Бумажный самолётик

 Бумажный самолётик

Из бумажного листочка

Самолётик ты сложи,

Запусти, забавы ради,

Он по дому закружит…

 

Такой знакомый многим с детства, простой и забавный бумажный самолётик…

Сколько важных посланий доставил он во время уроков и на переменах в школе, сколько тайных донесений в дворовых играх, сколько раз участвовал в лётных соревнованиях дома и на улице!

История создания игрушек из бумаги уходит корнями к древнему японскому искусству оригами. А бумажная фигурка, напоминавшая настоящие самолёты, появилась в начале 20-го века, когда в 1930-х годах английский художник и инженер Уоллис Ригби спроектировал свой первый бумажный самолёт. Эта идея показалась интересной нескольким издательствам, которые начали с ним сотрудничать и публиковать его бумажные модели, которые довольно просто было собрать.

Бумажные модели использовались сначала не как игрушки, а для изучения аэродинамических свойств самолётов. А уже позже модели самолётов стали использовать и в детских играх. Но и взрослые не забывают бумажные самолётики, а даже устраивают соревнования конструкторов самолётиков по дальности полёта и даже возможностям маневрирования.

В Брянске стало традицией проводить на областном уровне соревнования по бумажным комнатным моделям. Команды ребят их Брянска и области соревнуются в дальности и меткости полетов бумажных самолетиков.

А научиться делать модели самолетиков можно в кружках авиамоделирования в учреждениях дополнительного образования – Брянском областном губернаторском Дворце детского и юношеского творчества им. Ю.А.Гагарина, Центре технического творчества Брянской области и других.

Эта бумажная игрушка настолько проста в изготовлении, что её может сделать даже новичок в искусстве складывания бумаги, совершив всего лишь 6 простых действий. Используйте для создания самолётика прямоугольный лист бумаги и создавайте свой шедевр, следуя инструкции по схеме.

А для опытных конструкторов бумажных самолётиков предлагается более сложная версия – самолёт «Меченосец»

Складывайте бумажные самолетики и устраивайте собственные воздушные Турниры – Турнир двора, Турнир между подъездами, Турнир между домами!

И может быть эта игра перерастет в настоящую профессию!

Джон Коллинз — МИФ

Джон Коллинз — это человек, который сделал создание бумажных самолетов делом всей своей жизни. В 2012 году сконструированный им самолет «Сюзанна» пролетел 69 метров, и установил мировой рекорд, который был занесен в книгу рекордов Гиннеса.

С детства Джон вместе со старшими братьями любил делать игрушки своими руками. Они конструировали все, что только возможно, используя подручные средства. Самым любимым «инструментом» Джона была бумага: он умудрялся делать по несколько десятков бумажных самолетов в день.

Кто бы мог подумать, что складывание бумажных самолетиков может стать не только хобби на всю жизнь, но и любимым делом, которое приносит деньги. 25 лет назад вышла первая книга Джона о том, достичь мастерства в этом деле. С тех пор Джон активно обучает других любителей бумажных самолетов становиться творцами и складывать летающие шедевры.

Сейчас уже его ученики завоевывают самые престижные награды в этой области. На сайте Джона можно найти несколько обучающих курсов (и даже приложение для iPhone) по тому, как создать самый совершенный бумажный самолет в мире.

Джон Коллинз — это человек, который сделал создание бумажных самолетов делом всей своей жизни. В 2012 году сконструированный им самолет «Сюзанна» пролетел 69 метров, и установил мировой рекорд, который был занесен в книгу рекордов Гиннеса.

С детства Джон вместе со старшими братьями любил делать игрушки своими руками. Они конструировали все, что только возможно, используя подручные средства. Самым любимым «инструментом» Джона была бумага: он умудрялся делать по несколько десятков бумажных самолетов в день.

Кто бы мог подумать, что складывание бумажных самолетиков может стать не только хобби на всю жизнь, но и любимым делом, которое приносит деньги. 25 лет назад вышла первая книга Джона о том, достичь мастерства в этом деле. С тех пор Джон активно обучает других любителей бумажных самолетов становиться творцами и складывать летающие шедевры.

Сейчас уже его ученики завоевывают самые престижные награды в этой области. На сайте Джона можно найти несколько обучающих курсов (и даже приложение для iPhone) по тому, как создать самый совершенный бумажный самолет в мире.

Свернуть описание Развернуть описание

Как делают самолеты. Часть 2

Оригинал взят у sergeydolya в Как делают самолеты. Часть 2

Если в предыдущем цехе Сухого самолет буквально выстругивали из куска алюминия, то в цехе, о котором я расскажу сегодня, в него вдыхают жизнь. Здесь самолету дарят крылья, авионику, двигатели и салон, после чего он впервые в жизни взмывает в небо…

Первое, что бросается в глаза в цехе окончательной сборки Суперджета, это идеальная чистота и порядок:

3.

Около каждого самолета стоят лайтбоксы, сообщающие о конкретных работах, производимых в данный момент с каждым из 6 самолетов, находящихся в ангаре:

4.

Цех убирают 4 раза в день — грязь и самолет несовместимы:

5.

Управление всеми процессами сборки идет из огороженных зон — точно такие же я видел на заводе Боинга:

6.

В цехе окончательной сборки одновременно строят 6 самолетов плюс один стоит уже готовый, пока его не примет и не заберет заказчик:

7.

Завод работает по конвейерному принципу. В цехе организовано 6 рабочих мест, на каждом из которых самолет проводит 30 дней. Это так называемый «такт производства»:

8.

На первом рабочем месте, или на «Платформе №1», устанавливается вертикальное и горизонтальное оперение, двери, багажные люки, киль и стабилизатор, монтируется электропровод и трубопровод, по которым подается топливо и гидрожидкость гидравлических систем (правда здесь самолет похож на ушастый шлем Дарт Ведера?):

9.

Верхние антенны:

10.

В кабине самолета протягивают первые провода и устанавливают систему подачи гидрофобизирующей жидкости, систему очистки лобовых стекол.:

11.

Монтируют чехол вспомогательной силовой установки (ВСУ), которую используют для запуска основных двигателей и для обеспечения самолета энергией на стоянках:

12.

Центроплан – центральная часть самолета, к которой во время следующего такта присоединят крылья. Когда самолет построят, эта секция будет герметична, и в ней, как и в части крыла, будет топливный бак:

13.

На втором рабочем месте к самолету прикрепляют крылья, вешают шасси, монтируют саму ВСУ и передний обтекатель:

14.

SSJ100 — первый русский самолет, стыковка которого производится автоматически. Фюзеляж самолета выравнивают, а крылья поднимают на специальных домкратах. Все выравнивается с помощью лазера, после чего происходит стыковка и крепление крыла к фюзеляжу:

15.

Шасси крепят после установки крыльев. Убираться они должны в полость под самолетом за центропланом. После установки шасси самолет перемещается от одного рабочего места к другому уже на своих колесах:

16.

Шасси выдерживают 70 тысяч взлетов и посадок:

17.

В Суперджете 83 километра проводов. Заделкой электросоединителей и прозвонкой занимаются в основном девочки:

18.

Как они разбираются в этих проводах, я не понял, но знающие люди говорят, что перепутать невозможно:

19.

На каждый жгут надевается защитный чехол с маркировкой, предотвращающий попадание пыли и указывающий порядок стыковки:

20.

Самолет изнутри «обивают» матами тепло- и звукоизоляции:

21.

Около каждого проема в полу стоит предупредительная табличка:

22.

Во время третьего такта на крыло навешивают пилоны крепления двигателей, устанавливают предкрылки, закрылки, заделывают электросоединения:

23.

Очаровательные девушки очищают верхнюю панель крыла от излишков герметика:

24.

25.

26.

Во время четвертого такта монтируют систему гидравлики и систему кондиционирования воздуха, обнаруживают всевозможные утечки, монтируют каркас обтекателя крыло-фюзеляж, опрессовывают фюзеляж избыточным давлением воздуха от специального стенда, устанавливают радиоэлектронное оборудование:

27.

На 5-м такте самолет «ставят под ток», то есть начинают тестировать все бортовые системы под током:

28.

Технические панели в полу открывают, и рабочие прокладывают провода через багажный отсек, монтируют кабельную сеть:

29.

Таких отсеков на борту несколько — и под полом кабины (подкабинное пространство), и в переднем/заднем багажных отсеках. Собственно, вся сложность современного самолета – как такую кучу самой разной техники запихать в довольно ограниченное пространство и сделать так, чтобы она работала безотказно и без ненужного взаимовлияния:

30.

31.

Мастер контролирует внедрение конструктивных изменений:

32.

На заключительном 6-ом такте в самолет монтируют салон, двигатели, кабину экипажа, проводят общий техосмотр и выкатку — то есть, впервые выкатывают самолет из ангара, где передают его на летно-испытательную станцию:

33.

До завершения работ салон закрыт специальными чехлами, чтобы не повредить перед сдачей заказчику. Обратите внимание на место для ног у пассажиров первого ряда экономического класса. Если когда-нибудь будете летать на Суперджете, просите первый ряд:

34.

Самолеты оснащают Российско-французскими двигателями SaM146:

35.

Двигатели оптимизированы под 75 посадочных мест, но большинство авиакомпаний предпочитают заказывать салоны с 95 местами, из-за этого сложилось мнение, что у Суперджета слабые движки. В данный момент Сухой работает над увеличением мощности двигателей на 5% для версии самолета с увеличенной дальностью (long range), что неизбежно приведет к росту стоимости его обслуживания и сокращению ресурса:

36.

Отработка систем перед первым полетом:

37.

После летно-испытательных работ самолет улетает в Ульяновск, где его красят, и после этого возвращают в Комсомольск-на-Амуре для финальной доделки и устранения всех мелких неполадок:

38.

В настоящее время каждый самолет производится за 180 дней. Перед заводом стоит задача ускорить производство, чтобы постройка самолета занимала 54 дня.

Если в данный момент 1 такт производства составляет 30 дней, то это означает, что Сухой выпускает по 1 самолету каждый месяц. В дальнейшем каждый такт сократится до 9 дней, что позволит выпускать по 3 самолета в месяц.

На данный момент уже построено 11 самолетов, но самолет мало спроектировать и произвести, его еще надо испытать (чтобы доказать, что получился достойный продукт) и сертифицировать, т.к. это новый тип воздушного судна. Без сертификатов ни одна авиакомпания не купит — зачем самолет, который не может возить пассажиров?

1-й, 3-й, 4-й и 5-й самолеты SSJ100 базируются на летно-испытательном комплексе ЗАО «ГСС» в ЛИИ им.Громова в г.Жуковский.
2-й — в ЦАГИ, г.Жуковский
6-й — в СибНИА, г.Новосибирск

1-й SSJ100 (заводской номер 95001, бортовой номер 97001) первый полет совершил 19.05.2008, а в октябре 2008 начал летные сертификационные испытания. Из-за того, что «единичка» не до конца соответствует типовой конструкции SSJ100, он принимал участие, в основном, в аэродинамических испытаниях и испытаниях на критические режимы (обледенение, сваливание).

2-й SSJ100 (заводской номер 95002, бортового номера нет — ибо не летал) в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им.Жуковского) на статических испытаниях. Самолет нагружают и смотрят, что происходит с конструкцией — как она ведет себя, как выдерживает.

3-й летающий прототип (95003, 97003) проходил, например, испытания на ЛТХ (летно-технические характеристики), устойчивость и управляемость, испытания на боковой ветер в Исландии в прошлом году.

4-й (тоже летающий — 95004, 97004) — испытания на отказобезопасность, испытания всех систем воздушного судна, 1й этап испытаний в условиях высоких температур, испытания в условиях воздействия электромагнитных полей высокой интенсивности, испытания в условиях высокогорья.

5-й (летающий — 95005, 97005)- испытания в условиях высоких температур, испытания в условиях низких температур, тоже отказобезопасность и тоже испытания всех систем.

6-й (нелетающий — 95006) — проходит испытания на ресурс — на нем выполняются лабораторные полеты.

7-й SSJ100 (заводской номер 95007, бортовой EK-95015 (Армавиа) — это первый серийный самолет. Назван в честь Юрия Гагарина. Первый коммерческий рейс совершил 21.04.2011, с тех пор налетал уже более 1000 часов.

8-й SSJ100 (95008, бортовой RA-89001 (Аэрофлот) — назван в честь Михаила Водопьянова. Первый рейс совершил 16.06.2011 по маршруту Москва — Санкт-Петербург.

9-й SSJ100 (95009, бортового пока нет, т.к. Армавии не был передан) — Армавиа планирует ставить самолет только в летнее расписание, поэтому его производство пока приостановлено, чтобы ускорить работу над машинами для Аэрофлота.

10-й SSJ100 (95010, RA-89002) — 2-й SSJ для Аэрофлота — носит имя Дмитрия Езерского. Первый рейс совершил не далее как 27 августа 2011.

11-й — тот, который мы видели в цехе окончательной сборки.

На сегодняшний день у Сухого есть предварительные заказы на 168 самолетов, то есть производство будет загружено до 2015 года:

Аэрофлот — 30
ВЭБ-лизинг для ЮТэйр — 24
Interjet (Мексика) — 15
Газпром — 10
ФЛК для Якутии — 2
Армавиа — 2
Kartika Airlines (Индонезия) — 30
Phongsavanh (Лаос) — 3
Pearl Aircraft Corporation (США)- 30
Blue Panorama Airlines (Италия) — 4
Willis Lease Finance Corporation (США) — 6
Sky Aviation (Индонезия) — 12

Каталожная цена Суперджета 31,7 миллионов долларов. Из них только кресла салона стоят 1,2 миллиона долларов. Двигатели стоят 25% от стоимости самолета.

Основные конкуренты Сухого Суперджета — Эмбраер E-190, Бомбардье CRJ900-1000 и АН-158.

Мы как раз застали момент, когда 11-й самолет передавали Аэрофлоту. Вот как выглядит серийный Сухой Суперджет 100:

39.

Багажный отсек:

40.  

Компоновка кресел в салоне 3+2:

41.

Расстояние между рядами в экономическом классе — 79 сантиметров, в бизнес-классе — 97 сантиметров:

42.

Как я уже писал, больше всего места для ног у пассажиров первого ряда экономического класса:

43.

В бизнес-классе компоновка кресел 2+2:

44.

Кухня в хвосте самолета:

45.

Совершенно не совковый, большой и удобный туалет:

46.

Ну и сам красавец-самолет:

47.

Бытует мнение о том, что Сухой СуперДжет100 не НАШ самолет, что он просто скомпонован из иностранных деталей, и таким образом, не мы им должны гордиться. Однако, все мозги, которые его проектировали, наши, и КБ наше, и завод наш. Что поделать, если наша промышленность не может пока выпускать комплектующие того качества, которые необходимы для производства самолета мирового уровня.

Так что Суперджет по праву может стать точкой возрождения российского авиапрома!

Stay Tuned!

Как самому собрать радиоуправляемый самолет

Что может быть увлекательнее чем самому сделать радиоуправляемый самолет. Это занятие хорошо подойдет как для любителей, так и для профессионалов. Сегодня мы попытаемся рассказать как своими руками сделать самолет.

Первое, что вам нужно сделать, это приобрести все правильные и нужные детали.

Что нужно что бы сделать самолет на радиоуправлении?

Рама для самолета

Возможно, самая важная часть всей плоскости RC должна быть рамой. Когда дело доходит до создания самолета RC, выбор правильной рамы — это первое что нужно учесть при устройстве самолета.

В настоящее время одним из наиболее предпочтительных материалов для этой цели является углеродное волокно. Во многих моментах вы увидите, что использовалось углеродное волокно, оно фактически дает лучшую форму  в целом.

Единственная проблема, которая приходит с углеродным волокном, это его высокая стоимость. Нет сомнений в том, что стоимость играет важную роль в выборе материалов и деталей для самолета, но если вы готовы потратить немного больше, то углеродное волокно — лучший выбор. Углеродное волокно — отличный выбор, потому что оно обеспечивает легкий вес, но при этом достаточно прочное. Ваш самолет будет хорошо летать и оставаться стабильным в полете, а также сможет пережить небольшие аварии.

Если вы не можете превысить бюджет, есть другие материалы, которые вы можете выбрать для несущей конструкции. Например, некоторые из наиболее часто используемых материалов для создания самолетов: экструдированный пенополистирол. Это легко доступный по стоимости материал.

Депрон является еще одним материалом, который востребован для изготовления модели самолета. Причина, по которой большинство энтузиастов выбирают этот материал, заключается в его способности сочетать гибкость и жесткость, чего нельзя сказать о обычных материалах планера.

Кроме того, эта особенность продукта позволяет самолету поглощать много энергии. Полеты на радиоуправляемом самолете требуют некоторого привыкания, поэтому крайне важно создать такой самолет, который сможет выдержать небольшой удар или аварию.

Хвост самолета

Одна из вещей, которые вам абсолютно необходимы для создания RC-самолета — это хвост. Для начала, хвост используется, чтобы дать летательному аппарату правильное направление во время полета. Он также отвечает за обеспечение необходимой устойчивости самолета. Хвост придаст вашему самолёту  стабильный, управляемый полет.

Большинство хвостов, используемых в современных радиоуправляемых самолетах, поддерживают V-образную форму, в то время как управление высотой имеет более или менее сходную конструкцию. Одна из причин, почему люди склонны выбирать V-образные хвосты, заключается в простом факте, что они создают меньшее сопротивление, и они легче.

Тем не менее, вы также найдете другой тип хвоста на рынке. Эта модель имеет Т-образную форму. Учитывая важность этих частей, было бы неплохо внимательно посмотреть и решить, что для вас будет предпочтительнее использовать.

Наконец, вы должны помнить, что эти хвосты управляются с помощью внешнего контроллера, такого как пульт дистанционного управления и передатчик, поэтому вы должны убедиться, что хвосты работают и синхронизированы с передатчиком. Хвост является очень важной частью вашего самолета, и важно убедиться, что он хорошо спроектирован и соответствует потребностям вашего самолета.

Контроллер и передатчик

Передатчик и приемник имеют огромное значение для вашего самолета. Итак, если вы хотите правильно летать на самолете, вы должны убедиться, что выбранные вами продукты имеют высочайшее качество. Более того, если вы используете радиопередатчик для этой цели, то обязательно проверьте количество каналов, которые он предлагает. Эти каналы управляют движением в плоскостях вашего самолета.

Обычно известно, что радиопередатчики предоставляют как минимум 2 разных канала. Тем не менее, если вы ищете хороший передатчик, попробуйте найти с 4 каналами, поскольку они, как известно, обеспечивают лучший контроль над самолетом.

Если вы собираетесь создать радиоуправляемы самолет, работающий на топливе, вам понадобится приемник, который питается от отдельных аккумуляторов, поскольку у самолета его нет.

Ситуация немного отличается для самолетов с электрическим приводом. В этом случае, поскольку в устройстве уже есть источник питания от батареи, вы можете просто использовать батареи, которые питают пропеллеры. Это соединение может быть выполнено через схему элиминатора батареи. Делая это, вам не придется приобретать и устанавливать дополнительные батареи для приемника.

Совет: если вы собираетесь летать на нескольких самолетах, вы можете просто приобрести один радиопередатчик и запрограммировать свой приемник на несколько запоминающих устройств. Таким образом, вы можете переключаться с одного самолета на другой, работая на одном контроллере. Это экономит много денег, так как с каждым новым самолетом вы бы просто покупали купили новый.

Сервоприводы

Независимо от того, какой самолет RC вы пытаетесь построить, вам понадобятся хорошие сервоприводы. Это, пожалуй, самая важная часть самолетов, поскольку они несут единоличную ответственность за надлежащее функционирование устройства. Это на самом деле двигатель, который контролирует и помогает движению рулей, дроссельной заслонки и закрылков, которые необходимы для полета.

Кроме того, что более важно, сервоприводы бывают всех форм и размеров. Это означает, что независимо от того, какого размера ваш радиоуправляемый-самолет, вы всегда найдете сервопривод для вашего устройства. Здесь следует отметить, что крутящий момент, создаваемый сервоприводом, зависит от размера сервопривода, который вы выбираете.

Опять же, вам понадобится разные типы сервоприводов для электрических и бензиновых моделей самолетов, поэтому выбор совместимых элементов является абсолютной необходимостью.

Пульт управления радиоуправляемым самолетом

Давайте теперь посмотрим на элемент, который делает возможным его перемещение из точки A в точку B.

Существует множество различных пультов управления. Одной из наиболее важных функций, которые вам нужно искать в вашем контроллере, является количество функций, которые он предлагает. Дополнительные функции дадут вам лучший контроль. Однако, в зависимости от вашего уровня комфорта при управлении самолетом на радиоуправлении, количество функций, которые вы хотите, будет отличаться. Все сводится к тому, какой уровень управления вы ищете от пульта дистанционного управления, и насколько детальным должен быть ваш контроль при управлении.

Кроме того, было бы неплохо проверить совместимость пульта управления с приемником проведя пробный запуск, чтобы определить, совместимы они или нет.

Источник питания вашего самолета

Определяемся с источником питания  для устройства, которое вы делаете. Например, если вы хотите построить RC-самолет с электрическим приводом, то он будет работает летать очень тихо в сравнении с бензиновым вариантом. Некоторые считают, что эта функция является большим преимуществом, потому что они могут управлять своим самолетом чтобы не беспокоить своих соседей. Так что, если вы планируете запускать самолет в одном районе, возможно, будет разумным выбрать вариант с электроприводом.

Обычно вы увидите, что RC-самолеты, использующие электричество, меньше по размеру и быстрее. Кроме того, известно, что в этих типах самолетов используются батареи, особенно перезаряжаемые. Для этой цели было бы целесообразно использовать Li-Po аккумуляторы, поскольку они имеют проверенный послужной список в этой области.

Двигатели и моторы для радиоуправляемых самолетов

Делая радиоуправляемое-устройство, не забудьте выбрать лучшие двигатели. Они необходимы для правильного управления вашим самолетом, поэтому выбрать качественный двигатель правильная идея. Некоторые из наиболее распространенных силовых установок, используемых самолетами на радиоуправлении, включают электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и тому подобное.

Здесь вы должны быть абсолютно осторожны с весом и стоимостью и характеристиками мотора которые бывают коллекторными и бесколлекторными.

Читайте: Как правильно подобрать двигатель

Проектирование радиоуправляемого самолета

Теперь, когда мы знаем некоторые ключевые компоненты нашего самолета, и прежде чем мы начнем строить нашу модель радиоуправляемого самолета, давайте рассмотрим некоторые основные шаги, которые необходимо выполнить.

Прежде чем вы начнете строить самолет RC, важно спроектировать его. Создание эффективной модели самолета включает в себя указание всех различных размеров и важных деталей. Это поможет вам точно знать, что вы будете делать и как. Но чтобы спроектировать модель, сначала нужно рассмотреть несколько шагов.

• Шаг 1: Какова цель вашего самолета RC? Это первый вопрос, который вы должны задать себе, чтобы создать идеальное устройство. Почему ты делаешь самолет? Это может быть просто хобби для того, чтобы повеселиться. Тем не менее, вы также можете добавить камеру в самолет и использовать ее для обзора сверху или даже для аэрофотосъемки. Назначение вашего самолета поможет вам решить, как вы хотите построить свой самолет. Самолеты RC — это очень адаптируемые устройства, и они подходят для всего, от новичка любителя до профессионального использования.
• Шаг 2: Огромное разнообразие электроники. Самолет собирается с использованием большого количества электроники, которая будет включена в структуру самолета. Это будут: батареи, сервоприводы, приемник и тому подобно. Чем больше электроники вы включите, тем больше она увеличит вес вашего самолета. Таким образом, в этих ситуациях было бы идеально иметь плоскую раму, которая может нести большую полезную нагрузку. В общем, было бы целесообразно выбрать двигатель и аккумулятор таким образом, чтобы ваше устройство получало правильную тягу и при этом обеспечивало достаточно продолжительное время полета. Соберите все электронные компоненты, необходимые для эффективного полета. Полный список электроники будет включать в себя электродвигатели, схему подключения батареи, приемник каналов и сервоприводы.
• Шаг 3: Сделайте оценку общего веса вашего самолета RC . Создание самолета не очень простая задача. На данный момент вам нужно проанализировать вес вашего устройства. Это особенно важно, поскольку у вас уже есть вся электроника. Вы можете взвесить каждую из этих частей в отдельности и добавить ее к весу. Кроме того, убедитесь, что вы добавляете вес модели или самого каркаса.

Имейте в виду: общий вес устройства должен примерно в 2-4 раза превышать вес всей электроники вместе взятой. Например, если вес электроники (двигатели, аккумуляторы, сервоприводы и приемник составляет около 900 граммов, общий вес устройства должен составлять 900 x 3 = 2700 граммов.

• Шаг 4: Крыло самолета. Следующий шаг включает анализ структуры, чтобы получить общую площадь крыла. Существует ряд онлайн-калькуляторов, которые могут помочь вам оценить площадь крыла. Для этого шага вы можете ввести вес вашей модели в калькулятор и попробовать рассчитать различные области крыла, чтобы увидеть, что подходит для вашего самолета лучше.
  Идея состоит в том, чтобы иметь низкую нагрузку на площадь крыла, поскольку это поможет вам лучше маневрировать в полете.

• Совет — сначала рассмотрите ваш самолет как планер. Это полезно, потому что после того, как он построен, самолет обычно тяжелее, чем он был на самом деле измерен. Попробуйте запустить его как планер. Самолет должен не упасть камнем не землю.

• Шаг 5: Размах крыльев . Общая площадь крыла, рассчитанная на предыдущем этапе, приводит нас к размаху крыла и корду крыла. Ключевым моментом здесь является нахождение подходящей комбинации размаха крыла и корда крыла, чтобы совокупность этих двух аспектов могла дать нам общую площадь крыла.
  Например, если ваше устройство имеет общую площадь 5800 квадратных см., вы можете сделать размах крыльев 190см. Помимо этого, вам также необходимо учитывать соотношение сторон. Это будет определяться соотношением корда крыла и размаха крыла.
  Если вы хотите сделать планер или тренажерный самолет, идеальным будет у вас будет высокое соотношение сторон. В этом случае крылья были бы длинными и худыми. Однако, если вы хотите, чтобы ваш самолет совершал акробатические движения, выберите меньшее соотношение сторон. Это приведет к коротким и широким крыльям. Эти размеры являются ключевыми в проектировании, учитывая как вы хотите, чтобы ваш самолет летал.
• Шаг 6: Фюзеляж и хвост. Эта конструкция проектируется последней, поскольку она потребует представления о размерах крыла. Сначала разберемся с хвостом. В идеале для конструкции хвоста площадь горизонтального стабилизатора должна составлять от 25 до 35% площади крыла. Поэтому, если общая площадь вашего крыла составляет 1000, горизонтальный стабилизатор должен иметь площадь от 250 до 350.
  С другой стороны, вертикальная область составляет около половины горизонтальной области. Тогда для фюзеляжа нет строгих ограничений. Вам нужно только убедиться, что самолет и фюзеляж вместе имеют прочную систему вокруг центра тяжести.

Сборка радиоуправляемого самолета

• Шаг 1: Создание фюзеляжа. Это можно сделать в трех частях. Прежде всего, вам придется сделать часть хвоста. Затем нужно сделать центральную часть, которая представляет собой просто коробку. Наконец, вы делаете нос самолета. Все они могут быть склеены, чтобы сформировать фюзеляж.
• Шаг 2: Далее одна из самых важных частей в этом процессе. Это включает в себя прикрепление электронных компонентов вокруг фюзеляжа. Для начала, ESC и BEC ( для передачи энергии о аккумулятора к мотору) прикрепляем снаружи фюзеляжа, так что, когда самолет летит в воздухе, они не слишком нагреваются и могут оставаться холодными. Приемник идет внутри фюзеляжа, и за ним следует аккумулятор. Наконец, сервопривод руля приклеен к стабилизатору, который в свою очередь прикреплен к фюзеляжу.
• Шаг 3: Крайне важно сделать крепление двигателя, достаточно прочное, даже когда самолет будет лететь на высоких скоростях. Это можно сделать, взяв два куска изоляции, которые затем прикрепляются к боковым сторонам и нижней части фюзеляжа. Вам нужно подождать, пока клей не станет абсолютно сухим, после чего вы можете прикрепить мотор.
• Шаг 4: Выбор и прикрепление крыла, вероятно, самый трудный шаг из всего. Это особенно важный момент для больших самолетов, где крылья должны быть прочными и устойчивыми, чтобы удерживать свои позиции даже в ветреных условиях. Сервоприводы наклеены на крыло, так что провода остаются внутри крыла и не выходят за его пределы.
• Шаг 5: Шасси действительно является дополнительным компонентом самолета, оно может быть прикреплено по вашему желанию. Некоторые пользователи предпочитают использовать его, в то время как другие предпочитают более легкое устройство без шасси. Если вы решите использовать шасси то лучше установить набор из двух колес спереди и хвостового колеса в конце. Это приводит к более эффективным летным характеристикам.

Тестирование результатов сборки

Теперь, когда вам, наконец, удалось собрать все воедино, пришло время взять ваше устройство для небольшого тестирования. Вот несколько тестов для испытания самолета:

1. Держите самолет немного над головой и бегите вместе с ним. После этого отпустите на одну или две секунды. Если самолет наклоняется вперед, у него тяжелый нос. Если он пытается откинуться назад, у него тяжелый хвост. Если он остается стабильным, ваше устройство собранно правильно. Этот тест отлично подходит для проверки этих переменных, поскольку устраняет другие влияния и просто определяет, является ли ваша модель устойчивой и сбалансированной.
2. Возьмите модель самолета и проверьте все различные функции двигателя. Убедитесь, что вы опробовали все клавиши на элементах управления, включая правую и левую ручки. Это не только поможет вам узнать, что вы можете делать с вашим самолетом, но и познакомится с пультом дистанционного управления. Управление самолетом часто бывает довольно сложным, особенно для начинающих, поэтому получение информации о всех различных входах в самом начале может помочь вам не чувствовать себя растерянным в полете.
3. Летный тест больше похож на ваш собственный тест, чтобы проверить, все ли ваши проекты и расчеты соответствуют. Сделайте тест дальности, чтобы проверить, как далеко вы можете запустить устройство. Как только это будет сделано, выньте самолет и позвольте ему парить примерно в метрах от вас. Это даст вам хорошее представление о характеристиках полета.

Заключение

Проектирование и сборка может быть захватывающим действием почти для любого. Несмотря на то, что всегда есть возможность купить готовый RC-самолет или комплект для сборки, мы думаем, что вы получите максимальное удовлетворение, построив самолет с нуля. Хотя это сложный и очень специфический процесс, для тех, кто его делает, конечный результат будет более чем оправданным.

Мы надеемся, что вы сочли это руководство полезным, и надеемся, что вы сможете почувствовать удовлетворение, которое можно почувствовать только при первом запуске того, что вы построили самостоятельно!

Самолет из пенопласта

Бумажные самолетики являются незаменимым атрибутом школьных развлечений. Но небольшую модель самолета, которая будет хорошо летать, можно собрать и из пенопласта. Для этого понадобится набор простых инструментов и клей. На изготовление модели уйдет несколько минут, а наслаждение от нее можно получать часами. Кроме того, ребенок получит дополнительные навыки и с пользой проведет время.

Требуемые материалы

Для сборки модели самолета потребуются такие материалы:

• тонкий лист пенопласта, можно использовать потолочную плитку;
• клей для пенопласта;
• модельный нож;
• линейка;
• карандаш или маркер;
• картон;
• наждачная бумага;
• острые ножницы.

Клей для пенопласта необходимо подобрать такой, который не будет деформировать и разрушать его. Это может быть «Титан» или «88» клей. Наждачная бумага должна иметь минимальную зернистость, чтобы снять лишь небольшой слой пенопласта в процессе обработки. Для нанесения контуров можно использовать простой карандаш, но маркер будет лучше заметен. Дополнительно потребуется клей-карандаш для перенесения чертежей на картон.

Создание элементов

Для начала процесса потребуется распечатать чертеж деталей самолета, который приведен на иллюстрации выше. На некоторых деталях самолета стоит цифра, указывающая на количество элементов, которые потребуется изготовить впоследствии.

После того как чертеж будет распечатан, необходимо аккуратно вырезать каждую деталь. Чтобы их было проще перенести на пенопласт, предварительно потребуется приклеить каждую из них на лист картона и снова вырезать. Это увеличит прочность детали и облегчит работу с ней. Приклеивать деталь самолета на картон необходимо с помощью клея ПВА или клея-карандаша. Второй способ предпочтительнее, т. к. в этом случае не придется ждать высыхания клея.

После того как все детали самолета будут приклеены на картон, их можно приложить к подготовленному листу пенопласта и зафиксировать булавками, чтобы в процессе повторения контура не произошло смещение детали.

Разместить детали стоит как можно плотнее, чтобы рационально использовать пенопласт. Оставшуюся часть можно пустить на другую модель самолёта.

Детали самолета проще всего вырезать модельным или канцелярским ножом, точно ведя его по начерченным контурам. Если ребенок недостаточно взрослый, то выполнять такую работу ему стоит только под надзором взрослых, чтобы не нанести себе увечий. Количество деталей вырезается в согласии с указаниями, нанесенными на чертеже. Закругленные элементы можно вырезать ножницами или выжигателем, если последний есть в наличии.

Сборка конструкции

Как только все элементы будут готовы, можно приступить к сборке изделия. Первым делом на фюзеляже, отмечается место, где будет установлен стабилизатор. Соответствующая пометка есть на чертеже, поэтому ее можно просто перенести.

Далее ножом по отметке делается прорезь, которая по размерам должна соответствовать ширине стабилизатора. На стабилизатор наносится небольшое количество клея для пенопласта и он устанавливается на свое место, как показано на фото выше.

Следующим шагом для сборки самолета необходимо с двух сторон к основе приклеить детали с кабиной. Их должно быть две, и они отличаются наличием выступающего элемента сверху. Клей необходимо наносить небольшим слоем по всей плоскости элементов, чтобы добиться хорошей адгезии.

Сверху на элементы с кабиной самолета приклеиваются детали без кабины. Их также должно быть две и они отличаются от предыдущих только отсутствием соответствующего выступа. Делается это для того, чтобы увеличить общую толщину самолета для лучшей аэродинамики.

С помощью картонной выкройки на корпус самолета переносится метка для расположения крыла. По метке ножом делается сквозная прорезь. Ее размер не должен превышать толщину листа, чтобы его можно было хорошо зафиксировать внутри.

Крыло изначально не вставляется до конца. Делается это для того, чтобы можно было намазать его клеем с двух сторон, только после нанесения клея, можно выровнять крыло так, как оно должно быть установлено.

Чтобы модель обладала лучшей аэродинамикой, необходимо избавиться от острых углов. В этом поможет канцелярский нож и мелкая наждачка. Первым делом углы аккуратно срезаются ножом. Слой должен быть минимальным, чтобы не повредить конструкцию. После этого необходимо обработать изделие мелкой наждачкой, чтобы придать ему завершенный вид.

Модель будет запускаться с использованием специального приспособления. Поэтому для него необходимо сделать небольшой курок. Для этого потребуется отрезок шпажки, которая фиксируется прямо перед крыльями под углом в 45 градусов.

Нос самолета дополнительно покрывается клеем. Это придаст ему большей жесткости, и передняя часть не будет деформироваться при падении. Кроме того, это создаст дополнительный груз для балансировки.

Катапульта для запуска собирается из рыболовной резинки, небольшой палочки и изоленты.

Резинку необходимо сложить петлей, как показано на фото, и зафиксировать на палочке посредством изоленты. Перед запуском модели из катапульты необходимо сделать так, чтобы самолет планировал. Он вручную запускается несколько раз, чтобы определить, какой части необходимо добавить вес, чтобы модель планировала.

Для запуска модели необходимо установить часть шпажки в резинку, натянуть ее и отпустить. Запускать самолет необходимо параллельно земле, это даст подъемную силу, и он взлетит. Если запускать его вверх, то он будет падать в землю. Чтобы модель было проще найти после запуска, необходимо раскрасить ее в яркие цвета, которые не будут сливаться с окружающей обстановкой. Полное видео сборки размещено ниже.

Резюме

Как видно, процесс сборки не вызывает особых сложностей. Кроме того, для создания такой модели не потребуется значительных средств. В большинстве случаев все эти материалы есть под рукой у хозяина. На основе этой модели можно разработать свою с большей дальностью и высотой полета. Можно экспериментировать с материалами, добавляя в конструкцию небольшие части из древесины, например, для усиления фюзеляжа.

Самолеты | Планета Оригами

СамолетыОригами бумажный самолет Птероплан: инструкция с фото

Янв 3, 202031

Птероплан — это маленький самолет-трюкач, который оживает в воздухе со своими петлями и кругами. Он назван в честь птеродактильного динозавра из-за

СамолетыОригами бумажный самолет Урановая Арка III: инструкция с фото

Янв 3, 202024

«Урановая Арка III» — это модификация Урановой Арки II, созданной Николасом Бодиезом. Хотя  и II — это отличный самолет, который сделать не

СамолетыОригами бумажный самолет Космический крейсер: инструкция с фото

Янв 3, 202024

Космический крейсер — это планер, который загипнотизирует любого зрителя своим медленным и изящным крейсерским полетом. Он похищает людей с помощью

СамолетыОригами бумажный самолет Охотник за головами: инструкция с фото

Янв 2, 202026

Охотник за головами — это дротик, который идет прямо к своей цели. Хотите чувствовать себя нарушителем спокойствия? Сложите его!

СамолетыОригами бумажный самолет Накамура Лок: инструкция с фото

Янв 2, 202014

Самолет Накамура — это классический самолет, который отлично летает. Если вы хотите научиться складывать простой бумажный самолетик,то это он.

СамолетыОригами бумажный самолет дротик: инструкция с фото

Янв 2, 202053

Это классический бумажный самолетик, который быстро и легко сделать. Он летит далеко и быстро, но будьте осторожны с очень острым носом!

СамолетыОригами бумажный самолет Pet Dragon: инструкция с фото

Янв 1, 202042

Этот Pet Dragon разработан Эриком Ха. Этот самолет летает слишком далеко или слишком долго. Его легко запускать. Он делать различные повороты или петли

СамолетыОригами бумажный шпионский самолет: инструкция с фото

Янв 1, 202034

Шпионский самолет — отличный бумажный самолетик, который можно запускать на открытом воздухе.Он может оставаться в воздухе в течение некоторого времени

СамолетыОригами бумажный самолет Swashbuckler: инструкция с фото

Дек 31, 201911

Swashbuckler любит большие петли и повороты. Если вы хотите забавный самолет, на котором легко летать, то это он!

СамолетыОригами профессиональный бумажный самолетик: инструкция с фото

Дек 31, 201921

Этот профессиональный бумажный самолетик, который летает очень быстро, как будто скользит в воздухе. Как он будет летать, зависит от того, как вы его бросите.

СамолетыОригами бумажный самолет Звездная дробилка: инструкция с фото

Дек 29, 201916

Бумажный самолет Звездная дробилка немедленно отправляется на охоту за вражескими самолетами. Делать его непросто, но если следовать всем фото-инструкциям

СамолетыОригами бумажный самолет Молот: инструкция с фото

Дек 29, 201940

Молот — оригинальный летающий аппарат. Не позволяйте маленькому размеру обмануть вас. Он быстро и тяжело разрушит любой самолет, с которым встретиться.

Игра на нервах: что делают военные самолеты НАТО у российских границ?

• Павел Аксенов
• Би-би-си

22 сентября 2020

Автор фото, Russian MOD

Подпись к фото,

В-52Н ВВС США над нейтральными водами Черного моря 28 августа 2020 года

Воздушная обстановка вокруг российских границ в последние несколько недель стала заметно более беспокойной. Российские информационные агентства почти каждый день сообщают о полетах военных самолетов НАТО. Насколько это опасно?

К иностранным самолетам у российских границ чаще всего подлетают российские истребители, которые затем их сопровождают во время полета — в российской прессе это обычно называют «перехватом».

Судя по информации российских информационных агентств Интерфакс и ТАСС, которые обычно сообщают даже про единичные случаи сопровождения, только в сентябре возле российских границ в разных местах, включая Черное море в районе аннексированного Россией Крыма, было около 20 «перехватов».

В сентябрьских сообщениях российских агентств шесть раз фигурировали самолеты Королевских военно-воздушных сил Великобритании, семь раз — норвежских КВВС, шесть — ВВС США и один раз — германских люфтваффе. Полеты этих самолетов происходили над Баренцевым, Охотским, Балтийским и Черным морями.

Однако в прессу, очевидно, попадают не все такие случаи. Начальник Главного оперативного управления российского генштаба Сергей Рудской заявил 18 сентября на брифинге, что только над Черным морем российские истребители поднимались на сопровождение целей 27 раз.

Всего в 2020 году, по его словам, над Черным морем российские истребители вылетали на сопровождение иностранных самолетов на 21% чаще, чем за тот же период 2019 года.

Ранее министр обороны России Сергей Шойгу говорил, что в августе общее число разведывательных полетов авиации НАТО у российских границ увеличилось более чем на 30% процентов относительно аналогичного периода прошлого года — в августе 2020 года их было 120, в августе 2019-го — 87.

Автор фото, TASS/Getty Images/Минобороны РФ

Подпись к фото,

Российский бомбардировщик Ту-160 во время дозаправки в воздухе

«Если раньше с той или иной частотой, конечно, не с такой, как сейчас, несколько реже, была в основном разведывательная авиация, то сейчас начались регулярные заходы и полеты с тренировкой имитации нанесения ракетных ударов в том числе с применением большого количества самолетов», — цитировало 6 сентября выступление Шойгу в эфире телеканала «Россия-24» агентство Интерфакс.

18 сентября главком ВВС России Сергей Суровкин на брифинге для иностранных военных атташе заявил, что американские бомбардировщики В-52Н отработали удары крылатыми ракетами по России из Эстонии и Канады на учениях Allied Sky 28 августа. Говорил ли он об одном случае вместе с Шойгу или нет, не сообщается.

Зачем военные самолеты летают над российской границей?

Русская служба Би-би-си обратилась с просьбой о комментарии в министерства обороны стран, которые чаще других фигурируют в сообщениях российской прессы о полетах вблизи российских границ — Великобритании, Норвегии и США.

Представитель министерства обороны Великобритании заявил, что не комментирует подобную активность авиации, однако заметил, что КВВС обладают «большим набором возможностей для получения жизненно важной информации по всему миру».

В сообщениях российской прессы о полетах британской авиации чаще всего фигурируют самолеты-разведчики Sentinel R.1 и RC-135W.

В министерстве обороны Норвегии Би-би-си рассказали, что «норвежские морские патрульные самолеты регулярно совершают полеты над Баренцевым морем».

«Они собирают ценную информацию в интересах норвежского объединенного генерального штаба о военной активности в районах, расположенных вблизи наших границ. Все эти полеты регулярно выполняются в международном воздушном пространстве, они отслеживаются и сопровождаются российскими истребителями, стоящими на боевом дежурстве», — говорится в комментарии норвежского военного министерства.

Там отметили, что никакого увеличения числа полетов самолетов норвежских Королевских военно-воздушных сил не было: «Новым развитием последних двух недель стало то, что эта активность была отмечена в российской прессе, как, например, в ТАСС».

В министерстве обороны США на запрос Русской службы Би-би-си не ответили.

Между тем на возросшую активность британских КВВС в районе российских границ, особенно на севере, обратило внимание и издание Times.

Анонимный военный источник, комментируя изданию эту активность, сказал, что КВВС провоцируют российские средства противовоздушной обороны на ответную реакцию с тем, чтобы изучить систему ПВО. «Это заставляет их реагировать на то, что мы делаем, а не наоборот», — цитирует газета слова военного источника.

«Режим холодной войны»

По словам военного эксперта Александра Гольца, действия военной авиации западных стран у границ России стали ответом на аналогичные полеты российской авиации. Их число заметно увеличилось после 2014 года.

«Россия и страны НАТО последовательно переходят в режим холодной войны. А одно из железных правил холодной войны заключается в том, что на всякое действие должно быть противодействие», — сказал он.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Перехват самолета-разведчика ВМС США российским истребителем. Видео

Российская авиация, по словам Гольца, все эти годы действовала довольно активно, совершая полеты у границ скандинавских стран в Норвежском море, а также имитируя пуски крылатых ракет по территории США в северной Атлантике. «Я более чем убежден, что руководящие военные органы НАТО приняли решение не спускать», — сказал Гольц.

Главком ВВС России Сергей Суровикин, выступая на брифинге, обвинил американские ВВС в тех же самых действиях. По его словам, три американских бомбардировщика В-52Н 31 августа на учениях отрабатывали удары крылатыми ракетами по Калининградской области с воздуха над территорией Нидерландов, Германии, Польши и стран Балтии.

Другой российский военный эксперт, специалист в области ПВО Михаил Ходаренок пояснил в беседе с Би-би-си, что со стороны очень трудно определить, что именно отрабатывает бомбардировщик в воздухе.

«Рубеж пуска крылатых ракет — тысячи километров. И как определить, что он там отрабатывал в ходе боевой подготовки? Переговоры все ведутся по закрытым системам связи, летчики в кабине ничего не докладывают, чем они там занимаются. Об этом судить можно только предположительно. Возможно, что-то отрабатывают, но что, неясно», — сказал он.

О том, какую информацию собирают самолеты-разведчики, по словам Ходаренка, также судить трудно, поскольку неизвестно, какое оборудование установлено на том или ином самолете.

Эксперт считает, что такие полеты прежде всего нервируют российских военных. «Когда стратегические бомбардировщики летают в непосредственной близости от границ государства, его воздушного пространства, чем бы они там не занимались, это нервирует в конечном итоге», — сказал он, добавив, что это касается и российской дальней авиации, которая точно так же нервирует страны НАТО.

Бывший военный летчик Эндрю Брукс, который выполнял такие полеты во времена холодной войны, в интервью Times сказал, что они вполне могут считаться демонстративными: «Это знак того, что мы наконец перестали разговаривать о нашей реакции и начали делать что-то в ответ. Мы приходим на задний двор к России и там противостоим их издевательствам».

Практическая польза от таких полетов, как считает Ходаренок, не так уж велика — позиции ПВО мирного времени хорошо известны, — а вред от них может быть колоссальным. «Можно ведь донервироваться до случайного нарушения государственной границы. В результате навигационной ошибки. Случаев обстрела зенитно-ракетными системами или применения истребительной авиации пока не произошло — нарушения государственной границы не было. А если будут, например, случайно?» — сказал он.

В министерстве обороны Великобритании Русской службе Би-би-си сказали, что реакция российских военных на полеты за последнее время не изменилась, «поскольку они были безопасными и профессиональными».

Летает ли Россия у границ стран НАТО?

Дальняя авиация ВВС России, судя по сообщениям в российской прессе, также регулярно совершает полеты в международном воздушном пространстве, включая и маршрут через Баренцево в Норвежское море.

ТАСС сообщает, что 14 сентября по этому маршруту летали бомбардировщики Ту-160 в сопровождении F-16 ВВС Норвегии, а 16 сентября два самолета этого же типа поставили рекорд дальности, преодолев с дозаправкой в воздухе за 25 часов больше 20 тысяч километров.

Интерфакс передает, что 16 сентября над Черным морем выполняли полет противолодочные самолеты Ту-142 (морская версия Ту-95) и дальние бомбардировщики Ту-22М3, которых сопровождали иностранные истребители.

В британском министерстве обороны, правда, не отметили возросшей активности российской авиации. «Значительного роста активности российских самолетов дальнего действия, приближающихся к британским границам в районе полетной информации Великобритании, не наблюдалось», — сообщили там.

Норвежские военные в свою очередь сказали, что российская активность возрастает в регионе постоянно: «Последние несколько лет на Крайнем Севере мы наблюдаем неуклонный рост российской военной активности во всех областях. Мы стали свидетелями серьезной модернизации военного оборудования и наблюдаем, как российские силы проводят все более сложные учения в этом регионе».

Взлетная высота

Все мы знаем историю о том, как наука говорит нам, что пчелы не должны уметь летать.

Что ж, Йорг Шлютер, старший преподаватель кафедры машиностроения в Университете Дикина в Австралии, провел некоторые специализированные глубокие исследования возможных конструкций миниатюрных самолетов.

Пчелы были бы одним из вариантов для изучения — несмотря на то, что говорит нам эта наука, объясняет он, у них есть «две пары крыльев, которые работают вместе и создают сложную систему вихрей, которая заставляет их летать.«

Но, добавляет Шлютер, «это очень трудно скопировать, если вы хотите построить небольшой самолет».

«Вот почему мы посмотрели на бумажные самолетики, потому что они уже неплохо летают».

«Итак, мы посмотрели и увидели, что большинство из них на самом деле используют форму дельта-треугольника для своего крыла. И это то, что вы обычно найдете в очень быстрых реактивных самолетах, например, и в сверхзвуковых самолетах», — добавил Шлютер.

Они решили провести несколько экспериментов, чтобы узнать больше, поэтому они сложили кусок металла, как самолет, и поместили его в водный туннель, чтобы визуализировать, что происходит, когда он летит.

Как вы можете видеть из его изображений и компьютерной анимации, водный туннель показывает вихрь, создаваемый формой крыльев — в основном, это означает, что давление на верхнюю часть крыла меньше, что помогает самолетам летать.

«Это было известно довольно давно.Но очень, очень интересно увидеть, что это действительно хорошо работает в таких небольших масштабах », — добавляет Шутлер.

А как насчет кусочков, которые часто добавляются на крылья бумажных самолетиков, которые торчат в воздухе? Какова их роль?

«Это не для аэродинамики — они больше для устойчивости самолета, чтобы он летел прямо, а не влево или вправо», — объясняет он.

Это означает, что если у вас есть порыв ветра, который толкает его в сторону, они превращаются в стрелу, которая толкает его обратно в том направлении, в котором вы его первоначально выстрелили.

Их первоначальная цель состояла в том, чтобы использовать полученные знания для создания очень маленьких самолетов, но тенденция к квадрокоптерам (маленьким дронам) означала, что им пришлось переосмыслить. И именно здесь мы обнаруживаем возможные очень положительные побочные эффекты для окружающей среды …

Наука и изготовление бумажных самолетиков

Все любят летать на бумажных самолетиках. Складывать бумагу, чтобы сформировать планер, и соревноваться с другими летчиками — традиция, которая существует уже несколько десятилетий.Бумажные самолетики многое узнают о том, как настоящие самолеты остаются в воздухе.

Что заставляет летать бумажный самолетик?

У вас есть! С помощью аэродинамических сил: тяги, подъемной силы, силы тяжести и сопротивления.

Аэродинамика

Аэродинамика — это исследование сил, которые заставляют объекты двигаться в воздухе, как бумажные самолетики. Его изготовление — отличный способ продемонстрировать детям аэродинамику.

Изучение движения воздуха вокруг объекта позволяет нам измерять подъемную силу, которая позволяет самолету преодолевать гравитацию и сопротивление.На все, что движется в воздухе, включая самолеты, ракеты и колибри, влияет аэродинамика.

Тяга :

Тяга — это сила, которая перемещает самолет в определенном направлении. Если у самолета достаточная тяга и крылья хорошо спроектированы, самолет будет лететь дольше.

Подъемник :

Жизнь — это сила, которая действует на крылья и помогает самолету двигаться вверх. Воздух, обтекающий крылья, обеспечивает подъемную силу.Большие крылья обеспечивают большую подъемную силу.

Перетащите :

Хвостовая часть самолета создает сопротивление и замедляет самолет.

Плотность :

Гравитация — это сила, которая тянет самолет вниз. Правильные материалы могут создать более легкий самолет, который будет дольше оставаться в воздухе.

Прочие аэродинамические факторы :

Есть и другие факторы, влияющие на аэродинамику. Тип используемой бумаги может повлиять на ее вес и силу трения.То, как разработан план, также может сильно изменить аэродинамику. Попробуйте прикрепить скрепку к задней части крыльев самолета.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как сделать для себя бумажный самолетик, и посоревнуйтесь с друзьями и семьей, чтобы узнать, кто из них сможет сделать свой самолет дальше всех.

Бумажные самолетики: Соколиный глаз

19 ступеней. Дизайн © Ник Робинсон. www.origami.me.uk

Шаг 1: Возьмите лист бумаги формата А4 (или Letter), сложите его пополам, чтобы получилась складка, и разверните.

Шаг 2: Сложите вниз примерно 1/3 бумаги и разверните. (Совет: вы можете пропустить этот шаг и сначала выполнить шаги 3 и 4. Если вы сделаете шаг 2 после них, вам будет легче сделать эту складку в нужном месте)

Шаг 3: Загните левый верхний угол вниз, чтобы верхний край совпадал с правым краем, и разверните.

Шаг 4: Точно так же загните правый верхний угол и разверните.

Шаг 5: Загните верхнюю часть по созданным складкам.

Шаг 6:

Шаг 7: Сложите боковые створки вверх так, чтобы нижние края были параллельны центральной линии.

Шаг 8: Загните углы друг к другу, доводя внешние боковые края треугольных клапанов до их внутренних боковых краев.Раскройте.

Шаг 9: Разверните углы.

Шаг 10: Сложите центральные части створок внутрь.

Шаг 11: Загните верхнюю часть назад, оставив два центральных треугольника развернутыми.

Шаг 12: Сложите изделие пополам назад.

Шаг 13: Сложите первое крыло вправо наискось.

Шаг 14: Таким же образом сложите второе крыло.

Шаг 15: Сложите первое крыло влево по вертикали, почти пополам.

Шаг 16: Таким же образом сложите второе крыло.

Шаг 17: Слегка разверните крылья.

Шаг 18: Разверните предмет.

Шаг 19: Ястребиный глаз готов! Запустите его в небо!

A Пошаговое руководство

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Дистанционные управляющие самолеты (или радиоуправляемые самолеты) оказались весьма увлекательным устройством для молодых летчиков и любителей полетов. Это актуально как для любителей, так и для опытных летчиков. Однако сегодня мы собираемся узнать, как сделать самолет с радиоуправлением с нуля, что может быть интересно людям, которые интересуются проектами DIY и полетами!

[the_ad_group id = ”13 ″]

Первое, что вам нужно сделать, чтобы начать этот проект, — это найти подходящее оборудование. При выборе правильных частей для устройства необходимо учитывать несколько факторов, например, тип двигателей, которые вам нужны, или рама, которая будет удерживать самолет вместе.

Что нужно, чтобы сделать самолет на радиоуправлении?

Рама

Пожалуй, самой важной частью всего RC-самолета должна быть рама. Когда дело доходит до создания радиоуправляемого самолета, выбор правильной рамы — первое препятствие, которое вам нужно преодолеть.

Интересный факт: На заре создания радиоуправляемых устройств люди использовали дерево для каркаса.

Конечно, времена изменились, как и основной ингредиент продукта. В настоящее время одним из наиболее популярных материалов для этой цели является углеродное волокно.Вы увидите, что во многих самолетах использовалось углеродное волокно, и оно фактически придает лучшую форму самолету в целом.

Единственная проблема, с которой связано углеродное волокно, — это его высокая стоимость. Нет сомнений в том, что стоимость действительно играет важную роль при выборе материалов и деталей для самолета, но если вы готовы потратить немного больше, тогда углеродное волокно — лучший выбор. Углеродное волокно — отличный выбор, потому что он легкий, но при этом довольно прочный. Ваш самолет будет хорошо летать и оставаться стабильным, а также выдерживать небольшие аварии.

Если вы не можете выйти за рамки бюджета, вы можете выбрать другие материалы для каркаса. Например, некоторые из наиболее часто используемых материалов для создания планера самолетов RC: экструдированный пенополистирол, также известный как пенополистирол или пенополистирол. Это легкодоступные материалы и, конечно же, доступные по цене.

Также Депрон — это еще один материал, который востребован для изготовления планера самолета. Причина, по которой большинство энтузиастов самолетов с радиоуправлением выбирают этот материал, заключается в его способности сочетать гибкость и жесткость, чего нет в обычных материалах планера.

Кроме того, эта особенность изделия позволяет самолету RC выдерживать большие нагрузки, с которыми он может столкнуться в воздухе. Если вы строите самолет для новичка, то разумной идеей будет использование вспененного полипропилена. Мы говорим это, потому что известно, что этот продукт поддерживает любые виды злоупотреблений — и это вполне вероятно, если самолетом управляет новичок. Полет на радиоуправляемом самолете требует некоторого привыкания, поэтому создание такого самолета, который выдержит столкновение или столкновение, имеет решающее значение.

Хвост

Одна из вещей, которая вам абсолютно необходима для сборки RC-самолета, — это хвост. Во-первых, хвост используется для того, чтобы дать летательному аппарату правильное направление в полете. Он также отвечает за обеспечение необходимой устойчивости самолета. Хвост придаст вашему RC самолету стабильный управляемый полет.

Большинство хвостовиков, используемых в современных самолетах RC, имеют V-образную форму, в то время как рули направления и рули высоты имеют более или менее похожую конструкцию. Одна из причин, по которой люди склонны выбирать V-образные хвосты, заключается в том простом факте, что они создают меньше сопротивления и легче.

Однако на рынке вы также найдете другой тип хвоста. Он имеет Т-образную форму и продается многими производителями в США. Учитывая важность этих деталей, было бы неплохо внимательно посмотреть, решая, какие детали вы собираетесь использовать.

Наконец, вы должны помнить, что эти хвосты управляются с помощью внешнего устройства, такого как пульт дистанционного управления и передатчик, поэтому вы должны убедиться, что хвосты функционируют и синхронизированы с передатчиком.Хвост — очень важная часть вашего самолета, и важно убедиться, что он хорошо спроектирован и соответствует потребностям вашего самолета.

Ресивер

Передатчик и приемник имеют первостепенное значение для вашего самолета. Итак, если вы хотите правильно управлять своим самолетом, вы должны убедиться, что продукты, которые вы выбираете, самого высокого качества. Более того, если вы используете для этой цели радиопередатчик, обязательно проверьте количество каналов, которые он предлагает.Эти каналы управляют движением плоскости RC.

Обычно известно, что радиопередатчики предоставляют как минимум 2 разных канала. Тем не менее, если вы ищете хороший передатчик, попробуйте найти передатчик с 4 каналами, поскольку они, как известно, обеспечивают лучший контроль над самолетом. Обычная работа 4-х каналов — управление дроссельной заслонкой, рулем направления, рулем высоты и элеронами.

Способ питания приемника зависит от системы питания самолета, который вы строите. Если вы собираетесь создать радиоуправляемый самолет с газовым двигателем, вам понадобится приемник, который питается от отдельных аккумуляторных батарей, поскольку у самолета нет своих собственных.

С самолетами с электроприводом ситуация несколько иная. В этом случае, поскольку в устройстве уже есть источник питания от батареи, вы можете просто использовать батареи, которые питают винты. Это соединение может быть выполнено через схему нейтрализации батареи. Благодаря этому вам не нужно будет тратить дополнительные батареи для приемника.

Некоторые из хорошо известных брендов ресиверов, которые мы можем порекомендовать: HiTech, Futaba, Airttronics и им подобные.

Совет: Если вы собираетесь летать на нескольких самолетах, вы можете просто взять один радиопередатчик и запрограммировать свой приемник на несколько запоминающих устройств. Таким образом, вы можете переключаться с одного летательного аппарата на другой, работая с одним и тем же передатчиком. Это экономит много денег, поскольку с каждым новым самолетом вы просто покупаете новый ресивер вместо совершенно новой системы!

Сервоприводы

Независимо от того, какой самолет RC вы собираетесь построить, вам понадобятся хорошие сервоприводы.Это, пожалуй, самая важная часть самолетов, поскольку они несут полную ответственность за правильное функционирование устройства. Фактически, это двигатель, который контролирует и помогает движению рулей направления, дроссельной заслонки и закрылков, которые необходимы для полета.

[the_ad_group id = ”14 ″]

Кроме того, что еще более важно, сервоприводы бывают всех форм и размеров. Это означает, что независимо от размера вашей RC-плоскости, вы всегда найдете сервопривод для своего устройства. Здесь следует отметить одну вещь: крутящий момент, создаваемый сервоприводом, зависит от размера сервопривода, который вы выбираете.

Опять же, вам понадобится сервопривод другого типа для самолетов RC с электроприводом и газом, поэтому выбор совместимых элементов является абсолютной необходимостью.

Контроллер

Давайте теперь посмотрим на элемент в любой плоскости RC, который делает возможным его движение из точки A в точку B.

На рынке присутствует ряд различных контроллеров, но вы не можете выбрать первый, который встанет у вас на пути.Одна из наиболее важных функций, которые вам нужно искать в вашем контроллере, — это количество функций, которые он предлагает. Больше функций даст вам лучший контроль. Однако, в зависимости от вашего уровня комфорта при управлении самолетом RC, количество желаемых функций будет отличаться. Все сводится к тому, сколько контроля вы хотите получить от пульта дистанционного управления и насколько детальным должен быть ваш контроль над RC-плоскостью.

Кроме того, было бы неплохо провести пробный запуск вашего летательного аппарата и диспетчера, чтобы определить, совместимы они или нет.Некоторые из контроллеров, доступных на рынке, включают Futaba, Laser и т. Д.

Имейте в виду: Убедитесь, что ручка на контроллере не очень жесткая, так как это может без необходимости ограничивать движение самолета. Опять же, это во многом будет зависеть от личных предпочтений.

Источник питания

Перед тем, как начать, вам нужно решить, какой источник питания требуется для устройства, которое вы делаете. Например, если вы хотите построить радиоуправляемый самолет с электроприводом, вы увидите, что они работают или летают очень тихо.Некоторые считают эту функцию большим преимуществом, потому что они могут летать на своем самолете сколько угодно, не беспокоясь о том, чтобы беспокоить своих соседей или кого-либо из проходящих мимо. Поэтому, если вы планируете много летать в одном районе, было бы разумным выбрать вариант с электроприводом.

Обычно вы увидите, что радиоуправляемые самолеты, использующие электричество, меньше по размеру и быстрее по своей природе. Кроме того, известно, что в этих типах самолетов используются батареи, особенно аккумуляторные.Для этой цели было бы разумно использовать литий-полимерные батареи, поскольку они имеют подтвержденный послужной список в этой области. Здесь следует помнить, что эти батареи могут немного нагреваться во время использования; Поэтому, покупая их, не забудьте приобрести Li-Po мешок для хранения батарей, когда вы их не используете.

Чтобы лучше познакомиться с этой темой, мы предлагаем ознакомиться с нашей статьей о батареях для дронов.

Силовая установка

При изготовлении радиоуправляемого устройства не забудьте выяснить, как формировать силовую установку.Это необходимо для управления вашим самолетом RC, поэтому следить за лучшими силовыми установками — отличная идея. Некоторые из наиболее распространенных силовых установок, используемых самолетами RC, включают электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и тому подобное.

Здесь вы должны быть абсолютно осторожны с весом и стоимостью, так как вы не захотите тратиться на них без надобности, и, как и в случае с батареями, вы можете узнать гораздо больше по этой теме, прочитав нашу статью о двигателях RC.

Проектирование самолета

Теперь, когда мы знаем некоторые ключевые компоненты самолета RC, и прежде чем мы начнем строить наш первый самолет RC, давайте рассмотрим некоторые из основных шагов, которые необходимо выполнить.

Прежде чем вы начнете строить самолет RC, важно его спроектировать. Создание эффективного дизайна включает в себя определение всех различных размеров и важных деталей самолета. Это поможет вам точно знать, что вы строите, когда начнете строительство. Но, чтобы построить конструкцию, сначала нужно пройти несколько шагов.

• Шаг 1: Каково предназначение вашего самолета RC? Это первый вопрос, который вы должны задать себе, чтобы создать идеальное устройство.Зачем ты делаешь самолет? Это может быть просто хобби, чтобы повеселиться. Однако вы также можете добавить камеру к самолету и использовать ее для просмотра мира сверху или даже для аэрофотосъемки. Назначение вашего самолета поможет вам решить, как вы хотите, чтобы он был построен. Самолеты с дистанционным управлением — это очень легко адаптируемые устройства, которые подходят для всего, от новичка до профессионального использования, но для того, чтобы знать, как построить свой самолет, вам нужно знать, чего вы от него хотите.
• Шаг 2: Огромное разнообразие электроники. В комплекте с RC-самолетом есть электроника, которая будет включена в структуру самолета. Сюда входят батареи, сервоприводы, приемник и тому подобное. Чем больше электроники вы включите, тем больше увеличит вес вашего самолета. Таким образом, в этих ситуациях было бы идеально иметь раму самолета, которая могла бы нести большую полезную нагрузку и не выдерживала бы веса. В общем, было бы целесообразно выбирать двигатель и аккумулятор таким образом, чтобы ваше устройство получало правильную тягу и в то же время обеспечивало достаточно продолжительное время полета.Соберите все электронные компоненты, необходимые для эффективного полета. Полный список электроники будет включать электродвигатели, ESC, схему устранения батареи, приемник каналов и сервоприводы. Хотя это сложный шаг, очень важно выбрать правильные детали, чтобы избавить себя от необходимости покупать новые позже.
• Шаг 3. Оцените общий вес вашего RC-самолета . Сделать самолет RC — не очень простая задача. На этом этапе вам необходимо проанализировать вес вашего устройства.Это особенно важно, поскольку сейчас у вас готова вся электроника. Вы можете взвесить каждую из этих частей по отдельности и добавить ее к весу. Также не забудьте добавить вес самой модели или каркаса.

Помните: Общий вес устройства должен примерно в 2–4 раза превышать вес всей электроники вместе взятой. Например, если вес электроники (двигатели, батареи, ESC, сервоприводы, BEC и приемник) составляет около 900 граммов, общий вес устройства должен быть 900 x 3 = 2700 граммов.

• Шаг 4: Площадь крыла . Следующий шаг включает в себя анализ конструкции, чтобы получить общую площадь крыла. Существует ряд онлайн-калькуляторов, которые помогут вам оценить площадь крыла. На этом шаге вы можете ввести вес своего устройства в калькулятор и попробовать различные области крыла, чтобы увидеть, что подходит для вашего самолета.
  Идея состоит в том, чтобы иметь загрузку в форме куба с низким крылом, так как это помогает вам в полете. Один интересный совет здесь — сначала подумайте, что ваш самолет является планером.Это полезно, потому что после постройки самолет обычно тяжелее, чем он был на самом деле измерен. Если вы рассматриваете его как планер, вы можете быть уверены, что самолет сможет самостоятельно держаться в воздухе.
• Шаг 5: Размах крыла . Общая площадь крыла, рассчитанная на предыдущем шаге, приводит нас к размаху крыльев и корду крыла. Ключевым моментом здесь является поиск подходящей комбинации размаха крыла и корда крыла, чтобы произведение этих двух аспектов вместе могло дать нам общую площадь крыла.
  Например, если общая площадь вашего устройства составляет 900 квадратных дюймов, вы можете сделать размах крыльев 75 дюймов и длину крыльев 12. Кроме этого, вам также необходимо учитывать соотношение сторон. Это будет зависеть от соотношения корда крыла и размаха крыла.
  Если вы хотите сделать планер или тренировочный самолет, идеальным вариантом будет высокое соотношение сторон. В этом случае крылья будут длинными и поджарыми. Однако, если вы хотите, чтобы самолет совершал акробатические движения, выберите меньшее соотношение сторон.Это привело бы к коротким и широким крыльям, что привело бы к более плавным характеристикам полета. Эти размеры являются ключевыми при принятии решения о том, как вы хотите заставить свой самолет летать.
• Шаг 6: Фюзеляж и хвостовое оперение. Эта конструкция оставлена ​​напоследок, так как она потребовала бы представления о размерах крыла. Сначала занимаемся хвостом. В идеале для конструкции оперения площадь горизонтального стабилизатора должна составлять от 25% до 35% площади крыла. Следовательно, если общая площадь вашего крыла равна 1000, горизонтальный стабилизатор должен иметь площадь от 250 до 350 квадратных дюймов.
  С другой стороны, вертикальная область составляет примерно половину горизонтальной области. Тогда по фюзеляжу жестких ограничений нет. Вам нужно только убедиться, что самолет и фюзеляж вместе имеют прочную систему вокруг центра тяжести.

Сборка самолета RC

• Шаг 1: Перенесите все свои идеи и дизайн модели на пенопласт. Это упростит и упростит вам работу. Кроме того, вам будет проще работать с клеем на такой поверхности.
• Шаг 2: Следующий шаг — изготовление фюзеляжа. Это можно сделать в трех частях. Сначала вам нужно сделать часть хвоста. Затем вам нужно сделать центральную часть, которая представляет собой просто коробку. Наконец, вы делаете нос самолета. Все это можно склеить, чтобы сформировать фюзеляж.
• Шаг 3: Далее — одна из самых важных частей в этом процессе. Это включает в себя прикрепление электронных компонентов к фюзеляжу. Во-первых, ESC и BEC прикреплены к внешней стороне фюзеляжа, так что когда самолет летит в воздухе, они не слишком нагреваются и могут оставаться в прохладном месте.Приемник идет внутрь фюзеляжа, за ним следует аккумулятор. Наконец, сервопривод руля направления приклеивается к стабилизатору, который, в свою очередь, крепится к фюзеляжу.
• Шаг 4: Обязательно построить крепление для двигателя, достаточно прочное, чтобы оставаться в целости даже при движении самолета на высоких скоростях. Это можно сделать, взяв два куска изоляционной пены, которые затем прикрепят к бокам и днищу фюзеляжа. Нужно подождать, пока клей полностью высохнет, после чего можно прикрепить мотор и быть с ним готово.
• Шаг 5: Выбор и установка крыла, наверное, самый сложный этап из всей партии. Это особенно актуально для больших самолетов RC, где крылья должны быть прочными и устойчивыми, чтобы удерживать землю даже в ветреную погоду. Сервоприводы приклеены к крылу, чтобы провода оставались внутри крыла и не выходили за его пределы.
• Шаг 6: Затем необходимо сделать некоторые другие вложения. Крыло устанавливается с учетом центра тяжести фюзеляжа.Батареи следует хранить в таком месте, откуда вы можете переместить их на несколько дюймов вперед или назад, чтобы внести некоторые изменения. Для дюбелей лучше всего использовать острый инструмент, например отвертку, для выполнения начальных отверстий.
• Шаг 7: Затем, чтобы вставить толкатель рупора, вам потребуется отвинтить рычаг сервопривода. После этого вы можете прикрепить толкатель через рычаг сервопривода, а затем вставить управляющий рог. После этого шток сервопривода можно снова навинтить на сервопривод.
• Шаг 8: Шасси действительно является дополнительным компонентом самолета RC, но при желании его можно прикрепить. Некоторые пользователи предпочитают использовать шасси, в то время как другие предпочитают более легкие устройства без шасси. Если вы решите использовать это снаряжение, вам больше всего подойдет стиль taildragger. С хвостовым тягачом у вас будет набор из двух колес спереди и хвостового колеса в конце. Это приводит к более эффективным летным характеристикам.

[the_ad_group id = ”15 ″]

Тестирование окончательного результата

Теперь, когда вам, наконец, удалось собрать все воедино, пришло время провести небольшое тестирование.Вот несколько тестов, которым нужно следовать:

Тест на скольжение

Держите самолет немного над головой и бегите вместе с ним. После этого дайте ему поработать одну-две секунды.

Если самолет проваливается спереди, у него тяжелый нос; если он пытается перевернуться, его хвост тяжелый. Если он остается устойчивым, ваше устройство готово. Тест на скольжение отлично подходит для проверки этих переменных, потому что он устраняет другие влияния и просто определяет, является ли ваш самолет устойчивым и сбалансированным.

Проверка направления управления и вращения двигателя

Возьмите свое недавно построенное устройство и проверьте все его двигательные функции. Убедитесь, что вы опробовали все клавиши на элементах управления, включая правый и левый джойстики. Это не только поможет вам узнать, что вы можете делать со своим самолетом, но и познакомитесь с пультом дистанционного управления. Управление самолетом часто бывает довольно сложным, особенно для новичков, поэтому освоение всех различных входов с самого начала может помочь вам не чувствовать себя таким перегруженным.

Летные испытания

Летное испытание больше похоже на ваше собственное испытание, чтобы проверить, все ли ваши конструкции и расчеты соответствуют требованиям. Проведите тест на дальность, чтобы проверить, насколько далеко вы можете зайти с устройством. Как только это будет сделано, выведите самолет и позвольте ему парить примерно в футе над вашей головой. Это даст вам хорошее представление о летных характеристиках. Это важное испытание, но не толкайте самолет слишком далеко и не рискуйте попасть в аварию!

Итак, все готово? Идите, возьмите все необходимое оборудование и сделайте себе радиоуправляемый самолет.Удачи!

УПАКОВКА

Самолет RC может быть интересным устройством практически для всех. В этом легко адаптируемом устройстве найдется что-то для всех, от новичков до опытных домашних мастеров. Хотя всегда есть возможность купить готовый самолет RC или комплект для самостоятельной сборки, мы думаем, что вы получите максимальное удовлетворение, собрав самолет самостоятельно с нуля. Хотя это сложный и очень специфический процесс, те, кто его выполняет, считают, что конечный результат того стоит.

Мы надеемся, что вы нашли это руководство полезным, и надеемся, что вы сможете испытать чувство удовлетворения, которое можно почувствовать только в первый раз, когда вы летите на том, что вы построили самостоятельно!

Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.

Идеи по изготовлению самолетов и самолетиков из бумаги с простыми декоративно-прикладными украшениями, инструкциями, выкройками и заданиями для детей и подростков

На главную> Рисование и рукоделие для детей> Транспортные средства / Транспортные поделки> Поделки с самолетами

Дети, особенно мальчики, любят игрушечные самолетики…и их так легко сделать. Сделать игрушечный самолетик можно практически из чего угодно. Вы, конечно, можете сделать их из бумаги, но вы также можете сделать их из пенопласта, картона, дерева и других принадлежностей для рукоделия.

Конечно, вы знаете, что из бумаги можно делать игрушечные самолетики и планеры … вы, вероятно, знали, как это делать, с тех пор, как пошли в начальную школу. Когда ты учишься в школе, есть много моментов, когда тебе скучно и тебе нужно что-то, чтобы скоротать время.Вот когда обычно делают бумажные самолетики … хотя большинство учителей их не разрешают … но если вы знаете, как их делать, то, вероятно, когда и где вы научились, как это делать.

Еще один забавный игрушечный самолетик, который можно сделать, это больше просто для того, чтобы притвориться … или маленькими детьми, такими как дошкольники и другие маленькие дети. Вы можете взять большую картонную коробку и вырезать в ней большие отверстия сверху и снизу … затем прикрепить к коробке подтяжки, чтобы вы могли носить самолет на талии. Крылышки можно сделать тоже из картона…. а затем вы можете раскрасить его, чтобы он выглядел как настоящий самолет.

Вы, наверное, слышали и о планерах из пенополистирола. Просто возьмите поднос или тарелку из пенополистирола, нарежьте им форму самолета и сделайте так, чтобы заднее крыло торчало вверх. Вырежьте прямоугольное крыло и прорежьте прорезь в первой форме, чтобы продеть крылья. Если не летит, попробуйте приклеить скрепку к носу самолета.

Еще одна хорошая идея для изготовления игрушечного самолетика — взять пластиковую бутылку с водой или бутылку содовой.Сделайте прорези с обеих сторон бутылки … затем вырежьте крылышки из картона или пенопласта. Теперь вы можете протолкнуть крыло через обе прорези. Проделайте то же самое с задними боковыми крыльями. Таким же образом сделайте и хвостовое крыло. Затем возьмите краску и раскрасьте самолет с окнами и людьми в них — если это коммерческий самолет.

Еще одна хорошая идея сделать самолет … который не летает, но хорошо выглядит … — взять картонную трубу в качестве основания самолета. Оберните его цветной бумагой.Вырежьте крылышки из плотной бумаги и приклейте их к трубке. Сделайте прорезь в задней части трубки и вставьте в прорезь хвостовое крыло (после вырезания, конечно). Вырежьте форму пропеллера и приклейте ее к передней части самолета.

Вы также можете быть заинтересованы в складывании бумажных самолетиков

Изготовление прищепок для самолетов для дошкольников и детсадовцев

Это отличное изделие для детей младшего возраста, поскольку для его изготовления не требуется много навыков.Вы можете распечатать здесь шаблон крыльев и пропеллеров, а затем вырезать их (или вы можете использовать диаграмму выше, чтобы нарисовать свой собственный. Прикрепите крылья к прищепке, как показано на рисунке выше, а затем прикрепите пропеллер к передней части прищепки с помощью thumbtac. Вы можете украсить самолет, если хотите.

Еще больше поделок с самолетами найдено ниже

Как сделать планер бумажного самолетика в программе Easy Illustrated Steps Craft для детей — Узнайте, как сложить этот удивительный планер бумажного самолетика, который летает очень, очень далеко.Все, что вам нужно, это лист бумаги и 2 скрепки.

Как сложить бумажный самолетик с помощью складывания изображений и указаний — Есть 7 иллюстрированных шагов, которые также помечены буквами, чтобы облегчить их выполнение для детей и других людей. Возможно, вы захотите на самом деле написать письмо, чтобы вам было легче следить за ним. Попросите родителей помочь, если не можете следить за картинками. Повеселись.

Изготовление стрелков из бумажных самолетиков — Узнайте, как сделать этот стрелок из бумажных самолетиков с помощью этого простого проекта по деревообработке.Управляйте своими бумажными самолетиками!

Супер быстрые самолеты: бумажные дротики — Узнайте, как делать эти бумажные дротики.

Как сделать летающую игрушку с воздушным движением на мини-молнии — Это действительно крутая идея игрушки… та, которую можно изменить для множества различных вариаций движущихся игрушек. Это движущаяся игрушка на зиплайне для воздушного корабля / космического корабля. Узнайте, как сделать эту игрушку на молнии, которая застегивается и двигается, прочитав пошаговые иллюстрированные инструкции ниже в нашем руководстве по созданию проектов.

Игрушечный самолетик прищепки — Узнайте, как сделать эту игрушку самолетика прищепки.

Быстрые прямые бумажные самолетики — Узнайте, как складывать эти сверхбыстрые бумажные самолетики.

ВАМ ТАКЖЕ МОГУТ ПОНРАВИТЬСЯ ЭТИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА РЕМЕСЛА И МЕРОПРИЯТИЯ

Самолеты
Автомобили / Легковые автомобили
Лодки / Корабли
Здания / Города / Города
Автобусы
Поезда Choo Choo
Космические корабли и шаттлы
Игрушечные лодки и корабли
Игрушечные автомобили и транспортные средства
Корабли и кораблики для путешествий и отпуска
Грузовики
Еще И мероприятия свыше

Бумажные инструкции по обрезке и регулировке полета самолета

Бумажные инструкции по обрезке и регулировке полета самолета

В этом разделе будет показано, как балансировать и настраивать бумажные самолетики для оптимизации летных характеристик.В В этом разделе я не буду вдаваться в подробности того, почему мы вносим эти изменения. Гораздо более глубокое обсуждение причины этих изменений можно найти в разделе электронных книг на этом сайте.

Как бы хорошо мы ни складывались, нам, скорее всего, придется обрезать наш самолет. Нам нужно будет решить, собираемся ли мы заклейте наши самолеты или оставьте их открытыми. В течение многих лет я ненавидел идею использовать скотч на бумажном самолетике. Но, наконец, я понял, что летающие планеры стали лучше.Чтобы он был аккуратным, я предпочитаю использовать «цвет диаметра». точечные метки. Однако, если вы хотите участвовать в официальных соревнованиях, вы должны использовать обычный скотч.

Если вы не скотчете, вам придется сгладить некоторые края. Воздух не любит переливаться или пересекать острые углы (чтобы наши самолеты были аккуратными, мы стараемся делать складки острыми). Это может вызвать желание самолета вращайтесь в одну или другую сторону, если вы не скруглите края между корпусом и крыльями, как показано ниже.К вокруг них все, что вам нужно сделать, это потереть складку между большим и указательным пальцами. Достаточно, чтобы бумага волокна немного «выгибаются» вокруг изгиба.

Следующая часть настройки — это получение прямого и горизонтального полета. Если нос опускается или самолет просто не иметь достаточную подъемную силу, затем загните назад (заднюю) кромку крыла вверх, как показано. Если нос поднимается, то задняя кромка изгибается. вниз. Для обеих этих корректировок вам, возможно, придется сделать изогнутые края, а затем выпрямить их так же хорошо, как вы. можно, оставив лишь очень небольшую корректировку.Эту регулировку можно выполнить между большим и указательным пальцами, но также можно сделать, положив самолет на стол с небольшим выступом заднего края взлететь со стола. Указательным пальцем удерживайте и вытаскивайте самолет из-под пальца, вызывая немного «растягивают» волокна бумаги. Затем большим и указательным пальцами попробуйте снова выпрямить заднюю часть. край. Некоторые из классических стилей плоскостей на самом деле вырезают выступы для изгиба, чтобы внести эти корректировки, но если только направления требуют, чтобы в действиях не было необходимости.

Этот же тип корректировки используется, чтобы сделать плоскость, изгибающуюся в одну сторону, прямой (или добавляет кривую, если желанный). Если у вас есть самолет, изгибающийся вправо, добавьте небольшой изгиб вверх на левом крыле (или вниз на левом крыле). правое крыло, смотря какое будет держать самолет ровно). Если плоскость изгибается влево, сделайте обратное. корректировки.

Затем, что очень важно, если самолет имеет тенденцию переворачиваться и летать вверх ногами, попробуйте сложить киль. на противоположную сторону, или добавить ласт, если их нет.Даже если в инструкции указано сложить ласты конкретный самолет может фактически потребовать, чтобы ласты были сложены вверх, и наоборот.

Добавление или удаление хвоста может потребоваться при переходе с одного типа бумаги на другой. Добавление хвоста будет поднимите нос, а удаление одного опустит нос. Это более радикальная регулировка, чем изгиб задняя кромка крыла.

Если самолет выходит из-под контроля, убедитесь, что крылья расположены под углом вверх, а не вниз.Этот угол называется двугранный угол и важен для устойчивости (помогает предотвратить перекатывание).

Это может показаться большим количеством корректировок, но правда в том, что всего с несколькими тренировочными самолетами это становится довольно легкий! Получайте удовольствие и получайте удовольствие — научившись обрезать бумажный самолетик, вы избавитесь от множества разочарований, когда что-то не так направо.

Сделайте самолеты из туалетной бумаги (шаблон в комплекте)

Сделать самолеты из рулона туалетной бумаги

Изначально я озаглавил этот пост « Плохие мамы делают самолеты из рулонов туалетной бумаги », потому что я хотел признаться вам в чем-то.

Я баааад мама.

Ага, вы все правильно прочитали. Я плохая мама … очень плохая мама … почему? Ну, на днях мы играли с Чаком и начали напевать ему разные песни, чтобы он угадал. Сначала мы напевали его любимую песню («Жизнь — это шоссе» из фильма «Тачки»), и он ее угадали! Заинтригованные, мы продолжали напевать другие песни из «Тачки 1», «Тачки 2» и «Самолеты» (его любимые). Он не мог назвать песни конкретно, но он мог определить фильм, из которого они взяты.

А потом я начал напевать ему «Азбуку», думая, что ему будет легко угадать. Я прочел всю песню, а затем мой сын … мой дорогой, милый, любящий транспорт ребенок, взглянул на меня и сказал: «Я не знаю, мама».

Что ?! «Я не знаю?» Он знает песни из саундтреков к фильмам … но не может распознать ABC? Мы поем ему азбуку не реже двух раз в день, когда чистим ему зубы. Уф. Двойное богатство.

Думаю, мы не так интересны, как говорящие машины…

Итак … это очень длинное вступление было просто моим способом сказать, что мой сын любит машины, самолеты, грузовики, поезда … эээ … в основном все, что движется. Итак, я подумал, что постараюсь воспитать его любовь с помощью самолетика из туалетной бумаги . Эти самолеты были вдохновлены персонажами Дасти Полейпол и Шкипер из фильма «Самолеты».

(Этот пост содержит партнерские ссылки. Спасибо за вашу поддержку.)

Продолжайте читать, чтобы увидеть, как мы сделали эти самолеты (включая шаблон самолета!)…

Материалы для изготовления самолетов в рулонах туалетной бумаги:

Указания по производству самолетов в рулонах туалетной бумаги:

1. Вырежьте детали своего самолета из гофрокартона.

2. Затем с помощью точного ножа вырежьте прорези в рулоне туалетной бумаги, чтобы на них надеть крылья и хвост. (Две пары прорезей с каждой стороны и одна прорезь сзади.) Кроме того, проделайте соответствующие отверстия в передней части вашего круга и в деталях пропеллера, чтобы застежка прошла через них.

3. Наденьте детали, чтобы убедиться, что все подходит.

(Примечание: если вы используете мой шаблон, я намеренно сделал переднюю часть круга больше рулона туалетной бумаги, чтобы у меня было больше шансов склеить их вместе. Затем я просто обрезал лишние кусочки мои ножницы.)

4. Покройте свое рабочее место и найдите себе маленького маляра.

(Примечание: мы изучили несколько фотографий Дасти и Скиппера, чтобы увидеть, какие цвета принадлежат каждому. Затем я посоветовал Чаку раскрасить каждую часть.Кроме того, прошу прощения за его грязную рубашку. Мы его так много носили, что он немного потрепан. Теперь используем его как халат.)

5. После того, как краска высохнет, вырежьте петлицы для глаз самолетов. Также используйте этот маркер, чтобы добавить дополнительные детали.

6. Необязательно: Если вы хотите защитить свою покрасочную работу, покройте ее слоем Mod Podge. Положите кусочки на эту бумагу, чтобы они высохли, чтобы они не прилипали к рабочей поверхности. (Я действительно рад, что сделал это, потому что Чак немного поигрался с самолетами и вывел их на улицу.Они по-прежнему выглядят неплохо.)

7. Присоедините пропеллеры к передней части круга с помощью застежки. Затем приклейте кружок к рулону туалетной бумаги горячим способом. Обрежьте лишний картон. Затем сдвиньте крылья и части хвоста на место. Не стесняйтесь добавлять горячий клей, чтобы закрепить различные детали.
Наслаждайтесь своим новым флотом из самолетов в рулонах туалетной бумаги! (Раскрашивание самолетов выглядело забавным, поэтому я нарисовал свой собственный оранжевый самолет сзади.)

Теперь, если вы тоже любите транспорт, взгляните на некоторые из поделок ниже:

Удачного крафта!

(На прошлой неделе у нас была довольно серая погода, поэтому мне очень трудно было красивые, яркие фото.Особая благодарность мужу за работу с камерой волшебство и делать красивые фотографии для меня.)

.