Колёсный болотоход своими руками | Как сделать колесный снегоболотоход

Только что читали в разделе Гусеничные вездеходы в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Видео самодельные вездеходы гусеничные в разделе Военные вездеходы в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Купить вездеход в разделе Аэролодка своими руками, или купить — видео Категории раздела Самодельные колесные вездеходы [10]   Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей. Гусеничные вездеходы своими руками [10]   Подборка разнообразных самоделок на гусеничном ходу, включая аппараты с сочленённой схемой. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры удачного использования для самостоятельной постройки запчастей, узлов и агрегатов от мототехники, сельхозтехники и автомобилей. Самодельные аэровездеходы [5]   Вездеход с винтовым (аэровоздушным) приводом построенный своими руками — один из удачных образцов техники для эксплуатации в труднопроходимых условиях (снег, болота, водные преграды). Аэромобильные вездеходы самоделки на колёсах низкого давления (пневматиках), на лыжах (аэросани) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэролодки): фотографии с описаниями конструкций, схемы и чертежи, инструкции для самостоятельной постройки в домашних (гаражных) условиях аэросней (включая аэросани-амфибии), аэроглиссеров, аэролодок и другой техники, использующей в качестве движетеля воздушный винт. Вездеход с ломающейся рамой своими руками [6]   Фотографии и картинки вездеходов самоделок, построенных по схеме с ломающейся рамой, включая конструкции гусеничной техники с сочлененной рамой. Колёсные и гусеничные «переломки» с описанием особенностей конструирования и изготовления своими руками шарнирного узла перелома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самодельщиков, решивших сделать своими руками подобные аппараты: какие запчасти и узлы от мотоциклов и автомобилей наиболее подходят для постройки такой техники повышенной проходимости. Чертежи и схемы самодельных вездеходов [14]   Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые окажутся полезными при самостоятельном проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для внедорожного использования, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. Компоновочные схемы и габаритные размеры разнообразных вездеходных аппаратов (на колёсах, шинах низкого давления, лыжах, аэросаней, аэроглиссеров и «всюдоходов» на воздушной подушке), построенных своими руками. Самодельные вездеходы-амфибии [6]   Подборка вездеходов амфибий сделанных руками умельцев Для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описаниями. Советы и инструкции по постройке плавающих вездеходов с использованием запчастей от различной авто-мото техники своими руками. Пневмоходы — вездеходы на пневматиках [1] Наиболее распространённая среди самодельщиков и относительно простая по устройству и способу самостоятельной постройки конструкция вездехода. Существует огромное разнообразие мотовездеходов и машин сконструированных с использованием узлоа, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых автомобилей и сельхозтехники. Наиболее распространены четырёхколёсные аппараты с приводом на одну ось, но также встречаются настоящие многоколёсные внедорожники с полным приводом — на 6-ти и 8-ми колёсах.	самодельного изготовления   Если Вас интересуют направления: колёсный, болотоход — самодельная конструкция повышенной проходимости — много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Самодельные вездеходы нашего Фотоальбома.   Посмотреть ещё Самодельные колесные вездеходы можно Здесь. Все категории раздела — в колонке слева. Ссылка на фото в полный размер — ниже. Приятного просмотра! Как сделать колесный снегоболотоход   Основные данные снегоболотохода: Колёсная база-2200 ДВС 3 цилиндровый 37 л.с. или 2 цилиндровый Ока или контрактный. РКП Нива Узел перелома рамы вездехода оригинальной самодельной конструкции. Мосты_Сурф или УАЗ «Спайсер» или по согласованию с заказчиком. Мин. скорость 1,5 км/час Рулевое Уаз-469+гидравлика(насос ZF , золотниковое устройство Газ-66, гидроцилиндр Газ-66) … Читать больше, или Посмотреть видео Самодельный вездеход колесный  Не пропустите похожие по использованию движителя и применяемым узлам, деталям и агрегатам, материалы:   Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Колёсный болотоход своими руками.   Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу Как сделать колесный снегоболотоход, или самодельная конструкция повышенной проходимости — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела.   В любом случае, если Вы добавите фотографии или любые другие интересные материалы: схемы, чертежи или описания — посетители, которых интересует «самодельного изготовления / колёсный, болотоход», останутся Вам благодарны. Пока комментариев никто не оставил. Оставьте свой — первый. Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Как собрать самодельный вездеход своими руками

Наша страна занимает огромную площадь и не во всех ее уголках есть возможность передвигаться по приличным дорогам. К примеру, в северных районах и на Дальнем Востоке зачастую никак не обойтись без машины повышенной проходимостью.

А что может предложить промышленность для таких случаев? И если вездеход нужен маленький, экономичный и недорогой? Увы, таких образцов в продаже нет, и скорее всего, долго еще не будет. Вот и строят люди самодельные вездеходы, каждый в соответствии со своими потребностями и возможностями. В этой статье мы пошагово рассмотрим принципы изготовления подобных аппаратов и дадим некоторые советы для начинающих конструкторов вездеходной техники. Начнем с того, что рассмотрим, как классифицируются вездеходы.

Типы вездеходов

Среди самодельщиков популярностью пользуются две основных схемы – гусеничные машины и агрегаты на пневматиках низкого давления, на этих примерах и будем знакомиться с машинами.

Самодельные вездеходы на гусеницах

Довольно сложные в самодеятельном изготовлении транспортные средства, имеют свои плюсы и минусы. Из положительных характеристик можно выделить высокую проходимость, в этом плане у гусеничных вездеходов конкурентов нет. Машины такого класса чаще всего строятся с использованием автомобильных силовых агрегатов, следовательно, расход топлива у них повыше, чем у остальных моделей, но и запас мощности солидный в отличие от собратьев с мотоциклетными двигателями.

Самодельный гусеничный вездеход с двигателем от ВАЗвской «классики»

Минусом таких конструкций является относительная сложность изготовления движителя – гусениц. Можно, конечно, попытаться применить гусеницы от промышленных изделий, например тот же снегоход Буран, но не во всех случаях такие гусеницы будут подходящим вариантом. Основным же недостатком является высокая себестоимость изготовления вездехода. Даже при условии что большинство комплектующих найдется в собственном гараже, затраты все равно будут выше (как по времени, так и по финансам), по сравнению с колесными собратьями.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления

Являются более распространенными среди самодеятельных конструкторов. Этому способствуют несколько причин, первая из которых – простота изготовления.

Каракат на основе рамы и двигателя от мотоцикла

Создать, например трехколесный вездеход намного проще, чем его гусеничный аналог, дефицитных или сложных в изготовлении узлов нет, комплектующие части намного дешевле и доступнее,  тот же двигатель от мотоцикла, например. Конечно, уровень комфорта будет ниже, но никто ведь  не запрещает, сделать на самодельном каракате небольшую кабину и оборудовать ее обогревателем.

С чего начать?

Для начала следует решить, в соответствии со своими потребностями, какого типа вездеход вы собираетесь построить. Тут все зависит от конкретных условий и личного желания, поэтому что-то посоветовать трудно. Единственно, если у вас нет никакого опыта работы с гусеничными механизмами, пожалуй, стоит начать с простого пневматика.

Далее определяемся с условиями эксплуатации, вместимостью и грузоподъемностью и, исходя из этих данных, намечаем общую концепцию будущей машины. После можно переходить к эскизному проекту вездехода, на котором в общих чертах намечается компоновка и расположение всех узлов и агрегатов транспортного средства, не забываем и о водителе с пассажирами, если аппарат многоместный.

На заметку: чтобы было удобнее делать компоновочные эскизы, сделайте из плотной бумаги масштабные модели основных узлов машины и запаситесь бумажными же фигурками человечков в таком же масштабе – так будет гораздо удобнее на начальном этапе, чем раз за разом отрисовывать одинаковые контуры в поисках оптимального расположения.

Выбираем двигатель

Для вездехода подойдет не каждый двигатель, главное требование к нему – наличие принудительного охлаждения, так как вездеходы обычно развивают невысокие скорости, обычный мотор от мотоцикла, к примеру, будет перегреваться. Поэтому если уж вы решите использовать такой силовой агрегат, то позаботьтесь о его охлаждении, хотя бы с помощью вентилятора и элементарного кожуха, который организует движение воздушного потока.

Конечно же, двигатель должен обладать достаточным запасом мощности для обеспечения вездеходу возможности ехать в любых условиях. Рассчитать требуемую максимальную мощность мотора можно по формуле: n_{дв. макс}.=10^-3N_уд.m_п; (n_{дв. макс}. – максимальная мощность, N_{уд –} удельная мощность на тонну веса, которая должна находиться в пределах 20 – 35 л.с.).

Если предполагается эксплуатация машины круглый год, предпочтительнее использовать четырехтактный мотор. Такие двигатели легче запускаются и стабильнее работают при отрицательных температурах, чем их двухтактные собратья (хотя их удельная мощность несколько ниже). Конкретных рекомендаций по типу двигателя – бензиновый или дизельный нет, у каждого есть свои плюсы и минусы.

Среди двигателей отечественного производства хорошо зарекомендовали себя мотоциклетные моторы М -67, а из автомобильных двигателей можно отметить ”зазовское” семейство. Довольно часто можно видеть двигатели, собранные на основе тракторных пускачей с применение деталей других моторов и работающие с разными сцеплениями и коробками передач. В последнее время получили распространение вездеходы самоделки из мотоблока. Связано это с появлением на рынке недорогих китайских двигателей для мотоблока достаточной мощности

В последнее время умельцы конструируют вездеходы самоделки на гусеницах и шинах низкого давления с применением китайских двигателей, производимых по лицензии японских компаний. Эти моторы отличаются надежностью, неприхотливостью и низкой ценой при вполне достаточной мощности. Обратите на них свое внимание при разработке машины.

Ходовая часть

В конструкции ходовой части лучше всего применять независимые подвески колес, хотя технологически они более сложные, но зато обеспечивают комфортные условия водителю и пассажирам. Вкупе с колесами на основе пневматиков низкого давления это дает хороший эффект.

Рама может быть как пространственной конструкции, так и плоской, кроме того, цельной или сочлененной (для гусеничных и колесных машин). Кстати сочлененная конструкция гусеничного вездехода имеет большой потенциал для работы конструкторской мысли, но из-за своей сложности находит мало применения в такой области, как вездеходы самоделки своими руками.

Для изготовления рам используют швеллеры, уголки и трубы разных сечений и размеров.

как сделать гусеничный каракат своими руками на базе, самодельный болотоход на шинах низкого давления, снегоболотоход переломка на обдирышах с двигателем, чертежи подробно

Гусеничный или колесный вездеход из Оки имеет небольшие габариты и малым весом, что повышает проходимость в лесных массивах и на заболоченной местности. Изготовление техники не требует использования дорогостоящей оснастки, в конструкции применяются детали от серийных автомобилей. Возможна постройка болотохода по схеме «каракат», обеспечивающей высокую маневренность.

Какие нужны инструменты

Чтобы изготовить самодельный вездеход на основе автомобиля Ока, потребуются:

• сварочный аппарат;
• оборудование для резки стального профиля;
• сверлильный станок или дрель;
• набор гаечных ключей;
• инструмент для зачистки сварных швов;
• молоток;
• набор отверток;
• металлическая линейка и шило для разметки деталей.

Необходимые запчасти

Чтобы сделать колесный или гусеничный вездеход на базе Оки, необходимо подготовить:

• кузов автомобиля с двигателем и коробкой передач;
• стальной профиль для постройки рамы;
• ведущие мосты от автомобилей ВАЗ или УАЗ;
• амортизаторы и листовые рессоры;
• карданные валы и раздаточный редуктор;
• гусеничную ленту и опорные катки.

Перечень дополнительных деталей зависит от конструкции будущего снегоболотохода. Это могут быть ведущие колеса и тормозные механизмы для гусеничного шасси.

Колеса или гусеницы

Перед разработкой чертежей следует определиться с концепцией ходовой части будущей самоделки:

1. Конструкция на шинах низкого давления строится на основе мостов, установленных на листовых рессорах и дополнительных гидравлических амортизаторах. Закрытый кузов ставится на кронштейнах, позволяющих использовать шины большого диаметра. Техника имеет небольшой вес, способна двигаться по глубокому снегу и заболоченной местности. Для снижения массы возможна постройка вездехода на обдирышах — шинах от сельскохозяйственной техники с частично убранным протектором и вырезанным стальным кордом.
2. Гусеничный вездеход из Оки своими руками строится на основе шасси с резиновыми лентами и опорными катками, изготовленными из колес с резиновыми шинами. Техника может двигаться по рыхлому грунту и преодолевать водные преграды вброд. Машина имеет больший вес, чем базовая легковая Ока, из-за применения гусеничного движителя, требуется установка рычагов управления, связанных с бортовыми тормозами для разворота вездехода.

Как переделать оку в вездеход своими руками

Если вы решили самостоятельно заняться усовершенствованием своего автомобиля Ока, то изначально надо подготовиться. Для производства потребуется:

• автомобиль Ока;
• профильная труба для рамы;
• ходовая от Нивы;
• двигатель ВАЗ-1111;
• рулевое от «Девятки»;
• шины.

Сперва требуется сделать раму из профильной трубы. Лучше всего разработать подробную схему и обратиться к профессиональному сварщику для обеспечения надежных соединений. После этого устанавливается раздаточная коробка и подключается к механизмам автомобиля. Что касается подвески, то здесь лучше всего поставить рессоры. Пружины тоже могут быть, но тогда конструкция рамы станет сложнее. Да и в целом рессоры будут лучше для езды по бездорожью. Для установки колес потребовалось срезать крылья автомобиля. Если этого не сделать, то шины большого диаметра будет невозможно установить. Ходовая часть от Нивы должна обеспечить идеальную работу на бездорожье. Как только основная сборка закончена, необходимо проверить автомобиль. Лучше всего произвести сразу испытания в несколько этапов по бездорожью.

Инструкция по сборке вездехода

Чтобы сделать колесный вездеход на основе автомобиля Ока, требуется:

• произвести расчет конструкции шасси и подготовить подробные чертежи;
• собрать на стапеле сварную раму из стального профиля;
• смонтировать элементы подвески и задний мост;
• установить на шасси механизм рулевого управления;
• рассчитать и установить кулису, позволяющую переключать передачи;
• установить силовой агрегат;
• произвести окончательную сборку и протестировать работоспособность конструкции;
• устранить обнаруженные неисправности и доработать вездеход.

Чертежи

Чертежи содержат размеры рамы с указанием расстояний между точками установки деталей трансмиссии и подвески и позволяют рассчитать расстояние между кузовом и ходовой частью. Схемы обеспечивают расчет количества стального профиля, прочность конструкции рассчитывается отдельно. При дальнейших испытательных пробегах возможно разрушение деталей, которые придется усилить дополнительными косынками. Усилители изготавливаются из листовой стали или профиля, а затем привариваются к раме вездехода.

Рама

Стальная рама для переделки Оки собирается из боковых элементов, которые соединяются между собой поперечинами. Для постройки рекомендуется использовать замкнутый профиль квадратного сечения размером 50х50 мм с толщиной стенки 2,5-3,0 мм. Сварные швы зачищаются от окалины и шлифуются, поверхность рамы очищается от ржавчины и покрывается слоем кислотного грунта. Предусматриваются отверстия для крепления агрегатов трансмиссии, силовой установки, листовых рессор и амортизаторов. В среднем требуется до 20 м трубы, вес конструкции составляет 50 кг.

Задний мост и подвеска

При построении подвески учитывается конструкция мостов и вес вездехода. База колесного внедорожного транспортного средства остается неизменной или увеличивается, поскольку покрышки не входят в штатные арки кузова. Рекомендуется использовать листовые рессоры от легковых автомобилей Волга или легких грузовиков ГАЗель. На раме предусматриваются опорные кронштейны, в которые заводятся концы листов. Количество эластичных элементов подбирается опытным путем.

В состав ходовой части вводят телескопические амортизаторы, снятые с машины Нива. Они сглаживают вибрации при движении по неровной дороге. Стойки крепятся к балке моста и к болтам на поперечинах рамы. Мосты устанавливаются на рессорах с помощью самодельных фиксаторов, которые не допускают поперечного смещения конструкции при движении по бездорожью.

Рулевое управление

Для изменения направления движения используются управляемые передние колеса, которые установлены на штатные поворотные кулаки от Нивы или автомобилей УАЗ. Рулевой редуктор от Волги крепится на раме.

Использовать устройство с гидравлическим усилителем сложно, поскольку потребуется установить на двигатель насос и смонтировать магистрали подачи и отвода рабочей жидкости.

Редуктор связывается с поворотными кулаками рычагами и штангами, оборудованными шарнирными сочленениями.

Для установки шин используются доработанные колесные диски, позволяющие установить широкие покрышки (например, от армейских грузовиков ЗиЛ или Урал). Внешняя часть шины обрабатывается абразивным инструментом, формирующим рисунок протектора. Для снижения веса вырезается металлический корд из боковин покрышки. Из-за увеличенного вылета колесных дисков возрастают нагрузки на ступичные подшипники и шарниры, рекомендуется возить с собой комплект запасных приводов.

Как сделать кулису

Кулиса изготавливается на основе чертежей с учетом конструктивных особенностей вездехода на базе Оки. Рычаг переключения устанавливается в салоне, затем монтируется штанга с карданным шарниром, которая защищается металлическим экраном от перегрева. При изготовлении элементов необходимо предусмотреть регуляторы длины, позволяющие настраивать кулису с учетом положения двигателя. Силовой агрегат с коробкой устанавливаются продольно (на Оке мотор с коробкой стоят поперечно).

Металлический уголок, закрепленный на двигателе, используется для установки направляющих втулок, в которых ходит тяга переключения. От штанги идет рычажная система, которая крепится к втулке на штоке выбора скоростей. Вертикальная тяга также установлена в направляющих цилиндрах, обеспечивающих повышение точности переключения. Мягкость смены передаточных чисел уступает заводскому механизму, в процессе работы возможно повреждение шестерен и колец синхронизаторов в коробке скоростей.

Монтаж двигателя

Силовой агрегат устанавливается на поперечины рамы при помощи штатных резиновых подушек. Перед началом эксплуатации производится техническое обслуживание двигателя, заливается свежее моторное масло.

Радиатор соединяется шлангами с рубашкой охлаждения и теплообменником печки, обеспечивающей прогрев воздуха в салоне вездехода. Крутящий момент от силового агрегата передается через коробку скоростей к раздаточному редуктору, который распределяет поток мощности между ведущими колесами самодельного снегоболотохода.

Гусеничная платформа, виды, модификации

Данное оборудование производят как отечественные компании, так и зарубежные производители. В результате этого существует множество модификаций, различающихся:

• по форме;
• по принципу монтажа;
• по использованию.

Формы модулей

Из всего разнообразия моделей можно выделить две основные формы:

1. Прямоугольная осевая;
2. Треугольная шестеренчатая.

Осевые приставки состоят из:

• платформы;
• оси;
• четыре ролика;
• двух шестерен;
• двух гусениц.

Платформа крепится к мотоблоку болтовыми соединениями. К нижней части оси присоединены четыре ролика. Ролики создают необходимое натяжение гусеницы. Две шестерни, размещенные по обеим сторонам гусеницы, попадая в паз, приводят платформу в движение.

Треугольная шестеренчатая приставка состоит из следующих элементов (для каждой гусеницы отдельно):

• большой шестерни;
• жесткой рамы;
• восьми роликов;
• гусеничная лента.

Большие шестерни насажены на ось, идущую от редуктора мотоблока. Ролики закреплены в нижней части жесткого каркаса, они располагаются попарно по оба края гусеничной ленты. Такое строение позволяет обеспечить необходимое натяжение гусеницы при движении. Разблокировка дифференциала позволяет мотоблоку совершать различные маневры — развороты, повороты и т. д.

Это важно знать!

Решив купить (или изготовить самостоятельно) гусеничный привод для мотоблока, необходимо учесть следующие характеристики приставки:

1. Оптимальную скорость движения мотоблока на гусеничном ходу. Мощные модели могут обеспечить скорость от 18 до 20 км/час.
2. Грузоподъемность приставки. В большинстве случаев приобретаются модели грузоподъемностью 200 кг, но каждый владелец техники вправе выбирать и подбирать эту характеристику под свои нужды, учитывая мощность двигателя мотоблока.
3. Максимально допустимую высоту снежных масс (если планируется использование приставки и мотоблока в качестве снегохода). Основной ограничитель — высота двигателя. Современные приставки позволяют с комфортом передвигаться по снегу до 50 см. высотой.
4. Допустимый уровень жидкой грязи, воды также колеблется в пределах от 45 до 50 см. Причина та же — высота расположения двигателя.

Для того, чтобы обеспечить длительность эксплуатации и исправность всех элементов модуля, необходимо регулярно (перед и после каждой эксплуатации) производить следующие действия:

1. Перед поездкой осмотрите гусеничную приставку.
2. Проверьте степень натяжения роликов.
3. Проверьте надежность крепежных элементов.
4. Обратите внимание на целостность треков, состояние гусеничной ленты.
5. Производите регулярную смазку всех движущихся узлов и частей гусеничной конструкции.

Вездеходы самоделки

Размеры нашей страны необъятно велики. Добраться до отдаленных мест не имея специальной проходимой техники не возможно, нормальных проезжих дорог для авто нет. А где дорог нет там ягоды вкуснее, грибы целее. Рыба там не пуганая клюет смело. Охотится интересней, когда тропинки в лесу одни звериные. Не обойтись без вездеходов самоделок.

И строят наши люди вездеходы самоделки. Покоряют глухие труднодоступные леса, реки. Стараются сделать свой аппарат в размере своих возможностей. Сей сайт знакомит начинающих конструкторов, о нюансах изготовления. Посоветует, какие детали можно задействовать от других механических средств, какие лучше сделать самому. Выбрать менее затратный способ изготовления вездеходной машины.

Разновидности вездеходов

Конструкторы самодельных машин подразделяют вездеходы самоделки на два типа – колесные и гусеничные. Легкие экономичные бегают на колесах. Такие самоделки могут иметь три, четыре или шесть колес. Многосильные и тяжелые монстры выполняются на двух самодельных гусеницах.

Вездеход самоделка колесник

Самый простой, дешевый для постройки с технической и материальной стороны вездеход на трех камерных колесах — каракат. Многие детали подбираются от промышленных мотоциклов и машин. Старые бывшие в употреблении отремонтированные мотоциклетные детали вполне пригодны. Одним из основных преимуществом является использование для работы простого доступного инструмента. Большим минусом камерных колесников – проколы камер.

Выход есть:
Научится вулканизировать проколы совсем не сложно, самодельным вулканизатором.
Пробовать срезать лишнюю резину с автомобильных шин и обувать колеса, правда, масса резко увеличивается и это минус.

Двигатель вездехода колесника

Для караката колесника подходят двигателя объемом 125 кубов, 175 кубов от мотоциклов Минск, Восход. Применив специальное универсальное крепление, подходит любой агрегат, удобно менять экспериментировать.
Вездеход самоделка на четырех опорах требует большей мощности. Конструкторы устанавливают двухтактные одно цилиндровые 350 кубовые двигателя от ИЖ Планета.
На вездеходы шести колесники приспосабливают двух цилиндровые от Юпитера с водяным охлаждением, либо от Урала с воздушным охлаждением.
Стандарта как такового нет, каждый может экспериментировать, с любым двигателем изменяя передаточное число на ведущее колесо. Подбирая оптимальный вариант работы силового агрегата.

Вездеход самоделка гусеничный

Сложность изготовления данного вида вездехода в разы превосходит колесников. Масса такого вездехода огромна одному и с места, не сдвинуть. Требуется более сложный инструмент и станки – токарный. Восстановление старых деталей гораздо дороже. В летний период трущиеся детали движителя изнашиваются быстро. Расход топлива на много выше чем у камерного.
Проходимость отличная особенно в глубокий снег зимой, все затраты на постройку сразу забываются. Разворачивается буквально на одном месте. Тяговое усилие велико прицеп, сани тянет без проблем.

Двигатель гусеничного вездехода

Приводить в движение гусеничный трактор нужен мощный двигатель. Конструктора для своих машин применяют от легковых автомобилей. Двигателя четыре такта, мощные. После капитального ремонта ресурс большой, на вездеходе при должном уходе практически не изнашивается.

Автомобильный двигатель © Александр Замоткин / Фотобанк Лори

Рама вездеходов самоделок

Материал при сборке рам обеих вездеходов применяется одинаковый – трубы, угольники, листовое железо разных размеров. Конструкция произвольная. Зависит от эксплуатации и назначения самодельного вездехода.

Самодельные вездеходы и каракаты своими руками

Серьезной проблемой для жителей сельской местности является возможность передвижения, так как дорог в удаленных селах практически нет. Особенно остро встает этот вопрос во время осенней распутицы, весеннего половодья или в зимнее время, когда все вокруг покрывается метровым слоем снега. Вездеходы своими руками в таких условиях, это отличная альтернатива любой технике.

Поэтому сельские жители проявляют большой интерес к технике, которая может передвигаться по любому бездорожью, по воде, снегу или болотам. Отечественные и импортные вездеходы для большей части населения просто не по карману, поэтому местные умельцы чаще используют для этих целей подержанный транспорт или изготавливают вездеходы буквально из того, что лежит под ногами.

Мини вездеходы своими руками это не только средство передвижения, это визитная карточка умельца, его ловкости рук и технического мышления. Собрать своими руками технику, используя в качестве исходного материала старую Оку или двигатель от мотоцикла, может далеко не каждый. Порой подгонка одной детали может продолжаться не одну неделю, да и поиски нужного материала занимают довольно продолжительное время. Благо, что в отдаленных населенных пунктах нет пунктов приема металлолома, а вот брошенных предприятий и бесхозной техники можно найти в достаточном количестве.

Самодельная техника народных умельцев

Основными моделями, которые изготавливаются собственными руками стали вездеходы на пневматиках никого давления, машины-амфибии, вездеходы на воздушной подушке и гусеничные мини трактора. Сегодня наиболее приемлемыми для самодельного творчества являются следующие конструкции вездеходов:

Вездеход с шинами низкого давления

В качестве примера можно использовать конструкцию изобретателя Громова. Машина имеет кузов на раме ломающегося типа, что повышает ее устойчивость и проходимость. Все четыре колеса являются ведущими, а широкопрофильные низкого давления шины делают вездеход устойчивым на болотистой или заснеженной местности. Изготовлен такой вездеход на базе двигателя от мотороллера.

Широкое применение получили самодельные вездеходы каракаты, изготовленные на основе мотоциклов. Каракаты являются чемпионами по проходимости, так как их широкие шины обеспечивают обширную площадь контакта с поверхностью земли. Эта техника отлично передвигается по снегу, по льду, болотам и даже может плавать. Пневматика относится к экологически чистому виду наземного транспорта, так как не разрушает травянистый покров.

Вездеход-амфибия

Такие самоделки вездеходы своими руками могут передвигаться как по суше, так и по воде. Для изготовления вездехода-амфибии используют усовершенствованные моторные лодки или легковые автомобили с водонепроницаемым кузовом в комплекте с водяным двигателем. Отличный вездеход амфибию изготовил инженер Чумичев, который собрал технику из набора деталей от коляски мотоцикла СЗД, мотоцикла «ЯВА» и автомобиля «Москвич».

Скорость передвижения амфибии по суше составляет 60 км\ч, а по воде или болоту до 7 км\ч. Колеса вездехода изготавливаются из широкопрофильных камер 1120х450х380 мм. Амфибия на гусеничном ходу изготовлена умелыми руками Кремнева из Томской области. Ее вес составил всего 45 кг, так как имеет безрамную конструкцию и самодельные алюминиевые гусеницы. Управление машиной производится при помощи оборотных рычагов.

Вездеход на воздушной подушке

Вездеход на воздушной подушке своими руками создал умелец А.Липатков. Техника изготовлена на основе мотоцикла «Днепр». На двигатель установлен винт, который в рабочем режиме нагнетает воздух под днище, которое прикрыто манжетом-юбкой из морозоустойчивого кожзаменителя. Движение вперед обеспечивается этим же двигателем.

Конструкция движется со скоростью до 70 км в час паря над поверхностью. Ей не страшны ни заснеженные поля, ни болота, ни водная гладь озер. Вездеходы на воздушной подушке это наиболее выигрышный вариант самодельной конструкции, так как в этом случае не требуется сложные конструктивные расчеты, и изготовление ходовой части. Такая техника является наиболее приемлемой для северных и болотистых районов.

Вездеход на гусеницах

Вездеходы на гусеницах своими руками популярны среди охотников и рыболовов, которые большую часть своего свободного времени проводят в лесах и на берегах заболоченных водоемов. Примером такой самодельной техники может стать гусеничный вездеход Кузиванова, выполненный на основе жигулевского двигателя.

Корпус вездехода выполнен из сварной коробчатой конструкции длиной 3 метра, имеет небольшой вес. Площадь контакта с грунтом 1,4 кв.м. Там, где человек по болотистой местности шагает по колено в трясине, вездеход оставляет след глубиной всего 10 см. Скорость машины 45 км в час. Вездеходы на гусеничном ходу требуют тщательного расчета конструкции и ходовой части. Это наиболее трудоемкая модель из всего ряда самодельной техники.

Самодельный вездеход машина на все времена года

Сегодня многие любители автомобилей предпочитают сделать вездеход своими руками. Конструкции машин бывают эффектными и необычными, а разработке может позавидовать солидное автомобильное конструкторское бюро. Для создания такой техники требуется большое количество времени, определенные знания и самое главное – упорство. Не каждый может позволить себе все свободное время потратить на расчеты, чертежи, поиск нужной детали и ее подгонку. Пользы от мотовездехода намного больше, чем от обычного мотоцикла. Самым большим плюсом вездехода является его универсальность, возможность использовать круглый год. С наступлением зимы вездеход на пневмоходу легко оборудовать лыжами и машина становится настоящим снегоходом.

Как сделать вездеход из обычной легковой машины? Для этого достаточно приобрести любой гусеничный, совместимый модуль, например «Метелица». Использование такого модуля позволяет ездить по бездорожью. Конструкция модуля обладает достаточной проходимостью, что бы преодолевать болотистые места и заснеженные пространства. Крепление модуля производится к раме автомобиля, а кардан соединяется с мостом гусеничного модуля. Процедура установки заканчивается установкой блока управления и проверкой гидравлической системы.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления своими руками

Главная » Разное » Самодельные вездеходы на шинах низкого давления своими руками

Самодельный вездеход на шинах низкого давления

Вездеход самоделка на шинах низкого давления, с полным приводом и рамой переломного типа.

Представляем Вашему вниманию, самодельный колёсный вездеход «переломку». Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.

Материалы использованные для постройки вездехода:

• ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
• КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
• Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
• Мосты от ВАЗ классика.
• Профильные трубы.
• Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сварена из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Мосты от ВАЗ «классика».

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель, установили карбюратор К65С, после чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца. Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: чертежи, фото постройки вездехода с описанием.

Умелец из г. Нягань, сделал своими руками самодельный вездеход с колёсной формулой 6 х 6, для поездок по полному бездорожью, в том числе и по труднопроходимой болотистой местности.

Технические характеристики:

• Рама, сварная, из профильной трубы 60х40 мм.
• Двигатель от автомобиля Мицубиси, объём — 1.5 литра
• Коробка передач автоматическая.
• Мосты ГАЗель.
• Раздаточная коробка от ГАЗ66.
• Задняя подвеска балансирного типа.
• Колеса — ТРЭКОЛ.
• Колёсная формула 6 х 6.

Далее на фото показана пошаговая постройка самодельного вездехода болотохода.

На рисунке: чертежи самодельного вездехода.

Схема расположения карданных передач вездехода.

Мосты и рессоры взяты от атомобиля ГАЗель. Умелец сделал самодельную балансирную подвеску.

Для изготовления рамы, использована профильная труба 60 х 40 мм.

Колёса «ТРЭКОЛ».

Установка карданов и  раздаточной коробки от ГАЗ-66,  изготовление каркаса вездехода.

Каркас обшивается оцинковкой.

Установка двигателя, подключение АКПП (с возможностью авто и ручного режима).

Общий ход подвески на задних мостах 50 см (верх-низ).

Внутри салон обшит фанерой.

Панель проборов, руль, АКПП от Мицубиси.

Вот такой вездеход сделал умелец своими руками.

Самодельный вездеход своими руками видео.

Видео из кабины вездехода.

Автор самоделки: Леонид Вершков.

Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА

Samodelkin 25-03-2015, 17:21 40 997 Техника / Вездеходы / Колесные

Какой красавец, не правда ли? Тогда давайте разберемся, как этот вездеход строил автор, на форуме Луноходов.нет его ник mishanya68.Характеристики и компоненты вездехода: полноприводный 4х4, цельнорамный на подвеске, двигатель и кпп от оки, раздатка от нивы, мосты с пневмоблокировками, колеса кразовские безкамерки ободрыши. Подвеска – А-образный + тяга панара, стойки с пружинами. Ход подвески в пределах 25 – 30 см, кузов открытый.Эскиз крепления А-рычага к мостуРычаг крепится к мосту, как клюшки на пружинной подвеске, к раме через ШС. Пунктиром – панара.Рисунок протектора шин был выбран следующий, т.к. вездеход будет ходить в основном по лесным дорогам, кустарникам. На воде будет держаться уверенно.Вот такой профиле гиб сделал автор для гибки заготовок на бедлокиЗаготовка для конусовКонус с бедлоком в сбореГотовый дискКолесо в сбореДовариваем остальные конусы и можно приступить к капиталке двигателя и коробки, переборке и перечулковке мостов. И только после этих действий приступаем к основному строительству.Рама ЧЕБОКИ цельная и вот как он выглядит на колесах:Ставим моторНемного конкретики: клюшки взяты от нивовских тяг, саленблок у рамы с задней стойки 2108. Чулок переднего моста пришлось переделать, чтобы сместить редуктор на сторону водителя — это дает возможность более удобно разместить раздатку и карданы.Чтобы избежать спуска колес (напомню они у нас безкамерки) в каждое необходимо залить 2,5л логвея и 2,5л тосола, в вывешеном состоянии прокручиваем минут 5. После проделанных манипуляций, держат минимум 3 недели.Ставим раздатку, на фото подвеска в среднем положении, для ориентира приставлена 1 метровая линейка.Проверяем ход подвески – поднимаем колеса по диагонали на 220 м от земли и видим, что ход стоек почти исчерпан и ограничен штатными отбойниками.Ставим все агрегаты на раму и занимаемся дальнейшим строительством корпусаПередние тормозаОбшиваем листовым алюминиемПервый выезд ЧЕБОКИПодводим небольшой итог проделанной работы над созданием вездехода

Агрегат получился довольно огромным, в гараж еле помещается, от верха до потолка 5 см.ЧЕБОКА на просторахЗдесь хорошо видна работа блокировок

Еще автор сварил прицеп для перевозки вездехода:Немного видео

Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

10

Идея

7

Описание

10

Исполнение

Итоговая оценка: 9.0 из 10 (голосов: 1 / История оценок)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

19

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: фото, описание, видео испытаний

Оригинальный вездеход болотоход на шинах низкого давления, построили умельцы из г. Лабытнанги.

Самодельное транспортное средство может передвигаться как по суше, так и по воде. Давайте рассмотрим конструкцию этой самоделки.

Кузов вездехода сварен из профильных труб и обварен листовым металлом. На вездеход установлен двигатель от автомобиля Ока, трансмиссия от Шевроле Нива, доработанная.

Вездеход имеет большие колёса низкого давления, которые позволяют ему легко преодолевать бездорожье и держаться на воде.

Внутри кабины, есть место для водителя механика и двух пассажиров.

Также имеется грузовой отсек.

Вездеход имеет полный привод 4×4 и хорошую независимую подвеску.

Низкий центр тяжести, позволяет ему устойчиво передвигаться по пересечённой местности.

Рекомендуем посмотреть видео испытаний самодельного вездехода.

Автор: Виталий. Ямало-Ненецкий автономный округ, Лабытнанги.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (45 фото)

Вездеходы на шинах низкого давления обладают высокой проходимостью и хорошими скоростными характеристиками, в этом Вы убедитесь, просмотрев пошаговый фото отчёт о постройке вездехода своими руками Андреем из Казани.

Автор поставил себе задачу сделать автомобиль повышенной проходимости для соревнований, техника должна уверенно преодолевать препятствия на пересечённой местности, преодолевать водные преграды и развивать достаточную скорость на прямых участках.

Для этой цели было решено построить вездеход на шинах низкого давления, в качестве покрышек автор использовал ободранные покрышки от грузовой техники. По сути берутся старые покрышки и с помощью инструментов на них вырезается новый протектор, который существенно увеличивает проходимость вездехода и значительно облегчает вес самого колеса.

Для постройки самоделки автор использовал следующие материалы:

• Двигатель от Оки.
• Покрышки от тракторной телеги.
• Амортизаторы и пружины Ока.
• Мосты от ВАЗ.
• Ступицы и приводные валы с ВАЗ 2109.
• Диски с Нивы.

Далее посмотрим пошаговую сборку вездехода.

Из профильной трубы была сварена рама. У заднего моста автор переделал кронштейны крепления. Передний мост был собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109. При этом сам ход колеса составляет порядка 20 см.

Для колёс сварены диски на 16 дюймов и шириной в 25 сантиметров.

Установлены амортизаторы, для примерки надеты колёсные диски.

В кабине заднее сиденье от Оки.

Рулевое управление.

Сделаны приводные валы.

Рычаг коробки переключения передач укорочен. ГП в коробке переключения передач не заварена, так как это увеличит нагрузку на приводные мосты.

Глушитель переделан.

Расположение двигателя продольное, дифференциал свободный, правый привод на передний мост, левый на задний.

Проверка работы подвески на жигулевских колёсах.

Кузов обшит пластиком, поставлены ободранные колеса 1000 х 400 х 18 от тракторной телеги.

Сделано лобовое стекло, над колёсами поставлены подкрылки.

Радиатор установлен сбоку.

На фото показана линия глубины погружения вездехода при плавании.

Участие в соревнованиях.

Основные характеристики самодельного вездехода на шинах низкого давления:

• Длинна вездехода — 3,4 м.
• Ширина — 1,8 м.
• Высота — 1,7 м.
• Клиренс под редукторами мостов — 0,37 м.
• Вездеход имеет полный привод и развивает максимальную скорость практически 60 км/ч.

В результате получился довольно резвый вездеход, на нём можно ездить по пересечённой местности и нормально разогнаться по ровной дороге.

Автор вездехода: Андрей из Казани, рекомендую посмотреть его видео испытаний вездехода.

(8 оценок, среднее: 4,50 из 5) Загрузка…

Колесные

pogranec Спец / Колесные 25-07-2019, 01:50 3

Рейтинг: 10 из 10

Rat rod это стиль hot rods или пользовательских машин, которые в большинстве случаев, имитируют (или преувеличивают) старые hot rods 40, 50 и 60-х годов. Rat rods – это, как правило, автомобили,

Читать далее Dmitrij Автосамоделки / Колесные 14-02-2017, 12:18 15

Рейтинг: 9.22 из 10

Если вы хотите создать уникальный транспорт, обратите внимание на эту самоделку. Вашему вниманию представлено «супер-скоростное» кресло, работающее на двигателе внутреннего сгорания. Помимо

Читать далее

Каждый ребенок мечтает ездить на картинге, мотороллере, мопеде, мотоцикле, но если речь заходит практически о настоящем багги, то его восторгу практически нет предела. Сделать такой вид транспорта не

Читать далее North C/x техника / Переломки 25-06-, 01:51 4

Рейтинг: рейтинга нет

Давным давно во дворе автора стояла старая, местами подгнившая ВАЗ 32101. Она долго стояла и занимала места, при этом ремонтировать эту машину было бы слишком затратно и не целесообразно, а

Читать далее

Данный вездеход являет собой некий гибрид на основе автомобиля Оки и Нивы. Автор решил сделать надежный вездеход с повышенной проходимостью, и достаточной вместимостью, чтобы перевозить нескольких

Читать далее

Данную самоделку сделал мой друг. Делал он ее около года. Двигатель в сборе с коробкой болгарский, рулевая колонка от ваз 2107, диски колес от оки переделанные на четыре отверстия, сидения от уазика,

Читать далее

Каждый рыбак либо охотник да и просто сельский житель мечтает о вездеходе чтоб на рыбалку и зимой и летом, по грибы в лес да по ягоды. По проселочной дороге в распутицу только на тракторе пробраться

Читать далее

Вездеход 8 на 8 с бортовым поворотом на балансирной подвеске. Автор решил сделать средне моторную компоновку, при которой от передне приводной коробки передач крутящий момент передается на первую и

Читать далее

Еще один вездеход с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом. Перед началом его изготовления автор четко определил для себя, что вездеход должен отлично справляться с любыми дорожными

Читать далее

Вездеход имеет полный привод и построен на раме конструкции переломного типа. Данный вездеход способен не только преодолевать любые грунты, но так же отлично форсирует реки и небольшие пруды.

Читать далее

Изначально автор планировал сделать легкий каркат, но посмотрев на необходимые усилия и затраты, решил что создание более крупного вездехода с конструкцией рамы переломного типа выйдет не на много

Читать далее

Данный вездеход изготавливался автором для поездок на рыбалку и сбор ягод. Это значит что кроме отличной проходимости по лесным дорогам, вездеход так же должен был уметь преодолевать болотистую

Читать далее North Каракаты / Переломки 30-11-2015, 07:57 37

Рейтинг: 8.5 из 10

Каракат с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом. Вездеход был построен для поездок на рыбалку, за ягодами и грибами. Автор старался использовать максимально доступные детали для

Читать далее

Этот вездеход построен по аналогичной схеме построения вездеходов Увата и Астерикса. В основе машины лежит рама конструкции переломного типа. Вездеход задумывался для перевозки двух человек, а так же

Читать далее

Чертеж фото самодельного вездехода

Чертеж фото самодельного вездехода.

Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков [13.

Как сделать вездеход, или внедорожник самостоятельно. Гусеничные, колёсные и многоколёсные самодельные вездеходы, а также вездеходы самоделки на лыжах и аэромобили (лыжные аэросани). Изготовление самодельных вездеходов различных конструктивных и компоновочных схем с использованием узлов и агрегатов отечественных автомобилей, мотоциклов, сельхозтехники, а также запасных частей иномарок. Чертежи, схемы, описания различных самодеятельных конструкций. Изготовление самодельных гусениц и колёс, лыж и пропеллеров для вездеходов.

Как сделать своими руками трактор, или минитрактор самостоятельно. Гусеничные, колёсные и многоколёсные самодельные тракторы, а также минитракторы для работы на ферме, в саду и в огороде. Изготовление самодельных тракторов различных конструктивных и компоновочных схем с использованием узлов и агрегатов отечественных автомобилей, мотоциклов, сельхозтехники, а также запасных частей иномарок. Чертежи, схемы, описания различных самодеятельных конструкций. Изготовление самодельных гусениц и колёс, ломающихся рам, прицепов, культиваторов, плугов и другого навесного оборудования для тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Сделай сам свой ТРАКТОР.

Самодельные тракторы и вездеходы: чертежи, схемы, компоновки [0.

Чертежи, фотографии, схемы, компоновки различных конструкций и схем гусеничных и колёсных вездеходов и тракторов. Необходимая информация для расчёта и постройки своими руками самодельных конструкций типа: Вездеход или Трактор.

( Как сделать самодельный вездеход.

Все материалы по теме ВЕЗДЕХОДЫ во всех разделах сайта: статьи, фотографии, книги, форум можно посмотреть, перейдя по ссылке всё про ВЕЗДЕХОДЫ.

Как известно, подавляющая часть автодорог между сельскими населенными пунктами в нашей стране не имеет усовершенствованного покрытия. Поэтому более-менее нормальное передвижение по ним возможно только в летний период. В связи с этим у многих жителей нашей страны существует определенный интерес к вездеходам.

Приобретение фирменной техники для большинства населения страны не представляется возможным из за ее стоимости. В связи с этим здесь собраны описания и чертежи, которые могут помочь желающим взяться за постройку самодельных машин, таких как вездеходы и мини тракторы.

Основные моменты в материале — Самодельные вездеходы.

-книги в которых имеются описания и чертежи вездеходов, автомобилей и других самодельных машин.

-описания и чертежи вездеходов на пневматиках низкого давления.

Для перехода нажмите на картинку.

— описания конструкций многоколесных (6х6) и гусеничных вездеходов.

Для перехода нажмите на картинку.

— конструкции самодельных лыжно-гусеничных снегоходов.

Бесплатную программу WinDjView предназначенную для просмотра DJVU файлов, можно скачать (484 Кб) отсюда.

При скачивании больших файлов рекомендую использовать программы типа Download Master, ReGet, FlashGet или другие, допускающие докачку файлов в случае обрыва связи (без них вряд ли получится.

Для самостоятельного изготовления больше подходят колесные вездеходы. Из них наиболее простыми являются вездеходы на пневматиках низкого давления, обладающие высокой проходимостью (в том числе по снегу) и возможностью преодоления водных преград. Основные недостатки подобных машин — их малая грузоподъемность и тяговое усилие при буксировке. Журнальная статья о таких аппаратах здесь (Word, 150 Кб). Еще одна статья об автомобилях на пневматиках низкого давления здесь (Word, 147 Кб). И еще об одной такой машине можно прочитать здесь (Word, 186 Кб). Описание самодельной машины и ее узлов можно скачать отсюда (Word, 852 Кб.

Ниже представлены книги в которых имеются описания и чертежи вездеходов, автомобилей и других самодельных машин.

1. Книга: В.М. Геслер, В.В. Яуре, «Книга самодеятельного конструктора автомобилей» . изд. «ДОСААФ», 1989г. (в формате DJVU, 3,6 Мб), здесь.

2. Книга: » Конструирование и расчет автомобиля» . (в формате DJVU, 9.47 Mb) здесь.

3. Книга: Р.М. Халимулин, » Смастери и сядь за руль» . изд. «Патриот», 1992г. (в формате DJVU, 4,11 Мб) здесь.

Все изложенные в этой статье ( «Самодельные вездеходы и тракторы» ) материалы будут интересны не только тем, кого интересуют ведеходы — внедорожники: Самодельные КОЛЁСНЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ. /. ГУСЕНИЧНЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ — самоделки.

Они также будут полезны тем, кого интересует информация необходимая для постройки своими руками.

А это случайные фотографии из соответствующих категорий.

Самодельные вездеходы различных конструкций.

( для перехода нажмите на картинку.

Ниже приведены описания и чертежи вездеходов на пневматиках низкого давления.

1. «Конструируем пневмоходы» (в формате HTML, заархивирована самораспаковывающимся RARом, 593 Кб) можно скачать отсюда.

2. Описание снегохода с передней лыжей и двумя ведущими пневматиками сзади здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 411 Кб.

3. Описание четырех колесного вездехода на пневматиках со всеми ведущими колесами здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 504 Кб). Дополнительные материалы по модернизации этого вездехода (в формате DJVU, 342 Кб) здесь.

4. Описание трех колесного вездехода на пневматиках можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 411 Кб.

5. И еще об одном трехколесном вездеходе (в формате DJVU, 138 Кб) здесь.

6. Описание еще одного вездехода (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 341 Кб) здесь.

7. Еще один четырехколесный вездеход на пневматиках (в формате DJVU, 299 Кб) здесь.

8. Еще одно описание трехколесного вездехода (в формате DJVU, 315 Кб) здесь.

9. Описание трехколесного вездехода на пневматиках (в формате DJVU, 198 Кб) можно скачать отсюда.

10. Еще одно описание вездехода (в формате DJVU, 407 Кб) здесь.

11. Четырехколесный вездеход на пневматиках, описание (в формате DJVU, 145 Кб) можно скачать отсюда.

12. Еще один четырехколесный вездеход на пневматиках, описание (в формате DJVU, 316 Кб) можно скачать здесь.

13. И еще одно описание четырехколесного вездехода на пневматиках, (в формате DJVU, 304 Кб) можно скачать отсюда.

14. Описание четырехколесного вездехода-амфибии здесь (в формате DJVU, 264 Кб.

Далее приведено описание конструкций многоколесных (6х6) и гусеничных вездеходов.

1. Описание шестиколесного вездехода на пневматиках здесь (в формате DJVU, 364 Кб.

2. Описание колесного (6х6) вездехода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 320 Кб.

3. Описание шестиколесного вездехода-амфибии на пневматиках здесь(в формате DJVU, 190 Кб.

4. Описание гусеничного вездехода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 450 Кб.

5. Описание еще одного гусеничного вездехода можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 668 Кб.

Описания самодельных лыжно-гусеничных снегоходов.

которые могут представлять интерес не только сами по себе, но и как варианты конструктивных решений гусеничного движителя.

1. Описание конструкции самодельного снегохода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 399 Кб.

2. Описание другой конструкции снегохода можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 420 Кб.

3. Описание еще одной конструкции лыжно-гусеничного снегохода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 194 Кб.

4. Описание еще двух конструкций снегоходов можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 371 Кб.

5. Еще один гусеничный снегоход, описание здесь (в формате DJVU, 161 Кб.

6. И еще один гусеничный снегоход, описание здесь (в формате DJVU, 158 Кб.

Описания конструкций аэросаней, расчета и изготовления винтов к ним приведены ниже.

1. Описание конструкции самодельных аэросаней здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 594 Кб.

2. Описание еще одной конструкции аэросаней можно скачать отсюда (в формате DJVU, 193 Кб.

3. Подборку из нескольких статей по расчету и изготовлению воздушных винтов можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 965 Кб.

. Ещё статьи про вездеходы Здесь.

Посмотреть фотографии вездеходов наших посетителей.

Обсудить эту тему, задать вопросы, получить ответы на ФОРУМЕ.

Возможно, Вам также будет интересно посмотреть следующие материалы из раздела Вездеходы и тракторы своими руками.

Внедорожник промышленного производства на гусеницах.

Интересует информация по запросам: . — самодельный трактор своими руками . — самодельный мотоблок своими руками . — самодельный минитрактор своими руками . — самодельная техника для дома хозяйства своими руками . — что можно сделать своими руками на коленке почти бесплатно ссылки полезные советы чертежи описания технологии фотографии интересные форумы Всем спасибо.

Спасибо за информацию, очень интересно. Похоже, нашёл ещё сайт, полезный для самодельщиков ( для тех кто строит своими руками вездеходы. и не только ) ведь тепло в гараже ( мастерской ) — немаловажный вопрос, тем более зимой, а здесь реально то, что можно сделать своими руками для отопления своего помещения. И всё это легко можно сделать любому «самодельщику» из подручных материалов. Прочитал здесь: 83.

самодельный ВЕЗДЕХОД своими руками — реально интересная тема. Построить самодельный вездеход, имея готовые чертежи — гораздо проще. Надеюсь в следующем году построить вездеход на базе ГАЗ 66. Если кто знает, где найти чертежи или фотографии самодельных вездеходов из газ 66, оставьте ссылки в комментариях.

4 (06.Апр.2008 21.26.

Уважаемый Иван Васильевич. Несколько лет с отцом занимаемся самодельным конструированием. Наши наработки можно посмотреть на сайте.

Очень интересует информация (или ссылки на нее) о возможностях постройки минитрактора, своими руками, на базе двигателя тяжелого мотоцикла Днепр 10-36. Заранее благодарен всем пожелавшим поделиться.

самодельный трактор или вездеход своими руками с двигателем от мотоцикла ссылки или какая нибуть информация подкиньте если есть. Спасибо всем.

Кто сталкивался с вездеходами Литвина. Какие есть отзывы, как они в эксплуатации. И собственно, где можно купить вездеходы Литвина.

18 грустных фотографий людей, которые пытались построить свои собственные внедорожники

Полный привод, также известный как 4×4, относится к транспортному средству, которое имеет двухосную трансмиссию, способную передавать крутящий момент на все колеса одновременно. Поставка может быть постоянной или по запросу и обычно связана с раздаточной коробкой, которая в большинстве случаев обеспечивает дополнительный выходной вал привода, а также диапазоны передач. Когда автомобиль передает крутящий момент на обе оси, водители ощущают более мощный привод, а также поддержку для выхода из сложных ситуаций, когда автомобиль оказывается в грязи или на негостеприимной местности.Полный привод также служит средством безопасности на дороге, поскольку у автомобиля больше тяги, чем у автомобиля, который передает крутящий момент только на одну ось. Хотя у полного привода есть свои преимущества, он лучше всего работает на больших транспортных средствах, таких как внедорожники и пикапы, которые построили известные производители автомобилей. Когда некоторые люди решают построить внедорожник в гараже, конечный продукт обычно плохой. Создание внедорожника — это навык, требующий многих лет практики, чего не хватает мастерам внедорожника в нашем списке. Чтобы узнать, насколько сложно построить внедорожник, мы рискнули заглянуть в гаражи домовладельцев, которые считали, что обладают необходимыми навыками.Мы обнаружили 18 мастеров, которые построили такие плохие полноприводные автомобили, что у них не должно быть разрешения называть свои машины таковыми.

18 Золотая эра

через Rire En Boite

Opel GT — это спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, задним приводом и двухместным двигателем, который компания Opel выпускала на протяжении двух поколений, разделенных перерывом в 34 года. Владелец этого автомобиля был недоволен задним приводом и хотел, чтобы автомобиль приводил в движение все четыре колеса.Он установил кузов Opel GT на шины монстр-трака и подал крутящий момент на все четыре колеса. Помимо конструкции Opel GT, не подходящей для больших шин, владелец выбрал двигатель 1978 года в качестве двигателя этого массивного автомобиля. Полный привод может помочь водителю в грязи, но эта машина медленная на дороге.

17 Copycat

через Youtube

Разрушить машину легко, а сохранить ее стоимость сложно.Некоторые владельцы автомобилей не довольствуются стандартной моделью и пытаются модифицировать ее в соответствии со своими потребностями. Владелец этого автомобиля хотел сделать автомобиль, напоминающий Jeep Cherokee. Хотя он получил большую часть дизайна правильно, ему не хватает дверей и задних сидений. Автомобиль имеет ограниченные функции безопасности, поэтому поездка по бездорожью будет очень ухабистой. Отсутствие ремней безопасности означает, что вы можете в любой момент выпасть из автомобиля, тем более, что в нем нет дверей. Держитесь подальше от автомобиля для вашего блага.

16 Бэт-тележка

через Movies.com

Темный рыцарь водит тумблер — самый крутой автомобиль, который я когда-либо видел. Этот фанат фильма также является энтузиастом гольфа, который хотел проехать на тележке по гольф-дорожке, но также хотел, чтобы она напоминала автомобиль Бэтмена. Результатом его усилий является Batcart, который напоминает Tumbler и является полноприводным.

Несмотря на то, что Batcart похож на полноприводный автомобиль и тумблер, он не обеспечивает характеристик тумблера и не может запугать Джокера.

Усилия благородны, но результат смехотворен. Этому мастеру своими руками следовало попробовать сделать тумблер.

15 Сверхпропорционально

через Pinterest

Многие энтузиасты Corvette заявляют, что автомобиль недооценен. Хотя многие люди могут согласиться с этим, единственное, что они не стали бы делать, — это буквально улучшать автомобиль. Американский производитель сделал Corvette как высокопроизводительный автомобиль, предназначенный для гоночных треков.Владелец этого автомобиля хотел придать Corvette больше мощности, установив большие шины и подавая крутящий момент на обе оси. Автомобиль похож на трактор с тесной кабиной. Создавая автомобиль как негабаритный 4×4, владелец поставил Corvette дурную репутацию. Корветы принадлежат гоночной трассе, а не пашне в поле.

14 Вернуться к доске для рисования

через Доркли

Если вы смотрели Back To The Future , вам простительно думать, что DeLorean — это высокопроизводительный автомобиль.У машины больше лая, чем укуса, так как этот так называемый демон скорости медлителен.

Владелец машины понял, что машина не может развивать скорость, и подумал, что установка полного привода сделает машину быстрее.

Единственное, что у этого умельца сделали правильно, так это переделать плохой автомобиль в ужасный. Если вы хотите сделать DeLorean медленнее, установите на автомобиль большие шины и сделайте его полноприводным.

13 Старомодный

через Rat Rod

Когда некоторые мастера решают построить внедорожник, их творчество создает автомобиль, похожий на Жука на стероидах и с тракторными колесами. Хотя этот самодельщик сделал автомобиль с полным приводом, ему нечем гордиться, так как автомобиль выглядит некрасиво. Колеса слишком велики для кузова машины, и ездить на ней по дороге практически невозможно, так как машина не вписывается в полосу движения.Найти стоянку для машины — кошмар. Возможно, владелец намерен использовать его только на ранчо, так как прикрепил два массивных буксирных крюка.

12 Ремешок на

через Pinterest

Построить внедорожник 4х4 сложно. Строитель должен учитывать множество аспектов автомобиля, делая его практичным и удобным. Это изобретение может справиться с грунтовой дорогой, но не является самым удобным или безопасным транспортным средством.Если вы садитесь за руль, убедитесь, что на вас надет шлем, а дверь заперта, так как тесный интерьер может выбросить вас из машины. Уместить в автомобиль двух человек будет непросто. По крайней мере, передняя часть автомобиля имеет мягкую подкладку, чтобы не повредить двигатель от камней.

11 Терминатор

через People.ru

Народ России известен созданием одного из самых экстравагантных и мощных видов оружия.Этот мастер-самоделок хотел быть уверенным, что он будет хорошо защищен на случай, если кто-нибудь вторгнется на его территорию, поэтому он решил построить автомобиль, подходящий для условий, в которых Терминатор столкнется. Автомобиль — это лучшая боевая машина, которая может справиться практически с любой местностью, может защитить от большинства видов оружия и увлекательна в управлении. Чтобы водитель был защищен, мастер построил длинную переднюю панель на случай, если кто-нибудь врежется в автомобиль. Автомобиль непрактичен для дороги и выглядит странно.

10 Лимузин

через xedoisong.vn

Иногда чем больше, тем лучше. Производство стандартного внедорожника 4×4 недостаточно для некоторых мастеров, которые хотят продемонстрировать свои творческие способности. Владелец самодельного внедорожника хотел ездить стильно, поэтому решил построить лимузин, прикрепив кровать к удлиненной кабине. Владелец намеревался создать роскошный автомобиль, но в итоге получил безвкусный продукт, которым было бы неудобно пользоваться большинству людей.Если бы мастер решил построить пикап, результат был бы лучше.

9 Миниатюрная версия

через Pinterest

В большинстве случаев, когда люди строят полноприводные автомобили, они используют большой кузов, поскольку они планируют ездить на автомобиле по неприятным дорогам и хотят, чтобы крутящий момент передавался на обе оси, чтобы сделать автомобиль более мощным.

Владелец самодельного внедорожника сделал свой автомобиль маленьким и поместил в кабину только одно сиденье — вероятно, хорошая идея, учитывая риск вождения этого автомобиля.

Производитель установил в автомобиль основные детали, но обеспечил передачу крутящего момента на обе оси, чтобы сделать этот миниатюрный автомобиль мощным.

8 Трактор

через Яндекс

Иногда проект идет не по плану. Когда домашние мастера приступают к проекту, который включает в себя создание автомобиля со всеми стандартными деталями, они могут понять, что эта работа слишком велика для них.Этот мастер хотел построить идеальный трактор, но не включил в него ключевые детали. Удивительно, но трактор является полноприводным, но в нем отсутствует рулевое колесо и многочисленные элементы безопасности. Трактор мобилен, но мы бы не посмели сесть на рабочий стул, чтобы маневрировать этим транспортным средством. Мы не можем придумать, как использовать этот автомобиль. Возможно, дети смогут использовать его по выходным в качестве игрушки для развлечения.

7 Палатка

через Вчерашние тракторы

Единственный способ описать этот автомобиль — назвать его «Палатка на колесах».«Если вы хотите уехать на выходные в лес и вам нужно место для сна, этот автомобиль может быть вам полезен. Когда мастер строил автомобиль, он хотел, чтобы все было просто и не усложняло процесс сборки. Ему удалось создать простой, но плохой автомобиль. Помимо того, что он подвергает себя риску, когда едет в автомобиле, он также может испачкаться грязью и испытать неудобство при езде на низких сиденьях.

6 Старый добрый дедушка

через Youtube

Обеспечение хорошей жизни вашей семье очень важно, а их безопасность имеет первостепенное значение.Дедушка хотел устроить внукам увлекательную поездку. Результатом усилий, направленных на удовлетворение потребностей своей семьи, в данном случае является транспортное средство, представляющее собой комбинацию трактора и тележки. Хотя дети могут подумать, что поездка — это круто, их жизнь находится в опасности, сидя в тележке. Дедушка может иметь самые лучшие намерения, устроив веселую поездку, но ему следует быть осторожным, чтобы дети не выпали из тележки. Может быть, изобретение было бы лучше, если бы сзади была кабина.

5 Монстр грузовика

через Star Car Central

Мы уже рассказали о Бэткарте, но безумие на этом не заканчивается, поскольку один мастер-самодельщик хотел показать Бэтмену, что он упускает, не управляя грузовиком-монстром-летучим мышом.Хотя Бэтмен был бы впечатлен размером и мощностью транспортного средства, его конструкция потрясла бы его. Учитывая, что автомобиль прочный и запугает преступников, возможно, полиция сможет включить его в свой автопарк, но Бэтмену нужен автомобиль, который позволит ему сохранять сдержанность.

4 Дорожная опасность

через Камоку

Когда мастерам не хватает знаний и творческих способностей в создании внедорожника, они создают опасный автомобиль.Этот мастер-мастер хотел установить как можно больше функций в маленьком автомобиле, сделав его надежным и практичным. Он хотел установить в автомобиль кондиционер, а также использовать его для ручного труда. Автомобиль не выглядит пригодным для эксплуатации, и мастеру следует держать его во дворе, если он не хочет получить штраф. Некоторым владельцам следует придерживаться своей повседневной работы и не пытаться построить бесполезный внедорожник.

3 Родстер

через Daily Mail

Дизайнер из России представил миниатюрный грузовик-монстр, который может справиться с любой поверхностью и запугать ваших врагов.Хотя миниатюрный грузовик-монстр имеет уродливый дизайн, он не из дешевых. Если вы хотите купить автомобиль, будьте готовы расстаться с 65000 долларов. Транспортное средство преодолевает воду, снег и лед, его длина составляет одиннадцать футов, и он преодолевает препятствия высотой до 27 дюймов. Дизельный двигатель выдает 44 лошадиных силы и позволяет транспортному средству развивать максимальную скорость 27,9 миль в час на суше и 3,7 миль в час на воде. Несмотря на то, что он имеет множество применений, этот родстер стоит слишком дорого из-за своего уродливого дизайна.

2 Снегоход

через Popular Science

Убирать снег лопатой — старая школа.Снегоходы помогли нам избежать сложной задачи по расчистке заснеженных дорог. Некоторые люди недовольны использованием бульдозера для уборки снега и хотят делать это стильно. У этого строителя была правильная идея построить уникальный снегоход, но он забыл сосредоточиться на самом важном: расчистке снега. То, как он спроектировал машину, не позволяет ему видеть снег, а лопата слишком мала, чтобы выполнять работу должным образом. Диски на машине выглядят ужасно, как и кабина.

1 Кожа до костей

через ресторан Panda

Смысл создания автомобиля с крутящим моментом на обеих осях — сделать его сильнее.Этот мастер проявил изобретательность и построил автомобиль, который выглядит так, будто не может сдвинуться с места. Хотя у машины разбитая кабина, спущенные шины и многое другое, это все равно полноприводный автомобиль. Но что толку от полного привода, когда шины спущены? Вождение этого транспортного средства сопряжено с серьезным риском, поскольку автомобиль не имеет ремней безопасности и выглядит настолько хрупким, что автомобиль Smart может его повредить. Не соглашайтесь на поездку в этом транспортном средстве.

Источник: dailymail.co.uk

Горячие люки не так хорошо работают в США, и вот почему

Независимо от того, какие аргументы вы приводите в пользу эффективности или безопасности современных небольших автомобилей, размер побеждает в США.

Читать далее

Об авторе Горан Раданович (Опубликовано 209 статей) Более От Горана Радановича

DIY Полноприводная Lada переосмысливает термин « схематичный »

Это видео похоже на очередной дурацкий эксперимент команды Garage 54 на YouTube, и технически так оно и есть.Однако у этой самодельной полноприводной идеи есть немного истории, поскольку это что-то вроде городской легенды. Идея проста — прикрепите веревку или другой наматываемый материал к колесу или шине и используйте собственную мощность транспортного средства, чтобы либо избавиться от проблем с помощью лебедки, либо, в этом случае, передать мощность другим колесам, у которых в противном случае нет.

Чтобы это произошло, команда снова обратила внимание на беспомощную «Ладу» и оснастила ее специальными колесами, обернутыми стальным тросом.Оба передних колеса несут трос до тех пор, пока не понадобится полный привод, после чего кабели подключаются к задним колесам. Поскольку Lada имеет задний привод, движение вперед заставляет задние колеса разматывать трос спереди, поворачивая их в процессе. То есть теоретически все равно.

10 Фото

Да, имеет много проблем с такой настройкой, не в последнюю очередь из-за того, что она работает только с блокировкой дифференциала.Кроме того, в дальнейшем это не сработает, и вы ограничены в радиусе действия тем, сколько у вас кабеля. Есть также небольшая проблема с управляемым крутящим моментом, особенно если тросы не затягиваются одновременно. Сила может буквально вырвать колесо из рук водителя, как мы много раз видели в этом видео.

Вы знаете, что еще мы видим в видео? Чертовски работает . «Лада» надежно застревает в глубоком снегу, и с подключенными кабелями отважной маленькой машинке несколько раз удается выбраться из нее.Конечно, моментное рулевое управление может сломать пальцы, если вы не будете осторожны, и тогда возникает целая проблема с попыткой намотать трос, как только вы закончите. Но да, это один из городских автомобильных мифов, который попадает в подтвержденную категорию .

То есть, это подтверждено, но отдаленно не практично и не безопасно. Другими словами, ни в коем случае не пытайтесь делать это дома.

Топ-5 машин для создания внедорожной машины мечты

Когда дело доходит до создания внедорожника, вы обычно берете то, что у вас есть, и модифицируете его, чтобы сделать его пригодным для езды по тропе.Обычно мало думают о поиске автомобиля, зная, что вы собираетесь довести его до предела. Если вы ищете автомобиль, способный превратиться в машину для бездорожья, просмотрите нашу пятерку лучших.

Принимая во внимание историю автомобиля в мире бездорожья и доступность качественных запчастей для бездорожья, мы смогли составить этот список.

Ford Ranger: Ford Ranger — это автомобиль, который вы можете найти повсюду в продаже, и это платформа, которая была модифицирована для езды по бездорожью.Вы можете найти запчасти повсюду практически из любого места, чтобы превратить этот грузовик в предшественник в пустыне или пойти на такую ​​экстремальную задачу, как превратить его в гоночный грузовик будущего. Не позволяйте размеру грузовика вводить вас в заблуждение, так как он впечатляет, несмотря на свой небольшой рост.

Ford Ranger Подвеска двутавровая

Представленный в 1983 году и вплоть до конца 1997 года, Ford Ranger имел переднюю часть с двойной поперечной балкой. Такой тип подвески либо отпугивает людей, либо людям это нравится. Установки с двумя тяговыми балками, как правило, были более долговечными, чем традиционная независимая передняя подвеска большинства автомобилей.Передняя часть была не только более прочной, но и ее можно было легко модифицировать для езды по бездорожью. Независимо от

Готовый к гонкам Ford Ranger

Ford Ranger также был очень популярен в условиях бездорожья в пустыне. Ranger имеет большой рынок внедорожных деталей подвески как для старой подвески с балкой, так и для новой торсионной балки с А-образным рычагом. Еще одна приятная особенность Ranger заключается в том, что многие детали разных лет подходят к другим годам. С небольшими изменениями в кабине можно легко найти многие детали.Благодаря своей доступности и обширной поддержке послепродажного обслуживания Ford Ranger — отличный выбор для начала вашего внедорожного проекта.

Jeep Cherokee XJ: Этот джип, как и его аналог Wrangler, широко используется на бездорожье. Jeep Cherokee можно увидеть на трассах по всей стране. Это очень доступный автомобиль для начала работы. Мир запасных частей Cherokee наполнен запасными частями, которые превратят ваш автомобиль из обычного в нечто экстраординарное.

Jeep Cherokee с надстройками для вторичного рынка.

Многое из того, что вам нужно, можно найти в Currie Enterprises, потому что джипы текут у них в крови. У них есть все, что вам нужно, чтобы ваш Cherokee преодолевал тропы на долгие годы, начиная с нестандартных колес, осей, стабилизаторов поперечной устойчивости и подъемных комплектов.

Поскольку рынок запчастей настолько велик для этого автомобиля, цены на комплекты, необходимые для создания джипа, очень разумны. Вам не нужно выходить на улицу и тратить руку и ногу, чтобы подготовить след вашего транспортного средства.Еще одна замечательная вещь в наличии вторичного рынка, такого как Cherokee, — это множество комплектов для крепления на болтах, которые вам не нужно знать, чтобы вывести свой Jeep на трассу.

Jeep Cherokee глотает воздух.

Dynatrac также предлагает решения по осям для вашего Jeep, предлагая множество вариантов для любого маршрута, по которому вы можете двигаться. Многие подъемные комплекты, замены амортизаторов, пружины и оси просто требуют, чтобы вы установили так же, как вы сняли заводскую установку. Это позволяет легко начать работу любому человеку с любым уровнем квалификации, но этого нельзя сказать достаточно, если вы не знаете, что делаете, пожалуйста, обратитесь к профессионалам.

Toyota Tacoma: Toyota Tacoma — почти лучшая машина как для трейловых, так и для пустынных лыжах. Этот грузовик можно превратить в любой из них, и при этом он будет отличаться в обоих.

Тойота Такома, готовая к трейлам.

Tacoma может быть полноприводным трейлером со спальным местом в задней части или на крыше кемпера. Это дает вам достаточно места, чтобы вытащить все, что вам нужно, в лес или в глуши. Поскольку Tacoma является отличным полноприводным автомобилем, у него достаточно места для различных конфигураций.

Tacoma позволяет комфортно перевозить пассажиров внутри кабины. Не нужно беспокоиться о том, что вас забивают снаряжением. В мире послепродажного обслуживания есть множество компаний, которые продают все, что угодно, от подъемных комплектов до тяжелых бамперов, куда можно поставить лебедку. У Tacoma очень большой рынок надстроек как для походных снастей, так и для игрушек для пустыни. Tacoma может быть надежным и способным транспортным средством для использования в пустыне.

Toyota Tacoma готова повеселиться в пустыне

На деталях подвески есть много болтов, чтобы справиться с любой поверхностью, на которую на нее бросают.В установках койловера с новыми верхними рычагами легко прикрутить болтами к чему-то столь же экстремальному, как комплект подвески с длинным ходом. Комплект для длительного перемещения расширит переднюю часть автомобиля примерно на четыре дюйма с каждой стороны, обеспечивая исключительную управляемость, ход подвески и шарнирное сочленение в пустыне. В любом случае, вы создадите Toyota Tacoma, она наверняка сможет справиться с жестоким обращением с ней.

Jeep Wrangler (YJ / TJ / JK): Когда большинство людей думают о внедорожнике, они думают об одном транспортном средстве — Jeep Wrangler.Jeep Wrangler — это автомобиль в этом списке, который провел в бездорожье больше времени, чем другие. Wrangler и мир послепродажного обслуживания очень хорошо ладят.

Jeep Wrangler выдержал испытание временем.

На вторичном рынке есть все, что только можно придумать для Wrangler. От увеличения ширины тракта с помощью более длинных осей до подъемных комплектов, чтобы легко установить шины большего размера, лебедки и все остальное, что вам понадобится для вашего приключения на четырех колесах. Как и в случае с Cherokee, в ассортименте запчастей Wrangler есть все необходимое от нескольких компаний.

В службе поддержки

Aftermarket есть все, что можно придумать для Wrangler с аналогичными настройками, такими как Cherokee. Изготовленные на заказ задние части, оси, подъемные комплекты, запасные амортизаторы — все, что они производят для Wrangler. У других компаний есть продукты для защиты вашего джипа. У этой компании есть броня для защиты вашего джипа, а также компоненты подвески. Существуют комплекты клеток, которые помогут защитить автомобиль на трассе, а также Rocker Armor, чтобы защитить трансмиссию и все, что находится под вашим Wrangler, от камней, которые могут захотеть закончить ваш день на тропе.

Jeep Wrangler с некоторыми надстройками для вторичного рынка.

Поскольку рынок запчастей настолько велик для Wrangler, легко найти запчасти по отличным ценам. Jeep Wrangler определенно подойдет вам, если вы любите все виды бездорожья. Будь то снег, горы или песок, вы можете рассчитывать на то, что Wrangler поможет вам безопасно пройти. Jeep Wrangler не может выдержать многого, что делает его идеальным транспортным средством для тех, кто хочет поехать и испачкаться на тропе.

Chevrolet Silverado: Silverado — самый большой и мощный грузовик, вошедший в список. Silverado и его доступный 5,3-литровый двигатель V8 способны обеспечить мощность, необходимую для самых разных целей, но он отлично подходит для езды по бездорожью. Silverado был популярным грузовиком, который нужно модифицировать с момента его появления, и компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием, сегодня по-прежнему производят все, что вам нужно, чтобы вывести эти машины на тропу или в пустыню.

Шевроле Сильверадо, готовый к работе в пустыне.

Обычно Chevrolet Silverados не выходит на трассу из-за его большого размера. Silverado не может легко маневрировать в труднодоступных местах, как другие машины из нашего списка. Единственное, что может сделать Сильверадо, — это идти быстро, и сообщество пустыни взяло это и побежало с этим. Silverados повсюду в пустыне, предлагая послепродажные комплекты подъемников с болтовым креплением, новые рычаги управления и подвески с длинным ходом, которые служат в качестве предзагружателей.

Послепродажная поддержка этого грузовика почти так же заметна, как и поддержка Jeep.Многие компании послепродажного обслуживания предлагают линейку запчастей на болтах или от производителей оригинального оборудования (OEM), которые просто заменят то, для чего вы купили свой грузовик. Есть много компаний по вторичному рынку, поэтому найти что-нибудь для грузовика не составит труда.

Chevrolet Silverado со всем понемногу.

Если вы хотите начать полномасштабный проект, особенно игрушечный для пустыни, вам стоит попробовать Chevrolet Silverado. С правильными надстройками Silverado даст Ford Raptor возможность заработать деньги в пустыне за небольшую часть цены.Silverado определенно является одним из транспортных средств, которые съедят любую ровную или неровную местность, брошенную на него.

Вы можете утверждать, что ваш любимый автомобиль должен был попасть в список, но после внимательного рассмотрения это пять основных транспортных платформ, которые, по нашему мнению, выделяются среди остальных с точки зрения цены, управляемости и надежности. В любом случае, какой бы автомобиль вы ни выбрали, половина удовольствия заключается в том, чтобы построить его так, как вы хотите.

Чем больше вы вложите в свой автомобиль, тем больше удовольствия вы получите, пробивая грязевые ямы на тропе или ловя воздух в пустыне.Все эти автомобили являются отличным выбором для внедорожников, просто убедитесь, что при выборе автомобиля вы заранее планируете процесс сборки и, в конечном итоге, все удовольствие, которое вы получите на трассе.

SOS — внедорожники (ORV)

внедорожники (ORV)

Внедорожники или вездеходы на общественных землях и трассах
Чтобы использовать свой внедорожник (ORV) или вездеход (ATV) на общественных землях и обозначенных государством трассах и маршрутах, вам потребуется лицензия ORV и разрешение ORV.Эти документы выдаются Министерством природных ресурсов штата Мичиган. Посетите DNR eLicense для получения дополнительной информации.

ORV или ATV на частной земле и трассе
Вам не нужны какие-либо государственные разрешения для использования вашего ORV или ATV на частной собственности или тропах. При езде на чужой частной собственности помните о любых вопросах ответственности, которые могут повлиять на вас в случае аварии или повреждения имущества.

Титрование ORV или ATV
В Мичигане, когда вы покупаете ORV или ATV, вам выдается «внедорожный титул».«Право удостоверяет, что вы владеете транспортным средством. Право на внедорожник означает, что транспортное средство не может эксплуатироваться на улицах общего пользования, поскольку оно было построено исключительно для использования на бездорожье и не имеет необходимого оборудования безопасности для использования на дорогах» (закон штата Мичиган). делает исключение для ORV или ATV, которые были модифицированы и переименованы для дорожного использования в качестве собранного транспортного средства.)

Титульные автомобили ORV или ATV для дорожного использования
В соответствии с законодательством штата Мичиган, некоторые внедорожники, расположенные бок о бок, могут быть переименованы в собранные автомобили для использования на дорогах.Автомобили, подходящие под это описание, включают John Deere «Gator» и Polaris «Ranger». Вы должны следовать стандартной процедуре получения титула на собранное транспортное средство, установленной госсекретарем штата. Автомобиль должен быть дооснащен фарами дальнего и ближнего света, стоп-сигналами, задними фонарями, сигналами поворота, звуковым сигналом, ветровым стеклом, дворниками и омывателями, независимым стояночным тормозом, шинами для уличного движения и всем другим дорожным оборудованием, требуемым Кодекс транспортных средств штата Мичиган. Он будет переименован в «собранный автомобиль» и получит новый идентификационный номер.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если заголовок ORV показывает правообладателя, требуется подписанное письмо от держателя залога, разрешающее изменение на дорожный сборный титул. В письме должен быть указан VIN, год и марка ORV.

Двухколесные ORV (мотоциклы, известные как «грунтовые велосипеды» или «трейловые велосипеды») также могут быть переименованы для использования на дорогах. Осмотр транспортного средства необходим для проверки наличия на мотоцикле необходимого оборудования безопасности.

Продажа ORV или ATV
Вам понадобится титул, чтобы продать свой ORV или ATV.Мичиган начал давать право собственности на ORV в 1991 году. Для автомобилей, построенных до 1991 года, которые никогда не получали права собственности, для передачи права собственности может использоваться купчая (с указанием года, марки, идентификационного номера транспортного средства, а также имен и адресов покупателя и продавца).

Замена утраченных наименований ORV или ATV
Если ваш титул поврежден или утерян, замену можно заказать онлайн на сайте ExpressSOS.com или у государственного секретаря. Замещающий титул будет выдан только лицу, указанному в качестве владельца в документе.

Регистрация ORV или ATV
Единственные внедорожники, требующие регистрации и номерного знака штата Мичиган, — это те, которые были юридически модифицированы и переименованы в собранный автомобиль для использования на дорогах общего пользования.

Регистрация ORV или ATV для использования на дорогах
Чтобы получить регистрацию в штате Мичиган и номерной знак для дорожного транспортного средства ORV или ATV, у вас должна быть страховка без ошибок в штате Мичиган. Имейте в виду, что все большее количество страховых компаний не будет страховать эти измененные автомобили для использования на дорогах из-за ответственности и проблем безопасности.Прежде чем модифицировать ORV или ATV, убедитесь, что ваш автомобиль можно застраховать.

Связанные документы и темы

Что на самом деле делает грузовик хорошим внедорожником

Одна из проблем, связанных с покупкой автомобиля или грузовика, способного уехать по бездорожью, — в просторечии известного в этих странах как приключенческий автомобиль — заключается в том, что фактические характеристики, которые добавляют к подлинным возможностям, были запутаны маркетингом автопроизводителей. Судя по рекламе, и полноприводные кроссоверы, и полноприводные грузовики способны на одни и те же подвиги, но на самом деле один застрял бы раньше, чем другой даже вспотел.Это почему? И как можно объективно определить относительные возможности автомобиля, просто взглянув на его спецификации? Это моя попытка объяснить все это в одном месте.

Все о тяги Этот Pontiac Vibe был оснащен полным приводом. Но поскольку у него были дрянные шины и все три его дифференциала полностью открыты, он направил всю свою мощность на одно колесо, в результате чего он полностью застрял на этой просто заснеженной дороге. К счастью, я был там с настоящим полноприводным автомобилем, в зимнем вездеходе, и при мне было спасательное снаряжение, в том числе лебедка.(Уэс Силер)

По определению, выезд по бездорожью — это вождение с ограниченным тяговым усилием. Дороги предназначены для обеспечения плавного и стабильного сцепления ваших шин. Природный мир вообще не создавался.

Первое и самое важное, что вы можете сделать, чтобы получить сцепление с дорогой на бездорожье, — это использовать хороший комплект вездеходных или грязевых шин и управлять ими с соответствующим давлением. Они предназначены для сцепления с такими поверхностями, как песок, камни, мокрая трава или грязь, тогда как дорожные шины предназначены только для сцепления с тротуаром.Подходящие для работы шины также помогают обеспечить сцепление с дорогой при торможении и поворотах, а остальные системы, о которых мы упомянем ниже, не могут использовать , что делает такие шины еще более важными.

Но какие шины выбрать? Если вы водите тяжелый грузовик с кузовом на раме, то лучше, чем BF Goodrich All-Terrain K02s, нет ничего лучше. Они не только обеспечивают отличное сцепление с дорогой на бездорожье, но и остаются достаточно хорошими на дороге. Но K02 созданы специально для этих больших грузовиков.Так что, если вы водите более легкий кроссовер unibody, вы выиграете от использования более легкой шины, такой как Cooper Discoverer A / T3 4S, которая предлагает большую часть сцепления и сопротивления проколам, чем у K02, в гораздо более цивилизованной упаковке.

Транспортные средства могут быть оборудованы системами, предназначенными для использования преимущества сцепления, обеспечиваемого этими шинами. Самый очевидный — полный привод (4WD или 4×4). Когда у вас хорошее сцепление с дорогой, ваша передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов.Когда вы переключаетесь на 4WD, дифференциал, который позволяет этим осям вращаться с разной скоростью, закрывается, блокируя их скорости вместе. Это удваивает способность вашего автомобиля использовать сцепление, обеспечиваемое вашими шинами.

Помимо межосевого дифференциала, который блокирует полный привод, автомобиль также может быть оборудован блокируемыми дифференциалами на одной или обеих осях. То же самое: ваши внутренние и внешние колеса должны вращаться с разной скоростью для безопасного прохождения поворотов на дороге. Блокируя скорости левого и правого колес на одной оси вместе, вы гарантируете, что мощность, передаваемая на эту ось, должна вращать оба колеса с одинаковой скоростью, а не передавать всю мощность на колесо с наименьшим тяговым усилием.

В старые добрые времена все оставалось таким простым. Но затем был изобретен полный привод (AWD), и автопроизводители поняли, что они могут использовать его в качестве маркетингового инструмента, чтобы запутать и перепродать ничего не подозревающих покупателей автомобилей в технологии, которую они не понимали. В наши дни вы видите значки 4 × 4 на автомобилях с полным приводом и значки с полным приводом на автомобилях, которые технически оснащены 4WD. Путаницу усугубляет то, что возможности систем полного привода сильно различаются, и часто производители автомобилей с полным приводом совершенно не могут сообщить, чем их системы различаются.

Я попытаюсь дать невероятно упрощенное объяснение всего этого, чтобы способствовать базовому пониманию того, как работает полный привод (или не работает, что в основном является проблемой). Крутящий момент следует по пути наименьшего сопротивления в системе привода, поэтому в автомобиле с полным приводом с тремя полностью открытыми дифференциалами весь этот крутящий момент будет передан на колесо, которое вращается быстрее всего. Это колесо с наименьшим сцеплением, застрявшее в грязи, снегу или песке. Звучит не очень полезно, правда? Это не так, поэтому производители оснащают многие автомобили с полным приводом межосевым дифференциалом, способным обеспечить некоторую степень блокировки, которая затем передает мощность на обе оси.Некоторые высокопроизводительные полноприводные автомобили также будут оснащены осевым дифференциалом, который также может обеспечить некоторую степень блокировки, что еще больше повысит его способность использовать ваши шины.

Ваш вынос: Шины — самый простой и самый эффективный способ повысить проходимость вашего автомобиля на бездорожье, независимо от того, на чем вы водите. AWD не может предложить те же возможности, что и 4WD, но вы не можете полагаться на маркетинговые материалы, чтобы определить, какой системой может быть оснащен автомобиль. Только полноприводные автомобили с блокировкой дифференциалов спереди и сзади способны обеспечить максимальное сцепление с дорогой на бездорожье.

Что ваш автомобиль может или не может превзойти На бездорожье эти цифры гораздо важнее лошадиных сил. Они должны быть вашими основными пунктами сравнения транспортных средств. (Subaru)

Для целей этой статьи давайте примем, что мы количественно оцениваем способность транспортного средства на бездорожье по его способности избежать застревания. В девяти случаях из десяти вы застрянете, потому что потеряете сцепление с дорогой. В редких случаях вы можете застрять или оказаться не в состоянии преодолеть препятствие, потому что у вас нет на это разрешения.

Клиренс — еще одна метрика, которую маркетинг сильно запутывает. Рекламируют дорожный просвет автомобиля — это обычное дело, но если подумать, прямой клиренс оказывается неуместным. Подумайте о том, когда вы в последний раз ходили по сложной тропе: были ли небольшие камни в середине тропы, которые представляли наибольшую проблему, или это были более крупные камни, по которым вам приходилось подниматься, перебираться и спускаться? Именно углы въезда, отрыва и съезда вашего автомобиля, а не его прямой дорожный просвет, позволяют ему преодолевать большие препятствия.

Подъезд — это угол между передними колесами и самой нижней точкой вашего автомобиля перед ними. Отрыв — это угол от низа передней или задней шины до места, где противоположная шина встречается с самой низкой точкой вашего автомобиля. Вылет — это угол от нижней части заднего колеса до самой нижней точки позади него. Во всех случаях лучше использовать большие углы.

Автомобильные компании любят рекламировать дорожный просвет, потому что кроссоверы с независимой подвеской обычно дают более впечатляющие цифры, чем грузовики с неразрезными мостами.Я уверен, что без большого металлического стержня, проходящего между ступицами колес, вы поймете, почему при одинаковых размерах шин автомобиль с независимой подвеской может иметь лучший дорожный просвет. Но просто поставив шину на препятствие, предполагаемое преимущество дорожного просвета становится спорным.

Самый простой способ улучшить угол поворота вашего автомобиля — это установить на него шины большего размера и более высокую подвеску, необходимую для их расчистки. Вы также можете снять кузов или аксессуары, такие как бамперы и боковые подножки, и заменить их более внедорожными предметами.Но некоторые врожденные преимущества угла наклона заложены в определенные типы транспортных средств. Например, двухдверный Jeep Wrangler с очень короткой колесной базой по своей сути будет иметь лучший угол поворота, чем его более длинная четырехдверная альтернатива. Автомобиль с очень короткими передним и задним свесами по своей природе будет иметь более высокие углы въезда и съезда по сравнению с автомобилем с более длинными свесами.

Ваш вынос: Никогда не поднимайте кроссовер с полным приводом, как Subaru. Их углы настолько малы, что вы не можете их улучшить, и какое бы небольшое увеличение дорожного просвета ни принесло вам подъемник, вы не добьетесь ничего, кроме плохой езды, управляемости и экономии топлива.Если вы серьезно относитесь к увеличению возможностей полноприводного грузовика, то начать с автомобиля с хорошими углами поворота будет проще и эффективнее, чем пытаться поднять слишком длинный грузовик в небо. Удачи вам спуститься на фургоне Sprinter по любой дороге, кроме легкой грунтовой дороги.

Механизм делает тяжелую работу Как мы безопасно спускаемся с этого холма? Заблокирован на первую передачу, на четыре-низкую. (Уэс Силер)

Шестерни усиливают влияние двигателя на колеса. Чем ниже передаточное число, тем больше умножение.Чрезвычайно низкая передача — это то, как вы преодолеваете очень крутые препятствия, а также как вы спускаетесь по ним с контролем и безопасностью. Для достижения этих чрезвычайно низких передач при сохранении способности эффективно двигаться по дороге любой хороший полноприводный автомобиль будет поставляться с раздаточной коробкой пониженного диапазона, которая переключается между нормальной и очень низкой передачей.

Шестерни на вашем грузовике работают так же, как на вашем велосипеде. Добавьте любую из них в его бабушку, и она облегчит подъем. Единственная реальная разница заключается в том, что понижающая передача на грузовике позволяет использовать торможение двигателем для управления скоростью на спусках.По сравнению с тормозами, это не приводит к кренированию подвески и распределяет требования к сцеплению, необходимые для управления скоростью, на все четыре колеса. Вместе эти способности повышают безопасность и управляемость.

Ваш вынос: Чем больше скорость сканирования, тем выше описанные здесь способности.

А как насчет артикуляции? https://www.instagram.com/p/Bcv7mn4BRVy/

Шарнирное сочленение — это способность колеса перемещаться вверх или вниз относительно колеса на противоположной стороне транспортного средства.На неровных препятствиях хорошее сочленение поможет вам удерживать как можно больше колес на контакте с землей, что способствует максимальному сцеплению, которое вам необходимо как для способности, так и для безопасности.

Сказав это, экстремальные уровни артикуляции на самом деле не нужны для обычных поездок по бездорожью и в основном актуальны для людей, играющих в внедорожных парках. Если вы в основном озабочены тем, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, то научившись преодолевать препятствия с максимально перпендикулярной линией движения, вы продвинетесь дальше, чем вождение автомобиля с экстремальной артикуляцией.

Ваш вынос: Позаботьтесь о тяговых устройствах и своих навыках вождения задолго до того, как беспокоиться о том, чтобы поставить колесо на бетонный дорожный барьер для публикации в Instagram.

С чем современная электроника может и не может помочь

В дополнение к важным средствам обеспечения безопасности на дороге, таким как стабилизация и контроль тяги, всевозможные электронные системы теперь рекламируют улучшенные внедорожные возможности. Программное обеспечение намного дешевле и проще в разработке и воспроизведении, чем механические компоненты, и автопроизводители должны все больше беспокоиться об ответственности, создаваемой неопытными водителями, использующими свои автомобили для выполнения действий, которые они рекламируют как способные.

Поскольку современные автомобили уже имеют возможность отслеживать частоту вращения отдельных колес и управлять ими с помощью отдельных тормозов, автопроизводителям относительно просто экстраполировать это на способность воспроизводить функцию блокировки дифференциалов.

Кроме того, с такими технологиями, как дросселирование по проводам, автопроизводители могут предложить действительно динамические переключаемые режимы вождения, которые адаптируют характеристики автомобиля к широкому диапазону условий, с которыми может столкнуться водитель.В то время как в недавнем прошлом «снежный режим» мог просто запускать автомобиль на второй передаче и удостовериться, что контроль тяги был включен, теперь он может автоматически включать и выключать 4WD, как того требуют условия тяги на лету при включении. индивидуальные тормоза, не только для удержания автомобиля прямо вперед, но и для ускорения в различных скользких ситуациях.

Вдобавок к этому и Ford, и Toyota предлагают полуавтономные системы вождения по бездорожью, которые могут лишить некоторых навыков работы с тормозами и дроссельной заслонкой при преодолении сложных препятствий и автоматически активировать все функции, описанные выше.

Сказав все это, ничто из этого не предлагает никаких дополнительных механических возможностей, кроме тех, которые создаются блокировкой дифференциалов, переключением передач с низким диапазоном и хорошими шинами. Это просто упрощает работу.

Ваш вынос: Поздравляю, ваш новый модный автомобиль только что дал вам возможность застрять на тротуаре еще дальше, чем когда-либо прежде. Если вы планируете регулярно ездить по бездорожью, найдите время, чтобы научиться делать это безопасно.

Что можно и нужно изменить https: // www.instagram.com/p/BtERnBpl8DI/

Больше, чем любой другой вариант использования транспортных средств, путешествие по бездорожью требует и поощряет модификацию послепродажного обслуживания. Фактически, для многих серьезных пользователей серийный автомобиль рассматривается только как платформа для модификации, а не из-за его возможностей в виде серийного автомобиля.

Шины: Первое обновление, которое должен сделать каждый. Один только хороший набор внедорожников повысит возможности любого автомобиля, будь то переднеприводный экономичный бокс или Humvee.Увеличение размера шины увеличит высоту препятствий, которые она может перевернуть, но снизит эффективное передаточное число и добавит неподрессоренную массу, что ухудшит ходовые качества вашего автомобиля, ускорение, экономию топлива и торможение.

Подвеска: Если вы хотите существенно увеличить размер шин, вам необходимо установить более высокую подвеску, чтобы их очистить. Подвеска вторичного рынка также может поставляться с гораздо более качественными компонентами, которые могут вернуть большую часть качества езды вашего стандартного автомобиля и улучшить его способность справляться с более суровыми условиями, с которыми подвеска сталкивается на бездорожье.

Дифференциалы: Добавление блокировки дифференциалов на одну или обе оси повысит способность вашего автомобиля использовать преимущество сцепления, обеспечиваемого вашими шинами.

Зубчатая передача: Если вы устанавливаете шины большего размера, вам нужно будет изменить шестерни дифференциала, чтобы вернуть производительность, экономию топлива и управляемость.

Защита: Если вы надеетесь в полной мере использовать углы поворота вашего автомобиля, вам нужно защитить кузов.Бамперы для бездорожья обеспечивают защиту от ударов и царапин, а также позволяют устанавливать аксессуары, такие как лебедки, фонари и держатели шин. Рок-слайдеры крепятся к раме под дверями, защищая кузов вашего автомобиля.

Recovery Gear: По бездорожью вам придется путешествовать в непредсказуемых условиях, вдали от помощи. Такое оборудование, как лебедка, скобы, ремень для захвата и спасательные доски, следует рассматривать как необходимое; они — то, что позволяет вам выйти из тупика, не выходя на улицу в поисках помощи.

Фары: Приятно иметь возможность видеть, куда вы собираетесь ночью, а стандартное оборудование не может сравниться с безумным уровнем освещения, доступным на вторичном рынке.

Стойки: Они позволяют устанавливать инструменты, такие как домкрат Hi-Lift или топливные баки, обеспечивая дополнительное место для походного снаряжения или спортивного инвентаря. Только будьте осторожны, чтобы не превысить допустимую полную массу автомобиля (GVWR), которую вы найдете в руководстве по эксплуатации и которую можно измерить в любом масштабе автомобиля.

Ваш вынос: Хорошо подобранные модификации могут значительно улучшить внедорожные качества, но почти повсеместно снизят экономичность и комфорт на дороге. Выбирайте компоненты как часть единой сборки, принимая во внимание то, что вам реально нужно, чтобы автомобиль мог делать. Вы не получите удовольствия от использования приключенческого автомобиля, на котором ужасно ездить по дороге.

---

Только оборудование и возможности, обсуждаемые здесь, в совокупности создают автомобиль или грузовик, способный преодолевать труднопроходимую местность.Не существует волшебной пыльцы пикси или маркетингового жаргона, который мог бы изменить то, как что-либо из этого работает. Итак, когда вы покупаете новый приключенческий автомобиль, помните эту статью. Я искренне надеюсь, что эти знания помогут вам сделать более осознанный выбор.

Болото 4х4 своими руками. Как из лечебных средств создать болото в руках. Как сделать самодельный руль вездеход

Статья оформлена по материалам сайта — ссылка на источник

Полноприводной легкий болото, рама «Огнеупор».Очень легкий и проходимый каракет с экономичным двигателем. Фотография после капремонта с покраской, так сказать привела к божественному облику и кое-что поправила.

>

Дело в покраске, так сказать в поле

>

>

Теперь немного о дизайне. Двигатель zide, одноцилиндровый четырехтактный, мощность у меня всего 3л / с, вроде бы для выкручивания электрогенератора, обзавелся новым, поэтому и стал на нем.Коробка «Москвичевская», которую я прижил. Соединение двигателя с коробкой осуществляется самодельной рукояткой из маховика «Горбатый» Запорожца, его корзинами и сцеплениями, охлаждающей направляющей муфты. Топливный диск должен был передать прорезь, чтобы одеться на первичный вал Muscumber Box. Понижение устанавливается на двигатель.

Задний привод
>

>

>

>

>

На этом Caracat уже пройдено около 600 км.Расход топлива около 1,5 л в час. Если было замечено, то было отмечено правое рулевое управление, это было сделано из-за того, что шнурок, на котором двигатель заводился с этой стороны, ну и так удобнее стоять на раме правой рукой. Рама перевозится на прицепе, прицеп от С \ х Тайга. Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются, и часть собственного хода на голых дисках въезжает в прицеп. Перевезти можно любой шкаф, на месте разгружается и собирается за 20 минут, для подкачки колес стоит штатный компрессор с приводом от двигателя, каракат загружается всем необходимым и в пути по бездорожью.

Несмотря на караката, в грязи нет брызговиков и вода не плещется, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота. И то только в лесу зашевелились кольца. Скорость передвижения небольшая, так что с колесами во все стороны ничего нет, ну в болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото без 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км / ч по GPS.Что полностью устраивает. Когда каракет не загружен, то можно ехать как маневровым, так и пустым ходом. А для тяжелых случаев еще есть пониженная трансмиссия, которая дает возможность загрузить устройство, чтобы вытащить УАЗ из грязи, или пересечь глубокие овраги. Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что позволяет тормозить ведущее колесо, тем самым увеличивая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо упадет в «окно» на болоте.

Самодельный болотный вездеход низкого давления Для поездок по тайге: фото и описание самоделки.

Болото требовалось для походов в тайгу на охоту и ягоды. Решил построить вездеход. При строительстве использовались детали от мотоцикла Ил Планета-5 и автомобиля Toyota Carib.

Так началось строительство болота. Рама сварена из профиля, двигатель от мотоцикла, реализован полный привод (КПП, мосты от полноприводного авто Toyota Carib).

От двигателя Иза идет цепная коробка передач на Тойоту КПП Дерево.

Рулевое управление также собрано из запчастей Тойота.

Колеса поворотные сделаны — камера в камере, камеры не автомобильные, армированы резьбой, плюс конвейерная лента установлена ​​тесьмой 25 см, при эксплуатации приклеил один раз, башню защемило.

Рама для рисования.

На фото: Чертежные доски в тайге для хижины.

Фото: На выходных ездили в Тайгу, да и там без работяг конечно тоже, да он там от нас там живет, ездит только туда, цель была забросить груз на избе и поездку за клюквой.

Получился довольно простой и практичный вездеход, сделанный своими руками. Вездеход уверенно движется по лесу, по болоту, упирается в воду.Отличный помощник для охотника и рыбака.

Видео: Поездка на самодельном вездеходе.

Видео: Вездеход болото по тайге.

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников не могут проехать. Самостоятельно изготовленные автомобили этого типа отличаются простотой, так как сложная техническая база. Как бы то ни было, они завоевали признание большинства самодельных мастеров.Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различаются самодельные вездеходы следующих типов:

1. Лодочные болота. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оборудован подвесным мотором и позволяет передвигаться по мелким водоемам.
2. Болото на гусеничном ходу Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложным и дорогам в изготовлении, так как требует крепления гусениц особого типа.
3. Шины низкого давления — Самый простой и перспективный вид болота, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки впоследствии стали серийными. Так случилось с тем, что сейчас известно во всем мире.

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие такой же принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по конструкции.Различают следующие основные типы автомобилей. Это тип:

.

1. Caracat полноприводный . В его конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полноприводный отсек для утилизации, а адаптированный корпус лодки в его нижней части и герметичность добавляет плавучести вездеходам. Он предназначен для преодоления сушек и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления .Он отличается максимально простой конструкцией, и его может изготовить практически любой автолюбитель в условиях гаража. За основу таких всегда часто берут мотоцикл IL Planet 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракет с мотором мотоциклетный szd . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты с автомобилей, а в передней части используются элементы мотоцикла.Для изготовления каркаса используются трубы, капеллеры и уголки.

4. Способы шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов с переделкой трансмиссии и ходовой части, а также укомплектован шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению универсального прохода начинается с составления плана мероприятий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут сэкономить время и деньги:

1. Наличие свободного времени, позволяющее регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые комплектующие и запчасти, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
3. План развития. При наличии опыта разработки транспортных средств или конструкторских инженерных отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать автомобиль проходимым по любому бездорожью.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочная. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом в 5 раз по ширине и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычной трапезе — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
2. Широкопрофильный. Другой с овальным дизайном и давлением ниже стандартного до 2x раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
3. Тороид. Они выполнены в камерном и бескамерном исполнении, отличаются высокой популярностью у автомобилистов.
4. Пневматическая тележка , имеющая грунтовку для улучшения характеристик проходимости и ребра жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться интересной для многих автолюбителей. Но для своей многоборья сделать такое колесо вполне возможно.Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуется желаемый узор для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Для удаления излишков проволоки внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и прикрепляя их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и обрезая ножом.

5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Диск в сборе. Для этого используют стандартный диск отрезной, либо сваренный из пластин и труб, после чего его тщательно полируют, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным шлангом, после чего прокачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для универсального прохода?

Для выбора желаемого типа протектора для вездеходов с шинами низкого давления необходимо учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен обладать способностью самоочищаться.Это свойство особенно актуально для использования вездеходов в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездеходов шины подбираются с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
3. При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбирают шины с редким рисунком.

Выбор двигателя для универсального

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездеходов используется тип:

1. Мотоцикл.
2. Автомобиль ЗАЗ.
3. Мотоблок.
4. Отечественные автомобили.

Наличие вездехода принципиальной разницы не имеет. Еще важнее рассмотреть такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение. Так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и на небольшой скорости. Для этого хорошо подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Способы, работающие на силовых агрегатах топливных элементов, тоже зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Еще одним важнейшим критерием выбора двигателя для будущего самодела является его мощность .

Электропитание должно быть достаточным, чтобы через проход низкого давления на шинах низкого давления оставалась грязь, вода или глубокий снег.

Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете лучшую производительность, предупреждаете о перегреве и создаете условия для максимально длительного срока службы.

Особенности ходовой части вездехода

Шасси вездеходов на шинах низкого давления выполнено в форме, дающей лучшие качества лучшего качества, повышая комфорт управления транспортом и удобство вождения для водителя и пассажиров.У этого типа конструкций есть главный недостаток — трудоемкость.

Для его создания трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали создают прочную основу, способную работать в течение нескольких лет без поломок. Рама выполняется как цельная, так и шарнирно-сочлененная. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки универсального

Сборка выездов на шины низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и фундаментов, на которые будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или заимствованная по зарубежным чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция И, хотя на ее создание уйдет гораздо больше времени, в итоге получатся вездеходы с более высокими ходовыми качествами и комфортом.

3. Установка колес. Выполняется после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Металлические ступицы используются для крепления фотоаппаратов. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат безопасность на бездорожье при движении и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. Особое внимание уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникации по отводу выхлопных газов, сцепления и др.На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

6. Окончание работы и тестовый тест, показывающий работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео Испытания самодельного вездехода

Самодельные болота — изобретение не новое, но вполне удачное. Использование таких машин широко распространено среди жителей отдаленных уголков страны.Прибегать к их созданию люди вынуждены тем, что вокруг них большое количество водно-болотных угодий, и в них необходимо ориентироваться. К тому же самодельные болота Намного выгоднее Б. финансовый план. Так как покупать заводскую производственную единицу уже в собранном и готовом к эксплуатации виде очень дорого.

Нюансы самодельного автомобиля

Отличительной особенностью создания такой машины будет то, что мастер, во-первых, потребуется большое количество самых разнообразных деталей, которые эксплуатировались ранее (а детали будут использоваться с несколькими типами транспортных средств).А во-вторых, предельное, надо работать руками, так как для процесса сборки потребуется большое количество разноплановых навыков. Касмодевские лепешки отличаются высокой надежностью. Собранная своими руками машина будет намного надежнее той, которая собирается на заводе.

Покрышки

Самодельные болота чаще всего собирают с упором на определенную территорию. Поскольку чаще всего они нужны для передвижения по неглубокому болоту, они снабжены колесами.Хотя есть агрегаты, которые имеют гусеницы или вообще имеют форму лодки.

Но если вернуться к сборке стандартной модели, лучше всего брать самодельные болота на шинах низкого давления. Кстати, именно эта часть автомобиля считается основной и определяющей. Чем лучше будут шины, тем надежнее, безопаснее и лучше будет вся конструкция в целом.

Также стоит сказать, что лучше всего приобретать самые дешевые шины для сливок болота.Недорогие основные материалы, а также простейшая конструкция их насадок помогут сэкономить максимальную сумму денег.

Заготовка покрышки своими руками

Если есть все необходимые инструменты и старые диски, вполне реально создать эти чрезвычайно важные детали самостоятельно. Самодельные покрышки для болот подбираются индивидуально, ведь каждая машина — единственная в своем роде, если создается самостоятельно. Однако есть несколько вариантов, которые применяются чаще всего:

1. Одним из таких вариантов были шины от ГАЗ-66.
2. Второй вариант — резина от ЗИЛ 131.

Чтобы создать необходимое колесо для болота, вам понадобится ряд инструментов. В названный перечень вошли: молоток

• ;
• заточенный;
шило
• ;
кусачки
• ;
• ножей.

Кроме этого инвентаря, скорее всего, вам понадобится еще один небольшой, но важный инструмент, который среди мастеров на все руки называется «Трещина». Используйте его, чтобы быстро справиться с задачей снятия верхнего слоя резины с покрышки.Теперь рассмотрим процесс поэтапно.

Этапы подготовки шины

Первым этапом работы будет снятие троса, его внешней балки. Для того, чтобы провести эту операцию, нужно проделать небольшое отверстие. Далее нужно взять плоскогубцы и с их помощью съесть любой из обнаруженных шурупов. После того, как это будет сделано, нарезанный кусок проволоки наматывают на плоскогубцы и вытягивают весь жгут. На этом первый этап заканчивается.

Далее идет боковина.Выполняя эту работу, необходимо понимать, что расстояние от одного пропила до другого не должно быть меньше 8 см. При этом необходимо учитывать, что прорезь ведется от шнура до протектора, при этом ее глубина должна доходить до первого слоя.

General Assembly

Самодельные болота отличаются высокой уникальностью, так как чаще всего их изготавливают самостоятельно. Однако есть несколько общих рекомендаций, следуя которым можно со 100% гарантией получить качественный автомобиль.

Очень важной деталью для такой машины будет болото, нужно оборудовать его наилучшим вариантом, так как здесь нецелесообразна экономия.

Если сделать эту деталь своими руками нет возможности, так как для этого требуется большое количество навыков и умений, можно приобрести готовую. Лучшим из возможных считается новый мотор. Выбор пал на этот товар по двум основным причинам:

1. Мотор оборудован системой принудительного охлаждения.
2. Это наиболее оптимальное использование существующей энергии.

Рама для самодельной машины может быть из Иж «Планета-4». После полной разборки ИЖ от него останется только необходимая рама, можно приступать к установке таких деталей, как бензобак, сиденье и руль. Чаще всего их берут с мотоцикла «Санрайз-2М».

Очень странно и в то же время удобно решается проблема с тормозами в таких машинах. Дело в том, что их просто нет.Установка тормозов считается лишней, так как у болот есть небольшая особенность. Такие машины останавливаются практически сразу после заглушки двигателя.

Болото создано в Санкт-Петербурге. Энтузиастам охоты и рыбалки обеспечено достаточно комфортное передвижение по пересеченной местности.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) и созданы для того, чтобы отправиться на охоту или на рыбалку. Представленное болото сравнительно небольшое, но при этом обладающее отличной проходимостью.

При его создании был применен довольно интересный способ увеличения плавучести и проходимости. Были установлены парные камеры от КАМАЗа и добавлен протектор к шлейкам из труб ПВХ, похожий на гусеницу. Колесные диски изготавливаются, как и на большинстве болот, с помощью отрезных дисков от машины под нужный размер.

Весит малышка, на болоте совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться он способен до пятидесяти километров в час.Казалось бы, малая скорость, однако при движении по заболоченной местности скорость не является главным показателем.

Громадный вездеход укомплектован двигателем объемом сто пятьдесят кубов от скутера, при этом сборка излома производилась самостоятельно с использованием труб, деталей рулевой башни «Жигуль» и гильзы на токарном станке. Все связано качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Skoda, она весит не более пятнадцати килограммов.Мощности двигателя хватает для преодоления подъемов крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неровная плетение — передняя часть загружается заметно больше, чем задняя, ​​в результате передняя часть погружается в воду задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, такое болото, особой нужды нет. Любой, кто владеет водительскими навыками, может освоить универсал и успешно им управлять.

Самодельное болото фото

С чего начать делать колесный вездеход. Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их построения и принципиальная компоновка — от Оки, Жигулей, Волги, мотоциклов и подручных средств.Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина была маневренной и проходимой, а изготовление занимало минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавучий гусеничный вездеход, вам понадобится не так уж и много — детали старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарный инструмент и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗ, Волги, Газели, ВАЗ, Москвич и других автомобилей, то кузов от них использовать не рекомендуется, да еще от «Оки» он тяжелый.Кузов комфортный с точки зрения комфорта, но проходимость машины ухудшается, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому желательно самостоятельно сварить корпус из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы вы не сломали шею после того, как врезались в дерево или перевернулись.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

По сути, все самодельные внедорожники на гусеницах имеют простейшее устройство.Сзади — задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с раздельным торможением. То есть вам нужно провести два отдельных пути вправо и влево.

Схема роторно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать управление — здесь каждый решает сам.Можно построить своеобразное управление из двух тормозных цилиндров и рычага, как на тракторе или танке. Можно педали придумать, а сцепление и газ передать в руки. Вакуум для усилителя тормозов снимается с двигателя, либо на отдельном шкиве навешивается компрессор.

Самая простая схема построения гусеничного вездехода — взять «Жигули», поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы и провести раздельное торможение. И все будет работать.

Расчет удельного давления на снег довольно прост. Для лыжника он равен 200 грамм на см2. У очень хороших болот около 60 грамм. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. …

Схема плавучего вездехода должна предполагать наличие баллона с воздухом на раме или герметичных бортах. Но здесь все же нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты расположены по центру вездехода.

Чертежи и схемы

Строить такую ​​машину по чертежам нет смысла. Просто потому, что у всех разные потребности, у каждого свои детали и набор исходных материалов. У кого-то старые «Жигули» пылятся в гараже, а кто-то лепит вездеход из старого мотоцикла «Урал». Изделие ручной работы, это самодельный продукт, созданный с нуля и изготовленный из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать.Во-первых, каркас и каркас должны быть прочными.

Жесткости кузова в лесу даже много, масса его чрезмерна, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой уклон или кювет может стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то должны быть предусмотрены пути эвакуации.И это еще раз, что кузов с Оки или авто может быть опасен для таких целей. Я упал в полынь, а тебе не выбраться. В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть люк для выхода — это было сделано не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить об опасности возгорания, не снимайте глушитель, обязательно возьмите с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие подержанных Жигулей или ОК, даже не учитывать.

«Парма» прорезает болота и непроходимые дороги нашей необъятной страны.

Все данные взяты с форума сайта «Луноходов.Нет», где он делится своими наработками и навыками под ником mishanya68.

Задачи, изначально возложенные на производителя вездехода.

В технические требования и пожелания входят следующие позиции:
1. Уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. Минимум, должен быть уверенным в воде (основное применение — ловля рыбы и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение — снег и лед 90%, остальное — осенний и весенний снег с грязью.
5. Максимальное использование готовых серийных деталей и узлов.

В связи с этим проектом я еще раз перечитал темы на «Тазик», «Лунтик», «Барсик» и «Юкон» — это готовые вездеходы, описанные на сайте «Луноходов.нет». «. Большое спасибо авторам проектов за то, что они поделились своим опытом, лучшими практиками и рисунками, которые они использовали.

Исходя из опыта предыдущих строителей, набросал примерную конструкцию
1. Включите дифференциал с задним мостом, но поставьте цилиндрический. №
2. Двигатель 2-х цилиндровый, китайского производства, объем цилиндров 690 куб.
3. трансмиссия: ременной вариатор — КПП от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ.
4. Размеры 2500×1750 мм.

Задний мост взят от классических «Жигулей». Вместо колес изношены звездочки (ведущие колеса на гусеницы)

Использовалась балка.С разборки, проверив прямолинейность, отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кружочками с 40 зернами. Получилось довольно быстро, на все 1,5-2 часа, а на уборку ушло минут 30. Но на этот раз потом сэкономили на сварке и покраске.

Двигатель китайского производства.

Разработаны чертежи для изготовления направляющих, которые крепятся к внутренней стороне гусеничной ленты и предотвращают соскальзывание гусениц при движении и поворотах.

Заводской полуоси.

Полуось куплена, отличия найди! Поэтому было решено оставить полуоси заводскими, но с заменой подшипников.

Ремни для изготовления гусениц купил в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.

Подробнее: что такое «повышенная сила» ??? В цифрах. 4 проставки — это хорошо, 12 мм не много?

Прочность ленты создают прокладки — остальное — резина, которая сама по себе не выдерживает нагрузки, НО защищает прокладки от повреждений.Например, я взял одну так, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм. С внутренней стороны повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина означает лишний вес и немалый! Что касается проставок — они ВСЕГДА одинаковой толщины — 1мм, остальное из их количества!

По площади: взял 4 штуки. длиной 6,5 м, шириной-150мм, толщиной-8мм, слоем-7. Получилось 10 тысяч рублей.

Начал готовить каркас будущего вездехода.Кто-то называет рамой, кто-то лодкой, кто-то рамой, а автор называет эту конструкцию килем, поскольку вездеход больше предназначен для навигации.

Закругленный передний киль должен улучшить плавучесть автомобиля.

Вездеход решено делать без балансира, так как он предназначен для передвижения зимой, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в исполнении.

Рама собрана с опорными катками с двух сторон, колеса самые обычные и обычные с R 13 от ВАЗ, низ звезды приподнят от уровня пола на 350 мм, колесо 570 мм в диаметр.

Подготовка дорожек для изготовления дорожек.

Монтажные пластины.

Шаблон для сверления.

Предварительно просверленные отверстия в конвейерных лентах для изготовления гусеницы.

Просверливание отверстий по шаблону.

Сборка.

Устройство для сверления отверстий в резине методом пробивки, но здесь не нужно бить пуансон, он зажимается в патроне сверла и резина разрезается, получаются очень хорошие отверстия и требуется меньше усилий.

Вы можете посмотреть видео, как это делается.

Фотография устройства, закрепленного в сверлильном патроне.

Фотография устройства для гибки прижимных и гнутых пластин.

Одна гусеница готова.

Техника безопасности. Чтобы не задеть концы трубы и не поцарапать, лучше обезопасить себя хотя бы перчатками.

Гусеница наматывается на звездочку, все гусеницы соприкасаются с зубьями.

Вид спереди.

Натяжной механизм устроен так, что оба ленивца натягиваются одновременно, у этого метода есть свои плюсы и минусы. Плюс наибольшее — такое же натяжение гусениц при условии, что гусеницы при изготовлении одинаковы и одинаково растянуты, простота в исполнении и более надежное крепление оси ленивца. При соблюдении этих условий обеспечивается прямолинейность езды.

Минусы — плохая герметичность лодки, так как вал ленивца проходит внутрь лодки, если улетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеться.Также при необходимости снимается для ремонта.

Пластины для крепления натяжных механизмов.

Балки и усилители сварные.

Крепление моста.

Установка дисковых тормозов на ось от ВАЗ, из-за торможения ведущих колес вездеход будет разворачиваться при движении.

Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем загибе по краям клыка прижаты на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2.5 мм. это предел для пресса с усилием 10 тонн.

Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.

Инструмент для изготовления направляющих пластин на прессе.

Это направит гусеницу вдоль натяжного колеса.

Направляющая пластина касается тормозного шланга от дисковых тормозов на звездочке, поэтому нужно поменять тормозные шланги и установить их от «Нивы».

Зазоры между гусеницами, чтобы гусеница проходила через звездочку гусеницы, допустимы.

Все тарелки нарезаны и сложены.

Гусеница — наиболее трудоемкая и трудоемкая часть вездехода.

Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заклинивания звезды и выхода из нее. Проверка завершена.

Посмотреть видео.

Установка двигателя.

Установка сцепления и коробки передач.

Установка кардана.

Вариатор на шкиве двигателя. Трансмиссия — пока только положительные результаты, вариатор Каюрова очень четко работает с китайским двигателем. Сначала были проблемы с отпусканием ремня на холостом ходу, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью отпускается при 1000–1100 об / мин двигателя, установка при 1500–1700 об / мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об / мин.

Не мог понять почему на слух максимальные обороты меньше 3000 об / мин, потом увидел, что болт ограничения дроссельной заслонки вывернут полностью, китайцы, видимо, затянули для тихой обкатки, доделали и рычаги управления.

Первый выезд состоялся. Первые впечатления отличные.

Все, что я сказал о дифференциальном вращении, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился пока достаточно легким и маневренным.

Катается по гаражу руками в одну, превращается в 2х человек. На видео по поверхности катится снег, первая и третья передача газа, нажимаю на рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.

Закончил работу с органами управления (переключением передач и газовым приводом), а также сделал каркас для защиты кардана. Я совершил небольшое путешествие. Теперь все работает хорошо. Завтра все разберу для сварки лодки и покраски.

Демонтирован вездеход под сварку и покраску.

Перевернул на спине.

Я проварил дно, оставил бока и можно красить.

Подтяжки установлены.

Вал шкива находится внутри кожуха.

Боковые стороны вареные, окрашенные.

Я все внутри красил.

Коробка передач снаружи с маслозаливной пробкой и дифференциалом.

Одна из проблем на нашей родине — очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему собственными силами.

Просто огромное количество магистралей, соединяющих разные села и села, настолько плохи в своем состоянии, что проехать по ним на обычной машине порой бывает проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, передвигаться по ним практически невозможно. Можно, конечно, выйти из ситуации и заказать из-за границы вездеход, но это очень дорого, и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход не является препятствием для бездорожья, а также любых водных преград. Кузов выполнен в виде коробчатой ​​конструкции.Гусеницы — движущая сила.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корягу и мху. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди. Дно кузова достаточно герметичное, плюс по бокам расположены пневмоколесные катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Управление гусеничным вездеходом

Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется рычагами.Боковые дифференциалы сделали от тормозов ВАЗа дисковых.

В кабине посередине пола находится пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом будет использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил натяжитель пневматический.

Шасси

Конструктор создал отличное шасси. Стоит обратить внимание на гусеницы: они литые, изготовленные нами сами.Гусеницы снаружи имеют выступы из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль с точки зрения проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из прогулочных колес, защищенных резиновым отражателем. Также над гусеничным приводом находится «демпфер» в виде прорезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода

В качестве силового агрегата использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач.Подключение редуктора заднего моста осуществляется с помощью муфты из резины. Коробка передач соединена валами с боковыми дифференциалами.

Как уже было сказано выше, дифференциалы выполнены от дисковых тормозов ВАЗа с обычными суппортами.

Ресурс редуктора совершенно не снижается из-за малой скорости вездехода. Главное достоинство этой модели вездехода — небольшой вес. При движении вездехода по заболоченной местности или по озеру корпус опускается на 30-40 см.

Видео самодельного гусеничного вездехода в действии.

Инструменты

При реализации проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Зажимы, машина для придания той или иной формы листу, это особенно важно при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых окон.Сверло для сверления отверстий.

С тех пор, как фраза о состоянии российских дорог вышла из-под пера Гоголя, проблема не стала менее актуальной. Как и прежде, в некоторых заброшенных Богом уголках страны вообще забывали мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересаживаться на квадроциклы. Увы, предлагаемые автозаводами модели не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из провинции. Простому народу нужен небольшой, экономичный и, конечно же, дешевый внедорожник.Только в домашней мастерской из подручных материалов может осуществиться такая мечта.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Заранее стоит предупредить, что снятые с транспортных средств силовые агрегаты вызывают повышенный расход топлива. Но по сравнению с моторами мотоциклов у них заметный запас хода. Производство гусениц также связано с дополнительными затратами.

Кузов самодельного вездехода лучше всего делать из алюминия или дюралюминиевого листа.Необходимо будет приобрести триплексное стекло, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоса) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожец» или «Жигули».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении.С точки зрения геометрии лучшим решением будет корпус лодки с плоским дном.

Ввиду того, что вам придется преодолевать (точнее — «гусеница») болотистую местность или даже преодолевать мелководные водоемы, корпус должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки цельный лист нужно согнуть, придав ему нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе предназначенного для двигателя.Чтобы исключить вредное воздействие воды влагостойким материалом (например, резиной), надежно закрывают стыки и крепеж узлов. Следует проявлять особую осторожность, чтобы максимально защитить аккумулятор и проводку от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечиваться рамой из стальных труб. Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

Сделайте в корпусе отверстия для вывода мостов. Тщательно загерметизируйте стыки полуосей и кузова (в отверстиях) резиновыми муфтами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеничной ленты, без которой сложно представить движение по любому бездорожью и даже плавание. Беговая дорожка вырезана из резинового листа и закручена назад. При расчете габаритов гусеницы измерьте расстояние между валами, которые движутся.Важным элементом, позволяющим легко преодолевать любые загрязнения, являются проушины, которые приклепываются с внешней стороны гусеницы. А если они выполнены в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее нужно измерить ширину колес. Это значение понадобится вам при вычислении расстояния между соседними элементами остановки, которые прикреплены к внутренней части пути.Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с центральной линией дорожки, и, таким образом, колесо будет расположено между упорами.

Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: заполнить пространство между колесами моста ведущими колесами.

Завершающим этапом является оснащение кабины ламинированным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми опорами. Вездеходы — самоделки на трассах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются успехом у творческих людей.

«Сегодня мы рассмотрим подробную пошаговую инструкцию по сборке самодельного гусеничного вездехода« Улан-3 ». Этот вездеход собрал мастер Александр Уланов из Свердловской области, села Новая Ляля. гусеничный вездеход собран целиком из узлов и агрегатов отечественного производства, заимствованных у автомобилей и мотоциклов, единственный двигатель купил новый «Лифан» 22 л / с. собран с конвейерной ленты, а в качестве металлических уголков используются металлические уголки. гусеницы соединены между собой металлической петлей.В качестве опорных катков устанавливаются колеса от ВАЗа. Коробка передач мотоцикла «« Карданный вал картофелекопалки с передаточным числом 1,25. Планетарный тормоз с передаточным числом 4 на диск. Вес машины около 650 кг.

Главный мост.

Редуктор и планетарная передача.

Установка двигателя на раму вездехода.

Между коробкой передач и задней осью будет установлена ​​эластичная муфта.

Сцепление собрано из дисков сцепления мотоцикла Урал. Крутящий момент передается цепным приводом.

Кузов вездеход.

Сгибатель клыка ведущей звездочки.

Конвейерная лента.

Гусеница собрана, мастер использует угол как гусеницы.

Вот такой вот замечательный гусеничный вездеход получился, можно порыбачить, поохотиться, в лесной тайге за грибами и ягодами.Благодаря герметичному корпусу лодки она может плавать по воде. Также обязательно посмотрите, как устроено сцепление, сделанное из дисков сцепления мотоцикла Урал. Наслаждайтесь своим видом.

.