Чертеж каяка для постройки своими руками из рейки или фанеры.

Построить каяк своими руками по чертежам не составит большого труда. При небольшом наборе необходимых инструментов и наличии места для работы это по силам каждому. Кроме того, если в Вашем распоряжении окажется хороший чертеж каяка для постройки своими руками, эта задача еще более упростится. Известно, что технология постройки каяка не отличатся от постройки каноэ или лодки. Разница лишь в том, что каяк собирается из двух частей. То есть, каждая из частей должна быть оклеена стеклотканью с обеих сторон.

Строить каяк можно как из рейки, так и из фанеры.  Так, каяк из рейки собирается на стапеле. Секции крепятся обычно на брус либо на профильную трубу. Таким образом, существует несколько вариантов сборки корпуса.

• Корпус собирается целиком, а затем разрезается на две половины для внутренней оклейки стеклотканью и установки переборок.
• Корпус собирается последовательно. Нижняя и верхняя часть отдельно. Затем оклеиваются стеклотканью на эпоксидной основе и эти части соединяются между собой. Причем в верхней части «деке» заранее пропилен кокпит и лючки. Кроме того, в нижней установлен отсек для скега.

Скег-

Постройка каяка из фанеры.

Каяк из фанеры собирается немного проще. Из фанеры ФСФ 4 мм, выпиливаются выкройки обшивки корпуса. Затем по методу «сшей и склей» производится сборка корпуса. Причем верхняя и нижняя части также собираются и оклеиваются отдельно. Кроме того, устанавливаются внутренние переборки, в верхней части кокпит и комингс.

Кокпит — (англ. cockpit) углубленное открытое помещение в средней или кормовой части палубы для рулевого и пассажиров (на катерах и парусных яхтах)

Комингс – рама, сделанная из деревянных брусьев, если палуба деревянная, вокруг люков (отверстий в палубе для схода вниз или погрузки).

Затем обе части соединяют с помощью стеклоленты и эпоксидной смолы. После этого производится шлифовка корпуса, окраска, лакировка. Кроме того, устанавливаются дополнительный обвес: сетка, компас, ручки для переноски и т.д.

Ввиду того, что каяк только набирает популярность в нашей стране, чертежи для постройки в основном импортного производства. Впрочем, как и готовые лодки. К слову сказать, в сети можно найти чертеж каяка для самостоятельной постройки. Кроме того, каяк можно спроектировать самому. Существует ряд программных продуктов для этой цели. Один из них носит название kfoundry. Но лучше все же  выбрать из представленных на сайте чертежей или обсудить и заказать индивидуальный проект лодки.

Каяк из фанеры — что такое, как сделать, сборка

Обзор каяка из фанеры

Каяки – это узкие остроконечные гребные лодочки, изобретенные несколько сотен лет назад народами Севера для промысла и походов. Они бывают одноместными, двухместными, дополняются ножными упорами, удобными анатомическими сиденьями, рулем с педальным приводом, держателями для удилищ, обладают вместительными багажными отсеками, герметичными люками. Каяки управляются двухлопастными веслами и сегодня активно используются для рыбалки, туристических путешествий, экспедиций, активного водного отдыха. Современные производители изготавливают их из полиэтилена, пластика,  композитных материалов, армированной ткани ПХВ, дюралюминия. Но при этом находится немало умельцев, которые предпочитают собирать каяки собственными руками из листовой фанеры.

Что собой представляют каяки из фанеры

Фанерные каяки являются сборными лодками, обладающими штевнями, кильсоном, шпангоутами, фальшбортом и оболочкой. Они имеют небольшой вес, малую осадку, свободно проходят мелководье, извилистые излучины, заросшие камышом и заболоченные места. Это устойчивые лодки с приличной грузоподъемностью, на которых можно перевозить много багажа. Они пригодны для использования в холодную погоду, дополняются защитными фартуками, килем, креплениями для весел, системой рулевого управления и подходят для рыбной ловли, охоты, рекреационных прогулок, походов.

Прогулочные каяки из фанеры ориентированы на кратковременное плаванье в прибрежных зонах. Они оборудуются всем необходимым для комфортного туризма, обладают конструкцией, практически исключающей переворачивание, имеют страховочную обвязку и небольшие багажные отсеки. Длина таких каяков обычно составляет от 3,5 до 3,7 метра, ширина – от 60 сантиметров до 80 сантиметров.

Модели, рассчитанные на длительные путешествия, длиннее прогулочных лодок. Они могут развивать хорошую скорость, имеют отличную курсовую устойчивость, обладают большими багажными отделениями, разделенными перегородками. Такие каяки нередко оснащаются выдвижными скегами и сиденьями с регулируемыми спинками.

Лодки для рыбалки укомплектовываются держателями для удилищ и подстаканников, поворотными панелями, фиксаторами для установки эхолотов. Существуют также морские каяки, отличающиеся большими размерами и немного приподнятыми носовыми и кормовыми частями.

Как сделать каяк из фанеры своими руками

Для сборки каяка из фанеры понадобятся чертежи, которые можно сделать самостоятельно либо найти в интернете. Кроме того, потребуются такие инструменты, как дрель, шуруповерт, лобзик, кусачки, шлифовальная машина, пассатижи. Каяк можно делать из четырех листов фанеры толщиной 3 миллиметра. Для герметизации корпуса в данном случае применяется эпоксидная смола, для крепления его элементов – вязальный пруток, для увеличения прочности швов – стекловолокно. Для того чтобы лодка не разбухала и не теряла форму в воде, ее покрывают гидростойким лаком.

Борта каяка собираются из фанерных полос длиной 2,8 метра и шириной 75 сантиметров, поэтому изначально листы фанеры нужно раскроить на такие полосы. После этого для обеспечения плотных стыков шлифовальной машиной снимают угловую фаску и собирают полосы в панель, проклеивая стыки эпоксидной смолой. Потом поверхность швов покрывается стекловолокном, промазанным эпоксидкой, и скобами фиксируются все места соединений. Для того чтобы склеивание получилось более качественным, на верх всей конструкции можно положить тяжелый груз и оставить его до тех пор, пока клей не высохнет.

Сборка элементов каяка из фанеры

Для сборки внутренних элементов корпуса необходимо выпилить из фанеры четыре перегородки, повышающие жесткость лодки, четыре заготовки для стыка бортов и палубы, заготовку для палубы, штевни, шпангоуты, кильсон, мидельвейс. Их соединяют с корпусом при помощи вязального прутка. На стыках деталей дрелью делаются зазоры для шурупов и фиксаторов. 

Лодку начинают делать от центра. Палубу и перегородки фиксируют в ней после полного просыхания корпуса. Посадочное место выпиливают в палубе лобзиком и обклеивают стекловолоконной лентой. Каяк можно дополнить панелью из фанеры, которая будет играть роль сиденья.  Когда лодка будет готова, ее снова проклеивают стекловолокном, покрывают лаком и помещают в оболочку. Ее выкраивают из цельного куска водонепроницаемой ткани по имеющимся чертежам и сшивают в районе деки капроновыми нитками. Для защиты гребцов от воды из этой же ткани можно сшить фартук и прикрепить его к корпусу липучкой.

Байдарка из фанеры своими руками чертежи

Байдарка из фанеры своими руками, чертежи, устройство и порядок сборки.

Хождение на байдарке по реке – пожалуй, самый увлекательный вид туризма. Конструкция плавательного средства понятна и проста в изготовлении, при желании, ее можно сделать самому в обычном гараже. Главное наличие чертежей и примитивное оборудование по деревообработке.

В состав каркаса изделия входят:

1. Килевая балка, брус 40х60.
   
2. Форштевень, фанера s = 12.
3. Кница, фанера s = 12.
4. Шпангоут, фанера s = 8.
5. Привальный брус, 30х30.
   
6. Стингер, брус 15х30.
   
7. Фальшборт, влагостойкая фанера s = 12.
   
8. Мидельвейс, брус 20х30.
   
9. Карленгс, брус 15х30.
   

Каркас обшивается влагостойкой фанерой толщиной 4 (мм). Крепится палубный настил. Пространство под настилом запенивается полистиролом. Устанавливается фальшборт. Изнутри и снаружи корпус оклеивается тремя слоями стеклоткани на эпоксидной смоле. Тщательно полируется поверхность и наносится лакокрасочное покрытие.

Справка.
Для изготовления деталей каркаса можно использовать дуб, ясень, березу, сосну или ель.
Форштевень и кница крепятся к килевой балке на клеевой основе деревянными шкантами.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

виды, назначение и самостоятельное изготовление. Как сделать каяк из фанеры своими руками

• Моторы для лодок
• Лодки
• Бензиновые моторы
• Пластиковые лодки
• Обустройство лодки

• Резиновые лодки
• ПВХ-лодки
• Оборудование и аксессуары для лодок
• Моторы для лодок
• Лодки
• Бензиновые моторы
• Пластиковые лодки
• Обустройство лодки
• Резиновые лодки
• ПВХ-лодки

• Главная
• Обустройство лодки

виды, назначение и самостоятельное изготовление. Самодельный каяк Каркасная байдарка своими руками

Каяк для рыбалки представляет собой плавательное средство, которое отличается небольшим весом и высокой маневренностью. Оно способно развивать большую скорость, беспрепятственно проходя между зарослями камышей и в других труднодоступных местах.

Промышленные предприятия, которые выпускают каяки, взяли за основу плавсредства, используемые народами Севера. Лодки были усовершенствованы, и теперь рыбаки могут приобрести туристическую версию.

По своим характеристикам судно отличается от надувных, алюминиевых и пластиковых лодок. Для его изготовления используется технология литья. Корпус напоминает капсулу закрытого типа, она защищена от проникновения воды. Часто компании используют для выпуска каяков полиэтилен, состоящей из 3 слоев. Такой материал обладает положительной плавучестью. Это гарантирует, что плавсредства никогда не утонут.

Изделия имеют систему дренажа. Так называется ряд отверстий, через которые попавшая внутрь вода выводится наружу. При необходимости рыбак может закрыть их пробками.

Надувная байдарка для рыбалки имеет . Также ее оснащают гнездами, которые предназначены для фиксации удилищ.

В каяке можно перевозить груз небольшого размера, для его транспортировки сделаны багажные камеры. Чтобы рыбак не уставал, производители оборудуют плавсредства упорами для ног. Весла крепятся по бокам с помощью фиксаторов, поэтому их можно отпустить, дав отдых рукам.

В магазине выбираем рыболовный каяк, обращая внимание на его габариты. На скоростные показатели и маневренность оказывают влияние длина и ширина. Чем больше судно, тем оно быстрее. При уменьшении размеров снижается его устойчивость на воде.

В магазине можно приобрести надувной каяк для рыбалки. Если планируется рыбная ловля на небольших каналах, реках и маленьких озерах, можно выбрать каяк длиной от 3,5 до 3,7 м.

Каяк используется не только для туризма, но и для охоты и рыбалки, для моря подходят модели длиной более 4 м с высокой посадкой. Дело в том, что короткие суда не рассчитаны на большую волну. При сильном боковом ветре их устойчивость по курсу снизится, а скорость передвижения будет маленькой.

Чем больше водоем, тем длиннее должен быть каяк. Ширина плавсредства подбирается индивидуально, она зависит от физической формы рыбака и его веса. Важным параметром является грузоподъемность. Она определяется по следующей формуле: вес каякера плюс 40 кг.

Преимущества использования на рыбалке

Рыболовные каяки отличаются следующими преимуществами:

1. Его не нужно регистрировать, нет необходимости иметь при себе права.
2. Не требуется проходить техосмотр.
3. Его можно хранить в гараже, повесив на стену.
4. Доступная стоимость.
5. Удобное сиденье, которое позволяет рыбаку несколько часов находиться в одном положении на воде.
6. Есть держатель для удилищ. В наличии фиксаторы для датчика эхолота, якоря и якорного линя.
7. Судно легко транспортировать на машине.

Высокая скорость позволяет покрывать большие расстояния в течение светового дня. Бесшумный ход дает возможность подбираться к пугливой рыбе.

Достоинства и недостатки самодельного плавсредства

Самодельная байдарка может быть сделана из фанеры и других дешевых материалов, поэтому создание такого судна не нанесет урон семейному бюджету. Но для строительства нужны навыки работы с инструментами, это может стать препятствием.

Самостоятельное строительство потребует установки стапелей, они должны быть выставлены строго горизонтально, поэтому для новичков этот этап будет сложным. Лодка может быть каркасной, байдарка своими руками может быть сделана на стапелях за неделю.

Рыбаков часто интересует, как сделать байдарку самому. Строительство плавсредства начинается с покупки материалов. Понадобятся следующие инструменты:

• электролобзик;
• шлифовальная машина;
• шуруповерт и дрель;
• строительный фен;
• кусачки;
• плоскогубцы.

Для того чтобы сделать рыбацкий каяк своими руками, потребуются 4 листа фанеры, нож и шпатель. Для покрытия корпуса подходят стекловолокно или полиэтиленовые пленки.

Чертежи и схемы

Ускорить строительство помогут схемы. Их можно сделать самостоятельно, но лучше использовать готовые чертежи шпангоутов байдарок.

Можно по схеме сделать каяк для рыбалки своими руками из пенопласта, фанеры или других материалов. Из дерева выдалбливают каноэ, домашних стройматериалов достаточно для выполнения работы. Осуществляя сборку, следует уделить внимание стыкам и швам.

Материалы

Для изготовления каяка потребуется фанера, эпоксидная смола и стеклоткань. Прочность судна зависит от качества используемых материалов, поэтому нужно покупать листы фанеры без сучков и других дефектов.

Стеклоткань должна иметь удельный вес от 130 до 200 г/м². Для склеивания стоит брать отрезы материала без изгибов. Если они будут, то покрыть судно эпоксидной смолой будет сложнее.

Для изготовления каяка требуется 10 кг эпоксидной смолы. Этого количества хватит, чтобы покрыть поверхность изделия на 1 раз. Лучше всего приобрести «Этал-370». Будет нужен и отвердитель, для этой цели подходит «Этал-47 F5».

Порядок выполнения работ

Лучше всего строить судно в гараже, процесс можно разделить на следующие технологические этапы:

1. Нанесение разметки и выпиливание элементов каяка. Для ускорения процесса строительства используют электрический лобзик.
2. Сборка деталей на малярную ленту.
3. Фиксация деков и нижней части изделия.
4. Соединение частей конструкции в единое целое. При необходимости выполняется подгонка элементов друг к другу.
5. Изнутри детали покрывают эпоксидной смолой.
6. В нижней части лодки делают отсек, состоящий из нескольких перегородок. Он сделает судно непотопляемым. Все элементы также покрывают эпоксидным материалом.
7. Еще раз выполняют подгонку нижней части лодки и деки, между ними не должно быть зазоров. После этого приступают к склеиванию всех элементов, места стыков покрывают эпоксидной смолой.
8. Устройство люка.
9. Конструкцию покрывают стеклотканью.

После застывания эпоксидной смолы поверхность каяка шлифуют, а потом окрашивают в выбранный цвет.

Ходовые испытания

Когда самодельное плавсредство будет готово, начинается этап ходовых испытаний. Они необходимы для того, чтобы проверить его технические характеристики.

Если все было сделано правильно, каяк не будет пропускать воду. Он должен быть прост в управлении, перевозить минимум 120 кг груза, устойчиво держаться на воде и быть маневренным.

Без проведения ходовых испытаний нельзя эксплуатировать изделие на большой воде.

Каяк – является традиционным водным транспортным средством народов, населяющих просторы Арктики. Для движения используются вёсла. Разделяются на трёх, двух и одновёсельную модель.

При изготовлении традиционных моделей использовались кожи моржей и тюленей, надетые на деревянные или костяные каркасы. Для придания водонепроницаемости швам применяли китовые усы и жилы.

В наше время для изготовления используются промышленные способы с применением новейших материалов и технологий.

В данной статье мы рассмотрим, как сделать каяк собственными руками.

Как сделать каяк?

Для изготовления каяка можно

Сборка каяка «Буревестник» из наших деталей

Сергей из Куйбышева решил собрать каяк из наших деталей. Получилось весьма достойно. С его разрешения публикую материал по сборке. Но сперва можете посмотреть видео с испытаний готового каяка:

Пристрастился к путешествиям по просторам нашей страны, предпочитая палатку и костер турецким отелям. В нашей стране так много красивейших уголков где стоит и хочется побывать. Два раза ездил в горный Алтай, объехал прибайкалье. Обязательно съезжу в Ергаки , охота посмотреть Ленские столбы, да много еще интересных мест в России. Долгими зимними вечерами просматриваешь фотографии с прошедших поездок и придумываешь новые приключения на свою пятую точку. Вот и захотелось чего-то нового… Автомобиль это хорошо, но на большой скорости проскакиваешь много интересного, а хочется новых ощущений, так сказать чтоб протянув руку можно было потрогать . Еще в детстве водил меня дед с собой на рыбалку и тяга к воде у меня в генах.

Проведя немало времени в интернете случайно нашел сайт sea-kayak.ru. Перечитал много отчетов. Ну и поймал этот «новый для себя вирус» А дальше завертелось… Начались поиски и реализация задуманного. Захотелось построить туринговый каяк для большой воды, чтоб можно было ходить на неделю две в автономные походы. Выбор пал на фанерный каяк от нашего форумчанина «Михалыч». Опережая события скажу, что все заготовки сходятся с точностью в полмиллиметра как и обещал Михалыч. Созвонились познакомились- очень отзывчивый и грамотный человек. Оплатил и стал ждать посылку. Шла посылочка три недели из Воронежа до Куйбышева. Параллельно заказал стеклоткань Т-26П  15 метров погонных и 8 кг смолы «Этал- 370» и 2 кг отвердителя ПЭПА.

Эпоксидная смола

И вот долгожданная посылка получена, привезана домой и распакована.

Посылка в упаковке

Посылка

Распаковка посылки

Распаковка посылки

Распаковка посылки

От предвкушения удовольствия зачесались руки и начал я раскладывать полученные детали и так и сяк, а это не имея подобного опыта непросто, ведь у меня небыло описания, а были только скачанные с сайта «Топдеск» фотографии. И постепенно шаг за шагом начало дело продвигаться.

Раскладка деталей

Работа шла одновременно в нескольких направлениях — это и достройка веранды и изготовление стапеля для каяка.

План работ

В качестве основы для стапеля выбрал доставшийся от прадедушки стол, присоединил к нему удлиннители с обеих концов, покрыл их дсп, пристрелял пленку и можно начинать сборку.

Стапель для каяка

Стапель со шпангоутами

Деталей много сразу и не сообразишь их очередность. Сначала разобрался со шпангоутами сделанными для придания формы каяку: обклеил скотчем, пронумеровал и начал раскладывать для склейки элементы нижней части корпуса.

Шпангоуты каяка

Шпангоуты подписаны

Детали стыкуются между собой очень точно поэтому дело продвигается быстро и интересно.

Проверка стыковки деталей

Для дозировки смолы и отвердителя использовал малую и большую помпы компании Амвей (не реклама) — очень удобно оказалось. Десятикратным взвешиванием на электронных весах определил вес однократного нажатия помпы. Малая для отвердителя 3гр. ПЭПА, и большая 35гр. Этал- 370. Кстати смола я бы сказал густовата но после предварительного прогрева выдавливается отлично. Опытным путем вывел соотношение 100/12 — и прочность достаточна и хрупкость небольшая, хотя соотношение можно и увеличить например 100/20.

Дозировка смолы

В качестве наполнителя рекомендую Аэросил. Есть разные торговые названия но можно заменить мукой, опилками от шлифовки и т.д. но аэросил не меняет тон текстуры древесины если хотите прозрачную отделку.

Аэросил

Перед тем как склеивать детали перенес их на рулон обоев- обрисовав и вымеряв расстояния от и до опорных точек. (На всякий случай)

Осторожность не помешает

Последняя примерка

Последняя примерка

Склейку производил одновременно нескольких деталей, эпоксидку с подмешанным наполнителем наносил кистью, затем детали притягивал планками на саморезы. Между деталей прокладывал пленку.

Склеивание деталей

Склеивание деталей

Во время нанесения смолы убирайте излишки, а то много приходится вышлифовывать.

Склеенная деталь

Чтобы не захламлять стапель склеенные детали подвешивал под потолком освобождая место под другие.

Склеенные детали

Склеив все детали постепенно перешел к сборке » в объеме»

Часть склеенных деталей

Сборка на пластиковых стяжках

Сборка на пластиковых стяжках

Для более плотной стыковки деталей снял малку (фаски или кромки) рубанком, где неудобно использовал большой нож как циклю, а самый быстрый способ (но и самый пыльный) это болгарка с пластиковой тарелочкой с насаженной на нее наждачной бумагой.

Сборка на стяжках. Кромка снята.

Болгарка

При набитой руке и тренировке получается гораздо быстрее чем рубанком. Носовые и кормовые детали перед сборкой тоже обработал.

Обработанные детали

Очень часто в работе помогала младшая дочь. Она очень заинтересовалась этим делом и никогда не отказывала в помощи.

Собираем каяк

Помощница

Вместо стяжек можно использовать медную проволоку. Стяжек ушло сотни три — четыре. Медная проволока подходит лучше где необходимо «подтянуть» детали силой.

Стяжки

Верхняя часть собрана на стяжках

Сборка нижней части каяка.

Сборка на стяжках

Сборка на стяжках

Сборка на стяжках

Низ собран на стяжках

После предварительной сборки в обьеме проклеиваем стыки смолой с наполнителем через шприц.

Проклеивание стыков

После этого подготавливаем малярным скотчем под дальнейшую оклейку полосами стеклоткани.

Подготовка малярным скотчем

Подготовка

Нанесение эпоксидной смолы

Пока смола не затвердела укладываем (нарезанные портняжными ножницами по диагонали от рулона) полоски стеклоткани. Для удобства накладываем сверху нарезанные полосы полиэтилена и разглаживаем и прижимаем бахрому ткани. После начала кристаллизации смолы полиэтилен снимаем, а бахрому отрезаем сапожным ножом. Если рано резать то ткань будет снова лохматиться. Нужно поймать момент.

Накладывание полосок стеклоткани

Накладывание полосок стеклоткани

К сожалению я не сразу до этого дошел, и как говорит «мой шеф» МИХАЛЫЧ — опыт дорогого стоит.

Полоски стеклоткани

Для выдавливания смолы использовал электрические изоляторы проводов, полиэтиленовые пакеты и малярный скотч.

Подручный инструмент

Конечно перед укладкой стеклоткани в кокпит поверхности фанеры шлифуют и обезжиривают. Поскольку стеклоткань Т-26П плотностью 285гр/м2 очень грубая и плохо укладывается и разглаживается кокпит предварительно был прокатан одним слоем смолы для лучшей адгезии. После уложена и разглажена ткань и покрыта еще слоем смолы. Все операции по нанесению смолы лучше проводить за один раз пока она не затвердела до отлипа.

Укладка стеклоткани

Укладка стеклоткани

Точно таким же способом проклеиваем перегородки кокпита.

Перегородки кокпита

Перегородка кокпита

Нижняя часть каяка готова

После обработки нижней части приступаем к работе с декой, то есть повторяем те же операции.

Работа над верхней частью

На носу и корме на деке просверлил отверстия и вставил текстолитовые трубки для удобства переноски каяка, использовав старую отслужившую рыбацкую удочку. Отверстия высверливал сверлами, а расширял наждачной бумагой.

Отверстие для переноски

Вырезанные по длине текстолитовые трубки вставил на место и залил эпоксидкой. Далее начал готовиться к соединению верхней деки и низа. К сожалению из-за не горизонтальности стапеля верхняя и нижняя половинки немного не сходились (в районе кокпита) на 1-2 см. по ширине. Пришлось вместо пластиковых хомутов использовать медную проволоку. Благодаря ее жесткости можно подтянуть силой не совпадающие детали.

Стяжка проволокой

Стяжка проволокой

Вообще, благодаря раскрою на станке с ЧПУ обе половинки по носу и корме, да и по перегородкам кокпита сошлись точно. Немного пришлось подработать болгаркой перегородки в месте стыковок со швами деки.

Подгонка перегородки

На подготовленные половинки нанес эпоксидку с наполнителем и соединил.

Соединение верха и низа

К моменту стыковки аэросил уже закончился и мне приходилось использовать древесную муку от шлифовки.

Древесная мука

В качестве шпателей использовал и готовые резиновые и самодельные пластиковые в зависимости от места куда необходимо подлезть.

Шпатели

Через сутки после стыковки когда каяк уже можно «ворочить» на любую сторону зашпаклевал все отверстия предварительно удалив хомутики и медную проволоку. После шпаклевки последовала тотальная шлифовка всей поверхности каяка наждачной бумагой номеров 60, 100 и 150. Для оклейки стеклотканью плотностью 285гр/м2 этого зерна бумаги я считаю достаточно. Шлифовал неспешно пару дней и что интересно эта бабочка прелседовала меня неоднократно. При гудящей шлифмашинке она подлетала и садилась на каяк. Иногда я делал перекур и любовался этой красотой.

Бабочка

Перед оклейкой стеклотканью такой плотной как у меня 285гр. рекомендую предварительно нанести слой смолы для лучшей адгезии и только после этого класть ткань. Это делается из-за того что она очень плотная и плохо, то есть медленно пропитывается и этой смолы может не хватить для прилипания к древесине. Первой я начал оклеивать нижнюю часть каяка с перехлестом горизонтального шва с заходом на один элемент верхней деки.

Снизу каяк оклеен стеклотканью. Перед оклейкой верхней части

Оклейка стеклотканью

Затем начал оклейку и самой деки. От неопытности много нервов было оставлено при работе с дном. Ткань плохо ложилась, мало тянулась, медленно пропитывалась — в общем все как в первый раз. Однако успокоившись и так сказать набив руку с декой все пошло гораздо легче.

Оклейка стеклотканью

На этот раз все уже укладывалось, тянулось и пропитывалось. Кстати аккуратный прогрев феном (по совету Михалыча) очень помогает пропитывать ткань даже такую толстую как в моем случае.

Оклейка стеклотканью

Оклейка стеклотканью

Вот из этого супового набора костей (16 деталей) начал предварительную сборку комингса.

Детали комингса

Предварительная сборка комингса

В качестве дополнительных струбцин использовал нарезанную на кольца пропиленовую водопроводную трубу. Сдавливают они на троечку с плюсом но мне оказалось этого достаточно. Далее предварительно склеенные детали подогнал по месту друг с другом и окончательно посадил на место.

На этом этапе мы с дочерью провели водные испытания нашего каяка.

Предварительные испытания

Перед испытаниями было изготовлено на скорую руку весло из сухого березового бруска и куска старой фанеры и на два раза покрыто водостойкой морилкой. На шафт изготовил водоотливные резинки.На испытаниях это временное весло вело себя достойно.

Временное весло

Тестовые испытания

Тестовые испытания

Тестовые испытания

Герметизацию лючков сделал из уплотнителя дверей, по моему 6-8 мм. дополнительно посадив его на водостойкий клей.

Герметизация лючков

Сидушку решил сделать наборной из пенки, для чего сел на картон, обвел контуры задницы, наметил расположение самых больших углублений и приступил к вырезанию по этому шаблону деталей.

Изготовления сиденья

Изготовление сиденья

Уу-га-га- вот такое я симпатичное привидение 😉

Изготовление сиденья

Изготовление сиденья

Прикинув полученное количество слоев пенки постепенно углублял сидушку периодически присаживаясь. В результате получился вот такой набор. Обрезки пенки будут использованы для бедренных и коленных упоров. Далее эта конструкция будет обработана болгаркой с наждачкой для придания анатомии и более презентабельного вида и покрыта жидкой автомобильной резиной из баллона.

Изготовление сиденья

Для изготовления спинки использовал вот такое изделие.

Ведро для спинки

Предварительная заготовка выглядела так, потом она подверглась «обрезанию» и прочим пыткам с применением фена. Кстати ведро было изготовлено и привезено из Воронежской области оттуда же откуда и заготовки каяка. Да простят меня за мой черный юмор (как это изделие) владельцы ВАЗа и пускай не говорят что я тоже теперь буду ездить на ведре 😉

Заготовка для спинки

Окончательная доводка сидушки, спинки и прочего скорее будет происходить по теплу весной, впрочем как и покрытие лаком, полировка, обвязка такелажем.

Видео с испытаний каяка. Дочь сидит в каяке вообще впервые и безопасно себя чувствует, что говорит о достаточной устойчивости судна:

Как сделать каяк для рыбалки своими руками: чертежи

Каяк для рыбалки представляет собой плавательное средство, которое отличается небольшим весом и высокой маневренностью. Оно способно развивать большую скорость, беспрепятственно проходя между зарослями камышей и в других труднодоступных местах.

Что собой представляет каяк

Промышленные предприятия, которые выпускают каяки, взяли за основу плавсредства, используемые народами Севера. Лодки были усовершенствованы, и теперь рыбаки могут приобрести туристическую версию.

По своим характеристикам судно отличается от надувных, алюминиевых и пластиковых лодок. Для его изготовления используется технология литья. Корпус напоминает капсулу закрытого типа, она защищена от проникновения воды. Часто компании используют для выпуска каяков полиэтилен, состоящей из 3 слоев. Такой материал обладает положительной плавучестью. Это гарантирует, что плавсредства никогда не утонут.

Изделия имеют систему дренажа. Так называется ряд отверстий, через которые попавшая внутрь вода выводится наружу. При необходимости рыбак может закрыть их пробками.

Надувная байдарка для рыбалки имеет держатели для датчика эхолота. Также ее оснащают гнездами, которые предназначены для фиксации удилищ.

В каяке можно перевозить груз небольшого размера, для его транспортировки сделаны багажные камеры. Чтобы рыбак не уставал, производители оборудуют плавсредства упорами для ног. Весла крепятся по бокам с помощью фиксаторов, поэтому их можно отпустить, дав отдых рукам.

В магазине выбираем рыболовный каяк, обращая внимание на его габариты. На скоростные показатели и маневренность оказывают влияние длина и ширина. Чем больше судно, тем оно быстрее. При уменьшении размеров снижается его устойчивость на воде.

В магазине можно приобрести надувной каяк для рыбалки. Если планируется рыбная ловля на небольших каналах, реках и маленьких озерах, можно выбрать каяк длиной от 3,5 до 3,7 м.

Каяк используется не только для туризма, но и для охоты и рыбалки, для моря подходят модели длиной более 4 м с высокой посадкой. Дело в том, что короткие суда не рассчитаны на большую волну. При сильном боковом ветре их устойчивость по курсу снизится, а скорость передвижения будет маленькой.

Чем больше водоем, тем длиннее должен быть каяк. Ширина плавсредства подбирается индивидуально, она зависит от физической формы рыбака и его веса. Важным параметром является грузоподъемность. Она определяется по следующей формуле: вес каякера плюс 40 кг.

Преимущества использования на рыбалке

Рыболовные каяки отличаются следующими преимуществами:

1. Его не нужно регистрировать, нет необходимости иметь при себе права.
2. Не требуется проходить техосмотр.
3. Его можно хранить в гараже, повесив на стену.
4. Доступная стоимость.
5. Удобное сиденье, которое позволяет рыбаку несколько часов находиться в одном положении на воде.
6. Есть держатель для удилищ. В наличии фиксаторы для датчика эхолота, якоря и якорного линя.
7. Судно легко транспортировать на машине.

Высокая скорость позволяет покрывать большие расстояния в течение светового дня. Бесшумный ход дает возможность подбираться к пугливой рыбе.

Достоинства и недостатки самодельного плавсредства

Самодельная байдарка может быть сделана из фанеры и других дешевых материалов, поэтому создание такого судна не нанесет урон семейному бюджету. Но для строительства нужны навыки работы с инструментами, это может стать препятствием.

Самостоятельное строительство потребует установки стапелей, они должны быть выставлены строго горизонтально, поэтому для новичков этот этап будет сложным. Лодка может быть каркасной, байдарка своими руками может быть сделана на стапелях за неделю.

Как сделать каяк своими руками

Рыбаков часто интересует, как сделать байдарку самому. Строительство плавсредства начинается с покупки материалов. Понадобятся следующие инструменты:

• электролобзик;
• шлифовальная машина;
• шуруповерт и дрель;
• строительный фен;
• кусачки;
• плоскогубцы.

Для того чтобы сделать рыбацкий каяк своими руками, потребуются 4 листа фанеры, нож и шпатель. Для покрытия корпуса подходят стекловолокно или полиэтиленовые пленки.

Чертежи и схемы

Ускорить строительство помогут схемы. Их можно сделать самостоятельно, но лучше использовать готовые чертежи шпангоутов байдарок.

Можно по схеме сделать каяк для рыбалки своими руками из пенопласта, фанеры или других материалов. Из дерева выдалбливают каноэ, домашних стройматериалов достаточно для выполнения работы. Осуществляя сборку, следует уделить внимание стыкам и швам.

Материалы

Для изготовления каяка потребуется фанера, эпоксидная смола и стеклоткань. Прочность судна зависит от качества используемых материалов, поэтому нужно покупать листы фанеры без сучков и других дефектов.

Стеклоткань должна иметь удельный вес от 130 до 200 г/м². Для склеивания стоит брать отрезы материала без изгибов. Если они будут, то покрыть судно эпоксидной смолой будет сложнее.

Для изготовления каяка требуется 10 кг эпоксидной смолы. Этого количества хватит, чтобы покрыть поверхность изделия на 1 раз. Лучше всего приобрести «Этал-370». Будет нужен и отвердитель, для этой цели подходит «Этал-47 F5».

Порядок выполнения работ

Лучше всего строить судно в гараже, процесс можно разделить на следующие технологические этапы:

1. Нанесение разметки и выпиливание элементов каяка. Для ускорения процесса строительства используют электрический лобзик.
2. Сборка деталей на малярную ленту.
3. Фиксация деков и нижней части изделия.
4. Соединение частей конструкции в единое целое. При необходимости выполняется подгонка элементов друг к другу.
5. Изнутри детали покрывают эпоксидной смолой.
6. В нижней части лодки делают отсек, состоящий из нескольких перегородок. Он сделает судно непотопляемым. Все элементы также покрывают эпоксидным материалом.
7. Еще раз выполняют подгонку нижней части лодки и деки, между ними не должно быть зазоров. После этого приступают к склеиванию всех элементов, места стыков покрывают эпоксидной смолой.
8. Устройство люка.
9. Конструкцию покрывают стеклотканью.

После застывания эпоксидной смолы поверхность каяка шлифуют, а потом окрашивают в выбранный цвет.

Ходовые испытания

Когда самодельное плавсредство будет готово, начинается этап ходовых испытаний. Они необходимы для того, чтобы проверить его технические характеристики.

Если все было сделано правильно, каяк не будет пропускать воду. Он должен быть прост в управлении, перевозить минимум 120 кг груза, устойчиво держаться на воде и быть маневренным.

Без проведения ходовых испытаний нельзя эксплуатировать изделие на большой воде.