Чертеж лодки деревянной: Чертеж деревянной лодки "Skiff" для постройки своими руками

  • Home
  • Разное
  • Чертеж лодки деревянной: Чертеж деревянной лодки «Skiff» для постройки своими руками

Содержание

Постройка деревянной лодки — Самоделки для рыбалки своими руками

 

        Тузик- деревянная лодка для рыбалки на двоих



        Мирно побороздить на лодке по блестящей глади спокойного водоема — давнишняя фантазия почти всех. Пуститься ли на рыбалку либо на водную прогулку — все это будет допустимым при наличии вот такового несложного суденышка.


        Данная лодчонка крайне нетяжелая (тотальный вес — в общей сложности 21 кг при длине в пределах 2 м и ширине 1,2) из-за особенно собранных веществ и особенной методике постройки деревянной лодки. Ее вполне можно 1, без чужой поддержке, опустить на наружный багажник машины.

В базе методики производства лодки лежит употребление клея на основе эпоксидной смолы, отличающегося отличной стойкостью к всякого рода нагрузкам. Все спайки выполняются только лишь на таком клее и при том, что едва надо шурупов, заклепок и гвоздей.

Элементарный материал для постройки лодки — древесину ясеня — разрешается заказать в столярной мастерской. Влагоустойчивую трехслойную

фанеру толщиной пяти мм — приобрести в специальном бутике либо на рынке строительных материалов.

Предварительно нежели приступить к процессу, надобно сделать свой выбор, которым видом мастерить шпангоуты: намного более кропотливым, намеревающимся гнутье и адгезия их из раздельных оболочек, либо намного более легким — выкраиванием шпангоутов из дощечек. Стойкость данных компонентов станет достаточно отменной и в том, и в ином примере. Все ключевые работы по производству ладьи реализовывают на стапеле, подобранном из тучных брусков.

В течении труда эпоксидный клей неплохо изготовлять минимальными порциями, ибо он сравнительно оживленно стает и схватывается неподходящим в интересах труда. В первую очередь

поверхности склеиваемых заготовок грунтуют — с содействием кисти промазывают водянистой кашей из смолы и отвердителя. Для слипания заготовок применяют смесь с дополнением микроволокон, сооружающих его намного более плотным. Дабы спайки были устойчивыми, склеиваемые компоненты нужно на время сдавливать друг с другом струбцинами.

В особенности  пригодятся струбцины при производстве фасонных деталей шпангоутов — футоксов, а еще при обшивке каркаса ладьи. В общей сложности умеренных по величине струбцин понадобится порядка двадцати шт.

Сделав шпангоуты, мастерят киль, какой выкраивают из одной, возможно, жирной доски, однако его реально сделать из 2-х склеиваемых дощечек. Потом в нем выкраивают пазы под шпангоуты.

Расклинив шпангоуты в пазах киля и прилепив к ним дно ладьи, незанятые окончания шпангоутов попарно объединяют на шурупах подсобными рейками. Дыры под шурупы причинять неудобства позднее не станут, ведь края шпангоутов позднее будут урезаны. По очередной вспомогательной рейке, фиксируемой по продольной оси ладьи, вточности выверяют дистанции промеж шпангоутами согласно со сборочным чертежом.

Производство каркаса ладьи завершают усилением его еще 2-я рейками, прикрепленными на шурупах с правой стороны и налево от продольной рейки. Сложившийся «каркас» укрепляют и переворачивают на стапеле — трудовых козлах.

Неплохо, дабы козлы были хорошо стойкими и сильными. С содействием особенного рашпиля внешние бордюры шпангоутов обрабатывают так, дабы они везде, от носовой детали лодки до кормы, непроницаемо контактировали с прижимаемой к ним изогнутой рейкой.

Значит, основа самодельной деревянной лодки для постройки склонена. В настоящее время его требуется обшить шлюпочной фанерой. Дабы сберечь финансы, для данных целей применяют намного более дешевенькую сосновую влагоустойчивую

фанеру.

Очертания составных частей обшивки (вычерченные в мас.1:1 на упаковочной бумаге) выносят на фанеру и вырезают электролобзиком. Вслед за тем главную составляющую обшивки подстегивают к набору из шпангоутов. Приложив ее впереди к штевню, придавливают компонент струбцинами к шпангоутам и размечают контактирующие поверхности.

В первую очередь нежели закрепить наклеиваю компоненты обшивки к телу, надобно закупорить липкой лентой либо пластинкой привольные места (дабы не замарать их эпоксидным клеем). Это освободит вас в дальнейшем от добавочною деятельности при зашлифовке и выпемзовке поверхностей.

Спайки обшивки на клее делают одинаково, как и при производстве шпангоутов. Сперва-наперво контактирующие поверхности промазывают жидкостным клеем, позднее на них наносят намного более насыщенный (с наполнителем) с последующим креплением компонентовобшивки к шпангоутам с содействием немаленьких струбцин.

Закрепив эти две компоненты обшивки, принимаются к порядком серьезному занятию — образованию специализированным рубанком скоса в тех пунктах, где очередная деревянная деталюшка перекрывает предыдущую (в целях придания телу

ладьи прибавочной строгости).

В пользу данного верхнюю кайму смонтированной составной части обшивки нужно отстрогать под углом так, дабы скошенная плоскость контактировала с последующей составной частью обшивки и в то же время вплотную примыкала к шпангоутам. Далее приклеивают следующую составляющую обшивки и так впоследствии, пока что не станет обшит целый корпус. Излишки еще не мерзлого клея устраняют льняной ветошью без ворса, замоченной в ацетоне.

В последствии крепления компонентов обшивки

, тело деревянной лодки реально убрать с козел и начать крепление внутренних и внешних планок поручней, привальных брусов и опор сидений. Далее нужно приладить базы (скамейки) правильно и обеспечить их накладками. Тыльную банку, кницы и брештук — плиту из веской древесины — приклеивают.

 

Впоследствии подстегивают верхнюю накладку поручней (состоящую из 3-х элементов), дают ей электролобзиком нужную конфигурацию и клеят. Постройка деревянной лодки заканчивается шлифованием, напылением шлюпочным лаком (в четыре — пяти рядов) и монтажом полезных предметов.

Как сделать деревянную лодку: инструкция с чертежами

Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество. И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.

Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.

Чертежи будущей  деревянной лодки

В том случае, если предлагаемые нами размерные характеристики судна вас не удовлетворят, не сложно будет найти программу, рассчитывающую параметры всех деталей лодки в зависимости от желаемых габаритов и водоизмещения. Возможности 3D-моделирования позволят рассмотреть изделие во всех ракурсах.

Предлагаемая лодка имеет следующие размеры основных деталей:

нос и корма,

усиливающие ребра в зависимости от расположения:

и борта:

(Для увеличения нажмите на картинку)

Приступая к самостоятельному изготовлению плавсредства, следует изучить ряд дополнительной литературы и ознакомиться с названием и назначением основных частей судна. Ограничения объема статьи не позволяют нам ознакомить пользователей с этой информацией.

Сборка лодки

Материалом для изготовления лодки, как отмечалось выше, является фанера. При этом желательно приобрести влагостойкие листы. В этом случае ваше изделие гарантировано будет использоваться на протяжении многих лет без необходимости частого ремонта. Дно лучше изготовить из 12-миллиметрового материала, а на борта можно приобрести 10- или даже 8-милиметровый.

Из купленных листов, предварительно изготовив выкройки, например, на листах обоев, следует с помощью электролобзика выпилить детали лодки. К сожалению, промышленность не выпускает листы длиной 5 метров, поэтому возникает необходимость склеивания дна и бортов из двух деталей. Для этого лучше всего применять клей ЭДП, так как он имеет максимальную влагостойкость, в отличие от водорастворимого ПВА. Склеивать можно, используя с одной или двух сторон накладки в виде полос из фанеры толщиной не менее 10 сантиметров.

Кроме этого необходимо склеить из прочных березовых брусков внутренние ребра жесткости расположенные под необходимыми углами согласно чертежей, изображенных выше. Некоторые варианты предполагают монтаж сплошных седельных банок, склеенных из двух боковых деталей и плоской скамьи. Это значительно снижает внутреннее пространство судна, но увеличивает его плавучесть даже в перевернутом виде, так как в герметично склеенных банках сохраняется воздух.

Многие начинающие судостроители встают перед проблемой соединения фанерных деталей, расположенных под различными углами. При этом существует способ, который называют «сшей и склей». Он предполагает соединение деталей стальной проволокой или прочной нитью, например, капроновой через предварительно просверленные в крепежных кромках деталей отверстия, диаметром 2-3 миллиметра, отстоящие от края не боле чем на 5 миллиметров. После «сшивки» корпуса все места стыковки дополнительно проклеиваются стеклотканью, пропитанной клеем ЭДП или эпоксидной смолой. Проклеивать лучше как внутри лодки, так и снаружи. Это позволит получить максимально прочное соединение.

Сборку корпуса лучше начинать с боковых частей – бортов, носа и кормы. Просверлите отверстия по указанным выше параметрам с равным шагом и стяните корпус нитью или проволокой. Проконтролируйте взаимное расположение элементов, закрепите с помощью саморезов с клеем борта к ребрам жесткости, и проклейте стеклотканью все швы, тщательно выгоняя из под нее воздушные пузыри. Оставьте корпус до полного высыхания клея.

По той же технологии присоедините к боковым частям корпуса дно.

Вдоль бортов по верхней их кромке приклейте так называемый причальный брус, предназначенный для защиты корпуса вашей деревянной лодки от повреждений при швартовании к причалам или бортам других судов.

Обязательным элементом лодки, обеспечивающим безопасное вхождение в поворот, особенно при движении с мотором, а так же боковую устойчивость судна является киль. Он крепится к дну и должен располагаться вдоль его средней линии.

Центральный киль лучше изготовить наборным, склеенным из нескольких тонких реек.

Придать деревянной лодке большую прочность помогут дополнительные вклейки в носовой

и кормовой частях.

Кроме этого лучше дополнительно усилить и транец – часть кормы, на которую крепится лодочный мотор.

После того, как все основные и дополнительные детали лодки будут закреплены на предназначенных для них местах, можно приступать к испытаниям изделия. Перевезите лодку к ближайшему водоему, спустите ее на воду и проконтролируйте отсутствие течей, а так же грузоподъемность. Отмеченные недостатки маркируются и ликвидируются.

Окончательный внешний вид изделию придаем окрашиванием масляными красками в несколько слоев.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Статьи, которые Вам будут интересны:

Рыбалка -волшебная страна!

На нашей Земле существовало немалое число разных цивилизаций, но многие из них канули в лету. Но все же самая наидревнейшая цивилизация – Рыболовная, живет и процветает до наших дней. Наверняка, у каждого мужчины есть “ ген рыбака”. У одних он дремлет безмятежно до поры до времени, у других же еще с детства мощно пульсирует, давая немалый стимул радоваться жизни.

Но так ли просто стать счастливым человеком – настоящим умелым рыболовом? Неужели для этого стоит всего лишь купить охапку снастей, немного научиться ими пользоваться, найти рыбу и набить ей свой садок? Неужели это и есть настоящее рыбацкое счастье? Нет, это не совсем правильный путь в эту волшебную страну. Для начала человек должен прийти к своему ощущению Природы. И не важно, впитал ли он это чувство с молоком матери, воспитал его в себе на протяжении многих лет или просто получил в подарок от матушки Природы.

Река или озеро могут однажды дать понять, что ты свой, что они тебе доверяют и подарят искреннюю сценку из своей жизни. Это может быть щучий нерест на мелководье. Это может быть жереховый бой в прозрачных, быстрых струях. А может быть просто какая — нибудь косуля, вышедшая на берег реки и совершенно тебя не испугавшаяся. И если тебе не захотелось взять камень или палку, если не пришло неудержимое желание убить, и ты просто не дышишь, боясь помешать природному таинству, значит, Природа приняла тебя, пришло время покупать снасти.

Пусть еще потенциально, пусть еще в зародыше, но ты уже настоящий рыбак. Если ловля по-настоящему увлечет, если начнешь жить по ее “понятиям,” когда в голове будут одни крючки, поплавки да воблеры, то с удивлением поймешь, что жизнь прекрасна и удивительна.

У нас свой язык и свои понятия, как говорят мастера: “Рыбалка объединяет нас в единое племя, обладающее своими законами и даже языком. Вот попробуйте точно, чтобы всем было понятно, простым литературным языком описать хотя бы сход леща после трехчасового ожидания. Не получиться!

А еще на водоеме перед водной гладью все равны, куда девается вчерашний работяга, и допустим директор завода, вместе забросившие удочки в предутреннюю дымку тумана, стелющегося над “клюющей водой”, с зудящими и гудящими мириадами голодных комариных глоток!? Здесь мы все просто рыболовы, и практически не спавши, наскоро хлебнув чайку, но до предела счастливые, наслаждаемся каждым мигом, таинством общения с Природой.

Ведь на реке или озере всегда кругом настоящие чудеса! На водоеме также чудеса творят подогнанные под себя верный спиннинг, удочка, фидер, приманки и прикормки. И совсем неважно куплено это все за много, много денег или собрано и скомпоновано на коленке дома или реки, важно, что это будет рабочая вещь и будет ловить, да и ещё как!

А если уж совсем не ловится то на берегу всегда найдется опытный рыболов который всегда подскажет как и на что ловить, особенно вечером у костра под рыбацкие согревающие в осенние холода “cто грамм”. Ведь на берегу такие уникумы встречаются, что будь здоров, расскажут такое, что только успевай записывать!

И о ловле спиннингом и удочкой, способах прикормки и привады, секретах ловли корабликом и кружками и многое, многое другое. Однако человеку, решившему заняться рыбалкой или просто перейти на иной, более высокий уровень, приходится весьма непросто.

Пропуская через себя море чужого опыта, пока наработаешь свой рыболовный опыт, зачастую выбросишь в трубу кучу времени и денег. И часто тому виной становится не совсем корректная рыболовная литература, телевидение, а теперь уж и Интернет, где безапелляционные рекомендации “экспертов” сильно завязаны на интересах торговых рыболовных марок. Особенно это заметно в многоликом спиннинге и конкретно в безграничном мире спиннинговых приманок. Но ничего, не стоит отчаиваться все придет с опытом, ведь каждого упорного рыбака ждет именно его большой трофей.

И в принципе не столь важно будет это большая щука, сом или судак. И пускай нас рыболовов, частенько подначивают мол, вы– тихо помешанные. Не надо обращать внимания, “нерыбаки” иначе живут, иначе думают, иначе отдыхают, иначе строят планы на отпуск и выходные. А нам если на дачу надо, то червячков заодно подкопаем, если на пляж жена тянет то и ладно – здесь же найдем клевый омуток, что за мысом спрятался. А надо в лес за грибами или ягодами? Тоже нормально, можно заодно нарваться на незнакомое линево-карасиное озерцо.

Народу то в нашей “дивизии’’ каждый год прибывает, бывает, и до полуночи готовишься, часок “кимарнешь” и к воде. А там особо хорошие местечки уже заняты по принципу ‘’ недельку я ловлю, затем недельку мой брат ловит, потом снова я”. Если не полениться и пройтись по берегу, то можно найти разделение по территориальному признаку.

Тут хлопцы из такой-то деревни ловят, там из другой, а там городские своей кампанией сидят, вырвались на выходные. Но ничего, всем места хватит, мы же все рыбаки, практически земляки. Оно и понятно, конечно все хотят отдохнуть, сварить на природе энергетически ценной ушицы, вырваться из душных городов. Но все места занять невозможно, до хороших мест можно и пешочком дойти, а где нет подъездов там и людей практически нет, значит и рыбы больше. Было бы желание и терпение и без улова не останешься!

 

Автор Евгений Близнец

Общие — Инструкция По Изготовлению Только Деревянной Лодки

Инструкция По Изготовлению Только Деревянной Лодки

Самодельная лодка из фанеры и дерева для детей и не только вуаля, самодельная легкая и простая в изготовлении деревянная лодка готова. Лодка своими руками – поэтапная инструкцию по изготовлению.

Самодельные лодки из фанеры: советы по изготовлению плавсредства Параллельно заготавливаем деревянные брусья, из которых будет делаться.

Как построить деревянную лодку -плоскодонку Плоскодонка, как говорится в из самых простых и по своей форме, и по технологии изготовления лодок. Мы неоднократно побеждали в разных гонках не только в своем классе, но и и описание технологии изготовления лодки из одного листа фанеры.

Лодка из фанеры фото схема и видео инструкция. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами.

Технология изготовления деревянной лодки Забивается гвоздь не глубоко, только чтобы зафиксировать планку в данной точке и положении.

Такую лодку может сделать каждый. Как осмолить деревянную лодку >>> Инструкция – руководство по самостоятельному изготовлению.

Первые в истории человечества плавательные средства в выдалбливались из дерева целиком, а изготовление лодок было сопряжено с целым рядом сложных и непонятных ритуалов. Для творения лодки необходимо умертвить дерево; “древесный гений” бессмертен и он обязательно должен перейти в “дух лодки”, причем, не обиженным, а довольным. Та до сих пор думают многие “отсталые” народы, к коим наш, кажется, не относится.

Данный вариант лодки как Вы видите, сделан под ребенка. Но переделать, а вернее сделать эту лодку изначально взрослой, еще проще. Убирайте из чертежей и процесса изготовления всю детскую «декоративность» чтобы не засмеяла рыба, в некоторых узлах укрепите под свой вес, красьте в бурый, темно зеленый цвет и вуаля, самодельная легкая и простая в изготовлении деревянная лодка готова. Размеры ее позволят легко перевозить ее в прицепе или даже на багажнике легкового автомобиля, и она отлично подойдет для рыбалки или охоты на водоплавающую дичь. Даже подцепить к ней столь популярный ныне у рыбаков лодочный электромотор – пара пустяков. Достаточно лишь будет немного укрепить корму. Вообще же конечно лодка сделана автором очень грамотно, даже проведено макетирование. Можно только поаплодировать такому мастеру. Сын давно просил сделать лодку. Мне показалось, что его желание приобщиться к отдыху на воде можно использовать не только для физического развития мальчишки, но и для получения навыков гребли, управления лодкой, освоения правил безопасности плавания и поведения на воде. Наша мама сразу заволновалась по поводу того, что на воде с её ребёнком может что-либо случиться. Мои доводы о важности воспитания в ребёнке самостоятельности, сознательной дисциплинированности, ответственности несколько успокоили её. А моё обещание привлечь сына к изготовлению лодки, начиная с чертежей, научить его владеть инструментами, а также тот аргумент, что работа над ней своими руками позволит понять необходимость тех знаний, которые даёт детям школа, сняли все её возражения. Выбор размерений лодки определился её потребным водоизмещением, достаточным для совместного плавания двух подростков. При длине корпуса в 2400 мм его ширина по миделю, где располагается банка гребца, в 1000 мм и развал бортов вполне достаточны для обеспечения остойчивости. Парус на первых порах ставить на лодку не планировалось. Если принять за основу именно эти или близкие к ним размерения и весьма популярную во всём мире технологию сборки корпуса из заранее выкроенных фанерных заготовок с последующим соединением их с помощью проволочных скруток и финишной проклейкой швов лентами стеклоткани на эпоксидной смоле, то вполне надёжную лодку можно сделать за несколько выходных дней. А если учесть, что подобные лодки весьма популярны и имеют широкое распространение как в яхт-клубах, так и среди рыбаков-автолюбителей, то можно обойтись без разработки теоретического чертежа корпуса, а применить как прототип любую из уже построенных и хорошо себя зарекомендовавших лодок, например, тузик «Джек Шпрот». Он очень остойчив, лёгок на ходу, поэтому его используют как палубный тузик для малых яхт. Длина его всего 2,29 м и при ширине по миделю в 1,3 м и весе около 30 кг он безопасен даже при нагрузке весом четырёх взрослых. Эту плоскодонную лодку можно собрать всего из семи основных деталей (см. чертёж). Если же требуется лодка для плавания по малому водоёму и исключительно в хорошую погоду, как в нашем случае, то подобное судно можно сделать ещё проще — всего из трёх деталей: двух бортов, днища и транца. Рис. 1. Чертеж — лодка сшитая из фанеры: а — общий вид лодки; б — раскрой транцев; в — сечение по мидель-шпангоуту; г — эскиз весла, д — раскрой обшивки. На семейном совете мы остановились на той лодке, которую будет проще собрать своими руками, а именно был принят второй вариант из трёх фанерных выкроек. Забегая вперёд, скажу, что изготовили лодочку мы за неделю. Рис. 2. Способ соединения фанерных заготовок корпуса лодки: а — подготовка кромок к соединению; б – установка проволочных скрепок; в — оклейка швов соединения лентами стеклоткани внутри корпуса; г — оклейка швов снаружи (окончательный вид соединения). В дело пошли листы фанеры повышенной водостойкости марки ФСФ толщиной 4 мм. Чтобы детали выкройки не нуждались в склейках по длине (их при необходимости можно склеивать на ус), мы выбрали листы размерами 1220×2440 мм. Избежать ошибок помогло макетирование корпуса в масштабе 1:10 из плотного картона. Только после подгонки деталей на макете, разборки его и тщательного обмера был сделан чертёж каждой из них непосредственно на фанерных листах. При выпиливании заготовок лобзиком линию разметки необходимо оставлять на детали. Только потом, при обработке кромок, можно снять весь лишний материал на угол так, чтобы детали стыковались по возможности с минимальным зазором (в судостроении это называется — снять малку). Уложив на ровном полу заготовку днища и заготовки бортов соответствующими кромками друг к другу, приступили к их сшиванию. Для этой работы необходимы дрель со сверлом 02 мм, пассатижи и медная проволока 01,5 мм. Сначала на одной из соединяемых заготовок с шагом 75-100 мм на расстоянии 10 мм от кромки по всей длине насверлили отверстия. В кромке же второго листа отверстия лучше сверлить по месту — последовательно, по мере совмещения кромок изгибаемых заготовок. Ссылка по теме: Снегоход своими руками – чертежи и фото Скрепки из медной проволоки длиной всего около 40 мм нарезали заранее. Изогнув скобками, вставили их с внутренней стороны корпуса будущей лодки и туго скрутили концы снаружи с помощью плоскогубцев. Прижать скрепки к фанере можно после полной сборки лодки перед оклеиванием швов. Первую скрепку лучше ставить примерно посередине длины борта. Затем, постепенно сближая кромки, скрепили днище с бортами сначала в корму, а потом — в нос по всей длине судна. В корме вставили и прикрепили транец, а в носу соединили борта, сложив заготовки вместе, чем образовали острый форштевень. Скрепки из проволоки являются скорее монтажными элементами, чем деталями, обеспечивающими прочность корпуса. Основную прочность лодке придаёт оклейка швов лентами тонкой стеклоткани на эпоксидной смоле. На этапе оклейки необходимо тщательно прижать и даже попытаться утопить в древесину проволоку скоб, что дополнительно стянет шов. Это мы сделали с помощью молотка и бойка из бруска твёрдой древесины. Можно использовать и скруглённое зубило из металла. Желательно брать ленту фабричного изготовления. Её применяют строители при заклейке щелей обшивки каркасов. Проверьте, не пропитана ли лента чем-либо. Если она ещё и влажная, нужно прокалить её в духовке газовой плиты. Эпоксидный клей приготовили в соответствии с инструкцией на этикетке упаковки. Три слоя ленты уложили внахлёст на клее вдоль шва корпуса. После отверждения стеклопластика мы откусили выступающие из корпуса концы проволочных скрепок и проклеили соединения снаружи. Три слоя ленты снаружи и внутри корпуса обеспечивают равнопрочное с фанерой соединение. По верхней кромке бортов и транца на шурупах и клее поставили снаружи привальный брус, а внутри — бортики, которые образовали прочный планширь. Он придал дополнительные прочность и жёсткость всему корпусу. Не забыли мы и о непотопляемости нашего судна. В корме у транца и в носу выклеили небольшие ящички (рундуки — no-морскому), заполненные пенопластом, накрыли фанерными крышками, которые послужат сиденьями. Затем ящики загерметизировали. Теперь лодка не утонет сама, да ещё и обеспечит поддержку на поверхности воды всего экипажа. От борта к борту поставили сиденье (банку) для гребца. Пассажир может разместиться в носу или на корме, где он станет управлять лодкой с помощью рулевого устройства. Хотя лодка изготовлена из фанеры повышенной водостойкости, для обеспечения долговечности корпуса весь его лучше оклеить стеклотканью в один слой. Сыну так не терпелось испытать наше судно, что мы обошлись покрытием поверхностей водостойкой краской. Читайте также: Как сделать мольберт для маленького художника своими руками Первый спуск лодки на воду привёл ребят в восторг. Правда, он поубавился, когда вдруг оказалось, что грести веслом не так уж просто. Однако через неделю юных моряков было трудно дозваться к обеду. Они были готовы сидеть в лодке с утра до вечера. Лодка своими руками – поэтапная инструкцию по изготовлению. Цифры соответствуют фото. Наносим контуры деталей корпуса лодки на фанерные листы. Длинная гибкая линейка помогает провести плавные кривые линии. Аккуратно, оставляя линию разметки на детали, электролобзиком выпиливаем заготовки бортов, днища и транца. После примерки заготовок, сшиваемых кромками друг с другом, и снятия малки приступаем к сборке корпуса с помощью скрепок из медной проволоки. Собрав корпус, оклеив швы и установив киль, готовим комплект деталей для сборки рулевого устройства. Эластичное перо руля навешиваем на баллер, который в свою очередь крепим к транцу, используя в качестве шарнира лист гибкой резины.

David C. McIntosh, «How to Build a Wooden Boat » Весьма интересно не только для судостроителей. и чертежи деревянных лодок, катеров и яхт, инструкции по проектированию, изготовлению и эксплуатации.

Изготовление деревянной лодки в Интересном мире. В Книге Бытия дана подробнейшая инструкция по строительству лодки. выступает при изготовление лодки в роли не только помощника, но и прораба.

Узнай, как самому построить небольшую добротную лодку для рыбалки за две Проще — только ничего не делать! полное описание конструкции. САМУЮ ПРОСТУЮ, компактную деревянную лодку из фанеры и дерева.

Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, 50 фото, пошагово)


Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество. И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.

Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.

Материалы и инструменты

Не так давно самодельные мини лодки из фанеры были весьма популярны. Это дало возможность отработать методики по их изготовлению, а также определиться с наиболее подходящими материалами.

Конечно, сегодня перечень доступных лаков, пропиток и клеев для фанеры существенно шире, чем был даже десять лет назад – но для изготовления маломерного плавсредства своими руками нам ничего сложного не понадобится:

  • Фанера – самый главный компонент. Для изготовления лодок чаще всего используются листы из проклеенного натурального березового шпона толщиной около 5 мм. Отдельные детали, такие как шпангоуты или киль, вырезают из более толстого (10 – 15 мм) материала.

Обратите внимание! Чтобы обеспечить бортам достаточную надежность, для обшивки следует использовать исключительно качественную фанеру, без трещин, расслоений, сучков и т.д. Конечно, цена материала первого или второго сорта будет выше, но зато вы будете уверены в безопасности вашей лодки.


Чем крупнее листы, тем проще с ними работать

  • Древесина применяется для установки внутренних распорок, оформления бортов, сидений и т.д. Желательно использовать обрезную оструганную доску из легких пород дерева.
  • Шовный материал задействуется для соединения отдельных деталей обшивки в единое целое. Швы можно оформлять с помощью достаточно тонкой и гибкой проволоки, пластиковых хомутов, толстой капроновой лески и т.д.
  • Клей нужен, чтобы обеспечить швам должную герметичность. На сегодняшний день мастера практически отказались от натуральных составов на основе казеина, и отдают предпочтение современным полимерным смолам.

Кроме этого нам будут нужны специальные лаки и пропитки, защищающие древесину от набухания и гниения. Также стоит запастись стеклотканью или аналогичным материалом для проклейки всех швов. В качестве альтернативы стеклоткани можно использовать стеклопластик – тогда им будет оклеено все днище и борта.

Ну, и не нужно забывать о краске – ведь мы же хотим, чтобы наше судно было красивым!

Что касается инструментов, то набор будет практически стандартным:

  • Пила по дереву.
  • Электролобзик с набором полотен разной длины.
  • Шлифовальная машинка.
  • Ручной инструмент (молоток, пассатижи, стамески и т.д.)
  • Струбцины для зажима фанеры при склеивании.
  • Кисти для пропитки, лакировки и окраски фанеры.


Подготовительные работы


Деревянная лодка.
Как любое строительство, изготовление лодки требует наличия чертежей. Чтобы самодельное судно было устойчиво на воде и не опрокидывалось, следует произвести точные расчеты и учесть грузоподъемность, форму носа, вместительность, а также другие нюансы. Если специальных навыков и знаний не хватает для создания проекта лодки, то можно воспользоваться уже готовыми чертежами.


Чертеж 1.

Приведенная на чертеже конструкция судна под силу начинающему строителю, а материалы, затраченные на ее изготовление, обойдутся совсем не дорого. На такую лодку можно установить мотор малой мощности или парус, кроме того, ее легко использовать для плавания по мелководью.

Есть еще существенные преимущества такой модели судна:

  1. Скорость передвижения на веслах составит около 5 км/ч, а благодаря небольшому плавнику траектория хода – прямая.
  2. Лодка вмещает 2 взрослых, одного ребенка и достаточное количество снаряжения для охоты и рыбалки.
  3. Судно можно использовать по передвижению в зарослях.


Чертеж 2.

Судно предусматривает наличие на борту одновременно 4 человек. После установки на ней мотора мощностью до 8 л. с. получится мини-катер, а если топливо закончилось, то можно воспользоваться веслами. На лодку можно натянуть тент при плохой погоде. Несмотря на то, что длина корпуса составляет 4,2 м, вес судна не превышает 60 кг.


Чертеж 3.

Это крупногабаритная модель, которая предусматривает наличие двигателя мощностью от 50 л. с. Длина – 5,2 м, ширина – 2,08 м позволяют вместить на судне до 7 человек. Очень удобный и практичный вариант лодки, но требует серьезных трудозатрат и капиталовложений – строить ее лучше опытным мастерам.

После того как чертеж готов, следует позаботиться о наличии материалов. Для изготовления судна необходима влагостойкая фанера и деревянные доски. Не стоит экономить на материалах. Дерево должно иметь естественную влажность, никакой синевы, сучков и трещин. При выборе фанеры рекомендуется отдавать предпочтение российским производителям, поскольку она более качественная в отличие от китайской, которая быстро приходит в негодность и зачастую имеет неточную геометрию.

Делаем лодку

Чертежи и планировка

Прежде чем приступить к работе, определяемся, какое именно судно нам нужно. На сегодняшний день в сети можно найти самые разные чертежи самодельных лодок из фанеры, так что ни в постройке плоскодонки для рыбалки, ни в сборке туристической байдарки ничего невозможного нет.


Чертеж фанерной лодки

Если же ни один из найденных чертежей нас не устраивает, можно заняться проектировкой самостоятельно.

Правда, в этом случае от вас потребуются определенные навыки для расчета грузоподъемности, а то лодка может получиться исключительно декоративной.

  • Изучив доступные проекты самодельных лодок из фанеры, или изготовив собственный, переносим на бумагу контуры основных деталей.
  • Используя бумажные шаблоны, на листах фанеры рисуем линии, по которым будет проводиться выпиливание шпангоутов и листов для обшивки.
  • Если фабричная длина фанерных листов вас не устраивает (а так происходит в 99% случаев), то необходимо провести их сращивание. Для этого торцы фанеры стесываем под острым углом таким образом, чтобы длина получившегося скоса составляла 7-10 толщин самого листа.


Сращивание «на ус»

  • Приложив скошенные части друг к другу, промазываем их клеем и зажимаем струбцинами. Такая методика носит название соединения «на ус».
  • Параллельно заготавливаем деревянные брусья, из которых будет делаться каркас нашей будущей лодки.

Совет! Чтобы облегчить работу над проектом, можно собрать специальные козлы из брусьев сечением 50х50 мм. На этих козлах будет гораздо удобнее размещать все детали в процессе соединения, особенно если вы работаете без помощников.


Самодельная складная лодка из фанеры: чертеж основных узлов

Сборка корпуса

Когда все готово, начинаем работу:

  • Используя пилу по дереву или электролобзик, вырезаем заготовки по шаблонам из досок, брусьев и фанеры. Отступ от проектного размера не должен составлять больше 1 мм, иначе борта при сшивке «не сойдутся».
  • Транцевые части (задний борт) и шпангоуты склеиваем для получения нужной толщины и прочности. Клееные детали будут несколько тяжеловаты, но это не страшно!
  • Если планируется установка лодочного мотора, то транец стоит дополнительно проклеить стеклотканью и усилить доской из дерева твердых пород.


Фото транца, деталей днища и бортов

Совет! Для повышения прочности соединения шпангоуты и транцы можно дополнительно зафиксировать саморезами. При этом длина саморезов должна быть такой, чтобы острие не прошивало деталь насквозь.

  • Устанавливаем транец на предварительно сделанные козлы и начинаем крепить к нему днище и борта, сводя их на носу друг с другом.
  • Детали обшивки крепим либо с помощью шовного материала (если используется не очень толстая фанера), либо исключительно на клей, стесывая край фанеры под углом.


Прошивка днища

  • На данном этапе очень важно, чтобы все элементы сошлись по размерам, поскольку для уменьшения щели придется разбирать всю конструкцию и частично подрезать шпангоуты.

После «черновой сборки» можно приступать к проклейке.

Клеевые работы

Проклейка швов стеклотканью
Инструкция по проклейке и герметизации нашего судна имеет следующий вид:

  • Готовим смесь из эпоксидной смолы и аэросила (двуокись кремния). Компоненты смешиваем в промоции 1:1 с использованием насадки на дрель. Оптимальная консистенция смеси — как у густой сметаны.
  • Углы между днищем, бортами и транцем усиливаем с помощью деревянных галтелей – небольших уголков, обеспечивающих жесткость соединения.
  • Полосы из стеклоткани и стеклопластика наклеиваем на все швы изнутри, тщательно промазывая стыки эпоксидно-аэросильным составом.

Обратите внимание! Поскольку большинство клеевых составов содержат летучие токсины, все лакокрасочные работы следует выполнять с применением средств защиты для органов дыхания!

  • После высыхания клея устанавливаем шпангоуты на выбранные места.
  • Для фиксации шпангоутов используем тот же клей. Если габариты судна достаточно велики, то с целью усиления конструкции шпангоуты следует дополнительно зафиксировать на дне и бортах полосами стеклоткани внахлест.


Вклеенные шпангоуты

  • Укладываем настил на днище, крепим уключины, сидения и другие детали, предусмотренные конструкцией.
  • Если в лодке планируется обустроить кокпит (закрытое пространство в носовой части), устанавливаем крышку, фиксируя ее на бортах и шпангоутах.

Дождавшись, пока вся конструкция просохнет, снимаем лодку с козлов, переворачиваем ее и шлифуем наружную поверхность. Затем обрабатываем эпоксидной смесью швы и проклеиваем днище стеклотканью.


Монтаж кокпита и сидений

Окраска

На завершающем этапе нам необходимо обеспечить нашей лодке защиту от влаги и придать ей привлекательный вешний вид:

  • Вначале тщательно обезжириваем все детали.
  • Затем обрабатываем древесину пропиткой. Здесь вполне подойдет состав для морских или речных судов от «Tikkurila».
  • Шпатлюем все плоскости, маскируя щели и неровности, а потом обрабатываем специальной грунтовкой.
  • Красить самодельные фанерные лодки можно практически любой краской, но если вы хотите обеспечить судну долговечность, то лучше использовать специальные пигментные смеси, предназначенные для обработки деревянных судов.

Краска для плавсредств

  • Средний расход краски составляет 1 – 1,5 л/м2. Наносить ее лучше всего с помощью кисти, но допускается и использование краскопульта.

Как выбрать древесину?

Первое, на что необходимо обратить внимание и от чего зависят 80 % результата – это выбор правильной древесины. Перед тем как изучить азы судопроизводства, вам необходимо как можно больше узнать о дереве, которое подходит для изготовления лодок деревянных. Большое значение будет иметь не только вид древесины, но и даже часть ствола, которую вы будете использовать для строительства.

На торцевом срезе видно, что любая древесина неоднородна. Ствол дерева состоит из трех частей: сердцевины, ядра и заболони. Ядро – это самая прочная часть ствола, которая имеет хорошую естественную защиту от загнивания. Именно она и используется в строительстве лодки.

Кроме того, перед строительством лодки нужно просушить весь пиломатериал, чтобы не нарушалось соединение деталей. Пиломатериалы должны иметь влажность не более 15-18 %. После сборки необходимо обязательно пропитать готовую лодку средствами, защищающими от влаги, чтобы лодку не покоробило со временем.

Лучшим деревом для строительства лодок считается лиственница, но подойдут и другие хвойные деревья, например, сосна или ель. Главным требованием при выборе пиломатериала является отсутствие сучков.



Вывод


Своими руками созданное плавсредство, помимо пользы принесет некое удовлетворение от проделанной работы
Самодельная лодка из фанеры, изготовленная по данной технологии, будет вполне пригодна для выездов на рыбалку, семейных прогулок и т.д. Конечно, в открытое море выходить в ней не стоит, но как показывает практика, для больших рек и озер нашей страны такая конструкция является вполне надежной. В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.



Приступаем к строительству

Строительство лодки начинается с носовой части. Возьмите две широкие доски, предназначенные для бортов, немного подпилите их края, выдерживая угол не больше 45 градусов. Просверлите по краям дырки и соедините доски между собой. Лучше «сшить» их медным или алюминиевым мягким проводом. После этого вам необходимо с помощником развести доски в разные стороны и установить посередине брус-распорку. Важно, чтобы самая широкая распорка стояла ровно посередине будущей лодки или в том месте, где планируется самая широкая ее часть, так как именно от нее начнется скругление корпуса. Теперь выпиливайте следующие распорки, формируя с их помощью форму вашего плавсредства. Так как из досок сделать лодку быстро не получится, то не торопитесь. Можно оставить лодку на распорках на несколько дней, чтобы древесина привыкла к этой форме и перестала сильно пружинить. Некоторые умельцы даже заново смачивают доски и оставляют их просохнуть в таком положении. Но в таком случае лучше сразу оформить корму и носовую часть лодки брусками, посаженными на саморезы либо обильно промазанными герметиком. Все упирающиеся части должны быть хорошо подогнаны – работа очень кропотливая, но от нее никуда не деться, поэтому тщательно выверяйте все размеры.



Пробный спуск

Для начала протестируйте свою работу. Достаточно перевернуть лодку и полить из шланга, если постройка ненадежная, то вода окажется внутри.

Затем отправляйте шхуну на небольшую глубину. Если она начнет тонуть, то достать свою кропотливую работу возможно сразу без труда.



Начинаем собирать

Сборка лодки идёт по принципу «сшей и склей». Начать лучше с транца – потом проще будет устанавливать борта. В задней части днища и в нижней части транца сверлятся отверстия такого диаметра, чтобы проходила медная проволока. Отверстия должны быть строго напротив друг друга. С помощью кусочков проволоки транец прикрепляется к днищу. Убедившись, что края совпали нужно затянуть скрутки проволоки плоскогубцами.


Вместо медной проволоки можно взять подходящий по диаметру провод

Борта прикрепляются аналогичным образом, начиная от кормы и заканчивая последней скруткой на носу лодки. На этот момент получилась разборная модель, которую ещё можно поправить. Подрезать лишнее, зачистить неровности. После следующей операции о разборной тактике можно будет забыть.

Лодки из фанеры под мотор

Лодки под мотор особо не отличаются своими конструкционными соображениями, по сравнению с лодками, предназначенными для движения под веслами или под парусом. Отличие заключается лишь в организации места для крепления двигателя. Как правило, на корме крепится транцевая доска, где и устанавливается лодочный мотор.

Отдельные конструкции маломерных судов оснащают и другими элементами, такими как кокпит, палубные стрингеры, боковые стрингеры и др. Для улучшения устойчивости и непотопляемости, в плавсредствах предусматриваются специальные промежутки, которые заполняются монтажной пеной. Подобный подход позволяет исключить возможность затопления лодки, если она опрокинется.

Заключительный этап строительства

В принципе, ваше плавсредство уже готово. Осталось лишь обустроить лавки, закрепив поперечные перекладины к верхним частям борта. Также необходимо пришить фальшборт — рейку, обрамляющую верхние борта лодки. Такую же рейку нужно пришить в месте соединения дна с бортами по внутренней части лодки. Если необходимо, то можно зашить фанерой или рейками кормовую и носовую части лодки.

После этого вам осталось прогрунтовать в несколько слоев ваше плавсредство и нанести не менее пяти слоев краски поочередно, дождавшись полного высыхания каждого предыдущего слоя.

Изготовление транца

Транец предназначается для крепления лодочного мотора. Доска для транца должна иметь толщину 25 мм. Если используется фанера, то лучше склеить несколько слоев, чтобы в итоге получилась подходящая толщина (20-25 мм). Основание для крепления мотора должно быть жестким, поэтому его толщина не должна быть меньше 20 мм. Если необходимо, то транцевая доска усиливается сверху деревянным бруском. В данном случае, все зависит от способа крепления лодочного мотора.

Блиц-советы

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

  • При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
  • Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
  • Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы, желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
  • Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

Установка дна

Изготовить дно можно из жести, влагостойкой фанеры или из досок. Сделать лодку с жестяным или фанерным дном проще, к тому же она будет значительно легче. Итак, вам понадобится вырезать из листа фанеры или жести дно подходящих размеров. Хорошо промажьте нижние части бортов герметиком и посадите днище на саморезы или гвозди. При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль.

Особенности деревянных «лодочных работ»

К создателям данных лодок есть несколько требований, которые придется учесть. Среди них:

  1. Умение обращаться с деревом, знание всех нюансов. В это понятие входит оптимальный выбор досок, способность заранее рассчитать будущие максимальные нагрузки на древесину, а также осведомленность о том, как изгибают заготовки.
  2. Корректный выбор других материалов: кроме древесины понадобятся средства для защиты ее от протечек, от губительного влияния воды, элементы для скрепления всех деталей конструкции.
  3. Наличие места для сборки. Так как все заготовки и само судно имеют довольно большие габариты, а времени для сборки у новичка уйдет достаточно много, необходимо помещение или участок, надежно защищенный от дождя.
  4. Необходимость иметь все инструменты для работы с древесиной.
  5. Как минимум один помощник, он понадобится обязательно.

Это минимальный список того, что необходимо, поэтому в процессе работы могут появиться и другие условия.

Перенос рисунка на деревянную заготовку

После очередной проверки чертежей на правильность, их переносят на картон. Толстая и жесткая бумага облегчит этап переноса чертежей на заготовки. Рисунок переносится на заготовку с учетом всех контуров и обводов в точности, как он начерчен, без всевозможных напусков, уменьшений и увеличений размеров.

При копировании рисунков следует учитывать направление волокон древесины. В данном случае, все зависит от конструкции элементов лодки. Если элемент изготавливается из фанеры, то слои фанеры сами по себе расположены таким образом, что волокна каждого последующего слоя располагаются перпендикулярно предыдущего слоя.

Что касается изготовления футоксов, то их можно сделать и больше, по высоте, поскольку их потом можно будет обрезать.

Первая склейка

Если удалось достать листовую фанеру, которая по длине соответствует размерам будущей лодки – это хорошо. Но если в наличие обычные листы 1,5-1,5 метра – придётся их склеить. Самый лучший способ – склейка на «ус».

Склейка на «ус» — самое прочное соединение фанерных листов

От края листа отступается расстояние, равное 10-12 толщин листа, и рубанком стачивается под углом. После этого нужно пройтись шлифмашинкой и такие же операции проделать со вторым листом. Очищенные и обезжиренные поверхности намазываются клеем, аккуратно соединяются и скрепляются струбцинами. Так как струбцины можно поставить только по краям, в центр необходимо положить груз. После высыхания клея струбцины можно снять, но дать изделию вылежаться ещё не менее суток.

Собираем внутренний контур футоксов

Крепость конструкции, в том числе и бортов, зависит от того, насколько надежное крепление футоксов. Футоксы являются составной частью конструкции шпангоута, который состоит из флортимберса и двух футоксов.

Флортимберс – это нижняя часть шпангоута, которая предназначена для закрепления к килю. Футоксы – это боковые части шпангоутов, к которым крепятся борта лодки. Места креплений футоксов и флортимберса конструктивно выполнены несколько шире, что увеличивает устойчивость всей конструкции. Особенно это важно для плавсредств, где будут установлены двигатели, которые увеличивают нагрузку на конструкцию в целом и при движении в частности.

Корректные габариты и чертеж

О них отдельный разговор, потому что от размеров зависит вес, вместимость, грузоподъемность и устойчивость небольшого судна на воде. Если писать о рекомендациях, то они таковы:

  1. Высота бортов. Оптимальное значение 500 мм, однако никто не запрещает небольшое изменение в большую либо меньшую сторону.
  2. Длина. Этот параметр зависит от того, сколько человек одновременно будут находиться в лодке. Если плавсредство рассчитано на одного, то хватит длины 1800-2500 мм. Для дуэта «мореходов» нужны 3000 мм, для 3-5 человек достаточно 3500-4000 мм. Вместятся в последнюю конструкцию и шестеро, но в этом случае вопрос уже в другом — в комфорте такой большой компании.
  3. Ширина. Здесь рекомендованное значение — 1000-1500 мм, однако надо учесть, что максимальная цифра значительно уменьшит маневренность, зато сделает судно более устойчивым. Принимать во внимание нужно вес людей, потенциальный груз, который будет перевозиться на лодке, длину плавсредства.

Ориентируясь на рекомендованные (или выбранные строителем) размеры, необходимо сделать чертеж. Если мастер не силен в составлении подобных схем, лучше остановиться на готовых, проверенных эскизах, которые нетрудно разыскать в интернете: достаточно ввести в поисковую систему всего два слова — «лодка чертеж», а затем переключиться на «Картинки».

Фото советы как сделать лодку своими руками


Обратите внимание!

Читайте здесь Кастмастер — техники и способы проводки блесны. Советы по выбору и особенности блесен (125 фото)

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях

0

Начинаем чертить

Размечать контуры лодки прямо на фанерном листе будет довольно опрометчиво. Небольшая ошибка и посудина будет рыскать в сторону или крениться на один бок. Поэтому лучше сначала начертить схему или эскиз на миллиметровой бумаге в натуральную величину. Причём слово схема здесь не очень уместно, потому что необходимо строго выдержать размеры.

Алгоритм действий следующий:

  • Чертится осевая линия, делящая днище лодки вдоль.
  • В одном конце перпендикулярно сразу в размер вычерчивается линия транца.
  • На самой осевой линии размечаются точки установки шпангоутов.
  • В этих точках чертятся перпендикуляры под размер шпангоутов.
  • С помощью лекал вычерчивается само днище.
  • Получившаяся схема складывается пополам по осевой линии с целью проверить симметричность.

Выкройки бортов, шпангоутов и транца выполняются аналогичным образом с учётом их размеров и конфигураций. Но черчение на этом не заканчивается. Теперь, после того как симметричность днища и одинаковость бортов тщательно проверена, наступает этап переноса чертежа на картонный шаблон. Миллиметровка слишком тонкая, а вот с картонного шаблона перенести чертёж на фанеру без ошибок будет намного проще.

лучшие проекты и советы как сделать деревянную или фанерную лодку Деревянная гребная лодка своими руками

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару… И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Спасибо за внимание!

Чертежи и фото



Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.

Особенности самодельного плавсредства

Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.

Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.

Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно. Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.

Инструменты и материалы

Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки , воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:

Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. это ненадежный способ.

Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции , которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.

Моторные конструкции

Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.

Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной. Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.

Создание чертежей

Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

Изготовление шаблона

Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру. Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.

Последовательность работы

Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов. Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:

Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

Поэтапная сборка

Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.

Монтаж рамы

Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей , то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.

На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.

Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули. Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.

Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.

Закрепление ребер жесткости

Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.

Работа начинается с кормы. Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.

Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.

Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.

Обшивка каркаса фанерой

На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины. Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.

Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.

Оклеивание стыков и покраска

В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика. Это убережет конструкцию от проникновения воды.

На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.

Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

Выбор досок для работы

Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

Сборка лодки

Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.


Как правильно сделать дно лодки своими руками

Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

Фото лодки своими руками

Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество. И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.

Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.

Чертежи будущей деревянной лодки

В том случае, если предлагаемые нами размерные характеристики судна вас не удовлетворят, не сложно будет найти программу, рассчитывающую параметры всех деталей лодки в зависимости от желаемых габаритов и водоизмещения. Возможности 3D-моделирования позволят рассмотреть изделие во всех ракурсах.

Предлагаемая лодка имеет следующие размеры основных деталей:

нос и корма,

усиливающие ребра в зависимости от расположения:

(Для увеличения нажмите на картинку)

Приступая к самостоятельному изготовлению плавсредства, следует изучить ряд дополнительной литературы и ознакомиться с названием и назначением основных частей судна. Ограничения объема статьи не позволяют нам ознакомить пользователей с этой информацией.

Сборка лодки

Материалом для изготовления лодки, как отмечалось выше, является фанера. При этом желательно приобрести влагостойкие листы. В этом случае ваше изделие гарантировано будет использоваться на протяжении многих лет без необходимости частого ремонта. Дно лучше изготовить из 12-миллиметрового материала, а на борта можно приобрести 10- или даже 8-милиметровый.

Из купленных листов, предварительно изготовив выкройки, например, на листах обоев, следует с помощью электролобзика выпилить детали лодки. К сожалению, промышленность не выпускает листы длиной 5 метров, поэтому возникает необходимость склеивания дна и бортов из двух деталей. Для этого лучше всего применять клей ЭДП, так как он имеет максимальную влагостойкость, в отличие от водорастворимого ПВА. Склеивать можно, используя с одной или двух сторон накладки в виде полос из фанеры толщиной не менее 10 сантиметров.

Кроме этого необходимо склеить из прочных березовых брусков внутренние ребра жесткости расположенные под необходимыми углами согласно чертежей, изображенных выше. Некоторые варианты предполагают монтаж сплошных седельных банок, склеенных из двух боковых деталей и плоской скамьи. Это значительно снижает внутреннее пространство судна, но увеличивает его плавучесть даже в перевернутом виде, так как в герметично склеенных банках сохраняется воздух.

Многие начинающие судостроители встают перед проблемой соединения фанерных деталей, расположенных под различными углами. При этом существует способ, который называют «сшей и склей». Он предполагает соединение деталей стальной проволокой или прочной нитью, например, капроновой через предварительно просверленные в крепежных кромках деталей отверстия, диаметром 2-3 миллиметра, отстоящие от края не боле чем на 5 миллиметров. После «сшивки» корпуса все места стыковки дополнительно проклеиваются стеклотканью, пропитанной клеем ЭДП или эпоксидной смолой. Проклеивать лучше как внутри лодки, так и снаружи. Это позволит получить максимально прочное соединение.

Сборку корпуса лучше начинать с боковых частей – бортов, носа и кормы. Просверлите отверстия по указанным выше параметрам с равным шагом и стяните корпус нитью или проволокой. Проконтролируйте взаимное расположение элементов, закрепите с помощью саморезов с клеем борта к ребрам жесткости, и проклейте стеклотканью все швы, тщательно выгоняя из под нее воздушные пузыри. Оставьте корпус до полного высыхания клея.

По той же технологии присоедините к боковым частям корпуса дно.

Вдоль бортов по верхней их кромке приклейте так называемый причальный брус, предназначенный для защиты корпуса вашей деревянной лодки от повреждений при швартовании к причалам или бортам других судов.

Обязательным элементом лодки, обеспечивающим безопасное вхождение в поворот, особенно при движении с мотором, а так же боковую устойчивость судна является киль. Он крепится к дну и должен располагаться вдоль его средней линии.

Центральный киль лучше изготовить наборным, склеенным из нескольких тонких реек.

Придать деревянной лодке большую прочность помогут дополнительные вклейки в носовой

и кормовой частях.

Кроме этого лучше дополнительно усилить и транец – часть кормы, на которую крепится лодочный мотор.

После того, как все основные и дополнительные детали лодки будут закреплены на предназначенных для них местах, можно приступать к испытаниям изделия. Перевезите лодку к ближайшему водоему, спустите ее на воду и проконтролируйте отсутствие течей, а так же грузоподъемность. Отмеченные недостатки маркируются и ликвидируются.

Окончательный внешний вид изделию придаем окрашиванием масляными красками в несколько слоев.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение:)

Покупка лодки – дело достаточно затратное. Именно поэтому многие задаются вопросом о том, как сделать самостоятельно свое маленькое и надежное судно. Процесс создания лодки не такой уж сложный, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям.

Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим:

  • Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка.
  • Пластик.
  • Сталь.
  • Дерево.
  • Фанера.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу бросаются в глаза. Но сейчас речь пойдет о лодке, сделанной из дерева.

Определившись с материалом можно переходить к следующим стадиям планирования и подготовки.

Особенности изготовления

Особенностей действительно много, поэтому давайте их детально рассмотрим:

  1. Работа с деревом. Первая и главная особенность – умение работать с деревянными конструкциями и с деревом в частности. Нужно понимать, какие доски лучше всего выбрать, как их правильно изгибать, какие нагрузки может выдержать тот или иной материал. Перед началом работы лучше всего подготовится и почитать книги по работе с деревом. Найти их очень легко, они имеются в свободном доступе в сети Интернет.
  2. Выбор материалов для сборки. Помимо древесины необходимо сразу определиться с другими материалами, которые помогут скрепить лодку и защитить её от протекания. Они должны подходить для материала, который был выбран и хорошо с ним взаимодействовать.
  3. Место сборки. Для изготовления обязательно понадобится достаточно много места, а также времени. У профессионалов на изготовление и сборку может уйти от 4 до 10 дней, в зависимости от сложности. Новичку же понадобится в несколько раз больше времени. Именно поэтому важно выбрать сухое и удобное место.
  4. Инструменты. Для облегчения и ускорения процесса понадобится целый ряд инструментов (который рассмотрим позже). Помимо этого желательно иметь дополнительную пару рук на некоторых этапах сборки.

Это основные особенности, которые необходимо знать, но по ходу работы, вполне вероятно, придется столкнуться и с другими.


Чертеж лодки из досок для самостоятельного изготовления

Определяемся с размерами

Один из важнейших этапов на стадии планирования. От размера зависит вместимость, грузоподъемность и вес. Очень важно соблюдать правильные габариты, чтобы лодка была устойчивой на воде.

Их можно менять на свое усмотрение, но в пределах разумного:

  • Длина всей конструкции. Длина может колебаться от двух до четырех метров. Если судно рассчитано на одного, то длина должна быть 1.8 – 2.5 метров. Два человека – примерно 3 метра. Три человека – 3.5 – 4 метра. Лодка длиной 3 – 4 метра вполне может выдержать до 5-6 человек, вопрос здесь больше в комфорте.
  • Ширина. Тоже один из основных критериев. Средние показатели ширины 1 – 1.5 метров. Чем больше ширина, чем устойчивее чудно. С другой стороны, чем больше ширина, тем меньше маневренность. Необходимо найти золотую середину. Она для каждого разная в зависимости от тела человека, груза, который будет перевозиться, а также длинны всей конструкции.
  • Высота борта. Средняя и рекомендованная высота борта – 50 сантиметров. Опять же сделать её можно как выше, так и ниже, в зависимости от желания.

Именно отталкиваясь от данных габаритов, необходимо будет делать все детали в дальнейшем. На глаз определить эти габариты сложно, поэтому лучше всего сделать чертеж для наглядности.

Переходя к чертежам сразу нужно сказать, что необязательно иметь талант к черчению. В данный момент чертеж можно сделать, не имея подобных навыков онлайн в Интернете. Можно сделать трехмерную модель, которая будет соответствовать всем требованиям и желаниям.

На чертеже помимо основных размеров нужно сразу определиться с размерами других, более мелких, но не менее важных деталей. Лучше всего сделать чертежи и для них отдельно, чтобы в дальнейшем не пришлось их подгонять.


Базовые плоскости, необходимые для построения теоретического чертежа корпуса лодки

Необходимые материалы и инструменты

Разобравшись со всеми теоретическими вопросами, переходим к практике. Сбор всех инструментов и материалов и подготовка их к работе финальная часть подготовки, поэтому к данному процессу необходимо отнестись с особенной внимательностью.

Рассмотрим перечень инструментов и инструментов, которые понадобятся при сборке:


Это основной перечень того, что пригодится при сборке. Помимо этого в процессе могут пригодиться другие инструменты. Например, ножовка, молоток, зажимы и прочее.


Подбор досок для обшивки днища лодки-плоскодонки

Процесс изготовления

Переходим к самому интересному, процессу изготовления. Представим его в виде пошаговой инструкции.

Тут нет места спешке и недочетам, поэтому делаем все предельно внимательно и четко:


Тестирование лодки

После создания и сбора судна переходим к его тестированию.

Тестировать лодку можно по-разному, но лучше всего во сколько этапов:

  • Первый тест на проверку водонепроницаемости можно сделать во дворе. Для этого переворачиваем лодку и устанавливаем её на какую-то опору (стулья, скамейки, стол). Далее выливаем на неё большое количество воды. Для этого лучше всего использовать шланг и «поливать» минут 5 -10. После этого лодку можно перевернуть и проверить, попала ли внутрь вода.
  • Теперь, зная, что шхуна не пропускает воду, можно перейти к выходу на большую воду. Точнее говоря испробовать её в деле. Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину, ведь если что-то сделано не так и лодка начнет быстро набирать воду, достать на мели её куда легче.

Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

  • При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
  • Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
  • Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы , желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
  • Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

ЕГИПЕТСКАЯ ЛОДКА. Сборка деревянной лодки (фотографии в рамке, принты, пазлы, постеры,…) #12415406

Изображение ЕГИПЕТСКОЙ ЛОДКИ в рамке. Строительство деревянной лодки. Рисунок с росписи гробницы, около 2500 г. до н.э.,

г.

ЕГИПЕТСКАЯ ЛОДКА.
Строительство деревянной лодки. Рисунок с росписи гробницы, около 2500 г. до н.э.,

г.

Мы рады предложить этот принт от Granger, Нью-Йорк / The Granger Collection в сотрудничестве с Granger Art on Demand

Грейнджер хранит миллионы изображений, охватывающих более 25 000 лет мировой истории, от докаменного века до рассвета космической эры

Идентификатор носителя 12415406

2500 г. до н.э. Африканский Древний Лодка Бронзовый век Строительство Сотрудничество Рисунок Египет Империя Внешний вид Производство морской Североафриканский Транспорт Работа Рабочий

Современная рамка 14 x 12 дюймов (38 x 32 см)

Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

проверить

Гарантия Pixel Perfect

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Необрезанное изображение 24.4 х 10,2 см (оценка)

чек

Отделка профессионального качества

чек

Размер продукта 37,6 x 32,5 см (приблизительно)

Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции

Рамка под дерево, на карточке, фотопечать архивного качества 10×8. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (38×32см). Экологически безопасный и безопасный для озона молдинг Polycore® шириной 40 мм x 15 мм выглядит как настоящая древесина, он прочный, легкий и легко подвешивается. Биоразлагаемый и изготовленный из нехлорированных газов (без токсичных паров), он эффективен; производство 100 тонн полистирола может спасти 300 тонн деревьев! Отпечатки глазированы легким, небьющимся акрилом с оптической прозрачностью (обеспечивающим такую ​​же общую защиту от окружающей среды, как и стекло).Задняя часть сшита из ДВП с прикрепленной пилообразной вешалкой. Примечание. Чтобы свести к минимуму обрезку оригинального изображения, обеспечить оптимальную компоновку и обеспечить безопасность печати, видимый отпечаток может быть немного меньше

Код продукта dmcs_12415406_80876_736

Фотопечать Печать в рамке Печать плакатов Пазл Поздравительные открытки Печать на холсте Фото Кружка Антикварные рамы Художественная печать Установленное фото Подушка Сумка Коврик для мыши Премиум обрамление Стеклянная рамка акриловый блок Стеклянные коврики Стеклянная подставка

Категории

> Африка > Египет > Похожие изображения

> Искусство Грейнджер по запросу > Всемирная история

Полный диапазон художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.

Фотопечать (8,50–60,80 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.

Принт в рамке (54,72–279,73 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Печать плакатов (13,37–72,97 долл. США)
Бумага для постеров архивного качества, идеальна для печати больших изображений

Пазл ($34.04 – 46,21 долл. США) Пазлы
— идеальный подарок на любой праздник

Поздравительные открытки (7,26–14,58 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Печать на холсте (60,80–255,40 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Фотокружка ($12,15)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением.Сентиментальные и практичные персонализированные кружки с фотографиями станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе

Старинные рамы (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем

Художественная печать (36,48–145,94 долл. США)
Наши репродукции произведений изобразительного искусства с мягкой текстурированной натуральной поверхностью — это лучшее, что может быть после приобретения оригинальных произведений искусства. Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.

Установленная фотография (15 долларов США.80 — 158,10 долларов США)
Распечатанные фотографии поставляются в специальном футляре для карточек, готовые к рамке

Подушка (30,39–54,72 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Большая сумка (36,43 долл. США)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и снабжены ремнем для удобной переноски.

Коврик для мыши (17,02 долл. США)
Фотографический отпечаток архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышами.

Каркас премиум-класса (109,45–352,70 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Стеклянная рамка (27,96–83,93 долл. США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.

Acrylic Blox (36,48–60,80 долл. США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице

Стеклянные салфетки (60 долларов США.80)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также могут быть доступны

Стеклянная подставка (9,72 долл. США)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие коврики под тарелки

.

Лотерейные билеты на деревянную лодку в продаже

В продаже билеты на ежегодный музейный розыгрыш деревянных лодок . В 2021 году мы разыгрываем 17-футовую лодку Rangeley Lake, изготовленную вручную инструкторами и студентами Класса деревянного судостроения 2020/2021 Музея.Эта единственная в своем роде великолепная деревянная лодка поставляется с прицепом, щедро подаренным компанией American Marine and Motor Sports.

Покупая билеты, вы помогаете музею поддерживать и передавать это морское судно и навыки будущим поколениям. Билеты на шанс выиграть лодку продаются по 20 долларов каждый или 3 по 50 долларов. На эту лодку будет продано всего 1500 билетов! Купите свой в Морском музее округа Дор в Стерджен-Бей.

17-футовая лодка Rangeley Lake Boat регулярно выставляется в вестибюле первого этажа Морского музея в заливе Стерджен.Лодка должна появиться на мероприятиях в течение фестивального сезона 2021 года, в том числе на праздновании 4 июля года в Бейлис-Харбор, , распродажах на тротуаре в Стерджен-Бей, осеннем фестивале в Сестринской бухте и многих других! Выигрышные билеты будут разыграны в субботу, 16 октября, в 16:00 на осеннем фестивале Sister Bay. (Победителям не нужно присутствовать, чтобы выиграть.)

Строительство лодки на озере Рэнджли заняло около 1500 часов. Корпус длиной 16 футов 6 дюймов изготовлен из полос западного красного кедра. Остальная часть лодки изготовлена ​​из различных пород дерева, включая ламинированное красное дерево, белый ясень, белый дуб, вишню и западный красный кедр.Лодка весит около 100 фунтов и имеет грузоподъемность 550 фунтов. В комплекте резные весла и уключины.

Всю зиму стук опилок и опилок доносится из углового магазина на первом этаже Музея, маленькой комнаты с несколькими окнами и двойными дверями, на которой висит деревянная вывеска: «Лодкостроительная мастерская Джима, Эст. 1997». Руководители наших волонтерских классов — Джерри Макнамара, Дэвид Морган и Боб Шоттмюллер — проводят своих учеников через процесс сборки деревянной лодки вручную. Каждый год инструкторы выбирают другой стиль лодки.Это 24-й корпус, созданный классом деревянного судостроения и пожертвовавший вырученные средства в пользу Музея.

Класс приглашает зарегистрироваться студентов всех уровней подготовки — от начинающих до мастеров — и включает примерно 25 дней обучения с октября по май. Начинающие строители лодок имеют возможность получить непосредственные навыки в вековом ремесле строительства деревянных лодок. Регистрация на следующий мастер-класс по судостроению откроется в сентябре 2021 года. За дополнительной информацией обращайтесь в Морской музей.

 

Фестиваль деревянных лодок, собравший в этом году огромные толпы – рекорд? (**Галерея**)

ПОРТ ТАУНСЕНД — Этот год может стать самым масштабным из-за ежегодного Фестиваля деревянных лодок, который продолжается и сегодня.

«На данный момент самый большой из них был в 1976 году во время двухсотлетия страны, собрав около 35 000 человек», — сказала в субботу Кейси Кронкхайт, директор фестиваля.

«Мы на пути к победе. Наша суббота была грандиозной».

Пятница также была довольно хорошей для 34-го ежегодного Фестиваля деревянных лодок, сказал Кронкхайт, одна лодка насчитывала почти 500 посещений, а концессии работали очень хорошо.

Кронкайт сказал, что фактическое количество посетителей не будет подсчитано, пока фестиваль не закончится.

Изюминкой сегодняшнего мероприятия, которое запланировано с 9:00 до 17:00, станет проход всех фестивальных лодок в 15:00.

Тем временем о лодках, собравшихся на фестиваль, ходит множество историй — от свадьбы в Северо-Западном морском центре до воссоединения художника из Порт-Анджелеса с лодкой, которую он построил несколько десятилетий назад.

К полудню субботы залив Порт-Таунсенд был завален лодками до самого горизонта, от гребных судов до 100-футовых яхт.

По оценкам Кронкхайт, в нем участвовало около 400 лодок, 217 из которых занимали лучшее место в порту Порт-Гудзон.

В гавани лодки выстроились в ряд, по три-четыре в глубину. Те, кто направлялся к судам во внутренней гавани, просто шли по ближайшим к берегу лодкам, пока не достигли своей цели.

Настроение было легким и исследовательским, так как многие люди открывали свои плавучие дома проходящим мимо незнакомцам.

В ходе разговоров люди обнаружили, как сказал Кронкайт, что «у каждой лодки есть интересная история.”

Рассмотрим 50-футовый Windolee со штаб-квартирой в Эверетте.

Дункан Маккирнан, 85 лет, известный художник из Порт-Анджелеса — он отливал бакланов на Сити-Пирс — и директор-основатель Центра изящных искусств Порт-Анджелеса, построил лодку, когда жил в Абердине, и спустил ее на воду в 1969 году.

Он построил его по чертежам, которые нашел в журнале Mechanics Illustrated за 1948 год. Проект длился 13 лет.

«Когда я начинал, я был любителем, — сказал он.«Когда я закончил, я был профессионалом».

Он объехал на нем весь мир, проехав около 6000 миль, прежде чем продал его в 1975 году.

С тех пор он следит за лодкой, переписываясь с нынешними владельцами.

Роксана Брюниг и Роб Канкель из Сиэтла купили лодку в 1989 году.

Когда супруги расстались, Брейниг стала единоличной владелицей лодки, на которой теперь плывет со своим напарником Тимом Мэсси.

Каждое 5 мая она получает открытку от МакКирнана в ознаменование даты, когда лодка впервые была спущена на воду.

До субботы Маккирнан не плавал на «Виндоли» с тех пор, как продал его.

Все изменилось, когда он принял приглашение Брейнига подняться на борт и принять участие в трехчасовой гонке на яхте.

Маккирнан сказал, что в лодке мало что изменилось с тех пор, как он ее построил. Многие компоненты до сих пор работают.

— На этом киле около 100 000 миль, — сказал он.

Брейниг не добавила много современных удобств, сказав, что хотела, чтобы все было просто, «хотя я поставила действительно хорошую духовку и плиту.”

Брейниг сказал, что останется на лодке, «пока я не стану слишком стар, чтобы плавать».

Еще одна история связана с 58-футовым старинным траулером «Кэтрин Джейн» со штаб-квартирой в Лейк-Юнион.

Джейми Лэнг и Брок Гилман, живущие на борту траулера, решили, что пришло время связать себя узами брака, и решили сделать это по-морски.

В субботу днем ​​пара поженилась на пляже за пределами Северо-Западного морского центра на церемонии, на которой невозможно было отличить большую часть свадебной вечеринки от сотен посетителей фестиваля.

Тем не менее, все присутствующие приветствовали Лэнг, когда она спускалась по лестнице морского центра, одетая во все свадебные регалии.

Подготовка к свадьбе всегда имеет свои подводные камни. В данном случае нужно было иметь дело с лодкой.

Кэтрин Джейн понадобился новый двигатель всего несколько недель назад.

«Мы должны были спланировать свадьбу и получить новый двигатель одновременно». — сказал Ланг. «Был сильный стресс».

Это только два примера взаимоотношений между людьми и лодками, которые делают этот фестиваль уникальным в своем роде опытом, ежегодно привлекающим людей.

— Парусный спорт — это не хобби, — сказал Маккирнан.

«Это одержимость».

Haines Place Park-and-Ride возле Safeway доступен для парковки, два шаттла работают непрерывно с 8:00 до 21:00.

Мемориальное поле

также будет открыто для парковки с 7:00 до 22:00. Плата составляет 20 долларов США в день.

Стоимость входного билета на один день составляет 15 долларов США или 10 долларов США для пожилых людей старше 65 лет и подростков.

Дополнительную информацию можно получить в морском центре или на веб-сайте фестиваля деревянных лодок по адресу www.woodboat.org/festival/ или по телефону 360-385-3628.

________

С корреспондентом округа Джефферсон Чарли Бермантом можно связаться по телефону 360-385-2335 или [email protected]

37 000+ изображений деревянных лодок | Деревянная лодка Stock Design Images Скачать бесплатно

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в Twitter Нравится этот дизайн

    Скачать

    Деревянный мост, пирс, лодка в море и яркое небо на острове Ко Куд, Трат в Таиланде.

    Формат: jpg

    Категория: Фото

    Дизайн: Nuengbk

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в Twitter

    Формат: PSD

    Категория: Парикмахерские и 3D Модели

    Разработан: 姑凉, 且 慢

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    скачать

    Creative Layerated деревянная решетка Художественная концепция Дракон Фестиваль Рисовые пельмени Вьетнамское Рекламное предложение Banner

    Формат: PSD

    Категория: Шаблоны

    Разработаны: Elvira

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    скачать

    Мультфильм Рисование Маленькая деревянная лодка

    Формат: psd

    Категория: PNG Има GES

    спроектирован: 榴莲 包子

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter вроде этот дизайн

    скачать

    30 рисунок мультфильм деревянный лодка

    Формат: PSD

    Категория: PNG Images

    Разработан: 木木 Images

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter вроде этого дизайна

    скачать

    оснастку деревянные маленькие рыбные лодки на заказ фон

    Формат: PSD

    Категория: Опарниковые модели и 3D модели

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    скачать

    Скачать

    Свежий летний Летний пруд деревянный лодка Девушка Иллюстрация

    Формат: PSD

    Категория: Иллюстрация

    Разработан: 卡纳 卡纳 (甘大伟)

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в Twitter Нравится этот дизайн

    PNGPSD

    Картинка На деревянные гребные лодки украшения

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 小月亮

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    старинные деревянные деревянные лодки силуэт гребного элемента

    Формат: PSD

    Категория: PNG Images

    Разработан:

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    Скачать

    Коричневые маленькие деревянные элементы лодки

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 千图网 设计 元素 14

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    PNGPSD

    Туристическая транспортировка Морская парусная деревянная лодка Бесплатные PNG

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    Дизайн: 颜

  • Сохранить в PinterestПоделиться на FacebookПоделиться o N Twitter как этот дизайн

    PNGPSD

    PNGPSD

    Мультфильм Пара, покачиваясь на деревянной лодке

    Формат: PSD

    Категория: PNG Images

    Разработан: qianxiaosu6

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    Скачать

    Небольшое свежее японское голубое небо и озеро с белыми облаками и фотография деревянной лодки

    Формат: jpg

    Категория: Фото

    Скачать

    Скачать

    Деревянная лодка Рисунок мультфильма Узорные элементы

    Формат: PSD

    Категория: PNG Images

    Разработан: ADA

  • Сохранить на PinterestShare на FacebookShare на Twitter Как этот дизайн

    скачать

    деревянная лодка на пруду декорация для детской комнаты картина

    90 004 Формат: PSD

    Категория: Парикмахерские и 3D модели

    спроектированы: 姑凉, 且 慢

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    Зеленые деревянные лодки для воды

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 小月亮

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    PNGPSD

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    спроектирован: 冷铁印玺

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter вроде этого дизайна

    PNGPSD

    Рисование Маленькая деревянная лодка иллюстрации персонажей

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    автор: 千库网

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в Twitter Нравится этот дизайн

    Скачать

    Ручная роспись деревянная лодка декорации столовая спальня прикроватные украшения картина на озере

    Формат: psd

    Категория: Декоры и 3D модели

    Дизайн: 姑凉,且慢

  • Сохранить на Pinterest Сохранить на Facebook Сохранить на Facebook Twitter вроде этот дизайн

    скачать

    рисование деревянная лодка с веслами иллюстрации элементы

    формат: PSD

    Категория: Иллюстрация

    , разработанные: 冰冻 森林

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter как этот дизайн

    PNGPSD

    коричневые деревянные катера иллюстрации

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 千图网 设计 元素 11

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    скачать

    Элемент дизайна правой фигуры деревянной лодки

    Формат: cdr

    Категория: Изображения PNG

    900 04 спроектирован: 繁花

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter вроде этого дизайна

    PNGPSD

    PNGPSD

    20 Tourist Trape Transport Marine Paybing деревянные лодка Бесплатные PNG

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 颜 Images

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    Древний стиль деревянные лодки рисунок иллюстрации

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 冷铁印玺

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в Twitter Нравится этот дизайн

    Скачать

    Рисование элементов иллюстрации набора деревянных лодок

    Формат: PSD

    Категория: Иллюстрация

    Дизайн: 冰冻森林

    Нравится этот дизайн

    Скачать

    деревянная лодка мультфильм рисунок узора

    Формат: psd

    Категория: Изображения PNG

    Дизайн: Ada

  • Сохранить в PinterestПоделиться на FacebookПоделиться в Twitter Нравится этот дизайн

    Скачать

    6

    6

    деревянный пол Mat

    Категория: Декоры и 3D-модели

    Дизайн: 叶风

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в Twitter Нравится этот дизайн

    Скачать

    Скачать

    синий лето деревянный пейзаж свежий04 акварельный фон 90 PSD 90 PSD

    Категория: Иллюстрация

    Разработано: Candy

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    скачать

    Comic мультфильм деревянная лодка девушка

    Формат: PSD

    Категория: Иллюстрация

    : E̶V̶A̶N̶

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться В Twitter как этот дизайн

    скачать

    мультфильм рисунок рыбалка маленькая девочка деревянная лодка

    Формат: PSD

    Категория: E̶V̶A̶N̶

    78

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter Как этот дизайн

    Скачать

    Деревянный Дракон Лодка C4D Продукт Модель

    Формат: C4D

    Категория: Парикмахерские и 3D Модели

    Разработан: 淡淡 的

    98

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    коричневый мультяшный рисунок фестиваль лодок-драконов деревянное весло

    Формат: psd

    Категория: изображения PNG

    Дизайн: UP Studio.

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter вроде этот дизайн

    PNGPSD

    рисованной маленькая деревянная лодка элементы дизайна

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 千图网 元素 3

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter вроде этого дизайна

    Pngai

    5 вектор бесплатная пряжка деревянная лодка

    Формат: AI

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 蒙捷 (捷创)

  • На Pinterestshare на Facebookshare на Twitter вроде этого дизайна

    скачать

    рисунок деревянная лодка маленький цветок

    Формат: PSD

    Категория: E̶v̶a̶n̶

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter дизайн

    Скачать

    3d модель деревянной рыбацкой лодки

    Формат: C4D

    Категория ry: Декоры и 3D-модели

    Дизайн: cc

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в Twitter Нравится этот дизайн

    Скачать

    C4D деревянная многовесельная лодка высокой точности

    6 0 0 C 90 4 0 4 Формат: Деконисты и 3D модели

    спроектированы: 晨枫 设计

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    скачать

    Drawing летний лоток пруд деревянный фон лодки дизайн

    Категория: PSD

    Категория: PSD

    Категория: PSD

    Категория: PSD

    Категория: PSD

    Категория: PSD

    Категория: PSD

    Разработан: 千图网 背景 3

  • Рисование Большой деревянный катер Бесплатный рисунок

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    автор: лето

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в Twitter Нравится этот дизайн

    PNGPS D

    Нарисованный от руки мультфильм милая маленькая девочка спит на маленькой деревянной лодке

    Мультфильм девушка в белом платье на деревянной лодке

    Формат: PSD

    Категория: PNG Images

    Разработан: qianxiaosu6

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter Как этот дизайн

    PNGC4D

    Деревянная парусная лодка

    Формат: C4D

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 哈哈

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    Девушка на двадцать четыре солнечных условиях Деревянная лодка

    : psd

    Категория: Изображения PNG

    Дизайн: 苹果

  • Сохранить На Pinterestshare на Facebookshare на Twitter вроде этого дизайна

    Pngai

    PNGAI

    Blue Flag Небольшая деревянная лодка

    Категория: AI

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 小月亮

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    PNGPSD

    деревянные лодки Lotus Leaf

    Формат: PSD

    Категория: PNG Images

    Разработан: 小月亮

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    Желтая деревянная лодка

    Формат: PSD

    Категория: PNG Изображения

    Разработан: 冷铁印玺

  • Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter Как этот дизайн

    PNGPSD

    Деревянная лодка Формат

    psd

    Категория: Изображения PNG

    Дизайн: 团子酱

  • Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookShare on Twitter Нравится этот дизайн

    PNGPSD

    Желтая деревянная иллюстрация украшения лодки

    Формат: psd

    Категория: Изображения PNG

    Дизайн: 小太阳

  • Как вам результаты поиска?

    Спасибо за отзыв!

    Делает ли Э.Б. Простой, мирный Мэн Уайта все еще существует?

    Когда я проехал по шоссе I-95 недалеко от Огасты, штат Мэн, мне понадобился газ и кофеин. Но еще важнее было другое. Обложка Э.Б. Книга Уайта «Мясо одного человека», которую я оторвал и прикрепил к пассажирскому сиденью, отваливалась. Прежде чем я сделал что-нибудь еще, я приклеил любимого детского писателя и эссеиста клейкой лентой на место. Мне нужен был Уайт для 14-часового перехода от моего дома в Мэриленде до его приемного родного города Бруклина, штат Мэн.

    Я выбрал Маршрут 11 и направился на запад в сторону Белградских озер, моего первого этапа поездки. В частности, я направлялся в Рим, домой к лагерям Медвежьей весны, возможно, самому заветному месту отдыха Уайта в штате Мэн и месту действия его широко вошедшего в антологию эссе «Еще раз к озеру». В этой статье 1941 года Уайт пишет о том, как взял своего сына Джоэла, 10 или 11 лет, на небольшой курорт на берегу озера, где Уайт проводит время с затуманенными глазами, пытаясь отличить прошлое от настоящего.

    Подъезд к Риму выглядит так же, как и многие другие участки по всему штату: лесозаготовительные компании и ржавые трейлеры соседствуют с тщательно отреставрированными вагончиками Colonials.Одним из приятных моментов путешествия в Мэн поздней весной являются полевые цветы. Несмотря на то, что меня преследовали грозовые тучи, кратковременные ливни и прохладная погода, луга в районе Белградских озер взорвались пиротехническими пастелью из дикого водосбора, лестницы Иакова и пурпурных шишек дикого люпина. Некоторые из этих экзотических фейерверков, особенно из люпина, угасают до Четвертого июля.

    Э.Б. Уайт в своем офисе в New Yorker, где его жена работала редактором. (New York Times Co./GETTY IMAGES)

    По дороге я остановился у магазина, похожего на старый гараж.Когда я выходил из машины, парень, припаркованный рядом со мной, заглянул в окно моего пассажира. — Что с пикшей на твоём сиденье? — спросил он со своим резким мэнским акцентом. — Это мемориал? Это было. Вроде, как бы, что-то вроде. На изображении Уайт в своем чистом, спартанском лодочном сарае с видом на Аллен-Коув в заливе Блю-Хилл долбит свою пишущую машинку «Ундервуд». Он пишет за деревянным столом с острыми краями, сидя на такой же жесткой угловатой скамье (которая на самом деле больше похожа на скамью). В характерной манере он уходит от центра внимания, уступая фокус камеры большому открытому окну, заполненному соснами и соленой водой — сущностью того, что Уайт считал настоящим артистизмом.Природа. На протяжении десятилетий эта фотография Уайта за работой, с закатанными рукавами оксфордской рубашки, служила мне священным напоминанием о святой троице, необходимой для хорошего письма и хорошей жизни: голые руки, голые полы, простая истина. Это было то, что я искал в поисках Э.Б. Уайт: Я не просто хотел найти снимки достопримечательностей и пейзажей, которые вдохновили Уайта на художественное видение. Я хотел войти в фотографию.


    Лунный свет на озере Грейт-Понд, в лагерях Медвежьего источника, куда Уайт приехал мальчиком, а позже с сыном.(Мишель Макдональд/для The Washington Post)

    Я подъехала по номеру к главному дому лагеря Bear Spring, который расположен на наклонном хребте, откуда открывается вид на Северный залив и лагеря. Традиционные лагеря штата Мэн были неизолированными, скромными, с одной или двумя спальнями. Низкий фермерский дом с несколькими остроконечными крышами был забрызган белизной с красной крышей и ставнями. Входная дверь вела в столовую, и я старался не мешать посетителям, доедавшим десерт, пряничную закуску с клюквой. На стене рядом с чучелом головы лося (наиболее близкого к этому животному я не видел за более чем 20 лет своих путешествий по штату Мэн) я наткнулся на еще один неуловимый вид: немаркированную фотографию E.Б. Белый. Вот он, гребущий близко к берегу в своем любимом каноэ «Старый город», в шляпе из свинины и солнцезащитных очках-авиаторах, его оксфордская рубашка с длинными рукавами расстегнута, обнажая его голый постаревший торс. Это был не тот образ, которому Уайт — сверхсекретный аристократ, который носил пиджак и галстук на пятничных ужинах в своем доме, — поставил бы печать. Фотография, похоже, была сделана незадолго до или в день его 81-летия, последней поездки, которую он совершил в Медвежий источник.

    Уайт был, как он признается в «Еще раз к озеру», во взрослом возрасте «морским человеком», но «бывают дни, когда беспокойные приливы, страшный холод морской воды и непрекращающийся ветер, который дует… заставляет меня мечтать о безмятежности озера в лесу.Поскольку его воспоминания о Белграде (относящиеся к 1904 году, когда ему было 5 или около того) были «бесконечно драгоценны и стоили спасения», он часто возвращался — один, с Джоэлом в юности и после того, как его жена Кэтрин скончалась, со своим редактором Harper & Row Короной Мачемер. Если и была какая-то часть Мэна, которая оставила наиболее определяющий отпечаток в его психике, то это была она.

    Я спустился с небольшого холма, по старой коровьей тропе, мимо одинокого теннисного корта к озеру. Спустя более 70 лет после того, как Уайт написал свое знаменитое эссе об этом месте, мало что изменилось.Учитывая, что место было полностью забронировано, лагеря, окружавшие озеро, выглядели неестественно пустынными. «Неизгладимый образ жизни», который однажды описал Уайт, все еще существовал в лагерях, которые так сильно напоминали оригиналы из 1910 года. Ранний вечерний туман воспользовался перерывом в дожде, чтобы заявить свои права на Северную бухту, почти скрыв одинокого рыбака. на лодке примерно в 300 ярдах от берега.

    Меня вдруг охватило религиозное желание войти в воду.Я повернулся к берегу, усеянному перевернутыми каноэ. Я нашел каноэ в Старом городе, перевернул его и протащил несколько футов. Подняв глаза, я увидел, что туман рассеялся и сгустился за считанные секунды, как это часто бывает в Мэне. Вау , подумал я, словно только что очнулся от лунатизма. Я не могу взять чье-то каноэ. Но я мог войти в знакомую рамку, которую Уайт наверняка видел много раз на протяжении многих лет. Я бросил его, подбежал к берегу и вошел в холодную воду, погрузившись на несколько секунд.Когда я вырвался на поверхность, задыхаясь, я почувствовал себя заново рожденным.

    Теперь я могу уйти.


    Как известно поклонникам «Паутины Шарлотты», Уайт любил свиней. Эдан Барретт, 8 лет, Чарли (в центре) и Рози прямо на органической ферме Pagett в штате Мэн. (Мишель Макдональд/для The Washington Post)

    Упомяните имя Э.Б. Белый для большинства людей, и, если они узнают его, они связывают его с его классическими детскими книгами «Стюарт Литтл», «Труба лебедя» и, особенно, «Паутина Шарлотты».Может быть, они упоминают основополагающую книгу о писательстве, которую он написал в соавторстве, «Элементы стиля». Небольшая, но лихорадочная группа помнит Уайта за небольшие научно-популярные жемчужины, которые он писал для журнала New Yorker за свою шестидесятилетнюю карьеру. (Кэтрин сержант Энджелл Уайт, его жена, также пользовалась литературным уважением за свою репутацию одного из основателей и самых влиятельных редакторов журнала.) Но именно его личные эссе о жизни в штате Мэн до сих пор вызывают бурные взрывы писателей, учителей английского языка и блоггеров. .Так было со мной.

    Конечно, как и все остальные, я нравился его остроумному, игривому, добродушному тону (был ли когда-нибудь более знакомый эссеист?) и грациозной манере высказываться. Но что меня действительно зацепило: его неслышные вздохи. Я никогда не встречал эссеиста, который так дружил бы с меланхоликом. В мире резких литераторов, которые спотыкались о самих себя, чтобы избежать сердечной сентиментальности, я нашел одного, кто наслаждался юношескими воспоминаниями о безответной любви, слушая сентиментальные немецкие песни о любви.

    Мне не нравился район Мэн, где можно купить омаров, купить во Фрипорте. Я искал прибрежную жизнь, о которой Уайт писал с такой любовью, привязанностью и временами с потерей в таких книгах, как «Мясо одного человека», и таких эссе, как «Смерть свиньи». И я искал писателя, который изо всех сил старался придумать детскую книгу («Паутина Шарлотты»), потому что «мне нужен был способ спасти жизнь свиньи» после того, как одна из них умерла от собственной руки много лет назад.

    Еще в конце 1990-х я впервые отправился на поиски дома Уайта в Северном Бруклине, и на мои многочисленные просьбы о направлениях в основном отвечали: «Мистер Уайт».Белый не ценит незваных гостей». Несмотря на то, что Уайт был мертв с 1985 года, сообщество все еще выполняло его приказы. Уайт ненавидел контакты со своей публикой. Он согласился с Луизой Мэй Олкотт, которая написала в письме, что ее «книги принадлежат общественности», но ее личная жизнь принадлежит ей и должна считаться «священной для мира».

    Каким-то образом я нашел дом во время того визита, и нынешние владельцы были ужасно любезны, позволив мне побродить по территории фермы с морской водой. Но ощущение того, что целая деревня вызывает у меня ажиотаж, создавало ощущение, будто я посещаю художественную выставку с сотнями людей позади меня.Трудно понять, на что ты смотришь и что это значит, когда нетерпение вражды дышит тебе в затылок. Кроме того, было неуважительно преследовать кого-то, кто требовал уединения, даже из могилы. Но в этом заключалась дилемма искателя: кому он обязан своей глубочайшей преданностью? Себя или его Полярную звезду?


    Омаровщик Джон Уайт, еще один внук Э.Б. Уайт работает на своей лодке в Наскиаг-Пойнт в Бруклине, штат Мэн. (Мишель Макдональд/для The Washington Post)

    На шоссе 175 я увидела знак: «Добро пожаловать в Бруклин, мировую столицу судостроения».(Позже в тот же день я узнал, что Джим Стил, местный строитель стручков, классической деревянной гребной лодки штата Мэн, повесил эти вывески, отчасти в шутку. Мекка деревянных лодок.)

    Если бы я хотел найти следы Белого в Бруклине, то место, где строились и реставрировались парусники, было бы хорошим началом. В то время как он всю жизнь занимался каноизмом, Уайт также любил парусный спорт. На протяжении всей своей жизни он держал наготове множество лодок для плавания в одиночку и написал эссе, в котором рассказал о своей одержимости.Но еще одна причина, по которой Бруклинская верфь оказалась хорошим местом для остановки, заключалась в том, что она принадлежала и управлялась его сыном Джоэлом, всемирно известным военно-морским архитектором. Джоэл был настолько важным игроком в возрождении деревянных лодок, что он был в значительной степени ответственен за заманивание школы WoodenBoat и ее одноименного журнала в Бруклин, когда ее основатель Джон Уилсон искал новый дом. С тех пор как Джоэл скончался в 1997 году, его сын Стив, внук Уайта, взял на себя управление бизнесом.

    Здание впервые использовалось как лодочная верфь через некоторое время после Второй мировой войны, когда Арно Дэй, по сообщениям, переменчивый, ученый ремесленник, который иногда не разговаривал днями или неделями, открыл магазин.Стив Уайт говорит, что его отец научился строить лодки у Дэя. Но Джоэл впервые попробовал деревянные лодки в 10 лет, когда отец построил ему маленькую кедровую шаланду по имени Flounder. В этот поздний весенний день парусники покачивались у причала, а сосны и лиственные деревья на воде излучали шипучий зеленый оттенок.

    Крепкий усатый парень, который выглядит отчасти президентом Теодором Рузвельтом и отчасти великим игроком New York Mets Китом Эрнандесом, Стив Уайт провел мне экскурсию и показал одно из своих величайших сокровищ.В одном из складских помещений он снял брезент. Там лежала Shadow, первая парусная лодка, которую купил его отец, Herreshoff 12 1 / 2 , которую он купил, когда ему было 16 лет, в 1946 году. Стив Уайт отремонтировал ее и перекрасил в черный цвет, в ее первоначальный цвет. Я спросил его, много ли времени проводит его дедушка на верфи, и он покачал головой. «Он не был заядлым моряком, — сказал Стив Уайт. «Он выходил, часто один, на четыре или пять часов за раз. Он не был предприимчивым моряком.Ему нравился покой.

    После того, как Стив Уайт извинился, я спустился к узкому пляжу и наткнулся на часть старого деревянного пилона. Она была покрыта кальцинированными ракушками, вроде тех, что я представлял Э.Б. Уайт имел в виду время, когда ему было 64 года, и написал о своей любви к парусному спорту на протяжении всей жизни в «Море и дующий ветер». Эссе заканчивается на слегка пасмурной ноте, поскольку Уайт предвещает свои последние дни плавания, окаймленные угрозой гибели: «Я снова почувствую ветер, дающий жизнь лодке, снова почувствую запах старой угрозы, той, что дает жизнь я: жестокая красота соляного мира, крошечные ножи усоногих раков… клешня краба.


    Многие книги Уайта были переданы в дар Мемориальной библиотеке Друга в Бруклине. (Мишель Макдональд/для The Washington Post)

    Дождь снова начался , когда я ехала обратно через город и искала временное облегчение в Мемориальной библиотеке друга. Если существует общественное почтение Кэтрин и Э.Б. Белый в Бруклине, а затем Мемориальная библиотека друга. Над карточным каталогом, которым некоторые до сих пор пользуются, висели два оригинальных рисунка Гарта Уильямса в рамках для первой детской книги Уайта «Стюарт Литтл».

    Когда Уайт демонтировал свой офис в Нью-Йорке в 1968 году, он точно знал, куда он хочет отправить произведение искусства. «Я скорее отдам их в эту библиотеку, чем в какое-либо другое место», — написал он в письме. Уайт даже использовал библиотеку, чтобы набрать очки Брауни с Кэтрин, неутомимой защитницей и попечителем крошечной библиотеки на протяжении десятилетий. Он знал, что Кэтрин беспокоит пустующий дом Эрла Ферта, который располагался рядом с библиотекой и представлял угрозу пожара. Он щедро наградил Кэтрин чеком на снос дома.«Итак, теперь у меня есть сильное желание сделать вам подарок вместо рубинов, и мне показалось прошлой ночью, что вы больше всего хотели снести дом графа Ферта — так что я даю вам это, любовь моя моя. собственный. Ударь сильно и верно!»

    Библиотекарь предложил мне заглянуть в сад полевых цветов снаружи, посвященный Белым, или в секцию штата Мэн в задней части библиотеки, в которой представлены 22 названия Уайта или о нем. Немногие публичные библиотеки, если вообще есть, владеют обширным творчеством Уайта. Каким бы очаровательным все это ни было, я должен был признать суровую правду: да, я пробрался глубже в Мэн Уайта и испытал присутствие его духа, которого я не знал раньше.Но путешествие по-прежнему казалось бестелесным, как будто только половина меня попала в обрамленное видение Уайта. Я потянулся к последней книге на одном конце полки, потрепанному экземпляру «Трубы лебедя», и заметил рядом с ней что-то знакомое: фотографию Уайта в его лодочном сарае.


    После того, как его жена Кэтрин умерла, Уайт иногда обедал в таверне Блу Хилл в Блю Хилл, штат Мэн. (Мишель Макдональд/для The Washington Post)

    Выезжая из Бруклина, я проехал большой колониальный район с ухоженными садами полевых цветов.Это было похоже на Белую ферму из моих воспоминаний. Через несколько секунд я развернулся и поехал назад, съезжая на проселочную дорогу в полумиле или около того. На дорогах Бруклина за пределами деревни мало мест для парковки, и это нравится полиции и местным жителям. Я пошел обратно по узкой полоске травы, отделяющей сосновый лес от дороги. В нескольких сотнях ярдов от Колониала остановилась полицейская машина.

    «Могу ли я вас куда-нибудь подвезти, сэр?» — проревел полицейский.«Эти дороги не предназначены для пешеходов».

    «Нет, спасибо», — ответил я.

    «Я не думаю, что вы понимаете, — сказал он, поднимая солнцезащитные очки. Его стальные голубые глаза были неподвижны. «Нельзя просто так идти по этой дороге. Снимок?

    Чтобы узнать больше о путешествиях, посетите журнал WP.

    Я огляделся. — Я иду туда, — сказал я, указывая на грунтовую тропинку впереди, ведущую в лес. Он снял солнцезащитные очки и уехал. Я пошел по тропинке, ведущей к воде, и пробирался через лес, пока не вышел на другую тропинку рядом с зеленым полем для гольфа.Белая шаланда плавала по маленькому соседнему пруду, а за ним лежал большой амбар. Если мне не изменяет память, это был он: амбар, который уже более полувека захватывает воображение паломников «Паутины Шарлотты».

    Я прошел по тропинке примерно полмили, мимо низкорослых кустов черники, и передо мной взорвался Аллен Коув. Справа к бухте примыкал небольшой частный коттедж, обшитый кедром. Эллинг. Я прошел через дверной проем с белой рамой. В одном конце стояла старая плита Франклина, та, о которой Уайт писал в «Мясо одного человека», в которой жил его коллега по офису, мышь.На стене висел большой рисунок пером и тушью, карикатурно изображающий Уайта корпоративным агитатором. На одном изображении Уайт верхом на велосипеде за пенни-фартинг бросает вызов политике почтовой службы США в отношении перевозки почты в штате Мэн. Другой изобразил Уайта как мышь, сражающуюся со львом в образе Xerox, когда он обвинил корпорацию в угрозе свободе слова журналистов. И слева, вот оно.

    Стол и скамья.

    Я попытался представить Уайта, сидящего там и печатающего «Заметки и комментарии» для «Нью-Йоркер», но магнетическое притяжение было слишком сильным, чтобы продолжать стоять.Так что я опустился на скамью, которая действительно напоминала скамью, и положил пальцы на стол рядом с тем местом, где отдыхал Ундервуд. Окно было открыто, и снаружи каркали чайки. Трое из них стояли на адирондакском стуле в нескольких футах от меня, глядя прямо на меня. На одно короткое мгновение я занял Э.Б. Рамка Уайта — все. Глядя, как Аллен Коув и Гарриман Пойнт появляются в рассеивающемся тумане, я еще глубже вонзился в деревянные поверхности. Я закрыл глаза и глубоко вдохнул, в носу защипало от глотка сосны и отлива.Я был крещен миром всего этого.

    Теперь я могу уйти.

    Эндрю Райнер преподает в Университете Тоусона.

    Подержанная лодка, кемпер, мотоцикл для бездорожья на продажу в Британской Колумбии. правительством

    Ищете мотоцикл для бездорожья или лодку?

    Федеральное правительство, возможно, не первое место, где вы бы подумали искать сделку, но в этом месяце в Британской Колумбии они выставляются на аукцион.

    Через веб-сайт под названием GCSurplus правительство распродает излишки федерального имущества, включая «мебель, автомобили, грузовики, лодки, сельскохозяйственное оборудование и многое другое.»

    Некоторые из перечисленных предметов также могут быть конфискованными товарами, полученными местной, провинциальной и федеральной полицией, включая, среди прочего, драгоценности и бытовую технику.

    На сайте также перечислены такие предметы аукциона, как металл, дерево и текстиль в больших объемах.

    Браузеры могут выполнять поиск по ключевому слову или категории товара.Например, в более восточных провинциях есть несколько автомобилей, включая подержанный Mercedes-Benz, за который по состоянию на вторник торги составляли 23 800 долларов США

    Покупатель, желающий экспортировать свою покупку из Квебека может попытаться превзойти предложение в размере 2895 долларов за два электрических мотоцикла и «маленький электромобиль», все три из которых сертифицированы для неканадского рынка и не могут быть зарегистрированы или перепроданы в Канаде.

    В списке не приводится подробностей, но говорится, что предметы были конфискованы Короной, что предполагает, что они были получены в результате полицейского расследования.

    В категории под названием «Текстиль, кожа, мех, одежда и обувь» пара рваных джинсов от бренда стоимостью до 1600 долларов была предложена во вторник днем ​​в 300 долларов.

    Коллекцию футболок «Бостон Брюинз» можно было выставить на аукцион еще 12 дней, при текущей ставке в 540 долларов.

    Те, кто ищет выгодные предложения, также могут отфильтровать свои результаты по своей провинции, и есть несколько забавных вариантов для тех, кто любит проводить время на свежем воздухе на Западном побережье.

    Среди них поврежденный катер, который в настоящее время продается за 26 877,77 долларов. В листинге признается, что 40-футовое алюминиевое судно Celtic Shipyards, хранящееся в Эскимальте, находится не в идеальном состоянии. s

    Из известных повреждений – а некоторые повреждения могут быть неизвестны, предупреждает правительство – разрушена коробка передач и поврежден гребной винт. Известно, что катер столкнулся с каким-то предметом, что привело к повреждению корпуса.

    Кроме того, повреждена решетка забора охлаждающей воды и левый вал, застряла древесина в подшипнике стойки, есть жидкость, «просачивающаяся из-под сварного шва двойной пластины», нарушено уплотнение дейдвудной трубы и разорван гибкий элемент.

    Аккумуляторы отсутствуют, поэтому те, кто осматривал лодку, не смогли протестировать приборы, освещение и другие электрические элементы, все жидкости прокачаны, кроме антифриза, судно хранится на открытом воздухе.

    Далее в объявлении говорится, что оно будет продаваться как есть, без осмотра, хотя участники торгов могут договориться о встрече, чтобы просмотреть его.

    Лодка не имеет техпаспорта и технического обслуживания, должна быть сертифицирована на мореходность.

    Дата закрытия — 8 апреля, но, согласно информации на сайте, она может быть продлена.

    Для тех, кто хочет немного меньше тратить на отдых на свежем воздухе, в Лэнгли продается кемпер по текущей цене 7600 долларов по состоянию на полдень вторника.

    Кемпер Big Foot 2001 года выпуска был в употреблении и имеет множество проблем, в том числе отсутствие ключей и течь крыши. Есть вмятины, царапины и пятна ржавчины, и он нуждается в хорошей чистке.

    Нет информации об истории кемпера, который нужно было буксировать на грузовике с безбортовой платформой.В Интернете размещено 78 фотографий для тех, кто заинтересован в том, чтобы сделать предложение до закрытия торгов 6 апреля.

    Этот тоже находится в Лэнгли и описывается как «грязный», с «вмятинами, царапинами, сколами».

    Также среди его проблем: «Этот мотоцикл не заводится».

    Он будет продаваться без технического осмотра и может нуждаться в «неизвестном ремонте или запчастях», говорится в объявлении.Покупатель также должен выяснить, был ли отозван велосипед или какая-либо его часть.

    Другие товары для продажи в провинции включают электронику, детскую одежду и украшения.

    Все фото с GCSurplus.ca

    2. Лодки с клиновидным днищем дощатой и фанерной конструкции (Изм.2)

    Конструкции рыболовных судов: 2. Лодки с клиновидным дном из досок и фанерной конструкции (Изм.2)

    Технический документ ФАО по рыболовству.№ 134, ред. 2.

    Модели рыбацких лодок: 2.


    Лодки с клиновидным дном из досок и фанеры

    ø Ивинд Гульбрандсен

    ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

    Рим, 2004 г.

    Таблица Содержимое


    Используемые обозначения и представление материалов в данной публикации не подразумевают выражение какое бы то ни было мнение со стороны Продовольственной и сельскохозяйственной Организации Объединенных Наций относительно правового статуса любой страны, территории, города или района или их властей, или относительно делимитации его границ или рубежей.

    ISBN 92-5-105201-8

    Все права защищены. Воспроизведение и распространение материал в этом информационном продукте для образовательных или других в некоммерческих целях разрешается без предварительного письменного разрешение от правообладателей при условии, что источник полностью признал. Воспроизведение материала в этой информации продукт для перепродажи или других коммерческих целей запрещен без письменного разрешения правообладателей.Приложения за таким разрешением следует обращаться к начальнику издательства и мультимедийная служба, информационный отдел, ФАО, Viale delle Terme di Caracalla, 00100 Рим, Италия или по электронной почте [электронная почта защищена]

    © ФАО 2005

    Гулбрандсен, О.
    Конструкции рыбацких лодок: 2. Лодки с клиновидным дном из досок и фанеры. строительство
    Технический документ ФАО по рыболовству. Нет.134, Rev. 2. Рим, ФАО. 2004. 64с.

    РЕЗЮМЕ

    Древесина остается самым распространенным материалом для строительства судов длиной до 15 метров. Произошло изменение к армированному волокном пластику в большинстве развитых стран и некоторых развивающихся странах, но в Африке, Азии и Тихоокеанском регионе построено, вероятно, более 90 процентов малых рыболовных судов из дерева. Ценовое преимущество древесины по сравнению с другими материалами по-прежнему достаточно, чтобы гарантировать, что он останется доминирующим судостроительный материал в течение длительного времени в разработке страны.Однако неограниченный или незаконный доступ к лесу ресурсы и внедрение рационального лесопользования политика вызвала и будет вызывать нехватку секции бревен, традиционно излюбленные судостроителями. То результирующий дефицит и высокая стоимость древесины хорошего качества не означало, что деревянных лодок строится меньше, а скорее то, что качество сосудов ухудшилось из-за использования некачественных древесина и недостаточная прочность конструкции.

    Эта обновленная и полностью переработанная публикация заменяет Редакция 1 Технического документа ФАО по рыболовству 134, опубликованного в 1997. Это следует за исчерпывающим исследованием конструкций из дерева. Применительно к деревянному строительству лодок. В издание включены проекты четырех малых рыболовных судов (от 5,2 до 8,5 метров), с подробными спецификациями и списками материалов, а также содержит подробные инструкции по их строительству, как дощатый и из фанеры.Дизайн подходит для прибрежных и прибрежное рыболовство, и акцент был сделан на относительном простота строительства и минимальный расход древесины.


    Скачать полный ZIP-файл (3 Мб)


    ФАО Технический документ по рыболовству. № 134, ред. 2

    ПОДГОТОВКА НАСТОЯЩЕГО ДОКУМЕНТА
    РЕЗЮМЕ
    СОДЕРЖАНИЕ
    ВВЕДЕНИЕ


    КОНСТРУКЦИИ

    Лодки в эта публикация
    5.2-х метровая лодка
    Лодка 6,3 м
    Лодка 7,4 м
    Лодка 8,5 м

    РАМЫ

    Рамка размеры
    Рамки для рисования в натуральную величину
    Модификация балки

    СКАНТЫ

    ДОСКА КОНСТРУКЦИЯ

    Материалы
    Транец
    Рамки
    Стержень
    Строительный шаблон
    Крепление рам к строительному приспособлению
    Обтекатель на боров
    боров
    Скос сторон
    Вырез для скулы
    Крепление скулы
    Скос скулы и свинины
    Промежуточные рамы и боковые обшивки
    Нижние латы и киль
    Нижние рейки и обшивка
    Зачеканка обшивки — протирочные полоски
    Маркировка ватерлинии
    Рельс
    Ящик для подвесного двигателя
    Половые доски

    ФАНЕРА КОНСТРУКЦИЯ

    Фанера лодки
    Подбор материалов
    Лодки фанерные Timber
    Лодки из фанеры Материалы
    Рамки
    Многослойный стержень
    Зачистки реек и боров Зачистки фанеры
    Боров и китай
    Боковые и нижние
    Поручни, настил и половицы

    ОБОРУДОВАНИЕ

    Причал битт и ферлид
    Весла и мачта
    Парусный руль
    Аварийный парус
    Жилье для экипажа

    ЗАДНЯЯ ОБЛОЖКА



    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.