Фаркопы для автомобиля марки GAC
Решив купить фаркоп GAC, вы получаете практичное дооборудование и интересный элемент внешнего тюнинга авто. А обратившись к нам, еще и сэкономите. Alta Karter реализует фаркопы ГАК по конкурентным ценам. Более выгодное предложение вы вряд ли найдете в других интернет-магазинах. Доставка данных… читать подробнее
Решив купить фаркоп GAC, вы получаете практичное дооборудование и интересный элемент внешнего тюнинга авто. А обратившись к нам, еще и сэкономите. Alta Karter реализует фаркопы ГАК по конкурентным ценам. Более выгодное предложение вы вряд ли найдете в других интернет-магазинах. Доставка данных аксессуаров осуществляется в любой город России.
Заказать фаркоп GAC вы можете онлайн, а также по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45 или обратившись на горячую линию 8 (800) 555-02-76.
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:- По умолчанию
- От дешевых к дорогим
- От дорогих к дешевым
Материал
Сталь
Материал подробно
Толстостенная сталь с порошковой покраской
Вырез бампера
Нет
Электрика
Приобретается отдельно
Блок согласования
Рекомендуется
Крепление крюка
Фланцевое крепление (на 2-х болтах)
Балка
Открытая
Материал
Сталь
Материал подробно
Толстостенная сталь с порошковой покраской
Вырез бампера
Нет
Электрика
Приобретается отдельно
Блок согласования
Рекомендуется
Крепление крюка
Фланцевое крепление (на 2-х болтах)
Балка
Открытая с накладкой из нержавеющей стали
Сталь
Вырез бампера
Нет
Электрика
Приобретается отдельно
Блок согласования
Рекомендуется
Крепление крюка
Условно съемный крюк (на болтах)
Полимерное порошковое
Материал
Сталь
Вырез бампера
Нет
Сверление кузова
Требуется сверление лонжеронов
Электрика
Приобретается отдельно
Блок согласования
Рекомендуется
Крепление крюка
Условно съемный крюк (на болтах)
Покрытие
Полимерное порошковое
Установка фаркопа у дилера с гарантией по специальной цене в Москве
В сертифицированном сервисном центре ГулливерАвто производится установка фаркопа и аксессуаров для ТСУ на все виды транспортных средств. Мы не только располагаем всеми необходимыми для выполнения работ по установке и обслуживанию фаркопов сертификатами, но также оснащены обязательным для качественного и оперативного проведения работ оборудованием.
Наши специалисты в совершенстве знают конструктивные особенности всех типов фаркопов, нюансы их монтажа на каждую марку и модель авто. Нужна профессиональная установка ТСУ? Запишитесь на монтаж по телефону, электронной почте или через форму заявки на установку. Если вы еще не выбрали нужный вам вариант тягово-сцепного устройства, мы с удовольствием проконсультируем вас и поможет подобрать не только ТСУ, но и аксессуары для фаркопа. Ознакомиться с ассортиментом вы можете в нашем каталоге фаркопов.
Стоимость установки фаркопа
Специалисты нашего сервиса могут установить ТСУ на любой марку и модель автомобиля, вне зависимости от типа фаркопа, конструктивных особенностей авто и его электрической схемы. Ориентировочная стоимость монтажа тягово-сцепного устройства составляет:
Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р
Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р
Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р
Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р
Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р
Отдельное подключение блока согласования Smart от
Также важно учитывать, что при установке приобретенного не в нашем магазине оборудования стоимость работ увеличивается на 1000 Р
Наш специализированный центр — один из немногих, располагающий необходимым оборудованием для активации (прописывания оригинальных кодов) штатной электрики фаркопа.
Данная процедура гарантирует правильное и надежное функционирование всех блоков автомобиля и их согласование с новой электрикой установленного тсу.
Вы можете самостоятельно подобрать фаркоп на ваш автомобиль, воспользовавшись подбором на этой странице.
Огромная просьба! Сделайте, пожалуйста, перед приездом на установку фаркопа хотя бы техническую мойку вашего автомобиля.
Это не займет много вашего времени, но даст возможность оперативно и качественно произвести монтаж тсу. Спасибо за понимание!
Затрудняетесь с выбором? Обратитесь к специалистам компании ГулливерАвто — они не только помогут вам подобрать оптимальную конфигурацию ТСУ для вашего транспортного средства, но и озвучат окончательную стоимость его установки и подключения электрики. Также вы можете оставить заявку на установку фаркопа, заполнив форму ниже.
Установка фаркопа в ГулливерАвто
Установка фаркопа
Профессиональная установка фаркопа на любую марку и модель автомобиля с подключением электрики и гарантией в ГулливерАвто.Обычно ТСУ крепится непосредственно на лонжероны автомобиля — это в 90% случаев, но также бывает, когда его крепление возможно только к кузову. И одним из обязательных условий для установки фаркопа является правильный выбор места его крепления. Это одна из причин, по которым установку ТСУ лучше доверять специалистам.
Помните, что автомобильный фаркоп выполняет роль не только механического крепления прицепа, но также обеспечивает подключение электрики прицепного устройство к бортовой системе автомобиля. Поэтому для его правильной установки требуется участие квалифицированного автоэлектрика.
Порядок установки тягово-сцепных устройств и электроники для фаркопов доведен нашими работниками до автоматизма. В среднем процесс монтажа занимает около 3 часов — это гораздо быстрее по сравнению с попытками установить фаркоп самостоятельно.
Сама процедура установки разделена на несколько этапов, выполняемых в строгой последовательности:
Этап 1 установки фаркопа: Демонтаж бампера и усилителя
— Снимается задний бампер автомобиля.
— Затем снимается усилитель бампера, если конечно есть у данной модели автомобиля.
Этап 2 установки фаркопа: Монтаж балки ТСУ
— На силовые элементы кузова устанавливается балка ТСУ.
Этап 3 установки фаркопа: Монтаж заднего бампера
— Выполняется монтаж заднего бампера, в месте установки фаркопа и розетки он аккуратно подрезается (при необходимости).
Этап 4 установки фаркопа: Монтаж электрики
— Выполняется монтаж электрики для фаркопа: укладка проводки, подсоединение к штатным разъемам, установка розетки фаркопа. Также при необходимости устанавливается блок согласования Smart (для современных автомобилей).
— Проводится проверка работы электрики фаркопа на стенде.
Все работы по установке ТСУ, аксессуаров для фаркопа и монтажу электрики выполняются квалифицированными работниками и на профессиональном оборудовании. Это позволяет нам не только оперативно проводить весь спектр работ по монтажу тягово-сцепного устройства, но и гарантировать нашим клиентам их безукоризненное качество, вне зависимости от конструктивных особенностей вашего автомобиля, типа устанавливаемого ТСУ и его электрики.
Преимущества установки фаркопов в ГулливерАвто
Обращаясь в наш сертифицированный сервисный центр, вы получаете:
— Гарантию на все выполняемые в условиях нашего сервиса работы.
— Сохранение гарантии на любое приобретенное в нашем магазине оборудование.
— Уверенность в высоком качестве монтажных работ, проведенных в полном соответствии с требованиями автопроизводителя и изготовителя устанавливаемого оборудования.
— Возможность оперативной установки ТСУ — мы знаем все про фаркопы и их установку, поэтому можем проводить работы предельно быстро.
— Максимум удобств. Вы можете записаться на монтаж фаркопа на любое удобное для вас время.
Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на услугу установки ТСУ и аксессуаров для фаркопов.
Непревзойденное качество оказываемых услуг
Достичь этого нам удалось благодаря:
— штату высококвалифицированных работников: автоэлектриков и автослесарей. Они в совершенстве знают все конструктивные особенности автомобилей различных марок и моделей, нюансы бортового электрооборудования авто и основные требования к установке ТСУ;
— высокому уровню технической оснащенности нашего сервиса. Помимо набора необходимого инструмента и аксессуаров, в оснащение установочного центра входят автоподъемники, существенно упрощающие работу с авто, облегчающие доступ ко всем ответственным узлам и элементам кузова.
Обращаясь в ГулливерАвто, вы получаете полный спектр услуг по выбору, монтажу и подключению фаркопов, установке дополнительного оборудования. В магазине компании вы можете купить фаркоп нужной вам конфигурации, также представлен широкий выбор аксессуаров: багажники и велокрепления для фаркопов, розетки и подрозетники, блоки согласования, готовые комплекты проводки.
Любое купленное в нашем интернет-магазине оборудование вы можете установить в нашем сервисном центре быстро и с гарантией. Узнать больше и получить профессиональную консультацию специалиста вы можете, позвонив нам по телефону или задав интересующий вас вопрос через форму на сайте.
Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р
Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р
Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р
Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р
Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р
Отдельное подключение блока согласования Smart от 2500 Р
Основные типы шаров фаркопов
Фаркопы можно условно разделить на две категории:
- Фаркопы европейского типа;
- Фаркопы американского типа.
Фаркопы европейского типа конструктивно состоят их двух частей — рамы фаркопа и крюка с шаром. Крюк с шаром представляют собой единое целое, с регламентированным диаметром шара 50 мм.
Отдельную категорию представляют фаркопы американского типа: конструктивно они состоят из четырех частей:
1. Жесткая металлическая рама крепится под задним бампером.
2. К раме монтируется Крепежное отверстие («квадрат», или «приемник»). Специальное крепежное отверстие имеет различный размер и форму: прямоугольное 50,8х15,9 мм. (2″x5/8″) или квадратное 31,8 мм. (1-1/4″), 50,8 мм. (2″), 63,5 мм. (2-1/2″).
3. В крепежном отверстии на раме крепится кронштейн при помощи специального фиксатора.
4. На изогнутый кронштейн монтируется шаровое крепление под сцепку. Шар может быть трех диаметров: 1-7/8″, 2″ и 2-5/16″. 1-7/8″, а 2-5/16″ используется реже, в основном для тяжелых прицепов и караванов.
Большое преимущество американского фаркопа в том, что в приемник можно вставить кронштейн любого повышения или понижения. И если вы сделали тюнинг автомобиля или поставили колеса большего или меньшего размера, то для правильной экплуатации фаркопа достаточно лишь подобрать кронштейн для правильной буксировки прицепа.
Европейские фаркопы имеют разную конструкцию, и, по типу крепления шарового узла к раме фаркопа их можно разделить на фаркопы стационарного, съемного и фланцевого типа.
Стационарный фаркоп. Шаровой узел приваривается или прикручивается (условно-съемные фаркопы) к раме фаркопа или в штатные отверстия на раме авто, и после этого уже не снимается. ТСУ такого типа достаточно надежно и равномерно распределяет усилия на раме транспортного средства.
Условно-съемные фаркопы. Шаровой узел устанавливается на автомобиль и снимается с него только при помощи специальных инструментов. Как правило, эти устройства устанавливаются раз и навсегда, хотя их демонтаж допустим.
Съемный фаркоп (быстро съемный) Быстросъемными называют шары, которые можно установить и демонтировать без специальных инструментов.
Фланцевые фаркопы, они же Фаркопы в бампер – так же являются условно-съемными. Шаровой узел крепится на специальную площадку, приваренную или прикрученную к раме авто. Крепление происходит на двух или четырех болтах. Обычно может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании.
Основные типы шаров фаркопов.
Существует множество разновидностей шаров фаркопов.
Ниже мы приведем описание наиболее распространенных из них.
|
|
Тип «A» — условно-съемный шар, Крепится на два болта и при необходимости может быть снят при помощи гаечных ключей. Наиболее распространенный, надежный и неприхотливый в эксплуатации тип, выпускается всеми производителями фаркопов. |
|
|
Тип «В» — Съемный, полуавтоматический. Крюк фиксируется центральной гайкой. Отделяемая конструкция, горизонтального присоединения. |
|
|
Тип «C» — фаркоп быстросъемный (вертикальный или горизонтальный), это простейшая отделяемая конструкция. Палец поперечной фиксации выполнен со смещённым центром (эксцентрик) или в виде усечённого конуса. |
|
|
Тип «Е» — Съемный шар, на гайке, для американского фаркопа. |
|
|
Тип «F» — Это условно-съемный кованый шар с двумя отверстиями, крепится к балке при помощи двух болтов М16. Шар «F» имеет два положения по отношению к основанию, что позволяет регулировать положение по высоте. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников. |
|
|
Тип «G» — условно-съемный кованый шар, крепящийся при помощи 4 болтов М12. Может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников. |
|
|
Тип «Н» — Крюк вваривается в раму фаркопа, конструкция неразборная. Основные преимущества: простота установки и надежность. Этот шар в основном используется для фаркопов на машины отечественного производства. |
|
|
Тип «V» — Шар типа «V» отличается от шаров типов «F» и «G» отсутствием регулировки шара по высоте, потому что у этого типа на шаре и на основании по два отверстия. |
|
|
Тип «N» – универсальный, с 4 отверстиями. Существует в 3-х модификациях, которые отличаются друг от друга межцентровыми расстояниями и диаметром крепежных отверстий. |
Профессиональная консультация и подбор фаркопа для вашего автомобиля по телефону:
+7 (914) 705-16-99
разновидности и особенности тягово-сцепных приспособлений — Тижневик «ЕХО»
Фаркоп – специальное тягово-сцепное приспособление, предназначенное для соединения транспортного средства с прицепом. Оно не входит в базовую комплектацию авто, но его покупка позволяет значительно расширить возможности машины. Применять это устройство можно для буксировки других автомобилей как на жесткой, так и на гибкой сцепке.
Классификация автомобильных фаркопов
Существует много видов тягово-сцепных приспособлений, классифицируются которые по нескольким критериям:
- грузоподъемности;
- конструкции;
- методу крепления.
Виды прицепных устройств по грузоподъемности
Выбирая прицепной механизм, необходимо учитывать класс транспортного средства и его массу. Тягач должен быть тяжелее буксируемого прицепа или автомобиля. По этому критерию фаркопы классифицируются на три группы:
- малые;
- средние;
- большие.
Первые предназначены для буксировки авто либо прицепов массой до 1,5 тонны. Они устанавливаются на легковые машины не больше средних габаритов. Устройства второго типа способны выдерживать нагрузки до 2,5 тонн. С их помощью можно комплектовать внедорожники, минивены и джипы. Большие фаркопы могут буксировать до 3,5 тонн. Их устанавливают на микроавтобусы, рамные внедорожники. Подробнее смотрите на странице https://www.multibox.com.ua/catalog/farkopy_novye/.
Конструкция прицепных устройств
Крепежная платформа фаркопа состоит из элементов, которые могут соединяться посредством электродуговой сварки, болтов. Первый тип соединения имеет повышенную надежность и прочность. Но в процессе эксплуатации на поверхности металла может появляться коррозия. Она делает сварной шов менее прочным. Во время буксировки существует риск его полного разрушения.
Болтовые соединения нуждаются в постоянном уходе. Владельцу необходимо проверять надежность крепления. Его преимуществом является высокая ремонтопригодность. Болт можно легко сменить на аналогичный, потратив минимум денежных средств. Разными способами предусматривается крепление крюка. Он может быть съемным и трансформирующимся.
Как крепится фаркоп к автомобилю
Существует два способа крепления фаркопа к транспортному средству – несъемное, условно-съемное. Первый тип считается самым простым и надежным. Его монтаж рекомендуется для владельцев, планирующих постоянно буксировать прицеп.
Условно-съемное крепление реализуется на болтах. Его можно оперативно демонтировать, используя соответствующие ключи. Этот вариант подходит для периодических буксировок.
По материалам https://www.multibox.com.ua/.
как Ярослав Цыпленков легализовал свой Discovery — Авторевю
Предыдущая публикация
Поднятый жезл сотрудника ДПС заставил меня вспомнить и про защиту фар, и про лесенку на задней двери, и про недавно установленный фаркоп. Остановился, но ни то, как я себя чувствую, ни документы, ни перечисленное оборудование лейтенанта не заинтересовали. Прозвучала только одна просьба: «Продай машину». Знал бы он, каких трудов мне стоило оформить ее на себя.
Фраза «От сумы да от тюрьмы не зарекайся» всегда воспринималась как нечто абстрактное, но мне выпал случай понять, что не на пустом месте она родилась. Попытка осуществить регистрационные действия с машиной, имеющей нечитаемую идентификационную маркировку, вполне может обернуться возбуждением уголовного дела, где вы не будете праздным наблюдателем.
За время длительной стоянки купленный мной Land Rover Discovery лишился номера на раме. Место его расположения — на боковине лонжерона — выбрано не лучшим образом: грязь и реагенты, летящие от переднего правого колеса, работают над этим участком безостановочно. Отсутствие этого номера я заподозрил еще при первом осмотре. Пробовал сам себя обмануть — искал у заднего колеса, предполагал, что его нет в принципе, но реальность была жестче: номер сгнил.
Пожалуй, наиболее пораженное коррозией место рамы моего автомобиля — в районе переднего правого колеса. Именно в этом месте и расположен номер. Кстати, среди владельцев Discovery ходит шутка, что передняя часть рамы вообще не подвержена коррозии — она отлично промазана маслом с текущих агрегатов
Проявить его в положенном месте я пытался долго и очень настойчиво. Предполагаемое место чистил шуруповертом с металлической щеткой, подогревал газовой горелкой, обрабатывал нейтрализатором ржавчины, но все оказалось тщетно. Ни один символ так и не вылез. Кстати, ни в коем случае нельзя даже приближаться к машине с болгаркой в надежде расчистить ржавчину и добыть-таки номер. Следы металлообрабатывающего инструмента возле предполагаемого места расположения номера — это криминал!
Когда стало окончательно ясно, что номера нет, я крепко задумался — ввязываться ли в эту авантюру. Проверил машину по различным открытым базам — все чисто. Хозяйка машины тоже никаких подозрений у меня не вызвала — простая и открытая женщина. И я решил рискнуть. Записался на регистрационные действия, снял решетки с фар и лесенку с пятой двери, дабы не «дразнить гусей», и, вооружившись несметным количеством документов и сухарями (шутка), отправился на прием.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанХаре рама – Картина дня – Коммерсантъ
Внезапно я припомнил, чем известны красивые места, куда завела навигационная система. Осознал, что за серая порода вокруг, взглянул на ледяные вершины гор, похолодел. Тут была крупнейшая гляциальная катастрофа. И даже засомневался, выходить ли из машины, способной увезти отсюда поперек пейзажа.
Сейчас вершины хранят абсолютно безмятежное спокойствие. Такими с виду безопасными высились они и почти ровно двадцать лет назад, когда обыкновенным вечером этот обжитой осетинский район предгорья погрузился во тьму. Но раздался оглушительный грохот, и здесь пронеслась невообразимая беда. На Кармадонское ущелье сошел чудовищных размеров ледник Колка.
Произошло непредвиденное. Гляциологи, например, ожидали активность пульсирующего ледника лишь через тридцать лет. Одна из основных версий предполагает, что с горы над Колкой сорвалась намерзшая масса и толкнула ледник-гигант. На поселения во тьме со скоростью поезда ринулся ледово-каменный вал двухсотметровой высоты – что-то около сорока этажей, затем разнесся на тридцать километров. Объекты на его пути смололо в кашу: жилые дома, базы отдыха, грузовики. Теперь время и природа замаскировали почти все последствия, разве что широко осталась эта характерная серая порода да высоко по холмам еще видны границы обтесанных когда-то частей склонов…
Однако маршрут осетинских тестов фирма Isuzu проложила для журналистов, конечно, вовсе не ради воспоминаний о катастрофе, а ради возможности полнее увидеть живописный край, чаще пробовать горные дороги. Помимо ущелья, видели мы и старинные постройки – сохранился целый так называемый город Даргавс, и застывшие на холоде водопады. А наиболее яркие впечатления в итоге оставил премьерный автомобиль, ради которого собрались, – давно обещанный нашему рынку внедорожный Isuzu Mu-X.
Из автобиографии
Японская инженерия далеко не всегда такая уж хитроумная. Вот и универсал Mu-X создан без особых премудростей – это результат клонирования на основе пикапа Isuzu D-Max. Обе модели недавно сменили поколения, похожи размерами и во многом перекликаются технически. Рассмотрим подробно, ведь Mu-X для россиян – неизвестный герой.
Платформа отныне иная, рама и кузов заявлены как полностью новые. Сообщается, что конструкция прочнее и легче, уменьшились шумы и вибрации, улучшилась пассивная безопасность. Подвески доработаны в пользу управляемости: впереди изменилось крепление верхнего рычага; сзади расширена колея, иначе установлены амортизаторы. Модернизация затронула и рулевое, увеличен угол поворота колес. При этом руль остался длинноват и совершает от упора до упора около 3,7 оборота.
Двигатель для нашего рынка безальтернативный – турбодизель L4 3.0 4JJ3 (190 л.с., 450 Нм) с необслуживаемым приводом ГРМ и с подготовкой для холодного климата, по сути развитие прослывшего надежным мотора 4JJ1 от малотоннажных перевозчиков, который ставили на предыдущий D-Max. Коробка обязательно шестидиапазонная автоматическая Aisin. Начальную версию с МКП и задним приводом у нас предлагать не стали. Таким образом российские Mu-X только полноприводные: имеют систему part-time с жестким подключением передней оси, понижающую и блокировку заднего дифференциала.
А ключевые отличия универсала от пикапа таковы. Задняя подвеска с мостом не рессорная, а пружинная, и вместо барабанных тормозов сзади дисковые. Кардан к заднему мосту короче, по причине того, что база у Mu-X несколько меньше. Зато побольше топливный бак, ему прибавили четыре литра до восьмидесяти. Ну, конечно, особенность номер один – пассажирский кузов. Уже по умолчанию семиместный.
Там плюс, тут минус
Зона третьего ряда неожиданно свободная: взрослые не чувствуют себя упакованным для пересылки. И попадать на галерку несложно. Второй ряд тем более просторный. Но с теплом у пассажиров сзади не очень: через воздуховоды на потолке задняя часть салона может лишь охлаждаться – для чего предусмотрен отдельный кондиционер. И обогрева у среднего дивана нет.
Водительское место радует удобным креслом и регулировкой вылета рулевой колонки. Хорош сам руль с крупными кнопками. По сравнению с прошлым поколением целиком преобразились центральная консоль и тоннель. Появились двухзонный климат-контроль и сенсорный экран – он бывает семи- или девятидюймовый.
А вот явного прогресса по части качества исполнения не наблюдается. Хотя перед командой создателей во главе с инженером Чифуми Сайто стояла задача развести универсал с пикапом по части имиджа. Кое-что удалось: дизайн обстановки у Mu-Х поинтереснее, наряднее подложка приборов, организована контурная подсветка в дверцах. Но по современным меркам… «Маловато будет!» – как говорил мужичок из мультика про прошлогодний снег.
Хочется большего. Чтобы на приборном экранчике можно было увидеть запас хода. Чтобы подогревались руль и лобовое стекло. Увы, нет люка, нет системы кругового обзора. «И есть над чем еще поработать в смысле комплектаций», – соглашаются представители Isuzu.
Хотя уже и поработали. В стандарте светодиодные фары, семь подушек безопасности – включая коленную для водителя, система дистанционного пуска мотора. Убедителен пакет безопасности у топ-версии: адаптивный круиз-контроль, мониторинг помех, автоторможение, предупреждение звуком о пересечении разметки, автопереключатель дальнего света. Правда, ответственная за часть функций впередсмотрящая камера в моем случае периодически слепла из-за банального дождя.
Dynamic Drive
Так называется упомянутая новая платформа. Что же у неизвестного героя с динамикой и драйвом?
Ну такое. На шоссе турбодизель больше шумит, чем везет. По разгону машина не слишком отзывчивая. Педаль газа длинноходная, в ответ на побуждения к активности силовой агрегат допускает задержки, то есть взаимопонимания постоянно не хватает. Пикапу такое прощалось, а универсал ждешь обнаружить «более легковым». Ах да, клонирование…
С мануальными переключениями коробки езда интереснее, но приходится часто орудовать рычагом, потому что докручивать «узкоспециальный» мотор к высоким оборотам смысла нет. Средний расход топлива по борткомпьютеру итого гуляет в пределах 10–12 литров. Кстати, длинноват ход и у педали тормоза, а с пониманием тоже не ахти – словно надавливаешь сдутый частично мячик…
На пружинной подвеске Mu-X движется ощутимо плавнее, чем пустой пикап на рессорной. Правильно-комфортно отрабатываются средние неровности. При этом постоянны рысканье и тряска на мелочовке. Выкатываешься на очередную осетинскую грунтовку, и по интерьеру, по рулевому ободу мельтешат россыпи разнообразных вибраций. Руль оставил двоякое впечатление: при отклонении на большие углы изрядно сопротивляется, а в околонулевой зоне – безвольная пустота. И надо быть готовым к тому, что при выборе режима заднего привода автомобиль проявляет упорную склонность к заносам.
Короче говоря, Mu-X по характеру во многом – грузовой. И еще – замечательный внедорожник!
Настоящий
По офроуду – только в путь! Универсал ничтоже сумняшеся прет через буераки, грязь, глубокий снег, хватало бы сцепления шинам. Понравилось, как уверенно машина справляется в моментах вывешиваний. Надо лишь нажать особую кнопку внедорожных настроек, и корректирующая электроника начнет срабатывать резче, заставляя Mu-X короткими рывками переваливать трудный участок. Обездвижить автомобиль лично мне не удалось. Прям так и хочется славить конструкцию: «Харе-харе, рама-рама!»
Еще более впечатляющую проходимость сулит грядущая версия Mu-X от исландской компании Arctic Trucks. Такой Mu-X AT35 на 17-дюймовых колесах с шинами для офроуда будет иметь клиренс в 290 мм. Обещаны лебедка, шноркель, элементы защиты, пакет для усиления подвески. Важно, что АТ35 сохраняет фирменную гарантию Isuzu.
Ценники здесь по понятным причинам не приводим, уж очень быстро меняется сейчас ситуация. Отметим, что на старте Isuzu Mu-X они были конкурентными. Ближайшие соперники, понятно, японские Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner. Также представители Isuzu упоминают китайский Haval H9 и корейский Kia Mohave. А на вопрос о преимуществах Mu-X улыбаются и отвечают, что в первую очередь важной им кажется новизна автомобиля. Дескать, неизвестные явления обычно вызывают у публики любопытство.
Владимир Акимов
Другие внедорожники на базе пикапов
Mitsubishi Pajero Sport
Создан на основе пикапа Mitsubishi L200. Отличается продвинутой системой полного привода Super Select, которая допускает автоматическое распределение момента по осям. Предлагается с дизелем 2.4 и бензиновым V6 3.0, коробки – шестиступенчатая механическая или восьмидиапазонная автоматическая. Недавно пережил обновление.
Nissan Armada
Изначально делил основу сразу с двумя пикапами Nissan Titan и Nissan Frontier. Предназначен для американского рынка и на российском официально не предлагается. Сегодня является клоном внедорожника Nissan Patrol. Под капотом бензиновый мотор V8 5.6, коробка – семидиапазонная автоматическая, полный привод – несложный, с муфтой.
Toyota Fortuner
В основе конструкция, повторяющая пикап-бестселлер Toyota Hilux. На выбор дизель 2.8 и бензиновый мотор 2.7, коробки – пятиступенчатая механическая или шестидиапазонная автоматическая. Система полного привода – точно как у Isuzu Mu-X – part-time с жестким подключением передней оси. Кстати, у всех перечисленных машин есть и понижайки.
фотографий фаркопа на Flickr | Фликр
Производитель: VOLVO Personvagnar AB, Гетеборг — Швеция
Тип: P210 E DUETT Series 2
Время выпуска: 1962 — 1969
Выпущено: 45 364
Двигатель: 17000 л.с. 4.500 RPM
крутящий момент: 137 NM / 2.800 RPM
Droivestrain: задние колеса
Скорость: 138 км / ч
бордюр Вес: 1160 кг
колесная база: 102,4 дюйма
шасси: лестничная рамка с отдельной сварной стальной корпусом
Рулевое управление: кулачково-роликовое ZF-Gemmer
Коробка передач: M40 4-ступенчатая механическая / синхронизаторы II, III и IV / напольный переключатель передач
Сцепление: гидравлическое однодисковое сухое
Карбюратор: одиночный Zenith 36VN, позже Stromberg 175CD2 ( с 1965 года)
Топливный бак: 35 литров
Электрическая система: Bosch 12 Вольт 57 Ач
Система зажигания: распределитель и катушка
Тормоза передние: гидравлические барабанные
Тормоза задние: гидравлические c барабанами
Передняя подвеска: независимая трапециевидная балка, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины + телескопические амортизаторы
Задняя подвеска: реактивные рычаги, продольные скользящие стойки, тяга Панара, продольные листовые рессоры + двойные гидравлические амортизаторы
Задний мост: ведущий
Дифференциал : гипоидные
Колеса: 5×114,3 стальные диски
Шины: 6.00 x 15
Опции: аварийная сигнальная система VOLVO (аварийные огни), (после продажи) Hella аварийная сигнальная лампа (аварийная сигнализация), прожекторы, защита фар, чехлы и одеяло VOLVO, удлинитель выхлопной трубы, багажник на крыше, тоннельные корзины, чехол для запасного колеса и ящик для инструментов, фонари заднего хода и противотуманные фары, звуковой сигнализатор фар, прикуриватель VOLVO, полка для багажа VOLVO, комплект ковров VOLVO, подголовники и спинки сидений, колеса VOLVO GT, шины с белыми стенками, колпаки колес, колпаки ступиц, PV Бамперы США, противотуманные фары, дополнительные фары дальнего света, зеркала, шторка радиатора, обогреватель двигателя и салона, Tripmaster и дополнительные инструменты для раллийных гонщиков, улучшенные сиденья, улучшенное сцепление с рулем, ваза для цветов на приборной панели (фарфоровая или пластиковая версия), ручки переключения передач (ручка Иисуса или Марии с подсветкой, череп, кожаная ручка или любая другая ручка переключения передач), крышки фар «бровь», солнцезащитный козырек или «гангстерская кепка», фаркоп, радио, ремни безопасности (стандарт с 1962 г.), Air Кондиционер, брызговики / брызговики, запирающаяся крышка топливного бака
Special:
— Эта новая отдельная модель шасси общего назначения была разработана Ir.Эрик Ског из собственного конструкторского отдела Volvo, основанный на PV 444 с некоторыми изменениями: задняя подвеска была заменена на листовые рессоры и двойные гидравлические амортизаторы, которые были установлены непосредственно на шасси.
— Первая серия DUETT вышла в 1953 году, первоначально называлась PV445/P110 DUETT.
— Название DUETT расшифровывается как для работы, так и для отдыха, то есть две машины в одной: дуэт.
— Модель 445 Duett была заменена моделью P210 Duett Series 1 в 1960 году (1960-1961: рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1583 куб.см и мощностью 66 л.с.).
— Вся серия DUET (1960–1969: всего построено 59 702 единицы) собиралась в Гетеборге (Швеция), а также в Хизингене (Швеция) и в Оскарсхамне (Швеция), детали доставлялись из Гётеборга.
— Благодаря конструкции с лестничной рамой DUETT позволил шведским производителям автобусов, таким как Grip, Valbo и Nordbergs, производить пикапы, кабриолеты и специализированные коммерческие автомобили на базе Duett, а также стал популярным выбором в качестве базы для специализированных автомобилей, таких как горячие тяги и тракторы EPA (слияние трактора и пикапа, разработанное в Швеции).
Универсальный фаркоп для вертолета — Аксессуары | Helitowcart.com
Универсальный буксировочный крюк
Модель: HTB45-HD
HTB45-HD — это усиленная версия нашего популярного Heli Tow Bar для Robinsons. Он имеет такую же качественную конструкцию. Он был сделан так, чтобы выдерживать больший вес, чтобы обслуживать как можно больше типов вертолетов. Он также оснащен нашей универсальной планкой крепления AT45, подходящей для всех этих вертолетов.
| Операция: | Простое управление одним человеком с небольшим служебным транспортным средством, таким как тележка для гольфа или квадроцикл. Также можно использовать вручную со складной ручкой. |
|---|---|
| Конструкция: | Heavy Duty — ось 1″ (25 мм) Полная резина 10″ x 3″ (25 см x 7,6 см) Ступицы на двойных шарикоподшипниках Усиленная головка домкрата для поддержки системы быстрого соединения. |
| Размеры и вес: |
Длина: 120 дюймов (305 см) Ширина: 28 дюймов (71 см) Вес: 175 фунтов (79,5 кг) |
| Приложение в комплекте |
AT45 — Желтое универсальное крепление Поставляется с быстроразъемной головкой, позволяющей быстро заменить желтую универсальную тягу AT45 на дополнительный крюк AT44 Robinsons. |
| Складная ручка | Входящая в комплект складная ручка позволяет пользователям перемещать вертолет как вручную, так и с помощью транспортного средства. Затем его можно сложить при соединении с транспортным средством или просто для экономии места для хранения. |
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬ | МОДЕЛЬ |
|---|---|
|
Robinson Рекомендуется специальное приспособление Robinson AT44 (см. опции) |
Р22 |
| R44 | |
| R66 | |
| Airbus Helicopters ранее Eurocopter |
АС 350 (h225) |
| H220 (EC120) | |
| H230 (EC130) | |
| h235 (EC135) | |
| H245 (EC145) | |
| BK 117 | |
| Белл | Б206Б |
| B206L | |
| B205-B412 | |
| AW109 (версия на салазках) |
|
| AW119 | |
|
Энстром |
28F, 280, 480 |
| Артикул | Опция | Описание | Изображения |
|---|---|---|---|
| АТ44 | Система крепления Robinson |
Легко замените навесное оборудование на AT44 для поддержки вертолетов Robinson R22, R44 и R66. |
Доступные соединители
(один входит в комплект фаркопа)
| Муфта | Описание | Изображения |
|---|---|---|
| 2 дюйма (50.8 мм) Сцепное устройство для прицепа | Эта муфта позволяет установить 2-дюймовый (50,8 мм) шар сцепного устройства. | |
| 1 7/8″ (47 мм) Сцепное устройство для прицепа | Эта муфта позволяет установить шар сцепного устройства 1 7/8 дюйма (47,6 мм). | |
| Кольцо круглого сечения | Эта сцепка часто используется с буксирами для аэропортов |
Универсальные фаркопы Фотогалерея
Универсальный фаркоп с Robinson 44
Универсальный фаркоп с Robinson 44
Универсальный фаркоп с Robinson 44
Универсальный домкрат с системой крепления AT44
Фаркоп с R44 в сочетании с тележкой для гольфа
Буксирный крюк с закрытым складным рычагом
Вид сзади на фаркоп с системой крепления AT44
Универсальный фаркоп с AS350
Универсальный фаркоп с AS350
Универсальный фаркоп с AS350
Универсальный фаркоп с AS350
Универсальный фаркоп с AS350
Универсальный фаркоп для вертолета
Универсальный фаркоп для вертолета
Универсальный буксирный крюк, прикрепленный к салазкам с AT45
Универсальный буксирный крюк с системой быстрого крепления AT44
Универсальный буксирный крюк с системой быстрого крепления AT45
Универсальный рычаг фаркопа крупным планом
Универсальный фаркоп для вертолета
DVIDS — Изображения — Nimitz Sailors Hitch a Towbar [Изображение 8 из 26]
1-N-DE019-0010 БАЗА ВМФ КИТСАП-БРЕМЕРТОН, Вашингтон.(19 мая 2019 г.) Моряки на борту авианосца USS Nimitz (CVN 68) учатся прицеплять буксирный крюк к самолету на кабине экипажа. Нимиц проводит запланированную докование на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд и в промежуточном центре технического обслуживания, где корабль проходит плановое техническое обслуживание и модернизацию. (Фото ВМС США, сделанное специалистом по массовым коммуникациям моряком Эдвином Сальватьеррой)
| Дата съемки: | 05.19.2019 |
| Дата публикации: | 21.05.2019 16:47 |
| ID фотографии: | 5384682 |
| ВИРИН: | 1 | -N-DE019-0010
| Разрешение: | 6871×4908 |
| Размер: | 1.42 МБ |
| Местонахождение: | БРЕМЕРТОН, Вашингтон, США |
| Просмотров в Интернете: | 16 |
| Скачиваний: | 1 |
ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ
Эта работа, Nimitz Sailors Hitch a Towbar [Изображение 26 из 26], автор: 1597702, указанный DVIDS, должна соответствовать ограничениям, указанным на https://www.dvidshub.net/about/copyright.
ГАЛЕРЕЯ
БОЛЬШЕ ПОХОЖИХ
КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЛЕКСИКА КЛЮЧЕВЫХ СЛОВ
БИРКИ
Флаг Актив
Nimitz Sailors Прицепное устройство
| Вспомогательная тележка (тележка-преобразователь) | Ось | |
| Нагрузка на ось | Межосевое расстояние | |
| Завод периодического действия | Бобтейл/Тягач | |
| Полуприцеп-фургон B-Train | Переборка | |
| Полуприцеп-фургон Bullnose | Контейнеровоз Шасси Полуприцеп | |
| Тележка преобразователя (вспомогательная тележка) | Конвейер | |
| Двойное дно | Двойные полуприцепы (двойное дно, поезд, поезд Оттава B, сдвоенные полуприцепы) | |
| Сельскохозяйственный инвентарь | Сельскохозяйственный трактор | |
| Седельно-сцепное устройство | Гусиная шея | |
| Буксировочный крюк Прицеп | Орудия животноводства | |
| Джодог | Низкорамный полуприцеп | |
| Низкий | Полуприцеп с платформой | |
| Щенок | Полуприцеп-рефрижератор | |
| Полуприцеп | Короткий двойной | |
| Расстояние между осями | Тандемная ось в сборе | |
| Полуприцеп-цистерна | Прицепная тележка | |
| Буксирный крюк Прицеп | Грузовик и прицеп | |
| Грузовик и полуприцеп | Седельный тягач и Lowboy | |
| Тягач, полуприцеп и прицеп | Фургон с полным прицепом | |
Рост рынка съемных фаркопов к 2022–2029 гг. , и приложение».Объясняются рыночная производственная мощность, объем производства, объем продаж, продажи, цена и будущие тенденции съемного фаркопа. Мы сосредоточимся на характеристиках продукта, спецификациях продукта, ценах, выручке от продаж основных производителей на мировом и китайском рынках и доли рынка. основных производителей на мировом и китайском рынках. Исторические данные с 2018 по 2021 год, а прогнозные данные с 2022 по 2029 год.
Market Research Intellect предоставляет отчеты об исследованиях рынка, F / S, заказные исследования, консультации по IPO, бизнес-планы и т. Д.чтобы предоставить вам полезную информацию и данные для вашего глобального и нового бизнеса.
Получить | Загрузите образец копии с оглавлением, графиками и списком рисунков@ https://www.marketresearchintellect.com/download-sample/?rid=578379
XX% мирового рынка съемного фаркопа в 2021 году, но ожидается, что он будет расти со среднегодовым темпом роста XX% в период после Corona и достигнет XX миллионов долларов США в 2029 году. С другой стороны, сегмент электроники вырастет на среднегодовой темп роста (CARG) XX% до 2029 года и будет занимать примерно долю XX% к 2029 году.
Съемный фаркоп Масштаб рынка и сегмент мира
Мировой рынок Съемный фаркоп можно разделить по компаниям, регионам, продуктам и приложениям. Ключевые компании, заинтересованные стороны и другие участники мирового рынка проводных полупроводников могут использовать этот отчет в качестве важного ресурса. В этом отчете основное внимание уделяется показателям продаж и прогнозам по компаниям, регионам (странам), продуктам и приложениям с 2019 по 2029 год.
Основные игроки рынка съемных фаркопов:
- Horizon Global Corporation (США)
- CURT Manufacturing LLC (США)
- Сцепные устройства прицепа B&W (США)
- BOSAL (Бельгия)
- МВГ (Германия)
- AL-KO(Sawiko) (Германия)
- Brink Group (Нидерланды)
- Tow-Trust Towbars Ltd (Великобритания)
Съемный фаркоп Распределение рынка по типу:
- Вертикальное съемное дышло
- Диагональное съемное дышло
Съемный фаркоп Разбивка рынка по применению:
Отчет о рынке съемных фаркопов был разделен по отдельным категориям, таким как тип продукта, приложение, конечный пользователь и регион.Каждый сегмент оценивается на основе CAGR, доли и потенциала роста. В региональном анализе отчет выделяет перспективный регион, который, как ожидается, создаст возможности на мировом рынке Съемные фаркопы в ближайшие годы. Этот сегментный анализ, несомненно, окажется полезным инструментом для читателей, заинтересованных сторон и участников рынка, чтобы получить полное представление о мировом рынке Съемные фаркопы и потенциале его роста в ближайшие годы.
Получить | Скидка на покупку этого отчета @ https://www.marketresearchintellect.com/ask-for-discount/?rid=578379
Обзор рынка съемных фаркопов
| Атрибут отчета | Детали |
|---|---|
| Доступный объем рынка на годы | 2022 – 2029 |
| Базовый год считается | 2021 |
| Исторические данные | 2018 – 2021 |
| Прогнозный период | 2022 – 2029 |
| Количественные единицы | Выручка в млн долларов США и CAGR с 2022 по 2029 год |
| Покрываемые сегменты | Типы, приложения, конечные пользователи и многое другое. |
| Покрытие отчета | Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции |
| Региональный охват | Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка |
| Объем настройки | Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 8 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента. |
| Цены и варианты приобретения | Индивидуальные варианты покупки для удовлетворения ваших конкретных потребностей в исследованиях.Изучите варианты покупки |
Анализ регионального рынка Съемный фаркоп можно представить следующим образом:
Каждый региональный сектор съемных фаркопов тщательно изучается, чтобы понять его текущие и будущие сценарии роста. Это помогает игрокам укрепить свои позиции. Используйте маркетинговые исследования, чтобы лучше понять рынок и целевую аудиторию и быть впереди конкурентов.
На основе географии мировой рынок съемного фаркопа разделен на следующие сегменты:
-
- Северная Америка включает США, Канаду и Мексику
-
- Европа включает Германию, Францию, Великобританию, Италию, Испанию
-
- Южная Америка включает Колумбию, Аргентину, Нигерию и Чили
-
- Азиатско-Тихоокеанский регион включает Японию, Китай, Корею, Индию, Саудовскую Аравию и Юго-Восточную Азию
Для получения дополнительной информации, запроса или настройки перед покупкой посетите @ https://www.marketresearchintellect.com/product/global-detachable-towbar-market-size-forecast/
О нас: Исследование рынка Интеллект
Market Research Intellect предоставляет синдицированные и индивидуальные исследовательские отчеты клиентам из различных отраслей и организаций в дополнение к цели проведения индивидуальных и углубленных исследований. целый ряд отраслей, включая энергетику, технологии, производство и строительство, химию и материалы, продукты питания и напитки.И т. д. Наши исследования помогают нашим клиентам принимать более взвешенные решения на основе данных, принимать срочные прогнозы, извлекать выгоду из возможностей и оптимизировать эффективность, действуя как их пояс в преступлении, чтобы получить точные и незаменимые упоминания без компромиссов.Обслуживание на вершине 5000+ клиентов, мы предоставили профессиональные исследовательские центры более чем 100 компаниям из списка Global Fortune 500, таким как Amazon, Dell, IBM, Shell, Exxon Mobil, General Electric, Siemens, Microsoft, Sony и Hitachi.
Свяжитесь с нами:
Mr. Edwyne Fernandes
США: +1 (650)-781-4080
Великобритания: +44 (753)-715-0008
Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 (488)-85-9400
Плата за проезд в США -Бесплатно: +1 (800)-782-1768
Веб-сайт: – https://www.marketresearchintellect.com/
Инновационная стратегия рынка автомобильных фаркопов к 2028 году | Lakshmi Machine Works Ltd — Укус
Лос-Анджелес, США, Северная Америка, включая анализ за первый квартал 2021 года Отчет под названием Global Automotive Towbar Market был добавлен в архив маркетинговых исследований JCMR.Отраслевые эксперты и исследователи предложили надежный и точный анализ Автомобильный фаркоп с учетом многочисленных аспектов, таких как факторы роста, проблемы, ограничения, разработки, тенденции и возможности роста. Этот отчет Automotive Towbar, несомненно, послужит удобным инструментом для участников рынка в разработке эффективных стратегий, направленных на укрепление их позиций на рынке. Этот отчет Automotive Towbar предлагает точный анализ изменяющейся динамики и новых тенденций на мировом рынке Automotive Towbar.
Получить PDF-шаблон отчета об автомобильном фаркопе @ jcmarketresearch.com/report-details/1176963/sample
Кроме того, в отчете Automotive Towbar представлен футуристический взгляд на различные факторы, которые могут способствовать росту мирового рынка Automotive Towbar в ближайшие годы. Кроме того, авторы отчета пролили свет на факторы, которые могут препятствовать росту мирового рынка Автомобильный фаркоп.
Отчет также помогает понять глобальный рынок Автомобильный фаркоп по ключевым сегментам, включая приложения, типы продуктов и конечных пользователей. Этот анализ основан на различных параметрах, таких как CGAR, доля, размер, производство и потребление.
Ведущие отраслевые эксперты также тщательно изучили глобальный рынок Автомобильный фаркоп с географической точки зрения, имея в виду потенциальные страны и их регионы. Участники рынка могут полагаться на предоставленный ими региональный анализ для поддержания доходов.
Отчет Automotive Towbar также посвящен конкурентной среде и ключевым стратегиям, используемым участниками рынка для укрепления своего присутствия на мировом рынке Automotive Towbar. Это помогает конкурентам принимать взвешенные бизнес-решения благодаря общему пониманию рыночного сценария. В отчете также представлены ведущие игроки, работающие в области автомобильного фаркопа, включая , Lakshmi Machine Works Ltd .
Что может предложить отчет об автомобильном фаркопе?
- Оценки размера рынка автомобильных фаркопов: Отчет предлагает точную и надежную оценку размера рынка с точки зрения стоимости и объема.В отчете также освещаются такие аспекты, как производство, распределение и цепочка поставок, а также доход от автомобильного фаркопа.
- Автомобильный фаркоп Анализ рыночных тенденций: В этой части были тщательно изучены будущие рыночные тенденции и разработки
- Возможности роста автомобильного фаркопа: В этом отчете клиентам предоставляется подробная информация о прибыльных возможностях в области автомобильного фаркопа .
- Автомобильный фаркоп Региональный анализ: В этом разделе клиенты найдут всесторонний анализ потенциальных регионов и стран в глобальном автомобильном фаркопе
- Автомобильный фаркоп Анализ ключевых сегментов рынка: В отчете основное внимание уделяется сегментам: конечный пользователь, приложение и тип продукта, а также ключевым факторам, способствующим их росту
- Рынок поставщиков автомобильных фаркопов: Конкурентная среда, представленная в отчете, поможет компаниям лучше подготовиться к принятию эффективных бизнес-решений
Получите настраиваемый полный отчет об автомобильном фаркопе в папке «Входящие» в течение 24 часов по телефону jcmarketresearch.com/report-details/1176963/запрос
Как исследование Automotive Towbar может помочь вашему бизнесу?
(1) Информация, представленная в отчете Automotive Towbar, поможет лицам, принимающим решения, проявить осмотрительность и сделать правильный выбор в бизнесе.
(2) Отчет позволяет вам увидеть будущее автомобильного фаркопа и, соответственно, принять решения, которые будут в наилучших интересах вашего бизнеса.
(3) Он предлагает вам перспективный взгляд на водителей автомобильного фаркопа и то, как вы можете обеспечить значительный рост рынка в ближайшем будущем.
(4) Предоставляет SWOT анализ автомобильного фаркопа вместе с полезными графиками и подробной статистикой, предоставляя быструю информацию об общем прогрессе рынка в течение прогнозируемого периода.
(5) Он также оценивает изменяющуюся конкурентоспособную динамику автомобильного фаркопа с помощью точечной оценки.
Получите специальную скидку до 40% на полный исследовательский отчет @ jcmarketresearch.com/report-details/1176963/discount
Отчет отвечает на несколько вопросов о мировом рынке автомобильных фаркопов, включая:
Каков будет размер рынка Автомобильный фаркоп в 2029 году?
Какими будут темпы роста автомобильного фаркопа в 2029 году?
Какие ключевые факторы движут рынком?
Кто являются ключевыми игроками на рынке Автомобильный фаркоп?
Какие стратегии используют ведущие игроки рынка?
Каковы основные тенденции рынка автомобильного фаркопа?
Какие тенденции и проблемы будут влиять на рост рынка?
С какими барьерами сталкиваются рынки автомобильного фаркопа?
Каковы рыночные возможности Автомобильный фаркоп для поставщиков и с какими угрозами они сталкиваются?
. Каковы наиболее важные результаты анализа пяти сил рынка Автомобильный фаркоп?
Купить Мгновенно Полная копия отчета Global Automotive Towbar Report за 2021–2029 годы @ jcmarketresearch.com/checkout/1176963
Дополнительные отчеты об исследованиях автомобильной отрасли фаркопов. Исследование рынка JC.
Об авторе:
JCMR глобальная консалтинговая организация, занимающаяся исследованиями и анализом рынка, имеет уникальную возможность не только определять возможности роста, но также вдохновлять и вдохновлять вас на создание дальновидных стратегий роста для будущего благодаря нашему исключительно глубокому и широкому интеллектуальному лидерству, исследованиям, инструментам, мероприятиям и опыт, который поможет вам воплотить цели в реальность.Наше понимание взаимосвязи между отраслевой конвергенцией, мегатрендами, технологиями и рыночными тенденциями предоставляет нашим клиентам новые бизнес-модели и возможности расширения. Мы сосредоточены на определении «точного прогноза» в каждой отрасли, которую мы охватываем, чтобы наши клиенты могли воспользоваться преимуществами раннего выхода на рынок и достичь своих «целей и задач».
Свяжитесь с нами: https://jcmarketresearch.com/contact-us
JC ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНКА
Марк Бакстер (руководитель отдела развития бизнеса)
Телефон: +1 (925) 478-7203
Электронная почта: [email protected]ком
Свяжитесь с нами по адресу – LinkedIn
www.jcmarketresearch.com