Чертежи прицепа для мотоблока | Дачный механник

Самодельный прицеп для мотоблока

Самодельный прицеп для мотоблока

Прицеп для мотоблока легко собрать своими руками. Он не требует регистрации и может быть использован вместе с мотоблоком в любом месте.

Общий вид самодельного прицепа

Общий вид самодельного прицепа

Материалы для постройки прицепа для мотоблока

• металлический уголок
• профтруба квадратного сечения
• круглая труба
• колеса 2 шт
• ступицы 2 шт
• болты, гайки, шайбы
• тросик
• вал

Инструменты

• сварочный аппарат
• болгарка (УШМ)
• дрель
• набор гаечных ключей
• молоток
• линейка
• кисть

Чертежи рамы самодельного прицепа для мотоблока

Чертеж рамы прицепа для мотоблока. Вид сбоку

Чертеж рамы прицепа для мотоблока. Вид сбоку

Чертеж рамы прицепа для мотоблока. Вид сверху

Чертеж рамы прицепа для мотоблока. Вид сверху

Водило соединяет раму прицепа и сцепное устройство мотоблока.

Чертеж водла прицепа для мотоблока

Чертеж водла прицепа для мотоблока

Для того, что бы кочки и повороты не ломали сцепное устройство мотоблока, необходимо оставить прицепу возможность наклоняться вбок относительно мотоблока, для этого делается шарнир из двух труб (одна в другой) и болта.

Шарнир для сцепки прицепа мотоблока

Шарнир для сцепки прицепа мотоблока

Во внешней трубе прорезаются пазы по которым болт может скользить, внутренняя труба при этом может проворачиваться на 10-15 градусов в каждую сторону.

Если вам понравилась эта статья — подписывайтесь на этот дзен канал!

Удачной постройки и хорошего настроения!

Деталировка самодельного прицепа для мотоблока

Деталировка самодельного прицепа для мотоблока

Еще статьи про мотоблок

• Самодельные грабли для мотоблока
• Самодельный мотоблок с прицепом

Чертеж прицепа для мотоблока своими руками

грузовик повышенной проходимости на базе дизельного мотоблока

в китае мотоблок типа мх101 служит ещё основанием для производства полноприводных внедорожных грузовиков. Модернизируется управление коробкой передач, управление поворотом колес — переделывается под управление рулём, к валу отбора мощности присоединяется кардан на колесную ось прицепа.
в бразилии тоже практикуют такие полноприводные вездеходы:

Tags: Чертеж, прицепа, для, мотоблока, своими, руками

Обзор прицепа для мотоблока и его размеры

Деревянная мозаика своими руками

Приятно что-то мастерить своими руками, а делать деревянные игрушки ещё приятнее. Сегодня хочу показать, как можно сделать замечательную развивающую мозаику своими руками, потратив всего пару часов свободного времени.

Для работы потребовались ножовка, ручной лобзик, наждачная бумага и клей ПВА. А еще вагон терпения, так как в качестве материала использовался мебельный щит толщиной 18 миллиметров.
Итак, при помощи циркуля и линейки размечаем будущую мозаику. Заодно вспоминаем уроки черчения. У нас его преподавала весьма суровая директор школы, поэтому черчение было, чуть ли не единственным предметом, который никто, никогда не прогуливал. 🙂

Далее отпиливаем часть с чертежом, чтобы удобнее было выпиливать лобзиком.
Ну а дальше все просто – лобзик в руки и вперед, как в старые добрые времена!
Для начала распиливаем заготовку на на сектора. Затем каждый сектор делим еще на четыре составные части.
Теперь надо выпилить основание для мозаики. Для этого можно использовать тонкую фанеру.
Ну вот, каких-то пара тысяч возвратно-поступательных движений и все готово!
Шлифуем все детали и приклеиваем ограничительные бортики.
Можно подвести предварительные итоги и посмотреть, как мозаика располагается внутри бортов.
Теперь переходим к творческому процессу и красим нашу мозаику в разные цвета.
В качестве краски использовалась акварель. Это, конечно, не самый лучший вариант покрытия для дерева, но если не облизывать, то вполне сгодится. По крайней мере, мои дети играли с этой мозаикой без проблем. В крайнем случае, можно покрыть все детали безопасным лаком на водной основе.
Кому кусочек «семги»?! 🙂
В итоге получаются спокойные мягкие оттенки с видимым рисунком дерева.
При покраске поднимается ворс, поэтому перед тем, как наносить очередной слой, необходимо проходить по всем деталям мелкозернистой наждачной бумагой.
В итоге, после двух слоёв акварели, получаем вот такой результат.
Многие, кто видел такую мозаику впервые, задавали мне вопрос: а что с ней делать, как в неё играть?! Отвечаю — очень просто! Это развивающая детская игрушка. Можно высыпать все детали и собирать круг заново по цветам или в разнобой. Можно менять геометрию секторов, искривляя, таким образом, линии. В итоге можно получить, к примеру, вот такие варианты.
Из деталей мозаики можно выкладывать различные фигуры и тут все зависит лишь от фантазии ребенка или его родителей.
Ну и, в конце концов, никто не отменял строительство всевозможных конструкций самых разных форм.
В общем, возможностей для игры и полёта фантазии множество! А если добавить к этому потрясающую энергетику дерева и его тактильные свойства, то на выходе мы получаем замечательную игрушку для развития и творчества, которая понравится как детям, так и их родителям! 🙂
Вот такая история. Надеюсь, что вам понравилось, и вы найдёте время, чтобы порадовать своих малышей этой замечательной игрушкой! Тем более, что делается она просто, а радости доставляет очень много!
С уважением, Иван Круглов

Самодельный прицеп для мотоблока своими руками …

Создание прицепа для мотоблока своими руками в домашних условиях. Разработка чертежей и схем. Видео и фото материалы для упрощения сборки …

Прицеп (тележка) для мотоблока своими руками — чертеж …

Jun 12, 2014 — Узнайте, как сделать прицеп для мотоблока своими руками: особенности устройства и конструкции, схема и описание процесса …

Прицеп к мотоблоку своими руками чертежи

В гостях у Самоделкина — самоделки своими руками | Автор топика: Cristopher

Прицеп для мотоблока своими руками

Уважаемые посетители сайта » В Гостях У Самоделкина» в данной статье как вы уже наверное догадались речь пойдет о создании хорошего и качественного прицепа для мотоблока.

На сегодняшний день в сельской местности с переходом на частные хозяйства, от коллективного труда, преобладает тенденция…
Автор: aleks888

http://usamodelkina.ru/7874-pricep-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Tags: Прицеп к мотоблоку своими руками чертежи

Пришла очередь прицепа. Вот что получилось.

Внедорожный прицеп

Ну что же, пришло время поговорить про внедорожные прицепы. Они красивы, функциональны и очень удобны, а также их все хотят. У меня если честно, с первого дня не было никаких иллюзий на этот счет, но, тем не менее, удивительная любовь к ним множества людей не перестает меня удивлять. Попробую изложить некую квинтэссенцию своих мыслей по этому поводу…

Для начала перечислим причины, по которым «внедорожный прицеп» бередит души «экспедиционеров». Вот только некоторые из них:
1. «Не нужно курочить машину». Если готовить машину к долгим внедорожным экспедициями, то это рано или поздно сделает ее непригодной (или неудобной) для использования в городе. А мне на ней на работу нужно ездить, в детский сад и тещу возить. А тут все отдельно, прицепил и поехал. И машина цела, нетронута и очень красива.

2. «Дополнительный объем». Все экспедиционное барахло и прочий шмурдяк хранится в прицепе, а багажник внедорожника остается свободным и чистым. Можно там хранить, что-то, что особенно близко к телу, или спать не разбирая от лишних вещей салон, что невообразимо удобно и очень комфортно.
3. «Дополнительная грузоподъемность». Мне в экспедиции нужно так много вещей, что они просто не поместятся в мою машину, а тут дополнительно есть прицеп. Можно набить еще и его шмурдяком или шмотьем до самого верху.

4. Прицеп можно хранить в гараже в состоянии  «залит/заряжен» и для старта в дорогу, останется только его присоединить к автомобилю.

Теперь я озвучу лично мои мысли относительно «внедорожных экспедиционных прицепов»:
1. Ездить с тяжелонагруженным прицепом очень не комфортно. А ездить на далекие расстояния тем более. К тому же это еще и не безопасно. Я ездил с тяжелым прицепом и могу вам сказать, что это очень и очень грустно. Прицеп раскачивает машину на кочках, он толкает ее вперед при торможении, требует совершенно другой тактики при обгонах на трассе, от которых у нас не получиться отказаться, при условии, что абсолютное большинство российских дорог двухполосные (по одной в каждую сторону). Кстати, случаи, когда прицеп отправлял в занос тянущий его автомобиль не так уж и редки, а чтобы «поймать» на дороге из заноса такой автопоезд нужно очень много умения.
2. Маневренность данного автопоезда крайне далека от совершенства. Любой, кто ездил по лесу на внедорожнике знает, как иной раз трудно бывает выбрать правильную дорогу, чтобы разминутся со всеми елочками и сосенками. Я помню, как завидовал джимнику, который играючи ехал там, где мой, к слову не самый большой, пикап с трудом протискивался. А теперь представьте себе, что сзади еще прицеп. Который «ломает» при поворотах и он застревает на каждой елке. Не каждый раз можно вписаться с таким автопоездом «в створ» и хорошо, если есть много друзей, так как через раз придется прицеп переставлять на «путь истинный» руками.
3. Проходимость внедорожника с прицепом снижается в разы. В любых условиях и на любых покрытиях он будет «якорем» и главный вопрос – сдюжит ли ваш автомобиль этот дополнительный балласт или нет. Или вы просто засядете с ним на пару.
4. Теория о том, что прицеп можно отцепить на время преодоления бездорожья и потом за ним вернутся, насладившись финальной точкой и пройдя «последнюю милю» налегке без прицепа не выдерживает никакой критики. Во-первых, дорогостоящий прицеп, полностью снаряженный дорогостоящей экипировкой не каждый сможет бросить где попало на произвол судьбы. Где гарантия, что ему не «приделают ноги» или как минимум не растащат на сувениры?! А самое главное, не будем забывать о том, что в этом прицепе храниться все то, что может понадобиться вам в любую минуту – еда, вода, посуда, газ, шмурдяк, палатки и спальники.

То есть ваш автомобиль без него остается просто «голым»!!! 
5. Любой перегруз негативно сказывается на надежности техники. А возможность набрать с собой лишнего обязательно выливается в перегруз, который будет ломать не только подшипники, рессоры и ТСУ прицепа, но и ваш автомобиль. Тяжелый прицеп на фаркопе также дает сильнейшую нагрузку на заднюю подвеску и задний мост автомобиля, что не может не сказаться на итоговом результате.
6. Прицеп как минимум нужно где-то хранить. И если вы хотите его хранить в снаряженном состоянии, то поставить его вертикально к задней стенке гаража не удастся.  У всех есть возможность выделить под это дело целый гараж?! – Дорогое выходит удовольствие 🙂
7. В конце концов, даже в дальней дороге, такое количество вещей просто не нужно! Можно критически взглянуть на список вещей и пересмотреть его в корне. Не обязательно брать с собой на природу абсолютно все. От многого можно отказаться, многое можно облегчить или заменить на более технологичное и как следствие более компактное и легкое.
Мое глубокое убеждение, что внедорожный прицеп в наших широтах и в наших обстоятельствах совершенно бесполезная и никчемная вещь. Проще оптимизировать имеющееся пространство, используемое оборудование и снаряжение. Выйдет гораздо дешевле и эффективнее.
Для желающих есть еще впечатляющее видео, красиво и доходчиво.
Если честно, то причины по которым «внедорожный прицеп» кажется мне бесполезной хренью можно перечислять бесконечно. Вопрос в другом —  есть ли в реальности хоть какие то его достоинства, компенсирующие все перечисленные недостатки. И знаете ли вы хоть кого-нибудь, кто эксплуатирует подобные прицепы в реальной жизни?!

Самодельный прицеп для мотоблока своими руками: чертежи …

27 фев 2016 … Создание прицепа для мотоблока своими руками в домашних условиях. Разработка чертежей и схем. Видео и фото материалы для …

Самодельный прицеп к мотоблоку: чертежи и материалы

Дата публикации Апр 01, 2014, Рубрики Мотоблоки |

Самодельный прицеп к мотоблоку считается настолько необходимым и полезным устройством в любом хозяйстве, что, порой, даже затрудняешься перечислить все сферы деятельности, в которых он может с большим успехом использоваться.

В большей степени прицепы необходимы для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, а иногда и самого мотоблока. Сегодня мотоблоки можно встретить, не только при работе на поле, их успешно используют для работ на приусадебных участках и огородах многочисленные дачники.

Для того, чтобы самостоятельно изготовить надежный, самодельный прицеп к мотоблоку, понадобятся некоторые инструменты, а именно: болгарка, электрический лобзик, сварочный аппарат с упаковкой электродов, шуруповерт, и прочий слесарный инструмент. Помимо этого, необходимо запастись и исходными материалами, из которых будет изготавливаться самодельный прицеп. Это – трубы квадратные и прямоугольные, швеллер, лист дюралюминия, крепежные компоненты (болты, гайки, шурупы.  Основные детали ходовой – колеса, рессоры (например, от Москвича).

Изначально, изготавливается рама будущего прицепа для мотоблока, соединенная с каркасом кузова. Вырежьте лонжероны из прямоугольных труб, а из квадратной поперечины, переднюю и заднюю (траверсы). После того, как они будут соединены сваркой, получится решетка платформы. Относительно лонжеронов, траверсы необходимо сделать с некоторыми выпусками. К торцам этих выпусков приварите продольные трубы с заранее установленными стойками. “Обвязка” по верху выполняется, также, из квадратной трубы.

От швеллера отрежьте две заготовки, вставив одну в другую. Закрепите на один из швеллеров оси колес. Для соединения лонжеронов рамы и балки используйте рессоры. Затем, следует изготовление двулучевого дышла (труба 60х30мм). Приваривая его задние концы к лонжеронам, обязательно оставьте нахлест. Состыковав передние концы дышла, приварите к нему приспособление для сцепки с мотоблоком или автомобилем.

Для того, чтобы самодельный прицеп для мотоблока выглядел более “цивилизованно”, и в целях безопасности, оборудуйте его тормозом и световой сигнализацией: стоп-сигналами, указателями поворотов, “габаритами”.

Related posts:

1. Прицеп для мотоблока своими руками
2. Самодельный мотоблок из мотоцикла
3. Адаптер к мотоблоку своими руками
4. Самодельный мотоблок из бензопилы
5. Самодельные приспособления к мотоблоку

Еще по теме

• Нет связанных постов

Прицеп-самосвал HV700 для двухколесного трактора, грузоподъемность 700 кг

 

Эти прицепы мы продаем с 2000 года и ни разу не было нареканий.

Этот трейлер очень прочный и прочный.

Имеет прочную трубчатую ось, способную выдерживать кратковременные перегрузки. Риск этого лежит на пользователе.

Кузов прицепа цельносварной, усилен по бокам косынками и может наклоняться при сцепке — скип, выдерживающий любые нагрузки.

Задняя дверь складная и съемная.

Прицеп оборудован комбинированным ручным и ножным тормозом.

Полезная нагрузка 700 кг.

Вес прицепа 99 кг.

Шасси состоит из труб большого размера.

Прицеп собирается примерно за полчаса.

Серьезное исполнение гарантируем. Вы имеете полное право на возврат.

Спецификация
• Полезная нагрузка: 700 кг
• Масса нетто: 99 кг
• Скип наклоняемый
• комбинированный ручной и ножной тормоз
• Задняя дверь складная и съемная
• остальные борта/борта прочно приварены
• Широкие шины: 18×8,50-8 R8 (шины для садовых тракторов)
• Внутренние размеры ящика/скипа (ДхШхВ): 1450 x 1080 x 300 мм
• Внешние размеры ящика/скипа (ДхШхВ): 1520 x 1150 x 300 мм

4-квадратные трубы приварены по углам скипа. В них могут быть вставлены трубы для транспортировки древесины и других материалов.

Поставляется со стандартным адаптером. Но он подходит только для двухколесного трактора Honda F560/F800/F810.

У вас есть два варианта — отрезать адаптер и приварить адаптер для вашего двухколесного трактора самостоятельно — или пришлите нам чертеж вашего соединения с двухколесным трактором, и мы изготовим для вас подходящий адаптер. Поскольку это сделано на заказ, мы должны попросить 100,00 евро!

тягово-сцепное устройство:

 

Пожалуйста, сообщите нам размеры сцепки вашего мотоблока! Кроме того, нам нужна высота от пола до центра сцепки.

A: Диаметр болта B: Высота сцепки C: Внешний диаметр сцепки

A: Диаметр болта   B: Высота внутри   C: Высота сцепки от середины до верхнего края и пола

Размерный болт от середины до конца U-образного профиля

Сюда можно вставить трубы в качестве дополнительных боковых стенок.

Переходник здесь поворотный

простой функциональный механизм наклона

дополнительная арматура на днище скипа

Комбинированный ручной и ножной тормоз

Быстроразъемные замки с замком

Открытые быстросъемные замки, съемная задняя дверь

Двухколесные тракторы | Tractor & Construction Plant Wiki

Двухколесный трактор в Италии (2008 г.)

Двухколесный трактор или шагающий трактор — это общие термины, используемые в США и некоторых частях Европы для обозначения одноосного трактора . , который представляет собой трактор с одной осью, самоходный и самоходный, который может тянуть и приводить в действие различные сельскохозяйственные орудия, такие как прицеп, культиватор или борона, плуг или различные сеялки и комбайны. Они также известны под несколькими другими терминами в разных регионах мира.

Оператор обычно идет за ним или едет на буксируемом орудии. Подобные термины ошибочно применяются к бытовому роторному культиватору или мотокультиватору, который может быть колесным и / или самоходным, но часто таковым не является. Еще одно различие наблюдается в способности двухколесного трактора работать с разными типами сельскохозяйственной техники, в то время как роторные культиваторы меньше по размеру и специализируются на обработке почвы. В этой статье речь идет о двухколесных тракторах в отличие от таких мотокультиваторов.

Путаница с определением

Sifeng Model 12 HP 2WT с 5,6 тоннами риса, Бангладеш

Исследования определили ряд терминов, используемых для обозначения двухколесных тракторов, в том числе «железный вол», шагающий трактор, Kubota, механический вол, вол-машина, мотокультиватор. ; роторная мотыга, роторный плуг, роторный культиватор; Rotavator, [и] ток-ток». ^[1]

«Мощный культиватор» можно понимать как садовый культиватор небольшого (3–7 л.с. или 2,2–5,2 кВт) бензинового/бензинового/электрического двигателя, предназначенный для садоводов-любителей; они часто продаются как роторные культиваторы, хотя техническое использование этого термина в сельском хозяйстве относится исключительно к навесному оборудованию к более крупному трактору.В качестве альтернативы, термины «механический румпель» или «роторный румпель» всегда понимаются в Азии и других странах как самоходные машины с резиновыми или железными колесами мощностью 5–18 л.с. (3,7–13 кВт), обычно приводимые в движение тяжелыми одноцилиндровые дизельные двигатели (во многих азиатских странах исторически был высокий налог на роскошь на бензин / бензин). Добавляя путаницу в номенклатуре, инженеры-агрономы любят классифицировать их как одноосные тракторы. Для ясности в остальной части этой статьи самоходные одноосные тяговые машины с несколькими навесными устройствами называются двухколесными тракторами.

Для производственного сельского хозяйства, прошлого и настоящего, двухколесные тракторы предлагаются с широким спектром навесного оборудования, такого как ротоваторы, отвалы, дисковые плуг и зубчатые бороны, сеялки, рассадопосадочные машины и сеялки. Появились даже сеялки и сеялки с нулевой/нулевой обработкой почвы. В защите растений навесное оборудование двухколесных тракторов состоит из различных межкультиваторов и опрыскивателей. Для уборки урожая им доступны косилки, жатки/зерноуборочные комбайны, жатки-связующие и даже зерноуборочные комбайны.Для транспортировки доступны прицепы грузоподъемностью от 0,5 до 5 и более тонн груза, что означает, что они могут выполнять практически все работы, выполняемые более крупными 4-колесными тягачами.

Эта путаница или, возможно, просто незнание полезности двухколесных тракторов сохраняется даже на исследовательском и институциональном уровнях. Собственная статистическая база данных Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций, FAO Stat ^[2] , измеряет уровень механизации по количеству 4-колесных тракторов и полностью игнорирует тот факт, что 2-колесные тракторы часто выполняют большую часть или даже точно такую ​​же работу. как это делают четырехколесные модели.Используя статистику ФАО, международные доноры и центры сельскохозяйственных исследований и разработок предполагают, что, поскольку в Бангладеш и Шри-Ланке очень мало 4-колесных тракторов, они совершенно немеханизированы по сравнению, например, с Индией, в которой их большое население (помимо 100 000 человек). двухколесные тракторы ^{[ ссылка нужна ]} ). Тем не менее, если включить двухколесные тракторы, Бангладеш и Шри-Ланка являются наиболее высокомеханизированными странами в Южной Азии с точки зрения площади, обрабатываемой с использованием механизированной обработки почвы.

Ранняя история двухколесных тракторов / культиваторов

Германия

Двухколесный трактор с прицепом (2007 г.)

В 1910 году д-р Конрад фон Мейенбург из Базеля, Швейцария, подал заявку на получение патента на «Машину для механической обработки почвы». Патент № 1 018 843 был выдан 27 февраля 1912 года. Затем он получил лицензию его патент Siemens-Schuckertwerke в Берлине, Германия. Siemens, производитель электротехники, построил свой первый двухколесный трактор с ротоватором Bodenfräse (ротоватор или буквально измельчитель почвы) с использованием двухколесного трактора с электрическим двигателем и длинного удлинителя в 1911 году.От этой идеи быстро отказались, и Siemens начал использовать двух- и четырехтактные одноцилиндровые двигатели внутреннего сгорания для питания своих двухколесных тракторов. Примерно в 1932 году Siemens продала свое подразделение по производству культиваторов и сосредоточилась на своих электрических приложениях. Г-н Эберхард Бунгартц из Мюнхена, Германия, производитель прицепов, приобрел подразделение в 1934 году со всеми патентами, деталями и оборудованием и начал производство под именем Bungartz. ^[3]

Соединенное Королевство и Ирландия

Первая машина появилась в 1920-х годах

США

Мэндо «Стив» Ариенс, только что принявший бразды правления компанией Brillion Iron Co своих отцов, был вынужден объявить о банкротстве в 1932 году, в разгар американской депрессии. В 1933 году в гараже своего отца Генри и в подвале Стива он и его отец разработали первый роторный культиватор Ariens, 30-дюймовый культиватор, оснащенный передним четырехцилиндровым V-образным двигателем мощностью 14 л.с. (10 кВт). ^{[ 4]}

В 1930 году производитель автомобилей Cadwallader Washburn «Carl» Kelsey познакомился с мотокультиватором HB Hiller, немецким иммигрантом, который когда-то работал в подразделении Siemens «boden frasen». Келси открыла офис продаж под названием Rototiller Co. , на Бродвее в Нью-Йорке.Затем он начал импортировать Siemens boden frasen из Германии. В 1932 году Келси зарегистрировалась, используя новое название компании Rototiller, Inc. и торговую марку Rototiller (Келси не придумала название Rototiller, поскольку оно уже использовалось в Европе). Операция была перенесена в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. а в линейку добавлена ​​продукция под брендом SIMAR из Швейцарии. Карл Келси спроектировал, запатентовал и внес несколько улучшений в машины SIMAR и Siemens из-за того, что американские почвы отличаются от европейских, которые обрабатывались на протяжении многих веков. Одним из основных улучшений стал амортизатор, уменьшающий отскок пружины граблин. В 1934 году компания Kelsey and Rototiller, Inc. представила свой первый роторный культиватор собственной конструкции All-American модели AA. А в 1937 году Rototiller, Inc. переехала из своего предприятия в Лонг-Айленд-Сити на 102-ю улицу и 9-ю авеню в Трое, штат Нью-Йорк. В 1945 году, после продажи более крупных культиваторов серии B и товарного знака компании Graham-Paige Motors, компания Rototiller, Inc. перешла на постоянное производство различных моделей маломощных культиваторов для домашнего сада.В 1959 и 1960 годах компания Rototiller быстро перешла из рук в руки у Porter Cable Company из Сиракуз, штат Нью-Йорк (и в конце концов была переведена в Сиракузы), а затем в 1960 году у Rockwell Manufacturing Co. из Питтсбурга. Согласно статье от 10 мая 1962 г. в Richmond Palladium-Item & Sun-, компания Porter-Cable продала свое подразделение роторных культиваторов и малых двигателей подразделению Moto-Mower Division (Ричмонд, Индиана) корпорации Dura Corp. в Детройте (бывшая Detroit Harvester). Телеграмма.В 1961 году Rototiller, Inc. и торговая марка Roto-Ette исчезли.

Еще в 1911 году Бенджамин Франклин Грейвли из Чарльстона, Западная Вирджиния, начал с соединения индийского мотоцикла с толкающим плугом с ручным управлением. ^[5] В 1916 году он зарегистрировался и после получения партнеров начал производство одноколесных тракторов и навесного оборудования под названием Gravely Tractors. Плуг модели «D» Gravely Power, как и прототип, был одноколесным с двигателем воздушного охлаждения мощностью 2 лошадиные силы (1,5 кВт).Только в 1937 году Gravely представила двухколесный трактор Model L с двигателем мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт). ^[6] Gravely по сей день продолжает производить широкий спектр двухколесных тракторов, концентрируясь на коммерческих газонных и садовых орудиях, и является подразделением Ariens.

В 1915 году Раш Гамильтон из Хилдсвилля, Калифорния, изобрел концепцию «гусеничных» ведущих колес для своего трактора, который поставлялся с сочлененной двухколесной тележкой, к которой можно было прицеплять фургоны или плуги. Примерно в это же время он основал компанию Hamilton Tractor Co. Примерно 10 лет спустя колеса стали называться «Колеса Гамильтона», когда они использовались на Fordson. В 1916 году он присоединился к Fageol Motors Co., где помогал в разработке трактора Fageol. ^[7]

Ранняя история двухколесных тракторов в Азии

Япония

Японская модель за работой

Японские предприниматели начали самостоятельно разрабатывать и производить двухколесные тракторы в начале 1920-х годов.По словам Франкса (1996), фермер из Окаямы Нисидзаки Хироси (1897 г.р.) возвращался с Первой мировой войны, решив не ходить за тягловым скотом своего отца, и начал экспериментировать с присоединением плуга к недавно появившимся маломощным керосиновым двигателям, которые фермеры начали использовать. использовать для откачки воды и обмолота. Нишадзаки видел сделанный в Швейцарии садовый трактор (? SIMAR? — Société Industrielle de Machines Agicoles Rotatives), демонстрируемый в рамках инициативы японского правительства по демонстрации технологий в соседней деревне (японский агент швейцарской машиностроительной компании прекратил импорт к 1925 году, поскольку машина, как сообщается, доказала свою эффективность). не способен обрабатывать тяжелые японские рисовые почвы).К 1926 году Нисидзаки сделал свою первую версию из дизельного двигателя, соединенного ремнем с вращающимися лопастями, установленными на деревянной раме с двумя колесами. Вскоре он начал сдавать его в аренду соседям. И, как и со всеми хорошими идеями, вскоре на сцену вышли многочисленные небольшие мастерские, производящие различные версии. К 1938 году в Японии насчитывалось 22 производителя, 17 из которых находились в Окаяме. К 1939 году в Японии использовалось более 2800 двухколесных тракторов / ротоваторов. Но к началу 1940-х почти половина всех машин вышла из строя из-за отсутствия качества и запасных частей.После Второй мировой войны небольшие двухколесные тракторы были импортированы из Соединенных Штатов и в основном предназначались для использования в качестве транспортных/тяговых тележек и небольших прицепов. По мере того, как они набирали популярность, многие японские производители «… следуя советам, полученным от иностранных машин . ..» начали производство, используя американскую модель в качестве исходной (Francks 1996: 789).

Фермеры быстро обнаружили, что 2-колесные тракторы более экономичны в использовании по сравнению с содержанием животных для обработки почвы, и 2-колесные тракторы начали широко продаваться.Торговцы сельскохозяйственной техникой получали скот в обмен на тракторы, а те, в свою очередь, продавали скот на мясном рынке. Средняя мощность трактора на гектар в 1950 году была почти нулевой. Это среднее значение выросло до 0,86 л.с. на гектар в течение десяти лет с быстрым распространением двухколесных тракторов. Навесное оборудование для прицепов также широко использовалось для транспортировки.

Компания Matsuyamasuki, в настоящее время известная как бренд Niplo, изобрела плуг с отвалом в японском стиле, который можно было прикрепить к двухколесному трактору, что сделало возможной вспашку с отвалом с двумя отвалами.тракторы мощностью 5 л.с. (1,9 кВт).

Хотя четырехколесные «ездовые» тракторы начали распространяться в 1960-х годах и берут на себя основные операции по обработке почвы, двухколесные тракторы по-прежнему популярны в Японии для основной обработки почвы и междурядной обработки при выращивании овощей, транспортировки по ферме и т. д. ■ Большинство фермерских хозяйств, владеющих 4-колесным трактором, также владеют как минимум одним 2-колесным трактором.

Индия

Интерес к двухколесным тракторам в Индии начался со специальных государственных программ в 1960-х годах, которые помогли создать несколько совместных предприятий с японскими производителями двухколесных тракторов.Первоначальные перспективы правительства в отношении двухколесных тракторов были очень высокими (цель была поставлена ​​​​на уровне 100 000 двухколесных тракторов в год, проданных к середине 1970-х годов). Чтобы оправдать эти ожидания, правительство Индии расширило свои усилия, включив государственные субсидии и значительно расширив программы исследований, разработок и расширения для двухколесных тракторов. Несмотря на эти усилия, внедрение двухколесных тракторов разочаровало. Особенно если сравнить нынешнее количество двухколесных тракторов, оцениваемое в 100 000, с населением двухколесных тракторов в соседних Шри-Ланке и Бангладеш, насчитывающих 120 000 и 400 000 соответственно, — странах, которые в разы меньше Индии, но с очень похожими сельскохозяйственными и социально-экономическими условиями. системы.Было предложено много причин и даже проведено официальное расследование низких показателей усыновления. ^[8] Одна из основных причин, приведенных здесь, заключается в том, что цены на двухколесные тракторы совместного производства Индии и Японии в два раза выше по сравнению с почти идентичными двухколесными тракторами китайского производства, доступными в Шри-Ланке и Бангладеш.

Индийские производители, которые не сохранились: JK Satoh Agriculture Machinery Ltd. результат сотрудничества между JK Cotton Spinning and Weaving Mills Ltd (базируется в Канпуре, штат Юта) и Satoh Agriculture Machinery Ltd., Япония, начал производство двухколесных тракторов на заводе мощностью 6000 единиц в год, но с момента его открытия в 1972 году и до закрытия завода в 1977 году было произведено и продано всего 800 единиц.

Бангладеш

Бангладешский фермер лужит (металлическими колесами) рисовые поля своих соседей

История двухколесных тракторов началась в конце 1970-х годов с усилий по продвижению японских импортных двухколесных тракторов. Уровень усыновления оставался низким на протяжении большей части 1980-х годов.В 1987 году большой циклон убил большую часть домашнего скота и волов. Не имея перспективы своевременного восстановления поголовья волов, правительство начало разрешать импорт китайских двухколесных тракторов, которые они когда-то считали некачественными, чтобы помочь фермерам в подготовке земли. Китайские двухколесные тракторы были на 50% дешевле, чем сопоставимые двухколесные тракторы японского или индийского производства, и их внедрение быстро увеличилось до более 100 000 к 1993 году, 200 000 к концу 1990-х годов, а по некоторым текущим оценкам, это число значительно превышает 300 000 китайских двухколесных тракторов. колесные тракторы.Хотя некоторые критиковали высокую стоимость импорта, другие отмечали, что в настоящее время существует очень большая промышленность по производству запасных частей для поддержки китайского импорта.

Таиланд

Двухколесный трактор с прицепом в Таиланде (2004 г. )

Уникальный двухколесный трактор тайского типа с длинной рукоятью был разработан в конце 1950-х годов М.Р. было королем Таиланда, и что его можно правильно называть «принцем»), главой инженерного отдела Тайского департамента риса Министерства сельского хозяйства и кооперативов Таиланда.Длинные ручки были сделаны для облегчения поворота трактора на влажных рисовых полях. Первоначально трактор не имел ни дифференциала, ни рулевых муфт, а двигатели были керосиновыми. Когда популярность трактора (известного как «Железный буйвол») стала очевидной, три японские фирмы открыли заводы по производству дизельных двигателей в Таиланде, подписав соглашения о постепенном увеличении местного содержания, которое сейчас составляет почти 100%. Кубота был самым успешным из этих трех. Трактор производился многими местными мастерскими — все копировали друг друга — и конкурировали за продажи до такой степени, что трактор без двигателя был очень дешевым, примерно от одной трети до половины стоимости двигателя. Навесным оборудованием были отвальные и дисковые плуги, бороны, роторные лущильники прицепного типа (боковые барабаны с выступающими лопастями), прицепы. Со временем трактор превратился в более сложную стандартную модель «NC» с тремя передачами вперед, одной назад и рулевыми муфтами. До недавнего времени (2010 г.) тайские модели не имели коробки отбора мощности ^{[ требуется пояснение ]} , но многие фермеры использовали клиновые ремни для соединения двигателя стационарного трактора с водяными насосами и т. д. Теперь появилась новая модель NC Plus, предлагаемая Siam Kubota. с ВОМ и роторным румпелем.Тракторы по-прежнему производятся несколькими тайскими компаниями, но недавно на рынке появились недорогие модели NC китайского производства. По сообщениям, в 1980-х и 1990-х годах ежегодно производилось и продавалось более 50 000 тракторов. ^[9]

Филиппины

В другом месте

Китай имеет самые высокие цифры, которые, по оценкам, приближаются к 10 M. Использование двигателя трактора вместо двигателя грузовика для экономии средств является хорошим способом в Китае, изготовление самосвального трактора принято китайцами и работает в шахтах и ​​​​на строительной площадке.

В Таиланде почти 3 млн, в Шри-Ланке 120 000, в Непале 15 000. Некоторые части Африки начали импортировать китайские тракторы, а в Нигерии их может быть около 1000. Южная Германия, северная и южная Италия и многие страны Центральной Европы также имеют значительное количество двухколесных тракторов.

Безопасность двухколесных тракторов

В ряде отчетов освещались вопросы безопасности, связанные с эксплуатацией двухколесных тракторов. Наиболее частые аварии связаны с пересечением дамб и автомобильным транспортом. ^[10] Эксплуатация двухколесных тягачей в ночное время является признанной опасностью во многих странах, ^{[1] [11]} , особенно потому, что одинарные фары можно принять за мотоцикл. ^[11] Исследования, проведенные в Камбодже и Лаосе, показали, что двухколесные тракторы являются причиной около пяти процентов несчастных случаев со смертельным исходом. ^[1] Отчеты по охране труда и технике безопасности рекомендуют регулярные перерывы для оператора станка из-за вибрации. ^[12] Однако исследователи безопасности пришли к выводу, что «риск для общественной безопасности должен быть сопоставлен с экономическими и социальными выгодами». ^[1]

Текущие производители двухколесных тракторов в Азии

Китай

Чанчжоу Dongfeng сельскохозяйственная техника Group Co.

Расположенный в Чанчжоу, провинция Цзянсу, недалеко от Шанхая Changzhou Dongfeng Agriculture Machinery Group Co. утверждает, что является единственным производителем в Китае, которому принадлежит торговая марка Dong Feng.Производя более 150 000 двухколесных тракторов в год мощностью 8, 12, 14 и 15 л.с. (11 кВт), компания недавно вышла на рынок четырехколесных тракторов, производя более 30 000 тракторов мощностью 20–90 л. кВт) под торговой маркой CHANGTUO.

Компания сельскохозяйственной техники Цзянси Кайер, ООО

Миллионы шагающих тракторов мощностью от 9 до 20 л. с. работают на небольших фермах в Азии. Существует также меньший тип (6-9 л.с.), который называется Mini Tiller. Он может широко встречаться на холмах, в горах, теплицах, садах, садах, рисовых полях, таких как различные географические агрономические потребности.PENGPAI производит 105 135 121 151 181 201 Power Tiller.

Mingfeng Сельскохозяйственная техника, ООО

Расположен в Хуайань, провинция Цзянсу, недалеко от Шанхая. Он утверждает, что продает самосвальный трактор, который выполняет множество функций. Самосвальный трактор используется для горнодобывающей промышленности, строительных площадок, которые хороши в грязных и неровных дорожных условиях. Производительность лучше, чем у мини-грузовика, низкая цена, простота использования и обслуживания. Мощность от 24 до 42 л.с. чаще используется и нравится пользователям.

Индия

Керальская корпорация сельскохозяйственного машиностроения (КАМКО)

Компания KAMCO, расположенная в Керале на юге Индии, в сотрудничестве с Kubota, Япония, производит 12 л. с. (8.9 кВт) двухколесный трактор с набором навесного оборудования, двухколесный трактор шаг за 120-сантиметровой жаткой мощностью 3,5 л.с. и малый 5 л.с. (3,7 кВт) [1]. В настоящее время компания продает около 6500 двухколесных тракторов в год.

ВСТ Тиллер Тракторс Лтд.

Основная статья: VST Tillers

Расположенный в Бангалоре, VST Tiller Tractors Ltd , часть VST Group [2] в 1965 году, в ассоциации и совместном предприятии с Mitsubishi Agriculture Machinery, Япония, начало производство продукции одноцилиндровых дизельных двигателей и двухколесных тракторов.В настоящее время они предлагают три версии двухколесных тракторов марки VST Shakti с роторными культиваторами. VST Shakti 130DI/CT85 мощностью 13 л.с. (9,7 кВт), Mitsubishi Shakti VWH 120/CT85 мощностью 9 л.с. (6,7 кВт) и Mitsubishi Shakti AD 8V/CT85 мощностью 8 л.с. (6,0 кВт). В 2003 году они также начали импортировать двухколесные тракторы типа Siafeng из Китая и продавать их под своим брендом Shakti.

Таиланд

Компания Siam Kubota Industry Co., Ltd.

Компания Siam Kubota Industry Co., расположенная в Бангкоке, Таиланд., ООО является совместным предприятием Siam Cement Pcl., Kubota Corporation, Marubeni Corporation и Min Sen Machinery Co., Ltd. чем начал свою деятельность в 1978 г. [3]. Они производят широкий ассортимент прицепов, четырехколесных и двухколесных тракторов. Они предлагают четыре модели ходовой части (без сиденья), а также с одинарным и двойным (рулевым) сцеплением.

Вьетнам

Викино, Южная компания сельскохозяйственного машиностроения — Вьетнам

Vikyno производитель с 1967 года компактных дизельных двигателей, четырехколесных (в том числе Kubota до 35 л.с.) и двухколесных тракторов и сельскохозяйственных машин, таких как рисовые мельницы и механические жатки.Модели 2WT: — МК55 + Бензиновый двигатель 168F. — MK70 + дизельный двигатель RV70. — MK120S + Дизельный двигатель РВ 125-2. — МК120 + Дизельный двигатель РВ 125-2. — MK120B + Дизельный двигатель РВ 125-2. — МК165 + Дизельный двигатель РВ 165-2.

Текущие производители двухколесных тракторов в Европе

Соединенное Королевство

Тракторы Мэйфилд

Основная статья: Mayfield

Пешеходные тракторы Mayfield появились на рынке где-то в 1949 году и были в основном разработаны как косилка для травы во многом в том же духе, что и Allen Scythe.Впоследствии был доступен широкий ассортимент навесного оборудования, позволявшего превратить трактор в полезный инструмент для мелких землевладельцев и огородников. Сборка производилась на заводе Balfour S R Wood & Co в Кройдоне, но позже переехала на площадку в Редхилле, графство Суррей. ^[13]

Германия

Агрия

Основная статья: Agria GmbH

Производители двухколесных садовых и сельскохозяйственных двухколесных тракторов с разнообразным навесным оборудованием.Компания была создана в послевоенной Германии на юго-западе страны, в федеральной земле Баден-Вюртемберг. ^[14] Основателем завода Mockmuhl Machine был Эрвин Махтель, который вместе со своим партнером и техническим директором Dr.Ing. Отто Гёлер сумел в 1945 году переместить довоенную производственную линию и материалы завода по производству зубчатых колес в Карлсруэ в соседний город Рухсен. В ответ на потребности местных виноделов того времени, Махтель и Голер были вдохновлены производством своей первой бесколесной мотыги, проект, благодаря которому имя Mockmuhl стало известно всему миру.Вскоре последовала колесная версия. В 1948 году была продана сотая машина. В 1958 году 100-тысячная машина была представлена ​​на Немецкой сельскохозяйственной ярмарке тогдашним министром, а затем премьер-министром доктором Любке. В 2001 году на Кёльнской международной выставке садоводства была разыграна миллионная машина. Это была одна из моделей 100, которая представляет собой самую популярную модель мотыги Agria.

Италия

Грилло

Основная статья: Спа Грилло.

Спа Грилло.началась в регионе Романья в начале 1950-х годов с разработки фермерской мотыги для прополки фруктовых садов. В 1953 году появился первый мотоблок Grillo. ^[15] Победившая идея Grillo заключалась в том, чтобы отсоединить моторизованный трактор от навесного оборудования. Стало возможным устанавливать фрезы, плуги и прицепы, а с помощью водяного насоса можно было поливать. В 1955 году завод начал первое серийное производство 15 различных моделей в год. В 1957 году «Грилло» стало названием фабрики (бывшей Пинца) и брендом.В 1980-х компания пережила значительный рост производства садовой техники. В то десятилетие отдел исследований и разработок Grillo создал первую итальянскую газонокосилку с двойной гидростатической системой. Сегодня ежегодно по всему миру продаются тысячи машин.

Группа БКС

Основная статья: BCS Group

BCS была основана в 1943 году Луиджи Кастольди в его мастерской в ​​Аббиатеграссо, небольшом городке недалеко от Милана. Район был и остается сельскохозяйственным.По этой причине была создана мотокосилка модели 243. Это была одна из первых в мире самоходных мотокосилок. В конце 1960-х годов BCS вышла на рынок техники для ухода за зелеными насаждениями, выпустив первые «легкие» многоцелевые двухколесные тракторы. Начиная с 1970 года, BCS представила ротационные дисковые косилки. В 1988 году BCS приобрела Ferrari в Луццаре, а в 1999 году BCS приобрела Pasquali в Каленцано; эти приобретения укрепили подразделения BCS Group двумя брендами с международной репутацией.BCS Group в настоящее время имеет три производственных предприятия (Abbiategrasso, Luzzara и Cusago) и шесть филиалов. ^[16]

Тракторы БКС

Основная статья: BCS

BCS производит двухколесные и четырехколесные тракторы, предназначенные как для сельского хозяйства, так и для коммерческого ухода за газонами и зеленью. Штаб-квартира и заводы расположены в г. Аббиатеграссо. ^[17]

Феррари

Основная статья: Ferrari (трактор)

Ferrari Agri — производитель двух- и четырехколесных тракторов, предназначенных для сельского хозяйства и ухода за газонами. Он был создан в 1954 году, в период сельскохозяйственной реконструкции страны. После первоначального периода, посвященного производству проволочно-волочильных машин для оросительных труб, в 1957 году Ferrari приняла участие в выставке в Вероне со своей первой сельскохозяйственной машиной: двухколесным трактором MC 57, на котором указана дата его рождения. В 1965 году Ferrari выпустила свой первый трактор с шарнирно-сочлененной рамой MT65. Ассортимент продукции расширился до моторных косилок и тракторов различного назначения. В конце 1960-х компания обратилась к зарубежным рынкам; дочерняя компания Ferrari France была основана в 1972 году.В 1988 году Ferrari стала частью BCS Group. Сегодня у Феррари есть широкий выбор машин, от машин для обслуживания для отдыха до профессиональных тракторов для нишевого сельского хозяйства. Штаб-квартира и заводы расположены в Аббиатеграссо. ^[18]

Pasquali Macchine Agricole

Основная статья: Pasquali

Основанная в 1949 году доктором Лино Паскуали, компания начала производство двухколесных тракторов, а в конце 1950-х годов были добавлены эргономические улучшения, такие как резиновые шины, сиденье и рукоятки руля. В конце 1960-х годов была добавлена ​​линейка сочлененных четырехколесных тракторов. В 1999 году группа BCS приобрела бренд Pasquali. Машины Pasquali работают по всему миру, с широким спектром моторных косилок, двухколесных тракторов и специализированных тракторов мощностью до 100 л.с. Штаб-квартира и заводы расположены в Аббиатеграссо. ^[19]

Производители в Америке

США

Гравийные тракторы

Компания Gravely Tractors , основанная в 1916 году, начала производство двухколесных тракторов с отвальными плугами стоимостью около 170 долларов США и постепенно превратилась в одного из самых известных производителей коммерческой техники для газонов и садов в США. ^[20] В 1986 году Gravely стала дочерней компанией Ariens Company. ^[21]

Каталожные номера

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2 1,3} Эриксон, Мэтью (2010). «Двухколесные тракторы: вопросы безопасности дорожного движения в Лаосе и Камбодже». Наука о безопасности 48(5): 537-43.
2. ↑ Фаостат
3. ↑ Старинные культиваторы Дональда
4. ↑ Ariens >> Корпоративный дом
5. ↑ http://www.gravly.com/about_us/TheGravelyStory.pdf
6. ↑ Гравли Пейдж
7. ↑ Farm Collector — редкие поверхности шагающего трактора
8. ↑ http://megcooperation.gov.in/model-baproj/model%20scheme3/ae/power_tillers.htm
9. ↑ Личное сообщение Уильям Ченселлор, почетный профессор, Калифорнийский университет в Дэвисе
10. ↑ Шридар Б., П. К. Падманатан и Р. Маниан (2006). «Схема использования Power Tillers в штате Тамил Наду». Механизация сельского хозяйства в Азии, Африке и Латинской Америке 37(1): 85-89.
11. ↑ ^{11.0 11.1} Старки, Пол, Саймон Эллис, Джон Хайн и Анна Тернелл (2002). Улучшение сельской мобильности: варианты развития моторизованного и немоторизованного транспорта в сельской местности. Технические документы Всемирного банка № 525. Вашингтон, Всемирный банк.
12. ↑ Тивари, П. С. и Л. П. Гайт (2006). «Оценка графиков работы и отдыха во время работы роторного культиватора». Международный журнал промышленной эргономики 36 (3): 203-10.
13. ↑ Садовый трактор Mayfield
14. ↑
15. ↑
16. ↑
17. ↑
18. ↑
19. ↑
20. ↑ Gravely Тракторы
21. ↑ Компания Ариенс

Дальнейшее чтение

• Эриксон, Мэтью (2010).«Двухколесные тракторы: вопросы безопасности дорожного движения в Лаосе и Камбодже». Наука о безопасности 48(5): 537-43.[4]
• Франкс, Пенелопа. «Механизация мелкомасштабного выращивания риса в условиях индустриализации экономики: развитие культиватора в довоенной Японии». World Development, 1996. 24(4): 781–796.
• Шридар, Б., П.К. Падманатан и Р. Маниан (2006). «Схема использования Power Tillers в штате Тамил Наду». Механизация сельского хозяйства в Азии, Африке и Латинской Америке 37(1): 85-89.[5]
• Старки, Пол, Саймон Эллис, Джон Хайн и Анна Тернелл (2002). Улучшение сельской мобильности: варианты развития моторизованного и немоторизованного транспорта в сельской местности. Технические документы Всемирного банка № 525. Вашингтон, Всемирный банк.[6]
• Тивари, П.С. и Л.П. Гайт (2006). «Оценка графиков работы и отдыха во время работы роторного культиватора». Международный журнал промышленной эргономики 36(3): 203-10.[7]

в · д · е Ранние модели — до 1940-х годов 1940–1980-е годы Современные почтовые 1980s Независимые независимые North America Индия и Пакистан Middle East (Турция, Иран, Ирак, Сирия и др. ..) Дальний Восток (Австралазия, Китай, Япония, Корея, Таиланд, Вьетнам и т. Д.) Южная Америка (Аргентина , Бразилия, Уругвай и т.д.) Asia (Россия, Таджикстан, Узбекистан, Украина) Специальные типы тракторов заметных людей — связано с индустрией трактора изобретателей

Различные типы тракторов — применение, использование и преимущества

Просмотры: 32 360

В древние времена человек начал использовать быков и коров в сельском хозяйстве. Их место заняли более поздние машины и более совершенные виды машин, и трактор — одна из них. Трактор — это неотъемлемая сельскохозяйственная машина, которая механизирует сельскохозяйственные работы, такие как посадка, обработка почвы, вспашка и т. д. В этой статье вы узнаете о различных типах тракторов — применении, использовании и преимуществах.

Что такое трактор

Трактор — это транспортное средство, специально изготовленное для обеспечения высокого крутящего момента при более низкой скорости. Он буксирует прицеп или технику, используемую в сельском хозяйстве, строительстве и промышленности.Трактор — это сочетание двух слов: «тяга и двигатель». Трактор используется для буксировки тяжелых грузов для выполнения различных сельскохозяйственных работ.

Существует множество сельскохозяйственных операций, выполняемых фермерами, и для каждой задачи разрабатывается необходимая сельскохозяйственная техника и инвентарь. Точно так же, в соответствии с потребностями и спросом фермера, разработано много типов тракторов.

Различные типы тракторов

Ниже мы даем подробную информацию о различных типах тракторов – применении, использовании и преимуществах

1.Тракторы общего назначения

Сначала мы обсудим тракторов общего назначения . Этот тип трактора используется для сельскохозяйственных работ, таких как вспашка и буксировка тяжелых орудий. Если фермеры не могут позволить себе покупать дополнительные машины для выполнения задач, им подойдут универсальные тракторы. Эти тракторы мощностью от 45 до 140 л.с. и многофункциональные тракторы, используемые в сельском хозяйстве. Тракторы поставляются с двигателями низкого и среднего типа и тянут тяжелые орудия.

К этим тракторам легко добавить другое оборудование, такое как комбайны , культиваторы, сенокосы , молотилки и многое другое.Как правило, это бензиновые или дизельные двигатели.

2. Компактные тракторы

Далее, компактные тракторы используются на виноградниках, фруктовых и ореховых плантациях. Они сконструированы таким образом, что пользователь может удобно сидеть и одновременно выбирать висящие фрукты или подстригать деревья. Лучшее преимущество компактных тракторов в том, что их можно приспособить к любому пространству двора. Компактные тракторы имеют меньшие размеры и потребляют меньше топлива, что экономит деньги.

3. Пропашные тракторы

Тракторы для пропашных культур, используемые в хозяйствах, где фермеры сажают сельскохозяйственные культуры в ряд. Эти тракторы — это все вокруг тракторов, которые выполняют различные сельскохозяйственные задачи, которые вам нужно выполнять, включая борьбу с сорняками, выравнивание, вспашку, боронование и протягивание сеялок. Они имеют множество преимуществ, таких как удобство в использовании, достаточное расстояние между рядами, комфортное вождение, больший дорожный просвет, простота управления, легкое присоединение и отсоединение навесного оборудования и т. д.

4. Промышленные тракторы

Промышленные тракторы, как следует из названия, в основном используются в промышленности больше, чем в сельском хозяйстве. Раньше эти тягачи назывались буксирами. Эти тракторы в основном используются для буксировки тяжелых грузов и приспособления кранов для легкого подъема тяжелых грузов. Эти тракторы отличаются от сельскохозяйственных тракторов. У них нет трехточечной навески, как у сельскохозяйственных тракторов. У этих тракторов есть дышла, и они выпускаются в различных моделях с сильными сторонами HP.

5. Садовые тракторы

Садовые тракторы имеют мощность двигателя от 1 до 20 л.с. и очень малые конструктивные размеры. Эти тракторы в основном используются для стрижки травы и создания клумб в вашем саду. Колесо садового трактора похоже на самокат, но намного толще. На сегодняшний день изготовлено более 100 различных типов садовых тракторов.

6. Держатель рабочего оборудования Тракторы

Транспортеры для навесного оборудования Тракторы, используемые для перевозки и установки различных типов навесного оборудования.Поэтому рама шасси между передними и задними шинами расширена. К навесным орудиям относятся опрыскиватели, сеялки, погрузчики, роторные подметальные машины, сеялки и многое другое. Они бывают разных размеров и дизайнов.

7. Землеройные тракторы

Землеройные тракторы, используемые в строительстве, карьерах и строительстве плотин. Эти тракторы чрезвычайно тяжелые и мощные, они бывают как с шинами, так и с гусеницами. Землеройные тракторы спасают жизнь в этих местах.Эти тракторы используются для перемещения и перемещения таких вещей, как пыль, грязь, пиломатериалы, камни, мусор и т. Д. Существует три типа землеройных тракторов, в том числе следующие.

• Бульдозер

   

Эти машины также известны как гусеничные, они содержат большие пластины спереди. Эти пластины толкают камни, грязь, и их можно использовать для очистки собственности, расположенной на всех типах местности. У них есть полные гусеницы, чтобы сохранять равновесие во время операций.

• Экскаваторы

  
  

Эти машины в основном используются для копания и разрушения, они могут поднимать тяжелые орудия и сгребать грязь. Они состоят из длинной рукояти ковша, прикрепленной к вращающейся кабине, а их сиденья приподняты. Чтобы водители могли видеть все, что им нужно.

Использовались для различных строительных работ, от рытья ям до разрушения асфальта. Эти машины состоят из задних ковшей для копания и передних лопат, которые можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями.

8. Автономные тракторы

Автономные тракторы также называются беспилотными или электрическими тракторами, которые контролируются или управляются искусственным интеллектом. Эти тракторы могут стать прорывом будущего для сельского хозяйства или промышленности. Они используют комбинацию компьютеров, GPS, беспилотных летательных аппаратов и спутников. Автономные тракторы позволяют избежать необходимости в трактористах-людях. Один оператор управляет неограниченным количеством тракторов из одного места.Некоторые отраслевые эксперты предполагают, что более реалистичной оценкой будет около дюжины. Их разработка волновала фермерское сообщество на протяжении многих лет, и этот энтузиазм не собирается скоро утихать.

9. Военные тракторы

Военные используют военные тягачи для строительства и сноса, строительства временных дорог и других крупных проектов в зонах повышенного риска. Они известны как артиллерийские тягачи и использовались в основном в 1970-х годах для перемещения орудий и тяжелой военной техники.Они предназначены для путешествий по разным и сложным типам местности. Конструкция военных тракторов такая же, как у гражданских промышленных тракторов. Они изготовлены с усиленными рамами и шасси трактора, чтобы противостоять наземным минам и другим взрывным устройствам. Эти тракторы иногда проектируются с амфибийными или полуамфибийными возможностями. Они передвигаются на гусеницах, колесах и полугусеницах.

10. Двухколесные тракторы

Двухколесные тракторы — это более легкие и меньшие по размеру тракторы, используемые для обработки почвы, вспашки и буксировки небольших орудий, таких как комбайны, посевное оборудование и прицепы. Они называли шагающие, одноосные или мотоблоки. Они используются в небольших фермах и садах. Небольшие бензиновые двигатели обычно приводят в действие эти тракторы, и операторы при их использовании идут сзади.

Мы надеемся, что вам понравится и понравится этот блог, теперь вы можете получить информацию о различных типах тракторов, их применении, использовании и преимуществах.

Для получения дополнительной информации следите за обновлениями TractorJunction.

Раздел правил

| Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 390.5: Определения.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева содержит полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, нажмите на пункт меню.

Текст правил раздела можно найти на веб-сайте eCFR. Чтобы просмотреть текст регламента, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо по адресу [email protected]
Посмотреть правила для части 390

Вопрос 1: Применяются ли определения «ферма», «фермер» и «сельскохозяйственные культуры» к работе в теплицах?

Руководство: Да.

Вопрос 2: Является ли транспортное средство, используемое для перевозки или буксировки цистерн-заправщиков с водным аммиаком, рассматриваемым как CMV и подпадающим под действие FMCSR?

Руководство: Да, при условии, что полная масса транспортного средства или полная масса транспортного средства соответствует или превышает значение CMV, как определено в §390.5, и/или транспортное средство перевозит тяжелые металлы в количестве, требующем табло.

Вопрос 3: Если на транспортном средстве отсутствует табличка GVWR и/или номер VIN, но его фактическая полная масса составляет 10 001 фунт или более, может ли сотрудник правоохранительных органов использовать последний вместо GVWR для определения применимости FMCSR?

Руководство:

Да. Единственная очевидная причина для удаления заводской таблички GVWR или VIN-номера состоит в том, чтобы сделать невозможным для придорожных сотрудников правопорядка определение применимости FMCSR, порог GVWR которых составляет 10 001 фунт. Таким образом, чтобы воспрепятствовать умышленному уклонению от соблюдения правил безопасности, офицер может предположить, что транспортное средство, не имеющее заводской таблички GVWR и/или не имеющее VIN-номера, имеет полную массу 10 001 фунта или более, если: (1) оно имеет размер и конфигурация, обычно ассоциируемые с транспортными средствами с полной массой 10 001 фунт или более; и (2) Его фактический общий вес составляет 10 001 фунт или более.

Автомобильный перевозчик или водитель могут опровергнуть презумпцию, предоставив сотруднику правоохранительных органов номерной знак GVWR, номер VIN или другую информацию сопоставимой достоверности, которая демонстрирует или позволяет сотруднику определить, что GVWR транспортного средства ниже допустимого порога веса. .

Вопрос 4: Если транспортное средство с заводской полной массой менее 10 001 фунта было конструктивно модифицировано для перевозки более тяжелой нагрузки, может ли сотрудник правоохранительных органов использовать более высокую фактическую полную массу транспортного средства вместо полной полной массы для определения применимости из ФМССР?

Руководство: Да.Намерение автоперевозчика увеличить разрешенную массу видно по конструктивным изменениям. Когда транспортное средство используется для выполнения функций, обычно выполняемых транспортным средством с более высокой полной разрешенной массой, §390.33 позволяет сотруднику правоохранительных органов рассматривать фактическую полную массу как полную разрешенную массу модифицированного транспортного средства.

Вопрос 5: Водитель, нанятый автомобильным перевозчиком, управляет CMV в и из своего места жительства за пределами штата. Это считается межгосударственной торговлей?

Руководство: Если водитель управляет CMV по указанию автотранспортного перевозчика, это считается торговлей между штатами и подпадает под действие FMCSR. Если автотранспортный перевозчик разрешает водителю использовать транспортное средство для личных личных перевозок, такие перевозки не подпадают под действие FMCSR.

Вопрос 6: Считается ли перевозка порожнего CMV через границы штатов в целях ремонта и технического обслуживания торговлей между штатами?

Руководство: Да. FMCSR применяются к водителям и CMV в торговле между штатами, которые перевозят имущество. Свойством в этой ситуации является пустой CMV.

Вопрос 7: Соответствует ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автомобиль» и «коммерческий автотранспорт», используемым в §§383.5 и 390.5?

Руководство: Нет. Внедорожная моторизованная строительная техника не подпадает под действие этих определений: (1) при эксплуатации на строительных площадках: и (2) при эксплуатации на дорогах общего пользования, открытых для неограниченного движения населения, при условии, что оборудование не используется в транспортных целях. Время от времени вождение такого оборудования по дорогам общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением транспортной цели. Поскольку строительная техника не предназначена для работы в пробках, она должна сопровождаться автомобилями сопровождения или иным образом отделяться от общественного транспорта. На это оборудование также могут распространяться требования государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и/или конкретного маршрута.

Вопрос 8: Какие виды техники входят в категорию внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться узко и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям явно не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования для перевозки грузов. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожного пути.

Вопрос 9: Считаются ли мобильные краны, используемые в торговле между штатами, CMV и подпадают ли они под действие FMCSR?

Руководство:

Определение CMV охватывает мобильные краны. В отличие от внедорожной моторизованной строительной техники, обсуждавшейся выше в вопросах 7 и 8 руководства, мобильные краны легко могут двигаться со скоростью шоссе, на большие расстояния и в условиях смешанного движения на дорогах общего пользования.Хотя функции, которые выполняет кран, отличаются от функций транспортировки, обеспечиваемых грузовиком, мобильность крана зависит от его постоянной интеграции с шасси грузовика. Шасси грузовика оснащено колесами, шинами, тормозами, системой подвески и другими компонентами. Сам мобильный кран, как и порожний CMV (см. вопрос руководства 6), считается собственностью.

[74 ФР 43641, 27 августа 2009 г.]

Вопрос 10: Определяет ли FHWA перевозку пассажиров по найму так же, как это делал прежний ICC?

Руководство:

В той мере, в какой полномочия FHWA вытекают из 49 U.SC 31502 или другие разделы Раздела 49, которые основаны на Законе о торговле между штатами, FHWA руководствуется судебным прецедентом и историей законодательства при толковании этого Закона, большая часть которого относится к деятельности бывшего ICC. Однако с тех пор, как MCSA 1984 года восстановил юрисдикционные полномочия FHWA и привел к повторному обнародованию FMCSR, FHWA создает свои собственные прецеденты, основанные на «безопасности», а не на «экономике» в качестве первостепенного соображения. Это привело к некоторым отклонениям в определении терминов двумя агентствами, т.е.г., коммерческие зоны, наемный транспорт и др.

Термин «автоперевозчик по найму» в значении части 390 означает лицо, занимающееся перевозкой грузов или пассажиров за вознаграждение. FHWA определило, что любое коммерческое предприятие, которое взимает плату, денежную или иную, прямо или косвенно за перевозку пассажиров, действует как наемный перевозчик. Таким образом, компенсационные перевозки пассажиров в межштатной торговле автотранспортными средствами (за исключением шестиместных такси, курсирующих по фиксированным маршрутам) в следующих операциях, как правило, подпадают под действие всех частей FMCSR, включая часть 387: стропила для бурных рек, гостиницы / мотель челночные перевозки, услуги шаттла проката автомобилей, и т. д.Это примеры перевозки по найму, потому что взимается некоторая плата, обычно косвенно в общей стоимости упаковки или другой оценке за выполненную перевозку.

Вопрос 11: Компания имеет грузовик с полной массой менее 10 001 фунтов, буксирующий прицеп с полной массой менее 10 001 фунтов. Однако полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт. Должна ли компания, эксплуатирующая это транспортное средство в торговле между штатами, соблюдать FMCSR?

Руководство: §390. 5 FMCSR включает в определение CMV транспортное средство с полной или полной массой 10 001 фунтов или более. Далее в этом разделе GCWR определяется как значение, указанное производителем как полная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства. Следовательно, если полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт, водитель и транспортное средство подпадают под действие FMCSR.

Вопрос 12: CMV застревает в разделительной полосе или на обочине и не имел контакта с другим транспортным средством, пешеходом или неподвижным объектом до того, как застрял.Если для вытаскивания CMV обратно на проезжую часть дороги используется эвакуатор, будет ли это считаться аварией?

Руководство: №

Вопрос 13: В какой степени должны быть повреждены ветровое стекло и/или зеркала транспортного средства, чтобы это считалось «повреждением, выводящим из строя» в соответствии с определением дорожно-транспортного происшествия в §390. 5?

Руководство: Решение о том, является ли повреждение лобового стекла и/или зеркал недееспособным, остается на усмотрение следователя.

Вопрос 14: Будет ли румпель, лицо, осуществляющее управление управляемой задней осью (осями) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем, как это определено в § 390.5, и, таким образом, подпадает под действие 49 CFR, части 390–399. ?

Руководство: Лицо, физически находящееся сзади CMV, которое управляет управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростью шоссе, считается водителем в соответствии с определением в § 390.5 и, следовательно, подпадает под действие правил 49 CFR. части 390–399.Человек, идущий рядом с CMV или едущий в машине сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться водителем, как это определено в § 390.5, и, следовательно, не подпадает под действие 49 CFR, части 390–399.

Вопрос 15: Включает ли определение «коммерческое транспортное средство» в §390. 5 FMCSR транспортные средства для парковки и/или уборки улиц?

Руководство: Если полная масса автомобиля для подметания парковок или улиц составляет 10 001 фунт или более, и он работает в сфере торговли между штатами, это CMV.

Вопрос 16. Является ли компания по аренде водителей, которая нанимает, назначает, обучает и/или контролирует водителей для частного или наемного автотранспорта, автоперевозчиком в соответствии с определением 49 CFR 390.5?

Руководство: №

Вопрос 17: Может ли автомобильный перевозчик, нанимающий владельцев-операторов, имеющих собственные эксплуатационные полномочия, выданные ICC или Советом по наземному транспорту, передать ответственность за соблюдение FMCSR владельцам-операторам?

Руководство: №Термин «сотрудник», как он определен в §390.5, конкретно включает независимого подрядчика, нанятого автомобильным перевозчиком. Наличие исполнительного органа значения не имеет. Таким образом, автотранспортный перевозчик несет ответственность за соблюдение FMCSR его сотрудниками-водителями, в том числе теми, кто является собственником-оператором.

Вопрос 18: Должен ли человек, пострадавший в результате несчастного случая и немедленно получающий медицинскую помощь вдали от места происшествия, транспортироваться в машине скорой помощи?

Руководство:

№Для перевозки пострадавшего с места происшествия к месту оказания медицинской помощи может быть использован любой вид транспортного средства.

Термин «немедленно» означает без необоснованной задержки. Лицу немедленно оказывается медицинская помощь, если оно доставлено непосредственно с места происшествия в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и целесообразным вывезти пострадавшего с места происшествия.

Вопрос 19: Что означает выражение «немедленно» в определении «аварии»?

Руководство: Термин «немедленно» означает без необоснованной задержки. Лицу немедленно оказывается медицинская помощь, если оно доставлено непосредственно с места происшествия в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и целесообразным вывезти пострадавшего с места происшествия.

Вопрос 20: Лицо, причастное к происшествию, обнаруживает, что оно ранено, уже после того, как покинуло место происшествия, и в это время получает медицинскую помощь. Соответствует ли инцидент определению несчастного случая в 49 CFR 390.5?

Руководство: Нет. Инцидент не соответствует определению несчастного случая в 49 CFR 390.5, поскольку человек не получил лечения сразу после инцидента.

Вопрос 21: Соответствуют ли электронные устройства, рекламируемые как глушители радаров, определению радар-детектора в 49 CFR 390.5?

Наведение: Устройства, которые пассивно отражают входящую энергию или постоянно передают на той же частоте, что и полицейские радары, не являются радар-детекторами, поскольку они не обнаруживают радиомикроволны. Устройства, которые, как утверждается, обнаруживают и изолируют входящий сигнал, а затем передают его на той же частоте для создания помех полицейскому подразделению, можно квалифицировать как радар-детекторы.

Вопрос 22: Является ли автомобиль, тянущий за собой несамоходный передвижной дом с одним или несколькими колесами на проезжей части, операцией «угон-буксировка»?

Руководство: Да, если передвижной дом является товаром. Например, мобильный дом перевозится от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 23: Может ли седельный тягач, тянущий за собой прицеп, быть операцией «наезд-буксировка»?

Руководство: Да, если прицеп является товаром. Например, прицеп перевозится от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 24: Являются ли прицепы, которые штабелируются друг на друга и тянутся автотранспортным средством путем прикрепления к нижнему прицепу, операция отъезда-буксировки.

Руководство: Нет. Только нижний прицеп имеет один или несколько комплектов колес на проезжей части. Остальные прицепы грузовые.

Вопрос 25: Определение легкового ЦМВ – это транспортное средство, «предназначенное для перевозки» более 15 пассажиров, включая водителя. Включает ли это стоящих пассажиров, если транспортное средство было специально разработано для стоячих пассажиров?

Руководство: №«Предназначен для перевозки» относится только к количеству обозначенных мест; он не включает зоны, подходящие или даже предназначенные для стоячих пассажиров.

Вопрос 26: Что считается «дорогой общего пользования»?

Руководство: Дорога общего пользования — это любая дорога, находящаяся в ведении государственного органа и открытая для общественного транспорта, или любая дорога на частной территории, открытая для общественного транспорта.

Вопрос 27:

Человек доставлен в больницу с места дорожно-транспортного происшествия.

В одной ситуации человек проходит обсервацию или «осмотр». Считается ли это «медицинским лечением», что делает возникновение CMV «несчастным случаем» для целей Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков?

В другой ситуации человек проходит рентгенологическое обследование или выписывается рецепт, но выписывается из учреждения без госпитализации. Считается ли рентген или предписание «медицинским лечением», приводящим к возникновению ЦМВ и «несчастному случаю» для целей Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков?

Руководство:

в первой ситуации, нет.Лицо, которое не получает лечения от диагностированных травм или другого медицинского вмешательства, непосредственно связанного с несчастным случаем, не получало «медицинское лечение», как этот термин используется в §390. 5.

Во втором случае да. Лицо, проходящее рентгенологическое исследование (или другие методы визуализации, такие как компьютерная томография или компьютерная томография), или получающее рецептурное лекарство (или сам рецепт), получило «медицинское лечение».

Вопрос 28: Водитель коммерческого автомобиля (CMV) меняет полосу движения.Водитель легкового автомобиля возле ЦМВ не справился с управлением, выехал за пределы проезжей части и попал в аварию. Легковой автомобиль необходимо буксировать. Считается ли CMV «причастным» в соответствии с определением «аварии» в §390.5?

Руководство: CMV не будет считаться «причастным», если полицейский следователь не установит, что CMV стал причиной аварии или способствовал ей.

Вопрос 29: Корпорация (материнская корпорация) владеет дочерними корпорациями, которые являются наемными автотранспортными средствами, каждая из которых имеет свои собственные отдельные операционные органы. Материнская корпорация не управляет коммерческими автомобилями. Тем не менее, материнская корпорация осуществляет или сохраняет управленческий надзор, включая надзор за соблюдением требований безопасности, и предоставляет руководства по политике/процедурам и руководства по безопасности водителей для дочерних корпораций (для найма автотранспортных средств). Является ли материнская корпорация автомобильным перевозчиком в соответствии с определением 49 CFR 390.5?

Руководство: Нет. Автоперевозчик определяется в 49 CFR 390.5 как наемный автотранспорт или частный автотранспорт.Этот термин включает агентов, должностных лиц и представителей автотранспортного перевозчика, а также сотрудников, ответственных за наем, надзор, обучение, назначение или отправку водителей и сотрудников, связанных с установкой, проверкой и обслуживанием автомобильного оборудования и/или аксессуаров. До тех пор, пока материнская корпорация не занимается перевозкой товаров или пассажиров за компенсацию (т. е. осуществляет ежедневный контроль за водителями и оборудованием; и, в случае наемного автотранспорта, привлекает клиентов, выставляет счета и собирает сборы), он не будет считаться автоперевозчиком.Осуществление управленческого контроля материнской корпорацией путем установления операционной политики и процедур или посредством других форм общего надзора само по себе не делает ее автомобильным перевозчиком в соответствии с правилами FMCSA.

Вопрос 30: Подпадает ли взрыв или пожар в коммерческом автомобиле (CMV), который не столкнулся с другими транспортными средствами или стационарными объектами, под определение «несчастного случая» в соответствии с §390.5?

Руководство:

Пожары включены в определение «несчастных случаев» с 1962 года.Однако, стремясь упростить нормативный текст, в 1972 году агентство удалило конкретные ссылки на пожары, опрокидывания и другие несчастные случаи без столкновений. Однако, как указало агентство, его намерение состояло в том, чтобы включить все эти элементы в число несчастных случаев (37 FR). 18079, 7 сентября 1972 г.).

Пожар или взрыв в транспортном средстве, движущемся по автомагистрали между штатами или внутри штата, считается «несчастным случаем», если он привел к гибели людей; телесные повреждения, требующие немедленной доставки пострадавшего в медицинское учреждение подальше от места происшествия; или устранение повреждений, требующих буксировки CMV.Столкновение не является предпосылкой для «несчастного случая» в соответствии с §390.5.

Любые пожары CMV, которые соответствуют критериям несчастного случая в 49 CFR 390.5, то есть пожары, которые происходят в коммерческом автомобиле, движущемся по проезжей части, обычно открытой для публики, которые приводят к смерти, телесным повреждениям, требующим немедленной медицинской помощи вдали от место происшествия или выведение из строя повреждения, требующие буксировки транспортного средства, будут учитываться при определении пригодности автомобиля для обеспечения безопасности. Как указано в Приложении B к 49 CFR Part 385, FMCSA будет продолжать рассматривать возможность предотвращения, когда автомобильный перевозчик оспаривает рейтинг безопасности, предоставляя убедительные доказательства того, что регистрируемый показатель не является справедливым средством оценки его коэффициента аварийности.

В отношении пожаров предотвратимость будет определяться в соответствии со следующим: если автомобильный перевозчик, обладающий нормальными суждениями и предусмотрительностью, мог предвидеть возможность фактического возгорания и избежать его, приняв меры, находящиеся под его контролем, — краткое приостановки операций — что не могло бы привести к другим несчастным случаям, пожар можно было предотвратить.

Вопрос 31: Какое местонахождение автомобильный перевозчик может указать в качестве своего «основного места деятельности»?

Инструкции:

В случаях, когда автомобильный перевозчик имеет более одного терминала или офиса, правила прямо не налагают ограничений на то, какое место автомобильный перевозчик может указать в качестве своего основного места деятельности.В определении говорится, что таким местом «обычно» является штаб-квартира перевозчика; правило не требует, чтобы автомобильные перевозчики использовали штаб-квартиру компании в качестве основного места деятельности. Однако автоперевозчики ограничены использованием фактического места деятельности автоперевозчика. Кроме того, автомобильный перевозчик может определить в качестве своего основного места деятельности только те места, где находятся офисы высшего руководящего состава автомобильного перевозчика, должностных лиц или сотрудников, ответственных за администрирование, управление и надзор за операциями по обеспечению безопасности и соблюдением FMCSR и Опасных Положение о материалах.При определении своего основного места деятельности автомобильный перевозчик должен учитывать следующие факторы: (а) относительную важность деятельности, выполняемой в каждом месте, и, если этот фактор не является определяющим, то (б) время, проведенное в каждом месте автомобильным транспортом. руководство перевозчика или должностные лица корпорации.

Уполномоченные представители FMCSA будут использовать два вышеупомянутых фактора при определении того, определил ли автотранспортный перевозчик соответствующее место в качестве своего основного места деятельности. Кроме того, FMCSA может также рассмотреть вопрос о том, управляется ли местонахождение, контролируется или принадлежит ли автомобильному перевозчику, регулярно ли операции, связанные с перевозкой людей или имущества, проводятся в указанном месте, регулярно ли кто-либо из сотрудников автомобильного перевозчика отчитывается к месту службы, обслуживаются ли в помещении какие-либо арендованные или собственные транспортные средства компании, и ведутся ли в помещении какие-либо записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397.Если перевозчик не указывает подходящее место в качестве своего основного места деятельности, FMCSA может инициировать соответствующие принудительные меры или принять меры в отношении регистрации перевозчика в USDOT.

Автомобильный перевозчик, имеющий несколько офисов, может вести некоторые записи в других местах расположения автомобильного перевозчика, помимо или в дополнение к его основному месту деятельности. Однако после того, как уполномоченный представитель FMCSA сделал запрос, автомобильный перевозчик с несколькими офисами должен сделать записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, доступными для проверки в основном месте бизнеса или иное место, указанное специальным агентом или уполномоченным представителем в течение 48 часов. В соответствии с § 390.29 «субботы, воскресенья и федеральные праздники исключаются из расчета 48-часового периода времени». Автоперевозчик с одним местонахождением должен предоставлять записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, по запросу.

Автомобильный перевозчик не может определять своим основным местом деятельности какое-либо место, где автомобильный перевозчик не занимается предпринимательской деятельностью, связанной с перевозкой людей или имущества. Например, центры почтовых ящиков или коммерческие курьерские службы, которые получают и хранят почту или посылки для получения третьей стороной, не могут быть назначены «основным местом деятельности» (кроме как самим поставщиком курьерских услуг).Автомобильный перевозчик не может определять офис консультанта, сервисного агента или поверенного в качестве основного места деятельности автомобильного перевозчика, если автомобильный перевозчик не занимается операциями, связанными с перевозкой людей или имущества в этом месте.

[74 ФР 37654, 29 июля 2009 г.]

Вопрос 32: Может ли автомобильный перевозчик с одним местом деятельности, включая частную резиденцию, указать другое место в качестве «основного места деятельности»?

Руководство:

№Определение «основного места деятельности» в 49 CFR 390.5 позволяет перевозчику с несколькими терминалами или офисами назначать один терминал или офис в качестве основного места деятельности для целей идентификации. В соответствии с этим определением автомобильный перевозчик с единственным местом деятельности может указать только свое фактическое место деятельности в качестве «основного места деятельности». Несмотря на это ограничение, автомобильный перевозчик и уполномоченный представитель FMCSA могут договориться о том, что проверка соответствия или другое расследование в отношении автомобильного перевозчика будет проводиться во взаимоприемлемом месте, отличном от основного места деятельности автомобильного перевозчика.

[74 ФР 37654, 29 июля 2009 г.]

Что такое коробка передач с переключением под нагрузкой на тракторе?

Трансмиссии

различаются по стоимости, долговечности и применению. Различные конструкции по-разному передают мощность двигателя на колеса.

Более поздним достижением является трансмиссия с переключением под нагрузкой, которая позволяет переключать передачи на ходу, при различных нагрузках.Традиционные механические и гидростатические трансмиссии все еще имеют свое место, но трансмиссии с переключением под нагрузкой являются идеальным выбором для определенных областей применения.

Типы тракторных трансмиссий

Тракторные трансмиссии варьируются от традиционных редукторных передач до конструкций с переключением под нагрузкой. Они различаются по стоимости и предназначены для самых разных условий, в которых должны работать тракторы разных размеров. Узнайте, что означают эти различные типы трансмиссии трактора Kubota.

Редукторная скорость

Недорогая конструкция с постоянным зацеплением требует остановки трактора для переключения передач.Синхронизированная коробка передач работает так же, как механическая коробка передач на легковом автомобиле — она позволяет переключать передачи на ходу.

Силовой челнок

Около 20 лет назад появилась силовая трансмиссия. Он заменяет традиционную ножную муфту рычагом переднего и заднего хода на рулевой колонке, который управляет мокрым сцеплением. Это полезно при большом количестве переключений вперед-назад, например, при работе погрузчика.

Гидростатический

Гидростатические трансмиссии обычно используются в газонокосилках и маломощных тракторах.Гидравлическое масло под высоким давлением раскручивает вал, приводящий в движение колеса. Конструкция с педальным управлением обычно предлагает 2-3 диапазона со скоростью, регулируемой числом оборотов в минуту.

Вариатор

Бесступенчатые трансмиссии (CVT) с ременным приводом эффективно передают мощность на колеса, используя бесконечное число скоростей. Бесступенчатые трансмиссии хороши для обработки почвы и других работ, требующих контакта с землей.

Что такое коробка передач с переключением под нагрузкой на тракторе?

Коробка передач с переключением под нагрузкой для трактора — идеальный выбор для нескольких областей применения.С коробкой передач с полным переключением под нагрузкой вы можете переключать все передачи без сцепления. Полуавтоматическая трансмиссия — это трансмиссия, которая может переключаться на две или более скорости без сцепления, хотя для переключения диапазонов сцепление все равно должно быть включено.

Как работает коробка передач с переключением под нагрузкой? Как правило, в трансмиссии с переключением под нагрузкой используются многодисковые пакеты мокрого сцепления. Каждый пакет сцепления состоит из пакета дисков сцепления, которые можно сдвинуть вместе с помощью поршня с гидравлическим приводом. Пружина или пружины освобождают поршень при отключении гидравлического давления.Некоторые пакеты сцепления используют гидравлическое давление и пружины в обратном порядке, при этом пружины создают давление, а гидравлика сбрасывает давление.

Коробка передач с переключением под нагрузкой работает так же, как коробка передач с муфтовым переключением, за исключением того, что используются пакеты фрикционов, а не муфты. Пакеты сцепления фиксируют нужную передачу на вращающемся валу трансмиссии. Вам не нужно использовать сцепление для изменения направления, а также для переключения некоторых передач.

Для переключения передач гидравлическое давление подается через электрический соленоид или механический клапан.Концепция переключения под нагрузкой очень универсальна, потому что можно спроектировать трансмиссию с множеством скоростей, используя несколько пакетов фрикционов для каждой скорости.

Работа коробки передач с переключением под нагрузкой

Трансмиссия работает в диапазоне. Например, некоторые конструкции предлагают четыре диапазона скоростей (от медленного до быстрого), которые выбираются с помощью рычага. В конструкции переключения передач с полумощностью для переключения с одного диапазона на другой используется сцепление.

В этих диапазонах можно выбрать от четырех до шести скоростей.Например, 4-диапазонная коробка передач с 6-ступенчатым переключением под нагрузкой будет предлагать 24 скорости. Когда скорости также работают в обратном направлении, у вас есть коробка передач с переключением под нагрузкой 24 × 24.

При использовании коробки передач с переключением под нагрузкой оператор выбирает число оборотов в минуту и ​​соответствующую передачу для работы. При увеличении нагрузки на трактор и снижении оборотов оператор вручную переключает передачи.

Коробка передач с переключением под нагрузкой популярна при работе с фронтальным погрузчиком и других задачах, выполняемых под нагрузкой. Редукторная, гидростатическая и вариаторная трансмиссии все еще имеют свое место, в зависимости от вашего бюджета и областей применения.

Свяжитесь с Bobby Ford Tractor and Equipment сегодня

Bobby Ford Tractor and Equipment — ваш дилер Kubota в районе Большого Хьюстона. Для профессиональных и компетентных продаж и обслуживания, пожалуйста, свяжитесь с нами онлайн сегодня . Или посетите нас, чтобы ознакомиться с полным ассортиментом тракторов Kubota.

 

Наименования частей тракторного прицепа. Новая линейка тракторных прицепов BS VI Eicher Pro Heavy Duty, начиная с 39.Так низко, как. Оси и компоненты прицепа 2000 фунтов. Аксессуары для трактора — это дополнительные вещи, которые можно использовать, чтобы сделать транспортное средство более полезным. м. 10.01.2022 · ОКРУГ ПУТНЭМ, W. ДНЕВНЫЕ ЗАНЯТИЯ. Компания, которая возникла в 1975 году под названием Rajdhani Sales, гордится своим обширным списком довольных клиентов в таких странах, как США, Великобритания, Канада, Италия, Германия, Франция, Испания, Голландия, Австрия, Нью-Йорк.

Зеландия, Австралия и т. д. Контрольный список деталей тягача и прицепа Автор: CDL College Тема: КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК КОМПОНЕНТОВ ТРАКТОРА-ТРЕЙЛЕРА Этот контрольный список поможет вам идентифицировать компоненты тягача-прицепа в лаборатории.Запчасти для лодочных прицепов. Stoughton Parts Sales, LLC стремится обеспечить рынок запасных частей для полуприцепов самыми качественными экструдированными алюминиевыми направляющими. Полуприцеп присоединяется к тягачу с помощью сцепного устройства, называемого седельно-сцепным устройством. При поиске пакета трактора. Контрольный список деталей тягача и прицепа Автор: CDL College Тема: КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК КОМПОНЕНТОВ ТРАКТОРА-ТРЕЙЛЕРА Этот контрольный список поможет вам идентифицировать компоненты тягача-прицепа в лаборатории. В нашей базе нет альтернативных сборок для этого набора.детали тяги трактора, детали прицепа, тяговые детали, детали комбайнов, морское оборудование, сельскохозяйственное оборудование, детали строительных лесов, горячеоцинкованные болты с гайками и шайбы, компоненты из листового металла, детали для холодной и горячей ковки и детали для изготовления. Это предложение от MiniArt немецкого промышленного трактора D8511 Mod 1936 с грузовым прицепом и фигуркой в ​​масштабе 1/35, я считаю, 5-й выпуск трактора Lanz, который использовался до, во время и после Второй мировой войны. неполный рабочий день класса B; ОСТАВАЙТЕСЬ В ЦИКЛЕ.· Опубликовано: Вт, 08 февраля 2022 г., 16:34 Заголовок сообщения: Re: Trailer Ramps. Создайте учетную запись и войдите в свою коллекцию LEGO, чтобы узнать, сможете ли вы собрать этот набор! 6. Выберите из ремней с храповым механизмом, ремней для лебедки, бортовых лебедок, гусеницы лебедки, стержней лебедки, креплений груза, цепного анкера… О компании Paramount Impex Paramount Impex — уважаемое имя в области запчастей для тракторов и прицепов и буксировочных деталей. №106065. com Совместим с Mahindra 1526 HST R4 Задний 15×19. Имея доступ к более чем 250 000 запчастей для грузовиков и прицепов, вы, скорее всего, найдете именно то, что вам нужно.20 октября 2022 г., 19:18. 7. На нашей странице запчастей для прицепов вы найдете средства для решения или предотвращения практически любой проблемы с бортовыми грузовиками. Регулируемое сиденье. С тех пор мы переключили свое внимание в Интернете на область, где мы действительно сияем, запчасти для тяжелых грузовиков и прицепов, и у нас есть… Tractor Trailer Service является эксклюзивным дилером в Северо-Западном Онтарио запчастей для тяжелых грузовиков TruckPro и Traction. Поддерживайте свои прицепы и тягачи в наилучшем рабочем состоянии с помощью обширного ассортимента Trailer World of Oregon.Табличка «Be Careful» подходит для John Deere 60 830 430 40 420 720 530 440 520 M 330 630 50 320 730 620 R4474 ASAP Артикул S. 1796 долларов. Постстиль. Тормозной трос прицепа. Бесплатно. Поиск запчастей. Ключевые слова: тягач-трейлер, запчасти, контрольный список, cdl, грузовик, школа, обучение Дата создания: … Trailer Parts Superstore® предлагает полную линейку часто заменяемых деталей для тяжелых и полуприцепов от ведущих производителей отрасли. и иметь полную общую массу в сочетании с прицепом или полуприцепом 33 000 фунтов.Цены могут варьироваться, поэтому мы советуем вам выполнить поиск по ценам на запчасти для мотоциклов, цены на автозапчасти, цены на детали для двигателей для сравнения покупок, прежде чем размещать заказ, тогда вы сможете получить высококачественные и низкие цены на детали для мотоциклов, автозапчасти, детали для двигателей… 17 февраля 2022 г.   · Пилот погиб в результате авиакатастрофы с участием тягача с прицепом, который остановил часть I-85 в Северной Каролине в среду днем, по материалам Fox 8. ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ТРАКТОРНЫХ ПРИЦЕПОВ. 99. В следующем указателе они перечислены в алфавитном порядке.Ключевые слова: Трактор-трейлер,Запчасти,Контрольный список,cdl,грузовик,школа,обучение Дата создания: … Части тракторного прицепа. Мы не намерены представлять какие-либо детали, показанные как продукты, произведенные вышеуказанными компаниями. Гидравлический Трейлер Трактора, который мы производим и поставляем, изготовлен согласно промышленным стандартам набора и нормам. НДС) Посмотреть товар. Заблокируйте колеса (установите клинья) 6. ОРИГИНАЛЬНЫЕ И ТАМОЖЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ. 75. Оси прицепа Dexter® 3500 фунтов. Подпишитесь на нашу. Все детали, необходимые для ремонта и обслуживания вашего прицепа, включая колеса, ступицы, барабаны, подшипники, электронную гусеницу, сцепки, фонари, подвеску, домкраты, лебедки и детали для лодочных прицепов от лучших производителей запчастей для прицепов, таких как Atwood, Dexter, Convert -A … Запасные части для прицепов в Tractor Supply Co. 184357. Посмотреть подробности. статическая нагрузка. Детали и оси для прицепов SOUTHWEST WHEEL®. Соберите этот набор. 7757. Тип: Гидравлический тракторный прицеп. Размер: 0-5 футов, 10-15 футов. Применение: Движущиеся грузы. Форма: прямоугольная. Сертификация: Сертификация CE. Солдаты округа Дэвидсон заявили, что самолет был полностью охвачен пламенем после того, как врезался в автостраду, а затем был сбит тягачом с прицепом.Грузоподъемность 85 фунтов. К. Э. Смит. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ БОЛЬШИХ ГРУЗОВ И ПРИЦЕПОВ доставляются к вашей двери в магазине запчастей PSC — Запасы и цены в режиме реального времени — Зарегистрируйтесь и закажите онлайн — Быстрая доставка — Принимаются кредитные карты или PayPal — OEM и запасные части для тяжелых грузовиков и дизельных двигателей с доставкой до вашей двери с 3 вариантами доставки: наземная, авиаперевозка на 2-й день или авиаперевозка на следующий день. Прямые оси прицепа Dexter® 3500 фунтов. Добавить в список желаний Добавить в сравнение. 4 ОТХОД БОРОДА, РЫЧАГ ПОДЪЕМА Л/Г, КАЖДЫЙ (0429) £3. Полуприцеп, также известный как полуприцеп (или полуприцеп, восемнадцатиколесный, или, по синекдохе, полуприцеп) представляет собой комбинацию тягача и одного или нескольких полуприцепов для перевозки грузов. У нас есть опыт поставок OEM более двух десятилетий. Roberts Truck Parts также продает коммерческие кабины и прицепы. Мы также предоставляем финансирование с пакетами тракторов, чтобы помочь с количеством приобретенного оборудования. Менеджер говорит, что Maverick еще не внесен в базу данных запчастей для оценки стоимости ремонта.Воспользуйтесь приведенной ниже ссылкой, чтобы найти нужную деталь. Части трактора включают шестерни трактора, диски сцепления, бамперы, двигатель, трактор, сиденья, валы трактора, радиаторы, детали двигателя и многое другое. Если у нас нет его на складе, мы будем рады заказать деталь для вас. 06. Ознакомьтесь с нашим каталогом запчастей, чтобы увидеть полный ассортимент запасных частей, у нас есть опорные колеса, светодиодные фонари для прицепов, сменные линзы, запчасти для тормозов и подшипников, а также запасные колеса, шины и все другие ходовые части. Эти связанные линейки продуктов включают продукты с такими названиями, как haldex midland, пневматический тормоз Бендикс, Дональдсон, О’Брайен латунь, Паркер Ханнифин, Меритор, Спайсер, Еатон, Грот Освещение, Делко Реми, Автоманн, послепродажный рынок Поллак, краски Сеймура, грузовик облегченный пистолет , фильтры baldwin, automann usa, освещение для тяжелых условий эксплуатации betts, хомуты norma group / breeze, skf… Эти компоненты трансмиссии включают шестерни, валы, вилки и подшипники. Полуприцеп FAW в Китае. Подписаться. Ищите товары с бесплатной доставкой и оптовые скидки на большинство продуктов.Этот выпуск предназначен для использования трактора в гражданских целях и указан как используемый на грузовой площадке. Полная масса грузовика 5–55 т спроектирована и разработана для обеспечения непревзойденного коммерческого преимущества за счет максимального повышения производительности продукта на протяжении всего жизненного цикла транспортных средств и минимизации эксплуатационных расходов, что делает эти грузовики прибыльными на протяжении всего срока службы. Повреждения были на капоте, решетке радиатора, куске пластика между решеткой и бампером. 4. определение тягача-прицепа: 1. Кроме того, наш широкий выбор включает в себя запчасти Ottawa, Capacity и других терминальных тягачей, прицепов, рефрижераторов и сухих фургонов.При совершении покупок в Интернете выберите «Бесконтактный самовывоз на обочине… Запчасти для прицепов Штаб-квартира запчастей для грузовиков предлагает все детали, необходимые для ремонта или замены деталей на вашем большегрузном или коммерческом прицепе. Являясь лидером отрасли, мы обладаем покупательной способностью, чтобы предоставить широкий Ассортимент продукции по конкурентоспособным ценам… Рекомендуемая производителем розничная цена: Было: Добро пожаловать в AgParts NZ Ltd, AgParts NZ Ltd, расположенная в Морринсвилле. 10:25 $349.2022-2-20 · B-Модель. 1/14 RC LESU Модель HINO 6 * 4 Бортовой грузовой прицеп Тягач с серводвигателем ESC Приемник дистанционного управления. Подробнее Доп. Нет слишком маленького вопроса, нет слишком большой работы. Как следует из названия, он состоит из двух частей. 4 11 2009 · Запчасти для прицепов можно приобрести в местном магазине John Deere. Наша компания предлагает полную линейку аксессуаров для прицепов и тягово-сцепных устройств. Мы предлагаем аксессуары для прицепов, аксессуары для сцепных устройств для прицепов, сцепные устройства для прицепов, прицепы и широкий ассортимент аксессуаров для прицепов и сцепных устройств для прицепов. (ОЕМ).На сайте Trailer World представлено более 10 000 качественных запчастей и аксессуаров. Событие не найдено! Оставайтесь в петле. 847 долларов. к) Скачать. 85 фунтов стерлингов. ID продукта Название продукта Самая низкая цена Самая высокая цена. В Tractor Trailer Service есть все детали, необходимые для ремонта вашего автомобиля, большого или маленького. Отпустите стояночные тормоза. или услуги. Запчасти для прицепов Штаб-квартира Truck Parts предлагает все детали, необходимые для ремонта или замены деталей вашего тяжелого или коммерческого прицепа. Добавить виджет Добавить запасные части для прицепов в Tractor Supply Co. 2022-3-3 · Введение. Haney Equipment предлагает пакеты, которые помогут покупателям получить все, что им может понадобиться — трактор, прицеп и другое настраиваемое навесное оборудование. От фар до задних мостов вы найдете более 100 000 запчастей для грузовиков и прицепов от более чем 140 брендов. Некоторые ограничения Удерживание снегохода / грузового прицепа (старый номер 08-013) Артикул: 220-300ZN Запчасти для тракторов, запасные части для тракторов, сельскохозяйственные детали для John Deere, Massey Ferguson, Ford New Holland, Landini, McCormick и многих других.Компоненты, из которых состоит это важнейшее звено, включают шкворень, вертикальный стальной штифт в нижней части полуприцепа и, наконец, опорно-сцепное устройство. Покупайте подлинные запчасти для тракторов Mahindra онлайн в M2ALL, официальном интернет-магазине Mahindra, 100% ОРИГИНАЛЬНЫЕ продукты ЗАВОДСКИЕ цены БЕСПЛАТНАЯ доставка Обновленный каталог Доступен EMI! Имена разделов меню соответствуют ключевым словам lsdyna. Это не маленькая операция, на которую вы смотрите; с 1947 года у нас есть растущие складские запасы, и именно так мы заработали репутацию поставщика бывших в употреблении запасных частей для тракторов высочайшего качества. К ним относятся тракторный прицеп, оборотный плуг, тракторный ротаватор, культиваторная лопата, тележка, тракторный капот и др. Самый большой запас подержанных запчастей для тракторов на Восточном побережье. · Автомобиль: ’13 Barc. 00. Названия, номера деталей и описания первоначальных производителей приводятся только для справки и не предназначены для указания или предположения о том, что наши . Все детали, необходимые для ремонта и обслуживания вашего прицепа, включая колеса, ступицы, барабаны, подшипники, электронную гусеницу, сцепки, фонари, подвеску, домкраты, лебедки и детали для лодочных прицепов от лучших производителей запчастей для прицепов, таких как Atwood, Dexter, Convert -A … Управление грузом — Тракторный прицеп.Рельсы для нашей программы послепродажного обслуживания разрабатываются и производятся в соответствии с теми же жесткими спецификациями и процессами, что и наши рельсы «оригинального оборудования». ). Позиция Название продукта Цена Установить нисходящее направление. или меньше и прицепы весом более 26 000 фунтов) Закрытая защита от опрокидывания. Код: 51296. by se1977. Если вам нужна помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами. Отсортируйте этот список по. Небольшое видео с пояснением деталей стандартного полуприцепа сухогруза. И, будучи частью сетей Traction Heavy Duty Parts и NAPA Auto Parts, вы получаете прямые поставки от производителей и цены от всех имен, которым вы доверяете, в части послепродажного обслуживания — гарантировано по всей Канаде! Задний обод глубокой выемки 10 x 38 дюймов без ведущего выступа, желтый, подходит для Massey Harris 444 44 33 333, подходит для John Deere A G B как можно скорее Артикул №. ELLISBURG, N. Rigid 23004 Radiance light bar Дешевые светодиодные противотуманки 3K 18 Вт Pioneer AVh5200NEX General AT-2 с iDatalink JL XD5003V2 Focal 165KRX2 JL 10TW3 Arcticstart 803. большой грузовик, состоящий из двух частей, одна спереди для водителя, а другая сзади, где товар есть…. Компания Roberts Truck Parts специализируется на запчастях для тракторов и прицепов, эвакуаторах, шиномонтажных работах, полных радиаторах и электрических услугах. Главная >. Освещение, фитинги для воздушных линий, уплотнительные гайки и болты, световые шнуры, семисторонний светильник для прицепа, как вы его называете. У меня есть все виды запчастей, пожалуйста, не присылайте мне сообщение на kajji, потому что я не езжу на Kijiji.Около 6:52 … От гаек с проушинами до подшипников двигателя, Turbo имеет обширный ассортимент запасных частей для терминальных тракторов, чтобы удовлетворить все потребности в обслуживании, а также запасные части с гарантийной защитой для двигателей Cummins и тракторов TICO. . Все детали, необходимые для ремонта и обслуживания вашего прицепа, включая колеса, ступицы, барабаны, подшипники, электронную гусеницу, сцепки, фонари, подвеску, домкраты, лебедки и детали для лодочных прицепов от лучших производителей запчастей для прицепов, таких как Atwood, Dexter, Convert -A … Запчасти Колеса и шины Аудио фары Напольные коврики Рули Хромированная отделка Кабины Стойки и кронштейны для цепей Бамперы Комплекты приборной панели Дефлекторы ветра Ручки переключения передач Детали тормозной системы Звуковые сигналы на заказ Дефлекторы от насекомых Брызговики Решетки крыльев Датчики на заказ Зеркала Щетки стеклоочистителя Детали выхлопа Детали трансмиссии Зеркала Детали интерьера Светодиоды Фары Напольные коврики Хромированная отделка Мы предлагаем широкий ассортимент запчастей для прицепов, включая электрические, гидравлические и дисковые тормоза, сцепки, крылья, домкраты, фонари и многое другое. Тягач с прицепом (Класс A) Прямой грузовик (Класс B) Автобус (Класс B) КЛАСС РАЗРЕШЕНИЯ; РАСПИСАНИЕ. У нас есть доступ к более чем 60 000 деталей, поэтому, если вы не можете найти нужную деталь на нашем веб-сайте, свяжитесь с нами, и мы можем заказать ее специально для вас. Покупайте SOUTHWEST WHEEL® для осей прицепов и запчастей для всех типов прицепов. CDL Training San Antonio — это школа вождения грузовиков с опытом работы. Мы находимся в Сан-Антонио, штат Техас. Для получения водительских прав на коммерческое использование требуется лучшая подготовка, в лицензированной школе вождения грузовиков CDL они могут быть расположены по всей школе вождения грузовиков. Сан-Антонио, штат Техас .Страховая компания дальнобойщиков порекомендовала автомастерскую в Титусвилле, Флорида. 102 фунта стерлингов. Получить ценовое предложение. Подвеска прицепа 350 кг. +91 7009453848 [email protected] Продам запчасти для тракторных прицепов. Зайдите в наш офис в Уилмингтоне, штат Огайо, чтобы получить дополнительную информацию, или позвоните по номеру 888. При совершении покупок в Интернете выберите «Бесконтактный самовывоз на обочине… Компания Roberts Truck Parts специализируется на запчастях для тракторов и прицепов, эвакуаторах, шиномонтаже, комплектных радиаторах и электрических услугах. 2022- 3-4 · LONGS, S.  · TireChain.Наши специалисты по запчастям, Стив, Джоно, Кевин и Крейг, понимают, что у вас есть работа, которую нужно выполнить, и ваш трактор должен быть снова в рабочем состоянии. 50. л) Скачать . • 2475 South Stratford Road • Winston-Salem, NC 27103 800-735-1154 336-760-0740 факс 336-768-1154 Basant International является одним из ведущих производителей и экспортеров запасных частей для грузовиков, прицепов, тракторов, 3 Point Связь и сельскохозяйственная техника. 226-2 Книга идей. 5. Главная / Запчасти для тракторов. Что такое запчасти для прицепов? Запчасти для прицепов — это все аксессуары, которые водитель бортового грузовика должен иметь под рукой в ​​своем прицепе.Тракторные прицепы для тяжелых условий эксплуатации. Купить дешевые запчасти для тракторов foton онлайн. От скрученных воздушных шлангов и гладких рук до пневматических тормозных камер и приспособлений для крепления груза — у нас есть все для вас. Полная масса автопоезда (GCW) составляет менее 115 000 фунтов. Универсальный … Pedal Tractor — это тягач премиум-класса с прицепом для перевозки груза. У вас есть только одна ось на пандусах за раз, поэтому они никогда не увидят полный вес трактора. Загрузка. Гиды. Они прикрепляются к задней части вашего трейлера и выступают из воды, обеспечивая визуальную цель для центрирования понтонов лодки вокруг.151 Iva St, Welland, ON L3B 1W5, Канада. Включите первую передачу. Закажите запчасти для прицепов сегодня и… Запчасти и аксессуары для прицепов. Конверсионная втулка верхнего звена кат. 2 и 3. (WBTW) — пожарно-спасательные бригады округа Хорри работают, чтобы очистить место происшествия после аварии двух автомобилей с участием тягача с прицепом в пятницу утром. шасси и кузова прицепов и полуприцепов, а также тягачи (грузовые автомобили весом более 33 000 фунтов. Тормозной трос прицепа с резьбой 1200 мм. 90. Запираемый алюминиевый ящик для инструментов для прицепа с контрольной пластиной 26 x 9 x 9 дюймов, КОМПЛЕКТ.Купить онлайн Pickup Curbside! Купите онлайн и позвоните или используйте приложение, когда вы приедете. 109935. Замок автоматически приспосабливается к шкворню прицепа для более плавной езды, снижения затрат на техническое обслуживание и увеличения срока службы компонентов. (WSAZ) — Авария с прицепом тягача происходит на медленной полосе U. GVWR, тягачи с полной массой более 19 500 фунтов. com Facebook 2022-1-17 · УПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНЫ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗА ПРИЦЕПА (ДВУХЛИНЕЙНАЯ ПЛЮС ОДНОЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА) 60 Рулевое управление и тормоза 6630 — ТРАКТОР EPC John Deere онлайн AG AL181489 Пневматический регулирующий клапан AL37133 Угловой фитинг Седельно-сцепное устройство в полуприцепе грузовик — это то, что обеспечивает связь между полуприцепом и тягачом, тягачом, тележкой или чем-то еще, что вы буксируете.Средняя оценка этого продукта составляет 3 из 5 звезд. Узнать больше. 2. 109913. (52 000 кг. Выберите модель из списка ниже. 2022-3-10 · 28 Промышленные звуковые эффекты / записи: Бинауральный завод тракторных запчастей представляет 28 аудиозаписей старого, грязного и шумного завода с советским наследием. Бинауральный эффект погрузит вас в напряженную тишину заводских цехов, поставит рядом с повторяющимися, оглушающими и гипнотизирующими ударами пресса, окружит звуками ручного труда, отдающимися эхом в…  · Я забрал свой Maverick у дилера и через 2 часа был загнан тракторным прицепом.BEPCO®, Inc. Свяжитесь с нами. Trailer Parts Superstore® предлагает широкий ассортимент ремней и оборудования для фиксации груза. 4 ТЯГА ДЛЯ БОРОДОВОГО ОТЛАГА (0426) £3. Тягач с прицепом Jack-knife был очищен в городе Эллисбург. Просто щелкните любой интересующий вас товар… Мы занимаемся продажей запчастей для тяжелых грузовиков и прицепов на протяжении десятилетий и начали продавать аксессуары для легких грузовиков в Интернете в 2000 году. Вирджиния. Если вам нужна помощь в ремонте или обслуживании . 12 долларов. Коллектор комбайна International подходит для газового двигателя c60.Позвоните нам сегодня! Обращайтесь к нам со всем вашим оборудованием и потребностями в заказе, от строительства до сельского хозяйства и сезонного оборудования, мы готовы предоставить вам инструменты, необходимые для любой работы. Эти направляющие стойки облегчают загрузку понтонного катера на прицеп. См. Журнал изменений для 226-2-c66. Монтажное оборудование в комплекте. • Трактор (желтый) и прицеп (красный) должны выдвигаться при давлении 20-40 фунтов на квадратный дюйм. • Прицеп (красный) должен выдвигаться первым, чтобы избежать складывания прицепа. новозеландский Пакеты тракторов позволяют покупателям получить больше выгоды от покупки.Чтобы получить лучшее, чем ожидалось, обслуживание, позвоните нам по телефону 07 889 7107 или напишите по электронной почте [email protected] 13 долларов. Вы действительно идете за ним, как следует из названия, и можете использовать целый ряд навесного оборудования: пресс-подборщик сена, культиватор, снегоуборщик, формирователь грядок, сеялку, прицеп и так далее. Имя Имя. Мы предлагаем широкий ассортимент запчастей для прицепов, включая электрические, гидравлические и дисковые тормоза, сцепки, крылья, домкраты, фонари и многое другое. 2 года расширенной гарантии. 4-дюймовые оси прицепа Drop Dexter® для уменьшения повреждения трактора, прицепа и шин.В Pascale Services (PSC … Если вы хотите улучшить внешний вид и уровень комфорта вездеходного тягача или ремонтируете грузовик с закрытым кузовом, самосвал, мусоровоз, школьный автобус или другой прямой грузовик, вы можете Вы найдете все, что вам нужно для грузовиков средней и большой грузоподъемности, прямо здесь, в нашем магазине запчастей и аксессуаров для полуприцепов. Производитель оригинального оборудования (OEM).от ТобиМак. Выбирать . Это корпус, защищающий оператора. ПОКУПАЙТЕ ШИРОКИЙ И РАЗНООБРАЗНЫЙ ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ, ОБОРУДОВАНИЯ, КОМПОНЕНТОВ И АКСЕССУАРОВ ДЛЯ ПРИЦЕПОВ ОТ ВЕДУЩИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ПРИЦЕПОВ. 178332. Поворотный кулак 203 x 40 A Rev 4 x 5. Найдите и купите в нашем каталоге более 30 000 запчастей для сельскохозяйственных тракторов, комбайнов, прицепов и аксессуаров. В наличии (см. наличие в магазине) $228. 35 South закрыт на длительный период времени. Запчасти для тракторов, запасные части для тракторов, сельскохозяйственные запчасти для John Deere, Massey Ferguson, Ford New Holland, Landini, McCormick и многих других.Счетчик часов с подсветкой Runleader, тахометр, напоминание о техническом обслуживании, сменный аккумулятор, отключение пользователя, использование для газонокосилки, трактора, генератора, морского подвесного двигателя, квадроцикла, снегохода и оборудования, работающего на газе. Это оборудование, также известное как мотоблок, стоит рассмотреть для самой маленькой фермы. Код: 51135. Красный Tacoma SR5 4X4. Табличка «Be Careful» подходит для John Deere 60 GM 70 BW GW AW 520 BN G B 80 50 620 GN 820 A 720 R ASAP Артикул №. Выключите двигатель и положите ключ в карман. 744.828 долларов. Trailer Parts Superstore продает запчасти и аксессуары для прицепов всех размеров для туристических и коммерческих прицепов по сниженным ценам! Экспертный сервис, быстрая доставка. Универсал… Тягач с самосвальным прицепом. Сделано в США с отечественными и зарубежными компонентами. 25 февраля I-81 в северном направлении у съезда 40 вновь открыла все полосы движения. Например, бортовой прицеп может позволить вам перевозить практически все, что угодно, при условии правильной грузоподъемности, даже груз, который выходит на 120 дюймов или более за пределы буксируемого устройства.При совершении покупок в Интернете выберите «Бесконтактный самовывоз с обочины». В … 2021-2-8 · Тягач с прицепом представляет собой комбинацию трактора и прицепа, которая используется для перевозки тяжелых грузов. Паркуйтесь на ровной поверхности. Ваш адрес электронной почты. распределять крутящий момент в двух или трех направлениях, что снижает нагрузку на отдельные шестерни. Цепной привод с педальным приводом. Описание. Trailer Parts Superstore® предлагает полную линейку часто заменяемых деталей для тяжелых и полуприцепов от ведущих производителей отрасли.Хотите дешевые запчасти для тракторов foton? У нас есть 2022 новые запчасти для тракторов foton в продаже. Трактор, спальная кабина (файл: Tractor_Sleeper_v100308. 10″ x 24″ Задний обод с 4 петлями, съемный, серебристый, подходит для Ford 1700 1710 1520 1620 1720 1900 83921754 КАК МОЖНО СКОРЕЕ Артикул № TOP LINK 13″ BODY CAT 2 TRIVALENT 106034 Другое. Мы доставим его в Ваш автомобиль или грузовик.Механические коробки передач имеют два или три промежуточных вала, которые передают крутящий момент двигателя от входного вала к выходному.Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние предложения.Добавить в корзину. Проверка регулятора зазора 1. Электрические соединительные кабели, вилки и розетки Электрическая система и аксессуары для воздушных шлангов Запасные части для прицепа в Tractor Supply Co. Снегоход / Универсальный прицеп Держатель (старый № 08-013) Артикул: 220-300ZN SOUTHWEST WHEEL® Trailer Детали и оси прицепов. 21.10.2019 · Двухколесный трактор. Включите стояночные тормоза. Диспетчеры говорят, что авария произошла около Crystal Springs Drive и была . 2020-3-20 · В конце концов, сами тягачи-прицепы ограничены стандартной шириной. Тем не менее, доставка может превысить эти ограничения при правильном оборудовании. Прицеп 350 кг Подвеска на пару — 4-дюймовые ступицы PCD 4 штифта для смазки — пара. 3. Y. Направляющая для лодки. Высота 22 дюйма. Главная > Услуги > Дополнительные услуги > Запчасти для грузовиков -Запчасти для прицепов на вторичном рынке с рельсами из экструдированного алюминия высочайшего качества.2019-12-30 · Все вышеперечисленные компании являются зарегистрированными товарными знаками или торговыми наименованиями соответствующих компаний. №106034. Грузоподъемность тоже. Столкновение с прицепом на скорости 5 миль в час и подпрыгивание на палубе по пандусам создает гораздо более высокую прерывистую нагрузку. 5. Прицеп, длина 48 футов (файл: Trailer_48ft_v100805. (серийный номер 312390 вверх) заменяет 405023r2, cub, cub lo-boy 154 и lo-boy 185 номера деталей производителя тракторов: int. В этом месяце специальные предложения по запасным частям Utility Genuine Parts Line Card. С. На нашем складе в Майерстауне, штат Пенсильвания, мы храним более 300 000 подержанных запчастей для тракторов, почти 200 000 различных артикулов доступны для онлайн-покупки.5 цепей противоскольжения V-BAR. Фамилия Фамилия. Трактор, дневная кабина, колесная база 194in (файл: Tractor_DayCab_194in. Опубликовано более месяца назад. Названия и запчасти производителей оригинального оборудования. LESU Metal 40Foot 20Foot Oil Tank Gas tanker Semi Trailer 1/14 RC Tractor Truck Remote Control Car Vehicle Model. Case IH брендинг.Первая часть — это кабина грузовика, которую также называют тянущей частью, где расположены сиденья водителя и двигатель.Я знаю, что у меня были вопросы до получения моего CDL, поэтому, надеюсь, это видео будет.Relex Industries производство свыше . Верхняя тяга категории 2, длина 13 дюймов. Другие магазины, в которых продаются запчасти для тракторных прицепов, включают TSC (магазин кормов). Если вы хотите попробовать новый аксессуар или заменить жизненно важный компонент, узнайте, подойдут ли вам наши запчасти для прицепов. .

DOT NYC — автомобилисты и парковка

Коммерческие автомобили не могут двигаться по бульварам.Все коммерческие водители должны использовать местные и сквозные маршруты для грузовиков до перекрестка, ближайшего к месту назначения. Все опубликованные ограничения должны соблюдаться. Транспортные средства, размеры которых превышают любой из этих размеров, должны получать ежедневное разрешение на использование большегрузных транспортных средств для каждой поездки (отправление и возвращение). Подать заявку на получение суточного пропуска для негабаритных транспортных средств

Комбинации тягачей с прицепами, не превышающие 13 футов 6 дюймов в высоту, 8 футов в ширину и 55 футов в длину, могут перемещаться по межштатным и грузовым маршрутам.Максимально допустимая длина одноместных транспортных средств, таких как фургоны, составляет 35 футов.

транспортных средства Federal STAA (pdf), не превышающие 13 футов 6 дюймов в высоту, 8 футов 6 дюймов в ширину, длину прицепа 48 футов и вес нижней формулы моста или 80 000 фунтов, перевозимые предметы домашнего обихода могут перемещаться по межштатным и грузовым маршрутам. . Транспортные средства STAA, не перевозящие предметы домашнего обихода, ограничены въездом на одну милю к выезду и обратно.

Грузовики с 53-футовыми прицепами могут двигаться только по участкам I-95, I-695, I-295 и I-495, которые пересекают город между линией округа Бронкс-Вестчестер и линией округа Куинс-Нассау.53-футовые прицепы, перевозящие неделимые грузы, должны подавать заявление на получение разрешения города Нью-Йорка.

Максимальный предел веса для транспортных средств составляет 80 000 фунтов или менее, в зависимости от расстояния между осями. Мосты или виадуки могут иметь более низкие ограничения по весу. Юридические веса указаны ниже. Более подробную информацию см. в Разделе 4-15 (b) (6)–(10) Правил дорожного движения.

Все транспортные средства должны соответствовать заявленной грузоподъемности или высоте всех конструкций.

Допустимые гири для грузовых автомобилей с пневматическими шинами

¹

Колеса/оси	Вес
На дюйм ширины шины	800 фунтов
Любое колесо	11 200 фунтов
Любая ось	22 400 фунтов
Любые две оси 2	36 000 фунтов
3 или более осей	80 000 фунтов 3

1. Транспортное средство, оснащенное цельнорезиновыми шинами, допускается до 80% разрешенной нагрузки для пневматических шин.