БОНУСОМ добавляю машины, которые будут сниматься в 5-ОМ FAST FIVE ФОРСАЖЕ!

Итак, начнём по порядку. It’s a Fast & The Furious. 1 часть нашумевшего фильма, который принёс в нашу страну эпоху тюнинга, хромированые диски, неон под днищем, внутренний тюнинг и прочие тюнинг принадлежности! Скажу честно, это тот фильм, который влил в меня эту эйфорию гонок и тюнинга, с которой я живу и по сей день!

в 2001 году грянула нашумевшая премьера этого культового для рэйсеров фильма! Режиссёр Роб Коэн. Кассовые сборы в мире около $207 283 925.

Съемки начались за год до этого, а подготовка автомобилей для фильма, еще раньше. В команду был приглашен консультант – настоящий стритрейсер со стажем Antoine Spielner, который и посоветовал взять в проект Mitsubishi Eclipse GS, Toyota Supra RZ и Mazda RX-7 для главных героев. Каждая машина приобреталась в 5 экземпляров, стоила около 10 тыс. долларов, плюс примерно столько же ушло на тюнинг и доработку каждой. К тому же каждый из экземпляров отличался качеством исполнения. Первый был сделан на высшем уровне и предназначался для крупных планов и статичной съемки, т.е. там, где в фильме ты видишь машину во всей красе, видишь все мелкие детали – это и есть данный экземпляр. Несколько версий были предназначены непосредственно для гоночных сцен – соответственно у них был спартанский салон, каркас безопасности и усиленная подвеска. Был еще один экземпляр, цель которого позволить снять сцены, когда ты видишь главных героев за рулем, которые делают, например полицейский разворот. Данный авто лишался мотора, подвески и колес, и устанавливался на специальный грузовик с низкой посадкой. Именно на нем и делали развороты и заносы, а актеры лишь имитировали управление машинами. На грузовике стоял очень мощный мотор, а под колеса подавалось мыльное вещество, позволяющее делать эффектные трюки. Сцены, когда цивики проскакивали под прицепом тягача, как утверждает постановщик трюков первой части – это полностью каскадерская работа, без использования 3D-полигонов.

ИТАК, поехали!

Первая машина, которая предстала перед нами это Honda Civic, точнее их было 3, Черные, кругом тонированые вкаченые Цивики на зелёном неоне! Ёбтть, звук ревущих хонд заставил меня трепетать вжавшись в сидение в кинотеатре! Это было что-то!

В реальной жизни автомобиль Honda Civic даже под управлением опытного водителя не сможет повторить всех тех впечатляющих маневров, которые успешно выполнял в «Форсаже» Доминик Торетто. Впрочем, продемонстрированная в фильме модель пятого поколения и сама по себе отличалась весьма внушительной производительностью: двигатель достаточно легко было разогнать до сверхвысокой мощности из-за внутренних составляющих. Турбо Т3, независимая подача топлива! В сегодняшних автомобилях Honda Civic куда большее внимание уделено стильному экстерьеру, нежели высокопроизводительному двигателю. Знаю точно, что в тюнинге принимали участие GReddy, Sparco и Apexi.

Второй автомобиль, который удалось запомнить в этом фильме — это Mitsubishi Eclipse 1995 года

Ярко кислотно-зелёный, с винилом и тюнингом Eurolite — Eclipse для меня стал центральным и любимым автомобилем.
В реальной жизни, а не на киноэкране, Mitsubishi Eclipse после «Форсажа» стал платформой для многочисленных тюнинговых студий, что нисколько не удивительно: модель унаследовала легко изменяемый корпус предыдущих поколений и обзавелась усовершенствованным двигателем. Этот Eclipse принимал участие только для съемок экстерьера. А это значит, что под капотом автомобиля располагается отнюдь не гоночный двигатель, а просто 2-х литровый мотор мощностью 140 лошадей. Так что, ничего примечательного, кроме красивой обертки, в этом Eclipse нет, хотя в фильме было сказано что он имеет промежуточное охлаждение, турбину T4, блок управления дополнительными инжекторами, прямой впрыск закиси азота, независимое управление подачи топлива стоимостью 15000$.
Всех, я думаю, впечатлила гонка в первом эпизоде, когда О’ Коннор самоуверенно надеялся победить Дизеля, но в итоге спалил себе кольца и полдвигателя, и чуть не разорвал коллекторы. Самая для меня запоминающаяся эффектная сцена, но лказывается, что на 70% это была компьютерная графика. Коэн (режиссер) намерено хотел показать этот заезд, как бы немного не реальным, чтоб это была не просто гонка заряженных тачек, а невъебенные соревнования космических истребителей, а-ля «Звездные Войны».

Далее пойдёт речь конечно же о красоте мускульной мощи, ключевом автомобиле, «вставшем на дыбы» в конце фильма, и это конечно же Dodge Charger RT 1970 года, ставшем настолько успешным автомобилем, что получил «роль» и в последующих частях фильма. Он был перестроен и обновлен для нового «Форсажа 4», однако, думаю все со мной согласятся, что оригинальный автомобиль в первой части выглядел куда лучше и стал одним из самых запоминающихся автомобилей «Форсажа первого», нежели четвёртого! Мне первый больше по душе. А, кстати, не многие знают, что эффектная концовка фильма, которая начинается с эффектного старта Charger’а , тоже не обошлась без хитрожопостей. Дело в том, что машина, снимавшаяся в фильме выглядела, как настоящая стритмашина, но не была таковой на самом деле.
Настоящие экземпляры, в 900 коней, участвующие в соревнованиях на четверть мили в 99% поднимаются на дыбы, как все могли увидеть в фильме, но Charger в фильме хитрожопил. Ответственная за трюки команда оборудовала машину специальными пневмо-толкателями с маленькими колесиками. Каскадер, управляющий в тот момент машиной, нажимал в салоне кнопку, и толкатели поднимали автомобиль, притом «на дыбы», и мог он проехать так более десяти метров, а может и больше. А мы бля, верили!

Следующей второй любимой машиной в списке встала конечно рыженькая красотка Toyota Supra с двигателем 2JZ. Для тех кто не знает, движка мировая, при правильной компоновке и тюнинге в дружбе пары турбин Greddy 4T с 2JZ можно выжать порядка 600 коней.

Toyota Supra RZ 1994 года появилась в кадрах первого «Форсажа» ярко и стремительно в гонке с Ferrari 355 F1 Spyder, и само собой сделала её и понтящего водителя, которому показалось, что тачка Брайану была не по карману.


Не заметить этот скоростной автомобиль было трудно. Как и Mazda RX-7, автомобиль Toyota Supra продавался в Штатах не слишком долго — с 1993 по 1998 год, однако на дорогах Японии автомобили Toyota Supra можно было встретить до 2002 года. К сожалению, новые Toyota в плане производительности уже не могут сравниться со своим ярким предшественником.

Кстати, видел какой-то фильм, где снялась эта супра, мазда RX-7 и ещё какие то машины именно из форсажа, а вот что за фильм не помню, видел мельком!

Volkswagen Jetta 1995 года, на котором ездил Джесси появился в Форсаже в начале фильма, в эпизоде в закусочной и на гонках в пустыне, однако вполне заслуживает звания одного из лучших автомобилей саги о гонщиках.
Во-первых, Jetta стала одним из немногих европейских автомобилей в Форсаже, а во-вторых, и в реальной жизни практически ничем не уступает своей экранной «сестре». Без каких бы то ни было модификаций Jetta отличается весьма достойной производительностью и отличной управляемостью. К тому же обе этих характеристики куда легче улучшить в соответствии с ожиданиями самых предвзятых тюнеров, чем в случае со многими азиатскими или американскими автомобилями. Созвучно Джесси и Джетта! =)

К сожалению, данных по Honda S2000 на которой ездил Джони Тран, Nissan Skyline на которой ездил Леон, Nissan Silvia на которой была Летти и Nissan Maxima, на которой ездил Винс, Mazda RX-7 на которой был сам Торетто у меня НЕТ!

Если у кого-то что есть по этим авто и вообще в целом по фильму форсаж, буду рад получить от вас информацию

Авто из фильма (видео)

Итак, теперь посмотрим на составляющее в 2 Fast 2 Furious!

Двойной форсаж — стал логическим продолжением истории, хотя сначала было два сценария и первый повествовал как раз об истории героя Вин Дизеля. Но Дизель, как и режиссер первой части Роб Коэн запросили слишком большой ганарар за свои труды, из-за чего и остались в стороне от съемок сиквела. Но как бы многие не думали, эти отказы пошли только на пользу фильму – все потому, что на покупку машин осталось больше денег. И вот начинаем их рассматривать!

Кстати, кто не видел — Это предыстория второй части!

И конечно же, Number One любимчиков из «Двойного» — Это Nissan Skyline GT-R 34 кузова Vspec, который официально в Америке никогда не продавался


Вырезал любимую сцену из фильма, безумно нравится этот момент и я просто не мог не написав этот пост показать всё досконально! Лучше всё таки один раз увидеть!


В самой первой гонке, которой и открывается фильм, есть конечно компьютерная графика и кадры, но как ни странно — прыжки с моста все же сняты реально.
За рулем Ская и супры сидели профессиональные каскадеры, а вот Honda S2000 была радиоуправляемая с манекеном на борту.

Исполнять такой трюк на машине с открытым верхом — это надо быть ебанутым, даже для фильма форсаж.
Слишком велика возможность перевернуть авто и гибели водителя.
Для этой сцены подготовили специальные экземпляры данных авто, на которые поставили «стойки» Bilstein и значительно усиленные рычаги.

А чтоб машины не убились при первом же прыжке, между каждым колесом и кузовом автомобиля вставили специальный упор, который наполнялся сжатым азотом и смягчал удар машины об землю. Опять же много интересных сцен снято с использованием грузовичка, прозванного Mick Rogers, а так же новый автомобиль типа багги, с закрепленной камерой, который может разгоняться до 160 км/ч. Эта машинка позволила снимать интересные сцены погонь на высоких скоростях и с любого ракурса. Съемочная группа просто экспериментировала с ней, а в итоге некоторые кадры попали на широкий экран, т.е. многое получилось экспромтом и спонтанно.

Toyota Supra 1994 года. Именно тогда, выпускались самые удачные и вкаченные модели! О да, снова она, снова двигатель 2JZ, ведущие мировые тюнинг производители и составляющие Greggy, Sparco, Momo.
Машинка конечно очень порадовала, но всё таки с супрой из первого форсажа не сравнится! Первая для меня будет всегда лучшей и первой!
Но кому как, у каждого своё мнение!

Теперь опишу не менее парочку харизматичных автомобилей на которых «на пару» катались Брайан О’ Коннор и Роман Пирс. (супер зажигательный, вызывающий у меня позитив парнишка, который постоянно то и дело что-то пиздил то гильятину для сигар, то в конце фильма приличную сумму бабла)

Mitsubishi Lancer Evolution VII и Mitsubishi Eclipce Spyder, которые только появились в салонах в то время.
Оба главных героя рассекают по Майями на этих машинах, т.к. компания Mitsubishi сама предложила свои новинки для съемок фильма. Японцы не поскупились и выдали комплект самых заряженных тачек в тюнинге RALLY //ART!


Кстати, этих машин, а так же Dodge Viper, Chevrolet Corvette, BMW M3 G-Power Hurricane и Ford Mustang было выдано в количестве 2-х машин каждого экземпляра!

Для двойного форсажа было подготовлено 190 основных машин + еще четыре сотни запасных. Но эти цифры завышены, т.к.сотни стритрейсеров сами рвались попасть в фильм. Статичные сцены, где стоят много машин с открытыми капотами и массовка в конце фильма – все это машины настоящих американских уличных гонщиков.

Далее Мускулы:

Chevrolet Camaro Yenko 1969 года, выигранный в командной гонке Брайаном, совершал невообразимые трюки и стал главным украшением финальной сцены, когда главные герои на Chevrolet просто влетают в роскошную яхту. О’Коннор ради спасения Моники Фуэнтос, влетает в шикарную яхту ценой 5 лямов долларов.
В России мы тут конечно на глаз не определяем цены на яхты, зато смотрим дополнительные материалы к фильму на официальном DVD. А там видим, что сначала сняли сцену, как легендарный Chevrolet падает в воду, а затем снимается отдельная сцена, где машина, подвешенная к тросу врезается в яхту. Но не в настоящую, а лишь в фрагмент, отстроенный специально для этой сцены. Затем все монтажировалось на компе и мы видим и героев, и яхту, и крушение Camaro — все реально. А когда машину кидали в океан, её заранее вымыли, и выкачали все топливо и масло, чтоб не нарваться на «гринписьковцев», которые следят чётко за природой круглые сутки. В фильме эпизод занимает несколько минут, а в реале этот трюк готовился более трех месяцев. Вот так Брайан с легкостью распрощался с Yenko, которых и так осталось немного!

Про третий, как я и говорил, рассказывать особо не буду, однако всё таки расскажу про автомобиль, который заинтересовал меня особо.
MAZDA RX-7 Хана. Кстати Хан — единственный персонаж, который нравился мне в Токийском дрифте!
Тюнингованная Mazda RX-7 Хана, привлекала особое внимание, как впечатляющей скоростью, так и стильным тюнингованным корпусом, который был полностью сделан в Токио, под специальный проект.
В США финальная версия автомобиля Mazda RX-7 продавалась всего 2 года — с 1993 по 1995, в США и по сей день гоняются за этой редкой птицей. А вот в родной Японии существовала целых десять лет — с 1992 по 2002 год. Автомобиль был самым заряженным в тюниге из всех в Третьем Форсаже: Двойной турбонаддув Т4, независимая подача топлива и двойной впрыск!

А теперь поехали в 4-ую часть нашумевшего фильма.

Кто-то скажет, что четвёртый форсаж — это элементарная чушь, и уже что просто нельзя было придумать ничего нового, кому-то он нравится, как и все остальные.
Лично мне 4-ая часть очень даже понравилась! Особенно гонки и большое присутствие немецкого автопрома, включая BMW 5-ой и 8-ой серии, но, об этом немного позже.
Хочу рассказать то, чего многие не знают об этом фильме и о машинах, которые были в четвёртом!
Этой части пожалуй я уделяю самое большое внимание в этом посте!

Итак, я не буду пересказывать и даже напоминать сюжет четвёртой части, т.к. все и так прекрасно его знают. Лучше заглянем за кулисы и поговорим о «железных конях» Fast & Furious. Стали известны интересные подробности об автомобилях, снятых в фильме:
Всего было задействовано около 270 автомобилей, разбито около сотни, но центровых машин, достойных отдельного рассказа, наберётся с десяток.


Когда фильм только снимали, а люди фоткали машины, задействованные в картине, они и не подозревали, как продюсеры всех наёбывали, ведь в форсаже должны были снимать заряженные авто, как как иначе?!
На места городских съёмок Форсажа 4 всё время выезжала целая колонна прокаченных автомобилей. Притом это были не только тюнингованные «японки» и многолитровые мускулы, которые в последствии мы увидели в фильме, но и всякого рода суперкары, которых в картине появлялись мельком. Некоторые машины, конечно засветились, например моя любимая машина BMW 850 Alpina B12. Помните, когда Доминик пришёл узнать насчёт тачки с нитрометаном в баке?! И там в одном кадре засветили BMW B12 в 31 кузове

Как же я не мог упомянуть об этом?! =)

Основная масса выступала в качестве прикрытия, чтобы не было сразу ясно, на каких машинах ездят главные герои.
Притом многие японские аппараты и американские кони были в разных исполнениях в отличительных друг от друга тюнинг-пакетах и цветах кузова, чтобы опять же сбить всех с толку. Так первые месяцы киношники выносили фанатам мозги, а те обсуждали на различных форумах, кто из героев будет гонять на тюнингованой супре Top Secret V12, и так далее.

В итоге супры вообще не было в кадре, она была на съёмках как раз для прикрытия. Пиарщики отлично сделали своё дело по распространению промо-материалов. Фаны заликовали от такого количества американских мускулов в фильме, прям как в старых добрых фильмах 60-х гг. В четвёртом машины напрямую отражают характер персонажа, и
особенно ярко это проявляется на главных героях, думаю каждый согласится!

Брайан управляет изящными, вкачеными, практичными и рассудительными, как он сам, японскими: Nissan Skyline GT-R
и Subaru Impreza WRX STi. Машины резвые, симпатичные, как и сам их владелец, а главное — тоже молоды и в чём-то наивны. Относительно синего Ская, на котором Брайан впервые появляется в «Форсаже 4», не всё так просто. Хотя машина и выглядит, как GT-R, по американским документам таковой не является.
Дело в том, что американские власти хорошо осведомлены о том, что Skyline – это модель для внутреннего рынка
Японии. Когда гонщиков Южной Калифорнии тормозят местные копы, в документах, те видят в графе названия Kaizo R34 GT-R . Компания Kaizo Industries импортирует в США кузова от R34 GT-R и устанавливает в них моторы RB26DETT — выходят всё «те же яйца, но в профиль», плюс всё легально. Клиентом Kaizo является как раз и сам Пол Уокер — заядлый любитель японских зажигалок, не только на экране, но и в жизни.
Последний проект, построенный для него в Kaizo Industries под руководством Дэрела Элисона, — это полностью трековый R34 GT-R , которому запрещено появляться на дорогах общего пользования. Вот такие законы в США.
Кстати, это уже третий по счёту Skyline , построенный для Уокера в Kaizo.

Но по фильму всё не так, как на самом деле, т.к. Скаев для фильма было в количестве 8-ми машин.

И как оказывается, для гонок был всего один реальный GT-R (см. выше, на фото первый слева), а все остальные — всего лишь копии, которые построены на базе нетурбовых Skyline GT-T, каждый из которых снабдили китом Master Piece ER34 от
компании East Bear и «обули» в соответствующие колеса, чтобы те выглядели в точности, как GT-R на палке (МКПП).
и кстати ещё одна из машин под капотом скрывала рядный четырёхцилиндровый мотор от Volkswagen, расположенный сзади. Я думаю об этом точно никто не знал. Такой немецко-японский экземпляр использовался для гонок по пересечённой местности. В процессе съёмок, точнее даже первой погони Брайана и Дома, каскадёры разбили шесть таких Скаев, ишаки, а вот настоящий GT-R и 2.5 турбо уцелели!
А вот экземпляр 2.5 турбо отличился ещё и тем, что был угнан прямо со стоянки Universal после съёмок фильма. Предполагается, что угонщики были фанатами форсажа, да как ещё и говорят русскими по национальноси, так как в гараже стояли и другие машины, например, новенький Porsche, который по идее должен был привлечь большего внимания.
И исходя из выбора злоумышленников, можно предположить, что R34 2.5 Турбо косящий под GT-R, который оценивается в 75 тысяч, долларов был спизжен! Какое же очарование у было у ребят, узнав, что они спиздили не GT-R,а простой 2.5 в пакете. Машины стояло две, а увели не ту, хотя настоящий гэтэр стоял рядом. На auto.ru проплывала информация о том, что он якобы продавался на этом сайте. И Universal серьёзно залупились, это ж надо быть такими ёбнутыми фанатами, чтобы пиздить из Америки в Россию, и ещё и потом умудриться его продать на главном сайте России без палева! =)
Респект, ничего не скажешь!

Настоящий Kaizo GT-R , который Дэрел Элисон строил в течение пяти месяцев, имел передний бампер Nismo Version II, боковые юбки Nismo Version II, карбоновый капот Sunline Auto, сидения и ремни безопасности O.M.P., каркас безопасности Matt Sweeney, руль Momo, педаль Nismo V-Spec Nur и дополнительные приборы Magden. Тормозная система производства Rotora, колёсные диски Volk Racing RE30 размерностью 19 дюймов и резина Continental Sport Contact 2. Трансмиссия стоковая, выпуск Nismo NE-1, установлен фронтальный интеркулер и патрубки Turbonetics, занижающие пружины Nismo,
эксклюзивный каркас безопасности, титановая распорка чашек передних стоек ARC. А ещё удалено заднее сидение, сделан вывод в приборную панель ПК, установлены датчики MFD Xenarc и головное устройство Sony.

Сложны оказались трюки в условиях городских улиц с пролетающими рядом чёрно-жёлтой BMW 525i косящей под ///M5 Е39 (уж как мне не знать, являясь владельцем Е39). Вот пару описаний, почему это была не ///M5: Зеркала не ‘М’, а сток, приборная панель обычная стоковая для всех машин в 39 кузове, а не ‘М’. ‘М техник’-пакет, которого везде пруд пруди и пороги Hamman!
В двигатель 525i М54 просто влепили турбокит компании East Bear. С другой стороны, бэшка всё равно была разбита, так зачем же бить настоящие М-ки. Ещё стоит подметить то, что бэха была очень похожа по цвету и винилу с машиной Хана из Токийского дрифта.

Вторая ключевая машина Брайана в фильме, которую ему должен был Дом, ну как бы… =)
Это Impreza WRX STi в последнем кузове. В процессе подготовки к фильму продюсеры обратились одновременно
к Mitsubishi и Subaru, дабы выпросить для фильма партию их флагманов. Первая японская компания дала отказ, ссылаясь на то, что им неинтересна стритрейсинговая аудитория и якобы то, что их не устроил результат с Двойным форсажем. Сообщение о том, что в фильме будет раллийная сцена по пересечённой местности с прыжками и близкими к ралли
атрибутами, тоже им была не интересна. Жаль, что Mitsubishi не думали головой, ведь в таком культовом фильме не засветить свою марку — это просто ГЛУПО!
А вот Subaru же с радостью согласилась, ведь компания успешно участвует в ралли, а также активно пиарится среди молодёжи. Для форсажа 4 было предоставлено семь одинаковых Subaru WRX STi 2009.


Машины почти стоковые, исключая небольшие доработки: капот от VeilSide, особая схема окраски от мастерской Jacks Auto Body. Центровая же машина, участвующая в крупных планах и рекламе фильма, может похвастаться ещё небольшим списком спеков: впуск Perrin, система зажигания Cobb Tuning, топливная система Sunoco Racing, воздушный фильтр Perrin, сцепление Twin Plate, кулиса VeilSide, а также коллектор и глушитель производства Remus Racing. Ещё такой момент, машины, предоставленные Subaru , изначально не обычные – это были прототипы, которые нельзя зарегистрировать и использовать для передвижения по обычным дорогам, это как раз машины «для битья», которые были уничтожены после съёмок, по всей строгости закона (ёбаные вы в рот)! Негуманно это, товарищи автомобилисты!!!

Следующий авто, о каком хочется расскать так это Acura NSX-T 2002 года.

В финальной сцене «Форсажа 4», когда Дома везут в тюрьму в автобусе, мы видим желанный спорткар для многих фанатов, за рулём которого сидит не менее желанная девушка — Джордана Брюстер. Мне она ооочень нравится!

Несмотря на то, что Acura снялась только в небольшом эпизоде в конце фильма, машина это очень интересная и доработанная по самые пироги. Мало того что это версия NSX-T (модель в кузове тарга), так она ещё имеет массу деталей от настоящей спортивной модификации NSX-R (например, сидения Recaro NA1).
Автомобиль не строился специально для фильма: её владелец – Вэнс Хью, хозяин кальянной, частыми гостями которой
были первые лица форсажа. Они просто предложили снять в финальной сцене его машину, на которой он ежедневно приезжает на работу.
На 295-сильной NSX Вэнса установлена редкая карбоновая коробка воздушного фильтра Mugen, выпускной коллектор и тест-пайпы Fujitsubo и выпуск Bel Canto Soprano. А подвеска данной Acura вообще на вес золота, так как она от рекордной NSX-R NA2 гонщика Гэна Сэна из Best Motoring International, который установил рекорд круга на Нюрбургринге (7:56,0).
Её сняли с NSX-R NA2 после гонки и поставили на машину Вэнса. Как ему это удалось, владелец предпочёл умолчать.

Предпоследняя машина это Chevrolet Chevelle SS 1970 года, кстати, красная, потом уже перекрашенная в матовый серый цвет, машина в конце титров появляется в первой части, где Дизель говорит про 10 секунд свободы.

А первой гонке Брайана и Дизеля машина сорвалась на дыбы таким же образом, как было описано про Charger в первой части!

НУ И НА ДЕСЕРТ, конечно же DODGE CHARGER Доминика Торетто.

Перекрашенная уже в матовый и перешедшая на электронную систему подачи топлива, двойной впрыск, усиленные коллекторы Charger 1970 года, не буду рассказывать много про эту машину и так многие о ней знают!
Единственное мне не понятно одно: В эпизоде, когда Дом ехал в пещере, он прыгнул в другую машину, а Charger влетел в каменный блок и взорвался! А в конце фильма, когда Дома везут в автобусе в Тюрьму, выплывает Брайан, на том же матовом Charger’e с тем же движком, так каким хуем машина взялась в конце, кто нибудь мне расскажет?! =)

Вызывает уважения BDS С электронной системой подачи топлива с двойным впрыском!

НУ И БОНУС: То, что не вошло в 4-ую часть.

20-ти минутный короткометражный фильм, снятый Вином Дизелем как предыстория фильма.

Ну что ж, пора глянуть в 5-ый фильм, и на те машины, которые мы увидим в FAST 5.
Не буду вам показывать трейлер 5-ой части, дабы не устраивать БАЯН, так как это уже сделали за меня.
STR 54 писал пост о 5-ом форсаже.

И так, опишу некоторые машины, присутствовавшие в фильме:

Shelby Cobra GT-40 1962 года

Как всегда неподражаемый Dodge Charger RT 1970 года

Plimuth Hemi CUDA 1971 года, не менее зрелищное авто

Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 года.

А так же вот такая машина

Именно эти тачки будут участвовать в съемках Fast 5. Все тачки ужасно дорогие и как Вин Дизелю не жалко разбивать такую дорогую красоту!?

Данный пост занял у меня два дня.
Пока болел, решил покопаться в нутрях 5-ти форсажей, буду ждать с нетерпением 5-ой части.
Если у кого-то что есть дополнить, буду только рад.

Очень старался сделать пост красочным и ярким и надеюсь оно того стоило, а вот ещё вспомнил про курьёзный случай, который не относится в Форсажу, но относится к гонкам… =)

Топ-10 автомобилей из фильма Форсаж

Добро пожаловать в мир форсажа! В мир, главные герои которого непобедимы. В их жилах течет закись азота. Мир, в котором не действуют законы гравитации. И, конечно же, мир крутых тачек.

С момента появления фильма на экранах ключевыми фигурами каждой части были именно машины. Вот десятка самых ярких «красоток», чей образ никогда не стирается из памяти.

1970 Dodge Charger

Ни одна часть фильма Форсаж не представляется без «иконы» крутости и мощи. Додж Чарджер появился на заре американских muscle car. Модель второго поколения оснащалась двигателями разных модификаций. Основной упор в них делался на количество лошадиных сил. При этом на объемы ДВС никто не обращал внимание. Самый скромный вариант – на пять литров.

В базовой комплектации максимальная мощность машины достигала 415 лошадей. Но при установке дополнительного компрессора сила монстра удваивалась. Автомобиль до сих пор остается в ТОПе самых желаемых аппаратов среди любителей американской классики.

Nissan Skyline R34 GT-R

В битве интересов между американскими «мускулами» и японской силой создатели фильма поставили именно «Скайлайн». Это десятое поколение «небесных» авто. В очередной версии будущей легенды производители сделали упор на ее спортивные характеристики.

Двухдверная купешка начала выпускаться в 1999 году. Ее оснащали 2,6-литровый силовым агрегатом twin-turbo на 280 лошадиных сил. Шестиступенчатая механика позволяла автомобилю развивать скорость до 300 километров в час. Вот почему Брайану так хотелось стать на стартовую линию именно с Торетто.

Mitsubishi Eclipse

Модель Rs 2G, на которой О’Конер пытался влиться в банду стритрейсеров, занимает следующую полосу списка. О машине, используемой в фильме ходят разные слухи. Одни утверждают, что под капотом аппарата расположился табун из 210 лошадок. По версии других – всего лишь небольшое «стадо» из 140 «вороных».

Но популярность тачка завоевала отнюдь не внушающей мощностью. Производители сделали упор на элегантности спорткара. Японец выпускался с 1989 по 2011 год. За историю модели на свет появилось четыре поколения. В моторном отсеке устанавливались лишь два варианта: 2,3 и 3,8-литровые рядные шестерки.

Acura NSX

Начиная со второй части forsage пополнился еще одной красавицей – NSX. Изготавливая авто в стиле «forsage auto», на заводах почти половина сварочных работ выполнялась в ручную. Потребитель получал модель Акуры с V-образной шестеркой на 3,0 и 3,2 литра.

Трансмиссия имела два исполнения: автомат на четыре скорости и 6-ступенчатая механика. С места до сотни ракета выстреливает за 5,9 секунды. А пик скорости достигает 270 км/ч. Хотя, как признаются создатели Форсажа, эта тачка была модифицирована больше всех. И под капотом на оригинал очень непохожа.

Honda S2000

Следующий аппарат, носящий гордую отметку forsage, это спортивный «скакун» из японского загона. Родстер выпускался с 99-го по 2000 годы. Начиная с 60-х годов большинство авто такого класса оснащались двухлитровым движком. И Хонда-2000 не исключение.

Максимальная мощность машины достигала 247 лошадиных сил на 8300 оборотах. Крутящий момент – 218 Ньютон-метр на семи с половиной тысячах. Мотор – рядный на четыре цилиндра. Модель оснащалась механической КПП на 6 ступеней.

Toyota Supra Mark IV

В борьбе за медаль «самый быстрый автомобиль forsage auto» в первой части франшизы выступает очередной представитель японского автопрома. Резвый «скакун» с идеальными аэродинамическими свойствами создавался с двумя вариантами ДВС.

В первом исполнении МК-4 оснащался атмосферным двигателем, развивающим 225 лошадиных сил. Во втором – турбированный силовой агрегат на 280 лошадок. При таких скромных показателях автомобилю сложно соревноваться с прожорливым и мускулистым монстром charger. Но пара баллонов с азотом помогали ему не отступать.

Mazda RX-7 FD

Вторая часть Форсажа пестрит красотками на четырех «каблуках». И очередная – 265-сильная Мазда. Интересно отметить, что автомобиль дебютировал в качестве основной тачки Торетто.

Обе серии ярко демонстрируют грацию и мощь навороченных «японцев» с вызывающим восхищение глухим басистым выхлопом. Третье поколение (FD) комплектовалось двигателем с двойным турбонаддувом с объемом всего лишь 1,3 литра. В совокупности с механической коробкой агрегат «тянул» на 265 лошадей, а сочетание с автоматом выдавало на десять единиц меньше.

1967 Ford Mustang

Очередной представитель американских «мускулов» – активный «старичок», удачно прокачанный в третьем Forsage. В 1967 году модельный ряд мустангов пополнился новинкой с более агрессивными чертами кузова.

Спортивная аэродинамика, задний привод и мощность в 610 лошадиных сил позволят автомобилю дрифтовать, как в фильме.

1969 Chevrolet Camaro Yenko

Очередной «любимицей» адреналинозависимых парней стала Шеви Камаро 69-го года. Модель получила чугунный блок цилиндров на семь литров. Мощность очередного монстра топливного безумия конца 60 гг. составляла 425 лошадиных сил.

Силовая установка оснащалась оборудованием, предназначенным исключительно для автотюнинга. Сюда вошел карбюратор Holley-850 cmf на четыре камеры, измененный выпускной коллектор и кованная поршневая группа.

Силовые установки работали в сочетании с механической четырехступкой. Из 1015 двигателей, выпущенных компанией, 193 были совместимы с автоматической коробкой передач.

F-Bomb Chevrolet Camaro

Тюнингованный американец, ввергающий фанатов Forsage в очередной экстаз – задирающий «нос» F-bomb. Под капотом аппарата мирно покоится табун из 350 лошадей. Только он почувствует малейшее прикосновение к акселератору, зверь вырывает огромную яму под задними колесами.

В базовом варианте модель комплектовалась ДВС на 4 литра и мощностью в 155 л.с. V-образная восьмерка поставлялась в объеме на пять литров и 200 лошадей. Для искушенных парней, желающих побывать в шкуре Вина Дизеля, концерн предлагал движок в 6,6 литров на 396 сил.

Каждая из машин forsage auto по-своему уникальна и придает всем частям драйва и адреналина.

4.8 / 5 ( 41 голос )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

В Гродно появился Mitsubishi Eclipse, который 2 года мастерили в лучшей тюнинг-студии Польши

Два года понадобилось мастерам из польского тюнинг-ателье, чтобы сделать тот неповторимый и оригинальный образ, о котором так мечтал наш герой Виталий Коленко.

Машина вернулась в Беларусь лишь две недели назад и еще не появлялась на широкой публике.

Виталий говорит, что вынашивал идею подобного тюнинга 10 лет

— В далеком 2001 году вышел фильм «Форсаж 1» и в нем я впервые увидел Эклипс Второго Поколения (2G), — вспоминает Виталий. – Тогда мне было 13 лет и я загорелся идеей: «возле моего дома должен стоять такой же спортивный автомобиль». Первая моя машина – Жигули. На ней я начал экспериментировать с покраской. Затем была Хонда Цивик и на нее я начал ставить спортивные спойлеры и другие легкие элементы тюнинга. Через какое-то время приобрел BMW 3 E46 coupe и подошел к вопросу доработок более серьезно, взяв за основу HAMANN-Style. Перекрасил в бело-черную расцветку, установил M-PAKET, заднюю светодиодную оптику, передние ангельские глазки и, конечно, ламбо-петли. Эта БМВ не казалась мне чем-то особенным, пока реакция публики на выставке «SunDay AutoGrodno.by 2010» не изменила мое отношение к машине. Тогда БМВ заметили и оценили.

В тот день Виталий решил, что нельзя останавливаться на достигнутом и вспомнил про свою мечту – тюнингованный Митсубиси Эклипс. БМВ была продана в Россию, а взамен куплен стоковый Эклипс, который более года продавался через интернет-сайты.

— Мне казалось, что эта машина специально ждала меня, — говорит Виталий. – И меня не волновало, в каком она состоянии. Я планировал переделать все. При первом взгляде понял, что это тот самый Эклипс.

По приезду домой наш герой заметил, что у машины протекает крыша и стал искать новую на allegro.pl. Одно из объявлений вывело на сайт cabriotop.pl, в партнерах у которого совершенно случайно Виталий заметил фирму tuningcustomcars.pl, тюнинг-работы которой заинтересовали его.

— Я был впечатлен их дизайнерскими решениями, ребята не только устанавливали обвесы, но и делали их самостоятельно, причем даже из металла, — рассказывает Виталий. – Я загорелся отдать им на переделку свой Эклипс, который к тому же решил сделать рекламным автомобилем своего сайта по тюнингу S-TURBO.BY.

После нескольких e-mail-ов и телефонных звонков был оговорен объем работ и сроки – 4 месяца. Вскоре машина отправилась в тюнинг-ателье tuningcustomcars.pl. Уже спустя месяц стало ясно, что сроки затянутся. Проект заинтересовал директора фирмы, который стал помогать продумывать и улучшать дизайн автомобиля. В итоге работы велись с декабря 2011 по декабрь 2013 года. Все это время общение с мастерами происходило по электронной почте. В студию Виталий не ездил, а корректировал каждую стадию проекта по фотоотчетам.
В начале наш герой составил легкое тех. задание: «Глушители должны находиться возле порогов с двух сторон, арки должны быть расширены, а машина напоминать трансформер. И никаких спойлеров».

За основу была взят образ Эклипса со следующей фотографии, в ответ на которую дизайнеры предложили свой вариант:

В результате автомобиль стали переделывать вручную. Закупили лишь светодиодные ленты для задней оптики (задняя оптика, кстати, полностью ручной работы), «проставки» на задние колеса, литые диски AEZ (Германия) R20 и новую резину CHILLES ATR SPORT (245/30/20).

                                                     Этапы работ в польской фирме tuningcustomcars.pl

Под порогами установили не глушители, а декоративные «обманки». Звук прямоточный. Выхлоп выходит в отверстия декоративных глушителей.

Ручки дверей заварены. Двери открываются с помощью дистанционного пульта.

Двигатель 2,0 Турбо с минимальными доработками. В дальнейшем на него большие планы по тюнингу.

— В декабре 2013 года я получил долгожданный ответ: «работы окончены», — рассказывает Виталий. – Вдвоем с другом мы тут же собрались, взяли лафет и отправились под немецкую границу в польский город Zagan. По мере приближения к мастерской, мое сердце билось все чаще. Спустя два года ожиданий я увидел ее и от восхищения у меня сбилось дыхание. Вживую Эклипс оказался намного эффектнее, чем на фотографиях! Радость переполняла меня! Я долго не мог поверить, что это моя машина.

На память польским мастерам ребята оставили наши сувениры, а после того, как отблагодарили, загнали автомобиль на лафет, накрыли покрывалом и отправились в дорогу.

— На трассе возле Варшавы нас начал опережать местный житель и показывать на лафет, — вспоминает Виталий. – Оказалось, что покрывало слетело, а крепления слегка исцарапали диски. Поэтому дальше машину везли раскрытой. И тут я почувствовал на нас внимание всех проезжающих мимо водителей. Настоящий фурор происходил на парковках кафе, заправок и на самой границе. Люди постоянно подходили, рассматривали и фотографировали Эклипс. Домой мы вернулись поздно вечером, когда было темно. Машину поставили в гараж и до сих пор она еще никуда не выезжала.

                                                                             Внутри сейчас:

Когда будет готов салон, мы расскажем об этом отдельно.

— Крайне рассчитываю, что второй этап тюнинга будет быстрым, — говорит Виталий. – На машине хочу появиться в городе уже весной.

В планах у Виталия сделать Митсубиси Эклипс «лицом» своего тюнинг-магазина
S-TURBO.BY, который сейчас активно наполняется товаром.

— Хочу способствовать тому, чтобы наш Гродно был городом с хорошими тюнинг-проектами и качественно выделялся на фоне других городов Беларуси, — подвел итог беседы Виталий.

P.S. Если кому-то из наших читателей пригодится опыт Виталия, он готов помочь. Связаться можно через социальную сеть: vk.com/varecc88.

Фото в РБ: Владимир Швецов
 

На этом веб-сайте перечислены реальные характеристики и спецификации для автомобилей из фильма «Форсаж»

За 18 лет, прошедших с момента выхода блокбастера The Fast and the Furious в 2001 году, пылкие фанаты этой серии сделали все возможное, чтобы воссоздать эти культовые тюнинговые автомобили из фильма, с которого все началось. Достаточно легко найти грязный Mitsubishi Eclipse 1995 года выпуска и наклеить на него заставку и турбо-комплект, но, поскольку сборки никогда не были полностью детализированы в фильме, люди полагались на слухи и панировочные сухари из официальной Wiki для получения информации. До сих пор.

Технический консультант первого фильма Крейг Либерман в 2019 году расширил свое присутствие в Интернете, дав подписчикам его недавно популярного канала YouTube изнутри посмотреть на историю и развитие одного из величайших шлягеров Голливуда. Его видеоролики охватывают все, от процесса выбора машины до поломки трюков, но он также поддерживает веб-сайт под названием Fast and Furious Facts . На сайте представлены точные сборки и спецификации автомобилей-героев из первого фильма.

По большей части съемочная группа шлепала обвесы и красила колотушки с автоматической трансмиссией, но на каждые несколько каскадерских машин «наклони голову и прищуривайся» на съемочной площадке было настоящее уличное оружие. На сайте Либермана подробно описан полный список модификаций, показателей мощности и предыстории почти всех автомобилей, от Supra Брайана до Honda S2000 Джонни Трана и Honda Civics, использованных в сценах ограблений. Давайте рассмотрим самые важные машины в первом фильме в порядке их появления.

Mitsubishi Eclipse Брайана О’Коннера

Мы ненавидим быть носителями плохих новостей, но Mitsubishi Eclipse офицера Брайана О’Коннера не был ни полноприводным Eclipse GSX с турбонаддувом, ни меньшим GS-T. Вместо этого в кинотеатре был Chrysler 420A, безнаддувный 2,0-литровый двигатель с двумя распредвалами и небольшим количеством модификаций. Забор холодного воздуха, жатка Hotshot и расточенный корпус дроссельной заслонки позволили этому Eclipse развить только 140 лошадиных сил на кривошипе. И хотя он мог иметь достаточно NOS для Пола Уокера, чтобы «взорвать себя», этого никогда не могло быть — потому что 75-градусная закись азота на самом деле никогда не попадала в двигатель.

Дом Торетто Mazda RX-7

Учитывая вышесказанное, неудивительно, что Mazda RX-7 Дома Торетто взорвала Eclipse Брайана из воды. Не говоря уже о том, что RX-7 был примерно вдвое мощнее базового Eclipse с завода, но каждый этап системы впуска и выпуска кинотеатра был каким-то образом модернизирован. Воздухозаборники холодного воздуха питали сдвоенные турбокомпрессоры роторного двигателя, наддув которых конденсировался промежуточным охладителем Blitz перед тем, как опускаться вниз по индивидуальному впускному коллектору в портированный 13B-REW автомобиля.Побочные продукты сгорания выходили через две турбины автомобиля и выходили сзади через неоригинальные выхлопные компоненты от Blitz и Racing Beat.

Хотя в фильме была показана эта машина с серьезной системой закиси азота, это было просто для шоу, и не было необходимости выигрывать первую гонку в фильме. С мощностью около 330 лошадиных сил на задних колесах — что хорошо для четверти мили на низких 13-х — очевидно, что Dom выбрал , чтобы выиграть на дюйм, а не на милю.

Honda S2000

У Джонни Тран не было 100 000 долларов под капотом его Honda S2000, но это не значит, что ему не хватило денег, чтобы выиграть розыгрыш Джесси.С выхлопным коллектором вторичного рынка, питающим выхлоп HKS, центробежным нагнетателем Comptech и 80-кратным NOS, предполагаемый мастер двигателей Джесси должен был знать, что он ведет битву с автомобилем мощностью примерно 370 лошадиных сил. Даже с 150-ю дозами закиси азота у его Volkswagen Jetta и его умеренно настроенного, безнаддувного 2,0-литрового двигателя никогда не было реальных шансов.

Toyota Supra Turbo Брайана О’Коннера

Наконец, сборка, которая вам действительно небезразлична: Toyota Supra Turbo Брайана.Будучи личной собственностью самого Крейга Либермана, Supra была самым сильно модифицированным автомобилем на съемочной площадке , добавив к наиболее документированным. К длинному списку запчастей Greddy добавляется Turbonetics T-66, портированная и отполированная головка блока цилиндров, нестандартные коллекторы, достаточно хрома, чтобы покрыть Делавэр, и, как любят говорить продавцы Craigslist, слишком много всего, чтобы перечислять здесь. Настоящая F&F Supra с работающей системой мокрой NOS могла выдать почти 670 лошадиных сил на правом динамометре.

Может ли он тогда превзойти настоящий Dom Charger? Хотя характеристики киномобиля были утеряны со временем, считается, что большинство зарядных устройств, используемых в съемках, имели едва работающие двигатели V8 объемом 318 кубических дюймов. Говорят, чтобы финишировать первым, вы должны первым финишировать, поэтому победитель гонки между Dodge на свалке и хорошо построенной Supra должен быть для вас очевиден.

На сайте Либермана есть дополнительная информация, посвященная ограблению Civics и некоторым автомобилям-героям из 2 Fast 2 Furious. Либерман сказал The Drive , что он будет продолжать добавлять досье на сборки с течением времени, хотя он в основном сосредоточен на своем канале YouTube, который является золотой жилой информации, если вы фанатик F&F .

Форсаж

Одна из самых запоминающихся сцен в Форсаж была, когда Джонни Тран проехал со своей командой на спортивных байках и выстрелил в Mitsubishi Eclipse Брайана О’Коннора, в результате чего он загорелся и взорвался. Это был впечатляющий взрыв, который потребовал огромной работы за кулисами, чтобы воплотить его в жизнь.

Крейг Либерман, технический консультант Fast & Furious, недавно загрузил на YouTube видео, в котором подробно описывается вся сцена.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

У экипажа была только одна машина для работы, так что был только один шанс исправить место происшествия. Интерьер, трансмиссия, выхлоп, бензобак и множество других деталей были сняты, чтобы убедиться, что он достаточно легкий, чтобы его можно было поднять взрывом. В кабину вмонтировали большие металлические подмости, чтобы она не отделилась при подъеме.Окна были тонированы, чтобы зрители не могли видеть выпотрошенные внутренности, а двери держались только за передние петли.

В фильме автомобиль загорелся перед взрывом. Это было сделано путем установки трубок внутри, заполненных пропаном, что-то вроде того, что вы видите внутри решетки на заднем дворе. Пулевые отверстия проделывались с использованием фирменных металлообрабатывающих инструментов или миниатюрной взрывчатки. Чтобы поднять машину в воздух, под ней была установлена ​​минометная пушка. Тело было покрыто специальным составом, который распространял огонь и генерировал пламя, похожее на радугу, которое вы видите на экране.

Очевидно, это не «NOS», как кричал Дом.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Форсаж зеленого затмения был даже фальшивкой, чем вы думали

Скриншот: Форсаж

Голливудское безумие сопливого зеленого Mitsubishi Eclipse Пола Уокера из первого фильма Форсаж гораздо глубже, чем этот глупый » Опасность для коллектора ».Знаете ли вы, что звук выхлопа автомобиля в фильме на самом деле был смесью CRX с наддувом и Turbo Integra?

The Fast And The Furious Технический директор Крейг Либерман недавно встретился с Джоном Лапидом, человеком, который построил и владел этим Eclipse во время съемок фильма, и вернулся с большим интервью, полным неслыханной предыстории о том, как появился этот автомобиль. быть на экране.

Либерман в последнее время активно загружает закулисные кадры и подобные ретроспективы, которыми я рад поделиться с вами, потому что все они довольно аккуратные, даже если у вас есть лишь мимолетный интерес к сериалу.

Посмотрите (или просто послушайте) интервью для полной загрузки, но я действительно подумал, что факт о том, откуда была синтезирована нота выхлопа автомобиля, был довольно интересным.

Что касается того, почему Lapid построил свой тюнер-шоу-кар из базового Eclipse RS вместо GST или полноприводного GSX, версий с турбонаддувом 4G63, о которых мечтали настоящие тюнеры, то ответ немного более очевиден: нетурбо было все, что он мог себе позволить.

G / O Media может получить комиссию

Лапид объясняет, что машина была серебристого цвета Mercedes, когда он одолжил ее Universal Studios для производства фильма.Он вспоминает, что он разрешил студии нарисовать ее «что угодно, только не в зеленый».

Welp.

Эта записка, очевидно, не прошла, но цвет машины, я думаю, полностью подошел для фильма. Что не сработало, над чем автолюбители смеялись уже почти 20 лет, так это такие строки, как «выхлоп MoTeC Systems» и, конечно же, необъяснимый выброс половицы, который происходит, когда Пол Уокер занимается дрэг-рейсингом. (Просто … почему?)

Либерман вспоминает, как смотрел эти сцены и смеялся, а также рассказывал режиссеру фильма Робу Коэну, что «нужно было кое-что сделать», чтобы избежать насмешек со стороны людей, которые действительно разбирались в автомобилях.Судя по всему, ответ был: «Надеюсь, что нет, потому что мы закончили», а остальное уже история.

На данный момент, я думаю, мы можем наслаждаться фильмом, не вдаваясь в подробности, и основные моменты, например, какие автомобили показаны в фильме о сцене тюнеров в начале нулевых, были точными.

Но здорово видеть, как первоначальные владельцы этих киномашин обновляются и честно рассказывают о своем опыте в культуре тюнеров и создании этих фильмов. Они могут быть технически не безупречными, но они действительно отражают большую часть того, что людям нравилось в этих дико выглядящих модифицированных машинах.

Mitsubishi Eclipse Брайана из «Форсажа»

Ходячая страница Википедии, которую представляет Крейг Либерман, вернулась, и на этот раз у него больше информации, чем вы могли представить, об одном из звездных автомобилей из «Форсажа» . »

Хотя Mitsubishi Eclipse Брайана О’Коннора (Пола Уокера) не играл такой важной роли, как другие автомобили, он по-прежнему остается одним из первых автомобилей-героев. Если вы смотрели другие видеоролики, которые являются частью серии видеороликов Либермана, вы знаете, что эти автомобили действительно не были такими, какими их изображали продюсеры.Любой энтузиаст с небольшими знаниями также знает, что Eclipse (с технологиями и деталями из 2001 года) не будет работать с Mazda RX-7 Доминика Торетто (Вин Дизель).

Тем не менее, О’Коннор был героем фильма, и ему нужна была героическая машина. На видео выше Либерман подробно рассказывает, откуда взялся автомобиль и какие модификации он имел. Автомобиль был единственным Eclipse, который явился на один из кастингов Либермана в начале 2000 года, поэтому Джон Лапид стал счастливым победителем, которому его машина сыграла главную роль.Его машина изначально была темно-зеленой, а затем серебристой.

Это тоже не был топовый Eclipse. Фактически, это была базовая модель, известная как RS для Eclipse второго поколения. Лидерами второго поколения стали GS-T с рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и GSX с полным приводом. В этой машине ничего этого не было. На самом деле автомобиль для кино развивал в хороший день 150 лошадиных сил, и он никогда не справился бы с трехступенчатой ​​системой закиси азота, изображенной в фильме.

Либерман также погружается в две сцены, которые до сих пор вызывают веселье: предупреждение «опасность для многообразия» и печально известное падение части половицы. Бывший технический директор франшизы призвал команду выбрать другое сообщение, которое будет появляться на портативном компьютере, но другие решили, что широкая публика лучше поймет «опасность, которая может возникнуть». Что касается выпадения половиц, то это тоже было просто для драматического эффекта. Продюсерам нужны были искры, и вот как они их получили.Ничто в этой сцене не могло привести к этому, и Либерман прекрасно понимает, что ноги Торетто должны свисать с машины в следующих сценах.

Посмотрите полное видео, чтобы узнать, что в фильме использовалось шесть затмений для различных сцен и как построить точную копию автомобиля, что непросто, учитывая, сколько лет его деталям в настоящее время.

Либерман воссоединился с владельцем автомобиля в начале этого года. Это видео ниже, чтобы вы могли вспомнить сцену тюнера в ее славные дни.

Fast And Furious Взрыв затмения Брайана: как это было сделано?

Подписаться на @AlexDoesCars

The Fast and The Furious Mitsubishi Eclipse был одним из первых автомобилей, когда-либо участвовавших в франшизе Fast, а с его ярко-зеленой окраской и знаковыми наклейками по бокам он стал одним из самых запоминающихся автомобилей серии.

К сожалению, благодаря нескольким ручным пулеметам Eclipse застопорился, когда он был уничтожен после самой первой уличной гонки.Он загорелся благодаря всему закисленному персонажу Пола Уокера Брайану О’Коннору, который вложил в импорт.

Сегодня я узнал, что затмение, взорванное в фильме «Форсаж», на самом деле было настоящим Затмением. Какая трата… pic.twitter.com/ubVD78Dbpl

— Алекс Харрингтон (@AlexDoesCars) 11 января 2021 г.

Но как это было сделано? Крейг Либерман, создатель машин The Fast and Furious, поделился с нами своими мыслями на своем канале YouTube.

Крейг рассказывает нам, что именно нужно для создания такой сцены.Все начинается с того, что с автомобиля снимают все горючие материалы, такие как ковровое покрытие бензобака и изоляцию. Также пришлось отказаться от большого количества ходовой части, потому что они хотели, чтобы автомобиль поднялся при взрыве, поэтому он должен был быть легким. Фактически, автомобиль был почти полностью разобран, чтобы уменьшить как можно больший вес, до такой степени, что двери оставались закрытыми с помощью тросов типа велосипедного замка. Однако внутреннее усиление было использовано для сохранения целостности автомобиля во время взрыва.

Затем автомобиль был покрыт горючими химикатами, чтобы огонь мог распространиться, и первоначальное пламя возникло от пламени, работающего на пропане. Вы можете видеть доказательства этого, когда огонь распространяется по машине и даже по дороге, и по сравнению с огнем внутри автомобиля он другого цвета. Присмотревшись к кадрам взрыва, вы также можете увидеть очертания воздушной пушки, которая также использовалась для запуска автомобиля вверх.

К сожалению, предупреждение Дома «NOS!» было нереалистично, поскольку закись азота горючая, но не горючая, поэтому не производит взрывов такого типа.Хотя было круто…

Вы успешно подписались на нашу рассылку новостей! До скорого!

Ознакомьтесь с ценами на 11 любимых форсажных автомобилей

4. Ford Escort RS1600

Хотя этот синий Ford Escort RS1600 не сыграл главной роли в шестой части фильма, он оставил большой след как странная, но странно привлекательная британская классика.Он вошел в автомобильный пантеон F&F, одновременно выполняя несколько потрясающих трюков. Ford построил Ford Escort первого поколения с 1968 по 1975 год, но создал версию RS1600 с учетом гонок.

Он имел 16-клапанный двигатель 1.6 Cosworth BDA, а также улучшенную подвеску и усиленные каркасы кузова, готовые выдержать даже самые суровые условия. Все эти автомобили построил отдел передовых технологий производства автомобилей Ford на заводе в Авли. Киноавтомобиль представлял собой синий Escort RS1600 1970 года с характерными белыми полосами, золотыми дисками Minilite, противотуманными фарами, поперечной балкой и гоночными ковшеобразными сиденьями.

Этот киномобиль еще не поступил в продажу, но настоящие RS1600 Escorts в презентабельном состоянии стоят не менее 50 000 долларов. Чтобы сделать копию киноавтомобиля, не-RS MK1 Escorts стоит значительно дешевле. Вы можете найти проектные автомобили всего за 2000 долларов. Но если вы планируете участвовать в подобном проекте, знайте, что нет недорогого способа его завершить. Добавление подобных гоночных модификаций на желанный классический автомобиль с постоянно растущей ценностью обойдется вам дорого.

5. 1970 Dodge Charger R / T

Когда персонаж Вина Дизеля, Доминик Торетто, представил Брайану О’Коннеру Dodge Charger R / T 1970 своего покойного отца, все поклонники маслкаров пришли в восторг.Увидеть настоящий кусок истории американских маслкаров в фильме с большим количеством импортных японских автомобилей, должно быть, показалось подарком. Этот уличный драгстер — один из самых грозных автомобилей в серии, потому что в нем не хватает громких красок, наклеек, причудливых колесных дисков или обвесов.

Ужасный Charger 1970 года с выдутым капотом, черной поперечной балкой и гоночным рулем. Поскольку автомобиль был показан в четырех фильмах F&F, Dom’s Charger много раз менял свой внешний вид. Это означает, что им пришлось построить и уничтожить множество каскадеров в процессе.

Хотя они продали большую часть из них, они отправили один в автомобильный музей Воло в Иллинойсе. В 2010 году музей решил продать автомобиль по невысокой цене в 130 000 долларов, но оценочная стоимость автомобиля составляла около 200 000 долларов. Несмотря на то, что это большие деньги, его низкая цена недалеко от цен, не связанных с продуктами питания и продуктами. Аналогично модифицированные зарядные устройства с двигателями 426 HEMI или 500 могут легко стоить около 80 000 долларов.

Как сообщается, они настроили двигатель этого киноавтомобиля на 950 л.с. Если вы добавите это к тому факту, что это был один из самых известных автомобилей во франшизе фильма, вы поймете, откуда взялась эта цена в 200 000 долларов.

6,1969 Dodge Charger Daytona

Для знатоков F&F не секрет, что в семье Дома Торетто текла кровь маслкаров. И если его Charger R / T 1970 года был недостаточно экстремальным, возможно, вам стоит выбрать Dodge Daytona 1969 года. Оригинальный Dodge Daytona был омологацией NASCAR, основанной на Dodge Charger 500, но с дикой обвесом. Этот клиновидный нос и огромное заднее крыло должны были уменьшить лобовое сопротивление и улучшить прижимную силу, что позволило увеличить скорость на сверхскоростных трассах.

Как автомобиль, специально предназначенный для серийных гонок, Daytona имел огромный успех на гоночных трассах. Фактически, он навсегда изменил NASCAR за тот короткий период существования так называемых Aero Racers. Сегодня оригинальный Dodge Charger Daytona стоит шестизначную сумму, а самый дорогой из них стоит около миллиона. Честно говоря, эта цена справедлива, поскольку это ценные коллекционные автомобили Dodge, выпущенные в ограниченном количестве. К тому же они невероятно привлекательны.

Они предложили на продажу фильм Fast & Furious Charger Daytona за 125 000 долларов, но это была не оригинальная Daytona, а машина, которую они модифицировали для фильма.Визуально у него была более короткая и легкая носовая часть и значительно более низкое заднее крыло. Но главное отличие происходило из-под капота, потому что у кинотеатра был двигатель LS-3 V8 мощностью 430 л.с. от GM. Некоторые автолюбители могут сказать, что это кощунство, но все это было сделано во имя магии кино.

7. Ford Mustang Fastback 1967

В третьем фильме F&F, Tokyo Drift , фигурировала еще одна легенда маслкаров — темно-зеленый Ford Mustang Fastback 1967 года.У него были две белые полосы, украшающие его кузов, и четыре семи-спицевых обода JDM Volk GT-7 с шинами Toyo Proxes T1R. Они построили шесть таких машин только для съемок, все из которых были построены с кузовами 1968 года выпуска. Некоторые заменили на 2,6-литровый RB26DETT твин-турбо I6 от Skyline GT-R. Только на эти модификации производственная группа потратила около двух месяцев.

Два из этих «Мустангов» были оснащены двигателем Windsor V8 объемом 430 кубических дюймов, который доводил мощность до 500 л.с. Некоторые другие модификации для этих автомобилей включали улучшенные тормоза, задние каркасы безопасности и гоночные сиденья.Экипаж удалил лишние фары, чтобы обеспечить достаточный приток свежего воздуха в интеркулер.

Когда вы увидите один из самых сексуальных автомобилей, когда-либо созданных в Детройте, с впечатляющим списком модификаций, вы можете представить себе астрономическую цену. Однако они предложили пять из шести Мустангов на продажу в Южной Калифорнии по цене от 14000 до 22000 долларов. Это намного меньше, чем стоимость любого классического фастбэка Mustang, особенно в управляемом состоянии. Вполне возможно, что эти горячие «Мустанги» из фильмов были самой большой сделкой F&F из всех.

8. Mitsubishi Lancer EVO VII

Одним из самых известных автомобилей из 2 Fast 2 Furious был Mitsubishi Lancer Evolution VII Брайана О’Коннера. У него была схема окраски, как у «Затмения» из первого фильма, только с другим оттенком зеленого лайма. В реальной жизни эти автомобили зарекомендовали себя практически везде, от раллийных трасс по всему миру до настоящих нелегальных гонок. Таким образом, он просто должен был быть показан во франшизе Fast and Furious. Для съемок съемочная группа построила несколько автомобилей из обычных Lancers, чтобы они выглядели как EVO VII, в то время как они импортировали только один настоящий EVO VII из Европы.

Они модифицировали автомобили с помощью обвесов DAMD, задних крыльев ARC, дисков Motegi Racing FF5 и шин Toyo. Двигатель EVO представлял собой рядный четырехцилиндровый 2-литровый DOHC 16V 4G63 с добавлением закиси азота. В то время как стандартный EVO VII имел мощность 280 л.с., у этого автомобиля, вероятно, было больше, хотя четкой информации об этом нет. В 2013 году киномашина появилась в продаже по цене 39 995 долларов «купи сейчас». По правде говоря, это разумная цена за автомобиль, который одновременно является кинозвездой ранней эпохи F&F и сам по себе высокопроизводительной машиной.

9. 1969 Yenko Camaro SYC

Одним из самых чистых автомобилей первых дней F&F был LeMans Blue 1969 Yenko Camaro, представленный в 2 Fast 2 Furious . Дон Еенко был известным тюнером Chevrolet. Его Yenko Camaros являются одними из самых желанных классических американских тюнеров на рынке рядом с творениями Шелби. Автомобили в фильме были воссозданы Йенко Камаро 1969 года и являлись детальными копиями дорогих работ Йенко.

Изначально они предлагали автомобили Дона Еенко как часть пакета Yenko Performance Package.В основе лежали 425-сильные, 427 L-72V8, подвеска Z / 28 и дополнительные датчики, а также некоторые другие модификации, которые сделали пони-кар Chevy еще быстрее.

У воссозданных в кино были диски Cragar S / S, и они, скорее всего, использовали аналогичный 427 L-72 V8 с 425 лошадиными силами. Они уничтожили киноавтомобиль во время финальной погони в 2 Fast 2 Furious . Однако некоторые каскадерские машины уцелели. Они пожертвовали одну из них благотворительной организации Пола Уокера ROWW в память о покойном актере.

Сегодня, 1969 Yenko Camaros легко покупает шестизначные, но подробные реплики и воссоздания этого крутого тюнингового маслкара 60-х годов стоят около 50 000 долларов.Оригинальный автомобиль из фильма недоступен, но, учитывая обстоятельства, это к лучшему.

10. Honda Civic EJ1

Три черных Honda Civic EJ1, на которых Дом и его команда совершили ограбление в начале первого фильма F&F, вероятно, являются самыми недооцененными автомобилями во всей франшизе. Они классического черного цвета с относительно сдержанным обвесом. В конце концов, кто захочет пойти на ограбление на машине с кричащей покраской, тоннами динамиков и ярко горящими неоновыми огнями?

Хоть они и всего лишь цивики, легко понять, как эти машины стали крутыми уличными машинами.Они щеголяли зелеными неоновыми огнями и обвесами в стиле Вейдера, а также обвесами ViS Racing Bomber GT. Все они были выполнены в черном цвете. Под их капотами находился двигатель 1.8 VTEC серии B с T66 Turbo и комплектом NOS.

Пока никто не знает, выставлялись ли когда-нибудь на продажу какие-либо из этих киномашин. Но, поскольку моды на них не являются сложными и дорогостоящими, любой может легко и по доступной цене воспроизвести этот элегантный вид.

Все, что вам нужно сделать, это найти хороший проектный автомобиль. Обычно они не стоят больше пары тысяч долларов.Оттуда вам в основном понадобится несколько сдержанный обвес. Чтобы сэкономить деньги, вы можете отказаться от неоновых огней и наслаждаться этой машиной без зеленого подсвечивания. Фактически, в некоторых штатах они запрещены для уличного использования.

11. Honda Accord Wagon Гектора

Самые популярные автомобили Fast and Furious, уже представленные в этом списке, вероятно, были раскуплены серьезными коллекционерами автомобилей. Но если вам нужна недорогая часть легенды F&F, вы можете купить Hector’s Accord Wagon.

Это не один из самых известных или культовых аттракционов Fast and Furious, но за 2999 долларов это самый доступный настоящий автомобиль F&F, который вы можете найти. Однако была одна загвоздка. Гектор Accord Wagon был сбит сильно настроенным оранжевым универсалом в первом фильме «Форсаж» еще в 2000 году. Гектор вернулся в седьмой инсталляции серии, но с другим автомобилем. Кратко показали Honda Wagon, но характер запомнился.

После фильма длинная крыша Honda претерпела изменения и стала зеленым кабриолетом.Кто-то разместил машину на Craigslist в Южной Калифорнии летом 2017 года. Они продали ее по довольно низкой цене — 2999 долларов.

Машины в этом списке особенные, поэтому они предназначены только для самых серьезных поклонников франшизы Fast and Furious . Некоторые из них доступны по цене, а другие легко воспроизвести. Итак, если вы хотите водить значок истории фильмов, обязательно пристегнитесь и следуйте правилам дорожного движения.

Mitsubishi Eclipse From the Fast and the Furious Брайан

Примечание: РАМА И МАТ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ.

Под псевдонимом «Брайан Эрл Спилнер» Брайан О’Коннер использовал Mitsubishi Eclipse 2G, оснащенный NOS, в гонке за розовые против Доминика Торетто. Этот принт будет прекрасно смотреться в вашем доме, офисе или гараже и станет прекрасным подарком для любителя автомобилей Mitsubishi или Fast and Furious!

ПРИМЕЧАНИЕ. Рама и коврик НЕ входят в комплект.

★ НАСТРОЙКА ЦВЕТА ★
Инструкции по заказу индивидуального цвета автомобиля:
➤ Выберите желаемый цвет из цветовой таблицы, расположенной на изображениях листинга.
➤ Выберите «Персонализированный» в раскрывающемся меню «Выбор цвета».
➤ Нажмите «Добавить свою персонализацию» и введите свой выбор цвета.

★ ПОДРОБНЕЕ О ПЕЧАТИ ★
➤ Металлическая бумага. Эта ультратонкая металлическая перламутровая фотобумага сделает цвета печати более яркими и насыщенными, а также ярким, почти люминесцентным качеством. Металлическая бумага НЕ рекомендуется для выбора черного или более темного цвета и лучше всего подходит для ярких цветов.
➤ Атласная бумага: эта белая атласная бумага с ярким жирным шрифтом представляет собой традиционную бумагу премиум-класса, которая отображает полную цветовую гамму отпечатка с текстурированным атласным и глянцевым покрытием.

Мы печатаем на металлической или атласной фотобумаге премиум-класса весом 68 фунтов с использованием профессиональных принтеров Epson и архивных чернил. Эти высококачественные репродукции изобразительного искусства обладают невероятной детализацией, разрешением и яркостью. Вокруг отпечатка есть небольшая белая рамка. Цвет продукта может незначительно отличаться из-за калибровки и настроек вашего монитора.

★ ДОСТАВЛЯЕТСЯ ИЗ США, СДЕЛАНО В КАНАДЕ ★
Каждый принт изготавливается на заказ и печатается в Ванкувере, Канада. Чтобы свести к минимуму время доставки, мы перевозим наши отпечатки через границу от 3 до 5 раз в неделю и отправляем первым классом USPS (если нет более быстрой доставки).Весь процесс занимает от 5 до 10 рабочих дней.

★ ПОЛНОСТЬЮ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАКАЗ ★
Нажмите кнопку «Запросить индивидуальный заказ», чтобы отправить нам сообщение о индивидуальном заказе.