Самодельный трицикл грузовой: Грузовой трицикл из «Урала» своими руками (29 фото)

Содержание

Грузовой трицикл из урала своими руками чертежи. Трехколесный каракат с планетовским двигателем

Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:

хорошая управляемость;

способность развивать достаточно большую скорость;

большая мощность;

комфорт во время длительных поездок;

вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

Особенности конструкции

Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Последовательность сборки

Согласно чертежу конструируется рама. Всё, что изготовлено из черного металла, надо покрыть слоем грунтовки, а потом – краской.
Задняя ось должна быть в хорошем состоянии. Её можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».

Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором крепятся на задней оси.
Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить удобство сборки рекомендуется воспользоваться домкратом или подъемником. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
При фиксации элементов нельзя допускать люфты, должны отсутствовать клацанья. Во избежание вибраций соединение выполнять контргайками.
Самым надежным считается крепление с помощью сварки. Это надо учитывать, когда предстоит фиксация на раме, задней оси и поперечинах.

Присоединение топливного бака, сидений, багажника и остальных аксессуаров выполняется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

Самодельный квадроцикл из Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

Особенности конструкции

Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз весом до 500 кг. Без груза на дороге с асфальтным покрытием во время старта колеса пробуксовывают.

Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

Самодельный снегоход из Урала

Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

Можно воспользоваться одним из двух мотоциклетных двигателей для самодельного снегохода: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к заключению, что последний вариант гораздо лучше.

Особенности самодельного снегохода

При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».

Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

При комплектации снегохода ижевским двигателем, результат оказался намного хуже. Самоделки из мотоцикла Урал на гусеницях или лыжах – это сложная задача, но выполнимая.

Мало кто знает, но изготовить трицикл своими руками из Ижа можно в обычном гараже при достаточно небольшом бюджете. Небольшой трайк будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит разгонять довольно большую скорость.

Сама модель может быть реализована в стиле жесткого байка , с отделкой из кожи, стальными хромированными вставками, либо иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями корпуса. Чертежи трицикла из Ижа могут иметь акценты на продолжительные поездки, либо на активную езду по сложной пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер. Многое зависит от бюджета и того времени, которое вы готовы вкладывать в свое хобби.

Некоторые мотолюбители делают трицикл из Ижа своими руками для того, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощная задняя ось позволят перевозить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖа прост в обслуживании.

Рама

Сделать трицикл Иж своими руками будет проще, если вы имеет опыт сварочных работ, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей. Рама должна будет полностью изготовлена с ноля, иметь заранее спроектированную форму и конструкцию. Обычно расчет идет таким образом, чтобы исключить поломки, места с уязвимой конструкций, чтобы трайк мог проехать сотни километров без технического обслуживания.

Усиление достигается путем приваривания уголков и дополнительных труб , чтобы вилка не вибрировала. Основа трансмиссии может быть взята из мотоблока, комбайнов. Если вы хотите получить трицикл Иж Планета тягового типа – лучше воспользоваться звездочками в соотношении 2:1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

Вилка

Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, такой трайк подойдет для ровной дороги и продолжительной езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл из Ижа, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может даже иметь багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости трайки не конкуренты квадроциклам, однако для поездок на дачу, огород или рыбалку, вложенные труды окупятся с лихвой.

Двигатель

Своими руками Иж трицикл делается на основе модели «Планета 3». При этом используется родной коленвал, генератор, катушку зажигания в 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова считается перенос силового агрегата в заднюю часть, что смещает баланс при езде. Более того, такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости, а, следовательно, и скорости.

Во время установки двигателя и создания рамы стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие мастера делают быстросъемные участки рамы, чтобы иметь возможность дополнительной настройки своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трицикл из Ижа, и сколько понадобится времени и средств – постарайтесь добыть не просто чертеж конструкции, а детальную схему и пошаговый план установки агрегатов. А лучше — посмотрите подробную инструкцию и видеообзор!

На этом видео посмотрите краткое описание и Тест-драйв 200 кубового трицикла. Внизу статьи указано, где можно найти множество видео, в которых рассказывается, как сделать своими руками такой трицикл. Начало истории со сборкой этого грузового велосипеда можно посмотреть и на нашем сайте . Данное транспортное средство оснащено 200 кубовым мотором на 6 с половиной лошадиных сил. Четырехступенчатая коробка передач от копейки связана с двигателем центробежным сцеплением. Коробка передач способствует наилучшему распределению сил, которые необходимы для работы трицикла. Поскольку он собирался в кустарных условиях, большинство запчастей, это или бывшие в употреблении, или новые с металлобазы. Поэтому в передней части рамы колеса взяты от советских мопедов.

Большим преимуществом этого транспортного средства является практически независимая подвеска. Она сделана из заднего амортизатора от мотоцикла Иж. Передняя часть выполнена из сайлентблоков. На задней основной рейке приставлены два крепления, с помощью которых крепится кузов. Основным источником электроэнергии в этом трицикле является генератор от трактора Беларусь.

Всю историю сборки трицикла можно посмотреть на ютюб, канал SEREGA. TV.

Источник: youtube

Самодельный трицикл ИЖ Юпитер-5

Данный трицикл на базе Юпитера-5 собрал деревенский “самодельных дел мастер” Виталий Боровской. Такая колесная формула позволяет мотоциклу устойчиво вести себя в условиях полного бездорожья, что обеспечивает довольно комфортные условия вождения в отличии от двухколесных собратьев.

Мотоцикл практически остается в неизменном виде, под замену отправляется только заднее колесо, вместо которого устанавливается редуктор с полуосями от грузового мотороллера “Муравей” Но в данном случае автор пошел довольно нестандартным путем и полуоси делал самодельные из лома, заказав расточку шлицов под типоразмер у знакомого токаря.

Задние колеса и ступицы от Отечественного автомобиля ВАЗ, в зимнее и заснеженное время года для лучшего сцепления с дорожным покрытием автор одевает на колеса цепи, таким образом проходимость трицикла многократно повышается.

Желательно установить принудительное воздушное охлаждение, потому как нагрузка на двигатель с двумя задними колесами немного выше чем в стандартной комплектации. Решается проблема перегрева алюминиевых цилиндров мотоциклетного двигателя установкой электродвигателя с возможностью нагнетания воздуха (моторчик от автомобильной печки) подключается к бортовой сети трицикла и по гофрированным раструбам воздух подается на головки цилиндров.

И так давайте рассмотрим конструктивные особенности самодельного трицикла собранного на базе Советского мотоцикла Юпитер-5

Трицикл устойчив и на нем спокойно можно покататься по бездорожью. Надев цепи на задние колеса проходимость повышается.

Осадив мотоцикл в весеннем снегу по самые полуоси движение все равно продолжается, но здесь главное не перегреть ДВС пока не установлено принудительное охлаждение.

Весенняя распутица ему нипочем.

Всем известно, что для хорошей опоры нужно всего три точки, но почему-то трехколесный транспорт не так распространен на наших автодорогах, как четырехколесные автомобили. Хотя первые трициклы появились еще в 18 веке. Именно на таких паровых машинах предлагалось перевозить пушки и тяжелое оружие для армии.

Самодельный трицикл – транспорт многих поколений.

Одно время трициклы были намного распространеннее своих , но сегодня мы не часто видим на дорогах трехколесный транспорт. Фото трайков – это второе название трициклов можно видеть на сайтах байкеров или автолюбителей. Стоит отметить, что трицикл может быть как разновидностью мотоцикла, так и разновидностью автомобиля, поэтому если вы задумали сделать трицикл своими руками, сразу определитесь, какую именно разновидность трицикла вы себе представляете.

Конечно, прежде чем строить трайк своими руками, вы должны подробно изучить принцип работы такого транспорта и иметь чертежи. Чертежи можно сделать самостоятельно, если есть необходимое образование и хорошее знание работы всех узлов. Но если таких навыков нет, а очень хочется создать самодельный трайк, можно найти готовые выложенные чертежи самодельных трайков, которые конструировали другие умельцы.

Кстати посмотреть видео трициклов, которые своими руками сделали гаражные Кулибины можно на сайтах переделок или YouToube, где выложено видео испытаний гаражных изобретений.

Трайки своими руками: с чего начать

Донорами для трицикла, может быть какой угодно транспорт, но наиболее часто собирают трицикл из «Урала» или трицикл из «ИЖа».

В этом варианте переделывать приходится меньше всего, ведь база мотоциклов наиболее подходящая для трайков.

Многие делают трайки своими руками «Урала» и «ЗАЗа» собирая воедино эти два транспортных средства.

Первым этапом работ над трайком это создание рамы и заднего моста. Моста к раме можно крепить на тяги, по принципу автомобилей ВАЗ или же ставить на рессоры, как это сделано в Москвичах. Раму естественно придется продлевать, но это несложно сделать с помощью труб и профилей. Если вы задумали делать самодельный трайк из «Урала» своими руками практически все останется родное – вилка, тормозные диски, гидравлика, крыло и т.д. кстати, такие трициклы самоделки неплохо смотрятся в чопперном стиле с удлиненными вилками и низкой посадкой. В Интернете можно увидеть фото трициклов-

Наверно, каждый хотя бы раз в жизни видел огромные трехколесные мотоциклы, на которых бороздят просторы дорог не менее огромные бородачи в кожаных жилетках и железных касках. И не раз смотрели фотографии с мотошоу или выставок, на которых стальные кони красуются под флагами своих мотоциклетных клубов. Эти транспортные средства называются трициклами или трайками в силу наличия трех колес вместо двух.

Такие мотоциклы специально созданы для длительных и комфортных поездок, обладают поражающей вместительностью и мощью. Единственный недостаток этих моделей — их редко можно встретить в продаже. А если таковые и найдутся (особенно если это детища известных брендов), то их стоимость будет очень высокой. Что же делать, если хочется обладать таким байком, но больших денег и возможностей приобретения нет? Ответ один — создать его самостоятельно.

Как сделать трицикл

Для создания самодельного трайка мы воспользуемся двумя другими транспортными средствами — автомобилем ЗАЗ-968 и тяжелым мотоциклом «Урал». В итоге должен получиться очень мощный и достаточно надежный трицикл, на котором вы сможете покорять сотни километров.

Чертежи общей конструкции

Наш трицикл будет представлять собой единую конструкцию из ЗАЗ-968 и «Урала». Но для того, чтобы собрать таковую, необходимо иметь чертеж, благодаря которому можно наглядно убедиться в расположении всех деталей и комплектующих.

1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески переднего колеса; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и коробка переключения передач; 10 — аккумулятор; 11 — спинка сидения; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозная тяга; 21 — педаль тормоза; 22 — гудок; 23 — подкосы заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — каркас для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его консоль крепления; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рукоятки газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и тяга сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

Конструктивные особенности трицикла:

для усиления всех стыков использованы специальные косынки;
верхняя балка является опорой для задних амортизаторов, поэтому к ней приварены стаканы, которые по своей конструкции такие же, как и автомобильные;
к косынкам и откосам на центральной балке приварены рамки, необходимые для того, чтобы у пассажира были подножки и одновременно выполнялась роль опоры для отбойников подвески;
нижняя поперечина прикрепляется к раме с помощью кронштейнов и подкосов, играя роль основы для педальных узлов;
подкос на креплении поперечной рамы необходим для опоры всего механизма переключения передач.

Особенности компоновки трицикла существенно отличается от стандартной мотоциклетной. Основное отличие в том, что силовой агрегат располагается сзади и баланс смещен назад, что даёт лишний повод для адреналина — при резком ускорении мотоцикл становится на дыбы.

Двигатель, как и коробка передач, снята с автомобиля ЗАЗ-968 и никаких существенных доработок над ним не проводилось. В общую конструкцию задней части трайка добавлены разве что глушители, масляный радиатор с автомобиля и воздушный фильтр. Все остальное целиком и полностью осталось таким же, как и на ЗАЗ-968. Крепление двигателя осталось прежним, рычаг переключения передач находится слева (ввиду того, что правая рука водителя располагается на рычаге управления дросселем). Тяга механизма КПП соединяется с коробкой через обычный шарнир, которые установлены на отечественных автомобилях.

Вилка передней подвески работает по тому же принципу, что и на «Урале». Используется рычажная схема, а ось переднего колеса находится между поперечными рычагами. В целом, менять приходится немного — необходимо только удлинить заимствованную переднюю вилку «Урала».

Сборка своими руками

Имея схему и зная отдельные нюансы самого процесса начинаем пошаговый процесс сборки самодельного трицикла.

В конечном итоге получается трайк, технические характеристики и внешний вид которого ничем не уступает трициклам, которые доводилось видеть ранее.

Видео ролик о трицикле ИЖ

В данном видео можно посмотреть как в конечном итоге выглядит самодельный трайк на базе мотоцикла ИЖ Планета 5.

Ниже представлены несколько трайков с интересным и запоминающимся дизайном.

Как сделать грузовой мотоцикл — MOREREMONTA

Грузовой мотоцикл своими руками

продам трехколесный мотоцикл с кузовом — Guns.ru Talks

Мировые Моторы — Трицикл грузовой LIFAN 200 см3, дв.4х такт.возд.+принуд.охл., задн.ход, кузов руч.самосвал с откид.борт., 3250х

Мотоцикл урал эл схема

самодельный прицеп для мотоцикла: как сделать самому, регистрация прицепа в ГИБДД, ремонт, советы по уходу Экстримальная техника

Иж характеристики мотоцикл: новые фото бесплатно

Трицикл на базе Урала трицикл своими руками снегоход на пневмоколесах своими руками как из урала сделать трицикл видео — Сайт фа

Мало кто знает, но трицикл на базе Урала можно соорудить у себя в гараже, имея немного времени и терпения, не располагая при этом большими финансовыми ресурсами. Существует много модификаций, рабочих схем, однако наиболее удачные – это переделки с использованием комплектующих от ЗАЗ и автомобиля Москвич. Самодельный трицикл из Урала может иметь хорошие характеристики, включая скорость, управляемость, динамику. Главная особенность такого аппарата – это возможность преодолевать большие расстояния с комфортом для мотоциклиста. Переделка мотоцикла в трицикл обычно и производится для этих целей, чтобы покорять большие расстояния по автотрассам, кроме того трицикл является классикой байкерской культуры.

Если для обычного мотоцикла небольшой багаж — это уже роскошь, то на трайк можно погрузить приличное количество вещей, которые пригодятся в дороге. Так как из мотоцикла сделать трицикл можно с применением двигателя от автомобиля, то легко достичь большей мощности и вместительности кузова. К сожалению, трайки встретить на дорогах можно редко, и это не потому что энтузиастов мало, а потому, что регистрация самодельных транспортных средств достаточно запутанный и долгий процесс. Переделанный мотоцикл Урал и трайк с использованием задней оси автомобиля или двигатель – разные вещи для контролирующих органов. С другой стороны, купить трайк с документами, заводской или переделанный достаточно проблематично, в том числе и по причине высокой стоимости. Если вам захотелось проверить свои силы в роли мототехника, сделайте трицикл из Урала.

Начало работ

К сборке трайка стоит готовиться заранее. Вам понадобиться найти на разборке в приличном состоянии ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал. От ЗАЗ потребуется двигатель, от Урала – большинство комплектующих. Раму придется изготавливать самостоятельно и это самый сложный этап всей затеи. В результате манипуляций, переделка мотоцикла Урал в трицикл может превратиться в презентабельное, мощное транспортное средство, не хуже заводских аналогов.

Рама играет роль связующего звена, на котором будут установлены все детали. Она должна быть надежной, и соответствовать чертежам. Самородков, которые могут в точности до 5 мм изготовить подобно изделие – единицы, если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить работы профессионалам. Перед установкой деталей потратьте час времени и промерьте раму рулеткой, проверьте места для отверстий и фиксаторов.

Особенности конструкции

Если вы не знаете, как собрать трицикл из Урала – строго следуйте чертежам. Обычно, верхняя балка используется для фиксации задних амортизаторов. Приваренные к ней стаканы позволят добиться хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, похожие на автомобильные, будут надежно реагировать на изменение дорожного покрытия. Просто приварить квадратную или круглую трубу в торец – будет недостаточно. Необходимо использовать усилительные косынки из черного металла, хорошо их обваривая. Трайк из Урала своими руками может использоваться не только в качестве удовлетворения своей любви к хобби, но и как рабочая лошадка в хозяйстве. Если задаться целью, такой трайк может иметь грузоподъемность в несколько сотен килограмм. Понадобится установка не только двигателя, но и подготовки места для установки коробки передач. С ней, забегая наперед, будет больше всего проблем, поскольку готовой конструкции снять неоткуда, а изготовить саму коробку, корпус – очень сложно.

Важно также помнить, что трицикл из Урала своими руками имеет смещенный центр тяжести назад. Это происходит из-за установки силового агрегата. Частая проблема – при высоких оборотах и резком отпускании сцепления, мотоцикл может стать на дыбы. Поэтому, если есть возможность в смещении баланса на переднее колесо – лучше ею воспользоваться.

Установленный на раму двигатель практически не требует доработки. Главное — подготовить мотор от ЗАЗ-968, чтобы он работал безупречно. Выхлопную систему придется также изготавливать на заказ. Во-первых, все байкеры просто в восторге от хромированных больших и ярких деталей, во-вторых, звук работы двигателя вам может не понравиться. Трицикл из Урала может иметь масляный радиатор или водяное охлаждение.

Рычаг переключения передач обычно располагают слева, чтобы водитель мог правой рукой управлять газом. Изготовление шарнирной передачи для переключения передач – творческая задача. В целом, наиболее рационально будет заказать этот механизм на предприятии или заводе, заплатить определенную сумму, и не тратить огромное количество времени. С первого раза все равно не получится, а доработка — дело сложное.
Перед тем, как сделать трицикл из Урала, стоит продумать все размеры будущего агрегата. Например, вынос передней вилки. Переделать ее не составит труда под конкретный размер, однако, от угла, который регулируется стаканом на раме, будет зависеть и длина вилки. Ее конечно можно будет подрезать по требованию, однако, нарастить – нет.

Алгоритм сборки

Если у вас готова рама, то вам поможет такая последовательность действий:

Найти подходящую заднюю ось с Москвича или Запорожца.
На эту ось закрепить двигатель, выхлопную систему, фильтры, масляный радиатор.
Рама должна идеально соединить заднюю ось, двигатель и переднюю вилку. Это очень важный этап. Проще установить все на подъемнике или на домкратах, для лучшего доступа к деталям в процессе сборки. Вся конструкция с черного металла должна быть тщательным образом обработана грунтовкой и окрашена, прежде чем устанавливать детали.
Для того чтобы трайк можно было зафиксировать на земле, устанавливается передняя вилка с амортизатором.
Фиксируя каждый элемент, исключайте люфт, клацанье, если деталь может со временем от вибрации отпуститься – применяйте контргайки.
Лучше, использовать крепление металлических элементов путем сваривания, там, где это возможно, например, с поперечинами, задней осью и рамой.
После того, как трайк стоит на своих трех колесах, пришло время установить топливный бак, багажник, сидение, дополнительные аксессуары.

Даже вливая небольшое количество денег, работая с душой, можно получить трайк не хуже зарубежных аналогов. Ходовые характеристики при этом будут на высоте, и позволят не только показывать красивую технику в гараже, но и красоваться на большой скорости по трассам. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, специфическая форма шлема и характерный рев мотора, позволят узнать ярого байкера на трицикле, который сделан своими руками в гараже.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Самодельный грузовой трёхколесный мотоцикл

Три года назад наша семья вселилась в дом…и как это водится завели живность.

На второй год разведения живности я начал понимать что тачкой навоз не вывезешь, и траву не привезёшь… без «попотеть».

Вот и решил сделать трёхколесный грузовой мотоцикл (трицикл с самосвальным кузовом) для перевозки всякой такой бяки. Мотоблок отпадал… не гоже бывшему байкеру (Супруга сказала… купишь опять мот, сожгу его)… не гоже возить опу на плуге. Короче говоря все разговоры о том, что надо было сделать то или не то… в топку. Все больные места этого драндулета я знаю. Но 250 кг в кузове и я 90 кг за рулём, и по лесу без дорог он везёт уверенно, больше грузить… мост погну… уже погнул, когда в кузов залезли 6 пьяных тел и я за руль… и тела мыть в реке. Так что лучше не перегружать. Да я и не собираюсь. Крейсерская скорость 20 км в час. На первой передаче по асфальту (при условии что один человек в кузове, иначе колесо буксует) тянет за собой Газель.

Надеюсь помогу рукадельникам своими решениями. Всем удачи. Да, шлицы от классики такие же как у наружнего ШРУСа 2108, но в магазинах об этом не знают 🙂

Как сделать, переделать из мотоцикла Урала грузовой трицикл своими руками

Трицикл по своим ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень полезен в тех местах, где обычный мотоцикл Урал не проедет. К тому же на трицикле комфортнее преодолевать большие расстояния, что важно в сельской местности. После переделки мотоцикл становится устойчивее, двигается быстрее и может перевозить больший груз.

Сборка трицикла из Урала своими руками

Перед началом работ необходимо продумать конструкцию будущего трицикла и расположение всех элементов. В идеале – сделать чертеж будущего транспортного средства.

Важные моменты конструкции:

Все стыки должны быть усилены.
Автомобильные стаканы привариваются к верхней балке. Она же является опорой для амортизаторов.
К центральной балке привариваются рамки, которые служат подножками для пассажиров, а также являются опорой для отбойников подвески.
В качестве основы для педальных грузов служит нижняя поперечная труба, которая крепится к раме.
На поперечной раме также делается опора для коробки передач.

Основным отличие трицикла от мотоцикла в том, что двигатель располагается сзади и потому центр тяжести у ТС смещается назад. При разгоне такой трицикл немного привстает в дыбы. Ниже можете посмотреть схему как переделать мотоцикл Урал в трицикл.

Расположение деталей трицикла

Как мы уже сказали двигатель у Урал трицикла находится не на основной оси, как у мотоциклов. Располагают его между задними колесами из-за этого при быстром наборе скорости трицикл легко поднимается на дыбы. Но это гораздо более безопасное событие, чем на мотоцикле и вносит адреналина и зрелищности поездкам.

Двигатель

В качестве мотора можно использовать родной мотор от Урала либо взять автомобильный движок. Основной параметр выбора – его вместимость между задних колес. Обязательно нужно надежно его закрепить хотя бы в трех местах. Чаще всего если силовой агрегат находится в хорошем состоянии, то с ним даже не надо ничего делать. А если мотор старенький, то можно заменить радиатор или какие-то еще элементы.

Двигатель для трицикла из Урала

В зависимости от двигателя, который вы выберете придется поменять и выхлопную систему, установив по одному глушителю на каждый цилиндр.

КПП

Коробку передач при переделке мотоцикла из Урала в трицикл своими руками обычно устанавливают с левой стороны, потому что обычно нужно крепко держать руль правой рукой. Придется немного подумать, как ее подключить к двигателю, потому что теперь КПП будет располагаться гораздо на большем расстоянии от него.

Подвеска

Стандартную подвеску мотоцикла придется переделать из-за того, что нагрузка на колеса в трицикле мото Урал распределяется по-другому.

Это делается при помощи двух консолей и двух больших пружин (идеально использовать авиапружины, но подойдут и автомобильные). Консоли соединяются рычагами, через которые пропускается передняя ось.

Мощные пружины нужны потому что при движении на переднее колесо и подвеску идет огромная нагрузка. Остальные пружины можно оставить стандартные мотоциклетные.

Аккумулятор

Под аккумулятор обычно сваривается отдельный каркас, которые крепится между двигателем и сиденьем водителя. Все основные детали, таким образом, получаются скомпонованы в одном месте. А если к трициклу приделать кофры то они полностью спрячут все важные элементы.

Окрашивание

Так как трицикл своими руками на базе Урала собирается из разных частей, а также других мотоциклов и машин то все детали получаются разные и потому нуждаются в покраске. После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и полировку. А металлические элементы – хромировать.

Трицикл из Урала и ВАЗ-2101

При создании грузового трицикла своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 самым простым будет установить обычный мост и сделать автомобильную подвеску с амортизаторами от Урала.

Мост от ВАЗ-2101 переворачивают, предварительно заваривав дифференциал. Это отражается на управляемости – руль достаточно тяжело поворачивается, однако, у трайка повышается проходимость.

Карданный вал укорачивается и приваривается к вилке на главной передаче и соединяется с мостом через резиновую муфту. Муфту лучше брать оригинальную Ураловскую, в этом случае передача будет мягче.

Трицикл из Урала и ВАЗ-2101

Чтобы избежать перегиба карданной передачи можно сместить двигатель влево сантиметров на 7-9 см либо сместить мост вправо или увеличить колесную базу.

Двигатель в целом лучше оставить без изменений, но вместо двух карбюраторов сделать один китайский. А в качестве принудительного охлаждения взять воздушный фильтр от Ижа.

Дополнительно для охлаждения двигателя при работе в сложных условиях можно установить два вентилятора и запускать их отдельно при необходимости.

Плюсы и минусы конструкции

+ Комфорт при езде по бездорожью;

+ Простой и дешевый транспорт;

+ Не перегревается двигатель.

— Плохая управляемость, особенно на поворотах;

— Может ехать только вперед;

— Слишком большая нагрузка на ось с передним колесом;

— Слишком быстро едет на первой передаче.

Как из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968 сделать трицикл

Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передняя ось находится между поперечными рычагами.

Задняя часть при создании трайка из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически без изменений, как у автомобиля. Туда добавляются только глушитель, масляный радиатор и воздушный фильтр. Коробка передач и двигатель также используются родные с ЗАЗа. Двигатель крепится как и раньше, а кпп ставится слева.

В целом менять много не приходится.

Этапы сборки своими руками

В самом начале с автомобиля снимается задняя ось.
На срез прикрепляется балка.
Устанавливаются глушители, воздушный фильтр, масляный радиатор и патрубки на ось задних колес. Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
Изготавливается рама, которая будет основой трицикла, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
Путем сварки изготавливается удлиненная передняя вилка с креплением к ней амортизаторов. Удлинение происходит путем замены стержней вилки на более длинные либо приварки еще трубок к вилке Урала.
Сваривает рама и задняя ось автомобиля, образуя цельную конструкцию.
Соединяется вилка с рамой при помощи сварки, также как с задней осью ЗАЗа.
После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
В конце всего новый трицикл красится и хромируется.

Урал Геркулес — заводской трицикл Урал

Ирбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг. Модель носит название «Геркулес» и отлично передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью. У трицикла также снимаются борта и это позволяет ему не ограничиваться в размерах перевозимого груза. Геркулес – это грузовичок, на который не нужны права категории «С».

Урал Геркулес

Технические характеристики трицикла Геркулес:

Размеры: 335х150х115 см
Клиренс: 185 мм
Масса: 500 кг
Объем топливного бака: 19 л
Максимальная скорость: 70 км/ч
Объем двигателя: 750 куб.см3
Мощность: 45 л.с.
Тип двигателя: оппозитный 4-тактный с двумя цилиндрами
Генератор: 500 Вт
Электрика: 12 В
КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом
Шины: 6,45 и 13 дюймов

5 популярных мотоциклов трайков, серийные трайки, трайки своими руками

Трициклы, хоть и начали привлекать внимание участников дорожного движения относительно недавно, появились еще в 18 веке. Тогда аудитории была представлена трехколесная паровая машина, способная пройти 5 км пути. Сегодня это огромная категория транспортных средств, объединяющая конфигурации с тремя колесами. Они могут быть с двигателем, без мотора, открытые, закрытые, с горизонтальной, вертикальной посадкой.

В общенародной лексике часто слова «трайк» и «трицикл» взаимозаменяются. Уточним, что первое – подкатегория второго. К трайкам относятся трехколесные мотоциклы, которые имеют одно переднее и два задних колеса, расположенные симметрично оси, а их технические характеристики позволяют передвигаться по общественным дорогам. Для управления трициклом транспортным средством недостаточно прав категории А. Если вы обладатель модели с двигателем 50 куб.см., груженной массой 550 кг., вам понадобится категория B1. Обладатели прав B могут беспрепятственно управлять трайками и другой трехколесной техникой.

Подпишитесь на нас в социальных сетях!

Внешность трехколесного мотоцикла стоит отдельного внимания: увеличена длина вилки, на задних колесах могут присутствовать шипы, двигатель часто размещен сзади. Но больше всего взгляды публики привлекают кастомные модели, сделанные на основе привычных взгляду отечественных и импортных байков.

Какие бывают трициклы: классификации, разновидности

Эта категория мототранспорта одна из самых спорных в плане классификации. Что можно и что нельзя называть трайками? Какие бывают конфигурации и для каких целей они предназначены? Попробуем разобраться, представив некоторые варианты классификаций.

По расположению колес

Трайки – к категории относят трехколесный мототранспорт, в котором одно колесо находится спереди и два сзади.
Трициклы – категория может включать трайки, но трициклами чаще называют модели, где есть два передних колеса, одно заднее.

По типу производсва

Кастомные – умельцы собирают эксклюзивный транспорт из популярных японских и отечественных байков и даже автомобилей. В Германии под брендом Ellenator впускаются переоборудованные под трициклы малолитражки. Часто в трехколесном формате создают монстр-байки, отличающиеся внушительными габаритами, широкими колесами и причудливым дизайном. Оригинальные произведения мотоисскуства вероятнее встретить на различных шоу, чем на дороге.
Серийные – для желающих ездить на эксклюзивном трехколесном мотоцикле, наслаждаясь комфортом, получая качественное техобслуживание, доступны предложения от мировых производителей. Yamaha, Honda, Harley-Davidson периодически удивляют поклонников технологичными новинками.

По предназначению

Помимо моделей для езды по дорогам и бездорожью стоит отметить конфигурации:

Грузовой трицикл – эксплуатируется для перевозки негабаритных грузов, в сельском хозяйстве. Отличается наличием грузовой платформы и в некоторых случаях – кабины водителя. Расходует 4-5 литров топлива на 100 км.
Дрифт-трайк – имеет простую конструкцию, оснащен передним большим колесом и задними колесами по типу картинговых. Тормоз и газ могут быть рулевыми и подножными. Максимальная скорость составляет 65 км/час. В основном используется для соревнований.

Трайки своими руками: как, из каких мотоциклов сделать

Самодельные трициклы – распространенное явление в России и зарубежном. Отличается лишь основа. В наших широтах чаще берут для апгрейда Яву, Иж, Днепр, Урал. Благодаря мощному оппозиционному двигателю жизнь новому чудо техники часто дают Днепр И Урал. Для менее мощной модели подходит двигатель от мопеда. Еще одна причина такого выбора – минимальные затраты. Мало кто решается ради эксперимента резать импортный байк.

Для конструкции оси потребуется профильная труба и чертежи трайков, которые найдутся на просторах интернета. Иногда «донорами» для оси становятся старые велосипеды, а двигателей – Запорожцы и Жигули.

Несмотря на небольшие затраты на железо, нужно подготовиться к дополнительным расходам: покупки, установки сидений, света, при желании – хромирования, при необходимости ездить по дорогам – постановка на учет в ГИБДД.

Список серийных трайков

О мотолюбителях, неготовых превращать гараж в автомастерскую, позаботились мировые производители, выпустив на рынок модели:

Harley-Davidson Tri-Glide. Здесь установлен 1,7-литровый V-Twin двигатель мощностью 87 лошадиных сил, тормозная система Brembo, 6-ступенчатая коробка передач. За комфорт водителя отвечают круиз-контроль, регулируемая списка, мощная аудиосистема.

Yamaha Niken. Спроектированная на базе «японца» YZF-R3, модель порадовала публику появлением в 2017 году. В распоряжении байкера 900-кубовый двигатель и спортивная динамика движения. Благодаря нетипичной конструкции Ямахе нипочем крутые повороты, углы, и извилистый серпантин.

Can-Am Spyder. Стильный, современный, маневренный трицикл, родом из Канады. Разгоняется за 4,5 секунды до 100 км. Но главное его преимущество – в наличии нескольких систем безопасности. 106-сиовой двигатель Спайдера изготавливается в Австрии.

Honda Goldwing Trike. Суперкомфортабельная модель с двигателем 1,8 л. 5-скоростной коробкой передач и 25-литровым топливным баком идеально подходит для длительных путешествий. Goldwing составляет конкуренцию двухколесному собрату.

Fantom. Выпускаемый в широкой цветовой гамме компактный и простой в управлении трайк. Объем двигателя составляет 300 см. куб., расход бензина всего 1,8 литра на 100 км. пути. Имеет сильный дизайн, LED-освещение, бортовой компьютер. При небольших габаритах достаточно эргономичен и вместителен.

Трициклы очень разные и уникальные. Но их общая суперспособность – вдохновлять мастеров и не оставлять равнодушной публику. Хотите совместить быстрое перемещение городском трафике, заполучив популярность – трехколесная техника для вас!

самодельный квадроцикл, трицикл с мотоблоковским двигателем, багги, своими руками, чертежи и размеры самоделки, фото, видео, 4х4

Многие люди спрашивают, как самостоятельно изготовить каракат из мотоблока. Сейчас умельцы пытаются модернизировать любую попадающую под руки технику и изготовить что-нибудь необычное. С каждым годом таких людей становится все больше. Особенно часто мастера пытаются соорудить вездеходы, одним из видов является каракат, который сооружают из обычного мотоблока.

Как сделать каракат из мотоблока своими руками

Даже самый простой вариант караката способен развивать скорость до 70 км/час и без труда сможет пройти любое бездорожье и выдержать все возложенные на него нагрузки. Все эти функции он сможет выполнять за счет крепкой подвески, которую с легкостью можно изготовить из стальных труб, соединенных шарнирами и сваркой.

Никаких дорогих материалов не нужно, чтобы изготовить такой агрегат. Остается только слегка подстроиться под манеру управления данным транспортным средством.

Рассмотрим, как сделать каракат из мотоблока своими руками. В процессе создания караката можно выделить следующие этапы:

Изготовление рамы — желательно использовать мотоблок средней или высокой тяжести (использование мотоблока Нева — оптимальный вариант для изготовления такой техники), с применением такого получится хорошего качества вездеход с тремя или четырьмя колесами. Некоторые конструкторы в качестве рамы используют запчасти от мотоцикла Урал или ИЖ.
Создание подвески и заднего моста — конструкция подвески состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирами. По желанию разработчика можно сконструировать переднюю и заднюю подвеску, обеспечив их высокую независимость.
Производство и установка колес — самая дорогостоящая и долгособираемая часть караката.
Большинство умельцев не покупают готовые диски, а используют самоделки, представляющие собой покрышки и камеры низкого давления (предпочтительнее использовать данные изделия с грузовых автомобилей: Урал, КамАЗ или с их прицепов).
Монтаж двигателя и систем (тормозной, сцепления, вывода продуктов сгоревшего топлива).

Перед сборкой караката, необходимо составить примерный чертеж предполагаемой конструкции. Примеры схем представлены на фото ниже. Сконструировать объемную модель караката можно в различных 3-D пакетах, например, программа «КОМПАС-3D v18».

Перед полноценным его использованием на бездорожье следует испытать изготовленный аппарат. В процессе испытания могут проявиться какие-то недочеты в конструкции, а также можно будет оценить качество управления и комфорт езды.

Самодельный квадроцикл из мотоблока

Помимо караката из мотоблока можно соорудить и самодельный квадроцикл из мотоблока, представляющий собой четырехколесный безопасный и маневренный мотоцикл.

Главное — он должен быть оснащен качественным мотором.

Но стоит помнить, что самодельный квадроцикл будет достаточно маневренным и выносливым, как и его оригинал, но по скорости он будет ему намного уступать.

Самым простым двигателем для квадроцикла является мотоблок. Процесс трансформации мотоблока в квадроцикл осуществляется в 3 последовательных этапа:

Увеличение колесной базы, необходимость которой возникает из-за расположения колес на мотоблоке под двигателем. Этот процесс можно осуществить, выточив на станке вставки или купив в магазине готовые варианты.
Создание рамы, за основу которой можно взять велосипед или мотоцикл. При их отсутствии можно использовать обычные стальные трубы, которые необходимо сварить между собой. Крепление рамы к мотоблоку осуществляется за поворотный шарнир 2 штифтами.
Подбор и монтаж колес — следует использовать низкопрофильную резину. Без дисков здесь не обойтись. Можно использовать камеры от грузовых автомобилей, что позволит избежать установки дополнительных амортизаторов. Для того чтобы резина прослужила на квадроцикле подольше, необходимо взять обычный брезентовый поливочный шланг и обмотать колеса сделанного агрегата в несколько слоев. Чтобы он не размотался, его концы фиксируются клеем.

Для создания хорошего квадроцикла нужно составить его предварительный чертеж. Особое внимание нужно уделить полному приводу 4х4. Примеры чертежей представлены ниже.

Трицикл из мотоблока

Рассмотрим, как сделать трицикл из мотоблока. Создание такого транспорта совсем немного будет отличаться от сооружения квадроцикла. Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя либо сразу за ним. Аналогично сооружение трайка.

Трицикл — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трайк — трехколесный мотоцикл. При этом некоторые специалисты утверждают, что «трайк» с американского английского переводится как «трицикл».

Последовательность изготовления трицикла с двигателем от мотоблока похожа на приведенные выше планы для караката и квадроцикла. Есть несколько особенностей:

Оптимальное расположение двигателя перед задними колесами примерно под сидением водителя.
Силовой конструкцией является рама от мотоцикла, которую нужно дополнить усилениями для жесткости конструкции и большей вместительности.
В качестве переднего колеса можно оставить стандартное от мотоцикла. Для задних идеально подойдут колеса от мотороллера.

Примеры чертежей трицикла представлены ниже.

Багги из мотоблока

Багги представляет собой небольшой достаточно легкий автомобиль, предназначенный для передвижения по бездорожью. В современном мире есть много различных модификаций таких аппаратов.

Существует также багги с двигателем от мотоблока. Багги своими руками создается не так часто, как рассмотренные выше агрегаты. Поскольку багги скорее является автомобилем, чем квадрациклом, то для его создания потребуется больше специализированных деталей.

Для его создания потребуется:

труба;
колеса от прицепов, тележек, мотороллеров, мотоколясок или квадроциклов;
ступицы колес, руля, задней оси, тормозного диска;
рулевое колесо, рулевая рейка;
система торможения;
пружины, амартизаторы;
мотоблок;
сиденье.

Приближенность схемы багги к автомобильной конструкции накладывает определённые сложности. При изготовлении багги придется самостоятельно собирать и настраивать систему торможения, заниматься конструкцией подвески и приводом колес. Для правильной сборки и изготовления багги следует составить предварительный чертеж модели. Пример чертежа представлен ниже.

Сам процесс изготовления напоминает предыдущие самоделки.

Так можно использовать обычные мотокультиваторы. Всего несколько дополнительных запчастей, немного хитрости, смекалки и воображения, и можно своими руками изготовить различного рода мотовездеходы, которым не страшны ни овраги, ни холмы и даже болота.

Какой вид транспорта вы бы предпочли для изготовления своими руками?

Как сделать быстроходный трицикл

На этом видео посмотрите краткое описание и Тест-драйв 200 кубового трицикла. Внизу статьи указано, где можно найти множество видео, в которых рассказывается, как сделать своими руками такой трицикл. Начало истории со сборкой этого грузового велосипеда можно посмотреть и на нашем сайте здесь. Данное транспортное средство оснащено 200 кубовым мотором на 6 с половиной лошадиных сил. Четырехступенчатая коробка передач от копейки связана с двигателем центробежным сцеплением. Коробка передач способствует наилучшему распределению сил, которые необходимы для работы трицикла. Поскольку он собирался в кустарных условиях, большинство запчастей, это или бывшие в употреблении, или новые с металлобазы. Поэтому в передней части рамы колеса взяты от советских мопедов.

Всю историю сборки трицикла можно посмотреть на ютюб, канал SEREGA. TV.

Источник: youtube

Самодельный трицикл ИЖ Юпитер-5

Весенняя распутица ему нипочем.

Вот таким образом автор установил задние самодельные полуоси и колеса ВАЗ.

Крутящий момент передается цепной передачей.

Вот такой замечательный трицикл на базе Отечественного мотоцикла ИЖ “Юпитер-5” получилось собрать мастеру “Золотые руки” Виталию Боровскому. Давайте дружно поддержим техническое творчество автора и поднимем палец вверх!

zen.yandex.ru/media/samodelkindrug

Трайк из урала своими руками. Самый простой трайк из урала

Сборка трицикла из Урала своими руками

Важные моменты конструкции:

Все стыки должны быть усилены.
Автомобильные стаканы привариваются к верхней балке. Она же является опорой для амортизаторов.
К центральной балке привариваются рамки, которые служат подножками для пассажиров, а также являются опорой для отбойников подвески.
В качестве основы для педальных грузов служит нижняя поперечная труба, которая крепится к раме.
На поперечной раме также делается опора для коробки передач.

Расположение деталей трицикла

Двигатель

КПП

Подвеска

Аккумулятор

Окрашивание

Плюсы и минусы конструкции

Как из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968 сделать трицикл

В целом менять много не приходится.

Этапы сборки своими руками

В самом начале с автомобиля снимается задняя ось.
На срез прикрепляется балка.
Устанавливаются глушители, воздушный фильтр, масляный радиатор и патрубки на ось задних колес. Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
Изготавливается рама, которая будет основой трицикла, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
Путем сварки изготавливается удлиненная передняя вилка с креплением к ней амортизаторов. Удлинение происходит путем замены стержней вилки на более длинные либо приварки еще трубок к вилке Урала.
Сваривает рама и задняя ось автомобиля, образуя цельную конструкцию.
Соединяется вилка с рамой при помощи сварки, также как с задней осью ЗАЗа.
После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
В конце всего новый трицикл красится и хромируется.

Урал Геркулес — заводской трицикл Урал

Технические характеристики трицикла Геркулес:

Размеры: 335х150х115 см
Клиренс: 185 мм
Масса: 500 кг
Объем топливного бака: 19 л
Максимальная скорость: 70 км/ч
Объем двигателя: 750 куб.см3
Мощность: 45 л.с.
Тип двигателя: оппозитный 4-тактный с двумя цилиндрами
Генератор: 500 Вт
Электрика: 12 В
КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом
Шины: 6,45 и 13 дюймов

Как сделать трицикл

Чертежи общей конструкции

Конструктивные особенности трицикла:

для усиления всех стыков использованы специальные косынки;
верхняя балка является опорой для задних амортизаторов, поэтому к ней приварены стаканы, которые по своей конструкции такие же, как и автомобильные;
к косынкам и откосам на центральной балке приварены рамки, необходимые для того, чтобы у пассажира были подножки и одновременно выполнялась роль опоры для отбойников подвески;
нижняя поперечина прикрепляется к раме с помощью кронштейнов и подкосов, играя роль основы для педальных узлов;
подкос на креплении поперечной рамы необходим для опоры всего механизма переключения передач.

Сборка своими руками

Имея схему и зная отдельные нюансы самого процесса начинаем пошаговый процесс сборки самодельного трицикла.

Видео ролик о трицикле ИЖ

Ниже представлены несколько трайков с интересным и запоминающимся дизайном.

Всю историю сборки трицикла можно посмотреть на ютюб, канал SEREGA. TV.

Источник: youtube

Самодельный трицикл ИЖ Юпитер-5

Весенняя распутица ему нипочем.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:

хорошая управляемость;

способность развивать достаточно большую скорость;

большая мощность;

комфорт во время длительных поездок;

вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.

Особенности конструкции

Последовательность сборки

Согласно чертежу конструируется рама. Всё, что изготовлено из черного металла, надо покрыть слоем грунтовки, а потом – краской.
Задняя ось должна быть в хорошем состоянии. Её можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором крепятся на задней оси.
Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить удобство сборки рекомендуется воспользоваться домкратом или подъемником. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
При фиксации элементов нельзя допускать люфты, должны отсутствовать клацанья. Во избежание вибраций соединение выполнять контргайками.
Самым надежным считается крепление с помощью сварки. Это надо учитывать, когда предстоит фиксация на раме, задней оси и поперечинах.
Присоединение топливного бака, сидений, багажника и остальных аксессуаров выполняется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

Самодельный квадроцикл из Урала

Особенности конструкции

Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

Самодельный снегоход из Урала

Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

Особенности самодельного снегохода

При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

Начало работ

Особенности конструкции

Если вы не знаете, как собрать трицикл из Урала – строго следуйте чертежам. Обычно, верхняя балка используется для фиксации задних амортизаторов. Приваренные к ней стаканы позволят добиться хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, похожие на автомобильные, будут надежно реагировать на изменение дорожного покрытия. Просто приварить квадратную или круглую трубу в торец – будет недостаточно. Необходимо использовать усилительные косынки из черного металла, хорошо их обваривая. Трайк из Урала своими руками может использоваться не только в качестве удовлетворения своей любви к хобби, но и как рабочая лошадка в хозяйстве. Если задаться целью, такой трайк может иметь грузоподъемность в несколько сотен килограмм . Понадобится установка не только двигателя, но и подготовки места для установки коробки передач. С ней, забегая наперед, будет больше всего проблем, поскольку готовой конструкции снять неоткуда, а изготовить саму коробку, корпус – очень сложно.

Алгоритм сборки

Если у вас готова рама, то вам поможет такая последовательность действий:

Найти подходящую заднюю ось с Москвича или Запорожца.
На эту ось закрепить двигатель, выхлопную систему, фильтры, масляный радиатор.
Рама должна идеально соединить заднюю ось, двигатель и переднюю вилку. Это очень важный этап. Проще установить все на подъемнике или на домкратах, для лучшего доступа к деталям в процессе сборки. Вся конструкция с черного металла должна быть тщательным образом обработана грунтовкой и окрашена, прежде чем устанавливать детали.
Для того чтобы трайк можно было зафиксировать на земле, устанавливается передняя вилка с амортизатором.
Фиксируя каждый элемент, исключайте люфт, клацанье, если деталь может со временем от вибрации отпуститься – применяйте контргайки.
Лучше, использовать крепление металлических элементов путем сваривания, там, где это возможно, например, с поперечинами, задней осью и рамой.
После того, как трайк стоит на своих трех колесах, пришло время установить топливный бак, багажник, сидение, дополнительные аксессуары.

Самодельный грузовой велосипед по дешевке. Бесплатные планы грузовых велосипедов

Я собираюсь построить грузовой байк, но мой бюджет весьма ограничен. Я хотел бы купить грузовой байк, но у них слишком высокие цены. Так что я сделаю это сам. В этой статье вы найдете простые и дешевые планы грузовых велосипедов своими руками, которые я нашел в Интернете, и поместил те, которые мне нравятся больше всего, в этот список. В конце концов, это не может быть так сложно, и я думаю, что смогу сделать это сам. Возможно, он не будет похож на новый стильный грузовой байк из веломагазина, но точно будет уникальным.

Я коротко опишу каждый проект и укажу, какие инструменты вам нужны. Также будут ссылки на исходную страницу, так что вы можете следовать исходному руководству и четко видеть каждый шаг на фотографиях.

Приятного чтения. Надеюсь, вы найдете здесь вдохновение. Если вы раньше создавали грузовой байк, поделитесь со мной своим опытом.

Почему грузовой велосипед?

Я хотел бы иметь грузовой велосипед, потому что он очень полезен. Если вы живете в многолюдном городе, это просто идеальный выбор. Ежедневно вы можете перевозить практически все, а в условиях интенсивного движения на велосипеде можно ехать быстрее, чем на машине. Конечно, не во всех уголках мира, но при наличии хорошей инфраструктуры это точно возможно.

Если я смогу поехать в центр города на велосипеде и привезти все необходимые продукты таким образом, это большая экономия для моего домашнего бюджета. Не надо платить за бензин, парковку и дополнительно это здорово.

Почему «сделай сам»?

Есть много причин, по которым я должен делать грузовой велосипед сам. В первую очередь из-за высоких цен на новенькие велосипеды . Я могу сделать уникальный велосипед самостоятельно, вложив, скажем, 100 долларов или даже меньше, потому что это зависит от того, сколько материалов я собираюсь получить бесплатно.

Другая причина в том, что вещи, которые вы покупаете, никогда не заставляют вас чувствовать себя вещами, которые вы делаете сами, поэтому я собираюсь принять это как приключение и просто повеселиться.

пр.1 от Carkat

Первый проект сегодня исходит от Carkat. Вы можете найти этот и другие его проекты на сайте http://www.instructables.com. В этом уроке он строит двухколесный грузовой велосипед в голландском стиле. Я вижу их много на улицах Амстердама, и я хотел бы построить что-то очень похожее на это.

Если вы зайдете на указанный выше веб-сайт, вы также сможете загрузить планы и распечатать их. Было бы намного проще следовать пошаговым инструкциям при сборке велосипеда.

Материалы:

две старые донорские рамы
вилка велосипеда
шаровые опоры
длинный тормозной трос
дерево для передней корзины
винты
краска
сварочный аппарат, дрель

Навыки:

навыки сварки
базовые навыки ручного труда

Если вы умеете сваривать или знаете кого-то, кто может вам в этом помочь, это может быть довольно простой проект. .Думаю, я сделаю это, потому что это кажется очень простым, а результат потрясающий. На сайте Instructables видно, что этот проект уже сделали несколько человек, и он выглядит очень хорошо. Это не может быть так сложно 🙂

Также важно помнить, что передняя корзина, полная продуктов или с 2–3 детьми в ней, будет тяжелой. Учитывайте местность, в которой вы живете, потому что, если местность гористая, вам может понадобиться двигатель. Есть несколько вариантов, если вы хотите ускорить свой велосипед.В этом блоге вы можете найти больше статей, которые помогут вам в этом.

пр.2 от Carkat

Вы уже думаете, что мне нравятся проекты Carkat. Да, я люблю, потому что мне нравятся легко объяснимые проекты. Он также делает прочные, очень красивые велосипеды. Этот проект отличается от первого. Это также грузовой велосипед с передней корзиной, но вместо колеса перед корзиной у этого велосипеда два колеса по бокам от передней корзины.

Рулевое управление в данном случае является основным отличием. Если вы хотите узнать больше об управлении этим велосипедом, вам нужно перейти к оригинальному руководству ЗДЕСЬ. Вы также можете продолжить чтение, чтобы узнать об основных материалах, необходимых для этого проекта.

Этот вид грузового велосипеда с передней корзиной очень популярен в Нидерландах. , когда люди хотят кататься вместе со своими детьми. Я видел даже до 4 детей и собаку в корзине, как показано выше. Он, безусловно, очень прочный и безопасный, но если вы захотите купить новый, вы в конечном итоге разоритесь.Они могут быть очень дорогими, так что сразу переходите к этому руководству, чтобы вы могли сделать этот велосипед с ограниченным бюджетом.

Материалы:

Старый хреновый байк из стали (можно проверить магнитом, магнит не прилипнет к алюминию)
Стальные трубы (для рамы)
Два колеса одинакового размера
Два тормоза от вашего старый велосипед
Дерево, краска и винты для корзины
Адаптер тормоза
Регулируемый демпфер руля

Навыки:

Ручной труд
Сварочные навыки

Для получения дополнительной информации и фотографий посетите сайт, который я указал выше.Этот велосипед немного похож на ледовую тележку, и, конечно же, вы можете приспособить грузовой велосипед к ледяной тележке. Это может быть довольно просто, и если вы интересуетесь велосипедным бизнесом, вам обязательно стоит прочитать мою другую статью о 21 идее велосипедного бизнеса.

Проект 3 Неизвестного всадника

Это очень подробное руководство по сборке грузового велосипеда. Здесь вы можете найти много информации и советов, которые не используются в других проектах. Даже если вы не выбрали это руководство, рекомендуется внимательно прочитать советы, которыми с нами делится автор.

Мне очень нравится этот учебник, потому что этот велосипед построен парнем, у которого нет опыта работы с грузовыми велосипедами. Он основал свой проект на двух других веб-сайтах, которыми он поделился в своей статье.

Материалы:

Жесткий горный велосипед 26 дюймов
40 × 40 RHS низкоуглеродистая сталь
Детский 20-дюймовый BMX
Стальной 20 × 20 RHS
Стальные трубы 31,8 мм (толщина стенки 1,6)
Стальные трубы 19,1 мм

Если вы хотите прочитать это пошаговое руководство, вам необходимо перейти по этой ссылке.Помните, что я лишь немного описываю проекты, а прочитав полную статью, вы узнаете гораздо больше. Некоторые статьи из этого рейтинга написаны очень хорошо и проведут вас через весь процесс создания грузового велосипеда. Некоторые из них простые, некоторые более сложные, и я уверен, что вы выберете что-то из этих нескольких проектов.

Проект 4 от GulioC14

Это вдохновляющая история зарождения страсти. Могу сказать только одно: первое творение грузового велосипеда было не последним, а превратилось в нечто большее.Автор этого пошагового руководства считает, что грузовые велосипеды действительно могут изменить городскую мобильность, и поэтому он делится своим опытом с другими.

Навыки

резка
шлифовка
сварка
окраска

Итак, давайте перейдем к делу. Вот ссылка на исходный сайт, чтобы вы могли прочитать пошаговое руководство. Этот байк впечатляет. Для меня это похоже на новенький грузовой байк.Вы будете удивлены, когда увидите, как это выглядело вначале.

Проект 5 Генририка

Вот он — очень инновационный и простой в изготовлении грузовой велосипед. Самое главное, что это бюджетный проект. Хенририк из Instructables сделал замечательное руководство о том, как дешево сделать грузовой велосипед.

Для этого проекта вам в основном необходимо:

старый стальной горный велосипед
металлическая тележка для покупок
вилка и рулевая колонка от старого детского велосипеда

Генри называет также другие материалы, необходимые для этого проекта:

6 футов стальной трубы квадратного сечения 3/4 дюйма
3 фута стальной трубы квадратного сечения 1/2 дюйма
8 футов металлической трубы 3/4 дюйма / EMT
4 дюйма x 1-1 / 2 ″ Кусок стального листа / стержня 1/8 ″
(3) болта 2 дюйма x 1/4 ″ с контргайками
3 фута стального стержня круглого сечения 1/2 ″
Небольшой кусок 3/16 ″ стальной лист
2 фута стального уголка 1 дюйм
6 футов металлического канала 3/4 ″ / EMT

Инструменты

Угловая шлифовальная машина
Отрезная пила по металлу
Сварочный аппарат
Разные пружины, зажимы для прутков, приклад для зажимных приспособлений для сварки
Наковальня [из железнодорожного рельса] и 3-фунтовые салазки
Металлические тиски
Маркер для мыльного камня
Сверло

Помните, что все необходимые детали должны быть металлическими.Это очень важно для сварки.

Проект Генри очень подробный и понятный. Я думаю, что это один из самых простых в реализации проектов грузового велосипеда. Поскольку передняя корзина сделана из тележки для покупок, вам не нужно беспокоиться о том, как ее собрать, и она наверняка выглядит очень уникально.

пр.6 по улысанову

Это отличное руководство для вас, если у вас нет доступа к каким-либо электроинструментам и у вас нет места, например гаража, где было бы удобнее построить велосипед.Часто мы отказываемся от планов из-за недостатка ресурсов, но Улысанов показывает, что дело не в ресурсах, а в творчестве и решимости. Велосипед можно сварить даже на кухне, так что не откладывайте проект на лучшее время. Просто сделай это. Хорошо, достаточно мотивации, давайте сразу перейдем к этому проекту.

Посетите этот веб-сайт, чтобы получить больше фотографий и более подробный план сборки этого грузового велосипеда. Это очень хороший курс для начинающих, и вы можете многому научиться на нем, особенно о том, как построить грузовой велосипед без электроинструментов.

Вам также следует посетить его канал на YouTube, где вы найдете несколько видеороликов о строительстве грузовых велосипедов. Здесь вы можете найти ссылку.

Готовый байк выглядит очень крепким. Мне нравится дизайн передней корзины.

Проект 7 от Hemmpa

Если вы ищете недорогой проект, то вам обязательно стоит выбрать этот. Конечно, окончательная цена зависит от того, какие материалы и инструменты у вас уже есть. Автор этого велосипеда потратил всего 40 долларов на два старых велосипеда, и это все вложения.Это очень хорошая цена за грузовой байк, как вы, наверное, уже знаете, и мне нравится результат. Он также получил большую поддержку своего сына в процессе строительства

Материалы

два старых велосипеда (горный велосипед 26 ″ и детский велосипед 20 ″)
40 × 40 стальных труб
стальная труба для рулевого управления и опоры
краска
дерево для передней корзины или любой другой материал, который вы для этого используете.

Вам также понадобится сварщик и защитное снаряжение, такое как маска и кожаные перчатки.

Здесь вы можете посмотреть видео-руководство о том, как построить этот грузовой байк.

Проект 8 Блейк Томас

Это видео-руководство, , поэтому вы не найдете ни одной статьи Блейка Томаса об этом проекте, но видео сделано очень хорошо, и вы можете точно увидеть, что вам нужно сделать, шаг за шагом. Он также в самом начале упоминает, что необходимо для этого грузового велосипеда, и я собираюсь назвать необходимые материалы, но чтобы увидеть полный список материалов, обязательно посмотрите видео здесь.

Материалы:

старый велосипед
квадратные трубы 1,5 ″ x 1,5 ″ x 0,065 ″ для рамы
сварочный станок, сварочный шлем с автоматическим затемнением и сварочные перчатки
сверло
дешевый цифровой штангенциркуль и транспортир
пила по металлу
Бесплатное программное обеспечение для надрезания труб
Грунтовка и краска
Индивидуальные тросы тормоза и переключения передач
Материалы для передней корзины

Проект 9 от Felix

Этот путеводитель по грузовому велосипеду основан на истории отцовства.Феликс, автор этого грузового велосипеда, сделал его, когда захотел кататься вместе со своим ребенком. По его словам, трейлеры и детские коляски были слишком опасными, поэтому он начал учиться строить свой грузовой велосипед. Двухколесный грузовой байк казался идеальным решением. Ведь бакфиец ежедневно используют тысячи родителей в Нидерландах и Дании.

Поскольку Феликс живет в Новой Зеландии и там трудно достать новенький грузовой байк, ему пришлось делать это самостоятельно.Благодаря этому мы можем извлечь уроки из его опыта, прочитав его простое и понятное руководство.

Все предыдущие конструкторы владели сварочными навыками. Феликс, к сожалению, не знает, но он знает кого-то, кто может сделать это за него. Если у вас нет навыков ручного труда, необходимых для этого проекта, помните, что вы всегда можете попросить помощи у друзей.

Феликс, в отличие от других писателей, объясняет, как он построил переднюю корзину. Он использует фанеру толщиной 9 мм для боковин и днища. Для соединения фанеры он использует алюминиевые уголки, соединенные винтами с потайной головкой M5 с T-гайками.

Перейдите по этой ссылке, чтобы прочитать статью полностью и увидеть все фотографии Феликса.

пр.10 от mlavis

Mlavis рассматривает множество возможностей сборки, чтобы сделать машину приятной в использовании. Его советы очень полезны, поэтому не стесняйтесь читать полную статью, включая фотографии. Вы можете найти ссылку здесь.

Цель Mlavis — построить доступный двухколесный грузовой велосипед с пространством для 2/3 детей и удобной геометрией катания. Велосипед также должен иметь широкие шины, чтобы преодолевать труднопроходимую местность, такую как гравий или грязь.Автор рассматривает вариант сборки электрического грузового велосипеда с использованием комплекта для переоборудования электромобилей Bafang 750W. Вы можете найти комплект Bafang здесь.

Этот туториал полон советов, и его способ работы немного отличается от других конструкторов. Это краткое руководство содержит много важной информации и советов. Вам обязательно стоит заглянуть в этот проект. Даже если вы планируете построить что-то другое, эта статья может вам очень помочь.

Каждый из вышеперечисленных проектов требует определенных навыков ручного труда.Очень часто нужно использовать электрические приборы, например, дрель или болгарку. Вы знаете это наверняка, но никогда не забывайте надевать перчатки, защитные очки и беруши. Безопасность важнее всего.

Мне не терпится увидеть результаты твоей работы. Как только я закончу свой проект, я поделюсь им с вами! 🙂

Как я сделал грузовой велосипед на кухне

Готовый грузовой велосипед своими руками с повторно использованной рамой горного велосипеда Scott 90-х годов.

В сообществе «сделай сам» назревает масса проектов, облегчающих жизнь.Один из таких проектов принадлежит производителю по имени Фил, который создал свою собственную сборку Cargo Bike Build из старой рамы горного велосипеда и большого количества стали, без каких-либо подходящих инструментов, но с огромным энтузиазмом.

Готовый продукт выше выглядит довольно круто и довольно прочно. Хотя этот проект не особенно прост, кажется, что любой, у кого есть много времени и терпения, может получить достойный результат.

Сборка началась со стальной рамы горного велосипеда Scott 90-х годов.

Все началось с одного человека, его кухни, старой рамы горного велосипеда Scott 1990-х годов, тонны стальных труб и рамы, которые были вырезаны вручную с помощью ножовки.

Резка стали с использованием ручных инструментов с приводом от мышц может быть не идеальным решением, но она выполняет свою работу!

Как видите, у него не было всех необходимых инструментов. Ему пришлось разрезать сталь ручной пилой. Для более сложных разрезов, требующих углов, изгибов и отверстий, он просто использовал Dremel, чтобы грубо разрезать сталь, и зачистил ее напильником. Это сработало, но потребовало много времени. Больше, чем он, вероятно, хочет раскрыть.

По поводу того, насколько сложной была задача создания этого велосипеда, Фил сказал:

Самой сложной задачей было не сборка рамы, а правильная установка рулевой тяги и подножки.Мне пришлось сделать и то и другое дважды, потому что первые версии были недостаточно прочными, а определение геометрии рулевого управления было немного сложным и требовало большого количества проб и ошибок. Кроме того, заранее требовалось много работы по планированию, например, определение углов и размеров рамы, а также где взять все материалы.

Вырезание отверстий, углов и кривых с помощью Dremel и опиливание, чтобы сделать его идеальным и готовым к сварке.

Это впечатляющий пример того, как простые инструменты могут помочь вам, если у вас хватит терпения! Что касается улучшений, которые можно было бы внести в дизайн, их, вероятно, немного.Даже Фил упоминает, что он, вероятно, подошел бы к некоторым аспектам по-другому.

Я бы, вероятно, использовал квадратную трубу для основной нижней трубы и сделал несколько небольших поправок в геометрии рамы (например, немного более короткую верхнюю трубу). Но больше всего я бы попытался заполучить лучшего сварщика и попрактиковаться, поскольку качество сварных швов определенно является главной проблемой в этом проекте. Несмотря на это, пока все идет хорошо. Кроме того, я бы не стал особо ничего менять, я очень доволен результатом, и байк уже доказал свою полезность и на нем очень весело ездить.

Сделайте удобный грузовой велосипед своими руками

Добавить в избранное
Время чтения: 3 минуты
Джефф Хоард — Что это за хрень ?! Последние пару лет здесь, в HM Ranch, это было обычным выражением. Я думал, что поделюсь тем, что я называю «P.U.V.» (педальный внедорожник) или грузовой велосипед своими руками. Пару лет назад я увидел этот дизайн в другой публикации и подумал, что построю его. Результатом стало рождение «Ли.”(Когда вы создаете что-то похожее, вы должны назвать это!)
Полное имя Ли — генерал Ли. Я назвал его в честь машины из сериала «Герцоги опасности». Я, наверное, посмотрел только две или три серии, но помню, что мне очень понравилась эта машина. Практически каждый день я использую свой грузовой велосипед, сделанный своими руками, несколько раз. Я больше никуда не хожу. Я построил три таких и сохранил два. Вы можете легко крутить педали до 200 фунтов всего, что не дергается, как сумасшедшее, к месту назначения.Они отлично подходят для привоза продуктов, перемещения мешков с зерном, тюков сена, больных телят, навоза и т. Д. Я ходил по всему ранчо, толкая тачку или неся ведро с чем-то в каждой руке. Но теперь, чтобы начать день, катаясь на моем самодельном грузовом велосипеде и крутив педали обратно, чтобы выполнять простые домашние дела, действительно начинается день. Это тоже начало дня собак, так как они любят бегать со мной.
Как вы можете видеть на фотографиях, PUV — это просто садовая тележка, соединенная с модифицированной рамой велосипеда.После нескольких производственных замеров каждый PUV может быть изменен в соответствии с индивидуальным размером, желаниями и потребностями. Другой PUV, который мы сохранили, меньше (всего 34 дюйма в ширину) и хорошо подойдет в городе для покупки продуктов, выполнения поручений и т. Д. В этом случае используется тележка меньшего размера, но я купил для него 26-дюймовые колеса отдельно. Я также поставил более острый угол на точку поворота. Это автоматически наклоняет водителя к повороту, чтобы можно было поддерживать скорость. Ли — тупица; другой создан для большей скорости, но оба выполняют работу, которую мы просим от них на ранчо.
Любой человек, имеющий некоторый опыт изготовления металлических изделий, легко поймет это. Двумя важными измерениями являются длина соединительного рычага и расстояние в 11 дюймов от ступицы до скобы, которая приваривается к брачному рычагу. Придерживайтесь этих мерок, и вы получите много царапин на голове. Когда я создавал Ли, я собрал нужные мне части и имел хорошее представление о том, как я собираюсь их собрать. На следующее утро я изготовил основную раму Ли, модифицировал и прикрепил садовую тележку.Верх вилки велосипеда вместе с трубой и косынкой приваривается к оси тележки (см. Рисунок), а ручки перемещаются по размеру человека. Все прошло довольно легко, и я смог пройти тест-драйв до 11:00 утра. Собаки действительно не знали, что думать о грузовом велосипеде, сделанном своими руками, когда я впервые крутил на нем педали, но теперь, когда я правда, они видят в нем одного из членов семьи. Садовые тележки довольно дорогие (я бы использовал ту, которая имеет 26-дюймовые колеса), но, к счастью, подержанные велосипеды дешевы, так что если вы создадите свой собственный PUV.Это не должно стоить пятерки и пятерки (руки и ноги!). Это хороший полезный проект для всех вас, творческих поисковиков.
Сделать хоумстединг сегодня намного проще с самодельным грузовым велосипедом. Вы когда-нибудь строили такой?
Первоначально опубликовано в Countryside за январь / февраль 2011 г. и регулярно проверяется на точность.
DIY Cargo Bike Планы и чертежи Информация о строительстве и 3D
Это загружаемое руководство для зрителей моего канала YouTube (youtu.be / philvandelay) и всех, кто хотел бы создать этот проект. Он содержит планы, размеры и информацию, которые помогут вам построить грузовой велосипед, который я построил в своем видео на YouTube (Ссылка на видео: https://youtu.be/SDlnDEXlfm8)
** Это предложение не включает никаких физических предметов! ** После покупки вы можете скачать файлы прямо здесь, на etsy.
Вы получите 36-страничный PDF-файл, содержащий подробные технические чертежи каждой детали со всеми размерами, необходимыми для сборки велосипеда.Он также содержит много дополнительной подробной информации, заметок и советов от меня, которые не удалось включить в видео. Есть списки материалов, деталей велосипеда и других вещей, которые вам нужны, информация о том, какие инструменты использовать, подробная информация о самой сборке и о том, как ее настроить, а также часто задаваемые вопросы об этом велосипеде и грузовых велосипедах в целом.
Все размеры указаны в метрических единицах, за исключением британских единиц измерения и некоторых трубок.
При загрузке вы также получите 3D-модель велосипеда в САПР, которую вы можете использовать для измерений или модификации, чтобы облегчить сборку.3D-модель включена в виде универсального файла .step, который должен работать с большинством приложений 3D CAD, а также файла .f3d для Autodesk Fusion 360 (он также включает рабочие соединения для механических деталей) и файла .skp для SketchUp.
Обратите внимание, что это руководство не содержит пошаговых инструкций, оно должно использоваться вместе с видео, которое показывает вам общий процесс сборки и объясняет «практическую» сторону сборки, в то время как это руководство охватывает теорию и числа.Вам следует сначала посмотреть видео, если вы еще этого не сделали, чтобы вы знали, чего ожидать!
Примечание: Сборка включает в себя металлообработку и сварку. Вы должны уметь резать (под углом), сверлить и сваривать стальные трубы. Для создания этого проекта требуются некоторые производственные знания, а также, по крайней мере, базовые технические знания о велосипедах.
Как построить грузовой трайк
Обычно я не разбираюсь в педалях. Когда я был ребенком, сосед подарил мне велосипед.Но как только я научился ездить на нем, я упал с него и нокаутировал себя. Я поклялся никогда больше не ездить на велосипеде! Кто бы мог подумать, что двухколесное транспортное средство — это хорошая идея?
Я бы все равно не стал ездить на велосипеде… А вот с трехколесным велосипедом — другое дело.
Голландцы, кажется, правильно поняли идею своих «грузовых трициклов». Их можно купить здесь, в Великобритании. В Дерби даже есть компания, которая их производит. Но я хотел построить свой по двум причинам…
Они ОЧЕНЬ дорогие.
Я хотел что-то винтажное. Может быть, как в старом «останови меня и купи один» мороженое.
Итак, на Рождество 2013 года в ходе обыска в E-Bay было обнаружено 2 старых велосипеда, выставленных на продажу недалеко от Скегнесса. Я выиграл их чуть больше 20 фунтов за пару и поехал на побережье, чтобы забрать их.
Основу рамы трехколесного велосипеда составляет всего один велосипед. Но поскольку у новой машины было три колеса, дополнительное колесо было взято со второго велосипеда.
Отправной точкой был довольно стандартный мужской Роли.Рама была вырезана прямо перед педалями, а также прямо перед сиденьем, поэтому все, что у меня осталось, это треугольная секция задней части с задним колесом, цепью и педалями. Затем эта секция была разобрана, и старая стальная трубка, которую я нашел, была приварена к корпусу педали. Подобрать конец этой трубки так, чтобы он подходил к раме, было довольно непросто: нужно было много шлифовать, подгонять и снова шлифовать, прежде чем она стала правильной. Однако в конце концов у меня была задняя часть велосипеда с длинной трубкой, приклеенной к передней.
Грузовой трайк обретает форму. Можно увидеть ржавую основную трубу, которую я нашел и прикрепил к задней части оригинального велосипеда, а также перевернутую рулевую трубу, образующую стержень. На этом этапе колеса просто поставили на место для фотографии.
Затем я вырезал оригинальную головную трубу из выброшенной части рамы и приварил ее вверх дном к другому концу большой трубы. Это образует шарнир, который позволяет поворачивать переднюю часть и управлять мотоциклом.Это должно было быть в верхней части города, чтобы две половинки трехколесного велосипеда можно было разобрать на более позднее время для целей технического обслуживания. Эта рулевая труба не была приварена вертикально к основной трубе, а была установлена под небольшим углом (около 9 градусов от вертикали), противоположным тому, как рулевая труба обычно находится в байке. Это означает, что на трайке рулевая колонка немного дальше вперед вверху и направлена назад к основанию. Это так, когда передняя часть трехколесного велосипеда будет прикреплена, он будет слегка наклоняться в углы! Сначала я не поверил, но обещаю, что это работает!
Далее внимание обратилось на переднюю раму, которая была сделана из стального коробчатого сечения.Некоторые из них были новыми, а некоторые унаследованы от прежнего существования в качестве столов для мастерских! Почти квадратная форма была сварена вместе (на самом деле она немного длиннее, чем ширина), затем были приварены еще две продольные детали, чтобы сформировать узкие зазоры для передних колес внутри основной рамы.
Колеса должны были быть установлены точно посередине этой рамы, и мне посоветовали поставить ось примерно на 10 см впереди колес, чтобы помочь машине двигаться по прямой. Итак, теперь я вырезал еще один кусок коробчатого сечения, чтобы он поместился между двумя продольными внутренними частями.Перед установкой этой последней детали на раму я взял оригинальные передние вилки и внутреннюю часть оригинальной рулевой трубы и отрезал вилки в том месте, где они стали одной трубкой. Оставшуюся короткую внутреннюю рулевую трубу затем также перевернули и приварили вертикально к тому месту, где должна была быть нижняя сторона последней части коробчатой секции, которую я только что вырезал, позаботившись о том, чтобы она находилась идеально по центру. Этот последний кусок коробчатой секции затем вставляли на место между двумя внутренними продольными секциями для обеспечения плотной посадки.Однако, прежде чем окончательно приварить этот кусок коробчатой секции на место, передняя рама была собрана с задней, вставив перевернутую внутреннюю рулевую трубу (я думаю, байкеры называют ее рулевой трубой) в перевернутую рулевую трубу.
Теперь вы помните, как я говорил, что рулевая труба была приварена к основной трубе под небольшим углом? Что ж, тот факт, что рулевая труба была приварена вертикально, теперь означало, что передняя несущая платформа не была параллельна основной трубе на задней части велосипеда. На самом деле у него был довольно ярко выраженный нос вниз! К счастью, я еще не приварил поперечину, к которой приваривалась внутренняя рулевая труба, поэтому эту поперечину слегка повернули, пока обе половины рамы не оказались на одном уровне по отношению друг к другу.
На этом этапе 4 небольших куска плоской стали толщиной 4 мм были вырезаны и приварены к передней раме, чтобы сделать точки крепления для передних колес, а затем все колеса были повторно прикреплены.
Руль был сделан из стальной трубы, а тормоза были добавлены к оригинальным байкам, но с новыми тросами.
Следующие две стойки были добавлены к задней части передней рамы, и к этим стойкам были добавлены две короткие угловые секции коробчатой секции для крепления концов руля.
Сам руль был сделан из куска стальной трубы, которую мне приходилось держать в руке. Он немного заржавел, но все равно будет больно. Он был приварен между двумя угловыми деталями и тормозными ручками, а также звонком от оригинального велосипеда. Тормозные механизмы тоже были от двух оригинальных байков. Два передних механизма используются на задней кромке двух передних колес. Первоначальный план состоял в том, чтобы установить их поверх рамы, но это было изменено, когда я понял, что механизмы будут мешать установке грузового отсека.Получены новые тормозные тросы. Из-за того, что они должны быть увеличенной длины, два передних троса на самом деле являются задними тросами Wilko, и каждая ручка управляет тормозом на соответствующей стороне. Однако с тех пор я обнаружил, что у большинства трехколесных мотоциклов есть оба набора требуемых по закону тормозов на одном колесе, которое в данном случае находится сзади, чтобы машина не тянула в одну сторону, если прилагаемое тормозное давление не совсем равномерное. Проблема в том, что мне пока не удалось найти кабель, достаточно длинный, чтобы соединить задний тормоз с этой конструкцией, поэтому на данный момент остановка может быть, мягко говоря, немного интересной!
Первый тестовый прогон оказался, мягко говоря, интересным.Задний тормоз определенно поможет.
Несмотря на возможность проблем с торможением, после добавления распорки между подседельной трубой и основной нижней трубой, повторной установки цепи, педалей и сиденья пришло время для пробного запуска! Это оказалось весьма богатым на события, поскольку для успешного пилотирования машины требовалось определенное «умение». Вскоре было обнаружено, что при повороте тормозные рычаги, прикрепленные к рулевому колесу, выходили из-под контроля, поскольку стержень качался вбок. Поскольку передние тормоза были независимыми (а задний еще не был подключен), задействовать только тот, который находится в пределах досягаемости, было очень плохой идеей, поэтому нужно было что-то делать.
Решение пришло путем внесения двух модификаций. Во-первых, тормозные ручки были перемещены ближе к центру руля. Это означало, что дальний не уходил так далеко от всадника при повороте поворота.
Проблема доступа к тормозам также была улучшена за счет небольшого укорочения рулевой колонки, соединяющей переднюю и заднюю части. Было замечено, что, несмотря на все наши усилия, задняя часть трехколесного велосипеда не стояла прямо, как это должно было бы быть при указании прямой линии.Очевидно, один конец основной трубы был приварен и немного скручен. Решение заключалось в том, чтобы разрезать эту трубу пополам, фактически разрубив трайк пополам. Затем в задней половине трубы вставляли короткий кусок стальной трубы немного меньшего размера и приваривали на место прихваточным швом. Затем планировалось вставить другой конец новой внутренней трубы в переднюю половину основной трубы и снова сварить все вместе. Но до того, как была приварена передняя часть, была предоставлена возможность отрезать пару дюймов от передней части, а также немного скрутить ее, так что задняя часть теперь стоит прямо, когда передние колеса не поворачивают угол.Я мог бы просто разрезать основную трубу, немного укоротить и снова сварить. Но поскольку эта труба подвергается большим нагрузкам, новый кусок трубы был добавлен внутрь, чтобы перекрыть соединение и обеспечить дополнительную прочность.
После внесения всех необходимых доработок рама трехколесного велосипеда была покрашена сначала красной оксидной грунтовкой, а затем темно-зеленой краской, полученной из старой жестяной банки с краской, полученной бесплатно!
После завершения модификаций пришло время снова все разобрать и покрасить раму.Оригинальный задний брызговик был извлечен из кучи запчастей, а его также покрасили и переоборудовали.
Следующее внимание обратилось на конструкцию грузового отсека. Это потребовало довольно много размышлений, и я все еще не совсем доволен дизайном. Насколько глубокой должна быть коробка? Должен ли быть верх? Должны ли быть двери спереди? Должны ли быть двери сзади? Это были все вопросы, которые задавали. Было бы легче выбрать коробку, если бы я имел в виду конкретное конечное использование трехколесного велосипеда.Но поскольку он был для общего пользования, я решил сделать максимально большой ящик со съемной крышкой.
Одна вещь, которая определяла некоторые размеры бокса, — это способность всадника видеть дорогу впереди. Это означало, что передний край коробки не мог быть выше определенной высоты, что было обработано методом проб и ошибок. Я также хотел, чтобы на коробке было достаточно места, чтобы в будущем можно было подписать рекламные объявления и т. Д. Вспомнив дизайн старых трициклов для мороженого, я вспомнил, что на верхнем краю коробки часто была табличка, эффективно увеличивающая высоту сторон.Я выбрал модифицированную версию, используя по одному большому куску фанеры для каждой стороны, который выступал выше верхней части передней части. Спинка тоже была такой же высоты, как и бока. Затем между боковыми сторонами и спинкой устанавливается съемная крышка, при этом ее передний край находится на том же уровне, что и верх передней панели. Я также подумал о том, чтобы наклонить крышку, чтобы вода стекала вперед, но отказался от этого на тот случай, если я захочу использовать трайк для продажи вещей, и я хотел выложить запас наверху коробки.Однако с тех пор я решил, что это не лучший дизайн для коробки продаж. Было бы гораздо лучше иметь фиксированный верх и дверцу спереди или сзади для доступа к запасу внутри, не мешая дисплею наверху. Так что коробку еще можно доработать.
Грузовой ящик начинает обретать форму. При разработке дизайна было задействовано много размышлений и чаепития!
Примерно в то время, когда я думал о создании коробки, мне также подарили остатки очень большого деревянного упаковочного ящика.После разборки этих панелей получилось более чем достаточно 6-миллиметровой фанеры, чтобы построить коробку. Все, что мне нужно было купить, это несколько деревянных планок, которые поместились в углах коробки, к которым затем были прикручены фанерные панели. Коробка точно такой же длины, как и основание передней рамы. Задняя и передняя части коробки выступают примерно на дюйм ниже дна коробки, поэтому, когда она помещена на раму, она не может двигаться ни назад, ни вперед. Он все еще может двигаться вбок, но пара деревянных планок под полом также не даст ему соскользнуть влево или вправо.Однако пока это не было проблемой, поэтому эти полосы еще предстоит установить. Отличительной особенностью этой конструкции является то, что коробку можно просто снять и заменить на другую, если требуется другое использование.
Когда коробка укомплектована, внешняя поверхность была загрунтована, а затем покрыта белым глянцевым слоем для защиты от непогоды. Особое внимание было уделено нижней стороне, которая, вероятно, получит много брызг и грязи от передних колес. Цвет коробки, вероятно, со временем изменится, но пока глянец хорошо запечатал ее, пока я решаю, какой будет надпись.
Готовая коробка, по-прежнему показывающая, что это переработанный упаковочный ящик.
Как это:
Нравится Загрузка …
Вы можете сами собрать грузовой байк, разработанный датской компанией XYZ
Грузовые велосипеды превосходят автомобили, но они дорогие. Вы можете собрать датский грузовой байк XYZ самостоятельно. Полностью модульная система настолько проста, что вам не понадобятся сложные или дорогие инструменты. Двухколесный автомобиль может перевозить 90 кг груза, трехколесный велосипед — 150 кг, четырехколесный — 300 кг.Все модели могут быть оснащены ступичными электродвигателями и аккумуляторами.
Собранные версии продаются примерно вдвое дешевле аналогичных грузовых велосипедов на рынке. Поскольку их конструкция является открытой и модульной, их еще дешевле собрать и проще настроить самостоятельно. Как и все модульные системы, узлы XYZ позволяют людям создавать вещи на основе принципа многократного использования нескольких различных частей для создания общей структуры, подобной строительным блокам, таким как Lego.
Низкая цена во многом обусловлена модульной конструкцией автомобилей. Грузовые циклы XYZ построены не традиционным способом. В отличие от единственной несущей трубы, которая может использоваться в обычных велосипедных конструкциях, основная конструкция представляет собой ортогональную пространственную раму из стандартных алюминиевых квадратных труб различной длины, в которых просверлены отверстия. Конструктивно система соединения аналогична крепежным соединениям, используемым, например, в традиционных деревянных каркасах, используемых в каяках инуитов, или в конструкциях с заклепками, таких как корпуса самолетов или кораблей.Рама собирается с помощью болтов, шайб и гаек из нержавеющей стали. Для сборки требуются только простые ручные и неспециализированные инструменты, такие как дрель и пила по металлу. Сварка не требуется.
Грузовые велосипеды XYZ — это концепции с открытым исходным кодом, которые вы можете изменить самостоятельно. Проекты, включая любой новый принцип построения, используемый в системе, а также принцип построения и подключения XYZ являются открытыми исходными кодами и предоставляются в соответствии с правилами Creative Commons CC BY-NC-SA 3.0. Пользователи могут использовать доступные дизайны в некоммерческих целях. XYZ раздает планы строительства и предлагает собранные грузовые велосипеды по низкой цене, потому что они хотят видеть как можно больше их на дороге.
Посмотрите на http://www.xyzcargo.com

Блог — KP Cyclery
Говоря как компания, производящая физический продукт — краудфандинг — это отличный инструмент для компаний, позволяющий представить идею и быстро превратить ее в продукт. Это платформа, которая ставит более мелкие и крупные компании на относительно ровное игровое поле — так что все мы можем предложить идею такой большой толпе, как Тим Кук о ежегодном выпуске iPhone от Apple.Несмотря на то, что существует бесчисленное множество нишевых платформ, некоторые из которых являются региональными, а некоторые являются специфическими для конкретных областей, есть только два действительно глобальных названия, когда дело доходит до краудфандинга на основе вознаграждений — Indiegogo и Kickstarter. Поскольку мы использовали и то, и другое, мы хотели бы поделиться тем, что мы узнали, чтобы вы могли сделать лучший выбор в кратчайшие сроки.
Том — Прежде всего, давайте рассмотрим некоторые общие, не относящиеся к проекту, числа и сравнения между двумя платформами. Во-первых, вы должны знать, что, хотя Indiegogo доступен для авторов по всему миру, Kickstarter — нет (поддерживаемые страны можно найти здесь).Хотя это может быть проблемой, многие создатели предпочитают последнюю платформу, делая все возможное, чтобы зарегистрировать компанию в одной из поддерживаемых стран. Почему так? Возможно, это самая очевидная причина чистого трафика — согласно расширению SimilarWeb, Kickstarter получает 54,7 миллиона посещений каждый месяц против 26,9 миллиона на Indiegogo. Более того, уровень успеха на Kickstarter во всем мире в настоящее время составляет 34,5% против 9,8% на Indiegogo (до некоторых споров, поскольку неудачные проекты часто удаляются).Вы можете сами проверить всю статистику на Kickstarter, используя расширенный поиск и Excel.
Показатели успешности Kickstarter на 6 февраля 2017 г.
Маркетинговый бюджет — С другой стороны, если у вас большие карманы и вы хорошо разбираетесь в рекламе в Google и Facebook, тогда вы можете обратить внимание на Indiegogo, поскольку они внедрили эти инструменты непосредственно в платформу. Выполнив несколько шагов, вы можете подключить страницы своего проекта к пикселям отслеживания и перенаправить посетителей, чтобы у вас было больше шансов заключить сделку с посетителями вашего проекта.Вдобавок ко всему, Indiegogo движется к тому, чтобы стать торговой площадкой для проектов, которые уже были профинансированы через их раздел In Demand, который, по сути, является торговой площадкой, где вы можете продолжать продавать свой проект даже после того, как проект закончился.
Тип финансирования и валюта — Другие основные моменты, которые мы хотели бы упомянуть здесь, но не очень подробно, заключаются в том, что Indiegogo позволяет создавать проекты как с гибким, так и с фиксированным финансированием. Гибкое финансирование означает, что даже если вы не достигнете своей цели, вы все равно получите собранные деньги.Фиксированное финансирование означает, что вы можете использовать средства только после того, как превысите цель финансирования. Все проекты Kickstarter работают на платформе с фиксированным финансированием. Еще одним фактором является то, что Indiegogo позволяет вам выбирать валюту для вашего проекта, Kickstarter будет работать в валюте страны создателя. Когда мы принимали участие в мероприятии для создателей Kickstarter в Копенгагене, краудфандинговое агентство показало нам, насколько сильно упал показатель успеха проекта после того, как Kickstarter расширился до Дании. Частично причина заключалась в том, что для регистрации иностранной компании требовалось столько усилий, чтобы даже запустить проект, но одна из причин могла быть просто психологической.Если вы продаете продукт, который стоит 750 датских крон или 99 евро, людям будет намного проще перейти на ценовую отметку 99 евро, она просто кажется меньше, особенно это касается сторонников из США, которые привыкли иметь дело только в одной валюте. Это вполне может быть весомым фактором, поскольку 76,9% всех проектов запускаются в США, что создает сообщество сторонников в США.
Хорошо, время поговорить о нашем конкретном опыте . К настоящему времени мы провели 4 кампании на Kickstarter и запустили 1 на Indiegogo.Вот проекты в хронологическом порядке —
пр. Цель финансирования Финансирование собрано Количество спонсоров Продолжительность Трафик (сеансов)
Kickstarter — Велосипеды KP Cykler 200 000 DKK / ок. 27 000 € 90 519 122750 DKK / прибл. 16 500 € 51 30 дней Около 19 000
Kickstarter — Крепление для велосипеда 10 000 DKK / ок.1300 € 38 141 DKK /
Прибл. 5150 €
57 30 дней 6468
Kickstarter — Идеальный городской велосипед 20 000 DKK /
Прибл. 2700 €
20 315 датских крон /
Прибл. 2730 €
11 30 дней 7995
Indiegogo — Крепление для велосипеда 2.0 11000 $
Гибкое финансирование Приблизительно 700 долларов США 16 Прекращено через 16 дней 1039
Kickstarter — Крепление для велосипеда 2.0 10 000 датских крон 53 745 DKK /
Прибл. 7225 €
82 30 дней 8782
Два последних проекта, на которых мы хотим сосредоточиться. Это практически один и тот же проект , запущенный на разных платформах . Почему мы запустили на двух разных платформах одновременно? Что ж, мы этого не сделали. Сначала мы запустили на Indiegogo. Впервые с момента запуска нашей компании у нас было немного средств, но немного средств для маркетинга кампании, и, как упоминалось выше, у Indiegogo есть кое-что, чего нет на Kickstarter.Итак, исходя из нашего опыта, мы думали, что он будет не хуже, чем один из наших проектов в прошлом. Но вот здесь все становится интереснее.
Как и в случае с другими проектами, мы подготовили список для СМИ, организовали контакты и т. Д. Дополнительные советы по этому поводу здесь. Мы запустили Indiegogo и в первые пару дней получили довольно приличный трафик. Всего несколько спонсоров, но приличный трафик, поэтому мы не сдавались. По прошествии первых дней трафик замедлился, генерируя только от 30 до 6 посетителей в день.Мы настроили нашу ретаргетинговую рекламу, так что это дало нам немного больше видимости, но, поскольку сильное начало — самая важная часть краудфандингового проекта, тогда просто не имело никакого смысла продолжать, поскольку нам не удалось получить много финансирования. и освещение в СМИ. Поэтому мы написали Indiegogo, объясняя нашу ситуацию, и они, к счастью, согласились закрыть проект.
Ежедневный трафик проекта The Bike Hanger 2.0 Indiegogo
Примерно через неделю после этого мы запустили тот же проект на Kickstarter.Мы, конечно, потеряли несколько хороших лидов, поскольку не могли снова связаться со всеми нашими контактами, но даже в этом случае внутренний трафик был примерно вдвое больше, чем у Indiegogo в первые дни и продолжал оставаться таковым на протяжении всего проекта. Что еще более важно, мы получили постоянный поток сторонников и в 5 раз превысили первоначальную цель финансирования.
Ежедневный трафик The Bike Hanger 2.0 на Kickstarter
График финансирования Bike Hanger 2.0 на Kickstarter
Легкое принятие решений — Хотя 50 000 датских крон — это не то, о чем вы прочитаете на обложке New York Times, это показывает, насколько разные эти платформы.Что действительно ясно, так это то, что Kickstarter генерирует гораздо больше трафика для «невирусных» проектов, каковыми являются большинство проектов. Помимо трафика, платежи на Kickstarter работают по-другому — Indiegogo списывает средства с вашей карты прямо в момент вашего залога, но Kickstarter снимает деньги с вашей карты только в конце кампании. Это означает, что вы можете решить, нравится ли вам продукт или идея сегодня, и вычислить денежную часть в течение следующих 30 дней (или независимо от количества оставшихся дней). А если вы этого не сделаете, вы получите уведомление и 14 дней на то, чтобы внести платеж.Теперь это приведет к нескольким «плохим платежам», но значительно упростит принятие решений, что выражается в цифрах.
Более того, последний график показывает, насколько мощным является внутреннее сообщество на Kickstarter. С 16 на Indiegogo мы получили только пару внутренних спонсоров, на Kickstarter 73% из 82 спонсоров были внутренними. В то время как мы не появлялись ни в каких диаграммах на Indiegogo, Kickstarter быстро повысил нас до статуса «проект, который мы любим», что позволило нам увеличить посещаемость.
Итак, что выбрать? Kickstarter или Indiegogo? Если бы был только один ответ, то, вероятно, существовала бы только одна платформа. Если у вас большой маркетинговый бюджет и большой опыт онлайн-маркетинга или Kickstarter просто не поддерживается в вашей стране, вы можете выбрать Indiegogo. К тому же можно возразить, что по-настоящему вирусные проекты в любом случае получают свои миллионы на любой из платформ. Но для небольших компаний, которые, как мы, просто прорываются в мир, Kickstarter имеет гораздо больше смысла.Размер сообщества, которое они создали, напрямую выражается в цифрах как во внутреннем трафике, так и в спонсорах.
В качестве дополнительного совета для создателей — особенно тех, кто надеется начать полноценный бизнес с помощью краудфандинга — один только краудфандинг в большинстве случаев не профинансирует весь ваш проект. Возникнут всевозможные неожиданные проблемы — например, Coolest Cooler, который в какой-то момент был самым финансируемым проектом на Kickstarter, собрал 13 миллионов долларов США, пришлось продать на Amazon, чтобы иметь возможность поставлять продукты Kickstarter.

Декабрь 2024
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
						1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	31