Сделать прицеп для мотоблока своими руками: Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

  • Home
  • Рукам
  • Сделать прицеп для мотоблока своими руками: Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

Содержание

Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

Мотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?


Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т.
д.

После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Сборка рамы для прицепа к мотоблоку


Простейший вариант изготовления рамы – соединить кусок трубы или металлопрофиля с колесной осью.

Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов. Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.

Установка оси


Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.

Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.



Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Кузов прицепа


Кузов выполняется из деревянных досок или из листа металла. Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).

Сцепка и сиденье


По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.

Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.


Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Самосвальный прицеп для мотоблока


Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.

Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?


Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.

Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

  • барабан от тормозов;
  • тормозные колодки;
  • спицы из колеса;
  • сварка;
  • плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Как сделать телегу для мотоблока своими руками?

Трудно представить заядлого садовника без мотоблока в хозяйстве. Это незаменимая вещь, которая, прежде всего, необходима при вспахивании земли на садовом участке. Но функции мини-трактора можно расширить, присоединив к нему тачку/прицеп. Конечно, тележку для мотоблока легко купить в профильном магазине, но настоящий мужчина легко сможет смастерить прицеп на мотоблок самостоятельно.

Вариации тележек

Вариации тележек данному виду техники напрямую зависят от способности транспортировать определенный груз.

  1. Простая одноосная тележка. Максимальный вес подъема до 70 кг. Ее конструкция будет простой и недорогой.
  2. Телега для мотоблока грузоподъемностью до 110-120 кг. Наиболее универсальный вариант для использования в хозяйстве.
  3. Прицеп для перевозки тяжестей с весом более 120 кг. Конструкция усложняется, увеличиваются затраты на материал для рамы и облицовки. Данный вариант более дорогостоящий, но и возможности тележки значительно возрастают.

Самостоятельный монтаж мотоблочного прицепа ‒ проще не бывает

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками? Главное, что вам необходимо для экономии затрачиваемых сил и избегания нежелательных ошибок ‒ это правильные чертежи прицепа для мотоблока и схемы.

Подобрав точные чертежи своими руками и размеры планируемого прицепа, нужно просчитать все нюансы при изготовлении.

  1. Продумать, для перевозки чего изготавливается телега: будет ли это некрупногабаритный, легкий груз или, скорее всего, тяжелый. Исходя из этого, выбирать материал по прочности для каркаса и обшивки прицепа.
  2. Если прицеп будет самосвальным, двухосным, с большой грузоподъемностью, то есть необходимость оснащения его гидравлическим приводом. Это нужно для легкого опрокидывания.
  3. Для модели с одной осью (одноосный) вполне хватит устройства ручного типа.
  4. Для безопасности телегу, у которой грузоподъемность будет больше 350 кг, необходимо оборудовать механическим самодельным тормозом. Когда мотоблок с тележкой будет достаточно загружен, то при спуске с горки его остановить будет невозможно. Но так как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку самостоятельно достаточно сложно, поэтому лучшим вариантом будет помощь квалифицированного человека.

Первый этап ‒ подготовка необходимых деталей и инструментов

В общем это обычное сочетание кузова, рамы, колес и сцепки. Для монтажа самодельного прицепа к мотоблоку вам нужно приобрести (а возможно, они уже есть в хозяйстве) такие детали:

  • трубы диаметром 60х30 мм и 25х25 мм, обычно они должны быть железными для надежности будущего изделия;
  • два колеса, возможно, у вас завалялись старые ненужные от «Москвича», а также рессоры;
  • листы дюралюминиевые, их толщина должна быть около 2 мм;
  • листы стали, их толщина должна быть около 0,8 мм;
  • швеллер №5;
  • крепежные элементы.

Конечно, вам не обойтись при монтировании тележки для мотоблока без необходимых инструментов: болгарки для резки деталей, электрического лобзика, шуруповерта и сварки.

Рама для мотоблочной телеги

Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками надежным и долговечным, необходима очень прочная рама. При производстве решетки для каркаса подойдет труба 60х30 мм, в сечении должен быть квадрат (прямоугольник) и уголок для соединения 25х25 мм. Дабы сделать решетку-каркас, все детали нужно соединить 5-ю дополнительными поперечинами.

По углам решетки-каркаса к продольным трубам с помощью сварочного аппарата крепят 4 вертикальные стойки. Если тачка для мотоблока будет с откидным бортом, то рамы нужно производить отдельно и только потом устанавливать.

Варианты обшивки каркаса


Для обшивки конструкции мастера выбирают недорогой материал или тот, что есть в наличии. Цена изделия становится намного меньше.

  1. Деревянные доски, которые часто остаются после строительства. Основные плюсы ‒ малозатратные, минусы ‒ влагостойкие, как следствие низкая продолжительность «жизни» тачки для мотоблока. Помимо этого, для их обработки нужны дополнительные средства.
  2. Пластик. Плюсы ‒ стойкий к влаге в отличие от дерева, минусы ‒ не крепкий, при повреждении он сломается.
  3. Листы металла. Плюсы ‒ прочный материал, поэтому долговечен, минусы ‒ один из самых дорогих вариантов.

Но если телега к мотоблоку будет использоваться постоянно, то выгоднее сделать ее металлической и не тратить лишние средства на ремонт. Закрепить листы к раме можно сварочным аппаратом.

Изготавливаем ходовую часть

Для перевозки груза прицепу нужны колесные узлы, которые можно снять с ненужного транспортного средства. Для крепления колесных узлов необходимо приварить дополнительную трубу. Ступица для прицепа прикрепляется методом напрессовки. На ось надевают заднюю часть, которую перед этим вытачивают. Перекос должен отсутствовать, поэтому его нужно постоянно контролировать. Смонтированные колеса необходимо закрепить гайками и в заключение надеть колпаки.

Сцепка для прицепа мотоблока

Сцепка для прицепа мотоблока ‒ достаточно важный элемент всей конструкции. Самый лучший из вариантов ‒ это узел, когда труба соединяется с другой трубой. В изогнутую трубу с одной стороны нужно приварить еще одну небольшую часть трубы. Это необходимо делать в положении вертикально. Такая же операция проделывается и на другом краю главной трубы. В завершение для соединения с прицепом монтируется шкворень. При повороте или на неровной дороге данная конструкция обеспечит прочное сцепление.

Как избежать ошибок при изготовлении тележки к мотоблоку?

Если мотоблочный прицеп изготавливается впервые, то ошибки встречаются даже у лучшего мастера. Основные из них:

  • неправильно выбранное сиденье. Оно должно быть удобным, ведь работать по хозяйству приходится часто. Лучшие сиденья в виде лавы;
  • ради экономии не устанавливают тормоза. Ни в коем случае не экономьте на собственной безопасности. Пусть лучше самодельные ручные тормоза, чем ничего;
  • некачественная и дешевая обшивка. И снова ради бюджетного варианта, но помните ‒ скупой платит дважды.

своими руками, прицепное устройство, самодельный, чертежи, размеры, видео

Многие фермеры интересуются, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Дополнительные приспособления к мотоблоку, такие как прицеп, расширяют возможности техники. Облегчается процесс перевозки дров, сена, корма для скота, а также любого другого груза.

Что представляет собой прицеп к мотоблоку

Прицепное устройство к мотоблоку состоит из:

  • кузова;
  • колес;
  • крыльев;
  • сиденья;
  • дышла;
  • тормозов.

Способность кузова выдержать тот или иной груз зависит от качества сборки. Тележка должна быть изготовлена из прочного материала, способного выдержать тяжесть груза и любые погодные условия. Кроме этого, желательно, чтобы она имела откидные борта для удобства погрузки и разгрузки. Габариты должны быть вместительными и соответствовать мощности мотоблока.

На тележках используют колеса: автомобильные, от мотоцикла и т. п. Главное, чтобы тележка для мотоблока выдерживала большие нагрузки.

Предпочтительнее всего широкие колеса, так как это повышает проходимость транспортного средства.

Крылья есть и на автомобилях. Служат защитой от попадания камней и грязи от колес.

Все современные прицепы оснащены сиденьями. Некоторые мастера сооружают под ними ящик для хранения необходимых вещей.

Дышло — это крепление в виде треугольника, соединяющее прицеп с мотоблоком.

Тормоза позволят улучшить процесс транспортировки грузов.

Прицепное оборудование для мотоблоков можно приобрести у производителей сельскохозяйственной техники, а можно изготовить самодельный прицеп к мотоблоку. Рассмотрим оба варианта.

На рынке существуют много готовых моделей для мотокультиваторов. Они имеют разные размеры, весовую категорию, грузоподъемность и стоимость. Их плюс состоит в том, что их собирают профессиональные механики по заранее разработанным схемам. Вы на это не тратите ни сил, ни времени. Минусы заключаются, во-первых, в поиске добросовестного производителя, отпускающего качественный товар, а во-вторых, добротный продукт стоит недешево.

Мотоблок выполняет роль лошадиной упряжки. Он выступает в роли привода, подсоединенного дышлом к прицепу. Для этой цели подойдут такие марки мотоблоков как: Патриот, Урал, Кайман 320, Форза, Кроссер, Прораб, Викинг, Техас.

Можно изготовить прицеп для мотоблока Нева, сделанного из прочного металла. Грузоподъемность кузова 500 кг. На тележке есть тормозной привод, что облегчает вождение. На просторах интернета можно встретить очень много чертежей прицепов к мотоблоку Нева. У них удачная конструкция с минимальными расходными материалами.

Среди готовых моделей можно встретить устройство с функцией самосвала. Конструкция в принципе такая же, как и на обычной тележке, но с модификацией, позволяющей совершать разгрузку благодаря откидыванию ящика. Хотя такая модель и стоит дороже, но в хозяйстве она необходима.

Изготовление и сборка тележки часто производится самими хозяевами мотоблоков. Самоделок очень много, но собрать их можно по одному принципу — ходовой части на колесах, бортов и оси, чтобы соединить прицеп с мотоблоком.

Из балки ВАЗ-2109

Прицеп из балки ВАЗ-2109 подойдет для мотоблоков с большой мощностью – 10 л.с. Конструкция будет довольно тяжелой, поэтому нужна большая тяговая мощность. Такие прицепы обладают большой грузоподъемностью.

Сделать прицеп из балки ВАЗ-2109 своими руками просто, достаточно посмотреть обучающие видео, которые доступны бесплатно. Также можно найти чертежи и размеры конструкции, подойдут практически любые, с одной или двумя осями.

Балка будет использоваться в качестве оси, для задней оси подойдет целый мост с колесами от ВАЗ-2109. Для передней оси будет достаточно одной балки, колеса могут быть любыми. Для габаритных прицепов рекомендуются широкие колеса, обеспечивающие проходимость и устойчивость.

Преимущество прицепа для мотоблока на базе балки от ВАЗ 2109 в том, что не нужно тратить время на изготовление дополнительных узлов, особенно если берется задний мост целиком.

Как изготовить прицеп к мотоблоку своими руками

Рассмотрим, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Важно уметь читать чертежи и схемы, а также иметь навыки использования некоторых инструментов.

Самодельный прицеп для мотоблока изготавливают по схемам и чертежам, которые сейчас в большом количестве можно найти на сайтах в интернете. Перед тем как приняться за работу, нужно разработать чертеж прицепа для мотоблока. Кроме этого, необходимо подготовить все мелкие детали для крепления, инструменты и сварочный аппарат.

Размеры прицепа для мотоблока должны быть четко прорисованы на схеме, каждая деталь обозначена и выделена с разных сторон.

Собирать прицеп нужно, исходя из мощности и габаритов мотоблока. Техника с недостаточной силой тяги не потащит тяжелый полуприцеп.

Разобравшись со схемой, необходимо определиться с ведущими частями прицепа. Основой служит каркас и сцепка для прицепа мотоблока. За ними следуют рама, сиденье для водителя и колеса (2 или 4 шт.).

Начинают обычно с главной составляющей телеги — рамы, так как именно на нее ложится вся нагрузка во время транспортировки грузов, поэтому она должна быть предельно прочной. Идеальным вариантом будет готовая ось с колесами, в таком случае вам не придется тратить силы и время на дополнительные настройки. Важно, чтобы материалы были твердыми и не поддавались деформации. Можно использовать трубы или толстый швеллер.

Самый простой способ — это вариант прицепа, собранного из труб 60х30 мм, приваренных между собой в виде рамы. К ним крепится траверса (стальная перекладина). С разных сторон прикрепляются поперечные трубы, в будущем выполняющие роль стоек. Для обвязок к стойкам привариваются трубы с сечением 25 мм, а в конце — угловые опоры.

Детали тележки предпочтительнее сваривать между собой, крепление на болтах считается не очень надежным и недолговечным. Для усиления тележки снизу прибавляют раскосы и приваривают усилитель.

После завершения опоры переходят к сборке кузова. Для этого подойдут любые материалы: деревянные и металлические, а возможен и комбинированный вариант. Желательно, конечно, основу сделать металлической. Дно для прочности предочтительнее сделать двойным. Чтобы борта крепились лучше, по краям привариваются уголки. Для легкой погрузки и разгрузки борта можно сделать откидными, посадив их на подвижное крепление.

Не нужно выбирать очень тяжелые материалы, так как вес собираемого прицепа будет перегружать двигатель мотоблока. Самый простой кузов способен выдержать вес до 500 кг, а этого достаточно для небольшого хозяйства.

Колеса лучше брать с использованной техники, на них уже есть ступицы. Подготавливаются стержни, на которых будут держаться колеса. Желательно, чтобы колеса располагались непосредственно под бортами. Для крепления колес стержень заранее затачивается под величину подшипника ступицы. Вместо стержня можно использовать устройства из балки ВАЗ.

Прицепное устройство для мотоблока

Прицеп для мотоблока полезен в хозяйстве, поэтому он должен быть прочным. Основная нагрузка ложится на раму, являющеюся основой конструкции. Прицепное устройство также получает колоссальные нагрузки. От того, насколько качественные материалы используются для его создания, а также способа крепления, зависит срок эксплуатации конструкции.

Прицепное устройство тележки для мотоблока можно купить уже в готовом виде, а можно сделать своими руками. Чертежи и размеры легко найти в Интернете, один из примеров на фото:

Сцепной механизм может быть изготовлен разными способами, например, из кардана, крестовины, деталь в форме буквы «П». Последний вариант многие считают более надежным. Прицепное устройство должно изготавливаться из нержавеющей стали.

Как сделать тормоза для прицепа

Тормоза для прицепа мотоблока. Система торможения облегчает и повышает безопасность перевозки грузов. Существует много вариантов тормозов, но как показала практика, самыми эффективными оказались тормоза от мотоцикла.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку? Самодельные тормоза на прицеп делают из троса, тяги и барабана. Барабан должен быть прикреплен на ступицу заднего колеса. Свободные пространства между выступами заполняются крупной проволокой. Дальше кусок трубы сваривается с заранее заточенным диском, который устанавливается на ось. На нее же крепятся тормозные колодки, от которых будет исходить трос к рычагу. Тормоз устанавливается только на 1 колесо и этого вполне достаточно для выполнения данной функции.

Сиденье на мотоблок своими руками можно сделать любое. Оно может быть коротким или продолговатым. Его изготовляют в виде ящика или сундука, в который в дальнейшем можно складывать инструменты или подручные предметы. Если у тележки борт будет слишком низким, то лучше придумать сиденье со спинкой, чтобы не напрягать позвоночник. Для повышения комфорта его лучше обшить мягким материалом.

Если же в качестве сиденья используется стул или кресло, то для ножек делают 2 глубоких разъема, для погружения внутрь. Таким образом, стул становится съемным.

Для присоединения прицепа к мотоблоку нужен сцеп и консоль. Их можно снять с любого списанного оборудования.

Устройство для прицепа может иметь 1 ось, у которой слабый центр тяжести. Важно правильно установить кузов, чтобы не было перенапряжения в сцепной точке. Поэтому центр тяжести должен попасть под ось колес. С двухосными прицепами намного надежнее. Распределение тяжести груза попадает не на 2, а 4 колеса. Они подходят для перевозки груза до 1400 кг. Можно использовать прицеп легковой машины.

Как присоединить автоприцеп к мотоблоку

Фермеры интересуются, как можно присоединить автомобильный прицеп к мотоблоку. Для этого понадобится адаптер к мотоблоку, который можно соорудить самому. Чтобы соединить прицеп с мотоблоком, нужно снять шаровое соединение (фаркопы), а взамен подсоединить сцепку мотоблока. Присоединяя автоприцеп к мотоблоку, важно учесть 1 нюанс, касающийся автоприцепов: у них нет системы тормозов и сиденья для водителей, ведь они не рассчитаны на мотоблок. Если на прицепе не выезжать на ровную трассу, то без тормозов обойтись в принципе можно, но вот сиденье нужно соорудить обязательно.

Прицеп с рулевым управлением — это отдельное устройство на колесах с сиденьем, в передней части которого находится мотоблок, а позади тележка. Такое соединение прицепа с мотоблоком превращает технику в мини-трактор.

В качестве готовой тележки фермеры используют прицеп из мотороллера Муравей. Кузов мотороллера очень прочный. Он незаменим для транспортировки тяжелых грузов. На нем легко можно перевозить до 10 мешков комбикорма, 500 кг угля или 0,5 м³ дров. Задний борт открывается. При желании высоту бортов можно увеличить до желаемых размеров.

Прицеп для мотоблока из Муравья соединяется предельно просто. Вопрос с тормозами отпадает, так как они на Муравье есть, нужно лишь добавить сиденье и соединение с помощью адаптера.

При самостоятельной сборке предпочтительнее использовать сварочный аппарат. Сваривая детали, вы надолго продлите срок службы техники.

Как Вы считаете, прицеп для мотоблока лучше изготовить самому или более надежным будет приобрести готовый заводской сборки?

Прицеп для мотоблока своими руками

Ведение сельского хозяйства – дело сложное, трудоемкое, рутинное. В аграрных работах, как нигде, ценится автоматизация труда. Сейчас сложно представить, как справлялись бы аграрии со вспашкой земли, посадкой и сбором урожая, культивацией, окучиванием, кошением травы без таких устройств, как мотоблок, культиватор, минитрактор. Да что и говорить, сегодня с помощью этих машин Вы можете запастись кормом для животных, сеном, дровами, убрать снег, листья, пыль, а также перевезти различные грузы, весом до 1000 кг.

Сам термин «мотоблок» в обиходе появился лишь в восьмидесятых годах 20 века. Раньше это устройство называли пешеходным или одноосным трактором. Постепенно все новые и новые работы люди начинали делать с помощью мотоблока. Сегодня спектр функций мотоблока действительно впечатляет. Кроме того, благодаря специальным КИТ-наборам Вы можете превратить мотоблок в мототрактор.

В чем преимущество мототрактора перед мотоблоком?

«Плюс» мототрактора заключается в удобстве его применения. При использовании мотоблока Вам необходимо постоянно ходить за ним, что не может не утомить к концу рабочего дня, каким бы универсальным не был мотоблок. Если же Вы используете мототрактор, то Вы сидите и управляете машиной с помощью рулевого колеса. Однако, для усовершенствования конструкции мотоблока Вам не обязательно делать из него минитрактор. Достаточно приобрести адаптер, который также позволяет Вам сидеть и управлять машиной с помощью руля. Так Вы обеспечите себе удобство и простоту использования мотоблока.

Землевладельцы знают, что очень часто возникает необходимость перевозки грузов на участке. И здесь мотоблок обязательно придет Вам на помощь. Все, что Вам нужно — это прицеп для мотоблока, который можно купить, а можно сделать самостоятельно.

Прицеп для мотоблока своими руками – надежная и зачастую необходимая вещь, сделать которую может каждый.

Давайте же узнаем, как можно изготовить прицеп для мотоблока своими руками с помощью наших чертежей.

Итак, на схеме ниже представлен чертеж самодельного прицепа. Такой прицеп способен перевозить грузы весом более 400 кг. Изготовить его очень просто; в его конструкции нет особенных механизмов и систем. Особенность такого прицепа – место для водителя, что очень удобно в эксплуатации.

Конструкцию прицепа для мотоблока своими руками условно можно разделить на 4 основных узла. Это колеса, кузов, водило и рама устройства.

Водило – это конструкция, детали которой соединены с помощью сварки. Ниже представлены чертежи для его изготовления. Обратите внимание, что основная нагрузка приходится на стык дышла и корпуса поворотного узла, поэтому это место усиливают 4 ребра жесткости.

Рама самодельного прицепа для мотоблока выполняется из стальных элементов: труб прямоугольного и круглого сечения, прутка и уголков. Все эти элементы приварены друг к другу. Схема рамы для прицепа, изготовленного своими руками, представлена ниже.

Кузов прицепа для мотоблока своими руками изготовлен из досок, толщина которых равна 20 мм. Для того, чтобы кузов был более прочным, укрепим его на углах металлическими накладками. С помощью болтов, а также трех опорных рамок и бруса 50*50 мм мы прикрепим кузов к раме самодельного прицепа.

Отметим, что данный чертеж прицепа предполагает заимствование колес от мотоколяски.

Соединение мотоблока и прицепа происходит при помощи специальной консоли. Консоль выполнена таким образом, чтобы подходить под базовую сцепку мотоблока для навесного оборудования.

Водило прицепа для мотоблока своими руками прикреплено к раме шарнирно. Это означает, что дышло прицепа вставлено в корпус продольного шарнира, и эта конструкция зафиксирована с помощью болта М8 и упорного кольца. Это делается для того, чтобы колеса прицепа на ухабистой дороге не зависели от положения колес самого мотоблока. Ниже представлена схема поворотного узла водила.

Как Вы видите, ничего сложного в изготовлении прицепа для мотоблока своими руками нет. Необходимо лишь найти нужные элементы, воспользоваться сваркой, а также четко руководствоваться представленными чертежами. Схема самодельного прицепа, с которой мы с Вами уже ознакомились, не предполагает откидывающихся бортов, на что стоит обратить внимание. Такой прицеп нацелен на перевозку грузов, например, в мешках или в коробках.

Также мы хотим предложить Вам изучить другие чертежи самодельного прицепа к мотоблоку. Ниже они представлены.

Общий вид прицепа для мотоблока своими руками.

Рассмотрим конструкцию поворотного узла самодельного прицепа.

Сиденье-крышка и багажник прицепа для мотоблока своими руками представлены на чертеже ниже.

Чертеж ходового узла.

Тормозная педаль прицепа для мотоблока – на чертеже ниже.

При помощи самодельного прицепа для мотоблока Вы сможете перевозить огромное количество грузов: дров, удобрений, сена, корма, инструментов, техники, и всевозможного другого багажа, который Вам необходимо переместить. Мотоблок вместе с таким прицепом станет настоящим универсалом в Вашем хозяйстве. Простые элементы и детали, немного точных расчетов и желание – это все, что нужно для создания долговечного и хорошего прицепа. Огромный «плюс» прицепа для мотоблока своими руками – это то, что Вы можете сделать конструкцию именно для своих нужд. Вы и только Вы знаете, чего Вы ждете от прицепа. Так почему же самостоятельно не упростить себе жизнь? Сделав прицеп с помощью наших чертежей, поделитесь им с соседом, другом, родственником. Огромное количество фермеров уже сделали такие прицепы, и, судя по отзывам, остались довольны. Так что Вы можете продолжить эту цепочку, а также передать свои знания близкому человеку.

Ну а как сделать другие инструменты навесного оборудования для мотоблока своими руками, — читайте в наших статьях.

Удачных Вам творений! А мы будем предлагать Вам все новые и новые изобретения, способные максимально упростить ведение сельского хозяйства.

Прицеп для мотоблока своими руками

Если у Вас есть желание сделать прицеп самостоятельно — значит статья приведенная внизу для Вас! Если появиться желание приобрести у нас, звоните — 097 564 04 05!

Прицеп для мотоблока, вещь нужная, а порой даже необходимая в частном хозяйстве. В данном материале рассмотрим, как сделать прицеп для мотоблока своими руками, ориентируясь на чертежи и описание к ним.

На схеме ниже, самодельный прицеп к мотоблоку, способный перевозить груз весом более 400кг, но обо всем по порядку. Прицеп оснащен водительским местом, он неприхотлив в эксплуатации и довольно прост в изготовлении.

 

 

Прицеп для мотоблока: 1 — кронштейн навесных орудий мотоблока «Электроник», 2 — консоль, 3 — водило, 4 — подножка (доска 20мм), 5 — сиденье водителя (доска 20мм), 6 — рама, 7 — кузов (доска 20мм), 8 — балка опорная (брус 50×50мм, 3 шт.), 9 — болт М8, 10 — кольцо упорное (труба 58×4), 11 — колесо (от мотоколяски СЗД, 2 шт.). –общ. Вид

 

Условно, прицеп можно разделить на несколько основных узлов: водило, рама, кузов, колеса.

Водило, включает в себя несколько деталей, соединенных сваркой. Основную нагрузку здесь, на себя берет стык дышла с корпусом поворотного узла, поэтому это место усиленно 4-мя ребрами жесткости.

Водило: 1 —корпус поворотного узла, 2 —дышло (труба 49×3, L1850), 3 — рамка подножки (уголок 25x25x4), 4 — упор (труба 58×4), 5 — ребро жесткости (s4), 6 — накладка (полоса 25×4).

 

Рама изготовлена из стальных элементов: труб, прямоугольного и круглого сечения, уголков и прутка. Они сварены между собой, и образуют конструкцию (раму), конструктивные особенности рамы обусловлены сельской местностью, где при езде дорога изобилует неровностями, ямами и т.д.

Для колесной оси, используется стальной стержень диаметром 30мм, который соединен при помощи сварки, косынками с лонжеронами и корпусом продольного шарнира, и угловыми опорами. Длина стержня 1070мм, длина выбрана такой, чтобы колеса не выступали за обводы кузова.

Рама прицепа: 1 — раскос (уголок 21 х21 хЗ), 2 — рамка сиденья (уголок 21x21x3), 3 — стояк (труба 50x25x4), 4 — стойки сиденья (уголок 40x40x4), 5,14 — подкосы передние (труба 50×25), 6, 15 — лонжероны продольные (уголок 40x40x4), 7, 8 — опоры колесной оси правые (уголок 32x32x4), 9,16 — подкосы задние (труба 50×25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40x40x4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58×4), 12 — ось колесная (пруток 0 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40x40x4), 18 — косынки (s4).

Кузов прицепа, сделан из досок, толщиной 20мм, для большей прочности, на углах он усилен металлическими накладками. К раме, кузов крепится при помощи трех опорных рамок из бруса 50*50мм и болтов.

Данная телега, в основном предназначена для перевозки грузов в мешках, поэтому её борта не откидываются.

Колеса в данном прицепе позаимствованы от мотоколяски СЗД, колеса идут со ступицами в сборе, а ось обточена под посадочный диаметр.

Прицеп, соединяется с мотоблоком при помощи консоли, консоль, сделана таким образом, чтобы подходить под штатную сцепку мотоблока, для навесного оборудования. Верхняя часть консоли представляет из себя ось, вокруг которой вращается поворотный узел водила, в двух подшипниках. Подшипники прикрыты пыльниками, а пространство между ними, заполнено смазкой.

Водило соединено с рамой прицепа, шарнирно, т.е. дышло вставлено в трубчатый корпус продольного шарнира, все это зафиксировано болтом М8 и упорным кольцом. На не ровной дороге, это позволяет колесам прицепа, быть независимыми от положения колес мотоблока.

Поворотный узел водила: 1 — консоль, 2 — пыльники, 3,6 — подшипники 36206, 4 — корпус, 5 — втулка распорная, 7 — втулка дистанционная, 8 — шайба, 9 — гайка М20х2,5, 10 — масленка, 11 — дышло.

составление чертежа и выбор материалов, порядок изготовления и сборки

Мотоблок, дополнительно оснащённый прицепом, значительно упростит задачу по транспортировке грузов, которые ранее выполнялись вручную. Стоимость изделий, предлагаемых рынком, слишком высока, что заставляет владельцев мотоблока задуматься об изготовлении телеги для него своими руками. В этой статье мы подробно расскажем, как это сделать.

Модели и цены

У каждого прицепа есть своё предназначение, размеры и максимальная грузоподъёмность. Именно от этих параметров зависит конечная стоимость изделия.

  • Небольшие телеги, ширина которых 1 метр, а длина не превышает 1,2 метра, подходят для лёгких мотоблоков. Способны перевозить грузы до 300 кг, цена на рынке начинается от 200 $.
  • Мотоблоки, которые имеют больше чем 5 л/с, оборудуются кузовами средней категории. Они имеют ту же ширину (1 метр), но длиннее и достигают 1,5 метров. Цена изделий этой категории начинается от 250 $.
  • Тяжёлые мотоблоки, оснащаются прицепами, которые существенно отличаются от предыдущих по габаритам. Ширина 1200 мм, а длина достигает 3 метра. Для моделей с такими размерами требуется дополнительная опорная единица, на основании этого такие агрегаты оснащаются двумя осями. Приобретая подобную модель, придётся потратить не меньше 500 $.

Классификация

  1. Цельные — самая простая категория. Их конструкция неизменна, дно и борта соединены в единое изделие.
  2. Прицеп с откидными бортами — самый распространённый вид кузова, отлично подойдёт для перевозки крупногабаритного груза допустимого веса. При желании раму устройства можно усилить, расширив тем самым грузоподъёмные возможности телеги.
  3. Откидной прицеп — самое дорогое изделие как в плане покупки, так и при изготовлении самостоятельно. С помощью такого варианта очень удобно выгружать поклажу. Если груз сыпучий, его можно выгрузить, не прибегая к помощи лопаты. Кроме этого, с таким прицепом увеличивается производительность текущих работ.

Особенности конструкции

Неважно, планируете вы приобретать прицеп или делать его собственными силами, обязательно нужно учитывать взаимодействие конструкции рамы с предполагаемым грузом.

  • Прицеп с функцией самосвала, у которого две оси и большая грузоподъёмность, должен быть оснащён гидроприводом, это обеспечивает лёгкое опрокидывание кузова.
  • Устройство одноосных моделей должно быть таковым, чтобы откидывание загруженного кузова происходило за счёт смещённого центра тяжести, но не препятствовало нормальному передвижению всего состава.
  • Телеги, грузоподъёмность которых выше 350 кг, должны быть оснащены механическими или гидравлическими тормозами. Если состав с гружёным прицепом, двигается по склону вниз, то система тормозов одного лишь мотоблока может не справиться, и это приведёт к аварийной ситуации.

Самостоятельное изготовление

Когда вы изучили принцип базовых конструкций, в основе которых лежит технология производителя, то теоретически можно начинать делать мотоблок с прицепом, опираясь на собственные знания. Необходимо определиться с типом конструкции. Если выбор пал на телегу типа самосвал, то его изготовление усложнено особенностью конструкции, и устройством тормозной системы. Но если техника используется редко, то вполне подойдёт простой вариант телеги.

Составление чертежа

Первый этап строительства прицепа — это составление детального чертежа изделия: нужно нарисовать эскиз самодельного прицепа для мотоблока, с чётко прописанными размерами. Затем можно приступать к составлению сметы по закупке необходимых материалов, а также определить необходимость дополнительных узлов и агрегатов. После этого приступайте к выполнению детальной схемы. Важный момент: центр тяжести правильно сбалансированного гружёного прицепа, должен быть ближе к переднему борту, но таким образом, чтобы он не лежал на оси прицепа. Необходимо равномерно распределить нагрузку.

Рама

Прочность рамы определяет её надёжность и долговечность, поэтому экономия на материале в этом случае недопустима.

  • Для изготовления рамы подойдёт профильная труба с толщиной стенки 2,5 мм, и сечением 60×30 мм, в сочетании с уголком для усиления в местах повышенной нагрузки.
  • Для поперечных балок используется уголок 25×25 мм, с толщиной полки не менее 2,5 мм.
  • Материалом для лонжерона могут выступить трубы сечением 80×40 мм, со стенкой 3 мм.
  • Все элементы соединяются при помощи 5 вспомогательных поперечин. В результате должен получиться каркас в виде решётки.
  • По углам каркаса необходимо приварить 4 вертикальные стойки из уголка или профильной трубы, в дальнейшем, эти элементы будут удерживать борта.

В зависимости от выбранной модели определяется особенность конструкции:

  • Прицеп типа самосвал, должен иметь один откидной борт на задней части короба, или на боковой, если прицеп откидывается набок.
  • На телеге с откидными бортами, завесами оборудуются все стороны, кроме передней, борт за водителем остаётся глухим.
  • Откидные рамы изготавливаются отдельно от основного каркаса, но с привязкой к размерам, так как являются его элементами.

Материал для обшивки каркаса

При обшивке бортов допускается применение недорогого материала, который имеется под рукой. Но если позволяет бюджет, то можно применить и более дорогую обшивку:

  • Дерево. У каждого хозяина всегда имеется запас досок, или остатков древесины после строительства, из них и можно сделать обшивку бортов. Материал необходимо пропитать специальным антисептическим составом, затем покрасить в предпочитаемый цвет. Дерево боится влаги, этот нюанс нужно учитывать.
  • Пластик. Влагоустойчивый материал, имеющий стойкость против воздействия многих химических веществ, дешёвый, но главный его недостаток — это маленькая прочность при постоянных механических воздействиях.
  • Металл. Самый дорогой из предполагаемых вариантов материал. Оцинкованные листы, или металлопрокат в виде крашеного профнастила, станут прочной и долговечной обшивкой борта. В случае прицепа откидного типа лучше отдать предпочтение именно этому материалу. Крепление металла к раме борта можно производить с помощью сварки, заклёпок или крепёжных болтов. Для обшивки дна кузова также лучшим вариантом будет металл. Если позволяет бюджет, то в качестве обшивки лучше использовать нержавейку толщиной 3 мм, помимо прочности, она не подвергается коррозии.

Готовые борта соединяются с прицепом на петли (завесы), в местах вертикальной фиксации устанавливаются шпингалеты, задвижки, или накидные крюки, которые обеспечат фиксацию в закрытом положении.

Колёсная база

Для того чтобы привести прицеп в движение, его нужно обеспечить колёсами подходящего размера. В самых простых вариантах телеги можно использовать колёса для садовой тачки или скутера. Но если прицеп предназначен для более серьёзных задач, то лучшим вариантом станут колёса для легкового автомобиля. Для крепления их к раме используется труба или ось.

Ступицы крепятся методом напрессовывания на трубу, для этого подбирается ось нужного диаметра. В процессе запрессовки необходимо исключить перекос путём постоянного контроля над происходящим. Колёса надеваются на штифты ориентиры, и закрепляются гайками. После чего можно надеть декоративные колпаки (необязательно).

Крепление к мотоблоку

Элемент сцепки состава — очень важная деталь конструкции, от её надёжности зависит безопасность водителя. Самый распространённый и, как показала практика, надёжный вариант — простой узел «труба в трубе». Для этого к одной стороне изогнутой трубы вертикально приваривается короткий кусок трубы, который присоединяется к мотоблоку при помощи шкворня. На другом конце дуги аналогично приваривается кусок трубы, и при помощи шкворня присоединяется к прицепу. Такая сцепка делает конструкцию надёжной и обеспечивает подвижность состава, что важно при совершении манёвров.

Как собрать прицеп для мотоблока своими руками: чертежи, фото

Слесарное дело /05-янв,2018,18;38 / 5600
Сегодня сельская местность продолжает развиваться, переходя от коллективной системы ведения сельского хозяйства к образованию ферм и частных хозяйств. Чтобы заниматься работой на земле, животноводством, нужно располагать спецтехникой – желательно, чтобы она была и экономична, и высокопроизводительна.
В качестве такой техники все больше фермеров и владельцев частных хозяйств используют мотоблок. Он удобен тем, что может эксплуатироваться с разнообразными навесками и агрегатами, прицепами для перевозки грузов. Прицеп, выпущенный на заводе, будет стоить как половина всего мотоблока. Однако его можно изготовить и своими силами, и это выйдет намного дешевле, что в нынешнее время для многих играет важную роль.

Чертежи прицепа для мотоблока





Список материалов, необходимых для самостоятельного создания прицепа на мотоблок:
• уголок из металла;
• профильная труба с квадратным сечением;
• колесо – 2 шт.;
• ступица – 2 шт.;
• болты, гайки, шайбы;
• тросик;
• вал.

Перечень инструментов для работы:
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• дрель;
• гаечные ключи;
• молоток;
• токарный станок;
• линейка;
• кисть.

Пошаговое описание – как изготовлять прицеп на мотоблок



Сначала нужно рассмотреть представленные чертежи и схемы, для простой и уверенной работы.

В соответствии с размерами чертежа нужно создать раму, используя профильную трубу с квадратным сечением и уголок.
Затем нужно наварить ступицы и установить колеса.
Задействовав токарный станок, изготовляем сцепное устройство.


Привариваем к раме прицепа.

Переходим к изготовлению самого кузова.
В результате мы получаем полноценный прицеп для мотоблока, который по деньгам выходит в разы дешевле, чем заводской образец. В конце перейдем к просмотру видеоролика, чтобы закрепить материал.

Видео прицепа к мотоблоку

Сделайте небольшую тележку для культиватора своими руками. Самосвал для мотоблока своими руками. Присоединение мотоблока к тележке

Предисловие

Задумав использовать мотоблок для перевозки грузов, вы должны решить, какой прицеп выбрать для него. Вы можете изготовить тележку самостоятельно с учетом ваших требований к ней и возможностей ручного минитрактора.

Определим основные характеристики прицепа — ориентируясь на заводские модели

Конструкция тележки для мотоблока не сверхсложная.Если у вас есть болгарка, электросварка и дрель, практически любой владелец ручного минитрактора сможет изготовить прицеп самостоятельно. Главное, перед сборкой тележки правильно составить ее чертеж или эскиз, а затем строго по нему выполнять все работы. Для этого сначала необходимо определиться с основными характеристиками прицепа: грузоподъемностью, габаритами и некоторыми другими. Для упрощения данной процедуры рекомендуется ориентироваться на заводские, промышленные модели тележек мотоблоков.

Заводские прицепы выпускаются грузоподъемностью от 300 кг до 1000 кг с кузовами различных размеров. Эти параметры зависят от того, для какого мотоблока предназначена тележка, а точнее — от ее технических характеристик. В соответствии с этим различают 3 основных типа прицепов: для тяжелых, средних и легких ручных минитракторов.

С тяжелым, мощностью более 10 л. Мотоблоки, как правило, используют одно- или двухосные тележки с длиной кузова 2-3 м и шириной 1.2 мес. Такие прицепы предназначены для перевозки грузов массой 500-1000 кг.

Для минитракторов средней руки — от 4,8 до 10 л.с. — ориентированные одноосные тележки с размерами кузова 1,0 × 1,5 м, 1,1 × 1,4 и т.п. Их грузоподъемность 300-500 кг.

При мощности до 4,8 л.с. обычно используются одноосные прицепы с длиной кузова 0,85–1,15 м и шириной 1 м. Грузоподъемность этих тележек не более 300 кг.

Высота бортов штатных заводских тележек для мотоблоков 30-35 см.На большегрузных прицепах устанавливаются боковые ограждения каркасной конструкции, высота которых составляет 50-60 см.

Для облегчения погрузки и разгрузки задняя дверь тележек выполнена складной и съемной. На некоторых моделях, помимо задней, открываются и снимаются обе боковые, что увеличивает удобство заполнения кузова грузом и высвобождения его из него.

Все стандартные прицепы — самосвалы. На моделях для средних и легких мотоблоков отсутствует гидроцилиндр подъема и эта функция реализована за счет конструкции тележки.Кузов на прицепе устанавливается так, чтобы его центр тяжести и находящийся в нем груз располагались на оси поворота, совмещенной с колесной парой тележки. Такая балансировка значительно упрощает ручное опрокидывание.

Тележки грузоподъемностью более 350 кг оснащены механическим тормозом в соответствии с правилами техники безопасности.

Это связано с тем, что при спуске по крутому склону инерция груженого прицепа не может быть погашена только 1-м тормозом ручного минитрактора.Поэтому тележки должны быть оснащены собственной тормозной системой.

Как правильно спроектировать конструкцию прицепа

Итак, во избежание в процессе сборки тележки многократной перетяжки деталей, переделок и, как следствие, повреждения материала и его бесконечно длительного производства необходимо сделать подробный чертеж. Точнее, их должно быть несколько: для всех узлов прицепа и, тем более, для каждого из них в нескольких проекциях — виды с разных сторон.Для сложных и ответственных деталей следует делать дополнительные отдельные чертежи. Необходимо тщательно прорисовать дизайн всех узлов и их элементов. Каждая деталь должна быть подписана: указать ее название и все размеры.

На основе готовых чертежей можно будет не только наглядно представить объем и масштаб требуемых работ, но также легко и быстро составить список всех инструментов и материалов, которые потребуются для сборки прицеп своими руками. При изготовлении тележки может оказаться, что в подготовленных эскизах изначально упущены некоторые важные нюансы и / или отсутствуют необходимые для конструкции детали и узлы. Поэтому перед началом работ следует внимательно изучить чертежи, продумав и учитывая следующие моменты:

  • какие основные и вспомогательные агрегаты будут у прицепа и каким образом их нужно будет соединять — сваркой, скручиванием. с болтами и гайками или клепкой;
  • как будет происходить движение и согласование с неподвижными вращающимися элементами — через шарнир, втулку, подшипник или ось;
  • есть желание сделать парковочные опоры;
  • нужен ли самосвал для механической разгрузки кузова;
  • и т. Д.

После этого возможно, что чертежи придется дополнить любыми пояснениями, деталями или недостающими, не предусмотренными изначально, узлами и элементами, которые необходимо дополнить. Но сделав это, уже можно будет составить полную правильную инвентаризацию необходимых материалов и инструментов.

Перед приобретением необходимых материалов следует посмотреть, что есть в наличии на участке или в гараже. Вполне может быть, что есть что-то пригодное для использования при сборке прицепа.Например, каркас, другие несущие и несущие элементы конструкции могут быть выполнены из любых круглых или профильных труб.

Разработка чертежей тележки грузоподъемностью до 350 кг

Такой прицеп подходит для любого мотоблока. О том, чтобы сделать более грузоподъемную тележку своими руками, не стоит думать, так как согласно вышеперечисленным требованиям безопасности придется принять решение об оснащении ее собственной тормозной системой. Спроектировать или грамотно использовать готовый, например, из легкового автомобиля, большинству просто не удастся.С другой стороны, по большому счету, сделать тормоза своими руками, чтобы добиться от них необходимого уровня безопасности движения, на мотоблоке с груженым прицепом технически сложно.

Выбор габаритов, габаритов кузова и самого прицепа в первую очередь зависит от требуемой грузоподъемности. При их определении следует исходить из норм для заводских тележек, приведенных в 1-й главе. Чтобы сделать прицеп грузоподъемностью 350 кг своими руками, можно воспользоваться чертежами, которые следуют ниже.Размеры как основных, так и деталей могут быть изменены в зависимости от имеющихся материалов. Также эти чертежи можно использовать как наглядный пример того, как правильно разработать конструкцию тележки, если вы планируете собрать еще один ее вариант.

Первый рисунок общий. У него есть все основные компоненты — корпус, рама, колеса, багажник — и размеры.

Затем подробный чертеж каркаса, который должен быть изготовлен из прямоугольных или круглых стальных труб. Соедините их между собой сваркой.

Корпус в этом варианте тележки изготовлен из досок толщиной 20 мм. Бока все глухие — не откидываются.

Несущий чертеж. Основная нагрузка воспринимается шарниром между корпусом вертлюга и дышлом. Поэтому их соединение усилено 4 ребрами жесткости, которые показаны в разрезе B — B.

Для поворотного узла, как сложного ответственного элемента прицепа, был разработан отдельный чертеж с подробным описанием его. структура и элементы.

При использовании других материалов в конструкции этой тележки для мотоблока допустимый вес перевозимых товаров может измениться.

Какие материалы и как можно использовать для самостоятельной сборки прицепа

Каркас проще всего сварить из уголка, швеллеров и профильной трубы. Также подойдут двутавры и круглые трубы.

За ось колеса следует взять стальной стержень. Его диаметр должен быть не менее 30 мм, а длина — не менее 1070 мм, но так, чтобы колеса не выступали за габариты прицепа.Стержень приваривается к продольному шарниру и угловым опорам рамы.

Колеса подходят к любой сельскохозяйственной технике или мотоциклетной коляске. Необходимо будет отшлифовать ось по диаметру подшипников в их ступицах.

Корпус проще сделать своими руками из досок, скрепив их по углам металлическими уголками. Крепим к каркасу болтами. Оптимальная толщина доски — 20 мм. Для облегчения погрузки и разгрузки борта лучше сделать навесными.Низ кузова можно сделать из обрезной доски, но прицеп будет надежнее и долговечнее, если для этого использовать листовой металл, желательно толщиной 2-3 мм. Автокресло идеально подходит в качестве сиденья.

Сцепку (поворотный узел) тележки делаем своими руками из куска стали подходящего размера, просверлив или пробив в нем отверстие, в которое легко могла бы войти консоль. Сборку вертлюга целесообразно производить по схеме, предложенной на приведенном выше чертеже, с использованием подшипников подходящего диаметра.Их внешняя обойма плотно засаживается в корпус сцепного устройства или приваривается к нему, а консоль вводится во внутреннюю без люфта.

Один из самых необходимых инструментов для каждого садовода, фермера или огородника, владеющего механизированной сельскохозяйственной техникой, — это мотоблок. Используя мотоблок в хозяйстве, можно сажать, пахать, культивировать. А если к мотоблоку прицепить прицеп, мы получим отличного помощника, который сможет перевозить достаточно тяжелые грузы. Размеры прицепа для мотоблока рассчитаны таким образом, чтобы он был универсальным и многофункциональным агрегатом.Они также облегчают работу фермера, наклоняя кузов и открывая заднюю дверь.

Оптимальные габариты прицепа к мотоблоку

Большинство прицепов могут управляться сидя благодаря сиденью. Перед тем, как выбрать прицеп для мотоблока, нужно проверить его совместимость с мотоблоком. Также нужно учитывать прочность рамы и толщину стального листа, чтобы при работе мотоблока прицеп не деформировался.

Рассмотрим на конкретных примерах, какие бывают размеры прицепов.
Прицеп-самосвал ПМ-0,6С. Длина прицепа 1400 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Грузоподъемность 350 кг.

Мотоблок прицеп с рессорами 7С. Длина прицепа 2900 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Высота прицепа 1200 мм. Максимальная грузоподъемность 500 кг.


Прицеп к мотоблоку самодельный. Длина прицепа 2250 мм. Ширина прицепа 965 мм. Высота прицепа 885 мм.Грузоподъемность 400 кг.

Чертеж прицепа к мотоблоку

Данный прицеп может использоваться как с мотоблоком, так и с легковым автомобилем, представляет собой трансформируемую единицу. Оборудован простой рессорной подвеской.

Одно из предназначений прицепа — возможность перевозки мотоблока на автомобиле. Агрегат «Вилка» позволяет одному человеку загружать и разгружать мотоблок без особых физических усилий.

При отсутствии автомобиля прицеп комплектуется кузовом и соединяется с мотоблоком.Вместо фрез на мотоблок устанавливаются колеса. Прицеп имеет хорошую рессорную подвеску, что обеспечивает отличную плавность хода, хорошую продольную устойчивость и практически полное отсутствие жесткости. Части прицепа легко отсоединяются, что позволяет компактно хранить прицеп в разобранном виде.

Длина корпуса 2320 мм, ширина 1590 мм, высота 500 мм. Ширина колеи — 1490 мм. Размеры корпуса: длина 1500 мм, ширина 1200 мм, высота 300 мм. Размер вил 500х300 мм.

Варианты конфигурации

Все детали по детали

Варианты использования прицепа

Габаритные размеры прицепа

Основное назначение прицепа — перевозка грузов. Сам прицеп является промежуточным звеном при транспортировке груза. Следовательно, первоочередная задача при создании прицепа — добиться небольшого веса и хорошей грузоподъемности. Все элементы конструкции прицепа используются рационально.Вес шасси — 25 кг. Вес перевозимого груза 200 кг. При хранении прицеп занимает очень мало места и легко помещается в автомобиль.

Мотоблок — самоходное техническое устройство, незаменимый помощник в домашнем хозяйстве. Дополнение спецтехники мостами, боксом и сиденьем водителя расширяет его функциональные характеристики. Мотоблок с прицепным устройством может работать как мини-грузовик.

Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков

Промышленный готовый прицеп к мотоблоку характеризуется грузоподъемностью 0.3 т — 1 т и разных габаритов. Тележка подбирается по мощности мотоблока и его техническим параметрам:

  • Прицеп с габаритными размерами кузова 1 м x 0,85-1,15 м, грузоподъемностью 300 кг предназначен для легких мотоблоков. Стоимость корпуса от 200 долларов и выше.

  • Адаптеры для мотоблоков средней мощности от 5 литров. из. иметь габариты 1х1,4-1,5 м, грузоподъемность до 500 кг.Средняя цена прицепа от 250 $.
  • Для большегрузных мотоблоков продаются двухосные прицепы размером 1,2 м х 2–3 м, грузоподъемностью до 1000 кг. Стоимость тележки от 500 $.

Сделать прицеп к любому мотоблоку своими руками несложно. Далее мы рассмотрим все принципиальные моменты и саму технологию изготовления.

Эскизные чертежи прицепа мотоблока

Кузова прицепов обычно изготавливаются из оцинкованных, окрашенных стальных листов или прочного пластика.Металлические борта и металлическое дно прослужат дольше пластиковых, но второй вариант дешевле по стоимости.

Определившись с материалом для прицепа, приступайте к составлению чертежей или технических схем на опорные элементы:

  • соединительная рама,
  • несущая тележка
  • рабочий орган.

Мастерство механического конструктора не требуется; достаточно схематично изобразить эскиз будущей коляски.

Зачем нужен предварительный этап? На рисунке визуально представлена ​​модель, видны сложные сечения, указаны размеры, нарисованы соединительные узловые элементы и их возможное соединение или соединение.Пример чертежа:

На чертеже показано, как соединяются ходовые элементы подшипника. Крепление шасси к модулю мотоблока осуществляется поворотным устройством и консольным элементом, второй край шасси крепится к раме с помощью центральной трубы. Крепление к мотоблоку производится через консоли и глушитель. Осевой стержень изготавливается по размеру сцепного механизма мотоблока. Верхний осевой конец действует как опора, вокруг него на подшипниках вращается шарнирный узел.Шариковые подшипники закрыты пыльником, пустоты заполнены специальной смазкой.

Опытному мастеру не помешает подбор деталей, элементов, инструментов и запчастей в соответствии с составленным чертежом. Для самого простого варианта тележки потребуются следующие детали:

  • Колеса. Чаще всего снимают колеса от моторизованных экипажей или от автомобилей. Их покупают в ручную или покупают для разборки. Размер и прочность обода соответствуют нагрузке на 300 кг больше.
  • Ось колеса. Он изготовлен из стального стержня диаметром не менее 30 мм. Длина штанги рассчитывается самостоятельно, исходя из ширины корпуса. Оптимальный размер штанги не позволяет колесам прицепа выступать за контур кузова.
  • Упорное кольцо. Для этих целей подойдет трубка 58 х 4.
  • Болты М 8.
  • Опорная балка — 3 шт.
  • Ящик бортовой.
  • Рама для сцепки с мотоблоком.
  • Сиденье водителя из подручного материала.
  • Подставка для ног.
  • Самая простая переноска.
  • Консоль из обрезной трубы.
  • Кронштейны по размеру.

Изготовление и сборка шасси самодельного прицепа

Для изготовления перевозчика необходимо:

  • Накладки 25х4.
  • Фланцы размером S 4.
  • Опоры из труб 58х4.
  • Уголки 25x25x4 для подножки.
  • Трубка дышла.

Носитель простой конструкции состоит из минимального количества сваренных по схеме элементов.Наиболее нагруженные детали — дышло и указатель поворота — усилены ребрами жесткости. Кронштейн шарнирно сцепляется с рамой мотоблока. Конструктивная модель «труба в трубе» образует своеобразный длинный шарнир и позволяет колесной базе прицепа изменять свое положение независимо от колесной базы мотоблока. Это решение защищает конструкцию прицепа от деформации и позволяет легко преодолевать ямы и неровности.

Держатель крепится к центральной трубе болтами, контргайками и шпильками.В центральной трубе притачивается удлиненное отверстие таким образом, чтобы фиксирующий болт вращался вдоль оси звена без продольного смещения.

Колесная база построена из деталей любых отечественных автомобилей, подобраны колеса, рессоры, шарниры. К балке приваривают детали и элементы, а концы прикрепляют к лонжерону.

Дышло изготовлено из трубы 60х30 мм, приваренной к передним частям лонжеронов. Края балок состыковываются и привариваются к тягово-механической муфте.Получается аналог заводского двухбалочного дышла.

Материал и конструкция рамы самодельного прицепа

Рама служит основной несущей конструкцией. Все размеры и составные элементы необходимо рассчитать по чертежу с высокой точностью, за исключением неточностей, возникающих при распиловке, стыковке каналов, труб и углов.

Простая, легкая и прочная рама из прямоугольной трубы 60 x 30 мм. Он составит несущую конструкцию.Роль траверсы будут выполнять стальные квадраты размером 25 х 25 мм. Для надежности все элементы свариваются между собой и армируются на несколько диаметров, оставляя выступы над лонжеронами. Для стоек пара труб приваривается продольно к передней части выходных отверстий с обеих сторон конструкции. К стойкам приваривается верхняя обвязка из труб сечением 25 мм.

Материал несущего каркаса выбирается по характеристикам, способным обеспечить условия прочности и жесткости, чтобы предотвратить деформацию конструкции при максимально допустимой нагрузке.Рама самодельного прицепа к мотоблоку легкого типа изготавливается из любого доступного материала: металлический уголок, стальная труба прямоугольного, круглого сечения.

Прицеп мотоблока средней мощности выполняется на раме, с использованием следующих элементов:

  • раскос 20х20.
  • уголок 20х20 для сиденья водителя
  • стойки для сиденья из уголка 40×40.
  • Передние стойки
  • из трубы 40х20.
  • рамный обвязочный профиль из уголка 40х40.
  • уголок 32х32 для стойки колесной оси.
  • распорки задние из трубы 40х20.
  • поперечный усилитель из угла 40х40.
  • Осевой стержень
  • 30 мм.
  • сплошной треугольник.

Замысловатая конструкция рамы обеспечит избыточный запас прочности и позволит перевозить в кузове тяжелые, объемные грузы и материалы. Каркас усиленной конструкции стоит делать в случае частого использования груженого прицепа по бездорожью.Сварочный аппарат. Понадобится плотно соединить все детали. Саморезы в этом случае не смогут придать конструкции прочности и долговечности.

Из чего можно сделать раму для прицепной тележки

Прицеп к мотоблоку изготавливают из профнастила, листового металла толщиной 1 мм, досок толщиной 2 см, кузова старого автомобиля, мотоциклетной коляски или из окрашенных оцинкованных листов. К кузову подходит любой доступный производителю материал, не увеличивающий стоимость постройки.

У деревянного кузова углы усилены металлическими пластинами. Крепление к раме осуществляется болтами и тремя опорными рамами.

Для корпуса из профнастила или оцинкованного листа применяется металлический профиль. Он имеет набивку снизу по длине и ширине, чтобы защитить нижний материал от провисания, деформации или коробления.

Средние мотоблоки. Самодельные прицепы из металлопроката. Пошаговая инструкция по сборке

Первый этап изготовления начинается после разработки чертежа и расчета габаритов конструкции прицепа. Средний мотоблок позволяет перевозить груз до 500 кг, следовательно, грузоподъемность тележки будет быть большим.Для конструкции стоит выбирать металлопрокат, обеспечивающий расчетную грузоподъемность с запасом прочности. По габаритным размерам прицепа рассчитывается метраж рулонного металла и количество каналов, выполняющих роль сцепной рамы. Точный расчет помогает сэкономить на расходных материалах и упрощает сборку сложных конструкций.

Материалы тележки:

  • Металлопрокат. Индивидуальная длина, примерная.
  • Уголок стальной 50х25мм.
  • Уголок стальной 40х40мм.
  • Резка труб прямоугольного и круглого сечения.
  • Доски толщиной 2 см для тела.
  • Балка 50х50 мм для опорных балок.

Вторая фаза. Для ускорения проекта воспользуйтесь готовой схемой конструктивной части, представленной в разделе «предварительные чертежи».

Корпус изготовить из деревянных досок, углы укрепить стальным уголком. Прикрепите корпус к каркасу с помощью опорных балок из деревянных балок.На теле при желании сделайте боковые петли и лямки для фиксации груза при транспортировке. Готовый прицеп представлен в виде одноосной конструкции. Недостатком такого кузова является смещение центра тяжести в сторону передней части прицепа; во время работы нужно следить за правильным распределением нагрузки. Второй недостаток одноосной конструкции прицепа — отсутствие крышки багажника.

Этап третий. Шасси собирается из доступных деталей и материалов.Это могут быть колеса от моторизованной тележки в сборе со ступицей. Концы балки моста необходимо заточить до диаметра подшипников ступицы.

Ось колеса представляет собой стальную штангу диаметром 30 мм. Длина планки рассчитывается так, чтобы колеса не выступали за контур кузова. Шток приваривается к лонжеронам и корпусу продольного шарнира через косынку и угловую опору.

Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автозапчастей

Мотоблок тяжелого класса, например «Зирка», оснащен качественным недорогим буксирным устройством из автозапчастей.Срок сборки по заранее составленному чертежу и подготовленных деталей — 1-2 дня.

Материалы и детали для прицепа:

  • Швеллер 65 мм по длине корпуса.
  • Полуось от «Москвич» или «Жигулей».
  • Труба профильная 60х40 мм. Длина 3,5 м. Количество 1 шт.
  • Трубы длиной 2 м. Количество 2 шт.
  • Уголки 60х60 мм.
  • Сварочный аппарат.

Основной опорной частью будет ось из швеллера.Его длина выбирается на усмотрение, в зависимости от предполагаемой ширины корпуса. Передние полуоси от автомобиля приварены к швеллеру с двух сторон. Сверху укладываются профильные трубы по следующей схеме:

  • Одна труба размещается точно по центру. Длина участка от оси до задней части прицепа = 1 м, длина спереди = 2,5 м.
  • По краям канала на стыке его конца с полуосями укладываются двухметровые трубы.Стык канала должен разделить каждую из них пополам.
  • Трубы уложены параллельно друг другу.
  • Концы коротких труб скрепляются перпендикулярно уголками.

Длинная центральная труба действует как дышло. Длина регулируется в соответствии с габаритами сцепного устройства. Профильные трубы или уголки выступают из передних углов прицепа, придавая конструкции жесткость и прочность. Стыки бывают сварными или болтовыми.

На готовую раму устанавливается простой деревянный кузов с сиденьем водителя, тягово-сцепное устройство крепится к дышлу.

Коробка снабжена скобами, похожими на петли. При необходимости на петли крепится самодельный тент.

Самодельный прицеп для мотоблока не пропадет даром. Придется выделить средства на покупку вспомогательных и основных частей. Не все материалы можно найти в подсобном хозяйстве. Чтобы сравнить затраты на собственное производство и затраты на приобретение нового заводского прицепа, сделайте смету. Введите в него все статьи расходов. В конце домашнего производства подведите итоги и получите удовлетворение от своей способности делать полезные, необходимые вещи с выгодной экономией для семейного бюджета.

Прицеп для мотоблока своими руками увеличивает возможности и экономичность устройства. Благодаря этому навесному устройству сокращается объем ручной работы.
Наличие мотоблока значительно облегчает работу по обработке земли. Но если расширить возможности использования этого устройства, можно получить дополнительное средство перевозки грузов. Имея в наличии необходимые ресурсы и инструменты, мастер своими руками осуществит реализацию такого устройства, как прицеп для мотоблока.Этот прибор пригодится в хозяйстве или на дачном участке.

Прицеп к мотоблоку своими руками позволяет перевозить различные грузы:

  • техника;
  • грунтовка;
  • мусор;
  • Строительные материалы;
  • саженец.

Транспортировка данного товара необходима не только в частном доме, но и на дачных участках и в загородных домах. Поэтому прицепная тележка станет надежным помощником в любом хозяйстве.

Фотография мотоблока с прицепом

Схемы, чертежи

Чтобы ответить на вопрос, как сварить прицеп для мотоблока, следует учесть определенные тонкости при составлении схем:

  • наличие основных и вспомогательных узлов;
  • способ крепления узлов;
  • вид связи с элементами, отвечающими за вращение;
  • наличие или отсутствие парковочных опор;
  • Наличие или отсутствие самосвала при механической разгрузке.

А также этот список можно дополнять другими пунктами.

Чертежи и схемы самодельного прицепа к мотоблоку своими руками:

Характеристики тележки

Что касается мощности мотокультиватора, то прицепы определенных возможностей должны быть выполнены для перемещения необходимых материал. Известно 3 разновидности:

  1. тяжелая;
  2. средний;
  3. легкая стрелка.

Моторизованные культиваторы мощностью 10 л.с. предполагают использование двухосного кузова.Имеет масштаб 1,2х2 (3) м. Такая тележка выдерживает 0,5-1,0 тонны.
Если мотоблок имеет мощность 4,8-10 л.с., то примерные габаритные данные составляют 1,0х1,5 м, 1,1х1,4 м. Это будет прицеп среднего типа. Они рассчитаны на перевозку 0,3-0,5 тонны груза. Мотоблоки
мощностью не более 4,8 л.с. подходят для одноосного прицепного устройства. Размер корпуса составит 1х0,85 (1,15) м.

Как самому сделать прицеп к мотоблоку?

Уровень сторон стандартной части корпуса равен 0.3-0,35 м. Устройства, применяемые при перемещении крупногабаритного материала с огромным весом, лучше оборудовать по бокам рамы. Высота такой конструкции составит 50-60 см.
Для простоты использования и простоты использования задняя дверь спроектирована с функцией складывания и извлечения.
Небольшое устройство отличается отсутствием подъемного цилиндра. Вместо этого следует рассчитать определенные конструктивные параметры, а именно центр тяжести прицепа и груза. Он должен располагаться на оси поворота. Эта ось совмещена с колесами кузова.Такое расположение облегчает ручной переворачивание.
Тачка мотоблока, перевозящая груз массой более 0,35 тонны, должна иметь механическое тормозное устройство. Это необходимо для того, чтобы дополнить тормоза мотоблока вспомогательной тормозной системой при спуске с крутого подъема.

Устройство

Конструкция состоит из рамы и корпуса. Самодельные прицепы к мотоблоку своими руками подразумевают под собой металлический каркас. Если в качестве исходного материала для получения элемента каркаса взять древесину, то при использовании этого материала возникает несколько негативных последствий:

  • из-за влажности дерева произойдет усадка и скручивание элементов, что приведет к частому ремонт;
  • срок службы очень короткий, так как дерево подвергается воздействию сырости, насекомых, ультрафиолетовых лучей;
  • Прочность дерева на изгиб ограничивает грузоподъемность прицепа.

Проще использовать профильные трубы для монтажа каркаса. Они отличаются хорошей жесткостью и не сжимаются под действием силы тяжести. Обшивка будет проще, если для крепления использовать болты. Материал для обшивки подбирается по желанию: железо, профнастил, доски.

Размеры прицепа к мотоблоку подбираются по габаритам труб. Для стандартной тележки потребуются трубы 50 (60) х30 (каркас) и 25х25 (стойки).Канал подойдет № 5. Для обивки тележки подходят разные материалы. Дно прицепа должно быть толще, чтобы избежать реакций деформации. Прочность конструкции обеспечивается верхней обвязкой столбов.
В качестве оси для колес используется металлическая основа или балка, которая использовалась в какой-либо технике. Наименьший диаметр оси 3 см. Для усиления опоры необходимо смонтировать уголки и косынки.
Колеса тележки могут быть колесами от Жигулей или мотоцикла.Использование колес мотоциклетной коляски СЗД поспособствует получению ступицы для прицепа мотоблока.
Компонент ступицы фиксируется нажатием. Его конец просверливают и кладут на центральную линию, чтобы избежать перекоса.
Прицеп крепится к мотоблоку с помощью сцепного устройства. Самой простой реализацией считается метод «труба в трубе». Гнутая труба служит основанием. К нему при сварке прикрепляется небольшой отрезок трубы. Затем устанавливается соединительный штифт. С другой стороны гнутой детали устанавливают отрезок трубы и шкворень.Описанная сцепка для мотоблока своими руками способствует надежности крепления и мобильности при поворотах.

Достоинства и недостатки

Тачка для мотоблока имеет свои положительные качества:

  • , расширяющие возможности мотоблока;
  • возможность установки стационарных обогатительных фабрик, опрыскивателей, разбрасывателей удобрений;
  • возможность позиционирования опрокидывающего устройства для увеличения скорости разгрузки;
  • не нужно тратить много денег на покупку;
  • Устройство выполнено для собственного мотоблока.

Мотокультиватор с прицепом имеет небольшие недостатки:

  • нужно время на подготовку; №
  • для легких прицепов, навесные буфеты изготавливать сложно.

Такие недостатки компенсируются наличием у данных устройств существенных достоинств.

Использование прицепа к мотоблоку позволяет значительно расширить функциональные возможности этого популярного технического инструмента. Однако покупка готового устройства с финансовой точки зрения нецелесообразна для всех владельцев приусадебных участков.В такой ситуации можно задуматься о изготовлении прицепа своими руками.

Виды и особенности конструкций

Прицепы имеют разную грузоподъемность, и это один из критериев, используемых при их классификации. Чаще всего в домашних условиях нет необходимости использовать устройства с большой грузоподъемностью. Кроме того, все прицепы к мотоблоку можно разделить на группы по их конструкции:

  • Solid — они имеют самую простую конструкцию, в которой дно и стенки жестко соединены.
  • С боковыми стенками — идеально подходит для перевозки крупногабаритных грузов.
  • Самосвал — удобен при разгрузочных работах и ​​позволяет увеличить их производительность.

Планируя купить прицеп или сделать тележку для мотоблока своими руками, важно учесть некоторые конструктивные особенности.

Если с прочными буксирными устройствами все достаточно просто, то в случае с другими типами это необходимо сделать. … Особое внимание следует обратить на следующие факторы:

Изготовление прицепа своими руками

Изучив все варианты конструкции, при изготовлении самодельного прицепа для мотоблока чаще всего используются самые простые варианты. Самосвальное устройство конечно сложнее в изготовлении, но функциональность его намного выше.

Работы по созданию прицепного устройства мотоблока начинаются с чертежа. Благодаря этому можно определить количество необходимых материалов и выбрать сложные сборки, требующие разработки более точных схем.

Следует помнить, что центр тяжести уравновешенного прицепа должен располагаться ближе к изголовью, но при этом не выходить за пределы оси колес.

Сборка рамы

Надежность рамы определяется прочностью и прочностью сцепного устройства. Это следует учитывать при создании проекта будущей заминки. Таким образом, при изготовлении рамы прицепа могут быть использованы следующие материалы:

Довольно простое дело.Некоторые домовладельцы решают делать устройства посложнее. В такой ситуации все последующие действия зависят от выбора конкретного типа прицепа:

  • На самосвальном устройстве дверь багажного отделения должна быть откинута на петлях.
  • Если планируется изготовление прицепа со складывающимися бортами, то такую ​​конструкцию должны иметь все три стороны, кроме передней.
  • Каркасы откидных элементов следует изготавливать отдельно от общего каркаса. Для простых моделей они могут быть его общими элементами.

Обшивка рамы

Это один из простейших шагов в создании прицепного устройства. Однако есть нюансы, которые необходимо учитывать. Для проведения работ по обшивке каркаса стоит выбирать те материалы, которые не могут увеличить стоимость сцепки:

Для начала нужно обшить днище (пол) прицепа, а затем заняться его боковинами.

Шасси

Этот конструктивный элемент можно взять от старого транспортного средства, например садовой тачки.Для его крепления требуется дополнительная труба. Ступица может быть запрессована, а ее задняя часть расточена и закреплена на оси. В этом случае крайне важно следить за тем, чтобы не было перекосов.

Для крепления колеса штифты — лучший вариант. … Они обеспечат достаточно надежное и прочное соединение. Болтовые соединения можно использовать для усиления конструкций. Завершающим этапом работ по изготовлению ходовой части станет крепление колпаков.

После создания сцепки остается сделать сцепку.Это отдельный элемент, который тоже очень важен. Самый простой способ подсоединить мотоблок к прицепу — это труба в трубе. К одному концу предварительно согнутой трубы прикрепляют короткий отрезок трубы в вертикальном положении.

На противоположном конце основного элемента (гнутой трубы) приваривается второй сегмент, на котором необходимо закрепить шкворень, который будет выполнять роль соединительного элемента. Эта прочная конструкция проста в изготовлении и отличается высокой надежностью.

Минитрактор от мотоблока.Делаем самодельный минитрактор из мотоблока, фото, видео, чертежи Переделываем тяжелый мотоблок в минитрактор

Многие владельцы мотоблоков часто задумываются о модернизации своей сельхозтехники. На самом деле улучшить имеющийся агрегат, и сделать из него полноценный минитрактор не составит труда. Однако от вас потребуется изучить рекомендации и соблюдать порядок действий — это даст вам возможность получить эффективный самодельный минитрактор, который сможет решать абсолютно все поставленные перед ним задачи.

Перед тем, как приступить к изготовлению минитрактора на базе мотоблока, вам нужно будет подготовить необходимые для работы материалы. В комплект переоборудования входят:

Подходящие чертежи помогут правильно собрать трактор из мотоблока. В них вы найдете информацию о порядке соединения деталей и о том, какой способ крепления подходит для их надежной установки.


Переделка мотоблока в минитрактор производится в следующем порядке:


Самодельный трактор останется оснащенным надежной тормозной системой и качественным гидрораспределителем, необходимым для правильная работа агрегата с навесным оборудованием.


Переделка мотоблока в небольшой трактор может немного отличаться. Все зависит от конструктивных особенностей мотоблока и его возможностей. Рассмотрим принцип изготовления минитрактора из мотоблоков Невы.

Как и в первом случае, перед изготовлением минитрактора необходимо изучить схемы. В них подробно расписаны размеры элементов и порядок их установки при сборке.


В итоге самодельный агрегат останется укомплектованным сиденьем водителя, осветительными приборами и габаритными огнями.Готовый трактор за счет небольших размеров будет обладать высокой маневренностью, что позволит эффективно использовать его в труднодоступных местах.


Чтобы переделать мотоблок этой марки, также следует учитывать их конструкцию и возможности. Агрегаты МТЗ обладают достаточно высокой мощностью, что позволяет сделать из них полноценный гусеничный минитрактор. Он будет отличаться высокой проходимостью и отличным сцеплением с почвой, благодаря чему качество вспашки почвы такой машиной будет в несколько раз выше, чем у колесных минитракторов.

Перед началом работы обязательно изучите чертежи, в которых найдете всю информацию, необходимую для переделки.


Данный способ изготовления подходит для переоборудования мотоблоков МТЗ 05, МТЗ 09 и МТЗ 12 в малые тракторы. Каждый из них имеет достаточный запас хода для одновременной работы с прицепом и навесным оборудованием.

Мотоблоки этой марки имеют надежный и достаточно мощный мотор, наличие которого позволяет переделать агрегат в полноприводный минитрактор.Перед началом работ обязательно изучите подробные чертежи, а также купите стальные листы, трубы и уголки.


Самодельный мини-трактор, сделанный на базе мотоблока «Зубр», сможет справиться с рядом сложнейших хозяйственных задач: вспашка почвы, скашивание травы, сбор и транспортировка урожая.

Перед тем, как приступить к переделке мотоблоков данной марки, следует запастись материалом и необходимым инструментом. Для работы вам потребуются:

После подготовки всего необходимого советуем изучить схемы, которые подскажут вам правильный порядок установки элементов трактора.


Так же советуем посмотреть фото, которые непременно помогут вам в изготовлении сельскохозяйственного агрегата.


В отличие от мотоблоков перечисленных выше производителей техника марки Agro имеет один существенный недостаток, который необходимо учитывать при переделке мотоблока в минитрактор. Он заключается в том, что ось мотоблока имеет очень слабые показатели прочности на излом. Такой вид перелома обязательно скажется, если вы превысите максимально допустимую нагрузку на раму минитрактора.Во избежание дальнейшей неисправности минитрактор необходимо будет укомплектовать колесными редукторами.


По желанию, ваш компактный трактор ручной работы может быть оборудован навесом, защищающим от дождя и солнца. Для этого к раме рядом с сиденьем и рулевой колонкой необходимо приварить 4 стальные трубы, к которым точечной сваркой закрепить стальной лист. В результате вы получите надежный агрегат для дачи, который быстро справится со всеми поставленными перед ним задачами.

Минитрактор — трактор на базе мотоблока.Минитракторы делятся на три категории: самодельные, переоборудованные с использованием заводских комплектов и заводские.

Итак, как сделать самодельный минитрактор из мотоблока, первое, о чем нужно подумать, это сама переделка, а также возможность установки навесного оборудования: плуг культиватор, косилка, отвал -лезвие.

Кратко рассмотрим устройство минитрактора из мотоблока, которое сделано руками мастера.

Культиватор располагается на заранее подготовленной самодельной раме. Установленный барабанный тормозной механизм взят от Жигулей. Оттуда позаимствована рулевая рейка, что избавляет от проблем с поиском запчастей. Готовый минитрактор радует простотой эксплуатации и продуманностью деталей. Чтобы уменьшить неудобства при прохождении поворотов, рядом с рулевым колесом установлена ​​ручка, которая разблокирует дифференциал.

Если вы планируете делать самодельные минитракторы из мотоблока «Нева», то первым делом приобретите сам мотоблок «Нева» с самодельной или заводской навеской, чтобы можно было транспортировать различные грузы с использованием прицепов с кузовом.Для удобства оборудуйте минитрактор рулевым колесом автомобиля, сиденьем, педалями тормоза и газа.

Для самодельного минитрактора можно использовать любой мотоблок, но особенно хорошо для этого подходят мотоблоки Нева с мощными моторами, объем которых колеблется от 6д до 8,5 л. Благодаря этому минитрактор сделан с минимумом доработок.

Для мотоблока Нева изготавливаем самосвальный адаптер. Сделать такой прицеп можно самостоятельно при наличии необходимых материалов, электросварки, болгарки.Особая конструкция крепления рамы позволяет мини-трактору от мотоблока «Нева» наклонять и поворачивать прицеп. Поскольку органы управления мотоблоком дублированы, это дает возможность использовать мотоблок отдельно, разобрав минитрактор.

Практичная конструкция минитрактора позволяет не только перевозить кирпичи, но и работать с рыхлыми почвами. Установленный самосвальный механизм дает возможность без проблем отсыпать грунт в любом месте.


Сделав самодельный минитрактор из мотоблока «Нева», можно решить проблемы, возникающие на приусадебном участке. К тому же такая конструкция намного дешевле, чем покупка небольшого трактора.

Если у вас мощный мотоблок «Зубр» с дизельным двигателем, у вас есть возможность самостоятельно переделать его в минитрактор. Чтобы вместо двухколесного мотоблока получить небольшой четырехколесный трактор, достаточно иметь инструмент и инструкцию по сборке.

Необходимые детали для самостоятельного изготовления минитрактора с навеской: рама минитрактора, тормозной цилиндр, подножки с педалями, рулевая колонка в сборе со штангами, балка передняя с тормозными дисками и ступицами в сборе, задняя крылья, задняя навеска с ручным подъемником в сборе.

Вам также понадобятся следующие инструменты: молоток, дрель, гаечные ключи и сварочный аппарат. Также необходимо, чтобы спереди были установлены колеса. Можно использовать колеса от «Жигулей» или аналогичные колеса от других мотоблоков.Собрав все детали самостоятельно, у вас будет мощный минитрактор из мотоблока.

Практика показывает, что наиболее доступный и надежный минитрактор получается из мотоблока, который относится к категории профессиональных или полупрофессиональных. Их главная отличительная черта — большая мощность и большой ресурс использования. Мотоблок «Кентавр» хорошо подходит для всех этих качеств. Он оснащен дизельным двигателем мощностью 9 л.с.Это позволяет использовать его как основу для минитрактора. Но окончательный выбор зависит от целей, которые ставятся при создании такой техники.

Для будущего минитрактора нужно подготовить кузов, и подумать, как он будет соединяться с блоком двигателя. Для создания корпуса и каркаса используются профилированные трубы или металлические уголки. Если мотор мотоблока достаточно мощный, то в качестве кузова можно использовать небольшой прицеп для мотоцикла или автомобиля. Затем нужно продумать схему подключения кузова к мотоблоку.

При самодельном мини-тракторе из мотоблока Кентавр нужно разработать кинематическую схему, которая бы передавала крутящий момент от двигателя на ведущие колеса. Также необходимо равномерно распределить нагрузку на ведущий мост. Если на таком минитракторе планируется перевозить грузы, то решающую роль сыграет развесовка.


При сборке минитрактора важнейшим моментом является правильное размещение узлов и агрегатов.Выходной вал — лучший вариант для размещения тормозной системы. Рычаг переключения передач находится на оси. Пуск двигателя остается заводским.

Место для водителя должно быть комфортным, так как минитрактор не имеет средств амортизации. Также его нужно оборудовать сцепкой, чтобы минитрактор мог использовать навесное оборудование. На этом фактически завершаются работы по самостоятельной трансформации мотоблока «Кентавр» в минитрактор.Теперь ухаживать за приусадебными участками будет намного эффективнее.

Если у вас есть земельный участок, и его ручная обработка доставляет много хлопот и требует слишком много усилий, мини-трактор придет вам на помощь. Чтобы не тратить космические суммы на покупку готовой заводской модели, можно сэкономить и сделать такой агрегат самостоятельно. Изготовление не только менее затратное, но и очень интересный и творческий процесс.

Как выбрать мотоблок под будущий трактор?

Первое, что нужно сделать, это выбрать мотоблок.Это одна из важнейших деталей вашего будущего детища. Чтобы не прогадать с моделью, нужно учитывать следующие параметры:

  • мощность;
  • Вид топлива;
  • Размер плуга
  • ;
  • цена и производитель.

Рассмотрим каждую из этих характеристик подробнее.

Мощность

Мощность напрямую зависит от площади территории, которую вы собираетесь возделывать. То есть чем больше места занимает ваш участок, тем мощнее должен быть мотоблок.

Топливо

Бензиновый двигатель работает менее шумно, а благодаря невысокой степени сжатия заводится с пол-оборота даже в морозную погоду. Дизель значительно экономнее расходует топливо, создает более сильную тягу и обеспечивает стабильность оборотов двигателя. В то же время площадь участка и качество почвы также играют роль при выборе топлива: дизельное топливо лучше справляется с большими объемами работ на твердом грунте.

Вес

Вес мотоблока также во многом зависит от того, какую почву вы собираетесь обрабатывать.Если вы предпочитаете легкий плуг для твердой сухой почвы, ваш будущий трактор вряд ли справится с этой задачей.

Чем сложнее обрабатывается почва, тем тяжелее должен быть мотоблок, и наоборот — для мягкой рыхлой почвы будет достаточно более легкой модели.

Размер плуга

Для определения этого параметра нужно учесть 3 фактора: глубина обработки вы рассчитываете на уровень вашей настойчивости , а также. Если вы хотите обработать максимальную площадь за минимальный промежуток времени, то лучше взять фрезу с широким хватом.За один проход она сможет захватить большую территорию. Но при этом нагрузка на руки и спину значительно увеличится, а глубина проникновения устройства в землю не будет слишком большой.

Оптимальным выбором будет модель, которую можно разобрать, регулируя ее ширину. В этом случае вы можете самостоятельно настроить его на параметры, наиболее подходящие для конкретной ситуации.

Цена и производитель

Эти два критерия неразрывно связаны, поэтому мы рассматриваем их в одном абзаце.Если финансовые возможности позволяют выбрать более дорогую модель иностранного производства от марок «Meccanica», «Benassi» (Италия), «Honda» (Япония) или «MTD» (Германия), то вы можете смело ее покупать. Каждый из этих брендов известен во всем мире высоким качеством и надежностью своей продукции и не разочарует вас.

Если бюджет ограничен, надо приобрести китайских аналогов этих мотоблоков от марок «Заря», «Аврора», «Форте», «Кентавр».Но, естественно, за меньшие деньги вы получите менее производительный агрегат.

Чтобы не впадать в крайности, лучше всего отдать предпочтение российских производителей «Нева», «Фаворит», «Салют» и «Тарпан». Их нельзя назвать дешевыми, но и к премиальной технике они тоже не относятся. Но за более-менее разумную цену вы получите довольно хорошее качество.

Пошаговая инструкция

В зависимости от того, какой мотоблок вы выберете, есть свои нюансы по созданию минитрактора для него.Но прежде всего вы должны знать базовый порядок сборки , а затем вносить свои собственные изменения в этот список, в зависимости от характеристик компонентов и ваших собственных пожеланий.

Построить кинематическую схему

Без него невозможно приступить к сборке, так как эта схема будет вашей шпаргалкой на протяжении всей работы, подсказывая, что и где устанавливать. Если вы хорошо разбираетесь в технике и рисовании, можете сделать это самостоятельно. Если вы не уверены в своих знаниях, лучше посмотрите примеры в Интернете.Вполне вероятно, что среди них вы найдете вариант, который идеально вам подойдет.

Габаритные чертежи:


Делаем каркас

Материалом для него послужат металлические трубы и уголки. Лучше всего использовать болты для соединения элементов (и дрель в помощь). Также не обойтись без сварочного аппарата, который нужно будет заранее запасить.

Изготовление корпуса

Это необязательный шаг, но лучше его предпринять.Это необходимо для защиты себя и механизмов от грязи , которая разлетится во все стороны при запуске агрегата. Самый оптимальный материал покрытия — лист завывающая нержавейка … При работе можно включить фантазию и создать собственный оригинальный дизайн автомобиля.

Крепим водительское сиденье

Сначала выберите стул, в котором вы чувствуете себя наиболее комфортно. Подходящий вариант можно найти среди передних сидений от старых легковых автомобилей.

Установить рулевое колесо

Этот шаг необходимо выполнить. после установки кресла , чтобы можно было правильно отрегулировать его высоту и угол.

Следите за тем, чтобы вам было удобно дотянуться до руля и не мешало движение ног.

Выбор дисков и шин

Если хотите сэкономить, от обычной старой машины придется взять колеса … Но они создадут трудности при эксплуатации уже собранного трактора.Дело в том, что идеальный диаметр передних шин для такого агрегата составляет от 12 до 14 дюймов. С их меньшими размерами мотоблок будет проваливаться в землю, а с более крупными станет намного сложнее управлять рулевым колесом. Шины, конечно же, соответствуют размеру колес.

Установка рычагов

Чтобы процесс управления был максимально удобным, нужно, как минимум, оснастить свое детище рычагами, отвечающими за сцепление и тормоз.Самый простой вариант для вас — установить тросовый привод, который будет связываться с моторным агрегатом.

Покраска поверхности

Это необходимо не только для улучшения конструкции агрегата, но и для предотвращения разрушительного воздействия коррозии.

Бежим

Перед загрузкой готового мини-трактора полевыми работами его необходимо обкатать. Это позволит проверить его работоспособность и наличие незакрепленных деталей. Лучше сделать это заранее, чтобы сразу исправить любые проблемы.Не позволяйте вашему творению сломаться в первый же рабочий день.

Занимаемся тюнингом

Когда все основные работы по сборке минитрактора выполнены, вы можете как только душе угодно доработать его: установить фары, сигнал, навес над сиденьем водителя или даже гидросистему. В общем, все, на что хватит денег и фантазии, чтобы сделать процесс работы над данным агрегатом более комфортным.

Подробнее о процессе рассказано в видео:

Теперь, когда все работы по созданию собственного мини-трактора завершены, вы можете безопасно запускать его и обрабатывать землю с гораздо меньшими усилиями, чем раньше.

Мотоблоки очень пригодятся в домашнем хозяйстве. Но часто бывает так, что люди не пользуются старыми моделями. Судьба такой техники очень часто сводится к бесцельному нахождению в гараже и постепенному ржавлению. Проблема в том, что многие не знают, что даже из мотоблоков старого образца можно построить необходимую технику, например, минитрактор своими руками.

Область применения

Эта машина будет чрезвычайно полезна в сельском хозяйстве, ведь с ней можно выполнять широкий спектр работ, например, убирать снег минитрактором.Поэтому даже старые мотоблоки можно очень успешно использовать для создания минитракторов, которые будут вам более чем полезны.

Сделать это можно из нового мотоблока, если считаете, что вам нужен малогабаритный трактор.

В сельском хозяйстве технологии играют очень важную роль. Она и средство передвижения, и отличный помощник, и трактор, и сильный мужчина. Поэтому нет ничего лучше частного дома с фермой, имеющего полный парк всей необходимой техники.Особенно широко используются тракторы (например, тракторы МТЗ).

Они не обязательно должны быть большими и мощными, ведь даже небольшой и компактный трактор может оказать существенную помощь, стать хорошим транспортом и средством перевозки грузов. Словом, применений такой техники может быть сколько угодно, ведь при работе на земле можно придумать практически любую «задачу».

Но чаще всего малогабаритные тракторы используются именно в качестве транспорта, а также в качестве мобильных платформ, на которых может быть установлена ​​различная сельхозтехника.

Оборудуя минитрактор ковшом, вы получаете аналог экскаватора (см., Например, экскаватор Hyundai), которым можно копать и рыхлить землю, что в сельском хозяйстве просто необходимо.

Кроме того, с минитрактором можно даже удобно пасти скот, ведь вместо ходьбы вы будете ездить на стальной лошади.

Реально ли самому сделать минитрактор? Если вы не представляете, как сделать из мотоблока минитрактор своими руками, то мы готовы вас обрадовать: все проще, чем кажется.Для вдохновения можно посмотреть видео, как сделать минитрактор из мотоблока своими руками. Также предлагаем посмотреть видео о самодельном минитраторе -.

Ломка и переделка оборудования — не самый сложный процесс. К тому же совсем не обязательно все делать самому. Существуют специальные наборы, которые позволят вам легко трансформировать один вид техники в другой за короткий промежуток времени. В этот набор входят следующие детали:

  • Рама с местом для установки двигателя
  • Педали
  • Количество мест
  • Рычаги отключения блокировки полуоси
  • Крылья
  • Передняя балка и задняя навеска

Этот набор идеален для тех, кто задается вопросом, как быстро переоборудовать мотоблок в минитрактор.Но есть много людей, которые подходят к этой идее с неподдельным энтузиазмом, а потому хотят провести все работы своими силами, без использования готовых комплектов деталей.

Именно для них мы и расскажем, как самому сделать минитрактор из мотоблока.

Инструкции

Собрать минитрактор легко из мотоблоков различных производителей (например, из мотоблока Prorab). Итак, если у вас есть техника Агро, то вам следует сделать трактор по следующей инструкции.Для изготовления вам потребуется:

  • Мотоблок Агро
  • Листы и профили стальные
  • Автокресло
  • Руль от любой модели автомобиля
  • Одну или две пары колес можно поменять как все, а одну оставить «родной».

В целом эта «формула» подходит для мотоблоков любого производителя, ведь детали для изготовления особо не отличаются.

Особенности конструкции

Сделав минитрактор своими руками, можно почувствовать себя настоящим конструктором.Прежде чем самому сделать мини-трактор из мотоблока, нужно определиться с назначением этой техники, ведь в зависимости от нее разрабатывается конструкция машины.

Например, если вам нужен трактор для сельскохозяйственных работ, а не, скажем, для передвижения, то лучший выбор по конструкции кузова — это прочная рама. Но если вам нужна машина не только для работы, но и для передвижения в труднодоступных местах, то лучше выбрать битую раму.

Обеспечит гораздо большую маневренность, позволяя преодолевать даже действительно сложные участки дороги.Еще один вид конструкции этой техники — так называемый «переходник». Минитрактор оборудован съемным прицепом. Без особых усилий можно сделать прицеп для мотоблока своими руками.

Кроме того, если вы хотите использовать трактор для сельскохозяйственных работ, лучше расположить двигатели в задней части конструкции. Конечно, переднее положение обеспечивает лучшую маневренность, однако также дает слишком большое давление на передние колеса, и трансмиссия при такой технике будет настоящей проблемой.

Порядок сборки самодельного трактора

Само изготовление минитрактора выглядит следующим образом: по чертежу вы свариваете стальные профили и листы, формирующие каркас будущего трактора. Это, по сути, кузов автомобиля. Далее устанавливается оборудование его «внутренних органов» — двигатель, трансмиссия, ходовая часть.

При установке и закреплении этих деталей крайне важно выполнять все работы правильно и в полном соответствии с чертежами.После того, как вы установили эти ответственные детали минитрактора, вы должны добавить сверху вишенку: установить сиденье, рулевое колесо, ножки и поворотники, если вы собираетесь ездить по дорогам.

Обычно последний пункт не нужен, но вы можете улучшить свою технику.

Агро

Однако стоит учесть некоторые особенности мотоблоков, которые проявятся при использовании минитрактора из него. Итак, мотоблоки Агро отличаются таким недостатком, как слабые осевые дуги.

Подробнее о мотоблоке Агро смотрите в видео:

Конечно, для самого мотоблока это совершенно незаметно, но для конструкции минитрактора это может быть критичным, особенно если вы хотите перевезти тяжести на своей технике.

Как сделать минитракторы из мотоблоков различных моделей?

От мотоблока Зубр

Если вам нужен минитрактор с большой мощностью, то мотоблок «Зубр» лучше всего использовать в качестве базы.Чертежи, которые помогут вам создать небольшой трактор самостоятельно, предполагают использование тех же деталей, что и в предыдущем варианте.

Технология изготовления данного типа оборудования идентична минитрактору на базе Агро.

Как сделать своими руками из мотоблока Нева

Если не хотите тратить много денег на создание самодельной техники, то за основу можно взять мотоблок Нева МБ 1 (смотрите, как из этого мотоблока сделать снегоуборщик, т.к. а также как сделать переходник на мотоблок Нева своими руками, чертежи и размеры).Вы можете купить мотоблок за копейки, и после вашей обработки он превратится в незаменимого помощника в хозяйстве.

Единственное, что подобрать к нему подходящие новые запчасти будет сложно, так как мотоблоки МБ 1 имеют некоторые конструктивные особенности.

Перелом от мотоблока Каскад

Если вы хотите использовать новый мотоблок, но покупаете его за небольшие деньги, то один из лучших вариантов — Каскад.

Также покупка МТЗ 05 будет очень выгодной.

Культиватор от мотоблока Кентавр

Тем, кто ценит маневренность, мощность и способность выполнять широкий спектр работ, можно также порекомендовать мотоблок «Кентавр». Однако следует учитывать, что это довольно дорогое удовольствие. Но эту основу для минитрактора смело можно назвать одной из лучших, ведь работать она будет как часы.

Мотоблоки «Ока» часто используются в качестве исходного сырья для изготовления минитракторов.

Для изготовления минитрактора подойдет и мотоблок Салют С.

Здесь специально подобраны мотоблоки отечественного производства, так как они дешевле зарубежных аналогов. Вряд ли вам захочется тратить лишние деньги на продукт, который все равно будет видоизменяться и улучшаться. Поэтому вышеперечисленные модели идеальны в качестве базы.

Достоинства и недостатки самодельного минитрактора

Теперь вы знаете, как сделать минитрактор из мотоблока своими руками.Но в чем преимущество такого преобразования? Во-первых, финансовая экономия. Ведь минитракторы на рынке дорогие, поэтому гораздо дешевле будет купить мотоблок и доработать его самостоятельно.

Если следовать инструкциям и чертежам, это не так уж и сложно. Во-вторых, вы будете знать конструкцию своего оборудования на 100%, поэтому практически любые проблемы сможете решить самостоятельно. То есть вам не придется обращаться в сервисы, что сэкономит время и деньги.

В-третьих, вы получите очень полезный опыт, так что сможете заслуженно называть себя Кулибиным нашего времени.Ведь такую ​​переделку под силу не каждому, поэтому, если у вас получится, то это вполне может считаться заслуженным поводом для гордости.

Чтобы работа на приусадебном участке была приятной, ну или проще, люди покупают мотоблоки или минитракторы. Но есть и те, кто решил сделать из мотоблока Нева минитрактор своими руками в целях снижения затрат. Чтобы превратить мотоблок в четырехколесного помощника, можно приобрести сиденье.

Делаем минитрактор из мотоблока Нева своими руками

Если в умелых руках, то можно минимизировать денежные затраты, сделав своими руками минитрактор из мотоблока Нева, переделка не займет много времени, но в результате получится агрегат, способный выполнять практически любые работа на сайте.Для удобства остальное оборудование можно приобрести за адаптер.

Переделывая мотоблок в минитрактор, можно использовать запчасти от неиспользуемой техники, это может занять больше времени, но выйдет дешевле.

Для создания минитрактора на базе мотоблока Нева вам потребуются следующие детали: уголки, металлические листы, сам мотоблок, трубы, два колеса, сиденье водителя, сварочный аппарат, ручной инструмент.

Пошаговый процесс переделки мотоблока в минитрактор

Шаг 1.Разрабатываем дизайн кинематической схемы. Главное в этой схеме — сбалансированность конструкции, чтобы дополнительные нагрузки не разрушили будущую технику. Эта схема продумывается самостоятельно, а можно использовать уже готовую, с кинематическим изображением минитрактора.

Шаг 2. Делаем каркас из труб и уголков. При изготовлении рамы важно учитывать расположение вилок и втулок, позволяющих прицепу поворачиваться.

Шаг 3. Делаем корпус.Хорошим материалом для изготовления корпуса является стальной лист. Высота бортиков не должна превышать 25 см.

Шаг 4. Установите водительское сиденье.

Шаг 5. Установите навесное оборудование.

Шаг 6. Проверяем работоспособность изготовленного минитрактора.

Шаг 7. Раскрашиваем конструкцию.

Рассмотрим создание мотоблока на примере одной из модификаций мотоблока «Нева МБ2-2С-9.0 Pro», на которой установлен двигатель Subaru.Эта модель довольно много весит, поэтому обращаться с ней на площадке непросто. Поэтому лучше мотоблок переделать в минитрактор. Минитрактор испытывался на тяжелых почвах, хотя при создании трактора были сомнения в его тяговых характеристиках, но испытания прошли успешно.

Несомненным плюсом агрегата является удобство, вам не нужно преследовать мотоблок, садиться на трактор и уезжать. Также вес человека положительно сказывается на устойчивости и сцеплении с почвой.Справа установлен рычаг дроссельной заслонки, слева — рычаг разблокировки полуоси. Сцепное устройство поднимается с помощью звездочки диаметром 140 мм, приводимой в движение велосипедной цепью, подведенной к рычагу.

Трактор от мотоблока «Нева» чертежи

Видео-подборка: Как сделать минитрактор из мотоблока Нева своими руками

Стоимость услуг по техническому обслуживанию

Ragan Equipment Coeur d’Alene, ID (208) 772-3374

Никогда не поздно подготовить свое оборудование к предстоящей работе.

RAGAN EQUIPMENT уже четыре десятилетия с гордостью продает и обслуживает John Deere, Walker, Stihl, Honda и другое оборудование. Зайдите, чтобы поздороваться, и ознакомьтесь с новейшими продуктами, включая грузовые автомобили UTV, дизельные компактные и большие тракторы, тракторное оборудование, портативные генераторы, бензопилы, струнные триммеры, садовые воздуходувки, мотокосы и косилки, снегоуборочные машины и многое другое. продукты для вашего дома, ранчо и фермы, а также для нужд ландшафтного дизайнера.

Выполнено техническое обслуживание

  • Заточить или заменить лезвия
  • Заменить моторное масло
  • Заменить воздушный и топливный фильтры
  • Заменить свечу зажигания
  • Проверить и отрегулировать ремни и тросы
  • Проверить шины и отрегулировать давление воздуха
  • Испытание под нагрузкой и проверка аккумулятора
  • Смажьте пресс-масленки
  • Проверьте рулевое управление
  • Проверьте системы безопасности
  • Проверьте системы запуска и зажигания
  • Платформа косилки по уровню
  • Очистите нижнюю часть деки

Техническое обслуживание Цены на рабочую силу.Детали являются дополнительными и различаются в зависимости от модели.

1
95
Модель

Цена

Пила цепная


Ходьба за косилкой
$ 79,95
Ходьба за снегоуборщиком

89 долларов.95
Трактор для газонов
$ 250
Тракторы (с заменой трансмиссионной жидкости)
$ 350
Коммунальные автомобили (UTV) и вездеходы (ATV) 2




Обслуживание пильных цепей и лезвий косилки

4 9107


$ 10
Заточка цепи (на пиле) за штуку

$ 12
Заточка 9103 9107 9107 $ 10

Заточка лезвия косилки (на косилке)

$ 12

Цены на ремонт.

Стоимость ремонта в нашем магазине составляет 95 долларов в час.

Ремонт шин или камер стоит 15 долларов за штуку.

Доставка и возврат оборудования.

Мы предлагаем самовывоз и доставку по цене 95 долларов в час.

Прицеп для малогабаритной техники.

Для наших местных клиентов из округа Кутенай у нас есть прицеп с наклонной платформой шириной 5 футов и длиной 10 футов с 2-дюймовым сцепным устройством, которое мы предоставляем в аренду для перевозки вашего собственного оборудования в RAGAN EQUIPMENT и обратно. Конечно, у вас должны быть действующие водительские права, а также страхование ущерба и ответственности.Пожалуйста, убедитесь, что ваш собственный 2-дюймовый шарик надежно затянут и закреплен на вашем транспортном средстве, и привяжите ремни в безопасном состоянии и надлежащего качества для вашего оборудования. Зайдите или позвоните, чтобы узнать подробности и сделать заказ.

Аренда прицепа для крупногабаритного оборудования.

Для более крупного и тяжелого оборудования у нас также есть 20-футовый прицеп с шаровой сцепкой, который мы можем предоставить в аренду нашим местным клиентам из округа Кутенай, у которых есть пикап 3/4 тонны или больше и ваш собственный 2-5 / 16-дюймовый пикап на шаровой опоре. к правильному классу сцепки и буксируемой массе.Конечно, у вас должны быть действующие водительские права и страхование ответственности. Оба наших прицепа арендуются только для перевозки вашего оборудования на RAGAN EQUIPMENT и обратно. Зайдите или позвоните, чтобы узнать подробности и сделать заказ.

Если вы хотите заранее записаться на прием для обслуживания или ремонта, пожалуйста, зайдите, позвоните или напишите по адресу [email protected]

Безопасность возле тракторных прицепов: слепые зоны, проезды и многое другое

Советы по безопасности при движении по шоссе с помощью больших буровых установок

Для водителя легкового автомобиля и его пассажиров столкновение с грузовиком, особенно с тягачом, может иметь серьезные, а иногда и фатальные последствия.В конце концов, для раненых или мертвых может не иметь большого значения, какой водитель стал причиной аварии. Более того, водители автомобилей не всегда могут избежать аварии с тракторным прицепом, потому что они не могут контролировать действия ни водителя грузовика, ни его работодателя — автотранспортной компании. Усталость водителя грузовика, злоупотребление психоактивными веществами, плохое обслуживание грузовиков, недостаточная подготовка водителей и техники безопасности, а также сжатые графики доставки могут играть роль в авариях с тягачом. Что делать водителю?

К счастью, водитель автомобиля может использовать ряд защитных мер при вождении, которые снизят риск столкновения с прицепом трактора:

Крайне важно, чтобы водители автомобилей осознавали и уважали эксплуатационные ограничения тракторных прицепов.

Тракторные прицепы не обладают такой способностью маневрировать в транспортном потоке, как автомобили. Всегда помните об этом, когда едете с грузовиками поблизости. Например, если автомобиль, движущийся со скоростью 55 миль в час, может остановиться на расстоянии примерно 265 футов, для остановки потребуется 313 футов большого грузовика.

Это ограничение приводит к важному правилу безопасности.

Всегда держите свой автомобиль на безопасном расстоянии позади или перед прицепом трактора.

Если вам нужно внезапно остановиться, вы хотите, чтобы у грузовика позади вас было достаточно места, чтобы остановиться, не ударившись о заднюю часть автомобиля.Точно так же вы хотите иметь возможность остановить свой собственный автомобиль, если грузовик перед вами внезапно замедлится. Никогда не следите за грузовиком и не позволяйте ему следовать за вами.

Следствием этого правила являются ситуации, когда водитель легкового автомобиля проезжает мимо грузовика, а затем резко выезжает на полосу движения грузовика, не оставляя достаточного расстояния между грузовиком и автомобилем. Такое неожиданное движение может заставить водителя грузовика резко нажать на тормоза, подвергая опасности не только машину впереди, но и других находящихся поблизости.Убедитесь, что вы благополучно обогнали грузовик, оставив между вами большое расстояние, прежде чем пытаться вернуться на полосу движения для грузовика. Точно так же не обгоняйте тракторный прицеп быстро, а затем резать прямо перед ним с намерением съехать с шоссе. Такое поведение вызывает несчастные случаи.

Не проезжайте рядом с прицепом трактора дольше, чем требуется, чтобы проехать мимо грузовика с разумной скоростью.

Возможно, вы слышали о «слепых пятнах» или «запретных зонах».Вы же не хотите, чтобы ваш автомобиль оставался в «мертвой зоне» дольше нескольких секунд. У большинства транспортных средств, даже машин, есть слепые зоны. Это места, которые вы не видите в зеркалах заднего или бокового обзора. Эти «запретные зоны» вокруг левой задней, правой передней и задней части тракторного прицепа имеют большие размеры. Когда ваш автомобиль попадает в «слепую зону», проезжая мимо грузовика, водитель грузовика не может видеть вас или вашу машину. Самая непосредственная опасность заключается в том, что водитель грузовика, не увидев вас, свернет налево или направо на полосу движения, что приведет к столкновению.

Что вы можете сделать, чтобы снизить риск такого столкновения? Не проезжайте рядом с прицепом трактора дольше, чем требуется, чтобы проехать мимо грузовика с разумной скоростью. Это звучит достаточно просто, но для многих из нас нет ничего необычного в том, что мы едем по крупному шоссе рядом с грузовиком, иногда на несколько миль за раз. Впереди чистая дорога, хорошая погода, и мы ничего об этом не думаем.

Возьмите за привычку приближаясь к тракторному прицепу, либо сразу же обгонять грузовик, либо возвращаться на свою полосу движения позади грузовика к месту, где водитель грузовика может легко видеть ваше транспортное средство в зеркало бокового обзора.Точно так же, прежде чем вы начнете обгонять грузовик, убедитесь, что у него не активирован левый указатель поворота и что он не движется, даже немного, в сторону вашей полосы движения. Это признаки того, что водитель грузовика подумывает о неизбежной смене полосы движения. Вы не можете просто предположить, что водитель знает, что вы находитесь там, или что он будет ждать, пока вы завершите проход, прежде чем он перейдет на вашу полосу движения. Может, так и сделает, а может, нет!

Думай наперед.

Иногда остановка автомобиля на шоссе или на обочине неизбежна.Однако помните, что есть несколько вещей, более опасных для всех пассажиров и транспортных средств на дороге, чем другой автомобиль, застрявший на полосе движения. Если есть способ полностью уехать на автомобиле с шоссе, а также с обочины, сделайте это.

Если в вашем автомобиле возникают механические проблемы или указатель уровня бензина почти пустой, не ждите, чтобы принять меры для решения этих проблем. Многие случаи со смертельным исходом случались, когда водитель тракторного прицепа не мог достаточно быстро распознать, что транспортное средство, идущее впереди по его полосе движения, находится на полной остановке.Водитель грузовика не может вовремя остановиться и врезается в заднюю часть остановившегося автомобиля. Обычно при таких обстоятельствах у пассажиров автомобиля нет никаких шансов.

Для вас и ваших пассажиров будет лучше, если вы сможете безопасно выйти из сломанного транспортного средства. После включения аварийной световой сигнализации отойдите как можно дальше от шоссе и как можно быстрее. Другой автомобиль или грузовик может врезаться в заднюю часть вашего автомобиля, и один или оба автомобиля могут быть сбиты с проезжей части в вашем направлении.Однако имейте в виду, что оставлять свой автомобиль на дороге чрезвычайно опасно для приближающихся транспортных средств.

Не торопитесь ночью с разбитым автомобилем. Оставьте включенными аварийные огни.

С другой стороны, оставаться в автомобиле или пытаться столкнуть его с дороги может быть не менее опасно для вас и ваших пассажиров. При любых обстоятельствах руководствуйтесь здравым смыслом. Первое, что нужно сделать, — это немедленно связаться с полицией штата и / или местной полицией, чтобы предупредить их об опасности на дороге.Сотрудники правоохранительных органов могут предупредить приближающееся движение об опасности, безопасно изменить маршрут движения вокруг сломанного автомобиля и незамедлительно съехать с дороги.

Ночью машины, остановившиеся на дороге или обочине, становятся еще более опасными. Остановка на обочине шоссе после наступления темноты может быть почти такой же опасной, как остановка на полосе движения по шоссе. Никто не видит в темноте хорошо. Ночное видение может сыграть странную шутку с тем, что все мы воспринимаем и думаем, что видим. Эти задние фонари далеко впереди могут быть не более чем отражателями, размещенными по обе стороны проезжей части.С другой стороны, огни, которые мы видим вдалеке и предполагаем, что они принадлежат транспортному средству на движущейся полосе движения, могут принадлежать вместо этого транспортному средству, остановившемуся на дороге или обочине. Если водитель тракторного прицепа допустит эту ошибку и будет следовать по движущейся полосе движения, он, скорее всего, ударит остановившееся транспортное средство, находится ли оно на полосе движения или по обочине. Водители-дальнобойщики особенно склонны совершать эту ошибку ночью, когда они устают после долгого рабочего дня.

Такие несчастные случаи не редкость, и, к сожалению, вы читаете о них в газетах или видите, как о них сообщают в телевизионных новостях.Самые трагические примеры — это случаи, когда «добрый самаритянин» останавливается перед или за разбитым автомобилем, чтобы оказать помощь. Пассажир (-а) транспортного средства и «добрый самаритянин» проверяют под капотом автомобиля или меняют шину, когда тракторный прицеп врезается в заднюю часть транспортных средств. Не стоит торчать ночью возле сломанного автомобиля. Оставьте включенными аварийные огни. Если вы можете безопасно выставить блики или треугольники, сделайте это, но в противном случае немедленно покиньте место происшествия и обратитесь за помощью.Оставайтесь в безопасном месте, вне опасной зоны, пока не прибудет помощь. Государственные военнослужащие и полицейские обучены справляться с такими ситуациями. Ты не.

Следите за тем, чтобы прицеп трактора не поворачивал направо.

Вы не хотите стать жертвой того, что обычно называют «выжиманием правого поворота». Тракторные прицепы не могут развернуться на коротком радиусе. Чтобы сделать крутой поворот направо на перекрестке, они должны «широко развернуться». Это означает, что они часто не подходят к перекрестку полностью по тому, что мы называем «поворотной» полосой.При повороте направо водитель грузовика может двигаться влево либо частично с правой полосы, либо полностью с нее на следующей полосе. Иногда это сбивает с толку водителя автомобиля, приближающегося к одному и тому же перекрестку. Он может сделать ошибочный вывод, что грузовик поворачивает налево или просто движется прямо.

В этой ситуации сначала обратите внимание на указатели поворота прицепа трактора. Включен ли правый указатель поворота? Если да, то вы знаете, что водитель грузовика готовится повернуть направо.Оставайтесь на своей полосе позади грузовика. Не пытайтесь протиснуться справа от грузовика, думая, что вы сможете его перепрыгнуть, когда загорится зеленый свет. Не подъезжайте к перекрестку с прицепом трактора и не думайте, что его водитель знает, что вы там. Вы попадете прямо в его «слепую зону».

Тот факт, что боковое окно вашего водителя находится прямо напротив окна со стороны пассажира грузовика, не означает, что водитель грузовика может смотреть в окно и видеть вас. Обычно он не может, потому что сидит высоко в кабине грузовика.Если водитель грузовика не знает, что вы там, он, скорее всего, отключит вас, когда сделает свою очередь. Внезапно вы оказываетесь в центре «выжимающей игры» между грузовиком слева от вас и бордюром справа от вас.

Конечно, вы могли преодолеть задние указатели поворота длинного тракторного прицепа, когда водитель грузовика впервые активирует свой сигнал. В результате, в конце концов, вы не можете просто полагаться на то, мигает ли правый указатель поворота грузовика. Вы должны принять решение, и лучше проявить осторожность.Прежде чем проскользнуть в пространство справа от прицепа трактора на перекрестке, имейте в виду, что грузовик может начать поворот направо, прямо на ваш путь. Когда красный свет загорится зеленым или когда вы приближаетесь к передней части грузовика с левой стороны, внимательно следите за грузовиком, нет ли признаков того, что он начинает выезжать на вашу полосу движения. Если это так, примите быстрые меры, чтобы избежать этого.

Никогда не приближайтесь к тракторному прицепу сзади слишком быстро.

Всегда существует вероятность столкновения, когда ваш автомобиль или тягач с прицепом въезжают в движение.Если вы въезжаете в поток машин ненадлежащим образом, например, с обочины шоссе, вы можете вызвать торможение или внезапный поворот ближайшего прицепа-тягача. Это, в свою очередь, может вызвать столкновение. Каждый раз, когда вы видите впереди идущий грузовик, который сливается с потоком, снизьте скорость и позвольте грузовику слиться с ним прямо перед вами. У грузовиков просто нет возможности ускоряться так быстро, как у автомобилей.

Самое потенциально опасное место на дороге, где вы можете оказаться, — это между двумя тракторными прицепами — оба в пределах нескольких сотен футов впереди и позади вашего автомобиля.Только представьте, что случится с вами и вашей машиной, если впереди идущий грузовик замедлится или внезапно остановится без предупреждения, а грузовик позади вас должен будет сделать то же самое, когда вы начнете сбавлять скорость или остановитесь для идущего впереди грузовика. Это не очень красивая картина. Помните, что вы не можете видеть вокруг тракторного прицепа, чтобы знать, что происходит перед ним, а это означает, что вы вряд ли получите какое-либо предупреждение о надвигающемся замедлении впереди идущего грузовика.

Само собой разумеется, что небезопасная скорость способствует несчастным случаям с тракторным прицепом.Никогда не приближайтесь к тракторному прицепу сзади слишком быстро. Также имейте в виду, что легко ошибиться в скорости грузовика, особенно когда он приближается к вам.

Есть много способов, которыми автомобилисты, в первую очередь автомобильные операторы, могут более безопасно делить дороги и шоссе с находящимися поблизости грузовиками и тягачами. Это не означает, что водители грузовиков сами не ведут себя небезопасно. Они делают. Однако всякий раз, когда происходит столкновение автомобиля с прицепом трактора, у водителя автомобиля и его пассажиров гораздо больше шансов погибнуть в результате аварии, чем у водителя грузовика.Статистика говорит нам, что 86 процентов людей, погибших в авариях с участием больших грузовиков, не находились в грузовике. По большей части они находились в легковых автомобилях. В результате больше всего теряет водитель автомобиля при столкновении с большим грузовиком. Следовательно, водитель автомобиля должен сохранить шансы в свою пользу, управляя автомобилем в обороне всякий раз, когда он видит рядом тракторные прицепы и большие грузовики.

Наружное силовое оборудование и продукция в компании Century Power Equipment

Там, где разнообразие внешнего силового оборудования не имеет себе равных.Во всем Силлуотере, штат Миннесота, нет более дружелюбного и знающего персонала, чем наш. Мы рады помочь вам найти либо идеальное внешнее силовое оборудование, либо запчасти, которые вы так долго искали. Ознакомьтесь с нашими брошюрами, чтобы узнать, что у нас есть. Если вам нужна помощь в выборе, позвоните или зайдите — мы всегда готовы помочь!

Мы являемся семейным предприятием и управляем и удобно расположены в Силлуотере, Миннесота. Компания Century Power Equipment может предоставить вам новейшие и лучшие продукты для наружной энергетики, которые сделают вашу жизнь на открытом воздухе более приятной.Объедините этот широкий выбор с нашим дружелюбным и знающим персоналом, и мы уверены, что Century Power Equipment станет вашей единственной остановкой для удовлетворения всех ваших потребностей в электроснабжении вне помещений.

Мы знаем, что важна индивидуальность, поэтому уделяем пристальное внимание интересам каждого клиента. С той минуты, как вы входите в дверь, удовлетворение ваших потребностей является нашим главным приоритетом. Компания Century Power Equipment, основанная не только на безупречном обслуживании клиентов, но и на принципах упорного труда и целенаправленного отношения, имеет длинный список довольных клиентов.Позвоните или зайдите; вы будете рады, что сделали.

Наружные электроинструменты и газонное оборудование

Все, что вам нужно, чтобы вывести газон на новый уровень, вы можете найти в Century Power Equipment. Мы предлагаем косилки всех марок и моделей, от мотокосилок и ездовых косилок, предназначенных для домовладельцев, до промышленных косилок с нулевым поворотом. В наших представительствах TORO, Exmark и John Deere также есть снегоуборочные машины, минитракторы, прицепы и многое другое. Просмотрите наш онлайн-каталог, чтобы найти именно то, что вы ищете.

Сервис и ремонт

Если пришло время для ежегодного обслуживания или подготовки к зиме, или ваша машина нуждается в ремонте для правильной работы, вы можете доверять сервисному отделу Century Power Equipment в Стиллуотере, Миннесота. Наши квалифицированные специалисты по обслуживанию имеют многолетний опыт работы с различными марками и моделями. Если вам нужно обычное обслуживание, заточка лезвия или небольшой ремонт двигателя, мы поможем вам и вернем вашу машину в рабочее состояние. Чтобы получить расценки на ремонт вашей газонокосилки, ремонт трактора или ремонт снегоуборочной машины, воспользуйтесь нашей формой расчета стоимости услуг.

Запасные части

Если вы предпочитаете опробовать свои машины и самостоятельно выполнить ремонт и обслуживание, Century Power Equipment также может предоставить вам запасные части, которые вам понадобятся. У нас есть запчасти от ведущих брендов и производителей, чтобы вы могли завершить ремонт в своем домашнем гараже. Если вам нужны запчасти John Deere, запчасти TORO или что-то еще, воспользуйтесь нашим инструментом поиска запчастей, чтобы узнать, что есть на складе в нашем представительстве в Стиллуотере, штат Миннесота.

Почему покупать у нас

Команда Century Power Equipment постоянно стремится предоставить новейшее оборудование по привлекательной цене, при этом соблюдая высокие стандарты обслуживания клиентов.Наши квалифицированные специалисты по продажам, запасным частям и сервисному обслуживанию готовы поделиться своим опытом, чтобы помочь вам найти подходящую газонокосилку для вашего газона или машину, которая выведет ваш домашний гараж на новый уровень.

Области, которые мы обслуживаем

В нашем представительстве в Стиллуотере, Миннесота, Century Power Equipment приветствует домовладельцев и коммерческих ландшафтных дизайнеров со всех городов-побратимов, чтобы посетить нас и воспользоваться всем, что мы можем предложить. Мы всего в нескольких минутах езды от Миннеаполиса, Сент-Пола, Гудзона, озера Элмо и Вудбери.Независимо от того, что вам нужно или откуда вы приехали, мы будем рады вам помочь. Чтобы спланировать визит или узнать больше, свяжитесь с командой Century Power Equipment онлайн или по телефону (651) 439-2035.

7 причин, почему аварии с тракторными прицепами являются наиболее опасными

Татьяна Бохофф Поверенный по дорожно-транспортным происшествиям

Совместное использование дороги с тягачом с прицепом заставляет многих водителей нервничать, особенно на длинных извилистых горных дорогах. Вы можете отступить, чтобы не разделить дорогу с тягачом с прицепом, или обойтись очень осторожно, так как вы не хотите рисковать попасться между тягачом с прицепом и ограждением или крутым обрывом.

К сожалению, многие водители не без оснований опасаются возможной аварии с тягачом. Тракторы с прицепами могут существенно увеличить не только риск аварии на дороге, но и риск получения тяжелых травм в результате аварии. Если вы или ваш любимый человек уже стали жертвой аварии с грузовиком и у вас проблемы с графиком выздоровления, проконсультируйтесь с Boohoff Law бесплатно.

1. Седельные тягачи имеют значительно большую массу, чем легковые автомобили

Седельный тягач — это обычный грузовик на дороге, который может весить до 80 000 фунтов.Обычно комбинация кабина / прицеп весит около 35 000 фунтов, в то время как большинство грузов весит около 40 000 фунтов, в результате чего средний вес грузовиков составляет 75 000 фунтов.

Для сравнения, средний пассажирский автомобиль весит всего 4 009 фунтов. Самый легкий легковой автомобиль на дороге может стоить всего 1808 фунтов. В то время как современные автомобили содержат элементы безопасности, предназначенные для защиты пассажиров в случае аварии, в том числе рамы, предназначенные для выдерживания большого давления перед деформацией, большая масса полугрузовика может привести к разрушению рамы легкового автомобиля, что часто приводит к серьезным травмам пассажиров. — например, множественные переломы, черепно-мозговые травмы, травмы спинного мозга и ампутации.

2. Седельные тягачи могут бить на более высоких скоростях

Как водитель, если вы видите приближающуюся аварию, вы можете резко нажать на тормоза, чтобы снизить скорость и, в конечном итоге, уменьшить силу удара. Водители грузовиков часто принимают такое же решение, нажимая на тормоза, чтобы уменьшить столкновение. К сожалению, грузовики останавливаются намного дольше, чем легковые автомобили. При скорости 55 миль в час вам может потребоваться 121 фут, чтобы полностью остановить пассажирское транспортное средство. С другой стороны, полугрузовику для полной остановки требуется примерно 370 футов — больше, чем длина футбольного поля.

Несколько факторов могут увеличить время, необходимое для замедления или остановки полуприцепа: скорость, с которой движется транспортное средство, груз, который он несет, и погодные условия. Например, в условиях сырости или обледенения для полной остановки любого транспортного средства может потребоваться гораздо больше времени, а водители грузовиков-полуприцепов еще больше борются с такими условиями. Тяжелый груз или груз, который погрузчики не смогли закрепить должным образом, что привело к смещению груза, также может затруднить остановку грузовика или иным образом контролировать его.

3.Водители тракторов с прицепами проводят в дороге гораздо больше

Каждый день водителю коммерческого грузовика по закону разрешается находиться в пути 11 часов в течение 14-часовой смены. После 10-часового перерыва большинство коммерческих водителей снова отправляются в путь, особенно в напряженное время года с большим объемом движения. Хотя это означает, что у них часто есть значительный опыт за рулем своего грузовика, это также может создавать трудности для водителей грузовиков, что может увеличить риск несчастных случаев, а также серьезность аварии, если она произойдет.Эти проблемы могут включать:

Невнимательность. Сообразительные водители грузовиков знают, что за рулем нельзя отвлекаться. К сожалению, после нескольких часов, проведенных в кабине грузовика, на дороге часто появляется дымка. Водители грузовиков могут потерять из виду, что происходит на дороге вокруг них, в том числе не обращать внимания на транспортные средства, движущиеся в их слепых зонах. В некоторых случаях невнимательность водителя грузовика может оказаться фатальной для окружающих его людей.

Отвлечение. Поскольку каждую неделю в кабине грузовика проводят так много часов, многие водители грузовиков все больше привыкли к тому, что их отвлекают.Даже разговор по телефону может сильно отвлекать, а отправка текстовых сообщений или проверка направлений по GPS может отвлечь внимание водителей грузовиков от дороги на опасно длительные периоды времени. Однако использование сотового телефона — не единственное, что отвлекает многих водителей на дороге. Водители грузовиков также могут:

  • Ешьте и пейте в кабине грузовика, особенно когда пытаетесь наверстать упущенное.
  • Сдвинуть положение, чтобы устроиться поудобнее, не отвлекаясь от дороги.
  • Дотянуться до предметов в автомобиле.
  • Поиграйте с радио, включая кассетные книги или музыкальное приложение.

Опьянение. Водители грузовиков проводят в дороге много долгих часов в одиночестве. Многие водители разлучаются со своими друзьями и членами семьи в течение большей части средней недели и едут домой только по выходным. В одном исследовании 12,5% американских водителей грузовиков дали положительный результат на употребление алкоголя. К сожалению, некоторые из этих водителей грузовиков отправляются в путь с алкоголем, который все еще находится в кровотоке. Банка алкоголя:

  • Замедляет время реакции водителя, из-за чего водителю грузовика становится труднее реагировать на возможные проблемы на дороге или избегать аварий.
  • Снижение способности принимать решения, из-за чего водителю грузовика может быть труднее решить, что делать при возникновении опасности.
  • Нарушение моторики водителя.
  • Вызывает проблемы со зрением, такие как туннельное зрение и нечеткое зрение, из-за чего водителю грузовика трудно видеть, что происходит вокруг.

Помимо употребления алкоголя, некоторые лекарства могут заставить водителей грузовиков управлять автомобилем в нетрезвом виде, часто непреднамеренно.Например, многие рецептурные обезболивающие вызывают эффекты, аналогичные эффектам, вызываемым алкоголем. Даже безрецептурные лекарства от простуды могут вызвать сонливость и головокружение, а также помешать пользователю решать проблемы.

Сонливость. Сонливые водители могут представлять такую ​​же опасность, как и пьяные. Сонливые водители грузовиков могут не уделять должного внимания всему, что происходит вокруг них. В результате они могут с трудом удерживать грузовик на своей полосе движения или даже засыпать, теряя контроль над транспортным средством и вызывая аварию.

Водители грузовиков склонны к более высокому уровню отвлечения внимания, невнимательности, опьянения и сонливости, чем другие водители, главным образом из-за того, что они проводят в дороге много часов каждую неделю. К сожалению, все эти проблемы могут привести к снижению внимания и времени реакции и, следовательно, увеличить серьезность несчастных случаев, когда они происходят.

4. Недостаточная подготовка может затруднить управление большими грузовиками

Чтобы получить коммерческие водительские права, необходимые для вождения большого грузовика, водитель грузовика должен пройти специальную подготовку.К сожалению, такое обучение обычно включает в себя довольно ограниченное количество часов в дороге, часто в тягаче с прицепом с минимальной нагрузкой позади него. В результате, когда недавно получивший лицензию водитель грузовика впервые отправляется на работу, у него может не быть подготовки и навыков, необходимых для управления грузовиком, которым он управляет. что приведет к неквалифицированному водителю, что может привести к серьезным повреждениям.

Большинство курсов также не подвергают водителей непосредственному риску несчастных случаев: например, у водителей грузовиков может никогда не быть возможности научиться вытаскивать грузовик из складного ножа во время обучения.В то время как на некоторых продвинутых курсах используются тренажеры, многие водители грузовиков получают свой опыт трудным путем: выезжая на дорогу, по одной грузу за раз. В результате начинающим водителям грузовиков может быть сложно управлять своими транспортными средствами в плохих погодных условиях или когда что-то действительно выходит из строя на дороге.

5. У тракторов-прицепов есть большие слепые зоны

У большинства легковых автомобилей есть, по крайней мере, некоторые слепые зоны: зоны, где водитель не может видеть другое транспортное средство, когда оно подъезжает к нему, или не может видеть людей или предметы непосредственно перед автомобилем или позади него.Более крупные легковые автомобили, включая внедорожники и фургоны, могут даже иметь достаточно большие слепые зоны, чтобы можно было потерять из виду меньшие автомобили. Мотоциклы и пешеходы подвергаются еще большему риску при движении или ходьбе рядом с большим пассажирским транспортным средством.

С другой стороны, у тракторов-прицепов есть огромные слепые зоны: области, которые водитель не может видеть, достаточно велики, чтобы водитель мог потерять из виду меньший грузовик или легковой автомобиль любого размера, находящийся в одной из этих слепых зон.

Большинство водителей грузовиков внимательно следят за другими транспортными средствами вокруг них, прежде чем пытаться сменить полосу движения или повернуть. Однако даже лучший водитель не может точно отслеживать поведение всех остальных водителей на дороге. В результате, когда меньшее пассажирское транспортное средство оказывается в слепой зоне грузовика, это меньшее транспортное средство может оказаться в значительной опасности. В некоторых случаях водители тягачей могут даже не заметить присутствие этого транспортного средства, пока они уже не причинили значительный ущерб как транспортному средству, так и находящимся в нем пассажирам.

6. Грузовики, сэкономившие много миль на дороге

Так же, как водители грузовиков проводят в дороге много часов каждый день, их грузовики каждый день едут на большие расстояния. Фактически, некоторые грузовики видят больше пользы, чем их водители тратят на них: например, частные грузовики или грузовики, выполняющие дальние перевозки, могут иметь несколько водителей, которые меняются местами после того, как каждый завершает назначенную смену, сохраняя грузовик в движении и груз движется к месту назначения.

У большинства автотранспортных компаний действуют тщательно продуманные правила и процедуры, призванные помочь уменьшить количество проблем с техническим обслуживанием, которые могут привести к дорожно-транспортным происшествиям.Например, многим водителям приходится объезжать свои автомобили, когда они привозят их после каждой поездки, выявляя любые проблемы, которые они заметили во время поездки, и обеспечивая надлежащее обслуживание грузовика. Другие компании требуют, чтобы специалисты по техническому обслуживанию осматривали грузовик после каждой поездки.

Однако это не означает, что механических неисправностей никогда не бывает.

У больших грузовиков больше движущихся частей, чем у легковых автомобилей, и выход из строя любой из частей может привести к катастрофическим повреждениям.Несмотря на регулярные осмотры и техническое обслуживание, большие грузовики могут подвергаться повышенному риску механических поломок, особенно в сезон высокой нагрузки, когда даже самый внимательный механик может не заметить все проблемы с транспортным средством. Механический отказ любого компонента грузовика может вызвать опасную аварию, в том числе:

  • Перегоревшие фары;
  • Перегоревшие сигнальные лампы;
  • Прицепы неправильно подсоединены;
  • Проблемы с шинами;
  • Проблемы с двигателем;
  • Неисправности стеклоочистителя; и
  • Проблемы с трансмиссией.

Водитель грузовика, который замечает механическую проблему, обычно сразу же съезжает с дороги. К сожалению, не каждая проблема становится известна заранее — и когда из-за механической неисправности грузовик выходит из-под контроля, водитель может быть не в состоянии сделать что-либо, чтобы избежать столкновения.

7. Многие водители грузовиков водят машину быстрее, чем следовало бы

Большим грузовикам требуется больше места для остановки и больше места для маневра, чем для легковых автомобилей. К сожалению, это не всегда останавливает водителей грузовиков от превышения скорости.Многие водители грузовиков получают оплату за милю, а это означает, что они должны проезжать определенное количество миль каждый день, чтобы получить ожидаемую зарплату. У других может быть снята оплата, если они не доставят товар вовремя, даже если такая задержка доставки происходит из-за факторов, не зависящих от водителя, включая пробки или аварии. В результате водители грузовиков могут попытаться поторопиться, чтобы наверстать разницу во времени.

В течение долгого дня все проскальзывающие мили выглядят одинаково, и водители грузовиков могут просто не осознавать, что они набрали скорость.Водители грузовиков также могут не снизить скорость при движении по опасным или густонаселенным участкам.

К сожалению, с увеличением скорости увеличивается риск несчастного случая — и повышается риск получения травм как для водителя грузовика, так и для других лиц, которые могут попасть в аварию. Чем быстрее транспортное средство сталкивается с чем-то другим, тем больше силы возникает при столкновении, и, следовательно, тем выше вероятность катастрофических травм для участников.

Большие грузовики приносят пользу Америке, в том числе за счет перевозки жизненно необходимых товаров и материалов по стране.К сожалению, они несут с собой существенно повышенный риск несчастных случаев — и повышенный риск травм, когда несчастные случаи все же происходят.

Если вы или кто-то, кого вы любите, получили серьезные травмы в аварии с грузовиком, вызов адвоката по несчастным случаям с грузовиком как можно скорее после аварии может начать процесс подачи иска о возмещении телесных повреждений для получения компенсации за ваши расходы, включая медицинские счета, потерянное время. на работе и компенсация за вашу боль и страдания.


Boohoff Law
2200 6th Avenue, Suite 768
Seattle, WA 98121
(877) 999-9999

Мотоблоки (BCS и Grillo)

Dailey’s Farm & мотоблоки

Мотоблоки BCS и Grillo, сопутствующие орудия и аксессуары


Основана семьей Пинза в 1953 г. ( и первоначально называвшаяся «Pinza») компания Grillo начала производство мотоблока в 1953 году и была одной из первых компаний, которые предложили сменные орудия на шагающем тракторе в Италии (оригинальные машины принимали плуг, культиватор, опрыскиватель и прицеп ).«Grillo» в переводе с итальянского означает «сверчок» (отсюда и «жук» в логотипе Grillo). На вопрос, почему он выбрал такое название для своей компании, старый мистер Пинца ответил: «Для насекомых они не вредят саду, и они издают приятный звук «. Мотоблоки Grillo были одним из основных конкурентов BCS на протяжении десятилетий, и на самом деле эти две компании сотрудничали с 1960-х до начала 1980-х годов, сначала помогая друг другу разрабатывать новое навесное оборудование, а в конечном итоге даже продавая некоторые тракторы друг друга (старые BCS модели 705 и 755 были произведены Grillo, а старый Grillo 7M имел трансмиссию BCS 725).Оригинальные машины BCS были ТОЛЬКО серповидными косилками, и только в конце 1960-х годов BCS и Grillo начали работать вместе, когда BCS начали предлагать культиваторы (дизайн Grillo), а Grillo — серповидные штанги (дизайн BCS). Сегодня области знаний по-прежнему очевидны: Grillo имеет преимущество в отношении лучшего культиватора, а BCS производит более красивое орудие косилки с косилкой. Выбор нынешних моделей Grillo является хорошим дополнением к линейке BCS, которую мы осуществляем в течение многих лет, а некоторые орудия можно даже заменить между Grillo и BCS с помощью недорогого адаптера.Завод Grillo находится в Чезене, на северо-востоке Италии, и до сих пор принадлежит семье Пинца. Тракторы Grillo, по сути, принимают тот же набор типов навесного оборудования, что и тракторы BCS. Преимущества тракторов Grillo: отличное качество по чрезвычайно конкурентоспособным ценам; более удобный дизайн для людей, которые хотят обслуживать свою машину. Недостатки: неразвитая дилерская сервисная сеть в США (пока … но они растут!), А поскольку Grillo является новичком в США.S. market, оборудование не так «американизировано», как оборудование BCS (т.е. многоязычные руководства по эксплуатации и т. Д.). Для спокойствия наших клиентов у нас есть запасные части для тракторов Grillo, а импортер держит под рукой запасные части на тысячи долларов, которые можно быстро отправить, как правило, в течение дня или около того.

Компания BCS была основана недалеко от Милана, Италия, в 1942 году Луиджи Кастольди и двумя партнерами, Камило Боннетти и Северино Сперони (Кастольди — это буква «С» в BCS, два других — «В» и «S») и их первым продуктом была моторизованная косилка с серповидной балкой.Идея заключалась в том, чтобы произвести революцию в мелкомасштабном сенокосе для небольшого горного фермера в Европе; Единственным другим способом стричь сено были косилки или косилки с приводом от копыт. Два сотрудника посчитали это слишком рискованным и вышли из компании на второй год, но г-н Кастольди продолжил работу, и после окончания Второй мировой войны мелким фермерам в Италии стали доступны государственные деньги, чтобы помочь модернизировать / механизировать небольшие фермы и получить их экономика движущаяся и конкурентоспособная. Продажи пошли вверх, и к 1960-м годам компания BCS произвела десятки тысяч машин.Вплоть до конца 60-х BCS производила только вариации своей оригинальной сенокосилки с некоторыми принадлежностями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *