Материалы

Сделать поделку машины для сына, своими руками можно из самого неожиданного материала, это зависит прежде всего от фантазии родителей.

Основной и самый простой материал – это бумага, но также:

• картонная коробка из-под бытовой техники и различные коробочки,
• остатки различных пиломатериалов,
• обрезки сантехнических труб,
• втулка от туалетной бумаги,
• пластиковые бутылки,
• камни могут быть прекрасным материалом для поделок.

Все зависит для каких целей делается игрушка, какого возраста сын и какой материал в данный момент находится под рукой.

Идеи

У творческого и неравнодушного человека быстро возникает идея, как и из чего сделать поделку машины.

Даже если в данный момент нет ничего интересного дома, можно из простой бумаги сделать машинку в различных техниках:

• для самых маленьких – различные аппликации (на бумаге, на раскрашенном камушке), из пластилина или полимерной глины, из остатков плотных обоев или втулки от туалетной бумаги;
• для детей постарше – модульное оригами, по схемам, которые продаются в магазине или можно найти в интернете;
• старшие дети могут сами заниматься конструированием и созданием игрушек, но со стороны родителей не помешает совет или небольшая помощь.

Пожарная машина

Мальчишки очень любят специализированные машины, которые выполняют работу для человека или служат ему: грузовики, экскаваторы, пожарные или санитарные машины.

Поэтому и родители, стараются изготовить такую поделку, как пожарная машина. Она яркая, красная.

Ее можно легко сделать из коробки, вместе с ребенком, вовлекая его в творческий процесс:

• вырезать;
• покрасить;
• приклеить.

Размер машины будет зависеть от размера коробки. Детям нравится мастерить, тем более вместе с папой или мамой.

Занимаясь с ребенком изготовлением машин, родители развивают элементарные навыки работы с инструментами:

• ножницами;
• лобзиком;
• ножовкой;
• напильником;
• наждачной бумагой;
• выжигателем и другими.

Бумажные машины

Бумага доступный и дешевый, но не прочный материал, тем более если малыш играет такими машинками.

Играя с ними, ребенок развивает воображение. Этим интересны и ценны машины из бумаги, что можно постоянно пополнять или заменять их в «гараже» сына.

Необычными и оригинальными машинками, сделанные вместе с папой, малыш может хвастаться перед своими сверстниками. Ведь такую машину не купишь в магазине.

Очень хорошо, что эти детские поделки Машины:

• развивают фантазию и кругозор ребенка,
• приучают к труду,
• организуют досуг.

Для повзрослевшего сына поделки могут превратиться в серьезное увлечение.

Бумажные модели

В магазинах часто продаются бумажные сборные модели, уменьшенные копии различных машин, которые требуют умений разбираться в схемах сборки, развивают мелкую моторику пальчиков и навыки конструирования.

Эти приобретенные навыки тренируют память, помогают ребенку легче осваивать учебную программу, развивают кругозор. Подрастая, сын будет стремиться к получению или добыванию новых знаний об устройстве автомобиля, принципах его работы.

Машины из бумаги могут для повзрослевшего сына из увлечения, превратиться в дело всей его жизни, в его будущую профессию. А родителям потребуется только серьезно относиться к его увлечению, поддерживать и помогать.

От простой бумажной машинки до серьезной профессиональной модели пройдет много времени, но это время будет наполнено интересными и творческими событиями. Они будут развивать и формировать ребенка.

Безобидные, необычные, возможно даже неуклюжие машины, сделанные из того, что есть под рукой, вместе с сыном могут увлечь малыша.

И возможно станут для него увлечением на долгие годы. Поддерживая его увлечение, делать машины из бумаги, вы возможно помогаете выбрать будущую профессию.

Фото поделки машины

Поделки из коробок «Грузовики»

На любой стройке нужны грузовые машины: что-то отвезти, что-то привезти. Поэтому они должны быть большие и маленькие. Если вы надумаете играть в сюжетную игру «Стройка», а у вас не окажется нужного транспортного средства, сделайте его своими руками. И для неё не потребуется много материала.

Приготовьте:

• коробку из-под молока/сока;
• крышечки от коробок;
• цветную бумагу и картон;
• ножницы;
• линейку, карандаш, фломастер;
• клей, кисточку;
• тканевую салфетку.

Постелите клеёнку на стол.

Возьмите чистую сухую коробку, линейкой отмерьте желаемые размеры частей автомобиля, проведите фломастером прямые линии. С помощью ножниц разделите её. Получатся две части.

Одна из них – это кабина с рамой, другая будет кузовом.

Чтобы грузовик получился красочным, возьмите яркую цветную бумагу. Каждую деталь оклейте разным цветом.

В грузовой машине перевозят разные грузы: землю, песок, доски. Чтобы высыпать его содержимое, нужно поднять кузов.

Для этого к поделке приклейте узкую полоску из тонкого картона.  Вырежьте её и согните пополам. Одну половинку приклейте к нижней части корпуса, другую – к раме. Теперь ваш грузовик будет привозить на стройку кирпичи и сам ссыпать их.

Колёса лучше всего сделать из пластмассовых крышек. Их посадите на прочный клей, чтобы крепче держались. Вырежьте для кабины круглые фары и прямоугольные окна.

Одна машина готова.

Для следующей поделки потребуется:

• 2 небольшие коробки;
• 2 катушки от туалетной бумаги;
• пластиковый лоток для пищевых продуктов;
• те же инструменты.

Покройте полностью обе коробки яркой цветной бумагой.

Маленькая будет кабиной, большая – рамой.

Склейте их между собой, как показано на картинке. Пока сохнет клей, обклейте две катушки. Такие необычные колёса будут у нашей модели. Приклейте их к платформе.

На кабину прикрепите фары и окна. Осталось использовать лоток в качестве кузова.

Чтобы он был откидным, используйте проверенный метод первой модели. Воспользуйтесь клеем «Момент», чтобы полоска из тонкого картона крепче держалась на пластике. По окончании работы уберитесь на рабочем столе.

Во время групповой игры поделитесь игрушками с младшим братом или друзьями. Наверняка им тоже понравятся поделки, и они захотят их сделать сами. Вы подскажете или окажете помощь в работе. Возможно, подарите, если друзьям не захочется расставаться с ними. 

p.s. Не будь жадиной, поделись ссылкой на эту поделку с друзьями!

Машинки из спичечных коробков

Советы опытной мамы. Поделка из моркови и кабачка «Зайцы на машине»

Здравствуйте, дорогие друзья! Каждый год в школе, где учится мой младший сын, в конце сентября проходит конкурс поделок «Дары осени». Детям нужно придумать и смастерить что-нибудь интересненькое из любого природного материала, овощей, фруктов, ягод, в общем из всего, что преподносит нам осень.

В этом году мы решили изготовить поделку из моркови и кабачка — Зайцы на машине.

Идея возникла не случайно. Как то мы привезли морковь из огорода моей сестры, и разбирая её я наткнулась на интересные экземпляры, напоминающие головы зайчиков с длинными ушами.

С этим всё было ясно, а вот куда этих зайчат поместить или посадить, сначала я не знала. Идея пришла как-то неожиданно, когда я увидела маленькие кабачки. Мы решили смастерить машину из этого овоща для зайчиков.

Итак, для поделки нам понадобились:

1. Морковки с «ушками» — 2 шт.

2. Кабачок — 1 шт. + небольшая часть для колёс.

3. Морковь маленькая — 0,5 шт.

4. Зубочистки.

Последовательность выполнения поделки из моркови и кабачка Зайцы на машине.

1. Берём морковки с ушками и делаем им мордочки: глазки, носик, усики (по желанию)

♦ Глаза и щёчки вырезаем из кожуры кабачка, а зрачки и носик — из кожуры баклажана.

♦ Все детали, даже самые мелкие мы скрепляли между собой зубочистками.

♦ Зубочистки, которыми крепится носик и зрачки, обрезаем, а её кончик закрашиваем чёрным маркером, чтобы не было заметно.

♦ Усики тоже делаем из зубочисток: вставляем, а потом обрезаем или обламываем.

♦ Вставляем зубочистку в область шеи.

2. Берём кабачок, срезаем тонкий слой вдоль плода, чтобы наша машина стояла устойчиво. (срезанный слой с кожурой используем для глаз и щёчек)

♦ Из небольшой части другого кабачка делаем колёса: просто нарезаем на кружки, всего 4 шт.

♦Прикрепляем колёса к машине зубочистками. Чтобы они лучше держались, закрепляем маленьким кружком от морковки каждое колесо.

♦ Прикрепляем фары из морковки.

3. «Садим» зайцев в машину: просто вставляем зайчиков в кабачок.

♦ Чтобы они лучше держались, вставляем между головой и машиной кружок от маленькой морковки.

Вот и готова наша поделка из моркови и кабачка «Зайцы на машине».

Буду рада, если наша идея кому-то пригодится для игр и изготовления поделок со своим ребёнком.

А если вы хотите узнать, какую пользу приносят нам «дары осени» арбузы, и как их правильно выбирать, читайте здесь.

Какое сырье используют производители автомобилей?

Для производства автомобилей требуется определенное количество сырья. Сюда входят алюминий, стекло и железная руда для производства стали, а также нефтепродукты, используемые для производства пластмасс, резины и специальных волокон. После извлечения сырья из земли оно превращается в продукты, которые автопроизводители или компании по производству автозапчастей используют в процессе сборки. Автомобильная промышленность — один из крупнейших потребителей мирового сырья.

Много автозапчастей

На сборку автомобиля идет большое количество комплектующих. Помимо основных строительных блоков (двигателей и трансмиссий) есть внутренние части, такие как приборные панели, сиденья и системы HVAC, а также необходимая проводка, чтобы связать все вместе. С годами материалы, из которых изготавливаются эти детали, несколько изменились, но большая часть того, что используется в автомобилях, остается в основном прежней.

Ключевые выводы

• Автомобильная промышленность потребляет сырье со всего мира для производства автомобилей и автозапчастей.
• Сталь, резина, пластмассы и алюминий — четыре наиболее часто используемых товара в автомобилях.
• Кроме того, автомобильная промышленность полагается на нефть и нефтепродукты не только на бензин, но и на синтез пластмасс и других синтетических материалов.

Во-первых, сырье добывается или иным образом извлекается из земли. Затем компания по производству сырья превращает сырье в материалы, которые автопроизводители могут использовать в производстве. Затем эти материалы продаются напрямую автопроизводителям или поставщикам автозапчастей.

Сталь

Сталь производится из железной руды и, возможно, является наиболее широко используемым сырьем в автомобилестроении. В среднем на каждый автомобиль используется 900 кг стали. Сталь используется для изготовления шасси и кузова автомобиля, включая крышу, кузов, дверные панели и балки между дверями. Сталь часто используется в глушителях и выхлопных трубах. За прошедшие годы технический прогресс позволил автопроизводителям использовать различные типы стали с разным уровнем жесткости.

Пластмассы

Нефть — это сырье для многих пластиковых компонентов автомобилей.Химические компании превращают побочные продукты нефтепереработки в пластик. Пластмассы — это претендент на роль стали в автомобилестроении. Типичный новый автомобиль изготовлен из 151 килограмма пластика и композитных материалов, что составляет около 8% веса автомобиля и 50% материалов объема. Среди бесчисленных деталей автомобиля, сделанных из пластика, есть дверные ручки, вентиляционные отверстия, приборная панель и подушки безопасности. Универсальность, долговечность и легкий характер пластмасс делают их идеальным материалом для изготовления различных деталей.

Алюминий

Алюминий все чаще используется в производстве автомобилей, прежде всего из-за его пластичности и легкости. В 1975 году в типичном автомобиле использовалось всего 84 фунта алюминия, и прогнозировалось, что эта цифра достигнет 466 фунтов в 2020 году и 565 фунтов в 2028 году. Колеса обычно изготавливаются из алюминия. Металл заменил сталь и железо в конструкции многих важных автозапчастей, таких как блоки двигателя.

Резина

Резина необходима для автомобилей, а автомобильная промышленность играет важную роль в резиновой промышленности.Шины — одна из важнейших частей автомобиля. Резина также используется для изготовления множества ремней, шлангов и уплотнений, важных для работы двигателя автомобиля. Как и пластик, резина прочна и легко принимает различные формы. По прогнозам, к 2027 году спрос на натуральный каучук достигнет 33,87 млрд долларов по сравнению с 28,65 млрд долларов в 2019 году, при этом автомобильный сектор составит 65,3%.

Итог

От металлов до волокон до песка и кварца, используемых для производства стекла, в автомобилестроении используется, возможно, больше сырья, чем практически в любой другой производственной отрасли.С тех пор, как он впервые разработал процесс сборки, автомобильная промышленность всегда была лидером в области инноваций в массовом производстве, и ее адаптивное использование сырья является важным фактором ее успеха.

Легкие материалы для легковых и грузовых автомобилей

Современные материалы необходимы для повышения топливной экономичности современных автомобилей при сохранении безопасности и производительности. Поскольку для ускорения более легкого объекта требуется меньше энергии, чем для ускорения более тяжелого, легкие материалы обладают большим потенциалом для повышения эффективности транспортного средства.Снижение веса автомобиля на 10% может привести к увеличению экономии топлива на 6-8%. Замена чугуна и традиционных стальных компонентов на легкие материалы, такие как высокопрочная сталь, магниевые (Mg) сплавы, алюминиевые (Al) сплавы, углеродное волокно и полимерные композиты, может напрямую снизить вес кузова и шасси автомобиля до 50. процентов и, следовательно, снизить расход топлива автомобилем. Использование легких компонентов и высокоэффективных двигателей с использованием современных материалов в одной четверти США.К 2030 году автопарк S. может сэкономить более 5 миллиардов галлонов топлива в год.

Благодаря использованию легких конструкционных материалов автомобили могут нести дополнительные передовые системы контроля выбросов, устройства безопасности и интегрированные электронные системы без увеличения общего веса транспортного средства. Хотя в любом транспортном средстве можно использовать легкие материалы, они особенно важны для гибридных электромобилей, подключаемых к сети гибридных электромобилей и электромобилей. Использование легких материалов в этих транспортных средствах может компенсировать вес систем питания, таких как батареи и электродвигатели, повышая эффективность и увеличивая их полностью электрический диапазон.В качестве альтернативы, использование легких материалов может привести к необходимости меньшего размера и более дешевой батареи при сохранении постоянного запаса хода электромобилей с подзарядкой от сети.

Исследования и разработки в области легких материалов необходимы для снижения их стоимости, повышения их способности к вторичной переработке, обеспечения возможности их интеграции в транспортные средства и максимизации их экономии топлива.

Управление автомобильных технологий (VTO) работает над улучшением этих материалов четырьмя способами:

• Улучшение понимания самих материалов посредством моделирования и компьютерного материаловедения
• Улучшение их свойств (таких как прочность, жесткость и пластичность)
• Улучшение их производства (стоимость материалов, производительность или выход)
• Разработка сплавов современных материалов

В краткосрочной перспективе замена тяжелых стальных компонентов такими материалами, как высокопрочная сталь, алюминий или полимерные композиты, армированные стекловолокном может снизить вес компонентов на 10-60 процентов.Ученые уже понимают свойства этих материалов и связанные с ними производственные процессы. Исследователи работают над снижением их стоимости и улучшением процессов соединения, моделирования и переработки этих материалов.

Узнайте больше об исследованиях, которые VTO поддерживает в краткосрочных прикладных исследованиях высокопрочной стали и алюминия.

В долгосрочной перспективе современные материалы, такие как композиты, армированные магнием и углеродным волокном, могут снизить вес некоторых компонентов на 50-75 процентов.Офис работает над расширением наших знаний о химических и физических свойствах этих материалов и снижением их стоимости.

Узнайте больше об исследованиях, которые VTO поддерживает в долгосрочных прикладных исследованиях магния и углеродного волокна.

Инструменты для исследований

Дальнейшая разработка современных материалов требует углубленного понимания их состава и морфологии. В то время как в прошлых исследованиях использовались физические эксперименты, чтобы лучше понять обычную сталь и алюминий, вычислительное материаловедение может ускорить этот процесс, моделируя эксперименты.Вычислительное материаловедение должно выводить на рынок современные материалы, такие как магний, намного быстрее, чем материалы в прошлом. Исследователи также могут использовать вычислительные подходы для создания конструкций транспортных средств, максимально раскрывающих потенциал этих материалов.

Чтобы улучшить эти инструменты, VTO работает с Инициативой по геному материалов, межведомственной инициативой, которая способствует сокращению времени, необходимого для разработки современных материалов и структур за счет интегрированных вычислений, экспериментов и данных.Работа, поддерживаемая VTO, позволила разработать вычислительные инструменты, которые позволили усовершенствовать методы соединения, предотвращения коррозии и прогнозных моделей.

Партнерства, цели и результаты

VTO также работает с национальными лабораториями Министерства энергетики США, Управлением перспективного производства EERE и через ряд других межсекторальных партнерских отношений между правительством и отраслью по легким материалам:

Эти исследования и разработки направлены на достижение следующих целей. цель: к 2015 году подтвердить возможность снижения веса кузова легкового автомобиля и системы шасси на 50% по сравнению с автомобилем 2002 года.Это сокращение должно быть рентабельным, а материалы также должны подлежать вторичной переработке.

Результаты этих исследований и разработок ежегодно описываются на Ежегодном обзоре заслуг и коллегиальной оценке, а также в годовом отчете о проделанной работе. Кроме того, в рамках подпрограммы «Материалы» в марте 2011 года в Дирборне, штат Мичиган, был проведен семинар по легким и силовым материалам, чтобы понять потребности отрасли и пробелы в технологиях. Эти отчеты служат эталоном современных современных технологий, а также технических целей в этих областях: Технические требования и пробелы в отношении легких транспортных средств и тяговых материалов, а также грузовых автомобилей и тяжелых транспортных средств Технические требования и пробелы в отношении Легкие и пропульсивные материалы.

Свяжитесь с нами

Натуральный биопластик может сделать автомобили биоразлагаемыми

От альтернативных видов топлива до сидений из соевой пены — автопроизводители избавляются от углеродного следа, оставляемого их автомобилями.Чтобы сделать свои автомобили еще более экологичными, вскоре они могут включать в себя детали, которые можно компостировать.

Solegear, канадский стартап в области зеленой химии, произвел первый 100-процентный натуральный биопластик, полученный из растений. Его полностью биоразлагаемый формовочный продукт Polysole можно использовать для замены твердых пластиковых деталей интерьера автомобиля, таких как ручки, рулевые колеса и дверные панели. До сих пор промышленный стандарт биопластика позволял смешивать от 40 до 60 процентов биоматериала с пластиком на нефтяной основе, но Polysole от Solegear может вдохновить на переход на 100-процентный биопластик в ряде отраслей, включая автомобилестроение.

Но производители могут быть не готовы к такому скачку и могут предпочесть начать с Solegear Traverse — наполненного древесным волокном полимера, который можно смешивать с полимером на нефтяной основе.

«Traverse — это своего рода гибридный автомобиль, — сказал Тоби Рид, президент и директор по маркетингу Solegear, — потому что он позволяет нашим клиентам использовать меньше бензина. Polysole похож на наш электромобиль, потому что он позволяет нашим клиентам не использовать бензин».

По словам Рида, Solegear ведет переговоры с несколькими группами автомобильной промышленности, в том числе с неизвестным североамериканским поставщиком автомобильных запчастей и компанией Ford Motor.Ford был одним из первых приверженцев экологически чистых материалов в своих автомобилях, в том числе сидений из вспененного сои и кожи, обработанной без хрома. Компания заинтересована в использовании продукта Solegear Traverse для создания частично биоразлагаемых рулевых колес.

Скептически настроенным потребителям не придется беспокоиться о том, что автомобильные детали сломаются под воздействием тепла или развалятся у них в руках — молекулы пластика Solegear действуют так же, как и его аналоги на основе нефти в температурных условиях.Однако биопластик разрушается в результате каталитического процесса, который происходит в коммерческих компостных средах, включая присутствие тепла, почвы, определенных микроорганизмов и достаточного количества воды, действующих в унисон. «При всех этих точных условиях полисол может полностью разрушиться в течение 12 месяцев», — говорит Рид.

Чтобы информировать общественность о том, какие автомобильные детали являются компостируемыми биопластиками, Solegear работает с перерабатывающей промышленностью, чтобы представить цифру 8, которую можно было бы нанести на детали, используя ее материал, чтобы люди знали, что, когда биопластический продукт можно компостировать, чтобы создать почву для садоводства. или подается в анаэробный варочный котел для получения газа для использования в энергии.В настоящее время 7 является универсальной категорией для пластмасс и в настоящее время используется для биопластиков.

Когда публике нужно будет начать искать контрольный штамп биоразлагаемого пластика, все еще остается в воздухе. Хотя у них запланированы встречи с автопроизводителями, контрактов нет. Но Рид подчеркивает, что производители автомобилей могут стать лидерами в применении зеленой химии.

«Не нужно далеко ходить, чтобы увидеть, как полимер на основе сои используется в сиденьях, и теперь на рынке появляются еще более прочные биопластики, — говорит он.«Автомобильная промышленность выиграет, потому что мы живем в мире ограниченных ресурсов, а переход на возобновляемые ресурсы дает конкурентное преимущество для будущих поколений».

Но полностью компостируемый автомобиль, вероятно, не подходит, говорит Рид, «есть некоторые аспекты автомобильной инженерии, для которых требуется металл».

Источник : SAE

Натуральное волокно Porsche похоже на углеродное волокно, сделанное из растений

Одна из самых удивительных особенностей нового 718 Cayman GT4 Clubsport от Porsche — это материал, из которого изготовлены двери и крыло.На первый взгляд это похоже на углеродное волокно, но это не так. Вместо этого Porsche изготавливает эти детали из того, что она называет «натуральным волокном».

Крис Перкинс

Что такое натуральное волокно? Это материал, сделанный в основном из льна. Да, этот лен — то же растение, которое дает съедобные семена и волокна которого используются для изготовления полотна.А теперь о деталях гоночных автомобилей.

Итак, какой смысл в разработке нового материала, который выполняет ту же функцию, что и углеродное волокно? Устойчивость. На презентации нового GT4 в Daytona Эдуард Эне, эксперт Porsche Motorsport по композитам, сказал нам, что производство сырья для производства натурального волокна требует на 75 процентов меньше энергии, чем углеродного волокна. Эне также отметил, что натуральное волокно можно измельчить для повторного использования в различных целях, тогда как углеродное волокно необходимо сжечь при очень высокой температуре, чтобы избавиться от него.

Есть и функциональные преимущества. Углеродное волокно — очень прочный материал, но когда он ломается, он резко раскалывается. Это натуральное волокно, по словам Эне, имеет в пять раз лучшие демпфирующие свойства, чем углеродное волокно, поэтому при сильном ударе оно не раскалывается. На гоночной трассе это здорово, потому что после аварии меньше убирают.

Крис Перкинс

Porsche продемонстрировал несколько различных способов изготовления этого материала, в том числе пластик, армированный натуральным волокном, который очень похож на пластик, армированный углеродным волокном, и сэндвич из натурального волокна, в котором используется сердцевина из бальзама.Этим тканым материалам придают форму с использованием тех же методов, которые используются для изготовления деталей из углеродного волокна. Двери нового GT4 изготавливаются методом литья под давлением, а крыло — методом предварительной пропитки.

Двери весят 11,2 фунта, что делает их немного тяжелее, чем 9,9-фунтовые двери из углеродного волокна, которые использовались на предыдущем Cayman GT4 Clubsport. Крыло нового автомобиля весит 8,6 фунта, но поскольку оно значительно больше, чем у предыдущего GT4, прямого сравнения веса нет.

И хотя натуральное волокно обладает превосходными амортизирующими свойствами, оно не так прочно, как углеродное волокно. Его можно использовать только для дверей в 718 Cayman GT4 Clubsport, потому что для безопасности водителя установлен каркас безопасности. Вот почему вы не увидите этих дверей в грядущем трамвае 718 Cayman GT4.

Порше

Эне сказал, что натуральные волокна могут быть использованы для изготовления неструктурных компонентов серийных дорожных автомобилей, таких как крылья, капоты или крылья.В конце концов, Porsche хочет сделать это, но до этого еще немного. Компания начала с 718 Cayman GT4 Clubsport, потому что производство довольно ограничено, а внешний вид компонентов на самом деле не имеет значения, так как они все равно будут окрашены в ливрею.

Несмотря на то, что для производства требуется намного меньше энергии, натуральное волокно по-прежнему дороже, чем углеродное волокно, но это может измениться по мере дальнейшего развития материала. Эта разработка уже началась в минувшие выходные, когда отряд 718 Cayman GT4 Clubsports выехал на берег Дайтоны в рамках четырехчасового соревнования BMW Endurance Challenge в конце этого месяца.Эти новые GT4 будут участвовать в гонках по всему миру в этом году, подвергая этот новый материал самым серьезным испытаниям.

Порше

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Проект ARBOCAR по разработке натуральных материалов для автомобилей

Кластер семи биополимеров / биоматериалов, партнеры, представляющие промышленность и исследования, объединяют усилия для разработки нового природного материала на основе лигнина, природного материала, который преимущественно содержится в древесине.Целью проекта является переработка лигнина и натуральных волокон ферментативными методами для получения высококачественных соединений лигнина для использования в автомобильной промышленности. Проект координируется специалистом по пластмассам и биополимерам TECNARO из Ильсфельд-Ауэнштайн.

Автомобильная промышленность предъявляет высокие требования к пластмассам: они должны быть легко податливыми, сохраняя при этом долгосрочную термическую и механическую стабильность, они не должны расщепляться и выделять неприятные запахи.Кроме того, чтобы обеспечить хорошее самочувствие, автомобили должны быть привлекательны для водителей.

Лигниновые соединения — древесная масса с характеристиками пластмасс

Лигнин — древесный материал

Лигнин — один из основных компонентов древесины (30 процентов) и один из самых распространенных природных полимеров. Лигнин — побочный продукт целлюлозной промышленности; ежегодно в Германии производится более 300 000 тонн лигнина. 95% всего лигнина уничтожается при сжигании.

Кластерный проект планирует улучшить характеристики лигнина

Лигнин и соединения лигнина по-прежнему обладают рядом свойств, ограничивающих области их применения.Партнеры, участвующие в кластерном проекте «АРБОКАР», надеются найти способы использовать биотехнологические методы, чтобы сделать материал пригодным для использования в оборудовании салона автомобилей и других областях.

Этого они надеются достичь в основном за счет использования оптимизированных технических ферментов. Партнеры по проекту особенно заинтересованы в поиске способа производства нерастворимых в воде производных лигнина из дешевых водорастворимых сульфонатов, из которых они затем удалят типичный запах лигнина с помощью ферментов.Партнерами по проекту являются: TECNARO (Ильсфельд-Ауэнштайн), ASA Spezialenzyme GmbH (Вольфенбюттель), BAFA Badische Naturfaseraufbereitug GmbH (Мальш), Bosch Formenbau GmbH (Мюльхаузен), Fischer Automotive Systems GmbH (Хорбата-Петрибург) и Takata ). Институт технической биохимии Штутгартского университета и Daimler AG (Зиндельфинген) являются ассоциированными партнерами.

Источник: Пресс-релиз кластера биополимеров / биоматериалов — 13 октября 2008 г.

Производство

Вот уже почти 80 лет электростанция рядом с гаванью на предприятиях Volkswagen в Вольфсбурге вырабатывает электроэнергию из каменного угля.Вместе с Западной электростанцией, также в Вольфсбурге, эта станция в настоящее время снабжает электроэнергией все северные немецкие заводы марок Volkswagen Легковые автомобили и Volkswagen Коммерческие автомобили. Две когенерационные станции также поставляют тепло для самого автомобильного завода и города Вольфсбург — и вскоре работа станции станет более экологически безопасной, поскольку Volkswagen заменяет уголь природным газом.

Уже некоторое время четыре дымохода электростанции создают контрастный фон для оживленных сцен Автоштадта.Новая экологически чистая технология внутри здания завершит общую картину в ближайшем будущем.

Проект должен начаться в этом году: Volkswagen инвестирует 400 миллионов евро в замену котлов, работающих на каменном угле, на парогазовые установки (с использованием газовых и паровых турбин). К концу 2022 года обе электростанции должны быть полностью переведены с каменного угля на сжигание природного газа.

Это принесет значительные выгоды для окружающей среды: благодаря повышению энергоэффективности электростанций с комбинированным циклом на 33% и использованию природного газа вместо угля выбросы CO ₂ двух электростанций должны снизиться. уменьшиться примерно на 60% или на 1.5 миллионов тонн в год. Это соответствует текущему годовому выпуску CO ₂ около 870 000 автомобилей. Что касается заводов Volkswagen Group по всему миру, сокращение выбросов CO ₂ составляет около 15 процентов.

«Если производство синтетического природного газа, например, с использованием установок для производства электроэнергии из газа *, станет экономически жизнеспособным в будущем, наши операции могут даже стать полностью углеродно нейтральными», — говорит Майкл Хайнеманн, спикер правления VW Kraftwerk GmbH.

Новая технология также поможет снизить нагрузку на окружающую среду на местном уровне. «Не только выброс углекислого газа, но и потребление воды, объем отходов и другие выбросы будут значительно сокращены», — объясняет Стефан Кринке, глава отдела охраны окружающей среды концерна Volkswagen.

Несмотря на все технические новшества, у ценителей архитектуры электростанций нет поводов для беспокойства. Четыре дымохода останутся на месте. Их еще можно будет осветить, и в декабре они снова засияют над Автоштадтом, как рождественские свечи.

* «Энергия в газ» — это химический процесс, в котором для производства топливного газа используется экологическая энергия. Эко-энергия производится с использованием возобновляемых источников энергии. Произведенный газ может называться ветровым газом, солнечным газом или аналогичным в зависимости от источника энергии. (Источник: Википедия)

Лучшие автомобильные солнцезащитные козырьки на 2021 год

Солнцезащитный козырек на лобовом стекле имеет двойное назначение: в теплые дни поддержание прохлады в припаркованном снаружи автомобиле, чтобы вы не пострадали, когда вы вернетесь, а также защита от разрушительного воздействия ультрафиолета. (УФ-лучи.Кроме того, мы все видели сильно обесцвеченные, потрескавшиеся и засохшие пластиковые панели приборов. УФ сушит материалы салона автомобиля, включая кожу, винил и другие пластмассы, ткани и ковры. Это эстетично, но также вызывает испарение материалов и выделение летучих органических соединений (ЛОС). Явление, известное как «запах нового автомобиля», похоже, в том смысле, что, согласно Chemical & Engineering News , оно представляет собой выделение летучих органических соединений из клеев и герметиков. Солнцезащитный козырек — это низкотехнологичный продукт, который поможет бороться с обоими этими явлениями.Обычно он стоит 20 долларов или меньше, это простой прямоугольник из ткани или комбинации ткани и пластика (картон кажется устаревшим), который разворачивается, чтобы поместиться на лобовое стекло и заблокировать солнечные лучи. Некоторые продукты содержат предупреждение: нельзя использовать во время вождения!

Работают ли солнцезащитные козырьки на лобовом стекле? В самом деле, они это делают. В этом видео-тесте автомобиль, который нагрелся до 120 по Фаренгейту в солнечный день, показал, что его внутренняя температура упала до 92 градусов после установки солнцезащитного козырька за 20 долларов. Вот пять хороших вариантов солнцезащитных теней.

Лучшее предложение: EcoNour Windshield Car Sun Shade

Почему мы выбрали это:

EcoNour состоит из двух простых частей, которые быстро складываются в прилагаемый кейс для переноски и при использовании могут (как утверждает компания) снизить внутреннюю температуру на целых 40 градусов по Фаренгейту. Доступно пять размеров: от 59 на 29 до 69 на 35 дюймов. В сложенном виде он должен помещаться в дверном кармане или под сиденьями. Изделие имеет прямоугольную форму, с обеих сторон которого расположены круги из плотной ткани 230T (полиэфирная тафта, используемая для подкладки одежды, зонтов и сумок), поддерживаемые проволокой для фиксации на месте.

Плюсов:

• Более изысканные, чем старые гармошки из картона
• Складывается в компактную, удобную для хранения форму

Минусы:

• Тонкая конструкция, возможно, не такая прочная или обеспечивающая такую ​​же защиту, как другие оттенки.
• У вас хорошо получается оригами? Складывается немного сложно

Самое удобное в использовании: Ontel Brella Shield Car Windshield Sun Shade

Почему мы выбрали это:

Новинка здесь в том, что Ontel Brella не просто раскладывается, а открывается как тезка, зонтик.Его очень просто использовать: просто откройте его и установите на место. После использования щелкните защелку, и брелла снова уменьшится до размера (менее одного квадратного фута), который действительно поместится в перчаточном ящике. Идея становится популярной: другие продукты этого типа производятся Aikesi, JASVIC и Bosi.

Плюсов:

• Удобно, если у вас получится
• Легкий, всего 1,21 фунта

Минусы:

• Есть только один размер — 48.5 дюймов в ширину и 34,5 дюйма в высоту. Компания заявляет, что он «должен подходить для большинства автомобилей», но это сомнительно. Один владелец внедорожника сказал, что он подойдет, если «я вырву навигационное зеркало и зеркало заднего вида».
• Может мешать креплению телефона или транспондерам платы за проезд на лобовом стекле, например E-ZPass.

Лучшее для защиты: солнцезащитный козырек для лобового стекла McButy

Почему мы выбрали это:

McButy стоит немного дороже, но обещает лучшую защиту. Он имеет толщину 0,12 дюйма и состоит из пяти слоев: отражающей алюминиевой фольги, двух слоев ячеистой пузырьковой изоляции, второго типа изоляционного слоя и еще одного внешнего слоя фольги.Он использует более прочные, чем обычно, присоски типа «ласточкин хвост», чтобы обеспечить хорошее прилегание к лобовому стеклу. Как и другие солнцезащитные козырьки, он складывается для удобного хранения, когда он не используется.

Плюсов:

• Потребители увидели снижение температуры на 20-25 градусов по Фаренгейту
• Высокий процент покрытия лобового стекла
• Гарантия возврата денег

Минусы:

• Один размер (57 «на 27,5») разработан для больших автомобилей и может не подходить для автомобилей меньшего размера.
• Некоторые потребители сообщают о проблемах со складыванием этих солнцезащитных козырьков.Маршруты не включены

Лучшее для вождения: Sailead Polarized Sun Visor Sunshade Extender: Best for Driving

Почему мы выбрали это:

Это совершенно другой продукт, разработанный для уменьшения яркости солнечных лучей во время вождения. Солнцезащитные козырьки на многих автомобилях (например, Mazda Miata) слишком малы, чтобы иметь большое значение, но Sailead делает солнцезащитный козырек, который крепится на липучке к существующему козырьку и увеличивает блокировку от солнца (все световые лучи UVA и UVB с длины волн до 400 нанометров) на 10 дюймов вниз и (через выдвижной удлинитель) на 10 дюймов вправо.Компания утверждает, что «поляризационная технология НАСА» отфильтровывает отраженный свет и блики так же, как солнцезащитные очки.

Плюсов:

• Весит всего 8,8 унций
• Отлично подходит для движения в условиях сильного восхода солнца
• Может использоваться для водителя или светочувствительного пассажира, или для обоих

Минусы:

• Козырек не полностью втягивается в рукав
• Не подходит для всех автомобилей
• Отпечатки пальцев

Бестселлеры на Amazon

• Исключительное снижение температуры и защита от солнца: складной солнцезащитный козырек EcoNour для лобового стекла разработан специально для того, чтобы в салоне вашего автомобиля было прохладно и комфортно. Он также предотвращает выцветание и растрескивание ваших приборных панелей, эффективно блокируя ультрафиолетовые лучи и солнечное тепло внутри вашего автомобиля, сидений, приборных панелей и других электронных устройств.
• Безупречное покрытие: солнцезащитный козырек EcoNour для лобового стекла состоит из двух одинаковых прямоугольных солнцезащитных козырьков (28 x 31 дюйм), которые полностью закрывают козырек лобового стекла вашего автомобиля. Его также можно установить как вертикально, так и горизонтально для идеальной подгонки. См. Таблицу размеров.
• Удивительное качество, безупречная долговечность: солнцезащитный козырек EcoNour для лобового стекла автомобиля изготовлен из высококачественного, долговечного, долговечного, отражающего УФ-лучи, армированного полиэстера 240T, в котором используется технология снижения температуры, предотвращающая проникновение максимального количества тепла и УФ-лучей. внутри салона вашего автомобиля.

• РАЗМЕР И ОБОРУДОВАНИЕ — Большой размер: 66 дюймов в ширину на 27 дюймов в высоту. Универсально подходит для большинства личных автомобилей и подходит для лобового стекла с использованием зеркала заднего вида в качестве опоры.Суженные края обеспечивают более плотную посадку.
• КОМФОРТНАЯ ПРОХЛАЖДАЮЩАЯ ИНТЕРЬЕР — В типичный солнечный день избегайте излишней жары и сохраняйте прохладу в салоне с помощью нашей высококачественной солнцезащитной шторки для лобового стекла. Снижает температуру в салоне автомобиля на 30-50 градусов. Блокирует повреждающие УФ-лучи; Сохраняет прохладу в автомобиле в солнечные дни.
• ОТЛИЧНО ДЛЯ АВТО ФУРГОНА ГРУЗОВИК Внедорожник — Увеличивает срок службы приборной панели вашего автомобиля, радио, ЖК-экрана, устройств GPS и другой электроники. Уникальный дизайн с легкой усиленной рамой упрощает установку и перемещение.

• 𝗨𝗽𝗴𝗿𝗮𝗱𝗲 𝗦𝘂𝗻𝘀𝗵𝗮𝗱𝗲 𝗨𝗺𝗯𝗿𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗗𝗲𝘀𝗶𝗴𝗻 ▶ Преодоление традиционного солнцезащитного зонта: зонтик Moyidea — это новый способ блокировать 99% вредных ультрафиолетовых лучей солнца, чтобы ваш автомобиль оставался прохладным и комфортным в жаркие летние дни.
• 𝗘𝗮𝘀𝘆 𝘁𝗼 𝗨𝘀𝗲 𝗮𝗻𝗱 𝗦𝘁𝗼𝗿𝗲 ▶ Просто откройте и разложите до переднего окна, а затем опустите солнцезащитные козырьки, чтобы оно оставалось на месте. Это все, что тебе нужно сделать. Когда он не используется, вы можете за секунды сложить его обратно в сумку для хранения, а затем хранить в перчаточном ящике и боковых дверных карманах.
• 𝗛𝗲𝗮𝘁 𝗕𝗹𝗼𝗰𝗸𝗲𝗿 & 𝗦𝘂𝗻 𝗣𝗿𝗼𝘁𝗲𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 ▶ Эффективно поддерживайте температуру в салоне автомобиля, чтобы он оставался прохладным. Когда вы откроете дверь, вас больше не побеспокоит горячий воздух. В то же время предотвращает выцветание и растрескивание приборной панели и обивки под воздействием солнечных лучей.

• Эффективно блокирует солнечное тепло и УФ-лучи: этот автомобильный солнцезащитный зонт эффективно блокирует интенсивное солнечное тепло и вредные ультрафиолетовые лучи, защищая электронику, приборную панель, кожу и сиденья вашего автомобиля, предотвращая выцветание и растрескивание, а также сохраняя прохладу и комфорт в салоне автомобиля
• Работает на большинстве транспортных средств: размер автомобильного солнцезащитного зонта для лобового стекла составляет 57 x 31 дюйм, подходит для большинства седанов, внедорожников, фургонов, грузовиков и большинства семейных автомобилей.Настоятельно рекомендуется измерить лобовое стекло перед заказом, чтобы убедиться, что вы подберете наиболее подходящее.
• Простота использования и хранения: солнцезащитный козырек для лобового стекла автомобиля легко установить на лобовое стекло, как зонтик, за несколько секунд или сложить для хранения, не занимая дополнительное пространство. В комплект входит кожаный защитный чехол для хранения автомобильного зонта. Длина около 12 дюймов и вес в сложенном виде менее 1 фунта, его можно разместить в дверной панели, под сиденьем и в перчаточном ящике.

Методология

Forbes Wheels основывал свою оценку автомобильных солнцезащитных козырьков на оценках критиков, существующих тестах и ​​информационных бюллетенях производителей, а также на многочисленных онлайн-обзорах от практических пользователей продуктов.

Часто задаваемые вопросы (часто задаваемые вопросы)

Что, если мне просто нужен новый солнцезащитный козырек с потрясающей графикой?

Не бойтесь, рынок разместит вас, образы простираются от милых собак и кошек до The Golden Girls , Star Trek , The Office и даже Винсента Ван Гога. Однако аккуратные изображения не защитят вашу машину. Некоторые покупатели сказали, что новые солнцезащитные козырьки не долговечные.

Есть несколько типов солнцезащитных козырьков?

Да, светоотражающие и неотражающие версии. Отражающий тип отражает солнечный свет обратно, а неотражающий поглощает солнечный свет. Согласно CompleteCarComfort.com, «оба солнцезащитных козырька значительно снизят температуру в салоне вашего автомобиля, но большинство согласятся, что светоотражающие модели работают лучше».

А как насчет рака кожи?

Это еще одна веская причина уменьшить воздействие ультрафиолета, и почему усиленный солнцезащитный козырек имеет смысл.По данным Центров по контролю за заболеваниями, рак кожи является наиболее распространенной формой рака в США, и у каждого пятого американца будет диагностирована его форма. Продолжительный контакт с УФ-лучами — большой фактор риска. Более коротковолновый УФB-свет вызывает большинство солнечных ожогов, но он не проходит через окно. Проходят лучи UVA с более длинной длиной волны, и это основной фактор риска во время вождения.

И эти солнцезащитные козырьки действительно работают, правда?

Действительно, это простое решение с большими преимуществами.Тесты показывают, что внутреннюю температуру можно снизить на 30 градусов по Фаренгейту и более. Американцы, которые живут на юго-востоке и в западных штатах, пользуются автомобилями, которые не ржавеют, но они также видят сильные разрушения, вызванные солнцем, в виде обесцвечивания, высыхания резиновых уплотнений, приборных панелей (температура может достигать 200 градусов по Фаренгейту). в жаркие летние дни) трещины на рельефных картах и ​​раскалывание кожаных сидений. Эти солнцезащитные козырьки не помогут герметизировать окна, но они очень эффективны против трещин на приборной панели и разрушения сидений.