Установка гбо 4 поколения на ваз 2110 инжектор своими руками: Как установить гбо 4 поколения своими руками на ВАЗ 2110

Содержание

Как установить гбо 4 поколения своими руками на ВАЗ 2110

Установка газа ГБО 4 поколения своими руками Фотоотчет.

Процесс установки ГБО 4 поколения STAG Комплект установки включает.

Установка ГБО.

схема ГБО.

Стоял у меня Digitronic, относится к ГБО 4 поколения.

Про ГБО на приору.

Ставим на "Приору" ГБО 4-го поколения.

Схема ГБО четвертого поколения для инжекторного автомобиля.

Установка ГБО 4 поколения своими руками.

Гбо на авто своими руками Секреты автомобилиста.

Установка газобаллонного оборудования.

Гбо 4 поколения на ваз 2110.

Установка Газового Оборудования.

Регулировка гбо ловато на карбюраторном двигателе Статьи-аналитика.

Установка газобаллонного оборудования.

Установка ГБО на ВАЗ-2110 самостоятельно.

Гбо 4 поколения на ваз 2110.

Сегодня мы расскажем как установить ГБО 4 поколения своими руками.

Подключение ГБО.

Как установить ГБО / газобаллонное оборудование.

Установка газобаллонного оборудования.

Установка ГБО газобаллонного оборудования на ВАЗ 2115 2007г.

Дхо ваз 2110 своими руками.

элементы ГБО в подкапотном.

Lada 110 (ВАЗ 2110) (ГБО под газ пропан-бутан, 4е поколение).

Установил ГБО 4го поколения.

Россия установка газового оборудования 4 поколения картинка 3. установка га…

Подкапотная компоновка ГБО 4-го поколения Lovato GPL на Лада Гранта.

Установка ГБО 4 поколения своими руками.

ВАЗ: Ремонт и Доработка.

Установка ГБО на ВАЗ-2112.

Проверка ГБО на утечку.

Установка ГБО на ВАЗ-2110 самостоятельно.

Установка ГБО 4 поколения своими руками.

Установка ГБО своими руками

Установка газового оборудования на автомобили разных марок, возраста и особенностей применения набирает все большую популярность. Причиной этого является доступность таких составляющих и экономная заправка топливного бака по сравнению с использованием бензина или дизельного топлива.

Дополнительно сэкономить средства и время на визит на станцию технического обслуживания, поможет установка ГБО 4 поколения своими руками.

Важно! Проводить такие серьезные мероприятия по переоборудованию транспортного средства стоит только после подробного изучения особенностей конструкции, схемы подключения ГБО, правил безопасности. Если автомобилист не уверен на все сто процентов в собственных силах, лучше воздержаться от выполнения работы самому и обратиться к профессиональным мастерам станции технического обслуживания или сервиса.

Такой серьезный подход объясняется необходимостью использовать газ, который является взрывоопасным веществом. Малейшая неточность, допущенная во время выбора деталей или их монтажа, может вызвать не только некорректную работу двигателя, но и стать причиной утечки газа и других опасных, аварийных ситуаций.

Как самостоятельно установить ГБО 4 поколения?

Для того чтобы выполнить переоборудование автомобиля своими руками, необходимо подготовиться – теоретически изучить все особенности выполнения работ и собрать инструменты и вспомогательные элементы.

Установка ГБО 4 поколения своими руками на ВАЗ или любую другую марку автомобиля проводится в несколько следующих этапов:

Первым и самым важным шагом станет подбор и покупка установки. Специалисты и опытные автомобилисты сходятся во мнении, что универсальной и практичной для применения на разных машинах, с экономным расходом топлива станет газовая установка 4 поколения.

Для нормальной работы топливной системы автомобиля и оперативной установки устройства водителю необходимо собрать такие компоненты оборудования:

Комплект газобаллонной установки – провода, датчики, форсунки, компьютер, жгуты и другие элементы. Тип и форма таких деталей будут определяться маркой машины и особенностями ее двигателя – объемом, мощностью, возрастом и пробегом.
Газовый баллон – такой компонент должен соответствовать виду газа, который будет использоваться в качестве топливного элемента. Бак должен быть герметичным и надежным. Покупать баллон б/у будет дешевле, но рискованно, так как гарантировать его нормальную службу нельзя. При выборе элемента нужно учитывать и необходимый запас хода на одном полном баке, наличие свободного места для монтажа изделий определенного размера.
Мультиклапан – такой прибор обеспечивает своевременную и корректную заправку и герметичность баллона. Точность и правильность его работы определяют комфорт использования ГБО.
Датчик для определения уровня топлива в баке. Его наличие позволит водителю контролировать количество топлива и рассчитывать время заправки.
Программное обеспечение и техника для настройки электронного блока управления системой. Компьютерный диск со схемой подключения ГБО и подробной инструкцией для выполнения каждого этапа работы станет хорошим помощником.
Набор форсунок, жгутов и автомобильных инструментов, которые необходимы для удобного выполнения процессов.

Этого минимального набора компонентов будет достаточного для монтажа деталей, необходимость дополнить список будет возникать для комплектации разных марок машин.

На втором этапе нужно составить подробную схему установки ГБО с обозначением оптимального места расположения ключевых узлов – бака, заправочного клапана, датчиков, блока и других.
После таких подготовительных мероприятий можно приступать к монтажу. Первым элементом магистрали, который нужно установить, станет баллон. В зависимости от характеристик машины бак можно закрепить в багажнике машины, в нише для запасного колеса, если ее габариты позволяют уместить бачок необходимого объема, или в салоне.

Баллон нужно надежно закрепить, чтобы он не перемещался во время движения и не менял свое положение. Для таких целей используются крепкие металлические полосы или специально сваренный каркас из них с креплением при помощи болтов. Затянуть болты нужно до максимального положения.

Далее необходимо вывести вентиль для заправки и подключить мультиклапан. Удобным и популярным местом для монтажа такого вентиля станет пространство под задним бампером автомобиля.

Чтобы закрепить такую деталь, понадобится специальная крепежная пластина из крепкого металлического сплава.

Следующим этапом работы станет проводка магистрали для подачи газа в моторный отсек. Для создания первого компонента придется воспользоваться дрелью и немного потрудиться, так как необходимо просверлить отверстия для вывода шланга от клапана на баке. Устанавливать газопровод внутри салона запрещено, поэтому магистраль проводят по наружной части машины.

Диаметр отверстия должен быть немного больше размера труб для обеспечения вентиляции бака и мультиклапана. Для сохранения целостности кузова машины и исключения механических повреждений высверленную поверхность нужно обработать антикоррозионной мастикой. Чтобы магистраль не перегибалась, следует вставить в отверстие кусок обычного шланга, который больше газовой магистрали, и в него провести газопровод.

Магистраль нужно проводить подальше от частей автомобиля, которые двигаются. Хорошим местом станет ниша на днище машины, созданная под топливопровод. Далее нужно жгутами надежно прикрепить шланги.

Следующим этапом станет установка смесителя. Для этого нужно открутить карбюратор и установить такую деталь между ним и впускным коллектором. Стыки надежно герметизируются прокладками или поверхностной обработкой герметиками.
Установка клапанов – газового и бензинового. Основным правилом монтажа таких элементов станет расположение их в противоположных сторонах друг от друга. Для включения клапана в систему трубопровод в выбранных местах разрезают, вставляют клапан и надежно зажимают его хомутами.
После этого можно переходить к подключению редуктора. Его располагают рядом с карбюратором. Для монтажа используют патрубки, выведенные из него. Лучше устанавливать редуктор в вертикальном положении для предотвращения проблем с его работой.
Правильная установка газовых форсунок – это следующий этап работы, от которого зависит корректность работы двигателя, уровень расхода топлива и плавность езды.
Последним этапом станет подключение пульта управления установкой для комфортного и удобного перехода с одного вида топливных ресурсов на другой, не покидая автомобиль. Специальная кнопка монтируется на панели машины.

После выполнения всех процессов необходимо еще раз проверить правильность и надежность их монтажа, протестировать работу ГБО и корректность выполнения установкой своих функций, убедиться в отсутствии опасных утечек газа.

Самостоятельная установка ГБО 4 поколения уместна и безопасна только при условии тщательного и точного соблюдения всех правил и требований, наличия навыков или опыта выполнения такого вида мероприятий, знаний устройства систем и узлов машины.

Для того чтобы переоборудование транспортного средства для использования газобаллонного оборудования было комфортным, экономичным и безопасным, лучшим вариантом станет обращение в специализированную компанию.

Сервис Газомания гарантирует профессиональную, оперативную и правильную установку ГБО на транспорт различных типов и марок с соблюдением всех норм, правил и оформлением соответствующих официальных документов.

У нас безупречный сервис, точное, своевременное выполнение работ по доступным ценам. Наши сотрудники смогут найти выход из самых сложных ситуаций для возвращения работоспособности и нормального технического состояния транспортных средств.

При необходимости мастер подробно, наглядно и понятно объяснит все тонкости устройства системы, особенности езды и моменты, которые помогут выявить неисправности или некорректную работу мотора или топливных компонентов машины.

Не рискуйте своим здоровьем и безопасностью своих близких и других участников дорожного движения – доверяйте установку ГБО 4 поколения мастерам!

ГБО на ВАЗ и его особенности, которые важно учитывать

На Западе, родине большинства автомобильных технологий, аппаратура, позволяющая производить замену топлива, появилась давно. Машины, созданные для бензина, стали ездить на газу. За границей тогда распространены были карбюраторные автомобили, а производство инжекторных только набирало обороты.

Рассматривая автомобили ВАЗ взглядом специалиста по автомобилестроению, можно прийти к выводу, что большинство моделей устарело. Лишь самые последние машины оснащены современной системой питания топливом. С учетом таких технических данных, автомобилисты нередко считают, что газ на ВАЗ – это нереально. Однако ГБО на ВАЗ поставить можно, и это не составляет проблему, но нужно учитывать, что все модели данного автомобиля различаются по характеру функционирования топливной системы – они могут быть либо карбюраторные, либо инжекторные. Установка ГБО на ВАЗ подразумевает вмешательство в топливную систему, поэтому для правильного выбора аппаратуры важно держать в уме это различие.

Газовое оборудование на ВАЗ легко устанавливается своими руками. Для этого достаточно купить полный комплект оборудования (со всеми комплектующими), подробно ознакомиться с технической литературой по Вашему автомобилю и внимательно прочесть рекомендации производителя ГБО. Когда монтаж будет завершен, необходимо съездить к установщикам ГБО, чтобы они проверили качество установки оборудования. Кроме того, они могут посодействовать в выдаче документации по поводу того, что Ваша машина теперь оснащена ГБО.

Газовая установка на ВАЗ позволяет экономить значительные суммы денег на топливе. А самостоятельный монтаж оборудования позволяет сэкономить еще и на этой услуге. Однако информация, изложенная в статье, предлагается в ознакомительных целях и не может служить инструкцией к установке ГБО. Если Вы чувствуете, что Вашего опыта общения с автомобилем не хватает для монтажа ГБО, то лучше доверить эту процедуру специалистам.

Переход на газ – аргументы

Насколько выгодна установка баллона ГБО на ВАЗ? Рассмотрим на примере ВАЗ 2106. Будем подразумевать здесь первые две ступени развития оборудования. Представители последующих поколений совместимы с инжекторными силовыми установками, либо дизельными под управлением электроники. В принципе, четвертое поколение можно монтировать и на карбюратор, но этот процесс слишком сложный.

Газовая установка 2 поколения на ВАЗ 2106 оправдывается приблизительно за 30000 километров. При постоянной эксплуатации машины это расстояние будет преодолено за год или полтора. Если годовой пробег автомобиля меньше, чем 20000 километров, окупаемость ГБО придется ждать несколько лет – это долгий и не всегда оправданный срок.

Итак, вы часто и много ездите. Что изменится при переходе Вашего автомобиля с бензина на газ?

Во-первых, Вы получите экономию. Бензин обходится вдвое дороже газа. При идеальной настройке карбюратора и скорости, не превышающей 120 километров в час, в смешанном режиме потребление бензина составит от семи до девяти литров. Правильно настроенное ГБО даст расход СУГ от одиннадцати до тринадцати литров.

Во-вторых, у автомобилей ВАЗ 2106 и сходных с ними при использовании ГБО дольше служит моторное масло. Газ сгорает весь, потому его примеси не могут попасть в смазочную систему, что благоприятно отражается на качестве масла. Также меньше загрязняются электроды свечей зажигания, что способствует увеличению их рабочего ресурса.

Состав ГБО для ВАЗ

Если Вы задались вопросом «как установить ГБО на ВАЗ 2107?», то начинать нужно с элементарного. Установка ГБО на ВАЗ 2107 или другую модель ВАЗа с карбюратором начинается с приобретения комплекта оборудования. После покупки перед началом монтажа необходимо проверить, все ли нужные Вам элементы системы у Вас имеются. В наличии должны быть:

Газовый баллон. Чаще всего он бывает вытянутой и тороидальной формы.
Мультиклапан, переключающий режимы ГБО на ВАЗ 2107 с «работы» на «заправку» и наоборот.
Заправочный газовый шланг, специально созданный для работы в условиях высокого давления.
Магистраль, выдерживающая высокое давление, соединяющая мультиклапан с редуктором.
Редуктор-испаритель, снижающий давление топлива. Если речь идет об установке ГБО на ВАЗ 2107, использующий пропан-бутан, достаточно одноступенчатого редуктора, потому что уровень давления в магистрали и баллоне не оказывается большим. Установка метана на ВАЗ потребует двух- или трехступенчатого редуктора, поскольку давление будет намного больше.
Газовый клапан, закрывающий и открывающий подачу смеси к испарителю.
Бензиновый клапан, отвечающий за подачу бензинного топлива в карбюратор.
Дозатор — он бывает механическим и электронным. Отвечает за точность подачи смеси.
Кнопка смены топлива, располагающаяся в салоне авто.
Смеситель. Необходим, если не была осуществлена заранее врезка в карбюратор.

Как подключить ГБО второго поколения?

В качестве примера автомобиля возвращаемся к модели ВАЗ 2106. Под капотом находится газовый редуктор и компанию ему составляет клапан. Вход редуктора подсоединен к выходу клапана. Вход клапана соединяется далее с топливной магистралью. Магистрали, сконструированные для работы при высоком давлении, обычно медные. Магистрали с невысоким давлением оснащаются резиновыми шлангами.

Редуктору-испаритель совмещается с патрубком системы охлаждения. Разместить его можно недалеко от печки справа, чтобы он быстрее прогревался. Чтобы соединиться с системой охлаждения, надо проделать следующие манипуляции: отсоединить патрубок, который идет к радиатору печки; патрубок для транспортировки горячего антифриза нужно поставить в сторону от помпы по направлению к корпусу редуктора; еще один патрубок ставится от редуктора к крану печки.

После работы с редуктором, монтируется регулятор, подающий в карбюратор газовую смесь. Подача может быть с использованием смесителя, либо делается врезка в карбюратор. Второй способ требует высверливания отверстий в корпусе камер карбюратора. Туда вкручиваются специальные штуцеры, а уже они соединяются с газовыми трубками.

Какое ГБО подходит для ВАЗ 2110, и как его установить?

Из пяти ступеней развития ГБО на ВАЗ 2109, 2110 и любой другой автомобиль Волжского автомобильного завода устанавливается только 2-е, 3-е или 4-е. Всего существует шесть поколений, но первоначальное безнадежно устарело, а пятое и шестое слишком новы для ВАЗа.

Установку ГБО на ВАЗ 2110 начинают с подбора соответствующего типу двигателя (карбюратор или инжектор) оборудования. Следует посмотреть на впускной коллектор. Если он из металла, то подойдет ГБО-2, а если из пластика (в более новых авто), то оптимальным будет поколение номер четыре.

ГБО на ВАЗ 2110 второго поколения предполагает ручной контроль за подачей газовой смеси в смеситель при помощи дозатора. Регулировка подачи происходит за счет движения винта, положение которого обычно не меняется (его корректируют только если засорился воздушный фильтр).

В системах III поколения подача бензина перекрывается не клапаном, а эмулятором форсунок. Имитация работы бензофорсунок не позволяет включаться аварийному режиму.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 четвертого поколения подразумевает применение газовых форсунок, подающих газ прямо во впускной коллектор. Они функционируют под руководством электронного блока.

ГБО на ВАЗ 2110 с учетом типа двигателя

На ВАЗ 2110 с одинаковым успехом можно поставить обе системы. Но карбюраторные двигатели проще обслуживать и настраивать, так как принципы подачи и газа, и бензина одинаковы. В связи с этим ГБО-2 на данную модель автомобиля устанавливать несложно и не затратно.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 инжектор не обходится без монтажа добавочного оборудования: эмуляторов и антихлопкового клапана, предотвращающего разрыв воздушного фильтра. Переключение между режимами газ/бензин на инжекторе обеспечивается автоматически. Двигатель заводится на бензине, но на определенных оборотах осуществляется переход на газ.

ГБО-4 для ВАЗа 2110 с инжектором можно поставить только при условии электронных инжекторов, потому что подача газа осуществляется с помощью форсунок, управляемых компьютером.

ГБО для ВАЗа: в чем плюсы и где купить?

Так стоит ли устанавливать ГБО на ВАЗ? Безусловно. Ведь плюсы газового оборудования не ограничиваются экономией финансов, обусловленной разницей в стоимости двух видов топлива. Двигатель на газу, прослужит дольше, ведь газ уменьшает нагрузки на него и оставляет меньше «следов», чем бензин.

Газовое топливо экологичнее бензина и дизеля приблизительно на семьдесят процентов. Его чистота актуальна не только в глобальном плане, но и для самого автовладельца, проводящего в автомобиле и рядом с ним много времени. Установка ГБО не исключает последующего использования дизеля или бензина, что особенно приятно для расчетливых водителей, строго контролирующих оптимальность финансовых затрат на заправку машины. Невзирая на устоявшееся мнение о том, что газовые баллоны взрывоопасны, к плюсам ГБО относят пожаробезопасность. Испытания газобаллонного оборудования говорят в пользу безопасности его использования, тогда как утечка бензина может произойти с гораздо большей вероятностью.

Итак, достоинства ГБО для ВАЗа очевидны, и, если Вы решили приобрести оборудование, и Вам необходима помощь в его установке, мы с удовольствием поможем Вам. На все Ваши вопросы мы ответим в телефонном режиме. Доставка оборудования осуществляется по всей Украине. У нас работают только высококвалифицированные специалисты, долгое время занимающиеся монтажом ГБО.

Мы предлагаем Вам исключительно сертифицированную продукцию, которую установим профессионально, качественно и с гарантией. Позвоните нам прямо сейчас и оцените преимущества приобретения ГБО в нашем интернет-магазине.

ГБО 3 поколения на инжектор и карбюратор, установка и схема подключения

Сегодня мы поговорим про ГБО 3 поколения, устройство, принцип работы, особенности установки на карбюраторные и инжекторные автомобили.

В условиях периодически повышающейся стоимости на топливо для автомобилей, многие автовладельцы стараются хоть немного минимизировать затраты.

Некоторые используют якобы экономящие топливо присадки, другие придумывают еще что-то.

Самым же распространенным способом снизить траты на содержание авто, а 70% этих трат приходится на топливо, путем перевода машины на потребление газа.

Ищем альтернативу бензину

Газ значительно дешевле бензина и достаточно установить на авто специальное газобаллонное оборудование и затраты на заправку снизятся.

Попытки использовать газ в качестве топлива для авто делались практически с момента появления автомобиля.

Но значительно позже появился комплект оснащения, при помощи которого можно было переоборудовать любое авто под газ.

На легковых авто используется оборудование, работающее на сжиженном газе (пропан-бутан). Сжатый газ применять на таких авто не целесообразно из-за большого веса баллонов.

Выпускается несколько поколений этого оборудования, в соответствии с конструктивными особенностями авто и нормами токсичности Евро:

ГБО 1 поколение. Токсичность ниже Евро, использовалось на карбюраторных авто, так и на авто с моноинжектором;
ГБО 2 поколения. Токсичность до Евро-2, устанавливается также на карбюраторные и инжекторные авто;
ГБО 3 поколения. Токсичность до Евро-3, используется на инжекторных авто;
ГБО 4 поколения. Токсичность – Евро-4, применяется на инжекторных авто;
ГБО 5 поколения. Обеспечивает точнейший контроль жидкостного впрыска газа. Принцип работы на 100% аналогичен работе бензиновой системы;
ГБО 6 поколения. Отличается от 5-го наличием блока замещения топлива — FSU, к которому одновременно подходит газ и бензин. Принцип работы всех систем будет рассмотрены в следующих статьях.

ГБО 3 поколения, принцип работы

Если первых два поколения считаются морально устаревшими, хотя ГБО 2 поколения используется довольно активно из-за своей надежности и простоты конструкции, последние два поколения считаются более современными.

Хотя отличие ГБО 3 поколения не такое уж и разительное от ГБО 2 поколения, разница только в некоторых элементах.

Появление более совершенного 4 поколения, а также ужесточение норм Евро-3 привело к тому, что использование 3 поколения значительно сократилось. Сейчас владельцы предпочитают использовать либо второе, либо 4 поколение.

Как уже сказано, разница между вторым и третьим поколением незначительна. Сводится она к подаче топлива.

У второго дозировка производится за счет разрежения, а у третьего – дозировка производится электронным путем.

Если во втором поколении подача газа выполняется путем подсоединения элементов газового оборудования в штатную систему питания, то у третьего поколения газ уже идет непосредственно во впускной коллектор.

Конструкция 3 поколения ГБО подразумевает наличие распределителя с шаговым дозирующим устройством, и механических форсунок, которые подают газ во впускной коллектор при создании в них избыточного давления.

Управление дозирующим устройством производится электронным блоком управления, который подает сигналы на распределитель на основе показаний лямбда-зонда и положения дроссельной заслонки, так называемого лямбда-контроля.

По сути, на автомобиль устанавливается параллельно штатной бензиновой системе газовая система питания.

Чтобы у бортового компьютера авто не возникло аварийного режима работы, в конструкцию ГБО вместо бензинового клапана, перекрывающего поступление бензина, включены эмуляторы бензиновых форсунок, которые подают сигналы на бортовой компьютер о якобы штатном режиме работы форсунок.

Принцип работы ГБО 3 поколения сводится к подаче газа в распределитель, который на основе сигналов с блока управления, дозирует количество газа и подает их на газовые форсунки, установленные на впускном коллекторе.

Существенным недостатком ГБО этого поколения очень медленная реакция электронного блока и смесителя на изменение режима работы силовой установки.

Конструкция ГБО 3 поколения

Большинство элементов ГБО 3 поколения идентичны более ранним поколениям оборудования. Газ размещается в баллоне с установленным на нем мультиклапаном. Для заправки баллона используется выносное заправочное устройство.

От мультиклапана выходят трубопроводы высокого давления, идущие в подкапотное пространство к газовому клапану.

От него идут трубопроводы к редуктору-смесителю. В салоне устанавливается блок управления газовым клапаном.

От редуктора отходят трубопроводы к распределителю с шаговым устройством, установленный возле впускного коллектора. А от распределителя уже отходят трубопроводы к форсункам.

В конструкцию также включен эмулятор форсунок, перекрывающий поступление в них бензина, при этом создающий сигнал на штатный блок управления топливной системой об их соответствующей работе.

Установка оборудования на инжекторные авто

Большая часть элементов ГБО 3 поколения на инжекторные авто устанавливается также, как и оборудование раннего поколения.

Баллон, в зависимости от особенностей автомобиля, устанавливается либо в багажник, либо на место запаски и закрепляется.

Под бампер или на заднее крыло устанавливается заправочное устройство.

Топливопроводы прокладывают в месте установки бензопровода. Под капотом, обычно с левой стороны возле крыла закрепляется газовый клапан.

Блок управления заводится в салон.

Недалеко от двигателя с левой стороны устанавливается редуктор–смеситель. Устанавливается он там, чтобы обеспечить подключение его к системе охлаждения.

Недалеко от впускного коллектора устанавливается распределитель. Чтобы установить газовые форсунки в коллекторе делаются отверстия. На форсунки инжекторной системы подключается эмулятор.

К блоку управления подключаются проводка, идущая от лямбда-зонда и датчика положения дросселя.

Затем производится проверка всех соединений на отсутствие травления газа и ГБО.

Установка оборудования на карбюраторное авто

Теоретически ГБО 3 поколения можно подключить и на карбюраторное авто, поскольку данное оборудование оснащается своим блоком управления.

При установке на такое авто не потребуется эмулятор форсунок, зато понадобиться бензиновый клапан, перекрывающий поступление бензина.

Но без лямбда-зонда и датчика дроссельной заслонки оборудование работать не сможет, поэтому придется решать эту проблему, что не так просто.

Можно конечно заменить распределитель с электронным блоком управления на обычный вакуумный редуктор-регулятор, но тогда оборудование будет относиться к 1 поколению.

Подводим итоги

ГБО 3 поколения по конструкции почти не отличается от 2 — го, поэтому установить его на авто самому можно.

Крепление многих элементов и подключение их довольно простое. Но перед установкой смесителя с шаговым устройством придется с автомобиля снимать коллектор, чтобы проделать отверстия под газовые форсунки.

Важно также правильно подключиться к лямбда-зонду и датчику дросселя, чтобы они и дальше передавали данные на штатный электронный блок управления, иначе будет возникать ошибка в его работе, и он не даст запустить силовую установку.

Также правильно подключение даст возможность в любой момент переходить с бензина на газ и обратно. То же касается и эмулятора бензиновых форсунок.

Медлительность реакции работы смесителя ГБО 3 поколения, а также слабые показатели по Евро привело к очень малому использованию этого оборудования.

Можно сказать, что оборудование 3 поколения является переходным между 2 и 4, при этом не очень удачным.

Встречается оно крайне редко, и в большинстве в виде штатного газового оборудования на некоторых иномарках.

Как поставить газ на ваз 2 поколения. Гбо на ваз и его особенности, выбор комплекта, установка гбо

ГБО на ВАЗ 2110 с учетом типа двигателя

ГБО для ВАЗа: в чем плюсы и где купить?

Отечественные автомобили Лада производит крупнейший производитель легкового транспорта в России и Восточной Европе. Невысокая цена, неприхотливость и простота эксплуатации то, почему эти машины так популярны на внутреннем рынке, и в странах ближнего зарубежья и Латинской Америки. Кроме того, автомобили ВАЗ весьма неприхотливы к качеству самого топлива. Тем не менее, эти машины отлично справляются с любой дорогой. Именно поэтому, ГБО на Лада вдвойне выгодное решение.

Учитывая то, сколько существует производство автомобилей ВАЗ, можно считать, что большая часть его автопарка, к сожалению, имеет устаревшие конструкции. Только последние модели обладают более качественной и современной топливной системой. Среди моделей ВАЗ есть два типа топливных систем: с карбюратором и инжекторами. Это очень важно, поскольку установка газобаллонного оборудования на Ладу предполагает вмешательство в данную систему топлива и необходимо точно знать, какая аппаратура подойдет.

Так, установка газа на ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 не будет отличаться, если на обеих стоит карбюратор. А вот новый модельный ряд оснащен мотором, в котором инжекторы преобразовывают смесь воздуха и бензина. Соответственно, переоборудование на газ ВАЗ 2111 с инжектором и ВАЗ 2107 с карбюратором будет значительно отличаться, поскольку для них необходимо рассматривать оборудование разных поколений.

На машины с карбюратором надо установить ГБО первого поколения, а на инжекторные авто можно установить одну из систем — со второго по четвертое поколение.

Установка ГБО на Лада Ларгус

Установка газового оборудования на Лада Ларгус оправдает себя в кратчайшие сроки. Благодаря ГБО на Ларгус вы не просто улучшите свое финансовое положение за счет экономии на топливе, а заметно повысите работоспособность вашей машины.

Непосредственно во время самой установки ГБО необходимо помнить несколько моментов:

1. баллон удачнее всего смотрится вместо запаски, под днищем;

2. если газ на Ларгус был установлен профессионально, с учетом всех особенностей авто, то во время автовладелец даже не почувствует наличие нового оборудования;

3. ГБО на Ларгус не отражается на рабочих характеристиках двигателя. При этом, важно вовремя производить замену масла.

4. в салоне на торпеде монтируются два индикатора: первые моргает, когда авто прогревается и работает на бензине. Когда антифриз нагревается, двигатель переключается на газ – в этот момент зажигается второй индикатор, зеленый;

5. в моторном отсеке должен быть специальный разъем для проведения диагностики ГБО.

Переоборудовать Ладу на газ в ГАРАНТ-ГАЗ

Какое оборудование в итоге вы не выбрали бы, лучше всего переоборудовать ВАЗ на газ лучше всего в специализированном автотехцентре. ГАРАНТ-ГАЗ предлагает вам лучшие условия для этого! Только у нас:

Оригинальные установки от европейских производителей,

Гарантийное/постгарантийное обслуживание вашего ГБО,

Высококвалифицированные мастера,

Надежные расходники,

Наши ценовые предложения – лучшие на отечественном рынке,

Оперативная установка,

Работает со всем модельным рядом автомобилей ВАЗ,

Только для вас! гарантия 5 лет без ограничения по пробегу.

Данное руководство предназначено исключительно для ознакомительных целей, описаны лишь основные моменты без глубокого погружения в тему. Если вы сталкиваетесь с монтажом газобаллонного оборудования впервые, то лучше всего изучить более подробно техническую литературу, а также рекомендации производителя ГБО.

Обоснованность перехода на газ

Речь пойдет о 1-м и 2-м поколениях газобаллонного оборудования. Третье и четвертое не рассматриваются, так как они предназначены для установки на инжекторные двигатели. Или на дизельные с электронной системой управления. Конечно, можно произвести монтаж оборудования четвертого поколения на карбюратор, но потребуется проделать множество манипуляций. В первую очередь двигатель нужно дополнить множеством датчиков, которые впоследствии будут подключаться к электронному блоку управления. О том, как установить такие системы на инжекторные двигатели, вы узнаете в отдельной статье.

Если смотреть с экономической точки зрения, то на автомобилях ВАЗ 2106 ГБО окупается примерно за 30 тыс. км. пробега. Если вы эксплуатируете машину постоянно, то такое расстояние преодолевается за год-полтора. Но не стоит производить установку оборудования на свой автомобиль, если годовой пробег менее 20 тысяч. Это окажется просто неразумно, окупится монтаж через несколько лет. Допустим, вы часто совершаете длительные поездки на своем автомобиле ВАЗ 2106. Что же вы получите при работе на газовом топливе?

Самое главное — это экономия. Цена бензина растет, газа тоже. Но поднимается стоимость практически одинаково. Литр газа примерно вдвое меньше стоит, нежели бензин. Но необходимо взглянуть и на расход. Если карбюратор настроен идеально, вы ездите со скоростью не более 120 км/ч, то расход бензина составит 7-9 литров в смешанном цикле. При правильных настройках газового оборудования расход СУГ может достигать 11-13 литров. Произведя несложные расчеты, можно сделать вывод, что езда на газе окажется намного выгоднее, даже если расход будет 13 литров. Стоимость гбо всего оборудования составляет не более 10 тыс. с установкой.

Но вы получаете еще несколько преимуществ от использования СУГ на автомобилях ВАЗ 2106 и подобных моделей. Срок службы моторного масла становится ненамного, но выше. При работе газ сгорает без остатка, никакие примеси не оседают в цилиндрах. Эти примеси не попадают в систему смазки, что и увеличивает ресурс масла на 2 тыс. км. пробега в среднем. Отсюда и более высокий срок службы свечей зажигания — их электроды меньше засоряются. Пожалуй, этого уже окажется достаточным, чтобы сделать свой выбор в пользу ГБО.

Поколения ГБО: какое установить на карбюратор?

Идеально для автомобилей ВАЗ 2106 с карбюраторной системой впрыска подойдет газовое оборудование 1 или 2 поколения. Его цена не очень высокая, нет никакой электронной системы управления, как на 4-м поколении. Отличий у первого и второго поколений не очень много. При помощи газового шланга соединяется карбюратор с дозатором. Есть мелкое отличие в конструкции самого дозатора. Например, в первом поколении используется ручная регулировка дозатора. Его настройка совершается сразу же после установки ГБО. Впоследствии его положение необходимо время от времени корректировать.

А вот ГБО второго поколения имеет электрический привод дозатора. В нем используется специальной конструкции шаговый электромотор. Но для работы этой системы необходимо соблюдать такие условия:

на автомобиле должен использоваться электронный карбюратор;
в выпускной системе должен быть датчик содержания кислорода.

Как вы понимаете, на автомобилях ВАЗ 2106 электронный карбюратор не используется. Поэтому более разумным окажется использование обычного дозатора механического типа, о том, как установить такую систему, вы сейчас и узнаете. В результате вы получаете оборудование не 2, а первого поколения.

Но можно сделать небольшую оговорку. Если считать, что первое поколение ГБО — это те системы, которые использовались полвека назад, то второе — это оборудование с механическими дозаторами. Следовательно, третье поколение — это устройства с электронными дозаторами. Четвертое поколение — для работы на инжекторных двигателях. Пятое поколение — практически копия 4-го, только в газовом баллоне производится установка специального насоса, чтобы избавиться от необходимости монтажа редуктора. Разделение ГБО на поколения очень относительное.

Комплект газобаллонного оборудования

Перед тем, как начать установку оборудования на автомобиль ВАЗ 2106, необходимо проверить комплектность. У вас должны иметься все необходимые элементы и узлы. Давайте рассмотрим более детально все составляющие и разберемся с тем, для чего они предназначены. Итак, вот полный перечень элементов ГБО 2-го поколения:

Баллон для газового топлива. В нем хранится газ, который используется для питания двигателя. Наиболее распространенные формы — тороидальная и цилиндрическая. Последняя занимает много места в багажном отделении, монтируется обычно к спинке заднего сидения. Но тороидальный в автомобиле ВАЗ 2106 не спасет ситуацию. Ведь это не восьмерка или девятка, в нем нет ниши под запасное колесо. Поэтому с точки зрения эргономичности не имеет значения, какой баллон вы поставите в своей машине.
Мультиклапан необходим для полноценного функционирования ГБО любого поколения. С его помощью газовое оборудование переводится между двумя режимами — «работа» и «заправка». Этот клапан открывает путь к заправочному отверстию или к топливной магистрали, идущей в карбюратор.
Устройство для заправки — газовый шланг, рассчитанный для работы под высоким давлением. Один конец шланга соединяется с заправочным штуцером, а второй — с мультиклапаном, установленном на баллоне.
Магистраль, рассчитанная для функционирования под высоким давлением. С ее помощью производится соединение газового редуктора с мультиклапаном.
Редуктор-испаритель служит для снижения давления топлива. В установках, работающих на пропан-бутановой смеси используются одноступенчатые редукторы, так как давление в баллоне и магистрали не более 16 Атм. Для метановых установок нужно применять двух- и трехступенчатые, так как максимальное значение давления может достигать 200 Атм.
Клапан для газа открывает и закрывает подачу топлива к редуктору-испарителю.
Бензиновый клапан необходим для открытия и закрытия подачи бензина в карбюратор. Работа обоих клапанов синхронна: газовый открыт, бензиновый закрыт и наоборот.
Дозатор механического или электронного типа позволяет настроить подачу газа во впускной коллектор. С его помощью регулируется количество топлива, которое нужно подавать в камеру сгорания.
Смеситель монтируется в том случае, если в карбюратор не происходила врезка. С его помощью производится подача газа в карбюратор.
Переключатель типа топлива. Кнопка, которая монтируется в салоне автомобиля ВАЗ 2106. С ее помощью производится открывание и закрывание газового и бензинового клапанов. Без нее газовое оборудование попросту не сможет работать.

Как подключается ГБО

Итак, теперь нужно рассмотреть, как установить ГБО 2-го поколения на автомобиль ВАЗ 2106. Заберемся в подкапотное пространство. Там установлен газовый редуктор и клапан. Вход редуктора соединяется с выходом клапана. На вход клапана подключается конец топливной магистрали высокого давления. Все магистрали, которые работают под высоким давлением, изготавливаются из меди. В магистралях с низким давлением используются резиновые шланги, по которым проходит газ.

К редуктору-испарителю также производится подключение патрубка от системы охлаждения. На автомобиле ВАЗ 2106 редуктор можно установить с правой стороны, недалеко от печки. Вы только выиграете, так как поблизости находится выпускной коллектор, а это значит, что в этой части высокая температура, что будет способствовать более скорому прогреву редуктора. Соединение с системой охлаждения можно осуществить следующим образом:

Отключить патрубок, идущий на радиатор печки.
От помпы к корпусу редуктора устанавливаете патрубок. С его помощью осуществляется подача горячего антифриза.
От редуктора к крану печки устанавливается второй патрубок.

Следовательно, подогрев устройства осуществляется по цепи печки.

После редуктора производится монтаж регулятора и далее, от него нужно подавать газ в карбюратор. Подача газового топлива в карбюратор осуществляться может двумя способами:

При помощи смесительной проставки.
С использованием врезки в карбюратор.

Чтобы осуществить подачу по последнему способу, необходимо в камерах карбюратора высверлить отверстия. В них нарезать резьбу и вкрутить специальные штуцеры. К последним производится подключение газовых трубок.

Что нужно учитывать?

Да, есть множество нюансов, которые обязательно вам следует соблюдать при монтаже ГБО на автомобиль ВАЗ 2106. В статье приведено видео, в котором рассказано более подробно обо всех тонкостях. Впрочем, этот раздел будет актуален для любой марки и модели автомобиля, так как в нем описаны тонкости монтажа газового оборудования. Начнем с самого начала — с баллона. Его нужно ставить таким образом, чтобы ось мультиклапана располагалась под углом к горизонтальной плоскости.

Причем угол должен быть ровно 30 градусов. Ни на градус больше или меньше. Если установить под иным углом, ДУТ будет показывать «погоду», а забор топлива из емкости окажется нестабильным. Поэтому когда проводится установка, нужно обращать на все, даже самые незначительные, моменты, иначе цена неверного монтажа будет невероятно высокой.

Штуцер для заправки на автомобиле ВАЗ 2106 лучше всего закреплять в задней части, прямо под бампером. Магистраль прокладывается по днищу автомобиля. Все эти работы следует проводить на смотровой яме, так как установить трубки без нее практически невозможно. Прокладка их своими руками осуществляется довольно просто. Главное — это установка магистрали рядом с бензиновой. Можно даже крепить ее к бензиновой трубке при помощи пластиковых стяжек.

Для кнопки выбора топлива никаких особых требований нет. Самое главное условие — чтобы ее было удобно включать. Чтобы установить бензиновый клапан, необходимо разрезать топливный шланг на промежутке между насосом и карбюратором. А вот газовый необходимо устанавливать в подкапотном пространстве с правой стороны. Обратите внимание на монтаж редуктора-испарителя. Своими руками его установить несложно, но следует придерживаться некоторых требований:

Его расположение должно быть ниже, нежели самый верхний патрубок, идущий на печку.
Расположение его должно быть продольное, это позволит избежать неполадок с диафрагмой при резком наборе скорости или торможении.

Монтаж смесителя тоже имеет некоторые особенности. Ставится он в карбюраторе, находится между двух половин — корпусом дроссельной заслонки и самого карбюратора. Само собой, увеличивается высота, поэтому необходимо приобрести необходимое количество болтов. Их длина должна быть больше, нежели стандартных, на три витка.

Как производится регулировка редуктора своими руками?

Вот и все, немного разобрались с тем, как установить на автомобиль с карбюраторной системой впрыска газовое оборудование своими руками. А теперь бы его настроить правильно, чтобы и расход был поменьше, и приемистость осталась такой же, как на бензине. Для этого вам нужно воспользоваться следующим руководством. Первым делом регулируете зажигание, его нужно установить немного раньше — провернуть корпус трамблера на два деления (это соответствует 10 градусам).

Чтобы производить тонкую настройку, лучше всего использовать электронные октан-корректоры. Но для их нормального функционирования потребуется БСЗ. Причина для корректировки зажигания — газовое топливо имеет октановое число свыше 100. И если не произвести настройку, выпускные клапаны прогорят, а цена их ремонта окажется весьма существенной.

Регулируете обогащение топливной смеси, винт находится на редукторе-испарителе. Добиваетесь того, чтобы количество оборотов коленвала было в интервале 800..900. Теперь необходимо произвести регулировку подачи газового топлива. Для этого потребуется вкрутить на клапане болт до упора. Затем на два оборота выкрутите его. Делать это следует на заглушенном моторе, после выкручивания на два оборота клапана можно завести его. Прислушайтесь к тому, как работает двигатель. Если резко и кратковременно выжать педаль акселератора, то обороты мгновенно должны достигнуть значения 3000.

При этом никаких запозданий не должно наблюдаться. В том случае, если мотор начинает «захлебываться», необходимо вращать винт против часовой стрелки до тех пор, покуда не исчезнет этот симптом. Всю настройку своими руками сделать можно буквально за несколько минут, так как регулировка только лишь трех винтов предусмотрена. Второй винт вкручиваете до упора и совершаете им один оборот против часовой стрелки. Заведите мотор и резко выжмите педаль акселератора.

До 6500 оборотов коленвал должен раскручиваться моментально. Обратите внимание на то, что вторая камера на автомобиле ВАЗ 2106 не должна открываться точно так же, как и первая. Если она будет открываться слишком сильно, то прибавится мощность, но расход увеличится в разы. И никакой экономии вы не почувствуете. В завершении производится установка нормальной частоты вращения путем регулировки винта ХХ, сообщает сайт .

Видео о том, как делается установка ГБО на автомобиль ВАЗ 2106 и иные модели:

Газобаллонное оборудование для автомобилей нива предназначено для устройства на двигатель с впрыском горючего, имеет различные по сложности и принципу эксплуатации конструкции. Устройство подобного оборудования на ниве не имеет конструктивных особенностей по сравнению с другими марками.

Установка газового оборудования на ниву существенно снизит траты на заправку автомобиля

Установка газового оборудования на ниву поможет существенно снизить траты на заправку автомобиля. Для категории отечественных внедорожников нива важным фактором остается большой расход топлива, в сравнении с обычным легковым транспортом. А для их владельцев актуален поиск способов снижения эксплуатационных затрат.

Одним из наиболее легких способов сокращения расходов принято считать обустройство своими руками в отечественных автомобилях типа Лада ларгус или ВАЗ-2106 газобаллонного оборудования.

По устройству и техническим характеристикам ГБО делят на несколько поколений:

Среди устройств, работающих на инжекторах, наиболее подходящим для работы на ниве принято считать Газовый Инжектор Громыко (ГИГ). Данная система российских производителей отлична наличием одной газовой форсунки. Среди комплектов ГБО у этой серии для устройства на ниву оптимально подойдет ГИГ 3 и ГИГ 3 DL. Регулирование, запуск и отключение системы выполняется посредством специализированного программного обеспечения. Преимуществом ГИГ 3 DL, кроме прочего, считают отсутствие необходимости в установке дополнительных эмуляторов. Для новых моделей автомобилей типа Лады ларгус можно подобрать приемлемый вариант среди импортных аналогов.

При выборе оборудования на ниву стоит учесть, что инжекторные автомобили сильно опережают карбюраторные по многим показателям. На автомобилях нива это преимущество особенно хорошо видно.

Владельцам нивы стоит остановить выбор на ГИГ 3 DL

Среди широкого ассортимента ГБО владельцам нивы стоит остановить выбор на ГИГ 3 DL или приобрести электронную эжекторную систему импортного производства.

Как показывает опыт, переделка с ГИГ на ниве после настройки довольно быстро окупается, в сравнении с тратами на заправку бензином. Эжекторная система таких преимуществ не имеет, но ее можно встретить на моделях 21213 и 21214, например, система Ловато.

Установка системы ГБО на ВАЗ-2121

Принцип переделки своими руками на ниве марок ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123 и 2121 одинаков. А для 21213 и 21214 отличие в том, что у них несколько укороченный глушитель. Для выполнения работ необходимо запастись терпением:

Установка газовой системы на ниву шевроле

Для устройства газового аппарата своими руками на модель Шевроле нива или Лада ларгус оптимальным вариантом станет 4-е поколение ГБО. Рассмотрим последовательность и нюансы выполнения работы на ниве:

Переустройство днища авто

Глушитель

Переделка глушителя на ниве под газ необходима при обустройстве ГБО на ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121, 21213, 21214, модели шевроле и ларгус. Переустройство может достигаться несколькими способами. Самый технически простой в исполнении своими руками – поочередная приварка одного глушителя к другому под днище так, чтобы труба огибала баллон. Встречаются способы, когда глушитель соединяют с помощью муфт. Но подобные кустарные методы ненадежны и существенно влияют на шумность и проходимость автомобиля. Также самостоятельное переустройство выхлопной системы и глушителя незаконно и препятствует прохождению ТО. Глушитель для авто нива под газ можно приобрести у специализированных поставщиков в различных модификациях: для ВАЗ-21214 и 21213 – короткая конструкция, для ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121 – длинная, индивидуальные выхлопные системы под газовое оборудование для моделей шевроле и ларгус.

Фаркоп

Нива, как и отечественные внедорожники, в обязательном порядке оснащена тягово-сцепными устройствами – фаркопами. При переделке автомобиля под газ от этого аксессуара придется отказаться либо видоизменить его.

При переделке автомобиля под газ от фаркопа придется отказаться или видоизменить его

Переделка фаркопа на ниве своими руками заключается в обходе газового баллона при сохранении прочности конструкции. Этого можно достичь, сварив с нуля из металлического профиля раму и присоединив к ней крюк-шар от предыдущей конструкции. Устройство и крепление данного узла на ниву должно быть надежным и прочным для обеспечения безопасной буксировки.

Наладка газового оборудования

Способов отладки ГБО довольно много, но большинство из них включают в себя следующие аспекты:

Достоинства газового оборудования

Задумавшись об установке ГБО на ниву нужно понимать, что подобный выбор имеет массу преимуществ:

Обустройство ГБО на автомобилях ВАЗ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121, 21213, 21214, шевроле и ларгус с редукторами 4 поколения станет отличным решением для владельцев авто. При правильной установке и регулярном техническом обслуживании система будет работать безопасно и прослужит долгие годы.

Рост популярности газобаллонного оборудования (ГБО) автомобилей связан с ростом цен на более традиционные виды топлива: бензин и дизель. Сравнительно невысокая стоимость газа позволяет существенно снизить расходы на эксплуатацию автомобиля. Этот вопрос наиболее актуален для тех, кто ежедневно использует авто.

Установкой ГБО могут заниматься лишь специализированные предприятия, имеющие лицензию на проведение работ подобного характера. Именно поэтому самостоятельно выполнять такое преобразование машины настоятельно не рекомендуется, если прежде с этим не приходилось сталкиваться вообще.

Приведённая ниже инструкция создана на основе данных специалистов и не является непосредственным руководством к действию, тщательно взвесьте свои силы и навыки перед решением установки ГБО!

Подробная инструкция

Для успешной установки ГБО на ВАЗ 2109 следует выполнить непростую работу:

Заправочная розетка

Установить расходный трубопровод. Этот процесс удобнее выполнять, когда автомобиль находится на подъёмнике, так как расходная магистраль будет расположена под днищем. При этом необходимо следить за тем, чтобы трубы прокладывались вдоль лонжеронов и подальше от подвижных элементов системы подрессоривания.
Установить газовый клапан под капот, вначале удостоверившись в качестве его фильтра.
Правильно выбрать место для установки газового редуктора. Чтобы обеспечить систему подогрева редуктора оптимальной подачей тосола, необходимо расположить его чуть выше ГБЦ двигателя.
Установить газовый редуктор.
Далее понадобится врезать два тройника в шланги, идущие к радиатору отопителя. Для этого следует слить тосол с системы охлаждения, на тройники надеть шланги соответствующего диаметра и провести их к редуктору, где их стоит подсоединить к системе подогрева. После этого можно обратно заправить всю систему тосолом и обязательно стоит убедиться, что нет протечек.
В случае необходимости подтекающие места придётся загерметизировать.
Соединить посредством трубопровода высокого давления газовый клапан и редуктор.
В воздушный фильтр авто следует установить газовый аэратор.
Стоит отметить, что смесительная прокладка на карбюратор в случае с ВАЗ 2109 не годится.
Установленный аэратор необходимо соединить с расходным патрубком редуктора соответствующим резиновым шлангом, стойким к таким жидкостям, как бензин и масло.
Этот шланг стоит разрезать в любом удобном месте и вставить в получившийся разрез вентиль дозатора. Для предварительной настройки системы вентиль следует вначале полностью отвернуть и закрутить обратно приблизительно на третью часть.
Разрезать бензопровод на участке от карбюратора до бензонасоса и установить туда специальный клапан, который потом нужно перевести на ручное управление и установить в закрытое положение.
Установить в любом свободном месте панели приборов рокерный переключатель. Он обязательно должен иметь нейтральное положение.

Рокерный переключатель
Только через предохранитель к центральному контакту переключателя нужно подсоединить один конец провода на 15 А, а второй необходимо вывести к замку зажигания и припаять к контакту 15 (провод синего цвета может быть с чёрной полосой или без).
К оставшимся двум контактам следует подключить по одному проводу, которые дальше нужно вывести в моторный отсек, где и соединить соответственно с газовым и бензиновым клапаном.
Свободные контакты газового и бензинового клапанов требуется соединить с массой.
Для этого подойдёт абсолютно любое место.
Следует включить зажигание и проверить, срабатывают ли клапана, отвечающие за подачу газа и бензина. Проверка производится путём смены положений рокерного переключателя. В нейтральном положении оба клапаны должны быть выключены.
В случае если баллон пуст, понадобится открыть заправочный вентиль, заправить около 10 литров газа и закрыть его.

Регулятор
Открыть расходный вентиль и проверить герметичность соединений арматуры высокого давления при помощи обыкновенного мыльного раствора. При необходимости соединительные штуцера следует подтянуть. Если это не даст никакого результата, то есть утечка газа не остановиться, – нужно закрыть расходный вентиль, выпустить газ из трубопровода и загерметизировать соединения, используя ленту ФУМ.
Завести автомобиль на бензине – перевести рокерный переключатель в соответствующее положение и подкачать топливо вручную.
После прогрева ВАЗ 2109 следует открыть расходный вентиль газового баллона, перевести рокерный переключатель в нейтральное положение и выработать бензин, содержащийся в поплавковой камере карбюратора. «Девятка» сама должна заглохнуть.
Рокерный переключатель перевести в положение «газ», после чего проверить работу автомобиля. В случае необходимости регулировка производится посредством дозатора.

Оптимизировав работу мотора и установив современные газовые установки, можно добиться такой мощности авто, которая была бы равноценной аналогичным показателям автомобиля на более привычном топливе. Помимо этого, ГБО является экономичным и экологичным оборудованием.

Секреты от газовщиков. Газовые ошибки. ГБО: признания профессионалов.

Цены на бензин уже многих просто «достали», поэтому все больше автовладельцев задумываются об установке газобаллонного оборудования. Но рост спроса на голубое топливо не добавил профессионализма многим установщикам. Поэтому желающим экономить на топливе следует знать о некоторых тонкостях установки и эксплуатации ГБО.

Газобаллонное оборудование в Украине эксплуатируют не один десяток лет. Есть у ГБО и ярые сторонники, и ярые противники. То, что эксплуатация машины на газу позволяет серьезно снизить расходы на топливо – неоспоримый факт, но откуда же взялись противники «голубого» топлива. Мы попробовали разобраться в этом вопросе, опросив и недовольных ГБО и тех, кто устанавливает его очень много лет. И оказалось, что источник негатива исходит от одной и другой стороны. В случае с потребителями ГБО, т.е. автовладельцами, проблемы возникают из-за того, что этот самый автовладелец забывает, что автомобиль оборудован дополнительной системой питания, которая также требует обслуживания и которая может вносить свои коррективы на работу других систем и механизмов двигателя. Если эту систему не обслуживать, понятное дело будут проблемы. С другой стороны негатив к ГБО прижился из-за самих же установщиков этого оборудования. Но речь идет не о тех, кто уже десятками лет занимается установкой и обслуживанием газовых систем питания, а о просто непрофессионалах своего дела, для которых этот вид бизнеса является временным, попутным или актуальным только в периоды скачка цен на бензин. Неумение правильно установить и настроить ГБО – это главная причина снижения репутации этого допоборудования. Вот почему к выбору места установки газобаллонного оборудования следует подходить очень ответственно. А сделав свой «правильный» выбор, желательно проконтролировать действия «выбранных» специалистов. Но для этого нужно знать о подводных камнях, которые могут иметь место не только в процессе установки, но и эксплуатации. Об этом мы и расскажем.

Компоновка/сборка

Вопрос компоновки элементов ГБО очень важен, так как от правильности установки форсунок, электронного блока управления зависит эффективность и точность работы системы. Так, например, газовые форсунки должны располагаться максимально близко к месту врезки во впускной коллектор – на расстоянии 3-10 см. Обусловлено это тем, что момент «впрыска» газа привязан к моменту впрыска бензина. Последний подается в начале фазы открытия впускных клапанов. Если газовые форсунки поставят далеко от впускного коллектора, то впрыскиваемому газу нужно будет пройти большой путь до впускного коллектора, соответственно, к впускным клапанам он попадет с опозданием и из-за их закрытия дозированная порция будет не в полном объеме проникать в камеру сгорания. Из впускного коллектора газ конечно ни куда не исчезнет, однако такая схема подачи газа ухудшает отзывчивость мотора при необходимости резких ускорений, что в конечном итоге сказывается не только на динамике, но и на расходе газа.

С отсекателем или без

При установке ГБО мастера иногда предлагают заблокировать работу «отсекателя», который перекрывает подачу газа в баллон при его заполнении до объема, который обеспечивает наличие в нем определенного объема газообразной фракции газа (до 20%). Требуется она для компенсации увеличения объема газа в случае больших перепадов температур – от низкой до высокой, например, вы заправились ночью в холодную погоду, а на следующий день началась жара (35-40 град. по Цельсию), а также исключения разрыва баллона в случае ДТП, когда баллон деформируется (при наезде сзади). Стоит отметить, что устранение отсекателя и подгибание поплавка в баллоне (для большей вместительности) прошлым летом в лучшем случае становились причиной поломки редукторов, которые не выдерживали повышенного давления газа, а в худшем – разрывом баллона. Так что отказываться от отсекателя не стоит, впрочем как и соглашаться на чрезмерное подгибание поплавка. Также баллон должен быть оснащен предохранительным клапаном, который стравливает повышенное давление (более 27 атм.). В месте установки баллона должно быть предусмотрено вентиляционное окно (окна), исключающие попадание газа в салон автомобиля.

Тепловой режим

При установке ГБО важно знать, что обычные двигатели рассчитаны под характеристики сгорания в цилиндрах бензино-воздушной смеси. Пропан-бутановая газо-воздушная смесь с более высоким октановым числом 105-110 (у бензина – 80, 92, 95, 98) имеет дольше время горения, чем в случае с бензином, поэтому процесс сгорания продолжается даже при открытии выпускного клапана, т.е. пламя выходит за стенки камеры сгорания и цилиндров. Из-за этого выпускные клапаны, их седла, да и лямбда-зонд и катализатор перегреваются. При обычных режимах езды запаса жаропрочности у этих деталей хватает, а вот у активных драйверов, раскручивающих мотор выше 4500 об/мин, эти детали и узлы перегреваются в большей степени, особенно от этого страдают седла клапанов. Из-за продолжающегося процесса горения их рабочие кромки настолько перегреваются, что при дальнейшем контакте при закрытии клапана происходит интенсивный износ рабочей поверхности. При этом «уходят» тепловые зазоры клапанов и если их чаще не регулировать (как минимум в два раза чаще), могут подгореть кромки клапанов и седел, что приведет к снижению компрессии и, соотвественно ухудшению мощностных характеристик. В некоторой степени эту проблему решает установка допсистемы, которая подает специальную жидкость во впускной коллектор, которая в свою очередь уменьшает скорость износа седел клапанов. Избавиться от клапанных проблем позволяет модернизация головки блока цилиндров с заменой седел и клапанов на более жаропрочные. Такие специально для моторов, работающих на газу, выпускают некоторые производители комплектующих для ДВС. Например, компания Kolbenschmidt делает под заказ (по предоставленным размерам) седла клапанов из специального высокожаростойкого материала. Правда, стоят такие детали в несколько раз дороже, чем обычные.

«Чип-тюнинг»

Чтобы минимизировать ранее описанные проблемы из-за догорания газо-воздушной смеси в выпускном тракте, а также по максимуму исключить снижение мощностных характеристик бензинового двигателя при работе на газу практикуется несколько вариантов доработки. Их цель – увеличить угол опережения зажигания под характеристики сгорания высокооктановго сжиженного газа (пропан-бутан), который имеет более высокое октановое число — 105, чем бензины – 92, 95, 98, поэтому имеет иные параметры сгорания.. Изменяют угол опережения зажигания в инжекторных системах питания несколькими способами – чип-тюнингом (не удобен, так как при работе на бензине ухудшаются характеристики и повышается склонность к детонации), установкой специального устройства – вариатора (электронный блок под конкретный двигатель), установкой двухпрограммного (для газа и для бензина) блока управления двигателя семейства «Январь» (адаптируется и для некоторых иномарок).

Вариатор опережения зажигания стоит от 300 до 600 грн.

Двухрежимный ЭБУ Январь (5,1; 7,2), модернизированный под инжекторные моторы иномарок, обойдется от 3000 грн.

Свечи зажигания

Газо-воздушная смесь отличается более высоким электрическим сопротивлением, нежели бензо-воздушная, поэтому при установке ГБО желательно установить и специальные «газовые» свечи зажигания. Они имеют уменьшенный межэлектродный зазор, а также иные материалы изготовления центрального электрода или иное калильное число (большее, т.е. более «холодные»). Два последних фактора компенсируют большую температуру в цилиндрах при сгорании газа.

Как избавиться от запаха газа?

При правильной установке ГБО и использовании специальных шлангов для LPG-газа запаха газа не должно быть. Если запах появился сразу же после монтажа ГБО и его установщики не могут решить проблему, это может говорить о низком уровне их квалификации или желании больше заработать, сэкономив на покупке специальных шлангов. Запах газа из выхлопной трубы может свидетельствовать о неправильной регулировке газобаллонного оборудования.

ГБО для агрессивной езды

Как мы уже говорили, время горения газа выше, чем бензина, поэтому в определенных режимах работы – при агрессивной езде на высоких оборотах – даже после «чип-тюнинга» и других способов изменения угла опережения зажигания высока вероятность перегрева некоторых деталей двигателя (клапанов и их седел, поршней и их колец и т.д.). Чтобы избежать этого, некоторые производители газобаллонного оборудования (например, Zenit или KING) предусматривают алгоритм работы программы ЭБУ, при котором в случае раскручивания мотора до оборотов выше 4000 об/мин происходит автоматическое переключение для работы на бензине. Также возможен вариант постоянной работы бензиновых форсунок, когда они подают 10-15% от изначального объема топлива. Остальной объем компенсируется подачей газа.

Электронный блок-управления ГБО нужно устанавливать в стороне от блоков розжига ксеноновых ламп, так как импульсы высокого напряжения при включении ламп в некоторых авто отключают ГБО.

Преимущества и недостатки ГБО

+	Газ имеет более высокое октановое число (порядка 105 и даже выше в зависимости от соотношения пропан/бутан). Соответственно, практическое отсутствие любых детонаций и как следствие снижение линейных нагрузок на цилиндро-поршневую и кривошипно-шатунную группы двигателя.
+	Уменьшается износ цилиндро-поршневой группы, вследствии того, что газ в испарённом состоянии не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров.
+	Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом и тому, что газо-воздушная смесь равномернее распределяется по цилиндру — улучшается ХХ двигателя, двигатель работает <мягче> и тише.
+	Газ не разжижает моторное масло и практически не засоряет его продуктами горения, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине.
+	Газ в испарённом виде значительно чище чем бензин, поэтому в камере сгорания и в картере двигателя практически не образуется нагара и отложения смол.
+	Автомобиль оборудованный газовой системой питания становится двухтопливным, — а это большое преимущество в случае отказа одной из систем.
-	Уменьшение максимальной мощности на 5-7% , которое можно частично скомпенсировать установкой более раннего угла опережения ,-на 5-7 град.
-	Уменьшение полезного объёма багажного отделения из-за появления в нём ёмкости для газа.
-	Не желательность запуска холодного двигателя на газе при t окружающего воздуха ниже 0 град. Хотя при аварийной ситуации такая возможность существует.

Как потребителю выбирать место установки ГБО

Мнение:

Роман Матвеев
Директор СТО «Мотор-Газ»
Стаж работы с ГБО – 12 лет

В первую очередь, за день до установки на Ваш автомобиль не поленитесь подъехать на СТО и в живую увидеть уровень сервиса и оцените квалификацию установщиков. Узнайте где они обучались, есть ли у них соответствующие сертификаты. Пообщайтесь с клиентами, которые обслуживаются на этом сто. Почитайте отзывы в интернете. Т.к. в первую очередь важно кто и как Вам поставит ГБО, а само оборудование уже играет второстепенную роль.

Юрий Черняховский
Директор СТО «Арника-Автотема»
Стаж работы с ГБО – 12 лет

Желающим установить газобаллонное оборудование хочу настоятельно порекомендовать тщательно подойти к вопросу места его установки. Хотя квалификация общей массы установщиков ГБО за последний год и подросла, тем не менее, говорить о полной компетентности специалистов в этой области еще рано. А значит можно очень легко себе нажить дополнительных проблем. Перед тем как ехать на какое-либо СТО хоть немного изучите тему газобаллонного оборудования для автомобилей, чтобы в ходе общения со специалистами установщиками вы смогли сделать оценку степени их компетентности. Если вас что-то смущает, ищите других установщиков. Помочь в поиске хороших специалистов может и интернет. По поиску «ГБО» и отзывы по ГБО найдите форумы, где делятся впечатлениями по монтажу данного оборудования и дают отзывы по той или иной мастерской (СТО).

Автор: Юрий Дацык

Рекомендуем к прочтению статью:
Новинки на рынке ГБО.

Установка ГБО 4 поколения своими руками

Нам потребуется:

— Баллон гбо (существуют Тороидальные баллоны(круглые) и Цилиндрические баллоны (вытянутые))

— Газовый редуктор

— Газовые форсунки

— Трасса

— Гофру

— Крепежи трассы

— Заправочник

— Газовый фильтр

— Тосольные и газовые патрубки

— Электроника (комп, проводка)

— докупить датчики, если каких-то не хватает

Лично у меня давно уже лежал баллон под запаску, оставалось только докупить остальное оборудование и вот подвернулось относительно дешево оборудование альфа с (полный комплект со всеми трубками и даже с обычным баллоном)…

докупать пришлось только: патрубки на форсунки, гофру(в нее пустил газовую трубку под днищем), патрубки тосольные, хомуты, ну и фильтр газовый(старый ставить неэтично), болты для крепления баллона…

ну и поехали…

— съездил на сто — проверил баллон на герметичность — все отлично))) и тут же просверлил ввертыши под форсунки(сам не стал это делать потому что побоялся косо нарезать резьбу или что-нибудь еще закосячить))))

— первым делом я поставил баллон 47литров, он оказался выше чем место под запаску- думаю теперь купить пару брусков и наверно двп чтобы сделать нормальный и ровный пол в багажнике(баллон оказался выше сантиметров на 5-7)

— дальше начал прокидывать трубки: заправочник вывел в крышку бензобака, трубки крепил на строительные хомуты на саморезы… сами трубки засунул в гофру- лично мне гофра кажется более надежно защитой, чем резиновая фиговина которой оборачивают на сто при установке газа…

— теперь начал устанавливать редуктор, сначала хотел ставить его с левой стороны, но там было бы неудобно протягивать тосольные трубки- поэтому решено было поставить его справа и закрепить на стакан…

— разрезал и вставил тройники в патрубки печки и подключил уже охлаждение редуктора… теперь осталось дело за малым

— ну и прокинул уже проводку, это оказалось наверное самое легкое

— далее начал крепить форсунки прокидывать патрубки на них( длинна оказалась 32см, по стандартам рекомендуется не более 25см)- приехав на сто для регулировки и настройки всего этого, мне сказали что ничего страшного в этом нет… на сто мне запрограммировали комп под мой объем двигателя и отрегулировали обороты, также настроили температуру при которой авто будет переключаться на газ. Можно было еще сделать, чтобы при наборе определнных оборотов происходило переключение на бензин, но я решил это не делать, мне удобнее самому нажать кнопочку если это требуется, так как когда едешь по трассе обороты могут достигать и 3000 – 3500, а обгон тоже происходит примерно на таких же оборотах, поэтому смысла в этой функции не увидел.

на газу отъездил уже примерно 8000км — ощущения прекрасные, разницы между бензином и газом не заметил… переключение происходит в обе стороны незаметно- без каких либо рывков или пинков или провалов… я доволен)))))

все удовольствие мне обошлось вместе со всеми настройками около 7-8тыс…

4 поколениеваз 2110гбогбо 4 поколениегбо своими рукамитюнингтюнинг ваз

Газовое оборудование на ВАЗ. Установка ГБО на ВАЗ

Газ, как и бензин дешевле. Таким образом, установка ГБО существенно снизит ваши расходы. Большинство автомобилей, которые ездят по дорогам СНГ, принадлежат к марке ВАЗ. Поэтому тому, у кого есть такая марка авто, будет полезна и интересна данная информация. В этой статье мы рассмотрим, как можно подключить ГБО к карбюратору и какой тип лучше выбрать.

Какое ГБО лучше выбрать

Для карбюраторного авто подходит Любое ГБО 1 или 2 поколения. Да, на данный момент уже есть 3 и 4 поколения, но на этом типе двигатель будет бесполезен. Так как они отличаются от старых моделей наличием электроники, а на карбюраторном двигателе отсутствуют соответствующие датчики, а значит не стоит устанавливать последние модели. Они автоматически превращаются в 1-2 поколения.

Отличий ГБО первого поколения от второго практически нет.Газовый шланг подключается к карбюратору через смеситель или через вставку в карбюраторе. Под действием нагнетания во впускном коллекторе Газ из коробки передач через ТРК поступает в карбюратор. Единственное отличие — в газораспределительной колонке.

В первом поколении газораспределитель ручной, устанавливается в нужное положение один раз и практически не требует регулировки. А второе поколение — это электронный дозатор, с клапаном, который взаимодействует с двигателем в зависимости от показаний датчика кислорода и положения дроссельной заслонки карбюратора.

Такая система второго поколения не совсем подходит для классических автомобилей. Но из него легко сделать ГБО 1 поколения. Для этого достаточно заменить электронный дозатор на механический. Для карбюратора будет лучшим ГБО первого поколения.

Принадлежности GBO

Баллон газовый
Multallap
Заправочное устройство
Газ Магистраль
Газовый фильтр
Газовый клапан
Редуктор испарителя
Диспенсер
Смеситель
Бензиновый клапан
Топливный выключатель

Установка HBBO DIY: Инструкция

При установке ГБО своими руками воспользуемся такой последовательностью:

Установка смесителя и клапанов;
Монтаж редуктора и дозатора, пульт управления.

Читать только на сайте Полировка автомобиля своими руками

Когда мы определились с планом и порядком работ, можно приступать к самой установке. Итак, приступим.

Цилиндры

выпускаются двух типов: цилиндрические и тороидальные (в народе их называют таблетками). Для автомобилей классической компоновки лучше всего подходит цилиндрический цилиндр, так как такие автомобили имеют большую вместимость. Лучшим вариантом будет, установка баллона в багажник, где много свободного места.

Автомобиль с кузовом Хэтчбек, багажник расположен в салоне. Поэтому установка цилиндрического баллона будет не лучшим вариантом, займет много места. В основном в таких машинах предусмотрена ниша для запаски. Именно там должен располагаться цилиндр, только не цилиндрический, а тороидальный (таблетка).

Цилиндр должен быть надежно закреплен. Иначе при движении он будет ездить, и может повредить детали, которые на нем расположены.Сделать это можно с помощью специальной подставки и металлических полосок с болтовым креплением.

После установки баллона необходимо отобразить заправочный клапан. В основном клапан монтируется чуть ниже заднего бампера, прикрепляя его к монтажной пластине. Вы также можете отобразить клапан на одном из задних крыльев. Но для этого вам придется просверлить в нужном вам месте желаемый диаметр.

После установки баллона занимаемся разводкой газопровода.Для этого просверливаем отверстие от многоклапанного перекрытия цилиндра до моторного отсека. Газопровод не должен проходить в салоне, лучше его опустить на днище автомобиля.

Лучше просверлить отверстие чуть большего диаметра, вставить в него небольшой кусок пластиковой трубы и закрепить. Так получается дополнительная вентиляция для многократного перекрытия.

Нанесите антикор, вставленные тубы мастики. Затем нужно провести газопровод. Он должен быть хорошо закреплен и находиться как можно дальше от подвижных элементов автомобиля.

Только чтение на месте Установка сигнализации на авто своими руками

Установка смесителя и клапанов ГБО

А теперь пора заглянуть под капот автомобиля и определиться с местом для остальных деталей ГБО.

Установка смесителя

Для начала устанавливаем смеситель. В карбюраторных двигателях смеситель представляет собой проставку между карбюратором и впускным коллектором.

Между тремя элементами: коллектором, смесителем и карбюратором должна присутствовать прокладка или можно использовать герметик.Главное, чтобы при использовании этих элементов между ними не было подачи воздуха.

Установить бензиновый клапан. Его нужно установить с другой стороны, там, где идет топливопровод от ТНВД. Установить клапан необходимо в трубопровод. Обрезаем трубопровод и устанавливаем вентиль в разрез, затем «железным» зажимом его зажимаем.

Следует отметить, что клапан находится не перед топливным насосом, а в топливной магистрали, идущей от топливного насоса к карбюратору.Иначе при перекрытии и подаче бензина топливный насос не сможет подавать бензин в карбюратор.

И последний будет газовой арматурой. По возможности лучше ставить подальше от клапана бензина. Большое расстояние между ними обеспечит вам полную безопасность в случае аварии. Его нужно закрепить в доступном месте, чтобы по возможности было легко добраться до него.

К газовой арматуре проводится газопровод, проложенный ранее от баллона к моторному отсеку.

Монтаж редуктора, дозатора и пульта управления

Следующим этапом будет установка газового редуктора. Лучше всего установить его возле карбюратора. Газовый редуктор следует устанавливать вертикально, так как при другом положении его диафрагма не сможет полностью обеспечить подачу газа. Оптимальным вариантом будет подключение редуктора к форсункам, идущим на печку.

Для этого нужно будет врезаться в вкладыш и снять патрубки печки с двумя тройниками.Более того, последовательное подключение редуктора к одному из сопел может нарушить работу системы при определенных условиях, так что подающий сопло редуктора врезается в трубопровод гильзы, а отводящий патрубок оказывается в отводном трубопроводе.

Gaspart занимается продажей и установкой ГБО на все типы автомобилей, в том числе отечественных марок. Если вы все же решили перейти на новый вид топлива для своего автомобиля, немедленно обратитесь в наш автосервис!

Преимущества использования газового топлива для автомобиля

Основная причина, по которой многие люди предпочитают газовое топливо, заключается в том, что оно намного дешевле бензина.Кроме того, есть еще ряд преимуществ.

Преимущества:

Экология газового топлива

Увеличенный ресурс двигателя

Внешняя безопасность

Возможность использования обоих видов топлива по заказу

Долговечность использования ГБО

Процесс установки ГБО начинается с установки газового редуктора, который крепится к стойке правого или левого стекла. После этого необходимо снять карбюратор и установить смеситель для газа или произвести врезку в карбюратор с помощью специальной арматуры.После продувки карбюратор очищается и устанавливается на место. Следующим этапом будет установка клапана бензина.

Следует отметить, что на автомобили ВАЗ (карбюраторного типа) предусмотрена установка ГБО второго поколения. Для этих целей газовый баллон имеет емкость 50 литров. Для его установки нужно встроить в багажное отделение специальный фиксатор.

После установки баллона проложите трубопроводы и подключите все компоненты электрической цепи.Далее производится пробный запуск системы обнаружения утечки газа.

Почему выбирают нас

Наша компания прошла долгий путь, прежде чем стать лидером среди отечественных компаний по установке ГБО на автомобили. Теперь мы знаем нас далеко за пределами России.

Если вы владелец автомобиля ВАЗ, то у нас всегда есть все комплектующие для установки ГБО своими руками. Воспользуйтесь удобной системой поиска на нашем сайте и сделайте покупку, а мы осуществим доставку заказа в любой регион России и Казахстана.

Наши услуги доступны владельцам автомобилей всех марок. Наше оборудование сделает ваш автомобиль более экономичным и безопасным!

Время чтения: 4 минуты

Несмотря на обилие автомобилей иностранных производителей на дорогах наших городов, Волжский автомобильный завод (ВАЗ) составляет, пожалуй, самую многочисленную группу в автопарке нашей страны. К качеству топлива они неприхотливы, плохо звучат с некачественным дорожным покрытием и относительно недороги сами по себе.Естественно, хозяева хотят сэкономить на веселом. По этой причине установка ГБО на ВАЗ в России тема очень актуальная.

Можно ли установить ГБО на ВАЗ

Создание оборудования, позволяющего использовать газ в качестве топлива на машинах, рассчитанных на бензин, на Западе началось очень давно. Тогда карбюраторные автомобили доминировали и за рубежом, и появились только первые автомобили с инжекторами.

Фактически, большая часть автомобильного парка ВАЗ в нашей стране с точки зрения автомобилестроения относится к устаревшим конструкциям.Только новейшие модели имеют лучшую и современную систему подачи топлива.

По принципу работы топливной системы Все модели ВАЗ можно разделить на две группы: с карбюратором и с форсунками. При установке газобаллонного оборудования происходит вмешательство в топливную систему и для того, чтобы определиться, какое оборудование выбрать, этой разницы более чем достаточно.

В принципе установка ГБО на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2110 ничем не отличается, если машины оснащены карбюратором.

Новые модели Волжского завода в основном комплектуются двигателями, в которых форсунки участвуют в образовании смеси воздуха и бензина перед подачей в камеру сгорания. Установка ГБО на ВАЗ 2115, например, с таким мотором, и установка ГБО на ВАЗ 2106 с карбюратором будут разными, так как для этих типов потребуется оборудование разных поколений.

В настоящее время известно пять поколений газонаполненного оборудования. Оборудование пятого поколения рассчитано на новейшие машины известных зарубежных производителей, предъявляет повышенные требования к чистоте газа и по этой причине практически не встречается в России.

На карбюраторных машинах Установлено газокамерное оборудование первого поколения. На автомобили с форсунками можно устанавливать оборудование со второго по четвертый.

Консультации по теме чем эти поколения разные, а главное — какое из них больше всего подходит для вашего автомобиля, лучше получить технику у продавцов.

Как установить газовое оборудование на ВАЗ 2107, если вы решили сделать это самостоятельно, можете посмотреть в интернете.Есть много пошаговых инструкций. Помимо рассказа о непосредственной установке, авторы статей поделятся и секретами выбора оборудования высочайшего качества.

Там можно посмотреть инструкцию по установке и подбору ГБО на ВАЗ 2110, у которого 8 клапанов. Необходимо знать, что машины этой модели поставлялись как с карбюратором, так и с инжектором. В зависимости от оборудования, стоящего перед вашей машиной, нужно выбирать газовое оборудование.

Как установить газовое оборудование На автомобиль мы рассказали в статье об этом.

Какое оборудование выбрать

В системах, которые питают двигатель автомобиля газом, используются разные виды этого топлива. Наиболее распространены так называемый нефтяной газ и природный газ.

Природный газ — метан. По своим свойствам требует более объемных баллонов. В легковых автомобилях цилиндры обычно размещаются в багажнике и уменьшают его полезный объем. Естественно, что увеличение размеров цилиндров в этом случае нежелательно. Но, например, на крыше автобуса для этого достаточно места.

Нефтяной газ — это смесь пропана с бутаном, и в разговорах о втором компоненте обычно говорят просто «пропан». Он требует меньших объемов и по этой причине чаще используется для легковых автомобилей. Кроме того, недостаточно развита сеть заправочных креплений, заправочные станции для баллонов с пропаном намного крупнее.

Подробно о свойствах газов и их использовании в автомобиле читайте в статье «».

Стоит ли устанавливать себе

В принципе для человека, имеющего определенные технические навыки, установка ГБО на инжектор ВАЗ 2107, например, особых трудностей не представляет.Инструкций по установке данного оборудования, в том числе пошаговых в Интернете, более чем достаточно. Однако стоит ли это делать самостоятельно, каждый решает сам.

С 1 июля 2016 г. изменены правила регистрации газового оборудования. Вам все равно придется ехать после установки оборудования на сотню, которое этим занимается профессионально. За сумму примерно 25 долларов они проверит качество вашей работы и отпустят бумагу, необходимую для ГИБДД.Если, конечно, качество будет хорошее. При этом вся установка стоит около 100 долларов.

Правда, если вы хотите попрактиковаться в установке газового оборудования на инжектор ВАЗ 2107, то можете устроить это развлечение. Для человека, знакомого с автомобилями, задача вполне идеальная. Хотя, конечно, лучше позвонить знакомому, который уже занимался. И пусть он просто похож.

Для обучения и развития своих технических талантов многие люди просто любят ремонтировать свою машину лично.Особенно приятно, что установка ГБО на карбюратор ВАЗ 2106 не только позволит с высоты взглянуть на тех, кто этого не делал, но и сэкономит довольно ощутимую сумму.

Где купить комплектующие

Цена простого, но качественного набора с элементами от хороших фирм на авторынках колеблется в районе 250 долларов. Но вы должны четко понимать, что никаких реальных гарантий на технику в России вы не получите. базар. По этой причине покупать его там имеет смысл, только если поставить сам.

Как оформить

Введение Регламента Таможенного союза № 18 изменило порядок выдачи газобаллонного оборудования. Процедура стала более сложной и ответственной. Некоторых экзаменов теперь будет два.

Тем не менее, использование машины с незарегистрированным ГБО устраняет неисправности, при которых эксплуатация запрещена. Это штраф 500 рублей и карта хранения.

Чтобы не допустить вас подобных неприятностей, мы написали отдельную статью.Подробности Оформление ГБО на автомобиль в ГИБДД описано на этом.

Уход за вазой после установки

ГБО разрешено периодически проверять. Обычно проверка сочетается с осмотром баллонов. В принципе, разные фирмы-производители устанавливают разные сроки этих работ, но в среднем вам нужно сосредоточиться на том, что они должны делать каждые два года.

Подробно осмотр автомобильных газовых баллонов описан здесь.

Опыт использования ГБО на ВАЗ 2101: Видео

Установить газовое оборудование (ГБО) на автомобиль ВАЗ 2101 можно своими руками, главное придерживаться всех пунктов установки, ведь от этого зависит ваша жизнь и жизнь окружающих людей.

Знакомство.

На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газопламенного оборудования со всеми комплектующими, а потом заходите на наш сайт и смотрите инструкцию по установке ГБО своими руками.После установки оборудование поступает к тем же установщикам ГБО, и они за плату в 25-35 $ проверяют правильность установки, при необходимости помогают настроить и оформить документы, необходимые для получения информации о наличии газового оборудования в г. автомобиль. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 50-80 долларов. Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

250 долларов за комплект.

Хорошая теория, но как все же на практике самостоятельно установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автомобильным специальностям и опыт эксплуатации автомобиля с ГБО, я решил проверить насколько реально и нет ли трудностей.Знакомые в качестве диафрагмы предлагали взять свои ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 литра. Есть машина, теперь нужна техника. Нашел на одной из столичных машин. В установленную стоимость 250 долларов вошли Вакуумная коробка передач Lovato Aspirato (по оценкам специалистов ходит 150-180 тыс. Км, а Ремкомплект стоит 15-20 долларов), цилиндрический цилиндр объемом 50 литров с мультиклапаном Tomasetto, хомуты крепления цилиндра, смеситель. (в народе — Смеситель), заправочный клапан, тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, клапан бензина, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для антифриза (диаметр 19 мм) , два тройника для присоединения к системе охлаждения, хомут для зажима трубопроводов, гофрированные рукава и пластиковые фланцы для трубопроводов, выходящие из мультикалка под днище автомобиля, а также пульт управления ГБО.Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе могут возникнуть утечки газа и сурьмы. Поскольку гарантий на рынке не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto — они очень надежные.

Наладку поручили специалистам в данной области техники, которые после этого предоставили нам документы для регистрации ГБО в технической службе. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, желательно с помощником обойтись. Еще день потратил на настройки и получение нового сервиспорта в МРЭО.

Для правильной настройки ГБО нужен новый воздушный фильтр, свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии воздушных седел во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не получится!

Установка газонаполненного оборудования в автомобиль, встретила владельца Лада. ВАЗ 2107, которая самостоятельно установила ГБО, после чего она превратилась в техподдержку в МРЭО. Неужели это возможно? Мы решили провести эксперимент.

Для начала изучили схему, как можно самостоятельно установить ГБО, не выходя за рамки правового поля.Все оказалось просто. На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газонаполненного оборудования со всеми комплектующими, а потом ищете инструкцию по установке в интернете или у самих газовиков. После установки оборудования едем к тому же установщику ГБО, и они стоят 250-350 грн за плату. Проверить правильность установки, при необходимости помочь настроить и оформить документы, необходимые для внесения информации о наличии газобаллонного оборудования на автомобиль.Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 500-800 грн. Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

2200 за комплект

Хорошая теория, но как все же на практике самостоятельно установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автомобильным специальностям и опыт эксплуатации автомобиля с ГБО, я решил проверить насколько реально и нет ли трудностей. Знакомый как проем предлагал взять свои ВАЗ-21011 с 1.3-х литровый двигатель. Есть машина, теперь нужна техника. Нашел на одной из столичных машин. Стоимость стоит 2200 грн. Входит вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по отзывам специалистов ходит 150-180 тыс. Км, а Ремкомплект стоит 120-200 грн.), Цилиндрический цилиндр объемом 50 л с глушителем Tomasetto, хомуты крепления цилиндра, смеситель (человек — смеситель), заправочные ворота , тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для водяного антифриза (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, Хомуты для зажима трубопроводов, гофрированных рукавов и пластмассовых фланцев для трубопроводов, выходящих из многоклапанного зазора под днище автомобиля, а также пульта управления ГБО.Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе могут возникнуть утечки газа и сурьмы. Поскольку гарантий на рынке не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto — они очень надежные.

Редуктор (1) должен стоять вертикально и продольно по направлению к продольной оси автомобиля. Иначе при торможении, разгоне и на Угабахе будет некорректно работать из-за перекрутки диафрагмы. Газовый клапан (2) должен иметь свободный доступ для замены фильтра.

Трубопровод не должен контактировать с подвижными частями и находиться на открытой плоскости. Его также не следует растягивать — чтобы компенсировать температурные удлинения и укорочения.

Распределитель подачи газа на две камеры карбюризатора имеет регулировочный винт, позволяющий регулировать оптимальный расход газа.

Электроклапан бензина установлен в цепи после топливного насоса перед карбюратором.

Тонкости монтажа

Чтобы газобаллонное оборудование работало нормально и не создавало проблем при обслуживании автомобиля, следует серьезно относиться к процессу его установки.Итак, коробку передач желательно размещать в моторном отсеке как можно ближе к карбюратору и рубашке охлаждения двигателя. Чтобы исключить влияние ускорений и замедлений на диафрагму коробки передач, она должна стоять продольно (см. Фото). В случае с ВАЗ-классиком удобнее всего подключаться к трубам «печки». Для этого им придется вырезать и вставить тройники. Также желательно, чтобы коробка передач стояла ниже верхнего патрубка печки, чтобы обеспечить эффективную циркуляцию жидкости в коробке передач.

Электроклапан бензина удобно ставится с левой стороны моторного отсека рядом с главным тормозным цилиндром. Врезан в шланг от топливного насоса к карбюратору. Газовый электрический клапан расположен на панели двигателя с другой стороны отсека. Такое размещение клапанов оптимально и с точки зрения безопасности, так как при лобовом столкновении Низкая вероятность сотрясения клапана.

Смеситель, т.е. смеситель устанавливается под карбюратор. Для обеспечения герметичности при его установке необходимо использовать прокладки и желательно герметик, так как в старых автомобилях стыковочные плоскости коллектора и карбюратора могут деформироваться или иметь очаги коррозии.Также желательно зацепить плоскости контакта карбюратора и смесителя, иначе укладка смесителя будет запрещена.

Для установки ГБО удобнее всего использовать медный трубопровод, но специальный пластик, так как он легко бьется и не требует роликовых концов. А для герметика используются специальные переходники с хомутами наподобие тех, что используются в водопроводе с металлопластиковыми трубами. Пластиковый трубопровод немного дороже, но гораздо удобнее в использовании и к тому же не окисляется под действием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутан).Кстати, продукты окисления быстро забивают газовый фильтр.

Для крепления баллона в полке багажника над задним мостом. Два отверстия диаметром 10 мм ближе к сиденьям. Остальные концы скобы крепления (лучше прорезиненные) можно прикрепить без сверления корпуса. Для этого понадобятся два отреза стальных полос длиной 8-10 см. По центру будут просверлены, по центру, в который вставлен крепежный болт. Его желательно прихватить сваркой или клеем.Далее этот тройник «запускается» в технологическое окно с указанной полки (см. Фото), и к нему прикручиваются вторые концы хомута, зажимающего баллон. Крепеж баллона должен исключать контакт металла с металлической полосой на баллоне, т. Е. Ламинированной лентой. Если самодельный из металлического листа, нужно положить картон или резину.

Закрепляя баллон, следует помнить, что он должен стоять в определенном положении. Таким образом, ось посадочного окна цилиндра Мульталлапан должна находиться под углом 30 ° к горизонту.В этом случае поплавок будет правильно работать и газ из баллона будет оптимально стоять.
Отверстия для крепления форсунок вентиляционных «гофр» следует делать как можно ближе к багажной полке, на которой стоит баллон, и под мультиклапаном. Так меньше пострадает полезный объем багажника. Трубы в нижней части имеют наклонные участки. Их следует рассылать в разные стороны по ходу движения машины. Это обеспечивает эффективную вентиляцию многоклапанного бокса.

Заливной кран можно закрепить в любом удобном месте под задним бампером. Трубопровод лучше протянуть по лонжерону с другой стороны глушителя.
Трубка баллона газовая арматура Лучше проложить с бензиновыми трубками (параллельно), а при невозможности — в стороне от движущихся частей ходовой (рулевого управления, подвески, трансмиссии) и при этом исключить ее размещение на открытом месте. плоскость дна. Несмотря на высокую прочность (убить невозможно даже молотком), если зацепить за пень, трубу можно вытащить из прижимной трубы.Блок управления ГБО можно разместить в салоне в любом удобном месте. Далее находим «канал» доступа в моторный отсек. Для подключения к клапанам — бензин, газ и принудительная подача газа на коробку передач (провод СТАРТЕР). Все провода подписаны, поэтому с подключением проблем нет: плюсы связаны с обозначенными клеммами, а «минус» — с корпусом.

Ось мультиклапана должна располагаться под углом 30 ° к горизонтали. Места, где проделывались дыры в кузове, нужно обработать антикором.

Панель управления

GBO имеет два переключателя и индикатор заполнения бака. Один переключатель — это «газ-нейтральный бензин», другой — «SUPPLC» газа.

Вентиляционные форсунки имеют секции, которые необходимо направлять в разные стороны — для лучшей вентиляции мультивентиляционного бокса.

Заливной кран можно расположить в любом удобном месте под задним бампером. В багажник его лучше не раскладывать, так как при потере герметичности газ попадет в салон.

Финиш прямо

После сборки и проверки всех трубопроводов желательно подъехать к газовщикам для проверки правильности монтажа, после чего можно идти на заправку газом.При этом в баллон желательно заливать не более 10 литров газа — это позволит избежать больших потерь в случае непереговора какого-либо соединения. Перед заправкой убедитесь, что кран подачи газа в редуктор на мультиклапане закрыт, а кран подачи газа в баллон открыт. После заправки потребуется концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого откройте второй клапан Multictan и смажьте абсолютно все соединения от заправочного клапана до карбюратора.В случае обнаружения утечки в каком-либо соединении, его следует снова вытащить. Если не помогло, нужно заново разобрать соединение и «перепаковать».

«Установить ГБО самому можно, но для этого необходимы хотя бы минимальные знания конструкции и принципа работы системы питания автомобиля. Если этого нет, лучше не экономить».

! Для правильной настройки ГБО нужен новый воздушный фильтр, свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии воздушных седел во впускном тракте.Иначе настроить ГБО не получится!

Отделка

Убедиться в герметичности, можно запустить двигатель. В карбюраторных машинах пуск желательно проводить только на бензине (на газе переохлаждение диафрагмы КПП, что может снизить его ресурс). После прогрева мотора до температуры 50-60 ° С переход на газ. Изначально на КПП устанавливаются усредненные регулировки, поэтому лучше подгонять под конкретный агрегат. Для этого на коробке передач есть два регулировочных винта (холостой ход и количество газа) и еще один-два (в нашем случае один) на ответвлении ТРК к смесителю под карбюратором.

ГБО 2 поколения ваз 2115 форсунка

ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО
Юрий: Ремонт СУГ есть утечка газа под капотом
- Юрий, оставьте свой номер телефона, мы перезвоним и обсудим все интересующие вопросы.
- Юрий: моя т.
- Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет вам помочь.
ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО
Александр: Б.У. ГБО, что осталось от предыдущей машины, сколько будет стоить? В наличии редуктор, многоклапанный баллон и все остальное
- Доброго времени суток!
- Извините, ГБО мы не занимаемся
ВАЗ 2109 2000, установка ГБО
Игорь: Хочу установить LPG на ВАЗ 2109, интересно сколько будет стоить
- Здравствуйте, все цены у нас на сайте
- Здравствуйте!
  ВАЗ09 инжектор или карбюратор и с какого баллона вы хотите подавать газ?
  С уважением, Виктор.Тел.
- Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО
Сергей: Сколько стоит установка СУГ?
- 40000 руб. Работа с оборудованием
ВАЗ Гранта 2017, установка СУГ
Сергей: Сколько стоит установка Lovato 4 поколения с баллоном в запаске, с постановкой на учет в ГИБДД
- Доброго времени суток!
  Наша Компания данные работы не выполняет.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- Установка 30,000. Регистрация 5000₽
- Здравствуйте Сергей.
  Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным цилиндром будет стоить 29000 рублей. Комплект документов для постановки на учет ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 руб.
  С уважением, Виктор. Тел.
ВАЗ Приора 2010, установка ГБО
Сулейман: Ремонт газового оборудования
- Сулейман, приходи в понедельник днем.А какое оборудование, название, не работает? Как насчет бензина?
- Сулейман: Мне сегодня желательно, отлично работает на бензине
- Сегодня мы закончили около 17-00. В понедельник.
- Приходи завтра с 10.00
ВАЗ Гранта 2015, установка ГБО
Евгений: РЕГИСТРАЦИЯ СУГ в ГИБДД? СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ?
- Доброго времени суток!
  Наша Компания данные работы не выполняет. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- Добрый день, Евгений! К сожалению, в нашем автосервисе эта услуга недоступна.
ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО
Виталий: Цена с оборудованием
- Доброго времени суток! В наших технических центрах LPG не устанавливается. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- Доброе утро.
  Г.Б.О-не делаем
  С уважением, мастер-ревизор Мытищи-Николай
ВАЗ Калина 2012 г., установка ГБО
Беслан: ГБО 4 поколения, редуктор пропускает газ
- Здравствуйте.Ремонт или замену коробки передач можно определить только после визуального осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.
ВАЗ Ларгус 2014, установка ГБО
Игорь: Хочу установить качественный газ на ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000 км, подскажите, с таким пробегом сколько стоит, где и какое оборудование установить?
- Доброго времени суток! Пробег автомобиля при установке ГБО значения не имеет, важно, чтобы двигатель был в исправном состоянии и работал без ошибок.С нами вы можете доставить качественно. Сейчас есть отличное предложение на итальянские системы OMVL — ваша машина будет стоить всего 26 500 рублей. Вас интересует Москва?
- Игорь: спасибо за ответ, я живу в районе Преображенка Богородского, думаю, нужно разрешение ГИБДД и вообще какова вся процедура? У вас есть разрешение на установку?
- мы от «А» до «Я» поможем Вам с оформлением СУГ в ГИБДД.Процедура описана на нашем сайте:
  Стоимость для нашего клиента 5500 за весь пакет документов.
- Добрый день, Игорь.
  Наша компания занимается автомобильным газовым оборудованием (LPG) с 1998 года, у нас есть хороший опыт. ГБО можно установить на исправную машину с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина работает на бензине. Вариантов комплектации довольно много, цена под ключ от 25000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы.По времени — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать.
- Добрый день, это небольшой пробег, машина будет работать без проблем.
  Стоимость установки LPG 23500
ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО
Денис: Установка СУГ под ключ, интересует цена и сроки
- 19500-10% Наличными ИТАЛИЯ LOVATO
  2-3 ЧАСА
- Здравствуйте, срок 4 часа стоимость 17000 рублей
ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО
Евгений: авто датсун 2015 двигатель от гигантов 87 л / с установка ловато 4-го поколения — цена?
- Установка на машину с тороидом 42л будет 32т р
- от 10000р работа
ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО
Олег: добрый день.Интересует стоимость установки и оплаты картой. с SW. Олег.
- Здравствуйте Олег, какой баллон бы вы хотели установить?
- 4 цилиндра
- 4 цилиндра
  Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование от таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
  С баллоном до 60л вместо запаски и до 130л с баллоном, стоимость при установке в максимальной комплектации премия составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Комплектации отличаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. газ грязный, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
  При установке баллонов вместо запаски свыше 60 литров надбавка может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
  От любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, скидку берет на себя банк, т.к. оплачивает услуги за вас.
  Срок поставки в среднем 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
  Оптимально 33000-10% = 29700 В оборудование лучше и с любым цилиндром
  Срок исполнения 6-8 часов без выходных
- Доброго времени суток! Установка под ключ для вашего автомобиля обойдется в 26 800 рублей с цилиндром на запаску. Возможна оплата картой.
- 3
  2
  000 руб.
ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО
Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Интересуюсь 4-м поколением.И стоимость оборудования и монтажных работ на Лада Ларгус. Баллон устанавливается вместо запаски. Баллон должен быть максимальной по вместимости с учетом площади запаски.
- 4 цилиндра
  Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование от таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
  С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров с баллоном , стоимость установки в максимальной комплектации премиум-класса составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Комплектации отличаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. газ грязный, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
  При установке баллонов вместо запаски свыше 60 литров надбавка может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
  От любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, скидку берет на себя банк, т.к. оплачивает услуги за вас.
  Срок поставки в среднем 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
  Лучшая комплектация для Ларгус 60л вместо запаски и комплект с форсунками AEB с гарантией 5 лет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате
- Доброго времени суток!
  Устанавливаем многие производители. Специально для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
  1. Digitronic (Польша) с цилиндром 60 л — 26 700 руб.
  2. OMVL (Италия) с цилиндром 60 л — 28 200 руб.
ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО
Василий: Сообщите, пожалуйста, стоимость замены выносного заправочного устройства.
- Стоимость 700 руб. Замена 300р.
- Здравствуйте, Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
- 950 руб если в бампер

19.12.2011, 8:39

Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжектор)?

В компании «Терминал» мне предложили инъекционное оборудование от LOVATO.
Состав:

редуктор
газовый клапан
смеситель
эмулятор инжектора
эмулятор лямбда-зонда
переключатель
дозатор

Насколько я понимаю, это «3-е поколение».
По поводу установки систем «4-го поколения» сказали, что нет смысла устанавливать на эту машину.

Но один знакомый категорически советует только «впрыск» с форсунками, якобы все остальные системы на инжекторные машины ставить не стоит.
Проблемы могут начаться уже после 10т.км. А те фирмы, которые предлагают сделать такую установку — разводят клиента на последующее обслуживание.

Что правда?

19.12.2011, 12:32

Ну судя по моему опыту работы с ГБО, есть смысл ставить на инжектор только 4-е поколение, как ни отчаивались.
Я могу так сказать, потому что у меня было несколько машин с газом, карбюратор и инжектор, и большинство из них были Lovato
Более того, на прошлой машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я поменял газ со 2-го поколения на 4-е, поэтому могу конкретно сказать, что меняется:

1. Полный автомат, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автоматически. Всегда заводится на бензине. Поставили в салоне кнопку принудительного перехода на бенз. Теперь нет необходимости вручную переключать или, например, давать обороты, как в 3-м поколении.Плюс, если кончился газ, кнопка заранее начинает пищать зуммером, что тоже довольно удобно.

2. Нет необходимости периодически сливать отработку с КПП. Я постоянно злился, высасывая эту вонючую слизь. В 4-м поколении есть фильтр, который меняется через def. интервал (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 руб.

3. Нет всплывающих окон обратно в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор.Более того, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, при обгоне какого-нить грузовика на скорости 100 км / ч. Пару раз напился, так что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, потому что если бы коллектор лопнул, было бы менее интересно.

4. У 4-го поколения есть свои «мозги», а это значит, что все настройки и диагностику можно делать на компьютере (даже самому, конечно, если есть шнур-переходник).Считаю это большим плюсом.

5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как на словах. Но и не все так плохо.
Во-первых, существует миф, что машина начинает «кушать» газ как на бензине на форсунках, а не как на предыдущем. поколения — примерно на 15-20 процентов больше. Враки — расход не меняется, он такой же, могу сказать точно, так как в машине есть бортовой компьютер.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Это почти правда.По сравнению со 2-м поколением машина прет намного увереннее. Но все равно немного водянистый по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностики и регулировки почти такой тяги, как не бензиновая, но я не заморачивался.

6. Ну а теперь главный минус. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-е поколение). Но здесь каждый волен выбирать для себя, что ему нужно

19.12.2011, 14:28

3. Нет всплывающих окон в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор. Более того, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, при обгоне какого-нить грузовика на скорости 100 км / ч. Пару раз напился, так что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И правильно, потому что если бы лопнул коллектор, было бы не так интересно улыбаться.gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как резинка разорвана, никуда не денешься. Не поедешь, потому что теперь двигатель всасывает воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие в машине изоленты обязательно.
Естественно 4-е поколение уже лишено таких приколов, начиная с форсунок. Также следует отметить, что также было принято решение о 3-м поколении.

Точное решение?

3-го поколения — все так же, как и во 2-м поколении с добавлением системы LAMBDA GAS.Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет шаговым измерителем для более точной дозировки газа в соответствии с экологическими стандартами и поддержания работы катализатора. Главный недостаток — обратная вата во впускной коллектор, так как на дроссельную заслонку подается газ и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.

Какое поколение ГБО подходит для автомобиля ВАЗ 2109. все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиле: карбюраторный или инжекторный.ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь на инжекторных моделях такая установка может закончиться выходом из строя. Для инжектора больше подходит ГБО 3-5 поколений. В первом поколении сжиженного нефтяного газа дозировка газа регулируется вручную. Давление на выходе поддерживается за счет работы диафрагм.

Невозможно использовать первое поколение на форсунках, потому что мотор может начинать обратный ход, а коллектор для этого не приспособлен.Многие успокаивают себя, что есть так называемая «хлопушка», но двигателю это вряд ли поможет. Основным недостатком является то, что система крайне негибкая, любые параметры, такие как сопротивление потоку воздуха при загрязнении воздушного фильтра, потеря эластичности диафрагмами, изменения атмосферного давления, к которым чувствительна любая ГБО, требуют ручной настройки. Он привлекателен своей невысокой стоимостью и высокой надежностью. V-образный впрыск ваз 2109 LPG имеет электронное управление, подает газ в зависимости от условий работы двигателя.Такие устройства совместимы со стандартным контроллером. Кроме того, система позволяет максимально увеличить выходную мощность на газе и повысить эффективность. ГБО третьего-пятого поколения возможно на карбюраторных двигателях, но главную роль здесь уже решает цена. Далее нам нужно выбрать установщик. Или попробовать самому установить? Для установки LPG первого или второго поколения не требуется специальной квалификации, а для других она необходима.

Кроме того, есть ряд нюансов.Первый — это проблемы с прохождением техосмотра и осмотра баллона, потому что при кустарной установке у вас не будет никаких документов на соответствие. Второй нюанс — в этом случае вся ответственность ляжет полностью на владельца машины. Так что не стоит экономить на этом вопросе и делать по мере необходимости, но тогда проблем не будет. Пожалуйста, прочтите лицензию компании перед установкой. Даже после того, как вы уже определились и подписались на установку, не стоит сразу убегать.По возможности следите за работой мастеров. Теоретически им все равно, как устанавливать, но вы можете сказать им, чтобы они делали то, что удобнее для вас и вашего автомобиля. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заправляет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Сначала залейте 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве может закончиться бензин, и двигатель будет работать нестабильно, однако заправлять под завязку не стоит.Выполнив все работы, можно приступать к работе на сжиженном газе. Не нужно сразу прижимать педаль газа к полу, ведь новое оборудование нужно сначала обкатать. Водителю необходимо привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.

Стоимость установки LPG 2-го поколения ГБО 2-го поколения «Газовый карбюратор» устанавливается только на автомобили с металлическим впускным коллектором.Расход газа по сравнению с бензином увеличивается на 5-7%. Если коллектор пластиковый, (как правило, автомобили после 2001 года выпуска), во избежание поломок необходимо установить систему LPG 4-го поколения . ГБО итальянского производства для автомобилей российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО для ВАЗ, ГБО для Газели, ГБО для Таврии, ГБО для ВАЗ 2110, СУГ для ВАЗ 2106, СУГ для ВАЗ 2109, СУГ для ВАЗ 2115, СУГ для карбюратора ВАЗ 2107, СУГ для ВАЗ 2107 , LPG для ВАЗ 2106, LPG цена для ВАЗ 21099
модель автомобиля	Размер баллона, л.	Цена, у.е.
Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута».	50, 40, 30	$ 410
Цена ГБО — ВАЗ 2104, карбюратор 2108-2109	40 (взамен «запаски»)	$ 440
Цена ГБО — ВАЗ инжектор	50	$ 410
Цена ГБО — ВАЗ инжектор	40 (взамен «запаски»)	$ 440
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап	50 (баллон над кабиной)	$ 410
Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ Inject.	50 (бак под кузов)	$ 410
Цена СУГ — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб.	60	$ 410
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» форсунка	60	$ 410
Цена ГБО — «Газель» борт., Цельнометаллический.	90	$ 410
Цена ГБО — «Газель» грузовой проездной.»дуэт»	60	$ 410
Цена LPG — УАЗ	60	$ 410
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон»	100	$ 410
Цена ГБО — ЗИЛ — 130	100	$ 410

В стоимость ГБО 2-го поколения входит:

Редуктор «LOVATO» (Италия)
Смеситель и другие аксессуары
Установка и настройка ГБО 2 поколения
Документы в ГИБДД

ГБО-4 цена

HBO 4 В стоимость входит:

Блок управления (ЭБУ) STAG 4 (Италия + Польша)
Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
* Запасной баллон 42 л или по выбору заказчика с доплатой в зависимости от объема
Установка и настройка ГБО 4 поколения
Документы в ГИБДД

ГБО 4 поколения устанавливается только на автомобили с электронной (полной) форсункой.Подача газа осуществляется через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход газа на несколько процентов выше бензинового.

Цена за установку СУГ метана

В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?

В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, так что давайте разберемся. «Нормальное» или дроссельное газовое оборудование изначально разрабатывалось для карбюраторных автомобилей.Его можно разделить на 3 поколения:

ГБО 1 поколения

Редуктор вакуума, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается разрежением во впускном коллекторе.

ГБО 2 поколения

Коробка передач электронная, правда «электроники» в ней нет, но вместо вакуумной мембраны стоит соленоидный клапан. Газ подается от редуктора в смеситель сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).

ГБО 3 поколения

То же, но с обратной связью (от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-регулирования». Те. дозатор уже с шаговым двигателем, который управляется ЛСК в зависимости от состава смеси.

То есть все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель устанавливается перед дроссельной заслонкой, на входе во впускной коллектор.

Возможные проблемы

Впрыскивающий двигатель фактически становится карбюраторным.Отсюда и все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газе во впускном коллекторе это уже не воздух (как с бензином), а рабочая смесь газа с воздухом, которая при определенных условиях искра из-под клапана, для например, может «поп» — iee произойдет так называемый «обратный хлопок». В результате выходит из строя датчик массового расхода воздуха (если есть) либо может просто сломаться воздушный кожух. И вероятность этого существует всегда, какое бы оборудование вы ни устанавливали!

Хотя по опыту можно сказать, что японцы практически не хлопают, рано или поздно они начинают хлопать Волгу, Grand Cherokee 5.2 даже не стоит пробовать, забивает уши.

Решение проблемы с хлопком

Установка

ГВО 4-го поколения с распределенным впрыском газа. Хлопать уже нечем, опять во впускном коллекторе воздух, рядом бензиновые форсунки. Газовый контроллер рассчитывает время открытия газовых форсунок на основе показаний температуры газа, давления, оборотов двигателя, вакуума во впускном коллекторе и, что наиболее важно, времени открытия бензиновых форсунок, которое рассчитывает бензиновый контроллер на основе показания кучи датчиков (детонация, положение дроссельной заслонки, ВМТ, расход воздуха, температура и т.д.) и самое главное датчик кислорода (лямбда-зонд). Те. бензиновая система питания должна быть в исправном состоянии, иначе она не будет корректно работать и на газе.

Отсюда такая разница в цене ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает целый день, потом настройка (без винтов, только с компа).

Какой двигатель внутреннего сгорания подходит на ВАЗ 2110. ВАЗ с двигателем от иномарки. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

ВАЗ «Семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет.Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб. см, развивая до 77 лошадиных сил. Машина не раз претерпевала модификации за свою историю, в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 литра до 1.7 литров, а их номинальная мощность колебалась от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб.см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ СОБСТВЕННЫМ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕМ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Из приведенного выше описания понятно, что к ВАЗ 2107 может быть поставлен любой двигатель от 14 моделей ВАЗ. Это можно сделать без особых переделок, разве что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Однако этот силовой агрегат компактен и для него достаточно места в моторном отсеке.Другое дело, что найти довольно сложно и есть большие проблемы с запчастями.

Энтузиасты тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

При принятии решения о модернизации транспортного средства следует учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен соответствовать двигатель для ВАЗ 2107, следующий:

Соответствие штатному силовому агрегату по габаритным и массовым характеристикам.
Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются изделия таких компаний, как Nissan и Fiat.Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Вы можете купить подходящий двигатель для разборки за относительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить на свой ВАЗ 2107, имеет смысл провести диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других узлов. На машине это сделать сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу.Демонтаж штатного двигателя требуется в следующем порядке:

Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
Помещение должно быть оборудовано подъемником или другим подъемным механизмом.
Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное оборудование.
Отсоединяем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
Убедившись, что с помощью подъемника ничего не мешает процессу, можно аккуратно поднять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека.Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Разобранный двигатель желательно разместить на специальном стенде, в дальнейшем двигатель может быть продан. Это частично компенсирует затраты на переоборудование машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ

Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью подъемника и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель установлен в отведенном для этого месте и на подушках нанесены отметки.Установка опорных площадок потребует сварки квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после регулировки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно переходить к его закреплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. После подключения аккумулятора и заправки проводится пробный запуск. Начальные ходовые испытания проводятся на малых скоростях.

На автомобили десятого семейства устанавливались двигатели:

ВАЗ 2110 (71л.с., 1.5л, 8В, карбюратор).
ВАЗ 2111 (79л.с., 1.5л, 8В, инжектор).
ВАЗ 21114 (80л.с., 1.6л, 8В, инжектор).
(92л.с., 1.5л, 16В, инжектор).
ВАЗ 21124 (89л.с., 1.6л, 16В, инжектор).
ВАЗ 21128 (98л.с., 1.8л, 16В, инжектор).
Opel C20XE (148, 2л, 16V, инжектор), устанавливаемый на ВАЗ 2110 купе.
Opel Ecotec X20XEV (136, 2л, 16V, инжектор), устанавливаемый на ВАЗ 2110 купе.

Подробнее о характеристиках двигателей ВАЗ 2110.У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, короче:

Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ деталей системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя . Карбюраторы Солекс нельзя назвать надежными, особенно ЭПХХ. Частые поломки креплений выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается.Ресурс двигателя ВАЗ-21083 около 250 тыс. Км.
У двигателя ВАЗ 2111 похожие проблемы: требуется регулировка клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя. Частые поломки креплений выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-2111 около 250 тыс. Км.
Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум двигателя, напоминает дизельный двигатель. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. Км.
Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодические протечки помпы и сальников вала, в результате чего ремень окажется в охлаждающей жидкости. При износе валов ремень начинает соскальзывать в сторону и тереться о фланец ролика, появляется холодное шлифование.При обрыве ремня ГРМ клапан гнет. Ресурс двигателя ВАЗ-2112 около 250 тыс. Км.
Двигатель ВАЗ 21124. Ремень ГРМ необходимо подтягивать каждые 10-15 тысяч км. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Двигатель 124 считается одним из лучших двигателей АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. Км.
Двигатель ВАЗ 21128. Самый мощный двигатель, но с массой недостатков. Например, нестабильная работа, пропадание мощности, при обрыве ремня ГРМ, прогибе клапана, двигателе кушает масло (0.7-3 литра на 1000 км.), Небольшой ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых отрицательных.

А какой двигатель вы бы порекомендовали купить на ВАЗ 2110? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Двигатель

Приора для ВАЗ 2110

Наверное, все, кто проехал «десятку» с двигателем 16v и пересел на Priora, заметили, что новинка идет «не так». Заметно выделяется в лучшую сторону более тихий и тяговитый силовой агрегат.В чем еще отличия двигателя Приора и реально ли своими руками установить двигатель LADA Priora на ВАЗ 2110? На автомобили десятого семейства устанавливался двигатель 21124. Это шестнадцатиклапанный двигатель, который создавался на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Главное его отличие в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 л. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197.0–197,1 мм). Конструктивные особенности двигателя 21124. Двигатель 21126 устанавливается на Лада Приора. Это модернизированный двигатель 21124, имеющий ряд особенностей. Разница между 21124 и 21126 представлена в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
Сравнение мощностных показателей двигателей 21124 и 21126
Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
Отличие в шатунно-поршневой группе, поршневых пальцах и стопорных кольцах, прокладке блока цилиндров, приводе ГРМ, ремне ГРМ, опорных роликах и механизмах натяжения ремня ГРМ, шкивах коленчатого вала, водяном насосе, коллекторе и его прокладке.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент составляет около 60 000 рублей. Чем двигатель Приора лучше ВАЗ 2112? Каждый видит в этом свои достоинства и недостатки, например, кто-то замечает больший КПД (мощность предшествующего двигателя), кто-то экологичность, а кто-то — экономичность. Ряд положительных отличий вынуждают заменить двигатель ВАЗ 2112 на приоровский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Цель: Полная замена двигателя.Особенности замены:

Все подушки двигателя идентичны.
Отличия в разъемах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (если у вас есть проводка Приора, то менять их не нужно).
Надо перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально под приоровский двигатель. Заказать прошивку можно на сайте Ikin.
Устанавливать коллектор Приоры не обязательно, главное программно отключить второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 соответствует нормам Евро-3.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 — в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: Стал ли он шумнее от 21126 сказать сложно, но он точно не громче чем 21124. Характер двигателя более дерзкий, мощности заметно больше, по крайней мере в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин — провалов нет. Вы можете трогаться с места и ехать на 1-й и 2-й передачах без рывков.По герметичности заметно лучше. Двигатель очень послушен акселератору — мгновенная обратная связь. Например, если не двигаться быстро и резко вдавить педаль газа в пол, мы получим пробуксовку.

Расход 21126 в городе с большими пробками и прогревом утром (10мин) колеблется от 6 до 9л / 100км.
Расход по трассе (средняя скорость по БК 76 км / ч, скорость от 20 км / ч до 180 км / ч) расход 6,2 / 100 л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома.Для некоторых эта машина была единственной возможностью поменять старые «Жигули» на новую машину или купить первую приличную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне тогдашней девятки. 2110 выглядела очень уверенно, имела определенные преимущества в техническом плане. Первый мотор 1.5 V8 оказался не самым мощным (73 лошади) и карбюраторным, что не особо его украшало даже в те далекие времена. Позже карбюраторные силовые агрегаты выросли в линейку инжекторных двигателей.1.5 был в двух вариантах — V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиных силы соответственно. Также был более объемный силовой агрегат 1.6, также с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, в двигателях ВАЗ 2110 не было ничего грандиозного и ничего излишне плохого. Чисто механическая трансмиссия со стандартной пятиступенчатой коробкой передач поставлялась для каждого двигателя и не была чрезмерно настроена для нужд агрегата. Это не очень хорошо сказалось на возможностях настройки, поэтому многие меняли коробку на более подходящую.Однако замена коробки передач оказалась одним из самых сложных этапов приведения автомобиля в отличное состояние. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересен каждому третьему владельцу «Десятки» и всему семейству этих автомобилей. Эти двигатели хорошо поддаются настройке и могут обеспечить вполне адекватную работу без использования каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — все плюсы и минусы

Бытует мнение, что тюнинг двигателя может попросту убить силовой агрегат и помешать ему в поездке раскрыть необходимые особенности.Тем не менее мы убеждены и убедились на практике, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на двигатели различное оборудование, но большинство из них просто проводят чип-тюнинг силового агрегата. Это перепрошивка бортового компьютера или замена компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

идентификация текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
прогнозирование результатов настройки при установке той или иной дополнительной программы на бортовой компьютер;
подключение автомобиля к компьютерной системе для диагностики и управления прошивкой мозга автомобиля;
загрузка новой прошивки и профессиональных настроек для работы всех систем автомобиля на стенде;
тест-драйв, проводимый специалистом или проверка автомобиля на спецтехнике в пределах СТО;
вносит необходимые настройки и выполняет измерение мощности, полученное в результате настройки.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Этим действием вы можете поднять мощность силового агрегата с исходных 81 лошадиных сил до 115 лошадиных сил без использования аппаратных изменений. Тем не менее, вам необходимо позаботиться о некоторых периферийных средствах, которые сделают поездку на автомобиле безопасной не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Штатный воздушный фильтр OEM не справляется нормально с проблемами, возникающими при увеличении мощности автомобиля на 30%.В этом случае нужно будет искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его в нужные узлы. Это поможет агрегату не страдать от недостатка воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 обратили внимание, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

Турбины и компрессоры — потрясающий облик двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 — одно из самых удачных семейств АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно доставляя своих владельцев в нужные места. Но настоящее удовольствие от этого движения получают лишь единицы владельцев. Дело в том, что на прочный и качественный двигатель установили турбокомпрессоры или настоящие спортивные турбины. А кроме того, поменяли прошивку на компьютере, получив следующие результаты:

мощность автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не меняется;
турбина сильно меняет ощущение звука от работы автомобиля, особенно на высоких оборотах;
никаких внутренних переделок не потребовалось, только некоторые задумались о необходимости расширения поршневой системы;
подходит практически для любого автомобиля — нужно лишь правильно создать систему впрыска воздуха;
двигатель на удивление подходит для использования с турбиной, удивительно, что АвтоВАЗ этого не заметил;
по динамике вашей «Десятки» станет просто неузнаваемо — она превратится в настоящий спорткар.

Конечно, качественная турбина может полностью изменить восприятие автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины добавляют 100% или более мощности двигателя. Конечно, при этом немного сокращается ресурс самого агрегата и усложняется его работа. Однако вы не почувствуете этого в случае использования турбины на ВАЗ 2110. Двигатель практически вечный, и даже если он сломается, заменить будет очень дешево.

Поршневая система и внутренние модификации

Занимающиеся автоспортом люди не остановились на настройке двигателя в виде установки турбины и перепрошивки на новые параметры. Им нужна надежность, отзывчивость и невероятная динамика, поэтому дополнительно проводят изменения в поршневой системе, серьезно меняют саму систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Lada исключена. Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство.Итак, еще один способ настройки «Десятки» заключается в следующих действиях:

поиск и покупка более широких поршней, которые могут быть далеко от ВАЗовского производства;
в комплекте с поршнями, вам придется заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых купленных деталей в силовой агрегат;
сборка двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбины и другого оборудования;
выполняет обязательную перепрошивку ЭБУ, так как все технические характеристики двигателя изменены;
пополнение автомобиля новыми техническими узлами и деталями для управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, управляющие автомобилем в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить на спорткар контрактный двигатель из Японии или Германии. Главное подобрать силовой агрегат по массе и получить необходимые технические параметры для согласования с электросистемой и подачей топлива. Но спроектировать этот метод будет довольно сложно. Предлагаем посмотреть небольшой ролик, как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подводя итоги

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты.Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от самостоятельной работы с перепрошивкой, чтобы не испортить различные неприятные последствия. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль. Однако следует понимать, что гоночную машину вы получите только при серьезных вложениях.

Сегодня самый дешевый вариант улучшения автомобиля — это установка новой программы в бортовой компьютер.Это прекрасная возможность получить определенные результаты при небольших затратах. Но после завершения увеличения мощности двигателя вашего автомобиля не забудьте установить новый воздушный фильтр, который может позволить большему количеству воздуха проходить через нужные секции смешивания топлива. При любых переделках лучше проконсультироваться с опытными специалистами. Вы настраивали двигатель на своем ВАЗ 2110?

Замена электродвигателя стеклоочистителя ВАЗ 2110 на более производительный

Вам понадобятся: моторчик дворника volkswagen transporter t4 (каталожный номер v10-07-0001), ориентировочная цена 1300 руб.Для подключения электродвигателя стеклоочистителя от Фольксвагена придется переделывать микросхему подключения. На трапециях «десятки» 2005 года отверстие для вала мотора слишком велико, поэтому придется менять рычаг на новый образец, который подходит к мотору «как родной». При установке электродвигателя стеклоочистителя на трапецию не ставьте граверы вместе с болтами, иначе «кривошип» будет задевать болты. Повороты на фото сделаны специально для наглядности. Провода лучше устанавливать сплошными, а при наличии дополнительных подключений они должны быть хорошо изолированы от влаги.Теперь про медленные дворники ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: Кстати, а какие еще улучшения дворников есть?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Модель	двигатель 2110	двигатель 2111	двигатель 21114	двигатель 2112	двигатель 21124
Тип	Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров	Четыре, рядный
Система подачи топлива	Карбюратор	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Количество клапанов	8	8	8	16	16
Рабочий объем, л	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
Мощность, л.с.	73	78	81	93	89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	82×71	82×71	82 × 75.6	82×71	82 × 75,6
Степень сжатия	9,9		9,6	10,5	10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин — 1, кВт (л.с.)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
Порядок цилиндров	1–3–4–2
Клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ	Не гнет	Не гнет	Не гнет	Угнетение	Не гнет

Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083.Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. Двигатели 2111 и 2110 имеют одинаковые детали корпуса, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, систему смазки и одинаковую подвеску силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора используется система распределенного впрыска топлива.Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в плане снятия и установки блоков подачи воздуха и системы питания.

Двигатель ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанный разрабатывался на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что в первую очередь связано с установкой на двигатель автомобиля 16-клапанной головки и двухвального привода, так как а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ

16 или 8 клапанов, в чем отличия?

В чем разница между двигателями с 8 и 16 клапанами? Когда на цилиндр 4 клапана вместо 2, то можно более эффективно использовать большую площадь камеры сгорания для газообмена и заставить двигатель 2112 более интенсивно «дышать» — особенно на высоких оборотах, когда очень мало время уходит на процессы впрыска заряда свежей смеси и очистки цилиндров от выхлопных газов… В результате 16-клапанный двигатель более мощный и делает автомобиль из первой десятки более быстрым. А вот крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономную, неторопливую езду без интенсивных разгонов.

Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаки неисправности термостата:

Двигатель сильно нагревается.
Двигатель не достигает рабочей температуры.

На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты.До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010). Затем они были заменены новыми термостатами (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются «более теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить терморегулятор от Lada Grant. Купить термостат для ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450 рублей. в зависимости от модели и производителя. Если не менять термостат в сборе, а заменить только его термоэлемент, то вы сможете сэкономить около 200 рублей.Еще один важный момент — определить качество термостата еще в магазине. Для этого подуйте на штуцер термостата. Таким образом проверим, насколько плотно замыкается малый контур в холодном состоянии. Смотрите также другие способы проверки и замены термостата. Итак, голосуем и оставляем отзыв о термостатах:

Как долго прослужил старый термостат?
Какой производитель термостатов лучший?
Что лучше: заменить термостат в сборе или только его термопару?

стр.с. Все комментарии не по теме будут удалены.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вы должны разобраться в юридических и некоторых технических особенностях этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется. Но, покупая машину с помененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае можно столкнуться с рядом проблем. Хотя случаев проверки двигателей (например, когда заканчивается место в ПТС) не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно не обращать внимание на этот фактор.

С другой стороны, вас могут отправить на обследование, которое не будет достаточно приятным.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. В первую очередь следует посмотреть на размер мотора.Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители делают замену вместе с коробкой передач;
От Приоры или 2112. По сути, у этих машин такой же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
Honda Civic 1,5 литра модель 91-95. Эти двигатели идеально подходят под капот Nine. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
Mitsubishi Lanser. Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепления мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
Моторы Опель. Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но при этом мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов.Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
или Пассат, моторы этих автомобилей, выпущенных в 90-х, как нельзя лучше подойдут к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
Hyundai Accent, да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что это довольно мощный.Придется также поставить от него ящик, так как семья не сможет справиться с повышенной нагрузкой;
Двигатели Fiat. Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
Audi A80 и A4. Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109.Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
. Отличный двигатель, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение. Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками.Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также на возможность установки креплений под двигатель.

Рождение «Шеснара»: как 16-клапанные двигатели ВАЗ дожили до наших дней

04.07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могли похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций.Были и определенные успехи — например, ВАЗ-2101 получил верхний двигатель именно из-за настойчивости и даже упорства советской стороны. А автомобиль десятого семейства, родившийся в непростой для страны период, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одной технической новинкой — 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного двигателя 2112, ставшего основой для многих других двигателей ВАЗ, в том числе самых современных.

Дух времени

Используя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет. Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и объем литров постоянно увеличивался. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были почти вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало понятно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Статьи / История

Наши забрали: как и почему ВАЗ-2101 получил верхний двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта …

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь при этом в том же рабочем объеме. В конце концов, не все страны мира приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2–1,6 литра.

На тот момент в мире уже были опробованы на практике два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов на каждый цилиндр увеличивалось вдвое.Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддува потребует гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%. Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового двигателя действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, ВАЗовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне потребовалась помощь немцев в аэродинамической доводке кузова «дюжины». Контракт, подписанный в 1987 году, включал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1,5 литра.

Однако и на ВАЗе не сидели сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А.Simulman был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами — то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен — в частности, требовалась прокладка очень сложной формы для головки блока, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая фирма Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии к технологической разработке и доводке литья головы.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по заказу ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Помимо собственно шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактная «гидравлика» позволяла разместить еще один вал и восемь дополнительных клапанов. в ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.

Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был легкосплавным, а на 1.6-литровый двигатель стал пластиковый

Специалисты

Porsche сразу же засомневались, подойдет ли блок и коленчатый вал бывшей «восьмиклапанной» к новому двигателю — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо возрастут. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такую «настройку», но позже, для успокоения, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок, когда двигатель, превратившийся в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, благодаря которым головки поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с ОСН 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM перешла на систему «Джем» не только на многоклапанных двигателях, но и на обычных восьмиклапанных как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года на Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засек» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. .

16 клапанов — так будет по русски

Как выяснилось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» скрывался 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивающий 94 л.с.при 5600 об / мин. При этом мотор получился достаточно тяговитым — 130 Нм, выдавал уже при 3600 об / мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали порядка 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новая модель ВАЗ вплотную подошла к отметке 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового выходного вала повышенной жесткости, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, был заложен уже на проектном уровне макета

Производство ВАЗ-2110 планировалось с 1995 года — первые «десятки» были собраны на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически ВАЗ с 16 клапанами может заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которую входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четыре клапана на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-зубилу» не только на равных соревноваться с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 2/5 Желанная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 3/5 Вожделенная на паспортной табличке «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 4/5 На желанной шильдике «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 5/5 На заводской табличке «16V» указано количество клапанов под капот «десятки»

Полтора литровые шестнадцатиклапанные с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, который выглядит из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанных двигателей «дюжины» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм. до 75,6 мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе он известен как «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа — «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что разработанный немцами 1300-кубовый двигатель G8 тоже был «подключаемым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л удалось избавиться от этого недостатка на восьмиклапанных версиях ( 21083/2111).

124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертный «шеснари»

Впоследствии шестнадцатиклапанный мотор вместе с восьмиклапанным 21114 стал применяться и на Калине, поскольку все эти переднеприводные Лады создавались на общей платформе.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров

Но и на этом история не закончилась! Для выпущенного в 2007 году ВАЗ-2170 Приора в очередной раз модернизировали 16-клапанный двигатель с использованием новой облегченной шатунно-поршневой группы от Federal Mogul.

1/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 3/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 Priora является прямым наследником «десятки». В том числе клапанов под капотом

Реальная «максимальная скорость» 16-клапанной Приоры составляет 183 км / ч.

Из-за этого 124-й и 126-й двигатели различались как технологией обработки цилиндров, так и конструкцией самой головки, что было связано с применением нового натяжителя ремня ГРМ Gates.АвтоВАЗ заявлял о максимальной мощности для этого двигателя 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «сто двадцать шестого» выяснилось, что на практике он выдает больше — 102-107 «лошадей». Кстати, именно на столько официально разработан 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, конструктивно отличающийся от предшественника с регулируемой системой впуска воздуха для Приоры, Калины и Грантс.

В том же 2007 году линейка шестнадцатиклапанных двигателей пополнилась еще одной опцией — 1.4-литровый двигатель 11194.

1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем — в частности, такая же облегченная поршневая группа, однако за счет уменьшения диаметра цилиндра до 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 литра, а максимальная мощность — до 89. л. с. с участием. «Уменьшение габаритов» двигателя Kalina было произведено с целью повышения топливной экономичности автомобиля, который, несмотря на общую платформу с «десяткой» и Priora, формально относился к чуть более низкому классу, о чем свидетельствует модельный индекс: который начинался с цифры 1, а не 2, как у остальных переднеприводных машин.На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед привычным «восьмиклапанным».

Восьмиклапанный вариант: наряду с 16-клапанным и Калина, и Приора оснащались обычными моторами с двумя клапанами на цилиндр

Увы, оба этих двигателя снова получили «подключаемую» поршневую группу — то есть конструктивную особенность, присущую первому 16-клапанному ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиклапанный семейства 2108, благодаря которому у последних моделей Lada, таких как Vesta, рабочий объем увеличен до 1,8 литра, привод с прямыми подкапотными наследниками того же «шеснара».

Какой двигатель лучше ?

Думаю ни для кого не секрет, что автомобили ВАЗ 2110 -2112 оснащались различными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124.Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими нормами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на нажатие педали газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, стоит отметить, что этот блок при поломке ремня ГРМ не гнет клапан, так как на поршнях есть специальные проточки.

Двигатель ВАЗ 2112

Пресловутая модификация 16-клапанного силового агрегата объемом 1,5 л мощностью 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

при натяжении ремня переключается клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ.от 10000 руб в среднем
в обслуживании сложнее, чем 8-ми клапанный
плохая тяга внизу, т.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы поддержите ребята

ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапаны после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. Д.)). Для решения проблемы с погнутыми клапанами необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объем до 1600 куб. см и 81 л.с. Двигатели очень хороши снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментарной» нормой евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться об обрыве ремня, хотя и не нужно признавать это снова.Также следует отметить, что данный тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно с датчиками фаз, установленными в головке блока цилиндров .

21124-

двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как он имеет ряд преимуществ перед другими, например:

повышенная мощность до 92 л.с.
низкий расход топлива
нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня имеется выемка, предотвращающая » плохая »поршневая встреча

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность сервиса, это естественно. В этом отношении 8-клапанный будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей.Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, увеличенную мощность, более высокую максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора — довольно серьезный шаг, требующий обдумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это гамма двигателей, которые могут находиться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция	Особенности
Головка блока цилиндров 16 клапанов	Газ — более дешевая альтернатива бензину, которая позволит в будущем неплохо сэкономить на АЗС. Это называется самой простой заменой.Но стоит учесть тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом. Эту работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.
ВАЗ форсунка 1,5 литра	Неплохая альтернатива для увеличения мощности вашего модернизированного автомобиля. Инжектор более мощный, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику.Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ — не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей вариантов очень много.
Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112	Неплохие отечественные варианты, которые легко поместятся в место для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность переключить не только двигатель, но и саму коробку передач .
Двигатель 1,5 л от Honda Civic	Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы от модели 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения превосходны по габаритам подкапотного пространства ВАЗ 2109, обладают хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии
Двигатели от Опель	Достаточно хорошо себя зарекомендовали двигатели от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, достаточно мощные и относительно экономичные.Их главное преимущество — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя .
Моторы Mitsubishi Lancer	У многих популярны 1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.
	Замечательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, так что менять все вместе придется.
VW Passat или Golf	Превосходная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей нельзя, так как тогда переделывать придется буквально все.Зато моторы модели 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109 .
	Еще один пример отличного немецкого качества двигателя, который можно поставить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти несложно, но постарайтесь выбрать мотор с наименьшим пробегом. Это обеспечит вашему автомобилю долгую и беззаботную жизнь.
Двигатели от FIAT	Двигатели объемом до 2 шт.Следует выбрать 0 литров. Оптимальный вариант — двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло. На авторазборщиках их очень много, так что с поисками проблем возникнуть не должно.
	Крутящий момент, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, поэтому их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты .

Замена мотора — сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста.Самостоятельно менять двигатель в гараже категорически не рекомендуется.

Подводные скалы

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора.В этом случае придется искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, Лада или импортных автомобилей.
Поменяв двигатель с девятки на двигатель более новой от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приору.
По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательной мерой является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности замените задние барабанные тормоза на дисковые.
Придется вносить изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя. Но для этого нужны документы на мотор. При покупке портативного двигателя убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти снятые двигатели с угнанных автомобилей.
Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности — покупка нового двигателя.Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий орган, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Двигатель на ВАЗ 2110 подходит от иномарки.Ваз с двигателем от иномарки

Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 обладает высокими характеристиками. При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа.«Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный двигатель, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми оснащалась 2110:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, который использовался в серии автомобилей Самара 2. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

ВАЗ 21120

Не очень популярный вариант трансмиссии. Хотя мощность двигателя велика, как показала практика, на ВАЗ 2110 этот двигатель не прижился, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшей популярностью у автолюбителей пользовался 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полуторалитровый двигатель.

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 000 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 2110 качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервис

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются достаточно типично. Итак, плановое ТО проводится в приделах 10-15 тыс. Км пробега. Если автомобиль работает на газе, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. Км, чтобы сохранить двигатель и продлить срок его службы.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, существует ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

Не забывайте об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно простая, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 довольно неприхотлив в использовании масла. Так что ему идеально подойдут как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автолюбители задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически все двигатели заправлены 3.5 литров масла.

Моторремонт

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Эта операция проводится, когда мотор отработал ресурс и в основных узлах идет развёртка.

В связи с тем, что двигатели давно эксплуатируются, некоторым двигателям 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен. Итак, камеры сгорания уже изношены, а поршни выгорели от срока службы и пробега.К тому же моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает поддерживать работоспособность до такой степени.

Итак, стоит отремонтировать силовой агрегат в автосервисе, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-клапанный мотор ВАЗ 2110 проводится большинством автомобилистов в гаражных условиях, так как имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классик» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы.Сгруппировав основные, попробуем ответить на самые интересные.

Гнет ли клапан в ВАЗ 2110? — Конечно, притеснение. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его разрыву. После этого в обязательном порядке последуют гнутые клапаны и капремонт головки блока, а может и не только.
Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя проштампован на полке блока цилиндров под термостатом. Найти его достаточно легко.
Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 — 3,5 л. Значит, при замене необходимо держать показатель на щупе от минимального до максимального. Слишком мало жидкости или слишком много жидкости может привести к последствиям.
Какое масло лучше всего использовать в двигателе 2110? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованным производителем. Смазочные жидкости, рекомендованные АвтоВАЗом для двигателя, представлены в таблице ниже.
Какая рабочая температура у двигателя 2110? — Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автолюбители обращаются в тюнинговое ателье для проведения процедуры доработки двигателя.

Итак, что можно сделать с трансмиссией? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка. Конечно, многие автовладельцы делают скалывания двигателя только для снижения потребления или увеличения мощности.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны производства API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-line.Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После механической доработки обычную смазку уже нельзя заливать. Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической ревизии в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы.Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть ваянная микросхема или внешнее подключение.

Мощность

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1,6 л. Двигатели показали себя с положительной стороны, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Благодаря простоте обслуживания и ремонта силовые агрегаты полюбились многим автолюбителям. В гараже можно провести капитальный ремонт ДВС, а в автосервисе нужно только расточить блок цилиндров до ремонтных размеров.

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант — поменять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, увеличенную мощность, более высокую максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора — довольно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что ставить?

Опция	Особенности
Головка блока цилиндров 16 клапанов	Газ — более дешевая альтернатива бензину, которая позволит в будущем неплохо сэкономить на заправках.Это называется самой простой заменой. Но стоит учесть тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом. Эту работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.
ВАЗ форсунка 1,5 литра	Неплохая альтернатива для увеличения мощности вашего модернизированного автомобиля. Форсунка более мощная, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику.Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ — не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей вариантов очень много.
Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112	Неплохие отечественные варианты, которые легко поместятся в место для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность переключить не только двигатель, но и саму коробку передач .
Двигатель 1,5 л от Honda Civic	Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы от модели 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения превосходны по габаритам подкапотного пространства ВАЗ 2109, обладают хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии
Двигатели от Опель	Достаточно хорошо себя зарекомендовали двигатели от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, достаточно мощные и относительно экономичные.Их главное преимущество — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя .
Моторы Mitsubishi Lancer	У многих популярны 1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.
	Замечательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, так что менять все вместе придется.
VW Passat или Golf	Превосходная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей нельзя, так как тогда переделывать придется буквально все.Зато моторы модели 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109 .
	Еще один пример отличного немецкого качества двигателя, который можно поставить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти несложно, но постарайтесь выбрать мотор с наименьшим пробегом. Это обеспечит вашему автомобилю долгую и беззаботную жизнь.
Двигатели от FIAT	Двигатели объемом до 2 шт.Следует выбрать 0 литров. Оптимальный вариант — двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло. На авторазборщиках их очень много, так что с поисками проблем возникнуть не должно.
	Крутящий момент, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, поэтому их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты .

Подводные скалы

Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора.В этом случае придется искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, Лада или импортных автомобилей.
Поменяв двигатель с девятки на двигатель более новой от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приору.
По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности замените задние барабанные тормоза на дисковые.
Придется вносить изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне двигатель — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя. Но для этого нужны документы на мотор. При покупке портативного двигателя убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти снятые двигатели с угнанных автомобилей.
Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности — покупка нового двигателя.Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий орган, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Какой двигатель лучше ?

Модель двигателя ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2112

при затягивании ремня клапан прогибается, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ.от 10000 руб в среднем
в обслуживании сложнее, чем 8-ми клапанный
плохая тяга внизу, т.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы поддержите ребята

ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объем до 1600 см³ и мощность 81 л.с. Двигатели очень хороши снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментарной» нормой евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться об обрыве ремня, хотя и не нужно признавать это снова. Также следует отметить, что данный тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно с датчиками фаз, установленными в головке блока цилиндров .

21124-

двигатель

повышенная мощность до 92 л.с.
низкий расход топлива
нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня имеется выемка, предотвращающая » плохая »поршневая встреча

Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109?

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие.На самом деле доработка часто касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы промышленного мотора.

Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант по замене мотора. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, увеличенную мощность, более высокую максимальную скорость, лучшее ускорение.

Что у вас под капотом

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это гамма двигателей, которые могут оказаться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько любимых решений, которые в большинстве случаев встречаются у тех, кто решил самостоятельно поменять двигатель ВАЗ 2109.

Газ — более доступный кандидат на бензин, что позволит неплохо сэкономить. в будущем на заправках. Эта замена называется более легкой. Но стоит учесть, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом.Такую работу могут выполнять только профессионалы, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.

Читать

Форсунка ВАЗ 1,5 литра

Хороший кандидат для увеличения мощности вашего улучшенного автомобиля. Форсунка более мощная, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику. Но на практике замена двигателей с ВАЗовского на ВАЗовский — не лучшее решение, так как среди более надежных, массовых машин, привезенных из других стран, очень много вариантов

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Хорошие российские варианты, которые как раз вписываются в место для девятки мотора.Отличная отдача, хорошая возможность закинуть не только двигатель, но и саму коробку переключения передач

Двигатель 1,5 л от Honda Civic

Здесь речь идет о моторах 1,5 л мощностью 92 л.с. из бенчмарка 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели этого поколения превосходны по габаритам моторного отсека ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели

от Opel

Двигатели

от Vectra объемом 1.Хорошо себя зарекомендовали 4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, довольно массивные и сравнительно экономичные. Их главное преимущество — доступная цена при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать намного лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

У многих популярны инжекторные двигатели объемом 1,5 литра мощностью до 100 лошадиных сил. Отличная динамика, качественная сборка, приятная экономия.Найти такой мотор совсем не сложно, да и больших проблем возникнуть не должно.

Симпатичный заменитель быстрого, веселого, надежного корейского двигателя … Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует характеристикам двигателя от корейца, поэтому менять все вместе придется

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Прочитать

Моя партнерская программа Через пару дней выложу как она идет! Поддержите канал моего друга Вовы, ребята.ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI, это 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло. На авторазборщиках их очень много, так что с поисками проблем возникнуть не должно.

Крутящий момент, достаточно мощный, динамичный двигатель с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, поэтому их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты

Мотор 2112 из девятки

Подводные камни

Если подходить к вопросу с с практической точки зрения и учитывая идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя.Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае придется искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, Лада или импортных автомобилей.
Поменяв двигатель с девятки на двигатель более новой от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Итак, обязательной мерой является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности замените задние барабанные тормоза на дисковые.
Придется вносить изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя из девятки, параметров штатного радиатора, вероятно, не хватит.
Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя. Но для этого нужны документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у собственника есть титулы.
Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти снятые двигатели с угнанных автомобилей.
Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности — покупка нового двигателя.Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий орган, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Замена мотора ndash; задача непростая

Часто задаваемые вопросы

Как определить, являются ли ваши форсунки топливными форсунками Clinic

Мы знаем, что многие люди купили или собираются купить наш продукт, подержанный или новый.Мы подумали, что разместим некоторую информацию, чтобы помочь нашим клиентам определить, есть ли у них топливные форсунки Fuel Injector Clinic.

Самый очевидный способ узнать, что это инжекторы для бензиновых инжекторов, — это поискать на продукте одну из наших наклеек или лазерную гравировку. Старые наклейки (от 4 лет и старше) имеют серебряный фон. Новые наклейки имеют темно-синий фон. Новый инжектор будет иметь лазерную гравировку вместо наклеек.

Нажмите для увеличения

Другой способ — поискать наши инициалы, начертанные (FIC) или выгравированные лазером на форсунках.Вы найдете инициалы FIC, начертанные на стороне, противоположной электрической вилке для инжектора с низким z, и на той же стороне, что и электрическая вилка для инжектора с высоким z. Если на форсунках, на которые вы смотрите или которые вы купили, нигде нет надписи FIC, маловероятно, что они являются форсунками Fuel Injector Clinic, если только кто-то не вмешался в них, и тогда они, вероятно, вам все равно не понадобятся.

Нажмите для увеличения

Инжектор Low-Z

Инжектор High-Z

Инжектор с лазерной гравировкой

Инжектор с лазерной гравировкой 2

Последний способ — поискать переходник Dark Blue.Этот способ будет работать только для инжекторов нового поколения, которым требуются адаптеры для большинства приложений. Опять же, если адаптеры не темно-синего цвета, а светло-голубого цвета и на них нет наклейки FIC, они не являются нашим продуктом.

Нажмите для увеличения

Итак, теперь, когда вы знаете, есть ли у вас форсунки Fuel Injector Clinic, как узнать, для какого автомобиля они предназначены и какой размер потока?

95% наших форсунок имеют 7-значный идентификационный ярлык, за которым следует буква (126-2150H).Первые три цифры определяют, для какого автомобиля они предназначены. Таким образом, 126 будет обозначать конкретную деталь DSM / Evo 8,9.

• Следующие четыре цифры представляют размер потока. Таким образом, 2150 будет 2150 куб. См в минуту.
• Буква «H» означает, что это инжектор с высоким сопротивлением.
• Теперь вы знаете, что у вас есть форсунки компании Fuel Injector Clinic, и вы знаете, для какого размера и применения они предназначены.

Нажмите для увеличения

Например, указанная выше форсунка показывает 116-900H.Это указывает на то, что этот инжектор предназначен для серии Honda K (116) и представляет собой высокоомный двигатель объемом 900 куб. См.

Как узнать, есть ли у них сопоставление с нашей технологией сопоставления данных?

Если на ваших форсунках используется технология соответствия данных, на них будет буквенно-цифровой серийный номер (AA00). На инжекторах с высоким импедансом, то есть 2150, 1100 и 900, вы найдете этот код, нанесенный на нижнюю часть инжектора из нержавеющей стали. Возможно, вам придется снять нижний адаптер, чтобы увидеть его.На инжекторах с низким импедансом, то есть 1800 и 1120, вы найдете это сбоку на корпусе инжектора.

Нажмите для увеличения

Серийный номер: AA44
Низкое сопротивление

Серийный номер: NS82
Высокое сопротивление

Основное преимущество технологии Data Match заключается в том, что ваши форсунки не только точно соответствуют расходу, но и совпадают по задержке.Дополнительным преимуществом этого является то, что мы ведем базу данных по всем потокам форсунок, а это означает, что если вы купили использованный набор и у вас есть серийные номера, мы можем воспроизвести исходный лист данных с наклонными потоками и отдельными данными о задержке для этого набора.

Наконец, если у вас возникнут сомнения относительно набора форсунок, вы всегда можете связаться с нами с фотографией, и мы будем рады взглянуть на нее и помочь вам определить, что это медицинские форсунки для топливных форсунок.

Что такое пиковый и удерживающий сигнал?

Пиковый и удерживающий сигнал — это сложный сигнал, используемый для работы инжектора с низким импедансом.Пиковый и удерживающий сигналы состоят из двух частей: высокого начального тока, используемого для быстрого открытия форсунки, и низкого вторичного тока, достаточного для удержания форсунки в открытом состоянии до конца импульса. Низкий вторичный ток позволяет инжектору закрываться быстрее, так как более слабое электрическое поле схлопывается за меньшее время. Из-за двухступенчатой природы сигнала и рудиментарной конструкции топливных форсунок в 1980-х годах низкоомные форсунки того времени были более предпочтительны, чем высокоомные форсунки для высокопроизводительных приложений с высоким расходом; они могут подавать больше топлива более надежно, чем сопоставимые форсунки с высоким сопротивлением.

Что такое насыщенный сигнал?

Насыщенный сигнал — это простой сигнал, используемый для работы инжекторов с высоким сопротивлением. На топливную форсунку отправляется одиночный сигнал интенсивности, который заставляет клапан открываться и оставаться открытым до тех пор, пока сигнал не закончится. Новая технология, используемая при разработке и изготовлении современных инжекторов с высоким импедансом, обеспечивает гораздо больший расход, гораздо лучшее время отклика и гораздо более предсказуемую работу с малой шириной импульса, чем предыдущие конструкции — и все это без перегрева.Это означает, что форсунки с низким сопротивлением больше не являются пиком производительности при рассмотрении топливных форсунок.

Как узнать, имеет ли мой инжектор низкий или высокий импеданс?

Вы можете измерить сопротивление между двумя электрическими клеммами форсунки. Если сопротивление составляет от 1,5 до 4,0 Ом, у вас низкоомные форсунки. Если сопротивление составляет от 8 до 16 Ом, у вас есть форсунки с высоким сопротивлением.

Нужны ли мне форсунки с низким или высоким сопротивлением?

Это зависит от сигнала драйвера, который ваш ЭБУ подает на инжектор.

Если вы используете OEM ECU (даже если он «прошит»), вам необходимо измерить импеданс OEM-форсунок и выбрать форсунки, соответствующие категории импеданса (высокий Z или низкий Z) OEM-форсунок. Это самый простой способ проверить, какой тип форсунок вам нужен, чтобы убедиться, что вы не повредите свой ECU.См. [«Как узнать, имеет ли мой инжектор низкий или высокий импеданс?»] , чтобы определить, какие у вас инжекторы.

Многие ЭБУ послепродажного обслуживания могут управлять форсунками как с низким, так и с высоким сопротивлением. Если у вас есть сомнения относительно того, что вам следует выбрать, вам следует связаться с производителем вашего ECU или обратиться к его руководству по установке, чтобы определить лучший выбор.

Если у меня есть выбор, почему я должен выбрать инжектор с низким или высоким Z?

До недавнего времени большинство высокопроизводительных форсунок с более высокими расходами (900 см3 / мин или более), вероятно, были форсунками с низким импедансом.Это связано с тем, что в более старых (толстых) инжекторах с низким импедансом (конструкции 80-х и 90-х годов) было более быстрое время отклика при открытии и вырабатывалось меньше тепла, когда они работали с правильными пиковыми и удерживающими сигналами инжектора. Это означало, что при более высоких расходах и длительных рабочих циклах форсунки с низким импедансом будут превосходить их аналоги с высоким импедансом. Поскольку в то время очень многие высокопроизводительные форсунки были форсунками с низким сопротивлением, а они были на лучше, чем их эквиваленты с высоким z, распространенное мнение, которое все еще сохраняется сегодня (хотя это уже не верно), заключается в том, что инжекторы с низким z — это лучше всего подходит для вашего высокопроизводительного автомобиля.

Однако современные форсунки с высоким импедансом могут превзойти старые форсунки с низким импедансом при более высоких расходах благодаря своей новой конструкции, более жестким производственным допускам и гораздо более легким движущимся частям (например, наши форсунки 900 куб. См, 1100 куб. См и 2150 куб. См / мин). Узел клапана и пружины от нынешнего инжектора с высоким z может весить менее 1/3 ^и узла от более старого инжектора.

Благодаря этой новой технологии нынешние форсунки с высоким z более линейны во всем диапазоне импульсов; они способны последовательно повторять короткие импульсы, что означает, что они могут обеспечивать отличные характеристики частичного дросселирования и холостого хода, а также работать при более высоких максимальных рабочих давлениях.

Эти факты делают выбор одного из новых форсунок с высоким z, который мы предлагаем, без труда, если ваш ECU и настройка топливной системы позволяют вам выбор, а бюджет растянется до немного более высокой средней стоимости.

Какой поток я могу получить от форсунок с низким или высоким импедансом?

Новейшие инжекторные технологии перевернули эту область с ног на голову за последние несколько лет! До недавнего времени вы могли видеть, что большинство наших форсунок с расходом более 500 см3 / мин были форсунками с низким импедансом, поскольку все форсунки с большим размером потока пришли именно таким образом.Мы по-прежнему продаем форсунки с низким сопротивлением (от 650 см3 / мин до 1650 см3 / мин), но теперь есть форсунки с высоким z, такие как наши блоки 900 см3, 1100 см3 и 2150 см3, которые значительно превосходят свои старые аналоги с низким z. Эти новые технологические форсунки с высоким Z демонстрируют отличную линейность во всем диапазоне импульсов и обладают фантастической повторяемостью коротких импульсов, что приводит к стандартным холостым ходам и превосходным характеристикам частичного дросселирования этих больших форсунок. Это не означает, что вам нужно использовать инжекторы с высоким сопротивлением, если вам нужен поток более 900 см3 / мин.По-прежнему есть много клиентов, чьи автомобили были оснащены форсунками с низким сопротивлением в качестве OEM-оборудования и которые могут использовать форсунки, такие как наша линейка BlueMAX с форсунками от 1250 см3 / мин до 1650 см3 / мин, которые обеспечивают отличную управляемость по более доступной цене.

В чем разница между форсунками с низким импедансом / пиковой нагрузкой и высоким импедансом / насыщением?

Более старые низкоомные инжекторы типа толстого тела (от 1,5 до 4.0 Ом) раньше имело более быстрое время открытия и закрытия из-за типа шаблона электрического сигнала, излучаемого ЭБУ, оборудованным соответствующими передатчиками сигналов P&H. В этом сигнале форсунки «пик и удержание» обычно используется высокий начальный ток (4 А) для открытия форсунки, который снижается до более низкого (1 А) тока, чтобы форсунка оставалась открытой до окончания импульса. Поскольку при использовании этого метода в катушку подается меньший общий ток, катушка меньше нагревается и, следовательно, более надежна. Поскольку часть сигнала с «удержанием» или более низким током создала более слабое магнитное поле, инжектор также закроется быстрее.

Форсунки с высоким импедансом (от 10 до 16 Ом) запускаются низким (обычно около 1,2 А) сигналом постоянного тока и остаются открытыми тем же постоянным (насыщенным) током в течение всего цикла. Большинство OEM-форсунок сегодня представляют собой форсунки с высоким импедансом, приводимые в действие насыщенными сигналами форсунок от ECU, поскольку производители автомобилей больше всего заинтересованы в более простом насыщенном сигнале, который более рентабельно производить при создании ECU, особенно там, где нет очевидной потери управляемости или производительности. .

Подает ли мой ECU сигнал P&H? — Прочтите «Почему в моей машине установлен комплект резисторов?»

Если вы используете штатный (OEM) ЭБУ, наиболее вероятный ответ — НЕТ! В то время как самые недавно произведенные автомобили покинули заводской цех с инжектором с высоким сопротивлением, управляемым насыщенными сигналами от OEM-блока управления, есть несколько автомобилей (например, Toyota Supra TT в США или Mitsubishi Evo 8 & 9 или все автомобили DSM Turbo [Eclipses , Talons, Lasers]), которые поставлялись с инжекторами с низким импедансом, которые должны были приводиться в действие сигналами P&H. Почему в моей машине стоит блок резисторов?

Существует довольно много ЭБУ (хотя и не все), которые могут обеспечивать как насыщенные, так и пиковые и удерживающие драйверы форсунок. Убедитесь, что вы настроили блок управления двигателем в соответствии с типом приобретенных вами форсунок!

Почему в моей машине есть блок (коробка) резисторов (инжектор)?

Блок резисторов установлен, чтобы «обмануть» ваш ECU, заставив его думать, что он управляет высокоомными форсунками.Транспортные средства, которые имеют форсунки с низким сопротивлением и блоки резисторов, имеют ЭБУ, которые используют насыщенный сигнал для управления форсунками с низким сопротивлением.

Возможно, вы знаете или читали ранее в нашем FAQ Как узнать, имеет ли мой инжектор низкий или высокий импеданс? , что низкоомные форсунки предназначены для работы от пиковых и удерживающих сигналов. Большинство производителей оригинальных комплектующих, которые производили автомобили с инжекторами с низким Z, выбрали «обходной путь» для использования инжекторов с низким Z, поскольку было нерентабельно производить ЭБУ с необходимой схемой и драйверами инжектора для выработки этих сигналов P&H для несколько высокопроизводительных автомобилей, которым это было нужно.

Способ, которым они решили проблему, заключался в добавлении блока резисторов в жгут топливной форсунки, тем самым увеличивая сопротивление в цепи до более высокого значения, необходимого для предотвращения перегрева драйверов форсунок ЭБУ из-за чрезмерного потребления тока. (например, сопротивление форсунки с низким Z составляет 3,0 Ом, плюс линейный резистор 7,5 Ом, что составляет общее сопротивление 10,5 Ом, что безопасно для ЭБУ).

Какой тип топлива можно использовать в форсунке?

Обычно в современных форсунках можно использовать практически любое топливо (см. Исключение для 2150 куб. См ниже).Хотя форсунка будет нормально работать практически с любым топливом, вы должны принять некоторые меры предосторожности с определенными видами топлива.

E85:

Это топливо в настоящее время широко доступно для использования в стандартных дорожных транспортных средствах и поэтому «одобрено» для использования без модификации в сегодняшних топливных системах. Однако в мире спортивных достижений нам нужно принять некоторые дополнительные меры предосторожности, поскольку мы делаем несколько вещей не так, как обычные футболисты.

1) Важно помнить, что E85 на 85% состоит из этанола; Топливо на основе спирта (например, этанол) гигроскопично (см. Технические данные).Это означает, что если топливо постоять какое-то время, оно будет вытягивать воду из воздуха и потенциально начнет коррозировать (ржаветь) незащищенные детали. В любом инжекторе необходимо, чтобы некоторые внутренние части были из черных металлов, поскольку электромагнит не смог бы открыть клапан, если бы он был из цветных металлов. Эти черные детали могут подвергнуться коррозии (ржавчине), если их не защитить. В нормальных условиях через систему проходит достаточно топлива, чтобы удалить воду и позволить 15% -ному бензину выполнять свою работу по смазке и защите внутренних деталей от коррозии.Если транспортное средство запускается только изредка или форсунки сняты с герметичной топливной системы, детали форсунки могут подвергнуться воздействию условий, для которых они не предназначены, что приведет к блокировке форсунки или изменению расхода.

В большинстве случаев мы можем очистить эти форсунки и вернуть их в надлежащее рабочее состояние, но в некоторых случаях последствия могут быть окончательными (см. Уход за 2150cc).

2) Мы обратили внимание на то, что этанол в E85 растворяет часть отложений (лака), которые бензин оставляет в топливной системе (это включает всю цепочку поставок топлива, резервуары для нефтепереработки, автоцистерны и баки заправочных станций) и переносит эти твердые частицы во взвешенном состоянии по всей топливной системе (в том числе через все типы обычных топливных фильтров).В результате эти твердые частицы взаимодействуют с газами и другими взвешенными химическими веществами на входе с образованием твердых отложений. Эти отложения проявляются в виде «черной слизи» (клейкое вещество) на сопле инжектора и во впускном тракте. Со временем это скопление может вызвать изменение формы распыления форсунок и, в конечном итоге, заблокировать часть потока, выходящего из форсунки.
Хотя эти отложения могут быть удалены с помощью нашей системы очистки, вы должны быть в курсе этой проблемы (особенно если вы недавно перешли на E85), чтобы не повредить двигатель из-за уменьшения потока в форсунке.

Хотя мы не нашли однозначного решения этой проблемы, вы можете попробовать некоторые из этих советов DIY, с которыми некоторые из наших клиентов добились успеха:

-Запливайте бензин в бак каждые 2-3 месяца, чтобы растворить налет.
-Запустите очистители топлива, чтобы растворить и удалить отложения (здесь сообщается об ограниченном успехе!)
-Очистите топливный наконечник форсунок с помощью очистителя тормозов после выявления отложений во время визуального осмотра. Это работает, когда наросты только внешние и влияют только на форму распыла.К тому времени, когда налипание станет внутренним и поток будет тормозиться накоплением на седле клапана, этот тип очистки перестанет быть эффективным.

В качестве дополнительного шага к пункту выше, вы можете попробовать подать импульс на инжектор (используйте батарею 9 В — см. «Могу ли я сам проверить, работают ли мои форсунки?» ), при этом проталкивая очиститель тормозов через открытый инжектор в обычном режиме. направление потока топлива (вы не хотите, чтобы в клапан попало больше грязи из-за обратного потока!) Попробуйте это на свой страх и риск! Мы всегда предлагаем профессиональную уборку (например, FIC), но понимаем, что иногда это невозможно.

Топливо на чистом спирте:

Ни одно из чистых спиртовых топлив не содержит естественных смазочных материалов, поэтому, пожалуйста, всегда протравливайте свои системы и / или используйте топливные присадки, специально предназначенные для устранения недостатка смазочного материала. Первоначально форсунка будет работать нормально, но без смазки все механические системы с металлическими подвижными частями будут изнашиваться, вызывая необратимые повреждения форсунки и других деталей топливной системы.

Q16, VP Import и FTW Fuels:
FIC 2150cc / min инжектор и несовместимость с MTBE кислородсодержащим топливом, таким как Q16 и VP Импорт:
Некоторые форсунки (на момент написания статьи это относится только к любым форсункам FIC 2150 куб.см / мин с высоким z) могут иметь проблемы несовместимости с определенными типами топлива.Этот известный пример относится к внутреннему уплотнительному кольцу, которое набухает при контакте с МТБЭ в кислородсодержащем топливе, таком как Q16 и VP Import, в результате чего расход форсунки снижается на целых 30%. Это изменение потока изменится на противоположное, если другое топливо снова будет пропущено через форсунку, но, конечно, использование топлива, содержащего МТБЭ, с этой форсункой не рекомендуется. В США все виды топлива, содержащие МТБЭ, должны иметь четкую маркировку; Поскольку МТБЭ внесен в список EPA как канцероген, его необходимо четко отображать на внешней стороне контейнера.

Могу ли я сам проверить, работают ли мои форсунки?

Иногда вам может потребоваться проверить, что ваш инжектор работает (что электромагнит открывает клапан инжектора). Обычно это легко сделать, поскольку при активации инжектор издает слышимый щелчок. Поскольку провода катушки предназначены для работы с определенным количеством тока, а сопротивление туго намотанной катушки быстро генерирует достаточно тепла, чтобы расплавить провода, мы НЕ рекомендуем активировать инжектор с питанием 12 В от автомобильного аккумулятора. .Вместо этого лучше всего использовать источник слабого тока, такой как батарея 9 В, которая активирует ваш инжектор, но без риска повреждения из-за продолжительного сильного тока.

Если вы слышите щелчок форсунки, значит, клапан открывается. Конечно, это не означает, что все идеально, так как только проверка потока и импульса определит, правильно ли работают форсунки, но вы, по крайней мере, можете сказать, что клапан форсунки не застрял в открытом или закрытом положении, что может вам помочь. устранить хотя бы некоторые проблемы с отладкой.Еще один простой тест, который вы можете провести дома, — это проверить сопротивление на электрических контактах форсунок. Крайне редко случается, что несколько форсунок выходят из строя, поэтому вам нужно, чтобы одна форсунка не соответствовала сопротивлению других. Если сопротивление намного выше или ниже, чем у других форсунок, проблема с катушкой соответствующего инжектора, и ее необходимо заменить. Форсунки, в которых проявляется эта неисправность, обычно не будут пульсировать во время тестирования, или, если они будут пульсировать, они почти не будут пропускать топливо.

Как ухаживать за форсункой, если машина не работает регулярно

Всегда рекомендуется выгружать все топливо из форсунок и опрыскивать форсунки продуктом, вытесняющим влагу, например WD-40 или аналогичным, поскольку бензин оставляет после себя отложения, которые могут вызвать заклинивание клапана, и что некоторые виды топлива с содержанием спирта могут втягивать воду внутрь форсунки, вызывая ржавчину.

Нажмите на миниатюру ниже, чтобы просмотреть наш бюллетень по хранению форсунок:

Лучший способ очистить все старое топливо и любые возможные отложения с ваших форсунок — использовать нехлорированный очиститель тормозов, батарею 9 В для подачи импульсов на форсунку и около 20 фунтов на квадратный дюйм сжатого воздуха, чтобы протолкнуть очиститель тормозов через форсунку. Это отличная идея — распылить содержимое инжектора на чистое бумажное полотенце, чтобы вы могли видеть, что находится внутри инжектора.При необходимости повторите процесс очистки несколько раз. После того, как вы закончите чистку инжектора с помощью очистителя тормозов, используйте WD-40 или аналогичную жидкость, ингибирующую коррозию / вытесняющую воду, чтобы предотвратить коррозию внутренних деталей, пока вы не будете готовы снова использовать свой автомобиль.

Что такое базовое давление топлива?

Базовое давление топлива обычно называется давлением, при котором регулятор давления топлива устанавливает начальное и холостое давление топлива в конкретной топливной системе.

Базовое давление важно для нас в отрасли топливных форсунок и для тюнеров, поскольку это один из факторов, который мы используем для определения расхода форсунок, который, в свою очередь, должен знать блок управления двигателем, чтобы правильно измерять количество подаваемого топлива. мотор.

Регуляторы давления топлива (FPR) и базового давления

В то время как многие автомобили могут иметь регуляторы давления топлива с увеличивающейся скоростью, которые увеличивают давление топлива в топливной рампе, когда давление в коллекторе повышается из-за приложений с наддувом, базовым давлением всегда является давление, при котором работает инжектор, поскольку добавленное давление из-за наддува с обеих сторон (коллектор и топливная рампа) форсунки.Таким образом, эти два «дополнительных» давления нейтрализуют друг друга, и ЭБУ может продолжать предполагать, что форсунка будет продолжать подавать то же количество топлива, что и при «базовом» давлении.

При каком давлении моя форсунка выйдет из строя?

Максимальное рабочее давление топливных форсунок FIC варьируется от установки к установке. Большая часть нашей текущей линейки высокоимпедансных форсунок будет генерировать повторяемый импульс до как минимум 115 фунтов на квадратный дюйм (8 бар), в то время как низкоомные форсунки будут производить повторяемый импульс до как минимум 80 фунтов на квадратный дюйм (5.5 бар)

При рассмотрении максимального рабочего давления форсунки всегда важно помнить, что дополнительное давление топлива, добавляемое в топливную рампу, компенсируется или «нейтрализуется» повышенным давлением воздуха в коллекторе или головке. Таким образом, максимальное рабочее давление для форсунки всегда будет базовым давлением, а не максимальным значением давления топлива, которое вы можете увидеть по датчику давления топлива в условиях пикового наддува.

Пример: у вас есть инжектор с максимальным рекомендованным рабочим давлением 100 фунтов на квадратный дюйм (6.9 бар). Вы используете базовое давление топлива 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 бар) и пиковое давление 30 фунтов на квадратный дюйм. Ваше пиковое давление топлива составляет 95 фунтов на квадратный дюйм. Следовательно, вы работаете в пределах форсунки (то есть давления, при котором ваши насосы должны будут подавать топливо — см. Давление нагнетания насоса и форсунка? )

Насос нагнетания давления и форсунка?

Гораздо более вероятно, что топливный насос (-ы) не сможет обеспечить требуемый расход топлива при пиковом наддуве (и, следовательно, пиковое давление топлива, требуемое при увеличении скорости FPR), чем отказ форсунки, потому что вы превысили максимальное рабочее давление инжектор.Это связано с тем, что форсунка работает только при «базовом давлении», в то время как насосы должны обеспечивать базовое давление плюс наддув. Если вы когда-нибудь смотрели на график подачи топливного насоса, вы увидите, насколько резко снижается расход при повышении требуемого давления подачи. Это НЕ линейная зависимость ВООБЩЕ, поэтому важно проверить, могут ли ваши насосы работать, если вы планируете повысить базовое давление (особенно в приложениях с наддувом).

Из-за этого имеет больше смысла покупать инжектор большего размера и поддерживать низкое базовое давление вместо того, чтобы поворачивать свой старый 900 куб.см / мин (@ 43.5 фунтов на квадратный дюйм / 3 бар) в форсунки со скоростью 1100 куб.см / мин при давлении 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 бар). Например, предположим, что вы используете наддув 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара), внезапно ваши насосы должны подавать 1100 куб.см / мин на инжектор при 95 фунтах на квадратный дюйм (6,5 бар), что, вероятно, больше, чем может выдержать ваш топливный насос. В этой ситуации вам придется подумать о добавлении большего количества (или более мощных) насосов (и решения связанных с этим проблем, связанных с чрезмерным нагревом вашего топлива на холостом ходу или в условиях низкой дроссельной заслонки), когда вместо этого вы можете просто перейти на более крупные форсунки.

Все автомобили используют одинаковое базовое давление топлива?

Нет. Хотя некоторые типичные базовые давления (43,5 фунтов на квадратный дюйм [3 бара] и 58 фунтов на квадратный дюйм [4 бара]) являются наиболее распространенными, производители оригинального оборудования могут выбрать любое давление, которое они сочтут подходящим при разработке.

Важно, чтобы вы знали, при каком базовом давлении топлива будет работать ваш автомобиль, потому что от этого будет зависеть, какой расход будет обеспечивать ваш ECU, который будут обеспечивать форсунки.Если вы покупаете у нас инжектор объемом 650 куб. См, рассчитанный на 43,5 фунта на квадратный дюйм (3 бар), а ваша топливная система работает при давлении 58 фунтов на кв. Дюйм (4 бар), вашему ЭБУ необходимо сообщить, что у вас есть инжекторы объемом 750 куб. нисколько)!
Обычно мы упоминаем базовое давление топлива OEM и расход нашей форсунки при этом новом давлении в описании, когда оно не совпадает со стандартным давлением 43,5 фунтов на квадратный дюйм (3 бара) FIC, которое мы оценили для форсунки [пример скриншота ]. Однако, если вы или ваш тюнер выбрали для работы индивидуальное давление, вы всегда должны быть уверены, что знаете или рассчитываете [Калькулятор лошадиных сил], какой должна быть скорость потока вашего инжектора для безопасной работы вашего двигателя.

Принцип Бернулли и топливные форсунки

Возможно, вы знаете, что когда давление в жидкости повышается за отверстием постоянного размера, есть формула, которую мы можем использовать для определения изменения потока из-за этого повышения давления. Это произошло из принципа Бернулли, который многие из нас, вероятно, помнят, изучая в школе. Применяя эту формулу, мы можем точно определить, какое изменение потока мы можем достичь, когда мы повышаем или понижаем базовое давление топлива

Эта простая формула: Q2 = {√ (P2 / P1)} x Q1

Где:

Q1 = Исходный расход форсунки

Q2 = Расход форсунки при новом давлении

P1 = Исходное давление топлива

P2 = Давление нового топлива

В качестве альтернативы вы можете использовать наш калькулятор лошадиных сил, который позволяет рассчитать дополнительную мощность, которая могла бы быть получена от инжектора, если бы давление топлива было увеличено с помощью регулируемого регулятора давления топлива.Эта формула также помогает выбрать правильный размер потока форсунок, если в вашем автомобиле используется базовое давление топлива, отличное от давления, при котором мы оцениваем наши форсунки.

При каком давлении FIC проверяет / оценивает расход своих форсунок?

Когда форсунки работают в FIC, будь то для согласования потока или для услуг по очистке, мы используем общепринятое давление 3 бара (43,5 фунта на квадратный дюйм). Когда все форсунки рассчитаны на одинаковой основе, форсунки легко выбирать по размеру потока для конкретных применений.

Если топливная система, в которой будут использоваться форсунки, не работает при давлении 43,5 фунтов на квадратный дюйм (3 бара), им, возможно, придется преобразовать свои данные (, вы можете использовать наш калькулятор расхода или см. Принцип Бернулли и Топливные форсунки выше ), но на хотя бы зная, что форсунка 900 куб. см / мин больше, чем 800 куб. см / мин, потому что они были измерены на той же основе, легко.

Например, OEM-форсунки Dodge Neon SRT-4 используют базовое давление 59 фунтов на квадратный дюйм, поэтому их форсунки будут расходовать примерно на 10% меньше при 43.5 фунтов на кв. Дюйм. Зная это, убедитесь, что вы преобразовали все значения расхода в 43,5 фунта на квадратный дюйм при выборе подходящей модернизации инжектора на нашем веб-сайте.

Почему ваши конкуренты предлагают форсунки с подходящей вилкой для моей подвески, а вы нет?

FIC всегда выбирает новые, неиспользованные форсунки для высокопроизводительных приложений. Поскольку некоторые форсунки (особенно большие) доступны только как новые с одним типом вилки, для установки инжектора в автомобиле необходимо использовать адаптеры Plug and Play (PNP) или вставлять новые разъемы в жгут проводов.К счастью, это очень простой процесс, который не должен вызывать беспокойства у потенциальных клиентов. Некоторые компании предпочитают основывать свои рабочие форсунки на использованных « восстановленных » форсунках, чтобы заглушка подходила, но здесь, в FIC, мы считаем, что постоянная и надежная подача топлива имеет решающее значение для долговечности высокоэффективных двигателей, и такой уровень качества и надежности может быть только достигается за счет использования новых форсунок.

Будут ли ваши форсунки подключаться к моему жгуту проводов?

Если вы выберете форсунки на нашем веб-сайте в соответствии с маркой и моделью, в которой они будут установлены, вы получите все необходимое для установки форсунок на этот автомобиль.Хотя большинство наших форсунок «попадают» прямо в ваш автомобиль, иногда форсунки определенного размера не могут быть доступны с заглушкой, подходящей для вашего применения. Это становится более распространенным для больших форсунок, поскольку они обычно доступны только с одним типом заглушки.

Каждый набор форсунок для конкретной модели, который покидает наш склад, либо подходит к вашей вилке проводки оригинального производителя, либо включает вилку с косичками в коробке, которую вы можете вставить в свою проводку.

Если вы не хотите соединять провода во время установки инжектора, вы можете купить наши адаптеры plug and play, которые доступны за небольшую дополнительную плату.Соответствующий номер детали адаптера Plug and Play будет указан в описании выбранных вами форсунок или его можно найти, проверив «рекомендуемые аксессуары» для этого набора форсунок.

Хотите знать, почему у нас нет инжектора, который подключается прямо к вашей подвеске, а у других есть? См .: Почему ваши конкуренты предлагают форсунки с подходящей вилкой для моей подвески, а вы нет?

Стоит ли наклеивать разъемы на заводской жгут проводов или использовать адаптеры Plug and Play?

Каждая установка индивидуальна, и у каждого владельца автомобиля свои приоритеты при внесении изменений.Есть свои достоинства как в соединении разъемов, так и в использовании адаптеров Plug and Play.

Для владельцев, которые хотят вернуть свои автомобили в исходное состояние без каких-либо доказательств резки или сращивания, адаптеры Plug and Play являются идеальным решением. Кроме того, для людей, которые не могут разрезать и соединять адаптеры Plug and Play, идеально подходят! Единственным недостатком адаптеров Plug and Play является то, что они добавляют еще одно электрическое соединение — и, конечно же, это еще одна потенциальная область для возникновения проблем.

Для владельцев, которым нужна чистая установка с минимумом лишних проводов и заглушек в моторном отсеке, сращивание косичек — лучший вариант. Соединение пигтейлов также дает дополнительное преимущество, заключающееся в создании сплошного соединения между проводами, при котором остается только одно штекерное соединение, в отличие от двух штекерных соединений с адаптерами Plug and Play. Компания Fuel Injector Clinic рекомендует припаивать косички к высокопроизводительным гоночным системам, поскольку важно исключить как можно больше потенциальных возможностей отказа.

Разумеется, выбор варианта всегда зависит от человека, но будьте уверены, что независимо от того, какой вариант клиники топливных форсунок, всегда будет стремиться предоставлять нашим клиентам продукцию самого высокого качества при поддержке лучшего обслуживания клиентов в отрасли.

Стоимость установки. ГБО на ВАЗ и его особенности, выбор комплекта, установка ГБО Установка газовой форсунки ВАЗ 2107 своими руками

Иметь собственную машину комфортно и приятно.Но автомобиль — это не только статус владельца, дальние поездки в комфортных условиях и головокружительная скорость, это еще и стоимость, зачастую немалая. Страховка, амортизация, зимняя резина — все требует денег. Большую часть бюджета «съедают» расходы на топливо, а цена на бензин продолжает расти с завидной регулярностью.

Особый закон: установка своими руками запрещена, требуется разрешение и лицензия

Есть эффективный способ сэкономить на заправке автомобиля — использовать в качестве топлива бензин вместо бензина.Для этого на автомобиль нужно установить LPG. ГБО — сокращенное название газового оборудования. Установив его, владелец сможет почти вдвое сократить расходы на топливо. Конечно, сначала придется потратиться на покупку и установку.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Существуют определенные правила установки, которые автовладелец должен неукоснительно соблюдать.

Установка газа на авто должна происходить строго в сертифицированных центрах.
Для проведения модернизации транспортного средства потребуется заключение эксперта.
Процедура постановки на учет автомобиля с измененной конструкцией в ГИБДД обязательна.
Автовладельцу придется проходить периодические проверки газовых баллонов и оборудования.

Как установить газовое оборудование — ответ на этот вопрос для автолюбителя начнется со сбора необходимых документов, получения справок о экспертизе и повторного посещения ГИБДД. И это неслучайно, ведь незаконная установка может привести к неприятным последствиям, штраф или арест машины — не самые худшие из них.

Новые правила: незаконная установка карается штрафом. Порядок и схема подачи документов

Модернизация транспортных средств, внесение конструктивных изменений, в том числе установка газового оборудования, регламентируется главой «О безопасности колесной техники» Таможенного союза.

Согласно правилам, для того, чтобы установка газового оборудования была законной, процедура для автовладельца будет следующая:

заполнение заявления на установку в ГИБДД МРЭО;
прохождение предварительного осмотра автомобиля;
прямая установка в специализированном сервисном центре, где выдадут копии сертификатов на оборудование;
проверка безопасности и получение документа о том, что внесенные изменения соответствуют всем требованиям;
изменения в паспорт технических средств (производится ГИБДД).

Весь процесс регистрации займет от нескольких дней до двух месяцев. Те автовладельцы, которые проигнорируют процедуру регистрации, могут получить штраф в размере 500 рублей, так как эксплуатация автомобиля с незарегистрированной модификацией конструкции запрещена.

Поколения СУГ — от метана до пропана

За время своего существования газовое оборудование неоднократно модернизировалось, улучшалось с учетом новых требований. Изменения связаны с другим принципом подачи топлива в цилиндры двигателя.

Есть 6 поколений, хотя есть три версии принципиальных отличий:

Первое поколение устанавливалось только на карбюраторные двигатели … Газовый баллон, содержащий смесь газов метан или пропан-бутан, размещается в салоне автомобиля или в багажнике автомобиля. Второе название этого типа СУГ — вакуум. К недостаткам таких систем можно отнести проблему запуска холодного двигателя, разгерметизации со временем.
второго поколения аналогичен первому типу, но появились заметные улучшения… Модернизация позволила одной кнопкой выбирать, какой вид топлива использовать — бензин или газ. Стало легче заводиться «холодно». Теперь можно использовать систему на инжекторном двигателе.
Третье поколение сжиженного нефтяного газа — это улучшенный второй тип. Подача газа в двигатель внутреннего сгорания регулируется автоматически. Подходит только для двигателей с впрыском.
поколения 4 имеет распределенный впрыск газа в цилиндры двигателя, используется в авто впрыскивании… Самый распространенный вид в настоящее время.

ГБО 5 поколения претерпела кардинальные изменения. Используемая газовая смесь — пропан-бутан находится в жидком виде, топливный насос в цилиндре обеспечивает постоянное давление. У него много преимуществ: легкий запуск, хорошая мощность, отсутствие шлангов, расход газа сравним с бензином. Однако цена газового оборудования 5-го поколения для автомобиля довольно высока.
ГБО 6-го поколения — система разработана недавно, предназначена для использования в двигателях внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива.Цена на газовое оборудование 6-го поколения для автомобиля не может быть низкой, ведь производитель обещает аналогичные бензиновым по мощности и расходу, при этом гарантируя простоту обслуживания и экологичность.

Цена 2, 4, 5 поколения СУГ

Естественно, автовладельцы задаются вопросом — а сколько стоит установка газового оборудования на автомобиль? Сразу назвать конкретные цифры сложно: необходимо обязательно выяснить, какой у автомобиля двигатель — карбюраторный или инжекторный, сколько в нем цилиндров и какой объем газового баллона нужен.

Цена на газовое оборудование 2-го поколения для авто будет в следующем диапазоне:

от 17000 до 20500 рублей для отечественных 4-х цилиндровых автомобилей;
от 15000 до 19500 рублей на 4-х цилиндровые иномарки;
от 17000 руб. и выше для иномарок с 5-6 цилиндрами;
от 22500 руб. и выше у отечественных автомобилей 6-8 цилиндров;
от 20000 руб. для 8-цилиндровых иномарок.

Цена LPG 4 поколения на отечественные автомобили начинается с цифры 27000 рублей, будь то двигатель с 4, 6 или 8 цилиндрами.В таблице ниже показано, от чего зависит цена и цена газовых форсунок 4 поколения для иномарок.

Цена газового оборудования 4-го поколения для авто явно дороже иномарки с более чем четырьмя цилиндрами.

Стоимость ГБО 5-го поколения с установкой намного выше — примерно от 80 000 руб. За 4-цилиндровый двигатель и от 100 000 руб. За ДВС с 6 цилиндрами. Очевидно, что цена ГБО 5-го поколения слишком высока, чтобы установка этой системы стала очень популярной.

Рейтинг производителей

По своим характеристикам и средней цене самая обычная установка ГБО 4 поколения. Однако при выборе газового оборудования немалое внимание уделяется производителю. Предпочтительны хорошо зарекомендовавшие себя фирмы. На вершине рейтинга по праву находится техника итальянского бренда BRC. Стоит отметить, что цена с установкой ГБО brc 4 поколения
вполне доступна каждому автовладельцу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Цена на газовое оборудование для автомобиля часто является определяющим фактором и влияет на решение о приобретении такого оборудования в свой автомобиль.Однако следует помнить, что после установки расход бензина уменьшится, а заправка газом обойдется намного дешевле.

Таким образом, установка оборудования для сжиженного нефтяного газа быстро окупит вложения и поможет сэкономить в будущем.

Путем внесения газового оборудования в паспорт своего автомобиля я познакомился с владельцем Лады 2107, который самостоятельно установил ГБО, после чего без проблем внес его в техпаспорт в МРЭО.Это реально возможно? Мы решили провести эксперимент.

Для начала мы изучили схему того, как можно самостоятельно установить ГБО, не выходя за рамки правового поля. Все оказалось просто. На авторынке или у установщиков сжиженного нефтяного газа вы покупаете комплект оборудования для сжиженного нефтяного газа со всеми компонентами, а затем ищете инструкции по установке в Интернете или у самих газовиков. После установки оборудования вы идете к тем же установщикам газового оборудования, и они платят комиссию в размере 250–350 грн.проверить правильность установки, при необходимости помочь настроить и оформить документы, необходимые для внесения сведений о наличии газового оборудования в свидетельство о регистрации транспортного средства. Экономия на переоборудовании карбюраторной машины 500-800 грн. Для владельцев старой техники это немаленькая сумма!

2200 за комплект

Теория хорошая, но как на практике самому установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по инженерно-автотехническим специальностям и опыт эксплуатации автомобиля на СУГ, я решил проверить на себе, насколько это реально и есть ли трудности.Друзья в качестве подопытного предлагали взять их ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 литра. У нас есть машина, теперь нужна техника. Нашел на одном из столичных авторынков. Стоимость набора 2200 грн. в комплекте вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по оценкам специалистов пробег 150-180 тыс. км, а ремкомплект стоит 120-200 грн), цилиндрический цилиндр объемом 50 л с мультиклапаном Tomasetto, зажимы цилиндра, смеситель (в народе — смеситель), заправочный клапан, тройник для подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-антифриза (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированная гильза и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днищем автомобиля, а также пульт управления СУГ.Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечку газа и антифриза. Поскольку на рынке нет гарантий, лучше брать агрегаты Lovato или Tomasetto — они очень надежные.

Коробка передач (1) должна стоять вертикально и продольно по отношению к продольной оси автомобиля. В противном случае при торможении, разгоне и на кочках он будет работать некорректно из-за прогиба диафрагмы. Газовый клапан (2) должен иметь свободный доступ для замены фильтра.

Трубопровод не должен касаться движущихся частей и находиться на открытой плоскости. Кроме того, он не должен быть натянутым — для компенсации температурных удлинений и сокращений.

ТРК для подачи газа в две камеры карбюратора имеет регулировочный винт, позволяющий регулировать оптимальный расход газа.

Электромагнитный клапан бензина установлен в контуре после топливного насоса перед карбюратором.

Тонкости установки

Чтобы газовое оборудование работало нормально и не создавало проблем при обслуживании автомобиля, к процессу установки нужно отнестись серьезно.Итак, желательно разместить коробку передач в моторном отсеке как можно ближе к карбюратору и рубашке охлаждения двигателя. Чтобы исключить влияние ускорений и замедлений на диафрагму коробки передач, она должна стоять продольно (см. Фото). В случае с ВАЗ-классикой удобнее всего подключать к патрубкам «печки». Для этого их придется разрезать и вставить тройники. Также желательно, чтобы редуктор располагался под верхней трубой печи, чтобы обеспечить эффективную циркуляцию жидкости в редукторе.

Электромагнитный клапан бензина удобно расположен в левой части моторного отсека рядом с главным тормозным цилиндром … Он врезается в шланг от топливного насоса к карбюратору. Газовый электромагнитный клапан расположен на панели двигателя с другой стороны отсека. Такое расположение клапанов также оптимально с точки зрения безопасности, так как в случае лобового столкновения мала вероятность удара клапана.

Смеситель, т.е. смеситель, устанавливается под карбюратором.Для обеспечения герметичности при его установке необходимо использовать прокладки и, желательно, герметик, так как в старых автомобилях стыковочные плоскости коллектора и карбюратора могут деформироваться или иметь очаги коррозии. Также желательно отшлифовать плоскости контакта карбюратора и смесителя, иначе прокладка смесителя сгорит.

Для самостоятельной установки ГБО удобнее всего использовать не медный трубопровод, а специальный пластиковый, так как он легко гнется и не требует развальцовки концов.А для герметичного соединения используются специальные переходники с хомутами, наподобие тех, что используются в водопроводе с металлопластиковыми трубами. Пластиковый трубопровод немного дороже, но его гораздо удобнее использовать и, к тому же, он не окисляется под действием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутан). Кстати, продукты окисления быстрее забивают газовый фильтр.

Для крепления баллона в полке багажного отделения над задней осью просверливаются два отверстия диаметром 10 мм ближе к сиденьям.Остальные концы зажима крепления (лучше прорезиненный) можно прикрепить без сверления корпуса. Для этого понадобятся два отрезка стальной полосы длиной 8–10 см. В центре просверливается отверстие, в которое вставляется крепежный болт. Желательно прихватить сваркой или клеем. Далее этот тройник «наматывается» в технологическое окно со стороны указанной полки (см. Фото), и к нему прикручиваются вторые концы хомута, зажимающего цилиндр. Крепление баллона должно исключать контакт металла на полосе с металлом на баллоне, поэтому лента ламинирована.Если самодельный из листа металла, нужно положить картон или резину.

При закреплении баллона следует помнить, что он должен стоять в определенном положении. Итак, ось посадочного окна цилиндра мультиклапана должна находиться под углом 30 ° к горизонту. В этом случае поплавок будет работать корректно и «забор» газа из баллона будет оптимальным.
Отверстия для крепления труб вентиляции «гофра» следует делать как можно ближе к багажнику, на котором расположен баллон, и под мультиклапаном.Так меньше пострадает полезный объем багажника. Патрубки в нижней части имеют косые срезы. Их нужно направить в разные стороны по направлению к машине. Это обеспечивает эффективную вентиляцию многоклапанной коробки.

Клапан заправки можно прикрепить в любом удобном месте под задним бампером … Трубопровод к нему лучше протянуть по лонжерону с другой стороны глушителя.
Трубопровод от баллона к газовой арматуре лучше прокладывать вместе с бензопроводом (параллельно), а если это невозможно — в стороне от движущихся частей шасси (рулевого управления, подвески, трансмиссии) и заодно исключая его размещение на открытой плоскости дна.Несмотря на высокую прочность (даже молотком не разбить), при зацеплении за пень трубу можно вытащить из прижимной трубы. Блок управления LPG можно разместить в салоне в любом удобном месте. Далее найдите «канал» доступа в моторный отсек для подключения к клапанам — бензиновой, газовой и принудительной подачи газа на редуктор (провод стартера). Все провода подписаны, поэтому с подключением проблем нет: положительные подключаются к обозначенным клеммам, а «минусовые» — к корпусу.

Ось мультиклапана должна располагаться под углом 30 ° к горизонтали. Места, где были проделаны дыры в кузове, необходимо обработать антикоррозионным материалом.

Панель управления сжиженным нефтяным газом имеет два переключателя и индикатор заполнения бака. Один переключатель — газ-нейтральный-бензин, другой — всасывание газа.

Вентиляционные трубы имеют секции, которые должны быть направлены в разные стороны — для лучшей вентиляции многоклапанной коробки.

Заливной клапан можно расположить в любом месте под задним бампером.В багажник его лучше не класть, так как при потере герметичности газ попадет в салон.

Домой

После сборки и проверки всех трубопроводов, желательно подъехать к газовщикам, чтобы проверить правильность монтажа, после чего можно будет отправиться на заправку. При этом в баллон желательно заправлять не более 10 литров газа — это позволит избежать больших потерь газа в случае течи в любом соединении.Перед заправкой убедитесь, что кран подачи газа к редуктору на мультиклапане закрыт, а кран подачи газа в баллон открыт. После заправки нужно сделать концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого откройте второй клапан мультиклапана и смажьте раствором абсолютно все соединения от заправочного клапана до карбюратора. Если какое-либо соединение протекает, его следует повторно затянуть. Если это не помогло, нужно заново разобрать соединение и «перепаковать».

«Можно установить оборудование для сжиженного нефтяного газа самостоятельно, но это требует хотя бы минимальных знаний о конструкции и работе системы электроснабжения автомобиля. Если это не так, лучше не экономить. «

! Для правильной настройки LPG нужен новый воздушный фильтр, исправные свечи зажигания и высоковольтные провода … Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии утечек воздуха во впускном тракте … Иначе его не будет. можно настроить ГБО!

Финиш

Убедившись в герметичности, можно запускать двигатель.В карбюраторных машинах его желательно запускать только на бензине (на газе диафрагма КПП переохлаждена, что может снизить ее ресурс). После прогрева двигателя до температуры 50-60 ° С переходим на газ. Изначально на КПП устанавливаются усредненные регулировки, поэтому лучше подгонять под конкретный агрегат. Для этого в коробке передач есть два регулировочных винта (холостой ход и количество газа) и еще один-два (в нашем случае один) на распределителе-разветвителе смесителя под карбюратором.

Доверили настройку специалистам, которые затем предоставили нам документы для регистрации ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушло целый день. Кстати, делать это желательно с помощником. Еще один день потратили на настройки и получение нового регистрационного удостоверения в МРЭО.

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

5
г. Королев, ул. Силикатная, 74
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
5
г. Москва, Варшавское шоссе, 56
5
г. Москва, Варшавское шоссе, 37к4
5
Москва, Сельскохозяйственная улица, 43с1
5
Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8
5
Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
5
г. Москва, ул. Южнопортовая, д. 17А
5
Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
5
Балашиха, улица Керамическая, 2А
5
г. Москва, Варшавское шоссе, 265/90
5
г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас9
5
Москва, улица Ивана Франко, 4к16
5
г. Москва, ул. Авиамоторная, д. 67 / 8с
5
Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
5
Москва, Волгоградский проспект, 32к11
5
Москва, улица Ташкентская, 28с3
5
г. Москва, ул. Новая Ипатовка, 5с2
5
Москва, улица Перовская, д.1с12
5
г. Москва, ул. Заречная, д. 1 / 2с5
5
Одинцово, 1-я Вокзальная улица, 45А
5
Москва, улица Ленинская Слобода, 23с7
5
Москва, улица Народного Ополчения, 35с3
5
Москва, улица Свободы, 35с34
5
г. Москва, ул. Дубравная, д. 55с1
5
Москва, улица Кулакова, 24к1
5
Москва, улица Антонова-Овсеенко, 13с1
5
Москва, Кутузовский проспект, 37
5
Москва, Сигнальный проезд, 16с1
5
г. Москва, ул. Смирновская, 5с4
5
Москва, улица Озерная, 33к1
5
г. Москва, ул. Мневники, 1с20
5
Москва, улица Обручева, дом 34 / 63с2
5
Москва, 1-я улица Ямского поля, 10
5
Москва, Можайское шоссе, 45Б
5
г. Москва, Каширское шоссе, 1с1
5
Немчиновка, Хорошевский проезд, 1
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 12с1
5
Москва, улица Смирновская, 25с12
5
Мытищи, Олимпийский проспект, 2
5
Москва, 27 км МКАД, ТК Формула Х, а / я 3
5
г. Москва, ул. Новопетровская, д. 3
5
Москва, 4-й Лихачевский переулок, 4с7
5
г. Москва, ул. Байкальская, 5с3
5
г. Видное, Белокаменное шоссе, вл8
5
г. Зеленоград, Центральный проспект,
5
г. Люберцы, проспект Октябрьский, 112а
5
Москва, улица Староникольская, 84А
5
Москва, ул.Рябиновая 46а / 1б
5
Москва, Рассветная аллея, 3А

Установка ГБО на ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2114 2007, установка ГБО
Олег: Стоимость. И нужно ли менять прошивку на газ, для лучшей работы двигателя
- Добрый день. К сожалению, мы этой работой не занимаемся.
ВАЗ Калина 2015, установка ГБО
Борис: Калина 2 106 лс 16 кл.127 двигатель.
ВАЗ 2110 2010 г., установка ГБО
Мирзахан: Замена ремкомплекта, глохнет на малых оборотах, но не на бензине
- Доброго времени суток!
  Мы не занимаемся проведением данных работ с ГБО.
  С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- хозяйский телефон
- Привет Мирзахан. По этому вопросу вы можете обратиться в наш монтажный центр по адресу: Сельскохозяйственная улица, д. 43, корп. 1. Сначала свяжитесь с мастером.Майкл
- нужна диагностика
- не устанавливаем и не ремонтируем LPG
ВАЗ 2109 2002 г., установка ГБО
Расул: Полная разборка сжиженного нефтяного газа
- К сожалению, мы не ведем работы по ГБО.
- СНЯТИЕ ПОД КЛЮЧ ДЛЯ СУГ 6000 РУБ.
- Демонтаж СУГ полностью БУДЕТ 4000 РУБ.
- Доброго времени суток!
  Эти работы не выполняются в нашем техническом центре.
  Мы обслуживаем автомобили только на сжиженном газе и устанавливаем только производителем.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
ВАЗ 21099 2001 г., установка ГБО
Джунаидуло: Сколько стоит ГБО для ваз21099
- Доброго времени суток! В наших техцентрах установка СУГ не производится. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- Позвонить
- Здравствуйте. Скажите, ваша машина карбюраторная или инжекторная и какой цилиндр вы бы хотели установить?
ВАЗ 2110 2004 г., установка ГБО
Максим: установка газового оборудования на ваз 2110 8 клапанов
- Автосервис «АвтоГермес Дмитровское шоссе»: Добрый день!
  Наша Компания данные работы не выполняет.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
ВАЗ Ларгус 2017, установка СУГ
Владимир: Щелково. ИЩУ LPG НА LADA X RAY, УКАЖИТЕ СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ, ОСТАЕТСЯ ГАРАНТИЯ НА АВТО.
- Мы не делаем
- С цилиндром 53 л, Digitronic 4 поколения (Италия) 35000 р. Прописка в ГИБДД 7000. Все сертификаты на гарантию будут предоставлены.
ВАЗ Гранта 2017, установка СУГ
Александр: сколько стоит установка газового оборудования на дацун-автомат 1.6 87.2017 ГОД
- С цилиндром 42 л, Digitronic 4 поколения (Италия) 32000 руб. Регистрация в ГИБДД 7000
- Александр: Здравствуйте, а машина с гарантией после установки газового оборудования не слетит?
- Все документы и сертификаты на оборудование и сертификат на работу будут предоставлены. Но на всякий случай по гарантии уточняйте у дилера по телефону.

На Западе, на родине большинства автомобильных технологий, оборудование для замены топлива существует уже давно.Машины, рассчитанные на бензин, начали работать на газе. В то время карбюраторные автомобили были широко распространены за рубежом, а производство инжекторных только набирало обороты.

Рассматривая автомобили ВАЗ глазами специалиста автомобильной промышленности, можно сделать вывод, что большинство моделей являются устаревшими. Только новейшие машины оснащены современной системой подачи топлива. Принимая во внимание такие технические данные, автомобилисты часто считают, что заправить ВАЗ нереально.Впрочем, на ВАЗ можно поставить ГБО, и это не составляет проблемы, но нужно учитывать, что все модели этого автомобиля различаются по характеру функционирования топливной системы — они могут быть как карбюраторными, так и инжекторными. Установка ГБО на ВАЗ подразумевает вмешательство в топливную систему, поэтому для правильного выбора важно учитывать это различие в аппарате.

Газовое оборудование на ВАЗ легко устанавливается вручную. Для этого достаточно купить полный комплект оборудования (со всеми комплектующими), подробно ознакомиться с технической литературой по своему автомобилю и внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя ГБО.Когда установка будет завершена, необходимо обратиться к установщикам LPG, чтобы они проверили качество монтажа оборудования. Кроме того, они могут помочь в оформлении документации о том, что ваш автомобиль теперь оснащен сжиженным нефтяным газом.

Газовая установка на ВАЗ позволяет значительно сэкономить на топливе. А самостоятельная установка оборудования позволяет сэкономить и на этой услуге. Однако информация, представленная в статье, носит ознакомительный характер и не может служить инструкцией по установке HBO.Если вы чувствуете, что вашего опыта общения с автомобилем недостаточно для установки ГБО, то лучше доверить эту процедуру специалистам.

Насколько выгодна установка баллона LPG на ВАЗ? Взглянем на пример ВАЗ 2106. Речь идет о первых двух этапах разработки оборудования. Последующие поколения совместимы с инжекторными силовыми установками или дизельными двигателями, работающими от электроники. В принципе, четвертое поколение можно установить на карбюратор, но это слишком сложный процесс.

ГБО

на ВАЗ 2110 второго поколения предполагает ручное управление подачей газовой смеси в смеситель с помощью дозатора. Расход регулируется движением винта, положение которого обычно не меняется (регулируется только при засорении воздушного фильтра).

В системах III поколения подача бензина перекрывается не клапаном, а эмулятором форсунки. Имитация бензиновых форсунок не позволяет активировать аварийный режим.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 четвертого поколения предполагает использование газовых форсунок, подающих газ непосредственно во впускной коллектор. Они работают под управлением электронного блока.

LPG на ВАЗ 2110 с учетом типа двигателя

Обе системы с равным успехом могут устанавливаться на ВАЗ 2110. Но карбюраторные двигатели проще обслуживать и настраивать, так как принципы подачи и бензина, и бензина одинаковы. В связи с этим установка ГБО-2 на эту модель автомобиля проста и недорога.

Установка ГБО на форсунку ВАЗ 2110 не обходится без установки дополнительного оборудования: эмуляторов и антихлопкового клапана, предотвращающего разрыв воздушного фильтра … Переключение между газовым / бензиновым режимами на форсунке предусмотрено автоматически. Двигатель запускается на бензине, но при определенных оборотах осуществляется переход на газ.

ГБО-4 на ВАЗ 2110 с форсункой может поставляться только при наличии электронных форсунок, так как подача газа осуществляется через форсунки с компьютерным управлением.

ГБО для ВАЗ: в чем плюсы и где купить?

Так стоит ли устанавливать ГБО на ВАЗ? Несомненно. Ведь преимущества газового оборудования не ограничиваются финансовой экономией из-за разницы в стоимости двух видов топлива. Двигатель на газе прослужит дольше, потому что газ снижает нагрузку на него и оставляет меньше «следов», чем бензин.

Газовое топливо примерно на семьдесят процентов более экологично, чем бензин и дизельное топливо.Его чистота актуальна не только во всем мире, но и для самого автовладельца, который много времени проводит в автомобиле и около него. Установка СУГ не исключает последующего использования дизельного топлива или бензина, что особенно приятно для расчетливых водителей, строго контролирующих оптимальные финансовые затраты на заправку автомобиля. Несмотря на устоявшееся мнение о взрывоопасности газовых баллонов, к достоинствам ГБО относят пожарную безопасность. Испытания оборудования, работающего на сжиженном нефтяном газе, говорят в пользу безопасности его использования, в то время как утечки бензина могут произойти гораздо чаще.

Итак, преимущества газобаллонного оборудования для ВАЗ очевидны, и если вы решили приобрести оборудование и вам нужна помощь в его установке, мы будем рады вам помочь. Мы ответим на все ваши вопросы по телефону. Доставка оборудования осуществляется по всей Украине. У нас работают только высококвалифицированные специалисты, которые давно занимаются установкой газового оборудования.

Предлагаем Вам исключительно сертифицированную продукцию, которую мы установим профессионально, качественно и с гарантией.Позвоните нам прямо сейчас и оцените преимущества покупки HBO в нашем интернет-магазине.

Компания ГАСПАРТ занимается продажей и установкой газобаллонного оборудования для всех типов автомобилей, в том числе отечественных марок. Если вы все же решили перейти на новый вид топлива для своего автомобиля, немедленно обращайтесь в наш автосервис!

Преимущества использования газового топлива для автомобиля

Основная причина, по которой многие люди предпочитают газовое топливо, заключается в том, что оно намного дешевле бензина. Помимо этого, есть ряд других преимуществ.

Преимущества:

Экологичность газообразного топлива

Продление срока службы двигателя автомобиля

Пожарная безопасность

Возможность использования обоих видов топлива последовательно

Долговечность использования ГБО

Процесс установки LPG начинается с установки газового редуктора, который крепится к стойке правого или левого стекла. После этого необходимо снять карбюратор и установить газовый смеситель или вставить его в карбюратор с помощью специальной арматуры.После этого карбюратор продувается сжатым воздухом и устанавливается на место. Следующим шагом будет установка бензинового клапана.

Следует отметить, что на автомобили ВАЗ (карбюраторного типа) предусмотрена установка ГБО второго поколения. Для этих целей используется газовый баллон емкостью 50 литров. Для его установки нужно встроить в багажное отделение специальное крепежное приспособление.

После установки баллона проложите трубопроводы и подключите все компоненты электрической цепи… Далее проводится тестовый запуск системы для обнаружения утечек газа.

Почему выбирают нас

Наша компания прошла долгий путь, прежде чем стать лидером среди отечественных компаний по установке СУГ на автомобили. Теперь нас знают далеко за пределами России.

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ, то у нас всегда в наличии для вас все комплектующие для установки ГБО своими руками. Воспользуйтесь удобной системой поиска товаров на нашем сайте и сделайте покупку, и мы доставим ваш заказ в любой регион России и Казахстана.

Наши услуги доступны владельцам автомобилей всех марок. Наше оборудование сделает ваш автомобиль экономичнее и безопаснее!

Установка ГБО на ВАЗ 2115 своими руками. Решение проблемы ударов

ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО
Юрий: Ремонт ГБО
- Юрий, укажите свой номер телефона, мы обсудим с вами все блюда.
- Юрий: моя т.
- Юрий, жаль, наш автосервис не может вам помочь.
ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО
Александр: Б.У. ГБО як был омрачен передней частью машины. Реально редуктор, многоклапанный баллон и все остальное
- Добрый день!
- Vibachte HBO ми не брать
ВАЗ 2109 2000, установка ГБО
Игорь: хочу установить ГБО на ваз 2109
- Здравствуйте, все цены у нас на сайте
- Я иду!
  ВАЗ09 инжектор или карбюратор или с баллоном хочешь подавать газ?
  Начало, Виктор.Тел.
- Доброго времени суток, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО
Сергей: Скилки кошту установка ГБО
- 40000 руб. За робот
ВАЗ Гранта 2017, установка СУГ
Сергей: Установить Lovato 4 поколения с баллоном в запаске, с восстановлением в DAI
- Добрый день!
  Наша компания не роботизирована.З повагою, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
- Установка 30,000. Рестрація 5000 рублей
- Привит Сергий.
  Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным баллоном обойдется в 29000 рублей. Комплект документов на восстановление ГБО в DAI обойдется в 3000 руб.
  Начало, Виктор. Тел.
ВАЗ Приора 2010 установка ГБО
Сулейман: Ремонт газового хозяйства
- Сулейман, приходи в понедельник. И якэ владение, имя, не працює? А на бензиновом яке?
- Сулейман: Бензином доволен, мне он идеален
- Год закончился около 17-00.Понедельник.
- Приходи завтра с 10 ранга
ВАЗ Гранта 2015 Скала, установка ГБО
Евгений: ОГРАНИЧЕНИЕ HBO В DAI? ЦЕНА НА УСТАНОВКУ?
- Добрый день!
  Наша компания не производит роботов. З повагою, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
- Доброго времени суток, Ивген! Жалко, что в нашем автосервисе нет сервиса.
ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО
Виталий: Цена владения
- Добрый день! В наших техцентрах ГБО не установлено.З повагою, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
- Добрый ранок.
  Г. Б. О-не беспокойтесь
  За шефом будет мастер Митичи-Микола
ВАЗ Калина 2012 установка ГБО
Беслан: ГБО 4 поколения, газотранспортный редуктор
- Добрый день. Ремонт или замену коробки передач можно произвести, только посмотрев на коробку передач. Часть услуги — указать марку редуктора.
ВАЗ Ларгус 2014 рок, установка ГБО
Игорь: Хочу четко установить ГБО на Ларгус 16 клапанов, логистическая стоимость елки пробегает 41000 км, сколько стоит с таким пробегом, как можно выразиться?
- Добрый день! Обкатка авто при установке ГБО не стоит, важно, чтобы мотор использовался правильно и без помилований.Вы можете четко доставить с нами. Заражен пропонував для итальянских систем OMVL — ваша машина будет стоить всего 26 500 рублей. Москва для тебя?
- Игорь: спасибо за мнение, я живу на Преображенском районе Богородского, думаю надо поправить вызов ГИБДД и каков весь порядок процедуры? Вам звонили с просьбой установить?
- от «А» до «Я» можно помочь вам с регистрацией HBO в DAI. Порядок описания на нашем сайте:
  Части як нашим клиентам 5500 за весь пакет документов.
- Доброго времени суток, Игорь.
  Наша компания большую часть времени занимается продажей автомобильных газовых баллонов (LPG) с 1998 года. ГБО можно установить на эталонный автомобиль с пробным запуском, бензиновый контроллер будет все так же, если автомобиль будет питаться от бензина. Варианты комплектации до одного багато, цена «ключа» — от 25000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы. На час — в пределах одного рабочего дня. С любовью просил.
- Добрый день, это небольшая проба, и можно без проблем сделать машину.
  Стоимость установки LPG 23500
ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО
Денис: Установка пид ключа ГБО, цена и условия
- 19500-10% НАЛ ИТАЛИЯ Ловато
  2-3 ГОДА
- Привилегия, срок 4 года и часть 17000 рублей
ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО
Евгений: авто Датсун 2015 рик двигатель вид гранди 87 л / с стенд ловато 4 поколения — цена?
- Установка на вашу машину со складом 42л 32т р
- от 10000р робот
ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО
Олег: добрый день.Настроить инсталляционную часть и оплатить картой. z ув. Олег.
- Привит Олег, какой воздушный шар вы хотите доставить?
- 4 цилиндра
- 4 цилиндра
  Красивее установлены на рынке газовых баллонов наличие таких виробников як Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
  С баллоном до 60 литров заменить запаску и до 130 литров на цилиндр. максимальная комплектация премиум сток 33 000 руб., так что сам комплект стандарт 31 000 руб и эконом 29 000 руб.Отличаются комплектацией форсунок и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные, не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, либо дешевле перед поездкой. При грубом газе за час форсунок дешевле достать три. Форсунки в упаковке премиум-класса, конструктивно приспособлены к системе запирания, поэтому вы не побоитесь застать наш неприятный пожар, а гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
  При установке запаски заменить запаску объемом более 60 литров, доплата может составлять от 5000 руб. До 12000 руб., При отсутствии запаски и выробника.
  Если вы оплачиваете услугу в кредит или линейно, цена будет фиксированной, банк примет скидку, потому что я оплачу услугу за вас.
  Срок висонання в середине 6 часов. Работаем в обязательном порядке, все в наличии. Звоните и приходите в нужное для вас время!
  Оптимально 33000-10% = 29700 В коротк. Комплекты баллонов
  Срок виконания 6-8 лет в обязательном порядке
- Добрый день! Установка «ключа» на машину обойдется в 26 800 рублей с баллоном на запаску.Вы можете оплатить картой.
- 3
  2
  000 руб.
ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО
Вячеслав: Хотите встать? 4 поколение. Первая часть оборудования и роботизированная установка на Lada Largus. Баллон будет установлен взамен запасного. Баллон виновен в максимальной вместимости, если взглянуть на область запасного колеса.
- 4 цилиндра
  Красивее установлены на рынке газовых баллонов владение такими виробниками як Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
  С баллоном до 60 литров заменить запаску и до 130 литров с цилиндрической установкой деталей в максимальной комплектации премиум сток 33000 руб.Є так что сам комплект стандарт 31000 руб и экономия 29000 руб. Отличаются комплектацией форсунок и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные, не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, либо дешевле перед поездкой. При грубом газе за час форсунок дешевле достать три. Форсунки в упаковке премиум-класса, конструктивно приспособлены к системе запирания, поэтому вы не побоитесь застать наш неприятный пожар, а гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
  При установке запаски заменить запаску объемом более 60 литров, доплата может составлять от 5000 руб. До 12000 руб., При отсутствии запаски и выробника.
  Если вы оплачиваете услугу в кредит или линейно, цена будет фиксированной, банк примет скидку, потому что я оплачу услугу за вас.
  Срок висонання в середине 6 часов. Работаем в обязательном порядке, все в наличии. Звоните и приходите в нужное для вас время!
  Уменьшение комплектации на Ларгус 60Л замена запаски и комплекта с форсунками АЕБ с гарантией 5 ракет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате готовой 29700 до оплаты
- Добрый день!
  Установлюмо багатох виробників.Для самого автомобиля есть два комплекта:
  1. Digitronic (Польша) с цилиндром 60 л — 26 700 руб.
  2. OMVL (ИТАЛИЯ) с цилиндром 60 л — 28 200 руб.
ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО
Василь: Прошу поменять часть розлива вина.
- ВЗП цена 700 руб. Замена 300 руб.
- Privit, Василь. Телефон в рабочее время. Начинающий, мастер-консультант Максим.
- 950 рублей за бампер

Цена установки ГБО 2 поколения ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» устанавливается только на автомобили с металлическим впускным коллектором.Витратный газ в бензине снижается на 5-7%. Также пластиковый коллектор (как правило, автомобили с 2001 года выпуска) не должен быть поврежден системой. поколение ГБО італійского виробництва на автомобиль российского и украинского виробництва (пропан-бутан), система «газ карбюраторная». ГБО для ВАЗ, ГБО для Газели, ГБО для Таврии, ГБО для ВАЗ 2110, ГБО для ВАЗ 2106, ГБО для ВАЗ 2109, СУГ для ВАЗ 2115, ГБО для карбюратора ВАЗ 2107, СУГ для ВАЗ 2107, СУГ для ВАЗ 2106, Цена СУГ на ВАЗ 21099
Марка автомобиля	Размер баллона, л.	Цина, u.o.
Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута».	50, 40, 30	$ 410
Цена ГБО — ВАЗ 2104, карбюратор 2108-2109	40 (заменить «запаску»)	$ 440
Цена ГБО — форсунки ВАЗ	50	$ 410
Цена ГБО — форсунки ВАЗ	40 (заменить «запаску»)	$ 440
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап	50 (баллон над кабиной)	$ 410
Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ Inject.	50 (баллон под корпусом)	$ 410
Цена ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб.	60	$ 410
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» форсунка	60	$ 410
Цена ГБО — «Газель» борт., Цильнопласт.	90	$ 410
Цена ГБО — «Газель» вантажоп.«Дует»	60	$ 410
Цена ГБО — УАЗ	60	$ 410
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон»	100	$ 410
Цена ГБО — ЗИЛ — 130	100	$ 410

В стоимость ГБО 2 поколения входит:

Редуктор «LOVATO» (Италия)
Змішувач и другие аксессуары
Установка и настройка ГБО 2 поколения
Документы в DAI

Цена ГБО-4

В стоимость HBO 4 входит:

Блок управления (ЭБУ) STAG 4 (Италия + Польша)
Редуктор «ТОМАСЕТТО» (Италия)
Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
* Баллон для запаски 42 литра или для вибира клиента с доплатой в залежи
Установка и настройка ГБО 4 поколения
Документы в DAI

ГБО 4 поколения Садиться на машину только с электронной (силовой) форсункой.Подача газа осуществляется через форсунки, керованные с помощью специального компьютера. Потребность в двигателе не падает, у бензина больше, у бензина меньше.

Цена за установку СУГ метана

В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?

Что такое ГБО-2 vs. HBO-4 , Еду надо спрашивать еще чаще, так что давайте пообедаем. «Звичейне», для дросельного владения газом шпатку розробляла для карбюраторного автомобиля.Его можно разделить на 3 поколения:

ГБО 1 поколения

Редуктор вакуумный, так что подача газа от редуктора к замішувачу создается за счет разрежения на впускном коллекторе.

ГБО 2 поколения

Редуктор электронный, «электронике» ничего не надо, а вакуумную мембрану заменяет электромагнитный клапан. Подача газа от редактора к газовой арматуре сразу добавляется к запасу жизнеобеспечения котла (синхронно с открытием газовой задвижки).

ГБО 3 поколения

То же, ale z ringing (Просмотр лямбда-зонда), т.н. «система лямбда-контроля». Диспенсер Тобто вже з кровавый двигатель, который управляется LCS в залог со склада на сумму.

Так что оси все по цене владения могут быть хорошими: дорогими или дешевыми, русскими или голландскими эль змишувач варто на дросселирование, на впусках на впускном коллекторе.

Никаких проблем

Двигатель инжекторный, дневной, карбюраторный.Звуки и все проблемы. Справа, когда двигатель работает на газе на впускном коллекторе, это даже не (как на бензине), а работа газа от неправильного, потому что для поющих умов, когда экран идет спереди клапан, скажем, может «кряхтит» — то есть. То есть он будет называться «доброкачественной ватой». В результате получается выходной сигнал с лада датчика массы витра поворота (т.е. є), либо можно просто открыть кожух воздухозаборника. Это первый и самый главный человек, который становится одержимым!

Если хотите знать, можете сказать — японцы практически не ласкают, Волга ранняя и неплохо отремонтированная, Гранд Чероки 5.2 — постарайтесь не пробовать, это ипотека.

Решение проблемы ударов

Установка ГВО 4 поколения, с газоснабжением. Здесь плескаться нечего, у впускного коллектора опять же бензиновые форсунки с бензиновыми форсунками. Контроллер газа розрахову час, из газовых форсунок видкриття при низкой температуре газа, тиски, двигатель заворачивается, он сбрасывается во впускной коллектор и одновременно — час открытия бензиновых форсунок, регулятор бензина стоит загрунтовал на дисплей покупку датчиков (детонация дроссельной заслонки, ВМТ, витрати, температуры и т. д.)) и датчик головни (лямбда-зонд). Tobto бензиновая система виновата, но это правильно;

Отсюда так вот разница в ценах на ГБО 4 и ГБО 2, а установка занимает долгий день, потом настройка (какое-то винятково, только с компа).

Апрель 2024
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30