Замок с падающим ключом чертеж: Замок с падающим ключом чертеж. Эффективные секреты замка для безопасности гаража

Содержание

Самодельный гаражный замок с падающим ключом чертеж. Невскрываемый замок невидимка своими руками

В статье мы поговорим о том, как самостоятельно изготовить замки для гаража или для хозяйственных построек. Как правило, замки, которые используются в гаражах или хозпостройках, изготавливаются по простым конструкциям. Открываются они при помощи специальных ключей. Благодаря тому, что устанавливаются они внутри помещения, это делает их максимально незаметными. Изготовление таких замков осуществляется индивидуально, учитываются все пожелания и возможности владельца.

Отмычки подобрать к таким замкам достаточно сложно, это основное преимущество, если их сравнивать со стандартными моделями. Мы рассмотрим, какими бывают самодельные замки для использования в гаражах и хозпостройках, а также поговорим об их отличиях от тех экземпляров, которые продаются в магазинах и на рынках.

Особенности и разновидности самодельных конструкций замков

Гараж необходим для того, чтобы защитить автомобиль или любое другое транспортное средство от воздействия внешних факторов, в том числе и от угона. Как вы понимаете, при помощи гаража вы защищаете свой автомобиль от воздействия осадков и других природных явлений. Но полная гарантия безопасности вашего транспортного средства отсутствует. В большей степени сохранность машины зависит от того, насколько прочен и надежен замок.

Существует несколько видов гаражных замков:

Навесные.
Врезные.
Накладные.
Реечные.
Смешанные устройства.

Основным критерием, который отличает эти устройства от остальных, является методика изготовления. Но существуют как заводские модификации, так и самодельные. О последних мы поговорим максимально подробно. Ведь самодельные замки для гаражей все чаще используются из-за того, что они очень надежны и вскрыть их сложнее.

На что обращать внимание

Если вы решите приобретать заводской экземпляр, то необходимо определить его качество. Очень часто цена говорит о том, какое качество у изделия. Если вы желаете приобрести качественное и надежное устройство, придется раскошелиться и потратить довольно большие средства.

Дело в том, что в таком случае замок будет выполнен не при помощи штамповки, как это делается в большинстве случаев. Он будет собираться вручную профессионалами. Можно выделить несколько моментов, которые позволят отличить изделия, собранные на заводе, от самоделки. Как правило, у кустарных второсортных самоделок достаточно низкое качество, отсюда можно говорить и про малую надежность конструкции.

Если вы решите изготовить самостоятельно замок, то потеряете в качестве — это бесспорно. А это в первую очередь это будет отражено на безопасности транспортного средства. Монтаж замка — это очень важный шаг, к нему необходимо подходить очень ответственно. При нужно учитывать один момент. Нормальную защиту обеспечит только тот механизм, который не бросается в глаза, либо его вообще не видно.

Принципы работы замков навесного типа

Такие конструкции более всего распространены, весь механизм располагается в подвесном корпусе. В самодельных навесных замках запирание осуществляется с помощью штыря или других подобных элементов. Вставляются они внутрь механизма. Для того чтобы работала конструкция, необходимо на створках, которые планируется запирать, установить специальное проушины. В них устанавливается дуга, которая, собственно, и производит запирание. Но такой вариант конструкции обладает одним очень большим минусом, что полностью перечеркивает все его положительные качества.

Такой замок очень легко можно взломать. Дело в том, что устанавливаются такие конструкции замков с внешней стороны здания. Поэтому любой злоумышленник имеет к нему прямой доступ. Используя отмычку или болгарку, можно без проблем открыть такой самодельный гаражный замок. Чаще всего замки такого вида используют для дополнительной защиты, когда происходит комбинирование. Другими словами, используется несколько механизмов для запирания гаража.

Реечные самодельные замки

Такие замки тоже довольно популярны, они обладают одним преимуществом. Монтируются они исключительно внутри гаражных створок. Запирание происходит при помощи нескольких скользящих стержней. Открытие замка производится при помощи индивидуального ключа, который устанавливается в скважине.

Когда вы его поворачиваете, задвижки вытягиваются. Конструкция замка немного надежнее, но все равно при желании его можно без проблем вскрыть. Для этого просто перепиливаются запирающие элементы, либо же подбирается ключ.

Врезные замки

В этой конструкции сразу несколько недостатков. Во-первых, у него очень низкая надежность. Во-вторых, смонтировать его очень трудно. Использовать такие конструкции допускается только в качестве дополнительной меры защиты. Самостоятельно изготовить такую конструкцию очень сложно. Поэтому лучше отдать предпочтение иным механизмом для запирания дверей. О них мы расскажем далее.

Самодельные конструкции

Очень часто можно встретить вертушки для запирания дверей гаража. Они работают как засов. Конструкция простая, вы можете выполнить установку своими руками. Принцип работы следующий:

На внутренней стороне ворот необходимо смонтировать проушины, изготовить их можно как из металла, так и из дерева.
По центру ворот необходимо установить при помощи сквозного болта вертушку. Она будет приводиться в движение при помощи проворачивания относительно центральной части.
Торцы вертушки должны попадать в проушины. Именно так они максимально надежно запирают створки изнутри.

При этом снаружи нет абсолютно никаких частей замка. Взломать эту конструкцию практически невозможно, поэтому надежность у нее очень высокая.

Шпингалет

Это самая простая конструкция, надежная и эффективная. Идеально подходит для того, чтобы запирать гаражные ворота. Поэтому ее можно использовать в большинстве случаев. Но давайте узнаем, Это металлический штырек, который передвигается внутри специальных проушин. Как правило, он устанавливается на внутренней части створок. Функционирует это устройство как задвижка.

Запоры для распашных ворот

Это разновидность шпингалета, но есть небольшое отличие. Шпингалеты, как правило, перемещаются в горизонтальной плоскости, обычно применяются в том случае, если ворота имеют одну створку. Если же ворота распашные, то элементы изготавливаются из металлических стержней, которые передвигаются вертикально в проушинах. Эти проушины устанавливаются на створках. Для того чтобы запереть максимально надежно дверь, под с металлическими стержнями в земле необходимо сделать отверстия. Они должны быть больше по диаметру, нежели штыри.

Для того чтобы увеличить надежность и прочность всей конструкции, необходимо в отверстия установить металлические трубки подходящего диаметра. Их после установки желательно забетонировать. Но у таких запоров имеется один недостаток. Они закрываются только изнутри, поэтому потребуется устанавливать дополнительную дверь. Обычно эти запоры используются в том случае, если гараж пристроен к дому, либо находится во дворе.

Как самостоятельно сделать замок

А теперь давайте рассмотрим простую инструкцию по изготовлению накладной системы с задвижкой. Она должна приводиться в движение при помощи специального самодельного ключа.

Конструкция состоит из таких элементов (рассмотрим заодно их изготовление):

Сначала производится изготовление основания замка. В его качестве выступает пластина из металла, желательно использовать ее толщиной не менее 3 мм. Диаметр пластины 10 мм.
Из аналогичного металла необходимо также вырезать две накладки: ширина 22 мм, а длина 120 мм.
Далее необходимо загнуть эти накладки в тисках.
После этого нужно изготовить задвижку.
Делаете направляющую трубку, наружный диаметр должен быть около 1 см. В нее впоследствии должен входить ключ замка. Длина этой трубки зависит от того, какая толщина у ворот. Край трубки необходимо срезать под углом 60 градусов.
На первом этапе сборки необходимо приварить накладки на краях основания. Если вдруг произошла деформация элементов после сварки, их нужно выпрямить. Если искривление небольшое, то его можно устранить.

По углам пластины необходимо просверлить 4 отверстия, при помощи которых будет производиться фиксация замка к створке. Установите направляющую трубку в отверстие пластины. В итоге у вас должен получиться относительно дешевый и простой самодельный замок с «секретом».

Скос необходимо направить в сторону накладок. После этого можно приварить трубку к основанию, но не забывайте о том, что эти элементы должны быть перпендикулярны. Далее необходимо установить накладки и задвижку. Два болта диаметром М4 нужно вкрутить в задвижку. Длина болтов должна быть около 8 мм. Эти винты будут ограничивать ход задвижки. Рекомендуется под их головками установить пружинные шайбы, чтобы они не выкрутились при работе замка.

Ключ для замка с «секретом»

В качестве ключа необходимо использовать прут с круглым сечением, диаметр которого 8 мм. Длина должна быть порядка 15 см. Это оптимальное значение. Как вы понимаете, изготовить самодельный замок для гаража своими руками — это половина «беды», потребуется еще сделать «хитрый» ключ.

Необходимо один край загнуть под прямым углом, это будет ручкой, которую вы будете держать при открывании. На другой стороне нужно сформировать пропил под углом около 60 градусов. Около этого пропила необходимо просверлить отверстие. Далее изготавливаете бороздку. После этого собираете ключ для самодельного замка своими руками.

Секретность такой конструкции обеспечивается тем, что сверлятся отверстия под ключ в задвижке, при этом может быть интервал от 1 мм и выше. Это позволит обеспечить замку наибольшее количество вариантов секретности. Аналогичные самодельные замки для дверей повсеместно используются в складских помещениях, хозяйственных постройках и гаражах.

Проще всего изготовить механический вид секрета для гаража. Это может быть:

Ключ специального исполнения и формы. Дело в том, что практически все существующие стандартные конструкции замков для гаража похожи, как близнецы братья. Стандартные отмычки и инструменты, с помощью которых выполняется вскрытие замков, доступны для покупки в интернете в самом широком ассортименте. Нестандартный ключ с секретом для замка гаража поставит в тупик 99% злоумышленников;

Замок специальной конструкции. В некоторых случаях для таких устройств вообще не нужен какой-либо ключ, открыть систему можно, только зная комбинацию поворотов рабочего инструмента, как на видео:

Совместить конструкцию стандартного замка, например, сувальдного с поворотным запорным механизмом ворот гаража.

Последний вариант секрета отличается высокой надежностью, простотой и эффективностью. Если установить запорную систему с секретом, изображенным на схеме, открыть половинку ворот гаража будет просто невозможно, пока ригеля не выйдут из соединения с вертикальными запорами.

Самый простой винтовой замок — секрет для гаража

При наличии возможности использовать станок можно достаточно просто изготовить винтовой замок с секретом, как на фото. Принцип работы такого винтового секрета заключается в особой конфигурации головки ключа.

Более сложные конструкции винтового замка с двумя степенями защиты и двумя ключами позволяют значительно усилить охрану. Принцип работы такого замка хорошо понятен из приведенного видео:

Очень популярными становятся реплики старых механических замков с секретом, как на фото. Основной секрет работы такого устройства заключается в необычно сложной форме ключа, скопировать и повторить форму рабочей поверхности без оригинала практически невозможно, но вряд ли его стоит использовать для ворот гаража.

Навесной замок с секретом

Более современным аналогом приведенной конструкции является навесной вариант замка для гаража, приведенный на чертеже.

В конструкцию корпуса входят две блокирующие втулки со штифтами и стопорное кольцо. Съемную дужку можно снять, только если правильно подобрать положение вращающегося штифта. При проворачивании паз на цилиндрической части штифта совмещается с отверстием в корпусе, и конец дужки либо освобождается, либо блокируется. Если стоит один штифт, подобрать его положение в корпусе не представляет труда.

Два штифта со своим индивидуальным расположением пазов сделают процесс подборки бесконечно долгим. Тем более что после закрытия гаража штифт можно легко провернуть в произвольное положение, тем самым засекретив открытое состояние замка.

Кроме винтовых систем, определенный интерес представляют самодельные конструкции с ключами типа журавль, которые еще называют падающим.

Электрические схемы самодельных замков для гаража

Наиболее эффективным самодельным устройством с секретом является обычный кодовый замок, изготовленный с использованием тиристорной элементной базы, совмещенный с замком гаража, открываемым обычным ключом. Электрическая часть замка приведена на схеме.

Вот в чем заключается суть идеи. Открыть гараж можно только в такой последовательности. На наборной панели вводится код, отключающий блокировку обычного замка. Если в течение 30 сек замок не открыт, включается вторая схема с электрической защитой шокером. Через 15 минут защита отключается, и схема возвращается в исходное состояние.

Таким образом, для человека, знающего код, процесс открывания гаража не составляет труда, у злоумышленника, даже похитившего ключ или воспользовавшегося дубликатом, возможности открыть гараж практически не существует. Главное – нет условий для работы отмычкой или системами физического взлома, сверлением, молотком или ключом — повороткой.

Заключение

Использование приведенного типа защиты является абсолютно новым ноу-хау в обустройстве замков для гаража. Практическое применение показало удобство пользования и большую надежность, кроме того, спрос даже на самодельные замки оказался очень большим, поэтому кодовую систему пришлось заменить брелковым пультом.

Проблема покупки хорошего замка для своего дома, гаража, ворот для многих является большой проблемой. Рынок насыщен изобилием моделей различных форм, конфигураций, с укрепляющими механизмами и секретными кодами.

Злоумышленники также идут в ногу со временем и ухищряются подбирать ключи, распознавать кодовые значения. Некоторые ассы угадывают их на слух или ощупь. Механизм заводских моделей в зимний период часто замерзает, поэтому владельцам приходится отогревать их. Это создаёт определённые трудности, особенно, если человек торопится куда-то по делам или на работу.

Уникальное запирающее устройство

В жизни нет ничего не возможного. Выход всегда находится. Мною разработана уникальная технология запирающего устройства. Самый «хитрый» навесной замок своими руками я сделал несколько лет назад. Сегодня имеется целая серия разнообразных видов висячих замков, которые гарантированно защищены как от подбора секретных кодов, так и от удаления дужек.

В тексте я предоставил полное описание уникального запирающего устройства собственной разработки. Вы можете ознакомиться с технологическими особенностями по изготовлению. Я предугадываю ваш вопрос: почему раскрываю свои секреты? Ответ прост: самодельный навесной замок моей разработки имеет более четырёх тысяч секретных кодовых комбинаций. Всё зависит от фантазии мастера.

Конструктивные особенности

Главными частями новой модели являются такие же составляющие, которые используются в заводской сборке.

Принцип действия:

Фиксация втулок в корпусную часть осуществляется с помощью выдвижной дуговой части, плотно входящей в полуоткрытые пазы. Штуцеры имеет резьбу для вращения штифтов, которые двигаясь по проходам, выполняют функцию запорного устройства.
Поверхность стержня, выполненная в форме цилиндра, оснащена полуовальными пазами. Достаточно повернуть втулки в определённое положение, и они совпадут с тупым проёмом под дужкой. В открытый проход замка дуга легко вводится до конца.
Ключ вставляется в углубление, проворачивается, и штифт плавно входит в паз дужки, запирая его.
Открывание замка происходит при помощи кода. Другими словами, это место расположения паза на штифте с определённым числом поворота ключа.
Закрепляющим эффектом секретности является второй штифт, у которого имеется свой код.

Вот и вся хитрая математика, придуманная мною. Я гарантирую:

механическую прочность конструкции на взлом. В заводских конструкциях самой болезненной деталью является ригель (задвижка). У него небольшое сечение, поэтому засов фиксируется не прочно. В моих моделях этот фактор минимизирован до нуля;
невозможность подбора кода и открывания на ощупь. Это достигается за счёт нахождения ключа в проточке дужки во время открывания. Поэтому нельзя узнать о нахождении его в запирающих элементах.

Принцип изготовления

Модель моей разработки имеет чувствительный механизм. Мы же делаем самодельный навесной замок, а не заводского производства. Поэтому не будем «заморачиваться» по поводу допусков. Обрабатываем и подгоняем детали в обычной мастерской, которая наверняка имеется в частном доме.

Чтобы изготовить уникальную конструкцию, нужен стальной круглый прут D 10 мм. От него отрезается кусок длиной 16,2 см для изготовления дужки, на которой делается фаска с двумя проточками. Заготовке придаём овальную форму любым рычагом. Если нет готовой формы, то для удобства сгибания можно приварить на конец рычага гайку или сделать ушко.

На станке вытачиваем из бронзы две втулки, а из стали получаем два штифта. Далее приступаем к заготовке корпуса. Многие люди, наверно, думают, что невозможно навесной замок сделать своими руками. Уверяю вас, что это вполне доступно любому мужчине, мало-мальски разбирающегося в «железках» и имеющего токарный станок.

Особенности подгонки деталей

Продолжаем колдовать над заготовками. Не пугайтесь экспериментировать, действуйте уверенно. От вашего упорства и позитивного настроения зависит конечный результат выполненной работы. Для корпуса лучше использовать бронзу, хорошо ведёт себя дюралюминий или латунь. Это податливый и в тоже время прочный материал. Просверливаем под втулки два отверстия по 6 миллиметров. Вставляем их на одном уровне, отмериваем 0,8 см от лобовой части и сверлим сквозной проход «С» длиной 1 см для удлиненного конца дуговой основы. Помечаем обе втулки и вынимаем их из корпуса.

Основная часть запорной дуги вставляется в корпусное отверстие так, чтобы короткая основа упёрлась в него, окончание дужки стёсываем. Отмечаем буквой «Г» центр глухого отверстия отмеряем 6 мм и обозначаем буквой «а».

Штифты вворачиваем в обе втулки до стопора. Потом их вывёртываем на высоту не менее 4 мм, чтобы начать процесс фиксации дужкой по меткам «левая», «правая». Зафиксированные части прочно устанавливаем в сквозном проёме для возможности сверления ранее отмеченного отверстия «Г» глубиной 21 мм и D 10 мм. Проверку точности осуществляем введением короткой стороны дужки в щель. Если нужно, то дорабатываем основу.

Снова разбираем все составляющие самодельного навесного замка. Следующим этапом идёт пропиливание шлиц под отвёртку-ключ ножовочным полотном. Зубья должны иметь сошлифовочный развод для выполнения точности работы. Выставляем углубления в одинаковое положение, собираем основу без ввода короткого конца дужки в корпус. Следим, чтобы проточка длинного конца точно совмещалась с втулочными отверстиями. Штифтовое осевое перемещение проверяем через готовые углубления при помощи отвёртки, Диаметр стержня которой должен быть 3 мм. Если есть неточность, то штифты немного отшлифовываем.

Введение кода

Далее приступаем к составлению секретного кода. Это самый главный момент сборки, требующий точности исполнения. Вводим первый штифт до конца, выворачиваем и совмещаем паз с отверстием в заготовке. Запоминаем количество полуоборотов, отмечая для себя в блокноте. Данное число будет кодом «Открыто» у первой позиции. Делаем на ключе и торцовой части корпуса специальные сечки, чтобы отпирать замок. Проверяем выполненные действия ключом наугад, отсчитывая кодовое количество оборотов. При несоответствии, доводим отвёрткой до сочетания меток.

Чтобы создать и проверить код второй втулки, проводим аналогичные мероприятия. После завершения настройки вынимаем дужку из основания, внизу сверлим сквозное отверстие глубиной 10 мм, D 12 mm. На коротком конце дуги делаем пазы полукруглой формы. Для прочности дуговую часть закаливаем и оксидируем.

Наступил решающий момент сборки навесного замка. Все подготовленные детали точно по описанию собираются в корпус. На длинном конце дуги в выточку вставляется проволочное стопорное кольцо, предварительно обточенное для свободного прохода. Смазываем и проверяем новую модель в работе.

Если требуется изготовить несколько подобных замков, то лучше использовать универсальный кондуктор-отправку, чтобы исключить дополнительную разметку. Процесс подготовки и сборки включает такую же последовательность, что и в первой модели. На станке зажимается корпус, делается отверстие глубиной 56 мм и D 6 мм, кондуктор переворачивается, и операция со второй втулкой проводится аналогичным образом. Те же диаметры отверстий и их глубина.

Сборка и наладка осуществляется по изготовлению, описанному выше. Чертежи с обозначениями прилагаются ниже.

Многие владельцы машин предпочитают сделать гаражный замок своими руками. К нему труднее подобрать ключ или отмычку, его конструкция индивидуальна и учитывает все конструкционные особенности ворот. Ниже мы расскажем об основных типах замков, которые можно сделать своими руками.

Навесной замок

Простейший тип запора для гаражных ворот, который можно изготовить самостоятельно из имеющихся подручных материалов — самодельный навесной замок. Он состоит из корпуса с винтом, запорного штыря и ключа.

Для изготовления запора используется углеродистая закаленная сталь. Она имеет достаточную крепость, чтобы противостоять попытке перекусить или сбить замок ударом. В стальном цилиндре корпуса высверливаются два перпендикулярных относительно друг друга отверстия. Одно — для ключа с винтовым ходом, другое для запора.

Запирающий такой гаражный замок цилиндр обтачивается на токарном станке, он имеет три диаметра. Самый тонкий — по внутреннему диаметру отверстия в корпусе, средний — по размерам отверстий в створках ворот, и самый большой — в качестве упора.

Ключ со специально обточенной головкой на конце вставляется в винт, расположенный внутри корпуса запора. Вращая его, отпускается запорный штырь, в результате чего можно снимать и надевать замок на гаражные ворота.

Запоры такого рода продаются уже готовыми, но при желании и имея необходимый инструмент, его можно смастерить самому.

Винтовой замок

Долгое время этот тип запоров был очень популярен. Его ставили не только в гаражные ворота, но и использовали для калиток частных домов, в дверях подсобных помещений, кладовых и в люках погребов.

Преимущество, которое имеет винтовой замок перед навесным в том, что он скрыт от внешних воздействий за поверхностью двери. Его сложнее разобрать и практически невозможно сбить.

Механизм состоит из четырех компонентов: ключа, винта, скобы наружной и скобы с внутренней резьбой. Для изготовления нужен токарный станок и сварочный аппарат. Чертеж такого запора без труда можно найти в справочной литературе.

Наружная и внутренняя скобы делаются из закаленного металла толщиною не менее 3 мм. К ним привариваются корпус замка с внутренней резьбой (крепится внутри) и наружный корпус запора.

Некоторые умельцы создают свои варианты замка с секретом, сочетая навесной и винтовой варианты. Последовательность открывания их такова. Сначала отпирается наружный вариант, он открывает доступ ключа ко второму, внутреннему винту. Запоры для гаражных ворот этого типа очень популярны среди автовладельцев как простые и надежные.

Кроме того, комбинируются запоры с дополнительной защитой в виде навесного замка с монолитным корпусом. Они усложняют процесс взлома.

Падающий ключ

Более совершенной считается модель замка, которую владельцы гаражей между собой называют «с падающим ключом». Свое название эта система получила благодаря устройству ключа, которым запирается механизм.

Сделать его своими руками сложнее, чем описанные выше модели. Но, при определенной сноровке и наличии инструментов и материалов, можно. Для этого нужны три металлические пластины: две на скобы, одна на щеколду (ригель). На щеколде делаются прорези.

Следующий шаг — изготовление барабана. По форме он напоминает зубчатое колесо. Кстати, и сам гаражный замок этого типа действует по принципу зубчатой передачи. Лучше заказать его у специалистов, имеющих специальные зуборезные станки.

В центре барабана высверливается отверстие для ключа. А в самом ключе делается прорезь, в которую вставляется штифт с выступами, идентичными отверстиям, сделанным в боковой поверхности барабана. В результате открыть такие самоделки может только оригинальный колюч.

Работает система просто. Ключ с развернутым вдоль оси штифтом вставляется в отверстие. Пройдя насквозь, штифт выпадает (отсюда и название). Проворачивая ключ, попадаем выступами в отверстия, и замок открывается.

Гаражные замки такого типа также можно купить готовыми, но многие мастера предпочитают повозиться, чтобы создать свою уникальную комбинацию запорного устройства.

У нас пополнение раздела полезных самоделок для дома: невскрываемый замок невидимка своими руками.

Вскрывать механический замок любой сложности воры научились давно. С кодовым замком сложнее, но способы обойти все его секреты находят.

Однако открыть замок можно, только если известно место расположения отпирающего устройства, например замочной скважины, кнопочного пульта двери и.т.д.

Понимая это, были разработаны замки- невидимки без замочной скважины и ключей, где отпирающие устройства выполнены в виде радио- брелков кодовых или инфракрасных, GPS радиотелефонов и др.

Казалось – бы, открыть такой замок невозможно. Однако открывают.

Например, сканируют код брелков специальными устройствами. Научились делать все, даже банкоматы обкрадывают, считывая код банковской карты.

Во всех этих системах общий недостаток: устройство (ключ, брелок и.др.) сосредоточено в одном месте, определив которое, вор вскрывает замок.

Подобрать ключ для него не проблема, подобрать код тоже, брелок можно сканировать.

Предлагаемый замок отличается от известных тем, что отпирающие элементы замка (в дальнейшем — ключи) разнесены, многократно дублированы и замок может быть открыт только при активации всех ключей.

Так как ключи могут быть разнесены на значительное расстояние, этот замок особенно удобен для дачных приусадебных участков, где чаще всего промышляют воры.

Один из ключей можно расположить, например, в отдельно стоящем туалете. Никому и в голову не придет, что, посетив туалет, человек открыл дом.

С трудом представляю, как можно открыть такой замок, не зная количества, принципа действия разнесенных ключей и их места расположения тем более что и сам замок с внешней стороны двери не виден.

Конструкция и принцип действия

Замок (рис.1) состоит из корпуса 1, в котором помещен электромотор 2 постоянного тока ДПР 42 12в. 2500 об/мин, который связан винтом 5 с ригелем 3.

Шаг резьбы винта 0,3…0,5 мм. При номинальном числе оборотов двигателя ригель перемещается на 20 мм. за одну – две секунды.

Замок закрывается и открывается просто щелчком.

На ригеле имеется кольцевая проточка, в которую при его перемещении западают шарики 8. Шарики служат передаточным звеном между ригелем и микропереключателями 6 и 7. Микропереключатели предназначены для остановки двигателя. Когда очередной шарик попадает в проточку, соответствующий переключатель выключает двигатель. Расстояние между выключателями определяет ход ригеля. Штифт 4 предотвращает вращение ригеля.

Рис.1

Управления замком показана на рис.2. Замок в открытом состоянии как на рисунке 1.

Обозначения: Р — реле 12в. с двумя перекидными контактами кР1 и кР2. Звонковая кнопка К5. Микровыключатели К2 и К3 работающие в противофазе. Когда один включен, второй выключен.

Электромотор М. Тумблер К4. Геркон ГК. Блокировочный контакт К1. схемы – 12в.

Закрытие замка

Чтобы закрыть замок надо плотно прикрыть дверь. При этом ранее разомкнутый, блокировочный контакт К1 замыкается (рис.3)

Рис.3

Контакт К1, это две металлические пластины, закрепленные на двери и одна замыкающая на косяке двери. (Рис.4).

Контакт предотвращает возможность закрытия замка с открытой или не плотно прикрытой . После закрытия двери нужно нажать кнопку К5, расположенную на наружной стороне двери. При этом срабатывает реле Р, перебрасывает контакты КР1 и КР2 в положение, показанное на рисунке 3 и включает двигатель М.

Через одну- две секунды двигатель переместит ригель, в положение, показанное на рисунке 5, и разомкнет контакт К3. Реле Р будет обесточено, контакты КР1 и КР2 займут нейтральное положение и отключат двигатель. Рис.6. Замок будет закрыт.

Рис. 5

После закрытия замка кнопка 5 отключена контактом К3. Любые манипуляции с этой кнопкой, что может заинтересовать вора, длительные нажатия или даже обрыв проводов не помешают открыть замок и устранить повреждения.

Рис.6

Открытие замка

Чтобы открыть замок, нужно соединить (закоротить) точки схемы А и Б (Рис.7).

Рис.7

Сделать можно это различными способами. Например, включить контакт тумблера К4 и поднести магнит к геркону ГК. (Рис.7).

Геркон можно спрятать под обшивкой двери. Или в качестве К4 использовать обычный осветительной . Если ввернуть лампу- цепь замкнется. Вариантов много. Здесь широкое поле для фантазии. Важно только одно. Надо разнести подальше ключи (последовательно соединенные элементы) и по возможности их замаскировать.

Фаза открытия замка показана на рисунке 7. После включения двигателя, переместившийся в открытое состояние ригель (Рис.1), разомкнет контакт К2 и отключит мотор.

Рис.8

Теперь можно открыть дверь, разомкнув контакт К1. Схема вернулась в начальное состояние (Рис.2).Прикрыв дверь и нажав К5, можно снова закрыть дверь по описанному выше алгоритму.

Примечание

Для правильной работы замка направление вращения двигателя должно быть согласовано с направлением резьбы винта 5. Для правой резьбы, в фазе открытия замка, двигатель должен вращаться против часовой стрелки, если смотреть на него со стороны вала.

Главная » Электрика » Самодельный гаражный замок с падающим ключом чертеж. Невскрываемый замок невидимка своими руками

Самодельный Гаражный Замок С Падающим Ключом Чертеж

Что в этой связи придумать, как защитить свое имущество от преступных посягательств? Возможно, стоит обратить внимание на замок с падающим ключом?

Что такое запирающее устройство с падающим ключом?

Запирающие устройства с падающим ключом – это необычные по конструкции замки, более напоминающие сложно устроенные засовы. Но примечательнее всего устроены их ключи, которые представляют собой обычный длинный стержень, на одном конце которого располагается барашек, а на другом хитрая выпадающая металлическая планка с выступами.

Сам замок состоит из мощного засова, подвижная часть которого имеет зазубрены, эти зазубрены плотно прилегают к шестерни, которая закреплена к корпусу замка. Шестерня может располагаться как выше подвижной части засова, так и ниже, главное чтобы во время вращения она свободно двигала засов. В самом центре шестерни имеется сквозное отверстие, выходящее сквозь полотно гаражной калитки наружу.

Это отверстие играет роль замочной скважины.

Чтобы замок открылся, необходимо откидную головку ключа (выпадающую часть с зазубринами), расположить параллельно стержню. После чего нужно вставить стержень в замочную скважину до конца, так чтобы барашек уперся в дверное полотно калитки. Теперь нужно потянуть барашек на себя до упора, для того, чтобы откидная головка расправилась и встала в пазы шестерни.

Далее нужно поворачивать ключ до тех пор, пока шестерня не отодвинет засов, и калитка не откроется.

Важно! Чем больше оборотов нужно будет сделать для того, чтобы открыть замок, тем лучше, поэтому ставьте замки с длинными засовами.

Плюсы запирающего устройства с падающим ключом

Достоинств у замков такого типа немало. Недаром лишь появившись, они быстро распространились и теперь их можно встретить чуть ли ни на каждом пятом гараже. Итак, плюсы запирающих устройств с падающим ключом.

Замок очень простой, ломаться в нем нечему, благодаря этому служить он может не то что десятилетиями, веками. Главное иногда очищать его от грязи и смазывать.
Подобный замок ничем не примечателен, обычное отверстие для ключа делает намек на простое самодельное запирающее устройство, хотя о его типе воры ничего не узнают, равно и о тех сюрпризах, которые данный замок хранит.
Данное устройство не имеет секретной части, а значит подобрать к нему отмычку, не представляется возможным. Теоретически его можно попробовать открыть свертышем, но для этого нужно делать специальный инструмент под конкретный замок, ведь расстояние от зубцов шестерни до замочной скважины ворам неизвестно. Помочь может лишь специальная отмычка с выпадающей головкой, и то с большой долей условности.
Замок хорошо защищен от грубого взлома, тому подтверждением служит мощный металлический корпус, засов из металлического прута толщиной не менее 20 мм и стальная шестерня из металла толщиной не менее 8 мм. Если есть желание можно дополнительно усилить корпус бронепластиной. В этом случае проще будет автогеном вырезать отверстие в калитке гаража, чем вскрыть сам замок.
Замок может быть изготовлен своими руками, это с одной стороны сделает его еще надежнее, ведь размеры деталей вы будите определять самостоятельно, а значит, злоумышленники ничего о них знать не будут. С другой стороны, это существенно сократит ваши затраты на защиту собственного гаража, ведь себестоимость такого замка очень низка.

Важно! Изготавливая замок своими руками, умельцы вместо стандартной круглой замочной скважины, делают отверстия необычной формы, дополнительно встраивая в них штифты. Эти меры делают интеллектуальный взлом практически невозможным.

Минусы запирающего устройства с падающим ключом

Замки данного типа имеют и минусы, как впрочем, и любой механизм сделанный руками человека. Правда, эти минусы носят относительный характер, можно даже подумать, что мы “придираемся”. Но ради объективности следует их упомянуть.

Замки данного типа имеют непомерно длинные ключи. В самодельных вариантах таких запирающих устройств специально делают ключи еще длиннее, для того чтобы увеличить надежность замков. В этой связи нужно придумывать, куда такой ключ положить, ведь обычный карман для этого дела не подойдет.
Второй минус заключается в затрудненном возврате выпадающей головки, что может привести к трудностям связанным с извлечением ключа из замочной скважины после открытия замка. Но эту проблему умельцы решили с помощью обычной тонкой проволочки, которая с одной стороны привязывается к краю выпадающей головки, а с другой к барашку. Чтобы заправить выпадающую головку понадобится лишь посильнее надавить на барашек, а затем потянуть за проволочку, ключ легко выйдет.

Заводские замки – обзор

В поиске мастеров, которые смогли бы изготовить вам замок на заказ, мы вряд ли поможем. Да и описывать процесс изготовления запирающего устройства в контексте данной статьи некорректно. Лучше сделаем обзор заводских запирающих устройств с падающим ключом, тем более что это все замки очень достойные и заслуживающие вашего внимания.

Запирающее устройство с падающим ключом POLTAVA. Замок украинского производства с мощным ригелем 20х20 мм, которым управляет шестерня. В шестерни имеются специальные отверстия под выступы откидной головки. Корпус замка имеет размер 150х90 мм.
Гаражное запирающее устройство с падающим ключом “Нептун” отечественного производства. Замок имеет двойной засов, управляемый шестерней, расположенной посередине. Корпус замка закрыт металлической пластиной, поэтому злоумышленник не разглядит его внутреннее устройство. Замок крепится на 4 закаленных, защищенных от высверливания, крепежных элемента.

Подводя итог, отметим, что запирающие устройства с падающим ключом – это прекрасная дополнительная защита калитки вашего гаража от посягательств злоумышленников. Полагаться лишь на такое устройство специалисты не рекомендуют, однако если его установить наряду с надежным сувальдным замком, то можно таким образом создать надежную преграду между своим имуществом и преступниками.

Как сделать замок для гаража своими руками

Часто покупной замок с обычным способом монтажа не отличается надежностью, поэтому многие автовладельцы стараются изготовить оригинальную модель самодельного замка для гаража своими руками.

Это простой способ обеспечить себе спокойный сон, ведь гараж, имущество внутри него будут защищены от злоумышленников. Как сделать запорный механизм самостоятельно, что для этого нужно, расскажет эта статья.

Самодельные замки с секретом для гаража: чем они лучше

Вопрос защиты гаражной постройки от злоумышленников всегда стоит остро, и особенно для тех людей, кто водит новенькое авто престижной марки. Мошенники стараются заполучить именно такие автомобили, чтобы далее их перепродать. Обезопасить автодом от проникновения посторонних поможет самодельный замок с секретом.

Такие изделия отличаются простой конструкцией, открыть их поможет специальный ключ. Подобрать отмычку для вскрытия самодельного запорного механизма крайне сложно, ведь он создается по индивидуальному эскизу. Именно это качество является наиболее важным достоинством подобных механизмов.

Монтаж самодельных замков для гаража, изготовленных своими руками, осуществляется изнутри строения. По этой причине запорный механизм совершенно не заметен глазу постороннего человека. При таких условиях даже заядлый взломщик может замешкаться или вовсе передумать проникать внутри строения, ведь это потребует от него много сил и времени.

При наличии определенного рода навыков можно создать даже электрозамок. Но если подобных умений не достаточно, что можно пойти другим путем. Стоит переделать готовое изделие, модернизировав его определенным образом.

Давайте далее опишем более подробно, какие бывают гаражные замки, и как их доработать.

Доработка покупных замков

Если под рукой нет актуального материала, токарного станка, можно совершить попытку доработать готовый запорный механизм своими руками в гараж.

Но прежде, чем начать работу, стоит разобраться, какие существуют виды таких агрегатов. Рассмотрим классификацию изделий по специфике монтажа, представленную в таблице.

Вид	Достоинства	Как взломать
Навесные	Доступные по стоимости.	Не считаются чрезмерно надежными, потому как снять такой замок можно при помощи обычной ножовки по металлу. Ею просто срезаются петли агрегата, что не сопровождается шумом. Агрегаты такого типа сбиваются кувалдой даже при наличии очень хитрой конструкции.
Накладные	Обладают более высокой надежностью.	Для проникновения внутрь атводома можно открыть замок отмычкой, распилить засов электролобзиком за несколько минут или просто выбить двери.
Врезные	Характеризуются самым высоким уровнем надежности, так как после монтажа становятся единой частью дверного полотна.	Агрегаты можно открыть отмычкой или срезать их засов специальным инструментом.

Опишем способы доработки каждого типа:

Навесные. Оптимально дополнить ворота с таким запорным механизмом еще одним замком, сделанным самостоятельно. Подойдет скрытый электрозамок. Можно модернизировать обычное навесное изделие с одним штивтом, добавив в него еще один штифт с индивидуальным расположением пазов.
Накладные. Чтобы предотвратить риски взлома, стоит дополнить агрегат электрической схемой и сервомеханизмом. Механизм сработает лишь при условии поворота ключа внутри замка или откроется с помощью брелкового пульта. Система получится похожей на сигнализацию автомобиля.
Врезные. Можно доработать личинку такого замка, чтобы ключ был уникальным. Тогда подобрать отмычку для взлома будет сложно. Еще один путь модернизировать врезной замок – удлинить его засов.

На первый взгляд замки, созданные руками умельцев, непременно получаться качественными. Но многие из них слишком просты, беззащитны перед взломщиками. К примеру, реечный запорный механизм с “секретным” ключом на самом деле не является качественным изделием.

Изюминкой механизма считают поворачивающуюся планку на ключе, длина которой “держится в секрете”. Да, взломщик не знает длину этой детали, но он вполне сможет изготовить ее картонный аналог, который затем подрежет до тех пор, пока агрегат не начнет ее сминать. Придя на следующий раз, вор уже откроет гараж, возьмет из него все ценное.

Практический пример

Многие автовладельцы не понимают, как сделать хороший запорный механизм своими руками из готового изделия низкой надежности. Опишем практический пример защиты автомобиля за небольшие деньги. Он подходит для автодома, который расположен близко к коттеджу и открывается из дома.

Ворота гаража нужно запирать исключительно изнутри. Сконструируйте для них один из самодельных замков с секретом для гаража. Мощность ригеля стоит завуалировать, чтобы посторонний человек при взгляде на открытую дверь не понял, какой именно элемент удерживает ворота.

Со стороны водной калитки проникнуть в автодом можно будет только при помощи тарана грузовиком.

Взлом обычного агрегата отмычкой не позволит ворам проникнуть внутрь автодома. Жильцы коттеджа перед выходом из него откроют электрозамок путем подачи питание на него, и так разблокируют ворота, после чего откроют обычный замок.

Электрозамки на гараж должны быть установлены так, чтобы он как можно меньше привлекал к себе внимание. Соленоидный агрегат зачастую питается напряжением 24 В, током в несколько ампер при срабатывании, еще меньшим током для удержания в открытом положении.

Можно оснастить электрозамок защелкой с электромагнитным способом управления. Или предпочесть электромагнитную модель со скошенным ригелем, который при закрывании ворот фиксируют их.

Чтобы самодельный гаражный замок с падающим ригелем и ключом не промерзал зимой, его корпус подогревают. Обверните агрегат стеклотканью, обмотайте нихромовым проводом, толщиной 0, 3-0, 5 мм. Длину провода подберите так, чтобы прогревание соленоида при комнатной температуре достигало 70 градусов.

Источником напряжения будет тот же, что и для питания соленоидов. Далее накройте нихромовый провод слоем стеклоткани, жестяным кожухом. Нихромовые и медные провода соединяются сваркой, аккуратно выводятся наружу.

Изготовление гаражного замка своими руками позволит получить надежные гарантии, что злоумышленник обойдет автодом стороной. Такие гаражные ворота взломать куда сложнее, так как самоделка уникальная по своим параметрам.

Гаражный замок с падающим ключом

Случаи вскрытия гаражей злоумышленниками совсем не редкость в наши дни. Гаражи взламывают как грубым способом, так и с помощью отмычек. Причем страдают не только владельцы гаражей с простенькими замочками, воры научились вскрывать даже навороченные европейские замки. Что в этой связи придумать, как защитить свое имущество от преступных посягательств? Возможно, стоит обратить внимание на замок с падающим ключом?

Что такое запирающее устройство с падающим ключом?

Важно! Чем больше оборотов нужно будет сделать для того, чтобы открыть замок, тем лучше, поэтому ставьте замки с длинными засовами.

Плюсы запирающего устройства с падающим ключом

Замок очень простой, ломаться в нем нечему, благодаря этому служить он может не то что десятилетиями, веками. Главное иногда очищать его от грязи и смазывать.
Подобный замок ничем не примечателен, обычное отверстие для ключа делает намек на простое самодельное запирающее устройство, хотя о его типе воры ничего не узнают, равно и о тех сюрпризах, которые данный замок хранит.
Данное устройство не имеет секретной части, а значит подобрать к нему отмычку, не представляется возможным. Теоретически его можно попробовать открыть свертышем, но для этого нужно делать специальный инструмент под конкретный замок, ведь расстояние от зубцов шестерни до замочной скважины ворам неизвестно. Помочь может лишь специальная отмычка с выпадающей головкой, и то с большой долей условности.
Замок хорошо защищен от грубого взлома, тому подтверждением служит мощный металлический корпус, засов из металлического прута толщиной не менее 20 мм и стальная шестерня из металла толщиной не менее 8 мм. Если есть желание можно дополнительно усилить корпус бронепластиной. В этом случае проще будет автогеном вырезать отверстие в калитке гаража, чем вскрыть сам замок.
Замок может быть изготовлен своими руками, это с одной стороны сделает его еще надежнее, ведь размеры деталей вы будите определять самостоятельно, а значит, злоумышленники ничего о них знать не будут. С другой стороны, это существенно сократит ваши затраты на защиту собственного гаража, ведь себестоимость такого замка очень низка.

Важно! Изготавливая замок своими руками, умельцы вместо стандартной круглой замочной скважины, делают отверстия необычной формы, дополнительно встраивая в них штифты. Эти меры делают интеллектуальный взлом практически невозможным.

Минусы запирающего устройства с падающим ключом

Замки данного типа имеют и минусы, как впрочем, и любой механизм сделанный руками человека. Правда, эти минусы носят относительный характер, можно даже подумать, что мы «придираемся». Но ради объективности следует их упомянуть.

Замки данного типа имеют непомерно длинные ключи. В самодельных вариантах таких запирающих устройств специально делают ключи еще длиннее, для того чтобы увеличить надежность замков. В этой связи нужно придумывать, куда такой ключ положить, ведь обычный карман для этого дела не подойдет.
Второй минус заключается в затрудненном возврате выпадающей головки, что может привести к трудностям связанным с извлечением ключа из замочной скважины после открытия замка. Но эту проблему умельцы решили с помощью обычной тонкой проволочки, которая с одной стороны привязывается к краю выпадающей головки, а с другой к барашку. Чтобы заправить выпадающую головку понадобится лишь посильнее надавить на барашек, а затем потянуть за проволочку, ключ легко выйдет.

Заводские замки – обзор

Запирающее устройство с падающим ключом POLTAVA. Замок украинского производства с мощным ригелем 20х20 мм, которым управляет шестерня. В шестерни имеются специальные отверстия под выступы откидной головки. Корпус замка имеет размер 150х90 мм.
Гаражное запирающее устройство с падающим ключом «Нептун» отечественного производства. Замок имеет двойной засов, управляемый шестерней, расположенной посередине. Корпус замка закрыт металлической пластиной, поэтому злоумышленник не разглядит его внутреннее устройство. Замок крепится на 4 закаленных, защищенных от высверливания, крепежных элемента.

Замок с падающим ключом как открыть?

Гаражные замки с падающим ключом

Что такое запирающее устройство с падающим ключом?

выходящее сквозь полотно гаражной калитки наружу. Это отверстие играет роль замочной скважины.

Важно! Чем больше оборотов нужно будет сделать для того, чтобы открыть замок, тем лучше, поэтому ставьте замки с длинными засовами.

Плюсы запирающего устройства с падающим ключом

Замок очень простой, ломаться в нем нечему, благодаря этому служить он может не то что десятилетиями, веками. Главное иногда очищать его от грязи и смазывать.
Подобный замок ничем не примечателен, обычное отверстие для ключа делает намек на простое самодельное запирающее устройство, хотя о его типе воры ничего не узнают, равно и о тех сюрпризах, которые данный замок хранит.
Данное устройство не имеет секретной части, а значит подобрать к нему отмычку, не представляется возможным. Теоретически его можно попробовать открыть свертышем, но для этого нужно делать специальный инструмент под конкретный замок, ведь расстояние от зубцов шестерни до замочной скважины ворам неизвестно. Помочь может лишь специальная отмычка с выпадающей головкой, и то с большой долей условности.
Замок хорошо защищен от грубого взлома, тому подтверждением служит мощный металлический корпус, засов из металлического прута толщиной не менее 20 мм и стальная шестерня из металла толщиной не менее 8 мм. Если есть желание можно дополнительно усилить корпус бронепластиной. В этом случае проще будет автогеном вырезать отверстие в калитке гаража, чем вскрыть сам замок.
Замок может быть изготовлен своими руками, это с одной стороны сделает его еще надежнее, ведь размеры деталей вы будите определять самостоятельно, а значит, злоумышленники ничего о них знать не будут. С другой стороны, это существенно сократит ваши затраты на защиту собственного гаража, ведь себестоимость такого замка очень низка.

Важно! Изготавливая замок своими руками, умельцы вместо стандартной круглой замочной скважины, делают отверстия необычной формы, дополнительно встраивая в них штифты. Эти меры делают интеллектуальный взлом практически невозможным.

Минусы запирающего устройства с падающим ключом

Замки данного типа имеют непомерно длинные ключи. В самодельных вариантах таких запирающих устройств специально делают ключи еще длиннее, для того чтобы увеличить надежность замков. В этой связи нужно придумывать, куда такой ключ положить, ведь обычный карман для этого дела не подойдет.
Второй минус заключается в затрудненном возврате выпадающей головки, что может привести к трудностям связанным с извлечением ключа из замочной скважины после открытия замка. Но эту проблему умельцы решили с помощью обычной тонкой проволочки, которая с одной стороны привязывается к краю выпадающей головки, а с другой к барашку. Чтобы заправить выпадающую головку понадобится лишь посильнее надавить на барашек, а затем потянуть за проволочку, ключ легко выйдет.

Заводские замки – обзор

Запирающее устройство с падающим ключом POLTAVA. Замок украинского производства с мощным ригелем 20х20 мм, которым управляет шестерня. В шестерни имеются специальные отверстия под выступы откидной головки. Корпус замка имеет размер 150х90 мм.
Гаражное запирающее устройство с падающим ключом «Нептун» отечественного производства. Замок имеет двойной засов, управляемый шестерней, расположенной посередине. Корпус замка закрыт металлической пластиной, поэтому злоумышленник не разглядит его внутреннее устройство. Замок крепится на 4 закаленных, защищенных от высверливания, крепежных элемента.

Как можно открыть реечный механизм своими руками без ключа для замка?

Механический замок накладного типа с несколькими ригелями, получила название реечного замка. Чем больше ригелей, тем сложнее вскрывать такое устройство.

Замок работает по простой схеме. На главном ригеле нарезаются косые пазы, выдержанные под конкретным углом. Они совпадают с углом зубьев ключа. Когда ключ вставляется в скважину замка, зубцы вступают в зацепление с пазами рейки. При нажатии она начинает двигаться, и дверь открывается.

Надо сказать, что реечные замки обладают рядом преимуществ. Они работают при любой температуре, им не страшна повышенная влажность и атмосферные осадки. Поэтому данное устройство успешно используется как гаражный замок. Но открыть такой механизм несложно, поэтому они редко устанавливаются в квартирные двери.

Устройство ригельного замочного механизма

Такая конструкция подходит для ворот гаража, особенно если ее установить совместно с сейфовым врезным замком. Установка выполняется накладным способом, фиксируется несколькими болтами. Реечные конструкции ломаются редко, так как не имеют сувальд.

Где применяются реечные механизмы

Поскольку это устройство не реагирует на действие атмосферных факторов, такие конструкции нашли применение в разных конструкциях:

калитках;
воротах гаража;
«ракушках»;
дверях, ведущих в подсобные помещения;
бытовках,
сараях.

Как устроен реечный замок

Вся конструкция состоит из нескольких деталей:

Из металлической прямоугольной заготовки изготавливается рейка. На ней фрезой нарезаются косые зубья и пазы с выдерживанием определенного угла. Количество реек может быть разным. Чтобы замок закрылся, устанавливается специальная пружина. Корпус делается из прочной стали разных габаритов и форм.

Самой сложной деталью замка считается ключ. При его изготовлении требуется точно нарезать пазы, подогнать их под угол рейки. Причем нарезка может проводиться с двух сторон ключа.

Схема реечного замка

Изготовить дубликат сложно. Поэтому вскрытие, если вдруг произошла потеря ключа от реечного замка, становится головной болью.

Эти ключи считаются нестандартными. Чтобы сделать дубликат, сложно найти подходящую заготовку. Технология работы тоже вызывает трудности. Нужно вручную доводить зубья до полного совпадения с рейкой. Форма ригельных ключей отличается разнообразием. Они выполняются:

Методика открывания реечных моделей

Как открыть реечный замок без ключа? Какова механика этого процесса? Некоторые модели оборудуются устройством, которое позволяет установить ригель в положение «заперто».

Однако даже при большом количестве ригелей известно немало способов, вскрыть замок при потере ключей. Все они применяются с одной целью – подвинуть рейку и добиться ее выхода из зацепления.

Давайте познакомимся с технологией, как вскрыть реечный замок с минимальными затратами. Нужно взять прочную нить или струну. Любым инструментом, например отверткой, отогнуть дверное полотно от блока. Проволочную петлю вставить в замочную скважину. Она просовывается на длину сделанной щели. Петля должна захватить зуб рейки.

Если потянуть надетую проволоку, рейка уходит в сторону, замок легко открывается.

Один из способов открытия реечного механизма

Можно вскрыть ригельный или реечный замок острым предметом. Точно так же создают щель, вставляют какой-либо острый предмет. После его зацепления с зубцами медленно перемещают рейку, пока замок не откроется.

Если замок имеет несколько ригелей, выполняется два-три подхода. Каждая сдвинутая рейка фиксируется любым подходящим предметом. Она не должна сдвинуться назад под давлением пружины. Как только все рейки сдвинуты, достаточно легонько нажать на дверь, чтобы она открылась.

Если вы оказались внутри помещения, то открыть реечный замок можно:

Преимущества

Реечные устройства рассчитаны на длительную эксплуатацию. Они неприхотливы безотказны, никогда не заклинивают. Для открывания не требуется больших усилий, с ними легко справляются даже дети.

Сегодня такие устройства уже не имеют такой популярности, как в прежние годы, поэтому их стоимость невысока и доступна каждому.

Устройство реечного механизма

Отрицательные качества

Главный недостаток реечных замков – низкая сопротивляемость взлому. Выше описаны методики, которые известны очень многим. Для взломщиков не существует проблемы, как открыть ригельный замок. Это делается обыкновенным перочинным ножом.

Современные охранные структуры, отказываются охранять объект, если полотно защищает только один реечный замок. Они считают это устройство малоэффективным для надлежащей защиты имущества.

Такие реечные модели имеют нестандартные размеры, отличаются по форме. Если требуется замена, сложно подобрать другой замок вследствие несовпадения посадочного места.

Техника вскрытия ригельного замка

Уже давно прошла популярность этого устройства. Вскрытие ригельного механизма сегодня не вызывает сложностей. Конечно, такой замок не слишком надежен, но если вы случайно потеряли ключ, то знаете, что сумеете открыть его.

Простейшим способом считается открывание при помощи отвертки и лески. В замочную скважину просовывается петля из лески. Ею требуется подцепить ригель, который запирает дверь.

Отверткой отжимается полотно, чтобы подцепленный ригель не создавал помехи открыванию двери. Таким образом можно открыть замок обратного действия.

Открытие ригельного механизма

Для замка прямого хода открывание требует выполнения других действий. Для этого рекомендуется воспользоваться тонким карандашом. Его нужно вставить в замочную скважину и просунуть как можно дальше. Этот предмет сыграет роль ключа и легко отодвинет ригель. Если карандаш сделан из твердого дерева, его нужно размочить в теплой воде.

Если крепление замка выполнено болтами, выходящими наружу, то открыть дверь просто: выкрутить болты, снять замок и зайти в помещение. Но так никто не делает, замок крепится только изнутри, исключением может стать межкомнатная дверь.

При вскрытии замка любым способом помните, что любой ригельный замок – это хрупкая конструкция. Применение силы может его сломать. Если ригель сломается, придется его выбивать, покупать новый замок и заниматься его установкой.

На самом деле открыть реечный замочный механизм несложно. Для этого потребуется лишь подходящий инструмент. Удостоверьтесь в легкости процесса, посмотрев видео.

Как сделать своими руками хитрый самодельный замок с секретом для гаража?

Покупные замки и обычные способы их установки не всегда надежны. Поэтому, автовладельцы сами ищут хорошие способы запереть гараж, так, чтобы спать спокойно.

Особенно это относится к владельцам новых и престижных автомобилей. На них мошенники обращают основное внимание.

Самодельные замки с секретом для гаража: чем они лучше?

Основное преимущество самодельных замков для гаража — их оригинальность. Воры хорошо знакомы с промышленными замками и способами их установки. Самодельный гаражный замок, если он достаточно оригинален, может поставить жуликов в тупик, а это всегда пугает пришедших «на дело» и отбивает у них охоту продолжать.

Смысл изготавливать такой замок есть тогда, когда есть доступ к хорошим материалам, закалке стали, токарным и фрезерным станкам и т.п. Иначе самый оригинальный замок будет просто сбит или сломан силой. Другой способ заключается в необычном использовании готовых замков или их частей.

Фото самодельных замков с секретом для гаража:

Доработка покупных замков

Если сделать замок для гаража своими руками не получается из-за нехватки нужных материалов или технологий их обработки, то можно попытаться доработать уже готовые замки.

Существуют разные типы замков:

Навесной замок легко сбить кувалдой, какой бы хитрой не оказалась его личинка. Петли могут быть срезаны обычной ножовкой по металлу без особенного шума. Навесной замок не является большим препятствием для современных деточкиных, очень хорошо оснащенных отличным инструментом.

Накладные и врезные замки сломать значительно сложнее. По сути, это простое выбивание двери (особенно это справедливо для врезных замков). Для таких случаев взломщики применяют два метода:

открывание отмычкой;
распиливание ригеля (засова).

Если в двери есть щель, открывающая доступ к засову, то он может быть перепилен электролобзиком за несколько минут.

Некоторые виды замков, предложенные умельцами, например, реечный замок с «секретным» ключом, слишком наивны, чтобы защитить от взломщиков. Секретной тут является всего лишь длина поворачивающейся планки на ключе. Взломщик изготовит эту планку из картона и будет подрезать ножницами, пока замок не начнет ее мять. В следующий раз взломщик придет уже не на разведку, а на дело.

Защиту гаража от вскрытия надо рассматривать немного шире, чем просто выбор замка. По расположению гаражи бывают коллективными, находящимися во дворе жилого дома или пристроенными поблизости от индивидуального дома или коттеджа. Во многих случаях, гараж может быть частью дома.

Самый худший случай — коллективный гараж.

Но в последнее время многие гаражные сообщества ставят камеры наблюдения, причем делают это довольно хитро, нанимают сторожей и автомобильным ворам становится все труднее работать.

Гараж во дворе дома более удобен владельцу, особенно, если он виден из окна квартиры, а гараж на личном участке с домом — это совсем хорошо. В последнем случае, гараж можно защитить лучше всего.

Для наилучшей защиты гаража следует использовать прочные металлические ворота и двери, такие, которые нельзя выбить кувалдой. Самодельный замок на гараж должен быть полностью скрытым с внешней стороны, а его засов — бронированным. Такой замок нельзя будет открыть никакими отмычками, и даже обычными ключами. Это электрозамок, управляемый на расстоянии.

Еще один, тоже весьма практичный вариант, это установка скрытого электрозамка вместе с обычным, механическим. Причем, можно использовать даже навесной замок. Механический замок служит первым барьером, который должны будут преодолеть взломщики. Но после того, как они это сделают, они натолкнутся на новое, непонятное препятствие, занервничают и уберутся.

Наиболее совершенным для нашего времени можно считать скрытый электрозамок с управлением по радиоинтерфейсу. Ключом является миниатюрный радиопередатчик (брелок), передающий кодовую комбинацию. Приемник проверяет совпадение принятого с заданным ключом и открывает замок.

Чтобы продвинутые угонщики не могли использовать перехваченный ключ, передатчик и приемник меняют код для следующего раза по определенному алгоритму, так, что получается «одноразовый пароль». Это называют системой антисканирования или динамическим шифрованием кода.

Но это не самый дешевый вариант. Минимальная цена здесь около 9000 руб. Самостоятельное изготовление такой системы будет намного дешевле по деньгам, но потребует изрядных знаний в радиотехнике, электронике и программировании, а также умение паять весьма миниатюрные детали.

Практический пример

Что можно сделать самому автовладельцу, желающему хорошо защитить свой автомобиль за небольшие деньги?

Один из практических вариантов, годный для гаража, близко расположенного к дому, приводится ниже. Квартира или дом хорошо защищены, а открыть гараж можно только из дома.

Ворота гаража запираются только изнутри, при помощи замков с мощными ригелями, причем желательно эту мощь замаскировать так, чтобы через открытый гараж было неясно, что именно держит ворота.

Со стороны ворот гараж можно взять только тараном с помощью грузового автомобиля, но этот случай уже выходит далеко за условия мирного времени, когда жулики предпочитают не шуметь.

В гараж владелец попадает через отдельную дверь в задней стенке гаража. Эта дверь тоже запирается внутренним замком, но есть еще и обычный замок. Внутренние замки — это электрозамки соленоидного типа, которые управляются из дома, по кабелю, который идет параллельно кабелю питания гаража сетевым напряжением.

Когда дверь закрывается обычным замком, закрываются и соленоидные замки. Вскрытие обычного замка отмычкой ничего не даст взломщикам. А сам владелец, перед выходом из дома, открывает электрозамки подавая питание на них и, тем самым, разблокирует дверь гаража для последующего открытия обычным замком.

Эти электрозамки должны быть установлены так, чтобы как можно меньше привлекали к себе внимания.

Соленоиды замков питаются обычно напряжением 24 В и требуют тока в несколько ампер для срабатывания и гораздо меньший ток для удержания в открытом состоянии (если не снабжены защелками).

Некоторые из электрозамков имеют защелки, также управляемые электромагнитным способом. Но чаще всего попадаются электромагнитные замки, которые имеют скошенный ригель и при закрывании двери фиксируют ее. Открывание происходит после подачи тока.

В зимнее время возможно примерзание ригелей, но с этим бороться можно и это достаточно просто.

Для этого следует подогреть электрозамки. Корпус замка оборачивается стеклотканью, затем равномерно нихромовым проводом, толщиной 0.3-0.5 мм.

Длина провода выбирается такой, чтобы соленоид прогревался при комнатной температуре примерно до 70 градусов Цельсия.

Источник напряжения используется тот же от которого питаются соленоиды. Он должен обеспечивать ток не меньше 8 А.

Нихромовый провод затем накрывается новым слоем стеклоткани и еще можно сверху сделать жестяной кожух, а нихромовые провода соединить с медными (лучше сварив, при помощи уголька от батарейки и борной кислоты) и аккуратно вывести наружу.

Зимой, после оттепелей и повторных заморозков, достаточно включить подогрев за несколько минут до открывания дверей и замки сработают безотказно.

Занимаясь этим проектом, важно никому не показывать существование такой хитрой системы и не рассказывать о том, как она работает. Все автовладельцы любят хвалиться друг перед другом своими техническими достижениями, но это не тот случай. Поскольку кабели электропитания гаража (220) и управления замками можно заранее протянуть в гофрированной трубе, воспользуйтесь этим и никому ничего не говорите.

Пусть все думают, что вы проводите свет в гараж. Иначе жулики могут подкопать кабель и открыть гараж по вашим же инструкциям.

Заключение

При желании можно хорошо защитить свой гараж от автоворов. Для этого есть два пути. Либо потратить много денег на совершенные замки и поставить гараж на охрану в полиции (что тоже стоит денег), либо проявить немного умения и сделать хитрый замок для гаража своими руками. Кстати, богатых людей, несмотря на все крутые технологии, которые они оплачивают, «бомбят» чаще и успешнее, потому, что об их гараже и машине известно широкому кругу людей.

Полезное видео

Как сделать самодельный замок для гаража своими руками смотрите видеоролик:

Как открыть гаражный реечный (ригельный) замок без ключа — рекомендации

Запорные устройства данного типа в основном устанавливаются в гаражах, сараях, нередко ими оснащаются полотна подсобных помещений, калитки. А вот на входных дверях их использовать не рекомендуется – вскрыть реечный замок при некотором упорстве получится и без ключа. Эта статья поможет тем, кто по какой-то причине его утерял (сломал), и не может получить доступ в свой личный гараж.

Устройство секретного механизма

Оно достаточно простое, разница лишь в количестве ригелей, их форме и расположении; чем больше элементов, тем надежнее запор.

В верхней части связанной с ними металлической пластины («ползуна») имеется нарезка в виде косых пазов (в отдельных моделях они непосредственно на рейках). На ключе – зубцы с таким же шагом и параметрами, соответствующими выемкам «секретки». Вставив его в скважину, открыть замок можно простым проворачиванием. При этом рекомендуется дверь слегка прижать, чтобы облегчить смещение фиксирующих штырей.

Простота установки – реечный замок крепится на полотне накладным способом.
Долговечность. Конструкция настолько примитивна, что ломаться в таком запирающем устройстве нечему; традиционные штифты, сувальды, элементы эл/техники отсутствуют.
Возможность собственноручного изготовления.
Низкая стоимость гаражных замков реечного типа.

Способы вскрытия

Вариант1

Если механизм сравнительно новый, регулярно обслуживается, то понадобится лишь отвертка с длинным жалом. Необходимо ее вставить в скважину и попробовать нащупать паз «ползуна». После этого нужно чуть наклонить жало, чтобы добиться жесткой «сцепки», и можно открыть гаражный замок. Прижимая дверь и вставляя отвертку поочередно в следующие пазы, ригеля отводятся в сторону. Как правило, достаточно четверти часа, и полотно разблокируется.

При отсутствии отвертки подойдет любой тонкий предмет соответствующего сечения – карандаш, обрезок ветки, длинный гвоздь. Единственное, что желательно сделать – предварительно намочить древесину, иначе при большом усилии она расколется.

Вариант 2

Этим способом открыть реечный замок без ключа несколько сложнее, к тому же и не всегда возможно. Необходимо найти инструмент (как вариант, «жесткая» проволока) с длинным и тонким жалом – отвертку, шило или что-то подобное.

Вскрытие проводится через зазор между полотном двери и створкой гаражной калитки. Ее придется немного отогнуть и зафиксировать в таком положении. Можно использовать топор, гвоздодер, небольшой ломик; если ясен смысл, подобрать нетрудно. Рабочий инструмент углубляется в щель с расчетом, чтобы попасть на край паза. После этого нужно нажать и попробовать сдвинуть ригель с места. Времени уйдет много, но реечный замок обязательно поддастся.

Вариант 3

При наличии времени можно не думать, как вскрыть гаражный замок с «ползуном». Целесообразно подготовить «аркан»; он еще не раз пригодится при форс-мажорной ситуации. Его делают из металлической трубки и тросика; он вставляется в нее и выводится наружу в виде петли. Расплющив конец импровизированной ручки, можно получить своеобразный ключ.

Для вскрытия необходимо отводить ригеля по очереди. На концевой части каждого имеется выступ в виде штифта; вот на них-то и следует набрасывать «аркан». Как только получится, проворотом трубки и отведением ее в сторону они смещаются в положение «открыто».

При таком способе рекомендуется опробовать две методики: вставлять ключ в щель между створками (если одну из них получится отогнуть) или в скважину. Но в любом случае замок откроется.

Полезные советы

Практически все реечные механизмы заводского изготовления комплектуются возвратной пружиной. Чтобы открыть ригельный замок с несколькими запорами, каждый отведенный нужно фиксировать.
Эти замки довольно хрупкие. Это нужно учитывать в процессе разблокировки. Чрезмерные усилия приводят к деформации кромок пазов, а это вызовет трудности с последующей эксплуатацией изделия, даже если оно будет открываться и «родным» ключом.
Учитывая простоту реечных замков, использовать их отдельно не стоит. О надежной защите двери можно говорить лишь в случае, если дополнительно она оснащена еще одним запорным устройством, причем другого типа.

Зная принцип работы реечного механизма, подобрать приемлемый способ его вскрытия несложно. И в этом плане уместно напомнить о необходимости регулярного обслуживания замка. Если он систематически чистится, смазывается, то проблем со смещением ригелей не будет.

Самодельные замки для гаража с секретом

Гараж – это то сокровенное место, где каждый мужчина может проводить достаточно много времени. Но ко всему прочему, там хранится дорогостоящая вещь – автомобиль. Многие несколько копят средства, чтобы приобрести для себя годную машину. Поэтому на первом месте после покупки стоит надежная защита своего «сокровища». Вот почему на гараж нужно повесить надежный и прочный замок, который никому не удастся вскрыть или взломать. Среди множества покупных замков, существуют самодельные замки с секретом для гаража, которые отличаются надежностью и повышенной безопасностью.

В чем же преимущество самодельных замков? В том, что их сложнее вскрыть. Если злоумышленники уже знакомы со стандартными замками, которые множество покупают в магазинах, то преграда собственными руками с модификациями может остановить грабителей. Именно этому посвящена наша статья. Мы рассмотрим, некоторые секреты замков для гаража, их виды и особенности. А также мы узнаем, как сделать самодельный замок для гаража своими руками.

Эффективные секреты замка для безопасности гаража

Секрет в замке на то и секрет, чтобы никто не знал его устройство. Основная задача – сделать устройство замка сложным, но в то же время простым на первый взгляд, секрет не должен легко читаться при косвенных признаках. Здесь есть некоторая закономерность. Она заключается в том, что простота – залог успеха. Чем проще будет казаться замок, тем сложнее его будет взломать злоумышленнику и разобраться в принципе его работы.

Так как это самодельные замки для гаража, то их разнообразие довольно большое. Однако среди большого количества самых разных конструкций, есть несколько круп, которые можно отменить:

Стандартные замковые конструкции, сделанные в промышленных условиях, которые модернизировали, переделали и добавили секретную часть. Обычно замок оборудуют еще одним секретом под ключ, при котором возможна взаимная блокировка движения ригелей. Что это дает? Получается, что для открытия гаража ты должен знать, какая последовательность открытия, каким ключом и в каком случае нужно открывать замок. Это знает только хозяин, поэтому проникнуть внутрь посторонний человек не сможет.
Существуют устройства, которые оборудованы электрической схемой и имеют сервомеханизм. В чем принцип их работы? Механизм будет срабатывать только при повороте ключа в гаражном замке или же открываться через брелковый пульт. Это напоминает аналог автомобильной сигнализации. Открытие такого замка довольно простой и не займет у владельца много времени. Электрические схемы самодельных замков для гаража на фото ниже.
Целиком самодельный и установленный замок навесной или внутренний. Он имеет нестандартный метод открытия, который чаще всего выполняется без наличия ключа. Только владелец может сделать это. Разновидностей таких конструкций очень много.

Подобный недостаток имеют замки с секретом, которые работают на основе простой автомобильной сигнализации. Почему можно так сказать? Потому что любая сигнализация для машин имеет стандартное устройство и механизмы. Вот почему профессионалу нужно хотя бы разок взглянуть на брелок или коробку от сигналки, механизм и провода, для определения реализации секрета. Давайте подробно рассмотрим некоторые доступные схемы замков с секретом, после чего попробуем реализовать все это на практике.

Некоторые схемы замков с секретом

Для начала рассмотрим механические виды секрета для замка. Они сводятся к модернизации уже существующего замка. Вот что можно сделать, дабы защитить гараж от проникновения воров:

Это может быть особый ключ для конструкции, что имеет особую форму и специальное исполнение. Ни для кого не секрет, что большинство, если практически не все обычные конструкции гаражных замков очень похожи. Их можно сравнить с близнецами. А что это значит? Что взломать их довольно просто, если иметь соответствующую отмычку или инструмент. С ними вскрыть замок сможет начинающий вор. Пугает то, что даже в интернете есть специальное оборудования для вскрытия, которое можно купить. При том что ассортимент товаров очень велик. Все сводится к тому, что замки имеют похожую конструкцию. Вот и получается, что для обхода этого нужно сделать нестандартный ключ с секретом, который сможет удивить практически всех злоумышленников. Он может быть или особой формы или же особой длинны.
Кроме создания особого ключа, можно сделать замок особой конструкции. Его можно создать самостоятельно или модернизировать купленный. После работы устройства и вовсе могут открываться без какого-либо ключа. Для открытия потребуется знать комбинацию поворотов инструмента. Наглядно это можно увидеть на данном видео:
Есть вариант совмещения простого замка, к примеру, сувальдного и замка, которые имеет поворотный запорный механизм ворот. Этот вид секрета можно назвать высоконадежным, простым и очень эффективным. На фото ниже видна схема подобной конструкции. Если соорудить ее, то никто не сможет открыть половину гаражных ворот до тех пор, пока ригели не освободятся от соединения с запорами вверху. Самодельный замок для гаража чертеж.

Простой винтовой замок с секретом

Сейчас можем рассмотреть самодельные винтовые замки для гаража. Они очень популярные ввиду того, что создание их несложное, и они довольно эффективны. Для того чтобы создать их, потребуется возможность использования станка. Тогда можно получить винтовой замок с секретом, который вы видите на фото ниже.

Его принцип работы и секрет заключается в том, что головка ключа имеет особую конфигурацию. Для создания более сложной системы замка винтового типа, нужно сделать две степени защиты и два ключа. Это сделает конструкцию еще надежней. Чтобы понять принцип работы этого изделия, предлагаем вам рассмотреть это видео:

Как видно, защита гаража очень надежная. Сейчас довольно большой популярности набирают реплики старинных механических замком с секретом. Секрет его функционирования сводится к очень сложной форме ключика. А это значит, что сделать для себя такую же форму рабочей поверхности, не имея оригинал, очень сложно. Однако вряд ли его рационально использовать для гаражных ворот.

Навесной замок с секретом

Если говорить о современных аналогах конструкции старинного замка, о котором речь шла выше, то это простые навесные конструкции для гаражей. Всем нам привычно видеть их. Ниже на фото есть чертежи подобных конструкций.

Корпус изделия имеет втулки со штифтами в количестве 2 шт. и стопорное кольцо. Они блокируют ход механизма. Схемная дужка может быть снята в том случае, когда вы смогли правильно выбрать положение штифта. Когда механизм поворачивается, паз на цилиндрической части штифта начинает совмещаться с соответствующим отверстием в корпусе. Тогда конец дужки сможет освободиться либо же заблокироваться. В случае когда на замке есть один штифт, то выбрать нужное положение на корпусе не так сложно.

Если же сделать два штифта, которые имеют свое индивидуальное расположение пазов, то подобрать нужное положение будет очень сложно и долго. К тому же закрывая гараж, вы можете легко провернуть штифт в любое положение, чтобы засекретить в каком состоянии замок можно открыть.

Пример создания замка с секретом своими руками

А теперь давайте рассмотрим, как можно сделать простой замок с секретом своими руками. Первый вариант будет заключаться в создании особого ключа и запорных конструкций. Для его создания нужно иметь навыки сварщика, чтобы выполнить ряд сварочных работ.

Сама конструкция очень проста. На ворота гаража одной половины с обратной стороны нужно наварить петли, в которых будет установлен запорный механизм в виде металлической пластины. На другую половину навариваются такие же петли, в которые будет входить запорные пластины. Важно разместить их на одном уровне, чтобы перемещение было беспрепятственным. В самой пластине делается отверстие, благодаря которому владелец сможет закрывать или открывать гараж. Весь секрет в ключе для такого замка. Он будет сделан из толстой проволоки, иметь особую форму и длину. Она позволит просовывать ключ в отверстие в воротах, после чего открывать или зарывать запорный механизм. Все отверстия делаются идентичными диаметру проволоки.

Суть в том, что таких пластин может быть несколько. А секрет сводится к тому, что на воротах нету никакого замка или конструкции, только отверстие. Злоумышленник никак не сможет подобрать ключ, понять, как отрыть ворота, ведь он не видит точного расстояния от отверстия к пластине. Ключ на 1 или 0,5 см больше/меньше не сможет открыть эту дверь. Чтобы понять, как наглядно все работает, вы можете посмотреть это: самодельные замки с секретом для гаража видео.

Нужно понимать, какая цель замка с секретом: он должен сбить злоумышленника с толку. Именно в оригинальности и нестандартности и вся сила конструкции. Если с обычными запорами они научились справляться, то это что-то новое, неузнанное. Чем сильнее вы сможете модернизировать изделие, тем лучше.

Подведем итоги

Защита гаража – это основная задача для каждого автовладельца. И если стандартные покупные изделия воры научились обходить, самое время проявить фантазию и сделать свой хитрый и необычный замок с секретом. С ним точно можно быть уверенным, что никто не посягнет на ваше имущество. А благодаря наглядным видео вы можете сделать подобные конструкции своими руками.

Как открыть замок без ключа

Даже если ключ от двери потерялся или сломался, вы сможете попасть домой.

В каждом городе есть службы экстренного вскрытия замков, готовые прийти на помощь всем, у кого захлопнулась дверь, потерялся или сломался ключ. Найти таких мастеров можно, введя в поисковике «открыть дверь название города».

Как правило, специалисты этих компаний быстро реагируют и справляются с любыми замками. При необходимости вам могут сразу же починить или сменить замок, а также сделать дубликат ключа. Услуги мастеров влетят в копеечку, зато вы сбережёте нервы.

Если замок не очень сложный и вы уверены в своих силах, можно попытаться открыть его самостоятельно. Есть варианты как с повреждением механизма, так и без. Не поможет один — всегда можно попробовать другой.

Как достать ключ, если он сломался в замке

Такое случается, как правило, с изношенными цилиндровыми замками. Скважина там узкая, а ключ плоский, поэтому, если перестараться в борьбе с заевшим механизмом, станет только хуже.

В первую очередь стоит попробовать открыть дверь остатком ключа. Для этого нужно утопить его до упора в щель, а затем вставить пилочку для ногтей или другой тонкий предмет и попытаться провернуть его, открывая замок.

Если ключ сломался так, что его часть торчит из скважины, вам повезло. Обломок довольно просто достать с помощью пассатижей или подобного инструмента. Одолжите его у соседей и аккуратно тяните остатки ключа, хорошо взявшись за торчащую наружу часть.

Можно также попробовать провернуть ключ и открыть замок.

Не вышло? Что ж, тогда придётся раздобыть пилку для лобзика. Её надо вставить в замочную скважину сбоку от ключа, направив зубчиками на себя.

Когда пилочка войдёт в щель до упора, разверните её на 90 градусов, чтобы подцепить ключ, и пробуйте достать его.

Ещё один вариант — извлечь остатки ключа, приклеив к нему сломанную часть. Аккуратно нанесите суперклей на место излома и соедините обе части.

Подождите немного, пока клей подсохнет, и пробуйте потихоньку достать ключ из скважины.

Как открыть навесной замок без ключа

Это самый распространённый и, как правило, примитивный замок, состоящий из корпуса с дужкой и личинки со штифтовым механизмом внутри. Вскрыть его без ключа можно без особого труда.

Способ 1. Отмычка из жести

Вырежьте из любой жестяной банки букву «Т» с большими плечами.
Вставьте отмычку в щель между корпусом замка и дужкой.
Сложите длинные концы отмычки вместе и проворачивайте их, чтобы освободить запорный язычок.
Потяните дужку на себя и откройте замок.

Способ 2. Отмычка из скрепок

Возьмите две канцелярские скрепки и согните их так, как показано в видео.
Вставьте первую скрепку в скважину замка и немного проверните её, чтобы создать напряжение.
Второй скрепкой пробуйте нажимать на штифты внутри.
Действуйте обеими скрепками одновременно, пока замок не откроется.

Способ 3. Гаечные ключи

Возьмите два гаечных ключа побольше.
Вставьте их внутрь дужки и уприте друг в друга.
Надавливайте на ключи, пока дужка или корпус замка не сломается.

Как открыть цилиндровый замок без ключа

Такие замки запираются с помощью штифтов, собранных в едином блоке — личинке. Она имеет вращающуюся сердцевину с рядом подпружиненных стержней, разрезанных на две части.

Когда в скважине нет ключа или он неправильный, штифты входят в сердцевину и блокируют её. Ключ с правильным профилем поднимает штифты на такую высоту, что верхний прячется в корпус личинки, а нижний — в сердцевину, позволяя ей свободно вращаться и открывать замок.

Выходит, вам нужно утопить все штифты, чтобы освободить сердцевину личинки, а затем повернуть её. Для механизмов с несколькими оборотами процедуру придётся повторять.

Способ 1. Отмычка из шпилек

Согните из шпильки или проволоки Г-образный рычаг, а из другой шпильки сделайте отмычку с согнутым кончиком.
Вставьте рычаг в скважину и попытайтесь провернуть с минимальным усилием.
В это же время отмычкой перебирайте штифты, поочерёдно нажимая на них.
Когда штифты найдут своё место, сердцевина провернётся.
Повторяйте предыдущие действия на каждом обороте, пока замок не откроется.

Способ 2. Отмычка из пластиковой карты

Согните карту, немного закруглив её, и вставьте в щель между дверью и дверной коробкой.
Двигая импровизированной отмычкой в районе замка, пытайтесь протолкнуть её глубже.
Как только язычок механизма сдвинется, дверь откроется.

Способ 3. Высверливание штифтов

Пометьте кернером место для сверления чуть ниже сердцевины личинки.
Просверлите дрелью корпус личинки, разрушив блокирующие вращение штифты.
Легонько постучите по личинке молотком или другим предметом.
Проверните сердцевину с помощью отвёртки или другого ключа, чтобы открыть дверь.

Как открыть сувальдный замок без ключа

В основе механизма такого замка лежит набор сувальд — специальных пластин с фигурными прорезями. У правильного ключа выступы на бородке совпадают с этими прорезями. При вращении ключа сувальды поднимаются на нужную высоту, образовывая дорожку, по которой сдвигается запирающий штифт.

Чтобы открыть сувальдный замок, нужно поднять все пластины, выстроить их правильным образом и сдвинуть засов. Звучит легко, но на деле всё гораздо сложнее. Особенно для тех, кто делает это впервые.

Способ 1. Отмычка из спицы

Согните из спицы или жёсткой проволоки отмычку с загнутым кончиком.
Вставьте любой другой похожий ключ и немного проверните его, создав напряжение.
Шевелите отмычкой, пытаясь поднять сувальды, и одновременно пробуйте повернуть ключ.
Когда все пластины будут подняты, замок поддастся.
Повторите процедуру для следующих оборотов ключа, пока дверь не откроется.

Способ 2. Высверливание хвостовика засова

Найдите в интернете схему своего замка и узнайте точное расположение крепления засова.
Отметьте нужное место и просверлите сверлом диаметром 10–12 мм корпус замка насквозь.
Вставьте в отверстие отвёртку или воспользуйтесь спиленным ключом, чтобы сдвинуть засов и открыть дверь.

Как открыть домофон без ключа

Самый простой способ попасть в подъезд — позвонить в одну из квартир и попросить открыть дверь. Если это не ваш вариант, действуйте иначе.

Попробуйте воспользоваться сервисным меню домофона, из которого можно отдать команду открытия двери. Вход в это меню осуществляется с помощью специальной комбинации. Индивидуальной для каждой модели домофона, естественно.

Впрочем, найти подходящие команды в интернете не составит труда. Достаточно вбить в поиск «коды домофонов», ввести нужные символы, и дверь откроется.

Самодельный гаражный замок: способы изготовления

Содержание статьи

Гаражный самодельный замок

Самодельные гаражные замки имеют простую конструкцию и открываются специальным ключом. Ставятся они изнутри гаража, что делает устройства незаметными.

Такие замки изготавливаются по индивидуальным эскизам владельца гаража, к которым достаточно сложно подобрать отмычку, что можно сделать к стандартным моделям замков, приобретаемым в магазинах или на рынках. Какие бывают самодельные замки для гаража, рассматривается в этой статье.

Виды и особенности самодельных гаражных замков

Гараж предназначен для защиты транспортного средства от вредного воздействия внешних факторов и для того, чтобы уберечь его от угона. Дать полную гарантию безопасности автомобиля не может ни один гараж, но в значительной степени его сохранность зависит от прочности и надежности замка для ворот гаража.

Гаражные самодельные замки, как и большая часть устройств, могут быть нескольких видов.

Они могут быть:

Одним из главных критериев, отличающих эти устройства, является метод их изготовления.

Они могут быть:

Заводской продукцией.
Замки самодельные для гаража.

Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки.

Часто выбор изделия определяет его цена. При желании приобрести надежное и качественное заводское устройство, понадобится заплатить достаточно большие средства.

Это связано с тем, что замок будет не простой заводской штамповкой, а механизмом собранным профессионалом вручную. Существует ряд моментов, которые отличают заводские изделия от кустарных самоделок.

Основные из них: низкое качество и отсутствие надежности многих заводских конструкций. В любом случае за хорошие устройства придется заплатить достаточно большую сумму.

При изготовлении замка, от желания сэкономить, можно потерять в его качестве, что может отразиться на безопасности автомобиля.

Совет: К монтажу конструкции следует подходить очень ответственно. Нужно помнить основное правило: лучше защищает тот замок, которого не видно.

Принцип действия замков в зависимости от их вида

Система запирания ворот комбинированная

Замок самодельный гаражный навесной.

Это наиболее распространенный вид изделий. Весь механизм такого устройства находится в подвесном корпусе.

Запирание производится с помощью дуги или штыря, который вставляется вовнутрь. Для работы конструкции, на запираемых створах нужен монтаж специальных проушин, куда вставляется дуга, с помощью которой происходит запирание.

Такой тип технического устройства имеет одно отрицательное качество, что ставит под сомнение его положительные свойства — его сравнительно легко можно открыть. Вешаются такие замки снаружи, поэтому злоумышленники имеют к нему доступ, а с помощью отмычки его можно открыть или просто сбить.

Совет: Замок такого типа следует применять лишь как дополнительную меру защиты, когда комбинируется использование нескольких вариантов устройств запирания.

Замок для гаража самодельный реечный.

Гаражный замок реечный

Это достаточно популярный вариант изготовления замков. Устанавливается изнутри двери гаража, а процесс запирания осуществляется несколькими скользящими стержнями.

Открывается замок специальным индивидуальным ключом, который вставляется в скважину и при повороте вытягивает задвижки. Такой тип конструкции устройства несколько надежнее, но его можно взломать при перепиливании запирающих элементов или подобрав ключ.

Замок врезной.

Его достаточно трудно установить, а надежность устройства сравнительно небольшая. Применять такую конструкцию можно только как дополнительную меру защиты.

Более простыми при самостоятельном изготовлении являются запоры для гаражей другого типа.

К ним относятся:

Самодельный замок для гаража – вертушка, общий вид его показан на фото.

Замок-вертушка

Так называется запираемая система, работающая по принципу засова. Вариант замка отличается достаточно простотой конструкцией, его легко можно изготовить самостоятельно.

Работает такое устройство по такому принципу:

изнутри на двух створках гаражных ворот, монтируются специальные проушины, которые могут быть металлическими или из деревянных брусьев;
в центре ворот, монтируется на сквозном болте засов-вертушка, приводимый в движение проворачиванием относительно центра;
в проушины должны попадать торцы вертушки, и таким образом надежно запирать створы изнутри.

В этом случае снаружи нет никаких элементов замка. Это самый надежный замок для гаража, взлом ворот становится почти невозможным.

Замок-шпингалет

Это самый простой, достаточно надежный и эффективный самодельный вариант для запирания гаражных ворот, что позволяет применять его в большинстве случаев. Шпингалет — металлический штырь, передвигаемый внутри проушин.

Обычно он монтируется на внутренней стороне дверей гаража. Работает такое устройство по принципу задвижки.

Запоры, устанавливаемые для распашных ворот.

Это запирающее приспособление является разновидностью шпингалета, с той разницей, что шпингалет, чаще всего, двигается в горизонтальном направлении и используется при одностворчатой конструкции ворот. Для распашных ворот запоры состоят из металлических стержней, передвигаемых вертикально внутри специальных проушин, установленных на створах.

Для осуществления запирания, в земле под стержнями делается пара отверстий глубиной примерно полметра.

Совет: Увеличить прочность и надежность конструкции следует установкой в эти отверстия металлических трубок, подходящего диаметра, которые затем бетонируются.

Такого типа запоры имеют основной недостаток – они закрываются изнутри, что требует установки дополнительной двери. Их можно использовать, если гараж встроен в здание дома или во дворе усадьбы.

Как изготовить простой гаражный замок

Общий вид самодельного накладного замка, направляющей трубки и ручки ключа

Инструкция по изготовлению простого накладного замка с задвижкой, которая приводится в движение специальным индивидуальным самодельным ключом, состоит из следующего:

Изготовление основы замка. Это металлическая пластина толщиной примерно три миллиметра, с диаметром 10 миллиметров.
Из такого же металла вырезаются две накладки:

шириной — 22 миллиметра;
длиной – 120 миллиметров.

Накладки загибаются в тисках по эскизам.
Изготавливается задвижка.
Готовится направляющая трубка с наружным диаметром примерно 10 миллиметров для ключа замка. Длина ее зависит от толщины ворот. Один конец трубки срезается под углом 60 градусов, как показано на рисунке 4.
Сборка конструкции начинается с приварки накладок к краям основания

Совет: При деформации деталей после сварки их необходимо выправить. Небольшие искривления устранятся при монтаже замка на ворота.

В углах пластины сверлятся четыре отверстия для фиксации замка к двери.
Направляющая трубка вставляется в отверстие пластины диаметром 10 миллиметров, скос — к накладкам.
Аккуратно приваривается трубка к основе, при этом необходимо соблюдать взаимную перпендикулярность.
Вставляется задвижка в накладки, посередине между ними.
В задвижку ввинчиваются два винта диаметром М4, длиной около восьми миллиметров. Эти винты являются ограничителями хода задвижки, желательно под их головки поставить пружинные шайбы.

Ключ подбирается из круга диаметром 8 миллиметров, длина его 150 миллиметров.

Один конец его, примерно 25 миллиметров длиной, загибается под углом 90 градусов.

Изготовление ключа

С другой стороны формируется пропил под углом 60 градусов.
Сверлится отверстие в зоне пропила.
Изготавливается бородка по рисунку 7.
Ключ собирается по рисунку 8.

Секретность замка обеспечивается сверлением отверстий под ключ в задвижке ниже или выше, интервал при этом может быть один миллиметр, что обеспечит замку большое число вариантов «секретности». Для этих целей можно менять размер 12 по рисунку 5 в допустимых пределах.

Как изготовить гаражный замок своими руками более подробно показано на видео. Качественный замок в гараже – гарантия безопасности автомобиля.

самодельные замки (есть у кого нибудь идеи как сделать ?) — Мысли и идеи

купи реечный обратный

Часто реечные (и обратные тоже) гораздо успешней вскрываются отвёрткой, чем родным ключём.

Так однажды один мой сосед по гаражу с пеной у рта уверял слесарей с местного завода и по совместительству соседей-алкоголиков, что вскрыть невозможно… и невзначай оставил на столе поллитру.

Вскрыто (семь секунд), выпито, закрыто обратно — нам чужого не надо (кроме водки — она «сектор приз»)

Все претензии на следующее утро отметались просто — так его-же (замок) открыть невозможно…

Когда надоело менять личинки на Россельмашевском гаражном замке (зимой клинит/мёрзнет чем не поливай) я себе на гараж сделал очень простой механизм замка в качестве дополнительного, суть попытаюсь обьяснить на словах:

У меня поворотный цилиндрик оканчивается шестерёнкой и двигает рейку.

В принципе можно вместо шестерёнки к цилиндрику просто присобачить поворотный засов по подобию запоров деревянных оконных рам.

Поворотная часть представляет собой просто цилиндрик с внутренней резьбой на торце.

В резьбу вворачивается винт.

В завернутом состоянии винт прижимается шляпкой к торцу цилиндрика и может передавать момент от ключа на открывание замка.

В вывернутом состоянии винт упирается проточкой сверху шляпки в накладную шайбу.

По центру шайбы отверстие для ключа.

Ключ — цилиндр с эксцентричной выборкой/засверловкой примерно на полтела и соотношением диаметров примерно 1:2.

На шляпке винта ответная часть, сделанная зацело с винтом.

На конце ключа мощное кольцо с отверстием на случай усиления девайса воротком.

Сталь для винта и ключа бралась твёрденькая, но чтоб обработать можно было.

Всё предварительно вычерчивал в КАДе — крайне желательно, чтоб точки контакта эксцентрика и ключа были на максимально возможном диаметре и перпендикулярны нагрузке — и примерно равнопрочны боковины выборки ключа и эксцентрик.

По понятным причинам прочертёжку с размерами показывать на буду.

Работает механизм просто.

Нужно закрыть: ставим ключ и сначала вращаем на открывание притягивая тем самым винт/болт к цилиндру (если он уже затянут, то это делать не надо).

Врашаем на запирание замка и при запертом замке уже отвинчиваем болт от цилиндра и крутим до тех пор пока болт не упрётся своей головкой/проточкой в накладную шайбу и затагиваем в этом положении.

При открывании всё в обратном порядке + затягиваем винт/болт в цилиндру.

А ещё можно изобрести кучу вариаций с левыми и правыми резьбами и ключём, имеющем навинченную контрогайку для открывания.

Секретность всех подобных девайсов только в оригинальности конструкции, а взломозащищённость только в необходимости силовых открывающих ключей или другого силового вмешательства.

По крайней мере мой отвёрткой так просто не откроешь, а быстрей сломаешь отвёртку, или весь эксцентрик покоцаешь.

Можно конечно пластилином оттиск сделать и ключ повторить, но смысл, если у меня стоят ещё два замка совершенно другого типа.

А если целенаправленно — то вскроют всё, в том числе автогеном…

Чтоб такой замок не сыграл злую шутку с самим хозяином надо делать всё очень надёжно от поломок, и заранее продумать, как сами будете вскрывать в случае чего.

А самый простой замок наверно будет — завернуть через дверь типо автомобильную секретку в косяк.

Если секретку заглубить и секретка грамотная, то открыть без ключа будет весьма проблематично.

Изменено 27 мая, 2009 пользователем Chernyshov

Гаражный замок своими руками самодельный: как изготовить

Гаражный замок своими руками — это гарантия повышенной защиты имущества владельца гаража. Ведь построенный гараж — место, где автомобиль можно спрятать не только от неблагоприятных факторов природы, но и от злоумышленников. Ни одно помещение не может дать гарантию, что машину не угонят, но стоит все-таки позаботиться об увеличении защиты и установлении надежного гаражного замка.

Разновидности гаражных замков

Самым главным отличием между замками является способ их изготовления, а именно — где они были произведены на заводе или это самоделки. Нельзя сказать со стопроцентной уверенностью, какой замок лучше. В основном при покупке замка люди ориентируются на его стоимость. Самодельные замки для гаража отличаются от промышленных уникальностью конструкции.

Если владельцу гаражного помещения необходим надежный замок, то ему придется выложить немалую сумму, и заводской, и замок своими руками хорошего качества будут стоить недешево. Если же есть желание сэкономить, то нужно быть готовым к тому, что будет налицо потеря в качестве изделия.

Цена изделия влияет на степень сохранности автомобиля от злоумышленников.

Монтаж готового замка необходимо проводить аккуратно, нужно руководствоваться правилом — лучшая защита — это та, которую не видно.

Наиболее распространенными замками для запирания гаражного помещения являются следующие:

реечный;
навесной;
врезной;
засовный;
шпингалетный.

Каждый из этих типов замков имеет свои преимущества и недостатки. Установку гаражного замка при наличии навыков слесарной работы можно легко осуществить самостоятельно. При отсутствии опыта и навыков эту работу лучше доверить специалистам, которые способны обеспечить качественный монтаж запорного устройства.

Характеристика замковых систем для гаражного помещения

Среди замковых устройств можно выделить навесной замок, который и занимает первое место по популярности среди прочих представителей своего класса. Механизм расположен в специальном подвесном корпусе. Запорный процесс осуществляется при помощи штыря, который находится внутри устройства. Самодельный навесной замок требует монтажа проушин на стенки ворот, благодаря чему он крепится на гараж. Такие механизмы качественные, но имеют один существенный минус — это их доступность и открытость. Они располагаются снаружи, благодаря чему каждый человек может иметь к ним прямой доступ, открыть их или просто сбить.

Реечный замок — довольно распространенный вариант. Установка замка происходит внутри, а не снаружи. Устройство запирается с помощью нескольких стержней. Открыть его можно, используя специальный ключ, который приводит в действие задвижки. Он более надежен, но его можно взломать, просто перепилив задвижки или подобрав ключ.

Врезной замок на гаражные ворота очень трудный в установке и не сильно надежный. Зачастую все производители такого устройства слишком завышают на него цену. Ведь использовать его можно только как дополнительную защиту, но никак не в качестве основного элемента.

Такие замки в основном делают на заводе, но их можно смастерить и самостоятельно, если человек обладает слесарными навыками. Лучше для защиты использовать устройства другого типа.

Вертушка — так называют засовную систему. Сделать замок очень просто, ведь его конструкция достаточно простая, но в тоже время надежная. Работает это устройство таким образом — на 2 рамах ворот с внутренней стороны монтируют специальные проушины. В основном, их делают из металла, но иногда для таких целей могут использоваться построенные деревянные бруски. На центральной части ворот устанавливают вертушку, или попросту засов. Приводится в действие механизм методом проворачивания засова относительно центра, во время которого торцы засова попадают в проушины, тем самым надежно закрывая ворота. Снаружи нет никаких признаков наличия замка, взломать его невозможно.

Еще одним самодельным вариантом запора ворот является шпингалет. Он очень прост в изготовлении и достаточно надежен, что позволяет использовать его повсеместно. Шпингалет — это небольшой металлический штырь, который движется внутри специальных проушин. В основном, его устанавливают с внутренней стороны ворот. Работа шпингалета схожа с задвижкой.

Сделать монтаж такой конструкции сможет любой человек без использования специальных знаний и инструментов.

Запоры для гаражных ворот

Запоры для гаражных ворот можно сравнить со шпингалетом. Но есть одно отличие. Шпингалет всегда движется в одной плоскости и применяется только для одностворчатой конструкции. Использование же запора возможно и в случае двухстворчатых ворот. Этот тип запирания имеет высокую надежность, поэтому большое количество автовладельцев задумываются над вопросом о том, как сделать запоры на гаражные ворота.

Запоры на гаражные ворота своими руками изготовленные, выглядят как обычные стержни из металла, которые, двигаясь вертикально, запирают ворота. Чтобы осуществить процесс закрывания, необходимо под штырями сделать небольшие отверстия до полмиллиметра в глубину. Чтобы обеспечить большую надежность, можно вбить в них металлические трубы и забетонировать.

Самодельный электромеханический замок — это очень удобное и надежное устройство, которое пользуется огромной популярностью в последнее время. Для его изготовления необходимо заранее подготовить чертежи, тщательно распланировать вид и конструкцию запорного устройства, тогда электромеханический запор можно будет сделать правильно, согласно всем требованиям хозяина помещения.

Гаражные замки, сделанные своими руками, изготовляются, в основном, если гараж окружен забором или же встроен в помещение дома, ведь эффективное запирание можно произвести только изнутри помещения. Существует большое количество эффективных видов запорных устройств, таких как замок с падающим ключом или с секретом, винтовой запор.

Отбойные замки с булавкой и тумблером | HowStuffWorks

В последнем разделе мы увидели, что правильный ключ будет располагать штифты в штифтовом замке так, чтобы все нижние штифты лежали в плунжере цилиндра, а все верхние штифты лежали в корпусе цилиндра. Чтобы взломать такой замок, вы просто перемещаете каждую пару штифтов в правильное положение, один за другим.

В процессе подбора участвуют два основных элемента:

Отмычки — Отмычки представляют собой длинные тонкие металлические части, которые загибаются на конце (как отмычка стоматолога).Они используются, чтобы проникнуть в замок и подтолкнуть штифты вверх.
Натяжной ключ — Натяжные ключи бывают всех форм и размеров. Функционально они не очень сложные. Самый простой вид натяжного ключа — это тонкая отвертка с плоской головкой.

Первый шаг при взломе замка — вставить натяжной ключ в замочную скважину и повернуть его в том же направлении, что и ключ. Это поворачивает вилку так, что она немного смещается относительно корпуса вокруг нее. Как вы можете видеть на схеме ниже, это создает небольшой выступ на валах штифтов.

Нажимая на заглушку, вы вставляете отмычку в замочную скважину и начинаете поднимать штифты. Задача состоит в том, чтобы поднять каждую пару штифтов до уровня, на котором верхний штифт полностью входит в корпус, как если бы он толкался правильным ключом. Когда вы делаете это, прикладывая давление с помощью натяжного ключа, вы чувствуете или слышите легкий щелчок, когда штифт встает на место. Это звук, как верхний штифт упал на выступ вала. Выступ удерживает верхний штифт в корпусе, поэтому он не упадет обратно в вилку.

Таким образом вы перемещаете каждую пару штифтов в правильное положение до тех пор, пока все верхние штифты полностью не войдут в корпус, а все нижние штифты не окажутся внутри вилки. В этот момент заглушка свободно вращается, и вы можете открыть замок.

Концептуально процесс вскрытия замка довольно прост, но овладеть этим навыком очень сложно. Слесари должны точно научиться тому, какое давление нужно прикладывать и какие звуки нужно прислушиваться. Они также должны отточить свое осязание до такой степени, чтобы почувствовать легкую силу движущихся штифтов и вилки.Кроме того, они должны научиться визуализировать все детали внутри замка. Успешное вскрытие замка зависит от полного знакомства с конструкцией замка.

Другой способ — сгребать . Рейкинг намного менее точен, чем сборщик. Чтобы взломать замок, вы вставляете отмычку с более широким концом до конца вилки. Затем вы быстро вытаскиваете грабли так, чтобы они отскакивали от всех штифтов на своем выходе.

При выходе граблей поверните заглушку с помощью натяжного ключа.Когда они двигаются вверх и вниз, некоторые из верхних штифтов случайно упадут на выступ, образованный поворотной заглушкой. Часто слесари начинают с того, что загребают булавки, а затем выбирают оставшиеся булавки по отдельности.

Далее мы рассмотрим вафельные тумблеры и трубчатые замки.

Типы замков и способы их вскрытия

Это вопрос, который мне чаще всего задают: «Какая отмычка мне нужна для этого замка» рядом с «Как вскрыть замок?» В этом руководстве я собираюсь объяснить необходимые инструменты для взлома замка, чтобы вы точно поняли, какие отмычки подходят для каких замков!

Прежде всего, давайте рассмотрим различные типы замков, прежде чем научиться их вскрывать.Хотя замков много, я думаю, нам следует сосредоточиться на самых популярных типах замков, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в реальном мире и, вероятно, узнаете, увидев вокруг. Один из этих замков вполне может быть вашим первым замком, который нужно взломать.

Все может немного усложниться, потому что нам нужно установить, идет ли речь о запорном механизме или о корпусе замка. Например, слово «висячий замок» относится к корпусу механизма блокировки, но в замках может использоваться множество различных механизмов блокировки.В этом руководстве мы сосредоточимся на запирающем механизме, на том, как замок работает внутри, и, что более важно, на отмычках, которые вам понадобятся для взлома замка с учетом его внутреннего механизма.

Несмотря на то, что существует множество различных типов специализированных запорных механизмов, из которых вы, вероятно, столкнетесь в повседневной жизни, и, кроме того, тех, которые можно взломать с помощью инструментов, есть пять основных типов, которые вы можете узнать, как вскрывать:

Штифт Цилиндровый замок
Замки рычажные
Замки вафельные
Замки с защитой
Дисковые фиксаторы

Чтобы лучше понять разницу, давайте рассмотрим висячие замки.Вы можете приобрести висячие замки, в которых используются все пять этих механизмов. Итак, когда меня спрашивают: «Какие отмычки мне нужны для навесного замка?», Мне нужно знать, какой тип замка, то есть — что такое запорный механизм?

Давайте подробно рассмотрим каждый из этих запорных механизмов. Как их распознать, как работает их конфигурация (например, есть ли у них штифты, пластины, рычаги или диски) и как вскрывать такие замки, чтобы открывать их без ключа.

КОНТАКТНЫЙ ЦИЛИНДР:

Eurolock с цилиндрическим стопорным механизмом со штифтом

Механизм блокировки цилиндра со штифтом, вероятно, самый старый из запорных механизмов.В пирамидах Древнего Египта были деревянные замки, которые больше всего напоминали цилиндрические замки со штифтом. Тем не менее, их популяризировал Линус Йель-младший, который опирался на египетский дизайн и запатентовал свой цилиндр со штифтом в 1851 году. Его замки были настолько успешными, что сегодня многие люди называют замки с цилиндрическим штифтом просто «Йельскими» замками из-за успеха этот бренд. Цилиндры со штифтами — это самые популярные замки, которые используются сегодня.

Принцип прост. Есть центральный стержень или «заглушка», которая должна вращаться, чтобы открыть замок.Пробка не проворачивается из-за ряда штифтов, которые закрывают пробку. Штифты расположены попарно. Верх, или «шпилька привода», и нижняя, или «шпилька ключа». Когда вставлен правильный ключ, прорезь между парами штифтов отвертки и штифтов выстраивается вдоль края заглушки, где она встречается с корпусом замка. Это называется «линией сдвига». Как только это произошло, вилка поворачивается и замок открывается. Для взломщиков замков нам нужно, чтобы пары штифтов или «стопки» выровнялись вдоль линии сдвига, чтобы заглушка поворачивалась или поворачивалась, и открывать замок.

Цилиндр с одним штифтом, штифты которого (пары, каждая из которых имеет штифт отвертки и штифт ключа) встречаются на линии среза, когда вставлен правильный ключ

Поскольку цилиндры со штырями — самые популярные замки, ведь мы запираем ими наши входные двери, существует множество инструментов и методов, которые мы можем использовать, чтобы вскрыть их неразрушающим образом без использования ключа.

А как насчет стопорных замков со штифтом?

Штифтовый тумблерный замок — это механизм, в котором используются штифты разной длины для удержания его в замке, если не вставлен правильный ключ.Механизм блокировки штифтового штифта обычно используется в цилиндровых замках, также называемых цилиндровыми штифтовыми штифтовыми замками или цилиндровыми замками со штифтом. Евроцилиндры, как показано выше, являются примером штифтового тумблера.

Подобно знаменитому замку Yale, тумблер штифтового замка имеет штифты отвертки и ключевые штифты, которые должны быть выровнены по линии среза, чтобы заглушка поворачивалась и дверь открывалась. Вы можете обратиться к приведенной выше схеме, чтобы визуализировать внутреннюю работу штифтового тумблера.

Как бы то ни было, наборы, которые большинство людей распознают как отмычки, — длинные плоские куски стали с множеством различных наконечников для взлома — предназначены в основном для взлома шплинтов в этих цилиндровых замках.Двумя основными способами взлома такого типа замков являются:

Выбор одного штифта
Грабить

Взламывание одним штифтом (SPP) — это метод, при котором каждый штифт вскрывается индивидуально, и известен среди взломщиков замков как правильное вскрытие замка. Вы часто увидите занимательного взломщика на YouTube, который выбирает один пин-код — на самом деле, мы получаем много вопросов о том, как научиться взламывать отмычки от клиентов, которые видели его и наши видео-подборки!

Обязательно научитесь взламывать замок, используя эту технику, если вы хотите считать себя взломщиком замков или экспертом, знающим кегли на слух (обратная связь).С SPP вы учитесь взламывать замки, уделяя пристальное внимание внутреннему механизму замка, от приложения правильного поворотного давления или натяжения до заедания штифтов. Это понимание принципов, лежащих в основе взлома замка, делает его более точным и, таким образом, снижает вероятность повреждения замка из-за беспорядочных движений. Это также самый эффективный метод для цилиндров со штифтами и, безусловно, принесет вам наибольший успех. Однако требуется время, чтобы научиться этому, и много практики, чтобы овладеть этой основной формой взлома замков.

При таком подходе отмычки вам понадобится крюк-отмычка, чтобы поднимать и устанавливать штифты один за другим в правильной последовательности или порядке. Затем вы будете использовать натяжной ключ (также известный как торсионный ключ, динамометрический ключ, инструмент для натяжения, натяжной стержень, натяжитель или токарный инструмент), чтобы приложить давление или крутящий момент к плунжеру, пока вы выбираете отдельные штифты.

Используя натяжной ключ, вы стремитесь создать выступ между заглушкой и корпусом, называемый «линией сдвига», поскольку штифты проходят вдоль этой воображаемой линии, предотвращая поворот заглушки.Представьте, что линия сдвига — это физическая точка, в которой заканчивается плунжер (внутренний цилиндр) и начинается корпус (или сам цилиндр).

При приложении натяжения создается выступ шириной в доли миллиметра. Когда он выталкивается вверх, это позволяет штифтам сесть. Пары приводных штифтов и ключевых штифтов должны встречаться вдоль линии сдвига, которая оказывается краем заглушки. Натяжение — критически важный элемент при открытии замка, поэтому ключ у вас есть.

Требуется практика, чтобы контролировать и использовать нужную величину давления при взломе замков с помощью натяжного ключа или подходящего токарного инструмента.Практическое правило — избегать чрезмерного давления на натяжной ключ при подъеме штифтов, потому что эти штифты могут застрять, упасть ниже линии среза и сделать это усилие взлома замка в два раза труднее (вы должны взламывать штифты один за другим. , после всего).

В целом, этот принцип позволяет вам открывать стопорный штифт за штифтом, чтобы вы могли повернуть вилку и открыть дверь или замок без необходимости в подходящем ключе. Существует множество отличных книг и руководств, в которых подробно показано, как это делается.

Raking — это метод, при котором вы обрабатываете все кегли одновременно.

Это отличная техника для начинающих, которые учатся открывать булавки своего первого замка, и после небольшой практики она принесет свои плоды. Хотя вы можете выполнять некоторые техники сгребания с помощью большинства стандартных отмычек, сейчас доступно множество «граблей», разработанных специально для этой техники. В большинстве современных наборов отмычек будет пара этих специально разработанных граблей с одним или двумя натяжными ключами для работы с отвёрточными штифтами и ключевыми штифтами, чтобы открыть замок.

Подобно методу отмычки замка SPP, сгребание также использует натяжной гаечный ключ для создания уступа, но вместо того, чтобы взламывать штифты по отдельности, они все сгребают вместе, пока все они не окажутся на выступе линии сдвига, позволяя заглушке повернуть. Натяжной ключ необходим для того, чтобы использовать инструменты для захвата и открывать замок. Чтобы использовать его, вставьте натяжной ключ в нижнюю часть шпоночного паза (гаечный ключ BOK), так как это стандартный способ работы. Тем не менее, среди энтузиастов отмычек растет предпочтение у ключа для натяжения шпоночной канавки (гаечный ключ TOK).

Верхняя или нижняя шпоночная канавка для гаечного ключа?

Все хорошие наборы отмычек имеют множество подходящих инструментов для натяжения. Обратите внимание на инструменты для натяжения в верхней части шпоночной канавки (TOK) и инструменты для натяжения в нижней части шпоночной канавки (BOK) — поскольку выбор натяжения действительно помогает.

Помимо формы, выбор между двумя типами натяжных ключей зависит от цели, такой как форма замочной скважины, и предпочтений, поскольку некоторые часто начинают с BOK и переходят на TOK.

Большинство производителей отмычек производят отличные наборы отмычек для отмычек с одним штифтом и сгребания, содержащие широкий спектр отмычек, крюков и граблей, а также набор гаечных ключей для любого бюджета и уровня обязательств.Вот несколько примеров наборов для взлома замков, чтобы начать заниматься взломом замков или усовершенствовать свои навыки взлома:

Вы можете вскрыть цилиндрические замки со штифтом неразрушающим способом, используя следующие методы:

ЗАМКИ РЫЧАГ
Рычажные замки обычно являются следующим этапом развития взломщиков замков из-за их популярности и сложности, с которой они сталкиваются. После цилиндров со штифтом наиболее широко используются рычажные замки. Их можно отнести к другому англичанину, Роберту Бэррону, который в 1778 году разработал свой «Двойной рычажный замок».Хотя Chubb, казалось, завоевал рынок, популярность рычажных замков Chubb привела к тому, что многие стали называть их «замками Chubb».
В основном принципе используется серия рычагов с прорезями или «воротами», которые необходимо поднять на разную высоту, чтобы стержень засова сдвинулся, а затем разблокировать дверь. Когда вы вставляете ключ и поворачиваете его, прорези разной высоты на ключе поднимают все рычаги на нужную высоту, которая идеально выровнена, чтобы обеспечить зазор, через который может перемещаться стержень болта.Одна из прорезей на ключе, последняя, является метателем болта, и, когда ключ поворачивается, и рычаги подняты, метатель затвора одновременно перемещает затвор, и, поскольку ворота правильно выровнены, затвор и пень может свободно перемещаться, втягиваясь в корпус и открывая замок.
Внутри замка рычага врезки
Принцип один и тот же независимо от количества рычагов. Обычно внутри дома есть два или три рычага на замках, а на внешней двери — пять или больше.Навесные замки с рычагом также могут иметь множество рычагов, и принцип действия и принцип действия одинаков.
Рычажные запорные механизмы в основном используются в домашних входных дверях или в замках.
Простые рычажные замки можно вскрыть двумя отрезками проволоки, согнутыми под прямым углом. Один используется для давления на болт, а другой используется для подъема рычагов. Когда вы прикладываете усилие к болту с помощью натяжного ключа, вы создаете крошечный выступ, очень похожий на линию среза в замках с цилиндрическим штифтом.После создания уступа, составляющего долю миллиметра, рычаги можно поднимать, пока они не сядут на выступ. Однако все усложняется, когда к запорному механизму добавляются различные элементы защиты. Например, некоторые компании будут использовать чередование высоких и низких ворот, что затрудняет взлом замков. Пять рычажных замков, используемых в жилых домах (часто называемые врезными замками), часто имеют добавленную «занавеску», чтобы вы не вставили два куска проволоки. Чтобы вскрыть такие замки, мы используем «отмычки для штор», специальный инструмент, позволяющий обойти занавес, приложить усилие к кулачку засова, а затем взломать рычаги по отдельности.Рычажные замки без шторок можно вскрыть с помощью инструмента, называемого «отмычка 2 в 1», и они доступны в различных размерах, поскольку замки бывают разных размеров.
RB Locktools Отмычка для штор

Короче говоря, если вы хотите научиться открывать рычажные замки, вам либо повезет с простым механизмом, несколькими изогнутыми проводами и самодельным натяжным ключом. Однако будьте осторожны, когда используете дома предметы, такие как нож, заколку или кредитную карту, в качестве отмычки или гаечного ключа, потому что вы можете повредить предмет или сам замок.
Или вам понадобится специальный инструмент, предназначенный для определенного датчика или датчиков. Вот некоторые примеры этих наборов отмычек:
В более продвинутых навесных замках с рычагами есть специальные инструменты, предназначенные для упрощения работы по приложению усилия и поднятию рычагов.
Выбор броненосца Чабба
Chubb Cruiser Pick
Выбор ERA Big 6
Страховой выбор ERA
ЗАМКИ ЗАМКИ
Хотя бесфланцевые замки и близко не так популярны, как цилиндрические и рычажные замки, они имеют большое значение, поскольку они используются буквально в миллионах автомобилей.Сказав это, у них действительно есть другое применение, и вы, вероятно, встретите их в замках на ящиках, шкафчиках, а также в некоторых замках.
Первым зарегистрированным экземпляром пластинчатого замка был патент, поданный Фило Фелтером в 1868 году. Пластинчатый замок Фелтера имел двойную прорезь, что означало, что он состоял из двух наборов пластин, а ключ имел узор на обоих краях.
Принцип очень похож на цилиндр со штифтом, в котором пружины используются для проталкивания препятствий в корпус замка, которые не позволяют заглушке вращаться.Но вместо штифтов в вафельных замках используется серия плоских отдельных кусков металла, называемых пластинами. Вы можете получить как односторонние, так и двусторонние пластинчатые замки, но чтобы понять их, мы начнем с односторонних пластинчатых замков, они типа, которые вы найдете на шкафчике.
Всего через три года после разработки Фелтера Хирам С. Шепардсон изобрел односторонний вафельный замок, состоящий всего из одного набора пластин, который, будучи дешевле в производстве и менее подвержен повреждениям, был более успешным на коммерческом рынке.

Пластина-фиксатор, обычно находящаяся в шкафчике с выступающими пластинами
Пластины проталкиваются пружиной прямо через заглушку и выступают в корпус в нижней части замка.Это предотвращает вращение вилки и, следовательно, открытие замка. Когда вводится правильный ключ, пластины поднимаются, но не слишком сильно, иначе они будут выталкиваться в корпус, блокируя заглушку и не позволяя ей поворачиваться, но ровно настолько, чтобы пластины « плавали » в середине затыкать. Итак, когда вы поворачиваете ключ, вилка свободно поворачивается, и замок открывается.
Поскольку бесфланцевые замки очень похожи по конструкции на цилиндрические замки со штифтом, за исключением ключевых и отверточных штифтов, их можно вскрывать с помощью тех же наборов отмычек.Соответственно, вы используете натяжной ключ для приложения необходимого давления, вставляете резец и снимаете пластины одну за другой. Цель состоит в том, чтобы расположить пластины так, чтобы они находились на линии сдвига, чтобы заглушка могла вращаться. Single Wafer Picking, можно сказать об этой технике взлома. Также с некоторым успехом можно разгребать вафельные замки.
Есть также несколько инструментов, сделанных специально для вафельных замков. Они работают, комбинируя натяжной ключ и сгребающий инструмент в один резец. Вы вставляете инструмент, прикладываете давление, чтобы создать выступ, вбрасывать и выдвигать или покачивать вверх и вниз, влево, чем вправо, и т. Д.Позаботьтесь о том, чтобы вы прилагали лишь небольшой крутящий момент, и воздержитесь от чрезмерного давления через гаечный ключ, несмотря на покачивание и сгребание.
А для более сложных вафельных замков, используемых в автомобилях, есть очень специализированные отмычки, называемые «отмычки Lishi» по названию бренда, который их производит. Каждая отмычка сделана под конкретную марку вафельного замка. У инструмента есть направляющая на внешней стороне замка, поэтому вы знаете, где находится наконечник для взлома и когда он находится на пластине, а затем вы продолжаете снимать каждую пластину, используя направляющую в процессе.Отмычки с внутренней канавкой используют ограждение в замке в качестве ориентира для того, где вставить инструмент, и, подобно граблям, захватывают все пластины одновременно, опираясь на выступ, когда вы прикладываете поворотное давление, когда вы грабите, и открывая один раз все пластины ‘установлено’:

Лиши отмычка для автомобильных вафельных замков
ЗАМКИ ЗАЩИТНЫЕ
Хотя замки с защитой существуют еще со времен Древнего Рима, сегодня они не так широко используются.Чаще всего их используют на исторических зданиях и объектах, чтобы сохранить «старую» эстетику. Причина их нехватки — отсутствие безопасности, которую они обеспечивают. Защищенный замок содержит очень простой механизм поворота, для поворота которого требуется ключ. Однако они уязвимы для относительно простой атаки, потому что на самом деле они не заблокированы, так сказать, и если вы можете добраться до задней части замка, вы можете повернуть механизм и разблокировать его
Чтобы прояснить это, мы можем поговорить об оригинальном «отмычке».В то время как многие другие, более новые инструменты были названы «каркасными ключами», оригинал предназначался для замков с защитой. Название происходит от того, как ключ был лишен лезвия, оставив только токарный инструмент — ключ превратился в «голые кости».
Слева: защищенный ключ. Справа: защищенный отмычка
Это металлические преграды или «барьеры» в замке, которые не позволяют вам добраться до задней части замка. В отличие от других замков, которые мы обсуждали, вилке нет ничего, например штифтов или пластин, препятствующих ее вращению, а есть препятствия, которые не позволят вам добраться до поворотного механизма.Правильный ключ был вырезан таким образом, чтобы его можно было вставить в замок и повернуть, не задев эти препятствия, «защиты». Однако каркасный ключ выявил проблему безопасности, потому что, если вы снимите с ключа все, кроме токаря, защитные кожухи не станут препятствием, и токарь может легко добраться до задней части замка, повернуть его и разблокировать механизм.
Многие замки с защитой можно открыть с помощью изогнутой проволоки вместо натяжного ключа и инструментов для взлома стандартных замков со штифтами или пластинами.Существует очень простой и хорошо известный набор отмычек под названием «Защищенные отмычки», который подходит для большинства используемых замков с защитой, которые обычно являются висячими замками:
ЗАМКИ ДИСКА
Дисковые замки-фиксаторы были изобретены Эмилем Хенрикссоном в 1907 году и производились несколько лет спустя под брендом Abloy, компанией, которую он основал. В этих замках используются вращающиеся стопорные диски с прорезями. Правильный ключ вращает эти диски так же, как тумблеры, которые вы видите в сейфах с высокой степенью защиты, до тех пор, пока все прорези не будут выровнены, позволяя боковой панели упасть в прорези и открыть замок.

Стандартный дисковый фиксатор

Поскольку в замках с дисковыми фиксаторами не используются пружины, такие как цилиндр со штифтом и вафельные замки, они, как правило, используются в суровых условиях, например на улице, где такие предметы, как вода, соль или песок, не могут легко их повредить.
Качественно изготовленные дисковые замки-защелки, которые по сей день производятся брендом Abloy, считаются более надежными, чем большинство замков. Хотя очень много дешевых копий, как правило, довольно легко собрать с помощью недорогих инструментов.
Можно применить принцип закрепления штифтов к дискам в этих замках для фиксации дисков. Вы можете использовать обычные инструменты для вскрытия замков для тумблерных замков (отмычка и гаечный ключ) или использовать специальные инструменты, чтобы почувствовать, каково это — открыть имитированный замок с фиксатором диска.
Итак, как вы можете взломать замок у Abloy? Для подлинных замков с фиксатором дисков вам нужны более прочные или первоклассные отмычки, чтобы обойти их высокий уровень безопасности; в противном случае инструменты могут деформироваться или погнуться.
Вот и все, в первую очередь — вы будете стремиться иметь дело со штифтовыми цилиндрами, поскольку они наиболее распространены, но все остальные перечислены выше!
Подведем итог тому, о чем говорилось в этом руководстве:
Как определить запорные механизмы в наиболее часто используемых сегодня замках
Как вскрыть замок (по механизму или свойствам)
Как вскрывать цилиндрические замки со штифтом
Как взломать замки повышенной безопасности или менее распространенные
Какой набор отмычек использовать для конкретного типа
Как создать выступ, позиционировать штифты или пластины на линии сдвига
Как приложить усилие или давление с помощью натяжного ключа
Какие еще инструменты для взлома замков использовать, например, самодельный или специально разработанный отмычка или гаечный ключ
Надеемся, это поможет.Сообщите нам, если вы хотите получить дополнительную информацию о том, как взломать замок в первый раз, или ознакомьтесь с основами взлома замка. Для тех, кто учится выбирать более сложные или сложные навесные замки, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. Мы специализируемся на наборах отмычек для начинающих и профессиональных взломщиков, потому что мы серьезно относимся к взлому.
Вы готовы взломать замок? Желаем счастливых дней взлома замков и первого взлома!
Крис — LockpickWorld.com
Как работают замки и висячие замки?
Как работают замки и висячие замки? — Объясни это Рекламное объявление
Криса Вудфорда. Последнее изменение: 21 августа 2021 г.
Опасные преступники, золотые слитки, сверкающие драгоценности — что у них общего? Все они защищены замками и ключами. Был бы мир более счастливым местом, если бы никто не изобрел такие вещи? Просто могло быть! Представьте себе это на мгновение.Кто угодно мог украсть что угодно, так что, возможно, никто не стал бы беспокоиться о том, чтобы иметь что-то очень многое или желать чего-то большего. Никто не станет жить в шикарном доме с ценными вещами, путешествовать на роскошной машине или зарабатывать больше денег, чем можно унести в кармане. Возможно, это был бы лучший мир, но это не тот, в котором мы живем! В нашу материалистическую современную эпоху мы покупаем вещи, зарабатываем деньги и покупаем еще больше вещей. Мы то, чем владеем, и единственное, что стоит между жизнью, в которой медленно накапливаются ценные вещи, и мгновенной бедностью, — это замок на двери.Таким образом, замки — это довольно важные вещи, но вы когда-нибудь задумывались, как они работают? Давайте посмотрим поближе!
Фото: Такой надежный висячий замок имеет внутри цилиндрический замок со штифтом. Такие навесные замки обычно изготавливаются из твердых и нержавеющих металлов. Корпус (часть золотого цвета) изготовлен из латуни (сплав меди и цинка), а дужка (петля наверху, которая открывается и закрывается) изготовлена из закаленной стали, чтобы вы не пропилили ее.
Что такое замок?
В самом широком смысле слова замок — это устройство, которое защищает ценные вещи или ограничивает доступ к чему-то, что требует защиты.Замок может удерживать вещи (защищая дома от злоумышленников и банки от воров) или удерживать их (удерживая преступников в тюрьме или животных в зоопарках).
Фотография: Замок — это не просто то, что открывается ключом: это компактная машиностроительная конструкция, которая преобразует вращательное (поворотное) движение вашей руки в возвратно-поступательное (возвратно-поступательное) движение засова, который запирает или открывает что-то вроде двери.
До современной электронной эры замки были полностью механическими и основывались на сложных механизмах, состоящих из рычагов, колес, шестерен и кулачков.В середине 20-го века замки стали более сложными и автоматизированными и начали включать электрические и электронные механизмы. Но теперь информация тоже ценна, и большая ее часть хранится в сотнях миллионов компьютеров, связанных между собой через Интернет. Современные замки, защищающие компьютеры, основаны на шифровании — способе защиты информации с помощью сложных математических процессов.
Как работают замки?
Большинство механических замков устанавливаются на такие вещи, как двери и шкафы, и состоят из двух физически отдельных частей.Одна часть крепится к раме (статическая часть двери) и по сути представляет собой прочную металлическую арматуру для отверстия, прорезанного в самой двери (для предотвращения вскрытия запертой двери с помощью грубой силы). Другая часть замка входит в прямоугольное отверстие в двери (известное как паз ) и состоит из металлического механизма, который перемещает тяжелый болт в усиленное отверстие или из него. Болт скользит из стороны в сторону, когда вы поворачиваете ключ по часовой стрелке или против часовой стрелки, поэтому он должен приводиться в действие механизмом, который может преобразовывать вращательное движение (поворотный ключ) в возвратно-поступательное движение (скользящий болт) — что-то вроде кулачка или кривошипа. .Если бы это было все, из чего состоит замок, каждый ключ мог бы открыть любой замок. Таким образом, другая важная часть механизма замка — это набор неподвижных или подвижных металлических деталей (, или тумблеров ), которые входят в прорези, вырезанные в ключе, гарантируя, что только один ключ может вращаться, поворачивать кулачок, сдвигать засов. , и откройте дверь.
Как работает врезной замок
Самые прочные наружные двери защищены врезными замками. Обычно механизм замка встроен в дверь, поэтому вы не могу этого увидеть.В моем садовом сарае замок установлен на внутренней стороне двери, поэтому некоторые детали видны. В этом случае запорный механизм (ригель ) приводится в действие ключом, а стопорный механизм (Защелка — которая удерживает дверь закрытой, когда она открыта) приводится в действие ручкой. В этом замке два механизма полностью разделены.
Фото: Типичный врезной замок на двери садового сарая. Механизм с белой меткой (замок) полностью отделен от механизма с черной меткой (защелка).
Что происходит внутри?
В врезном замке ключ вращается и при этом выдвигает задвижку внутрь дверной коробки и из нее. Хотя такие замки могут быть очень запутанными и сложными, я упростил механизм до его абсолютных основ, чтобы его было легко понять.
Анимация: Как работает врезной замок
Когда дверь заблокирована, ригель (золотой, 1) вставляется в паз (отверстие) в дверной коробке. Ключ (золотой, 2) находится в замке вертикально.Болт надежно удерживается на месте металлическими рычагами, называемыми тумблерами (3), нарезанными на различные размеры, чтобы соответствовать выемкам в ключе. Для простоты я показываю только два тумблера, красный и зеленый, но обычно их больше. Тумблеры удерживаются пружинами (синие, 4). Когда вы поворачиваете ключ (5), каждая из его выемок перемещает один из тумблеров вверх (6). Красный тумблер должен двигаться дальше, чем зеленый, поэтому на ключе должна быть выемка меньшего размера для красного тумблера и большая выемка для зеленого.Когда все тумблеры переместятся в сторону, задвижка сдвинется вправо (7), и дверца может открыться.
Рекламные ссылки
Виды замков
Есть несколько разных типов замков, и все они работают по-разному. Замки для палат — одни из самых старых и простых. Снаружи они очень похожи на любой другой замок. Внутри у них есть изогнутые, выступающие части металла, расположенные внутри (так называемые защиты), которые точно совпадают с отверстиями в конкретном ключе.В замок можно вставить и другие ключи, но защита не даст им повернуться. Поскольку они относительно грубые и их довольно легко взломать, они больше не используются, за исключением приложений с очень низким уровнем безопасности.
Анимация: Как работает комбинированный замок: такой замок имеет три, четыре или пять вращающихся металлических дисков (серых) с маленькими невидимыми отверстиями, называемыми воротами (черные), вырезанными в них. Центральная планка, проходящая через середину замка, имеет небольшие выемки, которые прочно удерживаются за дисками, когда замок надежно закрыт.При выборе правильной комбинации (в данном случае 3-1-7-0) ворота совпадают с выемками на центральной планке. Пружина (синяя) на конце замка выталкивает стержень, выемки проходят через открытые ворота, и замок открывается.
Тумблерные замки могут проследить свое происхождение до Древнего Египта, но те, которые мы используем сегодня, представляют собой более позднюю (19-го века), более сложную и гораздо более надежную конструкцию, наиболее известную большинству из нас в форме тумблер с цилиндрическим штифтом или замок Yale (разработанный Линусом Йель-младшим)в 1860-е годы). Существуют всевозможные вариации этой базовой конструкции; если вы выполните поиск в базе данных Управления по патентам и товарным знакам США по запросу «цилиндрический замок», вы найдете более 500 различных замков! Навесные замки, приводимые в действие ключами, по сути, представляют собой портативные миниатюрные замки Йельского университета со сверхмалыми цилиндрами и штифтами. Подробнее о замках Йельского университета читайте в поле ниже. Комбинированные навесные замки работают немного по-другому, как объясняется в анимации.
Электронные замки полностью отказаться от металлических ключей; вы почти наверняка используете его, если недавно останавливались в отеле.Вместо ключа у вас есть пластиковая карта (похожая на кредитную) с магнитной полосой на обратной стороне. Когда вы вставляете карту в замок, схема электронного считывателя декодирует информацию на полосе и проверяет соответствие с кодом, хранящимся внутри нее. Если это правильный ключ, схема активирует мощный электромагнит, который отводит задвижку в сторону, позволяя вам открыть дверь.
Фото: Электронный ключ: Некоторые банки теперь предоставляют своим клиентам такое устройство двухфакторной аутентификации.Когда вы вставляете в нее свою кредитную или дебетовую карту, она генерирует номер, который вы вводите на веб-сайте банка или магазина, чтобы использовать в качестве одноразового одноразового пароля. Это немного похоже на электронный ключ, который открывает онлайн-замок.
В традиционных механических и электронных замках все еще есть один основной недостаток безопасности: если у кого-то есть ваш ключ, он может открыть ваш замок и украсть ваши вещи. Вот почему последние формы безопасности включают биометрических замков (с такими вещами, как считыватели отпечатков пальцев или сканеры радужной оболочки глаза), которые предоставляют доступ конкретному человеку, а не любому пожилому человеку, у которого есть соответствующий ключ.Рано или поздно, когда-нибудь в будущем, вероятно, что большинство замков будут иметь встроенную биометрическую проверку безопасности.
Если вы используете компьютер, пароль (или кодовая фраза) является эквивалентом ключа, предоставляющего вам доступ к определенной машине, сети, веб-сайту или чему-либо еще. Как ключ можно украсть, так и пароль — но дополнительная проблема с паролями состоит в том, что их можно угадать (или можно пробовать разные пароли снова и снова, пока наконец не сработает правильный).Вот почему действительно безопасные компьютерные системы (например, системы онлайн-банкинга) теперь используют вид усиленной безопасности, называемый двухфакторной аутентификацией: для получения доступа вы должны знать один или несколько паролей и иметь физическое устройство (называемое токеном), которое генерирует одноразовый (одноразовый) код безопасности, который вы вводите как своего рода дополнительный пароль. Подробнее читайте в нашей статье о токенах безопасности.
Как работают замки Yale
Один из самых распространенных видов замков — цилиндр . штифт-тумблерный замок , используемый в навесных замках и дверных замках Yale.На основе механизм, изобретенный в Древнем Египте, он стал выигрышным изобретением в середина 19 века благодаря усилиям американского изобретателя Линуса Йеля-младшего . (1821–1868) и Йельская компания, названная в его честь.
У вас дома есть замок Йельского типа на двери? Может у тебя есть замок, которым вы цепляете свой велосипед? Сердце замка как это прочный металлический цилиндр, который можно поворачивать внутри одинаково прочный металлический корпус. Когда нужный ключ окажется на месте, вы можете повернуть его. цилиндр свободно и откройте замок; без ключа (или с неправильным ключ вставлен), цилиндр отказывается поворачиваться, и замок остается закрытым.

Фото: 1) Переверните замок, и вы увидите цилиндр внизу. Цилиндр, удерживаемый на месте металлическими штифтами внутри, будет вращаться только тогда, когда в него будет вставлен правильный ключ. 2) Ключи, которые подходят к этому типу замка, имеют зубчатый профиль.
Если бы вы могли открыть такой замок — в любом случае, задача не из легких! — вы бы увидели, что секрет — это серия тонких металлических штифтов , которые спускаются из корпуса в цилиндр (1), зафиксировав его на месте. На самом деле есть два отдельных набора булавок, верхний набор (3, здесь красный цвет) и нижний набор (4, цвет синий).Набор небольших пружин (2) чуть выше штифтов удерживает их место. Как все это работает?
Без ключа в замке верхние штифты выпадают из корпус в цилиндр, зафиксировав его на месте, как показано на первом рисунке ниже.
Как открыть? Каждая клавиша имеет немного другой профиль приподнятого области, поэтому он подходит только к замку, для которого он предназначен. Когда вы нажимаете зазубренный край правильного ключа (5) в замке, он толкает штифты вверх против силы пружин (6).Чем дальше вы нажимаете клавишу, тем больше штифтов он поднимает. Установив правильный ключ, все верхние штифты выдвигаются чуть выше края цилиндра, чтобы они больше не прикрепляйте его к корпусу. Когда вы поворачиваете ключ, ничто не может остановить цилиндр вращается, поэтому замок открывается.
Оригинальный замок Йельского университета, запатентованный в 1844 году, был не совсем таким, но был очень похож. Я выкопал патентные рисунки (ниже), немного отредактировал их и раскрасил, чтобы вы могли видеть для себя как все работает:
Работа: один из оригинальных замков Линуса Йеля, датированный 13 июня 1844 года.Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.
Вы можете видеть, что есть два цилиндра, зеленый внутри желтого, скрепленные штифтами (красным и синим), которые удерживаются четырьмя изогнутые внешние пружины (оранжевые). Ключ (слева) немного отличается по форме от современного Йельского ключа: он больше похож на цилиндр с выемками на концах. Когда вы вставляете его в замок, он выталкивает красный и синий штифты наружу, чтобы зеленый цилиндр мог свободно вращаться внутри желтого, и либо открывал, либо закрывал засов (слева, обозначен B) в зависимости от того, в какую сторону вы его поворачиваете. .С правой стороны вы можете более подробно рассмотреть разнесенные штифты. Если вам интересно узнать больше, ознакомьтесь с патентом США 3630: дверной замок Линуса Йеля, который является его собственным оригинальным описанием его изобретения.
Линус Йель продолжал совершенствовать свой дизайн в течение следующих 20 лет или около того и в 1868 году вместе со своим партнером Генри Р. Таун построил фабрику в Стэмфорде, штат Коннектикут, для массового производства замков.
Кто изобрел замки?
Произведение: Этот нагрудный замок елизаветинской эпохи XVI / XVII веков был произведением искусства и точной инженерии.Иллюстрация из «Трактата об огне и защищенных от воров хранилищах и замках и ключах» Джорджа Прайса, Симпкина, Маршалла и Ко., 1856 г., стр. 196 (общественное достояние).
Вот несколько быстрых вех …
~ 2000 г. до н.э .: Первые штифтовые замки, полностью сделанные из дерева, были разработаны в Древнем Египте. Эта дата часто неправильно указывается в Интернете как «4000 лет до нашей эры» (путаница между 4000 лет назад и 4000 лет до нашей эры). Согласно лекции Джорджа Чабба в Королевском обществе искусств в 1952 году, деревянные египетские замки датируются «4000 лет назад», т.е. ~ 2000 г. до н. Э.
1778: Роберт Бэррон разрабатывает замок двойного действия.
1784: Джозеф Брама, плодовитый английский изобретатель, патентует замок Брама с высокой степенью защиты, предлагая вознаграждение в 200 гиней каждому, кто сможет его взломать. Согласно компании Bramah, его идеи были «на 50 лет впереди любого замка Чабба и на 70 лет впереди Йельского университета».
1818: Иеремия Чабб разрабатывает замок детектора, который заклинивает, когда кто-то пытается его открыть, что делает очевидным вмешательство в его работу.Его брат Чарльз основывает компанию Chubb lock, которая существует до сих пор.
1846: Эдвин Коттрилл делает свой «надежный» и «неповторимый» замок климатического детектора, используя вариант конструкции Брамы.
1857: Джеймс Сарджент изобретает кодовые замки (числовую комбинацию можно изменить только с помощью специального ключа) и банковский сейф (который можно открывать только в определенное время).
1860-е: Линус Йель разрабатывает удобный штифтовой замок Yale, описанный выше.
1924: Гарри Сореф, основатель компании Master lock, разрабатывает современный надежный навесной замок.
Рекламные ссылки
Узнать больше
На этом сайте
На других сайтах
Книги
Полная книга замков и слесарного дела: Билл Филлипс, McGraw-Hill, 2016.
Мастер слесаря: руководство для эксперта: Билл Филлипс, McGraw-Hill, 2008.
Механические замки с высокой степенью защиты: энциклопедический справочник Грэма Пулфорда, Elsevier, 2007.
Слесарное дело: от ученика к мастеру: Джозеф Э. Ратьен, McGraw-Hill, 2004.
Замки, сейфы и безопасность: справка международной полиции Марк Вебер Тобиас, Чарльз Томас, 2000.
Ключи
: их история и коллекция Эрика Монка, Шир, 1999.
«Трактат об огнестойких и защищенных от воров хранилищах, а также о замках и ключах» Джорджа Прайса, Симпкина, Маршалла и компании, 1856 г. Замечательная старая книга о ранних замках и огнестойких сейфах, включая великолепные иллюстрации, полностью доступная в Интернете. .
Статьи
Эта технология упрощает копирование ключей своими руками. «Может быть, слишком просто» Брайана Х. Чена. The New York Times, 6 марта 2019 г. Действительно ли услуги копирования ключей своими руками безопасны?
Эти напечатанные на 3D-принтере ключи-отмычки от Энди Гринберга позволяют взламывать замки с высокой степенью защиты за секунды. Wired, 26 августа 2014 г. Как 3D-печать открыла серьезную лазейку в безопасности обычных механических замков.
«Взломщики замков» Чарльза Грэбера. Wired, 1 февраля 2005 г. За кулисами соревнований Dutch Open.
Ручка сильнее замка Лидии Полгрин. The New York Times, 17 сентября 2004 г. Как дорогие велосипедные замки оказались дешевыми для взлома.
Безопасность, обеспечиваемая замками и сейфами Джорджа Чабба. Журнал Королевского общества искусств, Том 100, № 4874, 1952 г.
Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты
статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.
Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2008, 2021. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.
Следуйте за нами
Сохранить или поделиться этой страницей
Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:
Цитируйте эту страницу
Вудфорд, Крис. (2008/2021) Замки и ключи. Получено с https://www.explainthatstuff.com/yalelock.html. [Доступ (укажите дату здесь)]
Подробнее на нашем сайте…
Как взломать замок: полное руководство
Некоторые из вас могут подумать: «Бретт, зачем мне учиться взламывать замок, если я не планирую взламывать чужие дома?»
Отличный вопрос.
Есть несколько веских причин, по которым законопослушным гражданам стоит научиться взламывать замок:
Взлом открывает глаза на «иллюзию безопасности». Мы все запираем двери, чтобы защитить своих близких ночью и сохранить свое имущество днем.После того, как я снял свой первый замок в течение двух минут после того, как научился это делать, я понял, что на самом деле замки мало что делают, кроме как обеспечивают иллюзию безопасности . Благодаря замкам мы, , чувствуем себя в безопасности, но если кто-то действительно захочет проникнуть в ваш дом, он легко сможет взломать замок на вашей входной двери. Если бы они не знали, как это сделать, они могли бы найти другой способ проникнуть внутрь. Нельзя полагаться только на замок, чтобы обезопасить себя и свою семью. Вам нужно использовать другие инструменты и тактики и создать несколько уровней безопасности.
Осознание того, как маленькие замки на самом деле защищают вас и ваши вещи, было одновременно пугающим и удивительно трогательным. Страшно, потому что я видел, что кто-то может легко войти в мой дом и уйти с кучей всяких вещей, не разбивая окно; отрадно, потому что видя, как легко взламывать замок и в то же время, как редко людей ограбляют, я понял, что большинство людей не врываются в дома, потому что, ну, большинство людей — хорошие люди.
Это делает вас удобным. Если вас когда-либо запирали дома или в машине, вы знаете, как досадно стоять там, как болван, и ждать, пока кто-нибудь появится с ключом или приедет профессиональный слесарь. Разве вы не хотели бы иметь возможность прокладывать себе путь в себе? Этот навык не только сэкономит вам много времени и денег, но и возможность решить такую проблему самостоятельно — это чертовски приятно. Кроме того, вы можете помочь всем своим друзьям, когда они тоже будут заблокированы.
Умение взломать замок может однажды даже помочь вам спасти жизнь.ITS Tactical выделил несколько случаев, когда кто-то проник в дом пожилого родителя, потому что тот не отвечал на звонок, и обнаружил, что его родитель рухнул на пол. Могли они выбить дверь или разбить окно? Конечно. Но взлом замка занимает всего несколько секунд и не оставляет никаких повреждений. Так почему бы вам не сделать этого, если бы вы могли?
Это крутой и забавный навык! Знать, как взломать замок, — это просто «круто». Из всех навыков Джейсона Борна, которые хотел бы иметь каждый мужчина, это одно из наиболее достижимых.Мысль о том, что я могу тайком войти в большинство дверей без ключа, заставляет меня чувствовать себя всемогущим, как своего рода супер-шпион-ниндзя.
Это еще и забавное маленькое хобби, которым я люблю заниматься, когда делаю перерывы в работе или гуляю с детьми, пока они занимаются своими детскими делами на ковре. Если вы действительно увлечетесь взломом замков, вы действительно можете пойти на мероприятия и конкурсы, чтобы проверить свои навыки против других взломщиков замков.
Ниже мы расскажем вам об основных методах взлома тумблерных замков.Несколько лет назад я снял на YouTube видео о взломе замка, в котором показано, как это сделать шаг за шагом.

Законность взлома замков
Существует распространенное заблуждение, что единственными людьми, которые могут законно владеть инструментами для взлома замков, являются службы быстрого реагирования или лицензированные слесари. Реальность такова, что в большинстве штатов, если вы не пытаетесь незаконно проникнуть в чей-то дом со своим набором отмычек, вы можете законно владеть, носить с собой и использовать инструменты для взлома.
Однако в некоторых штатах действуют законы, согласно которым владение инструментами для взлома замков prima facie доказывает наличие преступного умысла. Если вас поймали с кирками в этих штатах и вы хотите избежать уголовного преследования, вам необходимо доказать, что вы не планировали совершить преступление.
Короче говоря: владение инструментами для взлома замков и обучение тому, как вскрывать замки, совершенно законно и этично, если вы делаете это без гнусных намерений. Просто будь порядочным человеком. Краткое изложение законов о взломе замков по всей стране см. Здесь.
Как выбрать фиксатор тумблера со штифтом
Штифтовые тумблерные замки — самые распространенные замки, которые можно найти на входных дверях домов. Так что это хороший первый замок, чтобы научиться взламывать.
Как работает тумблер со штифтом
На самом деле не нужен, чтобы понять, как работают обычные штифтовые тумблерные замки для их успешного взлома, но это действительно помогает.
Конструкция основного штифтового тумблера используется с 4000 г. до н.э. Конечно, за тысячелетия все стало сложнее.Дизайн, который используется в большинстве цилиндрических замков, таких как замок на входной двери, существует с 1861 года и практически не изменился. По сути, большая часть мира использует технологию, которая существует уже более полутора веков, чтобы сохранить их самое ценное имущество в целости и сохранности.
Вот анатомия большинства стандартных штифтовых замков:
Штифтовые поворотные замки состоят из внешнего цилиндрического кожуха (зеленого цвета), в котором находится заглушка. Небольшой зазор между внешним кожухом и пробкой называется линией сдвига.Помни это. Здесь он немного пригодится. В вилке есть отверстие для ключа. Когда в вилку вставлен правильный ключ, вилка может вращаться, разблокируя замок. Сверху заглушки просверливают серию из пяти-шести отверстий. Отверстия содержат ключевые штифты (красного цвета) разной длины. Их называют штырями для ключей, потому что они касаются ключа, когда вы вставляете ключ в вилку. Над каждым штифтом ключа находится подпружиненный штифт. Булавки также иногда называют «связующими булавками».«
Итак, у вас есть представление о том, как булавки выглядят в действии, вот гифка, на которой я вставляю отмычку в прозрачный тренировочный замок:
На приведенной выше схеме ключа в вилке нет. Из-за разной длины шпоночного штифта управляющие штифты пересекают линию сдвига, что делает невозможным вращение плунжера. Если вы вставите неправильный ключ в замок, выемки на ключе не поднимут ключевые штифты на нужную высоту, в результате чего они будут выступать за линию среза, как вы можете видеть на схеме ниже:
Чтобы заглушка вращалась, вам необходимо поднять каждый штифт ключа и штифт отвертки на правильную высоту — до тех пор, пока зазор между штифтами ключа и штифтами отвертки не достигнет линии сдвига.Когда все штифты достигнут этого положения, вилка может вращаться. Вот что происходит, когда вы вставляете правильно вырезанный ключ в замок:
Довольно просто, да?
Когда вы взламываете замок, все, что вы делаете, это используете инструменты вместо ключа, чтобы выровнять зазор между ключевыми штифтами и штифтами отвертки с линией среза между внешним кожухом и заглушкой. Вот и все. А сделать это очень просто.
Техника взлома замков
Вскрытие замков — это больше искусство, чем наука.Вы определенно должны научиться «чувствовать» это. Каждый замок отличается, но применяются одни и те же основные принципы. Самый простой способ взломать замок — это использовать быстрый и грязный метод: чистку.
1. Вставьте гаечный ключ в нижнюю часть ключевого отверстия и приложите небольшое усилие
Натяжной ключ — это ключ (не каламбур) к успешному вскрытию замка. Благодаря видеоиграм люди ошибочно думают, что это выбор, потому что это то, что на самом деле поднимает ключевые штифты, чтобы выровняться с линией сдвига.
Вот почему так важен натяжной гаечный ключ: когда вы поднимаете наборы штифтов с помощью отмычки, вам необходимо приложить усилие к вилке. Если вы прикладываете к плунжеру правильный крутящий момент, когда штифт оправки проходит линию сдвига, плунжер слегка вращается. Когда вы вытаскиваете отмычку, штифт ключа упадет вниз, но штифт отвертки зацепится за край заглушки, оставаясь, таким образом, над линией сдвига. Вот схема того, как это выглядит:
Продолжайте поднимать штифты с помощью отмычки и прикладывать давление с помощью натяжного ключа до тех пор, пока все штифты отвертки не выйдут за линию среза.
Пока все хорошо? Хорошо.
Возьмите натяжной ключ и вставьте его в нижнюю часть отверстия для ключа. Слегка надавите в том направлении, в котором вы повернули бы ключ, если бы он у вас был. И под незначительным я имею в виду легкое. Если вы приложите слишком большое давление, вы просто заставите штифты отвертки заедать ниже линии сдвига. У вас должно быть достаточное усилие, чтобы приводные штифты поднимались над линией сдвига, но при этом иметь достаточный крутящий момент, чтобы, когда они начинают опускаться, край ведущего штифта захватывает заглушку, когда она начинает вращаться.
Из Руководства ЦРУ по обучению полевому вскрытию замков
Насколько велико давление? Если ваш натяжной ключ сильно изгибается, вероятно, вы прилагаете слишком большое давление. Так что опирайтесь на сторону приложения меньшего давления, чем на большую.
2. Вставьте отмычку в верхней части замка
Выберите ваш выбор. Я предпочитаю грабли Bogota с тремя гребнями. Этот очень легко взламывает все замки, которые я использовал.
Сдвиньте грабли полностью назад.
3. Прикладывая небольшой крутящий момент к гаечному ключу, протрите медиатор назад и вперед в ключевом отверстии
Продолжайте слегка надавливать на натяжной ключ. Я использую для этого левую руку. Правой рукой потрите или потрите внутреннюю часть пробки киркой. Когда вы оттягиваете подборщик, одновременно поднимайте его, чтобы надавить на штифты. Это похоже на движение:
4. Повторяйте до тех пор, пока не будут установлены все штыри
Продолжайте затягивать гаечный ключ и тереть штифты, пока они все не застынут.Возможно, вам придется приложить больший крутящий момент и давление на штифты с помощью медиатора, когда вы приблизитесь к последним одному или двум штифтам, которые необходимо установить. Если у вас нет никаких успехов, вероятно, вы приложили слишком большой крутящий момент гаечным ключом. Расслабьтесь, позвольте булавкам вернуться в исходное положение и начните заново, стараясь не прилагать слишком много усилий.
Вот и все! Действительно. Вот и все. Вы можете успешно вскрыть большинство замков с булавками и тумблерами, используя этот метод чистки.
Вы можете столкнуться с замками, которые требуют немного большей ловкости, взламывая каждый набор штифтов по одному.В этих более сложных замках вам, возможно, придется действовать более методично, ища стопку штифтов, которая больше всего сопротивляется, и сначала взламывает ее, а затем повторяет процесс до тех пор, пока все штифты не будут успешно вскрыты.
Практика, Практика, Практика
Как я уже сказал выше, взлом замков — это больше искусство, чем наука. Лучший способ научиться это делать — просто взламывать как можно больше замков. Купите себе различные замки с булавками и тумблерами в строительном магазине и храните их на столе или на диване.Когда вы делаете перерыв в работе или смотрите телевизор, практикуйтесь в выборе. У меня в ящике есть три или четыре замка, которые я вытаскиваю в течение дня для тренировок.
Вы на шаг ближе к тому, чтобы стать Джейсоном Борном. Помните, используйте эти знания для развлечения или для юридических записей. Если вы собираетесь грабить, грабите только гамбургеры. Разбойник, грабитель.
Часто задаваемые вопросы
Чем я могу взломать замок?
Лучше всего выбрать набор для отмычки, в который входит натяжной ключ и набор граблей.Мне больше всего нравится набор от SEREPick. В крайнем случае, вы можете сделать несколько замков с помощью канцелярской скрепки, заколки для волос или даже щеток стеклоочистителя. По моему опыту, взломать замок с помощью скрепки намного сложнее, потому что скрепки имеют тенденцию ломаться в замке.
Законно ли взламывать замки?
Зависит от страны или штата, в котором вы живете. В большинстве случаев, если вы взламываете замок и не преследуете преступных намерений, все в порядке. y В некоторых штатах владение набором отмычек является очевидным доказательством преступного намерения, и ситуация усложняется.Обязательно ознакомьтесь с местными законами, прежде чем покупать набор отмычек.
Можно ли взломать замок с помощью кредитной карты?
Не тумблерные замки. Но некоторые замки на внутренних дверях можно открыть, подставив кредитную карту между замком двери.
Дополнительная литература
Если вы хотите больше узнать об искусстве взлома замков, ознакомьтесь с двумя этими источниками:
Учебное пособие ЦРУ по взлому замков
The MIT Guide to Lock Picking (Этот ребенок действительно глубоко изучает механику и физику того, почему мы можем взламывать замки.Очень тщательно. Однозначно рекомендую прочитать.)
Замок | безопасность | Британника
Ранняя история.
Замок возник на Ближнем Востоке; самый старый известный образец был найден в руинах дворца Хорсабад недалеко от Ниневии. Возраст, возможно, 4000 лет, известен как булавочный тумблер или, в связи с его широким использованием в Египте, египетский замок. Он состоит из большого деревянного ригеля, фиксирующего дверь, через который в его верхней поверхности проделывается щель с несколькими отверстиями.Узел, прикрепленный к двери, содержит несколько деревянных штифтов, которые вставляются в эти отверстия и захватывают засов. Ключ — большой деревянный брусок, по форме напоминающий зубную щетку; вместо щетины у него есть вертикальные штифты, соответствующие отверстиям и штифтам. Вставленный в большую замочную скважину под вертикальными штифтами, он просто поднимается, поднимая штифты и позволяя болту с ключом сдвинуться назад (Рисунок 1). Замки этого типа были обнаружены в Японии, Норвегии и на Фарерских островах и до сих пор используются в Египте, Индии и Занзибаре.Ссылка Ветхого Завета в Исаии: «И положу ему на плечо ключ от дома Давида», показывает, как несли ключи. Принцип падающего штифта, основная особенность многих замков, был полностью развит в современном замке Йельского университета (рис. 2).
В гораздо более примитивном устройстве, используемом греками, засов перемещался серповидным железным ключом, часто с тщательно вырезанной деревянной ручкой. Ключ пропустили через отверстие в двери и повернули, острие серпа зацепило засов и потянуло его назад.Такое устройство могло дать лишь небольшую защиту. Римляне ввели металл для замков, обычно железо для самого замка и часто бронзу для ключа (в результате сегодня ключи встречаются чаще, чем замки). Римляне изобрели обереги — , то есть выступов вокруг замочной скважины внутри замка, которые предотвращают вращение ключа, если на плоской поверхности ключа (его бородке) нет прорезей, вырезанных таким образом, что выступы проходят сквозь слоты. На протяжении веков замки зависели от использования защитных ограждений, и при их проектировании и вырезании ключей потребовалась огромная изобретательность, чтобы защитить замок от любого, кроме правильного ключа (рис. 3).Такие запертые замки всегда было сравнительно легко взломать, поскольку можно сделать инструменты, очищающие проекции, независимо от их сложности. Римляне первыми сделали маленькие ключи для замков, некоторые из которых были настолько маленькими, что их можно было носить на пальцах как кольца. Они также изобрели висячий замок, который встречается на Ближнем и Дальнем Востоке, где он, вероятно, был независимо изобретен китайцами.
Рисунок 3: Защищенный замок и ключ
Encyclopædia Britannica, Inc.
В средние века при изготовлении металлических замков использовалось высокое мастерство и высокое мастерство, особенно немецкие мастера-металлисты из Нюрнберга.Подвижные части замков были тщательно подогнаны и отделаны, а внешняя сторона была богато украшена. Даже ключи часто были виртуальными произведениями искусства. Безопасность, однако, зависела исключительно от тщательно продуманной защиты, а механизм замка практически не был разработан. Одно усовершенствование заключалось в том, чтобы скрыть замочную скважину потайными ставнями, другая заключалась в создании глухих замочных скважин, из-за чего взломщик замков тратил время и силы. Французы 18 века преуспели в изготовлении красивых и замысловатых замков.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас
Разработка современных типов.
Первая серьезная попытка улучшить безопасность замка была предпринята в 1778 году, когда Роберт Бэррон в Англии запатентовал тумблерный замок двойного действия. Тумблер — это рычаг или защелка, которая попадает в прорезь болта и предотвращает его перемещение до тех пор, пока ключ не будет поднят ключом точно на нужную высоту из прорези; ключ затем сдвигает болт. Замок Бэррона (см. Рис. 4) имел два тумблера, и ключ должен был поднять каждый тумблер на разную величину, прежде чем можно было выстрелить болтами.Этот огромный прогресс в конструкции замка остается основным принципом всех рычажных замков.
Рисунок 4: Тумблерный замок Barron, 1778
Encyclopædia Britannica, Inc.
Но даже замок Бэррона оказал небольшое сопротивление решительному взломщику замков, и в 1818 году Джереми Чабб из Портсмута, Англия, усовершенствовал замок тумблера, включив в него детектор, удерживающую пружину, которая захватывала и удерживала любой тумблер, который, в свою очередь, комплектации, был поднят слишком высоко. Уже одно это предотвратило отвинчивание засова, а также показало, что замок был взломан.
В 1784 году (между замком Бэррона и усовершенствованиями Чабба) в Англии Джозеф Брама запатентовал замечательный замок. Работая по совершенно другому принципу, он использовал очень маленький световой ключ, но при этом обеспечивал беспрецедентную степень защиты. Замки Брамы очень сложные (следовательно, дорогие в изготовлении), и для их изготовления Брама и его молодой помощник Генри Модслей (впоследствии ставший известным инженером) построили серию машин для механического изготовления деталей. Это были одни из первых станков, предназначенных для массового производства.Ключ Bramah представляет собой небольшую металлическую трубку с узкими продольными прорезями на конце. Когда ключ вставляется в замок, он вдавливает несколько ползунов, каждая на глубину, определяемую прорезями. Только когда все направляющие будут вдавлены точно на нужное расстояние, ключ можно повернуть, а болт бросить (рис. 5). Брама был настолько уверен в безопасности своего замка, что выставил его в своем лондонском магазине и предложил награду в размере 200 фунтов стерлингов первому, кто сможет его открыть. Более 50 лет его не подбирали, пока в 1851 году опытный американский слесарь А.К. Хоббс преуспел и потребовал награду.
Рисунок 5: Замок Брама, 1784
Encyclopædia Britannica, Inc.
Промышленность замков переживала период своего расцвета в середине 19 века. В условиях быстрого роста экономики, последовавшей за промышленной революцией, спрос на замки чрезвычайно вырос.
В этот период количество патентов на замки пришло быстро. Все они включают в себя оригинальные вариации рычага или принципов Брамы. Самым интересным оказался параутоптический замок Роберта Ньюэлла, сделанный фирмой Day and Newell из Нью-Йорка.Его особенность заключалась в том, что он не только имел два набора рычажных тумблеров, первый работал на втором, но также имел пластину, которая вращалась вместе с ключом и не позволяла осматривать интерьер, что является важным шагом в предотвращении взлома замка. . У него также был ключ со сменными битами, так что ключ можно было легко изменить. Ньюэлл продемонстрировал такой образец в Лондоне на Большой выставке 1851 года. Несмотря на множество попыток, нет никаких данных о том, чтобы его когда-либо выбирали.
В 1848 году далеко идущий вклад внес американец Линус Йель, который запатентовал штифтовый тумблерный замок, работающий по адаптации древнеегипетского принципа.В 1860-х годах его сын Линус Йель-младший разработал цилиндровый замок Йельского университета с маленьким плоским ключом с зубчатым краем, который сейчас, вероятно, является самым знакомым замком и ключом в мире. Штифты в цилиндре подняты на нужную высоту зазубринами, что позволяет вращать цилиндр. Количество комбинаций высоты штифтов (обычно пять) в сочетании с защитным эффектом изогнутого ключа и замочной скважины дает почти неограниченное количество вариаций (см. Рисунок 2). Он стал почти повсеместно использоваться для наружных дверей зданий и автомобильных дверей, хотя в 1960-х годах была тенденция дополнить его на дверях домов прочным рычажным замком.
В 1870-х годах Соединенные Штаты охватила новая криминальная техника: грабители захватывали кассиров банков и заставляли их отдавать ключи или комбинации от сейфов и хранилищ. Для борьбы с этим типом преступлений Джеймс Сарджент из Рочестера, штат Нью-Йорк, в 1873 году разработал замок, основанный на принципе, запатентованном ранее в Шотландии, с часами, которые позволяли открывать сейф только в заранее установленное время.
Кодовый замок без ключа (см. Рис. 6) происходит от «буквенного замка», который использовался в Англии в начале 17 века.В нем ряд колец (начертанных буквами или цифрами) навинчены на шпиндель; когда кольца поворачиваются так, чтобы образовалось определенное слово или число, шпиндель можно вытянуть, потому что все прорези внутри колец совпадают. Первоначально эти буквенные замки использовались только для навесных замков и шкатулок. Во второй половине XIX века, разработанные для сейфов и дверей сейфов, они оказались наиболее надежной формой закрытия. Количество возможных комбинаций букв или цифр практически бесконечно, и в них нет замочных скважин, в которые можно было бы поместить заряд взрывчатого вещества.Кроме того, они просты в изготовлении.
Рисунок 6: Замок с кодовым замком Замок нельзя открыть, пока прорези на трех колесах не совпадут; движение циферблата передается на каждое колесо с помощью системы штифтов (на практике намного короче, чем показано), рычагов и шпилек
Encyclopædia Britannica, Inc.
Простой кодовый замок с четырьмя кольцами (тумблерами, в США) и 100 цифрами на циферблате (, т.е. 100 позиций для каждого кольца) представляет 100000000 возможных комбинаций.На рис. 6 показано, как с помощью одной ручки можно настроить все колеса; в этом случае замок имеет три кольца или колеса, что дает 1 000 000 возможных комбинаций. Если, например, комбинация 48, 15, 90, ручка поворачивается против часовой стрелки, пока 48 не окажется напротив стрелки в четвертый раз, процесс, который гарантирует отсутствие люфта между другими колесами. Паз на первом колесе (слева на схеме) находится в правильном положении для открытия, и он не будет двигаться при последующих операциях.Затем ручку поворачивают по часовой стрелке до тех пор, пока цифра 15 не окажется напротив стрелки в третий раз; это устанавливает прорезь среднего колеса на одном уровне с первым. Наконец, поверните ручку против часовой стрелки, чтобы второй раз повернуть 90 к стрелке. После этого все три паза выровнены, и можно повернуть ручку, чтобы вынуть болты. Комбинацию можно легко изменить, поскольку зубцы, показанные на каждом колесе, позволяют установить паз в другое положение относительно шпильки для этого колеса.
Часто бывает необходимо, особенно в гостиницах и офисных зданиях, чтобы у менеджера или смотрителя был главный ключ, который откроет все замки в здании.Для создания набора одиночных замков, каждый из которых может открываться собственным ключом, а также главным ключом, требуется согласованная организация защиты. Главный ключ имеет такую форму, чтобы не попадать на все замки. Другой метод включает две замочные скважины, одна для обычного ключа, другая для главного ключа, или два набора тумблеров или рычагов, или, в случае замков Yale, два концентрических цилиндра.
Dead Cells: Fatal Falls DLC — Как открыть рунические двери и разблокировать чертеж парирования | Секретный гид
Всегда есть еще один секрет, который можно найти в Dead Cells , а в DLC Fatal Falls есть два больших.Мы уже покрыли скрытый остров в Расколотых святилищах, теперь мы говорим о таинственных рунических дверях в Бессмертных берегах. Во втором биоме дополнения DLC есть три двери с двумя рунами над каждой. Выбор неправильной двери заблокирует вас навсегда, и только одна из этих дверей может быть открыта.
Как и все остальное в Dead Cells , дверь, которую вам нужно открыть, полностью рандомизируется после каждого прохождения. Вам нужно будет решить головоломку с другим желанием, чтобы получить мощный чертеж щита Cocoon , который дает вам парирование по требованию.В приведенном ниже руководстве объясняется, как именно открыть двери — это не так уж и сложно, если вы знаете, что искать.
Другие руководства по Dead Cells:
Как найти ключи и деньги на набережной | Как получить лозу, телепортацию, руны барана и паука »вики полезно Хотите добиться легкого прогресса? Оборудуйте двойные турели | Как получить доступ к каждой области базовой игры | Все местоположения секретных ключей и чертежей | Ключи садовника, ключ архитектора и многое другое | Как попасть во все районы фатальных водопадов | Как разблокировать Серенада, питомец говорящего меча
Чтобы разблокировать навык Cocoon Power Skill , вам нужно войти в специальную дверь, расположенную в Undying Shores , второй области Fatal Falls DLC .Глубоко в Undying Shores находится набор из трех дверей с рунами на каждой.
Как решить загадку с рунической дверью : две двери — фальшивые . Если вы откроете не ту дверь, все три двери заблокируются . Чтобы выбрать правильную дверь, вам нужно найти в Undying Shores гобелены с правильными рунами. Найдите два рунических символа на фиолетовых гобеленах вокруг уровня.
После того, как вы исследовали уровень и отметили правильные руны, вы можете взаимодействовать с дверью и войти в хранилище, содержащее Кокон чертеж .Чертеж дает вам щит парирования — его активация создает вокруг вашего персонажа небольшой щит, который отражает снаряды и парирует любую парируемую атаку.
Щит будет парировать / отклонять во всех направлениях и оглушать — если вы успешно парируете, щит мгновенно перезаряжается, позволяя вам использовать его снова. Как только вы научитесь использовать щит Cocoon , он может стать одним из самых полезных навыков в игре.
Еще Руководства по DLC Dead Cells: Bad Seed:
Как получить доступ к контенту DLC Bad Seed | Как получить доступ ко всем трем новым биомам | Как победить маму клеща »вики полезно Как открыть пещеры и сразиться с гигантом | Руководство по местонахождению босса
BOLT Lock: революционная технология блокировки с одним ключом
Все поля обязательны.
Делать
ALFA ROMEOAMCBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERDODGEFIATFORDFREIGHTLINERGMCHUMMERINTERNATIONALISUZUJEEPLAND ROVERLINCOLNMAZDAMERCURYMITSUBISHINISSANOLDSMOBILEPLYMOUTHPONTIACNO

{«ALFA ROMEO»: {«GIULIA»: {«2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»]}, «STELVIO»: {» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «]}},» AMC «: {» ДУХ «: {» 1989 «: [» БАЗА «],» 1990 «: [» БАЗА «] , «1991»: [«BASE»], «1992»: [«BASE»], «1993»: [«BASE»], «1994»: [«BASE»], «1995»: [«BASE»] }}, «BUICK»: {«ALLURE»: {«2005»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE» «]},» АВЕНИР «: {» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» КАСКАДА «: {» 2017 «: [ «BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»]}, «CENTURY»: {«1998»: [«BASE»] , «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»] , «2004»: [«BASE»], «2005»: [«BASE»]}, «ENCLAVE»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009» : [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014» : [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019» : [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «ENCORE»: {«2014»: [«BASE «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» BA SE »],« 2021 »: [« BASE »],« 2022 »: [« BASE »]},« ENVISION »: {« 2017 »: [« BASE »],« 2018 »: [« BASE »], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «LACROSSE»: {«2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»]}, «ЛЕСАБРЕ»: {«2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА» ], «2003»: [«BASE»], «2004»: [«BASE»], «2005»: [«BASE»]}, «LUCERNE»: {«2005»: [«BASE»], «2006». «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «]},» ПАРК ПРОСПЕКТ «: {» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [ «БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [ «BASE»]}, «RAINIER»: {«2004»: [«BASE»], «2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»] }, «REGAL»: {«1998»: [«BASE»], «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002» : [«BASE»], «2003»: [«BA SE »],« 2004 »: [« BASE »],« 2011 »: [« BASE »],« 2012 »: [« BASE »],« 2013 »: [« BASE »],« 2014 »: [» BASE »],« 2015 »: [« BASE »],« 2016 »: [« BASE »],« 2017 »: [« BASE »],« 2020 »: [« BASE »]},« REGAL SPORTBACK »: {«2020»: [«BASE»]}, «RENDEZVOUS»: {«2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»], «2004» : [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»]}, «РИВЬЕРА»: {«1995»: [«БАЗА «],» 1996 «: [» BASE «],» 1997 «: [» BASE «],» 1998 «: [» BASE «],» 1999 «: [» BASE «]},» SKYLARK «: {» 1994 «: [» БАЗА «],» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «]},» ТЕРРАЗА «: {» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «]},» ВЕРАНО «: {«2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»] , «2017»: [«BASE»]}}, «CADILLAC»: {«ATS»: {«2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «]},» CT6 «: {» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» CTS «: {» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [ «БАЗА»], «2006»: [«БАС E »],« 2007 »: [« БАЗА »],« 2008 »: [« БАЗА »,« ВАГОН »],« 2009 »: [« БАЗА »,« ВАГОН »],« 2010 »: [« БАЗА » , «ВАГОН»], «2011»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2012»: [«БАЗА», «КУПЕ», «ВАГОН»], «2013»: [«БАЗА», «КУПЕ» , «ВАГОН»], «2014»: [«БАЗА», «КУПЕ»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»]}, «DEVILLE»: {«2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»]}, «DTS»: {«2005»: [«БАЗА» ], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА» ]}, «ELR»: {«2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»]}, » ESCALADE »: {« 1999 »: [« BASE »],« 2000 »: [« BASE »],« 2001 »: [« BASE »],« 2002 »: [« BASE »,« SUT »],« 2003 » »: [« BASE »,« SUT »],« 2004 »: [« BASE »,« ESV »,« SUT »],« 2005 »: [« BASE »,« ESV »,« EXT »,« SUT » ], «2006»: [«BASE», «ESV», «EXT»], «2007»: [«BASE», «ESV», «EXT»], «2008»: [«BASE», «ESV» , «EXT»], «2009»: [«BASE», «ESV», «EXT»], «2010»: [«BASE», «ESV», «EXT»], «2011»: [«BASE» , «ESV», «EXT»], «2012»: [«BASE», «ESV», «EXT»], «2013»: [«BASE», «ESV», «EXT»], «2014»: [«BASE», «ESV»], «2015»: [«BASE», «ESV «],« 2016 »: [« BASE »,« ESV »],« 2017 »: [« BASE »,« ESV »],« 2018 »: [« BASE »,« ESV »],« 2019 »: [ «BASE», «ESV»], «2020»: [«BASE»]}, «SEVILLE»: {«1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999»: [ «БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [ «BASE»]}, «SRX»: {«2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»] , «2009»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»] , «2017»: [«BASE»]}, «STS»: {«2004»: [«BASE»], «2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007» : [«BASE»]}, «XLR»: {«2006»: [«BASE»]}, «XT3»: {«2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], » 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» XT4 «: {» 2020 «: [» БАЗА «]},» XT5 «: {» 2016 «: [» БАЗА «] , «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»] }, «XT6»: {«2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «XTS»: {«2013»: [«BASE «],« 2014 »: [« БАЗА »],« 2015 »: [« БАЗА »],« 2016 »: [« БАЗА »],« 2017 »: [« БАЗА »],« 2018 »: [« БАЗА » «],» 2019 «: [» BASE «],» 2020 «: [» BASE «]}},» CHEVROLET «: {» ASTRO «: {» 1996 «: [» BASE «],» 1997 «: [ «БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «]},» ЛАВИНА «: {» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»]}, «BLAZER»: {«1995»: [«BASE»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [«БАЗА»]}, «БОЛТ»: {«2017»: [«БАЗА» ], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [«БАЗА» ]}, «CAMARO»: {«2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014». «: [« БАЗА »],« 2015 »: [« БАЗА »],« 2016 »: [« БАЗА »],« 2017 »: [« БАЗА »],« 2018 »: [« БАЗА »],« 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» КАВАЛЕР «: {» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА »],« 2001 »: [« БАЗА »],« 2002 »: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»]}, «CITY EXPRESS»: {«2015»: [«БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «]},» КОБАЛЬТ «: {» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «]},» КОЛОРАДО «: {» 2015 «: [ «БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [ «БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [«БАЗА»]}, «КОРВЕТ»: {«1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»] , «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»] , «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»] , «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»] , «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»] , «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «CRUZE»: {«2011»: [«BASE»], «2012» : [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017» : [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»]}, «EQUINOX»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 20 10 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 »: [« БАЗА »],« 2021 »: [« БАЗА »],« 2022 »: [« БАЗА »]},« ЭКСПРЕСС »: {« 1996 »: [« БАЗА »],« 1997 »: [ «БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [ «БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [ «БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [ «БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [ «БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [ «BASE»]}, «FULL SIZE PICKUP»: {«1995»: [«BASE»], «1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»]}, «HHR TALL WAGON»: {«2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»] , «2011»: [«BASE»]}, «IMPALA»: {«2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003» : [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008» : [«BASE»], «2009»: [«BAS E »],« 2010 »: [« BASE »],« 2011 »: [« BASE »],« 2012 »: [« BASE »],« 2013 »: [« BASE »],« 2014 »: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» BASE «],» 2020 «: [» BASE «],» 2021 «: [» BASE «]},» IMPALA LT \ / POLICE «: {» 2015 «: [» BASE «],» 2016 «: [» БАЗА «]},» КОДИАК «: {» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «]},» МАЛИБУ «: {» 1997 «: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [«БАЗА»]}, «МОНТЕ-КАРЛО»: {«2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» BASE «]},» S-10 PICKUP «: {» 1995 «: [» BASE «],» 1996 «: [» BASE «],» 1997 «: [» BASE » ], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [ «БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [ «BASE»], «2005»: [«BASE»]}, «SILVERADO»: {«1995»: [«BASE»], «1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»] , «1998»: [«BASE»], «1999»: [«BASE», «HD»], «2000»: [«BASE», «HD»], «2001»: [«BASE», «HD «],» 2002 «: [» БАЗА «,» HD «],» 2003 «: [» БАЗА «,» HD «],» 2004 «: [» БАЗА «,» HD «],» 2005 «: [ «BASE», «HD»], «2006»: [«BASE», «HD»], «2007»: [«BASE», «CLASSIC (CANADA)», «CLASSIC HD», «HD»], » 2008 »: [« BASE »,« CLASSIC (CANADA) »,« HD »],« 2009 »: [« BASE »,« CLASSIC (CANADA) »,« HD »],« 2010 »: [« BASE », «HD»], «2011»: [«BASE», «HD»], «2012»: [«BASE», «HD»], «2013»: [«BASE», «HD»], «2014» : [«BASE», «HD»], «2015»: [«BASE», «HD»], «2016»: [«BASE», «HD»], «2017»: [«BASE», «HD» «],« 2018 »: [« БАЗА »,« HD »],« 2019 »: [« БАЗА »,« HD »],« 2020 »: [« БАЗА »,« HD »],« 2021 »: [ «BASE», «HD»], «2022»: [«BASE», «HD»]}, «SONIC»: {«2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], » 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «]},» СПАРК «: {» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [ «BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «SSR»: {«2005»: [ «БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»]}, «ПРИГОРОД»: {«1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»] , «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»] , «2003»: [«BASE»], «2004»: [«BASE»], «2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»] , «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»] , «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»] , «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»] }, «TAHOE»: {«1995»: [«BASE»], «1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999» : [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004» : [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009» : [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014» : [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019» : [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [«БАЗА»]}, «ТРЕЙЛБЛАЗЕР»: {«2002»: [«БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» BASE »],« 2005 »: [« BASE »],« 2006 »: [« BASE »,« EXT »],« 2007 »: [« BASE »],« 2008 »: [« BASE »],« 2009 ». «: [» BASE «]},» TRAVERSE «: {» 2009 «: [» BASE «],» 2010 «: [» BASE «],» 2011 «: [» BASE «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» BASE «]},» TRAX «: {» 2015 «: [» BASE «],» 2016 «: [» BASE «],» 2017 «: [» BASE «],» 2018 «: [» BASE «], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»]}, «UPLANDER»: {«2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»]}, «ВЕНЧУРНЫЙ ФУРГОН»: {«1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «]},» VOLT «: {» 2011 «: [» BASE «],» 2012 «: [» BASE «],» 2013 «: [» BASE «],» 2014 «: [» BASE «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «]}},» КРАЙСЛЕР «: {» 200 «: {» 2012 «: [» БАЗА «,» КАБРИОЛЕТ «],» 2013 «: [» БАЗА «,» КАБРИОЛЕТ «],» 2014 «: [» БАЗА «,» КАБРИОЛЕТ «]},» 300 «: {» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [ «БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2012»: [ «БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [ «БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [ «BASE»]}, «300C»: {«2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»] , «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»]}, «300M»: {«1999»: [«BASE»], «2000» : [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005» : [«BASE»]}, «ASPEN»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»]}, «CIRRUS»: {» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «]},» КОНКОРД «: {» 1993 «: [» БАЗА «],» 1994 «: [» БАЗА «],» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [ «БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [ «БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»]}, «ПЯТАЯ ПРОСПЕКТ»: {«1990»: [«БАЗА»], «1991»: [«БАЗА» ], «1992»: [«БАЗА»], «1993»: [«BA SE «]},» IMPERIAL «: {» 1990 «: [» BASE «],» 1991 «: [» BASE «],» 1992 «: [» BASE «],» 1993 «: [» BASE «]} , «ЛЕБАРОН»: {«1990»: [«БАЗА», «КАБРИОЛЕТ», «КУПЕ»], «1991»: [«БАЗА», «КАБРИОЛЕТ», «КУПЕ»], «1992»: [«БАЗА» , «КАБРИОЛЕТ», «КУПЕ»], «1993»: [«КАБРИОЛЕТ», «КУПЕ», «ЛАНДАУ»], «1994»: [«КАБРИОЛЕТ», «КУПЕ», «ЛАНДАУ»], «1995»: [«КАБРИОЛЕТ», «КУПЕ», «ЛАНДАУ»]}, «LHS»: {«1994»: [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»]}, «NEW YORKER»: {«1990»: [«BASE»], «1991»: [«BASE»], «1992» : [«БАЗА»], «1993»: [«БАЗА»], «1994»: [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»]}, «НОВАЯ» ЙОРКЕР (МЕКСИКА) «: {» 1990 «: [» БАЗА «],» 1991 «: [» БАЗА «],» 1992 «: [» БАЗА «],» 1993 «: [» БАЗА «]},» ПАСИФИКА » «: {» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» ПРОУЛЕР «: {» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 »: [« БАЗА »],« 2001 »: [« БАЗА »],« 2002 »: [ «BASE»]}, «PT CRUISER»: {«2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»], «2004»: [«BASE» ], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА» ], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»]}, «SEBRING»: {«1996»: [«КАБРИОЛЕТ»], «1997»: [«КАБРИОЛЕТ»], «1998 «: [» КАБРИОЛЕТ «],» 1999 «: [» КАБРИОЛЕТ «],» 2000 «: [» КАБРИОЛЕТ «],» 2001 «: [» КАБРИОЛЕТ «,» КУПЕ «],» 2002 «: [» КАБРИОЛЕТ » , «КУПЕ»], «2003»: [«КАБРИОЛЕТ», «КУПЕ»], «2004»: [«КАБРИОЛЕТ», «КУПЕ»], «2005»: [«КАБРИОЛЕТ», «КУПЕ»], «2006 г. «: [» КАБРИОЛЕТ «,» КУПЕ «],» 2007 «: [» КАБРИОЛЕТ «],» 2008 «: [» КАБРИОЛЕТ «,» СЕДАН «],» 2009 «: [» КАБРИОЛЕТ «,» СЕДАН «], «2010»: [«КАБРИОЛЕТ», «СЕДАН»], «2011»: [«КАБРИОЛЕТ»]}, «ГОРОДСКОЙ И ЗАГОРОДНЫЙ ФУРГОН»: {«1991»: [«БАЗА»], «1992»: [«БАЗА» «],» 1993 «: [» БАЗА «],» 1994 «: [» БАЗА «],» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 201 1 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» BASE «]},» VOYAGER «: {» 2001 «: [» BASE «],» 2002 «: [» BASE «],» 2003 «: [» BASE «]}},» DODGE » : {«AVENGER»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011» : [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»]}, «КАЛИБР»: {«2006»: [«БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «]},» КАРАВАН «: {» 1991 «: [» БАЗА «],» 1992 «: [» БАЗА «],» 1993 «: [» БАЗА «],» 1994 «: [» БАЗА «],» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 »: [« БАЗА »],« 2005 »: [« БАЗА »],« 2006 »: [« БАЗА »],« 2007 »: [« БАЗА »],« 2008 »: [« БАЗА »,« LE »,« SE »],« 2009 »: [« BASE »],« 2010 »: [« BASE »],« 2011 »: [« BASE »],« 2012 »: [« BASE »],« 2013 » : [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018» : [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»]}, «ВЫЗОВ»: {«2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА »],« 2018 »: [« БАЗА »],« 2019 »: [« БАЗА »],« 2020 »: [« БАЗА »],« 2021 »: [« БАЗА »],« 2022 »: [» БАЗА «]},» ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО «: {» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «DAKOTA»: {«1990»: [«БАЗА»], «1991»: [«БАЗА»], «1992»: [«БАЗА»], «1993»: [«БАЗА»], «1994»: [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»]}, «DART»: {«1990»: [«BASE»], «1991»: [«BASE» ], «1992»: [«БАЗА»]}, «ДАЙТОНА»: {«1990»: [«БАЗА»], «1991»: [«БАЗА»], «1992»: [«БАЗА»], «1993 «: [» BASE «]},» DURANGO «: {» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА »],« 2019 »: [« БАЗА »],« 2020 »: [« БАЗА »],« 2021 »: [« БАЗА »],« 2022 »: [« БАЗА »]},« ДИНАСТИЯ »: { «1990»: [«BASE»], «1991»: [«BASE»], «1992»: [«BASE»], «1993»: [«BASE»]}, «GRAND CARAVAN»: {«1991» : [«БАЗА»], «1992»: [«БАЗА»], «1993»: [«БАЗА»], «1994»: [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996» : [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001» : [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006» : [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011» : [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016» : [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021» : [«BASE»]}, «INTREPID»: {«1993» : [«БАЗА»], «1994»: [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998» : [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003» : [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»]}, «ПУТЕШЕСТВИЕ»: {«2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА «],« 2012 »: [« БАЗА »],« 2013 »: [« БАЗА »],« 2014 »: [« БАЗА »],« 2015 »: [« БАЗА »],« 2016 »: [« БАЗА » «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» МАГНУМ «: {» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «]},» НЕОН «: {» 1994 «: [» БАЗА «],» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [ «БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [ «БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»]}, «НИТРО»: {«2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»] , «2012»: [«BASE»]}, «OMNI»: {«1990»: [«BASE»]}, «RAM CHARGER»: {«1990»: [«BASE»], «1991»: [» BASE «],» 1992 «: [» BASE «],» 1993 «: [» BASE «]},» RAM PICKUP «: {» 1990 «: [» BASE «],» 1991 «: [» BASE «] , «1992»: [«BASE»], «1993»: [«BAS E «],» 1994 «: [» БАЗА «],» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА »],« 2019 »: [« БАЗА »],« 2020 »: [« БАЗА »],« 2021 »: [« БАЗА »],« 2022 »: [« БАЗА »]},« ТЕНЬ »: { «1990»: [«BASE»], «1991»: [«BASE»], «1992»: [«BASE»], «1993»: [«BASE»], «1994»: [«BASE»]} , «STRATUS»: {«1995»: [«BASE»], «1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА», «КУПЕ»], «2002»: [«БАЗА», «КУПЕ», «СЕДАН»], «2003 г. «: [» БАЗА «,» КУПЕ «,» СЕДАН «],» 2004 «: [» БАЗА «,» КУПЕ «,» СЕДАН «],» 2005 «: [» БАЗА «,» КУПЕ «,» СЕДАН » ], «2006»: [«СЕДАН»]}, «ФУРГОН»: {«1990»: [«ПОЛНЫЙ РАЗМЕР»], «1991»: [«ПОЛНЫЙ РАЗМЕР»], «1992»: [«ПОЛНЫЙ РАЗМЕР»] , «1993»: [«ПОЛНЫЙ РАЗМЕР»], «1994»: [«ПОЛНЫЙ РАЗМЕР»], «1995»: [«ПОЛНЫЙ РАЗМЕР»], «1996»: [«ПОЛНЫЙ РАЗМЕР»], «1997»: [ » ПОЛНЫЙ РАЗМЕР »],« 1998 »: [« ПОЛНЫЙ РАЗМЕР »],« 1999 »: [« ПОЛНЫЙ РАЗМЕР »],« 2000 »: [« ПОЛНЫЙ РАЗМЕР »],« 2001 »: [« ПОЛНЫЙ РАЗМЕР »],» 2002 «: [» ПОЛНЫЙ РАЗМЕР «],» 2003 «: [» ПОЛНЫЙ РАЗМЕР «]},» VIPER «: {» 1992 «: [» БАЗА «],» 1993 «: [» БАЗА «],» 1994 » : [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА», «КУПЕ»] , «1999»: [«БАЗА», «КУПЕ»], «2000»: [«БАЗА», «КУПЕ»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], » 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «]}},» ФИАТ «: {» 500 «: {» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «] , «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»] , «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»]}, «500L»: {«2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015» : [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»]}, «500X «: {» 2016 «: [» BASE «],» 2017 «: [» BASE «],» 2018 «: [» BASE «],» 2019 «: [» BASE «]}},» FORD «: { «БРОНКО»: {«1995.5 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1996.5 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]}, «C-MAX»: {«2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017» : [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»]}, «C-MAX ENERGI»: {«2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»]}, «КОРОНА ВИКТОРИЯ»: {«1996»: [«БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «]},» КОРОНА ВИКТОРИЯ ПОЛИЦЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ «: {» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА » ], «2012»: [«BASE»]}, «ECONOLINE»: {«1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999. «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [« БАЗА »],« 2010 »: [« БАЗА »],« 2011 »: [« БАЗА »],« 2012 »: [« БАЗА »],« 2013 »: [« БАЗА »],« 2014 «: [» BAS E »],« 2015 »: [« BASE »],« 2016 »: [« BASE »],« 2017 »: [« BASE »],« 2018 »: [« BASE »],« 2019 »: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «]},» ЭКОСПОРТ «: {» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «EDGE»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «ESCAPE»: {«2001»: [«BASE» ], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА» ], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА» ], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА» ], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»]}, «ЭКСКУРСИЯ»: {«2000»: [«БАЗА»], «2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «]},» ЭКСПЕДИЦИЯ «: {» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА »],« 2002 »: [« БАЗА »],« 2003 » : [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008» : [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013» : [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018» : [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [«БАЗА»]}, «ИССЛЕДОВАТЕЛЬ» «: {» 1996 «: [» БАЗА «],» 1996.5 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 »: [« ОСНОВАНИЕ »,« ДВЕ ДВЕРИ »],« 2002 »: [« ОСНОВАНИЕ »,« ДВЕ ДВЕРИ »],« 2003 »: [« ОСНОВАНИЕ »,« ДВЕ ДВЕРИ »],« 2004 »: [» ОСНОВАНИЕ »,« ДВЕ ДВЕРЬ »],« 2005 »: [« ОСНОВАНИЕ »,« ДВЕ ДВЕРИ »],« 2006 »: [« ОСНОВАНИЕ »],« 2007 »: [« ОСНОВАНИЕ »],« 2008 »: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» BASE »],« 2019 »: [« BASE »],« 2020 »: [« BASE »],« 2021 »: [« BASE »],« 2022 »: [« BASE »]},« EXPLORER SPORT TRAC » : {«2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА» ], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА» ], «2011»: [«BASE»]}, «F-SERIES 150»: {«1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»] , «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»] , «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»] , «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»] , «2014»: [«BAS E »],« 2015 »: [« BASE »],« 2016 »: [« BASE »],« 2017 »: [« BASE »],« 2018 »: [« BASE »],« 2019 »: [» BASE «],» 2020 «: [» BASE «],» 2021 «: [» BASE «],» 2022 «: [» BASE «]},» F-SERIES 250 \ / 350 SUPER DUTY «: {» 1996 .5 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» СЕРИЯ 450 «: {» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [« БАЗА »],« 2014 »: [« БАЗА »],« 2015 »: [« БАЗА »],« 2016 »: [« БАЗА »],« 2017 »: [« БАЗА »],« 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» F-СЕРИЯ 550 «: {» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 » : [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«B ASE »],« 2003 »: [« BASE »],« 2004 »: [« BASE »],« 2005 »: [« BASE »],« 2006 »: [« BASE »],« 2007 »: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» СЕРИЯ F 650 «: {» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» СЕРИЯ F 750 «: {» 1996 «: [» БАЗА » ], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА» ], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА» ], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «RAPTOR F-СЕРИИ»: {» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «]},» ФИЕСТА «: {» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [ «БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [ «БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»]}, «ПЯТЬСОТ»: {«2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА» ], «2007»: [«BASE»]}, «FLEX»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010». «: [« БАЗА »],« 2011 »: [« БАЗА »],« 2012 »: [« БАЗА »],« 2013 »: [« БАЗА »],« 2014 »: [« БАЗА »],« 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «]},» ФОКУС «: {» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА »],« 2015 »: [« БАЗА »],« 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «]},» FOCUS BEV «: {» 2013 «: [ «BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»]}, «FREESTAR»: {«2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»] }, «FREESTYLE»: {«2004»: [«BASE»], «2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»]}, «FUSION» «: {» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],« 2011 »: [« БАЗА »],« 2012 »: [« БАЗА »],« 2013 »: [« БАЗА »],« 2014 »: [« БАЗА »],« 2015 »: [« БАЗА » «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» BASE «]},» MAVERICK «: {» 2020 «: [» BASE «]},» MUSTANG «: {» 1996 «: [» BASE «],» 1997 «: [ «БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [ «БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [ «БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [ «БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [ «БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «MUSTANG — COBRA»: {«2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «]},» РЕЙНДЖЕР «: {» 1996 «: [» БАЗА «],» 1996.5 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 »: [« БАЗА »],« 2019 »: [« БАЗА »],« 2020 »: [« БАЗА »],« 2021 »: [« БАЗА »],« 2022 »: [« БАЗА »]}, «ТЕЛЕЦ»: {«1997»: [«БАЗА», «GL», «LX», «ВАГОН»], «1998»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «1999»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2000»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2001»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2002»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2003» : [«БАЗА», «ВАГОН»], «2004»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2005»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2006»: [«БАЗА»], » 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 »: [« БАЗА »],« 2018 »: [« БАЗА »],« 2019 »: [« БАЗА »],« 1996 »: [« GL »,« LX »,« ВАГОН »],« 1995 » : [«ВАГОН»]}, «ТЕЛЕЦ X»: {«2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»]}, «THUNDERBIRD»: {«1996.5 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «]},» ТРАНЗИТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ «: {» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»]}, «ТРАНЗИТНЫЙ ФУРГОН»: {«2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» WINDSTAR «: {» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «]}},» FREIGHTLINER «: {» ВЕК «: {«1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»] , «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»] , «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»] , «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»]}, «COLUMBIA»: {«1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999» : [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004» :[«БАЗА»],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «]}},» GMC «: {» ACADIA «: {«2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»] , «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»] , «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»] , «2022»: [«BASE»]}, «CANYON»: {«2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018» : [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [«БАЗА»]}, «НАСЛАЖДАЙТЕСЬ «: {» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «,» XUV «],» 2005 «: [» БАЗА «,» XUV «] , «2006»: [«BASE», «XL», «XUV»], «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»]}, «ДЖИММИ»: {«1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [ «БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [ «BASE»], «2005»: [«BASE»]}, «PICKUP»: {«1995»: [«FULL SIZE»], «1996»: [«FULL SIZE»], «1997»: [«FULL» РАЗМЕР «]},» САФАРИ «: {» 1995.5 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «]},» САВАНА «: {» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [ «БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [ «БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [ «БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [ «BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [ «БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [«БАЗА»]}, «СИЕРРА»: {«1995»: [«БАЗА»] , «1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999»: [«BASE», «HD»], «2000»: [ «BASE», «HD»], «2001»: [«BASE», «HD»], «2002»: [«BASE», «HD»], «2003»: [«BASE», «HD»] , «2004»: [«BASE», «HD»], «2005»: [«BASE», «HD»], «2006»: [«BASE», «HD»], «2007»: [«BASE» »,« КЛАССИЧЕСКИЙ (КАНАДА) »,« HD »],« 2008 »: [« БАЗА »,« КЛАССИЧЕСКИЙ (КАНАДА) »,« HD »],« 2009 »: [« БАЗА »,« КЛАССИЧЕСКИЙ (КАНАДА) » , «HD»], «2010»: [«BASE», «HD»], » 2011 »: [« BASE »,« HD »],« 2012 »: [« BASE »,« HD »],« 2013 »: [« BASE »,« HD »],« 2014 »: [« BASE », «HD»], «2015»: [«BASE», «HD»], «2016»: [«BASE», «HD»], «2017»: [«BASE», «HD»], «2018» : [«BASE», «HD»], «2019»: [«BASE», «HD»], «2020»: [«BASE», «HD»], «2021»: [«BASE», «HD» «],» 2022 «: [» BASE «,» HD «]},» SONOMA «: {» 1995 «: [» BASE «],» 1996 «: [» BASE «],» 1997 «: [» BASE «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «]},» ТЕРРЕЙН «: {» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» TOPKICK «: {» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [ «БАЗА»]}, «ЮКОН»: {«1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»] , «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»] , «2004»: [«BASE»], «2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE», «XL»], «2007»: [«BASE», «XL»], » 2008 »: [« BASE »,« XL »],« 2009 »: [« BASE »,« XL »],« 2010 »: [« BAS E »,« XL »],« 2011 »: [« BASE »,« XL »],« 2012 »: [« BASE »,« XL »],« 2013 »: [« BASE »,« XL »], «2014»: [«BASE», «XL»], «2015»: [«BASE», «XL»], «2016»: [«BASE», «XL»], «2017»: [«BASE» , «XL»], «2018»: [«BASE», «XL»], «2019»: [«BASE», «XL»], «2020»: [«BASE», «XL»], «2021» «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]}},» ХАММЕР «: {» h3 «: {» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «], «2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»]} }, «INTERNATIONAL»: {«4000 SERIES»: {«2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE «],» 2010 «: [» BASE «],» 2011 «: [» BASE «],» 2012 «: [» BASE «],» 2013 «: [» BASE «]},» PRO STAR «: { «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»]}, «TERRA STAR»: {«2011»: [«MEDIUM DUTY»], «2012»: [«MEDIUM DUTY»], » 2013 «: [» MEDIUM DUTY «]}},» ISUZU «: {» ASCENDER «: {» 2003 «: [» BASE «],» 2005 «: [» BASE «],» 2006 «: [» BASE » ], «2007»: [«BASE»]}, «HOMBRE»: {«1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999. «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «]}},» ДЖИП «: {» ЧЕРОКИ «: {» 1991 «: [» БАЗА «],» 1992 «: [» БАЗА «], «1993»: [«БАЗА»], «1994»: [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «COMMANCHE»: {«1991»: [«БАЗА»], «1992»: [«БАЗА»], «1993»: [«БАЗА»]}, «КОМАНДОР»: {«2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА» ], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»]}, «КОМПАС»: {«2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [« БАЗА »],« 2013 »: [« БАЗА »],« 2014 »: [« БАЗА »],« 2015 »: [« БАЗА »],« 2016 »: [« БАЗА »],« 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» ГЛАДИАТОР «: {» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» ГРАНД ЧЕРОКЕЕ «: {«1992»: [«БАЗА»] , «1993»: [«БАЗА»], «1994»: [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»] , «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»] , «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»] , «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»] , «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»] , «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»], «2021»: [«BASE»]}, «LIBERTY»: {«2002» : [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007» : [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012» : [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»]}, «ПАТРИОТ»: {«2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» BASE «],» 2015 «: [» BASE «],» 2016 «: [» BASE «],» 2017 «: [» BASE «]},» RENEGADE «: {» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» BASE «]},» WRANGLER «: {» 1991 «: [» БАЗА «],» 1992 «: [» БАЗА «],» 1993 «: [» БАЗА «],» 1994 «: [» БАЗА «],» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «,» НЕОГРАНИЧЕННАЯ «],» 2008 «: [» БАЗА «,» НЕОГРАНИЧЕННАЯ «],» 2009 «: [» БАЗА «,» НЕОГРАНИЧЕННАЯ «], «2010»: [«БАЗА», «НЕОГРАНИЧЕННАЯ»], «2011»: [«БАЗА», «НЕОГРАНИЧЕННАЯ»], «2012»: [«БАЗА», «НЕОГРАНИЧЕННАЯ»], «2013»: [«БАЗА» , «НЕОГРАНИЧЕННЫЙ»], «2014»: [«БАЗА», «НЕОГРАНИЧЕННЫЙ»], «2015»: [«БАЗА», «НЕОГРАНИЧЕННЫЙ»], «2016»: [«БАЗА», «НЕОГРАНИЧЕННЫЙ»], «2017 «: [» БАЗА «,» НЕОГРАНИЧЕННАЯ «],» 2018 «: [» БАЗА «,» JK «,» JL «,» НЕОГРАНИЧЕННАЯ «],» 2019 «: [» БАЗА «,» JL «,» НЕОГРАНИЧЕННАЯ » ], «2020»: [«JL»], «2021»: [«JL»], «2022»: [«JL»]}}, «LAND ROVER»: {«EVOQUE»: {«2012»: [ «BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»]}, «LR2»: {«2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»] , «2012»: [«BASE»]}, «LR3»: {«2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008» : [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»]}, «LR4»: {«2010»: [«БАЗА»], «2011» : [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016» : [«BASE»]}, «RANGE ROVER»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» BASE »],« 2016 »: [« BASE »]},« RANGE ROVER SPORT »: {« 2007 »: [« BASE »],« 2008 »: [« BASE »],« 2009 »: [« BASE » ], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE» ], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»]}}, «LINCOLN»: {«AVIATOR»: {«2003»: [«BASE»], «2004»: [» BASE «],» 2005 «: [» BASE «],» 2022 «: [» BASE «]},» BLACKWOOD «: {» 2002 «: [» BASE «]},» CONTINENTAL «: {» 1996 «: [«БАЗА»], «1996.5 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» LS «: {» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [ «БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [ «BASE»]}, «MARK LT»: {«2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE» ], «2009»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE» ]}, «MARK VIII»: {«1996»: [«BASE»], «1996.5 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «]},» MKC «: {» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [ «BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [ «БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»]}, «МКС»: {«2009»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»] , «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»]}, «MKT»: {«2011» : [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016» : [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»]}, «MKX «: {» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],« 2012 »: [« БАЗА »],« 2013 »: [« БАЗА »],« 2014 »: [« БАЗА »],« 2015 »: [« БАЗА »],« 2016 »: [« БАЗА » «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «]},» MKZ «: {» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «]},» НАУТИЛУС «: {» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [ «БАЗА»]}, «НАВИГАТОР»: {«1998»: [«БАЗА»], «1999»: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ «: {» 1998 «: [» БАЗА «] , «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»] , «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»] , «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»]}, «ZEPHYR»: {«2006» : [«BASE»]}}, «MAZDA»: {«626»: {«2002»: [«BASE»]}, «PICKUP СЕРИИ B»: {«1996»: [«BASE»], «1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» BASE «],» 2008 «: [» BASE «],» 2009 «: [» BASE «]},» TRIBUTE «: {» 2001 «: [» BASE «],» 2002 «: [» БАЗА »],« 2003 »: [« БАЗА »],« 2004 »: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«BASE»]}}, «MERCURY»: {«COUGAR»: {«1996.5 «: [» BASE «],» 1997 «: [» BASE «]},» GRAND MARQUIS «: {» 1996 «: [» BASE «],» 1997 «: [» BASE «],» 1998 «: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»]}, «МАРАДЕР»: {«2003»: [«БАЗА» ], «2004»: [«BASE»]}, «MARINER»: {«2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008». «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «]},» МИЛАН «: {» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «]},» МОНТЕГО «: {» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «]},» МОНТЕРЕЙ «: {» 2004 «: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»]}, «ГОРНЫЙ»: {«1997»: [«БАЗА» ], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА» ], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА» ], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»]}, «SABLE»: {«1996 г. «: [» БАЗА «,» LS «, «ВАГОН»], «1997»: [«БАЗА», «LS», «ВАГОН»], «1998»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «1999»: [«БАЗА», «ВАГОН»] , «2000»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2001»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2002»: [«БАЗА», «ВАГОН»], «2003»: [«БАЗА »,« ВАГОН »],« 2004 »: [« БАЗА »,« ВАГОН »],« 2005 »: [« БАЗА »,« ВАГОН »],« 2008 »: [« БАЗА »],« 2009 »: [ «BASE»], «2010»: [«BASE»]}, «SABLE GS»: {«1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»]}, «VILLAGER»: {«1995 .5 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 »: [« BASE »],« 2001 »: [« BASE »],« 2002 »: [« BASE »],« 2003 »: [« BASE »]}},« MITSUBISHI »: {« RAIDER »: {«2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»]}}, «NISSAN»: {«350Z «: {» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «]},» АЛТИМА «: {» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 »: [« БАЗА »],« 2017 »: [« БАЗА »],« 2018 »: [« БАЗА »]},« АРМАДА »: {« 2004 »: [« БАЗА »],« 2005 »: [ «БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [ «БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [ «BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»]}, «CUBE»: {«2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»] , «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»] , «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»] }, «FRONTIER»: {«1998»: [«BASE»], «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002» : [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007» : [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012» : [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017» : [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022» : [«БАЗА»]}, «ДЖУК»: {«2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «]},» МАКСИМА «: {» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 »: [« БАЗА »],« 2016 »: [« БАЗА »],« 2017 »: [« БАЗА »],« 2018 »: [« БАЗА »],« 2019 »: [« БАЗА »]}, «МУРАНО»: {«2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«BA SE »],« 2005 »: [« BASE »],« 2006 »: [« BASE »],« 2007 »: [« BASE »],« 2008 »: [« BASE »],« 2009 »: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» НВ ГРУЗ «: {» 2014 «: [» БАЗА «] , «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2012»: [«ГРУЗОВЫЙ ФУРГОН»], «2013»: [«ГРУЗОВЫЙ ФУРГОН «]},» PATHFINDER «: {» 1996 «: [» BASE «],» 1997 «: [» BASE «],» 1998 «: [» BASE «],» 1999 «: [» BASE «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» КВЕСТ «: {» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [ «БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [ «БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «20 12 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» BASE «],» 2018 «: [» BASE «]},» ROGUE «: {» 2008 «: [» BASE «],» 2009 «: [» BASE «],» 2010 «: [ «БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [ «BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [ «БАЗА»], «2021»: [«БАЗА»], «2022»: [«БАЗА»]}, «SE-R»: {«2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «]},» SENTRA «: {» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 »: [« БАЗА »],« 2018 »: [« БАЗА »]},« ТИТАН »: {« 2004 »: [« БАЗА »],« 2005 »: [« БАЗА »],« 2006 »: [ «БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «20 09 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» ВЕРСА «: {» 2007 «: [ «БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [ «БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [ «БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»]}, «XTERRA»: {«2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»] , «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»] , «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»] , «2015»: [«BASE»]}}, «OLDSMOBILE»: {«ACHIEVA»: {«1994»: [«BASE»], «1995»: [«BASE»], «1996»: [«BASE «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «]},» ALERO «: {» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 »: [« БАЗА »],« 2001 »: [« БАЗА »],« 2002 »: [« БАЗА »],« 2003 »: [« БАЗА »],« 2004 »: [« БАЗА »]}, «АВРОРА»: {«1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [ «БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001» : [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»]}, «БРАВАДА»: {«1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» BASE «],» 2004 «: [» BASE «],» 2005 «: [» BASE «]},» CUTLASS «: {» 1997 «: [» BASE «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «]},» ИНТРИГА «: {» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [ «БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»]}, «СИЛУЭТ»: {«1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»] , «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»] , «2004»: [«BASE»]}}, «PLYMOUTH»: {«ACCLAIM»: {«1989»: [«BASE»], «1990»: [«BASE»], «1991»: [«BASE «],» 1992 «: [» БАЗА «],» 1993 «: [» БАЗА «],» 1994 «: [» БАЗА «],» 1995 «: [» БАЗА «]},» БРИЗ «: {» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» BASE «]},» HORIZON «: {» 1990 «: [» BASE «]},» SUNDANCE «: {» 1990 «: [» BASE «],» 1991 «: [» BASE «] , «1992»: [«BASE»], «1993»: [«BASE»], «1994»: [«BASE»]}, «VOYAGER»: {«1991»: [«BASE»], «1992» : [«БАЗА»], «1993»: [«БАЗА»], «1994»: [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997» :[«БАЗА»],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «]}},» PONTIAC «: {» АЗТЭК «: {» 2001 «: [» БАЗА «] , «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»] }, «BONNEVILLE»: {«2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»], «2004» : [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»]}, «G5»: {«2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «]},» G6 «: {» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «]},» GRAND AM «: {» 1994 «: [» БАЗА «],» 1995 «: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»]}, «ГРАН-ПРИ»: {«1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «]},» МОНТАНА «: {» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 »: [« БАЗА »],« 2006 »: [« БАЗА » ]}, «ПОГОНЯ»: {«2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010 «: [» BASE «]},» SOLSTICE «: {» 2006 «: [» BASE «],» 2007 «: [» BASE «],» 2008 «: [» BASE «],» 2009 «: [» BASE «],» 2010 «: [» BASE «]},» SUNFIRE «: {» 1995 «: [» BASE «],» 1996 «: [» BASE «],» 1997 «: [» BASE «], «1998»: [«BASE»], «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»], «2004»: [«BASE»], «2005»: [«BASE»]}, «SV6»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«БАЗА»]}, «ТОРРЕНТ»: {«2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА» ], «2019»: [«BASE»]}, «TRANSPORT»: {«1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»]}}, «RAM»: {«C \ / V TRADESMAN «: {» 2012 «: [» BASE «],» 2013 «: [» BASE «],» 2014 «: [» BASE «],» 2015 «: [» BASE «]},» PICKUP CHASSIS «: {«1990»: [«БАЗА»], «1991»: [«БАЗА»], «1992»: [«БАЗА»], «1993»: [«БАЗА»], «1994»: [«БАЗА»] , «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»] , «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»] , «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»] , «2010»: [«БАЗА»], » 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «],» 2022 «: [» БАЗА «]},» ПРОМАСТЕР «: {» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [ «БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [ «BASE»], «2022»: [«BASE»]}, «PROMASTER CITY»: {«2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«BASE» ], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»], «2019»: [«БАЗА»], «2020»: [«БАЗА»], «2021»: [«БАЗА» ], «2022»: [«BASE»]}}, «SATURN»: {«AURA»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [» БАЗА «]},» ИОН «: {» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «], «2007»: [«BASE»]}, «OUTLOOK»: {«2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«БАЗА»]}, «РЕЛЕ»: {«2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»]}, «НЕБО»: {«2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «]},» VUE «: {» 2007 «: [» BASE «]}},» SCION «: {» tC «: {» 2005 «: [» BASE «],» 2006 «: [» BASE «],» 2007 «: [» BASE «],» 2008 «: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010 г. «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «]}},» СТЕРЛИНГ «: {» КОНДОР «: { «1990»: [«BASE»], «1991»: [«BASE»], «1992»: [«BASE»], «1993»: [«BASE»], «1994»: [«BASE»], «1995»: [«BASE»], «1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«BASE»], «2002»: [«BASE»], «2003»: [«BASE»], «2004»: [«BASE»], «2005»: [«BASE»], «2006»: [«BASE»], «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»]}}, «TOYOTA»: {«4- БЕГ «: {» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «]},» АВАЛОН «: {» 1995 «: [» БАЗА «], «1996»: [«BASE»], «1997»: [«BASE»], «1998»: [«BASE»], «1999»: [«BASE»], «2000»: [«BASE»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2 003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 »: [« БАЗА »],« 2009 »: [« БАЗА »],« 2010 »: [« БАЗА »],« 2011 »: [« БАЗА »],« 2012 »: [« БАЗА »]}, «CAMRY»: {«1992»: [«BASE»], «1993»: [«BASE»], «1994»: [«BASE»], «1995»: [«BASE»], «1996»: [ «БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [ «БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [ «БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [ «БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [ «BASE»], «2017»: [«BASE»]}, «CELICA»: {«1994»: [«COUPE»], «1995»: [«COUPE»], «1996»: [«COUPE»] , «1997»: [«КУПЕ»], «1998»: [«КУПЕ»], «1999»: [«КУПЕ»], «2000»: [«КУПЕ»], «2001»: [«КУПЕ»] , «2002»: [«КУПЕ»], «2003»: [«КУПЕ»], «2004»: [«КУПЕ»], «2005»: [«КУПЕ»]}, «COROLLA»: {«1993» : [«БАЗА»], «1994»: [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998» : [«БАЗА»], «1999»: [«БАЗА»], «2000»: [«БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003» : [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «]},» FJ CRUISER «: {» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»]}, «HIGHLANDER»: {«2001»: [«BASE»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»], «2020»: [«BASE»]}, «LAND CRUISER»: {«1998»: [«BASE «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «]},» МАТРИЦА «: {» 2003 »: [« БАЗА »],« 2004 »: [« BA SE »],« 2005 »: [« BASE »],« 2006 »: [« BASE »],« 2007 »: [« BASE »],« 2008 »: [« BASE »],« 2009 »: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «]},» ПРИУС «: {» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [«БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«BASE»], «2010»: [«BASE»], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«БАЗА»]}, «РАВ-4»: {«1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»], «1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [« БАЗА »],« 2010 »: [« БАЗА »],« 2011 »: [« БАЗА »],« 2012 »: [« БАЗА »],« 2013 »: [« БАЗА »],« 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «]},» SEQUOIA «: {» 2001 «: [» BASE «],» 2002 «: [» BASE «],» 2003 «: [» BASE «],» 2004 «: [» BASE «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА »],« 2011 »: [« БАЗА »],« 2012 »: [« БАЗА »],« 20 13 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «]},» СИЕННА «: {» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [ «БАЗА»], «2001»: [«БАЗА»], «2002»: [«БАЗА»], «2003»: [«БАЗА»], «2004»: [«БАЗА»], «2005»: [ «БАЗА»], «2006»: [«БАЗА»], «2007»: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [ «БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [ «BASE»], «2016»: [«BASE»], «2017»: [«BASE»], «2018»: [«BASE»], «2019»: [«BASE»]}, «SOLARA»: {«1999»: [«БАЗА», «SE»], «2000»: [«БАЗА», «SE»], «2001»: [«БАЗА», «SE»], «2002»: [«БАЗА »,« SE »],« 2003 »: [« BASE »,« SE »],« 2004 »: [« BASE »],« 2005 »: [« BASE »],« 2006 »: [« BASE »] , «2007»: [«BASE»], «2008»: [«BASE»], «2009»: [«BASE»]}, «T1000»: {«1993»: [«BASE»], «1994» : [«БАЗА»], «1995»: [«БАЗА»], «1996»: [«БАЗА»], «1997»: [«БАЗА»], «1998»: [«БАЗА»]}, «ТАКОМА «: {» 1995 «: [» БАЗА «],» 1996 «: [» БАЗА «],» 1997 «: [» БАЗА «],» 1998 «: [» БАЗА «],» 1999 «: [» БАЗА «],» 2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],« 2005 »: [« БАЗА »],« 2006 »: [« БАЗА »],« 2007 »: [«БАЗА»], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА»], «2013»: [«БАЗА»], «2014»: [«БАЗА»], «2015»: [«БАЗА»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«BASE», «SR», «SR5»], «2018»: [«BASE», «SR», «SR5»], «2019»: [«BASE», «SR», «SR5»], «2020»: [«SR», «SR5»], «2021»: [«SR», «SR5»], «2022»: [«SR», «SR5»]}, «ТУНДРА»: {«2000 «: [» БАЗА «],» 2001 «: [» БАЗА «],» 2002 «: [» БАЗА «],» 2003 «: [» БАЗА «],» 2004 «: [» БАЗА «],» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [« БАЗА »],« 2011 »: [« БАЗА »],« 2012 »: [« БАЗА »],« 2013 »: [« БАЗА »],« 2014 »: [« БАЗА »],« 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «],» 2017 «: [» БАЗА «],» 2018 «: [» БАЗА «],» 2019 «: [» БАЗА «],» 2020 «: [» БАЗА «],» 2021 «: [» БАЗА «]},» ВЕНЗА «: {» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «],» 2011 «: [» БАЗА «],» 2012 «: [» БАЗА «],» 2013 «: [» БАЗА «],» 2014 «: [» БАЗА «],» 2015 «: [» БАЗА «],» 2016 «: [» БАЗА «]},» ЯРИС «: {» 2007 «: [» БАЗА «],» 2008 «: [» БАЗА «],» 2009 «: [» БАЗА «],» 2010 «: [» БАЗА «], «2011»: [«BASE»], «2012»: [«BASE»], «2013»: [«BASE»], «2014»: [«BASE»], «2015»: [«BASE»], «2016»: [«БАЗА»], «2017»: [«БАЗА»], «2018»: [«БАЗА»]}}, » VOLKSWAGEN «: {» ROUTAN «: {» 2009 «: [» BASE «],» 2010 «: [» BASE «],» 2011 «: [» BASE «],» 2012 «: [» BASE «],» 2013 «: [» БАЗА «]}},» VOLVO «: {» СЕРИЯ VN «: {» 2005 «: [» БАЗА «],» 2006 «: [» БАЗА «],» 2007 «: [» БАЗА » ], «2008»: [«БАЗА»], «2009»: [«БАЗА»], «2010»: [«БАЗА»], «2011»: [«БАЗА»], «2012»: [«БАЗА» ], «2013»: [«BASE»]}}}

Апрель 2024
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30