Электрогенератор из велосипеда своими руками, схемы, описание, фото

Электрогенератор из велосипеда

Можно ли сделать электрогенератор из велосипеда?
Как в Бразилии генерируют электричество.
Где применить велосипедный генератор.
Что нужно для его изготовления.
Как просто сделать вело-электрогенератор.

Многие из нас, наверное, задавались вопросом: вот если бы к велосипеду приделать генератор, то сколько электроэнергии можно выработать? А учёные уже давно подсчитали — велосипедист в зависимости от уровня подготовки может выработать от 0,15 до 0,25 КВт/ч.

Хотя есть и рекорды. В ходе одного из испытаний удалось выработать 12 КВт/ч за 24 часа. Но это не предел, компания Siemens заявила, что создала установку при помощи которой человек за час смог получить 4,2 КВт/ч. А вот 62-летний изобретатель Manoj Bhargava собрал уникальный велотренажёр. Занимаясь на нём всего один час можно обеспечить электроэнергией небольшой дом на целые сутки. Учёный надеется, что Free Electric (так он назвал своё изобретение) поможет решить проблемы с электроснабжением в странах третьего мира. Посмотрим видео о нём:

Теперь посмотрите на фото ниже. Как думаете, чем занимаются эти люди?

Это заключённые, нарушители порядка колонии, в одной из бразильских тюрем вместо карцера вырабатывают электричество. Они заряжают аккумуляторы, которые ночью используются для питания осветительных фонарей города Santa Rita. А идея взята начальником этого заведения в женской тюрьме Феникса (штат Аризона, США). Там осуждённые крутят педали по 16 часов в сутки и это им засчитывается за сутки отсидки. Таким образом они сокращают себе срок.

Применение электрогенератора

А где можно применить велосипедный электрогенератор в нашей обычной жизни?
Можно, например, заряжать телефон занимаясь спортом по утрам. Ну и правда, почему бы не тренироваться и экономить электроэнергию в то же время? Замерьте, сколько времени потребуется, чтобы зарядить свой сотовый. Попробуйте запомнить время и пытаться побить его в будущем.
Можно совместить, так сказать приятное с полезным — посмотрите, сможете ли вы генерировать столько энергии, сколько потребляет блендер. Тогда вы сможете приготовить себе спортивный коктейль.

Если у вас есть технически смелый ребёнок, то почему бы ему не заняться воплощением этой идеи в жизнь просто ради опыта.
Включите свою фантазию и может вам придут в голову ещё какие-то забавные идеи.

Не исключено, что вы захотите воплотить свои задумки в жизнь. Что для этого понадобиться?

• Велосипед. Для этих целей отлично подойдёт старый, давно не используемый или валяющийся без дела.
• Двигатель на 12V постоянного тока.
• Клиновой ремень, для соединения заднего колеса с двигателем.
• Брус для подставки 100*50 мм.
• Диод.
• Аккумулятор 12V.
• Инвертор, преобразующий постоянный ток 12V в переменный 220V.

Если вы не планируете подключать к этому устройству ничего, кроме лампочки постоянного тока, то без последних трёх пунктов можно обойтись.
А для подключения других электроприборов они понадобятся. Причиной этого является неравномерное напряжение, которое будет поступать из генератора (электродвигателя).

Как сделать электрогенератор

Приступаем. Выкладываю две схемы для сравнения. На первой педальный генератор может питать только лампочки постоянного тока, а на второй может полноценно работать с приборами, рассчитанными на 220V переменного тока. Выбираем схему.

Теперь снимаем с заднего колеса покрышку с камерой. Примерно измеряем нужную длину ремня. Точное значение не понадобится, потому что натяжение будем регулировать при помощи стойки. Идём в ближайший магазин запчастей для авто и покупаем соответствующий ремень. Далее из бруса сечением 100*50 мм делаем стойку для установки заднего колеса велосипеда и электродвигателя. У вас должно получиться примерно так:

Устанавливаем велосипед задней осью в прорезь стойки, надеваем ремень на колесо и двигатель. После этого регулируем натяжение ремня отодвигая и закрепляя электродвигатель в нужном положении.

В принципе, первая схема готова. Осталось только подключить к генератору электролампу. А для второй схемы потребуется взять аккумулятор на 12V и соединить его с электродвигателем через диод. Диод в этой схеме позволяет току течь только от генератора к батарее. При установке убедитесь, что ножка катода направлена в сторону положительной клеммы аккумулятора. Катод обычно помечен тонкой серой полосой на корпусе диода.

После этого останется к аккумуляторной батарее подключить инвертор.

Только перед подключением убедитесь, что правильно подключаете положительные и отрицательные клеммы, иначе вы рискуете спалить предохранитель инвертора. И вообще будьте осторожно, потому что на выходе мы уже получим переменный ток напряжением 220V. На фото ниже можно увидеть ка будет выглядеть наше творение после окончательной сборки и покраски.

Динамо машина на велосипед или как сделать велогенератор своими руками

Я сделал этот фрикционный велогенератор для велосипеда, чтобы питать фонарик и задние лампочки. Идею и много информации для этого проекта педального генератора я нашел в интернете.

Недавно я купил велосипед, для того, чтобы ездить на работу и по городу, и решил, что ради безопасности мне нужна подсветка. Мой передний фонарь питался от двух батареек АА, а задняя лампочка от 2 батареек ААА, в инструкции было сказано, что передний свет будет работать 4 часа, а задний — 20 часов в режиме мигания.

Хотя это и неплохие показатели, но все же требуют некоторого внимания, чтобы батарейки не сели в неподходящий момент. Я купил этот байк за его простоту, единственная скорость означает, что я могу просто сесть и поехать, но постоянная замена батарей становится дорогой и усложняет его использование. Добавив динамку для велосипеда, я могу подпитывать батарейки прямо во время езды.

Шаг 1: Собираем запчасти

Если вы хотите собрать динамо машину своими руками, то вам понадобится несколько вещей. Вот их список:

Электроника:

1. 1x шаговый двигатель — я достал свой из старого принтера
2. 8 диодов — я использовал персональную силовую установку использовала 1N4001
3. 1x Регулятор напряжения — LM317T
4. 1x Макетная плата с печатная платой
5. 2х резистора — на 150 Ом и на 220 Ом
6. 1x радиатор
7. 1x Разъем для батареи
8. Цельная проволока
9. Изоляционная лента

Механические части:

• 1x держатель для велосипедного отражателя — я снял его с велосипеда, когда подключал свет.
• Алюминиевая угловая заготовка, вам понадобится кусок длиной примерно 15 см
• Маленькие гайки и болты — я использовал винты от принтера и некоторые другие б/у детали
• Маленькое резиновое колесо — прикрепляется к шаговому двигателю и трется о колесо при его вращении.

Инструменты:

• Дремель — он не совсем необходим, но делает вашу жизнь намного проще
• Сверла и биты
• Напильник
• Отвертки, гаечные ключи
• Макетная плата для тестирования схемы до того, как вы поставите всё на велосипед.
• Мультиметр

Шаг 2: Создаём схему

Давайте сделаем схему динамомашины для велосипеда. Неплохой идеей является проверить все перед тем, как спаять все вместе, поэтому сначала я собрал всю схему на макетной плате без припоя. Я начал с разъема двигателя и диодов. Я распаял разъем от печатной платы принтера. Размещение диодов в такой ориентации изменяет поступающий от двигателя переменный ток, на постоянный ток (выпрямляет его).

Шаговый двигатель имеет две катушки, и вам необходимо убедиться, что каждая катушка подключена к одному набору диодных групп. Чтобы узнать, какие провода от двигателя подключены к одной и той же катушке, вам просто нужно проверить контакт между проводами. Два провода связаны с первой катушкой, и два со второй катушкой.

Как только схема будет собрана на макетной плате без припоя — проверьте ее. Мой мотор вырабатывал до 30 вольт при нормальной езде на велосипеде. Это 24-вольтный шаговый двигатель, так что его эффективность кажется мне разумной.

При установленном регуляторе напряжения выходное напряжение составляло 3,10 вольт. Резисторы контролируют выходное напряжение, и я выбрал варианты на 150 и 220 Ом для получения 3,08 вольт. Проверьте этот калькулятор напряжения LM317, чтобы увидеть, как я рассчитал свои показатели.

Теперь всё нужно спаять на печатной плате. Чтобы сделать аккуратные соединения, я использовал маленький калибровочный припой. Он быстрее нагревается и обеспечивает лучшее соединение.

В файле .Pdf вы найдёте, как все связано на печатной плате. Изогнутые линии — это провода, а короткие черные прямые линии – это то, где вам нужно спаять перемычки. Файлы

Файлы

Шаг 3: Установка мотора

Крепление двигателя было выполнено из алюминиевого уголка и кронштейна отражателя. Чтобы смонтировать двигатель, в алюминии были просверлены отверстия. Затем, чтобы освободить место для колеса, была вырезана одна сторона угла.

Колесо было прикреплено путем наматывания изоленты вокруг вала двигателя до тех пор, пока соединение не будет достаточно плотным, чтобы надеть колесо прямо на изоленту. Этот метод неплохо работает, но в будущем его нужно доработать.

Как только мотор и колесо были присоединены к алюминию, я нашел на раме подходящее место, чтобы все установить. Я прикрепил заготовку к трубке сиденья. Рама моего велосипеда — 61 см, поэтому площадь, на которой установлен генератор, довольно велика по сравнению с велосипедами меньшего размера. Просто найдите на своем велосипеде лучшее место для установки генератора.

После того, как я нашел подходящее место, я сделал отметки под алюминиевый кронштейн с установленным кронштейном отражателя, чтобы его можно было обрезать по нужному размеру. Затем я просверлили отверстия в кронштейне и алюминии, и смонтировал конструкцию на байке.

Я закончил сборку велосипедного генератора на 12 вольт, прикрепив двумя стойками проектную коробку к алюминиевому креплению.

Шаг 4: Подцепляем провода

Динамомашина для велосипеда собрана, теперь все что нужно – просто подключить провода к лампочкам. Я протолкнул концы проводов за клеммами аккумулятора к передней фаре, затем просверлил отверстие в её корпусе, чтобы пропустить провода внутрь. Затем провода были подключены к разъему аккумулятора. В проектной коробке также нужно будет сделать отверстия для проводов.

Велосипедный педальный генератор большой мощности

Как вырабатывать электричество крутя педали? Один киловатт-час стоит 5 центов. Для получения такого количества энергии необходимо вращать педали 10 часов. Нет никакого смысла говорить о промышленных масштабах производства электроэнергии с помощью педальных генераторов. Тем не менее такой способ получения электрического тока требуется достаточно часто, потому что с помощью мускульной силы мы можем вырабатывать электричество где угодно без потребления топлива, днём и ночью. Оборудование дешёвое и практически не требует технического обслуживания.

В основном они требуются в двух случаях:

1. Для подзарядки батарей для мобильных устройств во время путешествий на велосипеде.
2. Для выработки как можно большего количества электроэнергии на стационарных педальных генераторах.

Педальные велогенераторы предназначены для получения электричества в отдалённых районах, где неудобно использовать солнечные батареи неудобны. Генератор для велосипеда может вырабатывать до 300 Вт электроенерги (в среднем 40-150 Вт в зависимости от велосипедиста).

В интернете дано много рекомендаций, как своими руками сделать велосипедный генератор, работающий за счёт вращения педалей. Самодельные генераторы не лучший выбор, так как они содержат много редких ненужных деталей или требуют много работы по адаптации генератора к велосипеду, страдают от проблем с трением, проскальзыванием ремня и быстрого износа.

С ростом популярности электрических велосипедов купить педальный втулочный электрогенератор стало проще. Сейчас хороший выбор вело-мотор-генераторов китайского производства, которые уже можно купить менее чем за 100 евро. В них магниты перенесены на ротор, а медная обмотка неподвижна. Достаточно неплохие динамо-машины.

Как правильно выбрать велогенератор.

• Мотор устанавливается на неподвижный велосипед — это задний втулочный мотор (переднее колесо неподвижного велосипеда не вращается).
• Для хорошей производительности в моторе должны использоваться современные редкоземельные постоянные магниты, велогенератор должен быть бесщёточной конструкции.
• Для получения хорошего эффекта инерции, он должен быть тяжёлым и представлять собой электрическое велосипедное колесо.
• Для уменьшения механических потерь мотор должен быть прямоприводным/не использовать передач на шестерёнках.
• Чтобы человек мог справится с педалированием в течении длительного времени, мотор должен давать мощность не менее 200 Вт. Чем больше — тем лучше (снижаются потери, возрастает масса).
• Напряжение мотора должно превышать заданное выходное напряжение, чтобы оно не падало ниже критического значения, даже во время педалирования не на полную мощность.

На рисунке вверху показано внутреннее устройство мотор-колеса, исполненного в виде втулочного генератора на 24 В, 500Вт производства Golden Motor / Jiangsu, заряжающего аккумулятор 12 В.

Установка генератора на велосипед.

1. Найдите велосипед — любую рухлядь, но с работающими передней осью, педалями, цепью, седлом и желательно задним переключателем.
2. Замените заднее колесо на втулочный мотор.
3. Установите велосипед на опору так, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться. Также можно подвесить зад велосипеда, чтобы он совсем не касался земли, взять подставку из металлических кронштейнов, установленных на деревянное основание.

Вернуть велосипед в его исходное состояние можно очень быстро — нужно лишь снять с опоры и поставить колесо назад.

Электрическая схема подзарядки аккумуляторов с помощью педального генератора.

Мотор-генератор расположен слева схемы, выходящее напряжении (+/-12 В) — справа. К выходу можно подсоединить любую нагрузку: лампочки, люминесцентные лампы, светодиодное осветительное оборудование, радио, портативное зарядное устройство для мобильного телефона, телевизор, спутниковый ресивер, инвертор. Все подключённые устройства должны быть рассчитаны на 12 В.

Разберём схему более детально. Велосипедный генератор производит 3-трёхфазный переменный ток, который перед использованием необходимо преобразовать в постоянный. Трёхфазный выпрямитель можно сделать из шести диодов или приобрести в готовом виде (используется в ветроэнергетике). Он выглядит как обычный мостовой выпрямитель, только снабжён пятью клеммами вместо четырёх. Выпрямитель должен быть рассчитан не меньше чем на 100 В и 35 А. Каждый из диодов должен выдерживать такое же напряжение, но только половину тока (20 А). Для выпрямителя требуется некоторое охлаждение — поэтому прикрепите его к большой металлической детали.

Выходная мощность выпрямителя не может напрямую подаваться на лампочку или телевизор, так как при педалировании не вырабатывается стабильное напряжение. Оно будет колебаться между нулём и максимумом и может повредить оборудование. Данная проблема решается подсоединением аккумулятора параллельно к выходу выпрямителя, который будет поглощать лишнюю мощность вырабатываемую генератором и заполнять промежутки времени, когда генератор не вырабатывает достаточно мощности или даже останавливается на короткое время. Аккумулятор не обязательно должен быть большим или каким-то особенным — подходит любой свинцово-кислотный аккумулятор. Если он имеет большую ёмкость это тоже неплохо. Можно использовать старый аккумулятор компьютерного ИБП на 12 В 16 А·ч. Для домашнего применения рекомендуются герметичные аккумуляторы, не выделяющие газов.

На схеме есть и другие компоненты. Один из них это плавкий предохранитель, который нужен на случай короткого замыкания. Аккумулятор производит настолько сильный ток, что даже может воспламенится кабель. Рекомендуется кабель 2.5 мм² и плавкий предохранитель на 30 А. Также на схеме есть два измерительных прибора (нет на фотографии). Один вольтметр (со своим плавким предохранителем) и один амперметр. Несмотря на то что педальный генератор работает и без них, вольтметр крайне рекомендуется ради исправности аккумулятора. Лучше брать цифровой вольтметр. Как только на нём высветится 14 В (для систем на 12 В) нужно прекратить вращать педали. Никогда не превышайте 15 В. Напряжение также не должно падать ниже 10.5 В. Аналоговый амперметр (с нулевой отметкой в середине шкалы) не очень важен, но он показывает идёт ли закачка энергии в аккумулятор (в итоге ведущая к полной зарядке аккумулятора) или потребление (ведущее к разряду аккумулятора). В схеме не может использоваться цифровой амперметр, так как ток меняется слишком часто, что не позволяет стабильно считывать показания. Диапазон амперметра зависит от отводимого нагрузкой тока. Лучше всего купить с диапазоном +/- 20 А.

Взаимосвязь напряжения аккумулятора, напряжения генератора, размеров передней и задней звёздочек.

Напряжения аккумулятора и генератора, размер передней и задней звёздочек влияют на затрачиваемые человеком усилия и его каденс. При правильном подборе данных параметров на выбранной мощности система выдаёт требуемое выходное напряжение при адекватном каденсе (50 — 60 об/мин).

Возрастание напряжения аккумулятора (без изменения других параметров)	->	Увеличение каденса и уменьшение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности
Возрастание напряжения генератора (без изменения других параметров)	->	Уменьшение каденса и увеличение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности
Возрастание размера передней звёздочки (без изменения других параметров)	->	Уменьшение каденса и увеличение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности
Возрастание размера задней звёдочки (без изменения других параметров)	->	Увеличение каденса и уменьшение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности

Чтобы проверить эту зависимость на практике необходимо установить напряжение генератора выше, чем напряжение аккумулятора, а также попробовать использовать разные передачи (потребуется велосипед с исправным переключателем).

По мере зарядки аккумулятора каденс возрастает и только своевременная смена звездочек переключателем позволяет поддерживать стабильный каденс. Наличие передач также необходимо для индивидуальной настройки педального генератора под каждого отдельно взятого человека.

Технические характеристики системы на базе Golden Motor / Jiangsu: генератор на 24 В, аккумулятор на 12 В, передняя звезда на 42 зуба, задняя звезда на 14 зубьев (18 зубьев, если напряжение аккумулятора ниже 11 В).

Самодельный генератор на 220 В с приводом от велосипеда

Самодельный генератор на 220 вольт, сделанный из асинхронного двигателя и велосипедного цепного привода.

Сделать самодельный генератор на 220 вольт, можно практически из подручных материалов. Автор этой самоделки Александр, задумал сделать генератор с цепным приводом от велосипеда. По сути это вело генератор, он выдаёт электроэнергию, пока вы, крутите педали, которые посредством цепной передачи вращают вал двигателя.

Задумка интересная, давайте ознакомимся с конструкцией генератора более подробно.

Для изготовления самоделки автор использовал следующие материалы:

• Асинхронный двигатель вместе с редуктором.
• Конденсатор — 6 мкф.
• Запчасти от велосипеда: большая и маленькая звёздочки, цепь, педали, сидение.
• Швеллер, трубы (для изготовления рамы).

Далее показан процесс изготовления самоделки.

Первым делом, автор изготовил крепление для маленькой велосипедной звёздочки и закрепил её на валу редуктора двигателя.

Затем, из швеллера и труб, сварил раму на которой закрепил двигатель, педальный узел и сидение.

Установил и натянул велосипедную цепь. Редуктор повышает обороты, в результате обороты вала генератора будут больше чем обороты цепной передачи.

Чтобы асинхронный двигатель смог работать в режиме генератора, к обмоткам, подключил конденсатор на 6 мкф.

Остаточное намагничивание ротора возбуждает эдс в обмотках статора, они заряжают конденсатор и генератор возбуждается.

После чего, автор испытал свой самодельный генератор, подключил лампу и начал крутить педали — результат лампа начала светить.

Затем, таким же образом подключил телевизор к генератору, результат — телевизор работает!

Генераторную установку можно усовершенствовать, например подключить контроллер и аккумулятор, а от аккумулятора уже можно запитать дежурное освещение, ТВ и прочую технику. Установку можно использовать например как велотренажёр, а когда понадобится, то можно получать электричество от заряженного генератором аккумулятора.

Работа генератора также показана в этом видео:

Автор самоделки: Alexander Polulyakh.

Виды генераторов электрического тока на велосипед: плюсы и минусы конструкций

Велогенератор для зарядки телефона и поддержания работы фар — это портативное устройство, позволяющее вырабатывать энергию путем вращения педалей.

Что такое велогенераторы и зачем нужны

Электрогенератор, устанавливаемый на велосипед, — это удобное портативное устройство, которое дает возможность самостоятельно вырабатывать электрический ток для поддержания работы фар или других электроприборов. Например, с его помощью получится на ходу бесплатно заряжать телефон или GPS-навигатор.

Принцип работы заключается в генерации переменного тока, который преобразуется в постоянный за счет диодного моста. Факты о велогенераторах:

• в зависимости от навыков и скорости езды велосипедист производит 0,15-0,25 КВт в час;
• рекордный показатель, достигнутый за 24 часа, составил 12 КВт;
• чем выше частота вращения педалей, тем больше генерируется электроэнергии. Подобная закономерность характерна как для покупных, так и самодельных генераторов электричества на велосипед;
• педальные генераторы бывают стационарными: приспособление получится изготовить самостоятельно, используя старый и ненужный велосипед.

В промышленных масштабах использование педальных генераторов теряет смысл, так как на выработку 1 КВт энергии уходит около 10 часов, но для личного использования такой прибор — хороший выбор. Ведь главные преимущества: возможность бесплатно добывать ток и днем, и ночью, дешевизна оборудования и простота обслуживания. Еще больше снизить стоимость получится, если сделать велогенератор своими руками.

Стационарный педальный генератор также выступает альтернативой солнечной черепице или батареям, которые не всегда получается использовать из-за климатических условий. Приспособление никак не зависит от солнца, ветра и легко размещается в доме или квартире.

Виды конструкций для велосипедистов

Выделяют следующие типы велогенераторов:

• бутылочная динамо-машина;
• динамо-втулка;
• бесконтактный генератор.

Каждая из конструкций обладает рядом преимуществ и недостатков, поэтому велосипедисту следует заранее определить приоритеты: играет ли решающую роль стоимость, удобство обслуживания, уровень воспроизводимого шума или другие характеристики.

Бутылочная динамо-машина

Приспособление по форме напоминает бутылку. По сути, это небольшой электрический генератор, который крепится на боковую стенку велосипедной шины. Принцип работы: когда велосипедист движется, покрышка прокручивает ролик динамо-генератора.

В таблице рассмотрены преимущества и недостатки такого типа конструкций:

Плюсы	Минусы
Если выключить бутылочный генератор для велосипеда или заряжаемые устройства, фары, то прибор не будет создавать дополнительное сопротивление во время езды.	Устройство плохо переносит влажную погоду и начинает вырабатывать меньше энергии.
Приспособление устанавливается практически на любую шину.	Создание шума во время езды.
В среднем бутылочные приборы дешевле, чем конструкции других типов, но есть и исключения.	Во включенном режиме бутылочные динамо-машины сильнее затрудняют передвижение велосипедиста, чем динамо-втулки и бесконтактные велогенераторы.
	Динамо-машину сложно правильно установить неспециалисту: важную роль играет, под каким углом, на какой высоте идет соприкосновение с боковой стенкой шины.
	Приспособление необходимо перемещать и включать вручную. Автоматический режим не предусмотрен.

Важно: если велогенератор такого типа неправильно отрегулирован, то во время поездки он может зацепиться за спицы. Но в некоторых моделях предусмотрены дополнительные петли для предотвращения подобных ситуаций.

Велосипедисту следует знать: падение на землю способно существенно повредить велогенератор. Перед каждой поездкой рекомендуется проверять, не ослаблены ли крепежные винты.

Динамо-втулка

Динамо-втулки — это подвид динамо-машин, которые размещаются не на покрышке, а в ступице велосипедного колеса. Генератор создала английская производственная компания Sturmey-Archer, затем подобные приспособления стали выпускать производители Shimano и Schmidt.

В основе работы лежит многополюсный магнит, который располагается в ступице велошины и вращается вокруг неподвижной катушки, закрепленной на оси. Мощность для разных моделей разнится от 1,8 до 3 Вт.

Перед покупкой лучше ознакомиться с главными преимуществами и недостатками динамо-втулок:

Плюсы	Минусы
Полная бесшумность, достигаемая за счет отсутствия движущихся и, как следствие, соприкасающихся деталей.	Большой вес, но проблема решается благодаря использованию оболочек из алюминия и редкоземельных магнитов.
Минимальное сопротивление при езде.	Высокая стоимость.
Низкие требования к обслуживанию.	Иногда требуется сборка отдельного динамо-колеса.
Эффективная работа при любых климатических условиях.
Не изнашивает покрышку велосипеда.
Автоматическое включение.

В комплекте со многими туристическими велосипедами идут именно динамо-втулки. Стоит отметить, что такой велогенератор своими руками в домашних условиях смастерить возможно.

Бесконтактный велосипедный генератор

В бесконтактном типе электрогенератора велосипедная шина выступает ротором: на ней фиксируется специальный обод с закрепленными 28 магнитами с чередующимися разными полюсами. Статор в этой системе — индукционная катушка, вырабатывающая ток. Фары уже встроены в электрогенератор, поэтому электричество поступает напрямую.

Плюсы и минусы приспособления подробно представлены в таблице:

Преимущества	Недостатки
Отсутствие проводов и кабелей.	Небольшая электроемкость аккумуляторов, но можно вручную установить более мощную батарею.
Легкость генератора: вес не превышает 60 г.	Высокая стоимость.
Применение в дальних поездках.	Небольшой выбор производителей. Однако, учитывая растущий интерес к альтернативным источникам энергии и высокой перспективности их применения, можно ожидать скоро появления новых интересных моделей.
Полное отсутствие сопротивления при езде, поэтому велосипедисту не нужно прилагать дополнительных усилий.
Использование света даже во время стоянки за счет встроенного конденсатора, выполняющего функцию батареи.
Полная бесшумность.

В целом велосипедисты отмечают, что яркость свечения фар на бесконтактных моделях примерно такая же, как у обычных аккумуляторных ламп. Тот, кто желает сэкономить, может собрать бесконтактный генератор для велосипеда своими руками.

Портативные электрогенераторы — это девайс, который пригодится каждому велосипедисту. Лучше остановить свой выбор на бесконтактных приборах или динамо-втулках, но при ограниченном бюджете удастся найти интересные и не очень шумные бутылочные модели. ТОП-производителей, на которых стоит обратить внимание: Shimano, CadenceX, Sturmey-Archer, Schmidt.

Генератор для велосипеда своими руками

Большинство велолюбителей, которые вынуждены ездить в вечернее или ночное время суток знают, что это оно является наиболее опасным с точки зрения попадания в ДТП. На подавляющей территории России не существует специально выделенных велодорог.

Поэтому, велосипедист должен быть уверен в своём транспорте.

Сигнальные огни для максимальной заметности на дороге

Велоиндустрия предлагает широкий выбор подобного оборудования. Однако нужно понимать, что все они для работы требуют электрического питания.

Естественно, можно использовать аккумуляторы или батарейки. Однако гораздо эффективнее использовать энергию, которую затрачивает человек во время вращения педалей.

Большинство генераторов подобного рода используют в своём конструктиве трущиеся детали. Это значительным образом замедляет велосипедиста. Да и сопутствующий звук при движении велосипеда с подобным устройством вряд ли можно назвать приятным.

Энергия Тесла на службе у человечества

Ещё несколько лет назад все были уверены в том, что энергию нельзя передать по воздуху, без проводов. Однако человек нашёл выход и из этой ситуации. В частности народный «очумелец» предложил использовать генератор из следующих частей:

• неодимовый магнит;
• миниатюрная медная катушка.

Подобное устройство вырабатывает энергию в результате движения магнита около медной катушки. Таким образом, индуцируется электрический ток импульсного характера. Его оказывается вполне достаточно для питания светодиодной ленты.

Неодимовые магниты продаются на любом радиорынке. Большинство их покупает ради торможения электрических, а так же водяных счётчиков в квартирах (что является нарушением закона).

Катушка может быть заимствована из обыкновенного компрессора для бытовых аквариумов. При желании можно сделать так, чтобы светодиодные ленты не вспыхивали, а светились постоянно. Для этого нужно будет поставить в питающую цепь конденсатор на 1000 мФ.

Стоит отметить, что подобное решение не является новым изобретением. Нечто подобное уже производиться. Устройство было разработано благодаря солидной поддержке комъюнити на Kickstarter.

Гаджет, который подходит к любому велосипеду без исключения, получил название Magnic Light iC. Современные светодиоды потребляют мизерное количество энергии, зато генерируют весьма яркий свет. На этом принципе и работает Magnic Light.

Навешиваем динамогенератор на велосипед / Модернизация и ремонт / Сообщество EasyElectronics.ru

Привет Всем! Это моя первая статья. В ней я расскажу как собрал динамогенератор (ДГ) для велосипеда, который питает светодиод переднего фонаря.

Идея:
Во времена СССР динамогенераторы были довольно широко распространены, но источники света оставляли желать лучшего. В наше время в качестве ДГ используются динамовтулки или обычные генераторы приставляемые к колесу велосипеда. Мощность первых около 5 Вт, вторых 3 Вт, прямо скажем не густо, да и КПД их неизвестен. В предлагаемой конструкции в качестве генератора было решено использовать шаговый мотор Mitsumi M49SP-1 (рис.3) с небольшой доработкой. Реализации подобной идеи в интернете уже есть, но об их эффективности не сказано ни слова.
Купить эти ДГ можно, стоят они по разному, динамовтулки 1500-2000р, а другие от 300 и более, можно посмотреть здесь: www.aliexpress.com/product-fm/356677739-5pcs-lot-GENERATOR-BICYCLE-HEADLIGHT-TAIL-LITE-BIKE-DYNAMO-LIGHT-wholesalers.html

Предисловие:
У меня нет радиотехнического образования, а все выкладки по электронике – личный опыт, поэтому критикуйте и поправляйте. Порядок сборки написан прямым текстом, курсивом отмечены мои наблюдения и замечания по всему процессу конструирования.
Для питания LED’а фонаря можно использовать и батарейки, но моей целью при конструировании этого генератора было удовлетворение собственного любопытства и интереса, да и готовый результат впечатляет (меня и заказчика;-)).

ТЗ: Разработать ДГ к велосипеду с диаметром колес 28” для питания переднего фонаря на светодиоде Cree XM-LT6. ДГ должен развивать мощность не менее 5 Вт при скорости движения от 20 Км/ч.
Само ТЗ очень условно, но дает толчок к действиям.

Пациент:
Велосипед Orion 1200 (диаметр колес 28”, Рис. 1), c него снята корзина, а её крепление к рулю (зеленая рамка) использовано для крепления фонаря. (Вообще на фото не оригинал, но суть не меняется.)
ДГ установлен в точке крепления багажника к задней вилке (красная рамка), а крутящий момент снимается с боковой части покрышки с помощью прижимного ролика.
Велосипед не мой, а кореша. Дешев и сердит.

Рис.1

Теория:

По последней формуле можно сосчитать частоту вращения ролика. При скорости движения в 20 Км/час, диаметре ролика 6 см получаем частоту вращения ролика 29,5 об/сек, а при V=5км/ч – 7,4 об/сек.
Вообще так как заранее было известно мало, я предполагал что необходимая для генерации скорость 20 км/час, но оказалось что хватает гораздо меньшей скорости – скорости прогулочного бега. Также в момент проектирования у меня не было светодиода. Как видно из последней формулы диаметр D1 не участвует в расчете.

Конструирование и сборка:
Механическая часть:
В качестве генератора используется биполярный шаговый мотор Mitsumi M49SP-1 (рис.3).

Рис.3

Этот мотор можно снять с некоторых принтеров HP, например, HP 6L, хотя его можно найти и в других моделях.
Перед использованием я проверил мотор. У меня был случай когда магнит ротора был размагничен наполовину! Для проверки берем маломощную лампочку (3В), подсоединяем её к одной обмотке и резко крутим за вал мотора, делаем то же самое с другой, если горит в обоих случаях – хорошо, нет — мотор испорчен.
Мотор необходимо доработать, предварительно вскрыв его. Понадобиться плосковыпуклый натфиль, которым нужно сточить следующие крепления (обозначены синим) (Рис.4).

Рис.4

Если Вы будете повторять эту конструкцию, то можете вскрыть мотор любым доступным способом.

Получается (Рис.5) нечто подобное (обозначено голубым):

Рис.5

После этого аккуратно выстучал заднюю крышку с помощью ударов мотора дном о твердую поверхность. В итоге получилось разобрать мотор на следующие части: корпус, крышка, ротор (магнит+вал), статор. Для того чтобы вытащить вал из ротора следует выбить его прямо в разобранном моторе с помощью узкого стержня, я использовал стержень от заклепки.
Все эти процедуры нужны для того чтобы перемотать статор мотора (Рис.6, фото из интернета) более толстым проводом, по моему разумению это повысит выходную мощность генератора.

Рис.6

Потом аккуратно намотал эмалированный провод диаметра 0,6 до заполнения пластиковой части секции. Начало и конец катушек завел в оригинальные места пайки (на фото просто статор, он не перемотан).
После намотки статора необходимо было вставить в магнит более длинный вал, для этого взял стержень из CD-Rom’а (Рис.7), предварительно его подрезал и вставил в магнит с помощью молотка.
На рисунке показаны: 1 – оригинальный вал мотора, 2 – стержень для замены, 3 – магнит.

Рис.7

Стержень в CD-Rom’е используется как направляющая для каретки лазера, а её диаметр как раз такой что нужно! Берем этот стержень, отрезаем на нужную длину, так чтобы из мотора в итоге выход был на 2-3см. Собираем мотор аккуратно, используя все уплотнительные кольца, не забываем накапать масла.
Закрепил заднюю крышку, для этого загнул образовавшиеся после расточки на корпусе «места» (см. выше, обозначено розовым на рис.5) молотком.
Для того чтобы мотор служил генератором на его вал необходимо насадить ролик (Рис.8). Он хорошо приклеивается клеем ЭДП.

Рис.8

В качестве ролика можно использовать колесо для авиамоделей Hobby Pro с ободом из пенополиуретана диаметром 60мм, внутренним отверстием 3мм и шириной обода 20мм (http://hobbyostrov.ru/product_info.php?products_id=19923). Можно использовать и другое, но я нашел это. Кстати оно плохо себя показало со временем — стачивается.
Мотор переделан и было нужно придумать какую то систему крепления его к велосипеду. Для этого мне понадобился лист стали из того же лазерного принтера 6L, его выточили в виде буквы L, а потом по длинной её стороне согнули пополам. Получилась следующая конструкция (Рис.9).

Рис.9

По фото видно что у мотора одно его “ушко для крепления” использована в качестве шарнира (белая деталь на нижнем фото слева его прижимает), а другое ушко зажато между пластиной и дугообразной деталью, к нему прикреплена пружина. Такая конструкция выбрана потому, что колесо велосипеда имеет заметное торцевое биение, а прилегающий ролик (и сам генератор), соприкасаясь с ним, может свободно «покачиваться» относительно него. Да и еще такая конструкция позволяет отвести генератор от колеса, тем самым выключив его механически. Трущиеся части генератора смазывать нельзя, их лучше отполировать, я смазал только шарнир.
На фото генератора ролик не показан, диодный мост был впоследствии заменен. Пластина довольно толстая, но из мягкого металла, поэтому её можно довольно легко деформировать.

Фото в сборе на рис.10

Рис.10

Демонстрация работы генератора:

Электрическая часть:
Электрическая часть очень проста, схема на рис.11. Что интересно — генератор вырабатывает переменный ток да еще и переменной частоты в зависимости от скорости. Так как у генератора две обмотки, то на каждую поставил свой диодный мост, а получившиеся + и – соединил параллельно. Чтобы не тратить зря полезную мощность использовал диоды Шоттки. Мною проверены диоды 10bq015tr (1А) и MBR0520LT1 (0,5А).
Первых я брал 8 штук, а вторых 16, использовал в мосту по два параллельно для пропуска большего тока. Ощутимой разницы между ними нет! Погрешность измерений нивелирует разницу в значениях мощности. Так что используйте какие предпочтете или свои).

Рис. 11

После мостов поставил конденсаторную батарею на 50000+ мкФ, а уже потом от неё толстую пару проводов, сечения 2,5мм. На задний фонарь тоже использована батарея конденсаторов, чтобы запитывать его на остановках (еще не доделан).
В качестве переднего фонаря использовал Cree XM-LT6 (рис.12) со световым потоком около 1000 люмен, но драйвер для него в 5 Вт (рис.13) с выходной мощностью около 4 Вт, поэтому получил световой поток около 400-450 люмен согласно даташиту. Так же для фокусировки света использовал рефлектор (рис.14). Драйвер интересен тем что работает в диапазоне напряжений 4,5-18 В.
Все это было приобретено на www.dealextreme.com.
LED www.dealextreme.com/details.dx/sku.50599
Драйвер www.dealextreme.com/details.dx/sku.26110
Рефлектор www.dealextreme.com/details.dx/sku.5937
Диаметр подложки LED’a и платы драйвера одинаковы и составляют всего 16мм, в рефлекторе нет места для размещения проводов от светодиода, поэтому пришлось использовать медную фольгу).

Рис.12

Рис.13

Рис.14

Общий вид смотрите по ссылке we.easyelectronics.ru/uploads/images/00/07/88/2011/05/24/7aa473.jpg

Полевые испытания:
Когда я испытывал генератор первый раз (еще когда не было светодиода) — использовал в качестве нагрузки две 3х ваттные лампочки накаливания на 6в. Генератор отдавал им около 5 Вт при скорости в 20-25 Км/час (все подсчитывалось с помощью велокомпа, но результатов точных не помню). Тогда мне казалось что это максимальная выходная мощность, я конечно понимаю, что передача мощности в нагрузку зависит от сопротивления нагрузки, но тогда я думал что это предел. Но когда пришел LED и мы с корешем начали проверку на улице, генератор показал впечатляющие результаты! Драйвер начинает работать на полную мощность уже на скорости прогулочного бега (~8 км/ч), это говорит о том что есть потенциал для передачи большего тока в LED посредством установки более мощного драйвера.

Таким образом, возвращаясь к теории, узнаем что необходимая для нормальной генерации частота вращения ролика 12 об/сек. От этого параметра можно отталкиваться при проектировании Вашего варианта генератора.

Результат:
К сожалению не могу показать как работает вся система в действительности с помощью видео, лишь могу предположить, что световой поток (400-450 люмен) похож на поток настольной люминесцентной лампы в 11 Вт. Но в любом случае этого хватает для уверенной езды по ночной дороге. Что удивительно — дополнительная нагрузка на ноги почти не заметна.

Достоинства: хорошая выходная мощность, возможность установки более мощного драйвера и получения более сильного светового потока. Фонарь не требует использования источников питания.

Недостатки: открытая конструкция боится влаги и дорожной грязи (поэтому нельзя смазывать место трения генератора и пластины), пластина из мягкого металла легко гнется. Прижимной ролик из пенополиуретана не лучшим образом подходит к данной конструкции.

Доработка:
Всем желающим повторить идею рекомендую придерживаться след. пунктов:
1) Основательно подойти к способу передачи крутящего момента с колеса на ролик, не допускать перекоса как у меня (ролик не лежит в одной из плоскостей проходящих через касательную в точке касания, а пересекает её, это как раз и стало причиной истирания рис.15)
2) По возможности использовать ролик из более плотного материала
3) Сделать конструкцию крепления генератора жесткой
3) Защитить конструкцию от грязи и влаги

Рис.15

P.S. Первый блин комом, но надеюсь что заинтересовал 😉 Скинул три большие фоточки в архивчик.

DIY Велогенератор от Junkyard Parts

Вы недавно использовали велотренажер, эллиптический тренажер или гребной тренажер? Если да, то вы, вероятно, заметили, что электроника машины включается только после того, как вы начинаете движение. Это потому, что тренажер преобразует ваши физические движения в электричество и использует это электричество для питания различных экранов и показаний на устройстве.

Современный велотренажер использует динамо-машину для превращения педалирования в электрический ток.

Теперь, как выживший, вы можете задаться вопросом, можно ли использовать это электричество для зарядки батарей или питания вашей электроники от сети.Ответ — да, и сделать это на велотренажере на удивление просто и недорого. Это можно сделать даже с использованием запчастей со свалки или дворовой распродажи, а также нескольких предметов из магазина автозапчастей.

Это может выглядеть не очень красиво, но поможет вам оставаться в хорошей физической форме и будет включать свет в ночное время.

Вот краткое изложение того, что вам понадобится для велосипедного генератора своими руками:

• Велосипед в приличном рабочем состоянии
• Стойка для велосипеда (или немного дерева, гаек, болтов и шурупов для его изготовления)
• Двигатель постоянного тока , Например, от старой беговой дорожки или электрического самоката
• Цепь, ремень или другой способ соединения педального привода велосипеда с двигателем
• Зарядное устройство автомобильного аккумулятора, подключенное к двигателю для регулирования его зарядного тока
• Автомобильный аккумулятор, подключенный к зарядному устройству
• Дополнительно: инвертор переменного тока для подключения электроники к автомобильному аккумулятору
• Дополнительно: стабилитроны для предотвращения протекания обратного тока или случайной перегрузки зарядного устройства

Подпишитесь сегодня и сэкономьте!

Это может показаться сложным, но на самом деле не так уж и плохо.Вот видео из The DIY World, которое показывает, как это работает:

Вот альтернативное пошаговое руководство от Instructables о том, как построить велосипедный генератор.

У всего этого есть одно предостережение, и это факт, что эта установка не очень эффективна. Другими словами, вы не собираетесь производить огромное количество электроэнергии. В зависимости от вашего двигателя и скорости вращения педалей для полной зарядки смартфона может потребоваться до 40 минут, а для зарядки автомобильного аккумулятора — до 9 часов.Если вы можете крутить педали быстрее и выдавать больше ампер электрического тока, это время может уменьшиться.

Как бы то ни было, сборка велосипедного генератора своими руками помогает вам оставаться в форме (что важно для выживания), а также генерирует полезное электричество для подзарядки вашей электроники от сети. Это то, что мы называем убийством двух зайцев одним выстрелом.

---

Подготовьте сейчас:

Военный противогаз 249,95 долларов mirasafety.com Ножи EDC от 7,99 долларов smkw.com

Раскрытие информации: эти ссылки являются партнерскими ссылками.Caribou Media Group получает комиссию от соответствующих покупок. Спасибо!

---

ОСТАВАЙТЕСЬ БЕЗОПАСНО: загрузите бесплатную копию

OFFGRID Outbreak Issue В выпуске 12 Offgrid Magazine внимательно рассмотрел, что вам следует знать в случае вирусной вспышки. Теперь мы предлагаем бесплатную цифровую копию проблемы OffGrid Outbreak при подписке на электронную рассылку OffGrid. Зарегистрируйтесь и получите бесплатную цифровую копию Нажмите, чтобы загрузить!

---

Написано Патриком Маккарти

Планы самостоятельного изготовления педальных генераторов без сварки — инновации в области возобновляемых источников энергии

Вот полные конструктивные чертежи педального генератора своими руками, включая подставку для велосипеда.Это сделано таким образом, чтобы не было необходимости в сварке (поскольку у меня нет сварочного оборудования). Я построил две таких стойки, и они оказались довольно надежными и прочными.

Буклет в формате pdf с этими планами доступен здесь.

Инструкции по этому поводу доступны здесь.

Компания

Renewable Energy Innovation построила ряд педальных генераторов для взрослых и детей. Сила педали помогает интересным образом продемонстрировать концепции мощности и энергии, а также способствует популяризации езды на велосипеде и всего, что связано с педалями.Доступны несколько моделей генераторов с педальным приводом:

В этом руководстве «Сделай сам» объясняется конструкция одного педального генератора, основанная на дизайне «Великолепная революция» и использующая генератор на постоянных магнитах. Основная идея заключалась в том, чтобы найти относительно дешевую конструкцию, которая не требует сварки и может быть изготовлена ​​с использованием общедоступных деталей и инструментов. Он в основном изготовлен из алюминия с относительно толстым угловым профилем, который скреплен болтами. Это руководство разбито на две части: подставка для велосипеда, генератор и электрическое оборудование.Подставку для велосипеда можно использовать для других конструкций, например, для приготовления смузи с педальным приводом…. Подставка может не подходить для всех велосипедных рам, но она работает на всех типичных горных велосипедах и велосипедах гоночного стиля, которые я использовал до сих пор.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Эти инструкции даны в качестве руководства для компетентных энтузиастов педали. Авторы не несут ответственности за поврежденные инструменты или возможные травмы. Будьте осторожны при использовании электроинструментов и не экспериментируйте с электричеством, если вы не уверены, что знаете, что делаете.Если вы не уверены на каком-либо этапе, обратитесь к квалифицированному специалисту. .

Вам понадобится:

• 30 мм x 30 мм x 3 мм (толщина), угловой алюминиевый профиль (1¼ ”x 1¼” x 1/8 ”) — Используйте сплав толщиной (3 мм или лучше). Также можно использовать сталь (и ее обычно легче найти бесплатно), но у нас был в наличии алюминий, и он легок для переноски на мероприятия. (Попробуйте www.aluminiumwarehouse.co.uk).
• Сталь коробчатого сечения 25 мм x 25 мм (1 дюйм x 1 дюйм) — Обычно используется в качестве каркаса столов старой школы.Требуется только небольшая длина (50 мм).
• 6, 8 и 10 мм гайки, болты и пружинные шайбы — Основная конструкция удерживается вместе с ними. Гайки и болты из нержавеющей стали вместе с контргайками должны гарантировать, что они останутся свободными от коррозии, а болты останутся затянутыми даже при длительной вибрации.
• 34 x 6 мм длинные болты 20 мм с контргайками
• 4 x 8 мм длинные болты 25 мм с пружинными шайбами ​​и гайками
• 1 х 10 мм длинный болт 80 мм с 3 гайками и пружинной шайбой
• 1 x 6 мм длинный болт 100 мм с гайкой-барашком
• Велосипедные тормозные тросы — Это должен быть толстый трос типа «тормоза» (или используйте несколько тросов для переключения передач, чтобы разделить нагрузку), так как он будет испытывать большие нагрузки.Они не обязательно должны быть полной длины, поэтому можно использовать старые сломанные, если у них есть около 1 м пригодного кабеля.
• Фанера — примерно 150 x 150 мм и толщиной около 10 мм.
• Петля — Подойдет старая дверная петля
• Ролик — Может быть изготовлен из алюминия или из разных материалов, например. колесо для роликовых коньков.
• Толстая резинка — Подойдут эластичные шнуры или резинка для обручей палатки
• Генератор на постоянных магнитах — Тип MY1016 можно приобрести на eBay.Это двигатель на 24 В, предназначенный для использования в электросамокатах. Мы будем вращать его, чтобы он работал как генератор. Их можно приобрести на eBay по цене около 30-40 фунтов стерлингов с доставкой.
• Диод — он должен быть рассчитан на ток более 20 А и 50 В постоянного тока или выше.
• Электрический кабель — Могут протекать довольно высокие токи, поэтому в качестве основных силовых кабелей используйте приличный толстый (минимум 2,5 мм2) многожильный (гибкий) медный кабель.
• Разъемы лопаточные или термоусадочные и припаянные — для подключения к диоду
• Состав радиатора — для подключения диода к металлической рамке

И на последок:

• Велосипед — Подойдет любой тип.Лучше всего, если на нем будут гладкие шины, поскольку выступы усиливают шум и повышают температуру. Я использую горный велосипед с низкой поперечной балкой (женский) с покрышкой, скользящей по дороге. Это позволяет людям легко садиться на генератор и выходить из него.

Общая стоимость

Множество необходимых деталей можно найти или являются обычными частями, которые будут в большинстве гаражей и сараев. Моя предполагаемая стоимость деталей, если они были куплены новыми, составляет:

Предмет Сумма Стоимость
Угол алюминиевый 3.5 м £ 15
Гайки, болты и шайбы Около 50 шт. 5 фунтов стерлингов
Тормозные тросы 2 £ 4
Дерево Маленькая деталь £ 0,50
Эластичные 2 эластичных обруча для палаток £ 1,00
Генератор 1 £ 35
Петля 1 £ 1,00
Диод 1 £ 4,00
Провод 5 млн £ 5.00
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: £ 70,50

Необходимых инструментов:

• Ножовка по металлу — с мелкозубчатым полотном
• Сверла и сверла
• Металлический напильник
• Гаечные ключи — для гаек и болтов (10мм, 13мм, 15мм, 17мм и др.)
• Шестигранный ключ
• Доступ к токарному станку по металлу (поспрашивай и найди друга) — для изготовления ролика.
• Инструмент для зачистки проводов
• Кусачки
• Паяльник и припой

Времени:

Когда у вас есть все детали и инструменты, на сборку этого генератора уйдет около 1 дня. Но это не гонка.
Построим…

Подставка для велосипеда:

Первая деталь, которую нужно построить, — это подставка, на которую устанавливается байк. Это должно удерживать заднее колесо от земли и быть прочным и прочным.Помните, что люди садятся на генератор и выходят из него, поэтому он должен быть достаточно широким, чтобы байк не перевернулся, и он должен выдерживать насилие со стороны многих людей, пытающихся выкрутить педали друг у друга. Я относительно доволен алюминиевым дизайном, но думаю, что стальная версия была бы более прочной.

Основная концепция — А-образная рама, в которой используется угловой алюминий на двух основных стойках (при сжатии) и трос, чтобы рама не раздвигалась (при растяжении).

Затем используются две из этих А-образных рам (по одной для каждой стороны велосипеда).Они соединяются у основания, чтобы расширить подставку и обеспечить устойчивость.

Сначала измерьте и отрежьте угловые профили из алюминия (или другого металла).
Детали для резки:

Наименование Количество Длина (мм)
Сторона основной стойки A 1 600
Сторона основной стойки A B 1 500
Стойка A 2450
Стойка основания 2650
Усиливающая стойка * 4300
Зажим стойки 1 30
Зажим рамы 1 50

* Примечание. Усиливающая стойка также может быть изготовлена ​​из меньшего L-образного сечения для снижения стоимости и веса.Я использовал 20 х 20 мм. Также укрепляющие распорки следует обрезать под углом 45 градусов на каждом конце, так как они будут вставлены под углом 45 градусов.

Отрежьте стороны с одного конца двух частей стойки 450 мм ‘A’. Они прикреплены болтами к основным стойкам «А» (одна к стороне A, а другая — к стороне B). Вырезанная часть должна быть той же ширины, что и размер используемого алюминиевого уголка (в данном случае 30 мм). Это позволяет двум частям рамы «А» совмещаться под углом около 90 градусов.
Отрежьте секции с противоположных сторон каждой части стойки «А».

В конце 500-миллиметровой «основной стойки A» со стороны B просверлите 10-миллиметровое отверстие в середине стойки, примерно на 30 мм ниже одного конца.
Вырежьте ножовкой от верха стойки до края отверстия с каждой стороны, чтобы сделать прорезь, а затем подпилите все острые края. Это для того, чтобы задняя ось велосипеда села. Гайка на задней оси будет ослаблена в этом месте, чтобы войти в паз, а затем затянута, чтобы удерживаться в этом пазу.

Также просверлите 10-миллиметровое отверстие в том же месте на 650-миллиметровой «главной стойке A» на стороне A ».Он будет использоваться для удержания держателя гайки коробчатой ​​секции с другой стороны задней оси велосипеда.
Обрежьте конец распорки 500 мм под углом примерно 30 градусов. Это связано с тем, что рама велосипеда (если она прикреплена) ударится об этот кусок металла, если его не снять.

Отрежьте небольшой кусок стали коробчатого сечения (50 мм). Это сделает держатель для велосипедной гайки на противоположном конце задней оси велосипеда. В середине отрежьте две стороны коробчатой ​​секции, чтобы сделать отверстие шириной около 20 мм.Следуйте диаграмме, чтобы увидеть точные размеры отверстия. Это можно сделать, выпилив ножовкой под углом.

Коробчатая секция крепится к подставке для велосипеда с помощью болта 10 мм. Это должно быть около 40 мм в длину. Просверлите отверстие диаметром 10 мм в задней части коробчатого сечения (см. Фото). Как можно видеть, две гайки используются для разнесения коробчатой ​​секции, чтобы можно было разместить шестерни и рычаг переключения передач на заднем колесе.
Теперь можно построить две А-образные рамы. Возьмите 600-миллиметровую главную стойку A со стороны A и одну из 450-миллиметровых стоек A.Правильно ли они подходят друг другу? Две угловые секции сложатся вместе, так что одна секция войдет в другую. Если нет, то возьмите другую стойку «A» 450 мм, которая должна работать (вы срезали противоположные стороны на двух стойках «A» 450 мм).

Соедините две секции вместе, убедившись, что основания находятся на одном уровне. Зажмите, чтобы удерживать их. Просверлите отверстие диаметром 8 мм в верхней части стойки 450 мм через обе части. Это должно быть около 20 мм от верха и посередине угловой секции.Повторите это для другой рамки «A» (сторона B). Убедитесь, что 8-миллиметровые отверстия находятся в том же положении, что и другая рамка «А» (иначе она не будет открываться и закрываться очень легко).

Прикрепите болтом стороны A 600-миллиметровой основной стойки «A» к соответствующей 450-миллиметровой стойке «A» с помощью болта 8 мм. Используйте пружинные шайбы, чтобы они не расшатались. Проделайте то же самое с 500-миллиметровой главной стойкой «A» со стороны B с соответствующей 450-миллиметровой стойкой «A».

Две А-образные рамы затем прикручиваются к основанию.Ширина будет зависеть от используемого велосипеда. Я измерил несколько велосипедов, и ширина задней рамы обычно составляет от 120 до 140 мм. Я использовал ширину велосипеда 140 мм. Зажим велосипедной рамы обеспечивает возможность адаптации к разной ширине велосипедной рамы.

Расстояние от коробчатого сечения на одной раме до паза на другой раме должно составлять 140 мм. Измерьте это плюс ширину двух гаек на болте, удерживающем коробчатую секцию. Это будет ширина у основания для двух рамок «А».По моему дизайну это 185 мм.
Убедитесь, что рамы прямые и закреплены. Просверлите два отверстия диаметром 6 мм и прикрутите их контргайками, чтобы они не ослабли из-за вибрации.
Сделайте это с обеих сторон обеих рамок «А».

Примечание: опорная стойка не обязательно должна быть алюминиевой — это может быть дерево для более низкой энергоэффективности или сталь для более дешевой конструкции. Попробуйте и посмотрите…

Теперь добавьте усиливающие стойки. Они подходят между базовой стойкой и стойками рамы «А» с внешней стороны.Разместите усиливающую распорку под углом 45 градусов. Зажмите его и просверлите отверстие диаметром 6 мм. Используйте 6-миллиметровые болты с контргайками.

Два тормозных троса используются для предотвращения разрушения рамы «А» при нагрузке на велосипед и наездника. Они подходят для сквозных отверстий в опорных стойках. Кабели пропущены через опорные стойки и зажимаются для удержания кабеля.
Я использовал 4-миллиметровое отверстие в каждой базовой стойке, примерно в 50 мм от каждого конца базовой стойки. Возможно, лучше было бы больше кабелей (возможно, если использовать более тонкие кабели для переключения передач).

Для зажима кабелей я использовал самодельные кабельные зажимы. Используйте болт 8 мм (длина должна быть не более 15 мм. Просверлите отверстие в основании стержня болта (я использовал отверстие 3,5 мм, но начните с отверстия меньшего размера и расширьте его). Просверливание сквозного отверстия 8-миллиметровый болт сложно завести, так как это круглая поверхность, и сверло соскальзывает. Чтобы остановить это, вы можете припилить одну сторону болта с помощью металлического напильника, чтобы получилась ровная поверхность, а затем просверлите. Вы также можете использовать пробойник, чтобы сверло оставалось вогнутым.Наденьте шайбу на болт. Затем кабель пропускается через это отверстие, через опорную стойку и обратно через отверстие. На болт надевается шайба, затем пружинная шайба, затем гайка. Затяните гайку, чтобы зажать кабель. Будьте осторожны с этим, так как я защелкнул кабель, зажимая его.

Дополнительный зажим стойки также используется для обеспечения жесткости рамы. Это, вероятно, необязательно, но при добавлении рама казалась более надежной.
Зажим стойки представляет собой небольшую секцию угловой секции (длиной 30 мм), которая прикреплена болтами к 600-миллиметровой стороне A основной стойки стойки «A».Он прикрепляет эту стойку к другой стойке А-образной рамы, когда стойка разложена. Чтобы сложить подставку, ее необходимо расстегнуть.

Почти готово…
Теперь о зажиме рамы: это кусок углового алюминия, который крепится вокруг рамы велосипеда и болтами к стойке велосипеда, чтобы удерживать раму на стойке и гарантировать, что гайка задней оси велосипеда не выскочит. из держателя гайки.
Это может потребовать некоторой регулировки в зависимости от используемых велосипедов.

Длинный (100 мм) кровельный болт диаметром 6 мм используется для крепления зажима рамы к стойке.Следовательно, необходимо просверлить 6-миллиметровое отверстие в зажиме рамы и в верхней части 600-миллиметровой стороны A основной стойки «A» рамы. Кровельный болт удерживает их вместе. Используется гайка-бабочка, чтобы ее можно было затянуть «в поле».

Велосипедная стойка готова. Выпейте чашку чая и, возможно, бисквита из бурбона…

Установка велосипеда на подставку:

Чтобы установить велосипед на подставку, вам понадобится гаечный ключ на 15 мм и два гаечных ключа на 10 мм. Сначала откройте подставку для велосипеда (1).Вставьте 6-миллиметровый болт и гайку, которые удерживают зажим стойки (2). Затяните это, чтобы сделать стойку жесткой.

Ослабьте гайку 15 мм задней оси велосипеда со стороны без шестерен (3). Опустите велосипед на подставку так, чтобы гайка со стороны шестерни вошла в секцию коробки держателя гаек (4). Лучше всего это делать под небольшим углом, а затем крутить байк, но найдите свою собственную технику. Другая сторона задней оси должна войти в прорезь, которую вы сделали.

Гайка должна находиться снаружи этого паза (5).Когда велосипед вставлен в стойку, выпрямите его и затяните гайку (6). При первом использовании стойки вам может потребоваться подпилить прорезь, чтобы велосипед стоял ровно и ровно.

Убедитесь, что гайка полностью затянута, чтобы велосипед был твердым и твердым.

Затем установите зажим рамы (7) на заднюю раму велосипеда. Затяните гайку-барашек, чтобы удерживать велосипед в раме. Убедитесь, что гайка не выпадет из держателя гайки.
Убедитесь, что велосипед чувствует себя твердым, положив на него вес.

ВНИМАНИЕ: Снимая велосипед со стенда, всегда не забывайте повторно затягивать гайку задней оси — вы не хотите, чтобы заднее колесо упало, когда вы едете домой на велосипеде с педали.

Генератор и электрика:

Теперь у нас есть прочная подставка, чтобы удерживать велосипед и позволять колесу велосипеда вращаться. Затем мы хотим получить немного энергии от прялки.

Основная идея состоит в том, чтобы задняя шина вращала ролик, подключенный к генератору.Мы пытаемся иметь относительно высокую скорость вращения (чтобы получить приемлемое высокое напряжение (от 12 до 24 В постоянного тока), следовательно, у нас есть большое колесо, вращающее маленький ролик.

Создание катка: это, наверное, самая сложная часть работы без специального оборудования. Лучше всего иметь доступ к токарному станку по металлу и кого-нибудь, кто умеет им пользоваться. Спросите у друзей и семьи. Свяжитесь с нами, если вам нужен ролик, и, может быть, я смогу накрасить его.

Обточите кусок алюминия и превратите его в ролик диаметром 25 мм и длиной 70 мм.
Просверлите отверстие в конце ролика (диаметром 8,2 мм и глубиной 20 мм).
Просверлите отверстие диаметром 5 мм, чтобы закрепить ролик на генераторе, и выбейте его.

Также ознакомьтесь с планами «Великолепная революция», так как в них есть технические чертежи конструкции роликов.

Отрежьте кусок фанеры до нужного размера, чтобы он мог войти в зазор в раме. В случае, это было около 150 мм х 150 мм. Просверлите отверстия для петли и генератора. В генераторе имеются резьбовые отверстия под болты диаметром 6 мм.Для петли также использовались болты диаметром 6 мм.

Ролик нужно надевать на заднее колесо велосипеда с достаточной хваткой, чтобы генератор вращался. Для этого используется какая-то резинка, чтобы удерживать генератор на колесе. В этом случае использовалась резинка для палаточного обруча, но также можно было использовать эластичные шнуры, которые могли бы быть более прочными.
Резинка должна что-то цепляться. В этой конструкции добавлены дополнительные болты, на которых закрепляется резинка. Для этого потребовалось два болта на подставке и два болта на дереве.Сделайте это с обеих сторон генератора.

Теперь посмотрим на электрику:

Диод останавливает работу генератора как двигателя, если он подключен к батарее. Диод должен быть рассчитан на максимальный ток и напряжение от генератора. Это примерно 20 А при максимальном напряжении 40 В постоянного тока. Мы пытаемся генерировать 12 В. 20 А при 12 В соответствует примерно 240 Вт, типичный разумный велосипедист может поддерживать скорость от 50 до 100 Вт, так что это должно охватывать большинство ситуаций.

Многие диоды подойдут.Проверьте технические данные, чтобы убедиться, что он рассчитан на постоянный ток 20 А или более. Я использовал мостовой выпрямитель номиналом 25А, так как он у меня был в наличии. В этом случае подключите выход + ve генератора к соединению переменного тока на выпрямителе, а провод выхода + ve к соединению + ve на выпрямительном мосту.
Некоторые подходящие диоды и их номера для заказа RS:

Номер детали Номинальный ток Код RS
GBPC2510A 25A 395-4297
BYV32E 20A 485-4312

На диоде будет небольшое падение напряжения, поэтому при протекании тока в этом компоненте будут потери мощности (мощность = вольт x ампер).Его необходимо удалить, иначе диод станет слишком горячим. Требуется какая-то форма радиатора. Поскольку рама металлическая, я использовал ее как большой радиатор с диодом, прикрученным к раме, вместе с некоторым теплоносителем. Это должно предотвратить перегрев диода даже при длительном протекании высоких токов.

В выходной провод также может быть включен предохранитель

A, особенно если используется аккумулятор. Предохранитель на 20 А (автомобильный) подойдет.

Либо используйте лопаточные соединители для подключения кабелей к диоду (если это форма соединения), либо припаяйте кабели к ножкам диода и используйте термоусадку поверх соединения (как это было сделано на показанном здесь генераторе велосипеда).Ножки диода очень хрупкие, поэтому убедитесь, что они хорошо защищены.

Мощность на этом этапе не регулируется и будет меняться в зависимости от скорости вращения генератора (т. Е. В зависимости от велосипедиста, вращающего педали, передачи велосипеда и размера ролика). Требуется какая-либо схема регулирования, чтобы гарантировать, что напряжение не станет настолько высоким, что это может привести к повреждению любого подключенного оборудования.

Цепи для регулирования напряжения будут рассмотрены в другом руководстве.Следите за обновлениями на сайте www.re-innovation.co.uk.

Получайте удовольствие и придумывайте новые и лучшие способы делать что-то. Обращайтесь к нам с любыми идеями и проектами, чтобы можно было обновить это руководство.

Продолжайте крутить педали ……

Генераторы, построенные по этим проектам

Вот несколько изображений и идей от других людей, которые использовали эти планы (или части и идеи из планов) для создания своих собственных. Есть несколько отличных идей для улучшений.

Этот дизайн от Робина Лавлейса.В этой подставке используется дерево (2 ″ x 2 ″?) Для основных стоек (меньшая энергия тела), а затем угловой алюминий для основания. У него, кажется, интересная регулируемая ручка для гайки, сделанная из гнутого стержня с резьбой.

Amazon.com: Педальный силовой велотренажер переменного / постоянного тока — комплект для самостоятельной сборки с болтовым креплением — с программным обеспечением для контроля мощности

Я ничего не слышал о поставке велосипедного генератора за 2 недели с момента его покупки. Я думал, что ASE Power — фиктивная компания.Я поговорил с Риком, который дал мне номер Романа. Роман сказал мне, что были задержки с переездом в меньшее (!) Помещение. В ближайшие дни больше звонков, в том числе на номер Романа, «не было». Больше страха перед подставной компанией! Затем Брукс (главный операционный директор) отправляет мне электронное письмо с указанием «идентификационного номера UPS», который оказался подделкой! Еще больше страха перед подставной компанией! Позже появилось объяснение, что этот номер был номером заказа, а не номером отслеживания. (ASE Power использует FedEx.)

Затем мне сказали, что произошла задержка из-за изменения в опции Power Monitor, которую я заказал.Электроника поставляется с номером отслеживания. Звоню и получаю трекер для велотренажера. Прибыли 2 пакета, так что мое беспокойство уменьшилось. Велосипед легко собирается и выглядит очень хорошо сделанным. С другой стороны, электроника (2 черных ящика, кабели и оборудование) вообще не имеет документации, поэтому я должен во всем разбираться сам (я был инженером). У меня все работает, но меня беспокоит, что у Power Monitor нет дисплея, а он подключен к компьютеру.Мне сказали, что технические специалисты внесли изменения, не сказав об этом сотрудникам компании. Когда я заказывал, на руле был установлен дисплей. Но я получаю просто подключение к компьютеру. Я не хочу подключать компьютер, когда генерирую электроэнергию. Мне нужны датчики, например, вольт, ампер или ватт. При дальнейшем контакте я получаю инструкции по установке электроники и руководство для монитора мощности. Power Monitor будет полезен для ветряной турбины или солнечных батарей, но никогда для велосипедного генератора.Не покупайте Power Monitor! Когда я попросил вернуть деньги за эту опцию, которой никогда не воспользуюсь, я молчал. Здесь не так много обслуживания клиентов.

Подводя итог, у этой компании нет единого действия. Они не знают, что происходит. Я бы больше не стал покупать у них.

DIY Велогенератор | Прочтите инструкцию, как сделать генератор дома

Сделай сам генератор на велосипеде

Многие из нас, наверное, задавались вопросом: если прикрепить генератор к велосипеду, сколько электроэнергии можно будет вырабатывать? Ученые давно подсчитали, что велосипедист, в зависимости от уровня подготовки, может генерировать от 0 до 0.15 и 0,25 кВтч. Хотя записи есть. В одном из испытаний ученым удалось произвести 12 кВтч за 24 часа. Но это не предел, компания Siemens утверждала, что создала установку, с помощью которой человек мог получить 4,2 кВтч за час. А 62-летний изобретатель Манодж Бхаргава собрал уникальный генератор велотренажера.

Занимаясь на нем всего один час, вы можете обеспечить электричеством небольшой дом на целый день. Стали бы вы заниматься по часу каждый день, если бы тренировки обеспечивали электричеством ваш дом на 24 часа? В настоящее время мы ищем различные способы смягчить последствия глобального потепления и изменения климата, чтобы повысить энергоэффективность наших домов.Также мы можем децентрализовать производство электроэнергии. Все эти способы могут помочь нам уменьшить углеродный след и потребление энергии. Теоретически переход на солнечные, ветровые и даже кинетические генераторы своими руками может сделать дом более эффективным, поскольку вы меньше зависите от электросети.

Можно ли получить электричество для собственных нужд с помощью велосипедного генератора, сделанного своими руками?

Даже в районах или штатах с самой зеленой окружающей средой, где правительство использует все виды возобновляемой энергии, вы все равно можете обнаружить выбросы парниковых газов (ПГ) в значительном количестве, вызванные нашим ежедневным потреблением.Например, простая гидроэлектростанция наносит серьезный ущерб окружающей среде и выделяет метан. Вы можете свести себя с ума, если будете анализировать каждый шаг и двигаться, чтобы защитить природу и окружающую среду. Снижение антропогенного воздействия на изменение климата — правильная задача, и в настоящее время, имея все высокотехнологичные устройства, мы можем позволить себе стать более экологичными, пользуясь новейшими технологиями.

Следовательно, эта статья о самодельном велосипедном генераторе — вместо того, чтобы ходить в спортзал, чтобы тренироваться, как насчет зарядки телефона с помощью педали дома? Вы можете вырабатывать электричество дома на своем велосипеде, просто делая ежедневную тренировку — звучит как идеальный способ внести свой вклад в изменение климата!

Как работает педальный генератор своими руками?

Чтобы включить генератор и начать заряжать аккумулятор любого типа, вам просто нужно крутить педали на велосипеде.Этим действием вы приведете в движение маховик, а маховик запустит генератор DIY с педальным приводом. Если вы владелец высокоэффективной квартиры, в которой используются только светодиодные лампы, езды на велосипеде может быть более чем достаточно, чтобы удовлетворить ваши основные потребности в электроэнергии и освещении. На самом деле генераторы, приводимые в движение велосипедами, могут производить энергию только для небольших домов. Они могут зажечь несколько лампочек или дать энергию для включения вентилятора, или в случае зарядки портативных устройств, таких как телефоны. Конечно, вы не сможете нагреть воду или приготовить что-нибудь с помощью велосипедного генератора своими руками, но технологии развиваются и скоро мы изобрели необходимые устройства! Таким образом, велосипед можно использовать как для снижения затрат на электроэнергию, так и для устранения проблемы лишнего веса.Велосипед также является экологически чистым способом получения энергии. Тогда почему бы вам не сделать своими руками педальный генератор своими руками и не спасти Землю?

• Интересный факт о генераторе-байке: в Бразилии вместо одиночных камер заключенные и нарушители спокойствия вырабатывают электричество с помощью велосипедов. Они заряжают аккумуляторы, которые ночью используются для питания городских осветительных приборов Санта-Риты. Идея была подхвачена начальником этого учреждения женской тюрьмы в Фениксе, штат Аризона, США.Заключенные в Аризоне педалируют по 16 часов в день, и это считается за день заключения. Вот как они сокращают срок наказания.

Как собрать велосипедный генератор для дома?

Вам понадобится:

• Коллекторный двигатель 12 В;
• сопло оси мотора — патрон от дрели;
• источник бесперебойного питания или инвертор 12 на 220;
• диод на 10 ампер: Д214, Д242, Д215, Д232, КД203 и др .;
• провода;
• велосипед;
• Аккумулятор 12 В (чем больше мощность, тем дольше хватит заряда).

Где взять запчасти для велосипедного генератора своими руками?

• Мотор, желательно мотор вентилятора охлаждения: можно купить в автомагазине. Стоит не дорого, но если хочешь купить даром, можно скрутить в центре переработки металла, из старой машины.
• Источник бесперебойного питания от персонального компьютера: можно найти старый с несменным внутренним аккумулятором. Или инвертор от 12 до 220, продаваемый в автосалонах.
• Диод на 10 А, например: D305, D214, D242, D243, D245, D215, D232, D246, D203, D233, KD210, KD203 и т. Д.Продается в магазинах радиодеталей. Или можно открутить от старого оборудования.

Процесс сборки педального электрогенератора DIY

Сначала мы настроили байк так, чтобы заднее колесо было подвешено над землей и свободно вращалось. Для фиксации велосипеда в правильном положении можно использовать подручные материалы, например, из досок можно сделать подставку. Присоедините сверлильный патрон к оси двигателя и установите двигатель так, чтобы пружина надежно прижимала его к заднему колесу. Соединение должно быть надежным, без проскальзывания.

В нашем случае мотор действует как генератор, поэтому вы можете использовать любой 12-вольтовый коллекторный двигатель. Чем больше мощность двигателя, тем больше энергии он вырабатывает. Чтобы узнать, какую мощность этот двигатель может выдавать в режиме генератора, подключите к нему лампочку мощностью 90 Вт и убедитесь, что мощность генератора настолько велика, что лампочка может перегореть при увеличении частоты вращения двигателя.

Для накопления электроэнергии от генератора спин-байков рекомендуется использовать аккумулятор.Для этого подходит аккумуляторная батарея. Чтобы моторчик не раскручивался на аккумуляторе, нужно собрать схему с диодом, который заблокирует ток в нужном направлении и предотвратит ненужную разрядку. Анод диода к плюсу мотора, катод к плюсу АКБ. Теперь вы можете заряжать 12-вольтовый аккумулятор, напряжение от которого можно снимать для оборудования с соответствующим напряжением. Но чтобы сделать на выходе генератора напряжение 220 вольт, поможет источник бесперебойного питания от компьютера.

Источник бесперебойного питания имеет в своей конструкции небольшую маломощную 12-вольтовую батарею. Когда сетевое питание отключается, инвертор, встроенный в схему ИБП, увеличивает напряжение с 12 вольт до 220, позволяя компьютеру поработать на нем некоторое время. Для обеспечения длительной работы можно вынуть из схемы маломощный аккумулятор и вместо него подключить мощный автомобильный аккумулятор, как было написано выше.

Теперь, просто поворачивая педали с помощью велосипедного генератора, сделанного своими руками, вы можете получить 220 вольт, почти такое же, как в обычной сети.Такой генератор способен запитать многие приборы в доме. Но есть одна вещь. Если подключить источник бесперебойного питания к нагрузке более 500 Вт, он начинает греться и быстро разряжает аккумулятор. Следовательно, вам необходимо соизмерить мощность велосипедного генератора, встроенного аккумулятора и предполагаемой нагрузки. Вместо источника бесперебойного питания можно использовать автомобильный инвертор от 12 вольт до 220 вольт.

По мере того, как вы заряжаете аккумулятор, вращая педали, напряжение аккумулятора увеличивается.Когда оно достигает 14,4 вольт, аккумулятор заряжается. Аккумулятор не следует заряжать дальше, потому что электролит начнет выкипать, если он будет перезаряжен. В отличие от бензинового генератора, самодельный велосипедный генератор не требует ресурсов, которых может не хватать.

Несколько месяцев использования этого генератора для лежачего велосипеда покажут неплохие результаты! Ток зарядки аккумулятора составит около 10 ампер и будет зависеть от того, как вы крутите педали. Если вы крутите педали медленно, вы получите 5 ампер, а если вы будете крутить педали быстро, вы получите 20 ампер.Средняя мощность генератора — 120 Вт. В основном этот генератор поможет заряжать потребителей малой мощности:

• 3 Вт — зарядка телефона;
• 5 Вт — радиоприемник;
• 7 Вт — зарядка планшета и дальнейшее использование;
• 10 Вт — зарядная камера, фонарик и видеокамера;
• 12 Ватт — энергосберегающая лампочка;
• 30 Вт — стереосистема;
• 40 Вт — ноутбук или компьютер;
• 70 Вт — телевизор.

Заряда хватит почти на сутки.Всего час крутить педали, и ты снова сможешь пользоваться электричеством.
Электрогенератор позволит вам получить дополнительную пользу от педалирования — совершенно «бесплатно» получать энергию для освещения вашего дома. Если вы не хотите собирать генератор дома, вы можете купить генератор велосипедных шин в каждом веломагазине. Советуем заказывать велосипедные аксессуары из Китая — это намного дешевле. Например, на Алиэкспресс вы можете найти нужный вам велосипедный генератор.

Понравилась ли Вам эта статья?

Как построить велосипедный генератор

SHTFPreparedness может получать часть продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.

Наличие ручного метода производства электроэнергии является отличным резервом на случай, если нет ветра или солнца, чтобы зарядить ваши аккумуляторные батареи в аварийной ситуации! Велогенератор будет вырабатывать от 50 до 100 Вт полезной энергии. Это позволит вам питать мелкие предметы, такие как смартфоны и ноутбуки при ШТФ.

Для создания собственного генератора требуется ряд предметов:

• Подставка для велосипеда (способ удержания велосипеда от земли)
• рама велосипеда
• мотор
• зарядное устройство
• автомобильный аккумулятор или аналогичный
• инвертор
• электрические компоненты, такие как провода

Каждая из этих частей должна работать эффективно, чтобы генерировать от 50 до 100 Вт полезной энергии для вашего генератора.Посмотрите, как построить свой собственный велосипедный генератор, также это был бы отличный способ оставаться в форме, если SHTF!

Это довольно простой проект, сделанный своими руками. Кроме того, если вы фитнес-гуру, это очевидный путь, если вы хотите выйти из сети без помощи солнечной или ветровой энергии.

Это отличный способ вырабатывать электричество в случае отсутствия ветра и солнца, даже если вы не занимаетесь выживанием.

Вот видео о том, как настроить велосипедный генератор с использованием автомобильного генератора в качестве альтернативного метода.

[YouTube Video kVAZIDFMRXY]

---

Бонус: подвал, который можно использовать как бункер

Вы помните старые подвалы, которые были у наших прадедов? Фактически, они, вероятно, построили его сами, прямо на заднем дворе.

Если вы хотите научиться строить бункер на заднем дворе, как это делали ваши бабушка и дедушка, не разбивая при этом банк, то вам нужен Easy Cellar.

Easy Cellar покажет вам:

• Как выбрать идеальный участок
• Экономичные методы строительства
• Как защитить свой бункер от ядерного взрыва и радиоактивных осадков
• Как спрятать бункер
• Доступные варианты базового жизнеобеспечения

Easy Cellar также расскажет, как ветеран всего за 421 доллар построил небольшой ядерный бункер на своем заднем дворе.

Также включено:

Вы действительно можете привести свой дом в действие велосипедным генератором?

Сядьте на велосипед, чтобы смягчить последствия климатических изменений дома!

Поскольку мы ищем способы смягчить последствия изменения климата , повышение энергоэффективности дома и децентрализация производства электроэнергии — это то, что мы можем сделать, чтобы снизить личное потребление энергии и выбросы углекислого газа. Теоретически переход к домашней солнечной энергии, ветровой энергии и даже к велосипедным генераторам может сделать дом более эффективным, поскольку вы меньше полагаетесь на электроэнергию, питающуюся от сети.

Даже в самой зеленой провинции или штате с возобновляемой энергией все еще существует значительное количество выбросов парниковых газов (парниковых газов) из-за потребления, поскольку даже гидроэлектростанции наносят ущерб окружающей среде и выделяют метан.

Вы можете буквально сойти с ума, если будете чрезмерно анализировать каждое свое движение с точки зрения защиты окружающей среды и снижения воздействия на климат, поэтому, когда мы наткнемся на крутой технический гаджет, который является простым способом быть экологически чистым и выглядит забавным тоже, то нам нравится передавать его.Отсюда этот пост о велосипедном генераторе — вместо того, чтобы ехать в спортзал, чтобы заняться спортом, как насчет того, чтобы иметь дома зарядное устройство для телефона с педальным приводом?

Производство электроэнергии с педальным приводом

Поговорите о способе облегчить чувство вины во время использования устройства — включите питание вашего телевизора и устройств с помощью велосипеда! Как родитель, который борется со временем, затрачиваемым на устройства, и детьми, мне очень нравится идея обучать детей изменению климата и энергоэффективности, заставляя их заряжать свои устройства педалью. Затраченные усилия позволяют взглянуть на использование энергии в перспективе и могут просто побудить их не воспринимать время устройства как должное.

Манодж Бхаргава, основатель велосипеда Hans Free Electric ™, рассказывает в видео выше, что можно вырабатывать электроэнергию дома, просто выполняя ежедневные тренировки, — звучит как идеальный способ внести свой вклад в изменение климата. !

Как работает велосипедный генератор?

Когда вы крутите велосипед, это действие приводит в движение маховик , который вращает генератор и заряжает аккумулятор. Высокоэффективный дом (например, со светодиодами) может удовлетворить его основные потребности в освещении и электроснабжении.Конечно, потребуются другие решения для эффективного нагрева воды, приготовления пищи и нагрева, но это только начало!

Бхаргава и его команда разработали этот велосипедный генератор, чтобы использовать механическую энергию, создаваемую людьми, для решения некоторых из наиболее распространенных мировых проблем, а именно обеспечения энергоснабжения развивающегося мира при одновременном смягчении последствий изменения климата.

«Все требует энергии. Энергия — великий уравнитель », — говорит Бхаргава, добавляя, что более половины населения мира не имеет доступа к электричеству или доступа к электричеству в течение двух или трех часов в день.

Доступ к чистой и бесплатной энергии позволит бедным общинам не только освещать свои дома, но и подключаться к Интернету. Бхаргава говорит, что большинство бедняков остаются бедными потому, что у них нет власти. Он стремится исправить это с помощью велосипеда Hans Free Electric ™.

Один велосипед потенциально может обеспечить небольшую деревню электричеством, если каждое домашнее хозяйство будет тратить по часу в день, крутя педали на велосипеде, и в такой среде, где энергия является более ценным товаром, найти желающего велосипедиста, вероятно, будет легко найти 24 часа в сутки. .

В развитых странах велосипед также можно использовать для снижения затрат на электроэнергию и одновременно с преодолением кризиса ожирения.

Велосипед — это еще и чистый способ получения энергии. Как говорит сам Бхаргава, если половина мира будет использовать велосипед Hans Free Electric ™, половина мира будет использовать экологически чистую энергию

Манодж планировал продать 10 000 велосипедов в Индии. Кроме того, он пожертвовал 90% своего состояния на благотворительность и исследования. Вы можете найти последнюю информацию о велосипедном проекте Маноджа Бхаргавы Ханса Free Electric ™ здесь.

Так разве тогда была развенчана идея вашего дома с байком?

Итак, если бы цена была подходящей, вы бы использовали велосипедный генератор? Во что бы то ни стало, дайте нам знать, и мы полностью ожидаем, что найдется несколько противников этой идеи, поскольку было бы очень сложно привести в действие стандартный североамериканский дом с кодовой постройкой с помощью одного , учитывая то, как мы поглощаем энергию. в нашей жизни, но … просто возможно, если бы у вас был дом, который мог бы работать с гораздо меньшим энергопотреблением, что-то подобное действительно могло бы начать иметь значение.

Если внимательно присмотреться к деталям, реальность такова, что велосипед разработан для очень маленьких домов в сельской местности Индии, и фактическое использование ограничено несколькими лампочками с очень низким энергопотреблением, возможно, периодическим использованием небольшого вентилятора и портативной зарядкой. устройства, такие как телефоны.

Подсчитаем: час на велосипеде генерирует около 0,11 кВтч (более или менее, в зависимости от того, насколько быстро вы ездите на велосипеде, но, вероятно, не намного больше), а средний североамериканский дом потребляет 30 кВтч в день.Таким образом, час на велосипеде дает только 0,37% энергии, необходимой для 24 часов, или примерно на пять минут. Ой, это для нас похоже на разоблачение!

Итак, давайте посмотрим на положительные моменты, когда мы смотрим, как обратить вспять изменение климата. Мы все знаем, что нам нужно больше тренироваться, но часто бывает трудно оторваться от наших устройств, чтобы сделать это. Что, если вашему устройству для работы требовалось крутить педали? Просто говорю …

Правда о том, как использовать меньше энергии? Строить более эффективные дома

Для получения дополнительной информации о том, как построить энергоэффективный дом или, возможно, построить автономный дом , или даже как построить автономный Tiny Home , ознакомьтесь с нашими страницами руководств по строительству или используйте наш Дом Эдельвейс в качестве примера того, что возможно, когда вы проектируете оптимальную энергоэффективность с самого начала, поскольку он потребляет всего около 600 долларов в год в общей сумме энергии, включая все электричество для освещения, отопления, приготовления пищи, купания и даже зарядка электромобиля для продолжительных ежедневных поездок.

И если вам нравятся новейшие технические устройства для выработки микроэлектроэнергии, автономной жизни или энергоэффективности, обратите внимание на некоторые из них — стиральную машину с педальным приводом, портативную ветряную турбину Trinity, миниатюрный Fun Box с педальным приводом. house, или зарядное устройство для телефона Stirling Coaster, которое использует тепло или холод вашего кофе или пива для зарядки вашего устройства … Насколько это круто?

Самодельный велосипедный генератор, который представляет собой столик во внутреннем дворике

Техника

Instructables Green Design Contest, безусловно, является подходящей платформой для всех тех великолепных экологичных проектов DIY, которые мы можем использовать в своем доме.Одна из таких классных работ связана с самодельным велосипедным генератором, разработанным Клокворком Кевином, который также «подрабатывает» как стол для патио. И, что весьма примечательно, по словам нашего мастера по ремонту, многие из важнейших компонентов его системы производства чистой энергии, такие как крышка стола, беговая дорожка (под задним колесом) и подставка для генератора, были фактически переработаны из мусора «на улице». .

Если говорить о функциональных возможностях велосипедного генератора, стол просто нужно отложить вдоль оси длины.Переднее колесо велосипеда стабилизируется вертикальной выемкой этого перевернутого стола, а заднее колесо установлено на беговой дорожке (которая, в свою очередь, подключена к генератору). Таким образом, при вращении велосипеда беговая дорожка также вращается, просто передавая результирующую кинетическую энергию генератору.

И, поскольку мы говорим о велосипедном генераторе, его компоненты были искусно собраны из подручных материалов. Дополнительно для накопления энергии разработчик купил судовую батарею Deep Cycle и инвертор на 400 Вт.Однако на этом изобретательность не заканчивается. Искусный домашний мастер также создал регулятор напряжения, который соединяет входное напряжение генератора с вышеупомянутой морской аккумуляторной батареей глубокого цикла и инвертором для накопления генерируемой «зеленой» энергии.

Более подробную информацию о проекте можно найти по этой ссылке.

Все изображения любезно предоставлены KlockworkKevin

Через: Instructables

.