Ремонт швейных машин своими руками веритас – Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142»

  • Home
  • Своими руками
  • Ремонт швейных машин своими руками веритас – Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142»

Содержание

Швейная машина Веритас 8014/43 класса.

Машину, смазывали 10 лет назад. При включении, она пошила 5 минут и заклинила. Пришлось делать, частичную разборку. С разрешения хозяев — зделал фотографии, по которым и попытаюсь вам рассказать — об устройстве и общей настройке, этой машины.

Для начала, ознакомление с устройством машины:

На фото 1, внешний вид машины. На ней находятся следующие органы управления:

  1. Винт, включения и выключения, рабочего хода машины.
  2. Маховое колесо.
  3. Шпулемоталка.
  4. Пластмассовый стержень. Под катушку, для намотки нити на шпульку.
  5. Пластмассовый стержень. Под катушку, на иглу.

Можно использовать два стержня, для катушек, для двойной иглы! Регулятор натяжения нити, так устроен, что нити, не будут перепутываться!

  1. Верхний нитенаправитель.
  2. Крышка доступа к стержням игловодителя и лапки. С кнопкой — включения и выключения, лампочки.
  3. Нитепритягиватель.
  4. Регулятор натяжения верхней нити.
  5. Виинт крепления лапки.
  6. Иглодержатель и игольный нитенаправитель.
  7. Ручка выбора, строчек.
  8. Паспорт машины. На вопрос, как называется ваша машина? Необходимо глянуть сюда, и назвать цифры. Тогда механику, будет ясно, какой инструмент и запчасти ему нужны, для настройки вашей машины.
  9. Игольная пластинка, под ней, транспортёрная колодка.
  10. Крышка доступа к челноку.
  11. Короб. Поддон.
  12. Ручка, переключения высоты, транспортёрной колодки, относительно игольной пластины.
  13. Ручка длины стежка. С ручкой заднего хода — закрепки.
  14. Защёлка, на коробе.

- —

Фото 1.

На фото 2, виды строчек. При переключении ручки, на верхней крышке машины, В положении (А) и ( В)

Фото 2.

На фото 3, виды строчек. При переключении ручки, на верхней крышке машины, В положении (А) и ( В)

Фото 3.

На фото 4, Вид машины с зади.

Фото 4.

На фото 5, фронтальная часть машины. Стрелками показано:

  1. Нажать в низ.
  2. Потянуть в сторону.

Так снимается крышка доступа, к стержням, игловодителя и лапки. Кнопка — включение лампочки.

Фото 5.

На фото 6, паспорт машины. На вопрос — «как называется ваша машина?» Нужно смотреть сюда! Он находится на внутреннем изгибе рукава. С права, на фото, ручка длины стежка.

Фото 6.

На фото 7, показаны следующие детали машины:

  1. Стержень лапки.
  2. Винт крепления лапки, на стержне.
  3. Игла, длинным желобом, к сидящему на машине.
  4. Лапка, для широкого зигзага. С плоской подошвой.
  5. Игольная пластина.
  6. Крышка доступа к челноку.

Фото 7.

На фото 8, вид машины с верху. Показаны следующие детали машины:

  1. Винт.
  2. Винт.

Открутив эти два винта, можно снять верхнюю крышку!

  1. Скоба, огранисивающая намотку шпульки.
  2. Шпулемоталка.
  3. Два стержня, для катушек. Правый сломан.

Необходимо высверлить сверлом Д — 6 мм и вставить кусок необходимой длины от пластмассовой вязальной спици! Можно даже нарезать резьбу. Сверло Д 4,5 под М 6.

  1. Регулятор выбора строчек, установлен в положение (В).
  2. Нитепаправитель, для намотки шпульки. На нём подпружиненная шайба. он является регулятором натяжения нити, на шамотку шпульки.
  3. Нитенаправитель для регулятора верхней нити.

Эти два нитенаправителя, разделяют две нити, для шитья двойной иглой!

Фото 8.

Начнём смазывать, растворителем 647, все втулки, так, чтоб через них растворитель, попал на валы машины.

На фото 9, общий вид механизма с верху. Под крышкой. Он разделяется на три блока:

  1. Блок, передачи, на нижние валы.
  2. Блок, выбора строчек.
  3. Блок, кривошипо — шатунного механизма.

Фото 9.

На фото 10, Блок № 1. Блок передачи на нижние валы. Вот детали входящие в него:

  1. Главный вал.
  2. Эксцентриковый кулачок. на него одета вилка — тяга.
  3. Тяга — с хомутом. Но здесь он видоизменённый. Вместо хомута кольцо, в кольце игольчатый подшипник.
  4. Ремень со скобами.
  5. Вилка, для подачи напряжения на лампочку.
  6. Стержень и две гайки — они регулируют возврат ручки заднего хода в верхнее положение.
  7. Кронштейн к нему крепится пружина, второй конец её уходит в низ. Она предназначена, для сопротивления регулятора, заднего хода.
  8. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 10.

 

На фото 11-0, Показан механизм, блока, выбора строчек. Он состоит:

  1. Палец переключателя, положений (А) и (В).
  2. Блока копирных дисков, положения (В).
  3. Блока копирных дисков, положения (А).
  4. Капроновая червячная шестерня, под ней червяк — шестерня на главном валу.
  5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 11 — 0.

На фото 11, показан механизм одного из блоков копирных дисков. Он состоит:

  1. Пружинка.
  2. Шпилька — регулирующая нажим рычага копира, на копирный диск.
  1. Копир или рычаг копира.
  2. Копирный диск — зигзага.
  3. Копирный диск — зигзага.
  4. Копирный диск — зигзага.
  5. Копирный диск — прямой строчки.
  6. Копирный диск — зигзага.
  7. Копирный диск — зигзага.
  8. Копирный диск — зигзага.
  9. Копирный диск — прямой строчки.

В результате из — за такой мелочи, нарушений в этих блоках, не когда не бывает! Поэтому и я, не буду их разбирать!

Если у вас проблемы с блоком копирных дисков, то способ разборки и настройки этого узла описан здесь ( нажмите на эту синюю надпись) : Разборка — зигзага Veritas

Фото 11.

На фото 12, Кривошипо- шатунный механизм. Вот его детали:

  1. Кривошип.
  2. Палец шатуна. Шатун.
  3. Кронштейн кулисы.
  4. Поводок игловодителя.
  5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 12.

На фото 13, Фронтальная часть со снятой крышкой.

Фото 13.

На фото 14 — 0, фронтальная часть с откинутой в сторону лампочкой. Вот, что под ней видно:

  1. Винт крепления крепления пластины на которой держится патрон лампочки.
  2. Нажимная пружина.
  3. Зажимной винт, для регулировки стержня лапки по вертикали.
  4. Кронштейн, это его подымает, ручка подъёма, стержня лапки.
  5. Ручка подъёма, стержня лапки.
  6. Стержень лапки.
  7. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
  8. Стержень лапки.
  9. Стержень — игловодитель.
  10. Хомут, на стержне игловодителя. Это к нему крепится поводок кривошипо- шатунного механизма.
  11. Зажимной винт, на хомуте игловодителя. Для регулирования игловодителя, по вертикали.
  12. Стержень — игловодитель.
  13. Рычаг нажима, на стержень — толкатель, регулятора натяжения верхней нити.
  14. Рамка игловодителя. И под цифрой, находится, нижняя втулка — игловодителя.
  15. Иглодержатель. Под ним, проволочка, её называют — игольный нитенаправитель.
  16. Кроштейн, прикреплённый к рамке, игловодителя. Это он, при зигзаге, толкает рамку игловодителя, на левый укол иглы.
  17. Регулятор натяжения, верхней нити.
  18. Пластинчатая пружина. Это она, возврашает рамку игловодителя, в нейтральное положение, то — есть игла, возвращается с левого укола и с правого, опускается в центр игольной пластины. Как только, ручку управления строчками, ставим на прямую строчку.
  19. Нитепритягиватель.
  20. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 14 — 0.

На фото 14, регулятор натяжения, верхней нити. Красной стрелкой, показан винт, которым регулятор, крепится к корпусу машины.

Фото 14.

На фото 14-1, Эта часть натяжителя, находится в корпусе машины. Она состоит:

  1. Основание, окрашено коричневым цветом.
  2. Винт, крепление оси, регулятора.
  3. Металическая втулка. Для того, чтобы Винтик № 2 хорошо держался.
  4. Ось регулятора.

Для правильной работы, регулятора, расстояние от края металлической втулки, до торца оси, должно быть — 1 — 1,5 мм! Это делается так:

  1. Ослабить винт № 6! На фото 14, его место нахождения.
  2. Вынуть весь регулятор на себя!
  3. Ослабить винт № 2!
  4. Нажав на винт показаный на фото 14 — 2. И следить, за осью регулятора!
  5. Как только, ось регулятора, выдвинется на 1-1,5 мм. Винтик № 2, зажать!
  6. По фото 14 -2, установить крышку на цифру (0)!
  7. Выкрутить винт, указана стрелкой! (Фото 14 -2).
  8. Снять крышку, с цифрами.
  9. Продуть тарелочки! Там между ними, скапливается грязь. Её надо переодически, раз в год, удалять!
  10. Крышку с цифрами поставить на место!
  11. Винт крепления крышки, зажать!
  1. Стержень — толкатель.
  2. Винт крепления регулятора, в корпусе машины.

Фото 14-1.

Правильная установка регулятора, верхней нити, для всех машин:

  1. Открыть, фронтальную часть машины фото 14 — 0! Для просмотра.
  2. Крышку с цифрами,на регуляторе, провернуть в лево.
  3. Ручку подъёма, стержня лапки, приподнять на 1/3 её хода!
  4. В таком положении, вставить регулятор в его посадочное место! Цифра ноль в верху!
  5. Между торцом, стержня — толкателя и рычагом нажима, зазор равен (0).
  6. При этом тарелочки, на регуляторе, должны быть зажаты!
  7. Винтик на фото 14, зажать!

На фото 14-2, регулятор натяжения, верхней нити. Вид с лева.

Фото 14 — 2.

На фото 14-3, регулятор натяжения, верхней нити. В разобранном виде.

Фото 14 — 3.

Смотрите подробную статью о настройке Регулятора Натяжения Верхней Нити РНВН: РНВН Veritas 8014/43

Начнём смазывать, растворителем 647, все втулки, так, чтоб через них, растворитель, попал на валы машины.

На фото 15, для удобства снимаем вот эти детали.

  1. Винт, включения и выключения, рабочего хода машины.
  2. Кольцо с «ушками» и «усиками».
  3. Лапка.
  4. Крышка доступа к челноку.
  5. Игольная пластина.
  6. Винт, креления игольной пластины.
  7. Винт, креления игольной пластины.

Фото 15.

На фото 16, механизм длины стежка, внутри рукава.

Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 16.

На фото 17. Вид на валы с низу машины.

С правой стороны. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 17.

На фото 18, вид с низу. На валы. Вот название этих деталей:

  1. Установочный палец.
  2. Челнок.
  3. Вал, подачи на челнок.
  4. Вал, продвижения транспортёра.
  5. Кронштейн, к которому крепится, транспортёрная колодка.
  6. Ремень, с металлическими скобами.
  7. Кронштейн, подъёма и опускания, транспортёрной колодки.
  8. Вал транспортёра.
  9. Ручка переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.
  10. Крепление тяги с » хомутом».
  11. Крепление тяги с «вилкой».
  12. Левая петля.
  13. Правая петля.

Фото 18.

По фото 19, откручиваем правую фронтальную крышку. Три винта. снимаем её.

Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 19.

На фото 20, детали под правой фронтальной крышкой:

  1. Втулка, на неё устанавливается маховое колесо.
  2. Винт тормоза, ручки длины стежка.
  3. Кронштейн и тяга ручки заднего хода.
  4. Ремень со скобами.
  5. Винт — ось, крепления тяги, ручки заднего хода.
  6. Пружина.

Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 20.

Все узлы промазаны.

Диагностика загрязнения:

На фото 21, механизм челнока.

Определяем, где у нас загрязнение, вызвавшее тяжолый ход.

  1. Снимаем установочый палец. Выкручивая этот винт.
  2. Проворачиваем подшпульник вокруг оси. Крутится — хорошо! Нет идём дальше.

Фото 21.

На фото 22, вид снизу на ремень.

  1. Снимаем ремень с пластмассовой шестерни.
  2. И пытаемся провернуть вокруг оси вал. Вот у него, тугой ход!
  3. Вращая за втулку — Фото 20 № 1, ход остальной машины — лёгкий.
  4. Если бы, не нашли здесь, то наши последующие действия:
  1. Отсоединить тяги, на фото 22 видны гайки их крепления. Всё равно, тугой ход!
  2. Значит это, либо на главном валу.
  3. Либо в механизме длины стежка.

Но это бывает 1 раз на 1000 машин.

Для дальнейшей диагностики, необходимо соединить тяги на место. Иначе мы их сломаем, во время вращения, главного вала.

Соединили?

Зазор между тягой и кронштейном должен быть 0,1 мм, Это когда на глаз не видно, движения, а по ощущению пальцами,(движение в право — в лево), оно есть.

Продолжаем диагностику.

  1. Разборка блока зигзаг.
  2. Отсоединение кривошипо-шатунногоо механизма.
  3. Отсоединение механизма длины стежка.
  4. Отсоединение игловодителя.

Фото 22.

Устранение тяжолого вращения, этого вала.

На фото 23, показан механизм челнока. Производим разборку. Вот порядок действий:

  1. Фото 23, установочный палец, откручен и снят с машины.
  2. Подшпульник вращается.
  3. Дистанционная втулка. Ослабляем, два винта.
  4. Прокладки.
  5. Поджимная шайба.
  6. Челнок, вместе с осью, на ней шестерня. Вытаскиваем в верх.
  7. Ослабляем два винтика, на дистанционной втулке.
  8. Верхняя втулка, вала челнока.
  9. Нижняя втулка, вала челнока.

Фото 23.

На фото 24, вал передачи движения, валу челнока.Сдвигая вал в право и влево, каплю растворителя. Вот порядок, усиленной очистки растворителем:

  1. Между шестерней и втулкой № 2.
  2. Между втулкой и дистанционной втулкой № 3.
  3. Дистанционная втулка.

Вал. Мазать не надо!

  1. Между правой втулкой, и шестерней на которой у нас уже ремень со скобами снят.
  2. Ремень со скобами.
  3. Теперь прокручивая вал вокруг оси сдвигаем его в лево.
  4. Повторяем ещё раз с пункта № 1. носдвигаем в право.
  5. И так, пока ход на вращение, не станет лёгким.

Фото 24.

Сборка и настройка.

  1. Во все точки, куда мы капали растворитель, капаем по одной капле масла: И-18 А или И-20 А.
  2. Ставим на место правую фронтальную крышку.Фото 19.
  3. Одеваем на место, которое смазываем каплей масла, маховое колесо. Фото 20 № 1.
  4. Вставляем кольцо, усиками наружу:
  1. С «Усиками»№ 1 и № 2.
  2. И с «Ушками» № 3; № 4; № 5 фото 25.
  1. Прикручиваем винт фрикциона — винт махового колеса, по русски.

На большом винте, маленький винтик. Он не должен, при закручивании большого, упираться в «ухо» кольца. Если так произошло открутите большой! Разверните кольцо, на 180* и снова, сборка заново!

  1. Смазываем все точки, на фото 10; 11; 14 — 0. Верхнюю крышку ставим на место.

Обратите внимание на Регулятор выбора строчек, он должен одется на палец переключателя, положений (А) и (В).

На фото 25, кольцо ограничивающее откручивание винта, махового колеса.

Фото 25.

На фото 26, вал передачи движения, валу челнока. Устанавливаем вал. Порядок действий:

  1. Вал подать в право.Левой рукой, удерживаем вал в этом положении.
  2. Правой, пододвинуть в притык, дистанционную втулку № 3.
  3. Левой, придерживаем втулку. Правой закручиваем винтики на втулке.

У вала, не должно быть, осевого люфта!

Фото 26.

Установка вала челнока.

  1. Вынуть иглу, из иглодержателя!
  2. Челнок, с шестерней на валу, опустить через втулку № 8 фото 27.
  3. На ось челнока, одеть, поджимную шайбу.
  4. На ось челнока, одеть, две прокладки, № 4.
  5. На ось челнока, одеть, Дистанционную шайбу. № 3.
  6. Ось челнока, опустить в нижнюю втулку № 9.
  7. Шестерню № 10, поставить примерно в одной плоскости, с осью шестерни 11.
  8. Удерживая в таком положении челнок, втулку № 3 приподнять в верх.
  9. Зажать на ней винтики.

У челнока, по вертикале, не должно быть осевого люфта!

Фото 27.

Установка на нижнюю шестерню, ремня со скобами.

  1. Вынуть из игловодителя, иглу.
  2. Поставить игольную пластину, на место.
  3. Машину положить на электро — двигатель.
  4. Вращая маховое колесо. Придерживая ремень со скобами внизу. Подымаем игловодитель, в верхнюю точку (0) ноль.
  5. Вот в таком положении, останавливаем игловодитель.
  6. Проворачиваем, теперь шестерню — посадочное место ремня, со скобами, — внизу. До положения — когда, зубья транспортёрной колодки, окажутся в верхней точке ноль.
  7. Вот только в таком положении, одеваем ремень со скобами на шестерню.
  8. Вставляем иглу на место.
  9. Снова, вращаем маховое колесо. Игла опускается. Когда кончик иглы, будет находится в 5 мм от поверхности игольной пластины, Верх зубьев должен быть вровень с нижней плоскостью игольной пластины.

Если у вас, сейчас не так, не переживайте! Вы вернётесь ещё раз, к этой настройке, после выставки, Регулятора длины стежка и после выставки, ручки переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки. Пока, можно оставить так, как у вас, получились зазоры!

Разборка, чистка, и настройка челнока.

Очень часто от не правильных действий швеи, на челнок, наматывается нить и клинит подшпульник. Смотрите статью

Швейная машина Лада 237 — 4 и Лада 237 — 1

Делаем разборку:

  1. Откручиваем два винтика, крепления челнока к оси челнока. фото 28.
  2. И вынимаем челнок в верх.
  3. По фото 29, выкручиваем на половину, винтики обозначеные № 1; № 2; и № 3.
  4. Подцепляем скобу, остриём отвертки. И вынимаем её в верх.
  5. Проворачивая вокруг оси подшпульник и также вытаскиваем в верх.
  6. Все детали, чистим кисточкой.
  7. Носик челнока затачиваем. Фото 33. Либо меняем на другой челнок. Альтернатива Челнок 22 класса. Фото 32.
  8. Сборка челнока, в обратной последовательности.

На фото 28, челнок от машины Веритас Рубина. Носик челнока сломан.

Но он точно такой же установлен на машине Веритас 8014/43. Также на основании, два винтика. И прижимом под шпульника является — скоба, в виде серпа. Цифра 1, указывает на один, из винтов крепления.

Фото 28.

На фото 29, челнок.

Диаметр, его посадочного места 7, 2 мм. цифрами 1; 2; 3 показано расположение винтиков, крепления прижимной скобы, в форме серпа.

Фото 29.

На фото 30, челнок . На нём чёрная пластина — по верхней грани, скользит верхняя нить.

Любые раковины на этом ребре — это обрыв, верхней нити. Удаляются алмазным надфилем, с последующей шлифовкой.

Фото 30.

На фото 31, подшпульник.

Красными линиями, показано отверстие — для прохода иглы.

Фото 31.

На фото 32, челнок от промышленной машины 22 класса.

Посадочное место — так же 7,2 мм.

Фото 32.

На фото 33, показан сбитый носик челнока.

А красной линией, линия по которой нужно сточить, на электро точиле металл. Затем обработать надфилями — снять фаски, удалить следы от точила, и отшлифовать до зеркального блеска на войлочном круге, с пастой ГОЙя. И только после этого, такой челнок, можно одевать, на челночный вал.

Фото 33.

Выставка иглы по краям отверстия, в игольной пластине.

На фото 34, отверстие в игольной пластине. И три положения иглы:

  1. Игла на левом уколе.
  2. Игла по центру.
  3. Игла на правом уколе.

Фото 34.

На фото 35-0, винт регулятор — положения иглы, относительно левого края, отверстия в игольной пластине. На левый укол иглы. Правый укол и центр, получаются автоматически.

Ослабив винт № 2, выставляется рамка с игловодителем, относительно переднего и заднего края, в отверстии, игольной пластины. После этого, действия, винт, зажимается!

Фото 35-0.

Выставка челнока.

  1. Вставляем иглу в иглодержатель, в верх до упора, длинным желобом, к работающему на машине.
  2. Регулятор выбора строчек, установлен в положение (А).Фото 8 № 6.
  3. Ручка выбора, строчек. Фото 1 № 12, в положение 1. Самый крупный зигзаг.
  4. Вращая маховое колесо, на себя, опускаем иглу, на левый укол. Фото 34.
  5. Для лучшего обзора, надо снять игольную пластину и открутить транспортёрную колодку.
  6. Иглу, опускаем в самое нижнее положение, вращая маховое колесо.
  7. Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1-1,5 мм. И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между кончиком носика челнока и низом, лыски иглы.(это толщина тетрадного листа).
  8. Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока.
  9. Устанавливаем — установочный палец. Фото 36 № 3.

Верх установочного пальца должен быть на 1 мм выше, верха подшпульника. Но ниже, на 0,5 мм пластины, чтоб не было такого, как на фото 39.

Если, на правом пересечении, носик челнока, пересекает иглу, ниже верха отверстия, то необходимо опустить в низ игловодитель, со вставленной в него иглой.

Игла, при опускании, не должна задеть носик, челнока! Проворачивая маховое колесо, опустить и приподнять иглу, на правом уколе! И посмотреть, соответствует ли зазор, в 0, 1 мм, по фото 36. И нижней траектории, фото 38, движения носика челнока. Или нет! Если на правом уколе, эта линия, ниже верха отверстия, для вдевания нити, то иглу с игловодителем надо опустить в низ. Если выше той, что на рисунке 38, то это у вас сбился челнок, при установке, на левый укол. И у вас, во время закручивания винтиков, провернулся челнок. То есть, надо произвести все операции на левом уколе, заново! И снова провериться, на правом!

На фото 36, Игла, на левом уколе. При такой установке, установочного пальца, верхнюю нить будет сильно петлять с низу.

  1. Игла.
  2. Носик челнока.
  3. Установочный палец.
  4. Зазор, между плоскостью челнока и поверхностью , лыски, иглы равен 0,1 мм!
  5. Зазор, между внутренней частью паза подшпульника, и наружной частью установочного пальца, должен быть 1 мм!

Фото 36.

На фото 37, Игла на правом уколе, поднялась из нижнего ноля. И пересекается носиком челнока. В нижней части лыски иглы.

Фото 37.

На фото 38, три траектории прохождения носика челнока, относительно длинной лыски иглы.

Фото 38.

На фото 39, стрелкой показан верх установочного пальца. Который упирается в пластину челнока. Это также, вызовет петляние, верхней нити в строчке.

Фото 39.

На фото 40, показан винт — Регулировки по высоте Игловодителя на правый укол иглы.

Фото 40.

Обслуживание игольной пластины.

Для устранения следов ударов иглы, с поверхности игольной пластины, надо по длине отверстия, оторвать полоску, мелкой наждачки на тряпичной основе, вставить в отверстие и потереть. Туда — сюда. Затем перевернуть абразивом, в другую сторону.

На фото 41, показаны удары иглы вокруг отверстия игольной пластины. Они, при шитье толстых тканей, вызывают обрыв, верхней нити.

Фото 41.

Выставка регулятора длины стежка.

На фото 42, устройство регулятора длины стежка. Оно состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 42.

На фото 43. Регулятор длины стежка при снятой ручке. Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

Фото 43.

Вот порядок действий:

  1. Нажать на рычаг 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь 8, в подвижном диске 4, полностью открылась.
  2. Отверткой, ослабить, регулировочный винт 9, установки диапазона длины стежка.
  3. Придерживая рычаг 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск 4, за установочную прорезь 3, так, чтобы регулировочный винт 9, был посередине фиксаторной прорези 8.
  4. Зажать, регулировочный винт 9, надеть ручку длины стежка, на ось 2, без фиксатора.

Ручку, надевать широкой стороной паза, на выступ 5, поворота регулятора, фиксирующего длину стежка!

  1. Маховым колесом, повернуть коленчатый вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.

Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4-5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.

  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.

При такой регулировке, винт 9, всегда остается на месте, а смещается подвижной диск 4, за установочную прорезь, 3.

  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
  2. При смещении винта 9, влево, фактическая длина стежка увеличится, вправо — уменьшится. Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.

Таким методом, можно добиться полного соответствия, фактической длины стежка, с показанием на шкале ручки.

После регулировки, накрепко завернуть регулировочный винт 9, (он постоянно имеет склонность к самоотвинчиванию).

  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место. Поставить на крышку доступа, к месту настройки. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.
  3. Между крышкой, и подвижным диском вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.

Такой фиксатор, работает отлично!

Механизм переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.

На фото 44, механизм переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.

  1. Вал транспортёра.
  2. Ручка переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.
  3. Кронштейн, подъёма и опускания, транспортёрной колодки.
  4. Хомут.
  5. Продолжение кронштейна № 3.
  6. Разрезной палец.
  7. Острый конец, разрезного пальца.
  8. Кронштейн, к которому крепится, транспортёрная колодка.

У ручки переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки. Есть три положения:

  1. На фото 1 № 17, правое. Это зубья транспортёрной колодки, подняты, максимально в верх. И выглядывают максимально, из игольной пластины, на 3 мм. для шитья грубых тканей.
  2. Когда ручка включена, вертикально вверх. Это зубья транспортёрной колодки, выглядывают из игольной пластины на 1,5 мм. Для шитья тонких бельевых тканей.
  3. Когда ручка включена, влево, Зубья не подымаются вообще. Это для штопки и вышивки в пяльцах.

Все три положения, регулируются винтом, возле цифры, № 4.

Фото 44.

- — 

На фото 45, Ручка переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.

Фото 45.

Ниже на фото 46, 47, 48, 49 Показаны места смазки машины Зелёными стрелками — обязательные, кружочками — дополнительные. В каждую точку по 1 капле масла И 18 А или И 20 А старое название (Веретённое).

Фото 46.

Фото 47.

Фото 48.

 

Фото 49.

Настройка машины закончена!

www.remont-shvejnyh-mashin.com

Veritas Famula 5090

Поискав фото в интернете натолкнулся на несколько разновидностей машин Фамула. По методу настройки они одинаковы.

На фото 1, швейная машина Веритас Фамула Veritas Famula 5090 первый выпуск.

Фото 1.

На фото 2, показаны основные детали, швейной машины:

  1. Нижняя часть.

На нижней части платформы — установлен электро двигатель внутри рукава.

  1. Платформа.
  2. Верхняя часть платформы.
  3. Откидная крышка — доступа к шпульному колпачку.
  4. Рукав.

Детали с № 6 и заканчивающиеся № 13 установлены на рукаве.

  1. Рычаг заднего хода. «Закрепка».
  2. Регулятор длины стежка.
  3. Регулятор выбора строчек.
  4. Регулятор выбора, ширины строчек.
  5. Регулятор Натяжения Верхней Нити РНВН.
  6. Фронтальная крышка.
  7. Верхняя крышка.
  8. Маховое колесо.

Фото 2.

Но мне довелось ремонтировать машину, со слов хозяйки, купленную в Германиии. Вот так она выглядит.

На фото 3, Электрическая швейная машина Veritas Famula 5091.

Фото 3.

На фото 4, показаны основные детали швейной машины Veritas Famula 5091:

  1. Нижняя часть.

На нижней части платформы — установлен электро двигатель внутри рукава.

  1. Платформа.
  2. Верхняя часть платформы.
  3. Откидная крышка — доступа к шпульному колпачку.
  4. Рукав.

Детали с № 6 и заканчивающиеся № 13 установлены на рукаве.

  1. Рычаг заднего хода. «Закрепка».
  2. Регулятор длины стежка.
  3. Регулятор выбора строчек.
  4. Регулятор выбора, ширины строчек.
  5. Регулятор Натяжения Верхней Нити. РНВН.
  6. Фронтальная крышка.
  7. Верхняя крышка.
  8. Маховое колесо.

Фото 4.

На фото 5, надпись на машине:

Фото 5.

На фото 6, наклейка на машине.

Фото 6.

На фото 7, виды строчек, выполняемые машиной.

Фото 7.

Неисправности характерные этой машине:

  1. Наматывание нити, на ось между кронштейном кулисы и игловодителем. Смотрите фото 18.
  2. Застревание нити в челноке.
  3. Трудодоступность к узлам.

На фото 8, показана фронтальная часть машины, цыфрами указаны основные детали, отвечающие за качество строчки:

  1. Регулятор, нажима лапки на материал.

При повороте по часовой стрелке — в право — нажим лапки усиливается. При провороте против часовой стрелки — нажим ослабевает!

  1. Регулятор натяжения верхней нити.
  2. Пружина нажимная, на хомут стержня — лапкодержателя.
  3. Хомут лапкодержателя.
  4. Стержень — лапкодержателя.

Примечание:

Вал — имеет круглую; ромбическую; треугольную; элибсную и так далее форму — в сечении и вращается вокруг своей оси, на 360 градусов!

Стержнем — называется деталь, которая в сечении может иметь, любую форму круглую; треугольную; элибсную; конусную если двигается — вдоль своей оси.

Кронштейн — деталь которая вращается вокруг своей оси, на угол менее 360 градусов.

  1. Подвижная рамка.

Подвижная рамка — ей передаётся движение от механима с названием блок зигзага. Во время включения фигурных строчек. Но об этом позже. При шитье прямой строчки, эта рамка не подвижна!

  1. Верхняя втулка, стержня — лапки.
  2. Хомут — стержня лапки.
  3. Нижняя втулка, стержня — лапки.
  4. Стержень — лапки.
  5. Тарелочки — регулятора натяжения, верхней нити.

Частый вопрос:

При каких обстаятельствах, регулятор нажима лапки, нужно поворачивать?

Правила:

  1. При шитье тонкой ткани — если материал морщит после лапки — нажим лапки ослабляют!
  2. При шитье толстого слоя ткани — чем сильнее нажим — тем можно прошить больший слой.

Фото 8.

На фото 9, регулятор натяжения, верхней нити.

Цыфрами показаны детали :

  1. Пластмассовый регулятор, натяжения верхней нити.
  2. Дорожка.
  3. Копирная пластина.

Дорожка — № 2, выполняет функцию копирного диска. Палец — № 3, выполняет функцию копира. Копир — считывающее устройство!

  1. Регулировочная гайка.

Зазора, между Регулировочной гайкой и копирной пластиной, быть не должно!

  1. Фигурный винт со щлицом, в торце резьбы.
  2. Цилиндрическая 8 ми витковая пружина.
  3. Направляющий пружину цылиндр — трубка.
  4. Левая тарелочка.
  5. Разделительная пластина.
  6. Правая тарелочка.

На всех машинах, где установлена разделительная пластина, между тарелочек, можно шить двойной иглой. Сверху в строчке, две паралельные прямые линии, снизу строчка, напоминает зигзаг!

Но прежде чем устанавливать в игловодитель двойную иглу, прочтите статью: Игла — самая главная деталь в швейной машине Каждая игла, должна соответствовать правилам — иглы!

Фото 9.

На фото 10, показана заправка верхней нити.

Фото 10.

На фото 11, верхняя крышка и правая торцевая крышка рукава.

Вот что здесь находится:

  1. Штекер -«папа»- электропедали, вставляется в гнездо «мама».
  2. Переключатель лампочки.
  3. Винт фрикциона.
  4. Маховое колесо — или: шкив привода, главного вала.
  5. Винт крепления — верхней крышки.
  6. Винт крепления — верхней крышки.
  7. Шпулемоталка.
  8. Стойки под катушку.
  9. Вертикальная стойка — для съёма нити.
  10. Рычаг переключатель — блоков зигзага.

Перед вращением «ручки выбора строчки» — находящейся на передней панели машины. Нужно сначала, сдвинуть с места этот рычаг переключатель, в сторону красной или жолтой точки. Этим вы продлите жизнь, пластмассовой ручке — на передней панели.

Фото 11.

На фото 12, винт фрикциона.

На большом винте № 1, маленький винтик № 2. (Закрыт белой пробкой). Малый винтик, не должен, при закручивании большого, упираться в «ушко» шайбы. Если так произошло, открутите большой винт! Разверните кольцо, на 180* и снова, сборка заново!

Фото 12.

На фото 13, винт фрикциона, а под ним шайба с «ушками» и «усиками».

Показаный винт фрикциона, от машины Чайка 3. Эти шайбы, на всех машинах — одинаковые! Разные только, сами винты фрикционов. По диаметру; по шагу резьбы; по материалу из которого изготовлены!

Фото 13.

 

На фото 14, общий вид механизма, под верхней крышкой.

Этот механизм — машины Веритас 8014/ 43.

Он разделяется на три блока:

  1. Блок, передачи, на нижние валы.
  2. Блок, выбора строчек или блок зигзага.
  3. Блок, кривошипо — шатунного механизма.

Фото 14.

На фото 15, Блок № 1. Блок передачи, на нижние валы.

Вот детали входящие в него:

  1. Главный вал.
  2. Эксцентриковый кулачок. на него одета вилка — тяга.
  3. Тяга — с хомутом. Но здесь он видоизменённый. Вместо хомута кольцо, в кольце игольчатый подшипник.
  4. Ремень со скобами.
  5. Вилка, для подачи напряжения на лампочку.
  6. Стержень и две гайки — они регулируют возврат ручки заднего хода в верхнее положение.
  7. Кронштейн к нему крепится пружина, второй конец её уходит в низ. Она предназначена, для сопротивления регулятора, заднего хода.
  8. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла И 18 А или И 20 А.

Раньше, технические масла имели названия:

  1. Трансформаторное;
  2. Веретённое.
  3. Турбинное;
  4. И так далее.
Теперь все масла называются Индустриальные. И обозначаются буквой » И «. Цыфры показывают — вязкость масла. Она измеряется в сантистоках.

Фото 15.

На фото 16, Показан механизм, блока, выбора строчек Веритас 8014/43.

Он состоит:

  1. Палец переключателя, положений (А) и (В).
  2. Блока копирных дисков, положения (В).
  3. Блока копирных дисков, положения (А).
  4. Капроновая червячная шестерня, под ней червяк — шестерня на главном валу.
  5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла.

Фото 16.

p>

На фото 16 -1, показан механизм, блока, выбора строчек Веритас Фамула.

Блоки машин — Veritas Famula 5091 и Veritas 8014/43 — одинаковы!

Фото 16-1.

На фото 17, показан механизм одного из блоков копирных дисков.

Он состоит:

  1. Пружинка.
  2. Шпилька — регулирующая нажим рычага копира, на копирный диск.
  3. Копир или рычаг копира.
  4. Копирный диск — зигзага.
  5. Копирный диск — зигзага.
  6. Копирный диск — зигзага.
  7. Копирный диск — прямой строчки.
  8. Копирный диск — зигзага.
  9. Копирный диск — зигзага.
  10. Копирный диск — зигзага.
  11. Копирный диск — прямой строчки.

В результате из — за такой мелочи, нарушений в этих блоках, не когда не бывает! Поэтому и я, не буду их разбирать!

Фото 17.

На фото 18, Кривошипо- шатунный механизм.

Вот его детали:

  1. Кривошип.
  2. Палец шатуна. Шатун.
  3. Кронштейн кулисы.
  4. Поводок игловодителя.
  5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Из — за того, что регулятор натяжения, верхней нити, перенесён в нутрь фронтальной части — (а во время шитья, иногда происходят обрывы верхней нити) то оборваная верхняя нить, попадает в кривошипо — шатунный механизм. (И мной замечено: уже на нескольких машинах) наматывается между — кронштейном кулисы № 3 и нитепритягивателем. Вызывая этим самым, тугой ход всей машины! При удалении этого сгустка — без разборки узлов, лёгкость хода машины, востанавливается!

Фото 18.

На фото 19, снята крышка, под маховым колесом.

  1. Шкив электро двигателя.
  2. Ремень привода, махового колеса.
  3. Регулятор длины стежка.
  4. «Мама» — точка подключения штекера, от педали и вилки.

Фото 19.

На фото 20, рабочая зона швейной машины.

  1. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  2. Игольная пластина.
  3. Один из двух винтов, крепления игольной пластины.
  4. Транспортёрная колодка.
  5. Отверстие под вход иглы в игольной пластине.
  6. Лапка.
  7. Лапкодержатель.

Фото 20.

От не знания швей, какой иглой шьётся материал и какой ниткой. Отверстие в игольной пластине выглядит так: как на фото 21.

На фото 21, отверстие в игольной пластине.

Способ устранения забоин, сделаных иглой.

От наждачной бумаги № 00, на тряпичной основе, оторвать ленточку — чуть уже ширины отверстия. И отполировать кромки.

Острые и битые кромки, игольного отверстия, способствуют обрыву верхней нити!

Фото 21.

На фото 22, механизм под платформой.

Цыфрой № 1 показан вал челнока. Зелёными точками показал места смазки маслом — раз в год. А при ежедневной работе на машине, 1 раз в неделю.

Установка на нижнюю шестерню, ремня со скобами.

  1. Вынуть из игловодителя, иглу.
  2. Машину опрокинуть назад, как на фото 22.
  3. Вращая маховое колесо. (Придерживаем ремень со скобами внизу). Подымаем игловодитель, в верхнюю точку (0) ноль.
  4. Вот в таком положении, останавливаем подъём игловодителя.
  5. Проворачиваем шестерню — посадочное место ремня, со скобами, — внизу. До положения — когда, зубья транспортёрной колодки, окажутся в верхней точке ноль (0).
  6. Вот только в таком положении, одеваем ремень со скобами на шестерню.
  7. Следим чтобы не провернулся ни верхний вал ни нижний.
  8. Вставляем иглу на место.

Проверка :

  1. Снова, вращаем маховое колесо. Игла опускается. Когда кончик иглы, будет находится в 5 мм от поверхности игольной пластины, Верх зубьев должен быть вровень, с нижней плоскостью, игольной пластины.

Всё выставлено правильно!

Фото 22.

На фото 23, показан челнок машин Веритас Фамула.

  1. Шпульный колпачок.
  2. Под шпульник.
  3. Челнок.
  4. Установочный палец.
  5. Винт крепления установочного пальца.
  6. Транспортёрная колодка.

При шитье толстыми нитками, с низу строчки, появляются не утянутые петли. Если зажимая тарелочки, регулятором натяжения верхней нити , петляние не исчезает, то проблема в зазоре, между установочным пальцем и подшпульником. Смотрите фото 24.

Фото 23.

Для всех классов машин, с таким видом челнока!

На фото 24, показан верх установочного пальца. Он находится выше плоскости подшпульника, больше чем на 1 мм. Это вызывает заточку кромки нитенаправительной пластины «ласточкин хвост». Что приведёт к обрыву верхней нити. И к очень быстрому износу челнока.

Фото 24.

Для всех классов машин, с таким видом челнока!

На фото 25 показано, из-за чего, не возможно отрегулировать натяжения верхней нити.

  1. Игла. Правильно!
  2. Носик челнока, пересекает середину лыски иглы. Правильно!
  3. Верх установочного пальца ниже, верха подшпульника. А должен быть на 1 мм выше, верха подшпульника!
  4. Правильный зазор между лыской иглы и носиком челнока = 0,1 мм!

Фото 25.

Разборка, чистка, и настройка челнока.

Неисправность:

Очень часто, от не правильных действий швеи, на челнок, наматывается нить и клинит подшпульник. 

Вот, как делать разборку:

  1. По фото 26 выкручиваем на половину, винтики обозначеные № 1; № 2; и № 3.
  2. Подцепляем скобу, остриём отвертки. И вынимаем её в верх.
  3. Проворачивая вокруг оси подшпульник и также вытаскиваем в верх.
  4. Все детали, чистим кисточкой.
  5. Носик челнока затачиваем. Фото 28. 
  6. Сборка челнока, в обратной последовательности.

На фото 26, челнок от машины Веритас Фамула. Носик челнока сломан.

Точно такой же челнок, установлен на машине Веритас 8014/43. Также на основании, два винтика. И прижимом под шпульника, является — скоба, в виде серпа.

Фото 26.

На фото 27, стрелкой показано место, под винт крепления челнока, к валу челнока. Таких винтов крепления — два! Всё о челноке, машин Веритас — читайте в статье : Веритас челнок

Фото 27.

Проверку правильности установки ремня со скобами я проверяю по двум положениям.

На фото 28, первое положение игла — носик челнока. Правый укол иглы.

Как добится этого положения:

  1. Вращая маховое колесо на себя, игла опускается в нижнюю точку (0) ноль.
  2. Игла из нижнего (0) ноля приподымается, на 1 — 1,5 мм и пересекается носиком челнока.

По положению носика, относительно верха отверстия, иглы, определяю : нужно ли опускать игловодитель, на пересечение носика челнока с серединой лыски иглы или игловодитель опущен в низ.

Если края шпульки побиты — это говорит о том, что игловодитель, опущен низко!

Фото 28.

На фото 29, второе положение: игла — носик челнока. Левый укол иглы.

Носик челнока, должен проходить над отверстием иглы, но в пределах, лыски иглы! Иногда требуется корректировка по высоте в прелелах, 0,3 — 0,8 мм.

Опускание и подымание стержня — игловодителя производится ослаблением винта на хомуте игловодителя. Смотрите фото 8 № 8.

Фото 29.

Вот всё, что нужно знать по этой машине, при её настройке.

www.remont-shvejnyh-mashin.com

Veritas-Rubina

На фото 1, швейная машина Vеritas Rubina, 1290, Германия (ГДР), 1991 года.

Данная машина, практически, мало чем отличается, от машины Веритас 8014/43. Изменён механизм, регулировки, длины стежка и добавлен один блок копирных дисков. И много тонкой, пластмассы. Которая от времени, усохла и стала очень хрупкой.

Чтобы склеить пластмассу, которая треснула, применяю такой способ:

В клею, с названием «Дихлорэтан», ( продаётся в хозяйственных магазинах в отделах клей) растворяю пенопласт — гранулы. Чем больше — тем лучше. На вес клея 10 грамм примерно кубик 50 х 50 х 50 мм. Обезжирив поверхости пластмассы, намазываю клеем. Через 3 — 4 минуты, клей, начинает схватываться. После высыхания, через 2- 3 часа, выступивший клей, счищаю надфилем, для чёрного металла. С внутренней стороны, со стороны механизма, можно вставлять «пластмассовую — заплатку»

Фото 1.

На фото 1 — 1, показана наклейка, на машине.

Фото 1 — 1.

На фото 2, показаны детали машины :

  1. Пластмассовый короб.
  2. Платформа.
  3. Крышка доступа к шпульному колпачку.
  4. Игольная пластина.
  5. Рукав.
  6. Рычаг, длины стежка.

Этот рычаг, выполняет функцию, заднего хода. Как говорят швеи — «закрепка».

  1. Поворотная ручка, выбора строчки.

Этой ручкой, переключаются копиры. Копир, считывает с копирного диска, возвышености и впадины. И эти подъёмы и опускания, передаются игловодителю, который и выдаёт строчку, иглой. Ну об этом, чуть позже.

  1. Регулятор натяжения, верхней нити.

Регулятор натяжения, верхней нити, взаимозаменяем с машин Веритас 8014/3 и 8014/43.

  1. Фронтальная крышка.
  2. Верхняя крышка.
  3. Винт крепления, верхней крышки.
  4. Винт крепления, верхней крышки.
  5. Стержень, шпулемоталки.
  6. Переключатель, двух блоков, копиров. Выбора строчек.
  7. Первый нитенаправитель. Верхней крышки.
  8. Второй нитенаправитель. Верхней крышки.
  9. Маховое колесо. Или шкив, привода, главного, вала.
  10. Наклейки на рукаве.
  11. Электро педаль.

Фото 2.

На фото 3, вид на машину с верху. Обзор верхней крышки:

  1. Винт крепления, верхней крышки.
  2. Винт крепления, верхней крышки.

Чтобы заелянуть, во внутрь машины и произвести смазку, узлов машины маслом, нужно открутить, только эти два винта.

  1. Регулировочый винт, кронштейна № 4.
  2. Кронштейн пластинчатый.

От положения этой пластины, зависит, сколько намотается нити, на шпульку, в момент, отключения шпулемоталки!

  1. Рычаг переключения копиров.

Очень часто из — за невнимательности установщика, верхней крышки, на место, этот рычаг просто болтается. В механизме есть горизпнтальный стержень в который этот рычаг должен упираться!

  1. Первый нитенаправитель. Верхней крышки.
  2. Катушкодержатель.
  3. Катушкодержатель.
  4. Стержень, шпулемоталки.

Фото 3.

На фото 4, открутив два винтика, верхней крышки, получаем доступ, к механизмам рукава. Тремя красными квадратами, эта часть рукава разделена:

  1. Механизм привода, кронштейнов — валов, платформы.
  2. Блоки выбора строчек.
  3. Кривошипо шатунный механизм.

Фото 4.

Тяга с вилкой, предназначена, для передачи движения, транспортёрной колодке, на продвижение, материала.

Настройка Эксцентриковой втулки. :

Случается, на всех швейных машинах, откручиваются из — за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:

  1. во время шитья, материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
  3. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна опустится ниже игольной пластины, в самую нижнюю точку. (правильная работа).

 Если у вас не так, то эта настройка для вас!

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг — регулятор — длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы — верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
  5. Практически это делается так:
  1. Один винтик, вывернуть полностью.
  2. Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт.
  3. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
  4. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
  5. Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Как только игловодитель начинает опускаться , так и транспортёрная колодка, также начинает опускаться. Положение ручки, выбора строчки, ни как не влияет, на данную настройку.

На фото 5, Механизм привода, кронштейнов — валов, платформы.

  1. Тяга с хомутом.
  2. Эксцентриковая втулка.
  3. Тяга с вилкой.
  4. Подтягивающая пружиина, рычага № 6.
  5. Регулировочные гайки, натяжения пружины.
  6. Главный вал.
  7. Ремень со скобами.
  8. Приводная шестерня, ремня со скобами, главного вала.

Фото 5.

На фото 5-1, тяга с вилкой, от машины Чепель 30. Вот ссылка на статью:

Прямо строчная машина — Чепель 30, производство Венгрия.

Фото 5-1.

На фото 5-2, тяга с хомутом.

Тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.

Фото 5-2.

На фото 6, Блоки выбора строчек.

  1. Ручка выбора, простых строчек.
  2. Поворотная ручка, выбора строчки.
  3. Блок копирных дисков.

Блок копирных дисков,включающихся в работу, при установке, рычага переключения копиров,отмеченых жолтой точкой на фото 3.

  1. Копирные диски.

Блок копирных дисков,включающихся в работу, при установке, рычага переключения копиров,отмеченых красной точкой, на фото 3.

  1. Основной блок, простых строчек, копирных дисков.
  2. Червячнвя шестерня.
  3. Шестерня — червяк.
  4. Главный вал.
  5. Копиры.

Фото 6.

На фото 7, Кривошипо шатунный механизм.

  1. Левая втулка главного вала.
  2. Кривошип.
  3. Игловодитель
  4. Нажимной винт.
  5. Кронштейн — Шатун.

№ 6 Регулятор верхней нити. Он не входит, в комплект, кривошипо — шатунного механизма.

Смотрите подробную статью о настройке Регулятора Натяжения Верхней Нити РНВН: РНВН Veritas 8014/43

Фото 7.

Выставка стержня лапки — одинаково, для всех классов машин.

На фото 8, показано схематично, устроиство фронтальной части. Оно состоит:

  1. Нажимной винт.
  2. Верхняя часть рукава.
  3. Нажимная пружина.
  4. Кронштейн стержня лапки.

Я называю его — хомутом, стержня лапки.

  1. Винт.

Этот винт — вкручивается в кронштейн, но упирается, в стержень лапки. Это винт — фиксатор, положения лапки.

  1. Рычаг (ручка) подъёма, стержня лапки.

Стержень лапки, опускается, за счёт сжатой пружины, которая стремится разжаться, как только рычаг лапки, опустится в низ.

  1. Стержень лапки.
  2. Нижняя часть рукава.

На некоторых машинах стоит втулка — в нутри которой, проходит стержень лапки. На других машинах, других классах машин, её нет. От этого суть настройки, не меняется!

  1. Лапка.
  2. Стержень — игловодитель.
  3. Игла.
  4. Игольная пластина.
  5. Транспортёрная колодка.

Фото 8 .

На фото 9, та же схема, фронтальной части. Называю неисправности, встречаемые в этой части машины. Вот их перечень:

  1. При шитье тонкого материала, сшитый материал идёт волной.
  2. При шитье толстого материала, длина стежка короткая.
  3. На машинах, простоявших без работы, много лет, при опускании рычага № 6 в низ, лапка не опускается.
  4. При опускании игловодителя, в нижнее положение, он упирается в лапку, поднятую над материалом.
  5. При шитье, после проколов иглы, материал, как бы уходит в сторону.

Все эти неисправности, зависят от деталей, обозначеныз на схеме — картинке № 1; №2; №3; №4; № 5.

Порядок устранения, перечисленых неисправностей, одной общей настройкой:

  1. Выворачиваем винт № 1 полностью. (Кладём на стол).

Под винтом № 1, должно быть малое колечко, но иногда его нет. Оно предназначено, для того, что бы, когда винт № 1, коснётся верхнего витка пружины, пружина, не вращалась, относительно стержня лапки. При его отсутствии ничего не изменяется. Пружина сжимается и оказывает сопротивление. Поэтому пружина, прекращает вращаться.

  1. Колечко, вынимаем.
  2. Вытаскиваем пружину.

Бывали случаи, когда при разборке, пружина, была сломана, на 2 — 4 части. Такую пружину — нужно менять!

Чаще всего, пружина остаётся целой. Но из — за усталости металла, просто сжалась и не разжимается. Поэтому (для восстановления её свойств), её, необходимо растянуть, на величину, в два раза, превышающюю её, нынешний размер. А при установке на место, пружину, придётся сжимать, что бы винт № 1, закрутить, хотя бы, на первый виток резьбы.

  1. Винт № 5, нужно ослабить на 0,5 оборота.

На чистой машине, стержеь лапки, упадёт, на игольную пластину. На грязной, засаленной, останется на месте. Поэтому необходимо: по верхнему торцу стержня, стукнуть. Что бы стержень лапки, прошол и свободно двигался, относительно внутренней части кронштейна № 4 и нижней части, фронтальной части, рукава № 8.

Разборка узла:

  1. Для более полной очистки стержня, нужно открутить винт, крепления лапки и снять лапку.
  2. Стержень № 7, вынуть из машины, в верх, полностью.
  3. Удалить с его поверхности, все плёнки, засохшего, старого масла.

Сборка узла:

  1. Вставить сержень лапки, на место:
  1. Через отверстие № 2.
  2. Внутрь кронштейна № 4.
  3. В отверстие № 8.
  1. Лапку № 9, прикрутить к стержню лапки.
  2. Кронштейн № 6, опустить, в нижнее положение.
  3. На стержень лапки, одеть пружину № 3.
  4. Одеть кольцо.
  5. Ввернуть винт № 1, полностью. И вывернуть его, на половину длинны резьбы, на винту.

Фото 9.

Настройка:

Если все действия, вы выполнили, точно по описанию, то лапка, лежит на игольной пластине и вращается в разные стороны, если прикладывать к ней силу на сдвиг.

  1. Вращая маховое колесо, подымаем стержень — игловодитель в верх, вместе, с установленной в нём, иглой.

При этом, транспортёрная колодка № 6, начнёт подыматься, выше игольной пластины. Игловодитель, нужно поднять на столько, что бы под иглу, можно было завести, свободно — лапку.

  1. Лапку, проворачиваем вокруг оси, выставляем по краю, транспортёрной колодки. Фото 10 № 6, Либо, (если лапка узкая), то, параллельно краю.
  2. Вращая маховое колесо, опускаем стержень — игловодитель, в самую нижнюю точку.
  3. По фото 9, зажимаем винт № 5.

Проверка:

Подымаем стержень лапки, рычагом № 6. В верхнее положение. Верхняя поверхность лапки, при этом, коснется нижней части игловодителя. И выше стержень — лапки не захочет подыматься.

Под стройка.

  1. Опускаем лапку, на игольную пластину.
  2. Следим за параллельностью, к краям, транспортёрной колодки.
  3. Ослабляем винт № 5.
  4. По фото 9, приподымаем рычаг № 6, (он, при подъёме, начинает приподымать хомут № 4). Нужно приподнять хомут, с винтиком № 5, от его положения, на 3 мм. И в таком положении, зажать винт № 5.

При этом лапка, должна лежать на игольной пластине и не сдвигаться относительно краёв, транспортёрной колодки. Удерживайте её, в этом положении!

  1. Проверки:
  1. Подъём и опускание стержня — лапки?
  2. Как двигается игла, не цепляет ли низ игловодителя, верхней поверхности лапки?
  3. Лежит ли лапка, на поверхности игольной пластины?
  4. Параллельность лапки, краям транспортерной колодки. На (обувных машинах — транспортёрному колесу )?

Фото 10.

На фото 11. Фронтальная часть машины. Она состоит:

  1. Кривошип.
  2. Поводок игловодителя.
  3. Нитепритягиватель.
  4. Соединительная тяга, блока выбора строчек, с рамкой игловодителя.
  5. Соединительная шпилька.

Соединительная шпилька, соединяет,Соединительную тягу, с рамкой иглводителя.

  1. Шпилька.

На шпильке, отсутствует гайка М 4. Этой гайкой, фиксируется нижнее отверстие, нажимной, пластинчатой пружины № 17. Произойдёт износ щпильки! И рамка игловодителя, не будет отклонятся, на заданную величину, при сложных видах строчек. В том числе и максимальный по ширине — зигзаг.

  1. Рамка игловодителя.
  2. Верхнее крепление, нажимной, пластинчатой пружины.
  3. Нажимная пружина, на стержне лапкодержателя.
  4. Хомут лапкодержателя.
  5. Зажимной винт, в кронштейне, лапкодержателя.
  6. Стержень — лапкодержатель.
  7. Лампочка.
  8. Пластмассовая ручка, регулятора верхней нити.
  9. Основание, регулятора верхней нити.
  10. Компенсационнав пружина, регулятора верхней нити.
  11. Нажимная, пластинчатая пружина.
  12. Кронштейн — Шатун.

Фото 11.

На фото 11-1, показан Кривошипо — шатунный механизм.

  1. Кривошип.
  2. Нитепритягиватель.
  3. Кронштейн — Шатун.
  4. Поводок игловодителя.
  5. Рамка игловодителя.
  6. Нажимная, пластинчатая пружина.
  7. Соединительная тяга, блока выбора строчек, с рамкой игловодителя.
  8. Винт крепления, кронштейна, на ось которого, одевается, поводок игловодителя.

В поводок игловодителя, вставляется, хомут игловодителя. На хомуте — винт! Во время шитья, ( игла, бывает ударяется о пуговицу, о замок молнии), от этого,(стержень игловодителя) — Игловодитель — «задирается» относительно хомута — в верх. В игловодитель, вставлена игла. Игла — взаимодействует, с носиком челнока. Если произошол такой удар, и игла сломалась. То 90%, что после этого, машина, будет делать, пропуски стежка.

Фото 11-1.

На фото 12, показано положение лапки, относительно транспортёрной колодки. Цифрами показаны детали, доступа к механизму челнока. Которые не обходимо снять с платформы, для свободного доступа, к челноку.

  1. Платформа.
  2. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  3. Игольная пластина.
  4. Установочный палец.
  5. Шпульный колпачок.
  6. Винты крепления, игольной пластины.
  7. Стержень лапки.

Со стержня лапки, необходимо снять лапку! Винт в стержне, можно оставить.

Фото 12.

На фото 13, валы кронштейны, с низу платфоормы. Зрительно их можно разделить на две части:

  1. Нижняя, правая часть, механизма привода, кронштейнов — валов, платформы. Кроме, вала привода челнока.

Валом, называется стержень, вращающийся вдоль продольной оси, на 360 градусов. А вал, вращаемый на меньший угол, называют — кронштейном. В нашем случае, валы, имеют цилиндрическую форму. Но проворачиваются на углы, не более 180 градусов. Поэтому и называются: вал — кронштейн.

  1. Механизм челнока.

Кроме Механизма челнока, в этой части, находятся ещё два механизма:

  1. Механизм — продвижения материала.
  2. Механизм — подъёма и опускания, транспортёрной колодки.
  1. Соединительный кронштейн, выходящий на поверхность платформы, в виде рычага.

Соединительный кронштейн, предназначен, для регулировки высоты, транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины. У него, три положения:

  1. Для грубых тканей ( максимально левое).
  2. Для тонких тканей (вертикальное).
  3. Для штопки в пяльцах (максимально правое)

Для рычага, на поверхности платформы, это три положения:

  1. Для грубых тканей ( максимально правое).
  2. Для тонких тканей (вертикальное).
  3. Для штопки, в пяльцах (максимально левое).

О существовании, вертикального положения, ни одна швея, не знает!

Фото 13.

На фото 13 — 1, показаны валы — кронштейны, машины Веритас 8014/43. Зелёными стрелками, показаны места смазки. № 9 — рычаг на поверхности платформы.

Фото 13 — 1.

На фото 14, Веритас Рубина, момент одевания, ремня со скобами, на вал челнока. Механизм — продвижения материала. Он состоит:

  1. Винт крепления — тяги с хомутом смотрите: Фото 5 № 1.
  2. Тяга с хомутом. Нижняя часть.
  3. Кронштейн.

Кронштейн — передающий колебательные движения, валу — кронштейну, № 5. На подъём и опускание, транспортёрной колодки.

  1. Контр. гайка.
  2. Вал — кронштейн.
  3. Головка винта.
  4. Нижняя часть, тяги с хомутом.
  5. Дистанционная шайба.
  6. Кронштейн.

Кронштейн — передающий колебательные движения, валу — кронштейну, № 11. На перемещение, транспортёрной колодки.

  1. Контр. гайка.
  2. Вал — кронштейн.
  3. Вал челнока.
  4. Шестерня, для ремня, со скобами.
  5. Ремень, со скобами.
  6. Петля.

Петля мебельная — от крепления прямострочной швейной машины, Веритас, к самодельному, деревянному коробу.

Регулировки, транспортёрной колодки.

Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины.

Настройка первая:

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава.
  2. Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также, примет, верхнее положение.
  4. По фото 14, ослабить винт, на кронштейне № 9. Он под отвёртку.
  5. Провернуть вокруг оси № 11, вал — кронштейн № 9, передающий движение транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!

Фото 14.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава. Фото 13.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. В таком положении:
  3. На валу — кронштейне № 1, ослабить винт. № 19.
  4. Нажав на кронштейн — «кулачок» № 1, в который вкручен винт № 19. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется в верх, на максимальную, свою высоту.
  1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 — 1, 1 мм.
  2. Для шитья грубых материалов 1,2 -1, 5 мм.
  3. Кожа 1,5 — 1,8 мм.
  4. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  5. В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!

Проверка:

  1. Опустив игловодитель в низ, верх зубьев, транспортёрной колодки, так же, должен опуститься ниже, низа, игольной пластины.

Подстройка:

Машина Веритас Рубина белошвейка. И выставить, высоту зубьев, на шитьё, кожи не получается. Не изменив положение кулачка. Фото 16 — 1, № 16.

На фото 15, Показаны детали механизмов: Челнока, продвижения и опускания транспортёрной колодки. Вот их названия:

  1. Вал — кронштейн, на подъём — опускание, транспортерной колодки.
  2. Передаточная тяга. Рычага, с фото № 13.
  3. Вал — кронштейн. На продвижение, транспортерной колодки.
  4. Вал челнока.
  5. Дистанционная, ограничительная втулка.
  6. Корпус, платформы.
  7. Картер — редуктора.

Картер — это короб, в котором распологаются валы, на валах — шестерни. Вот эти валы с шестернями и называются редуктором. Редуктора — бывают, двух осевые, трёх осевые и более. Вал, на который подаётся вращение, от привода — называют первичным. Вал который передаёт движение из картера, называют — передаточным. В нашем случае, двух осевой — редуктор. Расположен, в картере. Бывают редуктора, без короба, то есть, без картера. На фото 12 № 12; 13; 14, — это редуктор, но без картера.

  1. Ось — подшпульника
  2. Винты крепления, крышки картера.
  3. Челнок.
  4. Винт крепления, кронштейна, установочного пальца.
  5. Кронштейн, установочного пальца.

Установочный палец — удерживает подшпульник, от проворота, и является, нитенаправителем нити, выходящей с челнока, на поверхность, игольной пластины. От его положения, зависит петляние верхней, нити, в строчке, с низу материала.

  1. Установочный палец.
  2. Транспортёрная колодка.
  3. Вилка. И посадочное место, транспортёрной колодки.
  4. Кронштейн — кулачок — хомут.

От положения, этого кулачка, зависит, как и на какую высоту, будет приподыматься и опускаься, транспортёрная колодка, во время шитья!

  1. Палец.

Если палец, в вилке № 15, транспртёрная колодка, будет продвигать материал. Вынут из вилки, можно штопать, в пяльцах.

  1. Кронштейн, с двумя приливами.
  2. Зажимной винт, разрезного кулачка. № 16.

Фото 15.

На фото 16, механизм челнока.

  1. Челнок.
  2. Подшпульник.
  3. Винт крепления, установочного пальца.
  4. Винт крепления, установочного пальца, к кронштейну № 5, регулирующему, отверстие подшпульника, для прохода иглы, на правый укол.
  5. Кронштейн установочного пальца.
  6. Винт.

В пределах этого винта, выставляется зазор в 1 мм, между установочным пальцем и пазом, под шпульника.

  1. Транспортёрная колодка.
  2. Посадочное место, транспортёрной колодки. Вид снизу.
  3. Палец.
  4. Вилка.

Фото 16.

Настройка Швейная машина Веритас 8014/43 класса. описана.

Поэтому дальнейшую настройку, смотрите в этой статье, нажав левой кнопкой мышки, на эту, синюю надпись. А здесь, я покажу, как устанавивается Ролик, на машины Веритас.

На фото 17, ролик для швейных машин. Предназначен для шитья, на машине кож. заменителей, и одёжной кожи. Он состоит:

  1. Конусный винт.
  2. Конусный винт.

Этими конусными винтами, выставляется положение ролика № 7, относительно, оси иглы.

  1. Кронштейн, одеваемый на стержень лапки.
  2. Винт, регулирующий зазор, между иглой и нижней, наружней точкой ролика.
  3. Кронштейн, сдвигаемый, конусными винтами.
  4. Ролик.
  5. Ось ролика.

Без ролика, из — за сил трения, под лапкой, максимальная длина стежка, вместо 4 мм, становится 1 — 1,5 мм. И машина, не может прошить два слоя кожи (происходит обрыв, верхней нити). Так как, у нажимной пружины, (показаной на фото 11 № 9) не хватает сил, сжать, эти два слоя. Ролик же, занимает, гораздо меньшую площадь, на сжимаемом материале, от этого увелиивается сжатие.

НО!

С установленым роликом, машина, не может шить другими строчками, кроме, как прямой. Будут ломаться иглы, об ролик!.

Фото 17.

На фото 18, показан установленный ролик.

Обратите внимание: верх зубов, транспортёрной колодки, находится на половине толщины, игольной пластины. Колодка, выставлена, на кожзам. Низ ролика, лежит, на игольной пластине а не на зубьях, колодки.

Фото 18.

На фото 19, показан зазор в 1 мм, иежду иглой и нижней, наружной, частью ролика.

Фото 19.

На фото 20, внешняя часть ролика.

Фото 20.

На фото 21, стержень лапки, поднят.

Фото 21.

На фото 22, ролик, откинут в сторону.

Фото 22.

На фото 23, зазор в 1 мм сохраняется, при опускании ролика на кож. заменитель. Игла в нижней точке ноль (0).

Фото 23.

www.remont-shvejnyh-mashin.com

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142»

На мысль о такой статье-инструкции меня натолкнули комментарии к одной из предыдущих статей «Как наладить строчку в швейной машинке»

Кто-то, может быть, всё это давно знает.

Для тех же, кто получил машинку в наследство и не знает с какого бока подступиться эта публикация-инструкция, в которой показана последовательность необходимых действий по техническому обслуживанию старых швейных машинок.

А то часто слышишь «фу….старьё какое…» 🙂

На самом деле, всё не так страшно.

Можно не запоминать чётко всю последовательность. Зато, если знаешь основные принципы это значительно упрощает техническое обслуживание старых швейных машинок, таких как «Веритас», «Зингер», «Подольск-142», «Чайка» и всех прочих.

У этих машинок есть один неоспоримый плюс — до всех деталей и узлов можно добраться самостоятельно, буквально за 5 минут. Проверено!

При этом у «Веритаса» нужно открутить всего 2 винтика, у Зингера — 3, и самое большое количество винтиков у «Подольска», и наверное, у «Чайки» — аж 4 винта!

Реплика в сторону, как в пьесе: знакомый механик сетовал, что 90% времени при ремонте современных бытовых машинок уходит на то, чтобы разбрать и докопаться до механизмов; и лишь 10 % времени уходит на собственно ремонт. Причин для этого по крайней мере 3: безопасность — чтобы дамы с отвёртками не лезли туда, куда не надо, неремонтопригодность — чтобы не сами ремонтировали, а в сервис везли, влияние эпохи потребления — чтобы покупали новую машинку, а не ремонтировали старую

Главное — не боятся откручивать эти винтики!

И ни в коем случае не откручивать другие винтики!

Эта публикация-инструкция как раз и написана для того, чтобы показать, какие винтики нужно откручивать, а какие не стоит.

Кстати, у самых старых «Зингеров» можно обнаружить дюймовые винтики!

В самых же экстренных случаях придётся вызывать механика или везти машинку к механику.

Итак, план у нас с вами такой: подробный показ, что и где откручивать и смазывать на моей любимой Подольской машинке, потом подробно расскажу и покажу всё то же самое, но на старом «Зингере» и потом коротенечко расскажу про «Веритас». Про «Веритас» коротенечко не потому, что не люблю, а потому, что фото делала у приятельницы в гостях во время новогодних каникул.

Самое главное, с чего мы начинаем чистку и смазку любой швейной машинки!

Не важно — промышленная или бытовая машинка!

Самое главное это Техника Безопасности! И следующее, не менее важное — порядок и чистота.

Поэтому сначала отключаем электричество! Потом вынимаем шпульный колпачок со шпулькой и снимаем катушки или бобины с нитками!

Теперь запасаемся инструментами:

— маслёнка или канистра с машинным маслом;

— жёсткая кисточка, помазок, можно использовать пылесос;

— одноразовый шприц — чтобы можно было подлезть в самые труднодоступные места и сделать точечную смазку;

— отвёртка;

— баночка или коробочка, куда будем складывать винтики;

— тряпочка для удаления лишнего масла;

— тряпочка, чтобы потом вхолостую построчить — лишнее масло должно остаться на этой тряпочке, а не новой вещи.

Будет много фото, немного видео и совсем чуть-чуть комментариев.

Потому, как старалась фото делать подробными, а ещё и стрелки-кружочки рисовала. Надеюсь, что никто не заблудится и во всём разберётся!

Итак, поехали.

ШВЕЙНАЯ МАШИНКА «ПОДОЛЬСК -142» ножная в тумбочке. На самом деле нет никакой разницы — в тумбочке машинка или в чемодане. Последовательность действий везде и всегда одинаковая.

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 1

Техника Безопасности превыше всего!

Отключаем электричество! Вынимаем шпульный колпачок и снимаем бобину с нитками!

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 2

Откручиваем 2 винтика на игольной пластине — белые стрелки.

Чтобы винтики не потерялись складываем в подручную ёмкость.

Можно сразу почистить волокна, скопившиеся под игольной пластиной и зубчатой рейкой — бирюзовая стрелка.

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 3

Откручиваем ещё 2 винтика — белые стрелки. Снимаем верхнюю крышку и добираемся до главного вала и других механизмов.

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 4

Смотрим внимательно на механизмы.

Смело берём маслёнку или шприц с маслом и смело берёмся за дело!

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 5

Чтобы найти места смазки в помощь два видео ролика.

Что и где смазывать сверху.

Что и где смазывать внизу.

После всех этих процедур закручиваем винтики в обратном порядке, подключаем электричество и минут 10-20 строчим на ненужном кусочке без ниток.

Это нужно для того, чтобы масло приработалось, а лишнее распределилось на механизмах.

После холостой строчки заправляем машинку и делаем строчку уже с нитками. Смотрим, нет ли на ткани масляных пятен.

Если всё нормально начинаем работать!

ШВЕЙНАЯ МАШИНКА «ЗИНГЕР»

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 6

Откручиваем 2 винтика — белые стрелки.

Там, где красные стрелки ничего не отвинчиваем!

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 7

Откручиваем 1 винтик — белая стрелка.

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 8

В отверстия в корпусе нужно капнуть по 1-2 капельке масла. Ниже на видео я покажу все эти отверстия.

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 9

На этих фото показан вид с обратной стороны машинки.

Обычно сюда не заглядывают, а зря. Все эти механизмы нужно регулярно смазывать. И здесь нам как раз пригодится шприц с иглой. Иначе не подлезть 🙂

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 10

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 11

И снова в помощь два видео ролика.

Что и где смазывать сверху.

Что и где смазывать снизу.

И, напоследок, ШВЕЙНАЯ МАШИНКА «ВЕРИТАС»

Общий вид машинки. Зелёной и синей стрелками показаны две части крышки, которые снимаются просто так, с небольшим усилием, без откручивания винтов.

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 12

На этой фотографии показан винт, который не нужно откручивать!!!

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 13

На этих фото хорошо видна последовательность в которой снимаются верхние крышки.

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 14

Откручиваем 2 винтика — белые стрелки.

Красными стрелками показаны винтики, которые откручивать не надо!

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 15

Ну, вот и всё!

Все машинки почищены и смазаны!

И можно работать дальше 🙂

****

В качестве небольшого бонуса хочу показать, как на швейных машинках «Зингер» и «Подольск-142» переключить ход — с обычного на холостой.

Маховое колесо (жёлтый кружочек) крепко держим рукой, а небольшое колёсико (жёлтые стрелки) прокручиваем на себя.

Чтобы переключить машинку с холостого хода на обычный маховое колесо (жёлтый кружочек) крепко держим, а небольшое колёсико (жёлтые стрелки) прокручиваем от себя.

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 16

Как смазать маслом старую швейную машинку. Техобслуживание швейных машинок «Зингер»,«Веритас», «Подольск-142», фото № 17

Ну, вот теперь, точно всё!

Давайте без пренебрежения относится к этим славным машинкам, которые не одно десятилетие верно служили нашим бабушкам и мамам, а теперь продолжают работать у многих из нас. И при должном уходе послужат новым поколениям рукодельниц.

_______________

Текст полностью авторский.

Фото и видео автора.

При копировании просьба давать ссылку на эту публикацию.

Успехов в творчестве.

Ваша Ира Бортник

www.livemaster.ru

Veritas-Famula-5091

Поискав фото в интернете натолкнулся на несколько разновидностей машин Фамула. По методу настройки они одинаковы.

На фото 1, швейная машина Веритас Фамула Veritas Famula 5090 первый выпуск.

Фото 1.

На фото 2, показаны основные детали, швейной машины:

  1. Нижняя часть.

На нижней части платформы — установлен электро двигатель внутри рукава.

  1. Платформа.
  2. Верхняя часть платформы.
  3. Откидная крышка — доступа к шпульному колпачку.
  4. Рукав.

Детали с № 6 и заканчивающиеся № 13 установлены на рукаве.

  1. Рычаг заднего хода. «Закрепка».
  2. Регулятор длины стежка.
  3. Регулятор выбора строчек.
  4. Регулятор выбора, ширины строчек.
  5. Регулятор Натяжения Верхней Нити РНВН.
  6. Фронтальная крышка.
  7. Верхняя крышка.
  8. Маховое колесо.

Фото 2.

Но мне довелось ремонтировать машину, со слов хозяйки, купленную в Германиии. Вот так она выглядит.

На фото 3, Электрическая швейная машина Veritas Famula 5091.

Фото 3.

На фото 4, показаны основные детали швейной машины Veritas Famula 5091:

  1. Нижняя часть.

На нижней части платформы — установлен электро двигатель внутри рукава.

  1. Платформа.
  2. Верхняя часть платформы.
  3. Откидная крышка — доступа к шпульному колпачку.
  4. Рукав.

Детали с № 6 и заканчивающиеся № 13 установлены на рукаве.

  1. Рычаг заднего хода. «Закрепка».
  2. Регулятор длины стежка.
  3. Регулятор выбора строчек.
  4. Регулятор выбора, ширины строчек.
  5. Регулятор Натяжения Верхней Нити. РНВН.
  6. Фронтальная крышка.
  7. Верхняя крышка.
  8. Маховое колесо.

Фото 4.

На фото 5, надпись на машине:

Фото 5.

На фото 6, наклейка на машине.

Фото 6.

На фото 7, виды строчек, выполняемые машиной.

Фото 7.

Неисправности характерные этой машине:

  1. Наматывание нити, на ось между кронштейном кулисы и игловодителем. Смотрите фото 18.
  2. Застревание нити в челноке.
  3. Трудодоступность к узлам.

На фото 8, показана фронтальная часть машины, цыфрами указаны основные детали, отвечающие за качество строчки:

  1. Регулятор, нажима лапки на материал.

При повороте по часовой стрелке — в право — нажим лапки усиливается. При провороте против часовой стрелки — нажим ослабевает!

  1. Регулятор натяжения верхней нити.
  2. Пружина нажимная, на хомут стержня — лапкодержателя.
  3. Хомут лапкодержателя.
  4. Стержень — лапкодержателя.

Примечание:

Вал — имеет круглую; ромбическую; треугольную; элибсную и так далее форму — в сечении и вращается вокруг своей оси, на 360 градусов!

Стержнем — называется деталь, которая в сечении может иметь, любую форму круглую; треугольную; элибсную; конусную если двигается — вдоль своей оси.

Кронштейн — деталь которая вращается вокруг своей оси, на угол менее 360 градусов.

  1. Подвижная рамка.

Подвижная рамка — ей передаётся движение от механима с названием блок зигзага. Во время включения фигурных строчек. Но об этом позже. При шитье прямой строчки, эта рамка не подвижна!

  1. Верхняя втулка, стержня — лапки.
  2. Хомут — стержня лапки.
  3. Нижняя втулка, стержня — лапки.
  4. Стержень — лапки.
  5. Тарелочки — регулятора натяжения, верхней нити.

Частый вопрос:

При каких обстаятельствах, регулятор нажима лапки, нужно поворачивать?

Правила:

  1. При шитье тонкой ткани — если материал морщит после лапки — нажим лапки ослабляют!
  2. При шитье толстого слоя ткани — чем сильнее нажим — тем можно прошить больший слой.

Фото 8.

На фото 9, регулятор натяжения, верхней нити.

Цыфрами показаны детали :

  1. Пластмассовый регулятор, натяжения верхней нити.
  2. Дорожка.
  3. Копирная пластина.

Дорожка — № 2, выполняет функцию копирного диска. Палец — № 3, выполняет функцию копира. Копир — считывающее устройство!

  1. Регулировочная гайка.

Зазора, между Регулировочной гайкой и копирной пластиной, быть не должно!

  1. Фигурный винт со щлицом, в торце резьбы.
  2. Цилиндрическая 8 ми витковая пружина.
  3. Направляющий пружину цылиндр — трубка.
  4. Левая тарелочка.
  5. Разделительная пластина.
  6. Правая тарелочка.

На всех машинах, где установлена разделительная пластина, между тарелочек, можно шить двойной иглой. Сверху в строчке, две паралельные прямые линии, снизу строчка, напоминает зигзаг!

Но прежде чем устанавливать в игловодитель двойную иглу, прочтите статью: Игла — самая главная деталь в швейной машине Каждая игла, должна соответствовать правилам — иглы!

Фото 9.

На фото 10, показана заправка верхней нити.

Фото 10.

На фото 11, верхняя крышка и правая торцевая крышка рукава.

Вот что здесь находится:

  1. Штекер -«папа»- электропедали, вставляется в гнездо «мама».
  2. Переключатель лампочки.
  3. Винт фрикциона.
  4. Маховое колесо — или: шкив привода, главного вала.
  5. Винт крепления — верхней крышки.
  6. Винт крепления — верхней крышки.
  7. Шпулемоталка.
  8. Стойки под катушку.
  9. Вертикальная стойка — для съёма нити.
  10. Рычаг переключатель — блоков зигзага.

Перед вращением «ручки выбора строчки» — находящейся на передней панели машины. Нужно сначала, сдвинуть с места этот рычаг переключатель, в сторону красной или жолтой точки. Этим вы продлите жизнь, пластмассовой ручке — на передней панели.

Фото 11.

На фото 12, винт фрикциона.

На большом винте № 1, маленький винтик № 2. (Закрыт белой пробкой). Малый винтик, не должен, при закручивании большого, упираться в «ушко» шайбы. Если так произошло, открутите большой винт! Разверните кольцо, на 180* и снова, сборка заново!

Фото 12.

На фото 13, винт фрикциона, а под ним шайба с «ушками» и «усиками».

Показаный винт фрикциона, от машины Чайка 3. Эти шайбы, на всех машинах — одинаковые! Разные только, сами винты фрикционов. По диаметру; по шагу резьбы; по материалу из которого изготовлены!

Фото 13.

 

На фото 14, общий вид механизма, под верхней крышкой.

Этот механизм — машины Веритас 8014/ 43.

Он разделяется на три блока:

  1. Блок, передачи, на нижние валы.
  2. Блок, выбора строчек или блок зигзага.
  3. Блок, кривошипо — шатунного механизма.

Фото 14.

На фото 15, Блок № 1. Блок передачи, на нижние валы.

Вот детали входящие в него:

  1. Главный вал.
  2. Эксцентриковый кулачок. на него одета вилка — тяга.
  3. Тяга — с хомутом. Но здесь он видоизменённый. Вместо хомута кольцо, в кольце игольчатый подшипник.
  4. Ремень со скобами.
  5. Вилка, для подачи напряжения на лампочку.
  6. Стержень и две гайки — они регулируют возврат ручки заднего хода в верхнее положение.
  7. Кронштейн к нему крепится пружина, второй конец её уходит в низ. Она предназначена, для сопротивления регулятора, заднего хода.
  8. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла И 18 А или И 20 А.

Раньше, технические масла имели названия:

  1. Трансформаторное;
  2. Веретённое.
  3. Турбинное;
  4. И так далее.
Теперь все масла называются Индустриальные. И обозначаются буквой » И «. Цыфры показывают — вязкость масла. Она измеряется в сантистоках.

Фото 15.

На фото 16, Показан механизм, блока, выбора строчек Веритас 8014/43.

Он состоит:

  1. Палец переключателя, положений (А) и (В).
  2. Блока копирных дисков, положения (В).
  3. Блока копирных дисков, положения (А).
  4. Капроновая червячная шестерня, под ней червяк — шестерня на главном валу.
  5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла.

Фото 16.

p>

На фото 16 -1, показан механизм, блока, выбора строчек Веритас Фамула.

Блоки машин — Veritas Famula 5091 и Veritas 8014/43 — одинаковы!

Фото 16-1.

На фото 17, показан механизм одного из блоков копирных дисков.

Он состоит:

  1. Пружинка.
  2. Шпилька — регулирующая нажим рычага копира, на копирный диск.
  3. Копир или рычаг копира.
  4. Копирный диск — зигзага.
  5. Копирный диск — зигзага.
  6. Копирный диск — зигзага.
  7. Копирный диск — прямой строчки.
  8. Копирный диск — зигзага.
  9. Копирный диск — зигзага.
  10. Копирный диск — зигзага.
  11. Копирный диск — прямой строчки.

В результате из — за такой мелочи, нарушений в этих блоках, не когда не бывает! Поэтому и я, не буду их разбирать!

Фото 17.

На фото 18, Кривошипо- шатунный механизм.

Вот его детали:

  1. Кривошип.
  2. Палец шатуна. Шатун.
  3. Кронштейн кулисы.
  4. Поводок игловодителя.
  5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Из — за того, что регулятор натяжения, верхней нити, перенесён в нутрь фронтальной части — (а во время шитья, иногда происходят обрывы верхней нити) то оборваная верхняя нить, попадает в кривошипо — шатунный механизм. (И мной замечено: уже на нескольких машинах) наматывается между — кронштейном кулисы № 3 и нитепритягивателем. Вызывая этим самым, тугой ход всей машины! При удалении этого сгустка — без разборки узлов, лёгкость хода машины, востанавливается!

Фото 18.

На фото 19, снята крышка, под маховым колесом.

  1. Шкив электро двигателя.
  2. Ремень привода, махового колеса.
  3. Регулятор длины стежка.
  4. «Мама» — точка подключения штекера, от педали и вилки.

Фото 19.

На фото 20, рабочая зона швейной машины.

  1. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  2. Игольная пластина.
  3. Один из двух винтов, крепления игольной пластины.
  4. Транспортёрная колодка.
  5. Отверстие под вход иглы в игольной пластине.
  6. Лапка.
  7. Лапкодержатель.

Фото 20.

От не знания швей, какой иглой шьётся материал и какой ниткой. Отверстие в игольной пластине выглядит так: как на фото 21.

На фото 21, отверстие в игольной пластине.

Способ устранения забоин, сделаных иглой.

От наждачной бумаги № 00, на тряпичной основе, оторвать ленточку — чуть уже ширины отверстия. И отполировать кромки.

Острые и битые кромки, игольного отверстия, способствуют обрыву верхней нити!

Фото 21.

На фото 22, механизм под платформой.

Цыфрой № 1 показан вал челнока. Зелёными точками показал места смазки маслом — раз в год. А при ежедневной работе на машине, 1 раз в неделю.

Установка на нижнюю шестерню, ремня со скобами.

  1. Вынуть из игловодителя, иглу.
  2. Машину опрокинуть назад, как на фото 22.
  3. Вращая маховое колесо. (Придерживаем ремень со скобами внизу). Подымаем игловодитель, в верхнюю точку (0) ноль.
  4. Вот в таком положении, останавливаем подъём игловодителя.
  5. Проворачиваем шестерню — посадочное место ремня, со скобами, — внизу. До положения — когда, зубья транспортёрной колодки, окажутся в верхней точке ноль (0).
  6. Вот только в таком положении, одеваем ремень со скобами на шестерню.
  7. Следим чтобы не провернулся ни верхний вал ни нижний.
  8. Вставляем иглу на место.

Проверка :

  1. Снова, вращаем маховое колесо. Игла опускается. Когда кончик иглы, будет находится в 5 мм от поверхности игольной пластины, Верх зубьев должен быть вровень, с нижней плоскостью, игольной пластины.

Всё выставлено правильно!

Фото 22.

На фото 23, показан челнок машин Веритас Фамула.

  1. Шпульный колпачок.
  2. Под шпульник.
  3. Челнок.
  4. Установочный палец.
  5. Винт крепления установочного пальца.
  6. Транспортёрная колодка.

При шитье толстыми нитками, с низу строчки, появляются не утянутые петли. Если зажимая тарелочки, регулятором натяжения верхней нити , петляние не исчезает, то проблема в зазоре, между установочным пальцем и подшпульником. Смотрите фото 24.

Фото 23.

Для всех классов машин, с таким видом челнока!

На фото 24, показан верх установочного пальца. Он находится выше плоскости подшпульника, больше чем на 1 мм. Это вызывает заточку кромки нитенаправительной пластины «ласточкин хвост». Что приведёт к обрыву верхней нити. И к очень быстрому износу челнока.

Фото 24.

Для всех классов машин, с таким видом челнока!

На фото 25 показано, из-за чего, не возможно отрегулировать натяжения верхней нити.

  1. Игла. Правильно!
  2. Носик челнока, пересекает середину лыски иглы. Правильно!
  3. Верх установочного пальца ниже, верха подшпульника. А должен быть на 1 мм выше, верха подшпульника!
  4. Правильный зазор между лыской иглы и носиком челнока = 0,1 мм!

Фото 25.

Разборка, чистка, и настройка челнока.

Неисправность:

Очень часто, от не правильных действий швеи, на челнок, наматывается нить и клинит подшпульник. 

Вот, как делать разборку:

  1. По фото 26 выкручиваем на половину, винтики обозначеные № 1; № 2; и № 3.
  2. Подцепляем скобу, остриём отвертки. И вынимаем её в верх.
  3. Проворачивая вокруг оси подшпульник и также вытаскиваем в верх.
  4. Все детали, чистим кисточкой.
  5. Носик челнока затачиваем. Фото 28. 
  6. Сборка челнока, в обратной последовательности.

На фото 26, челнок от машины Веритас Фамула. Носик челнока сломан.

Точно такой же челнок, установлен на машине Веритас 8014/43. Также на основании, два винтика. И прижимом под шпульника, является — скоба, в виде серпа.

Фото 26.

На фото 27, стрелкой показано место, под винт крепления челнока, к валу челнока. Таких винтов крепления — два! Всё о челноке, машин Веритас — читайте в статье : Веритас челнок

Фото 27.

Проверку правильности установки ремня со скобами я проверяю по двум положениям.

На фото 28, первое положение игла — носик челнока. Правый укол иглы.

Как добится этого положения:

  1. Вращая маховое колесо на себя, игла опускается в нижнюю точку (0) ноль.
  2. Игла из нижнего (0) ноля приподымается, на 1 — 1,5 мм и пересекается носиком челнока.

По положению носика, относительно верха отверстия, иглы, определяю : нужно ли опускать игловодитель, на пересечение носика челнока с серединой лыски иглы или игловодитель опущен в низ.

Если края шпульки побиты — это говорит о том, что игловодитель, опущен низко!

Фото 28.

На фото 29, второе положение: игла — носик челнока. Левый укол иглы.

Носик челнока, должен проходить над отверстием иглы, но в пределах, лыски иглы! Иногда требуется корректировка по высоте в прелелах, 0,3 — 0,8 мм.

Опускание и подымание стержня — игловодителя производится ослаблением винта на хомуте игловодителя. Смотрите фото 8 № 8.

Фото 29.

Вот всё, что нужно знать по этой машине, при её настройке.

www.remont-shvejnyh-mashin.com

Ремонт швейных машин Veritas (Веритас) в Москве

Главная » Ремонт швейной машины Veritas

Ассоциация частных мастеров «Иголка» объединяет специалистов, специализирующихся на обслуживании и ремонте швейных машин. Швейное оборудование, выпускаемое разными брендами, имеет примерно схожую конструкцию, но каждая модель — уникальна. Для того чтобы справиться со сложными поломками, от мастера требуется не только высокая квалификация, но и опыт работы с техникой определенных брендов.

За плечами наших специалистов — успешно выполненные ремонты швейных машин Veritas. Этот бренд — символ немецкого качества, безупречной сборки и «неубиваемости». Полный отказ швейных машинок — редкость, а большинство типичных неполадок, характерных для моделей Веритас, устраняются нашими мастерами в день обращения. Сложность работы с этой техникой заключается в том, что их выпуск был прекращен в 1991 году, в результате стал ощущаться дефицит оригинальных запчастей. Перед мастером встает задача подобрать комплектующие, которые будут полностью совместимы со швейной машинкой.

Ремонт швейной машины Veritas

Вам нужна помощь опытного мастера? Вы не готовы отказаться от использования вашей надежной домашней помощницы из-за появившихся сбоев в работе? Позвоните в ассоциацию «Иголка» по телефону 8 (495) 745-20-50. Во время разговора с менеджером вы сможете уточнить все параметры заявки. Большинство работ мастера «Иголки» выполняют на дому у клиента, избавляя вас от необходимости отвозить машинку в сервисный центр. Подробная информация, которую вы сообщите менеджеру, поможет сократить время на ремонт.

Особенности швейных машин Veritas

Пожалуй, основной особенностью швейных машин Веритас является обилие металлических деталей, определившее надежность техники. Среди Веритасов практически нет белошвеек (за исключением Veritas 8014-35). Этим машинам под силу любая, самая тяжелая ткань, кожа. Их пошив не сказывается на состоянии машинки, не приводит к появлению неисправностей, являющихся настоящей проблемой для современных моделей, большинство узлов в которых изготавливается из пластиков. Еще одним «неубиваемым» узлом машинок Veritas является электропривод TUR-2. Выход из строя двигателя Веритаса — явление крайне редкое. Важным отличием оборудования этого бренда является простота обслуживания. Все узлы доступны для очистки и смазки (для сравнения — конструкция современных швейных машин немало осложняет доступ к движущимся механизмам, в результате чего провести качественную смазку без привлечения специалиста и разбора корпуса возможно не всегда). Швейные машины Veritas имеют очень мало слабых мест, но именно с ними и связаны типичные неполадки оборудования:

  • Реостат. Педаль электропривода — одно из самых слабых мест в большинстве электромеханических моделей швейного оборудования. Проблема заключается в том, что за регулировку скорости отвечают ножки, которые легко ломаются при неаккуратном или очень сильном нажатии. Ремонт сводится к разбору педали и восстановлению ограничителя путем пайки. При наличии навыков работы с паяльником можно попробовать справиться с проблемой самостоятельно. Не хочется усугубить проблему? Мастера «Иголки» оперативно устранят возникшую неисправность.

  • Поломка или заклинивание челночного механизма. Основной причиной проблемы является забивание челнока очесами, пылью, нитками. Как уже отмечалось, все узлы машинки Veritas доступны. Очистка машины не представляет сложности и в большинстве случаев позволяет полностью устранить проблему. В резких ситуациях может потребоваться разбор челнока, а эту работу лучше доверить профессионалам.

Швейные машинки Веритас отличаются высокой ремонтопригодностью и простотой обслуживания. Многие неполадки можно устранить собственными силами, без риска нанести технике еще больший урон. Не получится обойтись без помощи мастеров в том случае, если машинка вышла из строя по причине естественного износа узлов. В этом случае требуется замена комплектующих, а запчасти для Веритасов купить невозможно, так как эти машинки больше не производятся. Чем могут помочь мастера «Иголки». По возможности, мы используем оригинальные запчасти. В некоторых случаях можно подобрать совместимые детали, но определить степень совместимости может только специалист с опытом и квалификацией.

Почему мы?

  1. Ремонт швейных машин Веритас в МосквеМастера «Иголки» ремонтируют весь модельный ряд швейных машин Веритас. Так как техническое обслуживание этих машинок не представляет труда и может быть выполнено самостоятельно, чаще всего клиенты обращаются к нам в случае полного отказа техники.

  2. Устранение неполадок любой сложности. Большинство обращений владельцев швейной техники Веритас к мастерам бывает связано с ухудшением качеств строчки. Такие неполадки устраняются легко, ремонт занимает минимальное время. Сложнее обстоит ситуация, когда требуется замена изношенных деталей. Мастера «Иголки» поберут оригинальные или совместимые комплектующие. «Неродные» узлы, установленные нашими специалистами, будут соответствовать конструктивным особенностям модели и обеспечат ее нормальную работоспособность.

  3. Доступная стоимость. Основным фактором, влияющим на стоимость ремонта швейных машин Veritas, является сложность поломки. В прайс-листе на сайте вы можете ознакомиться с приблизительными ценами. Окончательная сумма будет названа мастером после диагностики вашей техники.

Специалисты ассоциации частных мастеров «Иголка» имеют узкую специализацию. Мы занимаемся наладкой и ремонтом швейного оборудования. В отличие от универсальных сервисных центров, мастера «Иголки» способны выполнить работы любой сложности, предложить оптимальные решения для восстановления работоспособности швейной машины. Мастера имеют высокую квалификацию и большой опыт работы. Мы отвечаем за качество предоставляемых услуг, давая гарантию на все выполняемые операции. Станьте нашим клиентом, позвонив по телефону 8 (495) 745-20-50 или оставив заявку. Вовремя оказанная профессиональная помощь — лучший способ продлить эксплуатационный период вашей домашней помощницы.

egolka.ru

Веритас 8016/33

На всех фото, зелёным цветом показаны места смазки маслом И 18 А стаарое название (Веретённое).

Сначало устройство машины или механизма и сразу настройка!

На фото 1, швейная машина Веритас 8016-33.

Фото 1.

На фото 2, швейная машина Веритас 8016-33, столик снят.

Фото 2.

На фото 3, приставной столик.

Фото 3.

На фото 4, цифрами показаны, составные части машины:

  1. Платворма.
  1. Рычаг регулировки высоты, транспортёрной колодки.
  2. Крышка доступа, для съёма, игольной пластины. (смотрите на фото 36).
  3. Игольная пластина.
  4. Рукав.
  1. Регулятор, длины стежка, от 0 — 4 мм, и Рычаг заднего хода.
  2. Регулятор, ширины зигзага.
  3. Регулятор, выбора строчек и положентя иглы, в отверстии, игольной пластины.
  4. Регулятор, натяжения, верхней нити.
  5. Фронтальная крышка.
  6. Верхняя крышка. Или крышка доступа, к главному валу.
  1. Винт крепления, бытового, электродвигателя.

На ферхней крышке:

  1. Шпулемоталка.
  2. Стержни для катушек.

На главном валу, машины:

  1. Маховое колесо.

Фото 4.

На фото 5, на внутреннем изгибе рукава, надпись: 8016/33.

Речь пойдёт, именно об этой машине. Эта машина 1952 — 53 годов выпуска. Именно в эти годы, регулятор № 8, имел, именно такие обозначения — Фото 18. В последующие годы, стал, как на фото 19.

Фото 5.

На фото 6, винт фрикциона.

Неисправности этого узла:

  1. Двигатель вращается, а колесо на месте.
  2. Колесо вращается, но не включается, рабочий ход машины.
  3. Машина шьёт, но не выключается, на намотку шпульки.
  4. Машину заклинило, во время намотки — шпульки!

Вот составные части:

  1. Маховое колесо.
  2. Шкив, главного вала.
  3. Ручей.

Ручей — это профиль! В ручей укладывается ремень! Профиль ремня, обозначается (0) — произносится как : профиль ноль!

  1. Профиль (0) — это ширина — в верхней части 6 мм,
  2. высота равносторонней трапеции 4,5 мм,
  3. узкой части 3 мм.
  4. Длинна окружноости ремня — 350 мм.

Это ремень, для всех, бытовых, электродвигателей, всех классов, швейных машин.

  1. Винт фрикциона. Или по русски — Винт привода, главного вала.
  2. Стопорный или ограничительный, винтик, в винту фрикциона.
  3. Защитный кожух — щиток.

Снимите защитный кожух — щиток. № 6.

Если не включается рабочий ход, или не включается холостой ход, для намотки шпульки. Нужно: ослабить винтик № 5, на 2-3 витка. И вывернуть винт — фрикциона.

Фото 6.

На фото 7, вывернут винт фрикциона.

«Ушки» — наружные выступы. «Усики» — внутренние выступы. Правильное положение шайбы!

У этой шайбы или кольца, два положения! И только одно из них, правильное! Какое правильное? Зависит от количества витков, внутренней резьбы. У всех машин разное!

Развернув шайбу на 180 градусов, усиками в верх, шайба, встанет по другому.

Контролем правильности положения, является винтик, вкрученый, в винт фрикциона. Он должен попасть, в притык, к наружному ушку, при закрученном винте — фрикциона.

Фото 7.

На фото 8, показано, что привело, к заклиниванию, главного вала.

Машина, шила, нитями, с промышленной бабины. Установленной, под столом, вне машины.

В момент намотки нити, на шпулемоталку, нить попала, между маховым колесом, и верхней крышкой.

Срезав нити, смазал посадочное место, махового колеса, двумя каплями масла И — 18 А (веретённое).

Фото 8.

На фото 9, верхняя крышка.

Цифрами показаны детали, установленные на верхней крышке:

  1. Дальний нитенаправитель.
  2. Паз, для звезды, с английскими буквами.
  3. Катушкодержатель.
  4. Катушкодержатель.
  5. Шпулемоталка.
  6. Рычаг подвода, шкива шпулемоталки, к маховому колесу.
  7. Технологическое отверстие заглушено винтом.
  8. Паз, для звезды, с цыфрами.

Фото 9.

На фото 10, верхняя крышка, вверх ногами.

Цифрами показаны детали:

  1. Фигурный стержень.
  2. Технологическое оверстие — накручена гайка на винт.
  3. Фигурный стержень.

Эти фигурные стержни — являются замками — фиксаторами!

Фото 10.

На фото 11, вид на механизм, с переди.

Зрительно, разделён, на четыре раздела:

  1. Фронтальная часть.
  2. Кривошипо — шатунный механизм.
  3. Механизм зигзага.
  4. Механизм привода.

Фото 11.

На фото 12, снята фронтальная крышка.

  1. Фронтальная крышка.
  2. Нажимной винт — стержня лапки.
  3. Переключатель лампочки.
  4. Патрон миньон.
  5. Лампочка.
  6. Металлический щиток — защита лампочки.
  7. Рамка игловодителя.
  8. Стержень — лапки.
  9. Стержень — игловодитель.
  10. Нитепритягиватель.

Нитепритягиватель — относится к кривошипо — шатунному механизму!

Фото 12.

На фото 13, с фронтальной части, снята электро часть.

Получен доступ, к механизму, фронтальной части.

  1. Винт крепления пластины, на которой держится, электро часть.
  2. Нажимная пружина.
  3. Зажимной винт, для регулировки стержня лапки по вертикали.
  4. Кронштейн, это его подымает, ручка подъёма, стержня лапки.
  5. Ручка подъёма, стержня лапки.
  6. Стержень лапки.
  7. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
  8. Стержень лапки.
  9. Стержень — игловодитель.
  10. Хомут, на стержне игловодителя. Это к нему крепится поводок кривошипо- шатунного механизма.
  11. Зажимной винт, на хомуте игловодителя. Для регулирования игловодителя, по вертикали.
  12. Стержень — игловодитель.
  13. Рычаг нажима, на стержень — толкатель, регулятора натяжения верхней нити.
  14. Рамка игловодителя. И под цифрой, находится, нижняя втулка — игловодителя.
  15. Иглодержатель. Под ним, проволочка, её называют — игольный нитенаправитель.
  16. Кроштейн, прикреплённый к рамке, игловодителя. Это он, при зигзаге, толкает рамку игловодителя, на левый укол иглы.
  17. Регулятор натяжения, верхней нити.
  18. Пластинчатая пружина. Это она, возврашает рамку игловодителя, в нейтральное положение, то — есть игла, возвращается с левого укола и с правого, опускается в центр игольной пластины. Как только, ручку управления строчками, ставим на прямую строчку.
  19. Нитепритягиватель.

Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

  1. Ослабив этот винт, иглу, вставленную в игловодитель, выставляю, относительно переднего и дальнего края, в отверстии игольной пластины и снова его зажимаю.

Смотрите статью: Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Фото 13.

На фото 13-1, положения иглы, в отверстии, игольной пластины.

Выставка:

  1. Ослабив этот винт, иглу, вставленную в игловодитель, выставляю, относительно переднего и дальнего края, в отверстии игольной пластины и снова его зажимаю. Написано — Перед фото 13 № 21.
  2. Положение иглы, относительно левого и правого краёв, в отверстии игольной пластины, описано перед фото 20, под № 5.

Фото 13-1.

На фото 14, вид с верху, под верхней крышкой, кривошипо — шатунный механизм.

Более детально, этот механизм, описан в стаатьях: Принцип работы кривошипа, 22 класса. и Кривошипо — шатунный механизм.

  1. Главный вал.
  2. Винт крепления, втулки, в нем отверстие — для смазки.
  3. Кривошип.
  4. Нитепритягиватель.
  5. Рамка игловодителя.
  6. Тяга соединяющая, рамку игловодителя, с механизмом зигзага.
  7. Кронштейн механизма, переключения иглы, влево и вправо, относительно центра отверстия, в игольной пластине.

Фото 14.

На фото 15, механиз зигзага.

Зрительно, делю, на три раздела:

  1. Блок, дополнительных строчек.
  2. Блок, переключений игловодителя и управление блоком, дополнительных строчек.
  3. Блок, простого зигзага.

Красными цифрами, показаны детали, на главном валу машины.

  1. Главный вал.
  2. Правый червяк.
  3. Левый червяк.
  4. Правое, червячное колесо.
  5. Левое, червячное колесо.

Фото 15.

На фото 16, Блок, простого зигзага. Вид с середины в сторону махового колеса.

Устройство состоит:

  1. Ось регулятора, ширины зигзага.
  2. Соединительная серьга.

Ось регулятора, ширины зигзага № 1, соединительной серьгой № 2, входит в вилку, кронштейна № 5. Через кронштейн № 5, Проходит ось № 4. На оси № 4, насажен сухарь обозначен «А». Кронштейн № 5 с лева имеет муфту № 6. На муфте винт № 7. В эту муфту вставляется тяга, соединяющая рамку с игловодителем. Показана на фото 14, № 6.

  1. Прямоугольная крышка с прямоугольным внутренним, пазом
  2. Винт — ось сухаря.
  3. Кронштейн, с низу у него вилка.

В вилке ролик. Ролик, одет на ось. Ось ролика, вставлена, в соединительную тягу № 2.

  1. Муфта.
  2. Винт муфты.
  3. Соединительный кронштейн с блоком, дополнительных строчек.
  4. Главный вал.
  5. Червячное колесо.
  1. Сухарь.

Фото 16.

На фото 17, вид на механизм простого зигзага, со стороны махового колеса.

Прнцип работы:

На главный вал, одет червяк. При вращении главного вала, вращается и червяк № 1!

Червяк, передаёт вращение, червячному колесу № 2— (» червячной шестерни»). Червячное колесо, через шпонку, передаёт вращение валу № 4. На валу — с лева, насажен трёх кулачковый эксцентрик № 3.

А с права в червячное колесо с зазором 0,1 мм, упирается втулка № 11. Втулка не подвижная, крепится винтом № 5.

Втулка с валом № 4 является подшипником скольжения.

Трёх кулачковый, эксцентрик, сидит в нутри швеллера или вилки № 6. При вращении — углы эксцентрика № 3, касаются внутренних стенок швеллера. От этого швелер отклоняется то вправо то влево.

Ось швелера № 8. Вот относительно неё и происходит качание. Наружным корпусом оси № 8является кронштейн № 9. Этот кронштейн с низу одет на втулку № 11.

Когда сухарь или камень № 7, находится в верху. Зигзаг — равен нулю. Так как он в одной оси, с валом № 8.

Когда ось сухаря, опускается по маятнику — кронштейна № 6, то амплитуда качания, увеличивается! Это качание и передаётся на муфту фото 16 № 6.

  1. Червяк.
  2. Червячное колесо.
  3. Трёх кулачковый, эксцентрик.
  4. Вал, поперечный.
  5. Винт, крепления втулки.
  6. Кронштейн — швеллер.
  7. Сухарь или камень.
  8. Ось швеллера.
  9. Кронштейн — верхняя и нижняя втулки.
  10. Винт с хомута Копира, блока, переключений игловодителя
  11. Втулка с вала, правого, червячного колеса.

Фото 17.

На фото 18, ручка переключения, видов строчек, машин выпущеных в 1952 и 1953 году.

Примечание:

На швейных машинах, выпущеных на машинах 8016/33 и 8014/22 классов это 1952 — 53 годы вместо цифр и букв, стоят:

  1. вертикальная чёрточка и точка с лева — соответствует — L/1.
  2. вертикальная чёрточка и точка с права — соответствует — R/3.
  3. Две вертикальные чёрточки, одна над другой, а между чёрточками, точка — соответствует — M/2 или М/4.

Как пользоваться, звёздочками, под верхней крышкой, смотрите статью : Дополнение, для машин, Веритас Автоматик 8014/3, Веритас 8014/ 22, Веритас 8014/25, Веритас 8014/33, Науман 80.

Фото 18.

На фото 19, ручка переключения, видов строчек машин Веритас 8016/3 и Науман 80, и Веритас 8014/3.

Фото 19.

На фото 20, блок, переключений игловодителя и управление блоком, дополнительных строчек.

  1. Главный вал.
  2. Червячная шестерня.
  3. Копирный рычаг.

Копирный рычаг или Копир, считывает подъёмы и опускания, с вращающегося копирного диска.

  1. Копирный диск.

Копирный диск — это втулка, насаженная на вал. Сверху (по наружному диаметру) эта втулка, имеет выступы и впадины. От места расположения, носика копира, на наружном диаметре, этой втулки — копирного диска, зависит, положение иглы, в отверстии игольной пластины.

  1. Тяга, соединяющая блок зигзага, с рамкой игловодителя.

Тяга, соединяющая блок зигзага, с рамкой игловодителя, состоит из двух частей. В средней части, этой тяги, находится муфта, с винтиком. Установив, максимально широкий зигзаг, смотрим на положение иглы, относительно краёв, отверстия, в игольной пластине.

Что бы, иглу, пододвинуть ближе, к левому краю, в игольной пластине, нужно удлинить тягу Фото 11, в муфте Фото 16 № 6. Соединяющую блок зигзага, с рамкой игловодителя.

Проверяем — по правому краю.

Выставляем по правому краю отверстия, в игольной пластине, проверку, делаем по левому, краю отверстия.

  1. Муфта с винтиком.
  2. Средний поперечный вал — Ось, ручки переключения, видов строчек. Фото 18 или 19

Фото 20.

На фото 20-1, механизм привода.

Цифрами показаны, детали, этого отсека:

  1. Главный вал.
  2. Правый эксцентрик.
  3. Зуб или губа, тяги с вилкой.

Тяга с вилкой, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.

  1. Верхняя часть тяги с хомутом.

Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при продвижении материала.

В связи с тем, что главный вал, без колена, то головка тяги, так же изменила конструкцию, На главном валу, теперь установили эксентриковую втулку, на неё, одели игольчатый подшипник. А со всех сторон, всё равно, головка тяги. Но я продолжаю её, называть » хомутом». Предназначение её, от этого, не изменилось!

  1. Ремень со скобами.
  2. Шестерня, передающая, скобы ремня.
  3. Электро провод.
  4. Соединительная тяга с Фото 16 № 2.
  5. Ось, регулятора зигзага. Фото 16 № 1 .

Фото 20-1.

На фото 21, копирный диск, зигзага — машин Чайка.

Цифрами, показаны, главные части, этого диска.

  1. Выступ.
  2. Впадина.

Фото 21.

На фото 22, показаны выступы и впадины, на одной прямой.

Фото 22.

На фото 23, блок, дополнительных строчек.

Блок, дополнительных строчек, состоит:

  1. Главный вал.
  2. Червяк.
  3. Червячное колесо.
  4. Одновитковый червяк — ближний.
  5. Одновитковый червяк — дальний.
  6. Звёздочка — штурвал — шестерня — с цифрами
  7. Звёздочка — штурвал — шестерня — с буквами.
  8. Барабан, с зубьями.
  9. Барабан, с зубьями.
  10. Кронштейн, передающий движение — дальний.
  11. Кронштейн, передающий движение — ближний.
  12. Тяга, передающая движение — рамке игловодителя.

Барабан, с зубьями — это каждый зуб, представляет собой, копирный диск, в развёрнутом виде. И каждый зуб — копир. Так, как двигается относительно, не подвижного, одновиткового червяка.

Принцип работы:

При вращении главного вала № 1, вращается Червяк № 2. Над червяком, червячное колесо № 3. На одной оси, с червячным колесом, находятся два — одновитковых червяка № 4 и № 5.

На каждом штурвале — звёздочке № 6 и № 7, прикреплены барабаны, с зубьями № 8 и № 9.

Каждый барабан, со штурвалом — звёздочкой, Закреплён на оси. А оси, вращается, в кронштейнах № 10 и № 11. Не зависимо, друг от друга.

Каждый зуб барабана — имеет разную конфигурацию!

При заниженной части зуба — Кронштейн либо № 10 либо № 11 — опускается на одновитковый червяк № 4 или № 5. Червячное колесо № 3 — вращается. И виток № 4 или № 5 — скользит по поверхности зуба бараьана. Миллиметр за миллиметром, сканирует — зуб! На занижениях кронштейны № 10 и № 11опускаются на возвышениях зуба — подымаются. Кронштейны № 10 и № 11, передают эти вертикальные движения, через вспомогательные, кронштейны, которые преобразуют эти движения, в горизонтальные, тяге, рамке, игловодителя. От этого игла, вставленная в игловодитель, опускается, в каждый миллиметр отверстия, в игольной пластине. Так получается, рисунок — нитью.

Фото 23.

На фото 23 — 1, «штурвалы» и «барабаны» с «зубьями». Машины Веритас 8016 — 33.

Фото 23 — 1.

На фото 24, регулятор натяжения верхней нити.

Он состоит:

  1. Ось.
  2. Регулировочная гайка.
  3. Шайба, с прямоугольным отверстием.
  4. Тарелочка.
  5. Тарелочка.
  6. Компенсационная пружина.
  7. Нитенаправитель, возле регулятора, верхней нити.

Зелёная линия, это нить, входящая в регулятор. При подъёме нитепритягивателя фото 12 № 10, вверх, компенсационная пружинка, двигается в сторону нитенаправителя. А при опускании, нитенаправителя, она возвращается в исходную точку — этим действием, пружинка, держит, в постоянном натяжении — нить.

Красная стрелка, показывает на винт. Этим винтом, крепится основание, регулятора, в корпусе рукава.

Фото 24.

Регулятор натяжения верхней нити.

 На фото 25. регулятор натяжения верхней нити

Фото 25.

На фото 26, открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на 1-3 полуоборота. И всё лежит, в разложенном виде.

  1. Основание. Фото 26.
  2. В основание, вставляется, осевой стержень.
  3. На стержне, компенсационная пружина.
  4. Внутрь, вставляется стержень — толкатель. Один край, при плюснут. L — 27 мм. Диаметр 1,8 — 2 мм. Он внутри осевого стержня, должен ходить легко, без заеданий.
  5. Осевой стержень, вставляется в основание, в том месте, где на основании сделана прорезь. В случаи утери, легко изготовить из гвоздика, подходящего диаметра.
  6. Компенсационная пружина, одевается на осевой стержень. Осевой стержень, вставляется в основание. И затем проворачивается, в основании на такой угол, чтоб низ компенсационной пружины, не доходил, до правого упора — 0,5 мм. Вот втаком положении зажать винтик на основании! Если упрётся то натяжение компенсационной пружины будет сильным. И при ослаблении гайки, натяжение нити, практически не будет регулироваться.
  7. Теперь на ось, одеваю маленькую шайбу. Она предохраняет выскакивание витка пружины из основания.
  8. Теперь, одеваем первую тарелочку, на осевой стержень.
  9. Разделительную шайбу, для того чтоб можно было шить на машине двумя нитями.
  10. Вторую тарелочку, выгнутой частью, к разделительной шайбе.
  11. Шайбу с перемычкой. Выгнутой перемычкой, в сторону, нажимной гайки. Очень часто, её устанавливают, задом на перёд.
  12. Теперь большую шайбу, с отверстиями. Вогнутой частью, в сторону основания.
  13. Пружина широким концом к цилиндрической шайбе, (Для тех машин, у которых пружина, конусная — загнутый, узкий, конец пружины, в прорезь, осевого стержня).
  14. Накручиваем гайку.

Вот перечень деталей, слева на право:

  1. Основание.
  2. Осевой стержень, регулятора верхней нити.
  3. Компенсационная пружина.
  4. Стержень толкатель регулятора верхней нити.
  5. Прорезь, под конусную пружину.
  6. Шайба ограничительная.
  7. Тарелочка, вогнутая.
  8. Шайба распределитель.
  9. Тарелочка, вогнутая.
  10. Шайба с перемычкой.
  11. Шайба с отверстиями по внутреннему диаметру.
  12. Конусная пружина.
  13. Нажимная гайка.

Фото 26.

На фото 27, показано место в которое нужно вставить остриё иглы. Для того, чтоб вскыть крышку, доступа, к механизму, регулятора, длины стежка.

Фото 27.

Выставка регулятора, длины стежка.

На фото 28, устройство, регулятора, длины стежка.

Оно состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 28.

На фото 29. Регулятор длины стежка, при снятой ручке.

Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

По фото 29 — Вот порядок действий, при настройке:

  1. Нажать на рычаг 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь 8, в подвижном диске 4, полностью открылась.
  2. Отверткой, ослабить, регулировочный винт 9, установки диапазона длины стежка.
  3. Придерживая рычаг 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск 4, за установочную прорезь 3, так, чтобы регулировочный винт 9, был посередине фиксаторной прорези 8.
  4. Зажать, регулировочный винт 9, надеть ручку длины стежка, на ось 2, без фиксатора.

Ручку, надевать широкой стороной паза, на выступ 5, поворота регулятора, фиксирующего длину стежка!

  1. Маховым колесом, повернуть коленчатый вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.

Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4 — 5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.

  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт 9, ослабить и переместить ближе, к правому краю.

При такой регулировке, винт 9, всегда остается на месте, а смещается подвижной диск 4, за установочную прорезь, 3.

  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
  2. При смещении винта 9, влево, фактическая длина стежка увеличится, вправо — уменьшится. Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.

Таким методом, можно добиться полного соответствия, фактической длины стежка, с показанием на шкале ручки.

После регулировки, накрепко завернуть регулировочный винт 9, (он постоянно имеет склонность к самоотвинчиванию).

  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место. Поставить на крышку доступа, к месту настройки. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

Не исправность: Нет фиксации, регулятора, длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.
  3. Между крышкой, и подвижным диском вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.

Такой фиксатор, работает отлично!

Фото 29.

На фото 30, зрительно делим на две части:

  1. Механизмы, передачи движений
  2. Принимающие механизмы, движений.

Фото 30.

На фото 31, Механизмы, передачи движений

  1. Рычаг, регулировки высоты, транспортёрной колодки.
  2. Кронштейн, передающий, положение № 1. Пальцу № 3.
  3. Палец.
  4. Нижняя часть, тяги с хомутом.

Тяга с хомутом, передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодке.

  1. Винт в хомуте — кронштейне.
  2. Вал — кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодке.

Валом, называется стержень, вращающийся на 360 градусов. А стержень, вращаемый на меньший угол, называют кронштейном. В нашем случае, стержни, имеют цилиндрическую форму, то есть валы. Но проворачиваются на углы, не более 180 градусов. Поэтому и называются: вал — кронштейн.

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.

Тяга с вилкой, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.

  1. Винт в хомуте — кронштейне.
  2. Вал — кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала.
  3. Кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала.
  4. Кронштейн, на нём установлена — транспортёрная колодка.
  5. Шестерня — барабан, ремня со скобами.
  6. Ремень со скобами.
  7. Вал — передаёт движение, вращения, на 360 градусов, валу челнока.
  8. Винт крепления, рукава, к платформе.
  9. Винт крепления, рукава, к платформе.

Фото 31.

На фото 32, показана зелёным цветом, рабочая зона, транспортёрной колодки, в пазах, игольной пластины.

Транспортёрная колодка, движется от работающнго, максимум на 4 мм, И на работающего, максимум 4 мм.

Если этого, не выставить, то при шитье от работающего, машина, будет шить 4 мм, а назад 2 мм. или вообще, топтаться на месте.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
  2. Регулятор, длины стежка, поставить на ноль.
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
  4. По фото 31, ослабить винт, на кронштейне № 8. Он под отвёртку.
  5. Провернуть вокруг оси, вал — кронштейн  № 9. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!
  1. Регулятор длины стежка, на максимальную длинну стежка.
  2. Опустить и поднять иглу, маховым колесом.
  3. Нажать на рычаг, заднего хода.

Если есть заедания, винт № 9 ослабить, и на 1 мм, сдвинуть назад, транспортёрную колодку. Зазор, между дальними пазами в игольной пластине, при движении от себя и ближними пазами, при шитье на себя, должен быть — одинаковым!

Фото 32.

На фото 33 — Принимающие механизмы, движения.

  1. Винт крепления, установочного пальца.
  2. Установочный палец.
  3. Челнок.
  4. Редуктор.

Цифра № 4, установлена на кожухе, редуктора.

В редукторе, происходит передача, вращательного движения, с вала, передающего вращение, от главного вала, на вал — челнока. Через шестерёнчатую передчу!

  1. Вал — передаёт движение, вращения, на 360 градусов, валу челнока.
  2. Вал — кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала.
  3. Кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала.
  4. Кронштейн, на нём установлена — транспортёрная колодка.
  5. Вид с низу, посадочного места, транспортёрной колодки.
  6. Транспортёрная колодка.
  7. Кронштейн, передающий, положение, рычага, регулировки высоты, транспортёрной колодки. На фото 4 № 2, пальцу № 14.
  8. Вал — кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодке.
  9. Винт в кронштейне.
  10. Остриё пальца.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 30.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:
  1. На хомуте № 13, ослабить винт.
  2. Нажав на хомут № 13. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
  1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 — 1, 2 мм.
  2. Для шитья грубых материалов 1, 2 -1, 5 мм.
  3. Кожа 1,5 — 1,8 мм.

Машина белошвейка! При установке на кожу, Транспортёрная колодка, может не опустится, под игольную пластину!

Проверку:

осущестляйте, вращением махового колеса, в ручную с не прикрученной, игольной пластиной!

Если, при подъёме, транспортёрная колодка, приподымает игольную пластину, то высоту, подъёма транспортёрной колодки, нужно уменьшать!

  1. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  2. В таком положении, винт № 13, на кронштейне — хомуте № 12, зажать!
  3. Проверка без игольной пластины и с ней.

Фото 33.

Устройство челнока.

На фото 34, стрелка, показывает, на установочный палец.

Установочный палец — не обычной конструкции. Но пред назначение, не меняется.

Фото 34.

На фото 35, показаны, две игольных пластины.

Игольные пластины — без винтов крепления! Они просто — выдвигаются, довольно удобная, конструкция.

Фото 35.

На фото 36, крышка доступа, для съёма, игольной пластины.

Фото 36.

 

www.remont-shvejnyh-mashin.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *