Самоделки вездеходы видео

Дороги нашей великой страны прямо сказать не идеальны, а порой их вовсе нету. И на это время серийные авто убиваются очень быстро, не справляясь с ямами и буграми. Самоделки вездеходы видео – вот что нужно каждому. Сконструировать самому такое чудо техники не будет слишком сложно. Копаясь в своих ненужных запчастях можно найти очень много полезного, которое в этом случае понадобиться.

В первую очередь нужно определиться какой вид самодельного вездехода вы хотите сконструировать. Самые популярные гусеничные и с пониженным давлением в пневматиках. Следующим шагом будет определение типа двигателя и коробки передач, в зависимости от географических условий.

Двигатель должен быть оснащен охлаждающим устройством, поскольку они подвергаются быстрому перегреванию. Ну а в принципе подойдет двигатель, как от мотоцикла, так и от машины или трактора. Ходовую часть лучше делать в виде независимой подвески для каждого из колес или гусениц.

Все электроприборы самоделки вездехода можно позаимствовать с любого автомобиля или мотоцикла, кстати, сам кузов тоже.

Раму лучше делать из простых прокатных металлов. Мотоциклетный двигатель имеет преимущество перед автомобильным в том, что здесь меньший расход топлива, но автомобильный дает большую мощность, которая очень важна для непроходимой местности, больших сугробов или оврагов. Чтобы усовершенствовать свое изобретение, можно добавить в него сломанную раму, но только для колесных вариантов.

Самоделки вездеходы видео подборка

Гусеничное устройство делать несколько сложнее, особенно если пытаться сделать гусеницу самостоятельно. Там нужны навыки сварщика и конструктора, но если у вас есть смекалка и выдержка, то это вполне реально. Сделайте эксклюзивную модель самоделки вездехода и станьте примером для других.

 

http://www.youtube.com/watch?v=BAVslKGa_gY

Самодельные колесные вездеходы — схемы, фото, чертежи в разделе Самодельные вездеходы

Только что читали в разделе Купить вездеход в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Аэролодка своими руками, или купить — видео в разделе Самодельные вездеходы на шинах низкого давления в разделе Видео крутых вездеходов в разделе Видео самодельные вездеходы колёсные в разделе Военные вездеходы Категории раздела Самодельные колесные вездеходы [10]   Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей. Гусеничные вездеходы своими руками [10]   Подборка разнообразных самоделок на гусеничном ходу, включая аппараты с сочленённой схемой. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры удачного использования для самостоятельной постройки запчастей, узлов и агрегатов от мототехники, сельхозтехники и автомобилей. Самодельные аэровездеходы [5]   Вездеход с винтовым (аэровоздушным) приводом построенный своими руками — один из удачных образцов техники для эксплуатации в труднопроходимых условиях (снег, болота, водные преграды). Аэромобильные вездеходы самоделки на колёсах низкого давления (пневматиках), на лыжах (аэросани) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэролодки): фотографии с описаниями конструкций, схемы и чертежи, инструкции для самостоятельной постройки в домашних (гаражных) условиях аэросней (включая аэросани-амфибии), аэроглиссеров, аэролодок и другой техники, использующей в качестве движетеля воздушный винт. Вездеход с ломающейся рамой своими руками [6]   Фотографии и картинки вездеходов самоделок, построенных по схеме с ломающейся рамой, включая конструкции гусеничной техники с сочлененной рамой. Колёсные и гусеничные «переломки» с описанием особенностей конструирования и изготовления своими руками шарнирного узла перелома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самодельщиков, решивших сделать своими руками подобные аппараты: какие запчасти и узлы от мотоциклов и автомобилей наиболее подходят для постройки такой техники повышенной проходимости. Чертежи и схемы самодельных вездеходов [14]   Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые окажутся полезными при самостоятельном проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для внедорожного использования, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. Компоновочные схемы и габаритные размеры разнообразных вездеходных аппаратов (на колёсах, шинах низкого давления, лыжах, аэросаней, аэроглиссеров и «всюдоходов» на воздушной подушке), построенных своими руками. Самодельные вездеходы-амфибии [6]   Подборка вездеходов амфибий сделанных руками умельцев Для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описаниями. Советы и инструкции по постройке плавающих вездеходов с использованием запчастей от различной авто-мото техники своими руками. Пневмоходы — вездеходы на пневматиках [1] Наиболее распространённая среди самодельщиков и относительно простая по устройству и способу самостоятельной постройки конструкция вездехода. Существует огромное разнообразие мотовездеходов и машин сконструированных с использованием узлоа, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых автомобилей и сельхозтехники. Наиболее распространены четырёхколёсные аппараты с приводом на одну ось, но также встречаются настоящие многоколёсные внедорожники с полным приводом — на 6-ти и 8-ми колёсах.

(из раздела Самодельные вездеходы)   Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей.   Всего материалов (схем / картинок / чертежей) в категории Самодельные колесные вездеходы: 10 На данной странице только часть из них. Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь «листалкой» в нижней части страницы.   Для перехода в раздел жмём на фото, для просмотра материала — Подробнее. Также надеемся, что много интересного для Вас найдётся по ссылкам ниже: Вы можете выбрать наиболее интересную для Вас категорию в колонке слева , или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню вверху справа >>> Приятного просмотра! Колесный вездеход с двигателем от Оки   Колеса А/Т- Я618 Трансмиссия ВАЗ2121 ДВС: ОКА1111 КПП: ОКА 11113 Раздаточная коробка: ВАЗ2121 … В раздел Плавающий вездеход на пневматиках своими руками   Колесный самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ-1111 Удачный аппарат построенный своими руками: Объем двигателя – 650 куб.см. Мощность – 29л.с КПП – меха … В раздел Вездеход из мотоблока своими руками   Одна из самых простых конструкций — каракат: шины низкого давления, мотоблок, самодельная рама. Главный недостаток: отсутствие полного привода. Отсутствие глушителя на данном агрегате … В раздел Самодельный вездеход (бигфут)   Оригинальная конструкция самодельного вездехода на колёсах низкого давления, построенного своими руками. Колёса большого диаметра позволяют преодолевать практически любое бездорожье. … В раздел Чертёж колёсной самоделки с ломающейся рамой   Популярная среди самодельщиков-вездеходостроителей схема сочленённой конструкции — ломающаяся рама. … В раздел Колёсный болотоход своими руками   Основные данные снегоболотохода: Колёсная база-2200 ДВС 3 цилиндровый 37 л.с. или 2 цилиндровый Ока или контрактный. РКП Нива Узел перелома рамы вездехода … В раздел Вездеход самоделка с независимой подвеской   Куда более сложной, чем обычно, конструкцией обладает вездеход Chainlink extreme 4×4. Четыре полностью независимых колеса с вертикальным ходом по 2 метра! Аппарат оснащен пневмоподвес … В раздел Видео самодельных колёсных вездеходов   Заглавная картинка для категории, где собраны видеоролики с аппаратами, построенными своими руками, использующими в качестве движителя колёса. Обзор разнообразных конструкций. Начиная … В раздел Цепной привод колёсного бортоповоротного вездехода   Удачная конструкция привода самодельного лёгкого вездехода на колёсах низкого давления с дифференциальным способом поворота. … В раздел Самодельная рама шестиколёсного полноприводника   Качественно сделанная своими руками рама многоколёсного вездеходного транспортного средства с трансмиссией с полным приводом. При постройке данной конструкции использованы узлы и запч … В раздел   Также Вы можете посмотреть остальные страницы по теме Самодельные колесные вездеходы: Или перейти по ссылкам ниже Самодельные вездеходы >> Фото | Чертежи | Схемы Видео чертежи вездеходов   Необычный способ отображения для схем и чертежей. Смотрим видео — онлайн [ Добавить фотографию вездехода ]

как построить вездеход своими руками

Тема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у самодельщиков. Вездеходы самоделки появляются во всех уголках нашей страны, и очень сложно найти две одинаковые машины (скорее всего, просто невозможно). Хочется представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходной техники, построенной умельцами самодельщиками, и разобрать основные моменты конструирования подобных образцов.

Самыми популярными схемами вездеходов можно назвать две: машины на пневматиках низкого давления и гусеничные вездеходы. Коротко остановимся на каждой из них.

Пневмоходы

Эта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с изготовлением первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были аппараты с компоновкой трицикла, но вместо переднего колеса на них устанавливали лыжу. Такая схема сохранилась и до наших дней, правда сейчас она используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с количеством колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничные машины

Схема вездехода на гусеницах имеет много приверженцев среди самодельщиков. Вездеходы, построенные по такому принципу, конструктивно сложнее чем колесные машины, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они кое в чем превосходят пневматики.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще конечно нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, потому что в каждой конкретной ситуации превосходство будет иметь та или иная схема (по моему мнению).

С чего начинаются вездеходы самоделки своими руками?

Прежде чем взяться за создание вездехода, самодеятельный конструктор должен выяснить для себя назначение будущей машины. На этом этапе уточняется предполагаемое количество мест, масса полезного груза, время года и условия эксплуатации.

После того как ответы на заданные выше вопросы получены, можно определиться с концепцией будущего самоходного аппарата. Только уяснив для себя общий замысел, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяется тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание необходимо уделить выбору формулы ходовой системы, если это гусеничный движитель – то какой именно, если колеса – сколько всего, сколько из них ведущих и сколько управляемых колес.

После анализа желаний и возможностей делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Так проектируются вездеходы самоделки, и чертежи являются обязательным этапом этой деятельности.

Двигатели для самодельных вездеходов

Зачастую отсутствие достаточного объема финансов накладывает ограничения при выборе двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле “то, что есть под рукой”. А под рукой, как правило, оказываются двух – и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже присутствуют старенькие автомобильные силовые установки.

Если же ситуация со свободными деньгами позволяет выбирать двигатель не задумываясь о его цене, то можно рекомендовать такие варианты:

• Для вездеходов на пневматиках предпочтительнее применять мотоциклетные двигатели, при этом нужно стараться выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор. Будет очень хорошо, если мотор имеет систему принудительного охлаждения (воздушную или водяную), поскольку на вездеходе отсутствуют условия для нормального естественного охлаждения.
• Четырехтактные моторы имеют ряд преимуществ перед двухтактными собратьями, поэтому рекомендуется обращать свое внимание именно на них. В качестве примера можно привести оппозитные двигатели от ирбитских тяжелых мотоциклов.
• Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на вездеходы самоделки на гусеницах. Такие двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цена/требуемые характеристики. Выбор типа двигателя, дизель или карбюраторный, дело конструктора. Обе схемы имеют свои плюсы и минусы. Так, например, дизель экономичнее, чем бензиновый двигатель, но не факт что в условиях сильных морозов будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без применения дополнительного оборудования (предпусковой подогреватель). (Хотя, это так же относится и к бензиновым моторам, но в меньшей мере)

Движители для вездеходов

Колеса для вездеходов на пневматиках изготавливаются силами умельцев по четырем основным принципам:

• На втулку крепятся 2 диска из листового металла с перемычками между ними, затем одевается камера и фиксируется отрезками транспортерной ленты. Дополнительно сверху камеры может одеваться протектор из другой камеры.
• На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
• Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска выполняют спицы из листового металла или трубы.
• На втулке монтируются два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Гусеничные вездеходы самоделки могут использовать гусеницы от промышленных образцов снегоходов и вездеходов (например, снегоход “Буран”), или же передвигаться на самодельных гусеницах.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве самодельная гусеница представляет собой отрезок транспортерной ленты, на котором закреплены грунтозацепы и вырезаны отверстия для зубьев ведущей звездочки. Есть и более совершенные конструкции гусениц, например с литыми в условиях домашней мастерской траками. Но это очень трудоемкое занятие.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а передвигаться по бездорожью надо. Например, доехать на легковой машине до  охотничьего домика, вынуть это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит приглядеться ближе к этой крохе и взять на заметку оригинальные технические решения, заложенные в ней. Как вы считаете?

Авто своими руками самоделки видео ютуб

Самодельные автомобили, трактора, вездеходы и квадроциклы

Восстановленный Москвич-410 полноприводный внедорожник для целинных земель

Во времена СССР, когда началась кампания по освоению целины, возникла потребность в полноприводном транспортном средстве для жителей посёлков на целине. В связи с необходимостью оперативного ремонта техники в поле, встал вопрос о предоставлении механизаторам личных транспортных средств. Популярный ГАЗ-69 не совсем подходил для личного пользования, так как расходовал много топлива.

Самодельный гусеничный вездеход с двигателем от «Волги»

Самодельный вездеход на гусеничном ходу для поездок на охоту и рыбалку.

Самодельный вездеход с кузовом автомобиля ИЖ-27151

Вездеход с кузовом от автомобиля ИЖ-27151, фото и описание самоделки.

Умельцы восстановили автомобиль ГАЗ-22 «Волга» пикап

Восстановленный автомобиль ГАЗ-22 в кузове пикап.

Реставрация автомобиля Форд Мустанг 1965 года (26 фото)

Полная реставрация спорткара Ford Mustang Fastback 1965 года выпуска.

Снегоболотоход 8х8 своими руками

Самодельный снегоболотоход с колёсной формулой 8х8, фото и описание конструкции вездехода.

Самодельный гусеничный вездеход «Лесной бродяга»

Гусеничный вездеход «Лесной бродяга» построенный умельцем Александром Матвеевым. Далее фото и описание конструкции самодельного вездехода.

Самодельный вездеход “Валькирия”

Самодельный вездеход на базе ГАЗ-66 с кузовом от BMW. Проект получил название “Валькирия”, давайте более подробно ознакомимся с конструкцией самоделки.

Нива на ободрышах (шинах низкого давления)

ВАЗ-2121 «Нива» на шинах низкого давления, фото и описание переделки автомобиля.

Гусеничный вездеход «Лайка»

Представляем Вашему вниманию, самодельный гусеничный вездеход «ЛАЙКА», для охоты , рыбалки, и просто для поездок на природу. Далее фото, описание конструкции, а также видео.

Своими руками самоделки

Своими руками мото собака фото

Квадроциклы 4х4 самоделки квадроцикл своими руками — AgaClip — Make Your Video Clips

Авто самоделки своими руками в ютубе

Авто мото самоделки своими руками фото

Авто мото самоделки своими руками фото

Авто мото самоделки своими руками фото

Авто мото самоделки своими руками фото

Самодельные мото фото

Авто мото самоделки своими руками фото

Авто мото самоделки своими руками фото

Самоделки в огорМотоциклы сделанные своими руками

Вездеходы самоделки своими руками видео фото

Lamborghini своими руками (35 фото) Мир Развлечений на AltFast

Beauty Things / квадроциклы из урала

трайк » Запорожский мото портал. мото-запорожье, Мотоциклы, Байкери, Мото клубы, Motorcycles, Bikers, мото путешествия, Мото фот

Мото самоделки своими руками фото

Мотоцикл сделанный своими руками (3 фото) » Екабу.ру — развлекательный портал Екатеринбурга

На данном видео приведены примеры изготовления самодельных машин автомеханиками-энтузиастами.

Как правило, самодельные автомобили строятся на базе серийных автомобилей российского производства. В качестве комплектующих могут быть использованы детали как российских, так и зарубежных автомобилей.

Элементы кузова изготавливаются вручную по собственным чертежам. Эти детали абсолютно уникальны и не имеют аналогов. В целом, автомобили получают спортивный дизайн, сближающий их с известными суперкарами, однако эти машины-самоделки не являются копиями, их дизайн разрабатывался с нуля.

Конструкторы таких автомобилей сталкиваются с рядом трудностей при установке стандартных деталей с серийных автомобилей на свои проекты, поскольку они значительно отличаются. Поэтому приходится вручную дорабатывать буквально каждую деталь, будь то двигатель или элементы подвески.

Также конструкторы самостоятельно изготавливают некоторые узлы и механизмы, обеспечивающие стабильную работу автомобиля и безопасность пассажиров.

Некоторые модели конструкторы дорабатывают на протяжении многих лет, постоянно модернизируют свои автомобили, добавляют новые детали и переделывают элементы кузова. При этом автомобили не находятся постоянно на стадии постройки, на них ездят и отправляют в гараж только тогда, когда захотелось что-то изменить.

Это видео самодельных машин в очередной раз показывает, что есть большое количество людей, способных создать что-то уникальное и заслуживающее восхищения.

Самодельный вездеход из мотоблока, описание, фото, видео

Оглавление:

Рассмотрим один из видов популярных переделок — самодельный вездеход из мотоблока. Функциональные возможности вездехода совпадают с особенностями трактора из мотоблока, только добраться на нем можно куда угодно.

Как сделать самодельный вездеход из мотоблока

Понимают под вездеходом — различные средства передвижения. Это и тракторы, и снегоходы, и внедорожники, и танки. На сегодняшний день, покрытие большей части автодорог пролегающих через сельскую местность не имеют асфальтового покрытия. Вот почему те, кто сталкивался с такой проблемой, так сильно интересует самодельный вездеход из мотоблока. Имея мотоблок, можно самостоятельно изготовить колесный вездеход, который бы обладал высокой проходимостью, как по водным преградам, так и по снегу.

Собираем вездеход, силовым агрегатом которого будет мотоблок. В чем и заключается основная идея: снимаем с мотоблока руль и колеса, вставляем в раму, причем карданы мотоблока идут на мосты. Одно из ключевых требований — не допустить кардинальной переделки мотоблока. Другими словами, установил мотоблок в раму — получился плавающий вездеход. Снял с рамы и собрал детали — вернул обратно мотоблок. Вот результат этой идеи.

Габариты и размеры самодельного вездехода

Габаритные размеры вездехода: длинна 3100 мм, ширина 1760 мм, высота 1820 мм. Грузоподъемность 200 кг. Максимально развиваемая скорость от 8 до 12 км/ч. Масса техники 530 кг. Одноуровневая рама сделана из профильной трубы (60х40х2). В качестве силового агрегата используется мотоблок марки МБ-3 «Нева», с двигателем мощностью 7 л.с.

Также позволяет переключать три передачи переднего хода, одну заднего. Установленные мосты М-412. Используются закрытые диски, с болтовыми фиксаторами. Установлены шины от КАМАЗа-вездехода, камерный вариант. Поворотный кулак от УАЗа со ШРУСом М-2141. Используется рулевое управление от колонки — ВАЗ-1111 «Ока». Установлена трансмиссионная, механическая тормозная система.

Для изготовления вездехода был приобретен мотоблок марки МБ-3 «Нева». Подбирался по причине трехскоростной КПП, у которой очень тихая первая передача. Также установлен не особо мощный двигатель.

Еще одна причина выбора мотоблока — возможность отключить от трансмиссии одно из колес. В результате получаем на самодельном вездеходе возможность отключить один из мостов.

Конструкция вездехода очень простая. Все части управления мотоблоком находятся на задней полураме. Это позволяет использовать мотоблок не переделывая. Вследствие этого использовались мотоблоковские части управления, которые целиком устанавливались на раму вездехода. Исключением являются тросик и педаль управления сцеплением. Свой трос вместе с рычагом снимается с мотоблока, и присоединяется тросик сцепления от вездехода, который связан с педалью.

Остается таким же принцип действия сцепления, как на мотоблоке: вездеход едет после нажатия на педаль, и останавливается, когда ее отпускают. Мощности двигателя достаточно для движения на третьей передаче, чтобы въехать на крутой подъем.

На первой передаче, при минимальной скорости достигается максимальная тяга, благодаря чему вездеход идущий на холостых оборотах, преодолевает сложные препятствия, не сильно напрягая двигатель. Чтобы увеличить максимальную скорость вездехода, нужно увеличить диаметр ведущего шкива на 50%, что не повредить тяговым возможностям мотоблока.

Самодельные вездеходы из мотоблока видео

показываю конструкцию и основные этапы постройки

Вездеход самоделка с конструкцией рамы переломного типа, фото и описание постройки вездехода.

Автор этого вездехода — Сергей из города Санкт-Петербург. Сергей решил сделать большой, и мощный вездеход с хорошей грузоподъемностью. Так же автор старался по большей части избегать дополнительных узлов и агрегатов, для увеличения общей надежности конструкции вездехода. Получился довольно мощный вездеход, который способен перевозить до шести пассажиров, а так же весь их багаж.

Материалы использованные при создании этого вездехода:

• 1) Двигатель от автомобиля Ока.
• 2) Мосты от автомобиля Волга.
• 3) Рулевая колонка от Нивы.
• 4) Колеса от Краза облегченные.
• 5) Поворотный кулак от газ-66.
• 6) Профильные трубы и листовой металл.
• 7) Раздаточная коробка от от Range Rover.

Давайте, рассмотрим более подробно этапы создания вездехода.

Для начала автор занялся колесами вездехода, на старых покрышках от КрАЗа, вырезал новый протектор.

Затем почистил и перебрал мосты от Волги.

Поворотный кулак от газ-66 был разобран и почищен для последующей установки на раму вездехода. Именно из этого кулака будет изготовлен узел перелома рам вездехода.

Изготовил колёсные диски под шины.

Колёса в сборе.

Далее из труб квадратного сечения сварил две полурамы.

Был установлен мост на переднюю часть рамы, таким же образом будет установлен и задний мост вездехода: Использовались мосты от волги, соболиная пара на 4.55. дифференциал был заменен на двух осевой и отрегулирован зазор краской с бензином.

Таким образом выглядит блокировка дифференциала, или новая болванка под него если быть точным. Второй выход предназначен под лебедку:

Шрус был модернизирован путем использования хвостовика от волги, а так же корпуса подшипника:

Полурамы обварены листовым металлом, получился корпус — лодка.

Клиренс на передней лодке равен 44 сантиметрам, а на задней 47 сантиметров.

Установлен двигатель.

Длинна вездехода по бамперам четыре метра 80 сантиметров. Масса вездехода получилась порядка тонны.

Вездеход используется для поездок в лес на заготовку дров, по грибы, ягоды, а также на речку на рыбалку.

Видео с вездеходом:

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (41 фото+видео испытаний)

Вездеход самоделка на шинах низкого давления, с полным приводом и рамой переломного типа.

Представляем Вашему вниманию, самодельный колёсный вездеход «переломку». Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.

Материалы использованные для постройки вездехода:

• ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
• КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
• Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
• Мосты от ВАЗ классика.
• Профильные трубы.
• Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сварена из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Мосты от ВАЗ «классика».

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель, установили карбюратор К65С, после чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

 

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.
Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Как построить полноразмерный вездеход на гусеничном ходу из мусора (идеальный автомобиль для устранения неисправностей): 5 шагов (с изображениями)

Этот шаг будет охватывать управление транспортным средством в целом. Основное различие, которое необходимо было устранить между работой старого грузовика и цистерной, заключалось в различии в методах рулевого управления. В гусеничных транспортных средствах используется тип рулевого управления, называемый «дифференциальным рулевым управлением». Это означает, что гусеницы будут двигаться с разной скоростью для поворота.

Независимое замедление каждой гусеницы на самом деле очень легко сделать с помощью деталей, которые у меня уже были для пикапа с задним приводом.У пикапа был дифференциал определенного типа (большая колба на задней оси, в которую входит трансмиссия), называемый «открытым дифференциалом». Вы можете узнать, какой у вашего автомобиля дифференциал, включив передачу, подняв оба задних колеса и раскрутив одно из колес вручную. если оба задних колеса поворачиваются в противоположных направлениях с очень небольшим сопротивлением, то у вас открытый дифференциал. Это то, что вам нужно от такого автомобиля. Я не буду вдаваться в подробности о других дифференциалах, потому что это совершенно другое руководство само по себе.

Дифференциал работает с использованием зубчатого колеса для равномерного распределения входной скорости трансмиссии между двумя колесами. Это необходимая функция для стандартного поворота в обычном 4-колесном транспортном средстве. Мы можем использовать эту функцию для рулевого управления без каких-либо изменений, потому что при использовании ручного тормоза для замедления одной стороны дифференциала разница в скорости передается другой стороне. Таким образом, торможение с левой стороны приведет к повороту налево и наоборот.

Все, что мне нужно было сделать, это установить два главных цилиндра в кабине и назначить по одному на каждую сторону тормозов с помощью сверхдлинной тормозной магистрали, ведущей к задней оси.Приложите давление, и БУМ СДЕЛАНО! Следующее, что вы знаете, вы легко поворачиваете налево и направо!

Я пошел с простой установкой цилиндров под сиденьем, так что поворот одного из рычагов назад повернул автомобиль в ту же сторону, что и рычаг, который я потянул. Это казалось наиболее естественным способом сделать это.

В качестве главных тормозных цилиндров я использовал пару главных цилиндров сцепления, каждый из которых подходил для Toyota 4-Runner 1992 года выпуска. Хотя главные тормозные цилиндры технически больше и вытесняют больше жидкости, поскольку я контролировал только одну сторону каждой из них, объем никогда не был проблемой.

Дроссельная заслонка тоже была довольно простой. Я просто согнул и сформировал длинную трубку 1/4 дюйма от педали газа до дроссельной заслонки на двигателе. Я просто пропустил кусок хорошо смазанного кабеля через всю эту линию и прикрепил его с обоих концов. Я использовал оригинальную педаль от грузовика, потому что она была у меня под рукой.

Сцепление … Я очень хотел бы, чтобы у меня была автоматическая коробка передач, и не нужно было беспокоиться об этом … Но, да ладно! Концепция в основном такая же, как и для тормозов.Это сцепление с гидравлическим приводом, поэтому все, что требовалось, — это еще один главный цилиндр и педаль, чтобы нажимать на него. На этот раз, однако, я использовал главный тормозной цилиндр от Dodge и собрал простой педальный узел из металлолома, который у меня валялся. Пока мы говорим об этой теме, я хотел бы обратиться к слону в комнате … перемещающемуся. Я пока не могу сделать это из кабины. Это не имеет большого значения, поскольку у меня нет желания ехать быстрее, чем вы видели в видео, потому что я не уверен, насколько быстро могут поворачиваться трассы, и я пока не хочу это выяснять, ха-ха.

Для запуска я просто установил выключатель зажигания грузовика на панель управления. Проблем с проводкой никогда не было, потому что я никогда не отсоединял ее. В этом просто не было необходимости.

И все тут !! Теперь мы можем начинать, двигаться вперед и назад, поворачивать и останавливаться!

Ремонт вашего вездехода своими руками

20 марта 2021 г.

Квадроциклы

и Side By Side никогда не были так популярны, как сейчас, поскольку все больше и больше людей переезжают из городов в сушу в поисках природы, приключений и развлечений на свежем воздухе.Получение максимальной отдачи от квадроцикла и продления срока его службы часто зависит от заботы его владельца.

Большая часть операций по техническому обслуживанию и ремонту квадроциклов является рутинной и легко выполняется любым предприимчивым мастером своими руками. Если вас интересуют хорошо работающая машина и экономия денег, продолжайте читать, чтобы узнать, как много вы можете сделать, чтобы ваш квадроцикл работал наилучшим образом.

Квадроцикл: и игрушка, и инструмент

Что для одного является игрушкой, для другого; это необходимый инструмент.Квадроциклы обеспечивают транспортировку практически по любому типу местности, от илистого дна озера до узких лесных тропинок.

Один человек загружает свой квадроцикл из своего загородного гаража на свой грузовик или трейлер и направляется к тропам, ведущим в дикой природе, в то время как другой каждый день поднимается на борт, чтобы нести инструменты или корм на отдаленные пастбища и пастбища.

Из-за огромного количества навесного оборудования, которое в настоящее время производится для квадроциклов, ваш скромный внедорожный «квадроцикл» можно настраивать для многих целей.

Квадроцикл может вспахать ваш огород, транспортировать снаряжение для подледной рыбалки, сдувать снег, тянуть инструменты, переносить корм, опрыскивать сорняки, а также доставить вас туда, куда вам нужно.Квадроциклы популярны во многих местах, в том числе в сельском хозяйстве, скотоводстве,

.

промышленность, отдых и прочее. Они также являются эффективным способом для многих людей с ограниченными возможностями добраться туда, куда им нужно.

Техническое обслуживание — ключ к надежности

Регулярное обслуживание помогает поддерживать надежную работу квадроцикла и сводит ремонт к минимуму. Техническое обслуживание и ремонт квадроцикла не так сложно, как вы можете себе представить, и с ним легко справится практически любой, у кого есть необходимые инструменты и руководство пользователя.

Регулярно обслуживая свой квадроцикл, вы сможете вовремя выполнить необходимый ремонт, сэкономив на расходах на дальнейший ремонт, который в противном случае мог бы потребоваться. Следующие ниже области обслуживания имеют решающее значение не только для здоровья и долгого срока службы вашего квадроцикла, но и для предотвращения нежелательных механических поломок при путешествии по бездорожью.

Основные инструменты для ремонта квадроциклов

Прежде чем пытаться отремонтировать квадроцикл в домашних условиях, сделайте себе одолжение и вооружитесь подходящими инструментами.Наличие под рукой правильных инструментов для работы позволяет владельцу быть собственным механиком для текущего ремонта.

Приобретение этих инструментов — первый шаг. Многие люди покупают инструменты одновременно с квадроциклами.

Прежде чем переносить гаечный ключ на свой квадроцикл, приобретите копию руководства владельца квадроцикла, если у вас его еще нет. Если вы приобрели квадроцикл без руководства пользователя, на многочисленных сайтах в Интернете можно загрузить инструкции для квадроцикла, иногда за небольшую плату.

Каждая марка квадроцикла имеет свои особенности и особые требования, поэтому важно начинать работу с точной информации.

Многие инструменты, которые вам понадобятся для работы на квадроцикле, — это обычные инструменты; другие, возможно, придется приобрести.

Хорошие инструменты для работы на квадроцикле:

• Воздушный компрессор
• набор гаечных ключей
• набор трещоток и головок
• разводной гаечный ключ
• гаечный ключ для масляного фильтра
• универсальный нож
• металлическая отвертка четыре в одном
• трос сцепления luber
• low- датчик давления в шинах
• комплект пробок для шин
• инструмент для бандажа
• пара плоскогубцев с каналом, оснащенных боковым резаком
• лом
• металлическая щетка
• резиновые перчатки и разные тряпки.
• Спрей-смазка
• Консистентная смазка для ШРУСов и тросиков также отлично держать под рукой.

Помимо предварительно собранных необходимых инструментов и принадлежностей, также важно приобрести и иметь под рукой любые необходимые запасные части. ШРУСы, например, часто требуют замены после езды по пересеченной местности. Если вам кажется, что искать нужные вам запчасти по всему городу слишком сложно, помните, что в настоящее время можно заказать качественные запчасти для квадроциклов для вашей машины через Интернет.

Возможности DIY для механика ATV дома

Замена масла

Как и автомобили, вездеходы нуждаются в регулярной замене масла, чтобы избавлять машину от грязи и шлама, накопленных с течением времени и в процессе эксплуатации. Хорошее практическое правило — менять масло в двигателе квадроцикла через каждые сто часов использования или в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Это относительно простая процедура, которую почти каждый может выполнить дома. Вам нужно будет приобрести масло и фильтр в соответствии с указаниями производителя квадроцикла, а также ключ для масляного фильтра и масляный поддон, а также пару чистых тряпок.

Сначала запустите мотовездеход и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы прогреться и циркулировать масло. Выключите его примерно через десять минут. Чтобы получить доступ к масляному фильтру и щупу, снимите седло и все необходимые панели. Перед извлечением щупа найдите время, чтобы смахнуть щеткой мусор, который может попасть в масло.

Найдите сливную пробку под автомобилем. Обычно он находится в самой нижней точке ходовой части. Поместите масляный поддон под пробку и снимите пробку с подходящей головкой, позволяя грязному маслу стечь в поддон.Утилизируйте грязное масло в соответствии с местными правилами.

С помощью ключа для масляного фильтра снимите грязный масляный фильтр и выбросьте. Сначала установите сливную пробку, а затем установите новый фильтр. Нанесите немного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра, осторожно закрутите его и соблюдайте осторожность, чтобы не допустить перекрещивания резьбы. Затяните сначала вручную, а затем гаечным ключом, но не затягивайте слишком сильно, иначе в следующий раз будет нелегко снять.

Замените щуп, добавьте необходимое количество нового масла, затем запустите квадроцикл и дайте ему поработать в течение минуты, чтобы масло могло распределиться по двигателю.Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он правильный, замените панели и сиденье, и все готово.

Шины

Две наиболее распространенные задачи, связанные с шинами квадроциклов, — это поддержание их в надлежащем состоянии и закрытие отверстий по мере их появления. Обе эти задачи просты в выполнении для любого владельца квадроцикла, и их легче выполнить дома, чем доставить автомобиль в ремонтную мастерскую.

Небольшой домашний воздушный компрессор — это все, что необходимо для поддержания давления в шинах, рекомендованного производителем квадроцикла.Не используйте автомобильный манометр при проверке давления в шинах квадроцикла. Вашему квадроциклу требуется манометр низкого давления. Чрезмерно накачанные шины могут сделать ваш квадроцикл небезопасным.

Чтобы проколоть шину, нужно всего лишь немного строительного мусора, а для ее ремонта — не что иное, как комплект заглушек для шин. Сначала найдите прокол, используя емкость с мыльной водой, чтобы при необходимости его найти. Затем придайте шероховатость месту, которое нужно закрыть, рассверлив его расширительным инструментом из набора.

Вилка лучше прилегает к шероховатой поверхности.Сделайте его достаточно большим, чтобы в него можно было вставить вилку. Используйте прилагаемый инструмент для установки, чтобы вставить заглушку в отверстие, предварительно нанеся на нее клей. Если заглушка выходит за пределы полдюйма, обрежьте ее по мере необходимости. Для отверстия большего размера может потребоваться две заглушки.

СМЕННЫЙ ФИЛЬТР S&B — 2014-2020 POLARIS RZR XP1000 / TURBO

Обслуживание воздушного фильтра

Пренебрежение чисткой или заменой воздушного фильтра — одна из наиболее частых ошибок, которые люди совершают при использовании квадроциклов. К счастью, это одна из самых простых задач, которые вы можете выполнить, чтобы поддерживать свой квадроцикл в хорошем рабочем состоянии.Найдите воздушный фильтр под сиденьем с защелкой сзади.

Откройте этот отсек, стараясь не допустить попадания пыли или мусора внутрь. Осторожно снимите имеющийся фильтр и осторожно промойте его в мыле для посуды, пока он не станет максимально чистым. Дайте высохнуть и аккуратно замените. Одноразовый фильтр еще проще. Будьте осторожны, чтобы не порвать прокладку при возврате воздушного фильтра.

Гайки и болты

Гайки и болты — это то, что скрепляет квадроцикл, и рекомендуется сделать проверку (и, при необходимости, затяжку) частью текущего технического обслуживания, которое вы выполняете для своего автомобиля.

В дополнение к проверке гайки оси, убедившись, что она затянута и зафиксирована шплинтом, проверьте колесные гайки и крепежные детали на наличие таких деталей, как подножки и руль.

Всегда тщательно проверяйте крепеж нового автомобиля перед первой поездкой, поскольку производители намеренно отправляют некоторые модели с ослабленными гайками и болтами. Иногда дилеры упускают из виду ужесточение требований при подготовке автомобиля к продаже.

Сапоги ШРУСа

Если вы уделите достаточно внимания ботинкам вашего квадроцикла, закрывающим ШРУС, вам, скорее всего, никогда не придется заменять шарнир, поскольку смазка в пыльнике защищает его.Чтобы почувствовать сильфон, окружающий сустав, нужно всего лишь мгновение. Если они сухие, то все в порядке. Если они жирные, значит, они протекают и нуждаются в замене.

Не садитесь за руль после обнаружения повреждения пломбы. Попавшая внутрь грязь или мусор может повредить сустав. Вам нужно будет поднять квадроцикл, чтобы сломать ось.

Снимите старый пыльник с картера CV, при необходимости очистите шарнир и обильно смажьте его смазкой. Наконец, прикрепите новый пыльник к корпусу и замените ось.

Кабельная смазка

Наконец, часто требуется замена кабелей вездехода. Однако не все знают, что кабели, регулярно смазываемые смазкой, часто служат бесконечно. Для максимальной производительности смазывайте кабели дважды в год.

Лубер для троса — это необходимый инструмент, который нагнетает смазку в трос. Это стоит вложений времени и денег.

Помните, регулярное техническое обслуживание помогает поддерживать надежную работу квадроцикла и сводит ремонт к минимуму.Домашний ремонт — дело несложное, и освоить его несложно. Техническое обслуживание и ремонт квадроцикла может легко выполнить почти любой человек, имеющий необходимые инструменты и руководство пользователя.

Советы по обслуживанию квадроцикла Советы по бездорожью

YouTuber создает собственный самодельный квадроцикл Cyberquad

• Давний проект Tesla Cyberquad Rich Rebuild завершен — и он идет со скоростью 102 мили в час.
• В то время как Cybertruck Tesla приближается к реальности в 2021 году, Cyberquad почти не упоминается.
• Cyberquad Рича сочетает в себе кузов квадроцикла с электрической трансмиссией мотоцикла и сварными стальными панелями.
  

  ---

  возможность исследовать доказательства, потратить более 10 000 долларов и построить свои собственные.Как так:

  Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

  «После долгих исследований квадроцикла я обнаружил, что он основан на Yamaha Raptor 700», — объясняет Рич Бенуа в этом видео. Он и его коллега Стивен Саловски купили старый Raptor 700, починили сломанный переключатель, затем «отключили от него дневной свет», прежде чем принести его в свой магазин, чтобы сломать автомобиль.

  ➡ Вам нравятся крутые самодельные автомобили. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.
  

  Первое важное решение Бенуа — снять и продать двигатель и найти силовой агрегат электрического мотоцикла для его замены. «Потому что, ну, он быстрее и тише, поэтому мои соседи не вызовут на меня полицию, когда я совершу ночную пробежку Венди на квадроцикле», — говорит Бенуа.

  Установить большой объем аккумуляторов и электрическую трансмиссию в раму Yamaha — непростая задача, говорит Бенуа, но оно того стоит, потому что квадроцикл сможет работать «весь день», что превосходит жалкие батареи электрических квадроциклов на сегодняшний день .

  Информация о реальной концепции Cyberquad довольно скудна, и Илон Маск лишь мимоходом упомянул об этом на презентации Cybertruck в ноябре прошлого года, поэтому Бенуа и Саловски решили сделать свою версию похожей на сам Cybertruck, используя оригами.

  Tesla Cyberquad.

  Крузат / CC BY-SA

  После мягкого провального испытания полного собрания: «Что мы узнали из этого? Что ж, я научился затягивать стопорный болт звездочки, вот чему я научился », — команда возвращается в нужное русло.Рамка оригами превратилась из картона в масштаб и превратилась в окончательную пленку из стали из АБС-пластика .

  Сверху кажется, что Кибер-команда носит широкоплечие ромуланские доспехи. Бенуа также понимает, что его 500-фунтовый (!) Квадроцикл нуждается в лебедке из-за последствий возможной посадки на мель. Никто не вытесняет четвертьтонную Cyberquad самостоятельно.

  Во время пробных запусков Бенуа понимает, что наклеенные передние панели отделяются и выглядят хорошо приклеенными, поэтому он их приваривает и завершает, прежде чем они отправят Cyberquad для проверки скорости.Там только несколько парней с голыми ногами и шлепанцами разгоняют Cyberquad вперед и назад до максимальной скорости 102 мили в час.

  Cyberquad также довольно легко буксирует 5 000-фунтовый Humvee, используя лебедку, добавленную Бенуа. «Представьте, на что способен электрический Humvee с четырьмя такими моторами!» — размышляет Бенуа.

  Одна из заключительных мыслей Бенуа связана с общей темой среди редукторов, меняющих электрооборудование: каково это — водить почти бесшумный автомобиль?

  «Что делать, если он не издает шума? Довольно легко, — говорит он.«Некоторые люди любят пошуметь. Мне не нужно никому ничего доказывать, потому что поверьте мне, вы узнаете, когда я буду там ».

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  Болото своими руками чертежи. Делаем вездеход (болото) из мотоблока своими руками (видео)

  Свобберы — это машины, которые характеризуются высокой степенью проходимости.Эти машины способны передвигаться там, где вообще нет дорог и где человек не может проехать без специального транспорта. Свобберы отлично справляются с этой серьезной задачей, поэтому им интересно, чтобы охотники, рыбаки и туристы видели и любовались нетронутой природой.

  На рынке можно встретить несколько моделей заводского изготовления. К сожалению, такие изделия недешевы. К тому же они не удовлетворяют большинство покупателей своими характеристиками. В связи с этим некоторые любители изготавливают их самостоятельно.Их не останавливает даже то, что оккупация не простая. Без определенных знаний и навыков, особенно первое время, вряд ли будет действительный экземпляр.

  Как правило, начинающих рыбаков такой аспект не интересует, а вот опытных, которые не удивят, эта машина обязательно заинтересует. Наличие плиты позволяет решить массу проблем. Например:

  • Преодоление непроходимых участков. Ведь рыба больше там, где нога человека не пошла.
  • Поиск новых мест для рыбалки.
  • Сдам рыбалку там, где нет нормальных дорог. Это очень важно в условиях, когда погода не балует отдыхающих в солнечные дни и обильно поливает атмосферные осадки.

  Что лучше купить болото или сделать самому?

  Люди, у которых достаточно средств на долгое время, не думают и покупают все, что считают нужным. Как правило, их интерес сосредоточен на заработке.Те, у кого не так много средств, задумываются о самостоятельном изготовлении: в любом случае машина будет стоить намного дешевле. К тому же у таких людей неподдельный интерес к самому процессу изготовления. Но это не значит, что у всех есть силы. Несмотря на это, у самостоятельного производства есть свои преимущества: не исключено, что можно собрать именно ту машину, которая необходима. Большинство рыбаков отдают предпочтение устройствам малогабаритных размеров, чего нельзя сказать о заводской продукции, которая не может удовлетворить всех покупателей.Они либо слишком велики, либо слишком нерентабельны.

  Если будет принято решение о самостоятельном изготовлении подобного вида транспорта, то вам придется столкнуться с некоторыми трудностями. Например:

  • Знания, знания в области автостройки.
  • Вы должны уметь работать со многими сантехническими инструментами и устройствами.
  • Нужно быть готовым к тому, что на это уйдет много времени и рассчитывать, что с первого раза получится хорошая машина, не стоит.
  • Кроме того, потребуются другие расходы, в том числе наличные.
  • На начальном этапе неплохо было бы изучить некоторые варианты изготовления таких машин, чтобы определить, какие варианты больше вариантов.

  Процесс изготовления болотной еды своими руками

  Независимо от выбранной версии станка, технологические этапы производства имеют определенный стандарт и подходят для процесса изготовления любого типа данного изделия. Различают такие ступени:

  • Выберите тип изделия и предоставьте его рабочие чертежи.Если опыта такой работы нет, лучше поручить это дело профессионалу. Любые неточности в чертежах повлекут за собой всю работу.
  • Выбор основной рамы для болота. Существует множество вариантов, когда на веревке используется мотоцикл, автомобиль или другая, самодельная конструкция. Как правило, любители стараются использовать то, что есть под рукой. Такой подход экономит как средства, так и потраченное время.
  • Производство или использование подходящей уже готовой подвески. Несмотря на то, что при использовании готовой подвески значительно экономится время, изготовление подвески своими руками имеет свои преимущества.В этом случае можно будет создать устройство, которое будет отвечать всем требованиям проходимости и комфорта.
  • Установка колес, устанавливаемых на задний мост. В основном для этого используются металлические ступицы. Оптимальный вариант — использовать камеры низкого давления, которые можно позаимствовать у больших грузовиков или их прицепов. Такой подход повысит не только безопасность движения транспорта по бездорожью, но и повысит степень управляемости изделия в таких экстремальных условиях.Использование вместо колес гусениц сопровождается непомерными сложностями в процессе их установки. Их сложно не только изготовить, но и достать.
  • Подушка двигателя. Этот этап сопровождается установкой системы охлаждения двигателя, а также установкой других дополнительных систем, связанных с отводом выхлопных газов, системы сцепления, монтажа корпуса и разводки бортовой проводки, без которой фары и освещение из салона не выйдет.
  • На завершающем этапе вам предстоит запустить двигатель и протестировать болото, что позволит оценить степень правильности его сборки и подтвердить все расчетные характеристики. В случае обнаружения каких-либо недостатков их следует немедленно устранять, так как безопасность устройства должна быть на первом месте.

  Выбор двигателя

  Основные характеристики продукта будут зависеть от выбора двигателя. Как говорится, выжать можно любой подходящий двигатель, но лучше обратить внимание на его мощность, так как болота работают при больших нагрузках и долго.

  В условиях самостоятельного изготовления болот возможно использование:

  • Мотоциклетные двигатели . На самом деле это не лучший вариант, так как нужно позаботиться о хорошем охлаждении двигателя. К тому же моторам мотоциклов не хватает мощности. Если устройство работает, то оно слишком слабое.
  • Двигатель от автомобиля . Особенно актуально использование двигателя воздушного охлаждения от автомобиля «ЗАЗ». Это двигатели, обладающие всеми необходимыми характеристиками при изготовлении болота.Как показала практика, они не читаются как при высоких, так и при низких температурах.
  • Подходят и другие двигатели от отечественных автомобилей, хотя многие из них не имеют воздушного охлаждения, что затрудняет использование.
  • Двигатель от Мотоблока. . Этот вариант тоже считается перспективным. Довольно часто любители используют запчасти как от тракторов, так и от других двигателей.

  Шасси

  Как уже было сказано ранее, в приоритете должно быть изготовление ходовой части.Но здесь все не так просто, обратите внимание на следующее:

  • Качество изготовления подвески повлияет на конечный результат с точки зрения комфорта передвижения и проходимости. Почувствуете себя хозяином автомобиля и пассажирами.
  • Сделать подвес помогут различные чертежи и схемы, где указаны все материалы для изготовления, такие как трубы, уголки, швеллеры и т. Д. Для изготовления следует брать только прочную сталь, которая позволит прослужить самодельному устройству не менее 20-30 лет.
  • Рама может быть сцепной или шарнирно-сочлененной. Второй вариант посложнее в реализации, но болото может получить дополнительные возможности по проходимости.

  Шины Caterpillar или низкого давления

  Конструкция болота может быть реализована либо на гусеницах, либо на пневмоходу. Каждый из видов характеризуется своими данными.

  Самодельные автомобили на гусеницах встречаются, но гораздо реже, чем на пневматике.Это связано со сложностью изготовления. Несмотря на это, проходимость таких устройств намного выше, чего заслуживает. К недостаткам следует отнести то, что такие двигатели требуют большого расхода топлива. Сложность реализации такого проекта еще и в том, что такие ходовые части на заводах практически не производятся, поэтому нужно собирать все детали, а это очень дорого как по времени, так и по средствам. Скорее всего, высокие затраты сказываются на производстве таких устройств на заводе.

  На необъятных просторах Российской Федерации еще можно встретить такую ​​местность, где нет никаких признаков цивилизации. Движение на обычном транспорте невозможно, кроме тортов.

  Большинству соотечественников не доступна стоимость заводской версии, как и ее дальнейшее обслуживание. Вот и получается, что жителю любого бога забытого поселения проще создать болото из составных частей, которые буквально лежат у них под ногами.

  Особенности самодельного болотного корма

  Удача в создании самодельного автомобиля для бездорожья будет сопровождаться минимальными техническими навыками и опытом, фантазией полета.В этом случае можно рассчитывать на то, что собранное своими руками болото получится ничем не хуже своего заводского собрата. Это нужно добавить к значительной экономии семейного бюджета. Такие домохозяйки, как болота, способны облегчить передвижение в заболоченных местах и ​​деревнях, где нет дорог.

  Все многообразие конструкций самодельных вездеходов можно разделить на следующие типы:

  1. Самым точным является вездеход, который построен на базе шин низкого давления воздуха.Шины — один из важнейших компонентов вездеходов. Высокая проходимость и качество работы напрямую зависят от конструкции колес.
  2. Изготовление болота блюдцеобразного типа оправдано в случаях преодоления мелководья.
  3. Гусеничные тампоны целесообразно использовать на участках с сильно заросшими резервуарами. С одной стороны, он отличается высокой проходимостью, но с другой — сложностью процесса сборки.

  Порядок изготовления болотного кувшина своими руками

  Если в хозяйстве подарен старый советский мотоцикл Иж Планета-4, то его можно разобрать, оставив только каркас.После некоторых доработок он послужит основой для будущего болота.

  Что касается вопроса выбора двигателя, то здесь экономия неуместна. Идеально, если вам удастся найти новый мотор от тульского мотоцикла, по следующим причинам: наличие системы принудительного охлаждения и оптимальное использование энергии. Из-за того, что машине придется практически постоянно перемещаться по болотам, выход из строя аккумулятора может доставить немало хлопот. Поэтому в двигателе его следует заменить на «родное» зажигание на магнето от трактора, с которого запускается мотор транспортного средства.

  Рама изготовлена ​​последовательно путем установки бензобака, сиденья и руля от мотоцикла «Санрайз-2М». Старый мотоцикл послужит донором при установке передней вилки. Подойдет любая модель мотоцикла, лишь бы эта деталь легко разбиралась. В большинстве случаев это модель мотоцикла Урал.

  Зубчатая передача и цепная передача должны быть согласованы друг с другом. Это нужно учитывать при выборе цепочки.Старый советский внедорожник-469 пригодится, когда встанет вопрос об установке заднего моста с полуосями.

  Специфика «дорожного полотна» и условия эксплуатации таковы, что без тормозного механизма можно обойтись. Самодельные болота остановятся с небольшим тормозным путем после того, как заглушат двигатель. Особых требований к передним колесам не предъявляется. Отличным решением станет установка колес, снятых с комбайна. Перед этим с покрышек придется снять верхний слой.Самодельные болота — это продвинутое хобби для любителей делать автомобили своими руками.

  Перед установкой задних колес придется надуть протектор над усилением. Размер покрышки должен соответствовать конструктивным особенностям самодельного болота. Вариантов может быть несколько, среди которых колеса от автомобилей «Ока», ЗИЛ-131 или ГАЗ-66.

  Рисунок протектора шин следует выбирать исходя из их функционального назначения и должен присутствовать эффект самоочищения протектора, что важно для болота.Наилучшего сцепления колеса на торфяниках можно ожидать, когда шины будут иметь относительно неглубокий и невысокий рельеф протектора. В противном случае может образоваться верхний слой покрышки. Если машина будет эксплуатироваться на песчаном или заснеженном участке, рекомендуется подбирать шины, рисунок протектора которых встречается редко.

  Для подгонных дисков под камеру придется использовать специальные вставки. В одном случае это может быть лайнер-тесьма, а в другом — диски-таз. Крепление дисков с камерами осуществляется ремнями или транспортной лентой.

  Самодельный вездеход болото на шинах низкого давления, для поездок по тайге: фото и описание самоделки.

  Болото требовалось для походов в тайгу на охоту и ягоды. Решил построить вездеход. При строительстве использовались детали от мотоцикла Ил Планета-5 и автомобиля Toyota Carib.

  Так началось строительство болота. Рама варилась из профиля, двигатель от мотоцикла, полный привод (КПП, мосты от полноприводной машины Toyota Carib).

  От двигателя Иза идет цепная коробка передач на Тойоту КПП Дерево.

  Рулевое управление также собрано из запчастей Тойота.

  Колеса поворотные сделаны — камера в камере, камеры не автомобильные, армированы резьбой, плюс конвейерная лента установлена ​​тесьмой 25 см, при эксплуатации приклеил один раз, башню защемило.

  Рама для рисования.

  На фото: Чертежные доски в тайге для хижины.

  Фото: На выходных ездили в Тайгу, да и там без работяг конечно тоже, да он там от нас там живет, ездит только туда, цель была забросить груз на избе и поездку за клюквой.

  Получился довольно простой и практичный вездеход, сделанный своими руками. Вездеход уверенно движется по лесу, болоту, упирается в воду.Отличный помощник для охотника и рыбака.

  
  Видео: Поездка на самодельном вездеходе.

  Видео: Вездеход болото по тайге.

  На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие автомобили повышенной проходимости. Причин тому несколько:

  • — это энергонасыщенная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками, собранная на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
  • Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

  Для охоты и рыбалки востребованы легкие мини вездеходы. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости. Есть довольно интересные примеры создания таких машин. Таймеры создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

  Характеристики судов-мотоблоков

  Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для машины на базе мотоблока:

  • rama, служит для организации мобильной техники;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • посадочное место для водителя, желательно защитить его от влаги и грязи из-под колес;
  • Осветительная система нужна для безопасного передвижения в любое время суток.

  Мотоблок-вездеход выполнен в виде единого транспортного средства. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

  Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно, чтобы двигаться со скоростью более 10 км / ч. По бездорожью, при путях или прогретых местах скорость может упасть до 1-2 км / ч.

  Как сделать самодельный колесный вездеход

  Пример чертежа путей низкого давления

  Имеет смысл оборудовать базовый агрегат.Причина в том, что лучшие показатели по крутящему моменту бензиновых и дизельных двигателей имеют при частоте вращения коленчатого вала примерно 75-85% от максимальной.

  Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении с малой скоростью набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

  Рама всего прохода

  Пример чертежа Рама Рама

  Рама создается между передним и задним мостами. В основном лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения.Они обеспечивают большую жесткость, чем накатные уголки, люстры и балки такой же массы.

  Стыковка элемента колесной вездеходной рамы может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

  Как вариант, делается разрывной каркас (заполнение), вариант применяется для местности со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через короля. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску.Такие вездеходы создаются на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

  Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем при использовании конструкции с жестким каркасом.

  Задний мост и подвеска самодельных вездеходов

  В некоторых самодельных конструкциях для упрощения конструкции используется уже готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет устанавливать на легкий вездеход.Подвеска выполнена на амортизаторах для плавного хода и низкой вибрации.

  Остальные мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на самокате «муравейник». При движении есть небольшое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

  Соединить задний мост длинным закаленным болтом. Для упругого сочленения. , используются резиновые вставки, например, сайлентблоки.Это улучшает характеристики вездехода Motoblock.

  Лыжный мост задней оси используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

  Колеса (камеры низкого давления)

  Для передвижения по влажному и розовому дому можно вносить грунт. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Лучше себя ведут камеры низкого давления большого диаметра. Пневматика оказывает минимальное давление на землю, а наличие заключенного в камерах повышенной проходимости воздуха создаст плавающий вездеход.

  Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болот и снегоходов. Приобретайте на них сборку или отдельные элементы: Шину, Камеру, Диск. Собрать колесо несложно.

  
  

  Повысить проходимость обычных колес на камерах низкого давления за счет создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными трактами или иным способом.

  Другой вариант — вырезать покрышку подвесной машины.Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, при этом резко снижается коэффициент устойчивости.

  Сборка самодельного вездехода

  Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. Мотоблок устанавливается на сварной или готовый каркас.
  2. Мост задний, при необходимости передний.
  3. На раме расположено сиденье.
  4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
  5. Защита крепится к раме, она сделана из пластика или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен протестировать удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Проверяется работоспособность тормозов.
  8. Установлены электрические цепи и осветительные приборы.

  По мере изготовления отдельных элементов и узлов они проверяются.Запас прочности пятикратный.

  После завершения стендовых испытаний поля продолжаются. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

  Купить фаркоп и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

  Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

  Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой тягач-вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

  Некоторые самоделки изготавливают тракторы для гусениц с металлическими пластинами толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Еще один вариант дорожек — полностью из нарезанных по длине труб ПВХ. Гусеницы монтируются между собой на конвейерной ленте или другом основании.

  Из композитных материалов проще сделать тракты. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется фурнитура из стекловолокна. В специальных формах составляют трактаты.После изготовления нужного количества их собирают в гусеницу. При изготовлении трекеров из композитных материалов в элементах используются элементы из шарнирно-стойких сталей.

  Возможны варианты использования деревянных гусениц. Потребуется их пропитка защитными смесями.

  Самый простой способ сделать гусеницы для Motoblock Motion — это использовать конвейерную ленту. На одну гусеницу нужно две полосы. Их соединяют с кольцом, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

  На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, закрепленного на фурнитуре. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. Получается вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

  Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников не могут проехать. Самостоятельно изготовленные автомобили этого типа просты, так как нет сложной технической базы ни с чем, что завоевало признание большинства самодельных мастеров.Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

  Разновидности самодельных вездеходов

  В зависимости от типа конструкции и шасси различаются следующие типы самодельных вездеходов:

  1. Лодочные болота. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащен подвесным мотором и позволяет перемещаться по мелким водоемам.
  2. Болото на гусеничном ходу Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложным и дорогам в изготовлении, так как требует крепления гусениц особого типа.
  3. Шины низкого давления — Самый простой и перспективный вид болота, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

  Некоторые самоделки впоследствии стали серийными. Так случилось с тем, что сейчас известно во всем мире.

  Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

  Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие такой же принцип перемещения по бездорожью, могут отличаться по конструкции.Выделяют следующие основные типы транспортных средств:

  1. Caracat полноприводный . В его конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. У него полный привод, раздатка и адаптированный корпус лодки в нижней его части, а герметичность добавляет вездеход плавучести. Он предназначен для преодоления сушек и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

  2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления .Он отличается максимально простой конструкцией, и его может изготовить практически любой автолюбитель в условиях гаража. За основу таких всегда часто берут мотоцикл IL Planet 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.
  

  3. Самодельный каракет с мотором мотоциклетный szd . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты с автомобилей, а в передней части используются элементы мотоцикла.Для изготовления каркаса используются трубы, капеллеры и уголки.
  

  4. Способы шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов с переделкой трансмиссии и ходовой части, а также укомплектован шинами низкого давления.
  

  Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

  Работа по изготовлению универсального прохода начинается с составления плана мероприятий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут сэкономить время и деньги:

  1. Наличие свободного времени, позволяющее регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
  2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить некоторую сумму на непредвиденные расходы. или поломки.
  3. План развития. При наличии опыта разработки транспортных средств или конструкторских инженерных отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

  Шины низкого давления своими руками

  Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать автомобиль проходимым по любому бездорожью.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

  1. Арочный. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом в 5 раз по ширине и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычной трапезе — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
  2. Широкопрофильный. Другой с овальным дизайном и давлением ниже стандартного до 2 раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
  3. Тороид. Они выполнены в камерном и бескамерном исполнении, отличаются высокой популярностью у автолюбителей.
  4. Пневматическая тележка , ​​имеющая грунтовку для улучшения характеристик проходимости и ребра жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

  Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться интересной для многих автолюбителей. Но для своей многоборья сделать такое колесо вполне возможно.Работы выполняются в следующем порядке:

  1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.
  

  2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуется желаемый узор для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

  3. Для удаления излишков проволоки внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью.

  4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и прикрепляя их клещами к тросу, осторожно оттягивая и обрезая ножом.

  
  

  5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

  6. Диск в сборе. Для этого используют стандартный приводной отрезной диск, либо сваренный из пластин и труб, после чего его тщательно полируют, чтобы исключить повреждение камеры.
  

  7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным шлангом, после чего прокачивается. Колесо готово.
  

  Какой выбрать тип протектора для универсального прохода?

  Для выбора желаемого типа протектора для вездеходов с шинами низкого давления необходимо учитывать следующие факторы:

  1. Протектор должен обладать способностью самоочищаться.Это свойство особенно актуально для использования вездеходов в суровых и заболоченных местах.
  2. При использовании вездеходов шины выбираются с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
  3. При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбирают шины с редким рисунком.

  Выбор двигателя для полностью проходного

  Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездеходов используется тип:

  1. Мотоцикл.
  2. Автомобиль ЗАЗ.
  3. Мотоблок.
  4. Отечественные автомобили.

  Наличие вездехода принципиальной разницы не имеет. Важнее рассмотреть такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение. Так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и на небольшой скорости. Для этого хорошо подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. С наилучшей стороны зарекомендовали себя и способы работы на силовых агрегатах мотоблоков.

  Еще одним важным критерием выбора двигателя для будущего самодела является его мощность .

  Электропитание должно быть достаточным, чтобы через проход низкого давления на шинах низкого давления оставалась грязь, вода или глубокий снег.

  Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете лучшую производительность, предупреждаете о перегреве и создаете условия для максимально длительного срока службы.

  Особенности ходовой части вездехода

  Шасси вездеходов на шинах низкого давления выполнено в форме, дающей лучшие качества лучшего качества, повышая комфорт управления транспортом и удобство вождения для водителя и пассажиров.У этого типа конструкции есть главный недостаток — трудоемкость.

  Для его создания трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали создают прочную основу, способную работать в течение нескольких лет без поломок. Рама выполняется как цельная, так и шарнирно-сочлененная. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

  Последовательность самостоятельной сборки цельнопроходного

  Сборка выездов на шины низкого давления включает следующие этапы:

  1.Выбор типа вездехода и фундаментов, на которые будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или заимствованная по зарубежным чертежам.

  2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимой конструкции А, хотя на ее создание уйдет гораздо больше времени, в итоге получатся вездеходы с более высокими ходовыми качествами и комфортом.

  
  

  3. Установка колес. Выполняется после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Металлические ступицы используются для крепления фотоаппаратов. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат безопасность на бездорожье при движении и хорошую управляемость.
  

  4. Установка двигателя. Особое внимание уделяется правильному устройству системы охлаждения.
  

  5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникации по отводу выхлопных газов, сцепление и др.На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

  6. Окончание работы и тестовый тест, показывающий работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.
  

  Видео Испытания самодельного вездехода

  Производство гусеничного вездехода. Самодельный гусеничный вездеход. Поворотный кулак и колесико сходящийся узел

  Не секрет, что в нашей огромной стране есть такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества.В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, обзавестись таким средством передвижения, которое было бы простым, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера с инженерными навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

  Как можно использовать гусеничные вездеходы?

  Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для самых разных целей.С их помощью мы перемещаем тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузове, либо в специальный прицеп. Если гусеничный вездеход своими руками используют для дачи, в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

  Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и при возникновении непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

  На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

  Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то следует четко понимать, для каких целей он будет использоваться.Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • Погодные условия во время работы.
  • Габаритные размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничной поездки, своими руками длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отсека, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
  • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Назначение. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
  • Кол-во колес. Чаще всего бездомный гусеничный вездеход, своими руками сделанный, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

  Создание чертежа

  Самым ответственным этапом является изготовление эскиза гусеничного вездехода. Своими руками после этого все же рисуются чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов.Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом комбинации и производительности деталей и узлов.

  Конструктивные особенности

  Вездеход, созданный своими руками, обязательно должен иметь мотор. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете одолжить его с мотоциклом. Шасси представлено резиновыми гусеницами, натяжным устройством, системой подвески, катками.Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание шасси состоит из ванны, каркаса или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся самые разные комплектующие или уже готовые элементы мотоцикла или автомобиля, а также трактора. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Гораздо реже используют газовое оборудование.

  Технология производства

  Легкие гусеничные вездеходы изготавливаются по определенной технологии.Их создание начинается с конструкции корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные выдерживать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем приступаем к изготовлению гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо резиновое. На его внешнюю сторону с помощью заклепок поставить небольшие алюминиевые лопатки, а с внутренней установить необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колеса.

  На следующем этапе мосты снимаются с автомобиля через специально проделанные отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резиновая лента прикреплена так, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они нужны для поддержания ленты гусеницы в натянутом состоянии. В завершении работ в салоне вездехода своими руками вставляются сверхпрочные стекла.

  Мощность

  Таким образом, данное транспортное средство незаменимый транспорт в труднодоступной местности, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать своими руками гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

  На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие автомобили повышенной проходимости. Причин тому несколько:

  • — это энергонасыщенная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками, собранная на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
  • Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

  Для охоты и рыбалки востребованы легкие мини вездеходы. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости. Есть довольно интересные примеры создания таких машин. Таймеры создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

  Характеристики судов-мотоблоков

  Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для машины на базе мотоблока:

  • rama, служит для организации мобильной техники;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • посадочное место для водителя, желательно защитить его от влаги и грязи из-под колес;
  • Осветительная система нужна для безопасного передвижения в любое время суток.

  Мотоблок-вездеход выполнен в виде единого транспортного средства. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

  Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно, чтобы двигаться со скоростью более 10 км / ч. По бездорожью, при путях или прогретых местах скорость может упасть до 1-2 км / ч.

  Как сделать самодельное колесо вездеход

  Пример чертежа универсальной шины низкого давления

  Имеет смысл укомплектовать базовым агрегатом.Причина в том, что лучшие показатели крутящего момента бензиновых и дизельных двигателей имеют на оборотах коленчатого вала примерно 75-85% от максимальных.

  Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении с малой скоростью набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

  Рама всего прохода

  Пример чертежа Рама Рама

  Рама создается между передним и задним мостами. В основном используют профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения.Они обеспечивают большую жесткость, чем накатные уголки, люстры и балки такой же массы.

  Стыковка элемента колесной вездеходной рамы может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ такой вариант будет предпочтительнее.

  Как вариант, делается разрывной каркас (заполнение), вариант применяется для местности со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через короля. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску.Такие вездеходы создаются на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

  Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем при использовании конструкции с жестким каркасом.

  Задний мост и подвеска самодельных вездеходов

  В некоторых самодельных конструкциях для упрощения конструкции используется уже готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет устанавливать на легкий вездеход.Подвеска выполнена на амортизаторах для плавного хода и низкой вибрации.

  Остальные мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на самокате «муравейник». При движении есть небольшое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

  Соединить задний мост длинным закаленным болтом. Для упругого сочленения. , используются резиновые вставки, например, сайлентблоки.Это улучшает характеристики функции «Движение через мотоблок».

  Задний мост Катание на лыжах действует в зимнее время. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

  Колеса (камеры низкого давления)

  Для передвижения по влажному и розовому дому можно вносить грунт. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Лучше себя ведут камеры низкого давления большого диаметра. Пневматика оказывает минимальное давление на землю, а наличие заключенного в камерах повышенной проходимости воздуха создаст плавающий вездеход.

  Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болот и снегоходов. Приобретайте на них сборку или отдельные элементы: Шину, Камеру, Диск. Собрать колесо несложно.

  
  

  Повысить проходимость обычных колес на камерах низкого давления за счет создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными трактами или иным способом.

  Другой вариант — вырезать покрышку подвесной машины.Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, при этом резко снижается коэффициент устойчивости.

  Сборка самодельного вездехода

  Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. Мотоблок устанавливается на сварной или готовый каркас.
  2. Мост задний, при необходимости передний.
  3. На раме расположено сиденье.
  4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
  5. Защита крепится к раме, она сделана из пластика или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен протестировать удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Проверяется работоспособность тормозов.
  8. Установлены электрические цепи и осветительные приборы.

  По мере изготовления отдельных элементов и узлов они проверяются.Запас прочности пятикратный.

  После завершения стендовых испытаний поля продолжаются. Необходимо знать, как автомобиль ведет себя в сложных условиях.

  Купить фаркоп и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

  Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

  Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой тягач-вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

  Некоторые самоделки изготавливают тракторы для гусениц с металлическими пластинами толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Еще один вариант дорожек — полностью из нарезанных по длине труб ПВХ. Гусеницы монтируются между собой на конвейерной ленте или другом основании.

  Из композитных материалов проще сделать тракты. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется фурнитура из стекловолокна. В специальных формах составляют трактаты.После изготовления нужного количества их собирают в гусеницу. При изготовлении трекеров из композитных материалов в элементах используются элементы из шарнирно-стойких сталей.

  Возможны варианты использования деревянных гусениц. Потребуется их пропитка защитными смесями.

  Самый простой способ сделать гусеницы для Motoblock Motion — это использовать конвейерную ленту. На одну гусеницу нужно две полосы. Их соединяют с кольцом, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

  На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, закрепленного на фурнитуре. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. Получается вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

  Изобретением и созданием различных транспортных средств 67-летний топчанин Иван Сардаев занялся почти 20 лет назад.
  В 1993 году он вместе с женой, дочерью и сыном вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом.Он оказался большим, просторным, площадью 150 квадратов.
  

  Ну год через четыре после того, как мы переехали и разровняли, надоело зимой после снежной метели убирать: лопата подойдет, руки устали. Не хочешь, не хочешь, начинаешь думать головой, — смеется пенсионерка.

  Снегоуборочная техника Иван Сардаев.

  
  

  Изначально были самокаты

  Иван Васильевич признается: техникой увлекся с детства.В детстве собирал самокаты на подшипниках, потом с коляски с колесами. Но именно в 1997 году трехколесная снегоуборочная машина стала его первым полноценным изобретением. Она была необычной — два колеса были впереди, а одно — управляемое — сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабая — на гусеницах мог только снег. Ее он решил усовершенствовать и собрал модель немного посложнее, потом другую. А потом втянулся в процесс, который начал создавать снегоуборочные ковши и хитрые машины.И не только они.

  Самый первый Topkirt Snowflower был трехколесным.

  
  
  В 2007 году Иван Сардаев даже опубликовал статью о трех моделях в журнале «Модельный конструктор», а два года спустя — о системе безопасности. Он ее придумал и установил в своем доме, при необходимости она передает ему сигнал на мобильный телефон.

  Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара тюбинговых машин и пара снегоходов на пневматике — вот неполный перечень мобильной техники, которую Иван Васильевич собирал до 2013 года.И все это в свободное время — несмотря на возраст, он по-прежнему укрепляет людей телевизорами. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, а когда пенсионерка освоила Интернет — появились новые идеи. Одним из последних и стала идея совершать полный переход вездехода по гусеничной дороге.

  А крыша от «Москвича»

  Он начал воплощать задуманное в 2015 году, а на создание необычной машины у Ивана Сардаева ушло полтора года. Большинство деталей в вездеходе С-10 такое название дал изобретатель собственноручно — от «Жигулей» различных моделей.Задний мост, мотор и коробка передач — от «Классики», катки в гусеницах — колеса от одиннадцатой модели ваз. Многие детали перебирались соседями, которые, кстати, восхищались хозяйскими руками мастера, либо подбирались по авторам и предметам приема металла. Крыша вездехода от Москвича, но гусеницы полностью до мелочей пришлось продумать и собрать самому. Для них изобретатель был даже вынужден купить в магазине конвейерную ленту.
  Снегоход на пневматике — еще одна машина, собранная руками телемастера из печей.

  
  Всего на свое детище Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

  Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — призналась пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требовавшая особого внимания. Ведь там они не будут так гнуться, слегка промахнуться и все, или зубцы будут цепляться, или ленту сдвинуть, и в обоих случаях машина не поедет.

  Так выглядел вездеход летом 2016 года.

  
  
  В настоящее время Топкинец проводит испытания своего вездехода. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35-40 километров в час, а по заснеженной целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, вместо руля у него два рычага управления, как у трактора, и еще водитель и пассажир — вездеходу всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

  Пока что во двор и на улицу, где находится его дом, Иван Сардаев в своем изобретении не заходит.Но в будущем, после того, как машина пройдет испытания и в другое время года, надеется зарегистрировать ее, как положено. Но не хочет продавать создатель даже за 350 тысяч рублей, который оценил эту технику на одном из сайтов. Такой вездеход нужен.
  Гусеничный вездеход С-10 Кузбасс пенсионер. К приезду Ивана Сардаева полтора года проработал двигатель ВАЗ-2103, кабина — верх кабины Москвича-2140.
  

  Раздел категорий

  Самодельные колесные вездеходы Колесная утяжелитель своими руками: классическая и шарнирно-сочлененная конструкции, схемы самодельной техники Увеличенное покрытие на внедорожных колесах и шинах низкого давления (пневмоколеса), 4-х и трехколесных ( а также мультикостюмы: шесть и восемь) полноприводные вездеходы с приводом от одной оси, построенные своими руками.Автоспуск на инвалидной коляске: фото, описание, инструкция, как сделать своими руками из запчастей и комплектующих мотоциклов и автомобилей. Гусеничные вездеходы Подборка разнообразных самоделок на гусенице, в том числе аппаратов с шарнирно-сочлененной схемой. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкция для тех, кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход. Примеры успешного использования для самостоятельного строительства деталей, узлов и агрегатов от мотоциклов, сельхозтехники и автомобилей. Самодельные аэрометры Построенный своими руками электродвигатель с винтовым (аэрированным) приводом — один из удачных образцов техники для работы в сложных условиях (снег, болота, водные преграды). Аромобильные вездеходы на колесах низкого давления (пневматика), лыжные (Aerosani) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэролоды): фотографии с описанием конструкций, схемы и чертежи, инструкции по самостоятельной постройке в домашних (гаражных) условиях авиационного (в том числе и амфибий Aerosani), аэроглисселей, аэродоков и другого оборудования, использующего в качестве движения воздушный винт. Werethod с разбитой рамой своими руками Фото и фотографии вездеходов, построенных по схеме с ломающейся рамой, в том числе конструкции гусеничной техники с шарнирно-сочлененной рамой. Колесные и гусеничные «подборы» с описанием конструктивных особенностей и изготовления своими руками шарнирного узла излома и трансмиссии самодельного вездехода со сломанной рамой. Ответы на вопросы хозрасчетов, решивших сделать своими руками подобные устройства: какие детали и комплектующие от мотоциклов и автомобилей больше всего подходят для постройки такой техники повышенной проходимости. Чертежи и схемы самодельного вездехода Самодельные дороги-амфибии Подборка вездеходов-амфибий, сделанная руками мастеров для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описаниями. Советы и инструкции по сборке плавучих вездеходов с использованием запчастей от различной авто-мото техники своими руками. Пневматика — вездеход Самый распространенный среди самоделок и сравнительно простой по устройству и способу самостоятельной постройки вездеход. Существует огромное количество разнообразных мотосторов и машин, разработанных с использованием сборок, запчастей и агрегатов от легковых грузовиков и сельскохозяйственной техники. Чаще всего встречается полноприводный аппарат с одной осью, но есть и современные многоколесные внедорожники с полным приводом — на 6 и 8 колес.

  (Из раздела Самодельные вездеходы)

  Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся при проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и самодельных общетеррасных агрегатов. Компоновочные схемы I. Размеры. Разнообразные наземные устройства (на колесах, шинах низкого давления, лыжные, аэрозольные, аэроглистеры и «сбросы» на воздушной подушке) построены своими руками.

  Всего материалов (схемы / рисунки / чертежи) в категории Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 14 На этой странице представлены лишь некоторые из них. Чтобы увидеть всех остальных, воспользуйтесь «Листалкой» внизу страницы. Для перехода в раздел нажмите на фото, для просмотра материала — подробнее.

  Мы также надеемся, что много интересного для вас будет найдено по ссылкам ниже: вы можете выбрать наиболее интересную категорию в столбце слева или найти ответ на свой вопрос в статьях из меню справа \ u003e> Приятного просмотра!

  Чертеж гусеничных вездеходов Максимальная скорость, км / ч — 50 Двигатель — М-62 «Урал» с принудительным охлаждением Рис.1. Схема гусеничного вылета: 1 — натяжной каток, 2 — топливный бак, 3 — автомобили … в разрезе Чертежи самодельного гусеничного снегохода 1 — Гайка М8, 2 — Пишущая звездочка Caterpillar, 3 — Вал Привад Caterpillar, 4- Натяжитель, 5-натяжной ролик, 6-Truck, 7 — Rama Spar, 8 — Сварная звезда гусениц … к разделу Amphibian Amphibian Immofable Transmission Scheme Вездеход-амфибия-снегоходы на шинах низкого давления: 1 — цепная передача вездеход-амфибия, 2 — рама Весов плавучего вестерн, 3 -… в разрезе Самодельный вездеход конструкции Виякина Самодельный внедорожник-амфибия на шинах низкого давления, шестиколесный снегоуборочный аттракцион: 1 — опора переднего моста самодельного вездеход, 2 — бампер снегохода … в сечении Аэросани своими руками: чертеж, общий вид Чертеж общий вид самодельного аэрозольного, воздушно-винтового вездехода: Общий вид Эрос: 1 — Пропеллер, 2 — Капот двигателя, 3 — ДВС, 4 — Кузов, 5 — Топливный бак, 6… в разделе Чертеж самодельного вездехода Схема двигателя и узлов трансмиссии самодельной трансмиссии вездеход-амфибия, чертеж снегоходных вылетов низкого давления: 1 — Упругая муфта вездехода, 2 — средний … в разрезе Чертеж рамы вездехода Данная конструкция самодельного вылета амфибии отличается простотой сборки и обслуживания 1-го кронштейна рулевого механизма. , 2- скоба крепления переда… в разрезе Поворотный кулак и узел сходящегося колеса На первой схеме изображен поворотный кулак (передний правый или задний левый, остальные — зеркальное отражение) Фото 2 — схема узла регулировки схождения колеса колеса 1- … в разрезе Чертеж самодельных вездеходов — амфибий Чертежи самоделки, обладающей не только высочайшей проходимостью, но и до свидания водные жрецы, так как это амфибия 1-колесная рулевая, 2 вал рулевого колеса, 3-х ступенчатый руль… в разрезе Чертеж переднего моста универсальной амфибии Передняя ось амфибии-снегохода на шинах низкого давления изготовлена ​​из стальной трубы диаметром 60 мм., и установлена в руке на шарикоподшипниках качения. Подро … в разделе Вы также можете посмотреть другие страницы по теме чертежей и схем самодельных вездеходов: 1 2 »или перейти по ссылкам ниже самодельные вездеходы>> фото | Рисунки | Схемы Видео чертежи вездеходов Необычный способ отображения для схем и чертежей. Посмотреть видео — онлайн [Добавить фото многопроходного]

  vezdehod.poprostomu.com.

  Переднеповоротный вездеход: Чертежи, фото изготовления

  Clevero построил своими руками хриплый вездеход для выездов на рыбалку и охоты на лесное бездорожье и болота. Особенность конструкции вездехода в наличии автоповоротных шин и бортового вращения.

  Предлагаем подробнее с устройством вездеход на шинах низкого давления.

  Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

  Для передачи приобрел такие цепи 16В-1.

  Еще нам понадобились редукторы от Мотоблока 5б-с.

  На рисунке показан эскиз ступицы.

  Номера трансмиссии:

  • от двигателя к редуктору 1-1.45,
  • уменьшено с 1 до 24,
  • увеличено с 1 до 11,
  • сзади 1 до 17.

  На коробке передач ведущая звезда имеет 9 зубьев, ведомая идет на 35 зубьев.

  Размеры самой шестерни.

  На чертежах ступиц дополнительно будут проделаны отверстия для замены шин.

  Чертежи осей ступицы. Использовалась сталь 45. На схемах не обозначен канал под воздухом перпендикулярно оси, размер также увеличен с 28 до 45 мм, между подшипниками уменьшен.

  Установлен двигатель Лифан.

  Схема разбиения на страницы выглядит так.

  Приготовленная выхлопная система.

  На рисунке показана схема направления выпуска.

  
  

  Для накачки покрышек используется лодочная груша, поэтому под нее сделали ниппели.

  Крепление ведомых звездочек на ступицах.

  Всего к ступице приварено шесть таких деталей, а размеры изменены по большей стороне, то есть вместо 8 произведено 10:

  Замена производилась таким образом:

  Для боевых покрышек были отрезаны диски шириной до 40 см, также приварены зубья электродов, а затем шины посажены строительным герметиком.Также автор приступил к работе над самими шинами, устранил проколы и порезы с помощью прошивки оболочки и герметика.

  В процессе открытия сезона охоты вездеход находился в эксплуатации. Произошли какие-то поломки, в частности, произошел перегрев двигателя, вскрытие замка цепи и закрывание ниппеля камеры из-за поворота покрышки. Но ласточка выхлопа помогла добраться до места ремонта.Все колеса были накачаны 0,1 атмосферой.

  Всего за 42 километра вышло примерно 10 литров топлива, что очень мало для вездехода.

  Замена шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда перепады температур от +20 до -15 градусов, что сильно отражается на давлении в шинах.

  Также в багажнике перевозится одиночная лодка, что тоже очень удобно для качки выхлопа.

  На видео показан самодельный вездеход в действии.

  Популярные самоделки из данной рубрики

  авто-Самоделки.ру.

  2Qm.ru: Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи)

  Внедорожник в хозяйстве дачного хозяина, с учетом качества дорог, является большим подспорьем, а порой даже и необходимостью. Под капотом такого агрегата почти сотня, а то и больше рабочих «лошадок», что вместе с внушительной массой и ходовыми качествами становится серьезным аргументом в борьбе с бездорожьем.

  Почему бы не использовать эту силу для улучшения дорожной обстановки на придомовой территории зимой? Производители давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоочиститель для УАЗов и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не изготовить саму модель отвала, учитывая, что поделки не хуже, а то и лучше фабричные?
  

  Заводской вариант

  Велосипед заново изобретать не надо, гораздо проще всматриваться, как сделать дамп на УАЗ, от производителей.Полностью скопировать заводские подвесные отвалы, скорее всего, не получится, но некоторые модели взять вполне можно. Кроме того, подробное изучение проверенных вариантов позволит избежать множественных ошибок при проектировании и изготовлении лопаты для снега своими руками.

• Размеры Dissop. Минимальная ширина отвала в продаже — 1900 мм, понятно, расположены ли колеса на расстоянии 1,8 м снаружи разных моделей. Отвал должен перекрывать это расстояние с запасом даже в наклонном положении, шириной 2-2.1 м будет идеальным.
• Поворотный механизм. В разных моделях есть фиксация пальца по центру или использование дополнительной тяги. При таких габаритах лучше использовать дополнительное усиление.
• Крепление к автомобилю. Этот узел обеспечивает возможность подъема лопаты по вертикали и иногда защиту рулевого управления.
• Подъемный механизм. От простейшей опоры для подъема отвала при обратном движении до лебедочных механизмов с ручным или электрическим управлением.
• Для поглощения отвалов на УАЗе при столкновении с серьезными препятствиями его можно привести в движение и снабдить пружинами.

Дизайн

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще сделать отвал без поворотного механизма, что позволит немного сэкономить на материалах и значительно сократить сроки изготовления, но при этом уменьшится его объем. С другой стороны, поворотный механизм может быть самым уязвимым местом конструкции, для его выполнения требуется обеспечить определенный запас прочности на узлах фиксации.Рабочая поверхность отвала тоже требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы можно было поиздеваться и размонтировать силы одного человека.

Для защиты поверхности следует использовать резиновую ленту, крепление которой должно быть прекращено, чтобы резину можно было заменить по мере ее износа. В месте крепления следует предусмотреть отвал к автомобилю на случай возможного резкого столкновения пыли с препятствием. Крепежные узлы не должны находиться напротив важных частей автомобиля.


Выбор материала

На этом этапе выбор всегда остается за исполнителем, вы можете только посоветовать или подсказать, где проще всего найти подходящие детали. В качестве материала для увольнительной лопаты зарекомендовали себя двухходовые стволы, но, учитывая планируемые размеры, потребуются 2 ствола или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих кромок можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также можно использовать откатной уголок, мелкий швеллер или двухуровневые перемычки.

Для регулирования угла наклона перемычки можно использовать таллоны или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксации пальцев. При использовании лебедки для управления подъемом отвала потребуется дополнительный материал для оборудования площадки под саму лебедку и блока блоков при необходимости.

Самодельные свалки на УАЗ онлайн

В сети можно обнаружить множество примеров, где кучка мастеров демонстрирует собранные отвала на УАЗе своими руками.Рисунки талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют разные модификации, выполненные порой более удачными заводскими изделиями.

Основные этапы и узлы

Зачем нужно довести на УАЗ заданный трос своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас по размерам, чтобы можно было нивелировать возможные недостатки на месте. В первую очередь, строительную площадку под постройку лучше всего оборудовать под машину.Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая площадка типа «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебедок с блочной системой. Платформа может быть выполнена как в неизменном исполнении, так и в съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Далее можно произвести изготовление самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Размер написанного выше лучше всего выбирать 2 х 0,6-0,8 м. Слишком большая выгрузка лучше очищает снег, но при установке и транспортировке это будет неудобно.На следующем этапе отвал лучше закрепить в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему остальные элементы. Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны двигаться вертикально, иначе при работе можно сильно пораниться. На последнем этапе нужно сделать контрольно-поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.


Дорожные механизмы

Вы можете увидеть варианты, где ручная барабанная лебедка используется в качестве механизма подъема, а управляет ею человек, находящийся на переднем участке.Это не очень безопасно, такие отвалы лучше поднимать и опускать на УАЗе после полной остановки автомобиля.

Использование электрических Лебеток. Это намного удобнее и безопаснее, но не все готовы тратиться на такое оборудование. Наиболее. В бюджетном варианте будет специальная подставка, которая срабатывает при заднем продвижении Auto, а для постоянного удержания в верхнем положении в транспортном режиме можно использовать тальп.

Вывод

Хозяин бизнес боится, мол.Дамп для УАЗа, выполненный своими руками, или заводская сборка поможет использовать ваш внедорожник не только как средство передвижения, но и как верный помощник в хозяйстве.

2Qm.ru.

Самодельный внедорожник

Многие из нас хоть раз в жизни ломали голову над идеей сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пробовал построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превращая постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

Здесь необходимо различать понятия. Для кого-то построили машину — это на пол-литра, чтобы приготовить пару мелочей, добавить двигатель от Запорожца, колеса от сеялки и мост от Зила, брошенных в утиль — некварфиш, которым может похвастаться практически любая деревня. . Такие «авто офицеры», как правило, обладают настоящим «звериным» аппетитом и долго не живут. Для других — построить автомобиль — дело нескольких месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательной проработкой каждой детали.

В частности, изготовление внедорожника своими руками требует больших усилий. Конечно, если вы хотите не только связку железа, издалека похожую на машину, а вполне эффективную машину, преодолевающую бездорожье, с умеренным расходом топлива и достойным экстерьером.

Следующий проект фактически реализован, действует и создан на базе обычного легкового автомобиля. Создавая внедорожник, необходимо понимать несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

Во-первых, помните — машина должна быть рамной. Не буду углубляться в вопросы о разновидностях рам — плоских и пространственных, просто помню — если у машины есть рама, то он сможет переносить серьезные нагрузки, долго проживет и будет легче преодолевать бездорожье. .

Рама этого автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с определенными последствиями, а также трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. Под ними — две сварные сантехнические трубы 032 мм, к которым под сварку также прикреплен сверху короб из двух гнутых гнутых стальных листов.Высота поперечного сечения лонжерона составляет от 120 мм в центральной части шпангоута до 80 мм в законцовке.

Поперечные балки квадратного сечения сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка одновременно служит резервным баком для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками. Помимо перекладины, дополнительную жесткость рамы придают две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Не очень просто, да? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом».Каркас такой конструкции достаточно надежен.

Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Воздушный I. Масляные фильтры Переделано несколько раз. Конечно, мотор «тройки» будет несколько лучше, и если есть желание прибавить мощности, можно установить мотор и от «Нивы», но это уже другая история.

Трансмиссия I. Шасси Используется от ГАЗ-69 с отдельными деталями от УАЗ-469. В этом автомобиле также применяется самодельный картан — между КПП и раздачей. Кардана и крестовые галлоны — от ГАЗ-69.

Далее — пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина станет не по зубам. Рекомендуются задние рессоры от автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но в этом случае они будут несколько жестковатыми. Для улучшения мягкости мазка применяются самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на «Волге» — этот размер не панацея, он получен опытным путем. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор — так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль установлены амортизаторы от ГАЗ-24.Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси машины.

Кузов. При изготовлении кузова внедорожника использовалась листовая сталь 1,0-1,2 мм. Тело рекомендуется собирать с малых, до 1 м. Длина, панели и соединить их точечной сваркой. Так детали кузова легче обработать и придать им необходимую форму.

Можно сделать корпус из стеклопластика — методом снятия. Во всяком случае, авторы проекта использовали тот материал, с которым было проще работать.

Кузовные работы решено было начать с дверей. Такой раствор можно положить и в изголовье уголка. Те, кто уже имеет опыт автостроения, знают: изготовление дверей — одна из самых сложных операций. Поэтому неудивительно, что многие самоделки стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. Но от этого часто страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями сложно добиться индивидуальности экстерьера.

При гибочных работах используется электромагнитная плита.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальные части кузова собраны из панелей толщиной 1,2 мм; За исключением передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стали.

Несколько слов о безопасности. С момента постройки внедорожника в конструкцию внесли элементы безопасности. лобовое стекло По периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с стойкой выполняет функции дуги безопасности (в случае опрокидывания машины).

Петли и замки дверные самодельные, но можно и готовые — от «Жигулей». Ручки и механизм подъема стекол — от Москвич-2140.

Стекла салона применяются от ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки по периметру окна под резиновым уплотнением был приварен уголок толщиной 1,2-0 мм.

Вытяжка собрана из стальных панелей, покрытых по периметру тонкостенной трубой диаметром 16 мм. Капюшон наклоняется вперед на самодельных подковообразных петлях.

Рулевое управление Перенесено с ГАЗ-69, но угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система Использовалась от ГАЗ-24. Фары устанавливаются от Мотоцикла «Машинка» (подойдет любой подобный размер, можно сюда фантазировать).

Задние фонари от Москвич-2140, фонари и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта.

Бензобак — полностью самодельный.Это сварной шов 80 л со стальным листом, укрепленный на раме между двумя задними поперечными балками.

Каркас сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей есть еще четыре тонких перекладины, три из которых съемные. В окно палатки вставлено оргстекло. Способ крепления оргстекла к тарпауло оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автоконструирования. К брезенту по периметру окна пришивается карман, вставленные в него стекла и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке.Брезент укладывают на ровную поверхность (например, Phaneur), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают — лучше всего песок.

Передние сиденья машины — от автомобиля ГАЗ-24 с небольшими доработками. Зад — самодельный.

В готовом виде самодельный джип имеет довольно воинственный вид и, как показали испытания, — отличную проходимость. На тестах автомобиль показал лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

В версии «пикап» максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг.Джип на бензине А-92 или А-95 имеет расход около 10 литров на 100 мм пробега. Опытным путем двигатель переделали под 76 бензин — немного увеличился расход топлива.

www.4x4info.ru.

Что можно сделать из УАЗ своими руками

(Самодельные автомобили SUV)

Для тех, кому интересны самоделки, УАЗ, вездеходы, самоделки:

Построено это чудо самодельной техники в г. Днепропетровск. Идея создать машину для активного отдыха родилась у Александра Новосельцева довольно давно.И когда в его руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

Поскольку по задумке эта машина задумывалась как двухместное купе повышенной проходимости, необходимо было полностью отказаться от использования огромного кузова УАЗ. В итоге от машины осталась только рама — донор и существенно модернизированные элементы подвески, тормозов и рулевого управления. Многое было позаимствовано у УАЗ — Патриот. Довольно малолитражный родной мотор был заменен на приемный ЗМЗ-405 (16 клапанный).Был установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, ЧИПНАСТРОЙКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, ИГРОВАЯ СИСТЕМА РАБОТЫ. В результате этих переделок было получено 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

Для преодоления Бродова поставили шноркель.

Технические характеристики УАЗ-Краб:

Двигатель

— ЗМЗ-405 Мощность — 155 (паспорт) — 170 (после чип-тюнинга) Выхлоп — самодельный постоянный ток с двух сторон Привод — Полный бензин — АИ-95 Расход — 15-17 л / 100км Масса — 1600кг Максимальная скорость — 160 км / ч Максимальная глубина корма — 1.Шина 2 м — 305/75/16 год постройки 2006

При условии, что КПП и раздаточные остались родными, с «короткими» трансмиссиями (4-х ступенчатая синхронизированная) — динамика разгона получилась совсем некомфортной ..! Максимальная скорость 160 км / ч, тут страшно! Бензиновый объем 75 л. Сзади размазал для бреда, под багажник Туя положил запчасти. Первые наброски кузова были применены через тягу к картинкам рамы и аррегатов, долго бились в фотошопе, но они были больше доработаны руками из картона и поролона.Например капюшон на муке творчества 3 раза переделывали в металле! Крышу и дверные проемы взял от Honda CR-X. Все остальные части корпуса и оперения были изготовлены самостоятельно из листового железа, щели и окрашены. Весь процесс строительства проходил в обычном гараже и занял 1,5 года. В процессе постройки имя краб было присвоено автомобилю из-за широко распространенной оптики передних колес (305/75/16) и ярко-красного цвета кузова.

Идея оправдала средства.Автомобиль, созданный для активного отдыха, принимает участие в ралли-рейдах, соревнованиях Off Roud, автомобильных выставках и Just Plocks. За 3 года эксплуатации развалились две коробки передач, одна распределительная, передний мост и сломалась рама. Радует, что запчасти есть в наличии в уголках и деревнях. И все это несопоставимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этим рычажным утюгом. В планах «размножение» крабов, но уже на более удивительных агрегатах, например, «Паджеро».

Краб зарегистрирован как УАЗ-469 с переоборудованным кузовом.

***** Для просмотра фото УАЗ — краб (фото много) щелкните по картинкам:

Вам также могут быть интересны следующие материалы:

Подробнее статьи в категории: самодельные вездеходы автомобили и внедорожники. Вездеходы, построенные умелым оружием

Или перейти в раздел: вездеходы и тракторы своими руками

autosam.expert-club.com.

Производственные особенности, чертежи :: Сил.ru

Ни для кого не секрет, что в нашей огромной стране есть такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, обзавестись таким средством передвижения, которое было бы простым, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера с инженерными навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для самых разных целей. С их помощью мы перемещаем тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузове, либо в специальный прицеп. Если гусеничный вездеход своими руками используют для дачи, в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и при возникновении непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

На что обращать внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то следует четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время работы.
• Габаритные размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного полного привода, своими руками длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Назначение. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
• Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход своими руками имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является изготовление эскиза гусеничного вездехода.Своими руками после этого все же рисуются чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом комбинации и производительности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход, созданный своими руками, обязательно должен иметь мотор. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных.Вы также можете одолжить его с мотоциклом. Шасси представлено резиновыми гусеницами, натяжными, подвесками, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание шасси состоит из ванны, каркаса или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся самые разные комплектующие или уже готовые элементы мотоцикла или автомобиля, а также трактора. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем.Гораздо реже используют газовое оборудование.

Технология производства

Легкие гусеничные вездеходы изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с конструкции корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные выдерживать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем приступаем к изготовлению гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо резиновое.На его внешней стороне при помощи заклепок устанавливаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней устанавливаются необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине колес.

На следующем этапе мосты снимаются с автомобиля через специально проделанные отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резиновая лента прикреплена так, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они нужны для поддержания ленты гусеницы в натянутом состоянии.В завершении работ в салоне вездехода своими руками вставляются сверхпрочные стекла.

Выход

Таким образом, данное транспортное средство незаменимый транспорт в труднодоступной местности, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать своими руками гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

www.syl.ru.

Джип-вездеходы своими руками, самоделки вездеходы — автомобилист — мастер — сделаем сами

Невероятно, из обычной легковой машины можно сделать самый настоящий джип-вездеход .Не верь? Прочтите статью и убедитесь! Рама автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с определенным следствием, и трех поперечных балок. Лонжероны

имеют довольно сложное сечение. Под ними — две сварные сантехнические трубы 032 мм, к которым под сварку также прикреплен сверху короб из двух гнутых гнутых стальных листов. Высота поперечного сечения лонжерона составляет от 120 мм в центральной части шпангоута до 80 мм в законцовке. Поперечные балки квадратного сечения сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка одновременно служит резервным резервуаром для масла, поэтому имеет сливные и заливные отверстия с пробками.Помимо перекладины, дополнительную жесткость рамы придают две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Двигатель позаимствован у автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (правда, на машине Н. Яковлевой последняя взята от ВАЗ-2103 — пожалуй, единственное существенное отличие — джипы). Несколько переработан воздушный и масляный фильтры.

Трансмиссия и ходовая часть — от ГАЗ-69 на отдельных деталях от УАЗ-46Е.Один кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой — самодельный. Правда, Кардана и Кресты в ней серийные, от ГАЗ-69.

В качестве рессор обоих мостов используются задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга», однако для повышения мягкости применяются самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на «Волге» (размер составляет получено экспериментально). Амортизаторы — тоже от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси машины.Однако их работа не усугубила ситуацию.

Корпус — из стального листа толщиной 1,0-1,2 мм. А вся она состоит из относительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных между собой точечной сваркой.

Сначала мы пробовали использовать стекловолокно, но у нас не получилось. Тогда они остановили свой выбор на металле », — вспоминает Николай Яковлев. Впрочем, это вполне объяснимо: Николай работает сварщиком, и ему, конечно, такая технология знакома. Следует иметь в виду каждый самовольный продавец: очень важно найти «свой» материал.

Кузов мы начали делать с … дверей! — дополняет Владимир Капусто. Может кому покажется неожиданным. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт автостроения, знают: изготовление дверей — одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие самоделки стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. К сожалению, такие решения иногда идут вразрез с требованиями общего проектного решения.

Самая распространенная операция при изготовлении кусозов — это гибка.Выполнять это в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капуста оборудовали свой гараж электромагнитной плитой: это значительно повысило производительность труда.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальные части кузова собраны из панелей толщиной 1,2 мм; За исключением передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стали. Нахрен использовался очень ограниченно: в основном при примерке лобового стекла. Панели были загнуты с помощью точечной сварки, для чего показанное на рисунке простое приспособление было изготовлено с помощью обычных плоскогубцев.

За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой выполняет функции предохранительной дуги при опрокидывании машины.

Петли и дверные замки самодельные, хотя желательно было бы использовать уже готовые — скажем, от «Жигулей». Ручки и настенный подъемный механизм — от Москвич-2140.

Стекла салона позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки дизайнеры нашли простое и эффективное решение: по периметру окна под резиновым уплотнением угол 1.Приваривалась толщина 2-0 мм. Копать вспышки было бы намного сложнее.

Бамперы изготавливаются прокаткой из стального листа толщиной 1,6 мм, для чего нужно было специально заточить два фасонных ролика и построить элементарный прокатный станок.

Вытяжка изготовлена ​​из стальных панелей, покрытых по периметру тонкостенной трубой 0 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая накладка из поролона, для которой снимаются дворники. Капюшон наклоняется вперед на самодельных подковообразных петлях.Последние закреплены на П-образной рамке, которая одновременно является стойкой радиатора.

Задний борт автомобиля также имеет каркас из тонких труб; Снаружи он покрыт стальным листом толщиной 1,2 мм, а внутри — органометой.

Рулевое управление позаимствовано от ГАЗ-69, однако в силу особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система — от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Моретол». Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, как говорится, не смотрелась.Потом внутренняя пара приподнялась на 10 мм — и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

Фонари задние от Москвич-2140, датчики и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта.

Двигатель в оригинальном исполнении. Это сварной шов 80 л со стальным листом, укрепленный на раме между двумя задними поперечными балками.

Каркас сварен из водопроводных труб 0 25 мм.Под крышей есть еще четыре тонких перекладины, три из которых съемные. В окно палатки вставлено оргстекло. Способ крепления оргстекла к тарпауло оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автоконструирования. К брезенту по периметру окна пришивается карман, вставленные в него стекла и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, Phaneur), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают — лучше всего песок.

Немного переделаны передние сиденья от автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Сзади — самодельные, их планируется доработать так, чтобы при переоборудовании машины в пикап они превращались в заднюю стенку салона.

Наконец, вкратце о эксплуатационных данных. Пожалуй, главное достоинство джипа — отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, над льдом поднялись целые снежные бури. Но самодельные автомобили Эта преграда оказалась ниппельной, а «Нива» была вынуждена ждать помощи.

В версии пикап максимальная грузоподъемность (когда задние рессоры становятся горизонтальными) автомобиль составляет 800 кг. Автомашина В. Капусто ездит на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. На «Джипе Н. Яковлевой» двигатель переоборудовали на бензин марки А-76; Расход топлива несколько выше.

Пробуй, дерзай, и джип-вездеход твой!

Пан-спикерский сайт, самодельный сайт — есть все, что можно все: поделки, самоделки, украшения, детские поделки.Сделайте их сами, сделайте сами и получайте от этого настоящее удовольствие.

Похожие материалы:

www.pan-as.ru.




С тех пор из-под гоголевского пера фраза «российские дороги» не стала менее актуальной. По-прежнему в каких-то богом забытых уголках страны вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересадка на вездеход. Увы, предлагаемые нами модели озеленения не способны удовлетворить потребности автомобилистов из глубины.Самым легким людям нужна небольшая, экономичная и, конечно же, дешевая машина. Высокая проходимость. Только в домашней мастерской от подруги может осуществиться такая мечта.

Материалы и комплектующие для вездеходов

Было бы справедливо заранее предупредить, что силовые агрегаты, снятые с автомобилей, вызывают повышенный расход топлива. Но они по сравнению с моторами мотоциклов имеют ощутимый источник питания. Изготовление гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.

Кузов самодельных вездеходов лучше всего строить из алюминиевого или дюралюминиевого листа.Необходимо будет приобрести триплексное стекло, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц послужит лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожец» или «Жигули».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать при создании вездеходных затрат гусениц.

ТО самодельный кузов Требует таких требований, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха во время езды.Что касается геометрии, то лучшим решением будет корпус, напоминающий плоскодонную лодку.

Ввиду того, что необходимо обкатывать (точнее — «идти») заболоченное место или даже преодолевать мелководье, должно быть минимум швов. Другими словами, вместо сварки нужно брать цельный лист, придавая нужную форму. Металлический лист идет на изготовление не только салона, но и всех отделений, в том числе и то, что предназначено для двигателя. Чтобы исключить снисходительное действие воды влагозащитным материалом (например, резиной), надежно закройте места стыков и крепления узлов.Особенно стоит позаботиться о максимальной защите аккумулятора и проводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции машины повышенной проходимости должен обеспечивать каркас из стальных труб. Мосты и двигатель будут установлены и закреплены на станине из медных труб.

В корпусе проделываем отверстия, предназначенные для вывода мостов. Места шарниров полуоси и кузова (в отверстиях) тщательно уплотнены резиновыми муфтами.

Изюминка этого вездехода — наличие гусеничного хода, без которого сложно представить движение по любому бездорожью и даже подъем. Беговая дорожка вырезана из листовой резины и сжимается. При расчете размеров гусениц измеряется расстояние между ведущими валами. Важным элементом, обеспечивающим способность легко преодолевать любые загрязнения, является капсюль, прикрепляемый с внешней стороны заклепок гусеницы. А если они выполнены в виде небольших лопастей, то яркость гусениц в воде будет играть роль лопастей.Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее нужно измерить ширину колес. Это значение требуется при расчете расстояния между соседними элементами ограничителей, которые крепятся с внутренней стороны гусеницы. Центр каждого колеса как http://modelist-konstruktor.com/ должен точно совпадать со средней линией отслеживаемой ленты и, таким образом, колесо будет расположено между ограничителями.

Привести ленты гусеницы в растянутое состояние можно следующим образом: пространство между колесами моста заполнено ведомыми колесами.

Завершающим этапом является установка шкафа из многослойного стекла (триплекс или дуплекс) с резиновыми застежками. Вездеходы — самогусеницы, рисунки которых есть в этой статье, пользуются успехом у творческих людей.

DIY Tesla Cyberquad Electric ATV со скоростью 100 миль в час в видео

Команда механиков построила специальную версию Tesla Cyberquad Electric ATV — и она проверила скорость 100 миль в час, согласно видео, размещенному на YouTube.

СВЯЗАННЫЙ: ЭЛЕКТРИКА TESLA НА УДИВИТЕЛЬНО ТИХИХ В НОВИНКАХ ВЫПУСКНЫХ КАДРАХ

Самодельный квадроцикл Tesla Cyberquad разгоняется до 100 миль в час

Когда Tesla впервые представила свой Cybertruck в 2019 году, генеральный директор Илон Маск более скромно похвастался , сигнализируя о представлении Tesla Cyberquad — электрического квадроцикла, который может поместиться на кровати Cybertruck.

Хотя это вызвало крик фанатов, было неясно, стремилась ли Tesla сделать электрический квадроцикл доступным для покупки, но позже Маск подтвердил, что автомобиль поступит на рынок для покупателей Cybertruck, сообщает Electrek.

Инженеры DIY разрабатывают собственный квадроцикл Tesla Cyberquad

Конечно, некоторые люди не хотят ждать, пока Tesla создаст электрический квадроцикл, поэтому — как и Cybertruck — с тех пор было запущено несколько проектов DIY для создания функционального Сделай сам Tesla Cyberquad.

Несомненно, лучшая, но пока что разработанная команда Rich Rebuilds недавно завершила сборку Cyberquad.

Короче говоря, команда построила тот же прототип Tesla, который был сконструирован для запуска Cybertruck. Tesla, вероятно, сделает что-то другое для своей производственной версии, но более ранний дебют предполагает, что Tesla может использовать квадроцикл Yamaha Raptor и преобразовать его в электрическую модель — во что-то похожее на мотоцикл Zero с электродвигателем.

DIY Cyberquad, сделанный из переделанных мотоциклов Zero, Yamaha Raptor

Стивен Саловски и Рич Бенуа из Rich Rebuilds применили свой обширный опыт в области переоборудования электрических двигателей с использованием трансмиссии Zero Motorcycle.

В дополнение к покупке квадроцикла Yamaha Raptor 700 2008 года, команда также утилизировала детали мотоциклов Zero Motorcycles, чтобы дать толчок проекту.

Вначале Бенуа стремился преобразовать Raptor с электрической трансмиссией, но Саловски пошел дальше, сделав корпус похожим на корпус Tesla Cyberquad.

«Они собирались просто преобразовать его, а затем Стивен предложил разработать его, чтобы воспроизвести Tesla Cyberquad», — написала команда в электронном письме в адрес Electrek.«Все началось с оригами, чтобы создать ощущение масштаба по частям, а затем Рич подключил байк к его новой силовой установке с нулевым двигателем и приварил новый привод к задней части, а Стивен переделал новую алюминиевую раму эстакады на шасси. существующий четырехъядерный каркас, а затем сформировал и вырезал новый корпус ».

Cyberquad разгоняется до 102 миль в час, бесконечные DIY-проекты Tesla

Примерно через 300 часов команда построила электрический квадроцикл DIY Cyberquad. На видео показано, как новый электромобиль достигает заметных показателей производительности, разгоняясь от 0 до 60 миль в час (около 100 км / ч) за 3 секунды.8 секунд — быстрее, чем у первого Raptor на 5,4 секунды.

Более того, команда Cyberquad достигла максимальной скорости 102,5 миль в час (165 км / ч).

Поскольку Tesla продолжает предлагать дополнительные функции и транспортные средства субкультурам потребительского сектора, мы можем ожидать продолжения парада усовершенствованных автомобилей DIY, потому что лучшие инженеры никогда не откажутся от интересной задачи — до тех пор, пока это возможно. ответственно.

YouTuber Rich Rebuilds построил свой собственный DIY Tesla Cyberquad, и он разорвал

Любимая в Интернете механика Tesla (а иногда и тролль) Rich Rebuilds вернулась, и он наконец закончил свою доморощенную сборку Cyberquad.Это было давно, и, наконец, после почти года ожидания и приобретения нескольких разбитых мотоциклов Zero, Рич начал терроризировать проселочные дороги и огненные тропы Новой Англии.

Если вы не можете вспомнить, Tesla представила электрический квадроцикл одновременно с Cybertruck, и хотя он не получил особой тяги (видите, что я там делал?) В то время, он все еще был довольно круто. В то время как он разделял угловатый стальной кузов Cybertruck, сердце Cyberquad, похоже, было основано на раме и подвеске Yamaha Raptor 700 с электродвигателем Zero (на основе цвета и дизайна охлаждающих ребер).

Рич взял ту же формулу, применил к ней свою типичную здоровую часть схематичности, купив на ночь свой донорский квад на Facebook Marketplace. Электрические биты поступили не менее чем от трех разбившихся электрических мотоциклов Zero — второй и третий стали необходимыми после того, как он поджег аккумулятор первого, а второй был поврежден во время процесса разгрузки.

Подобраться поближе к Cyberquad Tesla и сделать фотографии было непросто, но Рич понял все на удивление близко.

Roadshow / Брэд Джентиле

Версия Tesla, похоже, переместила двигатель в шасси квадроцикла, ближе к месту, где находился бензиновый двигатель, но в интересах сохранения большой батареи Zero Рич решил установить двигатель на задней оси с коротким замыканием. приводная цепь идет к звездочке моста. Как он отмечает, это увеличивает неподрессоренную массу, но разница в мощности и регулируемая подвеска Raptor должны нивелировать недостатки.

Итак, после более чем 10 000 долларов и почти года, потраченных на этот проект, каков результат? Стоило ли?

Судя по кадрам, которые Рич показывает в своем резюме, вы держите пари, что это было так. Rich Rebuilds Cyberquad достиг максимальной скорости 102 мили в час (вероятно, он будет быстрее, но никто не был достаточно храбрым, чтобы пойти дальше этого), а с заменой звездочки он смог разогнаться до 60 секунд менее чем за 4 секунды. И все это при более чем достаточном заряде батареи, чтобы работать целый день.

Я спросил Рича, есть ли что-нибудь, что он сделал бы по-другому теперь, когда проект был завершен, на что он ответил: «Знаешь, что смешно?Все построено специально. У него есть диапазон, бесконечная мощность, и я думаю, что он выглядит великолепно. Чтобы быть разборчивым, возможно, добавил бы сцепное устройство для прицепа, никогда не понимал, сколько у него тягового усилия ».

Теперь вы можете спросить, где вы можете получить свой собственный электрический квадроцикл. Я знаю, что да, поэтому я также спросил, есть ли Rich’s Electrified Garage (независимый магазин Tesla, который теперь предлагает разблокировку производительности программного обеспечения и т. Д.) Будет предлагать это преобразование клиентам, и ответ был — что неудивительно — «нет».«

Подъем на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости и обзоры автомобилей, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

«В настоящее время нет планов предлагать преобразование квадроциклов. В этом спорном обществе мы не продвинемся слишком далеко, пока кто-то не причинит себе вред и не возложит вину за это на нас! Мы должны были поместить три предупреждения только в видео, не говоря уже о продаже одного кому-то.»

Так что, пока Zero не займется бизнесом квадроциклов, для всех нас он должен быть самодельным, но это не совсем хорошая идея.

Сейчас играет: Смотри: Tesla Cybertruck: первая поездка на пикапе будущего

5:25

.