Устройство гбо мультиклапан: Устройство мультиклапана ГБО – группа компаний Икар

  • Home
  • Разное
  • Устройство гбо мультиклапан: Устройство мультиклапана ГБО – группа компаний Икар

Содержание

Устройство мультиклапана ГБО – группа компаний Икар

Мультиклапан – это особое многофункциональное устройство, незаменимое для автомобилей с ГБО. Оно одновременно выполняет несколько функций. Мультиклапан в разговорном русском называют «мультиком» или «мультом». Это устройство является и датчиком, показывающим уровень газа, и запорной арматурой, и вещью, защищающей автомобиль от избыточного уровня давления внутри газового баллона, что делает его намного безопаснее.

Он состоит из четырёх систем, каждая из которых выполняет определённые функции. Эти системы:

  • Контрольная.
  • Запорная.
  • Предохранительная.
  • Исполнительная.

По названию систем, вы можете сразу понять все устройство мультиклапана ГБО – за что отвечает та или иная система.

Классификация мультиклапанов.

Классов всего два – «A» и «B». Различие между ними не очень большие: класс «А» имеет клапан избыточного давления, сбрасывающий во вне паровую фазу, если давление в баллоне сильно повышается.

Мультиклапаны «В» класса, в свою очередь, такого клапана не имеют, из-за чего их категорически запрещается устанавливать на баллоны, куда вмещается более 50 л газа.

Мультиклапаны, предназначенные для установки на цилиндрические баллоны, всегда имеют вентиляционную коробку с гофрированным шлангом, диаметр которого составляет 3 сантиметра. Данный шланг осуществляет процесс выведения газовых испарений из багажника.

Мультиклапаны, предназначенные для установки на тороидальные баллоны внутри, располагаются в газовых баллонах, находящихся в месте углубления, предназначенного под запасное колесо.

Мультиклапаны, предназначенные для установки на тороидальные баллоны снаружи, устанавливают также внутрь газовых баллонов, но их горловина находится снаружи.

Основные выполняемые функции.

  • Производит заправку газа и распределяет его.
  • Выполняет ограничение давления внутри баллона, а также не дает заправить его более чем на 80%.
  • Способен полностью перекрыть подачу газа из баллона, если он очень быстро расходуется, такое бывает, когда газовая магистраль повреждается, и происходит утечка на промежутке пути от баллона до двигателя.
  • При необходимости (в опасных ситуациях, когда давление – более 25 атмосфер) выполняет аварийный сброс газа. Для данного действия имеется специальное приспособление – сапун.

Принцип работы мультиклапана.

Несмотря на многофункциональность, принцип работы простой. Всё начинается с момента, когда газ входит в баллон, после этого он давит на клапан, который упирается во втулку с вращающимся поплавком. Когда поплавок поднимается (при достижении определённого уровня давления), шток входит в специальную прорезь, вследствие чего перекрывает газу доступ.

После заправки клапан вытесняется к входному отверстию, вследствие чего перекрывает выход для газа.

Как выбирать мультиклапан ГБО.

Мультиклапан всегда подбирается под определённый баллон, установленный в вашем автомобиле. Это важно, потому что существуют тороидальные и цилиндрические баллоны, а мультиклапаны для них отличаются. Чтобы владельцы автомобилей с ГБО не путались, на всех мультиклапанах проставлена маркировка:

  • «Tor» – тороидальные баллоны.
  • «Cil» – цилиндрические баллоны.

Но это не все, что необходимо учитывать, потому что высота газового баллона тоже важна, как и высота мультиклапана. Лучше всего выбрать мультиклапаны ГБО класса «А». Несмотря на то, что вам придется заплатить немного больше, ваша жизнь будет в безопасности, ведь, как было сказано ранее, класс «А» имеет клапан избыточного давления.

Надежные производители, зарекомендовавшие себя.

  • Atiker.
  • BRC.
  • Tomasetto.
  • Lovato.

Эти производители давно на рынке мультиклапанов ГБО, их изделия являются лучшими в данном сегменте.

Если вы не знаете как подобрать мультиклапан ГБО под газовый баллон, сомневаетесь в своих силах или просто чего-то недопонимаете, то обратитесь в сервисный центр. Там вы сможете задать все интересующие вас вопросы профессионалам.

Как и для чего применяется мультиклапан в ГБО конструкция, назначение, применение

Мультиклапан в ГБО. Назначение, конструкция.

Мультиклапаном называется устройство в автомобильном ГБО (газобаллонном оборудовании) на которое возложено обеспечение основных функции безопасности. Представляет собой блок арматуры состоящей из предохранительной, запорной, контрольной и исполнительной системы.  Комплектуется указателем уровня газа, а также расходными и наполнительными вентилями. Мультиклапаны бывают А класса, в которых предусмотрены предохранительные клапана, и В класса — без клапанов. По инструкции клапана В класса разрешено устанавливать на баллоны объемом до 50 литров. Однако чутким руководством нашей компании было принято решение комплектовать мультиклапанами  А класса все ГБО.

Мультиклапан предназначен для ограничения давления в баллоне, предотвращения сброса газа из заправочной и расходной магистрали. При помощи ограничительного клапана уровня заправки, мультиклапан не допускает заполнение газом баллона более чем на 80%. Обеспечивая выполнение правил техники безопасности.

Предохранительный клапан отрегулирован на 25 атмосфер и срабатывает в случае, если давление в баллоне превышает этот порог (перегрев полного баллона или пожар). После открытия клапана газ поступает в вентиляционный короб (вентиляционная камера), а далее выводится из автомобиля по вентиляционным каналам. В случае, повреждения топливной магистрали, в мультиклапане предусмотрено еще одно устройство безопасности. Это скоростной клапан, который сработает если скорость выхода газа из баллона превысит номинальное значение. Скоростной клапан перекрывает подачу газа в топливную магистраль.

Конструкция мультиклапана

  1. клапан предохранительный;
  2. шарик;
  3. вентиль заправочный;
  4. клапан скоростной;
  5. прокладка;
  6. крышка прозрачная;
  7. контрольная стрелка;
  8. шкала;
  9. клапан автоматический;
  10. трубка забора газа;
  11. поплавок;
  12. винт регулировочный;
  13. вентиль расходный.

Существуют различные варианты исполнения мультиклапанов. Выводы магистралей вправо, по умолчанию, установочный угол 30 градусов относительно горизонтали:

270/30, 270/30 лев, 300/30, 300/30 лев, 315/30, 315/30 лев, 360/30, 360/30 лев,400/30, 400/30 лев. В числителе указан диаметр баллона в миллиметрах, а в знаменателе — установочный угол.

Обзор мультиклапанов

Основным устройством, обеспечивающим безопасность при эксплуатации ГБО на Вашем автомобиле является мультиклапан, данное устройство выполняет роль запорной арматуры на газовом баллоне для пропан – бутановой смеси и делает возможным транспортировку и хранение газового топлива. И совершенно обоснованно многие эксперты рекомендуют внимательно отнестись к выбору мультиклапана и его совместимости с баллоном.

Попробуем разобраться в широкой гамме представленного на Российском рынке оборудования, обеспечивающего вашу безопасность. Сегодня на Вы можете встретить мультиклапаны произведенные в соответствии с европейскими требованиями 67R-00 или 67R-01 и R10. В зависимости от этого в состав устройства могут входить следующие компоненты:

 

  1. Ограничитель наполнения бака — позволяет исключить возможность заправки газовых баллонов более чем на 80% от их объема, при достижении этого значения срабатывает клапан отсечки, заправка прекращается.
  2. Клапан сброса избыточного давления — в случае повышения давления газа в баллоне свыше 25 Бар, клапан срабатывает и сбрасывает избыточное давление газа в предусмотренную систему вентиляции.
  3. Ускорительный клапан – срабатывает при резком увеличении потока газа из баллона. Например, в случае обрыва газовой магистрали.
  4. Пожарный клапан – срабатывает при превышении температуры в зоне мультиклапана 120 ° C ± 10 ° C. Разрушается плавкая вставка, тем самым снижается давление газа внутри баллона. При сработке данного клапана разрыв баллона невозможен.
  5. Обратный клапан — препятствует выходу газа, через заправочную магистраль, после отключения заправочного пистолета.
  6. Запорный электромагнитный клапан — перекрывает выход газа с баллона при эксплуатации автомобиля на бензине и при выключенном зажигании.
  7. Механический вентиль — позволяет перекрыть подачу или выход газа из баллона вручную.
  8. Указатель уровня топлива – позволяет контролировать количество топлива в баллоне.

Таблица комплектации мультиклапанов

Комплектация

Мультиклапан класса B

Мультиклапан класса A

Мультиклапан класса 67R-01 и R10 (Евро)

Ограничитель наполнения бака

+

+

+

Клапан сброса избыточного давления

 

+

+

Ускорительный клапан

+

+

+

Пожарный клапан

 

 

+

Обратный клапан

+

+

+

Запорный электромагнитный клапан

 

 

+

Механический вентиль

+

+

+

Указатель уровня топлива

+

+

+*

*Как опцию на мультиклапаны соответствующие требованиям  67R-01 И R10 можно установить электронный указателя уровень топлива (сенсор уровня топлива).

Мультиклапан 315/30/кл. В

Мультиклапан ТОР 200/30/кл. A

Мультиклапан OMVL 400/30 ECE 67-R01

 

Так же при подборе и установке мультиклапана необходимо учитывать характеристики баллона (угол установки горловины, диаметр и высоту баллона), который вы планируете установить и характеристики двигателя автомобиля. Для автомобилей с высокой мощностью и большим объемом двигателя применяются мультиклапаны с обозначением EXTRA. Отличаются данные мультиклапаны от стандартных увеличенным диаметром заборной трубки, проходных отверстий и выходом под газовую магистраль диаметром 8 мм.

Таблица применения мультиклапанов и баллонов

Мультиклапан

Тип баллона

Цилиндрический

Тороидальный

Угол установки горловины (угол)

Расположение горловины

0

30

90

внешняя

внутренняя

Угол установки мультиклапана

0

30

90

0

30

Размер мультиклапана

Размер мультиклапана должен соответствовать диаметру или высоте баллона

 

В настоящее время самыми популярными мультиклапанами в России остаются мультклапаны соответствующие требованиям 67R-00 класса А, которые сочетают в себе все самые необходимые элементы безопасности и при этом обладают приемлемой ценой. В Европе к эксплуатации допускаются только автомобили на которые  установлены мультиклапаны соответствующие требованиям  67R-01 И R10.

Таблица с примерами совместимости мультиклапанов и баллонов

Мультиклапан

Баллон

Мультиклапан ТОР 200/30/кл. A

Баллон тор внутр. горловина 50 л. (650х200) БРЯНСК

Мультиклапан 360/30 ECE 67R-01 с ЭМК

Баллон 103 л (356х1138) «БРЯНСК»

Мультиклапан 300/30/кл. В

Баллон 55 л (299х860) «БРЯНСК»

Мультиклапан ТОР ЕВРО 270/0 8 мм

Баллон тор внешняя горловина 89 л (720х270) POLMOCON

 

Мультиклапан или Евромультиклапан ГБО?


Какой тип мультиклапана лучше устанавливать на баллон ГБО на свой автомобиль. Чем евро мультиклапан лучше обычного мультиклапана?

Что такое мультиклапан?
Это узел системы ГБО, который обеспечивает заправку баллона газом, подает газ на редуктор, при увеличении давления он сбрасывает избыток во избежания взрыва.

Какой лучше ставить?
Для повышения безопасности езды на газе, и во избежании попасть в видео на YouTube, где горит автомобиль с ГБО, настоятельно рекомендуется устанавливать именно мультиклапан евро класса он же евростандарта.
При повреждении заправочной или расходной магистрали, евроклапан автоматически перекроет подачу газа под капот автомобиля, в случае если установлен обычный клапан, то Вам необходимо бежать к баллону, открывать крышку и вручную перекрывать все возможные вентиля, а это в экстренной ситуации не всегда возможно сделать.

Во вторых, если вы ставите газ то при вписывании его в техпаспорт необходимо будет пройти сертификацию, которую одобрят только если установлен евромультиклапан.

Устройство мультиклапана ГБО




№1 Механический вентиль перекрытия подачи газа на редуктор
№2 Выход подачи газа на редуктор
№3 Пружина клапана аварийного сброса избыточного давления
№4 Заборная трубка подачи газа
№5 Поплавок отсекателя
№6 Пружина и штопор отсекателя (внутри)
№7 Механизм передачи сигнала об уровне газа на датчик через поплавок
№8 Заправочный вход для заправки газом с обратным клапаном
№9 Место крепления датчика уровня газа
№10 Электромагнитный клапан перекрытия подачи газа (есть только на мультиклапанах евро стандарта)
№11 Окно выхода аварийного сброса газа (давление более 27 Bar).

Обзор евромультиклапана ГБО

Видео материал где обозревают евромультиклапан марки lovato. Какие преимущества и недостатки. Не смотря на стоимость, в 2021 году установка мультиклапана евростандрата обязательна! Безопасность превыше всего!
Смотреть видео: Мультиклапан или Евромультиклапан ГБО?

Узнать ежедневную экономию на газу

Мультиклапан гбо авто устройство и работа видео в интернете – VIP сервис GAS

Любое газовое оборудование нуждается в запорной арматуре, которая выполняет функции закрывания/открывания подачи газа. В автосфере запорная арматура в виде мультиклапана выполняет значительно больше функций. В первых образцах гбо 30-50-летней давности подобных устройств не было, инженеры решали другие, более важные для функционирования газобаллонного оборудования задачи. Вместо мульти-функциональных узлов применялись обычные штуцеры и вентили, которые давали возможность подавать топливо в двигатель авто или прекращать подачу. Со временем, производители газовых баллонов унифицировали горловины, что дало возможность производить однотипные мультиклапаны, не зависимо от бренда и размера бака.

Сегодня этой устройство решает несколько основных задач: запорную, контрольную, исполнительную и предохранительную. Предохранительная функция – одна из самых важных, с помощью специального клапана можно произвести сброс избыточного давления газа при сильном нагреве емкости. Есть мультиклапаны без предохранительного клапана, они имеют маркировку класса Б, тогда как имеющие клапан – это класс А.

Мультиклапан предохраняет баллон от переполнения. В стандартном виде, подача топлива в баллон прекращается на отметке 80%. Поскольку газ для авто находится в жидкой фазе, он имеет повышенный коэффициент расширения. Среднее давление, при котором происходит аварийный сброс газа – 25 атмосфер. Чтобы подобного не происходило, с помощью мультиклапана оставляется около 15% пустого места в газовой емкости на случай сильного расширения при попадании с холодного воздуха в теплое помещение.

Даже если вдруг оборвется газовая магистраль, газ из баллона не выйдет слишком быстро – этому помешает скоростной клапан, который регулирует скорость подачи топлива.

Очень важная функция – наличие датчика уровня, который показывает, сколько топлива остается в баллоне. Эта информация дублируется с помощью цветового индикатора на кнопке включения в салоне, однако, отображение на кнопке обобщенное, тогда как на датчике более точное.

Есть на мультиклапане обратный клапан (не дает газу выходить при заправке), запорные вентили (они помогают вручную перекрыть магистральный и заправочный трубопроводы), а если вдруг разгерметизируется сам мультиклапан, для отвода газа и непопадания его в салон предназначается вентиляционная коробка, которая выводит газ за пределы автомобиля с помощью шлангов. Венткоробка может быть выполнена в различных вариантах. Если установлен тороидальный баллон, роль вентиляционной коробки играет стальной колпак, которым закрывается внутреннее пространство и с которого газ может выводиться за пределы авто.

Очевидно, что купить мультиклапан класса А в Харькове на ваш автомобиль – это оптимальное решение, которое обеспечивает высокую функциональность и безопасность при повседневной эксплуатации.

Устройство мультиклапана ГБО (2022)

Содержание

  • 1 Устройство и принцип работы мультиклапана ГБО
  • 2 Неисправности мультиклапана
  • 3 Установка, настройка, ремонт
  • 4 Вывод

Мультиклапан – это устройство, которое устанавливается в систему газового оборудования на автомобиль. Стоит отметить, что без данной детали работа ГБО просто невозможна, к тому же она выполняет в системе сразу несколько функций одновременно. По сути, мультиклапан является датчиком, указывающим концентрацию газового топлива, а также он выполняет запорную функцию и регулирует давление в баллоне.

Устройство и принцип работы мультиклапана ГБО

Сам мультиклапан ГБО состоит из основных 4 систем, каждая из них выполняет свои определенные функции:

  • через него осуществляется заправка;
  • контролирует давление в газовом баллоне, поэтому максимально его можно заправить всего на 80 %;
  • останавливает подачу топлива, если в системе имеется утечка;
  • при повышенном давлении больше, чем 25 атмосфер, данное устройство, при помощи сапуна, начинает экстренный сброс топлива.
При выборе мультиклапана необходимо знать, что производители выпускают его в двух классификациях – это А и В. Разница между двумя этими классами не существенная, однако класс В не предназначен для установки, если баллон имеет объем более 50 литров, потому как не имеет клапана, который сможет сбросить давление.

Как правило, его устанавливают на баллоны, которые имеют цилиндрическую форму. Кроме того, обязательно должен присутствовать шланг, выполняющий функцию вентиляции, размер его должен быть 3 см. Также их можно монтировать на баллоны, имеющиетороидальную форму. Несмотря на то, что головка находится снаружи, его устанавливают внутрь самого баллона.

Мультиклапан, устанавливающийся на ГБО, выполняет множество разнообразных функций, но при этом принцип его работы совсем простой и легкий. Он начинает свою работу с того момента, как газовое топливо поступает в баллон, затем он надавливает на клапан, упирающийся в тулку, которая оснащена поплавком. После того, как поплавок повысится и войдет в специальный шток, подача газа прекращается.

Неисправности мультиклапана

Стоит отметить, что неисправности, которые связаны с мультиклапаном, это большая редкость. Но все же, после нескольких лет эксплуатации, система ГБО может износиться, и тогда возможны некоторые проблемы с клапаном. Чаще всего, для того, чтобы устранить неисправность, автомобилисту придется поменять клапан полностью.

Вам будет интересно >> Vandec — крупный интернет-магазин штор в Москве

Выделим основные виды неисправностей:
  • проблемы с аварийным клапаном сброса газа. Как правило, данная поломка сопровождается характерным запахом, так как начинается утечка газа;
  • неисправность поплавка. Его зависание не дает водителю возможность получить точные сведения о количестве оставшегося топлива. Однако это может также быть неисправностью электронной системы;некорректная работа скоростного клапана. Выявить данную проблему не составит труда, потому как при ней двигательная система не может работать в привычном режиме, топливо не в полном количестве поступает. И, как следствие, транспортное средство начинает переключаться на бензин или же могут образовываться рывки при движении на газовом топливе;
  • неисправность вентиля механического типа. Данная проблема обусловлена тем, что вентиль не контролирует подачу газа. То есть он может его не перекрывать или же наоборот;
  • обрыв цепи. Электромагнитная катушка при этой поломке не работает.

Важно! Чтобы избежать какой-либо неисправности в устройстве мультиклапана ГБО, необходимо своевременно и регулярно проходить техническую диагностику. Потому как газ является взрывоопасным и легковоспламеняющимся топливом.

Установка, настройка, ремонт

До того, как приступить к монтажу клапана, необходимо убедиться в том, что баллон полностью пустой. Так как на протяжении всего времени его вентиль будет открыт. Установка происходит только в помещении с хорошей вентиляцией; должны отсутствовать открытые очаги пламени. В том случае, если происходит замена, то нужно, чтобы постепенно из баллона испарились все остатки вещества. Затем можно приступать к демонтажу мультиклапана.

Как правило, при достаточно долгом использовании, крепежные детали покрываются коррозией. Поэтому перед процедурой нужно их обработать специальным раствором. Жидкий ключ поможет не сорвать и не сломать болты во время их отсоединения.

Когда полностью отсоединены все детали, можно доставать сам мультиклапан. После тщательного его рассмотрения принимается решение о том, возможно ли произвести замену только определенных деталей клапана или нужно полностью его заменить.

Внимание! Если мультиклапан сильно поврежден, то его обязательно нужно заменить на новый. Так как от этого зависит безопасность эксплуатации транспортного средства.

Перед монтажными работами необходимо произвести чистку места, куда будет насаживаться деталь. Также необходимо внимательно следить за тем, чтобы лишний мусор не попал в баллон. Перед установкой клапана нужно поставить прокладку. При желании, ее можно закрепить с помощью герметика. Также, если производится замена старого на новый, то стоит поменять и фильтр грубой очистки. Если он на оборудовании отсутствует, требуется приобрести новый.

Вам будет интересно >> Калькулятор расчёта категории оборудования

Резьба болтов должна быть смазана солидолом или графитовой смазкой, чтобы легче производилась процедура установки. Болты закручиваются крест-накрест, сначала работа производится вручную, а затем диаметрическим ключом затягиваются до конца. Данный ключ позволяет не сорвать резьбу, так как контролирует силу затягивания.

В конце работы подсоединяются газовые трубки. Для того, чтобы проверить правильность установки, нужно заправить небольшое количество газа в баллон, при включенном двигателе проверить – отсутствует ли утечка газа.

Вывод

Мультиклапан ГБО в авто – многофункциональное устройство, и от его работы зависит состояние всей двигательной системы. По этой причине производить монтаж и демонтаж желательно в специализированных автомобильных центрах, где работают квалифицированные специалисты.

мультиклапан BRC Vs Tomasetto

/

/

МУЛЬТИКЛАПАН

Мультиклапан – правильный выбор, гарантия безопасности!

Мультиклапан является одним из основных устройств обеспечивающих безопасную эксплуатацию автомобильного ГБО по этому важно обратить особое внимание на тип мультиклапана установленного на ваш автомобиль.

Мультиклапан должен соответствует международным правилам ЕСУ 67R-01, устанавливается на горловине газового баллона и выполняет функцию заправочного и расходного узла ГБО, подбирается по форме и размеру баллонов. Расходная магистраль мультиклапана имеет выход под трубку диаметров 6 или 8 мм, заправочная магистраль 8 мм.

 

Мультиклапан оборудован:

а) ограничителем заполняемости баллона на 80%;

б) скоростным клапаном — встроенным в расходный канал мультиклапана, который самостоятельно перекрывает подачу газа при увеличении скорости выхода газа из баллона, например при обрыве расходной магистрали;

в) магнитно-стрелочной системой индикации уровня газа.

 

В зависимости от производителя мультиклапан может дополнительно включать в себя:

а) электромагнитный клапан – перекрывает подачу газа из баллона при эксплуатации автомобиля на бензине или при выключенном зажигании;

б) противопожарный клапан с плавким элементом — плавится от повышения внешней температуры, вследствие чего сбрасывает газ через вентиляционные отверстия в атмосферу, тем самым предотвращает разрушение баллона;

в) клапан сброса аварийного давления — срабатывает при увеличении давления газа в баллоне более чем на 27 Bar, после чего сбрасывает газ через вентиляционные отверстия в атмосферу, предотвращая разрушение баллона;

г) индикаторный уровень газа на переключателе вида топлива газ-бензин.

Основные мультиклапаны используемые нами в работе

BRC Europe 2

Tomasetto kl.A

Сравнительные характеристики

                                                                              Мультиклапан BRC           Мультиклапан Tomasetto

 

Ограничитель заполняемости баллона

 

Скоростной клапан

 

Магнитный индикатор уровня

 

Индикатор уровня на переключателей                                                                доп. опция

 

Электромагнитный клапан

 

Противопожарный клапан

 

Клапан сброса аварийного давления

Но на рынке всё еще присутствует такой динозавр !!!

особенности установки, ремонт и отзывы Газовый редуктор газель бизнес

У нас действительно самые выгодные цены  на установку ГБО на газели! Почему?

  • -Работаем с 1997 года, имеем огромный опыт, который помогает в работе!
  • -Рядом с нами на территории есть газовая заправка;
  • — Монтажные комплекты и баллоны всегда под рукой;
  • -Работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3-х часов!
  • -Широкие коробки позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И именно поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь на удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ШТАТЕ НА ГАЗель:

 С 2016 года введены новые правила, согласно которым ГБО должно регистрироваться — больше всего проблем у владельцев Газелей, т. к. баллоны на виду, их не спрячешь.Мы готовы помочь с — оформим для вас все необходимые бумаги. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых вы можете оформить ГБО (в случае, если ваш баллон был выпущен до 2015 года и не имеет паспорта образца Таможенного союза.

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей!  Также есть по лучшим ценам в Москве.

ПОМОЩЬ В ОФОРМЛЕНИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗель:

  • — оформление всех бумаг со скидкой;
  • монтаж/демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб.  (по правилам, если у вас уже установлено ГБО, то для постановки на учет необходимо его снять и предъявить машину в первый раз инспектору без газовое оборудование)

Общая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газель описаны ниже:

Фото Модель Воздушные шары Цена
ГАЗель (стандартный борт, удлиненная база, фургон) установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500

Форсунка 4 поколения 25000

Плата фермера Газель удлиненная (на штатную плату не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500

Форсунка 4 поколения 25000

Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму Баллон 200 л 200 литров

Карбюратор 22000

Форсунка 4 поколения 27000

Автобус Газель 95 л твин вместо запаски 95 (спарка) вместо запаски

Карбюратор 20 000

Форсунка 4 поколения 27000

Газель 3-7 мест (комби) баллон в месте запаски 95 л твин или в салоне 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над левой колесной аркой 95 (двухместный) вместо резервного 103. 130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 20 000

Форсунка 4 поколения 27000

Карбюратор 15500

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на Газель Бизнес

Форсунка 4 поколения 25000

Соболь 3-7 мест. в грузовом отсеке 103-130 л над аркой левого колеса или вдоль поперечной перегородки., 103 130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 15500

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на Газель NEXT

Форсунка 4 поколения 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или даже систему метана. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одно хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, что если экономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО второго поколения на Газель значительно меньше, чем 4-го, но вы должны знать какая у вас дроссельная заслонка, например 40524 — это пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

В комплектации 4-го поколения нет хлопков во впускном тракте, в отличие от 2-го поколения. Кислородный датчик на 405 двигатель 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой пластиковая трубка, после воздушного фильтра к ней крепится датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик слетает( махнуть ручкой) на расстоянии 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО второго поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Производительность газового оборудования не изменится ни на йоту с течением времени.Главные аргументы – практичность, экономичность, надежность. Цена не его дело.

Расход газа зависит от настроек, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО, могут отличаться). Набор реальных данных:

  • 4 поколение кушает 130л цилиндр за 700-750 км идет по трассе , 405 двиг. Расход 15-17 по трассе, город 18-20 литров.
  • По городу газ 18-19 бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
  • На карбюратор УМЗ 4215 расход 15-16 литров.
  • По трассе в среднем около 10л/100км. Бензин около 13л

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: первый прошить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно прошить дуал прошивкой. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен.И не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двухрежимный режим. Кстати, форсунки тоже будут отключаться программно. Если Микасу 11 придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октан-корректор) иначе на Микасе 11 машина не разгоняется больше 80.

Не рекомендуется вставлять в карбюратор Газели «штуцеры» подачи газа на место смесителя, так как они не могут корректно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенному расходу при езде бензина и являются технологическим нарушением.
 Рекомендуемые зазоры свечей от 0,75 до 0,85 лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорогая в установке, но экономит половину денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег, чем с бензиновым. Дороговизна установки в основном обусловлена ​​ценой и количеством баллонов (на метане их надо больше). Впрочем, эта установка окупается на Газели так же, как и пропановое ГБО.

Баллоны газовые на Газель

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндрические баллоны.Объем может быть разным: от 50л до 200л  — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте на Газель. На легковой или легковой «Газели» возможен. Баллон установлен вместо запасного колеса, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которые предполагается установка инжекторного ГБО («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25 000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном районе составляет около 27 руб/л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько выше бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В агрегатах четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим, что среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя реально коммерческие Газели «катают» в день гораздо больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, как долго окупается установка ГБО в этих условиях?

1 Цена одного литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Цена одного литра газа, руб. 14.2
3 Средний пробег за 1 месяц, км 200 км/день x 22 дня 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, л 15
5 Расход бензина в месяц, литров С.3: 100 x стр.4 660
6 Расход газа в месяц, литров стр. 5 x 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Стоимость бензина в месяц, руб. стр. 5 x стр. 1 18150
9 Расходы на газ в месяц, руб. стр. 6 x стр. 2 10777
10 Экономия после перехода на газ, руб./мес. стр.8 — стр.9 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. А.7: А.10 3,3

«Бизнес» переходит на газ

Установка сейчас газовое оборудование модификации, предназначенные для работы на газе, осуществляются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА:   3 500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ:   2010 год
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторный грузовик российского производства «Газель», прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное новшество. Установка теперь газового оборудования модификации, предназначенной для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Моисеев Сергей

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, причем не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на газ, при этом газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и газовое оборудование хранятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения дел является недавно побывавший в гостях тестовый двигатель Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и газовым двигателем, работающим как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль. А если быть точнее, то модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейере завода устанавливается ГБО, при сохранении всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.


© Моисеев Сергей

Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комтранс 2010». Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Кабина также не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с газа на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов имеется дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.


© Моисеев Сергей


© Моисеев Сергей

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. с участием. при 4000 об/мин, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 об/мин. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. с участием. при 4000 об/мин крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 об/мин.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производит итальянская компания OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании ОМВЛ в области разработки газового оборудования позволяет полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Моисеев Сергей

Попутно следует отметить, что вся прокладка газовых магистралей системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газоконвейерной системой сборки от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в ее работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Моисеев Сергей

Обзорность хорошая, руль легкий, вибрация и шум конечно, но не значительные.Ходы рычага коробки передач великоваты, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а учитывая, что при работе двигателя на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Тем не менее, этот фактор далеко не самый важный для коммерческого автомобиля, так как он создавался не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с газа на газ происходит автоматически.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Моисеев Сергей

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с газовым оборудованием по сравнению с бензиновой версией снизится на 20%. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тысяч километров, а на двигатель и ГБО – 100 тысяч километров.

Остается добавить, что стоимость газовой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а газовой версии – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но, учитывая все вышеперечисленное, стоит присмотреться к первому варианту.Особенно для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: можно значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

примечание

Надежный. Электронный блок бензина и газа ОМВЛ

УДОБНО. Переключение двигателя с газа на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
Официальный представитель ГАЗ —
Автосалон АвтоМАШ.

Установка газового оборудования на ГАЗель – распространенная практика, к которой за последние десять-пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей.И вот совсем недавно, в 2012 году, Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газомоторных ГАЗелей, о которых пойдет речь в этой статье.

История газели с ГБО

ГАЗели

с газонаполненной комплектацией – обычное явление на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которые параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонних фирм. И только в последний год стала появляться ГАЗель со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не торопился с серийным производством газомоторных автомобилей? Все дело в том, что для перехода на газ необходимо не только установить ГБО, но и двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановой смеси. Так что для производства газовых грузовиков необходимо было разрабатывать новые узлы, узлы и запчасти ГАЗель, которых не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПО «Инж-КА» был создан газовый газобензиновый двигатель УФЛ-421647. .Новый мотор показали в 2012 году, и с этого времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал базой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые в настоящее время получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторных автомобилей мы уже говорили («Газомоторные КАМАЗы: очевидная выгода инноваций»), поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах «ГАЗелей» с бензиновым двигателем УМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при несколько большем расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) выливается в заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличение срока службы двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию мотора.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, но газовые двигатели менее негативно влияют на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Так бензиновые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом меньше вредят природе. А вкупе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Бензиновый двигатель УМЗ-421647

УМЗ-421647  — четырехцилиндровый дизельный (бензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро 4. Двигатель разработан на базе мотора УМЗ-4216; в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходят для новой газовой мототехники.

Всего выпускается три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют рычаг для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с бензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск автомобилей ГАЗель Бизнес с газовым двигателем, и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
   — Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
   — Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
   — Микроавтобусы ГАЗ-3221.

По своим характеристикам все автомобили мало чем отличаются от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и узлов газового оборудования. Поэтому многие детали на ГАЗель с бензиновым и газовым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобиля, хотя иногда приходится искать оригинальные детали только для грузовиков с газовым оборудованием.

Газели

имеют большие перспективы в нашей стране; они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе небольшие грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. Да и владельцы коммерческого транспорта растерялись бы, если бы заправляли ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива. Это существенно сэкономит бюджет и уменьшит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗель сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Выгодно ли это?

А вот установить ГБО надо, все тщательно обдумав. ГАЗель — коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда вложения окупятся. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но можно все сделать вручную.

Так, установленный на «Газели» производства Digitronic, например, предназначен для метана.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране составляет около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей за один день. А стоимость заправки уйдет в смешные 648 рублей. Вы можете сэкономить около 1500 рублей в день. Так, установленное газовое оборудование на ГАЗель окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Дальнейшая экономия пойдет уже в бюджет.

Пропановое оборудование

Метан полезен.Пропан тоже, но есть нюансы. Эта установка значительно дешевле метановой, но и сам газ стоит около 15 рублей. Его расход больше жидкого топлива примерно на 10%. Цена на данное газовое оборудование «ГАЗель» ниже, а значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение производится в будущем, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать перед переоборудованием своего автомобиля.

Первый и второй варианты имеют свои преимущества и недостатки.Для коммерческих автомобилей следует более внимательно отнестись к этому моменту.

Если машина регулярно эксплуатируется на дальние расстояния, а по трассе нет АЗС, то метан не тот. Установленное на «Газели» оборудование для метана имеет одну особенность – это топливо мало помещается в цилиндр. Например, в баллоне, объем которого 60 литров, поместится всего 15 кубометров. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной АЗС, а также малая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Заправки встречаются чаще, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО

Газовое оборудование на «ГАЗель» ставят не многие. Почему? Без страха. Существуют определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, а для метана — все равно.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем бензин в баке.Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем стенки бензобака, а металл намного прочнее. При аварии риск разрушения баллона крайне мал.

От протечек на него устанавливается специальный предохранительный клапан, который перекроет несанкционированный выход газа. Если случится пожар или баллон просто перегреется, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит взрыв.

Даже при небольшой утечке для образования взрывоопасной смеси требуется много времени.

ГБО позволяет вдвое сократить расходы

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любых других случаях такой экономии не будет. Цена пропана вдвое ниже цены бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Ввод в эксплуатацию — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на ГАЗель приносило прибыль, следует сразу найти качественный сервис. Здесь будет намного проще тем, у кого уже есть машина, поставленная с завода с ГБО.Хорошим вариантом является установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там это будут проводить специалисты.

Газ для бедных

На самом деле на газ ходят не бедные, а те люди, которым жалко переплачивать. Чем крупнее автомобиль и выше его расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Услуга дорогая

Не бойтесь. Если установка газового оборудования на ГАЗель производилась профессионалами, система долгие годы не потребует капитального ремонта. Что касается ремонта, то сервис нужен не чаще, чем штатным ТВС.

Мощность двигателя снижена

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах эта разница невелика — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ вредит двигателю

Для некоторых двигателей это правда. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждающие клапаны.

Для этого в комплекте оборудования имеется система подачи смазки в коллектор. Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло; выше, оно не содержит примесей, которые могут сократить срок службы компонентов двигателя.

Железо

Среди наиболее распространенных сегодня моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и эффективное.Весь функционал и работа управляются электронным способом. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор-испаритель по специальной магистрали.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление при любых условиях эксплуатации.

Испаряющееся топливо поступает в фильтр тонкой очистки. Затем по магистрали попадает в форсунки, которые открываются по сигналу компьютера.Далее топливо подается к распылителям.

Ремонт газового оборудования (на ГАЗель 3302), техническое обслуживание

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе и ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам – это очень низкое качество топлива.

Если система все же дает сбой, не стоит чинить ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать деньги. При больших тиражах это правильное решение.

Более половины владельцев «ГАЗелей» переоборудуют их на газ. На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводского дизайна.

На длиннобазной машине стоит 120-литровый баллон, обеспечивающий запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Слышал случай — 30 рублей за литр! Ехая на легковой машине, вы, наверное, не разоритесь, а вот на грузовой… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензин. Прямая выгода ищет место для бака.
Предложений по установке газового оборудования хоть отбавляй. Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Конструктивные — вроде, скажем, калибровки подачи топлива.Технологический — криво шланг провели, поставили редуктор неполноценный, цилиндр не так закрепили. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: габариты обозначают баллон или мультиклапан. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров — 87 литров, хватает на 350 км. В этом случае резерв переносится на тело.

Одним словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года — бортовые, а теперь и вся гамма: с удлиненной базой и двухместной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы смотрели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. Мы еще раз убедились в оптимальности выбора газового партнера ОМВЛ.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Продиагностировать мотор привычным для обычной «ГАЗели» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, их и надо было поискать. Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях.Но самое главное, что с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше газовые установки были двухблочными. Возникли трудности как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Улучшил кое-что по мелочи. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики газа и уровня газа были объединены в один стандартный указатель в панели приборов.

Перевод автомобиля с газа на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по Евро-4. В ПТС сразу вписали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.
Естественно, на заводской газовый автомат распространяется гарантия два года или 100 000 км. Если что-то случится с мотором, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не сигнальная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей-богу, разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане я бы не заметил. «ГАЗель» на газу тащит не хуже. Наверное разница почувствуется, если его правильно скачать.

Инжекторный двигатель УМЗ настроен для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Я знаю, что двигатель с ГБО, установленным сбоку, иногда «глючит» или дергается при активном дросселе, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, никаких рывков при разгонах, хлопков при сбросе. Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее теплотворном топливе, может увеличиться на 30%, если не настраивать систему (в обычных мастерских тюнингом обычно не заморачиваются). Однако при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Автомобили с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — 26 тысяч рублей, двухрядный грузовик — 29, а фургон — 30 тысяч. Но затраты на эту «опцию» окупятся менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: «Издательство «За Рулем»

Особенности установки

, ремонт и отзывы Газель завод ГБО

Более половины владельцев «ГАЗелей» переоборудуют их на газ.На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводского дизайна.

На длиннобазной машине стоит 120-литровый баллон, обеспечивающий запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Слышал случай — 30 рублей за литр! Ехая на легковом автомобиле можно и не разориться, а вот на грузовом… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода ищет место для бака.
Предложений по установке газового оборудования хоть отбавляй. Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Конструктивные — вроде, скажем, калибровки подачи топлива. Технологический — криво шланг провели, поставили редуктор неполноценный, цилиндр не так закрепили. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: габариты обозначают баллон или мультиклапан. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров — 87 литров, хватает на 350 км. При этом запасное колесо было перенесено в кузов.

Одним словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года — бортовые, а теперь и вся гамма: с удлиненной базой и двухместной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы смотрели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. Мы еще раз убедились в оптимальности выбора газового партнера ОМВЛ.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Продиагностировать мотор привычным для обычной «ГАЗели» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, их и надо было поискать.Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное, что с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше газовые установки были двухблочными. Возникли трудности как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Улучшил кое-что по мелочи.Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики газа и уровня газа были объединены в один стандартный указатель в панели приборов.

Перевод автомобиля с газа на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по Евро-4. В ПТС сразу вписали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.
Естественно, на заводской газовый автомат распространяется гарантия два года или 100 000 км. Если что-то случится с мотором, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не сигнальная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей-богу, разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане я бы не заметил. «ГАЗель» на газу тащит не хуже. Наверное разница почувствуется, если его правильно скачать.

Инжекторный двигатель УМЗ настроен для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Нм, 99,8 л. с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Я знаю, что двигатель с ГБО, установленным сбоку, иногда «глючит» или дергается при активном дросселе, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, никаких рывков при разгонах, хлопков при сбросе.Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее теплотворном топливе, может увеличиться на 30%, если не настраивать систему (в обычных мастерских тюнингом обычно не заморачиваются). Однако при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Автомобили с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — 26 тысяч рублей, двухрядный грузовик — 29, а фургон — 30 тысяч. Но затраты на эту «опцию» окупятся менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: «Издательство «За рулем»

Осуществляем диагностику, тюнинг и ремонт Газелей с заводским ГБО ОМВЛ.

Предлагаем МАР датчики 5wk96841 для заводского ГБО Газель от 1500 до 4000 рублей с гарантией от 1 до 12 мес.

Заводское ГБО

отличается от обычного тем, что газ и газовые форсунки управляются одним блоком управления МИКАС 12.

Для работы с заводским ГБО Газель требуется специальная программа диагностики. Не у всех есть такая программа. Не только у газовых диагностов, но и у официальных дилеров ГАЗ.

Многие владельцы газелей с заводским ГБО сталкиваются с проблемой диагностики. Зачастую единственным выходом из ситуации была замена заводского ГБО на обычное.

Сейчас в городе Казани эти проблемы решены.

В нашем распоряжении оказалась программа Автоас-скан с модулем диагностики Газели с двухтопливным блоком управления Микас 12.

Некоторые цены на биотопливо Микас 12 в Казани:

  • Диагностика соединения. Чтение и сброс ошибок по бензину и газу — 500 руб.
  • Выявление причины неисправности в случае ее возникновения после сброса ошибок — от 1000 руб.
  • Установка коэффициентов газовых форсунок — 1000 руб.
  • Редуктор регулировки давления — 500 руб.

Прежде чем менять заводское ГБО на обычное — свяжитесь с нами. Может быть, мы сможем отремонтировать вашу машину.

В случае невозможности или нецелесообразности ремонта, мы произведем замену заводского ГБО на обычное на выгодных для Вас условиях с учетом ранее выполненных работ по диагностике заводского ГБО.

Стоимость замены заводского ГБО на обычное ГБО Digitronic 4 поколения (Stag-300) составит 9000 руб.

В стоимость работ входит подкапотный комплект ГБО за исключением редуктора и форсунок, установка и подключение газового агрегата Stag, настройка системы и гарантия 6 месяцев на поставляемые комплектующие (ЭБУ газа, МАР датчик, газовый кнопка включения, датчик температуры коробки передач, проводка газового блока).

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Слышал случай — 30 рублей за литр! Ехая на легковом автомобиле можно и не разориться, а вот на грузовом… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода ищет место для бака.

Предложений по установке газового оборудования хоть отбавляй.Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Конструктивные — вроде, скажем, калибровки подачи топлива. Технологический — криво шланг провели, поставили редуктор неполноценный, цилиндр не так закрепили. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: габариты обозначают баллон или мультиклапан. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом.Летом 2010 г. — ВДВ ( ЗР, 2011 г., №6: «План Б» ), а теперь и вся гамма: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы смотрели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. Мы еще раз убедились в оптимальности выбора газового партнера ОМВЛ.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, их и надо было поискать. Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.

Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное, что с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше газовые установки были двухблочными. Возникли трудности как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике.Улучшил кое-что по мелочи. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики газа и уровня газа были объединены в один стандартный указатель в панели приборов.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по Евро-4. В ПТС сразу вписали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.

Естественно, на заводскую газовую машину распространяется гарантия два года или 100 000 км. Если что-то случится с мотором, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не сигнальная лампочка, указывающая на поступление газа в двигатель, ей-богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газу тащит не хуже. Наверное разница почувствуется, если его правильно скачать.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек.Я знаю, что двигатель с ГБО, установленным сбоку, иногда «глючит» или дергается при активном дросселе, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, никаких рывков при разгонах, хлопков при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее теплотворном топливе, может увеличиться на 30%, если не настраивать систему (в обычных мастерских тюнингом обычно не заморачиваются).Однако при таком расходе перевозка выгодна.

Автомобили с ГБО, разумеется, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — 26 тысяч рублей, двухрядный — 29, а фургон — 30 тысяч. Но затраты на эту «опцию» окупятся менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Наша компания осуществляет подбор и установку газового оборудования на все виды автомобилей как отечественного, так и иностранного производства. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, однако наши мастера все делают правильно и аккуратно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить в вашей организации газовую систему на автомобиль, нужно ли мне самому покупать необходимое оборудование?

В «АвтоГаз» все работы выполняются под ключ, а потому заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно у проверенных поставщиков. Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и проводим его настройку, поэтому автовладелец получает полностью готовый и укомплектованный автомобиль.Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перевести на газ, но места в багажнике очень мало. Если я поставлю ГБО, то ничего не влезу в машину. Можно ли решить такую ​​проблему?

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о расположении контейнера, который довольно объемный.Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Сложностей абсолютно никаких, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен для глаз, поэтому смело приезжайте к нам и мы качественно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в разрыв топливопровода установлен клапан электромагнитного типа, перекрывающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, а потому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается воздействия на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы ГБО щадяще действуют на двигатель.

Зачем мне ставить газ?
Снижение затрат, но топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При нынешней цене за литр бензина (от 30 до 35 рублей) газовое оборудование окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» автомобиль, тем выше скорость окупаемости. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже, либо рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система дублирует топливную систему, что делает автомобиль более надежным. При выходе из строя одной из топливных систем всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта.Полезно и то, что на двух баках увеличивается запас хода без дозаправки.

Экологичность

Берегите природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. Токсичность выхлопа снижается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно ли перейти на бензин?

Да, устанавливаем специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу с бензином.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, к которым относится возможность использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях может прогореть клапан? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, важно своевременно регулировать вентили и правильно регулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, потому что клапана прогорают, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Разницу между двумя газами следует отметить сразу: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — это сжиженный газ, который транспортируют под давлением 10-15 атмосферы. Из-за такой большой разницы давлений здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего устанавливать ГБО с работой на пропане.Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, поэтому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан в литрах.

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для сохранения гарантии Заказчик (далее Заказчик) должен:

1.1. После завершения установки Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где производилась установка, для обжима системы и доводки электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры ему будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. После 1 000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверки системы ГБО), как указано в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в п.1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров на техническое обслуживание через каждые 10 000 километров пробега. Заказчик обязан сделать ТО заблаговременно, до выезда в поездку, если обратный пробег превышает 1000 километров.

1.6. Все операции по техническому обслуживанию системы ГБО должны производиться на СТО ООО «Гарант-Газ».Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1.7. Любое стороннее вмешательство в любой из компонентов системы ГБО влечет за собой прекращение действия гарантии. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений уплотнителей на стыках.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные неправильной эксплуатацией системы ГБО в случае стороннего вмешательства в систему, либо невыполнения одного из условий пункта 1.1-1.3 настоящей статьи

Электромагнитный газовый клапан 220 в нормально закрытом положении. Электромагнитные клапаны для газа

Системы газозащиты перекрывают поток энергии в случае возникновения аварийных ситуаций. Без них эксплуатация газовых установок запрещена. К элементам защиты относятся газовые клапаны электромагнитного типа.

Клапаны газовые электромагнитные

Устройства этого типа относятся к трубопроводной арматуре и служат для распределения потока газа и его перекрытия при необходимости.Они широко используются как в индивидуальном газовом оборудовании, так и в промышленном. Устройство управляется автоматически по напряжению.

Клапаны электромагнитные газовые размещаются на входе в трубопровод перед такими потребителями:

  • котлы;
  • автомобильное газовое оборудование;
  • Ввод трубы в многоэтажном доме.

Большинство газовых клапанов имеют закрытую конструкцию, то есть при отсутствии напряжения клапан перекрывает трубу.

Устройство газовых электромагнитных клапанов

Газовые клапаны электромагнитного типа состоят из электрической и механической частей.С помощью электрической системы осуществляется управление, механическая является исполнительным элементом. Вся схема устройства находится в корпусе. Основными рабочими элементами являются так называемые седло и салазки. Седло представляет собой отверстие, через которое проходит газовый поток и которое перекрывается заслонкой. Последний имеет исполнение наподобие пластинчатого или поршневого. Затвор крепится на стержне, входящем в состав электромагнитной системы.

Электромагнитная система представляет собой катушку, внутри которой движется сердечник.Он соединен со стержнем затвора. Сам электромагнит имеет пластиковый корпус и расположен снаружи верхней части корпуса клапана. Противодействие работе электромагнита создает возвратная пружина.

Электромагнитные газовые клапаны работают по следующему принципу. В исходном состоянии, когда на выводах электромагнита нет питающего напряжения, возвратная пружина удерживает клапан в определенном положении. Это положение часто соответствует заблокированному каналу в клапане.Как только подается питание, под действием магнитной силы сердечник затвора втягивается, преодолевая усилие возвратной пружины, и затвор открывает канал. Некоторые клапаны устанавливаются в рабочее положение с помощью ручного затвора (открывания). С помощью тока, подаваемого на электромагнит, можно регулировать магнитный поток электромагнита. Таким образом, клапан управляют, открывая его не полностью, тем самым регулируя расход газа.

Типы газовых клапанов

Электромагнитные газовые клапаны бывают различной конфигурации и внутреннего устройства, но все они делятся на:

  • Закрытые в нормальном состоянии (НЗ).То есть при отсутствии напряжения газ перекрывается. В основном это клапаны аварийного типа.
  • Открыт в нормальном состоянии (НО). Газ проходит свободно, если на катушке нет напряжения, и блокируется при подаче управляющего сигнала.
  • Универсальный тип. В таких устройствах можно переключать положение заслонки, которая может быть как открытой, так и закрытой, при отсутствии питания на катушке электромагнита.

По принципу срабатывания затвора соленоидный электромагнитный газовый запорный клапан относится к косвенному и прямому способу запирания.В первом случае давление рабочей среды в случае срабатывания затвора помогает сердечнику электромагнита. Во втором движется только электромагнитная сила, действующая на стержень.

Клапаны газовые могут выполнять не только защитную функцию, но и распределительную. В этом смысле есть устройства на разное количество ходов:

  • Клапаны двухходового типа. Это самые распространенные модели предохранительных клапанов, имеющие один вход и один выход. Их основная функция – блокировать канал в любых возможных аварийных ситуациях.
  • Клапаны трехходовые. Распределительные клапаны, обеспечивающие возможность направления потока газа от входа между двумя выходами.
  • Четырехходовые клапаны могут быть встроены в различные сложные системы, где есть необходимость управления потоком энергии по трем различным каналам.

Помимо особенностей модификаций газовой арматуры, каждое конкретное устройство может иметь оригинальную конструкцию, отличную от стандартной. Так, некоторые клапаны имеют внутренние детали, специально изготовленные для работы в агрессивных условиях.

Правила установки

Для правильной установки электромагнитного клапана на газовом оборудовании необходимо соблюдать следующие требования:

  • Клапаны устанавливаются на входной линии сразу после газового клапана и фильтрующего элемента.
  • Стрелка на устройстве указывает направление потока источника энергии.
  • Положение клапана только горизонтальное или вертикальное под углом 90 градусов.

Заключение

Все работы по установке и обслуживанию газового оборудования могут выполнять только квалифицированные специалисты газовой службы.Это необходимо учитывать, иначе неправильная работа может привести к печальным последствиям.

Большой выбор электромагнитных клапанов для газовых коммуникаций. Корпус изделия латунный, прочный и долговечный. Изделия имеют функцию ручной зарядки и относятся к нормально закрытым клапанам (открывается, если шток взведен и электричество подключено). Компания-производитель европейская.

В наличии все виды данного оборудования, с фланцевым и резьбовым соединениями.
  Предлагаемые изделия дистанционно регулируют подачу газа, перекрывая его при необходимости (при использовании изделия в комплексе с индикатором загазованности).Закрытие займет не более одной секунды.

Предназначен для промышленного и бытового использования.

Версии EVGNC

Принцип действия клапана ЭВГНС

При отсутствии напряжения клапан ЭВГНК закрывается, а при наличии напряжения и взведенной тяге открывается. При работе клапана ЭВГНК, например, с газоанализатором, после утечки газа замыкаются контакты реле детектора, на клапан подается напряжение, клапан перекрывает подачу газа.Время закрытия менее 1 сек. Чтобы открыть клапан, взведите его через шток взвода.

Технические характеристики клапана запорного газового нормально открытого с ручным взводом ЭВГНС

Размеры клапана запорного газового, нормально закрытого с ручным возвратом, ЭВГНС

Тип клапана Длина мм Высота мм Ширина, мм
EVGNС1L012 66 133 35
ЭВГНС2L034 66 133 35
ЭВГНС3Л1 120 159 95
EVGNС4L114 160 215 140
ЭВГНС5L112 160 215 140
ЭВГНС6Л2 160 246 140
EVGNС0LDN065 310 355 190
EVGNС0LDN080 310 363 200
EVGNС0LDN100 350 363 220
EVGNС0LDN125 480 464
EVGNС0LDN150 490 475
EVGNС0LDN200 600 510

ЦЕНА за клапан EVGNC

Тип Диаметр Соединение Цена в евро
500 мбар 6 бар
EVGNC1L012 Ду15 Резьбовой 59,0 100,0
EVGNC2L034 Ду20 61,0 103,0
EVGNC3L1 Ду25 95,0 161,0
EVGNC4L114 Ду32 128,0 218,0
EVGNC5L112 Ду40 132,0 224,0
EVGNC6L2 Ду50 186,0 316,0
EVGNC0LDN065 Ду65 Фланец 468,0 795,0
EVGNC0LDN080 Ду80 567,0 964,0
EVGNC0LDN100 Ду100 954,0 1623,0
EVGNC0LDN125 Ду125 1673,0 2844,0
EVGNC0LDN150 Ду150 1701,0 2892,0
EVGNC0LDN200 Ду200 4612,0 7840,0

Клапаны электромагнитные КЭГ-9720 предназначены для использования в системах дистанционного управления газогорелочными устройствами паровых и водогрейных котлов, тепловых агрегатов, бытовых отопительных установок и в технологических трубопроводных системах для регулирования расхода газа в качестве запорного устройства. от регулятора и органа безопасности.
Область применения арматуры КЭГ-9720: установка в помещении газовых котельных; в жилом секторе инженерные коммуникации, оборудованные печами, водогрейными колонками, газовыми котлами.
  Для присоединения к газопроводу выполняется резьба по ГОСТ 6357-73 или фланцы по ГОСТ 12815-80.
  Детали клапана КЭГ-9720 изготовлены из коррозионно-стойких материалов (алюминий, нержавеющая сталь). Седло клапана защищено от загрязнения входным фильтром.
Клапан оборудован системой электрического соединения со встроенным выпрямителем и заземляющим контактом.
  Для присоединения датчиков давления, устройств управления, трубопровода пилотной горелки и других элементов в корпусе клапана имеется штуцер с резьбой 1/4”.
  Рабочее положение — электромагнит вверх.

Основные технические характеристики клапана КЭГ-9720

Технические характеристики

Значения

Примечание

Нормально закрытый

Условный проход, DN, мм

20;25;32;
40;50;65;80

Время открытия/закрытия, с

Диапазон давления, бар

0–4
0–1

Ду = 20; 25; 65; 80 мм
DN = 32; 40; 50; 65; 80 мм

Частота переключения, 1/час

Ду = 20; 25; 32; 40; 50 мм
DN = 65; 80 мм

Ресурс включения

1×106
5×106

Ду = 20; 25; 32; 40; 50 мм
DN = 65; 80 мм

Объемный расход, м3/ч (по воздуху)
Для DN = 20 мм
Для DN = 25 мм
Для DN = 32 мм
Для DN = 40 мм
Для DN = 50 мм
Для DN = 65 мм
Для Ду = 80 мм

200
220
15;50;150;
18;60;180;
22;70;200;
250
440

При Rвх = 4 кгс/см2
 При перепаде 1; десять; 100 мбар

С выпадением 7.6 * 103 Па

Электропитание, В

Потребляемая мощность, ВА

35
75
90

Ду = 20; 25; 32; 40; 50 мм
DN = 65 мм
DN = 80 мм

Степень защиты

Температура окружающей среды, °С

Габаритные размеры, мм, не более: ДхВхШ
Ду=20мм;
Ду = 25 мм;
DN = 32 мм;
Ду = 40 мм;
DN = 50 мм;
DN = 65 мм;
DN = 80 мм;

90x165x105

100x195x160


155x290x320

Масса, кг, не более
2,5
2,8
3,7
3,9
4,2
13
15

Исполнение арматуры КЭГ-9720

Обозначение

Исполнение

Примечание

Способ монтажа

ИБАЛ.685181.001-09, -10

РАБ. = 0,4 МПа

сцепление
  Рис. 1.

ИБАЛ.685181.001-03, -04, -05

Рраб. = 0,1 МПа

ИБАЛ.685181.001-06, -07, -08

Взрывозащищенный исп.

ИБАЛ.685181.001-11, -13

Рраб. = 0,1 МПа

фланец
  Pic2

ИБАЛ.685181.001-12, -14

РАБ. = 0,4 МПа

Примечание. Клапаны электромагнитные КЭГ-9720 поставляются как в виде отдельных изделий, так и в составе систем безопасности (СГГ6М, СОУ-1, СТГ-1).

Онлайн-приложение

Мы гарантируем, что ваши данные не будут переданы третьим лицам ни при каких обстоятельствах.

В

Клапан электромагнитный для воды, газа и нефтепродуктов, имеющий запорно-регулирующую конструкцию, активно применяется в современной промышленности. Клапан позволяет дистанционно управлять отопительным и отопительным оборудованием, а также потоками газа в трубопроводах. При использовании газового электромагнитного клапана повышается общая безопасность системы, при низком энергопотреблении оборудование характеризуется высокой надежностью и длительным сроком службы при достаточной чистоте топлива (отсутствие включений механических примесей).

Основные типы электромагнитных клапанов

  1. Электромагнитный запорный клапан для использования на трубопроводах, по которым перекачиваются только жидкие среды или газы. Это оборудование работает в составе систем кондиционирования, вентиляции, нефтепродуктов, газа и водяного пара.
  2. Пневматические клапаны.
  3. Взрывозащищенные и искробезопасные клапаны.
  4. Устройства для управления пневмоприводами
  5. Арматура специального назначения (клапан электромагнитный, работающий с криогенными рабочими средами, АЗС, вакуумные установки).
  6. Воздухораспределители электрические.

Представленные сегодня производители создают электромагнитные клапаны нормально закрытой конструкции. При наличии ручного спуска затвора происходит автоматическое перекрытие, которое срабатывает при поступлении сигнала на катушку (электромагнит). Все топливные электромагнитные клапаны являются средством повышения безопасности объекта, так как при наличии неисправностей и работе оборудования необходимо проводить сборку.

Наша компания ведет активную работу по проектированию и разработке новых модификаций электромагнитных клапанов.Звоните, обращайтесь, мы всегда готовы предоставить подробную консультацию по всем вопросам.

Газовое оборудование для автомобиля, сокращенно ГБО — новейшее, доступное и эффективное средство экономии автомобильного топлива, увеличения ресурса двигателя и снижения количества вредных веществ в окружающей атмосфере — все в одном флаконе. С каждым годом неблагоприятная конъюнктура на рынке цен на нефть и общее ухудшение качества бензина вызывают устойчивое стремление автовладельцев перейти на более экономичные и бережные к мотору принципы работы.Возможность заправки сжиженным пропаном и нефтяным газом (метаном) известна с середины 19 века; он появился одновременно с бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания и развивался параллельно. Но только в конце 70-х годов 20 века газовое оборудование стало по-настоящему востребованным, появилась развитая инфраструктура АЗС и автосервисов.

В общем случае включает газовый баллон, от которого отходит газопровод, на конце перекрывает мультивентиль.За ним шестеренчатый испаритель приводит газ в рабочее состояние и аккумулирует его порциями в коллекторе и впрыскивает в мотор через отдельные форсунки. Процессом управляет блок управления, связанный с бортовым компьютером (в более продвинутых моделях).

Классификация

На сегодняшний день огромное количество специализированных производителей предлагает широкий ассортимент ГБО как на карбюраторные, так и на инжекторные типы двигателей любой сложности и комплектации. Условно все системы делятся на поколения, каждое из которых имеет свою работу и степень автоматизации настройки:

  • Первое поколение — вакуумный принцип дозирования каждой газовой порции.Специальный механический клапан реагирует на разрежение, возникающее во впускном коллекторе автомобиля при работающем двигателе, и открывает путь газу. Примитивное устройство для простых карбюраторных систем не имеет обратной связи с моторной электроникой, тонкой регулировки и прочих дополнительных надстроек.


  • Коробки передач второго поколения уже оснащены простейшими электронными мозгами, которые, сообщаясь с внутренним кислородным датчиком, воздействуют на простой электромагнитный клапан.Такой принцип работы позволяет не просто ехать сколь угодно долго, а регулирует состав газовоздушной смеси, стремясь к оптимальным параметрам. Практичный и до сих пор широко распространенный прибор среди владельцев карбюраторных автомобилей, однако в Европе он запрещен с 1996 года за использование при высоком уровне загрязнения окружающей среды.
  • Спрос на представителей переходного третьего поколения достаточно низкий. Работа этих высокотехнологичных систем основана на автономном программном обеспечении, создающем собственные топливные карты.Газ подается специальной встроенной форсункой в ​​каждый цилиндр отдельно. Внутреннее программное обеспечение эмулирует работу бензиновых форсунок на собственных аппаратных мощностях. Конструкция была не очень удачной, слабый процессор агрегата подвисал, вызывая сбои в настройке механизма. Идея была потеряна, когда появился более новый и более развитый класс ГБО.


  • Самые распространенные на сегодняшний день редукторы — с раздельным впрыском газовоздушной смеси. Это реализованный проект 3-го поколения, но с использованием стандартных бензиновых карт автомобиля в программе настройки, что не утяжеляет нагрузку на вычислительные мощности блока управления.Отдельно стоит линейка поколения 4+, предназначенная для прямоточных систем непосредственного впрыска топлива непосредственно в двигатель FSI.
  • Новейший инструмент, представленный на автомобильном рынке, — 5-е поколение. Ключевой особенностью принципа действия является то, что газ не испаряется в редукторе, а впрыскивается вместе с жидкостью непосредственно в цилиндры. В остальном это полное соответствие 4-му поколению: раздельный впрыск, активация данных заводской топливной карты, автоматический переход с газа на бензин и т.д.Из плюсов можно отметить полную совместимость оборудования с действующими экологическими стандартами и новейшие бортовые диагностики.

Электромагнитный мультиклапан

Во всех этих системах ГБО, независимо от класса и принципа действия, ключевую роль играет такое устройство, как мультиклапан. Именно он пропускает и запирает газ, фильтрует состав смеси, выделяя вредные вещества и примеси (именно поэтому встроенный фильтр нуждается в регулярной замене).


Изначально обычный механический клапан имел только запорную функцию и был наглухо приварен прямо к цилиндру. В оборудовании первого поколения вакуумного типа начинает применяться клапан с дополнительной вакуумной мембраной, играющей роль датчика уровня разрежения в коллекторе. Дальнейшее усложнение конструкции и повсеместная унификация шеек цилиндров различных производителей привели к увеличению количества одновременно выполняемых рабочих операций.Современный соленоидный мультиклапан для автомобилей состоит из целого набора встроенных клапанов, связанных обратной связью датчиков с электронным блоком управления.

Функции многоклапанных интегрированных устройств

  • Предотвращение утечки газа из баллона

В момент заполнения баллона 80% сжиженным газом заправочный клапан перекрывает подачу топлива. Полное заполнение действительного объема баллона недопустимо по требованиям безопасности — при воздействии некоторых внешних факторов, например, резкого изменения температуры окружающей среды, газ может резко расшириться, что может быть опасно при полной загрузке (емкость может даже взорваться), то есть при достижении давления 25 атмосфер (стандартный накопитель)


  • Регулировка уровня подачи в газовую магистраль

На газопроводе имеется специальный антихлопковый скоростной клапан, регулирующий скорость подачи топлива в газопровод.Кроме того, он выполняет еще одну защитную функцию – предотвращает возможную утечку в случае деформации или поломки автодорожного вагона.

Аварийная противопожарная защита автомобиля, передвигающегося на газе, содержится в отдельном элементе многоклапана: предохранитель выпустит топливо через вентиляционную установку наружу машины при резком и сильном повышении температуры (следовательно, избыточное давление в системе) сигнализирует о возгорании в непосредственной близости от ГБО.

Наличие предохранителя автоматически переводит категорию безопасности из класса В в класс А.Категорически запрещается устанавливать газовый мультиклапан без такого предохранителя на баллон емкостью более 50 литров.


Для индикации остатка газа в системе используется еще один отдельный заправочный клапан, работа которого связана с соответствующим магнитным датчиком. В системах впрыска 3 и более поколений в момент автоматического перехода на бензин при дефиците альтернативных видов топлива перекрывает магистраль именно клапан учета газа.

Второй предохранитель работает только на входе газа и предотвращает его возврат обратно при заправке.

Безопасность прежде всего: какой бы ни была современная и компьютеризированная техника, всегда возможны сбои, неполадки, аварийные ситуации. В положении, требующем от водителя автомобиля решительных действий, могут пригодиться два ручных клапана, которые в случае крайней необходимости всегда способны принудительно перекрыть подачу газа в магистрали.

Мультиклапан фильтрующие свойства

Стандартная конструкция ГБО предполагает размещение мультиклапана в блоке вентиляции, который находится непосредственно на баллоне в отдельном съемном контейнере.Специальные шланги выходят наружу, чтобы отделить примеси и, если есть опасность, выпустить газ подальше от салона.


Воздушный фильтр, который оснащен вентиляционным коробом, рекомендуется заменять каждые 15-20 тысяч километров во избежание сильного засорения.

Производители

Электромагнитный мультиклапан, наряду с коробкой передач и блоком управления, является важнейшим узлом газового оборудования, от которого зависит безопасность эксплуатации автомобиля, поэтому к нему следует относиться серьезно, как к выбор.Все основные производители ГБО предлагают в своем ассортименте многоклапанные, подходящие для разных поколений и форм газовых баллонов, о чем свидетельствует маркировка Cil (цилиндрический) или Tor (тороидальный) на корпусе. Самыми качественными считаются итальянские бренды, из которых можно отметить BRC, Tomasetto, Lovato, Atiker.

Фейсбук

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Гугл+

Установка гбо на газель дело.Установка ГБО на газель дело Предусматривает ли производитель установку ГБО на газель

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас установка газового оборудования модификации, предназначенные для работы на газу, выполняются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик российского производства «Газель», прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно новшество. Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Моисеев Сергей

В последние годы В России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газу, причем не только легковых, но и коммерческих.Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухступенчатой топливных двигателей и газобаллонного оборудования, которое устанавливается прямо на заводском конвейере.При этом следует отметить, что все гарантийные обязательства по самому автомобилю, двигателю и ГБО остаются в одних руках, чего нельзя сказать о кустарное переоборудование автомобилей.Примером такого положения дел может служить сравнительно недавний посетитель нашего тестового Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и ГБО, работающий как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей — Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль. А если быть точнее, то модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и ГБО.В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейер завода устанавливается ГБО, с сохранением всех гарантийных обязательств достаточно вспомнить советские времена и тот самый газ.


© Моисеев Сергей

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с ГБО.Также было объявлено о серийном производстве. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Каких-то явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Кабина также не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.


© Моисеев Сергей


© Моисеев Сергей

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО установлен модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л.с. от. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л.с. от. при 4000 мин-1 крутящий момент 200 Нм при 2500 мин-1.

ЮМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование произведено итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газобаллонное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, ОМВЛ провел обучение дилеров ГАЗ по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт ОМВЛ в области разработки ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Моисеев Сергей

Попутно следует отметить, что вся прокладка газопроводов системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это основное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с конвейерной сборкой газовой системы от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине, каких-то особых нюансов в его работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем Новгороде в начале 2010 года.


© Моисеев Сергей

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрации и шумы конечно есть, но не значительные.Ходы рычага КПП немного великоваты, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а учитывая, что при работе на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако этот фактор отнюдь не самый важный для коммерческого автомобиля, так как он создавался не для уличных гонок, а для повседневной работы. Двигатель автоматически переключается с бензина на газ.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Моисеев Сергей

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с газобаллонным оборудованием по сравнению с бензиновой версией снизится на 20%. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смыв масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. км пробега, а на двигатель и ГБО — 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость бензиновой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а бензиновой – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но учитывая все вышеперечисленное, к первому варианту стоит присмотреться повнимательнее.Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: можно значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запас хода на газу более чем достаточный.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ —
автосалон «АвтоМАШ».

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышал ли дело — 30 рублей за литр! На легковой машине можно и не разориться, а вот на грузовой… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Прямая выгода искать место для баллона.

Предложений по установке газобаллонного оборудования (ГБО) более чем достаточно.Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Структурные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выделяется своими габаритами. А это против правил. пассивная безопасность, и это совершенно опасно.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом.Летом 2010 г. — ВДВ ( ЗР, 2011 г., №6: «План Б» ), а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Жители Нижнего Новгорода внимательно изучали опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы посмотрели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

На конвейер из Италии поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, их и надо было искать. Среди сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.

Совместно со специалистами ОМВЛ газовики адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, совместно с российской фирмой «ИТЭЛМА» в Нижнем Новгороде разработан единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых машинах было два блока. Возникли трудности как в алгоритме работы двигателя, так и в диагностике.Улучшены некоторые мелочи. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. В ПТС сразу написали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой ГАЗели не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.

Естественно, заводская газовая гарантия на автомобиль два года или 100 000 км. Если что-то случится с двигателем, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не контрольная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей-Богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «Газель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Я знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов тяги при разгоне, хлопков при сбросе.

Расход (по отношению к бензину) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Машины на ГБО, конечно, дороже своих бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

В нашей стране автомобилисты отнюдь не счастливы. А владельцы коммерческого транспорта и вовсе растерялись бы, если бы заправили ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива.Это существенно сэкономит бюджет и сократит расходы предприятия. Устанавливать газовое оборудование на ГАЗель сегодня очень выгодно, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Выгодно ли это?

Но устанавливать ГБО надо все тщательно обдумав. ГАЗель — коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда вложения окупятся. Для расчета существуют специальные калькуляторы. Но можно все сделать вручную.

Так, устанавливаемый на ГАЗель производства Digitronic, например, предназначен для метана.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране составляет около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей.Вы можете сэкономить около 1500 рублей в день. Так, установленное газовое оборудование на ГАЗель окупится чуть более чем за месяц или 13 000 км пробега. Далее сэкономленные средства пойдут в бюджет.

Пропановое оборудование

Метан полезен. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Такая установка намного дешевле метановой, но и сам газ стоит около 15 рублей. Его расход больше жидкого топлива примерно на 10%. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится оно гораздо быстрее.Однако если приобретение делается впрок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что выбрать перед переоборудованием своего автомобиля.

Как у первого, так и у второго варианта есть свои преимущества и недостатки. Для коммерческого транспорта этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния, а по маршруту нет АЗС, то метан не тот.Устанавливали на ГАЗель оборудование для метана, у него есть одна особенность — это топливо мало влезает в цилиндр. Например, в баллоне, объем которого 60 литров, поместится всего 15 кубометров. м сжатого газа.

Небольшой пробег от одной заправки, а также малая распространенность таких АГНКС делает его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Газовые заправки встречаются чаще, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО

Не многие ставят газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Из-за страха. Существуют определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, а вот для метана — все то же самое.

газ может взорваться

Это самый распространенный миф, его срочно нужно опровергнуть. Если не вдаваться в подробности, то пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне. Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм.Толщина его металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск поломки цилиндра крайне мал.

От утечек специальный предохранительный клапан, который перекроет несанкционированный выход газа. Если случится пожар или баллон просто перегреется, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой течи образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

ГБО позволяет вдвое сократить расходы

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена пропана вдвое ниже цены бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на ГАЗель приносило прибыль, следует сразу найти качественный сервис.Здесь будет намного проще тем, чей автомобиль уже снабжен ГБО с завода. Хороший вариант- установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там это будут проводить специалисты.

Газ для бедных

На самом деле газом пользуются не бедные, а те люди, которым жалко переплачивать. Чем больше машина и чем выше у нее расход, тем более это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Услуга дорогая

Не бойся. Если установка газового оборудования на ГАЗель производилась профессионалами, то система не потребует серьезного ремонта в течение долгих лет. Что касается ремонта, то сервис нужен не чаще, чем штатным ТВС.

Уменьшенная мощность двигателя

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах эта разница невелика — всего 8-15%.На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это действительно так. Так как время горения газа больше, то и выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс – неохлаждающие клапаны.

Для этого в комплекте оборудования имеется система подачи смазки в коллектор. Хотя для ГАЗели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, оно выше, не содержит примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Железо

Среди наиболее распространенных сегодня моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко.Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и экономичное. Все функции и операции контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор-испаритель по специальной магистрали.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо поступает в фильтр тонкой очистки. Затем по магистрали попадает на форсунки, которые по сигналу ЭБУ откроются. Далее топливо подается на форсунки.

Ремонт газового оборудования (ГАЗель 3302), техническое обслуживание

Своевременное техническое обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе и ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам – очень низкое качество топлива.

Если система все же вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, обратных клапанов, продувочных линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. На длинных дистанциях это правильное решение.

Более половины владельцев «Газелей» переводят их на газ.На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.

Длиннобазный автомобиль имеет 120-литровый баллон, который обеспечивает запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышал ли дело — 30 рублей за литр! На легковой машине можно и не разориться, а вот на грузовой… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина.Прямая выгода искать место для баллона.
Предложений по установке газобаллонного оборудования (ГБО) более чем достаточно. Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Структурные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выделяется своими габаритами.А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах размещаются под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров составляет 87 литров, чего хватает на 350 км. Запасное колесо было перенесено в кузов.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы посмотрели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Диагностируется мотор привычным для обычных ГАЗелей сканером.

Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, их и надо было искать. Среди сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами ОМВЛ газовики адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, совместно с российской компанией ИТЭЛМА в Нижнем Новгороде разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых машинах было два блока. Возникли трудности как в алгоритме работы двигателя, так и в диагностике.Улучшены некоторые мелочи. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

Переводят автомобиль с бензина на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. В ПТС сразу написали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой ГАЗели не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.
Естественно, на заводскую газовую машину распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не контрольная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «Газель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Двигатель УМЗ инжекторный, настроен для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Я знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов тяги при разгоне, хлопков при сбросе.Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Автомобили с ГБО, конечно же, дороже своих бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: «Издательство «За рулем»

(PDF) Измерение расхода топлива и вредных выбросов автомобилей при использовании различных видов топлива

ИЗМЕРЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА И ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РАЗНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА.

И. МАНЬКО, Ю. ШУБА, А. КОРПАЧ, С. ГУТАРЕВИЧ, Ю.РАГУЛЬСКИЕНЕ, А. ПАУЛЮКАС

ISSN PRINT 2335-2124, ISSN ONLINE 2424-4635, КАУНАС, ЛИТВА 195

Выбросы угарного газа за цикл почти одинаковы для обоих видов топлива. Выбросы

углеводородов от СУГ увеличились с 0,035 до 0,183 г/км, а оксидов азота с 0,142

до 0,233 г/км. Массовый выброс углекислого газа при работе автомобиля на ГБО уменьшился с

217,8 до

217,9 г/км.

Экспериментальные исследования автомобиля уровня Евро-2 в движении по европейскому циклу городского вождения

показали, что при переводе автомобиля с бензиновым двигателем на питание ГБО выполняются нормы

Евро-2.

В режимах устойчивого движения расход СУГ в среднем в диапазоне скоростей

от 20 до 60 км/ч при работе с ИТВ меньше расхода бензина на 18 %,

и без вариатор – 11%. При движении автомобиля в диапазоне скоростей от 60 до 100 км/ч

расход ГБО при использовании вариатора на 3,6 % превышает расход бензина,

и без вариатора – на 10 %. Следует отметить незначительное улучшение тягово-скоростных свойств автомобиля

.

Ссылки

[1] Раславичюс Л., Кершис А., Моцкус С., Кершене Н., Старявичюс М. Сжиженный нефтяной газ (СНГ)

как среднесрочный вариант перехода на устойчивые виды топлива и транспорта. Возобновляемые и устойчивые источники энергии

Energy Reviews, Vol. 32, 2014, с. 513-525.

[2] Читрагар П. Р., Шивапрасад К. В., Наяк В., Бедар П., Кумар Г. Н. Экспериментальное исследование сгорания

и анализа выбросов четырехцилиндрового 4-тактного бензинового двигателя с использованием чистого водорода и

СНГ на холостом ходу.Энергетическая Procedia, Vol. 90, 2016, с. 525-534.

[3] Feng J., Zhang Y., Song W., Deng W., Zhu M., Fang Z., Ye Y., Fang H., Wu Z., Lowther S.,

Jones KC, Ван X. Выбросы оксидов азота и летучих органических соединений от такси, работающих на сжиженном

нефтяном газе, на холостом ходу и в крейсерском режиме. Загрязнение окружающей среды, Vol. 267, 2020,

с. 115623.

[4] Симсек С., Услу С. Исследование влияния бензина, биогаза и сжиженного нефтяного газа на производительность двигателя

и выбросы выхлопных газов при различных положениях дроссельной заслонки на двигателе SI.Топливо, Том. 279, 2020,

с. 118528.

[5] Gürbüz H., Şöhret Y., Akçay H. Экологическая и эколого-экономическая оценка двигателя

SI, работающего на сжиженном нефтяном газе, при частичной нагрузке. Журнал экологического менеджмента, Vol. 241, 2019, с. 631-636.

[6] Чуйко Г. В. Справочник по эксплуатации автомобиля «ЛАНОС». Украина, 2007 г. (укр.).

[7] Набиев З.Б. Разработка системы обнаружения детонации и контроля процесса горения

в газовых двигателях.Поршневые и газотурбинные двигатели, Экспресс-информация, Всероссийский институт

Научно-технической информации, Vol. 38, 1993, с. 6-21, (на русском языке).

[8] Манько И. В. Повышение эффективности использования сжиженного нефтяного газа на колесном транспортном средстве. Збирник

Научных Прак ДонИЗТ, т. 1, с. 34, 2013, с. 91-94, (укр.).

[9] Болбас М. Двигатель газобаллонного автомобиля: работоспособность и экономичность. Автомобильный транспорт, Vol. 3,

1990, с. 28-30, (на русском языке).

[10] Куценко А. С. Математическое моделирование и идентификация рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания

на альтернативных видах топлива. Институт проблем машиностроения, Москва, 1995,

.

[11] Игнатович И. О токсичности газобаллонных автомобилей. Автомобильный транспорт. Транспорт, Москва, 1991, (

рус.).

[12] Набиев З.Б. Разработка двигателя, работающего на компримированном природном газе. Поршневые и газовые турбины

Двигатели, Экспресс-информация, ВИНИТИ, Vol.37,

1993, с. 2-13, (на русском языке).

[13] Аршавский Е.Я. Исследование возможностей рециркуляции отработавших газов как метода снижения

токсичности автомобильных двигателей с искровым зажиганием. Московский автомобильно-дорожный институт, Москва, 1979, (в

рус.).

[14] Тарасов А. Пешеходов надо любить. Автомобильный транспорт, Vol. 3, 1996, с. 42-43, (на русском языке).

[15] Банковский А.Ю. Обзор газотопливных систем четвертого поколения газобаллонного оборудования автомобилей

.Транспорт на Альтернативном Топливе, Vol. 5, 2008, с. 24-28, (на русском языке).

[16] ISO 14224:2016. Нефтяная, нефтехимическая и газовая промышленность – Сбор и обмен данными

«Надежность и техническое обслуживание оборудования», 2016 г.

Газовый фильтр для котла. Фильтр ГБО

Фильтр газовый – это устройство, которое необходимо для того, чтобы очищать газ, подаваемый по трубопроводу, от различных загрязнений: ржавчины, пыли, смолы и других вредных включений.Путем очистки газа можно повысить герметичность запорных устройств. Кроме того, увеличивается срок службы. Износостойкость и точность счетчиков и других измерительных приборов становятся во много раз лучше. Наиболее часто используемый газовый фильтр для газового оборудования. Также есть модели для автомобилей.

Фильтр котла

Газовый фильтр для котла представляет собой небольшую конструкцию, которая располагается в газопроводе. Для чего это устройство? Он собирает пыль и другой мусор, который не должен попадать в котел.

Фильтр считается неотъемлемой частью светильника, хотя некоторые модели поставляются без него. Он сможет защитить компоненты устройства от износа при активном использовании. Если вы хотите, чтобы котел прослужил более 8 лет, то газовый фильтр придется установить в обязательном порядке.

Что собирает это устройство? В природном газе много вредных и ненужных частиц. Речь идет о смолах, песке и мелких частицах коррозии. С помощью фильтра можно полностью очистить газовую систему.Кроме того, счетчики будут максимально объективны, точно рассчитав количество используемого сырья. Котел будет меньше изнашиваться, его комплектующие дольше будут в порядке, а коррозия появится не скоро после установки прибора.

Выбор фильтра для котла

Выбор фильтра достаточно серьезный вопрос, к которому нужно подойти со всей ответственностью. Благодаря ему система газоснабжения будет максимально безопасной и надежной, конечно, если правильно выбрать модель.На данный момент существует большое количество интересных вариантов, которые можно классифицировать. Доступны прямоточные и роторные модели. Чем они отличаются друг от друга? Фильтры имеют разное направление газа в баке. Если рассматривать дизайн, то модели могут отличаться тем, что имеют линейный или угловой корпус. Корпуса фильтров в основном изготавливаются из стали или алюминия. В том случае, если покупатель решит приобрести эту деталь, ему необходимо ознакомиться с основными видами фильтрующих материалов – волосяных или сетчатых.Для первого варианта характерно то, что выглядит как кассета. В его состав входит прессованный конский волос или нейлоновая нить. Оба материала пропитаны висциновым маслом. Второй вариант выполнен с использованием металлической сетки плетеного типа.

Различия между сетчатыми и волосяными фильтрами

Как упоминалось выше, в зависимости от материала фильтры делятся на сетчатые и волосяные. Первые работают с тканой металлической сеткой, а вторые представляют собой кассеты с мелкими нитками.

Сетчатые устройства, особенно если они двухслойные, впечатляют покупателей своей тонкостью и максимальной степенью очистки.При фильтрации из газа удаляются все лишние частицы.

Фильтры для волос теряют свою фильтрующую способность в процессе эксплуатации, поэтому их придется менять гораздо чаще.

Замена газового фильтра автомобиля

Газовые фильтры, используемые для тонкой очистки топливной системы автомобиля, одноразовые, для грубой очистки используются несколько раз. Для последнего необходимо регулярно его демонтировать. Часто жидкофазное устройство располагается под колпаком.В список его функций также входит улавливание мелких фракций из металла.

Фильтр следует заменять либо раз в год, либо каждые 10 тыс. км — реже не стоит. Как происходит этот процесс?

Сначала нужно закрыть шар. Далее нужно снять гайки с газовой магистрали, входа и выхода. Фильтр следует оставить на некоторое время, чтобы из него вышел газ. После этого «задник» устройства снимается. Обычно он крепится на кронштейне.

Теперь нужно разобрать фильтр. Делается это максимально аккуратно, так как в корпусе много резинок и магнитов. После очистки пространства в фильтре следует установить новый картридж. Теперь осталось собрать устройство и установить его на место.

На этом замена газового фильтра завершена. Этот процесс, как уже понятно, можно сделать быстро и без особых усилий. Единственный нюанс: следует устранить резинки, которые уже потеряли эластичность.

Установки

LPG становятся все более популярными в нашей стране. Если настройка ГБО технически правильная, к работе претензий нет: расход топлива меньше, а бензин дешевле, а вред двигателю минимальный. Периодический осмотр является одним из основных условий поддержания газового оборудования в рабочем состоянии. Одним из основных пунктов технического обслуживания ГБО является необходимость смены фильтров.

Когда и зачем менять газовые фильтры?

Вне зависимости от поколения установки устройство, отвечающее за фильтрацию газов, должно эксплуатироваться в пределах своего ресурса — максимум до 15 тысяч километров пробега.Если на бензофильтре при замене видно ржавчину, значит там будет окисл. Чем новее фильтр, тем меньше он попадает в двигатель. Через этот фильтр проходит и бензин – летучее соединение, способное моментально превращаться в пар. Все это вместе по цвету и консистенции напоминает активированный уголь. Автомобиль, избавившийся от грязи, сконцентрированной в одном месте, начинает заводиться и двигаться намного быстрее.

Как заменить фильтр ГБО

Новый фильтр стоит от 1000 руб. В автомастерских за замену берут от 200 до 400 рублей.При покупке фильтра в сервисе возможна его установка со скидкой или даже бесплатно. Комплекс действий по замене газовых фильтров выглядит примерно так:
  • Очень важно снимать и устанавливать фильтры в проветриваемом помещении, так как утечка газа произойдет в любом случае, и конечно же, вдали от открытых источников огня.
  • Далее глушат машину, предварительно переведя ее на бензин. Кстати, чтобы даже самый лучший фильтр потихоньку зарастал грязью, последние 2-3 километра перед длительной стоянкой нужно всегда проезжать на бензине.
  • Автослесарь должен плотно закрыть кран на газовом баллоне. Неважно, полный он или нет, но в целях безопасности водителей обычно просят приезжать с полупустым баллоном для замены ГБО-фильтра.
  • Мастер демонтирует фильтр, стараясь не задеть проходящие рядом резиновые трубки и не повредить их. По характеру грязевых скоплений любой мастер может составить примерную картину работоспособности, износа и недостатков в функционировании газовой установки.
  • Специальная жидкость очищает место, где стоял старый и будет установлен новый фильтр. Продолжать работу можно только тогда, когда все высохнет.
  • Новое чистящее устройство установлено вместе со всеми прокладками. Воздушный фильтр часто устанавливается одновременно.
Выполнив весь процесс замены менее чем за час, автослесарь проверяет работу двигателя, после чего уже можно лично проверить, насколько повышаются динамические характеристики автомобиля после замены фильтра ГБО.

Удобство использования сжиженного газа уже оценили многие автомобилисты, ведь цены на бензин постоянно растут, при этом газ дешевле, а при качественном ГБО его расход будет оптимальным.

На сегодняшний день в качестве фильтрующих материалов для газового оборудования используются:

  • фильтровальный картон,
  • целлюлоза, обработанная смолами (дополненная синтетическими волокнами для повышения влагостойкости),
  • полиэстер (медленно стареет и деформируется),
  • стекловолокно,
  • Бульпрен (новый материал, имеет пенистую структуру, полностью заполняет пространство корпуса фильтра).

Что такое жидкофазные фильтры

Традиционно фильтр ГБО состоит из пластикового или металлического каркаса. Внутри размещен картонный фильтрующий элемент. Область между картоном и рамкой склеивается.

При нагревании картон и пластик деформируются по-разному, из-за чего фильтры часто выходят из строя.

ВИДЕО ОПИСАНИЕ

Фильтры газовой арматуры работают в одинаковом тепловом режиме, где нет разницы температур.

Многие производители сегодня стали выпускать чистящие средства, не имеющие клея. Для изготовления корпуса используется пластик, снабженный специальным замком вместо клея. Таким образом, такая конструкция становится надежнее, площадь фильтрации расширяется, а себестоимость продукции ниже.

Дополнительно в конструкции газовых клапанов устанавливаются магниты для устранения металлической пыли.

Очистка газа в жидкой фазе происходит в две ступени:

  1. Сначала проводится очистка в баллоне на приемной трубе.Очистка от загрязнений осуществляется сетчатым наконечником.
  2. Второй этап очистки выполняется в газовом редукторе или электромагнитном клапане.

Задача обоих типов фильтров одинаковая, только работают они в немного разных условиях. Работа коробки передач осуществляется при температуре почти такой же, как у двигателя. Работа газового клапана происходит при температуре, близкой к атмосферной.

Фильтры тонкой очистки газа ГБО

Этот тип устройства устанавливается только перед газовыми форсунками.Газовые форсунки нуждаются в чистоте, только в этом случае они будут работать как часы.

При переходе пропан-бутана в паровую фазу из жидкости выделяются масляные компоненты с примесью воды, и газовые форсунки требуют защиты от них.

Корпус прибора выполнен из алюминия или другого металла, либо пластика. Производители выпускают два вида устройств – со сменным содержимым и одноразовые.

Когда и зачем менять фильтр на ГБО

своевременная замена или чистка фильтров ГБО очень важная процедура, так как засорение приводит к созданию высокого сопротивления газовому потоку.

Результат — быстрый перегрев двигателя. Кроме того, при засорении фильтра ГБО загрязненный картон может порваться из-за скопления грязи и попасть в оборудование, что приведет к поломке.

Для правильной работы конструкции приобретайте только оригинальные и проверенные запчасти. Устройства неоригинального производства часто не соответствуют требованиям и стандартам и могут привести к быстрой поломке оборудования.

ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЯ

Замена фильтра на ГБО 4 поколения — инструкция

ГБО 4 поколения предполагает использование двух фильтров.

Первый устанавливается между форсунками и редуктором, а второй находится непосредственно в газовом редукторе.

Помещение, в котором будет производиться замена, должно быть хорошо проветриваемым, так как не избежать даже небольшой утечки газа, важно исключить близость к любым источникам искр или огня.


Необходимые инструменты:

  • отвертка,
  • восьмигранник,
  • мыльный раствор
  • два фильтра.

ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЯ

Процедура замены фильтра ГБО:

  1. Плотно затяните вентиль газового баллона, желательно наполовину пустого.
  2. Сбросьте давление, запустив двигатель. Это запустит расход оставшегося газа в системе и машина начнет работать на бензине. Если есть возможность, перед заменой лучше проехать несколько километров на бензине.
  3. Открутить коробку передач восьмигранником.
  4. Снять крышку, демонтировать старый прибор, не касаясь близлежащих резиновых трубок (проанализировав грязевые скопления, можно понять, насколько изношена установка, как она работала, какие недостатки в ее работе).
  5. Удалите пыль с места установки фильтра с помощью пылесоса. Обработайте место установки нового фильтра специальной жидкостью.
  6. На дно уложите резиновое кольцо, затем новый фильтр, затем еще одно уплотнительное кольцо.
  7. Закройте крышку, поверните винты.
  8. Ослабьте два хомута отверткой, снимите второй старый фильтр.
  9. Установите на место новый так, чтобы стрелка указывала на форсунки.
  10. Откройте клапан на бутылке.
  11. Затем мыльным раствором проверьте все открученные соединения на наличие возможных утечек газа.

Стоимость нового устройства от 1000 руб. Покупая его напрямую в сервисе, вы можете сэкономить на установке, так как вам могут предложить бесплатную установку или хорошую скидку.

Любая газовая система должна иметь газовый фильтр, в том числе газовый котел. Устройство монтируется на горизонтальном участке трубы. Фильтр для газового котла очищает проходящий через него газ.Это улучшает безошибочную работу расходомеров и предотвращает выход газового оборудования из строя.

Функции и назначение

Газовый фильтр для котла – это дополнение к котельному оборудованию, необходимое для защиты комплектующих от преждевременного износа. Если вы намерены внести свой вклад в долгую жизнь котла, то не игнорируйте покупку газофильтра.

Фильтр предназначен для улавливания избыточных частиц (смолы, песка, мелких частиц ржавчины), поступающих с газом по системе трубопроводов.С помощью качественной очистки газа, поступающего в систему, показатели герметичности запорной арматуры становятся намного выше, обеспечивается надежность. Плюс такие устройства, как счетчики, будут показывать высокоточные данные без ошибок. Сама котельная при использовании газовых фильтров так быстро не выйдет из строя, а основные узлы отопительного агрегата не подвергнутся коррозии.

Установленный газовый фильтр

Виды и как выбрать

Газовый фильтр для котла нужно выбирать со всей ответственностью, ведь от выбора будет зависеть уровень надежности и безопасности системы газоснабжения.В настоящее время на рынке отопительных приборов и комплектующих можно увидеть множество фильтровальных установок, классифицируемых по некоторым признакам.

По направлению движения газа различают газовые фильтры:

  • прямоточные;
  • поворотный.

Исходя из своих конструктивных параметров:

Устройства могут быть изготовлены из различных материалов, выделяем:

Фильтр сетчатый латунный для газа с магнитом

Также могут быть фильтры:

Для выбора газового фильтра необходимо оценить фильтрующий материал.Он может быть:

  1. Сетчатый. Здесь фильтрующим элементом является специальная плетеная металлическая сетка, которая отлично задерживает мелкие частицы пыли.
  2. Волосы. Представляет собой кассету с прессованным конским волосом или нейлоновой нитью, которая пропитана висциновым маслом.

Популярные модели

Газовые фильтры для котлов достаточно популярны на российском рынке. Популярной моделью является небольшое устройство серии 70600.

Продукт изготовлен компанией Giuliani-Anello s.р.л. и изготовлены из алюминиевого сплава. Крышка изготовлена ​​из оцинкованной стали. Преимуществом фильтра является высокая надежность, по UNI-EN161 модель имеет первую группу по механической прочности.

Характеристики газового фильтра для котла серии 70600 Giuliani-Anello.

Материал Viledon P15\500S отличается отличным и качественным поглощением частиц пыли и долгим сроком службы. Он соответствует общему стандарту DIN EN779.

Компактный газовый фильтр Giuliani Anello 70600

При покупке данного газового фильтра для котла необходимо помнить следующие правила:

  1. Стоит убедиться в совместимости фильтрующего элемента с вашей системой отопления, изучив их параметры.
  2. Нет необходимости устанавливать прибор рядом со стенами, на которые нанесена штукатурка.
  3. При монтажных работах необходимо использовать подходящий инструмент.
  4. Фильтр желательно установить так, чтобы можно было легко подобраться к его крышке.
  5. Поток газа должен соответствовать направлению, указанному стрелкой на корпусе установки.
  6. Необходимо установить фильтрующий элемент после газового редуктора.

Фильтр газового котла серии 70600 предназначен для установки на вертикальные и горизонтальные трубы, что обеспечивает универсальность устройства.

Газовый фильтр для котла – это небольшое, но очень полезное устройство для продления срока службы отопительного агрегата. Разнообразие дизайнерских решений и разнообразие цен позволяют выбрать лучший прибор, полностью оправдывающий вложенные в него деньги.

При установке газового редуктора на автомобиль необходимо выполнить одно условие: наличие фильтров ГБО и свободный доступ к ним. Фильтрующие устройства позволяют увеличить ресурс системы ГБО и самого двигателя.

Пропан-бутан, находящийся в баллоне, находится в сжиженном состоянии под давлением шестнадцать атмосфер. Производители добавляют в его состав специальные химические вещества для придания газу резкого неприятного запаха. Такие действия позволяют человеку почувствовать наличие газа в машине при утечке, даже если его концентрация невелика. Эти реагенты не должны содержать вредных примесей, но это все в теории. На практике добавленные химикаты могут образовывать конденсат, а также они содержат маслянистые примеси, которые могут засорить редуктор или жиклеры форсунок.

Наличие фильтров ГБО в газовой системе автомобиля позволяет очищать поступающий газ в следующих его фазах:

  1. Жидкостная (перед редуктором-испарителем). Для этого используются устройства грубой фильтрации.
  2. Паровой (после редуктора). Используются фильтрующие элементы тонкой очистки.

Фильтрующие устройства очищают газ от разного рода примесей, предотвращают засорение редуктора и форсунок, косвенно влияют на расход топлива.

Грубая, тонкая очистка

Предварительная очистка газовой смеси осуществляется с помощью сетчатого наконечника, надетого на приемную трубку мультиклапана.Предотвращает попадание мусора и частиц пыли. Последующий этап очистки может осуществляться в электромагнитном газовом клапане или в редукторе (при условии, что в корпусе редуктора находится фильтрующий элемент). В первом случае рабочая температура близка к температуре воздуха. Во втором варианте максимум температуры близок к рабочей температуре двигателя; фильтрующее устройство второго типа должно быть изготовлено из материала, выдерживающего высокую температуру и давление в магистрали перед редуктором.

Очиститель тонкой очистки с баком

Устройства фильтрации грубой очистки имеют простую конструкцию, включающую в себя сменные картриджи с уплотнительными резинками. В зависимости от материала, используемого для фильтрации, можно говорить о качестве продукта. Дорогие фильтры оснащены сборниками конденсата; их рекомендуют использовать в автомобилях, оснащенных форсунками премиум-класса, которые очень требовательны к качеству топлива.

Фильтрующие элементы для тонкой очистки устанавливаются между редуктором и патрубками.Он должен иметь прочный корпус из металла или высокопрочного пластика. Некоторые производители оснащают фильтрующие устройства отстойниками для сбора мелких частиц пыли. Если покупать некачественные изделия для фильтрации, фильтр выйдет из строя через 3 тысячи километров. Несвоевременная замена указанного расходного материала может привести к выходу двигателя из строя.

Фильтрующие устройства, устанавливаемые с ГБО, предназначенные для тонкой очистки газов, выдерживают температуру от -45 0 С до +120 0 С. Им не страшны сильные морозы или перегрев двигателя.

Правильный выбор, периодичность замены

Фильтрующий элемент для грубой очистки, устанавливается в газовый редуктор

Забитый фильтр ГБО приводит к таким негативным последствиям:

  • увеличение расхода топлива на 2л./100км. бегать;
  • выход из строя газового оборудования;
  • износ двигателя;
  • выход из строя коробки передач и форсунок.

Этих негативных последствий можно избежать своевременной заменой фильтрующего элемента.На технике четвертого или второго поколения плановая замена производится через диапазон от 8 до 10 тыс./км. бегать. После замены фильтра на газовом оборудовании 4 поколения рекомендуется выполнять точность настроек ЭБУ, так как при смене фильтрующего элемента меняется параметр давления во всей системе — это связано с изменением пропускной способности фильтрующего материала. Поэтому необходимо правильно перенастроить электронную систему ГБО на нормальную подачу топлива.

В зависимости от материала, используемого для фильтрации, существует разная степень фильтрации:

  1. Бумага фильтровальная. Это самый распространенный и дешевый материал. Он может со временем стареть и рассыпаться, если автомобиль долго простаивает.
  2. Полиэстер. Устойчив к старению при простое автомобиля, обеспечивает лучшую фильтрацию, чем фильтровальная бумага.
  3. Стекловолокно. Изделия из стеклопластика снижают сопротивление, создаваемое на пути газового потока. Но требует более частой замены.
  4. Фетр. Используется для метана, очищает поступающий газ от частиц мусора.

Имейте в виду: неправильно подобранный фильтр нарушает работу всей газовой системы, приводит к поломке дорогостоящего оборудования.

Обновлено: 15.12.2020

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Электромагнитный клапан для газового котла.Электромагнитный газовый клапан Комплект поставки электромагнитного газового клапана

Электромагнитный баллонный газ представляет собой устройство для подключения трубы, которое используется для регулирования и регулирования подачи газа в систему подачи газа, а также для трубопровода газа. Полный клапан с электромагнитным газовым клапаном представляет собой пульт дистанционного управления, предназначенный для удобного использования. Электрический импульс представляет собой электромагнит электромагнита с особым направлением, который имеет прямое управление затвором.

Электромагнитный газовый клапан

Электромагнитный газовый клапан, управляемый элементом, является одним из наиболее важных элементов, которые можно использовать в кране, предназначенном для управления затвором. Зависит от модели и переключателя устройств, затвор может работать на любой платформе и на любом поршне. Управляйте поршневыми двигателями, затвором или затвором или подачей газа. Он представляет собой магнитный стержень (сердечник), соединенный с электромагнитом.Электромагнитная катушка не может быть установлена, если вы хотите, чтобы катушка работала с мячом.

Газовый электромагнитный клапан: принцип работы

Принцип управления электромагнитным газовым клапаном имеет свойство создавать жидкость, магнитное поле не имеет значения. С помощью этого импульса, электромагнит запускает катушку, и он имеет направление движения затвора.

В ходе операции, бальзам не имеет значения, связанного с силой — с помощью силы возвратной пружины, и в то же время с силой магнитного поля.У нас есть киноконтроль за силой тока, который помогает избавиться от электрического тока, а также за властью, связанной с весной, без нагрузки. Кая, с помощью вспомогательной подачи, можно использовать для подачи электромагнитных газовых клапанов или электромагнитных газовых клапанов, а также для подачи рабочей среды.

Capag ang kapangyarihan naka-off, balbula y bumalik sa orihinal na posisyon nito, tinutukoy ng disenyo nito.

Управляющий электромагнитный газовый клапан

Все модели газовых электромагнитных клапанов, имеющиеся в продаже, могут быть найдены в группе:

Букас Караниванга (NO).Ограничение нормального снабжения курьером без отключения, открытый газовый клапан с указанием положения, в течение которого можно свободно перемещать рабочую среду.

  • Караниванг Сарадо (Северная Каролина). Соленоидный клапан с электроприводом, предназначенный для снабжения курьером на заводе в штате, в основном из газа в трубопроводе или любой системе.
  • Пангкалахатан. Универсальный газовый соленоидный клапан идентифицируется в зависимости от того, что вам нужно сделать в конце или в конце недели.

То, что нужно для других целей, то же самое можно назвать i-highlight соленоидный газовый баллон прямой и хинди прямой. Знакомства используют пробку для бальзама, которая приводится в действие только через ядро; Содержит хинди только ядро, чтобы сделать затвор, кунди пати, который имеет власть над тем, чтобы сделать его более четким, чтобы сделать его раздражающим.

Соленоидный газовый баллон лучше подходит для инсульта.Sa kasalukuyan ай майрунг:

Двухходовые клапаны с небольшим количеством клапанов и клапанов. Устройство, управляемое пользователем, может быть использовано только для подключения или подключения к среде, используемой в любой системе.

  • Трехходовой клапан с двумя входными и выходными отверстиями. Электромагнитный газовый клапан с электромагнитным клапаном не только эффективен, но и позволяет перенаправить газ в систему.
  • Четырехходовой клапан представляет собой устройство с открытым входом и длинным выходом.Таким образом, трехходовой клапан, может иметь только несколько отличий от других, но не более того, что делает его более гибким, чем другие варианты для подключения к другой системе.

Дапат пансинин на заводе электромагнитных газовых клапанов может быть больше моделей и дополнительных устройств на этом, который можно найти в других местах. Халимбава, где есть кондиционер, может быть использована другая модель бальзама, специально предназначенная для использования в СМИ.

Саан делает электромагнитный газовый клапан?

Электромагнитный газовый клапан представляет собой устройство, предназначенное для газопровода, и может управляться с помощью обратных ударов. Вы можете давать бакит, чтобы получить лучший бальзам, который лучше всего подходит для календаря и страниц. В nangangahulugan ито на kailangan mong bilhin анг mga ito мула ламан са isang mahusay на itinatag на tagagawa.

АО «Пензенский арматурный завод» является покупателем с большим количеством поставщиков.С помощью большого количества растений, которые используют самые популярные устройства с лучшими и качественными страницами на хинди. Самакатувид, который производил сборку трубопроводной арматуры, инициировал рекомендации по использованию продуктов ОАО «ПАЗ», использовал различные модели электромагнитных газовых баллонов.

Касама в списке фитингов трубопроводов природного механизма двух электромагнитных клапанов для газа. Это устройство, используемое для регулирования и регулирования трубопроводов газа, котлов, газовых водонагревателей и других систем газоснабжения.

Электромагнитный клапан для газа может иметь несколько типов: электромагнитный клапан может контролировать электрический ток.

Магнитный импульс, связанный с электромагнитом, позволяет управлять затвором.

Лаюнин на тампоке

Магнитный дроссель работает в промышленности и в большом количестве. Магнитный газовый клапан Lovato серии VN может быть установлен в любой момент, во всех случаях, в трубопроводе, снабжающем природным газом в твердом топливе (в зависимости от того, что требуется).

Электромагнитный клапан серии Lovato BH для любого газопровода может быть выполнен в виде регулярного клапана, который обеспечивает подачу газа через трубопровод. Как всегда, магнитная сборка имеет высокое качество. kagamitan sa gas(мга котел, мга халиги, мга хурно).

Устройство может подавать газ, а также быстро снабжать магнитным дросселем и подачей газа.

Электромагнитный клапан серии Lovato BH используется для газовых или автомобильных динамиков, промышленных и автомобильных систем, различных мастерских.

Гарантированно, регулировка газового электромагнитного клапана HBO, обеспечиваемая функцией очистки бензина от примесей, присутствующих в нем.

Устройство

Магнитный газовый клапан

Ang Lovato серии BH имеет встроенную и вилку. Mayroong dalawang mga pagpipilian пункт в аппарате нито: в любой плато или поршень. Вилка зависит от конфигурации и моделируемой балбулы.

Запирающий клапан и закрывающий затвор с подачей газа, управляющий возвратно-поступательным движением.Нака-установить его на сердечник, накакабит на электромагнит.

Магнитный механизм, установленный в лабораторных условиях (в зависимости от времени).

Принцип действия газового соленоидного клапана Lovato серии VN включает в себя электрический ток с магнитным элементом, магнитное поле с магнитным полем.

Электромагнит, который используется в импульсивном поле, может использоваться в жидком виде. Lumilikha анг prosesong это нг направление кунг saan затвора.

Должен быть подключен к электромагнитной сборке с номером операции:

  • Бумалик paglaban sa tagsibol;
  • Магнитное поле, зависящее от электрического тока.

Кунг является одним из основных параметров, отражающих магнитное поле и настраиваемых с помощью меток. С помощью переключателей, переключающих электромагнитный клапан, обеспечивающий контроль, позволяющий контролировать подачу газа в котле, колонне или печи.

Mekanismo, на дисконект из мула в капангярихана, а также знание о положении на tinutukoy нг disenyo nito.

Mga uri at pagkakaiba

Mayroong pangunahing dibisyon ng lahat ng mga modellong электромагнитный клапан sa tatlong group:

  • Караниванг Букас (НЕТ). Агрегатный прибор, который был использован в книгах, предназначенных для защиты от болтов и без газа.
  • Караниванг Сарадо (Северная Каролина). Электромагнитные клапаны, пропускающие электрический ток, могут быть не в состоянии работать и обеспечивают свободный доступ к газу в газовой системе.
  • Пангкалахатан. Газовый клапан управления газовым клапаном может включать и выключать клапаны и затворы.

Крышка-панель с электромагнитным газовым клапаном может быть указана в соответствии с принципом действия затвора:

  • Прямая связь. Устанавливайте нито затвора, как только вы закроете ядро, используя его.
  • Хинди прямое обращение. Крышка затвора накатана на хинди только в том случае, если он включает в себя ядро, кунди пати на рин в газе.Соленоидный клапан Bumili для управления газом, он является надежным, что делает его малоэффективным, так как он используется в системе управления.

Как связаться с нами по телефону:

  • Электромагнитный клапан параангового клапана Dalawang. Mayroon только что сказал, но: pumapasok и labasan. Управление устройством является лучшим, когда подача или отключение газа происходит в системе без ограничений.
  • Tatlong paraan на шарике.Mayroon может быть tatlong bukana: это pasukan и dalawang labasan. Ничто не может быть перенаправлено из другого газа в систему.
  • Электромагнитные клапаны Apat na paraan. Майрун не имеет отверстий: есть вход и выход. Так же, как только хинди какой-то из нескольких газов, которые можно использовать в любой системе.

Магнитный газовый клапан серии Lovato BH, изготовленный из магнитного газа, является единственным в своем роде устройством, которое может использоваться в различных целях.

Дать большую ванную комнату с кондиционером, например:

  • Serbisyong elektrikal. Pinakamainam на pumili нг модели с karagdagang manu-manong pagsasaayos, или talagang ligtas с mababang kapangyarihan.
  • Новый трубопровод. Huwag качает бальзам с рейтингом пресных ламп в прежнем трубопроводе. Это может сделать вас механическим.
  • капалигиран. Суровый рейтинг бальзама и отображение продуктов со всеми условиями.Это может быть kaugnayan kapag nasa silid kung saan mai-установить механизм, это может иметь различные значения, вибрации, вибрации (или наоборот — mababa) с температурой, напрямую контактировать с araw или любым другим параметром, который может быть установлен.
  • Китайский замок. Это снабжает источник питания для быстрого питания. Установите газовый электромагнитный клапан на 220 В, а также запирайте его, управляйте механическим управлением и делайте это в обычном режиме.В то же время, когда устройство сильно перегревается. С газовым котлом, который также включает газовый электромагнитный клапан на 12 вольт.

Предварительный газовый электромагнитный клапан очень хорошо работает, лаки и приложения.

Электромагнитный клапан для гейзера зависит от модели гейзера) стоит от 4 до 10 долларов. Магнитный газовый клапан Ловато стоит от 10 до 15 долларов.

Устройство, используемое на хинди для домашней сферы, очень удобно.Magbibigay гам ками нг халимбава.

Газовый электромагнитный клапан типа KGEZ, в зависимости от конфигурации, имеет минимальную стоимость 20-25 долларов США.

Электромагнитный клапан серии

BH для газа, стоящий 43 доллара США.

Pangkalahatang-ideya ng product (видео)

Нюансы установки страницы

Электромагнитный клапан Lovato серии BH устанавливается для установки газового клапана. Inirerecomenda mag-install является фильтром, который настраивается.

Можно установить тама механизм, а затем установить стрелку в направлении газа.

Узел для столбца используется в любом месте.

Соединение с большой резьбой (используется модель малого диаметра) с фланцами — для трубы с малым поперечным сечением.

Газовый клапан предназначен для трубопроводных фитингов, ответственных за контроль и регулирование рабочей среды, патиной в отношении трубопровода и трубопровода.Кая, с помощью этого устройства это очень важно. С артикуляцией isasaalang-alang natin kung no ang balbula газа для котла и tandaan ang ito. mga natatanging katangian.

Suriin анг presyo и bumili kagamitan са-инициал и mga kaugnay на produkto на maaari mong gawin mula sa amin. Sumulat, tumawag и pumunta са Иса са Mga tindahan са ваших легких. Стратегии на всей территории Российской Федерации и за пределами СНГ.

Газовый клапан Honeywell

Лайунин и принцип действия газового электромагнитного клапана

Электромагнитный газовый клапан представляет собой устройство, предназначенное для подачи природного газа в автоматическом режиме.

Содержит устройство, использующее природный газ без каких-либо ограничений.

может включать электромагнитный клапан для газового котла в максимально возможной степени, когда он предназначен для трубопровода и хинди папайяган анг ласон, любханг манипулятор для санкап для того же, что и многое другое.

Устройство снабжения магнита, снабженное реле клапана с катушкой, изоляцией арматуры и большим плунжером, а также наличием свободного доступа к газу в рабочей среде.

Соединение с болтом, поворотом плунжера в оригинальном положении и соединении канала с впускным и выпускным фитингом, с присоединением газа. Все, что включает в себя естественные устройства, позволяет производить и снабжать газом трубопроводы, котлы, хладагенты и другие устройства.

Мга ури

Газовый баллон для котла не используется в двух направлениях. Этот вход является двусторонним.Batay sa tagapagpahiwatig на этом, анг mga sumusunod на uri ng balbula накикилала:

  1. Далаванг-Даан. Это является структурой с большим количеством информации — знание и многое другое. Все приложения, созданные для того, чтобы дать вам возможность использовать трубопровод.
  2. Татлонг даан. Он делает это с помощью входа и выхода. Управляемый шарик имеет функцию отключения, контроля и перенаправления.
  3. Апат на даан.Mayroong apat на нотах природного газа газа: tatlong saksakan, isang pasukan. Сделав работу, сила содержит tatlong-daan на MGA balbula, Саламат только в том, что очень много ввода, bahagyang pinalawak ang saklaw ng aplikasyon.

Суммарный номер для контроля доступа:

  1. Mga mekanismo с ручным управлением. Создан простой дизайн, затвор, который управляется вручную с помощью сандалий накабукас колеса управления или рычага.Все, что было получено из натуральных бальзамов, имеет большое количество страниц и может быть использовано заранее.
  2. Электромагнитные клапаны. Дахил в katunayan, управляемый дизайном как электрический привод, может быть автоматическим. Караниван, природный аппарат использует газопровод газовой промышленности, сеть газопроводов и трубопроводную продукцию.

Запорный газовый электромагнитный клапан Seitron с ручным сбросом

С поворотом, электромагнитный газовый клапан может быть изменен в положении затвора, установленном на месте, имеющем номер:

  1. Караниванг Букас.Учтите, что мяч, когда вы хотите, чтобы он был отключен, должен получить информацию о положении, а также о том, что вы можете свободно управлять трубопроводом.
  2. Караниван Сарадо. Капакан может поставлять куриенте, устанавливая затворы в крытом положении и останавливая газ в системе.
  3. Универсальный шарик. Управляемый механизм, блокирующий источник питания отключен, не зависит от того, что является источником данных.

Gayundin, batay са функциональный na layunin, dalawang uring Mga balbula y nakikilala.

Kaya, halimbawa, газовый обратный клапан: естественное устройство, предназначенное для защиты трубопровода от циркуляции рабочей среды с обратной стороны. Dahil са mga tampok ng disenyo ng mekanismo, kung saan ito ay kasangkot check balbula, возможный только в том случае, если вы хотите, чтобы это было определенным направлением. Это принцип, который поможет вам в этом.

Установка обратного клапана для защиты трубопровода. Кадаласан, естественное устройство, которое используется для монтажа газового оборудования: резервуар для хранения, перекачивающий насос, колонны, газовый котел и редукторы, дахил.Он использует обратный клапан для подключения к бытовой технике.

Газовый баллончик является ответственным за то, что он выполняет обратный клапан. Это устройство, которое можно использовать в чрезвычайных ситуациях, которые вы можете использовать в больших целях в системе.

Автоматический контроль за газом, который обеспечивает подачу газа в зависимости от того, где вы находитесь, в зависимости от того, что вам нужно знать, о, о кабалигтаране, а также о хинди.

Кроме того, вы можете легко установить его с помощью контроллера температуры, датчика содержания газа в воздухе, датчика давления рабочей среды.

Газовый баллончик

Уведомление об электромагнитном газовом клапане, которое может быть использовано в двух вариантах:

  1. Una, kinakailangan na magpasya sa lugar kung saan ito gagamitin, at batay dito, kinakailangan tingnan mga katangian na dapat itong makilala.
  2. Сербийонг электрик. Лучшее из того, что имеет большое значение, с большим количеством kapangyarihan и внутренней kaligtasan или может karagdagang manu-manong pagsasaayos.
  3. Пресион. Используйте мяч, чтобы получить доступ к информации о трубопроводе НАСА. Хинди это dapat lumampas в номинальном пресоне, который часто используется, когда есть несколько пресионов, которые могут быть использованы в механике.
  4. Болты для подключения к сети. Это tagapagpahiwatig на это, дапат большой особенный пансин, дахил пагтаас / pagbaba нг болтахе имеет человеческий фактор в отрицательных результатах — бальзам имеет большой вес.
  5. капалигиран. Mahalaga рин на bigyang-pansin нг kondisyon kung saan gagana анг balbula. Mahalaga на технический катанган из бальзама содержит католический капалигиран в работе: кахалумигмиган, тренируя бозе, повышая температуру, и т.п.

Мга тагагава

Исследуйте самые лучшие газовые баллоны.

Мга думи

Компания Aleman, которая является одним из лучших поставщиков газового регулирующего клапана.

Произведено производство товаров на рынке России с полудня 1999 г. и начато до конца 1999 года. Мы используем patuloy на bumibili nga produkto mula tagagawang ito dahil magkaiba nga ito mataas na kalidad, paging maaasahan и maaabang buhay ng serbisyo.

Устройство газового клапана Dobleng DUNGS тип DMV

Тангинг disbentaha на maaaring mapansin y ang mataas на presyo.

Самая технологичная установка Dungs в массовом сегменте представляет собой клапан Dungs DMV-D — двухходовое устройство, вращающееся, соединенное с независимым клапаном в компактном корпусе.Salamat са каниланг технический на Mga detalye maaari itong mana с kapaligiran са pagtatrabaho на с mataas на presyon(hanggang са 500 мбар). Стоимость устройства составляет 12 000 рублей.

СИДЕНЬЯ ГРУППА

Синимулированная итальянская SIT GROUP, действующая с полудня 1953 года. Группа имеет более 60 лет и больше, чем обычно, для того, чтобы сделать ее самой любимой. Продукт, полученный из продуктов, имеет маленькое значение, полученное в лучшем соотношении пресной / качественной продукции.

Газовый клапан SIT 845 SIGMA

Клапан Sit 845 Sigma является лучшим устройством, которое может быть использовано заранее. Газовый клапан Sigma 845 имеет двухстороннее исполнение, которое может монтироваться на газопотребляющих приборах из самых быстрых, но не более того, для газового котла.
Балбула, на которой нет электропривода, а также операция, не требующая напряжения 220 вольт, обеспечивает механизм блокировки замка в запирающем устройстве.Многоцелевой 845 Sigma является самым лучшим проигрывателем бальзамов и компактных размеров нито.

Пинапаяган с моделью, используемой в качестве источника газа, используемого в настоящее время. Установка оборудования на трубопроводе производится через соединение с фланцем. Баллон для газового котла Sit 845 Sigma стоит 6000 рублей.

Кая, баланс газа отвечает за автоматическую поставку газа.

Иса в одном элементе управления, предназначенном для управления системой газа, включая электромагнитный газовый клапан (EGC). Кроме того, специалисты могут установить узел системы на этом, используя газовый клапан или электромагнитный клапан HBO. Это связано с узлом газобаллонного оборудования, имеющим общее название.

Уна во всех, дапат tandaan на ang karanasan na mga hagamit ay madalas na nalilito ang HBO электромагнитный газовый клапан at — tandaan, это другая система bahagi ng, котор guganap ng ganap magkakaibang mga pag-andar at может ganap па magkakaibang istraktura!

Электромагнитный клапан HBO выполняет функцию отключения в системе, т.е.е. binubuksan и только что поставляемый газ nakaparada sasakyan, или habang tumatakbo ang makina sa gasolina. Подключение к источнику питания (+12 В через катушку), клапану HBO, установленному на заводе, и к маленькому газу от линии редуктора.

Устройство клапана ГБО

Зависит от модели и tagagawa, клапанное устройство HBO имеет более высокую цену, может быть получено в сумме на элементе:

  • Сердцевина;
  • Балбула с возвратной пружиной;
  • Электрическая катушка с пайкой;
  • Mga прокладка на уплотнении;
  • Салаин магазин на paglilinis.Кадаласан, бальзам HBO не имеет большого фильтра бензина, но не может быть хинди, как будто это не так.

Установка страницы и основная плата

Установка страницы

Установить другой установщик любой системы с газом, чтобы установить другой электромагнитный газовый клапан на его основе.

  1. Самый быстрый и быстрый способ установить EHC прямо на редуктор испарителя.
  2. Более высокая схема включает в себя установку клапана HBO: он позволяет установить коробку передач, а также установить мультиклапан или мультиклапан, а также подачу газа в линию.
  3. Сборка, самая большая и большая возможность, которая может быть установлена ​​на коробке передач, может быть установлена: установка коробки передач, резервная копия (резервная или резервная) и установка коробки передач, а также установка НАСА / изготовитель мультиклапана, маломощный в цилиндре.

Основные операции

Принцип подключения канала HBO к сумме:

  • Один из клапанов HBO находится в штате США.
  • Датчик, который включает датчик газа, ECU (водитель, подключенный к газу и бензину), включает датчики (+12 В) от катушки EGC, магнитная катушка активна и закрыта. отсечной клапан (заваривание и нажатие кнопки).
  • Комплектуется электромагнитным клапаном HBO, газовым насосом с фильтром грубой очистки, комплектуется редуктором испарителя.

Возможен заказ пакакамали в пагкасире

Таким образом, независимая система элементов, газовый клапан HBO упрощает работу, а также, как и все остальные элементы системы, имеет функцию блокировки двери, не требует операции, но не имеет значения. Hindi lumipat с газом. И все, что имеет узел системы, это хинди матас, хинди отставание возможно на основе нового канала HBO, samakatuwid, чтобы использовать его, чтобы найти самые лучшие идеи, связанные с элементами этого..

Механический полупроводник

Соленоидный клапан HBO устанавливается в отсеке двигателя, он соединяется с другими, твердыми, жидкими, калильными и другими обломками, которые создают помехи в контуре устройства, нажимая на клапаны. В этом случае, разборка и простая разборка оборудования из нескольких простых и удобных.

Накабара и фильтр

Каримиган на балке, которая позволяет установить коробку передач с большим фильтром, который позволяет напрямую переключаться на балку, может выполнять операции с системой HBO или невозможной невозможностью газ.С каждым разом, с помощью картографического фильтра. Inirerecomenda на Гавин это нанг хинди Бабаба в 2 раза в пределах 10 000 км (всего несколько человек).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.