Компактный кроссовер Acura CDX превратился в Sport Hybrid — Авторевю
Фото: autohome.com.cn
CDX — самый маленький паркетник марки Acura и ее первая модель, производство которой началось в Китае. Автомобиль длиной 4,5 м построен на растянутой платформе кроссовера Honda HR-V и призван конкурировать с моделями Audi Q3, Mercedes GLA и BMW X1. Два года назад на рынок Поднебесной вышла базовая версия с турбомотором 1.5 (182 л.с.) и восьмиступенчатым «роботом» DCT с двумя сцеплениями. А теперь Acura CDX попала в волну хондовской гибридизации и обзавелась версией Sport Hybrid.
Силовая установка i-MMD конструктивно такая же, как у других хондовских гибридов, и выполнена по последовательно-параллельной схеме. Под капотом установлен двухлитровый атмосферник (145 л.с., 175 Нм), работающий по экономичному циклу Аткинсона, и два электродвигателя. Один подключен к ДВС и работает только в режиме генератора, а второй развивает 184 л.с. и 315 Нм и вращает передние ведущие колеса.
Большую часть времени такой гибрид передвигается именно на электротяге, и только на большой скорости муфта подключает бензиновый двигатель напрямую к колесам. Коробки передач у i-MMD нет, а получившуюся трансмиссию хондовцы называют E-CVT, хотя ничего общего с вариатором она не имеет. Пиковая отдача такой силовой установки — 215 л.с.
Отсутствие привода задних колес (в Китае для таких машин он без надобности) и наличие полузависимой задней подвески позволили разместить тяговую литий-ионную батарею под полом багажника. Заявленный средний расход топлива всего 5,0 л/100 км. А приставку Sport в названии разработчики оправдывают тем, что основной электропривод позволил сделать реакции на нажатие акселератора максимально быстрыми, поэтому бодрый подхват приближает такой гибрид по ощущениям к спорткару.
Для усиления эффекта спортивности гибриду даже отрядили новый вариант отделки салона в красных тонах по мотивам суперкара Acura NSX. Хотя из других отличий от чисто бензиновой версии — только индикатор энергообмена вместо тахометра и кнопка включения электрического режима движения. А снаружи Sport Hybrid отличается пластиковым обвесом в цвет кузова, тогда как у базового кроссовера эти детали черные.
На китайском рынке Акуру CDX приняли прохладно: в прошлом году продано лишь 13 тысяч экземпляров, тогда как немецкие одноклассники нашли по 70—90 тысяч покупателей. Но выводить компактный паркетник на мировой рынок Honda не намерена даже после появления гибрида.
Acura сделала эксклюзивный внедорожник из двух моделей разных лет
Проект Super Handling SLX представляет собой гибрид внедорожника Acura SLX 1997 года и современного кроссовера Acura RDX последнего поколения.
Acura
За основу был взят выпущенный в 1997 году внедорожник Acura SLX цвета Fir Green Metallic. Силами специалистов марки и заводских гонщиков в модель были установленные современные узлы и агрегаты. Расположенный продольно 3,2-литровый V6 уступил место рядному 2-литровому турбомотору, поставленному поперечно.
Вместе с новым 350-сильным двигателем внедорожник получил 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и фирменный полный привод Super Handling All-Wheel Drive. Для этого пришлось изготовить оригинальные подрамники, а штатную заднюю подвеску заменить новой независимой многорычажной.
Acura
Super Handling SLX получил 17-дюймовые колёса Fifteen52 Tarmac с покрышками Yokohama Geolander A/T, кузов окрашен в сочетание цветов Performance Red Pearl и Champagne Silver, отсылающее к оригинальному оттенку Radiant Red, доступному для внедорожника в 1996 году.
Acura
В салоне появилась отделка серой кожей Milano, новые декоративные панели «под дерево», а также переработанный центральный тоннель с кнопочным модулем управления коробкой передач и многофункциональная цифровая панель приборов.
Серийно Super Handling SLX выпускаться не будет и останется шоу-каром в единственном экземпляре.
полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Acura (Акура)
Acura — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Acura (Акура) Подразделы Acura: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью- По-русски
Акура
- Категория бренда
- Японские автомобили
- Год основания:
- 1984
- Основатели:
- Honda Motor Co., Ltd.
- Количество моделей:
- 6
- Принадлежит:
- Honda Motor Co., Ltd.
- Новостей на сайте:
- 73 перейти
- Наших тест-драйвов:
- 6 перейти
Автомобили Acura
CDX
1 поколение, 2017 — сегодняMDX
2 поколения, 2006 — сегодня
NSX
2 поколения, 2015 — сегодняRDX
1 поколение, 2013 — сегодня
RLX
2 поколения, 2013 — сегодняTLX
1 поколение, 2015 — сегодня
О Acura
Acura Division, североамериканское отделение японского концерна Honda, специализирующееся на выпуске представительских и спортивных автомобилей. Сборочный завод American Honda Motor Co. был открыт в Калифорнии в 1986 году. Наименование «Acura» появилось в 1989 году.
Оcновное отличие автомобилий Acura от аналогичных моделей Honda – спортивный облик и более высокий уровень серийной комплектации. Первоначально под брендом Acura продавалась только модель Legend, импортируемая из Японии с начала выпуска в марте 1986 года. Затем модельный ряд был расширен и сейчас включает уже восемь семейств. Большая часть моделей Acura производится в США.
Все модели Acura
На этой странице:
Фотогалерея Acura
…Последние отзывы о Acura
Иван Скорнаков
Acura MDX
нормально-терпимо -на четверку
Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Acura
Все тесты Acura
Сделано тест-драйвов:
2 5 6 5Acura RDX 2018-2019 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв РДХ
Наконец-то на выставке в Нью-Йорке публика увидела третье поколение Acura RDX 2018-2019, которое ждет американская аудитория уже давно. В России этот японский бренд не популярен, а продажи в США могут удивить нашу публику. Второе поколение кроссовера разошлось тиражом в 51 000 экземпляров, для сравнения Audi Q5 (2012-2016) продалась тиражом в 57 000 автомобилей.
В Нью-Йорке показан уже серийный автомобиль, а прототип показали почти год назад в Детройте. В принципе модель изменилась по сравнению с прототипом не сильно и на этой ноте стоит перейти к обсуждению дизайна.
Содержание:
Дизайн
Внешность создавалась дизайнерской студией Acura Design Studio, а в качестве донора они использовали Precision Concept.
Визуальная часть RDX стала значительно агрессивнее, приблизившись к новому стилю MDX 2019. Есть сходства с рестайлингом предыдущего поколения, но с дорестайлингом вообще никаких общих деталей.
Смотря на переднюю часть взгляд невольно падает на новую оптику Jewel Eye – это узкие фары с 7-ю светодиодами с линией дневных ходовых огней. Также невозможно не заметить интересную форму решетки радиатора, которая носит название Diamond Pentagon Grille. Бампер – это просто произведение искусства, его массивные мускулистые формы и глянцевые вставки дополняют агрессивный стиль всего кроссовера, но они будут в визуально спортивной версии A-Spec.
Профиль Acura RDX поражают линии кузова, проходящие снизу до верхней части оптики, есть линия короче, начинающаяся от нижней части задней оптики. Такие же рельефные линии есть под зеркалом заднего вида, в общем, детализация просто поражает. Внизу кстати видно тонкий черный молдинг.
Задняя часть новенькая, стиль все равно угадывается, но фары относительно новые. Фары крупные со стильным разделением на секции. Наверху огромной крышки багажника расположилось анти-крыло с дополнительным диодным сигналом тормоза. Огромный бампер с рельефной линией еще оснащен черной накладкой, в которую уже интегрированы катафоты. Под всем этим мы видим две толстые трубы выпускной системы.
Безусловно дизайн – одна из сильнейших сторон нового кроссовера.
Что с размерами:
- длина – 4747 мм;
- ширина – 1902 мм;
- высота – 1669 мм;
- колесная база – 2751 мм.
Интерьер
В отличие от большинства производителей Акура решила кардинально поменять салон. Такого стиля даже нет в других автомобилях компании, изменений просто огромное количество. В качестве материалов обшивки на премиум автомобиле конечно же используется кожа на сиденьях, руле, подлокотнике и дверных картах, есть также деревянные элементы и нержавеющая сталь.
По традиции сначала обсудим кресла, которые в версии A-Spec обшиваются частично алькантарой. Сиденья регулируются электрически в 16 направлениях, есть функция памяти, неплохими валиками боковой поддержки и подогревом. Сзади по сути простой диван для троих человек с огромным откидным подлокотником с подстаканниками. Свободного места много в Acura RDX и стало его еще больше, так как длина автомобиля увеличилась.
Руль в машине 3-спицевый со скошенностью внизу, обшит кожей. Панель приборов не полностью соответствует современным меркам, сейчас делают дисплей, имитирующий все датчики. Здесь установлены классические аналоговые приборы спидометра и тахометра с красивой красной подвеской, намекающей на спортивную езду. В середине уже расположен экран, который покажет вам максимальную подробную информацию об автомобиле и не только.
Опционально можно насладиться 10,5-дюймовым проекционным дисплеем.
Центральная консоль – самая удивляющая и привлекающая внимание часть салона Акура РДХ. За счет того, что она полностью сделана из глянцевого пластика уже становится приятнее на нее смотреть. Наверху находится 10,2-дюймовый дисплей системы мультимедиа с интерфейсами:
- Apple CarPlay;
- AcuraLink Connected Services;
- 4G LTE;
- Wi-Fi.
Управляется этот дисплей тачпадом, расположенным внизу с дополнительными кнопками для выхода домой или назад. Под дисплеем находится стильный в минимализме оформленный блок 2-зонного климат-контроля с монитором и кнопками.
Теперь к самым красивым частям: на центральной консоли расположена углубленная шайба Integrated Dynamics, которой вы настраиваете режимы езды. Ниже кнопка паркинга, кнопка стояночного тормоза, нейтральной передачи и самая красивая кнопка D/S для режима езды вперед. Очень красивое оформление.
Режимы езды в Acura RDX 2018-2019:
- Snow;
- Comfort;
- Sport;
- Sport+.
Этот плавный переход к тоннелю создает под ним большую площадку для смартфона с функцией беспроводной зарядки. К тому что там лежит не совсем удобно дотягиваться, но визуально это круто.
Багажник в новом кроссовере почти лучший в классе – 835 литров. Опционально устанавливается музыкальная система Acura ELS Studio 3D premium audio с 16 динамиками по всему салону, общей мощностью 710 Вт.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.0 л | 272 л.с. | 380 H*m | — | — | 4 |
Если визуально машина создает впечатление быстрого автомобиля, но по факту он не такой быстрый. Автомобиль приводится в движение 2-литровым бензиновым мотором i-VTEC. Отдача двигателя составляет 272 лошадиные силы при 6500 оборотах и 380 H*m крутящего момента на 4500 об/мин.
Это 4-цилиндровый двигатель, мощность которого достигается турбиной. Парой для мотора РДХ выступает 10-ступенчатая автоматическая КПП, распределяющая момент по всем четырем колесам. Распределением занимается система полного привода Super Handling All-Wheel Drive, которая перекинет максимум 70% на заднюю ось и почти 100% от переданного момента на одно колесо при необходимости.
Новый кроссовер построен на платформе с независимой схемой спереди – МакФерсон, а сзади многорычажка из 5 рычагов. Опционально устанавливаются адаптивные амортизаторы с изменяемой жесткостью. Рулевое управление дополнено электроусилителем с изменяемым передаточным числом.
Цена Acura RDX 2018-2019
Сразу стоит сказать, что новинка не появится на российском рынке, так как из-за низких продаж она ушла с рынка года два назад. Начальный ценник будет стартовать с 37 000 долларов, что меньше чем у конкурентов.
Обновление кроссовера действительно масштабное и это говорит о том, что производитель нацелен на первое место по продажам на рынке США, так как в противном случае он бы не делал такого серьезного обновления.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
Кроссовер Acura RDX 2019: обзор, фото, видео, характеристики
В начале 2016 года публике впервые был показан концепт Acura Precision, в начале 2018 года его стилистику перенял тогда еще прототип нового RDX, а в конце марта этого же 2018 в Нью-Йорке официально показали окончательный и серийный вариант кроссовера Acura RDX 2019 модельного года. Который ну совсем не отличается от своего предсерийного прототипа.
Но отсутствие изменений внешних не означает новшеств внутренних. Кроссовер стал первой моделью японской компании, которая «примерил» на себя новую модульную платформу, которая притом будет использоваться только в автомобилях Acura. Подвеска при этом классическая: передняя использует McPherson, задняя — 5-рычажную схему, а в качестве опции доступны адаптивные амортизаторы. Рулевое управление оснащено электроусилителем с переменным передаточным отношением.
По сравнению с предыдущей генерацией, новый RDX подрос на 66 мм (но лишь в колёсной базе):
- длина — 4747 мм
- высота — 1668 мм
- колёсная база — 2750 мм
Под капотом прописан единственный 2-литровый турбомотор мощностью 272 л.с., работающий в комплекте с 10-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода SH-AWD. И если о первом пункте сказать почти нечего (если не считать того, что этот же мотор на новом Honda Accord развивает 252 силы), то на третьем стоит остановиться подробнее. Конечно, честного внедорожника из Acura RDX ждать не стоит, но система SH-AWD с управляемым вектором тяги и новым задним дифференциалом способна «переварить» на 150% больше момента, чем предыдущая версия. Ну и распределение момента по осям и колёсам: до 70% мощности на заднюю ось и до 100% мощности на одно из колёс.
Но это если понадобится выбраться за пределы асфальта. А в городе покупатель точно оценит новую мультимедийную систему True Touchpad. Сенсорного дисплея не завезли, обойдясь парой сенсорный тойч-панелей внизу центральной консоли. Которая на удивление оригинально выполнена, кстати… ну, в 2018-м году, когда веяния автомобильной моды способны представить требовательной публике от грандиозного минимализма Тесла-3 до сенсорного аскетизма без кнопок у Велара. True Touchpad в свою очередь — это просто 10,2-дюймовый планшет под управлением ОС Android и выведенным вниз под руку управлением.
В качестве материалов салона, в топовых комплектациях, будет использоваться кожа Milano, вставки из дерева, а также полированный алюминий.
Кроме того, новый RDX получил полностью светодиодную оптику, проекционный дисплей на лобовом стекле, панорамную крышу, систему удержания в полосе и адаптивный круиз, «спортивную» версию A-Spec с особым оформлением экстерьера и салона, 16-канальную аудиосистему на 710 ватт. Последняя была разработала Acura и Panasonic, а также настроена музыкальным продюсером и обладателем премии Грэмми Эллиотом Шайнером.
Летом Acura RDX примет участие в гонке по подъему на холм Пайкс Пик, а машина в версии A-Spec станет официальным пейс-каром соревнования.
Производиться новый RDX будет в США. В американских автосалонах он должен появиться летом текущего года, после чего его можно будет ожидать и на других континентах.
К конкурентам RDX можно отнести в первую очередь Infiniti QX50 и Lexus NX, хотя Audi Q5, BMW X3 и Volvo XC60 находятся в этом же сегменте.
Продажи Acura RDX в США идут на стабильном уровне: в прошлом году компания продала 54 886 автомобилей этой модели, тогда как в 2016 году было реализовано 55 495 автомобилей.
В России новую генерацию RDX ждать пока не стоит – в прошлом году Acura «свернула» продажи на рынке РФ из-за нестабильной экономической ситуации.
Новый кроссовер Acura RDX 2019: фото, видео, характеристики
Концепт Acura Precision был представлен публике в начале уже далёкого 2016. За это время его стилистику переняли седаны — пришла очередь и кроссоверов. На моторшоу в Детройте был представлен новый кроссовер премиальной японской марки Acura RDX 2019 модельного года.
В смысле дизайна — ничего кардинально нового, Acura RDX по всей видимости доедет до сборочной линии в строго таком же виде, как и был представлен. Да, представлена, к слову, не полноценно серийная версия, а предсерийный прототип — но чего-то очень концептуального ни в дизайне экстерьера, ни в оформлении интерьера журналистами замечено не было. Общий стиль не вызывает особенных нареканий: пошлой «китайщиной» не пахнет, изысканной Японией лишь отдаёт — получается эдакая умеренная Азия.
Отмечается, что новый кроссовер станет первым, кто примерит в себя новую модульную платформу и не менее новый силовой агрегат. По первому пункту пока точных данных нет (кроме того, что она создана инженерами исследовательского центра в США), а по второму информации больше: под капотом «пропишется» 2-литровая «турбочетверка» DHC VTEC (вместо традиционного для компании решения в виде 3,5-литрового «атмосферника») и 10-ступенчатый «автомат». Отдача силового агрегата не уточняется, но на Honda Accord актуальной генерации этот мотор развивает 252 л.с. и 369 Нм момента. Если будет полезным, то спидометр прототипа размечен на максимальные 260 км/ч.
Полноприводная модификация серийного Acura RDX будет предлагаться с фирменными наработками Super Handling AWD. В компании отмечают, что переработанный задний дифференциал теперь способен обработать на 150% больше крутящего момента, , а система векторизации тяги станет лучшей на рынке среди всех компактных кроссоверов.
В топовых комплектациях для оформления салона будет использоваться кожа высокого качества и натуральное дерево. Список оборудования будет включать проекционный дисплей, арсенал электронных вспомогательных систем, а также информационно-развлекательную систему True Touchpad с дисплеем планшетного типа диагональю 10,2 дюйма с управляющим тачпадом, расположенным у основания центральной консоли.
В качестве опций предлагается панорамная крыша (как утверждает Acura — самая большая в сегменте), 16-канальная акустическая система, множество помощников водителя, а также адаптивные амортизаторы с четырьмя режимами работы.
Также Honda анонсировала у нового Acura RDX спорт-версию A-Spec. Спецификации, комплектации и цены Acura сообщит летом, когда должны начаться продажи новинки. Когда RDX дебютирует в статусе серийной машины, пока неизвестно, но в России она едва ли появится — у нас Acura официально не продается. Известно, что серийным производством нового Acura RDX займётся предприятие в Ист Либерти.
Acura RDX текущего поколения — один из бестселлеров марки на американском рынке: за 2017 год было продано 51 295 экземпляров.
Кроссоверы и внедорожники – CrossoverCars.ru
В этом разделе вы найдете полезную информацию про кроссоверы и внедорожники Acura (Акура) — японского подразделения Honda Motor Company. В отличии от Хонда, в Акура занимаются созданием автомобилей люкс класса. В модельном ряде производителя стоит отметить такие кроссоверы, как MDX, RDX, ZDX и SLX. Эти модели подойдут ценителям дорогих автомобилей.
Начались продажи обновленного кроссовера Acura MDX
В японской компании состоялась официальная премьера кроссовера Acura MDX 2016 года. Главной доработкой обновленного вседорожника является
Читать дальшеНазвана дата премьеры обновленного кроссовера Акура РДХ (Acura RDX) 2016 года
В прошедшем году японская компания поставила собственный рекорд по объему продаж «паркетника» Акура РДХ. Еще больше
Читать дальшеВозможен выпуск компактного кроссовера Acura
Как рассказал Эрик Беркман, руководитель отдела бизнес-планирования североамериканского подразделения Acura, руководство компании рассматривает несколько новых проектов.
Читать дальшеAcura отзывает в США около 36 тысяч кроссоверов
Японский производитель премиальных автомобилей вынужден отозвать около 42 тысяч автомобилей Acura, которые были проданы на территории
Читать дальшеВ России кроссовер Акура МДХ стал дороже
Премиальный кроссовер Акура МДХ совсем недавно стал доступен для заказа в России, цены на него были
Читать дальшеОпубликованы цены на Acura MDX и RDX в России
На кроссоверы, не так давно представленные российскому авторынку (в продаже пока у трех дилеров — в
Читать дальшеКроссовер Акура РДХ появится в России в 2014 году
Общеизвестной стала информация о выходе на российский рынок в 2014 году небольшого стильного кроссовера Акура РДХ
Читать дальшеВ 2014 году Акура МДХ выйдет на российский рынок
Первая половина 2014 года станет знаменательной во всех отношениях, и это подтвердит появление в Москве и
Читать дальше