Самодельные прицепы или «Скупой платит дважды»

Планируя крупные покупки, большинство людей ищет способы сэкономить, ведь деньги не достаются нам просто так. Приобретение прицепа для легкового автомобиля тоже покупка не из дешевых, поэтому мы также ищем способы сэкономить. Кто-то выбирает модель прицепа подешевле, кто-то решает купить подержанный прицеп, а некоторые отваживаются сделать прицеп своими руками или заказать его «народным умельцам».

На первый взгляд, самостоятельное изготовление прицепа не самая сложная задача, ведь много людей в нашей стране умеют и любят работать руками. Также нет особых ограничений по дизайну и конструкции прицепа – кажется, что можно сделать все, что угодно и будет не хуже заводского. Но на самом деле не все так просто. Самой сложной задачей для человека, решившего стать владельцем самодельного прицепа, станет не его изготовление, а регистрация прицепа.

Дело в том, что легковой прицеп должен соответствовать определенным нормам, а всем его узлам нужно пройти тщательную проверку. Самой большой проблемой для «самоделок» является то, что почти все детали прицепа обязаны быть заводского изготовления и иметь документы, подтверждающие их происхождение. А это значит, что на самостоятельном изготовлении большинства узлов прицепа сэкономить не получится.

С чем связаны такие жесткие требования? А связаны они с тем, что большинство самодельных прицепов не отличаются высокой надежностью. Изготавливая самостоятельно такие важные узлы прицепа как подвеска, тормоза, фаркоп и т.д. вы не сможете гарантировать их надежность. Многие в погоне за экономией пытались собирать прицепы из подручных деталей и материалов, что в итоге приводило к авариям на дороге. Поэтому и были приняты такие довольно жесткие меры – безопасность на дороге, прежде всего!

Если вы все еще хотите стать владельцем самодельного прицепа, то тщательно взвесьте все «за» и «против», ведь очень часто экономия может обернуться большими проблемами и еще большими расходами в будущем. Если вы ощутимо ограничены в средствах, то это скорее повод более тщательно подойти к выбору модели прицепа, подходящего под ваши цели и задачи.

В настоящее время в России есть достаточное количество предприятий, занимающихся производством и продажей прицепов, среди ассортимента которых вы сможете найти себе качественную и недорогую модель. Заводской прицеп надежнее, он не покроется ржавчиной после первого дождя, он имеет гарантию и у вас уж точно не будет проблем с его регистрацией в ГИБДД. Не забывайте, скупой платит дважды!

Возврат к списку

Как зарегистрировать самодельный легковой прицеп

Как известно, некоторые автомобилисты предпочитают изготовить легковой прицеп самостоятельно, чем купить его в магазине. Как и все транспортные средства, легковой прицеп необходимо зарегистрировать и поставить на учет в ГИБДД, и самодельные прицепы здесь не исключение.

Регистрация прицепа осуществляется в местном отделении ГИББД. Для этого требуется выполнить ряд определенных процедур и предоставления определенного перечня документов. Регистрация самодельного прицепа, процедура более сложная, нежели регистрация заводского прицепа и поэтому потребует от его хозяина дополнительных усилий.

Что нужно для регистрации самодельного прицепа?

Прежде чем обратиться в ГИБДД, вам необходимо собрать чеки и сертификаты на все агрегаты и узлы, которые использовались при сборке прицепа (ранее мы уже писали, что при изготовлении самодельного прицепа, основные узлы и запчасти, а также сцепное устройство должны быть заводского происхождения). Также вам потребуется сделать описание прицепа и сфотографировать со всех сторон.

Далее вам необходимо обратиться в ГИБДД и уточнить полный перечень документов, которые вам потребуются для регистрации самодельного прицепа. Сотрудник ГИБДД должен вам выдать направление на экспертизу вашего прицепа в испытательную лабораторию.

С этим направлением вы должны обратиться в испытательную лабораторию и подать заявку на экспертизу вашего прицепа. К заявке вы должны будете приложить описание прицепа, его фотографии, чеки и сертификаты на все узлы и агрегаты. Какие еще документы могут потребоваться лучше уточнить перед подачей заявки. Проведение экспертизы не бесплатное и поэтому вам придется оплатить ее стоимость.

В лаборатории будут проверять конструкцию прицепа на ее соответствие установленным техническим требованиям. В случае успешного прохождения экспертизы, вы получите акт о проведении экспертизы и сертификат на прицеп.

После этого можно обращаться в ГИБДД с заявлением на регистрацию самодельного прицепа, не забыв приложить все необходимые документы, в том числе копию акта экспертизы и копию сертификата. В ГИБДД ваш прицеп также нужно будет предъявить на осмотр и оплатить госпошлину.

После успешного завершения процедуры регистрации прицепа, у вас на руках будет свидетельство и государственный номер. Теперь вы сможете смело перевозить на своем прицепе грузы и не бояться штрафов.

Возврат к списку

Прицеп для лодки — самодельный или заводской?

Привычка делать всё своими руками – это похвально. Но есть некоторые области, в которых лучше отдать предпочтение заводской продукции. 

Речь идёт о прицепах для лодок и малых судов (и в целом о самодельных транспортных средствах). Некоторые автолюбители, стремясь сэкономить деньги на покупке прицепов, приступают к их самостоятельной сборке. Это действительно похвально, но сложно. Да и регистрация в ГИБДД довольно затруднительна.

Как оформить самодельный легковой прицеп

Отыскать схему сборки прицепа несложно – в сети полно чертежей. Сборка займёт от нескольких дней до нескольких недель, всё зависит от мастерства сборщика. На заключительном этапе возникает закономерный вопрос – как зарегистрировать самодельный легковой прицеп для лодки? Всё просто и сложно одновременно. Здесь всего несколько шагов:

• Сбор документов;
• Оплата госпошлины;
• Прохождение экспертизы;
• Получение сертификата о прохождении экспертизы;
• Постановка на учёт с выдачей соответствующего документа и номерного знака.

Казалось бы, ничего сложного – делаем прицеп, собираем бумажки (там их немного – квитанция об оплате госпошлины, заявление, копия паспорта, фотографии прицепа, сертификат испытательной лаборатории). Но по факту поставить на учёт самодельный легковой прицеп проблематично.

Самодельный прицеп не регистрируют – это проблема многих сборщиков. Основные причины – несоответствие самоделки нормам безопасности, отсутствие обязательных узлов, отсутствие сертификатов от производителя на эти и другие узлы. Прицеп должен быть безопасен, поэтому в нём проверяется буквально всё – устойчивость на дороге, прочность корпуса, качество сборки прицепного устройства, работоспособность подвески и электрических соединений. Вопросы безопасности касаются не только перевозимых грузов – они затрагивают безопасность водителя, других участников дорожного движения и дорожной инфраструктуры. Поэтому выпускать на дорогу несоответствующий нормам прицеп предельно опасно.

Кроме того, палки в колёса вставляет сложность всех процедур, действующих в России – у нас часто заставляют бегать по инстанциям, собирать бессмысленные бумаги. Поэтому собрать пакет документов не сложно. А вот пройти экспертизу – это целая проблема, заставляющая тратить время и деньги.

Недостатки самодельного прицепа

Собирая прицеп для перевозки лодки, помните о том, что это далеко не самая лучшая идея. Вот основные минусы самоделок:

1. Пониженная безопасность – прототипы заводских моделей подвергаются испытаниям, что гарантирует высокий уровень безопасности. В домашних условиях испытать материалы сборки и проверить прочность уже готового прицепа невозможно;
2. Трудности с регистрацией – вот уж действительно проблема, справится с которой в России проблематично. Именно поэтому подавляющее большинство самоделок так и остаётся не зарегистрировано;
3. Для сборки потребуются материалы, инструменты и опыт – и если с закупкой металла и прочих узлов проблем не возникнет, то опыта зачастую не хватает.

Таким образом, лучше купить заводской прицеп МЗСА, чем заниматься самоделкой. Пусть самодельный прицеп и обойдётся дешевле, но все страдания с регистрацией и низким уровнем надёжности того не стоят. Больше всего проблем создаёт бумажная волокита и экспертиза, где нужно будет как-то доказывать безопасность своего детища. А готовый заводской прицеп МЗСА поставят на учёт всего за один день – загружайте в него лодку и отправляйтесь по своим делам.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Светловодск Сегодня 02:24

Харьков, Немышлянский Сегодня 02:23

130 грн. Договорная Харьков, Шевченковский Сегодня 02:23

Коростень Сегодня 02:22

изготовление, регистрация На что нужно обратить внимание

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Прицеп легкового автомобиля своими руками

Практически у каждого владельца автомашины возникает потребность в транспортировке груза больших размеров, но не слишком большого веса. Багажник для таких целей не всегда подходит и тогда на выручку приходит прицеп. Но совершенно не обязательно тратить деньги на покупку такой необходимой в хозяйстве вещи, можно изготовить прицеп легкового автомобиля своими руками.

Начинаем работы с изготовления рамы

Основой любого автоприцепа является его рама. Срок его службы определяется прочностью и жесткостью рамы. Большую надежность соединения может гарантировать использование сварки для собирания в единую конструкцию составляющих частей.

Но начинать работы рекомендуется с уточнения цифр длины и ширины основополагающей конструкции. Ее размер высчитывается по наружной стороне каркаса. При определении ширины нужно к цифровым показателям расстояния по внутренним боковым стенкам добавить удвоенную цифру толщины размера стенки. В случае если вы планируете расположить основание между колесами, вам следует прибавить к полученным показателям еще расстояние между колесом и бортом прицепа.

После того как вы определились с размерами, можно произвести первую примерку каркаса. Для этого профиль из металла нужно разложить на выровненной поверхности в помещении, соблюдая при этом строгую  перпендикулярность составляющих каркаса и соединить их при помощи временных зажимов. Этими действиями вы проконтролируете конфигурацию рамы будущего прицепа, для чего потребуется строительной рулеткой определить расстояния рамы по двум диагоналям в прямоугольнике. Показатели длины должны быть равными, разрешается расхождение в 3-5% от получившейся величины. Выполняя данные работы прицеп легкового автомобиля своими руками можно усилить ребром жесткости ввиду того, что геометрическая фигура прямоугольной или квадратной формы является не очень устойчивой для нагрузки.

Начинаем соединять прицеп с автомашиной

В случае, если вы на своем авто пользуетесь еще и иными прицепными устройствами, то для самодельного прицепа следует подобрать шар сцепления аналогичных размеров во избежание дополнительных трудностей.

При изготовлении данной сцепной части следует помнить, что при наименьшей длине частей соединения вы получаете увеличение быстроты реагирования прицепа на маневры автомашины. То есть даже если ведущие колеса переместились на малую величину, прицеп быстро повторит маневр, что может спровоцировать падение или деформирование находящихся в нем вещей. Наилучшей признана длина от полутора до двух с половиной метров, принимая во внимание предназначения устройства.

Для изготовления прицепного устройства подойдет труба квадратной формы из стали, их вам потребуется три штуки. Будет лучше и прочнее соединить все трубы сваркой и для увеличения прочности произвести усиление данного узла уголком из металла. Перед началом сварочных работ желательно произвести дополнительную примерку для того, чтобы середина места соединения приходилась строго по прицепной оси.

Затем можно приступить к монтированию цепи или троса для страховочных целей. Его длина должна быть такой, чтобы при движении прицепа он не полз по дороге. Для удобства перемещения прицепа без автомашины частенько в сцепке устанавливают складывающееся колесо не очень больших размеров.

Следующим этапом прицеп легкового автомобиля своими руками пополняется муфтой для соединения

При установке муфты соединения можно воспользоваться креплением частей методом сварки или закрепить их на болты. Перед тем как перейти к финальной стадии закрепления на раме, не лишним будет проверить, насколько пазы желоба совпадают по размерам с трубами основания. При этом следует знать, что ширина паза не должна превышать ширину трубы больше чем на полсантиметра.

Если вы закрепите муфту методом сварки, прицеп получит дополнительную прочность данного узла, а для проведения демонтажных работ вам не обойтись без газовой горелки. В случае крепления муфты не сваркой, а болтами прочность получается значительно меньшая. Для таких работ рекомендовано применять болты, имеющие 8 класс прочности, так как крепления низших классов показывают себя при таких нагрузках слабыми элементами. Само соединение будет достаточно сделать на два болта, если их взять больше, то из-за потребности проделывания лишних дыр в месте крепления можно ослабить раму прицепа.

Занимаемся осью устройства

По существующим правилам ось на прицеп следует размещать на длину, которая равняется 40%  всей длины самого прицепа с задней стороны. Тщательно измерив длину, следует обозначить место, где будет располагаться будущая ось. Производить ее установку можно сверху вниз, при этом рама располагается перевернутой на ровной поверхности стола на два блока с ребром в четыре сантиметра, а шпиндели должны свободно свисать и не мешать в работе. С того участка, куда планируется установить ось с поверхности рамы убирается краска. Измеряется расстояние между втулками, его нужно разделить пополам, фломастером делается отметка на оси.

Контрольные замеры производят следующим образом: размер ширины рамы делится пополам, получившуюся величину нужно отметить от центра оси (при этом производится корректировка положения) и только после данных действий можно начинать завершающую установку.

Соединение составляющих частей производится методом точечной сварки на всем протяжении контакта. Подвеску лучше всего брать пружинно-амортизационную, пусть она не обладает повышенной прочностью, но с ней прицеп легкового автомобиля своими руками приобретет мягкость хода при езде.

Домкраты стабилизации

Они нужны для того, чтобы прицеп пребывал в горизонтальном положении. Оптимальные места их расположения – это внутренние углы рамы, но можно установить их только по одной из сторон. Для использования подъемной силы будет правильнее воспользоваться принципом винтового механизма, его также разрешается применять при замене одного из колес.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Подводим итог

Даже самостоятельно сделанный прицеп легкового автомобиля способен в значительной мере увеличить потенциал применения автомашины. На нем можно будет перевозить грузы различной формы и конфигурации, не боясь нанести вред салону или багажнику. Вариантов прицепов существует великое множество, а вышеприведенные рекомендации могут быть использованы для любого из них. Кроме описанных узлов и элементов прицеп можно оборудовать системой торможения и освещения. Но проведение работ такого класса будет лучше доверить профессионалам из центра сервисного обслуживания.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Самодельный двухосный прицеп для легкового автомобиля

Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.
Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.
Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.
Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.
Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.
Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.
Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.
Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

О моём универсальном прицепе для перевозки как квадра, так и лодки.

С прицепами у меня опыт непростой.
Терял вот такой заводской жигулевский прицеп по дороге на Магадан, но еще на федеральной трассе «Хабаровск — Чита».


Посему, для лодки решено было изготовить прицеп именно под мои задачи.
Заказал изготовителю двухосный, чем вызвал его непонимание.
Но прицеп был изготовлен.
Это он впервые едет по маршруту «Владивосток — Хабаровск».
Вот так он крепится к автомобилю.

Вот он после транспортировки лодки по дороге «Советская Гавань — Хабаровск».
Тогда это было больше 3-х сотен километров грунтовой дороги.
Колесо разорвало сразу в клочья — даже камеру некуда было вставлять, не то что «шнурками» ремонтировать.

Но доехали на 3-х колесах, и даже диск не погнули )))

Возилась на нем и лодка в другой регион

И квадрик в другую страну 😉

Для внедорожных экспедиций, пробег по трассам которых превышал внедорожную часть, он дооборудовался вот так
Вез на себе комплект внедорожных колес для джипа Ниссан Сафари, выступавшего тягачем.
Для сохранения квадра от камней была установлена вот такая вот защита на нем.
.
Ну и вот такие вот препятствия ему преодолимы.
Полностью оправдался запас прочности, изначально сформулированный мною в техзадании и выполненном производителем.
А вот нашел несколько фоток про то, как ломался бывало прицеп.
Это я вернулся с рыбалки на Бурейском водохранилище.
Километров 200 ехал с таким колесом )))
Летом 2015 года попробую оборудовать его для перевозки трех квадроциклов.
Как считаете — выдержит? 😉

Tags: Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками

АВТО | Автор топика: Vasylyna

Самодельный прицеп для легкового автомобиля
Можно его купить, но совсем не сложно и более экономично изготовить его самостоятельно, особенно, если у вас есть возможность достать какие-либо материалы без ущерба для кошелька. Рассмотрим, как это делается.

Разработка чертежа для самодельного прицепа
Прежде чем перейти к делу, необходимо составить чертеж вашего прицепа. При этом необходимо ориентироваться на регламентированные правила по сборке прицепа для автомобиля, а именно на ГОСТ 37.001.220-80, чтобы вы смогли без проблем зарегистрировать его. Составьте чертеж максимально подробно и продумайте все мелочи. Он поможет вам правильно рассчитать необходимое количество материала для всех элементов прицепа, четко структурировать ход работы и избежать ошибок.
Материалы, необходимые для изготовления самодельного прицепа
При выборе материалов ориентируйтесь на преследуемые вами цели изготовления прицепа.
— Для каркаса днища возьмите металлическую трубу с квадратным сечением примерно 4х4 см. Можно использовать швеллер 2, 5х5 см. Для бортов сечение выбранного материала может быть меньше.
— Для обивки бортов прицепа возьмем стальной лист с минимальной толщиной 0, 6 мм либо ламинированную фанеру толщиной примерно 1, 5 см.
— В качестве материала для дна можно использовать жестяной лист, прочный пластик, osb плиту, фанеру толщиной 1, 5-2 см.
— Ходовую часть можно изготовить своими руками, но проще использовать передний мост мотоколяски СЗД. Колеса также лучше взять оттуда, дабы не искать подходящие отдельно.
— Для подвески отличным вариантом станет использование амортизационной системы от мотоцикла «Урал».
— Фаркоп.
— Электрика.
— Крепежные элементы.
— Сварочный аппарат и инструменты.
Ход работы по изготовлению самодельного прицепа
Изготовление рамы и соединительного узла
Исходя из чертежа делаем необходимые отрезы трубы либо швеллера, свариваем их в прямоугольный каркас, привариваем бортовые элементы. После этого следует приварить дополнительно ребра жесткости для особой прочности и исключения перекосов.
Соединительный узел — очень важная деталь. Он подвергается высоким нагрузкам, поэтому выполняется из тех же материалов, что и рамная часть. Для лучшей маневренности эта часть прицепа не должна превышать 2 м. Необходимо точно произвести отцентровку соединительного узла относительно оси, чтобы в процессе эксплуатации прицеп не вело в сторону. Для исключения непредвиденного разъединения, в конструкцию соединительного узла следует добавить трос или цепь безопасности.
Соединительная муфта
Соединим прицеп с автомобилем при помощи муфты. Для ее закрепления можно использовать болты, что менее надежно, но более практично, т.к. в любой момент позволяет отцепить прицеп, раскрутив болты. Второй вариант — приварить муфту, что наоборот, более надежно, но менее практично, т.к. тогда для отцепления прицепа придется отрезать муфту.
Монтаж оси прицепа
Ось прицепа — это основная опорная конструкция. Стандартно она устанавливается на расстоянии 40% длины от задней стенки прицепа, т.е. слегка смещена от центра назад. Для монтажа оси используем болты. Затем крепим на ось раму так же, с помощью болтовых соединений.
Монтаж бортов и днища
Выбор материала обшивки бортов и днища прицепа осуществляется исходя из целей использования прицепа. Крепеж выполняется болтами. При необходимости сделать откидной борт, используйте петли. Если вы планируете использовать тент при эксплуатации, закрепите по верхнему периметру бортов крепления для тентов (ролики, петли и пр.).
Монтаж электрики
Набор сигнальных огней сзади прицепа должен быть идентичен задним сигнальным огням машины, т.е. включать в себя стоп-огни, поворотники, габариты, фары заднего хода. Также на бортах должны иметься отражатели оранжевого света. На ближнем к машине борте должны иметься белые габариты. Если проводка подготовлена и приборы находятся на своих местах, принимаемся за подключение непосредственно к машине, используя розетку фаркопа.
Не стоит торопиться при выполнении всех вышеперечисленных действий. Следуйте правилу известной пословицы — семь раз отмерь, один отрежь.
#интересное АВТО Все об автомобилях и дорогах: новости авторынков и репортажи с мировых автосалонов, тест-драйвы автомобильных новинок… ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ https://ok.ru/pubauto По вопросам размещения рекламы и сотрудничества [email protected] 246K participants 03:50 Самодельный прицеп 1 172 views 10:02 Самодельный прицеп с нуля ч.1 940 views 11:51 Самодельный прицеп с нуля ч 2, проект закончен, испытания 697 views

ирина (Aspen) 

Николай (Toria) 

Андрей (Adila) 

Окороковъ (Wynnie) 

Владимир (Gawahir) 

Сергей (Janeesha) 

Евгений (Sunniva) 

ИЗЗАТБЕК (Asta) 

Андрей (Adila) 

евгений (Trudie) 

12 планов прицепов своими руками, которые можно легко сделать своими руками

Независимо от того, куда вы собираетесь отправиться в отпуск, вам придется тащить необходимый груз. А прицеп на задней части автомобиля может избавить от хлопот со всех сторон. Но ограниченный бюджет исключает готовые покупки из вашего рассмотрения.

Идеальное решение — самодельный прицеп, независимо от категории. Есть много вариантов, с которыми можно столкнуться, учитывая необходимость пользователя. Почему бы вам не взглянуть на любимые подборки, чтобы начать планировать собственный самодельный трейлер для следующего приключения?

1.Внедорожный прицеп-тягач

Тягач для вездехода (вездеход) — полезная интеграция для всех. А простые советы включают в себя простые шаги, чтобы обеспечить идеально подходящий сервис.

Всего четыре шага охватывают всю работу, поэтому объяснение остается простым. По сути, это один деревообрабатывающий проект, состоящий из резки, укладки и соединения деталей.

Отсутствие деталей действия несколько затрудняет принятие задачи.И картинок тоже нет, что оставляет ясность для всех непонятной.

Щелкните для получения более подробной информации

2. Мини-трейлер из фанеры и стекловолокна

В проекте намеренно используется стекловолокно, чтобы снизить потребность в техническом обслуживании. А фанерные доски помогают с минимальными усилиями формировать конструкцию.

Все функции перечислены, чтобы вы знали о преимуществах. Вы не найдете никаких дополнительных фактов, подробных объяснений или сложных команд, углубляющихся в детали.

Минимум слов о проекте может сбить с толку изображенную реализацию. Для любого энтузиаста DIY работа актуальна без какого-либо определенного сегмента.

Щелкните для получения более подробной информации

3. Переделанный закрытый трейлер

Преобразование или перепрофилирование старых единиц в новый, пригодный для использования прицеп в рамках обычной практики. Комбинируя стеллажи для поддонов с недопустимым прицепом для лодок, вы можете произвести переоборудование.

Видеоурок поставляется без каких-либо слов или пояснений на экране, чтобы раскрыть трюки.Это несколько усложнит всю обработку, так как будет представлено простое представление. Однако общее преобразование достаточно простое, чтобы его можно было адаптировать к внимательному просмотру.

Некоторые подробности о его прочности доступны прямо под экранной страницей YouTube. Не говоря уже о том, что вы можете преобразовать другие прицепы, придав им достаточно подходящую форму.

4. Универсальный прицеп из комплекта

Измените отношение к пикапам с прицепом, увеличивающим пространство на спине.Построение легкового прицепа, такого как изображенный блок, может сэкономить ваш кошелек, спину и пространство.

Всего четыре ступени в проекте позволяют разместить все семейные грузы целиком. Конечно, изготовление рамы с соответствующими деревянными и стальными / алюминиевыми деталями потребует значительного времени. Резка, сверление, соединение — основная механическая обработка для решения поставленной задачи.

Сразу после обрамления необходимо завершить электропроводку с дополнительными штрихами. Включение иллюстраций для поясняющих слов должно хватить.

Щелкните для получения более подробной информации

5. Custom Teardrop Trailer

Сделайте доступное жилье полностью личным, неповрежденным и надежным снаружи. Проект позволяет вам упростить несколько функций на небольшом пространстве.

Вводная часть включает в себя базовое резюме сегментов реализации. Есть четыре отличительных части, которые нужно посетить — фундамент, стороны, интерьер и отделка.

Каждый сегмент содержит только одно предложение, раскрывающее трюк с одним неподвижным изображением.Хотя эта задача требует драгоценного рабочего времени, прицеп легко обрамить.

Щелкните для получения дополнительной информации

6. Экономичный трейлер утилиты

Изображение на экране охватывает весь процесс при нормальной скорости воспроизведения. Вы узнаете даже малейшие подробности о его реализации.

От измерений до последнего штриха — демонстрация проводится с каждым основным сегментом. Это отличное руководство для новичков, которое избавит вас от лишних хлопот по проекту.

Очевидно, видео достаточно длинное, чтобы держать вас в курсе живых комментариев. Точно так же работа обойдется вам в несколько баксов вместо значительного свободного времени.

7. Прицеп для бездорожья Tag-Along

Исследуйте бездорожье с необходимыми механизмами, надежно хранящимися на надежном прицепе. Этот метод позволяет вам подготовить одну прочную конструкцию для поддержки вашего горного транспортного средства.

Есть только три четко определенных сегмента — введение, сборка и палатка на крыше.Вам нужно будет выяснить все отдельные команды из подробного объяснения. Небольшие изменения в заводском руководстве помогают придать колесам дополнительную гибкость.

Кроме того, есть несколько красивых картинок, которые помогут вам с первого взгляда понять основную работу. Но вы можете пропустить выдающиеся слова, чтобы подобрать подходящий буксирный прицеп в следующих приключенческих исследованиях.

Щелкните для получения дополнительной информации

8. Самодельный всплывающий трейлер

Транспортировка грузов для поездки на выходные с семьей никогда не станет лучше.В статье раскрываются приемы превращения портового фрахта в доступный трейлер.

Вам нужно выполнить всего семь различных шагов, чтобы создать структуру DIY. Однако вам может быть трудно заметить какой-либо конкретный список необходимых материалов или инструментов.

Точно так же в содержании есть несколько изображений для более четкого представления. Тем не менее, изображения захватили только один сегмент с минимальными деталями.

Щелкните для получения более подробной информации

9.Переделанный деревянный трейлер

Когда дело доходит до DIY, почти ничто не может стать бесполезным или недостойным. Экшен на экране просто снова превратил один оставшийся трейлер в полезную служебную единицу.

Самый заметный факт касается деревянных поперечин для поддержки основания. Соединенные между собой детали удерживают плоскую деревянную основу на верхней части стального груза.

При немедленном удалении деревянной земли откроется грузовой прицеп. Вам нужно будет произвести дополнительную обработку, чтобы не допустить преждевременных подключений.

10. Advantageous Utility Trailer

В указанной статье рассказывается обо всем, что касается вашего следующего проекта с автомобильными прицепами. С самого начала вы познакомитесь с важными аспектами его конфигурации.

Секция состоит из трех различных частей — тип прицепа, метод конструкции и возможность самостоятельной сборки. Следующий сегмент позволяет вам собрать конструкцию в соответствии с вашими требованиями. В этом разделе 4 части — Сбор инструментов, строительство, навесное оборудование и последние штрихи.

По большей части презентация больше похожа на обычное руководство по трейлеру. Но слова получаются довольно простыми, чтобы вы могли самостоятельно импровизировать план своего проекта.

Щелкните для получения дополнительной информации

11. Невероятно простой трейлер для палаток

Любители приключений проводят выходные, праздники или каникулы под открытым небом. А один прицеп-тент может предоставить вам удобное место, чтобы выспаться ночью.

Требуется одна стальная рама, чтобы поддержать несколько деревянных элементов, окружающих фундамент.Вы можете почувствовать простую команду по ее реализации без какого-либо многословия. Один конкретный шаг следует за интегрированной картиной, позволяя вам четко уловить суть.

Для работы следует использовать прочную и хорошо подготовленную деревянную раму. Несмотря на отсутствие современных удобств, пристройка предлагает безопасное и расслабляющее место.

Щелкните для получения более подробной информации

12. Проекция дорожных прицепов

Идеально подберите себе давно желанный дорожный прицеп, чтобы обеспечить себе максимальный комфорт.Видео взято из целой серии учебных пособий, чтобы дать вам правильное руководство.

Проект несколько роскошный, требует больших затрат на материалы, инструменты и оборудование. Конечно, для того, чтобы доработка заработала, потребуется несколько недель.

Помимо внешней рамы, руководство «Сделай сам» продолжает помогать вам в оформлении интерьера. Вам необходимо продолжить демонстрацию, чтобы обеспечить надлежащий порядок.

Улучшение восприятия с трейлером

# Что можно и чего нельзя делать с трейлером

Хотя создание трейлера может быть связано с простыми реализациями, лучше подготовиться.И руководство намеренно включает несколько советов по основному рассмотрению трейлера.

Есть пять хитростей, которые помогут упростить работу с любым самодельным прицепом. Между тем, вы столкнетесь в общей сложности с четырьмя недопустимыми пунктами, которые могут вызвать проблемы при внедрении.

Существует несколько интеграций видео, которые помогут вам лучше понять суть проблемы. Знание неизбежных частей должно занять соответствующее создание функционального прицепа.

Щелкните для получения более подробной информации

# Электрогенераторный прицеп

Проект несколько отличается от других с точки зрения применимости.А доработанный прицеп вполне подходит для кемпинга, дальних поездок или холодных регионов.

Вы должны пройти все запланированные восемь шагов, чтобы достичь функционального результата. Начало и конец имеют сходство, для правильного понимания интегрировано видео. Для наглядности вводный раздел содержит список необходимых инструментов, материалов и оборудования.

Как уже упоминалось, вы можете использовать его где угодно для выработки электроэнергии с помощью солнечной энергии. Помимо видео, шаги включают в себя необходимые изображения для описания процесса.

Щелкните для получения более подробной информации

# Безосевой внедорожный прицеп

Ограниченная подвеска делает буксировку проблемной идеей для различных транспортных средств. И одна необходимая конструкция позволяет исключить ось, 1 ^st в своей категории.

Не говоря уже о том, что в проекте особое внимание уделялось оси, а не самому прицепу. Концепт уже представлял собой подготовленный или купленный трейлер, находящийся в вашем распоряжении. Вам просто нужно перепрофилировать механизм движения, чтобы ездить лучше.

Все компоненты содержат достаточно деталей, чтобы упростить реализацию. Лучше всего то, что вы можете представить объект практически с любым типом прицепа.

Щелкните для получения более подробной информации

Заключение

Самостоятельная конструкция прицепа может варьироваться от невероятно простой до чрезвычайно сложной. Вы должны рассмотреть ресурсы после определения намеченной цели. Здесь вы можете сузить круг вариантов для запуска проекта в эти выходные.

Как зарегистрировать самодельный прицеп ~ Как сделать

* Вы можете установить шины, соответствующие стандартам Новой Зеландии, после того, как ваш автомобиль прибудет в страну.

** Количество, расположение и характеристики осветительного оборудования на транспортных средствах, изготовленных после 27 февраля 2005 г., должны соответствовать ЛИБО стандарту установки или соответствующим требованиям пунктов 3.3, 4.3, 6.3, 7.3, 7.4, 7.5, 7.6, 8.3 и 9.3 Наземного транспорта. Правило: автомобильное освещение 2004.

Прочие требования

Хотя эти автомобили не имеют сертификатов на въезд, вы должны зарегистрировать и лицензировать свой легкий прицеп, а также взять его для регулярных проверок пригодности. В отличие от большинства транспортных средств, легкие прицепы , а не , должны иметь постоянную лицензию.

Прицепы, впервые зарегистрированные в Новой Зеландии 1 апреля 2012 года или после этой даты, должны быть оснащены парой стоп-сигналов и парой указателей поворота. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Правилу наземного транспорта: поправка к автомобильному освещению 2011 года.

Использование прицепа или автоприцепа по дороге

Перевозка пассажиров в трейлере по дороге запрещена.

Караваны, ввезенные из-за границы, могут не соответствовать стандартным размерам, разрешенным на дорогах Новой Зеландии.Узнайте о требованиях к негабаритным автомобилям.

Советы по безопасной буксировке

90 км / ч — максимальная скорость при буксировке прицепов или других транспортных средств по открытой дороге. Вы можете двигаться с такой скоростью, только если у вас есть жесткая связь между транспортными средствами.

Если у вас есть нежесткое соединение между транспортными средствами (например, веревка), скорость на любой дороге не может превышать 50 км / ч.

Не буксируйте прицеп или другое транспортное средство на максимальной скорости, если вы не уверены, что сможете сделать это с комфортом и безопасно.

Оставляйте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем — даже больше в плохую погоду. Дополнительный вес, который вы буксируете, может существенно повлиять на вашу способность замедляться и останавливаться.

Оставьте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем

Снизьте скорость перед поворотами и избегайте резких торможений, особенно на гравийных или жирных дорогах. При движении под уклон используйте пониженную передачу.

Не перегружайте прицеп, так как это повлияет на его устойчивость и управляемость на любой скорости.

Дополнительные советы по буксировке см. В нашем Руководстве по безопасной погрузке и буксировке легковых автомобилей. Вы найдете подробные советы по погрузке и буксировке, чтобы не нарушать закон и защитить вас, ваши товары и других лиц на дороге.

Жители Индианы должны иметь номерной знак и регистрацию для всех транспортных средств, включая самодельные грузовые прицепы, прежде чем использовать их на законных основаниях в дороге. Поскольку ваш самодельный прицеп — это недавно построенный автомобиль, вам также необходимо получить право собственности, чтобы доказать, что он принадлежит вам, прежде чем вы сможете зарегистрировать прицеп.Убедитесь, что ваш прицеп будет безопасно тянуть желаемый вес, и убедитесь, что ваши указатели поворота и стоп-сигналы работают должным образом. Вам нужно будет заполнить две формы государственного образца в процессе оформления титула и регистрации.

Получение титула

Шаг 1

Посетите любое лицензионное отделение штата Индиана в рабочее время и попросите заявление на получение свидетельства о праве собственности — форма штата 205. Вы также можете загрузить и распечатать форму с веб-сайта Бюро транспортных средств Индианы или BMV, используя ссылку в разделе «Ресурсы». раздел.Заполните форму полностью и верните ее в BMV. Сотрудники BMV выдадут вашему прицепу идентификационный номер транспортного средства или VIN.

Шаг 2

Разборчиво проштампируйте идентификационный номер транспортного средства на сцепном устройстве прицепа.

Шаг 3

Загрузите и распечатайте бланк «Аффидевит» сотрудника полиции / физический осмотр транспортного средства / плавсредства жителя Индианы — государственная форма 39530 с веб-сайта Indiana BMV. Ссылка на эту форму находится в разделе Ресурсы.Позвоните в местное отделение полиции и попросите провести техосмотр. Офицер полиции, который осматривает ваш грузовой прицеп и заполняет форму, может взимать плату до 5 долларов за эту услугу.

Принесите заполненную и подписанную форму 39530 в BMV, где сотрудники передадут вам название вашего трейлера.

Регистрация

Шаг 1

Установите прицеп на сертифицированные весы для определения официального веса брутто. Работники весов выдадут вам квитанцию, в которой будет указан вес вашего прицепа.

Шаг 2

Получите название трейлера, ваши личные документы, удостоверяющие личность, весовую квитанцию ​​и деньги для оплаты регистрационных сборов, и верните в офис BMV, чтобы зарегистрировать и поставить номер на вашем трейлере. Стоимость регистрации прицепа варьируется в зависимости от полной массы вашего прицепа. Воспользуйтесь ссылкой в ​​разделе «Ресурсы», чтобы найти полный список сборов.

Надежно прикрутите номерной знак к задней части самодельного прицепа и прикрепите регистрационную наклейку к верхнему правому углу номера.

Исследуйте кемпинги Америки

Как зарегистрировать лодочный прицеп в Массачусетсе

Как буксировать 33-футовый туристический прицеп?

В штате Массачусетс грузовые прицепы считаются транспортными средствами, требующими регистрации, поэтому вы не можете брать их с собой в дорогу без предварительной регистрации. Процесс регистрации в Массачусетсе прост и понятен, хотя стоимость зависит от веса и стоимости вашего трейлера.

Основы

Посещение вашего страхового брокера — это первый шаг к регистрации вашего нового — или «нового для вас» — трейлера в Массачусетсе.Ваш брокер предоставит вам подписанную и заполненную форму RMV1, подтверждающую, что вы приобрели соответствующее страховое покрытие для прицепа. Оттуда вы можете перейти к Реестру транспортных средств и принести форму RMV1 вместе с подтверждением права собственности на прицеп. Если вы купили прицеп у дилера, у вас будет сертификат происхождения. Если это была частная продажа, вам понадобятся правоустанавливающие документы от предыдущего владельца. Если у трейлера не было названия, вам понадобятся: купчая с указанием вашего имени и адреса, а также продавца; дата покупки и цена покупки; а также марку, модель, год выпуска и идентификационный номер прицепа.

Сборы

Регистрационный взнос для грузовых прицепов зависит от их веса. Согласно графику сборов штата по состоянию на ноябрь 2016 года, размер сбора составляет 20 долларов за 1 000 фунтов веса брутто, при минимальном размере 20 долларов США; вы также будете нести ответственность за уплату государственных акцизных сборов в зависимости от наибольшей из балансовой стоимости вашего прицепа или фактической покупной цены. Плата за свидетельство о праве собственности составляет дополнительно 75 долларов. Для легких грузовых прицепов (брутто 3 000 фунтов или меньше) оформление титула не является обязательным, поэтому вам придется решить для себя, хотите ли вы сделать этот дополнительный шаг.Официальное название трейлера может быть полезно, если вы планируете однажды перепродать его.

Понимание GVW

Полная масса прицепа, или Полная масса прицепа, представляет собой сумму общей массы прицепа и груза, который он рассчитан на безопасную перевозку. Когда вы покупаете прицеп заводского изготовления, эта информация физически прикрепляется к прицепу, а также подробно описывается в руководстве пользователя. Рейтинг основан на ряде факторов, обычно включая прочность материалов, использованных в его конструкции, и номинальные веса осей и шин.Легкие грузовые прицепы и прицепы для лодок обычно не превышают лимит в 3000 фунтов, в то время как двухосные прицепы и коммерческие прицепы обычно превышают его.

Самодельные прицепы

Самодельные прицепы — особый случай, независимо от того, строите ли вы сами или покупаете уже построенный.

Чтобы быть уличным, самодельный прицеп должен иметь крылья и такой же набор огней — стоп-сигналы, задние фонари и указатели поворота — как и автомобиль, а также цепи безопасности, чтобы удерживать его прикрепленным, если сцепное устройство выйдет из строя.Если общий вес вашего самодельного прицепа превышает 3000 фунтов, вам необходимо его осмотреть и получить VIN-код, присвоенный Массачусетсом. Полная разрешенная масса прицепа определяется производителем, но это не значит, что вы можете просто оценить его в 2900 фунтов, чтобы сократить свои расходы. Если вас поймают на буксировке груза, превышающего вашу полную массу, вы нарушите закон штата и в будущем можете понести штрафы или гражданско-правовые санкции, а также потенциально более высокие расходы на страхование.

Прицепы

Все прицепы должны быть зарегистрированы при использовании на дорогах.Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен иметь название. Все туристические автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический прицеп, седельно-сцепное устройство и т. Д.) Имеют титул и регистрируются независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный титулованный трейлер, принесите присвоенный титул в офис государственного секретаря, чтобы титул был переведен на ваше имя. Тогда же можно будет приобрести новую пластину прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2 500 фунтов., принесите один из следующих документов в филиал государственного секретаря, чтобы зарегистрировать его:

a) Для нового прицепа — сертификат происхождения производителя или товарная накладная продавца.

б) Для подержанного прицепа — купчая от продавца. В счете продажи должны быть указаны год прицепа, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также имя и адрес продавца.

Пустой прицеп потребуется для регистрации. Вес пустого (транспортировочный) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в Мичигане.

Если вес не указан ни в одном из этих документов, вам необходимо взвесить прицеп на сертифицированных весах. По закону прицеп может буксироваться без номерного знака по наиболее прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно находятся на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и складах. При посещении офиса государственного секретаря принесите с собой квитанцию ​​о взвешивании.

При оформлении права собственности или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной долларовой стоимости, в зависимости от того, какая сумма больше.Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у продавца и при покупке заплатили налог с продаж в размере 6%. Принесите с собой чек о продаже, показывающий, что продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички прицепа являются постоянными (бессрочными) и остаются действительными до перехода права собственности. Плата за номер для трейлера и трейлера составляет:

.

Автор: Племя Кассандры

Написано: 14 июля 2020 г.

Если вы купили или построили самодельный прицеп, процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерческого прицепа.Процедура может немного отличаться от штата к штату, но общие требования остаются неизменными.

Соберите все квитанции на материалы, использованные при постройке самодельного трейлера. Если вы использовали или модифицировали коммерческое шасси, убедитесь, что у вас есть все квитанции, связанные с этой работой.

Доставьте прицеп на ближайшую станцию ​​проверки VIN. Вы можете буксировать прицеп на станцию ​​техосмотра, если буксирующее транспортное средство зарегистрировано. Если у вас есть серийное шасси с VIN-номером, сотрудник станции проведет проверку NCIC, которая подтвердит, что номер не был заявлен как украденный.Если у вашего шасси нет номера VIN, сотрудник назначит его, прикрепит пластину VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

• Если вы купили или построили самодельный прицеп, процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерческого прицепа.
• Если ваше шасси не имеет номера VIN, сотрудник назначит его, прикрепит табличку VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

Проведите осмотр прицепа, обычно это может сделать также Станция проверки VIN. Во время этой проверки офицер должен убедиться, что у вашего прицепа есть ходовые огни и стоп-сигналы, индикаторы и, если этого требует вес прицепа, отдельная тормозная система. Они также оценят вес прицепа и грузоподъемность шасси, которое вы использовали для определения предельного веса прицепа.

Зайдите в свой реестр транспортных средств со всеми документами, полученными при осмотрах, присвоением VIN, проверкой NCIC (если применимо) и квитанциями от постройки прицепа.Попросите заявление о праве собственности и свидетельство о праве собственности.

Заполните оставшиеся формы и поместите их поверх других документов, скрепив листы квитанции вместе. Клерк, который обеспечивает регистрацию вашего самодельного трейлера, сообщит вам соответствующие ставки оплаты, если вы не звонили и не получали информацию раньше.

Прицепы, жилые полуприцепы и коммунальные услуги

Частные прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) для целей регистрации.В Прицепы (промышленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство, имеющее или не имеющее движущей силы, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автотранспортным средством.

• Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются до 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги вам необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации бывшего в употреблении трейлера (до 2500 фунтов — без названия)

Вам понадобится:

• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Доверенность (POA), если применимо.
  • Доверенность требуется только в том случае, если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
• Фактические водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
  • Копия приемлема, если используется POA.
• Доказательство страхования Нью-Джерси.
• Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
• Оплата налога с продаж.Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в Налоговое управление штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
• Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также потребуются информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
• Если покупателем является компания или предприятие, необходимо указать идентификационный номер юридического лица (EIN — бывший корпоративный код), добавить ссылку на новую страницу EIN и идентификационный номер федерального налогоплательщика.
• Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
• Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно включать всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; делать; VIN; и цена покупки.
• Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца на транспортное средство, свидетельствующая о том, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
• Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны выполнить процедуру из двенадцати шагов, которая называется «Процедура неправомерного доказательства права собственности». В См. Дополнительную информацию по и пакет формы . Вы также можете связаться с отделом специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500 для получения помощи.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на прицеп, бывший в употреблении (более 2500 фунтов), и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

• Правильно присвоенное название (включая имя продавца / покупателя, адрес и подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
• Плата за оформление титула:
  • 60 долларов за стандартный автомобиль.
  • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
  • 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
  • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.

Прописать самодельный прицеп

Вам понадобится:

• Удостоверение личности;
• Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
• Нотариально заверенное заявление, содержащее:
  • используемые детали и материалы; и
  • дата и место покупки деталей (если детали были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
• Сертифицированный грузовой лист:
  • Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без нагрузки), он также должен иметь название.
• Цветные фотографии, показывающие все ракурсы прицепа.
• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на самодельный прицеп (форма OS / SS-32).
• Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
• Плата за регистрацию (Код 22)
• Плата за оформление титула (если применимо)
  • 60 долларов за стандартный автомобиль.
  • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
  • 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
  • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.

Нью-Джерси 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

• Ширина: 96 дюймов
• Высота: 13 футов 6 дюймов
• Длина (одиночное транспортное средство): 35 футов
• Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
• Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При вычислении любого размера элементы оборудования безопасности (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса автомобиля (GVWR) (включая груз) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или права собственности на новый трейлер

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым транспортным средствам. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов.(в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автотранспортном агентстве — этот тип транзакции не может быть обработан по почте. Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафных санкций, следуйте этим указаниям .

Сообщение WesTexas »Вт дек 13, 2011 11:19

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение bigbob73 »Вт 13 дек 2011 20:30

Я проделал это на лодке, и у меня не было никаких проблем.

Отправлено из моего Infuse с помощью tapatalk

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение RWBTEX »Вт 13 дек 2011 23:02

ceaves написал: Да, просто скажите им, что вы построили небольшой грузовой трейлер. Вы должны указать им максимальный вес и пустой вес. Вы получите бирки на месте, и вам не придется платить ни налог с продаж, ни другие платежи. Должно быть около 45 долларов.

Я всегда говорю им максимальный вес 2k, потому что они делают ось 2k, и это самый маленький, который вы можете получить.

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно слышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (во всяком случае в Техасе) теперь, когда его дом построен. Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение txngent »Ср 14 дек 2011 15:35

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно слышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (во всяком случае в Техасе) теперь, когда его дом построен.Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Так обстоит дело здесь, в Монтгомери, и, я думаю, во всем Техасе. Вы должны пройти осмотр и оплатить осмотр. Вам также нужно будет где-то проштамповать серийный номер. У вас будет форма, которую заполнит сотрудник ДПС. Затем отнесите форму в налоговую инспекцию. Я хотел бы убедиться, что это действительно «самодельный» трейлер. Если DPS обнаружит серийные номера на раме или где-либо между ними, которые вы не разглашаете, это будет считаться украденной собственностью, и они сохранят ее.Вы должны доказать разницу. Торговец подержанными трейлерами на моем горьком опыте узнал об этом на собственном горьком опыте.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение WesTexas »Пт 16 дек 2011 12:37

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение brentski »Пт 16 дек, 2011 19:20

Я сделал два самодельных трейлера здесь, в округе Дентон, и меня никогда не просили проверить один при регистрации.Вот ссылка из Техаса, которая показывает, что прицеп не требуется проверять, если он не превышает 4500 фунтов.
http://www.txdps.state.tx.us/vi/inspection/veh_class_list.asp?class=Trailers%20or%20Mobile%20%20Homes&classsubmit=Go

У меня также было три седельно-сцепных устройства весом более 10 000 фунтов. и ни у одного не было инспекционной наклейки, это не значит, что я был прав, но никогда не требовалось регистрировать прицепы.

На моих прицепах один из них является «настоящим» грузовым прицепом, и для его регистрации вы указываете им вес без груза и грузоподъемность, которые налоговая инспекция использует для расчета общего веса, на котором основываются ваши сборы.Затем, когда я зарегистрировал свою яму для барбекю, ее все равно нужно было зарегистрировать как самодельный хозяйственный прицеп с базовым весом и грузоподъемностью. Никогда раньше не просили и никогда не просили пройти осмотр прицепа на станции техосмотра. Станция техосмотра прицепов — это не офис DPS, это все равно, что вы идете и осматриваете свой автомобиль (но вам, возможно, придется поискать тот, который делает прицепы). Приходит инспектор, проверяет безопасность, берет с меня плату и отправляет вас в путь.Я также только что купил грузовой прицеп, и он был зарегистрирован в округе Даллас продавцом прицепа, опять же, без проверки (8 800 фунтов полной массы), это моя ответственность постфактум. Однажды в округе Хилл в Хиллсборо меня остановил военнослужащий штата, тащивший прицеп компании полной массой 11 000 фунтов — без инспекционной наклейки. Я получил билет, поехал к дилеру Ford в Хиллсборо, проверил трейлер. Подъехал прямо к зданию суда на площади, заплатил небольшой штраф, так как он был исправлен в течение 10 дней, билет пропал в тот же день.Не так уж и важно. У обоих моих служебных прицепов нет номера Vin, и регистрация это отражает.

Почему бы просто не пойти в налоговую инспекцию, зарегистрировать прицеп, ведь он весит менее 4500 фунтов, и все готово? Я думаю, у тебя все будет хорошо.

Прицеп для личного пользования (например, прицеп для лодки, грузовой прицеп, прицеп для снегохода и т. Д.) Зарегистрирован как прицеп для кемпинга. См. Раздел ниже, касающийся буксировочных тележек.

Прицеп нового производства:

Для регистрации нового изготовленного прицепа вам понадобятся:

1. Счет продажи (форма H-31), идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, покупную цену, год, марку, тип кузова и идентификационный номер транспортного средства (VIN) прицепа.Лицензированные дилеры Коннектикута должны заполнить соответствующий раздел в заявлении на регистрацию и свидетельстве о праве собственности.
2. Сертификат происхождения должным образом передан дилером или производителем новому владельцу. Если прицеп был приобретен в розничном магазине, а номинальная масса прицепа составляет 3000 фунтов или меньше, сертификат происхождения не требуется, однако потребуется регистрационный чек или квитанция по кредитной карте, подтверждающая покупку.

Б / у прицеп производства:

Для регистрации бывшего в употреблении прицепа производства вам понадобятся:

1. Счет купли-продажи (форма H-31) и / или Дополнительная передача права собственности (форма Q-1) или счет дилера, идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, закупочную цену, год, марку, тип кузова и * VIN прицепа.
2. Если ранее была зарегистрирована в Коннектикуте и полная масса автомобиля составляет 3000 фунтов. или требуется меньше доказательств регистрации CT. Если прицеп был ранее зарегистрирован вне штата, потребуется проверка VIN.
3. Название присвоено правильно, если GVWR превышает 3000 фунтов. и старше 20 лет.

• Если прицеп ранее был зарегистрирован вне штата, требуется проверка VIN.

Выдается временная регистрация на 10 дней, чтобы доставить автомобиль на техосмотр.Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

* Если у прицепа нет VIN или если VIN отсутствует, потребуется проверка, плата не взимается, и будет присвоен VIN. Дополнительные сведения см. В разделах «Переназначение отсутствующего VIN прицепа» и «Назначение VIN-номера для прицепов ». За новый VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

• Регистрационный взнос — от 19 до 22,50 долларов (в зависимости от месяца регистрации). См. Приемлемые формы оплаты.
• Плата за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса тела превышает 3000 фунтов и возраст менее 29 лет). Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
• Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если налог был уплачен лицензированному дилеру Коннектикута и соответствующая область заполнена в заявлении на регистрацию (форма H-13B).
• Административный сбор — 10 долларов США, если транспортное средство было ранее зарегистрировано за пределами штата или если транспортное средство требует осмотра DMV.

Выдается временная регистрация на 10 дней, чтобы доставить автомобиль на техосмотр. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней. Налог с продаж взимается при выдаче временной таблички.

Новый самодельный прицеп:

Для регистрации изготовленного вами прицепа (самодельного) вам понадобятся:

Квитанции на детали / изделия, из которых изготовлен прицеп. См. Раздел «Классификация прицепов как самодельных» для получения дополнительной информации.

Проверка:
Проверка безопасности требуется для всех самодельных прицепов. Для получения дополнительной информации см. «Осмотр прицепов». Прицепу будет присвоен VIN. См. Раздел «Назначение VIN для прицепов» для получения дополнительной информации. За присвоенный VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

Для проверки выдается 10-дневная временная регистрация. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

• Регистрационный взнос — от 19 до 22 долларов.50 (в зависимости от месяца регистрации).
• Плата за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса автомобиля превышает 3000 фунтов).
• Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
• Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если при покупке товаров был уплачен налог.

Применяются те же требования, что и перечисленные выше для прицепов бывшего в употреблении производства.

Примечание. Если прицеп регистрируется на несовершеннолетнего (16 или 17 лет), также требуется согласие родителей и специальная страховка финансовой ответственности .

Необходимые фары и отражатели — См. Информацию здесь (PDF)

Буксирные тележки:

Буксирная тележка освобождена от требований регистрации главы 246 Общего устава Коннектикута. «Буксирная тележка» означает двухколесный прицеп без тяги, буксируемый моторным транспортным средством, который разработан и используется для буксировки другого автотранспортного средства, и на котором установлены передние или задние колеса буксируемого автотранспортного средства, в то время как остальные колеса буксируемого автомобиля остаются в контакте с землей.Эти типы трейлеров часто сдаются в аренду и поэтому перемещаются из штата в штат.

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого числа компонентов, таких как кузов, рама, подвеска, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается. Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается, чтобы соответствовать документам о праве собственности.Есть и самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если при особых обстоятельствах данная политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или более полной грузоподъемности, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

Ось — это та часть прицепа, на которой находятся колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа.На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные означает, что они сконструированы путем объединения или сборки отдельных частей материала для образования законченного компонента.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, устанавливаемый и формируемый для покрытия шин.Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска — это та часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп — автомобиль, соответствующий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
2. Кузов изготовлен, заменен или восстановлен.
3. Крылья изготовлены или заменены.
4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка домашней классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

• Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
• Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления полного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
• Квитанция на изготовление или материалы для полного компонента.
• Подтверждение права собственности или квитанция на покупку бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
• Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, которые ясно показывают состояние полностью замененных компонентов.
• Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция на которые обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы подлежат осмотру и присвоению VIN-кода в отделении DMV Saftey Inspection.

Они могут выглядеть как простые прямоугольные ящики на колесах, но грузовые трейлеры незаменимы, если вы живете в сельской местности и вам нужно возить сено или тварей. Даже если вы ведете пригородный образ жизни, приобретя грузовой трейлер, вы удивитесь, как раньше обходились без него. Единственный недостаток владения им — то, что вы всегда будете в верхней части списка звонков каждого друга, когда им нужно переехать.

Техасская регистрация трейлера

Независимо от того, является ли ваш грузовой прицеп самодельным или изготовленным, если вы собираетесь буксировать его по дорогам общего пользования в Техасе, его необходимо зарегистрировать. Промышленные прицепы — это те, которые построены производителями прицепов, такими как Big Tex или H&H. Производители обычно пишут свое имя на языке прицепа и в некоторых других местах — бесплатная реклама для них, куда бы вы ни пошли.

Коммунальные прицепы имеют настолько простую конструкцию, что многие люди делают свои собственные с нуля или переделывают кузов давно мертвых пикапов.Как и промышленные прицепы, , если он будет использоваться на дорогах общего пользования, подпадает под действие законов Техаса о прицепах.

Техас дополнительно делит прицепы на две весовые категории ; те, которые весят до 4000 фунтов, и те, что весят более 4000 фунтов. Регистрационный сбор частично зависит от веса. Департамент транспортных средств Техаса интересуется полной массой. Это общий вес прицепа плюс максимальный вес груза, который он может перевозить.

Промышленные полуприцепы

Изготовленные прицепы поставляются с сертификатом происхождения производителя. Если прицеп весит более 4000 фунтов брутто, он также будет иметь свидетельство о праве собственности . Как и идентификационный номер вашего автомобиля, эти документы содержат уникальный номер, который идентифицирует ваш прицеп.

Если у вас новый прицеп, MCO является вашим доказательством права собственности. Если он был в употреблении и его вес брутто не превышает 4000 фунтов, свидетельством права собственности является купчая и регистрационная квитанция .Если его общий вес превышает 4000 фунтов, вам потребуется его свидетельство о праве собственности, чтобы зарегистрировать его.

Независимо от того, какая документация у вас есть для подтверждения права собственности, вам также необходимо заполнить форму Form 130-U , которую можно загрузить на веб-сайте Департамента транспортных средств Техаса. Отнесите все в ближайший техасский DMV и оплатите сбор.

Самодельные хозяйственные прицепы

Самодельный трейлер не будет иметь MCO, так что вы можете получить за него название.Хотя названия требуются только для самодельных прицепов, которые весят более 4 000 фунтов, , неплохо было бы получить их независимо от веса вашего прицепа .

Это упростит передачу права собственности, если вы решите его продать. Вы также можете продлить его регистрацию через Интернет после того, как он будет озаглавлен. Чтобы получить право собственности на ваш самодельный прицеп, он должен пройти техосмотр прицепа в Техасе, который проводится сотрудником правоохранительных органов по угону автомобилей.

Если ваш самодельный прицеп новый, законы Техаса требуют заполнения форм VTR-141 и 130-U .Обе формы можно загрузить с веб-сайта Texas DMV. Если вы купили подержанный самодельный прицеп, вам потребуется товарный чек и регистрационная квитанция, если он весит до 4 000 фунтов брутто. Если это закончится, вам понадобится свидетельство о праве собственности.

Фермеры и наездники получают перерыв

Один из способов, которым штат Техас поддерживает своих фермеров, состоит в том, что они взимают номинальную плату в размере 5 долларов за номерной знак прицепа фермы. Прицеп должен использоваться для перевозки сельскохозяйственных культур, скота или сельскохозяйственной техники.

Наездники тоже отдыхают. Если вы возите своих лошадей на шоу или на площадку для организованных мероприятий с лошадьми, вы заплатите 5 долларов за номерной знак прицепа для лошадей. Если вы не уверены, соответствуют ли действия, в которых участвуете вы и ваша лошадь, обратитесь в офис налогового инспектора вашего округа.

Меню автомобилей / грузовиков / прицепов

Обзор

Изменение адреса

Уголок дилера

Скачать формы и отчеты

Повторяющееся название

Контактная информация для экстренных случаев.

Военный

Новых жителей

Варианты оплаты

Персонализированные / специальные тарелки

Свидетельство о страховании

Продлить / Заменить регистрацию

Продажа автомобиля

Название

Прицепы (суда, вспомогательные)

Вы здесь

Прицепы (суда, вспомогательные)

Флорида требует, чтобы все трейлеры были зарегистрированы. Прицепы весом более 2000 фунтов (пустой вес) должны иметь титул.Чтобы определить вес вашего трейлера, в округе Сарасота есть несколько весовых станций.

Чтобы зарегистрировать и / или назвать свой трейлер, см. Ниже вариант, который лучше всего описывает ваш трейлер.

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время зарегистрирован во Флориде
Требуются документы:

• Купчая (BOS)
• Регистрация предыдущего владельца — если регистрация не предоставлена, но BOS содержит идентификационный номер прицепа (TIN) или номерной знак, мы сможем проверить информацию о прицепе.
• Удостоверение личности государственного образца с фотографией

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время НЕ зарегистрирован во Флориде
Необходимые документы:

• Купчая *
• Загородный титул, подписанный продавцом или при регистрации
• Бланк груза (может потребоваться, если вес пустого или нетто не указан в титуле / регистрации)
• Удостоверение личности государственного образца с фотографией

* Если прицеп ранее находился в безымянном или незарегистрированном состоянии, в акте продажи должны быть указаны год, марка, ИНН, сертификат веса , подтвержденный сертификатом , а также указано состояние, в котором прицеп ранее находился.

В случаях, когда требуется сертифицированная развесовка, может быть выдан временный номерной знак, чтобы на законных основаниях принять прицеп для взвешивания. Действительна в течение 10 дней, комиссия $ 5.00, номер ИНН должен быть предоставлен для выдачи временной таблички.

Новый трейлер, в настоящее время не зарегистрированный во Флориде
Необходимые документы:

• Сертификат происхождения производителя
• Купчая
• Удостоверение личности государственного образца с фотографией

Самодельный прицеп (собран из купленных частей или частей, уже находящихся в собственности на момент строительства)
Предоставьте:

• Год постройки
• Сертифицированный груз
• Удостоверение личности государственного образца с фотографией

Если прицеп весит менее 2 000 фунтов, компьютер сгенерирует идентификационный номер прицепа.Желательно, чтобы этот номер был высечен или прикреплен к прицепу. Если прицеп весит более 2000 фунтов, позвоните в Отдел обслуживания автомобилистов Флориды по телефону 941.755.4551, чтобы договориться о встрече, и после проверки специалист по соответствию назначит и прикрепит идентификационный номер прицепа.

Налог с продаж, если применимо, регистрационные сборы и сборы за право собственности.

Инструменты для резьбы

Регистрация самодельного прицепа в Квинсленде

Я собираюсь зарегистрировать свой самодельный трейлер (тема в этом разделе)

подумал, что, может быть, мне стоит опубликовать информацию, которую я получил на транспорте Квинленда или TMR, как они там сейчас называются.

Мне сказали, что вы знаете 3 формы
3648 -> Идентификационный номер малотоннажного транспортного средства
3518 -> заявление на регистрацию нового транспортного средства
3970 -> Форма самооценки

, очевидно, процесс выглядит следующим образом (еще предстоит сделать, но будет на следующей неделе, так что можете подтвердить позже)

заполните три формы как можно точнее (вам не будет хватать номера VIN)

перейти в центр ПМР

представляет им форму 3648 (приобретение вин) и платит им 7 долларов.70 или что-то для таблички VIN.
Отметьте VIN-номер и прикрепите его к трейлеру, который они вам предоставят из вашей формы 3648.
(вам сказали, что вы можете «пропустить» это и сделать это, когда вернетесь домой из TMR)
, затем предъявите им формы 3970 и 3518, которые вы затем заполните оставшиеся поля, указав VIN, который вам только что дали.
платит 120 долларов за нечетную регистрацию.

, затем идите домой, прикрепите и проштампуйте табличку с VIN, установите номерные знаки и счастливые дни зарегистрированный дом, построенный под прицепом 750 кг.

У меня есть ощущение, что вам нужно получить CTP перед этим, хотя, возможно, вам придется сделать это по телефону в TMR, когда у вас есть VIN для заполнения раздела CTP в форме 3518.

надеюсь, что это поможет кому-то еще

Я подтвердю этот процесс после того, как пройду через него на следующей неделе.

Резюме: Как зарегистрировать особые типы транспортных средств в Колорадо

Для типов транспортных средств, отличных от стандартных легковых и грузовых автомобилей, процесс регистрации может немного отличаться, включая требования для квадроциклов, прицепов и лодок. Другие транспортные средства проще, поскольку они используют стандартные процессы регистрации; К ним относятся транспортные средства для отдыха и автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, хотя автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, должны сначала подать заявку на получение VIN.

На этой странице вы найдете всю информацию, необходимую для регистрации вашего специального транспортного средства и избежания наложения штрафа и других штрафных санкций.

Квадроциклы и снегоходы в Колорадо

Да, вам нужно зарегистрировать свой квадроцикл или снегоход, прежде чем отправиться в деревню, чтобы насладиться прекрасными пейзажами Колорадо. Фактически, все внедорожники (OHV) нуждаются в регистрации, в том числе внедорожных мотоциклов , трехколесных транспортных средств и багги для дюн .

Процесс регистрации немного отличается от регистрации автомобиля.Вместо того, чтобы регистрироваться через Отделение транспортных средств штата Колорадо (DMV), вы регистрируетесь через Отдел регистрации парков и дикой природы, используя регистрационное заявление (форма REGIS1102). Заполнив форму, вы можете вернуть ее по адресу:

Группа регистрации парков и дикой природы
13787 South Highway 85
Littleton, CO 80125

Вы также можете обратиться в офис State Park или к агенту OHV. Посетите соответствующий веб-сайт, чтобы получить полный список агентов OHV или агентов по снегоходам.Во многих городах и округах действуют дополнительные законы, регулирующие использование внедорожников. Важно уточнить правила в местном отделении управления земельными ресурсами относительно того, где вы хотите ездить на своем ORV.

Регистрационный сбор

Регистрация на

OHV в настоящее время стоит 25,25 долларов США и действительна до 31 марта. В настоящее время регистрация снегохода стоит 30,25 доллара США и действительна с 1 октября по 30 сентября. Пропорционально при регистрации на неполный год нельзя.

Продление регистрации

Самый простой способ продлить регистрацию — онлайн.Все, что вам нужно, это регистрация автомобиля, оплата соответствующих сборов и распечатка временного разрешения.

Если вам удобнее без компьютера, вы всегда можете заполнить карточку продления регистрации и отправить ее по указанному адресу.

Регистрация автомобилей на заказ

Чтобы зарегистрировать свой изготовленный по индивидуальному заказу автомобиль в Колорадо, вам сначала нужно будет подать заявку на получение идентификационного номера автомобиля (VIN). Сначала пусть его осмотрит сотрудник правоохранительных органов. Если он пройдет проверку, вам будет выдана форма Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704).Плата за проверку VIN составляет 50 долларов.

Затем посетите местный офис DMV в Колорадо по телефону:

Получив свой VIN, отнесите форму проверки VIN-кода штата Колорадо (форма DR 2704) в центр испытаний на выбросы. Он должен пройти тест на выбросы, прежде чем вы сможете его зарегистрировать.

Как только это будет сделано, вы будете готовы к регистрации, что аналогично регистрации стандартного легкового или грузового автомобиля. Посетите нашу страницу регистрации автомобилей в Колорадо, чтобы узнать, как это сделать.

Регистрация трейлера в Колорадо

Colorado требует, чтобы вы дали титул и зарегистрировали свой трейлер так же, как вы бы дали титул и зарегистрировали транспортное средство.

В некоторых штатах не регистрируются и не регистрируются трейлеры, поэтому в этом случае вам нужно обратиться в местный офис округа с документами, подтверждающими, что трейлер принадлежит вам. Если вы используете Заявление производителя о происхождении (MSO), будет принято только , если оно напечатано на защищенной бумаге, если оно не соответствует исключениям.

Вам также понадобится:

• Заявление о праве собственности на трейлер (Форма DR 2374) и счет купли-продажи для целей налогообложения.
• Заполненная и подписанная «Подтверждение идентификационного номера транспортного средства» (форма DR 2698) в качестве доказательства проверки VIN для прицепа, находящегося за пределами штата.Плата за проверку VIN зависит от местоположения.

Чтобы зарегистрировать изготовленный по индивидуальному заказу, перестроенный или реконструированный прицеп в Колорадо, вам сначала нужно будет подать заявку на получение идентификационного номера транспортного средства (VIN), проведя осмотр вашего прицепа сотрудником правоохранительных органов. Когда он пройдет проверку, вы получите сертификат Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704). За проверку VIN прицепа взимается плата в размере 20 долларов США. Вам может потребоваться принести с собой дополнительную документацию, когда вы подадите заявку на получение VIN.Пожалуйста, свяжитесь с CO State Patrol для получения дополнительной информации.

Если вы были достаточно умелы, чтобы построить или собрать свой собственный трейлер, он все равно нуждается в титульном листе. Чтобы получить название и регистрацию, вы будете использовать ту же процедуру, что и обычный трейлер, но вам также нужно будет заполнить Заявление о сборке самодельного трейлера и присвоение идентификатора трейлера. Номер (форма DR 2409). Кроме того, вам необходимо предоставить счет купли-продажи на все материалы, используемые для сборки прицепа, такие как оси и колеса.

В любом случае вам также понадобится следующее:

• Водительское удостоверение штата Колорадо.
• Свидетельство о страховании транспортного средства, буксирующего прицеп.

Катера и малые суда

Есть немало людей, которые говорят, что лодки и трейлеры идут рука об руку. После того, как вы оформите титул и зарегистрируете свой трейлер, вам также нужно будет зарегистрировать свою лодку. Смотрите нашу страницу регистрации лодки для получения дополнительной информации.

Дома на колесах и кемпинга в Колорадо

Рекреационные автомобили, автодома и кемперы используют те же процессы регистрации, что и стандартные автомобили в Колорадо.Вам просто нужно быть готовым заплатить другую плату в зависимости от размера и веса пустого вашего дома на колесах. Посетите нашу страницу регистрации автомобилей в Колорадо, чтобы узнать, как зарегистрировать дом на колесах или жилой дом.

Мотоциклы и мопеды

Да, вам необходимо зарегистрировать свой мотоцикл или мопед перед поездкой по горным дорогам Колорадо. См. Наше руководство по регистрации мотоциклов, мопедов и скутеров.

Формы

Эта форма предоставляется агентством / департаментом вашего штата.

Чтобы продолжить, выберите один из следующих:

Спасибо!

Проверьте свой почтовый ящик (включая ящик для спама).

Загрузить форму заявки на осмотр самодельного прицепа
Загрузить документ с требованиями к осмотру самодельного прицепа

Щелкните здесь, чтобы получить бесплатную онлайн-версию Кодекса Теннесси. Чтобы найти конкретный закон, введите его номер (например, 39-17-1351) в поле поиска в левом верхнем углу страницы и нажмите кнопку «Поиск».Это даст вам прямую ссылку на статут, который вы хотите прочитать.

55-4-101. Перед эксплуатацией необходима регистрация — Заявление — Выдача регистрационных и номерных знаков — Правила и положения — Временное разрешение — Передача регистрации при смене транспортных средств — Сборы — Правила безопасности для самодельных прицепов. —

• (1) Прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, расположенные в Теннесси, которые являются самодельными или материально реконструированными, как определено в данном документе, не должны иметь права собственности или регистрации, если это требуется в соответствии с положениями настоящего раздела, для работы на дорогах и автомагистралях. штата Теннесси, за исключением случаев, когда департамент удостоверяет, что прицеп, полуприцеп или прицеп с шестом соответствует положениям § 65-15-111 и любым применимым правилам и нормам безопасности, опубликованным департаментом.
• (2) Незаконно эксплуатировать прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, названные или зарегистрированные в соответствии с настоящей главой, которые впоследствии были существенно реконструированы в течение срока права собственности или регистрации на прицеп без подтверждения отдела, что реконструированный прицеп соответствует § 65-15-111 и всем применимым правилам и нормам безопасности.
• (3) В данном подразделе (l) используется:
  • (A) «Самодельный» означает конструкцию или сборку прицепа из новых или бывших в употреблении деталей с использованием кузова или рамы, не являющихся производными какого-либо ранее изготовленного прицепа, и изначально не построенных под отличительным названием, маркой, моделью или типом. общепризнанным производителем транспортных средств; и
  • (B) «Существенно реконструированный» означает существенное изменение или модификацию, внесенную в спецификации оригинального производителя.Существенные изменения или модификации считаются произошедшими, если прицеп претерпел серьезные производственные изменения, которые существенно изменили первоначальную конфигурацию, структуру или характеристики основных компонентов ранее собранного или изготовленного прицепа

зеленый кактус3

s-серия # 2?

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

CatDaddy52

Был вокруг квартала

лессерсивад

Зарегистрировано

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

Взвесьте.Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню, чтобы вес был отключен, но у меня было всего 75 долларов за постоянную тарелку.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на рамке не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

зеленый кактус 3

s-серия # 2?

— это правильная ссылка?
Раньше я пытался поискать по сайту SOS и не смог найти именно то, что хотел знать, и ваша ссылка для меня не очевидна.

Взвесьте. Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню, чтобы вес был отключен, но у меня было всего 75 долларов за постоянную тарелку.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на рамке не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

JDrummond Service Inc.

Сгибаем нержавеющую сталь

зеленый кактус 3

s-серия # 2?

лессерсивад

Зарегистрировано

Ага. Неважно, африканский он или европейский. LOL .. прости.

Насколько я знаю, это все, что их интересует.

Я только что посмотрел на регистрацию своего прицепа, и присвоенный ему «номер транспортного средства» является номером моего водительского удостоверения.

CatDaddy52

Был вокруг квартала

восемь 433

Зарегистрировано

неверно. Я делал это НЕСКОЛЬКО раз. Им нужен вес, и он должен быть на СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ весах (кошачьи весы, элеватор и т. Д.).
Отнесите им билет весов и скажите, что он был изготовлен из «имеющихся запасных частей». эта часть имеет решающее значение, в зависимости от человека на другом конце стойки.Если вы скажете им, что купили все детали и детали, у них есть возможность либо запросить квитанции, либо оценить стоимость прицепа (обложить вас соответствующим налогом)
ОБЫЧНО, у вас не будет проблем с этим, но это зависит от на человека, обслуживающего вас. Проще сказать «Построен из подручных деталей»

Вес все еще имеет значение, потому что цена таблички зависит от веса прицепа. 10 000 фунтов или меньше — это 75, и это составляет (я думаю) около 200 долларов для полуприцепов и действительно тяжелых дорожных прицепов.

Однако, если вы говорите о долгосрочной перспективе, правила могут измениться. Я слышал из нескольких источников, что они рассматривают возможность отказа от пожизненной пластины, потому что теряют слишком много доходов. Удачи!

Редактировать: я должен добавить, ЕСЛИ это туристический прицеп и соответствует всем перечисленным критериям, он должен быть сначала осмотрен, затем назван, а затем взвешен на тарелку. Критерии довольно экстравагантные мысли, такие как система водоснабжения, ванная, кухонные принадлежности, в основном устройство, способное к самообслуживанию.

Пересмотрено 26 августа 2008 г.

В некоторых штатах не требуется, чтобы небольшие грузовые прицепы имели право собственности и / или регистрировались.

1. Прицеп с VIN из государства, где право собственности / регистрации не требуется

Если заявитель на право собственности и регистрацию не может предоставить документы, подтверждающие право собственности, он должен будет получить правовой титул посредством процесса «поручительства» с:

• Сертификат допуска NCIC
  (для проверки того, что прицеп не указан как «украденный»)
• Проверка VIN
  (для проверки того, что VIN в документах собственности совпадает с VIN на прицепе)
• Весовой сертификат
  (для проверки веса при регистрации)
• Титульный залог
  (должен быть действительным в течение трех лет, выдан компанией, имеющей право вести бизнес в Нью-Мексико, и стоить вдвое дороже трейлера)

2.Прицеп со свидетельством о регистрации с полным описанием транспортного средства

• Текущая регистрация
  Текущая регистрация n должна содержать полное описание транспортного средства, год, марку и идентификационный номер транспортного средства.
• Проверка VIN
• Аффидевит, подтверждающий право собственности (ACO)
  Владелец (и) должен подписать «аффидевит, подтверждающий право собственности», подтверждающий, что он является законным владельцем (ами) прицепа, а также отсутствие каких-либо невыполненных залоговых требований в отношении трейлера.
• Весовой сертификат
  Если в текущем регистрационном свидетельстве не указан вес пустого прицепа, заявитель должен представить сертификат веса, подтверждающий вес пустого.
• NCIC чек

3. Прицеп с регистрационным удостоверением, в котором не указан VIN

.

Если в регистрационном свидетельстве не указан идентификационный номер транспортного средства, потому что прицеп самодельный или изготовлен на заводе, транзакция будет обработана как первый самодельный прицеп в Подразделении автотранспортных средств штата Нью-Мексико.Кандидат должен выполнить все процедуры подачи заявки на получение титула и регистрации самодельного прицепа. Прицеп необходимо визуально осмотреть, чтобы убедиться, что ему не присвоен идентификационный номер транспортного средства или идентификационный номер производителя.

Требования:

• Текущая регистрация
• Проверка VIN
  (для проверки прицепа не имеет VIN)
• Аффидевит, подтверждающий право собственности на «ACO»
  (чтобы подтвердить право собственности на трейлер без удержания)
• Весовой сертификат
• Аффидевит специально сконструированного или реконструированного транспортного средства
  (для подтверждения того, что прицеп изготовлен самим или изготовлен в магазине)
• Подтверждение оборудования транспортного средства
  (для проверки соответствия прицепа всем стандартам безопасности)
• Назначьте идентификационный номер автомобиля в штате Нью-Мексико
  (чтобы можно было идентифицировать прицеп по его VIN).
• Прикрепите идентификационную табличку
  Сотрудник автомобильного подразделения должен прикрепить идентификационную табличку в восьми дюймах от шаровой сцепки на левой стороне языковой рамы прицепа. Следует посоветовать владельцу навсегда поставить номер на язычке.

4. Прицеп с VIN, не указанным в регистрационном удостоверении

Если в свидетельстве о регистрации не указан идентификационный номер транспортного средства, а при визуальном осмотре прицепа вы обнаружите, что на нем есть идентификационный номер производителя, зарегистрированный владелец должен действовать одним из следующих способов.

a) Свяжитесь с действующей лицензирующей юрисдикцией, чтобы получить дубликат Свидетельства о регистрации, , в котором указан идентификационный номер транспортного средства, и завершить процесс подачи заявки, получив:

• Проверка VIN
• Аффидевит, подтверждающий право собственности на «ACO»
  (чтобы подтвердить право собственности на трейлер без удержания)
• Весовой сертификат
• Купчая
  (при необходимости)
• NCIC чек

b) Подать заявку на получение титула и регистрацию через процесс «поручительства» , в котором заявитель должен предоставить следующие документы:

Q: Могу ли я зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мэн?
A: Да — если он уже был зарегистрирован ранее, нам понадобится копия регистрации.Если он не был зарегистрирован, нам понадобится:

1. Дата постройки
2. Длина, ширина и высота прицепа
3. Серийный номер
4. Масса прицепа
5. Марка

Q: Требуется ли осмотр прицепа, чтобы получить регистрацию в штате Мэн?
A: В штате Мэн не требуется осмотр прицепа для регистрации.

В: Законна ли регистрация в штате Мэн, если я живу в другом штате?
A: Большинство наших клиентов проживают в других штатах, нерезиденты и компании могут зарегистрироваться в штате Мэн.Пока вы путешествуете между штатами, вы можете зарегистрироваться в штате Мэн.

Q: Сколько времени занимает процесс регистрации?
A: При помощи нашей услуги «RUSH» можно получить табличку на следующий рабочий день.

Q: Есть ли какие-либо расходы на установку или скрытые платежи?
A: Нет, единственная дополнительная плата — это доверенность, которая необходима для выполнения работы за вас. Стоимость POA — единовременная плата в размере 20,00 долларов США

.

Q: Требуется ли минимальное или максимальное количество трейлеров для использования этой услуги?
A: Нет, мы предлагаем наши услуги операторам-владельцам, которые регистрируют один прицеп, и мы работаем с более крупными компаниями, которые регистрируют тысячи прицепов.

Q: Нужен ли мне титул для регистрации в штате Мэн?
A: Если ваш трейлер 1994 года или старше, в штате Мэн он не облагается налогом. Если ваш трейлер 1995 года или новее, у него должен быть заголовок. Если заголовок уже имеется в другом состоянии, нам понадобится копия лицевой и оборотной сторон заголовка.

Самодельный прицеп или существенно реконструированный

Загрузить форму заявки на осмотр самодельного прицепа
Загрузить документ с требованиями к осмотру самодельного прицепа

Щелкните здесь, чтобы получить бесплатную онлайн-версию Кодекса Теннесси.Чтобы найти конкретный статут, введите его номер (например, 39-17-1351) в поле поиска в верхнем левом углу страницы и нажмите кнопку «поиск». Это даст вам прямую ссылку на статут, который вы хотите прочитать.

55-4-101. Перед эксплуатацией необходима регистрация — Заявление — Выдача регистрационных и номерных знаков — Правила и положения — Временное разрешение — Передача регистрации при смене транспортных средств — Сборы — Правила безопасности для самодельных прицепов. —

• (1) Прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, расположенные в Теннесси, которые являются самодельными или материально реконструированными, как определено в данном документе, не должны иметь права собственности или регистрации, если это требуется в соответствии с положениями настоящего раздела, для работы на дорогах и автомагистралях. штата Теннесси, за исключением случаев, когда департамент удостоверяет, что прицеп, полуприцеп или прицеп с шестом соответствует положениям § 65-15-111 и любым применимым правилам и нормам безопасности, опубликованным департаментом.
  
• (2) Незаконно эксплуатировать прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, названные или зарегистрированные в соответствии с настоящей главой, которые впоследствии были существенно реконструированы в течение срока права собственности или регистрации на прицеп без подтверждения отдела, что реконструированный прицеп соответствует § 65-15-111 и всем применимым правилам и нормам безопасности.
  
• (3) В том смысле, в каком используется этот подраздел (l):
  
  • (A) «Самодельный» означает конструкцию или сборку прицепа из новых или бывших в употреблении деталей с использованием кузова или рамы, не взятых из какого-либо ранее изготовленного прицепа, и изначально не построены под отличительным названием, маркой, моделью или типом общепризнанным производителем транспортных средств; и
    
  • (B) «Существенно реконструировано» означает существенное изменение или модификацию, внесенную в спецификации оригинального производителя.Существенные изменения или модификации считаются произошедшими, если прицеп претерпел серьезные производственные изменения, которые существенно изменили первоначальную конфигурацию, структуру или характеристики основных компонентов ранее собранного или изготовленного прицепа

Часто задаваемые вопросы — Сервисы MMTA: портал регистрации онлайн-трейлеров

Q: Должен ли я иметь название моего трейлера в штате Мэн, если мой трейлер зарегистрирован там?

A: Если ваш трейлер 1994 года или старше, а вес без груза составляет 3000 фунтов или меньше, в штате Мэн он не облагается налогом.Если ваш трейлер 1995 года выпуска или новее, а вес без груза составляет 3001 фунт или более, вы можете подать заявку на титул в штате Мэн.

• Если вы регистрируете свой трейлер, и он уже назван на ваше имя в другом штате, его не нужно переименовывать. Нам понадобится копия лицевой и оборотной сторон титула, чтобы зарегистрировать его.
• Если вы хотите зарегистрировать свой трейлер (при разгруженном весе 3001 фунт или более), и он не назван от вашего имени в другом штате, штат Мэн требует, чтобы вы получили титул штата Мэн.
• Хотя это и не требуется, вы можете подать заявку на получение титула на прицеп старше 1995 модельного года с собственной массой более 3000 фунтов. Заявление на получение титула должно сопровождаться существующим титулом из штата Мэн или другого штата. Любая заявка, поданная без подтверждающих правоустанавливающих документов, будет отозвана и возвращена заявителю. Заявки на дублирование титула на прицепы старше 1995 модельного года будут обрабатываться для существующих титулов штата Мэн после подачи требуемого заявления и сбора.

Q: Могу ли я зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мэн?

A: Да, если ему присвоен номер VIN и заполнена форма Maine MVT-10 (ПРОВЕРКА (VIN) ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ УПОЛНОМОЧЕННЫМ ЛИЦОМ). Нам также понадобится заполненный документ с заявлением о самодельном прицепе, чтобы собрать другую необходимую информацию о прицепе. Если он уже был зарегистрирован ранее, предоставьте копию предыдущей регистрации. Если трейлер был озаглавлен ранее, независимо от того, чье имя на нем, форма MVT-10 не требуется, если вы предоставите копию заголовка, спереди и сзади.Просмотрите вопрос / ответ о требованиях к заголовку выше.

Щелкните здесь, чтобы получить копию формы MVT-10 — ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Подпись сотрудником правоохранительных органов, работающим на полную ставку, — единственное разрешение, принимаемое для осмотра самодельных прицепов. Все остальные разрешения не принимаются.

Щелкните здесь, чтобы получить копию заявления о самодельном трейлере

Q: Какие документы необходимы для регистрации трейлера?

A: Нам понадобится заполненная доверенность и форма разрешения, чек на продажу, титул (если применимо) или MCO (сертификат происхождения производителя), копия водительских прав или идентификационный номер налогоплательщика Федерального Федерального Собрания Российской Федерации при регистрации в качестве компании.Пожалуйста, обратитесь к нашему информационному бюллетеню для более подробной разбивки.

Щелкните здесь, чтобы получить информационный бюллетень (pdf)

Q: Почему мне нужно заполнять доверенность и форму разрешения?

A: Форма доверенности дает право нашей компании действовать в качестве вашего агента и дает разрешение на выполнение регистрационных работ от вашего имени. Форма разрешения подтверждает, что вы осведомлены о законах своего штата относительно регистрации за пределами своего штата.

Щелкните здесь, чтобы получить ограниченную доверенность и форму разрешения

Q: Как мне зарегистрировать трейлер?

A: Отправьте необходимые документы вместе с заверенным чеком, бизнес-чеком или денежным переводом, подлежащим оплате в MMTA Services; К оплате также принимаются кредитные карты (взимается дополнительная плата, подробности можно узнать по телефону).

Q: На сколько лет я могу зарегистрироваться?

A: Годовая программа рассчитана на 1 или 2 года, а Долгосрочная программа начинается с 5 лет, но не более 12 лет.

Q: Будет ли взиматься налог с продаж / использования?

A: Налог с продаж / использования не взимается, если:

1. Вы ранее уплачивали налог с продаж в своем штате на момент покупки; или
2. Вы ранее зарегистрировали трейлер; или
3. Вы — коммерческая организация из штата Мэн, которая использует свой трейлер в деловых целях, и вы путешествуете по межгосударственной торговле более 80% времени в течение первых двух лет подряд, в течение которых трейлер находился в эксплуатации;

ЕСЛИ ПРИМЕНИМО: Налог с продаж / использования взимается в 5.5% от покупной цены прицепа, если это была индивидуальная продажа и прицеп ранее не был зарегистрирован.

Q: Требуется ли осмотр прицепа для регистрации в штате Мэн?

A: В штате Мэн не требуется осмотр прицепа для регистрации.

Q: Требуется ли минимальное или максимальное количество трейлеров для использования ваших услуг?

A: Нет, мы будем работать со всеми, кому нужна регистрация трейлеров, будь то частные лица, владельцы / операторы или более крупные компании.Наши специалисты по регистрации готовы помочь вам с одной тарелкой или более 1000 тарелок.

Q: Когда истекает срок регистрации?

A: Срок регистрации трейлеров в штате Мэн всегда истекает в последний день февраля года истечения срока действия. В долгосрочной программе первые два числа перед тире — это год истечения срока действия таблички.

В: Могу ли я передать свой номер другу, который только что купил мой трейлер?

A: Нет. Эта тарелка принадлежит вам.Вашему другу придется подать заявку на получение собственной тарелки. Вы можете перенести свой номер в другой свой трейлер. Если на нем осталось не менее 3 лет, вы также можете отправить его обратно и запросить частичное возмещение у государства.

Q: Могу ли я перенести номер на мой новый трейлер и как это сделать?

A: Да, можно. Нам нужно будет знать год, марку и вес нового трейлера, поскольку это определяет, нужно ли вам присвоить титул или нет. Если он уже назван вам, то нам просто нужна копия.Если он весит 3000 фунтов. или менее пустой / выгруженный, то нам просто нужна копия названия или сертификат происхождения. Также нам понадобится копия чека о продаже. Если вы купили его у физического лица и регистрируетесь как физическое лицо, вы также должны заплатить 5,5% налог с продаж в штате Мэн, если вы не докажете, что уплатили налог с продаж в своем штате.

Q: На какой срок я могу продлить?

A: Если вы хотите сохранить тот же годовой номер, вы можете продлить его на 1-2 года, но если вы решите продлить в долгосрочной программе, вам нужно будет получить полностью новый номер и продлить его как минимум на 5 лет. лет, если вы впервые участвуете в долгосрочной программе.

Аризона Правовой титул, регистрация и услуги сторонних автотранспортных средств

Ayala Motor Vehicle Services уполномочена предоставлять услуги по инспекции Уровня I в нашем офисе в Темпе, штат Аризона, или по предварительной записи на месте в вашем регионе. Если вам нужно, чтобы мы приехали к вам для проверки вашего самодельного прицепа, свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу.

Проверка уровня I требуется при оформлении права собственности и / или регистрации самодельного прицепа в первый раз.Самодельный прицеп требует серийного номера Аризоны, который является идентификационным номером, выданным штатом Аризона, и становится VIN для этого автомобиля. Серийный номер можно получить в любом офисе МВД или у официального стороннего поставщика, например, в Ayala Motor Vehicle Services.

В штате Аризона самодельный прицеп определяется как не заводской или серийный выпуск, произведенный производителем, а сделанный человеком из различных материалов, например:

• • Металлолом или трубы
• • Древесный лом (для пола или сайдинга)
• • Б / у ось или самодельная ось

Все компоненты, используемые для создания прицепа, должны быть указаны в заявке на получение специального серийного номера AZ.Общая стоимость прицепа и вес (плюс нагрузка) прицепа должны быть предоставлены заказчиком. Рекомендуется сохранять все квитанции на материалы, использованные для изготовления прицепа, по крайней мере, до тех пор, пока заказчик не укажет и / или не зарегистрирует их. Самодельные прицепы стоимостью более 1000 долларов США должны иметь квитанции на материалы, использованные для их постройки. Необходимое оборудование для самодельных прицепов должно присутствовать на прицепе для прохождения техосмотра. Следующие предметы считаются необходимым оборудованием:

• • Стоп-сигнал (подробнее см. ARS 28-927)
• • Задний фонарь (ARS 28-925)
  • • Задние фонари не могут быть ниже 15 дюймов и не могут быть выше 60 дюймов от земли.
• • Габаритные огни или отражатели (ARS 28-926C и 28-928A)
  • • Габаритные огни или отражатели не могут быть установлены выше 60 дюймов и не могут быть установлены ниже 20 дюймов от земли.
  • • Передние отражатели должны быть желтого или желтого цвета, а задние отражатели — красного цвета. Обе зоны установлены по обе стороны от прицепа. Если длина прицепа меньше 24 дюймов, отражатели будут устанавливаться настолько высоко, насколько позволяет эта часть постоянной конструкции.
  • * ПРИМЕЧАНИЕ * Каждый раз, когда требуется измерение фар, задних фонарей или отражателей, всегда измеряйте расстояние от земли до центра света.
• • Белый фонарь освещения номерного знака (ARS 28-925C)
  • • Белый свет номерного знака должен освещать только номерной знак.
• • Цепь предохранительная
• • Тормоза, если больше 3000 фунтов.(ARS 28-952)
  • • Прицепы и полуприцепы весом менее 3000 фунтов не требуют установки тормозов.
  • • Прицепы и полуприцепы весом менее 6000 фунтов должны иметь тормоза на обоих колесах и одной оси.
• • Размер прицепа:
  • • Общая внешняя ширина прицепа не может превышать 8 футов 6 дюймов (ARS 28-1093)
  • • Максимальная высота прицепа не может превышать 13 футов 6 дюймов (ARS 28-1094)
  • • Максимальная длина прицепа не может превышать 40 футов, включая передний и задний бамперы (ARS 28-1095)
• • Брызговики или брызговики (ARS 28-958.01)
  • • Брызговики или брызговики должны выходить на длину не более 8 дюймов от земли.
  • • Они должны быть достаточно широкими, чтобы покрывать весь протектор (и) защищаемых шин.
  • • Одноосный прицеп с крыльями, достаточной шириной, чтобы покрывать весь протектор (и) защищаемых шин, и которые простираются на длину не более 14 дюймов от земли, освобождаются от уплаты налога.
• • Акт продажи и разрешения на демонтаж
  • • Купля-продажа труб, стали, дерева и т. Д.или разрешения на демонтаж рамы или других частей демонтированного транспортного средства (например, кузова грузовика), осей или других частей транспортного средства.

Как зарегистрировать свой трейлер в Аризоне

Аризона Регистрация трейлера

Планируете ли вы перевозить автомобиль, лошадей или домашний скот, мусор, товары для дома или продуктовую лавку, ваш прицеп должен быть зарегистрирован в штате Аризона.

То, как вы планируете использовать свой прицеп, и вес вашего прицепа будут зависеть от того, как он должен быть зарегистрирован.Будет ли ваш трейлер использоваться в личных или коммерческих целях? Вы купили свой прицеп у дилера или построили его сами?

Узнайте, что вам нужно сделать и сколько будет стоить регистрация вашего трейлера в Аризоне.

Регистрация прицепов в штате Аризона зависит от того, будет ли прицеп использоваться в коммерческих целях, и от веса прицепа. Трейлеры могут быть зарегистрированы на один, два или пять лет, в то время как некоторые трейлеры могут претендовать на постоянную регистрацию.

Регистрация изготовленных прицепов в Аризоне

Чтобы зарегистрировать трейлер, вам необходимо заполнить титул ADOT MVD и регистрационную заявку. Приложение требует, чтобы владелец предоставил идентификационный номер транспортного средства, вес прицепа, включая груз, и указал, как будет использоваться прицеп. Кроме того, регистрант должен будет предъявить титул и водительские права.

Владельцам прицепов выдаются бирки ПЕРМЬ с номерными знаками для прицепов, которые имеют право на постоянную регистрацию.Для постоянной регистрации требуется только одноразовый регистрационный сбор и выдается некоммерческим прицепам с заявленной полной массой (GVW) менее 10 000 фунтов за 125 долларов.

Если прицеп был преобразован из коммерческого в частный, плата за регистрацию прицепа составляет всего 75 долларов США. Постоянная регистрация также предоставляется для прицепов с полной массой более 10 000 фунтов за 800 долларов.

Если трейлеру меньше шести лет и он был зарегистрирован в другом штате, плата снижается до 500 долларов; для детей старше шести лет размер платы существенно снижается до 195 долларов.Постоянно зарегистрированные трейлеры с туалетными столиками или персонализированными табличками по-прежнему несут ответственность за любые ежегодные сборы, связанные с специальными табличками.

Туристические трейлеры, кемперы / палатки, коммерческие трейлеры полной массой менее 10 000 фунтов и вышедшие из строя исторические трейлеры, предназначенные для коммерческого использования, не имеют права на постоянную регистрацию.

Коммерческие трейлеры весом менее 10 000 фунтов могут быть зарегистрированы на один, два или пять лет. Регистрационные сборы и налоги на лицензии на автотранспортные средства определяются в зависимости от продолжительности регистрации по выбору владельца.

Коммерческие прицепы, которые весят более 10 000 фунтов, подлежат ежегодной регистрации в зависимости от продолжительности и веса сборов, установленных Управлением автотранспортных средств штата Аризона.

Регистрации самодельных прицепов в Аризоне

Самодельный прицеп — это прицеп, который не был произведен производителем, а был построен физическим лицом с использованием таких материалов, как металлолом, древесный лом или бывшая в употреблении или самодельная ось.

Регистрация прицепа, построенного вами, — это совершенно другой процесс, чем регистрация прицепа, изготовленного самостоятельно, потому что самодельный прицеп не имеет идентификационного номера транспортного средства (VIN).Самодельному прицепу необходимо присвоить серийный номер в штате Аризона, который станет VIN прицепа. Серийный номер можно получить в МВД или через стороннего поставщика, уполномоченного МВД, после прохождения проверки безопасности.

Регистрант должен предоставить список материалов, использованных в заявке на получение специального серийного номера AZ, а также стоимость и вес прицепа, включая груз.

Прицепы стоимостью более 1000 долларов США должны включать квитанции на материалы, использованные для строительства.В некоторых случаях регистрант должен предоставить счет купли-продажи на любые материалы, такие как дерево, сталь, трубы и другие материалы, или разрешение на демонтаж демонтированных частей транспортного средства, включая кузов грузовика, оси или другие компоненты.

Для того, чтобы прицеп прошел техосмотр, длина прицепа не должна превышать 40 футов, ширина — 8 футов шесть дюймов и высота — 13 футов 6 дюймов. Для допуска прицеп также должен иметь следующие характеристики:

• Стоп-сигнал
• Фонарь задний
• Отражатели или габаритные огни
• Фонарь освещения номерного знака
• Брызговики / брызговики
• Тормоза (прицепы более 3000 фунтов)
• Цепь предохранительная

Требования штата Техас к осмотру и регистрации прицепов

Четверг, 3 августа 2017 г. Автор: Патрик Логан

В штате Техас существует большое количество правил и требований к трейлерам, которые едут по дорогам штата.Например, регистрация требуется для всех прицепов несельскохозяйственного назначения, которые курсируют по дорогам общего пользования. Сюда входят прицепы, изготовленные производителями прицепов, или прицепы, изготовленные вручную дома. Владельцам транспортных средств важно знать правила осмотра и регистрации прицепов и соблюдать их, чтобы избежать штрафов и пени за их несоблюдение.

Требования к осмотру и регистрации промышленных прицепов

Изготовленные прицепы с полной массой более 4 000 фунтов должны иметь право собственности для регистрации.Чтобы получить титул, физическое лицо должно предоставить сертификат происхождения производителя на новые прицепы. Для подержанных прицепов общей массой более 4000 фунтов достаточно свидетельства о праве собственности, а для подержанных прицепов весом менее 4000 фунтов достаточно счета купли-продажи и регистрации.

Прицепы, общая масса которых превышает 4500 фунтов, должны ежегодно проходить проверку безопасности. Эти проверки могут потребовать от владельца предоставить фотографии прицепа и сертификат веса вместе с документами.

Требования к осмотру и регистрации самодельного прицепа

Самодельные прицепы, общая масса которых превышает 4 000 фунтов, должны иметь название своего прицепа. Физические лица должны предоставить подтверждение права собственности. Новые прицепы необходимо регистрировать по форме VTR-141.

Подержанные прицепы с массой брутто более 4000 фунтов должны иметь свидетельство о праве собственности, а подержанные прицепы с массой ниже или равной 4000 фунтов должны иметь торговый счет и регистрационную квитанцию.Их можно отправить вместе с формой 130-U.

Штат Техас не требует от физических лиц указывать идентификационный номер транспортного средства на самодельных прицепах, если только им не нужен титул. Тем не менее, государство советует владельцам прицепов получить номер VIN, потому что это может помочь с восстановлением в случае кражи прицепа.

Как и промышленные прицепы, самодельные прицепы с полной массой более 4500 фунтов должны проходить ежегодный осмотр на безопасность, предоставлять фотографии и иметь сертификат веса, подтверждающий вес и грузоподъемность прицепа.

Требования к осмотру и регистрации сельскохозяйственных прицепов

Фермеры и владельцы ранчо в Техасе, которые используют свои трейлеры для перевозки скота, древесины или сельскохозяйственных продуктов, имеют право на регистрацию фермы. Фермеры не обязаны регистрировать эти сельскохозяйственные прицепы или полуприцепы, общая масса которых не превышает 4000 фунтов. Если прицеп превышает этот вес и составляет менее 34 000 фунтов, фермеры или владельцы ранчо могут получить лицензию на прицеп для фермы.

Помимо перевозки сельскохозяйственных продуктов, прицеп можно использовать для перевозки членов семьи, работников фермы и материалов, используемых в сельскохозяйственных целях.Однако ни при каких обстоятельствах фермеры или владельцы ранчо не могут использовать транспортное средство для обеспечения или получения оплачиваемой работы или оплаты для любых целей, не связанных с сельским хозяйством или разводкой.

Плата минимальна для сельскохозяйственных прицепов и в настоящее время составляет 5 долларов в год. Прицепы с фермерским номером освобождены от требований сертификатов гос. Лица, желающие получить номерные знаки фермы для своего прицепа, должны заполнить форму VTR-52A.

Area Trailer Sales and Rentals — ваш лучший выбор для продажи и аренды прицепов в Амарилло, Лаббоке и Одессе, Техас

Свяжитесь с нами по продажам и аренде прицепов, чтобы узнать больше о предлагаемых нами прицепах, а также о требованиях к их оформлению и регистрации.Мы будем рады ответить на ваши вопросы и помочь вам найти прицеп, который соответствует потребностям вашего бизнеса, ранчо или фермы.

Независимо от того, какую работу вам нужно выполнить, компания Area Trailer Sales and Rentals в Амарилло, Лаббоке и Одессе, штат Техас, предлагает широкий выбор инвентаря, который поможет вам выполнить работу правильно. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, какой прицеп лучше всего подходит для ваших нужд и есть ли у нас новые, подержанные или арендованные прицепы. Нашими клиентами являются как малый, так и крупный бизнес, а также независимые операторы, которые покупают и арендуют прицепы для любых целей, от грузовых до перевозки урожая.

Если вы хотите купить или арендовать прицеп, чтобы облегчить какую-либо работу, позвоните или посетите Центр продаж и аренды прицепов в Амарилло, Лаббоке или Одессе, штат Техас. Позвоните в отдел продаж и аренды трейлеров СЕГОДНЯ (Амарилло (806) 331-2174, Лаббок (855) 862-7252 или Одесса (432) 561-9725). Проверьте наш инвентарь онлайн или зайдите в одно из наших мест в Амарилло, Техас, Лаббок или Одесса, Техас. Вы также можете связаться с нами по электронной почте. Если вы ищете прицепы для уборки урожая, сельского хозяйства, строительства или нефтепромысла, мы поможем вам.Арендуйте ленточный или самосвальный прицеп или купите прицеп для перевозки скота или цистерну. Независимо от ваших потребностей, мы найдем для вас подходящий прицеп в отделе продаж и аренды прицепов.

.