Секреты самолетика из детства, или как изготовить бумажный самолетик

В детстве так хотелось сделать самолет из бумаги, который полетит дальше всех. Если это желание до сих пор не прошло или хочется подсказать своим детям секреты самолетика, который можно за несколько минут сложить самостоятельно, для тех эта статья. В том, как сделать бумажный самолетик своими руками, помогут лист бумаги и и подробное описание действий.

Лучшие самолетики, сделанные своими руками

Самолеты всегда были символом смелости, свободы и воли. Кто из нас в детстве не мечтал сделать самый лучший самолетик из бумаги, который полетит дальше и дольше других. Те из сверстников, которые знали секреты самолета-оригами, были подобны фокусникам.

Итак, как сделать бумажный самолетик, который летает? Здесь и сейчас можно будет узнать главные секреты самолетика из бумаги, который можно сделать своими руками за считанные минуты и запустить в воздух.

Бумага, которая используется для оригами, необходима максимально тонкая. Не папиросная, конечно, но ватман тоже не подойдет, сгибы будут некачественными, неровными и излишне объемными. Возьмите обычную бумагу для письма с минимальной плотностью. Большинство схем оригами рассчитаны на размеры листа, соответствующие стандартному формату А4.

При изготовлении любой модели нужно следить за симметричностью деталей. Чтобы самолетик, сделанный своими руками, хорошо летал, необходима аккуратность на сгибах: нельзя допускать смещенных, нечетких и округлых перегибов.

Но главный секрет – в хвосте самолета. Его нужно выполнить максимально аккуратно и обязательно загнуть короткие «закрылки» на концах. Это обеспечит долгое удержание в воздухе, а значит, ваш самолетик полетит далеко.

Время изготовления любого, даже самого сложного самолета, не больше получаса, при условии понятной инструкции.

Разные модели бывают похожи внешне, но различаются деталями при изготовлении, которым не всегда придают значение. Но от деталей чаще всего зависит желаемый результат. Поэтому дальше приведены описания самолетов из бумаги разного уровня сложности, в схемах подробно описано, как сделать бумажный самолетик поэтапно. Начните с самого простого, тогда изготовить сложный не составит большого труда.

Бумажный самолет простого уровня сложности

1. Для изготовления бумажного самолетика своими руками подойдет лист бумаги формата А4 или соразмерный ему по длине и ширине. Расположите лист перед собой так, как удобно, и аккуратно сложите пополам. Проверьте, чтобы сгиб был параллелен длинной стороне листа, совмещенные края листа должны идеально совпадать. Аккуратно, немного нажимая, прогладьте лист по сгибу пальцем. Можно выгнуть лист в другую сторону и еще раз прогладить сгиб пальцами.
2. Положите развернутый лист перед собой вертикально. Загните верхние углы поочередно таким образом, чтобы одна из сторон угла совпала с линией сгиба. В результате верхняя часть листа должна выглядеть треугольником с прямым углом.
3. Не переворачивая лист, еще раз загните верхние (уже сложенные) углы к центральной линии сгиба. Теперь верхняя часть листа образует острый угол.
4. Сложите полученную заготовку пополам по линии сгиба, при этом дважды загнутые углы оказываются внутри.
5. Отступив по пять сантиметров от линии центрального сгиба, нужно отогнуть «крылья» листа параллельно сгибу. Мы получили крылья самолета.
6. В завершение работы нужно отогнуть края крыльев на ширину одного сантиметра по направлению к середине заготовки, перпендикулярно нижней, широкой части крыла, и параллельно самой длинной линии сгиба. Самолет готов.
7. Проверьте летные способности модели.

Как сделать бумажный самолетик среднего уровня сложности

1. Сложите лист бумаги формата А4 пополам так же, как в первом варианте.
2. Нужно сложить лист поперек так, чтобы линии сгибов образовывали прямые углы и делили лист на четыре равные части. Аккуратно прогладьте пальцами сгибы. Обратите внимание на то, чтобы края листа идеально совпадали при складывании бумаги.
3. Положите лист перед собой вертикально. Теперь нужно пригнуть верхние углы к линии длинного сгиба так, чтобы образовался треугольник (как в предыдущей модели).
4. Повторите 3 этап изготовления предыдущего самолетика, нужно углы второй раз пригнуть к линиям сгиба, чтобы образовался острый угол.
5. Отогнуть верхний угол бумаги вниз, совмещая с линией сгиба. То же самое нужно сделать, перевернув лист другой стороной.
6. Перегнуть образовавшийся «нос» в направлении «от себя» по линии поперечного сгиба бумаги.
7. Переверните лист так, чтобы отогнутый «нос» остался на нижней части листа. Положите заготовку перед собой сгибом вверх. В третий раз согните углы к линии вертикального сгиба.
8. Переверните заготовку и отогните ранее загнутый «нос» до точек пересечения с боковыми сторонами.
9. Самолет почти готов, остается сформировать крылья. Их нужно делать так же, как в первом варианте: согнуть заготовку по вертикальной линии так, чтобы отогнутый только что «нос» оказался внутри заготовки. Отступив 5 сантиметров от длинной линии сгиба, сделать параллельные сгибы с двух сторон – крылья готовы.
10. На крыльях, на нижней, самой широкой части, отогните в направлении «вверх» (или обратном от направления сгиба всего крыла) полосы по 1 сантиметру в ширину вдоль основного сгиба.

Как сделать бумажный самолетик высокого уровня сложности

При изготовлении этой модели используются основные и вспомогательные линии сгибов, поэтому будьте внимательны: основные линии проглаживаете с достаточно сильным нажимом, а вспомогательные – слегка наметив сгиб.

1. Так же, как при изготовлении предыдущих моделей, возьмите прямоугольный лист бумаги и согните его пополам вертикально, это будет первый основной сгиб. Далее ряд сгибов будут вспомогательными, их нужно только слегка обозначить.
2. Развернутый лист положите перед собой вертикально. Верхние углы пригните к центральному сгибу и слегка прогладьте пальцем, это вспомогательные линии.
3. Разверните согнутые углы и пригните их же, но к линиям предыдущих сгибов, с каждой стороны соответственно. Это также будут вспомогательные линии.
4. Теперь необходимо пригнуть полученные загнутые углы к линии центрального вертикального сгиба.
5. Получившийся угол в верхней чести листа нужно согнуть в направлении «к себе» по линии, образованной нижними точками окончания линий сгиба левого и правого угла на предыдущем этапе. В результате перегиба конец угла будет выходить за пределы нижнего края листа. Обязательно проверьте совпадение вертикальной линии сгиба при складывании бумаги. Полученная поперечная линия будет одной из основных, поэтому ее можно хорошо разгладить, прогибая в обе стороны листа.
6. Далее необходимо распрямить лист и положить перед собой вертикально так, чтобы диагональные сгибы от складываемых углов были в верхней части листа.
7. Пригните верхние углы бумаги до ближайшей к верхнему краю отметки предварительного сгиба. Полученная линия будет постоянно, поэтому ее можно основательно прогладить.
8. Теперь полученную сторону за верхний край пригнуть к центру листа. Линии хорошо прогладить.
9. Далее нужно выгнуть угол в направлении «от себя» по основной поперечной линии, образованной ранее (должна проходить чуть ниже сложенных уголков).
10. Теперь угол нужно выгнуть в обратном направлении, параллельно нижнему краю листа, через точку, образованную вертикальным сгибом и совмещенными верхними углами сложенными в треугольник.
11. Переверните лист. Получился горизонтальный прямоугольник с углом, выглядывающим из-под него в верхней части конструкции. Теперь снова нужно пригнуть образовавшиеся верхние углы к вертикальной (центральной) линии сгиба. Обратите внимание, что за пригибаемым углом потянется полно угла, находящегося сзади, его тоже необходимо ровно уложить и прогладить. Вертикально уложенная сторона задней конструкции не будет параллельна основной центральной линии сгиба, это не должно смущать исполнителя модели. То же самое нужно проделать со второй стороной. В итоге должна получиться угловая конструкция, напоминающая треугольник, но с перепадом кривизны на боковых сторонах.
12. Сложите конструкцию пополам по центральному сгибу так, чтобы нижняя сторона конструкции оказалась внутри сложенной заготовки.
13. Теперь необходимо сформировать крылья. Для этого нужно согнуть каждую сторону таким образом, чтобы более узкая часть крыла (ближе к «носу») сторонами образовывала треугольник. Более широкая часть крыла будет при этом выступать дальше линии основного сгиба.
14. В качестве последнего штриха, нужно в широкой части крыла загнуть полотно на расстоянии одного сантиметра от края. Получается подобие закрылков. Прогладьте еще раз внешние сгибы.

Самолет готов. Дальних полетов вашим самолетам!

Как делать самолетики из бумаги и бесплатная игра Аэроплан

Как сделать самолетик из бумаги

Можешь ли ты представить нынешний мир без самолётов? Я нет! А ведь совсем недавно, каких то сто лет назад, они казались сказкой, и были мечтой самых смелых испытателей.

Человек всегда стремился летать. Много столетий если не тысячелетий  назад в Японии появились первые летающие бумажные игрушки — воздушные змеи. Может быть, и не совсем игрушки, поскольку они могли подымать в воздух даже людей.

А вот когда в нашу жизнь прочно вошли настоящие самолёты, осмелюсь сказать, что самым любимым увлечением детей всего мира стали бумажные самолетики. Я  и сам делал самолетики из листка тетрадной бумаги с детского сада и сейчас собрав целую коллекцию для внуков, которой хочу поделится с тобой.

 

На страницах этого сайта ты найдёшь некоторые модели бумажных самолетиков. Все они без исключения летают, но только по-разному.

Секрет их устойчивого полета ты можешь посмотреть на отдельной странице. Если торопишься узнать, от чего зависит устойчивость и дальность полёта самолётика, можешь сразу перейти к просмотру.

Чтобы сделать эти самолётики, тебе понадобятся не очень плотная бумага и желательно ножницы, хотя можно обойтись и без них.

И конечно, если ты хочешь украсить свой самолетик из бумаги, запасись цветными фломастерами или карандашами.

 

Делаем самолетик из бумаги №1, «истребитель Су-35».

1. Су -35

   Берем прямоугольный лист обычной бумаги и складываем его пополам.

2. Это же действие повторяем еще раз.
3. Отгибаем верхние углы заготовки для будущего бумажного самолетика к центральной линии.
4. Теперь разгибаем углы и вгибаем их во внутрь. На рисунке это хорошо видно.
5. Слаживаем вместе верхние листы заготовки для самолетика,   и   точно также — нижние листы.  При этом вогнутые во внутрь углы у вас окажутся снаружи.
6. Слаживаем полученную заготовку для самолетика пополам. Наш будущий самолетик уже начинает прорисовываться.
7. Отогнем  будущие крылья  бумажного самолетика в  разные стороны по линии условно показанной пунктиром.
8. И наконец, последний шаг, отгибаем  верхние  крылья  самолетика из бумаги по линии сгиба.

Наш бумажный самолетик.

Наш бумажный самолетик готов. Мы назвали его «Су-35» за некоторое сходство с современным истребителям.

Этот самолетик неплохо летает, хорошо планирует. Как его улучшить, можно посмотреть на следующей странице.

Хотите сделать, что ни будь новенькое или удивить товарищей, тогда выбирайте любую из понравившихся моделей самолетика из бумаги, которую найдете внизу страницы.

Щелкайте по картинке и смотрите как сделать понравившийся бумажный самолетик.

 

Летающая бумажная модель самолета истребителя французских ВВС Rafale.

Красивая, как и свой прототип, она делается из листка обычной бумаги. Если над ней потрудится, она обгонит все имеющиеся модели бумажных самолетиков.

Самолет истребитель четвертого поколения Rafale фирмы Dassault является верхом развития аэрокосмической индустрии Франции. Это полностью Французский самолет — вооружение, двигатели, автоматика и собственное производство, все только французское.

Сверхзвуковой англо-французский пассажирский самолёт Конко́рд. Его аналогом в СССР был сверхзвуковой самолет Ту-144. Снят с производства в виду низкой надежности, и в то же время очень высокой стоимостью эксплуатации.

Летающий бумажный самолет Конкорд. Наша бумажная модель самолета Конкорд такая же красивая как оригинал, ее не сложно изготовить из обычного листка бумаги, а с помощью фломастеров вы можете превратить ее в крутой супер самолётик.

Cупер самолётик из бумаги — F117.

Он очень похож на свой оригинал и неплохо летает.

Его лучше делать из тонкой газетной бумаги или пергамента, и тогда эта модель самолета оправдает ваши ожидания.

А это его прототип, самолет невидимка F117. Ходят легенды, что американцы выкрали чертежи этого самолета у нас. Вложили в его разработку не один миллиард долларов.

И только совсем недавно выяснилось, что это была одна из самых удачных дезинформационных операций бывшего ГКБ СССР.

Як-130— учебно-боевой самолёт, разработанный в КБ имени Яковлева вместе с итальянской компанией для замены в Военно-воздушных силах учебно-тренировочных самолётов Л-39. Як-130 — первый новый самолёт, построенный в России после распада СССР.

Перейди на эту страничку вы узнаете, как делать самолетики из бумаги, похожи на знаменитый учебно-боевой самолёт Як 130.

Для изготовления этого бумажного самолетика вам понадобятся два листа плотной бумаги формата А4.

Если вам неудобно складывать бумажные самолетики перед компьютером, скачайте книжку (естественно совершенно бесплатно) – мастерим самолетики, распечатайте на принтере понравившуюся модель или все книжку, в ней всего 15 листов и 6 замечательных моделей самолетиков из бумаги которые вы легко сделаете своими руками.

И напоследок игрушка для малышей и взрослых любящих юмор и самолетики — Аэроплан

Аэроплан – это прикольная, веселая стрелялка о похождениях отважного пилота необычного самолетика. На пути ему встречаются очень смешные противники, которые не дают ему совершить и так не простой полет.

Они бросают в него шкафы, стреляют из пушек бананами и сооружают баррикады, просто парящие в воздухе. Без сомнения веселая бесплатная игра Аэроплан

понравится как взрослым авиаторам, так и самым юным покорителям неба. Простота управления и красивая графика сделают каждый вылет по-настоящему увлекательным приключением.

Для любителей острых ощущений — есть возможность повысить уровень сложности игры Аэроплан. Скачать игру бесплатно без SMS — 8,58 Мбайт.

Как делать бумажные самолетики своими руками :: Поделки из бумаги :: Сайт podelki-online.ru

Привет вам, читатели нашего сайта. Помните ли вы со времен своего детства, как делать бумажные самолетики своими руками? Признаюсь, что мне самому пришлось вспомнить, когда старший ребенок (ему недавно исполнилось 5 лет) обратился ко мне с просьбой сделать самолетик из бумаги. Я вспомнил конструкцию самолетиков двух типов. Размещаю подробные фото процесса с пояснениями — может кому-нибудь из вас также пригодиться эта информация.

Как сделать самолетик типа планер из бумаги

Это первый вариант и пожалуй самый привычный. Получившийся бумажный самолетик будет не очень быстр, зато он сможет хорошо планировать и будет крепким. Для поделки я использовал бумагу формата А4, хотя можно обойтись обыкновенным тетрадным листком. Смотрите пошаговую инструкцию:

1. Берем лист бумаги.

2. Сгибаем лист пополам, как показано на рисунке.

3. Сводим кончики листа к центру. Проглаживаем сгибы.

4. Подгибаем получившуюся конструкцию. Смотрите рисунок.

5. Опять сводим краешки заготовки, как показано на фотографии.

6. Фиксируем кончики, загибая язычек.

7. Складываем бумажную заготовку пополам.

8. Делаем крылья, просто отгибая их.

9. Бумажный самолетик готов — можно запускать.

Если немного поэкспериментировать с кончиками крыльев, подгибая их, то можно добиться самых причудливых траекторий полета самолета из бумаги. Это своего рода закрылки.

Как сделать бумажный самолет в форме стрелы

А теперь посмотрим как делать бумажные самолетики, которые не сильны в планировании, но зато летают быстро и точно. Итак, смотрим инструкцию. В качестве материала также используем офисную бумагу.

1. Как и в первом варианте сгибаем лист поплам и снова сводим кончики листа к центру. Фото приводить не буду — смотрите пункт 1-2 предыдущей инструкции.
2. Начинаем делать крылья, как видно на фотографии.

3. Сгибаем заготовку пополам, после чего отгибаем крылья

4. Получаем вот такой скоростной бумажный самолетик

Мы с вами, можно сказать, вспомнили детство и как делать бумажные самолетики. Порадуйте своих детишек летающими поделками. Надо сказать, что это не единственные варианты летающих самолетиков из бумаги. Есть более сложные. О них мы обязательно поговорим в будущем.

До скорой встречи, уважаемые читатели.

Понравилась статья? Поделись ссылкой с друзьями!

Статьи по теме:

Как делать кораблик из бумаги своими руками

Как из бумаги сделать клинок своими руками

Как сделать дротик своими руками

Как сделать оригинальный тайник для денег своими руками

Интересные идеи полок для книг своими руками.

загрузка…

Как сделать самолетики своими руками из бумаги

Как сделать самолетики своими руками из бумаги

Самым увлекательным занятием моего детства было делать своими руками самолеты из бумаги. Папа научил меня простой схеме, которую знает каждый из нас. Я с упоением запускала бумажный истребитель вдоль коридора, и прыгала от радости, если мой простой самолетик долетал до комнаты и плавно делал поворот за дверь. Иногда мы с подружками запускали бумажные самолеты прямо с балкона, но потоки воздуха мешали нашим лайнерам взмыть в небеса. Почему-то самолетик клевал носом и стремительно падал на землю. Мечтой моего детства было сделать такой самолет из бумаги, который долго летает и хорошо держится в воздухе.

Чтобы получить настоящее удовольствие, предлагаем купить билет на самолет на aviapoisk.ru. Этот замечательный сайт по поиску и продаже авиабилетов онлайн подойдет именно вам, если вы хотите найти в интернете очень дешевые авиабилеты, если у вас нет времени бегать по авиакассам города, или искать по-настоящему удобные онлайн-сервисы, если вы цените качество и надежность. На сайте Авиапоиска можно подобрать маршрут, найти выгодные предложения, забронировать авиабилеты, не выходя из дома. Приятного Вам полета с компанией Авиапоиск.ru.

Прошли годы, у меня уже свои дети, которым я так же показала схему для «начинающих» обычного самолетика. Но желание, чтобы он далеко и высоко летал все ещё острой занозой сидело во мне, поэтому я полезла в интернет за новыми и более сложными схемами. Я посмотрела все возможные варианты самолетиков из бумаги, кучу картинок и фото, несколько видео, нашла подробную инструкцию, как поэтапно сложить из бумаги оригами более сложной модели. Моя мечта наконец-то сбылась!

На этой страничке я хочу поделиться некоторыми хорошими схемами, как сделать бумажный самолетик своими руками который будет долго лететь. Возможно вам будет интересны и некоторые самые простые схемы.

1. Легкие схемы. Бумажные самолетики для детей

2. Самолёты из бумаги своими руками схемы для начинающих

3. Схемы оригами, самолёты летающие. Истребитель из бумаги

4. Поделки самолетики из бумаги инструкция

5. Самолет из бумаги для детей своими руками

Следующая статья >

Как летают бумажные самолетики. Как сделать самолет из бумаги? Супер самолет из бумаги

ФИЗИКА БУМАЖНОГО САМОЛЕТИКА.
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ОБЛАСТИ ЗНАНИЯ. ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТА.

1. Введение. Цель работы. Общие закономерности развития области знаний. Выбор объекта исследования. Mind map.
2. Элементарная физика полета планера (БС). Система уравнений сил.

9. Фотографии аэродинамической Обзор характеристик трубы, аэродинамические весы.
10. Результаты экспериментов.
12. Некоторые результаты по визуализации вихрей.
13. Связь параметров и конструктивных решений. Сравнение приведенных к прямоугольному крылу вариантов. Положение аэродинамического центра и цетра тяжести и характеристик моделей.
14. Энергетически эффективное планирование. Стабилизация полета. Тактика мирового рекорда для продолжительности полета.

18. Заключение.
19. Список литературы.

1. Введение. Цель работы. Общие закономерности развития области знаний. Выбор объекта исследований. Mind map.

Развитие современной физики, прежде всего в экспериментальной ее части, а особенно — в прикладных областях, происходит по ярко выраженной иерархической схеме. Это вызвано необходимостью в дополнительной концентрации ресурсов, необходимых для достижения результатов, начиная от материального обеспечения экспериментов, до распределения работ между специализированными научными институтами. Независимо, осуществляется ли это от лица государства, коммерческих структур или даже энтузиастов, но планирование развития области знаний, менеджмент научных исследований — это современная реальность.
Цель данной работы — это не только постановка локального эксперимента, но и попытка иллюстрации современной технологии научной организации на простейшем уровне.
Первые размышления, предшествующие собственно работе, обычно фиксируются в свободной форме, исторически это происходит на салфетках. Однако в современной науке подобная форма изложения называется mind mapping — дословно “схема мышления”. Она представляет собой схему, в которую в виде геометрических фигур вписывается все. что может относиться к рассматриваемому вопросу. Эти понятия соединяются стрелками, указывающие на логические связи. На первых порах такая схема может содержать совершенно различные и неравные понятия, которые сложно объединить в классический план. Однако такая пестрота позволяет найти место для случайных догадок и несистематизированной информации.
В качестве объекта исследований был выбран бумажный самолетик — вещь, знакомая каждому с детства. Предполагалось, что постановка ряда экспериментов и приложение понятий элементарной физики помогут объяснить особенности полета, а также, возможно, позволят сформулировать общие принципы конструирования.
Предварительный сбор информации показал, что область не так проста, как это казалось сначала. Большую помощь оказали исследования Кена Блэкберна, аэрокосмического инженера, обладателя четырех мировых рекордов (в том числе и действующего) на время планирования, которые он установил с самолетиками собственной конструкции.

Применительно к поставленной задаче mind map выглядит следующим образом:

Это базовая схема, представляющая предполагаемую структуру исследования.

2. Элементарная физика полета планера. Система уравнений для весов.

Планирование — частный случай снижения самолета без участия тяги, создаваемой двигателем. Для безмоторных летательных аппаратов — планеров, как частный случай — бумажных самолетиков, планирование является основным режимом полета.
Осуществляется планирование за счет уравновешивающих друг друга веса и аэродинамической силы, в свою очередь состоящей из подъемной силы и силы лобового сопротивления.
Векторная схема сил, действующих на самолет (планер) при полете выглядит следующим образом:

Условием прямолинейности планирования является равенство

Условие равномерности планирования — равенство

Таким образом для поддержания прямолинейного равномерного планирования требуется соблюдение обоих равенств, системы

Y=GcosA
Q=GsinA

3. Углубляясь в базовую теорию аэродинамики. Ламинарность и турбулентность. Число Рейнольдса.

Более детальное представление о полете дает современная аэродинамическая теория, базирующаяся на описании поведения разных видов потоков воздуха, в зависимости от характера взаимодействия молекул. Различают два основных вида потоков — ламинарный, когда частицы движутся по плавным и параллельным кривым, и турбулентный, когда они перемешиваются. Как правило, не существует ситуаций с идеально ламинарным или чисто турбулентным потоком, взаимодействие и тех и других и создает реальную картину работы крыла.
Если мы рассматриваем конкретный объект с конечными характеристиками — массой, геометрическими размерами, то свойства обтекания потоком на уровне молекулярного взаимодействия характеризуются числом Рейнольдса, которое дает относительное значение и обозначает отношение импульсов силы к вязкости жидкости. Чем больше число, тем меньше влияния вязкости.

Re= VLρ/η=VL/ν

V (скорость)
L (характеристика размера)
ν (коэф (плотность/ вязкость)) = 0,000014 м^2/с для воздуха при обычной температуре.

Для бумажного самолетика число Рейнольдса составляет около 37000.

Так как число Рейнольдса гораздо меньше, чем у настоящих самолетов, это значит, что вязкость воздуха играет куда более значительную роль, в результате чего возрастает сопротивление и уменьшается подъемная сила.

4. Как работают обычное и плоское крыло.

Плоское крыло с точки зрения элементарной физики представляет собой пластину, расположенную под углом к движущемуся потоку воздуха. Воздух “отбрасывается” под углом вниз, создавая противоположно направленную силу. Это и есть полная аэродинамическая сила, которая может быть представлена в виде двух сил — подъемной и лобового сопротивления. Такое взаимодействие легко объясняется на основе третьего закона Ньютона. Классический пример плоского крыла-отражателя — воздушный змей.

Поведение обычной (плоско-выпуклой) аэродинамической поверхности объясняется классической аэродинамикой как появление подъемной силы за счет разницы скоростей фрагментов потока и, соответственно, разницы давлений снизу и сверху крыла.

Плоское бумажное крыло в потоке создает вихревую зону сверху, которая является подобием выгнутого профиля. Он менее устойчив и эффективен, чем жесткая оболочка, но механизм работы тот же.

Рисунок взят из источника (См. список литературы). На нем видно формирование аэродинамического профиля за счет турбулентности на верхней поверхности крыла. Существует и понятие переходного слоя, в котором турбулентный поток переходит в ламинарный за счет взаимодействия слоев воздуха. Над крылом бумажного самолетика он составляет до 1 сантиметра.

5. Обзор трех конструкций самолетов

Для эксперимента были выбраны три разные конструкции бумажных самолетов, обладающих разными характеристиками.

Модель №1. Самая распространенная и общеизвестная конструкция. Как правило, большинство представляет себе именно ее, когда слышит выражение “бумажный самолет”.

Модель №2. “Стрела”, или “Копье”. Характерная модель с острым углом крыла и предполагаемой высокой скоростью.

Модель №3.2 формата А4. Масса каждого самолета — 5 грамм.

6. Наборы характеристик, почему они.

Для получения характерных параметров для каждой конструкции нужно собственно определить эти параметры. Масса всех самолетов одинакова — 5 грамм. Можно достаточно просто измерить скорость планирования для каждой конструкции и угол. Отношение разницы высот и соответствующей дальности даст нам аэродинамическое качество, по сути, тот же угол планирования.
Представляет интерес измерение подъемной силы и силы сопротивления на разных углах атаки крыла, характер их изменений на пограничных режимах. Это позволит охарактеризовать конструкции на основе численных параметров.
Отдельно можно проанализировать геометрические параметры бумажных самолетов — положение аэродинамического центра и центра тяжести для разных форм крыла.
Визуализацией потоков можно достичь наглядного изображения процессов происходящих в пограничных слоях воздуха вблизи аэродинамических поверхностей.

7. Предварительные эксперименты (камера). Полученные значения для скорости и аэродинамического качества.

Для определения базовых параметров был проделан простейший эксперимент — полет бумажного самолетика фиксировался видеокамерой на фоне стены с нанесенной метрической разметкой. Поскольку известен межкадровый интервал для видеосъемки (1/30 секунды), можно легко вычислить скорость планирования. По падению высоты на соответствующих кадрах находятся угол планирования и аэродинамическое качество самолета.

В среднем, скорость самолетика — 5-6 м/с, что не так у ж и мало.
Аэродинамическое качество — порядка 8.

8. Требования к эксперименту, Инженерное задание.

Чтобы воссоздать условия полета, нам нужен ламинарный поток со скоростью до 8 м/с и возможность измерить подъемную силу и сопротивление. Классический способ аэродинамических исследований — аэродинамическая труба. В нашем случае ситуация упрощается тем, что сам самолетик имеет небольшие размеры и скорость и может быть непосредственно помещен в трубу ограниченных размеров.
Следовательно, нам не мешает ситуация, когда продуваемая модель существенно отличается по габаритам от оригинала, что, в силу различия чисел Рейнольдса, требует компенсации при измерениях.
При сечении трубы 300×200 мм и скорости потока — до 8 м/с нам понадобится вентилятор с производительностью не менее 1000 куб.м/час. Для изменения скорости потока необходим регулятор скорости двигателя, а для измерения — анемометр с соответствующей точностью. Измеритель скорости не обязательно должен быть цифровым, вполне реально обойтись отклоняемой пластиной с градуировкой по углу или жидкостным анемометром, который имеет большую точность.

Аэродинамическую труба известна достаточно давно, ее применял в исследованиях еще Можайский, а Циолковский и Жуковский уже детально разработали современную технику эксперимента, которая принципиально не изменилась.
Для измерения силы сопротивления и подъемной силы применяются аэродинамические весы, позволяющие определить усилия в нескольких направлениях (в нашем случае — в двух).

9. Фотографии аэродинамической трубы. Обзор характеристик трубы, аэродинамические весы.

Настольная аэродинамическая труба была реализована на основе достаточно мощного промышленного вентилятора. За вентилятором расположены взаимно перпендикулярные пластины, спрямляющие поток перед попаданием в измерительную камеру. Окна в измерительной камеры снабжены стеклами. В нижней стенке прорезано прямоугольное отверстие для держателей. Непосредственно в измерительной камере установлена крыльчатка цифрового анемометра для измерения скорости потока. Труба имеет небольшое сужение на выходе для “подпора” потока, позволяющее снизить турбулентность ценой уменьшения скорости. Частота вращения вентилятора регулируется простейшим бытовым электронным регулятором.

Характеристики трубы оказались хуже расчетных, главным образом из-за несоответствия производительности вентилятора паспортным характеристикам. Подпор потока тоже снизил скорость в зоне измерений на 0.5 м/с. В результате максимальная скорость — чуть выше 5 м/с, что, тем не менее, оказалось достаточным.

Число Рейнольдса для трубы:

Re = VLρ/η = VL/ν

V (скорость) = 5м/c
L (характеристика)= 250мм = 0,25м
ν (коэф (плотность/ вязскость)) = 0,000014 м2/с

Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143

Для измерений сил, действующих на самолет использовались элементарные аэродинамические весы с двумя степенями свободы на основе пары электронных ювелирных весов с точностью 0.01 грамм. Самолет фиксировался на двух стойках под нужным углом и устанавливался на платформу первых весов. Те, в свою очередь, размещались на подвижной площадке с рычажной передачей горизонтального усилия на вторые весы.

Измерения показали, что точность вполне достаточна для базовых режимов. Однако, было сложно фиксировать угол, поэтому лучше разработать соответствующую схему крепления с разметкой.

10. Результаты экспериментов.

При продувке моделей измерялись два основных параметра — сила сопротивления и подъемная сила в зависимости от скорости потока при заданном угле. Было построено семейство характеристик с достаточно реалистичными значениями, позволяющие описать поведение каждого самолета. Результаты сведены в графики с дальнейшим нормированием масштаба относительно скорости.

11. Соотношения кривых для трех моделей.

Модель №1.
Золотая середина. Конструкция максимально соответствует материалу — бумаге. Прочность крыльев соответствует длине, развесовка оптимальна, поэтому правильно сложенный самолет хорошо выравнивается и плавно летит. Именно сочетание таких качеств и легкость сборки сделало эту конструкцию такой популярной. Скорость меньше, чем у второй модели, но больше, чем у третьей. На больших скоростях уже начинает мешать широкий хвост, до этого прекрасно стабилизирующий модель.

Модель №2.
Модель с наихудшими летными характеристиками. Большая стреловидность и короткие крылья призваны лучше работать на высоких скоростях, что и происходит, но подъемная сила растет недостаточно и самолет действительно летит как копье. Кроме того, он не стабилизируется в полете должным образом.

Модель №3.
Представитель “инженерной” школы — модель задумывалась со специальными характеристиками. Крылья большого удлинения действительно работают лучше, но сопротивление растет очень быстро — самолет летает медленно и не терпит ускорений. Для компенсации недостаточной жесткости бумаги используются многочисленные складки в носке крыла, что тоже увеличивает сопротивление. Тем не менее, модель очень показательна и летает хорошо.

12. Некоторые результаты по визуализации вихрей

Если внести в поток источник дыма, то можно увидеть и сфотографировать потоки, огибающие крыло. В нашем распоряжении не было специальных генераторов дыма, мы использовали палочки благовоний. Для увеличения контраста использовался специальный фильтр для обработки фотографий. Скорость потока также уменьшалась, поскольку плотность дыма была невысока.

Формирование потока на передней кромке крыла.

Турбулентный “хвост”.

Также потоки можно исследовать с помощью коротких нитей, приклеиваемых на крыло, либо тонким щупом с ниткой на конце.

13. Связь параметров и конструктивных решений. Сравнение приведенных к прямоугольному крылу вариантов. Положение аэродинамического центра и центра тяжести и характеристик моделей.

Уже отмечалось, что бумага как материал имеет много ограничений. Для малых скоростей полета длинные узкие крылья имеют лучшее качество. Не случайно реальные планеры, особенно рекордсмены, тоже имеют такие крылья. Однако для бумажных самолетов существуют технологические ограничения и их крылья не похожи на оптимальные.
Для анализа взаимосвязи геометрии моделей и их летных характеристик необходимо привести сложную форму к прямоугольному аналогу методом переноса площадей. Лучше всего с этим справляются компьютерные программы, позволяющие представить разные модели в универсальном виде. После преобразований описание сведется к базовым параметрам — размах, длина хорды, аэродинамический центр.

Взаимная связь этих величин и центра масс позволит зафиксировать характерные значения для различных типов поведения. Эти расчеты выходят за рамки данной работы, но могут быть легко проделаны. Однако можно принять, что центр тяжести для бумажного самолета с прямоугольными крыльями находится на расстоянии один к четырем от носа к хвосту, для самолета с крыльями “дельта” — на одной второй (так называемая нейтральная точка).

14. Энергетически эффективное планирование. Стабилизация полета.
Тактика мирового рекорда для времени продолжительности полета.

Исходя из кривых для подъемной силы и силы сопротивления, можно найти энергетически выгодный режим полета с наименьшими потерями. Это безусловно важно для дальних лайнеров, но и в бумажной авиации может пригодиться. Немного модернизируя самолетик (отгиб кромок, перераспределение веса) можно добиться лучших характеристик полета или наоборот, перевести полет в критический режим.
Вообще говоря, бумажные самолеты не меняют характеристики во время полета, потому они могут обойтись без специальных стабилизаторов. Хвост, создающий сопротивление позволяет сместит центр тяжести вперед. Прямолинейность полета сохраняется за счет вертикальной плоскости сгиба и за счет поперечного V крыльев.
Стабильность означает, что самолет, будучи отклоненным, стремится возвратиться в нейтральное положение. Смысл стабильности угла планирования в том, что самолет будет поддерживать одинаковую скорость. Чем стабильнее самолет, тем больше скорость, как у модели №2. Но, эту тенденцию необходимо ограничить — подъемная сила должна использоваться, поэтому лучшие бумажные самолеты, в большинстве, обладают нейтральной стабильностью, это лучшее сочетание качеств.
Однако не всегда установившиеся режимы — лучшие. Рекорд мира по продолжительности полета установлен с помощью очень специфической тактики. Во-первых, старт самолетика выполняется по вертикальной прямой, его просто забрасывают на максимальную высоту. Во-вторых, после стабилизации в верхней точке за счет взаимного расположения центра тяжести и эффективной площади крыла, самолетик должен сам перейти в нормальный полет. В-третьих, развесовка самолетика не нормальная — у него недогружена передняя часть, поэтому за счет большого сопротивления, которое не компенсирует вес, он очень быстро замедляется. При этом резко падает подъемная сила крыла, он клюет носом вниз и, падая, разгоняется рывком, но опять замедляется и зависает. Такие колебания (кабрирование) сглаживаются за счет инерции в точках замирания и в итоге общее время нахождения в воздухе больше нормального равномерного планирования.

15. Немного о синтезе конструкции с заданными характеристиками.

Предполагается, что определив главные параметры бумажного самолета, их взаимосвязь и тем самым завершив стадию анализа, можно перейти к задаче синтеза — на основе необходимых требований создать новую конструкцию. Эмпирически, любители во всем мире так и поступают, количество конструкций перевалило за 1000. Но окончательного численного выражения для такой работы не существует, как и не существует каких-то особых препятствий для совершения подобных исследований.

16. Практические аналогии. Белка-летяга. Винг-сьют.

Понятно, что бумажный самолетик — это в первую очередь просто источник радости и прекрасная иллюстрация для первого шага в небо. Сходный принцип парения на практике используют только белки-летяги, не имеющие большого народно-хозяйственного значения, по крайней мере, в нашей полосе.

Более практичным подобием бумажному самолету является “Wing suite” — костюм-крыло для парашютистов, позволяющий осуществлять горизонтальный полет. Кстати, аэродинамическое качество такого костюма меньше, чем у бумажного самолета — не больше 3-х.

17. Возврат к mind map. Уровень проработки. Образовавшиеся вопросы и варианты дальнейшего развития исследований.

С учетом проведенной работы мы можем нанести на mind map раскраску, индицирующую выполнение поставленных задач. Зелёным цветом здесь обозначены пункты, которые находятся на удовлетворительном уровне, светло-зеленым — вопросы, которые имеют некоторые ограничения, желтым — области затронутые, но не разработанные в должной мере, красным — перспективные, нуждающиеся в дополнительном исследовании.

18. Заключение.

В результате работы была изучена теоретическая база полета бумажных самолетов, спланированы и осуществлены эксперименты, позволившие определить численные параметры для разных конструкций и общие взаимосвязи между ними. Затронуты и сложные механизмы полета, с точки зрения современной аэродинамики.
Описаны основные параметры, влияющие на полет, даны комплексные рекомендации.
В общей части произведена попытка систематизации области знаний на основе mind map, намечены основные направления для дальнейших исследований.

19. Список литературы.

1. Paper plane aerodynamics [Электронный ресурс] / Ken Blackburn — режим доступа: http://www.paperplane.org/paero.htm , свободный. — Загл. с экрана. — Яз. англ.

2. К Шютт. Введение в физику полета. Перевод Г.А. Вольперта с пятого немецкого издания. — М.: Объединенное научно-техническое издательство НКТП СССР. Редакция технико-теоретической литературы, 1938. — 208 с.

3. Стахурский А. Для умелых рук: Настольная аэродинамическая труба. Центральная станция юных техников имени Н.М. Шверника — М.: Министерство культуры СССР. Главное управление полиграфической промышленности, 13-я типография, 1956. — 8 с.

4. Мерзликин В. Радиоуправляемые модели планеров. — М,: Издательство ДОСААФ СССР, 1982. — 160 с.

5. А.Л. Стасенко. Физика полета. — М,: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1988, — 144 с.

Транскрипт

1 Научно-исследовательская работа Тема работы Идеальный бумажный самолетик Выполнил: Прохоров Виталий Андреевич учащийся 8 класса МОУ Смеловской СОШ Руководитель: Прохорова Татьяна Васильевна учитель истории и обществознания МОУ Смеловская СОШ 2016г.

2 Содержание Введение Идеальный самолетик Слагаемые успеха Второй закон Ньютона при запуске самолетика Силы, действующие на самолет в полете Про крыло Запуск самолетика Испытания самолетиков Модели самолетиков Испытание на дальность полета и время планирования Модель идеального самолетика Подведем итоги: теоретическая модель Своя модель и ее испытание Выводы Список литературы Приложение 1. Схема воздействия сил на самолетик в полете Приложение 2. Лобовое сопротивление Приложение 3. Удлинение крыла Приложение 4. Стреловидность крыла Приложение 5. Средней аэродинамической хордой крыла (САХ) Приложение 6. Форма крыла Приложение 7. Циркуляция воздуха вокруг крыла Приложение 8. Угол запуска самолетика Приложение 9. Модели самолетиков для эксперимента

3 Введение Бумажный самолёт (самолётик) игрушечный самолёт, сделанный из бумаги. Вероятно, он является наиболее распространённой формой аэрогами, одной из ветвей оригами (японского искусства складывания бумаги). Пояпонски такой самолёт называется 紙飛行機 (ками хикоки; ками=бумага, хикоки=самолёт). Несмотря на кажущуюся несерьезность этого занятия, оказалось, что пускание самолетиков — целая наука. Родилась она в 1930 году, когда Джек Нортроп, основатель компании Lockheed Corporation, использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов. А спортивные состязания по запусканию самолетиков из бумаги Red Bull Paper Wings проходят на мировом уровне. Придумал их британец Энди Чиплинг. Многие годы он с друзьями занимался созданием бумажных моделей, в 1989 году основал Ассоциацию Бумажного Авиастроения. Именно он написал свод правил по запуску бумажных самолетов, которые используют специалисты книги рекордов Гиннеса и которые стали официальными установками мирового первенства. Оригами, а затем именно аэрогами стало уже давно моим увлечением. Я собирал различные модели самолетиков из бумаги, но некоторые из них отлично летали, а другие сразу падали. Почему же это происходит, как сделать модель идеального самолетика (длительно и далеко летающего)? Соединив свое увлечение со знаниями по физике, я приступил к своему исследованию. Цель исследования: применив законы физики, создать модель идеального самолетика. Задачи: 1. Изучить основные законы физики, влияющие на полет самолетика. 2. Вывести правила создания идеального самолетика. 3

4 3. Исследовать уже созданные модели самолетиков на близость к теоретической модели идеального самолетика. 4. Создать свою модель самолетика, близкого к теоретической модели идеального самолетика. 1.Идеальный самолетик 1.1. Слагаемые успеха Сначала разберемся с вопросом о том, как сделать хороший бумажный самолет. Видь главная функция самолетика это способность летать. Как изготовить самолет, обладающий наилучшими характеристиками. Для этого сначала обратимся к наблюдениям: 1. Самолетик летит тем быстрее и дольше, чем сильнее будет бросок, за исключением случаев, когда что-то (чаще всего трепещущий клочок бумаги в носовой части или болтающиеся опущенные крылья) создает сопротивление и замедляет продвижение самолетика вперед. 2. Как бы мы не старались швырнуть лист бумаги у нас не получится зашвырнуть его так же далеко, как маленький камушек, имеющий такой же вес. 3. Для бумажного самолетика длинные крылья бесполезны, короткие крылья эффективнее. Тяжелые по весу самолетики не летят далеко 4. Еще один ключевой фактор, который следует принять во внимание, угол, под которым самолет движется вперед. Обратившись к законам физики, мы находим причины наблюдаемых явлений: 1. Полеты бумажных самолетов подчиняются второму закону Ньютона: сила (в данном случае подъемная) равна скорости изменения количества движения. 2. Все дело в сопротивлении, сочетании сопротивления воздуха и турбулентности. Сопротивление воздуха, вызванное его вязкостью, пропорционально площади поперечного сечения лобовой части самолета, 4

5 иначе говоря, зависит от того, насколько велик нос самолета, если смотреть на него спереди. Турбулентность результат действия вихревых воздушных потоков, образующихся вокруг самолета. Она пропорциональна площади поверхности самолета, обтекаемая форма значительно снижает ее. 3. Большие крылья бумажного самолетика обвисают и не могут сопротивляться сгибающему воздействию подъемной силы, утяжеляют самолетик и увеличивают сопротивление. Лишний вес мешает самолету лететь далеко, и этот вес, как правило, создают крылья, а наибольшая подъемная сила возникает в области крыла, ближайшей к осевой линии самолета. Следовательно, крылья должны быть очень короткими. 4. При запуске воздух должен ударяться о нижнюю поверхность крыльев и отклоняться вниз, обеспечивая действие соответствующей подъемной силы на самолет. Если самолет расположен не под углом к направлению движения и его нос не приподнят вверх, подъемная сила не возникает. Ниже мы рассмотрим основные физические законы, воздействующие на самолетик, более подробно Второй закон Ньютона при запуске самолетика Мы знаем, что скорость тела изменяется под действием приложенной к нему силы. Если на тело действуют несколько сил, то находят равнодействующую этих сил, то есть некую общую суммарную силу, обладающую определенным направлением и числовым значением. Фактически, все случаи приложения различных сил в конкретный момент времени можно свести к действию одной равнодействующей силы. Поэтому, чтобы найти, как изменилась скорость тела, нам надо знать, какая сила действует на тело. В зависимости от величины и направления силы тело получит то или иное ускорение. Это четко видно при запуске самолетика. Когда мы подействовали на самолетик с небольшой силой, он ускорился не очень сильно. Когда же сила 5

6 воздействия увеличилась, то самолетик приобрел гораздо большее ускорение. То есть, ускорение связано с приложенной силой прямо пропорционально. Чем больше сила воздействия, тем большее ускорение приобретает тело. Масса тела напрямую также связана с ускорением, приобретаемым телом в результате воздействия силы. При этом, масса тела обратно пропорциональна полученному ускорению. Чем больше масса, тем меньше будет величина ускорения. Исходя из всего вышесказанного, приходим к тому, что при запуске самолетик подчиняется второму закону Ньютона, который выражается формулой: a =F / m, где a — ускорение, F — сила воздействия, m — масса тела. Определение второго закона звучит так: ускорение, приобретаемое телом в результате воздействия на него, прямо пропорционально силе или равнодействующей сил этого воздействия и обратно пропорционально массе тела . Таким образом, первоначально самолетик подчиняется второму закону Ньютона и дальность полета также зависит от заданной первоначальной силы и массы самолетика. Поэтому первые правила для создания идеального самолётика вытекают из него: самолетик должен быть легким, первоначально придать самолетику большую силу Силы, действующие на самолет в полете. Когда самолетик летит на него влияет множество сил, обусловленных наличием воздуха, но все их можно представить в виде четырех главных сил: силы тяжести, подъемной силы, силы заданной при запуске и силы сопротивления воздуха (лобовое сопротивление) (см. приложение 1). Сила тяжести остается всегда постоянной. Подъемная сила противодействует весу самолета и может быть больше или меньше веса, в зависимости от количества энергии, затрачиваемой на движение вперед. Силе, заданной при запуске, противодействует сила сопротивления воздуха (иначе лобовое сопротивление). 6

7 При прямолинейном и горизонтальном полете эти силы взаимно уравновешиваются: сила, заданная при запуске, равна силе сопротивления воздуха, подъемная сила равна весу самолета. Ни при каком ином соотношении этих четырех основных сил прямолинейный и горизонтальный полет невозможен . Любое изменение любой из этих сил повлияет на характер полета самолета. Если подъемная сила, создаваемая крыльями, увеличивается по сравнению с силой тяжести, то самолетик поднимается вверх. И наоборот, уменьшение подъемной силы против силы тяжести вызывает снижение самолета, т. е. потерю высоты и его падение. Если равновесие сил не будет соблюдаться, то самолет будет искривлять траекторию полета в сторону преобладающей силы. Остановимся подробнее на лобовом сопротивлении, как одном из важных факторов в аэродинамике. Лобовое сопротивление сила, препятствующая движению тел в жидкостях и газах. Лобовое сопротивление складывается из двух типов сил: сил касательного (тангенциального) трения, направленных вдоль поверхности тела, и сил давления, направленных к поверхности(приложение 2) . Сила сопротивления всегда направлена против вектора скорости тела в среде и вместе с подъёмной силой являются составляющей полной аэродинамической силы. Сила лобового сопротивления обычно представляется в виде суммы двух составляющих: сопротивления при нулевой подъёмной силе (вредное сопротивление) и индуктивного сопротивления. Вредное сопротивление возникает в результате воздействия скоростного напора воздуха на элементы конструкции самолета (все выступающие части самолетика создают вредное сопротивление при движении сквозь воздух). Кроме того, в местах соединения крыла и «тела» самолетика, а также у хвостовой части возникают завихрения воздушного потока, которые также дают вредное сопротивление. Вредное 7

8 сопротивление увеличивается как квадрат ускорения самолета (если вы увеличиваете скорость в два раза, вредное сопротивление возрастает в четыре раза) . В современной авиации скоростные самолеты несмотря на острые кромки крыльев и сверхобтекаемую форму испытывают существенный нагрев обшивки, когда превозмогают силу лобового сопротивления мощью своих двигателей (например, самый скоростной в мире высотный самолет-разведчик SR-71 Черная Птица защищен специальным теплоустойчивым покрытием) . Второй компонент сопротивления индуктивное сопротивление — это побочный продукт подъемной силы. Он возникает, когда воздух перетекает из области высокого давления перед крылом в разреженную среду позади крыла. Особенное воздействие индуктивного сопротивления ощутимо на малых скоростях полета, что и наблюдается у бумажных самолетиков (Наглядный пример этого явления, можно увидеть у настоящих самолетов при заходе на посадку. Самолет задирает нос при заходе на посадку, двигатели начинают гудеть сильнее увеличивая тягу). Индуктивное сопротивление, аналогично вредному сопротивлению находится в соотношении один к двум с ускорением самолета . А теперь немного о турбулентности. Толковый словарь энциклопедии «Авиация» дает определение: «Турбулентность это случайное образование нелинейных фрактальных волн при увеличении скорости в жидкой или газообразной среде» . Если говорить своими словами, то это физическое свойство атмосферы, в которой постоянно изменяются давление, температура, направление и скорость ветра. Из-за этого воздушные массы становятся неоднородными по своему составу и плотности. И при полете наш самолетик может угодить в нисходящие («прибивают» к земле) или восходящие (лучше для нас, т.к. поднимают самолетик от земли) воздушные потоки, а также эти потоки могут двигаться хаотично, закручиваться (тогда самолетик летит непредсказуемо, вертится и закручивается). 8

9 Итак, выводим из сказанного необходимые качества создания идеального самолетика в полете: Идеальный самолетик должен быть длинным и узким, суживающимся к носу и хвосту, как стрела, со сравнительно малой площадью поверхности для своего веса. Обладающий этими характеристиками самолетик пролетает большее расстояние. Если бумага сложена так, что нижняя поверхность самолетика ровная и горизонтальная, подъемная сила будет действовать на него по мере снижения и увеличивать дальность полета. Как уже отмечалось выше, подъемная сила возникает при ударе воздуха о нижнюю поверхность самолета, который летит, слегка приподняв нос Про крыло. Размах крыла это расстояние между плоскостями, параллельными плоскости симметрии крыла, и касающимися его крайних точек. Размах крыла важная геометрическая характеристика летательного аппарата, оказывающая влияние на его аэродинамические и лётно-технические характеристики, а также является одним из основных габаритных размеров самолета . Удлинение крыла — отношение размаха крыла к его средней аэродинамической хорде (приложение3). Для непрямоугольного крыла удлинение = (квадрат размаха)/площадь. Это можно понять, если за основу возьмём прямоугольное крыло, формула будет проще: удлинение = размах/хорду. Т.е. если крыло имеет размах 10 метров, а хорда = 1 метр, то удлинение будет = 10. Чем больше удлинение- тем меньше индуктивное сопротивление крыла, связанное с перетеканием воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю через законцовку с образованием концевых вихрей. В первом приближении можно считать, что характерный размер такого вихря равен хорде- и с ростом размаха вихрь становится всё меньше и меньше по сравнению с размахом крыла . 9

10 Естественно, чем меньше индуктивное сопротивление- тем меньше и общее сопротивление системы, тем выше аэродинамическое качество. Естественно, возникает соблазн сделать удлинение как можно больше . И тут начинаются проблемы: наряду с применением высоких удлинений нам приходится увеличивать прочность и жёсткость крыла, что влечет за собой непропорциональное увеличение массы крыла. С точки зрения аэродинамики наиболее выгодным будет такое крыло, которое обладает способностью создавать возможно большую подъемную силу при возможно меньшем лобовом сопротивлении. Для оценки аэродинамического совершенства крыла вводится понятие аэродинамического качества крыла. Аэродинамическим качеством крыла называется отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления крыла . Наилучшей в аэродинамическом отношении является эллипсовидная форма, но такое крыло сложно в производстве, поэтому редко применяется. Прямоугольное крыло менее выгодно с точки зрения аэродинамики, но значительно проще в изготовлении. Трапециевидное крыло по аэродинамическим характеристикам лучше прямоугольного, но несколько сложнее в изготовлении. Стреловидные и треугольные в плане крылья в аэродинамическом отношении на низких скоростях уступают трапециевидным и прямоугольным (такие крылья применяются на самолетах, летающих на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях). Крыло эллиптической формы в плане обладает самым высоким аэродинамическим качеством- минимально возможным сопротивлением при максимальной подъемной силе. К сожалению, крыло такой формы применяется не часто из-за сложности конструкции (пример применения крыла такого вида- английский истребитель «Спитфайер») (приложение 6) . Стреловидность крыла угол отклонения крыла от нормали к оси симметрии самолёта, в проекции на базовую плоскость самолета. При этом положительным считается направление к хвосту (приложение 4). Существует 10

11 стреловидность по передней кромке крыла, по задней кромке и по линии четверти хорд. Крыло обратной стреловидности (КОС) крыло с отрицательной стреловидностью (примеры моделей самолетов с обратной стреловидностью: Су-47 «Беркут», Чехословацкий планер LET L-13) . Нагрузка на крыло отношение веса летательного аппарата к площади несущей поверхности. Выражается в кг/м² (для моделей- гр/дм²). Чем меньше нагрузка, тем меньшая скорость требуется для полета. Средней аэродинамической хордой крыла (САХ) называется отрезок прямой, соединяющей две наиболее удаленные друг от друга точки профиля. Для крыла, прямоугольного в плане, САХ равна хорде крыла (приложение 5). Зная величину и положение САХ на самолете и приняв ее как базовую линию, определяют относительно нее положение центра тяжести самолета, которое измеряется в % длины САХ. Расстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины, называется центровкой самолета. Выяснить центр тяжести у бумажного самолетика можно проще: возьмите иголку с ниткой; проткните самолет иголкой и позвольте ему повиснуть на нитке. Точка, в которой самолет будет балансировать с идеально плоскими крыльями, и есть центр тяжести. И еще немного о профиле крыла это форма крыла в поперечном сечении. Профиль крыла оказывает сильнейшее влияние на все аэродинамические характеристики крыла. Типов профилей достаточно много, потому что кривизна верхней и нижней поверхностей у разных типов разная, как, впрочем, и толщина самого профиля (приложение 6) . Классика это когда низ близок к плоскости, а верх выпуклый по определенному закону. Это так называемый несимметричный профиль, но есть и симметричные, когда верх и низ имеют одинаковую кривизну. Разработка аэродинамических профилей проводилась практически с начала истории авиации, проводится она и сейчас (в России разработками для настоящих самолетов занимается ЦАГИ Центральный аэрогидродинамический 11

12 институт имени профессора Н.Е. Жуковского, в США такие функции выполняет Исследовательский центр в Лэнгли (подразделение NASA)) . Сделаем выводы из выше сказанного о крыле самолетика: У традиционного самолета длинные узкие крылья ближе к середине, основной части, уравновешены маленькими горизонтальными крыльями ближе к хвосту. Бумаге недостает прочности для таких сложных конструкций, она легко гнется и сминается, особенно в процессе запуска. Это означает, что бумажные крылья теряют аэродинамические характеристики и создают сопротивление. Самолетик традиционной конструкции обтекаемый и довольно прочный аппарат, его дельтовидные крылья дают стабильное скольжение, однако они сравнительно велики, создают избыточное торможение и могут потерять жесткость. Данные трудности преодолимы: Маленькие и более прочные подъемные поверхности в форме дельтовидных крыльев сделаны из двух или нескольких слоев сложенной бумаги, они лучше сохраняют форму при скоростном запуске. Крылья можно сложить так, чтобы на верхней поверхности образовалась небольшая выпуклость, увеличивающая подъемную силу, как на крыле настоящего самолета (приложение 7). Прочно сложенная конструкция имеет массу, которая увеличивает момент при запуске, но без существенного роста сопротивления. Если передвинуть дельтовидные крылья вперед и уравновесить подъемную силу длинным плоским телом самолета, имеющим V-образную форму ближе к хвосту, которая препятствует боковым движениям (отклонениям) в полете, можно сочетать в одной конструкции наиболее ценные характеристики бумажного самолетика. 1.5 Запуск самолетика 12

13 Давайте начнем с основ. Никогда не держите свой бумажный самолет за заднюю кромку крыла (хвоста). Так как сильно изгибается бумага, а это очень плохо для аэродинамики, любая тщательная подгонка будет нарушена. Самолет лучше держать за самый толстый набор слоев бумаги около носовой части. Обычно эта точка находится близко к центру тяжести самолета. Чтобы отправить самолет на максимальную дистанцию, нужно как можно сильнее бросить его вперед и вверх под углом 45 градусов (по параболе), что подтвердил наш эксперимент с запуском под разным углом к поверхности (приложение 8). Это объясняется тем, что при запуске воздух должен ударяться о нижнюю поверхность крыльев и отклоняться вниз, обеспечивая действие соответствующей подъемной силы на самолет. Если самолет расположен не под углом к направлению движения и его нос не приподнят вверх, подъемная сила не возникает. У самолета, как правило, большая часть веса смещена назад, это означает, что задняя часть опущена, нос приподнят и действие подъемной силы гарантировано. Она уравновешивает самолетик, позволяя ему лететь (за исключением случаев, когда подъемная сила слишком велика, в результате чего самолет резко взмывает вверх и падает). В состязаниях на время полета следует забросить самолет на максимальную высоту, чтобы он дольше планировал вниз. В целом техники запуска пилотажных самолетиков так же разнообразны, как и их конструкции. И так техника запуска идеального самолетика: Правильный захват должен быть достаточно крепким, чтобы удержать самолет, но не настолько крепким, чтобы его деформировать. Выступ из сложенной бумаги на нижней поверхности под носом самолетика можно использовать как держатель при запуске. При запуске держать самолетик под углом 45 градусов на максимальную высоту. 2.Испытания самолетиков 13

14 2.1. Модели самолетиков С целью подтвердить (или опровергнуть, если они ошибочны для бумажных самолетиков) мы отобрали 10 моделей самолётиков, различных по характеристикам: стреловидность, размах крыльев, плотнось конструкции, дополнительные стабилизаторы. И конечно мы взяли, классическую модель самолетика, чтобы также исследовать выбор многих поколений (приложение 9) 2.2. Испытание на дальность полета и время планирования. 14

15 Название модели Дальнос ть полета (м) Длительно сть полета (ударов метронома) Особенности при запуске Плюсы Минусы 1. Закручивается Планирует Слишком Крылан Плохо управляем Ровный низ большие крылья Большая Не планирует турбулентность 2. Закручивается Планирует Крылья широкие Хвостик Плохо Не стабилен в полете Турбулентность управляем 3. Пикирует Узкий нос Турбулентность Охотник Закручивается Плоский низ Вес носовой Узкое тело части 4. Планирует Плоский низ Большие крылья Планер Гиннесса Летит по дуге Дугообразность Узкое тело Длительное Дугообразный полет планирование 5. Летит по Суженные крылья Широкое тело прямой, в Стабилизаторы полета Нет Жук конце полета дугообразности резко меняет Резкое изменение траекторию полета 6. Летит прямой Плоский низ Широкое тело Традиционный хорошо Небольшие крылья Нет планирует дугообразности 15

16 7. Пикирует Суженные крылья Тяжелый нос Летит по впереди Большие крылья, прямой Узкое тело смещенные назад Пикировщик Дугообразность (за счет закрылок на крыле) Плотность конструкции 8. Разведчик Летит по Маленькое тело Широкие крылья прямой Планирует Маленький размер по длине Дугообразность Плотная конструкция 9. Белый лебедь Летит по Узкое тело прямой Стабилен Узкие крылья в Плоский низ полете Плотная конструкция Уравновешен 10. Стелс Летит по Дугообразность прямой Планирует Меняет траекторию Ось крыльев сужена назад Нет дугообразности Широкие крылья Большое тело Не плотность конструкции Длительность полета (от большего к меньшему): Планер Гиннесса и Традиционный, Жук, Белый лебедь Длина полета (от большего к меньшему): Белый лебедь, Жук и традиционный, Разведчик. В лидеры по двум категориям вышли: Белый лебедь и Жук. Изучить данные модели и соединив с теоретическими выводами, взять их за основу для модели идеального самолетика. 3.Модель идеального самолетика 3.1 Подведем итоги: теоретическая модель 16

17 1. самолетик должен быть легким, 2. первоначально придать самолетику большую силу, 3. длинным и узким, суживающимся к носу и хвосту, как стрела, со сравнительно малой площадью поверхности для своего веса, 4. нижняя поверхность самолетика ровная и горизонтальная, 5. маленькие и более прочные подъемные поверхности в форме дельтовидных крыльев, 6. крылья сложить так, чтобы на верхней поверхности образовалась небольшая выпуклость, 7. передвинуть крылья вперед и уравновесить подъемную силу длинным плоским телом самолета, имеющим V-образную форму к хвосту, 8. прочно сложенная конструкция, 9. захват должен быть достаточно крепким и за выступ на нижней поверхности, 10. запускать под углом 45 градусов и на максимальную высоту. 11. Используя данные, мы сделали наброски идеального самолетика: 1. Вид с боку 2. Вид снизу 3. Вид спереди Создав наброски идеального самолетика, я обратился к истории авиации, узнать совпадают ли мои выводы с авиаконструкторами. И я нашел прототип самолета с дельтовидным крылом, разработанным еще после Второй мировой войны: Convair XF-92 — точечный перехватчик (1945г.). И подтверждением правильности выводов то, что он стал отправной точкой для нового поколения самолётов. 17

18 Своя модель и ее испытание. Название модели Дальность полета (м) Длительность полета (ударов метронома) ИД Особенности при запуске Плюсы (близость к идеальному самолетику) Минусы (отклонения от идеального самолетика) Летит по 80% 20% прямой (совершенству (для дальнейших Управляем Планирует нет предела) доработок) При резком встречном ветре «встает» под 90 0 разворачивает ся Моя модель сделана на основе моделей из использованных в практической части, наибольшее сходство с «белым лебедем». Но при этом мною внесено ряд значительных преобразований: большая дельтавидность крыла, изгиб крыла (как у «разведчика» и ему подобных), уменьшен корпус, корпусу предана дополнительная жесткость конструкции. Нельзя сказать, что я полностью доволен своей моделью. Хотелось бы уменьшить нижний корпус, оставив такую же плотность конструкции. Крыльям можно придать большую дельтавидность. Продумать хвостовую часть. Но иначе и быть не может, впереди есть время для дальнейшего изучения и творчества. Именно так поступают профессионалы авиаконструкторы, у них многому можно поучиться. Чем я и буду заниматься в своем увлечении. 17

19 Выводы В результате исследования мы ознакомились с основными законами аэродинамики, влияющими на самолетик. На основе этого вывели правила оптимальное сочетание которых способствуют созданию идеального самолетика. Для проверки теоретических выводов на практике, сложили модели бумажных самолетов различные по сложности складывания, дальности и продолжительности полета. В ходе эксперимента составили таблицу, где проявившиеся недостатки моделей сопоставили с теоретическими выводами. Сопоставив данные теории и эксперимента, создал модель моего идеального самолетика. Его еще надо дорабатывать, приближая к совершенству! 18

20 Список литературы 1. Энциклопедия «Авиация»/ сайт Академик %D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1% 82%D1%8C 2. Коллинз Дж. Самолеты из бумаги/ Дж. Коллинз: пер. с англ. П. Миронова. М.: Мани, Иванов и Фербер, 2014г. 160с Бабинцев В. Аэродинамика для чайников и учёных / портал Проза.ру 4. Бабинцев В. Эйнштейн и подъёмная сила, или Зачем змею хвост/ портал Проза.ру 5. Аржаников Н.С., Садекова Г.С., Аэродинамика летательных аппаратов 6. Модели и методы аэродинамики / 7. Ушаков В.А., Красильщиков П.П.,Волков А.К., Гржегоржевский А.Н., Атлас аэродинамических характеристик профилей крыльев/ 8. Аэродинамика самолета / 9. Движение тел в воздухе / эл. жур. Аэродинамика в природе и технике. Краткие сведения по аэродинамике Как летают бумажные самолетики?/ Интересник. Интересная и прикольная наука г Чернышев С. Почему самолёт летает? С. Чернышев, директор ЦАГИ. Журнал «Наука и Жизнь», 11, 2008 год/ ВВС СГВ» 4-я ВА ВГК — форум частей и гарнизонов «Авиационная и аэродромная техника» — Авиация для «чайников» 19

21 12. Горбунов Ал. Аэродинамика для «чайников»/ Горбунов Ал., г Дорога в облаках/ жур. Планета июль, 2013г Вехи авиации: прототип самолета с дельтовидным крылом 20

22 Приложение 1. Схема воздействия сил на самолетик в полете. Подъемная сила Ускорение, заданное при запуске Сила тяжести Лобовое сопротивление Приложение 2. Лобовое сопротивление. Поток и форма препятствия Сопротивление формы Сопротивление вязкого трения 0 % 100 % ~10 % ~90 % ~90 % ~10 % 100 % 0 % 21

23 Приложение 3. Удлинение крыла. Приложение 4. Стреловидность крыла. 22

24 Приложение 5. Средней аэродинамической хордой крыла (САХ). Приложение 6. Форма крыла. В поперечном разрезе В плане 23

25 Приложение 7. Циркуляция воздуха вокруг крыла У острого края профиля крыла образуется вихрь При образовании вихря возникает циркуляция воздуха вокруг крыла Вихрь унесен потоком, а линии тока плавно обтекают профиль; они сгущены над крылом Приложение 8. Угол запуска самолетика 24

26 Приложение 9. Модели самолетиков для эксперимента Модель из бумаги п/п 1 Название п/п 6 Модель из бумаги Название Крылан Традиционный 2 7 Хвостик Пикировщик 3 8 Охотник Разведчик 4 9 Планер Гиннесса Белый лебедь 5 10 Жук Стелс 26

Государственной общеобразовательное учреждение «Школа 37» дошкольное отделение 2 Проект «Первым делом самолеты» Воспитатели: Анохина Елена александровна Оноприенко Екатерина Элитовна Цель: Найти схему

87 Подъемная сила крыла самолета Эффект Магнуса При поступательном движении тела в вязкой среде, как было показано в предыдущем параграфе, подъемная сила возникает в том случае, если тело расположено асимметрично

ЗАВИСИМОСТЬ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРЫЛЬЕВ ПРОСТОЙ ФОРМЫ В ПЛАНЕ ОТ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ Спиридонов А.Н., Мельников А.А., Тимаков Е.В., Миназова А.А., Ковалева Я.И. Оренбургский государственный

МУНИЦИПАЛЬНОЕ АВТОНОМНОЕ ДОШКОЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Г.НЯГАНЬ «ДЕТСКИЙ САД 1 «СОЛНЫШКО» ОБЩЕРАЗВИВАЮЩЕГО ВИДА С ПРИОРИТЕТНЫМ ОСУЩЕСТВЛЕНИЕМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО СОЦИАЛЬНО-ЛИЧНОСТНОМУ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» В.А.

Лекция 3 Тема 1.2: АЭРОДИНАМИКА КРЫЛА План лекции: 1. Полная аэродинамическая сила. 2. Центр давления профиля крыла. 3. Момент тангажа профиля крыла. 4. Фокус профиля крыла. 5. Формула Жуковского. 6. Обтекание

ВЛИЯНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АТМОСФЕРЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ Влияние физических характеристик атмосферы на полет Установившееся горизонтальное движение самолета Взлет Посадка Атмосферные

АНИРОВАНИЕ САМОЛЕТА Прямолинейное и равномерное движение самолета по наклонной вниз траектории называется планированием или установившимся снижением Угол, образованный траекторией планирования и линией

Тема 2: АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СИЛЫ. 2.1. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ КРЫЛА С МАХ Средняя линия Основные геометрические параметры, профиль крыла и набор профилей по размаху, форма и размеры крыла в плане, геометрическая

6 ОБТЕКАНИЕ ТЕЛ В ЖИДКОСТЯХ И ГАЗАХ 6.1 Сила лобового сопротивления Вопросы обтекания тел движущимися потоками жидкости или газа чрезвычайно широко поставлены в практической деятельности человека. Особенно

Управление образования администрации Озерского городского округа Челябинской области Муниципальное бюджетное учреждение дополнительного образования «Станция юных техников» Запуск и регулировка бумажных

Министерство образования Иркутской области Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Иркутской области «Иркутский авиационный техникум» (ГБПОУИО «ИАТ») Комплект методических

УДК 533.64 О. Л. Лемко, И. В. Король МЕТОДИКА ПАРАМЕТРИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ РАСЧЕТНОЙ МОДЕЛИ ПЕРВОГО ПРИБЛИЖЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С АЭРОСТАТИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКОЙ Вступление На фоне ухудшения экологического

Лекция 1 Движение вязкой жидкости. Формула Пуазейля. Ламинарное и турбулентное течения, число Рейнольдса. Движение тел в жидкостях и газах. Подъемная сила крыла самолета, формула Жуковского. Л-1: 8.6-8.7;

Тема 3. Особенности аэродинамики воздушных винтов Воздушный винт представляет собой лопастный движитель, приводимый во вращение двигателем, и предназначен для получения тяги. Он применяется на самолетах

Самарский государственный аэрокосмический университет ИССЛЕДОВАНИЕ ПОЛЯРЫ САМОЛЕТА ПРИ ВЕСОВЫХ ИСПЫТАНИЯХ В АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЕ Т -3 СГАУ 2003 Самарский государственный аэрокосмический университет В.

Краевой конкурс творческих работ учащихся «Прикладные и фундаментальные вопросы математики» Математическое моделирование Математическое моделирование полета самолѐта Лоевец Дмитрий, Тельканов Михаил 11

ПОДЪЕМ САМОЛЕТА Подъем является одним из видов установившегося движения самолета, при котором самолет набирает высоту по траектории, составляющей с линией горизонта некоторый угол. Установившийся подъем

Тесты по теоретической механике 1: Какое или какие из нижеприведенных утверждений не справедливы? I. Система отсчета включает в себя тело отсчета и связанную с ним систему координат и выбранный способ

Управление образования администрации Озерского городского округа Челябинской области Муниципальное бюджетное учреждение дополнительного образования «Станция юных техников» Летающие модели из бумаги (Методическое

36 М е х а н і к а г і р о с к о п і ч н и й с и с т е м УДК 533.64 О. Л. Лемко, И. В. Король МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ И АЭРОСТАТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА СХЕМЫ «ЛЕТАЮЩЕЕ

ГЛАВА II АЭРОДИНАМИКА I. Аэродинамика аэростата Каждое тело, движущееся в воздухе, или неподвижное тело, на которое набегает воздушный поток, испы-. тывает со стороны воздуха или воздушного потока давление

Занятие 3.1. АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СИЛЫ И МОМЕНТЫ В данной главе рассмотрено результирующее силовое воздействие атмосферной среды на движущийся в ней летательный аппарат. Введены понятия аэродинамической силы,

Электронный журнал «Труды МАИ». Выпуск 72 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.734/.735 Метод расчета аэродинамических коэффициентов летательных аппаратов с крыльями в схеме «икс», имеющими малый размах Бураго

У Ч Е Н bj Е 3 А П И с НИ Ц А r и Том V/ 1975.мб удк 622.24.051.52 ЭКСПЕРИМЕНТ АЛЬ НОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ С УЧЕТОМ БАЛАНСИРОВКИ ТРЕУГОЛЬНЫХ КРЫЛЬЕВ В ВЯЗКОМ ГИПЕРЗВУКОВОМ ПОТОКЕ с. г. Крюкова, В.

108 М е х а н і к а г і р о с к о п і ч н и й с и с т е м УДК 629.735.33 А. Кара, И. С. Кривохатько, В. В. Сухов ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЯЕМОЙ КОНЦЕВОЙ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТИ КРЫЛА Введение В

32 УДК 629.735.33 Д.В. Тиняков ВЛИЯНИЕ КОМПОНОВОЧНЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ НА ЧАСТНЫЕ КРИТЕРИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАПЕЦИЕВИДНЫХ КРЫЛЬЕВ САМОЛЕТОВ ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИ Введение В теории и практике формирования геометрических

Тема 4. Силы в природе 1. Многообразие сил в природе Не смотря на кажущееся разнообразие взаимодействий и сил в окружающем мире, существует всего ЧЕТЫРЕ типа сил: 1 тип — ГРАВИТАЦИОННЫЕ силы (иначе — силы

ТЕОРИЯ ПАРУСА Теория паруса часть гидромеханики науки о движении жидкости. Газ (воздух) на дозвуковой скорости ведет себя точно так же, как жидкость, поэтому все, что говорится здесь о жидкости, в равной

КАК СЛОЖИТЬ САМОЛЕТ П режде всего стоит обратиться к символам складывания, приведенным в конце книги они будут использоваться в пошаговых инструкциях для всех моделей. Существует также несколь ко универсальных

Ришельевский лицей Кафедра физики ДВИЖЕНИЕ ТЕЛА ПОД ДЕЙСТВИЕМ СИЛЫ ТЯЖЕСТИ Приложение к компьютерной моделирующей программе FALL ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ Постановка задачи Требуется решить основную задачу механики

ТРУДЫ МФТИ. 2014. Том 6, 1 А. М. Гайфуллин и др. 101 УДК 532.527 А. М. Гайфуллин 1,2, Г. Г. Судаков 1, А. В. Воеводин 1, В. Г. Судаков 1,2, Ю. Н. Свириденко 1,2, А. С. Петров 1 1 Центральный аэрогидродинамический

Тема 4. Уравнения движения самолета 1 Основные положения. Системы координат 1.1 Положение самолета Под положением самолета понимается положение его центра масс О. Положение центра масс самолета принято

9 УДК 69. 735. 33.018.7.015.3 О.Л. Лемко, д-р техн. наук, В.В. Сухов, д-р техн. наук МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ФОРМИРОВАНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО ОБЛИКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ПО КРИТЕРИЮ МАКСИМАЛЬНОГО АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО

ДИДАКТИЧЕСКАЯ ЕДИНИЦА 1: МЕХАНИКА Задание 1 Планета массой m движется по эллиптической орбите, в одном из фокусов которой находится звезда массой М. Если r радиус-вектор планеты, то справедливым является

Занятие. Ускорение. Равноускоренное движение Вариант 1.1.1. Какая из нижеперечисленных ситуаций невозможна: 1. Тело в некоторый момент времени имеет скорость, направленную на север, а ускорение, направленное

9.3. Колебания систем под действием упругих и квазиупругих сил Пружинным маятником называют колебательную систему, которая состоит из тела массой m, подвешенного на пружине жесткостью k (рис. 9.5). Рассмотрим

Дистанционная подготовка Abituru ФИЗИКА Статья Кинематика Теоретический материал В этой статье мы рассмотрим задачи на составление уравнений движения материальной точки в плоскости Пусть задана декартовая

Тестовые задания по учебной дисциплине «Техническая механика» ТЗ Формулировка и содержание ТЗ 1 Выбрать правильные ответы. Теоретическая механика состоит из разделов: а) статика б) кинематика в) динамика

Республиканская олимпиада. 9 класс. Брест. 004 г. Условия задач. Теоретический тур. Задание 1. «Автокран» Автокран массы M = 15 т с габаритами кузова = 3,0 м 6,0 м имеет легкую выдвижную телескопическую

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СИЛЫ ОБТЕКАНИЕ ТЕЛ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ При обтекании твердого тела воздушный поток подвергается деформации, что приводит к изменению скорости, давления, температуры и плотности в струйках

Региональный этап Всероссийской олимпиады профессионального мастерства обучающихся по специальности Время выполнения 40 мин. Оценивается в 20 баллов 24.02.01 Производство летательных аппаратов Теоретическое

Физика. класс. Вариант — Критерии оценивания заданий с развёрнутым ответом C Летом в ясную погоду над полями и лесами к середине дня часто образуются кучевые облака, нижняя кромка которых находится на

ДИНАМИКА Вариант 1 1. Автомобиль движется равномерно и прямолинейно со скоростью v (рис. 1). Какое направление имеет равнодействующая всех сил, приложенных к автомобилю? А. 1. Б. 2. В. 3. Г. 4. Д. F =

РАСЧЕТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ЛА СХЕМЫ «ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО» С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА FLOWVISION С.В. Калашников 1, А.А. Кривощапов 1, А.Л. Митин 1, Н.В.

Законы Ньютона ФИЗИКА СИЛЫ ЗАКОНЫ НЬЮТОНА Глава 1: Первый закон Ньютона Что описывают законы Ньютона? Три закона Ньютона описывают движение тел при воздействии на них силы. Законы впервые были сформулированы

ГЛАВA III ПОДЪЕМНО-ЭКСПЛОАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АЭРОСТАТА 1. Балансировка Результирующая всех сил, приложенных к аэростату, меняет свою величину и направление при изменении скорости ветра (рис. 27).

Кузьмичев Сергей Дмитриевич 2 СОДЕРЖАНИЕ ЛЕКЦИИ 10 Элементы теории упругости и гидродинамики. 1. Деформации. Закон Гука. 2. Модуль Юнга. Коэффициент Пуассона. Модули всестороннего сжатия и одностороннего

Кинематика Криволинейное движение. Равномерное движение по окружности. Простейшей моделью криволинейного движения является равномерное движение по окружности. В этом случае точка движется по окружности

Динамика. Сила — векторная физическая величина, являющаяся мерой физического воздействия на тело со стороны других тел. 1) Только действие не скомпенсированной силы (когда сил больше одной, то равнодействующей

1. Изготовление лопастей Часть 3. Ветроколесо Лопасти описываемого ветрогенератора имеют простой аэродинамический профиль, после изготовления выглядят (и работают) как крылья самолета. Форма лопасти —

УПРАВЛЯЕМОСТЬ СУДНА ТЕРМИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С УПРАВЛЯЕМОСТЬЮ Маневрирование изменение направления движения и скорости судна под действием руля, движителей и других устройств (для безопасного расхождения, при

Лекция 4 Тема: Динамика материальной точки. Законы Ньютона. Динамика материальной точки. Законы Ньютона. Инерциальные системы отсчета. Принцип относительности Галилея. Силы в механике. Сила упругости (закон

Электронный журнал «Труды МАИ» Выпуск 55 wwwrusenetrud УДК 69735335 Соотношения для вращательных производных от коэффициентов моментов крена и рысканья крыла МА Головкин Аннотация С использованием векторных

Тренировочные задания на тему «ДИНАМИКА» 1(А) Самолет летит прямолинейно с постоянной скоростью на высоте 9000 м. Систему отсчета, связанную с Землей, считать инерциальной. В этом случае 1) на самолет

Лекция 4 Природа некоторых сил (cила упругости, cила трения, cила тяготения, сила инерции) Сила упругости Возникает в деформированном теле, направлена в сторону противоположную деформации Виды деформации

ТРУДЫ МФТИ. 2014. Том 6, 2 Хонг Фонг Нгуен, В. И. Бирюк 133 УДК 629.7.023.4 Хонг Фонг Нгуен 1, В. И. Бирюк 1,2 1 Московский физико-технический институт (государственный университет) 2 Центральный аэрогидродинамический

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования детей Центр детского творчества «Меридиан» г.о. Самара Методическое пособие Обучение пилотированию кордовых пилотажных моделей.

ШТОПОР САМОЛЕТА Штопором самолета называется неуправляемое движение самолета по спиральной траектории малого радиуса на закритических углах атаки. В штопор может войти любой самолет, как по желанию летчика,

Е С Т Е С Т В О З Н А Н И Е. Ф И З И К А. Законы сохранения в механике. Импульс тела Импульс тела это векторная физическая величина, равная произведению массы тела на его скорость: Обозначение p, единицы

Лекция 08 Общий случай сложного сопротивления Косой изгиб Изгиб с растяжением или сжатием Изгиб с кручением Методики определения напряжений и деформаций, использованные при решении частных задач чистого

Динамика 1. Четыре одинаковых кирпича массой 3 кг каждый сложены в стопку (см. рисунок). На сколько увеличится сила действующая со стороны горизонтальной опоры на 1-й кирпич, если сверху положить ещё один

Управление образования администрации Московского района города Нижнего Новгорода МБОУ лицей 87 им. Л.И. Новиковой Исследовательская работа «Почему самолеты взлетают» Проект испытательного стенда для изучения

И. В. Яковлев Материалы по физике MathUs.ru Энергия Темы кодификатора ЕГЭ: работа силы, мощность, кинетическая энергия, потенциальная энергия, закон сохранения механической энергии. Мы приступаем к изучению

Глава 5. Упругие деформации Лабораторная работа 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЯ ЮНГА ИЗ ДЕФОРМАЦИИ ИЗГИБА Цель работы Определение модуля Юнга материала равнопрочной балки и радиуса кривизны изгиба из измерений стрелы

Тема 1. Основные уравнения аэродинамики Воздух рассматривается как совершенный газ (реальный газ, молекулы, которого взаимодействуют только при соударениях) удовлетворяющий уравнению состояния (Менделеева

88 Аэрогидромеханика ТРУДЫ МФТИ. 2013. Том 5, 2 УДК 533.6.011.35 Ву Тхань Чунг 1, В. В. Вышинский 1,2 1 Московский физико-технический институт (государственный университет) 2 Центральный аэрогидродинамический

Невероятные факты

Многие из нас видели, а может и делали бумажные самолетики и запускали их, глядя, как они парят в воздухе.

А задумывались ли вы, кто первым создал бумажный самолет и зачем?

Сегодня бумажные самолеты делают не только дети, но и серьезные авиастроительные компании — инженеры и дизайнеры.

Как, когда и для чего использовались и до сих пор используются бумажные самолетики, можно узнать здесь.

Немного исторических фактов, связанных с летательными аппаратами из бумаги

* Первый бумажный самолетик был создан около 2 000 лет назад. Считается, что первыми, кто придумал делать самолетики из бумаги, были китайцы, которые также увлекались созданием летающих змеев из папируса.

* Использовать бумагу для полетов решили и братья Монгольфье — Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн. Именно они изобрели воздушный шар и использовали для этого бумагу. Произошло это в 18-м веке.

* Леонардо да Винчи писал об использовании бумаги для создания моделей орнитоптера (воздушное судно).

* В начале 20-го века, журналы, рассказывавшие о летательных аппаратах, использовали изображения бумажных самолетов для объяснения принципов аэродинамики.

Читайте также: Как сделать бумажный самолетик

* В своем стремлении построить первый летательный аппарат, способный перевозить человека, братья Райт использовали бумажные самолеты и крылья в аэродинамических туннелях.

* В 1930-х годах, английский художник и инженер Уоллис Ригби спроектировал свой первый бумажный самолет. Эта идея показалась интересной нескольким издательствам, которые начали с ним сотрудничать и публиковать его бумажные модели, которые довольно просто было собрать. Стоит отметить, что Ригби старался делать не просто интересные модели, но и летающие.

* Так же в начале 1930-х годов Джек Нортроп из Lockheed Corporation использовал несколько бумажных моделей самолетов и крыльев для тестирования. Это делалось перед созданием настоящих больших самолетов.

* Во время Второй мировой войны, правительства многих государств ограничивали использование таких материалов, как пластик, металл и дерево, так как они считались стратегически важными. Бумага стала общедоступной и очень популярной в индустрии игрушек. Именно это сделало бумажное моделирование популярным.

* В СССР бумажное моделирование было также очень популярно. В 1959 году вышла в свет книга П. Л. Анохина «Бумажные летающие модели». В итоге, эта книга, на многие годы стала очень популярной среди моделистов. В ней можно было узнать об истории самолетостроения, а также о бумажном моделировании. Все бумажные модели быль оригинальными, к примеру, можно было найти летающую модель из бумаги самолета «Як».

Необычные факты про бумажные модели самолетов

* Согласно Ассоциации бумажного самолетостроения, самолет из бумаги, запущенный в открытый космос, не будет летать, он будет планировать по прямой линии. Если самолетик из бумаги не столкнется с каким-нибудь предметом, он может вечно парить в космосе.

* Самый дорогостоящий бумажный самолет был использован в космическом челноке во время очередного полета в космос. Одной лишь стоимости топлива, использованного для доставки самолета в космос на челноке, достаточно, чтобы назвать этот бумажный самолет самым дорогим.

* Самый большой размах крыльев бумажного самолета составляет 12, 22 см. Самолет с такими крыльями смог пролететь почти 35 метров, перед тем, как столкнулся со стеной. Такой самолет был сделан группой студентов с Факультета авиа- и ракетостроения из Политехнического института в Дельфте, Нидерланды.

Запуск был проведен в 1995 году, когда самолет запустили внутри здания с платформы, высотой 3 метра. По правилам самолет должен был пролететь около 15 метров. Если бы не ограниченное пространство, он бы пролетел намного дальше.

* Ученые, инженеры и студенты используют бумажные самолетики для изучения аэродинамики. Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (НАСА) отправила бумажный самолетик в космос на космическом челноке.

* Бумажные самолеты можно делать различных форм. Согласно рекордсмену Кену Блэкбурну (Ken Blackburn), самолетики, сделанные в форме буквы «X,», обруча или футуристического космического корабля, могут летать, как и простые бумажные самолеты, если их сделать правильно.

* Специалисты НАСА совместно с космонавтами провели мастер-класс для школьников в ангаре своего исследовательского центра в 1992 году. Вместе они строили большие бумажные самолеты, размах крыльев которых мог достигать 9-ти метров.

* Самый маленький бумажный оригами-самолетик был создан под микроскопом господином Наито из Японии. Он сложил самолетик из листа бумаги размером 2,9 кв. миллиметра. После изготовления, самолетик был помещен на кончик швейной иглы.

* Самый продолжительный полет бумажного самолета состоялся 19 декабря 2010 года, и был запущен он японцем Такуо Тода (Takuo Toda), который является главой Японской ассоциации самолетиков-оригами. Длительность полета его модели, запущенной в городе Фукуяма, префектура Хиросима, составила 29,2 секунды.

Как сделать самолетик Такуо Тода

Робот собирает бумажный самолет

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение

средняя общеобразовательная школа №41 с. Аксаково

муниципального района Белебеевский район

I. Введение ______________________________________________стр.3-4

II . История возникновения авиации _______________________стр.4-7

III ________стр.7-10

IV .Практическая часть: Организация выставки моделей

самолетов из разных материалов и проведение

исследований _______________________________________стр.10-11

V . Заключение __________________________________________ стр.12

V I. Список литературы . _________________________________ стр.12

V II. Приложение

I .Введение.

Актуальность: «Человек не птица, а летать стремится»

Так уж сложилось, что человека всегда тянуло к небу. Люди пытались сделать себе крылья, позже летательные аппараты. И их старания оправдались, они смогли все-таки взлететь Появление самолетов ничуть не уменьшило актуальность древнего желания.. В современном мире летательные аппараты заняли почетное место, они помогают людям преодолевать большие расстояния, перевозят почту, лекарства, гуманитарную помощь , тушат пожары и спасают людей. Так кто же построил и совершил на нем управляемый полет? Кто сделал этот столь важный для человечества шаг, ставший началом новой эры, эры авиации?

Изучение данной темы я считаю интересной и актуальной

Цель работы: изучить историю авиации и историю появления первых бумажных самолетиков, исследовать модели бумажных самолётиков

Задачи исследования:

Александр Федорович Можайский построил в 1882 году «воздухоплавательный снаряд». Так было написано в патенте на него в 1881 году. Кстати, патент на самолет тоже был первым в мире! Братья Райт запатентовали свой аппарат только в 1905 году. Можайский создал настоящий самолет со всеми полагающимися ему частями: фюзеляжем, крылом, силовой установкой из двух паровых машин и трех воздушных винтов, шасси, хвостовым оперением. Он был гораздо более похож на современный самолет, чем аэроплан братьев Райт.

Взлет самолета Можайского (с рисунка известного летчика К. Арцеулова)

специально построенному наклонному деревянному настилу, взлетел, пролетел определенное расстояние и благополучно приземлился. Результат, конечно, скромный. Но возможность полетов на аппарате тяжелее воздуха была очевидно доказана. Дальнейшие расчеты показали, что для полноценного полета самолету Можайского просто не хватало мощности силовой установки. Через три года он умер, а сам долгие годы простоял в Красном селе под открытым небом. Потом его перевезли под Вологду в имение Можайских и уже там он сгорел в 1895 году. Ну, что тут скажешь. Очень жаль…

III . История появления первых бумажных самолетов

Наиболее распространённая версия времени изобретения и имени изобретателя — 1930 год, Нортроп — сооснователь компании Lockheed Corporation. Нортроп использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкцииреальных самолётов. Несмотря на кажущуюся несерьезность этого занятия, оказалось, что пускание самолетиков — целая наука. Родилась она в 1930 году, когда Джек Нортроп — сооснователь компании Lockheed Corporation, использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.

А спортивные состязания по запусканию самолетиков из бумаги Red Bull Paper Wings проходят на мировом уровне. Придумал их британец Энди Чиплинг. Многие годы он с друзьями занимался созданием бумажных моделей и в конце-концов в 1989 году основал Ассоциацию Бумажного Авиастроения. Именно он написал свод правил по запуску бумажных самолетов. Для создания самолетика должен использоваться лист бумаги формата А-4. Все манипуляции с самолетиком должны заключаться в сгибании бумаги — не разрешается его резать или клеить, а также использовать инородные предметы для фиксации (скрепки и т. п.). Правила соревнований очень простые — команды состязаются по трем дисциплинам (дальность полета, время полета и аэробатика — зрелищное шоу).

Чемпионат мира по запусканию бумажных самолетиков впервые состоялся в 2006 году. Он проходит раз в три года в Зальцбурге, в огромном стеклянно-сферической формы здании, которое называется «Ангар-7».

Самолетик Планер, хоть и выглядит совершенным раскорякой, хорошо планирует, поэтому на чемпионате мира пилоты из некоторых стран запускали его в соревновании на самое долгое время полета. Важно бросать его не вперед, а вверх. Тогда он будет плавно и долго спускаться. Такой самолет уж точно не нужно запускать дважды, любая деформация для него смертельна. Мировой рекорд планирования сейчас 27,6 секунды. Его установил американский пилот Кен Блекберн.

Во время работы нам встретились незнакомые слова, которыми пользуются при конструировании. Мы заглянули в энциклопедический словарь, вот что мы узнали:

Словарь терминов.

Авиетка -самолёт небольших размеров с двигателем малой мощности (мощность двигателя не превышает 100 лошадиных сил), обычно одно — или двухместный.

Стабилизатор – одна из горизонтальных плоскостей, которая обеспечивает устойчивость самолёта.

Киль — это вертикальная плоскость, обеспечивающая устойчивость самолета.

Фюзеляж -корпус летательного аппарата, служащий для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования; связывает между собой крыло, оперение, иногда шасси и силовую установку.

IV . Практическая часть:

Организация выставки моделей самолетов из разных материалов и проведение испытаний .

Ну, кто из детей не делал самолетиков? По-моему таких людей очень тяжело найти. Доставляло огромную радость запускать эти бумажные модели, а делать – интересно и просто. Потому что бумажный самолет очень прост в изготовлении и не требует затрат на материалы. Все что нужно для такого самолета – взять лист бумаги, и потратив несколько секунд, стать победителем двора, школы или офиса в соревнованиях на самый дальний или самый долгий полет

Мы тоже сделали наш первый самолётик – Малыш на уроке технологии и запускали их прямо в классе на перемене. Было очень интересно и весело.

Домашнее задание у нас было сделать или нарисовать модель самолета из любого

материала. Мы организовали выставку наших самолетов, где выступили все ученики. Там были нарисованные самолеты:красками, карандашами. Аппликация из салфеток и цветной бумаги, модели самолетов из дерева, картона, 20 спичечных коробков, пластиковой бутылки.

Нам захотелось узнать больше о самолетах, а Людмила Геннадьевна предложила узнать одной группе учеников кто же построил и совершил на нем управляемый полет, а другой — историю появления первых бумажных самолетов . Все сведения о самолетах мы нашли в интернете. Когда мы узнали о соревнованиях по запусканию бумажных самолетиков, мы тоже решили провести такие соревнования на самую длинную дистанцию и самое долгое планирование.

Для участия мы решили сделать самолетики: «Дротик», «Планер», «Малыш», «Стрела», а я сам придумал самолетик « Сокол» (схемы самолетов в приложении №1-5).

Запускали модели 2 раза. Победил самолетик — «Дротик», он пролеметров.

Запускали модели 2 раза. Победил самолетик — «Планер», он находился в воздухе 5 секунд.

Запускали модели 2 раза. Победил самолетик, сделанный из офисной

бумаги, он пролетел 11метров.

Вывод: Таким образом, наша гипотеза подтвердилась: дальше всех пролетел «Дротик» (15метров), дольше всех находился в воздухе «Планер» (5секунд), лучше всего самолетики летают, сделанные из офисной бумаги.

Но нам так понравилось узнавать все новое и новое, что мы в интернете нашли новую модель самолета из модулей. Работа, конечно, кропотливая — требует аккуратности, усидчивости, но очень интересная, особенно собирать. Мы для самолета сделали 2000 модулей. Авиаконструктор» href=»/text/category/aviakonstruktor/» rel=»bookmark»>авиаконструктором и сконструирует самолет, на котором будут летать люди.

V I. Список литературы:

1.http://ru. wikipedia. org/wiki/Бумажный самолётик…

2. http://www. *****/news/detail

3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Самолёт_Можайского

4. http://www. ›200711.htm

5. http://www. *****›avia/8259.html

6. http:// ru. wikipedia. org›wiki/Братья_Райт

7. http:// locals. md›2012 /stan-chempionom-mira…samolyotikov/

8 http:// *****› из модулей МК самолёт

П Р И Л О Ж Е Н И Е

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif»>

Все мы с детства знаем, как быстро сделать самолетик из бумаги, и не раз его делали. Данный способ оригами прост и легко запоминается. После пары раз вы сможете сделать его с закрытыми глазами.

Самая простая и известная схема самолета из бумаги

Такой самолет делается из квадратного листа бумаги, который сгибается пополам, затем верхние края загибаются к центру. Образовавшийся треугольник сгибается, и края снова загибаются к центру. Потом лист сгибается пополам, и формируются крылья.

Вот, собственно, и все. Но есть один маленький недостаток у такого самолета — он почти не парит и падает за пару-тройку секунд.

Опыт поколений

Возникает вопрос — который долго летает. Это не сложно, так как несколько поколений совершенствовали общеизвестную схему, и значительно преуспели в этом. Современные сильно различаются по внешнему виду и по качественным характеристикам.

Ниже приведены разные способы, как сделать бумажный самолетик. Простые схемы не поставят вас в тупик, а наоборот, вдохновят на продолжение экспериментов. Хотя, возможно, они потребуют от вас большего количества времени, нежели упомянутый выше вид.

Супер самолет из бумаги

Способ номер один. Он не сильно отличается от описанного выше, но в этом варианте немого улучшены аэродинамические качества, что удлиняет время полета:

1. Согните лист бумаги вдоль пополам.
2. Загните уголки к середине.
3. Переверните лист и согните пополам.
4. Загните треугольник к верху.
5. Опять поменяйте сторону листа.
6. Загните две правые вершины к центру.
7. Проделайте то же с другой стороной.
8. Согните получившийся самолет пополам.
9. Поднимите хвост и поправьте крылья.

Вот так можно делать самолетики из бумаги, которые летают очень долго. Кроме этого очевидного достоинства, модель выглядит очень эффектно. Так что играйте на здоровье.

Делаем вместе самолет «»Зилке»»

Теперь на очереди способ номер два. Он подразумевает изготовление самолета «»Зилке’’. Приготовьте лист бумаги и узнайте, как сделать бумажный самолетик, который долго летает, выполняя простые советы:

1. Сложите его пополам вдоль.
2. Пометьте середину листа. Верхнюю часть сложите пополам.
3. Края получившегося прямоугольника загните к середине таким образом, чтобы до середины оставалось пару сантиметров с каждой стороны.
4. Переверните лист бумаги.
5. Сформируйте маленький треугольник вверху посередине. Согните всю конструкцию вдоль.
6. Раскройте верхнюю часть, отогнув бумагу в две стороны.
7. Загните края таким образом, чтобы получились крылья.

Самолет «Зилке» закончен и готов к эксплуатации. Это был еще один простой способ, как быстро сделать самолетик из бумаги который долго летает.

Делаем вместе самолет «Утка»

Теперь рассмотрим схему самолета «»Утка»»:

1. Сложите лист бумаги формата А4 вдоль пополам.
2. Загните верхние концы к середине.
3. Переверните лист на обратную сторону. Боковые части снова загните к середине, а в верхней части должен получиться ромб.
4. Верхнюю половину ромба загните вперед, как бы складывая его в два раза.
5. Сложите образовавшийся треугольник гармошкой, и отогните нижнюю вершину вверх.
6. Теперь согните образовавшуюся конструкцию пополам.
7. На завершающем этапе сформируйте крылья.

Теперь вы можете делать такие которые летают долго! Схема достаточно простая и понятная.

Делаем вместе самолет «»Дельта»»

Настало время сделать из бумаги самолет «»Дельта»»:

1. Сложите лист бумаги размером А4 вдоль пополам. Отметьте середину.
2. Поверните лист горизонтально.
3. С одной стороны проведите две параллельные линии до середины, на одинаковом расстоянии.
4. С другой стороны согните бумагу пополам до серединной отметки.
5. Нижний правый угол согните до самой верхней нарисованной линии так, чтобы внизу оставалось пара сантиметров нетронутыми.
6. Согните верхнюю половину.
7. Образовавшийся треугольник согните пополам.
8. Сложите конструкцию пополам и по отмеченным линиям согните крылья.

Как видите, самолетики из бумаги, которые летают очень долго можно делать разными способами. Но это еще не все. Потому что вас ожидает еще несколько типов долго парящих в воздухе поделок.

Как сделать «Шаттл»

С помощью следующего метода вполне реально сделать маленькую модель «Шаттла»:

1. Вам потребуется квадратный лист бумаги.
2. Сложите его по диагонали в одну сторону, разверните и согните в другую. Оставьте в этом положении.
3. Согните левый и правый край к центру. Получился маленький квадратик.
4. Теперь сложите этот квадрат по диагонали.
5. У образовавшегося треугольника отогните передний и задний листочек.
6. Затем подогните их под центральные треугольники, чтобы небольшая фигура осталась выглядывать снизу.
7. Сложите верхний треугольник и заправьте его в середину, чтобы выглядывал небольшая вершина.
8. Последний штрихи: распрямите нижние крылья и подогните носик.

Вот как сделать бумажный самолет, который долго летает легко и просто. Наслаждайтесь долгим полетом вашего «Шаттла».

Делаем самолет «»Гомес»» по схеме

1. Сложите лист вдоль пополам.
2. Теперь согните правый верхний угол до левого края бумаги. Разогните.
3. Проделайте то же с другой стороны.
4. Далее сверните верхнюю часть таким образом, чтобы образовался треугольник. Нижняя часть остается неизменной.
5. Правый нижний угол согните к вершине.
6. Левый угол заверните внутрь. Должен получиться маленький треугольник.
7. Согните конструкцию пополам и сформируйте крылья.

Теперь вы знаете, чтобы он далеко летал.

Для чего нужны бумажные самолетики

Вот такие нехитрые схемы самолетов позволят вам наслаждаться игрой, и даже устраивать соревнования между различными моделями, выяснив кому принадлежит первенство в продолжительности и дальности полета.

Особенно это занятие придется по душе мальчикам (а может и их папам), так что научите их создавать из бумаги крылатые машины, и они будут довольны. Такие занятия развивают у детей ловкость, аккуратность, усидчивость, сосредоточенность и пространственное мышление, способствуют развитию фантазии. А призом послужат сделанные которые летают очень долго.

Запускайте самолетики на открытом пространстве в безветренную погоду. А еще, вы можете принять участие в соревновании таких поделок, однако в этом случае вам надо знать, что некоторые из представленных выше моделей запрещены в подобных мероприятиях.

Существует множество других способов, которые летают очень долго. Выше перечислены лишь некоторые из самых эффективных, которые вы можете сделать. Однако не ограничивайтесь лишь ими, пробуйте другие. И возможно, со временем, вы сможете усовершенствовать какую-то из моделей или придумать новую, более продвинутую систему их изготовления.

Между прочим, некоторые бумажные модели самолетов способны делать воздушные фигуры и разные трюки. В зависимости от вида конструкции запускать понадобится сильно и резко или плавно.

В любом случае все вышеперечисленные самолетики будут летать долго и доставят вам массу удовольствия и приятных впечатлений, особенно если вы сделали их самостоятельно.

Как делать бумажные самолетики

Здравствуйте любители конструировать поделки из бумаги! Вот и пришли выходные. На улице хорошая погода. В самый раз заняться, чем нибудь интересным и увлекательным. Предлагаем вам устроить дворовые соревнования по запуску бумажных самолетиков.

Как оказывается из бумаги, без особых усилий, можно сделать более 30 моделей самолетиков, которые смогут выполнять самые различные фигуры  высшего пилотажа (если хочешь сделать вертолет жми).

[wp_ad_camp_1]
Сегодня мы расскажем, как делать следующие бумажные самолетики:

• «Малыш», этот самолет свое название получил из-за маленького размера, он отлично летает на улице и в комнате;
• «Планер», это универсальный самолет, который имеет хорошие летные качества для запуска на улице и в комнате;
• «Аэрокровать», название получил из-за схожести с известным предметом мебели, он больше подходит для запуска на улице;
• «Аэрокровать 2», похож на предыдущую модель, отличается от нее лишь большим размером;
• «Альбатрос», модель с наибольшим размером крыльев среди бумажных самолетиков;
• «Комнатный», название говорит само за себя, данная модель предназначена для запуска в закрытых помещениях;
• «Модель с замком», успешно летает и на улице, и в квартире;
• «Аист», название получил из-за своего носа, развивает высокую скорость в помещении;
• «Модель для улицы», обладает высокой дальностью полета, однако запускать его лучше с высоты;
• «Накамора», назван в честь японского мастера оригами Накамора, который является его создателем;
• «Планер 2», обладает хорошими летными качествами;
• «Черепаха», название получил из-за маленькой скорости, с которой летает, по летным качествам  в основном предназначен для запуска в помещениях;
• «Планер Высокий класс», во время полета летит ровно, способен преодолевать дальние расстояния;
• «Стрела», свое название получил из-за схожести со стрелой оперения крыльев, обладает хорошими летными качествами.

 Для того чтобы сделать перечисленные бумажные самолетики вам необходимо взять листы бумаги, посмотреть видеоинструкцию и повторить все показанные действия.

Ну что? Готовы? Тогда начинаем мастерить.

Получилось? Понравилось? Тогда ждите продолжения!

Желающие попробовать себя в конструировании корабля из бумаги жми сюда.

[wp_ad_camp_2]

Читайте также другие наши публикации :

видео, инструкции и схемы лучших моделей

Видео инструкции и схемы, как сделать бумажный самолетик своими руками, который будет хорошо летать.

Наверное каждый ребенок хоть раз в жизни играл с бумажным самолетиком. Это очень простая, но такая замечательная игрушка. Для которой не нужно ничего особенного: только лист бумаги и немного времени. 

Имея такой простой навык в арсенале, как умение складывать самолетики из бумаги, вы в любой момент сможете спасти ребенка от скуки. К тому же можно превратить игры с бумажными самолетами в соревнования: кто быстрее сделает самолет, чей самолет дальше улетит или кто красивей разукрасит. 

 

Как сделать бумажный самолетик своими руками

Посмотрите это полезные пошаговые инструкции и схемы, как сделать самолетики из бумаги. Выбирайте понравившиеся и делитесь своими впечатлениями от поделок в комментариях. 

Самый простой способ сделать бумажный самолет, который будет под силу даже малышам. 

 

Довольно сложная схема самолета из бумаги своими руками. Особенность его в том, что запускать такой бумажный самолетик нужно плавно, а не резко. Эта модель больше подходит для запуска на улице, а не дома.

Эта пошаговая инструкция, как сделать бумажный самолетик, довольно не сложная. А сам самолет будет летать хорошо и в помещении и на открытом пространстве. 

 

Еще одно видео с инструкцией, как сделать самолет из бумаги, который далеко летает. 

Пошаговая схема бумажного самолетика с оригинальными крыльями, которые позволяют ему далеко летать. 

 

Очень красивый бумажный самолетик, который похож на истребитель, станет хитом в школе, детском саду или на площадке. Смотрите видео, складывайте этот самолет из бумаги и удивляйте детвору своим новым умением. 

Такие бумажные самолетики под силу даже детям. Особенность этой модели в уплотненном носе. Поэтому запускать самолет нужно резко и сильно. 

Схема и видео инструкция базовой модели самолета из бумаги. если говорить о сложности складывания такого бумажного самолетика, то будьте уверены, с такой поделкой справится и ребенок. 

 

Отличная схема бумажного самолета. Посмотрите эту видео инструкцию, не пожалеете. Этот самолетик из бумаги летает долго и далеко. 

Эта модель самолетика предназначена не столько для дальних полетов, сколько для игр в машине или поезде, когда под рукой нет ничего кроме листа бумаги, чтобы занять ребенка.

Теперь вы знаете, как сделать самолет из бумаги, который далеко летает, чтобы порадовать ребенка. 

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как сделать крепкие мыльные пузыри для детей: 7 лучших рецептов

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как сделать гигантские цветные мелки своими руками

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Вертушка из бумаги: идея летней поделки для детей

Как сложить экзотический бумажный самолетик

Имя: Тайфун | Сложность:

Синопсис: У этого летающего крыла очень маленький фюзеляж и большие широкие крылья для полетов на планере.

ИНСТРУКЦИЯ

(Советы по полету в конце страницы)

---

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

1. Поднесите верхний левый угол бумаги к нижнему краю листа, чтобы получилась складка.Правый конец этой складки должен точно касаться правого верхнего угла бумаги.

2. Разверните только что сделанную складку.

3. Переместите бумагу и сделайте аналогичную складку, на этот раз с правым верхним углом бумаги. Поднесите угол к нижнему краю бумаги и убедитесь, что левый конец новой складки точно попадает в верхний левый угол.

4. Разверните только что сделанную складку.

5. Снова установите лист и сложите его ровно пополам, сведя два узких края вместе.Сделайте резкую складку, а затем разверните.

---

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

6. Переместите лист и приготовьтесь к открытию верхней части двух диагональных складок, которые вы сделали ранее.

7. Приведите оба верхних угла к центральной линии. Складки от верхних углов до центральной линии должны стать горными складками. Сделать эту складку будет легче, если вы внимательно изучите эту часть обеих складок перед тем, как продолжить.

8.Сдвиньте вершину, образованную последней ступенью, вниз. Убедитесь, что центральная линия выровнена точно. При этом вы создадите две новые складки. Прижмите их вниз и убедитесь, что они плотно прилегают и ровны.

---

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

9. Переверните работу так, чтобы плоский край был направлен вверх, а заостренный конец был направлен вниз. Поднимите верхний край вниз, сделав складки на всем протяжении листа. Концы этой складки должны касаться пересечения края бумаги с двумя диагональными складками, составляющими точку.

10. Переверните работу так, чтобы плоский край снова был направлен вверх, а два гвоздя были направлены вниз.

11. Загните верхний край вниз, чтобы получился клапан. Вы сделаете складку на всем протяжении листа, параллельную верхнему краю и касающуюся острия. Точка и все слои рядом с ней оказываются под новым клапаном.

12. Опустите верхний правый угол вниз, чтобы новая диагональная складка попала в правую сторону вдоль существующей диагональной створки. Левый конец этой новой складки должен точно совпадать с центральной линией.Если все в порядке, правый край будет спускаться ровно на правый диагональный край бумаги.

13. Сделайте такую ​​же складку с левой стороны. Опустите верхний левый угол, чтобы образовалась новая диагональная складка прямо вдоль существующего диагонального клапана. Правый конец этой новой складки должен точно совпадать с центральной линией. Левый край должен заходить ровно на левый край бумаги.

14. Опустите острие вниз, чтобы на заготовке образовалась новая складка. Точка должна располагаться точно на центральной линии.

---

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

15. Переверните самолет и переместите его так, чтобы плоский нос был направлен влево, а два заостренных хвоста — вправо.

16. Сложите ровно пополам по существующей центральной линии.

17. Поверните самолет так, чтобы сторона с плоским носом была направлена ​​вправо, а заостренная хвостовая часть — влево.

18. Сложите верхний клапан по направлению к себе, создав новую складку через толстую узкую секцию в правом нижнем углу.Эта складка должна продолжаться по линии нижнего края клапана. Нажмите кнопку воспроизведения вперед, чтобы продолжить и закончить складывание.

19. Согните небольшой лоскут от кончика крыла, чтобы сформировать новую складку на расстоянии примерно двух пальцев от кончика. Эта складка должна быть параллельна предыдущей основной складке крыла.

20. Переверните самолет, удерживая закрылки, которые вы только что сделали, вниз по направлению к себе.

21. Опустите другую законцовку крыла, чтобы образовалась вторая основная складка крыла, идентичная первой.Выровняйте все края как можно лучше, чтобы крылья были одинаковыми с обеих сторон.

22. Повторите сложение кончика крыла, подняв кончик вверх, чтобы сформировать новый лоскут. Эта складка должна совпадать с той, которую вы сделали на другом конце крыла.

23. Откройте крылья и закрылки законцовок и отрегулируйте все складки так, чтобы плоскость была примерно одинаковой с обеих сторон. Двугранный угол должен быть немного увеличен, чтобы при расслаблении во время полета он был почти плоским.

---

БРОСИТЬ Легким толчком под небольшим углом вверх.Резкий бросок может вызвать зацикливание. Если он стремится повернуть назад, отрегулируйте закрылки законцовок до вертикального положения. При хорошей балансировке этот самолет может плыть по прямой прямой с высоты.

Комментарии:

Загрузите бесплатный шаблон бумажного самолетика с сайта DELTA

Пора взлетать! Это упражнение исследует, как разные формы крыльев могут влиять на то, как далеко летит бумажный самолетик, какой маршрут он берет и как долго он остается в воздухе.

Ниже представлены планы четырех различных типов бумажных самолетиков. В зависимости от того, какой план вы выберете, ваш самолет будет скользить, взлетать, стрелять или кувыркаться!

---

Для начала соберите свои материалы

Перед тем, как начать, вам понадобятся:

---

Шаг 1. Распечатайте и сложите

Сначала распечатайте выбранный вами шаблон бумажного самолетика DELTA на 8 ½ ” бумага для принтера x 11 дюймов. Следуйте инструкциям ниже, чтобы вырезать и сложить самолетик.

Для акробатического самолета Dragonfly следуйте этим инструкциям.

Для комнатного планирующего самолета Condor следуйте этим инструкциям.

Для самолета Delta, стреляющего прямым стрелком, следуйте этим инструкциям.

Для самолета Arrow следуйте этим инструкциям.

Шаг 2. Совершите тестовый полет на своем самолете!

Когда вы закончите вырезать и сложить свой шедевр авиации, отправьте его в полет из безопасного места в своем доме!

Наши любимые места для запуска бумажных самолетиков — это палубы, балконы, офисные стулья, кухонные столы и диваны.Убедитесь, что в комнате или на открытом воздухе нет ничего, что вы могли бы сломать! И… 3, 2, 1, взлет!

Шаг 3. Просмотрите полет

Как летал ваш самолет? Он скользил по воздуху по прямой или сделал петлю и приземлился? Подумайте, что вы можете попробовать в следующий раз, чтобы ваш самолет полетел дальше или в другом направлении. Должен ли он быть шире, острее или иметь крылья другой формы?

Наука — это воспроизведение ваших тестов, поэтому не бойтесь опробовать новые методы, по-другому сложить бумагу или даже снова распечатать шаблон на другом листе бумаги и посмотреть, как это получится.

---

Надеемся, вам понравились шаблоны бумажных самолетиков от DELTA. Поделитесь своими результатами с нами в социальных сетях, используя #ShareYourDiscovery .

Закончив работу с самолетами, не забудьте утилизировать бумагу, чтобы мусор не попадал на свалки. Хотите больше советов по обеспечению экологичности дома? Прочтите «Когда мелочи превращаются в большие перемены: маленькие шаги, которые имеют огромное значение».

Как сделать бумажный самолетик | Лучший бумажный самолетик

УЧИТЕСЬ У ЭКСПЕРТА-ИНЖЕНЕРА!

Вы когда-нибудь задумывались, как тонкий бумажный самолетик летает высоко в небе? и как летают птицы, бумажные самолетики, самолеты и ракеты.Что заставляет орла парить в воздухе? Из этих идей рождаются Самолеты! Крылья птиц обычно имеют форму, называемую Aerofoil, которая заставляет их летать! В результате этой идеи и вдохновения Отто Лилиенталь создал успешный летающий планер. Что наиболее важно, это вдохновило братьев Райт на изобретение своего первого успешного полета самолета. Птицы летают, взмахивая крыльями!

Но самолеты не могут летать, взмахивая крыльями, они используют свой дизайн крыльев и двигатели для полета. Однако конструкция самолета Best Paper получает тягу и подъем от нашего броска.Согласно принципу Бернулли, как заставить бумажный самолетик летать, нужно увеличивать тягу от сопротивления путем метания и увеличивать подъемную силу от веса их конструкции бумажного самолетика. Давайте вкратце обсудим научные основы того, что заставляет бумажные самолетики летать!

ЧТО ДЕЛАЕТ ХОРОШИЙ БУМАЖНЫЙ САМОЛЕТ?

Самолеты из бумаги — это всегда захватывающе, необычный самолет без силовой установки (двигателя). По сути, на каждый бумажный жиклер действуют три основные силы, которые называются аэродинамическими силами — подъемная сила, сила тяжести (вес) и сопротивление.В то время как четвертая необходимая сила достигается подбрасыванием самолета, то есть Тяга . Коммерческие самолеты обычно достигают своей тяги с помощью двигателей, установленных на крыльях. Но здесь, в отсутствие двигателей у бумажных самолетиков, мы можем противодействовать недостатку мощности, выбрасывая бумажный самолетик с максимальной эффективностью.

Когда бумажный самолетик движется через жидкость (воздух), Воздух воздействует на поверхность самолета, что еще больше замедляет его из-за возникающего сопротивления.Чтобы лучше понять перетаскивание — давайте представим, что вы высовываете руку из окна машины, вы начинаете ощущать силу на ладони, и эта сила еще больше уводит вашу руку назад от ее существования. Во втором эксперименте, если вы положите руку горизонтально (параллельно) направлению движения, сопротивление уменьшится из-за уменьшенной площади поверхности. Это может еще раз доказать, что поверхности управления бумажным самолетиком и их летные характеристики определяются на основе того типа конструкции, которую вы применяете в соответствии с вышеуказанным принципом.

Возвращаясь к забавной части бумажных самолетиков, они могут быть легко сконструированы и пилотироваться детьми любого возраста. Кроме того, школьники могут познакомиться с основами движения самолетов, управляя бумажными самолетиками.

Как сложить бумажный самолетик

Как сложить бумажный самолетик

Складывание бумажного самолетика может показаться простым. Однако способов его сделать так много! Складывание самолета может повлиять на высоту и длину полета самолета.Для большинства поделок требуется что-то вроде длинного списка материалов, а для самолета вам понадобится всего лишь лист бумаги для принтера. Это отличное ремесло, которое можно попробовать, если вам скучно дома и у вас мало материалов для поделок. Попробуйте этот быстрый и простой дизайн бумажного самолетика:

1. Сложите лист бумаги пополам. Разверните бумагу. Убедитесь, что складка обращена вверх.
2. Загните верхние углы к центру.
3. Загните углы вниз.
4. Затем согните верхние углы к центру так, чтобы углы встретились над сгибом на кончике.
5. Отогните кончик вверх.
6. Сложите всю плоскость пополам, чтобы кончик оказался снаружи.
7. Теперь вы можете сложить крылья и приготовиться к полету! Вы также можете обрезать крылья, если считаете, что это необходимо.

Веб-сайт Exploratorium (https://www.exploratorium.edu/exploring/paper/airplanes.html) предлагает несколько отличных советов по корректировке вашего самолета:

• Если нос опускается и самолет ныряет в землю, согните заднюю часть крыльев.Небольшой изгиб имеет большое значение.
• Если нос сначала поднимается, а потом опускается, самолет буксует. Согните заднюю часть крыла. Сделайте небольшие корректировки.
• Когда вы заставляете самолет балансировать в воздухе и плавно опускаетесь, вы можете подбрасывать его быстрее.

Вы можете сделать самолетик из бумаги вместе с братом, сестрой или другом и превратить его в соревнование! Вы можете использовать линейку или рулетку, чтобы измерить, как далеко летят ваши самолеты. Вы даже можете украсить свой самолет, если чувствуете себя творчески!

Еще идеи, как сложить бумажный самолетик: https: // www.artofmanliness.com/articles/how-to-make-the-worlds-best-paper-airplanes/

Посетите наш канал YouTube, чтобы получить больше советов и идей: https://www.youtube.com/user/depelchincenter

Как сделать бумажный самолетик

Мы собираемся показать вам , как сделать бумажный самолетик . Всего за несколько простых шагов вы можете сделать идеальный самолет, простой, но увлекательный!

Как сделать самолетик из бумаги

Вы помните, как в детстве играли с бумажными самолетиками? Это простое занятие может доставить массу удовольствия.Более того, у вас уже есть все, что вам нужно дома, и вы можете начать прямо сейчас!

У нас есть пошаговые инструкции, как сделать самый лучший бумажный самолетик, который будет взлетать каждый раз. Так весело!

Вы можете использовать разные типы бумаги и показать детям, какая из них лучше всего подходит. Это весело и отличная возможность научить детей видеть, как вес бумаги влияет на то, как летают самолеты.

Нам просто нравится экономная деятельность, и это определенно проходит проверку. Купите свой дом и соберите немного бумаги.

Не нужно даже идти в магазин. Это мой вид деятельности. 🙂

Давайте узнаем, как сделать самолет из бумаги!

Недавно нам пришлось сделать несколько бумажных самолетиков для школьного проекта моей дочери, и я быстро понял, что понятия не имею, как их сделать! После множества проб и ошибок, пытаясь сделать бумажный самолетик разными способами, мы обнаружили, что это лучший способ сделать его отлично летать.

Расходные материалы для бумажного самолетика своими руками:

• Бумага — одна 8.5X11 лист бумаги

Так просто! Разве вам не нравятся занятия, которыми вы можете заниматься с детьми, которые так просты? Мы уверены!

Как сделать хороший бумажный самолетик:

Сначала сложите бумагу пополам. Я нарисовал линию на центральной складке, чтобы детям было легче видеть, но это необязательно.

Затем согните верхние углы с правой и левой стороны, чтобы совместить их со средней складкой.

Снова загните правый и левый согнутые края к центру бумаги.

Затем сложите крылья по центральной складке загнутыми краями внутрь.

Теперь загните загнутые края в направлении, противоположном центральному сгибу. Вы сделаете это с обеих сторон самолета. Простой!

Вот и все! Я использую небольшой кусок ленты, чтобы скрепить самолет, но это определенно необязательно!

Теперь вы знаете, как легко сделать самолет!

Делать простые бумажные самолетики — очень весело.Мы любим делать несколько и участвовать в гонках с бумажными самолетиками.

Дети так весело смотрят, кто из них выиграет. Возраст, кажется, не имеет значения, ведь все любят бумажный самолетик.

Это то, чем вы можете заниматься дома с очень небольшими расходами или деньгами. Вы можете использовать макулатуру, чтобы сделать это, и по-настоящему использовать то, что у вас уже есть дома.

Мы просто любим бережливые и веселые занятия. Это действительно отличный пример чего-то, что не обязательно должно быть дорогим или сложным, чтобы произвести впечатление!

Познакомьте своих детей с более простыми временами и научите их делать бумажный самолетик.Бьюсь об заклад, это доставит им массу удовольствия, и они будут так же удивлены, как много у них получится.

У нас есть дети разного возраста, и это занятие подходит всем. Дети всех возрастов восхищаются бумажными самолетиками, и это отличное занятие.

Как только вы научите их делать самолет, они будут делать это постоянно. Я храню кучу макулатуры, чтобы они могли сделать бумажные самолетики.

Это отличное использование того, что у нас уже есть, и превращается в забавное занятие! Так что в следующий раз, когда вы будете готовы выбросить эту бумагу в мусорное ведро, сохраните ее, чтобы дети сделали бумажные самолетики!

Время повеселиться!

Улетай! Мы с детьми сделали этот дизайн из множества разных типов бумаги, чтобы увидеть, какой из них лучший.

Это не только развлечение, но и отличный научный эксперимент. Так круто!

Вы можете использовать разные типы бумаги и посмотреть, какая из них лучше всего подходит. Дети могут видеть, как далеко они уходят и как вес бумаги влияет на их полет.

Обучение действительно может быть веселым, и подобные занятия делают его взрывным. К тому же время, проведенное вместе, будет бесценным.

Это беспроигрышный вариант! Сообщите нам, как получается ваш самолетик из бумаги!

Нам так нравится делать проекты своими руками!

Узнайте, как приготовить домашних рецептов пластилина , от которых ваши дети сойдут с ума.Сделать самодельное пластилин так легко, и вы можете легко приготовить ароматное, съедобное, блестящее и другие виды пластилина в домашних условиях!

Если ваши дети любят пластилин, они сойдут с ума от этого рецепта самодельного пластилина с изменением цвета .

Сделать самодельные пузыри так просто и бережно, и ваши дети будут в восторге.

Изучите , как сделать клей , и сэкономьте кучу денег на своих поделках.

Вы также можете узнать , как сделать мод podge для ваших поделок и многое другое.Это так просто и самодельный мод podge сэкономит кучу денег на этом пути.

Детям также понравится научиться , как сделать классную слизь ! Поднимите слайм на новый уровень, приготовив этот крутой рецепт мелового слайма.

Попробуйте некоторые из этих веселых занятий сегодня, чтобы дать детям чем заняться и создать с ними незабываемые воспоминания. Так весело!

Оригами — это так весело, и всем понравятся эти 15+ простых идей оригами для детей .

Маски для бумажных тарелок с животными настолько просты, что у вас, вероятно, уже есть все, что вам нужно дома!

Охота за мусором в помещении для детей — идеальное занятие, когда слишком жарко или слишком дождливо, чтобы играть на улице.

Попробуйте эту веселую и бесплатную Охота за мусором в районе для детей .

Попробуйте другие простые идеи для детей:

Научите ребенка делать бумажные самолетики «Научи детей, как

Дождливый день, когда нечего делать, — лучшее время, чтобы научиться делать что-то новое. Почему бы не попробовать сделать вместе с ребенком самолетик из бумаги? Превратить простой лист бумаги в летящую игрушку поразительно просто!

Бумажные самолетики могут быть простыми или причудливыми, начиная от базовой конструкции «Стрела», которая, вероятно, представляет собой самолет, который вы помните со школьных лет, до сложного и тщательно продуманного летательного аппарата, созданного по образцу настоящего.Как и в случае с любым новым ремеслом, имеет смысл начать с простого проекта, пока вы не овладеете им.

Производство бумажных самолетиков относительно ново, поскольку они существуют всего около 100 лет. Если ваш ребенок интересуется полетами, этот проект поможет ему изучить основы аэродинамики при проектировании и модификации своих самолетов.

Итак, если у вас есть простая бумага для копиров 8½ на 11 дюймов и воображение, почему бы не попробовать это забавное занятие? Этот проект научит измерять, как терпеливо следовать пошаговым инструкциям, а также научить ценности проб и ошибок как научного метода.Он также разовьет мелкую моторику и зрительно-моторную координацию. Кроме того, это весело!

Дошкольное учреждение

Дошкольники будут смеяться от восторга, когда вы опробуете свой первый самолет. Если он летит, они захотят сделать что-то свое. Если они могут смотреть, как вы складываете модель, и следовать вашим указаниям, они готовы.

Лучше всего потренироваться в создании простого самолета, такого как простая стрелка. Затем вы можете перейти к чему-то другому. В вашей библиотеке наверняка найдется книга с практическими рекомендациями по бумажным самолетикам.В Интернете также есть множество дизайнов и информации, в том числе обучающие видеоролики.

Вам понадобится:

• Образец для подражания
• Легкая бумага — для копировальных аппаратов весом 16-20 фунтов
• Плоская поверхность для работы

Эти направления для стрелки взяты с отличного веб-сайта 10PaperAiplanes.com.

1. Сложите бумагу пополам по длине.
2. Разверните бумагу в продольном направлении.
3. Загните верхний правый угол так, чтобы он совпадал с центральной линией, образованной первым сгибом.
4. Повторите, складывая верхний левый угол до центральной линии.
5. Начиная с кончика острия, сделайте еще один сгиб, загибая каждую сторону так, чтобы края совпадали с центральной линией.
6. Переверните самолет и сложите пополам, создав форму стрелки.
7. Теперь согните первое крыло так, чтобы линия сгиба проходила почти параллельно центральной линии плоскости на расстоянии от ½ до 1 дюйма от центра.
8. Повторите то же самое с другим крылом.
9. Вы готовы к полету!

Ваш самолет может потребовать некоторой регулировки.Если он ныряет, слегка поверните края задних крыльев вверх. Если он пикирует, то вылетает, делайте наоборот. Метод проб и ошибок поможет вам отойти на некоторое расстояние.
Доступны и другие простые конструкции. Поэкспериментируйте, укорачивая бумагу, меняя складки и используя скрепки в качестве утяжелителей. Вы также можете настроить свои самолеты с помощью мелка или маркеров до или после складывания. Результаты для малышей могут быть не идеальными, но это нормально. Им по-прежнему понравится готовый продукт, и они захотят летать на нем по дому.Сохраните их в надежном месте на следующий солнечный день!

Основные пункты для адреса:

• Ваш ребенок готов, если он или она может смотреть, а затем следовать указаниям с вашей помощью.
• Начните с простого дизайна, такого как Стрелка.
• Ваш самолет может нуждаться в корректировке.
• Измените дизайн, изменив размер бумаги и типы складок.

К-3 классы

Дети младшего школьного возраста готовы к более красивому дизайну.Полезно иметь на что посмотреть при создании нового самолета. Постарайтесь внимательно отнестись к стилю обучения вашего ребенка. Некоторые дети могут лучше следовать голосовым указаниям, чем смотреть демонстрацию. Другим нужно читать инструкции и внимательно переваривать каждый шаг.

Большинству детей нужно будет сделать несколько попыток, прежде чем их самолет начнет лететь так, как они хотят. Сообщите им, что именно это сделали братья Райт! Им потребовалось несколько лет, чтобы не сдаваться, пока их самолет не полетел.

В Интернете есть множество сайтов, предлагающих бесплатные дизайны, некоторые с очень подробными инструкциями, а некоторые с анимированными или видео направлениями.Некоторые из наиболее причудливых дизайнов — это Stealth, Moth, Zump, Slider и Spinster, и это лишь некоторые из них. Есть даже нежные конструкции в стиле оригами. Каждый раз, когда ваш ребенок делает новую модель, он узнает что-то новое об аэронавтике.

Если ваш ребенок действительно в восторге от этой поделки, вы можете использовать изготовление бумажного самолетика в качестве темы для вечеринки. Принадлежности дешевые, дети останутся помолвлены, и у них будет аккуратное одолжение, которое они могут забрать домой, когда вечеринка закончится! Сделайте несколько моделей и украсьте, чтобы они увидели, на что это возможно.Имейте дополнительную пару рук взрослого для помощи.

Основные пункты для адреса:

• Дети школьного возраста умеют справляться с более сложными конструкциями.
• Постарайтесь учитывать стиль обучения вашего ребенка, пока он пытается следовать указаниям.
• Попробуйте сделать бумажные самолетики темой дня рождения.

3–6 классы

Школьники старшего возраста смогут покорить довольно сложные самолеты. Обратитесь к некоторым сайтам, указанным ниже, чтобы увидеть некоторые примеры.Вам могут понадобиться линейка, ножницы и белый клей, чтобы сделать более сложный рубанок. Принадлежности по-прежнему дешевы, и их легко достать. Наборы также доступны, когда ваш ребенок может следовать более подробным инструкциям и манипулировать несколькими частями. Самолеты, которые можно купить у производителей комплектов, станут прекрасным экспонатом или коллекцией.

Конечно, самолеты предназначены для управления полетами, и дети любят соревноваться друг с другом как на расстояние, так и на время полета. Ветровые условия играют важную роль в полете бумажного самолетика, как и в реальном полете самолета.Выберите слегка прохладный или тихий день и убедитесь, что вы летите по ветру, а не против него. Кен Блэкберн, авиационный инженер из Флориды в США, занесен в Книгу рекордов Гиннеса по времени полета на высоте 27,6 секунды!

Есть много исторических книг по раннему дизайну самолетов, которые могут стать хорошим подарком для ребенка этого возраста. Биографии первых летчиков, таких как Линкольн Бичи и другие, летавшие на воздушных шарах, дирижаблях, бипланах и монопланах, могут вдохновить вашего ребенка.

Если ваш старший ребенок заинтересован, есть несколько онлайн-клубов для детей и взрослых, где делятся идеями и отмечаются успехи.В некоторых населенных пунктах могут быть такие же клубы по интересам. Многие молодые люди, которые интересовались бумажными самолетиками еще в детстве, занимались исследованиями или инженерными работами с помощью полета. Для этих детей то, что начиналось как страсть к полетам, превратилось в значимое и очень полезное занятие.

Основные пункты для адреса:

• Дети старшего возраста могут справиться с более сложными конструкциями. Также доступны комплекты.
• Ваш ребенок и его друзья могут захотеть посоревноваться за дальность полета и время полета.
• Поддержите страстный интерес вашего ребенка к полетам с помощью книг, предоставив материалы для сборки или найдя клуб для участия.

Ресурсы

Ресурсы, которые могут помочь вам в вашем предприятии, включают:

Рубрика: Досуг.

Похожие статьи:

БУМАЖНЫЕ САМОЛЕТЫ — Все для мальчиков

Мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом посте.Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами для получения дополнительной информации.

Двигайтесь над бумажными самолетиками, потому что соломенный самолет уже в городе! Я не знаю, как вы это называете, но мы называем это соломенным самолетом. Как бы вы это ни называли, это круто! * Примечание: бумажные соломинки тоже отлично работают, мы сделали их изначально в 2011 году, и у нас дома все еще оставалось множество пластиковых соломинок. Рассмотрите возможность повторного использования соломинок на вынос (которые были продезинфицированы)!

Как сделать соломенный самолет

Вам понадобится более плотная бумага (мы использовали учетные карточки 3 × 5), соломинку, ножницы или что-то еще, чтобы вырезать бумагу (мы любим использовать триммер для бумаги для бумажных проектов) и лента.

Вам нужно будет отрезать 3 листа бумаги шириной 1 дюйм и длиной 5 дюймов.

Скрепите скотчем две части вместе «длинными путями», а затем скотчем, чтобы получился круг. Накладываем скотч с двух сторон, чтобы закрепить круг.

Из оставшейся части сделайте небольшой круг и склейте концы скотчем.

Теперь у вас есть большой круг и маленький круг.

Прикрепите соломинку к внутренней стороне кругов, поместив маленький кружок на одном конце и большой круг на другом конце.

И готово!

А теперь самое интересное! Летайте на нем так же, как на бумажном самолетике, но удивляйтесь, насколько он лучше летает!

Мальчикам пришлось попробовать летать по соломе без кругов, чтобы убедиться, что не только соломинка будет хорошим летчиком. Даже папа был впечатлен, а ты знаешь, как трудно произвести впечатление на папу! (Ну ладно, он сказал: «Да, он неплохо летает», но я буду считать это впечатлением).