Установка газ на авто: Газобаллонное оборудование в автомобиле: все за и против — журнал За рулем

  • Home
  • Разное
  • Установка газ на авто: Газобаллонное оборудование в автомобиле: все за и против — журнал За рулем

Содержание

Мы снизили цену на установку газового оборудования 4-го поколения — на 15%!

Бензин дорожает, а  КАН АВТО снижает стоимость на установку ГБО! Успейте воспользоваться нашим предложением!

Главной причиной, по которой автолюбители прибегают к установке газобаллонного оборудования, становится стремление к экономии денежных средств с учетом постоянно растущих цен на бензин и дизельное топливо.

Как и любое другое переоборудование транспортного средства, установка ГБО  имеет очевидные преимущества:

  • Экономичность — снижаются расходы на топливо
  • Безопасность и простота производства
  • Простота установки
  • Экологичность — уменьшаются количество выбросов токсичных веществ в атмосферу
  • Увеличивается моторесурс ДВС
  • Масляная пленка не смывается со стенок цилиндров при холодном пуске
  • Двигатель работает тише, так как топливный газ более равномерно смешивается с воздухом
  • Качество топлива — снижается нагрузка на свечи зажигания и катализатор, так как газ чище бензина

Тенденция по установке газобаллонного оборудования (ГБО) в коммерческих и частных автомобилях, появившаяся сравнительно недавно в европейских странах, стала популярной теперь и в нашей стране.

ЧТО ТАКОГО ГАЗОМОТОРНОЕ ТОПЛИВО и ГБО?

К газообразным автомобильным топливам относятся:

  • Метан, природный простейший ГАЗ, не имеет цвета, запаха. Метан, не сжижают, он находится в газообразном виде, он в несколько тысяч раз меньше по плотности бензина и несколько сот раз пропана. Для того, что бы приспособить для машин, его сжимают в специальных баллонах, до 200-270 атмосфер, поэтому баллоны для Метана более прочны, чем для Пропана.
  • Пропан, это такой же углеродный Газ, который является побочным продуктом при добыче нефти, также может выделять при крекинге нефти. Не имеет запаха, прозрачен и безвреден для человек.
  • Газобаллонное оборудование (ГБО) автомобиля — дополнительное оборудование, позволяющее хранить и подавать в двигатель внутреннего сгорания (ДВС) газообразное топливо.

ПОЧЕМУ ВЫГОДНО УСТАНАВЛИВАТЬ ГБО В КАН АВТО:

  • Сертифицированный сервисный центр ГБО КАН АВТО занимается установкой газобаллонного оборудования (ГБО)  на автомобиль с гарантийным и постгарантийным обслуживанием с 2016 года .

  • Самые высококвалифицированные специалисты компании имеют большой опыт работы с ГБО любых поколений и производителей. 

  • Установка ГБО производится на отечественные автомобили и иномарки

  • Доступные цены — зависят от мощности двигателя, количества цилиндров, а также типа и объема баллона.

  • Даже в самых сложных случаях проводим все установочные работы в течение 8-10 часов.

  • Подбираем по требованию заказчика баллоны разных ёмкостей и форм, которые подойдут под любой тип кузова.

  • использование качественного сертифицированного оборудования, деталей и запчастей

  • Гарантия 1 год или 60тыс. км пробега

  • Подготовка и оформление документов для регистраций изменений в ГИБДД

  • Рассрочка на установку ГБО от банков партнеров.

  • Индивидуальный подход к каждому Клиенту.

Газ на автомобиле, как альтернатива бензину: попробуйте  топливо будущего — ПРИРОДНЫЙ ГАЗ!

Ждем Вас в нашем сервисном центре ГБО: 

г. Казань, ул.Сибирский тракт, 48 
каждый день с 7.00 — 22.00, без выходных.

Оставьте нам заявку или узнайте подробности по телефону  230-20-20

Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Принцип работы

Необходимо отметить, питание газовой смесью, исполнение всей газобаллонной системы предыдущих поколений значительно проще, чем конструкция бензиновой системы подачи топливной смеси.

Перевод транспортного средства для работы на газобаллонном оборудовании, его соответствующее переустройство выглядит таким образом. Предварительно в багажном, грузовом отделении, под днищем машины, на раме монтируют специальную емкость, предназначенную для заполнения газом. В двигательном отсеке (подкапотное пространство) устанавливают редуктор-испаритель, дополнительные устройства, функции которых связаны с подачей в мотор газовой смеси, и механизмы регулировки топлива.

Баллоны заправляются жидкой смесью пропана-бутана. Если давление соответствует атмосферному, топливо имеет газообразное состояние. Если давление выше атмосферного, газ преобразуется в жидкое топливо, которое при бытовых температурах может испаряться. Поэтому под сжиженный газ используются только герметичные емкости. Давление в них может составлять 2-16 атмосфер.

Газовые пары формируют давление, благодаря которому они подаются в газовый трубопровод повышенного давления. Заправка газового баллона и подача из него топлива в магистраль производится через мультиклапан. Для выполнения заправки дополнительно применяется специальное выносное приспособление.

Сжиженная газовая смесь направляется по трубопроводу и проходит через газовый клапан с фильтровальным элементом. Такая дополнительная фильтрация позволяет эффективнее очищать топливо от смолистых соединений, прочих примесей. Это устройство также предназначено для блокировки подачи газовой смеси при отключении зажигания, переключении рабочего режима двигателя на автомобильный бензин.

После фильтрации топливная смесь направляется в редуктор. Здесь давление газовой смеси падает до показателя, составляющего примерно 1 атмосферу. Снижение давления способствует испарению жидкой газовой смеси. При прохождении данного процесса редуктор активно охлаждается. Именно по данной причине его соединяют с системой охлаждения автомобильного двигателя. Подогретая охлаждающая жидкость в результате циркуляции по системе не дает редуктору обмерзать. В холодный период года рекомендуется производить запуск автомобильным бензином, а уже после предварительного прогрева двигателя стоит переводить его рабочий режим на газобаллонное оборудование. Данное требование предполагает выход мотора на рабочий температурный режим, а также подогрев охлаждающей жидкости до необходимой температуры.

После редуктора уже парообразный газ направляется в цилиндры мотора. В ГБ системе отсутствует деталь, схожая функционально с бензонасосом. Газовая смесь содержится в баллоне под определенным давлением, и поступает в редуктор автономно, дополнительная подкачка для этого не требуется. Благодаря этому система ГБО по конструкции значительно проще. А способность газа преобразовываться из жидкости в пар при изменении показателей температуры, давления еще больше сокращает количество элементов конструкции ГБО установок.

Специальный переключатель, установленный в автомобильном салоне, позволяет переключаться с бензина на газ и обратно. После выключения зажигания переключатель занимает нейтральное положение. Газобаллонное оборудование может быть наделено дополнительно функцией отключения подачи газовой смеси, если в автомобильном двигателе отсутствует искра.

Схема установки

Установка газового оборудования в авто: новые правила, новые проблемы


Получив положительное решение о возможности внесения изменений, можно приступать к установке ГБО. Организация-установщик должна выдать собственнику автомобиля заявление-декларацию об объёме и качестве выполненных работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства.

Как зарегистрировать автомобиль с ГБО?

После установки ГБО нужно пройти техническую экспертизу, по результатам которой выдаётся протокол технической экспертизы, а затем – государственный технический осмотр.

Только после этого можно обратиться в ГИБДД, где придется предоставить еще ряд документов:

  • заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений;
  • удостоверение личности;
  • техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля;
  • документ, который подтверждает ваше право на владение данным ТС;
  • заявление с просьбой выдать свидетельство;
  • свидетельства Ф №2а, а также 2б. Их выдают после установки ГБО;
  • диагностическая карта;
  • заверенные копии сертификатов соответствия установленного газобаллонного оборудования;
  • сертификат соответствия, выданный установщику, который подтверждает его право выполнения такого рода работ, выданный аккредитованным органом сертификации;
  • чек об уплате госпошлины.

Нужно также представить и само транспортное средство для осмотра.

Если не выполнить все эти предписания, в ГИБДД просто откажут в регистрации ТС, сославшись на пункты 3 и 51 «Правил регистрации автомототранспортных средств…» (Приказ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. № 1001), где в числе оснований для отказа есть такое: «представлены транспортные средства, конструкция которых или внесённые в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах».

А пункт 51 прямо указывает, что «не производятся регистрация, изменение регистрационных данных, снятие с регистрационного учёта транспортных средств и иные регистрационные действия до окончания проверок, осуществляемых в установленном порядке органами внутренних дел, а также при невыполнении требований настоящих Правил и Административного регламента либо в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации».

Когда не нужно проходить проверку?

Не подлежат проверке ТС, если на них:

  • установлены компоненты, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
  • предназначенные для этого транспортного средства и прошедшие оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
  • при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

В ГИБДД поясняют, что на ранее установленное по закону ГБО новый регламент не распространяется. Тем, кто подсуетился заранее, можно сказать, крупно повезло.

Повторное освидетельствование ГБО ведется организациями, имеющими лицензию на испытание по старым правилам. Те же транспортные средства, на которые ГБО было установлено после 27 января 2015 года, регистрацию не пройдут, если отсутствует Свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности, предусмотренное новым техническим регламентом. Владельцам этих ТС придется пройти процедуру установки ГБО в соответствии с новыми требованиями.

Периодические проверки

Водитель транспортного средства должен проходить периодические проверки газового оборудования и газовых баллонов. Использовать газовые баллоны, не прошедшие периодическую проверку, запрещено. Обычно такие проверки проводятся раз в два года.


Установка газового оборудования ГБО на авто по выгодной цене в Челябинске

Сегодня многие автомобилисты ставят на свои транспортные средства газобаллонное оборудование. Этот шаг обусловлен рядом преимуществ данной технологии по сравнению с использованием бензина.

Основная причина установки ГБО на авто — низкая цена на газ. Автовладельцы, которые установили газовое оборудование, уменьшают затраты на топливо примерно вдвое и получают дополнительно:

  • Уменьшение расхода масла;
  • Увеличение ресурса эксплуатации цилиндров и поршней;
  • Плавную работу мотора без рывков;
  • Экономию на ремонте и техобслуживании двигателя;
  • Безотказность топливного оборудования автомобиля, повышение его надежности;
  • Увеличение пробега авто без дозаправки вдвое;
  • Уменьшение объёма вредных выхлопов за счёт практически полного сгорания газовой смеси.

Установка и ремонт ГБО

Наша компания имеет большой опыт по работе с газобаллонным оборудованием и предлагает своим клиентам квалифицированную установку, диагностику, ремонт и обслуживание газового оборудования.

Мы производим установку газобаллонного оборудования на легковые, грузовые автомобили, а также микроавтобусы и автобусы отечественного и импортного производства. В течение всего срока эксплуатации производится гарантийное и фирменное техническое обслуживание вашего газового оборудования.

Наш установочный цех самый большой в Челябинске и позволяет одновременно обслуживать до десяти машин, что значительно сокращает время ожидания установки или ремонта. В наличии, на собственном складе, всегда имеются запасные части к газовому оборудованию для быстрого и качественного ремонта газобаллонного оборудования.

Цены на установку ГБО

ДВИГАТЕЛЬ 4 ЦИЛИНДРА
Производитель Описание Тип баллона Цена
Lovato ГБО 1 поколения Цилиндрический баллон от 18 000
Тороидальный баллон от 19 800
Альфа Д ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 20 500
Тороидальный баллон от 22 000
Digitronic ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 24 500
Тороидальный баллон от 26 000
Alpha ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 26 000
Тороидальный баллон от 27 500
BRC ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 26 300
Тороидальный баллон от 27 800
ДВИГАТЕЛЬ 6 ЦИЛИНДРОВ
Производитель Описание Тип баллона Цена
Digitronic ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 37 500
Тороидальный баллон от 38 700
Alpha ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 39 500
Тороидальный баллон от 42 200
BRC ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 43 500
Тороидальный баллон от 45 700
ДВИГАТЕЛЬ 8 ЦИЛИНДРОВ
Производитель Описание Тип баллона Цена
Digitronic ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 44 000
Тороидальный баллон от 45 200
Alpha ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 47 000
Тороидальный баллон от 48 200
BRC ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 55 000
Тороидальный баллон от 57 200

Гарантийное обслуживание ГБО

Сотрудники фирмы производят качественную диагностику, настройку и ремонт автомобильного газобаллонного оборудования. Мы обслуживаем и системы, установленные в других сервисах.

Гарантируем каждому клиенту профессионализм мастеров, бесплатные консультации, советы и рекомендации, а также быстрое и ответственное устранение любых неисправностей.

На газовое оборудование, установленное в нашем сервисе, распространяется гарантия 1 год без ограничения пробега. На складе всегда в наличии основные запасные части.

Продажа ГБО

Предлагаем качественное, эффективное и надежное автомобильное газобаллонное оборудование от известных производителей, таких как ВRC, LOVATO, DIGITRONIC. Мы давно на рынке газобаллонного автомобильного оборудования и знаем точно, что подойдет именно вашему автомобилю.

Мы работаем на результат, внимательно прислушиваясь к желанию клиентов. Товарный ряд постоянно совершенствуется, ассортимент ГБО пополняется современными высокотехнологичными системами, характеризующимися достойным уровнем экономии и экологичности.

Ремонт ГБО

Наши мастера производят работы по гарантийному и сервисному обслуживанию ГБО многих известных брендов. Мы изучили практически все системы, представленные на рынке ГБО, так как на протяжении лет нами накоплен опыт по установке различных систем на самые разные автомобили. Обратитесь к нам — и вы не ошибётесь!

Установка ГБО

 

Наша компания является официальным специализированным центром по установке и обслуживанию самой современной системы впрыска газа в двигатель внутреннего сгорания. При этом каждый клиент может быть уверен не только в высоком качестве работ, но и в соответствии установленного оборудования требованиям безопасности.

 

Цены на монтаж автогазового оборудования

 

Рассчитать стоимость для Вашего авто

 

Этапы регистрации ГБО в ГИБДД

 

Вам нужно предоставить в один из наших сервисов, следующие документы:

  • ПТС
  • СТС
  • Паспорт владельца транспортного средства.

В течение одного часа наши менеджеры подготовят для вас заключение предварительной экспертизы и заполнят заявление для ГИБДД.

Заключение предварительной экспертизы и заявление отвозите в ГИБДД или отправляются вместе с нами с вашей электронной почты на почту ,удобного для вас, отделения ГИБДД. ( в электронном виде только для Москвы)

Далее вы дожидаетесь ответного письма от ГИБДД ,с подписанным заявлением (рассмотрение заявление занимает от 1 до 10 дней)

В течении 3-х дней, мы подготавливаем для вас второй пакет документов, необходимых для регистрации ГБО:

  • Заявление-декларация.
  • Свидетельство
  • Диагностическая карта.
  • Протокол заключительной экспертизы.

На последнем этапе вам остается приехать, в ранее выбранное ГИБДД, и предоставить там автомобиль, с уже установленным ГБО, и документы, которые мы для вас подготовили.

 

Газовое оборудование на автомобиль четвертого поколения можно найти на сайте нашего интернет — магазина. Предлагаем не только доставку автогазовой аппаратуры, но и пересылку документов для ГИБДД. Благодаря использованию автогазовой аппаратуры можно получить экономию горючего и защиту транспортного средства от преждевременного изнашивания. Заказать ГБО в нашем интернет — магазине всегда выгодно.

Почему выбирают нас?

Тем автолюбителям, которые твердо решили перейти на газ, оборудование авто газовой системой лучше доверить компании, которая имеет многолетний опыт установки, большой выбор производителей ГБО, что позволит подобрать наиболее подходящее оборудование отвечающее требованиям вашего автомобиля, а также возьмется за последующее его обслуживанием.

  • Наша компания является одним из лидеров в числе специализированных центров, устанавливающих ГБО на автомобили любых марок и моделей с предварительным изучением возможностей применения той или иной системы впрыска газа.
  • Все устанавливаемое оборудование мы получаем непосредственно от его производителей по договорам прямых поставок с обязательным обеспечением соответствующими сертификатами.
  • Это дает нам возможность не только гарантировать надежность работы каждой системы, но и проводить обслуживание в соответствии с регламентом завода-изготовителя.
  • Комплекс работ, включает в себя подготовку всего необходимого комплекта документов для регистрации изменений в конструкции автомобиля в ГИБДД.
  • Мы устанавливаем газовое оборудование на автомобиль независимо от марки и страны-производителя ГБО (только сертифицированное оборудование, поставляемое официальными дилерами производителей) с последующим гарантийным обслуживанием.
  • Кроме того, что после завершения работ система подачи газа проверяется на специальном стенде, каждому водителю мы предоставляем один месяц испытания установленного оборудования с возможностью отказаться от его использования. В таком случае демонтаж производится бесплатно, и автомобиль возвращается в исходное состояние.

Таким образом, установка ГБО в нашей компании предоставляет клиентам возможность за доступную цену воспользоваться рядом существенных преимуществ.

 

Примеры работ

 

Установка ГБО в Москве | Установка газового оборудования на автомобиль

Установка газового оборудования на автомобиль

Установка ГБО на автомобиль заключается в использовании современных и качественных комплектующих таких брендов, как DIGITRONIC, STAG, OMVL, HANA, LOVATO, TOMASETTO, KME, BRC, AEB, тесное сотрудничество с производителями данного оборудования позволяет предложить доступные цены на монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание газового оборудования на авто, широкий ассортимент расходных материалов и запчастей.

Установка современного ГБО на автомобиль происходит с использованием безопасной технологии, все работы проводятся оперативно и позволяют в короткий срок переоборудовать автомобиль для езды на газе – экологичном и более экономичном топливе.

Установка газобаллонного оборудования производится квалифицированными специалистами, на новое оборудование распространяется, как гарантия производителя, так и наша. Все производимые работы по переоборудованию автомобиля производятся с соблюдением требований по безопасности и качеству работ. После установки газобаллонного оборудования владельцы авто могут воспользоваться гарантией, заказать дополнительные работы по ремонту и обслуживанию газового оборудования для безопасной и комфортной эксплуатации авто.

Преимущества установки ГБО

Газобаллонное оборудование позволяет владельцу транспортного средства расходовать меньше средств на топливо. Установка газобаллонного оборудования на автомобиль позволяет добиться экологичности – количество выбросов в атмосферу от работы двигателя на природном газе или пропан-бутане сводится к минимуму.

Решение установить газовое оборудование на автомобиль – это возможность снизить расходы на ремонт и обслуживание топливной системы. Наши специалисты готовы рассказать о преимуществах переоборудования автомобиля, ориентируясь на конкретные характеристики вашего авто. Важное преимущество нашей компании заключается в гибкой ценовой политике и отличном качестве предоставляемых услуг. Устанавливается газовое оборудование, как на отечественные, так и на импортные автомобили.

Газобаллонное оборудование автомобилей

Установка газа на автомобиль в нашей компании производится после выбора конкретной марки газобаллонного оборудования, согласования всех сроков монтажа и стоимости работ. Заказчику предоставляется возможность выбора конкретной марки ГБО на основе технических параметров автомобиля и консультаций наших специалистов. После выбора газового оборудования согласовывается поэтапность и сроки работ. Как правило, переоборудование занимает немного времени, при этом гарантирует безопасность дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Проводимый монтаж ГБО происходит с соблюдением всех требований безопасности, на все работы предоставляется гарантия, как от нас, так и от производителя. На протяжении гарантийного срока вы можете обратиться за ремонтом и обслуживанием газового оборудования, а когда срок гарантии истечет, вы можете заказать любые ремонтные работы и работы по обслуживанию на платной основе вне зависимости от причины поломки, характеристик автомобиля и прочих параметров.

Тесное сотрудничество с производителями газобаллонного оборудования позволяет нам в короткие сроки проводить ремонт, а налаженная схема поставок оборудования и расходных материалов позволяет нам предложить выгодные условия его обслуживания квалифицированными специалистами. Наша компания имеет многолетний опыт работы в сфере установки, обслуживания и ремонта газобаллонного оборудования. Использование безопасных технологий, современного оборудования для монтажа на авто позволяет нам гарантировать качество и безопасность работ по монтажу современного ГБО.

После установки газового оборудования на автомобиль вы сможете оценить преимущества использования экологичного и современного оборудования, снизить траты на ремонт и обслуживание топливной системы, а также оценить преимущества использования экологичного вида топлива. При использовании газового оборудования вы сможете добиться экономии за счет стоимости природного газа или пропан-бутана для заправки вашего автомобиля. Наши специалисты будут рады ответить на ваши вопросы и предложить индивидуальные решения для вашего автомобиля.

НТВ «Главная дорога» — О газе без проплаты

ГБО в Перми, установка газового оборудования на авто

Сегодня все чаще можно встретить автовладельцев, отдавших свое предпочтение газовому оборудованию.

Представляя собой газ-дозирующую автомобильную систему, ГБО 4 поколения увеличивает показатели мощности и эффективности авто. Поскольку вместо бензина становится возможным использовать сжиженный нефтяной или природный газ, вы экономите на топливе. Встраиваемое поверх бензинного оборудовани ГБО на авто можно применять опционально, благодаря переключателю, позволяющему в любое время перевести авто на газ или бензин.

Основным направлением деятельности нашей компании является продажа, установка, обслуживание газового оборудования на авто. Именно у нас вы можете приобрести ГБО 4 и 3 поколения, отличающееся способом распределенного впрыска газа, для установки на авто с бензиновой топливной системой. 

Как работает газобаллонное оборудование?

Применение газа на авто значительно повышает эффективность работы транспорта.

Пропан или бутан проходит по мультиклапану, поступая в газовую магистраль, отличающуюся высоким давлением, в редуктор. В нем жидкая фракция преобразуется в газообразную, при этом происходит подогрев и ли охлаждение газа до оптимальной температуры. После этого газ проходит по трубопроводу с низким давлением в газовые форсунки и затем поступает во впускной коллектор авто.Сегодня мы готовы предложить своим клиентам газовое оборудование 4 поколения, которое отличается схожестью работы ДВС на бензине. 

Преимущества которое вы получаете если используете газовое оборудование 4 поколения для автомобилей

В основном газобаллонное оборудование для автомобилей пользуется большой популярностью за счет значительной экономии на топливе.

  1. Сравните, 1 л смеси из пропан-бутана почти в два раза дешевле 1 л бензина.
  2. Масло остается чистым более продолжительное время из-за отсутствия копоти и нагара при сгорании газа.
  3. С ГБО 4 поколения автомобиль превращается в битовливный, а потому водитель может выбирать топливо в зависимости от ситуации. Благодаря мобильности газобаллонной системы, вы значительно  увеличиваете время работы авто.
  4. Кроме того, можно привести ряд причин, по которым следует использовать газ: легкое смешивание с воздухом, исключение вредных примесей в составе, низкое содержание вредных веществ в выхлопах и т.д.
  5. Все это значительно увеличивает ресурс вашего транспортного средства и позволяет наслаждаться ездой в течение длительного времени используя газовое оборудование 4 поколения.

в  2013 году премьер министр России Д. А. Медведев  подписал указ о переводе 50% общественного транспорта на ГБО. В связи с этим смело можно утверждать что газовое оборудования для автомобилей становится все более популярным и высоко оценивается на различных уровнях.

Компания АвтоМастерГаз в Перми поможет вам перейти на газ. 

Установка

Автогаз — шаг за шагом

Установка газовой системы в автомобиль имеет много преимуществ. Именно поэтому это решение вызывает постоянный интерес. Установка LPG или CNG — это экономия, которая в конечном итоге даст вам возможность гораздо дешевле путешествовать. Стоимость установки и сборки компонентов варьируется в разных странах, но составляет примерно 500 долларов. Уже через полгода (время зависит от того, сколько мы водим) наши вложения окупятся.Как установить эту экологичную и экономичную автомобильную систему?

Пошаговая настройка газовой системы

Любой, кто имеет дело с автомеханиками, проконсультирует нас по поводу любой установки системы LPG или CNG для детальной диагностики и технического осмотра всего автомобиля. Эта проверка относится, в частности, к приводному агрегату и выхлопной системе. Любые дефекты можно смело устранять перед тем, как приступить к установке газовой системы. Если этого не сделать, очень вероятно, что газовая система будет работать хаотично и даже будет повреждена.Стоит добавить, что перед тем, как выбрать конкретную систему, мы должны проконсультироваться с авторизованной службой установки LPG или CNG. Мы можем избежать путаницы и потери времени.

Поколение

Первый шаг — выбрать подходящее поколение установки. Это в основном зависит от типа самого автомобиля. В следующих статьях мы рассмотрим и расскажем обо всех типах поколений систем, доступных на рынке.

Электроника

Основная часть установки — электроника — это мозг газовой системы.Этот элемент выбирается в зависимости от сложности и типа силового агрегата. Наиболее важная информация, которую нам нужно знать для выбора наиболее подходящего блока управления двигателем, — это тип впрыска (прямой или многоточечный) и количество цилиндров в нашем двигателе.

Autogas Electronics доступна в Digitronic Autogas

Редуктор

Следующим элементом является редуктор. Его основная задача, как следует из названия, заключается в снижении давления, исходящего из резервуара, и переводе его в летучую фазу.Выбор редуктора зависит от мощности приводного агрегата. Что нам нужно знать, так это сколько лошадиных сил имеет наш двигатель и на основе этого выбрать соответствующий элемент.

Автогазовые редукторы доступны в Digitronic Autogas

Форсунка

Еще один важный элемент газовой установки — инжектор. Он отвечает за правильную дозировку газа в двигатель, что необходимо для правильной работы двигателя. Это также влияет на общую эффективность установки и использование самого СНГ или КПГ.Выбор наиболее подходящего типа форсунки зависит от количества цилиндров в двигателе, а также от эффективности конкретного компонента.

Форсунки Autogas доступны в Digitronic Autogas

Принадлежности

Предположим, мы уже выбрали совместимые компоненты переднего комплекта системы LPG или CNG. Теперь нам нужно также помнить, что нам нужны другие элементы общей установки. К ним, в основном, относятся: бензобак, переключатель топлива, клапан (для КПГ) или многоклапанный (для сжиженного нефтяного газа), фильтр летучей фазы и устройство дистанционного заправки.Их выбор зависит от типа переднего комплекта, а также от типа самого автомобиля.

Сборка

Выбрав все устройства, можно переходить к самой сборке. Как упоминалось в предыдущей статье «Как выбрать подходящую мастерскую для установки газовой системы», всегда рекомендуется отдавать установку на аутсорсинг профессионалам. В основном потому, что каждый водитель и его пассажиры всегда должны ездить в максимально безопасной обстановке. Тем не менее, полезно знать несколько важных аспектов сборки, чтобы контролировать нашего субподрядчика.Например, все элементы должны быть установлены для облегчения доступа к ним в дальнейшем во время обслуживания. Также редуктор должен располагаться под расширительным бачком охлаждающей жидкости. Кроме того, редуктор должен быть закреплен на неподвижных и устойчивых компонентах в моторном отсеке.

Установленную автогазовую систему необходимо отрегулировать в конце. Это делается путем калибровки контроллера. Тест должен быть точным. Проводится как на малой скорости, так и в тест-драйве. Без тестирования в работе редуктора и контроллера может оказаться, что в будущем у нас возникнут проблемы с работой системы LPG.Наша дотошность окупится.

Как переоборудовать свой автомобиль на природный газ

Майкл Немет

Природный газ использовался в наших домах на протяжении нескольких поколений. Американцы используют его для запуска водонагревателей, домашних печей, печей, сушилок для одежды и других приборов. В качестве топлива на него приходится 24 процента нашего общего энергопотребления по всей стране, причем все, кроме 1 процента, используется в жилых домах. И, как мы сообщали прошлой осенью («Drilling Down», сентябрь 2011 г.), новые методы гидроразрыва пласта позволяют выявлять внутренние запасы, которые ранее были экономически невыгодными.По прогнозам, огромных мировых запасов хватит и в следующем столетии, даже если природный газ полностью заменит бензин. Поэтому неудивительно, что природный газ останется невероятно дешевым. Его стоимость составляет от половины до одной трети нынешней стоимости бензина в энергетическом эквиваленте. В правильно настроенном двигателе сгорание природного газа обеспечивает на 20 процентов меньше выбросов углерода и примерно на 25 процентов сокращение выбросов парниковых газов по сравнению с самыми чистыми бензиновыми двигателями, и все это без повреждения существующих систем каталитических нейтрализаторов.Итак, прямо сейчас вы, вероятно, задаетесь вопросом: почему мы не кладем эти вещи в наши машины?

Как оказалось, существует очень мало технологических барьеров, которые необходимо преодолеть. На самом деле, переоборудование существующих автомобилей для сжигания природного газа не представляет особой сложности. К сожалению, если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, вы, скорее всего, нарушите правила Закона о чистом воздухе в отношении модификации топливных систем — нарушение, которое может стоить вам до 5000 долларов штрафа за каждый день, когда вы управляете переоборудованным автомобилем.Поэтому, если вы хотите «озеленить» свои колеса сегодня, единственный способ сделать это — нанять сертифицированного установщика сжатого природного газа (СПГ) для выполнения этой работы. Чтобы разобраться с запасными системами СПГ, я посетил компанию NatGasCar в Кливленде. Это стартап, который дополняет бензиновые автомобили, устанавливая параллельную топливную систему на природном газе. Они показали мне свое последнее творение — двухтопливный Dodge Caravan, предназначенный для службы такси в аэропортах. Он запускается на бензине и переключается на природный газ после прогрева двигателя.

NatGasCar — самый важный и дорогой компонент — это топливный бак для сжатого природного газа, расположенный за задними сиденьями в грузовом отсеке. Компания использует танк Type 4, самый современный. Он снижает вес за счет пластикового композитного сердечника, обернутого углеродным волокном, и рассчитан на устойчивость к сильным ударам и проколам.

Между баком и двигателем находится регулятор подачи топлива, который снижает давление в топливном баке с 3600 фунтов на квадратный дюйм до полезных 125 фунтов на квадратный дюйм, подаваемых на двигатель.Регулятор топлива нагревается, чтобы предотвратить его замерзание из-за расширения газа. Газ под более низким давлением поступает в двигатель Pentastar V-6 компании Chrysler, работающий на гибком топливе. Двигатель, работающий на гибком топливе, важен, поскольку он имеет затвердевшие клапаны и седла клапанов, которые необходимы для работы на СПГ. Природный газ направляется через параллельную топливную рампу, а второй набор форсунок подключается к умному адаптеру, предназначенному для размещения как бензиновых, так и сжатых газовых форсунок на одном и том же отверстии для впрыска. Природный газ работает с идеальным соотношением воздух-топливо около 16.8: 1, тогда как бензин прекрасно работает при 14,6: 1 для двигателя Pentastar. В результате программирование новых форсунок должно немного отличаться. Жгут проводов NatGasCar перехватывает сигналы от модуля управления двигателем и, в зависимости от выбранного топлива, включает бензиновые форсунки или форсунки CNG. Сигналы для бензиновых форсунок модифицируются для подачи необходимого количества топлива в форсунки природного газа. Таким образом, требуется очень небольшая тонкая настройка, и блок управления двигателем автомобиля выполняет большую часть работы.

Разжигание бед

Итак, новый топливный бак и немного повозок с топливными форсунками , и я готов к работе, верно? К сожалению нет. Природный газ поставляется по всей стране в миллионы домов. Но то, что могло бы показаться идеальной распределительной сетью, на самом деле является самой большой головной болью для автомобилей, работающих на природном газе. Домашний природный газ подается при давлении около 0,5 фунта на квадратный дюйм, но в транспортных средствах давление природного газа должно составлять 3600 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, если вы хотите использовать КПГ в автомобиле, вам понадобится компрессор.Стандарт безопасности Национальной ассоциации противопожарной защиты запрещает хранение сжатого газа в домах, поэтому автономный многоступенчатый компрессорный насос в гараже должен быть подключен к топливному баку автомобиля, наполняя его напрямую. Это приводит к тому, что время заправки топливом достигает 22 часов (даже больше, чем эквивалентное время зарядки электромобилей в домашних условиях). Honda Civic Natural Gas работает в паре с домашней компрессорной системой Phill (4500 долларов), единственным коммерчески доступным продуктом такого рода. NatGasCar разрабатывает компрессорную систему с возможностью дозаправки за 8 часов; текущая целевая цена — 3500 долларов.Некоторые штаты стимулировали установку высокоскоростных систем заправки на заправочных станциях, где время заправки составляет от 4 до 5 минут, что очень похоже на бензин. Но эти системы стоят 750 000 долларов за установку, а низкий спрос означает, что по всей стране разбросана всего 941 заправочная станция высокого давления, в основном в Нью-Йорке, Калифорнии, Юте и Техасе.

Экономика

Ладно, ладно, заправлять автомобили КПГ сложно, но стоит ли оно того? По стране цена на природный газ колеблется от 79 центов до 1 доллара.50 для бензин-галлонного эквивалента топлива. Это значительная экономия по сравнению с продуктами на основе нефти, особенно с учетом того, что автомобили, работающие на КПГ, имеют такую ​​же или лучшую относительную экономию топлива на БТЕ из-за более высокого октанового числа природного газа. Наши тест-драйвы показали отсутствие снижения производительности и вполне приемлемый запас хода около 250 миль. Но есть довольно необычные начальные затраты на установку. Правильно установленная конверсия будет стоить от 6500 долларов за базовую систему до 12000 долларов за первоклассную установку с композитным топливным баком большой емкости.Если вам нужен домашний топливный компрессор, купите еще минимум 3500 долларов. Даже в самом низком ценовом диапазоне вы планируете потратить достаточно на переоборудование, чтобы купить более 1800 галлонов бензина по сегодняшним ценам.

Эти цены в конечном итоге определят судьбу автомобилей, работающих на КПГ. Исторически высокие цены на бензин вызывали бурные инвестиции в более дешевое и чистое топливо, за которыми следовало падение спроса, когда цены на газ падали. На данный момент СПГ имеет высокую стоимость входа, что делает его жизнеспособным только для служб такси и других операторов автопарка, но со временем эффект масштаба может снизить затраты для обычного покупателя автомобилей.И если бензин остается выше 3 долларов за галлон, это изменение может произойти раньше, чем позже.

Майкл Немет

Химический класс

Как следует из названия, , природный газ является природным источником топлива, а также побочным продуктом добычи нефти. В сыром виде природный газ может быть извлечен либо в чистом виде, либо в виде пьянящего коктейля из метана, этана, пропана, бутана и пентана, а также азота, диоксида углерода, водяного пара и других соединений.Нефтеперерабатывающие заводы удаляют практически все из смеси, оставляя метан в качестве основного компонента с добавлением нескольких других соединений. Метан — самый простой из углеродных газов: всего один атом углерода и четыре атома водорода. В результате это также чистое горение, при сгорании образуется одна молекула углекислого газа и четыре молекулы воды, а выбросы парниковых газов ниже, чем у любого другого топлива, кроме водорода.

Под капотом: преобразование КПГ

Все цистерны для сжатого природного газа должны соответствовать тем же стандартам устойчивости к ударам и проколам, что и бензиновые топливные цистерны под автомобилем, при этом значительно превышая требования к прочности.Есть четыре типа танков, каждый легче и дороже другого. Тип I — это цельнометаллический резервуар, обычно стальной или алюминиевый. Тип II — это более тонкий металлический бак, обернутый по центру стекловолокном или углеродным композитом. Тип III — более тонкий металлический резервуар, полностью обернутый композитом. Тип IV — это пластиковый бак, полностью обернутый композитом из углеродного волокна — очень легкий, но за изрядную цену.

Что вам понадобится для конверсии природного газа

Не нужно ничего, кроме нового топливного бака, чтобы преобразовать бензиновый двигатель в двигатель, работающий также на природном газе.К топливному баку [1] прикреплен регулятор [2], , который снижает давление в баке с 3600 фунтов на квадратный дюйм до 125 фунтов на квадратный дюйм. Затем топливо подается в параллельную топливную рампу [3] и новые вторичные форсунки, подключенные к адаптеру [4] . Жгут проводов [5] подключается к заводскому блоку управления двигателем и перехватывает информацию о дроссельной заслонке, отправляя ее на новый заправочный компьютер [6], , который немного изменяет данные и передает их инжекторам КПГ [7] через параллельный жгут проводов [8] .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Центр обработки данных по альтернативным видам топлива

: основы модернизации транспортных средств

Ford Transit Connect, переоборудованный для работы на сжатом природном газе.

Переделанный автомобиль или двигатель — это автомобиль, модифицированный для использования другого топлива или источника энергии, чем тот, для которого он был первоначально разработан. Это включает в себя переоборудование автомобиля с бензиновым двигателем для работы на пропане, природном газе или смесях этанола и бензина, содержащих до 83% этанола.

Специальные, двухтопливные и двухтопливные конверсии

Транспортные средства и двигатели могут быть преобразованы в «специализированные» конфигурации, в которых они работают исключительно на одном альтернативном топливе. Их также можно преобразовать в «двухтопливные» конфигурации, в которых они работают на любом из двух видов топлива, каждый из которых имеет отдельные баки и топливные системы — одна для обычного топлива, а другая — для альтернативного топлива.В этом случае доступ к любому топливу можно получить, просто щелкнув переключателем. Хотя в правилах Агентства по охране окружающей среды США двухтопливные конфигурации называются «двухтопливными», этот термин обычно относится к третьему типу конфигурации, в которой два топлива используются вместе. Например, большегрузный автомобиль, работающий на природном газе, который использует небольшое количество дизельного топлива для помощи при зажигании, представляет собой двухтопливную систему.

Монтаж систем преобразования

Когда вы покупаете малотоннажный автомобиль на альтернативном топливе через дилерское представительство, система переоборудования устанавливается производителем системы или квалифицированным специалистом по модернизации системы (QSR), который соответствует требованиям Национальной администрации безопасности дорожного движения и / или Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, поскольку а также код 58 Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) (для пропана) и код 52 NFPA (для природного газа) для преобразования автомобилей производителей оригинального оборудования.При переоборудовании находящегося в эксплуатации транспортного средства работа всегда должна выполняться техником, связанным с QSR, также называемым установщиком или установщиком, который связан с производителем и имеет все соответствующие сертификаты, связанные с выбросами, исключения взлома и разрешения. Программа Ford Qualified Vehicle Modifier является примером QSR.

Переоборудование, дооснащение или переоборудование автомобиля может привести к долгосрочному окупаемости инвестиций, помогая менеджерам автопарка достичь целей в области устойчивого развития.Чтобы узнать о вариантах технологий и рекомендациях для автопарков, занимающихся переоборудованием транспортных средств, а также о передовых методах выбора и работы с партнерами по проекту, поставщиками услуг и уважаемыми поставщиками, см. Отчет «Что нужно знать автопаркам о преобразовании и модернизации транспортных средств на альтернативном топливе», и Репауэрс.

Преобразование

— Как работает сжиженный нефтяной газ

Процесс преобразования автомобиля для работы на пропане довольно сложен и требует хорошего знания автомобильных систем в целом.* Некоторые компании предлагают комплекты, в которые входят все необходимые детали для преобразования. Тем, у кого нет необходимого ноу-хау, следует попытаться найти местного механика с опытом работы по конверсии сжиженного газа, чтобы выполнить свою работу. Хотя пропан очень безопасен в качестве автомобильного топлива, при неправильной установке системы могут возникнуть проблемы с безопасностью.

Первым делом выбираем резервуар . Большинство преобразований — это двухтопливные преобразования , то есть вы не будете заменять старую топливную систему, вы просто добавите вторую.В результате баллон с пропаном займет часть места для хранения в вашей машине, обычно в багажнике.

Танки бывают типа «торпеда» или «бублик». Торпедные баки обычно имеют большую вместимость, но занимают больше места в вашей машине. Баки для пончиков предназначены для установки в нишу для запасного колеса вашего автомобиля. Это танки меньшего размера, и вам придется пожертвовать запасным колесом. В более крупных транспортных средствах вы можете установить несколько резервуаров для увеличения емкости.

После того, как бак прикручен болтами, в кузове автомобиля должно быть просверлено отверстие для заправки , обычно рядом с точкой заправки бензином или в задней части багажника.Идеальное место — это такое, где для подключения к резервуару требуется минимальное количество трубопроводов. Сами топливопроводы представляют собой медные трубки, которые обеспечивают определенную гибкость при прокладке трубопроводов. Бак должен быть подсоединен к точке заправки, а трубопроводы также должны проходить вдоль днища автомобиля до двигателя.

Электромагнитный клапан клапан (клапан для сжиженного газа на приведенной выше схеме) должен быть установлен на топливопроводе между баком и двигателем. Этот клапан перекрывает поток сжиженного газа, когда автомобиль работает на бензине и когда двигатель выключен.Он также имеет встроенный фильтр, который удаляет любую грязь, которая может быть в топливе.

Следующий основной компонент называется регулятором , также называемым испарителем . Это устройство выполняет одну из функций, которые выполняет карбюратор в бензиновом двигателе — оно использует тепло охлаждающей жидкости автомобиля для испарения пропана в газообразную форму. Еще одна проверка безопасности происходит и на регуляторе. Он включает в себя электронную схему, которая перекрывает поток газа, если двигатель останавливается или глохнет.Регулятор обычно меньше обычного карбюратора, поэтому найти для него место в моторном отсеке не должно быть проблемой.

Другая часть функции карбюратора выполняется смесителем , установленным во впускном коллекторе. Смеситель получает информацию от датчиков автомобиля или ЭБУ, а затем контролирует количество газа, поступающего в цилиндры.

Затем система должна быть подключена к электросистеме автомобиля , чтобы обеспечить работающий датчик уровня топлива, а также надлежащее автоматическое переключение между пропаном и бензином (вместе с ручным переключателем на приборной панели).Должны быть соединения с ЭБУ автомобиля, чтобы контроллер двигателя мог регулировать различные настройки топлива.

Автомобили с электронной системой впрыска, вероятно, потребуют электронного эмулятора . Когда автомобиль работает на сжиженном газе, топливные форсунки не будут посылать информацию другим датчикам в автомобиле — при этом загорится индикатор «Проверьте двигатель» и будут получены неверные диагностические показания. Эмулятор подделывает правильные сигналы, чтобы ЭБУ мог работать правильно.

Комплекты для переоборудования поставляются с более подробными инструкциями, но это общий обзор того, что должно произойти при двухтопливном переоборудовании.

Далее мы узнаем, насколько безопасен сжиженный газ.

* Заявление об ограничении ответственности : Это не должно использоваться в качестве руководства для фактического преобразования сжиженного нефтяного газа. Он предназначен как обзор процесса, а не как набор инструкций. Если у вас нет большого опыта работы с автомобильными топливными системами и электрическими системами, вам настоятельно рекомендуется, чтобы преобразование было выполнено профессионалом.Все преобразования должны быть протестированы и одобрены профессионалом, имеющим опыт тестирования систем сжиженного нефтяного газа, прежде чем они будут использованы.

Заправка дома | SoCalGas

Домашняя заправка — это удобный способ для владельцев газомоторных автомобилей заправить свои автомобили. Установив в своем доме бытовую заправку *, вы можете использовать существующий природный газ и существующее электроснабжение для заправки вашего газомоторного автомобиля в течение ночи.

Мы предлагаем специальный тариф (pdf) при выставлении счетов за использование газомоторного топлива в жилых помещениях для клиентов, которые выбирают вариант заправки дома, что может привести к более низкой стоимости заправки, чем использование заправочной станции общего пользования.

Варианты заправки дома

Если вы решили установить бытовую заправку, у вас есть три варианта:

  1. Выберите, чтобы остаться по существующему тарифу «GR» за проживание. Этот тариф может быть хорошим выбором для клиентов, которые не планируют много заправляться дома. Ежемесячная «плата за счетчик» составляет примерно 5 долларов в месяц. Однако, если вы превысите «базовый» объем использования природного газа, ставка перейдет на второй уровень с более высокими затратами. Вот полная информация о тарифах на GR.
  2. Изменение тарифа на выставление счетов за газомоторное топливо для жилых домов (G-NGVR) «Плата за счетчик» для этого тарифа составляет приблизительно 10 долларов в месяц, а не 5 долларов по тарифу GR. Тем не менее, цена на природный газ ниже, чем базовая ставка GR, и она остается постоянной независимо от количества используемых термов. Ценообразование второго уровня отсутствует. Счет за все использование жилого дома будет производиться по ставке G-NGVR. Затем к существующей линии дома можно подключить бытовое заправочное устройство (HRA), что упростит установку.Эта опция доступна только для частных клиентов.
    • Вот полная информация о тарифах G-NGVR. (PDF)
    • Чтобы переключиться на этот тариф, загрузите форму «Разрешение на изменение жилищного тарифа». (PDF) Заполните форму и отправьте ее в SoCalGas®
    • Добавьте второй счетчик по коммерческому тарифу на газомоторное топливо (G-NGV), позвонив в наш центр обслуживания клиентов по телефону 1-800-427-4400. По этой ставке существует ежемесячная «плата за счетчик» в размере 13 долларов в месяц в дополнение к ежемесячной плате в размере 5 долларов за тариф GR с вашего первоначального домашнего счетчика.Преимущество тарифа G-NGV заключается в том, что газ выставляется по себестоимости без наценки. Второй счетчик обычно устанавливается на ветке рядом с существующим счетчиком. Стоимость установки второго счетчика оплачивается заказчиком авансом. Вот полная информация о тарифах на G-NGV. (PDF)

Хотя установка бытового заправочного устройства проста, требуется профессиональная установка. Дополнительную информацию можно получить у производителей этих продуктов и у некоторых автомобильных дилеров, продающих газомоторные автомобили.Обратитесь к производителю или установщику, чтобы узнать о дополнительных требованиях или нормах, касающихся вашего бытового заправочного устройства. Обычно требуются городские разрешения.

Льготы, налоговые льготы и субсидии

Для получения дополнительной информации о текущих льготах для домашних заправочных устройств, пожалуйста, посетите нашу страницу льгот для транспортных средств, работающих на природном газе, или NGVAmerica — Incentives. *

98 Процент удовлетворенности

1

В 2008 году SoCalGas провела исследование клиентов, у которых была бытовая заправка.Исследование показало, что 98 процентов участников считают, что они приняли правильное решение установить бытовую заправку.

7 мифов о конверсии сжиженного нефтяного газа — Автомобили с сжиженным нефтяным газом — Пропан-сжиженный газ против бензина — ELGAS — сжиженный нефтяной газ для дома и бизнеса

Конверсия сжиженного нефтяного газа — Цена конверсии сжиженного нефтяного газа — Мифы о конверсии сжиженного нефтяного газа (газ или бензин)

Сколько мне будет стоить переоборудование сжиженного нефтяного газа? В зависимости от того, какой тип системы установлен, средняя цена конверсии сжиженного нефтяного газа составляет от 2500 долларов США для базового преобразователя и смесителя до более 4000 долларов США для прямого впрыска жидкой фазы.В среднем сжиженный нефтяной газ составляет около 50% от цены на бензин, но обычно вы используете примерно на 20% больше сжиженного нефтяного газа. Таким образом, вы по-прежнему экономите около 40% на топливе.
Преобразование сжиженного нефтяного газа (преобразование автомобильного газа) — это когда транспортное средство, работающее на бензине (бензине) с двигателем внутреннего сгорания, преобразовывается в автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе или сжиженный нефтяной газ, чтобы сэкономить деньги на бензине по сравнению с расходом на пробег автомобиля на сжиженном нефтяном газе (средний пробег сжиженного нефтяного газа) . Новая система впуска топлива двигателя, бак для сжиженного нефтяного газа и заливной патрубок добавлены как часть преобразования сжиженного нефтяного газа (преобразование двигателя сжиженного нефтяного газа).
Существует ряд заблуждений относительно конверсии бензина и сжиженного нефтяного газа, которые сохраняются для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, из-за отсутствия информации. Чтобы прояснить ситуацию, я хотел бы поделиться с вами некоторыми автомобилями, работающими на сжиженном нефтяном газе, и фактами о конверсии сжиженного нефтяного газа, чтобы вы могли сделать свою собственную оценку.

Конверсия автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе — Конверсия сжиженного нефтяного газа — Конверсия сжиженного нефтяного газа

Переоборудование автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, включает в себя установку на ваш автомобиль баллона сжиженного нефтяного газа (в дополнение к бензобаку), добавление трубопроводов, компонентов и новой системы впускного коллектора.Тогда ваша машина будет работать на обоих видах топлива.

Преобразование сжиженного нефтяного газа (сжиженный нефтяной газ) может быть выполнено практически с любыми бензиновыми (бензиновыми) автомобилями, что делает их двухтопливными автомобилями. Преимущество в том, что цена на сжиженный нефтяной газ примерно на 50% ниже, чем на бензин. У вас также есть запас хода, примерно вдвое больший, с двумя топливными баками.

Конверсия на сжиженный газ — Конверсия на сжиженный газ

Преобразование

LPG — это добавление второй топливной системы, включая бак для сжиженного нефтяного газа, модификации впускного коллектора, новый блок управления двигателем и различные детали.Эти дополнения позволяют конверсии сжиженного нефтяного газа работать на обоих видах топлива. Вот краткое описание конверсии сжиженного нефтяного газа:

  • Преобразование сжиженного нефтяного газа начинается с автомобиля с бензиновым двигателем, приводимого в действие двигателем внутреннего сгорания
  • Топливный бак для сжиженного нефтяного газа добавляется в колодец для запасного колеса в качестве баллона сжиженного нефтяного газа в багажнике или под автомобилем
  • Испаритель добавлен для преобразования жидкого сжиженного нефтяного газа в пар, если преобразование сжиженного нефтяного газа не является прямым впрыском
  • Впускной коллектор или форсунки для конверсионного топлива сжиженного нефтяного газа добавляются для подачи сжиженного нефтяного газа в камеры сгорания

Это просто сжатая сводка по конверсии сжиженного нефтяного газа.Более подробная информация о преобразовании представлена ​​ниже.

Автомобили и автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе — Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе

Автогаз — это название, используемое для LPG (сжиженный углеводородный газ), когда он используется в транспортных средствах, работающих на LPG с двигателями внутреннего сгорания, а также для стационарных применений, таких как генераторы. Это смесь пропана и бутана.

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) обычно называют автогазом, когда он используется в качестве топлива в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, работающими на СНГ. Большинство автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, проходят процесс конверсии сжиженного нефтяного газа для работы на сжиженном нефтяном газе.Автогаз может быть чистым пропаном или смесью пропана и бутана.

Существует четыре различных типа конверсии СНГ: преобразователь и смеситель, впрыск паровой фазы (VPI), впрыск жидкой фазы (LPI) и прямой впрыск жидкой фазы (LPDI).

Цена конверсии сжиженного нефтяного газа — Стоимость конверсии сжиженного нефтяного газа

Стоимость конверсии LPG (стоимость конверсии LPG) зависит от модели и конверсии двигателя LPG. Цена конверсии сжиженного нефтяного газа также зависит от типа выбранной системы конверсии сжиженного нефтяного газа.Цена конверсии сжиженного нефтяного газа может варьироваться от примерно 2500 долларов за впрыск паровой фазы (VPI) до более 4000 долларов за модели LPDI.

Стоимость конверсии

LPG (стоимость конверсии LPG) зависит от того, какой тип оборудования вы выберете, при этом более старые системы преобразователей и смесителей являются наименее дорогостоящими ценами конверсии LPG, в то время как жидкая фаза с прямым впрыском (LPDI) является самой дорогой ценой конверсии LPG.

Стоит ли конверсия сжиженного нефтяного газа?

В ответ на вопрос «Стоит ли конверсия сжиженного нефтяного газа (конверсия автогаза)?» ответ будет «ДА».Цена конверсии сжиженного нефтяного газа того стоит, потому что вы по-прежнему экономите около 40% на конверсии сжиженного нефтяного газа MPG с затратами на конверсию сжиженного нефтяного газа.

LPG Расход топлива

Расходы топлива сжиженного нефтяного газа показывают, что экономия топлива сжиженного нефтяного газа составила 12,3 л / 100 км пробега сжиженного нефтяного газа по сравнению с пробегом бензина 9,9 л / 100 км. Однако загадка расхода топлива сжиженного нефтяного газа решается тем фактом, что сжиженный нефтяной газ примерно на 50% дешевле, что более чем компенсирует пробег.

Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе — Транспортные средства, работающие на сжиженном нефтяном газе — Преобразование сжиженного нефтяного газа MPG

Автогаз — это еще одно название для LPG (сжиженный нефтяной газ), когда он используется в качестве топлива в транспортных средствах, работающих на LPG с двигателями внутреннего сгорания.Обычно это смесь пропана и / или бутана, которую также можно использовать для стационарных применений, таких как генераторы.

7 Мифы о расходе бензина и сжиженного нефтяного газа на автомобиле Мифы:

1. Расход бензина и сжиженного нефтяного газа в автомобиле (пробег сжиженного нефтяного газа): преобразование сжиженного нефтяного газа средний пробег MPG или сжиженный газ (пробег сжиженного нефтяного газа) больше не экономит ваши деньги — ЛОЖЬ

2. Преобразование сжиженного нефтяного газа (преобразование автогаза) приводит к снижению производительности — ЛОЖЬ

3. Преобразование сжиженного нефтяного газа (преобразование автомобильного газа) аннулирует гарантию на автомобили со сжиженным нефтяным газом — ЛОЖЬ

4.Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, менее безопасны, чем автомобили на бензине — ЛОЖЬ

5. Потеря грузового пространства для автомобилей с сжиженным нефтяным газом по сравнению с бензиновыми автомобилями — ЛОЖЬ

6. Авто LPG (автогаз) трудно найти — ЛОЖЬ

7. Газовые и бензиновые автомобили трудно заправлять (см. Видео) — ЛОЖЬ

Итак, при рассмотрении автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, и конверсии сжиженного нефтяного газа MPG, вот некоторые из вещей, которые следует учитывать…

Переоборудование автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе — Переоборудование автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе

Вот краткое изложение конверсии автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе (конверсия автомобиля сжиженного нефтяного газа):

  • Переоборудование автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (переоборудование автомобилей на сжиженный нефтяной газ), начинается с автомобиля с бензиновым двигателем и двигателем внутреннего сгорания
  • Топливный бак для сжиженного нефтяного газа добавляется в углубление для запасного колеса в качестве баллона для сжиженного нефтяного газа в багажнике или под автомобилем
  • Испаритель добавлен для преобразования жидкого сжиженного нефтяного газа в пар, за исключением случаев, когда преобразование сжиженного нефтяного газа в автомобиль является прямым впрыском.
  • Впускной коллектор или форсунки для переоборудования сжиженного нефтяного газа добавлены для подачи сжиженного нефтяного газа в камеры сгорания.

Автоматическая переоборудование сжиженного нефтяного газа

Преобразование

Auto LPG — это опция практически для любого автомобиля с бензиновым двигателем или другого транспортного средства.После переоборудования сжиженного нефтяного газа они становятся двухтопливными автомобилями, работающими на сжиженном газе или бензине. Самым большим преимуществом конверсии сжиженного нефтяного газа является то, что стоимость сжиженного нефтяного газа составляет примерно половину стоимости бензина. Экономия даже больше при использовании сжиженного нефтяного газа с октановым числом 100+ по сравнению с бензином с октановым числом 98.

Конверсия сжиженного нефтяного газа — Конверсия автогаза

Конверсия сжиженного нефтяного газа (конверсия автогаза) работает на автомобильном сжиженном нефтяном газе (автогаз), который представляет собой пропан, бутан или их смесь. Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, оснащены двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжиженном нефтяном газе.

Бак для сжиженного нефтяного газа и заправочное соединение добавляются к автомобилям для сжиженного нефтяного газа или к переоборудованию сжиженного нефтяного газа как часть преобразования сжиженного нефтяного газа (преобразование транспортного средства на пропан).

Двухтопливные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, и автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, имеют два топливных бака после конверсии сжиженного нефтяного газа (конверсия сжиженного газа), один для автомобильного сжиженного нефтяного газа (автогаз) и один для бензина, выбираемый водителем автомобиля.

Некоторые автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, предназначены только для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (автогаз), но преобразованный двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, по сути, является бензиновым.

Преобразование сжиженного нефтяного газа — сжиженный нефтяной газ или бензин (газ или бензин). Пробег автомобиля — преобразование сжиженного нефтяного газа в пропан

Преобразование сжиженного нефтяного газа (преобразование автомобильного газа) — это когда транспортное средство, работающее на бензине (бензине), переоборудуется для работы на автомобильном сжиженном нефтяном газе (преобразование транспортного средства на пропан) для сокращения затрат на топливо, затрат на техническое обслуживание и выбросов за счет пробега СНГ по сравнению с бензином (газом или бензином).Транспортные средства для переоборудования сжиженного нефтяного газа включают сжиженный нефтяной газ — легковые автомобили, внедорожники, легкие коммерческие грузовики, грузовики-пикапы и коммерческие фургоны.

Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, и другие транспортные средства, работающие на сжиженном нефтяном газе (переоборудованные на пропан), питаются от автомобильного сжиженного нефтяного газа (автогаза), который обычно представляет собой топливную смесь из пропана и бутана.

Автоматическое преобразование сжиженного нефтяного газа (преобразование сжиженного нефтяного газа) — это когда автомобиль, приводимый в движение бензиновым двигателем внутреннего сгорания сжиженным нефтяным газом, переоборудован для снижения средних затрат на топливо сжиженного нефтяного газа и сокращения выбросов, работающих на бензине, по сравнению с пробегом автомобиля на сжиженном нефтяном газе (расход сжиженного нефтяного газа).Автоматическое преобразование сжиженного нефтяного газа (преобразование автомобильного газа) часто является двухтопливным, работающим либо на автомобильном сжиженном нефтяном газе (автогаз), либо на бензине (бензин) после преобразования сжиженного нефтяного газа.

Вы начинаете с автомобиля с бензиновым двигателем или другого транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания.

Топливный бак для сжиженного нефтяного газа и заправочное соединение должны быть добавлены вместе с существующим бензобаком в рамках преобразования автомобиля сжиженного нефтяного газа или сжиженного нефтяного газа (преобразование транспортного средства на пропан).

Бак при переоборудовании для сжиженного нефтяного газа может быть круглым тороидальным баком, который помещается в отсек для запасного колеса, или цилиндром, который входит либо в багажник (багажник), либо под автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, если есть достаточно места и зазора.

Система впускного коллектора топлива для преобразования LPG должна быть модифицирована для преобразования LPG двигателя, чтобы обеспечить подачу автомобильной смеси LPG (автогаз) с воздухом в камеры сгорания.

Комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа для автомобилей — Стоимость комплекта для переоборудования сжиженного нефтяного газа — Переоборудование на сжиженный газ — Установка комплекта для сжиженного нефтяного газа

Некоторые комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа для автомобилей можно приобрести в Интернете с помощью привлекательных комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа по цене автомобиля. Другие комплекты для переоборудования автомобилей на сжиженный нефтяной газ можно приобрести только для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, при условии, что они установлены в комплекте с газом.Установка комплекта для сжиженного нефтяного газа должна производиться лицензированным специалистом по газовой установке в местных мастерских по переоборудованию сжиженного нефтяного газа (переоборудование автомобильного газа). В этом случае стоимость комплектов для переоборудования LPG в автомобили обычно включает стоимость установки.

Комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа предназначены для установки комплекта для переоборудования сжиженного нефтяного газа на определенные модели автомобилей, включая тип комплекта для переоборудования сжиженного нефтяного газа и год выпуска.

Четыре типа систем конверсии сжиженного нефтяного газа

Четыре типа систем конверсии сжиженного нефтяного газа включают:

1. Конвертерно-смесительные системы конверсии СУГ (конверсия автогаза)

2.Впрыск паровой фазы (VPI) Конверсия LPG

3. Впрыск жидкой фазы (LPI) Преобразование СУГ

4. Конверсия жидкой фазы с прямым впрыском (LPDI) LPG (конверсия автогаза)

Ручной переключатель выбора топлива и датчик добавлены внутри автомобиля.

Лучшая система конверсии сжиженного нефтяного газа — Лучшая система сжиженного нефтяного газа

Лучшая система конверсии сжиженного нефтяного газа (лучшая система сжиженного нефтяного газа) — это, возможно, система с непосредственным впрыском жидкой фазы (LPDI). В зависимости от того, какой тип системы установлен, средняя цена конверсии сжиженного нефтяного газа составляет от 2500 долларов США для базового преобразователя и смесителя до более 4000 долларов США для прямого впрыска жидкой фазы.

Системы

LPDI — это последнее поколение технологий преобразования сжиженного нефтяного газа. Цена конверсии LPG для конверсии LPDI LPG будет более высокой по сравнению с другими системами.

Вы получаете существенную экономию расхода топлива (средний пробег сжиженного нефтяного газа) с преобразованием LPDI в сжиженный газ в сочетании с равными или лучшими характеристиками преобразования двигателя сжиженного нефтяного газа, конверсией сжиженного нефтяного газа MPG, отличными ходовыми качествами и меньшими выбросами из выхлопной трубы. Это действительно лучшая система преобразования LPG (лучшая система LPG).

Газовые баллончики и бензиновые автомобили Пробег — Цена преобразования на СНГ

Сравнивая автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, и автомобили с бензиновым двигателем, а также бензин (газ или бензин) с конверсией сжиженного нефтяного газа MPG, наиболее важным различием является то, что автомобили на сжиженном нефтяном газе и автомобили на сжиженном нефтяном газе экономят около 40% затрат на средний пробег сжиженного нефтяного газа (пробег сжиженного нефтяного газа).Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, имеют более низкие выбросы, более низкие затраты на обслуживание и увеличенный срок службы двигателя при сравнении пробега автомобилей, переоборудованных на сжиженный нефтяной газ, и бензиновый, и газовый.

Автомобильный СНГ с октановым числом более 100 может также использоваться вместо бензина премиум-класса.

• У автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, более низкие эксплуатационные расходы на средний пробег (пробег сжиженного нефтяного газа) по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем.

• При сравнении стоимости топлива для автомобилей с сжиженным нефтяным газом и бензиновых автомобилей и бензина (газа или бензина) с пробегом автомобиля на сжиженном нефтяном газе, автомобильный сжиженный нефтяной газ (автогаз) составляет примерно половину стоимости бензина, но при конверсии сжиженного нефтяного газа будет использоваться примерно на 20% больше сжиженного нефтяного газа. средний пробег (пробег LPG) чем бензин.

• Преобразование сжиженного нефтяного газа (преобразование автомобильного газа) может фактически продлить срок службы двигателя сжиженного нефтяного газа по сравнению с бензиновым (газом или бензином).

• Авто LPG (Автогаз) Средний пробег сжиженного нефтяного газа дешевле, чем бензин или дизельное топливо.

• Моторное масло и свечи зажигания нужно менять реже при переходе на сжиженный газ, поэтому затраты на обслуживание снижаются.

• Экологические преимущества конверсии сжиженного нефтяного газа (конверсия автогаза) включают снижение выбросов твердых частиц, CO 2 и NO x ,

• Auto LPG (Автогаз) имеет октановое число более 100, что позволяет использовать более высокие степени сжатия, что может увеличить выходную мощность автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе.

• Самый большой недостаток — это дополнительные затраты, связанные с конверсией сжиженного нефтяного газа. Тем не менее, конверсионная цена на сжиженный нефтяной газ обычно быстро возмещается за счет реализованной конверсии сжиженного нефтяного газа в MPG или бензин по сравнению с экономией пробега автомобиля на сжиженном нефтяном газе.

• В некоторых странах может быть немного сложнее найти заправочные станции для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, но в большинстве стран их с каждым годом становится все больше.

• Средний пробег на сжиженном нефтяном газе (пробег на сжиженном нефтяном газе) показывает, что вы все равно экономите около 40% на расходах на бензин по сравнению с расходами на использование сжиженного нефтяного газа в автомобиле с конверсией сжиженного нефтяного газа.

• Эта экономия среднего пробега на сжиженном нефтяном газе (пробег сжиженного нефтяного газа) более чем покрывает стоимость пересчета сжиженного нефтяного газа, если вы водитель, который нарастает большое количество километров.

Конверсия сжиженного нефтяного газа MPG — Экономия топлива сжиженного нефтяного газа

Как и ожидалось, расход топлива на сжиженном нефтяном газе был меньше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем, при 12,3 л / 100 км пробега на сжиженном нефтяном газе против 9,9 л / 100 км бензина. Однако стоимость сжиженного нефтяного газа примерно на 50% ниже стоимости бензина, что дает чистую экономию около 40% для сжиженного нефтяного газа. Если вы заменяете бензин премиум-класса с октановым числом 98 с октановым числом 100+, то экономия на сжиженном нефтяном газе становится еще более значительной.

Итак, речь идет не столько о милях на галлон (MPG) — километрах на литр — сколько о милях-км на доллар стоимости топлива.

Откуда берутся мифы о конверсии сжиженного нефтяного газа?

Иногда небылицы рассказываются так много раз, что люди начинают принимать их как факты.

Проблема также может исходить из очень устаревшей информации, которая когда-то была фактической, но уже не соответствует действительности.

Это относится к мифам, окружающим сжиженный нефтяной газ по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем, конверсией сжиженного нефтяного газа (преобразование автогаза), автомобилями сжиженным нефтяным газом, автомобилями сжиженного нефтяного газа, ценой преобразования сжиженного нефтяного газа, пробегом сжиженного нефтяного газа, преобразованием сжиженного нефтяного газа MPG и автомобильным сжиженным нефтяным газом.

Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, по-прежнему экономят ваши деньги

Одним из самых больших преимуществ автомобилей и транспортных средств с сжиженным нефтяным газом по сравнению с бензиновыми автомобилями является стоимость среднего пробега сжиженного нефтяного газа (сжиженного нефтяного газа). 12,3 л / 100 км сжиженного нефтяного газа против 9,9 л / 100 км бензина в идентичных автомобилях, но тогда сжиженный газ стоит примерно на 50% меньше, так что вы все равно сэкономите значительную сумму денег с помощью сжиженного нефтяного газа.

Конверсия LPG MPG по-прежнему экономит ваши деньги после конверсии цены на LPG. Расход автомобильного сжиженного нефтяного газа (автогаза) — конверсия сжиженного нефтяного газа — для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, больше, чем расход бензина по сравнению с пробегом автомобилей на сжиженном нефтяном газе, но это более чем компенсируется гораздо более низкой ценой на топливо для автомобилей сжиженного нефтяного газа.

Причина разницы в MPG конверсии LPG (расход LPG) заключается в разнице в содержании энергии и стоимости MPG конверсии LPG.

Например, неэтилированный E10 имеет 31,2 МДж / л, в то время как средний пробег сжиженного нефтяного газа на автомобильном газе составляет 26,8 МДж / л (расход сжиженного нефтяного газа).

Это соответствует разнице всего в 14%.

Некоторые люди делают дикие заявления относительно сравнительного среднего пробега бензина на сжиженном нефтяном газе (конверсия сжиженного нефтяного газа) бензина по сравнению с пробегом автомобиля на сжиженном нефтяном газе (пробег сжиженного газа).

Единственный способ точно сравнить пробег на сжиженном нефтяном газе с пробегом на бензине — это использовать идентичную марку, модель, год, двигатель и трансмиссию, с той лишь разницей, что топливо.

Это удаляет все другие переменные, связанные с показателями расхода бензина и сжиженного нефтяного газа автомобиля (пробег сжиженного нефтяного газа), включая человеческий фактор, например легкую или тяжелую ногу.

Мы можем сделать это, используя информацию с правительственного веб-сайта Green Vehicle Guide.

Ford Falcon Расход сжиженного нефтяного газа — расход сжиженного нефтяного газа и бензиновый пробег

Ford Falcon LPG Расход топлива составил 12,3 л / 100 км для LPG Falcon XT LPG по сравнению с пробегом на бензине 9,9 л / 100 км для бензинового XT. Сравнение показателей расхода сжиженного нефтяного газа Falcon с показателем расхода бензина основано на реальных испытаниях расхода топлива на сжиженном нефтяном газе.Как и ожидалось, LPG получает меньше MPG, но экономия топлива также должна учитывать стоимость топлива. Сжиженный нефтяной газ стоит примерно на 50% меньше, поэтому вы все равно сэкономите значительную сумму денег (около 40%) с помощью сжиженного нефтяного газа.

Цифры взяты с этих автомобилей Ford Falcon, которые во всех остальных отношениях дублируются, той же марки, модели, двигателя и трансмиссии, с той лишь разницей, что они переоборудованы на сжиженный нефтяной газ.

При замене сжиженного нефтяного газа с октановым числом 100+ на бензин премиум-класса с октановым числом 98 экономия будет еще более существенной, с такими же результатами в л / км, что и при реальных испытаниях.

Ford Falcon сжиженный газ расход топлива задокументирован, с Ford Falcon Petrol и Ford Falcon LPG мы можем сравнить данные о пробеге сжиженного нефтяного газа с данными о пробеге бензина для идентичных автомобилей. Расход топлива Ford Falcon LPG составил 12,3 л / 100 км при конверсии LPG MPG.

Расход LPG на территории Ford будет аналогичен расходу 12,3 л / 100 км.

Эти данные о среднем пробеге сжиженного нефтяного газа (пробег сжиженного нефтяного газа) были доступны для всех автомобилей, проданных в Австралии.

Цифры в этих машинах, которые иначе дублируются, — 9.9 л / 100 км для бензиновых автомобилей и 12,3 л / 100 км конверсия сжиженного нефтяного газа MPG (средний пробег сжиженного нефтяного газа) для автомобилей с сжиженным нефтяным газом.

Таким образом, при сравнении пробега автомобилей на бензине и газе (расход на сжиженном газе) расход бензина меньше примерно на 20%.

Конверсия на сжиженный нефтяной газ MPG — LPG Gas Car Пробег — LPG Средний пробег — LPG Пробег

СНГ в настоящее время стоит около 0,75 австралийских долларов за литр, в то время как неэтилированный бензин стоит около 1,35 австралийских долларов. Разница еще более значительна с бензином премиум-класса, поскольку бензин с октановым числом 98 стоит 1 австралийский доллар.60 или более за литр, в то время как СНГ с октановым числом более 100 стоит 0,75 австралийских долларов за литр.

Хотя бензин расходует примерно на 20% меньше топлива на километр или милю, огромная разница в цене насоса по-прежнему обеспечивает огромную экономию для пользователей сжиженного нефтяного газа.

Средний пробег на сжиженном нефтяном газе (пробег на сжиженном нефтяном газе), расход топлива при конверсии сжиженного нефтяного газа и автомобильный расход сжиженного нефтяного газа являются показателями эффективности использования топлива. Полученный в результате конверсия сжиженного нефтяного газа средний расход топлива на галлон и сжиженный нефтяной газ является окупаемым, когда цена на сжиженный нефтяной газ на 20% ниже, чем на бензин. Например, если бензин стоит 1 доллар.50, безубыточность для пробега автомобилей на бензине и газе (газ) составляет $ 1,20.

Однако цена на сжиженный нефтяной газ намного ниже, в настоящее время она составляет около 0,75 доллара США в Сиднее, то есть примерно на 50% меньше. Это делает стоимость пробега автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе (LPG), выгодной.

Производительность

на сжиженном газе и бензине — без потери производительности с конверсией на сжиженный газ

Если рассматривать производительность сжиженного нефтяного газа по сравнению с бензином (газом или бензином), много лет назад потеря производительности по сравнению с бензином имела определенную основу.Теперь соотношение между LPG и бензином во многих транспортных средствах равно или лучше, чем у бензина.

Автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе с современной системой сжиженного нефтяного газа, вырабатывает, по меньшей мере, такое же количество энергии при работе на автомобильном сжиженном нефтяном газе (пропан) по сравнению с бензиновым двигателем (бензин).

Системы преобразования сжиженного нефтяного газа с впрыском жидкости — это последнее поколение автомобильных систем преобразования сжиженного нефтяного газа.

Вы получаете существенную экономию среднего пробега сжиженного нефтяного газа за счет преобразования LPDI в сжиженный газ в сочетании с одинаковой производительностью двигателя, конверсией сжиженного нефтяного газа MPG, безупречной управляемостью и меньшими выбросами из выхлопной трубы.

Переход на сжиженный газ

не отменяет вашу гарантию — срок службы бензинового двигателя и сжиженный газ

Гарантия на ваш новый автомобиль остается в силе, если только конверсия сжиженного нефтяного газа (конверсия автомобильного газа) напрямую не является причиной проблемы. Учитывая долгую историю автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, и транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, срок службы двигателей на сжиженном нефтяном газе по сравнению с бензиновым, а также постоянное совершенствование технологий, переход на сжиженный нефтяной газ вряд ли когда-либо вызовет проблему, которая повлияет на вашу гарантию.

Сравнение срока службы двигателя сжиженного нефтяного газа и бензина Преобразование сжиженного нефтяного газа может фактически продлить срок службы двигателя.

Системы конверсии

LPG настолько надежны, что более 1 миллиона систем конверсии LPG были установлены на заводе-изготовителях автомобильными производителями по всему миру.

Компания

Ford выбрала систему преобразования сжиженного нефтяного газа с впрыском жидкой фазы для заводского оснащения сжиженного нефтяного газа Falcon EcoLPi.

Holden выбрал систему последовательной конверсии сжиженного газа с впрыском пара для сжиженного нефтяного газа Ecoline Commodore.

Обе системы конверсии сжиженного нефтяного газа поставляются с полной заводской гарантией.

Те же технологии конверсии жидкого и парообразного сжиженного нефтяного газа также доступны для послепродажного преобразования сжиженного нефтяного газа.

Производители систем преобразования сжиженного нефтяного газа (некоторые называют их комплектами) настолько уверены, что предлагают расширенные гарантии на свои автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе.

Например, Sprint Gas предлагает гарантию 3 года / 100 000 км на замену сжиженного нефтяного газа последней модели.

Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, так же безопасны, как и бензин — безопасность сжиженного газа и бензина

легковых и грузовых автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, безопасно эксплуатируются в Австралии на протяжении десятилетий. Австралийские системы конверсии сжиженного нефтяного газа (конверсия автогаза) должны соответствовать строгим требованиям австралийского стандарта AS1425, который охватывает технические характеристики, установку и техническое обслуживание.

Системы преобразования

LPG оснащены множеством устройств безопасности и конструктивными особенностями.

Клапаны сброса давления, автоматические запорные системы, обратные клапаны и стальные резервуары большой толщины входят в число используемых средств безопасности.

Лакмусовой бумажкой для безопасности автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, и автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, является стоимость страхования.

Страхование автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, стоит не больше, чем автомобилей с бензиновым двигателем.

Если бы автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, были более опасными, можно поспорить, что страховые компании взимали бы больше, чтобы застраховать их.

Большой автоматический резервуар для сжиженного нефтяного газа (автогаза) в багажнике автомобилей со сжиженным нефтяным газом

Новые тороидальные автомобильные баллоны для сжиженного нефтяного газа (автогаза) имеют форму пончика и обычно устанавливаются в нише запасного колеса автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. Прошли те времена, когда автоцистерна сжиженного нефтяного газа (Autogas) занимала ваш багажник.

Есть новые инновации в баллонах для сжиженного нефтяного газа, которые сохраняют место в багажнике для важных вещей, таких как клюшки для гольфа и багаж!

Они бывают разных размеров, чтобы соответствовать практически любому автомобилю, работающему на сжиженном нефтяном газе, автомобилю или внедорожнику.

Они также доступны в версиях, подходящих для систем конверсии сжиженного газа с впрыском жидкости или пара.

Тороидальные баллоны для сжиженного нефтяного газа могут быть установлены как внутри, так и снаружи.

Запасной комплект обычно заменяется небольшим комплектом для аварийного наддува.

Auto LPG (Автогаз) легко найти

Auto LPG, что трудно найти, может быть самым большим мифом из всех. В Австралии более 3 000 пунктов продажи сжиженного нефтяного газа. Фактически, у нас одна из самых разветвленных сетей распределения автомобильного сжиженного нефтяного газа в мире.

Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, легко заправлять

Хотя автоматическая форсунка для сжиженного газа и процедура заправки сжиженным газом отличаются от бензиновых автомобилей, это несложно. Практически каждый может заправлять автомобили LPG.

Вот видео с инструкциями, которое покажет вам, как легко заправлять газ бензином в автоматическом режиме:

Видео предоставлено CarAdvice

Комментарии, вопросы или отзывы?

Напишите нам по адресу: [адрес электронной почты защищен]

Информация в этой статье получена из различных источников и считается верной на момент публикации.Однако информация не может быть безошибочной и применима не во всех обстоятельствах.

автомобилей на сжиженном нефтяном газе на автостоянках — как сделать это безопасным

Abstract

Альтернативные и инновационные виды топлива внедряются в автомобили. К ним относятся сжиженный нефтяной газ (СУГ) и водородные источники энергии. Тем не менее, они также представляют новые опасности, требующие пересмотра мышления в отношении безопасности при парковке автомобилей. Одна из самых серьезных опасностей — это случайный выброс газа из автомобильной системы, особенно на подземных автостоянках.Системы струйных вентиляторов широко используются для вентиляции таких кожухов, но в настоящее время их конструкция чаще всего основана на вычислительной гидродинамике (CFD) в соответствии с компьютерным моделированием, что может не подходить для таких новых видов топлива. В данной статье представлены результаты натурных испытаний, которые демонстрируют эксплуатационные факторы систем струйной вентиляции, и оцениваются условия, которые могут возникнуть на автостоянке при выпуске небольшого объема сжиженного нефтяного газа. На основе проведенных измерений программное обеспечение Fire Dynamics Simulator (FDS) было проверено на соответствие скоростным потокам воздуха и схемам рассеивания сжиженного нефтяного газа.Наконец, моделирование было использовано для демонстрации эффективности систем на реальной автостоянке в случае случайного выброса цистерны сжиженного нефтяного газа.

Ключевые слова: LPG, аварийная вентиляция, CFD, опасность взрыва

1. Введение

Сжиженный нефтяной газ (LPG) набирает популярность во всем мире в качестве автомобильного топлива. На этом газе работает около 16 миллионов автомобилей. Он обеспечивает около 3% от общей доли мирового рынка топлива. Почти половина всех легковых автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, находится на пяти крупнейших рынках: Турции, Польше, Южной Корее, Италии и Австралии.Самым большим стимулом для использования сжиженного нефтяного газа является относительно низкая цена, составляющая примерно 40% от стоимости обычного топлива. Еще одно заметное преимущество заключается в том, что СНГ создает меньше загрязняющих веществ, чем бензин или масло. Проблема в том, что в действительности автомобильные установки для сжиженного нефтяного газа очень часто находятся в плохом состоянии, что создает опасность случайного выброса газа [1,2,3,4,5,6,7].

СНГ представляет собой смесь пропана (C 3 H 8 ) и бутана (C 4 H 10 ). Смеси LPG содержат немного больше пропана зимой и немного больше бутана летом, но в среднем состав составляет примерно 65% бутана и 35% пропана.Вытекающий сжиженный нефтяной газ в жидкой фазе расширяется, охлаждается, движется вниз, растекается по земле и испаряется. Из одного литра сжиженного нефтяного газа образуется 250 л паров газа. Это означает, что из 0,17 × 10 −3 м 3 жидкого сжиженного нефтяного газа (типичный объем топливной системы автомобиля, кроме бака) 42,5 × 10 −3 м может быть получен чистый газ. После выпуска чистый газ разжижается на воздухе до 425 × 10 −3 м 3 с 10% -ным объемом конденсируемого газа, а затем до 2.125 м 3 конденсационного газа 2% объема. При атмосферном давлении и нормальной температуре СНГ существует в газовой фазе, и его объемная конденсация 10% соответствует верхнему пределу взрываемости (ВПВ) и 2% — нижнему пределу взрываемости. Объем газа может быть минимизирован при высоком давлении, когда газ может быть сжижен. При понижении давления СУГ переходит в газовую фазу. Это происходит при случайном выбросе газа. Очень важным параметром является плотность сжиженного нефтяного газа, поскольку газ почти вдвое тяжелее воздуха ().Пары сжиженного нефтяного газа могут переноситься по полу автостоянки на относительно большие расстояния, достигая источника возгорания, где газ может воспламениться, вспыхнуть обратно или привести к серьезной опасности взрыва пара / воздуха в замкнутых пространствах [8].

Плотность сжиженного нефтяного газа (СНГ) по сравнению с другими газами.

Несмотря на то, что сжиженный нефтяной газ так часто используется в качестве автомобильного топлива, проблема его опасного характера на закрытых автостоянках была оценена только с помощью анализа динамики расчетного поля (CFD), без подтверждения экспериментальными исследованиями реальных сценариев сжиженного нефтяного газа [3 ].Однако есть публикации, описывающие технические аспекты безопасной транспортировки СУГ [9], заправки на станциях [10] или хранения в танкерах [11]. Практически отсутствуют отчеты и руководства, относящиеся к относительно небольшим резервуарам и системам для сжиженного нефтяного газа, таким как те, которые используются в автомобилях, когда они хранятся в относительно небольших помещениях, таких как автостоянки [9]. В статье Ван ден Шура анализируются теоретические сценарии утечки сжиженного нефтяного газа на автостоянке, но его выводы основаны только на моделировании CFD [3]. В литературе отсутствуют данные о рисках выхода из строя установки / системы сжиженного нефтяного газа в гаражах.Точно так же не существует стандартов для эффективного обнаружения и вентиляции сжиженного нефтяного газа в таких корпусах. Многие страны решают эту проблему, запрещая въезд автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, на закрытые автостоянки, но это неудобно для их пользователей и очень часто не соблюдается [12].

Уровень риска в случае выброса горючего газа зависит от воспламеняемости газа и его способности рассеивать в замкнутых пространствах [13,14]. Из-за отсутствия каких-либо статистических данных о случайном выходе из строя автомобильных установок, работающих на сжиженном нефтяном газе, важные данные в этой области основаны на опросах станций технического контроля транспортных средств, где каждый автомобиль должен проверяться не реже одного раза в год.Такие данные показывают, что негерметичные резервуары не регистрируются, но утечки газа в установке происходят очень часто, особенно в местах стыков труб. Несмотря на это, нельзя исключать полную протечку резервуара. Выбросы сжиженного нефтяного газа из автомобильной установки (а также водорода в случае автомобилей с такими двигателями) могут быть обнаружены, а риск взрыва может быть уменьшен с помощью автоматически активируемой вентиляции, особенно с помощью струйной системы вентилятора [12,15].

Струйные вентиляторы, которые используются в бесканальных системах вытяжной вентиляции, часто применяются для вентиляции закрытых автостоянок [16].Струйные вентиляторы устанавливаются непосредственно под потолком гаража и создают воздушный поток, который переносит и удаляет загрязнители или опасные газы [17]. Первоначально струйные вентиляторные системы использовались только для вентиляции туннелей, но в последнее время они стали очень популярны на автостоянках [18,19]. Из-за относительно высокой плотности газа из сжиженного нефтяного газа наиболее важным фактором для его удаления является наличие высокоэффективной вентиляции в пространстве возле пола автостоянки. Следовательно, это требует рассмотрения конструкции таких систем [12].

По сравнению с канальными системами вентиляции, CFD-моделирование вентиляции струйными вентиляторами создает больше трудностей. Причина в высокой скорости и динамике выхода воздуха из вентилятора. Кроме того, на выходе вентилятора обычно устанавливаются направляющие лопатки, которые изменяют направление воздушного потока в сторону пола. Эффективное CFD-моделирование струйных вентиляторных систем требует подробных работ по валидации и правильных коэффициентов турбулентности для решения уравнений Навье – Стокса [12,20,21].

Для анализа CFD, представленного в этой статье, использовалось программное обеспечение Fire Dynamics Simulator (FDS 6), которое решает уравнения Навье – Стокса, соответствующие потокам жидкости, возникающим в естественной и механической вентиляции, спринклерных установках, истечениях сопел и т.[20,21].

Основная цель экспериментов и анализа состояла в том, чтобы проверить модель FDS как инструмент, который можно использовать для прогнозирования рассеивания газа из цистерны сжиженного нефтяного газа и эффективности воздушных потоков струйного вентилятора. Для этого в данном исследовании использовалось сравнение натурных экспериментов с компьютерным моделированием. По соображениям безопасности полномасштабные испытания с использованием полного сброса резервуара не могли быть завершены, и эти сценарии были проанализированы только с использованием кода FDS. представлены последующие этапы анализа.

Шаги в процессе анализа. FDS: Симулятор динамики пожара; CFD: вычислительная гидродинамика.

представляет собой синтез нерешенных проблем, упомянутых в литературе, касающихся автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, припаркованных на подземных автостоянках, которые были предметом исследования, описанного в статье.

Таблица 1

Проблемы, связанные с автомобилями, работающими на сжиженном нефтяном газе, припаркованными на подземных автостоянках.

Проблема Проведенное исследование
Скорости воздушного потока струйных вентиляторов не полностью известны, и моделирование с помощью программного обеспечения FDS не было подтверждено Были измерены скорости воздушного потока струйных вентиляторов и получены экспериментальные результаты. по сравнению с симуляциями FDS (Раздел 2.1)
Процесс диспергирования сжиженного нефтяного газа в ограждениях полностью не известен, и его моделирование с помощью программного обеспечения FDS не подтверждено Концентрации сжиженного нефтяного газа в случае выброса газа небольшого объема из автомобильного бака были измерены в реальных экспериментах и результаты сравнивались с симуляциями FDS (Раздел 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *