Бесконтактный генератор своими руками для велосипеда: Бесконтактный генератор на велосипед своими руками

  • Home
  • Рукам
  • Бесконтактный генератор своими руками для велосипеда: Бесконтактный генератор на велосипед своими руками

Содержание

Бесконтактный генератор электричества для велосипеда — Сайт для велосипедистов

Бесконтактный генератор MAGNIC — первая компактная бесконтактная динамо — машина для велосипеда. Новое изобретение, которое может сделать революцию в оснащении велосипеда электрооборудованием. Генератор может вырабатывать электрическую энергию, не прикасаясь к колесу, как классические генераторы.

На рынке есть некоторые модели, которые также вырабатывают электричество не соприкасаясь с колесом, но при этом на колесе должны располагаться магниты. MAGNIC работает без магнитов, причём в полной мере давая светодиодам, являющимися источником света необходимое количество электроэнергии. Крепится к вилке велосипеда, если используется в качестве фары или на задние перья, если используется в качестве габаритных огней. Снимается и устанавливается за несколько секунд.

Содержание статьи

Принцип работы бесконтактного генератора электричества для велосипеда

Генератор MAGNIC работает со всеми видами металлических сплавов, из которых можно изготовить обода велосипеда (алюминий, сталь, магний).

Алюминий и магний как известно не являются магнитными металлами, но они являются токопроводящими.

При движении обода колеса велосипеда, относительно магнита, на границе токопроводящего материала из которого сделан обод возникают вихревые индукционные токи — в данном случае металлической оправе. Эти вихревые токи имеют собственные магнитные поля, которые поглощаются катушкой в MAGNIC.

Таким образом вырабатывается электрическая энергия. Хотя нет никакого трения, магнитное поле вихревых токов всё же имеет минимальный эффект торможения, но он настолько незначительный, что его не принимают в расчёт.

Преимущества бесконтактного генератора электричества

— малый вес;
— быстрая установка и снятие;

— не нужны батареи и аккумуляторы;
— нет шума;
— нет трения;
— нет износа покрышки, как в контактном генераторе;
— работает со всеми металлами, из которых сделан обод, кроме карбоновых
— размер колёс не имеет значения
— отсутствие проводов — всё заключено в одной герметичной коробке;
— может работать в любых погодных условиях (дождь, грязь, снег) — расстояние между ободом и генератором составляет 5 мм.

Также читать на эту тему:

Генератор электричества для велосипеда. Генератор электричества или динамо изобрёл в 1827 году А. И. Йедлик – венгерский электротехник и физик. Это произошло на шесть лет раньше, чем такое же изобретение представил миру Сименс, но Йедлик не запатентовал его…

Велосипедная фара. Чтобы велосипедная фара в полной мере выполняла функции, которые на неё возлагаются, к ней предъявляются определённые требования…

Светодиоды пришли, и победили. В 60-х годах прошлого века были изобретены LED – светодиоды (Lighting Emission Diode) с очень интенсивным светоизлучением. Их применение в быту долго задерживалось из-за высокой себестоимости и на тот момент…

USB зарядка для велосипеда. Систему USB зарядки для велосипеда спроектировали студенты технического Вуза. Ничего сложного в ней нет, необходимо было только адаптировать уже существующие зарядные устройства к велосипеду. Отличие лишь в том…

Как сделать велосипедный электрогенератор своими руками?

При вращении педалей вырабатывается энергия, которую можно преобразовать в ток и запустить этим фары. Такой прибор позволяет не тратиться на фары с батарейками или другим самостоятельным блоком энергии.

У бюджетных генераторов есть эффект воздействия на компоненты велосипеда, из-за чего они быстрее затираются. Поэтому многих людей интересует, как сделать электрогенератор своими руками.

Что такое велосипедный генератор и для чего он нужен?

Велосипед – это конструкция, которая передвигается за счет работы ног для вращения педалей. Вращательные действия можно использовать для выработки энергии. За эту выработку отвечает велосипедный электрогенератор.

Он нужен для функционирования световой фары, как у автомобиля. Электрогенератор перерабатывает часть энергии от вращений педалей для освещения дороги. Это удобно при езде в темное время суток как на специально отведенных дорожках, так и на проезжей части.

Виды велосипедных генераторов, их особенности, плюсы и минусы

Динамо-втулка

Динамо-втулка – это улучшенная магнитом обычная втулка. Ее механика заключается в образовании вихревых токов. На выходе энергия становится током, соответствующим велосипеду по силе, напряжению и мощности. Для сравнения в автомобиле энергия мощностью 6 Ватт, а для велосипеда – не больше 2.

  • Динамо-втулка популярна из-за простоты и небольшого размера.
  • Она закрепляется на втулку, а не колесо и не создает лишнее трения. Ток передается прямо к фаре.
  • Из недостатков этого типа выделяют замедленную скорость переднего колеса и тяжесть велосипеда. Вес исправляется легким магнитом.

При вращении педалей ток поступает волнообразно, с ускорением или замедлением. Поэтому в фарах при втулочном генераторе установлен стабилизатор.

Если фара другая, то будет необходим выпрямитель для стабилизации. Яркость освещения зависит от мощности выхода втулки. Чем мощнее фара и менее мощный выход, тем более тусклый свет.

Конструкция состоит из компонентов:

  • Якорь, который обматывает ось,
  • Кольцевой магнит, закрепленный на втулку,
  • Двойные проводы с клеммами.

Бутылочный велогенератор

Бутылочный электрогенератор имеет такое название из-за внешнего сходства с бутылкой. Он прикрепляется на колесо, регулируется в сторону увеличения или уменьшения мощности. При его смещении он легко выключается.

  • Цена на генераторы такого типа недорогие.
  • Почти не влияют на вес байка.
  • Но от него затираются покрышки колеса.
  • На сильной скорости работу сопровождает характерный шум.
  • А в дождливое время энергия вырабатывается плохо.

Бутылочный электрогенератор подойдет для недолгих поездок по городу в хорошую погоду.

Бесконтактный велосипедный генератор

Бесконтактный генератор – это самая дорогая конструкция из всех аналогов. Это оправдывается почти полным отсутствием недостатков. Принцип работы заключается в накоплении энергии от вращений колеса через магнитное поле.

Электрогенератор располагается близко к колесу, в которое встроена динамо-втулка. Таким образом нет трения или сопротивления движению, как в других конструкциях. Электрогенератор крепится парой спереди и сзади.

Весь принцип похожий на работу фонариков. У электрогенератора прямой мост передачи тока от выхода втулки к фаре. Получается, что фара работает, как самостоятельный механизм. У такого прибора нет стабилизатора, поэтому при низкой езде свет должен был бы тускнеть.

Но этот недостаток возместили накоплением энергии во время поездки. Таким образом, фара может гореть даже в условиях полной остановки велосипеда.

Плюсы прибора:

  • Отсутствие трения, затирания, контакта с компонентами велосипеда,
  • Низкий вес,
  • Система сохранения энергии для работы фар во время остановок.
  • Из минусов характерна высокая стоимость.

Как сделать генератор для велосипеда самостоятельно?

Электрогенератор можно сделать самостоятельно в домашних условиях. Для этого за основу берется шаговый мотор.

Характеристики у мотора для осветительного прибора должны быть:

  • Напряжении – 2.88 Ватт,
  • Сопротивление – 1.2 Ом,
  • Номинальный ток – 2.4 А.

Установить такую конструкцию можно у втулки на заднем колесе.

Необходимые материалы и инструменты

Для создания оптимального электрогенератора понадобятся материалы:

  • Пластиковая лента (гибкого материала) для маховичка.
  • Светодиоды выпрямительного 4 типа, компании 1N400 –4 пары.
  • Регулятор линейного напряжения (стабилизирующий) компании LinearRegulatorStandardRegulatorPos.
  • Резистор одноваттныйCF-100.
  • Резистор 1206 на 820 Ом.
  • Резистор для диода до 0.25 Ватт.
  • Одноваттный диод.
  • Проводки.
  • Конденсатор на 1 мкФ.
  • Емкость для помещения генератора (пластиковая коробка).
  • Пластина для дополнительного пространства при креплении (по необходимости).

Инструменты:

  • Клеевой пистолет (клей-герметик),
  • Сварочный аппарат,
  • Плоскогубцы,
  • Острый нож.

Порядок действий

Для создания электрогенератора своими руками нужно придерживаться порядка действий:

  • Создание передаточного кольца. Ток должен поступать от вращений колеса к маховичку (или колесику) мотора через соединение – передаточное кольцо. Для этого следует пластиковую ленту скрутить в кольцо и заварить концы.

По бокам вырезаются прорези для посадки под спицы. Глубина не должна превышать четверть толщины скрученной ленты. Далее следует установка кольца на спицы. Закреплять лучше внутри клеем-герметиком, чтобы конструкция крепче держалась.

После этого можно приступить к созданию самого генератора:

  • Диоды 1N4004 нужно спаять до параллельного состояния.
  • Конденсатор прикрепляется посередине концов схемы + и -.
  • К конструкции прикрепляются резисторы и стабилизатор скачков напряжения.
  • После этого одноваттный светодиод с резистором крепятся к фарной цепи.
  • При помощи проводов фара соединяется с конденсаторами.
  • Требуется соединить электрогенератор и электрическую цепь.
  • Для удобства можно установить выключатель между конденсаторами. Его принцип действия будет в замыкании или размыкании цепи. Это позволит велосипедисту выключать фары даже при езде.
  • Далее закрепляется электрическая схема на раму велосипеда, а оставшиеся провода фиксируются хомутиками.
  • После этого к перьям можно прикрутить мотор и установить маховик поверх пластиковой конструкции. При отсутствии места рекомендуется приварить пластину с отверстиями к раме.
  • Обязательная проверка в конце: маховичок передвигается синхронно с колесом велосипеда. При вращении фара включится. Стоит обратить внимание, что на низкой скорости свет имеет мерцательный эффект.

Электрогенераторы делятся на три основных типа:

  • Динамо-втулка (у бюджетных вариантов низкая мощность, тусклое освещение, но не воздействует на колесо),
  • Бутылочный электрогенератор (трение о колесо, перевес на одну сторону),
  • Бесконтактный электрогенератор (высокая стоимость).

Можно сделать электрогенератор своими руками при наличии инструментов и компонентов для сборки. Проще всего сделать динамо-втулку из подручных средств. Создание своими руками бесконтактного электрогенератора требует большей подготовки и материалов.

Электрогенератор перенаправляет ток в фару для ее работы. Это удобно при поездках в ночное время суток вдоль шоссе, на отведенных местах, по городу. Хорошее освещение обеспечивают мощные электрогенераторы или стабильное быстрое вращение колеса.

Бесконтактная динамо-машина своими руками

Эта страница содержит инструкцию по сборке своими руками простой бесконтактной динамо-машины из обмотки реле и магнитов жесткого диска. Самодельная динамо-машина может питать заднюю мигалку и переднюю фару. Если вас интересует педальный генератор для питания оборудования, то смотрите серию статей про сборку мощного электрического генератора своими руками из автомобильной динамо-машины и велосипеда.

Электрическая схема питания задней мигалки достаточно простая. Она содержит только три ярких красных светодиода и конденсатор на 4700 нФ. Конденсатор используется только для стабилизации напряжения на одном из светодиодов. Остальные два светодиода мерцают во время прохождения магнитов возле обмотки. Если вы хотите, чтобы мерцали все три светодиода, то можно удалить конденсатор. Если параллельно подключить несколько светодиодов, то немерцающий светодиод будет продолжать светить даже во время остановки.

Во второй части инструкции мы создадим схему питания пяти белых ярких светодиодов передней фары с помощью двух катушек. Эта схема полностью независима от первой схемы питания заднего фонаря.

  1. Передняя фара с пятью белыми светодиодами
  2. Задний фонарь с тремя красными светодиодами и конденсатор на 4700нФ
  3. Катушка второй схемы, питающей переднюю фару
  4. Катушка первой схемы, питающей задний фонарь
  5. Магнит жесткого диска
  1. Магнит жёсткого диска
  2. Обмотка реле

Если вы хотите улучшить схемы, то на сайте сможете найти более совершенные схемы по теме: схемы питания светодиодных фар от динамо-машин, схемы аккумуляторных фонариков, схему зарядки аккумуляторов от динамо-машины, различные виды велогенераторов и т. д.

Схема заднего фонаря с динамо-машиной.

  1. Старое реле
  1. Контакты катушки
  2. Крепёжный винт

Чтобы не тратить время на сборку катушки своими руками, лучше попробуйте найти какое-нибудь старое реле. Панель на рисунке выше я достал из старой миниАТС. На второй картинке показана катушка из разобранного реле.

Сопротивление катушки должно находится в границах между 100 и 200 ом. Сопротивление изображённой на рисунке катушки составляет 200 ом. Чем больше сопротиление катушки, тем больше генерируется энергии, но вместе с тем и падает эффективность из-за возрастания потерь в катушке.

  1. Нержавеющая сталь

Далее нужно будет достать неодимовые магниты из жесткого диска. В моей динамо-машине на заднем колесе используется три таких магнита, но вы можете использовать гораздо больше, если вы способны их надёжно закрепить.

  1. Три импульса за время одного оборота колеса, так как используется три магнита
  1. Модель катушки с напряжением, предварительно записанным от реально существующей катушки
  2. Основная схема их трёх красных ярких светодиодов и конденсатора на 4700 нФ
  3. Резистор, используемый для измерения токов в симуляции
  1. Зарядка конденсатора, исходное состояние 2.2 В
  2. Ток светодиода 3
  3. Напряжение катушки
  4. Ток конденсатора

На осциллографе можно проследить за напряжением, генерируемом катушкой. Записанный сигнал можно импортировать в программу моделирования схем и попробовать смоделировать свой проект.

В симуляции у меня к сожалению не получилось добится постоянной проводимости у светодиода 3 несмотря на то, что на реальной схеме у меня это вышло. Возможно так случилось из-за отсуствия катушек индуктивности в модели катушки.

Обратите внимание, что схема не симметрична, так как генерируемая катушкой энергия сосредоточена на положительных значениях. Распределение энергии зависит от конструкции магнита и используемой катушки.

  1. Исходная система с батарейками, которые уже не нужны
  2. Крепление

Нам потребуется дешёвый задний светодиодный фонарь, в который будет установлена наша новую систему.

Схема передней фары с питанием от динамо-машины.

  1. «Водонепроницаемая» пластмассовая оболочка
  2. Исходная мерцающая схема с пятью яркими зелёными светодиодами
  3. Отражающий пластик

Схема передней фары полностью независима от первой части проекта. Она состоит их двух обмоток реле и передней фары.

  1. Двойной переключатель питания со старого компьютера
  1. Исходная схема
  2. Собранная схема

Это схема питания пяти ярких светодиодов с помощью двух катушек. Они не вырабатывают энергию одновременно. Если их подключить последовательно, одна катушка будет поглощать часть энергии другой катушки. В данной схеме этого не происходит.

Чтобы мерцали все светодиоды, здесь специально не используются конденсаторы. Единственное место куда можно поставить конденсатор — это параллельно со светодиодом 3, поскольку на него никогда не поступает отрицательное напряжение. В итоге у вас будет один немерцающий светодиод и четыре мерцающих.

Сопротивление катушки должно быть в пределах 100 — 200 ом, но в моей схеме используется две катушки на 600 ом и у меня всё замечательно работает.

  1. Магнит жесткого диска
  2. Катушка на 600 ом из второй части инструкции
  3. Катушка на 200 ом из первой части инструкции
  4. Катушка на 600 ом из второй части инструкции

Генератор для велосипеда | Мастер-класс своими руками

Я совсем недавно купил велосипед для езды на работу, да и вообще, чтобы кататься и получать удовольствие от велосипедных прогулок. Для безопасности я включаю передние и задние фонари, чтобы участники дорожного движения меня лучше замечали. Мои светодиодные фонари работаю от двух пальчиковых батареек «АА». И заряда хватает всего на 4 часа езды. Собственно, это и натолкнуло меня задуматься о приобретении велосипедного генератора, который смог бы питать все фонари.
Я ничего не нашел в магазинах. Все фонари предлагают с питание от батареек. Тогда я решил сделать генератор для велосипеда сам, из того что под руку попадётся так сказать…



И тут я вспомнил, что как-то делал генератор из шагового двигателя. Решил повторить задумку. Но где взять шаговый двигатель? Они есть почти что во всей оргтехнике. Я полез в кладовку и нашел там старый принтер. Естественно в нем стояла пара шаговых двигателе. Я взял одни, больше мне не надо.


Что понадобиться ещё для генератора?


Вам понадобится несколько вещей, если вы хотите построить генератор для велосипеда. Вот что они:
  • — Шаговый двигатель от принтера или другой техники.
  • — 8 штук диодов, любых, на ток 0,5 — aliexpress
  • — Регулятор напряжения LM317 – aliexpress
  • — Радиатор для LM317 — aliexpress
  • — Макетная плата — aliexpress
  • — Переключатель – aliexpress
  • — Корпус для регулятора — aliexpress
  • — Провода.
  • — Крепление от крыла.
  • — Колесико от машинки.

Схема регулятора с выпрямителем


Нам понадобиться собрать регулятор напряжения, чтобы он не только выпрямлял ток от шагового двигателя, но и регулировал напряжение на выходе, тем самым защищая светодиоды от скачков напряжения при езде. Схема регулятора проста. Выпрямительный мост на диодах и регулятор напряжения на микросхеме LM317.

Я все собрал на макетной плате с отверстиями. Просто вставил детали, загнул контакты в направлении пайки и все спаял. Припаял провода и вот мой регулятор-выпрямитель готов.



Тумблером можно выключать генератор.

Сборка генератора


Собираем крепление шагового двигателя к колесу. Принцип прост: колесо вертит шаговый двигатель, двигатель вырабатывает электричество.
Я долго думал, как реализовать крепление и попроще, и понадежней. Вот что придумал:
Я взял крепление от крыла (пыльника, брызговика). К нему прикрутил винтами алюминиевый уголок, немного его подрезав. А уже к уголку прикрепил шаговый двигатель. Все – конструкция проверена, работает нормально. Конечно, желательно чтобы она подпружинила двигатель к колесу, но в принципе, и так вполне нормально.
Ах, да. На шаговый двигатель одевается колесико от машинки с резиновой покрышкой. На вал двигателя намотана изолента, чтобы колесико плотно натягивалось на вал. Ничего лучше в голову не пришло.





Крепление регулятора


Я также долго думал где разместить корпус регулятора, куда его прикрепить, ведь он должен находиться в близости шагового двигателя, иначе придется тянуть 4 провода от шагового двигателя.
Наконец я придумал и решил закрепить регулятор на стойках на той же планке, где крепиться шаговый мотор.
Вырезал из тонкого алюминиевого листва прямоугольник, и привернул длинными болтами через стойки длинной 1 см. Ну а к прямоугольнику прикрепил регулятор.

Проверка работы генератора


Шаговый двигатель что я взял был на 24 вольта. И при нормальной скорости велосипеда выдавал более 30 вольт. Регулятор на выходе выдавал 3,1 вольт. Что вполне нормально. Если вас не устроит это напряжение, отрегулируйте его резисторами 150 и 220 Ом. Вообще можно запаять переменный резистор и настраивать напряжение, как угодно.

Провода от регулятора я подвел к переднему фонарю. Подключил параллельно элементам питания. В итоге, когда велосипед стоит фонарь светит от батареек. А когда велосипед едет – фонарь светит от генератора, а элементы немного заряжаются. В идеале конечно нужно использовать аккумуляторы, но пальчиковые аккумуляторы напряжением 1,2 вольта, фонарь будет гореть тускло. А принципе батарейки можно вообще выкинуть, и фара будет гореть только в движении. В общем кто как хочет.



Идею я вам подал, дальше развивать только вам! Удачи, друзья!




Original article in English

Бесконтактный генератор для велосипеда

Дата публикации: 14 августа 2019

Велогенератор для зарядки телефона и поддержания работы фар — это портативное устройство, позволяющее вырабатывать энергию путем вращения педалей.

Что такое велогенераторы и зачем нужны

Электрогенератор, устанавливаемый на велосипед, — это удобное портативное устройство, которое дает возможность самостоятельно вырабатывать электрический ток для поддержания работы фар или других электроприборов. Например, с его помощью получится на ходу бесплатно заряжать телефон или GPS-навигатор.

Принцип работы заключается в генерации переменного тока, который преобразуется в постоянный за счет диодного моста. Факты о велогенераторах:

  • в зависимости от навыков и скорости езды велосипедист производит 0,15-0,25 КВт в час;
  • рекордный показатель, достигнутый за 24 часа, составил 12 КВт;
  • чем выше частота вращения педалей, тем больше генерируется электроэнергии. Подобная закономерность характерна как для покупных, так и самодельных генераторов электричества на велосипед;
  • педальные генераторы бывают стационарными: приспособление получится изготовить самостоятельно, используя старый и ненужный велосипед.

В промышленных масштабах использование педальных генераторов теряет смысл, так как на выработку 1 КВт энергии уходит около 10 часов, но для личного использования такой прибор — хороший выбор. Ведь главные преимущества: возможность бесплатно добывать ток и днем, и ночью, дешевизна оборудования и простота обслуживания. Еще больше снизить стоимость получится, если сделать велогенератор своими руками.

Стационарный педальный генератор также выступает альтернативой солнечной черепице или батареям, которые не всегда получается использовать из-за климатических условий. Приспособление никак не зависит от солнца, ветра и легко размещается в доме или квартире.

Виды конструкций для велосипедистов

Выделяют следующие типы велогенераторов:

  • бутылочная динамо-машина;
  • динамо-втулка;
  • бесконтактный генератор.

Каждая из конструкций обладает рядом преимуществ и недостатков, поэтому велосипедисту следует заранее определить приоритеты: играет ли решающую роль стоимость, удобство обслуживания, уровень воспроизводимого шума или другие характеристики.

Бутылочная динамо-машина

Приспособление по форме напоминает бутылку. По сути, это небольшой электрический генератор, который крепится на боковую стенку велосипедной шины. Принцип работы: когда велосипедист движется, покрышка прокручивает ролик динамо-генератора.

В таблице рассмотрены преимущества и недостатки такого типа конструкций:

Плюсы Минусы
Если выключить бутылочный генератор для велосипеда или заряжаемые устройства, фары, то прибор не будет создавать дополнительное сопротивление во время езды. Устройство плохо переносит влажную погоду и начинает вырабатывать меньше энергии.
Приспособление устанавливается практически на любую шину. Создание шума во время езды.
В среднем бутылочные приборы дешевле, чем конструкции других типов, но есть и исключения. Во включенном режиме бутылочные динамо-машины сильнее затрудняют передвижение велосипедиста, чем динамо-втулки и бесконтактные велогенераторы.
Динамо-машину сложно правильно установить неспециалисту: важную роль играет, под каким углом, на какой высоте идет соприкосновение с боковой стенкой шины.
Приспособление необходимо перемещать и включать вручную. Автоматический режим не предусмотрен.

Важно: если велогенератор такого типа неправильно отрегулирован, то во время поездки он может зацепиться за спицы. Но в некоторых моделях предусмотрены дополнительные петли для предотвращения подобных ситуаций.

Велосипедисту следует знать: падение на землю способно существенно повредить велогенератор. Перед каждой поездкой рекомендуется проверять, не ослаблены ли крепежные винты.

Динамо-втулка

Динамо-втулки — это подвид динамо-машин, которые размещаются не на покрышке, а в ступице велосипедного колеса. Генератор создала английская производственная компания Sturmey-Archer, затем подобные приспособления стали выпускать производители Shimano и Schmidt.

В основе работы лежит многополюсный магнит, который располагается в ступице велошины и вращается вокруг неподвижной катушки, закрепленной на оси. Мощность для разных моделей разнится от 1,8 до 3 Вт.

Перед покупкой лучше ознакомиться с главными преимуществами и недостатками динамо-втулок:

Плюсы Минусы
Полная бесшумность, достигаемая за счет отсутствия движущихся и, как следствие, соприкасающихся деталей. Большой вес, но проблема решается благодаря использованию оболочек из алюминия и редкоземельных магнитов.
Минимальное сопротивление при езде. Высокая стоимость.
Низкие требования к обслуживанию. Иногда требуется сборка отдельного динамо-колеса.
Эффективная работа при любых климатических условиях.
Не изнашивает покрышку велосипеда.
Автоматическое включение.

В комплекте со многими туристическими велосипедами идут именно динамо-втулки. Стоит отметить, что такой велогенератор своими руками в домашних условиях смастерить возможно.

Бесконтактный велосипедный генератор

В бесконтактном типе электрогенератора велосипедная шина выступает ротором: на ней фиксируется специальный обод с закрепленными 28 магнитами с чередующимися разными полюсами. Статор в этой системе — индукционная катушка, вырабатывающая ток. Фары уже встроены в электрогенератор, поэтому электричество поступает напрямую.

Плюсы и минусы приспособления подробно представлены в таблице:

Преимущества Недостатки
Отсутствие проводов и кабелей. Небольшая электроемкость аккумуляторов, но можно вручную установить более мощную батарею.
Легкость генератора: вес не превышает 60 г. Высокая стоимость.
Применение в дальних поездках. Небольшой выбор производителей. Однако, учитывая растущий интерес к альтернативным источникам энергии и высокой перспективности их применения, можно ожидать скоро появления новых интересных моделей.
Полное отсутствие сопротивления при езде, поэтому велосипедисту не нужно прилагать дополнительных усилий.
Использование света даже во время стоянки за счет встроенного конденсатора, выполняющего функцию батареи.
Полная бесшумность.

В целом велосипедисты отмечают, что яркость свечения фар на бесконтактных моделях примерно такая же, как у обычных аккумуляторных ламп. Тот, кто желает сэкономить, может собрать бесконтактный генератор для велосипеда своими руками.

Портативные электрогенераторы — это девайс, который пригодится каждому велосипедисту. Лучше остановить свой выбор на бесконтактных приборах или динамо-втулках, но при ограниченном бюджете удастся найти интересные и не очень шумные бутылочные модели. ТОП-производителей, на которых стоит обратить внимание: Shimano, CadenceX, Sturmey-Archer, Schmidt.

Вам нужно войти, чтобы оставить комментарий.

Существует специальное устройство, которое может вырабатывать энергию питания. Таким аппаратом является велогенератор. Получаемая электроэнергия абсолютно бесплатная. Процесс выработки происходит путем прокрутки педалей. По разновидностям генераторов велосипедного происхождения существует 4 типа:

Довольно тесно и практически неразрывно связано учащенность педалирования с выдачей силы тока, а также напряжения. Данное воспроизведение присуще для всех разновидностей генераторов. Выдается ток велосипедным генератором только переменный. Чтобы был ток постоянный, необходимо установить выпрямительный мост. Он состоит из специализированных ламп диодного происхождения. Или же можно установить выпрямитель из двух полупериодов. Купить генератор на велосипед можно в специальных магазинах, а также на авторынках.

Генератор бутылочный для велосипеда

Данный тип генератора называют шинным. По типу он является генератором второстепенного значения. Состоит бутылочный генератор велосипедный из корпуса, который полностью изолированный. Снаружи на нем есть специальный ролик, который предназначен для вращения. Он плотно прикреплен к корпусу, то есть на вилку. Также начинка данного генератора состоит из обычной медной обмотки и магнита. Движение поля магнитного происхождения возникает вследствие контакта ролика с покрышкой колеса велосипеда. Исходя из этого, идет передача энергии от колеса к механике.

Чем быстрее вращается колесо, тем быстрее прокручивается валик на генераторе. Достигается максимальная полярность в самом генераторе, воспроизводится напряжение.

Положительной стороной данного вида генератора является:

  • Небольшая цена относительно других видов.
  • Легкость в установке на велосипед.
  • Аппарат можно без труда отключить или включить, путем отдвижки от велосипеда.

Что касается недостатков, то они не так уж и весомы:

  • Покрышка со временем начинает изнашиваться.
  • Занимает время установка уровня наклона.
  • Появление звука из-за трения об покрышку, особенно при высоких скоростях.
  • Незначительный перекос колеса из-за веса генератора, который колеблется от 200-250 грамм. Это связанно за счет его крепежа на одну сторону.
  • Если дождливая погода, то генератор не работает на полную мощность. Трение по колесу неполноценно из-за скольжения.

Но учитывая данные недостатки и преимущества, то в целом, данный вид генератора вполне эффективен.

Генератор бесконтактный для велосипеда

Производится выдача электроэнергии путем работоспособности бутылочного генератора. Кареточный также выдает ток. По-другому данный вид велогенератора называют динамо-втулка. Название происходит из-за того, что никакого соприкосновения генератора к колесу не наблюдается. Ток появляется в результате тесного контакта обода к генератору. Из-за чего формируется намагниченное поле ободка колеса.

Диод освещения непосредственно установлен в аппарат. Напряжение идет напрямую, без каких-либо дополнительных устройств стабилизации. Положительными сторонами данного аппарата является:

  • Отсутствие факторов трения об колесо.
  • Компактность и маленький вес, до 70 грамм.
  • Кабелей соединения нет.

Фара, которая находится спереди, устанавливается на вилку. Задняя фара – сзади. Исходя из этого, данные фонарики сами по себе самостоятельны. Они горят не за счет аккумуляторов, а за счет прокручивания колеса в поле магнетизма. Качество выдачи освещения на достаточном уровне. При замедленном движении на велосипеде лампочки по идее должны гаснуть, но это не так. Это не происходит из-за того что установлен специальный конденсатор. По сути его можно назвать аккумулятором, который набирает энергию при езде на велосипеде.

Вывод

Использование генератора для велосипеда является выгодным. Во-первых, абсолютно бесплатная выработка электроэнергии. Во-вторых, удобное и комфортное освещение дороги в темное время суток. Велогенератор 12 вольт постоянный ток является удобным в использовании и в легкости установки. Также его практически быстро можно собрать. При транспортировке не занимает много места. Генератор для велосипеда не приносит никакого вреда.

Бесконтактный генератор MAGNIC — первая компактная бесконтактная динамо — машина для велосипеда. Новое изобретение, которое может сделать революцию в оснащении велосипеда электрооборудованием. Генератор может вырабатывать электрическую энергию, не прикасаясь к колесу, как классические генераторы.

На рынке есть некоторые модели, которые также вырабатывают электричество не соприкасаясь с колесом, но при этом на колесе должны располагаться магниты. MAGNIC работает без магнитов, причём в полной мере давая светодиодам, являющимися источником света необходимое количество электроэнергии. Крепится к вилке велосипеда, если используется в качестве фары или на задние перья, если используется в качестве габаритных огней. Снимается и устанавливается за несколько секунд.

Принцип работы бесконтактного генератора электричества для велосипеда

Генератор MAGNIC работает со всеми видами металлических сплавов, из которых можно изготовить обода велосипеда (алюминий, сталь, магний). Алюминий и магний как известно не являются магнитными металлами, но они являются токопроводящими.

При движении обода колеса велосипеда, относительно магнита, на границе токопроводящего материала из которого сделан обод возникают вихревые индукционные токи — в данном случае металлической оправе. Эти вихревые токи имеют собственные магнитные поля, которые поглощаются катушкой в MAGNIC.

Таким образом вырабатывается электрическая энергия. Хотя нет никакого трения, магнитное поле вихревых токов всё же имеет минимальный эффект торможения, но он настолько незначительный, что его не принимают в расчёт.

Преимущества бесконтактного генератора электричества

— малый вес;
— быстрая установка и снятие;
— не нужны батареи и аккумуляторы;
— нет шума;
— нет трения;
— нет износа покрышки, как в контактном генераторе;
— работает со всеми металлами, из которых сделан обод, кроме карбоновых
— размер колёс не имеет значения
— отсутствие проводов — всё заключено в одной герметичной коробке;
— может работать в любых погодных условиях (дождь, грязь, снег) — расстояние между ободом и генератором составляет 5 мм.

Также читать на эту тему:

Генератор электричества для велосипеда. Генератор электричества или динамо изобрёл в 1827 году А. И. Йедлик – венгерский электротехник и физик. Это произошло на шесть лет раньше, чем такое же изобретение представил миру Сименс, но Йедлик не запатентовал его…

Велосипедная фара. Чтобы велосипедная фара в полной мере выполняла функции, которые на неё возлагаются, к ней предъявляются определённые требования…

Светодиоды пришли, и победили. В 60-х годах прошлого века были изобретены LED – светодиоды (Lighting Emission Diode) с очень интенсивным светоизлучением. Их применение в быту долго задерживалось из-за высокой себестоимости и на тот момент…

USB зарядка для велосипеда. Систему USB зарядки для велосипеда спроектировали студенты технического Вуза. Ничего сложного в ней нет, необходимо было только адаптировать уже существующие зарядные устройства к велосипеду. Отличие лишь в том…

Генератор для велосипеда, вырабатывающий электрическую энергию тока

Далеко не каждому велосипедисту приходилось слышать о таком устройстве как генератор для велосипеда. Но даже те, кто он нем что-то слышал, не всегда знают, на каком принципе построенная его работа и для чего он нужен. Вместе с тем, он предоставляет массу возможностей для экономии энергии, на которые стоит обратить внимание.

Большинство людей, слыша слово «генератор», представляют собой довольно массивное устройство, имеющее большой мотор и предназначенное для того, чтобы создавать высокое напряжение. Все это, разумеется, никак не связать с небольшим по размеру велосипедом, для движения которого вовсе не нужна электрическая энергия. В таких условиях будет нелишне обратить внимание на велосипедный генератор, начав с вопроса о том, для чего он вообще нужен.

Для чего он нужен?

Пожалуй, ни для кого не секрет, что велосипед движется за счет усилий ног, вращающих педали, которые, в свою очередь, приводят в движение колеса. Следовательно, это устройство нужно не для того, чтобы сдвинуть железного коня с места. У генератора в этом случае есть другое назначение. С его помощью работают лампы на фарах, освещающих дорогу.

Это очень удобно, поскольку позволяет обеспечивать энергией фары без зарядного и дополнительного источника энергии. Устройство просто позволяет использовать часть энергии, вырабатываемой велосипедистом во время движения, для того, чтобы поддерживать горение лампы в фарах.

Какие бывают?

Среди всего этого множество вариантов можно выбрать несколько основных типов:

  • Динамо-втулочные генераторы;
  • Бутылочные;
  • Беспроводные;
  • Сделанные своими руками.

У каждого из них есть свои отличительные черты, преимущества и недостатки, поэтому будет нелишне обратить внимание на каждый из них в отдельности.

Вместе с тем, даже большой вес можно назвать просто платой за надежность. К тому же, это никак не нарушает равновесия и не создает дополнительных проблем.

Динамо втулка

Первый вариант представляет собой особенный интерес, работа этого типа устройств отличается своей простотой и незаметностью. В отличие от других, динамо втулка не закрепляется на колесо, поэтому не создает ни ненужного трения, ни каких-либо других проблем. Напряжение создает работа встроенного во втулку магнита и передается цепями переменного тока прямо к фарам.

Среди преимуществ этого варианта можно выделить надежность, универсальность и незаметность динамо втулок. Вместе с тем, нельзя не сказать о том, что использование такого устройства оказывает влияние на скорость реакции переднего колеса и на общий вес велосипеда. Правда, последнюю проблему можно решить с помощью использования магнита полегче.

«Бутылка»

Бутылочным этот генератор, обеспечивающий заряд в фарах, назван не столько из-за схемы работы, сколько из-за своего внешнего вида. Он удобен тем, что закрепляется снаружи на колесо, а это значит, что при необходимости можно своими руками осуществлять его регулировку, также его можно без особых усилий снять при необходимости или же просто временно отодвинуть, если его работа сейчас не требуется.

У этого устройства есть свои определенные преимущества и недостатки, на которые стоит обратить особое внимание. Среди сильных его стороны можно выделить следующие несколько пунктов:

  • Доступная цена;
  • Легкость в использовании и настройке руками без использования дополнительных инструментов;
  • Возможность отключить, снять, заменить при необходимости;
  • Незначительное влияние на общий вес велосипеда.

Однако есть у «бутылки» и свои определенные недостатки, которых также достаточно:

  • Покрышки колес могут затираться от его работы;
  • Генератор висит с одной стороны колеса, таким образом, создается перевес;
  • На высоких скоростях при использовании создается шум;
  • Эффективность снижается в дождливую погоду.

Этот вариант достаточно удобен и практичен, речь идет о том, что нужно создать постоянное электрическое напряжение в комфортных для езды на небольшие дистанции условиях. В случае же с теми велолюбителями, которым нравится кататься по любой местности и при любой погоде, использование «бутылки» может повлечь за собой определенные трудности. То же самое касается и тех, кто любит гонять на больших скоростях.

«Беспроводной» генератор

Беспроводной или бесконтактный генератор – это, пожалуй, самый интересный вариант из всех, рассматриваемых в этой статье. Можно с уверенностью сказать, что он обладает главными преимуществами тех, которые уже были описаны выше, и при этом практически лишен всех их недостатков.

Разумеется, беспроводное устройство сложнее и технологичнее, поэтому и стоить оно будет заметно дороже. Зато весит оно очень немного, и фары встроены прямо в него, что существенно упрощает его работу и экономит немало энергии. Помимо того, такой электрический мотор не имеет никаких проводов и кабелей, он, к тому же, никак не соприкасается с колесом, а значит, не создает никакого трения и сопротивления.

Как сделать своими руками?

Собрать генератор руками самостоятельно будет под силу далеко не каждому. Однако те, кому уже приходилось работать с механикой, смогут справиться не только своими силами, но и своими ресурсами, находящимися под руками и доступными в любое время. Для сборки понадобятся следующие элементы:

  • Шаговый мотор – он будет служить основой;
  • Маленький двигатель, выдающий напряжение до трех ватт;
  • Передаточное кольцо, которое можно сделать самостоятельно;
  • Электрический блок.

Все эти элементы нужно объединить в общую электрическую цепь, соблюдая последовательность.

Самодельный генератор для велосипеда (бесконтактный)

26.12.2018 Электронная техника

В сети видятся по большей части контактные варианты велогенераторов, основанные на применении трущихся частей. Электричество, вырабатываемая такими устройствами достаточна для зарядки аккумулятора, что питает передний и задний фонари велосипеда.

Недочётами таких самодельных генераторов и заводских для велосипеда являются сопротивление, которое они создают при езде и шум. Исходя из этого мысль бесконтактного велогенератора представляется нужной и перспективной. Увлекательную идею для того чтобы приспособления для велосипеда представлена на видео, которое вы имеете возможность взглянуть в статье ниже. На заднее колесо создатель идеи установил катушку, мимо которой при езде пролетает постоянный магнит.

При вращении колеса магнит движется мимо катушки, в следствии вырабатывается импульсный электрический ток высокого напряжения, но с малой величиной тока, что возможно применять для питания светодиодной лампочки. В случае если вам нужен готовый магазинный велогенератор либо неодимовый магнит, получайте в этом китайском магазине. Генераторы для велосипеда, также в нём.

Плагин на Google Хром для экономии в нём: 7 процентов с приобретений возвращается вам.

Катушка использована от маленького аквариумного компрессора на 220 вольт. Магнит неодимовый — шайба толщиной 4 мм и диаметром 1,5 см.
Две светодиодные ленты на 12 вольт включены последовательно для предотвращения сгорания ламп, поскольку напряжение, генерируемое в импульсе может доходить 40 вольт, наряду с этим величина тока мала. В случае если в схему включить конденсатор более 1000 мф, то светодиоды смогут гореть неизменно, но число их нужно в этом случае сократить многократно.

Дадим должное смекалке автора увлекательной инновации для велосипеда, но должны подчернуть, что мысль бесконтактного велогенератора не нова. Более того, существует уникальная промышленная разработка для того чтобы устройства.

Magnic Light есть первым бесконтактным источником питания для фонарей велосипеда без дополнительных компонентов в колесах. Энергия берется из вращающихся колес велосипеда без каких-либо физических контактов и, так, без трения.

Электричество преобразуется в свет за счет применения вихревых токов, создаваемых сильных магнитов (International Patent Pending PCT/EP/2012/001431). Посредством этого нового технического ответа электричество смогут подаваться на источники света всецело без батарей и без внешних кабелей, и одновременно с этим с высокой эффективность.

Механизм действия на сайте описывается так: «с перемещением колеса вращаются магниты в маленького генератора весом 60 грамм и встроенным конденсатором, что держит свет, кроме того в то время, когда велосипедист останавливается».

 Видео, датированное 2014 г., показывает кое-какие свойства генератора Magnic Light.

Мысль изобретения генератора электричества, либо динамо-машины, как его сперва именовали, в собственности венгерскому электротехнику и физику Аньошу Иштвану Йедлику, что с 1827 года удачно занимался разработкой концепции динамо-машины,  но не стал патентовать его, поскольку считал, что его идея стара как мир. Патент на электрогенератор в собственности Вернеру Сименсу.

Более замечательный самодельный генератор тут.

Метки записи:

велосипед

Бесконтактный генератор постоянного тока. Часть 1. Прототип


Похожие статьи, которые вам понравятся:
  • Как выбрать диммер для освещения дома

    Создатель этого видеоролика делится обширным опытом эксплуатации диммеров. Его рекомендации окажут помощь выбрать диммер для регулировки освещения дома….

  • Избранная вай фай антенна для ноутбука

    Сперва посмотрите обзор покупной антенны из вебмагазина. Во второй части занимательный материал для тех, кто желает самостоятельно изготовить устройство…

  • Самодельный петличный микрофон (видео)

    В этих нескольких видео будет продемонстрировано увлекательная мысль самодельного петличного микрофона в виде моно и (в последней части статьи) стерео…

VELOGICAL RIM-DYNAMO — Стандартный велосипед Dynamo

Установка Образцы и скобки нажмите здесь

Rim-Dynamo Наборы образцов (1 динамо + 1 кронштейн) click здесь

Выберите специальный кронштейн для VELOGICAL Динамо

Подробнее вопросы по выбору динамо-держателя?
Электронное письмо на [email protected] с фотографией велосипед

Тормозной патрубок

Переходник тормозной втулки «левый штуцер»

Переднее колесо Priority
! Центрально-центральная ступица тормоза 80 мм (текущая версия с прибл. 2000)

— Крепление слева (спереди) или справа (сзади)
— Для бобышек ободного тормоза на телескопических вилках

— Для бобышки обода тормозов жестких вил

— Для бобышки обода тормозов на задних перьях

(текущий V-образные тормоза, консольные тормоза / 80 мм по центру b.босс)
— Для рамостроителей (+ дополнительная кастомная деталь, подседельный штырь установка)

— Рамы из алюминия, углерода, стали, титана

— ЛЮБОЙ форма трубы рамы
— Контрольные барьеры
Версия с правой стороны только для установки с Magura гидравлические тормоза
Задние тормозные бобышки на передней вилке с диаметром 20 дюймов колеса
и меньше, обращенные назад:
Спросите о специальной регулировке (без дополнительных затрат),
Пожалуйста, обратите внимание на возможные конфликты с остановками крыльев. и стойки
Необходимое пространство перед рычагом V-образного тормоза стандарт 45 мм
Необходимое пространство перед рычагом V-образного тормоза с параллелограммом 55 мм

Тормоз переходник втулки «правый штуцер»

Приоритет переднее колесо

! Центрально-центральная ступица тормоза 80 мм (текущая версия примерно с 2000)

— Монтаж справа (спереди) или слева (сзади)

— Для ободные тормоза, как описано выше

— Для Гидравлические ободные тормоза Magura
— Проверочные барьеры
Задние тормозные бобышки на передней вилке с 20 дюймовые колеса
и меньше, направленные назад:
Спросите о специальной регулировке (без дополнительных затрат),
Пожалуйста, обратите внимание на возможные конфликты с проживанием крылья и стойки
Необходимое пространство перед стандартным рычагом V-образного тормоза 45 мм
Необходимое пространство перед рычагом V-образного тормоза с параллелограмм 55мм

Рама Острие крепления (на прямых трубках без тормоза Боссы)

— ! Укажите диаметр трубы в том месте, где динамо будет установлен (примерно на 30 мм ниже середины обода фланг).

— ! Для овальных труб, аэродинамически ориентированных в езда

направление, задайте (наибольший) диаметр при катании направление.

— ! Овальные трубы модно установлены под прямым углом к ​​направлению движения
будет рассматриваются как круглые трубы, а диаметром
перпендикулярно направление движения имеет решающее значение ».

Трубка переходник короткий 10-20мм «левый фитинг »по направлению движения

Приоритет заднее колесо

Вариант: правый монтаж при обратной установке (против движения направление)

— Для Диаметр трубки 10-20 мм (3 размера):

— Для задний треугольник / перья сиденья (алюминий, углерод, сталь, титан)
— БЕЗ выступов для ободных тормозов и замка рамы.

— Использование прилагается гибкая подкладка

— Поперечное сечение трубы должно быть КРУГЛЫМ или ОВАЛЬНЫМ (на 30 мм ниже обод)

Трубка переходник средний 20-32 «левый штуцер» в привод. реж.

P риорити заднее колесо

Опция: установка справа при обратной установке (против движения направление)

— Для Диаметр рамы 20-32 мм (3 размера)

— Для задние треугольники / перья сиденья (алюминий, углерод, сталь, титан)

— Для жестких вилок (алюминий, углерод, сталь, титан)
— Для телескопических вилок для диска тормоза

— БЕЗ выступов для ободных тормозов
— БЕЗ фиксированных кабельных зажимов до 5 см ниже верхнего края обод

— Использование подкладка из вспененной резины в комплекте

— Поперечное сечение трубы должно быть КРУГЛЫМ или ОВАЛЬНЫМ (на 30 мм ниже обод)

Трубка переходник средний 20-32мм «правый штуцер» в привод.реж.
P
риорити переднее колесо

Опция: левый штуцер при обратной установке (против движения направление)
необходимо напр. с ободными тормозами (типа суппорт, дорожный велосипед)

— Для Диаметр рамы 20-32 мм (3 размера)

— Для жесткие вилки (алюминий, углерод, сталь, титан)
— Для телескопических вилок для диска тормоза

— Для задние треугольники / перья сиденья (алюминий, углеродистая сталь, титан)

— БЕЗ выступов для ободных тормозов
— БЕЗ фиксированных кабельных зажимов до 5 см ниже верхнего края обод

— Использование подкладка из вспененной резины в комплекте

— Поперечное сечение трубы должно быть КРУГЛЫМ или ОВАЛЬНЫМ (на 30 мм ниже обод)

Трубка переходник длинный 32-46мм «левый штуцер» в приводе направление

Приоритет переднее колесо

Вариант 1: установка справа при обратной установке (против движения направление)
необходимо e.г. с ободными тормозами (тип суппорт, шоссейный велосипед)
Version2: правый монтажный кронштейн (на спрос)

— Для Диаметр рамы 32-46 мм (3 размера)

— Для сценарий установки как для адаптера каркаса средний

— БЕЗ выступов для ободных тормозов
— БЕЗ фиксированных кабельных зажимов до 5 см ниже верхнего края обод

— Использование подкладка из вспененной резины в комплекте

— Поперечное сечение трубы должно быть КРУГЛЫМ или ОВАЛЬНЫМ (на 30 мм ниже обод)

Бромптон адаптер вилки
Специально для Brompton Folding Велосипед s, версия стальная вилка только

Передний установка правого реверса на лезвие вилки

— Минимальная корректировка

— ТОЛЬКО для «стальной вилки» Brompton!

— НЕ для «титановой вилки» Brompton!

Подходит для специальных велосипедов и необычных чемоданов,

Сначала проверьте выполнимость!

— Лежачий: обычно устанавливается через переднюю вилку

Для монтажников и профессионалов

Специальный случаи часто возможны с помощью специальных приспособлений или скоб.
— Имейте под рукой размеры трубок

— Веломобили

— Лежачие, трехколесные конструкции с диагональными перьями

— Специальные велосипеды с необычной рамой и расстоянием между колесами
— Проставки по запросу
Контрольные барьеры:
— Тормозные втулки с задней установкой спереди вилка направлена ​​назад
Специально с маленькими колесами (20 дюймов и меньше)
— Запросите специальную регулировку (без дополнительных затрат),
— Пожалуйста, обратите внимание на возможные конфликты с проживанием крылья и стойки

Специальный ящики НЕ универсально подходят:

— НКТ профильные с острыми углами (гидроформованные)

— Крайне овальные трубные профили

— Узкие тормозные бобышки консольного поколения 1 раннего 80-е годы

— Лежачие, трехколесные конструкции с горизонтальными перьями

Цвета кабеля

— Черный

Совместимость

VELOGICAL Dynamo совместим с без проблем со всеми типами ступиц, любого размера и типа колес шина, без ограничения функциональности и без болезненные доплаты от специальных приспособлений.Для особых приложения мы будем рады проконсультировать по вопросам прокладки кабеля. Пожалуйста свяжитесь с нами.

Монтажные аксессуары: кронштейны для ламп, вкл. руль крепления

пог.м (Riese & Müller) кронштейн для лампы для ручки и подвески вилка (рулевая труба)

Б + М (Busch + Müller) кронштейн динамо (расположить длинной стороной снаружи) для горизонтальное крепление светильника со стальными вилками

СЫН (Schmidt Maschinenbau): Продукты, аксессуары

Спаннинга: динамо свет аксессуары

www.fahrrad.de: велосипедные аксессуары «Крепления»

Komponentix Интернет-магазин: категория передних фонарей,
аксессуаров для передних фонарей (внизу)

бесплатных планов DIY-велосипедных генераторов — педальный генератор

БЕСПЛАТНЫЕ ВИДЕОПЛАНЫ / ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Система аварийного резервного питания для велосипедного генератора 12 В

Шаг 1: Установка генератора и пластины

Шаг 2: Подключение к воздуходувке и свету

Шаг 3: Установка контроллера заряда

Шаг 4а: Установка блокирующего диода

Шаг 4b: Установка блокирующего диода

Шаг 5. Проверка работоспособности

ЧАСТИ
(Номера на изображении соответствуют элементам, перечисленным ниже.)

ТРЕБУЕТСЯ ТОВАРОВ
Эту подставку для педального генератора могут использовать маленькие дети на маленьких велосипедах или взрослые на полноразмерных велосипедах. Информацию о результатах тестирования см. Ниже. Эти данные были записаны с помощью монитора мощности WattsVIEW во время зарядки блока питания 12 В Deep Cycle Duracell Battery Powerpack в течение часового сеанса зарядки. Для получения дополнительной информации см. ВЕБ-СТРАНИЦУ с часто задаваемыми вопросами. Если вы хотите купить стойку генератора, которую не нужно собирать, загляните ЗДЕСЬ.

ЭТАЛОННЫЙ МАРКИРОВКА / РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Вольт / Ампер

Вт

калорий / ватт-часов / ампер-часов

Технические характеристики

Динамо модель ASE-300-DC
Диапазон выходного напряжения от 0 до 40 В постоянного тока
Номинальный ток 15 ампер
Максимальный номинальный ток 20 ампер
Пиковая выходная мощность (зарядка аккумулятора 12 В) 300 Вт (15 В x 20 А)
Тип привода Шкив диаметром 2 ″
Пиковая рабочая температура 100 ℃
Метод охлаждения С воздушным охлаждением
Тип подшипника вала Шарикоподшипник
Размер монтажного болта 6 мм
Длина вывода провода ~ 12 ″
Размер вывода провода Размер 12 AWG
Приблизительный вес ~ 8 фунтов
Количество полюсов (щеток) 4
Генератор Тип Это двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, используемый в качестве генератора.
Пиковое напряжение Зависит от числа оборотов в минуту (см. Эту форму выходного сигнала)
Выходное напряжение Vs. Обороты График кривой напряжения
Номинальная рабочая скорость 2800 об / мин
Внутреннее сопротивление ~ 0,35 Ом
Внутреннее сопротивление динамо

Типичное значение ампер-часов в течение 1 часа использования От 5 до 10 при 12 В Типовая мощность в течение 1 часа использования 100 Вт-часов (0.1 кВтч)

Электромонтажный комплект велосипедного генератора для контроллера заряда

Если вы хотите зарядить аккумуляторы 12 В или блок питания на 12 В, вам может понадобиться этот комплект проводки, который включает провод, клеммные колодки, плавкие предохранители и крепежные винты, как показано на видео. Чтобы использовать этот комплект для проводов, вам понадобится набор инструментов для зачистки проводов и устройств для обжима проводов. Звоните, чтобы узнать о наличии.

Щелкните изображение для полного просмотра

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ


Педаль Power! Как построить велосипедный генератор

Т.J. Proechel

Я увлекаюсь велоспортом, а в плохую погоду использую велосипедный тренажер в своей квартире. Но ехать в никуда всегда было бессмысленно. Это заставило меня задуматься о том, как я могу использовать педали для производства электричества. Управляя генератором движением заднего колеса, я решил, что могу запустить лампу или зарядить свой телефон. На самом деле, это не сильно повлияет на мои счета за коммунальные услуги (или выбросы углекислого газа), но придаст чувство цели моей поездке в помещении.Кроме того, мне было любопытно узнать, что включает в себя этот проект.

Чтобы немного забегать вперед, я в итоге оснастил свой велосипед 24-вольтовым 200-ваттным электродвигателем, который я немного модифицировал для выработки электричества вместо выполнения механической работы. Я использовал двигатель (сейчас в рабочем состоянии генератор) для зарядки 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи. И, наконец, я добавил инвертор для преобразования постоянного тока батареи в переменный, который необходим для питания всего, что вы обычно подключаете к розетке, и для хранения энергии, чтобы вы могли использовать приборы, даже если не крутили педали.

Педаль к металлу

Я нашел много деталей сборки в Instructables, онлайн-сообществе по совместному использованию проектов, где пользователь saullopez52 сделал в основном то, что я задумал. Во время стажировки в образовательном стартапе в Лос-Анджелесе Саул Лопес разработал идею как способ реализовать проекты экологических технологий в школах. Он подумал, что это будет недорогой и интересный способ дать студентам инженерный опыт. «Компонент учений — вот что сделало проект интересным», — говорит он.Кроме того, он добавляет: «Мне нравится, что в проекте есть много возможностей для настройки».

Вот что я сделал — настроил. Я нашел комбинированный велосипед с односкоростной и фиксированной передачей, который работал хорошо благодаря своей способности удерживать зубцы по обе стороны от заднего колеса. Цепь справа приводится в движение педалями, а дополнительная цепь слева вращает двигатель. На стороне, приводимой в движение педалями, я использовал обгонную муфту, которая вращает колесо, когда я крутил педали, но позволяет ему продолжать вращаться вперед, без движения цепи, когда я еду накатом или крутил педали назад.С левой стороны колеса я прикрепил неподвижную шестерню, которая вращается в направлении цепи, пока колесо вращается.

Чтобы велосипед оставался устойчивым, я посвятил этому проекту велосипедного тренера. В коммерческих кроссовках хорошо то, что вы можете легко отсоединить велосипед, если хотите отправиться на прогулку. Но вы также можете построить свой собственный стенд; вам просто нужна установка, которая позволяет задней оси свободно вращаться, при этом заднее колесо слегка приподнимается над землей. Чтобы подготовить подставку для велосипеда к выработке энергии, я удалил блок сопротивления, который представляет собой вращающийся металлический цилиндр, который трется о колесо, чтобы имитировать ощущение езды по тротуару.(После того, как вы прикрепите двигатель, вы также почувствуете сопротивление при генерации тока, но на самом деле это не требует особых усилий.)

После того, как блок сопротивления исчез, оставалось место для прикрепления деревянной доски, выходящей из задней части велосипеда, для крепления двигателя, аккумулятора и инвертора. Поскольку я использовал узкую доску (2 x 4), мне нужно было добавить перекладину для крепления электрооборудования. (Примечание: перед тем, как что-либо прикреплять, вы должны измерить, насколько далеко цепь простирается от задней части велосипеда.Расположите двигатель так, чтобы цепь с левой стороны задней ступицы проходила параллельно колесу, прямо к двигателю. С клиновым ремнем вы должны точно измерять; с цепью вы можете добавлять и удалять звенья с помощью цепного инструмента.)

С двигателем, вкрученным в центр перекладины, я расположил аккумулятор и инвертор с обеих сторон в качестве противовесов друг другу. Это помогло удерживать штангу параллельно земле. Я закрепил их на липучках промышленной прочности, которые выдерживали бы, когда я перемещал приспособление, но позволяли мне возиться с деталями.

Перед тем, как подключить какие-либо электрические компоненты, я проверил соединение между байком и двигателем, чтобы убедиться, что при нажатии на педали действительно вращается вал двигателя. Вал мотора, который я использовал, слегка рифлен, и цепь хорошо держится. Если вы обнаружите, что у вас двигатель, который отказывается вращаться, вы можете подсоединить шестеренку к валу, чтобы гарантировать хорошее сцепление цепи.

T.J. Проечел

(Иллюстрация Фила Лафлина)

Электроэнергетика

Двигатель предназначен для вращения, а не для вращения.Таким образом, при подключении к заряженному аккумулятору он может потреблять энергию от аккумулятора, чтобы повернуть колесо велосипеда. Чтобы электричество не шло по неправильному пути, я вставил диод между мотором и аккумулятором. Диод направляет ток только в одном направлении, от анода к катоду; в моей схеме анод был обращен к положительной клемме двигателя, а катод — к положительной клемме батареи. Я обернул концы диода вокруг оголенного провода двигателя и испытательного провода с зажимом из крокодиловой кожи, который крепится к батарее, и изолировал соединения изолентой.Затем я подключил отрицательный провод двигателя непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора.

В идеале аккумулятор должен быть заряжен более чем на 50 процентов, но во избежание коррозии не давайте ему электричество после того, как он полностью зарядится. Чтобы следить за этим, я подключил мультиметр к клеммам аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы установить мультиметр на правильное измерение — 12 вольт в диапазоне постоянного тока (хотя, если это недоступно, выберите следующее число больше 12). Я пропустил настройку во время моей первой поездки, и мультиметр превратился в дым.

Я также использовал мультиметр, чтобы отслеживать, насколько сильно мне нужно крутить педали. Чтобы зарядить аккумулятор, я хотел, чтобы генератор выдавал от 13 до 14,5 вольт. Следя за мультиметром во время езды, я смог прочувствовать это. (Оглядываясь назад, можно сказать, что стоило бы купить стабилизатор напряжения, чтобы я мог крутить педали так сильно, как хотел, не подавая слишком большое напряжение на батарею.)

Последним шагом было подсоединение проводов от инвертора к батарее. Выбирая инвертор, убедитесь, что он может выдерживать максимальную ожидаемую пиковую нагрузку.(Нагрузки измеряются в ваттах, что является единицей мощности.) Поскольку я не планировал делать что-либо более напряженное, чем запускать 100-ваттную лампу, я купил инвертор, рассчитанный всего на 200 ватт.

Когда все было собрано, я крутил педали на велосипеде, и ток потек. Еще лучше, если бы у меня под рукой было несколько аккумуляторов, заряд которых я отслеживал ежемесячно, я мог бы накопить достаточно энергии для питания небольшой электроники во время отключения электроэнергии. И да, генератор действительно сделал катание на велосипеде в помещении увлекательным. Однако через некоторое время в моей квартире стало довольно тесно, тем более что у меня уже было два других велосипеда.К счастью, это привлекло внимание соседа, у которого было дополнительное место, и который был счастлив взять это хитроумное изобретение. И теперь, когда я хочу зарядить свой телефон во время тренировки, я знаю, куда идти.

T.J. Проечел

Диод поддерживает ток электричества от двигателя к батарее, а не наоборот, как обычно.

T.J. Проечел

Вторая цепь на велосипеде идет от задней шестерни назад, чтобы вращать двигатель.

T.J. Проечел

Где механическая энергия превращается в электричество, которое хранится в батарее.

T.J. Проечел

Это электричество преобразуется из постоянного тока в переменный с помощью инвертора, чтобы питать обычные бытовые приборы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

NYC DOT — Bike Smart

Езда на велосипеде — один из действительно прекрасных способов передвижения по Нью-Йорку. Езда на велосипеде эффективна, доступна по цене, равноправна, полезна для здоровья и не наносит вреда окружающей среде.

Напоминания для велосипедистов во время COVID-19

  • Практикуйте социальное дистанцирование.

    По возможности держите велосипед длиной не менее одной длины между собой и другими людьми.
  • Во время езды на велосипеде надевайте защитную маску.

    Невозможно социально дистанцироваться на перекрестках и некоторых велосипедных дорожках.
  • Всегда соблюдайте правила гигиены рук.

    Вымойте руки теплой водой с мылом или воспользуйтесь дезинфицирующим средством для рук. Всегда мойте руки после выхода на улицу и не забывайте протирать руль до и после поездки.
  • Не отправляйтесь в групповые поездки с людьми, которые живут за пределами вашего дома.

    Ездите только с людьми, с которыми вы уже находитесь дома, и — когда вы обгоняете кого-то на дороге — оставляйте как можно больше места, чтобы убедиться, что вы придерживаетесь передовых методов социального дистанцирования.
  • Если вы плохо себя чувствуете, оставайтесь дома.

  • Удачи.

    Психологические и физические преимущества езды особенно важны в это напряженное время.

Bike Smart:


Официальное руководство по велоспорту в Нью-Йорке

Bike Smart: The Official Guide to Cycling in New York City — это полезное руководство с информацией о том, как сделать вашу велосипедную поездку более безопасной и легкой, включая советы по использованию новых велосипедных сооружений, таких как защищенные полосы и велосипедные боксы, а также основные советы по блокировке велосипеда. .NYC DOT распространяет до 325 000 экземпляров в год Велосипедной карты Нью-Йорка, которая содержит наиболее важные правила дорожного движения, указанные в Велосипедном Руководстве.

Скачать Bike Smart в Английский, Арабский, Бенгальский, Китайский язык, Гаитянский креольский, Итальянский, Корейский , Польский, Русский или испанский язык

Аксессуары для шлема и подарки

NYC предоставил жителям Нью-Йорка более 260 000 бесплатных велосипедных шлемов.

NYC DOT по обучению и разъяснительной работе по вопросам безопасности сотрудничает с организациями и членами совета для проведения бесплатных мероприятий по установке шлемов по всему городу.

Раздача

шлемов была отложена в 2020 году из-за COVID-19, но возобновится в 2021 году.

Бесплатные мероприятия по установке бесконтактного шлема

Оснащение шлемов и розыгрыши в 2021 году будут проходить по специальным протоколам:

  • Все мероприятия будут проводиться на социальной дистанции
  • Все участники должны будут носить маски, закрывающие рот и нос
  • Отказы будут заполнены онлайн, а не лично
  • Человек, получающий шлем, должен будет присутствовать на мероприятии
  • Участники просмотрят обучающее видео, чтобы узнать, как правильно надеть шлем
  • Участникам будут предоставлены одноразовые рулетки для измерения окружности головы и выбора шлема, который им подходит.

Шесть шагов по правильной установке велосипедного шлема (pdf)

Аудио описанная версия этого видео на английском языке Consejos para medir cascos de bicicleta (испанский) 腳踏車 安全帽 佩戴 須知 (китайский)
Календарь мероприятий по установке бесконтактного шлема

Этот календарь обновляется ежемесячно.Обратитесь к члену местного совета, чтобы узнать, будут ли они проводить примерку шлема. Вы также можете посетить страницу мероприятий NYC DOT в Facebook или связаться с NYC 311, чтобы узнать о ближайшем к вам мероприятии.

Дата

Время

р-н

Расположение

Спонсор

Суббота, 7 августа 12:00 — 15:30 Бруклин Thomas Green Park (улица Невинса 225) Член Совета Стивен Левин
Суббота, 14 августа 11:00 — 14:30 Бронкс Парк Пелхэм-Бэй (Мидлтаун-роуд и стадион-авеню) Член Совета Марк Йонай
Суббота, 21 августа 11:00 — 14:30 Манхэттен Риверсайд Парк (Риверсайд-Драйв между Западной 88-й улицей и Западной 89-й улицей) Член Совета Хелен Розенталь
Воскресенье, 29 августа 11:00 — 14:30 Бруклин Парк Грейвсенд (18-я авеню и 19-я авеню) Член Совета Калман Егер
Воскресенье, 19 сентября 12:00 — 15:30 Королев IS 109Q Промежуточная школа Жана Нуцци (213-10 92nd Avenue) Член Совета Барри Гроденчик

Попасть туда

Кампания

DOT по поощрению велосипедистов Get There представляет настоящих жителей Нью-Йорка, которые наслаждаются велосипедными дорожками по всему городу.Объявления включают в себя сочетание знакомых окрестностей и достопримечательностей, а также среднее время езды на велосипеде, подчеркивая, насколько быстрой может быть поездка на велосипеде. Кампания включает коллекцию открыток, каждая из которых посвящена важной велосипедной теме. Отделение велосипедов и зеленых насаждений и Информационно-просветительская группа Департамента транспорта США распространяют открытки кампании, велосипедные фонари и велосипедные звонки на общественных мероприятиях. Узнайте больше о кампании DOT «Get There

»

Мы знаем, что вам нравится поездка, но это не просто поездка на велосипеде! Ознакомьтесь с некоторыми распространенными мифами и фактами о езде на велосипеде: Открытка «Мифы о велосипеде против фактов», испанский и китайский (pdf)

Законы Нью-Йорка о велосипедах

Велосипедисты имеют все права и подчиняются всем обязанностям и правилам, применимым к водителям автомобилей.Загрузите полный список правил велосипедного движения в Нью-Йорке.

  • Ездите по улице , а не по тротуарам (кроме случаев, когда велосипедисту 12 лет или меньше, а колеса велосипеда меньше 26 дюймов в диаметре).
  • Ездить с пробками , не против.
  • Остановка на красный свет и знаки остановки . Соблюдайте все светофоры, знаки и разметку тротуаров и проявляйте должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходами, автомобилями или другими велосипедистами.На красном светофоре дождитесь зеленого светофора и / или сигнала велосипеда или пешехода.
  • Идите пешком , если нет велосипедного сигнала или знака, переходите перекресток, когда пешеходный сигнал показывает «прогулка».
  • Используйте отмеченные велосипедные полосы или дорожки, если они доступны , за исключением поворотов или когда это небезопасно. Если дорога слишком узкая для безопасного движения велосипеда и автомобиля бок о бок, вы имеете право ехать по середине полосы движения.Велосипед разрешен на всех главных и местных улицах города, даже если нет обозначенного маршрута.
  • Используйте белую фару и красный задний фонарь , а также звонок или клаксон и отражатели.
Открытка с законом о велосипедах, испанский и китайский (pdfs) Открытка Go with the Walk, испанский и китайский (pdf)

Советы по безопасности

Для более безопасной езды

  • Двигайтесь по прямой , подчиняйтесь дорожным знакам и сигналам и не выезжайте на дорогу.Езда предсказуемо снижает ваши шансы попасть в аварию с автомобилем.
  • Посмотрите, подайте сигнал и посмотрите еще раз перед сменой полосы движения или поворотом. Установите зрительный контакт с водителями. Часто недостаточно просто увидеть водителя. Убедитесь, что водители видят вас, прежде чем совершать поворот или ехать впереди поворачивающей машины.
  • Остерегайтесь автомобильных дверей . Будьте готовы к тому, что на вашем пути могут открыться двери машины.По возможности оставляйте место между собой и припаркованными автомобилями (обычно рекомендуется 3 фута), чтобы избежать неожиданно открывающейся двери.
  • Оставаться на виду . Для дневной езды надевайте яркую одежду. Ночью используйте светоотражающие материалы и фонари.
  • Воспользуйтесь звонком . Ваш звонок предупреждает о вашем присутствии водителей, пешеходов и других велосипедистов, это требуется по закону.
  • Не надевайте наушники .По закону вы можете носить один наушник, но держать уши чистыми — гораздо более безопасный выбор.
  • Надеть шлем . По закону шлемы необходимы детям в возрасте 13 лет и младше и работающим велосипедистам, шлемы — хорошая идея для велосипедистов всех возрастов.

Открытка Get There Safely, испанский и китайский (pdf)

Остерегайтесь других

  • Часы : обратите внимание на людей с длинными белыми и красными тростями или людей, путешествующих с собаками-поводырями.Помните, что люди с ограниченными возможностями не всегда могут вас видеть или слышать или сказать, как далеко вы находитесь.
  • Подождите : Всегда позволяйте идущим идти первыми и держите пешеходный переход в стороне. Помните, что пешеходы имеют преимущественное право проезда на общих дорогах и зеленых дорогах. Не ездите сзади или вокруг собаки-поводыря и владельцев.
  • Предупредить : замедлите движение рядом с идущими людьми и позвоните в колокольчик или позвоните, чтобы сообщить им, что вы приближаетесь.

Открытка Slow Your Roll, испанский и китайский (pdfs)

Продолжая продвигать езду на велосипеде как средство передвижения, мы также хотим помочь вам определить более 175 000 наших слабовидящих или слепых пешеходов.

Посмотрите аудио описанную версию видео Cycle Eyes

Для детей на велосипедах

  • Детей младше 1 года возить на велосипеде нельзя.
  • Дети должны перевозиться в правильно закрепленной детской коляске.
  • Велосипедисты 13 лет и младше должны носить одобренный шлем.
  • Дети до 12 лет должны ездить по тротуару, а взрослые — по улице.

Архив новостей NYCycles

Официальный информационный бюллетень Велосипедной программы NYC DOT — NYCycles, информационный бюллетень по электронной почте, содержащий новости о новых велосипедных дорожках, мероприятиях, благоприятствующих велосипедному движению, и советы для начинающих и опытных гонщиков.

Подпишитесь на ежемесячный электронный бюллетень NYCycles о велосипедах

Источники сигналов и согласование DIY XR2206 Генератор сигналов Синус / Треугольник / Прямоугольник Частота регулируемых Другие источники сигналов и согласование

Источники сигналов и кондиционирование DIY XR2206 Генератор сигналов Синус / Треугольник / Прямоугольник Частота регулируемых Другие источники сигналов и согласование
  • Дом
  • Бизнес, офис и промышленность
  • Испытания, измерения и проверка
  • Источники сигналов и кондиционирование
  • Другие источники сигналов и кондиционирование
  • DIY XR2206 Генератор сигналов Синус / Треугольник / Прямоугольник Регулируемая частота

Регулируемая частота DIY XR2206 Генератор сигналов Синус / Треугольник / Прямоугольная волна, Прямоугольная волна, Частота: 1 Гц-1 МГц, Регулируемая частота и амплитуда, Диапазон частот: 1 Гц-1 МГц, Формы сигналов: квадрат, синус и треугольник, треугольник, 1 генератор сигналов DIY Kit, искажения: менее 1% (при 1 кГц), стиль вашей жизни, сравнение цен просто, высокое качество по низкой цене, бесплатная доставка! Наш Интернет-бутик.Регулируемая частота волны DIY XR2206 Генератор сигналов Синус / Треугольник / Квадрат, DIY XR2206 Генератор сигналов Синус / Треугольник / Прямоугольник Частота регулируемой волны.







DIY XR2206 Генератор сигналов Синус / Треугольник / Прямоугольник Частота регулируемая. Прямоугольная волна, например, обычная или непечатная коробка или полиэтиленовый пакет, См. Все определения условий: Бренд:: Небрендированный, 1 комплект для сборки генератора сигналов, См. Полную информацию в списке продавца, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке.не используется, на 1 кГц, регулируемая частота и амплитуда, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Частота: 1 Гц-1 МГц, MPN:: Не применяется: EAN:: Не применяется. Напряжение питания: 9-12 В постоянного тока Вход: Частота: 1 Гц-1 МГц, синусоидальный и треугольный, импеданс: 600 Ом + 10%: Формы сигналов:: квадрат. может поставляться в нерозничной упаковке. Если товар поступает напрямую от производителя, если это применимо к упаковке, Частотный диапазон: 1 Гц — 1 МГц, Форма волны: Квадрат, Искажение: Менее 1%, Синус и треугольник, Треугольник.

DIY XR2206 Генератор сигналов Синус / Треугольник / Прямоугольник Частота Регулируемая







DIY XR2206 Генератор сигналов Синус / Треугольник / Прямоугольник Частота Регулируемая


slnrc.org Прямоугольная волна, Частота: 1 Гц-1 МГц, Регулируемая частота и амплитуда, Диапазон частот: 1 Гц-1 МГц, Формы сигналов: квадрат, синус и треугольник, треугольник, 1 комплект для сборки генератора сигналов, искажение: менее 1% ( при 1 кГц), стиль вашей жизни, простое сравнение цен, высокое качество по низкой цене, бесплатная доставка! Наш Интернет-бутик.

Cdi 2-тактный

Новый 4-тактный подвесной двигатель EFi Mariner с 4-тактным впрыском топлива с длинным валом и дистанционным управлением, топливный бак и трубопровод 5 лет гарантии 28 декабря 2020 г. · Вам также могут понравиться 4-тактные подвесные моторные лодки 6 л.с.Соответственно долейте в коробку бензин и моторное масло. (коробка для добавления бензина и коробка для добавления моторного масла) Не смешивайте бензин с моторным маслом. 2.Мотор не может достичь задней передачи. Особенности: запуск на передаче
Симулятор бедности бесплатно
Задание 4 coursera data science

Школа партизанской тактики Xcom 2 против учебного центра

2021 инвестиционно-банковский аналитик

Запрос мощности повторяющиеся строки на основе значения

24 декабря 2020 г. · Ход: 21 мм Максимальный выход: 1,2 л.с. / 13000 об / мин Диапазон оборотов: 1800 ~ 13500 об / мин Карбюратор: NGH 20G Pro Система зажигания: NGH с автоматическим опережающим углом зажигания (производство Rcexl) Мощность зажигания: 4.8 ~ 8,4 В постоянного тока (мин. 1000 мАч) Свеча зажигания: 1/4 x 32 Rcexl Топливо: неэтилированный бензин Соотношение смеси топлива и масла: 20: 1 Рекомендуемые пропеллеры: 11 x 6, 11 x 7, 12 x 6 2 лопасти
Новый ноутбук hp с громким вентилятором
Cnc 3018 manual

Более дешевые альтернативы заправкам optavia

Размытый спектр Roku

2011 bmw 535i расположение датчика массового расхода воздуха

Get 2 It предлагает запчасти ДОСТАВКА ЖЕ ДНЯ. ЧЕСТНАЯ ЦЕНА.ЮЖНАЯ КАРОЛИНА СКЛАД. CDI Box 2 Stroke подходит для E-Ton Impuls TXL50, TXL90, Lightning AXL50, Thunder AXL90, Viper RXL50, 70, 90, 150cc, Polaris, Alpha Sports, Dinli + More 2-контактный разъем, 1 штекер FM, 2 штекера 94x55x23 [634568 ] — Быстрая доставка — E-ton CDI Module Box E-Ton (Eton) # 811114 Direct Fit Общие области применения включают: Adly FOX 50 …
Volvo penta 5,7 gxi, провода свечей зажигания
Крепление ЦП kvm

Mercedes Комплект для ремонта двигателя sprinter

Доступный подержанный автомобиль princeton wv

Розетка тензодатчика

Спасибо за помощь, ребята.CDI, который я пробовал на скутере Honda Ch350 Elite, очень поздно продвинулся, и все это было сделано CDI. Механизма продвижения нет, и Ch350 CDI не достигает полного продвижения до 7000 об / мин, что ПУТЬ слишком поздно для сингла GN400. Учитывая это, кривая замедления двухтактного CDI не будет работать для GN400.
Cat 3024c short block
Дневные смерти от COVID округа Бровард

8 ГБ sk hynix 2400 МГц

Развертывание вручную Netlify

Сервер Cod Waw cfg

Карты Dynojet
Синастрия трина Цереры и луны

Sonos не может просматривать музыку

Шаблон уведомления о строительстве

Новые винтажные кемперы

7 августа 2019 г. · Я уверен, что с CDI все в порядке.Но катушку вы тестировали? Он должен тянуть ток от 11,9 до 13,1, если нет, его необходимо заменить. Я точно знаю, что эти (катушки) часто выходят из строя на 1e40qmbs, и за 20-25 долларов для той, которая дает лучшую искру, 16000 по сравнению с 31000, это лучшая катушка, это та, что от Naraku.

Обновление карбюратора SSR 189

Powerpoint 2016 скачать бесплатно для Windows 8 32 бит

Гидравлический регулирующий клапан Case 1845c

SSR 125 Carb.Перейти к последнему отслеживанию 1–14 из 14 сообщений. LowandSlow · Зарегистрирован. Присоединился 14 окт.2016 г. · 5 сообщений. Обсуждение Стартер • № 1 • 14 октября 2016 г. (Отредактировано … этот штатный рычаг сцепления SSR OEM подходит для мотоциклов SR150 и SR189 Dirt Bikes. … 189 долларов США. Выберите параметры. … модернизация карбюратора и многое другое. Теперь мы предлагаем уличный двигатель объемом 250 куб. См. велосипеды … Просто хотел поделиться этим. Моим следующим обновлением будет новый карбюратор, я еще не уверен, какой именно, но я просто разобрал велосипед, чтобы провести измерения. Я хотел поделиться своими выводами. Также были бы признательны за любые предложения по карбюратору.Не уверен, что выберу настоящий микуни, кейхин или подделку на eBay. Технические характеристики: Длина от порта до порта: 83 мм Сторона выпуска:

bet365 — лучший в мире букмекерский контор онлайн. Самый полный сервис In-Play. Смотрите Live Sport. Прямая трансляция доступна на настольных компьютерах, мобильных устройствах и планшетах. Ставка на спорт. Bet В настоящее время на спорт, включая футбол, теннис и Basketball.Ellawigss あ り ま す 最 も よ い バ ー ジ ン の 人間 の 毛 髪 の 束, ブ ラ ジ ル の 人間 の 毛 髪 の 束 そ し て ペ ル ー の 人間 の 毛 髪 の 束 サ プ ラ イ ヤ ー, 私 達 は 中国 か ら の 良 質 プ ロ ダ ク ト 及 び サ ー ビ スが あ り ま す. Toyota Sprinter Trueno AE86 оригинальные новые и бывшие в употреблении запчасти JDM, поставляемые напрямую из Японии и отправляемые по всему миру.オ リ オ ン 機械 株式会社 の 公式 サ イ ト で す. 精密 空調 機, チ ラ ー, 圧 縮 空 気 浄化 · 温 調 機器, 可 搬 式 ヒ ー タ ー, 真空 ポ ン プ · ブ ロ ワ, 酪 農機 器, 除湿 乾燥 機, 温度 試 験 装置, 食品 シ ス テ ム 機器 な ど を 取 り 扱 う メ ー カす。

私 た ち jcc は 、 沖 縄 で 生 ま 企業 し て 沖 縄 文化 」に こ り ま す. получить самую свежую информацию об окружающей среде. Узнайте о фильмах, которые выйдут на этой неделе (12 августа) Констанс Ву тайно становится мамой впервые — репортаж

CNN の 国際 ネ ッ ト ワ ー ク と 直 し た ニ ュ ー ス CNN.co.jp の。 Войти Подписаться Подписаться Обновить. Аутентичность. 189. 5. Кими Райкконен РАИ. STR Ferrari.Войдите в систему с другой учетной записью. Создайте учетную запись. Однако, если аксессуар будет улучшен (например, Талисман из перьев станет кольцом из перьев или Талисман морских существ в кольцо морских существ), перековка предмета будет утеряна. Единственными исключениями из этого правила являются Кольцо Любви, Значок Костра, Персональный Уплотнитель и …

Карбюратор HURI с прокладкой для Powermate PWLE0799 PWLE0799F2N 79CC 9 «3.5 FT-LBS Gas Edger.Starter Kit Upgrades & Add- Ons. Руководство по домашнему пивоварению: как приготовить пиво.Стартовый набор для приготовления пива без сифона объемом 1 галлон. Очистить недавно просмотренные. Карбоновый камень — 0,5 мкм. 18 отзывов. Подробная информация о продукте. こ ち ら は 株式会社 フ ォ ー カ ス が 運 営 す る 家電 · 住 設 · カ メ ラ 商 材 を 販 売 す る 法人 様 専 用 通 販 サ イ ト で す. テ レ ビ · エ ア コ ン · 冷 蔵 庫 · 洗濯 機 等 の 家電 製品 や 住宅 設備 と フ ィ ル ム · ア ル バ ム · ペ ー パ ー

Quick Fuel Technology 750cfm Карбюратор — Brawler Ssr-series Br-67208. 559,81 долларов США. Проформ 750cfm. Карбюратор серии Proform 750cfm Street 67208. $ 531,20. 750cfm … В Final Fantasy XIII большая часть оружия имеет двойную функцию и может трансформироваться, например, копье с двумя лезвиями, используемое Клыком, которое может разделяться на трехсекционный посох, штурмовая винтовка, используемая Сажем, или используемые лезвия. пользователя Lightning.Другие неортодоксальны по своей природе, например, модифицированные пальто, используемые Сноу. У оружия есть свой уровень и опыт, получаемый с помощью компонентов. Как только оружие получило …

Scooter Dynasty, LLC является авторизованным дилером Hyosung, TGB, Kymco, SYM, Lance, SSR и подлинным дилером. Все товарные знаки на сайте являются собственностью соответствующих владельцев. Blizzard запускает обновление (я) Diablo. Копирование шасси Honda, те же двигатели в качестве базы, в прошлом по-другому были выхлоп и воздухозаборник, карбюратор по сравнению с F.I.5 скоростей против 6. и другие проблемы. Я видел SSR 250f лично. ИМО на шаг ниже моего LXR, и линия GPX будет большим скачком над LXR. Скоро увидим. 6 мая 2008 г. · Ничего не могу поделать с промывкой, это зависит от вашей высоты, труб и других модификаций, но я могу сказать вам, что CV — хорошее обновление для вашего FXR 86 года. В 86-м не было CV, у него был старый карбюратор Kehin 38 и резина на впуске, не лучшая настройка. У меня был FXR 84-го года, и я заменил его на солидный впуск и CV40 с FXR 92-го года, отлично…

Ellawigss あ り ま す 最 も よ い バ ー ジ ン の 人間 の 毛 髪 の 束, ブ ラ ジ ル の 人間 の 毛 髪 の 束 そ し て ペ ル ー の 人間 の 毛 髪 の 束 サ プ ラ イ ヤ ー, 私 達 は 中国 か ら の 良 質 プ ロ ダ ク ト 及 び サ ー ビ ス が あ り ま す. 49cc — 125cc китайский карбюратор грязевого велосипеда. Это самый распространенный карбюратор для мотоциклов-грязевиков 49–125 куб. См и суперкарманных велосипедов. Подходит для Baja Motorsports, Panterra, SSR, SDG, NST, а также многих других китайских карманных велосипедов, пит-байков, квадроциклов и мини-чопперов.

189.95 $ Посмотреть. JTI. Защитный чехол JTI — KLX110s. 1. $ 47.00 Просмотр. Такегава. Барабан переключения 4-й передачи Takegawa (4 вверх) — сталь… 143cc Bore Kit и Mikuni VM26mm Carb Kit — KLX … görünümler 189 B2 gün önce.May 06, 2008 · Ничего не могу поделать с промывкой, это зависит от вашей высоты, труб и других модификаций, но я могу вам сказать CV — хорошее обновление для вашего FXR 86 года. В 86-м не было CV, у него был старый карбюратор Kehin 38 и резина на впуске, не лучшая настройка. У меня был FXR 84 года, и я поменял его на твердый впуск и CV40 от FXR 92 года, отлично …

Карбюратор HURI с прокладкой для Powermate PWLE0799 PWLE0799F2N 79CC 9 «3.Газовый обрезной станок 5 FT-LBS. Кэдди Дэдди продает запчасти Cadillac более 35 лет. Самый полный магазин запчастей Cadillac в мире. Запчасти Classic и Vintage Cadillac также доступны на сайте CaddyDaddy.com. Карбюратор, NCY 30 мм CVK для скутеров 125 — 300 куб. См, квадроциклов, картингов … $ 199,99. Цена продажи: 189,99 $. Карбюратор, NCY 32 мм CVK для скутеров 125 — 300 куб. В Advance Auto Parts есть 25 различных аккумуляторов для вашего автомобиля, готовых к отправке или получению в магазине.Мы единственная компания в индустрии пит-байков, которая предлагает индивидуальные пит-байки и мини-байки. Мы можем сделать комплекты большого диаметра, индивидуальный перенос и полировку головки, индивидуальную графику, модернизацию карбюратора и многое другое. Теперь мы также предлагаем уличные велосипеды объемом 250 куб. Они просто сопоставимы с Kawasaki Ninja 250 и Honda CBR 250.

Поиск и устранение неисправностей Двигатель и карбюратор; … Детали SSR 1 2 3. Все шарики — уплотнения вилки — 33 x 46 x 10,5 мм … модернизация и устранение неисправностей. Если у вас есть подсказка, напишите нам! 49cc — 125cc китайский карбюратор грязевого велосипеда.Это самый распространенный карбюратор для мотоциклов-грязевиков 49–125 куб. См и суперкарманных велосипедов. Подходит для Baja Motorsports, Panterra, SSR, SDG, NST, а также многих других китайских карманных велосипедов, пит-байков, квадроциклов и мини-чопперов. Запчасти для грязевого велосипеда. Независимо от того, любите ли вы трек или трейлы, знайте, что MotoSport предлагает запчасти и аксессуары для мотоциклов для бездорожья, необходимые для того, чтобы проложить путь через лес или подготовить вас к холостому ходу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *