Как сложить или собрать бумажную полицейскую машину с помощью оригами: простая схема и чертежи

Поделку можно сделать как для игры, так и в качестве оригинального подарка хорошему другу — взрослому человеку. Поскольку в душе мужчины всегда мальчики, в качестве подарка подойдет машинка для оригами из банкноты.

Вам понадобятся:

• Прямоугольные листы цветной бумаги;
• ножницы, клей.

Как сделать машинку:

1. Сверните лист бумаги выбранного цвета по горизонтали. Это центральная точка перегиба будущего продукта.
2. Параллельные линии сгиба загибают две половины листа слева и справа внутрь.
3. Загните загибы назад внутрь. Затем поверните концы листа по направлению с изнаночной стороны.
4. Изогнутые изгибы внутренних углов образуют корпус импровизированной бумагоделательной машины.
5. Сделайте загибы внутрь треугольниками под колеса. Чтобы добиться максимального сходства с колесом, загните вершины уголков внутрь.
6. Для фар загнуть и правые углы автомобиля. С левой стороны делаем загибы таким же образом, но меньшего размера и наружу.

Для более красочного изготовления автомобиля наклеите бумажные треугольники другого цвета на фары.

Как сделать машинку из бумаги за 3 минуты (видео)

Галерея: бумагоделательная машина (25 фото)

сделать машину, которая едет из бумаги

Вы можете сделать движущуюся машину для гонки из бумаги. Для начала движения положите такую ​​поделку на гладкую поверхность и подуйте на нее. Под действием воздушного потока фигура начинает скользить по поверхности, имитируя движение настоящего гоночного автомобиля.

Необходимо:

• Лист белой бумаги с соотношением сторон 1: 7 или A4.

Из бумаги можно сделать движущуюся машину для гонки

Как сделать:

1. Сложите лист бумаги пополам по длине.
2. Нарисуйте линии сгиба, сгибая верхний правый и нижний левый углы бумаги.
3. Сформируйте изгиб наверху листа с внутренними треугольниками в центре.
4. В центральном направлении снова согните существующие треугольники.
5. Загибая бока внутрь к центральной линии, формируем борта машины.
6. Сложите нижнюю часть листа треугольниками поверх поделки, затем сложите форму пополам. Заправьте уголки в карманы.
7. Теперь модель автомобиля можно украсить по своему желанию.

Помогая и направляя работу ребенка, можно сложить весь гоночный парк.

Как сделать грузовик для бумаги

Фигура грузовика выглядит более эффектно в трехмерном формате.

Вам понадобятся:

• Плотная бумага;
• Клей, ножницы;
• Шампуры деревянные;
• Двусторонняя клейкая лента;
• Бутылка пластиковая;
• Компас, шпилька.

Фигура грузовика выглядит более эффектно в трехмерном формате

Как сделать:

1. Вырежьте отдельно четыре квадрата для кабины, три равных прямоугольника и два квадрата для кузова.
2. Сложите из вырезанных фигур две коробки, соедините их застежками при помощи скотча внутри. Предварительно из двух квадратов салона можно вырезать боковые стекла, скрепив изнутри кусочки пластика скотчем. Так же поступаем с лицевой стороной поделки, имитируя лобовое стекло. Склейте детали кабины и кузова.
3. На черной бумаге с помощью циркуля отметьте восемь маленьких кружков с центральной точкой одинакового размера. Для устойчивости приклейте будущие колеса в два круга.Сделайте небольшое отверстие булавкой по центру.
4. Закрепите колеса через симметрично противоположные отверстия по бокам фигурки, поместив их на шпажки через отверстие.
5. Раскрасьте фигуру грузовика красками по желанию.

Устойчивость модели обеспечит прочность колес — чем больше кругов приклеено к основанию колеса, тем лучше будет поделка.

Как сделать машину для войны из бумаги

Вам понадобится:

• Лист плотной бумаги темно-зеленого цвета;
• Шампуры;
• Ножницы, циркули;
• Карандаш, линейка, клей;
• Краски черные, кисть;
• Бумажные тубы или пластиковые тубы для коктейлей.

Готовое изделие можно дополнительно декорировать

Как сделать:

1. Нарисуйте четыре квадрата для кабины. На другом листе нарисуйте три прямоугольника и два квадрата для тела. Отдельно возьмите лист, сложите его вдоль на три части, склейте треугольником — это будет крепление для ракет.
2. Нарисуйте боковые окна на деталях салона и лобовое стекло на переднем квадрате. На изнаночную сторону приклеиваем квадратики скотчем или полосками бумаги.
3. Таким же образом соедините детали кузова автомобиля. Сверху приклейте бумажный треугольник.
4. Объедините готовую кабину и кузов в единую модель автомобиля.
5. Сделайте восемь одинаковых кругов с точкой в ​​центре из черной бумаги. В обозначении проделайте иглой отверстие для шампуров.
6. Сделайте отверстия в днище кабины и кузова с помощью шампуров, натянув на них колеса. Чтобы конструкция не рассыпалась, концы шпажек намочите в клее и просушите.
7. Разрежьте трубку для коктейля на равные части, примерно по 3 см каждая.Раскрасьте все сегменты в черный цвет. Дайте хорошо высохнуть.
8. Самодельные ракеты аккуратно разместить на корпусе с помощью клея.

Для украшения военной машины из бумаги готовое изделие с темными пятнами по бокам (или полосами на капоте) можно раскрасить акварельными красками.

Гоночная машинка из бумаги

Фигурка этой гоночной машины создана для самых маленьких.

Необходимо:

• Рулон туалетной бумаги;
• Краски, кисти;
• Картон, циркуль, ножницы;
• Зубочистки 2 шт.

Фигурку этого гоночного автомобиля придумали для самых маленьких.

Как сделать:

1. Очистить рулон бумаги от остатков туалетной бумаги, раскрасить акварелью в нужный цвет. Когда высохнет, нарисуйте гоночные символы шариковой ручкой.
2. Циркулем разметить четыре одинаковых круга для колес, вырезать, закрасить черной краской.
3. В основании рулона проткнуть булавкой отверстия под ось — зубочистки.
4. Нанижите рулон на зубочистки, закрепите с обеих сторон каждого колеса.
5. Вырежьте полукруг вверху, загибая внешнюю часть, как лобовое стекло.
6. Вы можете поместить вырезанного из бумаги человечка внутрь, прикрепив его скотчем.

Чтобы колеса машины вращались, нанесите каплю клея на концы зубочисток. Высохший клей не даст бумажным колесикам оторваться во время движения.

Диаграмма развертки машины из бумаги: как сделать

Диаграмму развертки машины можно скачать в Интернете. Представленные модели позволяют изготавливать из бумаги любой вид оборудования, от особенного до советского.

Для изготовления фигурки по схеме необходимо:

• Схема выбранной модели автомобиля;
• Ножницы картонные;
• Клей.

Как сделать:

1. Для устойчивости будущей фигуры наклеить изображение схемы на картон. Обрежьте после высыхания.
2. Сложите детали макета по линиям. Приклейте их, тщательно скрывая места склейки.

Как сделать печатную машинку из бумаги (видео)

Сборка машинки оригами или ее схематическое построение на первых порах покажутся немного сложными процессами.Однако увлекательное и познавательное занятие порадует будущего дизайнера. Ручная работа развивает мышление малыша, помогая улучшить моторику ручек. А изготовленная машинка станет самой любимой из игрушек.

(оценок пока нет)

Создание поделок родителями с малышами дает отличный результат: происходит активное развитие абстрактного мышления, моторики пальцев, творческих способностей и, конечно же, воображения.

Каждому мальчику будет интересно научиться делать простую поделку в виде картонной машинки для детей.Поэтому задача заботливых родителей — подсказать правильное направление творческого процесса, обзавестись необходимыми материалами и запастись отличным настроением для увлекательной игры с малышами с игрушечными машинками.

Гоночные автомобили

Машинки из бумаги и картона занимают особое место среди детских поделок. Развлекать кроху каждый день игрушками из магазина — удовольствие довольно дорогое. К тому же такие же игрушки быстро утомляли ребенка. Поэтому предлагаем воспользоваться мастер-классом без лишних денежных вложений.

Вам понадобятся рулоны туалетной бумаги, которые следует обклеить цветной бумагой. Как только клей высохнет, необходимо сделать на рулонах прямоугольный вырез, не обрезая до конца с одной стороны, а сложив бумагу, это будет как водительское сиденье.

Вы можете покрасить внутреннюю часть этого сиденья с помощью маркера. Из картона белоснежного оттенка нужно вырезать круг и наклеить его на противоположную от сиденья сторону — это руль, который тоже следует покрасить.

Украсьте машину аппликациями из бумаги контрастного оттенка. Колеса приклеиваем болтами или крышками пластиковых емкостей.

Теперь вы знаете, как создать гоночный автомобиль из картона, благодаря описанной выше мастерской поделок на автомобильную тематику.

Пожарные машины

Для создания такой поделки вам потребуются спичечные коробки и разноцветная бумага. Четыре коробки следует склеить. Созданную конструкцию необходимо оклеить красной бумагой.Еще один спичечный коробок тоже нужно оклеить, а затем приклеить в верхней части башни.

Из пластилина из предварительно склеенных спичек создайте флешер — застежку для лестницы. Далее нужно дополнить машинку стеклоподъемниками, а также фарами, используя бумагу желтого оттенка.

Машинка оригами

Поклонники японского искусства по достоинству оценят красивые поделки на тему машинок оригами из картона. Эта техника была изобретена, когда машины еще не было.Но прогресс постоянно идет вперед, и сейчас предложено множество схем складывания изделий оригами. Это и объемные варианты, и схематические изображения, и довольно точный вид модели.

Рассмотрим подробно инструкцию по изготовлению автомобиля Фольксваген своими руками. Для этого посмотрите видео на ресурсе под названием Машинка оригами.

Итак, схема, предусматривающая сборку такой машины, считается личной разработкой Эссельтина, который подарил ее ценителям искусства оригами.

Важно понимать, что ожидаемый результат при создании объемных изделий оригами можно получить, используя специальный бумажный лист для такой поделки. Он имеет необходимую жесткость для удобства изготовления и создания складок, при этом готовая машина отлично сохранит заданную форму.

Кабриолет картонный

Оригинальный кабриолет, как на фото автомобильной поделки, можно сделать самостоятельно с помощью треугольных модулей.Складывание следует начинать с капота. Его ширина должна достигать восьми модулей, постепенно переходим к изготовлению стекла.

Чтобы бумажная конструкция выдерживала множество модулей, а также тонких элементов, мы используем клеящее вещество, а вместо дна оснащаем картонную бумагу, на которую приклеиваются детали. Такой прием позволит изделию приобрести максимальную прочность.

Наборы для поделок

Если вы задумываетесь, какую машину можно сделать в детском саду, то наборы для поделок вам в этом помогут.Это шаблонные схемы для вырезания деталей, которые впоследствии путем гибки, а также склейки бумажных деталей превращаются в станки необычайной красоты, напоминающие настоящий автомобиль.

Подобные модели можно использовать для создания игрушечной дорожки, нарисованной на плотной бумаге. В этой версии он будет полностью напоминать настоящий, так как на нем будут ездить разные автомобили, очень похожие на большие прототипы.

Как создавать бумажные автосхемы

Хотите собирать машинки из бумаги для детей, но нет возможности приобрести готовые шаблоны? Тогда рунет в помощь! Здесь вы найдете бесчисленные рекомендации по созданию машинок из картона, схемы, которые помогут создать и вырезать понравившуюся модель.

Предлагаемая на страницах журналов серия предусматривает различные служебные автомобили, без которых невозможно представить увлекательные детские игры: трактор, скорая помощь, экскаватор, самосвал и многие другие. Коллекционеров ретро-автомобилей порадуют разные варианты 20-х годов. Именно в те времена автомобиль считался большой роскошью.

Для грамотной и быстрой сборки требуется минимум — вырезать из картона автомобильные элементы, на которых будет распечатан чертеж.

Обратите особое внимание на неокрашенные элементы, то есть белоснежные участки — это участки для склейки. Именно на их поверхность следует нанести небольшое количество клея при их сгибании, а также прикрепить элементы.

Выбирайте самый простой белый клей, так как он не оставит следов на изделии, но плотно удержит прикрепленные элементы.

Неизвестно, это, вероятно, увлечение вашего ребенка коллекционированием бумажных машинок, которое станет самым интересным и занимательным хобби на долгие годы, даст уникальную возможность полностью разобраться в нюансах механики, поможет полностью научиться разбираться как работает настоящая машина.

Возможно, если родители поддержат увлечение детей автомобилями, не исключено, что они примут активное участие в выборе подходящей профессии для своего малыша.

Фото ремесленных машин

▷ 【】 ►► ◄◄

Машинка сделана из картона и пишет красивые сообщения с помощью «Magic». Его уникально подарить какому-то особому человеку на следующий день святого Валентина или по любому другому поводу … вы наверняка удивите его не только потому, что это хороший подарок, но и потому, что, когда вы кладете лист бумаги на ролик, вы просите его написать вопрос или фразу (например: «Что я к тебе чувствую?», введите ее и, наконец, попросите его повернуть ролик… Вы будете очень удивлены, увидев эту красивую фразу или сообщение (например: «Великая любовь»).После этого он вас поцелует и сразу же спросит, как он … В чем фокус? хе-хе-хе.

Хотите знать, в чем фокус? Смотрите наше видео.

Далее материалы, необходимые для его изготовления:

• Грубый картон: если вы посмотрите на него сбоку, вы увидите, что он имеет два ряда вейвлетов
• Тонкий картон, как коробки для печенья
• Клей и горячий силикон
• 2 картонных рулона кухонной бумаги или один из картона, используя коробки для хлопьев
• 8 маленьких пуговиц, как на рубашке, и 1 большой
• Тонкие палочки от мороженого
• Серебряная лента или алюминиевая бумага
• Картины
• 2 соломинки
• 2 шпажки
• 2 крышки от бутылок
• Шаблоны пишущей машинки, которые вы можете скачать, нажав здесь

Для правильной работы вы должны разместить на рулоне ниже отпечатанные листы с ответами на вопросы, которые вы собираетесь задать своему особому человеку…

Машина состоит из 4 частей:

• Структура машины

• Внутренние стержни ключей

Amazon.com: Typecast Retro Typewriter by We R Memory Keepers

2,0 из 5 звезд Внешне красиво, но сделано дешево и дорого,
Автор: Джордан К.14 февраля 2017 г.

Я написал обзор 13.02.17 и продублировал его на своей пишущей машинке, которую я получил на Рождество (которая была неисправна).

Я получил эту пишущую машинку в подарок на Рождество в этом году. есть несколько проблемных моментов, наиболее очевидным из которых является пропуск пробелов. То, как этот пропускает пробелы, вызвано сломанными зубьями на каретке, из-за чего он пропускает одно и то же место на каждой строке.

Я понимаю, что подобное механическое устройство является сложным, но есть и другие вещи, которые мне не нравятся в этой пишущей машинке.

Во-первых, по сравнению со многими старыми пишущими машинками, на ней много деталей, которые сделаны из пластика, а не из металла, что делает его довольно дешевым.

Другая проблема, с которой я столкнулся, — это отсутствие рычага блокировки каретки. Вы используете его, когда он не используется. На каждой пишущей машинке, которая у меня есть, есть этот рычаг.

Также у этой машинки нет корпуса.Единственный способ хранить ее — в оригинальной картонной коробке, в которой она была представлена. Вы можете купить и другие НОВЫЕ механические пишущие машинки, обладающие обеими этими характеристиками. Я бы посоветовал вместо этой винтажной пишущей машинки.

———————

Я написал в компанию по электронной почте о дефекте в моем (который, вероятно, потребует замены, поскольку сломанные зубья каретки являются серьезной проблемой и не легко исправить). Я обновлю свой обзор, когда получу ответ от American Crafts.

Сменная картонная коробка для пишущей машинки — Frank, Perkins Leon

Данное изобретение относится к сменным картонным коробкам для пишущих машинок.

Одна из целей моего изобретения — предоставить картонную коробку для упаковки и транспортировки пишущей машинки, в которую можно будет прикрепить любую из популярных марок пишущих машинок без внесения в нее каких-либо изменений. Другой целью является создание внутренней трубы, которая помещается на некотором расстоянии внутри внешней коробки, причем эта труба имеет встроенные фланцы, которые обеспечивают автоматическую плотную посадку трубы внутри упомянутой коробки, оставляя пространство между ними, за исключением фланцев. Еще одна цель состоит в том, чтобы сформировать упомянутые фланцы так, чтобы трубку можно было легко вставить на свое место внутри внешней коробки и плотно прилегать к ней простым движением вдавливания, а также легко вынуть, просто подняв ее.

Еще одна цель состоит в том, чтобы сделать указанную коробку простой и недорогой в конструкции, которая будет служить своей цели удерживать и защищать пишущую машинку при транспортировке с меньшими усилиями, необходимыми для упаковки пишущей машинки в нее, чем это было необходимо до сих пор.

Вышеупомянутые и другие задачи, которые будут видны по мере того, как сущность изобретения станет более понятной, могут быть достигнуты путем конструкции, комбинирования и расположения частей, как показано на чертежах и в описании.

Природа изобретения такова, что оно становится уязвимым для различных изменений и модификаций, и, следовательно, я не должен ограничиваться указанным раскрытием; но я имею право на все такие изменения, которые подпадают под объем моих требований.

На чертежах: Рис. 1 представляет собой разобранный вид в перспективе различных частей, составляющих картонную коробку моей пишущей машинки.

Фиг. 2 представляет собой вид сверху поддерживающей платы пишущей машинки, используемой в указанной картонной коробке.

Рис. 3 представляет собой вертикальный вид длинной стороны моей картонной коробки, частично в разрезе, показывающий пишущую машинку после того, как она была вставлена ​​в указанную картонную коробку, причем вся она находится в положении загрузки, которое перевернуто, с открытыми нижними крышками.

Рисунок 4 — тот же вид сверху, что и рисунок 3, но показывает более короткую сторону моей коробки, частично в разрезе, со всеми закрытыми крышками.

Как показано, я показываю внешнюю коробку обычной конструкции из плотного картона, имеющую четыре внешние стенки 10, детали нижней крышки II и детали верхней крышки 12. Для дальнейшего усиления отдельная верхняя деталь 13 помещается под упомянутыми деталями верхней крышки 12.

Внутри указанного внешнего короба с разнесением помещается прямоугольная трубка 14, имеющая четыре стороны 14а.

На одном конце упомянутых четырех сторон 14a откидные створки или фланцы 15 образованы путем надрезания и последующего загибания части каждой упомянутой стороны 14a для образования упомянутых фланцев 15. Площадь поперечного сечения упомянутой трубы, включая упомянутые фланцы 15, когда она лежит плоско, превышает пространство внутри указанной внешней коробки, так что фланцы должны по диагонали прилегать к боковым стенкам 10 внешней коробки. Между упомянутыми сторонами 14a трубы и упомянутыми внешними стенками 10 коробки оставляется пространство, и упомянутые фланцы 15 заполняют это пространство на одном конце упомянутой трубы 14 и обеспечивают плотную посадку под давлением, так что труба надежно удерживается. на позиции.Поскольку материал, например, плотный картон, достаточно гибкий, чтобы изгибаться без разрушения, соединения, образующиеся при изгибе фланцев, являются гибкими. Эффект состоит в том, что когда указанная трубка 14 вставляется в указанную внешнюю коробку и толкается вниз, указанные фланцы 15 выходят из своего нормального положения в достаточной степени, чтобы позволить указанной трубке 14 скользить вниз, хотя контакт с указанными внешними стенками 10 сохраняется.

Контакт давления фланцев 15 делает посадку трубы во внешней коробке плотной.При извлечении указанной трубки 14 ее просто вынимают. Плата 18 для поддержки машинки входит в указанную внешнюю коробку довольно плотно, проходя по всем четырем сторонам 14а трубки и к указанным стенкам 10.

Предпочтительно он изготовлен из трехслойного картона, при этом волокна двух внешних листов картона проходят в одном направлении, а волокна среднего листа проходят под прямым углом к ​​ним.

Эта поддерживающая плата или основание 18 снабжена рядом наборов отверстий, в зависимости от того, сколько пишущих машинок разных марок она подготовлена ​​для установки.Я показал его с четырьмя наборами отверстий для установки четырех разных пишущих машинок, хотя одна пара или два отверстия приспособлены для установки двух разных пишущих машинок. Пишущие машинки имеют отверстия с резьбой в их основании для установки винтов, удерживающих резиновые ножки, или отверстия иногда предусмотрены в другом месте основания для установки транспортировочных винтов 21, используемых с шайбами ​​22. Поскольку основания пишущих машинок различаются по ширине и расстоянию друг от друга. от передней до задней части указанных отверстий в различных пишущих машинках различается, было принято предусматривать отдельную опорную доску для каждой марки пишущей машинки, причем эта плата имеет специальные отверстия на ней для установки транспортировочных винтов 21, соответствующих отверстиям в основании печатной машинки одной марки. 23 он был предназначен для.

На моей опорной доске 18 имеется столько наборов отверстий, сколько необходимо для установки пишущих машинок различных марок, предназначенных для крепления на указанном основании. На чертежах я показал четыре набора по 5 отверстий, пронумерованных наборами A, B, C и D соответственно. Для пишущей машинки A предусмотрено четыре отверстия A, через которые проходят транспортировочные винты 21 и затем входят в основание пишущей машинки.

Также есть четыре разных отверстия для пишущей машинки B. То же самое для пишущей машинки C; но два из отверстий C служат также и для пишущей машинки D, поэтому я пометил два из отверстий C-D, потому что они служат для двух разных пишущих машинок.Кроме того, есть еще два отверстия D.

За всеми упомянутыми отверстиями находится граничная часть 19 на всех четырех сторонах средней части упомянутой опорной панели 18. Все упомянутые отверстия A, B, C и D находятся прямо напротив пространства, ограниченного сторонами 14a упомянутой трубки 14. Ни один из указанных наборов отверстий не расположен прямо в середине указанного основания. Например, если посмотреть на рис. 2, где заканчивается пара передних или ближайших отверстий A и B, между ними и передним краем основания остается более широкая часть, чем на противоположном или заднем крае, и где другой две пары отверстий A и B заканчиваются.Указанная более широкая часть из-за большей площади будет служить передней частью указанного опорного основания, когда пишущая машинка A или B прикреплена к указанному основанию, так что клавиатура пишущей машинки не будет выступать за край указанной платы, а будет быть защищенным этим. Но если любая пара отверстий C и D оканчивается на противоположной или задней части указанной платы, если смотреть на указанную фигуру 2, более широкая часть слева находится между ними и задним краем указанной платы 18, так что более широкая часть указанной платы 18 для пишущих машинок C и D будет напротив более широкой части, которая служит для упомянутых пишущих машинок A и B.Указанные более широкие части защищают клавиатуру пишущей машинки при транспортировке.

После того, как пишущая машинка 23 прикручена к указанной опорной плате 18, она сначала вставляется вверх дном в пространство, ограниченное указанной трубкой 14, при этом граничная часть 19 опирается на края указанной трубки 14, как показано на фиг. 3 чертежей.

Затем детали нижней крышки 11 закрываются, как показано на фиг. 4, после чего коробка переворачивается другой стороной вверх и готова к отправке.

Другие предметы, кроме пишущей машинки, могли быть упакованы и отправлены в мою коробку, поэтому, используя термин пишущая машинка, я не ограничиваю свое изобретение только пишущими машинками.Счетные машины, например, могут быть упакованы аналогичным образом.

Я заявляю следующее: 1. Картонная коробка для пишущих машинок и т.п., содержащая внешнюю коробку. трубка меньшей глубины, чем и, находящаяся внутри и контактирующая с торцевым концом упомянутого ящика в положении загрузки и имеющая стороны, все из которых разнесены по сторонам упомянутого ящика, средства наполнения между сторонами упомянутой трубы и ящика и простирающиеся до и контакт с внутренними поверхностями всех сторон упомянутой коробки, и поддерживающая плата для пишущей машинки или подобного в упомянутой коробке, имеющая приспособление для присоединения пишущей машинки или подобного, упомянутое приспособление находится внутри части упомянутой доски, которая находится прямо напротив внутренней части пространство указанной трубки, часть указанной платы, выступающая в боковом направлении за внутреннее пространство указанной трубки, указанная плата непосредственно опирается на указанные стороны трубки и поддерживается ими в положении загрузки.

2. Картонная коробка для пишущих машинок и т.п., содержащая внешнюю коробку, трубку меньшей глубины и находящуюся внутри указанной коробки, имеющая стороны, все из которых разнесены по сторонам указанной коробки, наполнитель означает плотное прилегание между сторонами указанной коробки. и указанная трубка, и опорная панель для пишущей машинки или подобного в указанной коробке, имеющая отверстия в ее части, через которые винты могут проходить в пишущую машинку или подобное, чтобы удерживать последнюю на указанной плате, причем указанные отверстия находятся внутри части указанной доска, которая находится прямо напротив внутреннего пространства указанной трубы, причем указанная плата непосредственно опирается на указанные стороны трубы и поддерживается ими в положении загрузки.

3. Коробка для пишущих машинок и т.п., содержащая внешнюю прямоугольную коробку, трубку меньшей глубины и находящуюся внутри указанной коробки, имеющую стороны, все из которых разнесены по существу одинаково от сторон указанной коробки, причем указанная трубка имеет фланцы, выходящие из стороны упомянутой трубки к внутренним поверхностям всех сторон упомянутой коробки и в контакте с ними, и опорная панель для пишущей машинки или подобного в упомянутой коробке, которая состоит из материала 3. по существу такие же размеры, как внутренняя часть упомянутой коробки, и наличие приспособления для присоединения пишущей машинки и т.п. на указанных сторонах трубы и поддерживаются ими в положении загрузки.

4. Картонная коробка для пишущих машинок и т.п., содержащая внешнюю коробку, трубку меньшей глубины, чем и находящуюся внутри, и имеющую стороны, отстоящие от сторон указанной коробки, средства наполнения между указанными сторонами трубки и сторонами указанной коробки, и отдельная опорная панель в упомянутом ящике, имеющая приспособление для присоединения пишущей машинки или подобного устройства, упомянутое приспособление находится внутри части упомянутой 0-доски, которая находится прямо напротив внутреннего пространства упомянутой трубки, причем часть упомянутой доски выходит в боковом направлении за пределы внутренней части. пространство указанной трубки по существу по отношению к сторонам указанного ящика, указанная доска непосредственно опирается на указанные стороны трубки и поддерживается ими в положении загрузки.

Л. ФРАНК ПЕРКИНС.

Пишущая машинка Man — The Atlantic

Я ПИШУ на ручную пишущую машинку, но не пугайте меня по этому поводу, хорошо? Я знаю, что недавно были разработаны некоторые машины, которые производят рукописи более эффективно, чем ручная пишущая машинка. Когда эти машины начали преобладать, люди постоянно спрашивали, использую ли я одну из них; какое-то время это был факт обо мне, люди, казалось, больше всего интересовались. Когда я отвечал, что нет, люди обычно раздражались, а в некоторых случаях даже почти приходили в ярость.Последовавшие за этим аргументы носили характерный характер. Сторонники новых машин описали их многочисленные преимущества, не упуская из виду легкость, с которой новые машины могут перемещать абзацы. Я защищался объяснениями, которые сначала были мягкими и разумными, а потом быстро перешли к нытью: «Мне они просто не нравятся!». Ничто из этого никуда не привело. Затем однажды один из поборников новых машин прижал меня к этому предмету, превознося их, как обычно, и, наконец, поставил меня перед неизбежным вопросом: использовал ли я одну из них? Моя паника начала нарастать, когда я увидел, что впереди — аргументы, опровержения, взаимные обвинения.Я сделал глубокий вдох. «Нет … То есть да! », — ответил я. Удовлетворенный, прокурор перешел к другим темам, так как мой пульс вернулся в норму.

Потом внезапно этого вопроса больше не было. Никто не спрашивал меня об этом много лет. Думаю, победа новых машин была настолько полной, что отпала необходимость выслеживать сопротивляющихся. Зачем беспокоиться? Время позаботится о нас. Тем временем я продолжал писать на том же портативном руководстве Olympia, которое я купил на свою первую зарплату в журнале Oui в Чикаго в 1973 году.Мне он так понравился, что, когда у меня появилось немного денег, я купил другие руководства Olympia, более модные модели, но, конечно, все они использовали. Возможно, это не самые лучшие ручные пишущие машинки из когда-либо созданных — эксперты часто отдают это отличие Андервуду или Гермесу, — но они мне подходят, и я придерживался их. Но, черт возьми, примерно через двадцать лет они начинают ломаться. Однажды днем ​​в 1994 году перестал работать ключ e на моей любимой Олимпии. E — не такая уж редкость, как @ или%, без которой в большинстве случаев можно обойтись.В то время я жил в Бруклине. Я обзвонил и нашел там парня, который утверждал, что может все исправить, включая пишущие машинки. Когда он вернул мне пишущую машинку, все клавиши были на разной высоте, как ноты в ритмичной мелодии, а полоса e ударилась по ленте достаточно сильно, чтобы оставить отметку, только если вы помогли ей пальцем.

«Желтые страницы Манхэттена» содержат так много списков в разделе «Пишущие машинки», что вы можете подумать, что заставить кого-нибудь исправить руководство будет несложно.Пункты ремонта, которые я назвал, сначала были достаточно приятными; но когда я описал проблему ( исправляет e, ради Пита! Насколько сложно это может быть? ), они начали хеджировать и тянуть время. Они упомянули нехватку запчастей, трудности с сваркой кованой стали и другие проблемы, которые, по-видимому, были моей собственной ошибкой в ​​том, что я этого не предусмотрел. Я взял свою пишущую машинку в разные места, чтобы посмотреть, и снова принес домой без ремонта. Так продолжалось какое-то время. Наконец, приближаясь к концу списка Желтых страниц, я нашел запись «TYTELL TYPWRTR CO.«Он рекламировал реставрацию антиквариата, собственный механический цех, огромный перечень руководств, а также шестидесятипятилетний опыт работы и накопленные детали. Адрес находился в нижнем Манхэттене. Я позвонил по номеру, и мне ответил голос», — Мартин. Тайтелл. «Я рассказал мистеру Тителлу о своей проблеме, и он сказал мне, что определенно может решить ее. Я сказал, что привезу пишущую машинку на следующей неделе.« Вы должны принести ее как можно скорее », — посоветовал он.« Я ». м старик ».

Я сразу же сел в метро до Фултон-стрит и отнес мою пишущую машинку вверх по лестнице в его магазин на втором этаже на Фултон, 116.Я увидел, что это действительно старик, стоящий на качающейся стремянке и ставящий тяжелую пишущую машинку на высокую полку, в то время как женский голос за кулисами велел ему быть осторожным и напомнил ему о недавней операции на сердце. Он слез и пожал мне руку. На нем был чистый белый лабораторный халат, голубая рубашка и темно-синий галстук-бабочка. Его голова была почти лысой, с белыми волосками по бокам, как у профессора, которые соответствовали белому цвету его усиков. Его голубые глаза были прищурены, настороженно и с юмором, а все его черты были резкими, полученными благодаря целой жизни сосредоточения внимания вплоть до размера пика.Он осмотрел пишущую машинку, дал мне чек и сказал, что я могу забрать ее через несколько дней. Его мастерская отремонтировала e и полностью отремонтировала машину, и теперь она работает лучше, чем когда-либо.

В итоге я много раз возвращался к мистеру Тителлу. Я переехал из Нью-Йорка в дальнюю часть страны, но, вернувшись в гости, я принес ему пишущие машинки для ремонта. Я познакомился с его женой Перл и их сыном Питером, которому пятьдесят два года. И Перл, и Питер являются экспертами по почерку и документам, которые часто дают показания в судебных делах, когда речь идет о письменных доказательствах.Мистер и миссис Тителл женаты уже пятьдесят четыре года. Перл Тайтелл красивая и миниатюрная, с непоколебимыми голубыми глазами и длинными серебристо-светлыми волосами, которые она заплетает в косу, аккуратно заплетенную на макушку. Из одежды она предпочитает костюмы приглушенных цветов или плиссированные юбки в темную клетку и аккуратные белые блузки с брошью-камеей на шее. Она похожа на того, кому вы бы поверили на даче свидетельских показаний. Ее привычка к точности дает сноски к автобиографии, которую любит рассказывать ее муж.Магазин — это в основном полки от пола до потолка с пишущими машинками в ящиках или завернутых в пластик, коробки с частями пишущих машинок без нумерации и разобранные пишущие машинки на скамейках, и все это в лабиринте под люминесцентными лампами. Мистер Тайтелл работает в одной части магазина, а его жена — в другой, невидимая, но неподалеку, среди полок.

КОГДА мой отец был офицером связи на авианосцах во время Второй мировой войны, он отправлял своей семье письма, напечатанные на легковесных бланках авиапочты.Он одинарный и почти не ошибался. Своему младшему брату в больнице он рассказал все о корабле Boxer — к тому времени война уже закончилась, и цензура ослабла — что привлекло его внимание, от тени моста, движущегося сквозь чистую глубину, к формированиям. истребителей выше. Его корабль был флагманом конвоя, поэтому на нем были и капитан, и адмирал. Он описал, как один отправлял другому сообщение через комнату связи, которое нужно было набрать в большом количестве копий и передать, что заняло много времени, особенно с учетом того, что двое мужчин находились на командных пунктах, разделенных всего лишь перелетом. лестниц.Он принес домой пачки документов ВМФ в своем морском сундуке. Многие из них были проштампованы красными чернилами СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО, в них были проделаны отверстия и поставлены подписи. Они были связаны с маневрами и непонятными мне запросами, а также с захватом немецкой подводной лодки. Они были на бумаге, настолько легкой, что сквозь нее было почти видно, а их машинописная копия была расплывчатой ​​и толстой.

Мой отец использовал стоячую пишущую машинку Royal, зеленого цвета с черепаховой отделкой, с мелким и четким шрифтом. Я помню, как он сидел, положив руки на него, расставив мизинцы по сторонам, и печатал то, что, как я теперь знаю, было описанием одного из его патентов или письмом с жалобой в Ford Motor Company.Если у одной из моих сестер, братьев или у меня выпадал молочный зуб, мы всегда кладем его в конверт под подушку. Когда мы проснулись утром, зуб был заменен долларовой банкнотой и письмом от зубной феи. Как правило, в этих письмах обсуждались некоторые бюрократические проблемы, которые были у зубной феи с системой регистрации потерянных зубов или с секретаршей, которая недавно забеременела и бросила курить. Буквы были аккуратно напечатаны таким же четким шрифтом, как на «Рояле» моего отца. Он не любил, чтобы я дурачился с пишущей машинкой, но я пробовал пользоваться ею, когда едва умел писать от руки.Меня всегда удивляла, какая плохая работа я сделала и какой беспорядок я натворил. Каким-то образом мне всегда приходилось вкладывать пальцы в работу, запутывая ленту пишущей машинки, размазывая чернила и отсоединяя катушку. Подобно звуку колокольчика пишущей машинки, этот запах пропитанной чернилами шелковой ленты пишущей машинки, запах, сочетающий копоть с лекарственной летучестью, сегодня почти исчез.

В магазине мистера Тителла, конечно, в хорошем запасе. Не могу сказать, что когда я вдыхаю это там, впечатления прошлого приходят ко мне сознательно или упорядоченно.Это глубже, чем это — как будто я снова открыл морской сундук своего отца и сунул голову в его накопившуюся ауру военного времени 1940-х годов. Г-н Тайтелл понимает, что его профессия включает в себя нечто большее, чем просто устаревшие офисные машины. «Нормальных людей здесь не бывает», — говорит он с некоторой гордостью. Случайно это или нет, но во второй раз, когда я увидел его, он решил показать мне небольшую пишущую машинку в стальном ящике, гладком и серебристом, как артустановка на крыле самолета. Он сказал мне, что это прочный футляр для пишущей машинки, созданный во время Второй мировой войны, чтобы выдержать столкновение с танком.Затем он начал рассказывать мне о своем опыте работы на пишущих машинках для правительства во время войны.

Вторая мировая война была войной ручных пишущих машинок. Можно было бы предположить, что пишущие машинки никогда больше не будут так важны на войне, если бы не множество ручных пишущих машинок с сербским и хорватским алфавитами, которые г-н Тителл продал для использования в Боснии в последние годы. Во время Второй мировой войны армии брали с собой в бой пишущие машинки и печатали ими в поле на маленьких подставках для треножников.В Соединенных Штатах пишущие машинки были классифицированы как техника военного времени, находились под контролем Военного производственного совета и не были доступны для покупки гражданскими лицами без специального разрешения. Среди кораблей, затонувших у Нормандии во время вторжения в «День Д», был грузовой корабль с 20 000 пишущих машинок «Роял» и «Андервуд», предназначенных для использования союзниками. Г-н Тайтелл говорит, что, насколько ему известно, все 20 000 человек все еще там. В большей степени, чем другие ветераны, человек, чья жизнь была пишущей машинкой, вероятно, разделит свою историю на короткие резюме, охватывающие до войны и после войны, и промежуточные тома.

Мартин Тителл родился в семье русских евреев в Нью-Йорке в 1913 году и вырос на Рутгерс-стрит в Нижнем Ист-Сайде. Он был девятым из десяти детей, семеро из которых выжили. Его отец приехал в Америку из Аргентины, где производил колеса для правительства Аргентины. В Нью-Йорке работал машинистом. Мартин всегда любил инструменты и винты, и он начал работать в строительном магазине, когда был еще мальчиком. Куда бы он ни пошел, он всегда носил с собой отвертку. Однажды на уроке физкультуры в средней школе Томаса Джефферсона ему было поручено лазать по веревке, которое, по мнению Мартина, предназначалось для обезьян, поэтому он попросил учителя позволить ему провести время в соседнем офисе, отвечая на телефонные звонки.В офисе была пишущая машинка Underwood № 5, которую Мартин начал изучать и разбирать. Этот тип Underwood был разработан таким образом, что всего один винт отсоединял каретку, что позволяло проводить базовую очистку и техническое обслуживание, не нарушая работу остальной части машины. Однако винт было трудно вставить обратно, поэтому Мартину пришлось оставить пишущую машинку разобранной. Так было несколько раз. В конце концов, ремонтник, пришедший починить Андервуд, отправился на поиски парня, который разбирал его. В итоге он предложил научить Мартина работать с Андервудсом в его квартире в Канарси.Мартин ходил туда шесть воскресений подряд. Вскоре он смог разобрать Андервуд и собрать его с завязанными глазами — уловка, благодаря которой он получил счет за обслуживание всех пишущих машинок в Колумбийско-пресвитерианской больнице, когда он однажды приехал туда в поисках работы. До того, как он закончил среднюю школу, у него было несколько других счетов для обслуживания пишущих машинок по всему городу и собственный офис на Бродвее, 206.

Записи о его нынешнем бизнесе относятся к 1935 году. К тому времени он переехал в офис на 87 Нассау-стрит, который он оставил несколько лет спустя на 123-Фултон-стрит, которую он оставил в 1964 году, где он находится сейчас.Он не только чинил пишущие машинки, но и сдавал их в аренду и продавал новые и подержанные. Перл пришел к нему на работу в 1938 году. Примерно в то же время он добавил к своему бизнесу новую услугу — перевод печатных машинок американского производства на иностранные алфавиты для отдела канцелярских товаров универмага Macy’s. Он выполнял эту работу в короткие сроки и быстро. Macy’s скажет клиенту, что они могут предоставить пишущую машинку на языке клиента, прежде чем он уедет из города; затем Мартин снимал шрифт с американской пишущей машинки, припаивал новый шрифт к желаемому алфавиту и наносил новые буквы на клавиатуру.Обычно он переходил на испанский или французский язык, что было несложно, но он также работал на русском, греческом и немецком языках. Он обнаружил, что, добавив холостую передачу, которую он купил за сорок пять центов на Канал-стрит, он мог заставить пишущую машинку двигаться справа налево. Это позволило ему изучать арабский и другие правые-левые языки, такие как иврит и фарси.

Ночей он проходил курсы делового администрирования в университете Св. Иоанна. Когда вербовщик пришел и рассказал студентам о морской пехоте, Мартин решил присоединиться к резерву морской пехоты, надеясь поступить в летную школу и стать пилотом ВМФ.Он прошел базовую подготовку в Куантико, а затем по совместительству служил на базах в районе Нью-Йорка. Самостоятельно он брал уроки полетов на аэродроме Статен-Айленда. Перл тоже брала уроки; за ними ухаживали, пока учились летать. Перл ненадолго задумалась о том, чтобы стать пилотом парома для военных. Мартин получил высокие оценки на вступительных испытаниях в летную школу, но в итоге не попал. Официальной причиной было его плоскостопие. Он думает, что из него получился бы хороший пилот, и что настоящая причина была культурной — военно-морской флот предпочитал типы WASPy Ivy League.Офицер, подписавший его документы об увольнении в ноябре 1940 года, сказал ему в частном порядке, что «ребята из вечернего колледжа», подобные ему, обычно не преуспевали в летной школе.

Заводы, производящие пишущие машинки, используют то же оборудование и методы, что и фабрики, производящие пистолеты. К тому времени, когда Соединенные Штаты вступили в войну, большинство американских производителей пишущих машинок перешли на производство таких вещей, как бомбовые прицелы и стволы для винтовок. Войне нужны были пишущие машинки, а оружие — больше.Отсутствие новых пишущих машинок заставляло военное министерство искать любые машины в любой форме; это естественно привело к магазину Мартина Тителла. Его торгового бизнеса не существовало, а доход от аренды был невелик, и он начал выполнять все больше и больше работы для правительства, ремонтируя подержанные машины. В 1943 году военное министерство неожиданно для себя подарило пишущие машинки Remington, изначально предназначенные для продажи в Сиаме. К тому времени Мартин вернулся на службу, на этот раз в армию, так что Перл (к тому времени миссис Дж.Тителл) спустился в Пентагон, осмотрел машины и убедился, что они могут быть преобразованы из сиамских в то, что требуется военным. Чиновник военного производственного совета, который был руководителем крупного оптового торговца пишущими машинками на Среднем Западе, перевел Мартина из Форт-Джея на Губернаторский остров в отдельное дежурное подразделение, именуемое Корпусом зачисленного резерва, на девяносто дней службы. Мартин работал над Ремингтонами в своем магазине на Фултон-стрит, а ночи проводил дома.

По типам печатной машинки, которую его просили выполнять, и особенно по задействованным алфавитам, Мартин мог сделать хорошие предположения о предстоящей стратегии войны.Он предсказал день высадки в Нормандии. Для частного первого класса он видел военные действия на необычно большом экране, поскольку он держал пишущие машинки в Форт-Джее и в манхэттенских офисах журнала Yank , а также на вербовочных пунктах в городе и на севере штата. Он проводил большую часть своего времени в отделе моральной службы армии на Бродвее, 165, который занимался информацией и пропагандой. Там он получил свою самую тяжелую работу за всю войну — срочный запрос на перевод пишущих машинок на двадцать один язык Азии и южной части Тихого океана.Многие из языков, о которых он никогда раньше не слышал. Военное министерство хотело предоставить летчикам на случай, если они будут сбиты, комплекты для выживания, которые включали надписи на шелке на языках людей, которых они могли встретить на земле. Morale Services нашла носителей языка и ученых, чтобы они помогли с языками. Мартин получил шрифт и выполнил пайку и клавиатуру. Из-за последствий работы и ее сложности он чуть не потерпел крах, но он завершил ее только с одной ошибкой: на бирманской пишущей машинке он положил письмо вверх ногами.Спустя годы, обнаружив свою ошибку, он сказал преподавателю языка, с которым работал, что исправит это письмо на бирманской пишущей машинке профессора. Профессор сказал не беспокоить; в последующие годы, в результате копирования пишущих машинок с оригинала Мартина, это перевернутое письмо было принято в Бирме как правильный стиль пишущей машинки.

Когда Мартин получил свое почетное увольнение в ноябре 1945 года, полковник его части подарил ему благодарственный обед и ленту для пишущей машинки, перемотанную в стиле военной награды.То, что Мартин был штатским, мало что изменило в повседневной жизни Мартина. Он все еще работал над пишущими машинками для правительства, а поскольку производство еще не возобновилось, он, как и прежде, напугал исправные бывшие в употреблении. Какое-то время он управлял сборочной линией на машине, доставляя детали в багажнике механикам по всему Нью-Йорку, которые работали на фабриках по производству пишущих машинок и знали определенные этапы процесса. Он нанял больше помощников в своем магазине, в том числе несколько перемещенных лиц, недавно прибывших из Европы.Один из них сбежал из концлагеря и спрятался в доме фермера; он работал на Мартина в течение многих лет и каждый месяц присылал фермеру посылки с едой и одеждой, пока Мартин его знал. Другой до войны научился ремонтировать пишущие машинки в Германии, и это умение помогло ему выжить в Освенциме, где ему было поручено переоборудовать на немецкий язык большое количество русских пишущих машинок, разграбленных немцами на Восточном фронте. После того, как Советская Армия освободила лагерь, русские заставили его снова перевести пишущие машинки на русские.

История пишущей машинки от ее изобретения до наших дней сложна, но не так уж и сложна. Где можно заблудиться, так это в дискуссиях о том, кто создал первую пишущую машину — в Европе и на ранних этапах США есть много кандидатов — и в списках многих пишущих машинок, запатентованных и произведенных спустя годы после этих машин. пойман на. Проще сказать, кто сделал первую пишущую машинку, которая в конечном итоге привела к коммерческому успеху: в 1873 году E. Remington & Sons, оружейники из Илиона, штат Нью-Йорк, начали производство пишущей машинки с четырьмя рядами клавиш на основе разработанной машины. за несколько лет до этого изобретателями из Висконсина Карлосом Глидденом и Кристофером Лэтэмом Шоулзом.В первый год компания произвела 550 пишущих машинок; Марк Твен купил один. Люди говорили, что пишущая машинка никогда не заменит ручку, но в офисах вскоре это сделали. Его популярность впервые дала женщинам возможность выйти на рынок труда в большом количестве. Какое-то время их имя «пишущие машинки» было таким же, как у машин. Пишущая машинка получила признание за вклад в движение за избирательное право и эмансипацию женщин на рубеже веков. К тому времени более тридцати компаний производили пишущие машинки в Соединенных Штатах, и звонок для пишущей машинки стал обычным бизнесом.Remington & Sons продала свое подразделение пишущих машинок в 1886 году, но его имя появлялось на ручных пишущих машинках почти сто лет.

Ремингтон и другие ранние машины иногда называли «слепыми писателями», потому что бумага исчезла в произведениях, а шрифт попал в бумагу там, где его не было видно. Изобретатель немецкого происхождения по имени Франц Ксавье Вагнер подумал, что вертикальная машина, чей шрифт попадет на бумагу в поле зрения, будет лучшей идеей. Он изобрел один и привез своего «известного писателя» в Ремингтон, но компания не заинтересовалась.Вагнер основал компанию и сам начал производить машины в середине 1890-х годов. Их очевидное превосходство над слепыми писателями завоевало рынок за несколько лет, и все производители пишущих машинок начали вносить изменения в дизайн Вагнера. При этом основная технология ручной пишущей машинки была на месте и останется неизменной. Компания, основанная Вагнером, вскоре превратилась в Underwood Typewriter Company из Нью-Йорка и Коннектикута. Америка производила много других прекрасных марок пишущих машинок — Royal, Hammond, Corona — но Underwood оставалась отраслевым стандартом до конца правления ручных пишущих машинок.

К 1920-м годам около половины всех продаваемых в мире пишущих машинок приходилось на Андервуд. Технология пишущих машинок перешла к усовершенствованию, с машинами, которые были тише, легче или легче на ощупь. Как ни странно, ни одному производителю пишущих машинок не удалось улучшить одну из самых неэффективных функций оригинальных машин — расположение клавиатуры. Почти все пишущие машинки использовали универсальную клавиатуру, также называемую QWERTY-клавиатурой, которая произошла от экспериментальных машин Glidden и Sholes.Remington скопировал клавиатуру с их модели, а другие производители скопировали Remington. Сегодня никто не может точно сказать, почему Глидден и Шоулз так расположили ключи. Их трехуровневое расположение букв, с явно случайным выбором в верхней строке, сегментом квази-алфавитного порядка как частью средней строки и большей случайностью в нижней части, не поддается убедительному объяснению. По мере того, как оборудование улучшалось, а скорость набора текста увеличивалась, громоздкость клавиатуры становилась очевидной. В 1905 году состоялась отраслевая конференция, на которой обсуждались идеи о лучших клавиатурах, но безрезультатно.В 1932 году профессор Вашингтонского университета по имени Август Дворак представил основанную на статистике раскладку клавиатуры, которая, по его словам, улучшила скорость набора текста по сравнению с Universal на 35 процентов. Он потратил десятилетия, пытаясь добиться признания своей клавиатуры, но в конце концов пришел к выводу, что изменить золотое правило будет так же легко. Просто никогда не было момента, когда достаточное количество людей, умеющих печатать, хотели бы учиться заново. Раскладка QWERTY сохранилась на печатных машинках с ручным управлением и без труда скользнула на электрические пишущие машинки и не только.Сегодня, независимо от того, на какой машине вы пишете, QWERTY, «примитивная доска для пыток» по Дворжаку, вероятно, является клавиатурой, которую вы используете.

Америка как производитель пишущих машинок с ручным управлением пришла в упадок после Второй мировой войны. Производство так и не вернулось к прежнему; из крупнейшего в мире экспортера пишущих машинок Соединенные Штаты стали крупнейшим импортером. Послевоенные годы принесли рост компаний по производству пишущих машинок в странах, где мирное производство поощрялось, в то время как мы продолжали производить оружие — Nippon в Японии, Olympia в Западной Германии и Olivetti в Италии.Олимпия и Оливетти быстро выросли до многонациональных гигантов. «Олимпия» построила заводы по производству пишущих машинок в Югославии, Канаде, Мексике и Чили. Olivetti, производящая пишущие машинки с 1911 года, расширила свою деятельность в Англии и США. В 1959 году он купил Underwood и постепенно отказался от этого известного имени. К середине 1960-х ручные пишущие машинки начали исчезать из-за успеха электрической пишущей машинки, изобретения, у которого будет своя собственная сага взлетов и падений. В Америке десятилетиями никто не делал пишущих машинок с ручным управлением.Европейские компании в основном прекратили производство своих ручных линий и перешли на различные электронные машины. Для тех, кто заинтересован в покупке новой ручной пишущей машинки, более чем столетняя история пишущих машинок сводится к следующему: Olympia все еще производит небольшие портативные устройства, Olivetti производит два портативных устройства и более тяжелую офисную машину, а также крупнейший производитель англоязычных машин. ручными пишущими машинками в мире, похоже, является индийская компания Godrej & Boyce Manufacturing Company, расположенная на окраине Бомбея.

MR. Тайтелл ходит в свой магазин два или три дня в неделю, в зависимости от того, как он себя чувствует. Клиенты, которые хотят его видеть, звонят на его автоответчик, он перезванивает и назначает встречу. Табличка на стене с надписью

ПСИХОАНАЛИЗ ДЛЯ ВАШЕГО ПЕЧАТИ
БЫЛ ФРУСТРАЦИЯ, ЗАПРЕЩЕН, ШИЗОИД
ИЛИ ЧТО У ВАС

способствует качеству посещений врача и пациента. К тому же на нем белый лабораторный халат, а на тебе нет. Некоторые клиенты приезжают на лимузинах, которые ждут поблизости, пока сеансы не закончатся.Г-н Тайтелл починил пишущие машинки для таких людей, как Перле Места, архиепископ Ливана и Чарльз Куральт. Некоторые клиенты в поту поднимаются со станции метро и останавливаются на мгновение при свете дня на Фултон-стрит, чтобы переложить ящик с тяжелой машиной из одной руки в другую. Из-за несчастного случая с романистом, заветной пишущей машинкой и аварией грузовика с доставкой посылок, мистер Тайтелл теперь отказывается отправлять пишущие машинки ни при каких обстоятельствах. Починить пишущую машинку им — это личное дело каждого человека.

Несколько дней назад прошлой весной я сидел на вращающемся стуле для набора текста у открытого пространства на столе, где мистер Тайтелл позволяет людям проверять свои пишущие машинки перед тем, как взять их домой, и мы с миссис Тайтелл разговаривали. «Люди очень эмоционально увлечены своими пишущими машинками», — сказал г-н Тайтелл. «Я понимаю это — я сам иногда разговариваю с пишущими машинками. С одной стороны, есть люди, которые любят машину по какой-то причине. С другой стороны, иногда вы находите человека с крайней неприязнью, почти ненавистью к определенному машина.Забавно, как эти двое идут вместе. Недавно мне позвонила дама, и у нее была портативная пишущая машинка, как новая, и она сразу же захотела убрать ее из квартиры. Это из-за развода или чего-то подобного; Я не спрашивал. Она не продает его, она говорит, что заплатит мне , если я просто приду и заберу его. Ну, три часа назад мне позвонила другая дама; ее муж только что потерял пишущую машинку, которую он любил, кто-то украл ее, и это была точно такая же марка и модель, которую описала другая женщина.Итак, я пошел и взял машину, а когда вернулся, я позвонил другой даме, и она сразу же бросилась, купила ее и вынесла за дверь. Она была вне себя от радости.

«Люди обнимают и целуют меня, когда я иногда чиню им пишущие машинки. Этот звонок только что был от женщины, для которой я делал латышскую пишущую машинку — она ​​была так счастлива, что я с трудом мог оторвать ее от телефона. Я не знаю, почему , пишущая машинка касается чего-то внутри. Пара — она ​​секретарь епископальной церкви на Манхэттене — привезла старый Андервуд для капитального ремонта, и я заставил его петь, и они прошли мимо магазина с кофе и пирожным, чтобы поблагодарить меня. , а муж написал мне стихотворение пентаметром ямба.Он называется «Тайтелл, король-волшебник с Фултон-стрит». Понимаете, люди увлекаются. Пишут мне письма, присылают корзины с фруктами, дарят миниатюрные пишущие машинки из фарфора. Почти все, с кем я общаюсь, — в некотором роде интересные люди. Вот счет за работу, которую я выполнял для единственного механика арфы в районе Нью-Йорка, парня, который настраивает и ремонтирует арфы, и он решил, что хочет перевести Гомера с греческого оригинала, и он хочет, чтобы я сделал пишущую машинку на Гомерике. Греческий для него.Это не проблема — я раньше делал древнегреческие пишущие машинки. Я даже однажды написал на пишущей машинке иероглифы для куратора Бруклинского музея ».

На полке напротив стола, прямо на уровне глаз, стояла пишущая машинка с логотипом Exxon. Она выглядела достаточно большой и черной, чтобы пролить чернила. по всей Аляске, и я спросил об этом. Г-н Тайтелл сказал, что нефтяная компания произвела свою собственную марку электрических пишущих машинок несколько лет назад, а эту он держит из-за ее странности и на запчасти.Затем, вернувшись в магазинчик, он показал мне век пишущих машинок: портативный компьютер Hammond 1910 года с раскладывающейся на петлях клавиатурой, подвешенной в воздухе; Смит-премьер-монарх 1920-х годов, столь же солидный и внушительный, как сейф; Remington Noiseless 1938 года, на котором панель ввода просто целует валик или валик, а клавиши реагируют на легчайшее прикосновение; пишущая машинка Woodstock 1940-х или 1950-х годов, бренд продавался в течение многих лет Sears & Roebuck, на которой Годрей и Бойс создали первые ручные пишущие машинки, которые она сделала; пишущая машинка TelePrompTer из тех, что раньше использовались телестудиями для набора сценариев для прокрутки на телевизионных мониторах.Новые технологии сделали TelePrompTers устаревшими, но г-н Тайтелл все еще продает некоторые из них, как правило, организациям, которые помогают незрячим, которым нравятся большие размеры.

Мы пробрались под прямым углом в темную и тесную часть магазина, куда нам пришлось пройти при свете фонарика. «В этих шкафах хранится самая большая в мире коллекция шрифтов на иностранном языке — сто сорок пять языков, более двух миллионов отдельных шрифтов», — сказал он, проводя лучом света по рядам металлических ящиков с мелкими пометками.Шестьдесят лет преобразования пишущих машинок на разные алфавиты собрали этот инвентарь; Мистер Тайтелл может составить список человеческих письменных языков, возможно, лучше, чем любой человек в мире, не имеющий временного договора. «Есть несколько языков Индии — хинди, синдхи, маратхи, пенджаби и санскрит — и рядом с ними коптский, церковный язык Ближнего Востока; это красиво выглядящее явление. Еще есть язык хауса. никто здесь никогда не слышал, на котором говорят двадцать миллионов человек в северной Нигерии. Там есть корейский и сиамский, я снял эти Ремингтоны во время войны, которые я переименовал в тайский, арамейский, иврит и идиш…. «Он указал фонариком на ящики малайского, армянского и амхарского языков, а также коробки со специальными символами для фармацевтов и математиков. В одном ящике, казалось, были в основном умляуты. Он открыл его, вынул маленькую оранжевую картонную коробку и посветил на свет. на десятках ярких как мята прямоугольников из стали внутри, каждый с двумя крошечными приподнятыми точками. «Никто в мире даже не возьмется за это дело», — сказал он. с пишущими машинками IBM Selectric около 1970 года.Selectric был для электрических пишущих машинок тем же, чем Underwood был для мануалов, и он также вымер. У него есть столь же преданные поклонники; Ремонт Selectrics — оживленная часть бизнеса г-на Тайтелла. К нам присоединилась миссис Тайтелл, которая говорила по телефону. Я спросил мистера и миссис Тайтелл, какая машина из всех когда-либо созданных ручных и электрических пишущих машинок, по их мнению, была лучшей. Миссис Тайтелл сказала, что нельзя сравнивать руководства и электрику. «Я предубежден, — сказал мистер Тайтелл, — потому что столько лет я провел, обслуживая Андервудс.На самом деле, я люблю все пишущие машинки одинаково, но руководство Андервуда с серийным номером в восемь миллионов, — он рискованно забрался на стремянку на другой полке и неуверенно протянул одну вниз, — это была бы Андервуд, выпущенный примерно в 1959 году. — красивая машина. «Он оторвал пластик, которым обернута пишущая машинка. Ее серовато-бежевая полированная поверхность, все еще в хорошей форме, была чистой 1959 года.

Миссис Тайтелл постучала лакированным ногтем по кнопке в правом верхнем углу. -ручный угол клавиатуры.Ключ имел знак плюса вверху и знак равенства внизу. «Этот ключ на этой пишущей машинке был решающим доказательством в многомиллионном деле о мошенничестве, над которым я работала несколько лет назад», — сказала она. << Младший сын богатого человека был специально исключен из права наследования некоторых театров, принадлежащих отцу. В документе о назначении, напечатанном на машинке и с подписью отца, вместо этого театры были переданы старшим сыновьям. Младшему сыну было двенадцать, когда умер его отец , и он всегда чувствовал, что его отец не сделал бы этого с ним, потому что его отец имел обыкновение водить его в эти театры все время.Младший сын вырос, стал юристом и занимался этим вопросом, и, наконец, он пришел ко мне с документом о назначении, и я обнаружил, что он был напечатан на Андервуде этой конкретной модели и года. В документе о назначении не было знаков «плюс» или «равно», но я смог доказать, что машина, которая его напечатала, также печатала другие документы с этими знаками, и это было решающим аргументом. Андервуд не добавлял эту конкретную клавишу на свою клавиатуру до тех пор, пока рассматриваемый документ не должен был быть подписан.Когда я объяснил все это юристу старших братьев, он сказал: «И что?» Через несколько недель они урегулировали дело во внесудебном порядке из-за больших денег ".

В 1980-х годах г-жа Тайтелл представила важные доказательства в судебном процессе по делу об уклонении от уплаты налогов религиозного лидера Сон Мён Муна. Чтобы доказать, что более миллиона долларов на банковских вкладах были церковными активами, а не личными средствами, Мун представила ряд датированных документов. Миссис Тителл, которая училась в Институте химии бумаги, изучила бумагу, на которой были напечатаны документы, и в конце концов узнала, что производила фабрика. бумага и в каком году она была сделана.Определенные сложности процесса изготовления бумаги означали, что она могла узнать месяц, когда она была сделана, а может быть, даже день, но в этом не было необходимости. Бумага датирована годом позже даты, указанной в документах. «Это было то, что вы называете ударным данком», — сказала миссис Тайтелл. Мун сидел в тюрьме около года.

КОГДА я сказал мистеру и миссис Тайтел, что видел ручную пишущую машинку, выставленную на продажу в ломбарде в Южной Дакоте, они одновременно сказали: «Купите!» Сказали, что ручных пишущих машинок в ломбардах и на барахолках больше не встретишь.Внезапно пишущие машинки стали ценными, и они появляются в музеях, на антикварных выставках и на складах голливудских компаний. Коллекционеры видят исчезающие за горизонтом пишущие машинки и хватаются за них. Коллекционирование может стать большей частью бизнеса Тителлов; Питер Тайтелл считает старые пишущие машинки святыми и говорит своим родителям держаться за них, а сам является заядлым коллекционером. Мысль о приближающейся древности пишущей машинки напоминает мне о том, что случилось с латынью, другой древностью. Когда латынь как язык благополучно умерла, она привлекла внимание ученых и других не только своей точностью, но и тем, что навсегда останется неизменной.Возможно, совершенство по форме и функциям руководства Андервуда 1959 года понравится людям, которым нужна система письма, которую им никогда не придется обновлять. Перед тем, как покинуть мистера Тайтела, я спросил его, думает ли он, что ручная пишущая машинка выживет.

«Мне восемьдесят три года, и я только что подписал договор аренды этого офиса на десять лет», — сказал он. «Я, очевидно, оптимист. Я надеюсь, что они выживут — ручные пишущие машинки — это то, что мне нравится; они то, что поддерживает меня в жизни. Что так интригует в ручной пишущей машинке, так это то, что все прямо перед вами … — все мысли, которые были вложены в это, все эти действительно умные ребята, которые работали над этим и отдавали за это свои жизни.То, как эти машины продолжают функционировать, поистине чудо. Вы видите какую-то старую потрепанную машину на чердаке или где-то еще, касаетесь клавиш, и она все еще работает нормально. Компании по-прежнему производят ленты для пишущих машинок — бизнес галантерейных товаров сейчас силен, так что очевидно, что кто-то все еще их использует. Как и на войне, пишущих машинок никто не делал, но люди все равно продолжали ими пользоваться. Немного обслуживания и регулярного использования, и вы можете поддерживать пишущую машинку в рабочем состоянии долгое время. У этих других машин, компьютеров и так далее, даже у электрических пишущих машинок есть душа, привязанная к стене.У ручной пишущей машинки есть душа, которой для существования больше ничего не нужно — она ​​существует сама по себе. Людям всегда нравится это в руководстве ».

Ян Фрейзер — автор книг (1989), (1994) и (1996). Недавно он был удостоен первой премии Тербера за американский юмор.

Atlantic Monthly ; ноябрь 1997; Typewriter Man; Том 280, № 5; страницы 81 — 92.

Как сделать машину дома. Как сделать пишущую машинку из картона? Варианты маленьких и больших машин

Если вы считаете, что домашние продукты — удел малышей и скучающих домохозяек, мы очень быстро развеем ваши заблуждения.Этот раздел целиком посвящен изготовлению самоделок из автомобильных запчастей и резиновых покрышек. Из покрышки можно сделать практически все, что угодно. От садовой обуви до полноценной детской площадки с качелями, сказочными персонажами и элементами для отдыха. Наконец, всегда занятые папы получат возможность проявить свои творческие таланты и создать что-то полезное и красивое на собственном приусадебном участке или на заднем дворе.

Автомобильные шины имеют тенденцию приходить в негодность, особенно учитывая плохое качество дорог и резкие перепады температур.Вместо того, чтобы отправлять старую покрышку на свалку, ее можно немного преобразить и дать новую жизнь на детской площадке, в саду или огороде.

Мы собрали огромное количество примеров того, как авто самоделки сделать с использованием покрышек различного бытового и эстетического назначения. Пожалуй, один из самых популярных способов использования старых покрышек — обустройство детских площадок. Самый простой вариант — закопать полустройки покрышек и покрасить их верхнюю часть в яркие цвета.Созданный таким образом архитектурный элемент будет использоваться детьми как приспособление для ходьбы и бега с препятствиями, а также вместо «мебели», ведь изделия из песка можно разложить на поверхности покрышки или даже сесть самостоятельно. , отдыхая тихим летним вечером.

Вы можете эстетично разнообразить экстерьер участка, создав сказочных драконов, забавных медведей, которые будут встречать ваших гостей у входа во двор, крокодилов и других животных, прячущихся в саду с помощью покрышек.Для любителей цветов автомобильная покрышка может заменить полноценный вазон, а посаженные в ней растения придадут двору ухоженный вид.

Вы можете порадовать детей, создав комфортные качели из наиболее хорошо сохранившихся покрышек. Вы можете оставить форму покрышки в первозданном виде, а, потратив немного больше времени и сил, создать необычные качели в виде лошадок.

Что бы вы ни выбрали для создания автомобильной поделки, ваши дети в любом случае будут рады увидеть во дворе самодельную машинку для авто.Изобретательные дети смогут играть в новые игры и обязательно будут гордиться своей папкой, демонстрируя свое творение своим друзьям. А смешение счастья и гордости за вас в глазах ребенка — это, пожалуй, единственное, за что можно наступить на горло долгожданных выходных в компании дивана, телевизора и пива.

Согласитесь, быть автовладельцем приятно. Но еще приятнее собрать крутой автомобиль своими руками.

Сегодня мы поделимся информацией о том, что нужно, чтобы собрать крутой автомобиль у себя в гараже.

Комплект Автомобиль или «комплектующий автомобиль» — это набор деталей, из которых покупатель может самостоятельно собрать автомобиль или поручить сборку третьему лицу. Комплекты могут существенно различаться по комплектации, начиная от тех, в которых полный комплект + инструкция и заканчивая теми, в которых комплект деталей не полный (то есть, например, вам придется заказывать двигатель и трансмиссию отдельно).

Собирая такую ​​машину своими руками, не помешает:

• просторный гараж;
• полный набор необходимых инструментов;
• хорошее знание автомеханики;
• команда поддержки в виде друзей, которые всегда помогут.

Значение коллектива сложно переоценить. Например, ребята из видео ниже собрали машину всего за 7 дней!

Комплект История автомобилей

Базовое определение Kit Car — это автомобиль, собранный из запчастей для продажи. запчасти от конкретного производителя. Большинство производителей обычно продают полный спектр запчастей, необходимых для полной сборки автомобиля. Такие комплекты обычно сопровождаются подробной инструкцией и модель можно собрать в гараже самостоятельно.

По сути, комплектный автомобиль ничем не хуже заводского автомобиля, но мы никоим образом не можем исключить такие факторы, как эффективность и безопасность, которые во многом зависят от человека, выполняющего сборку.

Первый кит-кар был разработан англичанином Томасом Хейлером Уайтом в 1896 году. Как видите, этому виду потребовалось много времени, чтобы завоевать популярность.

К 1950-м годам Kit Cars перешла на вторую передачу, и производство значительно выросло. А в 1970-х годах в Великобритании начался настоящий Kit Car — революция, связанная с тем, что такие автомобили не считались транспортным средством и не облагались соответствующим налогом.На рынке появились такие модели, как Lotus Elan, которые можно было собрать дома без уплаты налога на покупку.

Большинство сегодняшних «сборочных моделей» являются точными копиями известных автомобилей середины 20 века. С кузовами, сделанными в основном из стекловолокна и полиэфирных панелей, эти модели были легче и проще в обращении, чем типичный заводской автомобиль.

Что в коробке?

Если вы думаете: «Это безумие?» — тогда подумай еще раз!

Ежегодно по всему миру продаются тысячи сборочных комплектов.Это означает, что, когда вы читаете эту статью, некоторые ребята сидят в своем гараже и делают свою машину после работы. Комплектные машины относительно дешевы и обычно стоят менее 3000 долларов.

Большинство компаний, продающих эти наборы, ожидают, что вы придете и купите выбранный набор в определенные дни. В зависимости от компании, у которой вы покупаете комплект, этот интервал может варьироваться от 1 до 10 дней в году.

Вне зависимости от того, какую модель вы купите сами, в базовую комплектацию будут входить: ходовая часть, кузовные детали, двигатель, радиатор, трансмиссия, сцепление, тормоза и амортизаторы.В комплект входит огромный пакет гаек, болтов и других деталей в зависимости от типа автомобиля, который вы хотите построить. Если у вас нет инструкции по сборке, разобраться будет довольно сложно.

На следующем этапе самое главное — правильно все собрать, потому что в собранном автомобиле будут ездить люди и важно, чтобы машина не развалилась под ними и была безопасной. В большинство комплектов также входит видеоурок, в котором вы можете посмотреть, как кто-то собирает автомобиль.

Если вам недостаточно инструкций производителя, вы всегда можете проконсультироваться с другими опытными любителями комплектов автомобилей для получения специальных предложений. форумы и ресурсы в Интернете, но лучше познакомиться с ними лично (если такие ребята есть в вашем городе). Если вы впервые в жизни собираете машину, то воспользуйтесь этой возможностью.

Оригинал взят с aslan Как сделать автомобиль-легенду своими руками.
В поисках материалов для сообщества я наткнулся на блог, в котором автор описал, как он построил машину.Это была не просто какая-то машина, а легендарный автомобиль с интересной историей — Mercedes 300SL «Крыло чайки». Я заинтересовался историей воссоздания раритета и погрузился в увлекательное чтение о том, как с нуля делают копию легендарного автомобиля, причем не просто копию, а машину, собранную из оригинальных запчастей.
Позже мне удалось встретиться с Сергеем, который осуществил свою мечту и узнать некоторые детали создания автомобиля. Он позволил мне взять текст и фотографии из его блога и сделать сообщение для читателей сообщества.

При создании Mercedes 300SL «Крыло чайки» использовалась подвеска от Mercedes W202 и W107. Помня, что лучшее — враг хорошего, устанавливаем регулируемые амортизаторы. Особое внимание стоит уделить редуктору заднего моста, обычно именно с ним возникают самые большие проблемы, из-за чего кастомайзеры так любят неразрезные мосты. На Мерседесе этот агрегат вместе с приводами собирается на подрамнике, что значительно упрощает работу с ним.

Выхлопная система из нержавеющей стали соответствует стандарту Евро 3, а топливный бак — настоящее произведение искусства: чтобы топливо не брызгало, в нем есть перегородки и переливные патрубки. На одном из фото — замок руля

В проекте «Крыло чайки» было решено использовать следующее поколение двигателей M104 объемом 3,2 литра и мощностью 220 л.с.в паре с автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Выбор двигателя был не случаен — он мощнее, легче и тише. Коробка передач примитивная, с гидротрансформатором, многие из этих агрегатов знакомы по Mercedes W124, W140, W129, W210. Также был установлен гидроусилитель, все агрегаты новые, так что проблем быть не должно.

Делаем корпус.

Еще в 1955 году компания Daimler Benz произвела 20 автомобилей с алюминиевым кузовом и 1 — с композитным.Решили попробовать композит.

После изготовления корпуса и сборки шасси начинается пересечение корпуса с рамой. Процесс настолько кропотливый и унылый, что никакие картинки или слова не передадут его. Сборка и разборка, примерка — все это занимает не один день. Многие детали дорабатываются на месте, а кузов прикручивается к раме через специальные амортизаторы в 30 местах.

Установлены и отрегулированы все кузовные детали — двери, капот, крышка багажника.Со стеклами проблем много — они крепятся на резиновые уплотнители, а так как все уплотнители оригинальные и рассчитаны на сталь, нужно строго соблюдать толщину рамок проемов. Каждая деталь снимается, регулируется вручную и только потом устанавливается на место.

Многие детали для самых популярных винтажных моделей до сих пор производятся небольшими партиями в некоторых мастерских, что активно используется всеми реставраторами.Но какой грех скрывать: сами заводы подделывают свои раритеты, особенно в этом «Ауди» и «Мерседесы».

Во многих музеях есть явные копии. В последнее время появилось много «хоршей». Это особенно интересно, учитывая, что вся заводская документация была утеряна во время войны. Десятки мастерских на оборудовании тех лет штампуют подделки, выдавая их за тщательно отреставрированные изделия. Дьявол кроется в деталях.

Итак, мы просто купили и собрали все детали, которые могли бы украсить любой раритет за 500 тысяч евро. Уверяю вас, каждая гайка и болт (я не говорю о резинках) правильно промаркированы в 1955 году. Все оригинальное, даже рельсы сиденья.

Кузов уже загрунтован, и это самый важный момент, потому что композит — это особый материал для покраски, потому что здесь нужны пластификаторы и всякие другие сложные вещи.Секреты праймера бережно хранят и их никто никогда не расскажет. Но выглядит красиво.

Небольшое видео из процесса покраски

Пока идет покраска кузова, приступим к подготовке узлов к сборке. Как я уже сказал, дьявол кроется в деталях, а их в машине более 2 тысяч! Приборная панель, очень долго искали.

Еще находим устройства и реле, конечно не все сразу получается.

Но при завидном терпении и упорстве у вас будет возможность получить полностью аутентичную приборную панель, состоящую из 80 (!) Деталей.

Главное, что работает и потом: аппараты все дорогие. Хорошее не дешево.

Корпус покрыт 6 слоями лака, он очень красивый и не нужно будет оклеивать пленку под хром. Да, шагрень просто обязателен, да и зерно подойдет.Сейчас так не рисуют, все разбавляют водой, у них экология, они бережно относятся к природе. Кстати, краской 744 (серебристый) сложнее всего красить, любой маляр подскажет.

Наконец то вышли замуж ходовая с кузовом.

Установили двери. Казалось бы, дело несложное, но я хочу рассказать вам историю.Mercedes 300SL «Крыло чайки» имел множество конструктивных недостатков. Одной из них были сами двери: они были стальными, тяжелыми, прикреплялись к крыше корпуса на петлях и фиксировались пружиной, заключенной между полыми стальными трубами с петлями на конце.

В крайнем верхнем положении пружина была сжата, и при опускании двери она с треском растянулась и захлопнула дверь. При открывании нужно было преодолеть сопротивление пружины, которая просто вытащила дверь вместе со скобами (по 900 евро за штуку).

Опытные владельцы «Крыла чайки» знают, что при неправильном использовании это неизбежно приведет к деформации крыши, к тому же сами кронштейны просто сломаются. Стержень с пружинным узлом со временем стал острым дефицитом, и его стоимость выросла до астрономических высот. Каждый обладатель такой редкости ремонтирует эти агрегаты раз в сезон. Решили пойти другим путем и поставить газовые амортизаторы.

Казалось бы, проще, но это было не так. Пришлось разработать весь агрегат, на это ушло 4 месяца кропотливой работы.К счастью, был мастер-класс, воплощавший идеи и рисунки в жизнь. С полной внешней аутентичностью двери открываются сегодня, как задняя дверь немецкого внедорожника. Узел оказался настолько удачным, что сразу стал объектом желания всех обладателей раритетов, думаю, скоро у всех «оврагов» будут двери, которые открываются очень эффективно и плавно, без стука. Теперь этот процесс действительно стал похож на взмах крыла чайки — изящно и плавно.
Это всего лишь один, и самый простой пример из тех задач, которые приходилось решать при постройке этого автомобиля.

Кстати, механизм дверного замка тоже претерпел изменения. Несмотря на стоимость 1500 евро, он очень часто заклинивал и не ремонтировал дверь, но это уже отдельная история.

В самом начале проекта казалось, что отделка салона была самой маленькой проблемой, так как на каждом шагу есть мастерские по смене салонов, ну и что, но теперь с кожей может справиться любой мастер. Дело в том, чтобы обшить кожей кучу деталей, но как оказалось это ОГРОМНАЯ ПРОБЛЕМА!
После четырех попыток создать детали интерьера в тюнинг-ателье я понял, что все намного сложнее.

Создаваемые изделия ни в чем не хотели быть похожими на оригинал. Все выглядело как дешевая подделка: кожа топорщилась, были видны следы термообработки, фактура не совпадала, материал никто не мог подобрать. Словом, я начал вникать в тонкости и обнаружил, что современные мастера совершенно не умеют работать с войлоком, шерстью и другими материалами, которые использовались в то время. Кожу тупо согревали и растягивали, везде использовали поролон, активно работали утюгом, короче безжалостно уничтожали материалы, лишая их естественности и благородства.Я даже не говорю о долговечности.

Пострадав полгода, мы пришли к выводу, что на такую ​​работу под силу только реставраторам. У них есть особый паралон и войлок. В общем, нашли компанию, ребята — волки, ребята лет 60, которые 40 лет ремонтировали только мерседесы. То, что они показали и рассказали нам, — всего лишь роман о коже, и они хранят свои секреты почти так же, как секрет изготовления бумаги для доллара.

На видео показан примерный ход процесса.

Детали интерьера для моей малышки делались за 4 месяца. Кожа такая же, как живая.

Еще добавлю, что кожа, которую сегодня предлагают производители, — это химическая фигня с пропитками. Недаром все владельцы Мерседесов и БМВ после года эксплуатации сходят с ума — салоны похожи на старые редваны: не свежие, кожа тянется, шелушится. Как я сказал ранее, дьявол кроется в деталях.

Я уже не говорю о винилах, широко используемых японцами, да и всеми производителями в целом.Сейчас в мерседесе не хватает кожи на куртку, одна фигня, поэтому есть варианты — «дизайнерский», «индивидуальный», «эксклюзивный». Ведущие производители хоть за 10-15 тысяч долларов предложат вам настоящую кожу, а то, что шьют для вас за 50 тысяч рублей, даже не решается назвать кожей.

Колеса — одна из важнейших частей автомобиля. Итак, для нашего красавца было два типа колес. Первые ставились на гражданскую версию.

Последние предлагались в качестве опции. Они пришли из спорта — настоящие, с центральной гайкой. Хромированные диски, конечно, приятно, но цена 5 тысяч евро за колесо несколько раздражает.

Как тогда можно ударить молотком по гайке, зная, что она золотая? Оригинальный диск для классики тоже стоит недешево — 3 тысячи евро. Так что я думаю, что очень хочу сэкономить 8 тысяч евро.

Одним из основных факторов в работе двигателя является отвод выхлопных газов (продуктов сгорания).Я не хочу вспоминать здесь законы термодинамики, могу только сказать, что выхлопная труба была символом прогресса на протяжении последних 150 лет. Вспомните трубы локомотивов, пароходы, доменные печи. Помня о своей любви к деталям, хочу вас заверить, что трубке было уделено самое пристальное внимание. Это шедевр инженерной мысли.

Выхлопная система изготовлена ​​из нержавеющей стали, которую не может себе позволить ни один производитель, и представляет собой сложную систему из толстостенных и тонкостенных труб, установленных одна в другую, что позволяет, с полной аутентичностью внешнего вида трубы, решить проблему «голвинга» — шума и нагрева салона.А главное — звук выхлопа, это просто песня. Проблема была решена за счет использования резонаторов, установленных внутри системы.

Если хотите понять, какая у вас машина — посмотрите на выхлопную трубу!

Не обращайте внимания на дату на фото, просто купил приличный фотоаппарат. Они отключили его, но инструкции не были разобраны, и дата была неправильной. Ну хрен с ним, всем интересно, наслаждайтесь.

Мы внесли много изменений в дизайн, стараемся сделать все максимально достоверно.Очень хитрый ручник.

Бачок — отдельная песня, сделали сами из нержавейки, немного изменив расположение горловины, но это отдельная история.

Есть хорошая поговорка — лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Каждый, кто читает и смотрит мой блог, знает мое любимое выражение — ДЬЯВОЛ В ДЕТАЛЯХ. Именно эти детали я покажу вам сегодня.Нет смысла писать долго, ты сам все поймешь.

Плетеные жгуты и проводка, ну я думаю вы просто этого еще не видели, двухцветный рог, короче, посмотрите, все это называется ТЕХНОЛОГИЯ.

Основной задачей, стоявшей перед реализацией этого проекта, было создание полной аутентичности всех деталей интерьера. Казалось бы, это может быть проще, чем копирование существующего семпла, но, как говорится, все не так просто и намного сложнее, чем даже восстановление.

Итак, нам нужно было, чтобы все аналоговые устройства работали, и корректно работали с электронными блоками современных блоков; поставить в тесную машинку кучу дополнительного оборудования, например кондиционер, гидроусилитель, усилитель тормозов. Все это должно работать от штатных тумблеров и переключателей. Раньше заслонки печки были с механическими приводами, как на Волге Газ 21, поэтому печь пришлось переделывать. Но самой большой проблемой было изготовление переключателя передач.

Вся сложность заключалась в том, что машина изначально была построена для спорта, она была маленькой и очень низкой, даже двигатель приходилось ставить под наклоном 30 градусов, чтобы силуэт машины не был нарушенный. Коробка располагалась в тоннеле и имела прямой шарнирно-сочлененный привод.

Между коробкой и самой коробкой оставалось не более 2 см свободного пространства. Я уже сказал, что сама машина была тесной и очень шумной, и эту проблему тоже нужно было решать.С тех пор, как была взята стандартная пара двигатель-коробка передач, задача стала еще более сложной, потому что автоматическая коробка передач намного больше по размерам и имеет совершенно другой принцип управления.

После долгих мучений были спроектированы петля и система навески, которые позволили полностью смоделировать этот агрегат, в чем легко убедиться, взглянув на оригинал.

И самое интересное: если внимательно изучить фото, то увидишь, что сиденья намного ниже оригинала, это тоже уловка.Дело в том, что машина была настолько тесной, что человек ростом 180 см упирался головой в крышу и был вынужден сгорбиться за руль, а я люблю ездить с прямыми руками, поэтому пришлось менять угол наклона рулевой колонки, чтобы обеспечить комфорт и не нарушать общий вид. Как это было достигнуто — это целый роман, от изготовления уникальных санок до переделки пола и сидений.

Я не первый, кто решил воссоздать легендарный автомобиль.Еще в конце 70-х аналогичные попытки предпринимались в Америке, дальше всех продвинулся Тони Остермайер, бывший инженер-механик из Гардены. За 10 лет ему удалось построить около 15 автомобилей, используя агрегаты от Mercedes тех лет. Сегодня эти автомобили сами по себе являются раритетом.

Я их видел, конечно, это далеко не такая качественная продукция, как хотелось бы, но это лучшее, что было сделано. В 90-е годы были попытки американской компании Speedster имплантировать его на узлы Chevrolet Corvette C03 с помощью матрицы Тони.Всего было выпущено 2 машины. Один из них сейчас находится в Украине, а другой — в Москве. Машины были проданы за 150 тысяч долларов.

Собственно и все. Правда, были попытки поставить снаряды на SL и было еще много громких заявлений, но все это ничего, люди бежали впереди локомотива, как с нашим ё-мобилем: пока ничего нет, а уже 40 тысяч заявок были отправлены.

Кстати, работать с композитом очень сложно.Только его качественная роспись стоит около 10 тысяч евро. И самое главное: КОВКА И КОПИРОВАНИЕ — ДВА БОЛЬШИХ ОТЛИЧИЯ.

Говорят, что в машине все должно быть хорошо, и двигатель, и багажник. На первой машине решили использовать газовые амортизаторы для открытия и фиксации крышки багажника.

Немного переработали заливную горловину, разумно посчитав, что если она будет плотно прилегать к крышке багажника. Это снизит риск распространения запаха бензина внутри салона в случае разлива.

Идея не понравилась. На этой машине сделали его ближе к оригиналу, изменив только форму заливной горловины (стальная воронка вокруг крышки должна препятствовать проливанию топлива на ковер).

Конечно, колхоз не обошелся без: на заливной горловине сделали кожаный презерватив. Вроде красиво, и от амортизаторов отказались, поставив родной механизм (палку) фиксации крышки багажника. Можно было, конечно, с пружинами запутаться, как на современных машинах, но я думаю, что это убьет сам дух машины.В открытом состоянии багажник выглядит очень красиво.

А сзади все очень круто смотрится. Учитывая, что сегодня все используют бескамерные шины, мы решили освободить место, поместив в багажник безбилетного пассажира вместо штатного колеса. Теперь хоть авоську, куда кинуть.

Собственно, дело неумолимо движется к своему логическому завершению. Конечно, приятно, что все так быстро кончается, остается только смазать валиком и воткнуть на колеса.

Колеса временные, чтобы не угадать оригинал.

Вот и все!

Обойдем машину.

Могу только добавить: прежде чем начать что-то делать, хорошенько подумайте, хватит ли у вас сил завершить начатое.

После прибытия в Россию.

Видео из салона воссозданного автомобиля.

В этом ролике вы можете увидеть, как немцы восстанавливают героя репортажа, того самого «крыла чайки».

Нажмите кнопку, чтобы подписаться на «Как это делается»!

Подпишитесь также на наши группы в facebook, vkontakte, одноклассники и в google + plus , где будут публиковаться самые интересные из сообщества, а также материалы, которых здесь нет, и видео о том, как все работает наш мир.

Нажмите на иконку и подпишитесь!

Вам понравился заголовок Crazy Hands в телепрограмме Bye Everybody Home? Как здорово сделать из ничего полезное устройство. Может быть, вы умеете плести веревки из старых пластиковых бутылок или мастерски делать корзины для белья из газетных трубочек? Как насчет того, чтобы использовать винты, трубы, найденные на свалке, и набор молодого химика, чтобы построить … машину? Да не просто модель, а чтоб ездил? В нашей стране такое увлечение существовало совсем недавно.Более того, в около на данный момент приобрели почти промышленные масштабы. При этом ни одна из сделанных вручную моделей близко не напоминала ни отечественные, ни иномарки. «Вокруг света» вспоминает советских Кулибиных и их железных «питомцев».

И шведы, и жнецы

В стихийном народном движении «сделай сам» было несколько самых известных имен. В первую очередь, это братья-близнецы Александр и Владимир Щербинины.Надо сказать, что они не особо походили на людей, одержимых технологиями: они работали художниками-графиками, а свободное время проводили в богемной среде, сидя в саду Эрмитаж и обсуждая живопись со своими товарищами. Однако это не помешало им не только увлечься автомобильным дизайном, но и хорошо разбираться в узлах и агрегатах. Еще в конце 1960-х братья задумали построить на базе «Волги» спорткар.

Щербининская ГТСЦ

Рама для первого образца была сварена прямо во дворе, затем машину подняли на седьмой этаж, где приклеили кузов из стеклопластика.Затем конструкцию на тросах спустили обратно через балкон, и там, на открытом воздухе, продолжили работу над подвеской, двигателем и салоном. Автомобиль получил двойной кузов типа «Гранд-Туризмо», отсюда и труднопроизносимое название модели — ГЦЧ (последняя буква означала фамилию конструкторов — Щербинины).

Вскоре братья разработали еще одну модель — купе, получившее шокирующее название «Сатана» (позже собранная по образу и подобию этой машины другими увлеченными братьями-алгебрами модель получила название «Юна»).У Щербининых были матрицы для изготовления кузовных деталей, а также вся техническая документация, поэтому разработками мог воспользоваться любой желающий. И это сделали несколько человек. Поэтому таких машин в Советском Союзе было не меньше десятка. Некоторые из них сохранились до наших дней и иногда появляются на выставках раритетов.

Я бы пошел к конструкторам

Расцвет автомобильной «любительницы» пришелся на послевоенные годы. В стране возникли кружки авто- и мотоциклетных энтузиастов, где не только занимались ремонтом агрегатов, но и учились конструировать.Об успешных моделях сообщалось на страницах газет и журналов, таких как Technics for Youth. Во многом благодаря этой публикации в 1957 году ГИБДД разработала технические требования к самодельным автомобилям и правила их регистрации, которые позволили таким автомобилям передвигаться по дорогам общего пользования. Последнее издание таких требований было опубликовано в 1987 году.

Точно такой же «сатана» Щербининых долго ездил без госрегистра. Для этого было несколько причин, одна из которых заключалась в том, что движение DIY в 1970-х годах было настолько популярным, что каждый все равно узнал этот автомобиль.Технические характеристики машины не укладывались в нормы, разрешенные ГИБДД, но для Щербининых сделали исключение, так как они были художниками и иллюстрировали новую редакцию Правил дорожного движения СССР. Взамен им разрешили зарегистрировать свои машины.

Мечты сбываются

Один из самых известных советских автомобилей самоделок получил название «Юна». Его конструктор Юрий Иванович Алгебраистов мечтал стать летчиком, но не пошел в летное училище по состоянию здоровья и стал водителем первого класса.С юных лет будущий дизайнер ремонтировал отцовскую «Победу», которая шла в семью с битой и неухоженной, и со временем он знал каждую деталь, каждый винтик машины. Узнав о самоделках братьев Щербининых, Юрию вместе с братом тоже пришла в голову идея собрать собственную машину. Алгебраисты присоединились к Щербининым для работы над «Сатаной», а затем на основе этого опыта собрали «Юну».

«Юна» братьев алгебраических

Прошло шесть лет от идеи до воплощения, когда готовая машина с номерными знаками начала ездить по дорогам — с 1970 по 1976 год.Первая машина серии досталась его брату, а затем Юрий начал собирать машину для себя. Он завершил его в 1982 году, за три дня до самодельного автопробега Москва-Баку. Прямо из гаража вторая «Юна» отправилась на испытания и за первую же поездку «проехала» 14 тысяч километров.

Машина Алгебраистов снялась в главной роли в фильме «Испытатели», вышедшем на экраны кинотеатров во второй половине 1980-х годов. Позже публика узнала «Юну» на улице и аплодировала.Кстати, само название модели — это аббревиатура от «Юрий и Наталья Алгебраистов». В многочисленных интервью дизайнер упоминал, что изготовление автомобиля и все последующие доработки стали возможны только благодаря его жене Наташе, которая поддерживала его в этой сфере.

Покажи себя, посмотри на других

Государство не только не мешало независимым дизайнерам, но и чем-то им помогало. Как мы уже говорили, самодельные автомобили могут регистрироваться в ГИБДД.Кроме того, регулярно устраивались гонки, где можно было показать себя и свою машину. Каждый раз это было всесоюзное мероприятие. В своих воспоминаниях дизайнер Юрий Алгебраистов сказал: «… пробеги самодельных автомобилей того времени были просто потрясающими. Пионеры с цветами стояли на дороге между селами, ГИБДД провела нас от начала до конца, меняя границы регионов. И нужно было видеть лица и глаза людей, которые встречали нас, тех, кого показывали по телевизору … »

Еще одна советская самодельная машина — «Панголина» — и ее конструктор Александр Кулыгин

телешоу.Особенно часто эта тема педалировалась в компьютерной программе — «Ты можешь это сделать»: в номерах так или иначе упоминались и «Юна», и «Панголина», и амфибия «Тритон», и многие другие уникальные модели. . Они писали о «штучных» автомобилях и в авторитетных журналах, таких как «За рулем», «Моделист-конструктор» или «Техника — молодежь». Любой советский мальчик знал названия самоделок. Более того, в конце 80-х годов вышла книга «Строю машину» Василия Захарченко и Ильи Туренского.Также появились специальные секции, вроде московской секции любительского автомобилестроения, которую в отдельные моменты посещало до четырехсот человек.

* * *

Названия советских самоделок были очень разными: в разные годы по нашим улицам гнали «Гном» и «Муравей», «Труд» и «Звездочка», «Гепард» и «Протон». Конечно, хорошая машина, построенная своими руками, была палочкой-выручалочкой и отличной заменой труднодоступной серийной машине.И все же не следует забывать, что большая часть самоделок строилась на узлах и агрегатах тех же Запорожцев, Жигулей и Москвичей, а иногда и Волги. Оказывается, это был не только недостаток, но и желание выделиться, реализовать свои дизайнерские идеи и сесть за руль чего-то необычного, не как у всех.

К сожалению, в 1990-е годы движение Samauto постепенно угасло. Для многих машина перестала быть недостижимой мечтой, появилась возможность выбора, а большинство не дошли до собственных изобретений, да и не было времени.К тому же прошла мода на «самоделки», уступив место престижности и комфорту иномарок.

Фото: ru.autopedia.wikia.com (x3)

В автомобильной истории советского периода был один отрицательный момент: ограниченный модельный ряд. Но не только это заставляло граждан изготавливать автомобили своими руками. Сам процесс был важен для энтузиастов, но зачастую результаты были приличными. Некоторые самоделки сохранились до наших дней, и «Автоцентр» смог с ними познакомиться.

Партия и правительство взяли под свое крыло движение автомоделей и назвали его «Самавто», справедливо рассудив: творческий досуг в гараже гораздо полезнее интеллектуальных посиделок «на кухне». Человек, создавая машину по собственным чертежам, преследовал две цели — получить новую машину дешево и без очереди, а также реализовать себя. На самом деле времени и денег на постройку новой машины было потрачено не меньше, чем на покупку серийной.

Для тех, кто решил сделать непростой шаг — сделать машину своими руками, в стране вечного дефицита проблемы выбора комплектующих не существовало.Концептуальные решения были практически стандартными: например, кузов в большинстве случаев был сделан из стеклопластика и эпоксидной смолы. Этот материал легко формовался и обрабатывался, позволяя получать необходимые формы без дополнительного оборудования, он был прочным и устойчивым к коррозии. И все же какие-то супер-отчаянные мастера стучали металлические панели кузова по деревянным заготовкам. Люди, которые уже строили самодельные автомобили, написали книги, в которых делились своим опытом («Я строю машину», «Автомобиль своими руками»).

Помимо дефицита запчастей было еще одно ограничение полета фантазии народных конструкторов. Специальными Правилами регламентировались основные параметры силового агрегата, габариты автомобиля, радиус кривизны бамперов и углов кузова и т. Д. Что касается двигателя, то его удельная мощность не должна превышать 24-50 л.с. с участием. на тонну веса машины. Поэтому по массе для большинства машин подходили только двигатели от Запорожцева: 0,9 л (27 л.с.) и 1,2 л (27-40 л.с.) или максимум от ВАЗ-2101 — 1,2 л (64 л.с.).Также интересно, что минимально допустимый дорожный просвет составлял 150 мм. Короче говоря, вышеупомянутые Правила были предметом только безопасности и не содержали идеологической коннотации. Так что ГИБДД разрешило строить любой тип кузова. И часто «самоделки» выбирали откровенно буржуазные варианты компоновки кузова — купе, кабриолет, минивэн, реже универсал.

Отличительной особенностью этого купе с компоновкой «2 + 2» (два взрослых и два детских кресла) является то, что это первый серийный самодельный автомобиль в СССР (выпущено не менее 6 штук).Следует отметить, что помимо комплектных автомобилей было изготовлено несколько кузовов из стеклопластика. Пресса того времени много писала об этом выдающемся представителе общесоюзного движения «Сам-Авто». И все же стильное заднемоторное купе создано на базе «Запорожца 965» — самого примитивного и непрестижного автомобиля своего времени.

Один из первенцев такого некогда массового явления, как постройка самодельного автомобиля. Об этой машине не писали статей в научно-популярных журналах, ее не возили на выставки за границу, потому что она создавалась исключительно как средство передвижения.Автомобиль комплектуется самодельным трехцилиндровым бензиновым двигателем. Столь смелый шаг конструктора объясняется тем, что ему было сложно найти силовой агрегат разрешенной мощности, и ждать его прибытия в магазин запчастей можно было несколько месяцев.

На спортивном купе «Гран Туризмо Щербинины» 1969 года стоял мотор от ГАЗ-21 «Волга», разгонявший машину до 150 км / ч. Тяжелая машина оснащалась более мощным двигателем, что не разрешалось законом, но тем не менее суровая по тем временам ГИБДД, покоренная уровнем самоделок, выдала братьям номерные знаки и поставила машину на учет.История создания автомобильного кузова отражает энтузиазм и «фанатизм» создателей. Братья Щербинины сварили каркас будущего автомобиля во дворе своего многоэтажного дома. Затем ее автокраном подняли в квартиру на седьмом этаже, где на каркас поставили кузов, склеенный из стеклопластика. После этого уже внизу, во дворе, собранный кузов обзавелся силовым агрегатом, коробкой передач, подвеской, фурнитурой.

Самоделку поставили на учет как в ГИБДД, так и в секции малых судов Госин.Мотор от 21-й «Волги» в паре с коробкой передач от «ушастого» «Запорожца» на суше разгонял машину до твердых 120 км / ч, а на воде — до 50 км / ч. Благодаря отличной развесовке по осям (50:50) машина имела завидную плавность хода и устойчивость на загородной трассе. Вместо гребного винта для передвижения по рекам и озерам автор использовал водомет, как у армейских амфибий, позволяющий перемещаться на мелководье. Полный привод облегчил машине штурм берегов.На воде колеса поднимались по бортам тросовой лебедкой, гидравлические тормозные магистрали имели быстродействующие «сухие» разъемы.

Еще один нехарактерный для «Самавто» автомобиль — «многооборотный». Согласно одним чертежам, на базе тольяттинской «шестерки» построено пять автомобилей: два в Тбилиси и три в Москве. Для изготовления корпуса использовались как дефицитное в то время стекловолокно, так и обычная мешковина, пропитанная эпоксидной смолой. Основой кузова послужило металлическое днище от ВАЗ «классика», которое во избежание коррозии было проклеено стеклопластиком.Впоследствии одну из этих самодельных машин переделали в электромобиль.

Полноприводной микроавтобус с передним расположением двигателя построен на агрегатах от седана ВАЗ-2101. Он легко трансформируется в пикап благодаря съемным металлическим бортам и крыше. За это машину полюбили операторы, снимавшие репортажи о всесоюзных пробегах «Сам-Авто». Кузов «однообъемника» смонтирован на клепаной раме от довоенной машины, раздаточную коробку создатель позаимствовал у внедорожника Willys MB еще во время войны.Подвеска, как принято у «правильных» покорителей бездорожья, полностью зависимая, рессорная. Автомобиль хоть и похож на «буханку» УАЗ-452, но общего у них мало. Несмотря на немалую вместительность, машина легко укладывалась в габаритные ограничения, определенные нормативными документами на самоделки. Затем по объему перевезенного груза микроавтобус сравнивали с «Волгой» -вагоном ГАЗ-24-02.

Советский «Ламборджини» строился на базе ВАЗ-2101 в монококовом кузове из стеклопластика.Благодаря обтекаемой форме автомобиль разгонялся до 180 км / ч. Он отличился рядом новшеств, невиданных для тогдашнего автопрома. Например, роль дверей играла часть крыши, которая поднималась пневмоприводом вместе с лобовым стеклом и боковыми окнами. Двигатель запускался не ключом зажигания, а набором цифрового кода на клавиатуре. Боковые зеркала заднего вида в конструкции не предусматривались, вместо них был установлен перископ возле люка.Но чтобы получить номерные знаки, пришлось установить зеркала. Автомобиль помог его создателю, инженеру Александру Кулыгину, устроиться на работу в конструкторское бюро АЗЛК.

Два переднеприводных автомобиля, построенные коллегами-инженерами, появились одновременно с первыми массовыми переднеприводными автомобилями СССР. В 1986 году на выставке «100 лет автомобилестроению» в Праге сам Нуччио Бертоне был приятно удивлен современным купе и не сразу поверил, что это самодельный продукт.