Катамаран своими руками — материалы для строительства

Для тех, кто проживает рядом с озером, рекой, морем или другими водоемами, такое средство передвижения по воде, как катамаран весьма актуально. В некоторых случаях подобный вид транспорта является необходимостью, поэтому должно отвечать ряду требований, в частности быть прочным и надежным. Приобрести катамаран удовольствие нельзя назвать дешевым, однако есть альтернатива – сделать его своими руками. Как это сделать грамотно, вы сможете узнать далее.

катамаран из труб

Чертежи катамаранов

Предлагаем рассмотреть варианты чертежей для строительства плавсредства.

Схема катамарана

Материалы и комплектующие для строительства катамарана

Катамаран характеризуется большим количеством особенностей своей конструкции, если рассматривать его в сравнении с остальными плавсредствами. Именно по этой причине, перед тем, как приступить к постройке катамарана, необходимо выяснить, из каких комплектующих он состоит.

• Основная часть – это поплавки, которые выглядят как две камерные конструкции, находящиеся по бокам транспортного средства. Задача этой детали заключается в том, чтобы приспособление держалось на плаву. Поплавки могут изготавливаться из различных материалов. Для подобных целей можно взять пленку, из которой сделаны надувные баллоны, трубы из пластика или пенопласт.
• Соединительная рама. Эта деталь может состоять из любого материала: трубы из пластика, дерево, металл. При этом следует учитывать, что чем легче будет рама для катамарана, тем меньше по габаритам могут быть поплавки.
• Палуба. Данная часть служит для посадки пассажиров, вещей и в принципе того, что планируется перевозить.
• Руль. Функции, которые возложены на руль катамарана, выполняет лопасть под водой, которая устанавливается параллельно движению, если нужно двигаться прямо, и отгибается в сторону для поворота влево или вправо соответственно. Все манипуляции осуществляются благодаря поворотной ручке, которая выведена на палубу.
• Весла, мотор, педали или другое приспособление, которое будет приводить транспортное средство в движение.

Руководство по строительству катамарана

Прежде чем приступить к строительству катамарана, стоит разобраться в некоторых нюансах.

Во-первых, прежде чем приступить к строительству водного велосипеда своими руками, нужно определиться с основной конструкцией, а именно, из чего будет сделан корпус.

Во-вторых, то, каким будет конструкция, зависит от того, для каких целей планируется строительство.

В-третьих, сейчас на просторах интернета можно найти массу примеров реальных проектов, которые легко реализовать даже при минимальных условиях (материалы, помещение, инструменты).

Далее предлагаем несколько вариантов строительства этого плавсредства.

Самодельный катамаран

Надежный катамаран из пенопласта

Катамаран из пенопласта может похвастаться массой преимуществ: долговечность, непотопляемость, легкость эксплуатации. Чтобы сделать плавсредство, понадобится следующие детали, которые изготавливаются из фанеры с толщиной 12 мм:

1. Две диафрагмы в носовой части.
2. Четыре перегородки.
3. Четыре шпангоута.

Для закрепления деталей используют стяжные трубы из дюралюминия (также подойдут стальные тонкостенные трубы). На трубах необходимо нарезать резьбу, размер которой должен составлять примерно 12 мм.

Перед сбором поплавков плавсредства на широкие части пластин кладут эпоксидный клей, а потом за счет стяжек их совмещают с помощью стальных трубок. Далее будущее плавсредство обклеивают с помощью бязи или стеклоткани, сложенной в несколько слоев. Делать это лучше с помощью эпоксидной смолы.

Передняя сторона поплавков изготавливается также собственноручно с помощью уголков, а далее обшивается листами из алюминия.

Крышки, состоящие из фанеры листового дюралюминия, приделывают к уголкам носовой части винтами, а сама носовая часть садится на концы стяжных труб и затягивается гайками. Финишная стадия заключается в заполнении носа плавсредства пенопластом, после чего закрывается крышка.

Палуба строится с помощью реек и деревянных брусков. Далее механизм крепят к шпангоутам болтами и гайками.

Внимание! Для тех, кто желает ускорить движение транспортного средства или двигаться против течения или ветра, в кормовой части можно поставить электродвигатель.

судно из пенопласта

Надувной катамаран своими руками

Чаще всего поплавки отличаются конструкцией двухслойного вида: камеры внутри и защитную оболочку снаружи. Чтобы смастерить надувной катамаран, можно воспользоваться внутренними камерами с двумя отсеками.

Установка надувной камеры в средство передвижения по воде производится в шкуру поплавка через отверстия, которые расположены на концах шкуры. Все действия должны проводятся следующим образом:

• Камера кладется рядом с отверстием.
• Шкуру надевают на руку через другое отверстие.
• Камера втягивается в шкуру.
• Концы загибают приблизительно на 10 см.

У надувного плавсредства с примитивными люками отсутствует застежка, так как в момент надувания, камеры закрываются сами. В ходе вставки двух камер в шкуру, они наслаиваются друг на друга. Далее проводится втяжка двух шкур одновременно.

Трубка, которая надувает камеры, идет из шкуры через один из люков. Что касается давления в камерах, в основном оно равняется не более 0,1 атм.

Важно! Когда катамаран остается на берегу, он должен находиться в тени. В ином варианте следует слегка снизить давление в камере.

Надувной катамаран

Катамаран из труб ПВХ

И, наконец, предлагаем рассмотреть, как сделать самодельный катамаран из пластиковых труб (ПВХ) своими руками.

Для подобного приспособления вполне можно взять канализационные трубы из пластика с диаметром 110-116 мм. Длина труб должна составлять 3 м.

Для каждого поплавка в среднем понадобиться по 5 труб, 3 из которых пойдут на верхнюю часть, а остальные 2 на нижнюю. Между собой пластиковые материалы необходимо соединить, что легко сделать благодаря уголкам или тройникам (в этом=й ситуации можно взять то, что имеется под рукой, так как вариантов крепления множество). Между собой поплавки скрепляются переходами из труб, диаметр которых должен быть 50 мм.

Видео как сделать катамаран своими руками

Для тех, кто хочет получить более наглядные инструкции, лучше всего посмотреть видео как сделать катамаран самостоятельно.

 

видео-инструкция как сделать своими руками, особенности выкроек для самодельных изделий, размер поплавка, чертежи, цена, фото

Все фото из статьи

Для многих владельцев загородных участков, расположенных в непосредственной близости к естественному или искусственному водоему, имеет смысл задуматься над приобретением или самостоятельной постройкой собственного плавсредства, которое можно использовать для небольших водных путешествий, рыбалки, или семейного летнего отдыха на воде.

В качестве такого плавсредства для небольших закрытых водоемов, в большинстве случаев используются всевозможные пластиковые, надувные, деревянные или металлические лодки, однако лучше всего для этих целей подойдет катамаран, который обладает более высокой остойчивостью, хорошей непотопляемостью, и при равноценной массе позволяет вместить большее количество людей.

Самодельный катамаран с корпусом из водостойкой фанеры.

Самостоятельная постройка катамарана из водостойкой фанеры

Купить готовый небольшой катамаран в настоящее время не так просто по нескольким причинам. Во-первых, в серийную продажу подобные изделия практически не поступают, во-вторых, модель и размеры нужно подбирать строго индивидуально, в зависимости от личных запросов и конкретных условий плавания, и в третьих, цена готового изделия обойдется значительно дороже, чем стоимость затрат на инструменты и материалы при самостоятельном изготовлении.

Принимая во внимание вышеуказанные факторы, при наличии собственной домашней мастерской, небольшой катамаран по готовым чертежам можно изготовить своими руками, а поможет в этом несложная пошаговая инструкция, которая представлена в этой статье.

Соединение корпусов катамарана.

Подготовительные работы

Любой катамаран состоит из двух симметричных корпусов-поплавков, обладающих определенным запасом плавучести и соединенных между собой палубным настилом, на котором расположены места для людей, органы управления, парусное вооружение и силовая установка, а в некоторых случаях легкая крыша или закрытые палубные надстройки.

Перед выполнением работ следует подготовить открытую ровную площадку с тентом или легким навесом, расположенную на участке в пределах прямой видимости водоема, чтобы было проще спустить готовое судно на воду после постройки.

Организация рабочего пространства.

Далее нужно приобрести следующие материалы:

1. Для изготовления рамы и силовых элементов поплавков понадобятся деревянные бруски и рейки сечением от 25х40 до 60х100 мм, изготовленные из древесины сосны;
2. Обшивка поплавков изготавливается из водостойкой фанеры толщиной 6 мм, а для изготовления шпангоутов и палубного настила понадобится авиационная фанера толщиной не менее 9 мм;
3. Гидроизоляция и усиление наружного корпуса выполняется при помощи армирующих слоев стеклоткани, которые пропитываются и склеиваются между собой при помощи двухкомпонентной эпоксидной или полиэфирной смолы;
4. Из лакокрасочных материалов понадобится натуральная олифа «Оксоль», водостойкий палубный или паркетный лак, скипидар, уайт-спирит, ацетон, а также масляные или алкидные эмали выбранных цветов и водостойкий универсальный клей для дерева и полимерных материалов;
5. Для скрепления наборных элементов деревянного корпуса, фиксации деталей наружной обшивки и крепления палубного настила потребуются болты и саморезы по дереву со шляпкой впотай.

Армирующее стекловолокно.

Совет!
Все крепежные элементы и металлические детали должны быть изготовлены из нержавеющей или оцинкованной стали.
Для крепежа деталей обшивки, которые армируются стеклотканью, допускается использование саморезов из латуни.

Изготовление каркаса поплавков

Сборку корпусов катамарана удобнее всего выполнять так, как показано на приложенном видео в этой статье, используя для этого простейший стапель, который представляет собой ровное горизонтальное основание из досок с закрепленными на нем вертикальными стойками, предназначенными для временной установки набора шпангоутов и транцевой доски.

1. Платформу основания нужно установить на земле строго горизонтально, стойки для крепления поперечных шпангоутов установить под углом 90°, а стойку для крепления транцевой доски – под углом 78° к поверхности основания;

Схема стапеля с вертикальными стойками.

2. Используя сборочные чертежи катамарана из фанеры своими руками нужно вырезать два одинаковых набора шпангоутов и две одинаковые транцевые доски, а после вырезания, усилить их по периметру накладными рейками сечением 25х40 мм, и закрепить на стапеле к вертикальным стойкам в нужной последовательности;
3. В технологический вырез каждой поперечной переборки установить и закрепить при помощи саморезов сначала днищевые стрингеры из бруска 40х40 мм, а затем скуловые стрингеры из рейки 25х40 мм;

Сборочный чертеж катамарана из фанеры (обшивка условно не показана).

4. После этого, таким же образом установить фигурный форштевень сечением 50х90 мм, имеющий наборную конструкцию и состоящий из двух досок толщиной 20 мм, между которыми вклеивается авиационная фанера толщиной 10 мм;
5. По окончанию сборки несущего каркаса, нужно проверить его геометрические размеры на соответствие чертежам, затянуть и проклеить все крепежные узлы, после чего срезать и отшлифовать выступающие части.

Чертежи поперечных шпангоутов.

Совет!
Для проверки геометрических размеров и формы обводов корпуса, нужно вырезать из картона несколько шаблонов, которые в точности повторяют форму транцевой доски и поперечных вертикальных переборок.

Наружная обшивка корпуса

В качестве материала наружной обшивки деревянного каркаса рекомендуется использовать листы фанеры толщиной 6 мм крупного формата, для того чтобы на корпусе было как можно меньше поперечных стыков. Каждая деталь обшивки вырезается и подгоняется по месту.

Зная размер поплавка из фанеры для катамарана, для удобства работы листы нужно предварительно нарезать на более узкие длинные полосы.

1. В первую очередь выполняется обшивка бортов. Для этого нужно полосу фанеры 6 мм приложить к каркасу, и по всей длине притянуть струбцинами к стингерам и внутреннему привальному брусу;
2. Убедившись в плотном прилегании листа к набору корпуса, начертить на фанере развертку бортовой обшивки, а затем вырезать деталь, оставляя небольшие припуски для дальнейшей подрезки и шлифовки;
3. Промазать стрингеры клеем, и приложить к набору вырезанную деревянную деталь обшивки, а затем закрепить ее саморезами к продольным стрингерам и поперечным вертикальным переборкам с шагом 100-150 мм;

Изготовление корпусного набора на стапеле.

4. Подобным образом выполнить обшивку второго борта, а затем срезать выступающие припуски фанеры на скуловых стрингерах так, чтобы ее срез был расположен параллельно плоскости стрингера;
5. После обшивки бортов, аналогичным способом выполнить зашивку днища, срезать все выступающие части фанеры и отшлифовать корпус крупной наждачной шкуркой;
6. Каждый поплавок катамарана просушить и очистить от пыли, а затем нанести на его поверхность слой эпоксидной смолы, на которую наклеить один слой армирующей стеклоткани, уделив особое внимание стыкам и выступающим углам;
7. После разравнивания складок, нанести финишный слой эпоксидной композиции, а при необходимости, выполнить двойное армирование еще одним слоем стеклоткани.

Крепление бортовой обшивки.

Совет!
При невозможности сделать выкройки для катамарана из фанеры без стыков, их нужно расположить между поперечными переборками, усилив изнутри деревянной накладкой из планки, шириной не менее 120 мм, которая приклеивается на клей, а затем дополнительно крепится саморезами впотай.

Установка палубы и ходового мостика

После изготовления двух корпусов, их нужно установить строго параллельно друг другу на горизонтальной ровной площадке таким образом, чтобы расстояние между внутренними бортами составляло 1000 мм, и скрепить для устойчивости временными перемычками.

1. Из соснового бруса сечением 65х100 мм вырезать четыре соединительных балки, которые перед установкой нужно несколько раз пропитать горячей олифой;

Монтаж палубного настила (вид снизу).

2. В местах расположения поперечных шпангоутов, при помощи балок соединить корпуса между собой, используя для этого длинные болты М10 из оцинкованной стали и самоконтрящиеся гайки с широкими шайбами;
3. На соединительные балки уложить авиационную фанеру толщиной 10 мм, обрезать ее выступающие края по наружному контуру привальных брусьев, и закрепить по всей площади при помощи саморезов впотай с шагом не более 160 мм;
4. Для повышения надежности и долговечности, палубный настил нужно со всех сторон и с торцов промазать эпоксидной смолой, затем обернуть одним или двумя слоями стеклоткани, после чего нанести финишный слой эпоксидной смолы.

На фото показано армирование корпуса стекловолокном с эпоксидной смолой.

Совет!
Перед окончательной сборкой, все деревянные детали корпусов катамарана изнутри нужно пропитать несколько раз натуральной олифой, разогретой до температуры 50 °С, при этом в целях безопасности, разогревать ее следует только на водяной бане.

Монтаж вспомогательного оборудования

После полного отвердевания полимерной смолы, корпуса готового катамарана нужно тщательно отшлифовать при помощи электрической шлифмашинки, уделяя особое внимание подводной части, поскольку многочисленные бугры и неровности на поверхности будут создавать гидравлическое сопротивление во время движения на воде.

Завершающим этапом изготовления будет покраска и установка необходимого оборудования:

1. По всем углам палубы, а также в носовой и кормовой части нужно расположить швартовочные устройства, кнехты и прочую фурнитуру для рыбалки, швартовки у берега или постановки на якорь;

Швартовочный кнехт из нержавеющей стали.

2. Далее следует установить посадочные места для рулевого и пассажиров с таким расчетом, чтобы не превысить максимально допустимую нагрузку, исходя из водоизмещения и запаса плавучести судна;
3. Под посадочным местом рулевого следует разместить деревянный ящик с отверстиями для стока воды, в который нужно уложить металлический якорь с якорным канатом длиной не менее 30 м;
4. При наличии подвесного мотора, нужно предусмотреть место для установки топливных баков или аккумуляторов, а также возможность монтажа системы дистанционного управления двигателем;

Разборный якорь для маломерного флота.

Обратите внимание!
Любое плавсредство в обязательном порядке должно быть укомплектовано спасательными жилетами в количестве по одному на каждого пассажира, а также парой запасных гребных весел на случай поломки или остановки мотора.

Заключение

В завершение следует напомнить, что в некоторых случаях самодельные катамараны из фанеры подлежат обязательной регистрации в Государственной Инспекции Маломерных Судов, поэтому чтобы избежать неприятностей, лучше заранее выяснить условия подобной регистрации в ближайшем отделении ГИМС.

В случае возникновения, каких либо вопросов или комментариев, их можно оставить в соответствующей форме в конце этой статьи.

катамаран для рыбалки своими руками чертежи – Profile – Ask Imam

Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Самодельный катамаран
Как сделать катамаран своими руками из полистирола
Катамаран для (бедных) рыбаков
КАТАМАРАНЫ+ ТРИМАРАНЫ: фотографии , чертежи, устройство,
Катамаран своими руками
Как сделать катамаран из велосипеда своими руками
Катамаран для рыбалки из ПВХ труб, пенопласта и сайдинга

Продать лодку пвх с мотором б у

Катамаран своими руками строится довольно просто. Если вы хотите сделать самодельный катамаран для рыбалки, катамаран из пенопласта, надувной катамаран, катамаран для сплава или любых других целей, то в этой статье мы постараемся вкратце описать основные этапы постройки таких плавсредств. Такое средство водного передвижения особенно актуально для тех, кто живёт в непосредственной близости от моря, озера, реки или любых других водоёмов. Чтобы сделать своими руками моторный морской катамаран чертежи вам понадобятся обязательно, ведь только так можно гарантировать точность расчётов и правильность геометрических форм плавсредства.
Катамаран для рыбалки, туризма, сплава. Мечта каждого рыбака, охотника, туриста забраться как можно дальше, туда, где нога человека не ступала. Катамаран своими руками. Пролистав интернет в поисках серийного судно под выше изложенные пожелания и не найдя то что искал, начал изобретать свое, руководствуясь жизненным опытом владения различными судами с их плюсами и минусами. И вот что получилось: — Длинна палубы 4,5 метра  Моторный катамаран из ПВХ созданный своими руками. Схема катамарана / тримарана.
Самодельный катамаран, особенности изготовления различных моделей, рекомендуемые материалы, чертежи и схемы для изготовления катамаранов. С помощью каких инструментов? По каким чертежам?” можно самостоятельно изготовить Катамаран. На просторах интернета есть масса информации по данной теме, конечно множество способов, идей, смет и схем будет представлено вашему вниманию. Теоретические знание определенно понадобятся, но лучше увидеть весь процесс собственными глазами и выбрать ту модель катамарана, которая подходит именно вам, и запастись терпением при осуществлении задуманного.
Как сделать катамаран из велосипеда своими руками. Вариантов плавсредств существует масса, как и их предназначений. Сначала будущая модель проектируется: создаются ее подробные чертежи, после чего общий чертеж разбивается на отдельные чертежи всех частей судна. Затем изготавливают каркас (чаще из дюралюминия). Если посмотреть на фото катамарана для рыбалки, то легко заметить что между ним и надувной лодкой много общего. Надувная лодка представляет собой единое целое, даже если она поделена на отсеки и каждый из них надувается отдельно. Катамаран имеет два отдельных поплавка между которыми оборудован настил.
Постройка самодельного катамарана для рыбалки подручного материала. Характеристики: водоизмещение: кг, пассажировместимость: человека, движетель: подвесной 12 вольтовый мотор для резиновых лодок, габариты: 3х метра. Как обещал в статье Самодельная лодка из ПВХ труб публикую рассказ с фотоотчететом об изготовлении рыбацкого катамарана из ПВХ труб, пенопласта и.
самодельный катамаран для рыбалки. Бюджтный плот своими руками из канистр за два часа для развлечения и рыбалки.
Тема моторных катамаранов настолько многогранна, что, приступая к данному материалу, я сразу ограничил круг рассматриваемых конструкций только теми, которые познал на личном опыте. Речь пойдет лишь о судах с жесткими корпусами, оставляя в стороне самый многочисленный, наверное, класс плавсредств на надувных поплавках. Основное внимание будет уделено разборным моделям компактного размера. Они удобны в транспортировке и пригодны для изготовления собственными силами. Для большинства туристов-самодельщиков важно, чтобы собственная масса их плавсредства с мотором не превышала кг.
Была поставлена задача, плавательное средство должно быть: 1. Невозможно перевернуть. Складной, с возможностью перевозить на багажнике небольшой легковой машины. Приличные габариты, для комфортного плавания. Осадка меньше чем у байдарки в два раза. Легкий, каждая деталь не должна быть тяжелее 20 кг. Быстро и просто собираться. Грузоподьемная, не менее кг.
Устройство фотографии и чертежи катамаранов ТРИМАРАНОВ. КАТАМАРАНЫ+ ТРИМАРАНЫ: фотографии , чертежи, устройство, Главная.

▶▷▶▷ как сделать катамаран из фанеры своими руками

▶▷▶▷ как сделать катамаран из фанеры своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	03-04-2019

как сделать катамаран из фанеры своими руками — катамаран из труб своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vrOW7bSiZ0bw Cached катамаран из труб своими руками Как сделать педальный привод для катамарана из механической советской Катамаран своими руками инструкция по самостоятельной vodaberegruyachtkatamaran-svoimi-rukami Cached Как сделать катамаран своими руками , на котором будет легко ходить по воде, на волнах и даже против ветра? Самодельный катамаран из фанеры для этого не подойдёт, ведь нужно что-то по Как Сделать Катамаран Из Фанеры Своими Руками — Image Results More Как Сделать Катамаран Из Фанеры Своими Руками images моторный катамаран своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vw9cdeaHsDvY Cached моторный катамаран своими руками Как сделать педальный привод для катамарана из механической советской Катамаран из фанеры: видео-инструкция как сделать своими rubankomcom Прочее Катамаран из фанеры : видео-инструкция как сделать своими руками , особенности выкроек для самодельных изделий, размер поплавка, чертежи, цена, фото Катамаран своими руками — Яхточка SU yachsulodkikatamaranikatamaran-svoimi-rukamihtml Cached Далее мы расскажем, как сделать катамаран своими руками Содержание 1 Парусный Катамаран Катамаран из пенопласта своими руками Полезные самоделки wwwfreesellerru Самодельные лодки Катамаран из пенопласта своими руками 27 ноября 2010 kovboy 2 комментария 146 893 просмотра Самодельный катамаран из пенопласта непотопляем, удобен в эксплуатации, долговечен и прост в изготовлении Катамаран своими руками из пластиковых труб trubyprorupoleznye-materialyizdeliya Cached Как сделать катамаран из пластиковых труб своими руками ? ПВХ современный материал, обладающий массой положительных качеств Лодка своими руками: как сделать из фанеры деревянную и ПВХ vopros-remontruzagorod-i-stroikalodka Cached Поэтому запрос: возможно ли это вообще, и как делается лодка своими руками достаточно популярен Ответ на первый вопрос однозначен: да, и гораздо проще, чем принято считать Катамаран своими руками — FBru fbruarticle140029katamaran-svoimi-rukami-samodelnyiy Cached Если вы всерьез решили сделать катамаран своими руками , то выбор фанеры является очень важным этапом, ведь от нее будет зависеть долговечность вашего плавсредства Самодельный катамаран: чертежи, сборка, смета, различные yachtinformrukaterasamodelnyj-katamaranhtml Cached Из них народные умельцы своими руками изготавливают множество полезных штуковин, начиная от стеллажей и поилок и заканчивая санями и плавсредствами Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4,920

• Восстановление катамарана при помощи пластиковых бутылок. Самодельные лодки и катамараны станут для
• вас отличными покорителями водных пространств. Сделать своими руками катамаран или лодку очень просто. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. С
• о. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России. Калькулятор тарифов. Адреса представителей. В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Маэстро на все руки. Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментах причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно. Но вы слишком сильно полагаетесь в своих суждениях на эти качества, слова имеют для вас второстепенное значение. Сделайте на это поправку — и у вас будут все шансы хорошо разбираться в людях. Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. Усман, дерзкий коп из парижского пригорода, и Франсуа, амбициозный столичный полицейский, объединяют усилия в расследовании убийства жены большого чиновника…

и Франсуа

новинки

• то выбор фанеры является очень важным этапом
• различные yachtinformrukaterasamodelnyj-katamaranhtml Cached Из них народные умельцы своими руками изготавливают множество полезных штуковин
• чертежи

Request limit reached by ad vlaXML

Восстановление катамарана при помощи пластиковых бутылок. Самодельные лодки и катамараны станут для вас отличными покорителями водных пространств. Сделать своими руками катамаран или лодку очень просто. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России. Калькулятор тарифов. Адреса представителей. В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Маэстро на все руки. Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментах причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно. Но вы слишком сильно полагаетесь в своих суждениях на эти качества, слова имеют для вас второстепенное значение. Сделайте на это поправку — и у вас будут все шансы хорошо разбираться в людях. Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. Усман, дерзкий коп из парижского пригорода, и Франсуа, амбициозный столичный полицейский, объединяют усилия в расследовании убийства жены большого чиновника…

Катамаран сделать самому своими руками. Самодельный катамаран. Каркас для катамарана

И на полноводной реке, и небольшом озере, и на пруду самодельный катамаран станет не только забавой, но и полезным приспособлением. На нем можно загорать, прыгать с него в воду, ведь его почти невозможно перевернуть. Вы можете использовать свой самодельный катамаран для транспортировки небольших грузов, а также плавать для осмотра садков, в которые ловится рыба. Если создать флотилию таких судов, то вполне можно устраивать небольшие соревнования на скорость, либо по фигурному вождению, они же станут отличным средством для совершения небольшого туристического похода.

С чем имеем дело?

Для того чтобы собрать катамаран своими руками, вам не потребуется каких-то особых материалов – все они доступны и очень легко поддаются обработке. Если не учитывать металлические элементы, то вам потребуются ЗММ-фанера и рейки сечением 15-25 и 2 25 миллиметров и длиной 3 метра. Это и есть основное достоинство получаемого плота, а также его особенность. Лучше всего использовать водостойкую фанеру. Если не окажется таковой, то лучше приобрести березовую, однако и при ее отсутствии допускается применением еловой или осиновой.

Если вы всерьез решили сделать катамаран своими руками, то выбор фанеры является очень важным этапом, ведь от нее будет зависеть долговечность вашего плавсредства. Естественно, важно еще проявить и старательность в плане тщательности отделки отдельных деталей, а также их соединений. Фанеру следует пропитать разогретой натуральной олифой. Ее лучше наносить в жаркий солнечный день, используя широкую кисть. Нагрев олифы должен производиться исключительно на водяной бане с использованием широкой посуды с кипящей водой. Конечно, важно помнить об осторожности, ведь ожог горячим веществом достаточно болезненный. Можно завершить операцию пропитки после того как олифа перестанет впитываться в древесину. Обычно нанесение осуществляется два-три раза с перерывами в несколько часов.

Конструктивные элементы

Итак, разбираясь в вопросе, как сделать катамаран, стоит рассматривать все по порядку. Понтоны плота изготавливаются из реек и фанеры. Стоит начать со шпангоутов. Для этого необходимо вырезать из фанеры 12 заготовок, размеры которых составляют 320*320 миллиметров, сбить их тремя-четырьмя гвоздями, а потом обработать все вместе по контуру. Далее требуется сделать прорези под рейки. Рейки квадратные, но прорези должны быть 20-25 миллиметров по размерам. Оставшиеся 5 миллиметров в рейках оснащаются пазами. Лучше всего уложить все шесть реек рядом, закрепить их, а потом сделать пилой прорези во всех одновременно. Так как с краев они получатся немного глубже, стоит уровнять среднюю глубину, перекладывая досочки несколько раз в процессе работы.

Перед формированием пазов стоит проверить размеры листов фанеры. Если речь идет о числе меньше 1500 миллиметров, то необходимо скорректировать место установки поперечины 7 и шпангоута 5 соответственно. Шесть шпангоутов требуют, чтобы к ним с боков и сверху были прикреплены отрезки реек, а снизу стоит закрепить кусочек доски. Все необходимо делать максимально прочно, лучше использовать для этого винты или шурупы, ведь в рейки будут забиваться гвозди, задачей которых будет удержание фанеры.

Сборка судна

Если вы решили сделать катамаран своими руками, то потребуется заготовить несколько реек. Длина четырех из них должна составлять по три метра, двух — по 1,9 метра, также потребуется четыре отрезка по 570-600 миллиметров, после чего вы можете приступать к дальнейшим работам. Понятно, что стоит разместить пару верхних реек снизу, что позволит шпангоутам прочно сесть на их место. Сразу же можно закрепить при помощи шурупов пару поперечин, а далее уложить килевую рейку, привинтив ее после этого к шпангоутам 1, 5 и 6. Далее вы можете перевернуть каркас для катамарана набок, чтобы закрепить верхние рейки к тем же шпангоутам.

Доска толщиной 50 миллиметров понадобится вам для того, чтобы вырезать кормовую и носовую бобышки, и тут важно учесть, что их форма должна быть конусообразной. А потом их нужно вставить на место, предварительно стянув проволокой верхние рейки. На носовом и кормовом свесах килевая рейка делается из нескольких обрезков.

Обшивка

Теперь пришло время такого важного элемента, как обшивка. Чтобы сделать катамаран своими руками, необходимо раскроить несколько элементов. Ширина центральной части составляет 823 миллиметра, вырезать ее не сложно. Ее легко согнуть по форме каркаса, так как она уже прошла процедуру пропитки олифой. Но тут важно не торопиться. Для облегчения работы требуется стянуть заготовки проволокой, веревками или чем-то еще, а потом оставить в этом положении на несколько дней. Стоит отметить, что фанера должна крепиться при помощи гвоздей, однако предварительно необходимо промазать места скрепления густой масляной краской на рейках, шпангоутах, а также в соответствующих местах фанеры. Старательнее всего следует промазывать места стыков на шпангоутах.

Продолжение сборки

Если вы делаете катамаран своими руками, чертежи уже тщательно продумали, то далее по картонному шаблону вам стоит определить форму заготовок для свесов. Тут должно получиться что-то похожее на конус. Устанавливаются они аналогично предыдущим элементам. Заглушки должны крепиться только на краску. Их контуры должны уточняться по готовой обшивке. Следует прибить рейки 9-11 на краску, как и все остальные детали. Далее можно делать раскрой палубы, обведя по контуру почти готовый понтон. Когда палуба будет прибита, можно завершить изготовление понтонов. В процессе монтажа не следует жалеть краски.

Палуба

Проще всего сделать ее из той же фанеры, что и прочие части. Для прочности снизу и сверху стоит прибить рейки с шагом в 300-350 миллиметров. Если вы не доверяете прочности фанеры, то можете постелить ее в два слоя, уложив один на другой. Там, где будут установлены педали, требуется скорректировать шаг рейки соответственно с ними. Естественно, говоря о том, как сделать катамаран, стоит отметить, что для палубы уместно использовать и иные материалы, к примеру, тонкие доски, которые будут прибиваться так, чтобы между понтонами оставалось место шириною в метр.

Рабочая часть

Если вы решили делать катамаран своими руками, то гребной привод стоит изготавливать из деталей от велосипеда. Вам понадобится использовать пару рам с узлами каретки и педалями. Обрезные концы рам следует сплющить, а потом прикрепить к рейке палубы посредством шурупов. Между педалями должны быть установлены дистанционные втулки, длина которых составляет 120-130 миллиметров, а сами педали должны быть соединены длинными общими шпильками.

Водный катамаран оснащается гребными колесами, которые изготавливаются из велосипедных. Лопасти следует вырезать из резины, толщина которой составляет 4-6 миллиметров, а потом примотать проволокой к спицам. Одно колесо должно быть оснащено пятью-шестью лопастями.

Функциональная зона

Сиденье делается из фанеры и реек, сечение которых составляет 2 25 миллиметров. Закрепление сидения к палубе осуществляется после того как будет установлен гребной привод — так, чтобы рейки снизу не были доступны для натянутой цепи. Крепить элементы лучше всего при помощи шурупов, так как, вполне возможно, понадобится производить регулирование положения.

Итак, вы делаете катамаран, фото которого вам понравилось. Далее следует изготовить рулевое управление, для этого тоже потребуются рейки и фанера. Размеры рулей — 200*320 миллиметров. К правому следует прибить при помощи реек фанерный кронштейн со сторонами 200*200 миллиметров, а потом пустить от него тягу к рычагу, который должен быть установлен сбоку, в непосредственной близости от сидения. Осями продольных и поперечных тяг могут послужить толстые гвозди, для которых дрелью должны быть просверлены отверстия, иначе тяги могут лопнуть.

Завершающий этап

Со сборкой катамарана не должно возникнуть каких-то особых трудностей. Понтоны должны быть установлены на ровном месте, после чего на них можно положить палубу, наметить места монтажа велосипедных рам с педалями, гребного привода и сидения. Но не стоит спешить с закреплением всех этих узлов. Все деревянные части плота должны быть окрашены тремя слоями масляной краски. Так как на высыхание каждого слоя требуется день-два, вам на эту операцию потребуется неделя.

Когда окраска будет завершена, следует установить все узлы на места. Сидение монтируется в конце. Чтобы привязывать катамаран к пристани и для обеспечения удобства его переноски стоит привинтить по его бокам 4-6 дверных ручек.

Самарец собирает катамараны по собственным чертежам > Рубрика Люди в Самаре

Пообщались с Андреем Антиповым и узнали, чем его плавсредство лучше заводских.

Друзья называют Андрея Антипова самарским Кулибиным. Воплощение его инженерной мысли — семиметровый катамаран. Причем и собран он своими руками. Посмотреть на чудо-плавсредство на реку Самару постоянно приезжают коллеги, знакомые изобретателя и просто любопытствующие. И, конечно, просят прокатить. Исключением не стала и корреспондент old.sgrpess.ru. Заодно расспросила, как все начиналось, где умелец берет идеи и чем его катамаран отличается от заводских.

Все от лени

Рано или поздно каждый рыбак приходит к мысли, что неплохо было бы обзавестись лодкой. Так более 20 лет назад Андрей Антипов решил собрать собственное плавсредство. Набросал карандашом нехитрый эскиз, произвел расчеты и немедля взялся за дело.

— Мне надоело возиться с резиновой лодкой, надувать ее, потом опять спускать, сушить, — объясняет он. — Думаю, дай-ка соберу фанерную. Бросил ее в «Газель» — и все: ни качать, ни мыть. Приехал с рыбалки, выкинул ее из кузова, поехал дальше по своим делам. Очень удобно. Можно сказать, из-за лени все и началось. Но мне так понравилось! Особенно приедешь на рыбалку, все лодки свои только из рюкзаков достают, а ты уже на воде, рыбачишь.

Аппетит приходит во время еды. Фанерная надоела. Умелец решил собрать более комфортабельную лодку — из пластика. Проконсультировался с соседом, который работал на производстве, как обращаться с материалом, и вперед — воплощать задуманное в жизнь. По словам мужчины, пластиковая лодка получилась на славу и прослужила ему очень долго, не требуя доработки. Но инженерная мысль не дремлет, и Антипов собрал еще три лодки. Каждая новая — модернизированная версия предыдущей.

— О покупке я и не думал, — заявляет он. — Да и не было именно таких лодок, какая мне была нужна. Во всяком случае мне не попадались. Удобнее было делать самому под себя. По индивидуальным меркам, так сказать. Первые эти лодочки были маленькие, с веслами. Но я и по Волге на них плавал.

Ты рыбачка, я рыбак

Но мысли о чем-то более совершенном не давали покоя.

— Вот прямо скребет что-то, скребет внутри, — признается Андрей. — Что-то надо сделать. Дай-ка, думаю, катамаран построю, чтобы попросторнее было. Тем более и жена пристрастилась к рыбалке. Раньше я один рыбачил, мне хватало одной маленькой лодки. А тут самому уплывать, оставлять ее на берегу нет резона: только отойдешь от берега, она уже машет — пойдем чай попьем. Понятно, скучно человеку одному стоять. И ее одну на лодке не отправишь…

Первый катамаран, по словам рыбака, оказался совсем небольшим — всего четыре метра. Но и там уместились столик, навес от солнца, рыбацкие принадлежности. Друг отдал мотор «Ветерок», чтобы быстрее по воде передвигаться. Однако вскоре места стало не хватать.

— Друзья захотели присоединиться, а вшестером уже тесновато. Да и на волнах слишком раскачивало, — вспоминает Антипов. — В гараже с товарищем сидели вечером, рассказываю: надо удлинить метр туда, метр сюда. А он шуткой: ну ты уж тогда строй размером с гараж прямо. А я думаю: а правда, в гараже-то много народу умещается. В итоге построил совершенно новый катамаран другой конструкции. Он умещался тютелька в тютельку от стенки до стенки — зазор пять сантиметров был. И вот смотрю на готовый, что-то не то. На картинке я нарисовал одно, а в жизни получилось другое. Пропорции какие-то не те. Посмотрел сбоку. Понял: надо еще на метр удлинить. Практически заново собрал — семиметровый. И вот сейчас мне понравилось, пропорции соответствуют тому, что я представлял. Есть, конечно, наметки, как еще усовершенствовать.

Ни у кого не учился

Воплотить идею в жизнь удалось за зиму. Осенью изобретатель начал работу, а весной уже спустил на воду готовое плавсредство. Каждая деталь — дело рук самого Андрея Антипова. Сварка, склейка, сборка — все сам.

— Все беру из головы, — говорит Антипов. — Я откуда-то знаю, чего я хочу и как это сделать. Нигде я ничего не читал, ни у кого не учился. Этот катамаран — мое изобретение, от идеи, чертежа и до конечного результата. Только вот названия пока нет, не придумал еще

Самодельный катамаран — удовольствие не из дешевых. Материалы — пенопласт, стеклоткань — стоят прилично, тем более в объемах, которые нужны для строительства. Плюс нужен мотор.

— Прежний «Ветерок» уже не справлялся — заводился слишком долго и на воде мог заглохнуть не вовремя или, наоборот, слишком резво и внезапно начинал работать, — перечисляет Андрей. — Я с ним так намучился! Однажды приехал, бросил его и сказал: больше никуда не поеду, пока новый не куплю. И вот приобрел японский — совсем другое дело. Плаваешь спокойно, в прогулочном режиме.

Дача на плаву

Сейчас на катамаране умещается до 15 человек, если нужно просто переправиться с одного берега на другой. А чтобы полноценно и комфортно отдыхать — до восьми. Здесь есть застекленная каюта, стол, два двухметровых кожаных дивана, три лестницы с разных сторон, чтобы спускать в воду и купаться. Все продумано до мелочей.

— Я постоянно что-нибудь достраиваю, дополняю, модернизирую, — продолжает Антипов. — Жизнь подсказывает, где и что подправить. Сиденья раскладные, место под мангал, держатели под удочки. Это получается у нас как дача на плаву. В лодке на рыбалку утром выплыл, к обеду тебя уже сморило, ты хочешь домой или хоть в какую-то тень. А тут мы приехали в 4 утра и до 7 вечера рыбачим обычно. Лег, поспал, поел, опять порыбачил, искупался. У нас есть мангал для шашлыка, газовая плита, чтобы варить еду — хоть уху, хоть плов. Чайник обязательно. Все выходные мы проводим на воде. И главное — никто не мешает. Если раньше приходишь на пляж — народу море: тут кричат, там визжат, у кого Rammstein играет, у кого шансон — голова кругом. Какой это отдых? То ли дело на собственном катамаране!

Катамаран своими руками на СОЛНЕЧНЫХ БАТАРЕЯХ + подробные чертежи | Своими руками

В своей предыдущей статье я рассказал об опыте постройки и эксплуатации разборного глиссирующего катамарана типа Craig Cat.

Подобное плавсредство позволяет с мотором мощностью 12-15 л.с. и экипажем два человека выйти на глиссирование и радостно перемещаться со скоростью 30-35 км/ч. Плохо одно: расход топлива такого двигателя составляет 6-7 литров в час. Прогулка на рыбалку и… 20-литровой канистры бензина как не бывало!

А если до ближайшей АЗС, как это и бывает в самых живописных местах нашей большой страны, не один десяток километров? Именно для такого случая на транце нашего судна обычно висит скромный четырехтактник мощностью 4-5 л.с., расход топлива которого не превышает одного-полутора литров в час. Но приходится мириться и с крейсерской скоростью, ограниченной 10-15 км/ч. При этом глиссирующий катамаран движется в невыгодном для него переходном режиме: плоскодонные поплавки поднимают высокую волну и, как говорят яхтсмены, «тащат за собой воду».

МНОГОКОРПУСНИКИ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ГИДРОДИНАМИКИ

Со временем я пришел к выводу, что экономичное плавсредство должно быть водоизмещающим. рассчитанным на мотор мощностью 5-7 л.с. и скорость 15-20 км/ч, не более. С точки зрения теории маломерного судна, это переходный режим, когда гидродинамических сил еще недостаточно для выхода на глиссирование, но их уже хватает для интенсивного волнообразования. Наука утверждает, что в переходном режиме волновое сопротивление составляет основную часть полного сопротивления судна и рекомендует этого режима избегать. Известная из учебников картина волнообразования, так называемая система волн лорда Кельвина, показана на рисунке.

Движущееся со скоростью V судно создает две системы волн. Расходящиеся. огибающая которых образует с траекторией судна угол 19-20° (теоретически, ровно 19.47°). И поперечные, длину которых можно рассчитать по формуле λ = 2ттV²/g. Интенсивность волнообразования определяется относительной скоростью судна, называемой числом Фруда F=V/√g³√d где V [м/с] – скорость катера, D [т] – его водоизмещение в тоннах, g = 9,81 м/с. Наибольшее волнообразование наблюдается при переходном режиме движения, когда число Фруда находится в пределах от 1 до 3, что соответствует для большинства маломерных судов скорости от 10 до 30 км/ч. Таким образом, избежать движения в переходном режиме у нас не получится.

Система волн, создаваемых движущимся судном

Схема волнообразования катамарана

Схема волнообразования тримарана

На мелководье, когда глубина водоема сравнима с размерами судна, картина волнообразования еще интереснее. Расходящиеся волны почти не образуются, зато поперечные увеличиваются настолько, что на их создание расходуется почти вся мощность двигателя.

Существуют ли способы уменьшить волнообразование? Да, существуют, но для этого, в первую очередь, корпус судна должен иметь большое удлинение, как говорят, «длина бежит». Практика судостроения показала, что оптимальное удлинение, то есть отношение длины корпуса к его ширине, должно находиться в пределах от 8 до 12. При большем удлинении выигрыш от уменьшения волнового сопротивления в значительной степени «съедается» увеличением сопротивления трения. Кроме того, для уменьшения волнообразования в переходном режиме, обводы судна должны быть достаточно плавными, а корма – обтекаемой, чтобы не «тащить воду». А так как в этом режиме корма судна попадает как раз во впадину поперечной волны, ее нужно какими-либо способами «приподнимать», для чего можно использовать достаточно большой кормовой участок плоского днища, транцевые плиты или подводное крыло. Можно и сместить вперед центровку.

Для многокорпусного судна, катамарана или тримарана, необходимо учитывать еще и наложение (интерференцию) волн, создаваемых его корпусами. Практика судостроения показала, что вредное для сопротивления взаимовлияние корпусов отсутствует, если корпуса разнесены настолько широко, что расходящиеся волны не достигают соседнего корпуса. Из приведенной схемы следует, что для этого расстояние между корпусами должно быть больше В = L tg20° • 0.36L.

А можно ли построить многокорпусник так, чтобы взаимовлияние корпусов было бы не вредным, а полезным, – чтобы создаваемые ими волны не усиливали, а гасили бы друг друга? В случае симметричного катамарана такое нереально, поскольку волны, создаваемые корпусами, всегда будут складываться. А вот для тримарана это возможно. Взгляните на схему волнообразования тримарана с тремя одинаковыми корпусами, средний из которых выдвинут вперед относительно двух других. Видно, что при правильном взаиморасположении корпусов, создаваемые ими волны будут гасить друг друга.

Этот краткий и несложный экскурс в гидродинамику позволит нам подойти к строительству многокорпусников с научной точки зрения.

Возможные влагостойкие материалы настила мостика катамарана

Материал	Плотность, г/см3	Предел прочности, МПа	Размеры стандарт­ного листа, мм	Стандартная толщина, мм
Бакелизированная фанера ФБС-1	1,2	78-117	2440х 1220 (2500х 1250)	6-30
Авиационная фанера БП	1,2	—	1550х 1550	1-5
Влагостойкая березовая фанера ФСФ	0,7	61-96	2440х 1220 (2500 х 1250), 1500×3000 (1525 x 3050)	4-40
Древесно-слоистый пластик ДСП-10 (дел ьта-д ре вес и н а)	1,3	176-274	1520х 1520	5-60
Стеклотекстолит СТЭФ	1,8	220	2000х 1000	0,35-100

---

Ссылка по теме: Лодочный электромотор своими руками + схема

---

КАТАМАРАН НА ПОПЛАВКАХ ОТ «МЕФОДИЯ»

Перейти от мечтаний и теоретических рассуждений к практической деятельности мне помогли эпидемия коронавируса и самоизоляция на даче. Избыток свободного времени очень способствует техническому творчеству…

Есть в Подмосковье компания «Мефодий», за деятельностью которой я давно с интересом наблюдаю. Там методом ротационного формования из полиэтилена делают различные лодки и другие плавсредства, в том числе и поплавки двух типоразмеров, меньший из которых как раз и подходил под мои задачи.

Одно из достоинств полиэтиленовых лодок – простота их ремонта. Полиэтилен, как известно, очень плохо клеится, но зато плавится при температуре всего 96° С. Все повреждения легко завариваются при помощи обычного строительного фена, что было проверено мною на практике.

Начало сборки катамарана. Первая «примерка» поплавков и мостика

Длина малого полиэтиленового поплавка от «Мефодия» составляет 4500 мм. ширина – 400 мм, высота -300 мм Обводы напоминают классические округлые формы байдарки, нос и корма – симметричные. Имеются продольные и поперечные пазы для стыковки с мостиком катамарана. Объем поплавка (полное водоизмещение) – 0,28 м3, масса – всего 18 кг. Грузоподъемность поплавка можно рассчитать как 0,5 • (280 кг – 18 кг) = 131 кг. Немного, но если грамотно построить мостик, вспомнив, чему нас учили в Московском авиационном институте, то может получиться неплохой и очень легкий двухместный моторный катамаран.

Для начала следует определиться с размерами. Поплавки надо расставить как можно шире: по нашей формуле при L = 4500 мм расстояние между корпусами должно быть не менее 1620 мм. Однако есть и другая «вводная» – ширина верхнего багажника автомобиля УАЗ – 1500 мм. Значит, и мостик будет именно такой ширины, таким же придется выбрать и расстояние между поплавками. Длина поперечных балок может быть немного больше – до 1800 мм по габаритной ширине машины. Длина мостика определяется из опыта эксплуатации глиссирующего катамарана: для двухместного судна 1700 мм вполне достаточно.

Для облегчения сборки и перевозки важно, чтобы масса мостика в сборе не превышала 25-30 кг. Его конструкция для этого должна быть простейшей: поперечная силовая балка, несущая всю нагрузку, и легкий настил. В качестве материала палубы лучше всего подходит бакелизированная фанера ФБС-1. Она отличается максимальной водостойкостью, так как при ее производстве шпон перед склеиванием пропитывается фенолформальдегидной смолой (бакелитовым лаком).

Настил и кормовая траверса готовы. Первая примерка с двигателем. На кронштейне закреплен оптимальный для этой конструкции самодельный ПЛМ мощностью 4 л.с. Силовая головка – четырехтактный Champion G140VK рабочим объемом 140 см3 с 3,5-литровым топливным баком от советской «Стрелы», установленная на «ноге» от Suzuki DT2.2, винт – Tohatsu диаметром 187 мм и шагом 178 мм. Масса мотора 19 кг. Над редуктором находится гидрокрыло, приподнимающее корму в переходном режиме движения

Разгрузка мостика. Облегчению этой операции способствуют небольшая масса-23 кг, и ролики на задней поперечине багажника. Небольшие колеса на кормовой траверсе мостика позволяют перемешать его по берегу в вертикальном положении одним человеком

Однако размеры стандартного листа ФБС составляют 2500 х 1250 мм, что не позволяет получить настил из одного листа и потребует усиления и утяжеления стыка. По той же причине, а также из-за повышенной, по сравнению с фанерой, плотности был отвергнут листовой стеклотекстолит. В продаже есть и еще один очень интересный материал – древесно-слоистый пластик ДСП-10 (не путать с древесностружечной плитой, которая правильно обозначается ДСтП). Это не что иное, как знаменитая дельта-древесина, из которой в годы войны строили истребители ЛаГГ-3. Я склонялся к выбору именно этого материала, но оказалось, что в наши «коронавирусные» времена ждать его поставки надо не один месяц, что меня совершенно не устраивало. Оставалась только ограниченно водостойкая фанера ФСФ. Она тоже склеивается фенолформальдегидными смолами, но без предварительной пропитки, к сожалению. Зато она выпускается большими листами 1500 х 3000 мм.

Толщину листов фанеры, чтобы по ней можно было ходить, судостроители-любители рекомендуют использовать не менее 5 мм, я взял с небольшим запасом – 6,5 мм. Итак, с материалом и размерами мостика определились: фанера ФСФ, размер 1700 х 1500 мм, толщина 6,5 мм.

Поперечная балка должна нести на себе всю нагрузку, в том числе вес двух человек. Лучшим материалом для легких силовых конструкций был и остается дюралюминий Д16Т. Немного уступает ему в прочности алюминиево-магниевый сплав АМгб. Зато он хорошо сваривается и не подвержен коррозии в морской воде. Пока я размышлял о выборе, выяснилось, что и эти материалы стали труднодоступными: обычный отечественный дюралевый профиль можно приобрести только на заказ, и ждать нужно до осени.

По той же причине оказалось невозможным и приобретение широко рекламируемой новинки – стеклотекстолитового профиля. В период «локдауна» все производители «сократились» и предлагают только стеклопластиковую арматуру, то есть простой пруток круглого сечения.

Конструкция мостика:
А – сечение носовой и кормовой траверс,
Б – сечение поперечной балки

Мостик и поплавки в походном положении на крыше автомобиля
Общий вид катамарана в сборе

Оставалось рассчитывать лишь на то, что продавалось в подмосковных строительных магазинах. Но там был только алюминиевый профиль марки АД31. Этот строительный сплав алюминия с магнием и кремнием продается под торговым наименованием «авиаль», но к авиации не имеет никакого отношения. По пределу текучести он более чем в четыре раза «слабее» дюралюминия. Единственное его преимущество – высокая пластичность.

Зато в магазинах и на рынках продавались в изобилии высококачественные пиломатериалы – от самой прочной лиственницы до самой легкой липы. Высокая цена при моих малых потребностях -всего несколько брусков и дощечек – не имела большого значения.

Таким образом, ограниченному реалиями «эпохи пандемиии», мне пришлось мастерить смешанную конструкцию, используя прочный брусок из лиственницы и вспомогательные детали из «пластилинового» авиаля. Впрочем, очень похоже в тяжелые годы войны именно так строили самолеты и ничего – отбились от врага!

Мостик имеет фанерный настил, поперечную силовую балку смешанной конструкции длиной 1800 мм и две аналогичные, но облегченные траверсы: носовую и кормовую. Кормовая воспринимает толкающие усилия и вес подвесного мотора, а носовая предназначена для крепления волноотбойника, солнечной панели, кронштейна вспомогательного носового мотора или съемного навеса, по выбору. Волноотбойник сделан из монолитного поликарбоната толщиной 2 мм. Настил усилен четырьмя продольными досками из липы, а место установки подвесного мотора -стеклотекстолитовой плитой толщиной 5 мм. На задней траверсе установлены небольшие колесики для перевозки мостика к месту сборки катамарана. Вся конструкция собрана на винтах и шурупах и проклеена эпоксидным клеем.

Масса мостика в сборе составила 29 кг. Я посчитал, что это для меня это многовато и сделал настил и поперечную балку разъемными. Теперь погрузка катамарана на багажник УАЗа происходит следующим образом: вначале надвигается настил с носовой и кормовой траверсами общей массой 23 кг, затем к нему крепится поперечная силовая балка массой 6 кг, а уже к ней – поплавки, каждый массой по 18 кг.

Поворотные кресла, кронштейн подвесного мотора, леерное ограждение, весла с кронштейнами для них, багажные рундуки использованы от предыдущей конструкции.Полная масса катамарана в сборе без подвесного мотора составила около 95 кг.

Возможные материалы силовых конструкций (стандартные профили)

Материал	Плотность, г/см3	Предел прочности, МПа	11 редел текучести, МПа
Дюралюминий Д16Т	2,7	412	284
Алюминиево-магниевый сплав АМгб	2.64	314	157
Авиаль АДЗ1	2.67	127	69
Сто кл ОТО КСТО. 1 и то в ы й профиль	1.8	220	–
Дерево лиственница	0.68	97	–
Дерево сосна	0.53	79	–
Дерево липа	0.49	53	–

СОЛНЕЧНЫЙ КАТАМАРАН СВОИМИ РУКАМИ

На фото катамарана в сборе видно, что в носовой части мостика установлена солнечная панель мощностью 150 Вт – это подарок на мой юбилей, а также продолжение экспериментов с электродвижением, начавшегося с постройки самодельного лодочного электромотора и блока питания к нему мощностью 300 Вт.

Мотор представляет собой 12-вольтовый двигатель постоянного тока от электролебедки, установленный на «ногу» от советского подвесного мотора «Салют». Источником тока служит блок питания и управления со стартерно-тяговой морской свинцово-кислотной батареей емкостью 85 А ч и бесступенчатым ШИМ-регулятором потребляемой мощности. В свободное от «морской службы» время аккумулятор используется на моем экспедиционном автомобиле как один из двух стартерных.

Компоновка катамарана с солнечной панелью и самодельным электромотором максимальной мощностью 300 Вт

Можно заметить, что максимальная мощность солнечной батареи при идеальных условиях освещения примерно вдвое меньше максимальной мощности электромотора. Это сделано сознательно: избыточная мощность электромотора необходима как резервная для сложных условий движения, таких, как сильное встречное течение или сильный ветер. Дефицит мощности в этом случае восполняет буферная аккумуляторная батарея, которую можно подзарядить на стоянке от той же солнечной панели или от бензогенератора. Интересно, что к тому же выводу пришли и конструкторы входящих сейчас в моду экологически чистых больших судов с электродвижением: максимальная мощность силовой установки должна быть примерно вдвое больше суммарной мощности солнечных батарей.

Масса солнечной панели с зарядным контроллером и элементами крепления составляет 17 кг, блока питания и управления с буферным аккумулятором -21 кг, самого электромоторчика – около 6 кг, то есть в сумме как хороший лодочный мотор мощностью около 30 л.с. Оправдано ли такое утяжеление возможностью рассекать водные просторы без бензина? Проверим это на практике!

ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ КАТАМАРАНА НА СОЛНЕЧНЫХ БАТАРЕЯХ

К сожалению, те же самые ограничения, которые стимулировали мое творчество, не позволили провести полноценные испытания в дальнем походе. Пришлось использовать в качестве полигона ближайший к даче водоем. Зато, благодаря такой близкой локации, за лето мне удалось опробовать на плаву аж два варианта многокорпусников с пятью различными моторами и получить необходимые для повышения иммунитета положительные эмоции от радости технического творчества.

Первым на воду был спущен катамаран с солнечной батареей и тяговым электромотором. Скорость движения при максимальной мощности 300 Вт составила 6 км/ч, при половинной мощности 150 Вт – около 5 км/ч. Это даже немного больше расчетной, что объясняется, конечно, отличной гидродинамикой поплавков. Испытания на дальность плавания не проводились, так как длина пруда не превышала 200 м.

Когда подул довольно сильный встречный ветер, катамаран с его большой парусностью был загнан в прибрежные камыши. Выбраться из них удалось только на полной мощности электромотора. а я еще раз убедился, что 300 Вт -минимально допустимая для уверенного плавания мощность.

Катамаран с «байдарочными» обводами поплавков очень легок на веслах, причем грести одинаково удобно как вперед, так и назад

Катамаран подходит к берегу. Хорошо видна система волн, создаваемых его поплавками

Установлен колесный подвесной мотор «Севрюга» с четырехтактным двигателем Lifan I39F мощностью 1,5 л.с.

Скорость с колесным моторчиком не более 6 км/ч. Зато мели ему не страшны

Каковы же общие впечатления у испытателя и пассажиров? В смысле удовольствия от бесшумного передвижения – это здорово! Но… нет динамики! С такой же скоростью катамаран движется и на веслах, причем он очень легок на ходу, а грести одинаково удобно как вперед, так и назад: все симметрично. Для спокойных рек и небольших лесных озер такой вариант силовой установки вполне имеет право на существование. Кроме того, вспомним, что на многих интересных водоемах, таких, например, как Сенежское и Плещеево озера, применение ПЛМ внутреннего сгорания вообще запрещено. Можно поднять парус, конечно, но для его использования необходимо быть яхтсменом. а это – отдельная каста любителей отдыха на воде. Мне же больше нравятся моторы.

Вдоволь насладившись бесшумными и экологически чистыми покатушками, я демонтировал солнечную энергоустановку и поставил самодельный четырехтактный двигатель мощностью 4 л.с. И был приятно удивлен!

Совсем небольшой моторчик без видимого напряжения разогнал судно налегке до 20 км/ч, а с полной нагрузкой в два человека – до 18 км/ч. Для сравнения, соответствующие скорости на глиссирующем катамаране и небольшой транцевой лодочке на превышали 12-15 км/ч. Расход топлива составил чуть более 1 л/час, что соответствует путевому расходу не более 7 л на 100 км. Отличный результат не только для катера, но даже и для автомобиля!

Был опробован и мой любимый 1,5-сильный моторчик с колесным движителем (см. «М-К» № 12-2018). Его главное преимущество – способность двигаться по самым мелким и заросшим водной растительностью местам, где даже на веслах идти затруднительно. Правда, скорость с такой силовой установкой не превышала все те же 6 км/ч. Зато даже когда поплавки сели на мель, колеса, упираясь плицами в грунт, продолжали толкать катамаран вперед.

Выявлены ли у нового катамарана недостатки? Конечно, как же без них! Во-первых, его маневренность заметно хуже, чем у однокорпусной лодки, что и понятно: поплавки довольно длинные, а точка приложения толкающего усилия винта находится недалеко от середины судна. Более существенный недостаток – ограниченная мореходность (хотя на дачном пруду это проверить невозможно). Ведь вертикальный клиренс при полной нагрузке составляет всего примерно 100 мм, и даже волноотбойник, вероятно, не спасет от сильного забрызгивания. Хотя для спокойных водоемов и даже для больших рек это вполне надежная и легкая конструкция, не требующая по нашим законам регистрации и документов на управление.

Получив в целом положительные результаты, эксперименты с катамараном на данном этапе закончились, и я перешел к постройке более сложного, но и более перспективного плавсредства, – тримарана.

ТРИМАРАН «ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ»

Для повышения грузоподъемности и мореходности туристического судна сама собой напрашивается идея установки третьего поплавка, превращающего катамаран в тримаран. Дополнительный центральный поплавок можно установить по продольной оси конструкции со смещением вперед относительно боковых поплавков, что позволит оставить ПЛМ на своем месте. При этом можно надеяться, что благоприятное взаимовлияние поплавков поможет снизить волновое сопротивление.

Для переделки катамарана в тримаран потребовалось совсем немного: приобрести третий поплавок и изготовить дополнительную носовую секцию мостика – она подобна основной и сделана из ее обрезков. По периметру носовая секция усилена стеклотекстолитовыми планками, так как экипаж будет сходить на берег именно по ней.

В сборе судно выглядит довольно необычно – настоящий «Змей Горыныч»!

Специально для тримарана я собрал оптимальный мотор. На «ноге» советской «Стрелы установлен самый легкий в своем классе четырехтактный «китаец» промышленного назначения Zongshen ХР225А (12,8 кг, объем 225 см3, мощность 7 л.с. при 4000 об/мин). Расход топлива такого мотора составляет примерно 2 л/час.

Удалены ненужный на воде воздушный фильтр и встроенный бензобак. Установлен вакуумный бензонасос (см. «М-К» № 8-2018), позволяющий работать от внешнего бака. Винт скоростной от «Москвы-10» диаметром 210 мм и шагом 240 мм, или грузовой от нее же диаметром 190 мм и шагом 190 мм. В качестве переходной плиты, как оказалось, лучше всего подходит алюминиевая крышка балансира от МАЗа или от КамАЗа. Масса мотора в сборе составила всего 23 кг.

ТРИМАРАН СВОИМИ РУКАМИ

Вот и все! Можно приступать к испытаниям на пруду.

Увеличенная мощность мотора сказалась, конечно, и на ходовых качествах судна. Скорость со скоростным винтом достигла 25 км/ч. Наверное, можно было разогнаться и быстрее, но длина «полигона» не позволила. Маневренность также заметно улучшилась: сказался большой вынос среднего поплавка относительно точки приложения тяги.

На максимальной скорости носовая часть среднего поплавка почти полностью выходит из воды. Надеяться на какую-либо благоприятную интерференцию волн тут не приходится, но в целом, волнообразование очень незначительное. За кормой остается не характерный для глиссирующих лодок «петух», а ровная поверхность слегка возмущенной винтом воды.

Считаю, что в целом результаты испытаний «Змея Горыныча» положительные. Ценой увеличения массы судна с мотором всего на 30 кг, удалось значительно повысить его грузоподъемность, скорость и мореходность. Осталось дождаться тестирований в условиях реального похода на Онежском озере или на Белом море.

---

Читайте также: Прицеп для перевозки лодки катера или гидроцикла своими руками

---

КАТАМАРАН СВОИМИ РУКАМИ – ИДЕИ НА ВИДЕО

Складной катамаран и его изобретатель из Санкт-Петербурга

Watch this video on YouTube

© Автор: Григорий ДЬЯКОНОВ, фото автора. При подготовке статьи использованы материалы журнала Моделист-Конструктор

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Эпоксидная смола на пенополистироле рыболовная мини-кошка

Голиаф. Вы описываете полы из сэндвича, которые можно найти в самолетах, грузовиках, лодках и т. Д. Просто эти полы сделаны из пенопласта, полиэтиленовых сот и других материалов, но никогда из пенополистирола. Он легкий, но маловат для маленькой лодки. И недостаточно силен на лодке побольше.

Шлюпка длиной 3 м может быть изготовлена ​​из морской фанеры толщиной 6 мм, около 3,6 кг м2 голой, 4,2 кг м2 эпоксидной и окрашенной. Это продлится годы.

Для сравнения
18-футовый спортивный катамаран из многослойной фанеры изготовлен из морского окоуме толщиной 3 мм.
20-футовый катамаран Tormado из фанеры окумэ толщиной от 4 до 4,5 мм.

Это намного легче, даже с учетом структуры сэндвич XPS.
И работы намного меньше.
Сравните поверхности небольшой лодки размером 3,4 м на 1,5 м для гребной охоты.
Однокорпусный катамаран использует меньше материала и требует гораздо меньше работы, чем катамаран, который требует изготовления двух корпусов, двух палуб, рычагов, соединений и платформы.
Теперь рассчитайте вес на м2 сэндвича XPS (не забудьте две линии клея по 500 г м2 на шкурах, так как пена впитывает много смолы) и поверхностей, участвующих в ката.Вы сильно удивитесь … Посчитайте еще и стоимость материалов … ой!
Я почти забыл, что у 3-миллиметровых дверных панелей, которые можно найти сейчас, есть дешевый клей, и они не подходят для любых лодок.

У моно больше места, хорошие сиденья (на катамаране вы стоите на коленях на платформе), он может перевозить гораздо больше, и при желании его можно сделать грубым и быстрым. При правильном хранении в сухом виде он может быть изготовлен из наружной фанеры, клеен полиуретаном и окрашен маслом … Грязь дешево и просто. Это просто лодка для рыбалки, а не роскошная лакированная яхта для шоу.

Если вы хотите стать сверхлегким, практичным и красивым, возьмите лодку из дакрона / дерева и используйте прозрачную краску для пластика. Результат поразительный. Вы обязательно добьетесь полного успеха. И последнее, но не менее важное преимущество в том, что материалы не сложно найти и не требуют дорогостоящей транспортировки, как листы морской фанеры.

Используйте пенопласт и фанеру в корпусе катамарана

Trip the Light: Цитата: «Система West пропитывает древесину эпоксидной смолой, поглощающей смолу, и эффективно используя структуру текстуры, как мат в стекловолокне, [*] она превращает дерево в своего рода пластик».

Автор имел в виду хорошо Я уверен, но мне нужно исправить это слишком распространенное предположение .

Я работал с эпоксидной смолой с момента ее создания (пост Adagio ~ 1970) и с тех пор использовал ее для множества лодок и других предметов.

Хотя эпоксидная смола является прекрасным продуктом, может служить много лет и идеально подходит для склеивания, создания швов и т. Д., Она НЕ пропитывает древесину в какой-либо значительной степени и, безусловно, не может превратить дерево в какой-либо пластик! Фактически, после нанесения первого слоя древесина теперь в основном защищена от любого впитывания, поэтому, если есть какое-либо проникновение, первый слой имеет решающее значение.

Можно ли для этой цели разбавить первый слой эпоксидной смолы? Что ж, около 20 лет назад WEST System опубликовала подробную статью о влиянии разбавления эпоксидной смолы в своем сезонном журнале EpoxyWorks . Я постараюсь обобщить то, что я помню об этом, для читателей, которые, возможно, это пропустили. Я думаю, стоит отметить, что это исходило от самих WEST System.

Эпоксидную смолу можно разбавлять ацетоном (или разбавителем для лака), но это влияет на ее прочностные свойства.(Я бы рекомендовал никогда не использовать разбавитель более чем на 3% — это уже снизит начальную вязкость примерно наполовину и снизит прочность на 20%). Но при использовании в концентрированном месте, например, для ремонта гнилой древесины, растворитель может попасть внутрь, что приведет к усадке эпоксидной смолы со временем… что приведет к трещинам, через которые может проникнуть вода!

Если кто-то настаивает, лучший способ разбавления — это выдержать смолу как минимум при комнатной температуре, а затем нагреть поверхность, на которую нужно нанести покрытие…. Скажем, примерно до 110 градусов по Фаренгейту, это тепло на ощупь, но, конечно, не жарко.После нанесения смолы материал , материал затем охлаждается, и смола «немного втягивается». (Поскольку на «втягивание» нужно время, для этого нужно использовать самый медленный отвердитель). Но, как будет отмечено, это действительно оправдано только для того, чтобы получить немного дополнительной прочности для швов, сделанных с очень твердой древесиной.

Эпоксидная смола никогда не пропитает , как хотелось бы. Я покрыл множество образцов материала сверху и после отверждения разрезал их, чтобы исследовать проникновение под увеличительным стеклом.Это редко видно. Фактически, только очень твердых пород дерева, таких как дуб, клен, береза ​​и т. Д., Получат или с первого раза, начиная с разбавленной эпоксидной смолы, так как связь только с поверхностью более мягкой и слабой древесины (особенно такой как кедр), уже будет намного сильнее, чем фактическая прочность самого дерева между волокнами. И стоит помнить, что прочность по-прежнему исходит от самих древесных волокон, поэтому, если вы ремонтируете гнилую древесину, вы только усложняете ремонт, вы не делаете его более прочным, если вы также не добавляете волокна, такие как стекловолокно, кевлар. или углерод.

Так что планируйте использование эпоксидной смолы, как предлагает производитель … нанесите несколько слоев для создания водонепроницаемой мембраны … но сначала убедитесь, что поверхность сухая, свободная от масла и пыли и имеет хотя бы комнатную температуру.

Чем меньше у вас стыков и острых углов, тем более непрерывным и эффективным будет этот барьер. Растворители могут доставить больше неприятностей, чем они того стоят, и ослабят прочность эпоксидной смолы. Слишком сложный каркас также является проблемой, поскольку любая система покрытия не может защитить углы… подробнее см. ниже.

Из-за серии «проникающих эпоксидных смол», появившихся на рынке несколько лет назад, WEST System были вынуждены защищать свою позицию, поэтому их химик написал более свежую статью « — миф о проникающей эпоксидной смоле », в которой повторил большинство фактов из их более ранней статьи, написанной 20 лет назад.

Вы найдете здесь:
Проникающая эпоксидная смола: легенда или миф? …. https://www.epoxyworks.com/index.php/penetrating-epoxy-legend-myth/

Лично я пытаюсь построить конструкции с наименьшей длиной острых углов, наименьшим количеством детали из хвойных пород, чтобы предварительно обшить внутреннюю сторону фанеры перед ее укладкой и, наконец, убедиться, что торцевые волокна останутся хорошо запечатанными на протяжении всего срока реализации проекта.Чтобы добиться этого, я придумал более чистый и простой способ сборки из плоских панелей (для моего тримарана W17 ), и любой желающий может поискать эту « ABC System» на моем веб-сайте. (Просто воспользуйтесь панелью поиска Google). Ничего не продается … это просто бесплатный совет, если он вас интересует … как и другие 180+ статей, размещенных там.
Надеюсь, это кому-то поможет.
www.smalltridesign.com

Планы строительства непотопляемой лодки из пенопласта

Не существует «идеальной» лодки дизайн …. но Wizcat 130 приближается.

WizCat абсолютно непотопляем из-за к конструкции понтонного катамарана с твердым сердечником из пенопласта. WizCat не будет утонуть или перевернуть. Благодаря высокой проходимости и осадке 4 дюйма вы может легко скользить по мелким местам для рыбалки.

«Секрет» — это Dupont Foamular или Dow Corning Blue Styrofoam (пенопласт с закрытыми порами). Один кубический фут Дюпон Foamular вытеснит 60 фунтов пресной воды или 62 фунта соленой воды.Каждый понтон (12 футов x 2 фута x 1 фут) может перемещать 1440 фунтов. Общий водоизмещение 2880 фунтов.

Прелесть этой конструкции в том, что вы можете построить это любой размер, который вы хотите. Вы даже можете построить понтонный плавучий дом.

Понтоны и палуба выполнены из твердого пенопласта. конструкция ребер и армированная стекловолокном. Он достаточно силен, чтобы работать в реках и озерах с легкостью, даже принимая ухабы от плавающих бревен.

Идеально для рыбалки
Можно ходить и стоять на стороне — он прочный и не опрокидывается.

Идеально подходит для плавания, сноркелинга и подводное плавание с аквалангом
Низко над поверхностью для легкого доступа к вода. Большая палуба площадью 78 кв. Футов.

Идеально для ночевки в кемпинге
Его луч достаточно широк, чтобы установить шесть ножная палатка. Он вмещает до 5 человек (2880 фунтов). механизм.

WizCat поддерживает несколько вариантов питания:

• Подвесной мотор мощностью от 10 до 50 л.с.(Подвесной двигатель мощностью 6 л.с. мотор дает удивительно хорошие результаты, но рекомендуется подвесной двигатель большего размера если планируете брать семью. От 5 до 7,5 л.с. более чем достаточно для 1 или 2 человека.)
• электрический троллинговый мотор (или несколько троллинговых двигатели.)
• установка ветроэнергетики для самолетов / судов на воздушной подушке с использованием авиационного двигателя и воздушного винта с воздушным охлаждением.

Идеально для путешествий
С местом для двух (2) 6 галлонов топлива баки под задними сиденьями лодки, все готово к длительному круизу линейка с подвесным мотором 10-20 л.с.

Эта лодка прицепов, катеров и грузов у трапа лодки легко.

Рассмотрите возможность добавления этих принадлежностей

• Центральное сиденье лодки с отверстием для мачты Крепление для навеса от солнца или небольшой парусной мачты
• Навигационные огни с переключателем (нужен аккумулятор)
• Задние лодочные сиденья поперек кормы
• Консоль с манометрами для лодок

Сделай сам

• Постройте понтон Wizcat 130 лодка с использованием обычных строительных материалов из дома Депо или улучшение дома Лоуза центры.
• Недорогая оцинкованная лодка трейлеры можно найти на Северном Инструмент и портовые перевозки. Автор купил у Harbour сдвоенный прицеп гидроцикла. Фрахтовал и переделал на прицеп понтонный катер.
• Лодочные подъемники доступны, если вы живете там, где у вас есть доступ к воде на озере или реке.

Технические характеристики Длина 13 футов 2 дюйма Ширина 6 футов 3 дюйма Осадка 4 « Вес 350 фунтов Грузоподъемность 2880-3000 фунтов Кол-во мест 5

Варианты питания Лодочный мотор 10–50 л.с. Парус, мачта и руль Электроэнергетический троллинг двигатель (и) Канал и стойка на воздушной подушке типа

Полное руководство по сборке — Катамаран Freedom

Совершенно новый круизный катамаран может вернуть вам изрядную сумму денег.Однако круизный катамаран своими руками — более доступный способ владеть собственной лодкой. Хотя строительство большой лодки может быть чрезвычайно сложным и трудоемким занятием, ничто не сравнится с удовольствием воплотить в жизнь свою собственную лодку.

Чтобы построить круизный катамаран своими руками, купите хорошие дизайнерские планы, определите свой бюджет и найдите рабочее место. Затем выберите материал корпуса, купите расходные материалы и приступайте к сборке мачтовой балки. Постройте и обшите корпус, установите переборки, внутреннюю часть и, наконец, спустите катамаран на воду.

В этой статье вы найдете полное руководство по созданию собственного катамарана. Вы также найдете подробную информацию о том, почему вы можете подумать о строительстве своего катамарана и примерно, сколько будет стоить этот проект. Наконец, мы рассмотрим преимущества и недостатки постройки катамарана с нуля.

Почему вы можете захотеть построить свой собственный катамаран

Большинство людей может подумать, что покупка подержанной лодки для ее ремонта и ремонта будет дешевле, чем круизный катамаран своими руками.Но хотя постройка собственного катамарана может быть огромной задачей, она также имеет много преимуществ по сравнению с покупкой чего-то бывшего в употреблении.

Помимо уникальной возможности создать прекрасные воспоминания и впечатления во время круиза, плавания и изучения красивых береговых линий, сам подход предлагает ряд преимуществ.

Знать свою лодку

Постройка собственного катамарана даст вам глубокие познания в своей лодке. Вы будете знать каждый уголок, в том числе, где найти каждый болт, провод, переборку, ребро, шланг и опору, когда вы их устанавливали самостоятельно.Эти знания повысят вашу уверенность в море, поскольку вы доверили свою жизнь лодке, историю которой вы знаете и с которой глубоко связаны.

Гордость собственности

Вы получаете огромное удовольствие от создания чего-нибудь своими руками. В результате знание того, что вы построили свою лодку с нуля, наполнит вас абсолютной гордостью и огромным чувством достижения. Кроме того, как владелец-строитель, вы можете содержать лодку и наслаждаться ею столько лет, сколько захотите.

Значительная экономия средств

Построить катамаран обойдется дешевле, чем купить новую или даже бережно бывшую в употреблении лодку. Хотя вам, вероятно, потребуется дополнительная рабочая сила, поскольку для выполнения некоторых вещей потребуется дополнительная пара рук, если вы особенно хороши в DIY, вы сэкономите значительную сумму денег на затратах на рабочую силу в целом.

Свобода создавать свои собственные проекты

Если вы решите купить лодку-катамаран, может быть непросто найти ту, которая соответствует вашим уникальным потребностям.Однако вместо того, чтобы выбирать из серийных лодок, которые имеют традиционный или устаревший дизайн, вы можете придумать ультрасовременный дизайн или стиль для своего катамарана. Вы также можете выбрать планировку, размер и оборудование в зависимости от вашего вкуса и бюджета.

Большой опыт обучения

Построение собственной лодки поможет вам приобрести многочисленные навыки, которые пригодятся вам позже при плавании на лодке. Несмотря на то, что вам все еще может потребоваться эксперт, который поможет вам со специализированными навыками, такими как столярное дело или электромонтаж, ваши новые навыки сослужат вам хорошую службу.Это также будет полезно, когда дело доходит до обслуживания вашей лодки и ремонта вещей для вас самих.

На что обращать внимание при проектировании лодок-катамаранов

При выборе типа катамарана для постройки вы можете выбрать конструкцию, простую и удобную в сборке. Это потому, что это позволит вам тратить меньше времени на постройку лодки.

У вас также должен быть набор требований, которые помогут вам при выборе дизайна или того, что вы могли бы назвать списком желаний идеального круизного катамарана.Это важно, потому что в конечном итоге вы хотите построить лодку с выдающимися качествами, такими как:

• Обеспечивает хорошую скорость
• Доступно для владения и эксплуатации
• Проворный, сильный и простой в обслуживании
• Имеет высокую устойчивость к опрокидыванию
• Отлично подходит для плавания и круизов
• Обеспечивает комфортное и легкое движение на ходу
• Хорошее управление способность и высокие ходовые качества под парусом
• Удобная посадка и высадка
• Обеспечивает достаточное жилое и жилое пространство
• Представляет разумную стоимость при перепродаже

Стоит отметить, что в целом катамараны обычно имеют справедливую стоимость при перепродаже. из-за редкости и высокой цены серийных моделей.Итак, если вы построите хорошо сконструированный катамаран, вы обязательно получите доход, который намного выше, чем стоимость материалов при перепродаже.

Также хорошо подумать, принадлежит ли дизайн, на который вы остановились, от известного дизайнера. Это важно, потому что документация о процессе постройки не менее важна, когда речь идет о продаже лодки.

Сколько стоит построить собственный катамаран?

Стоимость постройки круизного катамарана будет сильно зависеть от размера лодки, которую вы планируете построить, и навыков, которые вы принесете на стол. Чтобы дать вам представление о возможных расходах, профессионально построенный круизный катамаран длиной 40 футов (12,1 м) может стоить до 300 000 долларов.

Хотя построить его самостоятельно, несомненно, будет дешевле, большинство судостроителей, производящих самодельные лодки, склонны недооценивать ожидаемые затраты. Ваши окончательные затраты должны покрывать не только стоимость материалов и оборудования, но также труд и время, которые потребуются для создания конечного продукта.

Если бы вы построили катамаран длиной 40 футов (12,1 метра), ваши затраты на материалы составили бы 20–30% от общей стоимости.Таким образом, при общей сумме 300 000 долларов стоимость материалов для лодки составит от 60 000 до 90 000 долларов. Корпус обычно составляет от 15 до 35% от общей постройки. Опять же, это зависит от отделки и мебели.

Но прежде чем вы даже начнете работать над проектом DIY, вам нужно будет выяснить, где выполнять работу. Если в вашем доме достаточно места, вы можете выбрать пристройку на заднем дворе. Но если вы живете в маленькой квартире, то вы можете сначала подумать об аренде небольшого гаража, а затем перейти на верфь.Это одна из значительных затрат, связанных с созданием вашего многоразового транспорта.

Что вам понадобится

Чтобы получить более четкое представление о том, сколько будет стоить весь проект, давайте посмотрим, что еще вам нужно будет приобрести.

• Хорошие дизайнерские планы
• Рабочее пространство
• Дерево
• Стекло
• Эпоксидная смола
• Фанера
• Смола
• Стекловолокно
• Пена
• Краска
• Подъемник, например, двигатель
, подъемник, двигатель 9011 окна, рули, палубное оборудование, мачта и такелаж

В дополнение к вышесказанному вам также необходимо установить водопровод и электрооборудование.Вы также можете подумать о том, чтобы перейти на электричество, а не на дизельное топливо. Это не только резко снизит ваши расходы на техническое обслуживание, но и вы сможете использовать регенерированную энергию для всех ваших жилищных нужд во время плавания.

Некоторые конструкции лодок-катамаранов помогают сэкономить средства за счет использования менее дорогих материалов корпуса. Большая часть материала идет непосредственно на изготовление лодки, а это означает, что потери при вакуумной упаковке практически отсутствуют. При использовании этого метода требуется меньше форм и временных строительных форм, а также меньше заполнителей, которые можно отшлифовать как отходы.Все эти факторы сокращают время и стоимость постройки катамарана.

Тем не менее, строительство лодки любого типа — это огромная финансовая задача. Таким образом, вам по-прежнему нужны финансовые возможности для продолжения строительства; в противном случае ваш проект остановится или займет гораздо больше времени, чем предполагалось. Вместо того, чтобы получать удовольствие и оставлять воспоминания о путешествии в далекие страны, вы можете в конечном итоге потратить все свое время на строительство, казалось бы, бесконечной лодки.

Повторюсь, этот проект — скорее работа любви, учитывая, что он требует огромного количества ручной работы.Расчет почасовой ставки за время, потраченное на постройку лодки, и добавление этой стоимости к стоимости материалов может показаться очень дорогостоящим занятием. Однако важно понимать, что ваше время имеет значение, и каждый час, который вы проводите «бесплатно», должен быть включен.

Имея это в виду, вам необходимо убедиться, что вы полностью посвятили себя проекту строительства лодки и уверены, что хотите сделать это, прежде чем начать. Остановка на полпути, потому что кажется, что слишком много работы будет невероятно дорогостоящей.

Как построить катамаран

Когда дело доходит до постройки круизного катамарана, у вас есть 3 основных варианта:

• Вы можете купить старую лодку и отремонтировать ее.
• Купите голый корпус плюс карниз для постройки домашнего катера.
• Начните с нуля и сделайте все, включая корпус, самостоятельно.

Как упоминалось выше, ремонт существующей лодки может оказаться более дорогостоящим, чем ремонт с нуля.Чтобы построить катамаран с нуля, следуйте пошаговой инструкции ниже.

Подготовьте самое необходимое

Прежде чем приступить к такому большому проекту, необходимо учесть несколько важных аспектов:

• Купите свои планы у известного дизайнера катамаранов. Вы также можете получить недорогие, простые в сборке модели катамаранов в Интернете.
• Получите доступ к большому рабочему пространству или постройте сарай . В зависимости от вашего климата вам может потребоваться выбрать климат-контроль, чтобы избежать избытка влаги во влажных областях.
• Определитесь с выбором материала корпуса. Это может быть стекловолокно, алюминий, сталь, дерево или железобетон.
• Начать работу над сметой ведомости материалов. Включите все, что, по вашему мнению, вам нужно, чтобы получить лучшее представление о начальных затратах.

Построить мачтовую балку

Используя дерево и эпоксидную смолу, вырежьте и склейте куски дерева, которые будут составлять балку мачты. Большая часть работ на этом этапе может происходить в гараже, так как это связано со сборкой мелких деталей.Тем не менее, работа может занять до 4 месяцев, так что будьте готовы к долгим часам.

Постройте корпус лодки

А теперь пора построить корпус лодки. Катамаран состоит из двух корпусов, соединенных между собой палубой. Ниже приведено короткое видео, показывающее, как построить форму корпуса:

Для этой работы требуется более крупное помещение, поэтому вам может потребоваться переехать из гаража на лодочную верфь. Если у вас нет доступа к более крупной мастерской, подумайте о строительстве сарая, где вы сможете работать, пока вы строите.Убедитесь, что на лодке достаточно места, а также вам будет комфортно работать. Чтобы накрыть сарай, можно использовать непрозрачный белый брезент.

Обшивка корпуса

Получите все материалы, необходимые для этого этапа строительства, такие как много смолы, стекловолокна и пены для использования в сердцевинах корпуса. Вам также потребуются маты и ровница для обшивки корпуса.

Обшивка помогает сделать корпус непроницаемым для воды и других морских бурильных молотков. Но сначала нужно подготовить корпус с помощью роторной шлифовальной машины.Чтобы сделать его максимально гладким, используйте легкие широкие мазки. Это очень пыльная задача, поэтому будьте готовы надеть маску и защитные очки.

Установите переборки

Далее идет установка фанерных переборок. Возможно, вам придется позвать друзей, чтобы они помогли повернуть корпуса или использовать подъемный кран. На этом этапе вам нужно будет ламинировать стороны корпуса на формованных панелях корпуса и приклеить их над переборками. Убедитесь, что переборки плотно прилегают и плотно прилегают к месту.

Постройте внутреннюю структуру

В течение следующих нескольких месяцев лодочные работы будут включать соединение корпусов с балками, которые вы сделали еще в гараже.Затем установите каюту, палубу и кабину. Скоро лодка начнет принимать форму катамарана.

Затем приступайте к созданию основных структурных компонентов, таких как лестницы, люки, мини-кили и внутренняя часть. Затем идет работа по обтеканию лодки, что довольно трудоемко.

Наконец, пора нанести грунтовку на катамаран и приступить к покраске. Перед покраской лодки вам нужно будет выполнить дополнительную шлифовку, чтобы закончить два слоя грунтовки, а также заполнить все отверстия.Поскольку это большая лодка, катамаран имеет большую площадь поверхности; таким образом, шлифование на этом этапе может стать чрезвычайно утомительным — морально и физически.

Покраска тоже может занять некоторое время. Корпуса легче всего красить, но верхние части, нескользящие, а также маскировка и подготовка могут показаться бесконечными.

Последний этап включает в себя работу над кабиной палубы центрального мостика и другие последние штрихи, такие как установка двигателей, электрооборудования и водопровода. Это также время для ремонта рулей, такелажа, мачты, окон и палубного оборудования.

Спусти свой круизный катамаран

После многих месяцев или лет упорной работы ваш круизный катамаран, наконец, готов испытать воду. Спустив лодку в воду, внимательно проверьте, нет ли утечек. Если нет, вы можете настроить паруса и отправиться на катамаран в свой первый круиз.

Ниже приведено короткое видео, которое проведет вас через весь процесс постройки лодки:

Если у вас нет глубоких карманов, не отчаивайтесь. Также можно построить недорогую лодку-катамаран, как показано в этом посте, от прибрежного перехода.

Плюсы постройки катамарана

Хотя это будет дорогостоящее мероприятие, есть так много вещей, которых стоит ожидать, если вы решите построить свой собственный катамаран:

• Это может быть очень весело.
• У вас будет новая лодка.
• Это отличное хобби для любителей DIY.
• Усилия окупаются.
• Он предлагает отличный опыт обучения.
• Вы получите именно ту лодку, которую хотите.
• Вы можете изменить строительный план и адаптировать лодку под свои нужды.
• Это может быть дешевле, чем покупка новой лодки.

Минусы постройки катамарана

Хотя самодельная сборка имеет ряд положительных сторон, не менее важно помнить, что это не всегда будет легко:

• Расходы на техническое обслуживание могут быть довольно высокими.
• Это утомительно и морально, и физически.
• Это может потребовать некоторых технических ноу-хау.
• Это может занять много месяцев или даже лет.
• Для завершения проекта «сделай сам» требуется много усилий.
• Получить страховку может быть как сложно, так и дорого.
• Практически все свободное время вы посвящаете постройке лодки.

Советы и хитрости DIY Cruising Catamaran

Если вы новичок в строительстве лодок, было бы неплохо сначала построить небольшую лодку. Это даст вам хорошее представление о том, понравится ли вам заниматься более масштабным проектом, например, постройкой катамарана.Опять же, если вы удобный тип, ремонт собственной электроники также может сэкономить вам значительную сумму денег.

Вот еще несколько советов и приемов, которые помогут максимально эффективно использовать свой круизный катамаран:

• Снизьте свои расходы. Еще больше сократите свои расходы, закупая запасные части и расходные материалы в магазинах морских излишков, на Craigslist, eBay или у оптовых поставщиков.
• Повысьте стоимость перепродажи. Большинство самодельных лодок нелегко продать, поскольку они, как правило, слишком индивидуализированы.Чтобы повысить вашу стоимость при перепродаже, рекомендуется работать со стандартным дизайном от хорошо зарекомендовавшего себя морского архитектора.
• Следуйте инструкциям по проектированию. Обязательно следуйте инструкциям дизайнера относительно типов материалов и инструментов, которые следует использовать во время сборки, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.
• Сохраняйте исходный бюджет. Избегайте каких-либо дополнительных настроек после того, как вы начали строительство лодки. Использование хороших планов и их соблюдение гарантирует, что ваш бюджет не выйдет из-под контроля.

Последние мысли

Строительство катамарана — это больше, чем просто экономия денег. Это весело, захватывающе, приносит удовлетворение и может стать отличным учебным опытом. Хотя это может занять много месяцев изнурительной работы, сравнительный анализ закупок и источников материалов поможет вам сэкономить много денег. Тем не менее, в конце концов, у вас будет красивый катамаран, готовый к вашему первому круизному приключению.

Однако, если у вас нет ни времени, ни энергии для постройки собственного катамарана с нуля, восстановление существующего корпуса может оказаться быстрее и проще.Это также работает намного дешевле, чем покупка новой лодки.

Чертежи лодок из пенопласта PDF

Описание продукта

Планы лодок из пенопласта PDF

Немного истории:

Идея небольшой лодки из пенополистирола всегда интересовала меня, но до сих пор я так и не смог спроектировать и построить ее. Меня мотивировало сочетание сил: я стал пожилым гражданином и, как следствие, уменьшился в силе верхней части тела.Легкая транспортабельная лодка мне показалась именно то, что мне нужно (или то, что я хотел). В любом случае, у меня была форма корпуса, которая подходила бы для плоских панелей из пенопласта, и это мой дизайн WEDGE. Это просто, функционально и легко в сборке. Мне пришлось внести небольшие изменения в форму, чтобы приспособить пенопласт. Но самое большое препятствие будет структурным. Как сделать кожу упругой на мягкой и податливой пене. Я знал, что не хочу использовать эпоксидную смолу по трем причинам: она может быть токсичной для некоторых людей, она дорогая и, в-третьих, она съедает большую часть пенопласта.Выбранные листы пенопласта толщиной 1 дюйм можно купить в любом магазине товаров для дома, они недорогие, менее 10 долларов за штуку.

При этом необходимо было защитить пенопластовую конструкцию от непогоды. Мне нужно было разработать процесс, который был бы сильным, легким в применении и четким. В конечном итоге я решил покрыть законченный корпус несколькими слоями стекловолокна толщиной 3,25 унции. Это то, что я использую в своем процессе T&G, и с ним легко работать. В конце концов, мне пришлось выбрать связующий агент, и после многих испытаний с использованием различных клеев и клеев я остановился на процедуре, которую я сейчас называю «КОЖА НА ПЕНЫ».Далее в простых терминах и на фотографиях будет описано, как все это вместе дает легкое, удобное, простое в сборке и прочное маленькое судно. Добро пожаловать в The FOAM BOAT.

Как видите, это одноместный двухмодульный корпус с исключительной плавучестью. Он может быть гребным, гребным или моторизованным. Излишне говорить, что он непотопляем, имеет 2 камеры плавучести, а также структуру из пенопласта. С пассажиром в 200 фунтов он втягивает только 3 дюйма воды.

Подходит для большинства грузовиков, фургонов, внедорожников, домов на колесах и даже некоторых автомобилей.Это чудо весом 30 фунтов!

Основные строительные блоки проекта изложены выше. Длина, ширина и высота разработаны с учетом требований к нагрузке и простоте обращения. Клиновидная форма проверена и позволяет оператору находиться в зоне наибольшей плавучести, обеспечивая хорошо сбалансированную лодку, по которой легко грести. Благодаря большой ширине кормы лодка также устойчива в стоячем положении.

Процесс сборки:

Клей для склеивания всех пенопластовых панелей — это клей для пенопласта PL300, доступный в картриджах по 10 унций.Потребуется около 3 картриджей. Он легко распространяется и излечивает за несколько часов. Панели должны быть скреплены липкой лентой до тех пор, пока клей не высохнет.

После сборки модулей необходимо закруглить внешние углы для подготовки процесса «Кожа на пене». Это включает в себя бритье и шлифовку для достижения желаемых результатов. Когда оба модуля будут завершены, необходимо нанести связующий агент на всю внутреннюю и внешнюю поверхности каждого корпуса.Это позволяет стекловолокну правильно приклеиваться к сердцевине из пенопласта. Без него готовое стекловолокно будет пузыриться и отслаиваться от пены.

Фотография выше дает представление о том, как выглядит стеклоткань, и как она разрезана и размещена на корпусе. Сначала на корпус будет нанесен связующий клей, затем стеклоткань будет размещена на месте, разглажена и, наконец, нанесен смачивающий слой связующего клея и проработан через ткань. Этот процесс повторяется как минимум для 2 слоев стеклоткани.

Очень важно отметить, что при работе со стеклотканью и клеем необходимо всегда носить защитные перчатки. Хорошей новостью является то, что клей предназначен для очистки от воды, а используемые кисти можно мыть и использовать повторно снова и снова. Не так с эпоксидной смолой!

Слегка отшлифуйте притертые края стекловолокна, чтобы выровнять их, стараясь не зашкурить поверхность. Теперь нанесите второй слой стекловолокна по всему дну и по бокам, используя тот же процесс, стараясь не перекрывать предыдущий слой.Это позволит вам отшлифовать кромку пера для лучшего внешнего вида после завершения. Осмотрите весь корпус на предмет сухих пятен или оголенного стекловолокна. Нанесите местную клеевую смесь, чтобы получить хорошее покрытие. Для достижения наилучших результатов рекомендуется легкая шлифовка между слоями. РАЗРЕШИТЬ ВЫЛЕЧИТЬ НА НОЧЬ.

Теперь слегка отшлифуйте весь корпус, внутри и снаружи, чтобы получить гладкую поверхность. Отложите этот модуль в сторону и подготовьте следующий модуль для того же процесса «Кожа на пене».

На воде:

Я обнаружил, что FOAM BOAT очень практична.Легко транспортировать и устанавливать. Он также удобен и безопасен, и при правильном уходе должен прослужить долгие годы.

Как упоминалось ранее, лодка очень хорошо управляется. Хотя я и не изображал, я мог стоять без страха. Кроме того, меня особенно порадовало то, насколько хорошо корпус работает с лопастями. Я бы посоветовал вам использовать подушку на сиденье для комфорта и большей эргономической высоты гребля. Кроме того, рекомендуется использовать весла для байдарок, для достижения наилучших результатов на воде.

После испытаний на воде и дальнейшего использования я обнаружил, что FOAM BOAT — очень безопасное и забавное маленькое судно. Он буквально сидит на воде, а затем с легкостью перемещается по воде. Если вы не возражаете против относительно тонкой обшивки корпуса (без каламбура), вам понравится простота транспортировки, настройки и длительного использования FOAM BOAT. На самом деле, вы, вероятно, создадите еще одну, чтобы ваша вторая половинка могла наслаждаться вместе с вами.

Ken

Счастливого и безопасного катания на лодке!

www.PortableBoatPlans.com

Парусные катамараны — Пенный бутерброд и вакуумная упаковка

За эти годы я построил несколько лодок из пенопласта, но всегда как любитель, а не как профессиональный строитель. Это означает, что у меня не было доступа к подъемному оборудованию, большой рабочей силе, сложным отапливаемым цехам и т. Д., И я использую только те инструменты, которые могут быть у кого-то дома.

Есть несколько способов построить лодку из пенопласта.

Обычный способ — установить полные рамы в перевернутом виде с добавлением деревянных реек с интервалом примерно 150 мм. Затем добавьте пену, остеките снаружи и закончите. Затем освободите рамы, переверните и застеките внутреннюю часть. Это легко и быстро. Однако корпус без опоры будет гибким, пока не будет сделана внутренняя обшивка, поэтому его легко можно деформировать. Также сложно остеклить внутреннюю часть.

Таким образом, другой вариант постройки — сделать разъемную форму с соединением по осевой линии корпуса (как по килю, так и по палубе, так как палуба может быть включена). При использовании этого метода сначала укладывается внутренняя обшивка, затем половина корпуса / палуба извлекается из формы, внешний слой остекляется (до которого легко добраться) и две половинки соединяются. Недостатком этого метода является то, что две половинки должны быть совершенно одинаковыми и соединение стекла внутри, особенно возле носовой части.Вам нужно сделать стыки одинаковой длины, поэтому нет никакой экономии веса.

Третья система, которую используют высокотехнологичные гоночные лодки, — это изготовление полной мужской формы, включая обшивку. Затем эту форму разглаживают, покрывают разделительным составом и укладывают внутреннюю оболочку. Затем добавляли пенопласт с помощью вакуумного мешка и, наконец, укладывали внешнюю оболочку. Несомненно, этот последний метод дает наилучшие результаты, но он также является наиболее трудоемким и самым дорогим.Это также единственный метод, который требует использования вакуумного насоса.

Все три метода можно использовать с чертежами, которые я предоставил, и готовая лодка будет одинаковой прочности и примерно одинакового веса, какую бы систему вы ни использовали. (Метод вакуумного мешка, вероятно, будет самым легким, поскольку он, как правило, использует наименьшее количество смолы. Но мы говорим только о нескольких килограммах, поэтому любая экономия действительно академическая, особенно если учесть, что вес оболочки, вероятно, составляет только половину всего до веса.)

Пена

Airex по-прежнему является единственным разумным выбором для поверхностей с двойной кривизной, например днища корпуса, поскольку она может изгибаться при комнатной температуре. Но смягчается даже при умеренной жаре (например, от солнца). Поэтому для настилов и верхних строений необходим жесткий пенопласт ПВХ. Я обнаружил, что Divinycell — лучшая пена, отчасти потому, что у нее меньшие «поры».

Divinycell делает легкую клеящую пасту для своей пены, но другие компании производят аналогичные продукты, которые я тоже использовал.Основная проблема сэндвич-конструкции из пенопласта заключается в том, что, хотя вы можете наклеить стекло на пену, ее трудно прикрепить к стеклу. Из-за огромной площади вам нужно много давления.

Люди пробовали мешки с песком и т. Д., Чтобы утяжелить пену, но это не сработало, так как вы не можете добиться равномерного давления. Еще много тяжелого песка, который нужно переместить! Вот почему около 25 лет назад люди начали использовать вакуумные пакеты. Но они обнаружили, что были проблемы с выводом всего воздуха через всю панель.Можно было высасывать воздух около выпускного отверстия, и тогда полиэтиленовый лист сильно прилипал бы и, таким образом, предотвращал бы высасывание воздуха. Тогда строители начали укладывать ограждение из пластиковой сетки между ламинатом и полиэтиленом. Это сделало каналы, по которым проходил воздух. Но это было грязно, так как смола прилипала к ограждению. Затем люди разработали прокладочную ткань, которая, казалось, решала все. Но, конечно, это дорого, так как это одноразовый материал.Также нужно время, чтобы прилепиться.

Использование вакуума позволяет всасывать часть смолы и удалять большую часть маленьких пузырьков воздуха. Это делает ламинат более прочным и легким, но, честно говоря, я не думаю, что на самом деле экономия значительна и важна только на гоночной лодке. И связь по-прежнему только на поверхности каждого пенопласта.

Вместо использования вакуумного мешка я предпочитаю использовать «контурную пену» или пенопласт с насечками, который похож на бальзу с торцевым зерном в том смысле, что его разрезают на небольшие квадраты (около 11/2 дюйма) и приклеивают к тонкой стеклянной основе.Квадраты означают, что пена не только будет складываться вокруг изогнутого корпуса, но также может быть выложена по одному ряду квадратов за раз. Таким образом, каждый квадрат фактически проставляется индивидуально. Кроме того, клейкая паста просачивается через квадраты, так что вы можете видеть, что она правильно приклеена, а также квадраты увеличивают площадь склеивания. Я признаю, что вес немного больше из-за дополнительной площади склеивания, но он быстрый, надежный и не требует одноразовых материалов.Вы также можете сделать это в одиночку. Так были построены все Стрельцы, Эльфы, Флики и Банши. Так же я построил свои Gypsy и Eclipse. У меня не было сообщений о проблемах с отказом сердечника за последние 17 лет.

Я надеюсь, что вышеизложенное поможет объяснить альтернативную «низкотехнологичную» технику пены, которую я предпочитаю.

Стекло, которое мне нравится использовать, представляет собой «двухосное» стекло + / 45 градусов, приклеенное к подложке из рубленого мата для стабильности и межслойной адгезии.То есть вместо стеклянных нитей, идущих вдоль и поперек рулона, т.е. 0 градусов и 90 градусов (0/90), они проходят под углом 45 градусов к длине. Его сложнее изготовить и, следовательно, дороже, но у него есть три преимущества. Во-первых, это не тканый материал, а два слоя, уложенные один поверх другого. Это делает его более прочным, поскольку тканое стекло имеет тенденцию пытаться выпрямить ровницы, которые являются более слабыми. Во-вторых, соединение с подложкой лучше и оно выглядит аккуратнее, поскольку стекло плоское.Наконец, увеличивается ударная вязкость. Это потому, что энергия от удара проходит по длине стеклянных нитей, а затем как бы «взрывается» на концах. Так что чем длиннее пряди, тем лучше. Это одна из причин, по которой колотое стекло не очень прочное. Очевидно, что чем длиннее стекло, тем лучше. Стекло под углом 45 градусов на 40% длиннее, чем под углом 0 или 90 градусов.

Если вы используете эпоксидную смолу вместо полиэстера, вам не нужно использовать подкладку мата.Тем не менее, я предлагаю сделать несколько тестовых образцов, так как некоторые стеклоткани более «драпируемые», чем другие. Это хорошо для небольших сложных молдингов, но ложиться на большой корпус — настоящая боль.

Новейшая строительная техника — использование вливания смолы. Я не собираюсь здесь больше об этом говорить. Отчасти потому, что я считаю, что если вам нужно знать основы, то, вероятно, вам следует выбрать более простую систему сборки. Другими словами, это для опытных строителей.

27 Самодельные планы понтонных лодок, которые можно легко сделать своими руками

Понтонные лодки

— дорогое удовольствие, но их изготовление может быть простым и доступным по цене, что позволит вам сэкономить кучу денег одновременно с выполнением очень выгодного проекта.

Для тех, кто думает, что они могут захотеть попробовать, мы просмотрели в Интернете, что пытались другие люди, и в результате вот наши 27 любимых схем понтонных лодок своими руками, которые вы, возможно, захотите воссоздать дома. .

1. 5 простых шагов для создания собственного понтонного катера на заказ — Блог BetterBoat Boating

Если вам интересно, , почему вам следует построить понтонную лодку, в этом блоге есть несколько веских причин, которые должны убедить вас попробовать. И как только вы решили попробовать, он также объясняет пять основных шагов, которые вам нужно знать для завершения вашего проекта. Заинтригованы? Тогда зайдите в блог и проверьте его!

Проверить Подробнее

2.Самодельное рыболовное судно с охладителем и складными понтонами

Вот супер-забавная понтонная рыбацкая лодка, сделанная своими руками, которую мы просто любим. Он отличается простой конструкцией и лучше всего может быть описан как кресло, плавающее на трех охладителях. Однако это почти все, что вам нужно для отличной рыбалки, поэтому, если вы ищете увлекательный проект по постройке лодки, это может быть идеальным вариантом.

3. Понтонная лодка своими руками: как построить понтонную лодку? — Лодочный приятель

Как напомнил нам этот пост, понтонные лодки могут быть на удивление дорогими, и даже покупка подержанного судна, вероятно, вернет вам кучу денег.Однако вы можете сэкономить много денег, создав свой собственный, и этот план научит вас, как это делать. Здесь много деталей, и вы также найдете множество фотографий, так что у вас будут все идеи и вдохновение, чтобы начать постройку лодки самостоятельно.

Проверить Подробнее

4. Строительство деревянного понтонного катера за 4 дня

По словам этих ютуберов, вы можете построить потрясающую понтонную лодку, похожую на их, не более чем за четыре дня.Это означает, что вы можете превратиться из отсутствия лодки в владельца лодки за полнедели. Хотите знать, как это возможно? Тогда посмотрите их видео, чтобы узнать, как они это сделали!

5. Самодельная понтонная лодка: 8 ступеней (с изображениями) — Instructables

Самое лучшее в понтонных лодках то, что они являются одними из самых простых в изготовлении типов лодок, поэтому в зависимости от вашего уровня мастерства и ваших амбиций вы можете попробовать целый ряд стилей. Это означает, что даже если вам просто нужна функциональная лодка, которая позволит вам развлечься на воде, есть планы, которые позволят даже начинающим мастерам-мастерам построить ее, и если это похоже на вас, это план, который научит вас Все, что Вам нужно знать.

Проверить Подробнее

6. Самодельный понтонный катер во Вьетнаме — Часть 1

В этом видео показано, как группа мастеров-мастеров из Вьетнама сделала свой собственный высококачественный понтонный катер. В видео немного не хватает деталей, но любой, у кого есть разумное количество ноу-хау DIY, сможет решить это, поэтому, если вы думаете, что справляетесь с этой задачей, вы можете попробовать создать что-то вроде их дома.

7. Как сделать понтонную лодку своими руками — Pontoon Family

Нам очень нравится понтонный катер на фото вверху этого поста. В нем есть стол, стулья, место для хранения вещей и даже навес, чтобы защитить вашу голову от дождя или солнца. Создание чего-то подобного было бы довольно амбициозным проектом, но в этом посте также есть несколько предложений и идей по его решению — так что, если вы хотите попробовать, этот блог стоит прочитать.

Проверить Подробнее

8.Сколько стоила моя индивидуальная понтонная лодка?

Если вы хотите построить понтонную лодку своими руками, вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько это будет вам стоить. Конечно, это будет зависеть от типа проекта, которым вы решите заняться, и уровня сложности лодки, которую вы пытаетесь построить. Однако в этом видео этот YouTuber рассказывает нам о затратах на реконструкцию понтонной лодки, которую он предпринял, что, по крайней мере, должно дать вам представление о том, какой диапазон цен можно ожидать, если вы попробуете что-то подобное.

9. Постройте свой собственный понтонный плавучий дом и выходите в открытые воды — Tinyhousefor.us

В этом сообщении в блоге вы узнаете все о понтонных плавучих домах, о том, что они такое и как их построить. Плавучие дома предлагают вам максимальный уровень свободы, позволяя выскочить на воду, а затем оставаться там столько, сколько захотите. И если вы хотите создать свой собственный, в этом блоге есть все, что вам нужно.

Проверить Подробнее

10.Понтонная лодка из ПВХ труб за 1 день

Если у вас нет даже четырех дней, чтобы построить понтонную лодку, как ребята из №4, это может быть лучшим вариантом для вас, потому что он учит вас, как построить лодку всего за один день. Это чрезвычайно простой дизайн, но опять же, зачем все усложнять? Такая лодка идеально подходит для спокойных озер или пологих рек, и если это то, что вам нужно, это может быть идеальным решением.

11.Этот DIYer нашел лодку, которая ему понравилась в архивах PopSci. Потом построил.

Это сообщение, которое нам понравилось читать. В нем рассказывается о Томе, пенсионере, который хотел водный велосипед, чтобы исследовать воды вокруг своего нового дома в Вирджинии. И вместо того, чтобы покупать один, он просмотрел несколько чертежей старой модели 1940-х годов и построил один сам. Это тоже был большой успех, и если вы хотите увидеть, как все прошло, прочтите его, чтобы узнать!

Проверить Подробнее

12.Самодельная понтонная лодка за 200 долларов

Стиль и качество любой построенной вами лодки будут зависеть от вашего бюджета, но если у вас есть около 200 долларов, которые можно потратить, вы можете рассчитывать на постройку чего-то более чем приличного. Тем, кто хочет потратить такие деньги, стоит посмотреть это видео, поскольку оно показывает, что вы сможете построить, и показывает, как это сделать.

13. Как сделать понтонную лодку своими руками — Понтонная лодка

Каждому, кто подумывает о создании собственной лодки, есть что подумать — и если у вас нет опыта, то, вероятно, многое вам даже в голову не придет.Если это похоже на вашу ситуацию, этот пост является важным чтением, поскольку он расскажет вам все, что вам нужно знать, прежде чем вы начнете. Таким образом, вы можете быть уверены, что беретесь за проект, у которого есть хорошие шансы на успех.

Проверить Подробнее

14. Понтонная лодка для ловли окуня своими руками

Лодка, над которой работают отец и сын, выглядит так, будто это очень весело — она ​​просто идеальна для рыбалки на окуневом пруду.Его также относительно легко создать, поэтому, если вы хотите знать, как им это удалось, почему бы не посмотреть их видео?

15. Как построить лежачий понтонный водный велосипед — Новости Матери-Земли

В этом посте вы найдете всю информацию, необходимую для постройки собственного понтонного катера, включая все важные детали о том, какие плавсредства использовать. Понтонные лодки легко сделать, и им очень весело владеть, и этот урок научит вас, как их делать.

Проверить Подробнее

16. Эта стареющая понтонная лодка получила потрясающее обновление своими руками Boatbible.com

Иногда, если у вас есть старая лодка, которую можно обойтись только с небольшим количеством технического обслуживания, нет необходимости начинать строить новую с нуля, потому что модификация устаревшей модели может сэкономить вам много времени и денег. Об этом и посвящен этот пост, потому что в нем мы увидим, как эти ребята модернизировали свою старую понтонную лодку — посмотрите и на результаты, потому что они проделали великолепную работу!

Проверить Подробнее

17.Самодельная понтонная лодка DIY Project

Первые кадры этого видео показывают, насколько весело владеть понтонным катером. Это такой простой дизайн, но он идеально подходит для ленивых дней бездельничанья на воде. И если вы хотите узнать, как его построить, вам просто нужно продолжать смотреть — потому что в этом руководстве есть все необходимые детали.

18. Как построить ночную понтонную лодку — Wikihow.com

Если вы не знакомы с WikiHow, это фантастический ресурс с практическими руководствами, позволяющими делать практически все, о чем вы только можете подумать, в том числе о том, как построить свой собственный понтонный катер.Все публикации на этом сайте качественные, и, как всегда, это руководство включает четкие пошаговые инструкции и множество иллюстраций, которые помогут вам добиться успеха в вашем проекте. Нам нравится этот сайт, и это еще одно руководство, которое нас не подвело.

Проверить Подробнее

19. Постройте собственное понтонное судно — PontoonBoats

Это сообщение в блоге — еще один бесценный ресурс для всех, кто интересуется постройкой понтонного катера, поскольку он подробно расскажет обо всем, о чем вам нужно подумать.Построение лодки может быть большой работой, но если у вас есть вся необходимая информация до того, как вы начнете, вы все равно сможете добиться успеха, что делает этот пост незаменимым к прочтению для всех, кто задумывается об этом.

Проверить Подробнее

20. Постройка понтонного катера, часть 1

Вот полезное видео, которое нам понравилось. В нем этот YouTuber проводит нас через первый этап строительства понтонной лодки для одного человека.Первое видео посвящено резке и формованию пенополистирола для самих понтонов — и если вы хотите узнать, как прошла остальная часть проекта, просто посмотрите другие видео из его серии.

21. Понтонная лодка из ПВХ труб DIY от Budget101.com

Для тех, кто мечтает иметь собственную лодку, но у кого нет бюджета, вот план доступной версии DIY, которая может стать идеальным решением. Она сделана из труб из ПВХ, так что это может быть не самая красивая лодка на озере, но пока она плывет, кого это волнует?

22.Строительство мини-понтонной лодки из стекловолокна

Это захватывающее видео, которое стоит посмотреть, потому что в нем этот YouTube показывает нам, как он превратил некоторые старые утилизированные понтоны, которые он приобрел, в функциональную лодку с мини-понтонами. Похоже, это был интересный проект, и он может гордиться своим достижением. И если вы думаете, что справитесь с этой задачей, вы можете попробовать сделать что-то подобное!

23. Можете ли вы построить собственное понтонное судно? — Travel Experta

Как указывается в этом блоге, понтонные лодки являются одними из лучших вариантов для судостроителей-любителей по многим причинам, в том числе из-за того, что они безопасны, гибки и просты в изготовлении.Вам не нужно слишком много навыков, чтобы его развить, просто немного решимости — и если вы думаете, что можете попробовать, этот пост в блоге станет отличным местом для начала.

Проверить Подробнее

24. Как построить красивую самодельную понтонную лодку или лодку своими руками

Многие понтонные лодки своими руками, которые мы видели, выглядят довольно грубо и готово, но эта просто классная! Он супер-простой, но нам нравится, как он скользит по воде, и в нем есть удобный стол и стулья, чтобы вы могли расслабиться во время путешествия.Его тоже довольно легко построить — и это руководство научит вас, как начать работу.

25. Как построить дешевую понтонную лодку — Itstillruns.com

Функциональные понтонные лодки могут быть сделаны из недорогих материалов, таких как трубы или бочки из ПВХ, и в этом их прелесть. Пока они не тонут, они выполняют ту работу, для которой были созданы, и это план доступной версии, владеть которой, похоже, будет очень весело.

Проверить Подробнее

26.Самодельная понтонная лодка, часть 1

Это руководство является первой частью серии видеороликов, в которых рассказывается, как этот ютубер создал понтонную лодку. Это еще одно отличное видео, показывающее, насколько простым может быть такой проект, и для всех, кто хочет попробовать, это видео будет хорошим вариантом для копирования.