Самодельные вездеходы — как и из чего сделать? — Вездеходы снегоболотоходы

Самодельный вездеход и как его сделать своими руками

Вездеход в отдельных регионах страны служит не просто «прихотью» обычного человека, а мерой необходимости, без которой просто невозможно обойтись. Прежде чем рассматривать способы и принципы создания данного средства передвижения, важно определить, какие типы и характеристики оборудования можно соорудить.

Типы вездеходов

Условно, самодельные вездеходы можно подразделить на два ключевых типа, а именно, гусеничные агрегаты, а также средства передвижения непосредственно на пневматиках низкого давления. В частности:

• Вездеходы на гусеничном ходу, которые позиционируют как довольно сложное с технической точки зрения инженерное решение, обладающее рядом преимуществ и недостатков. Среди положительных моментов стоит выделить отличную проходимость, в этом отношении у вездеходов гусеничного типа, конкурентов просто нет. Создание таких вездеходов предусматривает использование двигателей обычных легковых автомобилей (как вариант, внедорожников). Расход топлива у внедорожников данного типа будет несколько выше, нежели чем у прочих моделей. Отмечается и высокий запас мощности, в отличие от ряда агрегатов, в составе которых используется двигатель от мотоцикла. Среди главных недостатков служит изготовление гусеничного хода. Как вариант решения проблемы, можно использовать уже готовые гусеницы от специальной техники, но такие изделия будут не всегда актуальны. К тому же, будут выше затраты, в сравнении с аналогичными колесными разработками
• Вездеходы на шинах с низким давлением служат наиболее распространенным вариантом конструкции, которые активно разрабатывают и строят местные «Кулибины». Преимуществ несколько, самое главное это простота изготовления агрегата. Предусмотрена возможность создания специального оборудования различных форм и конфигурации, к примеру, трехколесного, который станет лучшим альтернативным решением в сравнении с гусеничным вездеходом.
  Отмечаются и существенно более дешевые запасные части. Достаточно просто использовать для поставленных задач двигатель от обычного мотоцикла. Уровень комфортабельности будет несколько ниже, чем у гусеничных разработок, но никто не будет препятствовать монтажу на шасси специальной кабины, с дополнительно включенным обогревателем

Как создаются вездеходы своими руками

Создавая вездеходы своими руками нужно учесть материальные возможности, условия последующей эксплуатации оборудования, а также наличие запасных агрегатов для выполнения конкретного инженерного решения. Исходить стоит и из личного пожелания, если же нет никакого практического опыта в создании гусеничных агрегатов, стоит приступить к разработке устройств на пневматике. Определиться стоит также и с показателями грузоподъемности, вместимости, уже опираясь на эти показатели в дальнейшем можно наметить общую концепцию специальной техники. Продумав все подобные моменты, стоит разработать проектный план, где просчитываются все технические и конструктивные моменты, компоновка узлов и агрегатов, расположение основного и вспомогательного оборудования.

Не стоит забывать и об удобстве размещения в специальной технике водителя и пассажиров (естественно, когда принимается решение сделать его многоместным).

Важно! Чтобы можно было удобно сделать эскизы компоновки, необходимо проработать из плотной бумаги или картона модели основных компонентов, узлов транспортно средства. Как вариант, стоит обзавестись фигурками (будущих водителя и пассажиров) в небольшом масштабе, что позволит вполне успешно продумывать сочетание размерностей. Раз за разом потребуется прорисовывать одинаковые контуры, практичное расположение.

Выбор двигателя снегохода

Главное требование к двигателю это наличие дополнительного механизма охлаждения принудительного типа. Связано это условие с тем, что вездеход развивают сравнительно небольшие скорости, если речь идет о мотоциклетном двигателе, наблюдается перегрев. Охлаждение может быть выполнено различными способами, к примеру, тем же самым вентилятором и установленном кожухе. Вместе они отлично обеспечат создание потоков воздуха.

Гарантированным условием является наличие запаса мощности, что обеспечит самому вездеходу передвижение даже в самых сложных условиях. В том случае, когда предполагается использовать средство передвижения на протяжении круглого года, стоит использовать мотор четырехтактного типа. Двигатели просто запускать, они будут стабильно работать даже при наступлении очень низких температур.

Выбор и разработка ходовой части

Одной из актуальных рекомендаций можно определить использование в конструкции колес независимой подвески. С технологической стороны они наиболее сложные, но позволяют обеспечивать комфортабельные условия. Они идеально сочетаются с пневматическими колесами. Рама может запросто иметь пространственную конструкцию, плоскую, сочлененную, а также цельную. Наиболее неоднозначной является сочлененная конструкция, она позиционирует как настоящий простор для инженерной мысли человека. Изготавливается рама из швеллеров, уголков, имеющих принципиально разные сечения, форму, размеры.

Пневмоболотоходы своими руками видео — Сад и Огород

Болотоход своими руками для поездок на рыбалку: процесс изготовления от А до Я (видео + 110 фото)

Наша страна огромна и на ее территории еще множество местностей без транспортной структуры, где движение затруднено особенностями ландшафта.

В таких местах зачастую требуется специальная техника, например болотоход. Готовый транспорт такого типа, порой, стоит немыслимых денег, либо его трудно достать. Потому жители отдаленных регионов давно научились самостоятельно изготавливать такую технику.

Краткое содержимое обзора:

Какие есть варианты

Перед тем, как сделать болотоход своими руками, нужна некоторая информация и подготовка. Пригодятся технические знания, а также нестандартное мышление, но результат позволит по-настоящему покорять непроходимые места.

В пользу саморучного изготовления говорит банальный факт экономии, можно использовать бывшие в употреблении части.

• Самый популярный вариант — автомобиль на шинах с низким давлением. От них будет зависеть большая часть результата, важно продумать максимально простую конструкцию, чтобы в дальнейшем не зависеть от сложных деталей при поломке;
• Лодка болотоход своими руками изготавливается еще проще, она позволит передвигаться по затопленным местностям, подходит для малой глубины, но не очень любит заросшие пространства;
• Если же на водоеме большое количество зарослей, лучше всего взяться за болотоход на гусеницах. Своими руками сделать его труднее, но, порой, это необходимость.

Инструкция

Рассмотрим изготовление транспорта на шинах низкого давления. Потребуется рама, оставшаяся от старого мотоцикла, к которой приваривается уже самостоятельно изготовленная рама. Мотор преимущественно берется новый, во избежание поломок в самый неподходящий момент.

Мотоциклетный двигатель типа «Тула» подходит как нельзя лучше. Зажигание лучше всего подходит от трактора, на обычный аккумулятор особых надежд возлагать не стоит. Далее устанавливается топливный бак, крепятся руль и сидение.

Передняя вилка типа Урал без амортизаторов как раз подойдет, затем устанавливается цепной привод. Такая конструкция часто выполняется без тормозов, для остановки достаточно остановить двигатель. Колеса проще всего взять от комбайна, со снятым верхним слоем резины.

Колеса

Для начала, следует определить размеры покрышек. Многие берут шины от ЗИЛ-131 или от Оки, у которых снимается верх проволочного корда. Один из винтов перекусывается через прорезанное окошко, проволока убирается по всему периметру. Затем боковина от корда до протектора прорезается на расстоянии около 8 см. Клык подрывают и ножом подрезают края.

Производится это по часовой стрелке, после чего формируется уже протектор. На камере помещается рисунок, чаще всего выбирается елочка, но можно и отойти от этого правила. Рисунок нарезается ножом, угол составляет трапецию.

После чего потребуется усидчивость, т. к. процесс обдирки достаточно долгий. Спешить не стоит, чтобы не загубить весь труд, сделав работу непригодной для использования.

Самодельные болотоходы могут быть не хуже промышленных, если правильно учесть все нюансы. При выборе протектора нужно учесть, что он должен самоочищаться, это актуально при передвижении по заболоченным местностям.

На торфяниках не стоит выбирать чересчур глубокий рельеф, во избежание прорыва поверхностности и потери сцепления. Редкий рисунок подбирается для передвижения по песку и снегу. Диски же, как правило, стандартные. Но многие предпочитают закрепить дополнительные «тазики» на ремни или транспортную ленту.

Как сделать пневмоход из мотоблока, иснтрукции, фото

Пневмоход эта категория вездехода-самоделки появилась в 60-х годах прошлого столетия. Были эти аппараты скомпонованы как трицикл, только переднее колесо заменяли лыжей. Такую схему для вездеходов используют и в наши дни, правда, уже гораздо реже. Сейчас больше являются популярным пневмоход из мотоблока, и используют колеса от трех до шести.

Как сделать пневмоход из мотоблока

Для того чтобы взяться за создание такого вездехода, конструктором-любителем должна решиться такая задача: для каких целей предназначена будущая машина. Здесь нужно уточнить желаемое количество мест, массу максимального багажа, сезон использования и для каких условий предназначен аппарат.

И вот замысел готов, цель видна, значит можно перейти к вопросу подбора элементов вездехода.
Тут нужно определиться с типом и моделью двигателя, составом трансмиссии, конструкцией и типом рамы, оборудованием кабины и других элементов. Одной из главных характеристик, которой необходимо уделить внимание при создании вездехода — это выбор формулы ходовой системы.

Проанализировав и сопоставив все желания и возможности, можно сделать окончательный выбор необходимой схемы вездехода. На этом этапе деятельности проект для вездехода–самоделки является необходимым условием его завершения.

Делаем пневмоход своими руками из мотоблока

Выбор двигателя для пневмохода

Очень часто отсутствие достаточного объема финансирования приводит к ограничениям при выборе двигателя, следовательно, приходится использовать то, что имеется в наличии. Это, как правило, бывают двух – или четырехтактные мотоциклетные двигатели, а также используют старые автомобильные силовые установки, но значительно реже.
Если же все-таки есть в наличии лишние деньги и при выборе двигателя можно не задумываться об их количестве, то можно использовать такие рекомендации:

Четырехтактные моторы имеют ряд преимуществ перед двухтактными аналогами, поэтому многие конструкторы используют именно их. Для примера можно взять оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов.
В таких устройствах можно также использовать мотор от автомобиля, который больше всего подходит для установки его на гусеничный вездеход самоделкин. Такой двигатель имеет достаточный крутящий момент, а также надежен при использовании и у него есть (что немаловажно) хорошее соотношение цена к требуемым характеристикам. Какой тип движка использовать – дизельный или карбюраторный – это будет Ваше решение.

И у той, и у другой схемы есть свои достоинства и недостатки. Для примера, дизель более экономичный, чем бензиновый двигатель, хотя в условиях сильных морозов, может быть тяжело стабильно запускать его и заставить также стабильно работать, не применяя дополнительное оборудование (предпусковой обогреватель). (Что можно сказать и о бензиновых моторах, но в гораздо меньшей степени).

Конструкция колес пневмохода

Конструкторы вездеходной техники во многих случаях используют самодельные колеса низкого давления.

Что же такого необычного в шинах для пневмохлда? Они обладают сравнительно небольшим весом, высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Такие характеристики наряду с большим радиусом качения обеспечивают вездеходу хорошую проходимость вместе с экономичностью.

Заводские колеса НД

Объем камер определяет для конструкции хорошую плавучесть, что является дополнительным плюсом для проходимости. А если использовать пенопласт для заполнения пространства внутри диска, то вездеход будет более устойчив на воде и также будет заметное снижение налипания снега или грязи.

Несложная конструкция элементов шасси и легкость в поиске материалов для них дает возможность изготовить вездеход без особых трудностей.
Но, естественно, тут тоже есть свои недостатки, к примеру, малый ресурс камер, но введение дополнительных элементов, позволяет этого избежать.
Шины для вездеходов на пневматиках изготавливают умельцы сами, используя четыре основных принципа:

1. Первый — 2 диска из листового металла с перемычками между ними крепятся на втулку, после чего нужно одеть камеру, которую фиксируют отрезками транспортерной ленты. Иногда камеры можно использовать протектор из другой камеры.
2. Второй — закрепить один диск на втулке, и еще после этогок нему прикрепить перемычки, а к ним приварить или приклепать боковые кольца.
3. Третий — схема схожа с предыдущим принципом построения, только для центрального диска используется спица из листового металла или трубы.
4. По четвертому принципу на втулке монтируют два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Тут, пожалуй, можно и закончить. Из множества вариантов можно выбрать один который больше по душе. Необходимо лишь определить назначение готовой машины и вперед, за дело!

Поскольку последняя разновидность является наиболее простой в сборке, целесообразно ознакомиться с ней подробнее. Подобные вездеходы работают по одинаковому принципу, предусматривающему использование колес большого размера для передвижения по бездорожью. Существует сразу несколько подвидов каракатов данной разновидности. Среди них следует отметить:

• полноприводные модели, предусматривающие использование КПП и ходовой от автомобилей. Отличается наличием полного привода, а также герметичным корпусом, изготовленным на основе лодки;
• трициклы — изделия с 3 колесами, собирается на основе ненужных мотоцикл, чаще всего отечественного производства;
• вездеход из мотоколяски — предполагает размещение силового агрегата под сиденьем, в качестве основы используется мотоколяска, а также детали автомобиля;
• модели, где основой выступают легковые транспортные средства либо квадроциклы.

Крайне важно перед изготовлением определиться с разновидностью вездехода, его моделью, а также раздобыть подходящие чертежи, что позволит не допустить ошибок в процессе самостоятельной сборки.

Характеристики вездехода

Реальные характеристики вездехода на шинах низкого давления напрямую зависят от используемых узлов и элементов, а также разновидности устройства. Настоятельно рекомендуется использовать силовые агрегаты достаточной мощности, что позволит без каких-либо проблем преодолевать даже сложные препятствия.

Что нужно для изготовления вездехода

Планируя изготовить вездеход своими руками, необходимо заблаговременно убедиться в наличии материалов, чертежей, а также соответствующего инструмента. Для большинства соединений, особенно рамы, рекомендуется использовать сварочный аппарат, что позволит гарантировать длительный срок службы и высокую прочность конструкции.

Материалы

В качестве основы для вездехода на шинах низкого давления может быть удобно использовать мотоблок, что позволит существенно сократить затраты и упростить процесс самостоятельной сборки. Потребуется найти сразу несколько элементов, без которых сооружение караката будет невозможным:

• рама подходящей формы и размеров;
• задний мост, который будет использоваться для монтажа задних колес;
• сидение для водителя, а также средства его защиты от грязи, осадков;
• осветительные приборы, которые потребуются для движения в темное время суток.

Подобного рода устройство является одноместным, однако при желании, можно установить дополнительные сидения.

Комплектующие для рамы должны подбираться таким образом, чтобы грузоподъемность транспортного средства составляла не менее 200 кг. Она должна быть устойчивой к опрокидыванию, что особенно важно при поездках по неоднородному рельефу.

Также следует убедиться в том, что мощность двигателя мотоблока, используемого в качестве основы для транспортного средства, достаточна для выбранной конструкции. Универсальными вариантами можно считать мотоблоки Нева, МТЗ, Угра, а также прочие отечественные изделия, у которых мощность мотора больше 10 л.с.

Также стоит заблаговременно позаботиться о системе охлаждения, поскольку при движении на малой скорости ветер не сможет понизить температуру мотора до приемлемых значений.

Чертежи

Изучив чертежи вездеходов на шинах низкого давления, мастер может внести в конструкцию будущего изделия свои изменения, что позволит адаптировать его для решения конкретных задач либо улучшить технические характеристики. Примером может служить редуктор, который позволит улучшить показатели крутящего момента.

Порядок изготовления

Планируя собрать самодельный болотоход, целесообразно убедиться в наличии всего необходимого, после чего придерживаться следующей инструкции:

1. Сварить раму, используя металлопрофиль квадратного/прямоугольного сечения.
2. При желании можно изготовить ломающуюся раму, что станет оптимальным вариантом для поездок по местности со сложным рельефом. Для этого потребуется использовать шкворень, а также независимую подвеску для переднего и заднего моста.
3. Собрать задний мост, в качестве которого можно воспользоваться аналогичной деталью от старого автомобиля, например Москвич.
4. Реализовать подвеску, используя амортизаторы, мост соединить с рамой посредством болтов.
5. Установить на раму мотоблок.
6. Разместить сидение.
7. Закрепить защиту рамы из металла или пластика.
8. Установить колеса, осветительные приборы.

Также конструкция модели может предполагать наличие тормозной системы, что актуально для транспортных средств, передвигающихся с большой скоростью. В этом случае удобнее всего будет использовать старый мотоцикл и установить тормоза на этапе монтажа колес.

Как сделать шины низкого давления

Желая изготовить вездеход подобной конструкции, необходимо предварительно ознакомиться с тем, как сделать ободрыши — шины низкого давления. В качестве основы целесообразно использовать старые покрышки от грузового транспорта, при этом крайне важно, чтобы их степень износа была небольшой. Самому сделать подобные шины довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Очистить шины от грязи.
2. Надрезать их по внутреннему периметру, что позволит демонтировать проволоку.
3. Разметить прямоугольники около надреза и вырезать их, используя строительный нож.
4. Снять проволоку и зафиксировать покрышку.
5. Ободрать шину от внешнего слоя.

После подобных манипуляций у мастера в распоряжении будет камера, из которой можно сделать колесо, создав шинный каркас. Для этого потребуется сварить диски для шин низкого давления, например, из алюминиевого таза, отшлифовать каркас и одеть его на подготовленную камеру. Подобные колеса можно устанавливать на самодельный вездеход, изготовленный на основе мотоблока.

Преимущества шин

Подобные колеса пользуются внушительной популярностью при проектировке вездеходов, что обусловлено широким перечнем преимуществ, выгодно отличающих их от прочих возможных вариантов. Среди них целесообразно упомянуть доступную стоимость, что позволит существенно сократить затраты на изготовление модели.

Колеса отлично подойдут для передвижения по различным видам местности, что позволяет использовать их в различных регионах и погодных условиях. Существуют и другие преимущества подобных элементов:

• малый вес, что позволяет значительно улучшить динамические характеристики готового транспортного средства;
• за счет большой площади удается успешно передвигаться по пескам, снегу и прочим труднопроходимым видам местности;
• отсутствие негативного влияния на грунт, что позволяет использовать вездеход для поездок по полям.

Вездеход с такими колесами можно использовать в качестве маломощной тракторной техники для выполнения простых задач, что делает его универсальным решением.

Заключение

Самодельные вездеходы являются отличным решением для передвижения в сельской местности, где дорожное покрытие находится в плачевном состоянии, либо отсутствует. Наличие подобных колес позволяет конструкции эффективно передвигаться по полям, снегу, песку, болотам и другим труднодоступным участкам.

Недостатки вездеходов на «пневматиках»

Всё бОльшую популярность приобретают вездеходы на шинах низкого (хотя можно сказать «сверхнизкого») давления, которые принято называть «пневматиками». При этом подкупает проходимость вездехода, соответствующая такому давлению и возможность передвижения «по дорогам общего пользования».

На самом деле и тот и другой фактор является несколько «дутыми». Предлагаю рассмотреть причины этого утверждения:

1. Возможность передвижения «по дорогам общего пользования» ограничивается «габаритными требованиями». И всё бы ничего, но вот проходимость требует большого диаметра колеса. А поскольку «пневматики» узкими не бывают, растет габарит машин по ширине. Именно он ограничивает пресловутое требование ГИБДД. В настоящее время на рынке появились шины диаметром 1600мм и выше. При этом ширина такой шины достигает 600мм и более. Например:

При использовании таких колес высота машины начинает превосходить ширину. Ну чего не заплатишь за проходимость? Однако и ширина уже не вписывается в требования ГИБДД. Поэтому передвижение «по дорогам общего пользования» только по «спецразрешениям».

2. Проходимость машин на шинах низкого давления. Если сравнивать с колесными вездеходами, да она существенно выше. Если с гусеничными, не все так однозначно. Обычно энтузиасты-колесники ведут сравнение с гусеничными вездеходами, имеющими удельное давление 0,3 кг на квадратный см и выше. Такие сравнения обычно получаются в пользу колесников. Но если взять гусеничник с удельным давлением 0,12 кг на квадратный см и ниже (например, снегоход или тот же снегоболотоход «Терраника») с проходимостью становится не так однозначно.

Дело тут и в понятии «пятно кантакта» и для чего оно нужно.

Удельное давление колесного движителя по этому самому «пятну контакта» и определяется как усилие, действующее на колесо, отнесенное к площади этого самого «пятна». Неприятность тут подстерегает уже в подсчете площади. Все колесники вездеходостроители считают что площадь «пятна контакта» соответствует давлению воздуха в шине. Скажем при давлении 0,15 кг на квадратный см колесо имеет площадь «пятна контакта», соответствующую отношению усилию на колесе к указанному давлению воздуха. При этом для увеличения проходимости они сбрасывают давление в колесе аж до 0,08 атм. Никто из них при этом не задумывается о том, что при столь низких давлениях воздуха воздействие на поверхность шины от деформации самой шины становится соизмеримым с воздействием от избыточного давления воздуха. Т.е. сопротивление деформации самой конструкции шины не учитывается. И вот это «сопротивление деформации» отнимает часть площади у «пятна контакта». Площадь становится меньше, а удельное давление – больше.

Но еще большая неприятность нас ожидает когда мы пытаемся понять ЗАЧЕМ движителю это самое «пятно контакта» нужно? Все дело в том, что у «грунтов», по которым движется машина (даже если это снег или болото), есть понятие «несущая способность». Специализированные машины-вездеходы нужны на «грунтах с низкой несущей способностью». Если способность не «низкая», вполне проедут и УАЗы с «Нивами». А «проходимость» вездехода соответствует его способности преодолевать сопротивление движению на «грунтах с низкой несущей способностью». Поэтому в «пятне контакта» происходит «реализация тягового усилия». Хотя бы на угол наклона площадки пятна к горизонту.

Но «тяги» без скольжения не бывает (во всяком случае на «грунте со слабой несущей способностью»). Поэтому колесо скользит по грунту в «пятне контакта». Хорошо. Но как же скользит «круглое» колесо в «плоском» «пятне контакта»? Ведь поверхность шины бесконечно жесткая на растяжение относительно прочности грунта.

А так и скользит. Ближе к краям «пяна контакта» создается бОльшая эффективность образования тягового усилия. Ближе к центру площади – меньшая. В центре «пятна контакта» шина вообще «тянет» назад. Собственно колесо создает необходимое тяговое усилие за счет превышения «тяги» в нужную сторону над «противотягой». Ну и осталось добавить влияние радиуса колеса на всё это безобразие: чем больше колесо в диаметре, тем меньше разница между созданной «тягой» и «противотягой». Грунт «рвется» максимальными усилиями «тяги». Поэтому чем больше диаметр колеса, тем больше запас на создание тягового усилия. Вот в чем секрет проходимости больших колес на «грунтах с низкой несущей способностью».

На самом деле это далеко не все недостатки колесного движителя. И даже не основные его недостатки.

Как выяснилось, основной недостаток происходит из одного из основных достоинств. Водоизмещающая способность колеса является одним из достоинств движителя при движении по болоту. В самом деле, вытеснить воду из торфа и перенести часть веса машины на архимедову силу, тем самым разгружая торф, весьма полезно для увеличения проходимости.

Всё бы ничего, но архимедова сила снижает нагрузку на грунт в любой луже на дороге. Вплоть до потери сцепления колеса с грунтом. Потому что колеса большие и воды они вытесняют неприлично много. В результате там, где способна проехать обычная легковушка, супер-вездеход на пневматиках встает и требует включения блокировок дифференциалов.

Проблема настолько серьезна, что «Шерп» у Алексея Гаргашьяна появился тогда, когда его достали все эти блокировки. Вот очень мне так кажется )))) Ведь он пошел на конструкцию с «бортовым поворотом» и таким образом «убил» еще одно достоинство колесного движителя — экономичность колесной машины по сравнению с гусеничной.

Ну и еще один существенный недостаток вездеходов на «пневматиках» — несущая способность шин. На каждой шине «пневматика» заводского изготовления отпечатана «максимальная нагрузка». Чаще всего эта величина около 600 кг или ниже. Это совсем не много относительно диаметра шины, но такова плата за снижение количества слоев корда. Если слоев мало, шина лучше работает на сверхнизких давлениях воздуха, если много – лучше держит нагрузку на колесо. Так что не разбежишься. А между тем величина максимальной нагрузки вносит серьезные ограничения в конструкцию вездехода. Возьмем 4х колесную машину на «пневматиках». 600кг х 4 колеса = 2400кг массы машины с грузом. Допустим «донором» является УАЗ 3163 Patriot. Снаряженная масса этого автомобиля 2170кг. Т.е. на пассажиров, топливо и груз остается 2400-2170=230кг. Но ведь у нас колеса диаметра 1600мм. Поэтому в 270кг надо еще «вписать» бортовые редуктора 4 комплекта, усиление мостов 2 комплекта, лебедку, ну еще кое-чего по мелочи… Грузоподъемность вездехода стремительно тает.

Поэтому строители вездеходов предпочитают 6ти колесные вездеходы 4х колесным. Но и этого не хватает. Появляются облеченные кузова собственной конструкции и совсем уж оригинальные схемы 8х8. Всё это что называется «не от хорошей жизни».

Мне осталось указать на ухудшенную управляемость вездеходов-«пневматиков». Опять же большие диаметры колес вкупе с низким давлением воздуха в шинах это ж такие замечательные «мячики»! Жесткость шины под нагрузкой от дорожных неровностей ну «никакая»! А «прыгучесть», напротив, настолько велика, что никакими даже супер-амортизаторами не поглощается. Всё это приводит к неприемлемой утомляемости водителя на дорогах типа «зимники», где приходится основательно работать рулем, чтобы «держать» машину.

Заканчивая, отмечу: я столь много и основательно критиковал колесный движитель, основанный на «пневматиках», так в чем же причина его растущей популярности? Считаю саму конструкцию этого движителя слабой и насыщенной неустранимыми недостатками. Однако рост соответствующей именно такой конструкции дорожной сети вызывает увеличение рыночного спроса на вездеходы на «пневматиках». Ведь для появления «дороги» по которой способны проехать такие машины порой достаточно проложить маршрут к месту расположения пусть и легкого но порой крайне необходимого «ресурса»: «на охоту», «в магазин за водкой», в соседнюю деревню, на болото за ягодой, за кедровой шишкой и т.д. и т.п. При этом непроходимые для другого транспорта места требуют минимальных затрат, чтобы сделать их проходимыми для вездеходов на «пневматиках». Машины достаточно легкие и «натоптать» соответствующую «трассу» в снегу значительно дешевле, чем покупать спецмашины, скажем, на гусеничном ходу с удельным давлением в 2-3 раза меньше, чем широко распостраненные МТ-ЛбУ или ГАЗушки, которые может и смогут доехать без организации «дополнительных мероприятий по организации трассы», но они дороже в цене и в эксплуатации.

Шестиколесный вездеход своими руками

(фотографии, чертежи и схемы, описания и отзывы в комментариях)

Трёхосные вездеходы, амфибии и болотоходы, построенные своими руками из узлов, агрегатов и запчастей от автомобилей и мото техники

—> Всего материалов (схем / картинок / чертежей) в категории : 17 На данной странице только часть из них. Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь «листалкой» в нижней части страницы. Для перехода в раздел жмём на фото , для просмотра материала — Подробнее.

Также надеемся, что много интересного для Вас найдётся по ссылкам ниже:

Вы можете выбрать наиболее интересную для Вас категорию в колонке слева
, или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню вверху справа >>>
Приятного просмотра!

Вездеход-амфибия на шинах низкого давления

Меж колёсные редукторы:
1 в-т. «шевроле НИВА» с самоблокирующим дифференциалом TORSEN
2 в-т. редукторный УАЗ с самоблокирующим дифференциалом
— тормоза – дисковые

Схема конструкции шестиколесного вездехода

1 — опора переднего моста, 2 — бампер, 3 — рулевое устройство, 4 — балансир задних колес, 5 — цепная передача к заднему колесу, 6 — топливный бак, 7 — подножка, 8 — диск колеса. 9 -ст

Шестиколесный вездеход, изготовленный своими рукам

Редуктор, двигатель, рулевое управление от СЗД. Привод через редуктор на 4 колеса цепной. Ведущие колеса на балансирах, с применением шин низкого давления

Вездеход амфибия своими руками

В предлагаемой конструкции самодельного шестиколесного вездехода амфибии — компоновка пневмохода достаточно отработана и рассчитана на максимальное использование стандартных узлов

Самодельный вездеход с шестью колесами

Шестиколесный каракат с подвеской балансирного типа. Дорожный просвет 600 мм. Эксплуатация колес межсезонная

Шестиколесный вездеход-амфибия

Вездеходы амфибии это автомобили которым покоряются две стихии это земля и вода

Самодельный вездеход на шести колесах

В этом вездеходе-амфибии установлен двигатель Днепр. Дизайн вездехода просто гениален, сражает наповал. Однака конструкция не лишена недостатков

Шестиколесный вездеход, почти Джип

Самодельный вездеход с широкими колесами и большим кузовом. Дорожный просвет 500 мм.

Вездеход на шинах низкого давления

Необычный тюнинг получился

Схема корпуса шестиколесного вездехода

Этот отсек — трансмиссионное отделение. Кстати, трансмиссия накрыта горизонтальной крышкой, находящейся на одном уровне с сиденьями пассажиров. 1 — багажник, 2 — ветровое стекло, 3 —

Самодельный автомобиль амфибия

Применяется для передвижения как по суше, так и по воде

Вездеход 4х6 с 20-летним стажем

Этот вездеход был собран более 20 лет назад. Это прообраз вездехода Видякина из журнала Моделист Конструктор. Колесная формула 4х6 позволяет ему преодолевать различного рода бездорожь

СЗД «Инвалидка шестиколесный болотоход-вездеход на самодельных шинах низкого давления, ободрыши от тракторной телеги. Сильный проходимец болот с грозным видом. Фото вездехода на базе СЗД инвалидки представлены далее. Монстр бездорожья находится на Русском Севере в Архангельской области Онежского района село Порог. Местоположение данного населенного пункта находится в самом заболоченном регионе России и по этой причине сельские жители конструируют и самостоятельно собирают болотоходную технику, в ход идет все что попадется под руку в гараже)) В основном все узлы и агрегаты от стареньких Отечественных автомобилей, тракторов и с/х машин.

Болотоход имеет 6 самодельных колес низкого давления, в простонародье именуемые (ободрыши) Корпус инвалидки венчает конструкцию вездехода. Рулевое управление «трофейное» Opel ) диски НИВА, колеса от тракторной телеги со снятым слоем корда и облегченные.

Инвалидкой это чудо техники назвать уже довольно сложно, скорее подойдет Монстр бездорожья)) Как говориться «вездеходу не нужна дорога , а лишь направление, а асфальт только для того чтобы доехать до грязи))

Кстати СЗД производились на Серпуховском заводе с начала 1970 г по 1997 годы, всего с конвейера сошло 223051 мотоколясок.

Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут. Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:

1. Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
2. Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
3. Вездеход на шинах низкого давления – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки в последствии становятся серийными моделями. Так произошло с вездеходом Алексея Гарагашьяна под названием «Шерп», о котором теперь известно во всем мире.

Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:

1. Полноприводный каракат. В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для обычных внедорожников районы.

2. Трицикл на шинах низкого давления. Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.

4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов. Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:

1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не начинать.
2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но, чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
3. Разработка плана. При наличии опыта разработок транспортных средств или задатков инженера-проектировщика возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии такового пользуются чужим опытом и готовыми чертежами, которых в сети Интернет достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
2. Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
3. Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
4. Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.

5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.

6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для вездехода?

Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
3. При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют двигатели следующего типа:

1. Мотоциклетные.
2. Автомобиля ЗАЗ.
3. Мотоблока.
4. Отечественных автомобилей.

Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения, так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность.

Запас мощности должен быть достаточным, чтобы вездеход на шинах низкого давления смог выехать из грязи, воды, или глубокого снега.

Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде независимой подвески для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.

Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок. Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:

1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция, и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.

3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.

4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и электрооборудования. На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.

6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необходимо доработать, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытания самодельного вездехода

>

Изготовление караката или пневмохода — алгоритм переделки

Чем большую популярность завоевывают мотоблоки, тем больше можно встретить их трансформаций и переделок. Одной из самих популярных трансформаций в последнее время стал самодельный пневмоход на базе мотоблока.

Что важно учитывать при переделке мотоблока в пневмоход

Первые самоделки-пневмоходы появились полвека назад. В традиционном виде это трициклы, у которых вместо переднего колеса стояла лыжа. Подобная конструкция в наше время используется достаточно редко, потому сегодня под словом «пневмоход» обычно имеют в виду вездеход, поставленный на пневматические колеса, которых, в зависимости от конструкции, может быть от 3 до 6.

Раньше подобные конструкции делались в основном на базе мотоциклов, но с появлением нового вида техники народные умельцы быстро научились делать пневмоходы из мощных мотоблоков своими руками. Чтобы сделать такой вездеход на пневмоходу, сначала нужно определиться с рядом вопросов:

• Сколько посадочных мест будет в вездеходе;
• Какое максимальное количество груза он способен перевозить;
• В каких условиях механизм будет использоваться.

Прежде, чем начинать переломку мотоблока в пневмоход, обязательно нужно продумать подробную схему превращения и составить подробные чертежи.
При составлении схемы и изготовлении чертежей нужно решить следующие задачи:

• Определиться с типом и мощностью двигателя;
• Определиться с конструкцией рамы;
• Определиться с устройством ходовой системы;

И только решив все эти вопросы и имея четкое понятие, что за механизм должен появится в итоге, можно начинать работы по переделке мотоблока в пневмоход.

Алгоритм переделки

Самое оптимальное решение – переделать пневмоход из мотоблока таким образом, чтобы ничего в мотоблоке не переделывать. Для этого из мотоблока снимаются колеса и руль, а сам он целиком устанавливается в изготовленную для вездехода раму. В этой самоделке все органы управления мотоблока практически без всякой переделки задействованы в управлении пневмоходом. Такая конструкция выгодна тем, что при необходимости за четверть часа можно провести обратную трансформацию – пневмохода в мотоблок.

Рама делается одноуровневая, для ее изготовления понадобится профиль 60х40х2 мм. Мосты, рулевое управление и тормоза можно взять со старого легкового автомобиля, лучше всего от ВАЗ 2108. Диски желательно ставить такие, в которых покрышки болтовыми фиксаторами защищены от проворота.

Колеса для пневмоходов берутся от грузовых автомобилей, оснащенных шинами низкого давления. Такие шины, несмотря на большие размеры, очень эластичны, легкие, потому нагрузка на грунт от них получается минимальная.

Каракат – популярная разновидность пневмохода

Часто владельцев обычный пневмоход на базе мотоблока чем-то не устраивает, и они задаются вопросом: как сделать каракат из мотоблока? Каракат из мотоблока своими руками сделать намного сложнее, ведь в отличие от обычного пневмохода, он имеет независимые друг от друга переднюю и заднюю подвески, что обеспечивает большую плавность хода даже по сильно пересеченной местности.

Подвеска на каракат из мотоблока изготавливается из двух частей, соединенных между собой шарниром. Лонжероны в конструкции караката крепятся с помощью системы из рулевой втулки, подкосов и специальных стоек, формируя независимое движение задней и передней подвески.

Вторая особенность караката – колеса. Собственно колес в обычном понимании у него нет – на каракат монтируются только шины и покрышки от больших грузовиков – Уралов, КАМАЗов и им подобных. Помимо минимального давления на грунт, самоходный механизм, поставленный на такие шины, из-за их размеров имеет большой радиус качения, вдобавок большой объем камер придает им хорошую плавучесть. Все вместе взятое плюс независимые подвески способствует тому, что, вне зависимости от характера местности, проходимость у каракатов очень высокая, они могут не только спускаться в овраги и преодолевать крутые склоны, но и переплывать неглубокие реки.

Переделанный из мотоблока пневмоход, а тем более – каракат, являются замечательным транспортным средством, способным преодолевать крутые спуски и подъемы, двигаться по бездорожью, снегу, грязи, а каракаты – еще и по воде. Это делает их незаменимыми при поездке на охоту, рыбалку – одним словом, в путешествиях по таким местам, где нет проторенных дорог.

Пневмоходы и каракаты

Пневмоход, в том числе каракат, – внедорожное, а точнее вездеходное транспортное средство на шинах сверхнизкого давления, передвигающееся по любым типам поверхностей. Таким образом, пневмоход и каракат – это вездеход на пневмоходу, как правило, обладающий амфибийными возможностями, прежде всего, за счёт внушительного объёма воздуха, находящегося в больших шинах или камерах.

Каракаты, чаще всего, встречаются с тремя и четырьмя колёсами, тогда как пневмоходы могут иметь от четырёх до двенадцати колёс, что позволяет им эффективно перемещаться по слабонесущим грунтам, сильно заболоченной местности, глубокому снежному покрову и, конечно же, уверенно держаться на плаву. Встречаются передне- и заднеприводные каракаты и пневмоходы, но наиболее популярны полноприводные.

По сути, каракат или пневмоход – это компактный или полноценный по размерам снегоболотоход. Такой вездеход может быть оборудован тентом, навесом, отапливаемой кабиной или эксплуатироваться без них как, например, внедорожный трицикл-каракат. Недорогие болотоходы используются для рыбалки и охоты, а более серьёзные амфибии – для транспортировки людей и грузов по бездорожью.

В нашей стране такой вид техники очень популярен. Она надёжна, практична, экономична, проста в обслуживании и стоит относительно недорого. Многие умельцы изготавливают пневмоходы своими руками в гаражных условиях, а некоторые из особо предприимчивых мастеров давно наладили их полупромышленное производство. Следует заметить, что качество продукции, как и характеристики, на высоте.

К примеру, среди заядлых охотников и рыболовов, промышляющих в труднодоступной местности очень популярен плавающий вологодский каракат Шограш 3×3, а также новосибирский болотоход-амфибия – полноприводный трицикл Васюган 3×3. Постоянным спросом пользуются трёхколёсные внедорожные мотоциклы на больших колёсах – Зубр 3×2 и ЗиД «Бархан» 3×2. Их недостаток – задний привод.

Из дешёвых четырёхколёсных пневмоходов стоит отметить вездеход Шограш 4×4 – качественный, лёгкий грузо-пассажирский болотоход, с оригинальным экстерьером и автоматической регулировкой давления в шинах. Или грузовые – СБТ и Ураган. Пневмоходы, цены которых относятся к средней категории, нередко выпускаются с ломающейся рамой. Яркие примеры – КИТ 4×2, Зубр 4×4, Вепс 4×4, Унэкс 4×4.

Выбор подобных машин в России очень велик. Технические характеристики, жёсткие, переломные, шарнирно-сочленённые рамы, используемые многочисленные производители шин, двигатели разной мощности, грузовые и пассажирские компоновки кузовов, различные колёсные формулы, а также цена – чтобы сделать заказ, покупателю остаётся только определиться, учитывая свои возможности и потребности.

Приобрести каракат или пневмоход, купить который в нашем интернет-магазине возможно по цене производителя, с доставкой в любой населённый пункт РФ по предварительному заказу. При заказе техники не забывайте учитывать время, затраченное на её производство (обычно от 1 до 3 месяцев), а также срок, требуемый на транспортировку продукции до адреса заказчика.

диски на пневмоход своими руками

Конструкция 3-х колесного вездехода на пневмо колесах «Патруль» Его мы сделали из списанного мотоцикла «Урал». Перебрали все его узлы и агрегаты, восстановили двигатель М67-36 мощностью 36 л. с. Основой конструкции вездехода стала рама мотоцикла, к которой приварена дополнительная рама. Один из стыков располагается на верхнем горизонтальном участке рамы мотоцикла в районе кронштейнов амортизаторов, в зоне изгиба труб рамы мотоцикла. Рис.1 . Внешний вид вездехода на пневмоходу сделанного своими руками.Главным несущим элементом дополнительной рамы является дуга, согнутая из трубы 0 42 мм. Жесткость ее обеспечивается также трубами, образующими прочный треугольник, дополнительной распоркой из трубы 0 42 мм и четырьмя подкосами верхнего пояса рамы. Такая сложная форма потребовалась для того, чтобы грамотно распределить массу вездехода по колесам, разместить на нем третьего пассажира.Сиденья на вездеходе мотоциклетного типа (штатные), без всяких переделок; способ их крепления такой же, как и на мотоцикле. Они разнесены друг от друга с учетом среднего роста человека и удобства посадки. Заводские ручки сидений заменены жесткими стойками с перекладинами длиной 240 мм, за которые очень удобно держаться. Между последним и предпоследним сиденьем под верхним поясом рамы установлен инструментальный ящик; на нем крепится медицинская аптечка. За передним сиденьем на кронштейне установлена вместо аккумуляторов канистра емкостью 2,5 л с маслом для двигателя. Задняя часть рамы верхнего пояса завершается дугой, под которой установлен резервный топливный бак емкостью 7 л. Рис. 2. Вездеход на пневмоходу на базе мотоцикла «Урал»:1 — рама пиевмохода, 2 — двигатель, 3 — канистра для масла, 4 — указатели поворота, 5 — аптечка, 6 — подножки водителя и пассажиров, 7 — дополнительный топливный бак, 8 — стоп-сигнал, 9 — колесо, 10 — дуги безопасности, 11 опорные рукоятки пассажиров.Задний мост по конструкции очень прост и доступен для изготовления. Основное требование при его сборке точность и соосность полуосей. Поэтому бугельная дуга приваривается к ним уже после сборки. Полуоси от автомобиля ГАЗ-69 (длинные), или, что несколько лучше,- от «Волги» ГАЗ-21: при использовании последних диск колеса можно сразу надеть на шпильки (а полуось ГАЗ-69 соединяется с диском через дополнительный фланец). Полуоси проточены по диаметру 80 мм, посажены в закрытые подшипники ( 180206) и» собраны в карданную трубу (от ГАЗ-6З) наружным диаметром 76 мм. Каждая полуось вращается в четырех подшипниках (по две с каждой стороны), что обеспечивает узлу длительную и надежную работу. Рис. 3. Доработка рамы мотоцикла «Урал».Правая и левая половины моста стыкуются в шлицевых втулках, установленных внутри ведомой звездочки. Шлицы на полуосях дорезаются и по ним вытачивают шлицевые втулки для ведомой звездочки. Последняя имеет 56 зубьев, ее диаметр 336 мм, а ведущая, смонтированная на редукторе главной передачи, 28 зубьев (обе звездочки вместе с цепями — от списанного комбайна). Передаточное число заднего моста по отношению к главной передаче составляет 2:1. Рис. 4. Задний мост самодельного пневмохода:1 — полуось (от автомобиля ГАЗ-69, проточена до диаметра 30 мм), 2 — чулок (стальная труба диаметром 76 х 2 мм), 3 — подшипники ( 180206), 4 — ведомая звездочка (Z=56), 5 — втулка звездочки, 6 — стойка бугеля (труба диаметром 34 мм), 7 — дуга бугеля (труба диаметром 34 мм), 8 — полуось (от автомобиля ГАЗ-69, проточена до диаметра 30 мм), 9 — подшипники ( 180206), 10 — фланец, 11 — распорная втулка, 12, 14 — электрозаклепки, 13 — шлицевые втулки, 15 — втулки под подшипники.Задний мост закрепляется на раме хомутами при помощи болтов с резьбой М10. После совмещения продольных осей ведущей и ведомой звездочек на заднем мосту привариваются ограничивающие ушки, препятствующие перемещению моста по сегментам при больших нагрузках. Рис. 5. Передняя вилка самодельного вездехода на пневмоходу:1 — перья вилки, 2 — усиливающая косынка (внешняя), 3 — усиливающая косынка (внутренняя), 4 — верхняя дуга вилки (труба диаметром 42 х 3 мм), 5 — телескопические амортизаторы (от мотоцикла «Урал», укорочены сверху на 50 мм), 6 — хомут стопора суппорта, 7 — стопор, 8 — диск колеса (от автомобиля УАЗ-469, облегчен высверливанием отверстий), 9 — ступица колеса (от мотоцикла «Урал»), 10 — точечный сварочный шов (шаг 20 мм), 11 — ось переднего колеса (используется ось заднего колеса мотоцикла «Урал», 12 — электрозаклепки.Пневмокамеры подошли от тракторных прицепов типа 1 ПТС-9 или 3 ПТС-12 (они используются с тракторами «Кировец» или Т-150). Диаметр колеса мы ограничили продольным ремнем шириной 150 мм, а его толщину десятью поперечными ремнями шириной 50 мм и длиной 1300 мм. Диски колес автомобильные от УАЗ-469. Пришлось, правда, их максимально облегчить высверлить или отфрезеровать ряд отверстий. Давление в колесах не выше 0,3 кг/см2, а

Вездеход на пневмоходу своими руками

» » » Вездеход на пневмоходу своими руками

 Чужой компьютер

Сделай сам | Своими руками

Загрузка. Пожалуйста, подождите…

Вездеход на пневмоходу своими руками

Гусеничный вездеход своими руками

Гусеничный вездеход своими руками делается просто, достаточно иметь воображение и смекалку, хоть немного понимать в конструкции транспортных средств. Вездеход можно сделать из любого транспортного средства, которое не жалко переоборудовать. Потому что главное отличие вездехода, это наличие гусениц. Так это может быть трактор, мотоцикл, автомобиль. Отличительная характеристика переделанного ТС – это его способность передвигаться по труднопроходимым местам, например, высокий снежный покров, болотистая местность, песок, грязь, бездорожье.

Рассмотрим, как сделать гусеничный вездеход своими руками. Нужно иметь транспортное средство, сделать гусеницы, которые будут к нему крепиться. Необходимо вырезать из транспортерной ленты четыре полосы шириной 5,5 сантиметров, соединить их П-образными профилями из стали. Далее нужно изготовить балансиры для промежуточных опор будущей гусеницы, вырезать из листа стали половинки колес дисков, выточить бронзовые ступицы. Половинки дисков соединить между собой, используя шесть болтов. Балансиры сконструированы.

Следующим шагом создания гусеничного вездехода своими руками будет вытачивание из стального прута валов для передних опорных барабанов и задних. В валах нужно сделать отверстия и вставить в них подшипники. Из дюралюминиевых заготовок следует сделать опорные барабаны, вставить между ними резиновые звездочки, скрепить их при помощи болтов. Ведущая звездочка, задающая вращение гусеницы, с использованием распорной втулки должна быть вмонтирована на заднюю вилку.

Последние действия создания гусеничного вездехода самостоятельно – это сборка гусениц. Все детали складываются в одну конструкцию, закрывающуюся крышками корпусов, также соединенных болтами. К вертикальной дуге нужно приварить стальную втулку, через которую будет проходить ось колеса. Спереди на втулке есть специальное ушко, предназначенное для крепления узла, который будет фиксировать на задней вилке вездехода всю конструкцию. Необходимо приварить еще два ушка для фиксации всей конструкции под продольными трубами, присоединить к ним балансиры.

В итоге таких последовательных действий получается гусеничный вездеход, созданный своими руками.

Еще по теме

Вам нужны специалисты?

Вы, наверное, слышали, что чистые воздуховоды HVAC помогают обеспечить здоровое качество воздуха в помещении. Возможно, вы думаете о том, чтобы заняться очисткой воздуховодов своими руками. Если вы следите за своим кошельком и имеете трудолюбие, вы можете попробовать очистить воздуховоды самостоятельно.

Узнайте больше о преимуществах чистки воздуховодов для вашего дома или бизнеса:
Аллергия и чистка воздуховодов: какая связь?
Как очистка воздуховода печи улучшает работу кондиционера

Полезные советы перед началом работы

Перед тем, как начать самостоятельную очистку воздуховода, вам следует знать несколько вещей.

1. Очистка воздуховодов своими руками — непростая задача. Если вы не привыкли к этому виду работы, на ее выполнение может уйти больше времени, чем вы думаете.
2. Очистка воздуховодов своими руками — не для брезгливых. Вы можете обнаружить плесень, помет животных и насекомых и многое другое. Вы даже можете найти мертвого грызуна.
3. Если вы возьметесь за чистку воздуховодов своими руками, вы сможете значительно очистить воздуховоды и уменьшить количество пыли.
4. Как домашний мастер, вы, вероятно, не имеете доступа к мощным пылесосам и вращающимся щеткам, которые используют компании по очистке воздуховодов.Без профессионального оборудования вы не сможете добиться тех же результатов, что и услуги по очистке воздуховодов с хорошей репутацией.

Каковы инструменты вашей новой профессии?

• Сверхпрочные перчатки, респиратор и защитные очки для чистки воздуховодов своими руками.
• Отвертка, совместимая с винтами на ваших регистрах и пластинах решетки возвратного воздуха.
• Бумажные полотенца или тряпки.
• Пылесос с длинным шлангом. Лучше всего работает «Shop Vac».
• Щетка с жесткой щетиной и длинной ручкой.Щетка для очистки вентиляционных отверстий вращающейся сушилки или ершик для унитаза — хороший выбор.

Очистка воздуховодов своими руками: пошаговое руководство

1. Снимите винты с крышек воздуховодов и пластин решетки возвратного воздуха.
2. Временно накройте регистры приточного воздуха бумажными полотенцами или тканью. Слегка приподнимите отвинченный регистр и подложите под него полотенце, чтобы оно оставалось на месте. Это предотвратит попадание пыли в ваши комнаты во время уборки.
3. Установите термостат в положение «вентилятор включен».Вентилятор поможет удалить пыль, которую вы сбрасываете при чистке. Убедитесь, что режим обогрева и охлаждения выключен. Если у вас старый термостат, в котором нет настройки «только вентилятор», запустите нагрев.
4. Очистите воздуховоды от пыли с помощью щетки. Легкое постукивание щеткой ослабит скопления пыли, прилипшие к внутренней части воздуховодов.
5. Открывайте и поднимайте по одному регистру расходных материалов. Используйте вакуумный шланг для сбора пыли, выдуваемой вентилятором. Используйте шланг для всасывания пыли как можно глубже.
6. Очистите регистры возвратного воздуха по очереди щеткой и пылесосом.
7. Очистите все крышки воздуховодов и решетку перед повторной установкой.
8. Заменить загрязненные воздушные фильтры HVAC. Вы не получите всех преимуществ чистых воздуховодов, если у вас есть фильтры HVAC, забитые пылью и загрязняющими веществами, которые они предназначены для улавливания.

Подробнее: Зачем и как менять фильтр переменного тока

Что делать, если вы обнаружите плесень во время чистки воздуховода своими руками?

Если вы считаете, что обнаружили плесень, протестируйте ее.Если у вас возникла проблема с плесенью, обратитесь к профессионалу. Услуги по очистке воздуховодов HVAC обладают опытом удаления опасной плесени. У них также есть оборудование, чтобы добраться до труднодоступных мест, недоступных для вашего дома с помощью пылесоса.

Если вы обнаружите плесневую изоляцию, вызовите специалиста по HVAC для ее замены. Эффективного способа очистить изоляцию от плесени не существует.

Очистка воздуховодов своими руками: каковы риски?

Повреждение воздуховода . Выполняя чистку воздуховодов своими руками, вы рискуете порвать воздуховоды, особенно если у вас есть гибкие воздуховоды.Они сделаны из тонкого пластика и их легко повредить. Даже если вы проделаете небольшое отверстие в воздуховоде, вы уменьшите поток воздуха в доме. Это делает вашу систему HVAC менее эффективной и увеличивает ваши счета за коммунальные услуги.

Вы также должны быть осторожны, чтобы не раздавить гибкие воздуховоды и не сбить пластиковые трубки с опорных кронштейнов.

Менее эффективная очистка . Хотя вы можете улучшить качество воздуха, очистив воздуховод своими руками, ваши усилия не будут столь же эффективными, как профессиональная чистка.Вы не сможете добраться до каждого укромного уголка и щели, доступного профессионалам, с мощным пылесосом и 150-футовым шлангом.

Если вы думаете, что чистка воздуховодов своими руками не для вас, существует множество известных клининговых компаний, сертифицированных NADCA. Национальная ассоциация очистителей воздуховодов устанавливает профессиональные стандарты очистки воздуховодов и требует от сертифицированных специалистов непрерывного обучения.

Не помешает получить несколько оценок от сертифицированных NADCA компаний, таких как Arista Air, прежде чем надеть сверхмощные перчатки и респиратор и начать проект по очистке воздуховодов своими руками.Какой бы маршрут вы ни выбрали, вы, вероятно, улучшите качество воздуха, что особенно важно для людей, страдающих астмой и аллергией.

Ознакомьтесь с нашим полезным руководством, чтобы узнать больше: Часто задаваемые вопросы: Очистка воздуховодов и качество воздуха в помещении.

Как самостоятельно очистить воздуховоды

Очистка домашних воздуховодов может быть сложной задачей, но, учитывая, насколько полезен чистый воздух для вашего здоровья, в конце концов, это того стоит! Вы можете найти Groupons для профессионалов, которые придут к вам домой и прочистят за вас воздуховоды.Но если вы никогда раньше не покупали такую ​​услугу, возможно, вы не знаете, сколько стоит чистка воздуховода, поэтому вы можете не знать, выгодно это или нет. Так почему бы не сделать это самому? Мы пошагово покажем, как очистить воздуховоды самостоятельно.

Как почистить воздуховоды своими руками Видео DIY

Зачем это делать самому?

Большинство домовладельцев никогда не получали никакого обучения тому, как ухаживать за своим домом, и поэтому они тратят много времени и денег на изучение вещей на собственном горьком опыте.Но чистка домашних воздуховодов не обязательно должна быть одной из тех вещей, за которые вы платите кому-то другому или тратите много времени и денег на то, чтобы научиться это делать. Вместо этого мы пойдем шаг за шагом и объясним, как это делать и почему. Это поможет сэкономить время, силы и деньги.

Очистка воздуховодов — экономия:

Стоимость профессиональных услуг по очистке воздуховодов в доме может варьироваться от 85 до 150 долларов за уборку * в зависимости от размера вашего дома.

Если вы владеете своим домом в течение 30 лет, что является средней величиной ипотеки, которую берут домовладельцы, вы потратите от 5100 до 9000 долларов за весь срок службы дома, просто платя кому-то другому за чистку ваших воздуховодов дважды в год.

Покупка расходных материалов, инструментов для чистки воздуховодов является единовременной оплатой. У большинства людей уже есть пылесос, электродрель и другие предметы, которые можно приобрести в местном хозяйственном магазине и которые должны иметь хороший срок службы. Щетку с гибкими воздуховодами можно использовать для чистки и других вещей, в том числе вентиляционного отверстия сушилки для белья.

Как часто следует чистить воздуховоды?

Очищайте воздуховоды дома 1-2 раза в год, чаще всего в начале весны и осени.С осени начинается то время года, когда многие люди начинают проводить больше времени в помещении, и если бы окна у них были открыты все лето, шансы попадания грязи в их систему HVAC увеличились. Для весны это время после того, как все проводят все свое время в помещении зимой, и начать все сначала с чистой системой — идеальный вариант. Если у вас есть домашние животные или у вас аллергия, вы можете делать это чаще. В частности, кошки и собаки, которые теряют много шерсти, могут начать скапливаться в ваших вентиляционных отверстиях из обратных вентиляционных отверстий, засасывая их волосы в систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.В большинстве случаев ваши воздушные фильтры улавливают эти и другие частицы пыли. Однако, если вы не чистите фильтр регулярно, это может привести к тому, что ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха будет работать тяжелее, чем нужно.

Какие инструменты для очистки воздуховодов вам нужны?

Инструменты для чистки воздуховодов, необходимые для выполнения этой задачи: некоторые из них, возможно, придется купить, но купите их один раз, и вам не придется покупать их снова, что позволяет регулярно экономить деньги при чистке воздуховодов.

Power Drill : использование дрели для вывинчивания винтов из вентиляционных отверстий может быть удобно, но вы также можете просто использовать отвертку.

Flex Duct Brush : она прикрепляется к дрели, и вы можете включить дрель, и она будет вращаться, очищая воздуховоды.

Отвертка для гаек : Должна поставляться с различными размерами, это поможет, если в вашем доме есть болты разных размеров, удерживающие вентиляционные крышки и при доступе к крышке печи вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы очистить внутреннюю часть устройства.

Вакуум : Используется для отсасывания всей грязи из воздуховодов и змеевиков печи систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Полезно иметь сухой вакуум, который может работать с несколькими насадками.Не все пылесосы могут быть оснащены насадками, хотя в наши дни их поддерживают большинство новых моделей.

Бумажные полотенца : используются для удаления видимой пыли и грязи внутри воздуховодов и обратных каналов.

Новый воздушный фильтр : Это следует делать каждые несколько месяцев, поэтому, если вы правильно рассчитаете время, вы можете проводить очистку воздуховодов раз в два года и замену воздушного фильтра печи по одному и тому же графику.

Дополнительно:

Защитная маска наиболее полезна, если у вас аллергия или вы чувствительны к пыли и грязи в воздухе, потому что, когда вы чистите воздуховоды самостоятельно, вы можете поднимать пыль и создавать проблемы для аллергии, пока пыль не осядет.

Воздуходувка для листьев может использоваться в более экстремальных случаях, когда необходимо удалить воздух, потому что она действительно поднимает довольно много грязи и пыли и создает небольшой беспорядок. Если вы чистите свои воздуховоды, вы можете в конечном итоге очистить области вокруг вентиляционных отверстий, поэтому планируйте соответственно, когда дело доходит до вашего регулярного графика уборки, чтобы не делать это сразу после того, как вы пропылесосили и вытерли эту область.

Какие вентиляционные отверстия какие?

Как и большинство новых домовладельцев, вы можете не знать или не понимать, что в вашем доме есть несколько типов вентиляционных отверстий, идущих в воздуховоды дома.Легкий способ определить каждый тип вентиляционного отверстия — провести тест ткани. Если вы положите салфетку на вентиляционное отверстие, если оно прилипнет, это обратный канал. Это означает, что вентиляционное отверстие предназначено для возврата воздуха в систему HVAC из дома. Если ткань не прилипает к вентиляционному отверстию, это приточное вентиляционное отверстие, которое выдувает теплый или холодный воздух из HVAC в зависимости от того, используете ли вы кондиционер или тепло от печи. В домах новой постройки теперь рекомендуют иметь обратные вентиляционные каналы, тогда как в старых домах они могут выглядеть так, как будто вентиляционные отверстия просто входят в стены, а вентиляционные отверстия не возвращаются в печь.

Не путайте, снаружи вашего дома могут быть вентиляционные отверстия. Эти вентиляционные отверстия позволяют воздуху входить и выходить на чердаке, они не являются частью вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и не нуждаются в чистке для воздуховодов.

Очистка воздуховодов своими руками

Первый шаг после того, как вы соберете все, что вам нужно для работы, — это выключить термостат вашей системы HVAC, но вы оставите вентилятор включенным.

Вы хотите оставить старый фильтр в печи, потому что он поможет уловить всю пыль и грязь, которые вы поднимаете при чистке воздуховодов.Вы замените фильтр по окончании очистки.

Затем вы можете использовать бумажные полотенца, чтобы накрыть приточные вентиляционные отверстия, которые не очищаются в это время, чтобы пыль и грязь не попадали в вентиляционные отверстия и не выходили из них, пока вы чистите другие области. Вы просто поднимаете вентиляционные отверстия и помещаете бумажное полотенце между вентиляционной крышкой и стеной или полом. Вентиляционное отверстие должно оставаться на месте, не заворачивая все винты, так как вы будете возвращаться, чтобы удалить бумажные полотенца и прочистить каждое вентиляционное отверстие.

После того, как вы закроете все приточные вентиляционные отверстия, вы можете пройти мимо и прочистить воздуховоды как можно лучше. Вы можете использовать бумажные полотенца, чтобы вытереть легко видимую и доступную пыль и грязь. Чтобы добраться до остальных вентиляционных отверстий, вы можете использовать гибкую вентиляционную трубу, если ваш пылесос не имеет каких-либо приспособлений для проникновения в воздуховоды. У одних пылесосов есть гибкие насадки, у других — нет. Вы обнаружите, что наличие гибкой насадки — это хорошо, потому что у большинства вентиляционных отверстий есть повороты, которые будет труднее очистить без нее.

У каждого вентиляционного отверстия вы будете использовать бумажные полотенца, чтобы вытереть видимую пыль и грязь. Затем используйте приспособление для очистки гибких воздуховодов, прикрепленное к дрели, для удаления пыли и грязи из воздуховодов. Затем вы можете использовать пылесос с гибкой трубкой, чтобы всасывать все, что не было захвачено очистителем гибких воздуховодов. Возможно, вам придется очистить очиститель гибких воздуховодов между воздуховодами, в зависимости от того, насколько загрязнены ваши воздуховоды. Вы можете просто пропустить его под кухонным краном, но убедитесь, что у него есть защелка, чтобы волосы или грязь не попали в вашу водопроводную систему и не засорили ее.Затем вы заменяете крышку вентиляционного отверстия.

После того, как вы повторили эту задачу для каждого воздуховода, вы можете перейти к своей печи, чтобы очистить змеевики смешанного воздуха. Это звучит более устрашающе, чем есть на самом деле. Вы снимете крышку печи и удалите все покрытия внутри плиты. Вы постараетесь максимально очистить полость печи. Используйте бумажные полотенца и пылесос, чтобы собрать как можно больше грязи и пыли.

После того, как вы очистили полость печи как можно лучше, вы можете заменить фильтр печи.Напишите дату на стороне фильтра, чтобы знать, когда вы в последний раз ее меняли. Закройте печь крышкой и снова включите термостат. Затем вы можете похвалить себя за решение того, что, возможно, было новой и пугающей задачей домовладения!

Как самостоятельно очистить воздуховоды и вентиляционные отверстия HVAC

Регулярная чистка воздуховодов и вентиляционных отверстий в вашем доме дает множество преимуществ. Пыль, скопившаяся в вашей системе HVAC, представляет большую опасность для здоровья.Помимо устранения опасностей для здоровья, связанных с пылью, грязью и другими агрессивными элементами, тщательная уборка гарантирует, что вы будете наслаждаться чистым воздухом в своем доме. Ваши кондиционеры и системы отопления также могут прослужить дольше из-за чистых воздуховодов.

В эпоху, когда домовладельцы склонны строить дома своими руками, чистить воздуховоды самостоятельно более чем соблазнительно. Хотя привлекать профессионального уборщика — это жизнеспособный вариант, уборка своими руками может сэкономить вам много денег. Единственные ограничения, которые вам нужно преодолеть, — это отсутствие необходимых инструментов и, вероятно, ограниченные навыки уборки.Тем не менее, вот инструкция, как очистить воздуховоды и вентиляционные отверстия в вашем доме.

Подберите подходящие инструменты и оборудование

Очистка воздуховодов — непростая задача, особенно если у вас нет всех необходимых инструментов для выполнения работы. Вы должны отложить немного денег, чтобы приобрести нужные инструменты для работы. Эти инструменты распространены и относительно доступны. Вы удивитесь, насколько легко их приобрести. Если у вас возникли проблемы с покупкой инструментов для уборки, вам следует подумать о том, чтобы взять их напрокат или взять взаймы у соседа.Вот инструменты, которые вам понадобятся:

1. Пылесос

Обычный пылесос справится со своей работой должным образом. Убедитесь, что у него хороший шланг, которым вы сможете добраться до всех узких углов. Однако, если вы можете себе это позволить, подумайте о покупке мощного пылесоса для достижения оптимальных результатов.

2. Щетка

Обычная щетка для пыли с длинной ручкой идеально подходит для чистки воздуховодов. Для достижения наилучших результатов убедитесь, что у кисти жесткая щетина.

3. Отвертка

Обычно воздуховоды и вентиляционные отверстия крепятся винтами или другими крепежными деталями. Вам понадобится стандартная отвертка, чтобы отстегнуть воздуховоды во время чистки.

4. Чистящие салфетки или бумажные полотенца

Чистящие салфетки и бумажные полотенца пригодятся при вытирании пыли и протирании участков, окружающих ваши воздуховоды и вентиляционные отверстия. Они также понадобятся вам для закрытия регистров снабжения во время очистки других.

5.Фильтр печи

Эффект засорения может сказаться на фильтре печи. Поэтому вам нужно будет произвести замену по окончании чистки. Всегда выбирайте подходящий фильтр для печи.

Этапы очистки воздуховодов и вентиляционных отверстий

1. Закройте регистры подачи воздуха

Первый шаг к очистке воздуховодов и вентиляционных отверстий — накрыть регистры подачи бумажными полотенцами или салфетками из микрофибры. Ваши воздуховоды будут тщательно очищены, и вполне логично, что вы предотвратите попадание пыли в другие части дома.Чтобы закрыть лотки для расходных материалов, просто поднимите решетки и накройте бумажными полотенцами, а затем замените их.

2. Включите вентилятор

Рекомендуется включать вентилятор непосредственно перед началом чистки воздуховодов. Это позволит разрыхлить пыль и обеспечить ее движение, когда вы начнете уборку. Однако убедитесь, что подача тепла отключена.

3. Очистите регистры расходных материалов

Теперь, когда пыль и другие элементы скопились в ваших регистрах питания, их очистка является разумной.В зависимости от размера мусора вы можете использовать щетку или пылесос для очистки регистров расходных материалов. Просто поднимите регистры и буквально смести пыль и мусор. Используйте длинную щетку, чтобы глубоко проникнуть в трубопроводную систему регистров.

4. Очистите регистры возвратного воздуха

Отвинтите регистры возвратного воздуха и удалите пыль, которая могла скопиться внутри системы трубопроводов. Вам понадобится кисть с более длинной ручкой, чтобы получить доступ к более глубоким участкам внутри полости.

5.Отключите питание, подключенное к системе.

Оставив вентилятор работать на несколько минут, рекомендуется отключить питание, подключенное к системе, поскольку вы приступаете к серьезным делам. Это связано с тем, что вам потребуется доступ к основным воздуховодам, а делать это во время работы системы очень рискованно.

6. Отвинтите крышки воздуховодов

Крышки воздуховодов часто крепятся с помощью винтов или других крепежных элементов. Используя стандартную отвертку, открутите крышки и решетки воздуховодов, чтобы получить доступ к воздуховодам.Очистите решетки с помощью чистящей ткани. Если они слишком грязные, вам следует подумать об использовании мыла и воды.

7. Пылесосом очистите воздуховоды.

Вот где начинается настоящая работа. У вашего пылесоса должен быть шланг, достаточно длинный, чтобы дотянуться до проблемных мест и углов. Тщательно пропылесосьте воздуховоды, не оставляя нетронутых пятен. По возможности вам следует приобрести мощный пылесос, учитывая, что обычный пылесос недостаточно мощный для глубокой уборки.Используйте кисть, чтобы удалить плесень и грибок внутри воздуховода. Кроме того, протрите воздуховод изнутри тканью, насколько это возможно.

8. Очистите отсек воздуходувки

Учитывая, что питание отключено, теперь вы можете получить доступ к пыльнику возвратного воздуха и отсеку нагнетателя, сняв панели на передней части печи. Большая часть пыли и грязи скапливается вокруг печи, что приводит к засорению. Удалите грязь и мусор из отсека вентилятора с помощью пылесоса.Соблюдайте особые меры предосторожности при чистке вентилятора печи, чтобы не повредить его.

9. Замените фильтр печи

Засорение и скопление пыли определенно повредят фильтр печи. Неисправный фильтр не только ограничит поток воздуха, но и сократит срок службы вашего кондиционера. После очистки воздуховодов и вентиляционных отверстий всегда заменяйте фильтр печи. Подумайте о том, чтобы вызвать специалиста, если вы не знаете, как заменить фильтр печи.

Заключение

Очистка воздуховодов и вентиляционных отверстий в вашем доме может быть эффективной, если все сделано правильно.Однако, когда все будет сделано и вычищено пылью, в вашем доме, вероятно, будет большой беспорядок. Используйте пылесос для уборки дома и используйте тряпки для чистки пыли с мебели. Если у вас возникли проблемы с чисткой воздуховодов, вам следует подумать о привлечении услуг профессионального уборщика.

Вам также может понравиться: Руководство по покупке лучшего очистителя катушек переменного тока 2021

Очистка воздуховодов — что бы сделал Боб?

Фото: moldremovalnh.com

Я переезжаю в новый дом.У предыдущих владельцев была собака. Интересно, стоит ли чистить воздуховоды. Кто-нибудь это сделал?

Чистка воздуховодов имеет большой смысл, по крайней мере, теоретически. Поскольку пыль постепенно накапливается практически на каждой поверхности, разве не понятно, что она будет накапливаться в невыносимой степени в почти не обслуживаемых воздуховодах системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые проходят по всему дому? Да, воздуховоды пылятся. Но чистка воздуховодов хоть и не помешает, но и не всегда помогает. Конечно, бывают случаи, когда это уместно, но часто в этом нет необходимости.

Основные соображения

Вот что следует учитывать при принятии решения о том, подходит ли вам очистка воздуховодов.

В большинстве домов пыль собирается в воздуховодах в безопасном диапазоне.

Фильтры HVAC задерживают большой процент частиц в воздухе, предотвращая их попадание в воздуховоды. Конечно, это повод регулярно чистить или заменять фильтры HVAC, но не веский аргумент для дальнейших действий.

Очистка воздуховодов — это не работа руками.

Даже если бы вы были склонны это делать, велики шансы, что у вас не было бы нужных инструментов, таких как специальные вращающиеся щетки и мощный пылесос. Вам нужно будет нанять профессионалов, и это будет стоить немало. В конечном итоге вы могли заплатить 500 долларов за работу, которую вообще не нужно было делать.

При очистке неметаллических воздуховодов существует риск смещения важных соединений или разрыва стен.

Если не обнаружить, такое повреждение может серьезно повлиять на эффективность ваших нагревательных и охлаждающих приборов и позволить воздуху с частицами из подвала, подполья или чердака попасть в систему.

Присутствие плесени или вредителей делает очистку воздуховодов обязательной.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) заявляет, что не существует доказательств того, что какая-либо опасность для здоровья возникает из-за скопления легкой пыли в воздуховодах. Тем не менее, EPA рекомендует чистить воздуховоды, если есть видимый рост плесени или если доказательства указывают на заражение насекомыми или грызунами.

Найдите подходящего специалиста для оценки системы воздуховодов в вашем доме

Сравните предложения ближайших к вам надежных специалистов компаний по очистке воздуховодов.

+

Фото: shutterstock.com

Аренда Pro

Прежде чем обращаться к профессионалу по очистке воздуховодов за консультацией и оценкой, будет разумно провести небольшое расследование самостоятельно. (Таким образом, вам не нужно верить подрядчику на слово.) Для начала посмотрите на регистры воздуховода или решетки: они обесцвечены и покрыты мелкой темной пылью? Если снять крышку, залезть в воздуховод и протереть его боковые стороны влажной тряпкой, не выходит ли он грязным? Если вы обнаружите чрезмерное количество пыли, позвоните в местный сервисный центр.

Предотвращение скопления пыли в воздуховодах

В дальнейшем попробуйте ограничить накопление пыли в воздуховодах, используя один или все следующие методы:

• Установите фильтры на каждый из ваших регистров подачи горячего воздуха (например, этот на Amazon ), следуя инструкциям производителя, чтобы не ограничивать поток воздуха. Проверьте эти фильтры через пару недель, чтобы узнать, что они уловили.
• С помощью герметика общего назначения (см. Пример на The Home Depot) заделайте все зазоры между краем воздуховода и проемом в стене.Пыль, которая, кажется, проходит через воздуховоды, на самом деле может проникать через эту тонкую полоску щели.
• Пригласите специалиста по ОВК для ежегодной очистки печи. В процессе работы он прочистит теплообменник печи. Если он обнаружит, что он не очень грязный, по всей вероятности, и воздуховоды тоже.

Найдите подходящего специалиста для оценки системы воздуховодов в вашем доме

Сравните предложения ближайших к вам надежных специалистов компаний по очистке воздуховодов.

+

Очистка воздуховодов своими руками: нужны ли вам специалисты

Очистка воздуховодов кардинально меняет качество воздуха в вашем доме.Все больше и больше американских семей начинают осознавать его важность. В то же время многие домовладельцы задаются вопросом, могут ли они сделать это самостоятельно или им потребуются профессиональные услуги по очистке воздуховодов. Сегодня мы рассмотрим все ваши опасения по поводу чистки воздуховодов своими руками, как это сделать на самом деле, чего ожидать и действительно ли вам нужны профессионалы для этого.

Зачем чистить воздуховоды?

Воздуховоды нагнетают воздух в ваши комнаты. Когда воздуховоды загрязнены, воздух, проходящий через них, также собирает все нежелательные элементы и выталкивает их в вашу жилую среду.Содержание воздуховодов в чистоте гарантирует, что воздух, проходящий через них, также будет чистым и здоровым.

Прежде чем начать — чего ожидать

Полезно знать несколько вещей, прежде чем вы решите чистить воздуховоды самостоятельно.

1. Это непросто, и короткого пути нет — Если вы думали, что это работа на несколько минут, вы ошибались. На это нужно время и терпение. Если вы не привыкли выполнять такую ​​работу, это может даже оказаться трудным.

2.В воздуховодах можно найти что угодно и все. — От плесени и грибка до мертвых тварей и их домов — в воздуховодах можно найти все, что угодно. Если вы брезгливы или слабохарактерны, это не то, что вы можете сделать в одиночку.

3. У вас будут более чистые воздуховоды — В конце концов, ваши воздуховоды будут чище, чем они были бы без вашей чистки. Сколько очистителя зависит от ваших усилий и того, насколько вы смогли очистить.

4.Воздуховоды не так чисты, как может добиться профессионал — Поскольку вы будете использовать обычную бытовую технику, воздуховоды будут чистыми, но не такими, как это может сделать профессиональный уборщик. У профессиональных компаний, занимающихся очисткой воздуховодов, есть доступ к мощным пылесосам, поэтому они могут выполнять свою работу лучше.

Очистка воздуховодов своими руками

Инструменты, которые вам понадобятся

Начнем со списка инструментов, которые понадобятся для тщательной очистки воздуховодов.

1. Пылезащитная маска, прочные перчатки и защитные очки.
2. Отвертка, чтобы открыть воздуховоды.
3. Пылесос с длинным шлангом.
4. Тряпки и бумажные полотенца.
5. Щетка с длинной ручкой и жесткой щетиной и метла.

Руководство для самостоятельной чистки воздуховодов

Шаг 1 — Начните с выключения источника питания блока HVAC.

Шаг 2 — Используя щетку с длинной ручкой или щетку, подметите регистры приточного воздуха и регистры возвратного воздуха.

Шаг 3 — Отвинтите крышки воздуховодов, чтобы открыть воздуховоды для очистки.

Шаг 4 — Используя щетку, очистите решетки и протрите их влажной тряпкой.

Шаг 5 — Используя пылесос, удалите всю пыль и грязь. Вставьте шланг до упора в воздуховоды, чтобы максимально увеличить чистую зону. Чем длиннее шланг, тем дальше он войдет в воздуховоды.

Шаг 6 — Снимите панели на передней части печи, чтобы открыть отсек вентилятора.Используя пылесос, очистите его и почистите вентилятор щеткой, чтобы удалить грязь. Протрите вентилятор и замените панели.

Шаг 7 — Очистите решетки и регистры перед их завинчиванием и закрытием открытого конца воздуховодов.

Шаг 8 — После очистки замените воздушный фильтр, чтобы воздух проходил свободно без каких-либо ограничений.

Звучит просто? Что ж, на самом деле это не так. Это трудоемкая работа и включает в себя постоянную чистку щеткой и протирание в дополнение к уборке пылесосом.Вокруг вас летит пыль, поэтому только что очищенная область может снова стать грязной. Если ваши решетки были закрыты очень долго, как только вы их откроете, частицы могут упасть. В общем, это грязная работа, и вы должны быть готовы с ней справиться.

Риски чистки воздуховодов своими руками

1. Очистка оставляет желать лучшего — Самостоятельная очистка редко бывает до царапины. Это происходит из-за отсутствия надлежащего оборудования. Обычно домовладельцы не имеют доступа к мощным пылесосам с очень длинными шлангами.В результате обычный пылесос не может полностью всасывать пыль и мусор из воздуховодов из-за недостаточной мощности и досягаемости.

2. Повреждение воздуховодов — Всегда существует риск разрыва соответствующих воздуховодов. С энтузиазмом вы можете забыть осторожно обращаться с воздуховодом во время его чистки. Любой разрыв воздуховодов означает уменьшение воздушного потока и дополнительную головную боль, поскольку снижает эффективность охлаждения и обогрева вашей системы HVAC.

Очистка воздуховодов своими руками Vs.Профессиональная очистка воздуховодов

Очистка воздуховодов своими руками наверняка сэкономит вам несколько долларов и уменьшит вашу зависимость от других. Вы можете делать это, когда захотите, и вам не нужно ждать встречи. При этом, если вы хотите тщательно прочистить воздуховод, вам понадобится профессиональная помощь. Профессиональные очистители воздуховодов имеют не только необходимое оборудование для очистки, но и обладают навыками для проведения полной и тщательной очистки. Работа, выполненная ими, будет намного лучше того, что вы можете сделать сами.Кроме того, у профессионалов есть опыт поиска утечек в каналах и их герметизации. Они могут распознавать различные виды плесени и эффективно избавляться от них.

Заключение

Ясно, что профессиональная чистка воздуховодов всегда лучший вариант. Тем временем вы можете использовать процедуру очистки воздуховодов своими руками, чтобы помочь вам, когда вы почувствуете, что воздуховоды стали грязными намного быстрее, чем вы ожидали. Полностью и исключительно самостоятельная очистка не подходит. Поскольку ваша конечная цель — дышать чистым воздухом, лучше всего профессионально чистить воздуховоды не реже одного раза в год.Получите цитаты от пары сервисных компаний по кондиционированию воздуха, которые специализируются на этой работе, и проверьте их отзывы. Если все звучит хорошо, вы можете расслабиться и позволить кому-то другому позаботиться обо всей грязной работе.

Как проверить, очистить и закрыть воздуховоды

Важно проверять воздуховоды не реже одного раза в год. Убедитесь, что ваши воздуховоды не имеют повреждений и загрязнений, что улучшит качество воздуха и общую эффективность вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Хотя всегда полезно ежегодно проходить профессиональную проверку воздуховодов, есть несколько основных шагов по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно.

Выявление мелких проблем до того, как они перерастут в более серьезные, в конечном итоге сэкономит вам деньги на ремонтных работах и ​​сведет к минимуму профессиональные осмотры. Узнайте, как проверить воздуховоды на предмет утечек и чистоты.

Проверить воздуховоды на предмет утечек

Необходимые материалы: При осмотре воздуховодов вам понадобится несколько основных инструментов. Возьмите отвертку , фонарик , несколько тряпок и цифровую камеру (или смартфон со вспышкой).Вам также понадобится лента из алюминиевой фольги HVAC (НЕ изолента) или мастичный герметик (специально для воздуховодов) на случай, если вам нужно устранить утечку. Не забывай одеваться для работы. Наденьте одежду, которая вам не нравится, и резиновые перчатки, если не хотите пачкать руки.

Главный блок: Ваша первая остановка — это главный блок и его большие воздуховоды (которые соединены с отводными воздуховодами, проходящими по всему дому). Одна сторона системы воздуховодов продувает воздух через ответвления воздуховодов, а другая сторона втягивает воздух.

Включите систему HVAC и осмотрите все соединения воздуховодов на предмет утечек воздуха. Попробуйте немного смочить руку, чтобы повысить чувствительность к способности чувствовать утечки воздуха. Вы также можете проверить герметичность с помощью ароматической палочки или тонкого куска туалетной бумаги; Если бумага прилипает или отрывается от места, где соединяются два любых металлических куска, у вас есть утечка.

Отводные воздуховоды : Если в вашем доме есть участки, где воздуховоды видны (обычно в подвале или на чердаке), их следует осмотреть в следующий раз.Проверьте изоляцию вокруг воздуховодов на предмет повреждений, включая обрывки, влажные пятна или плесень. Влажная зона указывает на засорение и проблемы с качеством воздуха в помещении, что означает необходимость очистки секции. Если вы заметили повреждение изоляции или какие-либо проблемы с плесенью или влажностью, обратитесь к местному технику для ремонта воздуховодов.

По сути, вы пытаетесь почувствовать (или увидеть) любое движение воздуха вокруг швов и соединений воздуховода. Во время проверки на утечку воздуха проверьте изоляцию воздуховода на предмет повреждений и мокрых пятен.

Как герметизировать воздуховоды

Устранение утечки в воздуховоде: Когда вы обнаружите явную утечку, исходящую из воздуховодов основного блока, ее ремонт может быть очень простым. Лента из алюминиевой фольги и другие термостойкие ленты отлично подходят для утечек на плоской поверхности, где два металлических куска соединены вместе. При покупке обратите внимание на этикетку Underwriters Laboratory (UL). Прежде чем что-либо делать, возьмите тряпку и убедитесь, что область чистая, прежде чем наносить мастичный герметик или ленту из фольги.

После того, как вы очистили поверхность, просто поместите полоску ленты из алюминиевой фольги на место утечки или воспользуйтесь мастичным герметиком и малярной кистью, чтобы загерметизировать ее. Используйте мастичный герметик для участков протекания, которые трудно закрыть фольгированной лентой.

Как правило, мастичный герметик более эффективен, чем любой изолент. Он прослужит дольше и его легче наносить. Единственный минус в том, что он неэффективен при утечках размером более 1/4 дюйма, и некоторые люди могут посчитать его неприглядным.

В случаях, когда зазор превышает 1/4 дюйма, используйте ленту из алюминиевой фольги в сочетании с мастичным герметиком.

Дополнительные насадки для уплотнения воздуховодов:

• После герметизации воздуховодов в подвале и на чердаке вы обнаружите, что в обеих областях станет холоднее. Если у вас нет надлежащей теплоизоляции на чердаке и в подвале, подумайте о том, чтобы утеплить и то, и другое. Также рекомендуется изолировать трубы в обеих областях. Обратитесь к профессиональному подрядчику за решениями по утеплению вашего чердака и подвала.
• Если вы переоборудовали чердак или подвал в жилые помещения, обратитесь к профессионалу, чтобы он установил в этом помещении как приточные, так и обратные каналы.
• Убедитесь, что изоляция воздуховодов имеет надлежащую пароизоляцию, чтобы избежать проблем с плесенью и влагой.
• Проверьте свои детекторы CO, чтобы предупредить вас о любых проблемах с угарным газом.
• При ремонте или установке воздуховодов всегда сначала консультируйтесь со специалистом по HVAC. Только квалифицированные подрядчики должны вносить изменения в вашу систему воздуховодов.
• Герметизация воздуховодов своими руками пока идет. Если вы действительно хотите герметизировать все воздуховоды, вам нужно будет обратиться к профессионалу. Современные технологии позволяют герметизировать всю систему воздуховодов изнутри.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше советов по герметизации воздуховодов:

Источник: energystar.com

Как узнать, нужна ли вам профессиональная чистка воздуховодов

Вентиляционные регистры: Вентиляционные отверстия должны быть в большинстве комнат вашего дома (прямо на полу или в верхней половине стены).Отвинтите вентиляционное отверстие и исследуйте внутреннюю часть ваших воздуховодов с помощью фонарика.

Если вы не можете видеть очень далеко в воздуховоды, цифровая камера со вспышкой также является хорошим вариантом, поскольку она может запечатлеть большую глубину. Ищите признаки больших пылевых кроликов, фекалий грызунов и плесени. Если вы заметили большое количество пыли и мусора или заметили что-то необычное, вам следует запланировать профессиональный осмотр и чистку воздуховода. К сожалению, чистка воздуховодов своими руками не под силу обычному домовладельцу.

Будьте на опережение в обслуживании воздуховодов и сохраняйте низкие счета за электроэнергию и высокое качество воздуха, ежегодно проверяя работу воздуховодов. Чем дольше вы откладываете герметизацию и чистку воздуховодов, тем хуже будет качество воздуха и энергоэффективность.

Узнайте больше о герметизации и очистке воздуховодов своими руками от ENERGY STAR и Ассоциации по охране окружающей среды (EPA).

Если с момента последней запланированной профессиональной чистки воздуховодов прошло более 5 лет или если вы не помните, что планировали ее раньше, сразу же позвоните нам, чтобы записаться на прием: 844-MyHiller

Дополнительные советы и рекомендации по домашнему комфорту читайте в других наших блогах:

Уплотнение воздуховодов: «Сделай сам» или «Профессиональное обслуживание»

В зимний и летний периоды использование систем обогрева и охлаждения вашего дома весьма затруднительно.И, как и ожидалось, потребление энергии в эти месяцы резко возрастает. Тем не менее, многие домохозяйства ищут способы снизить счета за коммунальные услуги любым возможным способом, не жертвуя при этом уровнем комфорта, к которому семья привыкла. Один из способов — это системы воздуховодов.

Если вы следили за нашим блогом, недавно мы обсуждали, как выполнить «энергетический аудит» систем HVAC в вашем доме. Если вы не прошли через это, вы можете найти его здесь: https://aamarthedal.com/benefits-of-home-energy-audit/

Многие люди обнаружили, что они тратят на свои системы отопления и охлаждения больше, чем они хочу позволить себе прямо сейчас.К счастью, есть много способов контролировать рост ежемесячных счетов за коммунальные услуги.

Воздуховоды переменного тока играют важную роль в обеспечении энергоэффективности ваших систем отопления и охлаждения. Как бы часто ни была эта информация, многие домовладельцы не знают о многих преимуществах, которые правильно герметизированные воздуховоды могут принести их дому.

Согласно Energy Star, « В домах с принудительной системой отопления и охлаждения воздуховоды используются для распределения кондиционированного воздуха по всему дому. Однако в обычном доме от 20 до 30 процентов воздуха, проходящего через систему воздуховодов, теряется из-за утечек, отверстий и плохо соединенных воздуховодов.Результат — более высокие счета за коммунальные услуги и трудности с поддержанием комфорта в доме, независимо от того, как установлен термостат. ”

Основные преимущества герметичной системы воздуховодов

Зная, какие преимущества дает хорошо смонтированная система воздуховодов, будет легче понять, почему правильная работа воздуховодов действительно может помочь вам сэкономить.

Энергоэффективность. При наличии отверстий, зазоров и плохого соединения вероятна утечка воздуха. Что это значит? Во-первых, количество охлаждаемого воздуха невероятно велико.Во-вторых, вашей службе кондиционирования воздуха придется приложить больше усилий, чтобы обеспечить желаемую температуру. В-третьих, уровень комфорта никогда не бывает полным. Хорошо закрытые и герметичные воздуховоды обеспечивают энергоэффективность, низкие счета и безопасны для окружающей среды.

Надежный комфорт. У вас есть новый блок переменного тока, но вы не можете контролировать его температуру? Есть ли в вашем доме горячие и холодные точки? Кажется, что некоторые комнаты вообще не охлаждаются?

Скорее всего, проблема в ваших воздуховодах, а НЕ в вашем кондиционере.Профессионально установленная и ухоженная система воздуховодов — лучший способ получить максимальную отдачу от ваших систем отопления и охлаждения. Таким образом, вы можете максимизировать качество обслуживания, которое предлагает ваш кондиционер, не потребляя слишком много энергии.

Меры безопасности. Работа в герметичном воздуховоде означает безопасность. Чистые воздуховоды не содержат раздражителей и загрязняющих веществ, которые могут вызвать респираторные и кожные инфекции. А поскольку воздушный поток является плавным и прямым, склонность вашего оборудования к перегрузке очень незначительна.

Вы также можете проверить многочисленные преимущества хорошо установленной домашней системы кондиционирования воздуха на сайте aamarthedal.com/

Плюсы и минусы самоуплотнения воздуха

Специалисты по ОВКВ обучены и имеют опыт установки, обслуживания и настройки , и ремонт всех видов отопления, вентиляции и кондиционирования. В коммерческих компаниях по установке систем кондиционирования воздуха будут работать специалисты с большим опытом работы в этой области. Без опыта, который у них есть, небезопасно вмешиваться или возиться с вашим устройством.

Может причинить себе вред. Даже при наличии множества видео и инструкций, разбросанных по Интернету, если у вас нет надлежащей подготовки и знаний о внутренней работе кондиционера, вы подвергаете себя опасности. Без надлежащих инструментов и диагностического оборудования более вероятно, что вы не сможете выполнить всю работу, которая должна быть сделана для ремонта вашей системы воздуховодов или любой части вашего блока переменного тока, которая вызывает проблемы.

Это может привести к повреждению системы и потере гарантии. Хотя создание воздуховодов кажется простой работой, которую вы легко можете выполнить самостоятельно, в установке и подключении этих воздуховодов есть компоненты, о которых вы, возможно, не подозреваете, или рискуете повредить их в процессе. Это может привести к еще большей проблеме и может стоить вам потери гарантии.

Это может быть пустой тратой денег и усилий. Хуже всего для мастеров DIY — это покупка не того предмета или детали. Да, у вас больше шансов сэкономить, не наняв профессионала, но также возможно, что вы в конечном итоге потратите больше денег и времени на работу, которой у вас нет опыта.Хуже того, вам, возможно, придется переделать задание, потратить на это больше денег, если первая попытка решить проблему не увенчалась успехом.

Да, вы определенно можете сэкономить, если вам не нужно платить профессионалу, который сделает за вас работу. Но идеально ли это? Это безопасно? Стоит ли оно того?

Поговорите со специалистом Marthedal Solar, Air & Heating

Не рискуйте своей безопасностью и качеством ремонтных работ только для того, чтобы сэкономить деньги.