Вездеход своими руками ока: Автомобиль «Ока» или вездеход своими руками

Содержание

Ока-вездеход своими руками

Автомобиль Ока является известным творением завода АвтоВАЗ. Популярность он получил за низкий расход топлива и миниатюрные размеры. В настоящее время производство машины прекратилось. Многие нынешние владельцы, вне зависимости от умений, пробуют усовершенствовать свои транспортные средства за счет улучшения многие агрегатов и механизмов. Над Окой также экспериментируют. Некоторые создали из автомобиля настоящий вездеход.

Примеры вездехода из Оки

Примеры встречаются самые разнообразные. Иногда поражает фантазия разработчиков и конструкторов. Изготавливают такие немыслимые модели вездехода из Оки, что даже не верится. Как правило, такие переделки отличаются только дизайном, размером колес и видом ходовой части. Чаще всего делают вездеходы на основе покрышек низкого давления для хорошей проходимости.

За основу таких автомобилей берут ходовую часть других транспортных средств. Крылья срезают для удобство монтажа и установки колес.

Встречаются вездеходы, в которых изменяют и кузовную часть. Чаще всего это придает привлекательный внешний вид. Некоторые умельцы умудряются еще красиво рихтовать и закрасить места стыка деталей корпуса.

На данной фотографии автолюбитель также установил защиту для дна машины. Это сделано с целью понизить нагрузки. Если бы владелец перекрасил бы все транспортное средство, то получился отличный и качественный вездеход.

Встречаются конструктора, которые также стараются улучшить сильные качества автомобиля. Так как двигатель на автомобиле Ока слабый, приходят к установке моторов от других транспортных средств. Этот процесс трудоемкий, но ради нескольких лошадок к нему приходят. Некоторые автолюбители большое внимание уделяют кузову и внешнему виду. Иногда получаются такие модели, что их не стыдно показать на какой-нибудь выставке.

Гусеничный вездеход из Оки: особенности конструкции

Сделать вездеход на основе гусениц — процесс сложный и затратный. Конечно, можно соорудить их самостоятельно, но лучше всего ничего не мудрить и купить уже готовые. Отличным вариантом будут гусеницы от «Бурана». Они значительно дешевле и имеют достаточную массу.

Приводные валы также необходимо купить именно от этой модели. Коробка переменных передач с тормозным механизмом Оки идеально будет сочетаться с такими гусеницами. Шлицевую часть приводных валов требуется удалить и смонтировать их с Окой. Здесь пригодятся собственные ШРУСы автомобиля. Тормозные диски также удобно присоединять и подключать к механизмам. На передних валах необходимо проделать такую же работу. После этой процедуры требуется установить тормозные механизмы. Тормоза лучше всего установить именно спереди.

Далее, надо проверить работу всех механизмов и их креплений. Если все взаимодействует безотказно, то смело начинаем пользоваться таким вездеходом. Можно встретить также модели, у которых гусеницы устанавливаются на каждое колесо. Единственным преимуществом такого транспортного средства считается меньший вес.

Однако, сцепления с дорогой будет лучше у цельных гусениц.

Как переделать оку в вездеход своими руками

Если вы решили самостоятельно заняться усовершенствованием своего автомобиля Ока, то изначально надо подготовиться. Для производства потребуется:

автомобиль Ока;
профильная труба для рамы;
ходовая от Нивы;
двигатель ВАЗ-1111;
рулевое от «Девятки»;
шины.

Сперва требуется сделать раму из профильной трубы. Лучше всего разработать подробную схему и обратиться к профессиональному сварщику для обеспечения надежных соединений. После этого устанавливается раздаточная коробка и подключается к механизмам автомобиля. Что касается подвески, то здесь лучше всего поставить рессоры. Пружины тоже могут быть, но тогда конструкция рамы станет сложнее. Да и в целом рессоры будут лучше для езды по бездорожью. Для установки колес потребовалось срезать крылья автомобиля. Если этого не сделать, то шины большого диаметра будет невозможно установить.

Ходовая часть от Нивы должна обеспечить идеальную работу на бездорожье. Как только основная сборка закончена, необходимо проверить автомобиль. Лучше всего произвести сразу испытания в несколько этапов по бездорожью.

Внедорожник из Оки: чего стоит опасаться

Как показывает практика, у вездехода тоже есть слабые и уязвимые места. Увеличивается расход моторного масла, особенно если часто преодолевать водные преграды. Некоторые владельцы подобных вездеходов отмечают быстрый износ резины. Проблем с рамой возникнуть не должно, но лучше всего перестраховываться и перепроверять сварные швы. Все механизмы и детали лучше всего покрывать защитным материалом или краской чтобы избежать коррозии. Из-за неаккуратных соединений вода может попасть вовнутрь автомобиля, что в скором времени вызовет проблему.

Необходимо дополнительно установить специальную защиту на поддон картера двигателя. Некоторые автолюбители специально прикрепляют пенопласт для повышения плавучести транспортного средства. Если конструктор решил оставить пружины вместо рессор, то велик риск их быстрого износа. Он вызывает жесткость хода и дискомфорт пассажиров по время езды по бездорожью.

Самодельный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.

Этот вездеход построен на базе малолитражного автомобиля «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

Использованы запчасти и материалы:

Двигатель и КПП от Оки.
Мосты от УАЗа.
Раздаточная коробка от Нивы.
Колёса от Краза.
Рулевое и рессоры от Волги.
Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.

Листовой металл.

На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2. 5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.

Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.

На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

Раму и мосты покрасил, установил двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.

По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.

Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.

Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.

На фото: автор самоделки.

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками

Опубликовано:

21.06.2016

В сельской местности частой проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема наблюдается во время зимы, когда даже привычные переправы засыпает слоем снега. Чтобы наладить движение даже в такой период, можно сделать из автомобиля «Ока» вездеход собственными силами.

Продуманное решение

Поскольку на территории сельской местности часто приходится передвигаться труднопроходимыми массивами, многие люди хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили достаточно дорогие, поэтому нужно знать, как сделать вездеход из «Оки». Для его создания используют подручные средства, которые включают запчасти от сломанных автомобилей и мототехники.

Среди самых популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на основе пневматики с низким давлением или на воздушной подушке. Также встречается использование гусеничного хода, но они больше подходят для заснеженных территорий. Создание внедорожника на основе «Оки» — это экономически выгодное решение, так как не требуется покупка дорогостоящих комплектующих.

Вездеход на шинах низкого давления

Настоящая конструкция берёт за свою основу изобретение, в котором используется кузов, что располагается на раме ломающегося вида. Такое решение значительно усиливает конструкцию изделия. Все колёса устанавливаются своими руками в качестве ведущих, поэтому могут преодолевать даже болотистую местность.

На основе двигателей «Оки» также очень популярно изготовление так называемых каракат. Они выделяются повышенной проходимостью благодаря шинам широкого формата. Дополняет это преимущества пневматики, ведь она не разрушает травянистый покров.

Использование гусениц

Такие варианты «универсалов» наиболее популярны среди рыболовов и охотников. Самодельные гусеничные вездеходы из «Оки» обладают повышенной проходимостью по водоёмам и лесистой территории. Их корпус обычно выполняют из коробочной конструкции, которая достигает в длину 3 метра. Она обладает небольшим весом, поэтому в местах, где от человека остаются глубокие следы, транспорт проникает в трясину только на 10 см.

Правильно выполнить такое устройство можно только с надёжными расчётами. Особенно это касается ходовой части, которая должна получить соприкасаемость с грунтом на 1,4 кв. м. Скорость движения изделия составляет 45 км/час. Также можно встретить вездеходы на воздушной подушке. Они имеют большую проходимость, чем гусеничный вездеход из «Оки», а также не требуют ходовой части.

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Когда проведён весь список работ, нужно обязательно протестировать устройство на работоспособность. При выявлении ошибок их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход из «Оки» может создавать опасность для окружающих.

Возможные нюансы

Несмотря на свои преимущества, такая техника имеет свои недостатки. Частых хлопот доставляет недолговечность камер низкого давления. Конечно, из-за отсутствующего дифференциала транспортному средству не требуется частый сервисный уход, но присутствие высокого давления в габаритных колёсах уменьшает их манёвренность. Также из-за размеров системы колёс появляется проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно закрыть крыльями.

Практика показывает, что пневматика обладает более слабой проходимостью, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор используемых материалов для конструкции и типа будущего транспортного средства напрямую зависит от целей использования. Всё больше людей из загородных и сельских местностей предпочитают создание таких конструкций, так как переделать «Оку» в вездеход — это в первую очередь финансово выгодно.

Самодельный вездеход из «Оки» выгоден и удобен, ведь аппарат можно неоднократно модернизировать и совершенствовать. В различные сезоны погоды можно изменить его конструкцию и характеристики, чтобы приспособить их к погодным условиям местности.

Создание самодельного вездехода — это распространённая практика в загородных территориях, где нет возможности приобрести дорогой автомобиль. Но важно учитывать конструктивные особенности и со всей ответственностью подходить к созданию такой машины. Халатное выполнение работы может создать риск для жизни водителя и окружающих.

как сделать гусеничный каракат своими руками на базе, самодельный болотоход на шинах низкого давления, снегоболотоход переломка на обдирышах с двигателем, чертежи подробно

Гусеничный или колесный вездеход из Оки имеет небольшие габариты и малым весом, что повышает проходимость в лесных массивах и на заболоченной местности. Изготовление техники не требует использования дорогостоящей оснастки, в конструкции применяются детали от серийных автомобилей. Возможна постройка болотохода по схеме «каракат», обеспечивающей высокую маневренность.

Какие нужны инструменты

Чтобы изготовить самодельный вездеход на основе автомобиля Ока, потребуются:

сварочный аппарат;
оборудование для резки стального профиля;
сверлильный станок или дрель;
набор гаечных ключей;
инструмент для зачистки сварных швов;
молоток;
набор отверток;
металлическая линейка и шило для разметки деталей.

Необходимые запчасти

Чтобы сделать колесный или гусеничный вездеход на базе Оки, необходимо подготовить:

кузов автомобиля с двигателем и коробкой передач;
стальной профиль для постройки рамы;
ведущие мосты от автомобилей ВАЗ или УАЗ;
амортизаторы и листовые рессоры;
карданные валы и раздаточный редуктор;
гусеничную ленту и опорные катки.

Перечень дополнительных деталей зависит от конструкции будущего снегоболотохода. Это могут быть ведущие колеса и тормозные механизмы для гусеничного шасси.

Колеса или гусеницы

Перед разработкой чертежей следует определиться с концепцией ходовой части будущей самоделки:

Конструкция на шинах низкого давления строится на основе мостов, установленных на листовых рессорах и дополнительных гидравлических амортизаторах. Закрытый кузов ставится на кронштейнах, позволяющих использовать шины большого диаметра. Техника имеет небольшой вес, способна двигаться по глубокому снегу и заболоченной местности. Для снижения массы возможна постройка вездехода на обдирышах — шинах от сельскохозяйственной техники с частично убранным протектором и вырезанным стальным кордом.
Гусеничный вездеход из Оки своими руками строится на основе шасси с резиновыми лентами и опорными катками, изготовленными из колес с резиновыми шинами. Техника может двигаться по рыхлому грунту и преодолевать водные преграды вброд. Машина имеет больший вес, чем базовая легковая Ока, из-за применения гусеничного движителя, требуется установка рычагов управления, связанных с бортовыми тормозами для разворота вездехода.

Инструкция по сборке вездехода

Чтобы сделать колесный вездеход на основе автомобиля Ока, требуется:

произвести расчет конструкции шасси и подготовить подробные чертежи;
собрать на стапеле сварную раму из стального профиля;
смонтировать элементы подвески и задний мост;
установить на шасси механизм рулевого управления;
рассчитать и установить кулису, позволяющую переключать передачи;
установить силовой агрегат;
произвести окончательную сборку и протестировать работоспособность конструкции;
устранить обнаруженные неисправности и доработать вездеход.

Чертежи

Чертежи содержат размеры рамы с указанием расстояний между точками установки деталей трансмиссии и подвески и позволяют рассчитать расстояние между кузовом и ходовой частью. Схемы обеспечивают расчет количества стального профиля, прочность конструкции рассчитывается отдельно. При дальнейших испытательных пробегах возможно разрушение деталей, которые придется усилить дополнительными косынками. Усилители изготавливаются из листовой стали или профиля, а затем привариваются к раме вездехода.

Рама

Стальная рама для переделки Оки собирается из боковых элементов, которые соединяются между собой поперечинами. Для постройки рекомендуется использовать замкнутый профиль квадратного сечения размером 50х50 мм с толщиной стенки 2,5-3,0 мм. Сварные швы зачищаются от окалины и шлифуются, поверхность рамы очищается от ржавчины и покрывается слоем кислотного грунта. Предусматриваются отверстия для крепления агрегатов трансмиссии, силовой установки, листовых рессор и амортизаторов. В среднем требуется до 20 м трубы, вес конструкции составляет 50 кг.

Задний мост и подвеска

При построении подвески учитывается конструкция мостов и вес вездехода. База колесного внедорожного транспортного средства остается неизменной или увеличивается, поскольку покрышки не входят в штатные арки кузова. Рекомендуется использовать листовые рессоры от легковых автомобилей Волга или легких грузовиков ГАЗель. На раме предусматриваются опорные кронштейны, в которые заводятся концы листов. Количество эластичных элементов подбирается опытным путем.

В состав ходовой части вводят телескопические амортизаторы, снятые с машины Нива. Они сглаживают вибрации при движении по неровной дороге. Стойки крепятся к балке моста и к болтам на поперечинах рамы. Мосты устанавливаются на рессорах с помощью самодельных фиксаторов, которые не допускают поперечного смещения конструкции при движении по бездорожью.

Рулевое управление

Для изменения направления движения используются управляемые передние колеса, которые установлены на штатные поворотные кулаки от Нивы или автомобилей УАЗ. Рулевой редуктор от Волги крепится на раме.

Использовать устройство с гидравлическим усилителем сложно, поскольку потребуется установить на двигатель насос и смонтировать магистрали подачи и отвода рабочей жидкости.

Редуктор связывается с поворотными кулаками рычагами и штангами, оборудованными шарнирными сочленениями.

Для установки шин используются доработанные колесные диски, позволяющие установить широкие покрышки (например, от армейских грузовиков ЗиЛ или Урал). Внешняя часть шины обрабатывается абразивным инструментом, формирующим рисунок протектора. Для снижения веса вырезается металлический корд из боковин покрышки. Из-за увеличенного вылета колесных дисков возрастают нагрузки на ступичные подшипники и шарниры, рекомендуется возить с собой комплект запасных приводов.

Как сделать кулису

Кулиса изготавливается на основе чертежей с учетом конструктивных особенностей вездехода на базе Оки. Рычаг переключения устанавливается в салоне, затем монтируется штанга с карданным шарниром, которая защищается металлическим экраном от перегрева. При изготовлении элементов необходимо предусмотреть регуляторы длины, позволяющие настраивать кулису с учетом положения двигателя. Силовой агрегат с коробкой устанавливаются продольно (на Оке мотор с коробкой стоят поперечно).

Металлический уголок, закрепленный на двигателе, используется для установки направляющих втулок, в которых ходит тяга переключения. От штанги идет рычажная система, которая крепится к втулке на штоке выбора скоростей. Вертикальная тяга также установлена в направляющих цилиндрах, обеспечивающих повышение точности переключения. Мягкость смены передаточных чисел уступает заводскому механизму, в процессе работы возможно повреждение шестерен и колец синхронизаторов в коробке скоростей.

Монтаж двигателя

Силовой агрегат устанавливается на поперечины рамы при помощи штатных резиновых подушек. Перед началом эксплуатации производится техническое обслуживание двигателя, заливается свежее моторное масло.

Радиатор соединяется шлангами с рубашкой охлаждения и теплообменником печки, обеспечивающей прогрев воздуха в салоне вездехода. Крутящий момент от силового агрегата передается через коробку скоростей к раздаточному редуктору, который распределяет поток мощности между ведущими колесами самодельного снегоболотохода.

Вездеход на базе Оки «Лёнеход»

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.

Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:
1) Кузов от автомобиля Ока
2) труба профильная для сборки рамы
3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111
4) большая часть ходовой от нивы 2121
5) Шины ШАИНА
6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Установлена раздаточная коробка:

Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длинна базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длинна всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно.
Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 км\час была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы.
Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку.
С раздаточной коробки передается уже на мосты как обычно:

Фотографии готового вездехода:

Автор вездехода: Леонид из города Нягань.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Вездеход из Оки: как сделать гусеничный каракат своими руками на базе, самодельный болотоход на шинах низкого давления, снегоболотоход переломка на обдирышах с двигателем, чертежи подробно

Какие нужны инструменты

Чтобы изготовить самодельный вездеход на основе автомобиля Ока, потребуются:

сварочный аппарат;
оборудование для резки стального профиля;
сверлильный станок или дрель;
набор гаечных ключей;
инструмент для зачистки сварных швов;
молоток;
набор отверток;
металлическая линейка и шило для разметки деталей.

Необходимые запчасти

Чтобы сделать колесный или гусеничный вездеход на базе Оки, необходимо подготовить:

кузов автомобиля с двигателем и коробкой передач;
стальной профиль для постройки рамы;
ведущие мосты от автомобилей ВАЗ или УАЗ;
амортизаторы и листовые рессоры;
карданные валы и раздаточный редуктор;
гусеничную ленту и опорные катки.

Колеса или гусеницы

Перед разработкой чертежей следует определиться с концепцией ходовой части будущей самоделки:

Конструкция на шинах низкого давления строится на основе мостов, установленных на листовых рессорах и дополнительных гидравлических амортизаторах. Закрытый кузов ставится на кронштейнах, позволяющих использовать шины большого диаметра. Техника имеет небольшой вес, способна двигаться по глубокому снегу и заболоченной местности. Для снижения массы возможна постройка вездехода на обдирышах — шинах от сельскохозяйственной техники с частично убранным протектором и вырезанным стальным кордом.
Гусеничный вездеход из Оки своими руками строится на основе шасси с резиновыми лентами и опорными катками, изготовленными из колес с резиновыми шинами. Техника может двигаться по рыхлому грунту и преодолевать водные преграды вброд. Машина имеет больший вес, чем базовая легковая Ока, из-за применения гусеничного движителя, требуется установка рычагов управления, связанных с бортовыми тормозами для разворота вездехода.

Инструкция по сборке вездехода

Чтобы сделать колесный вездеход на основе автомобиля Ока, требуется:

произвести расчет конструкции шасси и подготовить подробные чертежи;
собрать на стапеле сварную раму из стального профиля;
смонтировать элементы подвески и задний мост;
установить на шасси механизм рулевого управления;
рассчитать и установить кулису, позволяющую переключать передачи;
установить силовой агрегат;
произвести окончательную сборку и протестировать работоспособность конструкции;
устранить обнаруженные неисправности и доработать вездеход.

Чертежи

Задний мост и подвеска

Рулевое управление

Использовать устройство с гидравлическим усилителем сложно, поскольку потребуется установить на двигатель насос и смонтировать магистрали подачи и отвода рабочей жидкости.

Редуктор связывается с поворотными кулаками рычагами и штангами, оборудованными шарнирными сочленениями.

Как сделать кулису

Монтаж двигателя

Какие только шедевры не создают народные умельцы, используя для них самые простые подручные средства и материалы, которым, казалось бы, была одна дорога – в утиль. Наглядным тому примером станут следующие 5 моделей универсальных вездеходов, построенных на базе старой доброй Оки.

База Оки, трансмиссия – Нивы

В этом «легковом тракторе» довольно трудно узнать Оку, которую владелец умудрился поставить на поистине гигантские шины низкого давления на самодельных дисках, собранные из пришедших в полную негодность камер и защищенные от механических повреждений плотным тканевым слоем из пожарного рукава.

Мало того, мастер пошел еще дальше, предусмотрев в своем супервнедорожнике полный привод, используя для этих целей трансмиссию от старенькой Нивы. Примечательно, что вся ходовая часть также была позаимствована у Нивы, что делает возможным преодоление практически любого бездорожья.

Кроме того, на борту этого гибрида была предусмотрена лебедка на случай различного форс-мажора. Что же касается недочетов, то особого доверия не вызывает долговечность таких шин и ходовой, хотя вполне возможно, что эти опасения являются совершенно напрасными.

«Ленеход»

Уже по одному только названию этого транспорта становится понятно, что его автором и конструктором стал мастер по имени Леонид. И действительно, житель города Нягань, соорудивший такое чудо техники, способное разгоняться до 50 км/ч и преодолевать любые водные барьеры, носит именно это имя.

Если же говорить о технических характеристиках снегохода, то он был построен на кузове все той же Оки, поставленного на цельносваренную профильную раму, получив в качестве силовой установки мотор от ВАЗ-1111.

А вот руль и все подводящие к нему элементы Леня для своего Ленехода взял у старенькой девятки, тогда как в качестве ходовой ему приглянулась универсальная база Нивы.

В итоге получилась самая настоящая солянка сборная мясная, да еще и на шипованных покрышках ШАИНА, зато со своими обязанностями авто справляется на ура, помогая хозяину перевозить дрова и прочие грузы.

Снегоболотоход, который умеет даже плавать

Еще более солидных результатов смог добиться автослесарь из Рубцовска, который использовал при создании своего уникального детища не только кузов, но и двигатель Оки.

Для обеспечения рекордной проходимости, позволяющей вездеходу преодолевать любые бездорожья, снежные заносы и реки, конструктор постарался сделать эту модель максимально легкой, фактически убрав из ее конструкции задние мосты.

Кроме того, мастер сам сделал колеса, взяв за основу камеры от старого прицепа. В любом случае, машинка получилась довольно солидной на вид, служа верой и правдой своему хозяину вот уже три года подряд.

Мало того, она заинтересовала других жителей Крайнего Севера, которые звонят талантливому мастеру, предлагая купить его шедевр за немалую сумму.

Полноприводная Ока

Для создания этого уникального вездехода были использованы такие доноры, как Ока, по привычке отдавшая свой кузов, УАЗ, подарившая внедорожнику крепкие мосты, а также Нива с ее выносливой раздаточной частью.

Что касается особенностей сборки, то среди них стоит выделить отстоящие от кузова колеса с покрышками от КрАЗа, посаженные на диски с вылетом, урезанные на два листа рессоры от Волги и ее же рулевое, которое хоть и не дало легких витков, зато обошлось в ноль, в отличие от запланированного ранее дорогостоящего гидроусилителя.

Не обошлось и без слабых сторон, которыми оказались быстро выходящие из строя шрусы, в результате чего владельцу всегда приходится возить с собой запаску.

Снегоболотоход на «ободрышах»

В последнее время все больше мастеров-самоучек стараются использовать так называемые ободрыши, которые с лихвой заменяют заводские шины большого радиуса, стоящие немалых денег. Что касается их обработки, то этот процесс не представляет собой ничего сложного, подразумевая исполнение нового протектора на старой покрышке.

Практика показывает, что такие колеса неплохо справляются с бездорожьем, и в качестве примера можно привести поставленную на них Оку с рамой и мостами от УАЗ, раздаткой от Нивы и родным мотором с коробкой.

Самодельные внедорожники вдохновляют других автолюбителей на самые смелые подвиги, тем более что для их сборки можно ограничиться старыми запчастями и пришедшими в негодность авто. Быть может поэтому с каждым годом в сети появляется все больше примеров таких работ, которые действительно заслуживают особого внимания.

Продуманное решение

Вездеход на шинах низкого давления

Использование гусениц

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Возможные нюансы

Источник Источник http://specmahina.ru/vezdehod/samodelnye-iz-oki.html
Источник http://www.autosaratov.ru/obzor/snegobolotoxody-na-baze-oki/
Источник Источник Источник Источник http://carextra.ru/tyuning/kak-sdelat-vezdehod-iz-oki.html

Как построить снегоболотоход из оки своими руками. Вездеход на базе Оки «Лёнеход

На базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Установлена раздаточная коробка:

Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие, то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно.
Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт, что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Продуманное решение

Вездеход на шинах низкого давления

Использование гусениц

Такие варианты «универсалов» наиболее популярны среди рыболовов и охотников. из «Оки» обладают повышенной проходимостью по водоёмам и лесистой территории. Их корпус обычно выполняют из коробочной конструкции, которая достигает в длину 3 метра. Она обладает небольшим весом, поэтому в местах, где от человека остаются глубокие следы, транспорт проникает в трясину только на 10 см.

Правильно выполнить такое устройство можно только с надёжными расчётами. Особенно это касается ходовой части, которая должна получить соприкасаемость с грунтом на 1,4 кв. м. Скорость движения изделия составляет 45 км/час. Также можно встретить вездеходы на воздушной подушке. Они имеют , чем гусеничный вездеход из «Оки», а также не требуют ходовой части.

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Возможные нюансы

Создание самодельного вездехода — это распространённая практика в загородных территориях, где нет возможности приобрести . Но важно учитывать конструктивные особенности и со всей ответственностью подходить к созданию такой машины. Халатное выполнение работы может создать риск для жизни водителя и окружающих.

Примеры вездехода из Оки

Примеры встречаются самые разнообразные. Иногда поражает фантазия разработчиков и конструкторов. Изготавливают такие немыслимые модели , что даже не верится. Как правило, такие переделки отличаются только дизайном, размером колес и видом ходовой части. Чаще всего делают вездеходы на основе покрышек низкого давления для хорошей проходимости.

За основу таких автомобилей берут ходовую часть других транспортных средств. Крылья срезают для удобство монтажа и установки колес. Встречаются вездеходы, в которых изменяют и кузовную часть. Чаще всего это придает привлекательный внешний вид. Некоторые умельцы умудряются еще красиво рихтовать и закрасить места стыка деталей корпуса.

Гусеничный вездеход из Оки: особенности конструкции

Как переделать оку в вездеход своими руками

автомобиль Ока;
профильная труба для рамы;
ходовая от ;
двигатель ВАЗ-1111;
рулевое от «Девятки»;

Внедорожник из Оки: чего стоит опасаться

Вездеходо-каракато строение болезнь не излечимая, стоит только начать как это становится хобби и смыслом жизни и вот очередное творение. Донор Ока, мосту УАЗ и раздатка от Нивы, в общем классический вездеход с кузовом и двигателем от автомобиля.

Так как посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата было решено делать колесные диски с вылетом чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес. Покрышки от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал эл.тельфером, подрезал канцелярским ножом.

Ниже на фото чертеж рамы. Рама сваривалась из квадратной профильной трубы 50*50*2.5мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы думаю не более 50кг в таком виде так как один поднимаю без проблем.

Рама перешедшая с чертеж в металл.

Рессоры установлены от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы Нивские задние.

Монтаж двигателя и стыковка раздатки.

Самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца уаз и нива, от нивского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

Раму и мосты покрасил, отмыт и установлен двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивский кардан.

Рулевые тяги, хотел ставить с гидроусилителем так как колеса ведь придется поворачивать не маленькие, но чтото дороговато, пока поставил рулевое от Волги. Рулится тяжело, но терпимо, потом все равно поставлю гидроусилитель.

После того как был установлен кузов про фото просто забыл, процесс работы увлек полностью, вот что получилось. Все начиналось в новогодние праздники и хотелось построить вездеход как можно быстрее, по крайней мере до тепла, что а итоге и получилось.

Немного из жизни этого вездехода. В общем однажды попросили помочь знакомые выздеходчики, которые умудрились в ручье перевернуть переднюю секцию вездехода странника вверх колесами. Поехал выручать, но не доехал до них, развалился шрус с длинной стороны моста. Пришлось ночевать в машине, утром уже мне на помощь подъехал знакомый на переломке и привез привод, поменяли, проехал 2 метра раздался хрусь с другой стороны, короче передний привод кончился. Чинить уже не-было не сил ни запчастей. Переломкой мой вездеход тянуть не получилось, поэтому пришлось бросить его и ехать домой за запчастями.

Вот так бывает, полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже больше четырех лет и пока больше серьезных поломок не-было.

Чертежи-чертежи построек самодельных гусеничных вездеходов. Как сделать гусеничный вездеход. Из пластиковых труб

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Не исключение для стальных и вездеходов на гусеницах. Существует большое количество различных вариантов создания такого оборудования. Но самый проблемный вопрос для проектировщиков вездеходов — изготовление гусениц.

Можно, конечно, использовать их заводское производство, но полностью собранные своими руками вездеходы, хочу иметь гусеницы собственного производства. На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких драйверов, которые практически не отличаются техническими характеристиками от заводских

Простой вариант гусениц

Самый простой вариант и снегоходы изготавливаются из обычной роликовой гильзы и конвейерной ленты. При этом для его изготовления не требуется специального оборудования и инструментов.При этом работу можно производить практически посередине жилого помещения.

Чтобы конвейерная лента прослужила долго, необходимо зачистить ее краями лески с расстоянием между стежками около одного сантиметра. Этот урок очень похож на покрытие ткани до швов. В любом случае эта прошивка предотвратит поломку ленты во время движения. Кредит заканчивается друг другом, можно любым подходящим способом. Для этого нужно составить петлю, напоминающую петлю рояля, или просто пришить, но вряд ли это прослужит долго.

Толщина конвейерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если на мотоцикл установлен двигатель от мотоцикла советского производителя, то лента 0,8 — 1 см, применяемая на конвейерах в конвейерах, была отлично налаженным сельским хозяйством. Для придания гусенице жесткости необходимо на ее внутренней части прикрепить втулку роликовой цепи. Сделать это можно с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно входила в поверхность конвейерной ленты.

Изготовленные таким образом гусеницы

отличаются долговечностью, но просты в изготовлении. Кроме того, при необходимости можно легко провести ремонт даже в полевых условиях.

Тягачи из покрышек

Многие владельцы снегоходов и снегоходов используют в качестве гусениц обычные покрышки от автомобиля. Для этих целей нужны шины от грузовиков, при этом стоит выбирать их с желаемым рисунком, чтобы в будущем не усложнять себе работу.

Чтобы сделать из шины трекер-движитель, нужно отрезать от нее, оставив только часть с протектором.Это мероприятие требует много сил и терпения, так как нужен только обувной нож с хорошей заточкой.

Чтобы просто упростить изготовление, необходимо периодически поливать нож мыльным раствором, что облегчит процесс резки резины. Некоторые для этих целей используют специально разработанные устройства. Также можно использовать электрический кондуктор с закрепленным на нем неглубоким зубным протезом. Его также следует залить мыльным раствором.

Первым делом нужно отрезать боковину покрышки.Далее при необходимости нужно удалить у получившейся гусеницы несколько внутренних слоев. Это сделано для придания ему мягкости. Если рисунок протектора не устраивает, то следует приступить к нарезке нового, что является довольно кропотливым занятием.

Гусеничный праймер этого типа имеет одно неоспоримое преимущество перед предыдущим вариантом. Поскольку он цельный, без соединений, надежность у него намного выше. Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину гусеницы, но можно комбинировать две-три покрышки для ее увеличения.

Ремень гусеничный

Простота изготовления таких гусеничных машин все больше привлекает владельцев вездеходов применять их на своих технологиях. Ремни с профилем в виде клина собираются в единую конструкцию с помощью грунтов, которые крепятся к ремням заклепочным методом или винтами.

В итоге получается, что гусеницы уже могут иметь дырочки под звездочку. Для этого нужно проложить лямки с небольшими промежутками.

Изготовление гусеницы на вездеход

Под вездеходом понимают автомобиль с повышенной проходимостью. К ним относятся тракторы, снегоходы, внедорожники и танки. Так как чаще всего это от основных автомобилей. На нем ездят феерические мотоциклы или мотороллеры, но в результате получается транспортное средство, не боящееся ни бездорожья, ни грязи. Повышенная проходимость вездехода во многом зависит от его гусеничных водителей, которые одеваются на колеса.

В этом варианте гусеница будет иметь четыре полосы шириной 5 сантиметров.Их нужно вырезать из обычной конвейерной ленты. После этого совместить бортик бортика профилем в виде буквы П. Далее необходимо произвести балансировку. С помощью штампа нужно изготовить детали из листа до пола колеса. После этого необходимо сделать ступицы из бронзы. Полухомуты следует соединить шестью болтами. Баланкары сделаны.

Следующим этапом станет производство валов опорных барабанов гусениц. В них следует выполнить отверстия под подшипники.Барабаны могут быть изготовлены из дюралюминиевых заготовок. Соединяя их между собой, необходимо вставить звездочку из резины. Получается, что гусеница приводится в движение от ведущей звездочки цепной передачей. Устанавливается на задней вилке.
После этого следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальная дуга должна быть снабжена стальной втулкой, через которую проходит ось колеса. Механизм фиксации конструкции задней заглушки крепится к воротам на этой втулке.Противовесы на гусеничном ходу устанавливаются на остальные уши всех проходов. Двигательная установка готова к использованию.

Как видно, сделать гусеницу можно разными способами Главное терпение и желание.

Разработкой и производством вездеходов на гусеничном ходу занимаются многие любители самодельной техники.

В воплощении идей в жизнь применяются самые разные решения, но самой большой проблемой энтузиастов этого вида транспорта были и остаются гусеницы.Конечно, никто не запрещает использование заводских производителей в своих образцах, но нужно, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы. Рассмотрим несколько способов изготовления гусениц, показавших достаточно хорошие тактико-технические характеристики.

Самый простой вариант

Гусеничная движительная установка для снегоходов и легких вездеходов может быть изготовлена на основе обыкновенной втулки — роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не нужно иметь специального инструмента или оснастки, все делается «на коленке».«

Транспортная лента Caterpillar

Для продления срока службы ленты ее края желательно прошить леской с шагом около сантиметра (так же, как швея делает края ткани), это убережет ленту от шлифования. Соединить ленту в кольцо можно любым доступным способом, например, с помощью петли рояльной петли, либо пришить концы ленты (менее надежный способ).

Толщина ленты должна выбираться исходя из мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает лента толщиной 8 — 10 миллиметров, которая используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такой самодельный гусеничный снегоход имеет приличный ресурс и к тому же легко ремонтируется при необходимости.

Шина гусеницы

Довольно распространен среди самодельных гусениц при изготовлении автомобильных покрышек. Для этого от грузовиков подбирают шины, желательно с подходящим рисунком протектора (работы с автобусом в будущем будет меньше).

Триская гусеница

Для изготовления такой гусеницы необходимо срезать с покрышки сбоку, оставив только беговую дорожку.Работа эта довольно кропотливая и требует большого терпения, так как из инструментов применяется только хорошо заточенный обувной нож.

Для облегчения работы можно время от времени опускать лезвие в мыльный раствор, тогда резина будет легче разрезаться. Как вариант, можно рассмотреть применение самодельных приспособлений для резки, либо использовать электровелосипед, на котором закреплен розовый с маленьким зубцом (пилон тоже лучше сделать мыльной водой).

Сначала от покрышки отрезаются доски, затем при необходимости удаляются лишние слои с изнаночной стороны полученного кольца (если дорожка слишком сплошная).После этого, если рисунок протектора не удовлетворяет требованиям проектировщика, новая структура грунтов срезается.

Самодельная гусеница шины имеет определенное преимущество перед приведенным выше образцом, так как изначально имеет замкнутый контур, поэтому она также будет надежна в разы выше. Недостаток — ограниченная ширина готовых гусениц, но при необходимости можно использовать сдвоенный и более широкий вариант.

Гусеницы из ремней

Привлекателен своей относительной простотой вариант изготовления гусениц своими руками.

Ремни с клиновидным профилем соединяются в одно целое с помощью взяток, прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом, гусеничное полотно с уже имеющимися отверстиями под ведущей звездочкой (для этого нужно будет только оставить зазоры между ремнями).

Способов много зарабатывают — главное иметь желание и терпение, а потом все получится.

»Сегодня рассмотрим подробную пошаговую инструкцию. При сборке самодельного гусеничного вездехода« Улан-3 »этот вездеход собрал Александр Уланов из Свердловской области села Новая Ляля.Гусеничный вездеход Коммуникатор целиком от узлов и агрегатов отечественного производства, позаимствованных у автомобилей и мотоциклов, единственный двигатель был куплен от нового «Лифана» 22 л / с. Собрана с конвейерной ленты, а в качестве гусениц используются металлические уголки, гусеница соединена с металлической петлей. В качестве опорных катков установлены колеса от ВАЗа. ПКП от мотоцикла «« Карданный вал из картошки с передаточным числом 1,25. Планетарный тормоз с передаточным числом 4 на дисковом тормозе.Вес машины около 650 кг.

Главный мост.

Редукторно-планетарный механизм.

Установка двигателя на раму вездехода.

Между КПП и задней осью будет установлена эластичная муфта.

Сцепление собрано из дисков мотоцикла «Урал», сцепление передается за счет цепной передачи.

Корпус вездехода.

Устройство для отгибания клыков ведущей звездочки.

Конвейерная лента.

Идет гусеница, как колея, мастер использует угол.

Вот такой замечательный гусеничный вездеход, на грибах и ягодах можно кататься на рыбалке, охоте, лесной тайге. Благодаря герметичному корпусу лодки, она может плавать по воде.Также обязательно посмотрите, как производилось трение дисков сцепления мотоцикла «Урал» приятного просмотра.

Раздел категорий

Самодельные колесные вездеходы

Колесные вездеходы: классическая и сочлененная конструкции, схемы самодельного оборудования повышенной проходимости на внедорожных колесах и шинах низкого давления (Пневматические колеса), 4-х и трехколесных ( а также мультикостюмы: шесть и восемь) полноприводные вездеходы с приводом от одной оси, построенные своими руками.Самодельные колесные моды: фото, описание, инструкция Как сделать своими руками из запчастей и мотоцикла и транспорта.

Гусеничные вездеходы

Подборка разнообразных самоделок на гусенице, в том числе аппаратов с шарнирно-сочлененной схемой. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкция для тех, кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход. Примеры успешного использования для самостоятельного строительства деталей, узлов и агрегатов от мотоциклов, сельхозтехники и автомобилей.

Самодельные аэрометры

Изготовленный своими руками электродвигатель с винтовым (аэронированным) приводом — один из удачных образцов техники для работы в сложных условиях (снег, болота, водные преграды). Аромобильные вездеходы на колесах низкого давления (пневматика), лыжные (Aerosani) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэролоды): фотографии с описанием конструкций, схемы и чертежи, инструкции по самостоятельной постройке в домашних (гаражных) условиях авиационного (в том числе и амфибий Aerosani), аэроглисселей, аэродок и другого оборудования, использующего в качестве движения воздушный винт.

Werethod с разбитой рамой своими руками

Фото и фотографии вездеходов, построенных по схеме с ломающейся рамой, в том числе конструкции гусеничной техники с шарнирно-сочлененной рамой. Колесные и гусеничные «изломы» с описанием конструктивных особенностей и производителей своими руками шарнирного узла излома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы хозрасчетов, решивших сделать своими руками подобные устройства: какие детали и комплектующие от мотоциклов и автомобилей больше всего подходят для постройки такой техники повышенной проходимости.

Чертежи и схемы самодельного вездехода

Самодельные дороги-амфибии

Подборка вездеходов-амфибий, сделанная руками мастеров для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описаниями. Советы и инструкции по сборке плавучих вездеходов с использованием запчастей от различной авто-мото техники своими руками.

Пневматика — вездеход

Самый распространенный среди самоделок и относительно простой по устройству и способу самостоятельной постройки вездеход. Существует огромное количество разнообразных мотосторов и машин, разработанных с использованием узлов, запчастей и агрегатов от легковой, грузовой и сельскохозяйственной техники. Чаще всего встречается полноприводный аппарат с одной осью, но есть и современные многоколесные внедорожники с полным приводом — на 6 и 8 колес.

(Из раздела Самодельные вездеходы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся при проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и самодельных общетеррасных агрегатов. Компоновочные схемы I. Размеры. Разнообразные общеземные устройства (на колесах, шинах низкого давления, лыжах, аэрозолях, аэроглистерах и «сбросах» на воздушной подушке) построены своими руками.

Всего материалов (схемы / картинки / чертежи) в категории Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 14 На этой странице представлены лишь некоторые из них. Чтобы увидеть всех остальных, воспользуйтесь «Листалкой» внизу страницы. Для перехода в раздел нажмите на фото, для просмотра материала — подробнее.

Мы также надеемся, что много интересного для вас будет найдено по ссылкам ниже: вы можете выбрать наиболее интересную категорию в столбце слева или найти ответ на свой вопрос в статьях из меню справа \ u003e> Приятного просмотра!

Чертеж гусеничных вездеходов
Максимальная скорость, км / ч — 50 Двигатель — М-62 «Урал» с принудительным охлаждением Рис.1. Схема гусеничного вылета: 1 — каток, 2 — топливный бак, 3 — автомобили … в разрезе
Чертежи самодельного гусеничного снегохода
1 — Гайка М8, 2 — Пишущая звездочка Caterpillar, 3 — Вал Привад Caterpillar, 4- Натяжитель, 5-натяжной ролик, 6-Truck, 7 — Rama Spar, 8 — Сварная звезда гусениц … к разделу
Amphibian Amphibian Immofable Transmission Scheme
Знак трансмиссии самодельного вездехода- амфибия-амфибия на шинах низкого давления: 1 — цепная передача вездеход-амфибия, 2 — рама Balance of Floating Western, 3 -… в разрезе
Самодельный вездеход конструкции Виякина
Самодельный внедорожник-амфибия на шинах низкого давления, шестиколесный снегоуборочный аттракцион: 1 — опора переднего моста самодельного вездеход, 2 — бампер снегохода … в сечении
Аэросани своими руками: чертеж, общий вид
Чертеж общего вида самодельного аэрозольного, воздушно-винтового вездехода: общий вид с воздуха: 1 — гребной винт, 2 — капот двигателя, 3 — ДВС, 4 — кузов, 5 — Топливный бак, 6… в разделе
Чертеж самодельного вездехода
Схема двигателя и узлов трансмиссии самодельной трансмиссии вездеход-амфибия, чертеж снегоходных вылетов низкого давления: 1 — Упругая муфта вездехода, 2 — средний … в сечении
Чертеж рамы вездехода
Данная конструкция самодельного вылета амфибии отличается простотой сборки и обслуживания 1-го кронштейна рулевого механизма. , 2- скоба крепления переда… в разрезе
Поворотный кулак и узел сходящегося колеса
На первой схеме изображен поворотный кулак (передний правый или задний левый, остальные — зеркальное отражение) Фото 2 — схема узла регулировки схождения колеса колеса 1- … в разрезе
Чертеж самодельных вездеходов — амфибий
Чертежи самоделки, обладающей не только высочайшей проходимостью, но и до свидания водные жрецы, так как это амфибия 1-колесная рулевая, 2 вал рулевого колеса, 3-х ступенчатый руль… в разрезе
Чертеж переднего моста универсальной амфибии
Передний мост амфибии-снеговода на шинах низкого давления выполнен из стальной трубы диаметром 60 мм., и установлен в руке на шарикоподшипниках качения. Под … в разделе

Вы также можете посмотреть другие страницы по теме чертежей и схем самодельных вездеходов: 1 2 »или перейти по ссылкам ниже самодельные вездеходы>> фото | Рисунки | Схемы

Видео чертежи вездеходов

Необычный способ отображения для схем и чертежей.

Посмотреть видео — онлайн

[Добавить фото многопроходного]

vezdehod.poprostomu.com.

Переднеприводный вездеход: Чертежи, фото изготовления

Clevero построил своими руками хриплый вездеход для выездов на рыбалку и охоты на лесное бездорожье и болота. Особенность конструкции вездехода в наличии автоповоротных шин и бортового вращения.

Предлагаем подробнее с устройством вездеход на шинах низкого давления.

Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для передачи приобрел такие цепи 16В-1.

Еще нам понадобились редукторы от Мотоблока 5б-с.

На рисунке показан эскиз ступицы.

Номера трансмиссии:

от двигателя к редуктору 1-1,45,
уменьшено с 1 до 24,
увеличено с 1 до 11,
сзади от 1 до 17.

На коробке передач ведущая звезда имеет 9 зубьев, ведомая идет на 35 зубьев.

Размеры самой шестерни.

На чертежах ступиц дополнительно будут проделаны отверстия для замены шин.

Чертежи осей ступицы. Использовалась сталь 45. На схемах не обозначен канал под воздухом перпендикулярно оси, размер также увеличен с 28 до 45 мм, между подшипниками уменьшен.

Установлен двигатель Лифан.

Схема разбиения на страницы выглядит так.

Приготовленная выхлопная система.

На рисунке показана схема направления выпуска.

Для накачки покрышек используется лодочная груша, поэтому под нее сделали ниппели.

Крепление ведомых звездочек на ступицах.

Всего к ступице приварено шесть таких деталей, а размеры изменены по большей стороне, то есть вместо 8 произведено 10:

Замена производилась таким образом:

Для боевых покрышек были отрезаны диски шириной до 40 см, также приварены зубья электродов, а затем шины посажены строительным герметиком.Также автор приступил к работе над самими шинами, устранил проколы и порезы с помощью прошивки оболочки и герметика.

В процессе открытия сезона охоты вездеход находился в эксплуатации. Произошли некоторые поломки, в частности, произошел перегрев двигателя, размыкание замка цепи и закрывание ниппеля камеры из-за поворота покрышки. Но ласточка выхлопа помогла добраться до места ремонта.Все колеса были накачаны 0,1 атмосферой.

Всего за 42 километра вышло примерно 10 литров топлива, что для вездехода очень мало.

Замена шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда перепады температур от +20 до -15 градусов, что сильно отражается на давлении в шинах.

Также в багажнике перевозится одиночная лодка, что тоже очень удобно для качки выхлопа.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из данной рубрики

авто-Самоделки.ру.

2Qm.ru: Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве дачного хозяина, с учетом качества дорог, является большим подспорьем, а порой даже и необходимостью. Под капотом такого агрегата почти сотня, а иногда и больше рабочих «лошадок», что вместе с внушительной массой и ходовыми качествами становится серьезным аргументом в борьбе с бездорожьем.

Почему бы не использовать эту силу для улучшения дорожной обстановки на придомовой территории зимой? Производители давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоочиститель для УАЗов и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не сделать модель самосвала, учитывая, что поделки не хуже, а то и лучше фабричные?

Заводской вариант

Велосипед заново изобретать не надо, гораздо проще всматриваться, как сделать дамп на УАЗ, от производителей.Полностью скопировать заводские подвесные отвалы, скорее всего, не получится, но некоторые модели взять вполне можно. К тому же детальное изучение проверенных вариантов позволит избежать множественных ошибок при проектировании и изготовлении лопаты для снега своими руками.

Размеры Dissop. Минимальная ширина отвала в продаже составляет 1900 мм, понятно, расположены ли колеса на расстоянии 1,8 м снаружи разных моделей. Отвал должен перекрывать это расстояние с запасом даже в наклонном положении, шириной 2-2.1 м будет идеальным.

Поворотный механизм. В разных моделях предусмотрена фиксация пальца по центру или использование дополнительной тяги. При таких габаритах лучше использовать дополнительное усиление.

Крепление к автомобилю. Этот узел обеспечивает возможность подъема лопаты по вертикали и иногда защиту рулевого управления.

Подъемный механизм. От простейшей опоры для подъема отвала при обратном движении до лебедочных механизмов с ручным или электрическим управлением.

Для поглощения отвалов на УАЗе при столкновении с серьезными препятствиями его можно привести в движение и снабдить пружинами.

Дизайн

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще сделать отвал без поворотного механизма, тем самым немного сэкономив на материалах и значительно сократив сроки изготовления, но при этом уменьшатся его объемы. С другой стороны, поворотный механизм может быть самым уязвимым местом конструкции, для его выполнения необходимо обеспечить определенный запас прочности на узлах фиксации.Рабочая поверхность отвала тоже требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы можно было поиздеваться и размонтировать силы одного человека.

Для защиты поверхности следует использовать резиновую ленту, крепление которой должно быть прекращено, чтобы резину можно было заменить по мере ее износа. В месте крепления следует предусмотреть отвал к автомобилю на случай возможного резкого столкновения пыли с препятствием. Крепежные узлы не должны находиться напротив важных частей автомобиля.

Выбор материала

На этом этапе выбор всегда остается за исполнителем, вы можете только посоветовать или подсказать, где проще всего найти подходящие детали. В качестве материала для увольнительной лопаты зарекомендовали себя двухходовые стволы, но, учитывая планируемые размеры, потребуются 2 ствола или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и армирующих кромок можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также можно использовать прокатный уголок, мелкий швеллер или двухуровневые перемычки.

Для регулирования угла наклона перемычки можно использовать таллоны или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксации пальцев. При использовании лебедки для управления подъемом отвала потребуется дополнительный материал для оборудования площадки под саму лебедку и блока блоков при необходимости.

Самодельные свалки на УАЗ онлайн

В сети можно обнаружить множество примеров, когда кучка мастеров демонстрирует собранные отвала на УАЗе своими руками.Рисунки талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют разные модификации, выполненные порой более удачными заводскими изделиями.

Основные этапы и узлы

Зачем устраивается работа по доставке заданного троса на УАЗ своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас по размерам, чтобы можно было нивелировать возможные недостатки на месте. В первую очередь, строительную площадку под постройку лучше всего оборудовать под машину.Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая площадка типа «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебедок с блочной системой. Платформа может быть выполнена как в неизменном исполнении, так и в съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Далее можно произвести изготовление самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Размер написанного выше лучше всего выбирать 2 х 0,6-0,8 м. Слишком большая выгрузка — лучше убирать снег, но при установке и транспортировке это будет неудобно.На следующем этапе отвал лучше закрепить в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему остальные элементы. Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны двигаться вертикально, иначе при работе можно сильно пораниться. На последнем этапе нужно сделать контрольно-поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

Дорожные механизмы

Вы можете увидеть варианты, где в качестве подъемного механизма используется ручная барабанная лебедка, а управляет ею человек, находящийся на переднем участке.Это не очень безопасно, такие отвалы лучше поднимать и опускать на УАЗе после полной остановки автомобиля.

Использование электрических Лебеток. Это намного удобнее и безопаснее, но не все готовы тратиться на такое оборудование. Наиболее. В бюджетном варианте будет специальная подставка, которая срабатывает при заднем продвижении Auto, а для постоянного удержания в верхнем положении в транспортном режиме можно использовать тальп.

Заключение

Хозяин бизнес боится, мол.Дамп для УАЗа, выполненный своими руками, или заводская сборка поможет использовать ваш внедорожник не только как средство передвижения, но и как верный помощник в хозяйстве.

2Qm.ru.

Самодельный внедорожник

Многие из нас хоть раз в жизни ломали голову над идеей сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пробовал построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превращая постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

Здесь необходимо различать понятия. Для кого-то построили машину — это на пол-литра, чтобы приготовить пару мелочей, добавить мотор от Запорожца, колеса от сеялки и мост от Зила выкинуть в утиль — некварфиш, которым может похвастаться практически любая деревня. . Такие «авто офицеры», как правило, обладают настоящим «звериным» аппетитом и долго не живут. Для других — построить автомобиль — дело нескольких месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательной проработкой каждой детали.

В частности, изготовление внедорожника своими руками требует больших усилий. Конечно, если вы хотите получить не только кучу железа, издалека похожую на машину, но и достаточно эффективную машину, преодолевающую бездорожье, с умеренным расходом топлива и достойным экстерьером.

Следующий проект фактически реализован, действует и создан на базе обычного легкового автомобиля. Создавая внедорожник, необходимо понимать несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

Во-первых, помните — машина должна быть рамной. Не буду углубляться в вопросы о разновидностях рам — плоских и пространственных, просто помню — если у машины есть рама, то он сможет переносить серьезные нагрузки, долго проживет и будет легче преодолевать бездорожье. .

Рама этого автомобиля Состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с определенными последствиями, а также трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. Под ними — две сварные сантехнические трубы 032 мм, к которым под сварку также прикреплен сверху короб из двух гнутых гнутых стальных листов.Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центральной части шпангоута до 80 мм в законцовке.

Поперечные балки квадратного сечения сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка одновременно служит резервным баком для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками. Помимо перекладины, дополнительную жесткость рамы придают две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Не очень просто, да? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом».Каркас такой конструкции достаточно надежен.

Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Воздушный I. Масляные фильтры Переделано несколько раз. Конечно, мотор «тройки» будет несколько лучше, и если есть желание прибавить мощности, можно установить мотор и от «Нивы», но это уже другая история.

Трансмиссия I. Шасси Используется от ГАЗ-69 с отдельными деталями от УАЗ-469. В этом автомобиле также применяется самодельный картан — между КПП и раздачей. Кардана и крестовые галлоны — от ГАЗ-69.

Далее — пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина станет не по зубам. Рекомендуются задние рессоры от автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но в этом случае они будут несколько жестковатыми. Для улучшения мягкости мазка применяются самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на «Волге» — этот размер не панацея, он получен опытным путем. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор — так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль установлены амортизаторы от ГАЗ-24.Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к оси машины.

Кузов. При изготовлении кузова внедорожника использовалась листовая сталь 1,0-1,2 мм. Тело рекомендуется собирать с малых, до 1 м. Длина, панели и соединить их точечной сваркой. Так детали кузова легче обработать и придать им необходимую форму.

Можно сделать корпус из стеклопластика — методом снятия. Во всяком случае, авторы проекта использовали тот материал, с которым было проще работать.

Кузовные работы Решено было начать с дверей. Такой раствор также можно положить в изголовье уголка. Те, кто уже имеет опыт автостроения, знают: изготовление дверей — одна из самых сложных операций. Поэтому неудивительно, что многие самоделки стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. Но от этого часто страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями сложно добиться индивидуальности экстерьера.

При гибочных работах используется электромагнитная плита.

Несколько слов о безопасности. С момента постройки внедорожника в конструкцию внесли элементы безопасности. лобовое стекло По периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с стойкой выполняет функции дуги безопасности (в случае опрокидывания машины).

Петли и замки дверные самодельные, но можно и готовые — от «Жигулей». Ручки и механизм подъема стекол — от Москвич-2140.

Стекла салона применяются от ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки по периметру окна под резиновым уплотнением был приварен уголок толщиной 1,2-0 мм.

Вытяжка собрана из стальных панелей, покрытых по периметру тонкостенной трубой диаметром 16 мм. Капюшон наклоняется вперед на самодельных подковообразных петлях.

Рулевое управление перенесено с ГАЗ-69, но угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система Использовалась от ГАЗ-24. Фары устанавливаются от Мотоцикла «Машинка» (подойдет любой подобный размер, можно сюда фантазировать).

Фонари задние Б / у от «Москвич-2140», метелки и указатели самодельные. Панель приборов От ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства сделана из пенопласта на полотно.

Бензобак — полностью самодельный.Это сварной шов 80 л со стальным листом, укрепленный на раме между двумя задними поперечными балками.

Каркас сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей есть еще четыре тонких перекладины, три из которых съемные. В окно палатки вставлено оргстекло. Способ крепления оргстекла к тарпауло оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автоконструкций. К брезенту по периметру окна пришивается карман, в него вставляются стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке.Брезент укладывают на ровную поверхность (например, Phaneur), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают — лучше всего песок.

Передние сиденья машины — от автомобиля ГАЗ-24 с небольшими доработками. Зад — самодельный.

В готовом виде самодельный джип имеет достаточно воинственный вид и, как показали тесты, — отличную проходимость. На тестах автомобиль показал лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

В версии «пикап» максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг.Джип на бензине А-92 или А-95 имеет расход около 10 литров на 100 мм пробега. Опытным путем двигатель переделали под 76 бензин — немного увеличился расход топлива.

www.4x4info.ru.

Что можно сделать из УАЗ своими руками

(Самодельные автомобили SUV)

Для тех, кому интересны самоделки, УАЗ, вездеходы, самоделки:

Построено это чудо самодельной техники в г. Днепропетровск. Идея создать машину для активного отдыха родилась у Александра Новосельцева довольно давно.И когда в его руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

Поскольку по задумке эта машина задумывалась как двухместное купе повышенной проходимости, необходимо было полностью отказаться от использования огромного кузова УАЗ. В итоге от машины осталась только рама — донор и существенно модернизированные элементы подвески, тормозов и рулевого управления. Многое было позаимствовано у УАЗ — Патриот. Довольно малолитражный родной мотор был заменен на приемный ЗМЗ-405 (16 клапанный).Был установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, ЧИПНАСТРОЙКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, СИСТЕМА РАБОТЫ ИГРЫ. В результате этих переделок было получено 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

Для преодоления Бродова поставили шноркель.

Технические характеристики УАЗ-Краб:

Двигатель

— ЗМЗ-405 Мощность — 155 (паспорт) — 170 (после чип-тюнинга) Выхлоп — самодельный прямоточный с двух сторон привод — полный бензин — АИ-95 Расход — 15- 17 л / 100км Масса — 1600кг Максимальная скорость — 160 км / ч Максимальная глубина форта — 1.Шина 2 м — 305/75/16 Год 2006

При условии, что КПП и раздаточные остались родными, с «короткими» трансмиссиями (4-х ступенчатая синхронизированная) — динамика разгона получилась совсем некомфортной ..! Максимальная скорость 160 км / ч, тут страшно! Бензиновый объем 75 л. Сзади размазал для бреда, под багажник Туя положил запчасти. Первые наброски кузова были применены через тягу к картинкам рамы и аррегатов, долго бились в фотошопе, но они были больше доработаны руками из картона и поролона.Например капюшон на муке творчества 3 раза переделывали в металле! Крышу и дверные проемы взял от Honda CR-X. Все остальные части корпуса и оперения были изготовлены самостоятельно из листового железа, щели и окрашены. Весь процесс строительства проходил в обычном гараже и занял 1,5 года. В процессе постройки название краба было присвоено автомобилю из-за широко распространенной оптики передних колес (305/75/16) и ярко-красного цвета кузова.

Идея оправдала средства.Автомобиль, созданный для активного отдыха, принимает участие в ралли-рейдах, соревнованиях Off Roud, автомобильных выставках и Just Plocks. За 3 года эксплуатации развалились две коробки передач, одна распределительная, передний мост И сломалась рама. Радует, что запчасти есть в наличии в уголках и деревнях. И все это несопоставимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этим рычажным утюгом. В планах «размножение» крабов, но уже на более удивительных агрегатах, например, «Паджеро».

Краб зарегистрирован как УАЗ-469 с переоборудованным кузовом.

***** Для просмотра фото УАЗ — краб (фото много) щелкните по картинкам:

Вам также могут быть интересны следующие материалы:

Прочитайте больше статей в категории: самодельные вездеходы автомобили и внедорожники. Вездеходы, построенные умелым оружием

Или перейти в раздел: вездеходы и тракторы своими руками

autosam.expert-club.com.

Производственные особенности, чертежи :: Сил.ru

Ни для кого не секрет, что в нашей огромной стране есть такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, обзавестись таким средством передвижения, которое было бы простым, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера с инженерными навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для самых разных целей. С их помощью мы перемещаем тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузове, либо в специальный прицеп. Если гусеничный вездеход своими руками используют для дачи, в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то следует четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

Погодные условия во время работы.
Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничной поездки, своими руками длина рассчитывается исходя из количества сидячих мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных характеристик агрегата.
Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
Назначение. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход своими руками имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является изготовление эскиза гусеничного вездехода.Своими руками после этого все же рисуются чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом комбинации и производительности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход, созданный своими руками, обязательно должен иметь мотор. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных.Вы также можете одолжить его с мотоциклом. Шасси представлено резиновыми гусеницами, натяжным устройством, системой подвески, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание шасси состоит из ванны, каркаса или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся самые разные комплектующие или уже готовые элементы мотоцикла или автомобиля, а также трактора. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензином или дизелем.Гораздо реже используют газовое оборудование.

Технология производства

Легкие гусеничные вездеходы изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с конструкции корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Фундамент самодельный транспортный Он должен быть прочным, поэтому стальные трубы берутся способными выдерживать любые физические нагрузки, возникающие при перемещении. Затем приступаем к изготовлению гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо резиновое.На его внешнюю сторону с помощью заклепок поставить небольшие алюминиевые лопатки, а с внутренней установить необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колеса.

На следующем этапе мосты снимаются с автомобиля через специально проделанные отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резиновая лента прикреплена так, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они нужны для поддержания ленты гусеницы в натянутом состоянии.В завершении работ в салоне вездехода своими руками вставляются сверхпрочные стекла.

Выход

Таким образом, данное транспортное средство незаменимый транспорт в труднодоступной местности, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать своими руками гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

www.syl.ru.

Джип-вездеходы своими руками, самоделки вездеходы — автомобилист — мастер — сделаем сами

Невероятно, из обычной легковой машины можно сделать самый настоящий джип-вездеход .Не верь? Прочтите статью и убедитесь! Рама автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с определенными последствиями, и трех поперечных балок. Лонжероны

имеют довольно сложное сечение. Под ними — две сварные сантехнические трубы 032 мм, к которым под сварку также прикреплен сверху короб из двух гнутых гнутых стальных листов. Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центральной части шпангоута до 80 мм в законцовке. Поперечные балки квадратного сечения сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка одновременно служит резервным резервуаром для масла, поэтому имеет сливные и заливные отверстия с пробками.Помимо перекладины, дополнительную жесткость рамы придают две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Двигатель позаимствован у автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (правда, на машине Н. Яковлевой последняя взята от ВАЗ-2103 — пожалуй, единственное существенное отличие — джипы). Несколько переработан воздушный и масляный фильтры.

Трансмиссия и ходовая часть — от ГАЗ-69 на отдельных деталях от УАЗ-46Е.Один кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой — самодельный. Правда, Кардана и Кресты в ней серийные, от ГАЗ-69.

В качестве рессор обоих мостов используются задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга», однако для повышения мягкости применяются самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на «Волге» (размер составляет получено экспериментально). Амортизаторы — тоже от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к оси машины.Однако их работа не усугубила их.

Корпус — из стального листа толщиной 1,0-1,2 мм. А вся она состоит из относительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных между собой точечной сваркой.

Сначала мы пробовали использовать стекловолокно, но у нас не получилось. Тогда они остановили свой выбор на металле », — вспоминает Николай Яковлев. Впрочем, это вполне объяснимо: Николай работает сварщиком, и ему, конечно, такая технология знакома. Следует иметь в виду каждый самовлюбленный: очень важно найти «свой» материал.

Кузов мы начали делать с … дверей! — дополняет Владимир Капусто. Может кому покажется неожиданным. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт автостроения, знают: изготовление дверей — одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие самоделки стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. К сожалению, такие решения иногда идут вразрез с требованиями общего проектного решения.

Самая распространенная операция при изготовлении кусозов — это гибка.Выполнять это в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капуста оборудовали свой гараж электромагнитной плитой: это значительно повысило производительность труда.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальные части кузова собраны из панелей толщиной 1,2 мм; За исключением передних крыльев, на которые пошла миллиметровая сталь. Нахрен использовался очень ограниченно: в основном при примерке лобового стекла. Панели были загнуты с помощью точечной сварки, для чего показанное на рисунке простое приспособление было изготовлено из обычных плоскогубцев.

За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой выполняет функции предохранительной дуги при опрокидывании машины.

Петли и дверные замки самодельные, хотя было бы целесообразно использовать уже готовые — скажем, от «Жигулей». Ручки и настенный подъемный механизм — от Москвич-2140.

Стекла салона позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки дизайнеры нашли простое и эффективное решение: по периметру окна под резиновым уплотнением угол 1.Приваривалась толщина 2-0 мм. Копать вспышки было бы намного сложнее.

Бамперы изготавливаются прокаткой из стального листа толщиной 1,6 мм, для чего нужно было специально заточить два фасонных ролика и построить элементарный прокатный станок.

Вытяжка изготовлена из стальных панелей, покрытых по периметру тонкостенной трубой 0 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая накладка из поролона, для которой снимаются дворники. Капюшон наклоняется вперед на самодельных подковообразных петлях.Последние закреплены на П-образной рамке, которая одновременно является стойкой радиатора.

Задний борт автомобиля также имеет каркас из тонких труб; Снаружи он покрыт стальным листом толщиной 1,2 мм, а внутри — органометой.

Рулевое управление заимствовано от ГАЗ-69, однако в силу особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система — от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Моретол». Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, как говорится, не смотрелась.Потом внутренняя пара приподнялась на 10 мм — и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

Фонари задние от Москвич-2140, датчики и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта.

Двигатель в оригинальном исполнении. Это сварной шов 80 л со стальным листом, укрепленный на раме между двумя задними поперечными балками.

Каркас сварен из водопроводных труб 0 25 мм.Под крышей есть еще четыре тонких перекладины, три из которых съемные. В окно палатки вставлено оргстекло. Способ крепления оргстекла к тарпауло оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автоконструкций. К брезенту по периметру окна пришивается карман, в него вставляются стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, Phaneur), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают — лучше всего песок.

Немного переделаны передние сиденья от автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Задние — самодельные, их планируется доработать так, чтобы при переоборудовании машины в пикап они превращались в заднюю стенку салона.

Наконец, вкратце о эксплуатационных данных. Пожалуй, главное достоинство джипа — отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, над льдом поднялись целые снежные бури. Но этим препятствием оказались самодельные автомобили, а «Нива» была вынуждена ждать помощи.

В версии пикап максимальная грузоподъемность (когда задние рессоры становятся горизонтальными) автомобиль составляет 800 кг. Автомашина В. Капусто ездит на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. На «Джипе Н. Яковлевой» двигатель переоборудовали на бензин марки А-76; Расход топлива несколько выше.

Пробуй, дерзай, и джип-вездеход твой!

Пан-спикерский сайт, самодельный сайт — есть все, что можно делать все: поделки, самоделки, украшения, детские поделки.Сделайте их сами, сделайте сами и получайте от этого настоящее удовольствие.

Гусеничный вездеход — видео

Автомобиль с дистанционным управлением JJRC High Speed 3D Flip Drift Buggy …

1086.72 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Заказы (150)

Три способа создания полноприводного автомобиля

1. Мягкое накопление

Автомобиль: Новые полноприводные автомобили, такие как Nissan Xterra, имеют независимую переднюю подвеску с плавным ходом. Они могут преодолевать легкие тропы с минимальными модификациями и при этом сохранять манеру езды на тротуаре.

Двигатель: Гарантия не аннулируется.Многоразовые воздушные фильтры улучшают фильтрацию и дыхание. В сочетании с выхлопной системой, которая устанавливается за каталитическим нейтрализатором, эти безопасные обновления могут обеспечить до 10 л.с.

Подвеска: Сохраняйте высоту приклада для сохранения заводской управляемости и устойчивости. Послепродажные внедорожные амортизаторы могут обеспечить лучший контроль на пересеченной местности. Компромисс? Более жесткая езда по улице.

Шины / дифференциалы: Большие шины снижают экономию топлива и снижают тягу.Вместо этого установите грязевую шину стандартного размера. Выберите дифференциал повышенного трения для задней оси, чтобы улучшить сцепление с дорогой и бездорожьем.

Защита / восстановление: Алюминиевые защитные пластины снизу помогают защитить компоненты трансмиссии. Буксирный крюк или скоба с вилкой, надежно прикрепленная к раме, необходимы для подъема с помощью ремня или лебедки.

Правильный материал: Новая агрессивная грязевая шина Wrangler MT / R от Goodyear имеет боковину из кевлара для уменьшения проколов и протектор обода для защиты колес от повреждений на любой местности.MT / R выпускается в 30 размерах.

2. Умеренное наращивание

Автомобиль: Грузовики с передней подвеской с ведущим мостом, такие как Chevy Suburbans 1973–1991 годов или сопоставимые пикапы серии K, создают жесткие платформы. Эти автомобили можно купить и построить недорого.

Двигатель: Изношенный V8? Замените мотор в заводском ящике для надежности и повышенной мощности. Мощные двигатели могут сломать детали. Так что планируйте модернизировать трансмиссию, если вы добавите серьезную мощность.

Подвеска: Скромная система подвески на 2–4 дюйма выше и более длинные амортизаторы создают пространство для больших шин, увеличивают шарнирное сочленение оси и повышают мощность. Но системы с большей подъемной силой обычно работают тяжелее.

Шины / дифференциалы: Более высокие и широкие шины от 33 до 35 дюймов увеличивают дорожный просвет над препятствиями и улучшают проходимость. Добавьте настраиваемую блокировку дифференциала на задней оси для максимального сцепления с обоими задними колесами.

Защита / восстановление: Лебедка может вывести ваш грузовик из наихудшего сценария застревания.Электрические лебедки — дорогое, но достойное вложение, особенно когда квадроциклы путешествуют в одиночку.

Правильный материал: PowerPlant Dual Force HP от Warn — это два инструмента в одном: однолинейная тянущая лебедка весом 9500 фунтов и воздушный компрессор для накачивания шин на тропе или работы ударных инструментов. Доступны дополнительные баллоны с воздухом.

3. Экстремальное наращивание

Автомобиль: Классический двухдверный Jeep CJ или Wrangler — идеальный чистый холст для создания хардкорного внедорожника.Запчастей для джипов много, и есть глубокая база знаний о том, что работает, а что нет.

Двигатель: Преобразование V8 или дизельного двигателя обеспечивает крутящий момент для поворота больших шин. Установите более крупные мосты, трансмиссии и раздаточные коробки для тяжелых грузовиков, которые часто необходимы, чтобы справиться с нагрузкой.

Подвеска: Дорогие системы спиральных рычагов могут обеспечить невероятную гибкость подвески при серьезном движении по скалам. Они также предлагают отличные ходовые качества на дороге.

Шины / дифференциалы: Для очистки валунов выбирайте шины размером 37 дюймов и выше. Шарнирное сочленение подвески помогает сохранять сцепление с дорогой. Но на самых сложных трассах для истинного полного привода требуется блокировка дифференциала на обеих осях.

Защита / восстановление: Минимальный объем кузова означает меньший потенциальный ущерб на трассе. Если у Jeep нет жесткой крыши, подумайте о полном каркасе безопасности, чтобы защитить его в случае опрокидывания. Лебедка является обязательным условием для автомобилей этого класса.

Правильный материал: Амортизаторы с койловером, такие как Bilstein 9100, обладают потенциалом для длительного хода колеса.Амортизатор можно настроить для любой местности — от медленного лазания по скалам до скоростных спусков по пустыне.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вездеход (ATV) Безопасность (для родителей)

Вездеходы (ATV) — это вездеходы, часто используемые для отдыха.В большинстве штатов дети старшего возраста и подростки могут ездить на них даже без водительских прав. Но острые ощущения сопряжены с серьезными рисками для безопасности.

Квадроциклы

могут быть нестабильными, и ими сложно управлять, особенно на высоких скоростях. Часто случаются опрокидывания и столкновения, некоторые из которых заканчиваются смертельным исходом. Травмы от езды на квадроциклах также распространены и могут означать обращение в отделение неотложной помощи. В результате Американская академия педиатрии (AAP) отговаривает детей и подростков в возрасте до 16 лет от вождения или езды на квадроциклах.

Если вы решили позволить своему ребенку кататься на квадроцикле, убедитесь, что он или она соблюдает меры предосторожности и понимает, как безопасно управлять транспортным средством. Хотя это помогает снизить риск травм или смерти, единственный способ по-настоящему обезопасить детей — это запретить им кататься на квадроциклах.

Что такое квадроциклы?

Квадроциклы

— это моторизованные транспортные средства, которые предназначены для использования на бездорожье или на грунтовых дорогах, а не на дорогах с твердым покрытием или шоссе. У них обычно четыре большие шины в форме шара с сиденьем посередине, на котором всадник садится, управляя рулем.Есть еще несколько трехколесных квадроциклов, но производители прекратили их производство в 1988 году из-за опасений по поводу стабильности и безопасности.

При весе более 600 фунтов квадроциклы оснащены большими мощными двигателями, которые позволяют им развивать скорость 65 миль в час и более. У них высокий центр тяжести и нет дуги безопасности, каркасов безопасности или ремней безопасности, что означает, что они могут легко опрокинуться, сбить всадников и пассажиров или даже перевернуться на велосипедистов. Это может привести к серьезным травмам или смерти, обычно из-за травм головы.Другие распространенные травмы включают порезы, царапины, сломанные ключицы и сломанные руки и ноги.

п2

Кто может ездить (и кто не должен)

Нет никаких федеральных правил или возрастных ограничений, когда дело касается езды на квадроциклах. Вместо этого в каждом штате есть свои правила и законы. В некоторых штатах требуется, чтобы водители квадроциклов были моложе 16 лет и имели сертификат безопасности. В других штатах дети в возрасте от 10 лет могут ездить на квадроциклах при условии, что они находятся под присмотром взрослых с действующими водительскими правами.

AAP не рекомендует использовать квадроцикл для детей и подростков 16 лет и младше. Квадроциклы могут быть слишком большими для маленьких детей, чтобы с ними можно было безопасно управлять, даже если им разрешено ездить на них. Для безопасной эксплуатации квадроцикла от водителя требуется быстрое принятие решений, например увеличение скорости, замедление или изменение веса в ответ на изменения в окружающей среде. Дети младше 16 лет вряд ли смогут сделать этот выбор или уметь его выполнять.

Если ваш ребенок действительно ездит на квадроцикле, убедитесь, что вы понимаете правила своего штата и соблюдаете их.Посетите онлайн-сайт Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) для получения этой информации. Это применимо, даже если ваш ребенок не будет управлять квадроциклом. Во многих штатах пассажиры не разрешают ездить, если квадроцикл специально не предназначен для перевозки двух человек.

Правила техники безопасности

Детям в возрасте 16 лет и младше запрещено ездить на квадроциклах.

Любой, кто ездит на квадроцикле, должен следовать этим советам до и во время езды:

Пройдите курс обучения технике безопасности, чтобы научиться безопасно управлять квадроциклом, и ездите только на квадроцикле, соответствующем вашему размеру и возрасту.Посетите веб-сайт Института безопасности квадроциклов для получения информации.
Всегда надевайте одобренный шлем и защитные очки. Во многих штатах по закону требуются шлемы и средства защиты глаз, особенно для детей.
Надевайте длинные брюки, длинные рукава, перчатки и ботинки выше щиколотки, чтобы избежать царапин и порезов.
Ездить только в светлое время суток.
Всегда двигайтесь с безопасной скоростью по обозначенному маршруту для квадроциклов.
Знайте основы первой помощи для лечения легких травм и сможете получить помощь в экстренных случаях.

Важно, чтобы никогда не делал следующее во время езды на квадроцикле:

Никогда не ездите на трехколесном квадроцикле.
Никогда не садитесь за руль, если употребляете алкоголь или наркотики.
Никогда не ездите по асфальтированным поверхностям или дорогам общего пользования (кроме как для их пересечения).
Никогда не превышайте количество пассажиров, рекомендованное производителем.
Никогда не позволяйте детям и подросткам водить квадроцикл с пассажиром.

Езда на квадроцикле всегда будет рискованной — и поскольку это весело, многие дети и подростки захотят попробовать их.Нет никаких гарантий, что дети не пострадают, даже при соблюдении мер предосторожности и защитных законов. Но, убедившись, что гонщики соблюдают правила безопасности и знают, как безопасно пользоваться квадроциклами, родители могут сделать все возможное, чтобы защитить их от травм.

Страхование квадроциклов

: что оно покрывает и сколько это стоит?

Вездеходы (ATV) могут быть опасными для водителей и окружающих их людей, а их замена в случае повреждения может быть дорогостоящей, поэтому владельцам следует подумать о приобретении страховки ATV.Если вы хотите покататься в некоторых местах, например, в государственных парках, по закону требуется базовая страховка квадроцикла. Большинство страховых компаний покрывают квадроциклы в рамках своих полисов страхования мотоциклов, но для внедорожников ставки обычно ниже. Если ваш автомобиль представляет собой UTV, грузовой автомобиль или байк-байк, он, скорее всего, считается квадроциклом в целях страхования.

Что покрывает страхование квадроциклов

Большинство страховых компаний покрывают квадроциклы своими полисами страхования мотоциклов. Процесс сбора онлайн-предложения на квадроцикл идентичен процессу сбора цен на мотоцикл (мопед или скутер).Единственная разница заключается в том, что покупатель вводит информацию о транспортном средстве для квадроцикла, а не для мотоцикла. Вот типы покрытия, обычно включаемые в полисы страхования квадроциклов и бок о бок, а также те, которые не являются обязательными для покупки.

Ответственность за телесные повреждения: Это покрытие покрывает ущерб, связанный с любыми другими сторонами, пострадавшими или погибшими в результате аварии, связанной с вашим квадроциклом или внедорожником. Он также покрывает любые судебные издержки, возникшие в результате судебных тяжб против страхователя.В обоих случаях эта часть страхования квадроциклов покрывает пределы требований полиса. Пределы ответственности за телесные повреждения обычно составляют сумму на человека и общую сумму на несчастный случай, независимо от количества пострадавших.

Чтобы избежать травм и исков о возмещении ответственности, связанных с квадроциклом, владельцы могут предпринять ряд действий. Держите свой квадроцикл в гараже или охраняйте, чтобы на нем могли ездить только те, у кого есть разрешение и контроль. Даже если у кого-то нет разрешения на управление квадроциклом, владелец квадроцикла может быть привлечен к ответственности за травмы во время езды на нем.

Важно следовать инструкциям для каждого квадроцикла, поскольку несоблюдение их может поставить под угрозу характеристики транспортного средства или водителя. Например, у транспортных средств есть ограничения по весу — не перегружайте тягу или груз. Большинство четырехколесных транспортных средств рассчитаны только на одного человека. Убедитесь, что размер водителя соответствует квадроциклу. Никто никогда не должен управлять квадроциклом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Ответственность за материальный ущерб: Подобно ответственности за телесные повреждения, это покрытие покрывает любой ущерб, который водитель квадроцикла причиняет собственности другого человека, включая личное имущество (например, вещи), а также его дом или двор.Ответственность за имущественный ущерб имеет лимит требований по каждому инциденту, который, как правило, больше или меньше, чем лимит страхования ответственности за телесные повреждения в расчете на одного человека. Например, если страховой полис ATV или UTV имеет лимит телесных повреждений в размере 25 000 долларов США на человека / за несчастный случай, лимит ущерба собственности того же полиса может составлять 25 000 долларов США или меньше.

Медицинские выплаты (необязательно): Медицинские выплаты покрывают любые медицинские расходы, понесенные теми, кто едет на квадроцикле. Он будет охватывать такие вещи, как операции, рентген, пребывание в больнице и даже транспортировку на машине скорой помощи.

Незастрахованный / недостаточно застрахованный автомобилист (необязательно): В случае, если вы или кто-то, кто едет на квадроцикле, травмированы кем-то, у кого нет страховки или ее недостаточно, это покрытие покроет ваши расходы. В идеале, если кто-то другой виноват в вашей травме или повреждении, его страховка покроет расходы, за которые он несет ответственность. Однако, даже когда страхование требуется по закону, некоторые люди могут не приобрести его.

Страхование незастрахованных / неполно застрахованных квадроциклов также имеет лимиты требований.Как и ответственность за телесные повреждения, у незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов есть ограничения для отдельных лиц и для каждой аварии.

Столкновение (необязательно): Это покрытие оплачивается для устранения повреждений вашего квадроцикла, вызванных столкновением с другим транспортным средством или его опрокидыванием. Страхователи выбирают франшизу — сумму, которую они платят до того, как их страховщик начнет покрывать расходы, — а страховая компания покроет до стоимости квадроцикла.

Чтобы сохранить низкие страховые взносы, владелец квадроцикла с низкой стоимостью может отказаться от этого покрытия.Вы можете определить, сколько стоит ваш квадроцикл, прежде чем добавлять его в полис. Страхование столкновений часто требуется от владельцев, которые профинансировали покупку своего квадроцикла или арендуют его.

Комплексное (необязательно): Комплексное страховое покрытие оплачивает ущерб, не вызванный столкновением с другим транспортным средством. Он также покрывает потерю квадроцикла в результате кражи, вандализма, наводнения, землетрясения, пожара и других причин. Как и при столкновении, полное страхование имеет франшизу. Например, если кто-то украдет ваш квадроцикл, вы можете подать исчерпывающий иск, и ваш страховщик заплатит денежную сумму, чтобы заменить его.

Исключения из страхования квадроциклов

Владельцы и водители должны знать об обстоятельствах, исключенных из страхового покрытия квадроциклов, либо из-за более высокого уровня риска, либо из-за незаконного поведения.

Например, стандартные полисы страхования квадроциклов покрывают только использование в целях отдыха или поездок на работу (например, проезд через вашу собственность к сараю или на работу). Они не покрывают убытки или ущерб, связанный с организованными гонками. Большинство полисов страхования гонок на квадроциклах предлагают специализированные страховщики.

Езда на квадроцикле по автомагистралям и дорогам исключена из страхового покрытия, поскольку это незаконно. Из этого правила есть несколько исключений. Органы местного самоуправления в США могут разрешить движение квадроциклов по определенным дорогам и автомагистралям, обычно в пределах государственной собственности, например, в крупных парках или заповедниках. Вывески, касающиеся квадроциклов, обычно четкие и очевидные — не думайте, что квадроциклы разрешены на шоссе, дороге или тропе.

Квадроциклы

могут пересекать дороги или шоссе, но обычно только при определенных условиях.Они должны переходить дорогу в месте, предназначенном для проезда транспортных средств — они не могут просто проезжать через срединную зону. Квадроциклы, пересекающие любую дорогу, должны полностью остановиться и убедиться, что они видны для транспорта. Единственным исключением из этого правила является управление квадроциклом на проезжей части в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Стоимость страховки квадроцикла

Страхование квадроциклов

обычно дешевле, чем страхование мотоциклов, даже несмотря на то, что квадроциклы покрываются полисами страхования мотоциклов. Одна из вероятных причин этого может заключаться в том, что большинство аварий с мотоциклами и квадроциклами происходят с участием одного транспортного средства, поэтому травмы возникают из-за присущих мотоциклам и квадроциклам опасностей, а не других транспортных средств на дороге или тропе.

Люди обычно тратят меньше времени и проезжают меньше миль на квадроциклах, чем на мотоциклах, что приводит к меньшему количеству аварий и претензий. Квадроциклы также обычно не могут двигаться так быстро и не имеют такой высокой максимальной скорости, как большинство мотоциклов.

В таблице ниже приведена разбивка покрытия квадроциклов от компании Geico для 45-летнего мужчины из штата Нью-Джерси. В качестве образца квадроцикла мы собрали котировки на Yamaha Banshee 2015 года выпуска. Вы заметите, что стоимость базового страхования от телесных повреждений и гражданской ответственности относительно невысока (99 долларов США), так же как и медицинские выплаты и страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов.Добавление столкновения и комплексное страхование увеличили стоимость страхового полиса ATV или UTV на сотни долларов.

Всестороннее страхование, вероятно, значительно увеличивает стоимость, потому что квадроциклы, как и мотоциклы, пользуются большим спросом у воров и, как правило, их легче украсть, чем автомобиль или лодку. Для сравнения: средняя стоимость страховки мотоцикла в США составляет 519 долларов за типичный полис.

Телесное повреждение (лимиты 25 000 долл. США / 50 000 долл. США)
Материальный ущерб (лимит 25 000 долл. США)
					9048 909 9048
Незастрахованные / недостаточно застрахованные (лимиты 12 000 долл. США / 25 000 долл. США)
Коллизия (франшиза 200 долл. США)
			909 489 909 489 909 489 909
Годовая премия	99	152 доллара	176 долларов	744	1597 долларов США

Чтобы получить лучший тариф на страхование квадроциклов или UTV, мы рекомендуем сравнивать котировки как минимум трех страховщиков.Компании по страхованию квадроциклов по-разному оценивают риски водителей и транспортных средств, поэтому в зависимости от вашего местоположения и истории вождения вы можете получить гораздо более выгодную ставку с одним страховщиком, чем с другим. Помимо Geico, некоторые национальные страховые компании, такие как Progressive и State Farm, также предлагают индивидуальные страховые полисы для квадроциклов и внедорожников.

Скидки на страхование квадроциклов

Как и при страховании мотоциклов и других транспортных средств, при страховании квадроциклов некоторым страхователям предоставляются скидки.Большинство перевозчиков предлагают более низкие расценки на страхование квадроциклов, если у вас есть более одного квадроцикла или мотоцикла, у вас несколько полисов страхования (например, страхование домовладельцев или арендаторов) или если на вашем квадроцикле установлено противоугонное устройство .

Некоторые компании, такие как Geico, рекламируют скидки на страхование квадроциклов для «зрелых гонщиков» или тех, кто достиг определенного возраста или старше. Однако это не настоящая скидка — все страховые компании используют возраст как фактор для определения страховых взносов. Более молодые владельцы квадроциклов относятся к группе повышенного риска, поэтому они обычно получают более высокие расценки.

Allstate предполагает, что владельцы квадроциклов могут сэкономить до 40% на своих надбавках, воспользовавшись скидками. Они предлагают скидки за наличие нескольких полисов, полную уплату годового взноса, за то, что вы являетесь домовладельцем, и за прохождение курса безопасности.

Где требуется страхование квадроциклов?

В зависимости от того, где вы едете на квадроцикле, вам может потребоваться страхование ответственности за телесные повреждения и материальный ущерб. Поскольку квадроциклы и UTV обычно не разрешены к использованию на улицах, страхование мотоциклов отсутствует? на страхование.Тем не менее, многие государственные земли и парки разрешают использование квадроциклов только в том случае, если водители имеют страховку ответственности квадроцикла .

Страхование квадроцикла

не требуется на частной собственности, где у кого-то есть разрешение на поездку. Например, владелец квадроцикла не нуждается в ответственности или в каком-либо другом покрытии, чтобы законно управлять своим транспортным средством на земле, которой он владеет или арендует. Тем не менее, водителям квадроциклов следует подумать о покупке полиса, чтобы защитить себя и других. Если вы попали в аварию с квадроциклом и не имеете страховки, вы будете нести финансовую ответственность за причиненный вами ущерб, а также за расходы, связанные с вашими травмами и повреждением вашего внедорожника.

Покрывает ли страхование домовладельцев несчастные случаи с квадроциклами?

Как правило, страхование домовладельцев не распространяется на ваш квадроцикл или UTV, если он поврежден в результате аварии, так как ваше имущественное страхование не распространяется на транспортные средства. Единственным моторным транспортным средством, покрываемым страховкой домовладельцев, может быть что-то вроде небольшого электрического скутера. Однако даже это может быть исключено, если его выгнали из собственности домовладельца. Для любого другого транспортного средства, такого как автомобиль, лодка или квадроцикл, требуется отдельный страховой полис.

Но ваша страховка ответственности домовладельцев может покрыть аварию с квадроциклом, если другая сторона пострадала или ее имущество было повреждено. . Например, если друг ехал на UTV по вашей собственности, травмировался и подал на вас в суд о возмещении ущерба, страхование гражданской ответственности вашего домовладельца обычно покрывает этот инцидент. Просто имейте в виду, что у некоторых полисов домовладельцев есть ограничения на их страхование, и водители могут быть определенного возраста или родственников, поэтому хорошо получить полис страхования квадроцикла, если вас беспокоит разрыв.

Покроет ли автострахование аварию с квадроциклом?

Обычно нет, отдельные полисы автострахования не обеспечивают покрытие , если вы попали в аварию с квадроциклом или UTV. Однако вы можете получить скидку на покрытие своих транспортных средств, если заключите свои полисы с той же компанией по страхованию квадроциклов.

Страхование здоровья покрывает несчастные случаи с квадроциклами?

Если вы попали в аварию с квадроциклом и не можете полагаться на страховку гражданской ответственности другого водителя для покрытия ваших медицинских счетов, вы можете быть застрахованы от вашей собственной медицинской страховки.Покрывает ли ваша медицинская страховка несчастные случаи с квадроциклами и UTV, зависит от того, есть ли в вашем полисе список исключений, в котором бездорожье указано как деятельность, на которую не распространяется действие . Некоторые полисы медицинского страхования обычно исключают «опасные виды деятельности», и в этом случае вам следует спросить своего представителя, покрываются ли медицинские счета из-за несчастных случаев на квадроциклах.

Что такое квадроцикл?

В каждом штате есть собственное определение вездеходов (ATV), но определения относительно схожи.Большинство считает вездеходом любой моторизованный автомобиль с двумя или более колесами, предназначенный для езды по бездорожью. Они не предназначены и не имеют лицензии для использования на автомагистралях или дорогах. Polaris RZR, Kawasaki Brute Force и Honda TRX250X немного отличаются друг от друга, но все они квадроциклы. Если ваш автомобиль представляет собой UTV, грузовой автомобиль или байк-байк, он, вероятно, считается квадроциклом при поиске страховки или определении требований штата.

Большинство людей ассоциируют одноместные четырехколесные внедорожники с квадроциклами.Их обычно называют четырехколесными, квадроциклами, квадроциклами. Однако есть много квадроциклов, рассчитанных на двух пассажиров, а некоторые имеют больше или меньше четырех колес. Например, у Polaris Ranger 6×6 шесть колес.

Создайте свой гоночный квадроцикл / квадроцикл ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

Гоночные модели данного типа

Множество моделей Quad производятся производителями Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Arctic Cat и другими.

Создайте свой квадроцикл / квадроцикл

Уровень знаний

К созданию квадроцикла можно подойти двумя способами: настроить существующую модель квадроцикла или создать новый дизайн с нуля.

Если вы решите настроить существующий квадроцикл с помощью компонентов вторичного рынка, рекомендуется иметь хорошие практические знания в области управления, шасси, подвески и трансмиссии. Способность понимать последствия модификаций позволит вам выбрать области и компоненты, обеспечивающие желаемые результаты.

Если вы хотите создать новую конструкцию квадроцикла, то подходящим вариантом будет сборка с нуля. Вы должны хорошо разбираться в управлении, шасси, подвеске, трансмиссии и аэродинамическом дизайне.Эти пять основных областей проектирования квадроциклов работают как единое целое, и проектировщик должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие. Проектная работа носит итеративный характер, что означает перепроектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

Поскольку квадроциклы могут работать в разнообразных средах, знание местности важно для уверенности, что транспортное средство будет соответствовать требованиям поверхности и скорости.

Проблемы дизайна

Подвеска: Максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески имеет ключевое значение. Из-за большого хода подвески может значительно измениться развал. Небольшой развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, вероятно, будет означать меньшее сцепление с дорогой.

Вес подвески, колес и шин (неподрессоренный вес) влияет на податливость подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому сохранение всех этих компонентов как можно более легкими является преимуществом.Пружины и амортизаторы (амортизатор) должны соответствовать силам, которые вы ожидаете от подвески.

Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

Шасси: Очень важно иметь отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания. Если возникли царапины, после определения целей подвески / управляемости следует рассмотреть вопрос о подгонке двигателя и опорах. Для соответствия целям обработки и позиционированию двигателя могут потребоваться итерации.

Трансмиссия: На распределение веса сильно влияет положение двигателя. Впуск, охлаждение и выпуск необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

Аэродинамика: Если скорость не превышает 60 миль в час, аэродинамические эффекты, вероятно, будут вторичными по отношению к управляемости и вождению.

Безопасность: Следует учитывать сценарии, с которыми может столкнуться квадроцикл (например, опрокидывание, столкновение и т. Д.), И добавление защиты там, где риск достаточен.

Если вы намереваетесь участвовать в гонках под санкционированным органом, всегда читайте и понимайте правила выбранного гоночного класса, прежде чем проектировать или строить любой гоночный автомобиль.

Ресурсы для проектирования

Изучите основы гоночных автомобилей и их конструкции из нашей серии бесплатных онлайн-знаний

Загрузите наши бесплатные пособия по проектированию гоночных автомобилей, которые помогут вам разработать свой гоночный автомобиль.

Подробные книги и учебные ресурсы, которые мы рекомендуем для проектирования квадроциклов / квадроциклов.

Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задать вопросы и найти ответы на свои вопросы по проектированию / строительству квадроциклов / квадроциклов.

Проблемы строительства

Если вы настраиваете существующий квадроцикл, проект в первую очередь будет включать замену стандартных деталей.

Если вы строите с нуля, важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, так как недостатки конструкции создадут проблемы с управлением из-за смещения подвески. Важно использовать прочное, ровное и ровное строительное пространство. В этом случае часто используются зажимные приспособления, чтобы гарантировать, что структурные трубы остаются выровненными во время сварки / пайки.

При изготовлении шасси / каркаса безопасности / подвески строитель должен обладать прочными знаниями и навыками в области соединения и обработки металла. В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig / tig), а некоторые требуют термообработки до и после сварки для восстановления их ударной вязкости и прочности.

Важно иметь достаточно места для конструкции шасси и кузовных панелей, поскольку в тесной мастерской может быть сложно работать.Однако в случае с квадроциклом, скорее всего, будет достаточно небольшого гаража.

Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но также можно взять напрокат или арендовать предметы.

Стоимость сборки

Многие компоненты для настройки стандартного квадроцикла / квадроцикла можно приобрести у существующих производителей квадроцикла / квадроцикла или на вторичном рынке. В зависимости от того, сколько модификаций произведено, стоимость может достигать эквивалента первоначальной цены Quad или выше.

Если вы строите с нуля, разнообразие доступных вариантов становится огромным. Вы можете выбрать идеальную подвеску и компоненты двигателя от любого производителя. Тогда ваша задача — объединить эти компоненты в единый пакет.

Если квадроцикл / квадроцикл будет использоваться в гонках, вероятно, потребуются высокие стандарты качества. Затраты могут быть значительно больше, чем для тех, кто хочет бегать по своему заднему двору. Стоимость машины гоночного качества обычно включает более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

Усилия сборки

Если вы настраиваете базовый квадроцикл, усилия будут направлены на модернизацию стандартных компонентов. Время и усилия зависят от сложности изменений, но многие обновления могут быть проектами выходного дня.

Если вы строите с нуля, вам потребуются значительные усилия при проектировании и строительстве. Однако есть такое же большое удовлетворение и чувство выполненного долга от того, что ты один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный квадроцикл с нуля!

Стоимость гонки

Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок — шины, вероятно, составляют самую большую статью расходов на расходные материалы наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески.Грязная или грубая рабочая среда обычно приводит к более быстрому износу деталей.

Транспортное и вспомогательное оборудование

Требуется буксировка.

Безопасность вездехода (ATV) для детей в возрасте 19 лет и младше

Что такое вездеход?

Вездеход (ATV) — это моторизованное внедорожное транспортное средство, предназначенное для передвижения на четырех шинах низкого давления, с сиденьем, предназначенным для сидения водителя, и рулем для рулевого управления.Квадроциклы «Single-rider» предназначены для использования одним водителем без пассажира. «Двухместные» квадроциклы рассчитаны только на оператора и одного пассажира.

Какие законы штата Нью-Йорк о квадроциклах я должен знать?

Для получения информации о законах штата Нью-Йорк в отношении квадроциклов посетите веб-сайт Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк.

Как мне узнать, готов ли мой ребенок водить квадроцикл?

Хотя ваш ребенок может быть рекомендованного возраста для езды на квадроцикле определенного размера, не все дети обладают силой, навыками или рассудительностью, необходимыми для управления квадроциклом.Вы должны постоянно следить за тем, как ваш ребенок использует квадроцикл, и разрешать его использование только в том случае, если вы решите, что ваш ребенок способен и рассудительно управлять квадроциклом безопасно. Ваш ребенок должен уметь предвидеть, распознавать и реагировать на потенциальные опасности. Вождение и езда на квадроциклах требуют здравого смысла, чтобы действовать ответственно и минимизировать риски. Физические размеры, сила, координация, визуальное восприятие, эмоциональная зрелость и способность рассуждать и принимать правильные решения — не менее важные соображения.

Вы можете найти «Контрольный список готовности» на веб-сайте Института безопасности квадроциклов.

Должен ли мой ребенок брать уроки вождения квадроцикла?

Да. Квадроциклы — это не игрушки. Неправильное использование квадроцикла может привести к серьезным травмам, но после подготовки и практики ваш ребенок сможет безопасно развить и расширить свои навыки вождения. Квадроциклы управляются иначе, чем другие транспортные средства, такие как автомобили и мотоциклы. Правильные наставления и практика важны. Поездка на квадроциклах может быть приятным видом отдыха на природе, если все сделано правильно.

Где я могу найти программу тренировок на квадроциклах?

ATV RiderCourse ^SM , программа практического обучения продолжительностью полдня, доступна по всей стране. Посетите сайт www.atvsafety.org и нажмите «Онлайн-регистрация» или позвоните по телефону 800-887-2887, чтобы найти ближайшую к вам программу обучения.

Как выбрать подходящий квадроцикл для моего ребенка?

Детям младше десяти лет запрещается находиться на квадроцикле ни в качестве водителя, ни в качестве пассажира. Маленьким детям не хватает физических способностей и умственных способностей для безопасного маневрирования моторизованного транспортного средства с несколькими скоростями и средствами управления.
Всегда следуйте этикетке производителя с рекомендациями по минимальному возрасту на квадроцикле. Эти ярлыки помогут вам выбрать, какой квадроцикл подходит возрасту вашего ребенка для этой конкретной модели.
Если вашему ребенку меньше 16 лет, ему не следует водить двухместное транспортное средство. Вождение квадроцикла с пассажиром требует высоких навыков управления. По словам производителей, эти квадроциклы нельзя использовать для перевозки детей младше 12 лет или более одного пассажира.
У детей младше 16 лет отсутствуют развивающие навыки для безопасного вождения взрослых квадроциклов. Эти квадроциклы — с объемом двигателя более 90 кубических сантиметров (куб. См) — могут развивать скорость более 70 миль в час и весить сотни фунтов. Текущие отраслевые рекомендации и рекомендации CPSC запрещают детям и подросткам использовать квадроциклы с объемом двигателя 90 куб. См или ниже.

Какую одежду следует носить моему ребенку при использовании квадроцикла?

Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы все водители и пассажиры квадроциклов носили одобренные USDOT шлемы и защитные очки при использовании квадроциклов.При использовании квадроцикла можно носить мотоциклетный или мотокроссный шлем.
Кроме того, все водители и пассажиры квадроциклов всегда должны носить перчатки, длинные брюки, рубашки или куртки с длинными рукавами и ботинки до щиколотки.

Каковы наиболее важные способы обезопасить моего ребенка во время езды или управления квадроциклом?

Все водители и пассажиры квадроциклов всегда должны:

Наденьте шлем, защиту для глаз и другое защитное снаряжение.
Прокатитесь на квадроцикле, соответствующем его возрасту и размеру.
Двигайтесь только по обозначенным тропам и с безопасной скоростью.

Всем водителям и пассажирам квадроциклов запрещается:

Двигайтесь по дорогам общего пользования или по дорогам с твердым покрытием.
Перевозите пассажира на транспортном средстве с одним водителем.
Управляйте автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Как следует обслуживать квадроциклы?

Квадроциклы
должны иметь следующее оборудование:
Тормоза в хорошем состоянии.
Глушитель находится в хорошем рабочем состоянии и соответствует федеральным стандартам.
Искрогаситель, одобренный Лесной службой США.
Шины с адекватным протектором без видимых разрывов, порезов, оголенных кордов, неровностей или выпуклостей.
Белая фара с подсветкой и красный задний фонарь.
Прежде чем разрешить ребенку кататься на квадроцикле, ответьте на эти вопросы:
Имеется ли в наличии и используется ли снаряжение для верховой езды (включая шлем и защиту для глаз)?
В хорошем ли состоянии шины и диски?
Элементы управления и кабель в рабочем состоянии?
Имеет ли цепь надлежащий провисание и смазана ли она?
Где можно, а где нельзя ездить на квадроциклах?
Всегда избегайте движения по мощеным дорогам, так как это может серьезно повлиять на управляемость и управляемость.
На государственной земле:
Мотовездеход нельзя эксплуатировать на общественной земле, если он специально не предназначен для использования квадроциклом, и это разрешено вывешенным знаком.
На частной земле:
Чтобы управлять квадроциклом на частной земле, водитель должен иметь разрешение землевладельца или арендатора. Если разрешение предоставлено, убедитесь, что границы собственности известны и соблюдайте любые особые ограничения или требования землевладельца.
Какие еще советы по безопасности квадроцикла?
Познакомьте себя и своего ребенка с безопасностью квадроцикла и правильной техникой вождения.
Всегда следите за водителями квадроциклов в возрасте до 16 лет.
Где я могу найти дополнительную информацию?
Наши любимые сборные и самодельные гусеничные автомобили
В LiteTrax мы всегда следим за нашей отраслью, нам нравится наблюдать, как люди создают новые способы использования гусеничной системы.Вот некоторые из наших любимых! * SPOILER ALERT *, последний в списке — наш фаворит на все времена 🙂
Гусеничный мотоцикл для любой местности
Вот то, чего вы, вероятно, никогда раньше не видели: концептуальный автомобиль, разработанный для Мишлен, с одинарной гусеницей, но похожий на мотоцикл. Он должен кататься по любой поверхности, будь то песок или даже грязь. Плохая часть? Это всего лишь концепция и, вероятно, в ближайшее время не появится на производстве. http: // педаль-бульдозер.com / гусеничный электровоз /
Восстановленный антикварный автомобиль с половиной гусеницы
Небо — предел, когда дело доходит до проектов с Creeper Track Society. В этой реставрации участвовал Citroën Kegresse P17E, в котором задние шины были заменены гусеничной системой вместо новой резины. Кроме того, передние колеса были оставлены в покое, чтобы восстановленный автомобиль мог двигаться более эффективно, не создавая излишней нагрузки на заднюю гусеницу. http://pedal-dozer.com/half-track-resturation-project/
2-й лучший гусеничный автомобиль для снега: автобус VW
Как это выглядит, если смешать гусеничное шасси со старым автобусом VW 1966 года выпуска? Этот.Нет, это не грузовой автомобиль Prinoth; это твой личный снегоход! Сцепление настолько хорошее, что вы можете использовать его для выхода из Timberline Lodge или отеля Overlook, не беспокоясь о том, застрянете ли вы на морозе. Будьте осторожны и берегитесь горных хиппи, хотя http://pedal-dozer.com/tracked-vw-snow-bus/
Съемный зажим на гусеницы для вашего грузовика
Помните, как в детстве играли с пластиковыми строительными блоками и просто хватали на ходу лишние детали? Эти грузовые гусеницы Track N Go почти так же хороши! Добавьте их в свой грузовик или внедорожник, чтобы легко проезжать по пересеченной местности.Устанавливаются всего за 15 минут. Когда они вам не понадобятся, просто положите их обратно в кузов грузовика. http://trucktracks.com/en/
Посмотрите их в действии здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=EqqTtRXpvrs
Гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением
Не решаетесь косить крутой склон на своем участке? Вы бы предпочли бездельничать в тени, управляя газонокосилкой с помощью удобного ручного управления? Тогда эта газонокосилка на гусеничном ходу — это то, что вам нужно.Зачем подвергать себя опасности, если в гамаке можно выполнять тяжелую работу в саду? http://pedal-dozer.com/remote-controlled-tracked-lawnmower/
Крутые гусеничные машины: личный автомобиль-жучок VW на трассах
Это танк или слизняк? Ничто не встанет у вас на пути, когда вы возите этого малыша по городу. Вы видели, что треки тоже самодельные? Единственное, о чем вы можете беспокоиться, — это протискиваться и выходить из дверей типа «крыло чайки».http://pedal-dozer.com/vw-bug-tracked-vehicle/
Снежные велосипеды для тех, кто скучает по горным летним велосипедным прогулкам по грязи
Снежный велосипед сочетает в себе маневренность мотоцикла по бездорожью с возможностями снегохода по пересеченной местности. Превратите свой велосипед из грязи в снег и обратно с Timbersled. Посмотрите это безумное видео от Red Bull о новом снегоходе.

Гусеничная инвалидная коляска для бездорожья
Не позволяйте неподвижности или физическим недостаткам мешать отдыху на свежем воздухе.С инвалидной коляской Extreme Offroad вы можете гулять с друзьями по охоте, пересекать небольшие ручьи и быть в курсе повседневных прошлых времен, которые вам всегда нравились. Ваша инвалидная коляска подъезжает прямо к гусеничной системе, что избавляет от необходимости помогать при пересадке. К тому же, если у вас возникнет проблема с игрой, вы сможете справиться с ней самостоятельно. https://www.youtube.com/watch?v=Qnrcr-rOcuw

ЛИТЕТРАКС
Хотя нам безумно нравится творческий подход и изобретательность вышеупомянутых гусеничных машин, здесь, в LiteTrax, нет ничего лучше совершенного, легкого, вездеходного автомобиля! Наши автомобили специально разработаны для передвижения по снегу, льду, грязи и воде и с легкостью справляются с тяжелыми работами.

Ноябрь 2024
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
				1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30