Квадроцикл своими руками из урала: Самодельные квадроциклы: подробный гайд

  • Home
  • Рукам
  • Квадроцикл своими руками из урала: Самодельные квадроциклы: подробный гайд

Содержание

Самодельный квадроцикл с ДВС Урал

Уважаемые посетители сайта “Самоделкин друг” из представленного автором материала вы узнаете, как самостоятельно собрать квадроцикл с двигателем от тяжелого мотоцикла “Урал” своими руками. Пошаговое фото сборки и чертежи прилагаются. Квадроцикл относится к подразделению мото-вездеходов, благодаря колесной формуле 4х4 или же 2х4 он способен преодолевать ряд различных препятствий на нашем бездорожье: грязь, колеи, брод, снежные заносы, крутые подъемы и спуски.

Собрать квадроцикл можно самостоятельно, для чего понадобятся узлы и прочие запчасти от Отечественной авто-мототехники. Двигатель внутреннего сгорания бензиновый от тяжелого Советского мотоцикла “Урал” дополнительно было установлено принудительное охлаждение в виде двигателя отопителя от ВАЗ 2108 который по гофрированному шлангу нагнетает воздух на цилиндры охлаждая их. Рама сварена из стальных труб круглого сечения, детали изготавливались используя трубогиб  

Длинна самодельного квадроцикла составляет 1950 мм, ширина 1200 мм, высота 1550 мм, база 1250 мм, колея 1000 мм, вес порядка 320 кг.

Колеса ВАЗ, задний укороченный мост от ВАЗ 2103, в качестве донора был куплен старый мотоцикл “Урал” с коляской.

 

Материалы

  1. ДВС “Урал”
  2. труба круглого сечения
  3. амортизаторы
  4. гранаты ОКА
  5. мост укороченный ВАЗ 2103
  6. сайлентблоки
  7. колеса и ступицы ВАЗ

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ (болгарка)
  3. дрель
  4. трубогиб
  5. измерительный и слесарный инструмент
  6. набор гаечных ключей
  7. краскопульт
  8. умелые руки)

Фото пошаговой сборки квадроцикла своими руками и чертежи.   Рама квадрацикла. Задний мост ВАЗ 2103.

 

 

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Квадроцикл своими руками — awtolub.ru

Идея создания квадроцикла собственными руками  — задача, которую стараются воплотить в жизнь многие «самоделкины». Причин для этого достаточно много (высокая стоимость брендовых моделей и в то же время наличие необходимых узлов на разборках автотранспорта по бросовым ценам). Но главная причина  -это конечно то, что это просто интересная затея и вполне по силам каждому конструктору-любителю.

Схем для самостоятельной сборки квадроциклов достаточно большое количество. Ведь практически каждый умелец выбирает сам, что будет служить базой для его модели, как он будет выглядеть внешне. Вообще, в основном, в качестве базы для самодельного квадроцикла чаще всего используют мотоциклы, скутеры или малолитражные автомобили. Например, можно сделать неплохой вездеход из мотоцикла Минск своими руками, и при этом он практически мало чем будет уступать своим заводским собратьям.

Особенности конструирования и подбор необходимых деталей

Прежде чем приступить к конструированию квадроцикла, следует определиться с основными необходимыми компонентами, сделать чертежи квадроцикла с двигателем от мотоцикла и рассчитать смету.

После этого можно приступать к приобретению деталей.

Основными моментами создания квадроцикла своими руками являются смета и предназначение агрегата. Денежных вложений должно быть достаточно, чтобы ваша идея воплотилась в жизнь. Иначе есть вероятность, что ваша модель так и останется недоделанной стоять в гараже.

Стоит определиться какой мощности вам нужен квадроцикл. Так если вы предпочитаете небольшую компактную модель, то вполне можно, например, сделать квадроцикл своими руками из мотоцикла Иж. Ну а в случае, если вам требуется мощный вездеход, то можно воспользоваться двигателем малолитражки (например «Ока») или же тяжелого мотоцикла «Урал».

Что бы сделать квадроцикл из мотоцикла и модель получилась не очень дорогостоящей, основные компоненты можно подобрать на автомобильных разборах или же на рынке. Основное, что потребуется приобрести или изготовить самостоятельно — это:

  • Двигатель. Наиболее часто используются двигатели от мотоциклов «Урал», «Иж». Здесь необходимо сделать дополнение в виде активного воздушного охлаждения, так как в случае использования мотоциклетных двигателей в квадроцикле у них будет повышенный нагрев.
  • Рама
    является несущим компонентом и от ее надежности во многом зависит безопасность езды на самодельном аппарате. В качестве основы вполне подойдет мотоциклетная рама, которая будет несколько переделана под конструкционные запросы квадроцикла. Но наиболее подходящий вариант — это сварить раму с нуля.
  • Подвеска. Наиболее подходящий вариант подвески — это использование деталей от малолитражки «Ока» или любой модели «Жигулей».
  • Тормозная система. На системах безопасности, в частности на тормозах, экономить не следует. Желательно приобрести новую тормозную систему в зависимости от используемых колес. Чаще всего используются тормозные системы от «жигулей» или «Оки».
  • Руль
    . Для самодельной модели вполне можно использовать рулевую колонку от любой марки мотоцикла.
  • Колеса. Для небольшой модели, предназначением которой будет являться езда по дорогам, вполне можно использовать колеса от автомобиля «Ока». Ну а в случае создания вездехода для передвижения по бездорожью лучше всего подойдут специализированные литые диски и шины с крупным протектором.

Создавая квадроцикл с двигателем от мотоцикла, не следует забывать и о дополнительных аксессуарах, которые обязательно могут пригодиться в пути (противотуманнки, подъемная лебедка, набор инструментов и т. д.).

Квадроцикл из мотоцикла «Урал»

Чаще всего «самоделкины» интересуются вопросом «как сделать квадроцикл из мотоцикла Урал». Для ответа на этот вопрос ниже приведено поэтапное проведение работ по сборке действующей модели квадроцикла.

В качестве силового агрегата был применен двигатель от мотоцикла «Урал» вместе с коробкой передач.

Рама для квадроцикла использовалась ураловская и при этом была немного видоизменена (в частности немного сдвинуты подседельные задние стойки).

Задний мост был использован от так называемой «копейки» (ВАЗ 2101), только предварительно был немного укорочен (чтобы модель была более компактной).

Передняя подвеска была изготовлена самостоятельно и труб диаметром 25 миллиметров и толщиной стенок два миллиметра.

В качестве передних амортизаторов использовались изделия от той же «копейки», а задние были оставлены от «Урала».

Тормоза были применены от Жигулей, но при этом не использовался вакуумный усилитель и стояночный тормоз.

Колеса на модели также были использованы от Жигулей. При этом на задних колесах использовались покрышки с усиленным протектором.

Система управления представляет собой гибрид мотоцикла и автомобиля (руль от «Урала», а все механизмы от пятой модели Жигулей).

Квадроцикл с двигателем от мотоцикла оснащен электросистемой от «Урала», что в принципе удовлетворяет всем предъявляемым требованиям.

В основном, квадроцикл своими руками из мотоцикла «Урал» соответствует техническим параметрам используемой базовой модели, но некоторые показатели изменились: за счет уменьшения размера колес снизилась скорость, но усилились тяговые качества. Также заметно увеличилась устойчивость аппарата.

Похожие материалы:

Квадроцикл из «Урала» своими руками — это возможно | Компания Снегоходы

Почему квадроцикл прозвали «квадроциклом»? Здесь можно наблюдать синтез слов из двух языков: латинского слова «квадро» – которое переводится как «четыре», и греческого слова «куклос» – что на нашем языке означает «круг». В итоге можно наблюдать квадроцикл – транспорт, стоящий на четырех колесах! Да, любой автомобиль, в принципе, можно назвать квадроциклом. Однако в наше время под этим термином скрывается именно мотоциклетная техника.

Всё начиналось в далёких 70-х..

В странах постсоветского пространства более популярно название мотовездеход на четырех колесах. Немного истории. Самый первый квадроцикл сошел с конвейера в далеком 1970 году. Тогда разработкой занимались инженеры знаменитой компании Honda. Это было первое гибридное транспортное средство (автомобиль + мотоцикл). В его распоряжении имелось три колеса. Что касается самого первого квадроцикла, то внешне он выглядел весьма странно: огромные колеса, грубые шины.

Зато благодаря таким колесам прекрасно исполнялось сцепление. В результате японским конструкторам удалось соединить в одной машине и мощь автомобиля, и хорошую маневренность и управляемость мотоцикла. Тогда, в 70-х прошлого столетия, эти гибриды мигом набрали популярность масс. Вслед за Хондой и другие производители стали выпускать подобные диковинные машины.

Как выглядит квадроцикл 21 века?

Мотовездеход (или квадроцикл) внешне может весьма походить на автомобиль. И всё же, согласно международной классификации, числится он как единица мототехники. Квадроцикл 21 века обладает следующими характеристиками: — большие 4 колеса; — может перевозить до 2х человек; — управление рулем мотоциклетного типа; — посадка водителя как на простом мотоцикле.

Квадроцикл своими руками: почему бы и нет?

Дальше в этой статье рассмотрим, как собрать такой квадроцикл своими руками. Может появиться вопрос: а не проще ли купить новый квадроцикл? Ответ – да, проще. При условии, что с деньгами у вас вообще нет проблем. Ведь покупка нового мотовездехода обойдется автолюбителю весьма недешево.

Даже б/у квадроцикл по своей стоимость соразмерен цене подержанной автомашины. В виду этого некоторые предпринимают удачные попытки сделать квадроцикл своими руками! Например, на основе мотоцикла Урал можно сконструировать довольно неплохой квадроцикл. Это непростая работа, однако, вполне реальная. В помощь можно найти местного мастера на все руки, при содействии которого может родиться мотовездеход, выполненный своими руками.

Квадроцикл своими руками: новая жизнь для мотоцикла Урал

В качестве образца можно взять мотоцикл Урал, выпущенный после 1970года. Можно выбрать из трех модификаций Урала. Стоит помнить о различие в мощности двигателей. Для справки: в СССР производились двигатели М66(30 л.с.), М66-36(36 л.с.), ИМЗ-8 (40 л.с.). Именно последнюю модификацию стоит рассматривать как оптимальный вариант для создания будущего квадроцикла. Рассмотрим подробнее этапы конструирования. Всего потребуется выполнить следующие этапы:

  1. Изменение рамы;
  2. Установка мотора и трансмиссии;
  3. Установка подвески;
  4. Установка приборной доски;
  5. Монтаж внешнего обвеса.

Перед тем, как приступить к этим работам, следует ответить на принципиальный вопрос — какой тип управления будет? Мотоциклы Урал имеют два типа управления: с мотоциклетным рулем и управляемые посредством рулевого колеса. Если выбрать первый вид, тогда стоит найти руль от мотоцикла. Кроме того, огромное внимание нужно уделить тормозной системе будущего квадроцикла. Рекомендуется воспользоваться новой системой. Например, вполне подойдет тормозная система от Жигулей. Правда, сперва, её стоит несколько модернизировать: убрать стояночный тормоз вместе с вакуумным усилителем. Педальный привод мотоцикла Урал хорошо подойдет для торможения.

Детали и механизмы

Прочие детали и механизмы. В итоге для проведения работ по собственной сборки квадроцикла понадобятся:

  • сам мотоцикл;
  • измененная рама;
  • амортизаторы;
  • мост;
  • карданный вал + шарнир;
  • тормозная система;
  • рулевая тяга;
  • система принудительного охлаждения;
  • фары;
  • габаритные огни.

Многие из этих механизмом можно взять с автомобиля ВАЗ.

Подручные средства

Для проведения работ, следует найти и подготовить следующие инструменты:

  • сварочный аппарат;
  • болгарку;
  • тиски;
  • слесарные инструменты;
  • профильный/листовой прокат;
  • компрессор для покраски.

Перед началом проведения работ стоит определиться с назначением будущего квадроцикла. Для чего он вам? Кто-то может принять такое решение, думая об активном отдыхе, получая свою дозу адреналина, носясь по бездорожьям необъятной Родины. Кому-то квадроцикл станет незаменимым помощником в хозяйственных работах. Например, к раме можно будет закрепить прицеп — получится вполне себе тягач. Кроме того, особая категория пользователей — егеря и охотники — могут приспособить квадроцикл и для своих нужд. Когда будущие задачи намечены, можно приступать к выборе конструкции.

Правильно проведенные работы не пройдут даром: собранные своими руками квадроцикл может стать незаменимым помощником как в работе, так и в активной отдыхе.

Муравей на базе урала

На чтение 13 мин. Просмотров 16 Обновлено

Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно большую скорость;
  • большая мощность;
  • комфорт во время длительных поездок;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.
  • Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

    Особенности конструкции

    Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

    На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

    По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

    Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

    Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Последовательность сборки

    Самодельный квадроцикл из Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

    Особенности конструкции

    Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
    2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
    3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз весом до 500 кг. Без груза на дороге с асфальтным покрытием во время старта колеса пробуксовывают.

    Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

    Самодельный снегоход из Урала

    Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

    Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

    • Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. • Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
    • Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

    Можно воспользоваться одним из двух мотоциклетных двигателей для самодельного снегохода: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к заключению, что последний вариант гораздо лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
    2. Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
    3. В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
    4. Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

    При комплектации снегохода ижевским двигателем, результат оказался намного хуже. Самоделки из мотоцикла Урал на гусеницях или лыжах – это сложная задача, но выполнимая.

    Квадроцикл – это четырехколесный гибрид мотоцикла и трактора, транспорт, одинаково успешно используемый как в сельском хозяйстве, так и в сфере отдыха. Еще несколько лет назад русский человек считал квадроцикл иноземной диковинкой. А сегодня он в состоянии самостоятельно спроектировать и изготовить его. Кроме того, сегодня куда более частым явлением на территории России являются именно самодельные квадроциклы, а не фабричные. Далее мы попытаемся разобраться в том, почему происходит именно так, а не иначе.

    Квадроцикл, собранный своими руками – распространенное явление

    С каждым днем появляется все больше смельчаков, решившихся создать квадроцикл из подручных средств и деталей старых советских мотоциклов. Естественно, созданный своими руками автотранспорт существенно отличается от фабричного характеристиками. И зачастую он более мощный, но экономный. Масса самодельного квадроцикла обычно не превышает 300 килограммов, что также значительно облегчает его эксплуатацию.

    Названия и суть основных этапов создания квадроцикла

    1. Конструирование несущей рамы. Обычно, создавая самодельные квадроциклы, фото образцов которых представлены в статье, раму делают из стальных труб и металлического профиля. Часто в качестве несущей конструкции используют раму старого простаивающего в гараже мотоцикла, к которой приваривают новое несущее основание.

    Заключительный этап и отделочные работы

    Заключительным этапом создания самодельного квадроцикла является установка сидений и фар. В данном случае идеальным выбором станут противоугонные фары, ведь квадроцикл должен подходить для использования в любую погоду. Особое внимание следует уделить количеству сидений на квадроцикле и решить, будет ли это сидение только для водителя или для водителя и пассажира.

    Квадроциклы, сконструированные на базе «Оки»

    На протяжении 20 лет (с 1988 по 2008) на просторах нашей бескрайней родины одним из самых распространенных автомобилей была отечественная «Ока» (ВАЗ-1111, СеАЗ-11116). На сегодняшний день «Ока» является одним из наиболее популярных вариантов автотранспорта, на базе которого создают самодельные квадроциклы. При изготовлении квадроциклов обычно используют двигатель, коробку передач, колеса и иные вспомогательные детали данного автомобиля. Непосредственно монтаж и конструирование квадроцикла на базе автомобиля «Ока» производится в соответствии с чертежами, созданными опытными конструкторами. Определяющим моментом при создании квадроцикла является формулирование цели его использования. Исходя из этого, будущий владелец квадроцикла останавливает свой выбор на одном из двух существующих вариантов двигателя «Ока» (35 л. с. и 53 л. с.).

    Квадроциклы, сконструированные на базе мотоцикла «Урал»

    На данный момент еще несколько десятилетий назад популярные в России отечественные «Уралы» сменены куда более юркими и экономными зарубежными моделями. В связи с этим у многих в гаражах еще недавний лучший «друг» стоит без дела и гниет. Но ни один русский человек не способен допустить того, чтобы добро пропадало зря.Поэтому «Уралы» все чаще используются для создания сравнительно нового для русского человека вида транспорта. Мотоцикл этот единогласно признан народными умельцами оптимальной основой для создания квадроцикла. Самодельные квадроциклы из него получаются на порядок более экономичными и обладают большей тягловой силой, чем их фабричные аналоги.

    Создание квадроцикла на базе «Урала» состоит из двух этапов: конструирование задней части и передней. Использование редуктора «Урала» при создании задней части квадроцикла обеспечит конструкции не только прочность, легкость, но и простоту. Готовое средство в итоге и не будет оборудовано дифференциалом, чем, в сущности, можно и пожертвовать во имя сокращения временных затрат на его создание. Что касается конструирования передней части будущего транспортного средства, то оно займет куда больше сил и времени, чем предыдущий этап. Большая часть работы заключается в доведении до ума передних рычагов квадроцикла. Связано это с тем, что они должны быть менее жесткими, чем у автомобиля, но мощнее мотоциклетных.

    Квадроциклы, сконструированные из скутеров

    Мотороллер (скутер) – легкий мотоцикл с расположенным под сиденьем двигателем – является идеальным вариантом, на базе которого можно создать самодельный квадроцикл. Транспортное средство, созданное силами умельцев на базе скутера – отличная альтернатива лучшим заводским экземплярам.

    Квадроциклы, сконструированные на базе мотороллера «Муравей»

    На протяжении 36 лет советским заводом «Тулмаш» был организован выпуск мотороллеров «Муравей». Всего за эти годы было выпущено 8 моделей, отличающихся объемом бензобака и мощностью мотора. Сегодня мотороллер «Муравей» – идеальный вариант базы для создания квадроцикла своими руками. Для того чтобы переделать «Муравей» в квадроцикл, следует произвести некоторые достаточно несложные действия: несколько переконструировать раму, поработать над переустановкой подседельных стоек и так далее. Особого внимания, продолжительных усилий и времени потребует установка руля и тормозов будущего квадроцикла. Конструируя квадроциклы самодельные, категорически не рекомендуется использовать тормозную систему, ранее бывшую в употреблении. Гораздо надежнее будет приобрести новую. В то же время рулевую систему можно использовать и из старого мотороллера «Муравей» или автомобиля «Ока». Заключительным этапом создания квадроцикла из мотороллера «Муравей» является установка поворотников, фар и стопов.

    Вместо заключения. Почему многие отдают предпочтение не фабричным, а самодельным квадроциклам?

    Самодельный квадроцикл, по сравнению с серийным фабричным, является гораздо более экономичным, легким и комфортным в эксплуатации.

    При сборке транспортного средства своими руками владелец учитывает свои вкусовые предпочтения и требования в области функциональности.

    Собирая квадроцикл самостоятельно, мастер имеет возможность произвести отделочные работы (обшивка, покраска, тюнинг, наличие/отсутствие приятных мелочей), исходя из своих пожеланий.

    Интернет магазин – грузовые мотороллеры

    Следует, пожалуй кратко познакомиться с моделями мотороллеров нестандартных, сверхнормальных кубатур.

    Одной из подобных моделей является транспортный грузовой мотороллер, рассчитанный на перевозку большего количества пассажиров, чем обычный мотороллер средней кубатуры.

    Подобные модели выпускались время от времени небольшими партиями с объемом двигателей 200—750 смя. Спрос на них невелик и также ограничен определенными условиями эксплуатации.

    Грузовой мотороллер имеет три колеса, причем привод на задние колеса осуществляется, как и в автомашине, через дифференциал. Некоторые модели мотороллеров имеют закрытую глухую кабину, рассчитанную на трех человек (водитель—спереди, два пассажира — на заднем сиденье).

    Однако это еще не дает права причислить подобную конструкцию к малолитражному автомобилю, поскольку рама и общее расположение механизмов представляют собой типичную для мотороллера компоновку. Подобный мотороллер почти всегда несет сзади прицепной двуколесный фургон. Выпускается два вида фургонов: грузовой и пассажирский.

    Китайский грузовой мотороллер на электротяге

    Грузовой фургон — это просто легкая тележка с высокими перегородками из дюралевых штанг. Обычно он предназначается для перевозки скота, высокогабаритных грузов, а также овощей, фруктов. Подобные фургоны часто используются фермерами в сельских местностях и т. д.

    Пассажирский фургон обычно рассчитан на четырех человек. Внутри он имеет удобные мягкие кресла. Чтобы иметь общее представление о подобном фургоне, достаточно сравнить его с маленьким четырехместным автобусом. Разница между ними лишь та, что здесь уделено больше внимания круговому обзору из кабины.

    В настоящее время разрабатывается конструкция фургона целиком из органического стекла. Этот вариант весьма удобен для туристских поездок.

    Имеется еще один вариант подобного фургона, рассчитанного для дальних поездок. Это своего рода «дача на колесах». На длительных стоянках сюда переселяется экипаж мотороллера. Внутри созданы все необходимые условия для нормальной «домашней» жизни трех человек. Имеются откидные кресла-кровати. В стенах вмонтированы индивидуальные туалетные шкафчики, а также небольшой кухонный шкаф.

    В фургоне можно при желании с большими удобствами приготовить обед. Двухкомфорочная плита получает питание от специального газового баллона, которого при нормальном, среднем расходе хватает на месяц.

    Советский грузовой мотороллер

    Советские грузовые моторолеры

    В прошлом в советской стране освоено произ водство и налажен серийный выпуск первых отечественных грузовых мотороллеров Тула и Вятка. Их конструкции создавались на базе передовых технических достижений.

    Обе модели имеют подрессоренную независимую подвеску колес. Их компоновка подчинена интересам созданий некоторого комфорта для водителя и пассажира. Кроме того, мотороллер Тула снабжен электродинастартером. Оба мотороллера имеют двухтактные моторы принудительного охлаждения. В обоих случаях имеется тенденция некоторого увеличения диаметра колес. Это вызвано специфическими условиями эксплуатации отечественных мотороллеров в нашей стране. Мотороллер Тула имеет следующую характеристику: мотор двухтактный одноцилиндровый, рабочий объем — 200 см3; расход горючего 3,2—3,5 л на 100 км; скорость — 80 км/час; вес — 160 кг.
    Мотороллер Тула выпускался также в грузовом варианте.

    В этом случае изменяется конструкция задней части рамы, на которую ставится фургон. Привод от мотора осуществляется на дифференциал, а отсюда на оба ведущие задние колеса. Грузовой мотороллер обычно снабжается обратной передачей (задним ходом). Соотношения передач занижаются.

    Это дает возможность перевозить значительно больше грузов. Характерно, что подобные фургоны были созданы на базе мотоцикла ИЖ-49. Однако данную конструкцию нельзя отнести в разряд мотороллеров, поскольку общая компоновка является типичной для мотоцикла специального назначения, о котором мы говорили выше.

    Другая отечественная модель Вятка относится к более легкому классу мотороллеров. Она снабжена двухтактным мотором принудительного охлаждения объемом 150 см3; расход горючего — 3—3,2 кг на 100 км; скорость — 70 км; вес — 108 кг.

    Вышеприведенные характеристики могут считаться удовлетворительными на данном этапе освоения конструкций первых отечественных грузовых мотороллеров.

    Однако в последнее время отечественные грузовые мотороллеры уже не выпускается и рынок современных мото грузовичков представлен подержанными отечественными и новыми китайскими грузовыми моторолерами.

    Китайские грузовые мотороллеры.

    В Китае трехколесная грузовая техника развита очень сильно – постоянно обновляется модельный ряд, модернизируются конструкции, внедряются инновационные технологии.

    Современные китайские мотороллеры намного технологичнее отечественной технике данного сегмента, а по качеству превосходят ее многократно.

    Это очень обидно учитывая прошлые заслуги и достижения нашей страны, но для конечного покупателя на данный момент времени выбора, к сожалению нет.

    Квадроицкл Из Урала mp3 müzik indir, dinle

    15:13

    квадроцикл из мотоцикла урал ,тестируем по снегу

    327   25 K

    3:27

    Плавающий квадроцикл из «Урала»

    6 K   5 M

    11:31

    😵 СамоДельные КвадроЦиклы — Урал , Днепр , Иж 👏!

    3 K   2 M


    10:13

    Самодельный квадроцикл из мотоцикла Урал 2020

    392   29 K

    8:12

    Самодельные квадроциклы из урала.

    439   66 K

    7:00

    Самодельный квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер

    6 K   826 K

    3:36

    Квадроцикл Урал 4х4

    18   843

    13:17

    Самодельный квадроцикл из Урала 4*4

    432   65 K

    3:05

    Создания квадроцикла 4х4 своими руками на базе урал

    70   5 K

    14:01

    Квадроцикл на базе Днепр МТ 10

    3 K   399 K

    2:30

    саморобНий квадроцикл

    446   67 K

    3:20

    Квадроцикл. А вам слабо?

    4 K   580 K

    6:32

    Квадрик из Урала Часть3 (рама)

    167   13 K

    2:48

    самодельный квадроцикл урал 4х4

    388   29 K

    8:25

    квадроцикл из урала

    53   4 K

    3:02

    квадроцикл на базе урала

    17   1 K

    1:06

    Самодельные квадроциклы из урала

    44   3 K

    2:32

    Квадроцикл из Урала, на карданах, своими руками.

    178   13 K

    3:40

    Квадроцикл из мотоцикла «Урал»

    650   49 K

    6:02

    самодельный квадроцикл урал 4х4. покатушка 8.06.2017г.

    457   34 K

    Сделать квадроцикл своими руками из муравья


    На базе трехколесного мотороллера «Муравья» можно собрать полноценный квадроцикл. Эти два вида мототехники обладают относительно похожими характеристиками. Существенным отличием является только объем бензобака, а также мощность двигателя. Мотор «Муравья» оснащен многодисковым сцеплением, расположенным в масляной ванне. Подача бензина осуществляется самотеком, а также устанавливается цепочный привод. Двигатель у этого мотороллера одноцилиндровый, имеет мощность 11 л. с. Коробка передач четырехступенчатая, а привод подводится к задним колесам. Бензобак имеет объем 12 л, а средний расход бензина составляет около 7 л на 100 км. Это позволяет собрать квадроцикл из «Муравья», который будет обладать характеристиками не хуже, чем заводские модели.

    Так как сделать квадроцикл из «Муравья»? Сначала потребуется подготовить необходимые детали и узлы. Большинство из них берется с трехколесного мотороллера, но некоторые части нужно будет купить или взять с автомобиля. Работы проводят чаще всего в отапливаемом гараже, где есть качественная вентиляция.

    Набор инструментов включает в себя болгарку, сварочный аппарат, набор ручного инструмента. Чтобы собрать квадроцикл из «Муравья» своими руками, чертежи потребуется проработать самостоятельно. Нужно создать схему с точным описанием всех компонентов, продумав каждую деталь. Чертежи самодельного квадроцикла могут быть и стандартными. Но прежде чем приступить к выполнению сборки, их нужно рассмотреть очень подробно.

    Как собрать квадроцикл из «Муравья»?

    Чтобы собрать квадроцикл, потребуется выполнить 9 этапов:

    • Приобретение необходимых узлов и механизмов, материалов, оборудования.
    • Сварочные работы, создание каркаса.
    • Установка на раму тормозов, подвесок, амортизаторов, ходовой части и колес.
    • Монтаж мотора, КПП, сборка привода.
    • Установка топливного бака.
    • Создание электросистемы, установка поворотников, фар, аккумулятора, приборной доски.
    • Изготовление обвеса.
    • Финишная отделка корпуса, возможно, авторский тюнинг.
    • Монтаж корпуса и сидения.

    Собрать раму можно из новых труб или использовать старую конструкцию. Если планируется делать основу с нуля, следует приобрести трубы, толщина стенок которых не должна быть больше 3 мм. Для лонжеронов нужны заготовки толщиной 25 мм, а для поперечных перекладин и подкосов – 2 мм.

    Чтобы собрать квадроцикл из мотороллера «Муравья», потребуется собрать трубы в единую конструкцию при помощи точечной сварки. Если все элементы собраны правильно, выполняется сварка цельная. Сразу же потребуется прикрепить к раме ушки для амортизаторов, а также рычаги. Кронштейны можно приварить впоследствии, когда на каркас будут устанавливаться узлы и механизмы.

    Чтобы провести реконструкцию готовой рамы мотороллера, нужно снять с нее все компоненты. На голый каркас, с которого демонтируется задняя часть, наращиваются трубы. После этого можно приварить кронштейны и прочие мелкие детали для установки соответствующих узлов и агрегатов. Потребуется отодвинуть на 40-45 см стойки под седлом.

    Из листа металла создаются конструкции заднего и переднего багажника, которые также нужно приварить к раме. Металлические части конструкции нужно прогрунтовать и окрасить.

    Квадроцикл из оки своими руками

    Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикла должно было хватить с лихвой.

    Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр.) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).

    Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.

    Скомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.

    Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.

    Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.

    Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.

    Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.

    Двигатель

    Легкий мотор «Муравья» делает квадроцикл маневренным, управляемым, но для перевозки грузов он не подходит. Этот мотовездеход можно будет вытащить из ямы практически вручную, что становится возможным благодаря наличию легкого двигателя.

    Мотор и трансмиссия должны быть нераздельны, чтобы обеспечить правильную работу всей системы. Стоит учесть, что в старых двигателях мотороллеров не было охлаждения, поэтому его рекомендуется добавить самостоятельно. Можно снять эту систему, например, с мотора ВАЗа.

    Квадроцикл из «Муравья»: подвеска

    От мотороллера можно использовать подвеску, в качестве передней или задней оси. Выбор делает мастер самостоятельно, но первый вариант предпочтительнее. Заднюю подвеску можно выполнить двумя способами:

    • Взять задний мост со старого автомобиля, а затем укоротить его под габариты квадроцикла. Недостатком такой конструкции является значительный вес.
    • Конструкция карданно-редукторного типа. На задней оси монтируется редуктор, к которому подводится привод.

    Для квадроцикла нужна независимая подвеска, которая будет обладать высоким клиренсом. Ее рычаги фиксируются к раме при помощи болтов через сайлентблоки. Стойка передней подвески должна иметь наклон, так как в противном случае квадроцикл может перевернуться.

    Характеристики мотоцикла Муравей

    Габариты Муравья составляют 2680 мм длина, 125о мм – ширина и 1075 мм – высота, база мотоцикла – 1775 мм, дорожный просвет – 115 мм. Мотороллеры оснащены двигателем с многодисковым сцепление в масляной ванне, цепочным приводом, подача топлива осуществляется самотёком. Двигатель одноцилиндровый с объёмом 199 кубических сантиметра. Так как по законодательству необходимо фиксировать все транспортные средства, у которых объём двигателя превышает 50 кубических сантиметров, необходимо будет сразу же заботиться получением всей необходимой документации на транспортное средство.

    Мощность двигателя «Муравья» составляет 11 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту. Мотороллеры обладают четырёхскороростной коробкой передач и приводом на задние колёса – качающимся валом с карданным шарниром. Задние подвески – независимые на поперечных рычагах, передняя – рычажная. Средний расход топлива составляет 6-7 литров на 100 км, при объеме бензобака 12 литров. Приблизительно этими же характеристиками будет обладать будущий квадроцикл.

    На фотографии квадроцикл из Муравья, blooming.ucoz.ru

    Рулевое управление, тормозная система

    Для создания рулевого управления применяется руль от мотороллера, вместе с которым желательно сразу же брать и топливный бак. Вал делают из труб диаметром 20 мм, а снизу нужно смонтировать ограничитель хода.

    После установки рулевого управления нужно вывести соответствующие детали для подсоединения их к рычага, педалями прочих элементов конструкции.

    Основным элементом безопасности водителя и пассажира квадроцикла является тормозная система. Этот элемент лучше приобрести новый, так как бывший в изношенный механизм не может считаться надежным. В крайнем случае, тормоза можно взять с автомобиля, с небольшим пробегом.

    Рама и двигатель

    Первый этап – это небольшая переделка рамы – переустановка подседельных стоек, приварка багажника из тонкостенных труб и переделка передней части рамы, далее следует установка на раму подвесок, осей и колёс. Если нет возможности использовать независимую подвеску с дифференциалом, то колёса можно просто установить на ось со звёздочкой. Заднюю подвеску необходимо установить «классику» вместе с кулаками, желательно бу, так как новые кулаки довольно жёсткие и поначалу могут быть несколько дискомфортны в использовании. При закреплении двигателя (после прикручивания к раме) необходимо соединить вал двигателя передачей, как правило, используется обычная цепная передача.

    Корпус

    Создание корпуса является одним из сложных этапов. Подходящими материалами для этого является стеклопластик или стекловолокно. Можно применять и листовой металл, но искусственный обвес будет весить меньше.

    Сначала из кусков пенопласта вырезается «болванка» корпуса, для чего потребуется разработать предварительный чертеж. На подготовленную форму наносится стекловолокно. Слоев будет несколько, поэтому между ними устанавливаются металлические крепления для последующей фиксации нового обвеса к раме. Чтобы каждый слой качественно скреплялся между собой, их промазывают дополнительно эпоксидной смолой. Корпус нужно качественно просушить, а затем прогрунтовать и покрасить.

    После установки всех компонентов и подключения систем, нужно проверить работоспособность и обкатать транспортное средство, постепенно повышая нагрузку.

    Читать также: Тюменский аккумулятор уровень электролита

    Квадроцикл великолепно сочетает достоинства мотоцикла с его манёвренностью и мобильностью и мини-джипа — с управляемостью, проходимостью и мощностью. Но благодаря, в том числе высокому спросу, покупка такого внедорожника со склада стоит немалых денег.

    Построить квадроцикл своими руками — что для этого нужно, какие узлы и агрегаты, инструменты и материалы? Какое «донорское» транспортное средство подойдёт, из каких комплектующих нужно собирать квадрик? С чего начинать сборку и в какой последовательности провести все работы? Давайте разберёмся!

    Как сделать квадроцикл своими руками — задача трудная и ответственная, но посильная для мастера, отлично освоившего сварочное и токарное дело. Потраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и полученным результатом — эксклюзивной, авторской моделью квадрика, которой больше ни у кого нет.

    Особенности сборки самодельного транспортного средства сильно зависят от выбранной базы — двигателя и других элементов, которые используются мастером-умельцем.

    6 лучших вариантов основы («донора») для задавшегося целью, как сделать квадроцикл.

    1. Мотоцикл «Урал».
    2. Мотоцикл «Иж».
    3. Мотороллер «Муравей».
    4. Другой мотороллер (скутер).
    5. Автомобиль «Нива».
    6. Автомобиль «Ока».

    Чаще всего одни элементы конструкции берутся с мотоцикла, другие — с машины.

    Помимо деталей (комплектующих) для квадрика его создателю понадобятся:

    • сборочный «цех» — в этом качестве пригодится достаточно просторный гараж, снабжённый хорошим отоплением и освещением;
    • набор оборудования и инструментов;
    • чертежи.

    Подготовка и планировка.

    На первом этапе, создавая квадроцикл своими руками из «Муравья», вам нужно продумать, как будет выглядеть транспорт. Сделайте чертеж, который поможет визуально представить, как будет выглядеть будущий транспорт. Смоделируйте места соединения металлоконструкций между собой, и не забудьте прорисовать расположение всех узлов и агрегатов. Все это поможет учесть все нюансы, даст возможность избежать непредвиденных проблем, когда дело дойдет до монтажа конструкций и деталей. Кроме того, вы сможете подсчитать, сколько материалов нужно, дабы сконструировать квадроцикл из «Муравья» своими руками. Таким образом, вы купите нужное количество металлоконструкции для работы.

    Самое время отправиться в гараж и оценить запасы вашего металлолома, который хотелось куда-то деть, но руки все никак не доходили. Теперь его можно не выбрасывать, а пустить в реальное дело, что, кстати, позволит сэкономить на закупке труб и металлоконструкций. Чтобы сделать самодельные квадроциклы из «Муравья», вам потребуется следующее:

    • Металлоконструкции – трубы, уголки или профили. Что-то найдется в ваших запасах, а что-то придется докупить,
    • Сварочный аппарат – для того чтобы сварить каркас будущего квадроцикла,
    • Узлы и детали мотоцикла «Муравей» – база будущей техники,
    • Дополнительное оборудование – гаечные ключи, молотки и прочий инструмент, который может понадобиться в процессе работы.

    Подготовка к работе, инструменты и оборудование

    Прежде всего нужно тщательно взвесить, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл — охоты и рыбалки, мотопрогулок на природе, перевозки грузов, других. Именно исходя из этого надо сделать выбор «донорского» ТС, определившись, насколько мощный нужен двигатель, какая подойдёт подвеска, какой багажник и др.

    Подвески, как и рулевую систему, нужно взять с автомобиля. На передней необходимо предусмотреть место для установки редуктора.

    Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков умельца, но и дополнительных трудозатрат. Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный узел — стоит денег.

    Корпус

    Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап истории, под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы — стеклопластик и стекловолокно, проще сделать обвес из второго.

    Сначала необходимо начертить, вырезать и соорудить из кусков прочного пенопласта, склеиваемых либо скрепляемых монтажной пеной, «болванку» корпуса. Затем — нанести на неё несколько слоёв стекловолокна, промазывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепления для присоединения корпуса к раме. В заключение — хорошенько высушить корпус, после чего погрунтовать, отшлифовать и покрасить.

    Рама квадроцикла своими руками чертежи

    Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.

    Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.

    Итак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известно, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.

    В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.

    Разводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.

    Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.

    После обклейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекломата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекломата проклейвал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.

    Так как поверхность мне нужна была, как говорится, чем ровнее, тем лучше, а опыта было маловато, то провалы и ямки всё же оставались — заливал их где одной смолой, а где и с наложением кусочков стеклоткани. Смолы немного не хватило. Докупал уже в хозмаге, в коробочках. Работать с ней понравилось мне больше, поскольку уже расфасована, и оставалось лишь смешать компоненты. И сохла она побыстрее, чем приобретённая на фирме.

    После полного высыхания выклеенного обвеса сделал в нём пропилы, разделив изделие на три части: задние крылья и задок, фальшбак с подсиденьем, передние крылья и передок. Осторожно, слегка поддев и оттягивая руками с подковыриванием, отделил изделие по частям без особых усилий от болвана.

    Теперь, сняв части, начал обрабатывать их по отдельности, доводя до нужного результата. В общем, обыкновенные подготовительные и покрасочные работы по «всей» технологии: сначала грубая шлифовка со снятием больших выпуклостей смолы и стеклоткани; затем кропотливое заделывание шпаклевкой со стекловолокном углублений; далее шлифовка наружной поверхности и грунтовка с пластификатором. В заключении — покраска «металликом» и покрытие лаком с пластификатором.

    Болван тоже аккуратно срезал и положил в дальний угол — на всякий случай. Обвес прикрепил к специально сделанным и приваренным «по месту» креплениям на раме.

    В завершение сварил из тонкостенных стальных труб наружным диаметром 20 мм передний и задний багажники, а в дополнение к ним — и «кенгурятники», заменяющие бамперы.

    Этапы сборки квадроцикла

    Чтобы создать самодельный квадроцикл своими руками, нужно шаг за шагом пройти 9 этапов работ:

    1. Приобретение и подготовка всего необходимого;
    2. Сварка (переделка) рамы;
    3. Монтаж подвесок, тормозов, ходовой части, амортизаторов, колёс;
    4. Установка двигателя, коробки передач, сборка привода;
    5. Установка топливной системы;
    6. Монтаж электрооборудования — поворотников, фар, приборной доски, аккумулятора;
    7. Изготовление корпуса;
    8. Грунтовка, шлифовка и покраска корпуса, (при желании) изощрённый авторский тюнинг;
    9. Утановка корпуса и сидения.

    После заключительного этапа готовое чудо самодельной техники останется хорошенько обкатать, постепенно усложняя дорожные (и бездорожные) условия.

    Названия и суть основных этапов создания квадроцикла

    1. Конструирование несущей рамы. Обычно, создавая самодельные квадроциклы, фото образцов которых представлены в статье, раму делают из стальных труб и металлического профиля. Часто в качестве несущей конструкции используют раму старого простаивающего в гараже мотоцикла, к которой приваривают новое несущее основание.

    Квадроциклы, сконструированные на базе «Оки»

    На протяжении 20 лет (с 1988 по 2008) на просторах нашей бескрайней родины одним из самых распространенных автомобилей была отечественная «Ока» (ВАЗ-1111, СеАЗ-11116). На сегодняшний день «Ока» является одним из наиболее популярных вариантов автотранспорта, на базе которого создают самодельные квадроциклы. При изготовлении квадроциклов обычно используют двигатель, коробку передач, колеса и иные вспомогательные детали данного автомобиля. Непосредственно монтаж и конструирование квадроцикла на базе автомобиля «Ока» производится в соответствии с чертежами, созданными опытными конструкторами. Определяющим моментом при создании квадроцикла является формулирование цели его использования. Исходя из этого, будущий владелец квадроцикла останавливает свой выбор на одном из двух существующих вариантов двигателя «Ока» (35 л. с. и 53 л. с.).

    Читать также: Медкомиссия для гостехнадзор гаи нового образца

    Квадроциклы, сконструированные на базе мотоцикла «Урал»

    На данный момент еще несколько десятилетий назад популярные в России отечественные «Уралы» сменены куда более юркими и экономными зарубежными моделями. В связи с этим у многих в гаражах еще недавний лучший «друг» стоит без дела и гниет. Но ни один русский человек не способен допустить того, чтобы добро пропадало зря.Поэтому «Уралы» все чаще используются для создания сравнительно нового для русского человека вида транспорта. Мотоцикл этот единогласно признан народными умельцами оптимальной основой для создания квадроцикла. Самодельные квадроциклы из него получаются на порядок более экономичными и обладают большей тягловой силой, чем их фабричные аналоги.

    Создание квадроцикла на базе «Урала» состоит из двух этапов: конструирование задней части и передней. Использование редуктора «Урала» при создании задней части квадроцикла обеспечит конструкции не только прочность, легкость, но и простоту. Готовое средство в итоге и не будет оборудовано дифференциалом, чем, в сущности, можно и пожертвовать во имя сокращения временных затрат на его создание. Что касается конструирования передней части будущего транспортного средства, то оно займет куда больше сил и времени, чем предыдущий этап. Большая часть работы заключается в доведении до ума передних рычагов квадроцикла. Связано это с тем, что они должны быть менее жесткими, чем у автомобиля, но мощнее мотоциклетных.

    Квадроциклы, сконструированные из скутеров

    Мотороллер (скутер) — легкий мотоцикл с расположенным под сиденьем двигателем — является идеальным вариантом, на базе которого можно создать самодельный квадроцикл. Транспортное средство, созданное силами умельцев на базе скутера — отличная альтернатива лучшим заводским экземплярам.Оно крайне экономично в расходе топлива и при этом обладает такими необходимыми квадроциклу качествами, как мобильность, легкий вес и сравнительно немалая грузоподъемность. Особенности создания квадроцикла из скутера заключаются в том, что рама, двигатель, питание и система зажигания должны быть обязательно перенесены из одного и того же аппарата. А вот в качестве топливного бака будущего транспортного средства должен выступить бак мотоциклетный, а не мотороллерный, так как он обладает существенно большей вместимостью. Задний и передний мост конструкция, скорее всего, позаимствует у грузового мотороллера, подвески — из амортизатора большого мотоцикла, а управление — у «Оки» или любого отечественного мотоцикла.

    Квадроциклы, сконструированные на базе мотороллера «Муравей»

    На протяжении 36 лет советским был организован выпуск мотороллеров «Муравей». Всего за эти годы было выпущено 8 моделей, отличающихся объемом бензобака и мощностью мотора. Сегодня мотороллер «Муравей» — идеальный вариант базы для создания квадроцикла своими руками. Для того чтобы переделать «Муравей» в квадроцикл, следует произвести некоторые достаточно несложные действия: несколько переконструировать раму, поработать над переустановкой подседельных стоек и так далее. Особого внимания, продолжительных усилий и времени потребует установка руля и тормозов будущего квадроцикла. Конструируя квадроциклы самодельные, категорически не рекомендуется использовать тормозную систему, ранее бывшую в употреблении. Гораздо надежнее будет приобрести новую. В то же время рулевую систему можно использовать и из старого мотороллера «Муравей» или автомобиля «Ока». Заключительным этапом создания квадроцикла из мотороллера «Муравей» является установка поворотников, фар и стопов.

    Тюнинг мотоцикла урал своими руками: на что обратить внимание

    Сейчас за окном уже XXI век, все вокруг изменилось, но единственное, что за 70 лет осталось прежним –Урал. Мотоциклисты, которые никогда не управляли им, не поймут всей гордости отечественного Ирбитского завода. Данное производство с 1957 года выпускает продукцию высокого качества, поэтому если намереваетесь купить мотоцикл, то Урал – это лучший выбор. С 1960 года тюнинг мотоцикла урал своими руками, является неотъемлемой работой любителей- покупателей.

    За последние 20 лет на предприятие усовершенствовали много деталей и сделали из этого мотоцикла тюнинговую модель, при этом качество продукции повысилось. И даже сегодня данное производство не простаивает, а вместе с иностранными партнерами улучшает свои мотоциклы. Последней тюнингованной моделью стал М70 Sidecar, изготовленный на 70-летие Ирбитского завода.

    Урал является тюнингованной моделью мотоцикла, на которую постоянно обращают внимание. Фанаты мотоциклов мечтают о его покупке. Однако он стоит больших денег, из-за этого лишь настоящие поклонники способны приобрести данную модель. На производстве большая часть мотоциклов изготавливается с люлькой.

    Разумеется, кроме дорожных агрегатов на предприятие выпускали еще и спортивные модели. Они изготавливались в основном для кроссовых или шоссейно-кольцевых гонок. В дальнейшем Министерством обороны СССР был сделан заказ насоздание мотоциклов для патрулирования, а еще для военных: оборудованный пулеметом или носителем пусковой установки на месте люльки.

    Усовершенствование мотоцикла Урал.

    Можно сделать тюнинг мотоцикла Урал своими руками или в сервисе, но чтобы сэкономить, лучше остановиться на первом варианте. Следовательно, когда перестает устраивать внешний облик мотоцикла, то нужно заняться его модернизацией. Как правило, приобретают отечественную модель, чтобы в дальнейшем ее усовершенствовать в гараже.

    Тюнинг мотоцикла – это увлекательное занятие, но отнимающее много свободного времени. Для этого можно: провести работы с задним колесом; вставками сделать перья вилки длиннее, и отхромировать их.

    Когда на модели установлен 14-дюймовый диск, то можно в качестве донора использовать Москвич 2141, однако перед этим, следует рассчитать ось и ступицу. Делать это необходимо, чтобы без проблем применить новый тормоз.

    Как самостоятельно сделать тюнинг мотоцикла Урал.

    Намереваясь выполнить самостоятельно тюнинг, нужно учитывать, что он делится на два вида. Существует внешний и внутренний тюнинг.

    С помощью внутреннего тюнинга улучшают ходовую часть аппарата. Для этого осуществляется форсирование двигателя, улучшают подвески, ап-грейд, тормозную и топливную систему, а еще усовершенствуют выхлопную.

    Внешний тюнинг — усовершенствование наружного вида мототранспорта с добавлением или изменением деталей, приборов, внешних узлов, блоков, покраски и полировки. Но ходовую часть и мотор при этом не трогают.

    Загоняя мотоцикл в гараж сначала, желательно посмотреть тюнинг мотоцикла Урал фото которого вы без труда найдете на просторах интернетаили использовать специальную программу. Заднюю часть рамы переделывают в два этапа:

    • срезаются подседельные трубы;
    • привариваются изогнутые трубы, у которых диаметр должен быть не меньше 28 миллиметров;
    • делается монтаж задних амортизаторов под наклоном, чтобы подвеска стала мягче;
    • расширяется маятник.

    Когда широкое заднее колесо поставите на место, следует проверить резиновую муфту. Она правильно работает, когда нет перекоса, а движок чуточку развернут по горизонтали. Затем можно заняться подножками. Их выставляют вперед, поскольку ногам комфортней: двигатель сдвигается назад, а рама удлиняется на 10 сантиметров.

    Такую посадку называют неправильной, но это не совсем так, ведь для каждого мотоциклиста она индивидуальна.

    После этого этапа выбирается заготовка для заднего крыла. Нередко аналог берется из коляски, если нужно сделать его глубже, к нему приваривают еще встык пластины.

    Для бака придется:

    • болгаркой убрать бардачок или поставить каплю от старого поршневого двигателя;
    • то же самое проделывается с туннелем и горловиной;
    • в задней части привариваются две половины;
    • сверху клином режется бак;
    • по бокам вырезается весь бесполезный и ненужный металл;
    • сваривается туннель и горловина;
    • чтобы создать герметизацию, внутрь заливается эпоксидная смола.

    Для сидений вырезается из стали основание. Его толщина делается приблизительно 2 миллиметра. На это основание ложится тонкий поролон, а после полученную конструкцию надо обтянуть замшей или кожей.

    Из цельного металла вырезаются рычаги сцепления, тормоза и рукоятки. Фару необходимо собрать из двух. На правую сторону выводятся глушители, но при этом:

    • левую выпускную трубу нельзя сгибать, ее нужно просто сварить;
    • правую выпускную трубу следует оставить штатной, чуть сделав короче сверху;
    • отполировать, зачистить и захромировать швы;
    • в глушители устанавливаются клапанные пружины от автомобиля.
    Тюнинг двигателя Урала.

    Двигатель считается основным узлом мотоцикла, который определяет особенности его рамы и подвески. Если выполняется глубокий тюнинг, то обязательно необходимо начинать с двигателя. На мотоциклах Урал его можно форсировать.

    Важно! Форсирование двигателя нужно выполнять в том случае, если он подвергался хорошему капитальному ремонту или практически новый. Но когда двигатель не соответствует этим требованиям, существует опасность, потерять даже то, что имеется.

    Существуют разные методы придачи ему дополнительной мощности, вот несколько из них:

    1. Следует снизить потери трения на впуске. Для этого нужно убрать преграды, например, воздушный фильтр, препятствующий свободному всасыванию.
    2. Сменить карбюратор, поскольку в нем осуществляются процессы получения воздуха и топлива.
    3. Усовершенствовать двигатель. Необходимо убрать смещения припускных и продувочных окон. После чего вырезать ненужный металл с помощью напильника, а в верхней кромке надо поднять выпускное окно приблизительно на 2 сантиметра. Дальше радиусы закруглений уменьшаются и надфилем скругляются острые края окна. Сделав все эти действия правильно обороты, возможно, увеличатся на 1000.
    4. Замена выпускной системы. Поскольку имеющуюся систему модифицировать бессмысленно, придется самостоятельно создать глушитель подобно резонатору. Так, мощность можно увеличить на 10—15%, но техосмотр пройти не получится из-за запрета на монтаж самодельных глушителей.

    Заметка: если вам нужны качественные лампы для солярия по выгодной цене, то вам стоит посетить сайт drmuller.ru. Осуществляется доставка.

    Видео: Тюнинг мотоциклов «Днепр»

    Самодельный квадроцикл с Урала и Запорожца. Как своими руками сделать квадроцикл из «Урала». Самодельный снегоход с Урала


    В голове было много идей, но финансов было не много, и поэтому я решил ограничиться постройкой квадроцикла с задним приводом, а не полноприводным. Продуманы и основные технические требования к будущей конструкции: среди них — наличие реверса, отсутствие цепного привода — ведь я намеревался использовать квадроцикл не на асфальте, а в основном на проселочных дорогах, а также приличная мощность. и ремонтопригодность.И, конечно же, невысокая цена.

    Квадроцикл с Урала своими руками в деталях

    Более подходящего «донора», чем мотоцикл Урал с задней передачей и пробегом 12000 км, я не нашел, купил за приемлемую сумму и с него начал «потанцевать, то есть собрать квадроцикл своими руками».

    Сначала сказалось отсутствие опыта работы с мотоциклетным оборудованием, и дела пошли не так, как хотелось бы. Но опыт — это прибыль.

    Понятно, что двигатель, а точнее силовой агрегат (в блоке с коробкой передач и сцеплением), использовали уральские вместе с рамой.

    Рама будущего квадроцикла в задней части немного изменилась — на 40 мм сместились только трубки подседельных (вертикальных) стоек, к которым крепится тот же Уральский маятник, только теперь с приварным мостом Жигулей. назад.

    Нижняя вилка (сдвоенные рычаги рамы) сразу за трубками подседельного штыря вместе с отрезанными задними стойками. Из трубок стоек сделал пару стоек, которые приварил к стойкам сидений рядом с втулками маятниковой подвески и перьям верхнего подседельного штыря (перед кронштейнами крепления амортизатора).Кроме того, позже он покрыл получившиеся треугольники с обеих сторон рамки платками из стальных пластин толщиной 2 мм. На стыках балок и подкосов приварил также консоли (из водопровода диаметром 20 мм) — подножки пассажира.

    А спереди к раме приварена целая конструкция из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм — дополнительный подрамник для крепления передней подвески. Забегая вперед, отмечу, что из этих же труб сварил передний фигурный бампер и задний багажник (передний — из трубы диаметром 20 мм).

    Задний мост — от старой доброй «копейки» (ВАЗ-2101), только укороченный. Это было необходимо для обеспечения компактности и сужения колеи, чтобы уменьшить радиус поворота и, как следствие, повысить маневренность. Чтобы укоротить мост, я отрезал, отделил от него чашку опоры пружины и кронштейн, а концевой фланец (посадочное место) вытащил из «чулка».

    Потом укоротил «чулок», снова вставил в него фланец и скрепил детали, приварив к ним накладки из пластин.Укорочил полуось до нужной длины (примерно 185 мм). Еще я отрезал от него фланец колеса (сразу за стопорным кольцом) и просверлил в нем сквозное осевое отверстие. Под это отверстие я также проделал конец стержня полуоси. Вставив стержень во фланец, просверлил глухое отверстие на их круге сопряжения так, чтобы были отверстия в каждой из деталей, и «забил» в него проволочный ключ. После этого сварил стык «по кругу».

    Родной уральский карданный вал не подходил к главной передаче ведущего моста, а жигулевский не подходил к трансмиссии мотоцикла.К тому же углы между этими трансмиссионными агрегатами оказались довольно значительными. Поэтому вал был сделан своими руками из осей автомобиля «Ока» с применением ШРУСа.

    Подвеска передняя — самодельная, на двойных поперечных А-образных рычагах из квадратных труб сечением 25х25 мм и толщиной стенки 2 мм. Поворотные кулаки — от «классических» (задний привод) «Жигулей». Верхние концы рычагов крепятся к проушинам на подрамнике, а нижние концы — к соответствующим шаровым шарнирам поворотных кулаков.

    Амортизаторы передние — от ВАЗ-2101 совмещены с пружиной от «Урала». Сзади были родственники уральцев, чтобы впоследствии определить, что лучше: мотоцикл или автомобиль.

    Тормозная система б / у от «Жигулей», только без вакуумного усилителя и стояночного тормоза. Главный тормозной цилиндр приводится в движение знакомой мотоциклетной педалью.

    Цилиндры двигателя оснащены принудительным воздушным охлаждением от вентилятора печки автомобиля ВАЗ-2108.Он включается тумблером по мере необходимости в условиях пониженной теплоотдачи от двигателя.
    Колеса и шины у квадроцикла тоже жигулевские, только на передних покрышках рисунок протектора дорожный, а на задних ведущих колесах — вездеход (более «зубастый»).

    Рулевое управление — смешанное: автомобильное и мотоциклетное.

    Сам руль — от мотоцикла «Урал», рычаг. А дальше — все автомобильное (от ВАЗ-2105): колонна, сошки, тяги к рычагам кулаков колес и сами кулаки.

    Самодельный квадроцикл укомплектован двумя багажниками: передним и задним. Их конфигурация — плод авторской фантазии, и изготовление не вызывает затруднений — это как разминка для спортсмена.

    Бортовая электросеть Квадроцикл , как и базовый мотоцикл, — напряжением 12 вольт. Из электрооборудования установил фары и задний стоп-сигнал. Так же планирую установить указатели поворотов.

    Уже после первых ходовых испытаний самодельного квадроцикла стало ясно, что ему нужны большие крылья с брызговиками.Крылья были сделаны своими руками из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм, а брызговики — из резины 5 мм. Консоли крепления крыльев, изготовленные из отрезков стальной тонкостенной трубы диаметром 16 мм, приваривались к раме «на месте». Прикрепил к ним крылья саморезами.

    Технические характеристики квадроцикла от мотоцикла Урал примерно такие же, как у базового мотоцикла Урал. Скорость немного снизилась за счет меньшего диаметра колес, но тяговое усилие заметно увеличилось…. Устойчивость также улучшилась, особенно на поворотах и ​​на спусках.

    Квадроцикл полностью выполняет свое предназначение своими руками. Но справедливости ради следует отметить, что задняя зависимая маятниковая подвеска имеет ряд недостатков: например, жесткость, высокие крутильные нагрузки на агрегат. Но с другой стороны, он прост в изготовлении и на склоне лучше предохраняет его от падения на бок, что немаловажно при небольшой гусенице. А его неэластичность компенсирует мягкая передняя подвеска.Автомобильные амортизаторы, несомненно, лучше мотоциклетных. И все же — чтобы управлять автомобилем, все же нужна мужская сила.

    В целом при относительно скромных вложениях в этот проект результатом я доволен.

    Трехколесный велосипед по ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень пригодится в тех местах, где обычный мотоцикл Урал не проедет. Кроме того, на трехколесном велосипеде комфортнее передвигаться на дальние расстояния, что актуально в сельской местности.После доработки мотоцикл становится более устойчивым, быстрее движется и может нести большую нагрузку.

    Сборка трехколесного велосипеда от Урала своими руками

    Перед началом работ необходимо продумать конструкцию будущего трехколесного велосипеда и расположение всех элементов. В идеале сделать чертеж будущего автомобиля.

    Важные моменты проектирования:

    • Все стыки должны быть усилены.
    • К верхней балке приварены автомобильные чашки. Это также опора для амортизаторов.
    • К центральной балке приварены рамы, которые служат подножками пассажиров, а также служат опорой бамперов подвески.
    • Основанием для педальных грузов является нижняя поперечная труба, которая крепится к раме.
    • Поперечная рама также поддерживает коробку передач.

    Основное различие между трехколесным велосипедом и мотоциклом заключается в том, что двигатель расположен сзади, и поэтому центр тяжести транспортного средства смещен назад. Во время разгона такой трехколесный велосипед немного встает.Ниже вы можете увидеть схему, как переделать мотоцикл Урал в трехколесный велосипед.

    1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески передних колес; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и коробка передач; 10 — аккумулятор; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — колесо заднее; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозная тяга; 21 — педаль тормоза; 22 — гудок; 23 — стойки заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески задних колес; 31, 32 — рычаги дроссельной заслонки и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и тяга сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — рулевое колесо.

    Расположение деталей трехколесного велосипеда

    Как мы уже говорили, двигатель трехколесного велосипеда «Урал» расположен не на главной оси, как в мотоциклах. Он размещен между задними колесами, поэтому при быстром ускорении трехколесного велосипеда он легко встает на дыбы. Но это гораздо безопаснее, чем езда на мотоцикле, и приносит в поездку адреналин и азарт.

    Двигатель

    В качестве мотора можно использовать родной мотор с Урала, либо взять автомобильный двигатель.Основным параметром выбора является его вместимость между задними колесами. Обязательно надежно закрепите его как минимум в трех местах. Чаще всего, если силовой агрегат в исправном состоянии, то с ним даже ничего не нужно делать. А если мотор старый, то можно заменить радиатор или какие-то другие элементы.

    В зависимости от выбранного двигателя придется менять выхлопную систему, устанавливая по глушителю на каждый цилиндр.

    КПП

    При переоборудовании мотоцикла с Урала на трехколесный велосипед своими руками коробка передач обычно устанавливается с левой стороны, ведь обычно нужно крепко держать руль правой рукой.Придется немного подумать, как его подключить к двигателю, ведь теперь коробка передач будет располагаться намного дальше от него.

    Подвеска

    Штатную подвеску мотоцикла придется переделывать из-за того, что нагрузка на колеса в трехколесном мотоцикле Урал распределяется иначе.

    Это делается с помощью двух консолей и двух больших рессор (идеально подходят пневматические рессоры, но подойдут и автомобильные рессоры). Консоли соединены рычагами, через которые проходит передняя ось.

    Мощные рессоры нужны потому, что при движении огромная нагрузка на переднее колесо и подвеску. Остальные пружины можно оставить со стандартными мотоциклетными рессорами.

    Аккумулятор

    Под аккумулятор обычно приваривается отдельная рама, которая крепится между двигателем и сиденьем водителя. Таким образом, все основные части расположены в одном месте. А если к трехколесному велосипеду прикрепить стволы, они полностью скроют все важные элементы.

    Покраска

    Так как трехколесный велосипед на базе Урала своими руками собирается из разных частей, как и другие мотоциклы и автомобили, то все детали разные и поэтому нужно красить.После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и полировать. А металлические элементы хромированы.

    При создании грузового трехколесного велосипеда своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 проще всего будет установить обычный мост и сделать подвеску автомобиля с амортизаторами от Урала.

    Мост от ВАЗ-2101 переворачивают, предварительно приварив дифференциал. Это сказывается на управляемости — руль довольно сильно поворачивается, однако трайк увеличивает его проходимость.

    Карданный вал укорачивается и приваривается к вилке главной передачи и соединяется с осью через резиновую муфту. Лучше брать оригинальное сцепление Урал, в этом случае трансмиссия будет мягче.

    Во избежание перекручивания трансмиссии можно сместить двигатель влево на 7–9 см, либо сместить ось вправо, либо увеличить колесную базу.

    Двигатель в целом лучше оставить без изменений, а вместо двух карбюраторов сделать один китайский.А в качестве принудительного охлаждения возьмите воздушный фильтр от Иж.

    Дополнительно могут быть установлены два вентилятора для охлаждения двигателя в сложных условиях и при необходимости работать отдельно.

    Плюсы и минусы конструкции

    Как сделать трехколесный велосипед из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968

    Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передний мост расположен между поперечными рычагами.

    Задняя часть при создании трайка из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически неизменной, как у легкового автомобиля.Туда же добавлены только глушитель, маслоохладитель и воздушный фильтр. Коробку передач и двигатель тоже используют родственники от ЗАЗ. Двигатель установлен как и раньше, а коробка передач размещена слева.

    В общем, менять особо не нужно.

    Этапы сборки своими руками

    • В самом начале с автомобиля снимается задний мост.
    • К пропилу прикреплена балка.
    • На ось заднего колеса установлены глушители, воздушный фильтр, маслоохладитель и патрубки.Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
    • Делается рама, которая будет основой трехколесного велосипеда, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
    • Удлиненная передняя вилка изготовлена ​​методом сварки с прикрепленными к ней амортизаторами. Удлинение происходит за счет замены стержней вилки на более длинные или приваривания большего количества трубок к вилке Урал.
    • Сваривает раму и задний мост автомобиля, образуя цельную конструкцию.
    • Вилка соединяется с рамой сваркой, а также с задней осью ЗАЗ.
    • После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
    • Наконец, новый трехколесный велосипед окрашен и хромирован.

    Урал Геркулес — заводской трехколесный велосипед Урал

    Ирбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг. Модель называется «Геркулес» и прекрасно передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью.Также убраны борта трехколесного велосипеда, что позволяет не ограничиваться размерами перевозимого груза. Hercules — это грузовик, которому не нужна лицензия C.

    Технические характеристики трехколесного велосипеда Hercules:

    • Размеры: 335x150x115 см
    • Клиренс: 185 мм
    • Вес: 500 кг
    • Емкость топливного бака: 19 л
    • Максимальная скорость: 70 км / ч
    • Объем двигателя: 750 куб.см
    • Мощность: 45 л.с.
    • Тип двигателя: оппозитный 4-х тактный с двумя цилиндрами
    • Генератор: 500 Вт
    • Электрооборудование: 12 В
    • Коробка передач: 4-х ступенчатая, с задней передачей
    • Шины: 6.45 и 13 дюймов

    Собирался исключительно в развлекательных целях, поэтому автор остановился на промышленных квадроциклах и коллекции своего автомобиля. Однако существует ряд конструктивных отличий, которые положительно сказываются на проходимости вездехода и существенно выделяют его на фоне стандартных квадроциклов.

    Машина обладает отличной проходимостью и надежностью, во многом благодаря небольшому весу.

    При постройке данной модели самодельного квадроцикла были использованы следующие детали и материалы:
    1) водопровод диаметром 32 мм
    2) труба 27 мм
    3) Двигатель внутреннего сгорания от автомобиля Ока 11113
    4) КПП от той же оки
    5) передний и задний редукторы от классической ваза
    6) ступицы и гранаты от ваз 2109
    7) стеклопластик

    Давайте подробнее рассмотрим этапы сборки этого вездехода :

    Подвеска вездехода самодельной конструкции, организованная с помощью А-образных рычагов, которые изготовлены из трубы диаметром 27 мм.

    Установлен двигатель и коробка от автомобиля, дифференциал приварен.

    Передаточное число переднего и заднего редукторов равно 43 к 11, они были переоборудованы под внутренние гранаты с девятого лада.

    Установлены ступицы и дисковые тормоза от ВАЗ 2109, а колеса поставлены с радиусом 15 через проставки.


    Изначально планировалось сделать рукоятку руля как у мотоциклов, но потом все же решено было сделать под левую ногу, несмотря на необычное для квадроцикла решение, оказалось довольно удобным по мнению автора.То есть проблем с переключением передач на ходу нет. Причем вездеход способен трогаться на любой передаче, даже с пассажиром на борту, мощности двигателя вполне хватает. Поэтому передачи меняют не так часто, при движении по дороге в основном используются только третья и четвертая передачи, а на бездорожье соответственно первая и вторая в качестве понижающих передач.

    Была организована раздаточная коробка собственной авторской конструкции, благодаря которой появилась возможность отключать передний мост… Ниже фото всего механизма разблокировки переднего моста, на котором видны основные элементы деталей:

    Работы проводились на вездеходе с задней подвеской:


    Рама готовится станок для оклейки стеклопластиком:


    Процесс крепления стеклопластика на станке:


    Далее автор приступил к покрасочным работам над вездеходом:


    Слабое место конструкции, т.к. Вы можете видеть по фотографиям, это пыльники на гранатах.Автор еще не решил, как именно уберечь их от возможных поломок.

    На следующем фото хорошо виден механизм переключения передач, как видно на фото, рычаг был немного отодвинут от двигателя, так как до этого он был установлен ближе и автор часто обжигался о глушитель, особенно там был высокая вероятность получения такой травмы при движении задним ходом. На данный момент проблема полностью устранена перемещением рычага:


    На радиаторе пока нет фото, но что именно вас интересует?

    Радиатор вездехода спрятан под пластик прямо перед панелью приборов, несмотря на то, что отверстия, которое там очень мало, вполне хватает для охлаждения автомобиля.Однако при движении по тяжелой грязи могут возникнуть проблемы, так как яма легко забивается, а охлаждение за счет поступающего воздуха не работает. Но вентилятор справляется с такой нагрузкой, хотя вездеход не эксплуатируется по тяжелой грязи. К тому же вентилятор включается только при действительно больших нагрузках, что бывает крайне редко.

    Причина тому в том, что само устройство получилось достаточно легким и двигатель от ока хорошо справляется с нагрузками.

    Ниже фото размещения радиатора:


    Вездеход имеет приблизительную массу около 450 кг.
    Видео испытаний вездехода при движении по снегу:

    Если вы смотрели видео, то наверняка заметили пробуксовку заднего колеса на целых несколько метров, что должно говорить о работе заднего дифференциала. В этом этот вездеход сильно отличается от промышленных, так как у них нет заднего дифференциала и задняя ось всегда рядная, что совершенно не мешает управляемости квадроцикла, так как ширина транспортного средства небольшая.

    Автор тоже хотел изначально приварить задний дифференциал, но подумал, что всегда успеет это сделать, и решил пока попробовать покататься с дифференциалом.Но так как вездеход остался доволен и с задним мостом проблем не возникло, то у автора не возникло желания разбирать конструкцию и сваривать задний дифференциал.

    Вот почему вездеход остался с задним дифференциалом.

    Единственный автор планирует установить на вездеход более серьезные колеса. Или снимите 15-ти дисковые стойки, установив 4 х 100 болтовых дисков от Логана или Опеля, которые идеально подходят к ступицам ВАЗ.

    Фотографии передней подвески квадроциклов на базе Урала Смотреть все изображения

    квадроцикл (Farra)

    Сергей (Вагишвара) Квадроцикл с Урала Чертежи квадроцикла с Урала, как сделаны колеса на синей раме?

    Сергей (Вагишвара) Квадроцикл с Урала Чертежи квадроцикла с Урала, чертежи рамы синего цвета необходимы.

    Павел (Мехтаб)

    Сергей (Вагишвара) дай рисунок в синей рамке !!!

    Андрею (Дельфина) нужны чертежи синей рамы

    Андрей (Хахана) http://www.obobrali.ru/2010/06/quadro-4ertej/

    Александр (Райшон) Ребят задний мост не провернул ???

    Талгат (Илонка)

    Эдуард (Ашик) Почему вы, ребята, ничего не можете сделать сами ???? Сам сделал квадр с Урала и доработал задний мост

    Сергей (Вагишвара) добро пожаловать скинте фото задней подвески

    Владимир (Грейнджер) Сергей, посмотрите постройку квадроцикла.

    Леночка (Aethelfled)

    Теги: Видео как сделать квадроцикл из мотоцикла Урал

    Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

    8 июля 2015 г. — 1 мин. — Пользователь добавил видео про мотоциклы, как из мотоцикла сделать квадроцикл, на базе мотоцикла Урал взяли квадроцикл … Урал взял квадроцикл. видео о мотоциклах.

    Сказочный мир | Автор темы: Игорь

    Самодельный квадроцикл из мотоцикла Урал
    http: // youtu.be / E096A-yXVoU 03:39 Квадроцикл от мотоцикла Урал 17 180 просмотров

    Алексей (Упаманью) Моему соседу в этом году девяносто лет. Говорит при встрече. Я сделал квадроцикл наполовину, и я не хочу ехать дальше. Кто знает, сколько еще нужно сделать, но я также не знаю, сколько еще осталось жить. Лучше куплю мопед и поеду на дачу, на байке уже тяжело ездить.

    квадроцикл на базе мотоцикла Урал своими руками -новинка …

    24 ноя 2015 — 3 минуты — Добавлено пользователем MR HAMMER Самые крутые тачки, самоделки, тракторы и спорткары — новинки Подписывайтесь на канал…

    Квадроцикл с Урала Чертежи квадроцикла с Урала | В контакте с

    20.12.2013 … В этой группе вы найдете информацию о постройке квадроцикла из мотоцикла Урала, Днепра и прихвостней … Чертежи квадроцикла на базе «Урал», » Днепр »…. Как сделать квадроцикл своими руками.

    Любой четырехколесный автомобиль называется квадроциклом. В наших регионах под этим термином понимают вездеход с полным приводом, сочетающий в себе качества автомобиля и мотоцикла.

    От первого квадроцикл получил мощность, проходимость и управляемость, а от второго — мобильность, маневренность, легкость и скорость. В результате этого симбиоза удалось получить машину, способную выполнять различные задачи.

    Современный рынок автомобилей и мототехники переполнен различными моделями квадроциклов из-за рубежа, которые по стоимости сопоставимы по стоимости с хорошим автомобилем. Но с другой стороны, на рынке подержанных автомобилей можно подобрать хорошие варианты ТС по очень невысокой цене.

    Один из них — мотоцикл Урал. У него внушительные габариты, солидный вес и большой расход. Но самое главное, у него четырехтактный ДВС с задней передачей за копейки. Учитывая все качества мотоцикла Урал, многие мастера своими руками с удовольствием используют его в качестве донора.

    Конечно, квадроциклы переделки не такие красивые и аккуратные, как заводские, но невысокая стоимость и неплохие показатели перекрывают этот недостаток.

    Подготовка материалов и деталей квадроцикла

    Приступая к сборке, первым делом составляет подробный чертеж и план работы.После этого следует подготовить все необходимые детали и агрегаты, которые могут понадобиться для создания квадроцикла.

    Двигатель

    Для начала нужно найти подходящий двигатель, от которого нужно будет отталкиваться при сборке. Для этого можно использовать абсолютно любой силовой агрегат. Есть даже модели с двенадцатицилиндровыми двигателями. Но самыми популярными являются двигатели внутреннего сгорания от мотоциклов.

    В основном используют двигатели от «Минска» или «Урала». Они отлично подходят для высоких передаточных чисел.Единственный недостаток этих двигателей — перегрев летом. Советские противоположности тоже прекрасны. силовые агрегаты … У них хорошая тяга и карданная передача, не требующая особого ухода.

    Подвеска

    В качестве подвески для квадроцикла хорошо себя зарекомендовали два варианта:

    1. Кардан-редуктор. Использование такой подвески устраняет необходимость в дифференциале, делая ее легче и проще.

    2. Автомобильный мост. В этом случае подвеска становится очень тяжелой.При этом его нужно укоротить, так как далеко не всем хочется иметь квадроцикл размером с автомобиль. Единственный положительный момент — наличие дифференциала, который нужен только на трассе.

    В свою очередь передняя подвеска и рулевое управление не ограничивают полет мысли и возможностей. Поскольку рычаги квадроцикла имеют меньшую нагрузку, чем автомобильные, вы можете изготовить эти детали самостоятельно из подручных материалов. Для этих целей отлично подойдет подвеска от мотоцикла Урал.

    Рама

    Хорошим вариантом каркаса станет конструкция, сваренная из труб или профилей. В идеале можно взять раму от мотоцикла Урал и добавить к ней необходимые детали. Это решает сразу несколько проблем, но при этом существенно усложняет конструкцию.

    Сборка

    Собрав все необходимые детали, агрегаты, инструменты и выделив немного времени, можно приступать к сборке квадроцикла. Изначально нужно, чтобы все металлические трубы были в единой конструкции.Сначала нужно прихватить точечной сваркой, потом сверяться с эскизом и полностью ошпарить. Или вы можете доработать готовый каркас.

    После этого двигатель установлен. Его расположение может быть спереди и сзади. Важным моментом является его прочное крепление к каркасу. Затем следует установить трансмиссию на задние колеса и привод. Как правило, он идет в комплекте с двигателем. Все надежно закреплено, чтобы не было люфта.

    Рулевое управление также может быть установлено от мотоцикла-донора.Еще нужно перенести и топливный бак … В итоге получается, что большая часть «Урала» перекочевала на новую раму. Колеса для квадроцикла можно взять от малолитражки. Возможна установка заднего моста в сборе. В другом варианте на готовые оси с дисками нужно установить редуктор привода, а на них монтируем колеса.

    Далее нужно подключить мотор к коробке передач. Для этого нужно протянуть цепь от ДВС к приводу и закрепить.После этого следует проверить, работает ли система. И только тогда его можно будет окончательно закрепить на раме. Передний мост собрать намного проще, чем задний, поскольку он независимый. Для установки привода на переднюю подвеску нужно обращаться не к одному специалисту, поэтому можно просто купить необходимые детали в специализированном магазине.

    Мощность, тяга и надежная конструкция сделали Урал лидером среди доноров запчастей.

    Квадроцикл с дизельным двигателем своими руками.Самодельный квадроцикл на базе агрегатов «Ока» и ВАЗ. Завершающие этапы и отделочные работы

    Квадроцикл для ребенка на аккумуляторе, без сомнения, станет отличным подарком, при этом безопасным для окружающей среды.

    Квадроцикл с батарейным питанием для ребенка, несомненно, станет отличным подарком, в то же время безопасным для окружающей среды, простым в эксплуатации и не требующим постоянного обслуживания. Если вы хотите порадовать ребенка таким подарком, у вас есть два варианта. Первый — купить готовый квадроцикл. Второй вариант посложнее, но тем, кто «дружит» с техникой, доставит массу удовольствия.Как вы наверное поняли, речь идет о самостоятельной сборке детского квадроцикла … О том, как сделать квадроцикл для ребенка своими руками, мы и поговорим в этом материале.

    Если вы человек творческий, то наверняка у вас будут свои идеи по созданию оригинальной модели детского квадроцикла. Если это «напряжение», можно позаимствовать нестандартные идеи из Интернета. Главное, чтобы вы получили удовольствие от процесса и сэкономили на покупке дорогой игрушки, ведь электрический квадроцикл своими руками обойдется вам намного дешевле, чем готовый.

    Как сделать детский квадроцикл своими руками?

    Определитесь с внешним видом и дизайном вашего детища. В принципе, вы можете собрать детский электрический квадроцикл любого размера и любой сложности — все будет зависеть от ваших способностей и технических навыков. Можно растянуть процесс на месяцы, но если вы хотите поскорее порадовать ребенка, выберите более простую конструкцию, ее можно будет видоизменить, когда ребенок подрастет.

    В основу будущего квадроцикла может быть положена донорская модель — например, старый квадроцикл или детская машина, или же сделать раму самостоятельно.Если вы выбрали второй вариант, потребуется точный рисунок. При его изготовлении учитывать возможность модернизации квадроцикла в будущем — рама в подвеске должна получиться прочной. Чертеж рамы детского квадроцикла можно нарисовать своими руками самостоятельно или позаимствовать идею из интернета. При самостоятельном изготовлении рамы для квадроцикла особое внимание уделяйте качеству швов при сварке. В качестве материала для каркаса подойдут квадратный профиль 25х25 мм (или другого размера), а также труба ¾ дюйма.

    Колеса

    На колесах лучше не экономить и сразу покупать новые — кататься на колесах для картинга или комплект колес на большую садовую тачку. Для ребенка постарше лучше брать колеса с широким протектором — они отлично подходят для бездорожья. Потратьте немного денег на штампованные диски — хотя бы на самые простые.

    Отличное решение для детского квадроцикла — привод на задние колеса от электродвигателя через готовый или самодельный редуктор… Подумайте о системе рулевого управления — это позволит вашему ребенку легко справиться с квадроциклом и повысит его безопасность.

    Двигатель и аккумулятор

    Эти комплектующие подобраны с учетом возможностей и пожеланий юного гонщика. Нет предела фантазии — от мотора отвертки до бесконечности. Важно, что установленный электродвигатель дает возможность развивать желаемую скорость — малышам достаточно 5-8 км / ч, детям постарше интересно, конечно, скорость понадобится больше.Выбирая аккумулятор, учитывайте его возможности. Он должен быть установлен таким образом, чтобы не нужно было разбирать квадроцикл для подзарядки. Можно использовать аккумулятор от самоката-донора, источника бесперебойного питания или другого подходящего.

    Когда все комплектующие установлены, позаботьтесь об эстетической составляющей — ведь для ребенка, прежде всего, важен внешний вид его транспорта. Можно использовать элементы обвеса от старого квадроцикла или разработать самостоятельно — все зависит от желания, финансовых возможностей и наличия свободного времени.

    Детский электрический квадроцикл своими руками — удовольствие для взрослых и радость для ребенка от владения уникальным личным транспортом. опубликовано

    Любой квадроцикл во время движения испытывает большие нагрузки, поэтому для обеспечения надлежащих условий движения производители стараются создать максимально прочную раму. Именно рама должна выдерживать не только вес квадроцикла и водителя, но и резкие падения и маневры. Рама создается по специальному чертежу известных японских и китайских компаний, рама надежна и имеет отличный функциональный дизайн.Но если нет возможности купить фирменную модель, а желание покататься по бездорожью велико, предлагаем сделать квадроцикл самостоятельно, при этом некоторые конструктивные детали будут не хуже зарубежных аналогов.

    Размеры рамы квадроцикла обычно различаются в зависимости от технических характеристик модели. Если у оборудования простой двигатель и он должен выдерживать нагрузку 1 человека, оптимальным будет небольшой прочный каркас. Например, рама квадроцикла Stealth 800 имеет длину 2088 мм и ширину 1213 мм, что уже является отличным показателем.А вот другой представитель Irbis 200U получил длину 1760 мм и ширину 1060 мм. То есть разница существенная.

    В дополнение к этим требованиям рама должна быть сварной и изготовлена ​​из прочных материалов. Обычно используются стальные круглые трубы и металлические профили, они лучше всего выдерживают большие нагрузки. Если вы приобрели технику определенной марки, то независимо от технических характеристик рама должна иметь обязательные конструктивные особенности … Также многие задаются вопросом, где же на квадроцикле номер рамы? Он должен быть обязательным, поэтому стандартного расположения нет.Обычно стараются искать номер рамы под сиденьем, у многих он спереди внизу. Другие советуют смотреть на номер рамы справа под передним рычагом. Обязательно найти номер рамы, без этих данных вы не сможете зарегистрировать свой квадроцикл.

    Рама квадроцикла своими руками

    Если вы решили создать четырехколесный вездеход своими руками, первое, что нужно сделать, это создать каркас. Специалисты советуют использовать рамы от Урала и машины «Ока», они лучше поддаются изменениям.Если у вас нет указанной техники, используйте стандартные схемы и создайте каркас квадроцикла из стальных труб и металлических профилей. Иногда, если вокруг рамы находится мотоцикл Урал, придется дополнительно установить самодельную раму. Это большой плюс при создании квадроцикла, ведь есть возможность установить на раму мотоцикла родной двигатель Урал, а дополнительная рама создаст конструкцию настоящего квадроцикла. Если вы не знаете, как сварить раму квадроцикла, сначала изучите схему ниже.После этого вы можете проконсультироваться со сварщиком или механиком, который быстро сварит вам все детали.

    Как видите, приведенная ниже схема рамы квадроцикла вполне стандартна и имеет простую конструкцию, главное — правильно провести все процессы. В случае использования уральского каркаса с дополнительным каркасом из труб такая конструкция будет намного проще. Дело в том, что рама мотоцикла уже будет иметь готовую коробку, двигатель и другие элементы без дополнительной сварки, а установленная рама будет напрямую удерживать колеса и водителя.

    На первый взгляд может показаться, что собрать самодельный квадроцикл — задача не из легких. На самом деле все намного проще, чем кажется, если есть необходимые запчасти и инструменты. Внедорожник этого типа обычно конструируется из деталей, которые можно найти на любом неиспользованном мотоцикле, который находится в приличном рабочем состоянии.

    Необходимый набор инструментов

    Для сборки устройства своими руками могут потребоваться следующие инструменты:

    Сварочный аппарат.

    Болгарский.

    Хороший набор накидных и торцовых ключей.

    Прочие мелкие инструменты, например плоскогубцы и отвертки.

    Для сборки квадроцикла понадобится небольшое помещение с хорошим освещением и отоплением. Если собирать летом, можно посидеть под навесом.

    Двигатель и трансмиссия

    Двигатели от советских мотоциклов типа «Урал» или «Днепр» подходят в качестве силового агрегата для самодельного вездехода. Для более легких и маневренных машин можно использовать агрегаты от мотоциклов типа «Ява» или «ИЖ», оснащенных одноцилиндровыми двухтактными двигателями.

    Для упрощения конструкции будущего квадроцикла вместе с двигателем лучше использовать ту же трансмиссию и привод, которыми они были изначально оснащены. Для сборки машины с полным приводом потребуется установка дополнительной коробки передач. В самодельных устройствах это применяется крайне редко, так как реализовать в домашних условиях дополнительный агрегат без резкого прибавления в весе будет сложно.

    Рама и подвеска

    Рама для самодельного аппарата обычно изготавливается своими руками с нуля.В качестве материала для рамы можно использовать заготовки от старого мотоцикла. Трубы, из которых они изготовлены, легкие, обладают необходимой прочностью и гибкостью. В крайнем случае, вы можете выбрать материал самостоятельно. Здесь основным параметром будет вес. Чрезмерно толстые трубы или профили сделают квадроцикл очень тяжелым и непосильным для быстрой и маневренной езды.

    В качестве подвески можно использовать амортизаторы с рессорами от этих же мотоциклов. Сама подвеска выполнена в форме буквы «А» и подвижно закреплена на раме.Амортизаторы и пружины следует подбирать так, чтобы они выдерживали вес будущей машины и обеспечивали плавный ход с хорошим контролем на неровностях и ямах.

    Рулевое управление и колеса

    Рулевое управление частично можно использовать на мотоцикле, с добавлением полного привода. Привод осуществляется путем добавления в конструкцию рычагов и шаровых опор, которые можно позаимствовать у автомобиля. Основная задача рулевого управления — точное и удобное рулевое управление.

    Колеса вездехода лучше всего использовать от легкового автомобиля, так как они шире и увеличивают проходимость автомобиля.Диаметр колес нужно рассчитывать таким образом, чтобы самодельный квадроцикл мог развивать достаточную скорость и при этом имел гармоничный внешний вид.

    Кузов и электроника

    Для установки навесного оборудования, бензобака и органов управления можно использовать раму мотоцикла, которая конструктивно связана с рамой квадроцикла. При этом особое внимание следует уделить устойчивости вездехода, его внешнему виду и удобству посадки водителя.

    Не забудьте установить на самодельный квадроцикл все необходимое освещение и уличную сигнализацию. Фары, задние фонари и указатели поворота можно использовать с того же мотоцикла, с которого было взято все остальное.

    Посмотрите, какой в ​​эксплуатации самодельный квадроцикл!

    Квадроцикл — это практически любое четырехколесное транспортное средство, поскольку латинское слово «квадро» означает «четыре». В СНГ это название чаще всего означает полный привод, представляя собой симбиоз мотоцикла и автомобиля.От мотоцикла квадроцикл перенял мобильность, маневренность, легкость, скорость, а от автомобиля — отличные характеристики проходимости, мощности и управляемости. В результате получился уникальный автомобиль, предназначенный для самых разных целей.

    На внутреннем рынке представлены только иномарки квадроциклов, стоимость которых зачастую заоблачна. В то же время на вторичном рынке транспорта можно легко найти подержанные мотоциклы и автомобили по крайне низкой цене.

    Например, мотоцикл «Урал» — большой, громоздкий, тяжелый и «прожорливый» имеет отличный четырехтактный двигатель с задним ходом и стоит «копейки».По этой причине энтузиастам гораздо дешевле и увлекательнее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

    Типичный заводской квадроцикл — блестящий, аккуратный, прочный и мощный.

    Его самодельный собрат, который не сильно уступает по внешнему виду, а тем более по мощности.

    Как сделать квадроцикл своими руками

    Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работы и чертеж конструкции.

    Двигатель: лучший выбор

    Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего «зверя» — силовой агрегат … Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — есть такие прецеденты. В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели — они экономичные и малогабаритные.

    Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации будет достаточно двигателя Минска или Урала. Летом возникает проблема перегрева, поэтому стоит выбирать модели с воздушным охлаждением… Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, несомненный плюс которых — мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная трансмиссия.

    Подвески: задняя и передняя

    Есть два наиболее распространенных решения задней подвески для квадроциклов.

    1. Зубчато-карданная система. Конструкция максимально легкая и простая, но отсутствует дифференциал, которым, в принципе, можно пожертвовать в угоду ранее упомянутым преимуществам.
    2. По автомобильному мосту.Конструкция крайне тяжелая, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укоротить мост, что является весьма нетривиальной задачей. Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодится при движении по трассе.

    Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно, используя для этого доступные инструменты.Оптимальный вариант — создание подвески на базе существующего мотоцикла Урал.

    Рама: чертежи и варианты

    Лучшее решение — прочная конструкция из сваренных между собой труб или профилей.

    Идеальный вариант — снять раму с мотоцикла-донора и приварить необходимые элементы — это снимает ряд проблем, но конструкция может получиться излишне сложной.

    Сборка квадроцикла

    Подготовив необходимые инструменты, транспорт-доноров и высвободив время, можно приступить к созданию собственного квадроцикла:


    Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяговому усилию именно мотоцикл Урал является самым популярным донором самодельных квадроциклов.

    Видеоклип: «Оса» 4х4

    Видео ниже описывает устройство самодельного квадроцикла, его характеристики, свойства и особенности.

    Фотообзор

    Фото квадроциклов на базе отечественных мотоциклов и авто:


    Как видите, используя устаревшие и недорогие достижения советского автопрома, можно создавать удивительные устройства, которые развеселят ваше тщеславие и удовлетворят большинство транспортных задач.

    Сегодня мы поговорим о том, как сделать из мотоцикла, мотоблока или мопеда настоящий квадроцикл своими руками.Так же рассмотрим чертежи, схемы и способы сборки самодельного квадроцикла из подручных материалов в гараже

    Из мотоцикла типа «Урал» — у этого большого, громоздкого, тяжелого и «прожорливого» зверя замечательный четырехтактный двигатель. с задней передачей и стоит «копейки». По этой причине энтузиастам гораздо дешевле и увлекательнее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

    Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работы и конструкторский чертеж.

    Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего квадроцикла — силовой агрегат. Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть. В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели — они экономичные и малогабаритные.
    Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации будет достаточно двигателя Минска или Урала.

    Летом возникает проблема перегрева, поэтому стоит выбирать модели с воздушным охлаждением.Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, неоспоримым преимуществом которых является мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная трансмиссия.

    Существует два распространенных варианта задней подвески квадроциклов.
    Зубчато-карданная система. Конструкция максимально легкая и простая, но отсутствует дифференциал, которым, в принципе, можно пожертвовать в угоду ранее упомянутым преимуществам.

    Использование автомобильного моста. Конструкция крайне тяжелая, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укоротить мост, что является весьма нетривиальной задачей.Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодится при движении по трассе.

    Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно, используя для этого доступные инструменты. Оптимальный вариант — создать подвеску на базе существующего мотоцикла Урал.

    Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это снимает ряд проблем, но конструкция может оказаться излишне сложной.


    Подготовив необходимый инструмент, донорскую технику и высвободив время, можно приступить к созданию собственного квадроцикла:

    Собираем раму (раму). Подготовленные металлические балки соединяем, согласно чертежу, между собой точечной сваркой. Проверяем конструкцию и проводим сплошную сварку. Как вариант, можно просто переделать раму от мотоцикла-донора — хуже будет.

    Установка двигателя. Его можно установить как сзади, так и спереди — главное надежно закрепить болтами на нижней части каркаса.

    Монтируем привод и трансмиссию на задние колеса. Привод не нужно создавать самостоятельно — он идет вместе с двигателем от транспорта-донора и устанавливается на раму. Опять же, привод и трансмиссия должны быть надежно закреплены на раме, чтобы предотвратить люфт.

    Рулевое управление также установлено от мотоцикла. Вместе с рулем он «перекочевывает» на квадроцикл и топливный бак … В целом, если представить себе конструкцию, она будет выглядеть так: 3/4 квадроцикла — это тот же «Урал» или другой мотоцикл, 1/4 — самодельный каркас и подвеска….

    Устанавливаем колеса от малогабаритного автомобиля («Ока» или «ЗАЗ-968»). Задние колеса могут уйти на квадроцикл вместе с задней осью автомобиля, либо крепятся так: берем готовые оси с дисками, а потом к заднему крепим коробку передач для привода. и устанавливаем колеса на диски
    С коробкой передач на заднюю ось и двигателем собираем одинарный привод (опять же будет проще, если его полностью переставить с донора инструмента).Делаем это так: с двигателя натягиваем цепь на коробку передач и фиксируем, после чего проводим проверку работоспособности. В завершение закрепляем всю конструкцию на каркасе.

    Передняя подвеска — независимая — это более выгодно по времени и деньгам, потому что полноприводный квадроцикл требует значительной доработки этого агрегата профессиональным токарём, сварщиком и электриком, что займет очень много времени. Как вариант, приобретаем готовые заводские агрегаты для квадроциклов.

    Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяговому усилию именно мотоцикл Урал является самым популярным донором самодельных квадроциклов.
    Рама.

    Характеристики рамы квадроцикла:

    Материал: квадратный профиль 2,5 x 2,5
    Общая длина: 130 см
    Общая высота: 74 см (уровень посадки)
    Общая высота: 84 см (уровень руля)
    Колесная база: 105 см
    Расстояние между осями : 70,5 см
    Наклон оси: 14 градусов
    Колея (расстояние от внешнего края шины до внешнего края другой): перед: 105 см; сзади: 112 см
    Дорожный просвет: 7 дюймов (с 16-дюймовыми задними колесами)
    Материалы:
    Квадратный профиль:

    2.Квадратный профиль 5×2,5 — 9,75 метра
    Трубы:

    1,22 метра — 1 x 0,065 (дюймов)
    1,22 метра — 3/4 x 0,065
    0,3048 метра — 3/4 x 0,125
    0,915 метра — 5/8 x .125
    0,61 метра — 1/2 x 0,083 Алюминиевая трубка T6
    Аренда:

    0,61 метра — 1 x 3/16 (дюймов)
    0,915 метра — 1 1/4 x 1/4
    0,61 метра — 5 x 1/8 (двигатель и пластина подвески)

    Вам также потребуются пружинные амортизаторы для задней и передней подвески.

    Двигатель для квадроцикла:

    Теперь вам нужно надежно прикрепить двигатель к раме.Двигатель лучше всего использовать от мопеда. Привинтив его к раме, соедините вал двигателя с шестерней на задней оси с помощью простой цепной передачи. После этого переведите все органы управления двигателем на рулевое колесо и закрепите педали и рычаги на своей раме.

    Самый лучший и простой способ сделать части обвеса или кузова квадроцикла — это стеклопластик. После изготовления на деревянных или пластилиновых заготовках элементы аэродинамического обвеса подгоняются друг относительно друга, полируются и затем окрашиваются в нужный цвет, после чего уже прикрепляются к раме квадроцикла.Идеи, а также какие-то готовые элементы, например от битой машины (конечно, если они у вас есть в наличии), варианты внешнего обвеса можно взять с любых серийных моделей.
    Важно:

    Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам необходимо зарегистрировать его в ГИБДД, где необходимо зарегистрировать любые автомобили с двигателем более 50 куб. См и максимальной расчетной скоростью более 50. км / ч. Поэтому мы не рекомендуем использовать двигатели больше пятидесяти кубических сантиметров.

    Рама квадроцикла сварена из круглых труб, уголков и квадратных профилей. При этом желательно использовать элементы различных мопедов и мотоциклов, ведь именно там используются трубы с высокой прочностью. Никогда не используйте водопроводные трубы. Они не обладают необходимой прочностью и в любой момент могут треснуть. Затем привариваем кронштейны крепления и крепим двигатель к раме. Сделайте свой первый квадроцикл из двигателя мопеда
    Он понравится даже вашим детям, которые просто будут в восторге от него.Дело в том, что детские квадроциклы с бензиновым двигателем — отличная игрушка для каждого ребенка. Ведь огромных скоростей он не развивает, но эмоций от преодоления бездорожья у ребят будет хоть отбавляй. Далее соединяем вал двигателя с редуктором заднего моста с помощью цепи.

    Устанавливаем механизмы управления квадроциклом на рулевую колонку, а педали и рычаги прикрепляем к раме. Система питания и зажигания взята от той же модели мопеда, от которой мы взяли двигатель.Конечно, со временем они могут быть улучшены и доработаны в разумных пределах. Вы можете выбрать топливный бак подходящего размера. Не забывайте также о том, что в вопросе о том, как сделать квадроцикл, каждый этап должен быть тщательно проработан. Поэтому установка аккумулятора на такой автомобиль просто необходима.

    Также понадобятся запчасти для сборки квадроцикла:

    1 — диски от скутера турист или муравей
    2 — резина для мотоблока 10 дюймов и шире 4,5 или 5.0
    3 — труба профильная 15 * 15. 17 * 17. 20 * 20. 25 * 25.
    4 — подшипник 306 — 12 шт.
    5 — Шрус ваз 2109-08 16 шт., Из них 4 новые 4 б / у , но рабочих и 8 можно убить (за любую сотню в металлоломе) и 8 пыльников.
    6 — двигатель с мопедом не менее 150 куб. например гадюка в месте с проводкой с замком зажигания с колесом и глушаком
    7 — редуктор от мотороллера муравейник усиленный (все валы на подшипниках)
    8 — четыре ведущие звездочки от 21 зуб Иж и две новые цепи
    9 — шарикоподшипники с Рено 21 на любую разборку с валом и копейкой
    10 — реактивная тяга заднего моста (укороченная.) от 2101 нужно — 6 штук
    11 — куча разных болтов отрезных кругов и электродов, ну все по ходу
    12 — амортизаторы от Yamaha ario сглажены -4 штуки от Honda Lead 2 штуки и еще 8 убитые амортизаторы от всяких тявкающих мопедов (отрежем им уши)


    .

    Зимой квадроцикл можно легко переоборудовать, заменив задние колеса на пневматику и установив передние рулевые лыжи; Таким образом, автомобиль превращается в снегоход, и на это уходит меньше часа.Использование доступных материалов при изготовлении вездехода, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость работы машины даже в домашней мастерской.

    Каркас МТС изготавливается из круглых труб, квадратных профилей и уголков. Он имеет разъемные соединения, позволяющие снимать рулевую колонку в сборе при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из соединителей состоит из обычной втулки типа «водопроводная труба», ракеля и контргайки.

    Для натяжения цепи, соединяющей двигатель с коробкой передач, передвигается рама мотора (часть рамы мотоцикла «Минск»); ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещения в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей коробку передач с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в версии снегохода их нет). Соединение элементов каркаса проводилось электросваркой.

    Двигатель автомашины от мотоцикла «Минск», замечаний по его работе у меня нет. Можно, конечно, установить более мощные двигатели — от мотоцикла «Восход» или скутера «Тула»; необходимо только подогнать под них габариты рамы. Выбор двигателя «Минск» был обусловлен его экономичностью и малой массой. Его мощности оказалось вполне достаточно для поездок на снегоходе с пассажиром, также есть возможность буксировать лыжника или санки.Пусковые свойства мотора летом и зимой вполне удовлетворительны.

    На летней версии автомобиля управление по курсу обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; у зимнего варианта есть рычаг и тяга, соединяющая его с лыжной вилкой. Последний позаимствован у мопеда. Передний мост — от моторизованной тележки СЗД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаются секции, а центральные части (торсионным болтом) привариваются к периферийным (с втулками рычагов подвески).В зимнем варианте демонтируются рычаги поворотных кулаков, тяг и торсионов.

    Руль от скутера «Турист», идеально стыкуется с рулевым валом болтом М10. Управление стандартное, мотоциклетное. Рычаг тормоза соединен тросом с тормозными колодками, установленными на коробке передач.

    Редуктор. В его основе ступица заднего колеса скутера Тула-200, к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Задний мост приводится в движение цепью с шагом 19 мм.Трансмиссионный тормоз значительно упрощает задний мост. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, ступицы ходовых колес крепятся аналогично, как показано на чертежах. В качестве основы коробки передач можно использовать не только ступицу колеса «Турист», но и другой автотранспорт.

    Ось ведущих колес — стержень диаметром 30 мм; его концы выточены на Ø25 мм, на эти места надеваются точеные ступицы. Колеса используются от моторизованной тележки размером 5.00X10.0. Зимние колеса обычные для пневматических шин на шинах низкого давления конструкции: с фанерными дисками, алюминиевыми люльками и ремнями камеры. Осевые подшипники двухрядные, имеют конические вкладыши с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

    Более подробную информацию о квадроциклах можно найти по этой ссылке:


    Дополнительное оборудование. Сюда входят передние и задние стойки, фары, поворотники и стоп-сигналы; точки их крепления показаны на рисунках.

    Конструкция вездехода проста, его можно изготовить буквально за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — конечно, при наличии всех комплектующих. И возможности использования такой машины самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода циркулярной пилы, как простого садового трактора (отличная проходимость, поэтому возможна обработка почвы, окучивание и т. Д.). Кроме того, проходимость можно повысить за счет установки сдвоенных задних колес.Также можно установить передачу заднего хода от моторизованной каретки СЗА, в которой дифференциал заменен валом, а затем вездеход получит передачу заднего хода. Износ резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и это не влияет на управляемость.

    Законы и требования штата в отношении ATV

    Новости нашей фирмы относительно COVID-19

    Квадроциклы, квадроциклы, квадроциклы — как бы вы их ни называли, они становятся все популярнее среди подростков и молодежи.Для обеспечения безопасности райдеров в штатах действуют разные законы, которые важно знать, если вы собираетесь в отпуск, поездку по пересеченной местности или просто выходные на природе.

    Чтобы узнать о законах о квадроциклах в своем штате, щелкните карту или найдите свой штат ниже:

    Закон штата Алабама о ATV

    Управление автотранспортными средствами, в том числе квадроциклами, на пляжах и песчаных дюнах в Мексиканском заливе является незаконным, за исключением частной собственности с разрешения.Кодекс штата Алабама, § 32-1-7 (2016).

    Нужна дополнительная информация о законах штата? Узнайте больше о законах страны вашего проживания.

    Back to Top

    Закон Аляски о ATV

    Внедорожник может двигаться по проезжей части или обочине шоссе только при следующих обстоятельствах: (1) переходить, (2) если снежные / ледовые условия делают невозможным движение другого транспортного средства, (3) если шоссе размещен или иным образом обозначен как открытый для внедорожных транспортных средств, или (4) за пределами обочины дороги с неконтролируемым подъездом, если движение осуществляется в том же направлении, что и движение по правой стороне шоссе.Никто не может управлять внедорожником в средней зоне.
    Аляска Админ. Код синица. 13, § 02.455 (a) (1) — (f) (2) (2016)

    Лицо, управляющее снегоходом или другим внедорожником, может передвигаться только на постоянном сиденье, прикрепленном к транспортному средству; Ни один снегоход или другое внедорожное транспортное средство при движении по шоссе не может использоваться для перевозки людей, кроме водителя, если транспортное средство не спроектировано и не оборудовано сиденьем для пассажира. Аляска Админ. Код синица. 13, § 02.445 (а) (2016)

    Back to Top

    Аризона Закон о ATV

    Ни один человек не может управлять квадроциклом, неосторожно пренебрегая безопасностью людей или имущества, или за пределами существующей дороги, тропы или маршрута таким образом, чтобы нанести ущерб среде обитания диких животных, прибрежным территориям, культурным или природным ресурсам, собственности или улучшениям.

    Человек может управлять внедорожником только по дорогам, тропам, маршрутам или территориям, которые открыты в соответствии с правилами или постановлениями федерального агентства, штата, округа или муниципалитета.

    Лицо не может управлять внедорожным транспортным средством таким образом, который наносит ущерб окружающей среде, включая чрезмерное загрязнение воздуха, воды или земли, злоупотребление водоразделом, культурными или природными ресурсами или нанесение вреда жизни растений или животных, где это запрещено. правилом, постановлением, постановлением или кодексом.

    Ariz. Rev. Stat. Анна. § 28-1174 (A) — (H) (2016)

    Необходимое оборудование: тормоза, достаточные для управления движением транспортного средства, а также для остановки и удержания транспортного средства в нормальных условиях эксплуатации, задние фонари и фары, если они используются в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, глушитель или другое устройство который предотвращает звук выше 96 децибел, искрогаситель, одобренный U.S. Министерство сельского хозяйства и флаг безопасности, если работа ведется на песчаных дюнах или территориях, обозначенных управляющим агентством.

    Лицо моложе восемнадцати лет не может управлять внедорожником или ездить на нем по государственной или государственной земле без защитных головных уборов.

    Не применяется к частному землевладельцу или арендатору, выполняющему обычные методы ведения сельского хозяйства или скотоводства при эксплуатации вездехода или внедорожника на частной или арендованной земле в соответствии с договором аренды землевладельца или арендатора.

    Ariz. Rev. Stat. Анна. § 28-1179 (A), (B), (D) (2016)

    Back to Top

    Арканзас Закон о ATV

    Владельцы квадроциклов должны зарегистрировать его у финансового и административного директора для подтверждения права собственности.
    Арк. Код Анн. § 27-20-201, 202

    Для владения или эксплуатации квадроцикла не требуется специального оборудования или проверки безопасности.
    Арк. Код Анн. § 27-20-203

    Запрещается управлять квадроциклами на общественных улицах и автомагистралях, за исключением случаев, когда они используются в сельском хозяйстве и такие поездки необходимы для перехода с одного поля на другое, или если квадроциклу необходимо пересечь общественную улицу, чтобы добраться от одного законно действующего предприятия. область в другую.
    Арк. Код Анн. § 27-21-106

    Лицо двенадцати (12) лет и старше или лицо одиннадцати (11) лет и младше под наблюдением взрослого восемнадцати (18) лет и старше могут управлять квадроциклом.
    Арк. Код Анн. § 27-21-107 (а)

    Мотовездеход должен двигаться с разумной скоростью в соответствии с окружающими обстоятельствами и должен работать с фарами в сумерках и темноте.
    Ark Code Ann. § 27-21-107 (б)

    Back to Top

    Закон Калифорнии о ATV

    Ни родитель, ни опекун ребенка младше 14 лет, ни взрослый, которому родитель или опекун уполномочен присматривать за этим ребенком, не могут давать разрешение или сознательно позволять этому ребенку управлять внедорожным транспортным средством. кто не может дотянуться до органов управления автомобилем.
    Кал. Veh. Код Энн. § 38304.1

    Никто не может управлять внедорожным транспортным средством со скоростью, превышающей разумную или разумную, и ни в коем случае не со скоростью, которая ставит под угрозу безопасность других людей или имущества.
    Кал. Veh. Код Энн. § 38305

    Никто не может управлять внедорожным транспортным средством, а владелец не может разрешать его использование таким образом, который может нанести злонамеренный или ненужный ущерб земле, дикой природе, среде обитания диких животных или растительным ресурсам.
    Кал. Veh. Код Энн. § 38319

    В темноте и в сумерках квадроцикл должен быть оборудован хотя бы одной фарой. Cal. Veh. Код Энн. § 38335. То же с красными фарами. Cal. Veh. Код Энн.
    §38345

    Квадроцикл должен быть оборудован исправным искрогасителем. Cal. Veh. Код Энн.
    §38366

    Back to Top

    Закон штата Колорадо о ATV

    Квадроциклы

    должны быть зарегистрированы с подтверждением права собственности.
    Colo.Rev. Stat. Анна. §33-14.5-112

    Ни одно внедорожное транспортное средство не может эксплуатироваться на улицах, дорогах или автомагистралях общего пользования в этом штате, за исключением случаев, когда они обозначены, для пересечения, во время чрезвычайных ситуаций или в сельскохозяйственных целях. Ни один внедорожник не может эксплуатироваться на государственной земле, если земля не предназначена для такого использования.
    Colo. Rev. Stat. Анна. § 33-14.5-108

    Ни одно внедорожное транспортное средство не должно эксплуатироваться на территории общественного пользования, если оно не оборудовано хотя бы одной зажженной головной фарой и одним зажженным задним фонарем в период между восходом и восходом солнца, тормозами, глушителем и искрогасителем.
    Colo. Rev. Stat. Анна. § 33-14.5-109

    Back to Top

    Закон Коннектикута о ATV

    квадроцикла должны быть зарегистрированы.
    Conn. Gen. Stat. Анна. § 14-380

    Никто не может управлять квадроциклом с необоснованной или необоснованной скоростью для существующих условий, небрежно, чтобы подвергнуть опасности какое-либо лицо или имущество, или находясь под воздействием опьяняющих напитков или любого наркотика, или и того, и другого.
    Conn.Gen. Stat. Анна. § 14-386a

    Никто не может управлять квадроциклом на дорогах общего пользования. Имеющий лицензию водитель автотранспортного средства может пересекать дорогу общего пользования, если квадроцикл оборудован глушителем, исправными тормозами, фарами и задними фонарями. Вездеходы с объемом двигателя не более девяноста кубических сантиметров не обязаны оснащаться передним и задним освещением и не могут эксплуатироваться после наступления темноты. Квадроциклы не могут эксплуатироваться на любой земле без письменного разрешения владельца или агента владельца, или, в случае земли, находящейся в государственной собственности, без письменного разрешения государственного агентства или учреждения, под контролем которого находится такая земля, или в случае земли, находящейся в юрисдикции местного муниципалитета, без письменного разрешения такого муниципалитета.Запрещается использовать квадроциклы на любой полосе отчуждения железной дороги.
    Conn. Gen. Stat. Анна. § 14-387

    Back to Top

    Закон штата Делавэр о ATV

    квадроцикла должны быть зарегистрированы.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6801

    Квадроциклы

    не могут эксплуатироваться на шоссе, улице или тротуаре общего пользования. Мотовездеход можно толкать поперек или вдоль проезжей части при условии, что он находится в нейтральном положении или трансмиссия отключена иным образом.Вездеход может эксплуатироваться на улице или шоссе, расположенном в пределах этого штата, для особых мероприятий ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком, только с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6814

    Человек не может управлять квадроциклом со скоростью, которая не может контролироваться настолько, насколько это может быть необходимо для предотвращения столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6815

    Запрещается управлять квадроциклом в состоянии алкогольного опьянения, наркотиков или комбинации наркотиков и алкоголя.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6816

    Человек не может управлять квадроциклом в период после захода солнца до восхода солнца без включенных фар и задних фонарей.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6817

    Человек не может управлять квадроциклом таким образом, чтобы причинять чрезмерный ущерб или беспокоить землю, дикую природу или растительные ресурсы, или подвергать опасности, беспокоить или раздражать других людей или имущество.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6819

    Человек не может управлять квадроциклом, если такой квадроцикл не оборудован глушителем искрогасителя, находящимся в хорошем рабочем состоянии и в постоянной эксплуатации.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6820

    Лицо не может управлять квадроциклом на любой собственности, находящейся в государственной или частной собственности, без специального разрешения.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6821

    Человек не может управлять двухколесным или трехколесным квадроциклом, если водитель и все пассажиры не надеты на голову защитную каску с правильно застегнутыми ремнями для подбородка.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6823

    Лицо младше 12 лет может управлять квадроциклом только в том случае, если оно находится под непосредственным наблюдением лица не моложе 18 лет, или на землях, контролируемых родителем / опекуном.Лица от 12 лет и старше могут управлять квадроциклом без присмотра взрослых.
    Del. Code Ann. синица. 21, § 6824

    Back to Top

    Закон о ATV округа Колумбия

    Никто не может управлять квадроциклом или внедорожником в общественных местах, включая общественные места в Округе. Регистрация не требуется.
    Кодекс округа Колумбия § 50-2201.04b

    Нужна дополнительная информация о законах штата? Узнайте больше о законах страны вашего проживания.

    Back to Top

    Закон о ATV во Флориде

    Лицам младше 16 лет запрещается управлять вездеходом, ездить на нем или иным образом передвигаться на нем, если это лицо не носит защитный шлем и защитные очки. На квадроциклах нельзя ездить на дорогах, улицах и автомагистралях общего пользования в этом штате, за исключением случаев, когда это разрешено управляющим государством или федеральным агентством.
    Fla. Stat. Анна. § 316.2074

    Квадроциклы

    могут эксплуатироваться в дневное время на грунтовых дорогах, где указанное ограничение скорости составляет менее 35 миль в час, и только лицензированным водителем или несовершеннолетним, находящимся под непосредственным наблюдением лицензированного водителя.
    Fla. Stat. Анна. § 316.2123

    Back to Top

    Закон Грузии о ATV

    Вездеходы, движущиеся на дорогах штата Джорджия, являются автотранспортными средствами и, как таковые, регулируются Едиными правилами дорожного движения.
    Ga. Код Ann. § 40-6-3

    Back to Top

    Закон о квадроциклах на Гавайях

    Вездеходы и внедорожники могут эксплуатироваться на улице, если они используются в качестве сельскохозяйственного оборудования; эксплуатируется лицом, имеющим водительские права текущей категории (3) в соответствии с разделом 286-102 или коммерческие водительские права в соответствии с частью XIII; движение по улицам, состоящим не более чем из двух полос, с установленным ограничением скорости не более тридцати пяти миль в час; используется для перемещения между объектами, предназначенными для ведения сельского хозяйства, или используемыми городскими, районными или государственными служащими, действуя в рамках своих официальных обязанностей для перемещения между объектами, находящимися под юрисдикцией города, округа или штата; используется в округах с населением менее пятисот тысяч жителей; и в светлое время суток.Во время работы любой водитель и пассажир вездехода или внедорожника должны носить защитную каску с надежно закрепленным подбородочным ремнем, отвечающую спецификациям и требованиям, установленным правилами, принятыми директором.
    HI ST § 286-2014 Незаконные постановления законодательной сессии

    Back to Top

    Закон штата Айдахо о ATV

    Ни один человек в возрасте до восемнадцати (18) лет не может ездить или управлять квадроциклом без защитного защитного шлема, за исключением случаев, когда он управляется или ездит на частной собственности, или когда используется в качестве сельскохозяйственного орудия.
    Айдахо Код Энн. § 49-666

    Любое лицо, управляющее или управляющее снегоходом, мотоциклом, внедорожником, специализированным внедорожником или вездеходом в состоянии алкогольного опьянения, наркотиков или любого другого опьяняющего вещества на проезжей части общего пользования, шоссе или бездорожье, должно быть виновно. о проступке.
    Айдахо Код Энн. § 67-7114

    Back to Top

    Закон штата Иллинойс о ATV

    Никто не может управлять квадроциклом:

    • небрежным или беспечным образом, чтобы быть совершенно безразличным к личности или имуществу других лиц, или со скоростью, большей, чем позволяет ему при проявлении разумной осторожности вывести вездеход или выехать из него. шоссейный мотоцикл до остановки на безопасном расстоянии впереди или таким образом, чтобы подвергнуть опасности жизнь, здоровье или имущество любого человека.
    • на путях или полосе отвода действующей железной дороги.
    • на частной собственности без устного или письменного разрешения.
    • На квадроциклах
    • должен быть куплен и выставлен штамп об использовании внедорожных транспортных средств в соответствии с положениями настоящего Закона. Плата за штамп об использовании внедорожного транспортного средства составляет 15 долларов в год и истекает 31 марта, следующего за годом, указанным на марке об использовании внедорожного транспортного средства.

    Илл. Comp.Стат. § 11-1427

    Back to Top

    Закон штата Индиана о квадроциклах

    Квадроциклы

    не могут эксплуатироваться на общественных автомагистралях, улицах или стоянках, за исключением проезжей части, прилегающей к проезжей части дороги общего пользования, за исключением автомагистрали с ограниченным доступом, или для пересечения. Вездеходы могут эксплуатироваться на шоссе в системе дорог округа за пределами корпоративных границ города или поселка, если шоссе предназначено для этой цели уполномоченным департаментом автомобильных дорог округа.Вездеходы могут эксплуатироваться на шоссе или дороге, если это разрешено правоохранительными органами, когда обычные автомобили не могут использоваться для перевозки из-за снега или других экстремальных дорожных условий. Транспортное средство может эксплуатироваться на улице или шоссе для специального мероприятия ограниченной продолжительности, проводимого в соответствии с заранее установленным графиком, только с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию. Мероприятие может проводиться на замерзшей поверхности общественных вод только с разрешения ведомства.Лицо в возрасте до четырнадцати (14) лет не может управлять транспортным средством без непосредственного надзора лица старше восемнадцати (18) лет, за исключением земли, принадлежащей или находящейся под контролем физического лица или его родителя или законного опекуна. . Физическое лицо не может управлять транспортным средством на шоссе общего пользования без действующего водительского удостоверения.
    Инд. Код Ann. § 14-16-1-20

    Транспортное средство не может эксплуатироваться в период между закатом и восходом солнца, если на транспортном средстве нет хотя бы одной (1) фары и одной (1) задней фары.Транспортное средство не может эксплуатироваться в любое время, если транспортное средство не имеет соответствующих тормозов, способных производить замедление со скоростью четырнадцать (14) футов в секунду на ровной поверхности со скоростью двадцать (20) миль в час.
    Инд. Код Ann. § 14-16-1-21

    Квадроциклы

    не могут эксплуатироваться: На скорости, превышающей разумную и надлежащую, с должным учетом существующих условий или таким образом, который излишне подвергает опасности личность или имущество другого лица, или находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.Если автомобиль не оборудован глушителем, находящимся в хорошем рабочем состоянии и постоянно работающим для предотвращения чрезмерного или необычного шума и раздражающего дыма. На любую собственность без разрешения. На железнодорожных путях или полосе отчуждения, за исключением железнодорожного персонала при исполнении служебных обязанностей. В текущей реке, ручье или ручье или над ними, за исключением целей пересечения, если река, ручей или ручей не имеют достаточной глубины воды, чтобы позволить движение за счет плавучести транспортного средства в любое время.
    Инд. Код Ann. § 14-16-1-23

    Back to Top

    Закон штата Айова о квадроциклах

    Каждый квадроцикл, используемый на суше общего пользования, на открытом льду или на специально выделенной трассе для катания в этом штате, должен быть зарегистрирован в настоящее время. Вездеход, зарегистрированный в другом штате, также должен получить разрешение пользователя в этом штате.
    Айова Код Энн. § 321I.3

    Квадроциклы

    не могут эксплуатироваться на шоссе, если они не используются в сельскохозяйственных целях в период между восходом и заходом солнца, для проведения геодезических работ лицензированным инженером или землеустроителем или по назначению.Лицо, управляющее вездеходом на шоссе, должно иметь действующие водительские права, и транспортное средство должно эксплуатироваться со скоростью тридцать пять миль в час или меньше. Вездеход, принадлежащий владельцу земли, прилегающей к автомагистрали, за исключением межгосударственной дороги, может эксплуатироваться владельцем вездехода или членом семьи владельца на части полоса отчуждения на автомагистрали, которая находится между обочиной проезжей части или по крайней мере в пяти футах от края проезжей части и линией собственности владельца.Лицо, управляющее вездеходом в пределах полосы отчуждения на автомагистрали в соответствии с данным подразделом, должно соответствовать требованиям регистрации, безопасности и возраста.
    Айова Код Энн. § 321.234A

    Квадроцикл

    должен быть оснащен подходящим и эффективным глушителем.
    Айова Код Энн. § 321I.12

    Каждый квадроцикл, эксплуатируемый в темное время суток, должен иметь горящие фары и задний фонарь. Каждый квадроцикл должен быть оборудован тормозами.
    Айова Код Энн.§ 321I.13

    Человек не может управлять квадроциклом:

    • со скоростью, превышающей разумную или надлежащую при всех существующих обстоятельствах, неосторожным, безрассудным или небрежным образом, чтобы подвергнуть опасности личность или имущество другого или нанести травму или ущерб, или находясь в состоянии опьянения спиртные напитки, наркотики или наркотики, вызывающие привыкание.
    • на любой общественной земле, общественном льду или обозначенной трассе для верховой езды в нарушение официальных знаков комиссии, запрещающих такую ​​операцию.
    • в любом парке, зоне дикой природы, заповеднике, убежище, зоне управления охотой или любой части извилистого ручья, или любой части русла неуправляемого ручья, который был определен как судоходный ручей или река в соответствии с правилом, принятым департаментом и которая покрыта водой, за исключением обозначенных зон для верховой езды и обозначенных маршрутов для верховой езды. Этот пункт не запрещает использование брод-переходов через дороги общего пользования или любых других брод-переходов, когда они используются в сельскохозяйственных целях; эксплуатация строительных машин, занятых законным строительством, ремонтом или техническим обслуживанием в русле реки; или эксплуатация вездеходов на льду.
    • на действующей полосе отвода железной дороги, если не переходить через установленный переезд.
    • с большим количеством людей на транспортном средстве, чем было рассчитано на перевозку

    Айова Код Энн. § 321I.14

    Лицо в возрасте до 12 лет не может управлять квадроциклом, если оно не проходит предписанный учебный курс обучения и работа не находится под непосредственным наблюдением сертифицированного инструктора по обучению вездеходу, или операция находится под непосредственным контролем ответственный родитель или опекун не моложе восемнадцати лет, имеющий опыт работы на квадроциклах и имеющий действующие водительские права.
    Айова Код Энн. § 321I.21

    Back to Top

    Закон Канзаса о ATV

    Регистрация не требуется. Kan. Stat. Анна. § 8-128

    Может эксплуатироваться на земле Департамента земельных и водных ресурсов Квадроциклы могут эксплуатироваться на покрытых льдом водах департаментов только с целью подледной рыбалки за полчаса до восхода солнца до получаса после захода солнца. Эти транспортные средства должны выходить на лед только с аппарелей для лодок и в пунктах въезда, указанных в размещенном уведомлении.На автомагистралях нельзя ездить на квадроциклах, кроме как для перехода. Должны быть огни для работы между часами заката и восхода солнца.
    Кан. Стат. Анна. § 8-15-100, 115-8-13

    Back to Top

    Закон о квадроциклах штата Кентукки

    Лицо не может управлять квадроциклом на любой автомагистрали или проезжей части общего пользования или на полосе отчуждения на любой автомагистрали или проезжей части общего пользования. Человек не может управлять квадроциклом на частной собственности без разрешения. Человек не может управлять квадроциклом на общественной собственности, если государственный орган, ответственный за собственность, не одобрил использование вездеходов.За исключением транспортных средств, которым разрешено движение на дорогах общего пользования, лица в возрасте шестнадцати (16) лет и старше, управляющие вездеходом на территории общественного пользования, должны носить утвержденные защитные головные уборы все время, пока транспортное средство находится в движении, за исключением случаев, когда оператор занимается:

    • Фермерское хозяйство или деятельность, связанная с сельским хозяйством;
    • Горнодобывающая или геологоразведочная деятельность;
    • Лесозаготовительные работы;
    • Любая другая коммерческая, коммерческая или промышленная деятельность; или
    • Использование транспортного средства в частной собственности; или
    • Пересечение проезжей части общего пользования с объявленным ограничением скорости не более пятидесяти пяти (55) миль в час

    Лицо в возрасте до шестнадцати (16) лет не может управлять вездеходом с объемом двигателя, превышающим девяносто (90) кубических сантиметров, без прямого родительского надзора и без головных уборов.Лицо в возрасте до двенадцати (12) лет не может управлять вездеходом с объемом двигателя, превышающим семьдесят (70) кубических сантиметров, и без головного убора. Квадроцикл можно использовать на двухполосном шоссе общего пользования для пересечения, в сельскохозяйственных целях или там, где это предусмотрено. Операторы должны иметь действующую лицензию. У квадроциклов должна быть как минимум одна (1) фара и два (2) задних фонаря, которые должны гореть постоянно, когда транспортное средство находится в эксплуатации. Работа ограничена дневным светом, за исключением уборки снега или аварийного обслуживания дорог.

    Ky.Rev. Stat. Анна. § 189.515

    Back to Top

    Закон Луизианы о ATV

    Внедорожники, включая, но не ограничиваясь, трехколесные, четырехколесные или другие вездеходы, которые специально не предназначены для использования на дорогах, могут передвигаться по обочинам всех дорог общего пользования и автомагистралей, кроме автомагистралей между штатами, исключительно для для целей хозяйственной деятельности в радиусе пяти миль от фермы фермера при условии, что оператор имеет действующие водительские права класса «E» и регистрацию транспортного средства.
    Внедорожники могут ездить по обочинам всех дорог общего пользования или автомагистралей, кроме автомагистралей между штатами, в течение каждого дня, начиная с 30 минут после восхода солнца и заканчивая 30 минут до захода солнца. Случайное пересечение дорог общего пользования или автомагистралей разрешается.
    Внедорожными транспортными средствами могут управлять сотрудники университетов или колледжей, сотрудники правоохранительных органов и сертифицированные техники-фельдшеры в процессе и в рамках своей работы, когда они находятся на улицах в границах государственных колледжей и университетов.Случайные пересечения дорог общего пользования или автомагистралей разрешены.
    La. Stat. Анна. § 32: 299

    Back to Top

    Закон штата Мэн о ATV

    Требуется регистрация, плата составляет 33 доллара в год для жителя штата Мэн. Не требуется, если они эксплуатируются на земле собственника, для государственных организаций, для коммерческих лыжных целей, для определенных видов использования на фермах.
    Я. Rev. Stat. синица. 12 § 13155

    В пути на квадроциклах распространяются Правила дорожного движения.
    Я. Rev. Stat. синица. 29, § 2080

    Back to Top

    Закон штата Мэриленд о транспортных средствах

    Операторы должны иметь действующие водительские права, которые находятся в распоряжении оператора, или разрешение на обучение и экзамен в Мэриленде и сопровождаться лицензированным водителем. Несовершеннолетние должны быть не моложе 12 лет и сопровождаться родителем или законным опекуном, который является держателем действительных водительских прав, находящихся в собственности родителя или опекуна.Регистрационная наклейка должна быть обновлена ​​ежегодно и отображаться в соответствии с правилами.
    Md. Код Рег. 08.01.03.03

    ORV не может эксплуатироваться на землях Департамента, если он не соответствует применимым законам и постановлениям штата, касающимся требований к регистрации, эксплуатации и проверкам, и не оборудован:

    • по крайней мере одна фара и один красный задний фонарь, которые работают между закатом и восходом солнца; тормозная система, достаточная для управления движением, а также для остановки и удержания транспортного средства в любых условиях эксплуатации; и
    • глушитель или другая эффективная система шумоподавления в хорошем рабочем состоянии, которая постоянно работает, обслуживается и эксплуатируется таким образом, чтобы предотвратить чрезмерный или необычный шум

    Операторы должны носить защитные головные уборы и очки или ветровое стекло.Трехколесные транспортные средства запрещены к использованию на государственной трассе ORV, если трехколесное транспортное средство не зарегистрировано и не соответствует всем другим требованиям ORV.
    Md. Код Рег. 08.01.03.05

    Back to Top

    Массачусетс Закон о ATV

    Ни один человек моложе 18 лет не может управлять транспортным средством для отдыха, если он не прошел успешно курс по безопасности и ответственности на транспортных средствах для отдыха, утвержденный директором по охране окружающей среды.Родитель или законный опекун водителя транспортного средства для отдыха в возрасте до 16 лет должен участвовать как минимум в 1 сеансе курса по безопасности и ответственности транспортного средства для отдыха или по требованию директора. Доказательство успешного прохождения курса должно быть на лице оператора, управляющего транспортным средством для отдыха. Доказательство успешного прохождения оператором эквивалентного курса по безопасности и ответственности транспортного средства для отдыха в другом штате, как определено директором, является действительным в Содружестве.
    Mass. Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 21

    Требуется регистрация, которая будет продлеваться каждые 2 года. Регистрация должна отображаться на транспортном средстве в соответствии с правилами.
    Mass. Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 22

    Вездеходы

    должны иметь одну или несколько фар, красный задний фонарь, красный задний отражатель и соответствующий глушитель. Квадроциклы не должны выделять ядовитые пары или издавать необычный или чрезмерный шум. Запрещается эксплуатировать снегоходы или транспортные средства для отдыха, изготовленные 1 января 1998 года или позднее, которые производят уровень звукового давления более 96 децибел при измерении с расстояния 20 дюймов.Запрещается эксплуатировать снегоход или транспортное средство для отдыха, изготовленное до 1 января 1998 г., уровень звукового давления которого превышает 101 децибел при измерении с расстояния 20 дюймов. Не применяется к снегоходу или транспортному средству для отдыха, эксплуатируемому на частной трассе или закрытой трассе, как это разрешено местными муниципальными властями; при условии, однако, что снегоход или транспортное средство для отдыха, изготовленные до 28 января 1985 г. и поддерживаемые в основном в исходном или восстановленном состоянии, должны соответствовать требованиям по шуму и эмиссии, действующим на момент его изготовления.Mass. Gen. Laws Ann. гл.
    Mass. Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 24

    Никто не может управлять снегоходом или транспортным средством для отдыха на дорогах штата, округа, города или поселка в федеральной земле, на вспаханных сугробах таких дорог, на любых других дорогах общего пользования или на полосе отчуждения. границы автомобильной дороги с регулируемым подъездом, за исключением случаев пересечения этих дорог или в аварийных условиях, делающих невозможным регулярное движение автотранспорта. Ни одно лицо в возрасте до 16 и полутора лет не может управлять снегоходом или транспортным средством для отдыха на проезжей части или на проезжей части, если оператор не имеет действующей лицензии или права на управление автотранспортным средством или не находится под непосредственным надзором лица 18 лет возраст или старше.Когда практически невозможно получить немедленный доступ к территории, прилегающей к проезжей части, где будет эксплуатироваться снегоход или транспортное средство для отдыха, указанное снегоход или транспортное средство для отдыха может эксплуатироваться рядом и параллельно пройденному участку такой дороги общего пользования для цель получения доступа в зону проведения работ. Снегоходы или транспортные средства для отдыха могут эксплуатироваться любым способом, который не обслуживается или не используется для эксплуатации обычных автотранспортных средств.
    Масса.Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 25

    Ни один человек моложе 14 лет не может управлять квадроциклом, если он не готовится к участию в санкционированной гонке или мероприятии, которое контролируется лицом 18 лет и старше. Запрещается управлять квадроциклом с объемом двигателя более 90 кубических сантиметров лицам в возрасте от 14 до 16 лет. Лицо в возрасте от 14 до 16 лет может управлять квадроциклом с объемом двигателя не более 90 кубических сантиметров под непосредственным наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше.Никто не может управлять квадроциклом на частной собственности, если он не является владельцем или напрямую связан с владельцем, или без разрешения владельцев. Никто не может управлять квадроциклом на государственной собственности, за исключением трасс, обозначенных и предназначенных для использования такими транспортными средствами, или без специального разрешения владельца.
    Mass. Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 26 (Запад)

    Запрещается управлять квадроциклом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, как это определено в законодательстве.
    Масса.Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 26A (Запад)

    Back to Top

    Закон штата Мичиган о ATV

    Требуется титул в соответствии с правилами.
    Мичиган Comp. Laws Ann. § 324.81103

    Ребенок младше 16 лет не может управлять ORV, если ребенок не находится под непосредственным визуальным наблюдением взрослого и ребенок имеет сертификат безопасности ORV в его или ее непосредственном владении, если только он не занимается сельскохозяйственной деятельностью. Ребенок в возрасте до 12 лет не может управлять квадроциклом с 4 или более колесами, если ребенку не менее 10 лет и он не находится на частной земле, принадлежащей родителю или законному опекуну ребенка, если он не занимается сельскохозяйственной деятельностью.Дети младше 16 лет не могут управлять трехколесным квадроциклом. Оператору младше 12 лет запрещается переходить шоссе, улицу или другую проезжую часть. Оператор, которому не менее 12 лет, но менее 16 лет, может переходить улицу, окружную дорогу или шоссе, если оператор имеет сертификат безопасности ORV в его или ее непосредственном владении и соответствует любым другим требованиям для эксплуатации автомобиль. Не применяется, если вы участвуете в санкционированных гонках или мероприятиях, как это определено законом.
    Мичиган Comp. Laws Ann. § 324.81129

    Оператор младше 16 лет должен пройти курс обучения технике безопасности ORV, утвержденный отделом.
    Мичиган Comp. Laws Ann. § 324.81130

    Back to Top

    Закон Миннесоты о ATV

    Запрещается умышленно управлять внедорожником:

    • на тропе на государственной земле, которая предназначена или подписана только для немоторизованного использования;
    • на ограниченных участках в пределах общественных земель, которые размещены или где ворота или другие четко видимые сооружения расположены для предотвращения несанкционированного доступа моторизованных транспортных средств;
    • , за исключением случаев, специально разрешенных законом или правилом, принятым комиссаром, в незамерзших общественных водах, как определено в разделе 103G.005; в государственном парке; в научной и природной сфере; или в зоне управления дикой природой;
    • Использование внедорожников запрещено на государственных землях, находящихся в ведении уполномоченного по природным ресурсам, и на лесных землях, находящихся в ведении уезда, в границах государственного леса, за исключением дорог и троп, специально обозначенных и проложенных уполномоченным для использования внедорожники;
    • За исключением специально обозначенных лесных дорог, нельзя управлять внедорожником на землях государственного лесного фонда во время сезона охоты на оленей с применением огнестрельного оружия в районах штата, где оленей можно вылавливать из ружья.Этот пункт не применяется к лицу, имеющему действующую лицензию на охоту на оленей, которое управляет внедорожником до или после разрешенных часов стрельбы или с 11:00 до 14:00.

    Minn. Stat. Анна. § 84.777

    Требуется регистрация в соответствии с правилами.
    Minn. Stat. Анна. § 84.802

    Back to Top

    Миссисипи Закон о ATV

    Ни одно лицо не может управлять внедорожником на территории общественного пользования, если у него нет действующего водительского удостоверения или сертификата безопасности.Оператор в возрасте до шестнадцати (16) лет, который управляет внедорожником или едет на нем в общественных местах, должен носить защитный шлем. Никто не может управлять внедорожником на дорогах общего пользования или шоссе этого штата.
    Отсутствует. Код. Анна. § 63-31-3

    Back to Top

    Закон штата Миссури по ATV

    Mo. Rev. Stat. § 301.700. Название
    Требуется название, в соответствии с правилами.

    301,703.Незаконно работать без свидетельства о праве собственности.
    Обязательно наличие свидетельства о праве собственности. Заявление на получение свидетельства о праве собственности необходимо подать в течение тридцати дней после приобретения заявителем вездехода.

    301,705. Operation
    Никто не может управлять вездеходом на частной территории без разрешения. Ни одно лицо в возрасте до шестнадцати лет не может управлять вездеходом в этом состоянии, если такое лицо не сопровождается и не находится под непосредственным наблюдением родителя или опекуна, либо в сопровождении и под прямым наблюдением взрослого, уполномоченного родитель или опекун оператора для наблюдения за оператором.Не распространяется на частную собственность, принадлежащую родителю или опекуну лица, управляющего вездеходом.

    301,707. Требуется регистрация
    Требуется регистрация в соответствии с правилами.

    301.711. Наклейки
    После получения заявки на регистрацию и соответствующего сбора налоговый департамент должен выпустить наклейку с указанием регистрационного номера и даты истечения срока действия. Наклейка должна быть постоянно вывешена и прикреплена к правой передней вилке или раме вездехода, где она хорошо видна.Стоимость декали — 10 долларов. Наклейки действительны 3 года

    Back to Top

    Закон штата Монтана о квадроциклах

    Mont. Код Энн. § 23-2-804. Требуется декаль
    Требуется наклейка, она должна отображаться в соответствии с правилами.

    23-2-821. Внедорожные переходы автомобильных дорог общего пользования — использование отдельных лесохозяйственных дорог
    Внедорожник может перейти непосредственно через дорогу общего пользования, когда переход необходим для проезда в другой разрешенный участок работы.Внедорожник не может эксплуатироваться на автомагистрали или пересечь ее, которая является частью межгосударственной системы федеральной помощи. Внедорожник может эксплуатироваться на лесной дороге или поперек нее, если дорога была обозначена и одобрена для использования внедорожником Лесной службой США.

    23-2-824. Эксплуатация на дорогах, улицах и автомагистралях общего пользования
    Человек может управлять внедорожником на шоссе или объекте с контролируемым доступом только в том случае, если транспортное средство зарегистрировано и лицензировано, а оператор имеет лицензию на управление транспортным средством.Внедорожные транспортные средства разрешены на проезжей части или обочине любой дороги общего пользования или шоссе, шоссе штата, окружной дороги или городской улицы, расположенной в границах любого муниципалитета, только если оператор получил разрешение от муниципалитета в случае города. или городских улиц, совет окружных уполномоченных по окружным дорогам или государственный патруль по всем остальным автомагистралям, или в соответствии с муниципальным постановлением. Внедорожник не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования, если он не оборудован по крайней мере одной фарой и одним задним фонарем, которые должны постоянно гореть во время работы, а также подходящим тормозным устройством, управляемым рукой или ногой.Оператор освобождается от требования иметь лицензию при эксплуатации внедорожного транспортного средства на дорогах общего пользования, если ему от 16 до 12 лет, он имеет сертификат безопасности и находится в физическом присутствии лица, имеющего лицензия на управление автотранспортом.

    Back to Top

    Закон штата Небраска о ATV

    Neb. Rev. Stat. § 60-6,356.
    На квадроциклах нельзя ездить или пересекать любые автомагистрали с регулируемым доступом с более чем двумя обозначенными полосами движения.Вездеходы могут пересекать любую автомагистраль с контролируемым доступом с более чем двумя обозначенными полосами движения, если (1) переход осуществляется на перекрестке, контролируемом сигналом управления движением или знаками остановки, (2) переход осуществляется в соответствии с дорожным движением. контрольный сигнал или знак остановки, и (3) переход специально разрешен постановлением или окружным советом. Квадроциклы могут эксплуатироваться на автомагистралях, дорогах и т. Д. За пределами корпоративных границ города, деревни или некорпоративной деревни, если они используются в сельскохозяйственных целях или с разрешения властей, или для пересечения.На квадроциклах можно ездить по автомагистралям, дорогам и т. Д. Только в период между восходом и заходом солнца. Операторы должны иметь лицензию оператора класса O или разрешение на ферму, страхование ответственности для квадроцикла при эксплуатации квадроцикла на шоссе и не могут работать на скорости более 30 миль в час. Должен иметь фару, задний фонарь и флажок безопасности при эксплуатации на дорогах.

    60-6,357. Огни.
    Каждый квадроцикл должен иметь включенные фары и задний фонарь в период времени от заката до восхода солнца и в любое время, когда видимость ухудшается из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий.

    60-6,358. Оборудование.
    Каждый квадроцикл должен быть оборудован:

    • Тормозная система в хорошем рабочем состоянии;
    • Соответствующая система глушителя в хорошем рабочем состоянии; и
    • Искрогаситель, соответствующий требованиям Лесной службы США.
    Вернуться к началу

    Невада Закон о ATV

    Nev. Rev. Stat. Статья 490.090. Операция.
    Квадроциклы нельзя эксплуатировать на дорогах с твердым покрытием, которые не предназначены для использования вездеходами.Человек может управлять внедорожником на шоссе с твердым покрытием, которое не предназначено иным образом для проезда внедорожных транспортных средств, во время чрезвычайной ситуации, когда регулярное использование транспортного средства невозможно, или шоссе обозначено как соединитель трасс, или для загрузки / разгрузки автомобиля, где это возможно. Лицо может управлять внедорожником на любой общественной земле, тропе, дороге или грунтовой дороге округа, если это не запрещено государственным органом.

    490,110. Разрешенная и несанкционированная эксплуатация на шоссе.
    Невзирая на исключения, внедорожник не может эксплуатироваться на автомагистрали между штатами, на шоссе с твердым покрытием в этом штате на протяжении более 2 миль, если только эта дорога специально не предназначена для использования внедорожными транспортными средствами в городе с населением 100000 или более, или если это не большой вездеход, подлежащий регулированию.

    490,120. Необходимое оборудование для работы на трассе; исключение.
    Как минимум одна фара, освещающая объекты на расстоянии не менее 500 футов перед транспортным средством; По крайней мере, один задний фонарь, который виден с расстояния не менее 500 футов позади транспортного средства; По крайней мере, один красный отражатель на задней части транспортного средства, за исключением случаев, когда задний фонарь является красным и отражающим; Стоп-сигнал в задней части автомобиля; а также Глушитель, который находится в рабочем состоянии и постоянно находится в рабочем состоянии при движении автомобиля.

    490,130. Обязанности оператора при управлении внедорожником на шоссе.
    Оператор внедорожника, движущегося по шоссе в этом штате, должен:

    • Соблюдать все правила дорожного движения этого штата;
    • Убедиться, что к транспортному средству прикреплен регистрационный номер внедорожника;
    • Надеть шлем.
    Вернуться к началу

    Закон штата Нью-Гэмпшир о квадроциклах

    Н.H. Rev. Stat. 215-А: 6 Эксплуатация всех OHRV.
    Незаконно эксплуатировать любой OHRV в период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца без включения хотя бы одной зажженной фары и одного заднего фонаря. Никто не может управлять OHRV на любой части полосы отвода любого общественного пути, включая пройденный участок обслуживаемой дороги общего пользования, за исключением случаев, предусмотренных. Никто не может управлять OHRV со скоростью, превышающей разумную и разумную в существующих условиях и без учета реальных и потенциальных опасностей.Во всех случаях скорость должна контролироваться так, чтобы оператор мог избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или предметом. Использование любого OHRV с целью создания опасности для любого человека или повреждения имущества является незаконным. Никто не может эксплуатировать OHRV в пределах любой железнодорожной полосы отвода, если рельсы все еще целы, если не указано иное, за исключением чрезвычайных ситуаций. Никто не может управлять OHRV на полосе отвода на любой дороге общего пользования, классифицированной как автомагистраль класса I и обозначенной как межгосударственная автомагистраль, платная дорога или автомагистраль с ограниченным доступом.Лицо может управлять OHRV любым общественным транспортом, где работа указанного OHRV не запрещена законом иным образом, если он имеет водительские права или прошел курс обучения безопасности OHRV.

    215-A: 9 ограничений эксплуатации OHRV на автомагистралях класса I, II и III.
    Могут быть разрешены переходы через автомагистраль для проложенных трасс OHRV. Прямое пересечение автомагистралей между штатами, разделенных автомагистралей или платных дорог не допускается. Когда путешествие на обычных автотранспортных средствах невозможно в период чрезвычайной ситуации, объявленной соответствующим органом, обладающим юрисдикцией, OHRV может эксплуатироваться на любой части межгосударственной автомагистрали, платной дороги, автомагистрали с ограниченным доступом, автомагистрали общего пользования или любой другой зоны ограниченного доступа. при условии, что оператор указанного транспортного средства получил особые полномочия должностного лица, уполномоченного обеспечивать выполнение положений настоящей главы, чтобы действовать таким образом.

    215-А: 13-А Защитный головной убор.
    Ни одно лицо в возрасте до 18 лет не может управлять любым OHRV в этом штате без средств защиты глаз и защитных головных уборов.

    215-A: Требуемое оборудование 14 OHRV.
    По крайней мере, одна, но не более двух фар, все в рабочем состоянии, при включении в любое время в период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца. Один или несколько задних фонарей, все в рабочем состоянии, при работе в любое время в период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца.Соответствующие тормоза в хорошем рабочем состоянии, достаточные для постоянного контроля над автомобилем. Тормоза должны быть способны останавливать транспортное средство в пределах 40 футов со скоростью 20 миль в час или блокировать колеса или гусеницу до полной остановки. Текущая регистрационная наклейка прикреплена к OHRV в соответствии с требованиями данной главы. Глушители и выхлопная система, соответствующие требованиям. Любые сани или прицеп, буксируемые за OHRV, должны быть оснащены светоотражателями и жестким сцепным устройством, например, буксирной балкой.

    215-А: 21 Регистрация.
    Регистрация и наклейки требуются в соответствии с законодательством.

    215-A: 29 OHRV Эксплуатация и лицензия.
    Если возраст младше 14 лет, его должен постоянно сопровождать человек не моложе 18 лет. Если возраст 12 лет и старше, он должен успешно пройти программу обучения снегоходу или OHRV или иметь лицензию на вождение транспортного средства. Любое лицо, управляющее OHRV на проезжей части дороги общего пользования, если это разрешено, должно иметь лицензию на вождение.Или любое лицо в возрасте не менее 12 лет, которое успешно завершило утвержденную программу обучения снегохода или OHRV, управляющее OHRV вдоль пройденного участка дороги общего пользования, где это разрешено, и не имеющее лицензии на вождение, должно постоянно сопровождаться лицом, имеющим водительские права и достигшим 18-летнего возраста. Операторы младше 18 лет не могут перевозить пассажиров.

    Back to Top

    Закон штата Нью-Джерси о ATV

    Н.J. Stat. Анна. § 39: 3C-3. Регистрация; необходимость; платеж; истечение срока.
    Если не предусмотрено иное, снегоходы, вездеходы или мотоциклы для бездорожья не должны эксплуатироваться или разрешаться к эксплуатации на дорогах общего пользования, на общественных землях или акваториях этого штата или через них, если они не зарегистрированы. Регистрационный взнос в размере 50 долларов США, обновляется ежегодно.

    39: 3C-16. Минимальный возраст для работы оператором.
    Лицам младше 14 лет запрещается управлять снегоходом, вездеходом или внедорожником на общественных участках, в воде или на шоссе общего пользования.Лицо моложе 16 лет не может управлять на общественных землях или акваториях, а также через автомобильную дорогу общего пользования этого государства на вездеходе с объемом двигателя более 90 кубических сантиметров. Лицо в возрасте до 18 лет не может управлять снегоходом, вездеходом или мотоциклом для бездорожья, зарегистрированным в этом штате, на общественных землях или акваториях или на дорогах общего пользования в этом штате, если это лицо не завершило курс обучения и подготовки по вопросам безопасности. .

    39: 3C-17.Запрет движения на автомагистралях, улицах и на полосах отвода; исключения.
    Никто не может управлять квадроциклом на автомагистралях с ограниченным доступом или в пределах их полосы отчуждения. Никто не может управлять квадроциклом на основном пройденном участке или распаханных сугробах любой улицы или шоссе общего пользования или в пределах их полосы отвода, за исключением следующего:

    • Надлежащим образом зарегистрированные снегоходы, вездеходы и внедорожники могут пересекать общественные улицы или автомагистрали как можно напрямую, за исключением автомагистралей с ограниченным доступом, при условии, что такой переход может быть безопасным и не мешает свободному проезду. движение транспортных средств, приближающихся с любого направления по улице общего пользования или по шоссе.
    • В тех случаях, когда невозможно получить немедленный доступ к территории, прилегающей к шоссе общего пользования, где будет эксплуатироваться снегоход, вездеход или мотоцикл для бездорожья, снегоход, вездеход или мотоцикл для бездорожья могут эксплуатироваться по соседству и параллельно с автомагистралью общего пользования с целью получения доступа к зоне работ.

    39: 3C-18. Запрет работы на частной собственности без согласия.
    Никто не может управлять квадроциклом на частной собственности без согласия владельца собственности и лица, имеющего договорное право на использование собственности.

    39: 3C-19. Противозаконные действия.
    Запрещается управлять или ездить в качестве пассажира на любом снегоходе, вездеходе или внедорожнике без защитного шлема. У квадроциклов должны быть фары, задние фонари, тормоза и соответствующий глушитель. Любой человек не может управлять квадроциклом в течение часов от 1/2 часа до захода солнца до 1/2 часа после восхода солнца без зажженных фар и задних фонарей. Любое лицо, управляющее квадроциклом на железной дороге или полосе отчуждения действующей железной дороги, за исключением железнодорожного персонала, выполняющего свои обязанности.

    39: 3C-20. Страхование ответственности .
    требуется в соответствии с правилами.

    39: 3C-24. Оборудование.
    По крайней мере, одна белая или желтая фара с минимальной силой свечей достаточной интенсивности для освещения людей и транспортных средств на расстоянии не менее 100 футов вперед в темное время суток при нормальных атмосферных условиях. По крайней мере, один красный задний фонарь, имеющий минимальную силу свечей достаточной интенсивности для освещения красного света, хорошо видимого с расстояния 500 футов назад в темное время суток при нормальных атмосферных условиях.Тормозная система в хорошем механическом состоянии. Отражатель из материала с минимальной площадью 16 квадратных дюймов, установленный с каждой стороны кожуха. Соответствующая система глушителя в хорошем рабочем состоянии.

    Back to Top

    Закон штата Нью-Мексико о ATV

    N.M. Stat. Анна. § 66-3-1010.3. Эксплуатация и оборудование; требования безопасности.
    Запрещается управлять внедорожным транспортным средством:

    • неосторожным, безрассудным или небрежным образом с целью создания опасности для личности или собственности другого лица;
    • в состоянии алкогольного опьянения или наркотиков
    • , если у него нет регистрационного удостоверения лица или вида на жительство;

    Оборудование: Каждый квадроцикл должен иметь искрогаситель, одобренный лесной службой США.Когда условия, такие как темнота, ограничивают видимость пятью сотнями футов или меньше, квадроциклы должны иметь одну или несколько фар, достаточных для освещения объектов на расстоянии ста пятидесяти футов, и по крайней мере один задний фонарь достаточной интенсивности, чтобы светить красным или желтым светом на расстоянии. расстояние в двести футов при нормальных атмосферных условиях. Квадроциклы не должны издавать шум, превышающий девяносто шесть децибел.

    Требования к возрасту: Лицо в возрасте до восемнадцати лет не может управлять квадроциклом или быть его пассажиром без защиты глаз и защитного шлема, без разрешения на безопасность или во время перевозки пассажира.Лицо в возрасте до восемнадцати, но не менее десяти лет не может управлять внедорожным транспортным средством, за исключением случаев, когда это лицо постоянно находится под визуальным наблюдением родителя, законного опекуна или лица старше восемнадцати лет, имеющего действующий водительское удостоверение. Это не касается человека:

    • тринадцатилетний возраст, у него есть действующая лицензия на мотоцикл и разрешение на безопасность внедорожных транспортных средств; или
    • пятнадцатилетний возраст, у него есть действующие водительские права, разрешение на обучение или временная лицензия, а также разрешение на безопасность внедорожных транспортных средств.

    Лицо в возрасте до десяти лет не может управлять внедорожным транспортным средством, кроме случаев:

    • вездеход или внедорожник для отдыха является подходящим по возрасту транспортным средством, установленным правилами департамента; и
    • : за этим лицом постоянно наблюдают родители, законные опекуны или инструкторы курсов по технике безопасности, сертифицированных отделом.

    § 66-3-1011. Работа на улицах или шоссе; запрещенные зоны.
    Внедорожные автотранспортные средства не могут эксплуатироваться на автомагистралях или автомагистралях с ограниченным доступом, а также на улицах и шоссе с твердым покрытием. Внедорожные автотранспортные средства могут пересекать улицы или шоссе, за исключением автомагистралей или автострад с ограниченным доступом. Внедорожные автотранспортные средства не могут эксплуатироваться на землях, принадлежащих, контролируемых или управляемых государственной игровой комиссией, за исключением специально разрешенных случаев. Внедорожные автотранспортные средства не могут эксплуатироваться на землях, принадлежащих, контролируемых или управляемых отделом государственных парков департамента энергетики, минеральных ресурсов и природных ресурсов, за исключением территорий, обозначенных и разрешенных правилами, утвержденными министром энергетики, полезных ископаемых и природных ресурсов. Ресурсы.

    § 66-3-1012. Управление внедорожной техникой, прилегающей к трассе.
    Внедорожные автотранспортные средства, получившие подтверждающую наклейку или вид на жительство, могут при определенных условиях передвигаться рядом с шоссе. Когда позволяют снежные условия, внедорожный автомобиль может двигаться по правой стороне шоссе, параллельно, но не ближе десяти футов к внутренней стороне плуга.

    Back to Top

    Закон Нью-Йорка о ATV

    Н.Y. Parks Rec. & Hist. Консерв. Закон § 2403. Эксплуатация квадроциклов. Квадроциклы
    не могут эксплуатироваться на автомагистралях, но квадроциклы могут пересекать прямой переход на автомагистрали, отличной от межгосударственной автомагистрали или автомагистрали с контролируемым доступом, если переход осуществляется в период от полутора часов после захода солнца до полутора часов. за час до восхода солнца или в условиях ограниченной видимости, только если включены передние и задние фонари. На квадроцикле можно ездить по любой автомагистрали, обозначенной и объявленной открытой для проезда на квадроциклах.Никто не может управлять квадроциклом на любых общественных землях, водоемах и собственности, кроме шоссе, за исключением земель, которые были выделены и предназначены для передвижения на квадроциклах. Никто не может управлять квадроциклом на чужой частной собственности без разрешения.

    § 2404. Правила эксплуатации.
    Никто не может управлять квадроциклом:

    • со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях и с учетом существующих и потенциальных опасностей;
    • по неосторожности, опрометчивости или халатности;
    • на путях или полосе отчуждения действующей железной дороги;
    • на государственных землях, кроме автомагистралей, или в чужой частной собственности в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотиков или наркотиков.

    Человек не может управлять квадроциклом с пассажиром, если квадроцикл не предназначен для перевозки пассажиров с прикрепленным постоянным сиденьем.

    § 2406. Оборудование.
    Квадроциклы должны иметь:

    • тормоза в исправном рабочем состоянии;
    • глушитель в хорошем рабочем состоянии
    • искрогаситель, одобренный Лесной службой США;
    • шины с шириной протектора не менее двух-тридцати секунд на дюйм без видимых разрывов, порезов, открытых кордов, неровностей или выпуклостей;
    • : белая фара с подсветкой, одобренная комиссаром, и красная задняя фара, одобренная комиссаром, для работы от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца.

    Статья 2407. Страхование ответственности.
    Должен иметь страхование ответственности в соответствии с законодательством.

    Статья 2410. Операция несовершеннолетними.
    Ни одно лицо в возрасте до шестнадцати лет не может управлять квадроциклом, кроме как на землях, принадлежащих или арендованных его родителем или опекуном, за исключением случаев, когда он находится под общим контролем лица восемнадцати лет и старше или лица шестнадцати лет и старше. имеющий сертификат безопасности квадроцикла. Лицо в возрасте десяти, но менее шестнадцати лет, прошедшее подготовку по технике безопасности в соответствии с предписаниями комиссара и получившее соответствующий сертификат безопасности квадроцикла, выданное комиссаром, может управлять квадроциклом таким же образом, как и лицо в возрасте шестнадцати лет. возраста и старше.

    Back to Top

    Закон о ATV штата Северная Каролина

    N.C. Gen. Stat. § 20-171.15. Возрастные ограничения.
    Лица младше 8 лет не могут управлять квадроциклами. Лица младше 12 лет не могут управлять квадроциклами с рабочим объемом 70 кубических сантиметров и более. Лица моложе 16 лет не могут управлять вездеходом с рабочим объемом двигателя более 90 кубических сантиметров и за исключением случаев, когда они находятся под постоянным наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше.

    § 20-171.16. Пассажиры.
    Ни один оператор вездехода не может перевозить пассажира, за исключением транспортных средств, специально разработанных производителем для перевозки пассажиров помимо оператора.

    § 20-171.18. Требования к оборудованию.
    Все квадроциклы должны иметь:

    • Тормозная система в хорошем рабочем состоянии.
    • Эффективная система глушителя, поддерживаемая в хорошем рабочем состоянии.
    • Искроуловитель, соответствующий требованиям Лесной службы США, поддерживается в хорошем рабочем состоянии.

    § 20-171.19. Запрещенные действия владельцев и операторов.
    Никто не может управлять вездеходом на улице, шоссе или в зоне общественного транспорта, если такая операция разрешена законом, кроме случаев, когда это лицо носит защитные очки и защитный шлем, соответствующие стандартам Министерства транспорта США для мотоциклетных шлемов. . Лицам младше 18 лет запрещается управлять вездеходом за пределами общественных улиц, автомагистралей или проезжей части общественного транспорта, если они не носят защитные очки и защитный шлем.Запрещены действия в состоянии алкогольного опьянения, любых контролируемых веществ, рецептурных или безрецептурных препаратов, ухудшающих зрение или координацию движений. Неосторожное или опрометчивое действие с целью создания опасности или причинения травм или ущерба любому человеку или имуществу запрещено. Движение на любой улице, дороге или шоссе общего пользования запрещено, за исключением пересечения этой улицы, дороги или шоссе. Эксплуатация запрещена на межгосударственных автомагистралях или автомагистралях с ограниченным доступом. Работа в темное время суток запрещена, от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца и в любое время, когда видимость ухудшается из-за недостаточного освещения или атмосферных условий, без включения горящих фар и задних фонарей, кроме случаев использования освещение запрещено другими применимыми законами.

    § 20-171.20. Обучение безопасности и сертификат.
    Сертификат безопасности требуется для всех операторов, родившихся 1 января 1990 г. или позднее.

    § 20-171.22. Исключения.
    Не применяется к любому владельцу, оператору, арендодателю или арендатору фермы или ранчо, а также к его служащим, ближайшим родственникам или членам домашнего хозяйства при управлении вездеходом во время сельскохозяйственных работ. Не применяется к любому лицу, использующему вездеход для охоты или отлова ловушек, если это лицо иным образом законно занимается такой деятельностью.Возрастные ограничения не применяются к лицам в возрасте 16 лет и старше, если это лицо на законных основаниях использует вездеход на любом участке морского пляжа, где такие транспортные средства разрешены законом.

    Back to Top

    Северная Дакота Закон о ATV

    N.D. Admin. Код 37-04-01-03. Разрешенное использование полосы отвода автомобильной дороги.
    Лицо, имеющее действующую лицензию оператора, может управлять зарегистрированным транспортным средством для отдыха на дне канав, обратных откосах и вершинах обратного откоса на любой автомагистрали штата.

    37-04-01-05. Переходная операция на обочине, подъеме или проезжей части.
    Человек может управлять транспортным средством для отдыха на обочине, на склоне или проезжей части государственной автомагистрали только в том случае, если препятствие препятствует безопасной эксплуатации транспортного средства для отдыха на дне канавы и обратном откосе. Работа на обочине, на склоне или проезжей части должна быть единственной целью — объехать препятствие, и после прохождения препятствия оператор должен вернуть рекреационный транспорт на дно канавы обратного откоса.

    37-04-01-08. Фары.
    Все транспортные средства для отдыха должны быть оборудованы по крайней мере одной фарой, установленной перед транспортным средством.

    37-04-01-09. Задние фонари.
    Все транспортные средства для отдыха должны быть оборудованы по крайней мере одним задним фонарем, который должен быть установлен таким образом, чтобы его было видно сзади транспортного средства.

    37-04-01-10. Тормоза.
    Рекреационные транспортные средства должны быть оборудованы тормозами, способными управлять транспортными средствами в нормальных условиях эксплуатации.

    Back to Top

    Закон штата Огайо о ATV

    Огайо Rev. Code Ann. § 4519.20 Правила оснащения снегоходов, внедорожных мотоциклов и универсальной техники. Квадроциклы
    должны быть оборудованы по крайней мере одной фарой с минимальной силой свечей достаточной яркости для обнаружения людей и предметов на расстоянии не менее ста футов впереди при нормальных атмосферных условиях в темное время суток. Вездеходы должны быть оборудованы по крайней мере одним красным задним фонарем с минимальной силой свечей достаточной силы, чтобы их можно было хорошо видеть с расстояния пятисот футов назад при нормальных атмосферных условиях в темное время суток.Вездеходы должны быть оборудованы системой глушителя, способной предотвращать выброс чрезмерного дыма или выхлопных газов, а также ограничивать шум двигателя транспортных средств.

    § 4519.40 Запрет на использование. Квадроциклы
    не могут эксплуатироваться на любой автомагистрали с ограниченным доступом, автостраде или полосе отчуждения, за исключением экстренных поездок, только в течение такого времени и таким образом, как это определит директор по общественной безопасности. Запрещается эксплуатировать квадроциклы на частной собственности, в питомниках или на посадочных площадках без разрешения владельца или другого лица, имеющего право владения недвижимостью.Квадроциклы не могут эксплуатироваться на суше или в акватории, контролируемой государством, за исключением тех мест, где был вывешен знак, разрешающий такую ​​операцию. Запрещается эксплуатировать квадроциклы на путях или полосе отчуждения любой действующей железной дороги. Запрещается управлять квадроциклами в период от заката до восхода солнца, если на них не горит свет.

    § 4519.41 Разрешенные виды использования.
    Квадроциклы разрешены к эксплуатации:

    • Пересечь автомобильную дорогу
    • На автомагистралях в дорожных системах округов или поселков, если это разрешено местными властями, имеющими юрисдикцию в отношении таких автомагистралей;
    • Вне и рядом с улицей или шоссе на ограниченных расстояниях от точки разгрузки с транспортного средства до точки, в которой квадроцикл предназначен и разрешен к эксплуатации;
    • На берме или обочине шоссе, дороги округа или поселка.

    § 4519.44 Лицензирование оператора.
    Лицензия, необходимая для эксплуатации квадроцикла на улице или шоссе, а также на общественной земле или воде. Лицо моложе 16 лет не может управлять квадроциклом без сопровождения лицензированного взрослого в возрасте 18 лет и старше или на частной земле, принадлежащей или арендованной родителем или опекуном. Департамент природных ресурсов может разрешить такую ​​операцию на контролируемой государством земле, находящейся под его юрисдикцией, если такое лицо моложе 16 лет и находится в сопровождении родителя или опекуна, который является лицензированным водителем в возрасте 18 лет или старше.

    Back to Top

    Закон штата Оклахома о ATV

    Okla. Stat. § 11-1117. Ограничения для пассажиров вездеходов — Штрафы и принудительное исполнение — Ответственность родителей или владельцев транспортных средств — Применимость.
    Лицо младше 18 лет не может управлять квадроциклом или быть его пассажиром, если оно не носит защитный шлем, за исключением тех, кто управляет квадроциклами на частной территории. Оператор не может перевозить пассажира, если квадроцикл не был специально разработан производителем для перевозки пассажиров в дополнение к оператору, за исключением тех, кто эксплуатирует квадроциклы на частной собственности.

    § 11-1116. Самоходные или моторизованные и управляемые транспортные средства — Тележки для гольфа, вездеходы и грузовые автомобили — Работа на улицах, шоссе и проезжих частях в пределах некорпоративной территории. Квадроциклы
    не могут эксплуатироваться на автомагистралях, за исключением грунтовых дорог, которые расположены в границах любой собственности Лесной службы Министерства сельского хозяйства США, или если транспортному средству необходимо пересечь улицу напрямую. или шоссе, в то время как транспортное средство движется по маршруту, по которому регулярно проезжают, и ему необходимо продолжить путь от одного участка испытания к другому.Оператор должен иметь действующие водительские права и совершать переход только в светлое время суток. Квадроциклы также могут эксплуатироваться на улицах и автомагистралях в пределах муниципалитета, если муниципальный руководящий орган принял постановление, регулирующее эксплуатацию гольф-каров, грузовых автомобилей или вездеходов на улицах и автомагистралях в пределах муниципалитета или на дорогах в пределах некорпоративных территорий муниципалитета. округа, если совет уполномоченных округа одобрил использование квадроциклов на дорогах в пределах некорпоративных территорий округа, и квадроцикл используется только как инструмент ведения хозяйства.

    Back to Top

    Закон штата Орегон о ATV

    Или. Rev. Stat. § 821.055. Использование автомобильных дорог вездеходом. В этом состоянии квадроциклы
    могут двигаться по любой автомагистрали, которая открыта для публики и не предназначена для движения легковых автомобилей.

    § 821.170, 821.172.
    Операторы в возрасте 16 лет и старше должны иметь действующее разрешение оператора вездехода для работы на общественных землях. Операторы на общественных землях в возрасте до 16 лет должны сопровождаться лицом не моложе 18 лет, имеющим действующее разрешение на управление вездеходом и способным оказать немедленную помощь и направление ребенку и ребенку. должен иметь действующее разрешение оператора вездехода.Ребенку младше семи лет запрещается управлять вездеходом на государственных землях. Это не применяется, если транспортное средство используется для сельскохозяйственных или лесных операций или если оно используется на земле, принадлежащей владельцу транспортного средства.

    Back to Top

    Закон Пенсильвании о ATV

    Па. Минусы. Стат. § 7711.1. Регистрация снегохода или квадроцикла, § 7712.1. Свидетельство о праве на снегоход или квадроцикл.
    Все квадроциклы должны быть зарегистрированы и зарегистрированы.Каждый квадроцикл должен иметь свой номерной знак, и вы должны продлевать регистрацию каждые два года.

    Статья 7721. Работа на улицах и шоссе.
    Как правило, использование снегохода или квадроцикла на любой улице или шоссе, которые не обозначены и не обозначены как снегоходы или дороги для квадроциклов государственным органом, имеющим юрисдикцию, является незаконным. Снегоход или квадроцикл можно использовать на трассах и улицах:

    • В периоды чрезвычайной ситуации, когда об этом объявлено компетентным органом государственной власти.
    • При необходимости перейти мост или водопропускную трубу.

    Квадроцикл может пересекать улицу или шоссе прямо.

    Статья 7724. Работа в частной или государственной собственности.
    Никто не может управлять снегоходом или квадроциклом на государственной собственности, за исключением четко обозначенных и предварительно обозначенных маршрутов для снегоходов или квадроциклов или в соответствии с явным разрешением Содружества.

    § 7725. Работа лицам младше шестнадцати лет.
    Никто в возрасте до 8 лет не может управлять квадроциклом на государственной земле.Никто в возрасте от 8 до 15 лет не может управлять квадроциклом, если он не находится на земле родителей или опекуна, или если это лицо не участвовало в курсах по технике безопасности на квадроциклах и не имеет сертификата безопасности, если они находятся под непосредственным наблюдением сертифицированного Инструктор по безопасности квадроциклов во время курса. Никто в возрасте до 16 лет не может переходить шоссе или ездить по обозначенной дороге, если у него нет сертификата безопасности и его сопровождает взрослый возраст 18 лет и старше.

    § 7726. Безопасная эксплуатация.
    Запрещается управлять снегоходом или квадроциклом одним из следующих способов:

    • На скорости, которая является необоснованной или неприемлемой для существующих условий или превышает максимальные ограничения, установленные для движения транспортных средств.
    • Любым неосторожным образом с целью создания опасности для личности или собственности другого лица.
    • В состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

    Операторы и пассажиры должны носить каски.

    § 7727. Дополнительные ограничения на работу.
    Запрещается управлять любым снегоходом или квадроциклом или ездить на нем с луком и стрелами или с любым огнестрельным оружием, находящимся в его распоряжении, за исключением случаев, когда оно снято или разряжено, или водить или преследовать любую дичь или дикую природу на снегоходе или квадроцикле.

    § 7730. Страхование ответственности.
    Снегоход или квадроцикл, для которого требуется регистрация в соответствии с данной главой, должен иметь страховое покрытие ответственности для снегохода или квадроцикла, выданное страховой компанией, уполномоченной вести бизнес в этом Содружестве.Этот подраздел не применяется к ограниченным регистрациям.

    § 7741. Фары головные и задние.
    Каждый снегоход или квадроцикл, эксплуатируемый в темное время суток, должен иметь горящие фары и задний фонарь. Огни должны работать в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца и в любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие люди, транспортные средства и другие объекты нечетко различимы на расстоянии 500 футов впереди.Фара должна отображать белый свет достаточной освещающей способности, чтобы можно было видеть любого человека, транспортное средство или существенный объект на расстоянии 100 футов впереди. Задний фонарь должен светиться красным светом, хорошо видимым в темноте с расстояния 500 футов.

    § 7742. Тормоза.
    Незаконно управлять квадроциклом, не оборудованным тормозной системой, которая может приводиться в движение руками или ногами и способна замедлять скорость 14 футов в секунду на ровной поверхности со скоростью 20 миль в час.

    § 7743. Глушители и шумоподавление.
    Запрещается управлять снегоходом или квадроциклом, который не оборудован постоянно исправным глушителем, который смешивает шум выхлопа с общим шумом снегохода или квадроцикла и находится в постоянной эксплуатации для предотвращения чрезмерного или необычного шума.

    Back to Top

    Закон Род-Айленда о ATV

    R.I. Общие законы § 31-3.2-2. Регистрация.
    Требуется регистрация.Курс по технике безопасности требуется для всех, кто впервые покупает автомобиль для отдыха, а также для всех операторов в возрасте до шестнадцати (16) лет.

    § 31-3.2-4.1. Использование снегохода или прогулочного транспорта без разрешения.
    Никто не имеет права управлять снегоходом или прогулочным транспортным средством на какой-либо собственности или в помещениях, принадлежащих другому лицу, без письменного согласия владельца собственности или помещения. Никто не может управлять снегоходом или транспортным средством, принадлежащим другому лицу, без письменного согласия владельца.

    § 31-3.2-7. Операция.
    Никто не должен управлять снегоходом или транспортным средством для отдыха на обочине проезжей части, на внутреннем берегу или на склоне любой автомагистрали в этом штате или в другом месте в пределах полосы отвода, за исключением случаев, предусмотренных в этой главе. Никакие снегоходы или прогулочные транспортные средства не должны эксплуатироваться в любое время в пределах полосы отчуждения по любой межгосударственной автомагистрали или автостраде в пределах этого штата. Снегоход или прогулочный транспорт может пересекать улицу или шоссе при определенных условиях.Вездеходы, эксплуатируемые на автомагистралях, должны быть оборудованы по крайней мере одним фарами и одним задним фонарем, отражателем из материала не менее шестнадцати (16) квадратных дюймов, установленным с каждой стороны перед рулем; и с тормозами. Вездеходы могут эксплуатироваться на улице или шоссе общего пользования, кроме случаев, предусмотренных в чрезвычайной ситуации, в течение периода времени и в тех местах, где снег на проезжей части делает передвижение на автомобиле нецелесообразным. Любое лицо является незаконным управлять или управлять любым снегоходом или транспортным средством для отдыха следующими небезопасными или причиняющими беспокойство способами:

    • со скоростью, превышающей разумную или надлежащую при всех окружающих обстоятельствах;
    • Неосторожным, опрометчивым или небрежным образом с целью создания опасности для личности или собственности другого лица либо причинения им травм или ущерба;
    • В состоянии алкогольного опьянения или наркотических средств, или наркотических средств, вызывающих привыкание;
    • Без включенного головного и заднего фонаря, когда это необходимо в целях безопасности;
    • Без водителя и пассажиров в каске, оснащенной защитной маской типа, утвержденного администратором подразделения автотранспортных средств.

    § 31-3.2-8. Глушители.
    Каждый снегоход или прогулочное транспортное средство должно быть постоянно оборудовано глушителем в хорошем рабочем состоянии, который смешивает шум выхлопных газов с общим шумом снегохода или прогулочного транспортного средства и находится в постоянной работе для предотвращения чрезмерного или необычного шума, за некоторыми исключениями.

    § 31-3.2-9. Возрастные ограничения.
    Лица моложе шестнадцати (16) лет не могут пересекать государственную автомагистраль прямо в качестве оператора снегохода или прогулочного транспортного средства.Лицо в возрасте шестнадцати (16) лет и старше, но моложе восемнадцати (18) лет может пересекать автомобильную дорогу напрямую только в том случае, если в его или ее непосредственном владении имеется действующая лицензия оператора транспортного средства.

    Back to Top

    Южная Каролина Закон о ATV

    S.C. Code Ann. § 50-26-30. Незаконное использование ребенком вездехода; требуется сертификат безопасности; требуется шлем и защита глаз.
    Дети младше 6 лет не могут управлять квадроциклами.Операторы моложе 16 лет не могут перевозить пассажиров. Каждый человек в возрасте 15 лет и младше, который управляет вездеходом, должен иметь сертификат безопасности, подтверждающий успешное прохождение практического курса по безопасности вездехода, утвержденного Институтом безопасности вездеходов. Лицо в возрасте пятнадцати лет или младше также не может управлять, ездить или иным образом двигаться на вездеходе в пределах этого штата, если это лицо не носит защитный шлем и защитные очки.Несовершеннолетний моложе шестнадцати лет, но не моложе шести лет, который управляет вездеходом под непосредственным визуальным наблюдением своих родителей или лица, законно опекающего несовершеннолетнего на частной собственности.

    § 50-26-40. Ограничения на использование вездехода (ATV).
    Лицо в возрасте шестнадцати лет и младше, которое управляет вездеходом на государственной земле, должно сопровождаться взрослым. Запрещается эксплуатировать вездеход на общественной земле в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, если он не эксплуатируется с включенными фарами.Незаконно пересекать водоток на общественной земле на вездеходе, за исключением обозначенного брода, перехода, моста или если водоток пересечен тропой. Вездеход должен иметь эффективную систему глушителя в хорошем рабочем состоянии, искрогаситель, одобренный Министерством сельского хозяйства США (USDA Forest Service), в хорошем рабочем состоянии и тормозную систему в хорошем рабочем состоянии. Управление вездеходом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения является незаконным.Неосторожное управление вездеходом является незаконным.

    § 50-26-70. Исключения.
    Данная глава не распространяется на:

    • владелец, оператор, арендодатель или арендатор фермы или ранчо, или сотрудники этого лица, ближайшие родственники или члены домохозяйства, управляющие вездеходом во время ведения сельского хозяйства, управления средой обитания диких животных или операций по разведению животных;
    • лицо, использующее вездеход для охоты или отлова ловушек, если это лицо иным образом занимается этой деятельностью на законных основаниях.
    Вернуться к началу

    Южная Дакота Закон о ATV

    S.D. Кодифицированные законы § 32-20-12. Внедорожники — Работа на определенных землях как проступок — Регистрация — Свидетельство о праве собственности.
    Никто не может управлять внедорожником на улице или шоссе общего пользования, за исключением перехода с одной стороны дороги на другую. Лицо в возрасте двенадцати лет и старше может управлять внедорожником в канаве на шоссе, если транспортное средство движется как можно ближе к внешнему краю полосы отчуждения шоссе.Никто не может управлять внедорожником в канаве на автомагистрали между штатами или управлять внедорожником на любых землях, принадлежащих, арендованных или контролируемых Департаментом охоты, рыбной ловли и парков, а также на любой расположенной канаве на шоссе. внутри, за некоторыми исключениями. Внедорожники не нуждаются в регистрации и лицензировании для использования на автомагистралях, за исключением случаев, предусмотренных в 32-20-13. Внедорожники должны иметь название. Действующая лицензия, необходимая для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования или автомагистралях.32-20-2

    Back to Top

    Закон штата Теннесси о ATV

    Tenn. Code Ann. § 55-8-185. Внедорожники.
    Внедорожные автотранспортные средства могут управляться или двигаться по шоссе, но только на двухполосное шоссе, и только пересечь шоссе. У квадроциклов обязательно должны быть задние фонари и фары. Фары транспортных средств при нормальных атмосферных условиях и на ровной дороге должны давать свет дальнего света, достаточный для четкого различения человека в двухстах футах (200 футов) впереди.Работа квадроцикла специально ограничена периодом от половины (½) часа после восхода солнца до полу (½) часа до захода солнца, а фара и задний фонарь не должны гореть. Операторы и все пассажиры должны носить шлем при движении по улице, дороге или шоссе; Никакие вездеходы не могут эксплуатироваться на автомагистралях штата или на автомагистралях, являющихся частью системы автомагистралей между штатами и оборонными дорогами. Освобождены квадроциклы, используемые в сельскохозяйственных целях.

    Back to Top

    Закон штата Техас о квадроциклах

    текс.Трансп. Код Энн. Статья 663.031. Требуется сертификат безопасности.
    • Человек не может управлять вездеходом на общественной территории или на пляже, если только это лицо:

    • имеет сертификат безопасности, выданный в соответствии с этой главой или в другом государстве;
    • проходит курс обучения технике безопасности под непосредственным руководством сертифицированного инструктора по технике безопасности на вездеходе; или
    • находится под непосредственным наблюдением взрослого, имеющего сертификат безопасности, выданный в соответствии с этой главой или в соответствии с полномочиями другого государства.

    § 663.032. Эксплуатация лицом моложе 14 лет.
    Лицо моложе 14 лет, которое управляет вездеходом, должно сопровождаться и находиться под непосредственным наблюдением родителя или опекуна лица или взрослого, уполномоченного им. родитель или опекун.

    § 663.033. Необходимое оборудование; Отображение огней.
    • Вездеход, эксплуатируемый на общественной территории или на пляже, должен быть оборудован:

    • тормозная система, поддерживаемая в хорошем рабочем состоянии;
    • адекватная система глушителя в хорошем рабочем состоянии; и
    • искрогаситель, соответствующий требованиям Лесной службы США.

    Вездеход, эксплуатируемый на общественной территории или на пляже, должен иметь включенные фары и задний фонарь в течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца; и в любое время, когда видимость ухудшается из-за недостаточного освещения или атмосферных условий.

    § 663.034. Требуется защитная одежда.
    Человек не может управлять, ездить или перевозиться на вездеходе на общественной территории или на пляже, если он не носит защитный шлем, соответствующий стандартам Министерства транспорта США и средств защиты глаз.

    § 663.035. Запрещены опрометчивые или неосторожные действия.
    Запрещается небрежно или по неосторожности управлять вездеходом на общественной территории или на пляже, создавая опасность, травмируя или нанося ущерб любому человеку или имуществу.

    § 663.036. Перевозка пассажиров.
    Лицо не может перевозить пассажира на вездеходе, эксплуатируемом на территории общественного пользования или на пляже, если вездеход не разработан производителем для перевозки пассажира.

    § 663.037. Эксплуатация на проезжей части общего пользования запрещена.
    Оператор вездехода может проехать на нем по улице, дороге или шоссе общего пользования, которое не является межгосударственным или шоссе с ограниченным доступом, чтобы пересечь эти дороги. Оператор вездехода может проехать на транспортном средстве по разделенной автомагистрали, отличной от автомагистрали между штатами или автомагистрали с ограниченным доступом, только на пересечении автомагистрали с другой улицей, дорогой или шоссе общего пользования. Оператор вездехода может вести транспортное средство по улице, дороге или шоссе общего пользования, которое не является межгосударственным шоссе или шоссе с ограниченным доступом, если:

    • Для сельскохозяйственных или коммунальных целей;
    • оператор прикрепляет к задней части транспортного средства на шесте восьми футов длиной треугольный оранжевый флаг;
    • у автомобиля светятся фары и задние фонари;
    • оператор имеет водительские права;
    • эксплуатация вездехода происходит в дневное время; и
    • Эксплуатация вездехода не превышает расстояния 25 миль от пункта отправления до пункта назначения.
    Вернуться к началу

    Юта Закон о ATV

    В настоящее время зарегистрированные внедорожные транспортные средства могут эксплуатироваться на общественных землях, тропах, улицах или шоссе, обозначенных знаками или обозначенных на карте или описании как открытые для использования внедорожниками контролирующими федеральными органами, штатами, округами или муниципалитетами. агентство.
    Юта Код Энн. § 41-22-10.1

    квадроциклов, эксплуатируемых на государственной земле, должны быть зарегистрированы.
    § 41-22-3

    Квадроциклы

    не могут эксплуатироваться вдоль, поперек или в пределах межгосударственных автомагистралей или автомагистралей с контролируемым доступом.
    § 41-22-10.2

    Лицо не может управлять внедорожником на любой улице или шоссе, не обозначенном как открытое для использования внедорожником, за исключением:

    • при переходе улицы или шоссе
    • при погрузке или разгрузке внедорожника с транспортного средства или прицепа
    • при возникновении чрезвычайной ситуации, в течение любого периода времени и в тех местах, где использование обычных автотранспортных средств нецелесообразно или когда операцией руководит офицер по поддержанию мира или другой государственный орган; или
    • при управлении уличным вездеходом по шоссе.

    § 41-22-10.3

    Внедорожник должен быть оборудован: тормозами, фарами и задними фонарями при эксплуатации в темное время суток, шумоглушителем, искрогасителем и флажком безопасности при эксплуатации на песчаных дюнах.
    § 41-22-10.7

    Нарушение вышеуказанных разделов теперь является нарушением.

    Лица в возрасте до 8 лет не могут управлять квадроциклами, если только они не участвуют в санкционированных гонках или организованных тренировках и под непосредственным наблюдением взрослых, если на соревнованиях или организованных тренировках есть аварийный персонал и служба скорой помощи, готовые проводить медицинские Сервисы. § 41–22–29

    Лица младше 18 лет должны носить защитный головной убор.
    § 41-22-10.8

    Освобождены оператор и пассажиры внедорожных орудий животноводства.
    § 41-22-10.8

    Нужна дополнительная информация о законах штата? Узнайте больше о законах страны вашего проживания.

    Back to Top

    Закон штата Вермонт о квадроциклах

    Вт Стат. Анна. § 3502. Регистрация.
    Требуется регистрация в соответствии с постановлением.

    § 3505. Оборудование. Квадроциклы
    должны быть оснащены одной или несколькими фарами, красным задним фонарем, все в рабочем состоянии, тормозами в хорошем механическом состоянии, а также должны быть оснащены эффективным глушителем и другим оборудованием и устройствами, которые могут потребоваться для соответствия техническим требованиям уровня шума. , и если оно оборудовано ветровым стеклом, оно не должно иметь острых или зазубренных краев. Освещение должно быть включено во время работы от 30 минут после захода солнца до 30 минут до восхода солнца.Вездеходы должны быть оснащены глушителем и другим подобным оборудованием или устройствами, которые снижают максимальный рабочий шум машины до уровня шума не более 82 децибел по шкале А на высоте 50 футов в нормальных условиях эксплуатации. Квадроциклы должны быть оснащены искрогасителем, сертифицированным лесной службой США.

    § 3506. Эксплуатация. Запрещается эксплуатировать квадроцикл:

    • Вдоль дороги общего пользования, за исключением случаев, когда она не обслуживается во время снежного сезона или если шоссе не было открыто для проезда на вездеходе избранными членами или попечителями или местным органом управления и объявлено муниципалитетом, за исключением вездеходов. транспортное средство, используемое в сельскохозяйственных целях, может управляться не ближе, чем в трех футах от пройденного участка любой дороги с целью передвижения в пределах фермы.

    Запрещается использовать квадроцикл для пересечения дорог общего пользования, если оператору не исполнилось 12 лет, а оператор младше 16 лет должен находиться под непосредственным наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше. Мотоцикл нельзя эксплуатировать на общественных землях, водоемах или природных территориях, если Секретарь не определил эту зону для использования вездеходами. Лицам младше 12 лет запрещено управлять квадроциклом, кроме случаев, когда:

    • он или она находится на земле, принадлежащей его или ее родителям, семье или опекуну;
    • имеет письменное разрешение землевладельца или арендатора; или
    • он или она находится под непосредственным наблюдением лица не моложе 18 лет.

    Запрещается управлять квадроциклом, пока оператор находится под воздействием наркотиков или опьяняющих напитков. Запрещается использовать квадроцикл по неосторожности или небрежности или таким образом, чтобы подвергнуть опасности человека или имущество; ATV не может эксплуатироваться на автомагистралях с ограниченным доступом, полосах отвода или подходах, если это не разрешено Комитетом по дорожному движению. Ни в коем случае нельзя разрешать использование вездеходов на любой части Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог, если только Комитет по дорожному движению не разрешит работу на этих автомагистралях; Квадроцикл не может эксплуатироваться эксплуатантом моложе 18 лет, если не соблюдается один из следующих критериев:

    • оператор работает на имуществе, принадлежащем или арендованном оператором или его или ее родителями или опекуном; или
    • оператор проходит предписанный курс обучения технике безопасности и работает под непосредственным наблюдением сертифицированного инструктора по безопасности вездехода; или
    • эксплуатант имеет соответствующий сертификат безопасности, выданный этим государством или выданный властями другого штата или провинции Канады.
    Вернуться к началу

    Закон о ATV Вирджинии

    , штат Вирджиния. Код Ann. § 46.2-679.1. Вездеходы. Регистрация.
    Никто не обязан получать свидетельство о регистрации, номерной знак и отличительные знаки или платить регистрационный сбор за любой вездеход.

    § 46.2-915.1. Вездеходы и внедорожные мотоциклы; штраф.
    Ни один квадроцикл не может передвигаться по любым дорогам общего пользования или другим объектам общественного пользования, за исключением случаев, когда это разрешено соответствующими властями в той мере, в какой это необходимо для пересечения шоссе общего пользования наиболее прямым маршрутом.Ни один квадроцикл не может управляться лицами младше 16 лет, за исключением того, что дети в возрасте от 12 до 16 лет могут управлять вездеходами с двигателями объемом не более 90 кубических сантиметров, а дети младше 12 лет могут управлять. вездеходы с двигателями объемом не более 70 кубических сантиметров. Операторы должны носить защитный шлем. Ни один квадроцикл не может эксплуатироваться на чужой собственности без письменного согласия. Ни один квадроцикл не может эксплуатироваться с пассажиром, если он не спроектирован и не оборудован для эксплуатации более чем одним водителем.Не применяется к сельскохозяйственной деятельности, членам семьи или служащим владельца или арендатора частной собственности, на которой эксплуатируется квадроцикл.

    § 46.2-644.1. Титрование вездеходов и внедорожных мотоциклов.
    Каждый владелец любого вездехода с бензиновым или дизельным двигателем объемом более 50 кубических сантиметров, приобретенного как новый 1 июля 2006 г. или позднее, должен получить право собственности.

    Back to Top

    Вашингтон Закон о ATV

    Мыть.Ред. Кодекс §46.09.455. Разрешенное и запрещенное использование колесных вездеходов.
    Человек может управлять колесным вездеходом на любой дороге общего пользования данного штата, за исключением внедорожных дорог и троп, имеющих ограничение скорости тридцать пять миль в час или меньше. Человек может управлять квадроциклом на государственной автомагистрали, если сегмент специально указан как разрешающий для квадроциклов и находится в пределах города или поселка, а ограничение скорости на этом участке составляет тридцать пять миль в час или меньше; Лицо, управляющее колесным вездеходом, не может пересекать проезжую часть общего пользования, за исключением внедорожных дорог и троп, с ограничением скорости более тридцати пяти миль в час, если переход не начинается и не заканчивается на проезжей части общего пользования, не включая внедорожные дороги и тропы или тропу ORV с ограничением скорости тридцать пять миль в час или меньше, которая проходит на перекрестке примерно под девяносто градусов, за исключением того, что оператор колесного вездехода не может пересечь неконтролируемый перекресток общественной автомагистрали, указанной в главе 47.17 RCW; Лицо не может управлять колесным вездеходом на дорогах общего пользования в границах округа, за исключением внедорожных дорог и троп, с населением пятнадцать тысяч и более, если округ своим постановлением не одобрил использование колесных транспортных средств. вездеходы на дорогах округов, за исключением внедорожных дорог и троп. Лицо не может управлять колесным вездеходом на проезжей части общего пользования в пределах города или поселка, за исключением внедорожных дорог и троп, если только город или поселок своим постановлением не одобрил использование колесных вездеходов. на городских или городских дорогах, за исключением внедорожных дорог и троп.

    46.09.442. Колесные вездеходы — Металлические бирки — Внедорожник, дорожное оформление, вкладки.
    Любой колесный вездеход, эксплуатируемый в этом состоянии, должен иметь металлическую бирку, прикрепляемую к задней части колесного вездехода. Металлический ярлык необходимо заменять каждые семь лет за два доллара. Вездеходы должны быть зарегистрированы. Лицо, которое управляет колесным вездеходом на дороге общего пользования, должно иметь действующую и надлежащую регистрацию дорожного транспортного средства и действующие водительские права. 46.09.444

    Back to Top

    Закон о ATV Западной Вирджинии

    W. Кодекс штата Вирджиния, § 17F-1-1. Действия, запрещенные оператором; штрафы за нарушения Кодекс W. Va., § 17F-1-1.
    Право собственности требуется по закону. Минимальный возраст 18 лет без сертификата безопасности. Должен быть глушитель и искрогаситель. Шлем необходим для лиц младше 18 лет. Использование более одного пассажира и пассажира младше 18 лет запрещено, если оператор не имеет водительских прав или ему исполнилось 18 лет, кроме случаев, когда квадроцикл предназначен для перевозки пассажира.Ни один квадроцикл нельзя эксплуатировать в любое время от заката до восхода солнца без включенных фар или фонарей и задних фонарей. На любых межгосударственных автомагистралях нельзя использовать квадроциклы, кроме сотрудников службы общественной безопасности, которые должны реагировать на чрезвычайные ситуации. Ни один квадроцикл не может эксплуатироваться на любой дороге или шоссе с центральной линией или более чем двумя полосами движения, за исключением целей пересечения дороги, улицы или шоссе, если фара и задний фонарь горят при пересечении, если транспортное средство так оборудовано. Вездеход может с единственной целью переехать с одной трассы, поля или района операций на другой, может эксплуатироваться на обочине любой дороги, улицы или шоссе, кроме межгосударственного шоссе, на расстояние, не превышающее десять миль, если:

    • Транспортное средство эксплуатируется со скоростью не более двадцати пяти миль в час; и
    • Транспортное средство эксплуатируется в любое время от заката до восхода солнца, вездеход должен быть оборудован фарами и задними фонарями, которые должны быть освещены

    Не применяется, если вездеход эксплуатируется исключительно на землях, принадлежащих или арендованных владельцем транспортного средства, или на чужих частных землях с разрешения владельца. § 17F-1-5 Не распространяется на использование или эксплуатацию вездеходов в законных коммерческих целях, не связанных с отдыхом, включая, помимо прочего, использование в фермерских хозяйствах, нефтегазовые операции, лесозаготовку, геодезию и доступ к коммунальным службам. § 17F-1-6.

    Back to Top

    Закон штата Висконсин по ATV

    Висконсин. Стат. §23.33

    • Дети до 12 лет должны постоянно носить шлем, за исключением случаев, когда квадроцикл используется в сельскохозяйственных целях или на семейной земле.
    • Дети в возрасте от 12 до 18 лет должны носить шлем, за исключением случаев охоты или рыбалки, работы в сельскохозяйственных целях или на земле своей семьи.
    • Все квадроциклы должны быть зарегистрированы. Существует два типа регистрации: (1) государственное землепользование, которое продлевается каждые два года, или (2) частное землепользование, которое длится в течение всего срока службы транспортного средства. Wis. Stat. §23.33
    • Никто в возрасте до 12 лет не может управлять квадроциклом, если он не работает на земле своей семьи, работает в сельскохозяйственных целях и под непосредственным наблюдением лица старше 18 лет, или если он не управляет 4-колесным квадроциклом 90 куб.см или меньше на обозначенной трассе для квадроциклов и в сопровождении родителем.
    • Лица младше 12 лет не могут управлять квадроциклом на проезжей части.
    • Дети старше 12 лет, родившиеся 1 января 1988 г. или позднее, должны пройти курс обучения технике безопасности, если они не работают на семейной земле.
    • Использование квадроцикла на дорогах запрещено, за исключением сельскохозяйственных целей, а также для пересечения этих дорог, мостов, водопропускных труб или железной дороги.
    • Квадроциклы
    • не должны эксплуатироваться в темное время суток без включенных задних фонарей и фар.
    Вернуться к началу

    Закон штата Вайоминг о ATV

    Регистрация требуется только для квадроциклов, используемых на обозначенных трассах для внедорожников.
    Wyo. Stat. Анна. § 31-2-702

    Регистрация будет продлеваться каждый год, и владельцы получат пронумерованные декали.
    §31-2-704,6

    Использование квадроциклов на улицах и автомагистралях общего пользования запрещено, за исключением пересечения этих дорог и использования квадроциклов за пределами города.
    §31-5-1601

    Back to Top

    Нужна дополнительная информация о законах штата? Узнайте больше о законах страны вашего проживания.

    Примечание. Наши поверенные имеют лицензии на юридическую практику в Пенсильвании, Западной Вирджинии, Огайо, Мэриленде и Вирджинии. Эта информация не предназначена для привлечения клиентов по вопросам за пределами штатов Пенсильвания, Огайо, Западная Вирджиния, Мэриленд и Вирджиния, хотя, если вы получили травму в результате несчастного случая, у нас есть отношения с другими поверенными по личным травмам и юристами на всей территории Соединенных Штатов. .

    Новости нашей фирмы относительно COVID-19 — Наша неизменная приверженность обслуживанию клиентов

    Edgar Snyder & Associates посвящен вам и готов помочь вам в это время неопределенности.Наши мысли со всеми, кто пострадал от этой вспышки.

    В свете текущей вспышки коронавируса Edgar Snyder & Associates вела дела виртуально, чтобы помочь обеспечить безопасность сообщества, которое мы обслуживаем и нанимаем каждый день. Здоровье и безопасность наших клиентов, сотрудников и партнеров являются нашим главным приоритетом и приоритетом.

    Что это значит для наших клиентов

    Наши услуги, представительство и немедленное реагирование на наших клиентов остаются безупречными.Вы по-прежнему можете связаться с нами по телефону, электронной почте, тексту или видеочату точно так же, как вы привыкли. Кроме того, мы будем встречаться с клиентами виртуально, а не лицом к лицу. Для безупречной работы мы будем полагаться на наши самые современные технологии и возможность подключения в режиме 24/7. Наши высокие стандарты обслуживания и представительства останутся неизменными.

    Что это значит для нуждающихся в юридической помощи

    Использование новейших технологий позволяет вам встречаться с нашими юристами и следователями и подписывать все необходимые документы с помощью телефона, планшета или компьютера.Срок истекает, и доказательства исчезают. Пожалуйста, дайте нам возможность помочь вам защитить свои права, связавшись с нами как можно скорее.

    Нью-Йорк DMV | Зарегистрируйте квадроцикл

    Что считается вездеходом («квадроцикл»)?

    Вездеход (ATV) — это любое самоходное транспортное средство, в том числе мотоцикл повышенной проходимости, которое изготовлено для использования на бездорожье или в соревнованиях по бездорожью. Эти автомобили не могут быть более 70 дюймов в ширину и не могут весить более 1000 фунтов.

    Для получения дополнительной информации см. Нашу брошюру «Квадроциклы: Информация для владельцев и операторов» (C-29).


    Нужна ли регистрация для квадроцикла?

    Да. У вас должна быть действующая регистрация штата Нью-Йорк, чтобы ездить на квадроцикле в штате Нью-Йорк, за исключением случаев, когда он

    • используется только для сельскохозяйственных целей или для уборки снега не по найму на частной собственности
    • , зарегистрированной в другом штате на его жителя. состояние
    • используется только на специальных мероприятиях (соревнованиях)

    Если вы покупаете квадроцикл (включая мотоцикл повышенной проходимости) у дилера штата Нью-Йорк по продаже квадроциклов , дилер должен зарегистрировать его, прежде чем он будет доставлен вам.


    Отправьте документы, заявку и платеж в DMV

    Следуйте инструкциям по регистрации транспортного средства в округе, в котором вы проживаете. Вы можете использовать Руководство по регистрации DMV, чтобы определить, какие документы вам необходимы для подачи заявления.

    Нужна ли мне страховка для моего квадроцикла?

    Для регистрации квадроцикла страховка не нужна. Однако у вас должна быть страховка, если вы не ездите на квадроцикле только по частной собственности. Вы должны предъявить свидетельство о страховании судье, полицейскому или любому лицу, которое подает иск о возмещении ущерба или материального ущерба.

    Нужны ли мне водительские права для вождения квадроцикла?

    Для управления квадроциклом водительские права не требуются, но для водителей квадроциклов в возрасте до 16 лет действуют ограничения. Дети от 10 до 15 лет могут управлять квадроциклом только

    • под присмотром взрослых
    • без присмотра взрослых на участке, где его родитель или опекун является владельцем или арендатором
    • без присмотра взрослых на участке, где разрешено использование квадроцикла, и ребенок прошел курс обучения технике безопасности на квадроцикле, утвержденный DMV (при вождении носите сертификат курса с собой)

    Дети до 10 лет могут управлять квадроциклом только

    • под присмотром взрослых
    • без присмотра взрослых на территории, где их родитель или опекун является владельцем или арендатором

    Вы можете управлять квадроциклом на общественных территориях, где указаны знаки использование квадроцикла разрешено.Управляйте квадроциклом на частной территории только с разрешения владельца.

    Квадроцикл из мотоцикла своими руками. Как сделать квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

    Как сделать квадроцикл своими руками — задача сложная и ответственная, но выполнимая для мастера, в совершенстве владеющего сваркой и токарной обработкой. Затраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и полученным результатом — эксклюзивной авторской квадрикой, которой нет ни у кого.

    Особенности сборки самодельного автомобиля во многом зависят от выбранной базы — двигателя и других элементов, которые использует умелый мастер.

    6 лучших вариантов азов («доноров») для соискателя, как сделать квадроцикл.

    1. Мотоцикл «Урал».
    2. Мотоцикл «Иж».
    3. Мотороллер «Муравей».
    4. Еще один мотороллер (скутер).
    5. Автомобиль Нива.
    6. Автомобиль «Ока».

    Чаще всего одни элементы конструкции берут с мотоцикла, другие — с автомобиля.

    Помимо запчастей (комплектующих) для квадрика, его создателю понадобятся:

    • сборочная «мастерская» — в этом качестве пригодится достаточно просторный гараж, оборудованный хорошим отоплением и освещением;
    • комплект оборудования и инструмента;
    • чертежи.

    Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста, в которой рассказывается, как это сделать.

    Подготовка к работе, инструменты и оборудование

    В первую очередь нужно тщательно взвесить, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл — охота и рыбалка, прогулки на мотоциклах на природе, транспортировка грузов и т. Д.Именно исходя из этого и должен производиться выбор «донорского» автомобиля, определив, какой мощности нужен двигатель, какая подвеска подходит, какой багажник и т. Д.

    Чертежи можно взять из интернета готовые, скомпилированные с нуля самостоятельно, либо можно комбинировать оба варианта и готовые переделать по своему усмотрению.

    Перечень необходимого инструмента:

    • сварочный аппарат;
    • болгарский;
    • дрель;
    • набор ключей;
    • различные мелкие инструменты — штангенциркуль, молоток, нож, отвертки, плоскогубцы и т. Д.

    Для самостоятельного изготовления каркаса понадобится еще и трубогибочное оборудование. В случае отсутствия вы можете арендовать его или передать необходимую работу «на аутсорсинг» другому мастеру. Только при недюжинном мастерстве можно гнуть трубы вручную, нагревая отвод газовым резаком или горелкой.

    Quadric компоненты:

    • двигатель;
    • рама;
    • задняя и передняя подвеска;
    • рулевое;
    • тормозная система;
    • система охлаждения;
    • глушитель;
    • электрооборудование — аккумулятор, фары;
    • кузов, обвес.

    Глушитель можно сделать своими руками. Все остальное приобретается на теневом рынке за б / у запчасти.

    Подбор запасных частей

    Рама квадроцикла

    В зависимости от «донора» и конструкции квадрика рама либо должна быть изготовлена ​​самостоятельно, либо вы можете реконструировать уже готовую, бывшую в употреблении.

    Самое главное, чтобы двигатель был надежно прикручен к днищу вдоль рамы, которую можно расположить как спереди, так и сзади. Также прочно, во избежание люфта, следует крепить раму трансмиссии и привода.

    В качестве материала подходят обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

    • для лонжеронов — 25 мм;
    • для ригелей и подкосов — 20 мм.

    Соединение труб производится точечной сваркой, затем выполняется неразъемная сварка. К раме сразу привариваются проушины для крепления амортизаторов и рычагов. Кронштейны — при установке узлов и агрегатов.

    Реконструкция существующей рамы

    Чтобы реконструировать готовую раму, вы должны удалить все, оставив раму, разобрать заднюю часть и построить переднюю.Затем привариваем элементы крепления комплекта узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла стойки сидений следует отодвинуть на 40-45 см назад.

    Передняя и задняя стойки вырезаны из листового металла и приварены к каркасу. В завершение готовый каркас красится, лакировать не нужно.

    Двигатель

    Двигатель подходит для автомобиля, мотоцикла или скутера. Некоторые «левши» даже своими руками конструируют квадроцикл из мотоблока, так как более новые модели оснащены четырехтактными двигателями, мощность которых у тяжелых устройств достигает 15 «лошадок» — против 11 л.с.»Муравей».

    Двигатель выгодно отличается от скутера низким расходом топлива, к тому же квадрик на основе самоката самый легкий, что позволяет легко вытащить его, когда он застревает в грязи и песке. А вот квадрику для перевозки грузов и / или езды по бездорожью нужен двигатель более мощный.

    Мощность двигателей Иж-1, Иж-2 и Иж Юпитер — 24 л.с., старого Урала — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой Оки — 35 л.с. , трехцилиндровый более позднего выпуска — 53.

    Для езды в жаркую погоду квадроциклу требуется охлаждаемый двигатель. На старых мотоциклах охлаждение не устанавливали, поэтому придется его забрать (подойдет, например, от ВАЗ 2108) и установить.

    Подвеска может использоваться как задняя, ​​так и передняя. Самый простой способ — снять с мотоцикла передок.

    2 варианта задней подвески:

    1. Задний мост автомобиля, укороченный под размеры квадроцикла. Плюс — наличие дифференциала.Недостаток в том, что конструкция будет тяжелее.
    2. Конструкция карданной коробки передач — с коробкой передач, установленной на задней оси.

    Обратите внимание: для квадроцикла нужна независимая подвеска с большим клиренсом.

    Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

    Стойка передней подвески должна быть наклонена, иначе квадроцикл может опрокинуться.

    Амортизаторы подходят от Иж, но если бюджет позволяет приобретать газойль с прокачкой, водитель сможет настроить подвеску под дорожные условия.

    Рулевое управление и ходовая часть

    Система рулевого управления квадроцикла может быть как на базе автомобиля — с рулевым колесом, так и с рулевым колесом мотоцикла. Некоторые мастера сочетают оба типа: мотоциклетные рули, рычаг и вал вверху, автомобильные рулевые тяги внизу. Желательно сразу взять топливный бак вместе с рулем мотоцикла.

    Самодельный рулевой вал изготавливается из трубы диаметром 20 мм со стенками до 3 мм.Ограничитель хода должен быть размещен внизу.

    При изготовлении квадрика на базе автомобиля лучше заменить зубчатую пару на цепной привод. Это значительно упростит и снизит стоимость обслуживания.

    Входные валы коробки передач должны быть направлены непосредственно на заднюю и переднюю оси.

    Колеса чаще всего берут от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нива») и обуты в резину, соответствующую условиям эксплуатации (погода, местность и т. Д.). Тормозная система подбирается в зависимости от колес.Поворотные кулаки — тоже от «Нивы» или «Оки».

    Полный привод

    Если вы предпочитаете транспорт с полным приводом, вам потребуется рулевое управление от автомобиля, дифференциалы и механическая коробка передач.

    Существующий фрейм в этом случае работать не будет; необходимо сварить новую под размер двигателя.

    Подвески, как и рулевое управление, должны быть сняты с автомобиля. Спереди необходимо предусмотреть место для установки КПП.

    Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков мастера, но и дополнительных трудозатрат.Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный агрегат — денег стоит.

    Рама

    Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап в истории под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы — стеклопластик и стеклопластик, проще сделать обвес из второго.

    Для начала нужно нарисовать, вырезать и соорудить из кусочков прочного пенопласта, склеенных или скрепленных пенопластом, «заготовку» корпуса. Затем — нанесите на него несколько слоев стекловолокна, покрывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепежи для крепления корпуса к каркасу.В заключение тщательно просушите корпус, затем прогрунтуйте, отшлифуйте и покрасьте.

    Квадроцикл из магазина — удовольствие, доступное далеко не каждому. Поэтому многие мастера делают квадрики своими руками. А в этой статье мы расскажем о самых интересных.

    В деле изготовления квадроцикла может пригодиться все, что есть в гараже и поблизости. Каждый автомобиль ручной работы уникален и индивидуален, поэтому говорить о чертежах и схемах сложно.

    Мало кто подробно описывает процесс построения своего потомства, что крайне затрудняет поиск конкретной информации. Но бывают и исключения.

    Как сделать квадроцикл своими руками

    в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнев поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

    Что было использовано при разработке автомобиля:

    • Колеса передние и задние от Шевроле Нива 15 дюймов
    • Двигатель а-м Ока
    • Коробка передач Ока
    • Межколесные редукторы от задних мостов ВАЗ «классика»
    • ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт.
    • Топливный бак, канистра 20 л
    • Опора для пассажира от подголовника Ока
    • Сцепления от Оки
    • Руль мотоцикла Урал
    • Щиток приборов от автомобиля Ока
    Основные технические характеристики квадроцикла:
    ATV чертежей:




    Трансмиссия — агрегаты АвтоВАЗа с некоторыми модификациями.Например, вместо главной пары использовался цепной привод для снижения скорости и увеличения крутящего момента.

    Межколесные редукторы позаимствованы из классики, полуоси сняты и заменены на ШРУСы от переднеприводного ваза. Также шарниры имеют равные угловые скорости, используемые в других блоках трансмиссии.

    Подвеска независимая на треугольных поперечных рычагах. Амортизаторы от Оки.

    Глушитель самодельный из 2-х секций, утепленный асбестом.

    Обвес выполнен из стеклопластика.Для создания такого пластика потребовалось 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стекловолокна и 5 метров стекломата.

    Обвес квадроцикла

    — стеклопластик. Наклеил впервые, поэтому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующей работы. Но, как оказалось, процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

    Бамперы и кенгурятники сварены из круглых труб 20мм.

    Фото готового квадроцикла:



    Материал по статье: http: // modelist-konstruktor.com / razrabotki / 853

    Квадроцикл с мотоцикла

    Квадроцикл сделан на базе мотоцикла Урал.

    Все подробности в видео.

    Квадроцикл с двигателем ИЖ Юпитер. Раздача от мотоцикла Муравей.





    Квадроцикл Cobra MIX

    Генератор, принудительное охлаждение, занижение, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.


    Видео самодельного квадроцикла в действии:

    Самодельный багги «Раптор»




    Самодельный квадроцикл с двигателем Ока

    Сегодня для того, чтобы сделать квадроцикл своими руками, не нужны глубокие инженерные знания и большие деньги.Все, что требуется, — это приблизительное представление облика квадроцикла. Вся информация по технической части — в нашей статье, из которой вы узнаете, как сделать самодельный квадроцикл из Урала .

    Необходимые детали и инструменты

    В сегодняшней статье разберем процесс изготовления заднеприводного квадроцикла, так как этот вариант самый простой. Для работы нам потребуется:

    • в рабочем состоянии
    • Пара передних ступиц, исключительно от автомобиля с задним приводом
    • Тяга
    • Рычаги передней подвески
    • Карданный вал или полуось
    • Задний мост
    • Труба толстостенная

    Сразу скажу, что передние ступицы и задний мост лучше всего брать от одного автомобиля.В этом случае нет необходимости подгонять диски к монтажным отверстиям. Для квадроцикла с Урала отлично подойдут ступицы и мосты от классических Жигулей или Москвича.

    Также при изготовлении самодельного квадроцикла из Урала потребуется немало инструментов. Поэтому помимо отверток, гаечных ключей и молотков необходимо подготовить сварочный аппарат и болгарку.

    Задняя Подвеска

    Первое, с чего нужно начать — это полная разборка мотоцикла.На начальном этапе нам понадобится только рама, без амортизаторов и руля. После того, как Урал разобран, необходимо определиться с типом подвески и найти соответствующие чертежи квадроцикла от Урала … В качестве подвески для квадроцикла можно использовать один из следующих вариантов:

    • Подвеска жесткая без амортизаторов
    • Подвеска на амортизаторах с пружинами
    • Подвеска на рессорах

    Жесткая подвеска

    Этот тип самый простой в исполнении, так как не требует установки дополнительных элементов подвески.Чтобы сделать жесткую подвеску без амортизаторов, нам нужно удлинить раму. Для этого при помощи болгарки отрезается задняя часть рамы, включая маятник, а затем к оставшейся части привариваются толстостенные трубы, диаметр которых должен быть около ¾ дюйма. Осталось только приварить мост, для чего желательно использовать укосины и косынки. Использование этих запчастей в конструкции квадроцикла повышает надежность подвески, что крайне важно.

    На данном этапе работ стоит отметить, что при выходе из коробки передач мотоцикла Урал получается обратное направление вращения, а значит, перед установкой автомобильного моста нужно его перевернуть. В противном случае у вас получится квадроцикл, который едет не вперед, а назад.

    Подвеска с амортизаторами

    Такая подвеска более практична и удобна, так как эти квадроциклы вряд ли будут использоваться для езды по ровным дорогам.Чтобы установить на будущий квадроцикл подвеску с амортизаторами, обрезать заднюю часть не обязательно. Также на месте остаются задний маятник и сайлентблоки. Процесс сборки начинается с приваривания моста к вилке. При этом обязательно укрепить шов с помощью широких платков, иначе во время операции будет просто рвать.

    В отличие от жесткой подвески, подвеска с амортизаторами требует использования полуоси от автомобиля, например, от ВАЗ 2108 или Оки.Карданный вал здесь не подойдет только потому, что его крестовины технически не способны передавать крутящий момент на большой угол. Что касается рессор, у большинства чертежей квадроцикла от Урала они остались на прежнем месте.

    Пружинная подвеска

    Такой тип подвески редко встречается на самодельных квадроциклах и подходит только в том случае, если на квадроцикле планируется перевозить что-то тяжелое, и в дополнение ко всему будет использоваться кузов.

    В первую очередь готовится каркас кузова.В связи с тем, что на него будет ложиться большая нагрузка, каркас необходимо сваривать из толстостенных квадратных труб. Идеально подойдет сечение 70х40. Ширина рамы должна соответствовать габаритам моста, а длина не должна быть короче пружины. После того, как получился готовый кузов, остается приварить его к раме квадроцикла. Для этого нужно использовать укосины, тем самым обеспечивая высокую жесткость конструкции.

    Вполне логично, что база квадроцикла с подвеской на рессорах будет намного больше вышеперечисленных вариантов, из-за того, что задний мост расположен дальше.Однако это дает некоторое преимущество — можно использовать карданный вал от автомобиля, но его необходимо укоротить. Затем остается соединить один конец кардана с коробкой передач с помощью резиновой муфты, а другой — с мостом, через крестовину шарнира.

    Передняя подвеска самодельного квадроцикла с Урала

    Передняя подвеска намного проще. Как правило, на всех самодельных квадроциклах он одинаковый, поэтому найти чертежи в интернете не составит труда.В общем, сделать квадроцикл из Урала можно намного быстрее, если под рукой будут необходимые чертежи, поэтому советуем распечатать сразу несколько штук.

    Итак, чтобы сделать переднюю подвеску, нужно снова удлинить раму мотоцикла, но на этот раз спереди. Это сделано не только для увеличения размера, но и для предотвращения трения передних колес о двигатель и его цилиндры. При удлинении рамы необходимо все правильно рассчитать и установить поворотные рычаги в наиболее подходящем месте.

    Также для увеличения проходимости можно самостоятельно удлинить рычаги подвески, что увеличит дорожный просвет. Затем нужно изготовить рулевую колонку, для изготовления которой можно использовать уральский кардан. К нему снизу необходимо приварить пару рулевых сошек, каждая из которых будет относиться к своей рулевой тяге. Последний этап — это установка ступиц на заводские шарикоподшипники от мотоцикла Урал.

    Мы проанализировали все виды подвески, которые можно применить к самодельному квадроциклу от мотоцикла Урал.Осталось надеть рамный силовой агрегат и подключить его к выбранной обвязке. Поскольку процесс доработки внешнего вида — дело сугубо индивидуальное, мы не говорили об этом процессе. Стоит только сказать, что для квадроцикла крылья обязательно приварить, так как из-под колес машины будет вылетать много грязи и пыли. Теперь вы знаете, как из делают квадроцикл из Урала .

    Самодельный квадроцикл с Урала — видео


    В голове было много идей, но финансов было не много, и поэтому я решил ограничиться постройкой квадроцикла с задним приводом, а не полноприводным.Продуманы и основные технические требования к будущей конструкции: среди них — наличие реверса, отсутствие цепного привода — ведь я предполагал использовать квадроцикл не на асфальте, а в основном на проселочных дорогах, а также приличная мощность. и ремонтопригодность. И, конечно же, невысокая цена.

    Квадроцикл с Урала своими руками в деталях

    Более подходящего «донора», чем мотоцикл Урал с задней передачей и пробегом 12000 км, я не нашел, купил за приемлемую сумму и с него начал «потанцевать», то есть собрать квадроцикл своими руками.«

    Сначала сказалось отсутствие опыта работы с мотоциклетной техникой и дела пошли не так быстро, как хотелось бы. Но опыт — это выигрыш.

    Понятно, что двигатель, а точнее силовой агрегат (в блоке с коробка передач и сцепление), использовались уральские вместе с рамой.

    Рама будущего квадроцикла в задней части немного изменилась — только трубки подседельного штыря (вертикальные) стойки, к которым тот же уральский маятник пристроен, только теперь с приварным жигулевским мостом, сдвинуты назад на 40 мм.

    Нижняя вилка (дуплексные рычаги рамы) обрезается сразу за трубками подседельного штыря вместе со стойками С. Из трубок стоек сделал пару стоек, которые приварил к стойкам сидений рядом с втулками маятниковой подвески и перьям верхнего подседельного штыря (перед кронштейнами крепления амортизатора). Кроме того, позже он покрыл получившиеся треугольники с обеих сторон рамки платками из 2-мм стальных пластин. На стыках балок и подкосов приварил также консоли (из водопровода диаметром 20 мм) — подножки пассажира.

    А спереди к раме приварена целая конструкция из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм — дополнительный подрамник для крепления передней подвески. Забегая вперед, отмечу, что из этих же труб сварил передний фигурный бампер и задний багажник (передний — из трубы диаметром 20 мм).

    Задний мост — от старой доброй «копейки» (ВАЗ-2101), только укороченный. Это было необходимо для обеспечения компактности и сужения колеи, чтобы уменьшить радиус поворота и, как следствие, повысить маневренность.Чтобы укоротить мост, я отрезал, отделил от него чашку опоры пружины и кронштейн, а из «чулка» вытащил концевой фланец (посадочное место подшипника).

    Потом укоротил «чулок», снова вставил в него фланец и скрепил детали, приварив к ним накладки из пластин. Укорочил полуось до нужной длины (примерно 185 мм). Еще я отрезал от него фланец колеса (сразу за стопорным кольцом) и просверлил в нем сквозное осевое отверстие. Под это отверстие я также проделал конец стержня полуоси.Вставив стержень во фланец, просверлил глухое отверстие на их круге сопряжения так, чтобы были отверстия в каждой из деталей, и «забил» в него проволочный ключ. После этого сварил стык «по кругу».

    Родной карданный вал Урал не подходил к главной передаче ведущего моста, а карданный вал Жигулей не подходил к трансмиссии мотоцикла. К тому же углы между этими трансмиссионными агрегатами оказались довольно значительными. Поэтому вал был сделан своими руками из осей автомобиля «Ока» с применением ШРУСа.

    Подвеска передняя — самодельная, на двойных поперечных А-образных рычагах из квадратных труб сечением 25х25 мм и толщиной стенки 2 мм. Поворотные кулаки — от «классических» (заднеприводных) «Жигулей». Верхние концы рычагов закреплены в проушинах на подрамнике, а нижние — в соответствующих шаровых опорах поворотных кулаков.

    Амортизаторы передние — от ВАЗ-2101 совмещены с пружиной от «Урала». Сзади были родственники уральцев, чтобы впоследствии определить, что лучше: мотоцикл или автомобиль.

    Тормозная система б / у от «Жигулей», только без вакуумного усилителя и стояночного тормоза … Главный привод тормозного цилиндра вынесен от обычной мотоциклетной педали.

    Цилиндры двигателя оснащены принудительным воздушным охлаждением от вентилятора печки автомобиля ВАЗ-2108. Он включается тумблером по мере необходимости в условиях пониженной теплоотдачи от двигателя.
    Колеса и шины у квадроцикла тоже жигулевские, только на передних покрышках рисунок протектора дорожный, а на задних ведущих колесах — вездеход (более «зубастый»).

    Рулевое управление — смешанное: автомобильное и мотоциклетное.

    Сам руль — от мотоцикла «Урал», рычаг. А дальше — все автомобильное (от ВАЗ-2105): колонна, сошки, тяги к рычагам кулаков колес и сами кулаки.

    Самодельный квадроцикл укомплектован двумя багажниками: передним и задним. Их конфигурация — плод авторской фантазии, и изготовление не вызывает затруднений — это как разминка для спортсмена.

    Бортовая электросеть Квадроцикл, как и базовый мотоцикл, — напряжением 12 вольт. Из электрооборудования установил фары и задний стоп-сигнал. Так же планирую установить указатели поворотов.

    Уже после первых ходовых испытаний самодельного квадроцикла стало ясно, что ему нужны большие крылья с брызговиками. Крылья были сделаны своими руками из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм, а брызговики — из резины 5 мм. Консоли крепления крыльев, изготовленные из отрезков стальной тонкостенной трубы диаметром 16 мм, приваривались к раме «на месте».Прикрепил к ним крылья саморезами.

    Технические характеристики квадроцикла от мотоцикла Урал примерно такие же, как у базового мотоцикла Урал. Скорость немного снизилась из-за меньшего диаметра колес, но тяговое усилие заметно увеличилось …. Также улучшилась устойчивость, особенно на поворотах и ​​на спусках.

    Квадроцикл полностью выполняет свое предназначение своими руками. Но справедливости ради следует отметить, что задняя зависимая маятниковая подвеска имеет ряд недостатков: например, жесткость, высокие крутильные нагрузки на агрегат.Но с другой стороны, он прост в изготовлении и на склоне лучше предохраняет его от падения на бок, что немаловажно при небольшой гусенице. А его неэластичность компенсирует мягкая передняя подвеска. Автомобильные амортизаторы, несомненно, лучше мотоциклетных. И все же — чтобы управлять машиной, по-прежнему требуется человеческая сила.

    В целом при относительно скромных вложениях в этот проект результатом я доволен.

    Мотоциклы советского производства уже считаются редкостью.Вряд ли он сможет заинтересовать кого-либо из них качеством транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, немного дороже металлолома. Несмотря на то, что старый «конь» уже сделал свое дело, пора, как говорится, на пенсию, но с ней не хочется расставаться. Обычная ситуация? Часто на такое транспортное средство нет документов, далеко от дома уехать нельзя — неприятности от полиции гарантированы.

    Не каждый подумает, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат.Такой самодельный уральский продукт не требует огромных финансовых вложений, но определенное количество терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

    Самодельный трехколесный велосипед от Урала

    Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно высокую скорость;
  • повышенной мощности;
  • комфорт в дальних поездках;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.

  • Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. В конструкции он представляет собой своеобразное связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

    Особенности конструкции

    Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

    На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по дороге с неровностями амортизаторы чутко на них отреагируют. Очки приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются до конца вместе армирующими косынками — крепление будет надежным.

    В связи с тем, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится там же.При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо срывается с дороги, трехколесный велосипед встает на дыбы. Устранению этого эффекта способствует размещение баланса ближе к переднему колесу.

    Если двигатель немного подустал, его нужно немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

    Так как регулировкой «дросселя» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Порядок сборки

    1. Рама изготавливается по чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
    2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии … Можно снимать с автомобиля Запорожец или Москвич.
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, установлены на задней оси.
    4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить простоту сборки, рекомендуется использовать домкрат или подъемник.Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
    5. При креплении элементов не должно быть люфта, не должно быть звяканья. Чтобы избежать вибрации, сделайте соединение стопорными гайками.
    6. Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении на раме, задней оси и поперечинах.
    7. Присоединение топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже стоит на колесах.

    Самодельный квадроцикл с Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не очень популярны. Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, мастера проявляют интерес к таким мотоциклам. Такие моменты, как наличие заднего хода у довольно мощного четырехтактного двигателя, очень заманчивы с точки зрения превращения старого «Урала» в квадроцикл. В результате его стоимость намного ниже, чем у европейского аналога, а мощность двигателя намного выше.Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

    Особенности конструкции

    Мастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл Урал, в частности, осталась рама с двигателем.
    2. Усиленная коробка передач снята с другого мотоцикла отечественного мотоцикла- Днепр.
    3. Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колес хорошо подходят от автомобиля Газель. Внешний вид при этом квадроцикл получился грубоватым, неотесанным.
    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтовой дороге колеса при трогании пробуксовывают.

    Руководству российских автозаводов стоит задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров.Более того, большая часть комплектующих в свое время уже сошла с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному. В любом случае техника впечатляет.

    Самодельный снегоход с Урала

    Большинство мастеров, которые пробовали сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трек-трек.

    Важным критериям, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

    • Хотелось бы максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им автомобиль с высокой степенью риска.
    • Сведите к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.
    Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал».Опытным путем вы приходите к выводу, что последний вариант намного лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке шасси можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Гусеничная система в виде роликов, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
    2. Реализация силовой передачи от коробки передач до приводного вала стала возможной с помощью цепи.
    3. Спереди пара стоек, на которых вместо колес установлены лыжи.На стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
    4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Пройдя расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.
    Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Сделать самодельный из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

    Самодельный инструмент для квадроциклов. Как своими руками сделать квадроцикл из «Урала». Квадроцикл с полным приводом

    Квадроцикл из магазина — удовольствие, доступное далеко не каждому. Поэтому многие мастера делают квадрики своими руками. А в этой статье мы расскажем о самых интересных.

    В деле изготовления квадроцикла может пригодиться все, что есть в гараже и поблизости. Каждый самодельный автомобиль уникален и индивидуален, поэтому говорить о чертежах и схемах сложно.

    Мало кто подробно описывает процесс построения своего потомства, что крайне затрудняет поиск конкретной информации. Но бывают и исключения.

    Как сделать квадроцикл своими руками

    в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнев поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

    Что было использовано при разработке автомобиля:

    • Колеса передние и задние от Нива Шевроле 15 дюймов
    • Двигатель а-м Ока
    • Коробка передач Ока
    • Межколесные редукторы от задних мостов ВАЗ «классика»
    • ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт.
    • Топливный бак, канистра 20 л
    • Опора пассажира от подголовника Оки
    • Сцепления от Оки
    • Руль мотоцикла Урал
    • Щиток приборов от автомобиля Ока
    Основные технические характеристики квадроцикла:
    ATV чертежей:




    Трансмиссия — агрегаты АвтоВАЗа с некоторыми модификациями.Например, вместо главной пары использовался цепной привод для снижения скорости и увеличения крутящего момента.

    Межколесные редукторы позаимствованы из классики, полуоси сняты и заменены на ШРУСы от переднеприводного ваза. Равноскоростные шарниры также используются в других агрегатах трансмиссии.

    Подвеска независимая на треугольных поперечных рычагах. Амортизаторы от Оки.

    Глушитель самодельный из 2-х секций, утепленный асбестом.

    Обвес выполнен из стеклопластика.Для создания такого пластика потребовалось 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стекловолокна и 5 метров стекломата.

    Обвес квадроцикла

    — стеклопластик. Наклеил впервые, поэтому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующей работы. Но, как оказалось, процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

    Бамперы и кенгурятники сварены из круглых труб 20мм.

    Фото готового квадроцикла:



    Материал по статье: http: // modelist-konstruktor.com / razrabotki / 853

    Квадроцикл с мотоцикла

    Квадроцикл сделан на базе мотоцикла Урал.

    Все подробности в видео.

    Квадроцикл с двигателем ИЖ Юпитер. Раздача от мотоцикла Муравей.





    Квадроцикл Cobra MIX

    Генератор, принудительное охлаждение, занижение, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.


    Видео самодельного квадроцикла в действии:

    Самодельный багги «Раптор»




    Самодельный квадроцикл с двигателем Ока

    Собирался исключительно в развлекательных целях, поэтому автор остановился на промышленных квадроциклах и коллекции своего автомобиля.Однако существует ряд конструктивных отличий, которые положительно сказываются на проходимости вездехода и существенно выделяют его на фоне стандартных квадроциклов.

    Машина обладает отличной проходимостью и надежностью, во многом благодаря небольшому весу.

    При постройке данной модели самодельного квадроцикла были использованы следующие детали и материалы:
    1) водопровод диаметром 32 мм
    2) труба 27 мм
    3) Двигатель внутреннего сгорания от автомобиля Ока 11113
    4) Коробка передач от той же оки
    5) передняя и задняя коробки передач от классической ваза
    6) ступицы и гранаты от ваз 2109
    7) стеклопластик

    Давайте подробнее рассмотрим этапы сборки этого вездехода :

    Подвеска вездехода самодельной конструкции организована с помощью А-образных рычагов, которые выполнены из трубы диаметром 27 мм.

    Установлен двигатель и коробка от автомобиля, дифференциал приварен.

    Передаточное число передней и задней шестерен 43 к 11, они были переработаны под внутренние гранаты с лады девятки.

    Установлены ступицы и дисковые тормоза от ВАЗ 2109, а колеса поставлены с радиусом 15 через проставки.


    Изначально планировалось сделать рукоятку на руле как у мотоциклов, но потом решено было сделать под левую ногу, несмотря на необычное для квадроцикла решение, по мнению Автор.То есть проблем с переключением передач на ходу нет. Причем вездеход способен трогаться на любой передаче, даже с пассажиром на борту, мощности двигателя вполне хватает. Поэтому передачи меняют не так часто, при движении по дороге в основном используются только третья и четвертая передачи, а на бездорожье соответственно первая и вторая в качестве понижающих передач.

    Была организована раздаточная коробка авторской конструкции, благодаря которой появилась возможность отключения переднего моста.Ниже фото всего механизма разблокировки переднего моста, на котором можно увидеть основные элементы деталей:

    Работы проводились по задней подвеске вездехода:


    Рама машины под оклейку стеклопластиком готовится:


    Процесс крепления стеклопластика на станке:


    Далее автор приступил к покрасочным работам над вездеходом:


    Слабое место конструкции, как видно по фотографиям, это пыльники на гранатах.Автор еще не решил, как именно уберечь их от возможных поломок.

    На следующем фото хорошо виден механизм переключения передач, как видно на фото, рычаг был немного отодвинут от двигателя, так как до этого он был установлен ближе и автор часто обжигался о глушитель, особенно там был высокая вероятность получения такой травмы при движении задним ходом. На данный момент проблема полностью устранена перемещением рычага:


    На радиаторе пока нет фото, но что именно вас интересует?

    Радиатор вездехода спрятан под пластик прямо перед панелью приборов, несмотря на то, что отверстия, которое там очень мало, вполне хватает для охлаждения автомобиля.Однако при движении по тяжелой грязи могут возникнуть проблемы, так как яма легко забивается, а охлаждение за счет поступающего воздуха не работает. Но вентилятор справляется с такой нагрузкой, хотя вездеход не эксплуатируется по тяжелой грязи. К тому же вентилятор включается только при действительно больших нагрузках, что бывает крайне редко.

    Причина тому в том, что само устройство получилось достаточно легким и двигатель от ока хорошо справляется с нагрузками.

    Ниже фото размещения радиатора:


    Вездеход имеет приблизительную массу около 450 кг.
    Видео испытаний вездехода при движении по снегу:

    Если вы смотрели видео, то наверняка заметили пробуксовку заднего колеса на целых несколько метров, что должно говорить о работе заднего дифференциала. Этим этот вездеход сильно отличается от промышленных, так как у них нет заднего дифференциала и задняя ось всегда рядная, что совершенно не мешает управляемости квадроцикла, так как ширина транспортного средства небольшая.

    Автор тоже хотел изначально приварить задний дифференциал, но подумал, что всегда успеет это сделать, и решил пока попробовать покататься с дифференциалом.Но так как проходимость вездехода устраивалась и с задним мостом проблем не возникало, то у автора не возникло желания разбирать конструкцию и сваривать задний дифференциал.

    Вот почему вездеход остался с задним дифференциалом.

    Единственный автор планирует установить на вездеход более серьезные колеса. Или снимите 15-ти дисковые стойки, установив 4 х 100 болтовых дисков от Логана или Опеля, которые идеально подходят ступицам ВАЗ.

    Квадроциклы

    имеют много преимуществ перед автомобилем или мотоциклом, поэтому сегодня они так популярны. Купить квадроцикл сегодня несложно, но это не совсем дешевая покупка, поэтому о таком приобретении многие могут только мечтать или сделать квадроцикл своими руками.

    Если до этого времени у вас не было необходимого навыка, то вам придется запастись терпением, так как сделать квадроцикл своими руками не очень-то просто. Но с другой стороны, если вы все же добьетесь своей цели и сконструируете квадроцикл своими руками, видео, где вы разъезжаете на своем агрегате, может стать украшением интернета.

    Процесс, который вам придется пройти, чтобы собрать квадроцикл, довольно трудоемок, но если вы приложите усилия, все ваши усилия будут вознаграждены сторицей.

    Первое, что нужно учитывать при проектировании квадроцикла, — это то, что на выходе он должен быть легким, маневренным и мобильным, не очень громоздким, но в то же время прочным. Стоит помнить, что главное качество хорошего квадроцикла — это его проходимость, что необходимо учитывать при его сборке.

    Самодельные квадроциклы своими руками

    Если вы решите, чертежи станут отправной точкой для начала работы. В Интернете можно найти самые разные чертежи квадроциклов, основанные на разном оборудовании. Также здесь вы можете увидеть фотографии квадроциклов, которые наши мастера сделали своими руками.

    Мастера изготавливают, «ИЖ», «Урал» или другое оборудование. Например, если вы планируете сделать из «Оки» квадроцикл своими руками, можно взять мотор — он отлично справится с легким квадроциклом.Коробку передач тоже можно заряжать от Оки. Если вы можете повернуть двигатель вдоль рамы и направить первичные валы прямо из коробки передач к осям, вы можете получить самодельный квадроцикл 4×4 без раздаточной коробки.

    Основные этапы работ по квадроциклу

    Хороший агрегат можно получить на базе мотоциклов советского производства. Например, если вы планируете своими руками создать квадроцикл от «Урала», то все работы можно условно разделить на четыре этапа:

    • Модернизация рамы;
    • Установка двигателя и трансмиссии;
    • Подвесное оборудование;
    • Оборудование и установка панели приборов.

    Кстати, с типом управления нужно сразу определиться — рулевое или мотоциклетное. В случае выбора управления мотоциклом у вас уже есть необходимые запчасти от «Урала», но если вы придумали рулевое управление для своей лошади, позаботьтесь о необходимых деталях заранее.

    На первом этапе переделки «Урала» в квадроцикл придется поиграться с рамой. Хотя для квадроциклов больше всего подходит рама Урал, она практически всегда остается неизменной, хотя это уже зависит от вашего рисунка.Чаще всего ошпаривают системой для крепления подвески.

    Далее нужно подумать о задней подвеске и задней оси. Есть два решения этой проблемы. Первый — это создание конструкции на базе родного карданного вала и коробки передач. Конечный результат — легкая конструкция без дифференциала. И второй ордер — это конструкция на базе автомобильного моста. Но если вы не хотите иметь квадроцикл, вам придется укоротить его до ширины машины. Естественно, процесс непростой, но вы получите дифференциал, который не будет мешать на дорогах.

    Но все же самый трудоемкий процесс — это создание передней подвески. Хотя сделать это можно из чего угодно, квадроцикл легкий, поэтому надежные рычаги можно создать любого размера.

    Дополнительное оборудование

    Квадроциклы

    используются не только для пеших прогулок, но и как надежный, выносливый помощник в подсобном хозяйстве. Они используются для перевозки товаров, сельскохозяйственных культур или используются вместо небольшого трактора в саду. А для этих нужд надо как-то много чего разместить на квадроцикле.Если вам нужен квадроцикл, он нужен в основном для личных нужд или для поездок на пикник, вы можете сделать свой чемодан для квадроцикла, в котором сможете разместить необходимые вещи. А вот для подсобного хозяйства лучше сделать прицеп для квадроцикла своими руками. Если вы уже освоили сборку квадроцикла, то на небольшой прицеп у вас уйдет совсем немного времени, но зато принесет массу пользы.

    Квадроцикл — отличное решение для бездорожья. Он популярен у любителей экстремального отдыха, рыбаков, охотников и всех, кому нужно попасть в места, где машина не проедет.Этот вид транспорта прост в управлении, обладает отличной проходимостью и достаточно устойчив во время движения.

    Квадроциклы

    Factory довольно дороги, поэтому мастера выбирают экономичный вариант: такие автомобили делают сами. Конечно, это решение не для всех: нужно не только иметь золотые руки и необходимые для работы инструменты, но и хорошо разбираться в устройстве автомобиля, мотоцикла и самого квадроцикла.

    Если у вас есть сильное желание сделать это чудо техники самостоятельно, вам следует начать с планирования.Необходимо определиться с моделями, на основе которых будет собираться транспорт, и составить на них чертежи. Обязательно нужно продумать, какие инструменты понадобятся в процессе работы, и убедиться, что они находятся в хорошем состоянии. Каким бы скучным ни казалось это занятие, без предварительной подготовки ничего не выйдет. Если по каким-то причинам самостоятельно сделать рисунок не получается, стоит найти готовый вариант.

    Далее вам нужны исходники.С технической точки зрения квадроцикл — это нечто среднее между автомобилем и мотоциклом. Соответственно, для его изготовления вам понадобятся мотоцикл и машина. На вторичном рынке оптимально отбирать отечественные модели, будет недорого, но качество вполне удовлетворительное для постройки квадроцикла. Лучше использовать малолитражку типа «Ока» или «Нива». Из мотоциклов «Урал» для таких целей очень популярен, можно взять «ИЖ».

    Технологии

    Когда чертежи готовы, исходники закуплены, а инструменты ждут в гараже, можно приступать к изготовлению самодельного квадроцикла.Жизнь и здоровье людей в конечном итоге зависит от качества работы, поэтому мы должны не торопиться и делать все последовательно.

    Для начала нужно выбрать двигатель и систему охлаждения. Обычно используется двигатель мотоцикла, потому что он потребляет меньше бензина и занимает меньше места, но вы также можете взять двигатель автомобиля. Так как летом может перегреваться, лучше брать модель с воздушным охлаждением, оптимально принудительным (с использованием кулера).

    Рама должна быть собрана так, чтобы на ней можно было закрепить двигатель.Он будет спереди или сзади — это не обязательно, главное, чтобы он был надежно закреплен. Здесь есть два варианта:

    1. Сделайте новый каркас с нуля из труб. В этом случае у вас обязательно должно быть оборудование, позволяющее гнуть материал.
    2. Возьмите раму от мотоцикла за основу, удалите лишнее и добавьте необходимое.

    Перед изготовлением окончательного варианта каркаса желательно выполнить точечную сварку и проверить чертежи.

    Как сделать квадроцикл своими руками на основе готового каркаса?

    Необходимо удалить из него все лишнее, оставив только саму рамку.Задняя часть убирается, а впереди нарастают трубы, а перемычку приваривают.

    Далее берутся запчасти от машины и дополнительные металлические трубы, лучшим вариантом будет сантехника. Для изготовления каркаса для корпуса вам понадобится труба 70х40. Его длина должна быть равна или больше длины пружины, а ширина должна быть такой же, как у моста.

    Кардан должен быть соединен с коробкой с помощью резиновой муфты, а с мостом — с помощью фланцев.Привод легко делается вручную с помощью цепи от «ИЖ».

    Если планируется установка пружин на амортизаторы, желательно оставить задний маятник с сайлентблоками.

    После изготовления рамы необходимо закрепить на ней двигатель. Глушитель можно использовать самодельный.

    Трансмиссия

    Монтировать нужно качественно, чтобы не было люфта. Двигатель и привод можно снять с мотоцикла, а колеса можно использовать с автомобиля.Ствол легко сделать из тонкостенных труб.
    Возможны два варианта управления:

    1. С помощью руля (в данном случае база снята с автомобиля).
    2. С помощью руля от мотоцикла. Вместе с рулем берется топливный бак. Для самодельного рулевого вала подойдет труба 20 мм с 2,8 стенками. Внизу должен быть ограничитель.

    Подвеска может быть передней или задней.При изготовлении задней части возможны два варианта:

    1. Используется задний мост автомобиля. Его нужно будет укоротить. Конструкция будет тяжелой, но будет дифференциал, который пригодится на трассах.
    2. Используется зубчато-карданная конструкция. На задней оси установлена ​​коробка передач, к дискам прикреплены колеса. Это более легкий вариант подвески для квадроцикла своими руками. В нем отсутствует дифференциал, но это не критично.

    Передняя подвеска от мотоцикла.Можно сделать полноприводную модель, но это гораздо более трудоемкая работа, а также требует определенных навыков в повороте.

    Маятниковые рычаги расположены так, что двигатель не заедает при повороте колеса квадроцикла. Если используется рама от «Урала», колеса надо двигать дальше. К рулевой колонке приварены две сошки: на левом и правом колесе. Передняя стойка должна быть наклонена.

    Квадроцикл с полным приводом

    Для его изготовления вам понадобится рулевое управление от автомобиля, привод от МКПП, подвеска и дифференциалы.Подвеску, как и рулевое управление, можно снять с автомобиля. Рама в таких случаях готовится полностью «с нуля», исходя из размеров двигателя будущего квадроцикла. На передней подвеске учтите место под редуктор для привода.

    Используя закупленную на вторичном рынке продукцию автомобилестроения, можно относительно недорого собирать автомобили для сложных дорог и сельской местности. Одна из бюджетных версий источника — мотоцикл Урал, так как он недорогой, имеет задний привод и четырехтактный двигатель.Благодаря своим положительным сторонам он популярен.

    Самодельный квадроцикл — это не только удобный и практичный транспорт, это повод для гордости и возможность продемонстрировать свое мастерство. Внешне может уступать заводским образцам, но по своим техническим характеристикам самодельные квадроциклы ничем не хуже.

    Пожалуй, единственный недостаток (не считая затраченного времени, так как любимое дело никогда не является обузой) — это необходимость привлекать автоэкспертов для получения документов и возможности зарегистрировать квадроцикл.

    Квадроцикл — это практически любое четырехколесное транспортное средство, поскольку латинское слово «квадро» означает «четыре». В СНГ это название чаще всего означает полный привод, представляя собой симбиоз мотоцикла и автомобиля. От мотоцикла квадроцикл перенял мобильность, маневренность, легкость, скорость, а от автомобиля — отличные характеристики проходимости, мощности и управляемости. В результате получился уникальный автомобиль, предназначенный для самых разных целей.

    На внутреннем рынке представлены только иномарки квадроциклов, стоимость которых зачастую заоблачна.В то же время на вторичном рынке транспорта можно легко найти подержанные мотоциклы и автомобили по крайне низкой цене.

    Например, мотоцикл «Урал» — большой, громоздкий, тяжелый и «прожорливый» имеет отличный четырехтактный двигатель с задним ходом и стоит «копейки». По этой причине энтузиастам гораздо дешевле и увлекательнее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

    Типичный заводской квадроцикл — блестящий, аккуратный, прочный и мощный.

    Его самодельный собрат, который не сильно уступает по внешнему виду, а тем более по мощности.

    Как сделать квадроцикл своими руками

    Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работы и чертеж конструкции.

    Двигатель: лучший выбор

    Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего «зверя» — силовой агрегат. Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть.В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели — они экономичные и небольшие.

    Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации будет достаточно двигателя Минска или Урала. Летом возникает проблема перегрева, поэтому стоит выбирать модели с воздушным охлаждением. Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, неоспоримым преимуществом которых является мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная трансмиссия.

    Подвески: задняя и передняя

    Существует два распространенных варианта задней подвески квадроциклов.

    1. Зубчато-карданная система. Конструкция максимально легкая и простая, но отсутствует дифференциал, которым, в принципе, можно пожертвовать в угоду ранее упомянутым преимуществам.
    2. По автомобильному мосту. Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укоротить мост, что является весьма нетривиальной задачей. Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодится при движении по трассе.

    Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно, используя для этого подручные средства. Оптимальный вариант — создать подвеску на базе существующего мотоцикла Урал.

    Рама: чертежи и варианты

    Лучшее решение — прочная конструкция из сваренных между собой труб или профилей.

    Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это снимает ряд проблем, но конструкция может оказаться излишне сложной.

    Сборка квадроцикла

    Подготовив необходимые инструменты, донорскую технику и высвободив время, можно приступить к созданию собственного квадроцикла:


    Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяговому усилию именно мотоцикл Урал является самым популярным донором самодельных квадроциклов.

    Видеоклип: «Оса» 4х4

    Видео ниже описывает устройство самодельного квадроцикла, его характеристики, свойства и особенности.

    Фотообзор

    Фото квадроциклов на базе отечественных мотоциклов и легковых автомобилей:


    Как видите, используя устаревшие и недорогие достижения советского автопрома, можно создавать удивительные машины, которые развеселят ваше тщеславие и удовлетворят большинство транспортных задач.

    Самодельный детский квадроцикл. Самодельный квадроцикл

    Квадроцикл — это практически любое четырехколесное транспортное средство, поскольку латинское слово «квадро» означает «четыре». В СНГ это название чаще всего означает полный привод, представляя собой симбиоз мотоцикла и автомобиля. От мотоцикла квадроцикл перенял мобильность, маневренность, легкость, скорость, а от автомобиля — отличные характеристики проходимости, мощности и управляемости. В результате получился уникальный автомобиль, предназначенный для самых разных целей.

    На внутреннем рынке представлены только иномарки квадроциклов, стоимость которых зачастую заоблачна. В то же время на вторичном рынке транспорта можно легко найти подержанные мотоциклы и автомобили по крайне низкой цене.

    Например, мотоцикл «Урал» — большой, громоздкий, тяжелый и «прожорливый» имеет отличный четырехтактный двигатель с задним ходом и стоит «копейки». По этой причине энтузиастам гораздо дешевле и увлекательнее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

    Типичный заводской квадроцикл — блестящий, аккуратный, прочный и мощный.

    Его самодельный собрат, который не сильно уступает по внешнему виду, а тем более по мощности.

    Как сделать квадроцикл своими руками

    Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работы и чертеж конструкции.

    Двигатель: лучший выбор

    Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего «зверя» — силовой агрегат.Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть. В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели — они экономичные и малогабаритные.

    Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации будет достаточно двигателя Минска или Урала. Летом возникает проблема перегрева, поэтому стоит выбирать модели с воздушным охлаждением. Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, несомненный плюс которых — мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная трансмиссия.

    Подвески: задняя и передняя

    Существует два распространенных варианта задней подвески квадроциклов.

    1. Зубчато-карданная система. Конструкция максимально легкая и простая, но отсутствует дифференциал, которым, в принципе, можно пожертвовать в угоду ранее упомянутым преимуществам.
    2. По автомобильному мосту. Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укоротить мост, что является весьма нетривиальной задачей.Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодится при движении по трассе.

    Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно, используя для этого доступные инструменты. Оптимальный вариант — создать подвеску на базе существующего мотоцикла Урал.

    Рама: чертежи и варианты

    Лучшее решение — прочная конструкция из сваренных между собой труб или профилей.

    Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это снимает ряд проблем, но конструкция может оказаться излишне сложной.

    Сборка квадроцикла

    Подготовив необходимые инструменты, донорскую технику и высвободив время, можно приступить к созданию собственного квадроцикла:


    Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяговому усилию именно мотоцикл Урал является самым популярным донором самодельных квадроциклов.

    Видеоклип: «Оса» 4х4

    Видео ниже описывает устройство самодельного квадроцикла, его характеристики, свойства и особенности.

    Фотообзор

    Фото квадроциклов на базе отечественных мотоциклов и легковых автомобилей:


    Как видите, используя устаревшие и недорогие достижения советского автопрома, можно создавать удивительные машины, которые развеселят ваше тщеславие и удовлетворят большинство транспортных задач.

    Любой квадроцикл при движении испытывает большие нагрузки, поэтому для обеспечения надлежащих условий движения производители стараются создать максимально прочную раму.Именно рама должна выдерживать не только вес квадроцикла и водителя, но и резкие падения и маневры. Рама создается по специальному чертежу известных японских и китайских компаний, рама надежна и имеет отличный функциональный дизайн. Но если нет возможности купить фирменную модель, а желание покататься по бездорожью велико, предлагаем сделать квадроцикл самостоятельно, при этом некоторые конструктивные детали будут не хуже зарубежных аналогов.

    Размеры рамы квадроцикла обычно различаются в зависимости от технических характеристик модели.Если у оборудования простой двигатель и он должен выдерживать нагрузку 1 человека, оптимальным будет небольшой прочный каркас. Например, рама квадроцикла Stealth 800 имеет длину 2088 мм и ширину 1213 мм, что уже является отличным показателем. А вот другой представитель Irbis 200U получил длину 1760 мм и ширину 1060 мм. То есть разница существенная.

    В дополнение к этим требованиям рама должна быть сварной и изготовлена ​​из прочных материалов.Обычно используются стальные круглые трубы и металлические профили, они лучше всего выдерживают большие нагрузки. Если вы приобрели технику определенной марки, то независимо от технических характеристик рама должна иметь обязательные конструктивные особенности. Также многие задаются вопросом, где номер рамы на квадроцикле? Он должен быть обязательным, поэтому стандартного расположения нет. Обычно стараются искать номер рамы под сиденьем, у многих он спереди внизу. Другие советуют смотреть на номер рамы справа под передним рычагом.Обязательно найти номер рамы, без этих данных вы не сможете зарегистрировать свой квадроцикл.

    Рама квадроцикла своими руками

    Если вы решили создать четырехколесный вездеход своими руками, первое, что нужно сделать, это создать каркас. Специалисты советуют использовать рамы от Урала и машины «Ока», они лучше поддаются изменениям. Если у вас нет указанной техники, используйте стандартные схемы и создайте каркас квадроцикла из стальных труб и металлического профиля. Иногда, если вокруг рамы находится мотоцикл Урал, придется дополнительно установить самодельную раму.Это большой плюс при создании квадроцикла, ведь есть возможность установить на раму мотоцикла родной двигатель Урал, а дополнительная рама создаст конструкцию настоящего квадроцикла. Если вы не знаете, как сварить раму квадроцикла, сначала изучите схему ниже. После этого вы можете проконсультироваться со сварщиком или механиком, который быстро сварит вам все детали.

    Как видите, приведенная ниже схема рамы квадроцикла вполне стандартна и имеет простую конструкцию, главное — правильно провести все процессы.В случае использования уральского каркаса с дополнительным каркасом из труб такая конструкция будет намного проще. Дело в том, что рама мотоцикла уже будет иметь готовую коробку, двигатель и другие элементы без дополнительной сварки, а установленная рама будет напрямую удерживать колеса и водителя.

    Сегодня мы поговорим о том, как своими руками сделать настоящий квадроцикл из мотоцикла, мотоблока или мопеда. Так же рассмотрим чертежи, схемы и способы сборки самодельного квадроцикла из подручных материалов в гараже

    Из мотоцикла типа «Урал» — у этого большого, громоздкого, тяжелого и «прожорливого» зверя замечательный четырехтактный двигатель. с задней передачей и стоит «копейки».По этой причине энтузиастам гораздо дешевле и увлекательнее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

    Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работы и конструкторский чертеж.

    Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего квадроцикла — силовой агрегат. Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть.В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели — они экономичные и малогабаритные.
    Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации будет достаточно двигателя Минска или Урала.

    Летом возникает проблема перегрева, поэтому стоит выбирать модели с воздушным охлаждением. Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, несомненный плюс которых — мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная трансмиссия.

    Существует два распространенных варианта задней подвески квадроциклов.
    Зубчато-карданная система. Конструкция максимально легкая и простая, но отсутствует дифференциал, которым, в принципе, можно пожертвовать в угоду ранее упомянутым преимуществам.

    Использование автомобильного моста. Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укоротить мост, что является весьма нетривиальной задачей. Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодится при движении по трассе.

    Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно, используя для этого доступные инструменты. Оптимальный вариант — создать подвеску на базе существующего мотоцикла Урал.

    Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это снимает ряд проблем, но конструкция может оказаться излишне сложной.


    Подготовив необходимый инструмент, донорскую технику и высвободив время, можно приступить к созданию собственного квадроцикла:

    Собираем раму (раму). Подготовленные металлические балки соединяем, согласно чертежу, между собой точечной сваркой. Проверяем конструкцию и проводим неразъемную сварку. Как вариант, можно просто переделать раму от мотоцикла-донора — получится не хуже.

    Установка двигателя. Его можно установить как сзади, так и спереди — главное надежно закрепить болтами на нижней части каркаса.

    Монтируем привод и трансмиссию на задние колеса. Привод не нужно создавать самостоятельно — он идет вместе с двигателем от транспорта-донора и устанавливается на раму. Опять же, привод и трансмиссия должны быть надежно закреплены на раме, чтобы предотвратить люфт.

    Рулевое управление также установлено от мотоцикла. Вместе с рулем на квадроцикл «перекочевывает» топливный бак. В целом, если представить себе конструкцию, она будет выглядеть так: 3/4 квадроцикла — это тот же «Урал» или другой мотоцикл, 1/4 — самодельная рама и подвеска….

    Устанавливаем колеса от малогабаритного автомобиля («Ока» или «ЗАЗ-968»). Задние колеса могут уйти на квадроцикл вместе с задней осью автомобиля, либо крепятся так: берем готовые оси с дисками, а потом к заднему крепим коробку передач для привода. и устанавливаем колеса на диски
    С коробкой передач на заднюю ось и двигателем собираем одинарный привод (опять же будет проще, если его полностью переставить за счет донорских средств).Делаем это так: с двигателя натягиваем цепь на коробку передач и фиксируем, после чего проводим проверку работоспособности. В завершение закрепляем всю конструкцию на каркасе.

    Передняя подвеска независимая — это более выгодно по времени и деньгам, так как полноприводный квадроцикл требует значительной переделки этого агрегата профессиональным токарём, сварщиком и электриком, что займет очень много времени. Как вариант, приобретаем готовые заводские агрегаты для квадроциклов.

    Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяговому усилию именно мотоцикл Урал является самым популярным донором самодельных квадроциклов.
    Рама.

    Характеристики рамы квадроцикла:

    Материал: квадратный профиль 2,5 x 2,5
    Общая длина: 130 см
    Общая высота: 74 см (уровень посадки)
    Общая высота: 84 см (уровень руля)
    Колесная база: 105 см
    Расстояние между осями : 70,5 см
    Наклон оси: 14 градусов
    Колея (расстояние от внешнего края шины до внешнего края другой): перед: 105 см; сзади: 112 см
    Дорожный просвет: 7 дюймов (с 16-дюймовыми задними колесами)
    Материалы:
    Квадратный профиль:

    2.Квадратный профиль 5×2,5 — 9,75 метра
    Трубы:

    1,22 метра — 1 x 0,065 (дюймов)
    1,22 метра — 3/4 x 0,065
    0,3048 метра — 3/4 x 0,125
    0,915 метра — 5/8 x .125
    0,61 метра — 1/2 x 0,083 Алюминиевая трубка T6
    Аренда:

    0,61 метра — 1 x 3/16 (дюймов)
    0,915 метра — 1 1/4 x 1/4
    0,61 метра — 5 x 1/8 (двигатель и пластина подвески)

    Вам также потребуются пружинные амортизаторы для задней и передней подвески.

    Двигатель для квадроцикла:

    Теперь вам нужно надежно закрепить двигатель на раме.Двигатель лучше всего использовать от мопеда. Привинтив его к раме, соедините вал двигателя с шестерней на задней оси с помощью простой цепной передачи. После этого переведите все органы управления двигателем на рулевое колесо и закрепите педали и рычаги на своей раме.

    Самый лучший и простой способ сделать части обвеса или кузова квадроцикла — это стеклопластик. После изготовления на деревянных или пластилиновых заготовках элементы аэродинамического обвеса подгоняются друг относительно друга, полируются и затем окрашиваются в нужный цвет, после чего уже прикрепляются к раме квадроцикла.Идеи, а также какие-то готовые элементы, например от битой машины (конечно, если они у вас есть в наличии), варианты внешнего обвеса можно взять с любых серийных моделей.
    Важно:

    Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам необходимо зарегистрировать его в ГИБДД, где необходимо зарегистрировать любые автомобили с двигателем более 50 куб. См и максимальной расчетной скоростью более 50. км / ч. Поэтому мы не рекомендуем использовать двигатели больше пятидесяти кубических сантиметров.

    Рама квадроцикла сварена из круглых труб, уголков и квадратных профилей. При этом желательно использовать элементы различных мопедов и мотоциклов, ведь именно там используются трубы с высокой прочностью. Никогда не используйте водопроводные трубы. Они не обладают необходимой прочностью и в любой момент могут треснуть. Затем привариваем кронштейны крепления и крепим двигатель к раме. Сделайте свой первый квадроцикл из двигателя мопеда
    Он понравится даже вашим детям, которые просто будут в восторге от него.Дело в том, что детские квадроциклы с бензиновым двигателем — отличная игрушка для каждого ребенка. Ведь огромных скоростей он не развивает, но эмоций от преодоления бездорожья у ребят будет хоть отбавляй. Далее соединяем вал двигателя с редуктором заднего моста с помощью цепи.

    Устанавливаем механизмы управления квадроциклом на рулевую колонку, а педали и рычаги прикрепляем к раме. Система питания и зажигания взята от той же модели мопеда, от которой мы взяли двигатель.Конечно, со временем они могут быть улучшены и доработаны в разумных пределах. Вы можете выбрать топливный бак подходящего размера. Не забывайте также о том, что в вопросе о том, как сделать квадроцикл, каждый этап должен быть тщательно проработан. Поэтому установка аккумулятора на такой автомобиль просто необходима.

    Также понадобятся запчасти для сборки квадроцикла:

    1 — диски от скутера турист или муравей
    2 — резина для мотоблока 10 дюймов и шире 4,5 или 5.0
    3 — труба профильная 15 * 15. 17 * 17. 20 * 20. 25 * 25.
    4 — подшипник 306 — 12 шт.
    5 — шрус наружный ВАЗ 2109-08 16 шт, из них 4 новые 4 б / у, но рабочих и 8 можно убить (за любую сотню в металлоломе) и 8 пыльников.
    6 — двигатель с мопедом не менее 150 куб. например гадюка в месте с проводкой с замком зажигания с колесом и глушаком
    7 — редуктор от мотороллера муравейник усиленный (все валы на подшипниках)
    8 — четыре ведущие звездочки с 21 зуб Иж и две новые цепи
    9 — шарикоподшипники с Рено 21 для любой разборки с валом и копейкой
    10 — реактивная тяга заднего моста (корот.) От 2101, 6 шт.
    11 — куча разных болтов отрезных кругов и электродов, ну все по пути
    12 — амортизаторы Yamaha ario smoped -4 шт от Honda Lead 2 шт и еще 8 убитых амортизаторов от любых мопедов треп ( отрежем у них уши)


    .

    Зимой квадроцикл можно легко переоборудовать, заменив задние колеса на пневматику и установив передние рулевые лыжи; Таким образом, автомобиль превращается в снегоход, и на это уходит меньше часа.Использование доступных материалов при изготовлении вездехода, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость работы машины даже в домашней мастерской.

    Рама MTS изготавливается из круглых труб, квадратных профилей и уголков. Он имеет разъемные соединения, позволяющие снимать рулевую колонку в сборе при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из соединителей состоит из обычной втулки типа «водопроводная труба», ракеля и контргайки.

    Для натяжения цепи, соединяющей двигатель с коробкой передач, передвигается рама мотора (часть рамы мотоцикла «Минск»); ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещения в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей коробку передач с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в версии снегохода их нет). Соединение элементов каркаса проводилось электросваркой.

    Двигатель автомашины от мотоцикла «Минск», замечаний по его работе у меня нет. Можно, конечно, установить более мощные двигатели — от мотоцикла «Восход» или скутера «Тула»; необходимо только подогнать под них габариты рамы. Выбор двигателя «Минск» был обусловлен его экономичностью и малой массой. Его мощности оказалось вполне достаточно для поездок на снегоходе с пассажиром, также есть возможность буксировать лыжника или санки.Пусковые свойства мотора летом и зимой вполне удовлетворительны.

    На летней версии автомобиля управление по курсу обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; у зимнего варианта есть рычаг и тяга, соединяющая его с лыжной вилкой. Последний позаимствован у мопеда. Передний мост от моторизованной каретки СЗД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаются секции, а центральные части (торсионным болтом) привариваются к периферийным (с втулками рычагов подвески).В зимнем варианте демонтируются рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы.

    Руль от скутера «Турист», идеально стыкуется с рулевым валом болтом М10. Управление стандартное, мотоциклетное. Рычаг тормоза соединен тросом с тормозными колодками, установленными на коробке передач.

    Редуктор. Его основа — ступица заднего колеса скутера Тула-200, к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Задний мост приводится в движение цепью с шагом 19 мм.Трансмиссионный тормоз значительно упрощает задний мост. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, ступицы ходовых колес крепятся аналогично, как показано на чертежах. В качестве основы коробки передач можно использовать не только ступицу колеса «Турист», но и другой автотранспорт.

    Ось ведущих колес — стержень диаметром 30 мм; его концы выточены на Ø25 мм, на эти места надеваются точеные ступицы. Колеса используются от моторизованной тележки размером 5.00X10.0. Зимние колеса обычной конструкции для пневмокамер на шинах низкого давления: с фанерными дисками, алюминиевыми люльками и ремнями для камеры. Осевые подшипники двухрядные, имеют конические вкладыши с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

    Более подробную информацию о квадроциклах можно найти по этой ссылке:


    Дополнительное оборудование. Сюда входят передние и задние стойки, фары, поворотники и стоп-сигналы; точки их крепления показаны на рисунках.

    Конструкция вездехода проста, его можно изготовить буквально за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — конечно, при наличии всех комплектующих. И возможности использования такой машины самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода циркулярной пилы, как простого садового трактора (отличная проходимость, поэтому возможна обработка почвы, окучивание и т. Д.). Кроме того, проходимость можно повысить за счет установки сдвоенных задних колес. Также можно установить передачу заднего хода от моторизованной каретки СЗА, в которой дифференциал заменен валом, а затем вездеход получит передачу заднего хода.Износ резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и это не влияет на управляемость.

    К сожалению, не у каждого человека есть возможность приобрести квадроцикл в магазине. Все более-менее интересные модели сейчас стоят довольно дорого, и покупка поддерживаемого квадроцикла всегда сопряжена с определенным риском. В связи с этим многие мотолюбители советуют делать четырехколесный вездеход своими руками, используя двигатель и запчасти от какого-нибудь старого советского мотоцикла. Ранее мы уже рассказывали вам о том, как сделать квадроцикл из мотоцикла Урал.В сегодняшней статье мы поговорим о других донорах, которые можно использовать, если вы решили собрать квадроцикл своими руками.

    Почему стоит собрать квадроцикл своими руками?

    Сборка четырехколесного вездехода своими руками однозначно помогает решить несколько задач. Первая причина, по которой люди решают сделать самодельный квадроцикл, — это, конечно, небольшой бюджет. Если проанализировать рыночные цены на квадроциклы, то можно понять, что такие автомобили можно считать чуть ли не роскошью.Цены на самые простые и маломощные модели начинаются от 150 тысяч рублей, например, Yamaha Blaster YFS200. В принципе, такого одиночного «квадрика» хватит, но мощности всегда будет не хватать.

    А вот модели квадроциклов с двигателями объемом 500-800 см 3 будут стоить намного дороже, около 500 тысяч рублей. Можно также рассмотреть китайские модели, например, российского производителя Stels, но за ними нужно будет хорошо следить. Новые вездеходы этой марки будут стоить порядка 300-400 тысяч рублей, но двигатели уже гораздо интереснее — 45-70 л.с.

    Нюансы в эксплуатации самодельного «квадрика»

    Если вы однозначно решили сделать квадроцикл своими руками, то вам следует знать о тонкостях его эксплуатации. В принципе, если вам нужен вездеход для езды по непроходимым местам, где никогда не было патрульных машин, то волноваться, наверное, не о чем. С проблемами придется столкнуться, если вы планируете ездить даже в небольших населенных пунктах, которые иногда посещают патрульные машины.Заставив вас без документов на этот автомобиль, то с вероятностью 99% его у вас заберут. Вся сложность заключается в регистрации самодельного квадроцикла, ведь ГАИ вам, скорее всего, откажет. По-хорошему можно зарегистрировать самоделку, но сделать это крайне сложно. Поэтому сборка самодельного квадроцикла имеет смысл только в том случае, если вы управляете им в какой-то глуши.

    Определитесь с выбором

    Так как же сделать квадроцикл своими руками? При создании самодельного квадроцикла нужно определиться с донором, то есть мотоциклом, который ляжет в основу нашего проекта.Старые советские мотоциклы отлично подходят для четырехколесного вездехода. У них мы можем позаимствовать двигатель с коробкой передач, раму, рулевое колесо и, при желании, такие детали, как бак, сиденье и другие элементы. Поскольку у нас уже была статья о самодельном квадроцикле из мотоцикла Урал, в этом обзоре мы поговорим о том, как сделать квадроцикл на базе мотоцикла ИЖ.

    Для наших целей нам подходят практически все модели мотоциклов от Ижевского завода. Единственное, что важно понимать, это мощность двигателя.Все-таки конечным результатом будет довольно тяжелая конструкция, поэтому лучшим решением будет использование последних моделей — ИЖ Юпитер 5 или ИЖ Планета 5. Нет смысла рассматривать более интересные модели, такие как ИЖ Планета Спорт, потому что это Найти их довольно сложно, а по возможности лучше восстановить, ведь мотоцикл довольно редкий и интересный. Перейдем к главному, как сделать квадроцикл и что для этого нужно.

    Задняя подвеска

    После того, как вы определились с донором, в нашем случае это ИЖ Юпитер 5, необходимо полностью разобрать мотоцикл.После разборки нам понадобится рама, на которой все держалось, включая двигатель. Вполне логично, что для повышения надежности конструкции каркас необходимо усилить в нескольких местах.

    Теперь необходимо приварить задний мост, чтобы вместо колеса на оси стояла подшипниковая опора с цепным приводом. Пример вы можете увидеть на фото. В качестве подвески можно использовать обычные амортизаторы от мотоцикла, а на задний мост подойдут детали от старого автомобиля Жигули.Можно пойти более сложным путем и установить моноамортизатор, но тогда опять придется искать запчасти от машины, например, от тех же Жигулей или Оки.

    Передняя подвеска

    После того, как задняя подвеска собрана и установлена, можно переходить к передней части велосипеда, что немного сложнее. В том случае, когда мы имели дело с задней подвеской, у нас была возможность выбрать, какая часть амортизатора будет установлена.При создании передней подвески у нас есть только один вариант — использовать два амортизатора.

    Автомобиль

    Оки отлично подходит на роль донора для передней части квадроцикла. Из него нам потребуются амортизаторы, шарнирные соединения и рулевой привод. Однако будьте готовы к тому, что детали все равно придется менять — приваривать, отпиливать, что-то отпиливать. Также хорошим и более простым вариантом будет установка моноблока с фиксированными колесными поверхностями. Тогда вам не придется искать рулевую тягу, муфты, петли и другие запчасти.

    Многофункциональное устройство — действительно простой вариант, так как установка занимает буквально час. Единственный недостаток такой конструкции передней подвески — более тяжелый механизм. Поворачивать руль будет немного сложнее, чем с подвеской с амортизаторами.

    Двигатель

    Многие задаются вопросом, как сделать квадроцикл своими руками, понимают, что начинать стоит с двигателя. Ведь главная деталь будущего квадроцикла — двигатель.Конечный результат и вся конструкция в целом зависит от того, насколько она будет мощной. Конечно, можно оставить двигатель от мотоцикла-донора, но в итоге «квадроцикл» будет не таким мощным. Если вы немного серьезнее относитесь к созданию вездехода, то установка более мощного двигателя станет отличным решением. Надеемся, мы ответили на ваш вопрос, как сделать квадроцикл своими руками.

    Собирался исключительно в развлекательных целях, поэтому автор остановился на промышленных квадроциклах и коллекции своего автомобиля.Однако существует ряд конструктивных отличий, которые положительно сказываются на проходимости вездехода и существенно выделяют его на фоне стандартных квадроциклов.

    Машина обладает отличной проходимостью и надежностью, во многом благодаря небольшому весу.

    При постройке данной модели самодельного квадроцикла были использованы следующие детали и материалы:
    1) водопровод диаметром 32 мм
    2) труба 27 мм
    3) Двигатель внутреннего сгорания от автомобиля Ока 11113
    4) Коробка передач от той же оки
    5) передняя и задняя коробки передач от классической ваза
    6) ступицы и гранаты от ваз 2109
    7) стеклопластик

    Давайте подробнее рассмотрим этапы сборки этого вездехода :

    Подвеска вездехода самодельной конструкции организована с помощью А-образных рычагов, которые выполнены из трубы диаметром 27 мм.

    Установлен двигатель и коробка от автомобиля, дифференциал приварен.

    Передаточное число передней и задней шестерен 43 к 11, они были переработаны под внутренние гранаты с лады девятки.

    Установлены ступицы и дисковые тормоза от ВАЗ 2109, а колеса поставлены с радиусом 15 через проставки.


    Изначально планировалось сделать рукоятку на руле как у мотоциклов, но потом решено было сделать под левую ногу, несмотря на необычное для квадроцикла решение, по мнению Автор.То есть проблем с переключением передач на ходу нет. Причем вездеход способен трогаться на любой передаче, даже с пассажиром на борту, мощности двигателя вполне хватает. Поэтому передачи меняют не так часто, при движении по дороге в основном используются только третья и четвертая передачи, а на бездорожье соответственно первая и вторая в качестве понижающих передач.

    Была организована раздаточная коробка авторской конструкции, благодаря которой появилась возможность отключения переднего моста.Ниже фото всего механизма разблокировки переднего моста, на котором можно увидеть основные элементы деталей:

    Работы проводились по задней подвеске вездехода:


    Рама машины под оклейку стеклопластиком готовится:


    Процесс крепления стеклопластика на станке:


    Далее автор приступил к покрасочным работам над вездеходом:


    Слабое место конструкции, как видно по фотографиям, это пыльники на гранатах.Автор еще не решил, как именно уберечь их от возможных поломок.

    На следующем фото хорошо виден механизм переключения передач, как видно на фото, рычаг был немного отодвинут от двигателя, так как до этого он был установлен ближе и автор часто обжигался о глушитель, особенно там был высокая вероятность получения такой травмы при движении задним ходом. На данный момент проблема полностью устранена перемещением рычага:


    На радиаторе пока нет фото, но что именно вас интересует?

    Радиатор вездехода спрятан под пластик прямо перед панелью приборов, несмотря на то, что отверстия, которое там очень мало, вполне хватает для охлаждения автомобиля.Однако при движении по тяжелой грязи могут возникнуть проблемы, так как яма легко забивается, а охлаждение за счет поступающего воздуха не работает. Но вентилятор справляется с такой нагрузкой, хотя вездеход не эксплуатируется по тяжелой грязи. К тому же вентилятор включается только при действительно больших нагрузках, что бывает крайне редко.

    Причина тому в том, что само устройство получилось достаточно легким и двигатель от ока хорошо справляется с нагрузками.

    Ниже фото размещения радиатора:


    Вездеход имеет приблизительную массу около 450 кг.
    Видео испытаний вездехода при движении по снегу:

    Если вы смотрели видео, то наверняка заметили пробуксовку заднего колеса на целых несколько метров, что должно говорить о работе заднего дифференциала. Этим этот вездеход сильно отличается от промышленных, так как у них нет заднего дифференциала и задняя ось всегда рядная, что совершенно не мешает управляемости квадроцикла, так как ширина транспортного средства небольшая.

    Автор тоже хотел изначально приварить задний дифференциал, но подумал, что всегда успеет это сделать, и решил пока попробовать покататься с дифференциалом.Но так как вездеход остался доволен и с задним мостом проблем не возникло, то у автора не возникло желания разбирать конструкцию и сваривать задний дифференциал.

    Вот почему вездеход остался с задним дифференциалом.

    Единственный автор планирует установить на вездеход более серьезные колеса. Или снимите 15-ти дисковые стойки, установив 4 х 100 болтовых дисков от Логана или Опеля, которые идеально подходят к ступицам ВАЗ.

    главная »Система охлаждения двигателя» Самодельный детский квадроцикл.Самодельный квадроцикл — инструкции по сборке, чертежи и спецификации DIY ATV. Вместо заключения. Почему многие предпочитают самодельные квадроциклы заводским

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *