Как сделать бумажный самолётик. Как сделать самолет из бумаги? Летающие оригами из бумаги

Наверное, каждый взрослый в нашей стране знает, как сделать самолет из бумаги. Ведь эта незатейливая игрушка, родом из детства, неизменно восхищает и восхищает своей способностью к полету. До засилья планшетов и прочих гаджетов именно обычные самолетики из бумаги радовали мальчишек всех возрастов на переменах.

А сколько схем сбора этой игрушки вы знаете? Известно ли вам, что из обычного листа бумаги формата А4, можно сложить множество различных видов самолетов, включая долго и далеко летающие, а также военные модели?

Вы уже заинтригованы? Приступать к складыванию самолетиков можно прямо сейчас. Ведь для этого понадобится только бумага, желание, немного терпения и наши схемы. Полетели!

Прежде чем приступать к сложным моделям, освежим в памяти азы самолетостроения. Предлагаем вашему вниманию 2 самых простых способа сложить самолетик.

Воспользовавшись первой схемой, легко получить знакомый с детства универсальный самолет. Он не отличается особыми взлетно-посадочными характеристиками, зато сложить его не составит труда даже ребенку. А взрослый справится со сборкой буквально за минуту.

Если даже первая схема показалась вам слишком сложной, воспользуйтесь упрощенным способом. Он позволяет максимально быстро получить желаемый результат.

Похожая «Стрела» на видео:

Самолетик, который долго летает

Мечта любого ребенка ‒ долго летающий самолетик. И сейчас мы поможем вам воплотить ее в реальность. По предоставленной схеме вы можете сложить модель, которую отличает длительность полета.

Помните, что на летные характеристики влияют габариты вашего воздушного судна.

Лишний вес, а значит ‒ длина крыльев, мешает самолету лететь. То есть, самолет-планер, должен быть с короткими широкими крыльями. Еще один друг планирования ‒ абсолютная симметричность модели.

Бросать его нужно не вперед, а вверх. В этом случае он будет долго держаться в небе, плавно спускаясь с высоты.

Ответы на оставшиеся вопросы и все тонкости складывания бумажного планера «Удар Молнии»ищите в пошаговом видеоуроке.

Схемы, обеспечивающие быстрый полет

Хотите поучаствовать в состязании авиамоделей? Их легко устроить в домашних условиях. Просто сложите из бумаги скоростные самолеты — и можно ставить собственные рекорды.

Обязательно ознакомьтесь с видеомастер-классом создания быстрых бумажных самолетов, чтоб избежать досадных ошибок и научится на чужом опыте.

Поэтапное следование нашим фотоинструкциям — залог успеха. Начинающим любителям бумажной авиации также поможет ряд общих рекомендаций.

1. Для улучшения летных характеристик используйте только абсолютно ровный лист бумаги. Идеально подходит обычная офисная для принтеров. Любые помятости и складки многократно ухудшают аэродинамические свойства модели.
2. Все сгибы проглаживайте линейкой, чтоб сделать их более четкими.
3. Острый нос самолета увеличивает его скорость , но вместе с этим уменьшается дальность полета.

Готовые поделки можно раскрасить вместе с детьми. Это увлекательное занятие позволит превратить сложенный кусок бумаги в настоящий штурмовик или необычный истребитель.

Подходите к созданию своих моделей как к научному эксперименту. Скорость и простота сборки самолетиков-оригами позволяют проанализировать их полет и внести в конструкцию необходимые изменения.

Бумажный дальнолетный истребитель

Описывая эту авиамодель, многие восторженно обещают, что она сможет пролететь 100 метров, и называют ее супер-самолетом. При этом их абсолютно не смущает, что официально зарегистрированный рекорд дальности полета бумажного самолетика всего 69 м 14 см.

Однако ‒ прочь сомнения. В любом случае такой крутой красавец достоен того, чтоб вы потрудились над его созданием. Для этой поделки запаситесь листом бумаги формата А4 (можете взять плотную цветную бумагу, чтоб аэроплан получился максимально красивым), безграничным терпением и аккуратностью. Если ваша цель — реалистичный истребитель, собирайте его не торопясь, и шаг за шагом следуйте фотоинструкции.

Также к вашим услугам видео, из которого вы узнаете, как правильно собрать бумажный самолет-истребитель, который долго держится в воздухе.

Модель, которая отличается стабильным полетом

Бумажный самолетик взлетает и сразу начинает падать или вместо прямолинейной траектории выписывает дуги. Вам это знакомо?

Даже эта детская игрушка обладает определенными аэродинамическими свойствами. А значит долг всех начинающих самолетостроителей — подойти к конструированию бумажной модели с полной ответственностью.

Предлагаем вам сложить еще один классный самолетик. Благодаря тупому носу и широким дельтовидным крыльям он не уйдет в штопор, а порадует вас красивым полетом.

Хотите в совершенстве освоить все тонкости построения этого планера? Ознакомьтесь с подробным и доступным видеоуроком. После мощного заряда вдохновения вам обязательно захочется своими руками сложить самолетик, который будет порхать как птичка.

Самолет-кукурузник ‒ оригинальная поделка для юных авиамоделистов

У вас подрастает мальчик, который уже любит что-то мастерить, клеить и вырезать? Уделите ему немного времени — и вы сможете вместе сделать маленький макет самолета-кукурузника. Он обязательно принесет много радости: сначала от совместного творчества, а затем и от забав с собственноручно сделанной игрушкой.

Для работы понадобятся такие подручные материалы:

• цветная бумага;
• двусторонний цветной картон;
• спичечный коробок;
• ножницы;
• клей ПВА.

Процесс создания игрушки максимально прост: забудьте про точные чертежи и необходимость сначала скачать, а затем распечатать сложный шаблон. Под вашим руководством даже маленький ребенок сможет построить свой первый самолет.

Первым делом обклейте спичечный коробок цветной или белой бумагой. Вырежьте из картона полосу шириной 3 см. Половина ее длины будет соответствовать длине фюзеляжа самолета. Согните полосу пополам и приклейте к коробку.

Вырежьте два одинаковых закругленных крыла, их ширина должна быть чуть больше ширины коробка.

Приклейте крылья к самолету. Это можно доверить маленькому помощнику, он будет рад такой важной миссии и выполнит все хорошо и тщательно. Вырежьте и приклейте прямоугольник спереди, чтоб скрыть коробок.

Приклейте заготовки к хвосту кукурузника. Полученный картонный шедевр осталось украсить по вашему желанию. Можете приклеить к нему звездочки или небольшие картинки. Хорошим дополнением станет пропеллер из тонких полосок бумаги.

Такой замечательный самолет можно отнести в садик в качестве поделки или порадовать папу на 23 февраля.

Видеобонусы

Хотите получить самолет, который умеет не только высоко взлетать, но и возвращаться обратно в руки? Думаете, этого не может быть? А вот и ошибаетесь.

Неутомимые умельцы-экспериментаторы разработали схему удивительного самолета-бумеранга .

С ним вы сможете показывать своим друзьям сногсшибательный трюк: запущенный самолетик каждый раз будет послушно опускаться прямо вам в руки. Чтобы прослыть повелителем бумажных самолетов, ознакомьтесь с этим видео — у вас обязательно все получиться.

Казалось бы, уже все образцы бумажных самолетов пересмотрены и опробованы на практике, но у нас по-прежнему есть чем вас удивить. Предлагаем вам посмотреть видео урок создания реалистичного самолета-планера.

Вам даже не понадобятся навыки сложения оригами, вы просто вырежете контур из бумаги. Эта модель обладает отличными летными характеристиками, а весь секрет заключается в … обычном пластилине. Смотрите видео, удивляйтесь и удивляйте.

Создание различных бумажных самолетов не только замечательное занятие, позволяющее прогнать скуку и отложить вездесущие гаджеты. Оно развивает сообразительность, аккуратность и мелкую моторику рук. Вот почему так полезно включать этот вид деятельности в программу совместного досуга с детьми.

Возможно, первая неказистая модель станет первым шагом вашего ребенка к серьезному увлечению авиамоделизмом. И именно в вашей семье вырастет гениальный конструктор пассажирских лайнеров или новых реактивных истребителей. Все может быть. Нет смысла заглядывать далеко в будущее, но посвятить часок-другой складыванию бумажных аэропланов однозначно стоит.

Кто сказал, что оригами – это занятие для девочек? Да-да, много цветочков, бабочек, сердечек, конечно же, может привести человека к такому выводу. Но, все совершенно не так, ведь среди поделок оригами есть те, которые имеют право называться чисто мужскими. И это – очень реалистичная техника, оружие и доспехи, выполненные из обычной бумаги. Как, к примеру, сегодняшняя поделка – оригами истребитель f15.

Сегодняшний мастер класс являет собою детальную схему демонстрацию касательно того, как сделать самолет из листа офисной бумаги. И не беда, что сейчас вы можете заниматься только складыванием оригами, хотя мечтаете о настоящих боевых машинах. Ведь такая работа с бумагой позволит вам разузнать больше о технике, чтобы в недалеком будущем вы легко и просто смогли конструировать действующие механизмы.

Итак, если вы готовы приступить к созданию оригами истребителя f15, тогда вперед – берите поданную инструкцию на абордаж.

Ну а для тех, кто пока еще не умеет выходить из тупиковых ситуаций только посредством оригами схем и подсказок на них, предлагаем отменный видео мастер класс, который расставит все на свои места.

Бумага — отличный инструмент для творчества. Большие возможности нам предоставляет искусство оригами, а так же возможность самому создать поделки из бумаги . С помощью поделок из бумаги можно многое. Например создать прекрасную декорацию. А ещё из цветной бумаги можно сделать красивые цветы, открытки, машинки и многое другое. Мастера составляют даже целые клумбы из бумажных цветов.

Многие из нас (да почти все!) складывали в детстве бумажные самолетики. Но до сих пор не все мамы и папы знают, что занимались при этом аэрогами, одной из ветвей оригами. По-японски, кстати, это будет и вовсе не аэрогами, а ками хикоки — ками=бумага, хикоки=самолёт. Так что мы представляем вам сегодня 12 самых популярных моделей ками хикоки — бумажных самолетиков, которые готовы храбро рассекать просторы воздушного океана и, несомненно, порадуют ваших детей!

Планер №1

Планер №2

(Кликните на схему для увеличения)

Использовать бумагу для создания игрушек, как полагают учёные, начали 2000 лет назад в Китае, где придумали воздушных змеев. Современный бумажный самолетик, по одной из наиболее популярных версий, был изобретен (да, да, именно так!) в 1930 году Джеком Нортропом — сооснователем компании Lockheed Corporation. Нортроп использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.

«Шелк» (Silke)

(Кликните на схему для увеличения)

«Селезень» (Canard)

(Кликните на схему для увеличения)

«Дельта»

(Кликните на схему для увеличения)

В 1989 году некто Энди Чиплинг основал Ассоциацию бумажного авиастроения, а в 2006 году был проведён первый чемпионат по запуску бумажных самолётов. Соревнования проводятся в трёх дисциплинах: самая длинная дистанция, самое долгое планирование и аэробатика — выполнение фигур высшего пилотажа бумажными моделями.

«Челнок» (Shattle)

(Кликните на схему для увеличения)

Впрочем, существуют и коммерческие соревнования. Пожалуй, самое известное из них — «Red Bull Paper Wings». Последний мировой чемпионат проводился в Австрии, конструкторы состязались в трёх категориях: «высший пилотаж», «дальность полёта» и «длительность полёта».

«Гомес» (Gomez)

(Кликните на схему для увеличения)

Многочисленные попытки увеличить время пребывания бумажного самолётика в воздухе время от времени приводят к взятию очередных барьеров в этом виде спорта. Кен Блэкберн удерживал мировой рекорд на протяжении 13 лет (1983-1996) и вновь получил его 8 октября 1998 года, бросив бумажный самолёт в помещении так, что он продержался в воздухе 27,6 секунды. Этот результат подтверждён представителями Книги рекордов Гиннесса и репортёрами CNN. Бумажный самолётик, использованный Блэкберном, можно отнести к категории планёров.

«Блокированный» (Locked)

(Кликните на схему для увеличения)

Хотя считается, что лёгкие бумажные самолётики летают дальше тяжёлых, это утверждение оспаривается Блэкберном. Самолётик Блэкберна, побивший мировой рекорд в 1983 году, был разработан в предположении, что наилучшие самолёты обладают короткими крыльями и «тяжелы» в момент фазы запуска, когда человек подбрасывает их в воздух. Хотя более длинные крылья и меньший вес помогли бы, как кажется, самолётику достичь большего времени полёта, но такой бумажный самолёт невозможно выбросить высоко. Согласно Блэкберну, «для достижения максимальной высоты и хорошего перехода к планирующему полёту бросок должен осуществляться с отклонением от вертикали не более 10 градусов».

Искусство оригами — прекрасный способ занять ребенка и провести вместе время. Одно из самых лучших и полезных хобби для детей. Изготовление этих поделок развивает аккуратность, внимание и мелкую моторику. Самолеты в технике оригами, сделанные из бумаги, бывают самые разные: от классических, которые все делали в детстве, до самых крутых истребителей. Проблема в том, что не все они хорошо летающие самолетики. Можно рассмотреть несколько схем наиболее простых и быстрых моделей. Как из бумаги самостоятельно сделать красивый самолет в технике оригами, вы узнаете совсем скоро.

Мастерим самолетик из детства в технике оригами

Берется бумага любого цвета, формата А4.

Складывается пополам, вдоль.

Расправляется обратно и кладется вертикально. Уголки загибаются к середине.

Затем еще раз стороны загибаются внутрь, как показано на фото.

Теперь сгибается пополам, вдоль.

Нужно расправить крылья. Загнуть их по бокам.

Получается старый знакомый самолетик, вот такой:

Работа посложнее с использованием обычной бумаги

Создатели утверждают, что он рекордсмен по полетам в длину. Формат бумаги тот же, А4. Лист берется за угол и сгибается в треугольник.

Затем его надо расправить обратно и, взявшись за другой угол, согнуть и его треугольником тоже. Нужны складки, поэтому надо тщательно проглаживать места сгибов . Получается вот так:

Теперь нужно сложить будущий самолет пополам, вдоль.

Развернуть обратно и сложить еще раз, но поперек.

Середина загибается вверх и проделываются две новые боковые линия для сгиба.

Теперь сгибаются бока, до линии сгиба и еще раз.

Бока теперь стоят вертикально и к ним надо загнуть нос.

Самолет аккуратно складывается пополам.

Крылья подгибаются вниз.

И самолет готов!

Только не стоит кидать самолетик слишком сильно, от этого он только хуже будет летать.

Создаем самолет-истребитель по интересным схемам

В инструкции к самолетику создатели утверждают, что он отлично летает на открытой местности. Ему нужен простор для полетов.

Формат бумаги не меняется, А4. Лист складывается пополам, вдоль, затем разворачивается.

Теперь складывается поперек.

Углы загибаются внутрь и вновь расправляются.

Боковые части опять складываются, но теперь до линии сгиба.

Внутрь боковых частей засовывается карандаш и раздвигает их, делая кармашек.

Боковины расплющиваются и разглаживаются.

Складываются пополам, по направлению к краю. Получится вот такая фигура:

Подвижная верхняя часть маленьких треугольников теперь загибается внутрь.

Фигура поворачивается на обратную сторону и здесь боковины так же подгибаются.

Сгибаются по диагонали к середине, как показано на фото.

Боковые стороны получившихся ромбов заворачиваются под фигуру.

Получается треугольник, который надо сложить пополам, по вертикали.

Фигура кладется вниз более длинной стороной и чертится линия, от края сгиба примерно 2,5 см. Вот так.

Верхняя часть треугольника (крыло) сгибается вниз ровно по линии.

Так же и с другой стороны.

Подвижный край крыла-треугольника загибается вверх, под прямым углом.

У самолетиков из бумаги богатая и длинная история. Предполагают, сложить из бумаги своими руками самолет пытались еще в Древнем Китае и в Англии времен Королевы Виктории. Последующим новые поколения любителей бумажных моделей разработали новые варианты. Сделать летающий самолетик из бумаги в состоянии даже ребенок, стоит ему изучить основные принципы складывания макета. Простая схема содержит не более 5-6 операций, инструкция по созданию продвинутых моделей гораздо серьезнее.

Для разных моделей потребуется разная бумага, различающаяся плотностью и толщиной. Определённые модели способны передвигаться только по прямой, некоторые в состоянии выписать крутой вираж. Для изготовления разных моделей потребуется бумага определённой жёсткости. Перед тем как приступить к моделированию, опробуйте разную бумагу, подберите необходимую толщину и плотность. Из мятой бумаги поделки собирать не стоит, они не полетят. Игра с бумажным самолетиком – любимое развлечение большинства мальчишек.

Перед тем как сделать самолетик из бумаги, ребенку понадобится включить всю свою фантазию, сосредоточиться. При проведении детского праздника можно провести соревнования между детворой, пусть они запускают сложенные собственноручно самолётики.

Такой самолетик сможет сложить любой мальчишка. Для его изготовления подойдет любая бумага, даже газетная. После того, как ребёнок сможет изготовить этот вид самолетика, ему под силу будут и более серьезные конструкции.

Рассмотрим все этапы создания летательного аппарата:

1. Приготовьте лист бумаги приблизительно формата А4. Расположите его короткой стороной к себе.
2. Перегните бумагу по длине, нанесите метку в центре. Разверните лист, соедините верхний угол с серединой листа.
3. Эти же манипуляции произведите с противоположным углом.
4. Разверните бумагу. Разместите уголки так, чтобы они не доставали центра листа.
5. Отогните маленький угол, он должен удерживать все остальные углы.
6. Согните макет самолета по осевой линии. Треугольные части расположились сверху, отведите стороны к центральной линии.

Вторая схема классического самолета

Эта распространенный вариант называется планером, можно оставить его с острым носиком, а можно его сделать тупым, загнуть.

Самолет с пропеллером

Существует целое направление оригами, занимающиеся созданием моделей бумажных самолетиков. Она носит название аэрогами. Можно освоить лёгкий способ изготовления оригами самолетика из бумаги. Этот вариант делается очень быстро, он хорошо летает. Это именно то, что заинтересует малыша. Можно оснастить его пропеллером. Приготовьте лист бумаги, ножницы или нож, карандаши, швейную булавку, у которой есть бусинка на верхушке.

Схема изготовления:

1. Разместите лист короткой стороной к себе, сложите его пополам по длине.
2. Верхние уголки загните к центру.
3. Получившиеся боковые уголки также отогните к центру листа.
4. Ещё раз загните боковины к середине. Хорошенько прогладьте все сгибы.
5. Для изготовления пропеллера понадобится квадратный лист размером 6*6см, разметьте обе его диагонали. Сделайте надрезы по этим линиям, отступив от центра чуть меньше сантиметра.
6. Сложите пропеллер, размещая уголки к центру через один. Закрепите середину иголкой с бусиной. Желательно подклеить пропеллер, он не будет расползаться.

Прикрепите пропеллер в хвостовой части макета самолет. Модель готова к запуску.

Самолет-бумеранг

Малыша очень заинтересует необычный самолёт из бумаги, который самостоятельно возвращается назад в руки.

Разберемся, как делаются подобные макеты:

1. Положите перед собой лист бумаги формата А4, чтобы короткая сторона была направлена на вас. Согните пополам по длинной стороне, разверните.
2. Отогните верхние уголки к центру, загладьте. Разверните эту часть книзу. Расправьте получившийся треугольник, разровняйте внутри все складочки.
3. Разверните изделие обратной стороной, согните вторую сторону треугольника в середину. Широкий конец бумаги отправьте в противоположную сторону.
4. Эти же манипуляции произведите со второй половиной изделия.
5. В результате всего этого должен образоваться своеобразный карман. Поднимите его к верху, отогните таким образом, чтобы его край лег ровно по длине бумажного листа. Загните угол в этот кармашек, а верхний отправьте вниз.
6. Таким же образом поступите и с другой стороной самолета.
7. Детали, находящиеся сбоку кармана, отогните кверху.
8. Разверните макет, передний край разместите в середине. Должны появиться выступающие куски бумаги, их необходимо загнуть. Детали, напоминающие плавники, также уберите.
9. Разверните макет. Осталось согнуть пополам и хорошенько прогладить все сгибы.
10. Оформите переднюю часть фюзеляжа, отогните куски крыльев наверх. Проведите руками по передней части крыльев, должен получиться небольшой изгиб.

Самолет готов к эксплуатации, он будет летать дальше и дальше.

Дальность полета зависит от массы самолета и силы ветра. Чем легче бумага, из которой макет сделан, тем легче ему летать. Но при сильном ветре далеко ему лететь не удастся, его попросту сдует. Тяжёлый самолёт легче противостоит потоку ветра, но дальность полёта у него меньше. Чтобы наш бумажный самолет летел по ровной траектории необходимо, чтобы обе его части были абсолютно одинаковые. Если крылья получились разной формы или размера, самолёт тут же уйдет в пике. Желательно не использовать при изготовлении скотч, металлические скобы, клей. Всё это утяжеляет изделие, из-за лишнего веса самолет не полетит.

Сложные виды

Самолет из оригами

Самый большой бумажный самолётик

 В аэропорту американского города Фичбург в воздух поднялся необычный самолет. Он полностью сделан из бумаги и покрыт рисунками.

Бумажный самолет массой 680 кг создан 4500 добровольцами в возрасте от 2 до 92 лет. Идею предложил житель Фичбурга Джерри Бек — художник и арт-директор местного музея Revolving. Она преследовала несколько целей: побить рекорд книги Гиннесса, объединить людей и дать им возможность самореализации.

Коллективная работа по созданию гигантского самолета заняла четыре года, и желающих оказалось так много, что план был пересмотрен в сторону увеличения. Вместо задуманных 15 метров арт-объект достиг длины 19,5 метра. На каркас из бамбука и гофрированного картона люди укрепляли рисунки, коллажи, оригами, фотографии и любые творческие поделки на основе бумаги.

В дальнейшей реализации замысла приняли участие сотрудники Массачусетского музея и городского аэропорта. В присутствии представителей Книги рекордов самолет оторвался от земли при помощи подъемного крана.

Предыдущий рекордный бумажный самолет был создан студентами и преподавателями Брауншвейгского технического университета в 2013 году; в длину он достигал 18 метров.

Судья из Guinness World Records зафиксировал, что американский самолетик больше, чем предыдущий рекордсмен, созданный студентами и преподавателями в Брауншвейгском технологическом институте в Германии в 2013 году.

Многие из нас видели, а может и делали бумажные самолетики и запускали их, глядя, как они парят в воздухе.

А задумывались ли вы, кто первым создал бумажный самолет и зачем?

 Сегодня бумажные самолеты делают не только дети, но и серьезные авиастроительные компании — инженеры и дизайнеры.

Как, когда и для чего использовались и до сих пор используются бумажные самолетики, сейчас узнаем.

Немного исторических фактов, связанных с летательными аппаратами из бумаги

Первый бумажный самолетик был создан около 2 000 лет назад. Считается, что первыми, кто придумал делать самолетики из бумаги, были китайцы, которые также увлекались созданием летающих змеев из папируса.

Использовать бумагу для полетов решили и братья Монгольфье — Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн. Именно они изобрели воздушный шар и использовали для этого бумагу. Произошло это в 18-м веке.

Леонардо да Винчи писал об использовании бумаги для создания моделей орнитоптера (воздушное судно).

В начале 20-го века, журналы, рассказывающие о летательных аппаратах, использовали изображения бумажных самолетов для объяснения принципов аэродинамики.

В своем стремлении построить первый летательный аппарат, способный перевозить человека, братья Райт использовали бумажные самолеты и крылья в аэродинамических туннелях.

 

В 1930-х годах, английский художник и инженер Уоллис Ригби спроектировал свой первый бумажный самолет. Эта идея показалась интересной нескольким издательствам, которые начали с ним сотрудничать и публиковать его бумажные модели, которые довольно просто было собрать. Стоит отметить, что Ригби старался делать не просто интересные модели, но и летающие.

Так же в начале 1930-х годов Джек Нортроп из Lockheed Corporation использовал несколько бумажных моделей самолетов и крыльев для тестирования. Это делалось перед созданием настоящих больших самолетов.

Во время Второй мировой войны, правительства многих государств ограничивали использование таких материалов, как пластик, металл и дерево, так как они считались стратегически важными. Бумага стала общедоступной и очень популярной в индустрии игрушек. Именно это сделало бумажное моделирование популярным.

 

В СССР бумажное моделирование было также очень популярно. В 1959 году вышла в свет книга П. Л. Анохина «Бумажные летающие модели». В итоге, эта книга, на многие годы стала очень популярной среди моделистов. В ней можно было узнать об истории самолетостроения, а также о бумажном моделировании. Все бумажные модели быль оригинальными, к примеру, можно было найти летающую модель из бумаги самолета «Як».

Согласно Ассоциации бумажного самолетостроения, самолет из бумаги, запущенный в открытый космос, не будет летать, он будет планировать по прямой линии. Если самолетик из бумаги не столкнется с каким-нибудь предметом, он может вечно парить в космосе.

Самый дорогостоящий бумажный самолет был использован в космическом челноке во время очередного полета в космос. Одной лишь стоимости топлива, использованного для доставки самолета в космос на челноке, достаточно, чтобы назвать этот бумажный самолет самым дорогим.

 Самый большой размах крыльев бумажного самолета составляет 12, 22 см. Самолет с такими крыльями смог пролететь почти 35 метров, перед тем, как столкнулся со стеной. Такой самолет был сделан группой студентов с Факультета авиа- и ракетостроения из Политехнического института в Дельфте, Нидерланды.

Запуск был проведен в 1995 году, когда самолет запустили внутри здания с платформы, высотой 3 метра. По правилам самолет должен был пролететь около 15 метров. Если бы не ограниченное пространство, он бы пролетел намного дальше.

Ученые, инженеры и студенты используют бумажные самолетики для изучения аэродинамики. Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (НАСА) отправила бумажный самолетик в космос на космическом челноке.

Бумажные самолеты можно делать различных форм. Согласно рекордсмену Кену Блэкбурну (Ken Blackburn), самолетики, сделанные в форме буквы «X,», обруча или футуристического космического корабля, могут летать, как и простые бумажные самолеты, если их сделать правильно.

Специалисты НАСА совместно с космонавтами провели мастер-класс для школьников в ангаре своего исследовательского центра в 1992 году. Вместе они строили большие бумажные самолеты, размах крыльев которых мог достигать 9-ти метров.

 

Самый маленький бумажный оригами-самолетик был создан под микроскопом господином Наито из Японии. Он сложил самолетик из листа бумаги размером 2,9 кв. миллиметра. После изготовления, самолетик был помещен на кончик швейной иглы.

Самый продолжительный полет бумажного самолета состоялся 19 декабря 2010 года, и был запущен он японцем Такуо Тода (Takuo Toda), который является главой Японской ассоциации самолетиков-оригами. Длительность полета его модели, запущенной в городе Фукуяма, префектура Хиросима, составила 29,2 секунды.

 

Спасибо за интерес. Оценивайте, комментируйте, делитесь, подписывайтесь.

МБУК «ЦБС» МО г. Алапаевск Центральная городская библиотека им. А.С. Пушкина

Подарок любимому папе или дедушке своими руками для самых маленьких.

Уникальные самолётики из бумаги, летающих рекордно далеко

Бумажные самолётики – одно из любимых развлечений детей, ведь их можно сделать своими руками и принять участие в соревнованиях – чей самолёт пролетит дальше, выше, либо дольше продержится в полёте. А также можно устроить битвы в воздухе, стараясь столкнуть два самолётика друг с другом, наблюдая, какой из них победит.

Чтобы сделать оригинальный самолётик из бумаги, который будет привлекательно выглядеть и прекрасно летать, предлагаем рассмотреть 13 схем складывания этого бумажного авиатранспорта.

Варианты для новичков

Есть несколько способов изготовить бумажный самолёт, которые доступны даже детям. При этом он будет превосходно парить в воздухе и сможет преодолевать расстояние до 100 метров.

Главным правилом при создании даже самого простого классического самолётика из бумаги является симметричность обеих сторон, которые впоследствии будут крыльями.

1.              Классический

Классический самолёт 

2. Пиранья

Способ изготовления такого самолёта довольно прост, не потребуется никаких специальных знаний и навыков:

Схема самолёта из бумаги пираньи

Ещё один несложный метод складывания далеко и долго летящего самолета:

3. Истребитель

Схема бумажного самолёта истребителя 

Варианты для детей постарше

Для более опытных конструкторов есть варианты изготовления моделей посложнее, однако они также более интересны в плане аэродинамических способностей и могут обладать такими свойствами, как:

* Возможность прямого планирования (когда авиалайнер сконструирован таким образом, чтобы не заваливаться на бок).

* Дальность полёта (от 100 м).

* Длительность нахождения в воздухе.

Итак, рассмотрим самолёт, который может полететь далеко. Вот как этот красавец будет выглядеть:

4. Дальний

Дальний бумажный самолёт

А вот этапы его сборки:

Этапы сборки дальнего бумажного самолёта

Чтобы соорудить устойчивый, прямо и быстро летающий и не заваливающийся на бок самолёт, воспользуйтесь следующей схемой: 

5. Устойчивый

Схема сборки устойчивого бумажного самолёта

Отдельного внимания заслуживает самолёт с большими крыльями, который также обладает достаточной быстротой полёта и длительностью пребывания в воздухе.

6. Большие крылья

Схема бумажного самолёта с большими крыльями

Для тех, кому захочется создать самолёт, не боящийся столкновений, создан бумажный авиатранспорт с тупым носом, который, при этом, превосходно летает.

7. Без столкновений

Бумажный самолётик без столкновений

Одной из любимых увлеченными авиаконструкторами моделей самолётов является мощная и быстрая «Гроза», которая собирается следующим образом:

Схема сборки бумажного самолётика гроза

В итоге вы получаете вот такой прекрасный самолёт:

8. Гроза 

А вот ещё три разноплановых модели с отличными показателями скорости и дальности полётов:

9. Три вида

Простые виды самолётиков из бумаги

Летательные аппараты для профи

Некоторые самолёты, хоть и складываются просто из бумаги без применения каких-либо дополнительных вспомогательных средств, но для их изготовления потребуется профессиональный подход. Например, для модели суперистребителя.

10. Суперистребитель

Бумажный самолёт на дальние расстояния суперистребитель

Существуют также бумажные самолёты, для изготовления которых понадобятся ножницы, клей, внимательность и аккуратность, поэтому лучше делать их вместе со взрослыми или, если у вас уже достаточно опыта в сооружении подобных конструкций.

11. «Летающее крыло»

Самолёт летающее крыло из бумаги

Сначала нужно согнуть лист бумаги по пунктирным линиям (рис. 1-5), потом поднять верхнюю часть, образовав прямоугольник, и разрезать в соответствии с рис.6. На рис. 8-10 показано, как сделать микрофюзеляж (он же – ребро жёсткости), за него надо держать самолётик при запуске. Изготовление консольных килей показано на рис. 11-13.

Главное – правильно изготовить «двигатели», манипуляции с ними показаны на рис. 16-18 – они изготавливаются методом сворачивания и проклеивания бумаги «трубочкой». Для лучшего полёта требуется утяжелить нос – вырезается несколько треугольников (рис. 19), которые потом наклеиваются на переднюю кромку крыла (рис. 20). Изготовление элеронов показано на рис. 21. 

Если вы обожаете авиацию и всё, что с ней связано, дело осталось за малым – выбрать нужный вам вариант самолёта из бумаги и приступить к сборке. Желаем удачи!

©МИР ВЫШИВКИ

#Алапаевск #Библиотека #ЦГБ #ЦГБ_им_А_С_Пушкина #Алапаевск_Читающий #Селфи_в_Библиотеке #Книги #ПОБЕДА75 #9МАЯ #СидимДома #ЛучшеДома #ОставайтесьДома #ВРЕМЯ9МАЯ #Библионочь_2020 

Самолет из бумаги схема распечатать

схемы моделей для склеивания 🛨, распечатать шаблоны для вырезания

Есть несколько вариантов относительно того, как сделать макет самолета из бумаги. Модели могут представлять собой военные или гражданские самолеты, что сразу же определит тип строения корпуса и его раскрас. Бумага является достаточно простым в плане обработки материалом с хорошей степенью деформации.

Необходимые материалы

Относительно того, как сделать макет самолета из бумаги, есть много схем и алгоритмов. Выбирать нужно подходящий эскиз в соответствии с индивидуальными потребностями. Чтобы приступить к работе, стоит подготовить подходящий набор инструментов и материалов:

• плотная бумага или картон;
• ножницы и канцелярский нож;
• простой карандаш, линейка;
• клей ПВА, двухсторонний скотч, степлер;
• тонкая кисточка.

Дополнительно может понадобиться гуашь, деревянные зубочистки или палочка, тематические наклейки. Принцип декорирования определяется типом изделия. Обычно основа закрашивается гуашью, а на уже просохшей основе уже производится вторичная покраска с вырисовыванием мелких деталей и частей.

Готовые модели

Сделать модели из бумаги достаточно просто, если использовать подробные мастер-классы. Авиационные поделки легче изготовлять по определенному алгоритму, используя хотя бы простые шаблоны.

• Подготовить 2 детали одного размера, которые будут крыльями. Сделать заготовку для корпуса самолета, пропеллера и хвоста. Жесткой основой может стать коробок из-под спичек. Далее нужно использовать такой принцип сборки:

• Функциональный планер, который будет плавно парить в потоках воздуха, можно сделать, используя такую сборку из картона:

• Сделать красивый летательный аппарат из целлюлозы, который можно подвешивать на нитках или запускать, можно по такому алгоритму:

Представленные варианты изготовить достаточно просто, так как работа предполагает средний и начальный уровень сложности. Многие детишки с удовольствием смогут создать такие красивые , а главное, функциональные изделия.

Как сделать макеты самолетов из бумаги

Принцип работы над летательным аппаратом не слишком сложный, но все же многое зависит от количества деталей и сложности модели. Чтобы изготовить красивый самолет из бумаги своими руками, стоит придерживаться определенного алгоритма:

1. Выбрать и подготовить эскиз выбранной модели самолета. Довести чертеж до нормального вида можно, создавая точные переходы, формы и параметры всех деталей.
2. Потом нужно вырезать все части из бумаги. Следующий этап – сборка деталей. Некоторые элементы нужно согнуть или собрать.
3. После полной подготовки всех деталей и частей нужно склеить по схеме модель самолета. В качестве «крепителя» использовать клей ПВА.
4. После того, как основа изделия высохнет от клея (достаточно всего 2-3 часов), можно приступить к окрашиванию корпуса.

Последним этапом будет изготовление подвески или подставки под готовое изделие. Обычно такие модели используются для украшения комнаты или полочки.

Поэтапная сборка по готовым шаблонам

Использовать общий алгоритм сборки можно для любого типа модели, но стоит учитывать и обособленные варианты строения основы. Чтобы в точности произвести сборку любого самолета из бумаги, стоит использовать более подробную пошаговую схему:

1. Сначала производится сборка корпуса основы. Склеивать все стыки сразу не стоит – желательно оставить места возле крыльев, чтобы при необходимости можно было монтировать боковые детали.
2. Потом уже точно монтируются крылья. Это может производиться несколькими способами – многое зависит от вида шаблона. Крылья либо приклеиваются к основе борта или приклеивается с внутренней стороны сквозь отверстия.
3. Потом крепится кабина, хвост и шасси. Важно, все части приклеивать с помощью пинцета, а клей наносить специальной тонкой кисточкой.
4. На следующих этапах нужно прикрепить другие элементы, которые станут «украшением» изделия.

Для сборки нужно предварительно подготовить рабочее место и все необходимые для проведения инструменты и материалы. Дополнительно стоит организовать хорошее освещение, чтобы точно определить место размещения каждой детали.

Военные самолеты

Достаточно сложно создать модель военного самолета, в котором будут отображены все детали, как у настоящего аналога. Сборка производится самым простым методом, используя клей. Возможный макет военного самолета с максимальной точностью:

1. Вырезать все части заготовки.
2. Склеить 6 частей основного корпуса.
3. Когда уже будет готова база, можно приступить к приклеиванию крыльев, хвоста и турбины.

Даже, если использовать шаблон без раскраски, главное подобрать нужную форму данной модели. Уже готовую фигуру можно раскрасить любым образом.

Гражданская авиация

Чаще всего изготовляются модели гражданской авиации, так как военная техника имеет узкие сферы применения и коллекционирования. Изготавливать такие изделия немного проще. Очень красиво и необычно смотрятся небольшие самолеты, старых моделей, которые использовались в начале и середине XX века. Какой шаблон можно выбрать для работы:

1. Сначала вырезаются все части, которые нужны для изготовления полу объемного самолета.
2. Борт и кабину стоит сложить пополам вдоль всей длины формы. Потом приклеить к боковой части крылья.
3. Самым главным является крепление мелких деталей – пропеллера, флажка, хвоста и других элементов.

При изготовлении таких моделей дополнительно можно использовать деревянные элементы. Оптимальным вариантом станут деревянные шпажки.

Можно использовать шаблоны более современных моделей. В качестве основы можно использовать не бумагу, а картон. Такой шаблон не отличается подробностью и точностью деталей, но в общем, смотрится достаточно достойно:

1. Сложить пополам базовую деталь изделия, а потом склеить заготовку.
2. В основании прорезается плоское отверстие, которое будет соответствовать поперечному сечению крыльев.
3. Потом протянуть крылья через подготовленное отверстие и зафиксировать их в основании борта.
4. Потом зафиксировать часть, которая расположена на хвостовой части и в области кабины.

Картонная фигура необъемная, а плоская. Иногда такой внешний вид не нравится особенно ярым коллекционерам, которым важна конкретная детализация.

Большие самолеты

Сложно изготовлять большие пассажирские боинги, так как у основания борта сложная обтекаемая форма. В изделии присутствует множество мелких деталей и частей, которые сложно воспроизвести. Сложности могут возникнуть из-за достаточно внушительных размеров фигуры. Для основы можно использовать следующий шаблон:

1. Нужно проработать все сгибы, которые схематически изображены на полотне фигуры.
2. Потом производится склеивание отдельных частей корпусов. В результате борт получится не плавно округлым, а слегка угловатым.
3. Потом приклеиваются крылья и хвост.

В качестве укрепления основы корпуса можно использовать белый картон. Такие модели лучше устанавливать на подставку с небольшим наклоном основания.

Схемы для начинающих

Каждая схема относится к группе с определенной сложностью изготовления основы. Некоторые виды моделей самолетов изготовить достаточно просто – нужно подобрать несложный шаблон и произвести элементарные действия по склеиванию отдельных частей.

Пример самой простой схемы, по которому достаточно вырезать и склеить заготовку:

1. На картонном листе распечатать шаблон. Можно зарисовать его самостоятельно используя чертеж.
2. Потом производится подготовка основы. На данном этапе производится сборка в технике оригами, то есть формируются сгибы некоторый деталей.
3. Потом склеивается 2 части по сгибу его основы.

Такое изделие можно сделать вместе с ребенком. Потом кроха сможет с удовольствием играть такой интересной игрушкой из целлюлозы.

Более сложной моделью является пример военного самолета. Данный вариант более сложный, так как состоит из нескольких деталей, которые нужно правильно соединить. Склеить самолет такого типа сможет ребенок старшей группы детского сада:

1. Сначала вырезать все детали, которые представлены на чертеже.
2. Потом вставить в пазы к основной и самой большой детали те части, которые представляют собой кабину. Чтобы закрепить полученную форму, нужно склеить пазы.
3. Таким же образом нужно в пазы вставить другие элементы, которые сформируют верхнюю часть корпуса изделия.
4. Последним этапом станет раскрашивание готового объемного корпуса.

Играть с таким изделием не получится, но украсить фигурой полочку или стол можно.

Шаблоны для вырезания и склеивания

Чтобы долго не возится с подготовкой чертежа, стоит использовать готовые шаблоны, которые можно просто распечатать. Но и обычная перерисовка может стать отличной основой для работы.

Шаблоны для вырезания и склеивания:

• Модель, которая относится к военной технике времен Второй Мировой Войны. Принцип сборки также указан.

• Интересный вариант изделия, который отличается от стандартных самолетов. На чертеже представлен не только эскиз для вырезания, но и схема изготовления полноценного изделия.

• Более сложный вариант эскиза, состоящий из нескольких отдельных запчастей. Представленный летательный аппарат более сложный.

Такие типы эскизов более сложные, но результат того стоит.

Изготовление бумажных моделей самолетов является весьма интересным делом, которое может перерасти в настоящее хобби. Есть масса вариантов моделей и способов их сборки, которые подходят для любителей и настоящих специалистов-коллекционеров.

Фото-галерея шаблонов для вырезания и склеивания

Веселые бумажные самолетики

Mengenal Jenis Pesawat Kertas dan Cara Membuatnya — Anak anak suka main pesawat kertas. Mainan ini mudah dibuat, hanya perlu melipat kertas lalu diterbangkan. Мески секаранг судах мулай лангка пеминат, калах саинг денган кехадиран берагам пермайнан бару, намун пада масанья сангат народ.

Tidak hanya di Indonesia, pesawat kertas juga terkenal berbagai negara seperti di Cina, Jepang дан ди негара негара Eropa.Pada tahun 1930, ketika terjadi perang dunia 2, banyak anak anak di Eropa kehilangan mainan.Sebagai gantinya, Mereka memainkan pesawat kertas sehingga masih bisa bersenang senang.

Siapa pencipta pesawat kertas pertamakali, sampai sekarang belum diketahui secara pasti. Баньяк ян перкая песават оригами дибуат pertamakali oleh orang Tiongkok. Дуган иници дидасари пенемуан кертас дан лайанг-лайанг ян джуга берасал даришана. сеперти ян дикетахуи, лайанг-лайанг дан песават кертас сама-сама тербуат дари кертас янг биса дитербангкан.

Macam macam pesawat Kertas

Bentuk pesawat kertas bermacam macam.Ада янь седерхана джуга ада янь уника. Berikut ini macam macam pesawat kertas dan lengkap dengan carambuatnya.

— Летающее крыло

Ini merupakan pesawat kertas sederhana, carambuat Flying Wing juga sangat mudah. Sediakan kertas lonjong biasa, atau yang berukuran 8 x 11 inci. Кемудян, липат кертас менджади дуа багян. Lipat lagi bagian atasnya menjadi sepertiga bagian ke arah bawah. Selanjutnya, Lipat kembali seperempat kertas bagian atas ke arah bawah. Selanjutnya, Lipat Kedua sisi дан lekukan di bagian tengah Untuk membersuk sayap.

Lipat juga sedikit pada ujung sayapnya ke atas dan selesai. Anda sudah bisa terbangkan pesawat kertas ini. Flying Wing lebih cocok diterbangkan di dalam ruangan tapi waktu terbangnya cuma sebentar. Untuk menerbangkanya, berilah dorongan sedikit ke udara.

— Орел

Орел merupakan jenis pesawat kertas paling mudah dibuat. Bisa menggunakan kertas buku atau kertas dengan ukuran 8 x 11 inci. Kertas kemudian dilipat menjadi dua bagian, lalu buka lagi, buatlah lipatan segitiga diatasnya.

Selanjutnya, anda lipat segitiga tadi ke arah bawah. Kemudian buat lagi dua lipatan setengah segitiga diatasnya. Сетелах Иту, Анда Биса Менгунчи Кедуа Липатан Тади Денган Сегитига Берада Дибавах, Липат Унтук Мембентук Саяп, Селесай. Beri sedikir dorongan ke depan Untuk menerbangkanya. Beri juga lipatan kecil di kedua sayapnya, ini akanmbuat pergerakan pesawat lebih стабильн.

— Планер перевернутый

Терахир, ада песават кертас наманья Перевернутый планер.Pesawat kertas ini unik, bisa terbang ke atas dan ke bawah, carambuatnya juga mudah. Tinggal siapkan kertas dengan ukuran 8 x 11 inci дан липат secara vertikal di kedua sisinya.

Setelah itu, lipat sepertiga bagian atas ke bawah. Kemudian, ди липатан тади, липат лаги сепертига багиан ди багиан атас.селандютня анда биса мембентук саяпня. Sayap tadi dilipat sampai lipatan di bagian belakang muncul lagi дан selesai, anda bisa menerbangkanya.

.

Бумажный самолетик Инструкции

Бумажные самолетики — классический пример оригами в действии. Их легко складывать, ими весело летать, и люди не могут устоять перед их запуском. Знаете ли вы, что каждый день можно делать разные бумажные самолетики? Обратите внимание на эти ежедневные календари из бумажных самолетиков.

Схемы бумажных самолетиков

Что заставляет бумажный самолетик летать дальше и дольше?

Итак, что же заставляет бумажный самолетик хорошо летать? Чтобы ответить на этот извечный вопрос, подумайте, что происходит, когда вы запускаете самолет.

1) Гравитация работает против вас — она ​​хочет сбить ваш самолет.

2) Воздух, проходящий под крыльями, помогает двигать самолет вверх. Это называется «лифт»
, и он хорош, если у вас не слишком большой подъем, который затем становится плохим.

3) То, как сильно вы бросаете самолет вперед, называется «тягой».
Чем больше тяга, тем дальше полетит ваш самолет.

4) Перетаскивание противоположно, оно противодействует вашей тяге и уменьшает
дальность полета вашего самолета.Перетаскивание похоже на трение.

Четыре компонента: сила тяжести, подъемная сила, тяга и сопротивление будут определять, как далеко может улететь ваш бумажный самолетик и как долго он будет оставаться в воздухе. Вы можете отрегулировать свой самолет, чтобы попытаться увеличить подъемную силу и минимизировать сопротивление.

Один из способов уменьшить сопротивление — сделать складки четкими. Вам нужно, чтобы ваш бумажный самолетик был плотным, чтобы он рассекал воздух, как нож, — вы же не хотите, чтобы ваша бумага хлопала, как белье на ветру.

Подъемная сила обычно контролируется путем надрезов в хвостовой части самолета. Иногда это срабатывает, когда вы утяжеляете нос самолета с помощью скрепки или складывая несколько слоев бумаги возле носа самолета.

На самом деле вы не можете контролировать гравитацию, но вы можете управлять тягой, используя мощные пусковые устройства, или вы можете попросить бейсболиста с сильной рукой запустить ваш самолет за вас. Это неудивительно, поскольку текущий мировой рекорд по наибольшему расстоянию, пройденному бумажным самолетиком, был установлен Джо Айубом, бывшим футбольным квотербеком (самолет был спроектирован Джоном Коллинзом, но его запустил сильно вооруженный футболист).

Как насчет угла, под которым вы стреляете (называемого углом атаки)? Если вы при взлете направите самолет на землю, он явно не уйдет далеко. Можно было бы подумать, что угол в 45 градусов будет лучшим, но это не обязательно так. Некоторые бумажные самолетики летят дальше, если направить их прямо в небо. Хорошо сделанный самолет будет разворачиваться на вершине своего пути, а затем плавно скользить вниз.

Если подумать, то, что касается самолетов, есть чему поучиться.Когда самолет раскачивается влево и вправо, это называется рысканием. Когда он закручивается, это называется «рулон»; и когда он опускается и поднимает нос, это называется «смолой».

Излишне говорить, что сложить и запустить бумажный самолетик легко, но чтобы сложить тот, который хорошо летает, нужно много ноу-хау. См. Книги о бумажных самолетиках на сайте amazon.com.

Существует много схем оригами самолетиков, потому что есть много способов настроить модель, чтобы она выглядела лучше или лучше летела. Выше приведен список диаграмм.Ниже приведен список веб-сайтов, которые содержат еще больше диаграмм! После сворачивания (и запуска) нескольких, почему бы не создать свою собственную?

Веб-сайты с большим количеством диаграмм

перейти на страницу 1 из Paper Airplanes
перейти к другим инструкциям по оригами
перейти на домашнюю страницу
перейти на карту сайта
Купите ежедневный календарь бумажных самолетиков с 365 проектами бумажных самолетиков.

Книги с бумажными самолетиками

Не можете найти то, что ищете? Попробуйте поискать в Google:

Эти бумажные самолетики находятся в свободном доступе в Интернете.Если у вас есть модель, которой вы хотите поделиться, или если вы видите здесь свою модель и хотите ее удалить, свяжитесь с нами. Схемы предназначены для личного пользования. Авторские права на модели принадлежат создателям и дизайнерам оригами. Пожалуйста, свяжитесь с дизайнером и / или создателем напрямую, если вы хотите использовать модель и / или произведение искусства не в личных целях.

.

Paper Airplane Images, Stock Photo & Vectors

В настоящее время вы используете старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial главнаяРазвлеченияНовостиРоялтиСпортМузыкаМузыка домойПремиумBeatИнструментыShutterstock EditorМобильные приложенияПлагиныИзменение размера изображенияКонвертер файловСоздатель коллажейЦветовые схемыБлог Главная страница блогаДизайнВидеоКонтроллерНовости

---

Premium ing

Войти

Зарегистрироваться

Меню

Фильтры Очистить все

Все изображения

.

Студент строит модель бумажного самолетика Boeing 777 с двигателем

Лучший БУМАЖНЫЙ самолет? Студент строит модель Боинг 777 — в комплекте с двигателем — используя только карту и клей

• Лука Иакони-Стюарт из Сан-Франциско потратил более пяти кропотливых лет на создание авиалайнера в масштабе 1:60 из разрезанных папок для карточек
  
• Он впервые научился конструировать модели из бумаги в старшей школе, и его любовь к самолетам привела к его гигантскому проекту
• 22-летний парень надеется, что его модель Boeing 777 однажды может быть выставлена ​​в музее, когда он закончил
  

Сара Гриффитс

Опубликовано: 10:17 GMT, 24 января 2014 г. | Обновлено: 19:09 GMT, 24 января 2014 г.

На постройку настоящего Боинга 777 ушло 50 дней, но один студент создал впечатляющую миниатюрную бумажную версию авиалайнера.

Лука Иакони-Стюарт создал невероятную копию самолета, используя только картонные папки из клея и манильского картона, и он содержит крошечные детали от мягких сидений авиалайнеров до лопастей вентилятора в двигателях и даже убирающегося шасси.

22-летний парень думает, что он мог бы закончить модель — которая почти закончена — если бы работал над ней без перерыва в течение года, но сказал, что это был бы «адский опыт».

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видеоролики.

Лука Иакони-Стюарт создал копию самолета, используя только клей и манильские папки.Пока на это у него ушло более пяти лет

Вместо этого г-н Якони-Стюарт потратил более пяти лет на постройку авиалайнера в масштабе 1:60 в свободное время, во время учебы в колледже.

Он впервые научился конструировать модели из бумаги в старшей школе, и его любовь к самолетам привела к его гигантскому проекту.

«Мне посчастливилось поступить в среднюю школу с прекрасным архитектурным факультетом, который был огромным источником вдохновения», — сказал г-н Якони-Стюарт MailOnline.

Учащийся использует фотографии и эскизы, на основе которых строит свои чертежи и эскизы модели самолета.Все началось, когда он нашел подробную схему Air India Boeing 777

Модель содержит крошечные детали, от мягких кресел авиакомпании, крыльев, построенных по структуре, подобной настоящему авиалайнеру (на фото справа), и даже убирающееся шасси ( на фото слева)

Г-н Якони-Стюарт говорит, что трудно точно описать, как самолет собрался, но пояснил, что он сначала сделал фюзеляж (основная часть корпуса самолета) — что потребовало нескольких попыток — перед тем, как построить сиденья и кабину. отсеки и меблировка интерьера

«Мы научились создавать простые манильские папки,« массируя »модели основных структур, и я полагаю, что я довел эту концепцию до крайности с этой моделью самолета.

«Я много лет интересовался авиацией, и этот проект сочетает в себе мою любовь к самолетам с моей любовью к искусству и дизайну», — добавил он.

Обнаружив подробную схему Air India 777 в Интернете, г-н Иакони-Стюарт начал составлять свой собственный план модели, используя всего лишь карандаш и бумагу.

.

Как общаться в Турции не зная никакого языка

На каких языках говорят в Турции

• Основной язык в Турции – турецкий, на нем говорит бОльшая часть населения. Турецкий язык несложен, при желании простейшие фразы можно разучить очень быстро (смотрите словарик внизу) благодаря простоте произношения. Надписи на турецком языке легко читаемы – практически как читаем, так и произносим, за редким исключением.

Полезные ссылки:

• Второй язык в стране – курдский. На нем говорит гораздо меньшее количество людей. Многие курды знают турецкий язык (но не наоборот). Распространён на востоке страны. Иметь курдский разговорник нет необходимости.
• Русский язык сносно знают в туристических местах, особенно в тех, куда наши граждане больше всего ездят: Анталия, Алания, Сиде, Кемер. Русскоговорящие турки «распространены» и в других местах контакта интересов России и Турции. Например, в Стамбуле и Трабзоне. Еще русский знают выходцы из СССР и те, кто учился в России. Их немного, но они бывают полезны. Например, если у турка есть такой знакомый, он может позвонить ему и попросить перевести то, что хочет сказать. Еще на каких языках говорят в Турции?
• Английский язык – язык очень полезный. Широко распространён в туристических местах на побережье Средиземного и Эгейского морей, в Стамбуле и Каппадокии. В Центральной и Восточной Турции, конечно, найти англоговорящего будет сложнее, но в принципе возможно. К тому же знание английского пригодится для общения с другими иностранцами, которых в Турции в избытке.

Шуточная надпись-реклама на турецком вещевом рынке в Анталии

Как общаться в Турции

• Если едете по путевке, то почти 100 %, что в отеле будет русскоговорящий персонал, экскурсоводы и аниматоры.
• В магазинах, на рынках в туристических местах, скорее всего, тоже знают русский, а если нет, то пользуйтесь калькулятором, чтоб узнать, сколько стоит тот или иной товар, или листком бумаги – и пусть они на нём пишут цены.
• Рисуйте. Может быть, некоторые будут стесняться рисовать на бумаге, но я такой способ использовал активно. Очень помогает, особенно при самостоятельном путешествии по Центральной Турции.
• Бывает, что турки звонят своим русскоговорящим знакомым, чтобы они помогли перевести то, что вы им говорите. Довольно необычное и веселое получается общение.
• Жесты, мимика тоже сильно помогают. Пока не попробуете такой способ, не поверите, сколько всего можно объяснить на языке жестов.
• Распечатайте мой разговорник и носите его с собой. Постарайтесь выучить из него десяток самых употребляемых слов. Турецкие слова несложны в произношении.

Русско-турецкий разговорник для туристов с произношением

Незнание турецкого или английского языка – это не причина не ехать в Турцию. Я самостоятельно не раз был в Турции во многих местах страны, зная всего 20 основных турецкий слов и используя вот такой маленький русско-турецкий разговорник для туристов с произношением.

ОСНОВНЫЕ СЛОВА
1	Здравствуйте	Merhaba	[мерхаба]
2	Спасибо	Teşekkür ederim	[тешекюр эдерим]
3	Да	Evet	[эвет]
4	Нет	Hayır / Yok	[хаюр] / [йок]
5	Где … ?	Nerede … ?	[нереде]
6	Когда?	Ne zaman?	[не заман]
7	Сколько стоит?	Kaç para?	[кач пара]
8	Я ищу …	Ben аrıyorum	[бен арыйёрум]
9	Кушать	Yemek	[eмек]
10	Пить	Içki	[ички]
11	Голодный	Аç	[ач]
12	Спать	Uyumak	[уюмак]
13	Я хочу	Ben istiyorum	[бен истийорум]
14	Русский	Rusya	[русия]
15	Украинец	Ukraynalı	[украиналы]
КАЧЕСТВА
16	Мало	Az	[аз]
17	Много	Çok	[чок]
18	Плохо	Kötü	[кётю]
19	Отлично	Mükemmel	[мюкемель]
20	Красиво	Güzel	[гузель]
21	Очень дорого	Çok pahalı	[чок пахалы]
ЕДА
22	Хлеб	Ekmek	[экмек]
23	Вода	Su	[су]
24	Салат	Salata	[салата]
25	Суп	Çorba	[чорба]
26	Чай	Çay	[чай]
27	Сыр	Peynir	[пейнир]
28	Мясо	Et	[ет]
29	Курица	Tavuk	[тавук]
30	Рис	Pilav	[пиляв]
31	Соль	Tuz	[туз]
32	Сахар	Seker	[шекер]
33	Меню, пожалуйста	Menu, luften	[меню лютфен]
34	Счет, пожалуйста	Hesap lutfen	[хесап лютфен]
ОРИЕНТИРОВАНИЕ
35	Налево	Sola	[сола]
36	Направо	Sağa	[саа]
37	Прямо	Tam karşida	[там каршида]
38	Рынок	Pazar	[пазар]
39	Музей	Müze	[мюзе]
40	Крепость	Kale	[кале]
41	Город	Şehir	[шехир]
42	Деревня	Кöy	[кёй]
43	Центр города	Şehir merkezi	[шехир меркези]
44	Гора	Dağ	[да]
45	Перевал	Geçidi	[гечиды]
46	Аптека	Eczane	[экзане]
47	Банкомат	Atm	[атм]
48	Сегодня	Bugün	[бугюн]
49	Завтра	Yarın	[йярын]
50	Вчера	Dün	[дюн]
НОЧЛЕГ
51	Отель	Otel	[отел]
52	Хостел	Hosteli	[хостели]
53	Кемпинг	Kamp	[камп]
54	Палатка	Turist çadır	[Турист чадыр]
55	Спальный мешок	Uyku tulumu	[уйку тулуму]
ТРАНСПОРТ
56	Дорога	Yol	[йол]
57	Пешком	Yürümek	[юрюмек]
58	Машина	Аraba	[араба]
59	Автобус	Otobüs	[отобюс]
60	Поезд	Tren	[трэн]
61	Самолет	Uçak	[учак]
62	Лодка	Vapur	[вапур]
63	Паром	Feribot	[ферибот]
64	Автовокзал	Otogar	[отогар]
65	ЖД станция	Istasyon	[истасьон]
66	Аэропорт	Havaalanı	[хавааланы]
67	Билет	Bilet	[билет]
68	Порт	Liman	[лиман]
69	Море	Deniz	[дениз]
70	Автостоп	Оtostop	[отостоп]
ЛЮДИ
71	Мы женаты	Biz evliyiz	[биз эвлийиз]
72	Жена	Karı	[кари]
73	Муж	Koca	[коча]
74	Дочь	Kızı	[кызы]
75	Сын	Oğlu	[олу]
76	Друг	Arkadaş	[аркадаш]
77	Женщина	Bayan	[баян]
78	Мужчина	Bay	[бай]
79	Путешественник	Gezgin	[гезгин]
ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ
80	Пожар (в случае нападения кричите «Пожар», а не «Помогите»)	Yangın	[йангын]
81	Полиция	Polis	[полис]
82	Помогите	Imdat	[имдат]
83	Я заблудился	Kayboldum	[кайболдум]
84	Мне нужен врач	Doktora ihtiyacim var	[доктора ихтияджим вар]
ЧИСЛА
85	Один (1)	Bir	[бир]
86	Два (2)	Iki	[ики]
87	Три (3)	Uc	[юч]
88	Четыре (4)	Dort	[дёрт]
89	Пять (5)	Bes	[бешь]
90	Шесть (6)	Alti	[алти]
91	Семь (7)	Yedi	[еди]
92	Восемь (8)	Sekiz	[секиз]
93	Девять (9)	Dokuz	[докуз]
94	Десять (10)	On	[он]
95	Сто (100)	Yuz	[юз]
96	Тысяча (1000)	Bin	[бин]

Делюсь! Как дешевле снять отель в Стамбуле.
Россияне привыкли бронировать на Booking, но привычка играет дурную шутку. Ищите на RoomGuru или Hotellook. Там дешевле! У них поисковая база больше, и тот же Букинг в нее включен. Если на Букинге будут предложения дешевле, то их тоже покажут в выдаче на поиске.

Самолёт из бумаги. Схема сборки с линиями сгиба, модель, которая долго и высоко летает. Пошаговая инструкция, шаблоны для вырезания: военный, крутой, объемный

Сложить простой самолет из бумаги – дело 5 минут. Модели сложной конструкции требуют больше опыта и достаточного количества свободного времени. При наличии схем сборки процесс значительно ускоряется и облегчается.

Какая бумага и материалы потребуется

Чтобы сложить бумажный самолет, требуется только бумага. Подходит самая обычная, канцелярская, формата А4. Для крупных моделей, которые планируется запускать на улицу, можно взять лист формата А3. Больший размер брать нецелесообразно, так как запуск и планирование такого самолета проблематично.

Плотность бумаги зависит от самолета. Для легких, парящих моделей подходит классическая бумага для принтера или газетная. Для жестких, планирующих самолетов характерна бумага с плотностью выше 100 г/м².

За счет твердости материала возможно добиться необходимых характеристик полета.

Кроме бумаги, в редких случаях, дополнительно используются ножницы или клей для лучшего закрепления модели. Новички могут воспользоваться длинной линейкой, она помогает избежать кривых и несимметричных изгибов. По желанию готовую модель можно раскрасить разными цветами или обклеить наклейками.

Классическая модель бумажного самолета

Модель самолета в классическом варианте складывается в 6 действий:

1. Лист формата А4 или обычный тетрадный сгибается вдоль пополам. Это необходимо для определения его центральной оси.
2. Верхние углы складываются внутрь до осевой линии.
3. Полученный «нос» самолета складывается поперек, к середине листа.
4. Образовавшиеся углы снова складываются внутрь к центральной оси, но на 1-2 см выше края.
5. Образовавшийся нижний маленький треугольник загибается наверх. Тем самым фиксируются предыдущие сгибы.
6. Полученная заготовка складывается пополам сгибами наружу, и каждая сторона дополнительно сгибается пополам. Таким образом получаются крылья.

Модель универсальная и подходит для запуска как детьми, так и взрослыми. Это обусловлено усредненными характеристиками полета – достаточными для морального удовлетворения.

Реактивный самолет-истребитель

На изготовление истребителя уходит больше времени.

Это связано с большим количеством действия в процессе складывания, но сама работа совсем несложная:

1. Действие 1. Согнуть лист вдоль пополам для получения осевой линии.
2. Действие 2. Верхние углы загнуть вплотную к центральной оси дважды до получения длинного узкого носа.
3. Действие 3. Сложить заготовку поперек таким образом, чтобы 2-3 см носа выходили за край хвостовой части.
4. Действие 4. Перевернуть заготовку и снова загнуть углы к центральной осевой линии.
5. Действие 5. Снова перевернуть истребитель и отложить «нос» в исходное расположение. Заготовка уже имеет вид самолета.
6. Действие 6. Необходимо сложить ее вдоль оси внутрь. Хорошо прожать.
7. Действие 7. Сформировать крылья, согнув их пополам параллельно к оси. Для большей прочности центр можно проклеить.

Реактивный истребитель способен летать быстро и далеко при правильном запускании. Бросать самолет надо сильно и под небольшим углом до 50 градусов к земле.

Военный бумажный самолет

Такой истребитель летит ровно и плавно. Для его выполнения необходим альбомный лист и несколько свободных минут.

Выполнение:

1. Согнуть лист вдоль пополам для определения центральной оси.
2. Верхние углы загнуть вплотную к осевому сгибу.
3. Перевернуть лист обратной стороной и снова загнуть углы к осевой линии. Получается узкий и длинный «нос» самолета.
4. Расправить загнутый верхний слой бумаги с обратной стороны, чтобы получился ромб, состоящий из 2 половинок. Сложить его пополам. Таким образом, из ромба получается треугольник с основанием вверху.
5. Сложить заготовку пополам сложенными слоями наружу. Отогнуть крылья на расстоянии 2-3 см от осевого сгиба.

Самолет достаточно быстро складывается, схема понятна даже ребенку. Бумагу лучше брать не сильно плотную, так как нос модели уже утяжелен. В полете военный самолет характеризуется ровным и длительным планированием с плавным снижением.

Самолет из бумаги с пропеллером

Для изготовления самолета с пропеллером понадобится лист формата А4 и бумажный квадрат размером 10х10 см (для пропеллера). Квадрат разрезается по диагонали, не доходя до центра 1 см с каждого угла. Закрепить иголкой в центре каждый второй полученный угол. Получившийся пропеллер в финале прикрепиться к носу самолета.

Бумажный самолет складывается по следующей схеме:

1. Согнуть лист по диагонали с двух сторон.
2. По полученным диагоналям сложить верхнюю часть таким образом, чтобы получился треугольный, двухслойный нос.
3. Левый угол перевернуть на правую сторону и согнуть пополам и вверх к оси. В сложенном виде вернуть на место (на правую сторону).
4. Вывернуть и распрямить сложенную левую сторону, переложить ее направо и загнуть выступающий треугольник.
5. Согнуть пополам половинку левой стороны, повернуть ее влево и зафиксировать все сгибы ранее сформированным маленьким треугольником внутрь и назад.
6. Угол правой стороны сложить пополам к центральной оси. Перевернуть его на левую сторону и свободный внутренний угол загнуть внутрь. Тем самым фиксируются вместе сложенные до этого сгибы.
7. Сложить заготовку полученным «носом» наружу и сформировать крылья. Для этого сгибы необходимо сделать на 1-2 см выше осевой линии.
8. Последним шагом является крепление пропеллера иголкой в кончик носа самолета.

Самолет понравиться детям, так как не похож на другие модели.

При запуске необходима особая сноровка, иначе он не полетит. Пропеллер для надежности можно после фиксирования проклеить суперклеем, важно не попасть на сам винт, иначе он перестанет вращаться.

Как сделать необычный самолет

Любая модель, внешне не схожая с классическим самолетом, выглядит неординарно и привлекательно.

Этот оригинальный самолет напоминает пассажирский авиалайнер, схема сборки следующая:

1. Из альбомного листа необходимо сделать квадрат, отрезав лишнюю ширину.
2. Прожать два диагональных сгиба на листе. Сложить пополам, чтобы получился треугольник.
3. Острые углы сложить к центру, чтобы получился прямоугольник, затем сложить по сгибу пополам. Должен получиться прямоугольный треугольник со сложенным основанием внизу и 3 независимыми углами вверху.
4. Два крайних свободных угла – крылья. Их необходимо отогнуть на расстоянии 3 см от основания самолета.
5. Из центрального угла формируется хвост. Для этого необходимо сделать складку шириной в 3 см, которая зажимается между основанием крыльев. Для лучшей фиксации основание проклеивается ПВА.
6. Кончик носа срезается снизу вверх под углом в 30-40 градусов.

Схема как сделать самолет-бумеранг

Самолет-бумеранг выполняется из альбомного листа бумаги.

Схема состоит из следующих шагов:

1. Сложить лист пополам поперек.
2. Одну половину сложить еще раз пополам, оставить в сложенном виде.
3. Заготовку согнуть пополам вдоль (сложенным участком внутрь). Хорошо прожать, открыть заготовку.
4. Полученные углы согнуть к осевой линии с двух сторон.
5. Полученный «нос» сложить внутрь по линии сгиба, находящегося с обратной стороны.
6. Заготовку сложить внутрь пополам, сильно прожать. Снова открыть.
7. Сформировать крылья. Маленькие уголки согнуть параллельно имеющемуся по краям крыльев сгибу.
8. Сложить пополам вместе с загнутыми внутрь маленькими крыльями.
9. Отогнуть большие крылья на расстоянии 2-3 см параллельно всему самолету.

Модель для ленивых, так как при правильной конструкции как ее не запускай, она прилетит назад. Такая бумажная игрушка очень понравиться детям. Следует учитывать, что бумага для самолета-бумеранга необходима тонкая, легкая – тогда в процессе полета возможны различные виражи и маневры.

Оригами самолетик из бумаги

Самолет из бумаги, схема которого предполагает множественные сгибы и сложения, также называется оригами. А точнее, аэрогами.

Одним из представителей данного вида творчества является следующий самолет:

1. Альбомный лист сгибается пополам вдоль для определения центральной оси.
2. Верхние углы складываются впритык к центральной осевой линии с двух сторон.
3. Полученный острый угол сгибается поперек внутрь. При этом необходимо отступить на 2,5-3 см дальше от согнутых ранее углов.
4. Заготовка переворачивается. Верхний край подворачивается на пол сантиметра.
5. Заготовка снова переворачивается, и верхние углы загибаются к центральному сгибу.
6. Если все выполнено правильно, должен остаться маленький треугольник внизу, который необходимо загнуть кверху для дополнительной фиксации.
7. Почти готовый самолет складывается пополам сгибами наружу. Хорошо прожимаются все складки и загибы. Лучше это делать линейкой.
8. Крылья формируются особым образом. При их откладывании должна совпасть середина задней плоскости крыла и угол нижнего, заднего основания самолета.
9. Для улучшения летательных качеств, крылья можно отогнуть еще раз на пол сантиметра по краю.

Внимание! Такая модель способна летать на приличные расстояния при условии, что ее правильно сложили.

Загибы на крыльях должны быть строго под прямым углом, сам самолет симметричным и пропорциональным.

Как сделать быстрый самолет из бумаги

Бумажный быстрый самолет внешне схож с истребителем, но обладает более широкими крыльями и соответственно схема у него другая.

Складывается поэтапно следующим образом:

1. Лист формата А4 сложить вдоль для определения оси.
2. Верхние углы загнуть впритык к осевому сгибу по два раза с каждой стороны. Должен получиться узкий «нос» будущего самолета.
3. Полученный острый угол сложить поперек таким образом, чтобы совпали край низа и кончик «носа».
4. Заготовка складывается пополам вдоль центрального осевого сгиба.
5. С каждой стороны загибаются маленькие уголки шириной в 2 см.
6. Заготовка раскрывается, при этом заложенные уголки придерживаются пальцами и одновременно отгибается вверх носовая часть самолета. Она должна прижать собой загнутые уголки.
7. Самолет складывается пополам отложенным носом наружу. Модель сильно прожимается линейкой.
8. Крылья откладываются таким образом, чтобы совпали примерно на середине самолета ширина увеличивающихся крыльев и основания.
9. Боковые стороны крыльев сгибаются на ширину 1,5-2 см под углом не более 10 градусов к осевой линии самолета.

Данная модель летает быстрее остальных за счет своей конструкции: узкий и длинный нос без утяжеления и широкие, маневренные крылья. Такие характеристики позволят самолету дольше находиться в воздухе.

Что нужно, чтобы самолетик далеко летел

Бумажные самолеты условно подразделяются на долго летающие и далеко летающие. Модели, которые летают на большие расстояния, узкие и плотные. Главная их особенность – длина и центр тяжести, который располагается ближе к носу изделия.

Схема бумажного самолета должна быть пропорциональной, с правильно выверенным центром. При складывании узких и длинных моделей важно, чтобы крылья были максимально симметричны. Необходимо заранее определить места сгибов и сделать их ровными и четкими.

Видео: самолёт из бумаги, схема

Как сделать самолет из бумаги, который далеко летает, смотрите в видео-ролике:

Делаем оригами самолет:

особенности конструкции и схемы изготовления

Бумажный самолётик — одна из наиболее популярных игрушек детей всех поколений. Его придумали в те времена, когда достать другую игрушку было очень трудно. Поэтому родители проявляли свои творческие навыки, фантазию и мастерили самолёты из бумаги. Единственным недостатком такой игрушки было короткое расстояние полёта. Поэтому со временем её решили усовершенствовать и начали придумывать, как сделать бумажный самолётик, который долго летает.

Разновидности и польза поделок

Любой сделанный своими руками предмет должен нести какую-то пользу. Поэтому прежде чем понять, как сделать самолёт, который долго летает, нужно определиться с полезностью такой игрушки. В случае с самолётиком их сразу несколько:

1. Изготовление поделок своими руками помогает развивать пальцы рук ребёнка.
2. Во время работы над бумажным самолётиком ваш сын или дочь проявляют свою фантазию, тем самым развивая творческие способности и воображение.
3. Самостоятельное изготовление поделок требует от ребёнка повышенной концентрации. Это поможет улучшить его внимательность и аккуратность.
4. Все бумажные изделия абсолютно безопасны и нет риска, что ребёнок получит какую-либо травму.

Существует огромное количество способов того, как сделать аэроплан из бумаги. Все они довольно простые и не требуют больших затрат времени и сил. Любая разновидность бумажного самолётика делается из минимума материалов, поэтому является очень выгодной с финансовой точки зрения.

Разновидности самолётов из бумаги:

1. Планер.
2. Норвежский самолётик.
3. Испанская модель.
4. Дельта.
5. Модель Гомез.
6. Хавкей.
7. Нидли.
8. маленький самолётик Никки
9. Модель, запрещённая Книгой рекордов Гиннеса.

Планеры из бумаги

Самыми популярными моделями игрушечных самолётов являются планеры. Они проще всего делаются и довольно далеко летают. Чтобы изготовить такую поделку, достаточно будет найти лист бумаги формата А4 или А3. Стоит отметить, что для этой модели самолёта подходит бумага любой плотности.

Классический способ

Этот планер просто сделать. Он обладает хорошими аэродинамическими свойствами, которые значительно увеличивают дальность полёта.

Пошаговая инструкция по изготовлению классического планера:

1. Выбирается лист бумаги нужного размера и складывается пополам.
2. Уголки листа загибаются к центру.
3. Заготовка переворачивается и ещё раз сгибается пополам.
4. Образовавшийся треугольник загибается к верхней части.
5. Изделие снова переворачивается и два его правых края сгибаются в середину.
6. Такие же действия проделываются с левой стороной заготовки.
7. Получившееся изделие сгибается пополам.
8. У самолётика расправляются крылья и поднимается хвостовая часть.

Простой вариант

Этот вариант изготовления бумажного планера очень похож на предыдущий и незначительно отличается от него. Готовое изделие имеет привлекательный внешний вид и также далеко летит.

Чтобы сделать такой планер, нужно выполнить ряд простых действий:

1. Берётся листок бумаги формата А4 и складывается вдоль на две части.
2. Верхние уголки заготовки сгибаются до соприкосновения в центре.
3. Полученный треугольник сгибается по линии своего основания.
4. Верхние края образованной фигуры сгибаются к центру изделия.
5. Образовавшийся при этом маленький треугольник сгибается поверх двух половинок.
6. Заготовка опять складывается пополам.
7. Верхние края изделия отгибаются, формируя крылья.

Схемы создания самолётов

В мире существует большое количество моделей самолётов. Они имеют самую разнообразную форму и размеры. Несмотря на это, практически все из них можно воплотить с помощью бумаги. Таким образом можно проявить свои творческие способности и сделать бумажный самолёт, который летит долго.

Схемы некоторых моделей могут показаться сложными, но это лишь дело определенной сноровки и опыта.

Норвежская модель

Для изготовления такого самолётика понадобится чистый лист бумаги, который в дальнейшем можно раскрасить и тем самым получить необходимый цвет. Норвежский самолёт делается так:

1. Бумажный лист складывается на две части по длинной стороне.
2. Центр заготовки помечается, а верхняя часть складывается вдвое.
3. Края образовавшегося прямоугольника сгибаются к центру так, чтобы до него оставалось несколько сантиметров со всех сторон.
4. Заготовка переворачивается.
5. В центре верхней части формируется небольшой треугольник.
6. Всё изделие складывается вдоль.
7. Обе стороны верхней части отгибаются.
8. Образовавшиеся края сгибаются для формирования крыльев самолёта.

Испанский или «Утка»

Эта испанская модель самолёта получила название «Утка». Оно было выбрано неспроста. Готовое изделие своей формой напоминает эту птицу. Чтобы хорошо сделать испанский самолётик, нужно:

1. Как и во всех других случаях, берётся лист формата А4 и складывается вдвое.
2. Верхние углы листа сгибаются к центру.
3. После этого лист переворачивается на другую сторону.
4. Боковые части загибаются к центру, а верхние — образуют фигуру в виде ромба.
5. Сгибается верхняя часть ромба до образования треугольника.
6. Образовавшаяся фигура складывается в виде гармошки. Нижний угол треугольника загибается вверх.
7. Практически готовое изделие складывается пополам и формируются крылья.

Бумажный дельтаплан

В готовом виде эта поделка смотрится оригинально, особенно если её украсить разноцветными линиями на крыльях. Дельтаплан очень далеко летит и способен превзойти другие аналоги.

Секрет того, как сделать дельтаплан из бумаги:

1. Заранее приготовленный лист бумаги складывается вдоль и отмечается середина.
2. Лист разворачивается горизонтально и с одного края проводятся две параллельные друг другу линии до центра.
3. Второй край складывается пополам до серединной отметки.
4. Правый нижний угол сгибается, немного не доходя до нарисованной линии.
5. Сгибается верхняя часть.
6. Получившийся в результате работы треугольник также сгибается пополам.
7. Вся конструкция складывается пополам.
8. По нарисованным линиям формируются крылья.

Самолёт «Гомез»

Эта модель самолёта похожа на настоящую и способна долго лететь. Секрет такого полёта кроется в форме крыльев, которые в полной мере проявляют свои аэродинамические качества.

Делается такая поделка следующим образом:

1. Заготовленный лист бумаги складывается пополам, образуя прямоугольник.
2. Правый угол верхней части листа сгибается до левого края.
3. Те же действия проделываются и со второй стороной.
4. Верхняя часть заготовки сворачивается до образования треугольника, а нижняя остаётся неизменной.
5. Правый угол нижней части сгибается к вершине, а левый — заворачивается внутрь до образования треугольника.
6. Готовое изделие сгибается пополам и расправляются крылья.

Сложный хавкей

Эта модель самолёта является одной из наиболее сложных в плане изготовления. Однако своей дальностью полёта она полностью компенсирует затраты времени на её создание.

Хавкей делается с соблюдением такой последовательности действий:

1. Берётся листок бумаги нужного формата и складывается пополам.
2. Верхние углы изделия загибаются до соприкосновения друг с другом.
3. Правй уголок складывается вдвое, немного не доходя до краёв.
4. Полученная фигура также складывается вдвое.
5. Такая же последовательность операций проделывается и со второй стороной.
6. После этого нижняя часть верхних уголков сгибается, и вся конструкция складывается пополам.
7. Для формирования крыльев загибаются нижние углы изделия.
8. После этого заготовка расправляется и отгибаются крылья.

Маленький Никки

Эту модель отличает элегантный внешний вид. Готовое изделие не только красиво смотрится, но и далеко летит. Для создания бумажного самолёта нужно выполнить ряд операций:

1. Берётся лист бумаги и условно разделяется на четыре равные полоски.
2. Нижние края листа загибаются до пересечения с соседними линиями.
3. Заготовка переворачивается и образовавшиеся нижние углы сгибаются в середину.
4. Края образованных треугольников складываются до основания.
5. Нижняя часть конструкции подгибается и будущий самолётик переворачивается.
6. Все получившиеся углы ещё раз сгибаются и тем самым формируют крылья.

Запрещённый Книгой рекордов Гиннеса

Сложно себе представить, но бумажный самолётик был запрещён представителями Книги рекордов Гиннеса. Всё дело в том, что благодаря особой конструкции он без труда летит на далёкие расстояния и бьёт все рекорды. Чтобы сделать такой необычный самолёт, нужно выполнить следующее:

1. Листок бумаги раскладывается на плоской поверхности.
2. Его нижние углы сгибаются так, чтобы между ними оставался небольшой зазор в пару сантиметров.
3. Низ листка подворачивается и фиксирует образовавшиеся треугольники.
4. Таким же образом изделие сворачивается ещё несколько раз.
5. После этого заготовка складывается на две части.
6. Боковые стороны расправляются и образовывают большого размера крылья.

Бумажные самолётики — очень простые и интересные игрушки. С их помощью можно устраивать различные соревнования или просто проводить время на свежем воздухе. Точно соблюдая все указания, вы можете без труда сделать свой военный или пассажирский самолётик, который покорит всех своей дальностью полёта.

Originally posted 2018-04-18 13:37:05.

Журнал

Humboldt | Джон Коллинз

[ Выпускники Новости]

Джон Коллинз

Парень из бумажного самолетика

Отправлено

КОГДА АЛУМ ДЖОН КОЛЛИНС впервые начал складывать бумажные самолетики в начальной школе, он понятия не имел, что его хобби однажды внесет его в Книгу рекордов Гиннеса.

«Большинство людей предпочитают бумажные самолетики к 10 годам», — говорит Коллинз, самопровозглашенный «Парень из бумажных самолетиков». «Думаю, я просто так и не вырос из этого».

В 2012 году детское развлечение Коллинза принесло ему Книгу рекордов Гиннеса за самый дальний полет в помещении бумажного самолетика. Его победный планер «Сюзанна» пролетел колоссальные 226 футов 10 дюймов, побив предыдущий рекорд на 19 футов 6 дюймов.

Интерес Коллинза к складыванию бумаги возник, когда его учитель в пятом классе принес в класс книгу по оригами.Оттуда Коллинз увлекся оригами, а со временем и созданием бумажных самолетиков. «Мне всегда нравилась идея перепрофилировать такой вездесущий ресурс, как бумага, — говорит он. «Большинство людей выбрасывают именно то, что вам нужно для творчества».

Коллинз считает свой самолет победителем уникальным аэродинамическим дизайном своей команды. Предыдущие рекордсмены использовали самолет в форме дротика, но Коллинз и его команда использовали планер. «Первое, что мы сделали, — изменили дизайн, чтобы он стал немного шире и коренастее, чем бумажный самолетик старой школы.Это действительно была летающая машина, — объясняет Коллинз. Они также перешли от использования бумаги с ребрами к гладкой, увеличив дистанцию ​​метателя на 40 футов.

Когда дело дошло до выбора метателя, Коллинз прослушал трех футболистов, прежде чем нашел 220-фунтового бывшего U.C. Защитник Беркли Джо Айуб. Оказывается, чтобы бросить бумажный самолетик, нужно гораздо больше, чем просто сильная рука.

«Поначалу было трудно найти человека, который бы не разбил или не разорвал самолет», — объясняет Коллинз.«Джо любил бумажные самолетики с детства и разбирался в технических аспектах метания. Он изучил физику и придумал идеальный способ держать и бросать ».

После установления рекорда Коллинз появился на «Шоу Конана О’Брайена» и путешествовал по миру, чтобы поделиться своим дизайном. Его третья книга, книга «Новый чемпион мира по бумажным самолетикам», выпущенная в 2013 году, была переведена на два языка.

Коллинз надеется, что его недавний успех поможет ему достичь еще одной цели: начать первую в стране лигу бумажных самолетиков и запустить национальные соревнования по полетам бумажных самолетиков для детей и взрослых.

В конечном счете, Коллинз надеется, что знакомство детей с бумажными самолетиками заставит их увлечься наукой. «Дети думают, что наука — это всего лишь компьютерные лаборатории и электронные микроскопы, и это на самом деле неправда», — говорит он. «Я хочу научить детей, что наука может быть интересной».

Как складывать «Сюзанну»

По материалам Daily Mail. Более подробную информацию см. На сайте dailym.ai/1BRWLdF

.

Бумажные самолетики — как складывать и создавать бумажные самолетики, которые легко летают

Бумажный самолетик, бумажный самолетик, бумажный планер, бумажный самолетик или бумажный дротик — это игрушечный самолетик, сделанный из бумаги.

Его также иногда называют аэрогами, в честь оригами (японское искусство складывания бумаги). По-японски это называется камихикёки. Он популярен на Гавайях, потому что это один из самых простых видов оригами для новичка. Самый простой бумажный самолетик сделает не более шести шагов для «правильного» выполнения. Термин «бумажный самолетик» также может относиться к самолетам из картона. Мировой рекорд по дальности и времени зависания самолета принадлежит Лукасу Тортора, который в 2007 году установил мировые рекорды с 83.47 секунд полета и дальность полета 34 м (112 футов).

История
Считается, что использование бумажных самолетиков для создания игрушек возникло 2 000 лет назад в Китае, где воздушные змеи были популярной формой развлечения. Леонардо да Винчи часто называют изобретателем бумажных самолетиков, хотя это спорно, поскольку китайцы изобрели и бумагу, и воздушный змей. Тем не менее, он упомянул о создании модели самолета из пергамента. Возможно, отцом модели планеров был Джордж Кейли, который в начале 1800-х построил из льняной ткани запускаемые вручную воздушные змеи.Хотя это можно рассматривать как свидетельство существования современного бумажного самолетика, нельзя быть уверенным в том, где именно возникло изобретение.

Считается, что самой ранней известной датой создания современных бумажных самолетиков был 1909 год. Однако наиболее распространенной версией его создания был два десятилетия спустя, в 1930 году, Джек Нортроп (соучредитель Lockheed Corporation). Компания Northrop использовала бумажные самолетики в качестве проверки идей полета на реальных самолетах. Известно, что многие другие известные конструкторы делали это либо в форме реальных моделей, либо в виде «бумажных самолетов», которые представляют собой численное моделирование конструкции самолета — что является совершенно другим предметом.

За последующие годы в конструкции скорости, подъемной силы и моды было внесено много улучшений.

Продвинутые бумажные планеры
Бумажные планеры имеют три формы улучшения:

High Performance
Масштабное моделирование
Paper Helicopters
Примечательные события, последовавшие за достижениями в области бумажных самолетов, включают:

Южноафриканский прогресс в 1992–1993 годах после конкурса Volkskus / Paper Pilot.
Самый большой бумажный самолетик НАСА в Лэнгли.
Самолет-оригами, созданный Кеном Блэкберном.
Бумага имеет соотношение масса / плотность выше, чем у более легких материалов, таких как пробковое дерево, и, как следствие, обычный бумажный планер для оригами (см. Выше) имеет значительно более низкие характеристики из-за более высокого сопротивления и несовершенной аэродинамической части крыльев. По этой причине обычные планеры из бальзы всегда будут превосходить обычные бумажные летательные аппараты.

Однако, в отличие от планеров из бальзы, бумажные планеры имеют гораздо более высокое соотношение прочности и толщины — например, лист бумаги офисного качества для копировальных аппаратов / лазерных принтеров плотностью 80 г / м2 имеет в масштабе прочность авиационный алюминий.Картон имеет свойства стали в масштабе бумажной модели самолета.

Опытные инженеры и энтузиасты обнаружили, что использование бумаги в качестве строительного материала позволяет с осторожностью воспроизводить рабочие характеристики, которые могут превосходить характеристики обычных планеров свободного полета с ручным запуском, если использование инженерных принципов и аэронавтики будет включено во время разработки. процесс проектирования. В результате появились два различных конструктивных набора (Ninomiya, 1969 и Mathews, 1982: см. Ниже), оба из которых обладают замечательными характеристиками, на целых два порядка уступающими обычным планерам.

Что касается масштабного моделирования, моделирование бумажных самолетов помогло как в полномасштабном моделировании, так и в моделировании. Первые концепции масштабных моделей или полумасштабных планеров появились в «Большой международной книге бумажных самолетиков» 1967 года.

Дизайн бумажных моделей — это интересное занятие, так как дизайн крыльев и других поверхностей может полностью соответствовать масштабу за счет точного отслеживания поверхностей полета. Кроме того, программное обеспечение САПР можно использовать для построения форм крыльев, хвостовых оперений и других компонентов для упрощения воспроизведения деталей для сборки.С осторожностью можно даже покрасить модель планера перед началом строительства или напечатать на ней узоры в процессе воспроизведения.

Во время Второй мировой войны пик пришелся на летающие карточные модели, где производились истребители с резиновыми двигателями. С тех пор этот пик был достигнут много раз для масштабных моделей бумажных самолетов. Забота о строительстве позволяет создавать летающие модели, которые по прочности и легкости превосходят модели из бальзы и пенопласта, так что в этих планерах можно использовать микроуправление и электроэнергию. .Более крупномасштабная конструкция из гофрированного картона, усиленная другими материалами, — еще один вариант для радиоуправляемых моделей, которым нужны недорогие «одноразовые» планеры.

White Wings
В конце 1970-х годов в Японии профессор Ясуаки Ниномия разработал усовершенствованный тип бумажного летательного аппарата, который продавался как серия бумажных планеров «Белые крылья».

White Wings резко отличаются от обычных бумажных самолетов, поскольку их фюзеляжи и крылья представляют собой вырезанные и склеенные вместе бумажные шаблоны.Они были спроектированы с помощью низкоскоростной аэродинамики, а их детали созданы с использованием программного обеспечения САПР.

Высококачественные планеры имеют жесткие фюзеляжи за счет использования профиля фюзеляжа из бальзы, прикрепленного к бумажным компонентам. Используемая бумага довольно тяжелая, примерно в два раза больше стандартной бумаги для картриджей для рисования, но легче легкого картона. Оригинальные «Белые крылья» были полностью бумажными, что требовало терпения и умения. Позже, однако, использовались фюзеляжи из бальзового дерева, а White Wings продавались «предварительно обрезанными», что облегчало конструкцию.Используемое крыло — это Gottingen 801 (изогнутая пластина), а узор поставляется в виде вырезанной части каждого набора.

Paper Pilot
Professor E.H. Мэтьюз и Университет Витватерсранда в Южной Африке разработали более зрелую форму планеров White Wings для продажи южноафриканским детям и подросткам в 1980-х годах. Его планеры спроектированы с использованием аэродинамических принципов в стиле серии White Wings, они отличаются по конструкции, поскольку фюзеляж выполнен полностью из бумаги, а не из ламината из бумаги и бальзы.Первая книга о планерах называлась «Paper Pilot» и была опубликована Struik в 1987 году.

Характеристики планеров Paper Pilot почти эквивалентны характеристикам планеров Ninomiya, но одна из первых разработок, профильная модель SAAF C-160Z Transall, имеет дальность скольжения, превышающую длину поля для регби.

Ранние планеры были разработаны с крюком для катапульты в форме скрепки. Более поздние конструкции (и модернизированные ранние конструкции) включали добавление эластичного крюка, позволяющего совершать полеты на очень большие расстояния.

Замечательной особенностью планеров Paper Pilot является их способность балансировать в полете — до такой степени, что они могут лететь прямо в ограниченном пространстве, что могут сделать немногие современные бумажные планеры.

E.H. Затем Мэтьюз разработал проекты «12 самолетов для бумажного пилота» (Struik, 1997) в самолет с трехмерным фюзеляжем — модели включали J-3 Piper Cub, Beech Stagger-Wing Biplane и Britten-Norman Trislander (предмет высокой оценки). характеристики плоского планера более ранние в серии).

E.H. Мэтьюз является автором памятной модели SAAF Junkers Ju-52 / 3m «Johan van Riebeek» в 1999 году и еще не выпущенной модели авиалайнера Airbus A-320 в цветах South African Airways, показанной в молодежной телепрограмме SABC. Tekkies ‘1998 г., в качестве прототипа.

Самым удивительным планером, разработанным профессором Мэтьюзом, был Papercopter — бумажная модель вертолета свободного полета, с вращающимся стабилизированным кольцевым крылом в качестве динамического элемента полета.Было разработано три варианта — стандартный Papercopter 1991 года, Airwolf (1993) и вертолет Stealth.

Бумажные вертолеты (автожиры)
Первый в мире известный бумажный автожир (безмоторный вертолет) Ричарда К. Ной появился в «Большой международной книге бумажных самолетиков», опубликованной в 1967 году. Его крылья летают по кругу вокруг центральной балластной шахты при спуске. вертикально. Этот базовый проект был опубликован несколько раз и широко известен.

Первый в мире известный автожир из бумаги с передним планированием, с направленным вперед телом, поднимаемым вращающимися лопастями, был построен Джеймсом Зонгкером. Он появляется на странице 53 книги «Книга бумажных самолетиков: официальная книга второго большого международного конкурса бумажных самолетиков», опубликованной в 1985 году журналом Science Magazine. Его двойные вращающиеся в противоположных направлениях лопасти автоматически вращаются на бумажных осях при запуске, обеспечивая подъемную силу.

Как отмечалось выше (см. Запись Paper Pilot), E.Х. Мэтьюз разработал бумажную модель стабильного полета вертолета. Он имеет кольцевое крыло и закрылки для регулировки полета для обеспечения устойчивости, расположенные на внутреннем крае кольца. Хотя этот класс бумажных моделей самолетов не является автожиром, он вписывается в общую конструкцию бумажных моделей вертолетов и обладает вращающимся летным элементом, создающим подъемную силу во время прямого полета. Papercopters, как назвал их профессор Мэтьюз, уникальны среди винтокрылых аппаратов бумажных моделей тем, что имеют дальность и скорость, намного превышающие все другие классы, способны летать довольно быстро и с дальностью полета от 10 до 15 метров.

Южная Африка продвигает идею post-Paper Pilot
Высокотехнологичные модели бумажных самолетов были построены во многих странах, но южноафриканские конструкторы остаются лучшими, в основном благодаря книгам Paper Pilot и связанным с ними конкурсам в конце 1993 года, спонсируемым Volkskus. Банк (сейчас входит в группу ABSA) с призом в размере 10 000 южноафриканских рандов за самый дальний полет на бумажном планере. (SABC Television News 1993, IOL Newspapers 1993)

Победитель построил Boeing 747 в масштабе 1/20, который смог пролететь сравнительную длину в 1 футбольное поле с качеством планирования 1/15, сравнимым с полноразмерным планером.Победителем масштабного конкурса стала модель Mirage III CZ с высокими характеристиками, также с очень большим качеством планирования из-за высокой нагрузки на крыло. (Новости телевидения SABC, июнь 1993 г.)

Сравнительное мастерство дизайнеров бумаги из Южной Африки является результатом экономических санкций, которые страна пережила в период апартеида, когда бальзовое дерево стало очень дорогим ресурсом. Бумаги не было, и интерес к полетам остается сильным хобби в Южной Африке. Бумага очень дешевая, как и канцелярские скрепки и булавки, элементы сложных бумажных самолетиков.Южноафриканские супермаркеты также продают Bostik Clear Glue, который представляет собой быстро схватывающийся клей, позволяющий быстро создавать прототипы сравнительно сложных форм.

Дизайн крыла

в Южной Африке удивительно зрелый — лонжероны из гофрированной бумаги, истинные аэродинамические СП, поворотные крылья, функциональные колеса и множество изысканных форм.

Почему военные вкладывают средства в бумажные самолетики | Умные новости

Этот бумажный самолетик однажды может изменить образ жизни U.S. military занимается поставками с односторонним движением. Otherlab

В разгар бедствия мелкие предметы, такие как батарейки или медицинские принадлежности, могут стать вопросом жизни или смерти. Но каков самый безопасный и экономичный способ доставки этих товаров? Военные США вкладывают ресурсы в ответ на этот вопрос. Попутно они придумали неожиданный способ выполнять опасные односторонние миссии по пополнению запасов; это решение, которое включает в себя, в первую очередь, бумажные самолетики.

Как сообщает Эван Акерман из IEEE Spectrum , Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны разработало новую программу, посвященную созданию одноразовых — и, возможно, бумажных — дронов. Программа DARPA называется ICARUS (сокращение от Inbound, Controllable, Air-Releasable, Unrecoverable Systems), и она направлена ​​на создание того, что агентство называет «исчезающими воздушными транспортными средствами, которые могут осуществлять точную доставку критически важных материалов, а затем растворяться в воздухе».

Если бумажные самолетики не совсем подходят под эти требования, подумайте еще раз.Otherlab, группа из Сан-Франциско, специализирующаяся на использовании необычных материалов для создания неожиданных машин, получила финансирование от DARPA на дрон под названием APSARA (воздушная платформа, поддерживающая автономное снабжение / действия).

За этой длинной аббревиатурой стоит довольно гениальная концепция. Дроны APSARA в основном состоят из картона и упаковочной ленты с несколькими очень простыми аппаратными элементами, такими как аккумулятор и система GPS. Крошечный пакет электроники помогает направить бумажный самолетик к цели.Как только они сбрасывают полезную нагрузку (около 2,20 фунта для 3,3-футового дрона), они в конечном итоге распадаются. Акерман отмечает, что DARPA финансирует отдельную программу — с отдельным акронимом, конечно, — которая, как мы надеемся, разработает электронику, которая исчезает или деградирует, как одноразовые дроны.

У дронов даже есть вкусная изюминка: в конечном итоге они будут сделаны из грибов. Как отмечает Тим ​​Райт для Смитсоновского института Air & Space , дроны не навсегда останутся картонными.Скорее, Otherlab намеревается в конечном итоге сделать их из мицелия — нитчатых ответвлений гриба, которые действуют как корни. Это возобновляемый ресурс, который, как надеется Otherlab, заставит дрон исчезнуть еще быстрее, когда его работа будет завершена.

Самолеты из бумаги? Грибные посланники? Это часть повседневной работы DARPA, у которого уже есть планы на все: от роев дронов в сказках до самонаводящихся пуль. Проекты могут показаться футуристическими — даже эзотерическими. Но все они созданы с учетом требований безопасности.Независимо от того, попадут ли когда-нибудь картонные или грибные дроны на поле битвы, будущее войны становится действительно странным.

Самолеты Крутые находки Военный Военные США Военное дело

Рекомендованные видео

Почему один человек потратил годы на постройку Boeing 777 из бумаги

Быстро.Представьте себе бумажный самолетик. Понятно? Это сложенный лист стандартной бумаги для принтера размером 8 1/2 на 11 дюймов, верно? Этакий трехмерный иероглиф самолета из бумаги. Как скучно с твоей стороны.

А теперь представьте себе самолет. Боинг 777, а точнее дальнобойная модель 300ER. Представьте себе движение закрылков, раскладывание шасси, реверсивные подруливающие устройства для двигателей. Вы знаете, детали, которые позволяют вам лететь в атмосфере со скоростью 600 миль в час. А теперь представьте, что вы строите все это в 1/60 нормального размера и делаете это из одного материала: бумаги.Папки из Манилы, если быть точным. Также немного клея.

Это тот бумажный самолетик, который дизайнер Лука Якони-Стюарт строил то же самое, то от случая к случаю почти десять лет. «Это даже шокирует меня», — говорит он. «Я не знаю, как я это сделал». Посмотрите видео выше, чтобы увидеть невероятные детали, такие как тонкие, как волосы, нити бумаги, из которых состоят гидравлические линии на шасси, и более 300 сидений, каждое размером с мармелад, которые Якони-Стюарт разложил в кабине. Он признает, что они не откидываются, но есть и другие завораживающие движения, такие как двери кабины, убирающееся шасси с подвеской и закрылки.

То, что много лет назад начиналось как школьный проект, превратилось в часто разорванную, а затем перестраиваемую модель. Он собрал на YouTube множество поклонников авиации и моделирования, которые приветствуют привередливое внимание Иакони-Стюарта к деталям и верность в таком ограниченном материале. В наш век Minecraft и компьютерных симуляторов авионики может показаться анахронизмом уделять так много времени такому суетливому аналоговому проекту. Но это именно то, что нравится в этом Якони-Стюарту, и это поддерживает его.«Мне очень нравится чувство спокойствия и посредничества, которое возникает, когда я действительно вхожу в процесс строительства», — говорит он. «Это действительно воодушевляет, когда вы доходите до конца и видите, как какой-то компонент оживает».

Советы по покупке подержанных самолетов

Содержание

Значение для участников

Покупка самолета — важная инвестиция, и многие аспекты владения самолетом должны быть серьезно рассмотрены, прежде чем подписывать договор, отмеченный пунктирной линией.Компания AOPA стремится сделать покупку и владение вашим самолетом максимально выгодными. В этом тематическом отчете будут представлены те темы, которые следует учитывать при покупке подержанного самолета. Например, осмотр перед покупкой — очень важная и часто игнорируемая мера предосторожности при принятии решения о покупке самолета. Многие самолеты имеют основные недостатки, исправление которых будет стоить тысячи долларов, которые обнаруживаются при проведении осмотра перед покупкой. Потенциальные покупатели могут попросить текущего владельца самолета исправить их или договориться о новой цене.Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это межремонтный период (TBO). В качестве примера представьте, что вы покупаете C-172N 1977 года за 40 000 долларов. Средний межремонтный период для этого самолета обычно составляет 2000 часов и стоит примерно 20 000 долларов; или половину стоимости самолета. Если самолет, который вы собираетесь купить, имеет 1800 часов на двигателе, вам нужно ожидать, что вы потратите дополнительно 20 000 долларов на самолет в первые 200 часов владения. Зная это, в ваших интересах будет договориться о более низкой цене на самолет.Этот предметный отчет проведет вас через процесс покупки подержанного самолета и сосредоточит внимание на важных моментах, которые следует учесть, прежде чем принять сделку.

Если вы столкнетесь с ситуацией, не рассмотренной в этом отчете, или у вас возникнут вопросы относительно содержащейся в нем информации, пожалуйста, позвоните нашим специалистам в области авиации по телефону 1-800 / USA-AOPA (872-2672). Кроме того, ознакомьтесь с обширными веб-ресурсами на веб-сайте AOPA, посвященном владению самолетами.

Обзор

Покупка самолета — серьезное обязательство, которое следует тщательно продумать.Это особенно важно при покупке подержанного самолета. AOPA рекомендует покупателю предпринять следующие шаги, прежде чем серьезно задуматься о покупке. Для рассматриваемого самолета необходимо выполнить Vref. Это позволит покупателю увидеть, разумна ли цена на самолет. Кроме того, необходимо пройти предварительный осмотр перед покупкой; это поможет избежать сюрпризов. Убедитесь, что для самолета можно получить детали и что с ним могут работать местные механики. Всегда управляйте самолетом перед покупкой; это самый простой способ понять, подходит ли вам самолет.Тщательно изучите записи о самолетах и ​​журналы двигателей на предмет необычных записей. Если вы видите запись «Заменены секции обшивки фюзеляжа», вы должны подозревать посадку с повышенным уровнем передачи. Изучите стоимость и доступность страхования самолетов. После небольшого заблаговременного планирования и некоторых исследований покупка самолета станет незабываемым событием по правильным причинам!

Анализируйте свои потребности

Одна из самых распространенных ошибок при покупке самолета — это импульсивная покупка, не учитывая последствия своего решения.Найдите время, чтобы внимательно проанализировать свои требования и быть реалистами. Рассмотрите типичную загрузку полета, дальность полета и условия полета, а затем сравните самолет. Чтобы избежать ловушки, заключающейся в том, что вы покупаете больше, чем вам нужно или вы можете использовать, спросите себя, действительно ли вам нужны все причудливые навороты. По возможности возьмите напрокат интересующий вас тип самолета, чтобы понять, насколько он соответствует вашим требованиям.

Техническая информация

F inancing

Сумма займа существенно повлияет на общую стоимость вашей покупки; поэтому стоит приложить определенные усилия для поиска правильного источника финансирования.Процентные ставки на самолетах могут сильно различаться и могут отражать осведомленность или недостаток знаний банка о предмете. AOPA Aviation Finance Company, LLC готова помочь участникам найти подходящее финансирование для новых и подержанных самолетов авиации общего назначения.

Подробную информацию о финансировании, займах и операционных расходах см. В документе «Операционные расходы».

Факторы оценки: Оценка самолета VREF

Знаете ли вы основные факторы, влияющие на стоимость при перепродаже? В общем это:

• Моточасы — возможно, наиболее частое влияние на стоимость при перепродаже.Чем ближе двигатель к рекомендованному времени между капитальным ремонтом (TBO), тем меньше его значение. Не менее важны записи о постоянном использовании в сочетании с хорошей программой технического обслуживания. Регулярное использование помогает поддерживать уплотнения и другие компоненты двигателя в смазке и в хорошем состоянии.
• Установленное оборудование — такое как авионика, кондиционер, противообледенительное оборудование и внутреннее оборудование. Важным элементом здесь обычно является авионика, которая может легко удвоить стоимость некоторых старых самолетов. Кроме того, старое оборудование, как правило, дороже в обслуживании.
• Директивы по летной годности —AD издаются FAA по соображениям безопасности и являются фактом жизни почти каждого самолета. После выпуска владельцы обязаны соблюдать AD в течение отведенного периода времени. Важно посмотреть на AD-историю самолета. Проверьте характер AD и укажите, являются ли они повторяющимися или разовыми. Убедитесь, что в журналах указано соответствие всем применимым AD. Вы можете искать объявления на веб-сайте FAA или получить список, подготовленный службой регистрации и депонирования воздушного судна.
• История повреждений — капитальный ремонт может существенно повлиять на стоимость самолета, но его трудно определить. История повреждений снижает ценность самолета в зависимости от типа аварии, характера повреждения и степени поражения основных компонентов. Любое воздушное судно с историей повреждений должно быть тщательно изучено, чтобы убедиться, что он был должным образом отремонтирован в соответствии с применимыми правилами и рекомендуемой практикой FAA.
• Краска / интерьер — иногда используется для быстрой косметической обработки «уставшего» самолета.Тщательно проверьте новые лакокрасочные покрытия на предмет коррозии под поверхностью. Предметы интерьера следует проверять на правильность посадки и состояние. При правильном исполнении оба предмета повышают ценность самолета.

Капитальный ремонт

Будьте осторожны с терминологией, используемой для описания состояния двигателя. Капитальный ремонт включает ремонт компонентов двигателя за пределами картера. Капитальный ремонт включает в себя полную разборку, осмотр, ремонт и повторную сборку двигателя до указанных пределов.Если двигатель прошел капитальный или капитальный ремонт, в журналах все равно должно быть указано общее время работы двигателя, если оно известно, и история его предыдущего обслуживания.

Двигатель с нулевым временем работы — это двигатель, который был отремонтирован до новых заводских пределов оригинальным производителем и оформлен в новом бортовом журнале без предыдущей истории эксплуатации. Как правило, самолет с двигателем «нулевого времени» имеет большую ценность, чем тот же самолет с отремонтированным двигателем.

Fly перед покупкой

Всегда полезно пилотировать самолет до того, как вы примете окончательное решение.Во время полета внимательно проверяйте все оборудование и системы, чтобы определить, полностью ли они функционируют.

Инспекция перед покупкой

Перед покупкой попросите механика, которому вы доверяете, провести тщательный осмотр и предоставить вам письменный отчет о его состоянии. Осмотр перед покупкой должен включать, по крайней мере, проверку дифференциальной компрессии каждого цилиндра двигателя и любые другие проверки, необходимые для определения состояния самолета.В дополнение к механическому осмотру, бортовые журналы самолетов и другие записи должны быть тщательно проверены на предмет таких вещей, как форма 337 FAA (отчет о капитальном ремонте или изменении), соответствие AD, статус сервисных бюллетеней и писем, а также серийные номера самолетов / компонентов. . В идеале механик, которого вы выбираете для проверки, должен иметь опыт и знать проблемы, с которыми можно столкнуться на этом типе самолета.

Узнайте больше о проверках перед покупкой в ​​Интернете.

Часть вашей проверки перед покупкой должна включать анализ рынка запасных частей. Сложность с приобретением запасных частей может стоить вам много времени и денег и, в конечном итоге, рисковать посадкой вашего самолета на мель. Подробнее читайте в Интернете.

Право собственности / Собственность / Залог

Выполните поиск по названию самолета. Не делайте ошибки, узнав об аресте после покупки самолета. Поиск по названию и сопутствующие услуги доступны через стратегического партнера AOPA, Aero-Space Reports.

Защита прав собственности

Рассмотрите защиту, которую предоставляет вам страхование титула. За символическую плату вы можете защитить себя от неожиданных претензий на право собственности на ваш самолет.

Договор купли-продажи

После того, как вы решили купить конкретный самолет, изложите условия договора в письменной форме. Это сделано для защиты обеих сторон, поскольку часто бывает трудно добиться соблюдения устных договоров. Соглашение не должно быть сложным, но оно должно четко указывать намерения сторон и охватывать любые гарантии, предоставленные продавцом.Поскольку толкование коммерческих соглашений регулируется законами штата, мы рекомендуем составить ваш контракт с помощью местного юриста.

Образец соглашения доступен в Интернете.

Записи о самолетах

Убедитесь, что следующие документы для воздушного судна доступны и находятся в надлежащем порядке: свидетельство о годности к полетам, журналы учета двигателей и планера, список оборудования воздушного судна, данные о весе и балансировке, табло и утвержденное FAA руководство по летной эксплуатации воздушного судна или справочник владельца.Отсутствующие документы, страницы или записи из бортовых журналов самолетов могут вызвать серьезные проблемы для покупателя и снизить стоимость самолета.

Необычный / экзотический самолет

Как правило, чем уникальнее самолет, тем уникальнее проблемы. Снятые с производства самолеты могут вызвать трудности из-за нехватки деталей или необычных конструктивных особенностей. Проверьте наличие запасных частей и поддержку продукта для любой старой модели, которую вы, возможно, рассматриваете. В случае самодельного самолета имейте в виду, что вы покупаете экспериментальный самолет, изготовленный вручную.Вы можете обнаружить, что некоторые механики неохотно или не желают выполнять техническое обслуживание таких самолетов из-за их незнания конструкции и конструкции или из-за опасений по поводу ответственности.

Страхование

Обратитесь за помощью к опытному авиационному страховщику, чтобы определить, какое страховое покрытие вам необходимо. Перед покупкой уточняйте тарифы на каско, чтобы не удивиться. Некоторые самолеты подлежат страхованию только по очень высоким ставкам из-за возраста или других факторов. Избегайте ловушки чрезмерного или недостаточного страхования.У каждого есть свои уникальные проблемы, с которыми можно справиться, обеспечив надлежащее покрытие, соответствующее риску. Опытный андеррайтер или агент будет осведомлен о любых минимальных требованиях к страхованию, которые могут быть обязательными в вашем штате. При покупке страховки сравнивайте страховое покрытие, а не только стоимость страхового взноса. Проверьте репутацию любой страховой компании, с которой вы собираетесь вести дела. Попросите образец политики и внимательно прочтите его, чтобы сравнить функции. Свяжитесь со страховой службой AOPA для получения дополнительной информации или позвоните, чтобы узнать о выгодных тарифах (800/622-AOPA).

Государственная регистрация

Определите, нужно ли вам регистрировать самолет в государстве. В некоторых штатах существуют требования к регистрации и взимаются сборы в зависимости от типа, возраста, стоимости или веса воздушного судна. В некоторых случаях этот сбор используется вместо налогов на личное имущество. Дополнительную информацию см. В нашем онлайн-руководстве по налогам.

Государственные реестры размещены в Интернете.

Налоги

Определите, какой государственный налог с продаж или налог на использование может применяться к вашей покупке.Пилотное руководство AOPA по налогам: доход, личная собственность, продажи и использование предлагает большой объем информации.

При закрытии

Ввиду важности правильного заполнения и подачи документов о праве собственности, AOPA рекомендует не позволять другим сторонам сделки подавать документы о праве собственности, влияющие на вашу заинтересованность в воздушном судне.

Заключительная проверка

Осмотрите самолет перед вступлением во владение, чтобы убедиться, что с момента проверки перед покупкой не произошло никаких повреждений и что все условия контракта были выполнены.Кроме того, убедитесь, что необходимые документы согласно требованиям FAR 91.419 переданы вместе с самолетом во время продажи.

Купчая

Попросите продавца заполнить счет продажи, форму FAA 8050-2, в соответствии с предоставленными инструкциями. Убедитесь, что продавец подписал свое имя чернилами, как оно было указано в предыдущем акте продажи.

Регистрация воздушного судна

Заполните заявку на регистрацию самолета, форму FAA 8050-1, и отправьте ее вместе со счетом продажи и регистрационным сбором в размере 5 долларов в FAA.

Заявление на регистрацию воздушного судна, форма AC 8050-1, теперь доступно для загрузки на веб-сайте FAA. Если вы используете P.O. Поле в качестве почтового адреса, вы также должны указать свою улицу или физическое местонахождение в заявлении.

Ваше заявление на регистрацию воздушного судна должно включать напечатанное или напечатанное имя каждого подписавшего в блоке подписи. FAA вернет все заявки, в которых не указано напечатанное или напечатанное имя подписавшего.

Розовая копия вашей Регистрации должна быть сохранена и помещена в самолет в качестве временного регистрационного свидетельства.Он действителен для полетов по США в течение 90 дней. Одновременно подайте необходимые формы государственной регистрации и пошлины в соответствующее государственное учреждение.

Формы FCC

С середины 1996 года ранее требуемая лицензия FCC на воздушную радиостанцию ​​больше не требуется в пределах континентальной части США. Примечание: хотя страны, граничащие с США, осознают это и не просят предоставить «лицензию на станцию», ICAO {International В странах, подписавших Организацию гражданской авиации), этот закон до сих пор действует.Уточняйте у AOPA обновления по этой проблеме для международных рейсов. 800-USA-AOPA (872-2672).

Оформление документов

Более подробную информацию о документах, необходимых для покупки самолета, можно найти в Интернете.

Где искать: источники информации — поиск рынка

Помимо AOPA Pilot, существует несколько заслуживающих внимания публикаций, содержащих информацию и рекламу подержанных самолетов. Некоторые из них включают:

• Trade-A-Plane — Состоит только из рекламы, страховки, запчастей, авионики и всех мыслимых типов самолетов, выставленных на продажу.
• The Aircraft Bluebook-Price Digest — Часто цитируемый источник информации о ценах на подержанные самолеты. Он предназначен для использования дилерами, обслуживающими предприятиями, производителями, кредитными организациями, страховыми компаниями, государственными учреждениями и некоторыми консультантами, а не широкой публикой. Те, кто считает себя квалифицированными, должны предоставить надлежащие идентификационные данные о своей принадлежности к своим заказам на подписку.

Модные слова: расшифровка рекламы

По мере того, как потенциальные покупатели подержанных самолетов набрасываются на тематическую и демонстрационную рекламу, существует вероятность некоторой путаницы.Чтобы снизить расходы, рекламодатели используют определенные сокращения для обозначения состояния или характеристик самолета. Этим сокращениям обычно предшествует время, выраженное в часах.

Дополнительные ресурсы

Восстановление после необычного положения самолета

A Предисловие

В большом транспортном самолете необычное положение обычно определяется как положение носа вверх по тангажу более 25 градусов, положение носа вниз по тангажу более 10 градусов, крен угол более 45 градусов или полет в пределах этих параметров, но с несоответствующей условиям воздушной скоростью.

• Первым приоритетом является обеспечение того, чтобы эти параметры никогда не превышались.
• Второй приоритет — как можно быстрее исправить любое превышение.
• Третье — понять принципы восстановления после «расстройства».
• Четвертый приоритет — никогда не останавливать самолет. Полностью остановившийся самолет вышел из-под контроля — необходимо выйти из сваливания, прежде чем начинать выход из любого необычного положения.

Различные типы самолетов имеют разные летные характеристики и могут нуждаться в разных методах восстановления.Например, самолеты со стреловидным крылом ведут себя иначе, чем самолеты с прямым крылом, самолеты с T-образным хвостовиком могут демонстрировать характеристики сваливания, отличные от характеристик с другими конфигурациями. Важно всегда прислушиваться к советам производителей и операторов, относящихся к конкретному типу.

Некоторые современные типы имеют автономные первичные системы управления со встроенными средствами защиты, которые предотвращают превышение критических параметров полета и которые могут обеспечить восстановление без ручного вмешательства со стороны летного экипажа.Однако летные экипажи должны четко понимать, что определенные отказы системы могут привести к ухудшению этих защит, в результате чего самолет останется с пониженной защитой или без нее и станет, по сути, «базовым» самолетом.

Успешное восстановление после любой значительной потери управления, вероятно, будет сложной задачей при управлении воздушным судном, для которой потребуются как теоретические знания, так и практика на тренажерах. Однако пилоты должны знать, что даже самые современные тренажеры не могут полностью имитировать поведение самолета или его характеристики управляемости за пределами точки сваливания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Самолет с высокими летно-техническими характеристиками / пилотажными способностями будет иметь более строгий и динамичный набор правил и действий по восстановлению после любого нарушения, часто также известного как «Необычные положения». Они не рассматриваются в этой статье.

Эта статья дает только базовое введение. Читателю следует изучить этот важный вопрос, следуя приведенным ниже ссылкам ( См .: Дополнительная литература ).

Описание

Расстройство не обязательно является отклонением от контролируемого полета (т.е. сваливание / вращение), но оно включает ненормальное положение и условия чрезмерного превышения / снижения скорости, как определено в предисловии выше. Избегание и признание так же важны, как и выздоровление, если не больше. Невозможно переоценить эффективность контроля обоими пилотами траектории полета и друг друга. Даже на тех самолетах с первичным управлением по проводам и защитой оболочки пилоты должны осознавать, что определенные сбои системы могут ухудшить эти средства защиты, и в этом случае будут применяться действия по восстановлению, описанные в этой и связанных статьях SKYbrary.

Начало необычного положения воздушного судна в коммерческом транспортном самолете, выполняющем обычный пассажирский или грузовой рейс, обычно происходит довольно медленно, но осознание летным экипажем того, что такое обстоятельство существует, обычно довольно внезапное. Таким образом, «фактор испуга» может сбить с толку первоначальную реакцию экипажа. Очень важно понять, что происходит на самом деле, прежде чем реагировать на элементы управления.

Действия, необходимые для исправления сбоя, должны выполняться на полном пилотажном тренажере для конкретного типа воздушного судна и на том, которое одобрено для этого типа обучения.Весь летный экипаж (как линейные, так и обучающие пилоты) должен знать об ограничениях точности симулятора. Он может воспроизводить только поведение реального самолета в пределах параметров пакета данных, используемого в симуляторе. Летчики-испытатели не теряют сознательно контроль над своим самолетом только для того, чтобы получить данные для производителя симулятора. Например, ни один симулятор не может воспроизвести поведение реального самолета в экстремальных условиях при полной остановке.

В авиационной отрасли все еще существуют некоторые расхождения во взглядах на соответствующие методы восстановления.В случае расстройства летные экипажи должны использовать только те методы, которые рекомендованы производителем воздушного судна и эксплуатантом. Однако понимание задействованных принципов может предоставить полезную справочную информацию, и это цель данной краткой заметки по этому вопросу.

Какой бы ни была причина сбоя, восстановление должно начаться как можно скорее с использованием правильных входных сигналов управления полетом, то есть тех, которые приведут к восстановлению без повреждения конструкции самолета, что может затем затруднить или сделать невозможным надлежащее управление. .Неуправляемое восстановление после одного вылета до границы контролируемого полета или за его пределами может довольно легко привести к другому отклонению от полностью контролируемого полета, что может быть более серьезным, чем предыдущее «событие». Ключ к выздоровлению — это индикатор ADI (Attitude Director Indicator). Большинство пассажирских и грузовых самолетов имеют ограниченное поле зрения. Например, под углом более 25 градусов носом вверх, видимо, будет только небо. В случае опущенного носа при угле наклона более 10 градусов обзор, вероятно, будет ограничен землей.Также может быть IMC — или темно — снаружи. Поэтому может быть трудно или даже невозможно увидеть естественный горизонт и использовать его в качестве опорной точки. В этом случае единственными ссылками являются ADI (они должны быть перепроверены), поддерживаемые другими летными приборами.

Основная последовательность действий

• Проверить банк и высоту тона на ADI . Для шага используйте «шаговую лестницу» и помните, что у большинства ADI синий цвет обозначает небо, а коричневый — землю. Даже в экстремальных положениях самолета некоторая часть неба или земли обычно видна.
• Перед началом восстановления сравните информацию ADI с воздушной скоростью / вертикальной ориентацией / высотомером.

Для корпуса с низким носом :

• скорость, вероятно, увеличивается
• высота, вероятно, уменьшается
• VSI, вероятно, указывает на снижение

Для корпуса с высоким носом :

• Скорость полета вероятно уменьшается
• Высота, вероятно, увеличивается
• VSI, вероятно, указывает на подъем состояние энергии воздушного судна
• Отключите автопилот и автодроссель
• Уберите скоростные тормоза (если они выдвинуты)
• Примените входные сигналы управления полетом и двигателем для восстановления, следуя советам производителей и эксплуатантов, относящихся к типу самолетов .

Чего стоит ожидать

• «Фактор испуга» — остерегайтесь слишком быстрой или неправильной реакции на органы управления, прежде чем выяснять, что происходит когда самолет находится под критическим углом атаки или сваливания или приближается к нему. Возможно, потребуется использовать полномочия полного контроля, даже если такое действие вызовет совершенно незнакомое ощущение.
• Необычные силы дифферента — по мере развития расстройства автопилот, возможно, применял большие и неожиданные смещения дифферента в попытке сохранить нормальную траекторию полета, которая станет очевидной только в момент отключения автопилота.В некоторых самолетах большие смещения дифферента уменьшают объем полномочий по управлению, доступных пилоту до тех пор, пока смещение дифферента не будет удалено. Изучите системы вашего самолета и всегда прислушивайтесь к советам производителей и эксплуатантов, относящихся к конкретному типу.
• Противоинтуитивные ответы — после длительной рутинной тренировки с упором на восстановление после подхода к сваливанию, что обычно требует увеличения тяги и относительно небольшого уменьшения угла наклона, вполне может оказаться нелогичным использование полностью опущенного руля высоты контролировать или уменьшать тягу при восстановлении после большого угла атаки (AoA), особенно на малых высотах.Обратите внимание, что если самолет заглохнет, когда он уже находится в опущенном носу, нос нужно еще опустить, чтобы уменьшить угол атаки. В этих обстоятельствах высота не может поддерживаться, и ей необходимо временно придать второстепенное значение.
• Положительный «g» — при натяжении «g», либо при восстановлении после пикирования, либо при крутом повороте, угол обзора увеличивается, а соответствующая скорость сваливания увеличивается. В обоих случаях тяга 2g увеличивает скорость сваливания на 41%.Действие по восстановлению должно быть достигнуто путем сначала наклона крыла, а затем применения «g» (в некоторых самолетах с электроприводом управление креном может быть заблокировано или ограничено при подтягивании «g» для соблюдения конструктивных ограничений). Средний пилот авиакомпании будет иметь небольшой опыт полетов с увеличенными «g» нагрузками и вполне может почувствовать, что нагрузка намного превышает то, что есть на самом деле. Это может помешать соответствующему управляющему входу при нагрузках «g».
• Отрицательный «g» — может потребоваться агрессивное действие, чтобы разгрузить «g» силы до менее 1 g, без задержки толкнув колонку управления вперед.При этом уменьшение «g» выше нуля «g» не является необходимым. Отрицательная буква «g» создает незнакомую среду, в которой пилоты будут «парить» на своих ремнях безопасности, и может стать трудным дотянуться до педалей руля направления, если они не были ранее правильно отрегулированы. Незакрепленные предметы, такие как подходные тарелки, подносы с едой или контейнеры для напитков, могут летать.
• Двигатели, расположенные под крылом — угол тангажа может изменяться в зависимости от тяги. Уменьшение тяги создает момент тангажа при опускании носа; увеличение тяги создает момент тангажа носом вверх.С двигателями, установленными под крылом, добавление большой тяги уже в необычном положении на носу может усугубить ситуацию и даже помешать восстановлению. Хотя это нелогично, может потребоваться уменьшить тягу, чтобы предотвратить увеличение угла атаки.
• Необычные эффекты двигателя — на характеристики двигателя может повлиять необычное положение самолета. Большие углы атаки или боковое скольжение могут уменьшить поток воздуха в двигатели и вызвать помпаж двигателя или остановку компрессора.

Статьи по теме

Дополнительная литература

• Учебное пособие по предотвращению сбоев и восстановлению самолетов (AUPRTA) для самолетов транспортной категории, 3-я редакция, ИКАО, февраль 2017 г. , 1-е издание, июнь 2015 г.
• Предотвращение IATA LOC-I: вне контроля пилотов, 1-е издание, 2015 г.
• RAeS История тренировок по восстановлению после сбоев самолета, основные концепции и меры по их устранению
• Практический взгляд на восстановление сваливания при обледенении турбовинтовые: Понимание процедуры восстановления сваливания турбовинтовых самолетов в условиях обледенения Дайджест по безопасности полетов, апрель 2005 г., стр. 3-19.
• Восстановление самолета после сбоя — взгляд летчика-испытателя: статья капитана Уильяма Уэйнрайта, главного летчика-испытателя Airbus
• CAP 1038 — CAA Check Flight Handbook, выпуск 2, декабрь 2016 г.
• Поправка ИКАО № 3 к PANS-TRG ( Doc 9868) — Глава 7, Обучение предотвращению сбоев и восстановлению, апрель 2014 г.
• Безопасность полетов и контроль пилотов: понимание и предотвращение неблагоприятных взаимодействий между пилотом и транспортным средством, Национальная академия наук США, 1997 г.
• SAFO 17009: Стандарты сертификации пилотов (ACS): Медленный полет и сваливание, FAA США, май 2017 г.
• FAA AC 120-111 Обучение предотвращению сбоев и восстановлению, январь 2017 г.
• Предупреждения об сваливании на самолетах большой грузоподъемности: контекст Австралии, ATSB Australia, ноябрь 2013 г.
• Правила легкого доступа для воздушных перевозок (Регламент (ЕС) № 965/2012) — Редакция 14, EASA, октябрь 2019 г.
• Правила легкого доступа для Экипаж (Регламент (ЕС) № 1178/2011), EASA, май 2019 г.
• Управление эффектом взрыва, EASA, ноябрь 2018 г.
• Международный комитет по авиационной подготовке в расширенных диапазонах, Международное развитие технологий, 2019 г.
• Тренинг по предотвращению нарушений и восстановлению in Flight Simulators, Advani, S.J .; Field, J.N., Национальная аэрокосмическая лаборатория NLR , август 2011 г.

UK CAA

Простой бумажный самолетик для детей

Мы пережили несколько дней дикой и ветреной погоды там, где мы живем, и иногда они могут держать нас в помещении. Будучи преисполнен решимости максимально использовать ветер, я решил сделать уникальный стиль бумажного самолетика, с которым ваш ребенок мог бы легко помочь сделать и часами веселья, играя с . Какой отличный способ сделать активными , когда они обычно застревают в помещении!

Рекомендуемый возраст : 2+ года
(Я всегда поощряю активное наблюдение во всех своих действиях)

Самолетик из бумаги своими руками для детей

Вам понадобится —

• Формы для пирожных (с прочным и прочным дном)
• соломинки
• липкая лента
• нож

Мне всегда кажется, что после вечеринки у меня остается немного остатков пирожков для кексов, так что это был отличный способ их использовать.Осторожно снимите бумажную основу с каждого кекса. Взрослым следует осторожно делать это ножом или другим подобным предметом. Вам понадобится по два кекса на каждый бумажный самолетик.

Прикрепите один конец соломинки к внутренней стороне бумажного кекса с помощью липкой ленты.
Проделайте то же самое с противоположным концом.

Рекомендуется следить за тем, чтобы кексы были обращены в одном направлении.
Так самолет будет летать дольше.

Летающие бумажные самолетики

Это был такой замечательный отдых на свежем воздухе.Поссум (2,5 года) никогда раньше не летала на бумажном самолетике, но ей было так весело. Неоднократно проходила около , осваивая технику метания и бегая за самолетом после каждой попытки. Эти бумажные самолетики хороши тем, что они будут летать всего в нескольких метрах от того места, где стоит ребенок, поэтому их не составит труда достать. Однако пару раз Поссум тихонько взвизгнул, пролетев немного дольше, чем в предыдущий раз.

Вы можете легко увидеть, насколько это хорошо для валового развития моторики, также требуется клешня, необходимая для удержания самолета, так что отлично подходит для мелкой моторики. Я также обнаружил, что это такое замечательное занятие на свежем воздухе, которым мы с Поссум могли заниматься и наслаждаться вместе. Это было действительно прекрасное занятие, когда мы смеялись и чувствовали себя немного дикими на ветру. Всем очень рекомендую. Какой ребенок не любит летать на бумажном самолетике? Эти бумажные самолетики отлично подходят для всех возрастов и могут использоваться для проверки теорий и вовлекать детей в задачи типа измерения .

Хотел бы ваш ребенок так летать на бумажном самолетике?

Еще несколько идей, которые вам понравятся —

Доступны электронные книги с Laughing Kids Learn

.