Схема установки ГБО 4 поколения
Газобаллонное оборудование – отличный вариант для всех, кто хочет сэкономить на топливе. Сейчас все больше владельцев автомобилей выбирают ГБО в силу эффективности и дешевизны. Все дело в цене на топливо, ведь газ стоит гораздо дешевле бензина. Схема установки ГБО 4 поколения предусматривает несколько важных изменений в конструкции автомобиля. Вы можете провести установку самостоятельно, но это долгий, сложный и, в случае ошибки, небезопасный процесс. Чтобы избежать всех трудностей мы предлагаем вам приобрести и установить ГБО на нашей станции.
Компания Grand Technology Gas – это команда профессионалов своего дела. Установка газового оборудования на автомобиль у нас производится быстро и дешево. Мы работаем со всеми марками автомобилей и устанавливаем ГБО 4 поколения. Это наиболее эффективный, надежный и доступный вариант. Мы расскажем, из чего состоит газобаллонное оборудование 4 поколения, как оно работает. Но главное – в чем особенности каждого этапа установки ГБО и как правильно эту самую установку проводить.
Из чего состоит газовое оборудование, цена работы
4 поколение оборудования отличается от предшественников по двум пунктам. Во-первых, оно позволяет подавать газ отдельно на каждый цилиндр. Это существенно экономит топливо и делает использование ГБО эффективнее. Во-вторых, системы 4 поколения впрыскивают газ синхронизировано. То есть в каждый цилиндр топливо попадает одновременно. В целом, схема установки ГБО достаточно простая и состоит из нескольких элементов. Каждый из них критически важен, поэтому установку лучше проводить в специализированном сервисе.
- Заправочное устройство.
- Газовый баллон. Место, где топливо содержится до подачи в двигатель.
- Мультиклапан
- Редуктор. Механизм, который выравнивает давление газа.
- Фильтр.
- Форсунки. Их количество равно количеству цилиндров двигателя.
- Кнопка переключения.
- Электронный блок управления. Чип, регулирующий подачу топлива.
- Магистрали. Пути, по которым газ подается из баллона.
С подробными ценами, в которые входит стоимость комплекта ГБО и работы по установке, вы можете ознакомиться здесь.
Принцип работы и установка газового оборудования
Все перечисленные конструкционные элементы четко соединяются между собой при работе системы. ГБО остается надежным долгое время при условии правильной установки. Если монтировали оборудование профессионалы, то оно будет работать без сбоев и осечек. Схема установки ГБО достаточно простая, но перед ее описанием ознакомьтесь с общими принципами. В оборудовании 4 поколения они выглядят следующим образом (конкретные советы и особенности – в следующем блоке):
- Хранение газа
Основное топливо хранится в баллоне под высоким давлением. Баллон должен иметь стенки 3-5 мм в толщину, чтоб газ находился в безопасности. Дополнительно в емкость ставится мультиклапан, снабженный отсекателем и фильтром. Установка газового оборудования предполагает и заправочный шланг – под бампер или рядом с бензиновым шлангом. Сам баллон ставится либо в багажник, либо на место запаски (чаще всего).
- Подача газа в двигатель
Магистрали, по которым топливо подается из баллона, могут быть из меди, алюминия или термопластика. Последний вариант наиболее эффективен, потому что это самый надежный материал.
- Выравнивание давления
Как мы уже упоминали, в баллоне газ хранится под давлением в 15 атм. Установка ГБО (фото вы можете найти в разделе наших выполненных работ) заключается в правильном преобразовании давления. Так как в самих цилиндрах этот показатель не превышает 1,5 атм., был создан редуктор. Этот механизм позволяет эффективно выровнять давление и дать двигателю доступное топливо. Кроме того, на редуктор отводятся патрубки для поглощения тепла.
- Работа форсунок
После преобразования давления газ можно подавать на форсунки. Они ставятся максимально близко к впускному клапану. Число форсунок равно числу цилиндров в вашем автомобиле (схему установки ГБО мы уже рассматривали – каждая форсунка отвечает за один цилиндр). Все форсунки ставятся на рампу, поддерживающую конструкцию. На одной, обычно, помещается до 4 форсунок, поэтому для 8-цилиндрового двигателя понадобится двойная рампа.
- Управление всем процессом
Электронный блок управления обеспечивает идеальную работу всей системы (установить газовое оборудование на автомобиль без ЭБУ нельзя). Чип считывает показатели нескольких датчиков:
- Обороты двигателя.
- Кислород.
- Показатели бензиновых форсунок.
- Температура редуктора.
- Впрыск газа или бензина.
- Уровень топлива.
На основе результатов «мозг» системы принимает решение о регулировке подачи газа. ЭБУ может корректировать пропорции подачи топлива, дополнительное впрыскивание, регуляцию давления.
Общий принцип работы газового оборудования
Кроме конкретных этапов полезно будет узнать общий принцип работы газового оборудования (цена на него сейчас очень доступна).
- Двигатель начинает работу только на бензине. Газовая фракция поступает уже после набора оборотов и разгона.
- Газовое топливо из баллона под высоким давлением поступает в редуктор. Там оно выравнивается по давлению с топливом в цилиндрах.
- Редуктор должен быть разогрет до минимум 40 °С, чтобы эффективно работать. Разогрев обеспечивает жидкость охлаждения автомобиля.
- После разогрева редуктора ЭБУ считывает все показатели датчиков. Если они в норме, то бензиновые форсунки отключаются, и в двигатель поступает уже газ.
Схема установки ГБО 4 поколения пошагово
Схема установки ГБО 4 поколения
Итак, самая интересная и полезная часть. Здесь мы поделимся основными этапами установки ГБО. Помните, что мы не советуем устанавливать ГБО самостоятельно. Для наиболее эффективной работы обращайтесь за данной услугой к профессионалам. Компания Grand Technology Gas поможет с установкой газового оборудования.
Конкретные шаги при монтаже включают следующее:
- Подготовка рабочего места
Установку ГБО обязательно проводить на эстакаде или в сервисном боксе с ямой. Следует позаботиться об освещении, наличии необходимых вещей для работы (полный комплект автомобильных инструментов подойдет), защиты в виде перчаток. Безопасность и чистота рабочего места – это основа схемы установки ГБО, потому что любая работа начинается с оборудования.
- Установка редуктора
Первым делом следует смонтировать редуктор, одну из основных частей ГБО. Лучше всего ставить его на раму машины, а не на сам двигатель – для ликвидации вибраций. К редуктору должен быть удобный подход, плюс место расположения должно быть защищено от внешней среды.
- Подключение тосольных рукавов
Установка ГБО (фото работ можете посмотреть прямо здесь) предусматривает и тосольные рукава. Их обязательно следует подключать параллельно, а не последовательно, иначе меньше тепла будет получать салон или редуктор. Монтируйте рукава через тройник, чтобы они не изгибались и не ломались.
- Фиксация баллона
Обычно, емкость для газа монтируют на место запасного колеса. Баллон должен держаться жестко и ровно, мультиклапан следует расположить в верхней части. Перед установкой продумайте расположение магистрали, чтоб она не задевала другие детали автомобиля.
- Установка мультиклапана
В установке ГБО 4 поколения вместе с баллоном нужно поставить мультиклапан. Этот механизм контролирует подачу газа в баллон и распределение топлива. Это важный элемент, поэтому монтируйте его аккуратно. Поплавок на клапане можно подогнуть, но немного (10°) – чтобы оставалась воздушная подушка.
- Проводка магистрали
Магистраль – это путь, по которому газ будет попадать из баллона в редуктор и дальше в двигатель. Прокладывать его следует именно от капота, по днищу автомобиля. Идеальный путь проходит вплотную к бензиновому проводу. Еще раз проверьте, чтоб магистрали ничего не мешало, и только потом подключайте к мультиклапану.
- Монтаж форсунок
Этот этап можно разделить на две части – врезку штуцеров и установку самих форсунок. Схема установки ГБО подразумевает врезку штуцеров максимально близко к бензиновой форсунке. После врезки следует установить непосредственно форсунки. К ним же нужно подключить газовые шланги для подачи топлива.
- Размещение датчиков и ЭБУ
Каждый датчик и главный блок управления монтируются под капот. Установка газового оборудования на автомобиль, а особенно монтаж электроники – очень тонкое дело. Каждый аспект подробно описан в инструкции, и зависит от вашего ГБО и автомобиля.
Возможно вам также интересно будет почитать: Цена ГБО 4 поколения, преимущества и недостатки.
Почему стоит заказать ГБО у нас?
Касательно установки ГБО фото доступны в разделе наших работ. Вы можете сразу оценить эффективность сервиса и установки. Мы настоятельно рекомендуем не монтировать оборудование самостоятельно, а отдать его профессионалам. У нас монтаж проводится в течение дня, при этом вы сами сможете наблюдать за работой. На газовое оборудование цена в нашей компании доступна широкому кругу автомобилистов.
Видео-схема установки ГБО 4 поколения
Схемы установки ГБО 4 поколения на конкретных примерах
Схема установки ГБО 4 для Elpigaz
Узнать подробнее о ГБО 4 поколения и его цене можно тут.
Схема подключения YOTA RED
%PDF-1.5 % 1 0 obj >/OCGs[5 0 R]>>/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream application/pdf
Схема подключения ГБО 4 поколения на инжектор, установка и настройка
Как известно, ГБО позволяет значительно снизить расходы на топливо, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. Сегодня наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установка такого оборудования должна осуществляться в специализированных сервисных центрах, которые далее выдают документы, необходимые для регистрации ГБО в ГАИ.
Однако многие автолюбители по ряду причин интересуются, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов за газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.
Еще владельцам машин на газу в ряде случаев нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т.п. Далее мы рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, что представляет собой редуктор для ГБО 4 поколения и устройство редуктора ГБО 4 поколения, как врезается редуктор ГБО 4, а также как выполняется настройка такого газобаллонного оборудования.
Установка и подключение ГБО 4: особенности
Сразу отметим, что приведенный ниже материал не является инструкцией и больше относится к ознакомительной информации. Обратите внимание, без надлежащего опыта и навыков от установки газобаллонного оборудования своими руками лучше отказаться.
Другими словами, недостаточно знать, как установить газ на авто, так как кроме успешного монтажа потребуются и настройки ГБО. По этой причине самостоятельную установку, которая обычно проводится в целях обучения, в обязательном порядке должен контролировать и завершать квалифицированный специалист.
- Итак, после подбора и подготовки комплекта газового оборудования, первым делом нужно понять, каким будет положение редуктора. Кстати, устройство редуктора ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер. В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление понижается. Далее газ из редуктора поступает к двигателю. Редукторы бывают вакуумными и электронными, при этом второй тип современнее и активно вытесняет первый.
Сам редуктор достаточно массивный, к нему подсоединяются шланги, так что необходимо заранее определить место его установки в подкапотном пространстве. При этом должен быть сохранен свободный доступ, что необходимо для снятия и обслуживания редуктора (замена фильтров). На практике редуктор нужно крепить подальше от ДВС и на несущих элементах кузова авто, а не на двигателе, чтобы исключить избыточный нагрев, вибрации и т.д.
Также нужно принимать во внимание и то, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны подводиться без заломов, перекручивания и изгибов при их укладке. ОЖ должна свободно циркулировать в шланге.
Отдельно следует определить место для подвода основной магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить заломов трубки, ее перетирания или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации ТС, при необходимости снять редуктор и т.д.
Установив (врезав) редуктор, можно переходить к подключению шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда должны подключаться параллельно. Обычно подключение производят к входу и выходу ОЖ в радиатор печки. Если радиатор труднодоступен, для врезки используются другие места, причем важно знать, где будет подача ОЖ и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе редуктора и системы охлаждения авто.
Также нужно учитывать и то, как расположен запорный клапан. На некоторых авто первым идет клапан, а уже за ним шланг подключают к подаче на радиатор печки. При этом нужно подключаться до запорного клапана путем врезки тройника. Подключение производить следует только через тройники, а не через угловое соединение.
Тройник позволит реализовать параллельное подключение, то есть на радиатор и на редуктор будет одинаковая пода ОЖ. В результате и редуктор, и салон авто будут хорошо прогреваться. Фактически, это и есть ответ на вопрос, как ставится редуктор на разных ГБО, то есть врезается газовый редуктор (Ловато 4 поколения, BRC и т.д).
Если же сделать последовательное подключение, в этом случае на последний элемент будет приходить остывшая ОЖ. В этом случае редуктор и ГБО будет некорректно работать в зимний период, когда тепло от антифриза будет забираться радиатором печки. В летний же период, когда печка не используется, система будет работать нормально.
- Установив и подключив редуктор, далее необходимо заняться размещением баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, тогда его нужно расположить так, чтобы получить возможность подвести трубки подачи и заправки. Важно убедиться, что под баллоном трубки пройдут нормально, в месте их прохода не будет горячего глушителя, рядом с трубками нет подвижных и вибрирующих элементов.
Далее болтами баллон крепится в месте под запасное колесо, после чего в днище высверливается отверстие, симметричное отверстию в баллоне. Если сверху взглянуть на баллон, внизу должно быть видно отверстие в днище. Отверстие в кузове нужно закрасить, обработать от коррозии, затем вставляется предохранительный штуцер из пластмассы. Это позволит избежать того, что трубка перетрется об острые края отверстия в днище.
Далее в баллон ставится мультиклапан в баллон. Также места установки клапана и баллона можно промазать солидолом или литолом. Затем выполняется прокладка трубки заправки к месту расположения заправочного клапана. Заправочный клапан может быть жестко закреплен в удобном месте, к нему подводится медная трубка. Трубка подключается к мультиклапану и заправочному клапану, для начала гайки не сильно затягиваются.
Полная затяжка производится после прокладки трубки подачи газа на редуктор. Трубка подачи газа от клапана на редуктор заводится из моторного отсека, то есть от редуктора. Трубка не отличается гибкостью, важно избежать любых резких заломов. По днищу прокладывать указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензином.
Доведя трубку, конец следует обмотать изолентой, чтобы внутрь не попала грязь. Конец возле мултиклапана выпускается, оставляется припуск. Далее трубка крепится стяжками. После закрепления нужно разместить трубку под капотом так, чтобы она не контактировала с подвижными элементами.
Прикинув, как трубка будет лежать до редуктора, отрезаем лишнее, оставляя около 40-50 см. припуска. Припуск нужен для запаса, так как трубка сворачивается кольцом. Это позволит избежать заломов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно подключить трубку к редуктору, а другой конец к мультиклапану.
Важно избежать любых перегибов и заломов трубки при подключении, так как подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора сложно, особенно без опыта. Если допущен изгиб или залом, всю магистраль нужно менять. Запрещено выгибать трубку после залома, так как это напрямую влияет на безопасность.
Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется при помощи датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклапане, а в салон выводится простая световая индикация или же более точный стрелочный, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее производится калибровка датчика.
- После того, как поставлен баллон, установка редуктора выполнена, произведена врезка в систему охлаждения, а также проложена и подключена магистраль заправки и подачи газа, можно приступать к установке газовых форсунок.
Чтобы подать газ во впускной коллектор, нужно выполнить врезки. Врезаться нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращая внимание на угол и направление бензиновой форсунки. Это важно, так как чем правильнее будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия сверлятся меньшим сверлом на 5, затем метчиком с диаметром 6 нарезается резьба. Перед нарезкой отверстие смазывается маслом.
Часть стружки неизбежно попадет в коллектор, однако количество нужно свести к минимуму. Далее берутся штуцера врезок, их смазывают жидкостью для закрепления резьб. Обратите внимание, высверливая отверстия под врезки нужно учесть и место для шланга (стенка шланга по толщине около 4 мм). В дальнейшем это позволит более удобно и легко снимать и ставить шланги штуцеров.
Сами врезки из латуни, конусные и хрупкие. Во время закручивания их нужно зажать, однако не перетягивать. При перетяжке врезка обламывается, резьба останется в коллекторе. Далее можно ставить форсунки. Обращаем внимание, что все шланги от форсунок до штуцеров по длине не должны быть больше 18 см. и одинаковые по отношению друг к другу.
Закрепив шланги, подходящие по диаметру (4 или 5), нужно убедиться, что шланг плотно облегает штуцер. Если это не так, а также для подстраховки, дополнительно следует использовать хомуты-стяжки.
- Следующим этапом становится электрика. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на деле можно разобраться. Зачастую все ГБО имеют провода одинакового цвета. Также вместе с комплектом идет инструкция по подключению, где обозначены цвета.
Идем далее. Сначала нужно определиться, где будет установлен блок управления ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрациям и избыточному нагреву. Еще блок не должен затруднять доступ к другим элементам под капотом на случай ремонта. Также важно, чтобы проводки хватило при подключении блока к редуктору.
Перед началом работ снимаем клеммы с АКБ. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушку клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка осуществляется по кузову. Далее укладывается кабель питания к аккумулятору . Это провод красного цвета и черного с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный на «минус».
Затем остальные провода нужно разделить на проводку к двигателю, на редуктор и в салон авто, сверяясь с инструкцией по цветам. Обратите внимание, провода, идущие на двигатель, нужно проводить с запасом, делая петлю. Это нужно, чтобы избежать повреждений и разрывов, когда двигатель будет запущен, кузов начнет колебаться пи езде и т.д.
Провода на бензиновые форсунки подключаются в цепь форсунок. Чтобы это сделать, нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на АКБ и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Находящийся рядом на фишке провод является именно тем, который необходим.
Обратите внимание, на фишке имеется как постоянный «+», так и отдельный импульсный «-», при этом нужно найти минус. Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках. С этого провода берется сигнал на блок управления ГБО.
Чтобы взять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в проводке на форсунки есть провода как однотонные, так и с полоской. Разрезанный провод на форсунке также имеет два конца (один на форсунку, а другой на ЭБУ двигателя). Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему на разъем форсунки для впрыска бензина. Провод аналогичного цвета, но с полосой нужно присоединить к проводу, который идет на ЭБУ двигателя автомобиля. Аналогично подключаются и другие форсунки.
Единственное, нужно учитывать, в каком порядке идут форсунки (например, слева направо). В таком же порядке по цветам подключаются и провода для газа (желтые на первую форсунку, зеленые на вторую и т.д.). В инструкции к ГБО обычно указано, какой цвет подходит для каждого цилиндра (разъем форсунки).
Теперь можно перейти к проводке, которая подключается к газовым форсункам. Эта проводка имеет разъемы, причем зачастую они пронумерованы. Если же номеров нет, тогда подключаться нужно по цвету проводов, которыми выполнено подключение к бензиновым форсункам. Разъемы подключаются точно так же, как и раньше было выполнено подключение к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к врезкам в коллекторе.
Сейчас читают
Следующим шагом становится подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется провод коричневого цвета, который подключается к проводу импульса на катушку. Данное подключение позволяет считывать обороты двигателя.
Чтобы найти провод ,нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, который идет на подключение катушки зажигания. Путем прозвона выясняется, что зачастую есть три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Необходимо найти импульсный минус. Убирая изоляцию, накидывается коричневый провод газовой системы, поле чего проводим изоляцию.
Теперь нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, где подается питание при включении зажигания. Это красный провод. Оптимально брать этот плюс от плюса на разъеме бензиновых форсунок. Далее переходим к подключению к редуктору , которое достаточно простое. Соответствующие провода подключаются к клеммам на катушке редуктора, к датчику температуры на редукторе (датчик температуры вкручивается в редуктор), к датчику уровня газа на мультиклапане.
Теперь прокладываются провода кнопки управления ГБО, которая отвечает за включение и отключение системы. Итак, когда подключается кнопка ГБО 4 поколения, инструкция следующая: нужно найти самый толстый жгут, который имеет много проводов. В салоне авто определяется место, где будет стоять кнопка. Далее в салон протягивается провод из моторного отсека. Далее все провода подключаются по цветам.
Завершающим этапом становится подключение провода МАР сенсора. Этот провод с разъемом. Сами МАР сенсоры бывают разными. Первый тип является решением, которое устанавливается на кузове в сухом месте, защищенном от влаги. Второй тип сенсоров устанавливается прямо в шланг подачи газа (от газового редуктора на газовые форсунки).
Определившись, какой именно тип, нужно установить сенсор в соответствии с рекомендациями. Как правило, сегодня чаще используется второй тип. Такой МАР сенсор имеет выходы на корпусе. Широкий выход нужно в разрыв подключать к шлангу, который идет от редуктора на газовые форсунки. К тонким выходам подключаются вакуумные трубки.
Обратите внимание, для МАР сенсора также нужно высверливать отверстие в коллекторе. Процедура аналогична врезкам под форсунки, однако есть и особенности. Место для врезки должно быть подобрано точно, чтобы не допустить смешивания раздельных камер для подачи газа и общей колбы. Если взглянуть на коллектор, единая колба разделяется на отдельные секции под каждый цилиндр. Врезку нужно сделать до начла разделения, то есть в крайней точке общей колбы.
Если все сделано правильно, остается подключить провод на МАР сенсор к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками. В завершение отметим, что нужно долить ОЖ в систему охлаждения, не допуская образования воздушных пробок.
Завершающим этапом после монтажа будет запуск двигателя, так как мотор нужно прогреть для настройки ГБО. Чтобы это сделать, нужно подсоединить клеммы АКБ, вставить ключ в замок зажигания, но не заводить мотор сразу. Нужно дать бензонасосу время поднять давление.
Далее, как только мотор начнет «схватывать» при попытке запуска, нужно сразу подгазовать, чтобы двигатель нормально заработал. Если этого не сделать, машина может повторно долго не заводиться. Дело в том, что стружка, появившаяся при сверлении, может попадать под клапан, компрессия падает. Однако не стоит переживать, седла клапанов мелкая стружка не повредит.
После того, как мотор заведется, нужно прогреть агрегат, после прощупать редуктор. В норме он должен быть горячим. Если же редуктор холодный, из системы охлаждения убирается воздушная пробка. Для этого зачастую достаточно хорошо погазовать на ХХ. Прогрев мотор и убедившись в том, что все работает, можно переходить к настройкам ГБО.
Настройка ГБО своими руками
Сразу отметим, если монтаж ГБО с учетом инструкции является сложной, однако посильной задачей, настройка ГБО предполагает, что имеется четкое представление о том, для чего производится то или иное действие. Другими словами, например, настройка ГБО Диджитроник 4 поколения своими руками или же настройка любой другой системы может по праву считаться сложной и ответственной задачей.
При этом важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру опытному мастеру. Если же имеется желание выполнить настройку ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.
Обратите внимание, приведенная ниже информация общего плана, то есть позволяет настроить ГБО «по среднему», чтобы мотор работал на газу, при этом не было рисков поломки ДВС или сокращения его ресурса. Однако тонкие настройки сможет сделать только специалист, что уменьшает расход на разных режимах, повышает отдачу мотора на газу и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, вреден ли газ для двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, какое влияние оказывает газ на мотор, а также на сколько сокращается ресурс мотора после установки ГБО, что влияет на долговечность мотора при работе на газу и т.д.
Кстати, все системы похожи друг на друга, то есть, например, настройка ГБО Ловато 4 поколения своими руками не будет сильно отличаться от аналогичной настройки других систем. Разница только в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки.
- Итак, перед началом настройки нужно прогреть машину до выхода мотора на рабочие температуры. Далее нужно убрать всю нагрузку с ДВС, кроме холостого хода (выключить печку, фары, габариты, допоборудование и т.д.). Теперь можно подключиться кабелем и запустить программу настройки блока. Давайте рассмотрим настойку ГБО, в качестве примера взяв программу STAG4.
Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя на катушку, обороты RPM должны также совпадать с оборотами ДВС ( 550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.
После этого нужно перейти во вкладку, где выставляется температура включения. Для лета не ниже +35, а для зимы не менее +40. Отключение цилиндра выставляется от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без дрожания мотора.
Что касается времени ошибки по давлению , данный параметр ставится на отметке от 300 до 420. При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, что и стоят на машине. Если владелец не знает, какие форсунки стоят, нужно осмотреть форсунки. Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки установлены.
Давление редуктора рабочее должно быть от 1.0 до 1.3 бара, минимальное не меньше 0.50. Тип топлива LPG для пропана или CNG для метана (ставится метка). Теперь можно перейти во вкладку автоматической настройки и нажать запуск (старт). Остается только ждать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как правильно авто работает на бензине. Если мотор работает не стабильно, имеются проблемы с системой зажигания и т.п., тогда потребуется больше времени на автонастройку.
Далее нужно перейти во вкладку карта. Там моно увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Так вот, важно заметить, от какой цифры в разделе коэффициент начинается линия. Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1.4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен правильно подобрать форсунки по производительности с учетом мощности двигателя авто.
Дело в том, что одни форсунки можно подстроить под мотор, так как они имеют запас производительности, тогда как другие рассчитаны под конкретную мощность и запас минимален. В любом случае, для всех видов форсунок важно давление редуктора. Во время автонастройки программа сама откалибрует давление редуктора, при этом линия может стать выше коэффициента от 1 до 1.4 или ниже этого показателя.
В первом случае завышение говорит о том, что давление от 1 до 1.3 бар , однако дюзы форсунках слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность форсунок, рассверлив дюзы и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.
Если же линия ниже коэффициента, это говорит о больших дюзах. В этом случае пропускную способность форсунок уменьшают, меняя дюзы на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Отметим, что линия при давлении 1-1.3 в норме должна быть в диапазоне коэффициента 1-1.4. При таких показателях сохраняется приемистость, расхода на газу не превышает отметки в 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, нет больших рисков сокращения его ресурса.
Что в итоге
Как видно, при необходимости можно поставить ГБО самому. Однако делать этого не рекомендуется, так как только специализированные сервисы выдают пакет документов на газовое оборудование, что необходимо для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет ГБО. Из этой статьи вы узнаете об основных плюсах перевода машины на газ, а так же какие недостатки имеет газобаллонное оборудование.
Что касается самой настройки, если мотор после автокалибровки ГБО работает не ровно, упала приемистость и т.д, высока вероятность проблем с системой зажигания, подсоса воздуха или выхода из строя/сбоев датчиков ЭСУД автомобиля.
Если же двигатель и его системы в норме, после автонастройки в большинстве случаев силовой агрегат будет работать нормально. В случаях, когда заметны проблемы, при этом не видно причин, лучше сразу обращаться к специалистам по настройке ГБО, заранее поставив в известность том, что ранее была предпринята попытка поставить и настроить ГБО своими руками.
Вреден ли газ для двигателя автомобиля
Как установка ГБО и переход на газ влияет на двигатель и моторесурс. Особенности настройки газового оборудования, подбор масла и обслуживание ДВС на газу. Читать далее
Форсунки ГБО 4 поколения: какие лучше
Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для ГБО 4. Какие газовые форсунки лучше купить. Читать далее
Плюсы и минусы установки ГБО на автомобиль
Преимущества и недостатки использования газобалонного оборудования. Обслуживание и эксплуатация ГБО, польза и вред газа для двигателя и штатных систем. Читать далее
Газ на автомобиль: особенности и поколения ГБО
Газобалонное оборудование. Классификация, принципы работы и конструкция. Различные поколения газовых систем, ГБО для моторов с непосредственным впрыском. Читать далее
Регулировка газового оборудования на карбюраторном…
Как настроить газовое оборудование на моторе с карбюратором: особенности и нюансы. Регулировка ХХ, расхода газа, отзыва на нажатие акселератора и т.д. Читать далее
Можно ли поставить ГБО на турбированный двигатель
Особенности установки ГБО на мотор с турбонаддувом. Какое газобалонное оборудование лучше ставить на двигатели с турбиной. Советы и рекомендации. Читать далее
Источник
Схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2
При установке гбо 2 поколения на инжекторные двигателя, необходимо подключать эмулятор работы бензиновых форсунок, для того, что-бы не высвечивался CheckEngine и для отключения питания на бензиновые форсунки при работе двигателя на газе.
На примере эмулятора форсунок Stag2 E-4 (для 4- цилиндровых двигателей), рассмотрим как же его подключить своими руками в гаражных условиях.
Как подключить эмулятор форсунок
1) Необходимо узнать какой из 2 проводов, подходящих на бензиновый инжектор является +12 постоянных вольт, а где провод импульсный (управление форсункой).
Для этого:
— отключаем все фишки с форсунок
— берем мультиметр, и переводим его в режим измерения напряжения (вольтаж) до 20 вольт.
— 1 щуп мультиметра подсоединяем на + аккумулятора, а второй поочередно подключаем к каждому из пинов фишки бензинового инжектора. При включении зажигания, на 1 пине должно быть 12 вольт, а на втором 5-6 вольт.
Тот пин на который приходит 5-6 вольт и является управляющим, к нему и будет подключаться эмулятор.
Представим такой вот пример:
По данному методу узнаем все 4 управляющих проводов, и подключаемся к ним таким образом.
2) Дальше перекусываем сигнальный провод. В итоге имеем 2 конца провода, первый идет в сторону форсунки, второй в сторону блока управления двигателем.
3) По данному примеру на скрутке подключаем эмулятор к форсунке и ЭБУ.
(Важно: используйте термоусадку на соединениях, иззоленту лучше не использовать)
Схема подключения эмулятора форсунок гбо 2
Из эмулятора идут 10 проводов (на примере эмулятора Стаг).
Куда именно их подключать:
1) Черный провод — кидаем на массу
2) Голубой — на + электромагнитного клапана газового редуктора
3) Желтый и желтый с черным — подключаем к инжектору №1
4) Зеленый и зеленый с черным — подключаем к инжектору №2
5) Красный и красный с черным — подключаем к инжектору №3
6) Синий и синий с черным — подключаем к инжектору №4
Видео пример подключения эмулятора форсунок
Специально для читателей нашего сайта, мы нашли интересное видео, где автор подробно описывает процесс подключение эмулятора. Только на видео фирма Atiker, но принцип подключения у них у всех одинаковый.Смотреть видео: Схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2
Узнать ежедневную экономию на газу
Схема подключения гбо 4 поколения диджитроник
Сегодня мы поговорим про ГБО 4 поколения, особенности конструкции, принцип работы, преимущества перед ранними поколениями ГБО, порядок установки на карбюраторные и инжекторные автомобили, что лучше использовать пропан или бутан. Итак, поехали.
Переоборудование автомобиля под использование газа в качестве основного топлива становится все более актуальным в условия вечно растущих цен на бензин.
Это оборудование позволяет функционировать на более дешевом топливе, без большого вмешательства в конструкцию авто.
С улучшением конструкции автомобиля, а также с ужесточением норм по токсичности, введенных в Европе, которые обозначаются как Евро, модернизировалось и газобаллонное оборудование.
Если ГБО 1 поколения была по конструкции очень простой, без использования электроники, то газовое оборудование 4 поколения – это уже сложное электронно-механическое устройство, хотя суть их работы одна – подача газа в цилиндры двигателя в определенных условиях.
Но у первого поколения газ поступал за счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, и речи о точной дозировке топлива при разных режимах функционирования силовой установки там не шла.
ГБО 4 поколения, конструкция
Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.
Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.
Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.
Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.
С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.
Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.
Конструкция оборудования 4 поколения такова.
Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.
Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.
Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.
Принцип работы
Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.
Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.
Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.
После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.
Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.
Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.
В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.
Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.
В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.
Что лучше использовать метан или пропан?
Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.
Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.
На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.
Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.
Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.
К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.
На установках, рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находится в сжиженном состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.
Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.
Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто
Подключение всех элементов ГБО 4 поколения, кроме проводки, сравнительно не сложное. На заданное место устанавливается баллон, от него прокладываются магистрали к газовому клапану.
От газового клапана идут трубопроводы к редуктору. А из редуктора выходит трубопровод, идущий к газовой рампе. От газовой рампы идут трубки к впускному коллектору.
Затем производится подключение электронного блока управления к проводке штатной системы питания.
Установить ГБО 4 поколения на карбюраторные авто можно, но технологически это сделать сложно.
И если установить все элементы, начиная от баллона и заканчивая газовой рампой можно, то проблема возникает в управлении этим оборудованием.
Поскольку штатного блока управления топливной системой у карбюраторного двигателя нет, то и сигнал для управления газовыми форсунками брать неоткуда.
Некоторые умельцы, чтобы оборудование этого поколения на авто с карбюратором работало, начинают с установки датчиков, которые нужны для снятия требуемых показателей – температуры газа и охлаждающей жидкости, давления, лямбда-зонд.
Затем делают самодельные блоки управления, от которого и используется сигнал для блока управления ГБО.
По сути, они создают на карбюраторном двигателе имитацию работы инжекторной системы питания. Но это все очень сложно в реализации.
Поэтому установка данного оборудования на карбюраторное авто для любителя самому является практически неразрешимой задачей, поскольку придется решать множество проблем, которые возникают в процессе подключения оборудования.
Установить ГБО 4 поколения на инжекторный автомобиль самому можно. Нужно лишь правильно разместить все оборудование и выполнить врезку во впускной коллектор, произвести проверку герметичности системы.
Более сложнее произвести подключение к штатной системе питания. Важно не перепутать провода.
Подводим итог
Сейчас ГБО 4 поколения является самым распространенным. При его установке не нарушаются параметры работы бензиновой системы питания.
Высокая точность дозировки обеспечивает более экономичный расход. В случае какого-то нарушения работы оборудования автомобиль автоматически переходит на использование бензина.
Конструкция этого ГБО четвертного поколения является универсальной, что позволяет ее использовать на двигателях с разным количеством цилиндров, нужно лишь подобрать редуктор по производительности и установить рампу с требуемым количеством электромагнитных форсунок.
При этом установка этого оборудования не нарушает заданную норму токсичности. Продолжение, установка ГБО 4 поколения своими руками.
Рассмотрим основные правила монтажа на основе электрической схемы подключения газового компьютера TE-PM.
Схема электрического монтажа TE-PM
Подключение общего провода (массы) газового компьютера следует к штатному подключению проводов массы к кузову автомобиля. Как альтернатива, возможно подключение общего провода к минусу аккумулятора. Плюсовой провод через предохранитель подключается к цепи питания автомобиля, где +12В появляется при включении зажигания. Очень удобно использовать для этого плюсовой провод бензиновых форсунок. В большинстве случаев, при выключении зажигания, плюс пропадает не сразу. При этом кнопка управления продолжает работать. Это вполне допустимо. Крайне нежелательно, для подключения к плюсу, использовать плюс системы зажигания. Он имеет слабый ток и содержит значительные пульсации напряжения, приводящие к помехам. Некоторые газовые компьютеры, например TE-STREAM, имеют ещё и второй провод питания. Он подключается к плюсу аккумулятора.
Подключение к бензиновым форсункам может быть через стандартные разъёмы (стандарта BOSСH или японские) или непосредственно в разрыв управляющих цепей (показано на схеме). С разъёмами эти работы выполняются быстрее, при непосредственном подключении значительно аккуратнее и красивее. Особенно, когда врезки делаются в жгуте на удалении от самих форсунок. В “японских” разъёмах нет единого стандарта расположения плюса и управляющего провода. Поэтому, придётся ещё разбираться и с этим. Жгуты наших (ТЕ) компьютеров могут быть как с разъёмами, так и без. Это определяется заранее и обсуждается с нашими партнёрами на местах.
Подключение к газовым форсункам, как правило, не вызывает проблем. Главное, чтобы номер канала подключения к конкретной бензиновой форсунке, соответствовал номеру газовой. Порядок счёта цилиндров в двигателе не имеет значения. Датчик температуры газа и отвод для МАПа (крестовина) располагается в непосредственной близости от газовой рампы. Иногда этот датчик расположен на самой рампе (OMVL), тогда крестовину можно не ставить.
Подключение провода к лямбда зонду не является обязательным. Все автокалибровки и сбор точек карты при этом будут происходить штатно. Подключение необходимо только для наблюдения визуально, для анализа работы системы. Подключение к широкодиапазонным лямбдам не предусмотрено. В V-образных двигателях следует подключить один из двух лямбда зондов.
Датчик уровня может быть высокоомным (0-30кОм) и низкоомным (0-90Ом). Двухпроводной, резистивный. Для других типов датчиков необходим дополнительный провод для питания.
К редуктору идут провода клапана газа и температуры. Синий провод подключается к одной клемме клапана и одновременно этот провод тянется к клапану мультиклапана. Вторая клемма клапанов соединяется с ближайшей массой. Датчик температуры редуктора подключается через разъём или напрямую, через пайку проводов.
Нельзя путать подключение разъёмов МАП-сенсора и диагностического разъёма. Провод диагностического разъёма значительно короче провода МАП-сенсора. В некоторых компьютерах на разъём диагностики может подключаться ещё и кабель кнопки управления. Одновременно, газовый компьютер, может работать только с одним устройством: либо с кнопкой, либо с диагностическим адаптером.
Как известно, ГБО позволяет значительно снизить расходы на топливо, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. Сегодня наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установка такого оборудования должна осуществляться в специализированных сервисных центрах, которые далее выдают документы, необходимые для регистрации ГБО в ГАИ.
Однако многие автолюбители по ряду причин интересуются, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов за газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.
Еще владельцам машин на газу в ряде случаев нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т.п. Далее мы рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, что представляет собой редуктор для ГБО 4 поколения и устройство редуктора ГБО 4 поколения, как врезается редуктор ГБО 4, а также как выполняется настройка такого газобаллонного оборудования.
Читайте в этой статье
Установка и подключение ГБО 4: особенности
Сразу отметим, что приведенный ниже материал не является инструкцией и больше относится к ознакомительной информации. Обратите внимание, без надлежащего опыта и навыков от установки газобаллонного оборудования своими руками лучше отказаться.
Другими словами, недостаточно знать, как установить газ на авто, так как кроме успешного монтажа потребуются и настройки ГБО. По этой причине самостоятельную установку, которая обычно проводится в целях обучения, в обязательном порядке должен контролировать и завершать квалифицированный специалист.
- Итак, после подбора и подготовки комплекта газового оборудования, первым делом нужно понять, каким будет положение редуктора. Кстати, устройство редуктора ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер. В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление понижается. Далее газ из редуктора поступает к двигателю. Редукторы бывают вакуумными и электронными, при этом второй тип современнее и активно вытесняет первый.
Также нужно принимать во внимание и то, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны подводиться без заломов, перекручивания и изгибов при их укладке. ОЖ должна свободно циркулировать в шланге.
Отдельно следует определить место для подвода основной магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить заломов трубки, ее перетирания или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации ТС, при необходимости снять редуктор и т.д.
Установив (врезав) редуктор, можно переходить к подключению шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда должны подключаться параллельно. Обычно подключение производят к входу и выходу ОЖ в радиатор печки. Если радиатор труднодоступен, для врезки используются другие места, причем важно знать, где будет подача ОЖ и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе редуктора и системы охлаждения авто.
Также нужно учитывать и то, как расположен запорный клапан. На некоторых авто первым идет клапан, а уже за ним шланг подключают к подаче на радиатор печки. При этом нужно подключаться до запорного клапана путем врезки тройника. Подключение производить следует только через тройники, а не через угловое соединение.
Тройник позволит реализовать параллельное подключение, то есть на радиатор и на редуктор будет одинаковая пода ОЖ. В результате и редуктор, и салон авто будут хорошо прогреваться. Фактически, это и есть ответ на вопрос, как ставится редуктор на разных ГБО, то есть врезается газовый редуктор (Ловато 4 поколения, BRC и т.д).
Если же сделать последовательное подключение, в этом случае на последний элемент будет приходить остывшая ОЖ. В этом случае редуктор и ГБО будет некорректно работать в зимний период, когда тепло от антифриза будет забираться радиатором печки. В летний же период, когда печка не используется, система будет работать нормально.
- Установив и подключив редуктор, далее необходимо заняться размещением баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, тогда его нужно расположить так, чтобы получить возможность подвести трубки подачи и заправки. Важно убедиться, что под баллоном трубки пройдут нормально, в месте их прохода не будет горячего глушителя, рядом с трубками нет подвижных и вибрирующих элементов.
Далее болтами баллон крепится в месте под запасное колесо, после чего в днище высверливается отверстие, симметричное отверстию в баллоне. Если сверху взглянуть на баллон, внизу должно быть видно отверстие в днище. Отверстие в кузове нужно закрасить, обработать от коррозии, затем вставляется предохранительный штуцер из пластмассы. Это позволит избежать того, что трубка перетрется об острые края отверстия в днище.
Полная затяжка производится после прокладки трубки подачи газа на редуктор. Трубка подачи газа от клапана на редуктор заводится из моторного отсека, то есть от редуктора. Трубка не отличается гибкостью, важно избежать любых резких заломов. По днищу прокладывать указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензином.
Доведя трубку, конец следует обмотать изолентой, чтобы внутрь не попала грязь. Конец возле мултиклапана выпускается, оставляется припуск. Далее трубка крепится стяжками. После закрепления нужно разместить трубку под капотом так, чтобы она не контактировала с подвижными элементами.
Прикинув, как трубка будет лежать до редуктора, отрезаем лишнее, оставляя около 40-50 см. припуска. Припуск нужен для запаса, так как трубка сворачивается кольцом. Это позволит избежать заломов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно подключить трубку к редуктору, а другой конец к мультиклапану.
Важно избежать любых перегибов и заломов трубки при подключении, так как подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора сложно, особенно без опыта. Если допущен изгиб или залом, всю магистраль нужно менять. Запрещено выгибать трубку после залома, так как это напрямую влияет на безопасность.
Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется при помощи датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклапане, а в салон выводится простая световая индикация или же более точный стрелочный, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее производится калибровка датчика.
- После того, как поставлен баллон, установка редуктора выполнена, произведена врезка в систему охлаждения, а также проложена и подключена магистраль заправки и подачи газа, можно приступать к установке газовых форсунок.
Чтобы подать газ во впускной коллектор, нужно выполнить врезки. Врезаться нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращая внимание на угол и направление бензиновой форсунки. Это важно, так как чем правильнее будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия сверлятся меньшим сверлом на 5, затем метчиком с диаметром 6 нарезается резьба. Перед нарезкой отверстие смазывается маслом.
Часть стружки неизбежно попадет в коллектор, однако количество нужно свести к минимуму. Далее берутся штуцера врезок, их смазывают жидкостью для закрепления резьб. Обратите внимание, высверливая отверстия под врезки нужно учесть и место для шланга (стенка шланга по толщине около 4 мм). В дальнейшем это позволит более удобно и легко снимать и ставить шланги штуцеров.
Закрепив шланги, подходящие по диаметру (4 или 5), нужно убедиться, что шланг плотно облегает штуцер. Если это не так, а также для подстраховки, дополнительно следует использовать хомуты-стяжки.
- Следующим этапом становится электрика. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на деле можно разобраться. Зачастую все ГБО имеют провода одинакового цвета. Также вместе с комплектом идет инструкция по подключению, где обозначены цвета.
Идем далее. Сначала нужно определиться, где будет установлен блок управления ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрациям и избыточному нагреву. Еще блок не должен затруднять доступ к другим элементам под капотом на случай ремонта. Также важно, чтобы проводки хватило при подключении блока к редуктору.
Перед началом работ снимаем клеммы с АКБ. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушку клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка осуществляется по кузову. Далее укладывается кабель питания к аккумулятору . Это провод красного цвета и черного с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный на «минус».
Затем остальные провода нужно разделить на проводку к двигателю, на редуктор и в салон авто, сверяясь с инструкцией по цветам. Обратите внимание, провода, идущие на двигатель, нужно проводить с запасом, делая петлю. Это нужно, чтобы избежать повреждений и разрывов, когда двигатель будет запущен, кузов начнет колебаться пи езде и т.д.
Обратите внимание, на фишке имеется как постоянный «+», так и отдельный импульсный «-», при этом нужно найти минус. Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках. С этого провода берется сигнал на блок управления ГБО.
Чтобы взять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в проводке на форсунки есть провода как однотонные, так и с полоской. Разрезанный провод на форсунке также имеет два конца (один на форсунку, а другой на ЭБУ двигателя). Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему на разъем форсунки для впрыска бензина. Провод аналогичного цвета, но с полосой нужно присоединить к проводу, который идет на ЭБУ двигателя автомобиля. Аналогично подключаются и другие форсунки.
Единственное, нужно учитывать, в каком порядке идут форсунки (например, слева направо). В таком же порядке по цветам подключаются и провода для газа (желтые на первую форсунку, зеленые на вторую и т.д.). В инструкции к ГБО обычно указано, какой цвет подходит для каждого цилиндра (разъем форсунки).
Теперь можно перейти к проводке, которая подключается к газовым форсункам. Эта проводка имеет разъемы, причем зачастую они пронумерованы. Если же номеров нет, тогда подключаться нужно по цвету проводов, которыми выполнено подключение к бензиновым форсункам. Разъемы подключаются точно так же, как и раньше было выполнено подключение к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к врезкам в коллекторе.
Следующим шагом становится подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется провод коричневого цвета, который подключается к проводу импульса на катушку. Данное подключение позволяет считывать обороты двигателя.
Теперь нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, где подается питание при включении зажигания. Это красный провод. Оптимально брать этот плюс от плюса на разъеме бензиновых форсунок. Далее переходим к подключению к редуктору , которое достаточно простое. Соответствующие провода подключаются к клеммам на катушке редуктора, к датчику температуры на редукторе (датчик температуры вкручивается в редуктор), к датчику уровня газа на мультиклапане.
Теперь прокладываются провода кнопки управления ГБО, которая отвечает за включение и отключение системы. Итак, когда подключается кнопка ГБО 4 поколения, инструкция следующая: нужно найти самый толстый жгут, который имеет много проводов. В салоне авто определяется место, где будет стоять кнопка. Далее в салон протягивается провод из моторного отсека. Далее все провода подключаются по цветам.
Завершающим этапом становится подключение провода МАР сенсора. Этот провод с разъемом. Сами МАР сенсоры бывают разными. Первый тип является решением, которое устанавливается на кузове в сухом месте, защищенном от влаги. Второй тип сенсоров устанавливается прямо в шланг подачи газа (от газового редуктора на газовые форсунки).
Определившись, какой именно тип, нужно установить сенсор в соответствии с рекомендациями. Как правило, сегодня чаще используется второй тип. Такой МАР сенсор имеет выходы на корпусе. Широкий выход нужно в разрыв подключать к шлангу, который идет от редуктора на газовые форсунки. К тонким выходам подключаются вакуумные трубки.
Если все сделано правильно, остается подключить провод на МАР сенсор к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками. В завершение отметим, что нужно долить ОЖ в систему охлаждения, не допуская образования воздушных пробок.
Завершающим этапом после монтажа будет запуск двигателя, так как мотор нужно прогреть для настройки ГБО. Чтобы это сделать, нужно подсоединить клеммы АКБ, вставить ключ в замок зажигания, но не заводить мотор сразу. Нужно дать бензонасосу время поднять давление.
Далее, как только мотор начнет «схватывать» при попытке запуска, нужно сразу подгазовать, чтобы двигатель нормально заработал. Если этого не сделать, машина может повторно долго не заводиться. Дело в том, что стружка, появившаяся при сверлении, может попадать под клапан, компрессия падает. Однако не стоит переживать, седла клапанов мелкая стружка не повредит.
После того, как мотор заведется, нужно прогреть агрегат, после прощупать редуктор. В норме он должен быть горячим. Если же редуктор холодный, из системы охлаждения убирается воздушная пробка. Для этого зачастую достаточно хорошо погазовать на ХХ. Прогрев мотор и убедившись в том, что все работает, можно переходить к настройкам ГБО.
Настройка ГБО своими руками
Сразу отметим, если монтаж ГБО с учетом инструкции является сложной, однако посильной задачей, настройка ГБО предполагает, что имеется четкое представление о том, для чего производится то или иное действие. Другими словами, например, настройка ГБО Диджитроник 4 поколения своими руками или же настройка любой другой системы может по праву считаться сложной и ответственной задачей.
При этом важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру опытному мастеру. Если же имеется желание выполнить настройку ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.
Кстати, все системы похожи друг на друга, то есть, например, настройка ГБО Ловато 4 поколения своими руками не будет сильно отличаться от аналогичной настройки других систем. Разница только в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки.
- Итак, перед началом настройки нужно прогреть машину до выхода мотора на рабочие температуры. Далее нужно убрать всю нагрузку с ДВС, кроме холостого хода (выключить печку, фары, габариты, допоборудование и т.д.). Теперь можно подключиться кабелем и запустить программу настройки блока. Давайте рассмотрим настойку ГБО, в качестве примера взяв программу STAG4.
Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя на катушку, обороты RPM должны также совпадать с оборотами ДВС ( 550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.
После этого нужно перейти во вкладку, где выставляется температура включения. Для лета не ниже +35, а для зимы не менее +40. Отключение цилиндра выставляется от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без дрожания мотора.
Что касается времени ошибки по давлению , данный параметр ставится на отметке от 300 до 420. При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, что и стоят на машине. Если владелец не знает, какие форсунки стоят, нужно осмотреть форсунки. Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки установлены.
Давление редуктора рабочее должно быть от 1.0 до 1.3 бара, минимальное не меньше 0.50. Тип топлива LPG для пропана или CNG для метана (ставится метка). Теперь можно перейти во вкладку автоматической настройки и нажать запуск (старт). Остается только ждать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как правильно авто работает на бензине. Если мотор работает не стабильно, имеются проблемы с системой зажигания и т.п., тогда потребуется больше времени на автонастройку.
Дело в том, что одни форсунки можно подстроить под мотор, так как они имеют запас производительности, тогда как другие рассчитаны под конкретную мощность и запас минимален. В любом случае, для всех видов форсунок важно давление редуктора. Во время автонастройки программа сама откалибрует давление редуктора, при этом линия может стать выше коэффициента от 1 до 1.4 или ниже этого показателя.
В первом случае завышение говорит о том, что давление от 1 до 1.3 бар , однако дюзы форсунках слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность форсунок, рассверлив дюзы и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.
Если же линия ниже коэффициента, это говорит о больших дюзах. В этом случае пропускную способность форсунок уменьшают, меняя дюзы на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Отметим, что линия при давлении 1-1.3 в норме должна быть в диапазоне коэффициента 1-1.4. При таких показателях сохраняется приемистость, расхода на газу не превышает отметки в 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, нет больших рисков сокращения его ресурса.
Что в итоге
Как видно, при необходимости можно поставить ГБО самому. Однако делать этого не рекомендуется, так как только специализированные сервисы выдают пакет документов на газовое оборудование, что необходимо для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.
Если же двигатель и его системы в норме, после автонастройки в большинстве случаев силовой агрегат будет работать нормально. В случаях, когда заметны проблемы, при этом не видно причин, лучше сразу обращаться к специалистам по настройке ГБО, заранее поставив в известность том, что ранее была предпринята попытка поставить и настроить ГБО своими руками.
Как установка ГБО и переход на газ влияет на двигатель и моторесурс. Особенности настройки газового оборудования, подбор масла и обслуживание ДВС на газу.
Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для ГБО 4. Какие газовые форсунки лучше купить.
Преимущества и недостатки использования газобалонного оборудования. Обслуживание и эксплуатация ГБО, польза и вред газа для двигателя и штатных систем.
Газобалонное оборудование. Классификация, принципы работы и конструкция. Различные поколения газовых систем, ГБО для моторов с непосредственным впрыском.
Особенности установки ГБО на мотор с турбонаддувом. Какое газобалонное оборудование лучше ставить на двигатели с турбиной. Советы и рекомендации.
Как настроить газовое оборудование на моторе с карбюратором: особенности и нюансы. Регулировка ХХ, расхода газа, отзыва на нажатие акселератора и т.д.
Схема ГБО для карбюраторного автомобиля
Главная » Схема ГБО для карбюраторного автомобиля В сравнении с инжекторными двигателями карбюраторные расходуют гораздо больше топлива. Для сравнения расход карбюраторного ВАЗ 2109 — 11л/100км в городском цикле, инжекторного — 9л. Потому в свете роста цен на бензин установка ГБО на карбюратор особенно актуальна.Схема подключения ГБО
следующая:- В багажнике устанавливается баллон с мультиклапаном, от которого выносится под бампер или к горловине бака заправочное устройство;
- газ под давлением через медную или термопластиковую магистраль попадает на газовый клапан-фильтр, расположенный под капотом. Задача фильтра — очистка газа от смоляных отложений и перекрытие газа при переходе на бензин или выключении зажигания;
- за фильтром устанавливается редуктор, в котором давление с 16-ти атм. сбрасывается до 1 атм. В отличие от газа 4 поколения регулировка давления на редукторе практически отсутствует (регулируется механически). Также к редуктору подходит и система охлаждения (делается врезка через тройник) для исключения обмерзания редуктора;
- как только во впускном коллекторе образуется разрежение, газ автоматически через дозатор поступает в смеситель, который установлен между воздушным фильтром и карбюратором. В некоторых случаях осуществляют непосредственную врезку штуцеров непосредственно в карбюратор.
Установка ГБО на карбюратор 2-го поколения исключает наличие форсунок (они ставятся только в 4-м поколении на инжекторные авто). В салон выводится ручной переключатель видов топлива. В момент перехода на газ переключатель открывает электромагнитный газовый клапан, отключая бензиновый. Подключение ГБО к карбюратору относительно просто в сравнении с 4-м поколением: важно правильно подключиться к карбюратору.
Настройка ГБО на карбюратор заключается в корректировке исходящего на редукторе давления путем механической регулировки винтов на разных оборотах двигателя.
Если ГБО 4 поколения можно настроить в одиночку благодаря вшитым в ЭБУ функциям автоматической коррекции, то при настройке ГБО 2 нужно, чтобы один человек нажимал педаль газа, второй — ориентируясь на обороты двигателя, корректировал положение винтов.
Поскольку никакое другое ГБО на карбюратор поставить нельзя, 2-е поколение остается единственным вариантом экономии. Цены ГБО находятся в узком коридоре — 180-230 евро. Расход газа после установки оборудования превышает расход бензина на 1,5-2 л/100 км, но за счет разницы цен оно все равно окупается за 5-6 тыс. км. Купить ГБО на карбюратор можно практически на каждом СТО, занимающимся газом. Хотя это поколение и относится к устаревшим, оно пока еще пользуется спросом.
- Совет: хотите получить гарантию того, что после настройки ГБО 2 с клапанами ничего не случится — покупайте ГБО у официального представителя и там же его устанавливайте. Разница в цене 30-50 евро не стоят последующих проблем с двигателем.
KOSTA GAS — это не только официальный представитель АЕВ в Украине, но и сайт полезной информации, откуда вы узнаете о ГБО все. Оставайтесь с нами, в следующей статье мы расскажем о том, нужен ли редуктор ГБО 6 и как в принципе устроено 6-е поколение.
схема на карбюратор и инжектор видео
Монтаж газового оборудования любого поколения на транспортное средство неизбежно ставит перед автовладельцем определенные вопросы. Одним из них является вопрос, как подключить кнопку ГБО. При всей кажущейся простоте проблемы подключение устройства перевода с газа на бензин вызывает, как показывает практика, едва ли не самое большее количество споров. Это распространено и среди установщиков, и в сообществе пользователей оборудования для работы на газомоторном топливе.
Установка гбо кнопки своими руками
Варианты ГБО: от механического до электронного
Пропан и метан как моторное топливо имеют своих приверженцев, равно как и противников. Те и другие приводят массу аргументов, подтверждающих правильность их точки зрения. Неоспоримо одно – газовые комплекты позволяют экономичнее расходовать автомобильный бюджет при установке на любой силовой агрегат: бензиновый и дизельный, карбюратор или инжектор, оснащенный турбинным или компрессорным наддувом. На современном рынке ГБО представлен трудно поддающийся описанию ассортимент установочных газовых комплектов.
Газомоторное топливо для заправки автомобилей
Газомоторное топливо стало использоваться для заправки автомобилей в то время, когда карбюратор являлся единственным агрегатом подачи топливной смеси в двигатель, а такое новшество как инжектор только-только стало упоминаться как инновационная альтернатива традиционному способу питания ДВС. С тех пор сменилось несколько поколений газового оборудования, каждое из которых представляет собой логическое следование развитию систем подачи топлива в силовых агрегатах автомобилей.
- ГБО 1 поколения использовалось на автомобилях, двигатели которых имели в качестве агрегата питания карбюратор. Этот самый ранний вариант не комплектовался какими-либо приборами и системами электрического, а тем более электронного управления. Все регулировки и настройки производились механически: посредством винтовых жиклеров. В настоящее время это раннее поколение ГБО применения не имеет.
ГБО 1 поколения подходит всем
- Установочные комплексы оборудования 2 поколения получили в свой состав оксидатчик. Включение в оборудование такого датчика инициировало коммуникацию при функционировании силовой установки. Оксидатчик монтируется на карбюратор или инжектор и оснащается достаточно простой электронной системой управления. Газомоторное топливо подается дозатором, регулировочные параметры и настройка которого задаются и осуществляются за счет коммуникации с электронными приборами, призванными отслеживать степень обогащения топливной смеси. Модель оборудования с оксидатчиком работает более экономично, это существенно снижает затраты на приобретение жидкого и газового топлива.
Как установить гбо 2 поколения
- Третье поколение оборудования занимает переходное положение между вторым и четвертым поколениями. Работает на средствах транспорта, питание двигателей которых осуществляет инжектор, хотя некоторые умельцы сумели оснастить этой схемой и карбюратор. Схема отвечает более строгим экологическим требованиям, но построение ее достаточно сложное, а работает она не вполне надежно.
- Газовые комплексы 4 поколения – наиболее распространенная схема из используемых систем ГБО. Установочные комплекты предполагают интегрирование в силовые установки с раздельным впрыском. Эта модель работает с той же системой, которой управляется инжектор. Подача топливной смеси в ДВС осуществляется газовыми форсунками, регулируются, настраиваются и управляются которые при посредстве ЭБУ. Переключение для работы на газомоторном топливе или на бензиново-воздушной смеси может происходить не только ручной кнопкой, но и в режиме автоматики – в зависимости от степени температурного нагрева и числа оборотов коленчатого вала двигателя.
Газовые комплексы 4 поколения
- Пятое поколение газобаллонных комплектов работает с силовыми установками автомобилей с системой прямого впрыска топливной смеси. Основное отличие 5 от 4 поколения заключается в агрегатном состоянии газомоторного топлива – газ подается форсунками в жидкой фазе. Малое распространение в России объясняется невысоким качеством газомоторного топлива.
Функционал и экстренная модификация кнопки ГБО
Существует много модификаций переключателей газ-бензин для газобаллонного автомобильного оборудования. Но вне зависимости от производителя и компоновки прибора суть у них одна: при включенном 1 положении ДВС работает на газомоторном топливе, во втором положении в качестве топлива используется бензин, третье положение предполагает автоматическое переключение на использование либо газа, либо бензина. Понятно, что автоматическое переключение происходит при изменении физических показателей работы силовой установки: температуры, числа оборотов коленчатого вала, нагрузки.
Автомобильная практика показывает, что переключатель ГБО – один из самых быстро выходящих из строя компонентов установочного комплекта. Причем, поломки, как обычно бывает, происходят в самый не подходящий для этого момент.
Многие автомобилисты задаются вопросом: что вообще делает кнопка? При здравом размышлении напрашивается вывод – совершенно ничего особенного. По большому счету, от обычного трехпозиционного тумблера переключатель газ-бензин из практически любого установочного пакета отличается лишь наличием автоматики, позволяющей считывать окружную скорость коленчатого вала и температурные показатели силовой установки. Некоторые модификации предполагают возможность фиксирования критически малого запаса газомоторного топлива в газовом сосуде. Хотя работает эта функция на 2-3% автомобилей, оснащенных газовой установкой
В чисто практическом плане, по мнению эксплуатационников, подобная автоматизация в большинстве случаев совершенно излишняя и никак не стоит тех денег, за которые она продается. Именно поэтому штатную кнопку ГБО вполне возможно заменить обычным переключателем с тремя фиксированными положениями. Цена будет на порядок ниже, а функционально переключатель будет полностью аналогичен кнопке из фирменного пакета. Единственное, что нужно сделать в этом случае, – поменять колодку подключения.
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
Кнопку ГБО вполне возможно заменить обычным переключателем
На практике все может происходить несколько иначе. Переключатель ГБО может выйти из строя в условиях, когда замена просто невозможна, или владельцу не хочется переделывать колодку, через которую производится подключение, или нравится внешний вид штатного переключателя и не хочется нарушать привычный дизайн. В таких случаях можно без особых усилий провести «рестайлинг» старой кнопки. При этом ничего не потеряется: прибор работает так же эффективно, а его надежность только увеличилась.
Интегрирование 2 поколения оборудования для газа на двигатели
Второе поколение разрабатывалось для монтажа на силовые установки, агрегатом подачи и дозирования питания которых является карбюратор. Хотя это совершенно не констатирует, что его невозможно поставить на инжектор. Случаи, в которых комплекс 2 поколения становится наилучшим вариантом для мотора с раздельным впрыском, конечно, нельзя назвать правилом, но они имеют место быть.
На силовых установках карбюраторного типа дозирование и впрыск газа происходят по той же схеме, что и бензиново-воздушной смеси – через карбюратор. На силовых установках, оснащенных инжектором, бензин подается посредством форсунки.
Второе поколение оборудования для газа на двигатели
Понятно, что подать газомоторное топливо этими же форсунками невозможно. Когда появились силовые установки, оснащенные такой новинкой как инжектор, оборудования для газа, которое работает по принципу раздельного впрыска, не существовало. Выбор оставался однозначным: газомоторное топливо подавать до дроссельной заслонки. Однако подобное изменение автоматически превращает инжекторный мотор в ДВС, за подачу топливных смесей в котором отвечает карбюратор.
Коллекторы впуска в инжекторных ДВС имеют увеличенный объем за счет сосудов для хранения запаса воздуха – ресиверов. В периоды, когда силовая установка транспортного средства работает на газомоторном топливе, ресиверы наполняются взрывоопасной смесью воздуха с пропаном или метаном. Эта особенность накладывает определенные условия установки второго поколения на инжектор. Так, приходится предусматривать защиту от воспламенения смеси во впускном коллекторе.
Коллекторы впуска в инжекторных ДВС
Для этого смесителю газомоторного топлива должен предшествовать специальный клапан, призванный предотвращать взрыв воздушно-газовой смеси. Это предохраняет воздушный расходомер, корпус фильтра и гофрированный воздуховод. Для этого применяются обычно смесители с конструктивно встроенным в них клапаном, хотя существуют варианты и с дифференцированным выполнением узлов.
Управление подачей бензиновой смеси на ДВС с интегрированным агрегатом инжектор осуществляется ЭБУ. Справедливо предположить, что и отключение подачи жидкого топлива при работе на газомоторном питании возможно с помощью электронного прибора. В случае, если штатный ЭБУ не укомплектован функцией самодиагностики, то при отключении подачи бензина хорошо работает обычное ЭМР. Однако подключение диагностической функции может активировать аварийный статус работы, что приводит иногда к полной блокировке ДВС. Для нивелирования ситуации необходимо подключение электронного приспособления, которое эмулирует инжектор. Приспособление создает для ЭБУ иллюзию, что инжектор работает в номинальном для каждой ситуации штатном режиме.
Управление подачей бензиновой смеси на ДВС
Электронной новинкой для 2 поколения при монтаже на инжектор, которая не ставится на карбюратор, стал прибор, эмулирующий работу лямбда-зонда. Это датчик информационного типа, показывающий степень обогащения смеси. При питании ДВС газом прибор разрывает электрическую цепь, связывающую зонд с ЭБУ. Управляющая электроника считает, что лямбда-зонд работает в номинальном режиме и не подает водителю аварийных предупреждений. Сигнал, поступающий с эмулятора на контроллер, позволяет изменять степень обогащения газовой смеси.
Устройство переключения газ-бензин
Отличие газового комплекса, смонтированного на карбюратор, от оборудования, предназначенного для монтажа на инжектор, заключается изначально в том, что в силовых установках с раздельным впрыском отключение подачи бензиновой смеси происходит практически мгновенно. Переключатель типа топлива на моторах прямого впрыска оснащается тремя фиксированными положениями:
1 положение – работа на бензиновой смеси;
2 положение – работа на газомоторном топливе;
0 положение – работа в режиме автоматического переключения типа топлива.
Режим в положении 0 создает дополнительное удобство при эксплуатации и управлении автомобилем. При активации этого режима электроника, основываясь на показаниях датчиков, сама принимает решение о моменте изменения типа подаваемого в мотор топлива.
Устройство переключения газ-бензин
Карбюратор перед долговременной стоянкой автомобиля необходимо заполнить бензином, поэтому следует загодя перевести двигатель на бензиново-воздушную смесь. Этого нет необходимости делать для инжекторной силовой установки, поэтому ручное переключение не требуется, автоматика самостоятельно производит необходимые переключения.
Hbo — Схема электрических соединений для автомобилей
Hbo — Схема электрических соединений для автомобилей- Дом
- ГБо
topweb.herokuapp.com 9 из 10 на основе 329 оценок. 4420 отзывов пользователей.
Метка:
Схема блока предохранителей Hyundai veloster 2012 года, электрическая схема аккумуляторной батареи APC, электрическая схема Fleetwood 2005 года, электрическая схема escalade 2006 года, схема панели предохранителей ford ranger 1995 года, электрическая схема распиновки hdmi, электрическая схема скутера razor e100, схема жгута проводов двигателя 98 neon, кондиционер GM электрическая схема, схема блока предохранителей land rover discovery 2003 года, электрическая схема нагнетателя камина, электрические схемы системы mercedesbenz ml320 2000 года, радиосхемы, схема двигателя mazda 2600b, блок предохранителей porsche boxster 98, электрическая схема jeep cj2a, электрическая схема приборной панели импала 1961 года, предохранитель начала 1900-х годов коробка, pontiac grand am 2004, топливный фильтр 2009 ford f 350, 2010 gmc acadia топливный фильтр, 2008 dodge ram 3500 схема подключения радио, схема подключения системы зажигания harley davidson, электрическая схема иммобилайзера автомобиля, электрическая схема plymouth сигнализация, блок предохранителей ford xg , 2004 chevrolet silverado электрические схемы, электрические схемы неинвазивный глюкометр, электрические схемы jeep yj радио, 1998 pon Жгут проводов tiac sunfire, жгут проводов дополнительного освещения, схема предохранителей ford 500 ac, электрическая схема прибора mustang 1970 года, блок реле главного предохранителя 2009 kia sedona, электрическая схема land pride, электрическая схема dodge ram 1500 2013 года, электрическая схема потолочного вентилятора e192641 , Jeep yj 1988 года, электрическая схема плуга e68 meyer, схема предохранителей e350 van 2012 года, электрическая схема jeep yj 92, схема предохранителей ram srt 10, схема предохранителей mazda 3 2012 года, схема подключения панели dsx, схема двигателя kia sedona 2005 года водяной насос , электрическая схема прицепа kearney,hbo Файлы
Другая электрическая схема, относящаяся к hbo
Блок предохранителей ford windstar 1995 года, расположение блока предохранителей gmc savana 2004 года, схема блока предохранителей ford explorer xlt 2004 года, электрическая схема насоса бассейна stark 75157, схема проводов радио 96 celica gt, схема 3-проводное управление фото 12v, схема подключения морского генератора onan, 2015 toyota Блок предохранителей rav4, электрическая схема генератора стартера автомобиля клуба gaswith 1996 года, электрическая схема fiat grande punto, электрическая схема прецизионного баса, электрическая схема ford f250 для фонарей прицепа, электрическая схема свечей накаливания 7 3, электрическая схема центрального замка land rover defender, вилка vga электрическая схема, главный блок предохранителей для передвижного дома, схема блока предохранителей bmw 328i, жгут проводов модуля зажигания, буксирный жгут для катера, схема проводов вилки 12 В, схема соединений 1966 года, схема предохранителей saturn l200, блок предохранителей toyota avensis, проводка круиз-контроля rostra схема, блок предохранителей форд пикап 2007 года, стандарты цвета жгута проводов, жгут проводов фары додж, электрическая схема 99 kia sportage, проводка двигателя колера, проводка 85 honda vf700s схема, электрическая схема toshiba laptop3613u 1mpc, электрическая схема 4t80e, 2-позиционная электрическая схема переключателя в жилых помещениях, hyundai santa fe 2001 года, схема подключения хамбакеров les paul, электрическая схема датчика движения, электрическая схема kenwood kdc 205, arduino uno схема на провод, зажигание электрическая схема для kia sportage 2001 года, схема блока предохранителей ford c max, схема проводки кнопки start stop, схема проводки стандартного stratocaster, схема предохранителей honda accord ex 1994 года, жгут проводов farmall 450, проводка швейцарского аудиоконденсатора, схема двигателей honda v twin для мотоциклов, Блок предохранителей mustang 1972 года, базовая схема двигателя harley davidson с двумя распредвалами, блок предохранителей в peugeot 407, электрические схемы жилого дома, схема двигателя кавалера 2003 года, схема двигателя 2000 silverado, схема двигателя volkswagen sel, схема подключения xtreme quad 90, схема подключения kubota rtv 1100 , Электрические схемы хонда аккорд 2005 года, электрические схемы телеметрии cc3d, электрические схемы центральной консоли bmw z3, додж страту 2002 года s схема предохранителей, электрическая схема xfinity, электрическая схема сварщика, электрическая схема датчика скорости, электрическая схема бесшумной strat крыльев, электрическая схема для гитары les paul, электрическая схема инвертора 100 Вт, схема предохранителей dodge neon 2000, схема блока предохранителей chevy truck 1984, mk1 Блок предохранителей jetta, электрическая схема Hammerhead 150, универсальный блок предохранителей и реле, символы блока предохранителей 2002 jetta, электрическая схема rj45, электрические схемы зажигания dodge Avenger, общие электрические схемы, книга электрических схем кроссли, электрическая схема данных, f250 super duty upfitter электрические схемы переключателей, схема двигателя lincoln navigator 2000, фильтры реактивного топлива, разъемы проводки фар, схема блока предохранителей ford explorer xlt 2003 года, схема проводки honda shadow 1985 года, электрические схемы фар 110 atv, схема подключения сигнального трансформатора, электрические схемы nissan quest 2012 года, Схема подключения фары c3 — бесплатные изображения схема, 2008 r350 блок предохранителей, электрические схемы 1999 ford f650, 1995 frei Схема подключения ghtliner fl80, http: // www.kroud.co/sitemap e, электрическая схема элемента духовки, электрическая схема кикера, электрическая схема ford f 150 стерео 1977 года, блок предохранителей skoda octavia 2007, электрическая схема вилки 30a rv, блок предохранителей 06 chevy cobalt, жгут проводов 5 3 и компьютер, Схема подключения патч-панели krone, электрическая схема peg perego gator hpx, электрическая схема холодильника ge pds20m, электрическая схема toyota corolla 1999 года, электрическая схема кондиционера lennox, электрическая схема ford 4630, жгуты проводов автомобильной стереосистемы страница 5 walmart, электрическая схема kenwood ddx616, Схема панели предохранителей ford ranger 1999 года, расположение блока предохранителей toyota echo 2002 года, схема предохранителей mustang 1969 года, коробка предохранителей corvette 1978 года, электрическая схема ford 2000 12 вольт, жгут проводов стерео pontiac grand prix 2004 года, блок предохранителей 95 gti, электрическая схема вилки конского прицепа, Блок предохранителей 96 saturn, электрическая схема двигателя 99 vw beetle, универсальная электрическая схема автомобиля, электрическая схема chrysler, домашняя проводка в 1954 году, электрическая схема ford au pdf, проводка независимого расцепителя agram для системы ansul, электрическая схема рисоварки panasonic sr 42hzp, жгут проводов стартера toyota, электрическая схема распределительной коробки квадратной d, электрические схемы джип чероки, схемы подключения tao tao 50cc, жгут проводов 1963 c10, блок предохранителей volvo a40d, 2002 gmc yukon электрическая схема фар, электрический план этажа, электрические схемы трехфазного барабанного переключателя, электрическая схема гидроцикла, электрические схемы aprilia, электрические схемы cat5 и rj11, разъем rj45, схема двигателя mazda miata 1994 года, электрическая схема mercury 90,Масляный радиатор Habor серии HBO-V Руководство по эксплуатации
HAB (lR ш (.il A + frE JE + {, e) + a’rJi & ВЫСОКАЯ ТОЧНОСТЬ МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР , я {фф] я * 4E + fr E6 H РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1Ф,
Просмотры 12 Загрузки 1 Размер файла 8MB
Отчет DMCA / Copyright
СКАЧАТЬ ФАЙЛ
Рекомендовать историиПредварительный просмотр цитирования
HAB (lR
w
(. Il
A + frE JE + {, e) + a’rJi &
ВЫСОКАЯ ТОЧНОСТЬ
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
, i {ff] i *
4E
+
fr
E6 H
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1F, EEr — EiE; + ffi Ef1fl ffi Jg9lii AEZi = 1ItrEi61EAaiEEAlH, BiElfEgFFEIEffi ‘d! F &, 6I: EltsElElE.qBr _ + # ffi a; nqB =,
6Ad) i
I EijiaDH,: EE. EilAFa! # 2leffi
, IR Убедитесь, что
прочитали это руководство по эксплуатации перед использованием
.
Мы очень благодарны за ваш .onliden (e и pur.hare colour, производимый вами, чтобы сохранить его без изменений и продлить срок его службы), поэтому прочтите это innrudlon manua. перед использованием.Это руководство по эксплуатации с ремнем, не требующим обслуживания этого холодильника, чтобы помочь вам. Первый
офал,
рабочий
итат
ts bon performance.e
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие
Меры предосторожности
Всегда следует соблюдать некоторые общие меры безопасности, когда вы находитесь рядом с охладителем. внимательно изучите и следуйте всем этим инструкциям, прежде чем пытаться использовать охладитель, чтобы предотвратить риск возгорания, поражения электрическим током или травм. (1) Поддерживайте чистоту на рабочем месте при достаточном освещении: темное и грязное окружение
может привести к несчастным случаям. Избегайте опасной среды: не размещайте охладитель в сырых или влажных местах.Избегайте воздействия на охладитель дождя или потенциально взрывоопасной среды. (3) Беречь от детей: все должны находиться на безопасном расстоянии от холодильного агрегата во время работы. (4) Используйте соответствующий кабель питания: убедитесь, что используются исправные кабели. условия и способны взять на себя предоставленный ток. (5) Правильное ношение: избегайте ношения свободной одежды, ожерелий, колец, браслетов или других украшений, которые могут быть захвачены движущимися частями. Находясь рядом с холодильной камерой, рекомендуется надевать нескользящую обувь и защитное покрытие для длинных волос.(6) Избегайте штабелирования холодильника: не ставьте ничего на кулер. Падение предметов сверху может привести к травмам. (7) Пожалуйста, отключите основной источник питания машины и охлаждающего устройства перед подключением / повторным подключением электрических проводов. (B) Если требуется ремонт или замена деталей, обратите внимание на следующие инструкции: (A) Выключите рабочий выключатель и основной источник питания перед тем, как приступить к установке или ремонту. (B) Если во время ремонта происходит сварка пламенем, избегайте контакта с пламенем вблизи любых участков с маслом (газом или жидкостью).Рекомендуется демонтировать охладитель из масляного бака; точно и полностью сотрите масло с системы. (c) выбирайте хорошо вентилируемое место, когда требуется выпуск хладагента, чтобы избежать опасности удушья. (2)
2. Установка Этот охладитель предназначен для охлаждения гидравлического источника тепла, высокоскоростной системы смазки / охлаждения шпинделя станков, он может обеспечить точный контроль температуры масла. (См. Применение на рисунке I.)
Масло в качестве охлаждающей жидкости
Смазка шпинделя
Двигатель шпинделя
Охладитель
Охладитель
Станок O I Резервуар
Резервуар для масла
(рис.1)
2-1 Меры предосторожности при транспортировке (1) Держите охладитель в вертикальном положении и избегайте столкновений или ударов во время транспортировки, не наклоняйте, не кладите и не переворачивайте охладитель, (2) при транспортировке или перемещении охладителя устройства, убедитесь, что используете правильные инструменты, такие как подъемник, грузовой лифт. Никогда не перемещайте охладитель без присмотра. (3) Отсоедините шнур питания и слейте масло из охладителя перед перемещением охладителя. () При перемещении холодильного агрегата с помощью народного подъемника убедитесь, что охладители хорошо сбалансированы, а кулер не должен подниматься выше 20 см над уровнем земли.(См. Рис. 2) (5) Перемещение с помощью подъемника: (A) При перемещении холодильного агрегата с помощью подъемника выберите подъемник и трос, которые имеют достаточную прочность, чтобы выдержать вес холодильных агрегатов (B). кулер в вертикальном положении и хорошо сбалансирован. (C) Во время подъема весь персонал должен находиться на безопасном расстоянии от подъемника, а внутренний угол тросов должен быть меньше 45 дюймов (см.
фис.3) 0
(рис. 2)
(рис. 3)
= 45 ° C
2-2 Расположение (1) Расположите блок охлаждения в чистой зоне.(2) Установите охладитель в хорошо вентилируемом месте. (3) Избегайте следующих мест.
:
* Окружающая среда или температура в помещении выше 40 ° C.
* Зоны, где возникает препятствие для забора или выпуска воздуха.
* Окружающая среда с атмосферой, содержащей коррозионную или легковоспламеняющуюся пыль, масляный туман, проводящий порошок (например, уголь или металл). (4) Диапазон рабочих температур см. на рис. 4. (5) Необходимое пространство вокруг охладителя показано на рис.v * .. N, U rc «, /
**» t, /
10 20 30 40
50 Температура масла «C
(рис.
a)
(рис. 5)
2 -3 Допустимое масло (1
) Этот охладитель принимает минеральное гидравлическое масло и смазочное масло; пожалуйста, не используйте любое из следующих масел. +
Фосфатное, хлорированное углеводородное и огнестойкое гидравлическое масло, такое как водно-гликолевое масло и WO, OA / V эмульсионное гидравлическое масло. * Смазочно-охлаждающая жидкость, шлифовальное масло, водорастворимая жидкость.Пищевые продукты, лекарства и сильнокоррозионные жидкости x Бензин, керосин и органический растворитель. (2) Рекомендуемая вязкость масла для данного холодильного агрегата составляет 4-300 кубических сантиметров. Когда вязкость масла слишком высока или длина маслопровода, подключенного к станкам, слишком велика, это вызовет потерю давления масла и нерегулярный шум. Чтобы решить эту проблему, сократите длину маслопроводов за пределами охладителя и замените масло на масло с более низкой вязкостью. (допустимый диапазон вязкости масла см. на рис.6)
Температура
Jt, ll 5rl tll il
Вязкость I.T:]
IILITL I
tt! I Lrl
iltlT
111
i
rJlll
Вязкость d ffers r ,,,: температурный диапазон
lllll ullr
Тип масла: ISO VG32 Attemp 10 ° C: 145 мм: с При температуре 40 ° C: 29 мм2, с
Дж [ttr
] L l-
l-
l-lEI
j
r, ll /
tjJll :
: L
: il-l
ll-l
llfr-l
: il, 1ll! L El lL: L lr 1lll
11Ll
lJL
\ i
Li
LirlT
Температура (рис.6)
2-4 Маслопроводы (1) Любые маслопроводы и соединительные детали для соединения между механическими инструментами
и охладителем поставляются покупателями. (2) Не используйте жесткие масляные трубы. Нефтепроводы AII должны быть гибкого типа (3) Используемые масляные трубы должны выдерживать давление масла более 142 фунтов на квадратный дюйм (10 кгс / см). (4) Используйте трубы без пыли, чтобы избежать неисправности теплообменника и насоса. Установите масляный фильтр с размером ячеек 100–150 на впускном конце системы циркуляции масла.(5) Трубы, установленные снаружи охладителя, не должны быть тоньше диаметра впускного и выпускного концов охладителя. Рекомендуется использовать уплотнительную ленту, чтобы избежать утечки или попадания воздуха в систему. Чтобы избежать потери давления масла или потери расхода, укоротите маслопровод и используйте меньше клапанов.
2-5 Электромонтаж (1) Пожалуйста, обратите внимание на меры предосторожности перед тем, как приступить к электромонтажу. (2) Любая электрическая проводка должна выполняться в соответствии с электрическими правилами и должна выполняться квалифицированным и сертифицированным техником
. (3) Подключите провод в соответствии с электрической схемой.(4) Убедитесь, что заземляющий провод подключен правильно. Не подключайте заземляющий провод к газовой трубке, молниеотводу или заземляющему проводу телефонного аппарата во избежание поражения электрическим током. (5) Необходимо установить автоматический выключатель для источника питания, чтобы избежать возможного поражения электрическим током или травм. (6) Подключение дистанционного управления и выхода аварийной сигнализации: для дистанционного управления охладителем со стороны оборудования, просто подключите сигнальный кабель к клеммам RE1 и RE2 на концах охладителя.Чтобы получать сигналы об ошибках со стороны станка, подключите сигнальный кабель к клеммам 11 и 12. Рисунок 7 представляет собой базовую стандартную схему подключения, правильную схему подключения см. В спецификации. (Рис.7 Стандартная электрическая схема)
Расшифровка знака MC
\, двигатель комп.
52C
Магнитная цепь из
51C
)! Защита от перегрузки 52C
NIP
52P
или 1
l, lagietic
I
51P
NC
(b)
(a)
COI \, 4 NO
Er /; \ 1
L
Выберите функцию в состоянии охраны
OFF Stop
M
Aarm
o
:
711
NC NO
CON4
насос svr
tch [4P
proleclor of52P
Th2
temp.датчик
Th3
темп. датчик
CON4
R
o, tput-JllJl-
NIC
U
contTo
TU
T
roL «bor, r
dc
rc
! #
cdu
(рис.7)
1 Нормальная работа на
a
o— ‘]
Fo
b
49C Тепловое реле комп.
ON
o
b
-14
o lF
Программа переработки HBO 2.0
Актеры, которые появились в трех или более эпизодах нескольких сценариев, живых боевиков, оригинальных сериалов HBO со времен OZ (за исключением мини-сериалов). Щелкните точки, чтобы выделить соединения. Например, попробуйте Deadwood and John из Цинциннатти.
Для этой страницы требуется холст HTML5 и JavaScript.
Эта страница представляет собой интерактивную версию диаграммы из программы HBO Recycling Program.На диаграмме показаны актеры, которые работали в нескольких шоу HBO, и показано, как часто HBO работает с одними и теми же актерами. Исходная диаграмма симпатична и интересна, но ее трудно читать.
Попробуйте найти двух актеров, которые работали над фильмами «Оз», «Клан Сопрано» и «Проволока». Я не могу. Идея была потрясающей, но для ее реализации потребовалось немного поработать.
Этот проект посвящен созданию новой интерактивной версии этого изображения, которая упрощает его использование.Я делаю это, выделяя связи и облегчая просмотр пересечения различных наборов. Когда вы выбираете несколько шоу, он выделяет актеров, которые были во всех шоу, а если вы выбираете несколько актеров, он показывает вам все шоу, которые у них есть.
Узнать, что Джон Доман снимался в сериалах «Оз», «Сопрано» и «The Wire» или что Лейла Робинс была модной светской львицей в Нью-Йорке, а мать Тони Сопрано в Нью-Джерси, легко с перекрестками.
Эта инфографика сделана с помощью PaperJS, underscore.js и небольшого количества JQuery.
Программа Fast Company Design отметила Программу переработки HBO как инфографику дня.
Исследование: Сэм Шубе и Дэнни Савицки
На основе визуализации Крейга Робинсона
Впервые показан Энди Гринвальдом в программе HBO Recycling Program
Создано Заком Гроссбартом
Мартовское безумие потокового вещания: регион HBO — это кровавая баня невероятных шоу
Для большинства, кто является крупным телеведущим, совершенно очевидно, что почти любое шоу в регионе HBO может выиграть один из трех других регионов в нашей группе.Увидеть все достижения сети вместе — это очень впечатляет, и впереди нас ждут очень трудные решения.
Если серьезно, мы собираемся заставить вас выбирать между «Умерь свой энтузиазм» и «Клан Сопрано».
Оф.
На прошлой неделе мы взяли 64 команды, по 16 из каждого из четырех регионов (Netflix, Hulu, Amazon Prime и HBO), и поместили их в сетку (отобранную на основе рейтингов зрителей Rotten Tomatoes). Вы можете просмотреть полную оригинальную скобку прямо здесь.
ВТОРОЙ ТУР: Netflix | Хулу | Amazon | HBO
В понедельник мы начали голосование на шоу Netflix, вы все еще можете проголосовать во втором туре прямо здесь.Во вторник был Хулу, который все еще здесь голосует. А в среду мы просмотрели шоу на Amazon Prime.
Сегодня у нас есть восемь финалистов второго раунда из HBO. Проголосуйте ниже. Наш спортивный персонал тоже имеет значение, потому что, ну, а что еще нам нужно делать?
1. Шоу Ларри Сандерса против 8. Boardwalk EmpireРассказ о ленте: Шоу Ларри Сандерса (51,5% в сравнении с Секс в большом городе), Boardwalk Empire (51,2% в Силиконовой долине)
Выбор персонала : 3-1, Сандерс
Эван Мэйси : Честно говоря, это мучительный выбор.Ларри Сандерс, о котором миллениалы знают гораздо меньше (и это досадно), по праву считается одной из самых популярных комедий о Козлах. Дощатый настил тоже отличный. Я должен выбрать Ларри Сандерса, потому что он настолько отличается и уникален от «Бордуолк», который представляет собой типичную (блестящую) драму HBO.
Джимми Кемпски : Мне нравится смотреть инцест 1920-х годов не меньше, чем другим парням, но здесь я возьму наивысшее зерно.
Проголосуйте здесь :
4. The Wire vs. 12 BarryСказка о ленте : Barry (58.7% выше Six Feet Under), The Wire (87% по The Newsroom)
Выбор персонала : 4-0, Wire
Джимми : Лол, что?!? Проволока — это 4 семя?!? Это мое второе любимое шоу на свете. Мне тоже очень нравится Барри, но здесь они столкнулись с невозможным противостоянием.
Мэтт Маллин : Барри — очень хорошее шоу. Это мрачно, но забавно — и, несмотря на то, что это сериал про киллера, временами он даже находит способ быть трогательным. Он также невероятно хорошо исполнен.Но The Wire, возможно, является величайшим телешоу всех времен и имеет все шансы выиграть все это дело.
Кайл Нойбек : Я не знаю, как, черт возьми, это четыре семени, но в этом шоу есть абсолютно все. Великолепное сочинение, игра, смерть, возникающая из ниоткуда, и даже некоторые жизненные уроки.
Проголосуйте здесь :
3. Сопрано против 6. Умерь свой энтузиазмРассказ о ленте: Сопрано (65,9% по сравнению с VEEP), Умерь свой энтузиазм (82.На 3% больше унции)
Выбор персонала : 2-2
Эван : О, скобка, ты меня мучаешь. Это одна из трех моих любимых драм и одна из трех моих любимых комедий.
Кайл : По общему признанию, я смотрел это запойно и не следил за ним в реальном времени, но никому, кто ненавидел или не понимал финал, не следует доверять свое мнение по телевизору.
Джимми: Я всегда считал «Сопрано» хорошим шоу, но его сильно переоценивали.На мой вкус, было слишком много сцен (и даже целых серий), которые либо не продвигали сюжет, либо никогда не возвращались. Что касается Курба, хотя Ларри может быть утомительным временами, просто замечательно, сколько социальных неприятностей они отмечают, с чем я полностью согласен.
Проголосуйте здесь :
10. Наследие против 15 Игра престоловСказка о ленте : Наследование (52,9% больше Дедвуда), Игра престолов (84,2% больше девочек)
Персонал выберите : 3-1, Престолы
Эван : Престолы в лучшем виде были такими же хорошими, как и развлечение, в любой среде.Если этот карантин продлится достаточно долго, мне, возможно, придется устроить еще один запой.
Джимми : Последний сезон GoT был явно разочаровывающим, что было отстойно, учитывая время, потраченное на это шоу. Мне до сих пор нравилось наблюдать за ужасными людьми на «Наследии».
Кайл : Хотя я ненавидел последний сезон «Престолов» как никто другой (и столько же написал для этого веб-сайта), он все же показал некоторые из самых важных моментов и сезонов в истории телевидения. Мне нравится «Преемственность», но еще рано ставить их в один класс.
Мэтт : Это очень похоже на предыдущий бой между Барри и The Wire. В то время как «Наследие» — отличное шоу, смотреть которое очень приятно, «Игра престолов» была одним из самых популярных шоу за всю историю. Его можно смотреть повторно, и, несмотря на недостатки последних двух сезонов, он остается монументальным достижением на телевидении. Я имею в виду, что каждую неделю это был отдельный фильм по размеру и размаху, и они сняли их 70 с чем-то. Я люблю «Преемственность», но не забываю о криках в спину и семейных склоках Вестероса из-за корпоративной Америки.
Проголосуйте здесь :
ПЕРВЫЙ РАУНД: Netflix | Хулу | Amazon | HBO
Подпишитесь на Эвана в Twitter: @evan_macy
Поставьте лайк в Facebook: PhillyVoice Sports
HBO Recycles Те же актеры, снова и снова
Я из тех людей, которые (непреднамеренно) тратят впустую бесчисленные миллионы нейронов хранят бесполезную информацию о случайных персонажах-актерах, которых я видел в разных телешоу и фильмах.Если я увижу слабо знакомое лицо, скажем, в Дедвуд , мой разум не успокоится, пока я не окажусь там, где видел его раньше. Теперь дизайнер Зак Гроссбарт создал интерактивную инфографику, которая позволяет вам получить такое же бессмысленное развлечение, просто нажав кнопку. Она называется «Программа переработки HBO» и показывает, насколько глубоко заходит эта сеть музыкальных кастингов.
Нажмите, чтобы увеличить изображение.
Интересно, что дизайн Гроссбарта представляет собой ремикс другой инфографики, созданной Крейгом Робинсоном для Grantland.com. В исходной графике использовался калейдоскоп нитей с цветовой кодировкой, чтобы статически связать имена актеров с сериалом HBO, в котором они появлялись. «Изображение красивое и интересное для просмотра, но его трудно читать», — пишет Гроссбарт. «Попробуйте найти одного актера, который работал над фильмами« Оз »,« Клан Сопрано »и« Проволока ». Я не могу «.
Интерактивный повтор Гроссбарта не такой приятный для глаз, но это хорошо: позволяя пользователю выделять цветные связи между шоу и актерами по одному (или несколько одновременно, приятный штрих), инфографика становится более эффективен в , фактически передавая информацию .Незапрошенные редизайны часто делают немногим больше, чем заменяют один ограниченный набор предвзятых представлений другим, поэтому приятно видеть другой подход к части визуальной коммуникации, которая на самом деле улучшает ее, причем относительно безэгоистично (Гроссбарт упоминает все оригинальные креативы Grantland в его версии, а также включает возможность форк кода, поддерживающего его версию). Когда в Интернете полно тусклой инфографики, возможно, уважительная переработка Гроссбарта положит начало долгожданной тенденции.
[Подробнее об инфографике Гроссбарта; прочитать оригинальную статью Grantland; через Cool Infographics]
HBO GO против HBO NOW против HBO Max
Новейшая потоковая платформаHBO, HBO Max, будет запущена 27 мая. Это будет комбинация HBO, нового оригинального контента и лицензионных фаворитов, отдельных от канала HBO.
Возможно, вы слышали о HBO Max, когда было объявлено о воссоединении Friends , потому что HBO Max выиграл право на трансляцию долгожданного эпизода.Но из-за пандемии COVID-19 производство воссоединения Friends отложено на неопределенный срок. Тем не менее, все серии друзей будут транслироваться на HBO Max.
HBO Max также будет иметь The Fresh Prince of Bel-Air , Barry , Euphoria , Entourage , Game of Thrones и так далее. И в нем также будет новый оригинальный контент, такой как Wahl Street (это документальный сериал о жизни Марка Уолберга), Tokyo Vice (серия, основанная на личном опыте американского журналиста в столичной полиции Токио), The Flight Attendant (сериал-триллер с Кейли Куоко в главной роли) и Love Life (10-серийная романтическая комедия с Анной Кендрик в главной роли).
HBO Max имеет довольно хороший оригинальный контент, но знаете что? Помимо нового оригинального контента и лицензионных избранных, вы получите тот же контент, что и в HBO GO и HBO NOW.
Здесь это немного сбивает с толку.
Если у вас есть подписка на HBO NOW, вы автоматически получите подписку на HBO Max, когда она выйдет в мае.
Итак, независимо от того, подпишетесь ли вы на HBO Max или HBO NOW, вы по-прежнему будете платить одинаковую ежемесячную плату в размере 15 долларов за обе услуги вместе с одинаковым контентом.
Но остается еще много вопросов без ответов. Потерпи меня:
Если вы можете получить HBO Max с HBO NOW и наоборот, то не должны ли они объединить услуги HBO вместе и назвать это одним именем?
Кроме того, мы знаем, что если у вас есть подписка на HBO через компанию AT&T, например DIRECTV или AT&T TV NOW, вы также получите HBO Max, но что, если вы являетесь подписчиком HBO GO с другим спутником или кабелем? Компания? Потребуется ли пользователям HBO Max загружать новое приложение? Или у нас будет ТРИ потоковых приложения HBO, чтобы попытаться ориентироваться?
Вздох. К счастью, у AT&T отличный послужной список в том, чтобы делать вещи простыми и понятными.
Суть в том, что я рекомендую приобрести HBO NOW или HBO Max (поскольку они в основном одинаковы), чтобы получить все, что HBO может предложить, по одной цене.
Как подключить газовое оборудование к карбюратору газелей и ВАЗ. Установка ГБО своими руками ⇒ Схема установки Схема подключения ГБО 1
Дает возможность значительно снизить стоимость топлива, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты.На сегодняшний день наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установку такого оборудования следует проводить в специализированных сервисных центрах, которые в дальнейшем выдают документы, необходимые для постановки на учет ГБО в ГИБДД.
Однако многих автолюбителей по ряду причин интересует, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов на газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.
Еще владельцам машин на газу в некоторых случаях нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжекторе, как настроить саму ГБО 4 поколения, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т. Д. Далее Рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, который представляет собой коробку передач на ГБО 4 поколения и коробку передач на редуктор ГБО 4 поколения, поскольку коробка передач ГБО 4 разбита, а также как настроить такой газобаллон оборудование.
Читайте в этой статье
Установка и подключение HBO 4: особенности
Сразу отметим, что представленный ниже материал не является инструкцией и больше относится к вводной информации.Учтите, без должного опыта и навыков от установки газонаполненного оборудования своими руками лучше отказаться.
Другими словами, мало знать, как установить газ на автомобиль, так как кроме удачной установки потребуются еще и настройки ГБО. По этой причине самостоятельный монтаж, который обычно проводится в учебных целях, обязательно должен контролировать и выполнять квалифицированный специалист.
- Итак, после выбора и в первую очередь нужно понять, каким будет положение коробки передач.Кстати, устройство коробки передач ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер. В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление падает. Далее газ из коробки передач поступает в двигатель. Редукторы бывают вакуумные и электронные, при этом второй тип является современным и активно вытесняет первый.
Сама коробка передач достаточно массивная, к ней подключаются шланги, поэтому необходимо заранее определиться с местом ее установки в насосном отсеке.При этом должен сохраняться свободный доступ, который необходим для снятия и обслуживания коробки передач (замены фильтров). На практике коробка передач должна крепиться вдали от несущих элементов кузова автомобиля и на них, а не на двигателе, чтобы исключить чрезмерный нагрев, вибрацию и т. Д.
Также необходимо учитывать, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны быть поставлены без возвышений, перекручивания и перегибов при их прокладке. ОН должен свободно циркулировать в шланге.
Отдельно определяем место подвода магистрали подачи газа.Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить попадания цепей трубки под напряжением или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля, при необходимости снимите коробку передач и т. Д.
Установив (задев) коробку передач, можно перейти на подключение шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда следует подключать параллельно. Обычно подключение производится на ввод и вывод теплоносителя в радиатор печки. Если радиатор обескураживает, используются другие места для вставки, и важно знать, где подача теплоносителя и так называемая «обратка».Ошибки могут привести к проблемам в работе коробки передач и системы охлаждения автомобиля.
Также необходимо учитывать расположение запорной арматуры. На некоторых авто сначала клапан, а уже за ним шланг подключается к подаче на радиатор печки. К запорной арматуре необходимо подключиться, отрезав тройник. Подключение следует выполнять только через тройники, а не через угловое соединение.
Тройник даст возможность реализовать параллельное подключение, то есть радиатор и КПП будут одной охлаждающей жидкостью.В результате и коробка передач, и салон автомобиля будут хорошо прогреваться. По сути, это ответ на вопрос, как ставится КПП на разных ГБО, то есть распил газовый редуктор (4 поколения, любит BRC и т.д.).
Если сделать последовательное подключение, в этом случае последний элемент будет охлаждаться охлажденным. В этом случае КПП и ГБО будут некорректно работать зимой, когда тепло от тосола будет закрывать радиатор печки. В летний период, когда печь не используется, система будет работать нормально.
- Установив и подключив редуктор, нужно произвести размещение баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, то его нужно разместить так, чтобы можно было подвести подающую трубку и заправку. Важно следить за тем, чтобы под цилиндрами трубы проходили нормально, в месте их прохождения не было горячего глушителя, возле трубок не было подвижных и колеблющихся элементов.
Далее болты крепятся к запаске в запаске, после чего в днище просверливается отверстие, симметричное отверстие в цилиндре.Если посмотреть на воздушный шар сверху, внизу должно быть видно отверстие внизу. Отверстие в корпусе необходимо покрасить, обработать от коррозии, затем вставить предохранитель из пластика. Это позволит избежать того, что трубка пройдет около острых краев отверстия в дне.
Затем баллон устанавливается с помощью многократного перекрытия балуна. Также место установки клапана и баллона можно обернуть солидолом или литолом. Затем производится загрузка заправочной трубки до места заправочного клапана.Заправочный клапан можно жестко закрепить в удобном месте, к нему подводится медная трубка. Трубка соединяется с мультиклапаном и заправочным клапаном, для начала гайка не сильно затягивается.
Полная затяжка производится после прокладки трубки подачи газа к редуктору. Трубка подачи газа от клапана к коробке передач заводится из моторного отсека, то есть от коробки передач. Трубка не отличается гибкостью, важно избегать резких случайностей.Снизу уложите указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензина.
Принося телефон, конец следует обмотать изолентой, чтобы грязь не попала внутрь. Конец возле Мультиклапан изготавливается, припуск остается. Далее труба монтируется стяжкой. После фиксации нужно поместить трубку под колпак, чтобы она не соприкасалась с движущимися элементами.
Меняя, как трубка будет лежать к коробке передач, обрезать лишнее, оставив примерно 40-50 см.Ударить кулаком. Припуск нужен для приклада, так как трубка загибается кольцом. Это позволит избежать шансов при снятии коробки передач и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно соединить трубку с редуктором, а другой конец — с мультиклапаном.
Важно избегать попадания в трубу попрошаек при подключении, так как она будет подключаться к многоклапанной заслонке или редукторному клапану затруднительно, особенно без опыта. Если разрешен изгиб или холл, то нужно менять всю трассу.Запрещено поощрять трубку после рассвета, так как это напрямую влияет на безопасность.
Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется с помощью датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклавишу, а в салоне выводится простая световая индикация или более точный стрелок, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее датчик калибруется.
- После подачи баллона производится установка редуктора, врезка в систему охлаждения, подключение заправочной станции и подачи газа и подачи газа, а также возможность установки газовых форсунок.
Чтобы подать газ на впускной коллектор, нужно выполнить вставки. Удар нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращать внимание на угол и направление бензиновых форсунок. Это важно, чем больше будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия просверливаются сверлом меньшего размера на 5, затем в резервуар диаметром 6 нарезается резьба. Перед вырезкой отверстие смазывают маслом.
Часть стружки неизбежно попадет в коллектор, но количество необходимо минимизировать.Далее берут примерку ковриков, смазывают жидкостью для закрепления ниток. Обратите внимание, что следует учитывать просверленные отверстия под вставку и место для шланга (толщина стенки шланга около 4 мм). В будущем это позволит удобнее и проще снимать и надевать шланги фитингов.
Сами вставки из латуни, конические и хрупкие. Во время скручивания их нужно зажать, но не тащить. Когда резка идет в спешке, нить остается в коллекторе.Далее можно ставить насадки. Отметим, что все шланги от форсунок до арматуры по длине не должны быть больше 18 см. И то же самое по отношению друг к другу.
Крепление шлангов подходящего диаметра (4 или 5), необходимо убедиться, что шланг подходит к штуцеру. Если это не так, а также для подвески, дополнительно следует использовать хомуты.
- Следующим шагом станет электрик. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на самом деле это можно понять.Часто у всех ГБО провода одного цвета. Также в комплекте идет инструкция по подключению, где указан цвет.
Идем дальше. Для начала нужно определиться, где установлен блок управления ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрации и чрезмерному нагреву. Другой блок не должен препятствовать доступу к другим элементам под капотом в случае ремонта. Также важно, чтобы проводки хватало при подключении блока к редуктору.
Перед началом работы снимаем клеммы с. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушке клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка выполняется по кузову. Затем кабель питания укладывается в аккумулятор. Это красный провод и черный с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный — на «минус».
Остальные провода необходимо разделить на проводку к двигателю, к коробке передач и к кабине автомобиля, что указано в инструкции по цветам. Обратите внимание, провода, идущие к двигателю, нужно вывести с запасом, сделав петлю.Необходимо избегать поломок и поломок при запуске двигателя, при движении кузова начнут колебаться и т. Д.
Провода на форсунках бензина подключены к контуру форсунок. Для этого нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на аккумулятор и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Рядом находится провод, который и нужен.
Обратите внимание, на микросхеме есть как постоянный «+», так и отдельный импульс «-», при этом нужно найти минус. Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках. С этого провода снимается сигнал на блок управления ГБО.
Чтобы снять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в разводке на патрубках есть провода как однотонные, так и полосовые. Режущая проволока на сопле также имеет два конца (один на сопле, а другой).Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему к разъему форсунки для впрыска бензина. Провод аналогичен, но с полосой нужно прикрепить к проводу, идущему к двигателю автомобильного двигателя. Остальные форсунки подключаются аналогично.
Единственное, нужно учитывать, в каком порядке расположены насадки (например, слева направо). В том же порядке подключаются цвета и провода для газа (желтый на первом сопле, зеленый на втором и т. Д.)). В мануале на ГБО обычно указывается, какой цвет подходит для каждого баллона (штуцера форсунки).
Теперь можно переходить к проводке, которая подключается к газовым форсункам. В этой разводке есть разъемы, и часто они пронумерованы. Если цифр нет, то нужно подключать к цветам проводов, которые подключаются к форсункам бензина. Разъемы подключаются так же, как перед подключением к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к молоткам в коллекторе.
Следующим шагом будет подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется коричневый провод, который подключается к импульсному проводу катушки. Это соединение позволяет вам считывать обороты двигателя.
Чтобы найти провод, нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, идущий на подключение катушки зажигания. По звонку выясняется, что часто бывает три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Надо найти минус пульса. Сняв изоляцию, перекидывается коричневый провод газовой системы, поле утеплено.
Теперь мне нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, куда подается питание при включении зажигания. Это красный провод. Оптимально взять этот плюс с плюса на разъеме бензиновой форсунки. Далее приступаем к подключению к коробке передач, чего достаточно. Соответствующие провода подключаются к клеммам на шестерне КПП, к датчику температуры на КПП (датчик температуры вкручен в КПП), к датчику уровня газа на мультиклапке.
Теперь проложены провода кнопки управления ГБО, отвечающей за включение и выключение системы. Итак, при подключении кнопки ГБО 4 поколения инструкция такая: нужно найти самый толстый жгут, в котором много проводов. В салоне автомобиля определяется место, где будет стоять кнопка. Далее в салон протягивается провод от моторного отсека. Далее все провода соединяются по цветам.
Завершающий этап — подключение провода датчика МАР.Это провод с коннектором. Сами Мар Саморс разные. Первый вид — это раствор, который устанавливается на корпус в сухом, защищенном от влаги месте. Датчики второго типа устанавливаются непосредственно в шланг подачи газа (от газового редуктора до газовых форсунок).
Решая, какого типа, нужно установить датчик в соответствии с рекомендациями. Как правило, сегодня часто используется второй тип. Этот датчик марша имеет доступ к корпусу. Широкий вывод нужен для подключения к шлангу, идущему от КПП к газовым форсункам.К тонким выходам подключены вакуумные лампы.
Обратите внимание, для датчика марша также необходимо просверлить отверстие в коллекторе. Порядок действий аналогичен вставкам под насадки, однако есть особенности. Место действия должно быть выбрано точно, чтобы предотвратить попадание в смесительные камеры для подачи газа и общую колбу. Если вы посмотрите на коллектор, то единственная колба разделена на отдельные секции для каждого цилиндра. Мне нужно сделать рывок к началу разделения, то есть к крайней точке общей колбы.
Если все сделано правильно, остается подключить провод датчика марша к самому датчику. Также проверяется качество прокладки всех проводов, провода крепятся стяжками. В завершение отметим, что нужно долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, не допуская образования пробок.
Завершающим этапом после установки будет запуск двигателя, так как мотор необходимо прогреть для настройки ГБО. Для этого нужно соединить клеммы аккумулятора, вставить ключ в замок зажигания, но не запускать мотор сразу.Вам нужно дать время, чтобы снять давление.
Далее, как только мотор начинает «цепляться» при попытке завести нужно сразу подтолкнуть двигатель, чтобы он работал нормально. Если этого не сделать, машину можно долго ждать заново. Дело в том, что появившаяся при сверлении стружка может попасть под клапан, компрессия падает. Впрочем, волноваться не стоит, седла клапанов Мелкие сколы не помешают.
После того, как двигатель заведется, нужно прогреть агрегат, предварительно попробовав коробку передач.Обычно он должен быть горячим. Если редуктор холодный, выключите. Для этого часто бывает неплохо заплатить на ХХ. Прогрев мотор и убедившись, что все работает, можно зайти в настройки ГБО.
Сразу отметим, если установка ГБО с учетом инструкции сложна, однако настройка ГБО предполагается, что есть четкое представление о том, что делается для того или иного. Другими словами, например, настройку HBO Digitridron 4 поколения своими руками или настройку любой другой системы можно считать сложной и ответственной задачей.
Важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру мастеру-экспериментатору. Если есть желание настроить ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.
Обратите внимание на следующую информацию ниже, то есть позволяет настроить ГБО «в среднем», чтобы мотор работал на газ, и не было рисков поломки ДВС или снижения его ресурса.Однако тонкие настройки сможет произвести только специалист, что снижает расход в разных режимах, увеличивает отдачу мотора на газ и т. Д.
Кстати, все системы похожи между собой, то есть, например, настройка ГБО LOVATO 4 поколения не будет сильно отличаться от аналогичной конфигурации других систем. Отличие в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки.
- Итак, перед запуском нужно прогреть машину перед выходом мотора на рабочие температуры.Далее нужно снять всю нагрузку с двигателя, кроме холостого хода (Выключить печку, фары, габариты, предоборудование и т. Д.). Теперь вы можете подключить кабель и запустить программу установки блока. Рассмотрим для примера настойку ГБО, взяв программу STAG4.
Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя к катушке, обороты также должны совпадать с оборотом ДВС (550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.
После этого нужно перейти во вкладку, где выставлена температура включения.Летом не ниже +35, а зимой не ниже +40. Отключение цилиндра выставлено от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без тряски мотора.
Что касается времени ошибки давления, то этот параметр ставится на отметке от 300 до 420. При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким, как они есть на автомобиле. Если владелец не знает, какие насадки стоят, нужно осмотреть насадки.Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки устанавливаются.
Давление в коробке передач должно быть от 1,0 до 1,3 бар, минимальное не менее 0,50. Тип топлива LPG для пропана или CNG для метана (этикетка установлена). Теперь вы можете перейти на вкладку Auto Settings и нажать Start (Пуск). Осталось только подождать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как авто работает на бензине. Если мотор работает нестабильно, есть проблемы с системой зажигания и т. Д., тогда вам понадобится больше времени на автонастройку.
Далее нужно перейти на вкладку «Карта». Есть моно, чтобы увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Итак, важно заметить, с какой цифры в разделе Fatient начинается линия. Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1,4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен учитывать мощность двигателя автомобиля.
Дело в том, что одни форсунки можно регулировать под двигатель, так как они имеют запас хода, а другие рассчитаны под удельную мощность и запас минимальный.В любом случае давление редуктора важно для всевозможных форсунок. При автонастройке программа сама калибрует давление редуктора, при этом линейка может быть выше коэффициента от 1 до 1,4 или ниже этого показателя.
В первом случае завышение говорит о давлении от 1 до 1,3 бар, но форсунки слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность насадок, просверлив динд и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.
Если линия ниже коэффициента, это говорит о больших дюнах. В этом случае емкость форсунок уменьшают, меняя дубилки на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Учтите, что линия при давлении 1-1,3 нормальна в диапазоне коэффициента 1-1,4. При таких показателях сохраняется пикап, расход газа не превышает 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, больших рисков по снижению его ресурса нет.
Что в конце концов
Как видно, при необходимости можно поставить сам ГБО.Однако делать это не рекомендуется, так как только специализированные службы предоставляют пакет документов на газовое оборудование, который необходим для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.
Система второго поколения в основном устанавливается в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями, а также двигателями с моновпрыском, оборудованными лямбда-зондом.
Доработки Улучшены показатели динамики и рационально расходуется топливо. Отличается от первого поколения — коробкой передач. В нем вакуумный запорный клапан заменили на электромагнитный.Соответственно изменился переключатель типа топлива. Теперь вы можете открыть подачу газа по электронике. Бензин отключен электроникой — клапан больше не нужен. Электронный блок управления поддерживает оптимальный состав газовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя. Схема Система второго поколения имеет следующую конструкцию:
1. Цилиндр
2. Вентиляционная установка Multictipa +
3. Рукава и трубопроводы высокого давления. (газовая магистраль)
4.Заправочное устройство
5. Газовый клапан с фильтром (электромагнитный)
6. Редуктор (испаритель газа)
7. Газовый распределитель
8. Смеситель (смеситель)
9. Бензиновый клапан (электромагнитный) или Эмулятор работы форсунки
(бензин) На схеме также изображен клапан бензина, но в большинстве случаев на инжекторных моторах его установка практически невозможна.
Гораздо проще и правильно отключить бензин с помощью эмулятора форсунки. Электросхема Схема подключения газонаполненного оборудования на инжекторном двигателе отличается друг от друга. Это связано с определенными типами двигателей и типом оборудования.
Основным электрическим узлом в схеме является переключатель газ-бензин и он является обязательным независимо от типа двигателя. 1. Цилиндр Изготовлен из стали толщиной 3-4 мм, даже в случае аварии. В настоящее время доступны цилиндры различных размеров, соответствующих объему двигателя. Цилиндрический баллон — наиболее распространенная форма на установках HBBO первого поколения.
Цилиндр тороидальной формы — Предназначен для установки в место хранения запаски. Такая форма позволяет удобно разместить баллон в автомобиле, сохранив в нем полезное место, например, вагон в кузове.
Разброс в стоимости баллонов присутствует, лучше всего устанавливать тороидальные варианты. 2. Multictipa и приточно-вытяжная установка Вместе с баллоном устанавливается — мультиклап.Запрещает наполнение баллона более чем на 80%. Абоненты не успевают заполниться на 100%. В цилиндре необходимо свободное пространство для обеспечения безопасности. Даже если баллон нагреть до +70 С, что невозможно даже при жесткой эксплуатации машины, жидкость заполнит остаточный объем.
Стоимость мультиклапа в пределах 2000 руб. Есть варианты и за 1500 руб. Multictipa выполняет другие функции:
Съемная крышка для удобного доступа к многокорпусной крышке.
В среднем Ventcamera обойдется в 300 руб. 3. Рукава и трубопроводы Изготовлены из меди и позволяют выдерживать давление в 45 бар, диаметром от 6 до 8 мм. Этим трубопроводом баллон связан с многоклапанным перекрытием и коробкой передач.
Трубопровод необходимо закрепить на днище автомобиля, вдали от выхлопной трубы и подвески автомобиля.В месте крепления должны быть эластичные прокладки для разведения вибрации.
Линия розлива снабжена трубопроводом диаметром 8 мм. На всех остальных связках — 6 мм. Резиновый шланг используется для подачи смеси toosol от кулис к трассе к магистрали к редуктору и для установки соединений коробки передач с форсунками.
Все цены указаны за 1 метр. 4. Дистанционное заправочное устройство Выгрузное устройство предназначено для безопасного подсоединения заправочного шланга при заправке газового баллона.
Устанавливается в бензиновый такт автомобиля в тех случаях, когда это возможно по характеристикам автомобиля.
5. Газовый клапан с фильтром Этот клапан автоматически перекрывает подачу газа из баллона в двигатель. Газовый клапан закрыт при отсутствии напряжения (12 В). Когда электрическая цепь замкнута, клапан открывается и открывает подачу газа.
На поверхности клапана нанесены стрелки, указывающие направление потока газа — то есть от цилиндра к двигателю.Среднее значение клапана —
Клапан закреплен в вертикальном положении, обычно на стене моторного отсека. В клапане также установлен — Фильтр (для очистки поступающего газа). Фильтры берутся разных размеров и форм, все зависит от типа используемого клапана.
Стоимость фильтра также зависит от его типа и составляет 100-150 руб. 6. Редуктор Обеспечивает теплообмен для испарения газа и снижение давления, необходимого для подачи в двигатель.
Редукторы доступны в различных исполнениях:
Стоимость не сильно отличается и есть в переделах 3000 руб.
7. Газовый дозатор После смесителя находится дозатор, который регулирует количество газа, подаваемого в двигатель. ТРК имеет вход для газа, выход, регулировочный винт и отверстие для вакуумной трубки.
Регулировка подачи можно регулировать. Для подачи газа к камерам в двухкамерном карбюраторе требуется дозатор с двумя регулировочными винтами.
Вещь простая, стоит в пределах 100 руб. 8. Смеситель Подает в двигатель необходимое количество газа и воздуха. Это связано с разными способами прохождения диффузора карбюратора или созданием диффузора в конструкции самого смесителя. Для каждого типа автомобиля существует своя модель миксера.
Смесители также можно разделить на несколько групп:
1.Смесители установлены в верхней части карбюратора;
2. Смесители — проставки, которые устанавливаются в средней части карбюратора.
3. Пол, так называемые коврики вставляются в карбюратор при помощи сверления.
4. Колесная система, состоящая из трубок, которые вставляются в карбюратор без сверления.
5. Смесители для систем впрыска различных модификаций.
9. Клапан бензина Блокирует подачу бензина, когда автомобиль работает на газе. Клапан закрывается, когда электричество не подано, и открывается при включении.
Устанавливается в моторном отсеке только на карбюраторных машинах между топливным насосом и карбюратором. На корпусе клапана есть стрелки, указывающие направление потока бензина. Клапан необходимо закрепить вертикально, на удалении от опасных частей двигателя.
Стоимость клапана в пределах 1000 руб. В большинстве случаев в инжекторных моторах установка клапана бензина практически невозможна. Отключить бензин проще и правильно с помощью — эмулятора работы форсунок. Эмулятор работы форсунки При установке ГБО подача бензина прерывается отключением форсунок. ЭБУ запуска Отключение форсунки инициируется как открытие форсунки, включает лампу неисправности (проверьте двигатель) и переводит работу двигателя в аварийный режим (последнее случается редко). Эмулятор работы форсунки должен гарантировать, что ЭБУ не увидит разрыв соединения.
Рассмотрим его схему.
При работе на бензине цепь замкнута, а при работе на газе цепь вздувается и запускается через нагрузочные резисторы, тем самым не показывая разрыв провода.Эмулятор подбирается по количеству сопел двигателя, обычно модели с 2, 4, 6 соплами. Стоимость такого эмулятора в пределах 1500 руб. 10. Переключатель типа топлива Переключатель газ / бензин — это устройство, предназначенное для переключения режима транспортного средства с одного вида топлива на другой в момент достижения определенного числа оборотов двигателя.
Все переключатели разделены на три основные группы. 1. Для двигателей с впрыском. В переключателях этого типа три положения: бензин, газ и автоматический режим.
2. Для карбюраторных двигателей С установкой электронной коробки передач. В этих переключателях положение «газ» оснащено автоматическим отключением питания от запорной арматуры.
3. Для карбюраторных двигателей с установкой вакуумной коробки передач. А на этом переключателе газ-газ установлены два тумблера. Один по переключению вида топлива, второй по переключению газа перед запуском двигателя. Стоимость выключателей обычно не превышает 1000 рублей.
Ко всем переключателям прилагаются схема подключения и монтажный комплект.Установка ГБО 2 поколения обычно ставится на карбюраторные автомобили. Очень часто цена оборудования является решающим параметром.
Если машина не премиум-сегмента, то ставить на нее дорогостоящее оборудование нет смысла. Стоимость всего газового оборудования с его установкой начинается от 15 000 руб. Также вы можете приобрести все оборудование в виде миникопекта, для самостоятельной установки.
Средняя цена 6000 руб.
Обычно такой комплект состоит из:
Опытный мастер всегда ответит на ваш вопрос: подходит ли ГБО 2 поколения для вашей инжекторной машины. Установка ГБО 2-го поколения на современные инжекторные машины производилась в основном, когда системы 4-го поколения еще не изобрели. Газокамерное оборудование второго поколения полностью соответствует экологическим требованиям Евро-1. Нормы системы Евро-2 приближаются лишь в отдельных случаях. Это послужило основной причиной появления на рынке систем 3-го и 4-го поколения. Дополнительно Как еще найти нужный
Повышение цен на топливо заставляет большинство рядовых автомобилистов и опытных автомобилистов задуматься о поиске альтернативы экономии на топливе для экономии средств. Один из самых выгодных, экономически оправданных и простых способов сэкономить на топливе — установка газового агрегата.
Сегодня вы узнаете: как установить ГБО на автомобиль своими руками, какие детали, запчасти необходимы, отзывы автовладельцев после установки ГБО.
На сегодняшний день данная услуга предлагается практически на каждой станции. Однако наличие определенных знаний, минимального опыта и прямых рук поможет сэкономить и установить ГБО своими руками, не прибегая к помощи специалистов. На сегодняшний день одна из самых стабильных установок — это ГБО 4 поколения.Большинство специалистов советуют устанавливать именно эту установку.
Установка ГБО своими руками пошагово
Установка ГБО осуществляется в несколько этапов. В этой статье мы рассмотрим, что именно нужно сделать при установке газобаллонной системы на автомобиль, и поможем разработать стратегию максимально быстрой установки и отладки системы.Перечень оборудования для установки ГБО своими руками
1 . Комплект ГБО. Выбор комплекта напрямую зависит от марки автомобиля.В основной комплект входят провода, компьютер, жгуты, шланги, клапаны, форсунки, датчики газа, давления и температуры редуктора. В некоторых случаях оборудование может отличаться.2 . Газовый баллон. При установке газонаполненного оборудования большинство автомобилистов стараются добиться компактности. Для этого используйте цилиндры в виде тора. Одним из самых востребованных на современном рынке является воздушный шар размером 630 и размером 255 мм, вмещающий 54 литра голубого топлива.
3 .Мульталлапан. Устройство — дистанционная система заправки баллонов и тубы — входит в конфигурацию современного мультиклапана.
4 . Датчик уровня газа. Устройство, которое подключается к компьютеру с газовой струей. Основная задача датчика — отображение остатка топлива в цилиндрах.
5 . Универсальный программист. Используется для отладки и настройки компьютера.
6 . Комп и диск с инструкцией по настройке. На диске вы найдете прошивку, инструкции и схемы.
7 . Насадки, жгуты.
8 . Набор инструментов.
Это минимальный перечень оборудования, которого хватит для установки ГБО своими руками. В зависимости от автомобиля стоимость оборудования может отличаться. В большинстве случаев сумма зависит от марки, типа, производителя, конфигурации и модели баллона. Установка ГБО 4 поколения обойдется примерно в 20 тысяч рублей.
В некоторых случаях стандартной комплектации ГБО недостаточно и автомобилисту приходится приобретать:
✓ 2 медных шланга (диаметром 6 и 8 мм, 1.Длиной 5 и 8 м;
✓ Датчик давления;
✓ Разъем подключения датчика к компьютеру ГБО.
Процесс установки газового оборудования
При установке баллона крайне важно просчитать расчеты, согласно которым отверстие с многоклапкой должно располагаться сбоку от автомобиля, а именно — сбоку от крышки. заправить топливом. Монтаж мультиклапана производится непосредственно на баллоны ГБО с помощью болтов, после чего устанавливается датчик уровня.Устанавливается непосредственно на мультикалку, в зависимости от особенности набора.
Далее следует установить электромагнитный клапан, который будет открываться при подаче импульса от «мозга» установки. После этого необходимо установить топливопровод и устройство заправки газа в баллоны. В большинстве случаев комплектация ГБО 4 поколения предусматривает две магистрали: основную и заправочную. Для обеспечения этого следует использовать медные трубки, крепление которых обеспечивается бочонками и медными болтами.Желательно закрепить в непосредственной близости от горловины пломбы.
Устанавливая магистраль, стоит проверить их герметичность с помощью компрессора. Через систему нужно пропустить давление 5-6 атмосфер, проверив наличие травления от установленных трубок.
Под капотом следует установить коробку передач, узел которой в большинстве случаев размещается возле радиатора автомобиля. Выход коробки передач должен быть сверху и впереди. Саму коробку передач нужно поставить немного ниже уровня, на котором установлена охлаждающая жидкость, для более удобного доступа к системе охлаждения.
Вводим форсунки и зашиваем их в коллектор, сборка магистрали низкого давления, после этого соединяем форсунки и коробку передач с помощью шлангов из штатного набора ГБО. Давление проводить только при заполненном баке.
Установка систем управления и подключение центрального распределителя подключается до и после опрессовки. Далее следует проверить работу двигателя в различных режимах и настроить работу системы ГБО.
Монтаж газового оборудования, а особенно 4 поколения, — процесс сложный и трудоемкий. Необходимо провести его согласно всем нормам и требованиям, представленным в инструкции, а также следовать рекомендациям с диска «Мозги». Установка подобной установки силами новичка может занять несколько недель, но опытный мастер сможет перевести машину на «газ» за считанные дни.
Установка HBBO DIY видео
Темой нашей сегодняшней статьи будет общее описание, принцип работы, комплектация, а также ответ на вопрос о стоимости ГБО 4 поколения.Развитие систем впрыска бензинового топлива, появление поэтапного впрыска и использование новых, более быстрых электронных блоков управления бензином привело к увеличению удельной мощности бензинового двигателя внутреннего сгорания, повышению его экономичности и экологичности (снижение выбросов вредные вещества продуктов сгорания бензина в атмосферу). Не остались в стороне от движения прогресса и разработчики и конструкторы газонаполненного оборудования. Вместо «медленного» и морально устаревшего на горизонте на горизонте появилось новое поколение ГБО 4, которое удовлетворяло требованиям по обеспечению мощности и экологии современных двигателей внутреннего сгорания.
Стандартный комплект ГБО 4 поколения
В состав газоплана 4-го поколения входят:
- Кнопки переключения бензин.
- Фильтры газовые (грубой и тонкой очистки).
- Датчики температуры (замерял по показателям охлаждающей жидкости).
- Три клапана — входной или заправочный, выходной или расходный и аварийный или скоростной;
Схема оборудования HBBO 4-го поколения выглядит так:
- Дополнительный узел системы 4-го поколения иногда выполняет вариатор угла опережения зажигания, который способен продлить срок службы двигателя, работающего на газе, увеличить его мощность и снизить расход газа.
Принцип работы ГБО 4 поколения
Принцип работы ДВС при эксплуатации ГБО 4 поколения следующий:
- Двигатель автомобиля запускается в штатном режиме на бензине и работает на нем до достижения определенной температуры охлаждающей жидкости. Эта температура указывается индивидуально в настройках электронного блока управления. газовая установка А это обычно 40 градусов.
- Температуру измеряет датчик температуры (обычно устанавливается на коробке передач).Далее сигнал о достижении необходимой температуры теплоносителя обрабатывается «газовыми» мозгами.
- ЭБУ газа прекращает подачу сигнала на бензиновые форсунки, что приводит к прекращению подачи бензина в двигатель и открытию газового клапана на мультиклапане, находящемся в цилиндре.
- Пропан-бутановая смесь в жидкой фазе по потребляющей магистрали поступает в газовый редуктор испарителя, где испаряется до газообразного состояния, после чего подается в аппарель форсунок.
- Пока на газовые форсунки не поступает сигнал на открытие от «газового» мозга, впрыска газовой смеси в цилиндр двигателя не происходит.
- Подача кратковременных сигналов на газовые форсунки достигается нагнетанием порции газа в нужный момент. Газовые форсунки пропускаются через себя через калиброванные отверстия, в которые подается необходимая порция топлива.
Достоинства (достоинства) ГБО 4 поколения
По сравнению с предыдущими поколениями, HBO 4 имеет ряд неоспоримых преимуществ, выделим некоторые из них:
- Отсутствие в газоплане оборудования предыдущих поколений «ваты» с двигателем, работающим на газе.
- Относительно небольшое падение мощности двигателя по сравнению с его работой на бензине, а при использовании потери мощности практически отсутствуют.
- Более экономичный расход газа по сравнению с предыдущими поколениями за счет более рационального и точного впрыска газовой смеси в форсунки.
- Простота в эксплуатации, не отличит водителя от работы на бензине.
Кнопка выбора между газом и бензином — неотъемлемый атрибут ГБО, без которого переход с одного вида топлива на другой, а с ним и экономия на расходах станет невозможным.Эта кнопка (или переключатель) позволяет вам переходить с одного топлива на другое, не останавливаясь и не открывая капот автомобиля.
Кнопка управления GBO
Кнопка управления, или переключатель режима ГБО, выполнена в виде небольшой боковой части с двухпозиционным переключателем, имеющим общую покрышку и два крайних положения. Индикация газа — синяя или зеленая подсветка, для бензина переключатель горит желтым, оранжевым или красным.
Несмотря на неоспоримые преимущества — относительная дешевизна в стоимости заправки автомобильным топливом, до десяти раз более чистый выхлоп и забота об экологии, гораздо более редкое обслуживание и ремонт двигателей, — ГБО имеет и слабые стороны, и одна из них «Узкое место» — это кнопка или выключатель, позволяющий машине переходить с бензиновой «пайки» на газ и обратно.Установить кнопку можно либо рядом с панелью приборов, либо рядом с педалями, либо в другом удобном месте.
Кнопка ГБО карбюратора
Для карбюраторных двигателей рассматривается упрощенная схема подключения соответствует ГБО 1-го поколения. Именно с этого частные автовладельцы начали переводить свои машины на езду с бензина. Здесь нет электроники, никакой электроники — система работает только на электромеханике.
Кнопка ГБО 1-го поколения имеет три положения: 1 — бензин, 2 — газ, среднее (нулевое) положение — нейтральное.В последнем случае бензин и газ блокируются соответствующими клапанами, при этом выключатель не горит.
Недопустимая подача бензина или газа сразу в одном из этих режимов. Водитель может переключаться без перехода на нейтральный режим. Если ехать из Газы на «бензин» или обратно, минуя «нейтраль», напрямую — оба вида топлива сразу же подаются в двигатель. Бензин не может загореться, потому что газ ему не дает. Газ в свою очередь не горит, а разлагается на углерод и водород, на клапанах и поршнях будут отложения (штамповки).Двигатель, даже если он запустился очень успешно, немедленно остановится.
Схема для кнопки ГБО
Как пример все та же ГБО 1-го поколения. Прежде чем подключать более «младшее» поколение, его нет, чтобы выяснить, как подключились «старшие». Блок кнопки здесь имеет 4 провода:
- Красный играет роль «+» катушек зажигания.
- Черный — «Масса», обыкновенный.
- Коричневый — проходит через интерференционный фильтр, гасит скачки тока; 10 витков проходят через центральный сердечник от катушки зажигания.
- Желтый — служит «+» от устройства, отправляя и запирая клапан подачи бензина.
Нечаянно перепутав полярность, рискуете сжечь устройство переключаемое кнопкой. Все провода и дорожки рассчитаны на ток и напряжение.
Кнопка ГБО 2-го поколения
Switch (включение и выключение режима ГБО) имеет следующую расцветку проводов — их тоже несколько:
- Коричневый — идет по схеме орошения, либо наматывается на высоковольтный провод, соединяющий с первым цилиндром.В последнем случае необходимо намотать не менее 10 витков.
- Черный — общая шина, соединяется с кузовом автомобиля.
- Красный — плюс, соединяется с катушкой самопроизвольного горючего, идущей через предохранитель.
- Желтый — питает бензомер.
- Синий — управляет редуктором сброса газа, приступает к замене узла форсунки.
- Белый — контролирует датчик оставшегося газа в баллоне.
Последнее является дополнительной функцией — не во всех ГБО 2-го поколения такие датчики применяются.В большинстве установленных систем ГБО 2-го поколения применяются самые обычные переключатели газового и бензинового режимов — они вряд ли отображают остаток газа в баллоне. А вот переключение — по сравнению с управлением в карбюраторе ГБО 1-го поколения — немного утилизировано иначе, хотя режимов тоже всего три;
- 1 — бензин, ГБО отключено полностью, и включаться не может ни при каких условиях.
- 2 — машина заводится на бензине, но после прогрева двигателя оказывается на расходе газа.
- 0 — «Завод» на бензине, переход газа только с определенными оборотами, выше которых продолжать работать на жидком топливе нецелесообразно.
Можно настроить работу мотора на газе так, как они сами сочтут нужным. Бывают случаи, когда ГБО или бензин временно не нужны — можно даже полностью исключить их из работы, но в случае режима «только ГАЗ» будет замена на более термостойкие, изначально рассчитанные на газ. .Дело в том, что регулирование на газе проводится на 150-200 градусов выше, чем на температуре воспламенения бензина.
Кнопка GBO 3-го поколения
Отличие кнопки ГБО 3-го поколения от такого же устройства 2-го состоит в следующем. Они не так значительны, как может показаться на первый взгляд. Здесь перекачка газа или газа производится через заводскую систему питания. У 3-го поколения, в отличие от 2-го, газ загружается непосредственно в коллектор втягивающего устройства.В целом схема осталась прежней — кнопки для 2-го и 3-го поколений подключаются примерно поровну.
Кнопка переключения ГБО 4-го поколения
У кнопок ГБО 4-го поколения полностью убрано промежуточное положение. У этого переключателя всего два положения: на бензин и на бензин.
Переключиться с бензина на газ водитель может уже во время движения, ничего не дожидаясь — было бы нужное количество бензина в бензобаке и бензина в газовом челнте, только тогда система будет работать четко.Для этого нажмите на кнопку. Горит лампочка бензина, мерцает газовая лампочка. Как только двигатель достигнет нужной температуры, и газовый редуктор установит необходимое давление в газоподавлении, газовая штанга откроется автоматически, а бензоформсинки закроются. На этом переход с бензина на бензин завершен. Индикатор бензина погаснет на кнопке, а индикатор газа из мигающего режима перейдет в режим постоянного свечения.
Электронный блок управления в системах ГБО 4-го поколения достаточно универсален — по сравнению с предыдущими системами более «старших» поколений.Однако отличающиеся друг от друга системы подачи газа в разных моделях имеют разный режим светового оповещения о переходе с бензина на газ и обратно. Переходить между режимами можно свободно — пока вы еще не тронили с места, или в пути, не беда. В случае, когда мотор уже (или больше) прогрет, желательно переключиться на минимум через несколько секунд после успешного запуска.
При переходе с газа на бензин — при движении машины с вами по дороге нажмите кнопку для перехода с газа на бензин.Когда вы нажимаете кнопку, бензоформсинки включаются, и GaoForens перестает работать. При этом газовая индикация погаснет, а для бензина — загорится. Также можно переходить с газа обратно на бензин и во время стоянки — здесь нет ограничений по скорости. Индикация газового и бензинового режимов на разных моделях с ГБО 4 поколения может быть разной: где-то мигают светодиоды, а где-то — непрерывно светятся.
Автомобиль может переходить с бензина на газ, если первое закончилось — а вторым все равно злоупотребляют.Или наоборот. Все современные автомобили Попробуйте подвести под автоповорот. Это позволяет не попасть в конец топлива — одно закончилось, другое пережить, но посреди трассы, в сотнях километров от A (D) ZS в глуши, вряд ли вы попадете.
Двигатель не может работать исключительно на газе, когда на газ устанавливаются специальные свечи, не переведенные с 14 на 16 киловольтную схему орошения. Если ЭБУ поддерживает аварийный запуск на газе, например, когда нет бензина или бензиноподач, то возможно, однако, машина запускается и работает исключительно на газе, как новейший «КАМАЗ», где солнечная подача топлива исключается самим производителем.ЭБУ В данном случае «прошит» изначально под режим «только газ», а это, можно сказать, время времени. Эти правила действуют для всех систем HBO. Зимой запуск на газе может не сработать, потому что режим «только газ» — форсированный, аварийный. Перед включением стартера кнопку перехода с бензина на газ нужно держать нажатой.
Кстати, с выдающимся предохранителем, стоящим в системе ГБО, переход на газ и запуск с газа не осуществляется. При этом газовый клапан закрыт, а бензиновый клапан открыт.Это позволяет вам перейти на бензин и продолжить свой путь до сегодняшнего дня.
Купить кнопку ГБО
Кнопка GBO — один из самых дешевых аксессуаров в системе газовых камер. По сути, это один или два переключателя, помещенные в небольшую коробку, дополненные установленными радиодетали и проводами. Стоит не дороже 300 р. Ни одна кнопка не обходится без световой индикации — она позволяет видеть выключатель даже ночью в салоне автомобиля, припаркованном даже на той улице, где нет фонаря. Хотя товары очень простые и надежные, даже их пытаются подделать, продавая сцепления и непроверенные устройства от автовладельцев.Экономить на таком простом изделии не стоит.
Не пытайтесь поставить кнопку 1-го поколения в систему с 3-м или 4-м поколением. Если вы видите разное количество проводов кнопок на переключателях разных поколений, то это как раз тот случай: вроде и собрано, ничего лишнего, а система с ГБО работает ненормально или не переключает тип и вид топлива вообще.
Заказать товар можно как в сети, так что найдите (если вы хорошо знаете, как выглядит эта кнопка, и не путаете ее с другими подобными переключателями) в ближайшем автомагазине или на авторынке.