Какое масло лить лучше в двигатель: бензин, дизель. Рекомендации к выбору

  • Home
  • Разное
  • Какое масло лить лучше в двигатель: бензин, дизель. Рекомендации к выбору

Содержание

бензин, дизель. Рекомендации к выбору

Когда приближается срок очередного ТО, многие автовладельцы задумываются о том, какое масло лучше заливать в двигатель. Это важный вопрос, поскольку грамотно подобранная смазочная жидкость – одно из ключевых условий для корректной работы ДВС.

Какое масло заливать в двигатель

Параметры выбора масла

Лучше всего выбирать масла, которые соответствуют рекомендованным характеристикам автопроизводителя.

Эта информация отражена в инструкции по использованию автомобиля. Основные параметры – класс качества масла, вязкость, состав жидкости.

Вязкость

Эта характеристика указывает на способность масляной пленки задерживаться на поверхностях рабочих узлов двигателя, при этом не утрачивая текучести. Определить данные можно, взглянув на канистру – описание вязкости осуществляется классификацией по SAE, она выражена самыми крупными числами рядом с буквой W.

Первое из чисел обозначает максимально допустимую рабочую температуру смазывающей жидкости. Например, маркировка 15W-40 обозначает, что жидкость может работать при температуре больше 20 градусов.

Вторым числом обозначены максимальные и минимальные значения вязкости масла при допустимом интервале рабочих температур. С возрастанием этого параметра увеличивается и показатель. Иногда производители допускают несколько характеристик. В таком положении для новой машины уместен меньший показатель. При многокилометровом пробеге разумнее остановиться на смазке большей вязкости.

Вязкость различных масел

Класс качества

Классификация API была разработана и введена во всеобщее использование Американским институтом качества. Этот параметр обозначается двумя буквами.

Первая буква указывает на тип ДВС:

  • S – для бензинового двигателя;
  • C – для дизельного.

Если масло рассчитано на использование в обоих видах моторов, буквы указаны через дробь.

Вторая буква указывает на степень эксплуатационных качеств. Чем дальше буква стоит от начала алфавита, тем выше будет стандарт. Наилучшие сегодня – CF для дизельного мотора и SN для бензинового.

Класс качества масел для бензиновых двигателей

Класс качества масел для дизельных двигателей

Масло может не иметь сертификата API. В таком случае описанных буквенных указаний на этикетке не окажется.

Состав

Существует 3 категории масел в зависимости от состава.

  • Минеральные. Жидкости изготавливаются методом перегонки мазута. Иногда применяются технические сельхозкультуры. Стоимость подобных масел невысока. При этом страдает и качество, например, минеральные продукты обладают сильной испаряемостью. Но есть и плюсы – эффективность и стабильность работы.
    Чтобы использовать минеральное масло в двигателе, требуются специальные присадки в количестве 12%, поскольку жидкость способна полноценно работать только при комнатных температурах.
  • Полусинтетические. Эти жидкости также основаны на минеральных маслах. Но также присутствует и синтетика. Процентное соотношение компонентов не регламентировано. В среднем, на минеральные вещества отведено 50-70%, остальное – синтетические присадки. Полусинтетика стоит дешевле синтетики. Но она обладает более привлекательными техническими характеристиками, чем минеральный состав. При этом она лучше проявляет себя в районах с умеренным климатом без резких температурных перепадов.
  • Синтетические. Лучший вид расходника, который делают методом первичной переработки нефти. Масло обладает достаточной текучестью, не теряет свойств под воздействием большинства внешних факторов, имеет широкий температурный диапазон работы. Стоимость синтетических смазок высока, но именно этот продукт позволяет стабильно ездить на технике в условиях низких температур – жидкость не густеет и не препятствует запуску мотора.

Прочие указания на этикетке масла

Дополнительные параметры на упаковке индивидуальны для каждого производителя. Иногда указаны конкретные марки автомобилей, для которых предназначена жидкость. Но не факт, что продукт гарантированно отвечает требованиям производителя. Рекомендуется опираться на технические параметры расходника.

Отдельные масла подвергаются испытаниям производителями автомобилей. Процедура дорогостоящая, но если она пройдена, на канистре появится надпись «Одобрено» (Approved).

Выбор масла

Основная задача масла – обеспечение смазки подвижных узлов двигателя. Чтобы эффективно уменьшить трение, нужно правильно выбирать жидкость. Также нужно заливать его в правильном объеме.

Какое масло следует заливать в мотор с учетом сезонности?

В зависимости от времени года моторные масла подразделены на 3 категории:

  • Летние – обладают высокой вязкостью, чтобы стабильно работать при повышенных температурах, изготавливаются на синтетической либо минеральной основе.
  • Зимние – им присущая вязкость ниже, но при этом выше текучесть, чем у летних, в категорию входят преимущественно синтетические продукты.
  • Всесезонные – работают при разных температурах, не меняя вязкости и текучести. По прогнозам специалистов, универсальные жидкости вскоре вытеснят сезонные.

Какое масло заливать в бензиновый двигатель?

Стоит учесть особенности мотора и климатические условия. В теплых регионах уместно использовать минеральные жидкости, в средней полосе и ближе к северу – полусинтетику и синтетику.

Заливка масла в бензиновый двигатель

Какое масло заливать в дизельный двигатель?

В этом случае стоит учесть специфику работы дизеля. Для долговечности службы в дизельном моторе принципиально следить за качествами жидкости. Поскольку горючее здесь сгорает не целиком, требуется больше моющих и диспергирующих присадок. Одни нужны для удержания сажи во взвешенном виде, другие препятствуют образованию нагара на поршнях и цилиндрах.

Заливка масла в дизельный двигатель

По API класс не должен быть ниже CD, по ACEA – ниже B1. Для турбодизельных моторов выпуска позже 1990 г. нельзя использовать классы ниже CE и B2. Также надо помнить о рекомендованной производителем вязкости. При выборе расходников также отталкиваются от финансовых возможностей.

Рейтинг популярных производителей масел для ДВС

Производители выпускают сотни видов смазочной продукции и порой автолюбителю нелегко сориентироваться в ассортименте. Поэтому предлагаем свой рейтинг проверенных производителей.

Castrol. Компания выпускает несколько разновидностей масел с высокой износостойкостью.

Масло Castrol

Shell Helix. Компания выпускает масла больше 100 лет. Продукция проходит постоянные испытания.

Масло Shell Helix

Total. Выпускает всесезонные масла. Продукт обеспечивает надежную защиту узлам двигателей и поддерживает их чистоту.

Масло Total

Mobil. На рынке продаются товары этой марки, рассчитанные на российский автопром. Компания предлагает минеральные, полусинтетические, синтетические жидкости, с которыми не приходится часто промывать мотор из-за наличия моющих присадок.

Масло Mobil

Итоги

Для современных моторов лучше подходит синтетическое масло. Но оно дорогое. Если у машины большой пробег – лучше остановиться на полусинтетике. Когда авто старое, уместнее выбрать минеральный состав. Многие автовладельцы стараются покупать недорогие масла. Но подобное решение редко целесообразно, поскольку сопряжено с риском более быстрого износа узлов агрегата. При подборе жидкости лучше не экономить и своевременно выполнять замену масла.

Моторное масло — какое выбрать? — журнал За рулем

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора?

Вязкостно-температурная характеристика моторного масла заметно влияет почти на все основные показатели двигателя. Мощность, момент, экономичность, ресурс — всё это рассчитывается разработчиками мотора под определенную вязкость масла. Ее классифицируют по системе SAE (англ. society of automotive engineers — сообщество автомобильных инженеров). Эта классификация оговаривает максимальную низкотемпературную вязкость, а также диапазон вязкости при 100 ºС. Но чтобы понять, какое масло выбрать, нужно для начала вспомнить, что скрывают «масляные» обозначения.

Обозначения и скрытый смысл

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения.

В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Они весьма условны. Первая цифра говорит о минимальной температуре, на которую рассчитано масло. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до —35 ºС, а прокачиваемость масла — аж до —40 ºС. Точнее говоря, производитель масла ручается, что при указанных температурах вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений.

Материалы по теме

Число после дефиса отвечает за высокие температуры: оно говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100 ºС. К примеру, для «двадцатки» производитель обещает вилку от 5,6 до 9,3 сСт, а для «сороковки» — от 12,6 до 16,3 сСт. Кроме того, это же число характеризует минимальную вязкость при 150 ºС.

Какая вязкость лучше?

На морозе всё понятно: с чересчур вязким маслом стартер не провернет мотор, а насос не сможет прокачать масло. И чем меньше первое число в обозначении, тем меньше износ двигателя при пуске. На работу прогретого мотора этот параметр не влияет.

При высоких температурах картина сложнее. Казалось бы, чем больше вязкость, тем лучше. Но это не так. Если зальете в мотор обычной легковушки «шестидесятку», вовсе для него не предназначенную, то, скорее всего, не только потеряете мощность, а еще и угробите двигатель. Но почему? Ведь вязкое масло должно лучше защищать детали от износа. Чем выше вязкость, тем толще слой масла в подшипниках и под поршневыми кольцами и, соответственно, ниже интенсивность износа.

Материалы по теме

Однако есть и другая сторона медали, связанная с низкой теплопроводностью масла. Ведь чем толще масляный слой, тем хуже тепло отводится от поршня, который при этом начинает перегреваться и расширяться. Растет и трение — так и до заклинивания ­недалеко.

Заметим, что второе число «работает» не только при трехзначных температурах, но и во время прогрева двигателя. Чем выше вязкость, тем больше потерь на трение. А вязкость зависит от температуры. Мы проводили исследования на эту тему (ЗР, № 3, 2008). И обнаружили, что при комнатной температуре разница по вязкости между «тридцаткой» и «пятидесяткой» почти двойная. А потому и расход топлива на более вязком масле во время прогрева будет выше.

Теперь главный вопрос: какое масло нужно именно моему мотору? К сожалению, современные исследования показали, что при выборе подходящего масла для определенного двигателя одного лишь соответствия SAE недостаточно. Нужна более точная «настройка», зависящая как от конструкции мотора, так и от условий его эксплуатации и степени износа.

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.


Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд.

При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.

Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.


Что будет, если…

Материалы по теме

А зачем нужны все эти рассуждения, если правильный ответ давно известен? Заливайте исключительно то масло, которое вам рекомендует производитель автомобиля! Но ведь он старается, как правило, угодить максимальному количеству потребителей — вне зависимости от условий эксплуатации машины и ее возраста. К группе качества надо относиться с почтением: сказано SN — значит, ничего из группы SM лить нельзя. А вот с вязкостью в рамках дозволенного можно и поиграть. К примеру, для эксплуатации при низких температурах второе число в обозначении может быть чуть меньше рекомендованного инструкцией — скажем, 30 вместо 40. Это поможет несколько снизить расход топлива, потому что зимой масло прогревается дольше, чем летом, а аппетит при вязком масле будет, естественно, выше.

То же относится к машинам, которые живут в основном в городских условиях. Если мотор чаще работает на умеренных оборотах, то второе число в обозначении масла может быть чуть ниже по сравнению с рекомендованным для автомобиля, который чаще ездит по скоростным магистралям. Причина все в той же взаимосвязи толщины масляной пленки, температуры и трения. Сотрудники профильных лабораторий утверждают, что для каждого мотора и режима его работы существует оптимальная вязкость, снижающая механические потери.

Немножко самодеятельности

Впрочем, один вопрос остается. Насколько отличаются друг от друга рабочие характеристики масел с одинаковой вязкостью, но от разных производителей? Это вопрос, на который без лабораторных исследований ответить невозможно. Но многие автолюбители, особенно в холодных регионах, проводят собственные замеры, сооружая самодельные приборы для сравнительного определения вязкости. Самой наглядной конструкцией нам представляется шариковый вискозиметр. Время падения стального шарика в стеклянной трубке (ди­аметр шарика лишь чуть-чуть меньше ди­аметра трубки), заполненной маслом, косвенно говорит о вязкости продукта. Кстати, подобный принцип использован в профессиональных приборах, например в вискозиметре Гепплера. Мы смастерили такой же. Измерить точно, сколько в масле пуазов или сантистоксов, с его помощью не удастся, зато он позволяет наглядно сопоставить вязкость нескольких масел ­в идентичных условиях.

Материалы по теме

В какой из трубок стальной шарик быстрее достигнет дна, там вязкость жидкости ниже. И если к вам попадет канистра с маслом от неизвестного производителя, то организовать простейшие испытания будет совсем несложно. Скажем, в одну пробирку заливаем испытанное масло, в другую — новичка, затем помещаем всё это в морозильник (или даже в сугроб), а после выдержки переворачиваем пробирки и следим за плавным опусканием шариков. Где шарик опускается медленнее, там вязкость выше.

Нам игрушка понравилась сразу. Если при комнатной температуре шарики гуляют по трубке довольно шустро, то при минус тридцати (ниже мы не забирались) их подви­жность падает настолько, что сразу хочется пересесть на общественный транспорт: жалко мотор… В любом случае всем любителям поэкспериментировать с неизвестными маслами мы советуем соорудить себе нечто подобное, прежде чем заливать неведомую жидкость в мотор. Наглядность эксперимента гарантирована.

А вот на автомобиле экспериментировать не стоит. В любом случае настоятельно советуем прислушиваться к рекомендациям именно производителя мотора, а не масленщиков. В каких случаях и в каких пределах позволительно несколько отклоняться от них, мы рассказали выше.

НАША СПРАВКА

Различают динамическую вязкость и кинематическую вязкость. Динамическую измеряют в паскаль-секундах (Па·с), а также в пуазах (1 П = 0,1 Па·с). Она характеризует сопротивление, которое оказывает масло при попытке сдвигать один его слой относительно другого. Фактически это величина, обратная текучести. На практике чаще пользуются кинематической вязкостью, измеряемой в м²/с, стоксах (1 Ст = 10–4 м²/с) или сантистоксах (1 сСт = 10–6 м²/с. Кинематическая вязкость — это отношение ­динамической вязкости к плотности масла.

Как выбрать моторное масло? Советы экспертов

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора?

Как выбрать моторное масло? Советы экспертов

Как выбрать моторное масло для лета — 7 советов — журнал За рулем

Многое зависит от годового пробега, возраста автомобиля и региона эксплуатации.

Не всякий автовладелец меняет моторное масло именно на лето. Обычно это те, кто увлечен идеей продлить срок жизни мотора. Благородная цель! Вот что можно сделать для ее достижения.

Загляните в инструкцию

Это универсальный совет для многих операций, которые вы проводите с автомобилем. Если машина на гарантии, то нарушать инструкцию нельзя, а работы лучше выполнять у официального дилера.

Напомню, что вязкость масла, непосредственно влияющую на температурный диапазон работы, по SAE обозначают двумя цифрами и буквой W. Примером может служить обозначение 5W-40. Первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая определяет его поведение при рабочих температурах двигателя.

Что советуют автопроизводители?

Материалы по теме

Некоторые не делают различий между зимней и летней эксплуатацией. Надо полагать, это вызвано желанием не расстраивать тех, кто ездит мало и не может менять масло по сезону. Например, концерн Hyundai/Kia считает, что вплоть до температур окружающего воздуха 50˚С можно использовать масла со второй цифрой 20, 30, 40 и 50.

Впрочем, у части производителей различия все же есть. Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45.

Интересные мысли вызывает это сообщение. Как думаете, у каких моторов зазоры в подшипниках коленчатого и распределительных валов больше? Похоже, что у ВАЗов. Ведь только более густое масло может не вытекать из больших зазоров слишком быстро.

Каков ваш годовой пробег?

Сезонную смену масла есть смысл проводить только при больших годовых пробегах автомобиля. Те, кто ездит мало, должны ориентироваться на наиболее широкодиапазонные масла типа 5W-40, которые, например, в моторах ВАЗов могут ходить при температурах от —30 до +35˚С. А на «корейцах» и подавно все должно быть хорошо.

В каком регионе живете?

Если ваше место жительства — южные регионы страны, то лучше использовать летнее масло — например 15W-40 или 10W-50. Но с тем же успехом можно применять и всесезонку с «большой» второй цифрой — 40 или 50. А вот если вы живете где-нибудь за Уралом, в районах с резко континентальным климатом, то подумать над разделением масел на зимние и летние целесообразно.

Залить масло повышенной рабочей вязкости — хорошая идея для жителей районов с жарким летом.

Залить масло повышенной рабочей вязкости — хорошая идея для жителей районов с жарким летом.

Если поедете «на юга» в отпуск

Планируете в самую макушку лета вояж на Кавказ или в Крым на машине? Учтите, что в дальней дороге с резкими обгонами в жару, при движении по горным серпантинам жидкое масло будет быстро угорать. И если ваш мотор склонен к пусть и небольшому, но масложору, то лучше перед дорогой залить что-нибудь погуще.

Возраст и пробег автомобиля

Если автомобиль немолод и пробег двигателя без капитального ремонта велик, то, безусловно, лучше летом заливать достаточно густое масло. Это снизит расход масла и сохранит ресурс основных деталей мотора.

Фактическое состояние мотора

При принятии решения о применении летнего масла нужно оценить фактическое состояние двигателя. Если мотор доживает последние тысячи километров перед списанием или капитальным ремонтом, то в него целесообразно лить максимально густое, летнее масло, чтобы конец эксплуатации настал не внезапно, а запланированно.

Бренд может быть любым. Важны вязкость и качество.

Бренд может быть любым. Важны вязкость и качество.

А как же бренды?

Я уверен, что на рынке моторных масел нет откровенных лидеров и совсем уж отстающих. Главное, чтобы вы не приобрели подделку. А потому советую брать масло на фирменных заправках и в крупных сетевых магазинах автозапчастей. Следите, чтобы уровень качества по API был не хуже предписанного производителем. Напомню, что линейка масел по мере роста качества выглядит для бензиновых моторов так: SL, SM, SN, SN plus.

Резюмируем

Применение летнего масла целесообразно при больших годовых пробегах автомобиля, при сильной жаре в районе эксплуатации автомобиля и при изношенном моторе.

  • Почему современные моторы обречены на перегрев, читайте тут.
  • Победить ржавчину поможет Цинкор авто.

Какое моторное масло заливать в двигатель: советы по выбору

Но по мере того как автомобильные двигатели усложняются и становятся мощнее, растут требования экологических стандартов, проблема выбора становится серьезнее. Если старые карбюраторные моторы низкой форсировки могли работать практически на любом доступном сорте масла, то для современных двигателей ошибка при выборе может привести к серьезному снижению ресурса и даже отказам.

Линейка моторных масел ROLF для бензиновых и дизельных двигателей покрывает практически все потребности современного российского рынка. Остается только выбрать, какое моторное масло из предложенных лучше подходит конкретному автомобилю.

Выбор масла по вязкости

При работе двигателя внутреннего сгорания, вышедшего на нормальную для себя температуру, вязкость масла (как и прочих технических жидкостей) должна попадать в определенные границы. При этом гарантируется наличие достаточного его давления при холостых оборотах, эффективное разбрызгивание в картере на стенки цилиндров, прочность масляной пленки, работоспособность гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей, систем изменения фаз газораспределения. Поэтому в первую очередь внимание при выборе должно обращаться на летний класс вязкости по SAE. Характеристики вязкости в этом стандарте указываются в виде символических классов, рост индекса которых соответствует увеличению вязкости. Например, если инструкция предписывает использовать масла классов SAE 10W-40, SAE 5W-40, то выбирать также можно и другие масла с индексом высокотемпературной вязкости 40, поскольку все они будут обеспечивать необходимую двигателю вязкость при рабочей температуре.

Более вязкие масла также можно использовать, но в строго определенных условиях:

  • При значительном износе мотора – более вязкое масло обеспечит необходимое давление на низких оборотах, создаст более прочную масляную пленку, в определенной мере снизит шумность.
  • При повышенных нагрузках – масло испытывает более высокие термические нагрузки при агрессивной езде, частой буксировке тяжелых прицепов, в жарком климате. По этой причине специализированные «спортивные» синтетические масла обычно имеют высокий индекс высокотемпературной вязкости (SAE 10W-50, 10W-60).

Наиболее строго требования к высокотемпературной вязкости должны выполняться для современных моторов, изначально рассчитанных на «энергосберегающее» моторное масло. В таких моторах конструкторы стремятся максимально снизить механические потери, для чего среди прочего снижается толщина и упругость поршневых колец (создающих основные потери на трение в ЦПГ). Но из-за этого такие кольца теряют и способность эффективно удалять лишнее масло со стенок цилиндров, применение более вязкого масла способно значительно увеличить расход на угар. Именно поэтому «энергосберегающие» масла, соответствующие стандарту ILSAC GF-5, имеют низкие индексы вязкости: SAE 0W-20, SAE 0W-30. Для таких автомобилей ROLF Lubricants GmbH выпускает отдельную линейку синтетических масел – ROLF JP.

Индекс низкотемпературной вязкости (с буквой W в обозначении) подбирается исходя из особенностей климата региона. Чем холоднее зимой, особенно если машина не имеет предпускового подогревателя и хранится на улице или в неотапливаемом гараже, тем ниже должен быть этот индекс – вплоть до SAE 0W.

Выбор масла по составу

Современные моторные масла ROLF выпускаются на основе всех типов базового масла (минеральные, синтетические, полусинтетические). Также используется и собственная технология компании: масла ROLF 3-Synthetic созданы как композиция из трех различных синтетических баз, что дает возможность при сохранении привлекательной цены обеспечить им высокий уровень качества, используя сильные стороны каждого базового масла.

При выборе масла тип основы влияет в первую очередь на цену, а не на эксплуатационные свойства: технологии ROLF Lubricants GmbH позволяют и от минеральных масел добиваться высоких эксплуатационных характеристик. Ограничивают выбор масла в первую очередь минимальные требования автопроизводителя к классам качества масла и специфические допуски, а не тип основы.

Выбор масла по классу качества

Моторные масла ROLF сертифицируются на соответствие двум системам стандартизации технических требований к свойствам, качеству и химическому состава масла: API и ACEA. Эти две системы классификации являются основными, принятыми как международные.

Стандарт API с самого момента своего создания разделяет автомобильные масла для бензиновых и дизельных автомобилей на две группы – S и С соответственно. Поскольку при разработке новых классов требования, изложенные в них, либо ужесточаются, либо вводятся новые, моторное масло может выбираться по принципу обратной совместимости. Например, если автопроизводитель рекомендовал масла API SL на момент производства, то масла API SM и SN так же точно подойдут по своим характеристикам.

Система ACEA, разработанная в Европе, изначально использовала тот же принцип, например класс A4 (бензиновые двигатели) перекрывал A3, а В2 (дизели) – В1. Но с введением норм токсичности «евро» и обязательного использования катализаторов была разработана новая группа классов ACEA С. Если в сервисной книжке автомобиля указан какой-либо из классов ACEA C в перечне требований, выбирать нужно только масла с тем же или следующим по порядку классом. Масла, не имеющие такого класса в описании, не подойдут, даже если имеют те же или превосходящие классы API S/C и ACEA A/B.

Выбор масла по допускам производителей

При разработке нового двигателя производитель может столкнуться с ситуацией, когда требования наиболее жестких из действующих классов API/ACEA все равно недостаточны либо не оговаривают часть специфических для мотора. В таком случае гарантировать возможность применения конкретного сорта моторного масла можно только в том случае, если оно соответствует специальному перечню условий – допуску производителя.

Например, если для автомобиля указана необходимость в допуске RN 0700/0710, то масло ROLF GT SAE 0W-40 для него подойдет (оно имеет такой допуск). ROLF Energy 10W-40 SL/CF – нет, даже если по классам качества API оба укладываются в указанные производителем требования.

Моторные масла ROLF

советы как выбрать масло для автомобиля зимой

Когда приходит зима, все водители меняют шины, и при выборе подходящих сложно ошибиться. Но моторные масла важны не меньше хорошей резины на колесах: именно от них зависит, насколько легко будет заводиться машина в мороз, и заведется ли она вообще. Если вы не хотите переживать о том, как железный конь отнесется к ползущей вниз отметке термометра, лучше узнать, какое масло заливать в двигатель зимой. Мы расскажем, на что обратить внимание при выборе, и какие продукты лучше лить в разных климатических зонах и условиях.

Состав

Основная классификация моторных масел:

  • синтетическое: оно создается при помощи синтеза молекул. Этот искусственный продукт хорошо выдерживает морозы, но он очень капризно относится к состоянию двигателя. Если раньше вы использовали не очень качественный продукт, или в результате долгой службы в движке образовался нагар, синтетическое масло может взбунтоваться, что приведет к отделению загрязнений и возможной поломке мотора;
  • минеральное: это масло производится при помощи нефти. Из-за натурального состава оно отлично подходит для летней езды и очищает от нагара двигатель. Но его противопоказано заливать в автомобиль зимой, так как оно начинает замерзать даже при небольших морозах;

полусинтетическое: этот вариант по составу представляет собой гибрид синтетики и минеральных добавок. Небольшие холода оно выдержит, но жителям северных регионов такой вариант не подойдет.

Как выбрать моторное масло для зимы

Для того чтобы автомобилистам было проще выбрать моторное масло, существует специальная классификация по временам года.

Индекс вязкости. Это главный параметр, от которого зависит стабильность работы двигателя при понижении или повышении температуры. Масло на холоде начинает густеть, а при разогреве становится жидким и текучим. Скорость его разжижения и является основным критерием, по которому определяется индекс вязкости. Чем он выше, тем медленнее оно нагревается и разжижается. У синтетического масла он может составлять от 140 до 170, у полусинтетического – примерно 130–150, а у минерального – от 110 до 135.

Маркировка. У летнего масла она состоит только из цифр, указывающих на максимальную температуру. С зимним и всесезонным все намного сложнее. Продукт, на котором стоит буква W (winter), точно может использоваться в холодную погоду. Если перед ним стоит только одна цифра, она показывает максимально допустимый мороз, при котором масло может работать. Всесезонные можно заливать уже осенью и не требуется менять весной. Они могут работать как при пониженных температурах, так и в тепле. Их маркировка состоит из двух цифр и буквы W между ними. Первое число указывает на текучесть масла при отрицательной температуре. Чем ниже этот показатель, тем сильнее оно разжижается в нагретом двигателе. Поэтому чем меньше вязкость у масла, тем легче будет завести автомобиль при сильных морозах.

Свойства и характеристики. Проще всего выбрать вариант, который подходит для любого сезона. Поэтому в зависимости от индекса вязкости, температурных показателей и результатов тестов зимнее всесезонное масло может иметь следующую маркировку:

  • 0W30: у этого масла хорошая текучесть, поэтому даже в морозы до –30 или –40 градусов оно хорошо прокачивается. Его лучше заливать в систему ДВС в зимний период в регионах с суровыми холодами, где не наблюдается резких оттепелей.
  • 5W30: этот вариант подойдет для менее сильных понижений температуры. Такое масло сохраняет свои свойства и текучесть до –25 градусов.
  • 10W40: эта жидкость является всесезонной, поэтому может использоваться при умеренных холодах до –25, но сохраняет свою вязкость до +40 градусов тепла.

Климатические условия. При выборе моторного масла на зиму стоит учитывать особенности погоды в регионе. В допуске к автомобилю должно быть указано, какой вязкостный индекс должен быть у продукта, и учитывать его нужно с поправкой на реальную температуру в зимнее время. Например, если в инструкции написано 5W40 или 10W40, для северных регионов лучше использовать масло с индексом вязкости 5W30 или 0W30. А для средней полосы можно использовать 10W30 или рекомендуемое 10W40, так как морозы вряд ли будут ниже 25 градусов.

Какие еще параметры нужно учесть. Бывает, что климат в регионе не вписывается в те рамки, которые предусматривает моторное масло, и невозможно лить один и тот же продукт целый год. Тогда лучше использовать метод замены по сезонам и в зависимости от температуры. Летом нужно заливать более вязкие масла, которые будут создавать плотную пленку на двигателе и защищать его от износа, а зимой переходить на жидкие продукты, чтобы автомобиль не подвел, а двигатель не ломался. Тогда машина скажет вам спасибо, и греть масло с паяльником точно не придется.

Топ-6 масел для зимы. Среди всесезонных продуктов марки ROLF хорошо подойдут следующие продукты:

Показатель

Методы испытания

ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF

ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF

ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN

ROLF GT 0W-40 SN/CF

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA C3

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4

Класс вязкости

SAE

10W-40

10W-40

0W-30

0W-40

5W-30

5W-40

Плотность при +15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,870

0,870

0,844

0,844

0,857

0,870

Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2

ASTM D445

14,4

14,6

11,7

13,74

12,2

15,6

Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2

ASTM D445

99,8

98,5

64,2

77,14

71,2

96,1

Индекс вязкости

ASTM D2270

158

156

180

184

169

172

Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с

ASTM D5293

6400

6480

3500

5790

5570

5690

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

8,6

8,9

6,7

10,5

8,9

10,8

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

10,6

10,6

13,3

9,6

8,6

8,8

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

230

235

223

236

243

240

Температура застывания, °С

ASTM D97

-35

-36

-43

-52

-40

-40

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть стабильность и легкость запуска двигателя с наступлением холодов. Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов масла, а также в каких случаях оптимально заливать синтетические или полусинтетические масла.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для бензиновых и дизельных двигателей, так как  все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных ДВС пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Содержание статьи

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая замена масла в двигателе зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

  1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск течи сальников, прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью  утвердительным.
  2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда  вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, перелив и недолив масла нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню.   Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении.  Для точного определения уровня  мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее.  После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные  вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по  вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

  • Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
  • Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
  • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки  -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т.д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Читайте также

Какую марку масла лучше заливать в двигатель

Масло в работе двигателя играет важнейшую роль. Неправильный выбор приводит к множеству проблем. По этой причине стоит знать, какую марку масла лучше заливать в двигатель. Особенно это касается неопытных автолюбителей.

Содержание статьи

Общие сведения о моторных маслах

Прежде чем говорить о том, какой лучший производитель моторного масла, нужно знать, какое масло подходит к конкретному мотору. Правильный выбор не только обеспечит нормальную работу ДВС, но и увеличит его ресурс. В то же время, если заливать неподходящей вариант, то ресурс можно сократить. Все масла имеют две наиболее важные характеристики: API – эксплуатационные свойства и SAE – вязкость.

API – американская система классификации, по которой маслам присваивается одна из трех эксплуатационных характеристик:

К каждой характеристике относятся несколько классов масел.

SAE – еще одна американская система классификации, которая основывается на вязкости (способности течь и одновременно покрывать поверхность металла пленкой). По этой классификации масла делятся на: зимние (6 классов), летние (5 классов) и всесезонные.

Классификация по SAE дает представление только о вязкости. То есть, предоставляет возможность подобрать масло для эксплуатации при тех или иных температурах. Но больше ни о каких качествах смазочного материала эта классификация не информирует.

Также, разбираясь с тем, какое моторное масло лучше использовать, следует помнить и о химическом составе. Точнее, об основе. В этом отношении масла делятся на синтетические, минеральные и полусинтетические.  Однако в данном случае речь идет не о классификации, а о том, продукцию какого производителя выбирать.

Какой бренд и марка масла лучше

Однозначного ответа, на вопрос о том, какую марку масла покупать, не существует. Все зависит от множества факторов: условия эксплуатации, модель машины, тип двигателя, пробег и так далее. Тем не менее, специалистам удалось создать условный список лучших моторных масел, в котором рекомендуются наилучшие варианты для того или иного случая.

  • Для тех, кто ищет относительно недорогое, но надежное масло на все сезоны, подойдет Лукойл Супер 5W-40 или Лукойл Genesis Claritech 5W-30. Они используется как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов.

Среди преимуществ, кроме доступной стоимости, можно назвать низкую вероятность подделки, наличие практически в любой специализированной торговой точке.
Из «минусов»: необходимость относительно частой замены, резкий неприятный запах, образование налета на внутренних поверхностях двигателя.

TNK Magnum Super 5W-40. Еще один хороший и доступный вариант от российского производителя. Это полусинтетическое масло обеспечивает нормальный запуск и работу двигателя при любых морозах. Предназначено для разных типов моторов.
Главный недостаток заключается в том, что иногда наблюдается образование черного нагара внутри силового агрегата.

  • SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30. На этот вариант стоит обратить внимание, если требуется масло для работы мотора в условиях низких (около -35 градусов) температур. Это синтетика. Отлично подходит для бензиновых, газовых и дизельных двигателей.

За счет низкой вязкости облегчается запуск силового агрегата и достигается экономия топлива. На внутренних поверхностях не остается налета. Замена производится через 10-15 тысяч пробега при нормальных условиях эксплуатации. Главный недостаток —  высокая вероятность приобрести подделку.

  • Тем, кто озадачен вопросом, какое синтетическое масло лучше заливать в двигатель, стоит обратить внимание на TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30 и TOTAL QUARTZ 9000 5W-40.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, масло синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, преимуществах и недостатках синтетических и полусинтетических моторных масел, а также какое из них лучше заливать в двигатель с учетом тех или иных факторов.

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных моторов. Практически не выгорает при работе. В исправном ДВС уровень почти не падает даже после 10 тысяч пробега. В составе низкое содержание серы и фосфора, что положительно сказывается на чистоте выхлопных газов, а также на расходе топлива. Отлично зарекомендовало себя при низких температурах.  Главным недостатком считается плохое распространение в торговых сетях.

  • ZIC. По оценкам группы экспертов и отзывам потребителей лучшие моторные масла для дизельных и турбированных моторов выпускаются именно под брендом ЗИК. ZIC XQ LS 5W-30 и ZIC XQ 5000 обладают низкими показателями содержания серы, фосфора и золы, что позволяет снизить содержание токсичных веществ в выхлопе.

Способствуют существенной экономии топлива. Подходят также и для бензиновых агрегатов. Обеспечивают легкий запуск и защиту моторов при низких и при высоких температурах.

Главный недостаток – рекомендуется использовать в сочетании с топливом высокого качества, которое и стоит, соответственно, дороже. Кроме того, довольно велика вероятность приобрести подделку.

  • Для тех, кто не привык экономить на любимом автомобиле, подойдет масло MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 или Mobil 1 0W-20. Благодаря тщательно подобранному составу, на внутренних поверхностях мотора не остается никаких налетов, что существенно продлевает срок его службы. Экономия топлива при применении этих масел составляет около 2 процентов. Применяется как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов.

Главный недостаток – высокая стоимость. Кроме того, нередко встречаются подделки.

Читайте также

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Топ-5 синтетических моторных масел. Часто задаваемые вопросы

Синтетическое масло лучше обычного? Должен ли я рассмотреть вопрос о переходе с обычного масла на синтетическое масло? В чем реальная разница между полностью синтетическим, смешанным синтетическим и обычным маслом? Найдите здесь ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.

5. Лучше ли синтетическое масло для моего двигателя, чем обычное масло?

Да, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем обычное масло.Хотя обычное масло (т. е. минеральное) может обеспечить достаточную смазочную эффективность, оно не может конкурировать с общей производительностью двигателя и защитой, обеспечиваемой синтетическими маслами.

В синтетических маслах используются базовые масла более высокого качества по сравнению с менее очищенными базовыми маслами, используемыми в обычных маслах, что делает обычные масла:

  • Менее химически стойкий
  • Легче окисляется и подкисляется
  • Быстрее ломается и теряет защитные свойства

В целом, полностью синтетические масла обеспечивают лучшую производительность и защиту двигателя, чем обычные и смешанные моторные масла.Полностью синтетические моторные масла Mobil 1™ Advanced специально разработаны с использованием адаптированной системы присадок, которая обеспечивает дополнительные преимущества производительности по сравнению с обычными и синтетическими маслами за счет:

  • Борьба с образованием шлама и отложений
  • Уменьшение износа
  • Защита от высоких температур
  • Контроль разложения масла

Так что вся химия, которая начинается в лаборатории, действительно имеет большое значение в дороге.

4. Каковы преимущества синтетического масла перед обычным маслом?

Синтетические масла создаются с помощью сложных процессов, в том числе путем химической переработки нефтехимических продуктов, чтобы иметь точные молекулярные свойства, необходимые для конкретного применения.

Эти процессы удаляют примеси из сырой нефти и позволяют адаптировать отдельные молекулы к требованиям современных двигателей. Эти специализированные молекулы в синтетических маслах обеспечивают более высокий уровень производительности и защиты, чем обычные масла.

Так чем же синтетические масла превосходят обычные масла?

  • За счет лучшей защиты двигателя от износа

    Детали двигателя находятся в постоянном контакте друг с другом и движутся с большими скоростями. В экстремальных условиях эксплуатации вашего двигателя его компоненты могут изнашиваться и ломаться. Ваше моторное масло является единственным защитным барьером между этими компонентами.

    По мере того, как обычные и смешанные синтетические масла разлагаются, их способность предотвращать износ двигателя, как правило, снижается.Но полностью синтетические масла Mobil 1 сохраняют свои свойства защиты от износа гораздо дольше, помогая увеличить срок службы двигателя, поддерживая важные детали двигателя в отличном состоянии на протяжении 250 000 миль.*

    *Общий пробег двигателя. Протестировано на транспортных средствах в основном в городских и шоссейных условиях с интервалами замены масла, рекомендованными для соответствующих продуктов.

  • Поддерживая двигатель в чистоте

    Когда масло циркулирует в двигателе, оно может собирать отложения.Со временем обычные масла могут образовывать шлам, который может снизить эффективность вашего двигателя и, в конечном счете, сократить срок службы вашего двигателя. Полностью синтетические масла Mobil 1 содержат меньше примесей по сравнению с обычными и полусинтетическими маслами и лучше противостоят образованию шлама и отложений в двигателе. Если в вашем двигателе уже есть шлам, моторные масла Mobil 1 очищают практически весь двигательный шлам всего за одну замену масла.

  • Благодаря лучшей текучести при низких температурах

    Когда автомобиль не эксплуатируется, масло оседает.Но когда вы включаете зажигание, он начинает течь через важные детали двигателя, чтобы защитить от трения. Традиционным и смешанным синтетическим маслам требуется больше времени, прежде чем они смогут плавно течь через двигатель. В холодные зимние месяцы или если вы живете в очень холодных условиях, этот процесс течения занимает еще больше времени. Полностью синтетические масла Mobil 1 спроектированы так, чтобы быстро течь даже при низких температурах, и они начинают защищать ваш двигатель сразу после того, как вы запустите свой автомобиль.

  • Благодаря лучшей защите при высоких температурах

    При работе двигатели горячие.Со временем высокие температуры в вашем двигателе могут привести к тому, что обычные и смешанные синтетические масла разрушатся или испарятся, что приведет к износу вашего двигателя. Полностью синтетические масла Mobil 1 разработаны, чтобы противостоять этим высоким температурам, что особенно важно, если вы ездите в жарком климате или требуете, чтобы ваш двигатель работал с большей нагрузкой, например, при буксировке или транспортировке.

  • Путем защиты важных деталей турбокомпрессора

    Автопроизводители создают автомобили с двигателями меньшего размера (для большей топливной экономичности) и турбонагнетателями (для увеличения мощности).Двигатели с турбонаддувом нагреваются даже сильнее, чем двигатели без турбонаддува. Температура масла в турбокомпрессоре может превышать 400° по Фаренгейту, а вал внутри турбокомпрессора может вращаться со скоростью до 200 000 оборотов в минуту, поэтому важно, чтобы моторное масло быстро поступало к этим критическим частям для надлежащей смазки.

    Обычные и смешанные синтетические масла могут быстрее разрушаться в экстремальных условиях турбонаддува и оставлять отложения на компонентах турбокомпрессора, что может привести к выходу из строя. Полностью синтетические масла Mobil 1 могут защитить эти компоненты намного лучше, чем обычные масла, поддерживая их работу с максимальной производительностью и повышая мощность двигателя.обычные масла, поддерживая их максимальную производительность и повышая мощность вашего двигателя.

3. Имеют ли синтетическое масло более длительные интервалы замены масла, чем обычное масло?

Да, как правило, синтетическое масло обеспечивает более длительные интервалы замены масла, чем обычное масло. Но это часто зависит от марки моторного масла и ряда других факторов, таких как стиль вождения и условия вождения.Пожалуйста, следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль находится на гарантии.

Некоторые марки синтетических моторных масел по-прежнему рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль. Линейка Mobil 1 включает полностью синтетические моторные масла, которые поддерживают интервалы замены масла в диапазоне от 7 500 до 20 000 миль или один полный год .†

В зависимости от того, что наступит раньше.

2. В чем разница между полностью синтетическим маслом и синтетической смесью?

Хотя четких отраслевых определений не существует, полностью синтетические моторные масла обычно используют комбинацию базовых масел самого высокого качества в качестве отправной точки.Синтетические смешанные моторные масла обычно представляют собой либо смесь высококачественных и низкокачественных традиционных базовых масел, либо все высококачественные (более высокие, чем обычные) базовые масла. Но синтетическое базовое масло — это только половина дела. Для создания масла в смесь должна входить правильная смесь присадок.

Специализированная система присадок к полностью синтетическим маслам Mobil 1 обеспечивает дополнительные эксплуатационные преимущества, превосходящие преимущества синтетических смесевых масел. И хотя полностью синтетические моторные масла обеспечивают лучшую защиту, чем обычные и смешанные синтетические масла, не все синтетические масла одинаковы.

1. Моему автомобилю не требуется синтетическое моторное масло. Могу ли я перейти с обычного моторного масла на полностью синтетическое моторное масло?

Переход с обычного моторного масла на полностью синтетическое моторное масло вполне допустим. Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 совместимы с обычными маслами, маслами для автомобилей с большим пробегом, синтетическими смесями и другими полностью синтетическими маслами. Промывка двигателя не требуется.

Для двигателей с большим пробегом

Однако, если ваш автомобиль оснащен двигателем с большим пробегом (например,g., двигатель с пробегом более 75 000 миль), в котором никогда не использовалось синтетическое моторное масло, или который плохо обслуживался с редкой заменой масла, мы рекомендуем увеличить интервалы замены масла, чтобы масло Mobil 1 могло очистить двигатель. В этих случаях вы все равно должны следовать тем же основным процедурам замены масла (слить старое масло, снять старый масляный фильтр, залить новое масло Mobil 1 и установить новый масляный фильтр).

Следуйте рекомендациям производителя оборудования по обслуживанию в отношении замены масла, но при первом переходе на синтетическое масло следует соблюдать более частые замены масла (один или два непродленных интервала замены).Причина таких сокращенных интервалов замены масла заключается в том, что двигатель с большим пробегом или двигатель, который не обслуживался (включая нечастую замену масла), вероятно, будет иметь значительное накопление шлама и отложений.

Масло

Mobil 1 поможет очистить двигатель во время движения, но в очень «грязном» двигателе ему придется работать гораздо интенсивнее, поэтому лучше менять масло чаще на протяжении первых нескольких тысяч километров. После этого вы можете быть уверены, что масло Mobil 1 будет поддерживать чистоту и хорошее смазывание вашего двигателя на километр за километром.

Короткое слово от автоцентра eHow

Синтетика? Общепринятый? Послушайте, как автомобильный эксперт Крис Дьюк делится своими знаниями по этой теме.

лучших моторных масел для защиты вашего двигателя

Думайте о моторном масле как о дешевой страховке. Регулярная замена масла предотвращает накопление нагара и шлама, продлевая срок службы двигателя.Защититься от ущерба в тысячи долларов за относительно небольшую стоимость замены масла не составляет труда, но что делает одно моторное масло лучше остальных?

Масло

создает защитную пленку между движущимися частями двигателя, которые вращаются или перемещаются тысячи раз в минуту. В этом узком пространстве, где важна каждая молекула, характерные присадки к моторному маслу позволяют маслу обеспечивать защиту с минимальным сопротивлением. Чем меньше сопротивление движущихся частей двигателя, тем больше реализуется мощность и экономия топлива. Что касается самого масла, то чем дольше оно сохраняет свою химическую стабильность, тем дольше оно способно эффективно защищать от трения.

Синтетическое и обычное масло начинают жизнь как сырая нефть. В обычных маслах используются присадки для достижения желаемого диапазона вязкости, но когда эти присадки ухудшаются, способность масла адаптироваться к изменяющимся температурам снижается. Синтетические масла создаются путем расщепления сырой нефти на молекулярном уровне и преобразования их в особую врожденную и однородную структуру, что почти исключает износ.

Синтетическое масло выдерживает испытание временем намного лучше, чем обычное масло. Однако, поскольку моторное масло естественным образом поглощает вредные частицы, такие как грязь, нагар и металлическая стружка, по-прежнему важно регулярно менять масло и фильтр.

Каждая марка масел тщательно охраняет свои химические формулы как коммерческую тайну, обещая защищать дольше, лучше и в более широком диапазоне условий окружающей среды. Тот, который подходит для вашего автомобиля, может быть разным, так как разные двигатели, манера вождения и использование автомобиля требуют разных решений.Тем не менее, многие производители указывают рекомендуемую марку и вязкость, обычно называемую массой масла. Мы выбрали пять выдающихся моторных масел, которые обеспечивают надежную защиту по отличной цене. Каждый подходит для определенного приложения.

Читать меньше Подробнее

Выберите подходящее моторное масло для своего автомобиля

Мы знаем, каково это, когда ты покупаешь новую машину.Если бы вы могли, вы бы завернули все в пузырчатую пленку, чтобы сохранить все в первозданном виде. Что ж, есть один способ, чтобы ваш автомобиль работал как новый, не впадая в такие крайности, — моторное масло!

Но зачем новому автомобилю моторное масло?

Ну, даже высокопроизводительные гоночные автомобили, такие как Porsche и Corvettes, используют его с первого дня, а точнее Mobil 1TM. Помимо снижения расхода топлива, моторное масло оптимизирует работу двигателя и продлевает его работу.

Теперь, прежде чем мы углубимся в детали моторного масла, возьмите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.В нем вы найдете четкие указания по вязкости, сертификатам и спецификациям, которые производитель рекомендует для вашего двигателя.

Если все это для вас в новинку, не беспокойтесь. Мы начнем с основ моторного масла.

1. Вязкость

Подумайте о меде и воде. Когда вы наливаете их из чашки, обе жидкости текут с разной скоростью. Это вязкость! Для моторных масел вязкость определяет скорость, с которой оно течет для защиты двигателя. Большее число представляет более высокую вязкость, что означает, что масло более вязкое и более устойчиво к текучести.

Если вы используете масло со слишком высокой вязкостью, ваш двигатель перестанет реагировать на запросы. Это означает, что вашему двигателю требуется больше энергии (то есть топлива), чтобы преодолеть сопротивление масла течению, чтобы добраться до критических частей двигателя. Для более новых двигателей обычно требуется «легкое» моторное масло. Это делает масло с более низкой вязкостью, такое как Mobil 1 0W-40, идеальным выбором для двигателя и топливной экономичности.

2. Типы моторного масла

Да больше одного! Опять же, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что нужно вашему двигателю.При этом стоит понимать ключевые отличия полностью синтетических, полусинтетических и минеральных масел.

Вообще…

  • Минеральное масло имеет относительно низкую термостойкость и устойчивость к окислению. В среднем они проходят 5000 км. Это означает, что вам нужно чаще менять моторное масло, что стоит вам долларов и драгоценного времени.

    Но если ваш двигатель устарел и в нем всегда использовалось минеральное масло, продолжение использования масла все равно обеспечит надежную защиту вашего двигателя.

  • Полностью синтетическое масло обладает высокой термостойкостью и устойчивостью к окислению. Между заменами масла может пройти более 10 000 км. Благодаря более длительному интервалу замены масла вам не нужно так часто посещать механика.

    Будучи более «скользким», полностью синтетическое масло обладает лучшими антифрикционными свойствами, чем минеральное масло. Благодаря лучшей отзывчивости двигателя и экономии топлива он также помогает продлить срок службы двигателя. Это особенно полезно, если вы едете в городском потоке с частыми остановками.

    Если ваш автомобиль новый и предварительно заправлен синтетическим маслом с первого дня, использование синтетического масла Mobil 1 позволит вашему автомобилю работать как новый в течение длительного времени.

  • Полусинтетические масла представляют собой смесь минеральных и синтетических масел, обладающих преимуществами обоих.

Теперь вы знаете, что ваше моторное масло Mobil превосходит отраслевые сертификаты. Что дальше?

3. Технические характеристики OEM

Признайте, что даже при одинаковой вязкости не все марки моторных масел имеют одинаковый уровень сертификации.Уважаемые бренды, такие как Mobil 1, также придерживаются спецификаций OEM ведущих производителей автомобилей, таких как Mercedes AMG и McLaren. Таким образом, выбор масла Mobil означает, что ваше масло имеет проверенные эксплуатационные характеристики и качество, полностью одобренное известными OEM-производителями!

4. Сертификаты

Да, даже моторные масла нуждаются в сертификации. Масла Mobil 1 разработаны в соответствии с отраслевыми сертификатами и не только. Наша линейка моторных масел Mobil разработана таким образом, чтобы превосходить даже самые строгие критерии, установленные группами высокопроизводительных автопроизводителей, например:

.
  • API (Американский институт нефти)
  • ACEA (Ассоциация сертифицированных европейских автопроизводителей
  • ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов)

Поэтому, когда вы видите приведенные выше аббревиатуры на бутылке с моторным маслом Mobil, будьте уверены, что она сертифицирована экспертами.

Прежде чем судить о моторном масле по его этикетке…

Помните, что наше семейство моторных масел под торговой маркой Mobil предлагает полный спектр продуктов, из которых вы можете выбирать. Давай, попроси своего механика использовать масло Mobil при следующем техническом обслуживании автомобиля и наслаждайся тем, как оно поддерживает работу твоего двигателя как нового в течение долгого-долгого времени.

Вот краткий контрольный список , который поможет вам выбрать моторные масла для вашего автомобиля.

Следует ли использовать синтетическое масло в автомобиле?

Следует ли использовать синтетическое масло? Для этого есть веские причины, но только если у вашего автомобиля есть особые потребности.

Синтетика имеет некоторые преимущества перед обычным моторным маслом. Они предназначены для более эффективной работы по телефону:

.
  • Масло устойчиво к разложению, благодаря чему оно служит дольше, чем обычное масло
  • Выдерживает более высокие температуры, чем обычное масло, что помогает двигателям работать дольше
  • Течет при низких температурах, что снижает износ двигателя при холодном пуске.

Есть и обратная сторона: синтетическое моторное масло может стоить в два-четыре раза дороже, чем обычное масло.Поэтому, если в вашем руководстве по эксплуатации не указано синтетическое масло, оно вам не нужно.

Но Джон Ибботсон, главный механик Consumer Reports, говорит, что в некоторых ситуациях устойчивость синтетического масла к разрушению (склонность масла к ухудшению качества и потере вязкости со временем) может помочь продлить срок службы двигателя:

  • Если вы совершаете много коротких поездок, стандартное моторное масло может никогда не нагреться настолько, чтобы сжечь влагу и загрязнения, которые могут накапливаться. Это может ускорить разрушение обычного масла.
  • Если вы живете в регионе с очень холодной зимой или очень жарким летом, или если вы используете свой автомобиль для буксировки или перевозки тяжелых материалов, синтетическое масло поможет защитить двигатель от нагрузок и не выйдет из строя так быстро, как обычное масло.
  • Если у вас старый двигатель, склонный к образованию нагара. Этот липкий осадок образуется при разложении масла и может заблокировать масляные каналы и привести к быстрой поломке двигателя. В начале 2000-х некоторые двигатели Chrysler, Toyota и Volkswagen, в частности, были особенно склонны к накоплению шлама.Синтетическое масло с меньшей вероятностью образует этот неприятный осадок.

Хотя синтетические масла, как правило, лучше справляются с пробегом, регулярная замена масла по-прежнему важна, и вы не должны ждать сверх интервала времени, рекомендованного производителем — обычно каждые шесть месяцев или год.

Использование синтетического масла в таких ситуациях продлит срок службы масла и потребует меньшего количества замен. Это также большое преимущество для окружающей среды, поскольку отработанное моторное масло является основным источником токсичных отходов в воде.

Ваш путеводитель по различным типам моторных масел для автомобилей

13 июля 2020 г., Fix Auto USA

Какое моторное масло использовать – очень распространенный вопрос! С ошеломляющим количеством вариантов моторных масел на рынке выбор подходящего масла для вашего автомобиля может показаться непосильной задачей.

Мы собираемся использовать это место, чтобы сократить технический жаргон и выделить ключевые моменты, которые вам необходимо знать.К концу этого поста в блоге у вас будет гораздо более четкое представление о том, какое моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Основная функция моторного масла — смазывать двигатель. Масло защищает движущиеся части вашего двигателя, уменьшая трение, охлаждая и очищая двигатель, а также предотвращая коррозию.

Различия моторного масла

Моторные масла

сегодня представляют собой смесь базовых масел, обогащенных химикатами, присадками, детергентами и диспергаторами. Полимеры используются в универсальных маслах, чтобы гарантировать, что масло имеет надлежащую вязкость или густоту, чтобы оно могло адаптироваться к экстремальным температурам.Разжиженные масла имеют более низкую вязкость и предназначены для эксплуатации при низких температурах, а более густые масла имеют более высокую вязкость. Более подробно мы коснемся этого ниже.

Типы моторного масла

Моторное масло можно разделить на четыре категории: синтетическое масло, синтетические смеси, масло для большого пробега и обычное масло.

Синтетическое масло

Синтетическое моторное масло

химически разработано для создания масла с более высокими эксплуатационными характеристиками, более чистого, чем обычное масло, и лучше работает в экстремальных условиях высоких и низких температур.

Полусинтетическое моторное масло

Полусинтетическое моторное масло

популярно среди водителей пикапов и внедорожников, так как оно обеспечивает дополнительную защиту автомобилей, перевозящих более тяжелые грузы. Состоящее из комбинации синтетического и органического масла, синтетическое моторное масло также помогает защитить автомобили от окисления, низких температур и, как правило, обеспечивает более высокий расход топлива. Наконец, оно стоит значительно дешевле синтетического масла!

Согласно опросу, проведенному Automotive Oil Change Association, более 50 процентов владельцев автомобилей выбирают синтетические масла или смеси синтетических масел при замене масла.

Масло для больших пробегов

Этот тип моторного масла, предназначенный для новых автомобилей, обогащен уникальными присадками для минимизации угара масла и утечек масла.

Обычное масло

Обычное моторное масло доступно в широком диапазоне классов вязкости и качества. Он подходит для автомобилей с простой конструкцией двигателя и для водителей с консервативным стилем вождения.

Существует не только много видов моторного масла, но и разные классы вязкости.

Обозначения класса вязкости

Производители моторных масел используют рейтинговую систему Общества автомобильных инженеров для классификации масел по вязкости. Рейтинги полезны и помогут вам определить, какой тип моторного масла использовать.

Вязкость измеряет сопротивление жидкости течению. Жидкие жидкости, такие как вода, имеют низкую вязкость, а густые жидкости, такие как мед, имеют высокую вязкость.

На канистре моторного масла вязкость указывается несколькими цифрами и буквами, например так: «XW-XX.

«W» означает «зима», а число перед «W» указывает, насколько хорошо масло течет при 0 градусов по Фаренгейту. Если вы живете в холодном климате, вы бы хотели, чтобы это число было низким — например, вязкость 0W или 5W — потому что это указывает на то, что масло с меньшей вероятностью загустеет, когда воздух станет холодным зимой.

Если вы живете в жаркой пустыне, вашему автомобилю потребуется более высокое число, например 10W-30, чтобы масло не стало слишком жидким.

Число после буквы «W» обозначает вязкость масла при температуре 212 градусов по Фаренгейту (100 градусов по Цельсию).Это число говорит о способности масла сопротивляться разжижению при высоких температурах. Например, масло 10W-30 будет разжижаться при более высоких температурах быстрее, чем 10W-40.

Какой тип моторного масла использовать

Моторное масло также меняет вязкость при нагревании или охлаждении. Если вы живете в холодном климате, то вам понадобится жидкое моторное масло, чтобы оно могло легче течь к движущимся частям вашего двигателя. Если ваше масло слишком густое, вам будет сложнее запустить двигатель, и это также может уменьшить расход топлива.

Какое моторное масло лучше?

Теперь, когда вы знаете немного больше о различиях моторных масел, какое моторное масло лучше? Это зависит. Не существует одной марки масла, подходящей для всех водителей и всех дорожных ситуаций. Лучшее масло для вас зависит от вашего стиля вождения, региона, в котором вы живете, типа автомобиля, на котором вы ездите, и от того, склонны ли вы перевозить легкие или тяжелые грузы.

Motor Day рассмотрел десятки синтетических масел и составил список из 5 лучших синтетических масел с самым высоким рейтингом.

  • Лучший выбор: полностью синтетическое моторное масло Valvoline SynPower 0W-20
  • Выбор, занявший второе место: Mobil 1 120760 Synthetic Motor Oil 0W-40
  • Лучший бюджетный выбор: полностью синтетическое моторное масло AmazonBasics
  • Лучшее синтетическое моторное масло: Shell Rotella T5 Synthetic Blend Diesel Motor Oil 15W-40
  • Лучшее полностью синтетическое масло: Castrol 03084 EDGE 5W-30 Advanced Full Synthetic Motor Oil

Как мы уже видели, на рынке представлено множество типов моторных масел.Если вы не уверены, какое моторное масло лучше для вашего автомобиля, не беспокойтесь. Просто идите вперед и проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В нем будут указаны соответствующие спецификации моторного масла и класс вязкости для вашего автомобиля.

 

Эта запись в блоге была предоставлена  Fix Auto Deer Valley  , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей клиентов в Дир-Вэлли, Аризона, а также в районе округа Марикопа.

 

Моторное масло

для автомобилей — как правильно выбрать моторное масло

Учитывая все возможные варианты моторного масла , выбор подходящего масла для вашего автомобиля может показаться сложной задачей.Несмотря на то, что существует масса информации о различных вариантах выбора масла, первый шаг, честно говоря, довольно прост: загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан рекомендуемый вес масла, будь то стандартный формат, такой как 10W-30, или что-то более необычное. Это число относится к вязкости (или густоте) масла, которое вы должны использовать. Вы должны настроить вес и тип в зависимости от сезона и ожидаемого использования автомобиля, что мы объясним ниже. Для регулярного использования при умеренных температурах подойдет то, что указано в руководстве пользователя.Всегда выбирайте масло той марки, на которой изображен символ звездочки, указывающий на то, что масло было протестировано Американским институтом нефти (API).

Вы также заметите двухсимвольное обозначение службы на контейнере. Последними стандартами обслуживания API являются SP для бензиновых двигателей и CK-4 для дизелей. Эти буквы основаны на комплексе лабораторных и моторных испытаний, определяющих способность масла защищать двигатель от износа и высокотемпературных отложений и шлама. У API есть полный список этих стандартов здесь , если вам интересно, но убедитесь, что вы покупаете масло, которое было протестировано в соответствии с действующим стандартом.На момент написания этой статьи сюда входят SP, SN, SM, SL и SJ для бензиновых двигателей и CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 и FA-4 для дизелей.

Это основы, но в этой истории гораздо больше.


Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum 5W-30

Пеннзойл amazon.com

$8,92

Valvoline High Mileage с MaxLife, синтетическое масло 10W-30

Валволин Амазонка.ком

27,00 долларов США

Моторное масло Castrol 03093 GTX 10W-30, 5 кварт

Кастрол amazon.com

19,97 долларов США

Rotella T6 Synthetic Diesel Motor Oil 5W-40 CJ-4

Шелл Ротелла Т amazon.com

1456,87 долларов США


Знакомство с этикетками

Эти этикетки вы найдете на каждой таре надежного моторного масла.Кольцо API справа показывает, соответствует ли масло текущему сервисному рейтингу. Он также предоставляет номер вязкости SAE ( Society of Automotive Engineers ) и сообщает вам, прошло ли масло тест на ресурсосбережение . Символ звездочки слева указывает на то, что масло прошло эксплуатационные испытания, перечисленные в другом пончике.

Вязкость

Вязкость относится к сопротивлению жидкости течению. Вязкость большинства моторных масел оценивается на основе того, насколько оно густое при температуре 0 градусов по Фаренгейту (обозначается числом, предшествующим букве W, что означает зима, а также его густота при 212 градусах (обозначается вторым числом после тире в вязкости). обозначение).

Моторное масло становится более жидким и текучим при нагревании и густеет при охлаждении. В пределах разумного, более густое масло обычно поддерживает лучшую смазочную пленку между движущимися частями и лучше герметизирует жизненно важные компоненты вашего двигателя. С правильными присадками, помогающими ему противостоять чрезмерному разжижению в жару, масло может быть рассчитано на одну вязкость в холодном состоянии и другую вязкость в горячем. Чем более устойчиво масло к разжижению, тем выше будет второе число (например, 10W-40 против 10W-30), и это хорошо.

В то же время при низких температурах масло должно быть устойчивым к чрезмерному загустеванию, чтобы оно могло должным образом поступать ко всем движущимся частям двигателя. Чрезмерная толщина может затруднить запуск двигателя, что снижает экономию топлива. Если масло слишком густое, двигателю требуется больше энергии для вращения коленчатого вала, который частично погружен в масляную ванну. Меньшее число перед W лучше для работы в холодную погоду, поэтому для зимнего использования обычно рекомендуется масло 5W.Тем не менее, синтетические масла могут быть разработаны таким образом, чтобы они еще легче текли в холодном состоянии, поэтому они могут пройти тесты, соответствующие рейтингу 0W.

Когда двигатель работает, масло нагревается, поэтому более высокое второе число особенно важно для экстремальных условий эксплуатации и более сложных двигателей с более высокими температурами.

Почему так много масел?

Джефф ГринбергGetty Images

Посмотрите в магазинах автозапчастей, и вы увидите масла, маркированные для самых разных целей: высокотехнологичных двигателей, новых автомобилей, автомобилей с большим пробегом, тяжелых/внедорожных внедорожников и даже автомобилей из определенных стран.Вы увидите широкий выбор вязкости.

Если вы прочтете руководство по эксплуатации, то узнаете, какое масло рекомендовал использовать производитель автомобиля, когда он был совершенно новым. Руководство может включать ссылку на энергосберегающие или ресурсосберегающие масла, что означает, что масло прошло лабораторные испытания по экономии топлива по сравнению с эталонным маслом. Хотя это не всегда означает лучшую экономию топлива, большинство ведущих брендов имеют по крайней мере некоторые вязкости, которые помечены как таковые.

Как выбрать между синтетическим и обычным моторным маслом

Обычное масло премиум-класса : Это стандартное масло для новых автомобилей.У всех ведущих брендов есть эти масла, которые доступны в нескольких вязкостях и протестированы в соответствии с последним уровнем обслуживания API. Автопроизводители обычно указывают масло 5W-20 или 5W-30 для более низких температур и масло 10W-30 в качестве опции для более высоких температур окружающей среды. Эти три рейтинга охватывают большинство легковых автомобилей на дорогах. Однако еще более важным является регулярная замена масла и фильтра. Мы рекомендуем менять масло каждые 4000 миль или четыре месяца. Абсолютный минимум два раза в год.Если в вашем автомобиле есть электронный индикатор замены масла на приборной панели, вместо этого следуйте его указаниям и обязательно сбросьте его после завершения замены масла.

Полностью синтетическое масло : Масла, предназначенные для высокотехнологичных двигателей или двигателей, работающих в тяжелых условиях, будь то Ford F-150, который часто буксирует, или Chevrolet Corvette с новейшим двигателем LS с наддувом, полны синтетических присадок. На этикетках этих масел указано, прошли ли они строгие специальные испытания на превосходные и долговечные характеристики во всех критических областях, от индекса вязкости до защиты от отложений.Они лучше текут при низких температурах и сохраняют пиковую вязкость при высоких температурах. Так почему бы всем не использовать их? Эти масла дорогие и не каждому двигателю они нужны. Могут даже быть некоторые функции, необходимые вашему двигателю, которых нет у синтетических масел. Опять же, следуйте инструкциям в руководстве пользователя.

Synthetic Blend Oil : содержит дозу синтетического масла, смешанного с органическим маслом, и разработан для обеспечения защиты двигателя при более высоких нагрузках и высоких температурах.Как правило, это означает, что они менее летучи, поэтому испаряются гораздо меньше, что снижает потери масла и увеличивает экономию топлива. Эти масла популярны среди водителей пикапов или внедорожников, которым нужна дополнительная защита при работе с большими нагрузками на двигатель, например при перевозке тяжелых грузов. Они также намного дешевле, чем полностью синтетические масла, иногда всего на несколько копеек дороже, чем обычное масло премиум-класса.

Масло для увеличения пробега : Просто современные автомобили служат дольше. Если вы предпочитаете расплатиться за свой автомобиль и увеличить пробег до шестизначной суммы, у вас есть другой выбор масла: масла, разработанные для автомобилей с большим пробегом.Почти две трети транспортных средств на дорогах имеют пробег более 75 000 миль на одометре. Следовательно, нефтяные компании определили это как область интересов клиентов, и у них есть новые масла, которые они рекомендуют для этих транспортных средств.

Когда ваш автомобиль несколько старше и имеет значительно больший пробег, вы можете заметить несколько масляных пятен на полу гаража. Уплотнения двигателя, например, вокруг коленчатого вала, могут затвердеть и потерять свою гибкость, поэтому они могут протекать и трескаться, особенно при более низких температурах.Вам нужно будет чаще проверять уровень масла и, возможно, придется доливать масло между заменами масла.

Масла с большим пробегом содержат кондиционеры, которые проникают в поры уплотнений двигателя, восстанавливая их форму и повышая эластичность. Большинство резиновых уплотнений спроектированы таким образом, чтобы набухать ровно настолько, чтобы остановить утечку, и нефтепереработчики тщательно отбирают ингредиенты для «повторного набухания». Компания Valvoline показала нам данные о производительности одного из своих кондиционеров для уплотнений, который вызывал набухание большинства материалов уплотнений и уменьшал набухание одного материала уплотнений, который имел тенденцию к чрезмерному расширению из-за ингредиентов, содержащихся в некоторых других моторных маслах.

Вы также могли заметить некоторую потерю производительности и плавности работы двигателя из-за износа двигателя на автомобиле с большим пробегом. Эти масла с большим пробегом также имеют несколько более высокую вязкость. Даже если цифры на контейнере не указывают на это, существует довольно широкий диапазон для каждого класса вязкости, и масла с большим пробегом находятся в верхней части каждого диапазона. Они также могут иметь добавки для улучшения индекса вязкости. Результат? Они лучше герметизируют ваши поршни относительно стенок цилиндров и не будут так сильно протекать через большие зазоры подшипников двигателя, которые со временем изнашиваются.Они также могут иметь более высокую дозу противоизносных присадок, чтобы попытаться замедлить процесс износа.

Если у вас старый автомобиль, эти функции могут значить для вас больше, чем то, что вы могли бы получить от полностью синтетического автомобиля за небольшую цену.

Идем глубже

БанкиФотографииGetty Images

Стойкость масла к разжижению при более высоких температурах называется индексом вязкости. Хотя более высокое второе число — это хорошо, масло также должно быть прочным , способным прослужить тысячи миль до следующей замены масла.Масло имеет тенденцию терять вязкость из-за сдвига, который представляет собой скользящее движение в узких зазорах между металлическими поверхностями, например, в подшипниках. Таким образом, устойчивость к потере вязкости, называемая устойчивостью к сдвигу, необходима для того, чтобы масло сохраняло смазочную пленку между этими частями.

В отличие от антифриза , 95 процентов которого состоит из одного базового химического вещества (обычно этиленгликоля), моторное масло на нефтяной основе содержит смесь нескольких различных типов базовых масел, некоторые из которых дороже других.Нефтяные компании обычно выбирают из пяти групп, каждая из которых производится по-разному и с разной вязкостью. Более дорогие группы подвергаются более тщательной обработке, в некоторых случаях с использованием методов, позволяющих производить смазку, которую можно классифицировать как синтетическую. Так называемая полная синтетика содержит химические вещества, которые могут быть получены из нефти, но настолько изменены, что больше не считаются натуральными маслами. Например, одна изготовленная на заказ смесь содержала 10 процентов полиальфаолефинов (ПАО), которые являются наиболее распространенным типом химических веществ, используемых в качестве основного ингредиента в полностью синтетических маслах.

Пакет базового масла в любом масле составляет от 70 до 95 процентов смеси; а остальное состоит из присадок. Масло, содержащее всего 70 процентов базовых масел, не обязательно лучше, чем масло, содержащее 95 процентов базовых масел. Некоторые базовые масла имеют природные характеристики или характеристики, полученные в результате их переработки, что снижает или устраняет необходимость в добавках. Хотя некоторые присадки улучшают смазку, сами по себе они не обязательно обладают хорошей смазочной способностью.

Ингредиенты пакета присадок различаются по стоимости, но цена является лишь одним из факторов.Некоторые присадки работают лучше в определенных сочетаниях базовых масел. Точно так же некоторые менее дорогие базовые масла являются хорошим выбором для смеси из-за того, как они работают с популярными присадками. Вывод: У каждого моторного масла есть свой рецепт. Нефтеперерабатывающие заводы составляют список целей, основанный на потребностях своих клиентов (включая самих автопроизводителей), и разрабатывают масла для достижения этих целей, насколько это возможно.

Предотвратить разжижение масла при нагревании во время работы двигателя — это одно, но также важно не допустить, чтобы масло стало слишком густым.Одним из подходов является использование менее летучих базовых масел премиум-класса для предотвращения испарения. Испарение пакета базового масла не только увеличивает расход масла, но и делает масло более густым, что снижает экономию топлива.

Присадки к маслам

Использование присадок нефтяными компаниями является еще одним подходом к улучшению и поддержанию характеристик масла. Высокая температура двигателя в сочетании с влагой, побочными продуктами сгорания (такими как несгоревший бензин), ржавчиной, коррозией, частицами износа двигателя и кислородом приводит к образованию шлама и нагара, которые могут слипаться и повреждать двигатель.Присадки помогают поддерживать хорошую смазку, сводя к минимуму образование шлама и нагара. Вот основные категории присадок и почему они важны:

Улучшители индекса вязкости : уменьшают склонность масла к разжижению при повышении температуры.

Моющие средства : В отличие от тех, которые используются для стирки одежды, моющие средства в масле не царапают поверхности двигателя. Они удаляют некоторые отложения, в основном твердые. Однако их основная цель — поддерживать чистоту поверхностей, препятствуя образованию высокотемпературных отложений, ржавчины и коррозии.

Диспергаторы : Они диспергируют твердые частицы, удерживая их в растворе, чтобы они не объединялись и не образовывали шлам, лак или кислоты. Некоторые добавки действуют как детергенты и диспергаторы.

Противоизносные присадки : Иногда смазочная пленка, создаваемая маслом, разрушается, поэтому противоизносные присадки должны защищать металлические поверхности. Соединение цинка и фосфора под названием ZDDP является давно используемым фаворитом, наряду с другими соединениями фосфора (и серы).Если вам нужно знать, ZDDP означает диалкилдитиофосфат цинка.

Модификаторы трения : Это не то же самое, что противоизносные присадки. Они уменьшают трение двигателя и, таким образом, могут улучшить экономию топлива. Для этого используют графит, молибден и другие соединения.

Депрессорные присадки : Тот факт, что показатель вязкости 0 градусов по Фаренгейту является низким, не означает, что масло будет легко течь при низких температурах. Масло содержит частицы парафина, которые могут застывать и уменьшать текучесть, поэтому эти добавки используются для сохранения текучести масла на холоде.

Антиоксиданты : В связи с ужесточением норм выбросов, что приводит к повышению температуры двигателя, необходимы антиоксиданты для предотвращения окисления, приводящего к загущению масла. Некоторые из присадок, которые выполняют другие функции, также служат этой цели, например, противоизносные присадки.

Ингибиторы пенообразования : Коленчатый вал, взбивающий масло в масляном поддоне, вызывает пенообразование масла. Масляная пена не так эффективна как смазка, как поток жидкости, поэтому в маслах есть ингибиторы пенообразования, которые заставляют пузырьки пены схлопываться.

Ингибиторы ржавчины или коррозии : Они защищают металлические детали от кислот и влаги.

Больше не значит лучше

Вы не обязательно можете улучшить масло добавлением большего количества присадок. На самом деле, вы можете сделать хуже. Например, соединения серы обладают противоизносными и антиокислительными свойствами, но они могут снизить экономию топлива и снизить эффективность вашего каталитического нейтрализатора. Слишком большое количество определенного диспергатора может повлиять на работу катализатора и снизить экономию топлива.Противоизносные и снижающие трение присадки также могут содержать ингредиенты, которые могут повлиять на характеристики катализатора, такие как сера, которую компании вынуждены использовать меньше. Добавление слишком большого количества некоторых моющих средств также может повлиять на противоизносные характеристики.

Не забудьте про фильтр

Масляные фильтры — это совершенно другой, хотя и родственный предмет, когда речь идет о замене масла. Опять же, всегда лучше проконсультироваться с руководством пользователя по типу требуемого фильтра.Некоторые фильтры вторичного рынка больше, поэтому убедитесь, что у вас есть дополнительное масло, если вы их используете.


Навинчиваемый масляный фильтр FRAM Extra Guard

Масляный фильтр Bosch 3323 Premium

Масляный фильтр Motorcraft FL-820-S

Стеф Шрадер Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вязкость масла и сорта масла

Вязкость моторного масла

Вязкость моторного масла показывает, насколько легко масло выливается при определенной температуре. Жидкие масла имеют более низкую вязкость и легче переливаются при низких температурах, чем более густые масла с более высокой вязкостью.Тонкие масла уменьшают трение в двигателях и помогают двигателям быстро запускаться в холодную погоду. Густые масла лучше сохраняют прочность пленки и давление масла при высоких температурах и нагрузках.

Измерение вязкости моторного масла

Общество автомобильных инженеров разработало шкалу как для моторных (марки моторных масел), так и для трансмиссионных масел.

Вязкость обозначена по общепринятой классификации «XW-XX». Число, предшествующее букве «W» (зима), оценивает текучесть масла (вязкость) при нуле градусов по Фаренгейту (-17,0°С).8 градусов Цельсия). Чем меньше число, тем меньше густеет масло в холодную погоду.

Цифры после «XW» обозначают вязкость при 100 градусах Цельсия и отражают устойчивость масла к разжижению при высоких температурах.

Например, масло марки 5W-30 густеет меньше, чем масло марки 10W-30 в холодную погоду. Масло марки 5W-30 быстрее разжижается при высоких температурах по сравнению с маслами марки 5W-40.

Зимой и для автомобилей, эксплуатируемых в более холодных регионах, вашему двигателю будет полезно использовать масло с низкой зимней вязкостью.Летом и в более жарких регионах вашему двигателю больше пользы принесет масло с более высокой вязкостью при температуре 100 градусов Цельсия.

При сравнении масел важно учитывать место, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Маловязкие масла, которые менее склонны к загустеванию при низких температурах, помогут вам быстрее запустить двигатель зимой, а густые масла, которые менее склонны к загустеванию при высоких температурах, помогут вашему двигателю лучше работать летом. В результате масла 0W-20 и 5W-30 были разработаны для более холодного климата, а масла 15W-40 и 20W-50 — для более жаркого климата.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.