King был сильно модифицированный Hummel Bird, китплан, который обычно рассчитан на человека ростом около пяти футов семи дюймов и весом 160 фунтов. Что касается BK1, «я превратил его в широкофюзеляжную и тяжелую версию, руководствуясь чертежами [Hummel Bird]», — говорит Кинг. Он установил полноразмерный четырехцилиндровый двигатель VW (Hummel Bird рассчитан на двигатель VW только с двумя цилиндрами) и построил новое крыло и хвостовую часть. В итоге Кинг получил самолет с дальностью полета 400 миль (и часовым запасом) на скорости 130 миль в час и местом для пилота ростом шесть футов четыре дюйма и 240 фунтов с чемоданом весом 30 фунтов.

Он летал на BK1 из Сан-Антонио прошлым летом в Ошкош, штат Висконсин, на рейс Ассоциации экспериментальных самолетов. (53-летняя организация была основана с миссией объединить людей, которые хотят построить свой собственный самолет.) «Некоторые из моих лучших впечатлений — остановки в маленьких аэропортах», — говорит Кинг о своих приключениях по пересеченной местности. самолет. Он надеется продать чертежи своего самолета через свою компанию BK Fliers.

В прошлом году Кен Скотт, который живет в Канби, штат Орегон, сотрудничал с дизайнером Кеном Крюгером для создания KK-1.Его общая стоимость: 8 500 долларов. Скотт купил колеса и тормоза у Great Plains Aircraft примерно за 500 долларов и купол у Airplane Plastics в Типп-Сити, штат Огайо, за 800 долларов. Он построил свой собственный 60-сильный двигатель Volkswagen примерно за 2800 долларов. «У него не так много мощности, — говорит Скотт, — поэтому самолет должен быть довольно маленьким». Для конструкции планера он использовал самый дешевый материал, какой только мог: клепанный листовой металл. Радиостанция, состоящая из бывшего в употреблении GPS-приемника и портативного радиоприемника, купленного на eBay, обошлась ему в 480 долларов.Базовая конфигурация, которую выбрал Скотт, довольно обычна для производителей комплектов. «Я знаю, где я нахожусь примерно в восьми размах крыльев на поверхности планеты, и я могу поговорить с кем угодно, так сколько еще мне нужно?» Поскольку у него нет транспондера, Скотт не летает в воздушном пространстве, где он необходим. Он говорит, что использует свой дом, чтобы «ездить по долине, навещать друзей, брать его с собой на завтрак или просто подниматься и смотреть на небо».

Что еще нужно учитывать, помимо затрат, перед тем, как построить недорогой самолет? Веб-сайт Great Plains, www.greatplainsas.com, включает список вопросов, которые потенциальные строители должны задать себе. Например: сколько времени вы можете посвятить завершению своего самолета? По оценкам Стива Беннета, большинство людей тратят от 300 до 400 часов в год, и что для завершения его Easy Eagle потребуется от 300 до 500 часов. И подумайте о своем рабочем пространстве (и о том, насколько оно будет раздражать вашу семью, если вы возьмете его на себя).

Вы также должны честно оценивать свои навыки: есть ли у вас способности к деревообработке, металлообработке или шитью? (У Easy Eagle, например, фюзеляж из стальных труб и крылья из дерева, обтянутые тканью.) Тогда есть темперамент. Люди, у которых есть все, что нужно, «умные и хитрые люди, — говорит Панзера, — люди, которые скорее построят что-то сами, чем заплатят кому-то, чтобы тот сделал это за них». Или люди, для которых поиск дешевых радиостанций на eBay так же увлекателен, как и возиться с преобразователем в гараже.

Строители-новички — КИТПЛАНЫ

Итак, вы думаете о постройке самолета и никогда раньше не делали ничего подобного.Вы знаете статистику, согласно которой большая часть самодельных самолетов завершается не самими производителями. Вы задаетесь вопросом, какие факторы увеличивают ваши шансы на успех в этом важном хобби-проекте, который потребует много времени и денег?

Мотивы

Причины для постройки самолета различны. Для многих основной мотивацией — по крайней мере, в процессе первоначального мышления — является окончательное владение самолетом мечты… тем, который летает быстрее, дальше или более стильно, чем любая заводская машина, которую вы знаете или когда-либо арендовали.Для других основной мотивацией является сам процесс строительства. Возможно, вы знаете людей, которые сообщают о сложностях и волнении строительства, а затем и полета своих собственных творений. Стремление к самостоятельной работе кажется сильным среди значительного процента американцев во всех мыслимых сферах деятельности, включая авиацию. Обратите внимание на магазины товаров для дома в каждом городе и, если вы ищете, наличие наборов для сборки всего, от электроники до мебели и готовых домов. Нам нравится создавать вещи.

Реальный опыт

Несколько новичков в самолетостроении выполнили невероятно сложные проекты, включая оригинальный дизайн и сборку с нуля каждой части сложного самолета.Но большинство людей, рассматривающих проект домашнего строительства, было бы разумно решить задачу, которую намного легче выполнить. Фактически, каждый новый строитель должен сбалансировать набор часто противоречащих друг другу целей. Если готовый самолет — единственная реальная мотивация, выбор самолета, вероятно, будет продиктован бюджетом. В этом случае возникает вопрос: «Сколько самолетов я могу себе позволить, чтобы у меня было меньше времени и усилий?» Наборы для быстрой сборки и помощь на заводе или другая профессиональная помощь в пределах, максимально разрешенных законом, становятся важными.Но если важно путешествие, а не только пункт назначения, спектр возможностей расширяется. Количество часов строительства и стоимость менее важны, потому что они могут быть распределены на большее время.

Повышение шансов

Независимо от мотивации, большинство строителей согласятся, что основная цель при выборе проекта должна заключаться в том, что вы, скорее всего, завершите. Обратите внимание на общие рекомендации, приведенные ниже. Они перечислены в приблизительном порядке важности… за исключением того, что семейный совет должен быть первым в списке для многих.Выбор проекта, который попадает в максимальное количество из следующих категорий, должен максимизировать шансы на успех:

1. Тип самолета, который строят другие в вашем районе . Главы EAA и другие группы разработчиков предлагают возможность увидеть, как идет работа, и принять участие, прежде чем совершить покупку комплекта. Если вы сделаете это заранее, вы также увидите чертежи и руководства, качество материалов и то, насколько хорошо подходят детали.

2. Самолет, который можно построить дома. Если вам не хватает гаража или большой мастерской, подумайте о строительстве дома временного строения для этого проекта. Экономия времени на поездках и мотивация домашнего проекта могут иметь решающее значение для достижения цели.

3. Строительные методы, которые вы уже знаете или хотите изучить. Если у вас есть инструменты и навыки работы с деревом, серьезно подумайте о постройке деревянного самолета. Современные клеи и методы защиты древесины позволяют деревянным самолетам быть такими же долговечными, как и самолеты, построенные из металла или композитов.Или, может быть, вы всегда хотели научиться сварке. Пройдите курс сварки в младшем колледже или техническом училище, прежде чем брать на себя обязательства по работе с самолетом, для которого потребуются сварочные навыки.

4. Отличное руководство по строительству. В наши дни большинство руководств по комплектам адекватны, но перед покупкой комплекта лучше просмотреть комплект или хотя бы образцы страниц. Фотографии строительства часто бывают полезными, но чертежи в разобранном виде обычно даже лучше. Видео о строительстве также могут представлять интерес, но они не должны заменять четкие чертежи, чертежи или текст в руководстве.

5. Репутация хорошего производителя. Производитель комплекта должен быть готов и способен предоставить имена и номера телефонов текущих производителей и клиентов, которые завершили постройку самолетов компании. Среди множества вопросов, которые следует задавать строителям, оценка поддержки завода должна быть на первом месте.

6. Самолет, на котором вы летали. Принимая во внимание вложения, которые строители домов вкладывают в свои самолеты, политика «лети перед покупкой» почти обязательна, прежде чем выписать крупный чек.Выделите достаточно времени и денег, чтобы отправиться туда, где вы хотя бы сможете посмотреть, как летят летательные аппараты. Если в самолете два или более кресла, договоритесь с заводом-изготовителем о демонстрационном полете. Большинство компаний находят способ взимать плату за эти полеты, но многие учитывают стоимость покупки комплекта.

7. Проект, который можно себе позволить, не напрягаясь. Составьте реалистичный бюджет, включая инструменты, которые вам понадобятся. Некоторые строители с удивлением обнаруживают, что двигатель часто стоит столько же, сколько и комплект планера. А некоторые строители — даже новички — тратят на приборы и авионику столько же, сколько на планер или двигатель.В этом нет ничего плохого, если только это не создает личной или семейной напряженности.

8. Поддержка семьи, включая помощь в строительстве. Вдовы, связанные со спортом и хобби, являются обычным явлением в нашем обществе, где мужья и отцы (а в некоторых случаях и жены и матери) слишком часто жертвуют семейным временем, чтобы преследовать другие увлечения. Некоторые строители-новички предвидели проблему и решили решить ее, заключив договор с семьей. Пример: «Я буду работать в своем самолете не более четырех вечеров в будние дни и одного выходного дня в неделю.«Многие обратились за помощью к семье в постройку самолета. Эти методы помогают предотвратить хорошо известную опасность СПИДа: синдром развода, вызванного авиацией.

9. Самолет, в котором вам комфортно. Выполнение пункта 6 должно исключить создание самолета, в который вы не подходите… при условии, что вы будете внимательно следить за ним. Волнение от знакомства с великолепным самолетом затуманило видение более чем одного потенциального покупателя комплекта, который, издавая шум двигателя в кабине своей частично завершенной мечты, обнаружил, что для комфортного полета по пересеченной местности слишком мало места.Особенно, если вы не умеете летать на самолете (возможно, потому, что это одноместный самолет), найдите его где-нибудь и попросите разрешения посидеть в нем некоторое время. Можете ли вы растянуться, открыть карту и не касаться купола гарнитурой или шляпой?

10. Один полететь тебе будет приятно. Эта итоговая категория более субъективна, чем другие, и относится ко всем из них. Если ваш самолет хорошо выглядит и вы счастливы, что вас с ним отождествляют, это положительный показатель. Однако некоторые строители обнаружили, что выбрали не тот самолет.Слишком медленно, чтобы успевать за друзьями во время субботнего розыгрыша гамбургеров за 100 долларов. Или, что более вероятно, он слишком быстрый или слишком скользкий для удобства пилота, особенно при сильном ветре или погоде. Если владельцу понравился опыт строительства, решение состоит в том, чтобы продать самолет и более тщательно выбрать другой проект.

Некоторые самолеты

Используя список комплектов для самолетов KITPLANES за декабрь 2003 г., мы выбрали несколько из множества вариантов для хороших проектов, впервые реализованных в первый раз.С учетом рекомендаций, какие самолеты-кандидаты являются вероятными?

Мы выбрали комплекты, которые:

• стоят не более 25 000 долларов за комплект планера. Большинство намного меньше.
• показывают оценку времени первоначальной сборки 1500 или меньше. Большинство из них намного меньше, и мы перечисляем здесь заводские оценки часов, которые впервые строят строители.
• завершили и полетели не менее 10 человек.
• поступают от компании с хорошей репутацией в области поддержки клиентов.

За исключением двух совершенно разных комплектов New Kolb, мы ограничили выбор одним самолетом на компанию, хотя многие из них могут соответствовать требованиям.Из-за выбранных нами цен и ограничений в часах сборки большинство комплектов представляет собой сварные стальные трубы и ткань, при этом фюзеляж представляет собой готовую сварную конструкцию. Но вы также найдете несколько конструкций из листового металла, композитных материалов и дерева.

20 Picks

Здесь они расположены в алфавитном порядке по названию компании. Цены на комплекты обычно указаны только для планера, не включая двигатель, винт, приборы, авионику или материалы покрытия и краску. Проверьте свой выбор на веб-сайтах или по телефону для получения более подробной информации.

Обозначение:
M = металлическая конструкция, T&F = труба и ткань, W = дерево, C = композит

Прочие соображения

В приведенном выше списке обратите внимание, что высокая скорость и достаточное количество мест для всей семьи не входят в критерии. Для первого проекта завершения и полета будет достаточно. Многие, кому удастся с первой попытки, могут в какой-то момент построить второй самолет … такой, который будет отвечать более конкретным задачам для тех типов полета, которые они на самом деле делают.

Но даже если этого не произойдет, строительный проект увенчался успехом, и для большинства строителей это волнение на всю жизнь.Даже простой, медленный, одноместный самолет достигнет цели, когда полетит. Для длительных семейных путешествий по пересеченной местности может пригодиться аренда самолетов.

Термин «строитель-новичок» подразумевает, что процесс строительства дома достаточно убедителен для многих, чтобы строить заново. Именно это и происходит со многими успешными строителями-новичками.

Большой бизнес самостоятельной сборки самолетов

Были внесены некоторые законодательные поправки. К настоящему времени 23 штата приняли закон о деликтных правонарушениях, который ограничивает судебные иски об ответственности, и как Палата представителей, так и Сенат внесли законопроекты о реформе ответственности, относящиеся конкретно к авиации общего назначения.Как производители, так и частные пилотные группы интенсивно лоббируют принятие законопроектов, но пока никто не прогнозирует результат.

Тем временем коммерческие производители вводят программы серьезного сокращения затрат, чтобы поддерживать цены на самолеты в разумных пределах. Большинство из них сократили количество производимых моделей и предлагают меньше вариантов. Отсутствие разнообразия, в свою очередь, подтолкнуло к производителям комплектов еще больше потенциальных владельцев самолетов.

В определенной степени вопрос ответственности затрагивает и нестандартных производителей самолетов.Это заставило многих из них бояться продавать свои самодельные самолеты, потому что по закону это делало бы их основным производителем и, таким образом, несло бы ответственность за иски в случае аварии покупателя. И это увеличило стоимость деталей, которые должны быть закуплены у коммерческих производителей, либо изготовителем на заказ, либо изготовителем комплектов.

FEW производители комплектов застрахованы от ответственности. Большинство считает, что их прибыль слишком мала, чтобы сделать страхование возможным. «Страхование ответственности за качество продукции настолько дорого обходится индустрии самодельных самолетов, что можно сказать, что оно практически недоступно», — сказала Сандра Гамильтон, казначей Stoddard-Hamilton Aircraft Inc., производитель комплектов одежды из Арлингтона, штат Вашингтон,

Г-жа Гамильтон говорит, что до сих пор компания Stoddard-Hamilton не привлекалась к суду, хотя было известно пять смертельных случаев с участием ее самолетов. Но технически его могли привлечь в суд за любую аварию с участием любого из самолетов, сделанных из 800 комплектов, которые он поставил с момента его создания в 1979 году. И этот призрак сделал Томаса Гамильтона, зятя миссис Гамильтон и человек, который разработал комплекты самолетов из стеклопластика, которые продает компания, чувствовал себя достаточно неудобно, чтобы выйти из бизнеса.«Я просто не хотел наращивать капитал в корпорации, где у вас есть такая ответственность», — сказал г-н Гамильтон, который основал новую компанию Arocet Inc. для выполнения инженерных субподрядных работ как внутри, так и за ее пределами. авиастроение.

Те немногие производители комплектов, которые имеют страховку гражданской ответственности, обычно перекладывают часть расходов на своих клиентов. И Eagle, и Pitts Special хорошо продаются Christen Industries, которая ежегодно приносит около 5 миллионов долларов. Но Фрэнк Л.Кристенсен, председатель Christen Industries, говорит, что, если бы не расходы на страхование, он мог бы продать и то, и другое намного дешевле.

«С 1977 года мы продали от 600 до 700 комплектов Eagle», — сказал он. «Но мы каждый день видим людей, которые хотят купить самолет, но не могут себе этого позволить. Если бы мы могли снизить затраты, мы бы продали вдвое больше ».

DIY Interiors: Руководство для владельцев, чего ожидать

Джим «Грифф» Гриффин

Может быть, вы только что купили самолет и хотите изменить интерьер.Возможно, вы перекрасили экстерьер самолета, и цвета салона перестали совпадать. Или, может быть, вы просто хотите избавиться от образа 1970-х, который был популярен, когда «Группа Брейди» была в прайм-тайм. Независимо от причины, новый высококачественный интерьер самолета обеспечит годы комфорта для вас и ваших пассажиров, сделает полет более приятным и повысит стоимость вашего самолета.

Варианты интерьера

Перед тем, как приступить к замене интерьера, рекомендуется провести небольшое исследование, поскольку есть множество вариантов на выбор:

1. Сделай сам (DIY) с нуля.
2. Приобретите комплект для внутренней отделки своими руками и установите его самостоятельно.
3. Приобретите комплект для внутренней отделки и попросите его установить в магазине или у специалиста.
4. Сделать всю работу в магазине.

Эта статья будет посвящена только вариантам DIY (№№ 1 и 2) выше.

В вариантах 1 и 2 вы выполняете роды, в то время как в вариантах 3 и 4 объем ваших родов включает только несколько мышц запястья и пальцев, чтобы выписать чек. Честно говоря, вы собираетесь выписать чек независимо от того, какой вариант вы выберете, но чеки для вариантов 3 и 4 будут больше, потому что вы будете платить за почасовую работу в дополнение к материалам.Говоря о чеках, средняя стоимость четырехместного салона самолета, сделанного своими руками, в настоящее время составляет около 6000-8000 долларов в зависимости от опций. Более крупный самолет будет дороже, как и интерьер, обтянутый кожей.

Соблюдайте правила

Поскольку мы имеем дело с сертифицированными самолетами, важно знать правила. Перед началом проекта ваш процесс принятия решения должен включать обеспечение соответствия материалов спецификациям FAR. Стандарты воспламеняемости и горения для самолетов и компонентов интерьера можно найти в разделах 23.853, 25,853, 27,853 и 29,853 FAR. Правила аналогичны, но различаются в зависимости от типа самолета. Продукция, используемая при строительстве салона самолета, должна соответствовать применимому разделу FAR, и в каждом FAR есть приложение, содержащее соответствующие требования к возгоранию и воспламеняемости. Если вы решите, что ваш проект интерьера будет выполнен в магазине, убедитесь, что его материалы соответствуют нормам и что они предоставляют сертификаты для ваших журналов.

Вариант 1 — Сделай сам с нуля

Это очень амбициозное предприятие, но оно выполнимо.Если у вас уже есть навыки и оборудование, чтобы взяться за этот проект, вы намного опережаете большинство из нас. Купите сыпучий материал, клеи, подушку, ткань, тесьму и т. Д. У поставщика, который включает сертификаты горения, и вы сэкономите много времени, денег и документов на более позднем этапе проекта. Вам будет предложено создать свои собственные выкройки, сшить, склеить и отделать все детали. Однако вы получите полный контроль над конечным продуктом и сможете гордиться своим проектом, когда он будет завершен.После того, как вы построите боковые панели и сшейте обивку, оставшаяся часть внутренней замены очень похожа на Вариант 2.

Вариант 2 — Покупка комплекта для интерьера своими руками

Есть множество поставщиков, которые поставляют комплекты для интерьера, включая партнера по операционному развитию Aviation Creations и Airtex, который является наиболее известным поставщиком. Прежде чем выбирать поставщика, прочтите отзывы об их продуктах и ​​их поддержке. Также заранее знайте конфигурацию своего самолета, а также свое видение готового продукта.Такие опции, как подголовники, сиденья с высокой спинкой, задние сиденья или ковшеобразные сиденья, а также карманы для карт, будут задействованы, когда вы разместите свой заказ. Имейте под рукой серийный номер вашего самолета.

Я настоятельно рекомендую заранее заказать у продавцов образец карты. Карточка содержит образцы винила, ткани, кожи и ковра разных цветов и текстур на ваш выбор. Если кожа или винил слишком холодные для вас зимой или слишком горячие и липкие летом, вы можете установить салон из ткани.Ткань будет хорошо дышать, но ее трудно превзойти по ощущениям, прочности и красоте кожаного салона. Продавцы с радостью помогут вам с дизайном и очень открыто говорят о том, что работает, а чего следует избегать. В конечном счете, дизайн вашего интерьера, включая цвета, узоры и материалы, полностью зависит от вас.

Труда

Как только у вас появятся материалы, купленные вами или сделанные вручную, вы приступите к работе по их использованию. Независимо от того, выбрали ли вы вариант 1 или 2, процесс по сути один и тот же.

Разборка: Снимите старую пластиковую обшивку, боковые панели, ковер, обивку сиденья и обшивку потолка, но пока не выбрасывайте их.

Вы скоро поймете почему.

Сиденья : Снимите старую обивку, подушки и ремни со своих сидений и начните с оголенных каркасов сидений. Открытая рама дает вам возможность проверить на наличие трещин, разрывов или поврежденных косынок. Если каркас погнулся, его нужно будет расправить. Если каркас треснул, его нужно будет приварить или заменить.

Когда рама будет готова, отрежьте и приклейте тесьму к раме сиденья, а затем установите и приклейте подушки к тесьме. Большинство клеев, используемых для внутренних работ, являются контактными цементами. После нанесения контактного цемента дайте ему высохнуть или «схватитесь» перед тем, как склеить части вместе. У вас есть только одна попытка, потому что, как только кусочки соприкасаются, они очень плотно соединяются. Работайте медленно и следуйте инструкциям на контейнере для клея.

Затем наденьте обивку на подушку и закрепите.Ткань на спинках сиденья может быть закреплена липучкой, потайной строчкой или пластиковой спинкой сиденья, в то время как ткань дна сиденья обычно прикрепляется к каркасу сиденья с помощью боров. Если у вас нет набора плоскогубцев для свинцовых колец, купите их у поставщика набора обивки. Совет от профессионала: удвоение ткани перед прокалыванием кольцом для борова увеличивает прочность соединения и помогает предотвратить разрыв.

Боковые панели : В новых боковых панелях потребуется вырезать отверстия для вентиляционных отверстий, разъемов внутренней связи, дверных ручек, переключателя топливного бака и т. Д.Перед тем, как разрезать, установите и измерьте несколько раз. Помните, я сказал пока не выбрасывать старые детали интерьера? Вот где они пригодятся. Иногда вам нужно подогнать, измерить и вырезать, в то время как в других случаях старая боковая панель является идеальным шаблоном.

Обшивка потолка : Установка обшивки потолка не является чрезвычайно сложной, но может занять много времени. При установке потолка рекомендуется иметь помощника. Обивка потолка бывает из разных материалов (я предпочитаю шерсть) и обычно крепится контактным цементом.Важно, чтобы потолок приклеивался к чистой поверхности. Сначала удалите старый клей ацетоном или метилэтилкетоном. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты и хорошо проветривайте кабину. Затем установите и прикрепите обшивку потолка так, чтобы она была туго натянутой, но не барабанной. Многие детали крепятся через обшивку потолка, и, как только она будет установлена, эти точки крепления будут скрыты. Сделайте снимки и измерения с контрольных точек внутри самолета перед установкой нового потолка, и вам будет легче найти точки крепления.Если ничего не помогает, используйте старую обшивку потолка в качестве шаблона для поиска точек крепления.

Пластиковая накладка : Как и обивка, пластиковая накладка доступна у многих поставщиков. Может быть множество вариантов пластиковой детали даже для одной и той же модели самолета, поэтому убедитесь, что вы получили нужные детали, сравнив новые детали с теми, которые были удалены во время разборки. Эти старые детали становятся все более полезными с каждой минутой! Детали отделки салона изготавливаются немного завышенного размера, что позволяет вам подгонять их под свой самолет.Подгоните и подрежьте, удалив небольшое количество пластика с помощью вашего любимого инструмента. Я использовал бритвенное лезвие и сбрил небольшое количество пластика, пока он не подошел идеально, но вы должны использовать наиболее удобные инструменты (например, шлифовальную машинку или инструмент Dremel). Повторяйте обрезку и сборку, пока все детали не встанут правильно. Иногда формованная деталь может не подходить должным образом. Вы можете вернуть деталь поставщику или заново сформировать деталь с помощью теплового пистолета. Если вы решите переформатировать деталь, вы аннулируете гарантию.Небольшая настройка может сэкономить вам время, но если деталь серьезно деформирована, верните ее производителю. Если вы приобретете пластиковые элементы отделки у разных поставщиков, они могут отличаться по цвету. Чтобы все детали совпадали по цвету, сначала купите пластиковую банку с красителем. SEM Products производит превосходный краситель для пластмасс, и его можно купить в большинстве магазинов автомобильных запчастей. Я предпочитаю простой аэрозольный баллончик, но он также может наноситься кистью. Завершите установку всех элементов отделки по своему усмотрению.Затем снимите с самолета все пластиковые детали, очистите их и разложите. Нанесите краску, как аэрозольную краску, следуя указаниям на баллончике. Дайте высохнуть и установите заново. Все элементы отделки будут одинакового цвета, а поскольку это краситель, он не отслаивается и не отслаивается.

Ковровое покрытие : При замене ковра сначала удалите весь старый клей или клеи с помощью химикатов или нагрева. Наденьте защитное снаряжение и проветрите кабину. Лучшими химическими средствами для удаления клея являются ацетон, метилэтилкетон или средство для удаления клея.Используйте пластиковые скребки и много смазки для локтей. Также может пригодиться небольшая латунная кисточка. Не используйте зубную щетку (химические вещества быстро расплавят ее) или металлическую щетку, так как это может повредить алюминий. При использовании теплового пистолета используйте фенольные скребки вместо пластиковых. От жары пластиковые скребки могут плавиться. Аккуратно приложите тепло к участку, чтобы клей размягчился, и соскребите, пока он не станет чистым. Когда пол будет чистым, вы можете нанести звукопоглотитель под ковер или приклеить ковер непосредственно к полу. Очень популярный вариант — прикрепить ковер к полу с помощью липучки.Затем ковер можно легко снять и снова прикрепить для ежегодной уборки, чистки и т. Д.

Разное .: Несмотря на то, что боковые панели и обшивка потолка сняты, самое время выполнить модернизацию проводки, установить изоляцию или шумоглушитель, или удалить и отполировать (или заменить) окна, но все эти темы могут быть рассмотрены в отдельных статьях.

Вы и ваши пассажиры по достоинству оцените комфорт новых кресел, особенно в дальних поездках. Лучший комфорт означает меньшее беспокойство и меньшую усталость.Как пилот, меньшая усталость означает, что вы будете больше сосредоточены на своей работе — пилотировании самолета. Голубые небеса!

Щелкните изображение, чтобы начать слайд-шоу.

Джим «Грифф» Гриффин — инженер-электронщик / ИТ-специалист из Чикаго. Он имеет обширный опыт работы в автомобильной и авиационной промышленности и хорошо разбирается в двигателях, кузовных работах и ​​покраске. Джим был владельцем самолета в течение 23 лет и в настоящее время владеет Piper PA-28-161 Warrior II 1978 года, на котором он выполнил полную реставрацию, включая замену двигателя, интерьера, органов управления двигателем, окон и т. Д.Джим был президентом Шаумбургской ассоциации пилотов более 16 лет и членом Технического консультативного комитета пилотов DOT деревни Шаумбург.

Верстак из бальзы | Полезные советы по созданию самолетов RC из бальзы, Роб Рейнольдс

Если вы читаете этот сайт, я полагаю, вы хоть немного задумывались о постройке самолетов из бальзы. Это может быть очень весело, но это также и много работы, так зачем вам тратить силы на то, чтобы научиться строить самолет из бальзы, когда на рынке полно доступных самолетов из пенопласта, которые вы можете просто купить и летать?

Ответ прост: бальзовые самолеты летают лучше.Задача конструктора самолета — сделать конструкцию, которая будет как можно меньше весить, но при этом как можно более жесткой. Большинство имеющихся в продаже готовых к эксплуатации моделей изготовлено из пеноматериала, который имеет тенденцию быть довольно гибким, что снижает производительность. Более толстая пена улучшит аэродинамические характеристики за счет большего веса. Balsa решает эту проблему, позволяя построить легкий и прочный самолет. Если вы летали на самолете с дистанционным управлением из пенопласта, вы будете приятно удивлены превосходными характеристиками хорошо построенного самолета из бальзы.

Конечно, вы можете купить готовые бальзовые самолеты. Но предварительно построенные самолеты из бальзы строятся тем, кто предлагает самую низкую цену, с использованием низкооплачиваемой рабочей силы, дешевых материалов и как можно меньше клея. Если вы сделаете это сами, вы получите самолет получше, и, возможно, вы найдете этот опыт весьма полезным. Вы начинаете с кучи палочек и превращаете ее в летающий самолет. Это хорошее чувство.

В старые добрые времена авиамоделисты обменивались советами и советами по сборке на летном поле или получали информацию из журналов для любителей.В настоящее время может быть трудно найти людей, которые умеют строить. Я надеюсь, что этот сайт поможет новичкам встать на правильный путь и избежать многих разочарований, которые могут досаждать новичкам.

Я начал строить самолеты из бальзы в 1986 году. Я строил самолет, пытался управлять им, ремонтировал незначительные повреждения в результате аварии и продавал его, прежде чем полностью его уничтожил. Затем я построил еще один самолет и начал все сначала. Это был отличный способ изучить методы строительства. После того, как я научился летать, я строил самолеты в качестве основного источника дохода в течение нескольких лет, пока недорогие ARF не положили этому конец.

Я до сих пор строю много самолетов. Я летаю на них некоторое время, а затем вешаю их на продажу в магазине товаров для хобби и начинаю строить следующий. За эти годы я освоил множество простых приемов, позволяющих быстро и легко строить прямые, прочные и легкие самолеты.

Мне не нравятся детали в масштабных масштабах, поэтому мне нечего сказать о создании масштабных панелей или крошечных заклепок. Что мне больше всего нравится, так это то, что в сообществе RC называют спортивными моделями.На этом веб-сайте я размещаю свои собственные строительные проекты в статьях, рассказывающих новичкам, как легко и точно собрать самолет. Если есть что-то конкретное, о чем вы хотите поговорить, просто напишите мне по электронной почте. Я приветствую комментарии и вопросы.

Глядя на мои фотографии, можно заметить, что территория моего дома не всегда чистая. На самом деле, когда я смотрю на свои собственные фотографии, я иногда поражаюсь, что это за помойка. Поскольку я даю публике возможность заглянуть в свой дом, я могу привести его в порядок, купить новый строительный стол, не разрезанный на мелкие кусочки, и пылесосить бальзовую пыль каждый раз, когда я делаю фотографию.Но я решил показать вам мой потрепанный стол для сборки, чтобы вы знали, что вам не нужна чистая, беспыльная и дорогая мастерская, чтобы построить приличный самолет, который летает. И вам не нужны самые дорогие компоненты и оборудование. Я уверен, что есть много самолетов, которые чище и красивее моего. И, конечно же, есть много, у кого более изящная фурнитура и более дорогие отделочные материалы. Но мне очень весело, и я строю довольно хорошие самолеты, несмотря на грубый стол, беспорядок и пыль.Они всегда хорошо летают, и каждый, кто делает поворот с передатчиком, хорошо проводит время, что, я считаю, является истинной мерой успеха. Собирая мастерскую и строя самолеты, вы потратите столько денег, сколько вам удобно. Я знал людей с бюджетом от пары сотен долларов до десятков тысяч. Обычно за дополнительные деньги на верхней границе шкалы можно получить мгновенный результат. Эти ребята прекрасно проводят время и занимаются своим делом, но это веб-сайт для самостоятельной работы, цель которого — показать вам, что можно сделать с небольшим бюджетом и низким уровнем стресса.

Щелкните здесь, чтобы проверить мой магазин . Для тех из вас, у кого нет времени вырезать детали самостоятельно, я предлагаю услуги лазерной резки.

Также обратите внимание на моего друга Дэвида Макинтайра. У него есть огромная база данных видеороликов о двигателях на YouTube, которые помогут вам научиться выбирать, управлять и ремонтировать двигатель накаливания.

Построение самолета из труб и ткани Часть 1

Построить самолет — непростая задача. Решение следует принимать только после того, как вы определили, что требуется в финансовом, эмоциональном и физическом плане.Невозможно полностью понять, что ждет впереди, но вы можете получить достаточно информации, чтобы составить хорошую концепцию. Тысячи людей успешно построили самолет, и любой из них может предоставить вам факты, относящиеся к процессу постройки. Многие люди хотят как можно быстрее обзавестись самолетом и управлять им. Если вы принадлежите к этой группе, вы можете подумать о покупке самолета, что избавит вас от времени, затрачиваемого на постройку собственного. Однако, если вы хотите получить полезные и приятные впечатления, я рекомендую вам выбрать самолет, который вам нужен, и начать процесс сборки.Вы найдете большое сообщество строителей, готовых помочь вам любым возможным способом. Примечательно, что растет число людей, которые просто хотят построить самолет исключительно ради опыта. Вы можете относиться к этой категории. Тем не менее, убедитесь, что вы участвуете в местном отделении EAA. Члены отделения помогут вам решить, какой тип самолета построить, и окажут необходимую поддержку и поддержку.

После того, как решение о постройке принято, следующий шаг — определить, какой тип самолета вы хотите.Доступно более 500 вариантов. Вы можете построить самолет из набора чертежей или приобрести комплект для сборки. Вы можете построить что угодно, от сверхлегкого самолета до высокопроизводительного самолета повышенной проходимости. Выбор неограничен. Прежде всего, я расскажу о некоторых общих факторах, повлиявших на это решение, а затем объясню особенности постройки самолета из труб и ткани. Другие типы строительства будут рассмотрены в следующих статьях.

При принятии решения о том, какой тип самолета построить, участвует множество элементов.Некоторые из них включают цель, для которой вы будете использовать самолет, ваши летные навыки, навыки строительства, историю самолета, тип конструкции, необходимые финансы, необходимое время, простоту постройки, техническую поддержку и т. Д. Я буду их обсуждать. индивидуально признавая, что есть еще много чего, что можно было бы перечислить. Прежде всего, что вы собираетесь делать с самолетом? В частности, решите, хотите ли вы летать по пересеченной местности, заниматься акробатикой или просто летать с удовольствием. Будет ли он использоваться для вылетов из дерновых полос или взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием? Будет ли самолет служить вашим целям, когда он будет завершен? Учитывайте свои навыки полета.Вы выбираете конструкцию самолета, которая требует большего летного опыта, чем вы имеете в настоящее время? Будьте осторожны, чтобы не выбрать самолет, на котором вам будет неудобно летать. Если вы сделаете это, ваш самолет обязательно превратится в королеву ангаров, потому что вы будете бояться на нем летать. Затем оцените свои навыки строительства. Если у вас есть опыт в сварке, вы можете выбрать самолетик из труб и ткани. Если у вас нет строительных навыков, которые можно было бы оценить, вы должны быть готовы приобрести те, которые необходимы.

Одно из самых важных соображений — это история самолета. Люди, которые успешно построили самолет, — это те люди, о которых стоит задавать вопросы. Они могут сказать вам, какую поддержку строителей они получили от производителя, полноту руководства и / или планов, как управляется самолет, сколько денег было потрачено, сколько времени это заняло и т. Д. Короче говоря, информация, полученная от успешный строитель неоценим, помогая вам принять решение. Следующий элемент — это тип конструкции.В основном доступны следующие типы: (1) труба и ткань, (2) композит, (3) листовой металл и (4) дерево. Обычно их сочетание встречается в большинстве самолетов. Большинство самолетов любительской постройки содержат трубы, алюминий и дерево. При выборе типа конструкции подумайте о том, что вам нравится делать, а также о готовом изделии, которое вы желаете.

Очень важно оценить общую стоимость самолета до начала работы. Помните, что если вы покупаете комплект, цена комплекта не включает стоимость доставки комплекта, стоимость инструментов, мастерскую, двигатель, гребной винт и т. Д.. Время также является важным фактором. Фактическое время, указанное производителем или дизайнером комплекта, часто бывает оптимистичным. Обычно это не включает подготовку к работе, исправление ошибок, время на дорогу до мастерской и т. Д. Как правило, на выполнение полета у самолета уходит от 1000 до 4000 часов. Очевидно, что на создание комплекта самолета уйдет не столько времени, сколько на построенный самолет.

Помня об этой общей информации, давайте перейдем к основам сборки самолета из труб и ткани.Когда вы решили построить самолет из труб и ткани, процесс сборки состоит из 6 основных этапов. Эти шаги следующие:

• Решение и планирование

• Базовое здание

• Предварительная сборка, такелаж и установка систем

• Демонтаж, покрытие и покраска

• Повторная сборка, окончательная сборка и окончательная установка систем

• Инспекция, сертификация и заключительная предполетная подготовка

Большинство строительных задач, которые вы будете выполнять, относятся к одной из этих категорий.Если вы потратите большой отрезок времени на шаг № 1 («Решение и планирование»), весь проект будет продвигаться очень плавно.

Решение и планирование
Конечно, сначала вы должны решить, какую модель самолета вы будете строить. Это решение связано с множеством факторов, некоторые из которых перечислены выше. Я не буду тратить время на сравнение вариантов самолетов из тубуса и ткани. Выбрав самолет своей мечты, необходимо подготовиться к начальным этапам строительства.Прежде всего, подготовьте место для мастерской. В идеале у вас должно быть место размером как минимум с гараж на две машины. Я рекомендую мастерскую дома, а не в другом месте. Причина — вы потратите больше времени на работу над проектом, если это удобно, и вам будет проще привлечь свою семью. Если вы находитесь вдали от дома, постарайтесь сделать рабочее место максимально комфортным. Вы будете проводить там много времени и хотите, чтобы вашей семье было комфортно. Если вы приобрели комплект самолета, одной из ваших первых проблем будет транспортировка комплекта и последующее извлечение его из прицепа в мастерскую.Подумайте об этом шаге до того, как прибудет комплект.

В вашей мастерской должен быть рабочий стол, на котором можно собирать компоненты в дополнение к верстаку. Помните о потребностях в вентиляции, электричестве, освещении, отоплении и т. Д. Когда начнется процесс покрытия тканью, более чем вероятно возникнут проблемы с испарениями. Обдумайте эту проблему, прежде чем начать. Вы также должны спланировать, где вы будете хранить трубки, ткань и легковоспламеняющиеся материалы для тканевого покрытия. Наряду с хранением готовых комплектующих необходимо учитывать хранение инструмента.

Инструменты, необходимые для самолета из труб и ткани, будут зависеть от того, собираете ли вы самолет по плану или комплектный самолет. Если вы строите из набора чертежей, вам понадобится сварочное оборудование. Рекомендую газовую сварку. Оборудование, которое вам понадобится для начала, будет стоить около 300-400 долларов. Вы можете арендовать баллоны с кислородом и ацетиленом у местного продавца. Если возможно, попробуйте перед покупкой фонарик, который вы хотите. Оцените различные конструкции по стоимости, весу, гарантии, характеристикам и типу пламени.Вам понадобятся хорошие сварочные очки. Не пытайтесь сэкономить на безопасности, приобретите качественный набор. Также рекомендуются перчатки и кожаный фартук. Вам понадобится воздушный компрессор, способный выдерживать давление не менее 125 фунтов на квадратный дюйм. Размер воздушного резервуара так же важен, как и размер двигателя. Что касается основных необходимых инструментов, то тех, что можно найти в большинстве домашних мастерских, обычно будет достаточно с некоторыми дополнениями. Полезны дрель и точильный станок. Я расскажу об оборудовании для распыления и инструментах для тканевого покрытия в разделе, посвященном тканевому покрытию.Приятно иметь несколько других инструментов, суть которых в том, что «у вас никогда не может быть слишком много инструментов». Имейте в виду, что вы часто можете арендовать дорогие инструменты у местного поставщика.

Не забудьте подготовиться к началу дня. Сделать это можно, внимательно изучив свои планы или инструкцию по сборке. Производители комплектов говорят мне, что если бы строители просто просмотрели свое руководство перед началом строительства, можно было бы избежать большого количества проблем. Вам также следует приобрести AC43-13, чтобы использовать его в качестве справочника вместе с рядом других руководств и книг, которые вы найдете полезными.Если вы не умеете сваривать, вы должны научиться этому навыку. Семинары EAA / SportAir — отличный источник для изучения и практики этого навыка. Также представлены мастерские по обшивке тканей. Важно, чтобы вы получили технические знания, необходимые для постройки самолета, как можно раньше в процессе сборки. Невыполнение этого требования обязательно приведет к неуверенности, что приведет к остановке работы над проектом. Вы будете удивлены, насколько легко получить некоторые из этих навыков, если вы прошли надлежащую подготовку.Конечно, есть много хороших книг и видео, которые могут вам помочь. Двумя основными навыками, необходимыми для изготовления самолета из труб и ткани, являются сварка и покрытие тканью. Даже если вы приобретете <комплект самолета>, вы захотите иметь достаточно знаний в области сварки, чтобы иметь возможность проверять существующие сварные швы на своем самолете.

Теперь, когда мы подготовили наше рабочее пространство и себя для выполнения поставленной задачи, мы готовы начать собственное создание компонентов. Не забудьте на этом этапе установить отношения с DAR (назначенным представителем по летной годности) или инспектором FAA.Также найдите технического советника EAA, который будет помогать вам на протяжении всего проекта. Не забудьте следовать контрольному списку сертификации, представленному в майском выпуске Sport Aviation.

Соображения безопасности
Перед тем, как начать наш проект, мы должны знать об аспектах безопасности, связанных с постройкой самолета из труб и ткани. Прежде всего, начну со сварки. Конечно, одним из наиболее важных факторов безопасности при сварке является защита глаз. Взгляд на сварочное пламя может необратимо повредить глаза.Очки хорошего качества — абсолютная необходимость. Выбирайте очки самого темного оттенка. Защита глаз под очками — хорошая идея, поскольку искры не дойдут до ваших глаз. Носите подходящую одежду. Синтетические ткани часто горят от случайной искры. Наденьте синие джинсы и купите хороший кожаный фартук. Обязательно держите защитные колпачки на всех резервуарах. Сломанный клапан на баллоне высокого давления превратит его в ракету. Перед снятием предохранительных колпачков баки следует закрепить. Имейте под рукой огнетушитель и НЕ выполняйте сварку рядом с легковоспламеняющимися материалами.Химические вещества, используемые в тканевом покрытии, легко воспламеняются. Держите их подальше от места сварки.

К другим факторам безопасности относятся защитные очки для защиты глаз при сверлении и т. Д. Для некоторых задач могут потребоваться беруши. Как правило, здравый смысл преобладает в отношении предметов безопасности в вашей мастерской. Однако при обсуждении тканевого покрытия возникают вполне определенные проблемы с безопасностью. Первая проблема — это попадание на кожу химикатов. Защитите свою кожу от этих химикатов, надев рубашки с длинным рукавом и длинные брюки.Когда вы начинаете распыление, рекомендуется использовать костюм для распыления Tyvek. Защитите руки одним из защитных кремов для рук. Помимо крема для рук следует использовать одноразовые латексные хирургические перчатки. Они дешевы, и вы можете надевать новые, когда растворители начинают атаковать те, которые вы носите. Крайне важно, чтобы тканевое покрытие защищало ваши легкие. Необходим качественный респиратор с угольным фильтром. Не полагайтесь на респираторы. Они неэффективны для защиты ваших легких. Если вы используете полиуретановую краску или систему покрытия, обязательно приобретите систему принудительной подачи воздуха, которая представляет собой источник свежего воздуха.Полиуретановые краски содержат полиизоцианиды, такие как ЦИАНИД. Вдыхание аэрозольного тумана от этих красок может привести к серьезной болезни или даже смерти. Не рискуй. Респиратор с угольным фильтром не подходит для полиуретанов. Еще одно предостережение: при смешивании и заливке химикатов обязательно используйте защитные очки и не используйте электрическую дрель для смешивания красок. Не забудьте иметь в магазине побольше огнетушителей.

Базовое здание
Наконец, мы готовы приступить к строительству.Независимо от того, строите ли вы из набора чертежей или из набора, начните с небольшого элемента, такого как контрольная поверхность или стабилизатор. Вам потребуется немного практики, а если вы испортите деталь, то переделка контрольной поверхности займет гораздо меньше времени и меньше денег. Кроме того, когда небольшая деталь готова, ее можно легко хранить до сборки. Хранение готового фюзеляжа занимает слишком много места. По этой причине фюзеляж должен быть последним. Убедитесь, что в вашем магазине хороший ассортимент авиационной техники.Некоторые поставщики предлагают комплекты крепежа для болтов, гаек, шплинтов и т. Д. Постарайтесь отсортировать и хранить оборудование для легкого извлечения.

В большинстве трубчатых и тканевых самолетов используются стальные трубы 4130. Эта трубка является стандартной для использования в самолетах. Это хромомолибденовые трубки, очень прочные и свариваемые. Стальные трубы определяются толщиной стенки и внешним диаметром (OD). Эти размеры обычно указываются в тысячных долях дюйма. Длина трубки обычно составляет 18–22 фута, и перед отправкой ее обрезают до одинаковой длины.Наибольшая длина, которую можно отправить через ИБП, составляет 8 футов. Все, что длиннее, должно быть доставлено грузовиком. Храните трубки в сухом месте, чтобы предотвратить коррозию. Отрезная пила будет очень полезна при резке стальных труб, а зуборез для труб — это инструмент, который вам понадобится, если вы строите из набора чертежей. Вырубной станок прорежет очень точный измеримый стык, который будет перекрывать другую трубу. Многие сверхлегкие самолеты и некоторые «комплекты самолетов» используют алюминиевые трубы вместо стальных. Алюминиевые трубки трудно сваривать, поэтому для их крепления используются заклепки или болты.

Очень важно защитить трубку как изнутри, так и снаружи. На фюзеляже я рекомендую открыть лонжероны на переднем конце с небольшим отверстием и залить Tubeseal в трубопровод. При сварке диагоналей просверлите в лонжероне отверстие, куда будет привариваться диагональ. Это позволит Tubeseal течь по диагоналям. Поверните фюзеляж, чтобы обеспечить покрытие всех труб. Tubeseal — это ингибитор внутренней коррозии труб. Все стальные трубы должны быть защищены снаружи эпоксидной грунтовкой.Не пытайтесь сэкономить на этом этапе. Используйте только эпоксидную грунтовку. Любой другой грунт будет подвержен проникновению химических веществ, покрывающих ткань, что в конечном итоге приведет к коррозии. Не забывайте использовать респиратор при распылении. Если вы покупаете комплектный самолет, я бы рекомендовал фюзеляж с порошковым покрытием. Это будет стоить немного дороже, но в долгосрочной перспективе оно того стоит.

Базовый этап строительства обычно требует значительного времени. Будьте готовы к тому, что на этом пути вам понадобится поддержка.Это можно сделать, посетив авиашоу, собрания глав EAA и поговорив с другими строителями в вашем районе. Крайне важно, чтобы вы вовлекли свою семью. Невыполнение этого требования может стать непреодолимым препятствием для завершения проекта. Есть много способов привлечь вашу семью к основному этапу строительства. Например, вы можете попросить их помочь в создании крыльев, сборке деталей, сортировке оборудования и т. Д. Вы найдете много раз, когда вам понадобится помощь. Ваша семья может сильно помочь.

Обязательно проводите проверки «в процессе». Их может проводить технический консультант EAA или другой строитель. Делайте это на протяжении всего процесса строительства и документируйте каждое в строительном журнале. Кто-то, оглядываясь через ваше плечо, часто видит проблемную зону, на которую вы не обращали внимания в течение нескольких месяцев.

Предварительная сборка, оснастка и установка систем
После завершения сборки компонентов самолета вам нужно будет собрать его перед тканевым покрытием.Это необходимо сделать для проверки всех потенциальных проблем, включая неправильные точки крепления, свободу троса управления, неправильное соединение деталей, движение управления двигателем, помехи управляющим движениям и т. Д. Важно проверить все эти области и исправить их сейчас прежде, чем ткань будет на месте. После того, как ткань уложена, будет очень трудно исправить проблемы, не создавая новых проблем. Полностью соберите самолет со всеми органами управления на своих местах. Вам следует настроить элементы управления для обеспечения надлежащего передвижения и свободы.Вам нужно только временно закрепить управляющие поверхности, так как они будут сняты для укрытия. Вы захотите прикрепить хвостовые поверхности в последнюю очередь, чтобы вам не приходилось обходить их, прикрепляя крылья.

Должна быть завершена вся электропроводка. Топливная система должна быть на месте вместе с любыми гидравлическими линиями. Колеса и тормоза должны быть прикреплены и испытаны. Должны быть установлены бортовые лотки. Наконец, следует проверить все органы управления двигателем. На данном этапе вы не хотите прикреплять двигатель, однако необходимо застраховать все топливопроводы, органы управления и т. Д.прикреплены и на месте. Короче говоря, у вас будет каркас всего самолета вместе со всеми работающими элементами управления. Этот этап строительства очень важен. Не торопитесь и ищите потенциальные проблемы. Устранить проблему сейчас будет намного проще, чем дожидаться финальной стадии сборки. Это отличное время для проверки «в процессе». Постарайтесь, чтобы более одного опытного человека подробно исследовали самолет. Это последний шанс исправить проблемы без особых усилий.

В следующем месяце мы продолжим эту статью, подробно обсудив оставшиеся три шага, перечисленные выше. Также будет представлено подробное обсуждение тканевого покрытия.