Ось на квадроцикл своими руками: Ось квадроцикла своими руками

Содержание

Ремонт квадроцикла своими руками: видео

Приобретая квадроцикл, новоиспеченный владелец, конечно же, рассчитывает получить надежную технику, массу эмоций при ее использовании и безопасное управление транспортным средством. Однако, в связи с непрофессиональным обслуживанием, заводскими дефектами, механическими повреждениями, некоторые детали могут выйти из строя, что влечет за собой остановку двигателя, неправильную работу задней оси, амортизаторов.

Ремонт квадроцикла своими руками – в некоторых случаях единственная альтернатива профессиональному обслуживанию, особенно, если вы находитесь на соревнованиях или на загородной трассе. Сама по себе эксплуатация квадроцикла предполагает экстремальные условия езды, прыжки с относительно больших высот, огромное количество грязи, пыли и воды в окружающем пространстве.

Бездорожье – это как раз то место, ради которого создавался этот вид техники. Далеко не всегда руководство по ремонту квадроцикла может помочь при возникновении той или иной поломки, и владельцу приходится полагаться только на свои знания и опыт, полученные на форумах, в полях, общаясь с более опытными владельцами квадроциклов.

Наиболее распространенные поломки

Длительный срок эксплуатации, условия окружающей среды делают свое дело. Ходовая часть наиболее подвержена поломкам, особенно при езде по пересеченной местности. Большинство поломок перечислены в руководстве эксплуатации транспортного средства.

Задняя ось

Задняя ось квадроцикла сталкивается с повышенными нагрузками при расположении над ней второго пассажира. Ремонт детского квадроцикла, связанный с трещиной или поломкой оси, необходим гораздо реже, чем на взрослых моделях. Однако если при производстве данного узла использовался низкокачественный металл, а водитель любит часто прыгать и возить пассажиров – готовьтесь доставать ключи и все необходимое. У охотников и туристов наблюдается также проблемы с задней осью, поскольку квадроцикл перегружается походными баулами, запасами, снаряжением.

Предвестниками будущей поломки могут быть скрежет, гул, постукивание оси при движении. Также может наблюдаться заклинивание движения задних колес, появление люфта на колесной паре.

Самыми распространенными причинами этих явлений могут быть:

Деформированная от нагрузки задняя ось – вплоть до ее поломки. Если стук и трение появились сразу после значительного прыжка, удара или перегрузки – скорее всего причина в оси.
Вышедший из строя подшипник – по аналогии с автомобилем, пыльники и подшипники изнашиваются довольно часто.
Вышедшие из строя вовремя не замененные сальники – гарантируют проблемы при движении квадроцикла.
Разбитые шлицы на ступицах – очень неприятная поломка.

Для обслуживания квадроцикла его необходимо будет поднять. Для этого подойдет домкрат или грубая физическая сила. Ремонт квадроциклов включает в себя:

Снятие цепи;
Откручивание суппорта;
Необходимо снять шплинты и открутить ступицы;
В зависимости от особенностей модели квадроциклов, задняя ось может фиксироваться различными гайками или болтами, их необходимо открутить, для освобождения звездочки;
Останется аккуратно выбить ось, при этом подшипники и сальники остаются в корпусе маятника.

Такая процедура позволит произвести замену любой части задней оси, произвести визуальный осмотр состояния сальников, тормозных суппортов, ступицы. Стоит отметить, что ремонт квадроциклов стелс своими руками не сильно отличается от технического обслуживания квадриков таких известных производителей как Honda, Yamaha, ATV. И после завершения ремонта все подвижные детали необходимо обильно смазать.

Наиболее частые ошибки при таком вида ремонте – это поломка оси во время ее выбивания с маятника, перетянутый подшипник после сборки, неправильно собранный тормозной суппорт. Весь ремонт можно произвести самостоятельно, практически не имея никакого инструмента, а вот с наличием подходящих деталей именно для вашего квадроцикла может возникнуть проблема.

Пластик

Ремонт пластика квадроцикла понадобится рано или поздно, это лишь вопрос времени. Активное использование техники подразумевает частые встречи с гравием, деревьями, пнями, другими участниками поездки. Кстати говоря, в большей степени из-за этого производители изготавливают части кузова из полимеров, более дешевых для замены, и ремонтопригодных.

Начать стоит с того, чтобы предать кузову первозданного заводского положения. Часто, во время удара пластиковая деталь может заклинить или зацепиться за другие участки корпуса. Незначительное механическое воздействие должно вернуть пластик в нужное место. Для соединения пластика потребуется нагреть место разлома. Лучший вариант – обычный паяльник 100 Вт. При этой процедуре важно хорошо прогреть место снаружи, изнутри, для чего лучше снять деталь.

Чтобы скрыть откровенные проплавленные места, необходимо заполнить выемки. Для этого подойдет мелкоячеистая сетка из нержавейки, которая в процессе разогрева надежно впаивается в пластик. Такая сетка предотвратит место разлома от растрескивания и надежно зафиксирует стык. Далее, используя «жидкий» двухкомпонентный пластик или смолу, залейте полости. По такому же принципу производится замена больших участков пластика с донора при масштабных повреждениях. До совершенства поверхность доводится мелкой наждачной бумагой, подкраской «в тон».

Двигатель

Может возникнуть такая ситуация, когда после длительного простоя, либо после заезда, квадроцикл просто не заводится. Это не значит, что необходим ремонт двигателя квадроцикла. Возможно проблема в отсутствии топлива, разряде аккумулятора. Сухой бак может образоваться не только по вине владельца, но и по причине поломки в топливопроводе, из-за трещины в баке. Не выключенные приборы приводят к разряду батареи, при этом может наблюдаться как полная разрядка, так и падение вольтажа. Стартер должен уверенно прокручивать двигатель на протяжении до 5 секунд.

Наиболее печальным случаем будет отсутствие компрессии в двигателе, когда изношенная поршневая система не работает так, как должна. Возможная еще проблема отсутствия подачи топлива – неисправный топливный насос.

Ремень вариатора

Запах жженой резины, пробуксовка ремня, снижение показателей скорости – это практически верный признак того, что пришло время и нужна замена ремня вариатора на квадроцикле. У каждого владельца срок службы ремня разный. От пробега этот показатель практически не зависит, поскольку квадроциклы эксплуатируются в абсолютно разных условиях.

Чтобы добраться до ремня, необходимо снять крышку с вариатора. Стоит внимательно просмотреть, все ли были откручены винты, нет ли скрытых защелок. Чтобы освободить натянутый ремень, необходимо будет найти болт с бороздкой под отвертку, ослабив его, шкивы вариатора разойдутся. Важно при снятии ремня оценить его повреждения, места потертости, сопоставить с зубьями на вариаторе. Вы должны искать возможные повреждения, перекосы, деформации. Сборка производится в обратном порядке, и при первом запуске двигателя необходимо оценить качество установки ремня.

Как видите, самые часто возникающие проблемы при эксплуатации квадроцикла могут быть устранены самостоятельно, при наличии запасных частей даже в полевых условиях.

Ремонт детского квадроцикла

В процессе езды юный райдер может значительно нагружать свой квадроцикл. В результате не исключены различные поломки, некоторые детали выходят из строя. Каждая из них является частью слаженно работающего механизма, без которой вся система не сможет работать правильно. При желании многие поломки можно устранить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Ремонт детского квадроцикла может потребоваться, если вышла из строя одна из следующих деталей:

Задняя ось.
Двигатель.
Треснул пластик.
Ремень вариатора и т.д.

Это самые распространенные поломки, при возникновении которых необходимо выполнить ремонт детского бензинового квадроцикла.

Ремонт детского квадроцикла: задняя ось

На заднюю ось в процессе движения действуют значительные нагрузки, особенно если на сидении над ней есть второй пассажир. На детских моделях поломки оси случаются гораздо реже, чем на квадроциклах для взрослых. Но если ребенок любит возить пассажиров, совершать прыжки, вероятность поломки задней оси значительно возрастает.

Перед тем как элемент полностью выйдет из строя, при езде можно будет слышать скрежет, постукивание или гул, иногда задние колеса начинают заклинивать, а на колесной паре появляется люфт. Причинами такой поломки могут быть:

Деформация задней оси из-за нагрузки. Если посторонний звук при движении появился сразу после совершенного прыжка, практически с полной уверенностью можно сказать, что причиной является повреждение этой детали.
Из строя вышел подшипник. Эти детали ломаются в ходе эксплуатации и требуют периодической замены.

Износившиеся сальники.
На ступицах разбиты шлицы. Одна из самых неприятных поломок, так как требует при ремонте определенного профессионализма.

Чтобы выполнить ремонт, квадроцикл нужно поднять при помощи домкрата. Потребуется выполнить несколько последовательных действий, чтобы отремонтировать заднюю ось:

Снять цепи.
Открутить суппорт.
Снять шплинты и отсоединить ступицы.

Задняя ось может фиксироваться при помощи разных болтов и гаек. Их потребуется открутить, чтобы освободить звездочки. Ось аккуратно выбивают, а сальники и подшипники остаются внутри маятникового корпуса. После этого можно будет заменить любую деталь узла задней оси.

Сначала нужно осмотреть сальники, ступицы, тормозные суппорты. Все подвижные детали обильно смазываются маслом, рекомендованным производителем модели квадроцикла. Стоит учесть, что при выбивании оси из маятника не исключена вероятность ее поломки. Также частой ошибкой в ходе ремонта является перетянутый подшипник или неправильно собранный суппорт тормоза.

Чтобы выполнить ремонт не придётся использовать специальное оборудование, можно обойтись подручными инструментами. Нужно только приобрести соответствующие детали, которые требуют замены. Ремонт детского квадроцикла своими руками не составит большого труда, если поломка случилась в области задней оси.

Ремонт и замена пластика

Рано или поздно пластиковые детали квадроцикла придётся поменять. Если в материале появилась трещина, нужно его нагреть при помощи паяльника на 100 Вт. Для этого деталь нужно аккуратно снять, чтобы прогреть деформированное место с обеих сторон.

Вмятины и сколы можно заделать при помощи соответствующего материала. Для этого нужно приобрести мелкоячеистую сетку из нержавеющей стали. Она надежно впаивается в структуру материала при нагреве. Применение сетки позволит избежать растрескивания пластика и поможет надежно зафиксировать место стыка на разломе.

Далее потребуется использовать «жидкий пластик» или смолу, которыми заливают полости. Такой же принцип применяют при замене больших участков поврежденного пластика. Но при серьёзных повреждениях материал придётся брать с мотовездехода-донора. После такой работы поверхность обрабатывают наждачной бумагой, и окрашивается под цвет квадроцикла.

Обслуживание мотора

Владелец квадроцикла может столкнуться с ситуацией, когда после длительного простоя мотор не заводится. Иногда подобное случается и после заезда по пересеченной местности. Можно подумать, что потребуется провести дорогостоящий ремонт двигателя, но это не так. Нужно обратить внимание на другие системы, например, наличие бензина в топливном баке. Также стоит проверить аккумулятор, возможно, он разряжен.

Если в топливном баке нет бензина, это не всегда вина водителя, например, могла возникнуть протечка в топливопроводе. Аккумулятор может разрядиться, если пользователь забыл выключить электроприбор.

Если топливо в баке есть, но оно не поступает в мотор, значит проблема в насосе. Тяжелее всего исправить неполадку, если износилась поршневая система. В двигателе будет отсутствовать компрессия, может появиться стук, а вся система не будет работать так, как надо.

Ремень вариатора

Если снижается скорость, появился запах жженой резины, а ремень вариатора пробуксовывает, пришло время заменить элемент. Срок эксплуатации этой детали у моделей разная, поэтому предугадать неполадку практически нереально. Срок эксплуатации компонента зависит от стиля езды и нагрузки на технику.

Чтобы добраться до этой детали, потребуется с трансмиссии снять крышку. Обязательно стоит проверить, все ли винты были сняты, нет ли на вариаторе скрытых защёлок. Когда крышку удастся демонтировать, станет видно натянутый ремень. Нужно найти фиксирующий болт и ослабить его. Когда шкивы разойдутся, можно будет снять ремень.

Также рекомендуется осмотреть поверхность передаточного устройства. Если на ней есть потертости только на одном участке, нужно найти перекос в системе вариатора. Для устранения дисбаланса нужно сопоставить места появления дефекта с зубьями.

Новый ремень устанавливают на отведенное для него место. Его нужно хорошо натянуть, полностью закрутив винт. Необходимо создать такое же натяжение, как и у ременной передачи, изготовленной производителем мотовездехода. Дальше сборка проводится в обратном порядке. Запустив двигатель, можно будет оценить качество проведенной работы.

В ходе выполнения обслуживания нужно проверить состояние сальников, при необходимости долить масло в систему и выполнить прочие технические задачи. Регулярное ТО улучшит работоспособность техники и продлит срок её эксплуатации.

Чертежи – квадроцикл своими руками — Квадроциклы — Мастерская — Каталог

Все помнят это чудо? Так вот, желающие найдут далее чертежи для этого квадроцикла, что бы собрать его своими руками!

Универсальное мототранспортное средство, которое я разработал, предназначено для передвижения по любым дорогам и лесным тропам; к тому же оно может буксировать за собой прицеп массой до 250 кг. Машина эксплуатируется вот уже три года, но замечаний по устройству, управляемости и надежности у меня не было.

В зимнее время ее несложно переоборудовать, заменив задние колеса на пневматики и установив спереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, причем на трансформацию требуется менее часа. Использование при изготовлении вездехода доступных материалов, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Рама МТС изготовлена из труб круглого сечения, квадратных профилей и уголков. Ее особенностью являются разъемные соединения, позволяющие снимать узел рулевой колонки при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» муфты, сгона и контргайки.

Для натяжения цепи, связывающей двигатель с редуктором, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») передвигается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещаться в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей редуктор с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в варианте снегохода они отсутствуют). Стыковка элементов рамы производилась электросваркой.

Двигатель мототранспортного средства — от мотоцикла «Минск», замечаний к его работе у меня нет. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей — от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только скорректировать под них размеры рамы. Выбор же «минского» двигателя был обусловлен его экономичностью и малой массой.

Мощность его оказалась вполне достаточной для поездок на снегоходе с пассажиром, возможна также буксировка лыжника или саней. Пусковые свойства мотора и летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта мототранспортного средства обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта предусмотрен рычаг и тяга, соединяющая его с вилкой лыжи. Последняя позаимствована от мопеда. Передний мост — от мотоколяски СЗД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны участки и центральные части (с болтом крепления торсиона) сварены с периферийными (с втулками рычагов подвески). В зимнем варианте рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы демонтируются.

Руль — от мотороллера «Турист», он отлично стыкуется с рулевым валом болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза связан тросом с тормозными колодками, установленными на редукторе.

Редуктор. Его основой стала ступица заднего колеса мотороллера «Тула-200», к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Привод задней оси осуществляется цепью с шагом 19 мм. Трансмиссионный тормоз позволяет существенно упростить конструкцию задней оси. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как это показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Туриста», но и других мотосредств.

Ось ведущих колес — это пруток диаметром 30 мм; концы его проточены до Ø25 мм, на эти места надеты точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5,00X10,0. Зимние колеса обычной для пневмоходов на шинах низкого давления конструкции: с фанерными дисками, алюминиевыми ложементами и креплением камеры ремнями. Подшипники оси двухрядные, они имеют конусные вставки с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

Дополнительное оборудование. К нему можно отнести передний и задний багажники, фары, световые сигналы поворота и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, сделать его можно буквально за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — разумеется, если в наличии есть все комплектующие узлы. А возможности использования такой машины — самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода дисковой пилы, как простейший садовый трактор (отличная проходимость по пашне, поэтому возможна культивация, окучивание и т. п.). К тому же можно повысить проходимость, установив спаренные задние колеса. Можно также смонтировать реверс-редуктор от мотоколяски СЗА, в котором дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу. Износ резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

К. ДАВЫДОВ

Понятно, что автор используя общие чертежи квадроцикла и современные материалы усложнил подвеску и доработал некоторые детали. Для тех, у кого руки растут из нужного места – это не будет проблемой. Сравните с рамой:

ПыСы.: добавил чертежи квадроцикла на базе урала, вдруг кому будет полезен.

Советы по выбору квадроцикла

На какие параметры обращать внимание

Объем двигателя. Для прогулочного катания и легкого бездорожья подойдут квадроциклы с объемом двигателя 400-500 см³. Чтобы проходить сложные внедорожные маршруты, желательно выбирать модель с кубатурой от 600 см³.

Трансмиссия. У большинства квадроциклов вариаторная трансмиссия. Она бесступенчато меняет передаточное отношение и плавно разгоняет технику. Позволяет безопасно трогаться на подъемах, а также снижает риск аварийной ситуации на спусках за счет системы торможения двигателем. Отсутствие рывков при переключениях увеличивает срок службы узлов.

Чтобы преодолевать тяжелое бездорожье, квадроцикл должен иметь полноприводную трансмиссию с понижающей передачей и возможностью блокировки дифференциала.

Блокировка дифференциала. Нужна, чтобы на колесо могло передаваться до 100% крутящего момента. Помогает при вывешивании или пробуксовке.

Принудительная блокировка обеспечивает лучшую проходимость – подключить ее можно до преодоления бездорожья. Электронная блокировка включается автоматически после начала пробуксовки.

Тип двигателя. Инжекторный двигатель экономичнее, легче запускается в мороз, не требует периодических регулировок подачи топлива и более производителен за счет оптимального состава смеси. Из плюсов карбюратора – простая конструкция и возможность самостоятельной регулировки.

Размер колес. Чем больше колеса квадроцикла – тем выше дорожный просвет и больше пятно контакта с поверхностью. Это увеличивает проходимость. Стоковую резину можно заменить на другую, но нужно учитывать – с увеличением диаметра колес растет нагрузка на трансмиссию и подвеску. К тому же, может потребоваться обрезка крыльев и другие доработки.

Посадочные места. Есть два типа ATV мотовездеходов с пассажирским сиденьем: двухместные и полуторные. У полноценно двухместных колесная база удлиненная (от 1440 мм), а у полуторных – обычная, как у одноместных моделей. Это сказывается на безопасности. Если второе сиденье расположено над задней осью или смещено за нее, пассажир увеличивает вероятность переворота мотовездехода – особенно на подъемах. Поэтому для поездок в компании нужно покупать полноценно двухместную модель.

Как из муравья сделать квадроцикл. Квадроцикл из муравья квадроцикл из муравья

Квадроцикл из магазина – удовольствие доступное далеко не каждому. Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о наиболее интересных из них.

В деле изготовления квадроцикла может пригодится всё что найдётся в гараже и рядом. Каждое транспортное средство сделанное своими руками уникально и индивидуально, поэтому о чертежах и схемах приходится говорить с трудом.

Мало кто описывает детально процесс постройки своего детища, от этого найти конкретную информацию крайне сложно. Но есть и исключения.

Как сделать квадроцикл своими руками

в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

Что было использовано в конструкции ТС:

Передние и задние колёса от Нива Шевроле 15 дюймов
Двигатель а-м Ока
Коробка передач Ока
Межколёсные редукторы от задних мостов вазовской «классики»
ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
Топливный бакиз канистры на 20л
Упор пассажираиз подголовника Оки
Сцепления от Оки
Руль от мотоцикла Урал»
Щиток приборов от автомобиля Ока

Основные технические характеристики квадроцикла:

Чертежи квадроцикла:

Трансмиссиясделано из узлов автоваза с некоторыми доработками. Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.

Межколёсные редукторы заимствованы от классики, полуоси удалены и заменены на ШРУСы от переднего привода ваза. Так же шарниры равных угловых скоростей использованы и в других узлах трансмиссии.

Подвеска независимая на треугольных поперечнырычагах. Амортизаторы от Оки.

Глушитель самодельный из 2х секций, изолированный азбестом.

Обвес сделан из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, 1кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклоткани и 5 метров стекломата.

Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Бампера и кенгурятники сварены из труб 20мм круглого профиля.

Фото готового квадроцикла:

Материал на основе статьи: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Квадроцикл из мотоцикла

Данный квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.

Все подробности в видео.

Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер. Раздатка от мотоцикла Муравей.

Квадроцикл Кобра MIX

Генератор, принудительное охлаждение, понижайка, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.

Видео самодельного квадроцикла в действии:

Самодельный багги “Раптор”

Самодельный квадроцикл с двигателем от Оки

Equipment & Technologies

Мой отец механик и плотник по призванию. имеет два высших образования в этой области. руки у него просто золотые, и он не раз это доказал. И хоть я не пошел по его стопам(учусь в колледже на специальности «разработка программного обеспечения»), мне это тоже интересно.

И вот мы задумали такой проект: Собрать квадроцикл на основе мотороллера «муравей». Я, конечно, кое-что смыслю(с семи лет проводил большую часть своего времени в гараже с отцом), но гожусь только в подмастерье. Вот, заодно, и попрактикуюсь. планируем к лету закончить.

Точных дат начала и завершения этапов указать не могу, т.к. участвует множество факторов, не зависящих от нас.

Найти деньги для осуществления задумки.
За домом и в гараже валяется куча металла. Его собирал наш дед, и, в свое время, мастерил из него всякую всячину. Теперь метал лежит никому не нужный. Отец говорит, что если отвести это все скупщикам, получим не малую сумму.
Раздобыть исходный материал.
1. Нужно по искать людей, продающих нужный нам мотороллер. Без него никак, ибо задний редуктор нам нужен именно «муравейный». 2. Нужно так-же найти передний мост с «жигулей». Укоротим его, и все будет как-раз под размер. 3. Заказать железные трубы, из которых будем делать раму. 4. Купить листового железа для оббивки. Остальное у нас вроде-бы есть.
Выкупить и забрать моторллер «муравей», у владельца
Итак: нашелся человек желающий продать нам муравья. НО! он живет далековато. в 50 км от нашего населенного пункта. Нужно найти человека с грузовой машиной, который, за определенную плату, привезет нам муравья(без документов транспортировать муравей своим ходом опасно).
Доделать раму и рулевую конструкцию.
Извините что так долго не появлялся. вообщем материал полностью собран и даже сделаны кое-какие работы. Мы укоротили передний мост и соединили его с задним(который сняли с муравья). сейчас нужно завершить работу над рамой, и переделать рулевой аппарат. как видно из фотографий: мы «распилили» рулевой аппарат муравья, и нижнюю его часть заменили самодельной. но проблема в том что колеса поворачивают на одинаковый угол. а это никуда не годиться. в приложенном рисунке показано что именно я имею ввиду. если мы поворачиваем влево то левое колесо должно поворачивать сильнее чем правое, и наоборот. решить данную проблему довольно просто. нужно вынести «карданчик», который мы прикрепили вместо отпиленной нижней части старого руля, за рулевые оси(сейчас он крепится к ним по средствам небольшого «флажка» и размещен перед ними). P.s. не хотел выкладывать новости без фото. А возможность появилась только сейчас.

23478
10 February 2013, 19:09

Современный мощный квадроцикл можно выполнить на базе трёхколёсного мотороллера «Муравей». Муравьи выпускались на «Туламашзаводе» в период с 1959 по 1995 годы, всего было выпущено восемь моделей. Все модели имеют относительно сходные характеристики, существенно отличаются только емкость бензобака и мощность двигателя.

Характеристики мотоцикла Муравей

Габариты Муравья составляют 2680 мм длина, 125о мм – ширина и 1075 мм – высота, база мотоцикла – 1775 мм, дорожный просвет – 115 мм. Мотороллеры оснащены двигателем с многодисковым сцепление в масляной ванне, цепочным приводом, подача топлива осуществляется самотёком. Двигатель одноцилиндровый с объёмом 199 кубических сантиметра. Так как по законодательству необходимо фиксировать все транспортные средства, у которых объём двигателя превышает 50 кубических сантиметров, необходимо будет сразу же заботиться получением всей необходимой документации на транспортное средство.

Мощность двигателя «Муравья» составляет 11 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту. Мотороллеры обладают четырёхскороростной коробкой передач и приводом на задние колёса – качающимся валом с карданным шарниром. Задние подвески – независимые на поперечных рычагах, передняя – рычажная. Средний расход топлива составляет 6-7 литров на 100 км, при объеме бензобака 12 литров. Приблизительно этими же характеристиками будет обладать будущий квадроцикл.

Квадроцикл из Муравья
На фотографии квадроцикл из Муравья, blooming.ucoz.ru

Подготовка

Сборка квадроцикла состоит из нескольких частей, принципиально ничем не отличающаяся от конструирования квадроциклов из Урала, Оки и других транспортных средств. Перед работой рекомендуется несколько раз просмотреть чертежи, чтобы полностью оценить предстоящую работу и ознакомиться со всеми этапами предстоящей сборки.

Рама и двигатель

Первый этап – это небольшая переделка рамы – переустановка подседельных стоек, приварка багажника из тонкостенных труб и переделка передней части рамы, далее следует установка на раму подвесок, осей и колёс. Если нет возможности использовать независимую подвеску с дифференциалом, то колёса можно просто установить на ось со звёздочкой. Заднюю подвеску необходимо установить «классику» вместе с кулаками, желательно бу, так как новые кулаки довольно жёсткие и поначалу могут быть несколько дискомфортны в использовании. При закреплении двигателя (после прикручивания к раме) необходимо соединить вал двигателя передачей, как правило, используется обычная цепная передача.

Тормозная и рулевая системы

Отдельного внимания заслуживает тормозная система – основа безопасности пассажиров. Тормоза лучше всего приобретать новые, или от машины с малым количеством пробега. Управление квадроциклом может быть двух типов – рулевое или мотоциклетное. Независимо от выбранного типа, после установки механизма необходимо вывести все органы управления и соединить с рычагами и педалями других систем.

Обвес

Внешний обвес квадроцикла можно использовать от старых машин, мотоциклов или придумать и смастерить что-то своё. После сборки необходимо установить противотуманные фары, сигналы поворота и стоп-сигналы. Вес получившегося транспортного средства составляет около 300 килограмм, колея – 1000 мм.

Приобрести квадроцикл может оказаться непосильной задачей для множества российских семей, но это не повод отказывать себе в удовольствии. Техника широко применяется не только для увеселительных целей, без нее трудно обойтись на охоте или рыбалке, где машина из-за своих габаритов попросту не пройдет. В деревне или на даче его можно использовать для транспортировки тяжестей, зацепить прицеп для перевозки навоза, соломы или урожая.

Не всегда есть возможность купить, зато всегда можно сделать квадроцикл своими руками, тем более это проще, чем кажется на первый взгляд. При этом есть возможность создать агрегат для удовлетворения исключительно ваших потребностей – сконструировать под личные нужды. Заводские модели не располагают таким качеством, поэтому не всегда могут соответствовать желаниям потребителя. Сейчас вы узнаете, как можно сделать квадроцикл из «Муравья» самостоятельно, и что конкретно для этого понадобиться. Однако прежде чем начать, нужно рассказать о технических характеристиках мотоцикла, который послужит основой для создания вашего домашнего вездехода.

Общая характеристика мотоцикла «Муравей».

На данный момент трехколесные мотороллеры «Муравей» уже давно сняты с производства и не выпускаются «ТулаМашЗаводом». С конвейера концерна сошло восемь моделей транспортного средства, отличающиеся только объемом бака и мощностью движка. Теперь более детально о параметрах:

Габариты техники (длина/ширина/высота) – 2680х125х1075 мм;
База транспорта – 1775 мм;
Объем двигателя – 199 см 3 ;
Мощность – 11 л.с при 5,000 об/мин;
КПП – четырехступенчатая коробка передач;
Поперечные рычаги удерживают независимую заднюю подвеску;
Передняя подвеска рычажная;
Расход топлива – в среднем 7 л на 100 км;
Объем бака – 12 л.

Следовательно, почти такими же техническими параметрами будут обладать самодельные квадроциклы из «Муравья». Также следует обратить внимание на объем двигателя – согласно действующему законодательству агрегаты больше 50 кубиков нуждаются в регистрации. Поэтому вам придется получить документы на самодельное транспортное средство, чтобы потом не пришлось выплачивать штраф. Теперь можно приступать к пошаговому изготовлению вашего квадроцикла.

Подготовка и планировка.

На первом этапе, создавая квадроцикл своими руками из «Муравья», вам нужно продумать, как будет выглядеть транспорт. Сделайте чертеж, который поможет визуально представить, как будет выглядеть будущий транспорт. Смоделируйте места соединения металлоконструкций между собой, и не забудьте прорисовать расположение всех узлов и агрегатов. Все это поможет учесть все нюансы, даст возможность избежать непредвиденных проблем, когда дело дойдет до монтажа конструкций и деталей. Кроме того, вы сможете подсчитать, сколько материалов нужно, дабы сконструировать квадроцикл из «Муравья» своими руками. Таким образом, вы купите нужное количество металлоконструкции для работы.

Самое время отправиться в гараж и оценить запасы вашего металлолома, который хотелось куда-то деть, но руки все никак не доходили. Теперь его можно не выбрасывать, а пустить в реальное дело, что, кстати, позволит сэкономить на закупке труб и металлоконструкций. Чтобы сделать самодельные квадроциклы из «Муравья», вам потребуется следующее:

Металлоконструкции – трубы, уголки или профили. Что-то найдется в ваших запасах, а что-то придется докупить;
Сварочный аппарат – для того чтобы сварить каркас будущего квадроцикла;
Узлы и детали мотоцикла «Муравей» – база будущей техники;
Дополнительное оборудование – гаечные ключи, молотки и прочий инструмент, который может понадобиться в процессе работы.

Когда все необходимое для работы будет собрано, еще несколько раз внимательно просмотрите ваши чертежи, дабы убедиться, что ничего не упущено. Если все в порядке, смело приступайте к созданию транспортной техники.

Монтаж рамы и двигателя.

Создание квадроцикла начинается с конструкции рамы и монтажа двигателя. Работа выполняется в следующей последовательности:

Модернизация рамы мотоцикла – первым делом нужно немного переделать раму «Муравья» своими руками. На этом этапе нужно переустановить подседельные стойки, приварить багажник, который можно сделать из тонкостенных трубок.
Модернизация передней рамы мотоцикла – завод-изготовитель выпускал мотоциклы как трехколесное транспортное средство, и если с задней осью возиться не придется, то переднюю нужно будет переделать своими руками.
Монтаж подвесок, осей и колес на уже готовую раму будущего квадроцикла. Если вы не располагаете возможностью установить независимую подвеску, которая будет создавать дифференциал, то просто монтируйте колеса на оси со звездочками.
Монтаж задней подвески. На самодельные квадроциклы важно установить классическую подвеску вместе с уже использовавшимися кулаками. Новые окажутся очень жесткими, что будет вызвать дискомфорт в эксплуатации домашнего вездехода.
Установка двигателя. Закрепляя движок, после того как прикрутите его к раме, нужно будет соединить его вал с передачей. Для этого рекомендуется использовать цепную передачу.

Установка обвеса. Тормозная и рулевая системы квадроцикла.

После того как рама вместе с двигателем готовы можно устанавливать на квадроцикл остальные важные системы. Особое внимание уделите тормозной, потому что от нее будет зависеть безопасность водителя и пассажиров транспорта. Лучшим решением будет использовать новую систему, либо же демонтировать с автомобиля и установить на квадроцикл своими руками. Рулевую систему можно сделать:

Рулевой;
Мотоциклетной.

Какой вид выберете вы, значения не имеет, главное перед монтажом вывести, а затем присоединить органы управления к педалям и прочим элементам.

Для создания внешнего обвеса применяйте старые автомобили, мотоциклы или же придумайте, сконструировав его своими руками. Когда сборка главных деталей будет завершена, приступайте к финальному этапу изготовления транспортного средства – выполнению монтажа осветительных приборов и проверке их работоспособности. Самодельные квадроциклы из «Муравья» весят порядка 300 кг, использовать их можно как для охоты или рыбалки, так и для работы на даче.

Обязательно нужно при покупке квадроцикла, сразу же приобретать и все необходимые аксессуары.

Прицеп для квадроцикла: варианты, чертежи, самодельный

прицеп для квадроцикла

Привет всем! Уважаемые любители экстрима! У кого есть квадроциклы наверное согласятся со мной, что это машина зверь, а если с ним присутствует еще и прицеп, вообще можно сделать много полезностей. И им можно выполнять достаточно много функций: пахать плугом свой огород, перевозить , таскать, чистить снег специальным отвалом, ну или по-другому снеговой лопатой. В данном случае остановимся на перевозке. Например использовать прицеп для квадроцикла в хозяйственных работах, в перевозке вещей.

Если интересуетесь прицепом, думаю полезно будет почитать следующее, пригодиться в будущем:

Достаточно много можно провести и на решётках или багажнике самого квадрика , но в процессе эксплуатации многие понимают о нехватке места на багажнике и жестких и мягких кофрах и приобретают в свое пользование прицеп предназначенный непосредственно для квадроцикла. Наибольшую востребованность прицепчики имеют в деревнях, да на дачах. Где земли подвести, где доски, лужу может какую песком подсыпать, рыбачкам и охотникам лодку, снасти, мотор погрузить. Очень нужная вещь в хозяйстве.

Варианты прицепов

недорогой прицеп для квадроцикла

Остается решить, какой же всё-таки прицеп выбрать. Цена варьирует от 1500 до 2000 долларов. За навороченные ещё больше (до 4000). Определитесь для чего вам нужен прицеп для перевозки людей или всякой всячины? Отсюда и плясать уже. Вот достаточно бюджетный вариант

автомобильный прицеп

Также возможно рассмотреть вариант покупки с рук автомобильного прицепа, но наверное для квадроцикла он не совсем подойдет, квадрам с малой кубатурой будет тяжеловато Выйдет достаточно недорого, да и выбора много в объявлениях. Но есть одно НО…будет ли удобна транспортировка его в лесу? ведь автоприцеп значительно шире квадра. Движение между деревьев будет затруднено, что важно и часто встречается на рыбалках и охотах, также наверное станет тяжеловат. В этом случае вездеходные качества отпадают напрочь. Автомобильная тележка наверное всё-таки неподходящий вариант.

прицеп от мотоблока

Пользоваться прицепом от мотоблока – вообще убожество. Единственный плюс – его ширина, даже уже квадроцикла. А в остальном только минусы: подвеска ненадёжная, много не нагрузить, колёса маловаты, на внедорожье на таких далеко не проедешь, размер кузова как тазик))). И скорость с таким прицепчиком не разовьешь, колёски наверно отвалятся)). Вместо данного прицепа проще наверно обычные сумки на квадроцикл купить

Остается единственное недорогое решение:

Прицеп своими руками для квадроцикла

самодельный прицеп для квадроцикла

Единственный вариант на мой взгляд самый дешевый и надежный – сделать прицеп для квадроцикла своими руками, если вы конечно не хотите выкладывать большие денюжки чужим дядям.

Детали самодельного прицепа лучше приобретать отдельно, а не брать кусками от старых прицепов, дабы ничего не переваривать и не пилить.

Итак, начнем с оси. Наверное самая главная деталь в прицепе. Покупаем ось в магазине, они продаются в сборе, либо с разборки, желательно уже с подвеской и необслуживаемыми ступицами самых распространенных и не дорогих колёс, например от «классики». Есть небольшая загвоздка, все широкие, 170 сантиметров, а нам нужно примерно 120. Поэтому все равно придётся немного попилить. Но укорачивание оси все-таки будет легче, чем пилить пополам автомобильный прицеп, чтобы его заузить. Итак, пилим ось пополам с помощью болгарки, отрезаем кусочек из средней части, с расчётом, что она должна получиться примерно 120 сантиметров в состыковке половинок и установке колёс. Это делается с тем, чтобы вы свою тележку могли провезти там, где пройдет квадроцикл.

Далее будем состыковывать половинки оси. Необходимо подобрать трубу таким диаметром, чтобы концы оси заходили внутрь трубы без зазора или совсем с маленьким, для выдерживания сход развала, он должен оказаться нулевым. Вставляем полуоси в отрезок трубы строго по центру, провариваем по-кругу торцы. Первый этап пройден, ось готова и необходимой нам длины. Хороший плюс её в следующем — она имеет площадочки ( крепления ) для установки платформы.

Далее думаем, как и из чего будем делать дышло. Тем кто не знает для справки скажу:

дышлом является то, чем тянут прицеп.

Его вариант сконструировать из стальных профилей прямоугольной формы. Размер выбирайте сами, в зависимости от планируемой нагрузки на прицеп. Длина тоже может быть произвольной формы (выбираем из расчета длинномерности грузов, чем длиннее груз, тем соответственно длиннее дышло). Центр тяжести должен приходиться на ось. Приварим к надёжности небольшие усиления на крепление дышла. Делаем в произвольной форме, как говориться, у кого какая фантазия.

Выбираем длину и ширину площадки на наш . Так как мы его делаем своими руками возможно заранее выбрать для себя размерность. Она должна быть удобной к транспортированию, я считаю размерность должна примерно соответствовать квадроциклу.

Следующим этапом думаем само сцепное устройство. Преследуем цель удобства и быстроты состыковки. На мой взгляд самым подходящим нужно использовать стандартный набор, который можно найти в магазинах в свободной доступности – шар фаркопа и шаровое самофиксирующееся устройство сцепки.

Шарик привариваем сзади к устройству (балке) имеющимся на квадроцикле. Устройство сцепки привинчиваем на болты к дышлу. Если нужно длину болтов укорачиваем.

Приступаем к конструированию рамы. Рама должна соответствовать назначению прицепа. Берём стальные профили, отмеряем нужной формы, режем при помощи болгарки, свариваем между собой по запланированному варианту. Я думаю на этом этапе не должно ни у кого возникнуть вопросов. Конструкция изготовления элементарная.

Единственный нюанс нужно учитывать при сварке частей рамы – ровная поверхность. Сверлим отверстия в сваренной раме для крепления дна. Дно выпилим из толстой фанеры, крепим на раму при помощи винтов, желательно с потайными головками, объясню почему. Не станет мешать при разгрузке лопатой и установке бортов. Вес прицепа должен получиться в пределах 50 кг. В заключении можно покрыть поверхность антикоррозийным покрытием для долговечности эксплуатации, либо оббить тонким железом. С использованием конечно поверхность будет изнашиваться, вследствие чего необходимо будет обновление покрытия.

Кому интересно чертежи прицепчика, только немного другой формы

Зарегистрировать такой прицеп сделанный своими руками невозможно по одной простой причине: у квадроцикла нет заднего дифференциала, поэтому использование совместно с прицепом запрещено и не желательно для целостности покрышек. Несмотря на невозможность регистрации, самодельный прицеп для квадроцикла прослужит вам долгую службы и выручит во многих ситуациях, и даже если он смастерен своими руками — это выгодное решение проблемы.

квадроциклы с прицепом видео

Далее рассмотрим:

Прицеп используемый для транспортировки квадроцикла

прицеп для перевозки квадроцикла

В наше время рыбачки и охотники всё больше используют уникальные по проходимости средства передвижения. Ведь квадр действительно относится к такой категории уникальности. Но туда необходимо как-то доставить, здесь-то и имеет место прицеп для перевозки или транспортировки квадроцикла .

Думаю полезным материалом будет почитать:

С каждым годом популяция животных и рыб уменьшается и уменьшается, благодаря наверное, нетрадиционным способам ловли и охоты (браконьеры не дремлют). И чтобы испытать достойное удовольствие, приходится уезжать все дальше и дальше в лес, куда не могут проехать другие. Но до этого лесочка нужно ещё добраться. Многие преодолевают и 100 и 200 километров по дорогам общего пользования.

Если проезжать данный путь на квадроцикле, уже и рыбачить наверно не захочется, да и на резину денег не напасёшься, ведь езда по асфальту её просто убивает. Всё очень просто используем прицеп для перевозки: погрузил квадроцикл, доставил на место, разгрузил и поехал куда нужно.

Многие подумают: А нужно ли нам это дорогостоящее прицепное устройство, чтобы перевозить квадроцикл?

Думаете заказать грузовое такси или везти транспортной компанией? Уверяю вас, выйдет намного дороже, да и доставит кучу неудобств. Поясняю: во-первых заказ такси потребует траты вашего времени, во-вторых: необходимо найти подходящие трапы погрузки на грузовик, при перевозке вам будет нужно присутствовать (сопровождать), гнать свою машину, либо ехать с водителем такси, стоимость таких услуг очень дорога. Поверьте, покупка личного прицепа будет намного дешевле использования транспортных услуг.

Чем дальше место назначения транспотрировки, тем выгодней и быстрей окупиться прицеп для перевозки квадроцикла его стоимость.

Итак приобрели прицепчик и на сэкономленные деньги вы сможете приобрести крышку (пластиковую) и ручную лебедку. Думаю, я вас убедил, и покупка тележки стоит того.

Теперь разберём

Безопасность квадра при транспортировке

защита его от грязи, летящей из под колёс автомобиля, и осадков.

Тент прицепа + каркас

тент для прицепа

Плюсы: стоит достаточно недорого, так как сделан из ПВХ, хорошо моется от грязи

Минусы: не долговечный материал, шнуровка тента небыстрый процесс но обязательный, обзор сзади значительно уменьшается, что затрудняет управление; учитывая площадь сопротивления ухудшается аэродинамика автомобиля ну и расход конечно возрастает.

Чехол перевозки квадроцикла

чехол для перевозки квадроцикла

Цена варьируется в пределах 2000 до 15000 тысяч, в зависимости от качества материала и конструкцией. Дешевые идут без завязок и служат в основном для укрытия на хранение ATV, а по-дороже уже имеют завязки и более плотный синтетический материал с водоотталкивающим слоем, качественно прошиты. Минус – слой отслаивается при стирке чехла, не сразу, но факт. Аэродинамика хорошая, но чехольчик в движении на скорости склонен к «трепанию», что уменьшает долговечность. Существенно увеличивается обзор по сравнению с тентом. Закрепление чехла очень просто и не вызывает особых затруднений.

Пластиковая крышка прицепчика

пластиковая крышка для прицепа

Минус один))))Стоимость достаточно высокая и не каждый может себе позволить, составляет около 40000 тысяч. Но соответственно у такой крышки больше и плюсов: аэродинамика повышается в разы за счёт обтекаемой формы, металлический каркас, присутствие лебеды делает удобным закатывать в прицеп наш квадр, также служит дополнительным крепежом, и вы уже меньше думаете о том, как закрепить квадрик в тележке. Фиксация крышки не занимает много времени.

Согласно закону, после приобретения, прицепчик нужно зарегистрировать в ГИБДД. Весь процесс идентичен постановке на учёт автомобиля. Также необходимо пройти техосмотр. Он проходится раз в 2 года. Если возраст прицепа более 5 лет – раз в год. Выбираем, покупаем, радуемся))) Всем удачи!!!

прицеп для перевозки квадроцикла , смотрим видео

Замена втулки маятника на квадроцикле Sagitta Orso 150

Невыполнение своевременного техобслуживания на квадроцикле Sagitta Orso-150, а именно протяжка соединений различных узлов приводит к серьёзным неисправностям. На ATV Orso 150 ось задних колёс проходит через маятниковую втулку с двумя подшипниками, которая обжимается двумя болтами и креплением тормозного суппорта. Сама задняя ось прижимается к втулке гайкой и фиксируется контргайкой. В процессе эксплуатации квадроцикла Sagitta Orso 150 эти гайки могут раскручиваться, и вся задняя ось разбивает 2 конических подшипника и сайлентблоки маятника задней подвески квадроцикла. Также данной проблеме способствует тот факт, что некоторые владельцы Orso 150 устанавливают фаркоп на втулку задней оси квадроцикла. Двигатель Sagitta Orso 150 довольно тяговитый, и некоторые водители считают, что данный мотовездеход может свободно тянуть за собой прицеп. Но это ошибочное мнение, потому что ходовая часть ATV Orso 150 никаким образом не рассчитана на использование какого-либо прицепа. Если по каким либо причинам всё же недосмотрели за данным узлом и подшипники пришли в негодность, в этой статье мы расскажем, как заменить втулку задней оси в сборе или установить только новые конические подшипники. Первое, что нужно сделать, это вывесить задние колёса предварительно подложив подставку под раму квадроцикла в районе двигателя. Далее выжимаем рычаг заднего тормоза и фиксируем его. Выкручиваем гайки и снимаем колёса. Чтобы демонтировать ось из втулки, нужно открутить крепление тормозного суппорта и две гайки на левой стороне оси колёс квадроцикла. Когда все гайки откручены, снимаем тормозной диск и крепление тормозного суппорта с оси квадроцикла. Теперь нам остаётся вытащить саму обойму оси из маятника Orso 150. Внизу обоймы выкручиваем 2 обжимных болта, и обойму можно демонтировать из маятника квадроцикла. Вот и весь процесс демонтажа обоймы оси задних колёс квадроцикла Sagitta Orso 150.

Внутри обоймы находятся 2 конических подшипника, которые обычно и рассыпаются. Если в обойме нет других повреждений, можно заменить подшипники и собирать узел в обратном порядке. На обойме оси Orso 150 есть две маслёнки, через которые после сборки нужно обязательно закачать консистентную смазку. После сборки данного узла натягиваем приводную цепь задних колёс квадроцикла и затягиваем обжимные болты маятника и крепления тормозного суппорта. Работу по ремонту задней оси квадроцикла Sagitta 150 можно считать завершённой.

Эта запись опубликована в рубрике Советы по ремонту мототехники

Sixity How To: Замена оси квадроцикла

Большинству водителей квадроциклов в какой-то момент потребуется заменить оси своей машины. Это практическое руководство предназначено для того, чтобы показать вам, что этот ремонт можно выполнить как проект «сделай сам», что сэкономит ваши профессиональные затраты на рабочую силу и даже улучшит ваше общее впечатление от квадроцикла.

Приведенные ниже действия носят общий характер и не заменяют инструкции, содержащиеся в руководстве пользователя OEM. У разных производителей могут быть разные характеристики крутящего момента и конфигурации крепления оси.В случае сомнений следуйте инструкциям OEM.

Пожалуйста, внимательно прочтите эти инструкции перед началом работ с автомобилем, чтобы предотвратить повреждение и / или травмы. Эти оси поставляются с механизмом надежной блокировки, встроенным во внутренний шарнир, который требует особого обращения для надлежащего снятия и установки в кожух.

Если все пойдет хорошо, эта процедура займет час, даже если это ваш первый опыт.

Осторожно

Не применяйте никаких механических усилий при снятии внутреннего шарнира с коробки передач, это может привести к повреждению.Мы рекомендуем надевать надежные рабочие перчатки при работе с автомобилем.

Вещи, которые вам понадобятся

Надежный домкрат и предохранители
Динамометрический ключ
Плоскогубцы игольчатые
Набор торцевых ключей
Резиновый молоток
шплинт (если не предусмотрен)
Очиститель контактов, ветошь
Защитные очки и перчатки для надежного захвата
Копия руководства по обслуживанию OEM
Проникающее масло (при заклинивании старой оси)

Снятие и установка переднего моста Снятие и установка заднего моста

Снятие переднего моста

Поставьте квадроцикл в парк.Поднимите машину так, чтобы колеса оторвались от земли с помощью домкрата. Убедитесь, что у вас есть надежный домкрат, способный выдержать поперечное усилие, необходимое для снятия оси. Используйте колесные блоки, чтобы закрепить квадроцикл.
Снимите гайки и снимите колесо.
Установите проушины на ступицу и слегка затяните.
Некоторые ступицы имеют пластмассовый колпачок, закрывающий осевую гайку, также называемый корончатой гайкой или зубчатой гайкой. Снимите колпачок. Затем с помощью плоскогубцев извлеките шплинт из гайки оси, фиксирующей ступицу.Чтобы снять гайку оси, вам может потребоваться, чтобы кто-нибудь нажал и удерживал тормоз, чтобы обеспечить необходимое сопротивление. Используйте торцевой ключ (обычно 27 мм), чтобы ослабить гайку. Удалите также все шайбы.
Снимите тормозной суппорт, сняв крепеж. Тормозной шланг отсоединять от суппорта не нужно. Обратите внимание на то, как проложена тормозная магистраль, чтобы вы могли собрать ее таким же образом. Если хотите, закрепите его стяжкой-молнией.
Снимите ступицу.
Этот шаг предназначен для того, чтобы освободить ось от ее креплений. Для этого снимите конец рулевой тяги (если применимо) со шпинделя. Снимите верхний шарнир поворотного кулака с опоры подшипника, чтобы освободить нижнюю опору в сборе. Поверните узел держателя вниз и назад, осторожно снимая ось со шпинделя. Поскольку модели различаются, обратитесь к руководству по обслуживанию за их рекомендациями. Примечание: В зависимости от марки и модели вашего квадроцикла (и крайнего угла наклона оси) вы можете вместо этого удалить верхнее соединение стабилизатора поперечной устойчивости и нижний болт крепления амортизатора, чтобы переместить амортизатор в сторону и поверните несущий узел вверх, а не вниз, чтобы получить зазор, достаточный для высвобождения оси.Или вы можете снять как верхний, так и нижний шаровые шарниры, а также конец рулевой тяги, чтобы полностью снять поворотный кулак.
Как только ось освободится, пора вытащить ось из корпуса. Во-первых, убедитесь, что вы тянете под прямым углом. Также убедитесь, что квадроцикл надежно закреплен и не упадет с домкрата. Удерживая полуось, быстро дерните его, и он должен освободиться. Возможно, вам придется сначала толкнуть. Ось удерживается стопорным кольцом, поэтому для ее снятия может потребоваться небольшое усилие.
Если ось застряла, попробуйте опрыскать область корпуса проникающей смазкой и подождите несколько минут, прежде чем пытаться снова. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.
После снятия оси очистите поверхность уплотнения на корпусе. Распылите очиститель контактов снаружи. Не допускайте попадания внутрь очистителя контактов. Протрите тряпкой.
Тщательно сравните снятую ось с новой осью, чтобы убедиться, что они такие же.

Установка переднего моста

Для установки новой оси измените указанное выше направление.Нанесите немного смазки или противозадирного состава на внутренние шлицы. Затем вставьте ось в кожух, совместив шлицы.
Чтобы поставить ось на место, может потребоваться пара ударов резиновым молотком по ее концу. Вы узнаете, что он на месте, когда услышите и почувствуете щелчок. Слегка потяните за ось, чтобы убедиться, что зажим зафиксирован на месте.
Теперь, когда внутренний шарнир на месте, проденьте внешний шарнир через ступицу так же, как вы его разбирали. Дополнительно: Это хорошее время, чтобы очистить поворотный кулак / шпиндель на ступичном подшипнике с помощью очистителя контактов, чтобы проверить компоненты квадроцикла на предмет износа.
Поднимите ось и нижнюю опору в сборе, чтобы установить поворотный кулак обратно на верхний рычаг, снова закрепив шарнир поворотного кулака на месте. Используйте домкрат под узлом держателя, чтобы упростить повторное крепление. Подсоедините конец рулевой тяги к поворотному кулаку. Если возможно, повторно подсоедините амортизатор к верхнему А-образному рычагу вместе со звеном стабилизатора поперечной устойчивости. Поскольку модели могут отличаться, обратитесь к руководству по обслуживанию за их рекомендациями.
Установите ступицу на поворотный кулак. Возможно, вам придется потянуть за ось, чтобы совместить внешние шлицы со ступицей.Установите тормозной суппорт на ротор и вверните новые крепежные детали.
Установите шайбу на ступицу, а затем гайку корончатой оси и затяните. При необходимости попросите кого-нибудь удержать тормоза, чтобы затянуть гайку.
Вставьте новый шплинт в новую корончатую гайку, закрепив ступицу. Установите пластиковую крышку, если она есть.
Установите шину на место и закрепите гайками. Прежде чем опускать квадроцикл на землю, убедитесь, что все в порядке.
Ваш Sixity Axle установлен — наслаждайтесь!

Мы рекомендуем вам проявлять осторожность при первой поездке, чтобы убедиться, что ваша ось установлена правильно.Удачной езды!

Снятие заднего моста

Поставьте квадроцикл в парк. Поднимите машину так, чтобы колеса оторвались от земли с помощью домкрата. Убедитесь, что у вас есть надежный домкрат, способный выдержать поперечное усилие, необходимое для снятия оси. Используйте колесные блоки, чтобы закрепить квадроцикл.
Снимите гайки и снимите колесо.
Установите проушины на ступицу и слегка затяните.
Некоторые ступицы имеют пластмассовый колпачок, закрывающий осевую гайку, также называемый корончатой гайкой или зубчатой гайкой.Снимите колпачок. Затем с помощью плоскогубцев извлеките шплинт из гайки оси, фиксирующей ступицу. Чтобы снять гайку оси, вам может потребоваться, чтобы кто-нибудь нажал и удерживал тормоз, чтобы обеспечить необходимое сопротивление. Используйте торцевой ключ (обычно 27 мм), чтобы ослабить гайку. Удалите также все шайбы.
Снимите тормозной суппорт, сняв крепеж. Тормозной шланг отсоединять от суппорта не нужно. Обратите внимание на то, как проложена тормозная магистраль, чтобы вы могли собрать ее таким же образом.Если хотите, закрепите его стяжкой-молнией.
Снимите ступицу.
Этот шаг, как и снятие передней оси, предназначен для того, чтобы помочь вам освободить ось от продольного рычага. Поскольку модели различаются, обратитесь к руководству по обслуживанию за их рекомендациями. Если возможно, снимите тягу схождения, а затем верхний и нижний радиусные стержни на продольном рычаге. Поддержите продольный рычаг на небольшой опорной стойке. Опустите верхний и нижний радиусные стержни вниз. Отведите продольный рычаг от автомобиля, освободив ось.Возможно, вам придется снять нижний болт амортизатора, чтобы продольный рычаг мог выдвинуться достаточно далеко.
Как только ось освободится, пора вытащить ось из корпуса. Во-первых, убедитесь, что вы тянете под прямым углом. Также убедитесь, что квадроцикл надежно закреплен и не упадет с домкрата. Удерживая полуось, быстро дерните его, и он должен освободиться. Возможно, вам придется сначала толкнуть. Ось удерживается стопорным кольцом, поэтому для его снятия может потребоваться небольшое усилие. ось.
Если ось застряла, попробуйте опрыскать область корпуса проникающей смазкой и подождите несколько минут, прежде чем пытаться снова. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.
После снятия оси очистите поверхность уплотнения на корпусе. Распылите очиститель контактов снаружи. Не допускайте попадания внутрь очистителя контактов. Протрите тряпкой.
Тщательно сравните снятую ось с новой осью, чтобы убедиться, что они такие же.

Установка заднего моста

Для установки новой оси измените указанное выше направление.Нанесите немного смазки или противозадирного состава на внутренние шлицы. Затем вставьте ось в кожух, совместив шлицы.
Чтобы поставить ось на место, может потребоваться пара ударов резиновым молотком по ее концу. Вы узнаете, что он на месте, когда услышите и почувствуете щелчок. Слегка потяните за ось, чтобы убедиться, что зажим зафиксирован на месте.
Теперь, когда внутренний шарнир на месте, проденьте внешний шарнир через ступицу так же, как вы его разбирали. Дополнительно: Это хорошее время, чтобы очистить поворотный кулак / шпиндель на ступичном подшипнике с помощью очистителя контактов, чтобы проверить компоненты квадроцикла на предмет износа.
Вытяните продольный рычаг и затем верните ось на место. Вставьте нижний радиусный стержень в ступицу, а затем верхний радиусный стержень. Установите болты радиальной тяги. Наконец, установите опорный стержень, если применимо. Затяните все крепления.
Установите ступицу на поворотный кулак. Возможно, вам придется потянуть за ось, чтобы совместить внешние шлицы со ступицей. Установите тормозной суппорт на ротор и вверните новые крепежные детали.
Установите шайбу на ступицу, а затем гайку корончатой оси и затяните.При необходимости попросите кого-нибудь удержать тормоза, чтобы затянуть гайку.
Вставьте новый шплинт в новую корончатую гайку, закрепив ступицу. Установите пластиковую крышку, если она есть.
Установите шину на место и закрепите гайками. Прежде чем опускать квадроцикл на землю, убедитесь, что все в порядке.
Ваш Sixity Axle установлен — наслаждайтесь!

Мы рекомендуем вам соблюдать осторожность при первой поездке, чтобы убедиться, что ваша ось установлена правильно.Удачной езды!

Заявление об ограничении ответственности

Наши оси разработаны и предназначены для использования только в качестве осей, заменяющих оригинальные запчасти. Гарантия на эти оси не распространяется, если они установлены неправильно, были внесены изменения, включающие подъемный комплект, установлены шины увеличенного размера, или если в двигателе, отличном от оригинальной конструкции, были внесены изменения в гоночные или эксплуатационные характеристики. Ознакомьтесь с нашей полной гарантийной политикой здесь.

— Окончание процедуры —

Вернуться ко всем руководствам по ремонту и установке

DIY ATV Trailer • Журнал BC Outdoors

Вездеходы улучшают доступ к глубинке.Квадроциклы и бок о бок отлично подходят для перевозки людей, но их ограниченное грузовое пространство ограничивает то снаряжение, которое мы можем везти, и мясо, которое мы можем упаковать. Чтобы лучше соответствовать моим приключениям на природе и проектам вокруг моей усадьбы, мне нужно было больше места для переноски необходимого снаряжения. Пришло время построить грузовой трейлер!

В духе любого хорошего проекта «сделай сам» утилизированные материалы снизили мои расходы. Я использовал как можно больше переработанного металла для создания своего прицепа для квадроцикла. При использовании старого металла хорошая подготовка улучшает качество сварки, поэтому я стер ржавчину и старую краску щеткой или сошлифовал.

Я оцениваю этот проект как промежуточный как по требуемому уровню навыков, так и по времени для завершения. Чтобы взяться за этот проект, вам понадобится доступ к сварщику и набор инструментов для мастерской. Я выбрал деревянные доски для настила, поэтому метод обрезки дерева по длине тоже помогает. По образованию я не сварщик, так что пришлось долго учиться. Тем не менее, используя сварочный аппарат MIG и уделяя внимание деталям, я добился «профессиональных» результатов.

Самым сложным в проекте было создание дизайна.При планировании учитывалось назначение прицепа, размер кузова, дорожный просвет, шины, сцепное устройство, грузоподъемность и общий вес прицепа. Некоторые решения были простыми, основанными на местных материалах — например, типа сцепного устройства. Другие кристаллизовались после долгих размышлений. Имея в руках характеристики трейлера и материалы, пришло время приступить к резке.

Я вырезаю металлические детали отрезной пилой, ленточной пилой и специальным тонким режущим полотном на угловой шлифовальной машине — подойдет любая из трех. Рама размером три на пять футов была построена с использованием квадратных труб размером полтора дюйма, что является прочным и представляет собой превосходную платформу для установки всего остального.Простые стыковые соединения для получения аккуратных квадратных углов упрощают сварку для новичка. Используя двухдюймовую квадратную трубу для дополнительной прочности, я приварил гребень на длине 26 дюймов, что обеспечило достаточный зазор между квадроциклом и прицепом даже во время крутых поворотов. Для прочности рамы и места для крепления настила я приварил уголки из железа бок о бок поперек трейлера в стратегически важных местах.

Сборка колес — самая сложная часть этого проекта. Поиск в Интернете позволяет найти несколько подходящих идей, от простой прямой оси без подвески до более сложных конструкций шагающих осей.Для меня конструкторские соображения включали тип шины. Я выбрал стандартную 14-дюймовую шину для прицепа и сократил процесс изготовления, купив пару торсионных осей с балансиром на болтах для обода с пятью болтами. Замена ступиц шин на четыре болта типа ATV позволит приспособиться к внедорожным шинам типа ATV с плавающей запятой. Я изготовил опоры оси, используя угловую сталь. Используя колесо в сборе в качестве шаблона, я разметил и просверлил отверстия для болтов.

Я использовал проволочное колесо на угловой шлифовальной машине, чтобы очистить и обработать металлическую поверхность прицепа перед покраской.Что касается краски, то нужно было использовать баллончик с аэрозольной краской по металлу. Чтобы не поскользнуться во влажном состоянии, планирую нанести на язычок прорезиненную краску для защиты рокера.

Перевернув прицеп, я прикрутил оси к раме и установил шины. Мы с женой легко сняли прицеп с козлов и повернули его, чтобы он сел на землю правой стороной вверх. Это было еще не слишком тяжело!

Далее была резка настила прицепа — я использовал ель 2х6 и 2х8 — прикрепление их к прицепу с помощью саморезов по металлу в угловые железные опоры.Чтобы продлить жизнь, я закрашу колоду гидрозатвором. Пиломатериалы тоже хорошо подойдут, просто в то время у меня их не было под рукой.

После того, как были построены рама и платформа трейлера, пришло время сосредоточиться на боковых сторонах. На данный момент мне просто нужна была тележка, чтобы вывозить бревна и дичь с поля, поэтому я добавил руки, которые вылетают из трейлера для большей вместимости. Альтернативой являются быстросъемные кронштейны и модульные боковины, которые можно сдвинуть внутрь, чтобы они соответствовали вашему приключению.

Последним этапом была установка сцепки для прицепа.Я использовал стандартную алюминиевую муфту с шаровой опорой, просто прикручивая базовую муфту через шпунт. Признаюсь, я восхищаюсь конструкцией поворотного сцепного устройства из соображений безопасности на пересеченной местности — если вы неверно оцените свой центр тяжести, ваша тележка может опрокинуться, не переворачивая квадроцикл на бок.

Мне было очень весело исследовать и строить этот проект. Я изучил новые навыки и создал то, что заставляет меня смотреть и использовать. Кроме того, теперь у меня есть индивидуальный прицеп, более прочный и прочный, чем большинство серийных моделей такого размера.Если бы я хотел, чтобы он был проверен и получил лицензию, я мог бы использовать его и на дороге за своим грузовиком.

Удачи, выбирая варианты и создавая свой собственный грузовой трейлер!

Шаг 1, планы и детали: Я определился с размером, формой и спецификацией деталей для прицепа, который я хотел построить. Я нашел использованный металл, где мог, и купил необходимые мне детали и материалы.

Шаг 2, макет: Металлические детали измерены и промаркированы при подготовке к резке.

Шаг 3, резка: Я использовал отрезную пилу, чтобы отрезать большую часть металлических деталей до нужной длины. Ленточная пила для резки металла — еще один метод резки металлических деталей.

Шаг 4, подготовка металла: Хорошая подготовка металла имеет решающее значение для хороших сварных швов, особенно при использовании переработанного металла. Здесь проволочная щетка на угловой шлифовальной машине удаляет старую краску и ржавчину.

Шаг 5, сварка: Магнитные зажимы удерживают заготовку во время сварки, сохраняя квадратную форму.Для идеальной посадки оси в сборе использовались в качестве проставки, а опоры приваривались прихваточными швами.

Шаг 6, покраска: После сварки каркаса сталь была окрашена перед сборкой.

Шаг 7A, сборка: Осевые узлы были прикручены болтами к опорам рамы с последующей установкой шин.

Ступень 7B, сборка: Муфта сцепного устройства была прикреплена болтами к язычку, чтобы облегчить будущие обновления или замену.

Шаг 8, последние детали: Установите боковые рычаги и предварительно вырезанный настил.

Конечный продукт, показывающий зазор, узел оси и шины. Самодельные подъемники для UTV / ATV

— хорошая идея или нет?

Иногда нужно делать это самому, не так ли? SuperATV был основан на этой философии: когда Гарольд Хант не смог найти нужный подъемный комплект Polaris Sportsman, он сделал его сам.

Сегодня все немного иначе. Если вы пытаетесь выяснить, как сделать свой собственный подъемный комплект, вы можете подумать о том, что существует множество компаний, производящих подъемные комплекты (включая нас), которые, вероятно, уже сделали нужный вам подъемник и имеют больше производящих подъемных комплектов. опыта, чем можно пожать кулаком.

SuperATV потратила кучу времени и денег на разработку подъемных комплектов, которые стали лучше, прочнее, проще в установке и более доступными. Когда вы покупаете готовый подъемный комплект, вы получаете подъемник с отличными характеристиками по разумной цене. Это означает, что независимо от того, катаетесь ли вы на Polaris Ranger, Can-Am Outlander, CFMOTO ZForce или на чем-то еще, вы сможете поднять его с небольшим усилием.

Итак, первый шаг к созданию собственного подъемного комплекта — это спросить себя, действительно ли вам следует это делать.

1. Вы уверены, что хотите сделать свой собственный подъемный комплект?

Если вы планируете построить собственный подъемник, сначала спросите себя, почему? Пытаетесь сэкономить? Если у вас уже есть все необходимые инструменты, вы можете сэкономить чуть-чуть на покупке набора.Но вы также теряете гарантии, техническую поддержку и свое время.

Никто не делает подъемный комплект для автомобиля, который вы хотите поднять? Наверное, для этого есть веская причина. Некоторые автомобили практически невозможно поднять без капитального ремонта. Представьте, что вы создаете совершенно новую подвеску с удлиненными осями, более крупными амортизаторами и мощными винтовыми пружинами, но с подъемной силой около трех дюймов. Наверное, это не стоит усилий.

Вы хотите добиться большего, чем вы можете получить, установив традиционный подъемник поверх портального подъемника GDP? Мы говорим о том, чтобы превратить ваш UTV в настоящий грузовик-монстр с подрамником, 60-дюймовыми шинами и двумя амортизаторами на каждом углу.Если это ваша цель, то сделать это самостоятельно — ваш единственный выбор. Удачи.

Перейти от Arctic Cat Wildcat Trail к Arctic Cat Wildcat Holy $ #!% Непросто. Это требует огромного количества времени, усилий, целеустремленности и таланта. Не говоря уже о том, что для этого вам понадобится множество инструментов. Это действительно тяжелая работа. Готовы ли вы к этому?
Фото SuperATV

Вам нравится изготовление изделий так же, как вам нравится кататься бок о бок? Действуй! Лучшая причина сделать свой собственный подъемник — это то, что вам нравится делать вещи.Если вы из тех людей, которые любят приваривать металл к металлу и часами проводить в гараже, измеряя и возясь, у вас есть веская причина для этого. Просто задайте себе вопрос: «Если я потрачу все это время на изготовление этого подъемного комплекта, а ездить с ним с установленным комплектом — отстой, я зря потратил свое время?» Если ответ отрицательный, то пора начинать!

Мы не собираемся показывать вам, как именно сделать подъемник для конкретной машины. Это будет иметь отношение только к крошечной части вас.Вместо этого считайте это скорее контрольным списком, чтобы убедиться, что вы знаете все, что вам нужно сделать, прежде чем приступить к изготовлению собственного самодельного подъемного комплекта.

2. Решите, какой тип подъемника вам нужен

Термин «подъемный комплект» — приятный, расплывчатый термин, поэтому вам нужно решить, что для вас означает «подъемный комплект» на вашей машине. Собираетесь ли вы использовать ту же подвеску и просто сдвинуть амортизатор, чтобы увеличить подъемную силу? Вы хотите наклеить амортизатор на подвеску, чтобы получить еще пару дюймов?

Или вы хотите пойти со всем этим и построить новые А-образные рычаги и оси для гораздо большего подъема?

Сегодня мы собираемся перейти к целому сегменту, который дает вам максимальную свободу действий и максимальный контроль над вашим лифтом.Но это также и самый трудоемкий процесс. (Мы серьезно, если больше труда не кажется более увлекательным, тогда вам следует вернуться назад.)

3. Как высоко вы хотите подняться?

Если предположить, что мы проводим полный ремонт подвески, окончательная высота подъемника зависит от вас. Имейте в виду, что чем больше вы подниметесь, тем сложнее будет работать с вашими новыми самодельными А-образными, продольными и радиусными рычагами.

Если вы покупаете новый набор более длинных амортизаторов для подъемника, используйте их для определения подъема.Вы можете прикрепить их к клетке и, ориентируясь по углам амортизаторов, определите, где должно быть крепление для амортизаторов с А-образным рычагом при полном падении.

Мы рекомендуем покупать вторичные оси увеличенной длины, чтобы вам не пришлось изготавливать собственные оси путем измельчения стандартных осей. Купленная длина также поможет вам определить общий подъем.

А теперь пора достать бумагу для заметок.

4. Измерьте все

Главное, что вам нужно знать перед тем, как начать, — это то, под каким углом могут выдерживать ШРУСы, которые вы собираетесь использовать, и где должно быть крепление амортизатора.Для этого вам просто нужно снять амортизатор и дать подвеске максимально упасть. Затем посмотрите, как высоко вам нужно поднять его (для этого отлично подходит ремень с храповым механизмом), прежде чем вы сможете повернуть колесо. Это ваш максимальный угол CV. Это дает вам отличное представление о том, где должен крепиться ваш амортизатор.

Вам также нужно будет повторить этот шаг для задней части машины. И если у вас есть одна из тех причудливых бок о бок, которые не используют одну и ту же ось слева и справа, как некоторые Can-Ams, вам нужно повторить на всех четырех углах.

Мы получаем сверхточные измерения с помощью такого измерительного рычага, как этот. Если у вас есть доступ к одному из них и вы знаете, как им пользоваться, вам не нужно, чтобы мы говорили вам, что это лучший способ. Использование рулетки менее точное, но вы все равно можете выполнить свою работу.
Фото SuperATV

После этого вам нужно проводить измерения везде, где ваша подвеска к чему-либо прикреплена. Это означает измерение от каждой точки крепления на каждом А-образном рычаге, продольном рычаге и радиусной штанге до шаровых шарниров и опор шпинделя.Не имеет значения, откуда вы производите измерения по каждой из этих точек, если вы согласны между этими измерениями и сборкой деталей.

В нашем магазине мы используем руку Romer для измерения с точностью до микрона. Если у вас нет к нему доступа, по крайней мере, ваша рулетка имеет точность 1/32 дюйма. (В 1/32 дюйма есть 794 микрона, просто к вашему сведению.)

5. Планируйте свой подъем

Здесь вы вычисляете, сколько времени вам понадобится на подвеску, чтобы достичь желаемого подъема.Удлинение подвески на три дюйма не даст вам подъемной силы на три дюйма. Тебе придется вытащить калькулятор и выполнить какой-нибудь триггер. Если у вас идеально ровные оси, вам никогда не будет подъемника. Если они расположены под довольно крутым углом, вам не придется делать А-образные рычаги намного длиннее, чтобы получить желаемый подъем. Или вы можете просто поднять его, сделать длиннее и посмотреть, что это даст вам.

6. Постройте!

Теперь самое простое, вам просто нужно построить чертову штуку.И вы должны быть точны в своих измерениях. И он должен быть достаточно сильным, чтобы действительно работать. Удачи!

Ну, на самом деле, именно здесь вам нужно проявить свои навыки. Вам также нужно будет принести материалы — стальную обшивку или стальные трубы, и, по всей вероятности, их смесь.

Если вы не боитесь разрушить свой план резервного копирования, вы можете взломать свои стандартные детали подвески, чтобы повторно использовать такие детали, как поворотные трубы и корпуса шаровых шарниров. Хотя вы не сможете разрезать свои А-образные рычаги пополам и приварить новый кусок трубки (углы труб будут неправильными), вы можете обойтись сваркой отрезков трубок или стальной обшивкой радиальных стержней. и продольные рычаги.Однако добавление сварных швов снизит общую прочность по сравнению с созданием новой детали с нуля.

И не забудьте приобрести более длинные тормозные магистрали для ваших более длинных А-образных рычагов.

Самая сложная часть — это оси. Если вы не покупали оси увеличенной длины, вам придется их изготавливать. Проблема с тем, чтобы сделать свои собственные, заключается в том, что как бы вы их ни измельчали и не сваривали, они будут слабее, чем покупка целого. Один из способов сделать оси увеличенной длины — разрезать ось пополам, а затем сварить трубу, диаметр которой больше диаметра оси оси, так, чтобы она перекрывала друг друга.Это дает вам очень точный контроль над длиной. Когда мы делаем эти «оси с рукавами», мы даем им особое название: «прототипы». Да, эти оси не очень прочные. Мы можем кататься на них, но они не рассчитаны на настоящие поездки. Лучше сваривать хромомолибденовый стержень, но получение нужной длины может быть затруднено. Как и в случае с любой частью подъемного комплекта, вам нужно измерить дважды (или девять или десять раз) и один раз сварить.

Самая важная часть сборки подъемного комплекта — обеспечение хорошего качества сварных швов.Плохие сварные швы — серьезные слабые места, а любительская сварка недолго. И вам придется много сваривать.
Фото SuperATV

Вам также понадобятся удлиненные тяги. Это может быть сложно. Для наших больших подъемных комплектов мы производим стяжные шпильки с Z-образным изгибом. Изгиб дает им необходимый вылет и угол, так что концы рулевой тяги не заедают, а косынки придают ей прочность. Действительно длинные рулевые тяги нуждаются в дополнительном усилении, потому что чем дольше вы продвигаетесь, тем легче им гнуться.

Самое важное, что нужно сделать при сборке всего, — это сделать качественные сварные швы. Наличие дополнительных швов в подвеске означает, что вы теряете прочность, несмотря ни на что, но выполнение качественных, проникающих сварных швов может помочь свести к минимуму потерю прочности.

7. Сделайте это красивым

Вы еще не закончили. Вы должны потрепать этот голый металл! Дело не только в том, чтобы продемонстрировать свой тяжелый труд в лучшем свете — вам нужно покрасить этот металл, чтобы он не ржавел.

Чтобы получить наиболее прочную и красивую отделку, вам нужно нанести на детали порошковое покрытие. Скорее всего, вам придется доставить свои детали в предприятие, которое оборудовано для порошковой окраски, и заплатить им немного, чтобы это сделать. Ожидание и затраты того стоят, поскольку единственная реальная альтернатива — это все покрасить распылением. И это верный способ убедиться, что лифт, на строительство которого вы потратили более 100 часов, будет выглядеть ужасно.

Время кататься

Теперь вы, наконец, можете покататься на своем новом лифте.Просто убедитесь, что у вас есть хорошие снимки, прежде чем идти по тропе. Это первое путешествие будет ужасающим, и вам не будет большой помощи, если что-то сломается.

Если вы не хотите проходить через все это, но вам по-прежнему нужен потрясающий подъемный комплект с пожизненной гарантией, командой технической поддержки и многолетним опытом производства осей, подвески и рулевых тяг, вам следует проверить из наших комплектов подъемников UTV и ATV. Мы делаем грязную работу, и все, что вам нужно делать, это ездить на ней.

Как заменить и установить оси квадроцикла

Когда нужно заменить неисправную ось ШРУСа?

• Шум: щелчки или треск во время крутых поворотов.

• Вибрация / тряска: дрожь или лязг при ускорении или замедлении.

Прежде чем принять решение о замене осей шрусов, поищите дефекты в других сопутствующих компонентах. Если соответствующие компоненты показывают какие-либо признаки износа, такие как ботинки, вы можете просто купить более качественные ботинки в местной ремонтной мастерской, а затем установить их, лучше заменить всю ось в сборе.

Если сам ШРУС изношен, его нельзя отремонтировать, и пришло время заменить новый, установка занимает около часа.

Как заменить и установить оси квадроцикла

Инструменты, которые вам понадобятся при снятии или замене осей ШРУСа

-напольный домкрат

-Гаечный ключ

-Резиновый отвердитель

-Розетки

-Изогубцы

-Отвертки и монтировка

— Вилка зубчатого венца (для раскрытия шарового шарнира)

Простые действия по снятию неисправных осей шрусов

Шаг 1. Поднимите квадроцикл над землей и зафиксируйте его от скатывания

Шаг 2: Снимите колесо

Шаг 3: Снимите гайку оси

Шаг 4: Снимите болт нижнего рычага управления с шарового шарнира и ступицы в сборе

Шаг 5: Снимите болт с амортизаторов и верхнего рычага

Шаг 6: Ступица сможет откидываться, позволяя выскользнуть наружному ШРУСу через заднюю часть.Для этого может потребоваться постукивание по резьбовому концу внешнего ШРУСа. Установите осевую гайку наполовину, чтобы можно было постучать по ней, не повредив резьбу.

Шаг 7: На этом этапе внутренний ШРУС будет единственным, что удерживает ось на месте. Внутренний ШРУС удерживается в дифференциале C-образным зажимом. Просто отодвиньте его от дифференциала, и он должен выскочить. Возможно, вам придется постучать по нему сзади. Теперь вы сможете вытащить его из дифференциала.

Установка новых осей шруса

1.Если вы заменяете только пыльник, это нужно делать с конца вала с внутренним шарниром. на валу рядом с внутренним ШРУСом / карданным шарниром. Обрежьте зажимы пыльника и убедитесь, что ШРУС не удерживается зажимом, который вы можете видеть на валу под пыльником.

2. Теперь, когда соединение снято, срежьте старый пыльник и зажимы и очистите вал.

3. Наденьте новый пыльник и сдвиньте его внутрь, чтобы не мешать (всегда не забывайте делать это ПЕРЕД тем, как надеть новый шарнир!)

4.Отрежьте угол пакета со смазкой, чтобы он напоминал пакет для пекарни. Это позволит вам аккуратно нанести смазку на отверстие, в которое войдет вал. Заполните внешний ШРУС, пока смазка не начнет подниматься вокруг шариковых подшипников, а остальное отложите на потом.

5. Нанесите немного смазки на С-образный зажим на валу, чтобы помочь удерживать его в центре.

6. Возьмите внешний ШРУС и совместите его со шлицами вала, убедившись, что зажим не выступает ни в одну, ни в другую сторону.

7. Установите осевую гайку на резьбу наполовину (чтобы не повредить их) и снова постучите по шарниру по валу. Если это не получается легко, отступите назад и с помощью отвертки нажмите и удерживайте зажим во время прикладывая давление до тех пор, пока он не перестанет быть обнаженным, соединение легко постучит.

8. Нанесите оставшуюся смазку внутри соединения на «внутренности» соединения. Возможно, вам не понадобится вся оставшаяся смазка. Что-то вроде 1-дюймового борта по всей длине, где вал встречается с шарниром, подойдет.Сдвиньте ботинок вниз вокруг корпуса шарнира и сначала зажмите большой зажим.

9. С помощью отвертки войдите между концом маленького чехла и валом, чтобы выпустить любой захваченный воздух или всасывание, которые могут деформировать пыльник (это называется «отрыжкой» чехла). Затем зажмите оставшийся конец чехла. .

10. Теперь ось готова к установке на квадроцикл.

Заявление об отказе от ответственности: Следующие шаги по снятию или замене осей карданного шарнира, которые являются всего лишь справочными, вы можете отремонтировать самостоятельно, что может сэкономить ваше время и деньги.Обратите внимание, что мы не несем ответственности за любой возможный ущерб, который может возникнуть в результате следования этому руководству. Если возможно, руководство по обслуживанию OEM находится под рукой, без колебаний следуйте ему!

Вы будете использовать этот процесс для снятия неисправных осей шрусов и установки новых. Hexautoparts предлагает высококачественные оси CV для всех популярных брендов квадроциклов / UTV, включая Arctic Cat, Can-Am, Honda, Kawasaki, Polaris, Suzuki и Yamaha, включая популярные оси Polaris Ranger, оси RZR 1000 и оси Yamaha Rhino. Вы можете посетить нашу категорию осей для квадроциклов , а затем поискать OEM-замену передних осей, задних мостов ATV / UTV или полный набор новых осей для вашего квадроцикла / UTV по доступной цене.

Примечания:

• Сторона водителя = левая сторона, если вы сидите в автомобиле

• Сторона пассажира = Правая сторона, если вы сидите в автомобиле

• Во избежание покупки неправильных осей для замены и выбора правильных осей, пожалуйста, дважды проверьте год , марку, модель и подмодель вашего квадроцикла / UTV, а также то положение, которое вы хотите использовать, включая передний левый / правый или задний левый / правый.

Механик по сравнению с самостоятельным ремонтом квадроциклов: стоимость большинства ремонтов квадроциклов — ATV MAN

Ремонт квадроциклов может быть настоящей головной болью, если только вы не являетесь хорошим мастером на все руки. Иногда проще нанять профессионала, чтобы не тратить время на то, чтобы что-то исправить, не зная, правильно ли вы это делаете.

Хотя это может быть облегчением, есть несколько вещей менее стрессовых, чем думать, что вас обкрадывает механик, который знает больше, чем вы.

Стремясь помочь вам расслабиться и сообщить, чего вам следует ожидать, мы составили общие рекомендации по ценам на все стандартные виды ремонта квадроциклов. Очевидно, что рынок, на котором вы живете, будет играть большую роль в цене, а также от того, насколько авторитетным будет механик или дилер, которых вы используете.

Вы также можете сэкономить, делая это самостоятельно, если хотите узнать, как это сделать. Для сравнения, я также разделяю стоимость деталей, чтобы вы знали, сколько бы вы заплатили, чтобы сделать это самостоятельно.Просто помните, что для выполнения многих этих работ требуются специализированные инструменты, поэтому учитывайте их стоимость, если вам также нужно покупать новые инструменты.

Первая служба

Получение первого обслуживания после покупки нового квадроцикла важно, потому что оно требуется по большинству гарантий на квадроцикл. Вам не нужно, чтобы это делал дилер, так как он взимает дополнительную плату, но вам нужно сохранить всю документацию, показывающую, что это было сделано, если вы сделаете это самостоятельно или обратитесь к другому механику ATV.

В состав первого обслуживания входит замена «обкатного» масла на обычное.Остальное — это проверка клапанов, замена других жидкостей, замена свечей зажигания, регулировка оборотов холостого хода двигателя, проверка основных систем и другое обслуживание, которое не оправдывает высоких затрат, тем более что я надеюсь, что все в порядке. всего за 25 часов езды.

Сколько стоит первая услуга? Скорее всего, он обойдется вам в 150-350 долларов в зависимости от вашего дилера и вашего квадроцикла. Водители квадроциклов обычно считают эту цену непомерно высокой, и это отличный способ для дилера попытаться выжать из вас дополнительные деньги.Если вам неудобно делать это самостоятельно, попробуйте включить это в сделку бесплатно или с большой скидкой при переговорах о продаже. Как мы обсуждали в этом руководстве, при переговорах по сделке с квадроциклами бросать вещи — довольно стандартная процедура.

Базовая замена масла

Базовая замена масла в квадроцикле должна включать замену масляного фильтра, и это не должно быть чем-то большим, чем замена масла в вашем автомобиле. Сколько стоит замена масла в квадроцикле? Вы, вероятно, можете ожидать, что замена масла в квадроцикле обойдется примерно в 30-55 долларов.

Если вы хотите заменить собственное масло, вам понадобятся 2–3 литра масла, которые обойдутся вам в 10–30 долларов на Amazon, в зависимости от того, что вы используете. Самостоятельная замена масла займет около 20 минут, если вы научитесь это делать.

Замена воздушного фильтра

Большинство из нас ездят на квадроциклах в грязных условиях. В том-то и дело, правда? Проблема в том, что он очень быстро забивает воздушный фильтр. Грязный фильтр снижает расход топлива и снижает производительность двигателя.Хотя вы можете чистить его, чтобы продлить срок службы фильтра, вам необходимо регулярно его заменять.

Сколько стоит замена воздушного фильтра? Большинство дилеров действительно делают это только в рамках более полного обслуживания, поэтому при необходимости просто сделайте это самостоятельно, так как это очень просто. Новый воздушный фильтр обойдется вам в 5-50 долларов на Amazon или cycle-parts.com, в зависимости от того, какой у вас квадроцикл и какой марки вы используете.

Общие настройки

Сколько стоит настройка квадроцикла? Как правило, настройка квадроцикла будет стоить где-то от 100 до 400 долларов, в зависимости от того, какие услуги включены. Здесь широкий диапазон из-за большого количества того, что обычно включается. Вы можете ожидать, что типичная настройка будет включать некоторые из следующих услуг. Чем больше будет включено, тем выше будет цена.

Замена масла
Регулировка троса и смазка
Очиститель и масляный фильтр
Инспекция
Регулировка давления воздуха в шинах
Очистите, смажьте и отрегулируйте цепь
Испытание на сжатие
Замена свечей зажигания
Промывочная система охлаждения
Переупаковка глушителя
Регулировка клапана
Тормозные системы заподлицо (передняя и задняя)

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок должна включать новые колодки и прокачку тормозной системы.Обе стороны должны выполняться одновременно, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Сколько стоит замена тормозных колодок квадроцикла? Примерно 40-70 долларов с каждой стороны.

Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, они обойдутся вам примерно в 10-60 долларов, в зависимости от вашего квадроцикла и выбранной вами марки, если вы закажете их на Amazon или cycle-parts.com.

Top-End Rebuild.

Верхний ремонт обычно включает в себя клапаны (включая седла клапанов, прокладки и направляющие), поршневые кольца, конус стенок цилиндра, камеры сгорания без карбонизации, сменные и базовые прокладки и уплотнения, направляющую или натяжное устройство R&R холостого хода и искру. пробки.Он разработан для повышения топливной экономичности, эффективности и общих характеристик вашей поездки.

Сколько стоит капитальный ремонт мотовездехода? Как правило, он будет стоить от 500 до 750 долларов. Нижний предел ценового диапазона будет применяться, если у вас есть 2-тактный квадроцикл, в то время как более высокий ценовой диапазон будет применяться для 4-тактных квадроциклов.

Выполнение этого самостоятельно действительно будет зависеть от того, сколько вам нужно заменить, но, скорее всего, это будет в диапазоне 200-400 долларов. Если вам удастся избежать неприятностей, просто купите комплект на Amazon или запчасти для велосипедов.com, будет немного дешевле.

Ремонт карбюратора

Капитальный ремонт карбюратора квадроцикла должен включать разборку, очистку, очистку всех каналов, расширение жиклеров, настройку синхронизации ускорительного насоса и замену необходимых деталей. Сколько стоит капитальный ремонт карбюратора квадроцикла? Обычно это будет стоить от 75 до 200 долларов. Имейте в виду, что это будет из расчета на один карбюратор, поэтому вы захотите узнать, сколько углеводов у вашего квадроцикла.

Вы можете купить собственный комплект карбюратора на Amazon или велозапчасти.com за 20-40 долларов в зависимости от модели вашего квадроцикла.

Замена сцепления

Стандартная замена сцепления должна включать замену диска сцепления и замену масла. Цена значительно вырастет, если вы захотите заменить всю систему сцепления.

Сколько стоит замена сцепления для квадроцикла? Около 150 долларов, если вы не делаете всю систему сцепления, тогда вы можете ожидать 300-500 долларов.

Самостоятельное изготовление обойдется вам в 50–150 долларов в зависимости от вашего квадроцикла.Время, которое это займет, также будет зависеть от вашего квадроцикла, так как некоторые модели, такие как Raptor, требуют, чтобы вы тянули мотор, а некоторые модели, такие как Warrior, этого не делают.

Если вам не нужно тянуть мотор, вы, вероятно, сделаете это менее чем за час. Если вам нужно тянуть мотор, вы рассчитываете на два-три часа.

Работа клапана или регулировка

Сколько стоит работа или регулировка клапана ATV. Вы должны рассчитывать заплатить около 100–250 долларов за любой из них.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, набор клапанов обойдется вам всего в 5-15 долларов на Amazon или cycle-parts.com, но вам также может понадобиться комплект шайб, который может стоить 50-70 долларов (комплект шайб можно использовать повторно. ).

Восстановление амортизатора

Восстановление амортизатора ATV обычно включает разборку амортизатора, очистку всех компонентов, замену изношенных деталей, заливку масла, а также спуск и заправку азотом.

Сколько стоит восстановление амортизатора? Восстановление амортизатора будет стоить около 100–250 долларов за удар. Вы можете получить его немного дешевле, если у ваших амортизаторов нет резервуара.

Набор для самостоятельного изготовления будет стоить от 50 до 125 долларов на Amazon или cycle-parts.com.

Замена уплотнения водяного насоса

Замена уплотнения водяного насоса должна включать промывку системы охлаждающей жидкости в дополнение к новому уплотнению водяного насоса. Сколько стоит замена уплотнения водяного насоса квадроцикла? Вы должны рассчитывать заплатить от 75 до 150 долларов.

Чтобы сделать это самостоятельно, вам нужно будет заплатить 20-60 долларов за замену уплотнения водяного насоса на Amazon или cycle-parts.com.

Замена пыльника CV и / или шарнира

Сапоги постоянной скорости (CV) удерживают консистентную смазку внутри шарнира, а грязь наружу. Итак, если вы заметили трещину в багажнике, вам нужно как можно быстрее ее заменить.

Если грязь и другие вредные вещества попадут внутрь стыка, они очень быстро сотрут все металлические части внутри стыка.Затем вам нужно заменить весь сустав, что намного дороже.

Сколько стоит замена пыльника CV? Около 80-125 долларов в зависимости от того, приобретете ли вы OEM-деталь. Сколько стоит замена ШРУСа? Около 200 долларов.

Если вы можете сделать это самостоятельно, загрузка резюме будет стоить всего около 15 долларов на Amazon или cycle-parts.com. Вы можете рассчитывать на то, что работа займет около двух часов.

Замена охлаждающей жидкости

Сколько стоит замена охлаждающей жидкости радиатора в квадроцикле? Как правило, вы заплатите около 60-100 долларов. Самостоятельная замена охлаждающей жидкости займет час или два, а стоимость охлаждающей жидкости составит 20-30 долларов. Для работы вам понадобится 2 литра.

Замена тормозной жидкости

Сколько стоит замена тормозной жидкости квадроцикла? Скорее всего, это будет стоить 50 долларов за переднюю, заднюю часть или систему сцепления. Вы можете промыть и заменить тормозную жидкость, купив на Amazon немного DOT 3 или DOT 4 (не смешивать) примерно за 10-15 долларов.

Замена цепи и звездочек

Замена цепи и звездочки должна включать как переднюю, так и заднюю звездочки, а также цепь.Всегда рекомендуется заменять цепи и звездочки одновременно. Вы заметите разницу в том, как ваш автомобиль движется, переключается и звучит.

Сколько стоит замена цепи и звездочки квадроцикла? Ваш бюджет должен составлять от 100 до 200 долларов. Разница будет зависеть от стоимости комплекта цепи и звездочки для вашего квадроцикла. Обычно они стоят от 50 до 125 долларов. Вы должны рассчитывать на оплату труда около 50 долларов.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, это займет чуть меньше часа, а на Amazon или велозапчастях комплект будет стоить 50-125 долларов.com.

Регулировка и очистка цепи

Если у вас грязная цепь и полная замена не требуется, ее можно почистить, смазать и отрегулировать. Это значительно увеличит срок службы вашей цепи. Сколько стоит регулировка и очистка цепи квадроцикла? Это должно стоить всего около 15-25 долларов.

Замена шин

Сколько стоит замена шины квадроцикла? Стоимость работы не должна превышать 25 долларов на шину, но общая стоимость будет зависеть от шин, которые вы приобретете.Шины для квадроциклов могут стоить от 20 до 250 долларов за шину.

Базовые шины будут дешевле, в то время как ваши более специализированные шины, такие как шины для грязи, песка или снега, будут самыми дорогими. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите на установке.

Как избежать повреждения оси

Вы, как владелец UTV, можете подумать, что поломка осей рано или поздно случится. Хотя это может быть так, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы этого не произошло.Предотвратите повреждение ваших осей, зная, что их вызывает, как этого избежать, а также признаки того, что оси слишком сильно изнашиваются.

Избегайте заедания

Когда ШРУС изгибается настолько, что больше не может вращаться, ось становится скованной — и это big no-no. Когда ось привязана, и вы пытаетесь нажать на педаль газа, велика вероятность поломки полуоси и / или ШРУСа. Есть много разных способов, которыми это может произойти, даже если вы этого даже не осознаёте.

Для начала не покупайте подъемный комплект, который не подходит для вашей оси; или, если вы это сделаете, обязательно купите новую, более гибкую ось. В большинстве случаев ось не заедает, если ШРУСы не изогнуты до определенной степени. Добавление подъемника к вашему автомобилю увеличивает этот угол, и как только угол превышает 25 °, у вас проблемы. Чтобы проверить, произошло ли это, поднимите автомобиль и попробуйте повернуть колеса рукой.

Поворачивайте осторожно

Существует множество причин, по которым не следует нажимать на газ при резких поворотах на автомобиле, но, как вы понимаете, наиболее важная причина — это то, что это вызывает поломку оси.Слишком резкий поворот колес ставит вашу ось под угрозу, и оттуда нажатие на газ может сотрясать ее ШРУСы. Фактически, каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, когда ваши колеса не двигаются, вы рискуете выйти из строя оси и можете держать пари, что замените их раньше, чем позже.

Предотвратите повреждение багажника

Ваши оси со временем изнашиваются, независимо от того, насколько правильно за ними ухаживают. Когда приходит время устанавливать новые, а вы решаете сделать это самостоятельно, ни в коем случае не позволяйте осям болтаться без опоры.Когда это происходит, ботинок изгибается настолько, что может быть нанесен небольшой порез. Если вы увидите соединение консистентной смазки, вы сразу узнаете, что это произошло, и ваши оси скоро нужно будет заменить — опять же.

Знайте, что искать (и слушать) для

Знание симптомов слабых и изношенных осей — самый простой способ предотвратить их поломку. Будьте готовы заменить свои оси в ближайшее время, если вы заметите любое из следующего:

Щелчки или щелчки при повороте
Грохот и / или вибрация при переключении передач, увеличении или замедлении
Гудящие или гудящие звуки ( это произойдет, когда пыльник был разрезан)
Ось перемещается более чем на полдюйма при нажатии на нее, когда автомобиль поднимается.

Хотя отказ оси может быть неизбежен в какой-то момент, его все же можно избежать.Если ваш UTV готов к обслуживанию, доставьте его в сервисный отдел Outdoor Powersports в Гейнсвилле, штат Техас, который также обслуживает районы Далласа и Дентона.

Как найти подходящего —

Нам нравится водить квадроцикл, и это стало причиной популярности этого вида спорта. Это увлекательный вид спорта, но все равно вызывает отвращение, когда обнаруживаешь, что некоторые из его осей не работают эффективно.

Из-за отказа оси вашего ATK у вас нет другого выхода, кроме как планировать его замену.Вы хоть знаете, где их купить? Думаю, нет! И, возможно, я прав.

Однако это не должно вас беспокоить. Мы подготовили для вас список лучших осей для квадроциклов на вторичном рынке.

Многие оси, представленные на рынке, производятся некоторыми известными инжиниринговыми компаниями в Америке для тяжелых условий эксплуатации.

Так что это вам говорит?

Благодаря нашей рекомендации Вы уверены в качестве и безопасности того, что покупаете.

Однако, прежде чем мы что-либо вам порекомендуем, мы хотели бы вооружить вас информацией, которая поможет вам в покупке лучших осей для вашего квадроцикла.

Как выбрать лучший квадроцикл на вторичном рынке

Если вы можете обратиться к опытным пользователям квадроциклов, они с легкостью скажут вам, что не все оси для квадроциклов на вторичном рынке подходят для вашего квадроцикла. Если вы спешите с заменой осей квадроцикла, важно учитывать следующие факторы: они помогут вам выбрать лучшие послепродажные оси для квадроциклов.

Строительство

Состояние, в котором квадроцикл передвигается, представляет собой сложную местность по сравнению с трамваями.Хотя Китай использует тот же стандарт, что и трамвай, при изготовлении осей, требуется больше прочности. Компании-производители используют легированную сталь 5140, которая является дешевой, но с высокими технологиями нагрева и отличными характеристиками. Подумайте о проверке этого материала, так как он оказался теплостойким для приводных элементов, таких как мосты.

Термическая обработка

Легированная сталь 5140 достаточно хороша, но не лучшая, пока не подвергнется термообработке.Оси подвергаются термообработке с помощью процесса, известного как нормализация. Это помогает в усилении осей для достижения национальных стандартов.

Размер

Оригинальные детали были достаточно прочными для регулярной езды и не годились для использования в деталях для скалолазания и грязевых гонок. Тем не менее, послепродажные продукты сделаны более длинными и обширными, чтобы соответствовать удлиненной подвеске и прочности. Диаметр вала обычно увеличивается примерно на 20% в соответствии с рабочим пространством и ограничением угла.

Смазка

Шарнир равных угловых скоростей является требованием, учитывая, что высокая температура и давление снижают чрезмерный износ и продлевают срок службы шарнира. Имея на рынке несколько марок и разные смазки, некоторые применяют те же уровни, что и автомобили. В отличие от других, таких как мосты для тяжелых квадроциклов, используют высококачественную смазку, чтобы обеспечить долгую стойкость и продленный срок службы шарниров равных угловых скоростей.

Профиль

Одним из факторов, определяющих прочность оси, является профиль.Конструкция оригинальных запасных частей должна быть гладкой, чтобы избежать повышения напряжения. Однако с опытным инженером это никогда не проблема. Когда вы решите заказать ось, изготовленную по индивидуальному заказу, напомните им о профиле.

Пыльник CV

Пыльник CV отвечает за укрытие и предотвращение попадания частиц пыли и песка в систему смазки. Требуется, чтобы ботинок обладал стойкостью к высоким температурам, и материал, который придает ему эту способность, — TPEE.TPEE имеет отличную низкую усталостную прочность, маслостойкость и длительную эрозию при широком диапазоне рабочих температур. Крайне важно проверить ботинок, чтобы убедиться, что в комплект входят соответствующие материалы для эффективной работы.

Какие мосты для квадроциклов Лучшие послепродажные

Зная, на что следует обращать внимание при покупке осей для квадроциклов, давайте теперь перейдем к одним из лучших осей для нашего квадроцикла.

Super ATV для тяжелых условий эксплуатации Rhino 2.0 — это ось, которая имеет десятилетний опыт работы с осями и подвесками.Это придаст вам уверенности при подъеме и спуске по самой грозной местности, не беспокоясь о превышении скорости.

Это сверхмощная ось с непревзойденной осью благодаря отличному сочетанию увеличенного CV, компонентов, супер квадроциклов, смеси материалов и термообработки.

Эту ось вы покупаете у непосредственного производителя, тестировщика и инженера, что исключает возможность получения поддельных осей от поддельных и неуполномоченных лиц.

Компания затем производит, используя новейшие технологии САПР, заставляя вашу ось управлять реальными симуляциями, начиная с восьмидесяти и более миль в час, высококачественными поездками по грязи на шинах и идеальными ударами по скалам.

Перед выпуском осей на рынок производители проводят их супертестические испытания, чтобы гарантировать отсутствие перерывов в работе и риска перегрева из-за сбоев в металлургии.

Инженеры

в лаборатории всегда концентрируются на двух вещах: поддержании общей прочности и долговечности, а также на решении предоставить вам суперпрочную ось, рассчитанную на многие мили.

Благодаря высокопрочной хромомолибденовой стали 4340, нагретой до точной формулы, комбинированная технология придает оси впечатляющую способность поглощать энергию и напряжение без ущерба для качества продукта.

В целях гибкости каждый вал возвращается в нормальное состояние — лучшее решение для поломок.

Плюсы

Простая установка с помощью различных видеороликов YouTube для просмотра, если вы застряли
составляет полтора года.
Соответствующие испытания на выносливость
Соответствующая термическая обработка
Гарантия полной комплектации
Сэкономьте, если купите парой.
Качественный товар
Оси для тяжелых условий эксплуатации подходят более надежно, чем OEM.

ECC PP CV — это мост для квадроциклов, который подходит для различных моделей Arctic Cat, включая 4 * 4 arctic cat 400 FIS 2002-2004 гг., 4 * 4 arctic cat 500 FIS 2002-2004 гг. И, наконец, 4 * 4 arctic cat 500 TRV 2004 года.

Превышает стандарты производителя оригинального оборудования за счет возможности замены оригинального оборудования. Это делает процесс более дешевым и эффективным.

Он также имеет чехол, плотно закрывающий корпус, не оставляющий зазоров, обладает химической стойкостью и эластичностью, что продлевает срок его службы.

Компания также собирает мосты со специальной смазкой, которая обеспечивает надежную работу даже при экстремальных температурах.

Производитель придал оси больше смысла, используя высококачественный и прочный материал, который является гладким и стабильным во время и в любых условиях движения, одновременно преобразуя мощность от двигателя к колесам.

Плюсы

Замена оригинальной детали
Сделано из высококачественных и прочных материалов
Покрытие сапог от воды и песка
Вал из высокопрочной стали
Подшипники с принудительной термообработкой

Минусы

При неправильной установке может продолжаться поломка.

Оси ясно показали, почему первая ось Cardone вышла из строя, но, к счастью, они действовали как ступенька на пути к созданию новой оси без повторения той же ошибки.

Новый Cardone поставляется с высококачественной смазкой, которая может выдерживать экстремальные температуры и требования к крутящему моменту, обеспечивая долговечность и надежную работу.

С этой осью неопреновые сапоги имеют новую конструкцию с дополнительными сильфонами, которые помогают противостоять нагрузкам сильфона и растрескиванию озона, что приводит к поломке ботинка.Он также имеет шлицы, намотанные точно с правильной посадкой ведущего моста CV в сопрягаемую ступицу трансмиссии, что избавляет вас от хлопот при установке.

Ось после термообработки имеет диаметр уплотнения трансмиссии, чтобы продлить срок службы уплотнения. Каждый приводной вал постоянной скорости проходит испытания и проверки на прямолинейность и отсутствие вибрации при любой скорости.

Плюсы

Простота установки
Качественная смазка выдерживает экстремальные температуры и давление.
Проверка полуоси на биение для предотвращения вибраций
Устранение затруднений при установке за счет правильной установки шлицев в ответную ступицу и трансмиссию.
Дополнительные сильфоны, снижающие вероятность отказа
Прочный и долговечный
Превосходное качество

Минусы

Пыльник может протечь и выйти из строя в течение короткого времени.

Это еще одна ось на рынке, которая пришла на смену нескольким производителям оригинального оборудования и совместима с большим количеством моделей, включая Polaris magnum 1995-2002 гг. 325,425,500 / 1997-2003 Polaris scrambler 400, 500 / 1996-2003 Polaris Sportsman 335,400, 500 / 2000- Экспедиция «Полярная звезда» 2003 г., / 1996–2002 гг. «Полярная звезда».

Он изготовлен из сверхпрочных валов 4340, изготовленных из хрома-молибдена для шарниров, и весит 7,8 фунта.

Подшипник и шарниры осей проходят термообработку и заполняются высокоэффективной консистентной смазкой для смазывания, а также полностью собранные внутренние и внешние шарниры на валу.

Неопреновые ботинки оси устойчивы к проколам и ультрафиолетовому излучению, а профильные лагеря для ботинок невысоки и спроектированы таким образом, чтобы противостоять захвату мусора.

Плюсы

Хорошее качество и стандарт
Совместим с многочисленными моделями
Устойчивость к проколам и ультрафиолетовому излучению
Подшипники и соединения термически обработанные
Высокопроизводительный и предварительно смазанный
Устойчивость к улавливанию мусора

Ось

SCITOO CV заменяет задний мост CV в моделях Polaris Sportsman 400 2001-2002 гг. И Polaris Sportsman 500 1999-2002 гг.

Изготовлен с использованием вала из хромомолибденового сплава с повышенной прочностью и плавным ходом без каких-либо вибраций.

Ось также поставляется с неопреновыми башмаками, достаточно плотно прилегающими, чтобы в корпусе не было пыли и частиц песка.

Обладает эластичностью и устойчивостью к химическим веществам, что обеспечивает долговечность и долговечность оси при эксплуатации.

Примечательно, что ось также поставляется с консистентной смазкой для смазки, содержащей 3% дисульфида молибдена, чтобы гарантировать минимальный износ оси или его отсутствие.

Спасибо производителю, который подвергает ось термообработке, чтобы убедиться, что она термостойкая, что делает ее идеальной и оптимальной при экстремальных температурах.

Купите эту ось и получите как минимум три месяца гарантии, так как вы убедитесь, что последняя работает с момента ее получения. Вы уверены в качестве продукта, и если что-то случится в течение этого периода, вы можете связаться с продавцом и обработать вашу жалобу.

При покупке всегда полезно проверять ссылочный номер оси, а в нашем случае всегда проверять ссылочный номер ATV-PO-8-302.

Плюсы

Ботинки из прочной резины, которая хорошо держится, решая любую проблему с клинчем.
Отлично работает даже при высоких температурах
Плавное движение без вибрации
Долговечность и долговечность благодаря своей эластичности и химической стойкости
Трехмесячная гарантия дает достаточно времени для перекрестного осмотра оси

Это ось, используемая для замены осей в Polaris 1999-2000 2001 2002 спортсмен 500 и 2001-2002 спортсмен 400 и 1999 рабочий.

Он размещается сзади справа или слева, и его конструкция превосходит характеристики оригинального оборудования.

Благодаря дизайну производителя вы можете быть уверены в легкости установки благодаря простой процедуре установки, точному накатыванию резьбы и шлицам.

Ось изготовлена из высококачественной стали, отличающейся прочностью и превосходными стандартами качества.

Он также прошел испытания на соответствие стандарту производителей оригинальных комплектующих, в то же время улучшенный для облегчения установки и надежности продукта.

Диаметр уплотнителя трансмиссии точно обрабатывается после термообработки для достижения правильной отделки поверхности, что продлевает срок службы уплотнения.

Плюсы

Изготовлен из высококачественного материала, повышающего его прочность
Идеальный диаметр уплотнителя трансмиссии, увеличивающий срок службы уплотнителя
Гарантированная динамическая балансировка, гарантирующая безопасность при использовании
Простота использования
Фурнитура, которую можно разместить как с правой, так и с левой стороны автомобиля

Минусы

Часто задаваемые вопросы Как измеряется ось квадроцикла?

Во-первых, убедитесь, что вы выдвинули ось до максимально возможной точки, потянув за оба конца.Во-вторых, с внешней стороны каждого конца, лицевой стороной чашки, чтобы получить ваши расширенные измерения. Затем сдвиньте CV вместе до максимально возможной точки и измерьте снова. Кроме того, это ваши сжатые измерения.

Сжатые и расширенные размеры входят в число спецификаций, которые проектировщики и инженеры использовали для измерения длины оси. Для определения оси вам необходимо использовать эти характеристики.

Какой тип моста обеспечивает более легкий и плавный поворот квадроцикла?

Дифференциальный мост.Это позволяет внешнему колесу вращаться быстрее, чем внутреннему, что обеспечивает более удобный и плавный поворот.

Как снять оси квадроцикла?

1. Положите квадроцикл в рюкзак и рывком поднимите машину так, чтобы передние колеса оторвались от земли.
2. С помощью винта снимите гайки и потяните колесо машины.
3. Возьмите гайку, но слегка затяните, чтобы они не потерялись.
4. Если на вашей гайке оси есть колпачки, снимите их, затем снимите гайки с помощью плоскогубцев.Чтобы снять гайку, вам может понадобиться, чтобы кто-нибудь нажимал и удерживал тормоза с требуемым сопротивлением.
5. Снимите тормозной суппорт, а затем крепеж. Можно либо отсоединить тормозной шланг, либо оставить в таком виде. Тем не менее, освоите маршрут тормоза, чтобы вы могли вернуть его таким же образом.
6. Снимите ступицу
7. Освободите ось из крепления, сняв конец рулевой тяги со шпинделя. Управляя поворотным шарниром, отклоняя узел держателя вниз и назад, снимите верхний шарнир поворотного кулака с держателя подшипника.
8. Предполагая, что ваша ось свободна, пора вытащить ось из кожуха. Потяните его под прямым углом и убедитесь, что квадроцикл не упадет с домкрата. Держитесь за вал, делая несколько быстрых рывков. Возможно, вам придется сначала протолкнуть его внутрь, чтобы убедиться, что стопорное кольцо, обычно находящееся внутри, не препятствует его выходу.
9. Если вы обнаружите, что он застрял, нанесите смазку на область корпуса и подождите несколько минут, после чего вы сможете удалить ее.

Как узнать, неисправны ли оси квадроцикла?

Чтобы доказать, что ваша ось неисправна, попытайтесь определить следующие симптомы:
Жужжащий звук
Хотя жужжащий звук может быть результатом недостаточной смазки, это также может быть звук неисправного колеса.
Если вы слышите звук кудахтанья при ускорении, замедлении или переключении передачи
Чтобы быть уверенным в этом, переведите квадроцикл в режим заднего хода, а затем измените его вверх и вниз. Если шум становится громче, вам следует заменить ось.
Слышу хлопка или щелчка при повороте
Чтобы убедиться в этом, переведите машину в резервный режим, переключите все рули в одну сторону, двигайтесь по кругу, и ось станет плохой, если шум станет громче.
Вибрация при ускорении
Хотя движение внутреннего или внешнего шарнира может вызвать это, обычно это признак изношенного внутреннего шарнира.

Декабрь 2024
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
						1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	31