Лодка из дерева своими руками: от и до

Более 40 лет занимаюсь рыбалкой на лещевом озере (длина 3 км, ширина —1, глубина до 10м). Такое хобби требует наличия хорошей плоскодонки. За это время перепробовал различные ее конструкции.

В статье рассказываю, как делается лодка из дерева своими руками, чертежи и фото основных деталей прилагаю простыми картинками. Стараюсь показать их изготовление несколькими способами, дабы у начинающего мастера была возможность выбора наиболее приемлемого варианта.

Содержание статьи

Из какого дерева лучше всего делать лодку для рыбалки на озере, чтобы сэкономить трудозатраты и деньги

В своей многолетней практике я сталкивался с тремя видами конструкций, выполненных из:

1. сосны;
2. осины;
3. ели.

Охарактеризую их с практической точки зрения.

Сосна наиболее доступна. Доски из нее пилят практически на любой пилораме постоянно, достать и купить их не сложно. Они широко используются в строительстве. Это ее основное преимущество.

Недостаток заключается в том, что сосновые детали требуют специальной обработки от гниения, но даже в этом случае при постоянном контакте с водой их не удается эксплуатировать более пяти лет. Они гниют и разваливаются.

Личные наблюдения об осиновой лодке

Этот материал позволяет изготавливать самые легкие, элитные плоскодонки. Они красиво смотрятся, удобны в управлении. Толстые деревья из осины не так уж сложно найти в лесу, да и на пилорамах такие бревна также встречаются.

За все время я наблюдал только две таких лодки на нашем озере. Первая проплавала около месяца, а однажды утром ее хозяин нашел только обрезанный замок…

Вторая плоскодонка из осины появилась через несколько лет, но, зимой, когда она лежала на берегу, ее дно оказалось пробитым.

Как длительно работают такие конструкции я сказать не могу. Если вы знаете, то напишите в комментариях.

Плоскодонка из еловых досок

Древесина елки лучше сосны противостоит воздействую постоянной сырости, она дольше сохраняется при надлежащей подготовке и уходе.

Для изготовления плоскодонки рекомендую выбирать толстый здоровый ствол, согласовывать работы с лесничеством и распиливать на пилораме доски на всю его ширину. Обрезкой кромок лучше заниматься самостоятельно: это позволит увеличить высоту бортов, сэкономить материал.

Нижняя часть елового комля хорошо подойдет для изготовления кормы и носа. Из верхушки или средней части напилите на пилораме бруски 5 на 5 см. Они потребуются для изготовления шпангоутов.

Ель — оптимальная древесина для изготовления плоскодонки в нашей местности.

Вы можете выбрать любое другое дерево, которое для вас более доступно. Все, что написано ниже, подходит для любой породы.

Каким качествам должна обладать деревянная лодка рыбака, которые нужно обеспечить

Сразу замечу, что рыбалка — не единственная задача иметь плоскодонку под рукой. В теплую летнюю погоду можно просто заехать на середину озера, спрыгнуть в воду, поплавать, охладиться и залезть назад через корму.

С наступлением грибного сезона на островах начинается тихая охота. А это увлечение для всей семьи: собрались, поехали и получили массу положительных эмоций.

Даже просто так сесть за весла, погрести полчаса-час на тихой воде и свежем воздухе —приятная прогулка, полезная для здоровья. Детям и взрослым настолько нравятся подобные поездки, что они становятся постоянным ритуалом.

Однако лодка для всех этих целей должна отвечать следующим требованиям:

1. быть прочной, надежно выдерживать физические нагрузки при перевозке различных категорий людей, особенно детей и пожилых, не умеющих плавать;
2. иметь хорошую устойчивость при сильной качке, когда приходится выгребать по большой боковой волне, создаваемой сильным осенним ветром;
3. не протекать из щелей и стыков между досками;
4. обладать хорошей плавучестью, легкостью хода, требующей низких мускульных усилий при преодолении больших расстояний;
5. совмещать возможность установки простого лодочного мотора и греблю веслами;
6. длительно сохранять перечисленные рабочие характеристики не менее 10 лет.

Как оптимально реализовать все эти шесть условий своими руками я объясняю дальше по тексту.

Секреты геометрии: из каких основных деталей состоит плоскодонка, как их проще изготавливать — чертежи и размеры

Свою первую лодку я заказывал у столяра. Он сразу сказал, что будем делать ее быстроходной, а значит узкой и с острым носом, который будет легко разрезать сопротивление водной среды.

От совершения подобной ошибки я хочу предостеречь своих читателей, ибо та плоскодонка буквально зарывалась в воду. Грести было тяжело, а скорость развить практически не удавалось.

К тому же на ней два раза переворачивались люди во время рыбалки. Плохая устойчивость к боковым нагрузкам сыграла свою злую шутку.

Тот столяр отлично управлялся с деревом, у него в руках было много всевозможных инструментов. Но вот о ходовых качествах лодок понятие было такое же, как у меня в то время.

Пример оптимальной геометрической формы нам подсказывает сама природа. Достаточно посмотреть на форму тела кита, уток, гусей, плавающих по воде.

Везде мы видим вытянутый овал. Его же дублируют старинные парусные суда.

Нам остается повторить эту форму. Тогда усилием весел не надо будет расталкивать слой воды по принципу движения ледокола, а обеспечивать простое скольжение дна лодки по поверхности, как ветер гонит упавший осенний лист.

Обратите внимание: нос может быть тупым, чуть выступать из воды, что часто делают мастера лодочники. Для легкого хода днище надо выгнуть, а саму плоскодонку сбалансировать и огрузить.

Самый широкий шпангоут необходимо расположить не на середине длины, а немного сдвинуть к корме, а на нем закрепить сиденье гребца. Тогда нос при движении будет немного приподнят: плоскодонка легко заскользит по воде.

Этого же положения желательно добиваться при перевозке нескольких людей или грузов, когда основная тяжесть сосредотачивается ближе к корме.

Дальше останавливаюсь на технологии изготовления основных деталей и правилах их сборки в единую конструкцию.

Причем точные чертежи каждой модели приводить не буду: нет смысла. Размеры плоскодонки показываю фотографиями. Домашний мастер может изготовить ее под свои задачи, соблюдая пропорции деталей для обеспечения грузоподъемности и легкости хода.

Лодки из дерева у нас принято изготавливать длиной порядка 4 метров с отклонениями 0,5 м в большую или меньшую сторону.

Специально сфотографировал и показываю этот размер со стороны днища.

Ширина дна может меняться, но в среднем составляет порядка метра для удобной перевозки трех-четырех человек.

Высота бортов составляет две ширины доски. Корма при этом делается около 80 см.

На двоих создается уменьшенная конструкция с длиной 3,5÷4 метра, шириной под сиденьем гребца — 0,8 м, а кормой порядка 60 см или чуть больше.

Иные размеры особенной популярностью не пользуются. Один раз делал своему коллеге по работе пятиметровую лодку для реки. Он на ней даже стога сена умудрялся перевозить с другого берега. При этом хвалил легкий ход и управляемость.

Другой мой товарищ для озера сделал сразу шестиметровую плоскодонку. Занимался в основном рыбалкой. Конструкция получилась тяжелая не только на воде, но и особенно при обслуживании на земле. Через четыре года мучений он ее укоротил на полтора метра.

Как правильно обрезать и подготовить доски: проверенный дедовский способ

На пилораму обычно поступают раскряжеванные по 6 метров бревна. Их и будут распиливать по длине. Заказывать более короткие вряд ли получится. Останутся обрезки, которые пойдут на скамейки и другие поделки.

Вам потребуется заказать десять не обрезных досок:

• 4 самых широких пойдут на борта;
• одна распиливается вдоль для крепления верхней бортовой части;
• 5 других идут на дно.

Рейки 5 на 5 см потребуются на шпангоуты. Их общую длину придется приблизительно прикинуть на эскизе. Еще четыре рейки сечением 5х3 см понадобятся для закрытия стыковочных щелей снаружи днища.

Каждую доску следует осмотреть и определить ее место в конструкции. Те, что идут на борта, обрезаются только с одной стороны:

• нижняя — в месте стыковки с дном;
• верхняя — сверху.

3 средние нижние доски обрезаются с обеих сторон, а крайние только в месте стыковки.

При обрезке советую максимально сохранить ширину каждой заготовки. Для этого по ее краям делают разметку строительным шнуром.

По краям доски вбивают два тонких гвоздика, между ними натягивают шнур, отводят его и резко отпускают. Раньше мне приходилось пользоваться простой бечевой, промазывая ее углем от обычной головешки.

Черный след на древесине хорошо виден, линия получается очень ровная.

По ней следует точно обрезать ровные кромки на циркулярной пиле, а затем дополнительно обработать их фуганком до плотного прилегания друг к другу. Упрощает эту операцию электрорубанок с длинным металлическим столом.

Обычным рубанком можно не выровнять обрезанную сторону, а испортить. Здесь многое зависит от опыта мастера. Нам нужно стремится выполнить точное прилегание боковых поверхностей досок, как делает бондарь на бочке.

На практике этого достичь сложно, поэтому возникшие щели придется конопатить.

Другие поверхности досок строгать я не советую. Все, что снаружи, будет обрабатываться смолой или краской. Их сцепление с необструганной древесиной лучше. Но при изготовлении элитных конструкций ради красоты можно поработать рубанком.

Как сделать корму, нос и шпангоуты для долговечной конструкции, обладающей хорошими ходовыми качествами и устойчивостью к опрокидыванию

Секрет легко скользящей по воде лодки состоит не только в ее строгой осевой симметрии, но и в том, что все шпангоуты и корма, а часто и нос создаются формой равносторонней трапеции, расположенной перпендикулярно направлению длины.

Нос у плоскодонки можно делать узким или широким, из толстого обрезка бревна либо бруска толщиной не менее 5 см.

Ему можно придать простую форму прямоугольника. Красиво смотрится его небольшой выступ над бортами. К тому же за него можно крепить веревку с грузом, необходимым для рыбалки.

Однако он должен иметь небольшой наклон по ходу движения вперед. Для этого нижняя плоскость, к которой прибиваются доски пола, срезается под тупым углом к уровню дна.

Я отдаю предпочтение толстому отрезку бревна достаточной ширины с небольшим наклоном в сторону движения.

Считаю это наиболее практичной конструкцией, ибо:

1. брус в 5 см через пять-шесть лет эксплуатации может подгнить, ослабнуть и его придется менять;
2. для надежного крепления бортов приходится использовать минимум шиферные гвозди, а они лучше держатся в толстом бревне, не раскалывают его;
3. здесь же монтируют крюк для цепи, за которую приходится иногда тянуть лодку, что создает дополнительные часто мощные нагрузки.

Корма у плоскодонки делается по тем же правилам, что и нос. На прилагаемых в статье фотографиях вы можете внимательно ознакомиться с ее исполнением.

Для сравнения показываю ниже две кормы:

1. слева узкую, сделанную из бревна;
2. справа среднюю, изготовленную из доски 5 см.

Левая прочнее, что важно при эксплуатации, но в этом случае боковые доски сложнее выгибать: они могут лопнуть, требуют очень аккуратного обращения.

Толстый еловый комель для изготовления широкий кормы найти сложно. Но ее можно сделать составной, расположив для бруса шириной 10 см друг над другом и скрепив длинными утопленными гвоздями или шпильками.

Вот именно этот вариант я считаю оптимальным по двум причинам:

1. создается достаточная ширина дна для обеспечения боковой устойчивости при качке на волнах;
2. подобный брус позволяет загонять в него толстые гвозди, которые будут поддерживать прочность конструкции в течении всего периода эксплуатации.

Важно сделать уклон кормы от осевой линии лодки. Для этого ее нижнюю плоскость крепления с дном скашивают под тупым углом.

В моей практике был случай, когда корму в спешке прибили перпендикулярно доскам дна. После выгиба лодки она нагнулась внутрь. Пришлось переделывать. Не повторяйте эту ошибку.

Как делать шпангоуты

На всех фото вы видите их изготовление из деревянных брусков в форме трапеции. Так обычно и поступают мастера.

Однако привожу фото шпангоутов, выполненных из металлического уголка.

Хозяин посчитал, что ему так удобнее. Возможно, он прав с точки зрения упрощения сборки и прочности созданной конструкции. Только я давно заметил, что в местах контакта с металлом дерево гниет быстрее.

Как это скажется на долговечности бортовых досок покажет время.

Какое количество скамеек и шпангоутов считается оптимальным

В этом вопросе мнения у владельцев лодок расходятся:

• одним людям нравится свободной пространство внутри лодки: они делают только скамейку для гребца и по одному сиденью около носа и кормы;
• другие ставят скамейки и шпангоуты часто.

Здесь надо учитывать, что шпангоут является силовой частью корпуса, обеспечивает его жесткость. Он выдерживает удары волны, механические нагрузки от хождения людей по дну, да и любые другие случайные воздействия.

Если не придавать серьезное внимание количеству и креплению шпангоутов, то лодка очень быстро может развалиться.

Их количество должно быть достаточным для придания жесткости корпусу. Расстояние между ними порядка 60 см вполне обеспечивает это условие.

2 типа конструкций деревянных лодок, пользующихся популярностью у бывалых рыбаков: как их собирают

К сборке следует приступать после того, как окончательно спрогнозировали необходимые размеры (длину и ширину), подготовили нос, корму и доски.

При любой технологии требуется крепить заготовки к корме, носу и шпангоутам. Рекомендую для этого пользоваться шиферным гвоздем. Его длина и толщина хорошо подходят, а широкая шляпка надежно удерживается на поверхности древесины.

Если имеются в наличии аналогичные строительные гвозди, то ими тоже можно пользоваться. Только под шляпку подкладываются широкие шайбы. Мне приходилось вырезать их из жести. Размер примерно 3 на 3 см, в центре пробивал отверстие.

Упрощенная и проверенная схема сборки плоскодонки — лучшее решение для начинающего мастера

Выбирается центральная доска для днища. На ней прочерчивается карандашом центральная продольная линия, которая будет служить осью симметрии создаваемой конструкции.

Снизу кормы и носа тоже проводится аналогичная линия с выводом меток на боковые стороны. Из реек сбиваем трапецию самого широкого шпангоута, помечаем центр. Его боковые детали делаем чуть длиннее, чем спланированная высота борта.

В последний момент монтажа излишек отрежется, а на его место будет установлено сиденье для гребца. Далее к центральной доске днища прибиваем корму и нос двумя гвоздями, соблюдая:

• стыковку нанесенной центральной разметки;
• перпендикулярное направление каждой детали оси симметрии (проверять угольником).

При монтаже центральная доска днища может быть длиннее задуманного размера, что не критично и обрежется при окончательной доработке.

Дальнейшая сборка зависит от количества помощников и может выполняться:

• быстро, при наличии трех работников;
• или медленнее при одиночной сборке.

Рассказываю вначале про быстрый способ

По нижним торцам кормы и носа (важно соблюсти совпадение кромок) прибивается с каждой стороны днища боковая доска без всякого выгиба. Крепим ее к каждому элементу минимум парой гвоздей.

Получаем форму удлиненной равносторонней трапеции. После этого два помощника становятся в центре собранной конструкции и руками растягивают бортовые доски наружу.

Третий работник в образовавшееся расширение сверху вставляет подготовленный шпангоут, сдвигая его чуть ближе к корме. Здесь надо внимательно следить за поведением досок по состоянию волокон.

Если они пересушены, то при резком изгибе могут лопнуть, что недопустимо: потребуется замена. При возникновении подозрения на поломку рекомендую немного уменьшить ширину шпангоута или намочить доски.

Шпангоут выставляется по осевой линии перпендикулярно к ее направлению и крепится в этом положении гвоздями снизу к доскам как днища, так и борта.

За счет трапецеидальной формы всех поперечных деталей создается выгиб дна. Его важно максимально сохранить для легкого скольжения по воде.

Дальше поочередно наращиваем высоту бортов. Верхнюю доску с небольшим нахлестом накладываем на уже прибитую и делаем пометки ее окончания на верхней части носа, кормы и шпангоута.

По этим меткам прибиваем рейку, сделанную из пятой распиленной по длине доски, а через нее ко всем элементам крепим гвоздями верхнюю бортовую заготовку. Так поступаем с каждой стороны. Места стыковки внахлест желательно скрепить небольшими гвоздями.

Нам остается:

• сделать дополнительные шпангоуты (3÷5 в зависимости от выбранной конструкции) по месту их крепления, сохраняя уже созданную форму выгнутой лодки;
• скрепить их гвоздями со всеми досками.

Борта готовы, наступает очередь монтажа днища. Но об этом чуть позже, а сейчас объясняю второй способ крепления бортов.

Как собрать плоскодонку в одиночку без помощников

Возвращаемся к картинке, где я попытался нарисовать крепление кормы и носа. Дополнительных работников у нас нет. Поэтому придется крепить шпангоут «наудачу» к центральной доске днища.

Используем нанесенную осевую линию, угольник и помним, что шпангоут немного смещается к корме.

Каждая бортовая доска снизу вначале прибивается к носу, затем выгибается и прибивается к шпангоуту, а после очередного изгиба — к корме. Здесь надо следить за стыками, создаваемыми для крепления днища и поведением волокон борта при изгибе. Поломку допускать нельзя.

Далее наступает очередь дополнительных шпангоутов, верхней боковой рейки и бортовой доски. Они крепятся, как и в предыдущем случае.

Особенности монтажа днища

Плоскодонка переворачивается вверх дном, а к центральной доске днища стыкуются, подгоняются и прибиваются очередные заготовки. Стараемся добиться плотного их прилегания друг к другу.

Образования щелей необходимо избежать, но работаем без фанатизма. Они со временем все равно проявятся вследствие высыхания древесины.

Не забывайте скрепить доски днища с бортом, а не только со шпангоутами, кормой и носом. Гвозди лучше использовать не толстые, дабы не расколоть древесину.

Выступающие за борта края придется обрезать лобзиком или ножовкой. Но не делайте обрезку вплотную. Обеспечьте их отступ от края порядка пары сантиметров, а со стороны кормы можно оставить и 10 см — будет удобно залезать из воды во время купания.

Наличие подобного выступа никак не сказывается на ходовых характеристиках и внешнем виде, но он позволяет удобно конопатить и смолить, немного предохраняет древесину от растрескивания.

Один мой знакомый мастер использовал специальный прием: делал лодку в гараже зимой. Доски на днище прибивал тонкими гвоздями, не забивая их до конца. До начала лета они высыхали, четко принимая выгнутую форму.

Тогда он эти гвозди вытаскивал, а дно перебивал, делая его плотнее. Щели были минимальными. В любом случае их придется закрывать продольными рейками сечением 5 на 3 см. Они позволят безопасно конопатить днище, защитят его от повреждений при волочении по земле.

На фото ниже показываю вариант крепления реек на днище (левая позиция).

Обратите внимание на правую конструкцию с поперечным расположением досок. Это грубейшая ошибка монтажа. Мой знакомый купил эту плоскодонку по неопытности.

Прослужила она ему пять сезонов. Все это время он ее конопатил, смолил, мучился и ругался. На рыбалке вода просачивалась через щели, ее приходилось постоянно вычерпывать.

Оригинальная технология врезки дна в борта лодки — особенности конструкции

Про этот способ сборки я слышал давно, но практически столкнулся с ним на нашем озере в прошлом сезоне. Такие плоскодонки труднее собирать. Требуются хорошие практические навыки от мастера.

Если в описанном выше случае днище просто прибито снизу гвоздями к шпангоутам и бортам, то здесь оно дополнительно держится на гвоздях, забитых в нижние боковые кромки.

Насколько это необходимо делать — сказать не могу. Я при первом способе крепления ни разу не наблюдал случая, когда доски вырывались из днища. Однако такая технология существует: я ее кратко упоминаю.

Вот фото подобного крепления дна. На нем видно, что борт выступает, а днище чуть утоплено. Здесь мастер везде заменил гвозди саморезами.

Эта лодка уже просмолена, спущена на воду и показывает хорошие ходовые характеристики, устойчивость. Остается проверить, как скажется на ней время.

Дело в том, что саморезы изготавливают из закаленной стали. Они не гнутся как гвозди при изгибе, а ломаются, что известно опытным строителям. Если владелец лодки создаст на них критические усилия, то могут возникнуть проблемы с образованием щелей.

Сборка такой плоскодонки основывается на монтаже бортов с помощью их крепления к корме, носу и шпангоутам, заглубленным на толщину днища с полным формированием профиля дна.

Получившуюся форму мастер переносит на доски, обрезает их, а затем крепит. Методика требует точности черчения и переноса размеров на новые детали, качественного изготовления рельефа дна с окончательной его подгонкой.

Небольшие щели в стыках залиты белым герметиком. Надеюсь, что он будет служить долго и надежно. Подобным монтажом я не занимался, но конкретные нюансы сборки могу уточнить у мастера. Если у вас будут вопросы, то спрашивайте в комментариях.

2 способа создания герметичного корпуса

Как бы плотно мы не пытались подогнать все стыки между деревянными деталями, через них со временем станет просачиваться вода. Этого надо избегать. На практике мне знакомы две методики, позволяющие избавиться от такой неприятности:

1. проверенный дедовский прием — конопатить (забивать щели) паклей;
2. использование современных технологий уплотнения герметиками.

Конопатить лодку, особенно новую, я рекомендую в любом случае, хотя этот процесс трудоемок, занимает много времени.

Потребуется пакля — продукт переработки льна на льнозаводе. В крайнем случае ее можно заменить старой ненужной веревкой или ветошью. Из материала скручиваются плотные тонкие жгутики по толщине щели. Их загоняют деревянными клиньями.

Не забудьте пользоваться рабочими рукавицами. Иначе мозолей не избежать.

Будьте внимательны, тщательно заделывайте все стыки: в противном случае процесс придется повторять.

Использование герметиков менее трудоемко, работа протекает быстрее. Каждую весну уже несколько лет наблюдаю, как сосед пользуется баллончиком монтажной пены.

Он просто хорошо высушивает свою плоскодонку, прочищает стыки и загоняет в них пену. Затем дожидается высыхания и смолит. Говорит, что на сезон ее почти хватает, но, он может к осени и повторить процесс.

Я этим способом не пользуюсь, ибо сторонник пакли, которая сохраняется несколько лет. Свою технологию раскрываю в последнем разделе статьи.

Как просто смолить корпус лодки

Пропитка смолой древесины защищает ее от преждевременного гниения и одновременно герметизирует все стыки. В северных странах рыбаки постоянно обрабатывают новые лодки из дерева раствором смолы в бензине.

Его консистенция доводится до уровня жидкой сметаны, а обработка проводится обычной кистью. Защита сохраняется долгое время, заменяет более дорогую масляную краску, но первое время сильно пачкается.

Когда я первый раз испытал этот способ, то на скамейки пришлось постоянно подкладывать газеты. Бумага защищала одежду от смолы.

Поэтому сиденья и места, с которыми контактируют люди, этим способом не обрабатывают, а просто красят. Однако ничто не мешает использовать другие составы промышленных пропиток или обычную отработку масла.

Смола берется битумная. Она используется в строительстве в качестве слоя гидроизоляции и бывает различных сортов, отличающихся по твердости, вязкости и текучести.

Нам для обработки лодки обычно попадается неизвестный сорт. Его необходимо проверить, подготовить, довести до состояния жвачки. Для этого смолу разогревают на костре в ведре до стадии кипения, добавляют в нее масло, оценивают вязкость на охлажденном кусочке.

Смола должна хорошо прилипать к древесине, но не ломаться при нагрузках, а тянуться. Состав пропорции масла определяется экспериментально.

Место для костра готовится заранее на удалении от пожароопасных объектов. В грунт вбивают две стойки, на них подвешивается перекладина для ведра.

Расплавленную смолу из ведра удобно доставать банкой с удлиненной ручкой, а обрабатывать, растирать поверхность досок квочем: намотанной на палку тряпкой.

При заливке разогретой смолы в щели используют обычную палку с заостренным клином концом. Проникший в стыки вар хорошо герметизирует пространство, предотвращает возникновение протечек.

Для равномерного распределения смолы по поверхности древесины ее дополнительно разогревают пламенем паяльной лампы. Образующиеся потеки разгоняют квочем и деревянным клином. Жидкая смола должна заполнить все щели.

Работать удобнее вдвоем. Учтите, что расплавленная смола и открытый огонь пламени горелки могут причинить вред здоровью. Используйте сапоги, закрытую одежду, очки, рабочие рукавицы.
Последствия случайного разбрызгивания кипящей смолы на тело намного проще предотвратить, чем лечить.

Техника безопасности никогда лишней не бывает.

Где и как можно хранить лодку в зимнее время: 2 испытанные методики

С двумя своими первыми лодками я поступал так, как большинство рыбаков на нашем озере. Перед началом ледостава вытаскивал их из воды, переворачивал вверх дном и оставлял в таком положении до весны.

За это время доски высыхали, а щели между ними постоянно увеличивались. Были моменты, когда через них можно было просунуть мизинец. Все это приходилось уплотнять, конопатить, заделывать и смолить…

Такой способ хранения лодок довольно распространен. Им до сих пор пользуется большинство рыбаков на нашем озере.

Потом один человек мне подсказал другую методику. Он обратил внимание, что у плоскодонок всегда сгнивают в первую очередь верхние детали: борта, нос или корма, которые расположены на открытом воздухе.

Низ же, то есть днище, всегда находится в воде, остается целым и его от старых лодок часто используют в качестве подстилки для переходов через проблемные места на тропинках.

Он же посоветовал для борьбы с щелями заливать немного воды в лодку при ее хранении. Это предохраняет доски от их высыхания в жаркую погоду, образования щелей.

Его рекомендация: на зиму плоскодонку не вытаскивать из воды, а наоборот — затапливать полностью ниже уровня льда. А он у нас редко превышает 60 см. Для этого достаточно выбрать место около берега и наложить на дно камни, кирпичи, любые тяжелые предметы.

Весной груз извлекается, а лодка вытаскивается на берег. После непродолжительной сушки в течение нескольких дней она подвергается обработке смолой и снова спускается на воду.

Конопатить щели в этом случае можно значительно реже: когда пакля истлеет через несколько лет. Эта методика мне понравилась, пользуюсь ею больше двадцати лет.

Вот в принципе и все, что я планировал рассказать про то, как изготавливается лодка из дерева своими руками, чертежи и ее размеры я постарался представить фотографиями различных конструкций.

Как все это получилось — судить вам. Задавайте вопросы в комментариях, а я на них отвечу.

Полезные сервисы и программы

Как сделать деревянную лодку своими руками | Древология

К вопросу изготовления лодки из дерева своими руками стоит подойти более чем ответственно. Ведь плав средство должно быть надежным и безопасным. Как сделать деревянную лодку своими руками расскажем в статье.

Принцип сборки может быть одинаковым, но форма может немного отличаться.

Выбор дерева для лодки

В первую очередь, для того, чтобы сделать лодку, нужно правильно выбрать материал. Доски, которые пойдут на изготовление бортов должны быть очень хорошего качества.

Самым лучшим вариантом станут доски из хвойных пород древесины. К примеру, сосны или ели, а еще лучше лиственницы. Содержащаяся в хвойных породах смола, делает древесину наиболее устойчивой к влаге. Что очень важно для лодки.

Доски для борта выбирать следует не слишком широкие. Максимальная ширина досок должна составлять 2,5 см. Не толще.

Доски должны быть абсолютно ровными и хорошо просушены. На досках не должно быть трещин, сучков и других, даже минимальных дефектов.

Перед началом работы, необходимо обработать антисептиком все части досок, которые после сборки, будут недоступными для обработки.

Как сделать деревянную лодку своими руками

То, какого размера будет лодка, решать вам. Все зависит от наличия материала, от того, насколько большая или маленькая лодка вам нужна, сколько людей планируется в ней находиться одновременно.

Шаг первый собираем основу

Две доски, необходимого размера, складываем вместе. Доски следует выбирать, шириной не менее 28-30 см. иначе будет слишком низкий борт.

По краям просверливаем отверстия, в которые вставляем проволоку, или толстый медный провод. Таким образом, две доски с двух сторон, должны быть закреплены между собой своеобразной шнуровкой.

Далее нужно приложить все свои физические возможности. Нужно раздвинуть доски по центру, на ширину будущего судна и поставить распорку в виде деревянного бруска. По краям будущей лодки ставим еще две распорки поменьше

Шаг второй формируем нос и корму

Теперь необходимо зафиксировать носовую часть лодки. Для этого, между досками устанавливаем брус треугольной формы. Углы треугольника должны быть порядка 10-15 градусов. Далее, места стыка досок (треугольного бруска) и досок обильно промазываем герметиком и плотно прижимаем друг к другу. Даем герметику хорошенько схватиться, зафиксировав склеиваемые детали струбцинами. И саморезами с антикоррозийным покрытием.

Поверх носа крепим трапециевидную корму. Также, обильно промазывая ее, в местах стыка с носом лодки, герметиком. И закрепляем все теми же саморезами.

Тоже самое проделываем с другой стороны лодки. По всей длине лодки ставим распорки с промежутком 30-40 см.

Шаг третий монтируем дно

Следующим шагом приступаем к монтажу днища лодки. Для этого нужна фанеравлагостойкая, толщиной 10-12 мм. Фанеру вырезаем четко по периметру лодки.

Прибываем аккуратно гвоздями или прикручиваем саморезами. Аккуратно, чтобы исключить растрескивания досок. Фиксируем днище, через каждые 5 см. Фиксируем по периметру самого судна. И по всем распоркам. Между распорками и днищем, просвет, промазываем хорошенько герметиком.

Шаг четвертый рейка и сиденья

По периметру в место соединения борта и дна пришиваем рейку. Ее тоже фиксируем на герметик. По дну и по верхнему краю борта.

На распорку, поверх верхней рейки устанавливаем сиденья из доски, крепим гвоздями или саморезами.

По краям лодки обшиваем верх той же влагостойкой фанерой. Фанера по верху- от носа лодки до первой распорки. Крепим саморезами или гвоздями.

Шаг пятый обработка и покраска

По всему периметру лодки проходим двумя слоями влагостойкой грунтовки. С межслойной сушкой. Далее покрываем краской от трех до пяти слоев. Так же с межслойной сушкой. После окончательного просыхания последнего слоя краски, лодку можно спускать на воду.

Тестирование лодки

Перед первым плаванием обязательно протестируйте герметичность лодки в воде у берега. Чтобы удостовериться в безопасности использования самодельной конструкции.

Для развития и существования канала, нам жизненно необходимы Ваши лайки.

Спасибо Вам за них!)

Будет очень интересно!!!!

Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен

Источник: Древология.Ру

Деревянная лодка своими руками: материалы и пошаговая инструкция с фото

Хорошая рыбалка или охота на водоеме немыслима без лодки. Существует множество видов этих плавсредств, но в этой статье пойдет речь о том, как построить своими руками деревянную лодку. Сделанная самостоятельно, она привнесет много приятных моментов в жизнь своего хозяина.

История мелкого деревянного судостроения

История возникновения деревянных лодок насчитывает несколько тысячелетий. Первые деревянные плавсредства представляли собой выдолбленные из стволов деревьев челны. В России их находили с 1878 по 1967 год у берегов Ладожского озера, Десны и Южного Буга. Примитивные лодки представляли собой выдолбленные изнутри дубовые стволы, а их возраст составлял от 2000 до 5000 лет.

Впоследствии человек начал строить из дерева лодку, состоящую из нескольких частей: основы (киля и шпангоутов), поперечных перекладин (банок) и наружной обшивки. С течением времени конструкция неоднократно совершенствовалась и в итоге стала классической для всех современных типов этих небольших судов.

Какие материалы нужны для постройки своими руками деревянной лодки?

Для того чтобы построить своими руками простейшую деревянную лодку-плоскодонку, сначала нужно будет запастись необходимыми материалами. В работе над лодкой понадобятся:

1. Дубовые брусья или листы толстой фанеры для киля и шпангоутов.
2. Влагостойкая фанера марок ФБС, БС или ФБ для обшивки днища и бортов.
3. Эпоксидный клей.
4. Олифа.
5. Краски.

Чем собирать лодку-плоскодонку?

Для удобной и быстрой сборки своими руками из досок деревянной лодки-плоскодонки должен быть под руками следующий инструмент:

1. Циркулярная пила (желательно) или электролобзик.
2. Ножовка по дереву.
3. Электродрель.
4. Молоток.
5. Электрический шуруповерт или отвертки.
6. Шпатель.
7. Кисти.

С чего начать постройку?

Первым шагом к построенной своими руками деревянной лодке должно стать составление чертежа с указанием точных размеров будущего плавсредства – длины, ширины и осадки.

В данной статье будет рассмотрен процесс постройки лодки-плоскодонки, рассчитанной на одного-двух человек. Такая лодка должна быть устойчивой, крепкой и служить надежным плавсредством на любом водоеме.

Чертеж должен содержать все составные элементы конструкции лодки: киль – основу корпуса, шпангоуты – поперечные ребра корпуса, стрингеры – продольные ребра прочности, а также сиденья-банки для гребца и пассажира.

Сборка корпуса – каркаса лодки

Наверняка многие не раз задавались вопросом: как сделать лодку из дерева? Для выполнения этой задачи важно выбрать максимально ровную поверхность. Сначала из дубового бруса при помощи циркулярной пилы вырезается килевая балка, которая кладется на рабочую поверхность-стапель.

Затем в ней пропиливаются шесть-восемь поперечных пазов для шпангоутов и два продольных паза под наклонные балки – форштевень и ахтерштевень в носовой и кормовой частях соответственно.

После этого выпиливаются две продольные балки и элементы шести поперечных шпангоутов, которые будут собираться каждый из трех отдельных частей, на шурупах и эпоксидном клее.

По центру шести нижних частей шпангоутов нужно также сделать вырезы, а затем прикрепить их к килевой балке. После этого к нижним балкам крепятся «ветви» поперечных бортовых «ребер» корпуса, в четырех частях которых делаются вырезы для стрингеров – продольных ребер прочности всей конструкции. В передней и задней частях будущей лодки прикрепляются таким же образом форштевень и ахтерштевень. Теперь, для усиления корпуса лодки, можно прикрепить к шпангоутам стрингеры – продольные балки, которые также лучше всего выпилить из дубовых брусков и разогнуть над горячим паром. После выгибания четыре стрингера нужно вставить в пазы шпангоутов, форштевня, а также ахтерштевня.

К последнему нужно прикрутить шурупами выпиленную из фанеры транцевую доску, которая впоследствии станет плоской кормой лодки. К ней можно заранее прикрепить два железных угольника для установки в дальнейшем подвесного мотора.

Теперь останется только прикрепить к верхним частям шпангоутов поперечные балки, чтобы не сломать их при креплении листов наружной обшивки правого и левого бортов.

Все – набор корпуса готов.

Обшивка днища деревянной лодки своими руками

После прочного соединения всех элементов каркаса лодки в одну прочную, жесткую конструкцию наступает время крепить внешнюю обшивку корпуса. Материалом для нее может стать как толстая водостойкая фанера, так и доски, соединенные вгладь или внакрой (клинкерная обшивка). Чаще всего народные мастера применяют фанеру, ведь работа с обшивочными досками требует не только хороших практических навыков, но и специальных инструментов.

Для начала нужно вырезать из толстой влагостойкой фанеры лист днищевой обшивки. Делать это нужно, сняв размеры с чертежа и ориентируясь на ширину нижней части шпангоутов, которая уменьшается от средней части корпуса к носу и корме. Предварительно рекомендуется сделать картонный шаблон-выкройку «по месту», который покажет фактическое расположение линий шпангоутов. Шаблон накладывается на лист фанеры, после чего шилом отмечаются места будущих сквозных отверстий для крепления болтов.

Дрелью просверливаются отверстия в днище и нижних частях шпангоутов, затем лист днища прикладывается к перевернутому вверх килем каркасу. После этого днище крепится двумя-тремя сквозными болтами, туго затянутыми на гайки. Под последние обязательно следует продевать широкие в диаметре шайбы – чем шире, тем лучше. Места фиксации пропитываются эпоксидным клеем.

Обшивка днища лодки готова. Построить своими руками лодку вполне реально!

Как обшить правый и левый борта лодки?

Теперь нужно обшить листами фанеры оба борта лодки. При правильном подходе к делу эта операция не займет много времени. Важно с самого начала правильно выполнить разметку листов «по месту». Для этого, безусловно, нужно замерить высоты бортовых «ветвей» шпангоутов и также вырезать картонные шаблоны. По выкройкам нужно вырезать два сплошных пояса обшивки – на оба борта.

Теперь нужно прикрепить приложенные к ветвям шпангоутов листы длинными шурупами. Для этой цели лучше всего подойдет, конечно, шуруповерт. Простой и относительно недорогой инструмент позволит сделать это быстро и качественно. Каждая «линия» крепления должна содержать в себе не менее шести-семи саморезов. Только тогда соединение будет прочным и максимально надежным. Можно прикрепить обшивочные листы к шпангоутам и при помощи болтов. Это, конечно, усилит конструкцию, но потребует более высокой точности работ, что не всегда могут гарантировать типичные подсобные условия домашней мастерской.

Так или иначе, но прежде всего важно разогнуть листы фанеры над емкостью с кипящей на костре водой. Это легко сделать, например, во дворе частного дома. После этого нужно просто временно прибить их мелкими гвоздями к крайним точкам шпангоутов, чтобы они приняли форму будущих бортов.

Теперь можно приступать к фиксации листов обшивки корпуса. Если процесс будет происходить при помощи сквозных болтов, нужно обязательно промазывать все высверленные отверстия, а также нижние края фанерных листов эпоксидным клеем. Это обеспечит хорошую водостойкость соединений.

Окончательная заделка стыков листов днищевой и бортовой обшивок

После того как клей просох, нужно будет проложить по внутренней стороне стыка листов бортовой и днищевой обшивок две парусиновые полосы, тщательно пропитанные эпоксидным клеем. С внешней стороны шов нужно усилить мелкой паклей, забитой широкой плоской отверткой между гранями обшивочных листов. Перед этим важно не забыть промазать внутренность шва эпоксидным клеем и уже потом быстро протолкнуть туда уплотнительный материал.

Когда все соединительные швы тщательно просохнут, можно приступать к грунтовке поверхностей. Она выполняется кистью и шпателем. Перед операцией корпус нужно перевернуть килем вверх. Выступающие головки шурупов и болтов, стыки обшивочных листов и другие выступающие элементы конструкции тщательно промазываются двумя-тремя слоями грунтовки. Оптимальным вариантом грунтовки станет разогретая до кипения олифа. Несколько слоев обеспечат должное качество покрытия. Два-три слоя краски обеспечат хорошее качество покрытия внешней поверхности корпуса и помогут сделать деревянную лодку более долговечной.

Крепление планширя и уключин для весел

По всей длине верхней части шпангоутов нужно прикрепить планширную доску, которая может состоять из трех частей – двух бортовых и транцевой кормовой. Лучше сделать это с помощью того же шуруповерта. Нужно сразу же прогрунтовать ее горячей олифой, как и весь корпус. Когда доска подсохнет, следует согнуть из толстой проволоки и прикрепить к ней уключины – петли для весел. Потом доски планширя лучше покрыть бесцветным лаком. Сделанная своими руками из досок лодка не раз оправдает время, затраченное на ее сооружение.

Отделка внутренней части корпуса лодки и изготовление весел

Внутреннюю часть лодки нужно также прогрунтовать горячей олифой, после чего окрасить. Учитывая то, что под слоем краски будут находиться парусиновые полосы, прикрывшие собой обшивочные бортовые и кормовые швы, лучше нанести три-четыре слоя краски.

После отделки верхней и внутренней частей корпуса нужно прикрепить шурупами по два бруска к верхним внутренним сторонам шпангоутов. На каждые две пары следует уложить на саморезах две широкие баночные доски для сидения гребца и пассажира. Их тоже нужно будет прогрунтовать и покрыть бесцветным лаком.

Теперь самое время изготовить весла для уже практически готовой лодки. Делать их нужно из обточенных на токарном станке брусков длиной 1,5-2 метра. Важно, чтобы они умещались на днище лодки, если она будет двигаться по воде при помощи подвесного мотора. В прорези, сделанные циркулярной пилой, нужно будет вставить плоские прямоугольные лопасти – по одной на каждое из двух весел. В случае если мотор откажет, весла «спасут положение» и рыбалка успешно продолжится.

Завершающим элементом отделки корпуса самодельной деревянной лодки может стать нанесение краской букв названия на борта.

Изготовленная своими руками лодка из дерева станет прекрасным подспорьем любому отдыху на воде!

Семь футов под килем рыбакам и охотникам!

Как сделать деревянную лодку своими руками?

Приобретение готовой лодки в магазине — дорогое удовольствие. При этом довольно сложно найти плавсредство, которое бы отвечало всем требованиям покупателя. Например, более дешевый вариант — надувная резиновая лодка — недостаточно надежная модель, потому что в условиях рыбалки ее можно легко повредить. В таком случае оптимальным решением станет самостоятельное строительство лодки из фанеры. Это отличная возможность воплотить в жизнь самые смелые технические и оригинальные творческие задумки.

Создание лодки своими руками может показаться сложным только на первый взгляд. На деле все начинается с обычной зарисовки, которая постепенно становится полноценным чертежом.

Изготовление мотолодок

Из дерева можно соорудить плавсредства, рассчитанные на одно или три-четыре места. Для передвижения самодельных суден подходит использование весел, паруса или мотора, который позволит развивать солидную скорость. Конструкция джонбот имеет незначительные отличия от обыкновенных гребных и парусных вариантов. Ее особенность — это наличие специально отведенного места под лодочный мотор. Обычно для этого предусматривается транцевая доска, закрепленная на корме. Некоторые модели оснащают дополнительными элементами конструкции. Среди них рулевое место (кокпит), палубные, боковые стрингеры, повышающие жесткость судна, и другие.

Этапы создания лодок из листов фанеры своими руками

Для изготовления плоскодонки нужно использовать максимально легкие, но надежные и долговечные материалы. Для этой цели подходит фанера. Создание лодки из дерева включает в себя несколько этапов:

1. Перенесение готового рисунка на шаблон.
2. Нанесение шаблонного изображения на деревянную поверхность.
3. Установка передней носовой части судна и киля.
4. Закрепление шпангоутов.
5. Установка транцевой доски.
6. Обшивка днища листами фанеры.
7. Обшивка борта фанерой.
8. Герметизация стыков.
9. Шпаклевка и покраска корпуса.

Для тех, кто не имеет возможности тратить время на самостоятельное сооружение плавсредства из фанеры, мы можем предложить готовые металлические конструкции. Суда из алюминия, представленные в каталоге нашего сайта, обладают большей прочностью, а также жесткость.в отличие от деревянных аналогов. Коррозиоустойчивость позволяет продлить срок службы такого судна без специальной покраски. Фанеру же стоит обязательно окрашивать составами, которые обеспечат защиту от гниения, поражения древоточцами. Металлическое плавсредство имеет более презентабельный внешний вид и его можно легко модернизировать.

Лодка из дерева своими руками чертежи

Лодка из дерева своими руками, чертежи конструкции и основные моменты ее изготовления с пошаговой инструкцией.

Габаритные размеры изделия:

• длина 4,620 (м)
• высота 0,436 (м)
• ширина 1,169 (м)
• высота борта 0,360 (м)

Теоретический чертеж лодки из дерева

Размеры форштевня, шпангоутов и транца

Материал для изготовления:

• доска строганная, пригодны следующие породы древесины: ясень; сосна мелкослойная; кедр, обязательно из ядровой части ствола дерева, без сучков, трещин, синевы и гнили, с прямым расположением волокон, влажностью не более 15…18%, размеры:

— 20х260х4695, шт. – 2
— 20х130х4695, шт. – 2
— 30х201х4000, шт. – 1
— 30х370х800, шт. – 1

• брус строганный, 85х100х450, шт. – 1
• листовой алюминиевый сплав толщиной 2…3 мм
• уплотнитель ленточный влагостойкий на клеевой основе
• саморезы по дереву с пресс-шайбой из нержавеющей стали
• защитная пропитка древесины
• лакокрасочное покрытие

Пошаговая инструкция по сборке плавательного судна из дерева.

ШАГ 1.

Изготовим детали лодки и стапеля.

ШАГ 2.

Закрепим жестко на стапеле форштевень, четыре шпангоута и транец, строго соблюдая размеры чертежа.

ШАГ 3.

Подгоним широкие доски бортов к форштевню, шпангоутам, транцу (сточим острые грани). Все детали должны соединяться между собой с минимальными зазорами.

ШАГ 4.

В местах касания (соединения) плоскостей крепим ленточный влагостойкий уплотнитель на клеевой основе.

ШАГ 5.

Крепим саморезами широкие доски бортов к форштевню, четырем шпангоутам и транцу.

ШАГ 6.

К торцевой нижней части широких досок борта крепим ленточный уплотнитель.

ШАГ 7.

Крепим саморезами дно к форштевню, четырем шпангоутам и транцу.

Справка.
Расстояние между саморезами 40…60 (мм)

ШАГ 8.

Ленточный уплотнитель крепим к боковым верхним поверхностям широких досок борта и к боковым поверхностям форштевня.

ШАГ 9.

Крепим саморезами узкие доски борта к форштевню, широким доскам борта и транцу.

ШАГ 10.

Крепим саморезами сиденья к широким доскам борта.

ШАГ 11.

Наждачной бумагой сгладим острые углы и шероховатости.
Наносим на деревянные поверхности пропитку и лакокрасочное покрытие.
На дно кладем настилы.

Примерно так у нас должно получиться.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

стоит ли браться и за какую, из чего, варианты изготовления, схемы, теория. Инструменты и материалы

Многие предпочитают иметь личное плавсредство. Так как фирменные довольно много стоят, отличным выходом могут стать самодельные лодки из фанеры.

На судне, о котором пойдёт речь, может удобно разместиться три человека, к тому же его вес мал, как у обычной байдарки. Оно подходит как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьёй. При необходимости лодку можно оборудовать мотором или парусом.

Фанера — прочный материал, поэтому сделанные из неё самодельные моторные лодки могут разгоняться до очень приличных скоростей, при этом будут стабильны и безопасны.

Параметры будущей лодки

Рассматриваемое плавсредство будет иметь 4.500 мм в длину, ширина её — 1050 мм, а глубина — 400 мм. Такие параметры позволяют универсально использовать лодку.

Материал для изготовления

Чтобы корпус получился прочный и легко выдерживал нагрузки, лучше выбирать трехслойную фанеру, не имеющую сучков, с толщиной листов от 4 до 5 мм, и обязательно пропитанной клеем на смоляной основе. Из такого материала получаются отличные самодельные деревянные лодки.

Фанера применяется в судостроительстве повсеместно. Ведь из тонких слоёв фанеры, соединённых смоляным клеем, получается очень прочный шпон, который способен выдерживать огромные нагрузки.

Из чего состоит лодка

Основным элементом всей конструкции является киль. Он словно хребет лодки и к нему крепится с одной стороны форштевень, который образует нос, а с другой стороны ахтерштевень, образующий корму. Эти конструктивные элементы отвечают за продольную жёсткость судна, за то, чтобы самодельная моторная лодка из фанеры была прочной.

Поперечная жёсткость обеспечивается шпангоутами. Их нижняя часть, которая станет днищем, называется флортимберс, а две верхние боковые части именуются футоксами.

Когда все элементы собраны и надёжно скреплены, каркас обшивают фанерой. После этого для придания конструкции большей жёсткости, верх штевней, а также шпангоутов фиксируют досками — бортами.

Для обшивки корпуса фанерой нужно использовать цельные листы, которые будут полностью закрывать необходимую плоскость. Только так самодельные лодки и катера будут иметь минимальное количество швов. Фанера обшивки ложится на каркас, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Есть минимальный излом в ватерлинии только на шпангоутах 2 и 4.

Материалы для постройки лодки

• Фанера 3 листа 1500×1500 мм.
• Доски — сосновые 3 штуки длинной 6.5 м, а толщиной 15 мм.
• Две доски для киля и фальшкилей, длинна которых 6.5 м толщина 25 мм.
• Одна доска для изготовления кормового весла, длина которой
• Доска, толщина которой 40 мм, а длина 6.5 м (для изготовления шпангоуты).
• Две доски на вёсла и штевни, длина 2 м, толщина 55 мм.
• Лёгкая ткань 10 м, которой будет покрываться корпус.
• 7 кг древесной смолы.
• 4 кг натуральной олифы.
• 2 кг масляной краски.
• Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
• Уключины для вёсел с болтами и креплениями.

Изготавливаем детали

Создаём шпангоуты, их нужно вычертить на фанере. Чтобы всё было идеально ровно, применяют бумагу-миллиметровку. Делается по чертежам, которые здесь будут представлены. Начнём с первого.

Первым делом нужно провести вертикальную ось или диаметральную плоскость — ДП. Затем чертятся горизонтальные линии так, чтобы ДП делила их пополам. Их должно быть девять штук, а расстояние между ними равно 5 сантиметрам. Затем на этих горизонтальных линиях ставят отметки, по которым будут создавать изгибы самой лодки. Делать их лучше при помощи металлической линейки, изогнув её по отметинам. Так сделанная лодка своими руками будет иметь идеальные очертания.

Теперь создаём внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх чертятся ещё две, параллельные ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм. После этого от внешнего изгиба к оси на шпангоутах №2, 3 и 4 отмеряется 130 мм. А на шпангоутах №1 и 5 в этих же местах откладывают по 100 мм, потому что они крайние и идут на сужение. Таким образом, вычерчиваем внутреннюю точку прилива на флортимберсе, после чего от неё проводим вниз линию к его верхнему срезу.

Строим внутренний контур футоксов

От внешней части внутрь откладывается 40 мм, по всей длине. А там, где к футоксам присоединяется флортимберс, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надёжной. Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.

Когда всё сделано, чертёж нужно проверить, перегнув его по осевой линии. Если все контуры совпали — хорошо. Значит, можно делать выкройки из картона для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В случае когда есть неточности, можно воспользоваться половиной, которая идеальна, и по ней сделать выкройки, приложив сначала одной стороной, а потом другой. В чертежах должна быть идеальная симметрия, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся крепкими и устойчивыми на воде.

Как переносить изображение с шаблонов на дерево

Когда шаблоны готовы, прикладываем их на доску, толщина которой 40 мм. Расположение должно быть по направлению волокон дерева, нужно рассчитать всё так, чтобы они как можно меньше перерезались.

При черчении шаблонов и выпиливании по ним футоксов, стоит оставлять запас, делая их немного длиннее запланированных размеров. Изготавливая самодельные лодки из фанеры, чертежи делайте добросовестно, учитывая все нюансы! Представленные чертежи вам в этом помогут. Обратите внимание на некий запас на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации шпангоута, который изображён немного выше. Такой запас позволит избежать ошибок при сборке лодочного каркаса.

Когда флортимберсы и футоксы готовы, их кладут на чертёж чтобы отметить все перекрытия в соединениях. Отмечать всё нужно с запасом в миллиметр. Делается это для того, чтобы в процессе подгонки детали можно было более тщательно соединить.

Когда всё идеально сходится, можно крепить соединение гвоздями. Они должны пробить обе части шпангоута насквозь. Вышедший острый конец загните или расклепайте. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры будут еще более прочными!

Так как к футоксам №2 и 4 прибивается обшивка, их стоит делать толщиной 40 мм, а для остальных можно взять доски тоньше — 30 мм.

Материал для форштевня

Если вы хотите, чтобы у вас получился хороший и прочный форштевень, берите для его изготовления дуб или вяз. Желательно, чтобы на заготовке был изгиб по форме форштевня. Если же не удастся найти, то делается он из двух частей, как показано на рисунке. Сначала выпиливается его форма, а потом края боковых кромок обтачивают под углом 25 градусов к оси лодки. Перед тем как делать плавсредство, нужно детально изучить чертежи лодок такой же конструкции.

Делаем киль

Нужно взять доску, толщина которой 25 мм, а длина — 3,5 м. На её поверхности чертят две линии, расстояние между которыми 70 мм. По ним и делают будущий киль.

Бортовые доски

Две доски обтёсывают, чтобы получились идеально ровные доски шириной 150 мм, а длиной 5 м.

Транец

Задняя стенка кормы, где крепится мотор, называется транец. Его делают из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему прибивают брусок для большей прочности каркаса судна.

Каркас лодки

Собираются из фанеры на верстаке, где устанавливают киль. К нему с одной стороны присоединяют ахтерштевень и закреплённый на нём транец, а с другой — форштевень. Остальные детали корпуса лодки, такие как штевни и шпангоуты, соединяют при помощи мелких гвоздей, шурупов, заклёпок, одним словом, тем что по мнению мастера, будет надёжнее держать.

Всё детально проверяется, чтобы исключить перекосы каркаса. Особенно нужно следить за тем, чтобы штевень и транец были на одной линии с осью. Это проверить очень легко: сверху на них закрепляют верёвку в натяг и смотрят, чтобы эта линия идеально сошлась с осью лодки. Перед созданием судна целесообразно просмотреть различные по конструкции самодельные лодки из фанеры, чертежи которых широко представлены в судомодельных журналах.

Все соединения должны быть проложены тканью, пропитанной смолой. Крепления с тканью соединяют при помощи гвоздей. Вбивают их так, чтобы они вылезли с другой стороны на пять миллиметров.

На киль закрепляются шпангоуты. На них делают пазы, в которые киль плотно закрепится. Вырезают их на полмиллиметра меньшего размера, чем нужно, чтобы в случае скоса была возможность всё поправить. Вообще, делая самодельные лодки и катера, стоит во всех соединениях оставлять зазоры, чтобы подгонять детали уже на собранном каркасе для идеальной его формы. А после этого все соединения прочно закрепляются гвоздями, как было описано выше.

Обшивка лодки фанерой

Для обшивки лодку переворачивают и малкуют шпангоуты. То есть выравнивают их поверхность, чтобы фанера идеально прилегала. Для этого берут металлическую линейку или что-нибудь ровное и упругое и прикладывают к поверхности шпангоута. Так будет отлично видно, где нужно снимать материал.

Чтобы фанера хорошо сгибалась, её распаривают. Нужно в корыто налить воды и развести под ним огонь. Сверху кладут лист фанеры. Вода её распаривает, и она становится более податливой. Идеальной выкройки, по которой можно вырезать обшивку, не существует, хотя многие чертежи лодок и представляют их. В любом случае это только приблизительные формы, потому как всё подгоняют индивидуально.

Волокна наружных слоёв фанеры должны идти вдоль корпуса лодки, так она будет намного прочнее в эксплуатации и при обшивке не лопнет.

Шпаклёвка и окраска

Для большей прочности и исключения протекания лодку нужно обтянуть тканью. Для этого сшивается чехол, который будет покрывать её до бортов. После этого делаются фальшкили для установки их с внешней стороны днища судна. В шпангоутах фальшкилей сверлят отверстия для их дальнейшего скрепления.

После этого делают шпаклёвку для лодки. Берут просеянную через сито известь, заливают в неё смолу, тщательно размешивают, пока она не станет напоминать по консистенции жидкое тесто. Затем делают лопаточку и шпаклюют весь корпус лодки.

Далее корпус до бортов дважды покрывают горячей смолой. На сырое покрытие одевают подготовленный ранее чехол из ткани. Её нужно тщательно обжать для плотного склеивания. Все складки хорошо разравнивают. После прибивают подготовленные фальшкили и сверху уже полностью собранную лодку покрывают смолой в три слоя. Затем её переворачивают килем вниз, отпиливают все ненужные зазоры и вынимают вспомогательные детали, покрывают двумя слоями олифы с разрывом в 35 часов. А затем окрашивают и украшают по желанию, как и другие самодельные лодки, фото которых можно увидеть в журналах или в данной статье.

Регистрирование судна

Регистрация самодельной лодки производится обращением в ГИМС. Там следует написать заявление, в котором указывается тип планируемого судна, паспортные данные, место проживания и телефон. Также нужно приложить чертежи судна со всех проекций, указать все места, где будут установлены механические части, в общем, всю касающуюся изделия информацию. К тому же нужно приложить чеки купленных материалов для Только после рассмотрения проекта комиссией, будет принято решение о регистрации вашего самодельного плавсредства.

Плоскодонки наших рек

Когда-то берега озер и прудов были сплошь усыпаны деревянными лодками всевозможных размеров и конструкций. Резиновые, конечно были, но их было немного и они служили латанные перелатанные многие годы. Еще реже можно было встретить выпускающиеся в то время небольшими партиями дюралевые изделия.

Плоскодонки наших рек

Канули в лету те времена, а с ними и старые добрые традиции строительства простых лодок самими охотниками и рыбаками. Сейчас надувные плавсредства прочно заняли их место. Они оказались более мобильными, легкими и удобными.

Правда, в некоторых местах, удаленных от крупных населенных пунктов, можно еще увидеть собственноручно изготовленные. Вот и я на протяжении многих лет пользуюсь .

Лодка снабженная одним не закрепленным веслом, с острым клиновидным носом, прочными деревянными бортами отлично подходит для передвижения как по узким речкам, так и по густым зарослям камыша, что позволяет успешно ее использовать на рыбалке и на охоте.

Такие суденышки в общем строились по единому принципу, но в разных краях они имели целый ряд особенностей. Например, у одних дно было деревянное, у других резиновое, у третьих жестяное.

Если по каким-то причинам вам понадобиться именно такая, тогда вы сможете смастерить ее сами в домашних условиях. В ее изготовлении нет ничего сложного, правда, первый раз может получиться не совсем то, что вы бы хотели.

Подготовка материала

Итак, начнем. До начала строительства нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления.

Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с небольшим запасом и опиливаем каждую из них под углом в 45гр — это будет носовая часть.

Далее их нужно прострогать, а с запиленных концов снять фаску таким образом, чтобы прижатые друг к другу доски в носовой части не имели зазора.
Эти участки, а в дальнейшем и все остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика.

После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать примерно в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок также строгаем и покрываем защитным слоем.

Не забудьте оставить сверху и снизу запас, потом после сборки все лишнее спилится.

Начальный этап сборки

Подготовив эти элементы приступаем непосредственно к сборке. Начинаем с носовой части, оба борта и треугольный брусок прочно соединяем саморезами или гвоздями.

Выступающие части сверху и снизу спиливаем заподлицо с бортами.

Она должна быть именно такой высоты, как представлено на фото, иначе во время гибки доски могут лопнуть. Угол распорки также не следует делать слишком большим.

Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут понадобиться пара помощников или веревка. Изогнув до нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где и сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули к нему без зазоров.

Так, понемногу снимая, подгоняем его, пока не добьемся нужного результата.

Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, а сверху как вам хочется. Я сделал в виде треугольника.

Затем приступаем к установке постоянных распорок и сидений. Их количество и расположение остается на ваше усмотрение. При закреплении их (да в общем-то и других местах) обязательно предварительно делайте маленьким сверлом отверстие, дабы избежать появления трещин.

Завершаем очень важный первоначальный этап снятием фаски с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.

Продолжение строительства смотрите в следующей части — .

Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество. И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.

Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.

Чертежи будущей деревянной лодки

В том случае, если предлагаемые нами размерные характеристики судна вас не удовлетворят, не сложно будет найти программу, рассчитывающую параметры всех деталей лодки в зависимости от желаемых габаритов и водоизмещения. Возможности 3D-моделирования позволят рассмотреть изделие во всех ракурсах.

Предлагаемая лодка имеет следующие размеры основных деталей:

нос и корма,

усиливающие ребра в зависимости от расположения:

(Для увеличения нажмите на картинку)

Приступая к самостоятельному изготовлению плавсредства, следует изучить ряд дополнительной литературы и ознакомиться с названием и назначением основных частей судна. Ограничения объема статьи не позволяют нам ознакомить пользователей с этой информацией.

Сборка лодки

Материалом для изготовления лодки, как отмечалось выше, является фанера. При этом желательно приобрести влагостойкие листы. В этом случае ваше изделие гарантировано будет использоваться на протяжении многих лет без необходимости частого ремонта. Дно лучше изготовить из 12-миллиметрового материала, а на борта можно приобрести 10- или даже 8-милиметровый.

Из купленных листов, предварительно изготовив выкройки, например, на листах обоев, следует с помощью электролобзика выпилить детали лодки. К сожалению, промышленность не выпускает листы длиной 5 метров, поэтому возникает необходимость склеивания дна и бортов из двух деталей. Для этого лучше всего применять клей ЭДП, так как он имеет максимальную влагостойкость, в отличие от водорастворимого ПВА. Склеивать можно, используя с одной или двух сторон накладки в виде полос из фанеры толщиной не менее 10 сантиметров.

Кроме этого необходимо склеить из прочных березовых брусков внутренние ребра жесткости расположенные под необходимыми углами согласно чертежей, изображенных выше. Некоторые варианты предполагают монтаж сплошных седельных банок, склеенных из двух боковых деталей и плоской скамьи. Это значительно снижает внутреннее пространство судна, но увеличивает его плавучесть даже в перевернутом виде, так как в герметично склеенных банках сохраняется воздух.

Многие начинающие судостроители встают перед проблемой соединения фанерных деталей, расположенных под различными углами. При этом существует способ, который называют «сшей и склей». Он предполагает соединение деталей стальной проволокой или прочной нитью, например, капроновой через предварительно просверленные в крепежных кромках деталей отверстия, диаметром 2-3 миллиметра, отстоящие от края не боле чем на 5 миллиметров. После «сшивки» корпуса все места стыковки дополнительно проклеиваются стеклотканью, пропитанной клеем ЭДП или эпоксидной смолой. Проклеивать лучше как внутри лодки, так и снаружи. Это позволит получить максимально прочное соединение.

Сборку корпуса лучше начинать с боковых частей – бортов, носа и кормы. Просверлите отверстия по указанным выше параметрам с равным шагом и стяните корпус нитью или проволокой. Проконтролируйте взаимное расположение элементов, закрепите с помощью саморезов с клеем борта к ребрам жесткости, и проклейте стеклотканью все швы, тщательно выгоняя из под нее воздушные пузыри. Оставьте корпус до полного высыхания клея.

По той же технологии присоедините к боковым частям корпуса дно.

Вдоль бортов по верхней их кромке приклейте так называемый причальный брус, предназначенный для защиты корпуса вашей деревянной лодки от повреждений при швартовании к причалам или бортам других судов.

Обязательным элементом лодки, обеспечивающим безопасное вхождение в поворот, особенно при движении с мотором, а так же боковую устойчивость судна является киль. Он крепится к дну и должен располагаться вдоль его средней линии.

Центральный киль лучше изготовить наборным, склеенным из нескольких тонких реек.

Придать деревянной лодке большую прочность помогут дополнительные вклейки в носовой

и кормовой частях.

Кроме этого лучше дополнительно усилить и транец – часть кормы, на которую крепится лодочный мотор.

После того, как все основные и дополнительные детали лодки будут закреплены на предназначенных для них местах, можно приступать к испытаниям изделия. Перевезите лодку к ближайшему водоему, спустите ее на воду и проконтролируйте отсутствие течей, а так же грузоподъемность. Отмеченные недостатки маркируются и ликвидируются.

Окончательный внешний вид изделию придаем окрашиванием масляными красками в несколько слоев.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение:)

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
3. Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.

Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

1. Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
2. Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
3. Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
4. Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
5. Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
6. Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
7. Краситель на водостойкой основе.

Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

Инструментарий:

• пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
• электролобзик и набор полотен для него;
• шлифовальная машинка;
• молоток;
• фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
• лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.

Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.

Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.

Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

• величина изделия;
• ширина;
• высота конструкции;
• форма основных деталей.

Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

Технология выполнения:

• Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
• Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.

• Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
• Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
• Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.

• Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
• Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
• В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.

По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

Многие мужчины любят рыбалку, и, конечно, без лодки здесь никак не обойтись. Она является главным вспомогательным атрибутом, который необходим для осуществления процесса ловли рыбы, и не только. В настоящее время ассортимент плавсредств просто зашкаливает, но, к большому сожалению, подобное сооружение не всем по карману. Именно поэтому мы поможем вам ответить на вопрос, как сделать лодку своими руками с минимальными вложениями. Деревянная шлюпка обойдется вам дорого, а вот лодка из фанеры станет отличным вариантом. В данной статье вы найдете необходимую информацию с описанием всех этапов работы по строительству водного сооружения.

Достоинства

Фанера — бюджетный материал для построения данного приспособления. Она обладает целым рядом преимуществ, а именно:

• Небольшой вес. Шлюпка из фанерных листов будет достаточно легкой, но, в то же время, иметь надежную, прочную конструкцию. Это обусловлено тем, что клеевой шпон обладает меньшим весом, чем пиломатериалы.
• Устойчивость. Фанерные листы имеют четкие геометрические пропорции, позволяющие проделать безукоризненно качественную установку.
• Небольшие затраты. Для изготовления такого судна вы потратите средства только на расходные материалы: фанерные плиты, специализированный клеевой состав, доски, составы для выполнения грунтовочных работ.
• Быстрота изготовления. Для человека с базовыми знаниями столярного ремесла для возведения данной конструкции понадобится 2 дня свободного времени, а для опытного мастера — и вовсе 1 день. Все дело в том, что чертеж с выкройками можно приобрести в специализированном магазине, найти в интернете или же составить самостоятельно, воспользовавшись нашими дальнейшими рекомендациями.

Как сделать лодку из фанеры своими руками?

Сейчас мы расставим по “полочкам” весь процесс изготовления лодки из фанеры. Так вам будет удобнее выполнять пошагово все дальнейшие действия.

Материалы

Современный строительный рынок предоставляет покупателям огромный выбор различных красящих, клеевых и лаковых составов, варианты пропиток, которые предназначены для работы с фанерными полотнами. Для выполнения шлюпки из такого материала не требуются особые материалы и приспособления.

Давайте же ознакомимся со списком всего необходимого:

• Фанерные листы. Для возведения судна можно взять березовую фанеру толщиной 0,5 см. А вот для изготовления шпангоутов и киля понадобятся толстые полотна в диапазоне 1,2-1,5 см.
• Древесина. Без нее вам никак не обойтись. Ее нужно совсем немного, только лишь для изготовления деталей для монтажа распорок, для работы с бортами и для сиденья данного сооружения. Для выполнения всех перечисленных элементов лучше взять древесину обрезного типа из легких пород, таких как ель или сосна.

Важно! Не стоит забывать о том, что каждый из этих материалов обладает некими индивидуальными особенностями. К примеру, ели присуща высокая водостойкость и красивый светлый цвет, благодаря которому сырье используют в качестве обшивки шлюпки. Еловые доски обладают одним весомым недостатком: в результате забивания гвоздей и вкручивания шурупов они могут расколоться, что приведет к переделке всей конструкции.

• Материал для соединения швов отдельных деталей внутренней и внешней обшивки. Таким материалом служит пластиковый хомут, гибкая тонкая проволока, капроновая толстая леска и другие.
• Клеевой состав для герметизации швов. Рекомендуется использовать составы, в основу которых входят качественные полимерные смолы.
• Специализированные составы для пропитки и защиты древесины.
• Стекловолокно для защиты швов.
• Красящий состав на водостойкой основе.

Важно! Лодка своими руками из фанеры своими руками должна быть выполнена только из качественных материалов. Поверхность фанерных листов должна быть гладкой, без повреждений и дефектов, которые могут повлиять на надежность вашего сооружения. Несомненно, стоимость закупки материала высокая, но безопасность на воде гораздо важнее.

Инструменты:

• Пила для работы по дереву.
• Шлифовальная машинка.
• Электролобзик с набором полотен.
• Молоток.
• Струбцины для фиксации фанеры в процессе сборки.
• Красящие и лаковые составы.
• Набор кисточек.

Лодки из фанеры своими руками — чертежи, выкройки

Начинать работу построения шлюпки нужно в первую очередь с чертежей, на основании которых и будет создаваться выкройка. Для того чтобы правильно сделать расчеты, мы разработали для вас рекомендации:

• Первое, что вы должны обозначить на своем чертеже, — это особенность вашей будущей лодки. Не забудьте указать для себя, для каких целей будет использоваться ваша шлюпка из фанеры. К примеру, хотите ли вы соорудить лодку с плоским дном исключительно для рыбалки или же надумали мощную шлюпку с мотором для туризма.
• Если вы не нашли среди представленных чертежей в интернете подходящий для вас вариант, тогда попробуйте заняться построением судна самостоятельно, используя собственную схему.

Важно! При выполнении расчетов делайте акцент на грузоподъемность, чтобы у вас получилась полноценная лодка, а не просто декоративное изделие.

• Сориентироваться на подготовительном этапе вам поможет изучение уже проверенных проектов, которые были успешно запущены в действие.
• После составления чертежей с деталями, в которых были учтены даже самые мелкие нюансы, перенесите контуры всех составных элементов на плотную бумагу. Она и будет вашим шаблоном для построения выкройки из фанерных листов.
• Самые главные параметры, которые должны быть обозначены на вашем чертеже, — это размер водного изделия, ширина, высота сооружения, форма основных и вспомогательных деталей.

Сборка

Итак, давайте разберемся на примере подробного мастер-класса, как строится лодка-плоскодонка из фанеры своими руками, чертежи вам должны помочь вам быстрее с этим разобраться:

1. Приступаем к сборке конструкции. Начинаем работу с днища. Складываем его детали одну поверх другой, фиксируя все зажимами или другими возможными способами. Просверливаем вдоль нижнего края отверстия размером 2-3 мм, отступив от края 2 см. Расстояние между отверстиями должно быть 30-35 см (в области изгиба делайте немного меньшее расстояние).
2. Теперь запускаем толстую проволоку или пластиковые хомуты в ранее сделанные отверстия, все тщательно затягиваем, но не до самого конца, чтобы дно шлюпки могло “раскрыться”. Подобными манипуляциями соединяем левый и правый борт между собой, а затем крепим их к днищу конструкции с помощью подпорок и подкладок.
3. По вышеописанной технологии прикрепляем к изделию транец. У нас скреплены все основные части нашего сооружения, но оно еще не готово.
4. Промазываем шпаклевкой швы с внутренней стороны лодки. Накладываем сверху швов заранее нарезанные отрезки стекловолокна. Еще раз все тщательно промазываем клеем. Ждем полного высыхания клеящего состава.
5. Переворачиваем шлюпку, срезаем хомуты и выполняем с их швами те же действия, что и с внутренними соединениями данного сооружения (обклеиваем стеклотканью).
6. Скручиваем шпангоуты саморезами, а затем устанавливаем их в нашей будущей лодке.
7. Приклеиваем полоски фанеры к верхним краям бортов, прикручиваем их саморезами.
8. Ставим посередине перегородку между центральными шпангоутами. Устанавливаем под верхними краями на всех шпангоутах опорные планки. Заделываем фанерой свободные промежутки между шпангоутами. Так мы получили носовую, кормовую и гребную часть лодки.
9. Заполняем монтажной пеной (можно пенополистиролом) кормовую часть сооружения, чтобы оно лучше держалось на воде.
10. Шпаклюем стыки фанеры, а затем проклеиваем их стекловолокном.
11. Крепим продольные реданы, киль.
12. Отшлифовываем лодку.
13. Красим сооружение внутри и снаружи, не забывая прокрашивать труднодоступные места узкой кисточкой.

Самодельная лодка из дерева и оцинкованного железа

    Как и обещал ранее, здесь опишу процесс строительства лодки. Дело в том, что многие интересуются тем, как самому построить лодку и поэтому думаю, что мой собственный опыт кому-нибудь может пригодиться. Постараюсь описать всё подробно. Если будут вопросы, то пишите в комментариях, я постараюсь ответить.

О подготовке к строительству лодки.

  Изготовление таких комбинированных лодок у нас в селе, расположенном на реке, очень распространено, хотя и покупных лодок — «Казанок», «Прогрессов» и им подобных очень много. Однако, эти лодки используются чаще всего с моторами, а вот гребные или весельные лодки в основном самодельные. И большинство из них именно комбинированные — из дерева и оцинковки. Дело в том, что такая лодка не требует такого ухода, как чисто деревянная лодка, которую нужно каждую весну готовить к навигации — шпаклевать, смолить, красить. Помню, как в детстве этим приходилось вместе с дедом заниматься этим, прежде, чем спустить его деревянную лодку на воду.

    Сам я первую лодку смастерил около 10 лет назад и, хотя она была не очень качественно сделана, на ходу оказалась очень легкой и надежной. Тогда я сколотил лодку из остатков материалов, которые нашел возле своего дома, который как раз ремонтировал. Лодка и сейчас на ходу, правда, стала немножко подтекать, да и деревянные части кое-где подгнили. Лодка все эти годы находилась летом на воде, а зимой на берегу, перевернутая вверх дном.

    В этом году материал (бруски, доски) для лодки мне  привезли (причем, абсолютно бесплатно) организаторы областного конкурса мастеров-лодочников, когда узнали, что я собираюсь вновь строить лодку и  не прочь поучаствовать в этом конкурсе. 4 шестиметровые доски шириной 150 мм, две из которых  были уже простроганы  с обеих сторон (толщина 18 мм), другие две обрезные доски толщиной 25 мм и  2 бруска, тоже длиной 6 метров, 50х50, нестроганые  были завезены ещё в апреле. Я положил их на прокладки в мастерской; чтобы материал  постепенно просох, время от времени оставлял  дверь на улицу открытой.

 Материал для шпангоутов я припас ещё раньше — навыбирал  еловые доски (длиной около 80 см) из дровяных обрезков, которые каждый год покупаю для отопления. Из этих обрезков напилил на циркулярке коротких (длиной от  полуметра до 1 метра ) ровных досок 120х30 и  брусочков 50х30 мм, пропустил через электрофуган. Они тоже постепенно сохли на стеллаже в мастерской.
  Оцинкованное железо у меня осталось от ремонта крыши;  хотя оно и толстовато (0,9 мм). Можно бы, конечно, использовать железо и потоньше (0,5 мм вполне хватило бы) и тогда лодка получилась бы ещё легче. Однако, покупать новый материал мне не хотелось (зачем нести лишние затраты, если имеющееся железо лежит без дела?)

 Строительство лодки начал с разметки. Сходил на берег и еще раз тщательно измерил обе свои старые лодки и записал основные размеры, чтобы придерживаться их при изготовлении новой.   Длину уменьшил на 10 см. по сравнению со старым карбаском. Максимальную ширину днища тоже сделал поменьше на 5 см. по сравнению с моторной лодкой. А вот высоту бортов сделал чуть побольше; прибавил 4 см.  Итак, вот какие габариты имеет новая лодка: наибольшая длина — 4,3 м, длина по днищу — 3,4 м, ширина наибольшая 1,14 м, высота — 0,46 м. Лодка получилась намного легче, чем предыдущие.

 Назвать вес не могу, так как нет специальных весов для взвешивания лодки. А вот деревянный каркас лодки весит всего 18 кг. Это я определил, взвесив его на обычном 20-килограммовом бытовом безмене. Листовое железо добавило веса, но, тем не менее, я одной рукой приподнимаю нос или корму лодки и легко могу вытащить её целиком на берег и в одиночку перевернуть вверх дном. Это бывает важно, когда лодку нужно убирать на зимнее хранение или когда нужно на рыбалке укрыться под лодкой от непогоды.

     Никакого  специального  стапеля строить  не стал. И  никакого чертежа с расчетами, с таблицей плазовых ординат тоже не делал. Да, если честно, то и не умею я эти чертежи рисовать, а потом по ним строить лодку. Возможно, что кому-то это покажется смешным, но это действительно так. Но ведь наши предки как-то тожде обходились без чертежей, и ничего, строили и плавали….  В общем,  лодку строил в мастерской на полу, при необходимости поднимал и ставил на стул и табуретку.

Как построить деревянную лодку? [Шаг за шагом]

Покупка деревянной лодки может быть дорогостоящей. Вот почему некоторые люди предпочитают делать это самостоятельно и строить с нуля.

Итак, если у вас есть время и вы хотите создать проект лодки своими руками, вам повезло! В этом уроке мы шаг за шагом обсудим, как построить деревянную лодку. Продолжайте читать и узнайте, как сделать лодку, чтобы не спешить с водой.

Что вам понадобится

Перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть готовые материалы.Вы можете ознакомиться со следующим списком материалов или спросить строителя лодок в вашем районе, хотите ли вы построить деревянную лодку по индивидуальному заказу в соответствии с вашими предпочтениями. Тем не менее, ниже приводится общее руководство о том, как создать лодку на профессиональном уровне.

• Доска брус
• Клей уретановый
• Винты
• Аккумуляторный электроинструмент
• Морской слой
• Эпоксидная смола
• Шпатлевка эпоксидная
• Ленточная шлифовальная машина
• Перчатки резиновые
• Паркет
• Ручной рубанок
• Рашпиль
• Стекловолокно матовое и лента
• Картон для создания шаблонов
• Краска акриловая
• Защита органов дыхания
• Наждачная бумага
• Блок наждачной бумаги пробковый

Как построить деревянную лодку, шаг за шагом

Шаг 1. Спроектируйте и спланируйте лодку.

На Amazon, интернет-магазинах и других магазинах, торгующих лодками, вы можете найти и выбрать из широкого диапазона дизайнов и планов простой деревянной лодки. Кроме того, вы также можете нарисовать и зарисовать свой дизайн.

Возможно, вы захотите просмотреть в Интернете похожие конструкции лодок и найти тот, который соответствует вашей идее, для вдохновения. В этой части не будьте суровы к себе. Помните, что на этом этапе вам не нужно вдаваться в слишком много деталей, вам нужно только набросать план того, как вы визуализируете результат.

Когда закончите, возьмите картон и создайте нужный дизайн в сантиметрах или миллиметрах. При необходимости вы можете добавить детали к эскизу. Если вам нужен готовый план, вы можете купить его онлайн.

Шаг 2: Начните сборку центрального ребра и транца.

Теперь вы можете начать с приклеивания половиц для создания транца. Когда вы закончите склеивание, вы можете начать вырезать форму, прежде чем вырезать ее.

Поместите транец между двумя металлическими или деревянными частями, прежде чем плотно зажать его, чтобы убедиться, что транец будет идеально ровным.

Если у вас есть кухонная пленка, сделайте ее так, чтобы две деревянные детали не были приклеены к транцу. После этого можно начинать шлифовать древесину, которую вы будете использовать для центрального выступа. После этого вы можете склеить и зажать их перед тем, как соединить вместе.

После высыхания клея вырежьте внутренности, скулы и киль.

Шаг 3: Сделайте раму .

Используя угловые кронштейны и зажимы, сделайте каркас из бороздок и вставок. Затем вы можете добавить перекладину и временно удерживать ее поперек центрального ребра.Будьте осторожны и потратьте больше времени на создание рамы, потому что на ней вы будете строить лодку.

После того, как вы придумали желаемую форму, вы можете приступить к прикручиванию и приклеиванию скул и вкладышей к штоку, транцу и центральному ребру.

Шаг 4. Подумайте и включите мелкие детали рамы .

Когда закончите с формой, вы можете добавить более мелкие детали вашей рамы. Вы можете начать измерения с того места, где вы добавите другие боковые ребра. Затем вы можете спроектировать и придать форму каждому из них.

Далее вы можете разместить каждую из них в отмеченных местах. Убедитесь, что лодка по-прежнему симметрична.

Найдите ребра на дне лодки, а затем из картона создайте макет, который вы будете использовать при вырезании деревянных ребер. Когда закончите с ребрами, вы можете приступить к добавлению киля.

Шаг 5: Добавьте остальные детали (килевую полосу, направляющие сиденья и заплатку).

Установите килевую планку, а затем начните позиционировать направляющие в том месте, где крепятся сиденья.Вы должны очень внимательно следить за каждым сантиметром вашего кадра. Обязательно заполните каждое пространство шпаклевкой и шпатлевкой. Это завершающий этап в оформлении каркаса.

Шаг 6: Добавьте доски и сиденья.

Теперь вы подошли к одному из захватывающих аспектов постройки лодки. Возьмите картон и прикрепите его по бокам, прежде чем вырезать по дизайну вашей рамы. Возьмите картонные вырезы, чтобы разрезать фанеру.

Достаем раму. Добавьте клей снаружи.Возьмите доски, добавьте их к бортам лодки и закрепите фанеру через каждые 20–30 см. Пока все еще зажато, отмерьте место, где сделать отверстие для шурупов. Затем прикрутите к лодке бока фанеры. Убедитесь, что вы запечатали все пробелы.

После того, как вы добавили фанеру снаружи лодки, добавьте доски сиденья и начните закреплять их в центре лодки. Положите на него деревянную доску, затем прикрепите к килю. Это предотвратит изгиб и изгиб сидений.

Шаг 7: В качестве завершающего штриха добавьте эпоксидную смолу, песок и покрасьте деревянную лодку.

Проверьте, нет ли в лодке свободного места или зазоров. Добавьте эпоксидную замазку к каждому из них перед шлифовкой. Начните добавлять пятна, прежде чем шлифовать их. Переверните лодку вверх дном. Добавьте стекловолокно, а затем обрежьте его, чтобы он сочетался с бортами лодки.

Нанесите эпоксидную смолу на внешнюю поверхность лодки с помощью кистей или валиков.

Полностью отвердите эпоксидную смолу в течение двух дней. После этого переверните лодку и добавьте эпоксидную смолу без стекловолокна.

Используйте шлифовальное оборудование, а затем начните шлифовать еще немного.Перед покраской убедитесь, что у него гладкая поверхность.

Продолжайте покраску лодки, если вас устраивает шлифовка. Дайте своей лодке имя!

Наконечники Pro

• Будьте терпеливы. По оценке простой лодки, на постройку деревянной лодки может уйти от шести месяцев до года. На создание сложной конструкции лодки может уйти больше года. Больше всего времени уходит на сборку материалов и ожидание, пока форма и эпоксидная смола застынут.
• Вы также можете использовать это руководство, чтобы построить деревянную лодку.

У нас также есть список самых любимых флагов для лодок. Кроме того, проверьте наши отзывы о флагштоке с самым высоким рейтингом, если вам нужно.

Заключение

Построить деревянную лодку шаг за шагом может быть трудоемким и утомительным процессом, но его результаты будут вознаграждены. Чтобы построить лодку, потребуется немного терпения, но расслабление и удовлетворение, которые она дает, могут сделать вас счастливыми.

Вам понравилась эта статья? Не храните информацию при себе. Пожалуйста, поделитесь им со своими друзьями в социальных сетях сегодня!

Как построить деревянную лодку шаг за шагом

Любите плавать в спокойных водах? Хотите отправиться на рыбалку? Тогда вам понадобится деревянная лодка! Однако это дорого. Это роскошь, которую некоторые люди не могут себе позволить. К счастью, имея немного знаний и много свободного времени, вы можете построить деревянную лодку с нуля.

Чтобы построить деревянную лодку, вам нужно сначала сделать основание или пол из двух частей дерева.Когда дно будет готово, добавьте стороны, транец, носовую часть и сиденье. Шлифуйте, раскрашивайте и наслаждайтесь!

Если вам интересно, как построить деревянную лодку шаг за шагом, я вам помог. Продолжайте читать, и я проведу вас через каждый шаг.

Что вам понадобится для работы с этим учебным курсом

Сначала соберите все материалы, которые вам понадобятся. Доделать лодку проще, когда все есть под рукой. Вот некоторые, что вам понадобятся:

• Морская фанера
• Циркулярная пила
• Ручная дрель
• Винт
• Карандаш
• Клей Gorilla
• Зажим
• Шлифовальная машина
• Краска
• Кисть
• Очки защитные

Как построить деревянную лодку: пошаговые инструкции

Теперь, когда у вас есть материалы, вот что вам нужно сделать.Если вам нужно наглядное руководство, как это сделать, посмотрите это видео.

Шаг 1. Подготовьте дно лодки

Деревянная лодка состоит из множества частей, одна из самых важных — пол. Это первое, что вам нужно сделать, так как от этого зависит общая форма и структура.

Используйте большую фанеру, чтобы вырезать основание лодки. Лучше всего, если он будет из одного материала, что сведет к минимуму необходимость в склейке. Размер, который нужно вырезать, зависит от того, насколько маленькой или большой вы хотите, чтобы лодка была.

Обрежьте весь лист до ширины 42 дюйма. В передней части лодки сделайте смещение на три дюйма с помощью циркулярной пилы и вырежьте изгиб высотой 24 дюйма.

Шаг 2. Предварительно установите направляющую

Когда основание лодки готово, следующая деталь, которую нужно обработать, — это поручень, который является стороной лодки. Сделайте смещение ¾ дюйма с обеих сторон, чтобы определить размещение. Далее кладем слой основы из тополя, предварительно подогнанный, и прикручиваем ручным сверлом. Не погружайте винт полностью.Ему просто нужно удерживать тополь на месте. Обозначьте стороны карандашом.

Шаг 3. Отрежьте еще один кусок дерева

После сборки первой части лодки работайте над второй частью. Это еще один 42-дюймовый кусок дерева со смещением ¾ дюйма. Когда все будет готово, добавьте еще один базовый слой тополя, как в предыдущем шаге.

Шаг 4. Соедините два деревянных бруска

Установив предварительно установленные направляющие, соедините два базовых деревянных блока.Используйте выдержанный желтый тополь. Поместите его точно на линию, где встречаются две части, и прикрутите. Это прикрепит первую и вторую части пола лодки.

Шаг 5. Снимите и приклейте предварительно установленные направляющие

С тополем, соединяющим две части, снимите рельсы, которые вы предварительно установили. Смочите поверхность влажной тканью, чтобы улучшить сцепление клея. Нанесите клей гориллы зигзагообразно, чтобы у вас было достаточно места для расширения. Поместите рейку сверху на клей и прикрутите дрелью.Удалите излишки клея.

Шаг 6. Снимите и центральную шайбу

После приклеивания рейки снимите центральную планку — часть, соединяющую две деревянные доски. Подготовьте, очистите и нанесите клей, как вы делали выше.

Шаг 7. Высушите клей

Приклеив основание, направляющие и планку, дайте ей высохнуть. Подождите не менее восьми часов или на ночь, убедившись, что у него прочная связь.

Шаг 8. Подготовьте и приклейте борт лодки

Обрежьте дерево для установки на борт лодки.Самым важным является его изгиб, который придаст форму лодке.

Начните с 12-футовой деревянной доски размером 1 × 12 дюймов. Отмерьте 8 футов и сделайте отметку. Отмерьте 10 футов и отметьте. Проследите от одного конца до другого, убедившись, что есть изгиб. Затем возьмите еще одну 12-футовую доску и следуйте размеру предыдущей доски. После этого у вас готовы две стороны лодки.

Смочите древесину и очистите. Приклейте борт лодки. Нанесите клей на рейку, и она расширится, как только сторона будет прикреплена.Приложите достаточное усилие с помощью зажима и винта, следя за аркой.

Шаг 9. Добавьте шипы и транец

К северо-западу лодка постепенно обретает форму. Сначала отрежьте кусок дерева длиной 10 дюймов и шириной 8,5 дюйма. Приклейте и прикрутите заднюю часть. После того, как шипы будут на месте, отрежьте еще один кусок дерева, следя за измерением спинки. Теперь это транец.

Шаг 10. Установите раму для сиденья

На заднюю планку добавьте еще одну деревянную основу, которая определит структуру сиденья.Подобно тому, что мы делали ранее, приклейте, установите на место и прикрутите. Следите за углом спины. В зависимости от того, сколько человек вы хотите разместить, вы можете установить сиденье сзади и посередине.

Шаг 11. Ставим лук

Теперь, когда транец и рама сиденья находятся на своих местах, можно добавить носовую часть. Вырежьте еще одну древесину. Следите за измерениями в передней части лодки, включая угол ее изгиба. После этого не забудьте добавить клей и винт.

Шаг 12. Добавьте ручку

Это должно быть в передней части лодки. Дизайн может отличаться в зависимости от личных предпочтений. Это пригодится, когда вам нужно вытащить лодку из воды и вытащить ее из воды.

Шаг 13. Установите бегунки сзади

Переверните лодку и установите четыре бегунка. Они должны идти спереди назад. Две полоски идут по бокам, а две другие посередине на равных расстояниях.Полоски предотвратят истирание, сохраняя структурную целостность дерева.

Шаг 14. Отшлифовать и покрасить

Вы почти закончили на этом этапе, но лодка все еще нуждается в доработке. Используйте шлифовальную машинку для сглаживания поверхностей и последующей окраски. Используйте краску морского класса, которая также защитит древесину от внешних повреждений.

Шаг 15. Проверка лодки

Пришло время испытать вашу новую деревянную лодку! Вынесите его в озеро или реку и увидите чудо, которое вы сотворили.Лучше всего использовать эту лодку на мелководье и спокойной воде. Они не предназначены для суровых условий окружающей среды.

Наконечники Pro

Чтобы профессионально построить деревянную лодку, помните следующие советы:

• Используйте морскую фанеру. Он имеет прочную конструкцию, способную противостоять жестким условиям окружающей среды, включая воду и влажность. Он предотвращает проникновение внешних элементов, которые со временем могут повредить древесину.
• Начните с плана. Создайте рисунок или загрузите его в Интернете.Убедитесь, что размеры отмечены, обеспечивая контур при постройке деревянной лодки.
• Закруглите углы лодки. Острые края отталкивают краску и клей за счет поверхностного натяжения. Чем они круглее, тем лучше их защита.
• Не забывайте носить защитные очки, особенно при шлифовании. Предотвращает раздражение глаз пылью.

Заключение

Мысль о постройке деревянной лодки с нуля пугает.Вы можете сразу же заколебаться, решив, что это невыполнимая задача. Тем не менее, хотя это действительно сложно, это выполнимо. Следуйте инструкциям, упомянутым выше, и вскоре вы отправитесь в круиз на лодке, которую вы сделали сами!

Вам понравилось читать это руководство? У вас есть другие советы по постройке лодок? Оставьте комментарий ниже.

5 простых шагов для создания собственного понтонного катера

Знаете ли вы, что из самых быстрых лодок, когда-либо созданных, понтон попал в ряды?

Совершенно верно — понтонная лодка заняла пятое место в десятке самых быстрых лодок.

Развивая максимальную скорость 114 миль в час, судно 925CR South Bay Брэда Роуленда было названо «самой быстрой понтонной лодкой в ​​мире».

Оснащенный мощными подвесными двигателями Mercury Promax 300X, понтонный катер установил новый мировой рекорд, разогнавшись до 99 узлов на озере Озарк в Миссури в 2015 году.

Возможно, вы не ожидаете, что понтон будет развивать такую ​​высокую скорость, но в этом вся прелесть настройки.

Благодаря множеству комплектов лодок, сделанных своими руками, теперь доступных для любителей катания на лодках, вы тоже можете построить свою собственную понтонную лодку и потенциально составить конкуренцию аэродинамическому судну Роуленда.

Зачем строить собственное понтонное судно?

Как человек, который считает, что плавучая конструкция должна ярко отражать личность владельца, как отражение сосны на озере с ландшафтным дизайном, я знаю, что я бы пошел по маршруту «сделай сам», если бы у меня была такая возможность.

Ведь почему бы и нет?

Собирая понтонный катер, вы не только получите удовлетворение от выполнения проекта самостоятельно, но и сможете построить его в соответствии со спецификациями, соответствующими вашим личным интересам, потребностям и желаниям.

Кроме того, от до зависит, какой двигатель вы скрываете под блестящей внешней стороной вашего гидроцикла, а это означает, что вы можете взять бразды правления в отношении мощности, крутящего момента и запаса хода.

Ранее мы обсуждали способы персонализировать лодку с помощью аксессуаров для понтонов, но это первый раз, когда мы нацелены на тему строительства лодки для всех вас, гонщиков. От того, сколько будет стоить понтонный катер до выбора правильного GPS-навигатора для ваших быстрых прогулок, мы поможем вам.

Без лишних слов, капитан, позвольте нам пригласить вас в литературное путешествие о том, как построить свой собственный понтонный катер для высокоскоростного отдыха, не так ли?

1. Купите комплект или сделайте все своими руками

Перво-наперво вам нужно определить, какое количество указателей вам потребуется для постройки понтона. Наборы для постройки лодок и варианты для самостоятельного изготовления дадут вам свободу воплощать свои идеи в жизнь.

Тем не менее, самостоятельная работа может потребовать от вас немного больше усилий и опыта.По этой причине заранее разработанный комплект — достойный выбор, так как вы можете придать вещам индивидуальный подход без путаницы.

Более того, комплекты лодок обычно являются менее дорогостоящей альтернативой.

Каталоги

должны быть тщательно изучены, прежде чем выбирать комплект от одного из многих производителей в бизнесе. Авторитетные торговые марки, которые продают комплекты понтонных лодок для постройки собственных лодок, включают:

После выбора и обращения к бренду, который продает собственный комплект понтонной лодки, настанет время выбрать модель, а затем эстетику, такую ​​как цвет панели, цвет акцента, графический дизайн и дизайн ограды, чтобы назвать несколько вещей.

Позже мы рассмотрим особенности интерьера и экстерьера, чтобы дать вам представление о том, какие варианты вам могут быть представлены.

Однако это не самая захватывающая часть, так как именно двигатель под фигурным внешним видом влияет на скорость и характеристики вашего понтона.

2. Обзор параметров двигателя понтона

Высокоскоростное судно (HSC) не сможет скользить по волнам так же быстро, как South Bay 925CR, если оно не оборудовано наилучшим из возможных судовых двигателей и систем питания.

Двигатели

бывают самых разных размеров, форм и типов, от двигателей с экономичной системой электронного впрыска топлива (EFI) до дизельных бортовых двигателей с карбюраторными топливными системами.

Это не только скорость, о которой вы должны думать, когда строите собственный понтонный катер для высоких скоростей или отдыха, но также о мощности и весе.

У вас есть три основных варианта двигателя, на которые стоит обратить внимание:

• Бортовые системы — лучше подходят для более тяжелых судов, бортовые системы обычно работают на дизельном топливе и скрыты от глаз.В понтонах не используются бортовые двигатели.

• Подвесные двигатели — Подвесной мотор — это типичный и безопасный выбор для понтонной лодки. Понтонные лодки с подвесным двигателем, как правило, имеют лучшую топливную экономичность, мощность и скорость.

Занимаетесь ли вы своими руками или строите гидроцикл с помощью собственного комплекта понтонной лодки, вы должны выбрать мощность в лошадиных силах, исходя из ваших предпочтений в отношении водных видов спорта.

Двигатель от 250 до 300 л.с. обычно развивает скорость от 55 до 60 миль в час, в зависимости от нагрузки.

Если вы не планируете участвовать в турнирах по рыбалке, гонкам или водным видам спорта, например, катанию на вейкборде, такая колоссальная мощность не понадобится.

Имейте в виду, что примерно 90% спортивных / скоростных катеров оснащены двигателем с поворотно-откидной колонкой. Избегайте недостаточной мощности понтона и сосредоточьтесь на поиске такого понтона, который гарантирует хорошую производительность даже при тяжелых нагрузках. Выбирайте хороший крутящий момент для буксировки, потому что мощность важна для того, чтобы поднять настроение вейкбордистам!

3.Выбор корпуса и строительных материалов

Теперь, когда вы знаете, с какой скоростью вы хотите перемещаться по воде на своем понтоне, вы можете обратить внимание на его дизайн.

Не торопитесь с выбором корпуса и других основных строительных материалов. Удивительно, насколько этот выбор может повлиять на ходовые качества лодки, поэтому проведите исследование, прежде чем делать выводы.

Корпус должен соответствовать размеру понтона и предполагаемому использованию. Ниже мы обсудим четыре основных корпуса для быстроходных катеров:

• Semi Displacement — Эти узкие корпуса улучшают характеристики на малых и высоких скоростях.

• Среднее водоизмещение — Вода отталкивается, когда этот тип корпуса прорезает воду. Ожидайте минимальной тяги с этим типом корпуса понтонной лодки.

• Тяжелое водоизмещение — Идеально подходит для дальних круизов, корпуса с большим водоизмещением могут похвастаться легкостью хода, что обеспечивает комфорт, когда в море становится немного неспокойно.

• Корпус глиссирования — вместо того, чтобы отталкивать воду, этот корпус скользит по поверхности, что делает его идеальным для увеличения скорости.

Выбрав корпус, пора подумать о материалах понтонной лодки. Алюминий — привлекательный выбор для яхтсменов, которые хотят получить от своего судна максимальную мощность. Фактически, алюминиевая конструкция легкая и выдержит испытание временем.

Химически стойким вариантом является ферроцемент, который представляет собой бетонную смесь, наносимую на стальную проволочную сетку.

Стекловолокно — лучший материал для прогулочных понтонных лодок, и оно не мешает скорости.

Композитные деревянные панели добавят эстетической привлекательности и придадут быстроходному катеру стильный вид.

4. Дизайн интерьера и экстерьера

Комфорт, функциональность и индивидуальность — вот три фактора, которые будут иметь значение на этом этапе. Если на повестке дня развлечения, представьте элементы интерьера, такие как поручни, подставки для напитков и удобные сиденья.

Изогнутые углы улучшают управляемость на высокой скорости, а скульптурная внешняя структура с текстурированием поверхности привлекает внимание.Поверхность не должна быть слишком шероховатой, так как это может привести к затягиванию лодки.

Расширьте поле зрения за счет закругленного ветрового стекла. Поступая так, вы можете сосредоточить внимание на том, куда вы собираетесь, не беспокоясь о воде или насекомых, которые ударили вас по лицу.

Многие комплекты понтонных лодок для постройки собственных лодок также представят строителю / покупателю следующие варианты дизайна интерьера и экстерьера:

• Цвет панели
• Акцентный цвет
• Цвет салона
• План
• Подводное освещение
• Система крыльев
• Подсветка для стыковки
• Лестница
• Стерео и звук
• Мебель
• Полы

Если вы ошеломлены различными доступными вариантами, рассмотрите возможность просмотра вариантов пакетов понтонов, предлагаемых выбранной вами маркой.

Пакеты

могут даже сэкономить вам деньги, поскольку они включают только необходимые внутренние и внешние функции для определенной цели, например, для удобства (ознакомьтесь с «Пакетом удобства» здесь).

5. Протестируйте свой собственный понтонный катер

Когда все готово, все, что вам нужно сделать, это взять на себя роль капитана. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы узнать, как лодка управляется, как быстро она набирает обороты и насколько хороша экономия топлива.

Если возникнут какие-либо проблемы, не бойтесь обращаться за советом к профессионалу, будь то человек, который продал вам комплект для сборки понтонной лодки, или специалист по ремонту лодок.

Не забывайте проверять гребной винт перед спуском на воду и всегда смывайте остатки соли с лодки щеткой с мягкой щетиной после прохождения воды. Не будем обходить вниманием и обслуживание двигателей!

Периодически проверяйте наличие повреждений и утечек рядом с топливопроводом или на нем, чтобы снизить риск возникновения утечки или коррозии. Помните, чем лучше вы обслуживаете свой подвесной мотор, тем дольше ваша высокопроизводительная лодка будет конкурировать с другими судами с Va Va Voom.

Последние мысли о постройке собственного понтонного катера

Отслеживание поставщика материалов высочайшего качества и ускоренного двигателя гарантирует, что конечный результат станет настоящим летательным аппаратом.

Тем не менее, чтобы выполнить задачу постройки лодки, вам не нужно напрямую искать все и строить судно с нуля.

Наборы

являются идеальной альтернативой самодельному катеру, когда вы строите собственный понтонный катер, просто потому, что они экономичны и не ограничивают ваши возможности персонализировать судно.

---

Бетан Роуз — постоянный путешественник, путешественник и цифровой кочевник с 7-летним опытом работы в мире писателей-фрилансеров. Базируясь на Бали, ее можно найти в гамаках в качестве офиса для курирования контента, когда она не путешествует по индонезийским водам на чартерах на серфинге или моторных лодках.

комплектов лодок своими руками: стоят ли они того?

Лодка дает удивительные преимущества.

Здесь вы можете заняться водными видами спорта, такими как рыбалка, катание на лодке, подводное плавание с аквалангом и т. Д.Вы можете попробовать эти развлекательные мероприятия в выходные, праздничные дни или когда вам скучно.

Катание на лодке также позволяет развить множество полезных навыков, включая командную работу, навигацию за пределами зоны комфорта, оценку направления ветра и многое другое.

Лодка помогает замедлить скорость, восстановить связь с природой и освободиться от стрессовых факторов повседневной жизни.

Если вы уже являетесь счастливым владельцем лодки или хотите ее купить и проводите интенсивные исследования, возможно, вы слышали о «Самодельном комплекте для лодки».Ну что это?

И стоит ли в это инвестировать?

Давайте разберемся с этими (и другими) вопросами в этом сообщении в блоге.

Если вы хотите увидеть графическую разбивку комплектов лодок своими руками, мы вам поможем:

Поделитесь этим изображением на своем сайте

Пожалуйста, укажите ссылку на TheBoatersHQ.com с этим изображением .

Плюсы

Стекловолокно довольно податливо. Это означает, что вам не составит труда придать материалу любую форму, которая вам нравится. Это отличный вариант для постройки лодок на заказ.

Вы можете легко создавать прямые, четкие линии. Материал также быстро и легко чистится, что не вызывает затруднений в уходе за ним. Вам не придется беспокоиться о коррозии заклепок или сварных швов.

Минусы

При неосторожном использовании лодки из стекловолокна могут легко потрескаться, что приведет к незначительным затратам на ремонт. Кроме того, он также относится к более дорогой части спектра. По сравнению с другими материалами для лодок эта немного тяжелее.

Алюминиевые лодки

Hewlett-Packard

Плюсы

Алюминиевые лодки обычно более современные и стильные по дизайну. Они также прочнее, чем лодки любого другого типа. Следовательно, этот тип лодки окажется долгосрочным вложением.

Комплекты алюминиевых лодок обычно имеют корпус на весь срок службы. гарантия. Это означает, что вам не придется беспокоиться о техническом обслуживании лодки и срок жизни.

Минусы

Имейте в виду, что управлять алюминиевыми лодками не так-то просто. Управлять лодкой этого типа могут только профессионалы.

Алюминиевый корпус также создает много шума против воды, поэтому лодка не будет полностью обеспечивать спокойную прогулку на лодке. Коррозия — еще одна распространенная проблема алюминиевых лодок, которая обычно возникает при недостаточном техническом обслуживании.

Стальные лодки

Плюсы

Сталь дешевле алюминия. Таким образом, вы найдете комплекты стальных лодок недорогими и стоящими инвестирования. Он не подвержен коррозии и совсем не подвержен коррозии, если полностью защищен и окрашен.

Стальные корпуса более устойчивы и имеют конструктивный вес, поэтому они более надежны и обеспечивают более комфортную езду.

Минусы

Расходы на содержание стали лодки очень высокие. Ржавчина стали может потребовать использования дорогих красок, с высокими расходами на техническое обслуживание.

Какова средняя стоимость лодочных комплектов своими руками?

Комплекты лодок своими руками обходятся дешевле, чем покупка готовых лодок. Это одна из популярных причин, по которой люди с ограниченным бюджетом рассматривают возможность постройки собственных лодок.

Имея достаточно времени и навыков для постройки, пользовательские комплекты лодок могут оказаться настоящей наградой. Итак, сколько именно стоят эти комплекты лодок? Цена на наборы для самостоятельного изготовления лодок в значительной степени варьируется в зависимости от бренда и предметов, которые входят в комплекты.

Стоимость нестандартного комплекта лодки обычно составляет от 800 до 3500 долларов.Однако чем больше оборудования в лодочном комплекте, тем он дороже.

Имейте в виду — слишком легко усложнить лодку, что приведет к экспоненциальному росту общих расходов на лодку. Простой лодочный комплект, который позволяет вам построить простую, но эффективную лодку, никогда не обременит вас в финансовом отношении.

Советы по постройке лодок

Любители могут быть ошеломлены при постройке лодки для первый раз. Вот несколько советов, которые помогут упростить процесс сборка лодки с помощью набора для самостоятельной сборки лодки:

• Убедитесь, что в наборе есть доски во всю длину.короткий доски указывают на то, что используется плохой, деградированный материал.
• Всегда используйте 105 Resin / 207 Special Coating Отвердитель, обеспечивающий чистую отделку вашей древесины и подчеркивающий ее красоту.
• При обработке деревянных поверхностей всегда шлифовать. между каждым слоем отделки. Если пыль попала в покрытие, разгладьте его. со следующим слоем.
• Балка плоскодонного сосуда должна быть только на половину длины. При постройке лодки для гребли или парусного спорта длина должен составлять 2 ½ или три раза больше балки.
• Лодки с плоским дном должны иметь большую площадь шверта, в то время как лодкам с круглым дном требуется меньше площади.

Заключение

Инвестиции в правильный лодочный комплект может добавить большую ценность вашему индивидуальному процессу постройки лодки. Убедитесь, что вы также хорошо оснащены всеми другими необходимыми инструментами и навыками для построить идеальную лодку!

Сделай сам: строительство и переоборудование лодок

ПУТЬ: Строительство и переоборудование лодок »
ПУТЬ: Сделай сам»

---

СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦЫ: ( щелкните ⇒ , чтобы перейти к каждому разделу на этой странице )
⇒ Обзор, Введение, Предпосылки, Подробности и т. Д.
⇒ Связанные СМИ: статьи, книги, журналы, документация, видео, веб-сайты и т. Д.
⇒ Связанные EAB Тематические страницы, статьи и т. Д.
⇒ Посетите нашу домашнюю страницу ЛЮБИМЫХ СТАТЕЙ. Спасибо нашим замечательным участникам .
⇒ 20 самых популярных статей этого месяца на нашем веб-сайте EAB .
⇒ Чего удалось достичь нашей некоммерческой академии Anchors Aweigh и ее веб-сайту EAB .
⇒ Участники должны войти в систему, чтобы получить доступ к разделам этого веб-сайта «Только для участников».
⇒ Станьте членом Академии и получите доступ к дополнительным страницам и программам!
⇒ Комментарии: Отправить в ⇒ Комментарии ♥ EverythingAboutBoats.org (заменить «♥» на «@») .

---

Магия строительства металлических лодок — метод «оригами». От: http://origamimagic.com

ЭТА СТАТЬЯ ЕЩЕ РАЗВИВАЕТСЯ!
Страница может содержать черновики, включающие исходные материалы.

В этом разделе описываются процесс, правила, инструменты, материалы и лодочное оборудование, которые требуются для постройки лодок, независимо от того, являетесь ли вы строителем своими руками или профессиональным строителем лодок, в зависимости от того, является ли процесс, или должен быть почти таким же. тем же.Обязательно посетите страницу «Строительство, переоборудование и ремонт лодок», где подробно описаны пошаговые процессы строительства, оснащения и переоборудования лодок. Вы также можете ознакомиться с Правилами проектирования лодок и Справочником судостроителя USCG.

+

Планы и комплекты лодок

Планы судов Martin Reid: www.myboatplans.com/
Планы и комплекты лодок Glen-L: www.glen-l.com/
+

Переоборудование лодок

Перепланировка деревянного судна.

+

---

Носители с полужирными названиями входят в нашу библиотеку Академии!
Члены Академии могут просматривать СМИ, щелкнув ссылку Полужирный заголовок , чтобы перейти на страницу обзора
EAB , а затем прокрутив страницу вниз до раздела «Библиотека Академии», чтобы найти ссылку.

Чтобы помочь нам расположить по алфавиту нижеприведенные списки носителей, каждая ведущая грамматическая статья
(«The» — «A» — «An») была перемещена в конец заголовка.
DS = Код источника данных

⇒ Справочник в разработке ⇐

Если медиа необходимо добавить в этот список, отправьте информацию или ссылку по электронной почте Кому:
Редактор ♥ EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)

---

НЕ ЧЛЕН АКАДЕМИИ?
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как стать участником и получить ПОЛНЫЙ доступ к
тысячам развернутых страниц и десяткам отличных программ, включая нашу библиотеку!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть ВСЕ книги, журналы, видео и т. Д.в нашей библиотеке Академии.
СМИ также перечислены по категориям на тематических страницах на правой боковой панели ⇒
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы пожертвовать любые книги, журналы, видео и т. Д. В нашу библиотеку.

---

Связанные

EAB Тематические страницы, статьи и т. Д.

2 — ПОСТРОЕНИЕ И УСТАНОВКА ЛОДОК: (включая: Строительство и переоборудование лодок своими руками).
2.1 — Школы проектирования лодок .
2.2 — Дизайнеры лодок: (корабельные архитекторы, планы лодок, комплекты и т. Д.).- Законы: США .
2.3.2 — Отраслевые стандарты .
2.3.2.1 — Международная морская организация (IMO) .
2.3.2.2 — Международная организация по стандартизации (ISO) .
2.3.2.3 — Американский совет по лодкам и яхтам (ABYC) .
2.3.2.4 — Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) .
2.3.3 — Классификационные общества .
2.3.3.1 — Регистр Ллойда .
2.3.3.2 — Американское бюро судоходства .
2.4 — Инструменты и оборудование для строительства лодок: (поставщики, спецификации, руководства, отзывы и т. Д.).
2,5 — Материалы лодки: (поставщики, спецификации, руководства, отзывы и т. Д.).
2.5.1 — Дерево: (резьба, клинкер / лапстрак, шпон / фанера, холодное формование и т. Д.) .
2.5.2 — Металл: железо, сталь, алюминий, медь и т. Д. .
2.5.3 — Ферроцемент .
2.5.4 — Композиты FRP: стекловолокно, углеродное волокно и т. Д. .
2.6 — Лодочное оборудование: (поставщики, спецификации, руководства, обзоры, отзывы и т. Д.).
2.6.1 — Рулевое управление и подруливающие устройства .
2.6.2 — Стабилизаторы и накладки .
2.6.3 — Устройства для обезвоживания: (резервуары, трюмные насосы и т. Д.).
2.6.4 — Защита от гальванической коррозии .
2.6.5 — Проходы и отверстия корпуса: (сквозные люки, иллюминаторы, световые люки, люки и т. Д.).
2.6.6 — Палубное оборудование и оборудование .
2.6.6.1 — Снасти для грунта .
2.6.6.2 — Орудия промышленного рыболовства .
2.6.7 — Оснастка: (типы установок, стоячая оснастка, беговая оснастка, поставщики, монтажники и т. Д.).
2.6.7.1 — Паруса: (Типы парусов, аэродинамика, производители, производители парусов и т. Д.).
2.6.8 — Силовые установки: (типы, конфигурации, характеристики, системы управления и т. Д.).
2.6.8.1 — Двигатели: (Производители, Маринизаторы, Торговые посредники и т. Д.).
2.6.8.2 — Интерфейсы двигателя и судовой шестерни: (спецификации SAE, демпферные пластины, промежуточные валы и т. Д.).
2.6.8.3 — Судовые шестерни: (реверсивная, понижающая; механическая, гидравлическая).
2.6.8.4 — Вал: (карданные валы, муфты, уплотнения, подшипники, стойки, ключи, гайки и т. Д.).
2.6.8.5 — Пропеллеры .
2.6.9 — Электрические системы: DC и AC: (постоянный ток, переменный ток и т. Д.).
2.6.9.1 — Вспомогательные генераторы .
2.6.9.2 — Преобразователи постоянного тока в переменный .
2.6.10 — Системы навигации и связи .
2.6.11 — Защитное оборудование: (спасательные плоты, спасательные шлюпки, противопожарное оборудование, сигнализация, медицинские комплекты и т. Д.).
2.6.12 — Бытовые системы .
2.6.12.1 — Системы сжиженного нефтяного газа .
2.6.12.2 — Обогрев и охлаждение кабины .
2.6.12.3 — Оборудование на камбузе: (Холодильное оборудование, камбузные печи, системы LPG / CNG).
2.6.12.4 — Системы водоснабжения и канализации .
2.6.12.5 — Вывоз мусора .
2.6.12.6 — Предметы интерьера: (Столярные изделия, мебель, покрытия, развлечения, погода и т. Д.).- Оборудование для ремонта лодок: США .
2.12 — Строительство и переоборудование лодок своими руками: (включая: поиск и устранение неисправностей и ремонт).

15 — Сделай сам (Сделай сам):
15.1 — Самостоятельное строительство и переоборудование лодки: (включая: техническое обслуживание, устранение неисправностей и ремонт).
15.2 — Продажа частных лодок своими руками: (покупатели и продавцы).
15.3 — Осмотр лодок своими руками: (предварительное обследование, предварительная покупка, предварительная продажа, предпродажа, ходовые испытания и т. Д.).
15.4 — Школы и классы «Сделай сам»: (строительство лодок, переоборудование, осмотр, устранение неисправностей, ремонт и т. Д.).

15.1 — Сделай сам: Строительство и переоборудование лодок (включая: поиск и устранение неисправностей и ремонт).
15.1.1 — Сделай сам: Основы .
15.1.1.1 — Сделай сам: Инструменты: использование, безопасность и т. Д. .
15.1.1.2 — Сделай сам: Разрушение (гниль, коррозия, усталость и т. Д.) .
15.1.1.3 — Сделай сам: Устранение неисправностей, анализ отказов и т. Д. .
15.1.2 — Сделай сам: Конструкция сосуда .
15.1.2.1 — Сделай сам: Корпус и палуба .
15.1.3 — Сделай сам: Лодочное оборудование .
15.1.3.1 — Сделай сам: Рулевое управление и подруливающие устройства (механические, гидравлические и т. Д.).
15.1.3.2 — Сделай сам: Стабилизаторы и накладки .
15.1.3.3 — Сделай сам: Устройства для обезвоживания .
15.1.3.4 — Сделай сам: Защита от гальванической коррозии .
15.1.3.5 — Сделай сам: Проходы и отверстия корпуса (сквозные люки, иллюминаторы, световые люки, люки и т. Д.).
15.1.3.6 — Сделай сам: Палубное оборудование и оборудование .
15.1.3.6.1 — Сделай сам: Наземные снасти (якоря, рейка, брашпиль и т. Д.).
15.1.3.6.2 — Сделай сам: Снасти для коммерческого рыболовства .
15.1.3.7 — Сделай сам: Такелаж .
15.1.3.7.1 — Сделай сам: Паруса .
15.1.3.8 — Сделай сам: Двигательные установки (системы управления и т. Д.).
15.1.3.8.1 — Сделай сам: Двигатели (поиск и устранение неисправностей, ремонт, восстановление и восстановление мощности и т. Д.).
15.1.3.8.1.1 — Сделай сам: Механическая часть двигателя (поршни, стержни, коленчатые валы, блоки, головки, клапаны и т. Д.).
15.1.3.8.1.2 — Сделай сам: Смазка двигателя (разбрызгивание, принудительное воздействие, масло, фильтрация, присадки, анализ масла и т. Д.).
15.1.3.8.1.3 — Сделай сам: Топливо двигателя (бензин / бензин, дизельное топливо, КПГ и т. Д.).
15.1.3.8.1.4 — Сделай сам: Электрооборудование двигателя (запуск, зарядка, приборы и т. Д.).
15.1.3.8.1.5 — Сделай сам: Охлаждение двигателя (воздух, сырая вода, пресная вода и т. Д.).
15.1.3.8.1.6 — Сделай сам: Выхлоп двигателя (сухой, мокрый и т. Д.).
15.1.3.8.1.7 — Сделай сам: Подвеска двигателя (жесткая, мягкая и т. Д.).
15.1.3.8.2 — Сделай сам: Интерфейсы двигателя и судовой шестерни (адаптеры, демпферы, промежуточные валы и т. Д.).
15.1.3.8.3 — Сделай сам: Marine Gears (внутренние, внутренние-подвесные двигатели, подвесные двигатели, парусные приводы, капсулы и т. Д.).
15.1.3.8.4 — Сделай сам: Вал (валы, муфты, шарниры, упорные подшипники, уплотнения, Cutlass, стойки и т. Д.).
15.1.3.8.5 — Сделай сам: Пропеллеры .
15.1.3.9 — Сделай сам: Электрические системы .
15.1.3.9.1 — Сделай сам: Постоянный ток .
15.1.3.9.2 — Сделай сам: Переменный ток .
15.1.3.9.3 — Сделай сам: Вспомогательные генераторы .
15.1.3.9.4 — Сделай сам: Преобразователи постоянного тока в переменный .
15.1.3.10 — Сделай сам: Nav & Comm Systems (огни, компас, GPS, радар, VHF, сигнальные ракеты, EPIRB и т. Д.).
15.1.3.11 — Сделай сам: Оборудование для обеспечения безопасности (Спасательные плоты, PFD, пожаротушение Eq., Сигнализация, медицинские комплекты и т. Д.).
15.1.3.12 — Сделай сам: Бытовые системы .
15.1.3.12.1 — Сделай сам: Системы на сжиженном газе .
15.1.3.12.2 — Сделай сам: Обогрев и охлаждение кабины .
15.1.3.12.3 — Сделай сам: Приборы для камбуза .
15.1.3.12.4 — Сделай сам: Системы водоснабжения и канализации .
15.1.3.12.5 — Сделай сам: Вывоз мусора .
15.1.3.12.6 — Сделай сам: Предметы интерьера (Шкафы, мебель, покрытия, развлечения, погода и т. Д.).
15.1.3.13 — Сделай сам: Личное снаряжение (дайвинг, рыбалка, парусный спорт, гонки, водные виды спорта и т. Д.).
15.1.3.14 — Сделай сам: Тендеры .
15.1.3.15 — Сделай сам: Лодочные прицепы .
ПРИМЕЧАНИЕ: Этот раздел (15.1) объединяется в раздел 2 — Строительство и переоборудование лодки .

16 — СМИ с каталогом для авторов: (авторы, редакторы, издатели и т. Д.) + Библиотека для выдачи.
16.1 — Статей: (включая: сообщения на форуме, технические советы, технические заметки и т. Д.).
16.2 — Книги: (переплет, электронные книги и т. Д.).
16.3 — Журналы: (включая прошлые выпуски и т. Д.).
16.4 — Документация по продукту: (спецификации, установочные чертежи, руководства, каталоги запчастей и т. Д.).
16.5 — Видео: (практические руководства, документальные фильмы, путевые заметки и т. Д.).
16.6 — Веб-сайты: (со ссылками).

---

Если на этой веб-странице есть что-то, что требует исправления, сообщите нам об этом по электронной почте Кому:
Редактор ♥ EverythingAboutBoats.org (заменить «♥» на «@»)

ЭТА СТАТЬЯ ЕЩЕ РАЗВИВАЕТСЯ!
Страница может содержать черновики, включающие исходные материалы.

---

♥

---

Посетите нашу домашнюю страницу ЛЮБИМЫЕ СТАТЬИ
, чтобы увидеть примеры полного содержания нашего веб-сайта!

Спасибо нашим замечательным авторам за постоянный поток статей, а также нашему преданному делу добровольческому персоналу, который сортирует, полирует и форматирует их, каждый день мы приближаемся к нашей цели
Все о лодках.Если вы хотите отправить статью,
См. Раздел «Отправка статей».

— ТОП-20 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ СТАТЕЙ —

Ford Industrial Power Products Дизельные двигатели
Как определить дизельные двигатели Ford
Ford 2715E
Lehman Mfg. Co.
Detroit Diesel 8,2
Universal Atomic 4
Подвесные двигатели Chrysler & Force
Подвесные двигатели Eska
Двигатели Perkins
ZFen AG
ZFen Friedrichs Передача
American Marine Ltd (Гранд Бэнкс)
Инспекция лодок
Типы морских инспекций
Морские инспекторы по странам
Судостроители По MIC
Beta Marine
Waterwitch
Американский советник по лодкам и яхтам (ABYC)
USCG NVIC 07-95 Руководство по инспектированию , Ремонт и обслуживание деревянных корпусов

---

Что наша некоммерческая организация перевешивает Академию якоря и ее
Все о лодках.org .

• Опубликовал более 300 веб-страниц с основными темами, многие из которых содержат полные статьи по этой теме. См. Содержимое нашего веб-сайта на правой боковой панели для просмотра списка основных тематических страниц.
• Опубликовано более 9000 веб-страниц поставщиков морской продукции, все с их контактной информацией, большинство с описанием их продуктов и услуг, многие с документацией по продуктам, техническими характеристиками и независимыми отзывами. (Включает: проектировщиков лодок, инструментов для строительства лодок, производителей и поставщиков материалов и оборудования, строителей и дилеров лодок, яхтенных брокеров, морских сюрвейеров, страховщиков лодок, перевозчиков лодок, шкиперов и экипажи, верфи и пристани для яхт, яхт-клубы, аренду лодок и чартеры яхт. , школы водного спорта, морского дела и морского дела, адвокаты и свидетели-эксперты по морскому праву, мастера по ремонту и ремонту лодок, авторы и издатели книг, а также продюсеры видео)
• Получено более 120 000 страниц документации по продукту, включая каталоги, брошюры, спецификации, изображения, руководства по серийным номерам, руководства по установке, операционные руководства, схемы деталей, бюллетени запчастей, руководства для магазинов, электрические схемы, бюллетени по обслуживанию и отзывы.И сделали все доступным для просмотра членам академии через веб-сайт EAB .
• Получено более 1200 книг и старых выпусков журналов в библиотеке нашей академии, и на данный момент их более 700 доступны для просмотра членам академии на веб-сайте EAB .
• Опубликовал более 500 статей с практическими рекомендациями по проектированию, постройке, проверке, эксплуатации, техническому обслуживанию, поиску и устранению неисправностей и ремонту лодок. Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать больше.

В настоящее время мы форматируем и дорабатываем онлайн-курсы Anchors Aweigh Academy и практические курсы.Курс «Морская съемка» оказался отличным как для новичков, так и для опытных геодезистов, и особенно полезен для мастера «Сделай сам».

---

Текущие члены Академии должны ВОЙТИ, чтобы получить ПОЛНЫЙ доступ к этому веб-сайту
, включая расширенные страницы и ценные программы Академии
, такие как наша Библиотека кредитования Академии и наша программа «Спроси эксперта»!
Если ваше членство истекло, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы продлить.

ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НЕ ЯКОРЬ УДИВИТЕЛЬНЫЙ ЧЛЕН АКАДЕМИИ,
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как стать участником и получить ПОЛНЫЙ доступ к
тысячам расширенных страниц и статей, а также десяткам отличных программ
ПРОСТО НЕБОЛЬШОЙ ПОЖЕРТВОВАНИЕ!

♥

---

Отправляйте любые комментарии для публичного просмотра по электронной почте Кому: Комментарии # EverthingAboutBoats.org (замените «#» на «@»)
Не забудьте указать заголовок этой веб-страницы в строке темы вашего электронного письма.
Все комментарии проходят модерацию перед тем, как появятся на этой странице. См. Правила комментирования.

ОТ ДОНАЛЬДА: « Это потрясающий веб-сайт. Я нашел нужную мне информацию сразу в одной из более чем 20 000 бесплатных статей, которые вы предоставляете в качестве общественной услуги. Я так сильно удивлен, если этот сайт бесплатно. Но я все же зарегистрировался, чтобы иметь доступ к тысячам развернутых страниц, интересных статей и десятков ценных программ! Библиотека книг, журналов и видео, которые я могу просматривать в Интернете, действительно потрясающая! Я понимаю, что вы и ваш весь персонал — добровольцы, не получающие зарплату.Пожалуйста, продолжайте в том же духе. И я благодарю вас за ваши планы добавить еще 10 000 бесплатных информационных статей в течение следующего года. Я очень рад поддержать вас в этом начинании своим небольшим членским пожертвованием. Еще раз спасибо за вашу тяжелую работу. «

ОТ Хьюи: « Я согласен с моим дядей, я тоже нашел статьи очень поучительными. Они говорят, что потребуется около 100 000 статей, чтобы охватить весь объем, который они предусмотрели для веб-сайта. На данный момент 20 000 статей, и это неплохо, но чтобы получить остальное, может потребоваться несколько лет.Я также заметил, что многие из основных тематических страниц и некоторые страницы статей все еще находятся на стадии черновика. Я полагаю, что они будут заменять их, поскольку они могут привлечь добровольцев для работы над ними. Но чего я не могу понять, так это зачем кому-то тратить время на написание информативных статей просто для того, чтобы бесплатно раздать их на этот веб-сайт для публикации? Что им в этом? «

ОТ Дьюи: « Что ж, Хьюи, мне кажется, что большинство статей на этом веб-сайте написаны очень информированными людьми, такими как инструкторы по водным видам спорта, конструкторы лодок, судостроители, такелажники, электрики, слесари, техники по ремонту судов и т. Д. морские сюрвейеры.Написание таких статей помогает сделать их знающими профессионалами. В конце концов, этот сайт изначально был создан школой морских техников и морских геодезистов. Содержание сайта растет с каждым днем. Им даже пришлось перейти на более крупный и мощный сервер, потому что посещаемость веб-сайта росла в геометрической прогрессии. «

ОТ Луи: « Я согласен со всеми вышеупомянутыми. Этот сайт быстро становится основным справочным ресурсом по всем аспектам лодок и кораблей для всех, от начинающих яхтсменов-любителей до опытных профессиональных моряков.Я использую тематические страницы на правой боковой панели для просмотра сайта. Это как путеводитель для юных сурков для лодочников. Библиотека их членов, насчитывающая более 300 популярных и малоизвестных книг и более 200 старых выпусков журналов, которые можно просмотреть в Интернете, просто великолепна. Особенно информативен журнал Академии. Вдобавок ко всему, есть программа «Спроси эксперта» для участников, где вы можете получить ответ эксперта на любой из ваших вопросов о лодке. А годовое членство стоит всего 25 долларов. Какая выгодная сделка! Мне очень нравится быть частью это сообщество «Все о лодках» и помогает бесплатно предоставлять тысячи полезных статей для публики.Я думаю, что сяду прямо сейчас и напишу статью о моем опыте катания на лодке с дядей. «

ОТ Скруджа: « Вы в восторге от этого веб-сайта, как если бы он был лучшим со времен нарезанного хлеба. Ну, я думаю, что он воняет. Конечно, на нем много полезной информации для судоводителей, и они добавляют ее каждый день. » Это просто дыра в воде, в которую вы вливаете деньги.Если бы вы дали мне лодку, я бы ее продал быстрее, чем вы могли бы сказать «Мешковина». Затем я запирал наличные вместе со всеми своими деньгами, чтобы я мог следить за ними и пересчитывать их каждый день. Бах вздор. «

ОТ Дейзи: « Я так рада, что Дональд получил лодку, чтобы мы и мальчики могли покататься на лодке — вместе. И, конечно же, все девочки, апрель, май и июнь, любят быть на лодке. вода тоже, особенно когда там мальчики. О бедный Скрудж, кататься на лодке веселее, чем вы можете себе представить. «

ОТ Скруджа: « После того, как я увидел, как весело вам всем вместе на воде, я сожалею, что не получал столько удовольствия, когда был молод. Я изменил свое мнение, и я давая каждому из вас пожизненное членство в Академии. «

ОТ Редактора: « Тем из вас, кто остался с нами так далеко, большое спасибо. Вы вдохновляете нас продолжать работу над этим феноменальным веб-сайтом. Мы знаем, что нам предстоит еще многое сделать. В конечном итоге, мы надеемся, что мы можем помочь вам насладиться чудесным миром катания на лодках так же, как и мы.Мы все ждем, что вы скажете об этой статье на веб-странице. Отправляйте любые комментарии по электронной почте Кому ⇒ Комментарии ♥ EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Обязательно укажите заголовок этой страницы в строке темы. Также приветствуются ваши исправления, обновления, дополнения и предложения. Пожалуйста, отправьте их по электронной почте Кому: Редактору ♥ EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Было поистине удивительно видеть, чего мы смогли достичь, работая вместе. Спасибо всем, кто пожертвовал свое драгоценное время и энергию, и особое СПАСИБО всем, кто поддержал это дело своими членскими пожертвованиями. «

♥

Как обновить понтонную лодку

Fotolia.com / scandamerican

Многие владельцы кают делают большую, если не большую часть работы, когда дело доходит до обслуживания или ремонта своего жилого помещения. Если у вас так получается, почему бы не применить свои навыки и целеустремленность в ремонте лодки?

Многие сделали это, особенно когда дело касается понтонных лодок. Обычно построенные из алюминия (рама и понтоны) с деревянной палубой, понтонные лодки легко поддаются восстановлению, потому что обычно не требуется сложных и сложных работ из стекловолокна.Кроме того, специалисты по замене мебели стали обычным явлением за последние пять лет или около того. Наконец, большая часть работы может быть выполнена прямо на лодке, на улице в хорошую погоду, вместо того, чтобы выполнять работу в мастерской.

Ремонт верхнего строения

Многие старые понтоны имеют прочную конструкцию, но их верхние строения нуждаются в обновлении. То есть понтоны, подконструкция (которая прикрепляет понтонные трубы к настилу), сама палуба, а также ограждения и перила по периметру не повреждены, но внутренняя мебель и консоль изношены за годы использования и воздействия элементов. .

Если это ваш сценарий, вы легко сможете выбрать, купить и заменить палубную мебель и консоль в течение нескольких выходных, тем самым преобразив вашего старшего подростка свежим обновлением верхних строений.

СОВЕТ: Для деталей, ковровых покрытий, столешниц, консолей и мебели существует множество веб-сайтов, которые упрощают выбор, заказ и установку. Одним из источников является pontoonstuff.com, предприятие полного цикла, специализирующееся на ремонте понтонных лодок.

Перво-наперво: фундамент

Прежде чем вы сможете стелить ковер и заказать новую палубную мебель, фундамент лодки — например, каюта — должен быть надежным и пригодным для плавания.Начните с простого, но тщательного визуального осмотра.

Понтоны

Сами понтоны легко проверить на наличие трещин, вмятин, трещин, трещин и протечек. Если вы не можете найти места, куда может попасть вода, но вам сказали, что она протекает (или при доставке вы слышали плеск воды внутри трубок), вы должны найти способ слить всю воду. Многие понтоны не имеют дренажей на нижних концах кормы; вы можете сделать эту модификацию не только для слива воды, но и для будущего использования (например, при подготовке к зиме.) Если вы не сварщик алюминия, вы можете обратиться за помощью в местную пристань для яхт или в сварочную мастерскую, чтобы отремонтировать любые вмятины, разрывы или дыры в понтонах.

См. Также Стоит ли снимать док перед зимой?

Надстройка палубы Аналогичным образом, после того, как вы сняли всю мебель и сняли с лодки палубное дерево и подвесной двигатель, вы можете проверить наличие сломанных поперечных балок в надстройке палубы и одновременно сварить их.

Тщательно проверьте вокруг транца — где он приварен к раме шлюпки и где подвесной двигатель закреплен болтами. Обычно это место, где больше всего стресса и где вы можете найти структурную слабость. Если вы не уверены, попросите специалиста проверить его.

СОВЕТ: Перед тем, как что-либо ремонтировать, убедитесь, что конструкция ровная, ровная и квадратная. Это может включать в себя проверку по всей длине и по бокам, а также по вертикали. Лучший способ сделать это — найти ровное место (например, пол гаража), поставить лодку на поверхность и начать измерения.Возможно, вам придется использовать ремни и ремни, чтобы аккуратно выровнять лодку и привести ее в ровное положение перед сваркой и ремонтом любой надстройки и палубы.

Палуба Палуба жизненно важна для структурной целостности вашей лодки. Если вы обнаружите, что проще просто заменить деревянный настил, самое время это сделать. Для этого лучше всего подходит морская фанера или, по крайней мере, обработанная фанера A-A. Тщательно проверьте палубу лодки на предмет гниения или повреждений.

СОВЕТ: После обрезки нового настила по размеру (вы часто можете использовать старую настил для выкройки, если она не слишком далеко зашла) просверлите все необходимые отверстия (для крепления болтов, сквозных отверстий для троса рулевого механизма и т. Д.) и тщательно заклейте его эпоксидной смолой West Systems или аналогичной марки перед установкой в ​​опоры настила. Эпоксидный герметик гарантирует, что колода прослужит почти весь срок службы.

Ковер Когда настил установлен, пришло время для нового ковра. Такие сайты, как boatcarpet.com, упрощают выбор и заказ. Необходимы хорошие измерения; если сомневаетесь, закажите больше, чем вы думаете, что вам нужно. Закажите ковровый клей, который идет с ковром (обычный контактный клей подойдет, но испарения ужасные).Поскольку это обычно касается только покрытия большой плоской поверхности, фактическая установка довольно проста и выполняется быстро.

См. Также Как заменить понтонный пол

Консоль

Много времени проводится за рулем, поэтому стоит потратить время на то, чтобы убедиться, что все правильно. Новая консоль может быть подходящим вариантом. Новые датчики, органы управления и оснастка идут вместе с новой установкой консоли.

СОВЕТ: Разумные цены на датчики, полные наборы датчиков и элементы управления можно найти на eBay или у вашего местного дилера — осматривайте и задавайте вопросы, у многих дилеров есть датчики и элементы управления «NOS» (новые старые запасы) и элементы управления. мы рады избавиться от них, так как эти части могут просто занимать место.Интернет-сайты, которые специализируются на датчиках NOS, наборах датчиков, элементах управления, ветровых стеклах, морских стереосистемах и сопутствующих аксессуарах для пультов, включают: overtons.com; bassproshops.com; greatlakesskipper.com и go2marine.com.

Если вы не разбираетесь в оснастке лодок, сейчас самое время привлечь на помощь опытного механика. А как насчет систем рулевого управления? Новое рулевое колесо и трос упростят пилотирование и уменьшат нагрузку на руки, особенно если текущая система рулевого управления старая, трудно управляемая, а трос забит старой ржавчиной и жиром.Еще лучше — если вы планируете выполнять работу самостоятельно, потратитесь немного и модернизируйте старую двухтактную кабельную систему на гидравлическую. Ваши руки будут вам благодарны, особенно после долгого дня на воде.

Небольшое ветровое стекло поможет снизить утомляемость от ветра, особенно после долгого дня на воде. Топ-бимини защитит интерьер от палящего солнца.

Не забывайте об освещении: обязательно установите новые навигационные огни (на носу) и якорные огни (на транце / корме). Если вы совершаете какой-либо круиз в сумерках или ночном круизе, рыбалку с якоря или отдыхаете после наступления темноты, навигационные и якорные огни обязательны, чтобы другие видели вас (и это требуется в соответствии с законами большинства штатов и правилами береговой охраны!).Отдельная подсветка салона вдоль оснований сидений позволяет легко настроить настроение для круизов в сумерках.

В завершение оснастки качественная морская стереосистема с входом MP3, сабвуфером и несколькими динамиками, стратегически расположенными по всей лодке, обеспечит хорошее звучание для вашей команды.

Мебель

Насколько изношены и устали ваши стулья и шезлонги? Вам нужно будет решить, отремонтировать или заменить.

Ремонт В некоторых случаях ваша существующая мебель может просто нуждаться в обновлении; подушки и основания в порядке, но виниловое покрытие старое и потрепанное.В таком случае хорошей альтернативой простой замене мебели может стать местный магазин обивки, специализирующийся на морских интерьерах, чехлах и крышках для лодок. Лучшим вариантом может быть, если местный эксперт проверит вашу установку и предложит свои предложения и расчет цены.

Замена Сегодняшняя мебель для понтонных лодок довольно высокотехнологична. Во-первых, большинство из них изготовлены из литого пластика, рассчитанного на пожизненное использование, и их легко прикрепить к палубе винтами из нержавеющей стали — больше никаких деревянных оснований сидений, которые могли бы сгнить.Большинство из них используют высококачественный винил (такой же, как на многих новых понтонных лодках), скрепленный скобами из нержавеющей или алюминиевой стали (без ржавчины), с пеной высокой плотности под ним, поэтому на это может потребоваться много сезонов использования и злоупотреблений. Еще одна хорошая новость: выбор цветов и стилей практически безграничен. Доступны даже более новые дизайны салонов, поэтому ваш взрослый малыш сможет соответствовать последним моделям по комфорту и стилю.

Для выбора и покупки на сайте pontoonstuff.com есть интерактивная функция проектирования компоновки мебели для террасы, которая хорошо работает, когда вы не хотите повторять то, что было раньше.Вы можете поэкспериментировать с планировкой и размещением, а также с размером дивана, шезлонга и сиденья в соответствии с потребностями вашей семьи — прежде чем совершить покупку. Таким образом, вы сами спроектируете свой интерьер и, используя размеры палубы лодки и положение консоли, вы будете уверены, что она подойдет еще до того, как сделаете заказ.

СОВЕТ: Может возникнуть соблазн просто поставить кушетки и шезлонги на палубе напротив боковых перил (в конце концов, они относительно тяжелые, а большинство понтонов не слишком быстрые или прыгающие по воде, так почему же они двинутся?).Но они двинутся; даже самые медленные понтоны вращаются и подпрыгивают при волнении на воде. Это небезопасно для вас или ваших пассажиров. Гораздо безопаснее и надежнее закрепить сиденья сквозными болтами из нержавеющей стали или хотя бы шурупами для дерева. Используйте стопорные гайки и большие плоские «шайбы для крыльев», чтобы винты оставались плотно затянутыми и не протягивались через деку и основания сиденья при использовании.

Когда все будет готово — и на озере — вашему отремонтированному понтону позавидуют ваши соседи по берегу озера.Что лучше всего, так это то, что вы не просто выполнили чек; вы сами сделали это за небольшую часть стоимости нового.

См. Также Хранение каютного снаряжения для воды

Этот понтонный катер — лучший кандидат на модернизацию.

Как построить деревянную лодку? [Шаг за шагом]

Вы когда-нибудь хотели сделать что-нибудь самостоятельно?

Есть удовлетворение от покупки этого на свои кровно заработанные деньги, но прежнее чувство не сравнится с радостью, которую вы испытаете, сделав эту вещь самостоятельно.

Деревянная лодка может быть одной из тех вещей, которые вы могли бы построить самостоятельно. Но есть несколько шагов, которые вам нужно выполнить, и инструменты, которые вам нужно будет использовать, прежде чем вы сможете путешествовать на своей лодке по озеру. С этого момента вы получите все детали, необходимые для постройки лодки!

Принадлежности, необходимые для постройки лодки

Навыки или знания в области изготовления лодки — не единственное, что вам понадобится при создании лодки. Материал, который вы используете, и инструменты, которые вы используете в процессе строительства, так же важны, как и другие.Таким образом, вы должны быть очень точными и избирательными, когда дело касается материала, используемого для процедуры.

Дерево

Прежде всего, вам понадобится много дерева, чтобы сделать эту лодку, поэтому вот информация о количестве и размере кусков дерева.

• Для сидений вам понадобятся 7 еловых шипов размером (0,75 дюйма на 1,5 дюйма на 4 фута) и лист фанеры (4 фута на 8 футов на 0,5 дюйма), который также будет использоваться для рамы
• Приобрести 4 прозрачных еловых стрингера, которые имеют размер (.75 дюймов на 1,5 дюйма на 15 футов)
• Получите 2 (2 дюйма на 4 дюйма на 4 фута) кормы из чистой ели
• Для боковых сторон и днища лодки вам понадобятся 4 листа фанеры (4 на 8 футов). футов на 0,25 дюйма)
• Дно из еловой доски размером 1 дюйм на 6 дюймов на 120 дюймов
• И, наконец, вам понадобится дубовая планка размером (0,75 дюйма на 2 дюйма на 13 футов)

Дрова, которые вы собрали, нужно будет переделать и измельчить, чтобы у вас получилось 78 различных частей для постройки лодки.

Наряду с деревом, вам понадобится еще кое-что для самостоятельной работы.

Другие материалы, которые вам понадобятся

• Гвозди нужны для того, чтобы скрепить всю древесину вместе. Для этого вам понадобится около 750 гвоздей; вы можете выбрать их больше, потому что в конечном итоге вы можете потерять или потерять несколько штук.
• Получите от 600 до 700 мл уретанового клея.
• Резиновые перчатки необходимы, если вы хотите, чтобы клей не попадал на руки. Клей трудно снимается, и на нем остаются пятна.
• Требуется эпоксидная смола, поэтому возьмите 6 литров смолы и замазку.
• Вам понадобится мат из стекловолокна вместе с достаточным количеством ленты для всего днища корпуса лодки
• Акриловая краска для дома, чтобы раскрасить лодку
• Наконец, вам нужно сделать шаблоны, поэтому картон — лучший вариант

Инструменты, которые вам понадобятся

Теперь, когда мы закончили со всеми принадлежностями, которые вам нужны для лодки, мы можем перейти к списку всех инструментов и устройств, которые вам понадобятся для выполнения работы.

• Чтобы работа была легкой и безболезненной, возьмите две дрели; беспроводные — ваш лучший выбор, так как в этом месте может не быть розетки.
• 2 деревянных рашпиля, мелкий и грубый.
• Вы можете выбрать ручной или силовой рубанок.
• Чтобы сформировать поверх эпоксидной смолы, вам понадобится ленточная шлифовальная машина с зернистостью 80
• А для шлифования принесите много наждачной бумаги, чтобы у вас не закончилась это в середине работы
• При постройке лодки у вас должно быть защитное снаряжение.
• Для шлифовки дерева вам понадобится орбитальная шлифовальная машинка с зернистостью 120
• Режущие предметы, такие как нож, пила по дереву, торцовка пила и несколько зубил
• Вам понадобится много зажимов, чтобы выполнить эту работу, около 80 должны отлично справиться с работой
• Потребуются измерительные инструменты вместе с карандашами и ластиками
• Канаты
• И, наконец, покраска инструменты для окраски лодки

Теперь вы знаете все, что вам нужно подготовить и купить, прежде чем вы начнете строить лодку.

Но прежде чем приступить к делу, вы должны помнить несколько вещей, поскольку это может быть вашей первой попыткой сделать что-то подобное. Безопасность имеет первостепенное значение, поэтому не используйте какие-либо инструменты, не прочитав руководство и инструкции. В противном случае вы можете получить травму.

Так же, как для вас важно знать использование инструментов, вы также должны убедиться, что у вас есть надлежащее защитное снаряжение, когда вы выполняете некоторые из задач. Как будто вам нужен респиратор, который не даст вам вдыхать опилки или мусор от шлифовки.

При работе с пилой, дрелью или шлифовальной машиной также необходимо надевать защитные очки, поскольку пыль может легко попасть в глаза и вызвать раздражение. Если вы будете следовать правилам, то сможете избежать травм или опасных происшествий.

Этапы постройки лодки

Существует пошаговый процесс, которому вы должны следовать, если хотите, чтобы результат всех ваших трудностей окупился. И вы узнаете, какие шаги и как лучше всего выполнить работу для наиболее плодотворного финала.

Шаг 1. Планирование и проектирование

Давайте поговорим о вещах, связанных с планированием и проектированием.

Gathering Ссылка

Прежде чем вы перейдете к этапу создания лодки, вам нужно какое-то видение или дизайн. Иначе будешь на каждом шагу путаться. Ваше замешательство также будет ясно на самой лодке, и оно не будет так хорошо продумано и, следовательно, может быть бессистемным и немного беспорядочным.

Лучший способ продвинуться вперед в процессе планирования — это посмотреть на другие лодки и сфотографировать те, которые вам нравятся больше всего.Вы также можете поискать лодки в Интернете и сохранить их фотографии.

Однако проблема этого метода в том, что у вас не будет прямой подачи на лодке, и это может негативно повлиять на вашу конструкцию.

Рисование

Как только вы узнаете все, что вам нравится, и перечислите, что вы хотите, а что нет, следующее, что вам нужно сделать, — это нарисовать свое воображение на листе бумаги.

Это важная часть, так как, рисуя или делая набросок лодки, вы поймете, как она может выглядеть на самом деле, так что вы можете внести некоторые коррективы в дизайн с самого начала.Вы должны сделать рисунок в максимально возможном масштабе, чтобы вам было легче делать лодку.

Создание шаблона

Перед тем, как вы отправитесь строить его, было бы разумно с вашей стороны сделать макет лодки в натуральную величину из картона. Это может потребовать много работы, но вы будете благодарны, когда сделаете шаблон.

Это позволит вам увидеть лодку в реальной жизни, поэтому, если есть что-то, что нужно изменить, вы узнаете еще до того, как начнете.Вы также сможете изменить часть дизайна, если в реальной жизни это не так хорошо, как на вашем рисунке.

Он не только поможет в настройках, но и шаблон будет работать как руководство. Исправление ошибок, допущенных на лодке, будет сложной задачей, поэтому, вместо этого, если вы воспользуетесь имитацией лодки, вы сделаете гораздо меньше ошибок.

Шаг 2. Изготовление центрального ребра и транца

Вот руководство по изготовлению центрального ребра и транца.

Транец

Чтобы сделать транец, сначала вам нужно будет начать со склеивания половиц.Затем вы должны использовать шаблон, чтобы все разметить. Судя по разметке, которую вы сделали на паркетной доске, вы должны использовать пилу, чтобы разрезать ее.

Убедитесь, что вы не ошиблись с пропилами, так как любое неправильное движение приведет к замене древесины. Вы не хотите добавлять дополнительные расходы. Итак, постарайтесь быть максимально устойчивым и точным с разрезом.

Теперь лучше всего скрепить доски вместе, когда они высыхают, чтобы процесс шел беспрепятственно.Во время высыхания уретан будет немного вспениваться, но об этом не стоит беспокоиться, так как после отверждения его очень легко очистить.

Центральное ребро

Для этой части лодки вы должны вырезать и отшлифовать куски дерева, прежде чем склеивать их. Выполнение этого после склеивания не усложнит работу, однако предварительная подготовка сократит ваше рабочее время.

Кроме того, вам нужно будет не только склеить эти части вместе, но и прикрутить их после того, как вы будете готовы вырезать из них скулы, киль и внутренние стенки.

Шаг 3. Создайте форму лодки

Вот как вы можете придать форму лодке.

Кривые

Естественный изгиб древесины или древесины — это то, что придает лодке форму, поэтому, когда вы выбираете куски, вы должны быть очень внимательными.

Другое дело, что скулы и вставка, которую вы сделали раньше, должны быть из одного и того же куска дерева. В противном случае у них не будет такого же изгиба или изгиба, что необходимо для этой работы.Это также будет означать, что ваша работа будет проходить гораздо лучше.

Кронштейны и зажимы

Чтобы продолжить процесс сборки лодки, вы должны использовать угловые кронштейны и зажимы, чтобы имитировать действие скул и выступов.

Кроме того, на центральном нервюре необходимо будет установить временную опору и киль. Имейте в виду, что транец должен быть установлен под углом к ​​килю, что позволит обрезать подвесной двигатель.

Измерения и отметки

Перед тем, как вы действительно просверлите отверстия для винтов, вы должны все измерить, потому что нет возможности вернуть отверстие.

После того, как все измерения будут выполнены, просто возьмите карандаш и отметьте, где сверлильный станок собирается проделать отверстие. Если вы не оставите следов, вы забудете о размещении и выравнивании. А потом придется заново все мерить.

Приклеивание к месту

После того, как у вас будет зажим, удерживающий вместе на месте, вы будете готовы установить все элементы вместе на транце, штоке и центральном ребре. Вам следует задуматься на потом и поработать со скулами и вставками.

Стержень играет здесь жизненно важную роль, так как именно здесь будут встречаться скулы, при этом вы должны убедиться, что внизу есть вырез, где можно разместить киль. И, наконец, можно сделать точку привязки на верхней части стержня, чтобы вы могли держать ее немного дольше.

Шаг 4: Завершение рамы лодки

Давайте узнаем о завершении рамы.

Размещение ребер

Когда у вас на месте шток, транец и центральное ребро, вы можете добавить все остальные ребра в лодку.Так вы сможете создать реальную структуру лодки. Но, прежде чем положить их куда-нибудь, вам нужно будет сделать еще несколько измерений и найти правильное место.

Очень важно сохранять симметрию лодки; в противном случае на воде он не будет иметь правильного баланса и может утонуть или стать очень нестабильным. Таким образом, каждое ребро должно иметь индивидуальную форму, чтобы соответствовать раме лодки.

Сделайте шаблоны

Чтобы убедиться, что вы не допускаете ошибок при распиловке и формовании древесины, вы можете сделать шаблон из картона, совпадающего с килем и скулами.Если три правильно выровнены, вы можете прижать его к дереву и сделать соответствующую отметку.

Однако то, что вы использовали храм при изготовлении, не означает, что он на 100%, необходимо внести несколько незначительных изменений и не забыть отшлифовать дерево.

Обработка ребер

Теперь, когда у вас есть вырезанные по форме и подготовленные ребра, вам нужно будет прикрутить и приклеить их, чтобы разместить. Для этого вам также нужно будет отметить, где вы хотите, чтобы винты шли, чтобы избежать ошибок.

В киль необходимо установить две пятки, одна из которых будет располагаться напротив форштевня, а другая — напротив транца. И вы, наконец, сможете выровнять шток на лодке, когда все высохнет и закрепится на месте.

На этом этапе вы также можете создать настил с ребрами жесткости, если хотите.

Стрингеры

Доски в днище лодки опираются на стрингеры; они также определяют, насколько быстро может идти лодка.Для небольших лодок это не так важно и не нужно в зависимости от задач, которые вы можете выполнять с лодкой такого размера.

Но вы все равно должны убедиться, что лодка устойчива и может выдержать ваш вес. Также, чтобы избежать обтекания, следует вырезать фальц на нервюрах и киле. После этого следует прикрутить и приклеить стрингеры на место.

Шаг 5: Обтекатель

Чтобы панели подходили к нему и завершали, вся лодка должна иметь поверхность, это то, что обеспечивает обтекатель, если все сделано правильно.Поверхность должна быть от киля до скул. Вам придется использовать шлифовальную машинку, чтобы сделать все как можно более ровным и плоским.

Здесь вам нужно будет использовать рашпиль, чтобы внешние стороны ребер совпадали с изгибами боковых панелей.

Шаг 6: Изготовление рельса сиденья, киля, шлифовка и ремонт лодки

К настоящему времени ваша лодка должна начать принимать истинную форму лодки; вы будете счастливы увидеть, как далеко вы продвинулись от дизайна до этого этапа процесса.

Нижняя доска

В это время лодку, которую вы делаете, нужно положить верхней стороной вниз на какую-нибудь платформу. А нижняя планка будет торчать, и вы увидите, что она будет выступать примерно на 15-17 мм.

Эта длинная полоса внизу должна быть прикручена к лодке у киля; часть, на которую не повлиял обтекатель, который вы сделали на предыдущем шаге.

Сиденья

Теперь ваша лодка готова к установке перил сидений.Каждая из направляющих должна быть примерно 20 на 15 мм. Перила также должны быть надежно прикреплены к транцу и ребрам, которые вы приклеили и прикрутили к раме лодки.

Сглаживание всего

Перед тем, как продолжить установку каких-либо дополнительных приспособлений к лодке, у вас есть возможность просмотреть все, что вы сделали до сих пор. Под перебором я подразумеваю отшлифовать всю древесину, если она необходима для шлифования.

Помимо шлифовки дерева, вы также можете починить и залатать все части лодки, пока у вас есть доступ к каждой части до того, как лодка будет обшита досками.Для ямочного ремонта можно использовать эпоксидную шпатлевку; ваша работа станет намного чище.

После того, как все это сделано, ваша лодка теперь готова к большему, и вскоре вы увидите, как ваш дизайн оживает благодаря вашей тяжелой работе.

Шаг 7. Крепление фанеры к раме

Вот как можно прикрепить фанеру к раме.

Планка-протирка

Перед тем, как приступить к креплению всей фанеры к раме, следует сделать планку или планшир. Кусок бруса, который вы используете для этого, должен быть примерно 12 мм на 40 мм на 3200 мм, но если у вас нет такого длинного бруса, вы можете соединить два куска вместе.

Как и в случае с килем, бороздой и скулами, вы должны убедиться, что две детали, которые вы используете для изготовления натяжной планки, сделаны из дерева, чтобы они имели одинаковый изгиб и, следовательно, выглядели более однородно.

Шаблоны

Вырезание шаблонов из картона теперь будет очень полезным, шаблон поможет вам, когда вы действительно пойдете на резку фанеры для обшивки.

Используя шаблон, вы получите точные размеры, которые вы сможете использовать, чтобы оставить следы на самом дереве; отметки помогут сделать детали точного размера.

Вы не отрежете слишком много дерева, если вы это сделаете, вам придется начинать заново с нового, и этот кусок пропадет.

Клей для размещения

После того, как вы отрежете и отшлифуйте каждую деталь, необходимую для обшивки, вы готовы прикрепить ее к лодке. Не забудьте надеть перчатки перед тем, как начать использовать клей, так как он может оставлять пятна, которые трудно удалить.

Нанесите клей по всей раме лодки, а затем с помощью шпателя или любого другого насадочного инструмента нанесите клей по всей поверхности.Теперь вы можете прикрепить фанеру к лодке; чтобы убедиться, что они встали на место правильно, вы должны использовать зажим, чтобы он не двигался.

Винты

Недостаточно прикрепить дерево к лодке с помощью клея; вам также придется привинтить их, чтобы они не соскочили. Сначала нарисуйте линии вдоль фанеры, чтобы разметить, где будут находиться винты.

Перед сверлением отверстий под винт измерьте расстояние между каждым из винтов.Сделав все отметки, вы готовы использовать сверлильный станок, чтобы протыкать отверстия.

Дно

После завершения борта лодки вы можете перейти к дну, если материал, который вы купили, совпадает с рекомендованным здесь. Затем для нижней части вам понадобится восемь кусков фанеры, чтобы сделать обе стороны. Большой пойдет посередине, а вам понадобится по три маленьких на каждом конце.

Перед их размещением убедитесь, что углы каждой детали правильные, чтобы они могли легко прилегать друг к другу.

Если нет, то вам придется немного отшлифовать, чтобы углы были правильными. Держите их на одном уровне и при необходимости срежьте излишки.

Завершение конструкции

Когда днище и корпус лодки завершены, теперь вы можете работать на палубе; который вы разместите в передней части лодки. Вам также нужно будет придать форму вершине выноса, чтобы сделать всю конструкцию колоды завершенной.

Вы также можете добавить лодке дополнительные опоры, чтобы избежать несчастных случаев или происшествий, когда вы находитесь в воде.И для этого добавьте несколько квадратов вокруг транца, и пока вы на нем, вы должны поставить пятки на каждом из его углов. Наконец, прибейте и прикрутите все на место.

Примерно сейчас у вас также будет возможность сделать область для стяжки на вершине стержня.

Шаг 8: Размещение сидений

Что касается основной лодки, большая часть работы сделана; если вы уже достигли этого шага, значит, вы должны готовиться к установке сиденья внутри лодки. Вам нужно будет сделать несколько вещей, чтобы убедиться, что все устроено правильно и безопасно.

Заднее сиденье

Когда вы устанавливаете сиденья в задней или задней части лодки, вы можете использовать базовые сиденья для работы. Поскольку последнее ребро прикреплено туда, сиденья больше не нуждаются в опоре для установки на место. Сиденье насытится ребрами жесткости.

Средняя часть

Это не тот случай или ситуация для средней части, в этой части лодки нет встроенной опоры для сиденья, и поэтому вам придется построить опору, которая идет от сиденья до подбородка.

В качестве опоры можно установить горизонтальную стойку посередине сиденья. Что это будет делать — потребуется добавить немного веса, чтобы кусок дерева не сломался посередине, если на него будет оказано слишком большое давление.

Последняя деталь

Для этого вам придется работать с двумя кусками фанеры, чтобы сформировать букву V. Ее нужно добавить к транцу с каждой стороны. Возможно, вам придется измерить и отрегулировать, чтобы он хорошо вписался.

И, наконец, вы приклеите детали и при необходимости скрепите их зажимами.Как только они высохнут, можно все прикрутить.

Шаг 9: Добавление эпоксидной смолы

Перед тем, как обшить лодку досками, вы все заделали эпоксидной замазкой. Вы не только это сделали, но и отшлифовали всю древесину, которую нужно было шлифовать.

Корпус

Что вам нужно сделать, так это снова перевернуть лодку вверх дном, чтобы вы могли еще немного поработать с корпусом.

Сначала нужно нанести слой матового стекловолокна на поверхность, пока он не уйдет в сторону; обрезать лишнее.Если у вас в руках есть стеклопластиковая лента, то вы можете наклеить их по бокам.

Теперь пора нанести смесь эпоксидной смолы на корпус лодки с помощью валика или кисти. Вы должны продолжать это делать, прежде чем стекловолокно полностью пропитается.

После выдержки на ночь слой должен полностью затвердеть. Итак, ваша работа с корпусом тоже закончена.

Шаг 10: Шлифовка и покраска лодки

Теперь, после предыдущего шага, вы почти закончили создание всей лодки; все, что вам остается сделать, это зашкурить и идеально покрасить.Еще раз напоминаем, что перед тем, как приступить к шлифованию, вы должны надеть защитные очки и защитную одежду. А теперь мы можем приступить к работе!

Шлифование

Когда дело доходит до судостроения, просто сложить части вместе недостаточно. После того, как детали будут размещены на месте, вы должны убедиться, что древесина отшлифована, сформирована и отшлифована должным образом. Для этой работы используйте шлифовальные машины с зернистостью 80 и 120, так как они дадут вам наилучшие результаты.

Для внешней части лодки вы можете использовать шлифовальную машинку, чтобы сделать работу быстрее, но внутренние углы труднее достать электроинструментом, поэтому вам придется делать это руками.Теперь вся работа может утомить вас, поэтому отдыхайте между ними.

Если хотите, вы можете покрасить лодку слоем домашней краски перед тем, как начать шлифование, так как это поможет облегчить вашу задачу и значительно ускорит ее. Он также будет служить своего рода базовым слоем для самой краски.

Покраска

Какой цвет вы хотите выбрать для своей лодки, полностью зависит от вашего вкуса и предпочтений. Но обязательно используйте краску, подходящую для деревянной лодки, и не забудьте грунтовку для краски, которая поможет цвету дольше оставаться на лодке.

Для полного высыхания краски вам нужно дать ей около двух целых недель, особенно если вы нанесли на лодку несколько слоев краски, прежде чем вынести ее на воду.

Шаг 11: В воде

Даже если ваша лодка к настоящему времени абсолютно готова к спуску в воду, вы все равно должны проверить, проходит ли она испытание на плавучесть. Если у вас дома есть бассейн, то это идеальное место, чтобы попробовать его; в противном случае вы можете попробовать себя в пруду поблизости.

Теперь, когда вы вытащите его в воду, просто понаблюдайте за ним, прежде чем попасть внутрь. Кроме того, в лодку такого размера должны входить не более двух взрослых человек, так как она довольно легкая, а слишком большой вес внутри может привести к нестабильности.