Лодочный мотор из бензопилы. Заводские приспособления, схема самодельного мотора

Одну и ту же технику народные умельцы научились использовать многофункционально. Так и в случае переделки лодочного мотора из бензопилы. Настоящий моторный катер стоит недешево, а модернизировать имеющуюся надувную лодку или деревянную своими руками можно намного дешевле. Тем более, что при такой переделке не очень меняется стандартная  конструкция мотопилы, и вполне возможно использовать ее впоследствии по прямому назначению.

Лодочный мотор из бензопилы

Заводские приспособления

Производители быстро откликнулись на запросы рынка, и в продаже появились различные насадки, которые легко трансформируют бензокосы, триммеры, бензопилы в моторную лодку.  В продаже имеются  универсальные приспособления, которые подходят практически под различные модели садовых инструментов.

Некоторые производители предлагают насадки под определенные модели бензопил: Partner, Forza, Карвер, Stihl или Хускварна.

Стоимость таких приставок вполне доступна, зависит от производителя и особенностей изготовления, колеблется в пределах $50-100.

Насадка «Лодочный мотор»

Насадка «Лодочный мотор»

Приставка позволяет трансформировать в мотор для лодки бензопилу, другой садовый инвентарь. Мощности приспособления вполне достаточно для легкой металлической, деревянной лодки или двухместной резиновой. Предназначение лодок может быть самым разнообразным – туристические, рыболовные, охотничьи, хозяйственные. Особенности устройства: изготовление винта из металла, простой монтаж, эргономичный блок управления.

Благодаря подобному приспособлению, лодка может развивать скорость до 20 км/ч, вырабатываемая мощность 2 л.с. Расход бензина варьируется в зависимости от характеристик пилы, в среднем 1 л/ч.

Видео обзор монтажа приставки

Видео

Принцип создания самодельного мотора из бензопилы

Чтобы сделать приставку, нужна мотопила, комплект подшипников, редуктор от ненужной болгарки, винт, масло трансмиссионное, стальные болванки, уголок, крепления.

Бензопилы

Для самоделки вполне подойдут наиболее распространенные модели бензопил Штиль, Дружба.

Детали, навыки, инструменты

Понадобится струбцина, сварка, станок токарный, набор слесарных инструментов и, соответственно, опыт работы слесаря, сварщика с подобным оборудованием.

Схема сборки

Схема лодочного мотора

Суть изготовления самоделки состоит в замене базы для цепи новой конструкцией с винтом. Чтобы привести габариты будущей насадки в соответствие, переделывают муфту – устанавливается меньшая чашка и меняются пружина. Предусматривают пазы для скоб, которые можно сделать из уголка. Чашу и крышку муфты соединяют скобами и зажимают.

Затем соединяют вал редуктора и двигателя. Поворотный узел конструируется с помощью куска трубы и приваренного уголка, чтобы прикрепить направляющую. Затем зачищают края вырезанной рукоятки и присоединяют сваркой к уголку. Подготовленный узел закрепляют на валу.

Винт

В качестве винта лучше использовать готовое изделие, поскольку он работает под большой нагрузкой, как вариант — б/у или самоделка. В дальнейшем выполняют преобразование вала редуктора для монтажа винта. Выполняют окончательную сборку всего устройства, предварительно надо залить в редуктор масло.

Инструкция, как сделать мотор для лодки из пилы Урал:

Видео

Конечно, по эффективности самодельное приспособление лодочный мотор из бензопилы не слишком велико – скорость до 10 км/ч, мощность 3 л.с.

Перегружать такую моторную лодку не рекомендуется, но эксплуатировать ее при выполнении этих требований, по отзывам владельцев, можно несколько лет.

Видео обзор

Моторная лодка из Дружбы

Видео

Самоделка лодочный мотор из бензопилы

Видео

Отзывы владельцев

Умелец:

«Поделюсь, из чего и что сделал. Вначале хотел взять мотор от триммера, но стало жаль, еще новый как бы. Поэтому использовал запчасти с двух старых китайских мотопил. С болгарки тоже убитой снял редуктор, ограничил попадание воды с помощью сальников, в корпус залил масло трансмиссионное. Для ручки газа взял с велосипеда переключатель скоростей. Нога из подручных средств, к ней прикрепил мотор. Сцепление поместил в старый корпус триммера. Топливный бак лучше делать выносной, так целесообразней.

Достоинства: дешевый, функциональный вариант.

Недостатки: нет полноценной защиты».

Сергей:

«Решил переделать мотопилу в лодочный мотор не только из-за отсутствия средств, но и просто захотелось своими руками сделать приспособление. Пересмотрел множество вариантов, остановился на переделке штиля. И такой момент, некоторые говорят, что пилу можно будет потом использовать по прямому назначению. Но это не так, в самом начале шина, бензобак, насос масляный, ручка управления – все это снимается с бензопилы.

Так что, чтобы все назад это установить, придется по новой собирать».

На нашем сайте Вы так же можете ознакомиться с описанием и отзывами о цепных пилах (аккумуляторных и бензиновых) таких брендов: Bosch,  Олео Мак, Eurolux, Тайга, Интерскол,  Hitachi, Eco, Лесник,  Poulan, Daewoo,  Hammer, Союз, Sturm, Парма, Зубр, Champion, Huter, Echo, Patriot, Урал, Karcher, Carver, Husqvarna,  Makita, Дружба, Kruger, Калибр,  Stihl, а так же дать обратную связь по бензопилам этих брендов, если вам есть что сказать о качестве сборки и опыте эксплуатации конкретных моделей цепных пил этих брендов, пишите в комментарии свой отзыв, он будет очень полезен для наших читателей.

Так же на страницах нашего блога вы можете почитать статьи про:

Как сделать самодельный лодочный мотор с подручных инструментов у себя в гараже фото видео

Нужда в переделывании обычной лодки в моторную может возникнуть по разным причинам. Но вот как это сделать, если бюджет ограничен и денег на покупку уже готового мотора не хватит. Существует множество вариантов, помогающих сделать из подручных материалов, имеющихся в каждом доме, вполне рабочий лодочный мотор.

Мотор, сделанный с использованием триммера

Прежде чем начать делать самодельный мотор для лодки необходимо определиться с выбором основы, из которой будет взят двигатель и прочие важные для сборки детали. В данном случае будет использоваться триммер. Помимо этого варианта существует еще множество, в которых используется все, даже обыкновенный шуруповерт.

Однако газонокосилка выигрывает по многим параметрам, а конструкция ее двигателя наиболее близка к конструкции покупного лодочного мотора. Это доказывают чертежи, которые многие мастера сравнивали, перед тем как делать выбор, что брать за основу самодельного двигателя для лодки. И так рассмотрим:

•  Двигатель, который сэкономит огромное количество топлива (так как газонокосилка часто используется). Более того, он может быть четырехтактным, как и на обычных моторных лодках. Однако это бывает очень редко и в основном он двухтактный
•  Во всех ручных бензиновых косилках используется пластиковый и полупрозрачный бак, позволяющий постоянно следить за количеством топлива в нем
•  Внутренняя часть конструкции предрасполагает к тому, что ее можно легко переделать под лодочный мотор, не сильно напрягаясь

Основной сложностью при переделке триммера является то, что двигатель косилки не всегда сможет осилить передвижения по воде. Связано это, прежде всего с разной технологией работы каждого из двигателей.

На бензиновой косилке он имеет большое количество оборотов из-за малого крутящего момента. Для лодочного же нужна абсолютно противоположное. Однако это легко исправляется. Но для этого обязательно необходимы инструменты (они имеются у каждого) и чертежи.

Основной перечень инструментов необходимых для работ:

•  Сам триммер – основа будущего мотора лодки. Так как чаще всего самодельный мотор делается для резиновой лодки, имеющий небольшой вес и размер, мощность триммера может быть небольшой – около 0,8 кВт.
  Даже такая небольшая мощность сможет обеспечить среднюю человеческую скорость 5-7 км в час. Однако если мотор делается для более тяжелой и массивной лодки, следует выбирать косилки с более высокой мощностью
• Материал, который идеально подойдет для изготовления винта (это можно сделать в домашних условиях), чаще всего им выступает дюралюминий толщиной около 2 мм
• Тиски или любой другой инструмент, позволяющий закреплять объекты (в данном случае мотор на лодку)
• Аппарат для сварки металла (любой, но лучше полуавтоматический)

Процесс изготовления

Создание двигателя для лодки на основе вышеперечисленных материалов может проходить по-разному. Либо все основные составляющие, которые должны присутствовать покупаются, либо делаются своими силами (не вызывает сложности) с использованием подручных материалов

Должны быть произведены расчеты, по которым затем необходимо составить чертеж винта. Делается он исходя из многих параметров, основными являются размер и масса лодки.

Проще и лучше сделать мотор, если выбирать модель газонокосилки, которая имеет прямой вал. В противном случае потребуется много сил и затрат на то, чтобы переделать изогнутую штангу под прямую.

Если винт делается своими руками исходя из расчетов и чертежа, то кромки необходимо хорошо заточить (почти под острый угол). Лопасти винта обычно делаются изогнутыми приблизительно на 10 мм. Так как материал изготовлению все тот же дюралюминий, можно, в случае с плохой работой винта, спокойно его подгибать, так как материал очень эластичный.

Насаживается винт на место триммерной головки, которую снимают при разборке косилки. Обязательно использование насадки в виде кольца, так как возможно так, что лопасти на высоких оборотах могут повредить или вовсе порвать материал лодки (если она резиновая). Переходники, позволяющие связать основной вал двигателя с винтом, можно приобрести в интернете. Стоят они очень дешево.

Стартер на веревке вполне можно использовать и от газонокосилки. Однако, если им неудобно заводить, можно использовать скоростник от старого велосипеда. После всей сборки достаточно закрепить струбциной получившуюся конструкцию на саму лодку.

Быстрая сборка мотора для лодки с использованием бензопилы

Использование двигателя от бензопилы для изготовления лодочного мотора является весьма эффективным решением. Сначала, на этапе ее разборки, требуется вытащить шину и насос, подающий масло на цепь, рычаг, позволяющий регулировать скорость и бензобак (не подойдет из-за конструкции мотора).

С использованием материала текстолита необходимо изготовить место крепления для основной части двигателя, в которой будет находиться стартер и весь механизм сцепления, к другой части двигателя (такая конструкция позволит сделать работу двигателя наиболее эффективной).

В самую нижнюю часть всей конструкции необходимо вставить путем пресса втулку из стали, которая будет крепиться к дейдвуду. Дейдвуд будет изготовлен из весла для надувной лодки (стоит дешево), которое сделано из дюралюминия. Муфта, отвечающая за сцепление, должна присоединяться через специальный вал к редуктору.

Редуктор можно изготовить из составляющих частей шлифовальной машинки. Заполняется он маслом, используемым для смазки трансмиссии автомобиля. Крепление конструкции все так же осуществляет струбцина или тиски. Руль, осуществляющий маневры, можно сделать из дюралюминиевой трубы (оставшейся части весла).

За ручку газа, как и в случае с триммером может выступать скоростник от велосипеда. Винт, как основная часть мотора, может быть изготовлен так же, как и в случае с триммером, с использованием дюралюминия. При этом расчеты, проводимые для выяснения размеров винта, остаются такими же.

Переделка лодочного мотора Yamaha 9.9 в 15 л.с. своими руками

Компания Yamaha выпускает два практически идентичных мотора, различающихся лишь мощностью – один имеет 9. 9 л.с., а второй – 15 л.с. По сути, Yamaha 9.9 FMHS является дефорсированной (задушенной) версией «пятнашки» и разница в них только в положении лепестковых клапанов или наличии ограничителя мощности (в зависимости от года выпуска). Благодаря такому небольшому техническому усовершенствованию, 9.9 FMHS не подпадает под требования регистрировать судно и получать права – после чего мотор благополучно «раздушивают» и используют уже на полную мощность.

Раздушка мотора – достаточно простая операция. Конечно, если вы не уверены в своих способностях, то можно обратиться в специализированный сервис, но там все настолько просто, что с этим справится даже школьник.

Самостоятельная раздушка лодочного мотора Ямаха 9.9 FMHS

Прежде всего нужно уточнить – раздушка мотора с 9.9 до 15 л.с. не является форсированием или каким-либо другим вмешательством в конструкцию агрегата. Это снятие заведомо установленных заводских ограничений и получение полной мощности от мотора. Поэтому данная операция никак не повлияет на снижение ресурса мотора – такой запас мощности заложен в нем еще с завода. НО! «Раздушить» можно только двухтактный мотор Yamaha 9.9 FMHS – с четырехтактником аналогичной мощности такой фокус не пройдет!

Перед тем, как приступить к самой переделке, еще раз сравним оба мотора, чтобы убедиться, что никаких принципиальных различий в конструкции нет. Специально для этого мы сняли следующее видео:

Пошаговая инструкция по раздушке лодочного мотора

1. Снимаем капот мотора;
2. Откручиваем крепления тяг;
3. Откручиваем ограничитель дроссельной заслонки;

4. Демонтируем карбюратор и впускную коробку. Для этого нужно открутить только два болта.

5. На клапанной коробке откручиваем болты крепления (3 штуки), после чего вытаскиваем ее.
6. Мощность мотора регулируется лепестковыми клапанами, чуть загнутыми вовнутрь. На них установлены ограничители, из-за которых клапан открывается всего на пару миллиметров. Соответственно, в камеру сгорания поступает меньше топлива.

7. Каждый ограничитель держится на трех болтах – нужно их открутить и отсоединить ограничители.
8. На ровной поверхности выровнять оба ограничителя, чтобы они имели прямую форму или хотя бы размер открытия увеличился с 3 до 7 мм.
9. Устанавливаем ограничители на место и собираем коробку в обратном порядке. Ограничитель дроссельной заслонки карбюратора назад устанавливать не нужно.

10. Проверяем правильности соединения шлангов

Вот и все, что нужно сделать для того, чтобы увеличить мощность мотора с 9.9 до 15 л.с. На старых моделях необходимо было менять сами лепестковые клапаны, но на всех современных (их количество составляет порядка 90%), достаточно просто убрать ограничители.

После переделки лодочного мотора нужно на воде отрегулировать карбюратор – но это в очень редких случаях, обычно его настройки не сбиваются.

Еще один момент – так как демонтируется ограничитель дроссельной заслонки, увеличится опережение угла зажигания.

Замена гребного винта

Так как мотор стал мощнее в полтора раза, старый гребной винт с шагом 9, что обычно устанавливают на подобные моторы, будет слишком медленным (тяговитым). Поэтому лучше установить винт для лодочного мотора Ямаха 15 F с шагом 11, а «девятку» использовать под максимальную загрузку, в качестве грузового.

08.11.2016

Маломерные суда. Типы маломерных судов. Определения.

Поиск

Судном называется конструкция, способная перемещаться по воде и нести на себе грузы и людей. Таким образом, судном будет и байдарка, и паром. Суда, построенные для военных и входящие в состав ВМФ (Военно-Морского Флота) принято называть кораблями.

Маломерные суда используются для туристских прогулок и походов по рекам и озерам и в прибрежной зоне морей, рыбной ловли и охоты, спорта и т.д. Широко применяются для нужд народного хозяйства. В некоторых районах (особенно в Сибири) маломерные суда являются основным транспортом индивидуального пользования в период навигации.

На все гребные суда можно устанавливать как бортовые, так и подвесные или стационарные лодочные моторы (исключение составляют академические гребные суда). На парусниках также может возникнуть необходимость в движении с мотором. На гребные и парусные суда при использовании мотора распространяются правила, относящиеся к судам с двигателями.

Маломерные моторные суда бывают различны: это водоизмещающие и глиссирующие суда, суда на подводных крыльях и воздушной подушке.

Водоизмещающие суда держатся на плаву за счет архимедовой силы поддержания, равной массе воды, вытесняемой судном. Водоизмещающие суда обладают наибольшей мореходностью по сравнению с другими, но скорость их значительно ниже.

Глиссирующие суда во время стоянки держатся на плаву за счет силы поддержания, как и водоизмещающие суда. С увеличением скорости глиссирующие суда поддерживаются на воде за счет динамических подъемных сил. Такое судно начинает глиссировать, когда его плоское днище при наборе скорости располагается под углом атаки к поверхности воды в 3—6°, в зависимости от веса судна с оборудованием, мотором и пассажирами.

К Моторным лодкам (мотолодкам) относятся серийно выпускаемые прогулочные суда с подвесными лодочными моторами. Мотолодками также называют самодельные суда с маломощными стационарными двигателями, работающими в водоизмещающем режиме движения. Такие лодки в отличие от глиссирующих имеют плавные обводы корпуса.

Катера – это маломерные суда со стационарным двигателем. Катера могут быть построены для работы в глиссирующем и водоизмещающем режимах. Катера повышенной мореходности имеют палубу, кокпит, надстройку.

Мореходные моторные лодки и катера длиной обычно 6-10 метров с водоизмещающими обводами, предназначенные для плавания на открытых водных пространствах и в устьях больших рек, называют ботами или моторными ботами и различными местными названиями.

Моторно-парусный бот. Боты обычно имеют надстройку и стационарный двигатель. Боты, имеющие и двигатель, и паруса, называют моторно-парусными ботами. Боты разделяются в зависимости от задач, которые они выполняют, на лоцманские, промысловые, спасательные и водолазные.

К шлюпкам относятся все гребные и моторные маломерные суда, являющиеся штатными плавсредствами больших кораблей и судов. Они служат для спасания людей, сообщения с берегом и другими судами, специальных целей (завоз якорей, забортные работы). Шлюпки называют — спасательными, рабочими т.д.

Яхты — это парусные, а также моторные, моторно-парусные суда богатого исполнения и различного водоизмещения, предназначенные для отдыха на воде, туризма и спорта. Отсюда и названия — моторная яхта, моторно-парусная и просто парусная.

Глиссером называют моторное судно, имеющее реданы — поперечные уступы на днище. Одноместные гоночные глиссеры с подвесными моторами называютскутерами. Если маломерное судно для увеличения скорости хода имеет подводные крылья, то его принято называть катером (мотолодкой) на подводных крыльях.

Ручной мотор для лодки своими руками. Как сделать самодельный лодочный мотор с подручных инструментов у себя в гараже фото видео

Наличие двигателя на лодке значительно облегчает жизнь ее владельцу. Однако бензиновые двигатели издают много шума и потребляют большое количество ресурсов. Альтернатива такому виду движущей силы – электромоторы. Это тихие агрегаты, работающие на дешевом электричестве и незначительно уступающие бензиновым лодочным двигателям в эффективности передвижения. Такой вариант двигателя обойдется дешевле, тем более, можно сделать электромотор на лодку своими руками.

Затем механическая энергия турбины используется для вращения вала гребного винта судна либо непосредственно через редуктор, либо через среду электричества. Кроме того, пар, образуемый реактором, подает электричество и пресную воду из края. Преимущества: очень высокая автономия, свобода действий, скорость с течением времени. Недостатки: особые навыки, инвестиционные затраты с течением времени.

Примеры: подводные лодки, некоторые атомные авианосцы или авианосцы, такие как Шарль де Голль, например, некоторые крупные боевые или вспомогательные суда, российские ледокольные корабли. Он сосуществует с плаванием до середины средневековья. Как только появились первые лодки, навигаторы обнаружили, что, развернув кожу зверя, они могут использовать силу ветра как пропеллер. Египтяне прекрасно овладевают ими: они поняли около 600 г. до н.э. первое кругосветное путешествие вокруг Африки.

В названии «электромотор» кроется суть приспособления, которое им обозначается. Под электромотором для лодок подразумевается агрегат, приводящий в движение плавательное средство за счет движения лопастей. Его действие основывается на физических законах. Особенностью электромоторов является ресурс, который они потребляют для выполнения своих функций.

Этими первыми каравеллами были небольшие трехмачтовые суда пятидесяти тонн, способные разместить экипаж из пяти-шести человек. Паровой двигатель появляется после промышленной революции: он преобразует тепловую энергию в механическую форму. Мероприятие состояло в том, чтобы объявить о появлении новой эры: механизации морских транспортных систем. Масляные котлы за эти годы.

Первые суда, использующие ядерные двигатели. По принципу, аналогичному таковому реактивного самолета, газовые пузырьки выбрасываются в сопло, поэтому расширение жидкости вызывает тягу вперед. Газ может быть получен либо сжатым воздухом, или химической реакцией воды с топливом, таким как натрий или литий.

Сегодня во всем мире распространены моторы для лодок, работающие на топливе. Электромотор для лодки, в отличие от подобных агрегатов, работает за счет потребления электричества, а не бензина. Среди некоторых владельцев лодок распространено мнение о низкой эффективности подобных устройств. Однако оно ошибочно. При правильной конструкции электромотор способен обеспечить силу тяги, достаточную для передвижения плавательного средства по воде на нормальной скорости.

Недостатки: низкая эффективность, опасность использования продуктов, необходимость запуска вспомогательной системы. Магнитогидродинамическое движение основано на том, что морская вода является проводящей. Магнитогидродинамическое движение. . Это движение, основанное на силе Лапласа, основано на том, что морская вода является проводящей. Метод состоит в размещении магнита на лодке и циркуляции электрического поля в воде под действием магнитного поля, которое было бы создано.

Счастье, самодельный 10-метровый шлюп

Преимущества: отсутствие движущихся частей, поэтому меньше турбулентности и шума. Недостатки: экспериментальный процесс, пределы, которые еще не освоены. Подробнее Категория: Морские истории. Он нанят компанией, для которой он разрабатывает, строит и совершенствует оборудование для сборочных линий, и вскоре с той же компанией переезжает в Голландию, где он встречает любовь своей жизни, Марион, которая выходит за него замуж и делает его отец двоих детей. Лодка, пришвартованная в канале перед домом, скоро становится слишком маленькой, и поиск более удобной замены не дает ожидаемых результатов.

Кроме того, самодельный двигатель обладает целым рядом преимуществ, например:

1. Конечные расходы на создание такого устройства будут значительно ниже рыночной стоимости заводских бензиновых двигателей и электромоторов.
2. Действующее в стране законодательство, охраняющее природу, строго регламентирует использование электрических моторов для лодок. На самодельные агрегаты эти правила не распространяются.
3. Устройство работает, практически не издавая шума. Данная черта будет особенно полезна рыбакам, ведь любые громкие звуки могут спугнуть потенциальный улов.
4. Электричество стоит дешевле, нежели топливные материалы. Кроме того, устройства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, потребляют несравнимо больше ресурсов, нежели самодельные электродвигатели.
5. Владелец лодки имеет возможность самостоятельно подобрать подходящую для него мощность агрегата.

   Мишель Иаконо, из Неаполя в Голландию

   Генетика; висцеральная страсть к морю; исследования в области машиностроения; предел человеческого безумия; дом на набережной, где так много земли и первые соседи, чтобы увидеть с биноклем; больной пациент и необыкновенный, блестящий и очень умный; детская кроватка является частью кузена; время, так много, более 6 лет. После окончания учебы он нанят компанией, для которой он разрабатывает, строит и совершенствует линии сборки машин. С той же компанией он вскоре переехал в Голландию, и здесь также находит любовь своей жизни, Марион, великая женщина с бесконечным терпением, банковский служащий, с которым она выходит замуж и ставит семью: приходят двое детей.

   Основой самодельного мотора является дрель или другие устройства. Именно от их мощности зависят характеристики будущего двигателя. Какое устройство выберет мастер, такими будут показатели электродвигателя.

Создать самодельный электромотор довольно просто. Достаточно четко следовать инструкции. Однако понадобятся определенные материалы и инструменты. Проблем с доступом к ним быть не должно. Большая часть необходимых инструментов уже имеется в запасе у любого хозяина. Все материалы можно найти в свободной продаже в торговых точках. Несложно найти и чертежи, необходимые для проведения работ.

От поиска лодки до решения построить ее в одиночку

Поэтому инженер решает встать на трудную дорогу: построить парусник в саду собственного дома, типичный голландский дом вполне изолирован и земля, прилегающая к реке Маас. Прежде всего, он строит ангар, где вы можете работать в течение четырех сезонов: в Голландии зимние температуры сильно отличаются от наших и холодных, длинных и темных зим. В этом маленьком дворе лодка начинает резать и сваривать большие 4 мм толстые листы.

Используя дизайн деревянного парусника на голландском дворе, он решает сохранить линии, но внести соответствующие корректировки в стальную лодку с конечным весом 9, 4 тонны на 10 метров в длину. вырезать стальные пластины, чтобы сделать корпус, разделенный на восемь граней между живой работой и мертвой работой, и вручную вычислять весы, которые будут идеально симметрично-метрическими по отношению к килю. Продано четыре лица живого с ног на голову и вычислить, где будет вставлена ​​лампочка, чтобы открыть будущее жилье.

Материалы и инструменты

При подборе оборудования необходимо обратить внимание на две вещи: мощность и напряжение. Данные параметры являются основоположными, и от них зависит качество работы готового электромотора. Мощность зависит от выбранной дрели (за основу в данном случае берется именно этот инструмент), поэтому в первую очередь нужно подобрать это оборудование.

13-метровое выпадающее дерево

На данный момент наступает один из самых деликатных моментов для парусника: вычислите точную точку, где можно захватить дерево. Вспомним, что Микеле использовал проект, чтобы адаптировать его к другому типу лодки. Он сварил подкрепления на киле, где имплантировали «фундамент» вала, полный цилиндр из нержавеющей стали, приваренный к килю и седлу, корень будущего вала, который будет иметь алюминий и около 13 метров в длину.

Особенность этого последнего заключается в том, что он должен быть сложен вручную даже одним человеком, чтобы путешествовать по известным голландским каналам. Весь корпус был подвергнут пескоструйной обработке внутри и снаружи и покрыт антикоррозионной эмалью, чтобы защитить лист от окисления воздуха. Так что пришло время остановиться на всех одеялах: валун, лебедка, салпанкора, битти, галочче и гольфист, блоки, кареты, вентиляционные отверстия. Теперь наша лодка начинает иметь дух паруса, и человек должен дать личность этой душе.

При подборе дрели необходимо ориентироваться на ее мощность. Данный показатель должен превышать сто пятьдесят Ватт. Брать инструмент с меньшими характеристиками не стоит. В таком случае готовое устройство не будет эффективно работать в движущейся воде (то есть, плавать с таким агрегатом по реке не получится). Лучше всего использовать аккумуляторный перфоратор.

Половина работы, дизайн интерьера

Когда дело доходит до окраски, здоровая колокольня, которая уважает использование трех цветов итальянского флага: красного, белого и зеленого, конечно двухкомпонентных цветов, которые в двенадцать лет навигации и погоды по-прежнему прекрасны. Двойная каюта на носу, затем квадрат, корпус резервуара, который должен быть расположен всегда, соблюдая правило симметрии весов, диаграмму, моторный отсек и, наконец, ванную комнату и кухню. В списке покупок даже не удаленно не весь спектр проблем, с которыми он столкнулся, и который должен был быть разрешен вручную, но результат действительно является похвалой творчество.

Перфоратор оснащается реверсом, обладает несколькими режимами работы. Данное обстоятельство важно для мотора, который будет двигать плавательное средство, поскольку оно позволит в будущем контролировать скорость работы электродвигателя.

Второй важный параметр – напряжение. Не следует использовать батареи на восемнадцать Вольт. Их сложно найти и стоят они дорого.

Шесть лет, чтобы подумать о названии такой работы: Счастье. После проверки отличной водонепроницаемости со всеми беспошлинными клапанами, луком и гвоздем и мечтой, выращенной в течение шести долгих лет, короны. Счастье пришло в приемные дома как из Атлантического океана, так и через прекрасные каналы, которые от реки Маас до Бельгии, во Францию, до Живета, где в конце дня билеты покупаются по всем каналам Франции в Порт-Сент-Луиз, недалеко от Марселя, чтобы добраться до залива Льва. Лазурный берег и Тосканский архипелаг, чтобы с радостью прибыть на родину дизайнера и строителя папы Микеле Иаконо.

Лучшим выбором будет дрель, работающая под напряжением десять или двенадцать вольт. Такой аккумулятор стоит сравнительно дешевле, и, что самое главное, его гораздо легче найти в продаже.

После выбора оптимального оборудования, можно собирать материалы. Для создания двигателя необходимо предварительно обзавестись:

Сегодня Мишель Иаконо ушел на пенсию и вместе со своей сладкой половиной наслаждается своим созданием, в покое с самой собой и с миром, уважая море и гордясь своим непоколебимым счастьем. Таким образом, концепция наличия большого количества кабин, чтобы проводить более длительные периоды на борту, можно рассматривать как усиление концепции того же самого, поскольку, хотя на такой лодке может быть несколько причалов реальный плавучий дом еще больше укрепил мысль о том, что можно не только ориентироваться, но и оставаться пришвартованными и максимально использовать возможности лодок.

1. Электрической дрелью, которая будет выполнять функцию мотора.
2. Струбцинами, при помощи которых будет крепиться дрель.
3. Редуктором. Можно использовать элемент от болгарки, если предполагается установка мотора на транце лодки.
4. Круглыми трубками диаметром двадцать миллиметров.
5. Профилированными трубами (20*20 миллиметров).
6. Круглым металлическим прутом. Он будет использован для создания вала электромотора.
7. Листовым металлом, из которого будут изготовлены винты.

Также понадобятся некоторые инструменты:

Ясно, однако, что мы не говорим об этих моторные лодки, такие как те, где для других целей они достигают совершенно разных скоростей. Выбор для плавучих домов обширен, от домов до воды, которые просты, до роскошных вилл. Лёгкая лодочка обычно состоит из дерева, на стальном киле. Для тех, кто уже проплыл по каналам Амстердама, они наверняка узнают все те типичные лодочные шлюпки, террасы и балконы, которые выглядят как сады на воде. Водные дома могут быть доступными по доступным ценам, однако имейте в виду постоянные и эксплуатационные расходы.

Плавающий дом может рассчитывать до 100 тонн веса, поэтому челюсти и конструкции должны быть несколько стабильными. Он состоит из 21 метра, но не более 2, 10 дюйма. Эта ширина связана с замкнутыми петлями, которые в то время, когда они были задуманы, соединяли каналы между ними. Сегодня, более всего, Узкие Лодки используются как дома отдыха и редко живут постоянно.

• ножницы для резки металла;
• аппарат для сварки;
• болгарка;
• электрическая дрель с набором сверл;
• саморезы с шуруповертом, если при создании мотора будет использоваться дерево.

После того как все элементы будут собраны, можно начинать создавать лодочный электромотор своими руками. Вся процедура состоит из нескольких этапов. Начинать работу следует с создания подъемного механизма для крыльчатки. Для того, чтобы будущее устройство работало нормально, рекомендуется тщательно следовать инструкциям, предоставленным ниже.

Это плавучий дом, который характеризуется тем, что он более или менее роскошный, с большой террасой и солярием на крыше. Конструкция, очевидно, соответствует правилам морского дизайна. Фактически, эти виллы на воде помещены на стальном понтоне, несколько раз подвергаются профилактическому обслуживанию против ржавчины.

Электричество производится с помощью солнечной энергии, а также тепловой насос с кондиционером, он действует как летнее кондиционирование воздуха и зимнее отопление. Жизнь в моторной лодке: некоторые советы. Идея владения плавучей лодкой приземлилась только в последние годы на крышках и каналах Италии, после большого успеха, что этот тип лодок находится в Северной Европе, а также в Америке, где они были задуманы. Этот тип туризма связан с концепцией экологической устойчивости, разработанной специально для тех, кто хочет оценить водную логику, медленно переживая.

Создание электромотора

Как уже было сказано ранее, начинать делать электромоторчик своими руками необходимо с создания подъемного механизма для крыльчатки. Он позволит поднимать данный элемент над водой. Для его создания необходимо приварить трубку из металла к заранее подготовленным струбцинам.

Позитивные аспекты домашнего катера, помимо концепции простого отдыха, можно найти в значительном сокращении издержек и расходов, поскольку, как уже было продемонстрировано в таких городах, как Амстердам и Копенгаген, существует значительная экономия на плавающий дом, более доступный, чем традиционный дом.

Среди моделей вы хотите, есть много разновидностей подержанных лодок. Существует более дешевый способ обслуживания многих современных дизелей. Эта проблема особенно остро стоит в случае автомобилей с пьезоэлектрическим впрыском. В то время как классические катушечные форсунки могут быть отремонтированы, ожидается, что пьезоэлектрические отказы заменят пьезо в случае отказа. Перевод этикетки прост: пьезоинжектор слишком точен, чтобы позволить кому-либо открывать и ремонтировать его.

На эту трубку необходимо сначала прикрепить базу (каркас, имеющий вид пирамиды, направленной меньшим основанием в направлении воды). На большом основании крепится станина, на нижний край приваривается еще одна трубка. На станине устанавливается подшипник. Через него и трубку, приваренную снизу, необходимо пропустить вал.

В качестве вала можно использовать трубку или проволоку. Однако первый вариант более удачный:

• во-первых, на трубку можно будет прикрепить подшипники (на обоих концах) что уменьшит силу трения;
• во-вторых, желательно, чтобы данный вал был тонким, но крепким. В случае с проволокой придется использовать изделие большого диаметра.

После того, как все действия закончены, можно переходить к следующему этапу. Следующий шаг – установка редуктора и пропеллеров.

Редуктор/пропеллер

По бокам вала рекомендуется прикрепить редукторы. Желательно предварительно создать их самостоятельно, ориентируясь на параметры электрического двигателя. Однако данный процесс может занять очень много времени. Поэтому можно купить устройство или использовать редукторы, установленные на болгарке.

В зависимости от конкретного двигателя может понадобится один или два редуктора. При выборе устройства необходимо ориентироваться на одно основное правило – желательно, чтобы передающее число было небольшим. Оптимально, если редуктор будет способен понижать обороты в 5 раз. Это обеспечит нормальный ход плавательного средства.

Нижний редуктор необходим для горизонтального монтажа винта. Если используется редуктор от такого инструмента, как болгарка, достаточно будет зажать его в патроне от дрели. В качестве пропеллера также можно использовать элементы других устройств. Если такового нет, можно сделать самодельный винт. Для этого необходимо:

1. Вырезать квадрат (длина одной стороны – тридцать сантиметров).
2. Просверлить в его центре отверстие.
3. Сделать прорези по диагонали (расстояние между прорезями должно быть не менее пяти сантиметров).
4. Образовавшимся лопастям необходимо придать округлый вид. Важно, чтобы размер лопастей был одинаков, в противном случае возможно возникновение сторонних вибраций.

Закрепить пропеллер на валу можно при помощи болта и гайки. Именно для этого в центре металлического листа делалось отверстие.

Последние доработки

Далее необходимо соединить редуктор с мотором, то есть, с дрелью. Сделать это просто – достаточно зажать редуктор в патроне дрели, как уже было сказано ранее. Если же база не совпадает с размером дрели, необходимо использовать дополнительную трубку.

Трубку необходимо плотно надеть на вал. Чтобы последний не вращался в ней, нужна надежная фиксация. Обеспечить ее можно, проделав сквозное отверстие в трубке и валу. Далее оба элемента необходимо зафиксировать шпилькой. Такая фиксация предотвратит вращательные движения вала.

После того как устройство будет готово, самодельный лодочный электромотор необходимо проверить. Достаточно набрать воды в ванну и запустить электромотор в ней. Если давление ощущается рукой, двигатель работает нормально. Можно крепить его к судну и проводить проверку в водоеме.

Управление мотором и другие конструктивные варианты его создания

Хотя электромотор и готов, однако он пока не способен проводить повороты. Для того чтобы не поворачивать при помощи весел, в конструкцию необходимо внести небольшие доработки. Достаточно приделать к центральной части крепления болт, на который затем надеть трубу. Это даст возможность проводить повороты, путем изменения положения базы и, соответственно, электромотора.

К базе можно приварить еще одну ручку, выведя на нее регулятор, отвечающий за подачу тока на мотор. Целесообразно будет использовать реостат. Однако в таком случае придется немного изменить саму дрель, соединив мотор, размещенный в ее корпусе, с реостатом. Это позволит создать более функциональную конструкцию.

Шуруповерт в качестве мотора

Существует несколько способов, как можно сделать электромоторчик. Вместо дрели допустимо использование шуруповерта. По конструкции он почти не отличается от устройства с дрелью. Отличительной чертой изделия является более низкая стоимость его обслуживания. Так, одного аккумулятора на двенадцать Вольт будет достаточно для шестичасовой работы устройства. Однако придется пожертвовать скоростью движения из-за меньшей мощности.

Для того, чтобы плавательное судно двигалось быстрее, можно использовать винты с большим шагом. Кроме того, как и в предыдущем случае, электромотор на основе шуруповерта можно оснастить рукоятями, которые облегчат управление.

Электромотор из тримера

Отлично подойдет для этой цели и тример. Процесс создания мотора при использовании данного устройства существенно облегчится. Единственное, что необходимо будет сделать мастеру – укоротить длину устройства и приделать к нему винт. Необходимости в креплении редуктора нет.

Также не нужно дорабатывать управление и систему, отвечающую за питание мотора. Единственная трудность, которая может встретиться на пути – проблема крепления устройства к лодке. В особенности к надувной. Но и она решаема.

В качестве электромотора можно использовать агрегаты, за счет которых работают стеклоомыватели, или же простой электрический мотор. В последнем случае могут возникнуть трудности с питанием, поскольку стандартные моторы работают за счет переменного напряжения в двести двадцать Вольт. Проблема решается установкой инвертора.

Таким образом, владелец плавсредства может создать электромотор для лодки своими руками. Особых умений для этого не нужно. Следует только приобрести необходимые материалы и подготовить некоторые инструменты.

Кроме дрели, можно воспользоваться тримером или обычным электрическим двигателем. Еще один вариант – электромотор на основе шуруповерта. Такое устройство более дешевое в обслуживании, однако могут возникнуть проблемы со скоростью перемещения плавательного средства.

Нужда в переделывании обычной лодки в моторную может возникнуть по разным причинам. Но вот как это сделать, если бюджет ограничен и денег на покупку уже готового мотора не хватит. Существует множество вариантов, помогающих сделать из подручных материалов, имеющихся в каждом доме, вполне рабочий лодочный мотор.

Мотор, сделанный с использованием триммера

Прежде чем начать делать самодельный мотор для лодки необходимо определиться с выбором основы, из которой будет взят двигатель и прочие важные для сборки детали. В данном случае будет использоваться триммер. Помимо этого варианта существует еще множество, в которых используется все, даже обыкновенный шуруповерт.

Однако газонокосилка выигрывает по многим параметрам, а конструкция ее двигателя наиболее близка к конструкции покупного лодочного мотора. Это доказывают чертежи, которые многие мастера сравнивали, перед тем как делать выбор, что брать за основу самодельного двигателя для лодки. И так рассмотрим:

• Двигатель, который сэкономит огромное количество топлива (так как газонокосилка часто используется). Более того, он может быть четырехтактным, как и на обычных моторных лодках. Однако это бывает очень редко и в основном он двухтактный
• Во всех ручных бензиновых косилках используется пластиковый и полупрозрачный бак, позволяющий постоянно следить за количеством топлива в нем
• Внутренняя часть конструкции предрасполагает к тому, что ее можно легко переделать под лодочный мотор, не сильно напрягаясь

Основной сложностью при переделке триммера является то, что двигатель косилки не всегда сможет осилить передвижения по воде. Связано это, прежде всего с разной технологией работы каждого из двигателей.

На бензиновой косилке он имеет большое количество оборотов из-за малого крутящего момента. Для лодочного же нужна абсолютно противоположное. Однако это легко исправляется. Но для этого обязательно необходимы инструменты (они имеются у каждого) и чертежи.

Основной перечень инструментов необходимых для работ:

• Сам триммер – основа будущего мотора лодки. Так как чаще всего самодельный мотор делается для резиновой лодки, имеющий небольшой вес и размер, мощность триммера может быть небольшой – около 0,8 кВт. Даже такая небольшая мощность сможет обеспечить среднюю человеческую скорость 5-7 км в час. Однако если мотор делается для более тяжелой и массивной лодки, следует выбирать косилки с более высокой мощностью
• Материал, который идеально подойдет для изготовления винта (это можно сделать в домашних условиях), чаще всего им выступает дюралюминий толщиной около 2 мм
• Тиски или любой другой инструмент, позволяющий закреплять объекты (в данном случае мотор на лодку)
• Аппарат для сварки металла (любой, но лучше полуавтоматический)

Процесс изготовления

Создание двигателя для лодки на основе вышеперечисленных материалов может проходить по-разному. Либо все основные составляющие, которые должны присутствовать покупаются, либо делаются своими силами (не вызывает сложности) с использованием подручных материалов

Должны быть произведены расчеты, по которым затем необходимо составить чертеж винта. Делается он исходя из многих параметров, основными являются размер и масса лодки.

Проще и лучше сделать мотор, если выбирать модель газонокосилки, которая имеет прямой вал. В противном случае потребуется много сил и затрат на то, чтобы переделать изогнутую штангу под прямую.

Если винт делается своими руками исходя из расчетов и чертежа, то кромки необходимо хорошо заточить (почти под острый угол). Лопасти винта обычно делаются изогнутыми приблизительно на 10 мм. Так как материал изготовлению все тот же дюралюминий, можно, в случае с плохой работой винта, спокойно его подгибать, так как материал очень эластичный.

Насаживается винт на место триммерной головки, которую снимают при разборке косилки. Обязательно использование насадки в виде кольца, так как возможно так, что лопасти на высоких оборотах могут повредить или вовсе порвать материал лодки (если она резиновая). Переходники, позволяющие связать основной вал двигателя с винтом, можно приобрести в интернете. Стоят они очень дешево.

Стартер на веревке вполне можно использовать и от газонокосилки. Однако, если им неудобно заводить, можно использовать скоростник от старого велосипеда. После всей сборки достаточно закрепить струбциной получившуюся конструкцию на саму лодку.

Быстрая сборка мотора для лодки с использованием бензопилы

Использование двигателя от бензопилы для изготовления лодочного мотора является весьма эффективным решением. Сначала, на этапе ее разборки, требуется вытащить шину и насос, подающий масло на цепь, рычаг, позволяющий регулировать скорость и бензобак (не подойдет из-за конструкции мотора).

С использованием материала текстолита необходимо изготовить место крепления для основной части двигателя, в которой будет находиться стартер и весь механизм сцепления, к другой части двигателя (такая конструкция позволит сделать работу двигателя наиболее эффективной).

В самую нижнюю часть всей конструкции необходимо вставить путем пресса втулку из стали, которая будет крепиться к дейдвуду. Дейдвуд будет изготовлен из весла для надувной лодки (стоит дешево), которое сделано из дюралюминия. Муфта, отвечающая за сцепление, должна присоединяться через специальный вал к редуктору.

Редуктор можно изготовить из составляющих частей шлифовальной машинки. Заполняется он маслом, используемым для смазки трансмиссии автомобиля. Крепление конструкции все так же осуществляет струбцина или тиски. Руль, осуществляющий маневры, можно сделать из дюралюминиевой трубы (оставшейся части весла).

За ручку газа, как и в случае с триммером может выступать скоростник от велосипеда. Винт, как основная часть мотора, может быть изготовлен так же, как и в случае с триммером, с использованием дюралюминия. При этом расчеты, проводимые для выяснения размеров винта, остаются такими же.

▶▷▶▷ как сделать машину из мотоблока своими руками

▶▷▶▷ как сделать машину из мотоблока своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	04-04-2019

как сделать машину из мотоблока своими руками — Как сделать картинг своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vV50vTv6f8XY Cached Видео инструкция о том как своими руками сделать карт How to Make a Go Kart Как сделать снегоход из мотоблока своими руками specmahinarumotobloksnegohodhtml Cached Как сделать снегоход из мотоблока своими руками Многие фермеры интересуются, как сделать снегоход из мотоблока Как Сделать Машину Из Мотоблока Своими Руками — Image Results More Как Сделать Машину Из Мотоблока Своими Руками images Мини грузовик из мотоблока своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vWeWilGb5gsk Cached Мини грузовик из мотоблока своими руками Стас Долинских и Все — Все — Все Чудо техника из мотоблока Жесть!!! Как сделать снегоуборочную машину своими руками: чертежи и видео instrumentgurusvoimi-rukamikak-sdelat Cached Как своими руками сделать ледобур из шуруповерта Сборка своими руками фрезерного станка по дереву: видео Создание плазмореза своими руками из инвертора Как сделать снегоуборщик своими руками на мотоблок и его чертежи machinspeccomkommunalnayasnegouborshhikiz Cached Своими руками можно сделать снегоуборщик и из бензопилы Читайте тут как именно Читайте также как сделать тележку для мотоблока своими руками Как сделать снегоуборщик из мотоблока и двигателя своими руками pochinigurumodernizatsiyasnegouborshhik-iz Cached Как сделать снегоуборщик из мотоблока и двигателя своими руками Самодельные снегоуборочники пользуются популярностью среди собственников дач и частных домов Как сделать прицеп для мотоблока своими руками, видео fermanewsruprizep-motobloka-sdelat Cached Как сделать прицеп для мотоблока своими руками , видео Если вы являетесь владельцем мотоблока , то у вас есть возможность сделать из него настоящий трактор, хотя правильней будет называть Как из мотоблока сделать снегоуборщик wwwsvoimi-rukamycomkak-sdelat-snegouborschik Cached Как сделать своими руками снегоуборщик для мотоблока Для начала, возвращаемся к чертежам и подступаем с ними к токарному станку, который, конечно же, случайно стоит у вас в мастерской Самодельные снегоуборочные машины для дома своими руками fermilonruinstrumenty-i-tehnikasamodelnyj Cached Сейчас мы рассмотрим, как сделать снегоуборщик своими руками из имеющихся в хозяйстве запчастей Как сделать снегоуборочную машину своими руками Процесс изготовления шнека снегоуборщика Как сделать снегоуборщик своими руками agronomucombok2255-snegouborschik-svoimi Cached Как сделать снегоуборщик своими руками для мотоблока своими руками из имеющихся Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 16,400

• Конечно, если есть время и силы это всегда возможно сделать, взяв в руки лопату, но как быть, если у
• часток довольно большой? Чтобы обеспечить работу самодельного снегоуборщика вполне подойдет бензиновый двигатель от мотоблока… Теперь в магазинах для земельных работ можно приобрести любую технику,
• ый двигатель от мотоблока… Теперь в магазинах для земельных работ можно приобрести любую технику, но многие в хозяйствах пользуются мотоблоками и мотокультиваторами времен застоя. Перечислены основные детали, которые понадобятся для изготовления мотоблока, а также даны некоторые советы по его сборке. Как собрать мотоблок? Своими руками. Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и заднего моста ВАЗ, проект под названием quot;Горынычquot; Собираю самодельный мотоблок из того, что есть)) А есть двигатель Минск с зажиганием 12 в, мощность… Прицеп для мотоблока своими руками. Как подключить мотоблок к сечкарне. Как сделать новогодние маски своими руками? Из чего сделать ручной окучиватель и плужок для посадки картошки. Как сделать квартиру светлее: советы профи. Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода,… В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Мотоблок универсальное мобильное энергетическое средство на базе одноосного шасси , разновидность малогабаритного трактора . Многие мотоблоки допускают различные схемы агрегатирования, но, как правило, для лёгких мотоблоков базовой комплектацией является фрезерный мотокультиватор, а для тяжелых колёсный плуг. Маэстро на все руки. Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментах причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно.

которые понадобятся для изготовления мотоблока

что есть)) А есть двигатель Минск с зажиганием 12 в

• как сделать снегоход из мотоблока Как Сделать Машину Из Мотоблока Своими Руками — Image Results More Как Сделать Машину Из Мотоблока Своими Руками images Мини грузовик из мотоблока своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vWeWilGb5gsk Cached Мини грузовик из мотоблока своими руками Стас Долинских и Все — Все — Все Чудо техника из мотоблока Жесть!!! Как сделать снегоуборочную машину своими руками: чертежи и видео instrumentgurusvoimi-rukamikak-sdelat Cached Как своими руками сделать ледобур из шуруповерта Сборка своими руками фрезерного станка по дереву: видео Создание плазмореза своими руками из инвертора Как сделать снегоуборщик своими руками на мотоблок и его чертежи machinspeccomkommunalnayasnegouborshhikiz Cached Своими руками можно сделать снегоуборщик и из бензопилы Читайте тут как именно Читайте также как сделать тележку для мотоблока своими руками Как сделать снегоуборщик из мотоблока и двигателя своими руками pochinigurumodernizatsiyasnegouborshhik-iz Cached Как сделать снегоуборщик из мотоблока и двигателя своими руками Самодельные снегоуборочники пользуются популярностью среди собственников дач и частных домов Как сделать прицеп для мотоблока своими руками
• конечно же
• который

Request limit reached by ad vlaXML

Конечно, если есть время и силы это всегда возможно сделать, взяв в руки лопату, но как быть, если участок довольно большой? Чтобы обеспечить работу самодельного снегоуборщика вполне подойдет бензиновый двигатель от мотоблока… Теперь в магазинах для земельных работ можно приобрести любую технику, но многие в хозяйствах пользуются мотоблоками и мотокультиваторами времен застоя. Перечислены основные детали, которые понадобятся для изготовления мотоблока, а также даны некоторые советы по его сборке. Как собрать мотоблок? Своими руками. Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и заднего моста ВАЗ, проект под названием quot;Горынычquot; Собираю самодельный мотоблок из того, что есть)) А есть двигатель Минск с зажиганием 12 в, мощность… Прицеп для мотоблока своими руками. Как подключить мотоблок к сечкарне. Как сделать новогодние маски своими руками? Из чего сделать ручной окучиватель и плужок для посадки картошки. Как сделать квартиру светлее: советы профи. Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода,… В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Мотоблок универсальное мобильное энергетическое средство на базе одноосного шасси , разновидность малогабаритного трактора . Многие мотоблоки допускают различные схемы агрегатирования, но, как правило, для лёгких мотоблоков базовой комплектацией является фрезерный мотокультиватор, а для тяжелых колёсный плуг. Маэстро на все руки. Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментах причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно.

Создайте собственный электрический подвесной двигатель

Для большинства людей сборка собственного подвесного электрического двигателя не нужна, отнимает много времени и вполне может привести к получению продукта, который не только уступает, но и дороже, чем новый коммерческий подвесной двигатель.

Почти всегда можно купить подвесной бензиновый двигатель дешевле. Так зачем я это сделал? Что ж, моя мотивация была такой:

1. Чтобы занять себя дома в одиночестве долгими ночами шотландской зимы (за предыдущие зимы я построил систему навигации, автопилот и солнечные водонагреватели).

2. Потому что мне нужна была система, которая была бы мощнее дешевых троллинговых моторов, но намного дешевле, чем аналогичные коммерческие единицы (эквивалент ePropulsion Spirit в настоящее время продается по цене около 1500 фунтов стерлингов)

3. Потому что у меня есть долгосрочные цели — сделать систему полностью дистанционно управляемой (по сути, дрон, возможно, для фотосъемки дикой природы), и для этого мне нужно было полное владение системой управления, чего можно достичь, если я построю ее сам.

Могут быть и другие причины начать такой проект, и если да, то будьте готовы.

Неиспользованные детали бензиновых двигателей

Подготовка и оформление

Чтобы приступить к реализации такого проекта, необходимы базовые знания в области электроники и механики, но они должны быть доступны большинству практичных людей, готовых учиться.

Напряжение достаточно низкое, чтобы не представлять опасности поражения электрическим током, но необходимо принимать все необходимые меры предосторожности при работе с электричеством и движущимися механическими частями.

В моем проекте использовалось компьютерное управление и много нового для меня оборудования, такого как сенсорные экраны, Bluetooth, Arduinos и осциллографы.

Мне также пришлось научиться программировать программное обеспечение.

Из-за обучения и неудач проект занял у меня около шести недель вечеров.

Вы можете захотеть структурировать свой проект по-другому — можно значительно упростить его, отказавшись от компьютерного управления.

Черновой дизайн возник в моей голове после вечера поиска в Интернете.

Я решил использовать нижнюю часть обычного подвесного мотора б / у в качестве основы.

Сверху на месте двигателя будет электродвигатель, непосредственно соединенный с карданным валом. Электронные системы управления будут установлены рядом с двигателем.

Аккумулятор устанавливается отдельно и подключается через гибкий электрический кабель.

Я остановился на мощности около 1 кВт, потому что это значительно больше, чем могут достичь два гребца, и в результате получится либо быстрая лодка, либо лодка со значительным запасом мощности.

Батареи не могут быть полностью разряжены без повреждений, поэтому для их работы в течение как минимум 40 минут при полной мощности потребуется примерно 1 кВт · ч батарей.

Винт и привод оставить

Компоненты

Двигатель, системы управления и батареи являются основными компонентами, но стоит потратить еще 100-200 фунтов стерлингов на покрытие корпусов, переходных элементов, проводов, переключателей, разъемов и, конечно же, всего, что творится в дыму.

Таким образом, общий бюджет составит около 500-600 фунтов стерлингов.

Плюс недели вашего времени. Внезапно гребля может показаться менее трудной!

Но я холост (трудно поверить, что знаю!), Живу один, и мне нечего больше делать со своим временем и деньгами, поэтому я пошел дальше.

Я нашел подвесной двигатель Johnson 2hp 1974 года на ebay за 24 фунта стерлингов. Чтобы собрать его, мне потребовалось больше топлива.

Я удалил все к северу от корпуса карданного вала и перепродал эти компоненты за 5 фунтов стерлингов.

Эти старые двигатели имели механические компоненты с очень высокими техническими характеристиками, и, в частности, коробка передач находилась в отличном состоянии.

При этом мотор был только передний, без сцепления.

Можно заставить электродвигатель вращаться как вперед, так и назад, но будьте осторожны, делая это на двигателе, который изначально не имел заднего хода, потому что шестерни не предназначены для работы в обратном направлении и не будет упорного подшипника, который нужно удерживать. винтики под контролем.

Я остановился на бесщеточном двигателе постоянного тока, потому что он в целом надежен и не требует обслуживания щеток.

Оригинальную крыльчатку охлаждения можно выбросить

Обычно они немного более эффективны, чем двигатели постоянного тока с постоянными магнитами, хотя на практике это полностью зависит от конкретных сравниваемых двигателей.

Большинство двигателей в этом диапазоне мощности работают от 48 В и выше. Хотя в этом диапазоне мощности можно получить двигатели на 12 В, они потребляют более 90 А на полной мощности, что требует неприемлемо толстых проводов.

Кроме того, был доступен гораздо более широкий диапазон двигателей на 48 В.

Точно так же было больше батарейных блоков на 48 В. Я остановился на литий-ионных батареях из-за их большой емкости, небольшого веса и высокой способности к циклическому использованию.

Литиевая батарея емкостью 1 кВт · ч — это примерно 20 А · ч при 48 В — примерно такое же количество энергии, которое содержится в автомобильном аккумуляторе на 80 А · ч при четверти веса.

Обратной стороной литий-ионных аккумуляторов является их стоимость. На ebay и Alibaba есть разные аккумуляторы.

Все они имеют встроенный контроллер заряда, и для всех требуется внешнее сетевое зарядное устройство.

Батареи этой емкости варьируются от 200 до 300 фунтов стерлингов в зависимости от поставщика, стоимости доставки и налогов. Продавец также продал мне «подобранное» зарядное устройство, которое впоследствии загорелось.

Было бы очень хорошо иметь мотор Parvalux или Maxim с высокими техническими характеристиками, но эти вещи стоят немалых денег, поэтому я остановился на китайском MAC12500-3A от MacMotor.

Неряшливый, но хорошо сложенный 1974 Джонсон 2 л.с.

Это бесщеточный двигатель постоянного тока с датчиком напряжения 48 В с максимальной скоростью около 4000 об / мин и мощностью 1 кВт, и он казался разумным совпадением с исходной спецификацией подвесного двигателя-донора, дающей 1.49 кВт при максимальной скорости около 4000 об / мин.

MacMotor также прислал мне контроллер скорости, хотя позже он оказался менее впечатляющим, и мне пришлось заменить его на более крупную модель.

Мотор стоил около 100 фунтов, регулятор скорости еще 40 фунтов.

Шток старого подвесного мотора

Arduinos — это крошечные программируемые компьютеры с аналоговыми и цифровыми входами и выходами. Они работают от 5 В, потребляют бесконечно малое количество энергии и имеют изначально прочную, прочную и надежную конструкцию.

Они программируются с ПК с использованием языка, производного от C (вам нужно немного знать о программировании, чтобы понимать, что это значит). Они бывают разных моделей, включая Nano, который стоит всего 3 фунта стерлингов.

Несмотря на простоту, они более чем достаточно мощны для такой задачи.

В качестве дисплея я изначально намеревался использовать дешевый, прочный, надежный двухстрочный 16-символьный ЖК-дисплей, хорошо известный для работы с Arduinos.

Затем я обратил внимание на линейку графических сенсорных дисплеев Nextion, которые продаются по цене около 16 фунтов стерлингов за 3.2-дюймовая версия.

Хотя они и не были такими прочными и жесткими, меня соблазнили их сексуальные цветные экраны с возможностью отображения нескольких циферблатов, графиков и кнопок.

Наконец, я нашел на ebay дешевую дроссельную заслонку для электрического велосипеда примерно за 10 фунтов стерлингов.

Тот, который я купил, поставлялся с индикатором напряжения батареи и другим переключателем, который, как я подумал, может быть полезен.

Механическая сборка

Проект построен в моем гараже с помощью ручных инструментов.

Тем не менее, чем лучше оборудована ваша мастерская, тем лучше будет готовый продукт и, кроме того, снизятся затраты, потому что мне нужно было изготовить несколько деталей, которые можно было бы изготовить дома в достаточно хорошей мастерской.

Как минимум вам понадобится хороший набор инструментов, ножовка, напильники, дрели, дрель с питанием от аккумулятора, освещение, верстак, паяльник и хороший мультиметр.

Также пригодится осциллограф, я использовал USB-тип PicoScope, который подключается к моему ноутбуку.

Первым препятствием было механическое соединение электродвигателя с подвесным двигателем-донором. Это соединение должно быть безопасным и точным.

Я измерил все монтажные отверстия в верхней части двигателя и монтажные отверстия на электродвигателе и набросал подходящую переходную пластину в бесплатном онлайн-программном обеспечении САПР Onshape.

Затем я отправил его в компанию по лазерной резке, которая вырезала его из алюминия толщиной 10 мм примерно за 25 фунтов стерлингов. Я мог бы отправить его на 3D-печать из пластика.

Чтобы подсоединить двигатель к карданному валу, я попросил друга с токарным станком отвернуть конец шлица примерно 11 мм и наделить на него резьбу 8 мм.

Я действительно рассматривал цанговые соединения или поиск подходящего внутреннего шлицевого соединения, но вариант токарного станка был для меня самым простым.

Однако основным недостатком этого является то, что каждый раз, когда двигатель снимается, он захватывает с собой карданный вал, что затрудняет повторную сборку.

Токарный шлиц красиво ввинчивается в 8-миллиметровую внутреннюю резьбу на валу двигателя, а контргайка завершает соединение.

На этом этапе двигатель, вспомогательный двигатель и карданный вал соединены, поэтому, чтобы избежать несчастных случаев с быстро вращающимся винтом, рекомендуется снять гребной винт и не заменять его, пока вы не собираетесь использовать двигатель в воде.

Испытание собранных электронных компонентов на стенде

Электромонтаж

Теперь вы можете электрически соединить компоненты и провести простой тест.

1. Подключите три толстых фазных провода от двигателя к контроллеру двигателя соответствующего цвета.Обычно они окрашены в зеленый, желтый и синий цвета.

2. Подсоедините штекер датчика на контроллере к гнезду датчика на двигателе. У него будет как минимум пять проводов. Обычно красный и черный (5 В и земля) и зеленый, желтый и синий (которые принимают сигналы от трех датчиков Холла в двигателе). Надеюсь, вилка / розетка от датчиков Холла на двигателе будет соответствовать вилке / розетке на линии датчика Холла контроллера, в противном случае поймите это.

3. Подключите красный провод на дроссельной заслонке к 5 В (обычно имеется на одном из многочисленных выходов контроллера мотора), черный провод на контроллере дроссельной заслонки к заземлению на контроллере мотора, а третий провод (может быть любого цвета. ) ко входу скорости контроллера, который также может быть любого цвета.

Найти, какой провод делает то, что в пустыре без ручного труда, очень сложно. Некоторые контроллеры могут не иметь источника питания 5 В для дроссельной заслонки, и вам может потребоваться обеспечить его отдельно через преобразователь постоянного тока 48 В — 5 В.

Это не должно вас смущать, поскольку они легко доступны. Кроме того, большинство контроллеров имеют функцию реверса, которая требует подключения переключателя. Одно из таких устройств показано на схематической диаграмме (выше) простейшей возможной системы управления.

Настал момент истины. Подключите плюсовой и минус аккумуляторной батареи к плюсу и минусу контроллера мотора и поверните дроссельную заслонку.

На этом этапе, если предположить, что двигатель вращается, вы, по сути, дома и сухо. Все, что осталось, — это столько недель доработки, сколько вы захотите развернуть.

И неизбежные возникающие проблемы, о некоторых из которых я подробно расскажу в следующей статье.

Если нет, проверьте соединения и проводку. Эти двигатели почти никогда не выходят из строя, поэтому, если он не работает, скорее всего, виноваты контроллер и подключенные к нему детали.

Переходная пластина и соединение между электродвигателем и подвесной опорой

Инструкции по эксплуатации

Предупреждение: ни двигатель, ни контроллер, ни дисплей Nextion, ни зарядное устройство, ни аккумулятор не поставлялись с клочком документации. Воспользовался мультиметром и разобрался сам.

Дисплей Nextion, в частности, был непостижимым, поскольку они не существовали достаточно долго, чтобы сформировалось всеобъемлющее интернет-сообщество — это меняется к лучшему.

Путешествие по Ларгсу на самодельном электрическом подвесном двигателе

Об авторе

Олли Эпсом — дипломированный инженер, специализирующийся на возобновляемых источниках энергии, в частности на энергии волн.В 2015 году он купил Radioactivity, UFO 27, на котором он путешествует и гоняет. Живя в Шотландии, Олли любит проводить время на природе, продвигая науку и технику в местных школах, а также руководит собственной консалтинговой компанией Moose Pyll Engineering.

Часть 1: основы — как опубликовано в выпуске PBO за декабрь 2018 г.

Посмотрите это место для части 2: программирование электронного управления двигателем.

Как сделать лодку для патта и поп-музыки

Точно следуйте инструкциям при создании первого двигателя!

И ничего не делайте не в инструкции.Поверьте, есть причины для всех привередливых деталей . — Слейтер, производитель научных игрушек

Сначала прочтите «Перед тем, как начать строить катер для игры в патт»

Если вы еще этого не сделали, сначала посмотрите, как выполнять шаги в обучающих видео. (Часть 2 в 3:29).

Все инструкции представлены в виде видео.

Ниже приведены ссылки на видео и описание создания игрушечной лодки с паровым двигателем, показанной в фильме «Понё». Если хотите, можете сразу перейти к списку воспроизведения обучающего видео.

Шаблоны и список материалов

Введение: Введение в лодку Putt Putt, состоящую из двух частей

Часть 1 Введение в поп-поп (также известный как патт-пат) лодки.

Часть 1 показывает, как мои студенты тестируют свои лодки, и дает обзор этапов изготовления двигателя из алюминиевой банки для напитков. Я рассказываю, где впервые столкнулся с поп-попом (в Южной Азии в 1980-х). Затем перейдем к небольшой истории: о паровой тяге в целом и конкретно о лодках для патта-патта.Затем я показываю несколько купленных мною коммерческих судов.

Часть 2 продолжает введение.

Я начинаю рассказывать о своих усилиях по созданию достаточно простого для моих учеников недорогого парового двигателя, в котором использовались обычные материалы, которые можно было найти где угодно. Затем я прошу людей внимательно следовать инструкциям для первого двигателя, а затем экспериментировать.

Материалы и инструменты (видео, часть 3): материалы и инструменты для лодки Putt Putt

Часть 3 включает все материалы, которые вам понадобятся.

Вот полный список материалов и инструментов. Материалы и инструменты

Обратите внимание, , что если вы предпочитаете использовать масляную лампу вместо свечи, здесь можно найти отличные инструкции для масляной лампы.

Постройте котел

Шаг 1 (видео часть 4): Отрежьте верхнюю часть банки

Часть 4 — это шаг 1 настоящих инструкций по сборке. Вы достаточно запутались? Простите! Шаги маленькие. На этом шаге 1 просто отрезается верхняя часть алюминиевой банки для напитков.

Шаг 2 (видео часть 5): обрезка и обрезка середины банки

Вырежьте и обрежьте среднюю часть банки, чтобы у вас был лист алюминия для сборки двигателя.

Шаг 3 (видео часть 6): сложите алюминиевый лист пополам

Сложите алюминиевый лист пополам так, чтобы на внутренней стороне банки была видна тонкая полоска, чтобы его было легче отделить на более позднем этапе.

Шаг 4 (Видео Часть 7): Проверка масштаба. Выкройка ленты на

Распечатайте выкройку в реальном размере (без подгонки к странице или масштабирования) и проверьте масштаб выкройки, чтобы быть уверенным.Затем вы наклеиваете выкройку на алюминиевый лист. Сохраните другой шаблон котла и этот другой странно выглядящий узор, называемый шаблоном сгиба. Котел и расположение отводов

Шаг 5 (видео часть 8): вырезать сплошную линию, написать имя

Вырежьте узор и алюминий по сплошным линиям — осторожно. Сохраните одну из алюминиевых полос для следующего шага . Ой, я заметил, что здесь нет надписи на узоре — ничего страшного, узор тот же.

Шаг 6 (видео часть 9): сложите пунктирные линии, острый угол

Найдите острый угол, совместите пунктирные линии с углом и сделайте четкие линии сгиба на пунктирных линиях узора.Большие пальцы должны быть вместе и очень сильно надавить, чтобы увидеть четкие линии сгиба.

Шаг 7 (видео, часть 10): Согните края до упора, сгладьте

Снимите весь узор / ленту и аккуратно отогните кромочные клапаны до конца с помощью кредитной карты или чего-то подобного. Затем вам нужно растереть его (а не потереть) до плоского состояния. Будьте осторожны, не перегибайте его.

Шаг 8 (видео часть 11): Названия частей соломинки, открытая часть, длинный конец соломинки в

Большим пальцем приоткройте конец «кармана», затем зажмите конец длинной части гибкой соломки и протолкните его внутрь.Затем длинная часть другой соломинки. Вдавите их до упора, но не так сильно, чтобы они раскололи другой конец.

Шаг 9 (видео-часть 12): трубка малого конца, ленточная карта

Вставьте еще одну соломинку, чтобы получился изогнутый купол, но на этот раз это будет короткий конец соломинки. Сожмите его и вдавите — со стороны створок — только до изогнутой части. Затем на плоскую сторону без лоскутов наклеить пончики изолентой и приклеить к куску картона. Осторожно надавите на края, чтобы нижняя часть стала плоской.

Шаг 10 (видео часть 13): смешайте, нанесите, вдавите клей

На самом деле приклейте алюминий, чтобы он сохранил новую форму. Перед тем, как начать, вы должны просмотреть весь этап, потому что у вас есть только 5 минут, когда вы смешаете две части вместе (меньше, если она горячая) . У вас должны получиться равные части и тщательно перемешать. Нанесите его на серебряные части даже там, где серебро пропадает, особенно на концы. Очень важно протолкнуть эпоксидную смолу между складками алюминия с лентой для прочности и предотвращения утечек. ХОРОШИХ НОВОСТЕЙ, НЕТ В ВИДЕО: липкую эпоксидную смолу легко отделить с помощью VINIGAR.

Впускная / выпускная труба

Шаг 11 (видео, часть 14): Измерьте, нарежьте клей соломкой

Отмерьте 1 1/2 дюйма или 39 мм от конца изогнутой части соломинки до маленькой части соломинки.Разрежьте его и нанесите перемешанный тонкий ровный слой эпоксидной смолы на небольшую часть соломинок, но не ближе 1/4 дюйма или 6 мм от изогнутой части. Поместите соломинки в конец алюминия, но только с точностью до 1 / 4 дюйма или 6 мм гибкой части. Если на изогнутую часть попало много эпоксидной смолы, вытрите ее сверху и снизу.

, шаг 12 (видео-часть 15): запечатайте соломинки в

Будьте осторожны, обращаясь с двигателем, смешивая еще немного эпоксидной смолы и закрывая ею 3 или 4 отверстия, в которых соломинки входят в двигатель.

Шаг 13 (видео часть 16): испытание давлением, утечки через уплотнения

Посоветуйтесь с автомобильными людьми и используйте сжатый воздух в соломинках, чтобы найти утечки (пузырьки в воде). Заплатите эпоксидной смолой и не испытывайте давление снова, пока она не затвердеет. Используйте горячую воду, если вам нужно ускорить нанесение эпоксидной смолы

.

, шаг 14 (видео часть 17): инструмент «Создать угол»

Сделайте картонный угловой инструмент, чтобы установить угол между алюминиевым бойлером и соломинкой. Вы сохранили выкройку, распечатанную вместе с выкройкой котла еще в части 7, шаге 4, не так ли ?!

Шаг 15 (Видео-часть 18): Инструмент для наклона ленты двигателя к углу

Вытяните соломинки длиннее и прикрепите угловой инструмент к бойлеру и соломинке.Убедитесь, что загнутые края обращены наружу, а не внутрь по отношению к угловому инструменту.

Шаг 16 (видео, часть 19): приклейте соломку Бенди, часть

Используйте один из более холодных пистолетов для горячего клея, чтобы нанести тонкий слой горячего клея на изогнутую часть соломинки, придав ей жесткость и удерживая правильный угол.

Свечи и подсвечник

Шаг 17 (видео, часть 20). Вырежьте свечи, сделайте держатель

Разрежьте тонкие свечи для дня рождения на 4 части, затем сделайте подсвечник из алюминиевой фольги.Важно прижать алюминий к основанию свечи, иначе свеча погаснет до того, как сгорит большая часть воска.

Обратите внимание, , что внимательный зритель создал отличные инструкции по изготовлению масляной лампы вместо свечи для обогрева.

Испытание двигателя с приводом

Шаг 18 (Видео Часть 21)

Наконец-то вы приступите к силовым испытаниям двигателя! Вам не нужна лодка для силовых испытаний двигателя. Вы должны заливать соломинку каждый раз, когда включаете двигатель.И в первый раз, когда вы используете двигатель, вы должны пролить немного воды внутри двигателя, чтобы маленькие капельки воды могли вспыхнуть, превратившись в пар и запустив двигатель. Для начала поместите пламя свечи посередине между передней и задней частью двигателя.

Устранение неисправностей

Шаг 19 (видео часть 22) (пропустите этот шаг, если ваш двигатель работает)

Найдите и устраните неисправность, если ваш двигатель не работает. Пропустите этот раздел, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В норме. Иногда вам нужно только залить соломинку водой и попробовать еще раз, и это сработает.Или, может быть, вам нужно больше тепла, если вы используете чайную свечу (не используйте зажигалку, иначе вы испортите двигатель). Иногда может быть утечка, даже если вы ее уже проверили. Все-таки найти и загерметизировать двигатель несложно. Иногда причина проблемы остается загадкой, и вам, возможно, придется сделать еще одну (да, я знаю, я тоже очень ненавижу повторять что-то).

Советы по окончанию тестирования, Решение по лодке

Шаг 20 (Видео Часть 23)

Несколько советов, когда вы закончите использовать двигатель, например, стереть нагар со свечи.Кроме того, используйте тепло, чтобы удалить то, что осталось от свечи, и прикрепить новую, чтобы она не продолжала выпадать. Пришло время решить, какую лодку сделать для вашего двигателя. Инструкции для простой лодочки из пенопласта находятся в Части 24. Но инструкции для трехмерной лодочки из картона для молока находятся в Части 27 ниже.

Сделайте простую плоскую лодку

Шаг 21 (Видео Часть 24)

Сделайте простую плоскую лодку из поролонового подноса для продуктов. Он держится только на резинках, так что вы можете позже перенести двигатель на другую лодку, если захотите.Забавно, но кажется, что вам на самом деле нужно приложить некоторый вес, чтобы дать двигателю что-то, на что можно упираться, иначе двигатель не будет работать. Рисунок из пеноматериала

Сделайте лодку быстрее

Сделайте лодку быстрее, немного сузив соломинки на конце, как настоящие реактивные двигатели и ракеты. Наконец, вы можете сказать контролеру (мне), чтобы он замочил его голову, и вы можете вырваться на свободу с помощью экспериментов.

Прощальные слова

Шаг 23 (Видео Часть 26)

Поздравления и несколько заключительных слов.Я полагаюсь на отзывы, чтобы сделать инструкции лучше. И, честно говоря, когда вы заводите двигатель, меня тоже радует это слышать. Есть галерея фотографий народных популярных лодок, к которым вы можете добавить свою лодку. Кроме того, теперь, когда вы сделали лодку, имейте в виду, что есть группа людей Yahoo со всего мира, которые экспериментируют и рассказывают о поп-лодках. Некоторые люди просто заинтересованы в разработке двигателей или расширении двигателей, другие — в создании красивой лодки для двигателя, третьи — в истории.Есть хорошие люди, модерирующие группу, есть огромный архив советов и изображений, здесь нет денег, и к нему легко присоединиться (если такой интернет-манекен, как я, может это сделать, может любой). И мы в основном пожилые люди, но я думаю, что могу сказать от имени группы, что мы были бы рады увидеть работу, которую выполняют молодые люди (и мы все равно приветствуем вас, если вы такой чудак, как и все мы).

Сделайте 3D корпус

Часть 27 — это создание трехмерного корпуса из упаковки молока или сока.

Большая часть видео взята из видео, которое я сделал для своих студентов много лет назад. Этот корпус сделан из коробки объемом 1/2 галлона или 2 литра для молока или сока. Такой картон водостойкий, его нужно резать, гнуть, склеивать и красить. Убедитесь, что при печати выкройки у вас нет флажка, помеченного как «подходит для страницы» или иным образом изменяет масштаб. После того, как он разрезан, он складывается и скрепляется скобами и горячим клеем. Тип корпуса

После расширения можно устанавливать двигатель.Соломинки выходят из отверстия в дне, поэтому вы запечатываете и приклеиваете двигатель горячим клеем.

Если YouTube заблокирован в вашей школе, попробуйте приведенные ниже эквиваленты SchoolTube.

Если вы хотите посмотреть одно длинное видео, а не три отдельные части, вы можете посмотреть здесь целиком.

Видео Часть 27A

Если заблокировано, попробуйте этот SchoolTube, эквивалент части 27A

Видео Часть 27B

Если YouTube заблокирован, это эквивалент SchoolTube

Видео Часть 27C

Если YouTube заблокирован, попробуйте этот SchoolTube, эквивалент части 27C

Сделайте руль

Я получил замечательный совет по изготовлению руля для лодки от молодых австралийцев Эланы (12 лет) и Алекса (10 лет), которые вместе со своим дедушкой Лесом делали лодки для патт-патта.Щелкните здесь, чтобы просмотреть в формате PDF чертеж их гениальной системы руля направления. Руль направления PDF

Сделайте палубу и каюту

Это тоже сделано из упаковки молока или сока. Он подходит к верхней части корпуса, но снимается, если вам нужно добраться до двигателя. Шаблоны PDF для сборки палубы / каюты находятся здесь. (Вам не обязательно делать дымовую трубу, но инструкции для этого также есть здесь, если хотите.) Палуба и каюта

Пистолет для горячего клея соединяет все части вместе.

Вот видеоинструкции на YouTube по изготовлению палубы и каюты для трехмерного корпуса.

Вот видео SchoolTube.
Палуба и каюта, часть 1
Палуба и каюта, часть 2
Палуба и каюта, часть 3

Теперь, когда вы сделали двигатель, корпус и палубу, ознакомьтесь с работой настоящего мастера, моего друга Дэрила из Канады

Кронштейн Porta — Porta Products Corporation

Гидравлический транцевый кронштейн Porta устанавливается там, где раньше не было кронштейна двигателя.Прямо вверх и прямо вниз. Он поднимает от одного до пяти лодочных моторов… без усилий… с помощью гидравлики. Что делает его уникальным, так это то, что он поднимает двигатели вертикально, до 24 дюймов, с задержкой 17-21-26 дюймов. Это дает яхтсменам больший доступ к мелководью и непревзойденную судоходность. Кронштейн Porta также позволяет поднять коробку передач над днищем лодки без наклона, позволяет силовой установке оставаться параллельной направлению лодки и устраняет необходимость в окраске противообрастающей краски нижнего блока.Кронштейн Porta изготовлен из прочного авиационного алюминия. Он оснащен одним гидравлическим цилиндром на подвесной двигатель, каждый с подъемной силой 5000 фунтов. Это как если бы в одном надежном продукте был ограниченный кронштейн и крайняя опорная плита, вертикальный диапазон которых в 3 раза больше, чем у любого другого.

Porta Products Corporation была основана в 1980 году Скоттом Портом. Компания превратилась в диверсифицированный объект, в котором размещены несколько признанных производителей морской техники и предоставляются услуги «инкубатора» только начинающим компаниям.

Основным продуктом

Porta является уникальный гидравлический транцевый кронштейн Porta, единственный в своем роде с точки зрения вертикального хода и количества установленных двигателей.

Расположенный в Нью-Смирна-Бич, прибрежном поселке на центральном восточном побережье Флориды, «морской склад» Porta, как его называют местные жители, теперь является домом для Porta Products Coporation. и Porta Performance, а также несколько небольших фирм в его строительном комплексе.

«Получите больше удовольствия от катания на лодке и рыбалки»

Кронштейн Porta Кронштейн Porta со встроенной платформой для плавания

«Транцевый кронштейн Porta уникален тем, что он гидравлический и может вмещать от одной до пяти подвесных моторов большой мощности.Гидравлика позволяет полностью опрокинуть двигатель из воды. Поскольку высота двигателя регулируется, рулевой может точно настроить глубину гребного винта для быстрого полета или неглубокого бега по равнине ».

Southern Boating, август 2001 г.

Гидравлический транцевый кронштейн Porta — это подвижный параллелограмм, сочетающий в себе лучшие характеристики двух продуктов. Простой транцевый кронштейн выдвигает двигатель за пределы задней части лодки для обеспечения устойчивости и большего пространства внутри лодки, но не может поднимать или опускать двигатель, чтобы найти «золотую середину» для производительности, для ловли на мелководье или для защиты двигателя. подъемно-наклонный.Простая плита гидравлического домкрата может поднимать или опускать двигатель на короткое расстояние (обычно максимум восемь дюймов), но не дает преимуществ, присущих транцевому кронштейну. С гидравлическим транцевым кронштейном Porta вы получаете как отступ, с его преимуществами, так и диапазон вертикального перемещения — от 12 ″ до 24 ″ — намного больше, чем предлагает любая гидравлическая плита домкрата на рынке. Уникальный — действительно правильное слово для обозначения этого замечательного продукта.

Стандартные цвета: белый, белый E-Tech, черный, серебристый, серый Yamaha или неокрашенный алюминий.Для нестандартных цветов требуется чип краски или номер краски и производитель.

Преимущества

• Сокращает время простоя подвесного мотора
• Улучшает управляемость лодки на мелководье
• Повышает конечную скорость
• Улучшает топливную экономичность двигателя
• Может поднять коробку передач двигателя над днищем лодки без наклона
• Позволяет двигательной линии оставаться параллельной с направлением лодки
• Позволяет полностью опрокинуть двигатели из воды
• Освобождает пространство внутри лодки
• Устраняет необходимость в лодке с плоской поверхностью
• Устраняет необходимость в краске против обрастания нижнего блока
• Устраняет Электролитическое повреждение двигателя (ей) в доке
• Рыбакам это нравится.Рыбы этого боятся. С ним рыбалка становится веселее.
• Скорее гонка? Получите несколько моделей двигателя и скорости, скорости, скорости!
• Тринадцать различных моделей работают с Mercury, Yamaha, Johnson, Evinrude, Honda, Suzuki и другими ведущими подвесными двигателями мощностью 60 л.с. и более.

Технические характеристики

• Вмещает от одного до пяти даже самых больших подвесных моторов
• Двигатели перемещаются по вертикали от 12 ″ до 24 ″ в зависимости от модели
• Модели с кронштейном предлагают 17 ″, 21 ″ или 26 ″ отступ назад. лодка одним щелчком переключателя
• Гидравлическое управление с 12-вольтовым насосом OildyneTM
• Один гидравлический цилиндр на подвесной мотор.Каждый цилиндр может поднять 5000 фунтов.
• Изготовлен из авиационного алюминия
• Лучше, чем домкрат, лучше, чем фиксированный транцевый кронштейн.
• Уникальный ходовой параллелограмм удерживает двигатель прямо.

«Спасибо мистеру Порте за изготовление такого замечательного продукта… Я еще не видел ничего подобного на побережье Луизианы. Я купил у вас кронштейн в январе, и мы были с ним в море и в заливе. Я поставил его на 200 HP Ocean Pro 23 ft.внутренний двигатель преобразован в подвесной с кронштейном. Я могу ловить рыбу вместе с 18-футовым Wellcraft моего друга на мелководье в заливе с моими 200 из воды… только достаточно…. чтобы поднять напор воды и двигать нас вперед. Попросите кого-нибудь, кто хочет знать, насколько хороша эта скобка, позвонить мне. Я много путешествую по работе, но я им перезвоню ».

Дэррил Хинсон, 337-392-0402

Путешествуйте неглубоко или глубоко, медленно или быстро, всегда в том направлении, в котором вы хотите.

ЕСЛИ ЛОДКА МОЖЕТ ПЛАВАТЬ В ЭТОМ, ВЫ МОЖЕТЕ ДЕЙСТВОВАТЬ В НЕМ !!!

Регистрация лодок

Регистрация лодок

Закон Коннектикута требует, чтобы все лодки с двигателями, независимо от размера, и парусники, приводимые в движение только парусами, длиной 19 1/2 футов или более, были зарегистрированы и пронумерованы перед спуском на воду. Если вы покупаете лодку, которая в настоящее время зарегистрирована, вы несете ответственность за то, чтобы она была зарегистрирована на ваше имя.

Все суда должны быть зарегистрированы в Департаменте транспортных средств (DMV). Доказательства собственности должны быть представлены во время регистрации. После получения заявки и сбора будет присвоен идентификационный номер, и будет выдано свидетельство о номере / регистрации вместе с двумя валидационными наклейками. Регистрация будет действительна до 30 апреля следующего года. Номера судов в Коннектикуте остаются с лодкой до тех пор, пока она зарегистрирована в штате.

Обычно вы получаете продление регистрации от DMV в начале календарного года.Если вы не зарегистрируете лодку в течение года, вы не получите еще одно уведомление о продлении, и вам придется обратиться в офис DMV, чтобы продлить регистрацию.

Брошенные лодки

В Коннектикуте лодка считается брошенной, если она:

• Оставлено на чьей-либо собственности более 24 часов без разрешения собственника;
• Найден в свободном плавании и без присмотра на водах штата более 24 часов;
• Неправильно поставлен на учет и оставлен на акватории штата более суток;
• Оставлен у причала более шестидесяти суток с момента просрочки платежа за причал;
• Оставлено на коммерческом объекте более года с момента просрочки оплаты за хранение; или же,
• Найдено во время объявленного чрезвычайного положения на полосе отвода.

Положение сосуда Номер и наклейки

Цифры, которые должны быть не менее трех дюймов в высоту, контрастировать по цвету с фоном и иметь форму блока, должны быть нанесены или прикреплены к носу как по левому, так и по правому борту таким образом, чтобы они были отчетливо видны и читаемы с расстояния не менее 100 в футах. Две валидационные наклейки должны быть помещены на два дюйма правее и на одной линии с присвоенным номером лодки. Никакие другие цифры и только текущие декали отображаться не будут.

Свидетельство о нахождении на борту

Свидетельство о номере / регистрации или свидетельство декали / регистрации должно быть на борту судна, когда владелец или любое лицо, уполномоченное владельцем, находится на борту, за исключением того, что арендованные лодки могут иметь договор аренды вместо свидетельства.

Идентификационный номер корпуса

Идентификационный номер корпуса (HIN) — это уникальный 12-14-значный номер (цифры и буквы), присвоенный изготовителем лодкам, построенным после 1972 года.(Как идентификационный номер автомобиля / VIN на автомобиле.) Он прикреплен или выгравирован в верхнем правом углу внешнего транца.

Как получить идентификационный номер корпуса (HIN):

Заполните заявление на получение идентификационного номера корпуса судна в Коннектикуте и верните его по адресу: 333 Ferry Road, Old Lyme, CT 06371.

При заполнении Заявления на получение идентификационного номера корпуса:

1. Введите или распечатайте запрошенную информацию.
2. Печатайте разборчиво при рукописном вводе.
3. Не забудьте поставить подпись и дату на заявлении.

После заполнения отправьте заполненное заявление на получение идентификационного номера корпуса по почте или лично по адресу:

Департамент энергетики и охраны окружающей среды

Группа идентификации корпуса лодочного дивизиона

333 Ferry Road

P.O. Box 280

Олд Лайм, Коннектикут 06371-0280

Часто задаваемые вопросы о регистрации судов и идентификационных номерах корпуса

Для получения дополнительной информации о правилах судоходства, пожалуйста, свяжитесь с Водным отделом по электронной почте на [email protected] или по телефону 860-434-8638.

Последнее обновление содержимого: 16 декабря 2019 г.

Иллинойс, дилер лодок | Лодочный причал

Добро пожаловать в главный центр продаж и обслуживания в Центральном Иллинойсе, The Boat Dock. При поддержке наших замечательных клиентов мы превратились в одного из крупнейших морских дилеров с полным спектром услуг на Среднем Западе. Благодаря самому новому и самому большому закрытому выставочному залу, наш выбор лодок, запчастей и аксессуаров не имеет себе равных.Теперь мы предлагаем бесплатную доставку, бесплатную доставку / вывоз, вывоз запчастей и аксессуаров у тротуара, а также станции очистки по всему представительству.

Мы твердо уверены, что выбранный вами дилерский центр так же важен, как и марка выбранной вами лодки. Boat Dock не только носит одни из лучших названий лодок в морской индустрии, но и удостоен персонала, который гордится тем, что заботится о клиентах в меру своих возможностей. The Boat Dock, занимающий площадь в 35 000 квадратных футов, в настоящее время является одним из крупнейших морских центров продаж и обслуживания в Иллинойсе, предлагая семь акров новых и подержанных лодок, моторов и трейлеров.Мы также купим или отправим вашу лодку, чтобы вы заработали большие деньги! Помимо морского бизнеса, мы рады объявить о нашей новой линейке PowerSports! TRACKER OFF ROAD меняет впечатления от отдыха на открытом воздухе благодаря квадроциклам и Side-by-Sides. Вода или земля — ​​мы вам поможем!

Если вы ищете развлечения, то вы попали в нужное место. Лодочный причал вмещает семь потрясающих линий новых лодок, которые наверняка понравятся любому любителю лодок. Ищете ли вы качественную рыболовную лодку от Tracker, лыжную лодку от Crownline или Cobalt Boats, палубную лодку от Tahoe, понтонные лодки от Suntracker и Regency или просто семейный круизер выходного дня, The Boat Dock поможет вам выбраться. на воде стильно.Мы гордимся нашим прекрасным выбором подержанных лодок и не думаем, что вы можете найти лучший выбор качественных лодок, которыми вы пользовались ранее. Мы также являемся вашим местным розничным продавцом Boat Smart, а также розничным продавцом Bass Pro Shops, предлагая вам местный источник почти всего, что вы можете найти в каталоге Bass Pros Shops! Заказывайте качественные водные принадлежности и аксессуары от известных брендов по низким ценам в течение всего года.

У нас есть обученный на заводе, дружелюбный и знающий персонал, который поможет вам на каждом этапе пути.Наш сервисный отдел обеспечивает быстрое и качественное обслуживание при необходимости ремонта или текущего обслуживания. Все, что может понадобиться вашей лодке (или вы можете захотеть), доступно здесь. Мы также предлагаем онлайн-инструменты, которые помогут вам с помощью брошюр, руководств, фильмов и фотографий — показать вашим друзьям. В нашем магазине также есть все, что вам может понадобиться для вашей лодки или кемпера. Забудьте о больших цепях для ящиков. Покупайте местные и вспомогательные предприятия. Наши лодки и кемперы сделаны здесь, в Америке, и помогут вам насладиться всем, что может предложить наша страна и озера.Пожалуйста, ознакомьтесь с множеством ресурсов, фотографий и видео на нашем сайте. Спасибо.

Терри и Майк — Владельцы.

Новые правила береговой охраны вступают в силу, требует выключателя двигателя на лодках до 26 футов

ТАМПА, Флорида (WFLA) — В настоящее время действует новый закон о безопасности на лодках, требующий использования выключателей двигателя (ECOS) на всех прогулочных лодках длиной менее 26 футов.

Береговая охрана США вводит новый закон в действие с четверга после того, как он был принят У.С. Конгресс в Законе о полномочиях на национальную оборону.

Новое постановление, являющееся частью Закона о разрешении береговой охраны Элайджи Э. Каммингса от 2020 года, требует наличия коммутатора ECOS или канала связи ECOS во время работы. За некоторыми исключениями, яхтсмены, у которых нет ECOS, могут столкнуться с штрафами до 500 долларов, в зависимости от того, сколько раз они были уличены в нарушении нового закона.

Суда правоохранительных органов и другие государственные катера не будут соответствовать таким требованиям.

Согласно USCG, ECOS и EOCSL предотвращают сбегающие с пути суда и их потенциальные угрозы.Имея ECOSL, водители лодок могут выключить двигатель, если они смещены с руля. Обычно ECOSL представляет собой шнур, прикрепленный к выключателю или к подвесному мотору, если лодка управляется румпелем.

USCG сообщает о типичном трехлопастном винте, работающем со скоростью 3200 об / мин. может нанести 160 ударов в секунду. Они побуждают судоводителей знать:

• Люди в воде могут быть не видны из-за руля
• Учет пассажиров перед запуском двигателя
• Сообщите пассажирам об опасных для винта зонах
• Будьте внимательны в местах с скоплением людей и вблизи зон плавания
• Соблюдайте особые меры предосторожности при буксируемых водных видах спорта
• Никогда не разрешайте кататься на носу, планшире, транце, спинках сидений или в других местах, где пассажиры могут упасть за борт
• За детьми всегда следует внимательно следить — падение за борт занимает всего секунду
• Вы защитите свой дом от детей, чтобы подумайте о защите вашей лодки от детей
• Установите правила использования плавательной платформы, трапов и сидений
• Если кто-то упадет за борт, ОСТАНОВИТЕ лодку; после очистки приступить к процедурам восстановления
• Предупреждение — Никогда не переключайте лодку задним ходом, чтобы поднять кого-нибудь из воды, всегда делайте круг, двигаясь вперед, при этом постоянно оставляя человека в воде видимым для водителя лодки.

Если у вас нет связи ECOS или ECOS, штрафы начинаются с 100 долларов за первое нарушение, затем увеличиваются до 250 долларов во втором случае, а затем повышаются до 500 долларов за продолжающиеся нарушения.

Согласно закону, некоторые исключения из правил применяются, если:

• Главный штурвал крытого судна установлен в закрытой каюте
• Судно не имеет выключателя двигателя
• Судно построено до 1 января 2020 г.

Кроме того, «суда менее 26 футов с двигателем, способным производить 115 фунтов или более статической тяги, что составляет примерно три лошадиные силы (л.с.) или более, оператор должен носить ECOSL, если на судне установлена ​​ECOS », — заявили представители USCG.

Полный текст закона можно найти в разделе 8316:

Рекомендации по обслуживанию четырехтактных подвесных двигателей

Четырехтактный двигатель рассчитан на сотни часов работы, но требует некоторого ухода за ним. Вот несколько простых способов максимально эффективно использовать подвесной двигатель.

Появление четырехтактных подвесных двигателей сильно изменило судоходство. Больше никаких нефтегазовых смесей, меньше загрязнения, лучшая экономия в целом и, как правило, меньше обслуживания.

Хорошо обслуживаемый четырехтактный двигатель может проработать своему владельцу 4000 или более часов без серьезных проблем. Если учесть, что среднестатистический яхтсмен проводит на своем подвесном двигателе 50 часов в год или меньше, вы понимаете, что эти двигатели должны пережить вас.

Но распространенная ошибка, которую допускают некоторые рыболовы, — это спутать низкие эксплуатационные расходы с отсутствием обслуживания — результатом могут быть проблемы с двигателем или даже его катастрофический отказ.

Опытный механик по подвесным двигателям Гейб Доминик, владелец Advanced Marine & Machine (504-458-0076) в Кеннере, сказал, что наши четырехтактные двигатели действительно требуют некоторого дополнительного внимания, помимо обычной ежегодной замены масла и обслуживания термостата / водяного насоса, чтобы поддерживать их работают на пике своей мощности и обеспечивают долгий срок службы.

Поскольку в этом месяце действительно начинается рыболовный сезон, это идеальное время для обслуживания вашего четырехтактного двигателя, чтобы обеспечить безотказный сезон.

Итак, Доминик поделился своими четырьмя предметами первой необходимости для обслуживания четырехтактных двигателей.

1. Отремонтируйте аноды

«Это критически важно для срока службы вашего двигателя», — сказал Доминик. «Четырехтактные двигатели работают при гораздо более высоких температурах, чем старые двухтактные, что может сделать их более подверженными коррозии, если вы не будете обслуживать внутренние аноды.”

Не менее важны внешние аноды.

«В ​​нашем районе большинство рыболовов работают в соленой или солоноватой воде, поэтому внешние аноды также имеют решающее значение», — сказал он. «Аноды представляют собой жертвенный металл, прикрепленный к нижней части кронштейна усилителя дифферента и на нижнем блоке — прямоугольной штанге или корректирующей пластине — для предотвращения коррозии самого двигателя. Если они покроются коррозией, и вы не очистите или не замените их, гальваническая коррозия поразит ваш нижний блок и разъедет его.

«Это может произойти очень быстро, поэтому очень важно обслуживать и очищать внешние и внутренние аноды каждый год».

И легко убедиться, что аноды готовы к работе.

«Снимите их с помощью металлической щетки или наждачной бумаги, чтобы подвергнуть свежий металл воздействию окружающей среды», — сказал Доминик. «Если от 30 до 35 процентов или более съедается, замените их».

После того, как вы уделите внимание внешним анодам, пора снимать кожух.

«У каждого подвесного двигателя также есть внутренние аноды, у одних всего два, у других шесть или семь.Они защищают ваш блок цилиндров, головки и выпускной коллектор от коррозии — а ими слишком часто пренебрегают », — сказал Доминик. «Я не могу переоценить, насколько важно для жизни вашего подвесного двигателя проверять и обслуживать эти аноды не реже одного раза в год.

«Многие из виденных мною отказов двигателей были вызваны их пренебрежением. Как только они покрываются коррозией, они становятся бесполезными, и коррозия поразит ваши цилиндры, разъедет металл и прокладки и вызовет отказ двигателя.Снимите их, почистите и при необходимости замените или обратитесь к специалисту по обслуживанию ».

И что бы вы ни делали, не закрашивайте ни один из анодов.

«Это делает их абсолютно бесполезными, и коррозия поразит ваш подвесной двигатель», — сказал Доминик.

2. Используйте чистое свежее топливо

«Топливо является серьезной проблемой для яхтсменов по нескольким причинам», — сказал Доминик. «Большинство яхтсменов не осознают, что бензин ухудшается. Уровень октана снизится на 2 пункта и даже больше, если он будет находиться в резервуаре в течение нескольких месяцев, особенно в теплые месяцы.”

Это серьезная проблема, особенно при использовании низкооктанового бензина.

«Большинство двигателей сегодня спроектировано для нормальной работы на октановом числе 87», — сказал Доминик. «Но если октановое число 87 ухудшает 2 балла из-за сидения, теперь у вас есть октановое число от 84 до 85, для работы на котором ваша лодка не предназначена».

Четырехтактные двигатели должны работать на бензине с октановым числом не ниже 87.

«Большинство четырехтактных двигателей будет иметь сжатие от 170 до 220 фунтов на квадратный дюйм, по сравнению со старыми двухтактными двигателями, которые работали на 120–130 фунтов на квадратный дюйм», — сказал он.«Это высокопроизводительные высокотехнологичные двигатели с высокой степенью сжатия, которые должны иметь как минимум 87 октановое число.

«Меньшее (октановое число) может вызвать серьезную проблему с преждевременным воспламенением и детонацией в цилиндрах, что приведет к потере мощности, а поршни будут дребезжать, трескаться и выходить из строя».

Он сказал, что привычки многих рыболовов могут просто испортить двигатель.

«Какие привычки? Во-первых, тот факт, что лодка нередко простаивает месяцами, — сказал Доминик. «Топливо в баке разлагается, как газ исчезает из банки с газировкой, когда она стоит.Но если газировка улетучится, все, что вы получите, — это плоский вкус.

«Если октан упадет, это может вывести из строя ваш двигатель».

И владельцы иногда усугубляют ситуацию, пытаясь найти простое решение.

«Они заводят двигатель после нескольких месяцев простоя, а когда он плохо работает из-за недостатка октанового числа, они открывают его широко, думая, что это« очистит его »», — сказал Доминик. «Затем они слышат хлопок двигателя и резко теряют мощность.

«Почему? У них сломался поршень, и они начали работать на газе без достаточного октанового числа.”

Для лодок, которые какое-то время простаивали, он рекомендовал несколько подходов.

«Вы можете избежать дорогостоящего счета за ремонт, если будете поддерживать от 2000 до 3000 оборотов в минуту и ​​сжигать как можно больше старого газа», — сказал Доминик. «Или вы можете добавить октановое число в свой бензин двумя способами: для начала купите бензин более высокого качества — по крайней мере, 89 или больше, — чтобы, если он некоторое время простояет и снизится на пару баллов, у вас все равно будет 87, когда вы запустите его.

«Или добавьте в топливный бак бензиновый бустер.Если вы увеличите октановое число, вы уменьшите вероятность преждевременного воспламенения и детонации ».

Но на самом деле, сказал Доминик, вам следует серьезно подумать о замене старого топлива свежим газом по еще одной причине.

«Вода в баке», — сказал он. «На каждой лодке есть система вентиляции с открытым топливным баком, и эта вентиляция почти как снятие крышки с канистры с бензином. Влага будет попадать внутрь, особенно если ваша лодка стоит на улице или даже под навесом для машины.

«Добавьте к этому проблемы с подвесными двигателями с этанолом, который привлекает воду, и ваши проблемы умножатся.”

И это поднимает другую проблему.

«Этанол — плохая новость для подвесных моторов», — сказал Доминик. «Он поедает топливопроводы, разъедает алюминиевые бензобаки и притягивает влагу, поэтому я советую вам избегать его использования, если это вообще возможно, потому что это определенно увеличит ваш счет за обслуживание».

Доминик действительно рекомендует добавить стабилизатор судового топлива, такой как Sta-bil, в ваш бак, и он сказал, чтобы избавиться от бензина, если ему шесть месяцев или старше.

«Если вы можете сделать это безопасно, закачивайте его в бензобак вашего автомобиля или грузовика», — сказал он.«Ваш автомобиль будет развивать только 2 000–3 000 оборотов в минуту и ​​может безопасно его использовать. Или вы можете принести лодку в ремонтную мастерскую и попросить их опорожнить бак.

«Имейте в виду, что ваш четырехтактный двигатель работает со скоростью от 4000 до 5000 об / мин, как гоночный двигатель, и первоклассное топливо необходимо для его надлежащей работы и долговечности».

Он сказал, что есть два шага, которые помогут предотвратить проблемы с некачественным топливом.

«Было бы лучше не наполнять свой аквариум после рыбалки», — сказал Доминик.«Я знаю, что это то, что вам, вероятно, сказали делать, чтобы уменьшить скопление влаги в вашем аквариуме и т. Д. Однако все наоборот. Влага будет собираться в любом случае, при полном или наполовину полном баке.

«Гораздо лучше пойти домой после рыбалки и заправиться свежим бензином утром в следующую поездку. Это гарантирует, что вы получите свежее топливо и более высокое октановое число, смешанное со старым газом, а ваш двигатель будет работать лучше и дольше.

«Я вижу гораздо больше отказов двигателя из-за проблем с октановым числом, чем из-за проблем с влажностью.

Во-вторых это простое дополнение к топливной системе.

«Убедитесь, что на вашей лодке есть водоотделительный фильтр из акваблоков Raycor-Parker», — сказал он. «Могут быть и другие бренды, которые не менее хороши, но я хорошо знаю эту марку, использую ее и рекомендую.

«Если на вашем судне он не оборудован, добавьте его в топливопровод как можно скорее».

3. Выполните техническое обслуживание водяного насоса и термостата

.

«Это еще одна критическая проблема технического обслуживания подвесных моторов, и даже более важная для четырехтактных двигателей, потому что они работают при таких высоких температурах и высокой степени сжатия», — сказал Доминик.«Большинство судоводителей знают, насколько важна водяная крыльчатка. Мы рекомендуем обслуживать их ежегодно и менять не реже одного раза в два года ».

Но то, как вы используете лодку, также определяет, как часто следует менять крыльчатку.

«Очень важно, чтобы ваш поставщик услуг знал, если ваша лодка простаивает без использования в течение пяти или шести месяцев, или если вы запускаете двигатель в большом количестве песчаной или мутной воды, поэтому лучший график замены рабочего колеса водяного насоса может быть решительно », — сказал он.«Песчаная или мутная вода может поглотить крыльчатку, и если она встанет, несколько лопаток будут изгибаться, что может привести к их постоянному изгибу, что приведет к перегреву.

«А некоторые подвесные двигатели имеют рабочие колеса с короткими лопастями, которые должны автоматически заменяться ежегодно. Если вы не уверены, какой тип крыльчатки используется в вашем двигателе, обратитесь к поставщику услуг ».

Возможно, вам удастся немного увеличить этот график обслуживания с двухтактными подвесными двигателями, но Доминик сказал, что с четырехтактными двигателями это совсем другая игра.

«Раньше я слышал, как люди хвастались, что они пять или шесть лет не меняли крыльчатку на своих двухтактных двигателях», — сказал он. «Не пытайся делать это на своем четырехтактном двигателе».

Наличие термостата в контрольном списке также важно.

«Термостат позволяет блоку двигателя нагреваться и расширяться, как и поршень (расширение), и в этих четырехтактных двигателях с высокой степенью сжатия это очень важно», — сказал Доминик. «Если термостат застрянет в закрытом состоянии, прозвучит звуковой сигнал, чтобы вы могли выключиться, не повредив двигатель.

«Но если он застрял в открытом положении, блок не расширяется, а поршень расширяется, и вы можете представить, что происходит, когда поршень становится больше, чем цилиндр: двигатель заклинивает.

«Раньше мы иногда снимали термостаты с наших старых автомобилей, потому что это было не так важно. Но с этими подвесными моторами этого не сделать. Очень важно, чтобы у вас был правильно функционирующий термостат, поэтому его следует проверять каждый год и менять не реже одного раза в два года.

4.Промойте подвесной двигатель

Доминик сказал, что промывка двигателя после использования соленой воды абсолютно необходима для его долговечности.

«Большинство отказов четырехтактных двигателей, которые я вижу, приходится на двигатели с сильной коррозией», — сказал он. «Двигатели, которые не были промыты, будут иметь солевые отложения и коррозию.

«Кроме того, если вы бежите по мутной воде или проглотите дно на мелководье, то сжиженный ил и грязь попадут в двигатель, где они затвердеют и затвердеют, если их не смыть.Затем эти затвердевшие части могут позже сломаться и повредить ваш двигатель ».

Ухаживать за этим делом легко.

«В ​​настоящее время все производители устанавливают на двигатель отверстие для промывки садового шланга, так что вы можете просто прикрутить к нему свой садовый шланг и промыть двигатель, даже не заводя его», — сказал Доминик. «Запустите шланг на 10–15 минут, чтобы вымыть всю соль, грязь и грязь, и все готово.

«Если вы решили запустить двигатель во время его промывки, дайте ему поработать на холостом ходу при использовании промывочного порта.Если вы хотите увеличить обороты двигателя во время его промывки, вам нужно прикрепить его к кроличьим ушкам ».

Доминик сказал, что лодки, которые подвешены на стропе, обычно не смываются из-за трудностей с выходом в порт или водозаборов на нижнем блоке.

«Это легко исправить, — сказал он. «Попросите вашего специалиста по обслуживанию перенаправить промывочный порт для вас, чтобы вы могли достать его изнутри лодки: дешевое и быстрое решение, которое продлит срок службы вашего подвесного мотора на годы».