Как сделать пол в лодке ПВХ

Владельцев надувных плавсредств часто волнует вопрос: «Как сделать пол в лодке ПВХ?». Найти ответ на этот вопрос очень просто, о чем мы вам подробно расскажем в этой статье.

Современные надувные лодки из ПВХ делятся на два типа по конструкции пола:

Лодки с жестким полом

Это более традиционное технологическое решение. Жесткий пол может быть сборным или целиковым, выполняется из разных материалов (в основном, фанера и алюминий). Модели с жестким полом в среднем весят чуть больше своих аналогов без него или с НДНД (см. ниже). Их сборка требует некоторых усилий и опыта, при этом они дают очень хороший показатель жесткости в плоскости днища, что важно для рыбалки стоя, а также положительным образом сказывается на гидродинамических свойствах судна в целом:

• легче выход в режим глиссирование,
• перемещение на большой скорости происходит более ровно и плавно и т.д.

Объективности ради отметим: сборка, разборка, мойка и сушка лодок, оборудованных жестким съемным полом (пайолом), сложнее. Также возможна легкая вибрация при проходе коротких волн.

Лодки с надувным полом

Это более современное решение, уменьшающее вес модели (в среднем), но несколько удорожающее производство.

Поговорим более детально о разновидностях жесткого пола для надувной лодки.

Виды пайол

1) Слань одиночная — представляет собой целиковый кусок более-менее жесткого материала, полностью покрывающий дно лодки по площади кокпита. Выполняет функцию защиты ПВХ пола, уплотняет пол, добавляет жесткости.

Как сделать, из чего сделать? — Можно снять размеры кокпита и вырезать самостоятельно из линолеума (самый простой вариант), плотного ковролина или подходящего листа фанеры.

Обратите внимание: в последнем случае крайне желательно использовать специальную марку фанеры, предназначенную для использования при постоянном контакте с водой. Эта марка должна быть профессионально обработана составами, защищающими фанеру от влаги. Иначе ваша слань быстро впитает влагу, растрескается и разбухнет, что сделает невозможным ее использование.

Лайфхак: самый простой способ усилить жесткое дно — использовать несколько одиночных сланей, для чего нужно просто сложить их вместе. Этот способ также позволяет варьировать вес лодки в сборе, что может пригодиться в походе. На рыбалке у берега на передвигающейся на малой скорости лодке можно усилить днище по максимуму, дополнительный вес не станет большой нагрузкой. А если вы запланировали динамичный переход на гребной лодке, слани можно снять, что уменьшит вес лодки и, соответственно, облегчит нагрузку на плечи гребцов.

2) Реечный настил — легкая конструкция, собирающая поперечные пластины в одно напольное покрытие, основу которого составляют «карманы» из ПВХ, брезента или другой плотной ткани. «Рейка» имеет малый вес и достаточно легко собирается, однако усиливает жесткое дно незначительно. По этой причине конструкция мало используется в настоящее время. Однако при рыбалке на небольшой надувной лодке с одним рыбаком использование реечного настила вполне целесообразно. С его помощью можно быстро и просто усилить пол, что позволяет провести в лодке больше времени без ощущения дискомфорта, которое вызывает чрезмерно мягкое и податливое днище.

3) Пол-книжка. Это решение напоминает реечный настил, однако так называемые листы пайола, склеенные ПВХ-тканью, прилегают друг к другу гораздо плотнее, что значительно повышает продольную жесткость и, как следствие, комфорт рыбаков. Пол-книжка не обязательно закрывает пол на 100% площади, есть более бюджетные варианты лодок, в которых предусмотрено размещение «книжки» в центральной части. Таким образом снижается вес комплекта, а рыбак получает возможность получить твердую опору, необходимую при рыбалке сидя и стоя.

4) Жесткий сборный пол с Н-образным профилем. Это, пожалуй, самый надежный тип конструкции пайол, обеспечивающий максимальную жесткость в плоскости днища. Пол с Н-образным профилем, усиленный дополнительными элементами крепления, обеспечивает ровный и твердый (практически как на суше) пол в кокпите. Это самым благоприятным образом отражается на гидродинамике судна, а также существенно повышает комфорт рыбаков. Они избавлены от необходимости перемещаться в пространстве кокпита на полусогнутых ногах.

Отметим: сборка подобного пайола требует опыта, некоторых усилий и… терпения, ведь соединение металлических пазов и фанерных листов — дело весьма тонкое!

5) Сборный пол с креплением листов по принципу «папа-мама». Также дает достойную жесткость, также зачастую идет в комплекте со стрингерами. Пайолами с таким типом крепления оборудуются моторные надувные лодки, предназначенные для эксплуатации, в том числе в режиме глиссирования.

Сделать пол в лодке даже при наличии материалов и с учетом того, что в сети можно найти много видео по данной теме, — задача небанальная. Вырезать слань нетрудно, однако сконструировать сборный пол гораздо сложнее. Мы рекомендуем не тратить свое время на подобную самодеятельность.

В сети магазинов «Лодки-Питер» вы всегда найдете большой выбор качественно изготовленных пайол под самые популярные размеры лодок.

Сколько стоит пол? Цены дружелюбные. Можно купить пол для лодки, выбрав из типовых вариантов. Можно при необходимости спроектировать и собрать для вас пайол с учетом индивидуальных особенностей вашего судна. Мы всегда рады помочь истинному ценителю комфортной рыбалки, обращайтесь!

Тюнинг ПВХ лодки: как сделать своими руками?

Основные цели модернизации плавсредства

 

• износостойкость (хочется, чтобы лодка служила как можно дольше и потраченные средства были оправданы)
• удобство и внешний облик
• безопасность

Расскажем некоторые секреты тюнинга лодок пвх для рыбалки.

Повышаем износостойкость

Могут сказать, что усиление днища и бортов лодки требуется лишь на рыбалке в экстремальных условиях. Но, это не так. Лучше позаботиться о сохранности плав средства вне зависимости где будет происходить рыбалка – в порожистой местности или на тихой воде.

•  усиление днища

— переверните лодку дном вниз в надутом виде

— тщательно очистите лодку (можно водой)

— сделайте замеры, руководствуясь размерами лодки. Одни предпочитают параллельно крепить к нижней части лодки профили ПВХ, другие – наклеивать латки, или целые куски водонепроницаемого материала.

— Подготовьте необходимый материал по снятым меркам

— Лодку спустите и удобно уложите на плоской твердой поверхности

— Обезжирьте поверхность лодки при помощи бензина или уайт-спирита

— Проверьте, верно, ли был определен размер накладок, приложив их к днищу

— Нанесите клей и наложите накладки, после чего при помощи фена нагрейте место склеивания и разгладьте валиком для удаления лишних пузырей воздуха

!!! Имейте ввиду, что подобная прокачка увеличит вес лодки, порой до 8 кг. Поэтому рекомендуем наносить профиль пвх лишь в необходимых местах

Лучше использовать специальный материал – привальный брус, ширина которого варьируется от 5 до 25 см.

Повышаем безопасность

• Усиливаем баллон

Технология идентична с выше описанной, за исключением того, что лодку сдувать не нужно. Прочность данной детали влияет на безопасность. На баллонах лежит большая нагрузка (снаружи давит вода, изнутри – воздух). Усилить прочность можно при помощи ленты ПВХ.

• Герметизируем шовные стыки

Не каждый может позволить себе фирменную дорогую лодку. Если выбор упал на бюджетные варианты, рекомендуем произвести герметизацию швов. Достаточно будет купить специальную ленту, а если она будет цветной, можно создать новый дизайн.

На рынке представлено не мало разнообразных якорей. Мы привыкли в качестве якоря использовать любые тяжелые железные предметы. Стоит учесть, что вес такого якоря не должен быть более 7 кг.  

На фото представлен вариант бедона с залитым внуть бетоном.

• Закрепляем бензобак

Недостаточно прочно раскрепленные бензобаки и прочий груз могут привести к падению груза, рыбаков и переворачиванию лодок.

Если пол у лодки твердый, крепления можно прикрутить к полу, а если твердой поверхности нет, то полукольца приклеиваются к мягкому полу.

Создаем комфорт

• Крепим сидения

Кому захочется сидеть на твердой скамейке? Для большего комфорта предлагаем оформить лодку мягкими сидениями. Седушки можно сделать из подручных средств (обивка, паралон), так и приобрести в магазине. Сегодня нам предлагают большой выбор надувных сидений разного размера и формы. Дополнительно предлагаем установить мягкие спинки.

Тент – отличный вариант для лодок с крепким полом, так как крепления фиксируются на дне лодки. Такое приспособление можно легко использовать на открытой воде. Единственный минус – занимает много места.

Есть альтернатива – складной навес, который можно оставить на берегу или взять с собой.

Домашний тюнинг пвх лодок поможет сэкономить ваши деньги.
 

Изготовление тента на лодку ПВХ из подручных средств своими руками

Весна всегда благоприятно сказывается на самочувствии людей, ведущих активную жизнь, их настроении. Чаще можно увидеть занимающихся спортом людей в парках, бегающих и катающихся на велосипедах и роликовых коньках. В этой статье вы узнаете как своими руками изготовить тент для лодки ПВХ.

При наступлении весны также и огромное число рыбаков устремляется на реки, озера и другие водоемы для того, чтобы насладиться азартом рыбной ловли и единению с природой. Пусть многие рыбаки и зимой не бросали своего любимого дела, но все же заниматься рыбной ловлей на освободившемся ото льда водоеме гораздо приятнее, тем более что весной на реке можно провести значительно больше свободного времени. Большинство рыбаков предпочитают не просто сидеть с удочкой на берегу, а пользоваться лодками ПВХ, причем в любую погоду.

Именно по такой причине большая часть соскучившихся по приятному провождению времени в мужской компании предпочитает отправляться в продолжительные речные прогулки на лодке чтобы отдохнуть от рабочих будней и предаться рыболовному азарту. К сожалению, далеко не все лодки способны выдержать длительное путешествие, тем более в неблагоприятную погоду. Если в пути начнется гроза и пойдет сильный дождь, то на водной глади кроме как под плащом или зонтом спрятать негде.

По такой причине многие владельцы лодок ПВХ задумываются о необходимости оборудования своего плавательного средства тентами, значительно повышающими удобство в путешествии, позволяющими переждать непогоду и затем вновь приступить к рыбной ловле.

Для повышения комфорта при пользовании лодкой нелишней будет установка на нее тента, способного защитить от непогоды и ветра. Приобрести тент – достаточно дорогое удовольствие, потому большинство рыболовов предпочитают изготовить его своими усилиями.

Для чего нужен тент

Для каждой модели лодки необходим тент определенной формы и размеров. Тент, взятый с другой модели, наверняка, не подойдет. Его можно приобрести в магазине, заказать индивидуальный пошив либо сделать тент на лодку ПВХ, применяя свои знания и опыт. Последний вариант видится наиболее экономичным, хоть и потребует порой значительных затрат времени и сил.

Ходовой и носовой тент может защитить от ветра и дождя при движении плавательного средства, стояночный тент и транспортировочный позволит защитить лодку от повреждений и негативного воздействия окружающей среды. Также стояночный тент можно использовать для укрытия от дождя вместо палатки.

В качестве каркаса для тента необходимо использовать дюралевые или поливинилхлоридные трубы, которые можно легко и быстро собрать. Для обтяжки каркаса лучше использовать ткань ПВХ, а также не забывать о необходимости устройства люверсов.

Требования к конструкции тента

Тенты для лодок ПВХ как сконструированные своими руками, так и приобретенные в магазинах, должны соответствовать нескольким основным требованиям:

• Защита вещей и носа лодки от осадков;
• Защита всех пассажиров, находящихся в лодке ПВХ от осадков и ветра;
• Сохранение должного обзора для капитана плавательного средства из ПВХ;
• Обеспечение возможности ловить рыбу даже при сильном дожде и ветре;
• Надежная защита двигателя и самой лодки от попадания в них воды во время стоянки.

Тент для лодки ПВХ, сооруженный своими руками, должен быть также легким, чтобы не допускать излишнего нагружения лодки, и достаточно прочным, чтобы при зацеплении с нависающими над водой ветками деревьев и кустарников не возникло каких-либо повреждений.

Виды тентов

Для лодок из ПВХ можно изготовить самодельный тент следующих видов:

• Носовой;
• Ходовой;
• Стояночный;
• Транспортировочный.

Выбор того или иного типа конструкции следует осуществлять в зависимости от материала, размеров и формы лодки.

С чего начать?

В первую очередь следует тщательно осмотреть имеющуюся лодку, которую перед осмотром необходимо привести в рабочее состояние, то есть накачать. При проведении осмотра заостряется внимание на габаритах плавательного средства – его геометрической форме и размерах. Также необходимо учесть наличие и состояние всех имеющихся на борту приспособлений и характеристики баллона, после чего сформируется представление о конечном результате и что конкретно потребуется для сооружения тента своими руками.

Затем наступает очередь нанесения на бумагу полученных данных, то есть составление примерного проекта. Ориентируясь на запланированный конечный результат, следует также определиться и со способом его достижения. Если опыт сооружения тентов собственными руками отсутствует, то лучше сделать выбор в пользу самых простых вариантов.

Первый вариант подготовительных мероприятий предусматривает изготовление выкроек будущего тента, используя ненужные куски материи, полиэтиленовую пленку или другие материалы, соответствующие размерам будущей конструкции. Затем выкройка накладывается на подготовленный материал аккуратно обводится по контуру и вырезаются необходимые детали.

Альтернативный вариант заключается в том, что на материал тента для лодки ПВХ сразу наносятся все отметки, по которым производится нарезка, шитье и подгонка.

Выбор способа зависит от имеющихся навыков шитья, уверенности в собственных силах и способностях, а также наличия достаточного количества материала, допускающего право на ошибку.

Установка дугового каркаса

К сооружению каркаса для навеса своими руками необходимо приступить еще до определения того, какой конкретно накрывной материал будет использоваться для тента. Чаще всего каркас сооружается в форме буквы “П” либо дугой. Для устройства каркаса необходимо использование как можно более легкого материала, так как лодка ПВХ не способна выдержать тяжелые материалы.

Потому чаще всего используются алюминиевые трубки диаметром от 15 до 30 мм. При выборе трубки необходимо обращать внимание на толщину ее стенок – они не должны быть слишком тонкими, иначе при загибании трубы она может переломиться в месте сгиба. При установке каркаса из алюминиевых трубок лодка будет также легко управляема, ее грузоподъемность практически не изменится.

Размеры и высота каркаса зависит от конструктивных особенностей лодки. Для определения оптимальной высоты будущего тента необходимо стать на позицию рулевого. Каркас следует поочередно наклонять во все стороны и изменять его высоту до тех пор, пока мертвая зона перед лодкой будет находиться в пределах, не превышающих 6-7 м.

Для придания алюминиевой трубе требующейся формы проще всего обратиться за помощью в ближайшую слесарную мастерскую, где профессионалы окажут такую услугу в короткий срок и за небольшие деньги. Если поблизости таких мастерских нет, то можно выгнуть трубу и своими руками. Для этого трубу необходимо надежно зажать в тисках или каком-либо ином устройстве и постепенно, не торопясь выгибать ее. Благодаря тому, что алюминий как материал сам по себе является очень мягким, нагревать его для сгибания нет никакой необходимости.

Во время сгибания трубы необходимо следить за тем, чтобы каждый участок будущей конструкции получался ровным, а труба на всем своем протяжении находилась в одной плоскости. Для проверки этих необходимых условий достаточно уложить согнутую трубу на ровную поверхность (стол или ровный пол) – если труба всей своей поверхностью ровно и плотно лежит на ней, то все в порядке. Если между ровной поверхностью и трубой явственно видны просветы и промежутки, то в таких местах необходимо изогнуть трубу еще раз и более аккуратно.

После того, как изгибание трубы выполнено, необходимо перейти к возведению опор для каркаса, для чего в основном используется фурнитура, уже имеющаяся на лодке. Однако лодки некоторых моделей оснащены такими держателями рейлинга, в которых дополнительные отверстия не предусмотрены их конструкцией. Такие элементы не способны в должной степени выполнять требуемые для установки каркаса тента функции.

Для выхода из такой ситуации необходимо купить необходимые крепежные элементы в специализированном магазине и установить их самостоятельно. В таком случае будет возможно самостоятельно выбирать как место расположения крепежных узлов, так и угол, под которым будет устанавливаться самодельный тент.

Крепление дуги каркаса осуществляется при помощи болтовых соединений. На различных моделях лодок угол наклона может существенно отличаться, по причине чего отверстия могут быть различных размеров. Если для устройства дуги используется алюминиевая труба диаметром 22 мм, то для ее надежного закрепления необходим болт диаметром не более 6 мм, если диаметр трубы немного больше, то возможно применение болтов диаметром до 8 мм.

Во время крепления следует уделить внимание на то, чтобы крепежные элементы и труба не соприкасались с баллонами лодки, особенно если на трубе присутствует множество спилов и срезов. Вообще же, трубу необходимо тщательно отшлифовать, обработать все получившиеся неровности и удалить все имеющиеся заусенцы. В противном случае они могут повредить надувные баллоны лодки, что может быть чревато самыми негативными последствиями. Дуга из алюминиевой трубки в идеале должна опираться и контактировать только с ее креплениями.

Изготовление тента

Полотно тента для лодки ПВХ большей своей частью будет развернута по всей поверхности. В нижней части тента потребуется устроить несколько складок, причем именно в тех местах, где происходит совмещение тента с баллоном лодки.

Для создания такого элемента своими руками необходим материал длиной не менее 4 м и шириной около 1,5 м. Если имеются некоторые навыки в решении подобного рода задач, то справиться с выкройкой получится легко, причем в некоторых случаях можно снизить длину полоски материала до 3,5 м, что окажется вполне достаточно для лодки ПВХ длиной до 3 м или немного больше. Если лодка имеет большую длину, то, следовательно, и материала для создания полотнища потребуется больше. Для тента потребуется использование ткани, обладающей водоотталкивающими свойствами.

Кроме, непосредственно, самой ткани понадобятся такие инструменты:

• Синтетическая нить 320;
• Игла для синтетических нитей;
• Люверсы;
• Полукольца;
• Пластмассовые крючки;
• Широкая резинка;
• Стропы.

Материал для изготовления накрытия своими руками можно без проблем купить в магазинах для любителей активного отдыха на природе. Стоит он недорого, а потому затраты на материал не нанесут существенного удара по бюджету.

На лодке необходимо выбрать подходящую пару держателей для рейлингов. Зачастую наиболее удобными является вторая пара, если считать от носа судна. При таком варианте устройства тент может закрывать даже борта лодки и ее регистрационный номер, потому этот номер потребуется нанести еще и на самом тенте. В нижней шкаторине тент следует закреплять на лодке на такой же второй паре держателей для рейлинга, а также на скобах и на рым-рукоятке.

Нюансы выкройки тента

Перед тем, как приступить к выкройке накрытия на лодку ПВХ своими руками, следует купить резиновый шнур, посредством которого будет производиться стяжка. Шнур также будет выполнять функцию амортизатора, а размещать его необходимо внутри рукава, проходящего по нижней части тента.

Рукав необходимо принимать диаметром примерно 100 мм при длине амортизатора из резинового шнура около 1 м. В большинстве случаев таких размеров оказывается вполне достаточно, но если шнур получится немного короче, то его можно нарастить посредством капронового троса диаметром 5-6 мм и небольшой медной муфты. Если есть желание выполнить абсолютно все своими руками или же в магазинах нет необходимого соединительного элемента, то соединить резиновый шнур и капроновый трос можно таким образом:

• Трос и шнур соединяются между собой внахлест;
• Соединение обматывается толстой синтетической нитью;
• Весь узел тщательно промазывается клеевым полиуретановым составом.

Для пропускания петель сквозь рукав для закрепления тента на рым-рукоятке лодки ПВХ, внутри этого рукава следует установить 2 люверса диаметром не более 10 мм. С целью значительного облегчения такого процесса в рукаве необходимо заранее не только проделать отверстия, но и усилить их специально предназначенными для этого элементами или же дополнительными слоями материала, нашиваемыми на определенные участки тента.

Для натяжения тента по борту лодки ПВХ потребуются карабины, которые закрепляются на лодочной фурнитуре. Также во время установки тента необходимо растягивать шкаторину, на всем ее протяжении в таком случае также прикрепляется рукав диаметром 10 см, внутри которого заранее размещаются 2 амортизатора из резины. Амортизаторы между собой соединяются точно таким же способом, как и амортизаторы нижней части тента лодки, то есть внахлест с капроновым тросом.

В верхней части тента закрепление шкаторины осуществляется не в трех, а в двух точках, при этом на тягах креплений необходимо предусмотреть установку транспортировочных стаканов. В этом же месте следует разместить дополнительную пару люверсов диаметром 40 мм. Первый люверс следует расположить посередине дуги из алюминия, а второй сместить немного в сторону по направлению к правой стойке.

Как и в случае крепления к нижней части лодки ПВХ, люверсы необходимо устанавливать в тех местах, которые были дополнительно укреплены вторым слоем материала. На первый люверс будет приходиться значительно большая нагрузка, потому именно на него следует наложить больше слоев накрывного материала.

Для того чтобы самодельный тент мог выполнять как можно большее количество функций, по всей его поверхности следует расположить несколько дополнительных карманов, что позволит взять с собой в путешествие множество дополнительных вещей, инструментов и приспособлений – в общем, все то, что может пригодиться во время активного отдыха. Распределять вещи по карманам необходимо равномерно, чтобы не допустить порыва в местах пришивки карманов к основной поверхности тента. Также следует помнить и о максимально возможной грузоподъемности лодки.

Запасаться необходимыми для похода вещами следует разумно. С наружной стороны тента, изготовленного своими руками, необходимо разместить карман, в котором будет находиться плавучий якорь и спасательный круг. Внутри можно пришить карманы для тех вещей, потребность в которых будет возникать часто:

• Контейнеры и емкости с пищей;
• Крючки и воблеры;
• Различные приманки и прочие рыбацкие мелочи.

Изготовленный своими руками тент позволит существенно сэкономить на покупке в магазине заводского аналога. Кроме того, при его изготовлении учитываются размеры и форма имеющейся лодки, благодаря чему можно добиться идеальной подгонки тента.

Как вам статья?

Мне нравится2Не нравится1

Вадим Викторович

Задать вопрос

Тюнинг ПВХ лодки своими руками: диван для кэпа

4,3 года жизни мы сидим за рулем, и какую-то часть этого времени мы проводим за румпелем или штурвалом. И эта часть для меня оказалась настолько важной, что было решено сделать пребывание за румпелем максимально комфортным. Нет предела совершенству, но временами кажется, что предел вот он.., или даже что он достигнут.., но нет, это всего лишь временное замешательство) Поэтому вперёд, достигать)

Пересмотрев кучу информации по устройству сидячих мест в надувных лодках, самым комфортным и легко реализуемым стало поворотное кресло, но я ж не эгоист) как я буду сидеть на кресле, а карифан на голой фанерке… Но два кресла в лодке очень загромоздят пространство, поэтому я развил мысль дальше… А дальше было вот что… Идея складываемого дивана! Сначала было придумано много замороченных конструкций.., знаете, когда ложишься спать и закрываешь глаза, тут тебе являются всякие инженерные мысли, которые ты лежишь и думаешь. И так родилась менее замороченная конструкция)

Необходимо было решить главную проблему всех мягких корпусов — сделать их твердыми)

Первое, что было сделано — это твердая лавка) а именно лавочка из ламинированной фанеры шириной 380 мм! Этого вполне хватило для установки двух ликтросодержателей на одну сторону, т.е. на одной «банке» у нас получилось 4 держателя лик-троса. Такая мера в разы «утвердит» конструкцию и предотвратит её «скручивание» при облокачивании на спинку, но не настолько, как нам надо, а нам надо очень жёстко)  В следующем решении далеко уйти от замороченности не особо получилось, хотя как сказать)

Где-то в интернете я ранее натыкался на подобный «усилитель». Для него мне понадобилось: пару отрезков трубы на 22 мм., да пару отрезков «прутка» на 12 мм., ну и некоторый слесарный-сварочный инструмент, и руки сварного, как говорит дядя Вася — слесарь из ЖЭУ: «Если у тебя есть болгарка и сварочник — ты всемогущ!) Ну а дальше дело техники. Режем, сгибаем, варим, шлифуем – усилители «банки» готовы!

Также для целостности конструкции нам понадобятся уголки. Готовых уголков у меня не было, поэтому пришлось сделать их из листа металла, с помощью тисков и кувалды) Далее сверлим в этих уголках отверстия: на одной плоскости — одно на 22 мм., удобнее это делать «коронкой», на второй плоскости — под крепежный саморез ~на 6 мм, обычным сверлом. Один угол уголка закругляем и зашлифовываем для того, чтобы исключить касание уголком баллона лодки, затем прикручиваем на дно лавки, по два уголка с каждой стороны (см. фото).

Ответная часть наших усилителей — это лееродержатели, да обычные лееродержатели с отверстием для леера 12 мм, как и диаметр нашего «прутка». Приклеиваем их на баллон лодки, предварительно примерив и наметив немного ниже уровня «банки». Всё, превращение из мягкого в твердое завершено! Продольного скручивания – нуль! Болтанки вверх-вниз – нуль! Красота!

Со спинкой нашего дивана вообще всё просто и надежно! Основа — это всё тот же отрезок шлифованной трубы на 22 мм. Трубу примеряем и сгибаем на трубогибе под углом 90 градусов, радиус гиба выбираем произвольно.  Для крепления спинки к «банке» нам потребуется: пару уголков со стороной ~65 мм., и длиной около 250 мм, также пару болтов и немного гаек, я использовал болты с метрической резьбой М8  и соответствующие гайки и шайбы. Весь крепеж нержавейка, впрочем как и трубы, и уголки.

Засверливаем края трубы сверлом 8,4 мм насквозь. Также засверливаем в уголке нижние отверстия для «шарнирного» соединения «труба – уголок»; далее отмеряем верхние отверстия – для упора, на этом этапе важно отмерить угол наклона спинки! И соответственно сверлим! С обратной стороны уголка в отверстия для упора привариваем гайку, в которую будет вкручиваться упор. В качестве упора используем тот же болт М8 и накрученными на него гайками, для защиты резьбовой части. Для удобства сварки берём самоконтрящиеся гайки, их удобнее приварить на плоскость.

Перед началом сверления, сварки и реза, нужно всё тщательно примерить!!! Это важно!) Затем прикручиваем спинку к уголку, не забываем при монтаже о шайбочках! В общем, весь конструктив спинки виден на фото. Всё просто и надёжно.

Теперь твердое делаем мягким) Снимаем мерки с лавочки и спинки нашего будущего дивана, переносим на бумагу и шьём чехлы. Внутрь чехлов вставляем полоски «пенки» (подложка под ламинат). В «валик» для спинки вставляем отрезок пенки скрученный «в трубочку». И помещаем всё на свои места.

Всё, теперь твердое- это мягкое! А мягкое- твёрдое)

При эксплуатации дивана минусов не выявлено. Вперед-назад по лик-тросу двигается, хоть и с определенным усилием, при наклоне на спинку продольное скручивание и какая либо деформация полностью отсутствует. Результатом своего труда доволен, всем рекомендую, очень удобно.

Тент на лодку своими руками

Многие из нас не понаслышке знают, как может омрачить прекрасную прогулку на лодке, внезапно начавшейся ливень или сильный ветер. Очень близко с капризами погоды знакомы заядлые рыбаки, которые во время охоты могут провести на лодке весь день.

И чтобы все это время не мокнуть под дождем и не пытаться укрыться от холодного ветра, рыбаки со стажем предварительно устанавливают на свое плавательное средство специальную защиту.

Для чего нужен?

Тент представляет собой очень плотную ткань с прорезиненной влагостойкой пропиткой. В зависимости от предназначения, плотный материал дополнительно может быть оборудован каркасом, который устанавливается на катер или лодку.

И в таком случае функции конструкции значительно увеличиваются.

Помимо того, что тент защищает плавательное средство от внешних воздействий окружающей среды, он также оберегает людей от сильного ветра и дождя.

К тому же, во время движения, брызги от воды не будут попадать в лодку с низкими бортами, а следовательно, все содержимое внутри останется сухим.

Преимущества тентов очевидны, но как выбрать подходящий вид среди большого ассортимента? Для этого необходимо знать классификацию тентов и определиться с его предназначением.

Виды тентов

Производители аксессуаров плавательных средств, учитывая запросы и пожелания потребителей, разработали много различных видов тентов, которые разделяются по своему прямому назначению.

Транспортировочный

Такой тент защищает плавательное средство от дорожной пыли и дождей во время транспортировки по суше. Часто используется при длительных рыбалках или переходах, которые чередуются со стоянками.

При изготовлении такого тента используется водонепроницаемый плотный материал, который полностью без особых усилий накрывает весь периметр лодки. Изготовляется в серых или зеленых тонах приоритетом.

Стояночный

Предназначен для лодок, которые длительное время находятся на приколе. Тент надежно защищает плавательное средство от снега, дождя и солнечных лучей. Чаще всего для мотора предоставляется отдельный чехол.

Внизу защитный материал по всему периметру оборудован металлическими кольцами, через которые проходит веревочный трос. Трос надежно фиксирует тент, по периметру лодки плотно прилегая к бортам. Изготовляется в нейтральных цветах, преимущественно светлых оттенков.

Ходовой

Тенты этого вида могут отличаться по своей конструкции, но предназначение у них всех одно – это обеспечить максимальный комфорт людям, которые длительное время будут находиться в лодке на воде. Можно сказать, что тент способен трансформироваться даже в палатку, которая защитит от ветра и дождя не только людей, но и содержимое. Для удобства тент оснащен смотровыми окнами и молнией.

Носовой

Название говорит само за себя. Тент надежно крепится на носовую часть лодки. Благодаря этому, брызги воды, которые образуются во время движения, не попадают вовнутрь лодки и людей. Также с таким тентом не страшен встречный ветер.

А за счет отпекаемой формы, тент не снижает скорость лодки. Модели могут быть со стеклом, так и без него. Благодаря такому сооружению, надувная лодка принимает облик полноценного катера.

После того, как ознакомились с разными видами защитных сооружений, можно попробовать изготовить тент самостоятельно.

Изготовление своими руками

Для начала необходимо провести визуальный осмотр лодки, предварительно надув ее.

Чтобы выявить конструктивные особенности, нужно обратить внимание на следующее:

1. Форма лодки, а также ее габариты.
2. Очень внимательно рассмотреть баллоны по всему периметру и выделить потертые места.
3. Проверить установлена ли вспомогательная фурнитура.

Исходя из этих критериев, придумать конструкцию каркаса и будущего тента. Все свои задумки и замеры лучше отобразить на импровизированном плане.

Здесь стоит отметить, что замеры тента надо проводить очень точно, без всяких погрешностей, иначе можно просто испортить материал.

Но чтобы это сделать, сначала нужно сконструировать и установить каркас, и только после этого заниматься замерами для тента.

Установка каркаса под тент

Так как надувная лодка не рассчитана на очень большой вес, то и каркас не должен быть очень тяжелым. Для этого лучше всего подойдут трубы из алюминия. Диаметр не более 30мм.

Итак, приступим к изготовлению:

1. Чаще всего каркас делают П – образной формы. И если ширину будущего каркаса вымерить легко, то как быть с высотой? Все очень просто. Нужно встать на место рулевого и наклонять трубу до тех пор, пока мертвая зона не достигнет семи метров.
2. Теперь, зная необходимые размеры, трубы надо согнуть. Для этого лучше всего обратиться к слесарю, где он в своей мастерской все сделает профессионально. И если мастер все сделал правильно, то положив дугообразные трубы на ровную поверхность, они будут плотно прилегать.
3. После этого можно приступать к фиксации каркаса на лодку. Обычно для таких целей на лодке предусмотрена крепежная система. Но если лодка не оборудована такими крепежами, то их можно купить в специализированном магазине и установить вручную.

Материалы и инструменты

Если в случае с каркасом нам понадобились алюминиевые трубы и крепежные держатели, то для изготовления тента понадобится следующее:

• специальная водоотталкивающая ткань;
• широкая резинка;
• крючки пластиковые и полукольца;
• резиновый шнур;
• люверсы;
• толстая игла;

Теперь можно приступать к выкройке и пошиву.

Пошаговое руководство по изготовлению разных видов

Прежде чем приступить к выкройке, нужно сделать необходимые замеры.

Теперь начинается самое интересное:

1. По заданным размерам нужно раскроить материал с небольшим припуском, учитывая пропускной рукав. Он нужен, чтобы через него пропустить резиновый шнур для крепления.
2. Далее в зависимости от вида тента делаются петли, края которых в дальнейшем будут крепиться к рым – рукоятке. Для этого сначала на краях петель устанавливаются люверсы.
3. Чтобы все было удобнее делать, в пропускном рукаве заранее изготовляются отверстия.
4. Для усиления материала по краям на него дополнительно наклеивают стропы.

Такой вариант отлично подойдет для носовой конструкции. Если предполагается наличие ходового тента, то материал оборудуется дополнительными крепежами не только по краям, но и в центральной части.

Чтобы тент хорошо натянуть, нужно использовать карабины, которые крепятся к фурнитуре лодки. Шкваторина должна быть затянута и надежно закреплена к лодке.

Вас также может заинтересовать установка водомета на лодку своими руками.

Полезные советы

1. Прежде чем раскраивать основной материал, потренируйтесь на тканях, которые в случае неправильного раскроя, не жалко будет выкинуть. И, только когда добьетесь нужного результата, можете начинать работать с основным материалом.
2. Выбирая трубы для каркаса, внимательно осмотрите их. Они должны быть без внешних повреждений, стертостей и порезов.
3. Чтобы сделать тент максимально функциональным, следует нашить на него дополнительные карманы. А при создании ходового тента не забыть о смотровом окне и молниях.

Благодаря предоставленной информации, теперь можно не только различать тенты по видам, но и легко смастерить его своими руками.

Самодельный киль для лодки ПВХ своими руками

Сейчас многие рыбаки изготавливают киль для лодки ПВХ своими руками. Он придает судну устойчивость, его устанавливают в том случае, когда предполагают использование лодочного мотора.

Зачем нужен киль для надувной лодки

Не все лодки ПВХ снабжаются килем — он нужен лодке, имеющей подвесной мотор. Это приспособление выполняет такие функции:

• обеспечивает устойчивость судна;
• предотвращает отрыв носовой части от поверхности воды при движении с работающим мотором.

Если днище имеет форму киля, то обеспечивается повышенная курсовая устойчивость и судно быстрее выходит на глиссование.

Управляемость судном улучшается, плавсредство перестает раскачиваться в стороны при быстром движении или при наличии волн. В резиновой конструкции киль играет роль рыбьего плавника, он стабилизирует движение на большой скорости и упрощает повороты, оказывает сопротивление боковому скольжению. Лодочный киль легче гасит встречный поток воды, чем плоское днище.

Резиновая надувная лодка не будет подпрыгивать, движение плавсредства будет комфортным и безопасным. Надувные лодки из ПВХ с килем изготавливают из 5-слойной ткани ПВХ, имеющей высокую прочность. Такая защита киля предназначена для повышения устойчивочти к повреждениям камышами или рыболовным крючком. При глиссировании судно легко скользит по воде.

Данное приспособление используют для изделий с мотором до 30 л.с.

Достоинства

Преимущества лодок ПВХ с килем:

• улучшаются ходовые параметры судна;
• не чувствуется раскачивания из стороны в сторону при движении на высокой скорости;
• не будет бокового смещения при повороте на большой скорости;
• не ощущается тряска и удары волн;
• сплошной настил под ногами создает удобство перемещения по судну;
• повышается комфорт использования судна.

Недостатки

Недостатками являются:

1. Киль в ПВХ лодках надувной, что снижает прочность.
2. Из-за слабости дна нужен твердый настил палубы, который обеспечит упор.
3. Судно станет более устойчивым, только если дно будет жестким.
4. Сложность конструкции и повышение веса и объема судна в собранном виде, что затрудняет транспортировку и хранение.
5. Более высокая цена.
6. Потребность в мощном моторе для лучшего глиссирования.

Купить надувной киль или сделать самостоятельно

К тюнингу лодки прибегают в том случае, когда хотят сделать доработку судна. Усовершенствование конструкции лодки ПВХ или отдельных ее элементов стоит немалых средств. Причины модернизации судна могут быть разными, например, ее несовершенный внешний вид. Часто рыболовы покупают недорогие конструкции, с тем, чтобы потом их переделать, так как тюнинг можно выполнять постепенно, что не потребует сразу больших финансовых затрат.

При тюнинге лодки из ПВХ нужно устанавливать только полезные элементы, которые улучшат характеристики судна. Многие детали можно докупить потом и установить на плавсредство. Не обязательно самому изготавливать эти компоненты, так как это может отнять много времени. Но если хозяин судна хорошо разбирается в технике, может сам изготовить необходимые детали, это позволит сэкономить немалые средства.

Технические требования

Устанавливать на лодку ПВХ киль нужно только при наличии мотора от 5 до 30 л.с. Когда длина судна более 3 м, следует установить надувной киль. Без него пользоваться таким судном с мощным электромотором опасно, потому что это приведет к плохой управляемости средством на высокой скорости.

При усилении мембраной килевую лодку необходимо обеспечить жестким настилом для повышения устойчивости.

Используемые материалы

Для самостоятельного изготовления киля для лодки ПВХ понадобятся:

• водостойкий клей;
• паяльник;
• плотная ткань ПВХ;
• маркер;
• ножницы.

Процесс изготовления

Сначала нужно сделать чертеж изделия, для этого измеряют длину лодки и прибавляют 8 см для загибов. Отрезают от рулона кусок прочной ткани ПВХ по ширине рулона. Можно распороть старый киль и изготовить схему. Измеряют самую широкую часть изделия и расстояние от нее до носовой части.

Затем обводят схему изделия на ткани ПВХ. Обязательно нужно точно перенести на схему место клапана, чтобы отверстие совпадало. Склеивать изделие нужно внахлест, к чертежу следует добавить 2 см по периметру.

Промывают ткань ацетоном и прочерчивают по 2 см с каждой стороны шва. Водостойким клеем нужно обработать обе соединяемые поверхности шириной по 2 см. Следует подождать, пока высохнет клей. Потом нагревают и прикатывают шов, не доходя до краев по 20 см. Пока концы изделия еще открыты, надо установить клапан. Затем заделывают концы.

Для этого применяют отрезки ленты протектора, которые представляют собой кусок ткани шириной 4 см, его сгибают пополам и вклеивают на расстоянии 4 см внутри киля. Длина отрезка этого куска ткани составляет 10 см. После этого склеивают концы изделия, загибают и прокатывают их на длину 4 см. Потом устанавливают конструкцию на место. На следующий день надувают киль, проверяют его на водоеме, затем приклеивают изделие на днище лодки с помощью отрезков ткани ПВХ.

Существует второй способ изготовления самодельного киля на лодку-плоскодонку из ПВХ. Берут пластиковую трубу диаметром 5 см и длиной 2 м и два пластиковых уголка. Отрезают трубу для киля, подходящую по размеру судна, т. е. на 5−6 см короче его длины. На концах устанавливают резиновый уплотнитель. Присоединяют уголки к трубе при помощи саморезов, также можно заклепать их специальным инструментом.

В жестком днище лодки ближе к переднему и заднему краю вырезают 2 отверстия по диаметру трубы. В лодку устанавливают трубу по центральной оси судна, концы трубы вдевают в отверстие днища, закрепляют конструкцию саморезами, затем центрируют лодочный киль: надо, чтобы труба проходила точно по средней линии судна. После завершения работ проверяют прочность соединений. Потом надувают резиновую лодку и проверяют, как она движется на воде. Если проверка прошла хорошо, то можно эксплуатировать судно. Такая конструкция выдержит мотор мощностью от 5 до 30 л.с.

Тюнинг лодки ПВХ для рыбалки своими руками, аксессуары для лодки

Такое понятие, как «тюнинг» означает усовершенствование, доработку или модернизацию изделия. В данном случае, доработку ПВХ лодки. Широко масштабный «тюнинг» подобных лодок стоит немалых средств, тем более, что предполагает усовершенствование конструкции или отдельных элементов конструкции ПВХ лодки.

Причиной модернизации плавающего средства могут послужить различные факторы. Первый фактор включает в себя ее несовершенный внешний вид, связанный с покупкой еще в «древнее» время, когда о совершенстве изделия мало кто задумывался. Второй фактор весьма серьезный и связан с финансовой стороной дела. Люди покупают не дорогие вещи с надеждой, что они их усовершенствуют, не затратив много средств. Кроме этого, модернизация может осуществляться постепенно, что не приведет к мгновенным затратам. При этом, следует помнить, что в процессе доработки лучше устанавливать лишь нужные и полезные элементы, улучшающиеся характеристики изделия. Хотя, каждый вправе решать, какие новшества подходят для плавающего средства.

Многие элементы можно докупить и установить на лодку. Их не обязательно изготавливать самому, тем более, что этот процесс может затянуться во времени.

Усиление днища

ПВХ ткань, которая служит в качестве днища лодки довольно прочная, но по ней неудобно передвигаться. Поскольку дно не жесткое, то каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому, усиление дна – это первейшая задача. В дальнейшем, придется подвергать ремонту усиление, но не дно лодки. Это обойдется дешевле, да и проще будет заменить усиление на новое или отремонтировать его. Можно производить как полное, так и частичное усиление дна лодки.

Усиление дна производится путем приклеивания специальной ленты ПВХ, которая называется «привальным брусом». Привальный брус может иметь толщину 1,2-3 мм при ширине 60-235 мм. Крепится он с помощью 2-х компонентного клея. Это позволит сделать дно более жестким и более защищенным от различных подводных сюрпризов.

Усиление киля

Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты клеится лента ПВХ (привальный брус). Подобное усиление распространяется и на кильсоны.

Усиление баллонов

Усиление производят исходя из необходимости. Баллоны также подвергаются постоянному износу.

Усиление транца

Для этого элемента лодки усиление просто необходимо, поскольку транец защищен только одним слоем ПВХ ткани.

Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно заклеить полностью, применив привальный брус. Если быть внимательным и аккуратным, а также правильно подобрать клей, то операцию можно проделать самостоятельно. Подобный подход решит множество проблем, связанных с ухудшением характеристики лодки.

Установка стрингеров

Если на лодке установлен жесткий пол, то придется установить дюралюминиевые профиля. Поскольку лодка деформируется во время движения, то жесткие пайолы пола касаются надувных частей лодки и происходит процесс трения. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и способно привести к нарушению прочности лодки. В носовой части, где профиль лодки имеет криволинейную форму, стрингеры не устанавливаются.

Самостоятельное крепление привального бруса

Самостоятельное усиление лодки ПВХ состоит из следующих операций:

1. Лодка вымывается, после чего удаляются все загрязнения. После этого, лодка сушится, как можно тщательней. Следует помнить, что малейшие остатки влаги не позволят качественно склеить элементы лодки.
2. Склеиваемые поверхности обезжириваются бензином или ацетоном. Обезжиривание проводится аккуратно, чтобы не нарушить ткань.
3. С помощью кисточки на поверхность наносится слой клея. Обычно клей наносится на лодку и привальный брус. Через 15 минут наносится второй слой клея. Слоя подсыхают до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.
4. Брус накладывается на поверхность и прижимается.
5. Чтобы поверхности надежно приклеились, их лучше нагреть с помощью фена. Нагрев осуществляется весьма осторожно, чтобы пластик не начал плавиться.
6. После этого, склеиваемые поверхности опять прижимают с максимальным усилием.

Реданы на лодку

Подобные элементы делают лодку более устойчивой. Реданы – это элементы ПВХ, имеющие различную форму.

Якорь

Якорь для лодки ПВХ – это обязательный элемент, который позволяет осуществить установку в любой точке акватории. Особенно он эффективен при наличии течения, когда лодка может уйти с намеченного места.

Держатели спиннинга

Очень полезный аксессуар. Специальные крепления можно приобрести в магазине. Оптимальный вариант для одного – 2 крепления, для двоих – 3 крепления. Лишние крепления могут оказаться помехой. Нахождение в готовом состоянии большого количества спиннингов не желательно. Если необходимо, то их можно вытащить из тубуса в любой момент.

Как вариант, держатели удилища можно сделать самому из ПВХ трубок. Их легко можно приобрести в строительных магазинах.

Транец

Под мотор транец необходим обязательно. Покупая лодку, транец может входить в комплектацию или нет. На транец желательно установить эхолот.

Якорный рым

Он устанавливается на корме лодки и облегчает процесс опускания и подъема якоря. Ролик размещается несколько ниже, чтобы не происходило истирания привального бруса.

Транцевые колеса

Устанавливать их или нет, зависит от характера водоема. Большинство водоемов, особенно диких не имеют условий для нормального спуска лодки. В таких условиях приходится спускать лодку на руках. А значит, ни о каких транцевых колесах не может идти речи.

Надувной киль

Как правило, простые лодки не оборудованы килем, что не позволяет ей придерживаться курса. Если на нее установить надувной киль, то это поможет решить проблему устойчивости лодки, особенно при наличии волн.

Величина киля зависит от длины лодки. Если установить киль на лодке, имеющей длину менее 3-х метров, то это спровоцирует подъем носа лодки. Этот элемент крепится с помощью специальных ленточек, которые входят в состав комплектации.

Сиденья

Практически все модели подобных лодок укомплектованы жесткими сидениями, что не очень удобно, поскольку приходится много сидеть на одном месте. Чтобы рыбалка была в радость, лучше сидения заменить на мягкие или модифицировать старые. Большинство владельцев лодок делают сидения по типу зимней рыбалки, когда под сидением находится ящик для принадлежностей.

Как вариант, можно сконструировать подвижное сидение, которое устанавливается в любой точке.

Установка сумки

Сумка может быть оборудована под сидением или в носовой части лодки.

Страховка лодочного мотора

Рыбалка – это интересное, но и опасное занятие. Иногда трудно предугадать, что может произойти на рыбалке. Довольно часто, когда в процессе рыбалки вмешиваются внештатные ситуации, происходит срыв мотора. В результате, мотор просто уходит под воду. Чтобы этого не случилось, мотор страхуют с помощью стального или искусственного троса. Его крепят к транцу через 2 рым-кольца. Другими словами, мотор просто привязывается.

Крепление бензобака

Такие элементы, как дополнительная канистра для бензина, требуют обязательного крепления. Это необходимо для того, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла изменить своего местоположения. Крепление осуществляется посредством веревки и полуколец, прикрепленных к лодке. Они крепятся к лодке следующим образом:

• полукольца клеятся к днищу, если оно из ПВХ ткани;
• прикручиваются шурупами к пайолам, если пол жесткий.

Крепеж

Все дополнительные элементы крепятся к лодке ПВХ с помощью двухкомпонентного клея. Существует несколько моделей универсальных крепежных систем. Если ее установить, то к ней можно приспособить любые элементы.

Крепеж «пятак»

Универсальный крепежный элемент, предназначенный для крепления удочек, тентов, столиков и т.д. Основной материал его изготовления – это ПВХ. Размеры крепежа «пятак» – высота 35 мм, диаметр 20 мм.

Крепеж FASTen

^tm

Это универсальный, но быстрый крепеж. Способен трансформироваться под любое навесное оборудование, такое, как эхолоты, навигаторы, держатели ремня и т.д. Он позволяет быстро переходить от одного вида крепления к другому.

Если установить на лодке все, вышеперечисленные элементы, то их вес может существенно дополнить вес лодки и тогда на руках ее уже точно не спустишь на воду. Поэтому, прежде, чем приступать к подобному тюнингу, следует хорошо подумать.

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками? Инструкция для рыбака

Рыбалка, конечно же, любимое занятие среднестатистического гражданина мужского пола. А уединиться, уплыть ото всех — это самое заветное желание многих рыбаков. В то же время якорь для лодки ПВХ — одно из самых необходимых приспособлений для ловли рыбы на воде, потому что для того, чтобы ваше «маленькое судно» не несло течение (на реке) или ветер (на озеро или пруд), починить нужно аккуратно!

Что такое лодка из ПВХ (краткий справочник)

Это сокращение правильно расшифровывается как поливинилхлорид.Самое главное качество — ПВХ не поддерживает горение, в отличие, например, от обычной резины. Этот материал был изобретен в девятнадцатом веке. Затем, сорок лет спустя, было организовано его промышленное производство. ПВХ используется для производства детских игрушек, строений, навесов и, конечно же, лодок! Для рыбалки используется специальный усиленный лодочный материал, который намного тяжелее обычного. Итак, лодка длиной два метра должна весить не менее 10 кг, иначе это простой надувной матрас с веслами и сиденьями, непригодный для длительного плавания и борьбы со стихией! Как правило, используется одиннадцатислойный ПВХ, но слоев может быть и больше.Не последнюю роль для качества полотна играет его плотность. Чем плотнее, тем длиннее можно сделать корабль. Выбирая лодку лучшего качества, рыбак максимально обезопасит себя и людей, которые с ним ловят рыбу. А также, выбирая лодку из ПВХ, нужно обращать внимание на предел прочности (предел прочности), чтобы знать грузоподъемность вашего судна.

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками?

Такой необходимый прибор, конечно же, можно купить в любом крупном рыболовном магазине.Но вы можете попробовать сделать якорь для лодки из ПВХ своими руками — и дешевле, и вы всегда будете уверены в надежности этого «произведения рыболовного искусства». Есть несколько вариантов, проверенных временем и людьми, которые перечислены ниже.

Курбатовский — сварной, самодельный

Якорь для лодки ПВХ можно сделать своими руками из проволоки диаметром не менее восьми миллиметров, стального листа толщиной три миллиметра и куска металлической прутка. диаметром двенадцать миллиметров.Конструкция имеет только одну лапу и небольшой вилкообразный шпиндель, весит чуть более двух килограммов и отличается компактностью. Его можно использовать на лодках длиной до пяти метров. Итак, пошаговая инструкция «Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками».

1. Сгибаем шпиндель из проволоки. В его верхней части привариваем брус.

2. Привариваем к стержню шайбы и планки (фиксирующие), которые при ударе конструкции о дно разворачивают лапу и заставляют ее цепляться за землю.

3. У штока концы шпинделя приварены металлической полосой, которая поддерживает лапу в рабочем положении.

4. Такой анкер хорошо держится на многих грунтах, но если дно каменистое, необходима съемная заготовка весом до четырех кг, которую можно легко надеть на конец анкера и опустить вместе с ней.

В последние годы за рубежом применяется заводской якорь «Трайдент», мало отличающийся по конструкции от Курбатовского. Его лапа более широкая и сделана в форме трезубца. Также он хорошо держит лодку на рыхлом грунте, вгрызаясь в грунт. На скалистом берегу необходимо использовать балласт.

Складной «кот»

Якоря Cat — довольно надежная конструкция для небольших лодок (длиной от трех до четырех метров). Единственное неудобство — хранение на борту. Этот якорь для лодки из ПВХ своими руками легко изготовить, сделав его складным. Весь секрет в том, что все четыре ножки конструкции будут шарнирно закреплены в нижней части основания. А муфта, скользящая по самому шпинделю, будет блокироваться либо в верхнем, либо в нижнем положении, фиксируя ножки кошачьего якоря в рабочем или сложенном состоянии вдоль шпинделя.

Тюнинг надувной лодки ПВХ для рыбалки своими руками

После покупки лодки ПВХ возникло несколько задач по комфортному размещению в лодке себя, снастей и других необходимых вещей.
Я начал с эхолота, где монтировать монитор?
Покопался в инете, почитал форумы, посмотрел картинки. нашел следующую конструкцию:

Решил пойти дальше, аккум в пластиковом контейнере, переключатель на контейнере.
Суббота: утром пошел в подсобное помещение, взял подходящую по размеру емкость. В рыболовных товарах покупала подтяжки для lyctros, в строительных уголках и саморезы. Остатки фанеры толщиной 9 мм давно лежали на балконе.
Накачал лодку в гараже, линейкой и угольником замерил все размеры, зарисовал, записал. Идем домой, чтобы распилить и спланировать.

Вырезал, размеры проверил, вроде все правильно.

Я видел это, но после того, как начал сверлить отверстия, обнаружил, что потерял 1 сантиметр в длину … ну ничего страшного.
Обработал края рашпилем и наждачной бумагой, все получается красиво
Собрал, поехал в гараж замерить на лодке. Каково же было мое разочарование, когда отверстия для стержней были заблокированы ликтросом … Абидна !!! Нахлест на сантиметр в принципе можно исправить, но красиво не будет. Решил все оставить до воскресенья.
В воскресенье я поработал по дому и решил создать новую версию.
Разобрал первый блин, нарезал заготовки нужных размеров и нарезал их.
Шлифовка кромок и поверхностей занимает много времени.
Собрал конструкцию

Проверено на лодке, все нормально. Теперь красим в цвет лодки.

здесь видно, что крепление рассчитано на 2 ликтропа. но после проверки на лодке понял, что второй ликтроп не нужен.

собираем всю конструкцию

в штатном креплении монитора эхолота, просверлил отверстие в центре и подложил лист резины под крепление

Владимир Колгин

Когда лодка уже выбрана, то, как правило, при продаже вам предложат провести настройку лодки … Что в нее входит, и сколько вам потребуется всего этого комплекса работ ?

Катер, покидающий производственный цех, несет только минимум всего, что необходимо для его эксплуатации.Ее, конечно, можно нормально использовать в таком виде, но принесет ли такая эксплуатация максимум положительных эмоций и даст ли чувство комфорта на воде в плане того уровня, «которого вы ожидали?»

Исходя из более чем тридцатилетней практики использования малых судов, ответ для меня очевиден: нет, для подавляющего большинства судовладельцев не пойдет!

После первой прогулки по воде, посмотрев лодки коллег, вам захочется максимально адаптировать лодку под свои задачи.И в первую очередь максимально / * застраховаться от непредвиденных обстоятельств. Откуда такая уверенность? Лодка не всегда уходит в хорошую погоду и возвращается на берег в безветренную погоду. Возможны варианты. Поэтому первые шаги по переоборудованию лодки разумно направить на повышение уровня ее безопасной эксплуатации, чтобы она могла прощать вам ошибки, насколько это возможно.

Страхование подвесного лодочного мотора

Бывают случаи, когда на воде мотор ломается со штатного места и после прощания, успев пару раз ударить винтом по концевому выключателю цилиндра, исчезает в воде. бездна вод.На самом деле причин таких событий несколько — от нарушения шкипером правил эксплуатации судна, наезда на подводное препятствие до износа транцевых накладок, поломки хомутов двигателя.

Самый простой способ застраховать двигатель с помощью двух проушин (рым-болтов), симметрично установленных на транце лодки. После установки двигателя они соединяются между собой прочным стальным или синтетическим тросом, чтобы захватить мертвую древесину двигателя, но также не помешать двигателю свободно наклоняться в случае столкновения с подводным препятствием.

Такая фиксация, на мой взгляд, должна быть предусмотрена в любой лодке, несмотря на разные варианты пайола или надувного днища. Закрепив бензобак на месте, можно не беспокоиться о его сохранности и местонахождении даже в ненастную погоду. Любое крепление в лодке удобнее осуществлять с помощью полуколец и строп. В зависимости от типа днища полукольца могут быть установлены с помощью [саморезов, саморезов, либо приклеены с помощью специальных накладок. Точно такие же крепления можно разместить в любой части баллона лодки для крепления любого оборудования и инвентаря.Таким способом можно отстегнуть небольшие сумочки и герметичную упаковку, тубы со спиннингами и, самое главное, якорь, закрепив его кольцами от самопроизвольного падения за борт.

Корпус лодки ПВХ

Лодка пришвартована к берегу. Таких швартовных тросов на рыбалке может быть несколько. Если берег — песчаный или каменистый мелководье, то любой, даже самый легкий контакт корпуса с ним при швартовке оставит на лодке следы. Ускоритель, если хотите — катализатор износа, несомненно, будет волнами.Регулярное перетаскивание по песчаным и каменистым косам или мелководью также может быстро стереть слой ПВХ на дне. Все это дает повод задуматься о максимальном снижении вероятности повреждения днища таким абразивным истиранием.

Для уменьшения последствий этого явления разработана система усиления днища. Он сводится к приклеиванию дополнительного слоя ПВХ по всему дну или в местах, наиболее часто встречающихся при движении с препятствиями.Это может быть как дополнительный слой ткани, так и формованный ПВХ-профиль.

Понятно, что любое такое усиление неизбежно приведет к некоторому увеличению веса всей конструкции, что при высоких или экстремальных нагрузках на судно уже может быть очень критичным. Ширина и толщина профиля для усиления разные. Общий критерий выбора — вес одного погонного метра; обычно она колеблется от 70 до 350 г.

Следует отметить конструктивную особенность лодки с надувным днищем.Поскольку на дне нет жестких элементов, в этом виде защиты нет необходимости. А на лодках типа катамаран некоторая защита от снаряда уже изначально заложена производителем. Лодки этого типа при швартовке контактируют с береговой поверхностью исключительно скегами / дополнительными баллонами, расположенными внутри защитных кожухов.

Если лодка готовится в основном для плавания по порогам, то усиление из соображений безопасности должно быть максимальным.

Если эксплуатация будет вестись в обычных низинных водах, то можно, как говорится, отделаться «малой кровью».

И еще один аргумент в пользу установки защиты. Когда нижняя часть лодки изношена, гораздо проще и дешевле заменить профиль ПВХ при протирании, чем залатать или даже поменять весь лист днища.

А теперь еще немного подробнее, по каким маршрутам следует прокладывать арматуру на лодках с жестким паркетом.

Обычно производитель киля укладывает только одну ленту так называемого «привала» (термин производителя для литого профиля из ПВХ).

Если с двух сторон этого профиля приклеить еще по одной ленте к самому транцу, то такая защита надежно защитит не только нижнюю панель, но и килсон.

Следующий элемент, который также заметно изнашивается, — это баллон. Поэтому остановка его нижней поверхности — это второй этап армирования. Он может занимать от до длины баллона, считая от кормы, то есть только ту часть, которая подвержена износу.Также рекомендуется усилить стрингеры.

А зачем вообще это нужно? В отличие от жестких корпусов, лодка из ПВХ при движении заметно деформируется и несколько меняется форма ее надувных элементов. Минимальной деформации подвержены только жесткие элементы его конструкции — забой и транец. Плотный контакт транца с баллоном и днищем обеспечивается прочностью приклеивания профилей или лент. В отличие от этого нижняя облицовка вставляется только в кабину и устанавливается в проставке между цилиндрами.

Места соприкосновения жесткой половицы или стрингера с тканью цилиндра или днища являются наиболее уязвимыми при движении лодки. Особенно, если сюда попадет какой-то абразив, например, песок. Без надлежащей защиты последствия такой «абразивной атаки» могут проявиться очень быстро. Поэтому установка защиты в этих местах тоже оправдана, как внутри лодки соответствующими лентами или накладками, так и снаружи лодки в виде профиля ПВХ.

И еще один необходимый вид защиты — защита от стыков полов. Полосы ПВХ укладываются под профили половой доски.

Укрепляем транец лодки ПВХ

И завершаем комплекс работ по усилению транца Конструктивно в этом месте на фанеру приклеивается только слой нижнего листа.

Армирование по транцу выполняется низкопрофильным литым упором или специальным угловым профилем, чтобы не создавать дополнительных сопротивлений.

Работы по армированию можно выполнить самостоятельно, если у вас есть опыт работы с ПВХ и вы находитесь далеко от сервисных центров. Более того, все элементы для этой и многих других работ с лодкой, в том числе и клей, можно приобрести в магазинах ряда производителей. Такие комплекты для самостоятельного творчества широко используются под названием «Тюнинг-комплекты».

Если сервис рядом, то работу с лодкой стоит доверить профессионалам.

Это стартовый комплекс, который значительно продлит жизнь вашей лодки.

Следующую группу полезных мелочей можно охарактеризовать как повышение уровня комфорта на борту.

А теперь посмотрим, что еще есть в магазине производителей. Какие еще есть приспособления, облегчающие жизнь рыбаку, охотнику или просто отдыхающему.

Мягкие накладки на лодочные канистры

Они могут быть как самодельными из подручных средств, так и промышленного производства. Их можно использовать как самостоятельные устройства, так и вместе с водонепроницаемой сумкой. В этом случае сумку на молнии пристегивают к крышке и кладут под банку.Объем таких сумок в зависимости от модели лодки определяется шириной кокпита и шириной используемой канистры. Очень полезное устройство для хранения мелких вещей, а также тех, которые могут испортиться влагой.

Для большего комфорта предлагаются надувные сиденья. Это надувные тахты различных форм и размеров, которые можно разместить в любой части лодки. Их можно монтировать как в пространстве между цилиндрами, так и с помощью тех же полуколец.

Еще больше комфорта в лодке можно получить, установив надувные спинки для пуфиков.

В результате получилось роскошное надувное кресло, которое, однако, скорее расслабляет, чем позволяет сосредоточиться на рыбалке.

Брезент для лодок из ПВХ

Навес для небольших гребных лодок по своим функциям напоминает зонтик, обеспечивая защиту от солнца, а не от дождя.

Существует несколько видов навесов для моторных лодок, которые, на мой взгляд, заслуживают особого внимания, поскольку являются очень функциональными изделиями.И их частично можно отнести к категории средств повышения безопасности на лодке.

Начнем с маркизы, которая выполняет роль носового конуса. Обладая некоторыми навыками обращения с швейной машиной, ее несложно сделать самому.

Большинство производителей выпускают его в двух вариантах: полностью из тонкой ткани ПВХ и с прозрачным окном спереди. Маркиза быстро устанавливается на П-образную арку и тянется вдоль боковой полки на крючках. Он очень хорошо защищает экипаж от брызг, а лодку — от затопления носовой части крутой волной.

Если бортовой номер закрыт брезентовым материалом, то на боковой стороне брезента должен быть пришит прозрачный карман для двойного номера.

Кабина катера может быть полностью закрыта тентом. Изготавливается из Cordura или Advice, реже из 350-550

PVC Конструктивные особенности этих навесов:

Основа маркизы — U-образные алюминиевые арки, которые крепятся болтами или шурупами к специальным петлям, отлита из ПВХ и установлена ​​на баллон лодки.Конструкция быстросъемная.

В приподнятом состоянии позволяет экипажу укрыться от непогоды. Основное назначение — защита от пыли и осадков на якорной стоянке судна.

Благодаря наличию прозрачных окон под навесом возможно движение под мотором в смещенном режиме. Из-за большой парусности движение под ним возможно при отсутствии сильного ветра.

Фиксация бортиков в опущенном положении осуществляется с помощью молний, ​​а в поднятом — на специальных стропах.Борта можно поднимать в любом количестве и в любой последовательности. Удобнее всего под навесом с вентиляционными окнами.

Несколько менее распространенный вид парковочного навеса, который создается на основе разборных дуг (конструкция аналогична современным палаткам).

Под «тюнингом» понимается улучшение, доработка или модернизация продукта. В данном случае модификация лодки ПВХ. Масштабный «тюнинг» таких лодок стоит больших денег, тем более что он предполагает доработку конструкции или отдельных элементов конструкции лодки ПВХ.

Причиной модернизации плавучего средства могут быть разные факторы … Первый фактор — его несовершенный внешний вид, связанный с покупкой в ​​«древние» времена, когда мало кто задумывался о совершенстве продукта. Второй фактор очень серьезный и связан с финансовой стороной дела. Люди покупают недорогие вещи в надежде, что они улучшат их, не тратя много денег. К тому же модернизация может проводиться постепенно, что не приводит к немедленным затратам.При этом следует помнить, что в процессе доработки лучше устанавливать только необходимые и полезные элементы, улучшающие характеристики изделия. Хотя, каждый вправе решать, какие нововведения подходят для плавсредства.

Многие предметы можно приобрести и установить на лодке. Самостоятельно изготавливать их не обязательно, тем более что этот процесс может затянуться по времени.

Ткань ПВХ

, служащая дном лодки, довольно прочная, но по ней неудобно передвигаться.Поскольку дно не жесткое, каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому укрепление дна — первая задача. В дальнейшем придется ремонтировать арматуру, а не днище лодки. Он будет стоить дешевле, да и усилитель будет проще заменить на новый или отремонтировать. Можно сделать как полное, так и частичное армирование днища лодки.

Усиление днища производится приклеиванием специальной ленты ПВХ «крылья».Крыло бывает толщиной 1,2-3 мм и шириной 60-235 мм. Он прикреплен с помощью двухкомпонентного клея. Это сделает дно более твердым и защищенным от различных подводных сюрпризов.

Усиление киля

Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты наклеивается ПВХ лента (отбойник). Аналогичное улучшение применимо и к килсонам.

Усиление цилиндров

Укрепление производится по необходимости. Цилиндры также подвержены постоянному износу.

Усилитель транца

Для этого элемента лодки армирование просто необходимо, так как транец защищен всего одним слоем ткани ПВХ.

Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно полностью загерметизировать с помощью отбойника. Если вы будете аккуратны и внимательны, а также правильно подобрать клей, то операцию можно провести самостоятельно. Такой подход решит многие проблемы, связанные с ухудшением характеристик лодки.

Установка стрингеров

Если на лодке твердый пол, придется установить дюралюминиевые профили. Поскольку лодка деформируется во время движения, жесткие половицы касаются надувных частей лодки, и возникает трение. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и может привести к нарушению прочности лодки. В носовой части, где лодка имеет криволинейный профиль, стрингеры не устанавливаются.

Самозакрепляющийся кранец

Самоармирование лодки ПВХ состоит из следующих операций:

1. Лодка промывается, после чего удаляется вся грязь.После этого лодку максимально тщательно просушивают. Следует помнить, что малейшая остаточная влажность не позволит правильно склеить элементы лодки.
2. Склеиваемые поверхности обезжиривают бензином или ацетоном. Обезжиривание проводится аккуратно, чтобы не порвать ткань.
3. С помощью кисти наносится слой клея на поверхность. Обычно клей наносят на лодку и кранец. Через 15 минут наносится второй слой клея.Слои просыхают до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.
4. Брус прикладывают к поверхности и прижимают.
5. Для того, чтобы поверхности надежно приклеились, их лучше прогреть феном. Нагрев производится очень аккуратно, чтобы пластик не начал плавиться.
6. После этого склеиваемые поверхности снова прижимают с максимальным усилием.

Реданс на лодке

Эти элементы делают лодку более устойчивой. Реданы — это элементы из ПВХ различной формы.

Якорь

Якорь для лодки ПВХ — незаменимый элемент, который позволяет устанавливать в любой точке акватории. Особенно эффективен при наличии течения, когда лодка может покинуть намеченное место.

Держатели для спиннингов

Очень полезный аксессуар. Специальные крепления можно приобрести в магазине. Оптимальный вариант для одного — 2 крепления, для двоих — 3 крепления. Лишние привязки могут быть помехой. Находить большое количество готовых спиннингов нежелательно.При необходимости их можно в любой момент вытащить из трубки.

В качестве альтернативы держатели стержней могут быть изготовлены из трубок ПВХ самостоятельно. Их легко приобрести в строительных магазинах.

Транец

Требуется транец под мотор. При покупке лодки транец может быть включен или нет. На транце желательно установить эхолот.

Анкерная проушина

Устанавливается на корме лодки и облегчает процесс спуска и подъема якоря.Каток ставят немного ниже, чтобы не было истирания крыла.

Колеса транцевые

Устанавливать их или нет, зависит от характера резервуара. В большинстве водоемов, особенно диких, нет условий для нормального спуска лодки на воду. В таких условиях приходится опускать лодку на руках. Значит, ни о каких транцевых колесах речи не идет.

Надувной киль

Как правило, простые лодки не имеют киля, который не позволяет им держаться на курсе.Установка на него надувного киля поможет решить проблему устойчивости лодки, особенно при наличии волн.

Размер киля зависит от длины лодки. Установка киля на лодку длиной менее 3 метров вызовет подъем носа. Крепится этот элемент с помощью специальных лент, которые входят в комплект.

мест

Практически все модели таких лодок оснащены жесткими сиденьями, что не очень удобно, так как на одном месте приходится много сидеть.Чтобы рыбалка была приятнее, замените сидячие на мягкие или переделайте старые. Большинство владельцев лодок делают сиденья для зимней рыбалки с ящиком для хранения под сиденьем.

В качестве альтернативы вы можете сконструировать подвижное сиденье, которое можно установить в любой точке.

Сумка для установки

Сумку можно разместить под сиденьем или в носовой части лодки.

Страхование подвесных лодок

Рыбалка — это весело, но и опасно. Иногда сложно предугадать, что будет на рыбалке.Довольно часто, когда в процесс ловли вмешиваются аварийные ситуации, выходит из строя мотор. В результате мотор просто уходит под воду. Чтобы этого не произошло, мотор страхуют стальным или искусственным тросом. Крепится к транцу через 2 проушины. Другими словами, мотор просто заедает.

Крепление бензобака

Такие элементы, как дополнительный газовый баллон, требуют обязательного крепления. Это необходимо для того, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла изменить свое местоположение.Крепление осуществляется с помощью веревки и полуколец, прикрепленных к лодке. Крепятся к лодке следующим образом:

• полукольца приклеиваются к днищу, если оно выполнено из ткани ПВХ;
• прикручиваются к половицам, если пол твердый.

Крепежные детали

Все дополнительные элементы крепятся к лодке ПВХ с помощью двухкомпонентного клея. Есть несколько моделей универсальных систем крепления. Если установить, то под него можно будет адаптировать любые элементы.

Мечта собрать и сделать лодку была давно … С детства …
Но тогда не было опыта и средств … Сейчас накопил и решил …
В итоге получилось ..

И так…
Рама из алюминиевых дуг мне досталась в наследство от опытного рыбака и уже около двадцати лет стоит в моем гараже …
И вот в этом году пришло время создать новый скин, модернизировать и запустить. ..
Брезентовая обшивка сгнила еще до того, как «скелет» перешел ко мне…
Надо было сделать новую. Сначала хотел сделать из нержавейки по схемам ЭДа, но такая конструкция не разборная …
Поэтому обшивку решил сделать из мягкого материала …
Остановился на баннерной ткани. .. Мягко и недорого (иногда брак выдают некоторые фирмы бесплатно) …
Не хотела ехать в город (там, в крупной рекламной компании, ткань готовы были отдать бесплатно)
Поэтому , Купила баннерную ткань 3х4 метра рядом с домом за 700 руб, не в эксплуатации (брак только под покраску), плотностью 600.
А еще два флакона клея супер-НН … Плюс три кисти и валик …
Купил расходники на обшивку, но …
Как сделать выкройку по существующему каркасу лодки ???
Долго думал, замерил — легко ошибиться …
Как-то наткнулся на сайт конструкторов байдарок, где один из товарищей выложил фото и рекомендации …
Кузов в сборе был завернут скотчем: липкой стороной вверх, а вторым слоем — липким вниз…
Решение простое и недорогое … Приобрел в магазине скотч, метров 200 … И завернул …

На приклеивание ткань ( ПВХ) обезжирили ацетоном (потребовалось 3 флакона). После шва промазал кисточкой, прокатал валиком,
потом (на следующий день) заклеил шов сверху дополнительной полосой для крепости, снова прокатал валиком …
Получился лодка …

Обшивка лодки получилась отличной … Но я не учел, что ее нужно будет разбирать, только наклеив обшивку на корпус, начал думать, как это сделать разборно …
Опять обратился на сайт каякеров, там подсмотрел «замки» … Кстати, конструкция простая!
Но было поздно … Кожух натянулся. Крепко, точно держит контуры корпуса …
Это не то, чтобы разъединить, а точнее разжать металл, перевязанный ПВХ…
Три часа мучений — и все же натянул кожух, так как был солнечный день …
Сделал «замки» в середине рамы лодки …

Мой малогабаритный гидроцикл стал складываться и помещаться в сумку …

После этого была тест-драйв …
«Отъезд» (прицепил колесо к лодке) к ближайшему водоему ..
Гонорары …

Ребенку понравилось мое творение…

А как будет на воде, и как до нее добраться …
Все очень просто: лодка-тачка …

Так задумано: не надувной, а с твердый корпус, поэтому при каждом запуске он не «надувается» и не собирается.
Триста метров прошли нормально, даже по крупному гравию …

А по мягкому грунту в целом хорошо …

Легкий переворот на месте …

И плавсредство на воде …

Полностью оборудовано для ловли карася … (сеть и удочка крепятся к «скелету» лодки).

Дальнейшее испытание: лодка по гладкому озеру шла как «перышко», не углубляется, ход хороший, гребля просто удовольствие …

Плавучесть проверил, достойно … Я посадил ребенка в лодку …

Поездка …

Лодка была легкой.Потом ребенок уже катал меня по озеру ..

Ездишь мой сын, вернись …

Я снова пойду на рыбалку …

В итоге большой карась — там никогда не было такого с берега …

Сейчас беру почти на каждую поездку на ОВХ, в спокойной воде просто не заменим, сборы минимальные, комфорт для одного рыбака максимум ..

л.с. Имею опыт склейки и выкройки из ПВХ, думаю, следующим этапом будет строительство катамарана…

Лодка из ПВХ, вероятно, самое любимое средство передвижения рыбаков по воде. Единственный недостаток такой лодки, купленной в магазине, — минимальное удобство и невысокая функциональность. Производители позаботились о качестве материалов, но вроде совсем забыли о потребительских .

Как сделать новую лодку комфортнее и лучше? У рыбаков есть свои секреты улучшения этого транспортного средства, которыми они с радостью поделятся со всеми.

Вот пять примеров тюнинга лодок ПВХ … Все это можно сделать своими руками, проявив немного терпения и смекалки.

Усилитель днища

Многие начинают с усиления днища. Несмотря на то, что он изготовлен из прочного материала, от износа никуда не деться. При активном использовании или неосторожном контакте с каменистым берегом возможно повреждение дна.

Боритесь с этой неприятностью , приклеивая профили из ПВХ. Они, безусловно, добавляют к общему весу.Решение о модернизации ремесла нужно принимать с умом. Если лодка эксплуатируется на быстрой реке со скалистыми порогами, от максимальной силы никуда не деться. Для спокойных вод можно минимизировать усиление.

Армирование производится ПВХ мембраной или профилем. Применяется клей ПВХ Полигрип, Виникол, САР-306 или Уран.

Армирование мембраны без клея

• Поверхность лодки необходимо вымыть от песчинок и обезжирить.
• Затем клапан снимается и транцевые колеса снимаются.
• Предварительно на надутую лодку наклеивается бумага и вырезаются два шаблона по дну (область между килем и цилиндрами). По этим выкройкам вырезаются детали (мембраны) из ПВХ ткани. Толщина примерно 1,5-2 см, вес одной детали 1,5 килограмма.
• Материал должен лежать на солнце или в теплом помещении, чтобы принять желаемую форму.
• Затем детали нагревают феном и одновременно разглаживают валиком для выдавливания воздуха.Края особенно тщательно проработаны. Склеивание происходит путем нагрева мембраны под воздействием высокой температуры (без клея!).

Предлагаем вам увидеть все это на практике в этом видеоролике.

Укрепление «Привал»

Профиль ПВХ или «привал» приклеивается к килю с двух сторон, что также защищает киль. Лодка также усилена цилиндрами примерно на четверть своей длины. А также по транцу, потому что на нем лежит только слой ткани дна.

Мягкое сиденье

Как известно, стоять в лодке неудобно … Вам придется позаботиться об удобном сиденье для многочасовой рыбалки. В магазинах есть надувные сиденья, которыми не все любят пользоваться. Выйти из ситуации довольно просто.

Для этого вида тюнинга вам понадобится две сосновые доски, например, длиной 45 сантиметров (предварительно нужно уточнить расстояние между цилиндрами!) И шириной 15 сантиметров, оконная фурнитура (2 шт.) — чтобы сиденье можно было сложить при необходимости, и достаточно широкие ремни безопасности автомобиля.

• Платы соединяются между собой при помощи вентиляционных фитингов.
• Ремни безопасности крепятся с обеих сторон сиденья винтами.
• Сиденье регулируется прямо на лодке. Ремни проходят снизу!
• На сиденье наносится пена желаемой толщины. Чехол сшивается из плащевки или брезента. Для застежки подойдет обычная молния (или липучка).

Вот что у вас должно получиться:

Главное преимущество такого сиденья — дешевизна по сравнению с магазинными моделями и возможность свободно перемещать его в лодке.

Надувной киль

Не все лодки оборудованы надувным килем. И эта деталь важна для больших лодок длиной более трех метров, используемых в связке с мотором.

На максимальной скорости носовая часть такого судна начинает отрываться от поверхности воды, что приводит к опрокидыванию.Надувной киль обеспечивает устойчивость и точное отслеживание заданного курса.

Можно сделать самому. Для изготовления вам понадобится плотная лодочная ткань из ПВХ и клей «Момент».

• Киль представляет собой уплощенную трубку с клапаном из водонепроницаемой ткани, проклеенным по шву.
• Для заделки основных и торцевых швов перед применением нужно залить внутрь водный раствор горчицы, хорошо его встряхнуть, а затем процедить.

Особенностью такого киля является его размещение не снаружи, а внутри лодки.На мелководье киль можно спустить для облегчения движения. Этим «умением» не может похвастаться ни одна настоящая килевая лодка!

Изготовление разборного анкера

• Вам понадобится трубка из нержавеющей стали диаметром 25 мм и длиной 270 мм. К концу трубы приваривается втулка с резьбой М12, длина резьбы 25 мм.
• Анкерные стойки изготовлены из полос нержавеющей стали длиной 260 мм и шириной 40 мм, толщиной полосы 4 мм.
• Кромки отшлифованы для удаления заусенцев.
• К одной из лап привариваются две полосы. Это сделано для того, чтобы лапы не перекатывались относительно друг друга в собранном положении.
• Лапы надеваются на анкерный стержень и затягиваются гайкой типоразмера М12. Дополнительно к гайке приварено кольцо для облегчения сборки анкера вручную без инструментов.
• На противоположной стороне якоря делается отверстие, в которое вставляется кольцо диаметром 40 мм и толщиной проволоки 5 мм.
• Вес такого анкера 1 кг 600 г. Для обеспечения устойчивости лодки в ветреную погоду рекомендуется добавить к анкерной штанге дополнительно 2 кг свинца.

В видео ниже, помимо подробной инструкции по изготовлению разборного анкера, рассказывается о способе привязки к нему веревок.

Якорь крепится к сиденью тросом с карабином.

Кольцо, приваренное к гайке (фиксирующее опору якоря), служит для фиксации шнура в случае каменистого дна или наличия заминок.То есть якорь цепляется не за верхнюю часть, а за нижнее кольцо. Это позволяет легче вытащить его из воды, если на дне зацепится крючок.

Колеса транцевые

Без этого атрибута сейчас не обходится ни один уважающий себя владелец лодки! Учитывая магазинные цены на шасси « bite », мастера изготавливают их самостоятельно. Ведь зачастую к воде на машине не подъехать, а тяжелую лодку как-то нужно перевезти к водоему.В таких случаях на помощь приходят колеса .

Для небольших лодок подойдет одноколесная модель. Большие требуют парных колес для максимально комфортного движения лодки.

Изготовить шасси можно буквально из всего, что попадется под руку в гараже. И диски покупайте на рынке.

Ниже представлен видеоурок по изготовлению колес, не требующих традиционных креплений. Это быстрый и экономичный способ поставить на колеса небольшую лодку с ручками на задней части баллонов.

Вам понадобится старая пластиковая бочка, из нее вырезаются две части шириной 20 см. По краям вырезается своеобразная «стяжка» — узкая деталь, на которую крепятся крепления. А колеса прикреплены к середине каждой части четырьмя болтами из нержавеющей стали. Отверстия заделаны силиконом.

Единственный недостаток таких маленьких колес — невозможность использовать их в комплекте с большой лодкой и на липкой почве (глина, глубокий песок).

У каждого рыбака свои способы и методы улучшения лодки, купленной в магазине.Одни не экономят на средствах и закупают дополнительные детали промышленного производства … Другие наоборот копят и зарабатывают все своими руками .

Главное в этом деле — проявить реактивное мышление. Тогда любимая лодка никогда не подведет, а рыбалка будет настоящим удовольствием. Если вам есть что добавить, а я уверен, что есть — напишите свое «Must Have» в комментариях внизу статьи.

Ни хвоста, ни чешуи!

Рейтинг лучших надувных лодок

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом.Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Один из лучших и дешевых способов выйти на воду — это купить надувную лодку. Слово «надувной» может не внушать особого доверия, но современные надувные лодки намного более продвинуты, чем маленькие надувные игрушки для бассейнов, которые вы помните с детства. Это прочные, прочные и прочные суда, которые могут выдерживать суровые условия и нести серьезные наказания.

Эти лодки бывают самых разных форм и размеров, с разным уровнем оснащения и рассчитаны на самых разных клиентов.Они варьируются от недорогих гребных плотов с веслами для неспешного плавания, предназначенных для судоводителей начального уровня, до более продвинутых лодок, готовых к работе в океане, на которых могут быть установлены мощные подвесные моторы. Некоторые из них предназначены для решительных рыбаков с троллинговыми моторами и держателями удочек, а другие созданы для любителей острых ощущений и обладают дополнительной защитой и маневренностью.

С таким большим количеством различных типов и такими противоположными ценами отделить хорошее от плохого — непростая задача.К счастью, мы составили список наших фаворитов вместе с удобным руководством по покупке, чтобы сделать ваши покупки максимально удобными. Вот все, что вам нужно знать о надувных лодках.

Лучший выбор бюджета

1. Intex Excursion 5 мест

Проверить последнюю цену

Эта надувная лодка Intex представляет собой высокопроизводительный, универсальный и недорогой вариант плота для тех, кто ищет недорогую оснастку, которая хорошо работает в различных условиях.Хотя рекламируется как лодка на 5 человек, мы думаем, что 4 — более разумная просьба. Как и следовало ожидать от лодки в этом ценовом диапазоне, у нее есть некоторые ограничения, но за заплаченную цену вы получаете серьезную лодку.

Excursion изготовлен из прочного, сверхпрочного винилового материала, устойчивого к проколам, и построен поверх двутаврового перекрытия для дополнительной жесткости. Лодка оснащена тремя отдельными воздушными камерами, в том числе вспомогательной камерой безопасности. Лодку дополняют клапаны Boston, грейферные тросы по всему периметру и четыре держателя весла.

В дополнение к надувному корпусу Excursion также может похвастаться надувными сиденьями со спинками для удобства пассажиров, удобными держателями для удочек для профессиональных рыболовов и прочными ручками для удобной транспортировки. Кроме того, он также имеет специальные крепления на случай установки двигателя.

Каждая лодка Intex Excursion поставляется с парой роскошных 54-дюймовых алюминиевых весел, ручным ручным насосом Hi-Output, сумкой для снаряжения, транспортной сумкой для переноски и, конечно же, комплектом для ремонта проколов.Поскольку это комплексный пакет, это делает эту надувную лодку одним из лучших вариантов для тех, кто делает покупки с ограниченным бюджетом.

Если о нем позаботиться тщательно, нет никаких причин, по которым этот дешевый маленький бегун не протянет вам много-много лет. Некоторые энтузиасты даже улучшили эту лодку деревянными полами и навесными сидениями!

Плюсы

• Пассажировместимость: 5 (на самом деле 4)
• Вес: 1320 фунтов
• Вес лодки: 53 фунта
• Максимальные размеры: 12 футов x 5 футов 6 дюймов

Лучший общий выбор

2.Надувная рыболовная лодка Sea Eagle PF7K Packfish

Проверить последнюю цену

Sea Eagle PF7K можно охарактеризовать только как идеальную надувную рыболовную лодку для рыболовов-одиночек. Он небольшой, легкий и компактный, но в нем есть все необходимое для комфортной и непринужденной рыбалки.

Рыба PF7K Packfish

Sea Eagle сделана из очень прочных материалов. Основной корпус изготовлен из 30-миллиметровой ткани Polykrylar и соединен высокочастотными сварными швами для обеспечения повышенной прочности.Лодку на плаву удерживают две воздушные камеры, основная камера и верхняя камера безопасности для дополнительной защиты. Его легко убрать, его можно носить на спине и накачать до 1,2 фунта на квадратный дюйм менее чем за 5 минут.

Он специально разработан для рыбалки и имеет ряд интересных особенностей, характерных для рыбалки. Помимо очевидных формованных уключин и мягких ручек для переноски, Packfish может похвастаться двумя встроенными держателями удочек, четырьмя направляющими полосами для дополнительной устойчивости, несколькими карманами и местами для хранения снастей, двумя 36-дюймовыми линейками для рыбы для быстрых и простых измерений и удобное надувное сиденье для долгих дней на воде.

Каждый Sea Eagle PF7K Packfish поставляется с комплектом весел из 2 частей и насосом для накачивания. Если вам нужна большая стабильность, вы можете выбрать пакет Pro, в который входят деревянные половые доски. Он также рассчитан на троллинговый двигатель мощностью 1 л.с., хотя на лодке нет креплений для его установки.

Если вы ищете небольшую, практичную и ориентированную на рыбалку надувную лодку для одного человека со всеми прибамбасами, вам будет сложно превзойти ее, особенно если вы посмотрите на цену.

Плюсы

• Пассажировместимость: 1
• Вес: 300 фунтов
• Вес лодки: 21 фунт
• Максимальные размеры: 7 «x 3» 3 «

Лучший выбор премиум-класса

3. 12-футовая надувная лодка для охоты на рыбу Bris

Проверить последнюю цену

Теперь, когда мы смотрим на более дорогую часть спектра, мы можем взглянуть на более серьезные и сверхмощные суда.Это Bris Fish Hunter, высокопроизводительное рыболовное судно, которое отличается непревзойденной прочностью, максимальной практичностью и, что самое главное, высочайшей безопасностью. Это лодка профессионального уровня, а не небольшая надувная лодка для случайного поплавка.

Изготовленная из высококачественных материалов, эта лодка Bris изготовлена ​​из 1,2 мм ПВХ 2000 Dtex с добавленными опорными секциями из полиэстера. Нижняя сторона трубок покрыта двойным слоем ткани для дополнительной защиты от истирания и проколов.Он скреплен термосварными швами, которые обеспечивают серьезную прочность и долговечность, устойчивые к воздействию соленой, пресной воды и влажности.

Эта надувная лодка построена с тремя отдельными воздушными камерами, которые поддерживают глубокий V-образный киль с резиновым защитным ремнем и алюминиевыми панелями днища. В задней части имеется транец из морской фанеры для крепления газового или электрического троллингового двигателя мощностью до 25 лошадиных сил.

Другие особенности включают односторонний сливной клапан и пробку, встроенные уключины, крепежные D-образные кольца из нержавеющей стали, D-образные кольца транца, буксирные кольца и два прочных алюминиевых сиденья для дополнительного комфорта.

Каждая лодка поставляется с двумя алюминиевыми веслами, сумкой для переноски, ножным насосом и комплектом для ремонта проколов. На все продукты Bris предоставляется 30-дневная гарантия возврата денег с 3-летней гарантией производителя.

Плюсы

• Пассажировместимость: 6 взрослых
• Вес: 1,675 фунтов
• Вес лодки: 180 фунтов
• Максимальные размеры: 12 футов 5 дюймов x 5 футов 5 дюймов

4.Надувная лодка Bestway Hydro-Force Mirovia Pro

Проверить последнюю цену

Bestway Hydro Force Mirovia Pro — это не просто надувная лодка, на которой можно поваляться на озере. Это профессиональная лодка, которая предлагает серьезные характеристики, комфорт, роскошь и веселье. Это дороже, чем многие другие в этом списке, но на самом деле это небольшая цена для того количества лодки, которое вы приобретаете.

Предназначенная для размещения 5 пассажиров (4 взрослых и 1 ребенок), Mirovia Pro — идеальная лодка для множества мероприятий, от случайных поездок на рыбалку до сложных прибрежных исследований.Он прочный, износостойкий и при правильном уходе прослужит долгие годы.

Mirovia Pro изготовлен из прочного, высокопрочного и плотного ПВХ-материала, устойчивого к разрыву и разрыву, защищает от вредного воздействия УФ-лучей с добавлением териленовой подложки. Имеет 3 отдельные воздушные камеры с надувным килем высокого давления. Он также оснащен половицами из алюминиевого сплава и транцем из фанеры. На транце можно разместить подвесной мотор или троллинговый мотор мощностью до 10 лошадиных сил.

Помимо металлической опоры двигателя, Mirovia Pro также может похвастаться всенаправленными замками весла, стальным буксирным кольцом, сливным клапаном, страховочными тросами, клапанами быстрого надувания и выпуска воздуха, а также прочными ручками для переноски.

Bestway имеет несколько судов в линейке Hydro Force, но Mirovia, на наш взгляд, является наиболее интересной и практичной. Если вы купите Mirovia Pro, каждая лодка будет поставляться с парой складных веслов длиной 64 дюйма, буксировочным тросом длиной 33 фута, манометром, ручным насосом, сумкой для переноски и, конечно же, комплектом для ремонта проколов.

Плюсы

• Пассажировместимость: 4 взрослых, 1 ребенок
• Вес: 1411 фунтов
• Вес лодки: 113 фунтов
• Максимальные размеры: 10 футов 8 дюймов x 5 футов 3 дюйма

5. 4-местная надувная лодка Intex Mariner

Проверить последнюю цену

Далее у нас есть еще один продукт от Intex.Это более дорогая модель, но со значительным улучшением общего дизайна и инженерии, чтобы компенсировать рост цены. Mariner 4 — это умная надувная лодка для 4 человек, которая идеально подходит как для случайных, так и для опытных яхтсменов и рыбаков.

Mariner 4 изготовлен из очень прочного, толстого и сверхпрочного ПВХ. Фактически, он сделан из трех слоев ПВХ! Два толстых внешних слоя, ламинированных поверх внутреннего слоя полиэфирной сетки. Этот прочный слой устойчив к ультрафиолетовому излучению и очень устойчив к ударам и истиранию.Для дополнительной защиты он также имеет прочную защиту киля от камней и экструдированный пластиковый пол для дополнительной жесткости и устойчивости.

Четыре клапана Boston контролируют надувание и выпуск воздуха в четырех внутренних воздушных камерах с тремя дополнительными подушками для надувания для дополнительного комфорта пассажиров. Другие приятные штрихи включают прочную нейлоновую стропу по периметру, сварные поворотные замки весла, держатель удочки, сумку для снаряжения и аккумуляторную батарею, а также прочные ручки для удобной транспортировки из воды.

Более того, этот недорогой сверхплановый продукт также может похвастаться идентификатором береговой охраны США, ремонтным комплектом, двумя 54-дюймовыми алюминиевыми лопастями и высокопроизводительным насосом для быстрого надувания. Mariner 4 также может вместить небольшой троллинговый двигатель благодаря входящим в комплект креплениям для двигателя.

Эта надувная лодка с относительно жестким корпусом — отличный выбор как для любителей, так и для профессионалов, и она также не разорится.

Плюсы

• Пассажировместимость: 4
• Вес: 880 фунтов
• Вес лодки: 77 фунтов
• Максимальные размеры: 10 ’9 дюймов x 4’ 9 дюймов

6.Надувная лодка Saturn SD330, 11 футов,

Проверить последнюю цену

Saturn — широко известный производитель надувных лодок, а модель SD330 бренда — один из их бестселлеров. Это модель премиум-класса, которая может вместить до 5 пассажиров, совместима с двигателями с коротким валом мощностью до 15 лошадиных сил и может использоваться в качестве тендера для яхт, прогулочного катера и спасательного плота в одном комплекте.

SD330 изготовлен из современной ПВХ-ткани корейского производства плотностью 1100 ден с усиленными слоями полиэстера для повышения устойчивости к разрыву, проколам и истиранию.Он построен вокруг трех отдельных воздушных камер со специальным полом, выдерживающим давление 9 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивает прочный жесткий пол. Этот пол сохраняет лодку легкой и обеспечивает отличные рабочие характеристики, а также упрощает сборку и спуск воздуха.

V-образный киль оснащен защитой от трения и двухслойной тканью для защиты от воздействия острых камней, абразивного песка и воздействия соленой воды. Также есть односторонний сливной клапан, чтобы предотвратить скопление лишней воды на борту.

Другие интересные особенности включают усовершенствованные предохранительные клапаны, которые защищают вашу лодку от чрезмерного накачивания, закрепление D-образных колец из нержавеющей стали, буксировочные кольца, мягкие ручки для переноски, брызговик, периметральный захватный трос и деревянный транец морского класса с эпоксидным покрытием.

Каждый SD330 поставляется в комплекте с двумя алюминиевыми гребными веслами, сумкой для переноски, ручным насосом простого действия и сумкой для переноски. Для тех, кто действительно хочет наилучшего покрытия, можно также приобрести расширенную гарантию до трех лет.

Это отличный выбор как для новичков, так и для профессионалов. Несмотря на высокую цену, он действительно стоит своих денег. Если вы серьезно относитесь к катанию на лодке, это отличный вариант.

Плюсы

• Пассажировместимость: 5 взрослых
• Вес: 1210 фунтов
• Вес лодки: 99 фунтов
• Максимальные размеры: 11 футов x 5 футов 2 дюйма

7.Надувная лодка Sevylor Colossus, 4 человека,

Проверить последнюю цену

Sevylor — это торговая марка, которой можно доверять. Они специализируются на надувных лодках и имеют подтвержденный опыт поставки высококачественных надувных байдарок, байдарок и лодок. Линия надувных лодок Colossus отличается превосходным качеством за небольшую плату. Они бывают разных размеров, но мы обнаружили, что Колосс для 4 человек был наиболее практичным размером.

4-местная лодка Colossus

Sevylor построена из прочного и сверхпрочного ПВХ-материала 23-го калибра и состоит из трех отдельных воздушных камер, которые обещают удержать лодку на плаву в маловероятном случае прокола. Усовершенствованная герметичная система с двойными запорными клапанами гарантирует отсутствие утечек воздуха. Также есть надутый пол для дополнительной устойчивости и комфорта.

Другие продуманные особенности включают формованные замки весла, поручень по периметру, прочные поручни и четыре весла.Честно говоря, весла не самые лучшие, и вы будете благодарить себя за то, что вложили деньги в некоторые лучшие, но многие лодки поставляются без весла, поэтому их наличие, независимо от качества, всегда является приятным бонусом.

Несмотря на то, что он рассчитан на размещение 4 человек, 4, вероятно, будет преувеличением. Это возможно, но с 4 взрослыми вы можете снизить прочность швов и привести к разрыву лодки. Тем не менее, если вам меньше четырех человек, вы можете получить огромное удовольствие от этой лодки. Он достаточно прочный и надежный, чтобы преодолевать небольшие пороги и быстро движущуюся воду, хотя мы рекомендуем спокойные озера и медленные реки для наилучшего отдыха.

Несмотря на то, что это дешевая модель, она сертифицирована Национальной ассоциацией производителей морской техники (NMMA) и предлагает отличное соотношение цены и качества. Более того, у него даже есть 90-дневная гарантия. Однако он не поставляется с насосом, так что имейте это в виду, если решите совершить покупку.

Плюсы

• Пассажировместимость: 4 (2 взрослых, 2 детей)
• Вес: 840 фунтов
• Вес лодки: 17.3 фунта
• Максимальные размеры: 9 «x 4» 6 «

8. Zoom 230 по Zodiac

Zodiac — популярный производитель лодок и серьезное имя в морской индустрии. Подавляющее большинство их продукции — это большие полноразмерные лодки с твердым корпусом, но они также производят меньшую линейку надувных судов и тендеров. Линия Zoom — это суббренд компании, специализирующийся на небольших надувных лодках.Zoom 230 — отличный выбор для тех, кто хочет беззаботно кататься на лодке.

Разработанный для удобной транспортировки, Zoom 230 можно легко упаковать в багажник или прикрепить к крыше автомобиля в полностью собранном виде. Хотя эта шустрая и устойчивая лодка чаще всего используется в качестве тендера, ее можно использовать для неспешных прогулок по озеру или для изучения прибрежных бухт.

Это небольшое надувное судно изготовлено из ПВХ-материала плотностью 1100 децитекс (1000 ден).Пока что он похож на многие другие продукты, представленные на рынке, однако есть некоторые существенные отличия. Например, Zoom 230 оснащен решетчатым корпусом, который увеличивает жесткость и общую устойчивость, делая поездку более безопасной и внушающей уверенность.

Стандартное оборудование Zodiac Zoom 230 включает алюминиевые весла, деревянное сиденье, ножной насос, комплект для ремонта проколов, руководство пользователя и сумку для переноски для удобного хранения и транспортировки. Он также совместим с подвесными моторами и троллинговыми двигателями, обеспечивая выходную мощность до 4 лошадиных сил.

На каждую надувную лодку Zodiac Zoom предоставляется 2 года гарантии.

Плюсы

• Пассажировместимость: 3
• Вес: 595 фунтов
• Вес лодки: 57 фунтов
• Максимальные размеры: 7 ’7 дюймов x 4’ 5 дюймов

Руководство по покупке надувной лодки

Как вы можете видеть из наших предложений выше, надувные лодки бывают самых разных форм и размеров, оснащены для самых разных целей и продаются самым разным группам клиентов.Это делает покупку более сложной, чем нажатие кнопки покупки на первой воздушной камере в форме лодки, которую вы видите по самой низкой цене.

Имея это в виду, у нас есть для вас удобное руководство по покупке, которое должно дать вам представление о том, какие вопросы вы должны задать себе, прежде чем инвестировать в лодку, и на какие функции следует обратить внимание при поиске. .

Зачем покупать надувную лодку?

Перво-наперво: зачем покупать? Какие преимущества у надувной лодки перед обычным цельнокорпусным судном? Почему люди их покупают? Вот три самые важные причины, по которым люди покупают надувные лодки.

Переносимость

Надувные лодки по своей природе складные, их можно спускать, свернуть и упаковать в небольшой переносной кейс. Поскольку их можно уменьшить до компактных размеров, это делает их идеальным выбором для тех, кто хочет брать лодку с собой куда угодно без прицепа или багажника на крыше. Поскольку их можно без проблем переносить из пункта А в пункт Б, их можно использовать на озерах, реках и в океане.

Хранилище

Полноразмерные лодки нельзя сложить в небольшую упаковку и поставить в гараже, поэтому их нужно где-то хранить.Не у всех есть доступ к навесу размером с лодку или есть место, чтобы припарковать лодку и трейлер на подъездной дорожке. С надувной лодкой нет необходимости в сложных решениях для хранения или, что еще хуже: грабительских постоянных расходах на швартовку.

Цена

Пожалуй, самая важная причина, по которой люди выбирают надувные лодки, — это простая экономика. Полнотелые лодки намного дороже своих более простых надувных собратьев. Надувная лодка — это, по сути, прославленный воздушный шар простой конструкции, сделанный из относительно недорогих материалов.Поскольку они намного дешевле обычных лодок, новички и водители с ограниченным бюджетом часто предпочитают эти суда, поскольку они не требуют таких огромных вложений.

Естественно, есть и другие причины, по которым надувные лодки стали таким хитом, но эти три являются наиболее популярными. Но какой тип лучше покупать?

Типы надувных лодок

Существует множество надувных лодок, предназначенных для самых разных целей. Их можно использовать для отдыха, водных видов спорта, рыбалки и просто для перевозки пассажиров.Вот самые популярные типы лодок:

Плоты

Надувные лодки типа «плот» имеют овальную форму с заполненным воздухом пузырем, идущим по периметру лодки. Как правило, они плоские по конструкции и поддерживают надувной пол. Они популярны для рафтинга, так как плоское дно и широкая форма повышают устойчивость, в то же время оставляя место для большего числа пассажиров и большую мощность гребли. Однако их можно использовать для самых разных целей.

Лодки

Лодки — одни из самых популярных типов надувных лодок.Они мгновенно узнаваемы благодаря U-образному дизайну. Они могут похвастаться U-образной воздушной камерой, которая часто соединяется с прочным транцем сзади. Они идеально подходят для работы в океане, поскольку очень прочные, а прочный транец позволяет легко установить двигатель. Такие лодки — идеальные рыболовные суда, идеально подходящие для перевозки пассажиров, а также полезные в чрезвычайных ситуациях.

Байдарки

Надувные байдарки — это наполненные воздухом эквиваленты байдарок с твердым корпусом. Они отлично подходят для навигации по рекам и прибрежным бухтам, а некоторые можно использовать и для белой воды.В большинстве случаев они требуют лопастной тяги, хотя некоторые могут быть оснащены троллинговым мотором. Мы рассмотрели надувные каяки более подробно здесь.

Понтонное судно

Понтонные лодки сделаны из надувных понтонов, часто с рыболовным креслом, подвешенным между двумя понтонами. Эти надувные лодки почти исключительно предназначены для рыболовов, они упакованы удобными рыболовными принадлежностями и предметами практичности — некоторые из них даже могут вместить троллинговый мотор. Раньше мы рассматривали лучшие понтонные лодки.Плавучие трубы похожи на понтонные лодки, но они больше похожи на карманные однобалочные шлюпки, в которых можно сидеть, свесив ноги в воде.

Строительные материалы

Независимо от того, какой стиль вам нравится, или что вы планируете делать со своей будущей лодкой, важно обращать внимание на материалы, из которых изготовлено судно. Тем более, что вы будете использовать его на воде!

Как правило, большинство надувных гидроциклов изготавливаются из ПВХ, гипалона или, в некоторых случаях, нитрилона.

ПВХ

— легкий, прочный, долговечный и дешевый. Это водонепроницаемый материал, который выдерживает высокое давление воздуха, складывается без разрывов и легко склеивается с помощью методов сварки пластмасс. В сочетании с другими материалами он также может быть устойчивым к проколам и истиранию.

Hypalon прочнее ПВХ, но менее практичен и дороже. Хотя он невероятно устойчив к истиранию, он не очень гибкий. Обычно этот материал используется с ПВХ в качестве армирующего элемента.Он особенно хорошо противостоит воздействию ультрафиолетовых лучей, соленой воды и общего окисления.

Нитрилон — еще один популярный материал. Это синтетическая ткань, которая в целом более экологична, чем ПВХ, но ненамного. Это сочетание искусственного и натурального каучуков, которое покрывает ткань 1200D, обеспечивая непревзойденную стойкость к истиранию и проколам. Однако он довольно тяжелый, поэтому его редко используют в качестве основного строительного материала, а скорее как арматуру.

Обратите внимание на другие используемые материалы, такие как металлические детали или деревянные секции.Все используемые металлы должны быть устойчивыми к ржавчине и выдерживать морские испытания. Точно так же любая древесина, используемая для транца или половиц, должна иметь покрытие морского качества, которое предотвратит гниение.

Размер лодки

Когда дело доходит до выбора надувной лодки, нужно обращать внимание на размер. Они могут быть довольно большими, и в зависимости от ваших потребностей, чем больше, тем лучше. Например, для гребли на плоту большего размера потребуется больше рук. Для более крупной лодки может потребоваться двигатель большего размера (и более дорогой).И, конечно же, чем больше лодка, тем сложнее ее собрать, спустить и хранить.

Более крупные лодки сложнее установить и снять, поэтому многие владельцы решают постоянно оставлять их полностью надутыми, что затрудняет транспортировку и хранение. Нет проблем, если у вас есть прицеп для надувной лодки, но если вы не планируете покупать прицеп, то, возможно, будет разумнее купить вместо него плавсредство меньшего размера.

Грузоподъемность

Так же, как и размер лодки, важно обращать внимание на ее общую массу и количество пассажиров.Если вы ищете небольшую лодку для одиночных приключений, покупка большого корабля на 5 человек не будет хорошей идеей. На более крупных лодках для управления и гребли требуется больше рук. Если вы планируете выходить на воду только с компанией, убедитесь, что вы найдете ту, которая подходит для вашей группы.

Многие лодки перепродают свою вместимость. В надувной лодке на 5 человек могут разместиться только двое взрослых и трое маленьких детей, так что имейте это в виду.

Если вы планируете взять лодку на рыбалку или хотите установить мотор, примите во внимание вес вашего оборудования и снаряжения и убедитесь, что лодка, на которую вы смотрите, может справиться с ними, а также как ваш собственный вес и количество пассажиров, которых вы планируете взять с собой.

Переносимость

Поскольку надувные лодки спроектированы так, чтобы быть практичными, их легко упаковывать и хранить, они легкие и компактные, общая портативность и транспортировка вашей лодки должны быть одной из ее самых привлекательных характеристик. Однако общая портативность лодки — это не только ее габаритные размеры. Почти все они компактны и помещаются в багажник автомобиля, но вы должны принять во внимание вес лодки в сборе, прежде чем покупать ее.

Можете ли вы поднять его в одиночку, когда он полностью надут? Достаточно ли у него ручек для переноски, чтобы с ним можно было работать? Это то, что многие люди упускают из виду.Если вы не можете поднять лодку, у вас будут проблемы с поднятием ее в воду и выходом из нее. Перед покупкой обратите внимание на завышенный вес!

Дополнительные функции

При поиске лодки посмотрите, какие дополнительные функции добавлены. Хотя вы могли подумать, что надувная лодка, очевидно, будет продаваться с веслами или насосом и, возможно, даже с комплектом для ремонта проколов в качестве стандартного оборудования, это не всегда дело. Обратите внимание на эти предметы или, по крайней мере, учтите их как дополнительные расходы, прежде чем нажать кнопку покупки.

Другими особенностями, на которые следует обратить внимание, могут быть крепления для мотора для яхтсменов, которые хотят добавить мотор, держатели удочек для рыбаков, места для хранения напитков и закусок и брызговики для защиты пассажиров от брызг.

Хотя их почти , но не , убедитесь, что вы выделили часть своего бюджета на инвестиции в личные плавсредства и другое защитное оборудование, такое как свистки, фонарики и спасательный круг.

Цена

И, наконец, цена.В общем, вы получаете то, за что платите. Несмотря на то, что здесь есть выгодные сделки, когда дело доходит до покупки лодки, лучше потратить немного реальных денег. Все, что продается менее чем за 100 долларов, будет игрушкой или чем-то, предназначенным для работы в условиях крайне низкого стресса. Это не те вещи, на которые вам следует полагаться, путешествуя по быстрой или глубокой воде.

Это не значит, что вам нужно разорять банк. Большая часть дорогостоящего снаряжения предназначена для специальных целей, предназначенных для использования профессионалами.За пару сотен долларов вы можете получить что-нибудь крепкое, износостойкое, практичное и веселое. Конечно, все зависит от ваших ожиданий.

Часто задаваемые вопросы

Вам нужны права на надувную лодку?

Вообще говоря, если ваша лодка оборудована двигателем, который может развивать скорость более 10 узлов, вам потребуется лицензия оператора. Если нет, то лицензия вам не понадобится. Однако правила варьируются от штата к штату, поэтому для получения дополнительных разъяснений обратитесь к местным властям.

Нужно ли регистрировать надувную лодку?

Регистрация надувной лодки зависит от местных законов штата. В некоторых штатах требуется, чтобы надувные гидроциклы были зарегистрированы и имели регистрационный номер. Если вам необходимо зарегистрировать свое судно, вам необходимо будет заполнить регистрационную форму и предоставить счет-фактуру лодки, заявление производителя о происхождении, счет купли-продажи и предоставить подробную информацию о силовой установке лодки для полной регистрации.

Вкратце: какая надувная лодка самая лучшая?

Поскольку существует огромный выбор надувных лодок самых разных форм и размеров, спроектированных и спроектированных для самых разных целей, нет ни одной модели, которая лучше остальных. Точно так же нет двух одинаковых клиентов, и лодка, подходящая для одного клиента, не будет подходящим инструментом для другого. Однако, если бы нам пришлось свести наших фаворитов к трем различным моделям, лучшим из лучших, то это были бы эти три:

Нашим выдающимся выбором для экономных яхтсменов должна стать Intex Excursion.Это дешево, но эффективно и обладает удивительным количеством функций, которых вы не ожидаете от такого бюджетного продукта. Он прочный и долговечный, с продуманными клапанами и продуманной конструкцией. Кроме того, он поставляется со всем, что вам нужно для мгновенного удовольствия от катания на лодке, включая весла, насос, сумку для переноски и комплект для ремонта проколов. Это дешево, но очень эффективно.

Если вы делаете покупки с более глубокими карманами и ищете надувную лодку премиум-класса, которая универсальна по своей природе и не подведет вас, то нашим выбором номер один будет 12-футовая надувная лодка Bris для охоты на рыбу.Это серьезное судно, которое можно использовать изо дня в день в самых разных условиях. Он изготовлен из высококачественных материалов и компонентов и предназначен для профессионального использования. Это дорого, но невероятно способно. Плюс трехлетняя гарантия.

Наконец, если бы нам пришлось выбрать одну надувную лодку в качестве нашего общего фаворита, ту, которая предлагает превосходные характеристики по разумной цене, со всеми прибамбасами, то мы бы выбрали Sea Eagle PF7K Packfish. Это одноместная лодка, предназначенная для серьезной рыбалки.Он имеет множество высококачественных компонентов, удобные рыболовные аксессуары, а также удобную и эффективную езду. Более того, он складывается и легко переносится на спине. Это наш выбор номер один.

как бывает, зачем это нужно

Безусловно, одним из самых удобных транспортных средств для передвижения по воде считается лодка из ПВХ. Но если он только что вышел с завода, то в конструкции присутствует лишь минимум необходимых функций и удобств.Потому что рыбаки и прочие любители активного отдыха часто проводят тюнинг лодок из ПВХ своими руками, чтобы это транспортное средство было максимально удобным.

С чего начать?

Прежде всего, нижняя часть этого устройства испечена пастой, в основе которой лежит достаточно твердая резина. Благодаря этому жидкость будет улучшена. К тому же, когда нужно вытащить все на берег, дно будет защищено от механических повреждений.

Сделать это довольно просто, поэтому аналогичный тюнинг лодок из ПВХ вы легко проведете самостоятельно . Главное не забыть купить твердую резину, но еще и клей. Для правок материал используется особым образом, но если его нет в наличии в специализированных магазинах, подойдут и кусочки старой конвейерной ленты. Истирание, механические повреждения и износ таким изделиям не причиняют никакого вреда.

К тому же это не назовешь лишним для лодки и колеса. Это позволит транспортировать автомобиль по любой местности, не используя автомобиль. Когда человек идет в воду, эти колеса просто поднимаются вверх, не создавая проблем.Настройка лодок из ПВХ в этом случае очень проста.

Какие типы улучшений наиболее распространены?

Чаще всего владельцы этих лодок устанавливают дополнительные усилители. Именно такой вид тюнинга лодок из ПВХ, оснащенных своими руками, считается наиболее распространенным. Как уже было сказано, усиление можно зафиксировать снизу, но это не единственный доступный вариант. Например, дополнительные элементы могут быть установлены килсоном, стрингером, воздушными шарами и трансами.

Что еще можно делать с лодкой?

Эти продукты созданы специально для того, чтобы любой человек мог наслаждаться активным отдыхом на природе.Неважно, ловит он рыбу или просто путешествует по воде. Главное — чтобы не было ничего лишнего. Но при этом в любой момент необходимый инструмент или предмет должен быть под рукой. Отчасти эту проблему помогают решить специальные крепежи, опоры для рыболовных снастей. При этом тюнинг лодок из ПВХ каждый человек выполняет именно так, как ему удобно.

Производители лодок делают если не все аксессуары для удобства рыбаков, то большинство из них.Так что просто иди в магазин. Если используется клей ПВХ, необходимо ознакомиться с инструкцией. Только при соблюдении этого условия можно будет получить качественный продукт.

Отличная альтернатива обычной жесткой фанере, сиденья представляют собой надувные конструкции. При перемещении они занимают мало места, позволяя перевозить лодку с максимальным комфортом. Настраивая лодки и добавляя их к надувным сиденьям, вы можете получить дополнительные спасательные средства. Так что безопасность пассажиров не будет забыта.

Вопросы / ответы

Какая надувная лодка мне подходит?

При выборе подходящей надувной лодки вы должны задать себе три основных вопроса:

1. Где я в первую очередь собираюсь использовать плот (например, озера, океан, реки)?
2. Для чего я в первую очередь собираюсь использовать плот (например, рыбалка, бурная вода, туризм, многодневные поездки)?
3. Сколько человек будет на плоту?

Ответив на эти вопросы для себя, вы определите лодку, которая вам подходит.Каждая лодка, которую мы предлагаем, показывает вместимость человека и список других функций, которые помогут вам в принятии решения. Если у вас все еще возникают проблемы с выбором лодки для себя, позвоните в Saturn по телефону (800)217-3270, и один из наших представителей будет рад ответить на вопросы и подобрать для вас лодку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Мои воздушные отсеки со временем становятся мягкими, что не так с моей лодкой?

Каждая из предлагаемых нами надувных лодок проходит испытания на заводе.Все лодки Saturn остаются полностью надутыми в течение 48 часов после нанесения логотипа SATURN; это делает очень маловероятным, что ваш плот имеет протечку прямо из коробки. Однако воздух может быстро улетучиться, если вы неправильно заблокируете воздушный клапан. Если шток клапана сжат и позволяет воздуху выйти, нажмите на шток клапана и поверните его по часовой стрелке. Это выдвинет шток клапана и предотвратит выход воздуха.

Если ваша лодка не задерживает воздух, наиболее частой причиной является медленная утечка клапана или отверстие под штифт.См. Ниже информацию о поиске и устранении этих проблем.

Моя лодка не держит воздух, и я не могу понять, почему!

Первое, что вы захотите спросить себя: «Надуваю ли я свой плот перед тем, как опустить его в воду?» Чаще всего вода, в которой мы используем наши надувные лодки, холоднее температуры воздуха. Более низкие температуры и высота могут вызвать снижение PSI, в результате чего плот станет мягким. Всегда берите с собой насос для доливки, когда отправляетесь на лодку, особенно в начале или в конце сезона.

Если вы абсолютно уверены, что в вашей лодке течь, самым ценным инструментом для ее обнаружения является мыльная вода. 75% всех утечек связаны с утечками клапана, чтобы устранить утечку клапана, выполните следующие действия:

1. Распылите мыльную воду из камеры с протекающим воздухом. В результате утечки мыльная вода начнет пузыриться, что позволит определить место утечки.
2. Если утечка происходит в клапане, открутите клапан от втулки клапана с помощью гаечного ключа из ремонтного комплекта.
3. Тщательно очистите клапан и втулку, удалив всю вменяемую грязь и мусор
4. Проверить резиновое кольцо на предмет повреждений, в случае повреждения заменить уплотнительное кольцо.Все наши клапаны являются отраслевыми стандартами, а запасные части можно приобрести в местном магазине по продаже плотов, либо компания Saturn отправит вам их бесплатно.
5. После очистки / ремонта клапана ввинтите клапан во втулку.
6. Если у вас по-прежнему возникают проблемы, позвоните нам по телефону (208)350-6572
7. Если вы обнаружите, что в вашей лодке есть утечка через мелкое отверстие, выполните следующие действия:
8. Полностью накачайте лодку до требуемого PSI (2-3 PSI).
9. Промойте лодку мыльной водой и следите за появлением пузырьков.
10. Отметьте место утечки и вырежьте круглую заплатку из ремонтного материала из ПВХ (участки с квадратными краями отклеятся).
11. Отшлифуйте заплатку и лодку наждачной бумагой с зернистостью 8o, пока не получите матовую поверхность.
12. Очистите лодку и пластырь ацетоном или метилэтилкетоном и дайте высохнуть.
13. Нанесите два слоя ПВХ-клея на заплату и лодку, оставив 3-5 минут для высыхания между нанесением слоев.
14. После того, как ваш второй слой высохнет в течение 3-5 минут, нанесите пластырь на лодку, осторожно перекатывая пластырь на лодке с одной стороны на другую, следя за тем, чтобы в пластыре не оставались пузырьки воздуха.
15. Затем вы захотите использовать ролик (http://www.nrs.com/product/1991/pro-roller-hand-tool), чтобы сгладить и закрепить заплатку
16. Подождите 24 часа, прежде чем катить или полностью надуть лодку.
17. Используйте МЕК, чтобы удалить излишки клея по краям.
18. Если вам нужно переделать патч, для его удаления можно использовать MEK.

Посетите , чтобы посмотреть видео о ремонте лодки.

Как найти и устранить утечку воздуха?

Если вы теряете давление воздуха (помимо потери давления, обычно вызываемой более низкими температурами), проверьте лодку на предмет утечек.Сначала проверьте клапаны. По нашему опыту, более 75% потери давления воздуха связано с повреждением прокладки клапана. Лучший инструмент для поиска утечек — мыльная вода из пульверизатора. Распылите жидкость вокруг клапана, и если вы видите образование пузырьков, проверьте фитинг клапана и основание и убедитесь, что вставка клапана плотно затянута. Если это так, и он протекает, вам нужно отвинтить клапан и очистить участок вместе с песком или мелкой крупой на уплотнительном кольце. Кроме того, убедитесь, что маленькое резиновое уплотнительное кольцо не повреждено и не порвано, в таком случае мы можем отправить замену бесплатно.Если вам нужна дополнительная защита, вы также можете нанести клей из ремонтного комплекта для герметизации небольших утечек вокруг клапана или отверстий, в которых нейлоновая струна входит в клапанный узел. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с клапаном, просто позвоните нам по телефону (208)350-6572, и мы отправим вам новый клапан только за счет доставки.

Чтобы найти утечки через мелкие отверстия, полностью накачайте лодку до тех пор, пока она не станет жесткой на ощупь. Налейте немного жидкого моющего средства в ведро с водой и протрите им всю лодку тряпкой или большой щеткой для мытья посуды.Следите за неуловимыми или крошечными пузырями. Когда вы обнаружите утечку, вы сможете исправить ее с помощью небольшой заплатки размером с серебряный доллар.

Если вам не удалось найти утечку через отверстие, накачайте лодку до максимального давления воздуха и попытайтесь найти утечку. Если вы можете сузить область, вернитесь с распылителем, чтобы определить источник утечки.

В стандартную комплектацию надувной лодки входит ремонтный комплект. Ремонт рекомендуется проводить в сухую погоду, так как влажность снижает сцепление клея.Отрежьте кусок ремонтного материала, достаточно большой, чтобы перекрывать поврежденный участок примерно на 1 дюйм, и закруглите края. Нанесите клей на нижнюю сторону заплатки и вокруг участка, который нужно отремонтировать. Слишком большое количество клея часто мешает правильному ремонту. Дайте клею стать липким в течение 5 минут, а затем поместите пластырь на поврежденный участок. Используйте груз, чтобы надавить на 3-5 фунтов в течение 24 часов. После высыхания пластыря нанесите клей по краям для полной герметизации ( высыхает 6 часов).

---

Что делать, если воздушные отсеки со временем размягчаются?

Все надувные изделия, включая лодки, байдарки и плоты, проходят испытания на нашем заводе.Они хранятся полностью надутыми в течение 48 часов после нанесения логотипов SATURN на тубы с продуктом. Поэтому крайне маловероятно, что у новеньких надувных изделий будет утечка воздуха прямо из коробки. Если воздух быстро выходит из клапана при первом накачивании продукта, то, скорее всего, вы не заблокировали воздушный клапан должным образом.

Если вы оставите лодку полностью надутой, вернетесь через пару недель, а воздушные камеры мягкие, то это может быть вызвано двумя причинами, помимо падения температуры; наименее вероятная причина медленной утечки воздуха — это микроотверстие, и, скорее всего, медленная утечка клапана.

Если вы подозреваете, что клапан является источником медленной утечки, вы можете проверить это, полностью накачав воздушную камеру, закрыв крышку клапана и нанеся мыльную водную смесь вокруг корпуса клапана и крышки. Воздух может выходить по периметру клапана, периметру колпачка или в том месте, где струна, фиксирующая колпачок крышки клапана, входит в корпус клапана.

Со временем на резиновом уплотнительном кольце, предназначенном для обеспечения герметичности клапана, могут накапливаться мусор, песок, грязь, масла и сажа.Это может позволить небольшому количеству воздуха медленно выйти, делая трубку и камеры мягкими. Чтобы удалить мусор, вам нужно будет подуть воздух в открытый клапан с помощью ручного насоса, удерживая шланг немного подальше от разблокированной кнопки клапана. Также можно пролить немного ацетона внутрь клапана, чтобы счистить грязь и сажу. Оставьте клапан открытым, чтобы ацетон испарился. Если это не помогает, снимите клапан с помощью специального инструмента для клапана, очистите резиновое уплотнение ватным тампоном, смоченным в ацетоне, и установите клапан на место с плотной посадкой.Если это не помогло, необходимо заменить клапан.

Если вы наблюдаете пузырьки воздуха по периметру корпуса клапана при нанесении мыльной смеси, существует вероятность того, что клапан необходимо затянуть с помощью специального инструмента для клапана. Такие инструменты можно приобрести или взять напрокат, позвонив нам по телефону (800) 217-3270.

Вы также можете быстро закрыть медленно протекающий воздушный клапан, нанеся тонкий слой клея по периметру корпуса клапана или нанеся каплю клея внутрь отверстия, где шнур, фиксирующий крышку клапана, входит в корпус клапана, если вы наблюдайте пузырьки воздуха в этом конкретном месте.Вместо клея можно нанести бытовой силиконовый герметик.

---

Чем отличаются воздушные и фанерные полы? Достаточно ли жесткий воздушный пол, чтобы на нем стоять?

После надувания воздушный пол под высоким давлением становится жестким, как фанерный пол. На нем можно стоять, ходить или даже прыгать, как на фанерном полу.

Если вы планируете часто надувать и спускать воду в лодке, то воздушное дно — лучшее решение, потому что лодка компактно складывается.Несложно собрать и надувные лодки с надувным полом. Просто раскатывайся — и надувай.

Сборка фанерного пола — это немного хлопотно, поэтому мы рекомендуем фанерные полы только в том случае, если большую часть времени вы держите лодку в накачанном состоянии. Еще одно преимущество воздушного пола в том, что он намного легче фанерного. Благодаря более легкому весу, лодка может развивать более высокую скорость намного легче, чем с фанерным полом. Кроме того, воздушный пол лучше ложится на колени и лучше поглощает вибрации, чем фанерный.Из-за этих выдающихся характеристик большинство наших клиентов предпочитают лодки с надувным полом.

---

Я новичок в надувных лодках, помогите мне выбрать лодку, которая мне подходит.

Максимальная вместимость показывает, сколько человек может безопасно перевезти лодка. В общем, чтобы чувствовать себя комфортно на надувной лодке, вам нужно будет вычесть 1-2 человека из максимальной вместимости лодки. Например, в SD260 комфортно разместятся 1-2 человека, в SD290 / 330 — 2-3 человека, в SD365 / 385 — 3-4 человека; В SD430 комфортно разместятся 4-5 человек.

Надувать и спускать воздух в лодках с полом палубы высокого давления намного проще, чем в лодках с фанерным или твердым полом. На сборку фанерного пола уходит больше времени и навыков. В общем, если вы планируете часто надувать / спускать лодку, выбирайте лодку с надувным полом. Если вы держите лодку полностью надутой не менее 1–3 недель, выберите лодку с фанерным или твердым полом. Если вы держите лодку на трейлере или в доке, то твердый пол для вас не будет проблемой.Если вы поместите лодку в багажник автомобиля и накачаете ее только на день рыбалки, вам будет легче справиться с полом надувной палубы.

---

Что делать, если лодка случайно прокололась на воде?

Прежде всего — не паникуйте. Надувные лодки имеют несколько воздушных камер, и при проколе одной из них лодка останется на плаву за счет плавучести остальных воздушных камер.

Мы рекомендуем вам всегда иметь на борту следующие предметы — личное плавсредство (PFD) для каждого пассажира вместе со свистком, морскую аварийную радиостанцию ​​для вызова береговой охраны за помощью, если это необходимо, ручной насос, кусок изоленты ( Gorilla Tape) и небольшой флакон ацетона.

Если лодка проколется ниже ватерлинии, вы ничего не сможете сделать, кроме как накачать воздух ручным насосом, чтобы замедлить утечку воздуха. Для быстрого экстренного ремонта разорванных надувных лодок вы можете приобрести ClamSeal.

Проколы в доступных местах внутри лодки можно временно зафиксировать с помощью куска воздуховода или ленты Gorilla. Чтобы обеспечить хорошую герметичность, область вокруг прокола следует очистить ацетоном перед наложением изоленты. После этого вы можете накачать воздух, чтобы замедлить выходящий воздух, и как можно скорее сойти на берег.

---

Как долго я должен рассчитывать на мою лодку SATURN?

Это полностью зависит от вас. Если вы хорошо ухаживаете за своей лодкой, она может прослужить 5-10 лет. Если вы не позаботитесь о лодке должным образом, она прослужит только до гарантийного срока. Однако гарантия не распространяется на лодки, которыми неправильно пользовались и с которыми неправильно обращались.

Чтобы продлить срок службы вашей лодки за счет надлежащего ухода, мы рекомендуем следующую книгу: « НАДУВНЫЕ ЛОДКИ — Выбор, уход, ремонт и морское дело » Джима Трефетена.Номер ISBN 0-07-065252-X . Доступно на сайте www.amazon.com или вы можете заказать его у издателя: The McGraw-Hill Companies, 1-800-262-4729.

Хорошо известно, что наиболее частой причиной преждевременного старения лодки является пребывание на солнце и его разрушительные ультрафиолетовые лучи. Изменение цвета ткани, выцветание, разрывы и повреждения лакированной фанеры — все это может быть связано с воздействием прямых солнечных лучей.

Решение простое — когда лодка не используется, накройте ее или спустите. Надувных лодок, гниющих под палящим солнцем, полно в любой морской гавани или гавани.Если возможно, спустите лодку, очистите ее и храните в сумке для переноски.

Если лодку постоянно тащат за вашей парусной лодкой, оставляют круглый год в доке или оставляют грязной и прямо под вредными ультрафиолетовыми лучами, вы не можете рассчитывать, что она прослужит вечно. Если вы используете чехол для лодки или, по крайней мере, накройте лодку куском брезента, ваш SATURN прослужит намного дольше.

Старайтесь содержать лодку в чистоте, не допускайте попадания химических моющих средств и солнцезащитных лосьонов, которые могут обесцветить ткань. Мы настоятельно рекомендуем средства для чистки лодок, доступные на веб-сайте Inland Marine USA.

Используйте ТОЛЬКО чистящие средства, одобренные для тканей из ПВХ. Например, очиститель надувных лодок от NauticalEase или Cape Ann Inflatable Boat Protector от Inland Marine. Не используйте CLOROX, Windex или другие бытовые чистящие средства. Эти химические вещества со временем сделают ткань липкой. Лосьоны для защиты от солнца могут содержать силикон, который также делает ткань ПВХ липкой. Очистите трубки лодки от любых следов солнцезащитного лосьона, чтобы продлить срок службы ткани лодки.

Мы также рекомендуем очень удобные салфетки Swipes, так как они содержат отличный раствор для очистки надувных лодок.Эти салфетки удаляют любые загрязнения, защищают от УФ-лучей и могут вернуть лодке новый вид.

---

Какие документы необходимы для регистрации моей лодки?

Вам потребуется Заявление производителя о происхождении (MSO) и счет продажи. MCO и счет продажи помещены в пакет, прикрепленный к транспортной коробке, вместе с карточкой регистрации гарантии. Если какой-либо из этих документов отсутствует в пакете, посетите страницу загрузок для замены. Пожалуйста, заполните всю необходимую информацию: стоимость покупки, ваше имя, адрес и дату покупки.Не забудьте ввести правильный HIN-номер. Не приносите пустые формы в агентство тегов. Сначала заполните их.

В очень редких случаях некоторые штаты могут попросить вас предоставить MSO подписанное и нотариально заверенное первое назначение. В общем, в этом нет необходимости. Первое задание нужно заполнить, когда вы собираетесь перепродать лодку. BoatsToGo, Inc представляет производителей в США, и подписанной первой страницы должно быть более чем достаточно для регистрации вашей лодки. В США нет производителей, которые предоставляют нотариально заверенную копию MSO.

---

Что делать, если ручной насос прибывает поврежденным?

Надувные лодки и плоты Saturn отличаются отменным качеством и производством. Однако, стремясь передать вам экономию, мы стараемся снизить расходы на минимально возможном уровне. Вместо того, чтобы прилагать высококачественный и дорогой ручной насос, а затем переложить его стоимость на вас, мы прилагаем ручные насосы общего назначения хорошего качества. Ручной насос, прилагаемый к лодке, предоставляется бесплатно и является вашим подарком.

В редких случаях, если FedEx уронит транспортировочную коробку во время погрузки-разгрузки, шланг насоса может пережаться весом лодки и образоваться небольшие трещины.Самым простым и быстрым решением для трещин в шланге было бы обмотать шланг изолентой. Это вернет ручной насос в рабочее состояние. Однако, если вы хотите получить новый насос, отправьте поврежденный насос для замены.

Если шланг в порядке и насос не обеспечивает достаточного давления для накачки лодки, отвинтите зеленую чашку с Т-образной ручкой и осмотрите резиновое уплотнение на поршне. Если она порвана, сообщите нам, и мы вышлем вам новую пломбу.

---

Что делать, если ручной насос не работает?

Лодки, плоты и байдарки Saturn должны быть накачаны до упора.Если вы обнаружите, что прилагаемый ручной насос не может обеспечить достаточное давление, осмотрите шланг и все соединения на предмет утечек. Снимите шланг и заблокируйте выход воздуха на Т-образной ручке ладонью или рукой, одновременно надавив на Т-образную ручку. Вы должны столкнуться с очень сильным сопротивлением давлению, когда выходное отверстие для воздуха заблокировано. Если вместо этого ручка легко опускается, откройте насос, отвинтив зеленую крышку цилиндра, и осмотрите черное резиновое уплотнение, чтобы убедиться, что оно не порвано или неправильно установлено.

На конце плунжера вы увидите 3 выступа: верхний выступ, второй выступ, который находится чуть ниже верхнего, и нижний выступ. Когда черная резиновая прокладка установлена ​​правильно, она находится в впадине между верхним выступом и 2-м выступом и закрывает 2-й выступ. На фото показано правильное расположение и ориентация черного резинового уплотнения.

Уплотнение имеет форму колокола, поэтому его верхнее отверстие меньше диаметра, чем нижнее. Если он перевернут, снимите его и переверните.Если он находится в неправильном месте (т. Е. Ниже 2-го гребня, а не над ним), переместите его в правильное место, как показано на фотографии.

Как только резиновое уплотнение будет правильно установлено, соберите насос, стараясь не повредить уплотнение. Пальцами и пальцами помощника, если необходимо, вставьте края уплотнения в цилиндр, чтобы он не сместился и не повредился при его установке.

---

Какие аксессуары входят в стандартную комплектацию лодки, а какие являются дополнительными?

Все лодки, кроме SD430, поставляются с 1 сиденьем.Все лодки поставляются с ручным насосом, ремкомплектом, сумкой для переноски, алюминиевыми веслами, 4-футовым канатом и либо воздушным, либо фанерным полом.

Дополнительные аксессуары: чехол для лодки, сумка для хранения под сиденьем с подушкой, дополнительное сиденье из фанеры, переходник клапана для электронасоса, планы для сборки навеса от солнца своими руками. Посетите нашу страницу «Аксессуары и детали», чтобы узнать о дополнительных аксессуарах.

---

Как сложить лодку для компактного хранения?

---

Нужно ли устанавливать подводное крыло на подвесной мотор?

Мы рекомендуем вам установить подводное крыло на подвесной мотор, чтобы улучшить скорость и управляемость лодки.Судно на подводных крыльях поможет быстрее вывести лодку на борт и поможет сохранить эффект планирования на более низких скоростях. См. Рисунок ниже, слева без судна на подводных крыльях, справа с установленным судном на подводных крыльях.

---

Как защитить воздушные полы от случайных проколов или острых собачьих когтей?

Материал ПВХ для надувного пола был разработан, чтобы быть прочным и устойчивым к проколам. Но если приложить достаточное давление с помощью острого предмета, например, ножа или рыболовного крючка, то иногда может произойти прокол.Собачьи когти, как правило, недостаточно острые, чтобы проткнуть воздушный пол. Но небольшие осколки острого битого стекла или подобные предметы могут прилипать к стельке обуви во время посадки на лодку, а также в некоторых случаях могут порезать поверхность воздушного пола.

Чтобы избежать повреждения напольного покрытия высокого давления и сохранить его как новый, вы можете приобрести кусок винилового напольного покрытия в строительном магазине или просто использовать обычное ковровое покрытие. Обрежьте винил или ковер по размеру внутренней части лодки и пола.Сначала используйте бумажные выкройки, чтобы они идеально подходили друг другу. Затем с помощью этой выкройки из бумаги вырежьте новый пол.

Нанесение винилового или коврового покрытия сделает надувные воздушные полы практически неразрушимыми. Виниловое покрытие пола или ковер гибкие и могут быть свернуты для хранения, когда лодка спущена.

---

Как правильно буксировать лодку за парусником или яхтой?

Уздечка для буксировки необходима для правильной буксировки вашей надувной лодки. Буксирные уздечки доступны во многих магазинах морской торговли и в Интернете.Не буксируйте надувную лодку, привязав трос к центральному D-образному кольцу со встроенной ручкой. Используйте буксирные D-образные кольца с обеих сторон носовой части шлюпки.

Самая частая ошибка при буксировке — это неправильное использование буксирного ремня. Многие яхтсмены завязывают уздечку буксирной уздечки в петлю в центре и прикрепляют к ней буксирный трос. Это не правильно. Буксирный трос не должен крепиться к уздечке, а должен заканчиваться небольшой петлей, через которую проходит уздечка. Это позволяет буксирному тросу поворачиваться вперед и назад в узде и обеспечивает натяжение с обеих сторон уздечки.Несоблюдение этого способа крепления буксирного троса является наиболее частой причиной выхода из строя проушин подушки на грязном тросе, к которому крепится буксирная узда. Неизбежно, что во время буксировки грязная тряпка будет немного раскачиваться из стороны в сторону, смещая нагрузку на уздечку с одной стороны на другую. Если буксирный трос жестко прикреплен к центру уздечки, на мгновение потребуется одна проушина подкладки, чтобы выдержать всю буксирную нагрузку. Если буксирный трос может сместиться в уздечку, обе стороны уздечки будут оставаться в натянутом состоянии, и нагрузка будет распределяться на оба проушины подушки на мутной подушке.

У многих круизных моряков есть небольшие подвесные моторы для использования с их надувными лодками, что создает дилемму, когда пора буксировать: следует ли оставлять мотор на грязи во время буксировки? Склонность к этому пропорциональна весу подвесного двигателя и сложности его снятия и хранения на лодке. Есть ряд причин, по которым нельзя рекомендовать буксировку с подвесным двигателем на лодке.

Во-первых, это опасность для подвесного двигателя. В больших водах грязное судно может перевернуться, затопив мотор.Также возможно, что резкое движение на морском пути может привести к падению мотора с грязного транца. Кажется, что такие вещи всегда случаются тогда, когда их меньше всего ожидаешь, обычно во время десяти футов моря!

Еще одно соображение — это дополнительная буксирная нагрузка, которую создает дополнительный вес двигателя. Совершенно пустая надувная лодка — это обычно очень легкое судно и, следовательно, очень легкая буксирная нагрузка. Когда вы добавляете 70 фунтов или больше мотора и бензобака, вы вполне можете удвоить буксирную нагрузку небольшой надувной лодки.

Проблема, которая, скорее всего, может возникнуть при буксировке шлюпки, — это транспортировка воды на борт. Это может быстро привести к выходу из строя проушин подушечки уздечки, особенно в тех случаях, когда нагрузка не выравнивается. Даже шесть дюймов воды в надувной лодке могут весить сотни фунтов.

---

Как предотвратить повреждение транца подвесным мотором при транспортировке лодки на трейлере?

При транспортировке надувных лодок на прицепе с поднятым подвесным мотором тяжелые подвесные двигатели могут создавать дополнительную нагрузку на транец лодки.Когда движущийся прицеп наезжает на неровности или неровности, тяжелые двигатели могут повредить транец. Вы можете установить опору для столбов от конца прицепа до конца подвесного мотора, чтобы обеспечить дополнительную поддержку веса мотора. Эти опоры доступны в местах продажи прицепов для лодок и / или в Интернете.

---

Могу ли я надуть лодку с помощью только электрического насоса?

Нет. Вам понадобится ручной насос, чтобы обеспечить необходимое давление воздуха в трубках.Электрические насосы не будут обеспечивать достаточное давление воздуха, и ваша лодка не будет работать на полную мощность. Вы можете быстро накачать все воздушные отсеки с помощью электрического насоса до точки, при которой воздух не сможет перекачиваться внутрь, или около 90%. Затем вам нужно будет использовать ручной насос, пока трубки, киль и носовая часть не станут жесткими на ощупь.

---

Чем надувные лодки SATURN отличаются от других марок?

Saturn Надувные лодки сделаны из тех же качественных материалов, что и надувные лодки известных дорогих брендов.Качество изготовления такое же или даже лучше, чем у большинства брендов с завышенными ценами, которые вы можете купить в розничных морских магазинах. SATURN Наши лодки SATURN производятся крупным производителем надувных лодок в Корее.

Некоторые сильные стороны лодок Saturn:

• Очень чистые швы ручной работы. Клей не торчит из швов.
• Двухслойная ткань внизу всех трубок.
• Очень толстая ткань 1100 Dtex с полиэфирной основой — это намного более толстая ткань, чем используется некоторыми другими известными брендами.
• Плоский и жесткий надувной пол. Не гнутся вперед, как у большинства других марок.
• Предохранительный клапан, предотвращающий чрезмерное накачивание.

Наши цены самые низкие в США по нескольким причинам:

• Импортируем напрямую от производителя, минуя посредников.
• Ведя бизнес в режиме онлайн, мы избегаем расходов, которые розничные магазины перекладывают на своих покупателей.
• Мы не инвестируем в маркетинг так много, как другие известные бренды.
• Нам не нужно содержать большую сеть дилеров и розничных магазинов.
• Наша двухлетняя гарантия не заставляет вас платить за дополнительные годы, которые в противном случае просто встроены в розничную цену.

Многие из наших клиентов — яхтсмены, имеющие опыт работы с другими торговыми марками, такими как Zodiac, Avon, West Marine и т. Д. Однако после покупки лодок Saturn мы слышим много комментариев, в которых говорится, что наши лодки такого же или лучшего качества, как и эти другие. основные бренды.Наиболее частое замечание: «Лодки Saturn намного лучшего качества, чем ожидалось», и 50% наших продаж приходится на рекомендации счастливых владельцев надувных лодок Saturn.

---

Какой тип подвесного мотора можно установить на надувную лодку Saturn?

Подвесные моторы 15 дюймов с коротким валом рекомендуется устанавливать на транце 15 дюймов надувных лодок Saturn. Чем легче лодочный мотор — тем лучше. На транце лодки могут быть установлены двухтактные или четырехтактные двигатели, однако двухтактные двигатели обычно намного легче четырехтактных подвесных лодочных моторов.

Двигатели с длинным валом 20 дюймов не рекомендуются, но их также можно установить, если короткий вал o / b недоступен. Однако длинный вал o / b может создавать дополнительное сопротивление под водой. Длинный вал o / b может быть поднят на несколько дюймов с помощью с помощью деревянного бруска 2-3 дюйма, размещенного на транце лодки.

Двигатель

Max O / B в соответствии с перечисленными техническими характеристиками означает, что именно этот двигатель с выходной мощностью в л.с. выведет лодку на борт при достижении максимальной вместимости. Например, на SD365 можно установить подвесной мотор мощностью до 30 л.с., но мотор мощностью 9 или 15 л.с. будет очень хорошо перемещать эту лодку с 2-3 людьми на борту.Однако, чтобы поставить лодку в самолет с полной загрузкой 5 человек и снаряжением, может потребоваться двигатель мощностью 30 л.с.

---

Надувные лодки Saturn сертифицированы или одобрены?

Идентификационный код производителя

(MIC) был присвоен береговой охраной США 6 мая 2003 года. Наши лодки прошли сертификацию CE, ISO и Germanischer Lloyd в Европе, Азии и Австралии. Сертификация NMMA является дорогостоящей и необязательной, поэтому мы не подавали заявку на получение такой сертификации, чтобы наши расходы / цены были как можно более низкими.

---

Воздух начинает выходить из клапана сразу после того, как я снимаю воздушный насос. Моя лодка начинает терять воздух через несколько часов. Что случилось?

Клапан имеет внутри специальную нажимную шпильку. Эта канцелярская кнопка имеет два положения: вверх и вниз. При нажатии в нижнем положении воздух выходит. Если повернуть канцелярскую кнопку в любом направлении, она всплывет. Это заблокирует воздух внутри и предотвратит его выход через клапан. Перед тем, как вставить трубку воздушного насоса в клапан, убедитесь, что фиксатор находится в верхнем выдвинутом положении.Когда штифт окажется в «выдвинутом» положении, вставьте трубку воздушного насоса в клапан и накачивайте лодку до тех пор, пока она не станет твердой. После того, как вы удалите воздушный насос, воздух закроет клапан и больше не будет выходить. Если вы захотите спустить лодку позже, нажмите на канцелярскую кнопку и поверните ее в любом направлении, пока она не останется в нажатом нижнем положении. Воздух немедленно выйдет из трубок через клапан.

---

Как заменить воздушный клапан?

Перейдите на страницу сборки клапанов, чтобы узнать, как можно заменить поврежденный или неисправный клапан.Запасные клапаны и инструменты для их замены можно заказать в нашем разделе принадлежностей или позвонить нам в любое время, чтобы обсудить этот простой процесс.

---

Что означает «максимальная мощность двигателя»? Какой моторный рейтинг мне нужен, чтобы посадить лодку в самолет?

Max O / B Motor означает: подвесной мотор максимальной мощности, который можно безопасно использовать для глиссирования лодки с максимальной грузоподъемностью при нормальных условиях водной поверхности. Пожалуйста, проявляйте здравый смысл и осторожность при использовании максимальной мощности двигателя.Не прыгайте с волны на волну, так как новые четырехтактные двигатели намного тяжелее двухтактных и создают дополнительную нагрузку на транец.

В нормальных условиях, с половиной максимальной допустимой нагрузки на человека или около 50% максимальной номинальной мощности O / B может потребоваться установка лодки в самолет. Например: SD365 рассчитан на подвесной мотор мощностью до 30 л.с. Но и 15 л.с. с установленным подводным крылом хватило бы, чтобы посадить на самолет 12-футовую лодку с 1-4 людьми и легким грузом.

Чем легче мотор, тем быстрее будет кататься лодка.2-тактные двигатели, хотя их еще можно найти, они намного легче, чем 4-тактные, и будут обеспечивать такую ​​же мощность при меньшей нагрузке на транец.

---

Как правильно собрать мою надувную лодку?

Вот шаги, которые вы должны выполнить, чтобы правильно надуть лодку:

Ступеньки для сборки надувной лодки с надувным полом:

1. Наполните все трубки примерно на 75%.

2. Вставьте сиденья лодки в предназначенные для этого места.

3. Поместите в лодку спущенный воздушный пол. Серая фанерная доска должна быть обращена к килю. Убедитесь, что клапан киля доступен через отверстие в воздушном дне. Он понадобится вам позже, чтобы надуть киль через это отверстие.

4. Поместите оба конца фанерных досок под левую и правую стороны трубок.

5. Растяните воздушный пол по днищу лодки так, чтобы он покрыл его от носа до транца. Задний конец надувного пола должен касаться транца.

6. Надуйте надувной пол, пока он не станет твердым. Вы узнаете, что пол полностью надут, когда давление воздуха начнет толкать ручку воздушного насоса вверх.

7. Надуйте все трубки на 100% до упора.

8. Надуйте киль через отверстие в воздушном дне.

Ступеньки для сборки надувной лодки с фанерным или алюминиевым секционным днищем.

---

Какое рабочее давление воздуха и нужен ли манометр?

Для надувания лодок Saturn необязательно иметь манометр.Трубы лодки оснащены предохранительными клапанами, которые предотвращают чрезмерное надувание. В общем, когда вы чувствуете, что трубы / дно лодки жесткие на ощупь и становится трудно закачивать воздух, это означает, что лодка готова.

Однако, если вы используете электрический воздушный насос высокого давления, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы избежать чрезмерного накачивания лодки и косвенного ущерба.

Полезные коэффициенты пересчета:

• 1 фунт / кв. Дюйм = 0,06895 бар
• 1 бар = 14.50326 фунтов на кв. Дюйм
• 1 кПа = 0,145 фунта на кв. Дюйм

---

Как привязать лодку к причалу?

Если вы планируете держать надутую лодку в воде или у причала в течение длительного времени, вот простая схема, которой вы можете следовать. Серые электрические трубы из ПВХ диаметром 1/2 дюйма можно использовать в качестве опор для столбов. Трубы из ПВХ можно приобрести в местных хозяйственных магазинах и в Home Depot. Они обеспечивают достаточное натяжение, чтобы грязь не терлась о док.

Однако имейте в виду, что продолжительное пребывание в открытой воде вызовет обширный рост водорослей и ракушек на днище лодки.

---

Как сделать лестницу для быстрого плавания, чтобы попасть в лодку с воды?

Вам потребуются отрезки белой водопроводной трубы из ПВХ диаметром 2 дюйма длиной 8-9 дюймов и кусок толстой веревки. Просверлите отверстия на концах каждой трубы и проденьте веревку из одного отверстия в другое. Завяжите 2 узла в месте выхода веревки. отверстия в трубе, чтобы труба оставалась на месте и не соскользнула при посадке в лодку.

Завяжите на веревке узлы, чтобы помочь себе выбраться из воды.Прикрепите веревку к линии захвата или к любому другому месту, которое может выдержать тяжелый вес, и перекиньте другой конец веревки через лодку в воду так, чтобы он находился на 20 дюймов ниже ватерлинии.

При посадке вставьте одну ногу в петлю с трубой и возьмитесь за веревку обеими руками. Втяните свое тело в лодку, используя узлы на веревке, чтобы помочь вам подняться.

---

Как правильно загрузить надувную лодку?

Для правильной загрузки надувной лодки см. Ниже:

---

Килевая труба под полом перекошена в одну сторону.Как мне это исправить?

Выполните следующие действия, чтобы исправить положение киля.
1. Сдуйте трубы лодки.
2. Сдуть воздух и удалить воздух из пола.
3. Надуйте киль, а затем спустите его, равномерно распределяя с обеих сторон.
4. Вставьте воздушный пол обратно и надуйте трубы лодки на 100%.
5. Надуйте воздушный пол, затем накачайте киль.

---

Какие клапаны есть у лодок и плотов Saturn?

Лодки и плоты Saturn используют плоский клапан Halkey-Roberts, разработанный Нару.

---

Я не могу поставить лодку на самолет из-за проблем с кавитацией. Подвесной двигатель создает много шума и пузырей, но винт поднимается из воды, и лодка останавливается. Почему?

Есть две причины проблем с кавитацией. Во-первых, это неправильная или поврежденная опора. Вторая и наиболее вероятная причина заключается в том, что лодка не накачана полностью или должным образом. Если камеры лодки не полностью надуты, это вызовет волнение воды под трубами лодки и, как следствие, кавитацию.Убедитесь, что лодка полностью накачана с помощью ручного насоса. Не используйте только электрические насосы или компрессоры для надувания лодки. Используйте ручной воздушный насос, чтобы накачать все камеры лодки, пока они не станут жесткими на ощупь. В общем, если вы чувствуете, что становится трудно перекачивать воздух ручным насосом, это означает, что камера заполнена. Вы можете слегка постучать рукой по каждому отсеку, и оно должно быть твердым, а не мягким.

Самый последний ответ от клиента, который устранил кавитацию, должным образом накачав лодку SD365, был: « Спасибо, я сделал то, что вы сказали, и сегодня вышел в океан, и моя лодка отлично двигалась, действительно двигалась с этим подвесным двигателем Honda 20 л.с.»

Дополнительная информация о кавитации из-за подвесного винта:

Вентиляция возникает, когда приземный воздух или выхлопные газы втягиваются в лопасти гребного винта. Нагрузка на гребной винт снижается за счет смешивания воздуха или выхлопных газов с водяным паром, что приводит к чрезмерному увеличению оборотов.

Противовентиляционная пластина: большая пластина, залитая в корпус редуктора непосредственно над гребным винтом. Помогает уменьшить попадание воздуха на лопасти.

Кавитация: Эффект аэрации (пузырьков) и кипения воды, вызванный созданием области низкого давления.Обычно возникает из-за прохождения через воду твердой формы (лопасти гребного винта) в таком положении и такой скорости, что образуется область низкого давления из-за неспособности двигаться через воду неустойчивым образом. Например, лопасть гребного винта с шероховатой кромкой не сможет эффективно прорезать воду, создавая таким образом зону низкого давления. Если давление упадет ниже давления пара, в этой области образуется кавитационный пузырь. Эти пузыри схлопнутся, когда достигнут области с более высоким давлением лопасти.Это вызывает быстрое изменение давления и может привести к физической эрозии. Вы можете заметить ожоги (эрозию) на некоторых участках поверхности лезвия.

---

Как избежать скольжения в сиденье лодки во время движения?

Можно использовать нескользящую ленту для ступеней лестницы производства 3М. Он очень прочный и водостойкий. Он доступен в большинстве хозяйственных магазинов. Он предназначен для использования на лестницах, но также хорошо работает на сиденьях лодки, чтобы вы не поскользнулись в поворотах, когда лодка находится в движении.Благодаря этому сиденья не скользят!

---

Как мне указать регистрационный номер надувной лодки на моей лодке?

Есть компания, которая специализируется на нумерации и надувах надувных лодок. Выезд http://www.boatnumberplate.com. Они производят регистрационные номера и / или таблички с именами, которые можно наклеить на вашу лодку. Они гарантируют, что они законны в каждом штате и для береговой охраны США.

---

Я тяжелый человек, больше 250 фунтов. Как уменьшить давление на фанерное сиденье и ремни сиденья, чтобы избежать чрезмерного износа?

Поместите обычный холодильник между сиденьем и воздухом или фанерным полом, чтобы создать дополнительную опору для сиденья из фанеры.Кулер должен поместиться под сиденьем. В универмагах можно найти кулеры IGLOO или Coleman подходящего размера.

Охладители

могут также использоваться как контейнеры для сухого хранения. Когда лодка прыгает по волнам, охладители предотвращают чрезмерное давление на полосы, удерживающие фанерное сиденье, прикрепленное к трубам. Например, Coleman 9 Qt. Экскурсия, красный кулер, размеры 11,25 x 12,66 x 9,75 дюйма, номер детали поставщика: 6209A703G, около 15 долларов США.

Надувные поделки «Ахиллес» | О нас

Морское подразделение компании Achilles USA, Inc.уникальна тем, что мы продаем единственный действительно «брендовый» продукт нашей компании — надувные лодки Achilles. Лодки, которые мы производим в Японии и, в меньшей степени, в недавнем прошлом в Китае, являются единственными готовыми изделиями, которые на самом деле продаются под маркой Achilles. По этой причине это очень важная часть истории компании, и это также вызывает чувство гордости у нашей материнской компании в Японии.

Achilles Inflatables производятся из хлорсульфированного полиэтилена или ткани CSM, производимой компанией Achilles Corporation в Японии.CSM — это синтетическая резиновая смесь, которая используется для внешнего покрытия нашего материала. Из-за физических характеристик CSM его нельзя термически сваривать. Все наши лодки нужно склеивать вручную. Причина, по которой мы продолжаем использовать CSM, несмотря на его стоимость (как в качестве ткани, так и из-за увеличения затрат на рабочую силу для производства изделий ручной работы), заключается в том, что исторически он оказался, пожалуй, лучшим материалом для производства надувных лодок. Причины, по которым ткань работает так хорошо, включают, помимо прочего: устойчивость к ультрафиолетовому излучению, абразивную стойкость и устойчивость к нефти и газу — все, чему лодки подвержены в морской среде.Ткань CSM производится методом каландрирования, и наш конечный продукт состоит из четырех слоев. Есть два внутренних слоя хлоропрена для удержания воздуха, поддерживающий слой внутренней ткани (нейлон или полиэстер) и внешнее покрытие из CSM. Это многоступенчатый процесс, в результате которого получается ткань с очень прочной опорой.

Многие наши конкуренты используют ткань на основе ПВХ для производства своих лодок из-за экономии затрат на материалы и производство.На рынке есть много лодок, похожих на нашу, доступных за половину стоимости. Хотя это затрудняет наши попытки продавать продукцию нашим дешевым конкурентам, на самом деле это хороший инструмент продаж и маркетинга для нас, чтобы заявить, что, несмотря на то, что Achilles является мировым лидером в производстве ПВХ, мы по-прежнему делаем наши лодки из CSM, потому что мы считаем, что это лучшая ткань.

Компания Achilles всегда имела репутацию производителя одной из самых качественных надувных лодок в мире, и в настоящее время наша ниша на рынке — это складная надувная лодка CSM с лучшим соотношением цены и качества.Мы продолжим работать с нашей материнской корпорацией в Японии, чтобы быстро адаптироваться к изменениям рынка, чтобы мы могли стать еще более успешными и конкурентоспособными во всех аспектах индустрии надувных судов в США в ближайшие годы.

Основы Dinghy | ЛодкаUS

Большинство яхтсменов предпочитают надувные лодки или надувные лодки с жестким дном (RIB), которые часто легче и стабильнее, чем жесткие шлюпки, и их можно спустить для хранения или создания прохода. У них есть дополнительное преимущество в том, что они мягкие, поэтому, если вы столкнетесь с чем-либо, например, с собственной большой лодкой, вы будете подпрыгивать, а не звенеть.Но жесткие лодки тоже имеют свои преимущества. Благодаря килям им легче грести по прямой, и обычно вы можете тащить их по пляжу без повреждений. Жизнь с лодкой, будь она жесткой или мягкой, станет проще, если вы разберетесь с основными проблемами, связанными с маленькими лодками, включая буксировку, управление гостями и безопасность.

Советы по повышению безопасности лодок

Заблокируйте лодку и мотор на берегу. Убедитесь, что подвесной двигатель прикреплен к лодке с помощью простого замка с удлиненной серьгой или, что еще лучше, профессионального стержневого замка, который закрывает обе рукоятки подвесных винтов и который нелегко снять, даже если кто-то попытается сломать винты.Замки из латуни, стали и криптонита можно купить в большинстве магазинов.

Фото: Марк Корк

Переносите отрезок кабеля с проушинами на каждом конце или цепь. Проденьте его через отверстие, просверленное в транце, или воспользуйтесь другим способом, чтобы «навсегда» прикрепить его к лодке. Пропустите его через открытую планку или какую-либо другую часть крепления дока, например, вокруг балки под доком. Если возможно, проденьте его в ручки подвесных винтов, чтобы закрепить лодку и двигатель.

На лодке с шлюпбалками всегда поднимайте лодку на ночь. На однокорпусных парусных лодках без шлюпбалок поднимите раковину из воды с помощью фала и привяжите ее к боку у страховочных тросов. На моторных лодках, если вы должны оставить его в воде, используйте прочный трос и замок, чтобы прикрепить тендер и подвесной двигатель к базовому кораблю. Однако безопаснее всего поднимать лодку на борт с помощью крана или шлюпбалок. Дополнительные 10 минут работы в ночное время увеличивают шансы того, что ваш член останется там утром.

Подготовка к буксировке

Многое может пойти не так, когда вы буксируете лодку. Линии могут быть загрязнены, оборудование ломается, а погода может мешать. Для моторных лодок с люлькой на плавательной платформе или, что лучше, гидравлической платформой, которая опускается ниже ватерлинии, чтобы захватить тендер, всегда лучше нести лодку. У некоторых моторных яхт или спортивных рыболовов есть подъемный кран для подъема шлюпки на флайбридж или носовую часть; Парусники часто имеют шлюпбалки, с помощью которых можно быстро поднять небольшую лодку из воды.Используй их.

Для коротких прыжков с буксировкой тендера речь идет не только о том, чтобы связать их вместе и нажать на педаль газа. Сначала убедитесь, что тендер пуст. Снимите весла, тряпки, спасательные жилеты и другое снаряжение; храните их на корабле-носителе. Отключите и снимите внешний топливный бак. Убедитесь, что заглушка установлена ​​надежно. При определенных обстоятельствах некоторые яхтсмены предпочитают оставлять заглушку транца на надувной лодке. Надувные лодки не тонут (если только не лопнут все камеры), а абордажные волны или дождь могут вылить через отверстие в транце во время буксировки корабля-носителя.Если оставить вилку, лодка может наполниться водой.

Далее снимаем подвесной двигатель. 60-фунтовый подвесной двигатель добавляет слишком большое сопротивление и увеличивает нагрузку на транец шлюпки, буксирный трос и точки крепления. Это значительно замедлит ваш прогресс. Если вы не можете снять двигатель, наклоните его и закрепите так, чтобы нижний блок находился вне воды.