Что такое фаркоп и для чего он нужен

Фаркоп – это устройство, используемое для буксировки легковых прицепов (весом до 3,5 тонн) и караванов. Он производится из стали, может крепиться к бамперу, к силовым элементам кузова и днищу багажника и способен выдерживать существенные нагрузки, о чем свидетельствуют результаты обязательных испытаний на усталостную прочность каждой разрабатываемой модели. Неотъемлемой частью тягово-сцепного устройства является электрооборудование, которое позволяет соединять электрику автомобиля и прицепа.

Основная функция фаркопа – обеспечение крепления прицепа и автомобиля, распределение нагрузки, которую создает прицепное оборудование своим весом и инерцией, на силовые элементы кузова машины. Установленное на фаркопе велокрепление

Таким образом, установка фаркопа позволяет решать ряд важных задач:

• расширяет возможности автомобиля по перемещению грузов с помощью прицепа;

• позволяет буксировать моторные лодки, водные мотоциклы, квадроциклы, катера, снегоходы, трейлеры;• при буксировке другого автомобиля фаркоп поможет равномерно распределить нагрузку и не повредить собственную машину.

Буксировка с помощью фаркопа

В некоторых источниках называется еще одна задача, которую возлагают на фаркопы. Считается, что они создают дополнительную защиту для машины при ударе сзади. На деле во многих странах несъемные фаркопы полностью запрещены, так как при аварии (даже при несильном ударе) их наличие зачастую приводит к значительным повреждениям обоих авто.

Учитывая столь серьезную роль тягово-сцепных устройств, неудивительно, что к их качеству предъявляются жесткие требования, а производители используют современные технические средства для создания действительно надежных фаркопов. Так, разработка и производство тягово-сцепных устройств в известной испанской компании

Enganches Aragon на всех этапах осуществляется с применением лучшего оборудования и технологий:

• с помощью координатно-измерительной машины получают 3D модель автомобиля;• создается модель фаркопа, которая проходит испытания в лабораторных условиях под контролем государственных организаций;• серийное производство происходит с применением высокоточной лазерной резки, гибочных станков, методов дробеструйной обработки и высококачественных полиэстеровых порошков;• на всех стадиях осуществляется контроль качества продукции, что гарантирует соблюдение всех технологических нюансов. Установленный на авто фаркоп Aragon

Фаркоп на Ленд Крузер 200

Сертифицированные ТСУ с нагрузкой до 3500 кг на 40-60% дешевле дилеров.

5710571257115708141351414014141141466057573614429581157075709570624472449244824451413614139141421414560584277581024462444244319170430343054304430114137141381414314144605923955812430243004299

Как выбрать фаркоп на Ленд Крузер 200?

В данной статье Вы найдете ответы на большинство вопросов, возникающих при выборе фаркопа на Тойота Ленд Крузер 200.

1. Год выпуска и комплектация.

Если Вы планируете установить обычный черный фаркоп, без балки из нержавеющей стали, то можете смело выбирать любую модель независимо от года выпуска и модификации Вашего Ленд Крузера.

   

В случае, когда Вы решили брать фаркоп из нержавейки, обратите внимание на комплектацию.

Для автомобиля со штатными бамперами подойдет любая модель из представленных в каталоге на этой странице, независимо от года выпуска.

 

Для модификаций с дополнительными заводскими обвесами разработаны свои модели из нержавейки, их смотрите в соответствующих разделах:

Фаркопы на Ленд Крузер 200 Экзекьютив

Фаркопы на Ленд Крузер 200 Экскалибур 

На автомобили с дополнительными неоригинальными тюнинг-обвесами, вроде Khann, Modelista, Wald и т.п. возможна установка обычных черных фаркопов, без балки из нержавейки, с подрезкой бампера по факту.

Главное доверить это профессионалам и внешний вид будет приличным, а вырез минимальным, как, например, в данном случае:

Больше фотографий в разделе “Наши Работы”

2. Допустимая нагрузка.

Модели из нержавеющей стали устанавливаются на продольные лонжероны рамы, а монтажные кронштейны имеют плечо около 40см, в результате чего максимальное тяговое усилие ограничено показателем в 1500 кг, а вертикальная нагрузка не превышает 100 кг.

Для средней руки прицепа с парой квадроциклов, снегоходов или гидроциклов данных параметров более чем достаточно, их перевозка с такими фаркопами вполне безопасна и надежна.

 

Если Вы собираетесь транспортировать более массивные конструкции (яхты, тяжелые катера, спецприцепы) или желаете пользоваться тягово-сцепным устройством для буксировки других автомобилей (хотя для этого на внедорожнике предусмотрены штатные проушины) и ожидаемая нагрузка превышает 1,5 тонны, следует остановить свой выбор на оригинальных черных фаркопах, устанавливаемых на поперечную балку рамы, находящуюся непосредственно за бампером, в результате чего плечо кронштейна является минимально возможным и допустимое тяговое-усилие увеличивается до 3,5 тонн, а разрешенная вертикальная нагрузка составляет 140 кг.

 

3. Монтаж  и Подрезка бампера.

Установка любого фаркопа производится в штатные места, предусмотренные заводом-изготовителем и не требует сверления кузова или рамы. Все необходимые крепления, болты-гайки и подробная инструкция идут в комплекте.

При монтаже фаркопа, выполненного в виде балки по бампером, что характерно для всех моделей из нержавеющей стали, бампер не снимается и не подрезается.

При установке оригинальных черных моделей необходимо демонтировать задний бампер и сделать, невидимый с высоты человеческого роста, вырез в той части, где он загибается под днище.

Примерный размер подрезки — 8х2 см.

Бампер на Ленд Крузере держится на многоразовых клипсах и снимается за 5-6 минут без какого-либо ущерба.

 

На комплектациях Экзекьютив и Экскалибур помимо штатного бампера делается небольшой, невидимый вырез на дополнительной юбке.

 

4. Электропроводка.

Для соединения штатной электрики автомобиля с оптикой прицепа понадобится набор оборудования, включающий в себя жгут проводов, блок согласования (смарт-коннект) и 7-пиновую розетку.

Все Российские и Европейские прицепы имеют стандартную 7-контактный штекер.

Изредка в России попадаются прицепы производства США, подготовленные для 13-контактного разъема, при подключении такого прицепа потребуется переходник с 7 на 13 пинов.

На Ленд Крузер 200 1-го поколения (2007-2012 г.в.) подходит универсальный набор электропроводки, содержащий лишь жгут проводов и розетку, подключение в этом случае производится посредством врезки в штатную проводку.

Данный комплект содержится во всех фаркопах от производителя ТСС или продается отдельно, если ТСУ будет другого производителя.

На модели после 2012 года выпуска с диодными задними фонарями настоятельно рекомендуется использовать набор содержащий в себе блок согласования (смарт-коннект) и подготовленную электропроводку со штатными фишками. При подключении такого комплекта врезка в электрику не требуется, все контакты защелкиваются в штатные разъемы, предусмотренные для этого на автомобиле. Каждый штекер имеет свою уникальную форму и ошибиться здесь будет невозможно.

Такой вариант значительно удобнее и безопаснее, т.к. блок согласования принимает на себя все проблемы, которые могут возникнуть при коротком замыкании на прицепе и оберегает штатную электрику от скачков напряжения.

Можно использовать оригинальный комплект с артикулом PW5D0-60000

   

Или его полную копию Голландской компании Brink (дочка Thule) с каталожным номером 753971.

В 95% случаев мы используем именно этот вариант, т.к. технически данное изделие не отличается от оригинала, а вот по стоимости обходится в 2,5 раза дешевле.

Провода прокладываются за обшивкой багажника, а находящийся слева пластиковый лючок скрывает полость, в которой будет находиться предохранитель, в первую очередь выгорающий при скачке напряжения на прицепе и защищающий штатный блок предохранителей.

Теоретически на Ленд Крузере последнего поколения можно подключить универсальную электропроводку без блока согласования и штатных фишек или использовать универсальный смарт-коннект, но мы настоятельно не рекомендуем этого делать и категорически не практикуем такой способ в нашей мастерской.

5. Гарантия.

Все фаркопы устанавливаются в штатные места и никакого отношения к гарантии автомобиля не имеют.

При подключении комплекта электропроводки с использованием штатных разъемов и блока согласования, гарантия сохраняется.

6. Обзор наиболее популярных моделей.

Итак, принципиально все фаркопы на Ленд Крузер 200 можно разделить на две группы:

— Оригинальные, окрашенные в черный цвет, не имеющие балки под бампером, устанавливающиеся на поперечный лонжерон, с подрезкой бампера и нагрузкой до 3500 кг.

— Неоригинальные, с оцинкованной балкой под бампером, обернутой в рубашку из нержавейки, устанавливаемые на продольные лонжероны, без подрезки бампера и нагрузкой до 1500 кг.

В первую группу входят три оригинальные модели:

1. Фаркоп быстросъёмный, тип BMA, 140/3500кг.

Оригинальный артикул Toyota – PZ408-72555-00

Оригинальный артикул производителя – 424700

Настоящий бестселлер, на который приходится 50% продаж.

Модель отличается удобным быстросъёмным механизмом. В случае, если в фаркопе на данный момент нет необходимости, достаточно разблокировать механизм поворотом ключа и одним движением отстегнуть крюк.

В образовавшееся отверстие вставляется пластиковая декоративная заглушка и, в итоге, наличие тягово-сцепного устройства на автомобиле становится практически незаметным.

2. Фаркоп фиксированный, тип А, 140/3500кг.

Оригинальный артикул Toyota – PZ408-72553-00

Оригинальный артикул производителя – 424500

Проигрывает предыдущей модели в удобстве демонтажа, крюк в данном случае зафиксирован двумя болтами, но является более привлекательным по стоимости, которая ниже быстросъемного на 40 %.

Отлично подходит для тех, кто планирует всегда ездить с фаркопом, используя его не только для буксировки прицепов, но и как дополнительную защиту заднего бампера.

3. Фаркоп фланцевый 140/3500кг.

Оригинальный артикул Toyota – PZ408-72554-00

Оригинальный артикул производителя – 424600

Весьма специфичная и редкая модель, основной особенностью которой, является возможность менять высоту расположения крюка, переставляя его между двумя имеющимися посадочными местами.

Внешне вся конструкция выглядит очень громоздкой и неуклюжей из-за чего не пользуется спросом.

Во вторую группу входят модели от производителей Балтекс и ТСС, выполненные из нержавейки и неплохо сочетающиеся с защитными обвесами-трубами.

1. Фаркоп Baltex Y-20ANM.

Покрыт накладкой из глянцевой, зеркальной нержавейки.

Крюк фланцевый.

По габаритам немного превосходит аналоги.

 

2. Фланцевые модели производителя ТСС.

Покрыты накладкой из матовой, мелко-зашлифованной нержавейки.

Отличаются логотипом, который выгравирован справа от крюка.

Артикул TCU00050 с надписью TOYOTA

Артикул TCU00063 с надписью Land Cruiser

 

3. Съемные модели ТСС.

Покрыты накладкой из матовой, мелко-зашлифованной нержавейки.

Отличаются друг от друга логотипом, который выгравирован справа от крюка.

Отличительной особенностью является расположение съёмного шара, который, подобно Американским моделям, вставляется в квадрат 5х5см, расположенный под рамой.

Для демонтажа крюка достаточно вынуть шплинт из фиксирующего пальца, затем сам палец и закрыть образовавшееся отверстие заглушкой из нержавейки с логотипом Toyota.

В этом случае так же имеются на выбор два варианта, отличающиеся размером шрифта надписи Land Cruiser.

TCU00049

 

TCU00064

Фаркоп на УАЗ 469: типы и способ установки

Автомобиль УАЗ 469 в задней части оснащен багажным отделением. Его размеры не позволяют перевозить крупногабаритные грузы. Для их перевозки можно использовать дополнительный прицеп.

Независимо от марки и модели прицепов, все производители оснащают их устройствами, предназначенными для сцепки с автомобилем. Тягово-сцепное устройство обеспечивает надежное крепление прицепа к автомобилю. Это необходимо для безопасного передвижения по дорогам общего пользования.

Фаркоп на УАЗ 469

Фото 1: Фаркоп на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Назначение фаркопа

Тягово-сцепное устройство предназначается для крепления прицепа к автомобилю. В зависимости от габаритов и максимальной грузоподъемности прицепа, технические характеристики фаркопа отличаются. Различают два вида прицепов – легковой и грузовой. Автомобиль УАЗ может использоваться в совокупности с легковым прицепом.

Ульяновский автомобильный завод выпускал два вида УАЗ 469. Один предназначался для использования в военной сфере, другой – для нужд гражданского населения. Военная версия в базовой комплектации оснащалась фаркопом. Он выполнен в виде крюка с фиксатором. Стандартный крюк подходит не ко всем моделям прицепов. Может потребоваться замена фаркопа на изделие другого типа или универсальную модель.

Часто, помимо удержания прицепа во время движения автомобиля по дорогам общего пользования, тягово-сцепное устройство выполняет дополнительную функцию. Многие производители оснащают фаркоп кронштейном, предназначенным для крепления розетки. Она необходима для передачи напряжения к системе световой сигнализации прицепа. Нормальная работа световой сигнализации обеспечивает безопасность при движении по дорогам общего пользования.

Устройство фаркопа

Существует большой выбор фаркопов различного качества и ценового диапазона. Независимо от производителя тягово-сцепные устройства, предназначенные для автомобиля УАЗ 469, можно разделить на три группы:

• Изготовленные в виде крюка;
• Выполненные в форме шара;
• Универсальные.

С крюком

На автомобиле УАЗ 469 устанавливался фаркоп в виде крюка. Кронштейн фаркопа фиксируется к раме автомобиля четырьмя болтами. Хвостовик крюка установлен в кронштейне на подшипниках. Это необходимо для свободного смещения крюка вокруг своей оси при движении автомобиля по пересеченной местности или дорогам с боковым уклоном.

В верхней части тягово-сцепного устройства установлен фиксатор. Он предотвращает самопроизвольное снятие серьги прицепа при движении УАЗ 469. Такая конструкция отличается надежностью и выдерживает высокие нагрузки.

Несмотря на надежность крепления к автомобилю, крюк имеет один недостаток – люфт между деталями ТСУ транспортного средства и прицепа. Соединение выполнено в виде крюка, на который одевается серьга. Люфт между деталями ухудшает управляемость прицепом задним ходом. Помимо этого, постоянные удары серьги о фаркоп при движении приводят к быстрому износу деталей.

Фото 2: Фаркоп с крюком (Источник: Яндекс.Картинки)

С шаром

На автомобиль УАЗ 469 можно установить фаркоп шарового типа. Изделие выполнено в виде шара диаметром 50 миллиметров. Шар может быть выполнен отдельно или установлен на кронштейн крепления. В первом случае для установки на УАЗ 469 потребуется самостоятельно изготовить кронштейн.

Один кронштейн может оснащаться двумя или тремя шарами. Они изготавливаются из высококачественной стали. Это предотвращает быстрый износ детали при регулярном использовании.

Шар обеспечивает надежное соединение. При движении автомобиля люфт между деталями сцепного устройства УАЗ и прицепа отсутствует. Это оказывает положительное влияние на управляемость транспортного средства.

Фото 3: Фаркоп с шаром (Источник: Яндекс.Картинки)

Универсальный

Некоторые производители выпускают фаркопы, совмещающие в себе и крюковую и шаровую конструкцию. Верхняя часть крюка выполнена в виде шара. Сверху него установлен фиксатор. Такая конструкция позволяет использовать фаркоп с прицепами разного типа.

Многие производители делают тягово-сцепное устройство съемного типа. Кронштейн крепления фиксируется к раме автомобиля болтами. Он оснащен специализированным переходником, позволяющим устанавливать и демонтировать шаровой или крюковой механизм за минимальный промежуток времени.

Фото 4: Универсальный фаркоп (Источник: Яндекс.Картинки)

Установка фаркопа УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 оснащен металлической рамой. Кузов установлен на раму с помощью эластичных подушек, предотвращающих передачу вибрации от силовой установки и ходовой части автомобиля.

Тягово-сцепное устройство крепится к раме автомобиля. Способ крепления может отличаться в зависимости от производителя. Для правильности проведения процедуры необходимо предварительно изучить инструкцию по эксплуатации.

Установка фаркопа с буксировочным крюком возможна в специально предусмотренное заводом изготовителем место. Если посадочное место отсутствует или конструкция тягово-сцепного устройства не соответствует кронштейну крепления УАЗ 469, следует проводить установку в следующей последовательности:

• Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Провести процедуру можно без использования смотровой ямы, ее наличие ускорит и облегчит процесс монтажа. После установки, авто необходимо обездвижить. Для этого под колеса устанавливают противооткатные устройства. Это защищает человека от травмирования при самопроизвольном прокатывании автомобиля.
• Изучить инструкцию по эксплуатации тягово-сцепного устройства.
• Определить место крепления фаркопа. Для этого изделие прикладывают к раме и отмечают места установки болтов.
• Просверлить отверстия. Используются сверла по металлу. При необходимости просверлить отверстие большого диаметра можно использовать специализированные сверла корончатого типа.
• Установить изделие на посадочное место. После проверки правильности расположения фаркопа в вертикальной и горизонтальной площади, по отношению к транспортному средству, необходимо закрепить изделие на раме болтами.
• Отрегулировать фаркоп. Тягово-сцепное устройство с переходником можно регулировать по высоте.

Следует учитывать, что использование прицепа на дорогах общего пользования предусматривает подключение его системы световой сигнализации. Для этого на фаркопе устанавливают кронштейн для крепления розетки.

Фото 5: Установленный фаркоп (Источник: Яндекс.Картинки)

Световая сигнализация на автомобиле УАЗ 469 выполнена по однопроводной схеме. Минусовым контактом является корпус автомобиля. Розетка подключения имеет дублирующие контакты указателей поворота, стоп-сигналов и габаритных огней. Минусовой контакт от автомобиля передается прицепу через розетку и фаркоп.

Фаркоп автомобиля УАЗ используется для буксировки транспортных средств и прицепов. В зависимости от вида тягово-сцепного устройства, осуществляется выбор способа его установки. Для установки не требуется наличие специализированного образования. Монтаж сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания.

Читайте также:

Установка буксирного устройства на Урал, Камаз

Буксирное устройство устанавливается в задней поперечине рамы грузового автомобиля и предназначено для буксировки прицепа или, в крайнем случае, автомобиля. Рама в месте крепления буксирного устройства усилена дополнительными раскосами и поперечинами.

 

Наименование	Обозначение	Фото	Нагрузка на ТСУ	Применяемость
Фаркоп ТСУ крюковое	Камаз 4310-2707210		8 тонн	Камаз 4310 Камаз 43105 Камаз 43114 Камаз 43118 Камаз 4326 Камаз 43505 Камаз 4350 Камаз 5350 Камаз 6350 Камаз 43501 Камаз 53501 Камаз 53504 Камаз 63501 Камаз 6450 Камаз 65224 Камаз 43502
Фаркоп ТСУ крюковое	Камаз 5320-2707210		10 тонн	Камаз 5320 Камаз 53212 Камаз 5410 Камаз 54112 Камаз 5511 Камаз 55102 Камаз 53215 Камаз 54115 Камаз 55111 Камаз 65115 Камаз 4310 Камаз 4326 Камаз 43505 Камаз 4350 Камаз 5350 Камаз 6350 Камаз 43114 Камаз 43118 Камаз 43501 Камаз 53501 Камаз 53504 Камаз 63501 Камаз 6450 Камаз 65224 Камаз 43502
ТСУ беззазорное	Среднее ТСУ 21-324		13 тонн для прицепов с поворотным кругом 9 тонн для прицепов с жестким дышлом	Для всех а/м Камаз,  кроме магистральных тягачей МАЗ 5333 МАЗ 53363 МАЗ 5337 МАЗ 6303 Урал 4320 Урал 63685 Урал 6470 Краз 255Б1 Краз 260 Краз 5133В2 Краз 5133ВЕ Краз 6135Б6 Краз 6322 Краз 65101 Краз 650553 TATRA 815-2 MAN TGA 33.350
ТСУ беззазорное	Тяжелое ТСУ 21-524		20 тонн для прицепов с поворотным кругом 13,5 тонн для прицепов с жестким дышлом	Для всех а/м Камаз,  кроме магистральных тягачей МАЗ 5333 МАЗ 53363 МАЗ 5337 МАЗ 6303 Урал 4320 Урал 63685 Урал 6470 Краз 255Б1 Краз 260 Краз 5133В2 Краз 5133ВЕ Краз 6135Б6 Краз 6322 Краз 65101 Краз 650553 TATRA 815-2 MAN TGA 33.350
Фаркоп ЕВРО (10 тонн) ТСУ крюковое UN904	55R-01 3052 М Orlandi (Италия) Артикул 55r-013052 / 6520-2707210 GE406A0 / 55R-01 3052		10 тонн для прицепов с поворотным кругом 7 тонн для прицепов с жестким дышлом	Камаз 5320 Камаз 53212 Камаз 5410 Камаз 54112 Камаз 5511 Камаз 55102 Камаз 53215 Камаз 54115 Камаз 55111 Камаз 65115 Камаз 4310 Камаз 4326 Камаз 43505 Камаз 4350 Камаз 5350 Камаз 6350 Камаз 43114 Камаз 43118 Камаз 43501 Камаз 53501 Камаз 53504 Камаз 63501 Камаз 6450 Камаз 65224 Камаз 43502
Проушина буксирная Камаз в сборе (проушина/петля буксирная 65115)	5410-2806040			Камаз 43118
Прибор буксирный (без поперечины)	4320Х-2707210-10		8-10 тонн	Урал 4320
Устройство буксирное Урал (накладной) в сборе	4320-2707210		8-10 тонн	Урал 4320 Урал 4420

 

Фаркоп на Рено Логан своими руками: чертежи с размерами, фото

Фаркоп – это балка с боковыми фланцами, которая крепится к лонжеронам. В центре балки установлен крюк, за который зацепляют прицеп. Конструкция фаркопа должна содержать минимальное число деталей. Мы приводим чертёж фаркопа для Рено Логан первого поколения. Он, то есть этот чертёж, содержит 8 элементов. А дальше рассмотрено, что нужно сделать, чтобы фаркоп был совместим с конструкцией машин из поколения II – тех, которые с 2014 года выпускает завод ВАЗ.

О том, как проще установить фаркоп, у нас рассказано на видео.

Чертежи всех деталей с размерами, вариант 1 (Рено Логан фаза 1 и 2)

Можно изготовить фаркоп на Рено Логан своими руками, но чертежи надо изучить очень внимательно. Если речь идёт об авто из фазы 1 или 2, читайте текст дальше. Чертежи не подходят для «фазы 3», то есть для седанов последнего поколения.

Конструкция в сборе

Вся конструкция состоит из трёх узлов – двух фланцев и одной балки. Боковые фланцы будем называть кронштейнами. Их чертёж показан на фото.

Боковой кронштейн (2 шт.)

Балка в сборе включает в себя пять деталей. Сама балка – это труба с внешними размерами 60 на 40. Можно использовать трубу сечением 40 на 40, но тогда уменьшится вырез в «щеке»: размеры 50 и 115 станут равными 40 и 125. Тут всё просто.

Все детали узла «балка»

Обратите внимание – гайка М12 должна быть приварена к фланцу. При невозможности это выполнить в стенке трубы сверлят монтажные отверстия. Но лучше так не делать – балка должна остаться герметичной!

Чертежи фаркопа на Рено Логан, показанные выше, получены методом замера деталей, входящих в фабричный комплект. Гайки и винты М12 стягивают всю конструкцию, а сама она на болтах и гайках M10 крепится к лонжеронам. Кстати, ещё будут нужны втулки. Их размеры приведёны в главе 4.

Крюк

В комплекте, о котором идёт речь, была деталь с названием «крюк». Приводим её размеры.

Самая важная деталь фаркопа

Диаметр шара, показанный здесь, является стандартным – 50 мм. Технологию изготовления мы не рассматриваем.

Внешний вид фаркопа по чертежу №1

Ниже показано, как выглядит фаркоп из «Проекта 1». О его установке читайте дальше.

Самоделка для авто из первого поколения

Тем, кто не умеет пользоваться сваркой, об изготовлении чего-то подобного проще забыть.

Толщина стального листа должна быть не менее 3 мм. Толщина стенок балки – 2,5 мм. Меньше – нельзя!

Чертёж бокового кронштейна, доработанный вариант (фаза 3)

Для последнего поколения седанов Логан в «Проект 1» вносят изменения. Точнее, меняется форма кронштейна. Остальное выглядит по-прежнему.

Боковой кронштейн для фазы «3»

Поменялась дистанция между крепёжными отверстиями. А ещё, сам кронштейн был удлинён.

Техника монтажа фаркопа к кузову

Подробнее о монтаже фаркопа на Рено Логан в этом материале.

Нужно изготовить четыре втулки, таких, как на чертеже. Фаркоп из любого проекта собирают на болтах и гайках М12. Ну а крепят его винтами М10x90. Кстати, желательно использовать контр-гайки и шайбы.

Дополнительные крепёжные элементы

Важно соблюдать одно правило: все гайки сначала только наживляют. Когда фаркоп собран, надо с усилием потянуть балку назад. И в это время, не отпуская балку, по очереди затягивают гайки М10.

Похоже, что без помощника будет всё же не обойтись.

Работы по установке фаркопа на автомобиле

Благодаря высокому клиренсу Логана можно обойтись и без подъёмника. В лонжеронах для монтажа предусмотрены четыре отверстия. Но они закрыты мастикой. Сделайте следующее:

1. Откройте багажник;
2. На полу по бокам находятся две ниши. С внутренней стороны этих ниш можно нащупать заглушки;
3. Каждую из заглушек вынимают. Шилом изнутри багажника прокалывают отверстия в мастике.

Чтобы при монтаже не мешал глушитель, надо отстегнуть одну из резиночек – ту, которая ближе к бамперу.

Глушитель, заглушка, монтаж кронштейна

Результат всех стараний показан на фото. Здесь используются самоконтрящиеся гайки (и М10, и М12). Желаем успеха.

Технология резки металла в гараже – пример на видео

Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

 

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

1.       Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

2.       Копию сертификата ТСУ.

3.       Акт о проделанной работе.

 

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

 

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1.       Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.

2.       На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

3.       Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

1.       Фаркоп предназначен для данного авто.

2.       Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.

3.       Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

 

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

1.       Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.

2.       Прочтение инструкции к ТСУ.

3.       Подготовка необходимых инструментов.

4.       Демонтаж бампера и его усилителя.

5.       Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.

6.       Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.

7.       Протягивание жгута через проем в задней панели.

8.       Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.

9.       Соединение двух колодок.

10.    Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

 

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

1.       Заявку установленной формы (выдает ГАИ).

2.       ПТС (двухстороннюю копию).

3.       Документы на фаркоп.

4.       Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1.       Карту диагностики.

2.       Договор покупки ТСУ и иные документы.

3.       Сертификат на фаркоп.

4.       Декларацию от автосервиса.

5.       Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

 

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

 

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

 

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1.       Нестандартное или неисправное.

2.       Закрывает госномер или оптику.

3.       Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году

 

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено 

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

 

 

Лучшие фаркопы для авто, топ-10 рейтинг хороших фаркопов

Автомобиль уже давно превратился из обыкновенного средства передвижение в устройство, предназначенное для транспортировки разного рода грузов. На пикапе или же в микроавтобусе достаточно легко перевезти что-то габаритное, а вот на легковом автомобиле это сделать значительно сложнее. Все больше людей отдают предпочтение прицепам – для их использования не нужны никакие документы, они вместительны, способны выдерживать значительную массу и так далее.

Крепят прицепы за фаркоп – специальное тягово-прицепное устройство, предназначенное именно для жесткого соединения с прицепом. Разновидностей подобного оборудования в специализированных магазинах довольно-таки много, поэтому подобрать оптимальную конструкцию, с одной стороны, легко, а вот с другой – очень проблематично, особенно, если это ваш первый фаркоп. Сегодня мы постараемся разобраться с этим изделием и понять, на что же именно обращать внимание при его покупке. Кроме того, вам в этой статье будет еще предложен и рейтинг лучших фаркопов в 2021 году, где мы собрали максимум полезной информации по наиболее популярным у российских пользователей изделиям.

Как грамотно выбрать фаркоп?

Существуют фаркопы универсальные и специализированные – первые подойдут для большинства моделей легковых автомобилей, а вот вторые предназначаются для определенной марки машины или же для конкретной модели. В этом плане следует сказать однозначно – предпочтение необходимо отдавать именно специализированным аппаратам, так как они изготавливались с учетом особенностей определенного автомобиля.

Также не следует экономить на качестве изделия, так как ему придется выдерживать значительные физические нагрузки. Самыми прочными считаются титановые фаркопы, однако и среди стальных тоже есть надежные модели, тем более, что титановые обойдутся значительно дороже.

Выбор ТСУ (фаркопа) нет необходимости регистрировать, достаточно иметь сертификат.

Watch this video on YouTube

Перед покупкой не лишним будет узнать, какую массу выдерживает заинтересовавшее оборудование. В этом плане всю продукцию можно разделить на три большие группы: первая может выдерживать груз массой свыше 3,5 тонн, вторая может увезти на себе до 3,5 тонн, третья – до 1,5 тонн. Если первые две используются где-нибудь в промышленности, то третья рассчитана именно для домашних условий. Дело в том, что стандартный прицеп редко может выдержать более 1 тонны, соответственно, переплачивать за продукцию, способную нести больший вес, ни к чему. Еще все фаркопы делятся на съемные, условно съемные и несъемные, причем наиболее надежным среди автолюбителей считается именно последний, так как он крепится к корпусу автомобиля при помощи сварки – убрать подобный крюк при желании можно будет только с помощью болгарки.

Когда мы выбирали изделия для включения в наш рейтинг, то, в первую очередь, руководствовались выше приведенными советами. Кроме них, учитывалось соотношение цены и качества продукции, а также отзывы пользователей. Мы постарались включить в статью не слишком дорогие версии, чтобы каждый из наших читателей мог подобрать наиболее подходящую версию для себя и своего автомобиля.

Иностранная продукция

5. Steinhof

Это один из крупнейших европейских производителей данных агрегатов. Польское предприятие предлагает своим клиентам очень большой модельный ряд, который включает в себя порядка 200 наименований, среди них есть как универсальные, так и специализированные версии. Среди столь большого многообразия наверняка удастся выбрать весьма надежный элемент не только для иномарки, но и для отечественного транспорта. Компания довольно трепетно относится к качеству выпускаемой продукции, поэтому буквально каждая новая версия фаркопа проходит тестирование в условиях приложения пиковых нагрузок – для этого фирма имеет собственную исследовательскую лабораторию.

Вся продукция изготавливается на современном оборудовании повышенной точности – тут производят не только стандартные, но и автоматически демонтирующиеся фаркопы. Использование таких станков позволяет минимизировать процент брака и соблюсти абсолютно все технологические требования. Для изготовления берется лишь самая прочная сталь, поэтому приборы получаются весьма долговечными.

Преимущества:

• Огромный модельный ряд;
• Продолжительный срок службы;
• Надежность;
• Множество конструктивных особенностей.

Недостатки:

• Несколько дороговато;
• Лакокрасочное покрытие не самое прочное.

Фаркоп Steinhof

4. GALIA

Словацкое предприятие выпускает продукцию, которая идеально подходит для всех отечественных автомобилей марки ВАЗ. Ассортимент, представленный в российских магазинах, довольно широкий, эксплуатационные качества на очень высоком уровне. Подобный подход к делу позволяет этой марке с легкостью конкурировать с продукцией ведущих мировых компаний. Фаркопы отличаются высоким уровнем надежности. Многие известные автомобильные марки заказывают у компании продукцию и устанавливают ее на свои новые машины. К этим брендам относятся Fiat, Peugeot, Citroen и некоторые другие.

Наружная сторона каждого фаркопа покрыта специальным антикоррозийным составом, что позволяет продукции выдерживать даже очень серьезные климатические условия на протяжении всего периода эксплуатации. Модельный ряд включает в себя даже условно-съемные фаркопы, вот только все они производятся под определенные модели автомобилей. Это очень удобно, так как не приходится просверливать в днище автомобиля никаких дополнительных отверстий.

Преимущества:

• Высокое качество изготовления;
• Надежно служат даже в сложных климатических условиях;
• Покрыты антикоррозийными составами;
• Многие изделия подойдут для отечественных марок.

Недостатки:

• Нередко на рынке встречается поддельная продукция.

Фаркоп GALIA

3. Enganches Aragon

Производитель учитывает всю специфику дорожных и климатических условий государств, куда поставляет свою продукцию. Каждая группа товаров проходит очень тщательную проверку на всех этапах изготовления, благодаря чему качество продукции находится на самом высоком уровне. Фаркопы являются абсолютно надежными и безопасными в использовании. Устройства подойдут как для коммерческого транспорта, так и практически для всех легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.

Стоит отметить, что технология изготовления фаркопов этой марки подразумевает использование только самого современного высокотехнологичного оборудования, поэтому посадочные размеры получаются максимально точными в строгом соответствии с конкретной маркой и моделью автомобиля. Можно встретить условно-съемные фаркопы, оснащенные стационарным шаром типа А, который при необходимости снимается. Есть быстросъемные модели, где предусмотрена встроенная система безопасности.

Преимущества:

• Богатый выбор;
• Превосходно подходят для отечественных транспортных средств;
• Фаркопы разрабатываются с учетом климатических и дорожных особенностей местности.

Недостатки:

• Достаточно дорогостоящие изделия.

Фаркоп Enganches Aragon

2. Brink (Thule)

Одна из ведущих компаний в области производства тягово-сцепных устройств. Потребителю предлагается весьма широкий выбор разного рода наименований – это число приближается уже к двум миллионам. При разработке каждого фаркопа использовались новейшие технологии и самая современная аппаратура. В многообразии устройств можно найти модели для всех широко известных в европейских странах марок автомобилей. Производитель значительное количество времени уделяет новейшим разработкам, поэтому ему удается с легкостью удовлетворять все растущие и растущие требования потребителей. В результате на рынок выходит уникальный по своим отличительным качествам и надежности аппарат.

Несмотря на то, что большинство продукции весит совсем не много, все устройства характеризуются высоким уровнем прочности, они превосходно сопротивляются возникновению коррозионных процессов и разным механическим повреждением. Для одного и того же автомобиля предлагается сразу несколько вариантов, которые в большинстве своем будут отличаться друг от друга технологией крепления. Есть уникальная серия со специальной системой, когда фаркоп незаметно прячется под багажник.

Преимущества:

• По-настоящему громадный модельный ряд;
• Хорошо сопротивляется возникновению коррозионных процессов;
• Есть фаркопы с быстросъемным механизмом.

Недостатки:

• Далеко не всегда в наличии есть требуемый вариант.

Фаркоп Brink (Thule)

1. Bosal

Несмотря на то, что это продукция разработана бельгийскими инженерами, производственные мощности располагаются в нашей стране. В результате получаются достаточно качественные и при этом вполне доступные фаркопы самых разных модификаций. Предприятия оснащены по последнему слову техники, поэтому они в состоянии выпускать большое количество тягово-сцепных устройств с увеличенным набором опций. Среди доступных вариантов наибольший интерес вызывает опция оригинального крепления крюка с шаром. На съемных моделях можно встретить штыревые фиксирующие механизмы или же более простые варианты, соединяемые на болтах.

Основополагающей характеристикой этой продукции является ее долговечность. Корпус производится из довольно надежной стали, здесь предусмотрен значительный запас прочности в плане физических нагрузок. На поверхность изделия нанесен специальный противокоррозийный состав, благодаря которому устройство не будет ржаветь даже в случае, если поверхностный слой краски получил повреждение.

Преимущества:

• Надежная продукция довольно высокого качества;
• Значительный запас прочности;
• Продолжительный срок службы;
• Приемлемая стоимость;
• Множество самых разных вариантов.

Недостатки:

• Не обнаружено.

Фаркоп Bosal

Фаркопы российского производства

5. PT GROUP

Этот производитель уже давно занял собственную нишу на рынке навесного оборудования, рассчитанного на установку на легковые автомобили. Основана компания была в 2005 году и с тех пор продолжает активно расширять ассортимент собственной продукции. Все оборудование в полной мере соответствует международным требованиям. На всех этапах производства идет очень жесткий контроль за соблюдением требований качества и технологии изготовления.

При производстве фаркопов задействована исключительно аргонно-дуговая сварка, поэтому надежность соединения элементов находится на самом высоком уровне. Большинство продукции изготавливается из нержавеющей стали, которой совершенно не страшна коррозия, однако в продаже можно встретить и фаркопы, выполненные из черного металла, которые покрыты слоем пластика, устойчивого по отношению к ультрафиолетовым лучам.

Преимущества:

• Универсальная продукция – подойдет для большинства иномарок и отечественных машин;
• Есть возможность установить электрику для подключения прицепа;
• Высочайшее качество.

Недостатки:

• Слой пластика все же будет понемногу изнашиваться.

Фаркоп PT GROUP

4. Трейлер

Еще одна компания, занимающаяся выпуском универсальных фаркопов для отечественных и импортных автомобилей. Предприятие смогло в самые короткие сроки завоевать доверие у потребителей во многом за счет надежности и превосходному качеству сборки всех компонентов продукции. Модельный ряд изделий характеризуется приемлемой стоимостью.

Производитель тщательно подходит к выбору поставщика сырья и иных расходных материалов. В основе столь широкого ассортимента положены условно-съемные и сварные модели. Каждое изделие проходит через несколько лабораторных испытаний, причем они проводятся в условиях самых высоких нагрузок. Все вместе это помогает продукции выдерживать конкуренцию со всеми ведущими мировыми компаниями. В комплекте с устройствами поставляется и все необходимое для быстрого монтажа.

Преимущества:

• Качество контролируется на всех этапах производства;
• Продолжительный срок службы;
• Расширенная комплектация;
• Приемлемая стоимость.

Недостатки:

• Краска через пару лет начинает стираться.

Фаркоп Трейлер

3. ТСС

На третьем месте нашего рейтинга лучших фаркопов отечественного производства находится продукция компании, которая уже много лет занимается изготовлением различных автомобильных аксессуаров, в том числе навесного оборудования. Вся продукция соответствует государственным стандартам, о чем свидетельствуют соответствующие сертификаты. Фаркопы здесь выпускают только специализированные – они разрабатываются и производятся под конкретную марку и модель транспортного средства, обязательно учитываются особенности расположения крепежной системы у конкретного автомобиля.

Среди большого ассортимента можно найти тяговое устройство буквально для любой машины, имеющейся сегодня на рынке. Несмотря на незначительную массу устройства, оно характеризуется повышенной прочностью. Фаркопы сделаны из облегченного стального сплава, который покрыт оцинковкой по гальванической технологии, что делает устройство устойчивым по отношению к возникновению коррозионных процессов.

Преимущества:

• Легкие, но достаточно прочные изделия;
• Производятся с учетом крепежа к каждой конкретной модели автомобиля;
• Высокое качество изготовления;
• Хорошо сопротивляются коррозии.

Недостатки:

• Цена несколько высоковата.

Фаркоп ТСС

2. Балтекс

По своему качеству данная продукция нисколько не уступает аналогам, выпускаемым европейскими предприятиями. Фирма известна благодаря своим оригинальным фаркопам с нержавеющими накладками. В ассортименте можно встретить изделия, на которых зафиксированы такие накладки, они тщательно полируются до получения металлического блеска. В результате владелец автомобиля получает не просто тяговое устройство, но и довольно стильный аксессуар с надежной защитой от возникновения коррозии.

Во многом благодаря подобному подходу к производственному процессу фаркопы этой компании пользуются очень большой популярностью у владельцев внедорожников. Подобный эффект связан еще с одним фактором – корпус фаркопа немного выступает за пределы бампера, обеспечивая ему тем самым дополнительную защиту.

Преимущества:

• Весьма стильный внешний вид;
• Позволяет обеспечить дополнительную защиту бампера автомобиля от повреждений;
• Отличается высокой прочностью.

Недостатки:

• Встречаются очень дорогостоящие модели.

Фаркоп Балтекс

1. Лидер Плюс

Создатели компании изначально ориентировались исключительно на российский рынок, поэтому фаркопы создавались только для машин отечественного производства. Однако пару лет спустя было решено разрабатывать тяговые устройства и для иномарок. В результате инженерам предприятия удалось успешно развить и это направление. Сегодня в ассортименте можно встретить в том числе и универсальные устройства, которые подойдут для большинства автомобилей.

Однако удобнее устанавливать такое навесное оборудование все же владельцам отечественных машин – для этого нет необходимости снимать бампер, подрезать его часть. Если фаркоп предназначен для конкретной модели, то он будет учитывать все габаритные особенности транспортного средства.

Преимущества:

• Очень удобная в установке и использовании продукция;
• Надежность и высокое качество изготовления;
• Прекрасно подходит и для отечественных машин, и для иномарок.

Недостатки:

• Вместе с некоторыми моделями поставляются не самые надежные болты крепления – их лучше заменить на более прочную продукцию.

Фаркоп Лидер Плюс

В заключении полезное видео

Подошел к своему логическому завершению наш обзор лучших фаркопов в 2021 году для легковых автомобилей. Мы постарались максимально полно рассмотреть положительные и отрицательные качества как отечественной, так и импортной продукции. Надеемся, что после внимательного прочтения рейтинга, вы сможете подобрать для себя оптимальный вариант. Если же у вас остались неразрешенные вопросы – задавайте их нам в комментариях к статье, мы постараемся как можно быстрее найти на них ответы.

Фотобудка

HITCH — FAQ’s Фотобудка

HITCH — FAQ’s

Какое оборудование вы используете?

Конечно, только лучшее! Наша цифровая зеркальная камера оснащена идеальным объективом, чтобы красиво запечатлеть все ваши воспоминания, необычная вспышка заставит ваших гостей сиять, а фотографии будут распечатаны менее чем за 20 секунд с нашего первоклассного принтера.Для нас очень важно то, как получаются эти фотографии — это ваши воспоминания, и мы хотим, чтобы они были идеальными!

Считается ли установка / поломка до 3 часов?

НЕТ! Мы хотим, чтобы ваше мероприятие было таким же безупречным, как и вы, мы будем рядом с другими поставщиками, которые будут настроены до вашего мероприятия, и просто будем открывать стенд в течение 3 часов, которые вы выберете. Мы хотим стать частью этого «вау» опыта для ваших гостей, когда они подходят и смотрят прекрасное мероприятие, которое вы устроили!

Требования к месту проведения:

Мы свяжемся с вашим местом проведения, чтобы убедиться, что есть идеальное место для Бетти Джейн, обычно подойдет пространство 20×20.Нам понадобится доступ к розетке с помощью удлинителя. если нет доступа к электричеству, мы можем заставить его работать с генератором!

Радиус перемещения:

Сцепка находится в СОНМА-ГРАФИНЕ, любая точка в пределах 40 миль входит в наш радиус (например, из Хилдсбурга в Сан-Франциско). вне этого радиуса будет обсуждаться плата за проезд!

Фотобудка HITCH — СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Имя *

Имя

Фамилия

Эл. адрес *

Дата проведения *

ММ

DD

ГГГГ

Тип события * СвадьбаКорпоративное мероприятиеЧастное мероприятиеДругое

Место проведения мероприятия *

Откуда вы узнали о нас? * Интернет-поискYelpСоциальные сетиПланировщик мероприятий / место проведенияДругДругое

Комментарии

Что нужно знать, прежде чем делать фото на паспорт — Hitchswitch-Blog

+ Практическое руководство по нашему приложению NewPassportPhoto

Применение или обновление юридических документов — это аскетичный процесс, особенно в наши дни.Каждое приложение поставляется со своим собственным набором правил, и если вы не успеваете, то в конечном итоге вас остановят из-за истекшей лицензии, потому что поездка в DMV казалась вам головной болью.

Фотографии на паспорт обязательно будут появляться каждые несколько лет, и, честно говоря, вы думаете, что это будет разумно управляемо. Тем не менее, у Госдепартамента США на вас другие планы, и сделать фото на паспорт — не самый лучший процесс.

Но не волнуйтесь, если вы будете следовать этим правилам, то это не покажется такой головной болью.

через GIPHY

Во-первых, чтобы ответить на животрепещущий вопрос номер один относительно этого метода… да, вы можете делать снимки самостоятельно, но внимательно прочтите и следуйте всем инструкциям, чтобы у вас все получилось правильно с первого раза.

Некоторая из следующей информации была процитирована с веб-сайта Государственного департамента США .

Независимо от того, из какой страны вы родом, все фоны для паспорта будут однотонными .В США он белый, но немногие страны предлагают другие светлые цвета. Такие сайты, как MyPassportPhotos , предоставляют вам правила для вашей страны.

Если вы планируете сфотографироваться, крупные розничные торговцы, такие как CVS, Walgreens и Costco, предлагают низкие цены, которые составляют всего 6 долларов. Все фотографии на паспорт должны иметь размер 2X2 дюйма, , и «голова должна находиться на расстоянии 1–1 3/8 дюйма (25–35 мм) от нижней части подбородка до верхней части головы ».

ФотоЭльф

Что касается разрешения и качества, само собой разумеется, что ваша фотография не может быть размытой или зернистой.Мы говорим о изображениях с разрешением 4K , и нет никаких оправданий, учитывая, что каждый предлагает этот вариант, а камера iPhone — это, по сути, Canon. Если вы планируете использовать приложение и печатать фотографии, вам необходимо приобрести глянцевую бумагу для печати, подобную этой. Вы не можете изменить свою фотографию (особенности тела) каким-либо образом с помощью таких программ, как Photoshop или PicMonkey .

Когда дело доходит до поз и выражений , лучше показать вам, чем сказать вам.Вот пример правильного и неправильного.

NZ Паспорта

Это определение для нейтрального . Ты доволен? Грустный? Мы никогда не узнаем, потому что это необходимое выражение. Ваше лицо должно быть обращено в камеру, а не боком, вверх или каким-либо другим образом ваше лицо не полностью видно.

Обещаю, что соблюсти одежду не так уж сложно. Это не Next Top Model Америки, поэтому, пожалуйста, оставьте свои модные образы дома.Нет необходимости задумываться о том, что надеть, так что оставайтесь повседневными, как обычно. Одевайтесь так, как будто вы занимаетесь повседневными делами.

В 2016 году Госдепартамент принял правило без очков в фотографиях на паспорт. Если у вас нет серьезной медицинской причины и письма от врача, очки не подходят. Если вы носите головной убор по религиозным причинам, вам понадобится подписанное заявление , подтверждающее, что головной убор на вашей фотографии является частью традиционной религиозной одежды, которую постоянно носят в общественных местах. .”

Илон Юни

Даже если ваш головной убор приемлем, он не может закрывать ваше лицо или «отбрасывать тени на ваше лицо». . То же самое и с пирсингом на лице; пока они не скрывают ваше лицо, они могут оставаться.

Мы создали NewPassportPhoto только по одной причине: мы не хотим, чтобы вы испытывали трудности, связанные с фотографированием. Мы делаем это, не выходя из собственного дома, ведь наша цель — простота.

Вы загружаете приложение, делаете снимок, и это , у вас идеальное изображение. Кроме того, если вы закажете один из наших премиальных пакетов, мы с радостью улучшим, напечатаем и отправим вам ваши фотографии: больше никаких хлопот, трат времени и фотографий.

Позвольте нам помочь вам стать на шаг ближе к вашей идеальной фотографии.

CURT Class 3 Trailer Hitch Руководство по установке

  CURT Class 3 Trailer Hitch Руководство по установке  

Уровень сложности

Easy
Уровни сложности установки зависят от времени и усилий и могут варьироваться в зависимости от уровня знаний установщика, состояния автомобиля и соответствующих инструментов и оборудования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не превышайте рекомендуемую производителем транспортного средства буксировочную способность.

Фотография продукта

Грузоподъемность

Полная масса прицепа (GTW) — 3500 фунтов.

Вес языка (TW) — 350 фунтов.

Весовая нагрузка

Распределение веса (WD) — 5000 фунтов.

Вес язычка WD (WDTW) — 500 фунтов.

Список деталей

Необходимые инструменты

Трещотка — Динамометрический ключ

Удлинитель головки, 9 ″ — Отвертка

Головка, 10мм — Головка, 11/16 ″

Головка, 19мм — —-

* Справочное руководство по инструментам можно найти на сайте curtmfg.com / прицеп-сцепка-установка

УВЕДОМЛЕНИЕ

Посетите сайт www.curtmfg.com, чтобы получить полноцветную копию этого руководства, а также полезные видеоролики, руководства и многое другое!

Перед тем, как начать установку, внимательно прочтите все инструкции.

Правильные инструменты улучшат качество монтажа и сократят необходимое время.

Эта установка требует сверления и использования проволоки для установки оборудования. Никакого сверления не требуется.

Следует проводить периодический осмотр сцепного устройства прицепа, чтобы убедиться, что все монтажное оборудование остается плотным, а структурные компоненты надежно закреплены.

Чтобы предотвратить повреждение продукта или автомобиля, соблюдайте указанные характеристики крутящего момента при закреплении оборудования в процессе установки.

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

При установке этого продукта необходимо постоянно носить защитные очки.

Регистрация продукта и гарантия

CURT поддерживает наши продукты с лучшими в отрасли гарантиями. Чтобы получить копии гарантийных обязательств на продукт, зарегистрировать покупку или оставить отзыв, посетите: гарантия.curtgroup.com/surveys

CURTMFG.COM · ПОДДЕРЖКА ПРОДУКТА: 877.287.8634 · 13068-INS-RA · 13.05.2020 · ECN7022 · СТРАНИЦА 1

СБОРКА

ОЧИСТКА ВЕЛЬДНУТА

Для удаления мусора с приварных гаек в раме смажьте отверстие смазкой или сжатым воздухом.
Для сильного мусора используйте металлическую щетку. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу.

ТЕХНИКА FISHWIRE

Вставьте свернутый в спираль конец рыболовной проволоки через монтажное отверстие сцепного устройства в направляющей рамы автомобиля и вытащите отверстие для доступа.Проденьте свернутый в спираль конец проволоки через прокладку и ввинтите болт в катушку. Перегибайте проволоку, чтобы отделить распорку от болта, как показано. Протяните проволоку, распорку и болт через раму и вытащите монтажное отверстие. Используйте рыболовную проволоку для направления сцепки во время монтажа и предотвращения потери болта или проставки внутри направляющей рамы.

CURTMFG.COM · ПОДДЕРЖКА ПРОДУКЦИИ: 877.287.8634 · 13068-INS-RA · 13.05.2020 · ECN7022 · СТРАНИЦА 2

Шаг 1

Если имеется, снимите пять креплений и пластиковую облицовку лицевой панели с направляющей рамы со стороны водителя.Верните крепежи и пластиковый щит владельцу автомобиля. Примечание. Вы можете обрезать облицовку и снова прикрепить ее после установки сцепного устройства.

Шаг 2

Найдите две сварные гайки рядом с концом каждой направляющей рамы. Очистите приварные гайки от мусора и ржавчины, чтобы облегчить установку сцепного устройства. См. Диаграмму.

ОЧИСТКА ПРИВАРНЫХ ГАЙК
Для удаления мусора с приварных гаек в раме нанесите орошение смазкой или сжатым воздухом в отверстие.
Для сильного мусора используйте металлическую щетку.Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу.

Шаг 3

Поднимите сцепное устройство прицепа, сдвинув сначала боковую панель пассажира через выхлопную трубу. Закрепите сцепное устройство в нужном положении с помощью болтов M12-1,25 x 35 мм (№1) и шайб с коническими зубьями 1/2 дюйма (№2).

Шаг 4

На направляющей рамы со стороны водителя протяните проволоку (# 6), болт с квадратным подголовком 7 / 16-14 x 1-1 / 2 ″ (5) и проставку с квадратным отверстием (# 4) через отверстие доступа и в существующее отверстие в низ каркасной рейки.Закрепите гайкой с зубчатым фланцем 7/16 ″ (# 3). См. Схему техники Fishwire.

ТЕХНИКА FISHWIRE

Вставьте свернутый в спираль конец рыболовной проволоки через монтажное отверстие сцепного устройства в направляющей рамы автомобиля и вытащите отверстие для доступа. Проденьте свернутый в спираль конец проволоки через прокладку и ввинтите болт в катушку. Изогните провод, чтобы отделить распорку от болта, как показано. Протяните проволоку, распорку и болт через раму и вытащите монтажное отверстие. Используйте рыболовную проволоку для направления сцепки во время монтажа и предотвращения потери болта или проставки внутри направляющей рамы.

CURTMFG.COM · ПОДДЕРЖКА ПРОДУКЦИИ: 877.287.8634 · 13068-INS-RA · 13.05.2020 · ECN7022 · СТРАНИЦА 3

Шаг 5

Затяните все крепежные детали M12 с усилием 86 фунт-футов. Затяните все крепежные детали 7/16 ″ с усилием 70 фут-фунтов.

Окончательный установленный образ

ОСНОВЫ БУКСИРОВКИ И ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Информацию о безопасной буксировке прицепа см. На сайте curtmfg.com/understanding-towing.

CURTMFG.COM · ПОДДЕРЖКА ПРОДУКТОВ: 877.287.8634 · 13068-INS-RA · 13.05.2020 · ECN7022 ·

Документы / Загрузки

Ссылки

сцепных устройств для прицепов — Eyers Hitch Center Inc., специалисты по сцепным устройствам для прицепов, расположенные в Санта-Кларе, Калифорния.

представляет:

Сцепные устройства для прицепов и безопасность при буксировке

Добро пожаловать в Eyers Hitch Center Inc., ваших экспертов по сцепным устройствам, обслуживающих район Саут-Бэй в Санта-Клара, Калифорния. (около Сан-Хосе)

Я хотел бы познакомить вас с нашим семейным бизнесом и предоставить вам важную информацию о безопасности по всем аспектам буксировки.

Меня зовут Сесил Айерс.

Я, вместе со своим сыном Эриком, владею и управляю Eyers Hitch Center Inc. с 1967 года. В нашем районе мы известны как «Специалисты по сцепке для трейлеров», потому что мы уже очень давно занимаемся качественной установкой. сцепки прицепов и тягово-сцепных устройств.

Наша главная задача — безопасность наших клиентов по буксировке.

Мы понимаем, что, поскольку мы являемся местным бизнесом, мы не можем предоставить индивидуальные услуги каждому, кто нас найдет, поэтому мы собрали на этом веб-сайте много информации, чтобы помочь вам узнать все о радостях безопасной буксировки.

Буксировка — это развлечение. Это может сделать вашу жизнь более приятной и удобной, а также дать вам и вашей семье свободу путешествовать и наслаждаться жизнью. Но …

Буксировка может быть опасной.

Неопытная или неосведомленная буксировка может унести вашу жизнь или жизни других людей одним быстрым жестоким ударом.

В моем бизнесе не только качественные детали и установка делают безопасную буксировку. Это также требует знаний и практики. Я надеюсь дать вам знания, необходимые для вашей безопасности, в статьях на этом веб-сайте, но вы должны принять эту информацию и применить ее к вашей собственной ситуации с буксировкой.

Я видел несколько аварий при буксировке, от которых волосы встали дыбом. У меня были офицеры дорожной патрульной службы (мои клиенты), которые рассказывали мне об ужасных авариях с буксировкой, которые им приходилось расследовать. Трагическая часть этих ужасных происшествий заключается в том, что при наличии надлежащего тренировочного и сцепного оборудования или защитных приспособлений многих из этих ужасных сцен следовало бы избежать.

Безопасность буксировки — это ответственность каждого человека, который буксирует и буксирует. Я отвечаю за то, чтобы мои клиенты были «надежно привязаны».Но я твердо уверен в вашей безопасности буксировки — и если вы не живете в районе Санта-Клары (Кремниевая долина) в Калифорнии, где мы можем предоставить вам квалифицированную установку и необходимые советы, надеюсь, чтение информации на этом веб-сайте поможет.

То, что подробно объясняется в статьях на этом веб-сайте, — это 7 основных правил, которым необходимо следовать, которые могут сделать вашу буксировку безопасной и приятной и, вполне возможно, спасти жизни:

7 ошибок при буксировке, которые могут привести к поломке вашего автомобиля

1. Используйте буксирное транспортное средство, достаточно большое для вашего прицепа и имеющее необходимую мощность и соответствующий комплект буксирного оборудования (усиленный радиатор, трансмиссию, подвеску, колеса и шины).Изготовитель буксирующего транспортного средства должен быть рассчитан как на то, чтобы буксировать его полную массу, так и на вес дышла полностью загруженного прицепа.
2. Взвесьте свой груженый прицеп. Неправильная загрузка может привести к повреждению оси и рамы, а также к потере устойчивости и управляемости при буксировке.
3. Компетентный установщик сцепного устройства ДОЛЖЕН выполнить установку оборудования сцепного устройства, контроля раскачивания и тормозов. Убедитесь, что установка соответствует инструкциям производителя буксирующего транспортного средства и сцепного устройства.
4. Используйте блок управления тормозами, который автоматически включает тормоза пропорционально тормозам тягача, а также имеет ручное управление для включения только тормозов прицепа.
5. Накачайте все 4 шины тягача И шины прицепа до максимального давления в холодном состоянии. См. Максимальное номинальное давление на боковинах шин.
6. Используйте наружные зеркала заднего вида, установленные и отрегулированные таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный обзор территории по обеим сторонам и позади прицепа.Расположите их как можно ближе к водителю, чтобы обеспечить максимальное поле обзора.
7. Практикуйтесь в поворотах, торможении, парковке, движении задним ходом и сцеплении на пустой парковке, пока не почувствуете себя так, как работает. Узнайте, что делать в аварийных ситуациях вождения, которые могут возникнуть при буксировке.

Вот снимок, который я сделал, когда был в отпуске в винодельческой стране Орегона. К счастью, этот парень не пострадал, но посмотрите, что случилось с его грузовиком! Когда я спросил его о том, что пошло не так, оказалось, что он слишком сильно загрузил заднюю часть своего трейлера, что привело к ужасной аварии:

Из статей на этом сайте вы узнаете:

Пожалуйста, прочтите все статьи на этом сайте и серьезно отнеситесь к нашим советам и предложениям.Даже если вы ветеран буксировки, вы можете узнать что-то новое и полезное, чтобы сделать ваше путешествие еще безопаснее для вас, вашей семьи и друзей, а также для всех тех, кто разделяет с вами дорогу.

Помните, если вы буксируете без надлежащего буксирного оборудования и знаний, вы представляете опасность для себя и других на дороге.

Сервисный центр Eyers Hitch

Здесь, в Eyers Hitch Center, Inc., мы устанавливаем сцепные устройства и аксессуары только самого высокого качества, и вы можете доверять нашим знаниям и опыту, чтобы обеспечить вам безопасность в дороге.У нас есть в наличии много сцепных устройств, поэтому при установке многих не нужно ждать.

Наши установщики прошли профессиональное обучение, и мы обслуживаем ВСЕ типы транспортных средств, от легковых автомобилей, фургонов и грузовиков до внедорожников и больших грузовых машин. Также мы предлагаем ремонт тормозов прицепа и ремонт электропроводки, если с вашим прицепом что-то пойдет не так.

Eyers Hitch Center специализируется на нестандартных установках и выполнении сложных работ. Когда наши конкуренты не справляются с работой, они отправляют своих клиентов к нам!

Вот лишь некоторые из продуктов и услуг, которые предлагает Eyers Hitch Center:

ВСЕ типы сцепных устройств, включая задние и передние сцепные устройства:

• Curt, Draw-Tite, Reese, Hidden Hitch, сцепки Eaz-Lift
• Электропроводка системы управления тормозами и сцепного устройства прицепа
• Маслоохладители трансмиссии
• Велопарки, лыжные крепления, мотоциклетные и сцепные грузовики
• Пружины перегрузки, стабилизаторы поперечной устойчивости и подушки безопасности
• Сцепные устройства 5-го колеса и сцепные устройства «гусиная шея»
• Аксессуары для лебедок и сцепного устройства
• Шаровые опоры, шары, замки сцепного устройства, стабилизаторы сцепного устройства, пальцы
• Штифты, регулируемые шаровые опоры, адаптеры сцепного устройства и т. Д.
• Ремонт прицепов — тормоза и фары, рамы, сцепки и т. Д.
• Системы распределения веса (эквалайзер) и штанги управления раскачиванием
• Буксирные крюки и аксессуары — Roadmaster, Blue Ox и т. Д.

И многое другое … Просто спросите!

Мы удобно расположены по адресу 3473 El Camino Real в Санта-Клара, Калифорния, в одном квартале к востоку от Lawrence Expwy. Карта

Мы рады помочь любым посетителям нашего магазина, но большинство наших клиентов приезжают из соседних городов, таких как Санта-Клара, Сан-Хосе, Саннивейл, Купертино, Лос-Гатос, Монте-Серено, Саратога, Кэмпбелл, Милпитас, Фремонт, Морган Хилл, Гилрой. , Пало-Альто, Маунтин-Вью, Редвуд-Сити, Санта-Крус, Атертон и Лос-Альтос.

Позвоните нам, если вам нужно расценки на установку сцепного устройства для прицепа или если у вас есть какие-либо вопросы по буксировке!

Мы надеемся вскоре поговорить с вами:

Обработка почвы | 2230FH Полевой культиватор с плавающей навеской

Для полевых культиваторов 2230 доступны варианты с болтовым, ударным и поперечным захватом, позволяющие оптимизировать работу полевых культиваторов 2230 в различных полевых условиях.

* ПРИМЕЧАНИЕ. Стреловидные лапки доступны не для всех конфигураций 2230 .

Высокопроизводительные подметальные машины John Deere рекомендуются для рынка высокоскоростных машин и лучше всего работают на скоростях 11–16 км / ч (7–10 миль в час). Благодаря низкому профилю и изогнутой форме крыла, высокопроизводительные траки обеспечивают малую тягу и постоянное проникновение, легко преодолевая твердые и тяжелые остатки. По сравнению с уборщиками Tru-Width, уборщики с высокой производительностью имеют меньшую тягу и сохраняют свою форму в течение более длительного срока службы, поэтому производители могут дольше оставаться продуктивными в поле.

Имеются высокопроизводительные уборщики с болтовым креплением и в версии Perma-Loc. Они подходят для всех 47-градусных стандартов с расстоянием между отверстиями 44 мм (1,75 дюйма) и 11 мм (0,4375 дюйма), которые в настоящее время подходят для уборочных машин Tru-Width, как John Deere, так и других производителей.

Размеры разверток

229 мм (9 дюймов) и 178 мм (7 дюймов) лап можно использовать на станке с хвостовиками на расстоянии 152 мм (6 дюймов). Выбор между ними зависит от типа почвы, рабочей скорости и агрономической цели обработки почвы.

• Зачистки 229 мм (9 дюймов) — Когда борьба с сорняками или их удаление являются важной частью прохода обработки почвы, зацеп 229 мм (9 дюймов) обеспечивает большую режущую кромку и может захватить сорняки, которые могут огибать крылья трака 178 мм (7 дюймов).
• Стреловидные лапки 178 мм (7 дюймов) — Эти стреловидные машины обеспечивают достаточную ширину крыла для обработки почвы по всей ширине, но с меньшей тягловой нагрузкой, чем стреловидность 229 мм (9 дюймов). Меньшая тяга приводит к тому, что стойка сохраняет более постоянную глубину, особенно на более высоких скоростях, и меньшая мощность трактора потребляется.Это будет наиболее очевидно на более твердых и тяжелых почвах.
• Лапы шириной 114 мм (4,5 дюйма) — Эти захваты доступны только в конфигурациях с S-образными стойками.

Лапы с болтовым креплением

Дизайн Tru-Width предлагает следующие преимущества:

• Сохраняет полную ширину реза и острие в течение всего срока службы уборочной машины
• Обеспечивает больший срок службы и улучшенные характеристики по сравнению с обычными уборочными машинами
• Обеспечивает превосходное очищение и проникновение
• Хорошо обрабатывает почву, обеспечивает ровное семенное ложе и хороший контакт семян с почвой
• Обеспечивает отличное химическое включение
• Равномерно изнашивается и легко тянется
• Бесплатная замена при поломке до появления заметного износа

Подметальные лапки

Развертка Perma-Loc Высокопроизводительная уборочная машина Perma-Loc

Perma-Loc использует самозатягивающуюся храповую систему для легкой установки.Выемки, образованные в штоке уборщика, обеспечивают фиксирующую поверхность пружинного зажима. Край адаптера, лапка и пружина действуют вместе, чтобы плотно зафиксировать лапку на хвостовике. Оператор просто проталкивает развертку рукой до первой выемки (слышимый щелчок). По мере увеличения сопротивления (сцепление с землей) стреловидность постепенно заклинивается. Конструкция крепления сводит к минимуму потерю разворотов и износ адаптера.

Использование съемника для вдавливания пружины через отверстие для доступа к штоку и метчик с молотком легко освобождает уборщик от адаптера и пружины.

Подметальные машины

Perma-Loc имеют преимущество использования конструкции Tru-Width для проникновения, удаления остатков и длительного срока службы. Проверенный угол стреловидности 47 градусов сводит к минимуму образование плит, но способствует перемещению почвы. Узкий стебель улучшает прохождение почвы и пожнивных остатков. Геометрия штока обеспечивает поток почвы через отверстие для доступа к пружине, эффективно отделяя и поднимая поток в точку, расположенную выше на стойке. Уменьшается сила потока почвы на стойку, что увеличивает срок ее службы.

Подметальные машины

Tru-Width с адаптером Perma-Loc могут беспрепятственно перемещать высокопроизводительные уборочные машины. В высокопроизводительных очистителях используется нынешний адаптер Perma-Loc для стандартного изгиба 47 градусов, N237614.

Полутонны грузовиков и навесные устройства для распределения веса: зачем и когда использовать

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 10 ноября 2021 г.

Cars.com, фото Марка Вильямса

Многие производители пикапов рекомендуют использовать сцепное устройство для распределения веса при буксировке с прицепом, превышающим определенный вес.Полутонные грузовики, такие как Ford F-150 и Ram 1500, обычно рекомендуют сцепное устройство для распределения веса для любого прицепа весом более 5000 фунтов и / или любого веса дышла более 500 фунтов, что может показаться низким, учитывая, что эти грузовики имеют максимальную буксировочную способность более 12000. фунты стерлингов. Остается очевидный вопрос: почему?

Связанный: Другие новости о буксировке и транспортировке

В повседневной работе я являюсь инженером по продукту в Progress Mfg. Inc. в Юте, производящей сцепное устройство Equal-i-zer и шаровые опоры Fastway Flash.В рамках своей работы я тестирую различные элементы тягово-сцепного устройства, в том числе сцепные устройства.

Что делает сцепка для распределения веса?

При присоединении прицепа к тягачу вес снимается с передней оси и переносится на заднюю ось. Если снять слишком большой вес с передней части, рулевое управление будет легким, торможение не будет таким эффективным, а задняя ось может быть перегружена. Все это снижает стабильность и, в конечном итоге, безопасность. Происходит то, что создается система опор и рычагов: рама буксирующего транспортного средства действует как рычаг, а точка опоры является задней осью.

2020 GMC Sierra 1500
Cars.com фото Аарона Брагмана

Сцепные устройства для распределения веса борются с этим, восстанавливая нагрузку на переднюю ось тягача, создавая противодействующее действие рычага. В сфере буксировки используется термин «восстановление нагрузки на переднюю ось» (FALR). В большинстве случаев для создания этого рычажного действия сцепка для распределения веса будет использовать стержни, часто называемые уравнительными стержнями или рычагами, которые выступают в сторону прицепа и прикрепляются к А-образной раме прицепа на расстоянии 25-35 дюймов от сцепного устройства.Нагрузку на эти штанги можно регулировать, изменяя угол наклона сцепного устройства, который определяет, какой вес переносится обратно на переднюю ось.

Идея метода FALR состоит в том, чтобы вернуть обратно на него 50–100% веса, потерянного с передней оси. Это обеспечивает надлежащую управляемость и тормозные характеристики при буксировке. Но можно пойти и другим путем, если не будет достаточного распределения веса на заднюю ось. В этом случае задние колеса могут потерять сцепление с дорогой при повороте, ускорении или торможении.Эта потеря тяги может вызвать пробуксовку буксирующего автомобиля или иным образом потерять управление.

Вот диаграмма, которая показывает, что происходит с распределением веса грузовика, когда вы соединяете прицеп с грузоподъемностью 1000 фунтов с полутонным грузовиком. Он показывает, как добавление сцепки для распределения веса восстанавливает вес передней оси.

Пример распределения веса при изменении веса с использованием веса языка 1000 фунтов

	Переднее крыло Размеры (дюймы)	Изменение массы передней оси по сравнению с базовой (фунты)	Изменение массы задней оси по сравнению с базовой (фунты)	Изменение массы прицепной оси по сравнению с базовой (фунты)	Общее изменение веса (фунты)
Несвязанный / базовый	39	0	0	0	0
Сцепное	40	-400	1,400	0	1 000 90 596
Распределение веса 50%	39.5	-200	1,075	125	1 000 90 596
Распределение веса 100%	39	0	750	250	1 000 90 596

Когда использовать распределение веса?

Мы рекомендуем следовать руководству по эксплуатации транспортного средства, но ниже мы приводим рекомендации производителя для каждого полутонного грузовика.

Чем тяжелее прицеп по отношению к весу тягача, тем большее влияние он оказывает на тягач. Большинство производителей не указывают требования к использованию сцепного устройства для распределения веса при буксировке грузовиком весом в три четверти тонны или больше; однако это не означает, что его нельзя использовать. В качестве основы рекомендуется рассмотреть возможность использования сцепного устройства для распределения веса, когда буксируемый прицеп весит 50% или более веса буксируемого автомобиля.

Многие сцепки для распределения веса также обеспечивают контроль раскачивания.Контроль раскачивания снижает склонность прицепа к смещению из стороны в сторону позади буксирующего транспортного средства при ветре, плохих дорожных условиях и при ошибке водителя. Это важно при буксировке прицепов с высоким профилем, особенно с легкими. Высокие борта туристических прицепов очень восприимчивы к порывам ветра и носовым волнам проезжающих транспортных средств. У них также более высокий центр тяжести, чем у большинства других прицепов, поэтому неровная поверхность дороги может привести к тому, что они будут раскачиваться или раскачиваться сильнее, чем прицеп с низким центром тяжести.При буксировке такого прицепа настоятельно рекомендуется использовать сцепное устройство для распределения веса с контролем раскачивания практически при любом весе. Если наблюдается какое-либо колебание, когда не используется сцепка для распределения веса, это хороший признак того, что требуется модернизация.

Наряду с восстановлением веса на переднюю ось зацепы для распределения веса уменьшают провисание задней подвески при буксировке. Если задняя часть буксирующего транспортного средства значительно оседает при присоединении прицепа, может быть хорошей идеей добавить сцепное устройство для распределения веса.Подушки безопасности могут помочь с провисанием, но не решают проблему потери веса передней оси.

Имейте в виду, что загрузка прицепа также чрезвычайно важна. Большинство прицепов, буксируемых традиционным способом, должны иметь вес дышла, составляющий 10-15% от общего веса прицепа. Менее 10% может вызвать проблемы с раскачиванием и устойчивостью, а более 15% могут потенциально перегрузить задний мост буксирующего транспортного средства.

Сцепное устройство для распределения веса не увеличивает общую тягово-сцепную способность автомобиля.Никогда не буксируйте вес, превышающий номинальный вес самого низко оцененного элемента во всей системе.

Ещё от PickupTrucks.com:

Когда не использовать распределение веса

В некоторых транспортных средствах, особенно с унифицированными кузовами и рамой, прямо указано, что сцепка для распределения веса не должна использоваться. Это связано с тем, что силы, действующие на приемник сцепного устройства и раму буксирующего транспортного средства, от сцепного устройства для распределения веса сильно отличаются от того, что могло бы сделать обычное шаровое крепление. В некоторых автомобилях это может привести к повреждению конструкции автомобиля.

Часто арендованные трейлеры, как и многие лодочные трейлеры, оснащаются тормозами с импульсным тормозом. Большинство сцепных устройств для распределения веса цепного типа несовместимы с тормозами для распределения веса, поэтому обязательно используйте сцепное устройство для распределения веса, в котором четко указано, что оно будет работать с тормозами для распределения веса при буксировке прицепа, оборудованного таким образом.

В некоторых прицепах вместо шпунта А-образной рамы используется шпунт. В шпунте полюса используется один элемент рамы, выступающий из передней части прицепа, а не две части, образующие А-образную форму.В сцепках для распределения веса используются кронштейны, которые прикрепляются к А-образной раме прицепа для поддержки рычагов под определенным углом. При буксировке прицепа с дышлом на опоре многие сцепки для распределения веса потребуют использования переходника на дышле.

Рекомендации по сцепке с распределителем веса для полутонных грузовиков

2022 Форд Ф-150

Ford рекомендует использовать сцепное устройство для распределения веса на 2022 F-150 для любого прицепа весом более 5000 фунтов. Его рекомендация FALR составляет 50%.

2021 GMC Sierra 1500, Шевроле Сильверадо 1500

Для GMC 2021 года и Chevrolet 1500s рекомендуется использовать сцепное устройство для распределения веса для прицепов весом 7000 фунтов и более.Как и Ford, продукты GM рекомендуют 50% FALR.

2021 Nissan Titan, Титан XD

Как в Titan, так и в Titan XD 2021 года Nissan рекомендует использовать сцепное устройство для распределения веса для прицепов весом более 5000 фунтов. Рекомендация FALR не ясна в руководстве по эксплуатации Nissan, поэтому обязательно используйте рекомендованную настройку в руководстве по эксплуатации сцепного устройства.

2022 Баран 1500

Для 1500 Ram рекомендует сцепное устройство с распределением веса для любой нагрузки более 5000 фунтов и FALR 66%.

2021 и 2022 Toyota Tundra

Как и другие, Toyota рекомендует использовать сцепное устройство с распределением веса для грузов более 5000 фунтов с Tundra. Однако он отличается от других тем, что предлагает полное 100% FALR.

Видео по теме:

Редакционный отдел PickupTrucks.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики PickupTrucks.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента PickupTrucks.com.

.