Аккумулятор ибп восстановить: Восстановление аккумулятора бесперебойника — как восстановить аккумулятор ИБП

Содержание

Восстановление аккумулятора бесперебойника — как восстановить аккумулятор ИБП

Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать бесперебойник? Можно ли починить батарею ИБП?». Предлагаем вам узнать, как восстановить аккумулятор от бесперебойника, в данной статье.

Причины выхода из строя аккумуляторов

Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки АКБ источника может быть множество:

систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП – это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей;

глубокий разряд – также возможен при плохом качестве входного напряжения;
продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии – после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме;
снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств – это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах;
работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.

Все вышеперечисленное отрицательно сказывается на работоспособности аккумуляторных батарей в ИБП, и они работают некачественно или совсем выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ:

осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением;
слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы;
коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается;
сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.

Перечисленных проблем можно избежать установкой в ИБП качественного зарядного устройства, но, к сожалению, обычный человек этого сделать не может, так же, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только покупать более качественные, но вместе с тем, и дорогие модели бесперебойников.

Как восстановить аккумулятор ИБП?

Теперь перейдем к сути статьи – оживление аккумулятора бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентных результатов ожидать не стоит, да и методы оживления подходят лишь для некоторых видов поломок, но попробовать произвести восстановление аккумулятора бесперебойника все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки. Ниже рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторных батарей.

1. Оживляем бесперебойник дистиллированной водой.
Сначала нужно купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомобильном магазине. Для восстановления аккумуляторных батарей данным способом придется сорвать верхнюю крышку батареи, которая прикрывает колпачки банок. Затем снимите колпачки, которые являются еще и клапанами для сброса избыточного давления, которое создается при нагревании батарей.

Наберите в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Проделайте так с каждой банкой. Дайте время воде впитаться (понадобится около получаса), если потребуется, то залейте еще. Пластины должны быть слегка покрыты водой, если получился избыток, то шприцом можно его удалить.

2. Длительное заряжание
Восстановление аккумуляторов ИБП данный способом позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать его, чтобы не разбирать аккумулятор. Если длительное заряжание не помогло, то тогда придется выполнить первый пункт. Высохший аккумулятор изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр внимания не обращайте.

Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт. Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство.

3. Циклический заряд
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать «раскачать» его. Следует поочередно выполнять циклы заряда/разрядки, что позволит восстановить первоначальные свойства АКБ.

Первый цикл заряда следует проводить высоким напряжением около 30 В. При последующих циклах потребуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, 30-25-20-14 В. Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другие. Разряжать батарею следует небольшой лампочкой на 5-10 Вт. При разряде следует следить за напряжением батареи и не допускать его просадки ниже 10,5 В.

Приведенные методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогли, то придется идти в магазин за новым аккумулятором. Если вы решите выбросить старые батареи, то не забывайте, что в аккумуляторах содержится свинец, который относится к тяжелым металлам, и кислота. Поинтересуйтесь в Интернете или в любом сервисном центре, куда сдать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести урон окружающей среде.

Восстановление емкости аккумулятора ИБП / Хабр

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

— Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет :). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Как восстановить аккумулятор бесперебойника

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера по прошествии нескольких лет перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойников. Ремонт крайне простой: заменить батарею и забыть о проблеме ещё на несколько лет.
Батареи таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Восстановление аккумуляторной батареи

Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.

Процесс восстановления

Данные батареи неразборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.

Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.

Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.

Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.

Далее нам необходимо найти примерно 200 мл. дистиллированной воды. Ее можно купить в авто магазине или очень просто получить в домашних условия без специального оборудования — как это сделать, читайте в этой статье.
Так же ещё понадобится шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.
Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.

Обходим все банки.

Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.

Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.

По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.

Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.

Батарея собрана.

Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.

Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Смотрите видео

Восстановление аккумулятора ИБП своими руками в домашних условиях

Источник бесперебойного питания – энергетический блок, в задачу которого входит подача энергии от встроенного аккумулятора, если питание от сети не отвечает требованиям потребителя. ИБП разной мощности используют для сетей дома и офиса, в медицинских учреждениях и на промышленных объектах. Систематический контроль и периодическое восстановление емкости батареи в ИБП – непременное условие надежности установки.

Виды аккумуляторов для ИБП, характерные неисправности

В блоке ИБП используются только свинцово-кислотные аккумуляторы. Линейка включает мультигелевые, гелевые и AGM накопители энергии. Маркировка VRLA/SLA обозначает, что аккумулятор необслуживаемый и герметизированный, может устанавливаться в жилых помещениях.

Аккумуляторы отличаются залитым гелевым составом электролита на основе серной кислоты или между пластинами установлен пористый сепаратор, пропитанный электролитом. Мультигелевые АКБ производят по технологии AGM, маркируют MG.

Эксплуатация батарей с сложных условиях, с хроническим недозарядом по разным причинам, снижение уровня электролита и неблагоприятные внешние факторы приводят к характерным причинам потери работоспособности. АКБ требует восстановления по причинам:

Осыпание или сползание активной массы с положительной решетки, вызванное нарушением однородности состава
Ослабление связей в активной замазке связано с некачественными токоотводами.
На электродах произошла коррозия, нет сцепления замазки с металлом.
Произошла сульфатация пластин- токоотводов, образование кристаллического плотного нароста соли сульфата свинца.
В полости устройства недостаточно влаги — батарея песесохла.

Своими руками можно устранить некоторые проблемы. Осыпание замазки, коррозия токопроводов приводят к короткому замыканию банок, в домашних условиях ремонт невозможен.

Восстановление аккумулятора ИБП своими руками

Стоимость комплектного АКБ такова, что попытка восстановления ИБП своими руками оправдана, если есть навыки и инструмент. Корпус необслуживаемой батареи герметичный, это делает восстановление сложнее.

Метод оживления батареи дистиллированной водой. Снять крышку прикрывающую колпачки банок. Снять колпачки-клапаны для сброса давления. В каждую банку добавить медицинским шприцом около 2 мл дистиллированной воды, дать полчаса, чтобы она впиталась в сепараторы. Добавлять воду, если пластины полностью не покрыты, избыток удалить сифоном. Процесс зарядки ступенчатый, с перерывами для стабилизации после каждого этапа набора емкости. После достижения рабочих параметров АКБ разрядить принудительно до 11 В и снова зарядить полностью.
Длительный заряд без вскрытия банок может вернуть активность АКБ. Не обращая внимания на то, что ток вначале не потребляется от ЗУ, не выключать устройство. Если результат отрицательный – воду придется добавлять. Важно – нужно положить груз на крышку, чтобы колпачки не сработали от избыточного давления. Напряжение зарядки выбрать 15 В, время ожидания 15 часов. Процесс должен быть под постоянным контролем.
Использование циклического заряда, когда другие способы не помогли. Применяют устройство с высоким напряжением, зарядка на каждом следующем цикле ступенчато снижается – 30 В, 25 В, 20 В, 14 В. Между циклами разряжать батарею не ниже 10,5 В. В качестве разрядного сопротивления применить лампу накаливания на 5-10 Вт.

Независимо, восстановление гелевого или AGM аккумулятора для ИБП намечается, алгоритм действий сходен. Более устойчив к глубокому разряду, имеет меньшую способность к саморазряду гелевый АКБ. Стоит он дороже AGM и MG аккумуляторов, но в эксплуатации надежнее.

Видео

С практическими действиями по восстановлению аккумулятора можно ознакомиться на видео.

Как восстановить ИБП аккумулятор: причины неисправности

Обзоры

Любая батарея со временем утрачивает часть емкости и начинает плохо держать заряд. Разрядка элемента происходит внезапно, что связано с резким повышением нагрузки на исчерпавшее ресурс изделие. Восстановление аккумулятора ИБП своими руками проводится так же, как возвращение работоспособности других АКБ.

Бесперебойник.

Причины выхода из строя бесперебойников

Источники аварийного питания прекращают работать из-за таких причин:

Частые неполные зарядки. На ранних стадиях признаков снижения емкости не наблюдается. Со временем аккумулятор перестает набирать и держать заряд. Устройства, входящие в комплект ИБП, могут выдавать ток недостаточной силы, из-за чего батарея регулярно недозаряжается.
Частые скачки напряжения в бытовой сети.
Критический разряд элемента питания.
Изменение уровня электролита. Объем кислотного раствора уменьшается по причине испарения воды. При пересыхании пластин емкость снижается до минимальных значений.
Эксплуатация при экстремально низких или высоких температурах. Способствует ухудшению качества электролита и разрушению металлических пластин.
Длительное пребывание разряженного элемента питания в нерабочем состоянии.

Реанимировать батарею ИБП для компьютера можно, однако ни один способ не дает 100%-ной гарантии.

Что такое режим Replace Battery

Появление на экране устройства сообщения с таким текстом свидетельствует о необходимости установки новой АКБ. В такой режим источник бесперебойного питания переключается при глубоком разряде, физическом износе аккумулятора, смещении контактов. Загорается красный индикатор, который постоянно мигает. Некоторые приборы оснащены функцией звуковой индикации.

Режим Replace Battery.

Что можно восстановить

При незначительном разрушении внутренних компонентов батарея подлежит восстановлению. Ремонту подвергаются такие компоненты системы:

Электролит. Свойственные кислотному раствору качества возвращают путем добавления готового состава или дистиллированной воды. Выбор способа зависит от того, в какую сторону отклоняется плотность электролита от нормы.
Металлические пластины. Их освобождают от сульфатного налета. Возможно увеличение плотности и возвращение однородной структуры материала, из которого сделаны электроды.

Восстановление аккумулятора ИБП: структура, подготовка, инструкция

Большинство современных гаджетов питается при помощи импульсных источников питания (ИБП). Причём, если основное устройство изготовлено солидными авторитетными торговыми марками, то аккумуляторы к ним поставляются, мягко говоря, малоизвестными фирмами. Поэтому срок жизни ИБП значительно короче. Между тем восстановление аккумуляторного бесперебойника можно произвести и в домашних условиях.

Структура и функции ИБП

Хотя мощность ИБП разнится, в зависимости от того, что к ним подключается — мобильный телефон или персональный компьютер, структура у них одна и та же. Блок включает в себя печатную плату и одну (либо несколько) батарей, которые соединены между собой параллельно.

Со схемой всё понятно: она имеет две основные функции: постоянно заряжать аккумулятор при питании через микро-USB разъём или — для носимой электронной техники — заряжать её в случае необходимости. Микросхемы конструктивно значительно надёжнее, поэтому сгорают реже. Замену таких микросхем стоит выполнять при участии квалифицированного специалиста, поскольку единых стандартов к данным элементам нет, и каждый производитель изготавливает схемы сообразно своим возможностям и потребностям (как тут не вспомнить, что финансовое благополучие завода по производству электролампочек напрямую зависит от качества этих лампочек: чем быстрее они сгорят, чем больше будут последующие продажи товара).

Поэтому займёмся восстановлением своими руками аккумулятора ИБП.

Подготовительные работы

При самостоятельном ремонте потребуются следующие инструменты и материалы:

Электротехнический паяльник.
Флюс для пайки.
Электродрель.
Отвёртка с набором тонких жал.
Тестер.
Небольшая ножовка по металлу.
100…150 мм медной проволоки.

Производители большинства типов ИБП считают, что их продукция разборке не подлежит, поэтому вначале необходимо вскрыть корпус ИБП. Сделать это необходимо крайне осторожно: при случайном повреждении аккумулятора он может взорваться!

Возможны два варианта — либо просверлить небольшое отверстие с одной стороны и с помощью небольшой отвертки открыть крышку, либо, воспользовавшись ножовкой отрезать верхнюю или нижнюю часть корпуса.

Типы аккумуляторов, используемые в ИБП

Как восстановить аккумулятор путём его замены? Для питания ИБП используются следующие типы устройств:

Никель-кадмиевые.
Литий-ионные.
Никель-металлгидридные.
Литий-полимерные.

Никель-кадмиевые, скорее всего, вам не встретятся — они экологически «грязные» и обеспечивают малую (не более 60 Вт×ч/кг) плотность по мощности. Литий-полимерные только начинают активно появляться на рынке, поэтому стоят дорого. Остаются никель-металлгидридные и литий-ионные, причём явных преимуществ друг перед другом они не имеют. Например, аккумуляторы литий-ионного типа обладают низкой стойкостью к перезарядке, зато медленнее теряют заряд. У никель–металлгидридных всё происходит практически в обратной последовательности. Словом, однозначных рекомендаций дать не получится, главное, чтобы заменяемые батареи:

Были примерно таких же или немного меньших габаритов;
Обеспечивали такое же напряжение;
Отличались минимальными показателями саморазряда;
Соответствовали току нагрузки;
Не превышали рекомендованную производителем ИБП производительность зарядки.

Что делать дальше

Вначале стоит своими руками оценить степень выработки аккумулятора. Для этого пытаемся зарядить его обычным способом, не обращая внимание на продолжительность процесса. Если выяснится, что предельное напряжение практически соответствует паспортному, то печатная плата действует удовлетворительно, и предстоит замена одних только элементов питания. Уже легче.

Рекомендуем к прочтению: узнайте как зарядить аккумулятор бесперебойника для компьютера правильно.

Замену выполняем в следующей последовательности:

Идентифицируем положительные и отрицательные клеммы аккумулятора, используя для этой цели тестер.
При помощи паяльника удаляем из корпуса выработанные аккумуляторы.
Подключаем купленные новые элементы к схеме ИБП. «Плюс» присоединяем к положительной стороне цепи, «минус» — к отрицательной (здесь не обойтись без медной проволоки).

Схемы подключения литий-ионных аккумуляторов представлены на следующем рисунке.

Проверка

Для контроля качества выполненных операций зарядное устройство включаем в сеть, и по поведению светодиодного индикатора контролируем процесс зарядки. Если светодиод мигает, значит всё идёт нормально.

Но не спешим радоваться: возможно, одновременно происходит и саморазряд ИБП. Выяснить это можно, подключив устройство к какому-нибудь более мощному энергопотребителю. В процессе разрядки периодически контролируется уровень напряжения на аккумуляторе. Если батареи «проседают» с той же интенсивностью, как и ранее, то установка удачна.

Заключение

Для продления срока жизни батарей рекомендуется:

Использовать ИБП по прямому назначению не реже, чем раз в три месяца.
Периодически контролировать состояние USB-разъёмов.
Применять ИБП только в рекомендованном температурном диапазоне (10…45 °C).
Если ИБП длительное время не используется, соединительный USB-кабель стоит отсоединить и хранить отдельно.
Не подвергать корпус ударным нагрузкам.

Видео по теме

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Как оживить аккумулятор ибп после глубокого разряда. Как восстановить аккумулятор от бесперебойника

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.

Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.

После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).

После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Всем привет! Наверняка, у многих людей дома лежат нерабочие свинцовые аккумуляторы, например, от бесперебойного блока питания. Обычно у таких аккумуляторов напряжение в порядке, но сила тока низкая. То есть под нагрузкой сразу идёт просадка вольтажа. У меня имеется два таких аккумулятора: один на 6 вольт, другой на 12. Если у вас тоже валяются без дела такие аккумуляторы, не выбрасывайте их, ведь скорее всего, их можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления аккумулятора, нам понадобиться:

Электролит (использую дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Первым делом, нужно открыть крышки на верхней части аккумулятора. Обычно они приклеены клеем.

На 6-ти вольтовых аккумуляторах обычно одна крышка, которая выглядит вот так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторые, резиновые крышки. Их снять намного легче, чем предыдущие, так как они не приклеены. При снятии этих пластиковых крышек, главное запомнить, на какое место, какая крышка, это сэкономит ваше время при сборке.

В моем случае, на 6-ти вольтовом аккумуляторе — 3 крышки.

На 12-ти вольтовом 6 крышек.

Теперь берем электролит и наливаем его в какую-нибудь емкость, куда удобно будет опустить шприц. В моем случае, это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее, шприцем набираем жидкость и наливаем в каждую банку аккумулятора, поочередно. Наливаем до тех пор, пока материал, который внутри аккумулятора (стекловолокно), станет влажным и перестанет впитывать влагу. У меня ушло 2 шприца на каждую банку.

После заливки электролита, аккумулятор стал заметно тяжелее, чем был.

Сборка аккумуляторов

После этого ничего особенного, просто ставим аккумулятор на зарядку на длительное время. Таким способом, успешно восстановил свои 2 аккумулятора.

Так что, этот способ реально работает. Всем удачи и если остались вопросы — !

Источники бесперебойного питания, бесспорно, необходимое дополнение любой рабочей станции, а аккумуляторная батарея является основным рабочим элементом источника бесперебойного питания.

К сожалению, срок службы аккумуляторных батарей бесперебойников крайне короток, а новые батареи весьма дорогие. Рассмотрим, как можно увеличить срок жизни аккумулятора.

Новая жизнь аккумулятора

От длительной работы рабочая жидкость аккумулятора (раствор серной кислоты) постепенно высыхает, в результате чего емкость аккумуляторной батареи стремится к нулю. Самый простой и весьма эффективный способ продлить батарее жизнь — следить за уровнем электролита в аккумуляторе.

Естественно, постоянно этого делать не будешь, но что делать, когда аккумулятор уже не заряжается?

Восстановление аккумулятора

Нам понадобятся: дистиллированная вода, шприц, стеклянная трубка диаметром примерно 5мм, зарядное устройство от 0.05-1.5А.

Дистиллированную воду можно приобрести в аптеке, автомагазине или отделе товаров для авто любого супермаркета. Шприц понадобится для дозированной подачи воды. Трубка желательно должна быть стеклянной, т.к. пластиковая трубка может вступить в реакцию с электролитом аккумулятора. В качестве зарядного устройства подойдет зарядка от старого ноутбука, если не имеется ничего более подходящего.

Самые распространенные свинцовые аккумуляторы бесперебойников имеют напряжение 12 Вольт и емкость 7 AH. 12 Вольт в бытовых условиях можно найти в зарядных устройствах от других аккумуляторных приборов, например, шуруповерта. Для заряда подойдет и блок питания 14 Вольт, если нет 12 вольтового.

Инструкция по восстановлению

Для начала нужно измерить уровень электролита. Для этого нужно снять пробки на верхней поверхности аккумулятора.

Широко используются аккумуляторы с двумя вариантами закрытия пробок — с общей заглушкой для всех

или с индивидуальной заглушкой для каждого контейнера.

Для начала плоской отверткой или ножом удаляем пластиковую крышку на верхней части аккумулятора.

Измерим уровень электролита

Снимаем резиновую пробку
В отверстие вставляем стеклянную трубку размером с шариковую ручку. Трубка должна упираться в дно.
Закрываем пальцем верхнее отверстие трубки и вытаскиваем её наружу
уровень электролита в трубке равен уровню в батарее (норма 13-15 мм), если выше, то стоит высосать лишний электролит шприцем, ниже — значит, пора долить дистиллированной воды.

Добавляем электролит

На этом этапе нужно добиться заполнения электролитом всех ячеек аккумулятора.

Набираем чистую воду в шприц и долить по 5-10 мл в ячейку аккумулятора до ее наполнения
Повторяем операцию для оставшихся 5 ячеек батареи

Раскачка аккумулятора

Взять специальное зарядное устройство, подключить его к батарее, не закрывая пробки. Это нужно в случае, если будет перебор электролита, ему будет куда вытечь. Сперва раза 3-4 зарядить и разрядить АКБ для восстановления емкости. После чего выставить ток на устройстве для заряда в 0.1А и следить за напряжением на клеммах. Нельзя допускать закипания или перегрева аккумулятора, при необходимости уменьшить зарядный ток. Нормальное напряжение при полном заряде должно быть 13.9-14.5В. Далее уменьшить ток до 0.05А и продолжить заряжать. Если в течение последующих 2 часов напряжение остается неизменным — прекратить заряжать!

В работу!

Закрыть крышки. Для большей надёжности выстоять батарею примерно 12 часов. После чего начать эксплуатировать. Аккумулятор готов к работе!

В этой статье мы рассмотрим возможный вариант восстановления аккумуляторной батареи от бесперебойного источника питания. Покупка нового аккумулятора удовольствие не из дешёвых, поэтому можно попробовать восстановить её своими руками и неплохо сэкономить.

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойных источников питания. Ремонт крайне простой: заменить аккумулятор и забыть о проблеме ещё на несколько лет.

Аккумуляторы таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Восстановление аккумуляторной батареи

Диагностика

Процесс восстановления

Данные батареи не разборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.

Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.

Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.

Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.

Так же понадобится медицинский шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.

Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.

Обходим все банки

Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.

Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.

По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.

Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.

Батарея собрана.

Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.

Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Видео

Причины выхода из строя аккумуляторов

систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП – это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей;
глубокий разряд – также возможен при плохом качестве входного напряжения;
продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии – после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме;
снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств – это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах;
работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.

осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением;
слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы;
коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается;
сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.

Как восстановить аккумулятор ИБП?

Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поставьте на нее груз, иначе колпачки разлетятся по всей комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление.
Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт. Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство.

Не выбрасывайте неисправный ИБП. Ремонт источников бесперебойного питания

Используете ли вы ИБП (источник бесперебойного питания)? Они находятся в пределах бюджета небольшого офиса и домашних пользователей, и эти главные советы по обслуживанию показывают, как сохранить их работоспособность.

В нашей повседневной жизни мы сталкиваемся с разными типами проблем и также расстраиваемся из-за каждой из них. Иногда мы теряем деньги просто из-за недостатка знаний. Сегодня мы расскажем вам о хитрости, которая подарит вторую жизнь вашему компьютерному ИБП, а также сэкономит ваши деньги.

Это очень простой трюк, который может попробовать дома любой человек с элементарным электронным чутьем. С помощью этой уловки можно отремонтировать 90% ИБП компьютера в домашних условиях.

Не бросайте ИБП, просто следуйте нашему пошаговому руководству, чтобы вернуть его. Если вы думаете пойти в мастерскую по ремонту компьютеров, то большинство из них предложит вам купить новый ИБП, потому что они хотят получить нового клиента, такого как вы. Но меня это не убеждает. Вы можете самостоятельно отремонтировать ИБП своего компьютера.

Обычно срок службы любого ИБП составляет один или два года.В большинстве случаев батарея ИБП выходит из строя по истечении этого периода. Так что вам не нужно беспокоиться о своем ИБП. ИБП в порядке, сконцентрируйтесь на батарее.

Что делать с аккумулятором ИБП

Мы уже знаем, что наша система ИБП в порядке, но основная проблема — это аккумулятор. Решение очень простое — заменить старую батарею на новую. Большинство конфигураций батарей ИБП: от 12 В 7 Ач до 12 В 7,2 Ач. Убедитесь, что ваш новый аккумулятор не разряжен, иначе он не будет работать.

Обычно батареи ИБП представляют собой свинцово-кислотные батареи, и новый ИБП будет стоить вам 50 долларов, но цена батареи для ИБП составляет всего 15 долларов.Вы можете купить батарею ИБП в любом магазине электроники.

Как заменить старую батарею ИБП

Открыть корпус ИБП

Давайте откроем все винты на задней стороне ИБП и просто осторожно откроем крышку ИБП.

Теперь просто посмотрите предохранитель ИБП. Иногда поврежденный предохранитель может быть причиной того, что ИБП не работает. Если вы обнаружите, что предохранитель поврежден, просто замените его новым.

Обычно емкость предохранителя может составлять 5А или 3А или что-то подобное, и вы можете получить его в любом магазине электрооборудования.

Подготовьте новую батарею к замене

Измеряя напряжение, вы можете убедиться, что ваша новая батарея в порядке. Если у вас нет считывателя напряжения, не беспокойтесь, покупая новую батарею, проверьте показания напряжения батареи в магазине электротоваров.

Отключите старую батарею от ИБП

Пришло время отключить старую поврежденную батарею от ИБП.

Как видите, к батарее подключены два кабеля.Один красный по цвету, а другой черный по цвету. Красный кабель предназначен для положительного электричества, а черный — для отрицательного электричества.

Просто осторожно отсоедините эти кабели рукой. Перед этим убедитесь, что ваш ИБП не подключен к электросети.

Замените новую батарею на то же место

Вы почти закончили, просто замените новую батарею в том же месте. Просто сначала удалите старую батарею.

Замените новую батарею в том же месте и подсоедините красный кабель к красной клемме и черный кабель к черной клемме.

Закройте крышку и нажмите кнопку включения питания

Закройте его снова и нажмите кнопку питания, ваш ИБП заработает!

Скорее всего, вы собирались бросить этот ИБП, но с помощью этой простой уловки вы не только сэкономите деньги, но и получите творческое удовольствие.

Автор Биография: Ванда Гривз — соучредитель BatteryChargersExpert.com — веб-сайта, который помогает людям находить, использовать и делать что угодно с их батареями, зарядными устройствами или соответствующими электрическими устройствами.

Замените собственную батарею ИБП и сэкономьте от 30 до 150 долларов

Заменить батарею ИБП

достаточно просто. Самое сложное: найти аккумулятор. В этом посте мы покажем вам, как вскрыть корпус ИБП и получить выгодную сделку по замене батареи ИБП.

Подключены ли ваши компьютеры и другая электроника через резервную батарею и сетевой фильтр? Они должны быть. Чистое бесперебойное питание может помочь предотвратить перегрев электроники во время штормов, скачков и скачков напряжения.У него также есть дополнительное преимущество, позволяющее сэкономить время и отключиться в случае сбоя. Со временем эти резервные батареи имеют тенденцию «выходить из строя» и прекращать питание устройств в розетках с питанием от батареи. Это редко является признаком выхода из строя ИБП (источника бесперебойного питания) — чаще всего батарея внутри устройства либо разряжена, либо неисправна. Когда это происходит, большинство людей думают, что пора купить новый ИБП, но, обладая небольшими техническими знаниями, вы можете сэкономить свои кровно заработанные деньги, заменив только батарею.

Примечание редактора: Открытие ИБП аннулирует гарантию и может представлять риск травм или повреждения вашего оборудования. Прежде чем начать, убедитесь, что ваш ИБП полностью отключен от источника питания. Кроме того, как указывает Остин ниже, даже разряженная батарея имеет небольшой заряд — избегайте контакта между клеммами. Это может привести к поражению электрическим током или вызвать возгорание. Имейте в виду. Действуйте на свой страх и риск.

Необходимые инструменты:

Конструкция корпуса ИБП, безусловно, отличается большим разнообразием.Некоторые устройства высокие с цифровыми дисплеями, а некоторые меньше, с простым пластиковым корпусом и одной кнопкой управления. Я заменил батарейки в десятках, и могу вам сказать, что очень немногие из них построены одинаково. Кроме того, в более дешевых блоках, как правило, сложнее всего заменить батареи.

Сегодня я собираюсь заменить батарею в ИБП Cyberpower (CP485SL) на 485 ВА. Это относительно стандартный блок, которого достаточно для питания большинства недорогих компьютеров или домашних развлекательных систем.(Да, неплохо было бы подключить к одному из них телевизор и smartDVR). Два из них мне подарил друг за то, что помог ему переехать; он знал, что батарейки разряжены, но решил, что я могу их починить. Он был прав!

Как уже говорилось, на некоторых моделях вам придется вывернуть все винты на задней панели, чтобы получить доступ к батарее. К счастью, в этом случае был только один винт, удерживающий скользящую пластиковую панель над разделенной батареей.

После того, как вы получите доступ к батарее, следующим шагом будет отсоединение двух удерживающих ее клемм.Почти каждая модель будет иметь аккумулятор, похожий на этот. Существенной разницей будет размер батареи. Имейте в виду, что даже если аккумулятор заявляет, что он универсален, это не значит, что он эргономично впишется в любой ИБП.

Предупреждение: Теперь, прежде чем приступить к работе с полной рипснортером, помните, что даже на «разряженной» батарее часто остается достаточно заряда, чтобы быть опасным, если вы перемкните два терминала. Следите за тем, чтобы токопроводящие инструменты (например, отвертка) не касались двух клемм вместе.

В большинстве случаев клеммный штекер (переходник с F1 на F2) снимается сразу после быстрого рывка рукой. Однако, если клемма слишком жесткая, некоторые плоскогубцы быстро открутят провод. Убедитесь, что при удалении провода вы тянете за вилку, а не за провод.

Совет по безопасности : Новая батарея должна быть оснащена пластиковыми клеммными втулками. Я рекомендую переместить их, чтобы закрыть старую батарею, как только вы будете готовы установить новую замену.

Провода должны легко подключаться к новой клемме. Как только это будет сделано, действуйте в обратном порядке и снова соберите ИБП.

Совет : На моделях, требующих обширной разборки для замены батареи, вы можете протестировать устройство перед его сборкой, если это можно сделать безопасно.

Теперь подключите ИБП и включите его. Зеленый свет означает, что вы готовы к работе.

Вот и все. Всего за несколько минут вы сможете сэкономить 30–150 долларов на покупке новой системы ИБП, когда со старой было все в порядке и требовалась только новая аккумуляторная батарея.

Как найти сменные батареи ИБП

Это может быть самая сложная часть ремонта: поиск сменных батарей. Прежде чем вы пожалеете о заказе, есть два способа найти подходящие батареи.

Первый способ найти подходящий аккумулятор — это поискать в Google номер модели ИБП. eBay и Amazon, когда используются вместе, кажется, предлагают лучшие цены с разумными сроками доставки.
Если модель ИБП не дает хороших результатов, второй и верный способ — посмотреть номер модели на батарее.С моей батареей это Sh5.5-12, который дает аналогичные результаты / цены при поиске на Amazon или Ebay.

Цены лучше оптом! Лучшая причина покупать все те же модели ИБП для всех ваших электронных устройств — это сэкономить деньги, когда придет время заменить батареи. Чем больше вы покупаете в одном заказе, тем ниже цены за батарею. Например, один заказ батареи для моего ИБП стоит около 15 долларов каждый, но когда вы покупаете две, цена падает до 12 долларов.12. Это примерно ~ 3 доллара на батарее. В упаковке из 10 штук их можно снизить до 7 долларов за штуку, что сделает их вдвое дешевле.

Обслуживание батарей ИБП

101 | EC&M

В отрасли хорошо известно, что батарея является наиболее уязвимой частью ИБП. Фактически, выход из строя аккумуляторной батареи является основной причиной потери нагрузки. Понимание того, как правильно обслуживать батареи ИБП и управлять ими, может не только продлить срок их службы, но и предотвратить дорогостоящие простои.

Наиболее распространенным типом батареи, используемой в современных ИБП, является свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (VRLA), также известная как герметичная или необслуживаемая батарея.Батареи VRLA герметичны, обычно внутри полипропиленового пластика, что дает преимущество в том, что они не содержат брызг жидкости, которая может вытечь или капать. Поскольку в батареи VRLA нельзя добавлять воду, рекомбинация воды имеет решающее значение для их жизни и здоровья. Кроме того, любой фактор, увеличивающий скорость испарения или потери воды, например температура или тепло от зарядного тока, сокращает срок службы батареи.

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, касающихся обслуживания батарей ИБП.

1. Что такое «конец полезного срока службы»?

IEEE определяет «окончание срока службы» батареи ИБП как момент, когда она больше не может обеспечивать 80% своей номинальной емкости в ампер-часах. Когда ваша батарея достигает 80% от номинальной емкости, процесс старения ускоряется, и вам следует заменить ее.

2. Есть ли разница между батареями, используемыми в меньших ИБП (от 250 ВА до 3 кВА), и батареями, используемыми в более крупных ИБП?

Хотя базовая технология аккумуляторов — и риски для срока службы аккумуляторов — остаются неизменными независимо от размера ИБП, между крупными и малыми приложениями есть некоторые существенные различия.Во-первых, ИБП меньшего размера обычно имеют только одну батарею VRLA, которая поддерживает нагрузку и требует обслуживания. По мере того, как системы становятся больше, увеличивать емкость батареи для поддержки нагрузки становится все сложнее. Для более крупных систем может потребоваться несколько комплектов батарей, что усложняет обслуживание и поддержку батарей. Необходимо контролировать отдельные батареи, чтобы одна неисправная батарея не вырвалась из строя целиком и не подвергла нагрузку риску. Кроме того, по мере того, как системы становятся крупнее, все более распространенным становится использование аккумуляторов с жидким электролитом.

3. Мой ИБП хранился более года. Аккумуляторы все еще в порядке?

Если батареи не используются и не заряжаются, их срок службы сокращается. Из-за характеристик саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуется заряжать их каждые три-четыре месяца хранения. В противном случае необратимая потеря мощности произойдет в период от 18 до 30 месяцев. Чтобы продлить срок годности без зарядки, храните батареи при температуре 10 ° C (50 ° F) или ниже.

4.В чем разница между батареями, заменяемыми в горячем режиме, и батареями, заменяемыми пользователем?

Батареи с возможностью горячей замены позволяют заменять батареи во время работы ИБП. Батареи, заменяемые пользователем, обычно встречаются в небольших ИБП, и для их замены не требуются специальные инструменты или обучение. Батареи могут быть заменены как в горячем режиме, так и пользователем.

5. Как повлияет на время работы от батареи, если я уменьшу нагрузку на ИБП?

Время работы от батареи увеличится при уменьшении нагрузки.Как правило, если вы уменьшите нагрузку вдвое, вы утроите время выполнения.

6. Если я добавлю к ИБП дополнительные батареи, могу ли я увеличить нагрузку?

Добавление дополнительных батарей к ИБП может увеличить время автономной работы для поддержки нагрузки. Однако добавление дополнительных батарей к ИБП не увеличивает емкость ИБП. Убедитесь, что размер вашего ИБП соответствует вашей нагрузке, затем добавьте батареи в соответствии с вашими потребностями во время работы.

7. Каков средний срок службы батарей ИБП?

Стандартный срок службы батарей VRLA составляет от трех до пяти лет.Однако ожидаемый срок службы может сильно варьироваться в зависимости от условий окружающей среды, количества циклов разряда и надлежащего обслуживания. Составьте регулярный график технического обслуживания и мониторинга аккумуляторов, чтобы вы знали, когда срок службы аккумуляторов подходит к концу.

8. Нужна ли нагрузка на ИБП для зарядки батарей?

Обычно ИБП не требует минимальной нагрузки для зарядки батарей. После подключения к стандартному источнику электроэнергии (через входную вилку или проводку) ваш ИБП должен заряжать свои батареи независимо от того, какая нагрузка, если таковая имеется, подключена к нему.

9. Как вы можете гарантировать, что батареи ИБП находятся в хорошем состоянии и имеют максимальное время автономной работы в случае сбоя питания?

ИБП и его батареи должны быть тщательно проверены и протестированы обученным выездным техником. На моделях ИБП меньшего размера часто можно запустить самотестирование устройства, нажав кнопку на передней панели.

10. Что такое тепловой разгон?

Термический разгон происходит, когда тепло, выделяемое в свинцово-кислотном элементе, превышает его способность рассеивать это тепло, что может привести к взрыву, особенно в герметичных элементах.Тепло, выделяемое в элементе, может возникать без каких-либо предупреждающих знаков и может быть вызвано перезарядкой, чрезмерной зарядкой, внутренним физическим повреждением, внутренним коротким замыканием или высокой температурой окружающей среды.

11. Почему выходят из строя батареи?

Батареи могут выйти из строя по множеству причин, но наиболее частыми причинами являются:

Высокая или неравномерная температура
Неточное напряжение плавающего заряда
Слабые межячейковые связи или соединения
Потеря электролита из-за высыхания или повреждения корпуса
Отсутствие обслуживания / старения.

12. Как обычно измеряется производительность аккумулятора?

Батареи обычно рассчитаны на 100+ разрядов и перезарядок. Однако у многих аккумуляторов наблюдается заметное снижение емкости заряда после 10 разрядов. Чем ниже заряд, который может принять аккумулятор, тем меньше время работы от него. Выбирайте батареи с высокопроизводительной конструкцией, обеспечивающей стабильную работу в течение длительного срока службы.

13. Что должен включать план обслуживания UPS?

При оценке тарифных планов обращайте особое внимание на то, что включено, а что нет.Соглашения о поддержке и гарантии для больших моделей ИБП обычно охватывают только внутреннюю электронику, а покрытие батареи доступно в качестве дополнительной опции. Сильный комплексный план обслуживания должен охватывать все следующее:

Электронные компоненты ИБП и покрытие работ по обслуживанию: Сюда входят основные электрические компоненты ИБП, за исключением батареи.

Детали батарей ИБП и покрытие работ: Во избежание выхода ИБП из строя батареи следует заменять не реже, чем каждые 5 лет.Батареи, которые часто разряжаются или используются в теплой среде, следует заменять чаще.

Профилактическое обслуживание: Визиты для профилактического обслуживания позволяют выездным техническим специалистам ежегодно осматривать, тестировать, калибровать и модернизировать ИБП и / или компоненты аккумуляторной батареи, обеспечивая характеристики, указанные на заводе-изготовителе. Вы также можете рассмотреть возможность добавления служб удаленного мониторинга в свой план обслуживания.

Сембер — менеджер линейки продуктов ИБП в компании Eaton, базирующейся в Роли, штат Нью-Йорк.C. С ним можно связаться по адресу [email protected].

СТОРОНА: Факторы, влияющие на срок службы батареи

Все батареи ИБП имеют ограниченный срок службы, независимо от того, как и где размещен ИБП. Хотя определить срок службы батареи может быть непросто, есть четыре основных фактора, которые влияют на общий срок службы батареи.

Температура окружающей среды

Поскольку номинальная емкость аккумулятора рассчитана для температуры окружающей среды 25 ° C (77 ° F), любое изменение может повлиять на производительность и сократить срок службы аккумулятора.На каждые 8,3 ° C (15 ° F) среднегодовой температуры выше 25 ° C (77 ° F) срок службы батареи сокращается на 50%.

Аккумуляторная химия

Батареи ИБП

— это электрохимические устройства, способность которых накапливать и отдавать энергию со временем постепенно снижается. Даже при соблюдении всех инструкций по хранению, обслуживанию и использованию батареи все равно потребуют замены через определенный период времени.

Велоспорт

После того, как ИБП работает от батареи во время сбоя питания, батарея перезаряжается для использования в будущем, что называется циклом разряда.При установке аккумулятор находится на 100% от номинальной емкости, но каждая разрядка и последующая зарядка немного уменьшают относительную емкость аккумулятора. Как только химический состав истощается, элементы выходят из строя, и батарею необходимо заменить.

Техническое обслуживание

Для более крупных моделей ИБП обслуживание и ремонт батарей критически важны для надежности ИБП. Периодическое профилактическое обслуживание не только продлевает срок службы аккумуляторной батареи, предотвращая ослабление соединений и удаляя коррозию, но также может помочь выявить неисправные аккумуляторные батареи до того, как они выйдут из строя.Несмотря на то, что герметичные батареи иногда называют «необслуживаемыми», они по-прежнему требуют планового обслуживания, поскольку «необслуживаемые» относятся только к тому факту, что они не требуют замены жидкости.

Восстановление батареи

Программа восстановления

В Bulldog Battery мы гордимся тем, что поставляем как подрядчикам, так и населению аккумуляторные элементы максимальной мощности, доступные для их аккумуляторных инструментов. Восстановив ваш текущий аккумулятор, мы можем сэкономить вам много денег, предоставив вам гораздо более мощный элемент, чем исходный.Также предоставляется годовая гарантия на бесплатную замену. Откровенно говоря, это единственный выход!

Затраты на восстановление

Стоимость восстановления зависит от напряжения батареи и количества ячеек. Эта диаграмма предназначена для наших ячеек ni-cad 2800 мАч: если вы не видите свою, не волнуйтесь — мы обрабатываем многие типы ячеек и конфигураций в нашем профессиональном магазине.

Пользовательские перестройки

Мы также можем изготовить аккумуляторную батарею по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями. Вы можете настроить форму, напряжение, химический состав и т. Д.Если у вас есть план, посетите нашу страницу контактов и сообщите нам как можно больше подробностей. Один из наших специалистов сразу же свяжется с вами, так что приступим!

Средние затраты на восстановление

В таблице ниже представлена средняя стоимость популярных перестроек. Стоимость зависит от типа используемого элемента и напряжения аккумулятора. Позвоните нам или принесите свой пакет, и мы сможем сообщить вам стоимость, основанную на ваших личных потребностях.

Напряжение батареи	Стоимость
9.6 вольт	33,00 $
10,8 В	35,00 $
12 вольт	40,00 $
13,2 В	42,00 $
14,4 В	45,00 $
15,6 В	50,00 $
16,8 В	55,00 $
18 В	60 долларов.00
19,2 В	64,00 $
24 В	99,00 $

Пакеты Craftsman и Ryobi

Приведенные выше цены включают аккумуляторы большинства производителей, таких как Dewalt, Milwakee, Bosch. Если у вас есть такие бренды, как Craftsman, Ryobi или даже Harbour Freight, стоимость будет на 10 долларов дешевле.

Блоки на 18, 19,2 и 24 В могут быть перестроены с элементами sub C 3300 за дополнительную плату на 15 долларов за упаковку.

Все электробритвы стоят 19 долларов.99

На все наши ремонтные работы дается годовая гарантия, которая покрывает качество изготовления и материалы в аккумуляторном блоке.

APC Smart-UPS 1500 Замена батареи — Techpad

CubicleNate

Я придерживаюсь мнения, что если вы планируете иметь настольный компьютер, и под этим я подразумеваю машину без встроенной батареи, вам понадобится ИБП или источник бесперебойного питания. Я придерживаюсь убеждения, что идите настолько крупно, насколько вы можете себе позволить. В случае перебоев в подаче электроэнергии ваш компьютер и оборудование будут благодарить вас самым лучшим образом, не отключаясь неожиданно и не повреждая ваши данные.

Я получил этот б / у APC Smart-UPS 1500 несколько лет назад. Они действительно работали, когда я их получил, но не до тех пор, пока вышли из строя батарейки. После создания рабочей станции / сервера / настольного компьютера, который я заставляю делать что-то все время. Я решил, что после отключения электроэнергии пришло время исследовать неисправность и исправить ее. Я был на 99% уверен, что батареи разряжены, так как горит индикатор «Заменить батарею».

Видеомонтаж ремонта. Не очень хорошо…

Разборка

Как и в любом моем ремонте, я считаю, что сначала разобрать его — лучший способ решить эту проблему.У меня было бесчисленное количество других проектов, которые провалились, потому что я доверял онлайн-документации, а батареи для ИБП никогда не бывают дешевыми. Первая цель — открыть его. Для этого требовалась отвертка с крестообразным шлицем (Phillips). Я выбрал драйвер с батарейным питанием, потому что я ленив.

Два винта на передней панели удерживают дверцу батарейного отсека закрытой.

После извлечения батареек я был полностью уверен, что они разряжены, так как мультиметр очень четко это показал.

Поиск аккумуляторов

Мои первоначальные поиски батарей привели меня к выводу, что это будет не дешевый ремонт. Мой местный поставщик батарей указал на них, что они стоили 54 доллара за штуку. Другие, как я обнаружил, были сравнительно дорогими.

Затем я наткнулся на сайт BatterySharks.com, на котором эти батареи продавались за 48 долларов… за пару. Для пары ! Я дважды проверил характеристики старых аккумуляторов и новых аккумуляторов и выполнил заказ.

Я не могу гарантировать, что цены останутся такими низкими, но сделка определенно была фантастической. Доставка была неплохой, еще 24,59 доллара, в результате чего общая сумма составила 72,55 доллара. Однако я подумал, что делаю ставку на 72 доллара, чтобы убедиться, что с этим ИБП все в порядке.

Установка

Батареи не заставили себя долго ждать. Довольно увесистый пакет, приземлившийся на моем крыльце с глухим стуком, сигнализировал о его прибытии. Фактическая установка была действительно довольно простой.Просто обратная разборка. Установив клеммные соединения, переустановив защитные крышки клемм, я использовал небольшую двустороннюю липкую ленту, чтобы скрепить их, как оригиналы (и думать об этом, совершенно ненужно), и снова прикрутил их. Чрезвычайно простой.

Я удалил коррозию белым уксусом, чтобы убедиться, что протекшая кислота из старой батареи не вызовет проблем.

Тестирование

После сборки пришло время провести первоначальный «дымовой тест», чтобы убедиться, что я ничего не напортачил.Разумеется, я включил его, и последовал невероятно простой, но захватывающий звуковой сигнал, означающий, что все в порядке и готово к использованию. Я действительно хотел провести небольшое тестирование.

Это включало использование портативного компьютера, подключенного, чтобы убедиться, что когда сетевое питание будет отключено от ИБП, он продолжит бесперебойное питание. После отключения питания раздался лязг с гудением 60 Гц в сочетании с тревожным звуковым сигналом, сигнализирующим о потере питания, и, конечно же, как и его название, питание моего компьютера было бесперебойным.

Я оставил его на некоторое время, чтобы посмотреть, как поднимается счетчик заряда аккумулятора, пока он остается подключенным к электросети. Поскольку все, казалось бы, работало хорошо, я выключил свой сервер, маршрутизатор / брандмауэр, точку доступа и переключился, чтобы подключить их к ИБП. Индикатор нагрузки колебался между 1 и 3 барами из 5, пока я стоял там и некоторое время наблюдал за ним. Это была хорошая новость, так как она вполне соответствует возможностям этого недавно отремонтированного, но хорошо устаревшего устройства.

Потеря мощности

Через неделю после установки этой недавно законченной системы ИБП в моем доме отключилось электричество.Сервер и сетевое оборудование продолжали работать, а заряд батареи держался на удивление хорошо. Поскольку я использовал свой ноутбук, я все еще мог получить доступ ко всем вещам на сервере по беспроводной сети, хотя я не был уверен, как долго он продержится. Примерно через 40 минут я подумал, что мне, вероятно, следует начать хорошо выключать вещи. Я проверил дисплей, и у меня все еще было достаточно заряда, поэтому я оставил его, и в течение 20 минут после этого питание было восстановлено.

Время ремонта как нельзя лучше было…

Последние мысли

Это был один из тех проектов, который стоил потраченного времени и усилий.Я знаю, что могу подключить этот ИБП к компьютеру и заставить его работать, но я действительно не знаю, что именно. Я думаю, мне нужно начать играть с функциями контроля энергопотребления, чтобы понять, как безопасно выключить мой сервер и брандмауэр, если уровни мощности станут низкими.

Покупка нового ИБП может быть довольно дорогой. Ремонт бывшего в употреблении намного более доступный, а также лучший выбор для сокращения электронных отходов. Надеюсь, эта небольшая рецензия и дерьмовое видео придадут кому-то достаточно смелости, чтобы самому попробовать это.

Список литературы

https://www.batterysharks.com/APC-RBC7-p/APC-RBC7_ups12-18_x2.htm
APC.com Сайт производителя ИБП

Нравится:

Нравится Загрузка …

Опубликовано CubicleNate

Энтузиастов Linux, фитнеса и винтажных технологий, почти нездоровая одержимость проектом openSUSE. Просмотреть все сообщения CubicleNate

Опубликовано 2020-06-08 2020-06-08

Восстановите свинцово-кислотный аккумулятор, не покупайте новый

Свинцово-кислотные аккумуляторы часто умирают из-за накопления кристаллов сульфата свинца на пластинах внутри аккумулятора, к счастью, вы можете восстановить аккумулятор дома, используя недорогие ингредиенты.

Аккумулятор — это небольшой химический завод, который накапливает энергию в своих пластинах. Они химически заряжены электролитом, который представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты . Когда батарея разряжена, свинцовый активный материал на положительных пластинах вступает в реакцию с серной кислотой и образует сульфат свинца. Когда аккумулятор заряжается, этот процесс меняется на противоположный, и кристаллы сульфата свинца снова вступают в реакцию с образованием серной кислоты. Батарея выходит из строя, когда происходит чрезмерное накопление кристаллов сульфата свинца, которые затем не позволяют серной кислоте вступать в контакт с частями пластины.Эти кристаллы затвердевают и в конечном итоге вызывают химический дисбаланс в электролите.

В большинстве случаев затвердевшие кристаллы можно удалить с помощью раствора сульфата магния . Этот метод не восстанавливает аккумулятор до исходного состояния, но он восстанавливает его примерно до 70-80% от первоначальной емкости и может быть повторен, что позволит вам продлить срок службы аккумулятора на несколько лет без необходимости замены. Это.

Что потребуется для восстановления батареи

Поврежденный аккумулятор
400 мл (12 унций) дистиллированной воды — Купить здесь
200 г (7 унций) английской соли (сульфат магния) — Купить здесь
Шприц или капельница — Купить здесь
Зарядное устройство — Купить здесь

Как восстановить аккумулятор

Выньте аккумулятор из автомобиля, мотоцикла или скутера и положите его на прочный рабочий стол.

Некоторые элементы батареи хорошо видны на верхней части батареи и закрыты крышками. Другие, как моя, защищены «пломбирующей» полосой. Возможно, вам придется обрезать края этой полоски, чтобы освободить ее, но она почти всегда снимается. Найдите край этой полоски и попробуйте приподнять ее плоской отверткой, если она приклеена, попробуйте обрезать края полоски острым ножом.

Как только это будет удалено, вам также нужно будет снять крышки с каждой из отдельных ячеек, чтобы добраться до аккумуляторной кислоты.У некоторых батарей есть такие маленькие резиновые колпачки, у других (обычно на более крупных батареях) есть резьбовые заглушки, которые можно вытащить большой отверткой, обычно они не очень тугие.

Используя шприц или пипетку, осторожно осушите каждую ячейку одну за другой, пока все они не будут заполнены примерно на 50-60% , если некоторые ячейки уже ниже этого значения, замените кислоту из более заполненных ячеек. Вы не хотите брать слишком много, так как вам будет трудно снова зарядить аккумулятор.Жидкость, которую вы удаляете, представляет собой сильную кислоту , поэтому поместите ее в стеклянный контейнер и будьте осторожны, чтобы не испачкать руки или одежду.

Убедитесь, что вы утилизируете удаленную кислоту из аккумуляторной батареи безопасным и ответственным образом. Удаляемая из аккумуляторной батареи кислота чрезвычайно агрессивна и содержит тяжелые металлы, в основном свинец.

Теперь вам нужно приготовить насыщенный раствор английской соли (сульфата магния) и дистиллированной воды. Сделайте это путем кипячения воды и непрерывного перемешивания большего количества солей, пока они не перестанут растворяться в воде.Затем заполните каждую ячейку раствором английской соли до линии полного уровня с помощью шприца или пипетки.

При зарядке аккумулятора во время ремонта выделяется некоторое количество газа, поэтому рекомендуется оставить крышки открытыми. Подключите зарядное устройство к клеммам и дайте ему завершить цикл зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен или поврежден, его, возможно, придется зарядить на ночь с помощью постоянного зарядного устройства при очень низкой силе тока. Если у вас нет зарядного устройства, замените колпачки и крышки аккумуляторных элементов и снова установите аккумулятор в автомобиль.Запустите его от рывка, а затем проехать час или два, чтобы аккумулятор зарядился с помощью генератора .

Восстановленная батарея теперь должна прослужить еще от 6 месяцев до года и обычно может быть восстановлена с помощью этого метода примерно от трех до пяти раз, пока он не перестанет работать.

Изменить: Как предложили некоторые пользователи в разделе комментариев, лучшим решением было бы позволить процессу восстановления работать в течение нескольких дней, чтобы должным образом «очистить» пластины, а затем слить раствор английской соли из батареи и заменить его. рекомендуемым раствором кислоты 35/65.Перед удалением раствора английской соли и заменой его кислотным раствором убедитесь, что аккумулятор разряжен.

Вы пробовали восстановить аккумулятор этим или подобным способом? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Поделитесь этим руководством с друзьями:

Замена конденсатора и вентилятора ИБП

—

Предотвращение сбоев ИБП : Замена конденсатора и вентилятора ИБП

Источник бесперебойного питания (ИБП) необходим для непрерывной работы центров обработки данных, а также для максимального увеличения времени безотказной работы критически важных компонентов вашего бизнеса.Однако внутренние компоненты этих систем могут неожиданно выйти из строя и вызвать неоправданное повреждение ИБП. Это вызывает отключение питания серверов и другую критическую нагрузку, что затем приводит к потере важных данных, а также к потенциальному повреждению оборудования, расположенного ниже по течению.

Лучший способ обеспечить надежность и доступность этих критически важных систем резервного питания — это упреждающий мониторинг и замена конденсаторов и вентиляторов. Это может помочь продлить срок службы ИБП и защитить ваш бизнес от непредвиденных простоев в результате сбоев.

Почему это происходит?

Несколько различных электрических факторов и факторов окружающей среды могут со временем увеличить риск выхода конденсатора из строя. Специалисты называют это явление старением конденсатора. Со временем конденсаторы постепенно теряют способность накапливать электрический заряд. Одновременно с этим увеличивается сопротивление внутри конденсаторов, из-за чего блоку становится труднее накапливать электричество, необходимое для его работы. Это явление происходит одинаково в обоих типах конденсаторов ИБП (т.е., электролитический постоянный ток и полимерный переменный ток).

Признаки неисправности обычно включают видимое «потение» и утечку вокруг уплотнений конденсаторов, а также вздутие и вздутие. Если их не остановить, они могут самопроизвольно взорваться, что приведет к повреждению других компонентов ИБП, а также к дополнительным затратам и простоям.

В одном из примеров специалисты Odyssey обнаружили отказавший ИБП, в котором произошел отказ одного конденсатора. Их срок службы намного превышал рекомендованный производителем срок службы для замены.Когда первый конденсатор вышел из строя, это вызвало отказ других в той же батарее, а также привело к повреждению плат и других электрических компонентов. Вместо упреждающей замены ИБП такого размера стоимостью около 6000 долларов заказчик получил в три раза больше средств на экстренный ремонт для восстановления внутренних компонентов.

Точно так же вентиляторы в системе ИБП теряют свою эффективность с возрастом. Вентиляторы отвечают за регулирование температуры в ИБП. Однако, если они не охлаждают ИБП успешно, устройство может начать перегреваться.В результате ИБП переключается на байпас, в результате чего нагрузка остается незащищенной, а в некоторых случаях теряется мощность.

Преимущества замены конденсатора и вентилятора ИБП

Как мы уже говорили выше, своевременная замена этих конденсаторов и вентиляторов поддерживает бесперебойную работу вашего бизнеса без дополнительного риска простоев. Это может защитить ИБП от внутренних повреждений и увеличить его общий срок службы и эффективность работы. Проявляя инициативу, компании могут рассчитать стоимость этих услуг как часть графика технического обслуживания и соответственно разработать точные долгосрочные бюджетные ассигнования.

Мы рекомендуем планировать эти замены заранее и составлять график работ на период планового технического обслуживания, в отличие от ожидания аварийного ремонта и возможности продления сроков поставки запасных частей.

Когда следует заменять конденсаторы и вентиляторы?

Нашим приоритетом является максимальное увеличение времени безотказной работы вашего бизнеса за счет заблаговременного планирования. Таким образом, наша команда технических специалистов и представителей клиентов поможет заранее спланировать срок службы компонентов, чтобы избежать длительного простоя и риска для вашей критической нагрузки.

Цель состоит в том, чтобы максимально использовать возможности ИБП без риска отказа. Используя рекомендации каждого производителя по замене в конце срока службы и наш собственный анализ, чтобы спрогнозировать наилучшее время для замены конденсаторов ИБП и вентиляторов, характерных для вашей системы, мы можем помочь вам спланировать это соответствующим образом. Типичный срок службы конденсаторов колеблется в пределах 5-7 лет, хотя в некоторых более новых системах действительно есть конденсаторы, подходящие для срока службы ИБП по мере совершенствования технологий. Аналогичным образом оцениваются и вентиляторы по долговечности.

Апрель 2024
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30