Выход, однако, из этого положения есть. Ничто не мешает объединить мотолебёдку и плуг в единое целое. Правда, это уже будет не универсальный механизм, способный пахать, бороновать, культивировать и служить грузоподъёмным устройством на строительстве дома или при рытье колодца, а просто плуг. Плуг с мотоприводом.

Смонтированная на нём мотолебёдка с помощью троса сама подтягивает себя к якорю. В конце борозды плуг нужно лишь развернуть, а к началу новой борозды перенести только якорь. Остаётся лишь включить первую передачу, отпустить ручку сцепления и «дать газу».

Основу такого мотоагрегата составляет плуг, сконструированный по типу классического, конного. У него — усиленная V-образная рама, сваренная из стальных труб прямоугольного сечения 40×60 мм (можно воспользоваться и круглыми с внешним диаметром 40-50 мм).

Полевая доска и отвал этого плуга — из стального листа толщиной 3 мм, ползун — из уголка 30×30 мм. Для лемеха лучше использовать закалённую качественную сталь — например, диск циркулярной пилы толщиной около 4 мм.

Поверх рамы плуга располагается моторама — дугообразный кронштейн, на котором смонтирован двигатель типа V-50 (таким в своё время оснащали «тяжёлые» мопеды).

Мощность у него небольшая, всего около 2 л.е., однако усилие на тяговом барабане оказывается вполне достаточным для вспашки огорода под картошку.

Топливный бак монтируется «штатно» — также, как и на мопеде. В принципе, подойдёт и пластиковая канистра ёмкостью около 5 л, нужно только врезать в её днище топливный краник от любого мотоцикла или мопеда.

Как известно, двигатель V-50 не рассчитан на работу без обдува встречным потоком воздуха. Однако организовать принудительное охлаждение не слишком сложно. Для этого нужно лишь снять крышку генератора и на маховике (он же — ротор) закрепить вырезанную из дюралюминия крыльчатку центробежного вентилятора и согнуть из кровельного железа простейший направляющий кожух.

Рукоятки управления плугом сделаны из отрезков труб диаметром 22 мм и оснащены мопедными (или же мотоциклетными) органами управления двигателем: ручкой управления дроссельной заслонкой карбюратора (справа), а также ручкой управления сцеплением и ручкой управления коробкой передач (слева).

На левой рукоятке крепится также манжетка декомпрессора, позволяющая глушить двигатель. Обе рукоятки закрепляются в хомуте на раме плуга и могут при необходимости изменять своё положение в соответствии с ростом пахаря и удобством управления плугом.

Барабан лебёдки собирается из двух мопедных колёсных ступиц, на которых шестью винтами Мб закрепляется отрезок трубы большого диаметра -готовой или согнутой и сваренной из листа толщиной 3 мм.

Звездочки выбираются побольше — например, ведущая от взрослого велосипеда с z=41. Правда, толщина её маловата, так что лучше по стандартной звёздочке, как по кондуктору, вырезать из более толстого материала (стали или закалённого дюралюминия) новую.

В передней части мотоплуга на колёсной оси располагается направляющее роликовое устройство, через которое пропускается буксирный трос. Оно состоит из пластины-основания, на которой смонтированы пять роликов: четыре на самом основании, а пятый, ось которого перпендикулярна осям остальных роликов,-в приваренной к основанию вилке.

Якорное устройство для закрепления троса просто по конструкции.
Лапа якоря (заглубляемая в землю часть) напоминает лезвие сапёрной лопаты. Толщина стального листа-заготовки для его изготовления — 2 мм.

Траверса — внешняя часть якорного устройства — из стального прутка диаметром 16 мм; для крепления троса к траверсе приваривается проушина из прутка диаметром 8 мм.

Следует отметить, что конструкция якорного устройства существенно зависит от характеристик обрабатываемой почвы. В некоторых случаях, возможно, понадобится увеличить площадь якоря, а то и перейти к другой схеме фиксации троса в грунте — например, с помощью специального «штопора» из прутка диаметром 16-18 мм, ввинчиваемого в землю с помощью воротка. Как показывает практика использования подобных «штопоров» для закрепления на стоянках самолётов, вырвать их из грунта практически невозможно.

Чертежи лебедки

чертежи. Как изготовить плуг для лебедки своими руками?

Если вам необходимо изготовить плуг для лебедки своими руками, чертежи этого инструмента первоначально необходимо рассмотреть.

Особенности плуга для лебедки

Стоит разобраться перед началом работ в том, что в качестве рабочего элемента плуга выступает лемех, который подрезает пласт нижней части грунта. Среди прочих элементов есть еще и отвал, который предназначен для крошения и оборачивания земли. Используется в конструкции и полевая доска, которая выступает в роли опоры инструмента. Она упирается в дно борозды. Полевая доска, отвал, мех, а также стойка, с помощью которой фиксируется элемент плуга, составляют корпус конструкции. В грунте корпус перемещается по направлению горизонта, отрезая почву, а после деформируя ее и переворачивая.

Особенности изготовления плуга

Плуг для лебедки своими руками, чертежи которого необходимо составить самостоятельно, может быть выполнен только после того, как вы изучите принцип действия инструмента. Перед этим необходимо убедиться в том, что вы способны производить работы с металлом, придется осуществлять выгибание отвала с помощью использования листогибочных вальцов. Вы можете выбрать для себя один из предложенных вариантов изготовления отвала корпуса.

Особенности изготовления корпуса

Когда изготавливается плуг для лебедки своими руками, чертежи которого позволят завершить работы без ошибок, необходимо будет сформировать корпус, учитывая при этом, что пласт земли должен подниматься на 25 сантиметров вверх. Это указывает на то, что инструмент будет испытывать значительные нагрузки. Кроме того, поверхности корпуса станут подвергаться износу абразивного типа, это влечет необходимость использования для изготовления рабочих элементов конструкции стали, толщина которой равна 5 миллиметрам.

Особенности лемеха

Лемех должен оказаться съемным, чтобы была возможность производить его заточку. Изготовление этого элемента должно осуществляться с использованием легированной стали, это может быть диск циркулярной пилы. Можно использовать сталь, которая не была закалена. Если есть в наличии только углеродистая сталь обычного качества, которая не прошла термообработку, ее тоже можно использовать, однако перед применением режущую поверхность лемеха нужно будет отбить с помощью наковальни в холодном состоянии. После элемент следует наточить.

Технология изготовления отвала

Когда вы будете изготавливать плуг для лебедки своими руками, чертежи которого позволят вам завершить работу более просто, нужно подготовить листогибочные вальцы. Они позволят придать заготовке необходимую форму. Для чего заготовку отвала, толщина которой равна 4 миллиметрам, нужно поднести к вальцам под углом в 23 градуса. Элемент должен быть изогнут, а после приведен к нужной форме с помощью молотка.

Второй вариант изготовления

Первоначально нужно подготовить чертежи плуга для лебедки своими руками. Только потом можно приступать к изготовлению отвала, который может быть выполнен из стальной трубы, ее диаметр должен быть равен 600 миллиметрам, тогда как толщина стенок должна варьироваться в пределах 45 миллиметров. В данном случае первоначально из достаточно плотного картона нужно выполнить шаблон элемента, а после наложить его на трубу, таким образом, между нижней частью отвала и цилиндром трубы должен получиться угол в 23 градуса. Контур элемента нужно разметить мелом, а после вырезать овал с помощью газовой сварки, затем заготовка обрабатывается на наждаке. Если есть необходимость, то форму можно доработать с помощью молотка.

Третий вариант изготовления

Предварительно нужно изготовить чертежи плуга для лебедки своими руками. Третий вариант изготовления будет наиболее трудоемким. Заготовку для отвала необходимо будет нагреть, используя для этого горн. После деталь должна быть выгнута по матрице, в качестве последней можно использовать отвал, позаимствованный от тракторного плуга. Корпус плуга должен быть выполнен из листовой стали, толщина которой равна 3 миллиметрам.

Рекомендации специалистам

Изготавливая плуг для лебедки своими руками, чертежи, фото которого вы должны изучить заблаговременно, можно предварительно выполнить элементы конструкции с использованием плотного картона, после шаблоны склеиваются между собой. Если макет конструкции удовлетворит вас, можно использовать его в качестве основы для изготовления инструмента. Когда главные заготовки плуга будут подготовлены, для монтажа корпуса следует использовать стальной лист, толщина которого должна быть равна 3 миллиметрам, тогда как габариты данной заготовки равны 500 x 500 миллиметров. Используя стальной лист, от его краев нужно отступить 40 миллиметров. На металлическое полотно нужно установить лемех и закрепить его с помощью сварки с двух сторон. Далее нужно подвести щиток под лемех, учитывая то, что его расположение должно быть вертикальным, кроме того, он должен заходить за края лемеха на 8 миллиметров. Щиток стойки в этом случае должен располагаться выше лезвия лемеха на 10 миллиметров, только так можно будет исключить то, что он станет мешать лезвию. Щиток тоже нужно прихватить сваркой к стальному листу и лемеху.

Соединение элементов

Изготавливая плуг для лебедки своими руками, как сделать инструмент, вы должны узнать заблаговременно. На следующем этапе к лемеху нужно примерить отвал, который должен соединяться с данным элементом достаточно плотно, зазоров быть не должно. Угол между лезвием лемеха и обрезом отвала должен быть равен примерно 8 градусам. Если было обнаружено несоответствие углов, отвал необходимо доработать с помощью молотка. После того как отвал будет подогнан к лемеху, его нужно прихватить сваркой. На следующем этапе к данному щитку укрепляется распорная планка, а также пластина основания. Последнюю нужно укрепить к опорным уголкам. Инструмент нужно осмотреть и сварить окончательно все элементы. Опорные уголки лемеха должны быть приварены к пластине основания.

Заключительные работы

Выполняя плуг для лебедки своими руками, на следующем этапе нужно хорошо зачистить швы, а лемех и отвал обработать с помощью шлифовальной шкурки. Для того чтобы обеспечить самоходность плуга, к нему нужно приспособить блок, который имеет два колеса.

Особенности изготовления колес

Бороздовое колесо следует подобрать таким образом, чтобы оно имело диаметр, равный 320 миллиметрам, тогда как его ширина должна быть эквивалентна 50 миллиметрам. Изготовить его можно из металлического листа, толщина которого равна 4 миллиметрам. После того как сделать плуг своими руками для лебедки удалось, нужно будет изготовить и полевое колесо, диаметр которого равен 200 миллиметрам, тогда как его ширина должна быть эквивалентна ширине базового колеса. Изготовление необходимо произвести из того же материала. Колесная ось формируется из 3/4-дюймовой трубы. После проведения данных работ вы смело можете начинать использовать инструмент. В качестве его положительной особенности можно выделить то, что при поломке вы легко его сможете починить, так как будете хорошо знать его устройство.

изготовление своими руками для мотоблока и других видов, теория и практика

Для вспашки земли мотолебедкой обычно используется самоходный плуг . Во время движения плуг сам держится в борозде, небольшая поддержка требуется во время прохождения первой борозды и при вспашке тяжелых и целинных почв.

Конструкция плуга позволяет производить регулировку ширины захвата и глубину вспашки. С помощью выноса бороздного (большого) колеса регулируется ширина захвата, регулировкой высоты колес регулируется глубина вспашки. Нормально отрегулированный самоходный плуг хорошо и прочно держит себя в борозде, дает ровный переворот пласта по всей длине борозды.

При вспашке легких песчаных грунтов ширину захвата можно устанавливать до 20см, при вспашке суглинка 5-15см. Глубина вспашки обычно около 20см.

При вспашке участка мотолебедкой с помощью самоходного плуга земля по всей площади участка переваливается в одну сторону, поэтому при следующей вспашке лебедку необходимо ставить с другой стороны участка. Это бывает затруднительно, поэтому используются плуги с левым отвалом. При каждой последующей вспашке используется плуг с противоположным отвалом, тогда земля остается на месте. Обычно на практике весной пашут одним плугом, осенью другим.

Транспортируют плуг для мотолебедки в начало борозды за ручку, при этом лемех приподнят над землей, а плуг катится на колесах.
Длина ручки должна быть такова, чтобы лемехом не било по ногам, лучше когда ручка длинная. Но при вспашке от забора (и до обеда) ручка не позволяет приблизится вплотную, также мешает при перевозке, поэтому часто ручку тоже делают регулируемую. Раньше встречались экземпляры титановых плугов, их вес позволял просто носить их в руках.
Большинство имеющихся в хозяствах плугов для мотолебедки — самодельные плуги.
Удачный самодельный плуг сделать сложно, но кто занимается этим постоянно, имеет свои чертежи и выкройки, и плуги получаются вполне рабочие.
На фотографиях (фото 1 — фото 4) представлены четыре правых плуга. Они немного различаются конструкцией отвалов, креплением лемеха с отвалом и регулировкой колес. Компоновка самих агрегатов примерно одинаковая. На первом плуге (фото 1) имеется регулировка длины рукоятки, видно, что раньше была регулировка высоты стойки лемеха, но она заварена за ненадобностью.

На фотографиях (фото 5 — фото 6) представлены левые плуги. Конструкция их аналогична, только зеркальна правым.
Для окучивания картофеля и для нарезания рядков используются окучники для мотолебедки (фото7, фото 8). На легких почвах практикуются ручные окучники, где для его движения достаточно силы одного человека. На более тяжелых почвах окучник протаскивают с помощью мотолебедки, причем для окучивания нужны обязательно два человека, один стоит на лебедке, другой работает с окучником.
На фото 9 показана картофелекопалка для мотолебедки . При движении по ряду с картофелем она выкапывает его наружу, пропуская через себя землю.
Некоторые огородники приспосабливаются выкапывать картофель с помощью ручного плуга, немного заваливая его при прохождении по рядку. В основном, на своих огородах картофель копают вручную лопатой или специальными вилами.
Очень интересные устройства для обработки земли представлены на фотографиях 10-12. Окучник под мотолебедку (фото10) может быть заменен на дисковый окучник (слева) или рыхлитель-плоскорез (справа). На вертикальных стойках плоскореза внизу плоские треугольные ножи.
Для боронования используется тяжелая борона (фото11) с колесами для удобства транспортировки, либо легкая борона оригинальной конструкции с цепями для разбивания комков(фото 12). При переворачивании бороны она используется как захват для выравнивания земли. Этот комплекс используется в одном из личных хозяйств совместно с электролебедкой (фото 7а,б) из предыдущей статьи. Работать окучником с электролебедкой одному человеку возможно только при наличии дистанционного управления лебедкой, а большинство работ, как правило, приходится выполнять одному.

Плуг – очень удобное приспособление для тех, кто активно занимается своим огородом. С его помощью можно пахать, рыхлить, сажать картофель или морковь и т.д.

Собрать своими руками плуг для мини-трактора или мотоблока вполне посильная задача. Основной элемент его конструкции — клин. Он под определенным углом входит в почву и раскалывает пласт грунта.

Преимущества самодельного плуга

Во-первых, самодельный плуг будет наиболее точно отвечать вашим требованиям относительно угла отвала, глубины слоя, типа грунта.

Также вы сможете учесть мощность двигателя и собрать конструкцию, не создающую перегрузки мотоблока.

Оборотные. Форма их лемеха напоминает перо. Такие машины применяют для тяжелых и плотных грунтов. Их устанавливают на мотоблоки среднего и тяжелого классов.

Роторные. Конструкция этих моделей принципиально отличается от остальных. Вспахивающим элементом являются изогнутые лопасти, посаженные на ось.

В интернете можно часто встретить примеры и фото плугов, собранных самостоятельно, все они выполняются по следующему принципу.

Конструирование

Для того чтоб сделать самодельный плуг вам необходимы инструменты: вальцы, болгарку, газовый резак, крепежи, молоток и сварочный аппарат.

Составляющие самой простой модели: на полевой доске лемех с ножом, примыкающий отвал, все это закреплено на вертикальной стойке.

Перед сборкой и изготовлением нужно выполнить точный макет из плотного картона. Размеры вашего агрегата должны быть выверены по трем направляющим плоскостям: горизонтальной ходовой доски; вертикальной кромки полозка и наклонной отвальной.

Крепите так, чтоб нижний край лемеха был на 10-20 мм ниже края ходовой доски, а лемех и отвал своими боковыми краями должны лежать на одной прямой и выступать на 8-10 мм за вертикаль полозка. Следите, чтоб рабочая плоскость режущего клина примыкала к отвалу без зазора.

Изготовление

Лемех лучше всего изготавливать из легированной стали 9ХС. Он делается с небольшим выпуском, потому что его придется снимать и натачивать.

Отвал проще всего сделать из стального листа (3,0-4,0 мм). Вам потребуется шаблон, чтоб вырезать кусок листа правильной формы, а затем необходимо изогнуть его гибочными вальцами.

Также годится стальная труба 550-600 мм в диаметре и толщиной от 3-4 мм. Для этого наложите картонную выкройку на трубу, при этом угол между нижней гранью и горизонталью трубы должен составлять 20-30 градусов.

Сборка

Имея на руках правильный макет, собрать агрегат из металла не составит труда.

Точечной сваркой крепим лемех к стальному листу, боковой щиток к нему присоединяем вертикально, внахлест на несколько миллиметров. Соединяем лемех и отвал так, чтоб соблюдая угол в 6-8 градусов между краем отвала и низом ножа.

Монтаж

Помещаем мотоблок на неподвижные опоры. Снимаем транспортное колесо, убираем ступицу. Дальше берем специальную ось, на которую крепим грунтозацеп. Садим колесо на второе отверстие, фиксируем.

Гайками присоединяем наше изделие к навесному устройству мотоблока, при этом закручиваем их не до конца, таким образом, обеспечивается регулировка. Стальными штырями фиксируем устройство к серьге мотоблока.

Подготовка к пахоте

Оптимально вспахивать грунт на глубину 15-20 см. Для этого комбайн нужно отладить, берем бруски 150х150 мм и подставляем их под грунтозацепы. Ставим упор под ножку, чтоб удерживать устройство в положении, когда пятка параллельна поверхности земли.

Чтоб отвал земли шел правильно при помощи регулировочных винтов настраиваем пятку до четкого прилегания к борозде. Проверяем себя с помощью рулетки или линейки: замеряем расстояние от кончика ножа до нижней точки редуктора

Роторный плуг

Такая модель легче в работе и управлении, но собрать роторный плуг своими руками гораздо сложнее.

Для начала изготовляем крутящий механизм (за основу можно взять редуктор мотоцикла «Урал»), соединение с рабочим агрегатом выполняем шкворнем ГАЗ-53.

В качестве рамы можно использовать простую тубу, к ней привариваем карданный вал. Рабочие лемеха можно вырезать из диска большого диаметра для циркулярных пил, их примерный размер 38х13 см.

Из трубы квадратного сечения 40мм и металлических брусков делаем крестовину, к которой крепим рабочие лопасти.

Фото самодельных плугов

Плуг, сделанный своими руками, является универсальным изобретением, которое подойдет как для вспашки земли, так и для посадки картофеля. Плуг можно сделать самостоятельно из имеющихся в наличии материалов. Предлагаемая модель плуга состоит из управляющего блока и устройства, предназначенного для вспахивания (плуга). Блок управления представляет собой подставку, которая состоит из основных управляющих элементов и приспособлений. А именно:
1 – выпрямительный мост (блок питания).
2 – электрический двигатель.
3 – редуктор, совмещенный с шестерней.
4 – трос — 5 мм, выступающий в качестве лебедки.
5 – якорь (рабочая часть от лопаты).

Плуг, который предназначен для вспашки земли состоит из таких элементов:
1 – руль (рычаг управления плугом).
2 – лемех.
3 – основа с креплениями.

Установка и подключение плуга.
1. Якорь необходимо установить под углом для лучшего упора.

2. После чего якорь следует углубить в землю до соединительной планки.

3. Затем якорь присоединяют к управляющему устройству при помощи куска арматуры.

4. Перед заградительной планкой возле троса также вбивают арматуру. Она дополнительно будет удерживать управляющий блок на месте во время работы.

5. В рабочем положении редуктор находится в положении зацепления.

6. Управляющий блок готов к работе.

7. После установки и закрепления управляющего устройства следует присоединить к нему плуг. Для этого свободный конец троса крепят к основе плуга.

Принцип действия и работа.
1. Плуг относят на нужное расстояние.
2. Лемех вгоняется в землю на требуемую глубину.

3. Левая нога устанавливается на лемех, а правая упирается в землю.

4. Таким образом, во время передвижения плуга по земле землепашец отталкивается правой ногой и управляет плугом с помощью своего веса.

5. Во время работы руль плуга не должен превышать уровень пояса землепашца.

6. Когда плуг доходит до места окончания вспахивания, блок управления отключают и снова относят плуг на противоположную сторону участка. Плуг, сделанный по такому принципу, способен вспахивать землю, которая на протяжении длительного времени находилась без ухода.

Плуг конный, тракторный или для мотоблока — незаменимая вещь в приусадебном хозяйстве. Плуг пашет землю, переворачивая верхний слой почвы, что уменьшает количество сорных трав, делает грунт более мягким и податливым. Плуг можно не только купить, но и изготовить самостоятельно. Для этого, помимо инструментов и материалов, нужно иметь представление об устройстве плуга и его геометрии.

Правильно сделать плуг можно только тогда, когда есть представление о процессе пахоты, а также о предназначении каждой из деталей плуга.

При пахоте клин плуга врезается в грунт под определенным углом, зависящим от мягкости и влажности почвы. Клин отделяет пласт, приподнимает и сжимает его, одновременно разделяя пласт на несколько частей. От угла вхождения зависит то, на сколько частей будет расколот пласт земли: чем больше угол — тем больше раскол. Но если угол вхождения больше сорока пяти градусов, то грунт перестает скользить по рабочей поверхности пахотного приспособления, и начинает накапливаться перед ним, затрудняя дальнейшую работу. Вертикальный плуг, то есть с более острым ведущим углом, отделяет почву от края пахотной борозды, и сжимает его горизонтально. Плуг с горизонтальным ведущим углом работает иначе: он отклоняет и переворачивает пласт грунта.

Обычный рабочий плуг состоит из:

• Лемеха, который подрезает почву,
• Отвала,
• Ножа,
• Полевой доски,
• Стойки,
• Предплужника.

Дополнительно плуг можно оснастить:

• Более прочной металлической рамой,
• Колесами,
• Механизмом, корректирующим работу плуга относительно трактора,
• Гидромеханизмами,
• Пневматической гидросистемой.

Отвал может иметь несколько видов рабочей поверхности:

• Винтовую,
• Цилиндрическую,
• Цилиндроидальную.

Цилиндрическая отлично измельчает грунт, но пласт образует плохо. Это не всегда удобно. Цилиндрическую рабочую поверхность обычно используют для работы с мягкой почвой. Наиболее же удобна и практична в работе цилиндроидальная поверхность, которая и хорошо крошит, и переворачивает грунт, а также справляется и с сухой землей, и с влажной.

Самодельный плуг

Чтобы в домашних условиях сделать плуг своими руками, необходимо иметь:

• Вальцы,
• Болгарку,
• Газовый резак,
• Крепежные детали,
• Измерительный инструмент,
• Молоток,
• Сварочный аппарат,
• Ножницы для резки металла.

Плуг односторонний

Наиболее простой для изготовления вариант. Одностороннее устройство можно сделать как цельным, в виде единого корпуса, так и разборным. Разборный вариант удобен тем, что позволяет снимать лемех для заточки. Лемех можно заменить диском от циркулярной плиты. Отвал обычно делают двумя способами. Первый из них требует использования отреза трубы, толщиной около пяти миллиметров и диаметром в пятьдесят сантиметров.

Из отреза вырезают заготовку, и с помощью угловой машинки для шлифования доводят до нужных размеров. Второй способ изготовления отвала предусматривает наличие стального листа, толщиной в четыре миллиметра, или баллона с той же толщиной стенки, но сечением около 50 см. При помощи сварочного аппарата или ножниц по металлу вырезается форма, и выгибается в виде цилиндра. Если есть отклонения от требуемых размеров, можно использовать молоток для доработки.

Любые чертежи предусматривают шесть составляющих элементов:

• Металлический диск или лемех,
• Основа,
• Пластина распорная,
• Щиток боковой,
• Отрез трубы для щитка,
• Полевая рабочая доска.

Устанавливается лемех обычно при помощи листа из металла и нескольких клиньев, скошенных под углом в двадцать пять градусов. Крепят путем двухточечной сварки, и ею же соединяют стойку и щиток боковой. Желательно сделать щиток выше нижнего краешка лемеха на сантиметр, края же щитка должны перекрывать краешек лезвия на пять или шесть миллиметров.

Лемех с отвалом скрепляют сваркой так, чтобы они были единым целым, без зазоров и неровностей. Образовавшийся между ними угол не должен превышать семи градусов. На боковую стойку крепят сваренные лемех и отвал, а саму стойку приваривают сначала к основанию, а затем к пластине распорной. В завершении углы лемеха приваривают к основанию. Все следы от сварки и швы зачищаются, а отвал с лемехом шлифуются.

Данный вид более эффективен для пахоты больших участков земли. Для изготовления необходима прочная стальная рама, сделанная из круглого или прямоугольного профиля, толщиной не менее двух миллиметров. Размер рамы зависит от количества необходимых рабочих деталей и управляющего элемента. В рабочем корпусе лемех обязательно располагают снизу, поскольку его роль — передвигать к отвалу пласт земли. Отвал же переворачивает почву, разрезает и сдвигает, образуя борозду.

Стойка необходима для крепления к раме рабочих инструментов и удержания ножа. В ней делают несколько регулируемых отверстий, которые позволят менять глубину пахоты. Обычно стойку сваривают из металлической пластины, толщиной не менее сантиметра, а к раме крепят при помощи болтов.

Рама со всеми рабочими инструментами крепится к мини-трактору или мотоблоку самодельным дышлом или сцепным устройством. Дышло обязательно должно иметь ручку, и иметь прямую или V-образную форму. Второй вариант формы более эффективен, поскольку делает плуг намного устойчивее. Также для большей устойчивости и прямолинейности движения можно установить полевые колеса. Крепятся они к раме при помощи регулируемого кронштейна.

Сборка и монтаж плуга

Чтобы собрать плуг своими руками, нужно придерживаться одного очень важного правила: все детали устройства привариваются сначала точечной сваркой, и лишь когда все детали на своих местах и скреплены верно — окончательной. Качество изготовления проверить легко — для этого отвал с лемехом нужно снять, а сам плуг поставить на столе. Плотно прижав плуг, проверяют совпадение поверхности стола с горизонтальной поверхностью полозка. Если отклонений нет — все сделано правильно.

Также определить хорошую сборку можно по следующим признакам:

• Острый край лемеха расположен на два сантиметра ниже полозка,
• Лемех с отвалом не выступают за вертикальный край полозка больше, чем на сантиметр,
• Между полозком и отвалом нет никакого зазора.

Монтируют самодельное устройство на мотоблок рядом с участком для пахоты. Начинают с установки стальных колес — они препятствуют буксованию мотоблока в почве. Следующий шаг: крепят плуг, но не заворачивают все крепежные гайки полностью. С их помощью будет происходить регулировка аппарата, которую начинают на специальной подставке. Высота подставки должна быть равно глубине пахоты. После монтажа и проверки крепления всех узлов плуг ставят на землю.

Испытание качества работы проводят на пахоте в три борозды.

Этого достаточно для измерения глубины и проверки переворачиваемых пластов. Если борозды наезжают одна на другую, или расстояние между ними более десять сантиметров, необходимо еще раз отрегулировать все составляющие.

При покупке мини-трактора для обработки небольшого земельного надела в комплектацию зачастую не входят все элементы навесного оборудования, поэтому их приходится приобретать отдельно. А цена любых запчастей в розницу значительно выше и зависит от производителя и качества.

Оборудование, удовлетворяющее всем требованиям хозяйственника, не всегда есть на рынке. Поэтому оптимальный вариант — изготовить самодельный плуг, который при этом обойдется значительно дешевле заводского оборудования, порой сомнительного качества.

Чтобы самостоятельно сделать плуг, нужно хорошо знать его конструкцию и функции его отдельных элементов. Обычно на частных земельных участках используется пахотное навесное оборудование общего предназначения. В конструкции такого плуга можно выделить две основные части: рабочая и вспомогательная.

К рабочим элементам оборудования относятся:

• Корпус, который включает стойку и полевую доску. К стойке прикрепляются отвал и лемех.
• Нож — основной режущий элемент распашника.
• Предплужник — дополнительный режущий элемент навесного приспособления, предназначенный для среза верхнего слой грунта (дерна).

Вспомогательные элементы конструкции:

• Рама — основание, на котором крепятся все остальные детали плуга. В ее конструкцию входят продольные брусья, распорки, балки жесткости.
• Опорное колесо (высоту его монтажа можно регулировать).
• Навеска — специальное приспособление, при помощи которого навесное оборудование можно прицепить к трактору мтз или мотокультиватору.

Плуг с предплужником для мотоблока

Предплужник предназначен для снятия верхнего слоя грунта при распашке земельного участка. Он переворачивает пласт грунта с сорняками, укладывает его на самое дно борозды, выполненной корпусом, который оснащен специальными приспособлениями. Он обрезает и переворачивает часть почвы со стороны борозды. Одновременно корпус с оснасткой разрыхляет почву и равномерно распределяет ее поверх слоя с сорняками, уложенного предплужником. Для выравнивания стенки борозды плуг оснащается специальным ножом, который монтируют перед крайним корпусом навесного оборудования.

Виды и устройство корпуса

Плуги подразделяются в зависимости от количества корпусов на одно-, двухкорпусные и многокорпусные устройства.

В конструкцию корпуса входят следующие детали:

• стойка;
• полевая доска;
• лемех;
• отвал.

От последних двух элементов конструкции зависит вид и качество вспашки земельного надела. Лемех подрезает почвенный слой, который по нему далее поднимается по направлению к отвалу, затем переворачивается и крошится. От конструкции отвала зависит угол разворота земельного пласта. Снизу корпуса смонтирована полевая доска, которая предотвращает смещение плуга по направлению вспаханной земли.

Если вас интересует, как изготовить плуг своими руками, чертежи его конструкции стоит подбирать, основываясь на типе обрабатываемой почвы этим навесным оборудованием для трактора мтз или мотокультиватора.

Варианты корпусов для плуга:

Важно! Если вы планируете сделать плуг с опорным колесом для мотоблока в бытовых условиях, конструкцию корпуса рекомендуется подбирать в зависимости от типа грунта.

Выбор корпуса зависит от типа выращиваемой культуры. Корнеплодам необходима тщательно разрыхленная почва, для получения которой не один из выше перечисленных вариантов сельскохозяйственного навесного оборудования не подходит. В этом случае рекомендуется использовать комбинированную конструкцию. Корпус оборудуется укороченным отвалом, лемехом и ротором, который в процессе обработки земельного участка дополнительно измельчает грунт.

Конструкция отвала

Отвалы могут быть:

Важно! При выборе конструкции плуга необходимо учитывать значимый момент: лемех с отвалом должны быть практически одинаковой толщины (1 мм — допускаемая величина «ступени», не больше 0,5 мм — зазор между отвалом и лемехом).

Форма лемеха

Чтобы смастерить плуг своими руками, чертежи плуга для минитрактора нужно подбирать по типу обрабатываемого грунта и сложности самого приспособления. Для начала нужно определиться с конструкцией лемеха.

Лемех — деталь плуга, подрезающая пласт грунта. По лемеху грунт далее поднимается к отвалу. Для изготовления этого элемента конструкции плуга применяется закаленная сталь повышенной прочности. Сделать такой элемент конструкции распашника в бытовых условиях можно из обыкновенной стальной трубы.

Формы лемеха:

Из перечисленных вариантов лемеха наиболее востребованным является изделие долотообразной формы для оборотного плуга. Они считаются наиболее устойчивыми в процессе эксплуатации, плуг свободно заглубляется на нужную глубину.

Прежде чем сделать плуг ручной работы для мотоблока, нужно правильно подобрать схему конструкции навесного оборудования. Если имеется старый инструмент, можно сделать на основании его новые детали. Если же старый плуг отсутствует, можно воспользоваться для его изготовления чертежами Зыкова. Но обязательно нужно учитывать параметры сельскохозяйственной техники, на которой планируется дальнейшее применение самостоятельно изготовленного навесного оборудования.

ЗАПРЯГИТЕ..ЛЕБЕДКУ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Буксируемый плуг во многом похож на конструкцию, опубликованную в № 6’90. В месте ожидаемого максимального изгибающего момента приварены стальные прутки диаметром 16 мм. В отличие от плуга-самохода предлагаемая автором конструкция снабжена двумя рукоятками, выполненными, как и стойка-грядиль, из трубы 22×3 — стальной водогазопроводной. Лемех-отвал представляет собой единую, вырезанную из стального корпуса газового баллона криволинейную поверхность. Так что необходимость в специальной пластине из твердого сплава для лемеха отпала сама собой. А угол атаки в 6, найденный экспериментально, во многом способствовал росту эксплуатационных качеств плуга.

В роли бороздного и полевого колес могут, естественно, выступать не только готовые, взятые, скажем, от списанной сельхозтехники, но и самодельные. Первое в таком случае сваривают из 5-мм листовой стали, а второе — из листа Ст3 толщиной 1,5 мм. Существенно массу плуга они не • изменят. И последняя вряд ли выйдет за предел 16 кг.

Как уже отмечалось ранее, электродвигатель соединяется с редуктором муфтой, допускающей нарушение соосности до трех градусов. В роли штифта используется болт М8, вставляемый в отверстие, которое высверливается в муфте заодно с валом редуктора. На болт навинчивают гайку, которую затем стопорят как корончатую.

В случае отсутствия долбежного станка паз в муфте под шпонку электродвигателя выполняют с помощью… сверла диаметром 6 мм и вспомогательной металлической пробки. Последнюю потом удаляют, а образовавшийся в муфте паз доводят до требуемого профиля четырехгранным напильником.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛУГА-ЭЛЕКТРОЛЕБЕДКИ

Габариты при транспортировке (без с/х орудий), мм ……………………………………….. 860x500x380

Масса вместе с плугом, нг ……………………………………………………………………………… 76

Электродвигатель ……………………………………. асинхронный трехфазный в пылевлагозащитном

……………………………………………………………………………….исполнении, «однофазное» включение

Мощность злектродвигателя, нВт ………………………………………………………………….. 1,5

Редуктор …………………………………………………………. от мопеда «Рига», передаточное число 37

Скорость вращения барабана, об/мин …………………………………………………………… 40

Среднее усилие на канате во время пахоты, нгс…………………………………………….. 280

Расход электроэнергии при вспашке одной сотни, кВтч ………………………………….. 0,5

Скорость плуга рабочая, м/с ………………………………………………………………………… 0,3

Захват лемеха, см ……………………………………………………………………………………….. 24

Глубина вспашки, см …………………………………………………………………………………… 25

Число борозд на одну перестановку лебедки, шт………………………………………….. 3—5

Напряжение электропитания, В …………………………………………………………………….220

Кабель электропитания ……………………………… стометровый двужильный, сечением 1,5 мм2

Что касается редуктора от мопеда «Рига», то перед установкой в конструкцию электролебедки он подвергается доработке, с устранением всех лишних, не передающих крутящий момент частей. Удаляют, в частности, кикстартер, а отверстие от него закрывают резиновой или алюминиевой пробкой с прессовой посадкой. У муфты сцепления ведущий и ведомый диски сваривают друг с другом. Лишние диски сцепления выбрасывают. У блока шестерен все зубья шестерни второй передачи срезают. Это позволяет существенно упростить управление. Ведь на рычаге ‘включения передач остаются лишь «О» и

Вместо коленвала лучше выточить новый вал. Но можно воспользоваться и тем, который есть,— из-за трудностей при изготовлении в «домашних» условиях шлицов для крепления ведущего диска муфты сцепления. Но тогда придется прежний коленвал тщательно отбалансировать. Как?

Срезав шатун, рядом с валом последнего приваривают балансировочную массу, в качестве которой могут успешно выступать обрезки стальной 8-мм проволоки. Затем, снимая на наждачном круге избыточную массу, добиваются безразличного положения коленвала, уложенного, например, на строго горизонтальные линейки.

Укладывается на линейки коленвал местами подшипников. Делают это аккуратно, достигая должной статической балансировки. Динамическая же выполняется «на глазок». При этом стараются снимать избыточную массу относительно опор подшипников симметрично, чтобы поперечный (изгибающий вал) момент был при вращении минимальный.

Как показывает практика, после такой (в основном статической) балансировки вибраций при работе у редуктора (да и у всей электролебедки в целом) не наблюдается. Но это, конечно же, отнюдь не исключает применение и другого редуктора. Особенно быстроходного, с червячной парой в алюминиевом корпусе. Только вот каждый ли самодельщик сумеет достать такой? Не проще ли здесь ограничиться старым, «бросовым» — от того же видавшего виды мопеда «Рига».

Включение трехфазного электродвигателя в однофазную сеть для самодельщиков обычно особых трудностей не составляет. В нашем конкретном случае это — типовой «треугольник» с фазосдвигающими конденсаторами. Причем емкость Ср, выраженную в микрофарадах, можно брать в 60 раз большую, чем мощность электродвигателя в кВт. Величина же пускового конденсатора определяется как утроенная емкость рабочего, то есть Сn= ЗСр=Зх90 мкФ=300 мкФ. Требуемого номинала добиваются, соединяя (параллельно) имеющиеся под руной конденсаторы (например, типа МБГК-1) в батарею.

Рекомендуем также воспользоваться малогабаритным электромагнитным пускателем ПМЕ-011. Но его катушка, как правило, рассчитана на подключение к сети напряжением 380 В. А у нас — 220 В. Поэтому часть витков у катушки удаляют.

Например, катушка пускателя, работу которого мы хотим перевести с 380 В на 220 В, содержала 9000 витков. Тогда с нее надо отмотать столько, чтобы оставалось 9000:380×220=5200 витков.

Небольшая доработка требуется и для кнопки «Пуск». Второй (обычно нормально замкнутый в заводском исполнении пускателя) контакт следует переделать в нормально разомкнутый. Выполняется эта операция довольно-таки легко, благо конструкция позволяет.

И еще. Пульт управления или хотя бы одна из кнопок «Стоп» непременно должны быть выносными. Иначе оператор не всегда успеет вмешаться и остановить электродвигатель, если вдруг под плуг попадет во время пахоты валун или невыкорчеванный корень, а лебедка как на грех окажется в этот момент почему-то плохо закрепленной (недостаточно глубоко всажены в грунт «лапы» якоря).

Что касается работы электрооборудования лебедки, то его проще понять, разобраться во всех нюансах, воспользовавшись принципиальной электрической схемой (см. илл.). При нажатии на кнопку «Пуск» замыкается соответствующая пара контактов в цепи катушки электромагнитного пускателя. Срабатывая, последний подает на обмотки двигателя 220 В (через нормально замкнутые контакты кнопок «Стоп», контакты К1.1 — К1.4, фазосдвигающие конденсаторы Ср и Сп). Электродвигатель запускается, набирает обороты барабан, наматывая на себя канат и начиная буксировать плуг.

Но вот оператор отпускает кнопку «Пуск». Размыкаясь, БВ1 отключает пуковой конденсатор. Нормальную работу двигателя обеспечивает теперь только Ср. 

При нажатии на любую из. кнопок «Стоп» (пультовую или выносную) катушка пускателя обесточивается. Контакты К 1.1 — К 1.4 размыкаются. Электродвигатель останавливается. Обесточивается он и вследствие срабатывания плавкового предохранителя — при перегрузках, возникающих, скажем, от максимального (330 кгс и более) усилия на канате при попадании под плуг валуна или невыкорчеванных корней. Отключается электролебедка от питающей сети также в том случае, когда на какие-либо нарушения в работе схемы среагирует чуткая аппаратура электронной защиты (например, типа УЗОШ-10.2.01 ОУХЛ4, выпускаемая в Гомеле), если таковую удалось приобрести и установить в конструкцию (на илл. отсутствует).

Наконец, последнее. Ни на мгновение не следует пренебрегать правилами техники безопасности. Ведь работать приходится с электродвигателем и оборудова-

нием с напряжением 220 В. Особенно если электролебедка подключена к питающей сети напрямую, без разделительного трансформатора, и не имеет аппаратуры электронной защиты. Использовать такую технику на пахоте можно лишь в виде исключения, с соблюдением предельной осторожности. Работать только в средствах защиты от поражения электротоком (специальная резиновая обувь, резиновые рукавицы и пр.). Как огня бояться ненастной, сырой погоды.

Недопустимо использование металлического троса вместо капронового каната. В целях большей безопасности необходимо работать только вдвоем, а не в одиночку. Если есть хоть малейшее сомнение в прочности каната, во избежание возможного травматизма при обрыве его, обезопасьте себя и напарника: наденьте хотя бы защитную (проволочную или решетчатую типа хоккейной) маску. Как говорится, береженого сам Бог бережет.

В. РАДЬКОВ

Рекомендуем почитать

• ДВА ЛИСТА ФАНЕРЫ — И ШВЕРТБОТ!
  Если вы живете не слишком далеко от водоема, сделайте по нашим чертежам швертбот, и вы испытаете все прелести плавания под парусом. А если этот древнейший движитель не слишком привлечет…
• ШОКОЛАД
  Шокола́д — кондитерские продукты, изготавливаемые с использованием плодов какао. Обыкновенная шоколадная масса обладает более низкими вкусовыми и ароматическими достоинствами и…

Прицепное устройство DIY Снегоочиститель с лебедкой для бездорожья

Хватит ломать себе спину на подъездной дорожке! Если у вас уже есть внедорожник с лебедкой и есть навыки сварщика, вы можете сделать свой собственный плуг! Вот запись о том, как я построил снегоочиститель для передней части своего внедорожника, используя в основном металлолом, и лебедку, которая у меня уже была на передней части моего внедорожника Suzuki Vitara «PJ».

Начиная с версии 1

Я начинаю с существующего плуга, который я построил около 5 лет назад, чтобы тянуть его за своей машиной и фургоном.У него была небольшая лебедка для квадроцикла и подъемная конструкция с рамой отвала и режущей кромкой из полиэтилена высокой плотности, которые прекрасно вписывались в 2-дюймовую сцепку приемника и требовали всего лишь силовой и заземляющий провод 10 калибра. Вы можете прочитать всю серию из 6 частей, начиная с этого места. Он содержит инструкции по сборке отвала, который я буду повторно использовать в этом посте: Прицепное устройство для самостоятельной сборки снегоочистителя, часть 1

Вот изображение предыдущей версии:

Сбор деталей для версии 2

С чего нужно начать сборку версии 2?

Передняя часть с сцепкой для ресивера посередине и лебедкой.Для большинства джипов и пикапов на вторичном рынке доступны передние бамперы с лебедкой и сцепкой. Если у вас есть Jeep Wrangler, вы можете прикрутить лебедку на заводском месте, а затем добавить спереди сцепное устройство для ствольной коробки. Остальное просто строит подъемную раму и отвал плуга.

В моем случае я только что закончил сборку полностью кастомного переднего бампера лебедки для PJ с учетом именно этого случая использования. Это причина того, что у него на самом деле есть 3 навески ресивера спереди (мне нравятся варианты…).

Если на всякий случай констатировать очевидное, то это просто игрушечная игрушка-плуг для домовладельцев.На самом деле он неплохо пахает, но это не коммерческая сила, и если вы столкнетесь с бордюрами, у него нет края спуска, и он согнется или сломается.

В качестве случайной заметки о строительстве с использованием общих размеров. Когда я изначально построил этот плуг, я использовал стандартные 2-дюймовые квадратные трубы со стенкой 1/4 дюйма, которые подходят внутрь 2,5-дюймовой квадратной трубы навески приемника (также стенку 1/4 дюйма), и обычные соединительные пальцы 5/8 дюйма. Поскольку я использовал стандартные материалы, мне удалось просто отсоединить подъемный рычаг от моей старой рамы и прикрепить его прямо к сцепному устройству Maxx Haul, что сэкономило много времени.

В качестве общего примечания полезно использовать общие размеры и детали для всего, что вы можете строить таким образом, чтобы их было легко отремонтировать и модернизировать в будущем.

На картинке выше я пытался выяснить, какую высоту и какие материалы я мог бы использовать для создания рамы, на которой лебедочный трос мог подниматься и подниматься для подъема плуга.В итоге я получил трубку высотой около 9 дюймов и большое D-образное кольцо, которое больше не сертифицировано для подъема, поэтому я не чувствовал себя плохо, сваривая его.

Сварка деталей вместе для создания новой подъемной рамы для плуга

Боковое примечание о отбойниках Timbren. Это потрясающие отбойники для переноски груза. Они сконструированы таким образом, что когда вы кладете поддон с мульчей в заднюю часть пикапа и опускаете его, отбойники фактически помогают выдерживать вес, а не просто имеют упор из твердой резины.Они дешевы на свалке, но если вы покупаете их новыми, они на самом деле довольно дороги. Если хотите, можете проверить их на Amazon ЗДЕСЬ.

Крепление системы наклона лезвия

Система наклона отвала на этом плуге состоит из шарнира на плуге, который состоит из трубы 2 × 2, проходящей через кусок трубки сцепного устройства приемника 2,5 × 2,5, в котором я вырезал окна сбоку и просверлил диаметром 3/4 дюйма. болт. Стержень был вырезан из сломанного домкрата прицепа, но вы, вероятно, могли бы купить в строительном магазине крепкую резьбу 3/4 или 1 дюйм и гайки.Довольно просто. Опять же, все это было сделано из каких-то трубок и сломанных вещей, которые я лежал вокруг дома.

В итоге я отрезал обе гайки, которые я приварил на раме плуга, а также болты на каждом конце регулировочной тяги (это был какой-то удар, который я приваривал на холоде после того, как отломил его во время вспашки пару лет назад).Я заменю их пальцем сцепного устройства прицепа, чтобы я мог надеть плуг, ТОГДА просто опустите регулировочный стержень и закрепите его пальцем сцепного устройства.

СОВЕТ: При резке слишком короткого материала на отрезной пиле вставьте другой кусок материала с таким же внешним диаметром с другой стороны зажима, чтобы зажим был во что-то, что можно было бы упирать в него.Выше я пытался отрезать сцепной штифт, поэтому я вставил еще один сцепной штифт с другой стороны, чтобы все было плотно и на одной линии.

Большой стержень с резьбой и гайка, которые вы видите, были извлечены из обычного прицепного домкрата много лет назад.На этом этапе он немного изогнут, но все равно работает нормально.

Направляющие / маркеры кромки плуга

Видео

Вот видео, как он поднимается и опускается и наклоняется с помощью дрели с батарейным питанием с приводом 3/8 дюйма. У меня есть лебедка с дистанционным управлением, поэтому я могу поднимать и опускать ее в любом месте в пределах 20 футов.

Готовые фото снаружи!

Этот мод обошелся мне примерно в 0 долларов. Я уже построил плуг и почти полностью использовал отходы и припасы, лежащие вокруг магазина. Немного изобретательности будет иметь большое значение, если вы хотите проявить гибкость в дизайне.

Вещи, которых я не ожидал и которые могут измениться или не измениться в будущем:

1. Эта лебедка НАМНОГО сильнее той дрянной лебедки для портовых грузовых квадроциклов, которую я использовал. Раньше я слышал старую трясину, а эту — нет. Я немного боюсь перегрузить и согнуть вещи даже с установленным отбойником.
2. Мне следовало приварить отбойник под углом, соответствующим углу подъемного рычага. Было бы быстро исправить, посмотрим, действительно ли я это сделаю или нет.
3. Мне не очень нравится носить синтетическую веревку. Это должно быть хорошо, поскольку я буду использовать его, но я мог бы подумать о замене веревки на что-то другое зимой или снова установить небольшую лебедку для квадроцикла, как раньше.

Альтернативы?

Если это слишком сложный для вас проект, у вас все еще есть несколько вариантов, но вам потребуется гораздо больший бюджет.Ниже приведена ссылка на плуг, который входит в 2-дюймовую сцепку приемника и поднимается вверх и вниз с помощью лебедки, такой же, как та, которую я построил, за исключением того, что он намного красивее и имеет механизм отключения, поэтому он перевернется, если вы наткнетесь на бордюр с ним.

А теперь ВЫ выходите на улицу и строите что-нибудь! Неважно, работает он или нет. Важно то, что вы встали с дивана и чему-то научились.

Нужна ли лебедка для установки снегоочистителя на UTV? — Открытый отряд

Если вы планируете установить снегоочиститель на свой UTV, вам понадобятся все материалы, необходимые для выполнения этой задачи.

Нужна ли лебедка для установки снегоочистителя на УТВ? Для установки снегоочистителя лебедка не требуется. Существуют и другие подъемные системы, такие как ручной или прямой подъемник. Однако с помощью лебедки вам будет легче регулировать высоту лезвия. Выбор подъемной системы будет зависеть от того, сколько снега вы перемещаете и в какой местности вы находитесь.

Если вы хотите узнать больше о назначении лебедки для установки снегоочистителя и несколько советов по установке снегоочистителя с лебедкой и без нее, то читайте дальше.

Для чего нужна лебедка?

Лебедка — лучший выбор для установки снегоочистителя на UTV. Но почему?

Ну, лебедкой пользоваться просто. Установив лебедку на UTV, вы почувствуете легкость вспашки.

Лебедка — это ваша подъемная система для снегоочистителя. Вашему снегоочистителю понадобится что-то, чтобы его можно было перемещать вверх и вниз или из стороны в сторону.

Лебедка также может использоваться, когда вы застряли.Если у вас есть лебедка, кто-то другой может вытащить вас из грязи. Или вы можете вывести кого-нибудь еще.

Перед снегоочистителем обычно устанавливают лебедку. Затем к лебедке крепится снегоочиститель.

К сожалению, лебедка — это дополнительная покупка, дополняющая ваши впечатления от снегоочистителя. Однако это наиболее распространенная подъемная система, используемая пользователями UTV.

Если вы подумываете о покупке лебедки для UTV, я помогу вам узнать, что искать.

Каждый производитель может говорить о своей лебедке, но главное, на что следует обращать внимание при выборе лебедки для вашего снегоочистителя UTV, — это номинальный вес и кабель.

Весовой рейтинг:

Скорее всего, ваши лебедки не будут определены как UTV или ATV. Обычно они обозначаются как обычные лебедки ATV / UTV.

Однако UTV часто весят больше, чем ATV. Из-за этого вам понадобится лебедка, которая является кабелем для питания вашего UTV.

Хорошее общее правило — проверять лебедки грузоподъемностью 4000 фунтов и выше. Если у вас более тяжелый UTV, вам понадобится лебедка с более тяжелым номинальным весом (WR).

Номинальный вес является важным фактором для вашей лебедки. Чем выше весовой рейтинг, тем лучше он сможет вспахивать снег.

Доступны более дешевые лебедки для меньшего веса. Они могут работать для вашего UTV. Если ваш UTV меньше или близок к квадроциклу, то такой высокий весовой рейтинг вам не понадобится.

Хотя безопасный диапазон для UTV составляет 4 000 фунтов, вы можете отклониться, если ваш UTV меньше по размеру.

Кабель:

Материал играет большую роль в кабеле.Есть два типа кабеля: проволочный и синтетический. Оба варианта хороши по разным причинам.

Провод Кабель

• Изготовлен из небольших стоек из стальной проволоки, намотанной по спирали. Отдельные пряди иногда ломаются, поэтому лучше надеть перчатки.
• Тяжелая из стали.
• Устойчив к истиранию.

• Естественно накапливает накопленную энергию. Когда он ломается, он может опасно отскочить назад, нанеся ущерб.
• Дешевле.

Синтетический кабель

• Изготовлен из синтетических волокон. Безопасен на ощупь. Часто прочнее, чем трос.

• Облегченный. Может даже плавать.
• Быстро изнашивается при трении о различные поверхности.
• Может быть повреждено чрезмерным нагревом.
• Безопаснее. При поломке не создает хлыстовых травм.

Большинство людей придерживаются синтетического кабеля, хотя цены на него выше по сравнению с проволочным кабелем.Однако эти кабели легче повредить от тепла или износа.

Проволочные кабели, хотя и дешевле, на самом деле способны лучше служить в течение более длительных периодов времени.

Еще одно соображение, связанное с кабелем, — это его длина. Большинство лебедок имеют длину 50 дюймов. Больше не обязательно лучше.

Чтобы дать вам общее представление о ценах на лебедки, я покажу вам некоторые из лучших лебедок, их номинальный вес и кабели.

«Если вы можете себе это позволить, вам подойдет лебедка».

Пользователь UTV из Висконсина

Номинальный вес и кабель будут влиять на ваше решение о покупке лебедки. Вам понадобится прочная и мощная лебедка, которая соответствует потребностям вашего UTV.

Хотя для установки вашего снегоочистителя не требуется лебедка, вам понадобится подъемная система. Кроме того, лебедка является наиболее часто используемой формой подъемной системы снегоочистителя.

Советы по установке снегоочистителя с лебедкой:

Хотя существует множество вариантов установки снегоочистителя на UTV, я бы рекомендовал использовать лебедку.Хотя этот процесс не невероятно прост, его уже сделали многие, и вы тоже можете это сделать.

Всегда есть возможность принести UTV в магазин, чтобы установить для вас лебедку и снегоочиститель. Однако вы можете избежать дорогостоящих расходов, сделав это самостоятельно.

Чтобы помочь вам с установкой лебедки на ваш UTV, я дам несколько советов и подсказок.

Установка лебедки на UTV:

• Обратите внимание на конструкцию крепления вашей лебедки. Это поможет вам определиться с порядком установки. В некоторых случаях лебедку необходимо сначала установить на бампер, а затем прикрепить весь узел. В других случаях после установки лебедки может не хватить места для крепления троса.
• Перед установкой лебедки намотайте на барабан 7-10 витков троса. Это поможет удержать его на месте.
• Нанесите немного смазки на гайки. Это заставит их прилипнуть и оставаться в карманах.

Эти несколько советов помогут упростить процесс установки лебедки. При получении лебедки вам должны быть даны инструкции.

Однако, поскольку каждый UTV отличается, каждая лебедка имеет разные процессы установки, я не буду углубляться в эти детали.

После того, как вы установили лебедку, вам просто нужно прикрепить снегоочиститель к лебедке. Если вы пропустили этот шаг, вы можете прикрепить лебедку к снегоочистителю, если для этого есть монтажная пластина.

Даже с лебедкой вам необходимо убедиться, что ваш снегоочиститель установлен правильно. Сама по себе лебедка не гарантирует, что ваш снегоочиститель будет безупречно работать, если он не собран правильно.

Ваш снегоочиститель должен поставляться с инструкциями, относящимися к марке и UTV. Следуйте этим инструкциям напрямую. Вы не хотите, чтобы снегоочиститель был поврежден из-за неправильной установки.

«Одно замечание об использовании лебедки для вспашки.Система UTV настроена на максимум 30 ампер. Мощность лебедки превышает 30 ампер, поэтому, если вы много вспахиваете, система зарядки не успевает за тягой, и это приведет к разрядке аккумулятора.

Пользователь UTV из Нью-Йорка

Советы по установке снегоочистителя без лебедки

Чтобы установить снегоочиститель на ваш UTV с любой лебедкой, вы проделаете те же шаги. Сам процесс снегоочистителя будет таким же с заменой подъемного механизма.

Чтобы установить снегоочиститель на UTV, вам нужно будет принять множество решений относительно монтажного комплекта, основания и отвала.

Выбор монтажного комплекта

Существует возможность установки переднего или центрального монтажного комплекта. У каждого есть свои плюсы и минусы.

Комплект для переднего монтажа проще в использовании, поскольку вам не нужно проходить под UTV, чтобы установить отвал плуга.

Центральная монтажная пластина крепится под UTV. Однако на самом деле это может укрепить раму вашего UTV.

Выбор струговой базы

Основание и труба плуга напрямую соединяют монтажный комплект с отвалом.Вам нужно выбрать основание плуга, подходящее к вашему монтажному комплекту.

Выбор отвала

Есть варианты с прямыми или угловыми лезвиями. Угловые лезвия обычно являются более желательным вариантом.

Отвалы, расположенные под углом, лучше адаптируются к условиям. Вы сможете собирать снег во многих местах. Однако прямое лезвие тоже хорошо справляется со своей задачей.

Последнее, что вам понадобится для установки снегоочистителя на UTV, — это подъемный механизм.

У вас также есть возможность помимо лебедки иметь ручной или прямой подъемник. Механическая коробка больше всего похожа на лебедку. Это похоже на то, что они требуют ручной ловли.

Однако ручная подъемная система требует подъема вручную.

Плюс к использованию этого типа подъемного механизма в том, что он дешевле. Часто это просто ручной снегоочиститель.

Что необходимо учитывать перед покупкой снегоочистителя UTV

Перед покупкой снегоочистителя UTV вам следует знать несколько вещей.

Значительная часть этого — выбор подъемного механизма. Лебедка отличная. Однако есть и другие варианты.

Сколько снега вы будете вспахивать?

В зависимости от вашего местоположения у вас будет разное количество снега. В некоторых местах может потребоваться больше мощности. Но в других местах вам могут понадобиться основы.

Если вы находитесь в месте с небольшим количеством снега, вам могут не понадобиться такие дорогие материалы, как другие.

Вы также захотите принять во внимание площадь, которую вы вспахиваете. Более широкие снегоочистители UTV подходят для проезжей части.

Однако, если вы собираетесь обрабатывать пересеченную местность, вам понадобится V-образный плуг.

Прямой плуг в сравнении с V-образным

Прямые плуги — наиболее распространенные плуги. Они дешевле и в целом легче.

Однако V-образный плуг может справиться с большей нагрузкой из-за своей формы. Он может прорезать мерзлый снег быстрее, чем прямое лезвие.

Хотя V-образные плуги более жесткие на твердых поверхностях, прямые плуги по-прежнему отлично справляются со своей задачей.

Снегоочиститель UTV у меня уже много лет. Я использую снегоочиститель с прямым отвалом. Однако я заметил, что после вспашки часто остается небольшой слой снега. V-Plows не оставляют этого. Для меня этого недостаточно, чтобы не было прямого плуга, но для вас это может быть иначе.

Материал плуга

Материал плуга может повлиять на ваше решение о плуге.Возможны варианты из стали или поли.

Это оба отличные материалы. Однако поли обычно более известен своей гладкостью и устойчивостью к коррозии, а сталь — своей жесткостью и долговечностью.

Альтернативное назначение снегоочистителя

Скорее всего, круглый год не придется вспахивать снег. Но как можно использовать зимнюю покупку?

Многие пользователи UTV используют свой снегоочиститель круглый год. Используется весной и летом для дорожного просвета.Его можно использовать на грязных или других поверхностях.

В зависимости от того, для каких других целей вы можете использовать снегоочиститель, вам может потребоваться более прочный снегоочиститель.

Итак, если вы находитесь в районе с короткой зимой, вы все равно можете получить прочность. Вы можете использовать свой снегоочиститель круглый год, если захотите.

Если вы задумываетесь о покупке снегоочистителя, я уверен, что вы сделаете правильный выбор, купив снегоочиститель.Тем не менее, убедитесь, что вы исследовали заранее.

Ваш UTV и ваши потребности определят, какой снегоочиститель вам понадобится. Выберите подходящий снегоочиститель и подъемный механизм.

Как только вы примете решение, вы будете очень благодарны, если ваш UTV сделает работу снегоочистителя. Потому что кто действительно хочет часами сидеть на улице, разгребая снег вручную?

Связанные вопросы:

Сколько снега может снегоуборочная машина UTV? Снегоочиститель UTV может справиться с большим количеством снега.Снегоочиститель UTV может расчищать дороги и проезды, чтобы иметь возможность двигаться. Однако чем больше снега, тем труднее становится. Работа по-прежнему выполнима, однако UTV придется много раз перемещаться вперед и назад.

Какие советы можно дать по вспашке проезжей части снегоочистителем UTV?

1. Убедитесь, что UTV выдерживает такое количество снега.
2. Убедитесь, что в вашем UTV достаточно топлива и масла. Держите его в хорошем состоянии.
3. Установите глубину.Убедитесь, что глубина подготовительна для снега в этом сезоне.
4. Следуйте контурам земли. В качестве ориентира можно использовать естественные контуры.

Сколько стоит лебедка UTV? Лебедки UTV могут стоить от 100 до 900 долларов. У лебедки UTV широкий диапазон стоимости. Стоимость варьируется в зависимости от веса лебедки и кабеля. Синтетические кабели обычно дороже проволочных. Кроме того, чем больше грузоподъемность лебедки, тем она дороже.

Самодельная лебедка для вспашки земли. Плуг Электротехника своими руками

С наступлением весны почти каждый помещик бросается в холодный пот. Опять же, регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни задумываются о том, насколько упростить себе судьбу на протяжении всего этого процесса, другие — целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

Согласно опросу, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках.Большинство делает это своими руками из фирменных материалов и стандартных общедоступных запчастей.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывая трос) и нижний вал (влияет на передаточное число устройств). Он отличается повышенной силой тяги при достаточно малой массе, может входить в состав грузового скутера, развивая скорость до 40 км / ч.

Характеристики лебедки для вспашки:

1. Высокая тяговая мощность;
2. Широкая область применения;
3. Работает от двигателей внутреннего сгорания и электрических;
4. Длительный срок эксплуатации;
5. Легкость демонтажа;
6. Поддерживает плодородие почвы;
7. Эффективное выделение культурных растений;
8. Безопасное и экологически чистое использование;
9. Экономически выгодный механизм;
10. Практически бесшумна в работе.

Электророзетка — Назначение и принцип работы

Часто плуг используется в паре с электролибидом, что значительно повышает его эксплуатационные качества.Принцип его работы достаточно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом — прикрепленный к ней культиватор или плуг. Включение: Прицепной механизм начинает к нему подтягиваться, выключаясь — переключается на новую серию И процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и свой. Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемхерии (оптимальный показатель относительно доски поля 20 ° -25 ° и 45 ° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (канал, например ).Часто для стойкости конструкции его варят посредине металлической полосы из металла толщиной 4 мм, что обезопасит плуг от повреждений при ударе о валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы проверенных производителей. В основном для собственной сборки гальваники используются Dragon Winch и Husar польских компаний. Они довольно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить — сила нагрузки напрямую зависит от длины троса: чем больше его витков на барабане, тем меньший вес лебедка может тянуть, и наоборот.

Мотоблок — «За» и «Против»

Не менее популярными механизмами для быстрой вспашки Земли являются мотоблоки. Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном, последние особенности которых имеют наличие заднего привода, используются в садоводстве и садоводстве.

Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют устойчивый к нагрузкам двигатель, мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию.Однако, как и большинство электроприводных устройств, у них есть свои характерные «плюсы» и «минусы».

Преимущества минитрактора:

• возможность крепления плуга, прицепа;
• широкий спектр применения;
• многофункциональность в работе;
• легкий и простой в использовании;
• не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

• низкая производительность;
• большие габариты;
• недостаток при транспортировке.

Сельскохозяйственная или топливная лебедка — что лучше

Дома у меня лежала старая, запыленная и обжаренная червячная передача 4-40 с передаточным числом 1:40, послужившая основой лебедки. Такие, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, который больше походил на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. При замене были использованы сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (сменный вырез от Pa-Ronitis толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло И коробка стала новой.

Чтобы определить, сколько потребуется барабана, я сначала сварил раму из угла 40х40х4 мм размером 75х30 см.

Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать с помощью реверса двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, вручную намного проще. Но для этого пришлось придумать муфту, с помощью которой можно будет отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилия протянуть трос на необходимую длину огорода. А во время работы лебедка соединяет редуктор с барабаном, и оба вала работают вместе.

Муфта изготовлена ​​из передних обрезков (шарниров равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Вал кустов имеет внешние прорези, идентичные внутренним прорезям ступицы. Они придут, чтобы пообщаться между собой. Использованные ярлыки и ступица, приобретенная в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской на тот момент их не было). От винта сразу отрежьте две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис.3).

Потом начал делать барабан, к которому будет охлаждаться кабель. Из отрезка трубы внешним диаметром 114 мм изготовлены два фланца толщиной 5 мм. По металлу покупали стальной круглый прокат (круглый) диаметром 35 мм — он служил заготовкой вала. Заготовкой для зацепов подшипников барабана стали патроны диаметром 90 мм. Кстати, учтите: покупая бондаж металл на металле (если он нарезан на новый резак), не бросайте его сразу в емкость с водой.Такой металл сложно превратить в токарную обработку. Еще мне пришлось купить пару подшипников 306-й серии — они снимут нагрузку, создаваемую плугом.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пора все это собрать в едином механизме. Сразу скажу, что кожухи для лебедки можно найти и подготовить, и использовать. Но в моем городе таких магазинов нет, потому что я попросил Токар заточить побольше и корпус под агрегат (рис.2).

Взяв фланцы с вырезанными по центру отверстиями под внешний диаметр вала, я приварил их к вырезанной трубе диаметром 114 мм. Затем, пропустив вал барабана через фланцы, отцентрируйте его так, чтобы оставался небольшой зазор между фланцем и корпусом подшипника, и барабан приварили к валу. Шлицевой вал шурупа вставляют в заточенное отверстие в конце елки барабана и аккуратно приваривают. Такие же прорези сделали на коробке передач. Для этого требовался второй шлицевый вал грохота — он фиксировался на редукторе через тянущую втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме выполнены из уголка 50х50х5 мм. Все исправлено патчами, потому что все это нужно настраивать коаксиально. Доработан уголок 50х50 мм, повернутый на опорный уголок: теперь их можно закрепить на раме болтами и легко снять, если потребуется ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпус так, чтобы при сборке лебедки вся сила тяги от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4).Тогда корпус не сломается, угол обеспечит большой запас прочности.

Все дополнительные детали поставил так, чтобы ступицы ходили свободно, не прилетели (фото 5), потом немного прихватил сварку, а когда убедился, что все установлено правильно, заварил на совесть.

Закрепить лебедку на земле можно при помощи приваренных двух коротких отрезков трубы. Нужно только пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить в землю.

Двигатель применяемый асинхронный, мощностью 1 л.5 кВт при оборотах не менее 2780 в минуту. Более маломощный — 750 Вт и 2780 об / мин — не справился. Выходом из положения стал неожиданный — на лебедке установили угловой шлифовальный станок, то есть болгарку мощностью 2,3 кВт.

Таков, наверное, каждый хозяин, а его мощность и 6500 об / мин позволяют справляться с любыми нагрузками при вспашке и окунании без малейших признаков перегрева. Пройдено это просто — два болта в отверстия, предназначенные для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой — и все отлично работает.Шкив, кстати, можно вытащить токарю, а можно сделать намного дешевле: в металлоломе найти подходящий шкив и к нему точно отцентрировать от этой же болгарки приварить гайку подъема диска. Ремень пригодился от автомобильного генератора ВАЗ-2101. Болгарка растягивается с помощью приложенного вручную усилия (фото 6).

Все подготовлено, осталось прикрепить к барабану болт с тросом и равномерно намотать. Кабель взял толщиной 4 мм: такой уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт тяжелый, стоит взять 5 мм, с запасом.Плуг и конек (фото 7-9) сделал сам, так как предлагаемый на рынке рынок не устраивал по качеству. Чертежи плуга и коньков — на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и костер несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда, посередине, устанавливаем лебедку, забивая две металлические штанги для фиксации. Помощник вручную разматывает кабель на необходимую длину. С помощью ступицы соединяются два вала, затем включается болгарка — и агрегат начинает работать.

Забивая, нужно только направить плуг влево или вправо, регулируя положение оккупантов в ряду. При вспашке плуга также необходимо регулировать, хотя большую часть работы за вас выполняет колесо, бегущее по борозде перед плугом.

Сейчас на плуг и плуг уходит много времени и сил, хотя, делая ту же лебедку снова, я бы кое-что скорректировал, сделав конструкцию менее габаритной. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.

Держатель плуга электрический своими руками — фото и чертежи

© г. Малюк Ставрополь Кута

1 шт. Светящаяся доска для рисования граффити А3-А5 …

203,81 руб.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Мастер канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельного электролибида, который используют для вспашки Земли. Двигатель 1.1 киловатта. 220 вольт. Редуктор на 40. Крепится ременной передачей.Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция крепится на одной раме. Схему можно найти в Интернете. Устройство для вспашки сада сделано своими руками.

Коробка передач крепится к раме к раме с возможностью регулировки. Сделаны бороздки. А за ним барабан. Изготовлен из трубы 150. К трубе приварены фланцы. На видео показано, как вал пропускается через барабан, как он крепится. Сделал реверс. Чтобы размотать трос, надо было включить реверс И он разматывался.Это происходит очень долго, поэтому они решили заставить барабан снова крутиться на холостом ходу. Вытаскиваем вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет плотно приварен к барабану.

Брал спереди, снаружи гранаты, т.к. у них длинная прорезь. Сам хаб можно выбрать. А внутренняя толстая, ничего не ковыряешь. У гранаты есть внутренняя обойма, все подходит. Две клипсы приварены и можно сделать одну общую. Стоит ровно на переходной втулке редуктора.Одна часть граната вставляется под сварку. Потом ступица передняя.

Коробка передач вращается, ступица соединена двумя лицевыми валами. Полностью барабан. При перемещении ступицы все крутится отдельно. Коробку передач не трогаем, но трос разматываем и барабан движется на холостом ходу. Снова нужно соединить вал. Мы переводим, и все механики крутятся вместе. Подробности об устройстве для вспашки на видео размещены в начале публикации.

Для приусадебного участка стало популярным использование при вспашке самодельной лебедки.Сделано самоделками своими руками Более предпочтительнее. Рассмотрим лебедку для вспашки донора, которым стал мотоцикл Минск. Двигатель рабочим объемом 125 см на Кубе не слишком тяжелый и мощности вполне хватает. Кто пользовался мотоциклом «Минск», знает, что двигатель заводится очень легко и без проблем. В эксплуатации надежный ремонт не дорого. Запчасти есть в наличии и проблем с ними нет.

Описание

Лебедка получилась компактной, удобной в работе.Расход топлива Немного 2-3 литра хватит на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствовал у бензопилы. Шасси Оно состоит из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепей и ведомой звездочки (установленной на барабане) всего от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в таком же положении и не перемещается по раме. Барабан на раме устанавливается с помощью четырех болтов с гайками. Для него прорезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался по раме и этим регулировалось натяжение цепи.При создании самодельной лебедки для пахоты использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные своими руками.

Лебедка для вспашки очень простая, кто правил мотоциклом, разберется очень быстро. Управляет, например, мотоциклом. Слева находится рычаг управления сцеплением, справа — ручка управления дроссельной заслонкой и выключателем зажигания. Включение скорости можно производить как ногой, так и рукой. Рука еще удобнее. Пахать желательно на первой скорости.Формы самодельные для вспашки мотоцикла.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделки:

1 — бензобак от бензопилы Урал, перед установкой отогните ручки и закрепите на раме.
2 — катушка зажигания.
3 — выключатель электронный
4 — самодельный блочный выпрямитель для подключения электродвигателя. Для охлаждения.
5 — Рама самодельной лебедки для вспашки, состоит из карбона, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использован воздушный фильтр от Мотоцикла ИЛ Планета-Спорт.
7 — самодельный барабан лебедки.
8 — Самодельный глушитель Изготавливается из толщины 1мм, трубка пила и вареная.

9 — крючки для земли для удержания в одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Лебедка барабанная для вспашки

Барабан — основная часть. Он наматывается тросиком и от того, как это будет происходить, зависит работа самоделки. Впервые сделал направляющие для намотки. После непродолжительного периода эксплуатации отказались, так как при соприкосновении троса с направляющими быстро износились и понеслись.Вам просто нужно установить лебедку в процессе прямо по направлению разблокированного троса. Кабель стал раздуваться ровно от кольца к кольцу и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую наматывается кабель, диаметр 108 мм. Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение болтами со звездочкой.

Детали, из которых был собран барабан для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. Фланец для установки звездочек;
3.Ведомый звездочкой с восхода солнца мотоцикла;
4. Болты с гайками и гравировкой для крепления звездочки;
5. Шайба для крепления троса;
6. Болт для крепления троса;
7. Подшипники 204;

8. Скорость рукава между подшипниками;
9. Ось крепления всех деталей;
10. Ось гравера;
11. Гайка оси;
12. Крепеж для крепления к раме;
13. Быстродействующие рукава между подшипником и стойкой, приваренной к стойке;
14.Стойки, на которые крепится намоточная труба.

15. Посадочные гнезда подшипников.

Установка кабеля

Расходные материалы При вспашке земли это конечно же трос. На него ложится вся основная нагрузка. При первых обрывах нужно подумать о замене ниток кабеля. Таким образом, на одном фланце в основании барабана выполнены два отверстия:

1 — отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 — Отверстие для пропуска кабеля.

Берем конец троса, пропускаем просверленное отверстие, закручиваем вокруг болта, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведомой звезды

Вариантов крепления звездочки на фланце можно найти несколько. Первая и самая быстрая конечно выполненная сварка. Но не самый практичный. После сварки металл может быть мягче. Да и работа идет с земли, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приваренную звезду довольно сложно.

Нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на базе барабана (приварен) третий фланец.Во фланце просверлены отверстия диаметром 8 мм, к которым крепится звездочка. Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Самоделка для вспашки — Один из агрегатов, очень распространенных у нас. Такую вещь стремится завести каждый уважающий себя хозяин. Причем не только для вспашки, но и для других нужд бизнеса.
основная часть самодельный мотоцикл — Это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень велик.Искреннее признание получили двигатели от Мотоцикла «Минск», от Моторол «Электрон», использовали мотоциклы «Урал» и «Дружба». Выбор таких двигателей обусловлен их распространенностью и дешевизной, многие двигатели качаются на старых, уже списанных на беду техники, и, надеюсь, доживут до конца.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3 лошадиных сил (моторная пила «Дружба»), двигатель должен быть ловушкой и должен хорошо заводиться.
Электронные двигатели очень давно не выпускаются, удобны тем, что имеют принудительное охлаждение.Но моторы от двигателя «Турист» уже не идут, лебедка очень тяжелая.

Минские двигатели подходят оптимально. Они не очень тяжелые, бывают, как говорится, полуторозными и очень распространены в сельской местности.
Основными самодельными узлами лебедки являются рама, тяговый барабан и капсюль. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму от мотоцикла, разрезав и сварив ее в другой конфигурации.
Барабан для троса часто делают из ступицы заднего колеса мотоцикла.В нем уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Бензобак обычно используется небольшой, как правило, от мотоконцернов. В нем уже есть кран с отстойником и место для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение машиниста мотоцикла на вспашке — стоять на грунтовке, держась за колесо, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Коробки передач поставляются либо с ножным рычагом в сборе, либо с приварным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерни подобраны таким образом, чтобы бунтов хватало при работе на первой передаче. При большой длине участка и легком грунте можно работать на второй передаче.

При большой длине участка лебедка обычно выходит из строя при перетаскивании плуга, если участок небольшой, двигатель не боится, и какое-то время работает постоянно. Это актуально, потому что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения.Практика петажинга показывает, что обычная интенсивность работы мотоцикла позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве грунтовки к П-образному рычагу приваривают лезвия или штифты, которые делают площадь пола. Грунтовка обычно располагается горизонтально для удобства работы. Практика показывает, что при установке мотострела на канал ствола, заросший твердым дерном, гораздо удобнее использовать капсюли на основе металлических штифтов — они легко включаются в почву и хорошо держат лебедку.
Для полного удобства К грунтовщику можно прикрепить длинный рычаг с рукояткой-седлом, и во время вспашки сесть на него, одновременно нажимая на пятую точку грунтовщика.
На своих приусадебных участках практикуются электрические лебедки. Для гальванических держателей для пахоты нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели довольно тяжелые, по большей части требуют трехфазной сети, что не очень удобно. Малогабаритные однофазные электродвигатели коллекторные. Наиболее применимы электродвигатели из электропуловеров, они мощные, легкие, имеют коробку передач и крепление, хорошо адаптируются под лебедку. Очень часто используются моторы от бензопилы «Парма», так как это очень опасно для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая «Парма».

Самая распространенная вертикальная конструкция двигателя у мотоцикла «Минск» (фото 1а, б) изготавливается местными мастерами даже под заказ. Лебедка Rama изготовлена ​​из стального профиля квадратного сечения (со старых столов и партий). Барабан расположен внизу под двигателем, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач, поэтому ручной рычаг часто выполняется в такой конструкции (фото 1Б). Лебедка занимает мало места и ее можно перевозить в багажнике легкового автомобиля.Аналогичная лебедка (фото 2а) выполнена на раме из стальных труб круглого сечения с мотоциклетным двигателем «Санрайз», другая аналогичная (фото 2Б) с грунтоцепсией в виде лопасти.

Интересная конструкция лебедки (Фото 3А, б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и подъезде к месту вспашки с одной стороны к раме крепится колесо, с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но удобнее при транспортировке.

Еще одна конструкция мотоцикла (фото 4а, б) — это так называемый реверс. В его основе лежит рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан стоит на месте заднего колеса. Глушитель тоже штатный, руль в вилке развернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция более длинная и низкая, но требует меньше сварочных работ. Интересной особенностью этой лебедки является принудительное охлаждение с помощью электровентилятора на 12 вольт с помощью электрогенератора мотоцикла (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

Котласский электромеханический завод уже несколько лет производит лебедки для мотобул «Дружба» и «Урал» (фото 5а, б). В качестве редуктора использовалась двойная цепная передача. Конструкция получилась небольшой и простой. Лебедка не очень дорогая, так как в ней нет штатного двигателя, но у каждой своя бензопила, и она популярна. В качестве комментария было высказано мнение, что диаметр тягового барабана небольшой.

При установке электроники «Парма» на такую ​​лебедку (фото 6а, б) конструкция остается компактной и легкой.Мощности лебедки хватает для вспашки садов на нетяжелых почвах. В общем, при вспашке тяжелых почв с дерном, острием, целинными участками необходимо уменьшить ширину захвата и глубину вспашки регулировкой плуга, а во время прохода удерживать плуг руками, иначе стремится выскочить из борозды или врезаться в поворот. Тогда либо лопнет трос, если он тонкий, что очень печально, либо лебедку поворачивает вместе с оператором с Земли, что намного лучше, техника остается целой.

Интересная конструкция полностью самодельного электролибида представлена ​​на фото 7а, б.
Агрегат твердый, двигатель асинхронный трехфазный 3кВт. Для удобства перемещения лебедка оснащена длинными ручками и колесами. При необходимости вспашки участка вдали от электросети есть переходник для установки бензопилы (фото 7Б).

Главная особенность этой лебедки — наличие системы дистанционного радиоуправления (антенный разъем виден на коммутаторе слева).Дистанционное управление системой. Позволяет владельцу использовать лебедку для решения многочисленных бизнес-задач, будь то вытаскивание древесины, подъем тяжестей и т. Д. Лебедка оснащена легко чувствительной рукояткой-седлом (фото 8а), которая вставляется в гнездо. трубка, приваренная к грунтовке.

Оригинальные моторные конструкции Многие наши отечественные отечественные конструкторы не сидят без дела (готовые для лебедки — на фото 8б). Низкозатратный подход к дизайну связан с незначительным уровнем дохода на селе.В настоящее время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же в основном полупедары, выпускаемые небольшими партиями.

Factory Motibes в продаже появляются редко, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводская единица конвертируется в себя, оставляя базу данных и улучшая некоторые узлы, или используется в нестандартной версии. Например, есть лебедки на топливной основе. Мотоблок размещается на основании, вместо одного из колес, одевается тяговый барабан. Тем более что в транспортном положении повезло самому мотоблоку и плугу телега.

Еще одна интересная компактная конструкция электрохолдера (фото 9а, б) производится одним из ПЭ в г. Хотлас. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило максимально увеличить габариты и вес лебедки. Теперь, судя по прицелу, весь агрегат состоит из двух частей: двигателя и барабана, установленных на закрытой раме с выдвижными ручками. Вес лебедки позволяет прикреплять легкие отпечатки грейферов прямо к основной раме.

От однофазного двигателя 2,2 кВт, цепная передача на шестерне, размещенной на первичном валу коробки передач, соосна валу барабана, который является вторичным валом коробки передач. Такая конструкция силовой схемы позволяет установить 4-х тактный импортный вместо газового электродвигателя без изменения трансмиссии. Рычаг (Фото 9А) служит для спуска барабана с коробкой передач (режим разматывания троса).
Конструкция двигателя на двигателе от мотопресса «Турист» или «Муравей» представлена ​​на фото 10а, б.

Очень известный двигатель Т-200 с принудительным охлаждением. Зажигание легко трансформируется в тракторный магнето, что позволяет обойтись без аккумуляторной батареи. Начинается очень хорошо, совсем хрень. Часто применяется к самодельным тушкам. Как уже отмечалось выше, его недостатком для мотоцикла является его вес. Но мотоцикл получился довольно технологичным, хотя и немного тяжелым.

Для лучшего скольжения кабеля в этом двигателе применены стальные вертикальные ролики на подшипниках. Это предотвращает трение троса о щеки барабана при неаккуратной установке мотоцикла.
Панели Groundotoz, бензобак взят от старого мопеда.
Работа этого мотоцикла демонстрируется на видео.
Вариант мотоциклов на двигателе «Лифан» представлен на фото 11а, б. Конструкция практически такая же, как на фото 9, рама немного увеличена для возможности установки двигателя. Землеройная лопата жестко закреплена на раме, в транспортном положении поднимается лопаткой вверх.
Регулировка газа — постукиванием, мощность двигателя 5.5 л.с. Редуктор — планетарный внутри барабана. Motlebeard максимально сложен для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012) увидел в магазине в городе Корязьма заводской мотоцикл на пахоту (фото 12а, б). Лебедка производится на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, ручки руля удобные, выдвигаются из транспортного положения в рабочее.Gruppes — мелкие лопатки. Двигатель 4-х тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжение ремня, как на культиваторах, включено в педаль. Вроде бы вполне достойный агрегат. Отзывов пока нет, в корпусе этого механизма еще не видел.
Плуги, ряды и различные приспособления Для обработки Земли — тема отдельной статьи.

Снежный плуг Stinger, домашний

Наш первый взгляд на дом, которым мы сейчас владеем, был сделан со дна 400 футов.подъезд, где наша машина только что застряла. Между принятием решения о покупке места и закрытием, в начале 2010 года случился шторм, известный здесь, в районе Вашингтона, как снежный магеддон, и было ясно, что если мы собираемся жить на вершине Голубого хребта, мне понадобится плуг. . У меня уже был джип, и я начал искать бывшие в употреблении плуги в бумагах и в сети. Все они были либо чрезвычайно дорогими, требовали тонны работы, либо не совсем подходящего размера для джипа. Единственное, что я нашел стоящим, находился на свалке металлолома, и владелец сказал мне, что хранит его, чтобы поставить на погрузчик с бортовым поворотом.Через два года он все еще будет лежать в его куче металлолома, и я купил у него достаточно другого лома (с некоторым значительным увеличением из сокровищницы металлолома моего отца), чтобы построить свой собственный плуг. Не считая моего времени, которое, конечно, бесценно, этот плуг стоил меньше 200 долларов — на порядок меньше, чем новый такой же мощности. Поскольку другие страницы моих проектов на протяжении многих лет были настолько популярны, я создаю одну и для этого. Это не страница с инструкциями, это просто страница с инструкциями.

Весь плуг собран вручную. Единственная важная деталь, которую я купил, — это лебедка, которая ее поднимает. Он поступил от Harbour Freight (артикул № 68146), и я получил его на распродаже за 59,99 долларов плюс доставка. Это модель весом 2000 фунтов, которая поднимает лезвие за пару секунд и пока что отлично показала себя при тестировании. Важно то, что леска управляется под нагрузкой как при включении, так и при выходе, и у нее есть тормоз, поэтому плуг остается там, где вы его оставили, когда вы убираете палец с переключателя. Выключатель установлен в кабине.Сама лебедка просто смонтирована на плоском стальном листе 3/8 дюйма от сцепного устройства для прицепа со свалки. Я накрутил ее на 2 болта 5/16 дюйма и приварил прямо к бамперу. Можно было представить более элегантные установки, но, похоже, это отлично работает. Лебедка обладает достаточной мощностью, чтобы поднять плуг. Так что, если у плуга разовьется тенденция к подпрыгиванию, я смогу добавить амортизатор между вилкой и бампером.

Отвал снегоочистителя

Первой частью, которую я построил, был клинок.Все началось с уголка и швеллера.

Самым сложным было изгибание двухдюймового угла, который я использовал для изготовления стоек.

Сначала я попробовал свою ацетиленовую горелку, но она потребляла огромное количество газа только для одного изгиба, а это действительно работа двух человек. Мой запасной план заключался в том, чтобы надрезать заднюю часть уголка, согнуть его, а затем снова сварить пустоты, но, к счастью, у меня был другой вариант.Я подумал, что было бы намного проще навестить дорогого старого папу за помощью — а также за связкой болтов, уголком и пластиной из его собственной кладовой на свалке. Он держал на нем свою огромную пропановую горелку, а я гнул ее большим гаечным ключом — гораздо проще, чем делать это в одиночку.

Как только рама была сделана, я мог вырезать 1/16-ю пластину и приварить ее к раме. Я поигрался с его прикручиванием, чтобы его можно было заменить, потом понял, что никогда не видел плуга с изношенной пластиной, и так он был бы сильнее.

Вы заметите этот кусок оранжевого канала. Я нашел кучу таких на свалке металлолома и купил их по паре долларов за штуку. Я думаю, что это поперечины полки пиломатериалов с Хозяйственного склада. В любом случае они выглядели слишком полезными, чтобы отказываться от них.

После того, как плуг был установлен, я добавил полосу 1/8 «X 2» на дно, чтобы сделать ровный край, который будет лучше изнашиваться.

Кронштейн для снегоочистителя

Самой трудоемкой частью проекта была сборка крепления или кронштейна.Вы можете купить их за несколько сотен долларов, но они обычно используют только два передних отверстия в раме, что, на мой взгляд, не очень хорошо для рамы, и у них не очень хорошая поддержка против значительных боковых сил, которые применяется, когда плуг расположен под углом. В моем дизайне используются два передних отверстия в раме и третье отверстие большего размера примерно на 30 см сзади. Он состоит из двух частей, поскольку цельное крепление такой конструкции не войдет в раму без снятия рулевого механизма с гидроусилителем.Две части скрепляются болтами на стороне пассажира.

Левый кронштейн, скрепленный вместе с одной из двух добавленных опор для ремня, показан ниже. Оранжевые рельсы были снабжены уголками, приваренными к концам, и каким-то чудом два отверстия в них совпали с двумя передними отверстиями в раме джипа. Мне просто пришлось их увеличить.

Левая скоба на Jeep показана ниже. Допуски на кронштейн настолько близки, что мне действительно пришлось приварить его к джипу, иначе он не подошел бы.Отверстия должны быть точными, и на внешней стороне листовых рессор имеется зазор лишь около 3/8 дюйма.

Другая часть кронштейна, требующая особого внимания, — это петли, на которых крепится вилка. Я использовал фитинги с внутренним диаметром 1 1/8 дюйма, которые были приварены к рычагам вилки. Внутри у меня есть болты с внешним диаметром 7/8 дюйма с втулкой между болтом и фитингом. Поскольку это основная движущаяся часть плуга, и мне не хотелось разбирать ее, чтобы смазать, я поставил на них фитинги Zert.Я также обрезал их по размеру на моем токарном станке по металлу South Bend 1937 года выпуска. Вероятно, вам не нужно этого делать, но на них будет большая боковая сила, и я хотел, чтобы они изнашивались равномерно.

Ниже весь кронштейн, сваренный с петлями. Обратите внимание на болт внутри правой вертикальной направляющей. Он проходит через кусок уголка, приваренный к поперечине, и скрепляет две части кронштейна вместе с двумя болтами 1/2 дюйма, которые входят с внешней стороны нижней части этой стойки в приварные гайки в канале поперечина.На втором фото пассажирская сторона в сборе видна снаружи с тремя болтами, которые скрепляют его.

Хомут снегоочистителя

Последней частью изготовления было ярмо. Я забыл сфотографировать его при сборке, поэтому ниже один из них установлен. На первом изображении ниже вы можете увидеть рычаги, приваренные к петлям на кронштейне, и точку опоры на конце плуга, которая представляет собой фитинги того же размера с болтом 7/8 дюйма. Для рычагов вилки я просто вырезал треугольный кусок из швеллера и согните боковую направляющую вниз, чтобы сделать точку, в которой она приваривается к шарнирному соединению.Другая часть, которая здесь видна, — это узел предохранительного шарнира, который представляет собой просто кусок канала, расположенный вплотную к поперечине на лопасти. Он держится на двух простых петлях, сделанных из кусков ремня, через которые проходит болт. Таким образом, имеются две части канала, расположенные вплотную друг к другу и шарнирно закрепленные, так что, когда плуг ударяется о камень или другой низкий барьер, он просто наклоняется вперед. Пружины удерживают его на месте и следят за тем, чтобы он не наклонялся слишком легко вперед. Первоначально я пробовал пружины от старого спального дивана, который я разорвал несколько лет назад, но они были недостаточно тяжелыми.Плуг перевернул бы 3–4 дюйма снега. Итак, я только что купил две рессоры для плуга примерно по 12 долларов за штуку. в Tractor Supply.

Вы можете видеть, что я только что приварил петлю в канале верхней части шарнира, чтобы надеть трос лебедки. В конце концов, я, вероятно, надену один на бампер, чтобы я мог надеть страховочную цепь на плуг, когда мне нужно будет ездить с ним поднятым. Вы также можете видеть, что плуг вручную настраивается либо на крайний левый, либо на крайний правый угол, просто вынимая шплинт, поворачивая лезвие и вставляя его обратно на любой из рычагов вилки, а не в центре.Для этого было бы просто добавить сервопривод или небольшой гидроцилиндр, но, учитывая форму моей подъездной дорожки, я в любом случае не предполагаю, что я буду сильно использовать угол поворота. Я оцениваю вес всей сборки с лебедкой примерно в 300 фунтов.

Инструменты

Есть много способов сделать почти все это. Я использовал 14-дюймовую отрезную пилу и 5-дюймовую шлифовальную машину, чтобы вырезать и придать форму большей части металла. Вы можете использовать резак, но я использовал только 1 большой диск и 4 маленьких диска, и это намного дешевле, чем сварочный газ.Плазменный резак был бы отличным, но у меня его нет. Я выполнил большую часть тяжелой сварки своим старомодным сварочным аппаратом для надгробных камней Lincoln и стержнями 1/8 «Fleetweld 37 — около 4 фунтов. Большую часть прихваточных швов я выполнил своим маленьким сварочным аппаратом Hobart 140 MIG, используя только проволоку с сердечником из флюса. У него почти искровой ореол, как у моего сварщика большего размера, а ручка попадает в более узкие области, поэтому на Jeep она лучше подходит для прихваточной сварки.

Стоимость

Я не вел учет своих часов, так что кто знает, сколько стоит рабочая сила.В нем около 270 фунтов лома, что стоит около 60 долларов. Лебедка стоила 60 долларов плюс доставка. Наверное, у меня есть 20 долларов на сварочные стержни и проволоку. Шлифовальные диски стоили еще 15 долларов. У меня есть 35 долларов втулки, краска (Рустолеум разбавлен на 30% уайт-спиритом, чтобы я мог его распылить) и другие мелочи. Вертушки стоили по доллару каждая в долларовом магазине. Таким образом, окончательная стоимость без трудозатрат намного меньше 200 долларов.

Осторожно: при строительстве или эксплуатации любого плуга этого типа всегда используйте только промышленные устройства для маркировки кромок с супер вращающимся действием.

Самодельные фото креплений плуга ??

Оттуда вы можете легко сориентировать лезвие. На плугах Western, Meyer и аналогичных с насосом впереди кончик рычага, на котором висит цепь, поможет определить, куда идет отвал. Я обычно стараюсь, чтобы цепь располагалась близко к вертикали, когда подъемник поднимается на 1/2 высоты.Но в любом случае вы можете быть несколько гибкими на пару дюймов. Повесьте отвес на конец подъемного рычага. Вставьте отвал плуга и А-образную раму под автомобиль и постарайтесь расположить рычаги в основном горизонтально, а цепь — вертикально, как вы этого хотите. Обратите внимание на переднюю часть лезвия. У большинства плугов угол атаки составляет около 70 градусов, но вы можете быть более агрессивными и использовать меньший, например, 65 или около того … что я обычно и делаю. Если отвал расположен слишком близко к 90 градусам, вы не получите желаемого эффекта «качения» от плуга…. снег будет просто накапливаться впереди, а это никуда не годится. Последнее, что нужно проверить, — убедиться, что между плугом и углом бампера будет достаточный зазор под полным углом. Здесь вы хотите оставить не менее 8-10 дюймов, ожидая некоторого прогиба при нажатии.

Итак, когда вы все разложили, то место, где находится задняя часть А-образных рычагов, практически всегда будет там, где вы устанавливаете нижний уголковый деталь, к которой соединяются А-образные рычаги. Эта деталь может быть из железа с углом 3/8 дюйма (2 дюйма). Не устанавливайте ее слишком высоко и не наклоняйте руки плуга слишком круто, потому что тогда вы начнете оказывать давление на плуг, плуг, и что произойдет, так это то, что давление вниз вызовет эффект « клина », когда вы ударитесь по льду или замерзшему снегу, и заставит лезвие « зацепиться » и споткнуться вперед больше, чем обычно, и это раздражает, потому что вам нужно перестаньте пахать и делать резервные копии, и удар ножа, откидывающийся назад, ни к чему не приведет.Изготовитель, который сделал крепление для плуга для моего Jeep, установил рычаги отвала слишком высоко, и, хотя зазор был хорошим, преждевременное срабатывание отвала было проблемой. Я добавил еще одну пружину, которая помогла, но не решила проблему. В конце концов я отрезал нижнее крепление автомобиля и опустил его так, чтобы рычаги А-образной рамы были ближе к горизонтали, и это решило проблему.

После того, как вы установили местоположения, вы можете начинать сварку. Когда вы все это сделаете, последнее, что вам нужно сделать, это создать опоры, которые соединяют нижнюю монтажную деталь А-образной рамы с областью дальше позади рамы для распределения усилий.Некоторые плуги имеют рычаги, которые проходят под осью и соединяются с рамой под кабиной. Это была старая школа 70-х. Я только что сделал детали, которые соединяются с рамой автомобиля в области прямо над передней осью. Вы должны видеть, что удобно с вашим автомобилем.

Будет интересно, как другие описывают свою стратегию изготовления. Вероятно, есть способы сделать что-то лучше, но я надеюсь, что это поможет.

Электроплуг своими руками — чертежи | Своими руками

Хочу поделиться своим опытом по усовершенствованию плуга электропривода, которым пользуются многие дачники и владельцы приусадебных участков.

У этого техпомощника есть один существенный недостаток: лебедку сложно тащить к месту работы (она весит 50 кг), особенно в преклонном возрасте. Не менее утомительно тащить плуг «на холостом ходу».

Чтобы решить эту проблему, я придумал устройство для перемещения плуга и тележку для перемещения лебедки.

Плуг электрический своими руками — конструкция

Устройство для перемещения плуга (рисунок 1 состоит из зажима 2 и двух пластин 8, связанных между собой осью 4, на которых размещены снятые с предыдущей оси колеса.) Зажим крепится к плугу с помощью 3-х осей (болт MB) и втулки f, приваренной к ней. Если нет сварки, втулку можно закрепить болтом в центральном отверстии поперечины, где проходит кабель. прикрепил.

В пластинах около оси 4 просверливаются отверстия, в которые вставляется ограничительный болт 5 для создания упорного треугольника при движении плуга назад. В этом случае плуг можно держать за 7 дополнительных ручек.

При вспашке (рис. 2) плуг необходимо подавать резким поступательным движением, в результате чего упорный палец 6 проходит через дышло плуга, устройство выпрямляется и плуг опирается на ось 4.

При движении задним ходом (рис. 3) тяните плуг за дополнительные ручки. Устройство переместится к передней части плуга, упорный болт проскальзывает через дышло, стопорный треугольник образует стопорный болт 5, и плуг поднимается. С помощью дополнительных рукояток можно катать плуг на колесах (при этом лемех будет над землей).

Тележка для перемещения лебедки (рисунок 4) представляет собой сварную раму из труб d 20 мм. В нижней части рамы приварена ось, на которой закреплены 3 колеса.На расстоянии 580 мм от оси к стойкам приваривают 2 крючка.

Пользуюсь тележкой так. Прикатав ее к лебедке, я наклоняю ее так, чтобы ось тележки проходила под тросовой лебедкой (рисунок 5), а крюки 2 тележек зацеплялись за ручки лебедки (рисунок 6). После этого, упираясь ногой в ось тележки, натягиваю ее на себя через верхнюю поперечину и поворачиваю лебедку так, чтобы она опиралась на раму (рис. 7).

В этом положении вы можете транспортировать лебедку без посторонней помощи.А если дополнить конструкцию съемной рамой (рис. 8) с осью и колесами, получится универсальная тележка, на которой можно перевозить любые грузы.

Смотрите также: Самоходный плуг + чертежи

Электророзетка своими руками — чертежи

© Автор: Николай Смердов, Минск

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Как превратить квадроцикл в снегоочиститель »Compett

Если вы устали от работы лопатой зимой, самое время вооружиться подходящим оборудованием.

Не ищите ничего, кроме квадроцикла!

Стоит ли покупать снегоочиститель для квадроциклов?

Да, потому что он полезен не только для уборки снега.Вы можете использовать его для множества различных задач, таких как уборка опавших листьев, очистка земли от грязи или даже разбрасывание мульчи на лужайке.

Вы можете использовать его даже как вилочный погрузчик, если вам нужно переместить тяжелые предметы. Заинтересованы?

Давайте посмотрим, как превратить ваш квадроцикл в снегоочиститель.

Как ваш квадроцикл может стать системой питания снегоочистителя

Вам может быть интересно, как будет работать снегоочиститель для квадроциклов.

По сути, он использует лезвие, прикрепленное к передней части квадроцикла, которое толкает снег.

Этот отвал может быть изготовлен из прочного композитного материала или металла, и его можно опускать или поднимать вручную или с помощью лебедки.

Чтобы превратить квадроцикл в снегоочиститель, вам понадобятся следующие предметы.

Отвал плуга

Отвал плуга, который вы выберете для своего квадроцикла, зависит от того, на каком участке вы очищаете снег.

Эти лезвия имеют размер от примерно 42 дюйма до 72 дюймов , и они также бывают различных конструкций, например, V-образной или прямой конструкции.

Прямое лезвие легче в обращении и дешевле.

При этом V-образный отвал плуга сможет прорезать более толстый снег и лед.

Выбирая отвал плуга, обязательно учитывайте тип квадроцикла.

Если оно меньше 500 куб. См, не следует выбирать слишком большое лезвие.

Лезвия большего размера больше подходят для машин с объемом двигателя не менее 600 куб. См.

Конечно, вы должны также учитывать размер обрабатываемой площади, чтобы лезвие не было слишком большим и не врезалось в такие предметы, как края проезжей части или тротуар.

Монтажная рама

Вам может быть интересно, как прикрепить отвал к квадроциклу.

Ну, вам понадобится система крепления. Вы можете найти систему с толкающими трубками или быстрое крепление.

Система нажимных трубок соединяет нижнюю часть машины с кронштейном с помощью штифтовых замков.

Rapid, с другой стороны, потребует, чтобы квадроцикл въезжал в блокирующий механизм, который будет прикреплен к отвалу, как сообщает Midwest Traction.

Крепежная рама, которую вы используете, должна быть прочной и совместимой с вашим квадроциклом, особенно если вы собираетесь использовать ее для уборки сильного или мокрого снега, поскольку это может вызвать нагрузку на квадроцикл и повредить раму.

Всегда проверяйте, совместима ли рама с вашим квадроциклом, потому что в противном случае вы рискуете необратимо повредить его.

Подъемная система

Лебедка — это распространенный инструмент, используемый для вспашки снега, поскольку она очень универсальна и вы можете легко прикрепить ее к квадроциклу.

Подъемная система, в которой используется электрическая лебедка транспортного средства (которая установлена ​​на ее передней части), гарантирует, что вы можете перемещать отвал вверх и вниз, и это популярный выбор, поскольку позволяет поднимать плуг прямо с водительского места. позиция.

Он также прост и удобен в использовании. Однако вы также можете использовать электрический привод.

Какой ширины должен быть ваш снегоочиститель?

Вот общее правило, о котором следует помнить: если вы будете вспахивать узкие участки, например тротуар, вам понадобится плуг меньшего размера, который не будет упираться в тротуар.

Для больших площадей, например проездов, вам понадобится более широкая.

Как определить правильную ширину?

Вы можете найти отвал снегоочистителя различной ширины, например , 54 дюйма, 60 дюймов, 72 дюйма, 78 дюймов и другие .

Чтобы выбрать правильную ширину, учитывайте не только то, что вы будете выполнять, но и то, в каких снежных условиях вы будете работать, а также вес квадроцикла.

Если у вас слишком широкий отвал, квадроциклу будет труднее преодолевать сильный снегопад.

Это может оказать давление как на отвал, так и на сам квадроцикл.

С другой стороны, если ваш нож слишком узкий, с ним будет труднее обращаться, и это может привести к уплотнению снега.

Как установить снегоочиститель на квадроцикл

Чтобы правильно установить снегоочиститель на квадроцикл, вам необходимо выполнить следующие шаги:

• С помощью домкрата поднять квадроцикл, чтобы вы могли переместиться под ним и прикрепить монтажную пластину к автомобилю.
• Вам нужно будет использовать U-образные болты, чтобы прикрепить раму пластины к квадроциклу и надежно закрепить ее на месте.
• Далее идет труба плуга. У вас будут защелки и штифты, которые будут использоваться, чтобы прикрепить эту трубку к передней части квадроцикла.

Примечание : На выбор предлагаются два типа труб плуга: прямая, которая находится ниже уровня земли, и шарнирная трубка, которая увеличивает высоту отвала снегоочистителя.

Хотя вышесказанное является общими советами, ваш снегоочиститель будет поставляться с инструкциями от производителя.

Насколько легко вы сможете пахать с помощью квадроцикла

Квадроцикл действительно может работать как снегоочиститель, поскольку он может пахать до восьми дюймов легкого снега .

Работает быстро и особенно полезен для уборки снега на тротуарах.

Если у вас сильный и глубокий снег, вам больше повезет с вспашкой снега с помощью снегоуборщика.

Это потому, что, когда снег толще семи или восьми дюймов, небольшой вес велосипеда начинает бороться за его удаление.

Вы сможете сказать, что это происходит, по тому, как колеса вашего квадроцикла будут вращаться или он будет сражаться, чтобы удерживать лезвие на земле.

Лезвия, которые будут прикреплены к квадроциклу для превращения его в снегоочиститель, обычно узкие, поэтому они отлично справятся с уборкой снега с проезжей части, узких дорог и т.п.

Для более интенсивной работы вам понадобится более тяжелый автомобиль.

Мотовездеход какого размера рекомендуется?

Если вы хотите вспахивать снег и у вас уже есть квадроцикл, вы можете задаться вопросом, подходит ли он для этой задачи.

На самом деле, квадроцикла среднего и высшего размера будет достаточно.

Также должно быть между 400 и 800 куб.см. , чтобы он имел правильную мощность двигателя, а также вес.

Требуется приличный вес для сохранения устойчивости во время снегоуборочной обработки.

Однако, если вы хотите приобрести квадроцикл, который вы хотите использовать не только для вспашки снега, например, для тяжелых буксировок или скоростной езды по пересеченной местности, вам необходимо приобрести квадроцикл с более мощным двигателем.

Связанные вопросы

Сколько стоит снегоочиститель?

Снегоочиститель для вашего квадроцикла может стоить от 300 до 800 долларов в зависимости от различных факторов, таких как его качество и ширина, а также от того, как вы его установите на квадроцикл.

Как ухаживать за отвалом снегоочистителя?

Совет при использовании лезвия — смазать его маслом для жарки.

Этот прием предотвращает налипание и слипание снега на лезвии, а также помогает ему скатываться с него, чтобы снег шел туда, куда вы хотите.

Законно ли убирать снег на квадроцикле?

Это действительно зависит от штата и города, в котором вы живете, поскольку в некоторых местах это запрещено.

Например, в некоторых штатах выталкивание снега с частных проездов на дорогу считается опасным и поэтому запрещено.

Всегда проверяйте правила и нормы вашего города, прежде чем двигаться дальше.

Заключение

Если у вас есть квадроцикл или вы собираетесь купить его, вам может понравиться идея иметь на нем снегопад.