▶▷▶▷ как сделать болотоход своими руками чертежи видео

▶▷▶▷ как сделать болотоход своими руками чертежи видео

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	10-08-2019

как сделать болотоход своими руками чертежи видео — Гусеничный вездеход своими руками: чертежи, фото, видео samodelki-nrugusenichnyj-vezdexod-svoimi-rukami Cached Гусеничный вездеход своими руками : чертежи , фото, видео как сделать вездеход на Как сделать болотоход своими руками: процесс изготовления fishingdayorgkak-sdelat-bolotoxod-svoimi-rukami Cached Как сделать болотоход своими руками Болотоходы это машины, которые характеризуются высокой степенью проходимости Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео — Image Results More Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео images Мотор болотоход своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vbCIq_eNMdck Cached Решил выложить мотор болотоход своими руками с некоторыми размерами от 7 до 18лсВинты алюминий Если есть Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы voditelautoru как — сделать -вездеход Cached У меня муж на даче создал такое чудо своими руками Очень часто мы ездим на рыбалку, а речка от нас находится не рядом, дороги не мощенные, приходилось очень туго, когда мы , бывало, ездили на нашем стареньком пежо Вездеход переломка своими руками 1 часть — YouTube wwwyoutubecom watch?vyl2OZhymSZI Cached Начали строить вездеход болотоход на шинах низкого давления своими руками Вездеход переломка, он же Как сделать вездеход из мотоблока своими руками: видео moymotoblokrusamodelkisamodelnye-vezdehody-iz Cached Как сделать самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками : видео самоделок, чертежи и фото мини-вездеходов на колесах-пневматиках и гусеницах Как изготовить болотоход своими руками? Все о спецтехнике spez-techcomtehnikaraznoekak-sozdat-bolotohod-svoimi Cached Посмотрев следующее видео , вы поймете, что для того, чтобы своими руками соорудить болотоход , необходимо терпение, небольшие финансовые вложения, детали от старой грузовой техники и Как создать болотоходы своими руками: инструкция fbruarticle151136kak-sozdat-bolotohodyi Cached Если вы не хотите покупать такую машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками , значит, вам точно будет интересна эта статья Какой тип лучше всего выбрать Болотоход своими руками мастер класс как сделать из Серова zapivonetvtorayazhisnvesheyitembolotokhod-svoimi Cached Был у меня старый вездеход, но слабоват он был да и столько лет, сыпаться уже стал Задумал я сделать новый болотоход своими руками , надежный и мощный Занятные самоделки: болотоходы wwwsdelalsamsusamodelki-avtolyubitelyu2716-zanyatnye Cached Сделал Сам сайт о самоделках На нашем сайте вы найдёте самоделки, чёткая инструкция поможет без проблем собрать и использовать в быту или на работе выбранную вами самоделку Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4,280

• Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфор
• табельного передвижения по малопроходимой местности. Фотоотчет о проделанной работе, видео. Видео материалы, видео мастер классы. Задумал я сделать новый болотоход своими руками, надежный и мощный. Б
• атериалы, видео мастер классы. Задумал я сделать новый болотоход своими руками, надежный и мощный. Болотоход своими руками мастер класс как сделать из Серова. Наша страна занимает так много места на карте мира, что не во всех ее частях можно без проблем проехать на обычной машине. К примеру, в России так много болот, что просто необходимо иногда наличие настоящего вездехода. Если вы не хотите покупать такую машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками, значит… Подвесной лодочный мотор болотоход. Здравствуйте дорогие самодельщики. Меня зовут Андрей, я из Москвы. Хочу поделиться с Вами своим последним изделием. Для начала немного лирики и истории. Чертежи вездеходов на видео. В разделе Видео самодельные вездеходы колёсные. В разделе Аэроглиссер своими руками, или купить — видео. Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Болотоход с ломающейся рамой самодельный. Видео обзор электроинструмента и других инструментов для дома и дачи. Джон бот 360 длинный болотоход 9лс 3 джонбот американские джонботы болотоходы видео американские болотоходы видео. Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход, рама quot;переломкаquot;. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Видео самоделки. В гостях у Самоделкина! Техника Вездеходы Колесные Пневмоходы Самодельный болотоход-трицикл на ИЖ Планета 3. Изначально болотоход задумывался без кузова, но это крайне неудобно так как постоянно нужно… Описание вездехода Вектор 4х4, фото и видео материалы летнего теста находятся на отдельной странице . наверх. Модели УАЗ, болотоход УАЗ, Щины низкого давления, вездеходы УАЗ, внедорожники УАЗ. Посмотреть видео самодельных вездеходов можно на сайте YouToube или на сайтах технических переделок. Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход выложите видео и рекомендации…

сигнализация

сигнализация

• чтобы своими руками соорудить болотоход
• easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4
• вам точно будет интересна эта статья Какой тип лучше всего выбрать Болотоход своими руками мастер класс как сделать из Серова zapivonetvtorayazhisnvesheyitembolotokhod-svoimi Cached Был у меня старый вездеход

как сделать болотоход своими руками чертежи видео Видео Болотоход своими руками ЮРИЙ Тихорецкий охотник YouTube янв г Мотор болотоход своими руками bleskin viktor YouTube февр г Гусеничный болотоход своими руками за тр Часть Друг Жизнь в России Наше Время YouTube февр г Все результаты Как сделать болотоход своими руками процесс изготовления нояб г Как сделать болотоход своими руками Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our Для чего рыбаку Что лучше, купить Процесс изготовления Картинки по запросу как сделать болотоход своими руками чертежи видео Показать все Другие картинки по запросу как сделать болотоход своими руками чертежи видео Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Вездеходы на шинах низкого давления чертежи, болотоходы voditelautoru Советы Сделай сам Похожие Перейти к разделу Видео испытания самодельного вездехода Кондиционер в машину своими руками кондиционера в авто своими руками Самодельный болотоход Самодельные болотоходы лучшее Как сделать болотоход своими руками процесс изготовления, чертежи Your browser does not currently recognize any of the video formats available Самодельный вездеход на шинах низкого давления чертежи, avtosamodelkirusamodelnyjvezdexodnashinaxnizkogodavleniyahtml Рейтинг голос янв г болотохода На рисунке чертежи самодельного вездехода чертежи вездехода Самодельный вездеход своими руками видео Гусеничный вездеход своими руками чертежи, фото, видео samodelkinrugusenichnyjvezdexodsvoimirukamichertezhifotohtml авг г Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео рассмотрим, как сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками Самодельные вездеходы сделай сам вездеход своими руками Техника Дело было вечером, делать было нечего, примерно такова история Настоящий минибагги своими руками Сделать такой вид транспорта не Как изготовить болотоход своими руками? Все о спецтехнике speztechcom Техника Разное Похожие сент г Как создать болотоход своими руками из подручных средств что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки Инструкция по изготовлению составление чертежа болотохода своими руками Посмотрев следующее видео , вы поймете, что для того, чтобы своими Самодельный болотоход на гусеницах подробное описание samstroitelcomsamodelnyjbolotoxodnagusenicaxhtml Рейтинг голоса окт г Гусеничный болотоход своими руками фото пошаговой постройки вездехода с описанием Автор решил собрать самодельный Не найдено видео Как сделать вездеход из мотоблока своими руками видео Самоделки Рейтинг голоса Как сделать самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками видео самоделок, чертежи и фото минивездеходов на колесахпневматиках и Самодельный болотоход на шинах низкого давления Самоделки Самоделки вездеходы мар г Самоделки своими руками Самоделки вездеходы Самодельный болотоход для Самодельный болотоход в действии видео Болотоходы на шинах низкого давления самоделки чертежи vexadebovikarunetvazetphp?loedfbadb САМОДЕЛЬНЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ, БОЛОТОХОДЫ Видео Самодельные вездеходы с ломающейся рамой своими руками Как сделать болотоход своими Как сделать гусеничный вездеход своими руками САМОДЕЛКИН wwwsamodelkindrugruкаксделатьгусеничныйвездеходсвои нояб г Как сделать гусеничный вездеход своими руками Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео февр г Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео Навигация Главная Рыбацкий каракат болотоход Статья составлена Как сделать вездеход из мотоблока и выбрать колеса, двигатель motoblokkultivatorcomkaksdelatvezdehodizmotoblokasvoimirukami Похожие Перейти к разделу Как сделать вездеход из мотоблока видео подборка any of the video formats available asked questions about HTML video своими руками , фото и чертежи и как сделать своими руками Скоростной самодельный гусеничный вездеход подробный фото Крутой Скоростной Вездеход ЕБАХЕР своими руками YouTube Гусеничный вездеход своими руками фото видео Своими руками Как сделать самому Самодельный гусеничный вездеход чертежи Авто самоделки как сделать мотор болотоход своими руками Моторболотоход типа GoDevil Форум водномоторников Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео freedomhistoryzt как сделать болотоход с одним колесом Как сделать болотоход из мотоцикла как сделать вездеход из Вездеход своими руками чертежи на гусеницах u Самодельный гусеничный Как сделать каракат самоделку из мотоблока своими руками видео , чертежи Как сделать болотоход из мотоблока своими руками чертежи Мотоблоки Самоделки из мотоблоков авг г мотокультиватор Подобный агрегат можно сделать своими руками руками В этом видео вы узнаете о возможностях болотохода Бортоповоротный вездеход своими руками чертежи, фото Гусеничный вездеход из Оки своими руками чертежи , фото и описание Чертежи гусеничного вездехода, а также фото сборки и видео испытаний Автор этого Автор хотел сделать большой, и мощный вездеход с хорошей Каракат своими рукамиАрхангельская область ВКонтакте Похожие Изготовление караката своими руками ,мотособак,трицыклов Как сделать снегоотвал для караката какие идеи сообщение Последнее от Ильи Болотоход Своими Руками Чертежи болотоход своими руками чертежи как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодочный мотор болотоход своими руками чертежи Болотоход своими руками чертежи видео ZZZcomua chertegshemaklcomuabolotohodsvoimirukamichertejivideohtml Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками Примеры удачного Лодочный мотор своими руками Пикабу Своими руками , Моторная лодка, Болотоход , Катер, Рукоделие, Видео , Изготовление Есть что Гдето видел чертежи с конструкцией и размерами Лодочный моторболотоход мотовесло как сделать болотоход acumentrainingsconmypcorgchertezhilodokbolotohodovphp Чертежи лодок болотоходов Мутное облако, выделенное для Как создать болотоход своими руками из подручных средств Осевые технические как сделать гусеничный вездеход своими руками чертежи видео Prakard Property Investment июн г как сделать гусеничный вездеход своими руками чертежи видео tm manXML mln answers found found thsd answers kuplusrazuru Продам Гусеничные вездеходы своими руками Фото, чертежи vezdehodexpertclubcomgusenichnyesvoimirukami Фото и видео уникальных конструкций, с которыми стоит ознакомится Что нужно для постройкой своими руками узлы, запчасти, агрегаты для тех кто решил сделать самодельный вездеход на гусеницах своими руками как сделать болотоход из нивы своими руками чертежи видео wwwmadersportczkaksdelatbolotokhodiznivysvoimirukamichertezhivideo мар г как сделать болотоход из нивы своими руками чертежи видео Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail Вездеход из мотоблока своими руками Тракторист grifonkamazru Запчасти июл г Перед началом изготовления мини вездехода своими руками Как сделать вездеход из мотоблока своими руками видео , чертежи , как сделать вездеход своими руками из оки Kleiberit kleiberitrufileskaksdelatvezdekhodsvoimirukamiizokixml апр г как сделать вездеход своими руками из оки как сделать вездеход из Оки Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео Как самому сделать каракат NOMIA Как сделать болотоход каракат своими руками каракат из мотоблока своими руками видео , чертежи , схемы и фото самоделок, изготовление колес и Самодельный подвесной болотоход, лодочный мотор болотоход kcamerarentlondononmypcnetchertezhlodochnogobolotohodaphp Самодельный подвесной лодочный мотор болотоход Этот питомец Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Я подъем как сделать каракат переломку своими руками чертежи видео wwwucitelskenovinyczkaksdelatkarakatperelomkusvoimirukamichertezhivi мар г как сделать каракат переломку своими руками чертежи видео вездеход болотоход на шинах низкого давления своими руками как сделать вездеход на колесах своими руками чертежи видео wwwbfksalaspilslvkaksdelatvezdekhodnakolesakhsvoimirukamichertezhivi мар г как сделать вездеход на колесах своими руками чертежи видео Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail Самодельные мини вездеходы своими руками Спецтехника Как сделать вездеход из мотоблока своими руками видео , чертежи , фото Самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками Самодельные вездеходы на гусеницах чертежи размеры makeideasrukaksdelatsamodelnyevezdehodynagusenicahchertezhirazmeryhtml для тех кто решил сделать самодельный вездеход на гусеницах своими руками вездеход чертежи , фото пошагового изготовления, а также видео Самодельный гусеничный вездеход своими руками Журнал Спецтехника Разное Заглянув сюда вы сможете просмотреть видео минитрактор из мотоблока Нева Виброплита своими руками с электрическим или бензиновым как сделать вездеход на гусеницах своими руками Imperial Pizza мар г как сделать вездеход на гусеницах своими руками из жигулей Download Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх bikeappsgotdnschlodkavezdehodsvoimirukamivideophp Лодка вездеход! видео на bikeappsgotdnsch Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Смотреть видео ЛОДКА ВЕЗДЕХОД Вездеход на шинах низкого давления своими руками Prozamenuru prozamenuru Разное апр г Можно ли сделать своими руками вездеход на шинах низкого давления? Рекомендуем посмотреть видео о самодельных вездеходах низкого Выбрав чертеж и закупив интересующие детали, приступайте к как сделать болотоход на гусеницах своими руками todoferdistribucionescomcokaksdelatbolotokhodnagusenitsakhsvoimirukami мар г как сделать болотоход на гусеницах своими руками window Download Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео PDF Самодельные болотоходы схемы чертежи СКАЧАТЬ speedzidcz speedzidczppuapdf Самодельный трактор своими руками как сделать самому Найти или Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео Вездеходы Как сделать гусеничный вездеход своими руками смотреть онлайн мая г Добавлено пользователем Вездеход тснрф Смотри Как сделать гусеничный вездеход своими руками просмотров видео Как сделать гусеничный вездеход своими руками Каракат своими руками чертежи и схемы esneewarb esneewarbmihanblogcompost A P N Как сделать каракат своими руками чертежи видео Процесс изготовления болотохода своими руками Размеры и пояснения к ролику каракат вездеход, каракат, снегоход, квадроцикл своими руками Как из мотоблока сделать самодельные вездеход, снегоход, каракат, пневмоход, болотоход своими руками , пошаговые инструкции с чертежами Your browser does not currently recognize any of the video formats available Самодельный вездеход из мотоблока создание своими руками Дачные приспособления Мотоблоки Создание вездехода из мотоблока своими руками , особенности конструкции Всё это можно сделать , используя навесные устройства Самым сложным в этом случае является составление чертежей и монтаж шасси на Your browser does not currently recognize any of the video formats available Житель Твери из Оки смастерил вездеход На нем он бороздит Похожие авг г Болотоход Павла бороздит просторы три года Все, что он мастерит делает собственными руками , без чертежей и сторонней Как сделать самодельный вездеход своими руками из мотоблока promotoblokiru Самодельный мотоблок Похожие февр г Ведь сделать вездеход своими руками из старой Оки, например, может далеко не каждый Дальше создаются чертежи , по которым он будет делаться Подборка видео как сделать вездеход из мотоблока Вместе с как сделать болотоход своими руками чертежи видео часто ищут лодочный мотор болотоход своими руками мотор болотоход своими руками чертежи мотор болотоход своими руками видео болотоход переломка своими руками дейдвуд для болотохода мотор весло своими руками дейдвуд для болотохода своими руками мотор болотоход короткий Документы Blogger Duo Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфортабельного передвижения по малопроходимой местности. Фотоотчет о проделанной работе, видео. Видео материалы, видео мастер классы. Задумал я сделать новый болотоход своими руками, надежный и мощный. Болотоход своими руками мастер класс как сделать из Серова. Наша страна занимает так много места на карте мира, что не во всех ее частях можно без проблем проехать на обычной машине. К примеру, в России так много болот, что просто необходимо иногда наличие настоящего вездехода. Если вы не хотите покупать такую машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками, значит… Подвесной лодочный мотор болотоход. Здравствуйте дорогие самодельщики. Меня зовут Андрей, я из Москвы. Хочу поделиться с Вами своим последним изделием. Для начала немного лирики и истории. Чертежи вездеходов на видео. В разделе Видео самодельные вездеходы колёсные. В разделе Аэроглиссер своими руками, или купить — видео. Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Болотоход с ломающейся рамой самодельный. Видео обзор электроинструмента и других инструментов для дома и дачи. Джон бот 360 длинный болотоход 9лс 3 джонбот американские джонботы болотоходы видео американские болотоходы видео. Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход, рама quot;переломкаquot;. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Видео самоделки. В гостях у Самоделкина! Техника Вездеходы Колесные Пневмоходы Самодельный болотоход-трицикл на ИЖ Планета 3. Изначально болотоход задумывался без кузова, но это крайне неудобно так как постоянно нужно… Описание вездехода Вектор 4х4, фото и видео материалы летнего теста находятся на отдельной странице . наверх. Модели УАЗ, болотоход УАЗ, Щины низкого давления, вездеходы УАЗ, внедорожники УАЗ. Посмотреть видео самодельных вездеходов можно на сайте YouToube или на сайтах технических переделок. Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход выложите видео и рекомендации…

ВИДЕО ! Самоделкин из Бурятии собирает вездеходы своими руками — 31 Декабря 2016 — Конкурс СМИ

ВИДЕО — см. по ссылке http://arigus-tv.ru/news/item/79063/  «Самоделкин» из Бурятии собирает вездеходы своими руками 29 декабря 2015 года, 10:55, Автор: Ольга Арсункаева    2928    1 Собрать автомобиль – пустяковое дело. В этом уверен житель Прибайкальского района. Свое пристрастие к «железкам» сибирский Самоделкин обнаружил еще в детстве. Сегодня его страсть – вездеходы.  Рык машины, гул мотора – едет в поле грузовик.  Кочки, ямки – не помеха. Не машина – просто бык.  За рулем – его  создатель, Решетов Сергей сидит.  Прирожденный он механик, вездеходы мастерит.  Все машины уникальны. И у каждой свой кураж.  «Рысь», «Бизон» и «Росомаха». Ну а первый был…  Сергей Решетов, житель с. Турунтаево Прибайкальского района: «Мураш». Первые образцы у меня были 3-колесные, на дутышах. Материал – всё с магазина. Дюраль, заклепки, станки разные. Например, меня не устраивали сварочные аппараты заводского изготовления, я изготовил себе самодельный сварочный аппарат.  Агрегаты есть от ЗИЛа, трактор «Беларусь» помог,  Двигатель стоит от «Нивы», а в другой – японский блок.  На рыбалку, на охоту – там, где УАЗик не пройдет,  Вездеходам-самоделкам и болото подойдет.  Сергей Решетов: У нас есть скалы, где наскальные рисунки еще древних людей, в верховьях Кики. Добраться очень сложно. Техника должна быть очень надежная, а надежная она будет тогда, когда собрана своими руками.  Во дворе у Решетова вездеход к грузовику.  5 машин создать не сложно…  Сергей Решетов: За 2 месяца соберу.  По хозяйству пригодится, для друзей и для души.  Из огромной лесной лужи  Вытащит любой он джип.  Сергей Решетов: У людей глаза округляются – как может жигулевский мотор такую массу протащить!  Похвала лишь окрыляет,  И мотор рычит сильней  Ведь сибирский Самоделкин  Фору даст Европе всей.

Самодельный пневмоход из мотоблока, фото, видео, описание

Оглавление:

Пневмоход эта категория вездехода-самоделки появилась в 60-х годах прошлого столетия. Были эти аппараты скомпонованы как трицикл, только переднее колесо заменяли лыжей. Такую схему для вездеходов используют и в наши дни, правда, уже гораздо реже. Сейчас больше являются популярным пневмоход из мотоблока, и используют колеса от трех до шести.

Как сделать пневмоход из мотоблока

Для того чтобы взяться за создание такого вездехода, конструктором-любителем должна решиться такая задача: для каких целей предназначена будущая машина. Здесь нужно уточнить желаемое количество мест, массу максимального багажа, сезон использования и для каких условий предназначен аппарат.

Определение конструкции пневмохода

Только после окончательного выяснения всего перечисленного выше, после определения концепции будущего вездехода, можно приступить к поиску возможных вариантов для решения задачи.

И вот замысел готов, цель видна, значит можно перейти к вопросу подбора элементов вездехода.
Тут нужно определиться с типом и моделью двигателя, составом трансмиссии, конструкцией и типом рамы, оборудованием кабины и других элементов. Одной из главных характеристик, которой необходимо уделить внимание при создании вездехода — это выбор формулы ходовой системы.

Также нужно подвергнуть расчётам конструктивные параметры – собственная, полезная и общая массы, каковы будут размеры шин, какова необходимая для задуманного мощность двигателя.

 

Проанализировав и сопоставив все желания и возможности, можно сделать окончательный выбор необходимой схемы вездехода. На этом этапе деятельности проект для вездехода–самоделки является необходимым условием его завершения.

Делаем пневмоход своими руками из мотоблока

Выбор двигателя для пневмохода

Очень часто отсутствие достаточного объема финансирования приводит к ограничениям при выборе двигателя, следовательно, приходится использовать то, что имеется в наличии. Это, как правило, бывают двух – или четырехтактные мотоциклетные двигатели, а также используют старые автомобильные силовые установки, но значительно реже.
Если же все-таки есть в наличии лишние деньги и при выборе двигателя можно не задумываться об их количестве, то можно использовать такие рекомендации:

Для такого вездехода-самоделки на пневматических колесах лучше всего брать двигатель от мотоцикла, для этого нужно выбрать мотор, который более всего подходит по мощности и условиям использования. Для мотора нужно иметь систему принудительного охлаждения (воздушную или водяную), так как вездеход не имеет всех тех условий, которые необходимы при обычном, естественном охлаждении.

 

Четырехтактные моторы имеют ряд преимуществ перед двухтактными аналогами, поэтому многие конструкторы используют именно их. Для примера можно взять оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов.
В таких устройствах можно также использовать мотор от автомобиля, который больше всего подходит для установки его на гусеничный вездеход самоделкин. Такой двигатель имеет достаточный крутящий момент, а также надежен при использовании и у него есть (что немаловажно) хорошее соотношение цена к требуемым характеристикам. Какой тип движка использовать – дизельный или карбюраторный – это будет Ваше решение.

И у той, и у другой схемы есть свои достоинства и недостатки. Для примера, дизель более экономичный, чем бензиновый двигатель, хотя в условиях сильных морозов, может быть тяжело стабильно запускать его и заставить также стабильно работать, не применяя дополнительное оборудование (предпусковой обогреватель). (Что можно сказать и о бензиновых моторах, но в гораздо меньшей степени).

Конструкция колес пневмохода

Конструкторы вездеходной техники во многих случаях используют самодельные колеса низкого давления.

Что же такого необычного в шинах для пневмохлда? Они обладают сравнительно небольшим весом, высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Такие характеристики наряду с большим радиусом качения обеспечивают вездеходу хорошую проходимость вместе с экономичностью.

Заводские колеса НД

Объем камер определяет для конструкции хорошую плавучесть, что является дополнительным плюсом для проходимости. А если использовать пенопласт для заполнения пространства внутри диска, то вездеход будет более устойчив на воде и также будет заметное снижение налипания снега или грязи.

Несложная конструкция элементов шасси и легкость в поиске материалов для них дает возможность изготовить вездеход без особых трудностей.
Но, естественно, тут тоже есть свои недостатки, к примеру, малый ресурс камер, но введение дополнительных элементов, позволяет этого избежать.

Шины для вездеходов на пневматиках изготавливают умельцы сами, используя четыре основных принципа:

 

1.  Первый — 2 диска из листового металла с перемычками между ними крепятся на втулку, после чего нужно одеть камеру, которую фиксируют отрезками транспортерной ленты. Иногда камеры можно использовать протектор из другой камеры.
2. Второй — закрепить один диск на втулке, и еще после этогок нему прикрепить перемычки, а к ним приварить или приклепать боковые кольца.
3. Третий — схема схожа с предыдущим принципом построения, только для центрального диска используется спица из листового металла или трубы.
4. По четвертому принципу на втулке монтируют два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Тут, пожалуй, можно и закончить. Из множества вариантов можно выбрать один который больше по душе. Необходимо лишь определить назначение готовой машины и вперед, за дело!

 

Плавающий вездеход своими руками

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим подробную пошаговую инструкцию по сборке самодельного гусеничного вездехода «Улан-3» Собрал данный вездеход умелец Александр Уланов из Свердловской области деревня Новая Ляля. Данный гусеничный вездеход собран полностью из узлов и агрегатов Отечественного производства, заимствованных у автомобилей и мотоциклов, единственное двигатель был куплен новый «Lifan» 22 л/с. Гусеницы собраны из транспортерной ленты, а в качестве траков использованы металлические уголки, гусеница соединяется между собой через металлическую петлю. В качестве опорных катков установлены колеса от ВАЗ. КПП от мотоцикла «Урал« Карданный вал от картофелекопалки с передаточным числом 1,25. Планетарный тормоз с передаточным числом 4 на дисковый тормоз. Вес машины составляет порядка 650 кг.

Гусеничный вездеход имеет меньшее удельное давление на грунт за счет равномерного распределения веса по всей плоскости гусеницы соприкасающейся с поверхностью земли. Так же данный вездеход имеет герметичный корпус-лодку за счет чего может преодолевать водные преграды.

Давайте рассмотрим процесс сборки более подробно.

Материалы

1. двигатель «Lifan» 22 л/с
2. КПП мотоцикл «Урал»
3. транспортерная лента
4. уголок
5. профтруба
6. колеса ВАЗ

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. УШМ (болгарка)
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. молоток
6. рулетка

Пошаговая инструкция по сборке гусеничного вездехода своими руками.

Ведущий мост.

Редуктор и планетарный механизм.

Установка двигателя на раму вездехода.

Между КПП и задним мостом будет установлена гибкая муфта.

Фрикцион собран из дисков сцепления мотоцикла «Урал» Крутящий момент передается за счет цепной передачи.

Корпус вездехода.

Приспособление для сгибания клыков ведущей звездочки.

Транспортерная лента.

Собирается гусеница, в качестве траков мастер использует уголок.

Вот такой замечательный гусеничный вездеход получился, на нем можно ездить на рыбалку,охоту, в лес-тайгу по грибы и ягоды. За счет герметичного корпуса-лодки он может плавать по воде. Так же обязательно посмотрите как устроен фрикцион сделанный из дисков сцепления мотоцикла «Урал» Приятного просмотра.

Самодельный вездеход из Оки и других вазовских деталей сделал своими руками Алексей Качалов.
Этот вездеход на пневматиках с легкостью плавает через водные преграды и проходит топкие болота.
Вездеход на шинах низкого давления всегда был в почете у охотников и рыболовов.
Обзор и конструкция самодельного вездехода —

Смотрите также

Метки: вездеход, пневматики, на пневматиках, на обдирышах, на шинах низкого давления, вездеходы низкого давления, вездеход своими руками, вездеходы самоделки, ока вездеход

Комментарии 26

Ока не налезла что ли?

решётка шкода 7 тысяч стоит

Прежде чем ругать человека покажите что сделали вы сами. У него была мечта и он ее воплотил, наше дело что то посоветовать, а не умничать.

Я понимаю, что это самоделка. И уважаю таких людей. Но надо-же что-бы еще и красиво было. Что-бы не стыдно было показать. Вот например мой трактор.

Хороший трактор, тут спору нет, вот вы то и можите указать как надо делать, а вот таким как я можно только смотреть и завидовать вашим золотым рукам.

Не надо завидовать. Нужно просто брать и делать. И стараться, а не тяп-ляп.

Наклон кузова, это конечно не есть гут, а в остальном имеет право жить
Молодец!

это точно из «Г» и палок, » я тебя слепила из того что было»!
Но важно другое!
Этот Самоделкин сделал это авто не на «ДАКАР», а чтобы самому или с пацаном своим с соседнего поля сено привезти, на рыбалку/охоту рядом съездить!
А то, что из «Г» лепит — так это не его вина, а беда государства, что работяги у нас так живут, но зато крив0ногие футболисты, которых сейчас весь русский мир помоями обливает, ( и правильно делает, их еще и побить надо), получают МЛН, пьют шампанское за 50000 руб/бутылка за свою позорную игру и в европейских кабаках под гимн страны над нами насмехаются!
Были бы у него лишние деньги, то слепил бы он вездеход из з/ч на «дефендер и туарег»!

точно сказал, наступил на больное!

игрушка без долгого срока эксплуатации, КПП от ижа, потом передачи зае искать, мотор явно слабоват, 6,5 силы в этом чуде, дна нет, переезжая броды с ветками себя наширнуть можно и тд и тп, если это токо как прототип, а чистовой вариант будет потом. А ступицы от лесика? б…я там эти подшипники сраные, боятся воды и серьезных нагрузок

Еп@нуца! Молодец мужик! Респект тебе и уважуха. Даже рулевая колонка от велосипеда)))) он с него еще космический корабль сделает у себя во дворе.

За терпение 5, а за изготовление 2. Можно было-бы хотя-бы сварку болгаркой обточить и покрасить. Я-бы такое не показал.

Маленький только, с друзьями на рыбалку, охоту не выедешь.

Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут. Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:

1. Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
2. Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
3. Вездеход на шинах низкого давления – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки в последствии становятся серийными моделями. Так произошло с вездеходом Алексея Гарагашьяна под названием «Шерп», о котором теперь известно во всем мире.

Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:

1. Полноприводный каракат. В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для обычных внедорожников районы.

2. Трицикл на шинах низкого давления. Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.

4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов. Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:

1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не начинать.
2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но, чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
3. Разработка плана. При наличии опыта разработок транспортных средств или задатков инженера-проектировщика возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии такового пользуются чужим опытом и готовыми чертежами, которых в сети Интернет достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
2. Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
3. Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
4. Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.

5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.

6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для вездехода?

Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
3. При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют двигатели следующего типа:

1. Мотоциклетные.
2. Автомобиля ЗАЗ.
3. Мотоблока.
4. Отечественных автомобилей.

Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения, так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность.

Запас мощности должен быть достаточным, чтобы вездеход на шинах низкого давления смог выехать из грязи, воды, или глубокого снега.

Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде независимой подвески для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.

Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок. Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:

1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция, и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.

3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.

4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и электрооборудования. На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.

6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необходимо доработать, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытания самодельного вездехода

Изготовление гусеницы для вездехода своими руками видео

При эксплуатации в условиях бездорожья техника на гусеничном ходу имеет неоспоримые преимущества перед колесным транспортом за счет своих вездеходных качеств, позволяющих преодолевать глубокий рыхлый снег, раскисшую пашню или каменистый брод.

Популярность гусеничной техники среди бытовых пользователей столь велика, что многие домашние умельцы самостоятельно «переобувают» свои колесные автосредства в самоделки — гусеницы, изготовленные из подручных материалов.

Одним из вариантов переоснащения является использование старых шин от тракторов МТЗ, позволяющее значительно повысить проходимость личной авто- и мототехники при минимальных финансовых затратах.

Принцип движения гусеничного транспорта

Для гусеничной машины любого предназначения, будь это танк или снегоход, поступательное движение обеспечивается гусеничным движителем (ГД).

В нем используются два побуждающих фактора:

• крутящий момент М_к, передаваемый от двигателя/силового привода к ведущим колесам;
• сцепление гусениц с грунтом.

Гусеницей или гусеничной цепью ГД называют звенчатую конструкцию, представляющую собой сплошную непрерывную ленту или цепь.

Для полноценного сцепления с грунтовой поверхностью гусеницу оснащают рельефными выступами, служащими в качестве активных грунтозацепов.

Принцип гусеничного хода проиллюстрирован кинематической схемой работы ГД, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

• поз. 1 – гусеница;
• поз. 2 – поддерживающие ролики, не допускающие провисания полотна гусеничной ленты;
• поз. 3 – ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в силу тяги, необходимую для поступательного передвижения машины;
• поз. 4 – опорные катки, обеспечивающие полноценный контакт полотна гусеничной ленты с поверхностью грунтовой опоры;
• поз. 5 – амортизаторы;
• поз. 6 – направляющее колесо, служащее для направления поступательного движения машины, и передающее часть его веса на грунт.

Движение по принципу гусеничного хода осуществляется следующим образом:

1. На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент М_к .
2. Вращающаяся звездочка перематывает непрерывную ленту/цепь гусеницы (поз. 2).
3. Гусеница (поз. 2) находится в тесном сцеплении с поверхностью опоры (грунт, рыхлая почва и т.п.). На нее воздействуют:

• усилие R_z – реакция опорной поверхности, которую гусеница передает остову транспортного средства;
• весовая нагрузка G;
• касательная реакция грунтовой опоры Р_к .

Перематываемая лента/цепь гусеницы непрерывно укладывается в направлении поступательного движения транспортного средства на поверхность грунтовой опоры под опорные катки, создавая для колес машины путь с более низким сопротивлением движению, чем по мягкому грунту.

В процессе движения гусеничная лента поднимается от опорной поверхности и передает толкающее усилие остову транспортного средства.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерное – повышенное в зоне ведущих звездочек, пониженное – в передней части в зоне направляющего колеса (поз. 6). Максимальное давление на грунт от ГД – в зоне опорных катков (поз. 4).

Достоинства самодельных ГД из покрышек МТЗ

Благодаря непрерывному подкладыванию гусеничной ленты под ролики машины в процессе движения формируется большая площадь контакта ленты с грунтом, существенно уменьшающая усредненное давление машины на почву.

Диапазон усредненного давления на грунт техники с ГД составляет от 11,8 до 118 кН/кв.м (от 0,12 до 1,2 кгс/кв.см), что значительно ниже давления человеческой ноги.

Такие низкие показатели давления обеспечивают предохранение техники от погружения в грунт, болотистую почву или в снег. Варьируя размеры площади поверхности в зоне соприкосновения гусеницы с опорой, добиваются оптимального соотношения проходимости транспортного средства с его тяговым усилием для буксировки грузов.

При оснащении автотехники гусеничным ходом домашние Самоделкины применяют транспортную ленту или покрышки от автомобильных и тракторных колес.

На фото ниже показан самодельный вездеход на гусеницах из транспортерной ленты усиленного типа шириной 250 мм. Используются грунтозацепы высотой 25 мм.

Вездеход на гусеничном ходу из транспортерной ленты:

Для большинства умельцев более предпочтительным исходным материалов для изготовления ГД являются старые покрышки от тракторов МТЗ различных моделей.

К числу основных достоинств покрышек МТЗ, как исходного материала, и самих гусениц, изготовленных из этих покрышек, относят следующие факторы:

1. Доступность старых покрышек МТЗ. Довольно часто они после демонтажа складируются в глубине хоздворов предприятий, загромождая территорию.
2. Покрышка является замкнутой непрерывной структурой, не требует сшивания торцев ленты.
3. На гусеничной платформе из тракторной покрышки не нужно наращивать грунтозацепы, поскольку на шинах присутствует выраженный протекторный рельеф заводского исполнения.
4. Шины колес МТЗ обладают высокой прочностью и износостойкостью, обеспечивающей надежную безаварийную эксплуатацию гусеничной ленты на грунтах, содержащих острые камни.
5. Универсальность применения – можно подобрать шины для всех видов гусеничных машин, включая мероприятия по модернизации техники или увеличения ширины гусениц.
6. Рециклинг тракторных б/у шин решает важнейшую задачу утилизации демонтированных колес – возможность их вторичного использования.

Из недостатков работы с тракторными покрышками отмечают два обстоятельства:

• ограниченная фиксированная длина гусеницы, обусловленная размерами покрышки-заготовки;
• необходимость сдваивания двух шин при монтаже гусеницы шириной, превышающей ширину одной покрышки-заготовки.

Требования к переоборудованию техники на гусеничный ход

На рисунке показана простейшая по конструкции самоделка — тележка с гусеницами из покрышек.

Переоснащение техники на ГД осуществляется исключительно из утилитарных соображений прагматичных владельцев колесного автотранспорта или мототехники, пожелавших повысить вездеходные качества своих «помощников».

Для всех моделей техники, предназначенной для езды в полевых условиях, рынок предлагает серийные варианты ГД промышленного изготовления.

Однако все это стоит немалых денег, а покрышки бесплатны или достаются очень дешево.

Многим пользователям техники удается самостоятельно, в условиях домашней мастерской, изготовить гусеницы из тракторных шин, установить их на свои машины и успешно эксплуатировать в условиях бездорожья.

Независимо от типа авто- или мотосредства, мастера учитывают следующие факторы:

1. Для установки механизмов ГД необходимо обустраивать специальные рамные конструкции повышенной прочности и жесткости, способные выдержать повышенные весовые и динамические нагрузки.
2. При использовании подручных средств многие умельцы используют пневматические колеса в качестве натяжителей, а также как пару ведущих и ведомых колес. Лента надевается на спущенные колеса, которые затем надуваются, создавая требуемый натяг гусеницы.
3. Владелец техники должен четко определиться с предназначением машины, чтобы подобрать оптимальные размеры ширины и длины гусеничной ленты.
4. С учетом повышения весовых и тяговых нагрузок на двигатель после монтажа ГД необходимо оптимизировать соответствие предельной мощности двигателя и ширины гусеничной ленты. В противном случае двигатель быстро выходит из строя.

При выборе соотношения мощности двигателя и ширины ленты самодельной гусеничной установки можно руководствоваться данными прайс-листов по вездеходной технике, оснащенной серийными гусеницами.

Ниже будут рассмотрены категории машин, наиболее популярные среди мастеров при переоснащении на гусеничный ход.

Основные категории популярной техники, оснащенной ГД

Перечень моделей бытового автотранспорта и мототехники, работающих на рыхлом снегу и болотистых почвах, необычайно широк.

Сами названия машин, принятые в обиходе, указывают на их область применения.

Снегоходы

Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по рыхлому снежному покрову.

В отличие от англицизма «snowmobile», обозначающего любое транспортное средство, приспособленное к движению по снегу (аэросани, вездеходы на гусеницах и пневмоколесах и т.п.), в России снегоходом называют только средства лыже-гусеничного способа движения (задний ГД, впереди – лыжи вместо переднего колеса) с управляющими органами по типу мотоциклетных.

Для утилитарных снегоходов мощность двигателя составляет 30-40 л.с., ширина гусеницы колеблется в пределах от 38 см до 50 см и даже 60 см.

Соответственно, если мастер ставит своей задачей создание машины для передвижения по снежной целине с грузом, то ему следует ориентироваться на эти показатели.

Аналогичные параметры необходимо выдерживать при создании так называемых снегоболотоходов.

Если мастеру необходимо сделать более скоростной снегоход (по типу спортивных), то ширину гусеницы из покрышки можно уменьшить.

Весовые нагрузки скоростника много ниже, чем у грузового утилитарника.

На рисунке показан снегоход на базе мотоцикла, оснащенный самодельной гусеничной лентой шириной 23 см, вырезанной из покрышки экскаватора.

В остальном самодельная гусеница для снегохода своими руками изготавливается по базовом принципу.

Вездеходы

К ним в обиходе причисляют любое средство, способное передвигаться по бездорожью и даже преодолевать водные преграды.

Разновидностей вездеходной техники промышленного производства предостаточно:

• внедорожники;
• болотоходы;
• амфибии;
• гусеничные тягачи и транспортеры;
• квадроциклы;
• машины категории ATV и т.п.

Стоимость их не всем по карману, поэтому в домашних мастерских предпочитают создавать свои эксклюзивные изделия, «переобувая» свои автомобили на гусеницы из покрышки, сделанные своими руками для вездехода.

В зависимости от мощности двигателя автосредства можно позволить более широкие полотна.

Для самодельных вездеходов с двигателем мощностью 40-70 л.с. и небольшой весовой нагрузкой достаточно ленты шириной 30-40 см.

Для техники на базе УАЗиков с двигателем в 110-150 л.с. необходима гусеница шириной 40 см с опорными катками (6 шт.) и поддерживающими роликами (3 шт.).

Естественно, что для преодоления водной преграды высоты профиля тракторной шины будет недостаточно, необходимо устанавливать высокие грунтозацепы.

На рисунке показан вездеход на базе а/м «Ока» с гусеничной лентой из покрышек.

Мотоблоки

Представленны многочисленными мобильными устройствами на базе одноосного шасси. Переделанные под ГД самодельные варианты мотоблоков широко востребованы среди сельских жителей и владельцев загородных домов или дачных участков.

Мотивация для самостоятельного переоснащения агрегатов, минуя покупки серийных гусениц, очевидна.

Стоимость колесного мотоблока НЕВА не превышает 1000 долл. США, тогда как самые простые машины, приспособленные для движения по снегу, оцениваются в 5-10 тыс. долл. и выше.

Мощности привода мотоблока (5-8 л.с.) вполне хватает, чтобы с успехом эксплуатироваться в качестве всесезонного транспортного средства

Мотособаки

Мотобуксировщики, прозванные в обиходной речи мотособаками, представляют собой механическую сцепку саней с буксировщиком на ГД. Водитель и груз размещены в санях.

Серийные модели производятся в широком диапазоне мощности привода (от 6 до 30 л.с.) и оснащаются ГД из резинометаллической ленты шириной до 60 см.

Домашние умельцы обычно делают из подручных средств буксировщики на базе двигателя 15 л.с., устанавливая гусеницы из покрышек шириной 500 мм.

Такие самодельные мотособаки способны перевозить сани с грузом до 700 кг, развивая скорость до 40-50 км/час.

Чаще всего изготавливается самодельная гусеница для мотособаки из покрышки для экономии средств.

На фото показан самодельный мотобуксировщик на базе мотоблока.

Алгоритм изготовления гусеничной ленты своими руками

Гусеничную ленту для любой модели из перечисленных выше категорий техники изготавливают из покрышек различных типоразмеров, соответствующих выбранной конструкции. Разберем пошагово, как сделать гусеницу из покрышки.

Работы по изготовлению ленты носят унифицированный характер и подчиняются общему алгоритму.

Специальных познаний при изготовлении гусеницы из тракторной или автомобильной покрышки не требуется, однако без определенных слесарных навыков не обойтись.

Процесс формообразования гусеничной ленты из покрышки МТЗ состоит из нескольких этапов:

1. Выбирается шина с не сильно изношенным рельефом протектора.
2. Вырезается дорожка для гусеницы с использованием остро заточенного сапожного ножа. Работа с острым ножом является травмоопасной и требует повышенной осторожности и внимания.
3. Чтобы резина лучше резалась, рекомендуется нож периодически смачивать мыльным раствором.
4. Вырезание ножом можно с успехом заменить электролобзиком, обезопасившись от возможного травмирования.
5. Срезаются обе боковины покрышки.
6. Удаляются излишки материала изнутри покрышки.

Критерием качественно выполненной работы является ровный срез без взлохмаченных краев полученной ленты.

Таким образом, элемент гусеницы готов к использованию:

Видео по теме

Увидеть самодельную гусеницу для снегохода из покрышки в действии можно на этом видео:

Заключение

Изготовление самодельных гусениц для переоснащения техники на гусеничный ход является очень популярным способом расширить функциональные возможности машин при минимальных затратах.

Использование демонтированных старых тракторных покрышек для ГД способствует решению вопросов утилизации старых шин без применения традиционных методик переработки отходов — сжигание, перемалывание, химобработка и т.п.

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали… Гусеничный вездеход является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Гусеницы для самодельных вездеходов делают в основном из транспортерной ленты и профтрубы прямоугольного сечения, причем траки предварительно опрессовываются на самодельном станке где им предается необходимая форма. Крепятся траки к ленте болтами и гайками. И так, давайте рассмотрим более подробно процесс создания гусеницы вездехода.

Материалы

1. транспортерная лента
2. профтруба прямоугольного сечения
3. болты, гайки, шайбы, гровера
4. арматура

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. болгарка
3. дрель
4. самодельный дыракол
5. набор гаечных ключей
6. молоток
7. станок для опрессовки траков

Пошаговый процесс создания гусеницы вездехода своими руками.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так. Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения. Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов. Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку) После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V» Вообщем такой трак должен получиться.Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы. Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент. Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины. Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край. Далее уже собираем гусеницу в единое целое.Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Не исключением стали и вездеходы на гусеничном ходу. Существует большое количество различных вариантов создания подобной техники. Но самым проблемным вопросом для конструкторов вездеходов является изготовление гусениц.

Можно, конечно использовать их заводского производства, но полностью собрав своими руками вездеход, хочется иметь и гусеницы собственного производства. На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких движителей, которые практически не отличаются своими техническими характеристиками от заводских.

Простой вариант гусениц

Самый простой вариант гусениц для вездеходов и снегоходов, изготавливается из обычной роликово-втулочной цепи и транспортерной ленты. При этом для ее производства не требуется какое-либо специальное оборудование и инструменты. При этом работу можно выполнить чуть ли не по середине жилой комнаты.

Чтобы транспортерная лента прослужила длительное время, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра. Это занятие очень похоже на обметывание ткани швеями. В любом случае такая прошивка предотвратит распускание ленты во время движения. Скрепить торцы между собой можно любым подходящим способом. Для этого может подойти шарнирное соединение, напоминающее рояльную петлю, или просто сшить, но вряд ли оно долго продержится.

Толщина транспортерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если в вездеходе установлен двигатель от мотоцикла советского изготовления, тогда отлично зарекомендовала себя лента толщиной 0,8 – 1 см, применяемая на транспортерах в сельском хозяйстве. Для придания гусенице жесткости необходимо у ее внутренней части прикрепить втулочно-роликовую цепь. Сделать это можно с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно прилегала в поверхности транспортерной ленты.

Гусеницы, изготовленные таким способом отличаются своей длительной эксплуатацией, хоть и проста в производстве. К тому же при необходимости можно с легкостью провести ремонт, даже в полевых условиях.

Движители из покрышек

Многие владельцы самодельных вездеходов и снегоходов используют в качестве гусениц для своей техники обычные покрышки от автомобиля. Для этих целей необходимы покрышки от грузовиков, при этом стоит выбирать их с требуемым рисунком, чтобы не усложнять себе работу в дальнейшем.

Чтобы изготовить гусеничный движитель из покрышки, необходимо отрезать от нее борта, оставив только часть с протектором. Это мероприятие отнимает много сил и требует соблюдать терпение, так как для работы необходим только сапожный нож с хорошей заточкой.

Для того, чтобы немного упростить изготовление необходимо периодически мочить нож мыльным раствором, что облегчит процесс разрезания резины. Некоторые для этих целей используют специально разработанные устройства. Также можно применят электрический лобзик, с закрепленной на нем пилкой с мелким зубом. Ее тоже необходимо поливать мыльным раствором.

Первым делом следует отрезать борта от покрышки. Далее, если нужно, требуется снять несколько внутренних слоев в получившейся гусенице. Это делается для придания ей мягкости. Если рисунок протектора не устраивает, тогда следует приступать к нарезке нового, что достаточно кропотливое занятие.

Такой вид гусеничных грунтозацепов имеет одно неоспоримое преимущество перед предыдущим вариантом. Поскольку она цельная, без соединений, то и надежность ее значительно выше. Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину гусеницы, но для ее увеличения можно срастить две или три покрышки.

Ременные гусеницы

Простота изготовления таких гусеничных движителей все больше привлекает владельцев вездеходов к применению их на своей технике. Ремни с профилем в виде клина собираются в единую конструкцию при помощи грунтозацепов, которые крепятся к ремням заклепочным способом либо винтами.

В следствии чего получается, что полотно гусеницы уже обладает отверстиями под звездочку. Чтобы это сделать, необходимо укладывать ремни с небольшими промежутками.

Изготовление гусеницы к вездеходу

Под названием вездеход понимают транспортное средство с повышенной проходимостью. К ним можно отнести трактора, снегоходы, внедорожники и танки. Так как зачастую вездеходы изготавливают своими руками из подручных транспортных средств. Зачатую на это уходят мотоциклы или мотороллеры, но в итоге получается транспортное средство, не боящееся ни бездорожья, ни грязи. Повышенная проходимость вездехода в основном зависит от его гусеничных движителей, которые одеваются на колеса.

В этом варианте гусеница будет иметь четыре полосы по 5 сантиметров шириной. Их необходимо вырезать из обычной транспортерной ленты. После чего провести соединение боковыми сторонами с помощью профиля в форме буквы П. Далее необходимо изготовить балансиры. Используя штамп, нужно из листовой стали изготовить детали в пол колеса. После этого необходимо изготовить ступицы из бронзы. Полуколеса следует соединить шестью болтами. Балансиры изготовлены.

Следующим шагом будет производство валов для опорных барабанов гусеницы. В них следует выполнить отверстия для подшипников. Барабаны можно изготовить из дюралюминиевых заготовок. Соединяя их между собой необходимо вставить звездочку из резины. Получается, что гусеница приводится в движение от ведущей звездочке с цепной передачей. Ее устанавливают на заднюю вилку.
После чего следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальную дуга необходимо оснастить стальной втулкой, через которую проходит ось колеса. К ушку на этой втулке крепится механизм, фиксирующий конструкцию задней вилки. На остальные ушки вездехода крепятся гусеничные балансиры. Движитель готов у использованию.

Как видно, изготовить гусеницу можно разными способами, главное иметь терпение и желание.

Вездеход из Жигулей своими руками фото и описание самоделки

Покоритель тайги

Жизнь в сибирских лесах настолько сурова, что наличие собственного внедорожника является не роскошью, а самой настоящей необходимостью, другое дело, что приобрести такое авто может не каждый.

Исключением являются местные умельцы, которые смогли поставить на тракторные колеса половину кузова ВАЗ-2106 вместе с его же двигателем и приделанным сзади грузовым отсеком, наскоро сваренным из старых металлических листов.

Среди прочих особенностей пикапа – усиленная подвеска, использование мостов от старого УАЗа, а также скамейки для перевозки пассажиров.

Самоделка ВАЗ 2102 пикап: фото сборки с описанием. Пикап ваз

Самоделка ВАЗ 2102 пикап: фото сборки с описанием

Самодельный авто из ВАЗ 2102 заинтересует прежде всего почитателей тюнинга и кастома. Для воплощения идеи автор потратил массу времени и сил, но результат оправдал все ожидания.

Для проекта был приобретён донор ВАЗ 2102, изначально автор планировал сделать переделку в стиле Rat-Look. Кузов был полностью зачищен от краски, после чего поставлен на улице чтобы металл покрылся естественной ржавчиной.

Но потом у автора возникла боле интересная идея — создать пикап в стиле Эль-Камино.

Работа началась с крыши, которая была отпилена, укорочена и занижена, в крыше вырезан проём под панорамное окно.

Задние двери заварили, передние были удлинены, капот полностью сделан из стеклопластика.

Передние крылья удлинили на 5 см.

Арки колёс переделаны под широкую резину.

Авто оснащено мотором от Nissan Silvia SR 20 DE, коробка осталась от ВАЗ.

Сварен оригинальный бампер.

Передние рычаги подвески полностью сварены с нуля.

Диски разварены из восьмерых дисков от классики.

Торпеда от Хонды прелюд, сидения позаимствованы у Субару.

В результате у автора получился вот такой оригинальный пикап из ВАЗ — 2102.

Танки грязи не боятся… Или снега?

Однажды жителю Омска пришлось проявить все свое мастерство автомеханика, столкнувшись со снежным заносом, полностью парализовавшим движение.

В итоге его старая «девятка» получила мощное забрало для расчистки снега, а чуть позже и гусеничную платформу, собранную по авторскому проекту самого же хозяина, спокойно преодолевая любое бездорожье и метровые сугробы.

И особенно рады таким изменениям соседи талантливого омича, которые точно знают, что 2109 уж точно не оставит их в беде, привезя хлеб или вытащив их легковушку из плотного снежного наста.

Изготовление снегохода на гусеничном ходу своими руками

Перед началом работ определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуется: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готовой рамы).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомитесь со стандартной конфигурацией.

1. Рама.
   В каждом снегоходе присутствует рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и крепче должна быть рама. Оптимальный вариант – взять от квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если нет такой детали, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
2. Сиденье.
   Сидение на снегоходе должно быть прочное, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

1. Двигатель.
   Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход был, то двигатель должен быть таким.
2. Бак.
   Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, прекрасно подойдет для бака под топливо.
3. Лыжи.
   Если в вас нет готовых лыж, которые можно адаптировать под снегоход, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
4. Руль.
   При выборе руля, подумайте о своем удобстве. Лучше всего если он будет заимствован у двухколесного агрегата.
5. Гусеницы.
   Изготовление гусениц, пожалуй, наиболее сложная часть во всем самоходе.
6. Привод.
   Чтобы гусеницы вращались, вам потребуется привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если в наличии нет готовой рамы, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если самостоятельно не получится произвести расчеты и составить чертеж, то для примера используйте чертеж с нашего сайта.

Как только рама будет собрана, обработайте ее антикоррозионным составом и покройте качественной краской, которая выдержит и влагу, и мороз.

Гусеницы

Все, кто раньше самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечают: изготовление гусениц – самый сложный процесс в самоделке.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Данный вариант самый выигрышный – качественно и малобюджетно. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода из шины (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

• Из автомобильной покрышки: берем покрышку и отрезаем борта (лучше это делать острым ножом). Резать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут. Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Еще один танкист из Южноуральска

Аналогичный инженерный подвиг совершил житель Южноуральска, поставивший свои потерявшие актуальность Жигули на большую сварную платформу и гусеницы.

А для того чтобы продемонстрировать возможности модернизированного ВАЗ, механик-самоучка попросил своих друзей снять и опубликовать в сети любительское видео, на котором четко видно, с какой легкостью вездеход преодолевает испытания по сугробам и придорожной снежной каше.

Трансмиссия

Колёса на самодельные грузовики чаще всего ставятся не родные, поэтому штатная коробка иногда не может обеспечить нужное усилие. Выходом из такой ситуации может быть использование жёсткой коробки от ГАЗ (модели 53 и 51) вместе с маломощным двигателем Т-16, М-72 и пр. В таком случае чертёж грузовика обычно включает переходник из металлической плиты. Необходимость в подобной конструкции возникает из-за разности в размерах первичного вала КПП и коленвала силового агрегата.

Навесные системы проще всего использовать самодельные или гидравлические, а вместе с этим возникает необходимость включения в трансмиссию отбора мощности. Коробкой отбора может поделиться сельскохозяйственная техника или утилизованный вездеход. Полностью переделывать мосты проблематично, но укорачиванием полуосей и «чулков» можно изменить габариты базы и размер колеи. Посадочные места под полуоси и подшипники легко перенести в другую точку рамы, но эта процедура должна сопровождаться укреплением места сварки.

Платформа конструктора — чистое шасси MAN KAT.

Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной

Настоящего зверя сконструировали российские умельцы, оборудовав кузов ВАЗ-2107 колесами низкого давления, позаимствованными у вездеходного КамАЗа, и выложили видео его практических испытаний в сеть. И судя по этому ролику, внедорожнику будут нипочем не только зимние сюрпризы, но и наводнения, ведь он легко преодолел вброд мелкую речку.

В то же время комментаторы усомнились в эффективности жигулевского двигателя, а также экономичности такого решения, оказавшись правыми, ведь сам разработчик указал расход в 30-40 л.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:

1. Лодочные болотоходы.
   Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
2. Гусеничный болотоход
   позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
3. Вездеход на шинах низкого давления
   – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки в последствии становятся серийными моделями. Так произошло с , о котором теперь известно во всем мире.

Снегоуборщик из Жигулей? Почему бы и нет!

Очередной ВАЗ был поставлен на гусеничную ленту энтузиастом из Барнаула, который решил переоснастить таким образом свою старенькую «семерку».

Однако в отличие от предыдущих переделок, автор этого проекта решил пойти еще дальше, оборудовав переднюю часть жигуленка широкой лопатой, что позволило использовать автомобиль для уборки снега.

Стоит отметить, что это не первое творение мастера, который уже создавал гусеничный вездеход с электродвигателем, да и не последнее, ведь в планах у креативного барнаульца – болотоход.

САМОДЕЛКИН ДРУГ

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» из данного материала вы узнаете, как самостоятельно сделать в условиях гаража гусеничный вездеход повышенной проходимости… Все рыбаки, охотники прекрасно знают, как непросто бывает порой добраться до места рыбалки или же охоты не имея специального транспорта. На территории нашей Страны всегда были проблемы с дорогами, от того и пошла всеми известная поговорка «В России две беды, дураки и дороги» А еще интереснее когда первая беда ездит по второй))) Вообщем весело живем) Да не в дураках то проблема, Россия самая большая страна в Мире, а протяженность дорог в сумме составит расстояние до луны и обратно, так где же уследить за всем этим хозяйством. Опять же нужна сильная экономика для строительства хороших дорог и поддержания их в нормальном состоянии. Проблем много и их нужно решать конструктивно.

А пока разберем очередной материал по созданию гусеничного вездехода. Автор: Алексей Калинин из Ханты-Мансийска. Для поездок на охоту и рыбалку он собрал классический вездеход «Тазик»

Рассмотрим что понадобилось?

Материалы

1. двигатель ВАЗ 2108
2. КПП классика 4-ступенчатая
3. раздаточная коробка от тайоты
4. поворотный механизм дифференциальный с помощью заднего моста от ВАЗ 2101

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. болгарка
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. станок для опрессовки таков

Пошаговая инструкция по сборке гусеничного вездехода своими руками.

Алексей Калинин из Ханты-Мансийска ездит на своем вездеходе на рыбалку и охоту, а так же иногда берет с собой детей, чтоб покатать, детям очень нравиться)

А вот Алексей с трофеями после удачной охоты.

А теперь к самому вездеходу. Двигатель и КПП установлены в лодке.

Дабы поменять направление вращения редуктор был перевернут. Установлены органы управления вездеходом.

Габариты 2800х1700 см.

Раздаточная коробка от Тайоты установлена для понижения.

Дисковые тормоза от ВАЗ 2108

Ведущая звездочка сделана из диска R-13 Расстояние между клыками у основания равно 155 мм, высота 70 мм, наклон клыка 110 градусов, расстояние между траками 90 мм.

Ступица от ВАЗ 2108 Гусеницы сделаны из транспортерной ленты и профтрубы 20х40 с толщиной стенки 2 мм. ширина ленты 13 мм с 5 слоями корда.

Клыки изготавливаются из металла 2 мм при помощи пресс-формы.

А вот и сам пресс.

Покатушки по снегу

Самодельный вездеход Уранхай — Вездеходы снегоболотоходы

Сделать собственными руками вездеход, который будет действительно обладать соответствующими техническими характеристиками, оправдывая свое звание – это задача, которую ставят перед собой многие умельцы. Что только не используют самоделкины, работая над транспортными средствами! Зачастую в ход идут детали, собранные от старых отечественных авто. Настоящее чудо техники продемонстрировали жители Якутии, которые сумели сочетать в своем детище достоинства российского трактора и японского полноприводного внедорожника. Результатом работы семейства Смурыгиных стал настоящий вездеход, которому они дали оригинальное имя – «Уранхай».

Полтора года труда отца и сына – рождение зверя для якутских реалий

Чтобы представить готовый результат, отец и сын Смурыгины проработали над сборкой автомобиля полтора года. Они решили, что для их вездехода отлично подойдут детали частично отечественного, частично импортного производства. Например, в качестве основы конструкции использовались кузова от УАЗа – их потратили два, а также две рамы от этого же автомобиля.

Поставить транспортное средство было решено на внушительные колеса. Именно они служат залогом высокой проходимости, а «поделиться» ими смог известный трактор К-700 «Кировец». А вот «сердцем» системы стал двигатель от японского джипа «Ниссан Террано». Он придает машине особый характер: ее можно сравнивать с диким зверем, которого смог приручить человек.

Для некоторых важных деталей создатели не нашли готовых решений. Например, они сами создали такие элементы, как колесные редукторы и диски. В итоге вездеход получился уникальным. В нем сочетается множество испытанных на практике решений и новинки, которые пришлось испытывать Смурыгиным, почувствовавшим себя первопроходцами.

Возможности вездехода «Уранхай»

На что же способна махина, которая внушает уважение одним своим внешним видом? Она действительно соответствует своему статусу вездехода. На практике испытаны ее возможности в преодолении разного рода препятствий. Ведь авторы модели разрабатывали автомобиль под реалии, в которых им приходится жить.

А потому «Уранхай» не боится снега и болота. Он преодолеет заносы метром высотой, а также сможет проехать через таежные буреломы. Более того, транспорт можно называть машиной-амфибией. Он умеет плавать, так что с ним не приходится бояться водных рубежей.

На новинку обратили внимание в руководстве региона. Вездеход испытал вице-президент республики Дмитрий Глушко. Он поспешил поделиться своими соображениями на счет судьбы изобретения.

На самом деле чиновник убежден, что это настоящая находка для Якутии. Основное место, где ей может найтись применение – работа спасательных служб. Ведь в некоторые места республики невозможно добраться ни на одном из современных видов транспорта. Например, вертолет не полетит туда из-за плохой погоды, а имеющаяся в арсенале спасателей автотехника не доедет до места назначения из-за отсутствия дорог.

Модель от якутских изобретателей способна развивать неплохую скорость – до 90 км/час. Она является вместительной, что особенно важно с точки зрения использования транспорта спасательными службами. По задумке авторов, «Уранхай» сумеет перевезти не меньше 10 человек (смотрите здесь).

Вездеход, оснащенный ходовым винтом, испытали и в снегу, и на бездорожье, и на водных просторах. Например, на нем получилось плавать на реках Вилюй и Лена. Немаловажно, что изобретатели обеспечили полную герметичность салона, так что людям не грозит опасность во время вынужденного плавания.

Видео самодельного вездехода Уранхай:

схем их построения. Как начинаются самодельные вездеходы своими руками?

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие машины с высокой проходимостью. Причин тому несколько:

• — это энергоэффективная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками, собранная на раме;
Управление двигателем и трансмиссией
• перенесено в удобные ручки;
• Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в желаемое место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив для наборов. навесное оборудование, превращающее серийный мотоблок в транспортный внедорожник … Есть несколько довольно интересных примеров создания таких машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Особенности вездехода от мотоблока

Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

• рама, служит для организации мобильного транспортное средство;
• задний мост нужен для установки задних колес;
• сиденье водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
• нужна система освещения для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создан как одноместный автомобиль. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно, чтобы двигаться со скоростью более 10 км / ч. На бездорожье при проезде по навозной жиже или заболоченным местам скорость может упасть до 1-2 км / ч.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оборудовать базовый блок. Причина в том, что лучшие показатели крутящего момента у бензиновых и дизельных двигателей у коленчатого вала при частоте вращения примерно 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на малой скорости набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама квадроцикла

Пример чертежа излома рамы

Рама создается между передней и задней осями. В качестве основы лучше использовать трубы прямоугольной или квадратной формы. Они обладают большей жесткостью, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант, делается разрывной каркас (излом), вариант применяется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самоделки используют уже готовый задний мост от легковой машины… Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшой вес позволяет устанавливать на легкий вездеход … Подвеска выполнена на амортизаторах для плавности хода и снижения вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса … Такой подход реализован на скутере Muravei. При движении ощущается легкое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, а расход топлива заметно снижается.

Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами.Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и шаткой земле. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше.Пневматика оказывает минимальное давление на землю, а наличие воздуха в камерах вездехода создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болотоходов и снегоходов. Их приобретают в сборе или как отдельные элементы: шина, фотоаппарат, диск. Собрать колесо несложно.

Можно увеличить проходимость обычных колес в камерах низкого давления, создав дополнительный протектор.Например, камеры можно дополнительно закрепить цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать верхний выступ из шины. Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, резко снижается коэффициент скольжения.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и аксессуары подготовлены, можно приступать к сборке.Это примерный план Как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
2. Монтируются задний мост и, при необходимости, передний мост.
3. Сиденье размещается на раме.
4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
5. Защита крепится к раме; он изготовлен из пластика или металлического листа.
6. Будущий водитель должен проверить комфортность посадки, при необходимости предоставить вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
7. Проверяется работоспособность тормозов.
8. Устанавливаются электрические схемы и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность. Здесь предусмотрен пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Купить навеску и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах.

Гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц позволит снизить удельное давление на грунт.Вес распределяется по всей трассе. Такой вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные местности, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые мастера делают звенья гусеницы металлические из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца от водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из продольно разрезанных ПВХ труб. Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать гусеницы.Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц имеют особую форму. Сделав необходимое количество, их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных путей. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать ленточный транспортер.Для одного трека требуется две полосы. Они соединяются в кольцо, а затем из отрезков стальной трубы создается гусеница.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого футляра, который держится на плаву. В этом случае гусеничный гребной винт позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

С тех пор, как фраза о состоянии российских дорог вышла из-под пера Гоголя, проблема не стала менее актуальной.Как и прежде, в некоторых забытых богом уголках страны вообще забывали мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересаживаться на квадроциклы. Увы, предлагаемые автозаводами модели не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из провинции. Простому человеку нужен малогабаритный, экономичный и, конечно же, дешевый автомобиль повышенной проходимости. Только в домашней мастерской из подручных материалов может осуществиться такая мечта.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Было бы справедливо заранее предупредить, что снятые с транспортных средств силовые агрегаты вызывают повышенный расход топлива.Но они по сравнению с моторами мотоциклов обладают значительным запасом хода. Производство гусениц также связано с дополнительными затратами.

Кузов самодельного вездехода лучше всего делать из алюминия или дюралюминиевого листа. Вам потребуется приобрести триплексное стекло, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоса) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожец» или «Жигули».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении. С точки зрения геометрии лучшим решением будет корпус лодки с плоским дном.

Ввиду того, что вам придется путешествовать (точнее — «гусеницей») по болотистым местам или даже преодолевать мелководные водоемы, корпус должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки цельный лист нужно согнуть, придав ему нужную форму.Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе предназначенного для двигателя. Чтобы исключить вредное воздействие воды влагостойким материалом (например, резиной), надежно закрывают стыки и крепеж узлов. Особое внимание следует уделить максимальной защите аккумулятора и электропроводки от влаги. Лучше, если для них выделят специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечиваться рамой из стальных труб.Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

Проделайте в корпусе отверстия для вывода мостов. Тщательно загерметизируйте стыки полуосей и кузова (в отверстиях) резиновыми муфтами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеничной ленты, без которой сложно представить движение по любому бездорожью и даже плавание. Беговая дорожка вырезана из резинового листа и закручена назад. При расчете габаритов гусеницы измерьте расстояние между валами, которые движутся.Важным элементом, обеспечивающим возможность легко преодолевать любые загрязнения, являются проушины, приклепанные с внешней стороны гусеницы. А если они выполнены в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее нужно измерить ширину колес. Это значение понадобится вам при вычислении расстояния между соседними элементами остановки, которые прикреплены к внутренней части пути.Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с центральной линией дорожки и, таким образом, колесо будет расположено между упорами.

Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: заполнить пространство между колесами моста ведущими колесами.

Последняя ступень — кабина оснащена ламинированным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми опорами. Вездеходы — самоделки на трассах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются успехом у творческих людей.

Многие, изготавливая самодельную технику, также разрабатывают вездеходы на гусеничном ходу и самодельные гусеницы для мотоблока. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления дорожек своими руками, с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и втулочно-роликовой цепи. Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необязательно владеть специальным инструментом, все можно делать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прошить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что убережет ленту от истирания. Чтобы соединить ленту в кольцо, можно пришить ленту с концов, либо использовать петлю.

Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете моторы от бытовых мотоциклов, достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, используемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс и при необходимости легко ремонтируется.

Самодельная гусеница для тягача

Среди домостроителей очень распространено делать гусеницы из автомобильных покрышек. Для этого от грузовых автомобилей подбираются покрышки, имеющие подходящий рисунок протектора.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно срезать борта шины и оставить беговую дорожку. Это довольно кропотливая работа, требующая большого терпения, ведь в качестве инструмента используется заточенный сапожный нож.

Чтобы облегчить работу, время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее разрезать резину. Один из вариантов — использовать самодельную режущую насадку или лобзик с мелкозубчатым напильником.

После отрезания борта, если дорожка слишком твердая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца.Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то режется новая конструкция выступов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутой цепи, а значит, надежность. Недостаток этой направляющей — ограниченная ширина заготовки, которую можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое при помощи винтов или заклепок, используя для этого прикрепленные к ремням проушины.

Чтобы проделать в такой гусенице отверстия для ведущей звездочки, нужно сделать зазоры между ремнями.
Можно найти много способов сделать гусениц своими руками — главное проявить терпение, желание и усидчивость — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

Уважаемые посетители сайта «САМОДЕЛКИНДРУГ», в данной статье вашему вниманию будет представлен вездеход повышенной проходимости на гусеничном ходу.Сегодня в нашей стране очень хорошо развито вездеходное строительство, потому что там практически нет дорог, а зимой совершенно невозможно попасть в сельскую местность. Ребята, те, кто занимается охотой и рыбалкой, строят вездеходы прямо в своих гаражах из металлолома и хлама.

Гусеницы изготовлены из конвейерной ленты и профиля, опорные колеса — колеса от самоката. Уравновешивающая подвеска выполнена на листовых рессорах. Кузов вездехода имеет водонепроницаемое днище, может плавать, для чего установлен лодочный электродвигатель, приводимый в действие бортовой сетью автомобилей.

Коврик части вездехода:

Время и год создания 2009.
Имеет 3 посадочных места. Ехали и 2 пассажира,
Масса вездехода 900 кг. Запас плавучести до 350 кг.
Плавающий: Приводится в действие гусеницами + лодочный электродвигатель Minn Kota, который питается от бортовой сети.
Расход топлива: Приблизительно 50 л 1/100
Максимальная скорость 63 км / ч.
Транспортная скорость — 35 км / ч.
Двигатель от ВАЗ-21213.
КПП от ВАЗ-2101.
Радиаторы установлены 2 шт. От УАЗа и от Лады «Приора».
Нет понижающей передачи.
Поворот осуществляется торможением ведущего колеса, установленного на задней оси от ВАЗ-21-1.
Задний мост использовался от ВАЗ-2101. Соотношение 1 / 4,3.
Тормоза от ВАЗ-2101, барабанные.
Caterpillar общей длиной 621 см и шириной 35 см.
Гусеницы изготовлены из конвейерной ленты толщиной 15 мм и шириной 100 мм.
Гусеницы изготовлены из профиля 60 * 20 * 3 мм, длиной 330 мм.
Вместо опорных катков использовались пневмоколеса от самоката 4.00-10 с камерой.
Подвеска ступиц колес индивидуальная.
Гусеница натягивается с помощью заднего натяжного ролика. Подвеска навесная ленивец с амортизатором.
Подвеска катков уравновешенная в виде рессор от УАЗа длиной 500 мм.
Рама сварена из профиля 50х25х3 мм.
Облицовка днища из 1.Листовая сталь толщиной 5 мм.
Корпус изготовлен из листовой стали толщиной 1,5 мм.
В отличие от других моделей автомобилей отопление салона выполнено от печки ВАЗ. Панель
Моторный отсек.
Ролики опорные.
Сиденья водителя и штурмана.
Выезд на летнюю рыбалку.
Для преодоления водных преград имеется лодочный электродвигатель, который при форсировании устанавливается в кормовой части машины. Точка крепления балансира.
Натяжение гусеницы.
Зубья ведущей звездочки изготовлены из полиэтилена высокой плотности (HDPE).
Монтажный чертеж пружины.
Ведущая звездочка имеет 8 зубьев.
Крепится к диску двумя болтами.
Опорные ролики от самоката.
Для поворота на каждой гусенице установлен дисковый тормоз. Поворачивает за счет торможения одной из гусениц.
Автор также представил видеоматериал с испытаний вездехода на проходимость по заснеженным дорогам и сугробам.

У нашего автора есть такой замечательный вездеход. Также для обогрева салона мастер установил печку от автомобиля ВАЗ

.

Если вам понравился материал и вы хотите быть в курсе событий и новостей нашего сайта, то добро пожаловать в нашу группу

Одна из проблем на нашей родине — очень плохие дороги.И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему собственными силами.

Просто огромное количество автомагистралей, соединяющих разные села и села, настолько плохи в своем состоянии, что проехать по ним на обычной машине иногда бывает проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, то передвигаться по ним практически невозможно. Можно, конечно, выйти из ситуации и заказать из-за границы вездеход, но это очень дорого, и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход повышенной проходимости не является для него препятствием, как и любые водные преграды … Кузов выполнен в виде коробчатой ​​конструкции. Гусеницы — движущая сила.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корягу и мху. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди.Дно кузова достаточно герметичное, плюс по бокам расположены пневмоколесные катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Управление гусеничным вездеходом

Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется рычагами. Боковые дифференциалы сделали от тормозов ВАЗа дисковых.

В кабине посередине пола находится пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.

Шасси

Конструктор создал отличное шасси. Стоит обратить внимание на гусеницы: они литые, изготовленные нами сами. Гусеницы снаружи имеют выступы из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль с точки зрения проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из прогулочных колес, защищенных резиновым отражателем.Также над гусеничным приводом находится «демпфер» в виде прорезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода

В качестве силовой установки использован двигатель ВАЗ с коробкой передач. Подключение редуктора заднего моста осуществляется с помощью втулки из резины. Коробка передач соединена валами с боковыми дифференциалами.

Как уже было сказано выше, дифференциалы выполнены от дисковых тормозов ВАЗа с обычными суппортами.

Ресурс редуктора совершенно не снижается из-за малой скорости вездехода.Главное достоинство этой модели вездехода — небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру корпус опускается на 30-40 см.

Самодельный видео-гусеничный вездеход В действии.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Зажимы, машина для придания той или иной формы листу, это особенно важно при изготовлении кабины и днища вездехода.Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых окон. Сверло для сверления отверстий.

гусеничных вездеходов в осмотре самоделок. Самодельные гусеницы для мотоблока своими руками. Двигатели для самодельных вездеходов

Одна из проблем нашей Родины — очень плохие дороги … И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему своими силами.

Просто огромное количество автомагистралей, соединяющих разные села и села, настолько плохи в своем состоянии, что проехать по ним на обычной машине иногда бывает проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, передвигаться по ним практически невозможно. Можно, конечно, выйти из ситуации и заказать из-за границы вездеход, но это очень дорого, и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход повышенной проходимости, для него не является препятствием бездорожья, а также любыми водными преградами. Кузов выполнен в виде коробчатой ​​конструкции.Гусеницы — движущая сила.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корягу и мху. Транспортные пары отводятся вверх. Самодельный вездеход на гусеничном ходу, оборудованный передней лебедкой. Дно кузова достаточно герметичное, плюс по бокам расположены пневмоколесные катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Управление гусеничным вездеходом

Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется рычагами.Боковые дифференциалы сделали от тормозов ВАЗа дисковых.

В кабине посередине пола находится пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом будет использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил натяжитель пневматический.

Шасси

Конструктор создал отличное шасси. Стоит обратить внимание на гусеницы: они литые, изготовленные нами сами.Гусеницы снаружи имеют выступы из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль с точки зрения проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из прогулочных колес, защищенных резиновым отражателем. Также над гусеничным приводом находится «демпфер» в виде прорезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода

В качестве силовой установки использован двигатель ВАЗ с коробкой передач.Подключение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты из резины. Коробка передач соединена валами с боковыми дифференциалами.

Как уже было сказано выше, дифференциалы выполнены от дисковых тормозов ВАЗа с обычными суппортами.

Ресурс редуктора совершенно не снижается из-за малой скорости вездехода. Главное достоинство этой модели вездехода — небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру корпус опускается на 30-40 см.

Самодельный видео-гусеничный вездеход В действии.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Зажимы, машина для придания той или иной формы листу, это особенно важно при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых окон.Сверло для сверления отверстий.

Минчанин Борис Каравкин. А на днях Юрий Пидгаецкий из Молодечно решил построить интересный самодельный гусеничный вездеход от «Москвича» и Volkswagen. Что получилось из симбиоза узлов и агрегатов советских и немецких автомобилей, читайте в нашем материале.

«Приезжайте в Молодечно, мы здесь сделали гусеничный вездеход» — такое сообщение пришло недавно на почту редакции. Дизайнеру не удалось прислать фотографии, поэтому до последнего момента мы не знали, что будем снимать.

А когда мы подъехали к дому Юрия, они просто выпали из осадка из его вездехода. Вживую это нечто невероятное! Кажется, машина прибыла в Молодечно прямо со съемок фильмов про зомби, апокалипсис или Безумного Макса.

Внизу — гусеничная «тележка», вверху — укороченный кузов от «Москвич-2141», окрашенный в военно-защитный цвет. В живую машина выглядит очень необычно. В нашем разделе «Автоэкзотика» такого еще не было!

«С детства увлекаюсь самоделками, ходил в кружки модельеров, — рассказывает Юрий Пидгаецкий.- Делал самые разные самоделки — детский картинг, трехколесный велосипед с шинами низкого давления … А два с половиной года назад начал делать гусеничный вездеход. За что? Я и сам толком не знаю — просто руки все время чешутся, чтобы сделать что-то подобное … »

Перед поездкой изучим техническую составляющую «монстра». Автомобиль был сделан без чертежей — на глаз. Сплошной каркас собирается из профильных труб, обшитых жестью.Позже на него установили укороченный кузов «москвича». Юрий говорит, что больше всего с ним возился.

Радиатор и печка расположены спереди. Под капотом еще есть место для разных мелочей. Так что у машины почти два багажника.

Задний ряд сидений отсутствует. Вместо него — огромный багажник, под которым спрятаны силовой агрегат и трансмиссия. Как видите, вездеход получился очень практичным.

Самое интересное спрятано под полом багажника. Бензиновый 1,8-литровый мотор от старого Volkswagen passat находится почти посередине, но в отличие от легковой машины расположен не поперечно, а продольно. Далее идет 5-ступенчатая коробка передач от той же машины со сварным дифференциалом.

От него — своеобразный кардан на задний «Жигулевский» мост. Выхлопные трубы заварены с нуля, бензобак самодельный.

Дифференциал заднего моста естественно свободный.Крутящий момент передается на задние ролики. Еще у них есть тормозные диски от старого Volkswagen Golf.

Как вы уже поняли, тормоза нужны не только для остановки машины, но и для управления ею. Тянем за правый рычаг управления — воздействуем на суппорт правого ролика, в результате машина поворачивает вправо. Левый рычаг тянем на себя — поворачиваем налево. Педали тормоза нет — чтобы затормозить, нужно дернуть за оба рычага.

Юрий за полторы недели изготовил гусеницу из конвейерной ленты и металлических профильных труб.В качестве роликов используются обычные автомобильные ролики. колесные диски … Каждая гусеница имеет натяжной механизм. По словам мастера, подвеска сделана из того, что было — с каждой стороны по три стойки с пружинами и амортизаторами.

Элементы интерьера взяты из того же «Москвича». Внутри работает все, включая магнитолу и печку. Условно количество мест можно определить как 2 + 1 — в салоне хоть и в стесненных условиях, но нас втроем разместим.Схема переключения передач инвертирована.

А теперь держитесь за стул — вездеход Юрия умеет плавать! Внутри все запечатано — «Москвич» не тонет. Правда пока смелости на полноценные водные испытания не хватило. Машина въехала в озеро, но зацепилась за дно задней частью гусеницы. Передняя часть вездехода не утонула! В целом машина должна плавать, а вот полностью запускать ее в воду у Юрия желания нет — топить такую ​​технику жалко.

Броня крепкая, а наши танки быстрые — будем тестировать технику в полях! Кстати, вездеход еще не прошел должным образом — Юрий проехал на нем всего несколько раз. Так что мы вместе с дизайнером исследуем его возможности, положительные и отрицательные качества.

Но сначала нужно сесть в машину, а для этого нужно вспомнить армейские времена. Вам нужно залезть на машину так же, как в армии на боевую машину пехоты, то есть, как можете, вы лазите.

Первый комментарий после нашей публикации в Instagram: «Будет ли квадроцикл катиться вперед при экстренном торможении?» Тормозили на малых скоростях — не перевернулись. Тем не менее, несмотря на значительную высоту, центр тяжести расположен низко — там, где находятся двигатель, катки и гусеницы. Юрий развил перед нами максималку 60 км / ч, сбавил скорость, но не срочно — машина не перевернулась. Сильно тормозить на большой скорости пока нет желания — сначала нужно установить трехточечные ремни и каркас безопасности.Вроде бы машина не должна переворачиваться, но чтобы убедиться в этом наверняка, лучше сначала поработать над безопасностью. Так что на всякий случай.

Садишься за руль, тьфу — с рычагами, очень высоко. Такого высокого «москвича» не было в истории! В салоне при движении очень шумно, но нельзя сказать, что это недостаток. Шум усиливает эмоции от вождения. Вы действительно ездите как на танке.

Всегда мечтал путешествовать на гусеничной технике, жаль, что в армии ничего не рулили.Пора наверстывать упущенное!

Сцепление и газ как в обычной машине, ничего особенного. Передачи сложно найти, схема переключения инвертированная, что взрывает мозг, тоже проблемы с четкостью, но можно выбрать любую передачу, ведь машина трогается с любой скорости, хоть с третьей точно. В трансмиссии нет «занижения», заниженный ряд в этой машине уже сделан по умолчанию, поэтому на первой передаче можно подниматься со скоростью черепахи.

Включаю передачу (правда, не знаю какую), резко отпускаю педаль сцепления и нажимаю на газ — машина слегка встает и трогается с места! Если честно, я даже не умею описывать эмоции.Это что-то невероятное! Снега очень мало, особых препятствий нет, но от езды на этом «чудовище» хочется просто закричать от восторга! Очень необычное ощущение. Двигатель ревёт, гусеницы колотят, сердце вырывается из груди — это самый эмоциональный тест-драйв в моей карьере! Невозможно описать словами, как это круто ездить на этой самодельной гусенице.

Для поворота нужно приложить много усилий на рычаги. Зато маневренность неплохая: выжимаем «газ» в пол, всеми силами дергаем левый рычаг — вездеход начинает крутить «копейки» на месте! Причем самодельные гусеницы не сваливаются с катков — чувствуется прочность конструкции.

Сразу вспоминается знаменитое нецензурное видео про прапорщика и танкистов: «Один раз с разворотом развернули фронт — и пошли!»

Внедорожные характеристики? Дорожный просвет — 380 мм, свесов нет, но гусеницы есть. Жалко, в Молодечно почему-то снега было очень мало — не было возможности проверить, как машина едет по глубокому снегу. Но опять же, эмоций хватает и без внедорожных препятствий. Вы просто идете — а глаза уже на лбу!

Но мы ехали по канаве — вездеход проходит очень хорошо.Но пока Юрий не знает, когда машина начнет откатываться. Поэтому больших горок не взяли — водитель просто боится перевернуть вездеход.

По идее все должно быть хорошо — центр тяжести низкий. Но на практике нужно сделать раму, ремни — и уже тогда постараться почувствовать предел устойчивости вездехода. Есть ощущение, что он на многое способен, но сломать его пока просто страшно — столько труда вложено в технику.

Наконец, мы все еще пытаемся снова почувствовать эту грань, но на подъеме неожиданно теряется связь между роликами и двигателем! Вездеход откатывается — и остается на льду, покрытом трещинами по краям. Попытка включить передачу и отойти ни к чему не приводит. Слышен только скрежет металла — машина не едет. Плыли!

Оказалось, что порвался кардан.Более того, он сломался на первом же испытании. Впрочем, не стоит даже переживать по этому поводу — у Юрия уже есть решение проблемы. Следующий карданный вал будет настолько прочным, что выдержит все.

Это нормально, когда у новых технологий что-то идет не так. Пока на вездеходе найдена только одна слабость, других «соплей» нет. И это очень хорошо! Машинка построена с нуля одним человеком, еще не тестировалась — ломается только привод.Вечером того же дня конструктор отремонтировал вездеход и выехал из канавы.

В итоге — полный восторг. Вы просто поражаетесь таланту Юрия Пидгаецкого, сделавшего такую ​​машину из подручных материалов! У него были запчасти, надо было что-то купить — в итоге на постройку потратил около 800 долларов. За эти деньги хилый квадроцикл не купишь, а вот целого «монстра» — вездеход на гусеничном ходу.Браво его создателю!

Юрий ГЛАДЧУК
Фото и видео Антона ШЕЛКОВИЧА
сайт

Если вы владелец интересной машины (или самоделки) или знаете таких людей, обратитесь в редакцию и станьте героем ближайшего материала.

Разработкой и производством гусеничных вездеходов занимаются многие любители самодельной техники.

При воплощении идей используются самые разные решения, но самой большой проблемой для энтузиастов этого вида транспорта была и остается гусеница.Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах винты заводского изготовления, но я хочу, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы. Давайте рассмотрим некоторые способы создания треков, которые показали достаточно хорошую производительность.

Самый простой вариант

Гусеничный гребной винт для снегоходов и легких вездеходов может быть изготовлен на базе обыкновенной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не требуется специального инструмента или оборудования, все делается «на коленях».

Гусеница с конвейерной ленты

Для продления срока службы ленты желательно прошивать ее края леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи обметывают края ткани), это убережет ленту от истирания. Соединение ленты в кольцо можно производить любым доступным способом, например, с помощью петли типа фортепианной петли или сшивания концов ленты (менее надежный метод).

Толщину ленты следует подбирать исходя из мощности двигателя.При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает ремень толщиной от 8 до 10 миллиметров, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко ремонтируется при необходимости.

Следы от шин

Гусеницы из автомобильных покрышек изготавливать среди домостроителей довольно распространено … Для этого выбирают покрышки от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (работы с покрышкой в ​​будущем будет меньше).

Шина гусеничная

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необходимо срезать бортики с покрышки, оставив только беговую дорожку. Работа эта довольно кропотливая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать. Как вариант, можно рассмотреть использование самодельных гаджетов для резки, либо использовать лобзик, на котором закреплена пилка с мелким зубом (также лучше смочить пилку мыльной водой).

Сначала у покрышки срезаются бортики, затем при необходимости удаляются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям дизайнера, нарезается новая конструкция проушины.

Самодельная гусеница из покрышки имеет несомненное преимущество перед описанным выше образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет в несколько раз выше. Обратной стороной является ограниченная ширина готовой дорожки, однако при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Гусеницы

Привлекателен своей относительной простотой вариант изготовления гусеницы своими руками.

Ремни V-образной формы соединяются между собой с помощью выступов, прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом, получается гусеница с уже имеющимися отверстиями для ведущей звездочки (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Есть много способов сделать гусениц — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Тема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у домостроителей. Самодельные вездеходы появляются во всех уголках нашей страны, и найти два одинаковых автомобиля очень сложно (скорее всего, просто невозможно). Хочу представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходов, построенных мастерами самодельными мастерами, и разобрать основные моменты конструирования таких образцов.

Самыми популярными конструкциями вездеходов являются две: пневматические машины низкого давления и гусеничные вездеходы.Кратко остановимся на каждом из них.

Пневматические каналы

Эта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с производства первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были машины трехколесной компоновки, но вместо передних колес на них устанавливали лыжи. Эта схема сохранилась до наших дней, хотя сейчас используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с числом колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничная техника

Схема вездехода на гусеницах имеет немало приверженцев среди домашних мастеров. Построенные на этом принципе вездеходы конструктивно сложнее колесных, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они несколько превосходят пневматику.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще, конечно, нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, ведь в каждой конкретной ситуации та или иная схема будет иметь преимущество (на мой взгляд).

Как начинаются самодельные вездеходы своими руками?

Прежде чем взяться за создание вездехода, конструктор-любитель должен выяснить для себя назначение будущей машины … На этом этапе производится расчетное количество мест, масса полезной нагрузки, сезон и условия эксплуатации. указано.

После того, как будут получены ответы на поставленные вопросы, можно определиться с концепцией будущей самоходной машины. Только поняв для себя общую идею, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяются тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание следует уделить выбору ходовой системы формулы, если это гусеничный гребной винт — то какой, если колеса — сколько, сколько их ведущих и сколько управляемых колес.

Проанализировав желания и возможности, делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода.Так конструируют самодельные вездеходы, и чертежи — обязательный этап в этом занятии.

Двигатели для самодельных вездеходов

Часто недостаток средств накладывает ограничения на выбор двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле «что под рукой». А под рукой, как правило, двух- и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже старые автомобильные силовые установки.

Если ситуация со свободными деньгами позволяет выбрать двигатель, не задумываясь о его цене, то мы можем порекомендовать следующие варианты:

• Для вездеходов на пневматике предпочтительнее использовать мотоциклетные двигатели, при этом стараясь выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор.Будет очень хорошо, если у мотора будет система принудительного охлаждения (воздушное или водяное), так как на вездеходе нет условий для нормального естественного охлаждения.
• Четырехтактные двигатели имеют ряд преимуществ перед своими двухтактными аналогами, поэтому рекомендуется обратить на них внимание. Примером могут служить оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов Ирбита.
• Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на самодельные квадроциклы на гусеницах. Эти двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цены и качества.Выбор двигателя — дизельный или карбюраторный — остается за конструктором. У обеих схем есть свои плюсы и минусы. Так, например, дизель экономичнее Газового двигателя, но не факт, что в условиях сильного мороза можно будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без использования дополнительного оборудования (предпускового подогревателя). (Хотя это относится и к бензиновым двигателям, но в меньшей степени)

Внедорожники

Колеса для вездеходов на пневматике изготавливаются мастерами по четырем основным принципам:

• К гильзе прикрепляют 2 диска из листового металла с перемычками между ними, затем надевают камеру и фиксируют секциями конвейерной ленты.Дополнительно поверх камеры можно надеть защитную пленку от другой камеры.
• На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
• Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска играет листовой металл или трубные спицы.
• На ступицу установлены два диска, как диски колеса от самоката (разъемное колесо).

Самодельные гусеничные вездеходы могут использовать гусеницы промышленных образцов снегоходов и вездеходов (например, снегоход «Буран») или двигаться по самодельным гусеницам.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве случаев самодельная гусеница представляет собой отрезок конвейерной ленты, на котором закреплены проушины и прорезаны отверстия под зубья ведущей звездочки. Есть и более продвинутые конструкции гусениц, например, гусеницы, отлитые в домашней мастерской. Но это очень трудоемкая задача.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а нужно передвигаться по бездорожью.Например, съездить на легковой машине в охотничий домик, достать это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит присмотреться к этой крошке и обратить внимание на заложенные в ней оригинальные технические решения. Как вы думаете?

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Гусеничные вездеходы — не исключение. Есть много разных вариантов создания похожей техники.Но самая проблемная проблема для конструкторов квадроциклов — изготовление гусениц.

Можно, конечно, использовать их заводское производство, но полностью собрав вездеход своими руками, хочется иметь и гусеницы собственного производства. На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких гребных винтов, которые практически не отличаются по своим техническим характеристикам от заводских.

Простой вариант гусеницы

Самая простая версия для снегоходов, изготавливается из обычной роликовой гильзы и конвейерной ленты.Более того, для его изготовления не требуется специального оборудования и инструментов. В этом случае работу можно проводить практически посередине гостиной.

Чтобы конвейерная лента прослужила долго, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра. Это занятие очень похоже на шитье ткани со швеей. В любом случае такая строчка предотвратит распускание ленты во время движения. Скрепить концы между собой можно любым подходящим способом.Для этого может подойти шарнир, напоминающий петлю рояля, или просто пришитый, но вряд ли он прослужит долго.

Толщина конвейерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если на вездеход устанавливается двигатель от мотоцикла советского производства, то в сельском хозяйстве на конвейерах используется лента толщиной 0,8 — 1 см … Для придания гусенице жесткости необходимо прикрепить гусенично-роликовую цепь на его внутренняя часть. Это можно сделать с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно ложилась на поверхность конвейерной ленты.

Изготовленные таким образом гусеницы отличаются долговечностью, хотя и просты в изготовлении. Кроме того, при необходимости ремонт легко может быть проведен даже в полевых условиях.

Гребные винты

Многие владельцы снегоходов используют в качестве гусениц для своей техники обычные автомобильные покрышки. Для этих целей нужны шины от грузовиков, при этом стоит выбирать их с требуемым рисунком, чтобы в будущем не усложнять себе работу.

Для изготовления гусеничного привода из покрышки необходимо обрезать у нее борта, оставив только часть с протектором. Это мероприятие требует больших усилий и терпения, так как для работы нужен только хорошо заточенный сапожный нож.

Чтобы немного упростить изготовление, необходимо периодически смачивать нож мыльной водой, что облегчит процесс разрезания резины. Некоторые люди используют для этих целей специально разработанные устройства. Также можно использовать электрический лобзик с прикрепленной к нему пилкой с мелкими зубьями.Также его нужно полить мыльной водой.

Первым делом нужно вырезать бортики из покрышки. Далее, при необходимости, в получившейся гусенице требуется удалить несколько внутренних слоев. Это сделано для придания ему мягкости. Если рисунок протектора вам не подходит, то стоит приступить к нарезке нового, что является довольно кропотливой задачей.

У этого типа гусеничных проушин есть одно явное преимущество перед предыдущей версией. Поскольку он неразъемный, без соединений, то надежность у него намного выше.Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину колеи, но для ее увеличения можно сращивать две-три покрышки.

Ременные гусеницы

Простота изготовления таких гусеничных гребных винтов все больше привлекает владельцев вездеходов к использованию их на своей технике. Ремни с клиновидным профилем собираются в единую конструкцию с помощью проушин, которые приклепываются или привинчиваются к ремням.

В итоге оказывается, что в полотне гусеницы уже есть отверстия для звездочки.Для этого ремни необходимо укладывать друг на друга с близкими интервалами.

Изготовление гусеницы для вездехода

Под названием вездеход понимается автомобиль с повышенной проходимостью. К ним относятся тракторы, снегоходы, внедорожники и танки. Так как это часто бывает из подручных средств передвижения. Часто для этого используют мотоциклы или скутеры, но в конечном итоге получается автомобиль, который не боится ни бездорожья, ни грязи. Повышенная проходимость Внедорожник в основном зависит от гусеничных гребных винтов, которые устанавливаются на колеса.

В этой версии гусеница будет иметь четыре полосы шириной 5 сантиметров. Их нужно вырезать из обычной конвейерной ленты. Затем выполните соединение с боковыми сторонами с помощью профиля в форме буквы Р. Далее необходимо изготовить балансиры. С помощью штампа нужно изготовить детали в пол колеса из листовой стали. После этого необходимо сделать ступицы из бронзы. Полуколеса следует соединить шестью болтами. Балансиры изготовлены.

Следующим шагом будет производство валов для опорных барабанов гусеницы. В них следует проделать отверстия для подшипников. Барабаны могут быть изготовлены из дюралюминиевых заготовок. Соединяя их между собой, необходимо вставить резиновую звездочку. Оказывается, гусеница приводится в движение ведущей звездочкой с цепной передачей. Он установлен на задней вилке.
После этого следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальная дуга должна быть снабжена стальной втулкой, через которую проходит ось колеса.К выступу этой втулки прикреплен механизм, фиксирующий конструкцию задней вилки. К оставшимся ушам вездехода крепятся гусеницы. Пропульсивная установка готова к работе.

Как видите, сделать гусеницу можно разными способами, главное иметь терпение и желание.

Самодельный болотоход на гусеницах. Что можно сделать из УАЗика своими руками

Многие люди, занимающиеся производством самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока.При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления дорожек своими руками, с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и втулочно-роликовой цепи.Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необязательно владеть специальным инструментом, все можно делать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прошить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что защитит ленту от истирания. Чтобы соединить ленту в кольцо, можно пришить ленту с концов, либо использовать петлю.

Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от бытовых мотоциклов, достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, используемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс и при необходимости легко ремонтируется.

Самодельная гусеница для тягача

Среди домостроителей очень распространено делать гусеницы из автомобильных покрышек. Для этого от грузовых автомобилей подбираются покрышки, имеющие подходящий рисунок протектора.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно срезать борта шины и оставить беговую дорожку. Это довольно кропотливая работа, требующая большого терпения, ведь в качестве инструмента используется заточенный сапожный нож.

Чтобы облегчить работу, время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее разрезать резину. Один из вариантов — использовать самодельное режущее устройство или лобзик с мелкозубчатым напильником.

После отрезания борта, если дорожка слишком твердая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то режется новая конструкция выступов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутой цепи, а значит, надежность.Недостаток этой направляющей — ограниченная ширина заготовки, которую можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое при помощи винтов или заклепок, используя для этого прикрепленные к ремням проушины.

Чтобы проделать в такой гусенице отверстия для ведущей звездочки, нужно сделать зазоры между ремнями.
Можно найти много способов сделать гусениц своими руками — главное проявить терпение, желание и усидчивость — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

С тех пор, как фраза о состоянии российских дорог вышла из-под пера Гоголя, проблема не стала менее актуальной.Как и прежде, в некоторых заброшенных Богом уголках страны вообще забывали мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересаживаться на квадроциклы. Увы, предлагаемые автозаводами модели не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из провинции. Простому народу нужен небольшой, экономичный и, конечно же, дешевый внедорожник. Только в домашней мастерской из подручных материалов может осуществиться такая мечта.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Заранее предупреждаем, что снятые с транспортных средств силовые агрегаты вызывают повышенный расход топлива.Но по сравнению с моторами мотоциклов у них заметный запас хода. Производство гусениц также связано с дополнительными затратами.

Кузов самодельного вездехода лучше всего делать из алюминия или дюралюминиевого листа. Необходимо будет приобрести триплексное стекло, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоса) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожец» или «Жигули».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении. С точки зрения геометрии лучшим решением будет корпус лодки с плоским дном.

Ввиду того, что вам придется преодолевать (точнее — «гусеница») болотистую местность или даже преодолевать мелководные водоемы, корпус должен содержать минимум швов.Другими словами, вместо сварки цельный лист нужно согнуть, придав ему нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе предназначенного для двигателя. Чтобы исключить вредное воздействие воды влагостойким материалом (например, резиной), надежно закрывают стыки и крепеж узлов. Особое внимание следует уделить максимальной защите аккумулятора и электропроводки от влаги. Лучше, если для них выделят специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечиваться рамой из стальных труб. Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

Проделайте в корпусе отверстия для вывода мостов. Тщательно загерметизируйте стыки полуосей и кузова (в отверстиях) резиновыми муфтами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеничной ленты, без которой сложно представить движение по любому бездорожью и даже плавание.Беговая дорожка вырезана из резинового листа и закручена назад. При расчете габаритов гусеницы измерьте расстояние между валами, которые движутся. Важным элементом, позволяющим легко преодолевать любые загрязнения, являются проушины, которые приклепываются с внешней стороны гусеницы. А если они выполнены в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист.Далее нужно измерить ширину колес. Это значение понадобится вам при вычислении расстояния между соседними элементами остановки, которые прикреплены к внутренней части пути. Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с центральной линией дорожки и, таким образом, колесо будет расположено между упорами.

Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: заполнить пространство между колесами моста ведущими колесами.

Завершающим этапом является оснащение кабины ламинированным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми опорами. Вездеходы — самоделки на трассах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются успехом у творческих людей.

Уважаемые посетители сайта «» сегодня разберемся, как самостоятельно делать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Ездил … самый проходимый среди собратьев, а все потому, что удельное давление на землю равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть это однородная точка опоры.Но на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они часто застревают и буксуют. Простой вам пример, почему гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины по плоскости гусеницы, соприкасающейся с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Первым делом достаем ленту конвейера, она выглядит вот так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.
Ну и конечно же крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала делаем заготовки гусениц по ширине изготовленной гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем в стопку)
После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальном домике. машинка. Для наглядности посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одной дорожки не шутка, ребята)

Концы желательно немного смазать отработанным маслом.
После того, как гусенице придана правильная форма, ее еще нужно приварить к клыкам-ограничителям.

В верхней части дополнительно приварена арматура в виде буквы « V »

В общем должна получиться такая дорожка.
Сначала нужно проверить и подгонять прямо уже на месте установки Сама гусеница.Далее можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно нужно проделать отверстия в конвейерной ленте, в основном используется вот такой самодельный инструмент.Трубка заточена с торца, а сбоку есть отверстие для удаления колотой резины.
Гусеницы также просверливаются сверлом, по 2 отверстия на каждой кромке.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Вот так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите, вполне можно сделать самому, что значительно удешевит собранные вами вездеходы.

Всем спасибо за внимание!

Пермское тюнинговое ателье «РЕМИКС» задумало создать гусеничный вездеход на базе двигателя «Оковский» или ВАЗ и протестировать на нем некоторые спорные идеи относительно такой техники.Изначально коллектив планировал построить гусеничный вездеход с двигателем от легкового автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мосты от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
Корпус должен иметь вид лодки и быть металлическим. Роликами выступят колеса от ВАЗа на восьмиступенчатых ступицах.
Гусеничный вездеход , как и все ему подобные, будет иметь дифференциальное вращение. Привод — гусеницы без звезды и покрышек.

Чтобы вездеход получил возможность передвижения на колесах, было решено использовать следующий тип привода:

Также было альтернативное решение по колёсно-гусеничной базе:

Каркасная конструкция:

Балки моста должны быть вварены в корпус так называемой «лодки», а средние ступицы будут съемными.
После всех расчетов началось строительство:

С такой трансмиссией минимальная скорость составляет 1,137 км / ч, а максимальная, в свою очередь, 30,09 км / ч. Теоретически тридцать лошадиных сил Оковского двигателя в этом диапазоне скоростей смогут буксировать УАЗ боком по асфальту. Неизвестно, как трансмиссия на это будет «смотреться», но теоретически силы должно хватить))

Сварочная «лодочка».
Наклоны передние и задние
Дно 2мм.
Стороны 1 мм.
Остальное оцинковано 0,55 мм.

При ширине средней части вездехода 800 мм и гусеницах 450 мм дорожный просвет составляет 200 мм. Этого вполне достаточно — можете посмотреть видео.

Видео первых тестов:

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их построения и принципиальная компоновка — от Оки, Жигулей, Волги, мотоциклов и подручных средств.Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина была маневренной и проходимой, а изготовление занимало минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавучий гусеничный вездеход, вам понадобится не так уж и много — детали старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарный инструмент и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗ, Волги, Газели, ВАЗ, Москвич и других автомобилей, то кузов от них использовать не рекомендуется, да еще от «Оки» он тяжелый.Кузов комфортный с точки зрения комфорта, но проходимость машины ухудшается, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому желательно самостоятельно сварить корпус из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать шею после врезания в дерево или переворачивания.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

По сути, все самодельные внедорожники на гусеницах имеют простейшее устройство.Сзади — задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с раздельным торможением. То есть вам нужно провести два отдельных пути вправо и влево.

Схема роторно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать контроль — здесь каждый решает сам.Можно построить своеобразное управление из двух тормозных цилиндров и рычага, как на тракторе или танке. Можно педали придумать, а сцепление и газ передать в руки. Вакуум для усилителя тормозов снимается с двигателя, либо на отдельном шкиве навешивается компрессор.

Самая простая схема построения гусеничного вездехода — взять «Жигули», поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы и провести раздельное торможение. И все будет работать.

Расчет удельного давления на снег довольно прост. Для лыжника он равен 200 грамм на см2. У очень хороших болот около 60 грамм. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. …

Схема плавучего вездехода должна предполагать наличие баллона с воздухом на раме или герметичных бортах. Но здесь все же нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты расположены по центру вездехода.

Чертежи и схемы

Строить такую ​​машину по чертежам нет смысла. Просто потому, что у всех разные потребности, у каждого свои детали и набор исходных материалов. У кого-то старые «Жигули» пылятся в гараже, а кто-то лепит вездеход из старого мотоцикла «Урал». Изделие ручной работы, это самодельный продукт, созданный с нуля и изготовленный из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать.Во-первых, каркас и каркас должны быть прочными.

Жесткости кузова даже в лесу много, масса его чрезмерна, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой уклон или кювет может стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то должны быть предусмотрены пути эвакуации.И это еще раз, что кузов с Оки или авто может быть опасен для таких целей. Я упал в полынь, а тебе не выбраться. В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть люк для выхода — это было сделано не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить об опасности возгорания, не снимайте глушитель, обязательно возьмите с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие подержанных Жигулей или ОК, даже не учитывать.

Бланк накладной на бесплатный вездеход (ATV)

— Word

Купчая на вездеход (ATV) — это юридический документ, который регистрирует законную продажу и покупку квадроцикла. В этом документе будет представлена ​​информация о продавце, покупателе, уплаченной сумме, а также вся информация о транспортном средстве, необходимом для продажи и регистрации. После того, как продавец получил платеж от покупателя, заполните документ, подтверждающий продажу.

Купчая на вездеход (ATV) — это юридический документ купли-продажи, используемый для регистрации транзакции ATV от продавца к покупателю. Этот документ необходим для того, чтобы оформить всю сделку на бумаге и прояснить договор купли-продажи (например, цену, условия, гарантии, залог и т. Д.).

Этот документ также может потребоваться заполнить перед заполнением документов о передаче правового титула и регистрацией, поэтому убедитесь, что у вас есть соответствующая форма, загрузив ее здесь (ссылка).

Не знаете, как продать свой четырехколесный или внедорожный велосипед? Читай дальше что бы узнать.

Шаг 1. Очистите квадроцикл

Скорее всего, ваш квадроцикл видел пересеченную местность. Обязательно очистите его, чтобы он хорошо смотрелся на фотографиях и когда покупатели приходят его посмотреть. Сюда входит все, что вы можете и не видите (под пластиком, радиатором, колесами и т. Д.)

Шаг 2 — Проверьте состояние вашего квадроцикла

Убедитесь, что все в рабочем состоянии.Если есть необходимость в длительном ремонте, то, возможно, лучше сделать его перед продажей. Таким образом вы получите больше заинтересованных покупателей и получите лучшие предложения на свой квадроцикл.

Шаг 3 — Размещайте рекламу повсюду

Разместите рекламу в Интернете, социальных сетях, в газетах, в автомобильных магазинах и магазинах товаров для отдыха, а также в публичных объявлениях. Кроме того, не забудьте рассказать об этом друзьям и семье, чтобы охватить как можно больше людей.

Шаг 4 — Очистите заголовок и получите регистрационную информацию

Теперь вам нужно убедиться в отсутствии залогов или обременений правового титула.Таким образом вы сможете очистить его и подготовить к передаче новому владельцу. Кроме того, убедитесь, что у вас есть самая последняя регистрационная информация, чтобы вы могли включить ее в счет продажи.

Шаг 5 — Договорная цена квадроцикла

Когда у вас появятся покупатели, желающие купить, договоритесь об окончательной цене продажи. Скорее всего, вы не найдете слишком много людей, готовых заплатить объявленную цену авансом. Так что планируйте в соответствии с этим, пока не придете к цене, с которой вы оба можете согласиться.

Шаг 6 — Заполните форму счета продажи ATV

Наконец, пришло время заполнить форму счета продажи квадроцикла. Мы облегчаем вам задачу! Все, что вам нужно сделать, это загрузить форму и заполнить необходимую информацию:

• Дата продажи
• Имя и адрес покупателя
• Название и адрес продавца
• Информация об автомобиле
• • Марка
  • Модель
  • Год
  • Цвет
  • Количество цилиндров
  • Номер титула (если есть)
  • Показания одометра
  • 17-значный идентификационный номер автомобиля (VIN)

• Авансовый платеж
• Цена продажи
• Дата полной оплаты
• Крайний срок проверки автомобиля
• Подписи и даты продавца, покупателя и свидетелей

Шаг 7 — Покупатель проверяет квадроцикл

Покупатель, вероятно, захочет осмотреть квадроцикл самостоятельно и / или у сертифицированного механика, чтобы убедиться в отсутствии неизвестных механических проблем или проблем.Если все в порядке, то покупка может быть завершена.

Шаг 8 — Регистрация и передача прав собственности (новый владелец)

И как только полная цена уплачена, право собственности может быть передано покупателю. Затем новый владелец может подать заявку на регистрацию через местное управление DMV.

проголосовали за увеличение бездорожья, штраф за квадроцикл

COLUMBUS (WCMH) — В центральном Огайо вскоре могут начаться расправы с нелегальными мотоциклами для бездорожья и вездеходами.

Полиция Колумбуса заявила, что автомобили являются проблемой во всех частях города.

Врачи предупреждают о немного иных симптомах при дельта-варианте COVID

Городской совет Колумбуса рассмотрит вопрос об утверждении более дорогих наказаний на своем заседании в понедельник вечером.

Руководство города заявило, что мера касается не только шума, но и степени опасности транспортных средств, и полиция и городской совет пытаются найти решение.

По данным полиции, они получили более 700 звонков о том, что квадроциклы и внедорожники вызывают проблемы на улицах по всему городу.

На прошлой неделе несколько центральных полицейских управлений Огайо и некоторые члены городского совета Колумбуса показали видео, на котором внедорожники проезжают по улицам города, выскакивают на колесах и захватывают дорогу.

Полиция заявила, что будет делать больше, чтобы это остановить.

Решение, которое городской совет проголосует в понедельник, увеличит штрафы до 500–1000 долларов, а также позволит полиции арестовывать автомобили.

Мальчик-подросток, которого видели на камере дверного звонка, умер во дворе после столкновения с домовладельцем

Жители Шорт-Норт, видевшие машины на своих улицах, согласны с городскими властями — это не только проблема шума, но и проблема безопасности.

«Шум проблематичен, потому что он также свидетельствует о потенциальной — теперь она есть — о возможности кого-то получить травму или убить», — сказал местный житель Дэвид Гувер.

Также в повестке дня заседания совета в понедельник — мера, предусматривающая создание специальной зоны отдыха на открытом воздухе (DORA) в районе Арены города.

В случае утверждения DORA будет действовать в дни домашних игр для Columbus Clippers, Columbus Crew и Columbus Blue Jackets.

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

Предложите исправление

Самодельные гусеничные мини-вездеходы.Основные этапы сборки самодельных вездеходов. Из пластиковых труб

Разработкой и производством гусеничных вездеходов занимаются многие любители самодельной техники.

При воплощении идей используются самые разные решения, но самой большой проблемой для энтузиастов этого вида транспорта была и остается гусеница. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах винты заводского изготовления, но я хочу, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы.Давайте рассмотрим некоторые способы создания треков, которые показали достаточно хорошую производительность.

Самый простой вариант

Гусеничный гребной винт для снегоходов и легких вездеходов может быть изготовлен на базе обыкновенной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не требуется специального инструмента или оборудования, все делается «на коленях».

Гусеница с конвейерной ленты

Для продления срока службы ленты желательно прошивать ее края леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи обметывают края ткани), это убережет ленту от истирания.Соединение ленты в кольцо можно производить любым доступным способом, например, с помощью петли типа фортепианной петли или сшивания концов ленты (менее надежный метод).

Толщину ленты следует подбирать исходя из мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает лента толщиной 8-10 миллиметров, которая используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко ремонтируется при необходимости.

Следы от шин

Среди самоделок довольно часто делают гусеницы из автомобильных покрышек. Для этого подбираются шины от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (работы с шиной в будущем будет меньше).

Шина гусеничная

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необходимо срезать бортики с покрышки, оставив только беговую дорожку. Работа эта довольно кропотливая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать. Как вариант, можно рассмотреть использование самодельных режущих приспособлений, либо использовать лобзик, на котором закреплена пилка с мелким зубом (также лучше смочить пилку мыльной водой).

Сначала у покрышки срезаются бортики, затем при необходимости удаляются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям дизайнера, нарезается новая конструкция проушины.

Самодельная гусеница из покрышки имеет несомненное преимущество перед описанным выше образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет в несколько раз выше. Обратной стороной является ограниченная ширина готовой дорожки, однако при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Гусеницы

Привлекателен своей относительной простотой вариант изготовления гусеницы своими руками.

Ремни V-образной формы соединяются между собой с помощью выступов, прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом, получается гусеница с уже имеющимися отверстиями для ведущей звездочки (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Есть много способов сделать гусениц — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Техника, которая может пройти и по снегу, и по болоту, и по грязи, незаменима для людей, живущих в довольно сложных условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не сложно.В этом случае можно использовать подручные материалы. Кроме того, такой агрегат может не только ездить по суше, но и плавать по воде.

Такие устройства обладают неплохими характеристиками: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км / час. Естественно, что эта техника имеет довольно большой вес (до полутонны), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, следует собрать все необходимые для этого детали: двигатель, систему управления, кабину, шасси.Главный блок может выполнять больше, чем просто защитную функцию. Если сделать у кабины острый нос, то вездеход сможет двигаться по высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли. Сзади агрегат может быть оборудован воздухозаборником с электровентилятором. Желательно сделать корпус герметичным, чтобы в него не просачивалась вода.

Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то для начала необходимо изготовить площадку, на которой будет установлена ​​кабина.В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы устройства.

Что касается управления этим транспортным средством, то оно может быть таким же, как у трактора — рычажным. Для остановки агрегата можно установить обычные автомобильные тормоза, тем более от отечественного автомобиля. Далее делаем гусеничный вездеход своими руками следующим образом: посередине платформы нам нужно установить рычаг механического натяжения гусениц.

Далее нужно убедиться, что этот автомобиль умеет ездить. Для этого следует купить или изготовить дорожки. Например, гусеницы можно сделать самостоятельно из литого металла, а чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы должны скользить по натяжной звездочке и опорным роликам.

Для того чтобы сконструировать гусеничный вездеход своими руками, также необходимо приобрести колеса от моторизованной коляски, хотя можно взять уже бывшие в употреблении элементы.Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от грязи. Ведущее колесо должно быть оборудовано зацепами, на которые надеваются резиновые накладки.

Вездеходы сделать несложно, но чтобы их можно было использовать, нужно построить шасси. Коробка передач должна быть прикреплена к двигателю с коробкой передач. Желательно установить подшипники на полуоси. Валы от коробки передач идут к бортовым дисковым тормозам.

В принципе, это все основные особенности конструкции такого транспортного средства.При этом вы можете быть уверены, что застрянете в снегу и не утонете в воде.

Одна из проблем на нашей родине — очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему собственными силами.

Просто огромное количество магистралей, соединяющих разные села и села, настолько плохи в своем состоянии, что проехать по ним на обычной машине порой бывает проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, то передвигаться по ним практически невозможно.Можно, конечно, выйти из ситуации и заказать из-за границы вездеход, но это очень дорого, и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Это вездеход повышенной проходимости, ибо он не является препятствием на бездорожье, а также любыми водными преградами. Кузов выполнен в виде коробчатой ​​конструкции. Гусеницы — движущая сила.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корягу и мху. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди. Дно кузова достаточно герметичное, плюс по бокам расположены пневмоколесные катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Гусеничное управление квадроциклом

Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется рычагами.Боковые дифференциалы сделали от тормозов ВАЗа дисковых.

В кабине посередине пола находится пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом будет использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил натяжитель пневматический.

Шасси

Конструктор создал отличное шасси. Стоит обратить внимание на гусеницы: они литые, изготовленные нами сами.Гусеницы снаружи имеют выступы из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль с точки зрения проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из прогулочных колес, защищенных резиновым отражателем. Также над гусеничным приводом находится «демпфер» в виде прорезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного внедорожника

В качестве силового агрегата использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач.Подключение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты из резины. Коробка передач соединена валами с боковыми дифференциалами.

Как уже было сказано выше, дифференциалы выполнены от дисковых тормозов ВАЗа с обычными суппортами.

Ресурс редуктора совершенно не снижается из-за малой скорости вездехода. Главное достоинство этой модели вездехода — небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру корпус опускается на 30-40 см.

Видео самодельного гусеничного вездехода в действии.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Зажимы, станок для профилирования листового металла, это особенно важно при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых окон. Сверло для сверления отверстий.

Уважаемые посетители сайта «САМОДЕЛКИНДРУГ», в данной статье вашему вниманию будет представлен вездеход повышенной проходимости на гусеничном ходу. Сегодня в нашей стране очень хорошо развито вездеходное строительство, потому что там практически нет дорог, а зимой совершенно невозможно попасть в сельскую местность. Ребята, те, кто занимается охотой и рыбалкой, строят вездеходы прямо в своих гаражах из металлолома и хлама.

Гусеницы изготовлены из конвейерной ленты и профиля, опорные колеса — колеса от самоката.Уравновешивающая подвеска выполнена на листовых рессорах. Кузов вездехода имеет водонепроницаемое днище, он может плавать, для чего имеет лодочный электродвигатель, питаемый от бортовой сети машины.

Коврик части вездехода:

Время и год создания 2009.
Имеет 3 посадочных места. Ехали и 2 пассажира,
Масса вездехода 900 кг. Запас плавучести до 350 кг.
Плавающий: Приводится в действие гусеницами + лодочный электродвигатель Minn Kota, который питается от бортовой сети.
Расход топлива: Приблизительно 50 л 1/100
Максимальная скорость 63 км / ч.
Транспортная скорость — 35 км / ч.
Двигатель от ВАЗ-21213.
КПП от ВАЗ-2101.
Радиаторы установлены 2 шт. От УАЗа и от Лады «Приора».
Нет понижающей передачи.
Поворот осуществляется торможением ведущего колеса, установленного на задней оси от ВАЗ-21-1.
Задний мост использовался от ВАЗ-2101. Передаточное число 1 / 4,3.
Тормоза от ВАЗ-2101, барабанные.
Caterpillar общей длиной 621 см и шириной 35 см.
Гусеницы изготовлены из конвейерной ленты толщиной 15 мм и шириной 100 мм.
Гусеницы изготовлены из профиля 60 * 20 * 3 мм, длиной 330 мм.
Вместо опорных катков использовались пневмоколеса от самоката 4.00-10 с камерой.
Подвеска ступиц колес индивидуальная.
Гусеница натягивается с помощью заднего натяжного ролика. Подвеска навесная ленивец с амортизатором.
Подвеска катков уравновешенная в виде рессор от УАЗа длиной 500 мм.
Рама сварена из профиля 50х25х3 мм.
Облицовка днища из 1.Листовая сталь толщиной 5 мм.
Корпус изготовлен из листовой стали толщиной 1,5 мм.
В отличие от других моделей автомобилей отопление салона выполнено от печки ВАЗ. Панель
Моторный отсек.
Ролики опорные.
Сиденья водителя и штурмана.
Выезд на летнюю рыбалку.
Для преодоления водных преград имеется лодочный электродвигатель, который при форсировании устанавливается в корме машины. Точка крепления балансира.
Натяжение гусеницы.
Зубья ведущей звездочки изготовлены из полиэтилена высокой плотности (HDPE).
Монтажный чертеж пружины.
Ведущая звездочка имеет 8 зубьев.
Крепится к диску двумя болтами.
Опорные ролики от самоката.
Для поворота на каждой гусенице установлен дисковый тормоз. Поворачивает за счет торможения одной из гусениц.
Автор также представил видеоматериал с испытаний вездехода на проходимость по заснеженным дорогам и сугробам.

У нашего автора есть такой замечательный вездеход. Также для обогрева салона мастер установил печку от автомобиля ВАЗ

.

Если вам понравился материал и вы хотите быть в курсе событий и новостей нашего сайта, то добро пожаловать в нашу группу

Во многих селах, а тем более в отдаленных районах, чтобы попасть в нужные районы, требуется специальная техника.Хуже всего в дождливое или морозное время года. Для повышения собственной мобильности многие жители таких населенных пунктов предпочитают создавать своими руками гусеничный вездеход. Это связано с удаленностью от крупных городов и дороговизной заводских моделей.

Такой гусеничный мини-вездеход представляет собой одноместный транспорт, грузоподъемность которого составляет около 200 кг. Параметры ширины будущей техники рассчитываются в зависимости от требуемых параметров устойчивости при движении.Силовая установка используется от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и более литров. с участием. Таких параметров достаточно для движения со скоростью 20-30 км / ч. Но на бездорожье, когда есть движение по заболоченной местности, средняя скорость 10-15 км / ч.

Вездеход имеет отличную проходимость по болотам

Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины

Обычно самодельные вездеходы на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить или изготовить самостоятельно. Итак, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию входят следующие элементы:

1. Рама представляет собой основной несущий элемент, к которому крепятся все узлы.
2. Задний мост для крепления задних колес.
3. Гусеничный ремень, а также натяжитель гусеницы.
4. Система управления.
5. Топливный бак.
6. Сиденье водителя, которое рекомендуется защищать от возможного попадания на него грязи во время движения.
7. Система освещения, позволяющая безопасно передвигаться даже ночью.

Такой транспорт рекомендуется оборудовать редуктором, а также системой принудительного охлаждения силовой установки. Одного воздушного потока при движении на малых скоростях недостаточно для поддержания должного теплового режима. Рама устанавливается между передней и задней осями на квадратные трубы в качестве основы.

Это придаст конструкции жесткость. При этом стыковку элементов рамы рекомендуется сделать жесткой, чтобы получился однотонный самодельный гусеничный вездеход.

Одним из самых ответственных моментов является создание эскиза будущего агрегата. На таких чертежах требуется максимально точно указать расположение всех механизмов и узлов. Выбор деталей (самодельные или заводские) определяется в зависимости от их характеристик и нагрузки, которой они будут подвергаться. В качестве силовой установки используется установка, снятая со старой машины (часто бытовой). Если агрегат сделать малогабаритным, то мощности двигателя мотоцикла хватит.

Чертеж квадроцикла

Что касается ходовой части, то она выглядит как резиновые гусеницы, специальная система натяжения, подвеска и вилки. Для создания самих гусениц часто используются старые автомобильные покрышки. В качестве основы для ходовой части используется металлический каркас. Но для создания системы управления нужно использовать готовые элементы, позаимствованные у автомобилей или мотоциклов. Самодельные болотоходы оснащены системой питания, где весь запас топлива хранится в специальном баке.Часто это бензиновые или дизельные, редко используются газовые электростанции.

Процесс создания самодельных вездеходов с гусеничной ходовой частью начинается с установки кузова. Этот предмет должен быть очень прочным и водонепроницаемым. Основание создается жестким, для чего используются стальные трубы, способные выдерживать нагрузки в несколько раз превышающие те, которые возникают при движении. После этого проводится установка самих гусениц. Для этого используется обычный резиновый лист, из которого делают кольцевую резину.Далее к нему снаружи крепятся специальные алюминиевые лопасти. С обратной стороны монтируются ограничители, имеющие ширину шага не больше ширины колес.

После этого мосты снимаются через специальные отверстия в корпусе. Для защиты стоит использовать резиновые муфты. Сама лента крепится так, чтобы ведущие переднее и заднее колеса находились между упорами. Далее устанавливаются дополнительные колеса и закрепляются между основными. Они нужны для поддержания ленты.

По окончании всех работ в кабине необходимо установить сверхмощное стекло, чтобы грязь не попала внутрь.

По мере создания отдельных элементов, а также частей конструкции рекомендуется проверять их на прочность и производительность. Рекомендуется обеспечить как минимум 5-кратный уровень запаса прочности, чтобы повысить надежность будущего агрегата. Как только стендовые испытания будут завершены, можно приступать к испытаниям вездехода в полевых условиях.Это позволит вам оценить поведение транспорта.

Фото самых крутых самодельных вездеходов

Одной из популярных моделей легких вездеходов является Каракат:

Квадроцикл Каракат

Также вездеходы гусеничного типа создавались в других штатах. и имел следующий вид:

Еще одно отечественное самодельное изделие — рамная конструкция с коробкой передач, а также дисковыми тормозами:

Вездеходы отлично справляются с трудными дорожными условиями

Титул услуг по обслуживанию автотранспортных средств — Подразделение автотранспортных средств

Требования к оформлению транспортных средств

Процедуры для жителей Делавэра при оформлении права собственности на автомобиль

Закон

Делавэра требует, чтобы следующие транспортные средства имели право собственности в Делавэре до регистрации транспортного средства для работы на автомагистралях Делавэра: все автомобили, тягачи, прицепы, мотоциклы, мопеды, дома на колесах и жилые прицепы.Внедорожники и вездеходы должны быть зарегистрированы в Подразделении транспортных средств, но не иметь титула. Регистрацией лодок занимается Департамент природных ресурсов и экологического контроля . Лодочные прицепы должны быть зарегистрированы и зарегистрированы в Отделе транспортных средств. Снегоходы не обязаны иметь титул или регистрацию.

Закон штата Делавэр требует, чтобы все покупатели транспортных средств, зарегистрированных в Делавэре, подали заявку на получение нового свидетельства о праве собственности сразу же после покупки транспортного средства; но ни в коем случае не более 30 дней после покупки автомобиля.Пени взимается за выдачу нового свидетельства о праве собственности, если заявление получено более чем через 30 дней после покупки транспортного средства.

Подразделение транспортных средств рекомендует продавцу передать право собственности на транспортное средство покупателю в подразделении Подразделения. Это гарантирует, что покупатель действительно получит новое право собственности на транспортное средство, гарантирует, что имя продавца будет удалено как владелец транспортного средства, и позволит специалисту по транспортным средствам проверить документы и даст возможность исправить любые ошибки с документами.Если продавец и покупатель не могут встретиться в DMV для передачи права собственности, закон Делавэра требует, чтобы зарегистрированный владелец уведомил DMV о продаже или передаче транспортного средства.