Самолет пассажирский из бумаги: Пассажирский самолет из бумаги, модели сборные бумажные скачать бесплатно - Авиация - Каталог моделей

  • Home
  • Разное
  • Самолет пассажирский из бумаги: Пассажирский самолет из бумаги, модели сборные бумажные скачать бесплатно — Авиация — Каталог моделей

Содержание

МОДЕЛЬ ИЗ БУМАГИ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА

БУМАЖНАЯ МОДЕЛЬ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА

Из плотной бумаги можно сделать хорошо летающую модель планера, по внешним очертаниям похожего на двухмоторный пассажирский самолет. Как же сделать несложную летающую бумажную модель самолета? Это весьма не сложно, но без клея нам не обойтись.

Крыло этой модели вырезают вместе с боковинами фюзеляжа (средней части модели) и горизонтальным оперением из одного листа плотной бумаги по выкройке, приведенной на рис. 64.

Отдельно вырезают из бумаги нижнюю накладку на крыло, придающую крылу жесткость, и киль. Киль вклеивают в хвостовую часть фюзеляжа так, как это показано на рисунке. При склеивании бумажной модели крылу необходимо придать такое поперечное V, чтобы концы крыла были приподняты над его серединой на 10—12 мм.

У бумажной модели будущего самолета надо прорезать руль высоты, руль направления, элероны (крылышки в задней части крыла) и посадочные закрылки. Эти закрылки у настоящего самолета отклоняются вниз для уменьшения скорости, с которой он садится на землю. Опустив закрылки нашей модели, мы снизим скорость ее полета.

Из брусочка сосны выстрогивают два одинаковых «мотора» и небольшой носок для загрузки модели и придания жесткости передней части фюзеляжа. В каждой из этих деревянных деталей делают лобзиком пропилы, в которые просовывают крыло около «моторов» и носовую часть бумажного фюзеляжа (рис. 65).

После сборки модель самолета надо уравновесить на ребре — согнутой вдвое полосе бумаги. Уравновешиваться модель должна примерно на половине ширины крыла. Затем надо посмотреть на нее спереди и проверить правильность регулировки. Эта бумажная модель регулируется точно так же, как и предыдущая. Регулировать бумажные модели лучше всего в закрытом помещении.

Когда бумажная модель отрегулирована и положение деревянного носка и «моторов» определилось, их можно наглухо приклеить к крылу и фюзеляжу и приступить к пробному запуску.

Бумажная модель пассажирского самолета запускается так же, как и простейшая бумажная модель. Для того, чтобы посмотреть как запустить и сделать простейшую бумажную модель, смотри здесь — САМАЯ ПРОСТАЯ МОДЕЛЬ БУМАЖНОГО ПЛАНЕРА

Как видите, решение вопроса «как сделать летающую бумажную модель самолета» весьма просто. И заодно не единично. Посмотреть различные варианты моделей бумажных самолетов можно еще и здесь — МОДЕЛИ САМОЛЕТОВ ИЗ БУМАГИ

 

 

 

 

 

55 лет назад пассажирский самолет приземлился прямо на Неву. Почему произошла аварийная посадка и как удалось избежать жертв?

— Есть ли вообще возможность посадить самолет с заклинившим шасси?

— Отказ шасси не является однозначной предпосылкой к катастрофе, хотя и увеличивает ее вероятность. В современной гражданской авиации большинство вынужденных приземлений с убранными шасси заканчиваются без жертв. У экипажа Ту-124 было много шансов завершить полет благополучно.

— Почему им пришлось садиться на воду?

— Здесь нужно отметить два фактора. Если бы они не совпали, самолет бы сел на Шоссейной (старое название аэропорта Пулково — прим. «Бумаги»), пусть и с заклинившим шасси. Во-первых, самолет вырабатывал топливо (чтобы уменьшить вероятность возможного пожара при посадке — прим. «Бумаги») на малой высоте — 500 м. Чем меньше высота, тем больше топлива самолет потребляет и тем меньше нужно времени, чтобы его выработать.

Во-вторых, самолет остался без топлива. Почему оно закончилось, до конца не ясно. По одной версии, в Ту-124 барахлили датчики, показывая топливо, которого на самом деле не было. По другой, пилоты просто прозевали момент, когда закончилось топливо, пытаясь поправить заклинившую стойку шасси. Еще одна версия: якобы при определенных ситуациях в топливной системе Ту-124 возникает некая воздушная воронка, которая мешает топливу поступать в двигатель. Для меня это, конечно, звучит сомнительно. С другой стороны, в Ту-124 могли быть какие-то конструктивные недостатки, поскольку тогда была самая заря реактивной авиации. В современных самолетах все эти опыты учтены: крыло разделено внутри на отсеки и можно из любого из них перекачать топливо так, как тебе надо.

Если исключить хотя бы один из этих факторов, то самолет мог бы долететь до аэропорта. Имея больший запас высоты — например, в несколько километров, — он мог бы спланировать без двигателей до Шоссейной. Таких успешных случаев в истории авиации намного больше, чем случаев успешного приводнения. Но 500 м — слишком маленький запас высоты. Им хватило, только чтобы долететь до Невы.

Реконструкция посадки Ту-124

— Почему так сложно посадить самолет на воду?

— На больших скоростях свойства воды по упругости близки к бетону. Но дело в том, что, в отличие от подготовленной посадочной полосы аэродрома, поверхность воды — неровная. Из-за волн конструкция самолета просто разрушается. Сухопутный самолет не предназначен для таких нагрузок.

— Как пилотам удалось все-таки посадить самолет без жертв?

— Каждый из случаев успешного приводнения рассматривается как результат огромного везения. В данном случае было несколько факторов. Во-первых, посадку производил второй пилот (Василий Чеченев — прим.

«Бумаги»), у которого был опыт полетов на гидросамолетах. Он владел методикой приводнения. Это было одним из факторов везения.

Вторым фактором было то, что, по-видимому, на Неве практически не было волн. Третье: когда самолет был в воде, мимо проходил буксир, который сразу же вытащил его на берег. Теоретически можно было бы выбраться из самолета, но в этом случае наверняка была бы паника и люди не знали бы, что делать.

— Как происходила посадка? Самолет падал?

— Нет. Для каждого самолета есть руководство по эксплуатации, где в разделе о нештатных ситуациях написано, какую скорость и тангаж (угловое движение относительно главной поперечной оси инерции — прим. «Бумаги») нужно выдерживать для оптимального снижения.

В чем реально заслуга экипажа: когда они уже оказались в этой патовой ситуации, за считанные секунды успели принять решение. Эти секунды очень важны. Пилоты смогли оценить обстановку и договориться, что делать.

Если вспомнить экранизацию «Чуда на Гудзоне», то основная претензия к Салли (пилоту Чесли Салленбергеру — прим. «Бумаги») была в том, что ему хватило бы времени долететь до аэродрома, если бы он начал маневр, как только отказали двигатели. Но пока экипаж принимал решение, секунды утекали. В конце концов у них уже не было выбора — только садиться на реку.

— В нескольких публикациях о посадке Ту-124 на Неву упоминается, что самолет, по воспоминаниям очевидцев, летел прямо на Исаакиевский собор. Если бы он не сел на Неву, то какие последствия могли бы быть?

— Самолет мог упасть на землю, на жилые дома. Можно предположить, какая бы была катастрофа, с каким количеством жертв. Достаточно вспомнить, например, катастрофу в Иркутске 1997 года (самолет упал на жилые дома, погибло 72 человека — прим. «Бумаги»).

Экипаж ТУ-124. Крайний справа — второй пилот Василий Чеченев, рядом с ним — командир воздушного корабля Виктор Мостовой

— После этой катастрофы продолжили выпускать Ту-124?

— Да, они много где летали. Сейчас, конечно же, его не эксплуатируют.

— Разрешены ли сейчас полеты над Петербургом?

— В Петербурге есть зоны ограничения полетов, есть зоны запрета полетов. При этом каждая из них открывается для определенных категорий воздушных судов. Но если, например, нужно долететь из Пулкова до Петропавловской крепости, то самолет полетит не над городом, а над Финским заливом.

В центре города — в зоне запрета полетов — можно летать только госавиации и санитарной авиации, то есть полиции, спасателям и президенту. По большей части это, конечно, вертолеты. Пассажирские лайнеры в центр вообще не залетают. Если самолет идет при посадке на второй круг, то траектория пройдет в облет всего города — вдоль КАД и ЗСД.

Самолет который летает 10. Какой самый быстрый самолет в мире

Отправляясь в путешествие на самолете, оставив позади не самый комфортный момент взлета, пассажир за считанные минуты оказывается в заоблачных высотах. При чистом небе через окно самолета можно видеть проплывающие далеко внизу кусочки земли, в пасмурную же погоду самолет оказывается выше туч, которые тоже проплывают где-то под ним.

На какой же высоте летают пассажирские самолеты? После взлета часто объявляют, что борт находится на высоте в 10 км. У любознательного человека наверняка возникает вопрос – почему полеты выполняются именно на такой высоте, чем она лучше других?

На какую высоту поднимаются самолеты?


10 км высоты – это средний показатель. Как правило, речь идет о диапазоне в рамках 9-12 километров, где прокладываются курсы самолетов, которые перевозят пассажиров. Причем выбирает высоту не пилот. Вопрос решается диспетчером, именно он производит расчет высоты для каждого отдельно взятого рейса. Пилот же обязан слушать все руководства диспетчера и в точности выполнять их. В противном случае возникает риск столкновения с другими бортами – такое крайне редко, но случается.

: самолеты могут подниматься на высоту более 37 километров. Но речь идет не о гражданских бортах, а об истребителях-перехватчиках. У них совершенно другие технические показатели.

Высота и показатели воздуха


Высота и давление

Известно, что на большой высоте воздух разреженный. Это объясняется простым обстоятельством. Атмосфера планеты удерживается ее же силой притяжения. Сила эта мощнее всего проявляет себя у поверхности, удерживая воздушную оболочку планеты, обеспечивая ей максимальную плотность именно в нижних слоях. Повышение плотности атмосферы связано с давлением вышележащих слоев. Чем выше, тем слабее давление воздуха. Давление возрастает ближе к поверхности от веса верхних слоёв воздуха, как в океане давление растет из-за верхних слоев воды. Самолет и показатели его полета сильно зависят от показателей воздуха, от его плотности в первую очередь.

Материалы по теме:

Почему закладывает уши в самолете?

Воздух нужен для обеспечения подъемной силы, для нормальной работы двигателей. Стоит помнить, что без кислорода процесс горения не происходит, двигатель глохнет. Если плотность небольшая – это плохо, но слишком большая тоже не нужна. Оптимальные для гражданских самолетов условия наблюдаются на высоте в 10 км, в воздушном коридоре от 9 до 12 км в зависимости от погодных и других условий.

Слишком большая плотность не нужна по той причине, что она не дает развивать необходимую скорость. Плотные воздушные массы тормозят движение самолета точно так же, как вода тормозит движения пловца. Каждый человек замечал, что в воде не удается быть таким быстрым и ловким, как на суше. Это происходит по причине более высокой плотности водной среды по сравнению с воздушной.

Помните, как в детстве каждый мечтал сделать из бумаги самолет который летает 100 метров. Попыток сложить из простой бумаги необычный самолетик в виде чудесного аэроплана, летящего далеко и ровно, было многое множество.

И даже уже став совсем взрослым, я для своих детей пытался стать мастером необычного оригами – превратить в сказочный самолетик кусок бумаги. Вспоминая из детских времен, сворачивал листок в несколько раз. Поэтапно рассматривал видео или фото различных схем сборки. Пробовал и испытывал на дальность полета каждый экземпляр. И все как то не то и как то не долго летел, как то не ровно планировал, как то смазано получалось.

А совсем недавно нашел легкий способ как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров по этапно фото видео и схема картинки бесплатно, не то что просят за него какую ту сумму.

Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров инструкция и схема сборки

Как все и везде пишут, нам потребуется хороший чистый листочек бумаги формата A4. На нем не нужно рисовать или писать что-то и не мятый конечно. Чтобы наш бумажный аэроплан эффектно планировал по воздуху несколько сот метров, нам не обходимо выполнять четкие инструкции и по этапно по схеме сворачивать части листка бумаги. Не забудьте в помощь ровных сгибов захватить линейку.

  • Свертываем и развертываем листок бумаги пополам по краткой стороне.
  • Затем сгибаем пополам по длинной стороне.
  • Отглаживаем как показано на фото один угол.

  • Второй угол сгибаем также как и первый.

  • После эти же углы сворачиваем и проглаживаем еще раз.

  • Теперь нужно раскрыть каждую сторону и свернуть по новой, но только во внутрь.

  • Оба угла заворачиваем вот так

  • Верхнюю часть нашего самолетика из бумаги отгибаем по обе стороны.

  • Перевертываем на другую сторону и проделываем тоже самое.

  • Открываем получившиеся части по контуру сгиба.

  • С обратной стороны проделаем точно так же, у нас получился треугольник с равнобедренными сторонами.

  • Затем сгибаем и сворачиваем пополам.

  • Проводим линию по обе стороны на 2,5 сантиметра от основания самолета.

  • По этапно правильно сворачиваем и проглаживаем сначала одно крыло.

  • А потом и второе крылышко.

  • Для точных свернутых крыльев устойчивости нужно начертить еще одну линию.

  • Теперь сгибаем каждый уголок вверх.

На личное усмотрение сможете сделать малые закрылки, и если их сделать аккуратно и чистоплотно и немножко подогнуть ваш истребитель полетит значительно дальше обычного. Так же эти подкрылки будут держать под прямым углом крылья стойкости.

Поздравляю, вы голубчик все-таки только-только внешне осознали как сделать летательный аппарат из бумаги, как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров. При надобности сможете своими руками подклеить основание далеко летящего самолета.

Как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров видео с ютуб

P.S.: чуть-чуть подождите

Мы уже делали мастер класс, да и многие знают с детства, что легко складывается бумажный самолётик. Но сегодня я вам покажу и пошагово расскажу как сделать из бумаги самолет который летает 100 метров. Схема картинки и видео будут так же вам предоставлены. Данную поделку можно назвать не стандартной, поэтому советую повторять каждый шаг и делать по аналогии мастер класса. Итак, приступим к созданию творения. Нам понадобится всего лишь один обычный лист А4, я взял зеленого цвета, для разнообразия и уникальности.

Как сделать самолет из бумаги который летает 100 метров

Берем чистый лист.

По длинной стороне складываем его пополам.

Разворачиваем и видим загиб, по которому будем ориентироваться.

Загиб находится ровно по середине. К середине загибаем один уголок.

Затем загибаем второй. Все как и при создании обычного бумажного самолёта.

Теперь повторно загибаем уголок, он получается острее и длиннее в загибе.

Второй край так же подгибаем, получается вот такое остриё.

Складываем один край к другому, острие к противоположной стороне. Обязательно острая часть должна идти по центру!

Вот что должно получиться. Это делается для того, что бы убедиться в ровности и симметричности складывания и подгиба.

Аккуратненько подвернем уголок, совсем немного.

Противоположный аналогично.

Разворачиваем заготовку сложенную пополам. Завернутые углы остаются такими же.

Отворачиваем обратно остриё, но уже с учетом уголков которые оказались под ним.

Теперь данный промежуточный вариант сложим пополам.

И наконец создаем крылья, подверните одну сторону. При чем крыло намного больше той части, за которую держатся и пускают самолётик.

Вот так выходит.

Подгибаем второе крыло.

Так выглядит поделка в развернутом виде.

Пришла неплохая идея в голову украсить самолет разными оригинальными действиями и на краях крыльев подогнуть уголки.

Так же, загнуть угол в хвостовой части.

Затем подвернув его внутрь.

Можно так же разрисовать крылья.

В итоге, мы сделали самолёт из бумаги который летает на 100 и больше метров. А если пускать его с балкона или крыши дома, он пролетит очень большое расстояние.

Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100% разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации! Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло, уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.

История создания

В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров. Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400. Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.
Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100% разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы. Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

Модификации

777-200

777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.

777-300

Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.

777-200ER

Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, «nf модификаци яимеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260.4 км).

777-200LR

777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.

777-300ER

777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34% по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.
И все модификации в визуальном ряду:
Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!

Элементы конструкции

Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.





Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!



Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна. В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания. Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 7777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями. А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royce:

Кабина пилотов

Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.



Интерьер

Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787. Пассажирский салон у каждой авикомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС! Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот». А это значит, что сами кресла шире и комфортнее! Примеры компоновки Боингов 777 -200 и -300 а/к Трансаэро: Эконом 2-5-2:
Эконом 3-3-3:
Эмирейтс» — эконом 3-4-3
«Аэрофлот» — эконом: 3-4-3

Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях, в 2012-ом передан «Трансаэро». Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел – итальянская компания Aviointeriors. Империал-класс «Трансаэро»:



Бизнес-класс:

Эконом-класс: Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий – «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе – 36 дюймов, в туристическом – 32 дюйма.



Wi-Fi есть на борту! Нужно будет как-то протестировать, когда полечу.
Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:
Кухня в хвостовой части самолета:
И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:
Всего выпущено около 1100 бортов в данный момент! Как-то я сфотографировал 1000-й экземпляр в Дубае:

Безопасность

Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.

Боинг-777 в России

В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 – Boeing 777-300, 9 – Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.

Боинг-777 эксплуатируется «Трансаэро» уже в течении 5 лет, в одном из следующий репортажей я расскажу о его техническом обслуживании на собственных ремонтно-технических мощностях компании.

Приятных вам полетов!

Ни вещей близких, ни суда, ни компенсации. Год после крушения украинского самолета в Иране

  • Жанна Безпятчук
  • BBC Украина

Автор фото, Екатерина Гапоненко

Подпись к фото,

Пилот Владимир Гапоненко с младшей дочерью Полиной

«Моя дочь говорит, что и сейчас чувствует присутствие отца», — рассказывает Екатерина, жена погибшего пилота Владимира Гапоненко. С тех пор, как иранские военные сбили в небе над Тегераном пассажирский самолет «Международных авиалиний Украины», прошел год. Родные жертв этой авиакатастрофы продолжают остро переживать боль утраты и не доверяют официальной версии Ирана о простой ошибке военных.

Тем временем количество вопросов к иранскому расследованию и официальной версии событий растет, как снежный ком.

«С Ираном пытаются говорить. Он дает обещания и не выполняет их. Прошел год с момента катастрофы — и результат близок к нулю», — говорит Хамед Эсмаелион, представитель Ассоциации семей жертв рейса PS752. Он живет в Канаде и потерял в авиакатастрофе жену и 9-летнюю дочь.

Автор фото, Хамед Эсмаелион

Подпись к фото,

Хамед Эсмаелион с женой Паризой празднуют день рождения дочери Риры

«Когда мы сидели в одном зале с родственниками погибших через год после катастрофы, над нами нависала такая тоска, что не хотелось даже общаться. Почему так? Потому что до сих пор нет обнадеживающих фактов, что будет справедливое решение этой ситуации», — соглашается Екатерина Гапоненко, жена пилота Владимира Гапоненко.

«Обсуждать переговоры с Ираном и компенсации нет смысла, если мы не знаем правды об этой катастрофе», — считает Амирали Алави, сын погибшей в катастрофе Неды Садиги.

Автор фото, Амирали Алави

Подпись к фото,

Неда Сагиди стала жертвой авиакатастрофы в Тегеране

Вот что через год после авиакатастрофы думают о ее расследовании родные погибших из Украины и Канады.

Как идет расследование

Техническое расследование авиакатастрофы осуществляет сам Иран. Этого требует международное право. К первой годовщине крушения официальный Тегеран передал украинскому МИДу проект отчета о технических причинах трагедии. Украина может внести в него свои правки и замечания. Этот документ — основа для уголовного расследования и судебного процесса в любой инстанции: национальной или международной.

Существует также два национальных уголовных расследования — украинское и иранское. Иран оставил без ответа предложения Украины объединить усилия. Украина сегодня рассматривает пять версий событий, которые могли привести к авиакатастрофе. Сейчас содержание этих версий — тайна следствия.

Заместитель министра иностранных дел Украины Евгений Енин утверждает, что украинские власти призывали Иран провести совместное расследование. «Мы настаивали на совместных следственных действиях с участием как украинских следователей и прокуроров, так и иранских. На сегодня эти обещания остались на бумаге», — говорит чиновник.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Тела погибших на месте крушения самолета

В то же время заместитель генерального прокурора Украины Гюндуз Мамедов не видел никаких документов иранского уголовного расследования. Он отвечает за процессуальное руководство украинскими следственными действиями.

Например, у украинской прокуратуры нет анкетных данных, а также сведений о степени ответственности военных, которых Иран обещает привлечь к суду. «Я начну доверять иранскому расследованию только тогда, когда увижу материалы их уголовного производства. На сегодня у меня есть обоснованные сомнения относительно их расследования», — отмечает он.

Почему же не только родственники, но и прокуроры и следователи из Украины сомневаются в словах и действиях Ирана? Как, собственно, и правительство Канады: из 176 погибших пассажиров — 57 граждане этой страны, 11 — Украины.

Автор фото, УНИАН

Подпись к фото,

Погибшие члены экипажа «Боинга» авиакомпании МАУ

Трагическим рейсом PS752 летели также граждане Ирана, Швеции, Афганистана и Великобритании. Украину уполномочили выступать от имени группы стран, чьи граждане погибли. Именно Киев ведет переговоры от имени всех потерпевших.

Почему не закрыли авиапространство?

В ночь на 8 января иранские военные в отместку обстреляли две американские базы в Ираке. При этом Иран не закрыл свое авиапространство, а пилоты пассажирских лайнеров не получили информации о состоянии повышенной боевой готовности иранцев. В компании МАУ говорят, что экипаж их «Боинга» точно не имел таких данных перед вылетом.

Подпись к фото,

Вот так выглядело табло вылетов Тегеранского международного аэропорта имени Имама Хомейни 8 января 2020-го. Перед украинским самолетом вылетели три турецких, а также пассажирские лайнеры немецкой, австрийской и российской авиакомпаний. Украинский борт задержали почти на час. В это время вылетели еще два рейса — в Стамбул и Гонконг

И вот 8 января примерно в половине пятого по киевскому времени (17:30 мск) украинский самолет, охваченный огнем, падает через шесть минут после взлета. Гибнут 176 человек — все, кто находился на борту.

В числе других в катастрофе погибла 50-летняя Неда Садиги — мать Амирали Алави. Она возвращалась в Канаду из рождественской поездки на историческую родину. «В день, когда мама погибла, я с ней разговаривал. Это был наш последний звонок. Я сказал, что волнуюсь за нее. Она ответила, что все будет хорошо и мы увидимся завтра», — вспоминает ее сын.

Автор фото, Амирали Алави

Подпись к фото,

Амирали Алави с родителями

Екатерина Гапоненко также уговаривала мужа не лететь в Тегеран во время эскалации на Ближнем Востоке. Он ответил ей, что не может не лететь. Ведь тогда это придется делать кому-то другому. Рейс не отменят. «Перед тем, как он должен был лететь в Тегеран, я ему сказала: «Там же военные действия. А он говорит: «на мне, похоже, Третья мировая война либо начнется, либо закончится». Так и получилось», — говорит Екатерина.

Как развивались события дальше:

  • 9 января Иран неожиданно зачищает место катастрофы бульдозерами.
  • 10 января до него добрались украинские эксперты и обнаружили признаки ракетного удара по самолету. В то же время, о том, что лайнер был сбит, прямо говорит премьер Канады.
  • 11 января власти Ирана признали, что сбили самолет двумя зенитными ракетами.

«Сразу после того, как мне сообщили о том, что это произошло из-за досадной и недопустимой ошибки, я без промедления дал приказ должностным лицам обнародовать эту информацию, чтобы общественность знала об этом», — заявил президент Ирана Хассан Рухани.

В течение года украинские эксперты лишь один раз получили доступ к месту крушения самолета. Через два дня после катастрофы они застали его безо всякой охраны. «Именно после этого иранская сторона, подчеркиваю, была вынуждена признать тот факт, что самолет был сбит именно системой противовоздушной обороны», — говорит Евгений Енин.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Самолет Боинг 737-800 NG считают одним из самых надежных в мире

«Боингу» 737-800 по имени «Ромео» было всего три года. За пару дней до своего прерванного полета он прошел технический осмотр. За штурвалом был один из самых опытных экипажей «Международных авиалиний Украины».

«Мы были абсолютно уверены, что не было никаких событий, которые могли бы привести к катастрофе. Это мог быть только внешний фактор», — говорит президент авиакомпании МАУ Евгений Дыхне.

«Белые пятна» и исчезнувшие личные вещи

Иран не вернул родным большинство вещей погибших пассажиров и членов экипажа.

Автор фото, Хамед Эсмаелион

Подпись к фото,

9-летняя Рира и ее мать Париза погибли в авиакатастрофе

«Абсолютно чужой человек прислал мне фото медицинского сертификата моей жены через семь месяцев после авиакатастрофы. Этот человек нашел его на месте трагедии», — вспоминает Хамед Эсмаелион.

В такой же ситуации оказалась и Екатерина Гапоненко. «Мне не вернули ни его одежду, ни кожаную сумку, ни личные документы, кроме удостоверения пилота, ни планшет, ни мобильный, ни кредитные карты — ничего из того, что могло бы стать доказательством в этом деле», — говорит она.

В июле Иран назвал технической причиной катастрофы ошибку наведения. «Это произошло из-за человеческой ошибки при выполнении процедуры настройки радара, что вызвало «107-градусную ошибку» в системе», — говорится в отчете Организации гражданской авиации Ирана от 12 июля 2020 года.

Почти через семь месяцев после трагедии Иран передал «черные ящики» для расшифровки Франции. Туда пригласили украинских экспертов. Лишь после этого состоялись первые раунды переговоров. Украина уверяла, что они были конструктивными: общий процесс расследования несколько разморозился.

Но с того момента еще более заметными стали несостыковки и «белые пятна» в официальной версии Ирана о том, что речь идет лишь о непреднамеренной ошибке военных. Они якобы приняли пассажирский самолет за крылатую ракету США, которая могла лететь с территории Ирака. Наказание за такое преступление в Иране — три года лишения свободы.

«Во время второго тура переговоров мы начали получать хоть какие-то конкретные ответы от Ирана. Теперь у нас больше вопросов, чем ответов», — говорит заместитель генпрокурора Украины.

Но то, что чувствовали — и чувствуют — семьи погибших, ни в какие отчеты не войдет. Хотя во всей трагической истории главное именно это.

«Старшая дочь говорит, что чувствует — отец и сейчас рядом с ней. Он ей помогает, охраняет ее, поддерживает. Поэтому она не хочет ездить ни на кладбище, ни на памятные мероприятия. А младшая дочь, ей семь лет, очень часто плачет, грустит. Может радоваться, а через пять минут уже горько плакать, потому что папы нет рядом. Он не видит ее успехов, как она пошла в первый класс, получила первую оценку», — говорит жена Владимира Гапоненко Екатерина.

Автор фото, Екатерина Гапоненко

Подпись к фото,

Владимир Гапоненко с дочерью Полиной

«До сих пор мы справлялись сами. Но я вижу, что нам все-таки понадобится помощь психолога», — добавляет она.

Украина настаивает: сначала нужно установить правду — почему самолет был сбит.

Иран время от времени обещает компенсации семьям жертв. В последний раз он назвал сумму в 150 тыс. долларов.

«Сначала должно произойти объективное установление всех причин этой авиакатастрофы. Затем — привлечение всех виновных к ответственности. Только после этого мы можем говорить о достойном размере компенсаций. Таков порядок приоритетов и у семей погибших. Они прежде всего стремятся узнать правду о причинах этой катастрофы, какой бы ужасной она ни была», — говорит Евгений Енин.

Родные жертв надеются именно на международное правосудие. Это может быть международный арбитраж, Международный суд ООН или Международный уголовный суд. Этот сценарий поиска правды допускает и украинская власть.

«Важно провести расследование. И после этого обратиться именно в Международный суд ООН. Правда и правосудие — это связанные вещи. Мы должны установить правду, чтобы идти в суд. И нам нужен суд, чтобы защитить правду», — считает Амирали Алави.

С этим соглашается и президент авиакомпании МАУ.

«Мы точно не должны допустить, чтобы эта история забылась раньше, чем она получит свое справедливое решение. Компания МАУ, украинские, а также, я надеюсь, канадские власти будут делать все, чтобы не допустить уклонения Ирана от этого решения», — утверждает Евгений Дыхне.

Вопросы без ответа

Можно ли было не заметить ошибку в наведении на 107 градусов, особенно — опытным военным из Корпуса стражей Исламской революции? Могли ли они стрелять без команды сверху?

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Прощание с погибшими членами экипажа МАУ

Пассажирский «Боинг» вдвое длиннее крылатой ракеты и летит в разы медленнее. В зенитно-ракетном комплексе «Тор-М1» команды и расчеты военных должны фиксироваться. Предоставит ли Иран эти данные?

Пассажирский самолет имел свой специальный код для идентификации. Почему ЗРК его не определил?

Иранские власти утверждают, что этот комплекс ПВО не был интегрирован в систему противовоздушной обороны страны, оснащенную радарами, которые сразу определяют вражеские военные объекты при пересечении границы государства. Возможно ли это технически и с военной точки зрения?

Мог ли наводчик перепутать части света в городе, где их определяют по линии гор?

Это лишь отдельные примеры многочисленных открытых вопросов.

«Как произошло, что воздушное пространство не закрыли? Почему аэропорт оставался открытым? Как такое вообще могло случиться в 2020-м? Мы должны задать себе все эти трудные вопросы», — считает Франсуа-Филипп Шампань, министр иностранных дел Канады.

«За нами — коалиция мощных государств. За нами — правда. Мы убеждены, что рано или поздно достигнем того результата, который поставили перед собой», — уверен Евгений Енин.

Украинский Боинг «Ромео» навсегда улетел в небо вместе со своим последним экипажем и пассажирами. Но на земле его миссия не завершена. Важно сделать все, чтобы ошибки в системе безопасности гражданской авиации были исправлены. А виновных привлекли к ответственности.

В подготовке материала принимали участие Виктория Жуган и Яна Грибовская.

Боинг 747 из бумаги — схемы для скачивания

Привет всем любителям склеивать модели авиации из бумаги! Мы предлагаем вам потратить несколько часов или вечеров за склеиванием из бумаги уменьшенной модели легендарного самолета – Боинг 747. Модель Боинга 747 из бумаги достаточно сложная, поэтому если вы начинающий моделист, рекомендуется потренироваться на создании более простых моделей.

Боинг 747 был создан в 1969 году и на 35 лет занял ведущие позиции в пассажирской авиации, как самый большой, тяжелый и вместительный самолет.

Советы по склеиванию Боинга из бумаги

  • Чтобы сделать данную бумажную модель самолета вам потребуется распечатать схемы деталей, вырезать их, а затем склеить.
  • Так как представленная модель Боинга 747 имеет всего несколько цветов, то для распечатывания запросто можно использовать черно-белый принтер. Детали можно будет потом раскрасить на свое усмотрение.
  • Для распечатывания можно использовать обычную офисную бумагу формата А-4. Однако, чтобы модель самолета получилась более прочной, распечатайте все детали в двух экземплярах и склейте их. Можно также для печати использовать фотобумагу, однако из-за наличия круглых форм ее будет сложнее склеить.
  • Для вырезания мелких деталей лучше использовать маникюрные ножницы с закругленными концами. Для вырезания кругов используйте канцелярский нож.
  • Чтобы сделать сгибы деталей ровными и аккуратными, используйте металлическую линейку и тонкий стикер или непишущую шариковую ручку.
  • Клей следует наносить умеренно, обычно хватает капли размазанной пальцем по склеиваемой поверхности. Можно использовать также сухой клей – карандаш.

Схемы деталей Боинг 747 для распечатывания

Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №1 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №2 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №3 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №4 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №5 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №6 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №7 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №8 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №9 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №10 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №11 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №12 Схемы деталей Боинга 747 из бумаги №13

Для того чтобы склеивать модель самолета было легче, скачайте инструкцию!

 

На десерт предлагаем посмотреть рисованный смешной мультфильм.

Как, вы еще не склеили? Ну, это зря…

Будем благодарны, если нажмете на социальные кнопочки!

Самолеты из бумаги своими руками схемы распечатать


схемы моделей для склеивания ?, распечатать шаблоны для вырезания

Есть несколько вариантов относительно того, как сделать макет самолета из бумаги. Модели могут представлять собой военные или гражданские самолеты, что сразу же определит тип строения корпуса и его раскрас. Бумага является достаточно простым в плане обработки материалом с хорошей степенью деформации.

Необходимые материалы

Относительно того, как сделать макет самолета из бумаги, есть много схем и алгоритмов. Выбирать нужно подходящий эскиз в соответствии с индивидуальными потребностями. Чтобы приступить к работе, стоит подготовить подходящий набор инструментов и материалов:

  • плотная бумага или картон;
  • ножницы и канцелярский нож;
  • простой карандаш, линейка;
  • клей ПВА, двухсторонний скотч, степлер;
  • тонкая кисточка.

Дополнительно может понадобиться гуашь, деревянные зубочистки или палочка, тематические наклейки. Принцип декорирования определяется типом изделия. Обычно основа закрашивается гуашью, а на уже просохшей основе уже производится вторичная покраска с вырисовыванием мелких деталей и частей.

Готовые модели

Сделать модели из бумаги достаточно просто, если использовать подробные мастер-классы. Авиационные поделки легче изготовлять по определенному алгоритму, используя хотя бы простые шаблоны.

  • Подготовить 2 детали одного размера, которые будут крыльями. Сделать заготовку для корпуса самолета, пропеллера и хвоста. Жесткой основой может стать коробок из-под спичек. Далее нужно использовать такой принцип сборки:

  • Функциональный планер, который будет плавно парить в потоках воздуха, можно сделать, используя такую сборку из картона:

  • Сделать красивый летательный аппарат из целлюлозы, который можно подвешивать на нитках или запускать, можно по такому алгоритму:

Представленные варианты изготовить достаточно просто, так как работа предполагает средний и начальный уровень сложности. Многие детишки с удовольствием смогут создать такие красивые , а главное, функциональные изделия.

Как сделать макеты самолетов из бумаги

Принцип работы над летательным аппаратом не слишком сложный, но все же многое зависит от количества деталей и сложности модели. Чтобы изготовить красивый самолет из бумаги своими руками, стоит придерживаться определенного алгоритма:

  1. Выбрать и подготовить эскиз выбранной модели самолета. Довести чертеж до нормального вида можно, создавая точные переходы, формы и параметры всех деталей.
  2. Потом нужно вырезать все части из бумаги. Следующий этап – сборка деталей. Некоторые элементы нужно согнуть или собрать.
  3. После полной подготовки всех деталей и частей нужно склеить по схеме модель самолета. В качестве «крепителя» использовать клей ПВА.
  4. После того, как основа изделия высохнет от клея (достаточно всего 2-3 часов), можно приступить к окрашиванию корпуса.

Последним этапом будет изготовление подвески или подставки под готовое изделие. Обычно такие модели используются для украшения комнаты или полочки.

Поэтапная сборка по готовым шаблонам

Использовать общий алгоритм сборки можно для любого типа модели, но стоит учитывать и обособленные варианты строения основы. Чтобы в точности произвести сборку любого самолета из бумаги, стоит использовать более подробную пошаговую схему:

  1. Сначала производится сборка корпуса основы. Склеивать все стыки сразу не стоит – желательно оставить места возле крыльев, чтобы при необходимости можно было монтировать боковые детали.
  2. Потом уже точно монтируются крылья. Это может производиться несколькими способами – многое зависит от вида шаблона. Крылья либо приклеиваются к основе борта или приклеивается с внутренней стороны сквозь отверстия.
  3. Потом крепится кабина, хвост и шасси. Важно, все части приклеивать с помощью пинцета, а клей наносить специальной тонкой кисточкой.
  4. На следующих этапах нужно прикрепить другие элементы, которые станут «украшением» изделия.

Для сборки нужно предварительно подготовить рабочее место и все необходимые для проведения инструменты и материалы. Дополнительно стоит организовать хорошее освещение, чтобы точно определить место размещения каждой детали.

Военные самолеты

Достаточно сложно создать модель военного самолета, в котором будут отображены все детали, как у настоящего аналога. Сборка производится самым простым методом, используя клей. Возможный макет военного самолета с максимальной точностью:

  1. Вырезать все части заготовки.
  2. Склеить 6 частей основного корпуса.
  3. Когда уже будет готова база, можно приступить к приклеиванию крыльев, хвоста и турбины.

Даже, если использовать шаблон без раскраски, главное подобрать нужную форму данной модели. Уже готовую фигуру можно раскрасить любым образом.

Гражданская авиация

Чаще всего изготовляются модели гражданской авиации, так как военная техника имеет узкие сферы применения и коллекционирования. Изготавливать такие изделия немного проще. Очень красиво и необычно смотрятся небольшие самолеты, старых моделей, которые использовались в начале и середине XX века. Какой шаблон можно выбрать для работы:

  1. Сначала вырезаются все части, которые нужны для изготовления полу объемного самолета.
  2. Борт и кабину стоит сложить пополам вдоль всей длины формы. Потом приклеить к боковой части крылья.
  3. Самым главным является крепление мелких деталей – пропеллера, флажка, хвоста и других элементов.

При изготовлении таких моделей дополнительно можно использовать деревянные элементы. Оптимальным вариантом станут деревянные шпажки.

Можно использовать шаблоны более современных моделей. В качестве основы можно использовать не бумагу, а картон. Такой шаблон не отличается подробностью и точностью деталей, но в общем, смотрится достаточно достойно:

  1. Сложить пополам базовую деталь изделия, а потом склеить заготовку.
  2. В основании прорезается плоское отверстие, которое будет соответствовать поперечному сечению крыльев.
  3. Потом протянуть крылья через подготовленное отверстие и зафиксировать их в основании борта.
  4. Потом зафиксировать часть, которая расположена на хвостовой части и в области кабины.

Картонная фигура необъемная, а плоская. Иногда такой внешний вид не нравится особенно ярым коллекционерам, которым важна конкретная детализация.

Большие самолеты

Сложно изготовлять большие пассажирские боинги, так как у основания борта сложная обтекаемая форма. В изделии присутствует множество мелких деталей и частей, которые сложно воспроизвести. Сложности могут возникнуть из-за достаточно внушительных размеров фигуры. Для основы можно использовать следующий шаблон:

  1. Нужно проработать все сгибы, которые схематически изображены на полотне фигуры.
  2. Потом производится склеивание отдельных частей корпусов. В результате борт получится не плавно округлым, а слегка угловатым.
  3. Потом приклеиваются крылья и хвост.

В качестве укрепления основы корпуса можно использовать белый картон. Такие модели лучше устанавливать на подставку с небольшим наклоном основания.

Схемы для начинающих

Каждая схема относится к группе с определенной сложностью изготовления основы. Некоторые виды моделей самолетов изготовить достаточно просто – нужно подобрать несложный шаблон и произвести элементарные действия по склеиванию отдельных частей.

Пример самой простой схемы, по которому достаточно вырезать и склеить заготовку:

  1. На картонном листе распечатать шаблон. Можно зарисовать его самостоятельно используя чертеж.
  2. Потом производится подготовка основы. На данном этапе производится сборка в технике оригами, то есть формируются сгибы некоторый деталей.
  3. Потом склеивается 2 части по сгибу его основы.

Такое изделие можно сделать вместе с ребенком. Потом кроха сможет с удовольствием играть такой интересной игрушкой из целлюлозы.

Более сложной моделью является пример военного самолета. Данный вариант более сложный, так как состоит из нескольких деталей, которые нужно правильно соединить. Склеить самолет такого типа сможет ребенок старшей группы детского сада:

  1. Сначала вырезать все детали, которые представлены на чертеже.
  2. Потом вставить в пазы к основной и самой большой детали те части, которые представляют собой кабину. Чтобы закрепить полученную форму, нужно склеить пазы.
  3. Таким же образом нужно в пазы вставить другие элементы, которые сформируют верхнюю часть корпуса изделия.
  4. Последним этапом станет раскрашивание готового объемного корпуса.

Играть с таким изделием не получится, но украсить фигурой полочку или стол можно.

Шаблоны для вырезания и склеивания

Чтобы долго не возится с подготовкой чертежа, стоит использовать готовые шаблоны, которые можно просто распечатать. Но и обычная перерисовка может стать отличной основой для работы.

Шаблоны для вырезания и склеивания:

  • Модель, которая относится к военной технике времен Второй Мировой Войны. Принцип сборки также указан.

  • Интересный вариант изделия, который отличается от стандартных самолетов. На чертеже представлен не только эскиз для вырезания, но и схема изготовления полноценного изделия.

  • Более сложный вариант эскиза, состоящий из нескольких отдельных запчастей. Представленный летательный аппарат более сложный.

Такие типы эскизов более сложные, но результат того стоит.

Изготовление бумажных моделей самолетов является весьма интересным делом, которое может перерасти в настоящее хобби. Есть масса вариантов моделей и способов их сборки, которые подходят для любителей и настоящих специалистов-коллекционеров.

Фото-галерея шаблонов для вырезания и склеивания

Самолёты из бумаги и картона своими руками: 5 мастер-классов

Чтобы сделать такую потрясающую игрушку как самолёт, не нужно много времени и сил. Достаточно выбрать модель самолёта и следовать пошаговой инструкции. Ведь в нашей подборке только всё самое лучшее! В этой статье мы рассмотрим: как сделать самолёт из бумаги и картона своими руками.

Самолёт оригами

Вам понадобится: белый лист бумаги формата А4.

Мастер-класс
  1. Обратите внимание на условные обозначения в изображении: синей линией показано – где нужно сделать складку, зелёная стрелочка показывает направление, а красная точка обозначает место, где бумага окажется после складывания.
  2. Сложите вдоль пополам лист бумаги, затем разверните его.
  3. Загните верхние углы к центру.
  4. Загните верхнюю сложенную часть вниз.
  5. Загните верхние углы в центр.
  6. Поднимите центральные углы вверх, затем опустите их половинки.
  7. Обратите внимание на изображение 7 и проверьте, чтобы с Вашим самолётом всё совпадало.
  8. Загните центральный угол вверх.
  9. Сложите самолёт пополам вдоль.
  10. Сформируйте крылья самолёта, как показано на фото инструкции.

Самолёт в технике оригами готов!

Схемы самолётов

Представляем Вашему вниманию 12 лучших схем оригами. Выберите наилучший для Вас вариант и с помощью пошаговой схемы сделайте самолёт. Желаем успехов и творческого настроения!

Самолётик из бумаги

Вам понадобится: лист бумаги в клеточку, простой карандаш, линейка, ножницы, двухсторонний скотч, степлер.

Мастер-класс
  1. Сложите лист бумаги пополам.
  2. Начертите конструкцию самолёта по клеточкам, как показано на изображении. Уделите внимание пунктирным линиям, так как по ним будут делаться загибы.
  3. Вырежьте заготовку, не касаясь основания, чтобы она получилась двойной.
  4. Сделайте загибы по пунктирным линиям.
  5. Закрепите маленькими отрезками скотча, места где самолёт разделяется.
  6. Скрепите степлером переднюю самолёта.
  7. Начертите крылья самолёта, затем вырежьте и прикрепите их, используя скотч.

Самолётик из бумаги готов! Рекомендую к просмотру данное видео!

Как сделать далеко летающий самолет из бумаги. Оригами самолет который летает 100 метров


Watch this video on YouTube

Детский самолёт

Вам понадобится: коктейльная трубочка, цветная бумага, ножницы, скотч с рисунком.

Мастер-класс
  1. Отрежьте 2 полоски цветной бумаги.
  2. Слегка укоротите одну из полос.
  3. Соедините концы каждой из полос и закрепите скотчем. У Вас должно получиться 2 круга.
  4. Прикрепите круги скотчем с разных сторон коктейльной трубочки, как показано на изображении.
  5. Отправьте конструкцию в полёт.

Детский самолёт из бумаги и коктейльной трубочки готов!

Самолёт из картона

Вам понадобится: цветной картон, простой карандаш, ножницы, пустой спичечный коробок, линейка, клей ПВА.

Мастер-класс
  1. Вырежьте из цветного картона полосу длинною 21 см шириною 1,5 см.
  2. Вырежьте из картона 2 одинаковые полосы размером 17х4 см, затем закруглите углы.
  3. Сложите длинную полоску пополам и приклейте её строго по центру спичечного коробка.
  4. Нанесите клей на верхнюю и нижнюю часть коробка и сразу же приклейте крылья.
  5. Вырежьте остальные детали: 2 полосы размером 5х1,5 см; винт и шасси.
  6. Срежьте и закруглите углы у одной из полос.
  7. Приклейте 2 полосы, сформировав хвост самолёта.
  8. Приклейте к самолёту винт и шасси.

Самолёт из картона и спичечного коробка готов! Рекомендую к просмотру данное видео!

Креативный самолёт

Вам понадобится: большая картонная коробка, куски картона, острый нож, ножницы, линейка, простой карандаш, пластиковая бутылка, спрей краска красного цвета, поролон в круглой форме, скотч, чёрный маркер.

Мастер-класс
  1. Начертите 2 прямоугольника на поверхности коробки, затем прорежьте их.
  2. Прорежьте 2 прямоугольника аналогичным образом с другой стороны коробки.
  3. Прорежьте в задней части коробки 3 отверстия для хвоста самолёта: одно отверстие вертикально по центру, а два горизонтально по бокам.
  4. Подготовьте картонные прямоугольники и вставьте их в хвостовые отверстия.
  5. Прорежьте горизонтально отверстия по бокам самолёта для крыльев.
  6. Подготовьте 2 картонных прямоугольника и вставьте их в боковые отверстия в качестве крыльев.
  7. Отрежьте кружочек от поролона и прикрепите его скотчем к крылу самолёта в качестве шасси. Аналогично прикрепите второй кружок к другому крылу.
  8. Нарисуйте на картоне 2 штурвала самолёта, украсьте маркером и вырежьте их.
  9. Прикрепите на скотч штурвалы к коробкам, как показано на изображении.
  10. Сделайте винт из картона и пластиковой бутылки.
  11. Прорежьте круглое отверстие впереди самолёта и закрепите винт.
  12. Разберите самолёт по деталям.
  13. Покрасьте самолёт и все его детали спрей краской.
  14. Дождитесь высыхания и соберите самолёт.

Креативный самолёт готов! Такая игрушка очень понравится детям. Рекомендую к просмотру данное видео!

КАК СДЕЛАТЬ ВОЕННЫЙ САМОЛЁТ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-35 С РАКЕТАМИ ИЗ БУМАГИ А4 ПОДАРОК НА 23 ФЕВРАЛЯ 2020


Watch this video on YouTube

Как сделать самолет из бумаги? 13 схем складывания самолетиков своими руками, чтобы они летали далеко и высоко до 10000 метров

Доброго всем дня! Как ваше настроение, девчонки и мальчишки? В прошлой статье мы с вами делали лизуна, а в этой будем делать самолет вашей мечты))). Правда он будет из бумаги, но зато такой, чтобы он быстро и далеко летал и никто не смог его поймать.

А затем можно устроить соревнования и пусть все бумажные самолетики мчатся на перегонки, как вам такая идея? Наверно просто отличная, ведь скоро весна, а там и лето, когда забав и развлечений станет намного больше, чем сейчас.

Эту игрушку знают все, даже малыши, которые тоже любят и охотно с большим интересом сидят и складывают листы А4, чтобы получить чудную поделку и одновременно летающий аппарат над землей.

Самый простой способ нам всем знаком с детства, его помнят абсолютно все и мамы и ваши папы. Взгляните на эту картинку.

Самолет из бумаги, который высоко летает до 100 метров

Первым делом сделаем такой самолетик который далеко летает, главное что он летит прямо и красиво. То, что надо, чтобы было весело и можно было за ним наблюдать))).

Нам понадобится:

  • лист формата А4 — 1 шт.

Этапы работы:

1. Возьмите лист, из него и будет сделана наша игрушка. Определитесь с цветом, можно взять традиционный белый лист, а можно взять к примеру зеленый или голубой.

2. Положите перед собой бумагу горизонтально и сверните ее пополам. Делать мы будем, используя технику оригами.

3. Затем раскройте и поверните вертикально. Начните сгибать к прямой намеченной линии.

4. Таким образом вверху получится треугольник.

5. Теперь сложите получившуюся линию обратно к наружной. Проделайте это с двух сторон.

6. Повторите действия снова.

7. Вот что должно получиться.

8. После откройте все сложенные части.

9. Загните бумагу с обоих сторон, где у вас две намеченные линии к центральной полосе.

10. В местах пересечения загните лист бумаги вперед.

11. Продавливайте пальцами линию.

12. Раскройте и верните в исходное положение лист.

13. После согните по первой верхней линии.

14. Перегните к центральной горизонтальной линии.

15. Получившийся уголок положите ровно на линию.

16. Затем переверните лист на обратную сторону и загните по горизонтальной линии.

17. Переверните вновь лист на другую сторону и сделайте так, чтобы треугольник смотрел вверх.

18. Согните верхние части центральной линии, когда вы начнете это делать изделие начнет собираться.

19. Поэтому вам предстоит продавить своими руками бумагу очень аккуратно.

20. Сделать эти действия нужно с двух сторон.

21. Сложите на две части пополам.

22. Загните крылья самолета.

23. После, на самих крыльях сделайте перегибы в 1-1,5 см.

24. Раскройте самолетик и выровняйте ваши крылья. Вот такой красавчик получился, и готов к полету. Смотрите, только не улетите далеко))).

Бумажный самолет в технике оригами за 5 минут

Для самых маленьких непосед есть конечно инструкция попроще, такие сувениры получаются ничуть не хуже и летают они тоже очень хорошо, смотря как запустить, можно и не догнать улетит ого-ого как на 100 метров, замучаетесь искать потом).

Самое главное, вам нужно сделать две стороны одинаковыми в зеркальном отражении, чтобы они получились ровными и тогда все точно получится.

На одном из форумов я приглядела такую поделку, которая называется Пиранья, и правду похоже? Еще и цвет автор выбрал красный. Смотрите, как ловко можно свернуть такое чудо. Никаких специальных навыков не потребуется. Самый примитивный вариант с простой моделью.

Получилась крутая вещица, моим мальчишкам она очень понравилась).

Между прочим  можно немножко и скреативить и подарить папе маленький сюрпризик.

А вообще сделайте вместе с ребенком такую поделку, чтобы было, чем заняться в кругу своей любимой семьи, ведь такая работа очень сближает.

Пошаговая инструкция летающей игрушки для начинающих

Интересно то, что почти любой самолет может пронестись над землей достаточное количество метров, это могут быть и 10000 и еще больше 1000000, самое главное условие это, смотря с какой высоты он будет запущен и будет ли на улице ветер и как он его подхватит.

Хотите, чтобы ваш самолетик никогда не заваливался, тогда воспользуйтесь этой схемой. Такая игрушка покажет вам равномерный и очень быстрый полет. Вы и сами будете очень поражены.

Если вы любите такой воздушный транспорт с большими крылья, то сложите этот вид самолетика.

Можно соорудить и с тупым носом, такому ни по чем будут столкновения.

Ну, а если вы совсем не разбираетесь в схемах и инструкциях, то смотрите тогда это поэтапное видео с канала ютуб:

Как сделать самолет из бумаги, который будет очень далеко летать до 10000 метров?

На самом деле существует довольно большое количество разнообразных бумажных моделей этого воздушного транспорта. Лидирующими на данный момент стали Ястреб, Филин, Сокол и Альбатрос.

И это сказать далеко не все, я предлагаю сложить мощный и красивый самолетик под названием Гроза.

Этапы работы:

1. Согните обязательно лист бумаги симметрично, руками очень хорошо разладьте получившуюся линию, затем отверните обратно.

2. Сделайте треугольник вверху, как мы делали в первом примере.

3. С обоих сторон еще раз согните к центу листик, получится острый треугольник.

4. После чего согните лист, там где образовалась точка сгиба.

5. Далее разверните и переложите заготовку на другую сторону и также согните лист. Загните боковые стороны опять к центральной линии.

6. Следом опять сверните треугольник вперед.

7. Переверните получившийся шедевр и заново согните.

8. Согните самолет пополам. Верхнюю часть крыльев немного согните, как показано на фото.

9. А затем согните так, чтобы получились настоящие, как у самолетика.

10. Вуаля, и вот что получилось, смотрится клево и классно, а как клетит, ну точно быстро и далеко).

Модель бумажного самолетика своими руками для детей со схемами складывания

Хотите вместе со своими ребятишками наделать кучу прекрасных и красивеньких острых или с тупыми носами самолетиков?

Научитесь в первую очередь делать такие сами, а потом и научите этому не трудному делу своих маленьких помощников. Начните с самой простой модели.

Если вам непонятно эта схема, переходите к следующей и выбирайте.

Делаем из листа А4 Планер легко и просто

Хотите еще один вид, который получается за считанные минуты, причем не нужно будет сильно складывать и перегибать, используется совсем другая техника. Он получается классный и оригинальный. Вообщем крутой вариант для ребенка, который с радостью его запустит в воздухе.

Нам понадобится:

Способ приготовления:

1. Лист А4 согните напополам и проведите хорошо руками линию. Возьмите ножницы или канцелярский нож и разрежьте по ней.

2. У вас получится два не больших листика, один лист сверните опять напополам и нарисуйте карандашом заготовку, которую вы можете запросить у меня совершенно бесплатно, а после его распечатать на своем принтере.

3. Вырежьте по шаблону и не забудьте сделать зазоры на крыльях и хвосте, как показано на рисунке, который я вам отправила.

4. Далее возьмите линейку и придайте правильную форму заготовке.

5. Не торопитесь, проглаживайте линии аккуратно и ровно.

6. Спешить не нужно, а то выйдет тяп-ляп.

7. В нос воздушного транспорта вложите кусочек пластилина и сомкните.

8. Там, где делали разрезы на хвосте согните и разогните бумагу.

9. Также поступите с крыльями.

10. Чтобы придать летающую способность, вам необходимо при помощи карандаша разгладить крылья и немного завернуть их.

11. Должно получится примерно вот так. Для проверки руля высоты опустите самолет вертикально вниз, он должен взлететь как ветер, но не перестарайтесь.

Если ваш самолетик клонит на одну их сторон, то отрегулируйте это, ведь можно опускать или поднимать регулировщики.

Объемная поделка из картона

Двигаемся дальше и делаем из обычного спичечного коробка игрушку, она будет объемной и симпатичной. Такой довольно интересный биоплан, который порадует любого, его можно подарить как сувенир на праздник 23 февраля или 9 мая.

Нам понадобится:

  • картон — 2 листа
  • клей ПВА
  • линейка
  • карандаш
  • ножницы
  • спичечный коробок

Этапы работы:

1. На картоне пометьте карандашом две полоски, ширина их должна равняться спичечному коробку.

2. Затем ножницами вырежьте их. С этих полосок сделайте крылья самолета. На другом листе отметьте две полоски шириной 1,5 см и также вырежьте их по длине картона.

Одну такую тонкую полоску отодвиньте, а вторую разрежьте на две части по 8 см, остальную часть уберите, она не понадобится. Вот что получится:

3. Теперь начните сборку. Возьмите коробок от спичек, длинную тонкую полоску согните напополам и приложите, приклейте к коробку.

4. При помощи двух одинаковых полосок, которые широкие, как коробок, сделайте крылья.

Уголки можно закруглить, обрежьте их ножницами.

5. Из одной короткой узкой полоски сделайте хвост и также его закруглите, приклейте вовнутрь. И вторую приклейте сверху, сделайте из нее треугольник.

6. После вы можете вырезать пропеллер и приклеить его.

7. Поделка готова, приятной вам работы!

Видео о том, как свернуть Истребитель без клея

Такую поделку конечно трудновато будет делать, если вы ее делаете впервые, поэтому я предлагаю начать с просмотра ролика, который обязательно научит Вас, как такую прелесть создать.

Ну, как получилось у вас? Правда легко и просто и еще и без клея, и не сложно, как на первый взгляд?

А если у вас проблемы с интернетом, то вы всегда сможете воспользоваться схемой, тем более, если вдруг что-то подзабудете тоже как вариант подойдет.

P.S Между прочим умельцы делают даже такие самолетики из одной спички, смотрите сами:

Ну, что ж на этом у меня все. Я желаю вам творческих успехов и удачи! Творите на здоровье, играйте и радуйтесь! Всего самого доброго и радостного. Всем пока!

С уважением, Екатерина Манцурова

Самолеты Второй мировой из бумаги

Привет, любители склеивать модели самолетов из бумаги! Предлагаем вашему вниманию подборку схем самолетов Второй мировой из бумаги. Это летающие уменьшенные модели известных самолетов. Среди них обязательно найдется модель самолета, которая вам понравится. На каждой схеме напечатана история самолета, а также краткая инструкция по склеиванию. Уровень сложности находится на отметке – «ниже среднего».

Советы по склеиванию самолетов
  • Для того чтобы у вас получилась модель самолета, которая сможет летать (летные качества нужно будет улучшать путем проб и ошибок – утяжеляя нос планера и изменяя углы изгибов крыльев, и т.п.) нужно использовать обычную офисную бумагу формата А-4.
  • Печатать схемы самолетов можно на любом печатном устройстве. Для того чтобы самолеты выглядели красивее, лучше распечатать развертки на цветном принтере.
  • Вырезать детали можете любым удобным для вас инструментом – ножницами или ножом для бумаги. Главное чтобы они были острыми и детали получались аккуратными.
  • На деталях имеются линии изгибов, которые следует продавить обратной стороной ножниц или любым другим подобным предметом. Это делается для того чтобы изгибы получились идеальными.
  • В качестве клея идеально подойдет ПВА либо сухой клей-карандаш. Чтобы детали были склеены как следует, клей ПВА нужно наносить тонкой кисточкой. Лишнее вытирайте салфеткой или пальцем.
Схемы самолетов Второй мировой из бумаги
  1. Это уменьшенная летающая модель британского одноместного истребителя Хоукер Харркейн, разработанная в 1934 году. Истребитель Хоукер Харркейн
  2. Бумажная модель немецкого пикирующего бомбардировщика и штурмовика Юнкерс JU-87. Этот самолет является символом побед Германии 1939-1942 годов. Юнкерс JU-87 известен своей фирменной «фишкой» — ревом сирены при пикировании. Штурмовик Юнкерс JU-87
  3. Американский разведывательный и тяжелый истребитель Lightning, разработанный в конце 1930 годов. Этот самолет использовался американской авиацией для разведки, в том числе и ночной, бомбометания горизонтального и с пикирования. Тяжелый истребитель Lightning
  4. Модель английского тяжелого истребителя Mosqito. Первый боевой вылет самолета был совершен в 1943 году. Истребитель успешно использовался королевской авиацией во время Второй мировой для нанесения точечных ударов. Истребитель Mosqito
  5. Еще одна модель американского истребителя времен Второй мировой – Аэрокобра P-39. Данный самолет является самым массовым, потому что он поставлялся американскими властями СССР в качестве помощи в войне с Фашисткой Германией. Аэрокобра P-39
  6. Истребитель Thunderbolt P-47 – также представитель американской военной авиации. Этот самолет считается самым крупным одномоторным истребителем того времени. Он тоже поставлялся в качестве помощи СССР. Истребитель Thunderbolt P-47
  7. Японский легкий палубный истребитель Зеро сен А6М. Самолет выпускался с 1940 по 1945 года. Обладал техническому преимуществу над самолетами союзников до 1942 года пока американцы не стали использовать истребитель Lightning. Палубный истребитель Зеро сен А6М
  8. Немецкий одноместный истребитель Фокке вульф – FW-190. Этот самолет благодаря своей универсальности использовался немецкой авиацией Люфтваффе как перехватчик, истребитель, эсккортный истребитель. Истребитель Фокке вульф – FW-190
  9. И наконец, модель советского истребителя – ИЛ-2. Советские конструкторы называли самолет – «танком», а немецкие, из-за живучести, называли его – бетонным самолетом. Всего было выпушено около 36 тыс. самолетов ИЛ-2. Истребитель – ИЛ-2

Читайте похожие статьи:

Будем благодарны, если нажмете на социальные кнопочки!

Самолет из бумаги своими руками, пошаговые инструкции, схемы + 800 фото

бумажный самолетик своими руками

Есть много вещей, которым отцы должны научить своих детей: как ездить на велосипеде, бросать камень «блинчиком» по воде и конечно, как сделать бумажный самолетик своими руками. Казалось бы, очень просто превратить простой лист бумаги в игрушку, которая летает! На самом деле вариантов масса.

Бумажные самолеты могут быть простыми или замысловатыми, начиная от обычной конструкции, известной всем с детства и заканчивая сложным и тщательно продуманными летательными аппаратами. Только в этой статье представлено 50 моделей самолетов из бумаги с пошаговыми инструкциями, схемами и фото. Прогресс не стоит на месте, вы не только вспомните свои школьные поделки, но и узнаете, как сделать много новых интересных моделей бумажных самолетов.

Содержание статьи:

  1. Оригами самолеты из бумаги
  2. Самолеты оригами схемы
  3. Простые бумажные самолеты
  4. Модели бумажных самолетов
  5. Планеры из бумаги

Всего 50 примеров с пошаговыми инструкциями, фото, схемами и ссылками на первоисточник.

Как сделать лучшие бумажные самолетики

Три модели самолетиков из бумаги, представленные ниже, проверенные временем и являются идеальными моделями для начинающих. Они идут по порядку от самого простого к сложному, поэтому подходят для любого возраста, включая взрослых. (Только не говорите, что вы не захотите сами испытать самолетик).

Такую модель можно назвать дротик бульдог, почему, понятно по внешнему виду. Этот бумажный самолетик — своего рода разминка. Простая схема требует всего нескольких сгибов и самое главное, этот самолетик из бумаги отлично летает. Если ваш ребенок впервые делает настоящий бумажный самолетик, то эта простая модель хороший вариант для начала. Как это сделать, мастер класс смотрите ниже на пошаговых фото.

Хотя автор и назвал эту модель Харриер, но это всем нам известный обычный бумажный самолетик, который имеет множество названий. Хотя по своим качествам это немного более продвинутая модель. Во-первых, есть несколько дополнительных сгибов, и во-вторых, летит он немного лучше, чем вышеупомянутый дротик-бульдог. У этой модели заостренные крылья и большая стабильность из-за треугольника на основании. В общем, идеальная середина между простым и сложным бумажным самолетом.

Завершающая модель, самолетик из бумаги своими руками под названием Молот. Почему молот, неизвестно, но скорее всего из-за тяжелого носа. Хотя существуют гораздо более совершенные бумажные самолетики, этот является идеальным балансом сложности и доступности. У модели гораздо больше складок, чем у двух предыдущих вариантов, а еще по своим летным качествам этот самолетик самый лучший. Сложите крылья так, чтобы их край встретился с нижним краем плоскости. Получится маленький курносый нос. Это немного сложно, поэтому будьте аккуратны и не торопитесь.

Источник фото: www.artofmanliness.com/articles/how-to-make-the-worlds-best-paper-airplanes/

Бумажные самолетики для детей

Существует множество игрушек, которыми дети любят играть. Но есть одна игрушка, существующая уже много лет и которая всегда завоевывает сердце детей, конечно же это бумажные самолетики! Их легко изготовить, они могут летать, и это очень весело! Когда ребенок делает бумажный самолетик своими руками, цель состоит в том, чтобы он летал лучше, быстрее и выше. Дети в школе устраивают соревнования, им приходится пробовать разные методы их изготовления, пробуют новые формы и придумывают свой оригинальный дизайн, разукрашивая во всевозможные цвета. Здесь представлено только четыре коллажа самых простых моделей.

Бумажный самолетик стрела. Это классический дизайн, который очень легко сложить и отличный вариант для новичков.

Морской планер. Модель имитирует полет чайки. Конечно, более сложный самолетик, чем первый, но зато лучше летает.

Гудящий самолетик. Данная модель идеально подходит для длительных полетов, а на лету издает гудящий звук, будто летит муха.

Бумажный самолетик истребитель. По сравнению с предыдущими вариантами, такой самолетик из бумаги сделать намного сложнее. Но зато это самая скоростная модель, что делает ее одним фаворитом у детей.

Источник фото: www.lingokids.com/blog/posts/best-paper-airplane

Самолеты оригами схемы

Простой самолет оригами

Эта модель бумажного самолетика наверно самая известная, который очень легко сделать, а еще легко запомнить, как сделать. Если с ним что-то случится (а с бумажными самолетиками постоянно что-то случается), замена может быть сделана в считанные секунды по памяти.Во многих отношениях это самый ценный критерий бумажного самолета. Хотя схему вы наверняка помните еще с детства. Для тех, кто подзабыл, вот пошаговые фото.На сайте даже есть инструкция, что куда и в какой последовательности загибать.

Источник фото: www.origami-make.org/paper-plane.php

Оригами самолетик из бумаги

В принципе, эта модель знакома многим, можно сказать, что данный бумажный самолетик является традиционной моделью. Он достаточно прочный, его легко собрать, и летает на большие расстояния.

Названий у этой модели есть много: «ракета», «стрела», дротик», «копье» ну все в этом роде. Это происходит от того, что модель летит прямо как ракета или брошенное копье. Одна вещь, о которой нужно знать, вам понадобится лист бумаги формата А4, ну или любой другой вариант прямоугольной формы. Ниже можете посмотреть схемы, как сложить этот бумажный самолетик своими руками. Хотя все достаточно просто, для уверенности можете еще прочитать пошаговую инструкцию на сайте.

Источник фото: www.origami-make.org/paper-airplane-rocket

Летающий самолет оригами схема

Этот простой бумажный самолетик оригами действительно хорошо летает. Модель называется «Кальмар», поскольку самолет из бумаги на самом деле напоминает кальмара.

Одна вещь, о которой вам нужно знать, вам потребуются не типичный для оригами квадратный лист бумаги, для этой модели она не подходит. Лучше всего использовать обычный лист формата А4 или любую другую бумагу прямоугольной формы. Этот вариант хорошо подходит для начинающих, схема довольно простая.

Как сложить бумажный самолетик смотрите ниже на пошаговых фото.

Источник фото: www.origami-make.org/paper-airplane-squid

Легкий самолет оригами

Этот легкий самолет оригами, одна из самых старых моделей, которую придумали еще в шестидесятых годах. Хотя бумажные самолеты существуют столько же, если не дольше, как настоящие самолеты. В 1908-1909 годах журнал Aero использовал бумажные самолетики для пояснения принципов аэродинамики. Этот легкий бумажный самолетик лучше всего сложить из бумаги для оригами, в данном случае это лист 15 х 15 см, хотя вы можете использовать любой вид бумаги. Многие проекты оригами можно сложить с помощью газет, страниц журналов и других материалов, потому что для простого самолетика нужна легкая бумага, чтобы хорошо летать. Более плотную бумагу сложнее сложить, что повышает вероятность того, что конструкция будет асимметричной, и в конечном итоге быстро уйдет в пике при первом запуске. Не беспокойтесь, если понадобится сделать несколько экспериментальных самолетов, прежде чем найти способ, который будет отлично работать. Бумажные самолетики, как и другие формы оригами, требуют немного терпения, чтобы научиться делать правильно. В общем, посмотрите схемы и следуйте пошаговым фото, тогда у вас все получится.

Источник фото:www.origami-make.org/origami-jet-plane-easy

Как сделать реактивный самолет из бумаги

Пошаговое руководство и схемы, как сделать бумажный самолетик своими руками.

Для изготовления этой модели сделайте простые 16 шагов. Описание и инструкцию читайте на сайте.

Источник фото: www.origami-make.org/origami-jet-plane-simple

Самолетик из бумаги истребитель

Этот простой самолет оригами из бумаги имитирует реактивный истребитель. Используются два метода складывания.

Порядок, как сложить самолет оригами, смотрите ниже на схемах и пошаговых картинках.

Источник фото: www.origami-make.org/origami-airplane-simple

Похожая модель самолета истребителя оригами, только немного сложнее. Здесь используются три метода складывания – внешняя складка, внутренняя складка и открытая складка.

Мастер класс показан ниже на пошаговых фото.

Архивы Модели самолетов для склеивания

Данная модель самолетика будет сложнее предыдущих за счет того, что состоит она из 13 деталей. Но это все равно модель начального уровня, с которой справится даже дошкольник. Поэтому если хотите занять ребенка…

Простейшая модель самолета штурмовика/бомбардировщика F-117 из бумаги предназначена для тех, кто только начинает заниматься склеиванием самолетиков. Процесс склеивания сможет осилить даже дошкольник, т.к. модель…

Сегодня предлагаем склеить бумажную модель самолета МБР-2, которая известна как советская летающая лодка. Эта простейшая модель самолета по сложности склеивания предназначена для начинающих моделистов. Поэтому ее…

Как сделать модель самолета Су-27 из бумаги начинающим моделистам? Очень просто! Вам не нужны специальные навыки или инструмент. Понадобятся только руки, желание и около одного часа свободного времени. Су-27 – советский…

Модель истребителя МиГ-21 из бумаги предназначена для начинающих моделистов. Бумажный истребитель также, как и модели самолетиков о которых было рассказано ранее (Ил 2 из бумаги, Ла — 5 ФН) достаточно прост, поэтому…

Бумажная модель истребителя Ла-5 ФН для начинающих поможет скоротать время или занять ребенка минимум на час. Самолетик достаточно прост для склеивания и не требует особых затрат. Все что понадобится это…

Бумажная модель самолета Ил-2 о которой пойдет речь в данной публикации достаточно проста в изготовлении. Вам понадобится всего лишь минут 60 на вырезание и склеивание 10 деталей модели штурмовика времен Великой…

Появилось желание склеить модель самолетика? Ищете несложный шаблон для склеивания? Бумажная модель истребителя F/A-18 Hornet подходящий выбор. Только учтите, что эта модель самолетика из бумаги для начинающих, т.к. состоит…

Ищете схемы самолетиков из бумаги? Тогда вам повезло. В этой публикации мы поделимся своим опытом склеивания бумажной модели истребителя F – 16 Fighting Falcon (в переводе — атакующий сокол, назван в честь талисмана…

Secret Paper Airplanes — Как сделать великолепные бумажные самолетики



Секрет Бумажные самолетики
Бумага самолеты, отличные весело делать. Этот сайт предоставляет бесплатно, пошаговые инструкции, как сделать лучшую бумагу самолет конструкции.Все дизайны сопровождаются легко отслеживаемыми видео или фотографиями. инструкции а некоторые поставляются с видеодемонстрациями тестовых полетов.

На данный момент загружено девять различных бумажных самолетиков. этот сайт; однако я буду обновлять больше, так что не забудьте проверить еще раз.

А пока почему бы не построить один из перечисленных ниже самолетов, или, если хотите немного острых ощущений, посмотрите мой продвинутая аэродинамика и складывание блог или газета самолеты — мировые рекорды

стр.

Как сделать самолетик из бумаги: моя правила дизайна Люди имеют разные правила изготовления бумажных самолетиков.Некоторые люди вообще нет правил.

В конечном итоге, нет объективной причины, почему любой набор правил лучше любого другие; однако это правила, на которых я вырос, и присущ всем моим проектам. Чтобы придерживаться этих правил, необходимо разбираться в аэродинамике и оригами, делая процесс проектирования несколько сложно.


1) Бумажный самолетик нужно сделать всего из одного куска бумаги формата А4 *. В конструкции бумажных самолетиков не должно быть дополнительных материалов.Ни ленты, ни клея, ни скоб, ни канцелярских скрепок.

2) Бумага является священный, его нельзя разрезать или рвать. Если Я хочу добиться определенной формы крыла или фюзеляжа или сместить центр гравитации определенным образом, я не могу пробиться туда, я должен сложить мой путь туда.

3) Бумага самолет конструкции должны обеспечивать приблизительно прямой горизонтальный полет — при условии, что они правильно откалиброваны. Я никогда особо не интересовался производить бумажные самолетики, которые выглядят красиво, но не умеют летать.

* A4 стандартный размер бумаги в Великобритании и Австралии (две страны откуда приезжает основная часть моих посетителей) и для большей части Мир. Однако я понимаю, что в Америке немного другой стандарт размер используется. Дизайн на этом сайте оптимизирован для формата A4. бумага; однако использование бумаги стандартного формата Letter (США) почти так же хорошо работает в большинство случаев.

.

дизайнов бумажных самолетиков

дизайнов бумажных самолетиков
  1. Перейти к навигации
  2. Перейти к содержанию
  3. Перейти к боковой панели

бумажных самолетиков и эскизов бумажных самолетиков с видео и пошаговыми инструкциями.

Нажмите здесь и ссылку
на нас!

Мы были бы очень благодарны, если бы вы, и я уверен, что ваши посетители тоже. Вы можете добавить ссылку одним из двух способов, указанных ниже, и, пожалуйста, сообщите мне, когда вы это сделаете, я, возможно, смогу дать вам ответную ссылку.

Самолетик Дмитрия из бумаги

Простая конструкция бумажного самолетика и действительно настоящая классика. Этот самолет немного сложнее классического дротика выше, но летит дальше и точнее.Этот дизайн мне прислал Дмитрий по электронной почте, и я посвящаю его ему на этом сайте.

просмотреть инструкции .

Как далеко может летать бумажный самолетик?

Вы когда-нибудь делали бумажный самолетик? Самолетами из бумаги можно весело летать по дому. Еще лучше, посмотрите, как далеко они могут улететь! Вы можете украсить их любым понравившимся цветом или узором. Если вы играете с другом, вы можете участвовать в гонках на своих бумажных самолетиках. Посмотрите, кто может пойти дальше всех или выше!

В Японии искусство складывания бумаги называется оригами. Некоторые называют искусство изготовления бумажных самолетиков «аэрогами».«Если вам нравится оригами, мы уверены, что вам тоже понравится делать бумажные самолетики.

Чтобы сделать бумажный самолетик, вам нужен только лист бумаги. Вы можете найти инструкции по складыванию самолетов в Интернете. А еще лучше, вы можете экспериментировать самостоятельно! Пробуйте разные комбинации, пока ваш самолет не сможет летать по комнате.

Никто точно не знает, когда был создан первый бумажный самолетик. Некоторые историки отдают должное Леонардо да Винчи. Однако складывание бумаги и изготовление воздушных змеев были популярны в Азии за сотни лет до этого.Вполне вероятно, что первые бумажные самолетики были сделаны очень-очень давно.

Самолеты из бумаги, безусловно, весело играть. Но осознавали ли вы, что они могут быть больше, чем просто игрушки? Это правда!

Поскольку бумажные самолетики летают по воздуху, они могут многому научить ученых и инженеров. Эксперты используют их, чтобы узнать об основных понятиях полета, техники и аэродинамики. Фактически, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) однажды отправило в космос бумажный самолетик!

Насколько хорошо бумажный самолетик полетит в космосе? Возможно, ответ вас удивит.По мнению ученых, бумажные самолетики на самом деле не летают в космосе, потому что там нет атмосферы. Вместо этого бумажные самолетики просто плавают по прямой линии. Они могут плавать вечно, если не столкнутся с другим предметом или силой!

Братья Райт также использовали бумажные самолетики, чтобы проверить свои теории о полете перед первым взлетом. Они использовали бумажные самолетики, чтобы лучше понять, как их самолетики будут работать на ветру. Это значит, что сегодня у нас есть бумажные самолетики, за которые стоит благодарить за авиаперелеты!

Так как далеко может лететь бумажный самолетик? 28 февраля 2012 года бывший защитник колледжа Джо Айоб установил мировой рекорд по самому продолжительному полету бумажного самолетика.Его бумажный самолетик пролетел 226 футов 10 дюймов. Это побило старый рекорд на 19 футов 6 дюймов!

Будете ли вы следующим, чтобы побить рекорд? Люди постоянно совершенствуют бумажные самолетики. У вас есть свой любимый способ сложить бумажный самолетик? Может быть, вы поможете нам улучшить наши методы!

Стандарты: CCRA.L.3, CCRA.L.6, CCRA.R.1, CCRA.R.2, CCRA.SL.1, CCRA.SL.2, CCRA.W.2, CCRA.L.1, CCRA.L. 2

.

Взлет бумажных самолетиков — Урок

Взлет бумажных самолетиков — Урок — TeachEngineering
Быстрый просмотр

Уровень оценки: 6 (5-7)

Требуемое время: 45 минут

Зависимость уроков: Нет

Тематические области: Физические науки

Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Резюме
Студенты знакомятся с искусством конструирования самолетов через конструкции бумажных самолетиков.Цель состоит в том, чтобы студенты узнали о важных аспектах конструкции самолета и о том, как инженеры должны совершенствовать свои конструкции для достижения успеха. Они узнают об основных частях, которые можно найти на большинстве самолетов, и об их функциях. Они также узнают, как инженеры создают мелкомасштабные модели для проверки идей и улучшения ранних проектов. Это подготавливает учащихся к соответствующему заданию, в ходе которого они сначала создают и тестируют несколько предоставленных проектов бумажных самолетиков, после чего они проектируют и тестируют свои собственные проекты бумажных самолетиков. Данная инженерная программа соответствует научным стандартам нового поколения (NGSS).
Инженерное соединение

Процесс итеративного проектирования помогает инженерам учиться на ошибках ранних проектов. При конструировании самолетов инженеры часто строят мелкомасштабные модели, чтобы проверить, как они летают, не строя больших и дорогих полноразмерных самолетов. И они экспериментируют с множеством различных дизайнов, чтобы найти тот, который лучше всего соответствует целям дизайна.

Цели обучения

После этого урока учащиеся должны уметь:

  • Спроектируйте как минимум два разных бумажных самолетика.
  • Модифицировать один из спроектированных ими самолетов в попытке улучшить его полет.
  • Ознакомьтесь с частями бумажного самолетика и их соотношением с частями реального самолета.
Образовательные стандарты

Каждый урок или задание TeachEngineering соотносится с одним или несколькими научными дисциплинами K-12, образовательные стандарты технологии, инженерии или математики (STEM).

Все 100000+ стандартов K-12 STEM, охватываемых TeachEngineering , собираются, обслуживаются и упаковываются сетью стандартов достижений (ASN) , проект D2L (www.achievementstandards.org).

В ASN стандарты имеют иерархическую структуру: сначала по источникам; например , по штатам; внутри источника по типу; например , естественные науки или математика; внутри типа по подтипу, затем по классу, и т. д. .

NGSS: научные стандарты нового поколения — наука
Ожидаемые характеристики NGSS

MS-ETS1-4. Разработайте модель для генерации данных для итеративного тестирования и модификации предлагаемого объекта, инструмента или процесса, чтобы можно было достичь оптимального дизайна.(6-8 классы)

Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

Щелкните, чтобы просмотреть другие учебные программы, соответствующие этим ожиданиям от результатов
Этот урок посвящен следующим аспектам трехмерного обучения NGSS:
Наука и инженерная практика Основные дисциплинарные идеи Сквозные концепции
Разработайте модель для генерации данных для проверки идей о спроектированных системах, включая те, которые представляют входы и выходы.

Соглашение о выравнивании: Спасибо за отзыв!

Для тестирования решений важны всевозможные модели.

Соглашение о выравнивании: Спасибо за отзыв!

Итерационный процесс тестирования наиболее многообещающих решений и изменения того, что предлагается на основе результатов тестирования, приводит к большей доработке и, в конечном итоге, к оптимальному решению.

Соглашение о выравнивании: Спасибо за отзыв!

Международная ассоциация преподавателей технологий и инженерии — Технология
ГОСТ Предложите выравнивание, не указанное выше

Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?

Больше подобной программы
Самолеты из бумаги: строительство, тестирование и улучшение.Берегись!

Студенты изучают различные части самолета, включая крыло, закрылки, элероны, фюзеляж, кабину, пропеллер, спиннер, двигатель, хвост, руль направления, руль высоты. Затем каждый из них строит один из четырех различных (предоставленных) бумажных самолетиков (на самом деле, планеров) с инструкциями, которые они тестируют в трех испытаниях, измеряя …

Хвосты и крылья самолета: все под контролем?

Учащиеся узнают об управляющих поверхностях на хвосте и крыльях самолета, а также о технических испытаниях, в которых одна переменная изменяется, а другие остаются неизменными.Посредством соответствующей деятельности они сравнивают характеристики одного бумажного самолетика, изменяя его форму, размер и положение закрылков …

Да пребудет с тобой сила: Лифт

Учащиеся снова обращаются к принципу Бернулли (представленному в уроке 1 раздела «Самолеты») и узнают, как инженеры используют этот принцип для проектирования крыльев самолета.Крылья самолета создают подъемную силу, изменяя давление воздуха вокруг них. Это первый из четырех уроков, посвященных изучению четырех ключевых сил во …

Введение / Мотивация

Кто из вас когда-либо делал бумажный самолетик? Кто из вас пытался с другом посмотреть, чей самолет может взлететь дальше или выше? Знаете ли вы, что инженеры создают небольшие модели таких вещей, как самолеты, чтобы проверить свои идеи в лабораторных условиях, прежде чем они построят настоящую вещь? Создание модели позволяет инженерам и изобретателям проверять свои идеи с использованием менее дорогих материалов, прежде чем «настоящая вещь» будет построена из ее окончательного — и, вероятно, более дорогого — материала.Инженеры проводят тысячи испытаний моделей самолетов, прежде чем построить настоящую вещь.

Вы сделали самолет только для того, чтобы он сразу же упал в землю? На летные характеристики самолета влияют многие факторы. Какие факторы, по вашему мнению, влияют на полет планера, как бумажный самолетик? (Ответ: Такие особенности, как рули направления, обтекаемая конструкция, вес, элероны [закрылки на основных крыльях], рули высоты на задних концах задних крыльев и т. Д., Которые влияют на длину полета, рулевое управление и дальность полета.) Инженеры учитывают все эти факторы при проектировании самолетов с учетом скорости, расстояния и груза. В этом уроке и связанном с ним упражнении «Самолеты из бумаги: строительство, тестирование и улучшение». Берегись! , вы будете действовать как аэрокосмические инженеры, тестируя и улучшая различные модели бумажных самолетиков.

Предпосылки и концепции урока для учителей

История

История бумажных самолетиков началась в Китае примерно 2000 лет назад, когда китайцы изобрели воздушных змеев.Японское оригами, датируемое XII веком, развило искусство складывания бумаги в бесчисленное множество форм и моделей. Слово оригами происходит от японских слов «ору» — складывать и ками — «бумага». В конце 1700-х годов воздушные шары были построены частично из бумаги.

Конструирование бумажных самолетиков — популярное хобби, и существует множество способов построить модели планеров и самолетов. Традиционалисты используют только лист бумаги, в то время как другие вырезают, склеивают и / или склеивают свои модели.В книге рекордов Гиннеса даже имеет несколько категорий бумажных самолетиков, включая продолжительность полета, расстояние и размах крыльев. Рекорд по дальности полета бумажного самолетика — 193 фута, установленный в 1985 году. Рекорд по продолжительности полета — 27,6 секунды, установленный в 1998 году. Самый большой размах крыльев у летящего самолета составляет 40 футов 10 дюймов.

Как летают бумажные самолетики?

Обычно бумажные самолетики — это планеры. Базовая форма бумажного самолетика включает крылья и тело. Крылья позволяют самолету «сидеть» в воздухе.Крылья сжимают молекулы воздуха под ними, создавая более высокое давление, чем воздух над крыльями. Тогда давление воздуха над крыльями будет ниже. Затем крылья «опираются» на более высокое давление воздуха. На Рисунке 1 показаны и обозначены различные основные части большинства самолетов.

Рис. 1. Основные части самолета. Авторское право

Авторские права © NASA http://whyfiles.larc.nasa.gov/text/kids/Problem_Board/problems/flight/parts2.html

Добавление таких элементов, как рули направления, хвостовое оперение, элероны и / или закрылки, может изменить направление полета или характеристики.Закрылки могут помочь самолету повернуть, а тяжелый нос может заставить самолет пикировать. Прочный корпус помогает управлять самолетом, а руль направления помогает стабилизировать самолет.

Сопутствующие мероприятия
Закрытие урока

(После выполнения соответствующего задания.) Попросите учащихся подумать о качествах, благодаря которым их самолеты летают хорошо (например, форма, рули направления, размах крыльев и т. Д.)). Обсудите, что они узнали о методах проб и ошибок. Напомните им, что инженеры полагаются на метод проб и ошибок, чтобы усовершенствовать свои конструкции, сделать их лучше и лучше. Скажите им, что следующее задание поможет им сосредоточиться на изменении переменных на и на бумажном самолетике типа .

Словарь / Определения

аэродинамика: изучение влияния движущихся тел относительно газов, особенно взаимодействия движущихся объектов с атмосферой.

элерон: любой из двух подвижных закрылков на крыльях самолета, которые можно использовать для управления креном и креном самолета.

сопротивление: замедляющая сила, действующая на движущееся тело жидкой средой, такой как воздух или вода.

Руль высоты: подвижная поверхность управления, обычно прикрепленная к горизонтальному стабилизатору самолета, которая используется для создания движения носом вверх или носом вниз (тангаж).

Планер: легкий безмоторный самолет, предназначенный для планирования после буксировки или запуска с высоты, например, здания или горы.

Запуск: чтобы привести в движение летательный аппарат или снаряд.

Подъем: сила, доступная для преодоления силы тяжести.

Нос: Носовая часть самолета — это конструкция в самой передней части самолета, имеющая форму, уменьшающую лобовое сопротивление.Нос обычно имеет форму конуса или купола.

Руль направления: вертикально откидывающаяся пластина из металла, стекловолокна или дерева, установленная в хвостовой части самолета, используемая для изменения курса по горизонтали.

Стабильность: Стабильность — это способность объекта, такого как корабль или самолет, сохранять равновесие или возвращаться в исходное вертикальное положение после смещения с исходного курса.

обтекаемый: спроектирован или скомпонован таким образом, чтобы обеспечить наименьшее сопротивление потоку воздуха.

тяга: направленная вперед сила, развиваемая в винте, реактивном или ракетном двигателе как реакция на высокоскоростной выброс воздуха или выхлопных газов назад.

Вес: мера тяжести объекта.

Оценка

Оценка перед уроком

Вопросы для обсуждения: Запрашивайте, объединяйте и обобщайте ответы учащихся

  • Кто из вас когда-либо делал бумажный самолетик?
  • Кто из вас пытался с другом посмотреть, чей самолет полетит дальше или выше? Что вы для этого сделали?

Оценка после введения

Голосование: Задайте вопрос «правда / ложь» и попросите учащихся проголосовать, подняв палец вверх за истину и вниз за ложь.Подсчитайте количество истинных и ложных и напишите число на доске. Дай правильный ответ.

  • Верно / Неверно: конструкция, вес и рули направления могут повлиять на полет бумажного самолетика. (Верно)
  • Верно / Неверно: инженеры принимают во внимание назначение (груз, скорость, расстояние) самолета перед его проектированием. (Верно)
  • Верно / Неверно: инженеры создают модели таких вещей, как самолеты, чтобы проверить свои идеи в лабораторных условиях, прежде чем они построят настоящую вещь? (Верно)
  • Верно / Неверно: Когда инженер что-то проектирует и строит, обычно это срабатывает с первого раза, и они уже готовы? (Неверно: инженерам почти всегда приходится что-то переделывать несколько раз, прежде чем это будет завершено.)

Итоги урока Оценка

Human Matching: На отдельных листах бумаги напишите термины и определения нескольких словарных слов для этого урока. Попросите добровольцев из аудитории подойти к передней части комнаты и раздайте каждому по одному листу бумаги. Попросите всех добровольцев по очереди прочитать то, что написано на их листах. Попросите аудиторию сопоставить термин с определением путем голосования. Пусть учащиеся «термины» придерживаются своих «определений».»В конце дайте краткое объяснение понятий.

Мероприятия по продлению урока

Многие сайты посвящены бумажным самолетикам и дизайну. Если учащиеся хотят продолжить эксперименты с дизайном бумажных самолетиков самостоятельно или в составе другого класса, предложите им взглянуть на веб-страницу Ассоциации бумажных самолетиков по адресу http://www.topphotograph.dsl.pipex.com/paamain/index .html.

Рассмотрите возможность проведения конкурса на самый продолжительный и самый продолжительный полет бумажного самолета / планера.Посмотрите, можете ли вы использовать тренажерный зал или место на улице. Определите стартовую линию для запуска и четко обозначенные дистанционные линии для измерения дальности полета.

Еще один отличный ресурс для студентов, интересующихся дизайном бумажных самолетиков, — это веб-страница Whitewings по адресу http://www.whitewings.com/. Whitewings — это недорогие комплекты из бальзы или бумажных самолетиков (~ 5 долларов за один или ~ 20 долларов за комплект с 8 планерами из бальзы), доступные в некоторых магазинах для хобби и в Интернете (см. Список магазинов на сайте whitewings.com). На сайте также даются советы по настройке и пилотированию самолетов.

Ссылки

Шмидт, Норман. Супер бумажные самолетики. Sterling Publishing Company, Inc., 1996.

Шулан, Михаил. Полная книга бумажных самолетиков, Watermill Press, 1979.

Ассоциация бумажных самолетов. По состоянию на 2004 г. http://www.topphotograph.dsl.pipex.com/paamain/index.html

Авторские права
© 2004 Регенты Университета Колорадо
Авторы
Том Рутковски; Алекс Коннер; Джеффри Хилл; Малинда Шефер Зарске; Джанет Йоуэлл
Программа поддержки
Комплексная программа преподавания и обучения, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере
Благодарности

Содержание этой учебной программы по электронной библиотеке было разработано за счет грантов Фонда улучшения высшего образования (FIPSE), U.S. Департамент образования и Национальный научный фонд (грант ГК-12 № 0338326). Однако это содержание не обязательно отражает политику Министерства образования или Национального научного фонда, и вам не следует предполагать, что оно одобрено федеральным правительством.

Последнее изменение: 14 сентября 2020 г.

.

«Когда случился всеобщий digital, мы были готовы»

Как цифровизация изменила систему развития персонала в «Ростелекоме»

Екатерина Барабанова. Фото: «Ростелеком»

В крупных компаниях перевод большинства операций в digital назревал давно, и внезапно грянувшая пандемия только ускорила процесс. Почему возникла необходимость цифровой трансформации корпоративного обучения, из чего она складывается и какие продуктовые метрики применяют в обучении, рассказала директор по развитию персонала «Ростелекома» Екатерина Барабанова.

С наступлением пандемии и переходом на удаленный формат работы перед нами встала задача цифровизировать обучение без потери качества.

При этом в очном взаимодействии реализовать персонализированное обучение очень сложно. Особенно когда речь идет о более чем сотне тысяч людей. К тому же команда «Ростелекома» становится все более разнообразной. В наших планах — научиться учитывать все эти параметры и метрики, чтобы создавать кастомизированные образовательные продукты под конкретных людей и аудитории.

Переводя корпоративное обучение в цифру, мы опирались на четыре базовых принципа:

Вовлечение. Без понимания возможностей и инструментов сложно «продавать» студентам новый формат обучения. Поэтому, прежде чем вовлекать в digital сотрудников, вовлекаемся в него сами.

Аналитика. С помощью предиктивной аналитики и контекстного обучения мы лучше понимаем потребности бизнес-сегментов и предлагаем под них конкретные решения, предвосхищая их потребности.

Эффективность проектов обучения оцениваем через бизнес-метрики — как изменились ключевые показатели сотрудников после обучения? Через месяц и через полгода?

Цифровой путь пользователя — от онбординга до аутплейсмента. Мы полностью отказались от excel-файлов и тонн бумаги.

Путь пользователя

В первую очередь путь сотрудника должен быть логичным для него самого — важно понимать атрибуты и потребности на каждом этапе карьеры человека с поправкой на его функциональный профиль и должность. Чаще всего путь внутреннего пользователя в компании можно разбить на три этапа.

Первый этап — вход в компанию или в новую должность. Это управление подбором, внешний и внутренний кадровый резерв, внедрение онбординга (единой системы адаптации сотрудников).

Второй этап — развитие в текущей должности и выстраивание карьерного трека. Чтобы сотрудник мог прокачать свои софтовые и хардовые навыки, в «Ростелекоме» разработан «Онлайн-университет», платформа развития с каталогом внутренних курсов, программ обучения, мероприятий обучения и возможностью проведения оценки компетенций человека. При этом топ-сотрудники по итогам оценки и бизнес-показателей автоматически входят в кадровый резерв компании. Значительное число вакансий руководителей мы закрываем благодаря внутренним кандидатам — буквально растим смену из талантливых коллег.

Третий этап — отработка реальных digital-навыков и реализация своих бизнес-проектов в цифре. Наше ноу-хау — «Биржа талантов». Это пространство для работы над проектами, где нужны цифровые навыки, например программирование и data-аналитика. Заказчики-руководители размещают задачи, которые любой сотрудник может взять в реализацию. Своеобразный внутренний YouDo. Большая часть исполнителей на бирже — выпускники наших профильных онлайн-программ и проектов обучения. Например, Школы программирования.

Важно учитывать, какие метрики есть на каждом из этапов, как мы передаем пользователя с одной платформы на другую (в идеале — иметь единую платформу, но не все это могут себе позволить, поэтому все три этапа должны быть связаны сквозной аналитикой между платформами).

Метрики

Цифровизация — это всегда отчасти про эффективность процессов и оцифровку результатов. Мы учимся считать и прогнозировать набор новых показателей. Когда компания «встает на digital-рельсы» и выстраивает цифровую экосистему HR, в том числе цифровое обучение, важно видеть во всех обучающих проектах, сервисах и платформах цифровой продукт. И оценивать их по продуктовым метрикам.

В «Ростелекоме» мы отказались от стандартных HR-метрик типа «человеко-курсы» и охвата, о котором было сказано выше. Вместо этого команда обучения получила большой набор продуктовых метрик. Эффективность платформы «Онлайн-университет» мы оцениваем с помощью следующих показателей:

MАU (Monthly Active Users) — количество уникальных пользователей, посетивших LMS (learning management system, с англ. — «система управления обучением») хотя бы раз в месяц.

Page Depth, или глубина просмотра. Показывает, на какое количество страниц зашел студент за один визит.

Retention Rate — показывает, сколько сотрудников продолжили учиться на платформе после активации курса или программы.

Net Promoter Score (NPS) — определяет лояльность к образовательному контенту: курсу, программе.

Охват — не в человеко-курсах, а охват нужных нам целевых аудиторий.

Процент вовлеченных — показывает, насколько активно учатся сотрудники без учета обязательного обучения.

Кейсы

Все наши проекты обучения, кроме онлайн-курсов, можно разделить на несколько типов:

— программы развития под определенную аудиторию или под конкретный бизнес-запрос;

— массовые программы обучения с отбором — число участников может начинаться от 40 человек и достигать почти тысячи. Эти проекты дают возможность сотрудникам попробовать свои силы в абсолютно новом направлении, прокачать навыки и, возможно, позднее найти себя в новой роли в компании;

— массовые спецпроекты обучения — в масштабах «Ростелекома» речь может идти о 3-4 тысячах сотрудников, которые учатся одновременно;

— классическое тренерское обучение по soft skills (таким оно было до пандемии, но об этом далее).

В ближайшее время мы планируем начать отслеживать бизнес-показатели аудитории программы до входа в обучение, сразу после и через какое-то время. Связать напрямую результаты бизнеса и обучения сложно, но возможно.

При запуске digital-проекта в обучении важно помнить о четырех вещах:

— Педагогический дизайн онлайн-сессии. Лучше разделять сессии на фрагменты по 15 минут: лекция — практика — лекция. Это оптимально для удержания внимания.

— Интерактивные инструменты для взаимодействия и командной работы всех участников обучения — именно они стирают рамки в онлайне и делают обучение таким же живым, как в аудитории.

— Понятная коммуникация и поддержка участников — без личного общения вам понадобится приложить гораздо больше усилий, чтобы просто и понятно объяснять каждый шаг обучения на проекте. И не раз. Используйте схемы и инфографику — ее проще воспринимать.

— Метрики проекта. Что вы будете отслеживать в ходе проекта и на какие бизнес-метрики/показатели участников хотите повлиять?

Цифровизация — это не про сложные платформы и алгоритмы, а про людей, для и вокруг которых мы реализуем программы и меняем подходы. Простраивайте путь пользователя, оценивайте образовательные проекты через продуктовые бизнес-метрики и вовлекайте сотрудников в цифровые форматы обучения. И тогда digital будет не способом «быть в тренде», а реальным инструментом для повышения эффективности обучения.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Этот ребенок потратил 9 лет на создание невероятно детализированной модели самолета Боинг из бумаги. Смотреть!

Лука Якони-Стюарт говорит, что он «сумасшедший парень, который любит авиацию». Это может быть преуменьшение. 25-летний парень провел последние девять лет в доме своих родителей, строя изысканно точную копию самолета Air India Boeing 777, целиком сделанную из разрезанных бумажных папок.
Самолет укомплектован до деталей, таких как болты, гидравлические трубы и петли. В нем есть такие удобства, как развлекательные системы на спинках сидений, тележки с едой, а также скрытый «модуль отдыха» экипажа, который большинство пассажиров, даже в первом классе, никогда не увидят.«Мне нравится, как выглядят самолеты, и мне нравятся двигатели», — говорит Якони-Стюарт.

В Air India 777 используются самые мощные из когда-либо построенных реактивных двигателей — GE90-115B. Двигатель, разработанный GE Aviation, также является первым реактивным двигателем, в котором используются лопасти вентилятора, изготовленные из специального композитного углеродного волокна. Легкий материал позволил инженерам увеличить диаметр двигателя до 134 дюймов и придать ему большую мощность. «Лезвия просто прекрасны, — говорит Якони-Стюарт. «Я изучал их в Музее современного искусства в Нью-Йорке, где они являются частью коллекции дизайнеров.

GE Reports поговорила с Иакони-Стюартом перед Парижским авиасалоном, который начнется на следующей неделе. Посмотрите наше видео и прочтите наши вопросы и ответы ниже.

[вставить] https://www.youtube.com/watch?v=ThDJDuSAq-w&feature=youtu.be [/ embed]

Поскольку он хотел сделать все функциональным, ему также пришлось узнать, как на самом деле работает самолет . «Реверсеры тяги [двигателя] были хитрыми», — говорит он. «Я не понимал, как они работали. Мне пришлось изучить видео на YouTube, и я также нашел фотографию, смотрящую на заднюю часть двигателя.Мой дизайн хорошо смотрелся на бумаге, поэтому я надеялся на лучшее ».

Каждая часть бумажного самолетика начиналась как серия компьютерных рисунков, которые Иакони-Стюарт распечатывала на папках. Он вырезал их ножом X-Acto, схватил пинцетом и склеил. Звучит просто, но на проектирование одного двигателя и четыре месяца ушло на сборку.

Якони-Стюарт, изучавший архитектуру в средней школе, впервые влюбился в самолет в 2008 году, когда увидел его в Интернете.«Пропорции были такими хорошими, — говорит он. Он решил построить его, но «не было инженерных чертежей», — говорит он. Поэтому он начал изучать самолет по фотографиям и руководству по техническому обслуживанию, которое нашел в Интернете.

Похоже, он это прибил. «Это удивительно точная модель двигателя GE90», — сказал GE Reports пилот Boeing 777 капитан Ричард Соуден. «Приятно следить за сборкой через последовательность слайдов и просматривать детали движка, сделанного исключительно из бумаги.(Вы можете изучить страницу Якони-Стюарта на Flickr, чтобы увидеть больше фотографий.)

Подвиг Якони-Стюарта впечатляет еще больше, учитывая, что у него нет инженерного образования. Он провел два года в Вассарском колледже, но взял перерыв, «чтобы переключить передачи и понять, чем я хочу заниматься. Мне повезло, потому что моя семья очень меня поддерживает », — говорит он из дома своих родителей в Сан-Франциско.

GE Отчеты: Что вам понравилось в 777? Вы думали о постройке других самолетов?

Лука Якони-Стюарт: Я всегда был поклонником внешнего вида 777, особенно 777-300ER.В нем прекрасный баланс между впечатляющей мощностью и изысканной гладкостью, что мне очень нравится. Я также случайно нашел в Интернете детализированную карту мест Air India, которая упростила дизайн интерьера. Не думаю, что когда-либо задумывался о создании чего-то еще. Я просто понял идею и начал ее реализовывать.

GER: Ваша модель настолько детализирована. Он даже включает в себя спальные отсеки для экипажа, которые мало кто когда-либо видит. Как вы проводили исследования для проекта?

LIS: К счастью, в наши дни в Интернете можно найти множество фотографий и видео, которые не оставляют никаких деталей для воображения.За эти годы я собрал коллекцию из сотен изображений, которые использовал для составления собственных планов. Я также получил учебное пособие для 777-200ER, которое кто-то случайно разместил в Интернете, и это было чрезвычайно полезно для таких разделов, как крылья, которые я сейчас разрабатываю.

GER: Модели двух двигателей GE90-115B очень похожи на настоящие. Как вы изучили двигатель? Вы разговаривали с инженером?

LIS: Я полагался на свои обширные исследования, включая фотографии почти со всех сторон.Кроме того, я использовал внешние размеры Boeing с их веб-сайта, чтобы получить общее представление о размере двигателя. Я не разговаривал ни с какими инженерами, но у меня есть друг из средней школы (с которым я учился в классе архитектуры), который сейчас работает в GE, и он немного рассказал мне о проблемах, связанных с проектированием и производством двигателей, особенно с передовыми вариантами, такими как GE9X [самый большой в мире реактивный двигатель, разработанный GE Aviation для нового поколения Boeing 777X].

GER: Вы почти закончили?

LIS: [Я] не так далеко, как мне хотелось бы.Я провел большую часть прошлого года, работая над рекламой Singapore Airlines, и только сейчас возвращаюсь к дизайну крыла, которое является последней важной частью, которую мне нужно собрать. В настоящее время я работаю над планками (на моем канале YouTube есть обновления) и, скорее всего, перейду на закрылки в ближайшем будущем. Дата окончания постоянно меняется, и я предполагаю, что мне понадобится как минимум остальная часть года, чтобы завершить проект — я оставил самую сложную часть напоследок!

GER: Что вас ждет дальше?

LIS: Почему-то я сомневаюсь, что это последний самолет, который я построю, но я не тороплюсь начинать другой подобный проект, по крайней мере, в качестве хобби.Я хотел бы, возможно, изучить другие области дизайна и выйти за пределы области создания моделей, чтобы немного расширить свой кругозор. Посмотрим, что нас ждет в будущем!

Завершенный салон самолета Боинг 777 со всеми установленными 342 креслами. Все изображения любезно предоставлены Лукой Иакони -Стюарт

Последние два года Иакони-Стюарт строил крылья самолета. «[Я] получил руководство по обучению для 777-200ER, которое кто-то случайно разместил в Интернете, и это было чрезвычайно полезно для таких разделов, как крылья, которые я сейчас разрабатываю», — сказал Якони-Стюарт GE Reports. . Двигатель GE90-115B имеет максимальный диаметр 135 дюймов. Якони-Стюарт уменьшился, чтобы показать настоящий размер двигателя. Посмотрите здесь, чтобы увидеть больше изображений реальной вещи. Лопасти вентилятора и компрессора GE90.

Иакони-Стюарт разработал двигатели GE90 вплоть до рабочих реверсоров тяги (сетчатая часть), которые самолет использует при посадке. Все в самолете сделано вручную, включая решетку реверса тяги.

Реалистичное шасси может втягиваться в колесные ниши.

Кормовая грузовая дверь крепится на петле. Самолет оснащен такими удобствами, как скрытый «модуль отдыха» экипажа, который большинство пассажиров, даже в первом классе, никогда не увидят.

Якони-Стюарт говорит, что это один из его любимых снимков.«Это выглядит как настоящая вещь», — говорит он. «Я сделал это до того, как закончил установку всех сидений, поэтому мне удалось разместить камеру внутри корпуса».

Все эти бумажные вырезки составляют один туалет Boeing 777.

Иакони-Стюарт наложился на одно из своих колес.

Boeing 777 в масштабе 1: 60, полностью построенный из папок Paper Manilla, Лука Якони-Стюарт

Изобразительное искусство Дизайн

# самолеты #полет # модели #бумага # скульптура

21 января 2014 г.

Кристофер Джобсон

Вдохновленный классом архитектуры в средней школе, где ему было поручено создавать простые бумажные модели с использованием вырезанных из бумаги папок, дизайнер из Сан-Франциско Лука Якони-Стюарт отправился домой, чтобы начать строительство над чрезвычайно амбициозным проектом: репродукцией в масштабе 1:60 Боинг 777 использует некоторые методы, которые он изучил в классе.Это было в 2008 году, когда Якони-Стюарт учился в средней школе.

Невероятно, но проект продолжается пять лет спустя, когда он постоянно работает над совершенствованием всех аспектов самолета. Опираясь на подробные схемы Air India 777-300ER, которые он нашел в Интернете, он воссоздает цифровые рисунки в Adobe Illustrator, а затем распечатывает их прямо на бумажных папках. Но все должно быть идеально. Настолько идеально, что Якони-Стюарт говорит, что на самом деле построил два самолета, тот, который вы видите здесь, и многочисленные неудачные попытки, включая три хвоста, два полных комплекта крыльев и множество экспериментов, чтобы убедиться, что все именно так.

Вундеркинд, создающий бумажный самолетик, надеется наконец завершить проект этим летом и не совсем уверен, что будет дальше, но считает, что еще более крупная 20-футовая модель могла бы стать следующим интересным шагом. Пока нет никаких планов по поводу того, что законченная модель куда-нибудь отправится, но она будет выглядеть отличный в авиационном музее или в вестибюле лобби определенного производителя самолетов. Просто несколько предложений. Все фотографии любезно предоставлены Лукой Якони-Стюарт. (через проводной)

# самолеты #полет # модели #бумага # скульптура

Имеют ли для вас значение такие рассказы и художники? Станьте колоссальным членом и поддержите независимые публикации в области искусства.Присоединяйтесь к сообществу читателей-единомышленников, которые увлечены современным искусством, помогите поддержать нашу серию интервью, получите доступ к партнерским скидкам и многое другое. Присоединяйся сейчас!






Самый большой в мире бумажный самолетик пролетает над пустыней

При длине 45 футов (13,7 метра), размахе крыльев 24 фута (7,3 м) и весе 800 фунтов (363 кг) Desert Eagle Артуро считается самым популярным самолетом. самый большой из когда-либо созданных бумажных самолетиков. Его конструкция была основана на конструкции бумажного самолетика , намного меньшего размера , созданного 12-летним Артуро Вальденегро из Тусона, штат Аризона.Вальденегро стал победителем конкурса, проведенного музеем авиации и космонавтики Пима, в котором дети соревновались, чей самолет может лететь дальше всех. Команда инженеров приступила к воссозданию его победившего самолета в большом масштабе, и на прошлой неделе им удалось управлять им, выпустив его с вертолета над пустыней Аризоны.

Строительную группу по проекту «Большой бумажный самолетик» возглавил аэрокосмический инженер Арт Томпсон, который также принимал участие в разработке бомбардировщика-невидимки B-2.

Они начали с строительства 5-футового (1.5-м) пробную модель, которую просто бросили вручную для проверки летной годности конструкции в чуть большем масштабе. Затем они перешли к 15-футовой (4,6-метровой) модели, которая была испытана на задней части быстро движущегося пикапа и выпущена с вертолета. Наконец, из гофрированного картона, известного как соколиный картон, они построили полностью 45-футовый Desert Eagle.

Артуро Вальденегро позирует с гигантским бумажным самолетиком по его дизайну

В прошлую среду самолет отправили в пустыню для большого полета.Находясь на земле, он фактически прогнулся под собственным весом. Это потребовало некоторой реконструкции на месте, но в конечном итоге его привязали к кабелю, прикрепленному к нижней части старинного военного вертолета Sikorsky S-58T — кстати, того самого вертолета, который был показан в сериале 80-х годов Riptide — и подняли. в небо.

Первоначально планировалось освободить Desert Eagle Артуро от кабеля на высоте около 5 000 футов (1 524 м). Однако из-за того, что он так сильно раскачивался на ветру, он представлял потенциальную опасность для вертолета, поэтому его выпустили на высоте примерно 2700 футов (823 м).Это все еще позволяло ему скользить около десяти секунд, достигая скорости не менее 100 миль в час (161 км / ч), прежде чем, наконец, бесцеремонно врезаться в землю.

Проект «Большой бумажный самолетик» был направлен на то, чтобы заинтересовать молодых людей карьерой в аэрокосмической отрасли, и, похоже, он работал с Вальденегро — он, как сообщается, теперь планирует продолжить карьеру в инженерии. Некоторые из занятий Среды можно увидеть в видео ниже, хотя (что довольно досадно) нам не удалось увидеть большую часть реального соло-скольжения.

Источник: Большой проект бумажного самолетика через LA Times

Первое знакомство с запуском

Динамика полета

Что такое аэронавтика? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Что такое UEET?
Словарь | Веселье и игры | Образовательные ссылки | Урок Планы | Индекс сайта | Дом

Динамика полета

Что такое воздух?

Воздуха это физическая субстанция, которая имеет вес.В нем есть молекулы, которые постоянно движутся. Давление воздуха создается движущимися молекулами. Движущийся воздух обладает силой, которая поднимает воздушных змеев и воздушные шары вверх и вниз. Воздух — это смесь разных газов; кислород, углерод диоксид и азот. Все, что летает, нуждается в воздухе. Воздух имеет силу толкать и тянуть птиц, воздушные шары, воздушные змеи и самолеты.

В 1640 году Эвагелиста Торричелли обнаружила в этом воздухе есть масса. При экспериментировании измерив ртуть, он обнаружил, что воздух оказывает давление на ртуть.

Francesco Lana подержанный Это открытие начали планировать для дирижабля в конце 1600-х годов. Он нарисовал дирижабль на бумаге, в котором использовалась идея о весе воздуха. Корабль был полым сфера, из которой будет удален воздух. Как только воздух был удален, сфера имела бы меньший вес и могла бы взлетать в воздух. Каждый из четырех сфер будут прикреплены к конструкции, похожей на лодку, а затем весь машина будет плавать. Фактический дизайн никогда не был опробован.

Горячий воздух расширяется и распространяется и становится легче холодного воздуха. Когда воздушный шар наполнен горячим воздухом, он поднимается вверх, потому что горячий воздух расширяется. внутри воздушного шара. Когда горячий воздух остывает и выходит из воздушного шара, воздушный шар возвращается вниз.

Как крылья поднимают самолет

Крылья самолета имеют такую ​​форму, чтобы воздух двигался быстрее поверх крыла. Когда воздух движется быстрее, давление воздуха уменьшается. Таким образом, давление на верхнюю часть крыла меньше, чем давление на низ крыла.Разница в давлении создает на крыле силу, которая лифты крыло поднялось в воздух.

Вот простой компьютерное моделирование который вы можете использовать, чтобы изучить, как крылья создают подъемную силу.

Законы движения

Сэр Исаак Ньютон предложил три закона движения в 1665 году. Законы движения Помогите объяснить, как летают самолеты.

1.Если объект не движется, он не начнет двигаться сам по себе. Если объект движется, он не остановится или не изменит направление, если что-то не толкнет Это.


2. Объекты будут двигаться дальше и быстрее, если их толкать сильнее.


3. Когда объект толкают в одном направлении, всегда возникает сопротивление. того же размера в обратном направлении.

Силы рейса

Управление полетом самолета

Как летает самолет? Представим, что наши руки — это крылья.Если мы поместим одно крыло вниз и одно крыло вверх, мы можем использовать рулон. к изменить направление самолета. Мы помогаем повернуть самолет рысканием в одну сторону. Если мы поднимем нос, как пилот может поднять нос самолета мы поднимаем шаг самолета. Все эти размеры вместе позволяют управлять полетом. самолета. Пилот самолета имеет специальные органы управления, с помощью которых можно летать. самолет.Есть рычаги и кнопки, на которые пилот может нажимать, чтобы изменить рыскание, тангаж и крен самолета.

Кому рулон самолет вправо или влево, элероны подняты на один крыло и опущенное на другом. Крыло с опущенными элеронами поднимается, пока крыло с поднятым элероном опускается.

Подача заставляет самолет снижаться или подниматься. Пилот настраивает лифты на хвосте, чтобы самолет спускался или поднимался.Опускание лифтов вызвал падение носа самолета, в результате чего самолет упал. Повышение лифты заставляют самолет набирать высоту.

Рыскание это поворот самолета. Когда руль повернут в сторону самолет движется влево или вправо. Нос самолета заострен в том же направлении, что и руль направления. Руль направления и элероны используются вместе, чтобы сделать поворот

Как пилот управляет самолетом?

Щелкните на дисплее радара , пеленгатора , Указатель высоты и консоль дроссельной заслонки части кабину для более детального обзора.

Для управления самолетом пилот использует несколько инструментов …

Пилот контролирует мощность двигателя используя дроссель. Нажатие на дроссельную заслонку увеличивает мощность, и ее вытягивание снижает мощность.

элероны поднять и опустить крылья. Пилот контролирует крен самолет, подняв один элерон или другой с помощью штурвала. Превращая колесо управления по часовой стрелке поднимает правый элерон и опускает левый элерон, который катит самолет вправо.

л

Изображение самолета в рулоне

руль работает с контролировать рыскание самолета. Пилот перемещает руль влево и вправо, при этом влево и правые педали. Нажатие правой педали руля перемещает руль вправо. Это поворачивает самолет вправо. Используется вместе, руль направления и элероны используются для поворота самолета.

Изображение самолета Yaw

лифты которые на хвостовой части используются для управления шагом самолет.Пилот использует штурвал, чтобы поднять и опустите лифты, перемещая их вперед назад. Опускание лифтов заставляет нос самолета опускаться и позволяет самолету опускаться. Повышая лифты пилот может поднять самолет.

Изображение плоского шага

Пилот самолета нажимает верхнюю часть педалей руля направления, чтобы задействовать тормоза . Тормоза используются, когда самолет находится на земле, чтобы замедлить самолет и будьте готовы остановить это.Верхняя часть левого руля направления управляет левым тормозом. а верхняя часть правой педали управляет правым тормозом.

Если вы посмотрите на эти движения вместе, вы увидите, что каждый тип движения помогает контролировать направление и уровень самолета во время полета.

Звуковой барьер

Звук состоит из движущихся молекул воздуха. Они толкаются и собираются вместе, чтобы сформировать звуковые волны .Звук волны распространяются со скоростью около 750 миль в час на уровне моря. Когда самолет летит в скорость звука воздушные волны собираются вместе и сжимайте воздух перед самолетом, чтобы он не двигался вперед. Этот сжатие вызывает ударная волна формировать перед самолет.

Чтобы лететь быстрее скорости звука, самолет должен иметь возможность пробить ударную волну.Когда самолет движется по волнам, это заставляет звуковые волны распространяться, и это создает громкий шум или звуковой стрела . Звуковой удар вызван внезапным изменением давления воздуха. Когда самолет движется быстрее звука, он движется со сверхзвуковой скоростью. Самолет, летящий со скоростью звука, движется со скоростью Мах 1 или около 760 миль в час. 2 Маха — это в два раза больше скорости звука.

Режимы полета

Иногда называют скорости полета , каждый режим — это разный уровень скорости полета.

Гидросамолет

Авиация общего назначения (100–350 Миль в час).

Большинство первых самолетов могли летать только на этот уровень скорости. Ранние двигатели были не такими мощными, как сегодня. Однако этот режим до сих пор используется на небольших самолетах.Примеры этого режима — небольшие опрыскиватели, используемые фермерами для поля, двух- и четырехместные пассажирские самолеты, а также гидросамолеты, способные приземлиться на воду.

Боинг 747

Дозвуковой (350-750 миль / ч).

Эта категория содержит большинство коммерческие самолеты, которые сегодня используются для перевозки пассажиров и грузов.В скорость чуть ниже скорости звука. Двигатели сегодня легче и более мощный и может быстро перемещаться с большим количеством людей или товаров.

Конкорд

Сверхзвуковой (760-3500 миль / ч — 1 Мах — 5 Махов).

760 миль / ч — это скорость звука.Его еще называют MACH 1. Эти самолеты может летать со скоростью до 5 раз быстрее звука. Самолеты в этом режиме имеют специально разработанные высокопроизводительные двигатели. Они также разработаны с легкими материалами, чтобы обеспечить меньшее сопротивление. Concorde — это пример этого режима полета.

Спейс шаттл

Гиперзвуковой (3500-7000 миль / ч — 5 Махов до 10 Маха).

Ракеты летят со скоростью в 5-10 раз большей скорости звука, чем они. выйти на орбиту. Примером гиперзвукового корабля является Х-15, который это ракета. Космический шаттл также является примером этого режима. Для этого были разработаны новые материалы и очень мощные двигатели. скорость.

Вернуться к началу

Что такое аэронавтика? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Что такое UEET?
Словарь | Веселье и игры | Образовательные ссылки | Урок Планы | Индекс сайта | Дом

Беларусь сбивает бортпроводника Ryanair

В воскресенье президент Литвы Гитанас Науседа, назвав действия Беларуси «отвратительными», призвал объявить ее воздушное пространство небезопасным и не допускать белорусские самолеты к E.U. аэропорты.

В России, где государственные СМИ описали прошлогоднее восстание против Лукашенко как западный заговор, арест был встречен сторонниками Путина с одобрением. Маргарита Симоньян, редактор прокремлевской телекомпании RT, написала в Twitter, что Лукашенко «красиво сыграл». А Вячеслав Лысаков, член парламента, союзник г-на Путина, назвал арест г-на Протасевича «блестящей спецоперацией».

Белорусские власти заявили, что они приказали самолету приземлиться после получения информации об угрозе взрыва, хотя Вильнюс, пункт назначения самолета, был намного ближе, чем Минск, когда лайнер развернулся, как показали данные отслеживания полетов.В другом заявлении министерства обороны страны говорится, что силы противовоздушной обороны страны приведены в состояние повышенной боевой готовности.

Известно, что Лукашенко и его правительство используют уловки для преследования своих политических оппонентов.

Арест Протасевича произошел через несколько месяцев после того, как крупнейшая волна уличных протестов в истории Беларуси не смогла свергнуть Лукашенко, который был авторитарным лидером страны более 26 лет.

Более 32 000 протестующих были арестованы, по меньшей мере четверо погибли во время акций протеста.Сотни людей были жестоко избиты полицией. NEXTA превратилась в ведущее онлайн-издание, координирующее демонстрации.

При поддержке г-на Путина и с применением чрезвычайного насилия г-ну Лукашенко удалось успешно подавить протестующих, при этом аппарат безопасности страны остался ему лоялен.

Г-жа Тихановская, главный противник г-на Лукашенко во время последних президентских выборов в августе, которые многие считали сфальсифицированными, назвала эпизод с рейсом Ryanair «операцией спецслужб по угону самолета с целью задержания активиста и блогер Роман Протасевич.”

Определение проблемы инженерного проектирования с помощью бумажных самолетиков

Обзор

Бумажные самолетики мешают вам в классе? Они не должны быть такими! Эти отвлекающие факторы могут стать конструктивной возможностью для обучения: используйте их, чтобы научить своих студентов процессу инженерного проектирования. В этом увлекательном уроке вы будете «покупателем», заказывающим бумажный самолетик, а ваши студенческие команды будут инжиниринговыми компаниями, которые будут производить самолеты.Прежде чем они начнут строить самолеты, им необходимо определить критерии и ограничения этой инженерной задачи.

Выравнивание NGSS

Этот урок помогает студентам подготовиться к выполнению следующих требований в отношении научных стандартов следующего поколения:
  • 3-5-ETS1-1. Определите простую проектную проблему, отражающую потребность или желание, которая включает определенные критерии успеха и ограничения по материалам, времени или стоимости.
Этот урок посвящен следующим аспектам трехмерного обучения NGSS:
Наука и инженерные практики Основные дисциплинарные идеи Общие концепции
Задавая вопросы и определяя проблемы.Определите простую проектную проблему, которая может быть решена путем разработки объекта, инструмента, процесса или системы, и включает несколько критериев успеха и ограничений по материалам, времени или стоимости.
ETS1.A: Определение и разграничение технических проблем. Возможные решения проблемы ограничены доступными материалами и ресурсами (ограничениями). Успешность разработанного решения определяется с учетом желаемых характеристик решения (критериев).Различные предложения по решениям можно сравнивать на основе того, насколько хорошо каждое из них соответствует указанным критериям успеха или насколько хорошо каждое из них учитывает ограничения.
Влияние науки, техники и технологий на общество и мир природы. Инженеры улучшают существующие технологии или разрабатывают новые, чтобы увеличить их преимущества, снизить известные риски и удовлетворить потребности общества.

Материалы


  • Бумага для принтера (не менее 16 листов на команду).При желании вы можете позволить своим ученикам использовать цветную плотную бумагу.
  • Дополнительные, необязательные материалы, которые могут быть полезны для изготовления бумажных самолетиков. Эти материалы не требуются; вы можете решить, что использовать, исходя из того, что у вас есть в классе.
    • Ножницы
    • Линейки
    • Лента
    • Скрепки
    • Цветные маркеры
  • Открытое внутреннее пространство для метания бумажных самолетиков (не меньше длины вашего класса, без мебели).Если у вас есть ученики, которые особенно хорошо умеют строить и бросать самолеты, вам, возможно, придется перейти в коридор или большую комнату, такую ​​как тренажерный зал или кафетерий.
  • Рулетка. Вы можете решить, использовать ли метрическую или английскую рулетку, в зависимости от того, с какими единицами измерения расстояния знакомы ваши ученики.
  • Дополнительно: калькулятор для расчета среднего расстояния

Заявление об отказе от ответственности: Science Buddies участвует в партнерских программах с Инструменты для дома, Amazon.ком Каролина Биологический и Jameco Electronics. Доходы от партнерских программ помогают поддерживать Science Buddies, общественной благотворительной организации 501 (c) (3), и делаем наши ресурсы бесплатными для всех. Наш главный приоритет — обучение студентов. Если у вас есть какие-либо комментарии (положительные или отрицательные), связанные с покупками, которые вы сделали для научных проектов в соответствии с рекомендациями на нашем сайте, сообщите нам об этом. Напишите нам на [email protected]

Обзоры

Будьте первым, кто пересмотрит этот план урока.

3-5-й

3-4 студента

1 час

1 час

Машиностроение

Инженерное проектирование, задача проектирования, критерии, ограничения

Бен Финио, доктор философии, приятели науки

  • Определите критерии и ограничения в данной проблеме инженерного проектирования.
  • Объясните, почему важно указать критерии и ограничения для инженерной задачи.

Как сделать САМОЛЕТ ИЗ БУМАГИ МИРОВОГО УРОВНЯ

Сделайте свой лучший бумажный самолетик

Всем поклонникам бумажных самолетиков… Давайте ПОЛЕТИМ с любимыми красочными бумагами! Начните складывать свою любимую бумагу в флаер мирового класса с помощью этого простого урока

Возьмите пачку цветной бумаги, мы можем порекомендовать этот отличный текстовый пакет:

Популярная цветная бумага в стиле поп-тона, легкая и складная

После того, как вы остановитесь на своем любимом цвете, перепрыгивайте и следуйте этим простым инструкциям «смотри и складывай», которые можно найти в видео Такуо Тода.

БУМАГА МИРОВОГО РЕКОРДА САМОЛЕТ

В этом видео показано, как сложить самый длинный летающий бумажный самолетик под названием Sky King. Самолет разработан Такуо Тода. Вам понадобится только лист бумаги для принтера формата A4 (или Letter US), так что сложите его!

  • Согните резкие складки и сделайте плоскость симметричной
  • Чтобы самолет летел вверх, слегка изогните заднюю часть крыльев вверх
  • Перемотайте назад или при необходимости отрегулируйте скорость видео в настройках
  • Найдите исходное видео на YouTube

Надеюсь, вам понравится заставлять эти пальцы работать, и давайте начнем складывать! Присылайте нам фото своих работ!

Хотите узнать о простом оригами?

Начать оригами легко.Вам понадобится легкая, складывающаяся бумага и классические направления складывания оригами.

Многие заинтригованы оригами. В некоторых культурах, особенно в Японии, способность к оригами очень важна. Маленькие люди начинают заниматься оригами в повседневной жизни.

Простое оригами не требует особых навыков. Если человек умеет читать и следовать основным указаниям, он может создавать простое искусство оригами. Тем не менее, есть люди, которые создают дизайны оригами для бизнеса и других коммерческих целей, и это, как правило, очень творческие и артистичные люди.Искусство оригами требует терпения; Как можно было предположить, выяснение сложных шаблонов в разных проектах может быть довольно утомительным.

Менее очевидный требуемый навык — это математика. Несмотря на то, что это бумага, она все еще строится и рассчитывается, поэтому все можно точно сложить. Тем не менее, это более важно для настоящего автора дизайна, чем для нас, которые следуют инструкциям из видео. Конечно, это то, что делает нашу повседневную бумажную папку более увлекательной и похожей на хобби.

Согласно статье в Bangkok Post, рекорд по самому продолжительному полету самолета оригами в помещении составляет 22,48 секунды — его установил Такуо Тода, создатель этого бумажного самолетика.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.