Стапель для кузовного ремонта самодельный: Стапель чертежи и размеры. Самодельный стапель для кузовного ремонта

  • Home
  • Разное
  • Стапель для кузовного ремонта самодельный: Стапель чертежи и размеры. Самодельный стапель для кузовного ремонта

Содержание

Стапель для кузовного ремонта своими руками

Стапель – это механизм для восстановления геометрии кузова. Геометрия кузова – это то, в каком положении должен постоянно находиться кузов. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попробовать создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при направленном движении прямо, перекосившиеся дверные проемы и большие щели в панелях кузова. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезного ДТП, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия не ваш диагноз. Если же авария довольно серьезная и нужно восстанавливать геометрию кузова, то кузов придется вытягивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно дорогие, но есть решение – можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Стапель-платформа

Стапель-платформа. Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Пример чертежа

Для изготовления стапеля нам понадобятся чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, которой можно сделать самому.

Покупка стапеля не оправдает себя долгое время, а так как изготовление своего собственного стапеля не займет много времени и средств, проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Вариант стапеля

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Изготовление стенда

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойках должны быть приварены уголки – именно они будут крепить пороги автомобиля. Если вы считаете, что крепление болтами не очень надежное, то можно приварить гайки к стойке. Если вы решите оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.

Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий.

Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Вытягивание кузова

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – это безопасность. При создании и монтаже стапеля нужно учитывать, что его мощность очень велика и при условии неправильного обращения либо неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Самодельный стапель для кузовного ремонта.


Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, стапель это первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже целых два стапеля, потому как работают два жестянщика. Хочу рассказать сегодня, как мне удалось изготовить самодельный стапель, точнее вытяжной механизм для стапеля.
По воли случая мне достался стапель с очень не удобной башней на трёх опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные башня стапеля переваливалась из стороны в сторону того и гляди упадет на машину или того хуже на человека. Сказано, сделано, сначала разобрал башню стапеля и достал оттуда гидроцилиндр, пришлось сливать гидравлическое  масло. Самым сложным, оказалось, достать гидроцилиндр из башни стапеля, пришлось переворачивать башню с ног на голову и вытаскивать цилиндр сверху.

Информация: 


Кузовной стапель – это приспособления для устранения больших, средних, мелких перекосов  и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время высочайшую популярность получили стапеля роботы манипуляторы  с лазерным сканированиям кузова. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановления геометрии кузова.

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление приспособления для крепления цепи
2. Изготовления съемной анкерной опоры вытяжного механизма стапеля
3. Изготовления  наконечника под опору
4. Изготовления наконечника под цепь
5. Сборка вытяжного механизма
Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм  и размером 100 на 100 мм. Так же было принято решения усилить крепёж цепи двумя прутками из инструментальной стали, которые были приварены с обеих сторон сваркой в среде углекислых газов в центре листа отверстия на 20 мм с пропилом с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра так же была изготовлена из листа железа 100 на100 мм с отверстиям по середине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндра изготовлены из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Чего удалось добиться, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.



Безопасность:

Изготавливая самодельный стапель, следует, позаботится, о технике безопасности работать придётся, с болгаркой и сваркой что крайне опасные инструменты 

виды и описание Небольшой стапель своими руками

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно себе представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда все же могут столкнуться между собой, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого им необходим ремонт. Если его произвести возможно, то есть урон не настолько велик. Собственно говоря, если присутствуют повреждения, вызывающие деформацию, то исправляются они с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет далее. Стапели для кузовного ремонта — это очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой станции техобслуживания. Более того, некоторые люди приобретают их себе в гараж. Но что же это за конструкции? И какие бывают их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вам стоит иметь представление о том, что же это в принципе такое. Итак, это специальная конструкция, которая используется при наличии у вашего автомобиля соответствующих повреждений. Она позволяет при возможности полностью восстановить изначальный вид корпуса с помощью жесткой фиксации и равнонаправленного давления. Таким образом, если корпус машины помялся в дорожно-транспортном происшествии, то вам не стоит сразу же расстраиваться, потому что вы все еще можете исправить. И в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Здесь нет никакой разницы, будет установлена конструкция в вашем гараже или же вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала вам нужно разобраться, какими стапели бывают вообще, ведь всего имеется несколько видов данного ремонтного оборудования.

Платформенный стапель

Рассматривая стапели для кузовного ремонта, вам нужно в первую очередь обратить внимание на платформенный вариант, так как он является самым распространенным, надежным, а самое главное — многофункциональным. Дело в том, что на этой конструкции можно выполнять абсолютно разнообразные кузова. Если появились небольшие повреждения и вмятины, вы можете использовать такой стапель. И даже если у вас имеются серьезные повреждения автомобиля, он также подойдет. Более того, вы можете выполнять даже коррекцию геометрии рамы машины, что вряд ли предоставляется возможным на многих других вариантах этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ данного вида стапелей является тот факт, что устанавливать их можно абсолютно повсеместно, независимо от базы, на которой ремонт будет производиться. Основу конструкции составляет платформа, к которой и крепится автомобиль. Происходит это с использованием специальных зажимов, а затем с помощью этой же платформы задаются направления и мощности усилий, которые будут прикладываться к местам деформации для выравнивания. Именно так и действует самый распространенный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсеместно, но вам достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую, чтобы его обнаружить там.

Мобильный стапель

Если же у вас нет времени, желания или возможности устанавливать полноценный платформенный вариант, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж стапеля для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, потому что он выполняет немного другие задачи. Его основное предназначение — быстрый и оперативный ремонт небольших повреждений кузова на ходу. Вам не придется сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы произвести выравнивание. Это можно сделать мобильно. Естественно, вам стоит обратить внимание на то, что такой вариант не позволит исправлять серьезные повреждения, так что используйте его только при необходимости оперативного ремонта на ходу. Если вы хотите сами создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам может даться проще других — вам не нужно задумываться об условиях установки платформы и фиксации автомобиля.

Рамный стапель

Самым впечатляющим из всех является рамный стапель, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он прочно крепится. Но его преимущество заключается в том, что вы можете задать несколько различных стандартных величин и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. При этом не понадобится каждый раз производить настройки заново. Таким образом, вы собираете несколько кузовных постов, у каждого из которых имеется своя конфигурация, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует тот факт, что устанавливать такую конструкцию можно только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного вида. Так, рамный вариант может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильном, который не привязан к конкретным характеристикам.

Напольный стапель

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично передвижную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это значит, что она не крепится к каким-то конкретным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, позволяющим конструкции подъезжать под любой автомобиль для проведения его дальнейшего ремонта. Кроме рельсов, в состав такого стапеля могут входить также зажимы и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но не будьте обмануты тем, что такой стапель выглядит крайне компактным — это только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для того, чтобы провести полное

Мини-стапель

Ну и конечно же, нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта незначительных повреждений. Он не требует долгой установки или настройки, он применяется моментально и может выровнять небольшие вмятины на корпусе, используя при этом одностороннее усилие до десяти тонн. Те повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным взглядом, но их можно легко выявить при проверке на развал-схождение. И именно тогда такие конструкции и следует использовать.

Самодельный стапель

Это были все виды стапелей для кузовного ремонта, которые вы можете найти в специализированных магазинах. Но многие люди решаются на то, чтобы собрать собственный, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы также решили попробовать свои силы в подобном конструировании, то вам понадобятся соответствующие материалы, а самое главное — четкий чертеж, с помощью которого вы сможете своими руками собрать стапель. При этом лучше не использовать первый же вариант, который вы найдете в Сети. Именно поэтому фото его в данном материале и не приводится. Лучше воспользуйтесь тем чертежом, который уже был проверен другими людьми, то есть они уже собрали с его помощью стапель и успешно его использовали. Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не самые большие размеры — вы все рано не сможете сделать полноценный рамный вариант, так что ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-стапели, которые также могут быть очень полезны в жизни.

Конечно, никто не собирается подвергать сомнениям ваши конструкторские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обращаться именно на станцию техобслуживания, если вы испытываете проблемы с повреждениями корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококлассные специалисты, которые смогут исправить все повреждения быстро и эффективно. Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, вы можете создать собственный мини-стапель.

Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, стапель это первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже целых два стапеля, потому как работают два жестянщика. Хочу рассказать сегодня, как мне удалось изготовить самодельный стапель, точнее вытяжной механизм для стапеля.

По воли случая мне достался стапель с очень не удобной башней на трёх опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные башня стапеля переваливалась из стороны в сторону того и гляди упадет на машину или того хуже на человека. Сказано, сделано, сначала разобрал башню стапеля и достал оттуда гидроцилиндр, пришлось сливать гидравлическое масло. Самым сложным, оказалось, достать гидроцилиндр из башни стапеля, пришлось переворачивать башню с ног на голову и вытаскивать цилиндр сверху.

Информация:

Кузовной стапель – это приспособления для устранения больших, средних, мелких перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время высочайшую популярность получили стапеля роботы манипуляторы с лазерным сканированиям кузова. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановления геометрии кузова.

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Перечень работ:
1.Изготовление приспособления для крепления цепи
2.Изготовления съемной анкерной опоры вытяжного механизма стапеля
3.Изготовления наконечника под опору
4.Изготовления наконечника под цепь
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Так же было принято решения усилить крепёж цепи двумя прутками из инструментальной стали, которые были приварены с обеих сторон сваркой в среде углекислых газов в центре листа отверстия на 20 мм с пропилом с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра так же была изготовлена из листа железа 100 на100 мм с отверстиям по середине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндра изготовлены из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Чего удалось добиться, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного ремонта кузова авто. Он используется для восстановления его геометрии после ДТП и прочих повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж сложно.

Сложность починки кузова зависит от тяжести полученных авто «травм». Чтобы она была качественной, нужно применять наиболее подходящий для конкретной ситуации тип стапеля. В целом, существуют три основных вида данных приспособлений:

  • рамный;
  • напольный;
  • платформенный.

Рамные устройства

Эта разновидность приспособления представляет собой металлическую раму. На ней при помощи специальных зажимов и фиксируется авто. К деформированному месту кузова крепится цепь, которая связывается с силовым элементом.

На конструкцию осуществляет давление особое гидравлическое устройство. С его помощью поврежденный участок машины вытягивают и придают ему первоначальную форму. Для рамного стапеля необходим подъемник, обычно ножничный, чтобы выставить авто на нужную высоту. С помощью рамного устройства можно проводить много видов кузовного ремонта. Но он не годится для сложных работ, потому что не обладает достаточно надежной системой креплений.

Платформенные устройства

Подобные приспособления, как правило, используются для сложного ремонта. Это металлическая платформа с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие стапели могут иметь несколько силовых башен. Зачастую к ним прикрепляется ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основной их частью является гидравлическое устройство. Такие стапели подходят для разных типов кузовного ремонта

Особенно ценно, что деформированный фрагмент на них можно вытягивать во всех направлениях. Кроме того, надежная система креплений расширяет спектр ремонтных работ. Минусом подобных устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он перемещается по проложенным в полу рельсам. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневматический выпрямитель, система зажимов и т. д. Подобные стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такую универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим числом комплектующих.

Еще одно достоинство платформенного устройства – он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации кузова сглаживаются. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1.5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомашин.

Самостоятельное изготовление стапеля

Если нет возможности купить стапель, можно изготовить его аналог своими руками. Для этого вам не понадобится много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению рамы устройства, которая отвечает за фиксацию автомашины.

      1. Первым делом начертите либо скачайте в Интернете чертежи устройства.
      2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет фиксироваться стойка с захватами для порогов авто. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными под болты отверстиями.
      3. Отверстия делайте, учитывая конкретную модель автомашины. Чтобы изменить размеры под другое авто, нужно просто просверлить в балке новые отверстия.
      4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких размеров вполне достаточно почти для всех видов кузовов легковых автомашин.
      5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль с сечением 20×40 мм. Усильте их косынками из того же профиля. Высота стоек должна равняться 25 cм.
      6. Вверху стоек приварите уголки – для захвата автомобильных порогов. Для лучшей сцепки предварительно наварите гайки либо нанесите насечки. В качестве креплений используйте имеющие мелкую резьбу болты и гайки.
      1. Теперь нужно создать защитное покрытие устройства. Очистите предварительно все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийной грунтовкой, лучше всего – эпоксидной. Она обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет расположен в месте, имеющем повышенную влажность.
      2. Поверх грунтовки нанесите пульверизатором краску способом «мокрое по мокрому».
      3. На балке стойки фиксируйте болтами, имеющими длину 10 см (М10). Они вполне подойдут для работ с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
      4. Установите сделанный стапель на его рабочее место.
      5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомашины, стяжку либо таль, создающие усилие около 1,5-2 тонн.

Вы можете сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите подкатной вариант конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, но придется установить его на поворотную колонну.

Сделать стапель своими руками автовладельца обычно заставляет нестандартность конструкции принадлежащего ему гаража или же недостаток денежных средств для приобретения стандартных устройств, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Непосредственным назначением стапеля является восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилия в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или же, наоборот, растягивание кузовной конструкции.

Различные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого устройства своими руками

Так как данное устройство весьма мощное, то во избежание несчастного случая во время осуществления кузовных работ необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме. Стапель рамный является наиболее распространенным устройством при самостоятельном восстановлении кузовной геометрии.

Насчитывается три вида стапелей, при этом каждый может развивать усилие до десяти тонн, чего вполне достаточно для рихтовки практически любого кузова. Различают следующие виды стапелей:

  1. Рамный стапель. В его конструкции в обязательном порядке присутствует изготовленная из металла рама. При этом для фиксации автомобиля на ней необходимы специальные зажимы. Непосредственно деформируемый участок рихтуется при помощи цепи, заведенной на силовое устройство. Кроме того, для корректной работы подобного приспособления необходимо использовать подъемник.
  2. Платформенный стапель. Это рихтовочное приспособление более универсально и поэтому применимо для проведения более широкого круга работ по кузовному ремонту. Здесь все операции производятся на специальной платформе со смонтированной на ней системой зажимов и креплений.
  3. Напольный стапель. Это исключительно профессиональное устройство, которое перемещается по вделанным в пол гаражного бокса рельсам. Данный стапель позволяет производить даже ремонт грузовых машин, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов стапелей имеет свои преимущества и недостатки.

Проведение подготовительных работ

Прежде чем сделать стапель, необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Так, стоит заранее определить, какие именно работы будут на нем выполняться, и какие модели автомобилей можно будет с его помощью ремонтировать. Например, если вы решите открыть кузовную мастерскую, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких бытовых работ вполне подойдет и рамный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол того помещения, где он будет установлен. Так, рамная конструкция потребует заглубления креплений для нее в пол, а также закрепление их с помощью цементного раствора. А вот платформу можно вполне установить в гараж и без прикрепления ее к полу, так как ее вес вполне позволит проводить необходимые кузовные работы.

Изготовление простого рамного устройства

Рамный стапель своими руками изготовить проще всего, так как это наиболее простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для проведения кузовных работ в любом случае понадобится гидравлика, которую самостоятельно изготовить невозможно, поэтому изготовление стапеля ограничится лишь конструированием и монтажом рамы.

Так как эта деталь отвечает непосредственно за фиксацию автомобиля, необходимо тщательно подойти к ее монтажу. Для этого стоит заранее заготовить чертежи, их можно нарисовать самому при наличии такого опыта.

В качестве материала для рамы обычно используют металлический профиль. На нем крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги же, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и на балки устанавливаются при помощи болтов.

После монтажа эти элементы укрепляются еще и при помощи сварки. Определение размеров металлопрофиля производится исходя из того, что минимальные размеры его сечения должны составлять 40х80 мм, а длины — 150 мм. Профиля таких размеров будет вполне достаточно для осуществления работ по рихтовке кузова большинства легковых машин.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используется металлопрофиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху — уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Окончание работ по изготовлению

Изготовляя стапель своими руками, нужно помнить о том, что на стойки для лучшего сцепления необходимо будет сделать специальные насечки или же приварить гайки. Для крепления элементов рамы необходимо применять гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автолюбители советуют брать такие крепежи из ремкомплектов от иномарок.

Работая с гидравликой, имеющей мощность около четырех тонн, стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко зафиксировать стойки на балке и в дальнейшем выдерживать указанную нагрузку.

Смонтировав устройство, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, ведь устанавливаться оно будет в помещении с повышенной влажностью. Для этого необходимо металл зачистить от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого следует покрасить раму при помощи пульверизатора.

После покраски рама монтируется на место эксплуатации. Место монтажа нужно подготовить заранее, при этом, если планируется производить более широкий круг кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, укрепленный на поворотной колонне.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попытаться повторить самостоятельно. Или можно приобрести уже готовое оборудование в кузовных мастерских, распродающих старые стапели.

Автомобиль при всей своей кажущейся сложности для профессионального слесаря-ремонтника представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высоком мастерстве ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное – знать, в чем заключается проблема, и подобрать наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, применяемым при кузовном ремонте автомобиля является стапель.

Он представляет собой жесткую конструкцию, позволяющую осуществлять различные виды работ. Промышленные образцы этого приспособления имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой авторемонтной мастерской или мастеру-одиночке. При этом не сложно своими руками изготовить саму конструкцию стапеля, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение подобной платформы заключается в придании раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может быть нарушена, например, при дорожно-транспортном происшествии. С помощью специальных приспособлений остов авто жестко фиксируется на раме стапеля и на него оказывается тянущее или давящее воздействие в различных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия применяют крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические приспособления.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на разрыв и сжатие.

Вариантов подобного приспособления в настоящее время существует много. Они могут быть передвижными (мобильными) и стационарными. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Стационарный при правильной установке и качественном креплении позволяет приложить к раме автомобиля гораздо большее усилие для исправления ее геометрических параметров.

При этом он требует наличия отдельного вполне большого помещения для своей установки, а так же для размещения вспомогательных приспособлений и маневров автомобиля при постановке его на стапель. Передвижной вид не требует наличия больших площадей, так как для временного хранения может быть установлен на боковую грань у любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом перечень работ, которые могут быть выполнены с его помощью, так же велик.

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с монтажа рамной платформы приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и других, в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей выполняется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно. Линейные размеры платформы должны удовлетворять размерным параметрам рам большинства автомобилей, с которыми вы предполагаете работать.

Для обеспечения высокой прочности рамы необходимо сочетать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо выполнять на ровном плоском основании, например на бетонном полу. Повысить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их стыковки. Кроме этого необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить по углам и центру продольных сторон стойки небольшой высоты.

К раме стапеля необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений, без которых работа по правке кузова и придания раме правильной геометрии будет невозможна. Первое из них – крепежи.

Они используются непосредственно для фиксации остова автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (рамных) работ. Конструкция крепежей может быть различной, но она должна позволять:

  1. выдерживать прикладываемое к раме деформирующее усилие без разрушения;
  2. обеспечивать возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
  3. обеспечивать максимальную прочность соединения рамы автомобиля со стапелем.

Именно учитывая все вышеперечисленные параметры, и подбирается тот или иной вариант крепежей. При этом для работы с различными марками авто лучше применять приспособления с изменяющейся высотой расположения крепежных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлении.

Другое обязательное приспособление – силовая стойка, которая так же должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них и прикладывается основное усилие к тем или иным частям автомобильного остова с целью его выпрямления. В связи с этим подобный узел так же должен иметь максимальную прочность. Основным материалом для изготовления стоек служит квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место соединения вертикальной и горизонтальной деталей дополнительно усиливается установкой косынки из того же профиля, или чуть менее.

Для удобства работ стойка должна быть оснащена приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных стержней. Для работы с несложными дефектами кузова достаточно двух подобных приспособлений.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей – сварочное и болтовое вы не только сможете изготовить полезное и удобное приспособление, но и сэкономить на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение:)

Стапели для кузовного ремонта: разновидности и описание

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно себе представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда все же могут столкнуться между собой, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого им необходим ремонт. Если его произвести возможно, то есть урон не настолько велик. Собственно говоря, если присутствуют повреждения, вызывающие деформацию, то исправляются они с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет далее. Стапели для кузовного ремонта – это очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой станции техобслуживания. Более того, некоторые люди приобретают их себе в гараж. Но что же это за конструкции? И какие бывают их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вам стоит иметь представление о том, что же это в принципе такое. Итак, это специальная конструкция, которая используется при наличии у вашего автомобиля соответствующих повреждений. Она позволяет при возможности полностью восстановить изначальный вид корпуса с помощью жесткой фиксации и равнонаправленного давления. Таким образом, если корпус машины помялся в дорожно-транспортном происшествии, то вам не стоит сразу же расстраиваться, потому что вы все еще можете исправить. И в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Здесь нет никакой разницы, будет установлена конструкция в вашем гараже или же вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала вам нужно разобраться, какими стапели бывают вообще, ведь всего имеется несколько видов данного ремонтного оборудования.

Платформенный стапель

Рассматривая стапели для кузовного ремонта, вам нужно в первую очередь обратить внимание на платформенный вариант, так как он является самым распространенным, надежным, а самое главное – многофункциональным. Дело в том, что на этой конструкции можно выполнять абсолютно разнообразные виды ремонта кузова. Если появились небольшие повреждения и вмятины, вы можете использовать такой стапель. И даже если у вас имеются серьезные повреждения автомобиля, он также подойдет. Более того, вы можете выполнять даже коррекцию геометрии рамы машины, что вряд ли предоставляется возможным на многих других вариантах этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ данного вида стапелей является тот факт, что устанавливать их можно абсолютно повсеместно, независимо от базы, на которой ремонт будет производиться. Основу конструкции составляет платформа, к которой и крепится автомобиль. Происходит это с использованием специальных зажимов, а затем с помощью этой же платформы задаются направления и мощности усилий, которые будут прикладываться к местам деформации для выравнивания. Именно так и действует самый распространенный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсеместно, но вам достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую, чтобы его обнаружить там.

Мобильный стапель

Если же у вас нет времени, желания или возможности устанавливать полноценный платформенный вариант, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж стапеля для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, потому что он выполняет немного другие задачи. Его основное предназначение – быстрый и оперативный ремонт небольших повреждений кузова на ходу. Вам не придется сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы произвести выравнивание. Это можно сделать мобильно. Естественно, вам стоит обратить внимание на то, что такой вариант не позволит исправлять серьезные повреждения, так что используйте его только при необходимости оперативного ремонта на ходу. Если вы хотите сами создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам может даться проще других – вам не нужно задумываться об условиях установки платформы и фиксации автомобиля.

Рамный стапель

Самым впечатляющим из всех является рамный стапель, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он прочно крепится. Но его преимущество заключается в том, что вы можете задать несколько различных стандартных величин и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. При этом не понадобится каждый раз производить настройки заново. Таким образом, вы собираете несколько кузовных постов, у каждого из которых имеется своя конфигурация, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует тот факт, что устанавливать такую конструкцию можно только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного вида. Так, рамный вариант может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильном, который не привязан к конкретным характеристикам.

Напольный стапель

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично передвижную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это значит, что она не крепится к каким-то конкретным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, позволяющим конструкции подъезжать под любой автомобиль для проведения его дальнейшего ремонта. Кроме рельсов, в состав такого стапеля могут входить также зажимы и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но не будьте обмануты тем, что такой стапель выглядит крайне компактным – это только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для того, чтобы провести полное восстановление кузова.

Мини-стапель

Ну и конечно же, нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта незначительных повреждений. Он не требует долгой установки или настройки, он применяется моментально и может выровнять небольшие вмятины на корпусе, используя при этом одностороннее усилие до десяти тонн. Те повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным взглядом, но их можно легко выявить при проверке на развал-схождение. И именно тогда такие конструкции и следует использовать.

Самодельный стапель

Это были все виды стапелей для кузовного ремонта, которые вы можете найти в специализированных магазинах. Но многие люди решаются на то, чтобы собрать собственный, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы также решили попробовать свои силы в подобном конструировании, то вам понадобятся соответствующие материалы, а самое главное – четкий чертеж, с помощью которого вы сможете своими руками собрать стапель. При этом лучше не использовать первый же вариант, который вы найдете в Сети. Именно поэтому фото его в данном материале и не приводится. Лучше воспользуйтесь тем чертежом, который уже был проверен другими людьми, то есть они уже собрали с его помощью стапель и успешно его использовали. Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не самые большие размеры – вы все рано не сможете сделать полноценный рамный вариант, так что ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше – на мини-стапели, которые также могут быть очень полезны в жизни.

Рекомендации

Конечно, никто не собирается подвергать сомнениям ваши конструкторские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обращаться именно на станцию техобслуживания, если вы испытываете проблемы с повреждениями корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококлассные специалисты, которые смогут исправить все повреждения быстро и эффективно. Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, вы можете создать собственный мини-стапель.

Самодельный напольный стапель в гараже. Самодельный стапель для кузовного ремонта. Материалы и инструмент для работы

Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, стапель это первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже целых два стапеля, потому как работают два жестянщика. Хочу рассказать сегодня, как мне удалось изготовить самодельный стапель, точнее вытяжной механизм для стапеля.

По воли случая мне достался стапель с очень не удобной башней на трёх опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные башня стапеля переваливалась из стороны в сторону того и гляди упадет на машину или того хуже на человека. Сказано, сделано, сначала разобрал башню стапеля и достал оттуда гидроцилиндр, пришлось сливать гидравлическое масло. Самым сложным, оказалось, достать гидроцилиндр из башни стапеля, пришлось переворачивать башню с ног на голову и вытаскивать цилиндр сверху.

Информация:

Кузовной стапель – это приспособления для устранения больших, средних, мелких перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время высочайшую популярность получили стапеля роботы манипуляторы с лазерным сканированиям кузова. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановления геометрии кузова.

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Перечень работ:
1.Изготовление приспособления для крепления цепи
2.Изготовления съемной анкерной опоры вытяжного механизма стапеля
3.Изготовления наконечника под опору
4.Изготовления наконечника под цепь
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Так же было принято решения усилить крепёж цепи двумя прутками из инструментальной стали, которые были приварены с обеих сторон сваркой в среде углекислых газов в центре листа отверстия на 20 мм с пропилом с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра так же была изготовлена из листа железа 100 на100 мм с отверстиям по середине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндра изготовлены из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Чего удалось добиться, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

  • В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
  • Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.


  • Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
  • Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного ремонта кузова авто. Он используется для восстановления его геометрии после ДТП и прочих повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж сложно.

Сложность починки кузова зависит от тяжести полученных авто «травм». Чтобы она была качественной, нужно применять наиболее подходящий для конкретной ситуации тип стапеля. В целом, существуют три основных вида данных приспособлений:

  • рамный;
  • напольный;
  • платформенный.

Рамные устройства

Эта разновидность приспособления представляет собой металлическую раму. На ней при помощи специальных зажимов и фиксируется авто. К деформированному месту кузова крепится цепь, которая связывается с силовым элементом.

На конструкцию осуществляет давление особое гидравлическое устройство. С его помощью поврежденный участок машины вытягивают и придают ему первоначальную форму. Для рамного стапеля необходим подъемник, обычно ножничный, чтобы выставить авто на нужную высоту. С помощью рамного устройства можно проводить много видов кузовного ремонта. Но он не годится для сложных работ, потому что не обладает достаточно надежной системой креплений.

Платформенные устройства

Подобные приспособления, как правило, используются для сложного ремонта. Это металлическая платформа с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие стапели могут иметь несколько силовых башен. Зачастую к ним прикрепляется ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основной их частью является гидравлическое устройство. Такие стапели подходят для разных типов кузовного ремонта

Особенно ценно, что деформированный фрагмент на них можно вытягивать во всех направлениях. Кроме того, надежная система креплений расширяет спектр ремонтных работ. Минусом подобных устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он перемещается по проложенным в полу рельсам. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневматический выпрямитель, система зажимов и т. д. Подобные стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такую универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим числом комплектующих.

Еще одно достоинство платформенного устройства – он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации кузова сглаживаются. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1.5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомашин.

Самостоятельное изготовление стапеля

Если нет возможности купить стапель, можно изготовить его аналог своими руками. Для этого вам не понадобится много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению рамы устройства, которая отвечает за фиксацию автомашины.

      1. Первым делом начертите либо скачайте в Интернете чертежи устройства.
      2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет фиксироваться стойка с захватами для порогов авто. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными под болты отверстиями.
      3. Отверстия делайте, учитывая конкретную модель автомашины. Чтобы изменить размеры под другое авто, нужно просто просверлить в балке новые отверстия.
      4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких размеров вполне достаточно почти для всех видов кузовов легковых автомашин.
      5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль с сечением 20×40 мм. Усильте их косынками из того же профиля. Высота стоек должна равняться 25 cм.
      6. Вверху стоек приварите уголки – для захвата автомобильных порогов. Для лучшей сцепки предварительно наварите гайки либо нанесите насечки. В качестве креплений используйте имеющие мелкую резьбу болты и гайки.
      1. Теперь нужно создать защитное покрытие устройства. Очистите предварительно все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийной грунтовкой, лучше всего – эпоксидной. Она обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет расположен в месте, имеющем повышенную влажность.
      2. Поверх грунтовки нанесите пульверизатором краску способом «мокрое по мокрому».
      3. На балке стойки фиксируйте болтами, имеющими длину 10 см (М10). Они вполне подойдут для работ с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
      4. Установите сделанный стапель на его рабочее место.
      5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомашины, стяжку либо таль, создающие усилие около 1,5-2 тонн.

Вы можете сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите подкатной вариант конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, но придется установить его на поворотную колонну.

Справиться с рихтовкой кузова автомобиля без использования специальных вспомогательных средств не получится. Одним из основных приспособлений для работ по восстановлению геометрии кузова, нарушенной в результате аварии, является стапель. Это устройство позволяет прилагать усилия в несколько тонн для сжатия или растягивания кузова. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую конструкцию, возможно использование самодельного стапеля для кузовного ремонта.

Виды стапелей

Для того чтобы качественно починить свое авто, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля. В основном выделяют три разновидности этих приспособлений, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: конструирование рамы

Изготовить стапель можно самостоятельно, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана поэтапная работа по его созданию. Много времени и средств процесс изготовления самодельного устройства не займет. Безусловно, для ремонтных работ необходима гидравлика, которую в домашних условиях изготовить не представляется возможным. Поэтому рассмотрим, как можно сделать раму стапеля, отвечающую за фиксацию авто. Начинать нужно с чертежа, который можно создать самому, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на котором впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги машины. Захваты для порогов делают из металлических уголков, в которых просверливают отверстия под крепежные болты. Затем уголки приваривают к балке. Проделывать отверстия нужно, учитывая модель авто. Если необходимо изменить размеры, можно просто просверлить в балке дополнительные отверстия. Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют выполнять ремонт почти всех видов легковых машин.

Для того чтобы изготовить стойки, понадобится продольный металлический профиль сечения 20х40 мм. Высота каждой стойки должна равняться 25 см. Для укрепления нужно приварить косынки из этого же профиля. Вверху привариваются уголки для захвата порогов машины.

Чтобы обеспечить хорошую сцепку, можно предварительно нанести насечки либо приварить гайки. В качестве креплений используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: элементы крепежа лучше всего позаимствовать с иномарок, где болты намного прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Фиксировать стойки на балке лучше болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тяговое усилие в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для предохранения от коррозии следует создать надежное защитное покрытие, ведь устройство будет установлено в месте повышенной влажности. Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покрываем ее грунтовкой. Наиболее надежную защиту от появления ржавчины обеспечит эпоксидная грунтовка, поэтому лучше воспользоваться ею. Не дожидаясь высыхания грунтовки, нанести краску пульверизатором. (Для придания презентабельности самодельной конструкции, то есть фабричного вида, можно после высыхания краски нанести на раму черные полосы).

Итак, самодельная рама почти готова. Остается только установить ее в подготовленное место. Можно изготовить еще одно подобное устройство, но не фиксировать его к полу, а укрепить на поворотной колонне. Соединив такую конструкцию с описанной выше, получим передвижной вариант.

Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.

В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.

Определяемся с конструкцией стапеля

Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.

Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей

Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:

  1. Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
  2. Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
  3. Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.

Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

  1. Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
  2. Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
  3. Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
  4. У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
  5. При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
  6. При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
  7. Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
  8. Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
  9. Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

  • электросварка;
  • гидропривод;
  • шлифмашинка;
  • электродрель;
  • краска;
  • профильная труба от 5 мм;
  • металлические листы толщиной в 5 мм;
  • зажимные струбцины;
  • гайки;
  • болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

  1. Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама. Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
  2. Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
  3. Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
  4. Приваривание зажимных струбцин. Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
  5. Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
  6. Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

Стапель для кузовного ремонта

SIVER (СИВЕР) A-110

SIVER (СИВЕР) A-210

SIVER (СИВЕР) B-110

SIVER (СИВЕР) Е-110

SIVER (СИВЕР) E-210

SIVER (СИВЕР) ЕL-210

Компания «Мастер Инструмент» предлагает вниманию покупателей профессиональный инструмент для работы в автосервисе.

В случае необходимости проведения кузовного ремонта автомобилей после аварии активно используется корректировочное оборудование, к которому относятся и стапели. Они могут иметь различную конструкцию. Состоят из платформы (рельсов, рамы), силовых стоек, зажимов и наборов анкеров. С помощью зажимов и некоторого усилия можно восстановить геометрию кузова.

Стапели могут иметь различные характеристики, которые в конечном итоге определяют назначение оборудования. Например, рамный агрегат используется для устранения незначительных повреждений кузова, а напольный и платформенный — более серьезных.

Стапели для ремонта автомобилей от компании «Мастер Инструмент»

Компания «Мастер Инструмент» в числе прочего сервисного оборудования реализует стапели для ремонта автомобилей – приспособления, которые явно не будут лишними в автомастерских и на СТО.

Каталог интернет-магазина «Мастер Инструмент» включает:

Так что если вам для выполнения рабочих операций потребуется кузовной стапель — купить его вы сможете, выбрав подходящую модель из достаточно обширного ассортимента интернет-магазина «Мастер Инструмент».

Стапели для кузовного ремонта

Стапель для кузовного ремонта – это приспособление, которое практически незаменимо при выполнении многих кузовных работ. Использование стапелей разной конструкции позволяет выполнять рихтовку и восстановление геометрии кузова для самых разных автомобилей.

В зависимости от комплектации устройства можно условно разделить кузовной стапель на несколько групп:

Применяются для небольшого ремонта, обеспечивают нагрузку до 10 тонн. Отличаются компактными размерами и относительно небольшой энергоемкостью, могут оснащаться автономным подъемным механизмом.

  • Рамные стапели

Кузовной стапель рамного типа – это наиболее универсальное изделие, позволяющее выполнять выравнивание кузова у большинства легковых, и у некоторых моделей грузовых автомобилей.

Напольные стенды для рихтовки

Применяются для полной реставрации кузова, могут комплектоваться самыми разными дополнительными приспособлениями.

Таким образом, если вам нужен кузовной стапель – цена его во многом будет определяться типом устройства. Впрочем, если вы твёрдо решили, что стапель купить вам необходимо, то в нашем каталоге практически гарантированно найдется модель, подходящая и по требованиям, и по бюджету.

Преимущества покупки в компании «Мастер Инструмент»

Если для автомастерской нужен стапель для кузовного ремонта — купить его лучше всего именно в нашей компании:

  • Мы предлагаем широкий выбор моделей кузовных стапелей, причем все изделия перед продажей проходят строгий контроль качества.
  • Наши специалисты могут выполнить полный цикл пусконаладочных работ. А также осуществить ремонт или профилактическое обслуживание.
  • Если вам необходим не слишком дорогой стапель для кузовного ремонта — цена, предложенная нашей компанией, практически гарантированной подойдет вам. Мы обеспечиваем снижения стоимости изделий за счет поставок оборудования напрямую от производителя.
  • Для наших клиентов действует гибкая система скидок, кроме того, вы можете приобрести стапель в кредит либо в рассрочку.

Чтобы более подробно ознакомиться с условиями сотрудничества или оформить заказ, свяжитесь с представителем компании по тел. 8 800 550 53 50 или посетив наш офис в Москве. Покупать профессиональное оборудование для мастерских, СТО или сервисных центров лучше всего именно в компании «Мастер Инструмент»!

Современное дорожное движение очень трудно представить без ДТП. Каждый день на российских дорогах находятся тысячи автомобилей, которые иногда сталкиваются, врезаются в столбы и знаки. После этого требуется кузовной ремонт разной сложности.

Стапели кузовного ремонта авто

Если автомобиль деформирован, то исправить ситуацию можно с использованием специального приспособления. Это стапели для кузовного ремонта. Такое оборудование можно найти на специализированной станции технического обслуживания. Сейчас многие устанавливают стапели у себя в гаражах. Рассмотрим, что это за устройства, какими они бывают, на какие виды подразделяются.

Что это такое?

Стапели для кузовного ремонта автомобилей – это конструкция, которая позволяет восстановить изначальный вид кузова и вернуть его размеры за счет прочной фиксации на раме и воздействия равнонаправленного давления. При помощи многогранных усилий в растягивающем и сжимающем направлениях появляется возможность менять форму и размеры кузовных деталей. Структура металла при этом не изменяется.

Если говорить более кратко, то в процессе стапельных работ мастер выполняет моделирование удара, но в обратную сторону. Результаты таких восстановительных действий часто превосходят ожидания автовладельцев. Машины, которые, казалось бы, не подлежат ремонту, получают вторую жизнь и свой первозданный вид.

Виды стапелей

У всех существующих видов стапелей одинаковый принцип действия. Кузов фиксируется; к одной либо же нескольким точкам, которые требуют выправления и рихтовки, прикладывается усилие при помощи вытяжного устройства. Простые стапели для кузовного ремонта предполагают только одно вытяжное устройство. Более сложные системы оснащены двумя, тремя и более элементами.

Существует четыре вида таких приспособлений. Так, различают напольные и подкатные конструкции, системы типа «рамный стенд», платформенное оборудование. Каждый из них имеет свои особенности, о которых следует знать.

Подкатной

Подкатной стапель для кузовного ремонта имеет достаточно большой список преимуществ и возможностей, зачастую применяется для выполнения сравнительно простых ремонтных работ. Такие приспособления могут использоваться для работы с различными типами автомобилей.

Модели оснащены специальными системами для крепежа машин без отбортовки порогов. Имеется возможность применять подкатной стапель в режиме ограниченного пространства. Это актуально, если работы ведутся в гаражных условиях. Можно достаточно точно настроить оборудование под любые типы кузовов. Подкатные системы оснащены уникальными по конструкции зажимами за отбортовку порогов автомобилей.

Но какими бы преимуществами ни обладали эти конструкции, на самом деле возможности их не так уж и безграничны. Например, подкатная техника не подойдет для регулирования сложных случаев, когда нужно исправлять перекосы и серьезные геометрические нарушения.

В то же время, если разобраться в особенностях подкатных стапелей и выяснить, для каких целей они предназначены, можно прийти к выводу, что это оборудование чрезвычайно полезно в ремонтах панелей, лонжеронов, стоек и других жестких кузовных элементов.

Напольные модели

Наряду с подкатными существуют и стационарные решения. Например, это напольный стапель для кузовного ремонта. Такая система представляет собой рельсы, анкеры и крепления для фиксации автомобиля и оснащена специальными стойками, вмонтированными в пол.

Среди главных плюсов напольных моделей нужно выделить низкую цену, простоту монтажа в гараже или мастерской, легкость установки машины. Прежде чем приобретать напольную модель, необходимо учитывать особенность размещения такого стапеля и компактность его размеров. С этой техникой можно сэкономить пространство в мастерской. Если стапель стал не нужен, то рельсы, вмонтированные в пол, можно применить для других задач.

Недостатком такого приспособления считается возможное возникновение небольших сложностей в выполнении замеров.

Рамные

Такие стапели для кузовного ремонта, считающиеся среди профессионалов самыми эффективными в использовании, представляют собой более сложную конструкцию по сравнению с остальными. С помощью рамных моделей фиксация автомобиля характеризуется особенной прочностью, а незначительные кузовные деформации отлично вытягиваются, причем тянуть можно в любых направлениях.

Специалисты советуют приобретать лишь те конструкции, которые оснащены подъемником для автомобиля. Это поможет сэкономить место в помещении сервиса, в гараже или мастерской.

Платформенные конструкции

Все вышеперечисленные виды стапелей для кузовного ремонта по возможностям не смогут сравниться с платформенным оборудованием. Но эти приспособления также самые дорогие. Их применяют для правки повреждений на кузове любых автомобилей и даже рамных внедорожников.

Комплекс обычно состоит из рельсов, а также въездного моста-основы, на которую поврежденный автомобиль затягивается либо заезжает самостоятельно. На платформе, позволяющей устанавливать самые разные устройства и имеющей множество точек, машина крепко и надежно фиксируется при помощи специальных крепежных механизмов. Это значительно облегчает процесс восстановления кузова.

Платформенные стапели для кузовного ремонта оснащены лебедкой, подвижными блоками для автомобилей, которые после ДТП не могут эксплуатироваться. Опорные стойки оборудованы гидравлическими механизмами, гарантирующими надежность и долгий срок эксплуатации установки. Такие стойки можно свободно перемещать вокруг платформы, что позволяет осуществлять процесс вытягивания в любой точке.

Балки приспособления способствуют перемещению в любых направлениях даже очень тяжелых конструкций. Более того, такие модели за счет телескопической шкалы позволяют делать точные расчеты и измерения. Значительно облегчается процесс определения погрешностей.

Производитель может включать в комплектацию различные дополнительные аксессуары, за счет которых возможности стапеля существенно расширяются. Зачастую такое оборудование, установка которого требует наличия большого пространства, можно встретить на больших СТО. Крупные размеры стапеля для кузовного ремонта (более 5 метров) – это единственный минус.

Самодельное оборудование

Специалисты не рекомендуют использовать для кузовного ремонта самодельное оборудование, однако не всем по карману покупка дорогих стапелей. А если дорого, значит нужно делать конструкцию своими руками. Первым делом необходимо отыскать походящие чертежи.

На подготовительном этапе осуществляется подбор необходимых инструментов, а также материла. Для гаражного стапеля следует приобрести швеллер для изготовления основания, продольные профили для стоек, уголки в качестве усилителя. Дополнительно понадобятся гайки и болты, специальный крепеж, мощные крюки и цепи.

Размеры – это очень важный фактор. Так, если самодельный стапель для кузовного ремонта имеет раму 180×80 см, то она устанавливается между колес по всей длине машины. Но она вряд ли поможет восстановить значительные деформации. Если нужно ремонтировать пороги, стойки или что-то подобное, то такая модель вполне подойдет. Можно взять схемы и размеры от готовых заводских изделий. Некоторые конструкции идеальны для гаражного использования.

Изготовление и продажа оборудования для ремонта кузова аварийных автомобилей – основное направление деятельности нашей компании. Мы реализуем профессиональные инструменты и аксессуары для правки кузова от ведущих мировых производителей, а также высокоэффективное оснащение для автосервисов.

Особое место в нашем каталоге занимает рихтовочный стапель собственного производства, выпускаемый под маркой AUTOSTAPEL . Данное устройство для кузовных работ обладает множеством достоинств. В их числе:
• простота монтажа;
• возможность устранения даже сложных перекосов кузова;
• компактность;
• универсальность;
• быстрота закрепления машины на стенд.

Рихтовочный стапель – это основное оборудование для оснащения автосервиса, так как он позволяет выполнять кузовной ремонт любой степени сложности, грузовых и легковых, отечественных и иностранных машин.
Нельзя не отметить и разнообразие предлагаемого нами оборудования. Рихтовочный стапель бывают нескольких типов. В нашем каталоге представлен каждый из них – напольный, рамный, платформенный.
Каждая разновидность имеет свои индивидуальные достоинства. К примеру, рамный стапель обладает облегченной конструкцией и может быть укомплектован дополнительными аксессуарами (силовыми устройствами, съемными платформами и т.д.).

Напольный отличается высокой степенью жесткости, компактными размерами и комфортным доступом. А платформенный вариант позволяет скорректировать форму рамы.
Наш напольный стапель и иные разновидности данных агрегатов обладают большой грузоподъемностью. При этом, они весьма просты в установке и не нуждаются в строительно-ремонтных работах. Все, что необходимо, — ровный участок пола. Не вызовет затруднений и эксплуатация кузовного агрегата. Инструктаж проведет сотрудник нашей компании.

Вся продукция изготовлена из стали высокого качества с соблюдением всех технологических требований. Наши авто стапели сочетают в себе лучшие свойства иностранных аналогов, ведь при разработке каждой модели мы учитывали опыт западных производителей, а также мнения и идеи профессионалов российского автосервиса.

В результате нам удается создать рихтовочное оборудование, обладающее высоким функционалом, но стоит в несколько раз дешевле западных аналогов. Наша продукция доступна автосервисам любого уровня и класса, а также частным мастерам.

Соотношение высокого качества с привлекательной стоимостью сделало продукцию марки AUTOSTAPEL весьма востребованной на отечественном рынке. Прямо сейчас вы можете купить в Москве высокофункциональные и надежные стапели и прочее кузовное оборудование, цена которого доступна и привлекательна. Для этого надо просто позвонить нам.
Мы общаемся с клиентами на профессиональном уровне, ведь в штате наших сотрудников только опытные и квалифицированные специалисты, которые помогут оформить заявку, а также подобрать инструмент с оптимальными параметрами для решения тех или иных ремонтных задач

Все права защищены 2005-2019 г. Копирование информации допускается только с письменного разрешения правообладателя (с) Autostapel

* Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости оборудования и запасных частей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам по продажам.

+7(495)755-43-84, +7(906)784-33-33
Москва, Дмитровское шоссе, дом 100
Система управления сайтом HostCMS

Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно в 4 этапа? подробная инструкция

Значимость контроля и сохранения геометрии кузова

Так много было сказано о том, что стапели способны восстановить кузовную геометрию. При этом не все до конца понимают, зачем это делать и почему машину нельзя эксплуатировать с какими-либо отклонениями относительно её заводской геометрии.

Геометрией кузова или кузовной геометрией называют точные размеры автотранспортного средства, заданные ещё на этапе производства. К ключевым параметрам относят:

  • ширину передней колеи,
  • ширину задней колеи,
  • длину колёсной базы,
  • длину лонжеронов,
  • расстояние между лонжеронами.

Кузов состоит из большого количества деталей, которые образуют несущую систему. В процессе обычной эксплуатации детали начинают немного смещаться. Это обусловлено не идеальным состоянием дорожного покрытия, вибрациями, наездами на кочки и ямы, резким вынужденным торможением и пр. Происходит процесс естественного износа, который можно охарактеризовать как усталость металла.

Но при нормальных условиях этот процесс протекает очень медленно. Но бывают ситуации, когда смещение происходит внезапно и резко. Такое возможно при ДТП, серьёзных механических повреждениях, при попадании машины в большую яму на высокой скорости, при столкновениях с препятствиями. В итоге геометрия нарушается, то есть машина уже не соответствует своим заводским стандартам.

В подобных ситуациях помогает качественное восстановление изменённой геометрии кузова автомобиля. Восстановить её можно на стапеле. Такой вид ремонта позволяет после аварий и ДТП восстановить машину и продолжить нормальную эксплуатацию.

Если же проигнорировать необходимость ремонта, это может проявиться в виде следующих проблем:

  • плохо закрываются двери,
  • неплотно закрывается капот и багажник,
  • машина нестабильно ведёт себя на высокой скорости,
  • автомобиль заносит, хотя руль стоит прямо,
  • авто перестаёт слушаться водителя,
  • появляется вибрация,
  • постепенно разрушается металл,
  • увеличивается нагрузка,
  • изнашиваются кузовные элементы и связанные с ним узлы,
  • разрушаются крепления.

Насколько всё это опасно, каждый из вас догадывается сам

Потому важно проверять геометрию не только в случае ДТП и разного рода сильных повреждениях, но и после довольно продолжительного срока службы автомобиля

Некоторые автовладельцы с целью профилактики и предотвращения развития проблем проводят диагностику состояния кузова минимум 1 раз в 2 года. Это особенно актуально для тех, кто вынужден передвигаться по плохим дорогам, которые способствуют быстрому износу кузовных элементов, и ускоряет усталость металла.

Кузовные стапели объективно являются порой незаменимым оборудованием в вопросах ремонта автотранспортных средств. Они помогают в восстановлении и продлевают срок службы автомобиля.

Насколько подобная установка нужна в домашних условиях, вопрос крайне спорный. Но каждая автомастерская, которая оказывает услуги по ремонту кузова, просто обязана иметь в своём распоряжении профессиональный и высококачественный стапель.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Крючки, рычаги и прочие приспособления

Рихтовщику, который работает над приданием деформированному кузову первоначальной формы, для выполнения полного объема ремонтных работ с автомобильным покрытием пригодятся также:

Ложкоподобные инструменты производят выгибание и вытягивание труднодоступных (внутренних) частей кузова.

Рычаги применяются там, где обычного человеческого усилия не хватает.

Правка и рихтовка автомобилей производится, начиная с самой большой вмятины, с использованием подходящих инструментов, при этом рихтовочные молотки остаются основным выпрямляющим приспособлением.

В целях выравнивания вдавленных частей неотрихтованного кузова автомобиля применяется гидравлический кузовной ремонт. С помощью насоса со всевозможными прямыми и фигурными насадками, оснащенного цилиндрами и работающего на гидравлическом механизме, осуществляют вакуумную вытяжку вмятин авто.

При невозможности сделать выпрямление с помощью насосов полезными могут стать зажимы и захваты. В рихтовочные комплекты обычно включают несколько таких зажимающих приспособлений разных размеров (диаметров). Также захваты различаются между собой количеством креплений (их может быть от 1 до 3 шт.) и способом фиксации (самый распространенный метод укрепления на кузове — с помощью шурупа).

Что такое стапель для кузовного ремонта

Стапель – это специализированное оборудование, имеющее предназначение для полного восстановления основной рамы автомобиля, а также геометрии всего кузова. Он дает возможность выправлять неровности кузова и восстанавливать нормальные параметры с помощью приложения разных усилий во многих направлениях. Во множестве случаев дорожно-транспортные происшествия приводят к деформации кузова автомобиля или же к деформации его рамы. В таких случаях именно стапель становится самым важным инструментом кузовного ремонта и основная задача, а именно выправление изогнутого кузова, в полной мере становится его задачей.

Классификации оборудования

Существует несколько классификаций инструментов для кузовного ремонта. Так, по назначению их подразделяют на такие системы:

  • сварочные;
  • компрессоры;
  • шлифовальные;
  • рихтовочные;
  • инструменты чистовой доводки;
  • измерительные системы.

По этапам кузовных работ, к которым относятся выправление вмятин, удаление коррозии, покраска и подготовка к ней, инструменты подразделяют на соответствующие категории. Помимо этого рассматриваемая классификация включает группу дополнительных материалов.

По принципу функционирования оборудования для кузовного ремонта его классифицируют на ручные и автоматические инструменты. Модели второго подтипа по источнику питания подразделяют на пневмо- и электроинструменты. К первым относят, например, шлифовальные машины, в то время как краскораспылитель — это пневмоинструмент.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением отростков от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Рихтовка

Приспособления для ремонта вмятин и дефектов кузова отличается разнообразием. Рихтовочные инструменты представлены:

  • молотками;
  • ложками;
  • наковальнями;
  • блоками насечки.

Наиболее оптимальными вариантами рихтовочных молотков считают двусторонние инструменты со сторонами различной формы. От прочих молотков рихтовочные отличаются массой и материалами. Для обеспечения возможности правки вмятин различных размеров и форм следует приобрести набор рихтовочных молотков.

Рихтовочные молотки при кузовном ремонте своими руками применяют в комплекте с наковальней либо с различными блоками, предназначенными для смягчения ударов.

Еще один инструмент для кузовного ремонта автомобилей, относящийся к рихтовочным, представлен ложкой. Она предназначена для правки плоских бугорков небольших размеров путем распределения удара молотка по площади. Причем с данным инструментом можно использовать обычный молоток, однако острые складки нужно обработать рихтовочным молотком перед применением ложки.

Для правки вмятин в труднодоступных местах предназначен инструмент для кузовного ремонта, называемый фигурным стержнем. Он представляет собой инструмент длиной от 30 см до 1 м с наконечником в виде зубила или пробойника. Принцип применения близок к технологии использования названных инструментов.

Наковальни, предназначенные для кузовных работ, отличаются по форме от обычных. Встречаются варианты в виде пятки, куриного яйца, большого пальца. Различные наковальни применяют для правки в зависимости от формы вмятин, поэтому для осуществления кузовных работ своими руками желательно иметь несколько вариантов данных приспособлений.

Блоки насечки являются вспомогательными инструментами для кузовных работ. Они служат для определения мест применения силы и поддержки металла при осуществлении правки. Для этого рассматриваемые приспособления размещают с обратной стороны обрабатываемого фрагмента кузова. После нанесения ударов по нему на блоке насечки остаются следы.

Модернизация экстерьера

Внедорожник «Нива» относится к тем автомобилям, которые не боятся экспериментов. Модель в отношении тюнинга кузова «всеядна» и охотно воспринимает все популярные нововведения. Первостепенное значение в этом направлении имеют средства защиты, среди которых — защита картера. Данный компонент предотвратит повреждения силового агрегата и других узлов, находящихся близко к днищу автомобиля. Также внешний тюнинг ВАЗ-2121 предусматривает установку усиленных порогов. Это дополнение не только станет хорошим помощником в операциях с домкратом, но и в целом сделает удобнее эксплуатацию машины. Аэродинамические характеристики внедорожника улучшаются благодаря специальному обвесу, решеткам, спойлеру и воздухозаборникам. Напоследок ценителям эстетики можно порекомендовать аэрографию кузова, которая подчеркнет брутальный характер обновленной «Нивы».

Как сделать стапель своими руками

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

Стапель для кузовного ремонта своими руками

Стапель – сложное ремонтное оборудование, которое требует профессиональных навыков, как с эксплуатацией устройства, так и со сборкой. Стапель своими руками изготавливается из стандартных приспособлений:

  • Металлический профиль длиной 150 см с сечением 40х80 мм.
  • Стальной продольный профиль с сечением 20х40 подходит для опорных стоек.
  • Уголки понадобятся для приварки к стойкам.
  • Сварочный аппарат.
  • Болты и гайки мелкой резьбы.
  • Крепежи (лучше всего подойдут от иномарок).
  • Антикоррозийная эпоксидная грунтовка.
  • Порошковая краска, краскопульт.
  • Болты М10.
  • Гидравлическое устройство с уровнем тяги не менее 4 тонн.
  • Мощная цепь с крюком.

Для сборки стапеля нужны чертежи, чтобы сделать все правильно. Без них могут возникнуть проблемы и нестыковки деталей.

стапель для кузовного ремонта

Чертежи можно найти в Интернете. Сооружение элементов стапеля проходит следующим образом:

  1. К металлическому профилю, служащему поперечно балкой, нужно приварить уголки с отверстиями под болты. Получится стойка с захватами. Если требуется стапель для одной машины, то все отверстия должны быть проделаны по индивидуальным параметрам.
  2. Продольный стальной профиль – стойки – лучше усилить уголками. Это требуется для правильного захвата порогов авто. Минимальная высота стойки составляет 25 см.

Перед началом монтажных работ необходимо окрасить все детали порошковой краской. Подойдет и лакокрасочное покрытие, но первый вариант более качественный и надежный:

  • Все элементы будущего стапеля нужно очистить и обезжирить, а затем покрыть грунтовкой, устойчивой к коррозии.
  • После грунтовки приспособления для ремонта автомобилей следует обработать краскопультом и дождаться полного высыхания.

После этого процесс монтажа продолжается:

  1. Все стойки рекомендуется фиксировать болтами М10. Они отлично служат при работе с гидравликой любого уровня тяги.
  2. Полученный стапель нужно поставить в рабочее пространство с учетом минимальных параметров: легковое авто должно свободно помещаться на стенде, причем обязательно отсутствие каких-либо посторонних предметов, мешающих движению стапеля.
  3. В завершение осталось прикрепить цепи и захваты.

https://www.youtube.com/watch?v=K4U2WowlesI

Как сделать стапель своими руками, спросите вы: чертежи, материалы, вспомогательные средства находятся в свободном доступе, поэтому работы по сборке собственного ремонтного стенда под силу каждому автовладельцу. Было бы желание.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:
  • Молотковая эмаль. Вы пробовали ее красить?
  • Точечная покраска автомобиля. Как сделать ее правильно.
  • Краскопульт ручной. О чем молчат производители.

Виды рихтовочных инструментов

Итак, в стандартный набор инструментов по удалению вмятин на автомобиле без покраски, как правило, входят:

  • Рихтовочный молоток. Базовый инструмент для удаления вмятин на металлических деталях корпуса автомобиля. Именно с его помощью выполняется самое простое и надежное рихтование. Как правило, для работы нужно всего лишь зафиксировать деталь на верстаке. Равномерная обработка молотком позволит быстро вернуть компоненту кузова автомобиля его прежний вид. Как правило, в один комплект для устранения вмятин на авто без покраски входит несколько рихтовочных молотков. Они отличаются разными размерами, весом, величиной и формой ударных частей, а также наличием прорезиненых насадок на ручку и отбойник. Эти молотки предназначаются для рихтовочных работ разных типов и помогут на разных этапах выправления деталей своими руками. Само собой, для мелких вмятин лучше всего использовать молотки для рихтования с меньшим размером ударной части и с меньшим весом, а для больших вмятин — крупногабаритные.

Рихтовочный молоток

  • Насадки для рихтовочного молотка. Как правило, в комплекте с рихтовочным молотком идет также несколько насадок к нему. Они позволяют производить качественный ремонт любого компонента кузова авто, так как рассчитаны на конкретный вид работы.

Насадки для рихтовочного молотка

  • Обратный рихтовочный молоток. Зачастую обратный рихтовочный молоток используется в тех ситуациях, когда извлечь какую-либо деталь транспортного средства невозможно, а подрихтовать — необходимо. Принцип действия обратного рихтовочного молотка заключается в том, что один его конец приваривается к проблемной поверхности. После этого мастер начинает стучать грузом по второму концу молотка, перемещая его вдоль корпуса. Также иногда комплект включает в себя специальный крюк, который можно насадить на конец молотка. Если вы будете использовать обратный молоток с крюком, вам не понадобится приваривать его к поверхности авто — достаточно будет лишь просверлить в ней отверстие и завести туда этот крюк.


Обратный рихтовочный молоток с насадками

  • Монтировка. Во время вытягивания вмятин на кузове автомобиля монтировка может понадобиться когда угодно. Это основной инструмент, выступающий в роли рычага на подобного рода работах. С его помощью можно отогнуть или приподнять любую деформированную деталь и получить доступ к ее обратной стороне. В комплект для устранения дефектов авто без покраски, как правило, входит несколько монтировок разного веса, размера и формы. Они предназначены для работы с разными деталями. Всех их объединяет одно — они сделаны из прочного железа и способны выдержать большой вес, не деформируясь при этом.


Монтировка

  • Присоски. Как правило, в процессе рихтования автомобиля своими руками используются пневматические или же вакуумные присоски. Они, как и обратные молотки, могут понадобиться для правки несъемных литых компонентов кузова. Принцип действия присоски предельно простой: ее прикрепляют к месту вмятины, после чего откачивают изнутри весь воздух, что обеспечивает очень прочное сцепление с поверхностью. Далее присоску необходимо просто потянуть в нужную сторону, и она поведет металлическое покрытие вместе с собой. Следует, однако, учитывать, что такое рихтовочное оборудование, как присоска, применимо далеко не везде и не всегда, так как размер и форма вмятины должны примерно подходить размерам самой присоски. Иногда для устранения дефектов сложной формы используют несколько небольших присосок одновременно.

Присоска рихтовочная

  • Зажимы и захваты. Какое бы качественное рихтовочное оборудование для работ без покраски вы ни приобрели, большинство устройств будут совершенно бесполезны без зажимов и захватов. Очень часто во время рихтования требуется вытягивать какие-либо участки металлической поверхности наружу. Для этого могут применяться, кроме человеческой силы, лебедка, специальные агрегаты или даже другой автомобиль. Чтобы надежно схватиться за нужный фрагмент металла, вам понадобятся специальные зажимы и захваты. В большинстве случаев в комплект для проведения рихтовальных работ без покраски входит несколько таких зажимов и захватов разного типа и размера. Они могут также отличаться площадью сцепления с поверхностью захватываемого элемента, количеством функциональных креплений (до 3), а также типом фиксации зажима (в основном крепится на специальный шуруп).

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.


Рамный

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Стапель-платформа
Стапель-платформа. Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный
Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Инструменты, необходимые для рихтовки

Вряд ли стоит приступать к рихтовке обширных дефектов без наличия соответствующего опыта. Но даже если он присутствует, хороший результат обеспечит его дополнение правильным набором инструмента, подбираемым в зависимости от конкретного случая.

Приводим перечень наиболее употребительных приспособлений для рихтовки автомобилей своими руками:

  • базовый набор – это киянки и молотки разных размеров и геометрии, используемый для выравнивания как выпуклостей, так и вмятин практически любой сложности. Отличительным свойством этих инструментов является закругленный и тщательно отполированный боёк. Их масса не превышает 2 кг, а рабочая поверхность изготавливается из разных материалов: цветных металлов, текстолита, резины, пластика. Работать такими молоточками нужно без чрезмерного приложения силы, а за счет пружинистости инструмент практически не деформирует кузовную деталь. С помощью молотков и киянок рихтуют капот, крышу, двери, крылья и колёсные диски;
  • наковальни, поддержки, подкладки. Дополнительная, но очень важная компонента, используемая для фиксации обратной стороны рихтуемого участка. Наилучшие результаты получаются, если геометрия таких инструментов соответствует изгибам выравниваемой детали, так что у профессионального рихтовщика таких приспособлений много. Используются для исправления дефектов тех же кузовных элементов, что и в случае с молотками;
  • ложки, ударные полотна. Считаются обязательным и универсальным инструментарием, который должен присутствовать в наборе рихтовщика. Универсальность заключается в том, что они используются и как фиксатор, и для вытягивания вмятин. Ложка – инструмент, необходимый для разъединения листов металла, сдавленных в результате удара – такие случаи части при повреждениях дверей. Сфера использования – рихтовка дверей, дисков, крыши авто и капота;
  • крюки, рычаги. Инструмент, который используют для вытягивания вмятины с внутренней стороны кузовной детали, когда имеется возможность использования в качестве опоры или рычага ребро жёсткости. Используются для рихтовки практически всех кузовных элементов;
  • напильники, шлифмашинки. Назначение этих инструментов понятно – подготовка кузова к шпаклёвочным/покрасочным работам после рихтовки. Иногда используются для снятия излишков металла на небольших выпуклостях;
  • споттер – сварочный аппарат, специализирующийся на рихтовочных операциях. Используя точечную сварку, можно вытягивать вмятины, если металл в месте повреждения сильно растянут. Используется для рихтовки дверей и остальных кузовных элементов автомобиля своими руками.

Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

  • наезда на разные препятствия;
  • столкновения с другими автомобилями;
  • после того как автомобиль перевернулся.

Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

Восстановление кузова авто

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

Вакуумная вытяжка вмятин

Если на кузове (двери, крыле, крыше) образовалась вмятина, но лакокрасочное покрытие не пострадало, можно исправить дефект с помощью вакуумной рихтовки. Для выправления вмятин используется пневматический или вакуумный инструмент (присоски), данный метод применяется для выправления так называемых «хлопунов» размерами более 15-20 см в диаметре.

Преимущество этого способа заключается в том, что после исправления дефекта покраска не требуется – лакокрасочное покрытие не повреждается, работа выполняется гораздо быстрее, чем при обычной рихтовке. Но вакуумная вытяжка вмятин требуется определенного мастерства, и выправить удается далеко не каждую вмятину.

Итоги

Как видно, гибридная щетка – это действительно довольно интересный и перспективный продукт. Эти стеклоочистители имеют множество преимуществ, отличаются универсальностью и высоким уровнем эксплуатации. Цена выше, чем стоимость каркасных и бескаркасных решений, но она полностью оправдывается технологичностью и массой плюсов.

Вывод

Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

Обычно такой вид ремонта проделывают перед тем, как продать машину, дабы придать ей товарный вид или же если того хочет сам хозяин. Оптимальным вариантом здесь будет доверить ремонт профессионалам, однако это потребует серьёзных денежных вложений, так как эта процедура – самый дорогостоящий элемент приведения автомашины в товарный вид.

Стапель из трубы своими руками. Стапель своими руками. рамный стапель из швеллера. Изготовление своими руками

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела – это положение, в котором всегда должно находиться тело. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, не закрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях.Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен.Существует три различных типа стапелей.

Рамный стапель. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. К нему закрепляют поврежденный автомобиль и закрепляют прочной цепью место сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта.Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и рамная конструкция, эллинги-платформы снабжены подъемником, но в отличие от рамных такие эллинги часто имеют несколько башен. Башни — это то место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — корпус можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Такой стапель в основном используется профессиональными кузовными ремонтными компаниями. Мощности такого стапеля достаточно, чтобы восстановить геометрию любого автомобиля, даже грузовика. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Бодибилдер, решивший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи. Для разных размеров автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам нужно различное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат.Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно облегчит сварку рам и балок, и будет надежнее. Также понадобятся различные большие головки для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. Длины 150 см будет достаточно. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов.Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, вам просто нужно будет просверлить новые отверстия.

Для стоек лучше всего подходит стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно укрепить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля.Оптимальная высота стоек – 250 мм.

На стойки следует приварить уголки — они будут скреплять пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки. Если вы решили оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.

Для долговечности необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистите все соединения железной щеткой, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху металл желательно покрасить из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно приступать к установке креплений, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится стапель. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень высока и при неправильном обращении или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А вот и пошаговый процесс изготовления стапеля:

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей-авторемонтников постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится обращаться за помощью к коллегам.

Обычно рассматривают два варианта самодельных стапелей: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится приступить к изготовлению на своих собственный.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, применяемые при изготовлении швеллера стального №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

  • Поворотный замок
  • поперечина поперечина
  • поперечина поперечина
  • силовая башня силовая башня

Важная деталь стапеля — захваты порогов, своеобразные тиски. Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм.Ширина захвата порога 150 мм, стяжные болты 12, втулки 14 мм. Пружины использовались от классических клапанов Ваза. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой цепной замок, расположенный на тяговой башне (стреле) стапеля, а также то, как работают пороговые захваты.

Скоба за работой:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные подстаканники с заездом на них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо автомобиля стало проще и намного быстрее.

Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для спуска. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

  • Всего два порога и нет регулировки по высоте.
  • Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
  • В ходе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому можно сделать ее короче.
  • Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если они не имеют отбортовки, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

  • И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с перемещениями будет проблема.
    С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим чуть ниже).

В общем красота, машина стоит как вкопанная на стапеле, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу.До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, его оценка 5 с плюсом, он очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявленные уже в процессе работы, как он их исправлял и какие переделки делал.

Стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то я бы забетонировал каналы вдоль смотровой ямы на всю её длину, а к этим каналам прикрепил бы захваты к порогам автомобиля.И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще в стены вложил швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону одновременно в нескольких направлениях. Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, т.к. Своего у меня нет, но на каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделал его по принципу своего видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и прочие «хотелки»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «вышка»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража.Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым углом. Конечно, это решение самое удобное, но очень дорогое.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео в трех частях.

Часть первая — это общий дизайн и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полная центровка.

Если вы собираетесь делать напольный стапель своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно.Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных прикладов, коих в интернете можно найти предостаточно. И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

Современный стапель для кузовного ремонта автомобиля является наиболее эффективным оборудованием для исправления рамы, получившей механические повреждения при ДТП и других столкновениях.В последнее время дорожно-транспортные происшествия становятся все более частыми. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности подвоя

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие разновидности этой машины.

  1. Оборудование под названием «рамный стенд».
  2. Стапельное оборудование напольного типа.
  3. Стапель катящегося типа.
  4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о завершающих манипуляциях на кузове. Без этого стенда не обходится ни один вид реставрационных работ в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасной подставки можно выделить компактность, ведь она не занимает много места по сравнению с аналогами. Также именно этот тип стапельного оборудования считается очень удобным в использовании и предоставляет многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная установка, успешно возвращающая формам элементов кузова их первоначальную структуру. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано быстротой и простотой монтажных работ.

Этот вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется специальными креплениями на анкерных болтах. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для легких кузовных работ необходим прокатный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование раздвижного типа не крепится к полу, его можно легко и быстро использовать, подняв автомобиль на машину.Все это может сделать один человек. Идеальный станок для выравнивания лонжеронов, стоек дверей и других деталей кузова.

Что касается оборудования, то в комплекте с подвижным стапелем должен идти крюк с 2-мя точками крепления, захваты на 5 и 6 тонн, пневмогидравлический насос с педалью, стойки и т.д.

Размеры обычного стапеля: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Масса машины около 400 кг.

Стапель платформы имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно растягивать тело в разные стороны, прикладывая при этом разные силы.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме. Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях предполагает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основой стапеля является четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине платформы.Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается на специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Мобильный стапель, наоборот, кроме колес, должен быть оборудован еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой. Это означает, что навыки сварки обязательны.

Что делать:

  • Соберите прямоугольник из профиля, а затем укрепите посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому дать однозначный совет по этому вопросу невозможно.

  • По углам машины приварены возвышения, предотвращающие скатывание автомобиля со стапеля;
  • Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;
  • Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео установка самодельного кузовного ремонта

Подробнее о работе кузовного стапеля и его возможностях можно узнать из видео- и фотоматериалов, а также из других публикаций на нашем сайте.


Какие бы у вас не были золотые руки, но для того, чтобы выпрямить тело одной руки будет мало, тут нужны специальные приспособления. Чтобы хорошо восстановить кузов после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция – жестко фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Стапели разные по своей конструкции, но их можно объединить в три вида: рамные (в виде железной рамы), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, а я вам в этом помогу.

Прежде чем начать делать стапель, я хорошо прощупал грунт, перечитал много статей и пересмотрел не одно видео, чертежи в интернете.

Сделаем рихтовочную раму по принципу автомобиля. Рама под автомобилем имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить сзади подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.

Прежде всего измерьте длину от переднего колеса до заднего. Ширина рамы должна проходить между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две металлические трехметровые палки и две палки по 800 мм. Чтобы не было перекосов, раскладываем все на ровной поверхности.


Чтобы каркас получился ровным, без перекосов, все стороны перепроверяем уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла к другому крест-накрест, размер должен совпадать.

Аккуратно, чтобы не было неровностей на стыке, свариваем каркас в форме прямоугольника.


К каждому углу привариваем косынки диаметром 7мм.


Приготовим лапки. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлические трубы по 550мм и 4 металлические полоски по 10мм.


Когда все детали будут готовы, мы их сварим.


Лапу нужно варить так, чтобы она вставлялась, поэтому варим полосками с двух сторон. Саму лапу к раме не привариваем.К основанию будем плотно приваривать уголки из прочного металла, с другой стороны приварим их к лапе, чтобы лапа не съезжала в стороны. Таким же образом привариваем оставшиеся три лапы. Далее переходим к сверлильному станку.


Для соединительного механизма необходимо сделать отверстия. Изготавливаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под короб.


Болты этой конструкции должны выдерживать нагрузку 10 тонн.


По схеме взимаем базовую плату.


Заготовки опорной и средней плиты готовы, теперь переходим к сверлению, также по этой схеме. При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегревалось и не затуплялось.

Когда закончим сверлить заготовки, займемся рубцеванием и прорезанием канавок как на чертеже.


Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем между собой. Вот что происходит.


Делаем одинаково со всех четырех сторон.Крепим лапы на прямоугольное основание. Затем ставим наш самодельный стапель под машину с помощью домкрата, поднимаем его и подгоняем лапы под пороги машины, затем медленно опускаем машину на хомуты — затягиваем. И так остальные три стороны.
Убираем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.

Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, что стапель – первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже два склада, потому что работают два жестянщика.Я хочу рассказать вам сегодня, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно попался стапель с очень неудобной башней на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные, башня стапеля качалась из стороны в сторону и выглядела так, как будто она упадет на машину или, что еще хуже, на человека. Сказано-сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул оттуда гидроцилиндр, пришлось слить масло гидросистемы.Сложнее всего оказалось достать гидроцилиндр из башни стапеля, пришлось перевернуть башню вверх дном и вытащить гидроцилиндр сверху.

Информация:

Стапель кузовной — приспособление для устранения больших, средних, малых перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время наибольшую популярность получили запасы роботов-манипуляторов с лазерным сканированием тела. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановление геометрии кузова.

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление цепного крепления
2. Изготовление съемной анкерной опоры вытяжного механизма стапеля
3. Изготовление наконечника для опоры
4. Изготовление наконечника для цепи
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Также было решено усилить крепления цепи двумя стержнями из инструментальной стали, которые были приварены с двух сторон заваркой в ​​углекислом газе по центру листа отверстия на 20 мм с прорезью с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра также изготовлена ​​из листа железа 100 на 100 мм с отверстиями посередине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндров сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Что было достигнуто, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками. От А до Я

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного кузовного ремонта автомобилей.Применяется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность кузовного ремонта зависит от тяжести «повреждений» автомобиля. Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В целом существует три основных типа этих устройств:

Каркасные устройства

Этот тип крепления представляет собой металлический каркас.На нем с помощью специальных клипс фиксируется автомобиль. К деформированному месту корпуса крепится цепь, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденный участок машины вытягивается и ему придается первоначальная форма. Рамный стапель требует подъемника, обычно ножничного подъемника, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. С помощью каркасного устройства можно проводить многие виды кузовного ремонта.Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие устройства обычно используются при сложном ремонте. Это металлическая платформа с надежной системой зажимов и креплений, расположенных на ней. Такие запасы могут иметь несколько силовых башен. Часто к ним присоединяется ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они схожи: основная их часть – гидравлическое устройство.Эти стойки подходят для разных видов кузовного ремонта

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно тянуть во все стороны. Кроме того, надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапельный настил для кузовного ремонта используется профессионалами. Он движется по рельсам, проложенным в полу. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмовыпрямитель, зажимная система и др.Такие стапеля подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такая универсальность объясняется их прочной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одним преимуществом платформенных устройств является то, что они не занимают много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, сглаживаются деформации кузова. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1.от 5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Стапель самодельный

Если нет возможности купить стапель, можно сделать его аналог своими руками. Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за фиксацию автомобиля.

      1. В первую очередь нарисуйте или скачайте в интернете чертежи устройства.
      2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет закреплена стойка с захватами для порогов автомобиля. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными отверстиями под болты.
      3. Сделать отверстия с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы поменять габариты на другой автомобиль, нужно просто просверлить новые отверстия в балке.
      4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне достаточно практически для всех типов кузовов автомобилей.
      5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20×40 мм. Укрепите их косынками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
      6. В верхней части стоек приварить уголки — для захвата порогов автомобиля. Для лучшей сцепки предварительно приварите гайки или нанесите насечки. В качестве крепежа используйте болты и гайки с мелкой резьбой.
      1. Теперь нам нужно создать защитные укрывающие устройства. Сначала очистите все его элементы.Затем покройте их поверхность антикоррозийным грунтом, лучше всего эпоксидным. Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет располагаться в месте с повышенной влажностью.
      2. Распылите краску поверх грунтовки методом мокрого по мокрому.
      3. Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (М10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
      4. Установить сделанный стапель на свое рабочее место.
      5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомобиля, сцепку или тельфер, создающие усилие около 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите прокатную версию конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, а придется устанавливать на поворотную стойку.

Современный стапель для кузовного ремонта автомобиля является наиболее эффективным оборудованием для исправления рамы, получившей механические повреждения при ДТП и других столкновениях.В последнее время дорожно-транспортные происшествия становятся все более частыми. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности подвоя

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие разновидности этой машины.

  1. Оборудование под названием «рамный стенд».
  2. Стапельное оборудование напольного типа.
  3. Стапель катящегося типа.
  4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о завершающих манипуляциях на кузове. Ни один вид не будет полным без этой подставки.реставрационные работы в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасного стенда можно выделить его компактность, ведь он не занимает много места по сравнению с аналогами. Также именно этот тип стапельного оборудования считается очень удобным в использовании и предоставляет многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная установка, успешно возвращающая формам элементов кузова их первоначальную структуру. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано быстротой и простотой монтажных работ.

Этот вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется специальными креплениями на анкерных болтах. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для выполнения кузовных работ легкого типа необходим вальцовочный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование раздвижного типа не крепится к полу, его можно легко и быстро использовать, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек. Идеальный станок для выравнивания лонжеронов, стоек дверей и других деталей кузова.

Что касается оборудования, то в комплекте с подвижным стапелем должен идти крюк с 2-мя точками крепления, захваты на 5 и 6 тонн, пневмогидравлический насос с педалью, стойки и т.д.

Размеры обычного стапеля: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см.Масса машины около 400 кг.

Стапель платформы имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно растягивать тело в разные стороны, прикладывая при этом разные силы.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме.Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях предполагает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основой стапеля является четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40.Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине платформы. Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается на специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Мобильный стапель, наоборот, кроме колес, должен быть оборудован еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой. Это означает, что навыки сварки обязательны.

Что делать:

  • Соберите прямоугольник из профиля, а затем укрепите посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому дать однозначный совет по этому вопросу невозможно.

  • По углам машины приварены возвышения, предотвращающие скатывание автомобиля со стапеля;
  • Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;
  • Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео самодельная установка для кузовного ремонта

Подробнее о рабочем корпусе стапеля и его возможностях можно узнать из видео- и фотоматериалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Сделать стапель своими руками автовладельца обычно вынуждает нестандартная конструкция принадлежащего ему гаража или отсутствие средств на покупку стандартных приспособлений, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Прямое назначение стапеля – восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилия в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Разные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого устройства своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме.Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самостоятельного восстановления геометрии кузова.

Есть три типа стапелей, при этом каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для выпрямления практически любого кузова. Существуют следующие виды акций:

  1. Рамный стапель. В его конструкции в обязательном порядке присутствует каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем нужны специальные хомуты. Прямодеформируемый участок выпрямляется с помощью цепи, соединенной с силовым устройством.Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
  2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ. Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
  3. Напольный стапель. Это чрезвычайно профессиональное устройство, которое передвигается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов акций имеет свои преимущества и недостатки.

Проведение подготовительных работ

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких хозяйственных работ вполне подойдет и каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует заглубления крепежа для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором. Но платформу вполне можно установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес вполне позволит провести необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Стапель рамный своими руками сделать проще всего, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования.Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится лишь проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за фиксацию автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль.К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой. Определение размеров металлопрофиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длины — 150 мм. Профиля таких размеров будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху – уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что на стойках для лучшего сцепления необходимо будет сделать специальные насечки или приварить гайки.Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и впоследствии выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав устройство, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. оно будет установлено в помещении с повышенной влажностью.Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого следует покрасить раму краскопультом.

После покраски рама монтируется на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, а если планируется проведение более широкого спектра кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, смонтированный на поворотной колонке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно.Либо можно купить готовое оборудование в автомастерских, торгующих старыми запасами.

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей-авторемонтников постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения. возможные ошибки, и вам придется обратиться за помощью к своим коллегам.

Обычно самодельными стапелями считаются два варианта: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится начать делать его самостоятельно .

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, применяемые при изготовлении стального швеллера №

.10 и № 12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

  • Поворотный замок
  • поперечина поперечина
  • поперечина поперечина
  • силовая башня силовая башня

Важная деталь стапеля — захваты порогов, своеобразные тиски. Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захвата порога 150 мм, стяжные болты 12, втулки 14 мм.Пружины использовались от классических клапанов Ваза. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой цепной замок, расположенный на тяговой башне (стреле) стапеля, а также то, как работают пороговые захваты.

Скоба за работой:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные подстаканники с заездом на них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо автомобиля стало проще и намного быстрее.

Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для спуска. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

  • Всего два порога и нет регулировки по высоте.
  • Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
  • В процессе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому можно сделать ее короче.
  • Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если они не имеют отбортовки, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

  • И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с перемещениями будет проблема.
    С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим чуть ниже).

В общем красота, машина стоит как вкопанная на стапеле, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля.Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, его оценка 5 с плюсом, он очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявленные уже в процессе работы, как он их исправлял и какие переделки делал.

Стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то у меня была бы смотровая яма по всей его длине, я забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов к порогам автомобиля. И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще в стены вложил швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону одновременно в нескольких направлениях.Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, т.к. Своего у меня нет, но на каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделал его по принципу своего видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и прочие «хотелки»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «вышка»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым углом. Конечно, это решение самое удобное, но очень дорогое.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода.Видео в трех частях.

Часть первая — общий проект и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полная центровка.

Если вы собираетесь делать напольный стапель своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, которых в интернете можно найти предостаточно.И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

Автомобиль, при всей его кажущейся сложности для профессионального ремонтника, представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высокого мастерства ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное — знать, в чем проблема, и выбрать наилучший способ ее решения. Одним из основных приспособлений, используемых при кузовном ремонте автомобиля, является стапель.

Это жесткая конструкция, позволяющая выполнять различные виды работ. Промышленные образцы этого устройства имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой автомастерской или мастеру-одиночке. При этом сделать конструкцию штока своими руками несложно, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение такой платформы — придание раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может сломаться, например, в дорожно-транспортном происшествии.С помощью специальных приспособлений остов вагона жестко закрепляется на раме стапеля и подвергается тянущему или прижимному воздействию в различных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия используются крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические устройства.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на растяжение и сжатие.

В настоящее время существует множество вариантов такого устройства. Они могут быть мобильными (передвижными) и стационарными.Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Стационарность при правильной установке и качественном креплении позволяет приложить гораздо больше усилий к раме автомобиля для исправления ее геометрических параметров.

При этом для его установки, а также для размещения вспомогательных устройств и маневрирования автомобиля при размещении его на стапеле требуется отдельное достаточно большое помещение. Мобильный вид не требует больших площадей, так как для временного хранения его можно установить на боковой грани любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом список работ, которые можно выполнить с его помощью, столь же велик.

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с установки рамной площадки приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и другие в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей осуществляется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно.Линейные размеры платформы должны удовлетворять габаритным параметрам рам большинства транспортных средств, с которыми предполагается работать.

Для обеспечения высокой прочности каркаса необходимо комбинировать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо производить на ровном ровном основании, например, на бетонном полу. Улучшить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их соединения.Кроме того, необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить небольшие стойки по углам и по центру продольных сторон.

Необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных устройств стапельной рамы, без которых работа по правке кузова и приданию раме правильной геометрии будет невозможна. Первый – это застежки.

Используются непосредственно для фиксации рамы автомобиля на стапеле.От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (каркасных) работ. Конструкция креплений может быть различной, но она должна позволять:

  1. выдерживать без разрушения деформирующее усилие, приложенное к раме;
  2. обеспечивают возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
  3. обеспечивают максимальную прочность соединения рамы вагона со стапелем.

Именно с учетом всех вышеперечисленных параметров и подбирается тот или иной вариант крепежа.При этом для работы с различными марками автомобилей лучше использовать устройства с переменной высотой монтажных губок и перемещением по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Еще одним обязательным устройством является силовая стойка, которая также должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них основное усилие прикладывается к определенным частям автомобильного каркаса для его выпрямления.В связи с этим такой узел также должен обладать максимальной прочностью. Основным материалом для изготовления стоек является квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место стыка вертикальной и горизонтальной частей дополнительно усиливают установкой косынки из того же профиля, или чуть меньше.

Для удобства работы стойка должна быть оборудована приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных тяг.Для работы с простыми кузовными дефектами достаточно двух таких устройств.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей — сварку и болтовое соединение, вы не только сможете сделать полезное и удобное устройство, но и сэкономите на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

видов и описания Небольшой стапель своими руками

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно представить современное дорожное движение.На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, во что-нибудь врезаться и так далее. Естественно, после этого им нужен ремонт. Если есть возможность его произвести, то ущерб не так велик. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет ниже. Накладки для кузовного ремонта – очень распространенный вид оборудования, который можно найти в каждой мастерской.Более того, некоторые люди покупают их себе в гараж. Но что это за конструкции? И каковы их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление, что это такое в принципе. Итак, это особая конструкция, которая используется, когда у вашего автомобиля есть соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид кузова за счет жесткой фиксации и равного давления. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии помялся кузов автомобиля, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить его еще можно.И в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, какие вообще бывают стапели, ведь видов этой ремонтной техники всего несколько.

Стапель-платформа

Рассматривая стапели для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он является наиболее распространенным, надежным, а главное, многофункциональным.Дело в том, что на этой конструкции можно делать абсолютно разные кузова. При наличии мелких повреждений и вмятин можно использовать такую ​​накладку. И даже если у вас есть серьезные повреждения вашего автомобиля, это не помешает. Более того, вы даже можете вносить коррективы в геометрию станины машины, что вряд ли возможно со многими другими вариантами этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ этого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от основания, на котором будет осуществляться ремонт.В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощности сил, которые будут прикладываться к местам деформации для выравнивания. Именно так работает самый обычный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но чтобы найти ее там, достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную платформенную версию, то стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж приспособления для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Основное его предназначение – быстро и качественно устранять мелкие повреждения кузова на ходу. Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль для выравнивания. Это можно сделать мобильно. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужно быстро починить на ходу.Если вы хотите создать самодельный стапель для кузовного ремонта самостоятельно, то это именно тот вид, который вам подарить проще других – вам не нужно думать об условиях установки площадки и крепления автомобиля.

Рамная накладка

Больше всего впечатляет рамная накладка, которую, в отличие от платформенной модели, можно установить только в специально отведенных местах, где она прочно закреплена. Но его преимущество заключается в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.В этом случае вам не нужно каждый раз вносить настройки заново. Таким образом, вы строите несколько стоек кузова, каждая с разной конфигурацией, и используете их для нужных вам автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что такую ​​конструкцию можно установить только в определенных местах. Размеры приспособления для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, рамная версия может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильной, которая не привязана к конкретным характеристикам.

Стапель напольный

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это означает, что он не прикрепляется к каким-либо конкретным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, что позволяет конструкции подъезжать под любое транспортное средство для дальнейшего ремонта. В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить также хомуты и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова.Но пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что такой стапель выглядит крайне компактно – это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полноценного

Министапель

Ну и конечно нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений. Не требует длительной установки и настройки, наносится мгновенно и может выровнять небольшие вмятины на кузове с односторонним усилием до десяти тонн.Повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко выявить при проверке сход-развала. Вот тогда и следует использовать такие конструкции.

Самодельный стапель

Это были все виды стапелей для кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное, четкий чертеж, с помощью которого вы сможете собрать стапель своими руками.Однако лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в сети. Именно поэтому его фото в данном материале не приводится. Чертеж лучше использовать уже проверенный другими людьми, то есть по нему уже собирали стапель и успешно им пользовались. Как было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не самых больших размеров — полноценный рамный вариант у вас все рано сделать не получится, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-стапельные, которые тоже может очень пригодиться в жизни.

Конечно, ваши дизайнерские и инженерные навыки никто не ставит под сомнение, но все же рекомендуется обратиться на СТО при возникновении проблем с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно. Для самостоятельного ремонта, как было сказано выше, можно создать собственный министапель.

Кузовщики в один голос скажут, что стапель – первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской.В нашей мастерской даже два стапеля, потому что работают два жестянщика. Я хочу рассказать вам сегодня, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно попался стапель с очень неудобной башней на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные, то башня стапеля качалась из стороны в сторону, и она бы упала на машину или еще хуже на человека. Сказано-сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул гидроцилиндр, нужно было слить масло гидросистемы.Самое сложное оказалось достать гидроцилиндр со стапельной башни, пришлось перевернуть башню вверх дном и вытащить гидроцилиндр сверху.

Информация:

Кузовной шликер — приспособление для устранения больших, средних, малых перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время наибольшую популярность получили стапельные роботы-манипуляторы с лазерным сканированием тела. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановление геометрии кузова.

Изготовление выдвижного механизма стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление цепного крепления
2. Изготовление съемной анкерной опоры тянущего механизма стапеля
3. Изготовление наконечника для опоры
4 Изготовление наконечника для цепи
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Также было принято решение усилить крепление цепи двумя стержнями из инструментальной стали, приваренными с двух сторон углекислотной сваркой по центру листа отверстия на 20 мм с прорезью с одной стороны для крепления цепи.

Опора для гидроцилиндра также изготовлена ​​из листа железа 100 х 100 мм с отверстиями посередине для крепления анкерного болта. Торцы цилиндра сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Что было достигнуто, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Стапель является одним из основных приспособлений для комплексного кузовного ремонта автомобиля. Применяется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений.Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность кузовного ремонта зависит от тяжести «повреждений» автомобиля. Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В целом существует три основных типа этих устройств:

Каркасные устройства

Этот тип крепления представляет собой металлический каркас. Автомобиль фиксируется на нем с помощью специальных хомутов.К деформированному месту корпуса крепится цепь, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденному участку машины вытягивают и придают первоначальную форму. Для проскальзывания рамы требуется подъемник, обычно ножничный подъемник, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. Многие виды кузовного ремонта можно проводить с помощью каркасного устройства. Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные приспособления

Такие приспособления обычно используются при сложном ремонте. Это металлическая платформа с надежной системой зажимов и креплений, расположенных на ней. Такие эллинги могут иметь несколько силовых опор. Часто к ним присоединяется ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но они схожи по принципу действия: их основная часть представляет собой гидравлическое устройство. Эти стапели подходят для различных видов кузовного ремонта.

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно растянуть во все стороны. Кроме того, надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Стапель напольного типа

Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он движется по рельсам, проложенным в полу. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмовыпрямитель, прижимная система и др. Такие стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей с любой степенью деформации.Эту универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одним преимуществом платформенных устройств является то, что они не занимают много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, сглаживаются деформации кузова. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Стапели всех типов могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Самостоятельное изготовление стапеля

Если нет возможности купить стапель, можно сделать его аналог своими руками. Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за фиксацию автомобиля.

      1. В первую очередь нарисуйте или скачайте в интернете чертежи устройства.
      2. Используйте металлический профиль для перекладины. На нем будет закреплена стойка с захватами для автопорогов.Для их создания потребуется приварить к перекладине уголки с просверленными отверстиями под болты.
      3. Сделать отверстия с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы поменять габариты на другой автомобиль, нужно просто просверлить новые отверстия в балке.
      4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне достаточно практически для всех типов кузовов автомобилей.
      5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20×40 мм.Укрепите их косынками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
      6. Приварить уголки вверху стоек — для захвата порогов автомобиля. Для лучшего сцепления предварительно приварите гайки или нанесите насечки. Для крепления используйте винты и гайки с мелкой резьбой.
      1. Теперь нам нужно создать защитное покрытие для устройства. Предварительно очистите все его элементы. Затем покройте поверхность антикоррозийным грунтом, в идеале эпоксидным грунтом.Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет располагаться в месте с повышенной влажностью.
      2. Распылите краску поверх грунтовки методом мокрого по мокрому.
      3. Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (M10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
      4. Установите изготовленный стапель на рабочее место.
      5. Теперь осталось только смонтировать цепи и хомуты для фиксации автомобиля, стяжку или тельфер, создавая усилие около 1.5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Это даст вам скользящий вариант дизайна. Его не нужно жестко прикреплять к полу, но его необходимо монтировать на поворотной стойке.

Автовладелец обычно изготавливает стапель своими руками из-за нестандартной конструкции своего гаража или отсутствия средств на приобретение стандартных приспособлений, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Непосредственным назначением стапеля является восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилие в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Различные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого приспособления своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление к специально изготовленной раме.Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самовосстановления геометрии кузова.

Стапели бывают трех видов, и каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для правки практически любого кузова. Существуют следующие типы стапелей:

  1. Скольжение рамы. В его конструкции обязателен каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем требуются специальные хомуты. Непосредственно деформированный участок выпрямляют с помощью цепи, соединенной с силовым устройством.Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
  2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ. Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
  3. Напольный стапель. Это исключительно профессиональное устройство, передвигающееся по рельсам, заделанным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет проводить ремонт даже грузовых автомобилей, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов стапелей имеет свои преимущества и недостатки.

Подготовительные работы

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких хозяйственных работ вполне подойдет каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует заглубления крепежа для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором. Но платформу можно полностью установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес позволит выполнить необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Проще всего сделать рамный стапель своими руками, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования.Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится только проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за фиксацию автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль.К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой. Определение размеров металлического профиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длина – 150 мм. Профиля такого размера будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху — уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что для лучшего сцепления потребуется сделать специальные насечки на стойках или приварить гайки.Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и в дальнейшем выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав устройство, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. оно будет установлено в помещении с повышенной влажностью.Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого покрасьте раму краскопультом.

После покраски рама собирается на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, при этом, если вы планируете выполнять более широкий спектр кузовных работ, есть смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, закрепленный на шкворневой стойке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно.Либо можно купить готовое оборудование в кузовных мастерских по продаже старых стоков.

При всей своей кажущейся сложности автомобиль для профессионального слесаря-ремонтника представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высокого мастерства ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное — знать, в чем проблема, и найти наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, используемых при кузовном ремонте автомобиля, является стапель.

Это жесткая конструкция, позволяющая выполнять различные виды работ. Промышленные образцы этого устройства имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой автомастерской или мастеру-одиночке. При этом сделать конструкцию стапеля своими руками несложно, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение такой платформы — придание раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может быть нарушена, например, при дорожно-транспортном происшествии.С помощью специальных приспособлений рама вагона жестко закрепляется на раме стапеля и на нее оказывается тянущее или прижимное воздействие в разных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия используются крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические устройства.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на растяжение и сжатие.

В настоящее время существует множество вариантов такого устройства. Они могут быть мобильными (передвижными) и стационарными.Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Стационарное, при правильном монтаже и качественном креплении, позволяет прикладывать к раме автомобиля гораздо большее усилие для коррекции его геометрических параметров.

При этом для его установки, а также для размещения вспомогательных устройств и маневров автомобиля при размещении его на стапеле требуется отдельное достаточно большое помещение. Мобильный вид не требует больших площадей, так как для временного хранения его можно установить на боковой край любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом список работ, которые можно выполнить с его помощью, столь же велик.

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с установки рамной площадки устройства. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и другие в зависимости от предполагаемой нагрузки на устройство. Соединение деталей выполняется сварным швом, который необходимо выполнить максимально качественно.Линейные размеры платформы должны соответствовать размерам рам большинства автомобилей, с которыми вы собираетесь работать.

Для обеспечения высокой прочности каркаса необходимо комбинировать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо производить на ровном ровном основании, например бетонном полу. Изготовление фасок на торцах деталей в местах их стыковки поможет повысить качество соединения деталей.Кроме того, необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуется приваривать по углам и в центре продольных сторон стойки небольшой высоты.

Необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений к раме стапеля, без которых работа по рихтовке кузова и приданию раме правильной геометрии будет невозможна. Во-первых, это застежки.

Используются непосредственно для фиксации рамы автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (каркасных) работ. Конструкция креплений может быть различной, но она должна позволять:

  1. выдерживать без разрушения деформирующее усилие, приложенное к раме;
  2. для обеспечения возможности перемещения по раме и крепления в различных точках;
  3. обеспечивают максимальную прочность соединения рамы вагона со стапелем.

Именно с учетом всех вышеперечисленных параметров и подбирается тот или иной вариант крепежа. При этом для работы с различными марками автомобилей лучше использовать приспособления с различной высотой расположения монтажных губок и перемещением по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Еще одним обязательным устройством является силовая стойка, которая также должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них основное усилие прикладывается к определенным частям автомобильной рамы для ее выпрямления. В связи с этим такой узел также должен обладать максимальной прочностью. Основным материалом для изготовления стоек является квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Стык вертикальной и горизонтальной частей дополнительно усиливают, устанавливая косынку из того же профиля, или чуть меньше.

Для удобства работы стойка должна быть оборудована приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных тяг.Для работы с простыми дефектами кузова достаточно двух таких устройств.

Таким образом, используя подручные материалы и простейшие виды соединения деталей — сварку и болтовое соединение, вы не только сможете сделать полезный и удобный прибор, но и существенно сэкономите на этом деньги.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Самодельные стапели для кузовного ремонта. Изготовление стапеля для кузова своими руками

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость.В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно такой инструмент, или правильнее, приспособление, то есть стапель для тела, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — специальное устройство, представленное в виде платформы, для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии. Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль.Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника самостоятельно. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок негабаритных автомобилей, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо. Более того, платформа стапель для кузовного ремонта отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны.Кроме того, спектр ремонтных вмешательств также расширяется за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие рельса в полу, по которому перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Преимущества этого типа светильника – относительно невысокая цена, быстрый монтаж.автомобиль и экономия места. В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при проведении мелкого ремонта.С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных хомутов, при этом поврежденная часть вытаскивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Струбцина для кузовных работ, особенно сделанная своими руками, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются своей мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и технология измерения, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то можно создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Все типы стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в Интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основания конструкции), продольные профили для стоек, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, механизмы крепления, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.


Также не обойтись без силовой рейки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Вы также можете сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это часто откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса – 1.в 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас укрепляют металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить чертежное устройство или зафиксировать автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать раму, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).


Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию ремонтируемых автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще одним важным моментом является размер стапеля своими руками. Так, например, шпангоуты с параметрами 180х80 см помещаются между колесами автомобиля на всю его длину, но с его помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все вытяжные механизмы и напор силовых устройств должны работать без нареканий.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Стапель — специальное устройство (площадка), предназначенное для кузовного ремонта и восстановления исходной геометрии кузова с применением разнонаправленных сил.Качественный стапель заводского изготовления достаточно дорог и приобретать его для мелкосерийных и редких кузовных работ нецелесообразно. Его можно сделать своими руками, и цена на самодельный стапель будет не такой высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и произвести расчет количества необходимых материалов. Платформа должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлического профиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще, тем лучше).Оптимальная длина 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно эта ширина? В целом возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или меньше его, но с выполнением «отводов» от рамы, на которые и будут крепиться хомуты. Первый способ предпочтительнее из-за расположения хомутов.

Посередине площадки необходимо будет приварить ребро жесткости из аналогичного металлического профиля.В процессе работы потребуется дополнительный металл, количество которого сложно рассчитать на начальном этапе работ.

После завершения расчета необходимого количества металлопрофиля его можно заказать на специальной базе или использовать уже имеющуюся.

Для обеспечения работоспособности стапеля его потребуется оснастить хорошей гидравликой – подойдет комплект грузоподъемностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть устанавливаемый в определенном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесами и приспособленный для хранения и в вертикальном положении).Если выбран второй вариант, то также необходимо приобрести комплект колес: 4 и более – для рамы, 2 – для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Рама собирается сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

  • В первую очередь из металлического профиля расчетной длины и ширины собирается прямоугольник, ровно посередине его необходимо усилить дополнительным профилем. Сборка рамы осуществляется так, как считает нужным будущий владелец стапеля.Возможно, он захочет дополнительно усилить продольные стороны рамы, возможно, поперечные. Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах необходимо приварить возвышения, которые предотвратят возможный выезд автомобиля.
  • Следующим шагом будет установка крепежа на продольные стороны рамы. Крепеж представляет собой хомуты с губками, которые необходимы для надежной фиксации рамы автомобиля при воздействии нагрузок.Жесткого места для крепления креплений быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине рамы. Изготовление хомутов своими руками тоже возможно, но если они есть в свободном доступе, то большого смысла в этом нет, так как самодельный хомут будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.


  • Далее следуют работы по установке силовой стойки. Power Strut — это перевернутое L-образное устройство, которое также должно перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться, куда бы вы ни пошли.Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обычной покраске стапеля.
  • Ну и по окончании работы самодельный стапель оснащается теми ремонтными приспособлениями, для использования которых он создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет осуществить те виды кузовного ремонта, которые раньше были доступны только автомастерским, а способы его практического применения можно посмотреть в различных видео.

Автовладелец обычно изготавливает стапель своими руками из-за нестандартной конструкции своего гаража или отсутствия средств на приобретение стандартных приспособлений, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Непосредственным назначением стапеля является восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилие в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Различные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого приспособления своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление к специально изготовленной раме. Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самовосстановления геометрии кузова.

Стапели бывают трех видов, и каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для правки практически любого кузова.Существуют следующие типы стапелей:

  1. Скольжение рамы. В его конструкции обязателен каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем требуются специальные хомуты. Непосредственно деформированный участок выпрямляют с помощью цепи, соединенной с силовым устройством. Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
  2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ.Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
  3. Напольный стапель. Это исключительно профессиональное устройство, передвигающееся по рельсам, заделанным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет проводить ремонт даже грузовых автомобилей, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов стапелей имеет свои преимущества и недостатки.

Подготовительные работы

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ.Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких хозяйственных работ вполне подойдет каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует заглубления крепежа для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором.Но платформу можно полностью установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес позволит выполнить необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Проще всего сделать рамный стапель своими руками, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится только проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за фиксацию автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль. К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой.Определение размеров металлопрофиля производится исходя из того, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длина – 150 мм. Профиля такого размера будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху — уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что для лучшего сцепления потребуется сделать специальные насечки на стойках или приварить гайки. Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10.Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и в дальнейшем выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав устройство, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. оно будет установлено в помещении с повышенной влажностью. Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого покрасьте раму краскопультом.

После покраски рама собирается на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, при этом, если вы планируете выполнять более широкий спектр кузовных работ, есть смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, закрепленный на шкворневой стойке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно. Либо можно купить готовое оборудование в кузовных мастерских по продаже старых стоков.

Многие автолюбители хотели бы знать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз брать машину в ремонт не хочется. Накладку для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Чем удобна рама-слип?

Всего существует 3 основных вида стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Платформа слип очень удобна для больших транспортных средств. Это устройство ставится на землю, сверху на него заезжает автомобиль и фиксируется специальными хомутами со всех сторон. Но тут необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный слип также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные приспособления для вытягивания кузова. На самом деле это очень удобно, ведь можно попасть даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину на кузове.

Но самым распространенным является рамный слип. Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепи с рычагом осуществляется процесс выравнивания даже сильно деформированного кузова.

Именно каркасные крепления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные чертежи. Достаточно будет просто измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного шлипса может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях.Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно нужно приобрести следующие материалы:

  • швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
  • несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
  • электродрель, набор толстых длинных болтов;
  • хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
  • усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
  • Гайки
  • , сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При закупке материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что для оформления стапеля по всему периметру понадобятся планки, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамы стапельной

Сначала нужно сделать чертеж своими руками.Это совсем несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот тут и нужны куски толстого бросового металла.Их просто нужно хорошо приварить к торцам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю необходимо сразу же приварить уголки, которые будут служить поперечной балкой, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. При этом важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля нужно зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в дальнейшем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные планки соединяются друг с другом при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Лучше всего для их крепления подходят болты М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не болталась.Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если стапель не стоит ровно на поверхности, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, так как это не даст результата.

Наконец, все необходимые захваты и цепь должны быть надежно укреплены в местах, указанных заранее по чертежу.После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове. А дополнительные хомуты и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

Как сделать стапель для кузова своими руками. Самодельный стапель для кузовного ремонта Самодельный напольный стапель в гараж

Современные стапеля для кузовного ремонта автомобилей являются наиболее эффективным оборудованием для исправления остова, получившего механические повреждения при ДТП и других столкновениях. В последние годы дорожно-транспортные происшествия происходят все чаще. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации.Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности стапелей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие виды этой машины.

  1. Оборудование под названием «рамный стенд».
  2. Стапельное оборудование наружного типа.
  3. Прокат стапеля.
  4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о выполнении отделочных манипуляций на кузове. Без этого стенда не обходится ни один вид реставрационных работ в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасной подставки можно выделить ее компактность, ведь она занимает не так много места по сравнению со своими аналогами.Также именно этот вид стапельного оборудования считается очень удобным в работе и дающим многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная настройка, успешно возвращающая форму элементов кузова к исходной структуре. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано за счет оперативности и простоты монтажных работ.

Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется специальными анкерными болтами. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для легких кузовных работ необходим прокатный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование каткового типа не крепится к полу, его можно использовать быстро и легко, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек. Идеально подходит для выравнивания лонжеронов, дверных стоек и других элементов кузова.

Что касается оборудования, то с подвижным составом должен идти крюк с 2-мя точками крепления, хомуты 5 и 6 тонн, пневмогидронасос с педалью, стойки и т.д.

Размеры обычного подвижного состава: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Вес машины около 400 кг.

Платформа слип имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно тянуть тело в разные стороны, одновременно прикладывая силы разной величины.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме. Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

Изготовление стапеля в домашних условиях в первую очередь подразумевает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основание стапеля представляет собой квадрат из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине платформы. Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается по специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Передвижной стапель же, кроме колес, должен быть оборудован еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой.Это означает, что необходимы навыки сварки.

Что делать:

  • Соберите из профиля прямоугольник, а затем укрепите его посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому однозначно дать совет по этому вопросу не представляется возможным.

  • По углам машины приварены возвышения для предотвращения схода машины со стапеля;
  • Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;
  • Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео самодельная установка кузовного ремонта

Подробнее о работе кузовного стапеля и его возможностях можно узнать из видео и фото материалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Привести в порядок нарушенную геометрию автомобиля можно с помощью. Это называется стапель для кузовного ремонта. Принцип работы оборудования заключается в жесткой фиксации изогнутых элементов силовыми установками.Аппарат выпускается нескольких видов, которые используются при самых разных повреждениях. Растягивающая способность не превышает 10 тонн. Операция по восстановлению геометрии автомобиля называется кузовным ремонтом на стапеле.
Качественный стапель — лучший способ помочь восстановить геометрию автомобиля

Типы стапелей

Для повреждения транспортных средств различного характера разработаны специальные устройства. Одни используются только для мелкого ремонта, другие являются многофункциональными устройствами.В любом случае одним из важнейших условий использования инструмента является максимально жесткое крепление станка. Для этого используются специальные фиксаторы для стапеля.

По выполняемым функциям механизмы делятся на следующие виды:

  1. Платформа — внешне похожи на платформу, на которую заезжает или забирается автомобиль. Автомобиль фиксируется прочными клипсами. Усилие прикладывается к поврежденным частям автомобиля, при этом в разных точках оно может иметь разные значения.Подходит для использования в крупных автосервисах, т.к. габариты стапеля для данного вида кузовного ремонта великоваты
  2. Пол — это комбинация направляющих, вмонтированных в пол. По ним движутся силовые установки, корректируя очертания кузова. На таком устройстве ремонтируются самые разные повреждения. В период неиспользования площадь под стапелем предоставляется для других видов работ. Этот тип используется, если геометрия кузова восстанавливается после каких-либо повреждений.
  3. Рама — используется, когда при ремонте кузова требуется исправление незначительных перекосов или повреждений.Так выглядит рама, на которой установлен автомобиль. Пораженная часть машины соединяется с тянущим устройством с помощью цепи. Если есть идея сделать стапель, то выбирается рамная конструкция.

Другие типы устройств созданы на базе платформенных, напольных и рамных вариантов – они отличаются наличием дополнительного оборудования. Измерение параметров кузова в процессе ремонта осуществляется механическими или электронными приборами.

Особенности устройства рамы

Стапель для кузовного ремонта, выполненный в виде рамы, представляет собой компактное и относительно недорогое оборудование.Если сравнивать с другими типами стапелей, то стоимость рамной конструкции меньше в 2-5 раз. Ремонт автомобиля возможен с любой стороны. Машина поднимается на необходимую высоту с помощью подъемного устройства. Каркасные стенды бывают двух видов — стационарные и мобильные. Подвижный механизм помогает делать что-то на ходу. Подробнее о стационарном стапеле. Кондуктор корпуса, выполненный в виде рамы, состоит из следующих функциональных частей:

  • Жесткая рама усиленного типа является основой стапельной рамы
  • Силовое устройство — крепится в любой точке рамы (усилие соответствует 10 т)
  • Стойки станка — крепятся клиньями или болтами
  • Хомуты для кузовного ремонта — выполнены в виде губчатых тисков, которые крепятся к фланцу порога и не позволяют автомобилю соскальзывать с площадки
  • Тяжелая строительная цепь, захват, тяговый крюк

Вес конструкции 400-600 кг.

Использование рамочного механизма

Геометрию кузова менять нельзя. В противном случае меняется поведение автомобиля на дороге, что влечет за собой возникновение аварийных ситуаций. Проверку геометрии кузова автомобиля проводят автомастера с помощью контрольно-пропускных пунктов. Их параметры прописаны в технической документации каждого автомобиля. Подправить геометрию можно в автосервисе, использующем заводские варианты. Часто небольшие автомастерские практикуют изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками – стоимость его снижается в 5-6 раз.

Мобильная конструкция позволяет ремонтировать автомобиль практически в любом месте. Точка питания фиксируется в нужной точке кадра. Стационарная рама жестко закреплена в полу. Поврежденную машину укладывают на раму и закрепляют крепежными элементами. Поврежденная часть автомобиля тянется цепью. Приобретая правильное оборудование, необходимо изучить чертеж стапеля, понять принцип его работы, выбрать наиболее подходящее для планируемых видов работ.

Изготовление самодельного стапеля

Есть несколько видов рамных стапелей, которые изготавливаются в домашних условиях. Главным при использовании любого приспособления является чертеж стапеля для кузовного ремонта, так как оборудование относится к категории сложных в изготовлении.

Изготовление подвижного стапеля

Для сборки конструкции потребуется выполнить следующие операции:

  • Возьмите металлический швеллер толщиной 4 мм
  • Сделать раму, размеры которой будут в полтора раза больше автомобиля
  • Усилить раму поперечинами и уголками.К поперечинам будет прикреплено вытяжное устройство или машина будет закреплена
  • Прикрепите 4 колеса к нижней части канала для перемещения рамы
  • Чтобы поднять машину на раму, сделайте трап, который будет иметь заглушку с одной стороны и съемную секцию для подъема с другой.
  • Самодельный приспособление для кузовного ремонта комплектуется слесарными тисками для закрепления автомобиля или покупными хомутами

Возможно изготовление слипа размером 1.80×1,80 (м). Он устанавливается между колесами автомобиля. Такая конструкция исправляет нарушение геометрии кузова в местах порогов или стоек.

«Прибор прослужит долго, если правильно защитить его поверхность — детали зачистить, загрунтовать, покрыть лакокрасочным материалом.»

Изготовление стационарного стапеля

Рама стационарного стапеля монтируется в полу цеха. Швеллер бетонируется, между направляющими размещаются поперечные армирующие элементы конструкции.Стапель каркасный напольный своими руками изготавливается из профиля сечением 40х80 (мм). Длина определяется габаритами автомобиля.


Для изготовления стационарного стапеля потребуются качественные инструменты и материалы.

По периметру встроенной рамы установлены 4 крепления для фиксации зажимов тисками, зажимающими автомобиль. Зажим перемещается перпендикулярно зацементированному каналу, что позволяет улавливать размеры любого транспортного средства.Если ремонтируются разные автомобили, то стенд кузовного ремонта оснащается дополнительными фиксаторами, рассчитанными на разные основания. Установка автомобиля на стапель осуществляется с помощью домкрата — сначала поднимается передняя часть, затем задняя. В подходящих точках мастерской, где крепится цепь.

Сделать стапель для кузовного ремонта своими руками вполне реально при соблюдении технологии и использовании прочных материалов и крепежа.

Производство лифтов

Обычно автомобиль необходимо поднять для ремонта.Для изготовления автомобиля своими руками можно использовать лебедку с последующей фиксацией автомобиля на платформах. Способ не самый надежный. Все параметры инструментов и материалов точно рассчитаны на заданный запас массы, что сложно сделать в домашних условиях.

Для подъема нужны знания и понимание. конструкция внутреннего устройства, соблюдение техники безопасности, подбор надежных элементов для сборки агрегата.

В домашних условиях иногда делают ножничный подъемник.Для него потребуется U-образный швеллер. Рама и платформа варятся из швеллера. Двутавровые балки используются для изготовления ножниц (Н-образного сечения). Необходимо установить втулки, гидроцилиндры, подключение насоса. Такое устройство, сделанное самостоятельно, способно поднять автомобиль на высоту до 1 метра.

Подведение итогов

Ремонт кузова производится с использованием стапелей трех типов. Можно сделать самому каркасную подставку из швеллера для выпрямления геометрии автомобиля.Для этого вам понадобится усиленная рама, металлические цепи, крюки, специальные хомуты для фиксации автомобиля.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

Извлечение поврежденных элементов осуществляется с помощью гидравлического инструмента. Изготовление лифта считается сложным инженерным мероприятием, к которому предъявляются повышенные требования безопасности. Как рассматриваются альтернативные способы строительства котлована или эстакады.

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость.В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно такой инструмент, или правильнее сказать приспособление, и есть стапель для тела, который можно сделать своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапелем» называют специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии. Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль.Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок негабаритных автомобилей, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо.Кроме того, платформа стапельная для кузовного ремонта отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны. Кроме того, расширяется спектр ремонтных вмешательств и за счет надежных системных креплений. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие рельса в полу, по которому перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Преимуществом этого типа светильника является относительно низкая цена, быстрая установка автомобиля и экономия места. В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при проведении мелкого ремонта. С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов закрепляется в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытаскивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Кузовной зажим, особенно изготовленный вручную, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные агрегаты не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузова. легковые автомобили.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких устройствах используется очень сложная база данных и измерительная аппаратура, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то вы можете создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Все типы стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в Интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основания конструкции), продольные профили для стоек, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, механизмы крепления, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.


Также не обойтись без силовой рейки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Также можно сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это действие часто откладывают на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (дополнительно нужно скрепить профиль болтами). После этого устанавливаются силовые и вытяжные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса – 1.в 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас укрепляют металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить чертежное устройство или зафиксировать автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать раму, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).


Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию ремонтируемых автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще одним важным моментом являются размеры стапеля своими руками. Так, например, шпангоуты с параметрами 180х80 см помещаются между колесами автомобиля на всю его длину, но с его помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все вытяжные механизмы и напор силовых устройств должны работать без нареканий.

Теперь вы знаете, как можно сделать стапель для кузовного ремонта прямо в гараже самостоятельно и без больших материальных затрат.

С выпрямлением кузова автомобиля без использования специальных приспособлений не справиться.Одним из основных приспособлений для проведения работ по восстановлению геометрии кузова, нарушенного в результате аварии, является стапель. Это устройство позволяет прикладывать усилия в несколько тонн для сжатия или растяжения тела. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую ​​конструкцию, для кузовного ремонта можно использовать самодельный стапель.

Типы стапелей

Для того, чтобы качественно отремонтировать свой автомобиль, вам следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля.В основном существует три типа этих устройств, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: проектирование каркаса

Стапель можно сделать самому, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана пошаговая работа по его созданию. Трудоемкий и затратный процесс изготовления самодельного устройства не займет. Конечно, для ремонтных работ нужна гидравлика, которую в домашних условиях не сделать. Поэтому рассмотрим, как можно сделать раму стапеля, отвечающую за фиксацию автомобиля.Начать нужно с рисунка, который можно создать самостоятельно, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на котором впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги станка. Накладки на пороги изготавливаются из металлических уголков, в которых просверливаются отверстия под болты крепления. Затем к балке привариваются уголки. Делать отверстия нужно с учетом модели автомобиля. Если вам нужно изменить размеры, вы можете просто просверлить дополнительные отверстия в балке.Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют ремонтировать практически все типы легковых автомобилей.

Для изготовления стоек понадобится продольный металлический профиль сечением 20х40 мм. Высота каждой стойки должна быть 25 см. Для усиления нужно сварить косынки из того же профиля. Вверху приварены уголки для захвата порогов автомобиля.

Для обеспечения хорошей адгезии можно предварительно нарезать или приварить гайки.Для крепления используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: крепеж лучше брать с иномарок, там болты гораздо прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Крепить стойки к балке лучше болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тяговое усилие в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для защиты от коррозии необходимо создать надежное защитное покрытие, т.к. устройство будет установлено в месте с повышенной влажностью.Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покройте ее грунтовкой. Наиболее надежную защиту от ржавчины обеспечит эпоксидный грунт, поэтому лучше всего использовать его. Не дожидаясь высыхания грунтовки, краскопультом нанесите краску. (Чтобы придать самодельной конструкции презентабельный, то есть заводской вид, можно нанести на раму черные полосы после высыхания краски).

Итак, самодельная рамка почти готова. Остается только установить его на подготовленное место.Можно сделать еще одно подобное приспособление, но не крепить его к полу, а закрепить на поворотной стойке. Объединив такую ​​структуру с описанной выше, мы получим мобильную версию.

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в нашем гараже. Многие пытаются сделать это своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок, и приходится искать помощи у коллег.

Обычно рассматривают два варианта самодельных стапелей: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию, с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится приступить к изготовлению на их.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, используемыми при производстве стали, являются швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

  • Замок поворотного механизма
  • Ригель Ригель
  • Ригель Ригель
  • Силовая башня Силовая башня

Важная деталь стапеля — захваты порогов, своеобразные тиски. Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм.Ширина порогов 150 мм, стяжных болтов 12 мм, втулок 14 мм. Пружины использовались от классических клапанов Ваза. Губки захватов изготовлены из металлического рашпиля.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Такой цепной фиксатор находится на башне тяги (стреле) стапеля, а также как работают пороговые захваты.

Стройка в процессе строительства:

А вот собственно и сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные стойки с заходом в них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо машины стало проще, а также намного быстрее.

Такая конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для его спуска. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи направляющий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками.Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

  • Всего два порога и нет регулировки по высоте.
  • Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
  • В процессе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому ее можно сделать короче.
  • Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если у них нет фланцев, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

  • И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с передвижением будет проблема.
    С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим ниже).

В общем красота, машина мертвая на стапеле, гидравлика тянет крайне легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу.До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, оценка 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявленные в процессе работы, как он их исправлял и какие переделки делал.

Стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками, о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то я бы забетонировал швеллеры по всей длине смотровой ямы, а к этим швеллерам закрепил бы захваты для порогов автомобиля. И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще в стены вставил швеллеры или рельсы, то есть приварил бы подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону одновременно в несколько сторон.Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей такого стапеля предложить не могу, так как своего нет, но для каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделан по принципу его видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размер гаража, финансы и прочие «пожелания»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (захватов порогов, «вышки»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой стапель позволяет тянуть тело в любом направлении и под любым наклоном. Конечно, такое решение самое удобное, но очень дорогое.

Строительство самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода.Видео из трех частей.

Часть первая — общее строительство и смета.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный макет.

Если вы собираетесь делать напольный стапель своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих в интернете можно найти предостаточно.И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

Материал для стапеля. Стапели для кузовного ремонта: виды, конструктивные особенности, описание

С выпрямлением кузова автомобиля без использования специальных приспособлений не справиться. Одним из основных приспособлений для проведения работ по восстановлению геометрии кузова, нарушенного в результате аварии, является стапель.Это устройство позволяет прикладывать усилия в несколько тонн для сжатия или растяжения тела. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую ​​конструкцию, для кузовного ремонта можно использовать самодельный стапель.

Типы стапелей

Чтобы качественно отремонтировать свой автомобиль, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля. В основном существует три типа этих устройств, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: проектирование каркаса

Стапель можно сделать самому, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана пошаговая работа по его созданию.Процесс изготовления самодельного устройства не займет много времени и денег. Конечно, для ремонтных работ нужна гидравлика, которую в домашних условиях не сделать. Поэтому рассмотрим, как можно сделать раму стапеля, отвечающую за фиксацию автомобиля. Начать нужно с рисунка, который можно создать самостоятельно, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на котором впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги станка.Накладки на пороги изготавливаются из металлических уголков, в которых просверливаются отверстия под болты крепления. Затем к балке привариваются уголки. Делать отверстия нужно с учетом модели автомобиля. Если вам нужно изменить размеры, вы можете просто просверлить дополнительные отверстия в балке. Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют ремонтировать практически все типы легковых автомобилей.

Для изготовления стоек понадобится продольный металлический профиль сечением 20х40 мм.Высота каждой стойки должна быть 25 см. Для усиления нужно сварить косынки из того же профиля. Вверху приварены уголки для захвата порогов автомобиля.

Для обеспечения хорошей адгезии можно предварительно нарезать или приварить гайки. В качестве крепежа используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: крепеж лучше всего брать с иномарок, там болты намного прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Крепить стойки к балке лучше болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тяговое усилие в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для защиты от коррозии необходимо создать надежное защитное покрытие, т.к. устройство будет установлено в месте с повышенной влажностью. Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покройте ее грунтовкой. Наиболее надежную защиту от ржавчины обеспечит эпоксидный грунт, поэтому лучше всего использовать его. Не дожидаясь высыхания грунтовки, краскопультом нанесите краску. (Чтобы придать самоделке презентабельный, то есть заводской вид, можно нанести на раму черные полосы после высыхания краски).

Итак, самодельная рамка почти готова. Остается только установить его на подготовленное место. Можно сделать еще одно подобное приспособление, но не крепить его к полу, а закрепить на поворотной стойке. Объединив такую ​​структуру с описанной выше, мы получим мобильную версию.

Многие автолюбители хотели бы знать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз брать машину в ремонт не хочется. Накладку для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Чем удобна рама-слип?

Всего существует 3 основных вида стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Платформа слип очень удобна для больших транспортных средств. Это устройство ставится на землю, сверху на него заезжает автомобиль и фиксируется специальными хомутами со всех сторон. Но тут необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный слип также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные приспособления для вытягивания кузова. На самом деле это очень удобно, так как можно попасть даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину на кузове.

Но самым распространенным является рамный слип. Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепи с рычагом осуществляется процесс выравнивания даже сильно деформированного кузова.

Именно каркасные крепления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные рисунки. Достаточно будет просто измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного шлипса может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях.Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно нужно приобрести следующие материалы:

  • швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
  • несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
  • электродрель, набор толстых длинных болтов;
  • хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
  • усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
  • Гайки
  • , сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При закупке материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что для оформления стапеля по всему периметру понадобятся планки, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамы стапельной

Сначала нужно сделать чертеж своими руками.Это совсем несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот тут и нужны куски толстого бросового металла.Их просто нужно хорошо приварить к торцам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

Уголки необходимо приварить сразу к профилю, который будет служить поперечной балкой, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. При этом важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля нужно зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в дальнейшем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные планки соединяются друг с другом при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Лучше всего для их крепления подходят болты М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не болталась.Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Целесообразно, если стапель неровно стоит на поверхности, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, так как это не даст результата.

Наконец, в местах, указанных заранее по чертежу, следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь.После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове. А дополнительные хомуты и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

Для проведения кузовного ремонта часто бывает недостаточно простых инструментов, требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно сделать в мастерской, но эти услуги стоят дорого. При наличии соответствующего оборудования можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения такой работы вам понадобится самодельный стапель, сборка которого не займет много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выправление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей производят с помощью местных нагрузок. В большинстве серьезных изменений геометрии кузова стапель является единственно возможным решением для восстановления формы рамы автомобиля. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественный кузовной ремонт.

Чтобы решиться сделать стапель своими руками, нужно понимать не только назначение такого механизма. Производители предлагают различный функционал этого оборудования. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Есть и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высокой и наиболее целесообразно самостоятельное изготовление.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может происходить по разным причинам.Случайное столкновение с препятствием, переворот во время движения по пересеченной местности или попадание в аварию не остаются незамеченными для автомобиля. Изменение геометрии на лонжеронах или искривленной раме автомобиля может привести к следующим последствиям:

  • Наличие шумов и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Неспособность открыть двери, багажник или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Прорези в панелях кузова и элементах конструкции;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации автомобиля. Основные размеры кузова указаны в технической документации на каждое транспортное средство. Более того, их изменение потребует восстановления первоначальных параметров для продолжения безопасного вождения. Степлерные механизмы позволяют практически полностью исключить деформацию и самостоятельное создание такого помощника станет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Использование разнонаправленных усилий – важнейшая особенность силовой скамьи. Такую работу сложно выполнить вручную. Сделать стапель своими руками можно различной конструкции. Такие устройства изготавливаются из прочного металла, а их особенности зависят от вида выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготовлен.Размеры стенда, характеристики устройств и механизмов можно подобрать исходя из наиболее удачных моделей от Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера выполняемых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а большой промышленный стапель, оснащенный мощным гидравлическим оборудованием, позволяет перевозить тяжелые грузы.Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Типы и назначение правильных стапелей

Жесткой стандартизации силовых стендов нет. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многоревольверная конструкция стенда обеспечивают создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оборудование, а остальное можно докупить или изготовить позже.Все стапели можно разделить на 3 вида со своими особенностями и функциональностью.

Рамная конструкция стапеля

Рамная стапельная конструкция — это конструкция на растяжение относительно небольших деформаций. Такой стенд подходит для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлический каркас имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жесткости. Прочная фиксация позволяет растягивать транспортное средство в любом направлении и изменять направление приложенных сил.

Каркасная подставка довольно популярна благодаря небольшим размерам и практичности. Фиксация машины на такой раме осуществляется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, обеспечивающее восстановление правильного положения поврежденной детали. В комплект такой установки должен входить подъемник, обеспечивающий фиксацию автомобиля на необходимой высоте. Для обустройства такой подставки потребуются различные детали, обеспечивающие захват и установку машины.

Настил стапеля

Настил стапеля — используется профессиональными кузовными ремонтными компаниями. Его конструкция предполагает достаточно высокое тяговое усилие, пригодное даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объема работ данная система не занимает много места, что обеспечивает дополнительное удобство использования. Сделать такой стапель для кузовного ремонта своими руками достаточно сложно из-за огромного количества деталей. В большинстве случаев функционал такой силовой стойки в обычном гараже не нужен.

Для любого напольного стапеля требуется специально подготовленное основание. Установка реек, стоек, анкеров и креплений требует точных расчетов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке систем крепления заподлицо с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому очагу деформации, а установка и крепление станка не займет много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенная стапельная конструкция — имеет некоторое сходство с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любую сторону. Платформа такого устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. На такой подставке удобнее всего осуществлять протяжку, а ее функциональности достаточно для профессионального использования или ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не представляет никаких сложностей.Любой платформенный стапель по своим возможностям превосходит рамный и подходит для большинства типов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или несколько башенных стоек, которых будет достаточно для самой сложной работы. Тяговое усилие гидравлического оборудования не ограничено. Более того, такую ​​платформу можно использовать для кузовного ремонта внедорожников и более тяжелой техники.

Что необходимо для изготовления стапеля

Стапели производятся крупными компаниями с мировым именем и небольшими региональными предприятиями.Цена таких силовых стендов сильно варьируется, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдется в разы дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусматривающие все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструменты.

Для сборки самодельного стапеля понадобится металлический профиль, который составит каркас конструкции. Процесс сборки осуществляется сваркой и должно быть в наличии соответствующее оборудование.Система крепления разрабатывается индивидуально и важно приобрести сложный в изготовлении механизм силовой рейки, цепи и захватные устройства. Перед началом работы металл следует подготовить, очистив его от ржавчины, обезжирив и загрунтовав. Затем можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочной стойки

Для получения надежного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое стойкой башни.Для выполнения таких задач толщина металла стапеля должна быть не менее 4 мм. Платформенная конструкция стенда рихтовки наиболее удобна для установки в гараже, и ее конструкции следует уделить особое внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. По длине для такой конструкции будет достаточно профиля 4,5 м, а ширина 2 м обеспечит удобную установку станка. Для изготовления рамы подойдет швеллер сечением 50-120 мм, образующий прочную площадку для установки машины.Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установка мощных ребер жесткости. Сборка каркаса осуществляется с помощью сварочных прихваток, а после подгонки производится окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сборка конструкции по разработанной схеме;
  • Сварка корпуса стапеля с учетом всех ребер жесткости;
  • Сборка и установка креплений для фиксации автомобиля;
  • Установка силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, хомутов и скоб.

При выполнении таких работ особое внимание необходимо уделить жесткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле можно только при условии надежного закрепления машины. Вы должны быть осторожны с вопросами безопасности. Нагрузки, действующие на раму автомобиля при растяжении, могут не только повредить автомобиль, но и оказать существенное влияние на здоровье.

Силовой стенд эксплуатации

Можно изготовить стапель любой конструкции, рама или платформа наиболее подходят для таких целей.Главное, ответственно подойти к работе и проявить собственную изобретательность. Разобраться, как сделать стапель, достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей следует взять все самое лучшее из существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оборудование не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Сколько будет стоить покупка стапеля или рихтовочной стойки? Не менее 50 тыр. При этом данный стапель будет пригоден только для работы с легкими повреждениями. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить.Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приеме чермета. Основа 16 канала. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него почти любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер.И суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартный гараж или любое другое помещение, в которое он поместится. В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такие стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера.Причем половину удалось найти на ресепшн, что удешевило на несколько тыр. 20 метров были куплены по 25 рублей за кг. на приеме черного металла, а остальное было куплено на металлобазе по цене 570 рублей за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина крайних 4,5 м. Длина средних 3,76 и длина перемычек 1,5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами.Его захватывают на стыках в нескольких точках. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки скрепить болтами. После этого коробки были сварены прихватками, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны. После этого ящики обвариваются более тщательно. Без специальной разметки, на глаз, с приметками 4-6 см через каждые 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половина заготовок откладывается. Выкладываем на полу внешний контур стапеля из ящиков длиной 4,5 метра (а именно это длина стапеля) и внутренние, точнее перпендикулярные ящики длиной 1,5 метра. Горизонтальность выставляю с помощью уровня, подкладывая под ящики щепки или обрезки металла той толщины, которая требовалась. Также перед сваркой первого наружного контура стапеля диагонали измеряли рулеткой несколько раз.После этого коробки сварили (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и прикрепили с обратной стороны по всем углам. Затем все стыки были тщательно проварены. После этого первый контур рамы снова был перевернут на 180° и обварен. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, такие же, как и внешние ящики. Прихватываем их к длинному ящику, отступив 6 см от внешнего ящика.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Не знаю. Я решил, что не должен делать все меньше и больше. И продольные заготовки — коробки уже были обмерены и вырезаны именно по этому зазору, как и планировалось. Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные короба и, также отступив 6 см от наружных коробов, захватываем их во вновь приваренные поперечные короба.

Процесс повторяется еще раз. Повернуть стапель на 180* и обварить. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (Вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно проварить не могу). Для чего я это делаю? Кроме того, за пару дней стапель много раз поднимался и опускался лебедкой. Хотя, наверное, стоило перед этим сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х основаниях.Было бы легче. В любом случае. Стапель сварной. Что такое стапель без опор? Нет, это какая-то безногая лошадь, и на ней ничего не починишь. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну и с ними болты, длиной см 15, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены по углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для тяги и толкания.

Зажимные губки я изготовил перед приваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такой, потому что я еще ни одного больного на своем «операционном столе» не тянул. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезав пополам, наварил на каждую половинку старого советского напильника. С внутренней стороны я наварил точки на походной площадке, которые потом с помощью болгарки превратил в ромбы. На внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми.На внутренний край площадки приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя, прижимная часть не перекашивалась, а равномерно зажимала фланец порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также приспособлений для вытяжки, хомутов и крюков, был закуплен металл на приемке металла толщиной от 10 до 20 мм.Для изготовления стоек (назовем их лапами) я использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 швеллера и зазор. т. е. 36-38 см, а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Крестовины вырезаны из того же металла.

После приваривания 2-й вертикальной стойки к площадке понял, что так варить не стоит, т.к. сама площадка погнулась от сварки. Потом пришлось кувалдой разгибать платформу, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между стапельными ящиками (правда, стапель пришлось поднять и поставить на деревянные бруски, чтобы стойка не доставала до пола) .Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось сваривать их нижние площадки с прихватками между собой, скрепляя хомутами и только потом приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 лапы сварил сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленного КАМАЗа, (толщина 15 мм.) обломков и обрезков рессор, вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прожжены отверстия под камазовские болты крепления головка к блоку цилиндров (16мм), то есть то, что я смог быстро найти, прочная и не подверженная деформации и срыву резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально существовавшими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько на усилители (позже поймете).

Следующим этапом было приварить хомуты кузова к стойкам. Фото нет, но попробую объяснить.

Сначала готовые стойки были прикручены к стапелю, который был предварительно выровнен. Я их вкрутил примерно в те места на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, уровень отмерял одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стягивались хомутами, прихватывались сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и укладывая их в горизонтальное положение, обварены до лап со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина губок бралась произвольно, то есть исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и сваренных половинок напильников.Болты для хомутов 16. Отверстия в губках, предварительно временно прибитые сваркой по концам друг к другу для соблюдения соосности, просверлены на сверлильном станке. Но еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что все размеры условны и взяты из расчета оставить как можно меньше лома из имеющегося металла. Считаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше больше. Болты и, соответственно, отверстия для стягивания губок, возможно, должны быть больше и их диаметр тоже должен быть больше.И, возможно, использование заводских хомутов (которые есть в продаже) еще лучше, но это опять-таки стоит денег.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для стапеля .

Нра вится

Еще статьи по теме:

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками. Изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками Чертежи стапеля своими руками

Сколько будет стоить купить стапель или рихтовочный стенд? Минимум 50 тыр.В этом случае данный стапель будет пригоден только для работы с легкими повреждениями. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены металла, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приемках черного металла.Основа 16 канал. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет свободно въезжать в него практически любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартный гараж или любое другое помещение, в которое он поместится.В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такой стапель стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера. Причем половину нашли на приемке, что удешевило ее на несколько тыр. 20 метров был куплен по 25 рублей за кг.при приемке черного металла, а остальное покупалось на металлобазе по цене 570 рублей за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина крайних 4,5м. Длина средних – 3,76, длина перемычек – 1,5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами. Прихватки на стыках в нескольких местах. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки стянуть болтами.После этого ящики приваривались прихватками друг к другу, чтобы они не деформировались при сварке. Позже их обрежут. После этого ящики обвариваются более тщательно. Без особой маркировки, на глаз, с приметками 4-6 см через 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половина заготовок откладывается. Выкладываем на полу внешний контур стапеля из ящиков длиной 4,5 метра (а именно этой длины и будет стапель) и внутренние, точнее перпендикулярные ящики 1.5 метров в длину. Горизонтальность устанавливаю с помощью уровня, подкладывая под коробку щепы или металлолома той толщины, которая требовалась. Также перед сваркой первого наружного контура стапеля диагонали несколько раз измеряли рулеткой. После этого ящики были сварены (с прихватками по углам и по центру, а также по внутренним углам и центрам) между собой в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и закрепили с обратной стороны по всем углам.Затем все стыки тщательно обвариваются. После этого первый контур рамы снова развернули на 180* и обварили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м каждый, такие же, как и крайние ящики. Прихватываем их к длинному ящику, отступив от внешнего ящика 6 см.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Не знаю. Я решил, что меньше и больше не стоит. Да и продольные заготовки — коробки уже были отмерены и обрезаны именно по этому зазору, как и было задумано.Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные коробки и, также отступив 6 см от наружных коробов, прихватываем их в только что сваренные поперечные коробки.

Процесс повторяется еще раз. Разворачиваем стапель на 180* и обвариваем. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно сварить не могу).Почему я это делаю? К тому же стапель за пару дней много раз поднимался и спускался с лебедкой. Хотя, наверное, стоило перед этим сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2 основаниях. Было бы легче. В любом случае. Стапель сварной. Какой стапель без ног? Нет, это какая-то безногая лошадь, и ничего на ней не починишь. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну и с ними болты, длиной см 15, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту.Гайки были приварены по углам стапеля.

Приступаем к изготовлению приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для тяги и толкания.

Зажимные губки я изготовил еще до начала сварки стапеля. Я не могу вам посоветовать делать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезав его пополам, на каждый наварил половинку старого советского напильника.Кемпинг приварил точки с внутренней стороны, которые я потом с помощью болгарки превратил в ромбы. На внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми. На внутренний край площадки приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при затягивании губок верхняя, прижимная часть не перекашивалась, а равномерно зажимала фланец порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также приспособлений для вытягивания, хомутов и крюков, на приемке металла закуплен металл толщиной от 10 до 20 мм.Для изготовления стоек (назовем их лапами) я использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 швеллера и зазор. т. е. 36-38 см, а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Поперечная арматура стрелы вырезана из того же металла.

После приваривания 2-й вертикальной стойки к платформе понял, что так варить не стоит, т.к. сама платформа гнется от сварки. Потом пришлось кувалдой разгибать платформу, подкладывая под края деревянные бруски, и опускать вертикальную стойку между стапельными ящиками (правда, при этом стапель нужно было поднимать и ставить на деревянные бруски, чтобы стойка не не доставать до пола).Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось сваривать их нижние площадки между собой прихватками, зажимая хомутами и только после этого приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 лапы сварил сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленных КАМАЗ (толщина 15 мм.) фрагментов и обрезков рессор вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прожжены отверстия под КАМАЗовские болты крепления головки к блок цилиндров (16мм), т.е.е. то, что я смог быстро найти, прочный и не подверженный деформации и срыву резьбы. Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с уже существующими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько на усилители. (Позже вы поймете).

Следующим шагом было приваривание хомутов кузова к стойкам.Фото нет, попробую объяснить.

Сначала к стапелю, предварительно установленному по уровню, были прикручены готовые стойки. Я их прикрутил примерно к тем местам на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, отмерил уровнем одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стянули струбцинами, прихватили сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и уложив их в горизонтальное положение, приварены к лапам со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина губок бралась произвольно, т.е. исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и сваренных половинок напильников. Болты для хомутов на 16. Отверстия в губках, предварительно временно прибитые сваркой по концам друг к другу для соблюдения соосности, просверливались на сверлильном станке. Но еще раз хочу заострить ваше внимание на том, что все размеры условны и взяты из расчета, что бы из имеющегося металла было как можно меньше обрезков.Считаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше больше. Болтов и, соответственно, отверстий для стягивания губок может понадобиться больше и их диаметр тоже должен быть больше. А можно и лучше использовать заводские хомуты (которые есть в продаже), но это опять же расход.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для штоков .

Нравится

Другие статьи по теме:

Сделать стапель своими руками автовладельца обычно вынуждает нестандартная конструкция принадлежащего ему гаража или отсутствие средств на покупку штатных приспособлений, предназначенных для рихтовки кузова.

Прямое назначение стапеля – восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. стапель для кузовного ремонта позволяет прикладывать к нему усилия в несколько тонн, приводящие к сжатию или, наоборот, растяжению конструкции кузова.

Разные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого устройства своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме. Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самостоятельного восстановления геометрии кузова.

Есть три типа стапелей, при этом каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для выпрямления практически любого кузова.Различают следующие виды стапелей:

  1. Рамный стапель. В его конструкции в обязательном порядке присутствует каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем нужны специальные хомуты. Прямодеформируемый участок выпрямляется с помощью цепи, соединенной с силовым устройством. Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
  2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ.Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
  3. Напольный стапель. Это чрезвычайно профессиональное устройство, которое передвигается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов акций имеет свои преимущества и недостатки.

Проведение подготовительных работ

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ.Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких бытовых работ вполне подойдет и каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Так, каркасная конструкция потребует заглубления креплений для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором.Но платформу вполне можно установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес вполне позволит провести необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Стапель рамный своими руками сделать проще всего, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится только проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за фиксацию автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль. К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой. Определение размеров металлопрофиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длины — 150 мм. Профиля таких размеров будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см.На готовые стойки привариваются косынки, а вверху – уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что на стойках необходимо будет сделать специальные насечки для лучшего сцепления или приварить гайки. Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и впоследствии выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав устройство, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. оно будет установлено в помещении с повышенной влажностью. Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого следует покрасить раму краскопультом.

После покраски рама монтируется на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, а если планируется проведение более широкого спектра кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, смонтированный на поворотной колонке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно. Либо можно купить готовое оборудование в автомастерских, торгующих старыми запасами.


Какие бы у вас не были золотые руки, но для того, чтобы выпрямить тело одной руки будет мало, тут нужны специальные приспособления. Чтобы хорошо восстановить кузов после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция – жестко фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Стапели разные по своей конструкции, но их можно объединить в три вида: рамные (в виде железной рамы), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, а я вам в этом помогу.

Прежде чем начать делать стапель, я хорошо прощупал грунт, перечитал много статей и пересмотрел не одно видео, чертежи в интернете.

Сделаем рихтовочную раму по принципу автомобиля. Рама под автомобилем имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить сзади подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.

Прежде всего измерьте длину от переднего колеса до заднего. Ширина рамы должна проходить между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две металлические трехметровые палки и две палки по 800 мм. Чтобы не было перекосов, раскладываем все на ровной поверхности.


Чтобы каркас получился ровным, без перекосов, все стороны перепроверяем уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла к другому крест-накрест, размер должен совпадать.

Аккуратно, чтобы не было неровностей на стыке, свариваем каркас в форме прямоугольника.


К каждому углу привариваем косынки диаметром 7мм.


Приготовим лапки. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлические трубы по 550мм и 4 металлические полоски по 10мм.


Когда все детали будут готовы, мы их сварим.


Лапу нужно варить так, чтобы она вставлялась, поэтому варим полосками с двух сторон. Саму лапу к раме не привариваем.К основанию будем плотно приваривать уголки из прочного металла, с другой стороны приварим их к лапе, чтобы лапа не съезжала в стороны. Таким же образом привариваем оставшиеся три лапы. Далее переходим к сверлильному станку.


Для соединительного механизма необходимо сделать отверстия. Изготавливаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под короб.


Болты этой конструкции должны выдерживать нагрузку 10 тонн.


По схеме взимаем базовую плату.


Заготовки опорной и средней плиты готовы, теперь переходим к сверлению, также по этой схеме. При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегревалось и не затуплялось.

Когда закончим сверлить заготовки, займемся рубцеванием и прорезанием канавок как на чертеже.


Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем между собой. Вот что происходит.


Делаем одинаково со всех четырех сторон.Крепим лапы на прямоугольное основание. Затем ставим наш самодельный стапель под машину с помощью домкрата, поднимаем его и подгоняем лапы под пороги машины, затем медленно опускаем машину на хомуты — затягиваем. И так остальные три стороны.
Убираем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей-авторемонтников постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения.возможные ошибки, и вам придется обратиться за помощью к своим коллегам.

Обычно рассматривают два варианта самодельных стапелей: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится начать делать его самостоятельно .

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, применяемые при изготовлении швеллера стального №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

  • Поворотный замок
  • поперечина поперечина
  • поперечина поперечина
  • силовая башня силовая башня

Важная деталь стапеля — захваты порогов, своеобразные тиски.Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захвата порога 150 мм, стяжные болты 12, втулки 14 мм. Пружины использовались от классических клапанов Ваза. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой цепной замок, расположенный на тяговой башне (стреле) стапеля, а также то, как работают пороговые захваты.

Скоба за работой:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные подстаканники с заездом на них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо автомобиля стало проще и намного быстрее.

Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для спуска. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

  • Всего два порога и нет регулировки по высоте.
  • Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
  • В ходе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому можно сделать ее короче.
  • Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если они не имеют отбортовки, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

  • И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с перемещениями будет проблема.
    С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим чуть ниже).

В общем красота, машина стоит как вкопанная на стапеле, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу.До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, его оценка 5 с плюсом, он очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявленные уже в процессе работы, как он их исправлял и какие переделки делал.

Стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то у меня была бы смотровая яма по всей его длине, я забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов к порогам автомобиля.И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще в стены вложил швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону одновременно в нескольких направлениях. Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, т.к. Своего у меня нет, но на каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделал его по принципу своего видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и прочие «хотелки»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «вышка»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража.Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым углом. Конечно, это решение самое удобное, но очень дорогое.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео в трех частях.

Часть первая — общий проект и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полная центровка.

Если вы собираетесь делать напольный стапель своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно.Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных прикладов, коих в интернете можно найти предостаточно. И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно представить современное дорожное движение.На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, во что-нибудь врезаться и так далее. Естественно, после этого им нужен ремонт. Если есть возможность его произвести, то есть ущерб не так велик. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее. Стенды для кузовного ремонта – очень распространенный вид оборудования, который можно найти в каждой мастерской.Более того, некоторые люди покупают их для своего гаража. Но что это за структуры? И каковы их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют штоки для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление что это такое в принципе. Итак, это особая конструкция, которая используется, когда у вашего автомобиля есть соответствующие повреждения. Он позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид корпуса с помощью жесткой фиксации и равного давления. Таким образом, если кузов автомобиля помят в результате дорожно-транспортного происшествия, то не стоит сразу расстраиваться, ведь все еще можно починить.А помогут вам в этом акции для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, что вообще такое стапели, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Стапель платформенный

Рассматривая запасы для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на платформенный вариант, так как он самый распространенный, надежный, а главное, многофункциональный.Дело в том, что по этой конструкции могут быть изготовлены абсолютно различные кузова. При наличии мелких повреждений и вмятин можно пользоваться таким стапелем. И даже если у вас серьезные повреждения автомобиля, он тоже сработает. Более того, можно даже выполнить коррекцию геометрии рамы, что вряд ли возможно на многих других вариантах этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ такого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от основания, на котором будет производиться ремонт.Основой конструкции является платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощности сил, которые будут приложены к точкам деформации для выравнивания. Именно так работает самый обычный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но чтобы найти ее там, достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную платформенную версию, то стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж стапеля для данного вида кузовного ремонта будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Основное его предназначение – быстро и качественно устранять мелкие повреждения кузова на ходу. Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы выровнять ее. Это можно сделать мобильно. Конечно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужен быстрый ремонт на ходу.Если вы хотите сами создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то именно такой вид вам дается легче других – вам не нужно думать об условиях установки платформы и крепления автомобиля.

Стапель рамный

Больше всего впечатляет рамный стапель, который, в отличие от платформенной модели, можно устанавливать только в специализированных местах, где он прочно закреплен. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.При этом не нужно каждый раз заново настраивать. Так вы собираете несколько стоек кузова, каждая со своей конфигурацией, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует тот факт, что такую ​​конструкцию можно установить только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, рамная версия может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильной, которая не привязана к конкретным характеристикам.

Стапель напольный

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу.Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Он передвигается по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции подъехать под любой автомобиль для его дальнейшего ремонта. Помимо рельсов, такой стапель может включать в себя также хомуты и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но не стоит обольщаться тем, что такой стапель выглядит предельно компактно – это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полного

Мини стапеля

И конечно, нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Не требует долгой установки или настройки, наносится моментально и может выровнять небольшие вмятины на корпусе односторонним усилием до десяти тонн. Повреждения, которые могут исправить мини-слипы, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко определить при проверке сход-развала. И именно тогда следует использовать такие конструкции.

Самодельный стапель

Это были всевозможные люльки для кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах.Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное, четкий чертеж, с помощью которого вы сможете собрать стапель своими руками. В этом случае лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Сети. Именно поэтому его фото в данном материале не приводится. Чертеж лучше использовать уже проверенный другими людьми, то есть по нему уже собирали стапель и успешно им пользовались.Как было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не самые большие – полноценный рамный вариант сделать рано все равно не получится, поэтому ориентируйтесь на передвижные варианты, а еще лучше – на мини стапели, которые могут тоже очень пригодится в жизни.

Конечно, ваши конструкторские и инженерные способности никто не ставит под сомнение, но все же рекомендуется обращаться на СТО при возникновении проблем с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно.Для самостоятельного ремонта, как было сказано выше, можно создать собственный министапель.

Обновлено: 05.11.2019

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.