Самолет из пластиковой бутылки своими руками, 3 мастер-класса

Рукоделие – это полезное хобби, которое позволяет развиваться и в то же самое время проводить досуг весело. Не спешите выкидывать бросовый материал – ведь из него можно сделать огромное количество поделок. В этой статье мы рассмотрим: как сделать самолёт из пластиковой бутылки своими руками.

Самолёт-копилка

Вам понадобится: пластиковая бутылка (0,5л), цветная бумага, двухсторонний скотч, простой карандаш, ножницы, линейка.

Мастер-класс

1. Сделайте отверстие для монет в ценре бутылки таким образом: проделайте прямоугольную щель длиною 2 см шириной 0,5 см.
   
2. Нарисуйте корпус и хвост самолёта в виде буквы «L», затем вырежьте их.
3. Приклейте 2 заготовки к бутылки, используя двухсторонний скотч, затем прорежьте отверстие для монет.
   
4. Сделайте подставки-двигатели таким способом: нарисуйте на цветной бумаге 2 прямоугольника размеры которых 10х3см, сверните их в трубочки, затем приклейте на нижнюю часть корпуса с двух сторон.
   
5. Нарисуйте крылья самолёта, вырежьте, затем приклейте их.
6. Создайте пропеллер: обведите крышку на бумаги, затем сделайте круг побольше и нарисуйте лопасти.
7. Вырежьте пропеллер, наденьте его на горлышко бутылки и закройте крышкой.
   
8. Вырежьте 8 кружочков и приклейте их в качестве окошек с двух сторон.
9. Подготовьте 2 полосочки и приклейте их на хвост.

Самолёт-копилка из пластиковой бутылки готов! Рекомендую к просмотру данное видео!

Как сделать самолет из пластиковой бутылки и цветной бумаги

Watch this video on YouTube

Военный самолёт

Вам понадобится: пластиковая бутылка (0,6л), крышечки, коктейльные трубочки, картон, газета, клей пва, кисточка, гуашь, клеевой пистолет.

Мастер-класс

1. Обклейте бутылку кусками газеты, используя пва, затем оставьте её высыхать.
2. Вырежьте из картона хвост, крылья и винт самолёта.
3. Обклейте заготовки кусками газеты и пва, затем оставьте для высыхания.
4. Сделайте шасси (колёса) таким способом: склейте клеевым пистолетом 2 крышечки и трубочку, как показано на изображении.
   
5. Приклейте клеевым пистолетом хвост на горлышко бутылки и крылья чуть ниже центра бутылки.
6. Приклейте пистолетом пробку ко дну бутылки, затем к пробке приклейте винт.
7. Приклейте шасси.
8. Приклейте крест накрест между каждым крылом коктейльные трубочки.
9. Покрасьте самолёт и дождитесь высыхания.

Военный самолёт из пластиковой бутылки готов! Рекомендую к просмотру данное видео!

Простой самолёт из пластиковой бутылки

Вам понадобится: пластиковая бутылка, ножницы, ножик, цветной картон, простой карандаш, линейка.

Мастер-класс

1. Нарисуйте на картоне 2 одинаковые полоски для крыла, затем вырежьте их.
2. Нарисуйте 3 небольшие полоски для хвоста, затем вырежьте их.
   
3. Создайте пропеллер: обведите крышку на бумаги, затем сделайте круг побольше и нарисуйте лопасти.
4. Вырежьте пропеллер, наденьте его на горлышко бутылки и закройте крышкой.
5. Сделайте ножом 3 надреза в области хвоста и 2 надреза для крыльев.
   
6. Вставьте 3 полоски в надрезы, сформировав хвост самолёта.
7. Закрепите крылья самолёта.

Простой самолёт из пластиковой бутылки готов! Рекомендую к просмотру данное видео!

Самолёт из пластиковой бутылки

Самолет – это воздушная машина покоряющая атмосферу земного шара, способная летать над горами и океанами с сумасшедшей скоростью. Почти каждый мальчишка мечтает быть летчиком, покорять небесные дали и иметь если не коллекцию, то хотя бы один самолетик. Количество игрушечных воздушных суден очень велико. Мы же предлагаем вам приступить к изготовлению самолета из пластиковой бутылки. Этот простейший мастер-класс принесет удовольствие вам и вашим детям и подарит чудесную модель воздушного судна из подручных материалов.

Для самостоятельного конструирования самолета из пластиковой бутылки вам будут нужны такие материалы:

• Цветная пластиковая бутылка (зеленая, серая, синяя и т.д.). Размер самолета выбирайте самостоятельно, он зависит от объема бутылки, которую вы возьмете в работу;
• Цветной картон;
• Карандаш, линейка;
• Канцелярский нож;
• Ножницы.

1. Возьмите картон, определитесь, каким цветом хотите видеть крылья и хвост самолета. Выбрав нужный цвет, начертите на этом листе картона два крыла и детали хвоста самолета. Размер крыльев должен соответствовать размеру бутылки. Так если 1.5 л бутылка имеет высоту 32 сантиметра, то крылья, должны быть больше половины высоты бутылки, примерно 20 сантиметров. А детали хвоста должны быть вполовину меньше длины крыльев, примерно 10 сантиметров, при этом две заготовки хвоста будут одинакового размера, третья же заготовка должна быть тоньше двух предыдущих.

2. Ножницами вырежьте начерченные детали самолета.

3. Далее на картоне другого цвета начертите пропеллер самолета. Для этого обведите крышку бутылки, и от нее в обе стороны начертите две одинаковые закругленные лопасти, примерно по 7-10 сантиметров каждая.

4. При помощи ножниц вырежьте пропеллер.

5. По центру пропеллера вырежьте отверстие.

6. Наденьте на горлышко бутылки готовый пропеллер и закрепите его крышкой бутылки.

7. Ножом сделайте прорезы в бутылке в местах, где будут крепиться заготовки крыльев и хвоста самолета. Ширина надрезов должна быть равна ширине картонных заготовок, чтоб детали хорошо держались. Если же заготовки не крепко держаться, закрепите их клеем.

8. В готовые надрезы вставьте заготовки деталей самолета.

Очень простая в изготовлении поделка самолета из пластиковой бутылки готова! При желании бутылку можно обклеить цветной бумагой, разукрасить красками, а также добавить иллюминаторы или любой другой декор для вашей воздушной машины.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Поделиться с друзьями:

Красивая поделка — самолет из пластиковой бутылки своими руками

Приветствую Вас, мои дорогие читатели. 

И у нас в семье как всегда аврал — все дело в том, что мой сын Вадик вспомнил, что ему в школе на завтра задали сделать поделку из бросового материала. И это как всегда вспоминается за день до занятий:( Ну ничего, в отличие от той же кормушки, снежинки или макета города — думаю обойдемся парой часов. Бросовый материал — это то, что остается от нашей человеческой деятельности:

1. бумажные ячейки для яиц
2. пластиковые и стеклянные бутылки
3. старые автомобильные шины
4. запчасти от всевозможных механизмов
5. картонная упаковка

Из всего этого разнообразия была выбрана пустая бутылка 0,5л из-под Колы и мы с карапузом решили сделать самолет. Весь процесс я опишу пошагово и приложу  фото.

Необходимые инструменты и материалы

1. Ножницы
2. Клей — карандаш
3. Цветной картон
4. Канцелярский нож
5. Готовальня
6. Линейка
7. Пластиковая бутылка
8. Простой карандаш

Как сделать самолет из пластиковой бутылки

Делаем крыло

Крыло у нас будет цельное. Для его изготовления склеиваем картон клеем для увеличения плотности.

Берем из готовальни циркуль и придаем крылу закругленные края. Затем аккуратно обрезаем.

Вот результат — крыло готово.

Как сделать самолет из пластиковой бутылки — видео

 

Изготовление хвостовой части самолета

Вырезаем две детали, соединяем их в единое целое. В пластиковой бутылке канцелярским ножом делаем делаем прорези под крыло и хвост. Вставляем сделанные нами заготовки и получаем результат.

 Затем из красного картона вырезаем 5 звездочек — две на крыло и две на хвост, а одна пойдет на переднюю часть (пробку), которую мы предварительно покрасили черным маркером.

Также маркером подрисовал крылья и звезды на них.

Делаем пропеллер

Склеиваем синий картон пополам и ставим на него горлышком самолетик. Очерчиваем контур горлышка и канцелярским ножом вырезаем отверстие.

При помощи циркуля закругляем края, надеваем на горлышко и крепим пробкой — проллер готов.

Изготавливаем шасси.

Вырезаем две одинаковые части и делаем под них две прорези в днище самолета. Старайтесь соблюсти соосность. Приклеиваем к креплениям два колесика. Рисую шину.

Ну вот и все, друзья мои.

За пару часов мы с сыном сделали самолет из пластиковой бутылки своими руками. 

Теперь карапуз не получит двойку, а батя будет доволен!

Как превратить 50 грамм пластика в самолет Второй Мировой?!

Сегодня я хочу рассказать вам о том, как из 50 грамм пластика сделать самолёт. В главных ролях: конструктор Евгений и японский истребитель Второй Мировой. За кадром золотые руки и 15-летний опыт сбора моделек, 14 вечеров и 4 полных дня, потраченных на эти 50 грамм пластика и бесконечная любовь к самолётам.

История этого самолёта уникальна: вначале войны на Тихом океане, когда Япония успешно завоевывала один остров за другим, ее флоту требовался истребитель на поплавках, чтобы обеспечивать прикрытие кораблей с воздуха там, где еще не захвачен аэродром. Но уже через полгода успешных действий японцы начали терпеть одно поражение за другим и отступать, и нужда в таком поплавковом истребителе отпала. Теперь нужен был самолет наземного базирования, не уступающий по своим характеристикам лучшим американским палубным истребителям. N1K1-J Shiden (Фиолетовая молния) был разработан японской фирмой Kawanishi на основе истребителя-гидросамолета N1K1 в конце 1942 г. Его уникальность в том, что обычно такие переделки не приносят особого успеха — уж слишком разные требования к самолетам. Здесь же, напротив, получился один из лучших японских истребителей Второй Мировой войны.

Формально сборка модели начинается с покупки набора. По факту же сборка модели начинается задолго до того, как первые детали будут срезаны с литников. Сначала весь процесс прокручивается в голове, внимательно изучается инструкция, мысленно складываются детали в узлы, выстраивается порядок окраски. «Я стараюсь найти как можно больше информации о самолете — изучаю историю его создания, развития, применения, особенности конструкции, историю того периода, когда он воевал. Все это помогает создать мысленный образ модели, визуализировать конечный результат. Потом составляется подробный план действий и желаемых доработок — и вперед!»

Чтобы по итогу получился самолёт, одного набора, конечно, недостаточно. Не помешают инструменты:

И краски компрессор для аэрографа остался за кадром:

Непременно нужны прототипы. Эти Женька нашёл в японском издании Famous Aircraft Of The World, посвященном этому самолету. То есть собирать модельки — это ещё и большая исследовательская работа!

Перед началом работы нужно определить схему окраски. В данном случае ещё и схему износа. Для этого Женька снова проводил исследование, в результате которого сделал вывод, что на том этапе войны и эксплуатирования самолета, он мог не грунтоваться перед нанесением камуфляжа, в результате чего краска довольно легко могла отслаиваться, отшелушиваться, скалываться с голого металла. «Наиболее спорным вопросом для меня был цвет нижних поверхностей — они могли быть как окрашенными в серый цвет, так и оставаться неокрашенными. По фотографии я не смог достоверно определить цвет низа, но, принимая во внимание, что речь идет о первых серийных самолетах, решил выбрать схему «зеленый верх-серый низ». Данная модель изображает самолет, попавший в строевую часть и прослуживший там некоторое время, достаточное для того, чтобы накопились определенные следы эксплуатации».

Довольно исследований, начинаем сборку!

Обычно всё начинается со сборки кабины. Но в данном случае, Женька отступил от привычной схемы — «сначала кабина» — и первым дело склеил половинки фюзеляжа и крыло, чтобы определить видимость интерьеров и необходимость доработок. Вместо пластиковых аэронавигационных огней вклеил кусочки прозрачного литника с высверленными в них отверстиями, имитирующими лампочки, обточил и заполировал их.

Но и про кабину не забыл 🙂

Кресло пилота 🙂
Вся сборка модели проходит на самозатягивающемся коврике для резки (на нем практически не остается следов от ножа). Каждый квадратик коврика размером 5 мм. Размеры кресла понятны, да?

Красавчик-пилот собственной персоной:)

Позади сборка всех важных деталей и первая окраска «серебрянкой», которая на модели имитирует металл конструкции самолета. Все сколы должны быть до этого слоя, как будто камуфляжная краска сошла и виден голый металл. Получаем вот что:

Окраска деталей самолёта процесс не самый лёгкий:

Низ самолёта не только красится, но ещё и тонируется.

Верх самолёта красится тремя разными красками, чтобы придать некоторое разнообразие процессу выгорания краски. Плюс нужно подчеркнуть неровности тканевой обшивки рулевых поверхностей.

Окраска воздушного винта:

После проведённой работы по образованию сколов

реально как после боевых действий!:

А далее идут многочисленные этапы покраски и смывки. Имитируется копоть от пушек:

Затем приклеиваются все мелкие детали — прицел, антенна радиокомпаса, сделанная из кусочка пластика и тонкой проволоки, стойки и щитки шасси, мачта антенны, сама растяжка (тросовая антенна КВ связи) сделана из мононити для бисероплетения. И вот модель готова!

Топливный бак в данной модели подвесной и легко снимается или ставится.

«Обычно модель красится в основные цвета, а все опознавательные знаки, коды и технические надписи наклеиваются в виде декалей — переводных картинок. Здесь же все нанесено либо аэрографом через трафарет, либо тонкой кистью от руки. Единственное исключение — маленькая табличка в хвостовой части»

Напомню, что на сборку ушло 14 вечеров и 4 полных дня. Сколько терпения на это нужно, боюсь, что не смогу даже представить. И вот думаю о том, моделирование бы мне в детстве не помешало, чтобы натренировать терпение и усидчивость)))

Источник

 

Опубликовано: 28 апреля 2016 / Обновлено: 4 мая 2016

самолет для детей из пластиковых бутылок

Весной хочется побольше быть на свежем воздухе, работать во дворе, на даче, наводить порядок и украшать территорию. Раньше, одной из достопримечательностей каждого сельского подворья, считался собственный Флюгер, детвора мастерила их из дерева с помощью одного перочинного ножа. Сейчас наличие всевозможных материалов и инструментов позволяет сделать что-то особое, необычное. Так из обычных пластиковых бутылок можно изготовить флюгер-самолет, что порадует малышей.

Видео инструкция:

Пункт 1. Подготовка.

Для изготовления флюгера нам понадобятся такие материалы и инструменты:
• Пластиковые бутылки 1,5 л. 4 шт. и 0,5 л. 2 шт.
• Маленькая болгарка и отрезным диском, толщина диска 1-1,2 мм.

• Пистолет с термо клеем.
• Ножницы, нож, ручка гелиевая, спица стальная вязальная, отвертка, саморезы с широкой шляпкой 3 шт.

Пункт 2. Изготовление пропеллеров.
Если вы имеете такое *приспособление* для нарезки пластиковых бутылок в веревку, то тогда у вас уже накопилось достаточно много ненужных донышек из которых мы сейчас изготовим вертушки (пропеллеры) для нашего флюгера-ветряка. Если же готовых донышек нет, то от целых 1,5 -2,5 литровых бутылок отрезаем ножом или ножницами эти самые основания, нам понадобятся три штуки.

Если у вас есть возможность выбрать бутылки с хорошими цветами, то в дальнейшем их не придется дополнительно красить краской и они со временем не будут облазить.

На отрезанных донышках рисуем маркером линии реза, как на фото.

По линиям, с помощью острого ножа и ножниц, вырезаем пропеллеры. Но самое удобно и быстро это сделать с помощью болгарки с тонким отрезным диском, потому как пластик донышка очень толстый и резать его ножом достаточно сложно. Также можно выпилить ручным лобзиком, но он сейчас большая редкость.

В зависимости от нанесенного рисунка, с выбором нужной стороны скоса донышка, при вырезании пропеллера, можно получать заданное направление вращения вертушки.

Вырезаем по линии ножницами.

Или ножом.

Но быстрее и легче работается болгаркой.

После нее конечно остаются очень большие наплывы — стружка, которые надо дополнительно удалить.

Это можно сделать ножом или как на видео, пройдясь по всему контуру ножницами.

Ненужные лепестки легко откручиваются плоскогубцами.



Получаются вот такие вертушки.

И после удаления стружки.


Донышки бутылок бывают разной формы, но принцип остается прежним.

Сперва прямые запилы болгаркой.

Затем косой спил, отпиливание лишнего и зачистка неровностей.

Придаем форму винта и удаляем стружку.

Когда все вертушки готовы, надо проделать по центру отверстия под ось вращения. Так как сверло «бегает» и скользит по пластику, лучше сперва прожечь шилом предварительное отверстия. Нагреваем в пламени горелки кончик шила и прожигаем отверстия.

После чего можно легко просверлить отверстие нужным сверлом, например Д= 4 мм. для самореза Д=3 мм.

Пункт 3. Изготовление корпуса самолета.
Теперь из 1,5л. и 0,5л. бутылок сделаем корпус самолета.

А из куска поликарбоната, сделаем крыло. Для этого отрезаем ножом полосу шириной 40 мм. и длиной 35-40 см.


Удаляем ножом острые края.

В корпусе большой бутылки намечаем два продольных отверстия под крепление крыла.

Прорезаем бутылку ножом с обоих сторон.

Примеряем как проходит крыло, если надо подрезаем лишнее.


На маленьких бутылках прорезь делается только с одной стороны.

Собираем самолет и клеем из пистолета герметично все проклеиваем, чтобы дождевая вода не проникла внутрь.


Конструкция должна получиться жесткой.

Находим точку равновесия и просверливаем отверстие под шпильку , на которой флюгер будет поворачиваться по ветру.

Сверлим сперва тонким затем толстым сверлом.

Для оси используем старую гелиевую ручку или аналогичную по форме.

Вставляем ее до упора и закрепляем жестко термо клеем.

По центру крышек проколем шилом отверстия, для вкручивания саморезов.

Нужны саморезы такого типа, с широкой, плоской шляпкой.

Прикручиваем вертушки на крышки, не затягиваем, проверяем чтобы легко вращались от легкого дутья.


Из ровной части бутылки вырезаем два прямоугольника для хвоста самолета, он будет поворачивать самолет по ветру.

Приклеиваем оба хвоста, сверху и снизу, на зад фюзеляжа.

Если донышко пропеллера имеет неудачную форму для вращения, наденьте кусочек трубки.

Проверяем как все вращается и закручиваем пробки с пропеллерами на бутылки.

Из горлышка бутылки сделаем выхлопную трубу и приклеим ее сзади на т.клей.


Флюгер-самолет почти готов, выносим на улицу и проверяем перед покраской как все работает, если все хорошо крутится и вращается, то можно приступать к покраске.

Если есть проблемы, надо их устранить, возможно понадобится добавить дополнительный груз для равновесия, это можно сделать с помощью вкручивания саморезов с нужной стороны в корпус бутылки.

Пункт 4. Покраска.
Красим корпус атмосферостойкой эмалью, можно разукрасить на свой вкус.

Пункт 5. Установка.
Устанавливаем флюгер в хорошо продуваемом месте.

Для оси, на которую надевается сам флюгер, очень хорошо подходит стальная вязальная спица или спица колеса велосипеда, ее можно немного забить в черенок, а его воткнуть в землю на клумбе или закрепить на более высоком строении, крыше. Спица должна свободно входить в стержень ручки на всю длину и вращаться в гилее (пасте).

Вот такой получился флюгер.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

Аэроплан своими руками в домашних условиях. Поделка самолет — как сделать из дерева, бумаги и пластика модель самолета своими руками

Желание летать не пропадало у человека никогда. Даже сегодня, когда путешествие на самолёте на другой конец планеты совершенно обычное дело, хочется своими руками собрать хотя бы простейший летательный аппарат и если не полететь самому, то хоть полетать от первого лица при помощи камеры, для этого используют беспилотные аппараты. Мы рассмотрим самые простые конструкции, схемы и чертежи и, возможно, осуществим свою давнюю мечту…

Требования к сверхлёгким летательным аппаратам

Иногда эмоции и желание летать могут победить здравый смысл, а умение конструировать и грамотно проводить расчёты и слесарные работы и вовсе во внимание не берётся. Такой подход в корне неверный и поэтому ещё несколько десятков лет назад Министерством авиации были прописаны общие требования к самодельным сверхлёгким летательным аппаратам. Мы не станем приводить весь свод требований, а ограничимся только самыми важными.

1. Самодельный ЛА обязан быть прост в управлении, простым в пилoтировании на взлёте и при посадке, причём применение нетрадиционных методов и систем управления аппаратом строго запрещается.
2. При выходе из строя двигателя ЛА должен сохранять стабильность и обеспечивать безопасное планирование и посадку.
3. Разбег ЛА до взлёта и oтрыва от грунта не больше 250 м, а взлётная скорость минимум 1,5 м/с.
4. Усилия на ручках управления – в пределах 15-50 кгс в зависимости от выпoлняемого манёвра.
5. Фиксаторы аэродинамических рулевых плоскостей обязаны выдерживать перегрузку не менее 18 единиц.

Требования к конструированию летательного аппарата

Поскольку летательный аппарат — это средство повышенного риска, то при проектировании конструкции ЛА не допускается использование материалов, сталей, тросов, метизов узлов и агрегатов неизвестного происхождения. Если в конструкции применяется древесина, то она обязана быть без видимых повреждений и сучков, а те отсеки и полости, в которых может скапливаться влага и конденсат, обязаны быть оборудованы дренажными отверстиями.

Самый простой вариант моторного летательного аппарата – моноплан с тянущим моторным винтом. Схема достаточно старая, но проверенная временем. Единственный недостаток монопланов в том, что в аварийных условиях покинуть кабину довольно затруднительно, мешает монокрыло. Зато по конструкции эти аппараты очень просты:

• крыло выполняется из дерева по двухлонжеронной схеме;
• рама стальная сварная, некоторые используют клёпаные алюминиевые каркасы;
• обшивка комбинированная или полотняная полностью;
• закрытая кабина с дверью, работающей по автомобильной схеме;
• простое пирамидальное шасси.

На чертеже выше представлен моноплан Малыш с 30-сильным бензиновым двигателем, взлётная масса составляет 210 кг. Самолёт развивает скорость 120 км/ч и имеет дальность полёта с десятилитровым баком около 200 км.

Конструкция подкосного высокоплана

На чертеже представлен одномоторный высокоплан Ленинградец, построенный группой питерских авиамоделистов. Конструкция аппарата также проста и незатейлива. Крыло изготовлено из сосновой фанеры, фюзеляж сварен из стальной трубы, обшивка классическая полотняная. Колеса для шасси — от сельхозтехники для того, чтобы можно было выполнять полёты со стартом с неподготовленных грунтов. Двигатель базируется на конструкции мотоциклетного мотора МТ8 на 32 лошадиных силы, а взлётная масса аппарата — 260 кг.

Аппарат показал себя превосходно с точки зрения управляемости и простоты маневрирования и на протяжении десяти лет успешно эксплуатировался и принимал участие в слётах и соревнованиях.

Цельнодеревянный летательный аппарат ПМК3

Также отличные лётные качества показал цельнодеревянный аппарат ПМК3. Самолёт имел своеобразную форму носовой части, приземлённое шасси с колёсами малого диаметра, кабина имела дверь автомобильного типа. Самолёт имел полностью деревянный фюзеляж с обшивкой из полотна и однолонжеронное крыло из сосновой фанеры. На аппарате установлен лодочный мотор Вихрь3 с водяным охлаждением.

Как видим, при определённых навыках в конструировании и проектировании, можно не только сделать действующую модель самолёта или беспилотник, но и вполне полноценный простейший летательный аппарат своими руками. Творите и дерзайте, удачных полётов!

Многие мальчики с самого детства увлечены техникой, различными машинками, поездами, самолетиками. У них вызывают большой интерес все элементы, которые имеют непосредственное отношение к данным предметам. Чтобы увлечь ребенка творчеством, предложите ему совместно сделать игрушки, которые будут похожи на самолетик.

Детские поделки в виде самолета станут прекрасным способом совместного времяпровождения с ребенком. Вы сможете весело провести свободное время. Кроме того, подобные поделки можно будет делать вместе с ребятишками на детских праздниках.

Фото поделок на тему самолета демонстрирует все многообразием моделей, которые можно сделать своими руками.

Самолетик из дерева

При создании самолета из дерева возникает вопрос, из чего можно сделать самолетик? Чтобы создать поделку самолетик, необходимо иметь бельевую прищепку, палочки из дерева, акриловые краски, кисти, клей «Момент», ножницы и наждачку.

Алгоритм создания игрушечного самолета

Рассмотрим пошаговые инструкции, как сделать самолет. Это позволит вам создать поделку без особых проблем, если в точности следовать инструкции по созданию игрушечного самолетика.

Берем синюю краску и раскрашиваем крылья будущего самолета. Затем берем красную краску и окрашиваем бельевые прищепки, которые в дальнейшем станут основой самолетика. Чтобы создать задние крылья, необходимо разрезать палочку на две части. Для закругления обрезанного края необходимо использовать ножницы.

Хвост самолета состоит из кусочка палочки. От палочки отрезаем кусочек размером 10 миллиметров. Для этого используем канцелярский нож. Край не должен быть ровным.

При помощи наждачки отшлифовываем поверхность деревянных палочек. Получившиеся детали мы красим и приклеиваем между собой.

Самолет из картона

Для создания данного варианта самолета понадобится картон голубого цвета, коробок из-под спичек, ножницы, клей «Момент», пробка.

Берем трафарет и вырезаем все детали самолета, из которых потом будем его создавать.

Берем коробок из-под спичек и приклеиваем его к основе самолета. Из картона необходимо вырезать одну небольшую полоску, которую затем приклеиваем к основанию самолета. Заготовки одинакового размера затем приклеиваем поверх спичечного коробка с другой стороны.

Чтобы создать хвост, необходимо вырезать полоску габаритами 50 миллиметров на 10 миллиметров. Края закругляются с обеих сторон. Получившуюся полоску необходимо разделить на три равные части. Каждая полоска должна равняться 15 миллиметров. Чтобы это сделать, требуется задействовать канцелярский нож.

К самолетику необходимо приклеить звездочки. Они станут настоящим украшением модели.

Берем пробку из-под вина. При помощи канцелярского ножа отрезаем небольшой кружочек. Далее наносим немного клея на поверхность отрезанного куска пробки и приклеиваем его к самолету. Затем необходимо создать пропеллер. Его создание описано по типу деревянного самолетика.

Берем иголку, которой необходимо проколоть пробку. Затем прикрепляем все детали к основе самолета. Из нескольких листов цветной бумаги создаем небольшие цветочки. Для этого необходимо взять декоративный дырокол. Данные листочки необходимо наклеить на всю поверхность самолетика.

Обратите внимание!

Самолет из бутылки

Для создания самолетика из бутылки необходимо взять непосредственно саму бутылку. При помощи ножа необходимо сделать несколько прорезей, в которые в дальнейшем необходимо будет вставить картон. Это картон внешне должен напоминать крылья и хвост самолета.

Из плотного картона вырезаем деталь, которая внешне напоминает пропеллер. В центре этой фигуры необходимо вырезать место под пластиковую пробку. Необходимо поверх горлышка пластиковой бутылки установить пропеллер, а затем прикрутить пластиковую пробку. Это позволит закрепить пропеллер на пластиковой бутылке.

После этого можно предложить ребенку нанести краску на пластиковую бутылку той расцветки, которую он захочет. Ребенок с удовольствием будет заниматься раскраской основой самолета и его крыльев.

Таким образом, поделки из самолетиков будут готовы. Представленные варианты создания детских самолетиков позволяют быстро сделать поделку.

Вы можете проводить мастер класс по поделкам на тему самолета. Это позволит сделать детский праздник более интересным и в тоже время полезным.

Обратите внимание!

Вы можете сами сделать выбор материалов для поделки своими руками. Если ваш ребенок увлекается деревянными поделками, то лучше всего делать самолет из дерева, если же ребенок увлекается поделками из картона, то рекомендуется создавать цветочный самолет.

Фото поделки самолет

Обратите внимание!

Вступление

На создание своего первого самолета меня толкнуло банальное безденежье и желание научиться летать. Так как подаренный мне моей девушкой китайский самолет ремонтировался нескончаемое количество раз и, в конце концов, пришел в неремонтоспособное состояние, а на покупку нового не хватало средств, то было принято решение построить собственный. Тем более что на форуме магазина modelsworld.ru , мне советовали поступить именно так. Изначально попытался скопировать фюзеляж своего китайского самолета, но постройка самолета требует хоть каких нибудь начальных знаний. Поэтому лучше иметь под рукой уже написанное более опытным конструктором пособие. А, тут еще ползая по Интернету в поисках подходящего самолета, наткнулся на статью «ParkFlyer 2 или наш ответ Piper»у и Cessn»е» автора Евгения Рыбкина (ссылка). Очень удачный для меня вариант: высокоплан, а значит более легкий и предсказуемый в управлении; радует и то, что самолет отечественный, так как в этом классе наши самолеты практически не представлены.

Прочитал статью, и хотя там несколько иной способ изготовления, решил строить именно по этому руководству. Правда, если сравнить оба варианта, то общее будет только название самолета — все-таки описание Евгения Рыбкина больше подходит для тех, у кого уже есть опыт постройки моделей и есть наличие необходимых материалов и инструментов. В некотором роде, мой пример выглядит, как «постройка самолета в не благоприятных условиях». Поэтому и внешне модели отличаются (Самолет Як-12 Евгения Рыбкина — слева, Мой вариант самолета Як-12 — справа):

Постройка моего самолета велась скорее интуитивно, чем по науке: не были произведены ни какие расчеты, не подобран двигатель, а воткнуто то, что было в наличии. Сказывается удаленность города, в котором я живу — до единственного известного мне магазина моделей более 100 км, а в наших строительных магазинах целая проблема купить нормальную потолочку и хороший клей. Поэтому процесс постройки постоянно тормозился отсутствием необходимых материалов и деталей. В итоге, что-то было снято с разбитого китайского самолета, что-то (а это большая часть) было изобретено из подручного материала.

Так как это мой первый самостоятельно построенный самолет, то не обошлось и без ошибок. Поэтому в процессе создания самолета приходилось искать разные варианты решения задач, то и некоторые исправления и модернизации проявлялись в процессе. Поэтому есть смысл дочитать статью до конца, дабы не повторять моих ошибок.

Хотелось бы добавить, что данную статью не стоит воспринимать, как руководство к действию или инструкцию по постройке самолета, как я, к примеру, воспринял статью Е. Рыбкина. В ней всего лишь описывается процесс изготовления новичком, в области самолетостроения, паркфлайера, практически из подручных средств. Но, если Вы строите свой первый самолет, и у Вас нет возможности разжиться фирменными деталями, то, надеюсь, некоторые моменты Вам пригодятся. В общем, дерзайте, и все у Вас получится!

Материалы и инструменты

На данный самолет у меня ушло в принципе не так уж и много материала. Учитывая, что некоторые узлы и детали переделывал по нескольку раз, пытаясь добиться более точного соответствия, количество истраченного материалы минимально. Больше всего потратил времени, так как из-за работы мог заниматься самолетом только по вечерам.

В статье Е. Рыбкина описывается изготовление самолета из пенопласта ПС-60. Там для его резки используется специальный станок, где роль ножа играет нагретая нихромовая (возможно я ошибаюсь в названии) проволока. Из-за отсутствия данного приспособления, я решил изготовить модель полностью из потолочки. Более доступного материала на тот момент у меня не было. Я использовал потолочку разных производителей, разных расцветок, но одинаковых параметров: 500*500 мм, одинаковой плотности, толщиной в 3 мм и обязательно должна выглядеть, как «коробка от «Доширака»». На самолет у меня ушло девять листов. Покупая в магазине потолочку, прикупите бутылочку клея для потолочной плитки. Я использовал клей «Мастер». Как выяснилось позже, это аналог широко известного клея «Титан». В общем, спросите у продавца, он Вам подскажет.

Затем идем в канцелярский магазин и покупаем там линейки деревянные 30 см и 50 см. Линейки длиной 30 см я использовал, как нервюры в крыле и для жесткости фюзеляжа. Как показала практика, для жесткости фюзеляжа лучше использовать 50 см линейку — они более толстые. Там же, я прикупил цветной скотч для обтяжки модели. Из-за ограниченного ассортимента пришлось взять белый, синий и оранжевый цвета. Для имитации стекол искал черный скотч, но не нашел. Зато в нашем канцелярском магазине продаются вязальные спицы. Взял четыре штуки по 2 мм и две по 3 мм. В принципе можно обойтись и без 3 мм спиц — я их использовал в качестве распорки между крылом и фюзеляжем, но спицы довольно тяжелые, после нескольких лихих виражей выпадали, и пришлось их заменить на пластиковые трубочки. Если у Вас нет готовой мотораммы, как в моем случае, то еще понадобится лист фанеры толщиной 3мм и размером примерно 200*200 мм.

Инструменты, которыми я пользовался: канцелярский нож, со сменным лезвием, ножницы, гелиевая ручка, шило и крестовая отвертка диаметром 3 мм, набор булавок и, конечно же, линейки.

«Начинка»

В статье Е. Рыбкина приводится очень много расчетов. И, исходя из этих расчетов, подбираются мотоустановка и прочая электронная начинка. Это правильный подход при создании серьезного самолета. Возможно, при следующей постройке, я воспользуюсь этим способом. В тот же момент, я исходил из того, что было у меня в наличии. А было у меня следующее: аппаратура Futaba 6EXA с приемником, два китайских мотора, с тыловым и фронтальным креплением, регулятор на 30А, две сервы весом 8 г. и усилием 1.3 кг, кабанчики, снятые с китайского самолета, два пропеллера размерами 10*7 и 8*4 с коком и китайская батарея на 8.4 вольта и емкостью 650mAh.

Чертеж

Чертежи я скачал там же, в статье Е. Рыбкина и распечатал листы на принтере.

Склеивание происходит очень просто — на листах есть метки, которые достаточно совместить, что бы получить правильные, без смещения линии. Для переноса изображения на потолочку можно использовать два способа. Первый заключается в фиксировании листа на потолочке булавками и в прокалывание по контуру тонким шилом. Затем, для наглядности можно соединить полученные на потолочке отверстия карандашом, а можно просто прорезать острым ножом. На прямых участках достаточно делать несколько проколов, а на кривых чем чаще будут проколы, тем точнее будет перенос. Второй способ годится, если чертеж распечатан на струйном принтере. Для переноса слегка увлажняем плитку, прикладываем чертеж и на ровной поверхности проглаживаем теплым утюгом. Изображение должно остаться на пенопласте. Главное не переборщить с температурой и не расплавить потолочку.

При размещение чертежа, стоит помнить, что потолочная плитка имеет разную прочность на изгиб. Это легко проверить, изгибая лист в разные стороны. Это относится к крылу, так как у меня половинки левого и правого бортов были размещены по диагонали, от одного угла, к другому. Это позволило избежать склеивания фюзеляжа из нескольких листов потолочки.

Хотелось бы обратить внимание, на то, что верх и низ самолета даны половинками, и они разных размеров. Для правильного обвода линий надо отчертить сначала одну половинку, а потом сделать ее зеркальное отражение. Верхнюю часть я разделил на два отрезка — передний идет от носа машины, до передней кромки крыла; задний от конца до задней кромки.

Профили крыла, а также внутренние шпангоуты на чертеже оказались меньше, чем нам надо. Поэтому придется изготавливать их самим.

Фюзеляж

После того, как вырезаны днище и боковины фюзеляжа, размечаем на них, где будут находиться шпангоуты. Что бы особо не мудрить, я почти все расположения шпангоутов перенес с чертежа.

За исключением «А» и «Б». Эти два шпангоута я решил использовать в качестве моторамы. Так как моторов у меня было два и с разными креплениями, то мотораму решено было сделать универсальную для моторов с передним и задним креплениями, сократив расстояние между шпангоутами так, что бы помещались оба мотора. В последствии такая компоновка очень пригодилась — изначально установленный мотор оказался слишком слаб.

Мотораму изготовил из двух фанерных пластин толщиной 3мм и двух отрезков линейки. Так же для прочности и регулировки наклона пластин внизу у основания добавил два уголка. В шпангоуте «Б» или в задней стенке моторамы не забываем прорезать отверстия для вывода проводов мотора к регулятору. Склейка всей конструкции производилась эпоксидной смолой. Изначально хотел сделать «кривую» раму, что бы потом не заморачиваться с выкосами вниз и вправо. Но на форуме сайта modelsworld.ru меня вовремя отговорили и посоветовали сделать наклоны мотора путем подкладывания шайб под основание. Забегая вперед, скажу, что конструкция получилась очень прочная — после нескольких сильных лобовых ударов о землю лопнула передняя стенка в месте крепления двигателя. Второй вариант, когда сама рама покупная, а основание из пенопласта я рассматривать здесь не буду, так как этот вариант еще не прошел летные испытания. Да и сложного там ничего нет: изготавливается пенопластовое основание, усиленное линейками под уже готовую мотораму.

Так же надо продумать, где и как будет располагаться «начинка»: сервы, аккумуляторный отсек, приемник и регулятор.

Для регулятора я изготовил небольшой подиум из того же упаковочного пенопласта, сделав в нем углубление толщиной чуть большей, чем сам регулятор, куда наклеил две полоски двустороннего скотча. Сделано это было для более комфортной работы с проводами при соединении и для больше безопасности регулятора.

Сразу после подиума, на днище, у меня разместился силовой элемент для шасси, выполненный опять же из линейки. В него будет вкручиваться шасси.

Для аккумуляторного отсека я использовал брусочки упаковочного пенопласта подогнанные по размеру аккумуляторной батареи и линейку в качестве шпангоута «В» (перед вклеиванием, линеку лучше обернуть скотчем пару раз, не то при падении аккумулятор ее сломает). Отсек получился универсальным — в нем удачно размещаются, как и Ni-Cd батарея, так и Li-Po. Причем, там достаточно места, что бы путем перемещения батареи регулировать балансировку. Там же у меня располагался приемник.

Сразу за аккумуляторным отсеком перед шпангоутом «Д» я разместил серво машинки для руля направления и руля высоты. Для них так же был изготовлен подиум из пенопласта, в котором были вырезаны ниши под машинки. На места, в которые будут вкручиваться шурупы крепления, приклеил полоски из линейки.

Затем вклеил шпангоуты «Д» и «Е», предварительно вырезав в них пазы для усилений бортов фюзеляжа. Так же в шпангоуте «Д» были прорезано отверстие под тяги рулей. На фотографии выше отверстие в виде круга, но мне пришлось отказаться от такой формы и сделать его квадратным и срезать верх. То есть получилось наподобие перевернутой буквы «П». Такая конструкция оказалась более практичной.

Планируя самолет, я думал сделать крылья съемными, вставляющимися на спицах с левой и правой стороны соответственно. Но, уже изготовив эту конструкцию, понял ее слабые стороны. Во-первых, пришлось бы продумывать доступ к внутренним отсекам. Во-вторых, при ударе скорей всего места крепления крыльев попросту бы вырвало из фюзеляжа. Поэтому я решил сделать крепление крыльев классическим для подобных моделей — съемным, на резинках.

На картинке, приклеенные линейки это то, как делал я изначально. Красным показан последующий вырез под крыло; синим — силовые элементы из линеек; желтым — примерное место отверстий под палочки, на которых будут крепиться резинки. Вырез будет зависеть от формы крыла. Конечно, такой вырез делать лучше сразу, когда есть возможность приложить обе половинки друг к другу, что бы получилось одинаково на обоих бортах. В принципе, я удалял верхнюю часть уже на склеенном и обтянутом фюзеляже — получилось не плохо. Но все равно, склеивание низа и бортов желательно производить после того, как будет изготовлено крыло и вырезаны под него посадочные места в бортах.

Сейчас, уже полетав на готовой модели, пришел к выводу, что задний силовой элемент не обязателен, так как сзади вполне хватает шпангоутов и обтяжки скотчем. Но если Вы переживаете за прочность — можете сделать его.

Так как низ борта имеет не прямую форму, то склейку я производил следующим образом: первым склеил центральную часть, фиксируя положение дна, борта и шпангоутов булавками; после высыхания клея так же приклеил носовую часть; и в заключение приклеил хвостовую часть. Мотораму к бортам я приклеивал с помощью эпоксидной смолы.

После склейки у меня получилось следующее:

В нижней части, перед шпангоутом «В», по обе стороны вклеил на эпоксидку две пластиковые запчасти от спиц, отверстиями наружу. Они идут со спицами и одеты на концах. В эти отверстия будут вставляться подкосы крыла.

В самом углу задней части корпуса, я разместил кусочек пенопласта. В него будет «втыкаться» руль направления. Верхняя часть фюзеляжа состоит из двух половинок: носовой и кормовой. После перехода на строительство самолета с крепежом крыла на резинках, отпала необходимость делать носовую часть с заходом на крыло. На фото показано пунктиром, в каком месте надо сделать обрез.

Перед установкой задней верхней части необходимо разместить рулевые машинки и тяги (боудены) внутри фюзеляжа. Так как у меня тяга руля направления выходила в аккурат через заднюю крышку фюзеляжа, то в ней (крышке) пришлось проделать не большое отверстие под боуден. Еще одно отверстие сделал в задней части левого борта под тягу руля высоты.

Обтяжку фюзеляжа производил белым скотчем. Тут не встретил ни каких сложностей. Зато изготовление аппликаций отняло некоторое время.

Для имитации иллюминаторов кабины изготовил шаблоны из картона. Потом просто их прикладывал на синий скотч, обводил и обрезал канцелярским ножом.

Синюю полосу делал из полоски скотча. Скотч наклеил прямо на фюзеляж, разметил, провел по разметке ножом и удалил лишнее. Но это являлось большой ошибкой — обрезать синюю полосу по месту, на фюзеляже. После удара об землю, потолочка лопнула именно в том месте, где проходили надрезы, хоть и пытался при обрезке, как можно меньше касаться пенопласта.

Надписи распечатаны на принтере, обрезаны и наклеены на прозрачный скотч.

Рули высоты и направления

При изготовлении самих рулей, не возникло ни каких сложностей. Проблемы появились при их установке — требовалось добиться ровной установки, что бы при полетах не испытывать проблем.

При изготовлении руля высоты надо учитывать, что перемычка, соединяющая две половинки, довольно мала и требует усиления. Я сразу не обратил внимания на это, за что и был наказан: в полете эту перемычку порвало, не смотря на обтяжку скотчем, и РВ сработал, как элерон. В результате несколько бочек и земля. Усилить можно тонкой полоской линейки приклеенной на клей, а также, немного увеличить сам размер этого участка. Возможны и более практичные варианты усиления, нежели использовал я. Например, угольными трубками. После усиления обтянуть скотчем. И еще один важный момент: после обтяжки не греть! Скотч и так довольно прочно держится, а если начать греть, то стабилизатор скорей всего поведет, как получилось в моем случае. Пришлось изготовить новый. Тоже самое касается и руля направления. Руль высоты выравнивал с помощью подкосов изготовленных из тонких спиц. Проблем при вклеивании в фюзеляж не возникло, поэтому описывать подробно не вижу смысла.

А вот с рулем направления проблемы были — ни как не хотел устанавливаться ровно. Для вклейки в фюзеляж использовал наконечники от тяг, наклеенные на спицы.

Но этого было недостаточно, и пришлось устанавливать подпорки из линеек. В дальнейшем подпорки, как и усиления руля высоты, спрятал под белый скотч, что бы не бросались в глаза.

Крылья

Самой проблемной частью при изготовлении у меня оказалось крыло. Его я переделывал несколько раз, пытаясь добиться одинаковых результатов на обоих крыльях. Все время получались разные. Сказывалось отсутствие опыта.

Важным моментом при размещении чертежа крыла на листе потолочной плитке, будет выбор направления изгиба самой потолочки, о чем уже говорилось выше. При разметке крыла нам надо будет сделать его зеркальное отражение с отступом чуть большим, чем передняя высота нервюры. То есть, обрисовываем одну половину, отступаем нужное расстояние (примерно 20 мм), переворачиваем выкройку крыла и обрисовываем зеркальное отражение. В моем случае отступ был около 15 мм и, все равно, не хватило.

В качестве материала под нервюры использовалась линейка. Изначально я сделал нервюру не правильной формы с острым лобиком, но потом, получив совет на форуме, исправился. Вообще то, желательно сделать профиль, как на чертеже, но размерами подходящими под наше крыло. На крыле получилось четыре нервюры: три на широкой части и одна по середине, между концом широкой части и окончанием крыла.

В первых трех нервюрах, на одинаковом расстоянии, были проделаны по два отверстия под спицы, которые изначально задумывались, как приспособления для крепления крыла к фюзеляжу. Но даже если делать крыло с верхним креплением, я думаю, что спицы можно оставить, так как они придадут крылу жесткости и не дадут сломаться.

Когда все будет подготовлено, приступаем к сгибу крыла. В Интернете можно найти много способов для сгибания потолочки. Суть везде одна — надо греть. Я нагревал обогревателем. И тут главное не торопиться. Подобрать температуру, при которой и самому не очень горячо, и лист гнется так, как надо. Уже на следующих крыльях я делал так: брал две деревянные 50 см линейки, прикладывал с двух сторон и гнул (давил) линейками, а не руками. Сделано это было для того, что бы не оставались вмятины от пальцев. Фиксировал при склеивании прищепками и даже скрепками. При склеивании, при фиксации, так же лучше использовать ровную подложку в виде линеек.

Я об этом понял, только когда на оставленном сохнуть до утра крыле остались вмятины от прищепок и скрепки.

Так получилось, что у одного крыла, концевая хорда оказалось меньше, чем у другого на 5-7 мм. Замучив несколько листов потолочки, решил сделать проще. Замерил не достающий кусок, вырезал его из отходов и приклеил. После обтяжки скотчем отличия видны не были.

Далее делаем профиль внутренней стенки крыла из линейки. Достаточно просто приложить вертикально крыло к листу бумаги и обвести по контуру, а затем перенести получившийся контур на линейку. На этом профиле у меня вышло два ряда отверстий — первый под выход спиц из крыла, и второй, чуть ниже и чуть в сторону под вход спиц с противоположного крыла. Когда профили будут вырезаны, наклеиваем их на торцы крыла, и, после высыхания клея, вставляем спицы в отверстия. Получается вот так:

Затем вырезаем прямоугольный кусок потолочки, с примерным нахлестом на крыло 30-50 мм. Равномерно расположив заготовку на крыле (как на фотографии), приклеиваем нижнюю часть. После высыхания клея выгибаем по форме крыла. Получившееся крыло примеряем на фюзеляж, размечаем ширину и удаляем не нужные участки ножом.

Была даже идея, таким способом увеличить площадь крыла, но так как самолет полетел, решено было оставить все, как есть.

Обтяжку крыла делал скотчем белого цвета с нахлестом в 3-5 мм. Концы крыльев сделал оранжевого цвета. Надписи распечатал на лазерном принтере, обрезал и приклеил на прозрачный скотч. К помощи утюга для разглаживания неровностей прибегать не стал, так как небольшой перебор по температуре грозит деформацией.

В качестве подкосов я использовал толстые спицы. Но то ли ошибся в расчетах, то ли спицы оказались тяжеловатым материалом, в полете, после нескольких маневров, они выпадали даже после приклейки. Пожалуй, есть смысл найти более легкий вариант. Например, как предлагает Е. Рыбкин, можно воспользоваться трубочками от сладкой ваты или подобрать аналог.

Для установки подкосов я использовал трубочки от сока в тетрапакетах, так как с их помощью легко добиться нужного угла установки подкосов. Вклеивал в крыло на эпоксидку.

Шасси

Длительное время не мог изготовить шасси, так как не мог подобрать соответствующий материал. Но в итоге, как всегда, помог магазин канцелярских товаров — алюминиевые линейки, это то, что нам надо. Колеса использовал от китайского самолета, размерностью 5.

Надежнее будет изготовить конструкцию из одной линейки, но я не нашел линейку подходящей длины, поэтому пришлось использовать две по 15 см. Срезал лишнее и загнул по чертежу. Изначально планировал крепить к фюзеляжу путем приклеивания, но первые же испытания (просто кинул на пол) показали, что такая конструкция слишком хлипкая. Пришлось совместить приклеивание и просверлить отверстия под крепежные шурупы.

Форма выкройки шасси

Устанавливал шасси после обтяжки. Перед склеиванием использовал метод, описанный у Е. Рыбкина: часть, которую собирался приклеить, обмотал ниткой, виток к витку и затем смазал клеем.

Капот

Изначально при изготовлении капота, я хотел последовать примеру, описанному в статье Е. Рыбкина, но после нескольких попыток нашел этот способ сложноватым для меня. В результате, решил сделать капот из полоски потолочки. Вырезал прямоугольник шириной 70мм и длиной примерно в 300мм, приложил к носу самолета и обернул. Низ склеил скотчем. Тут важным моментом является правильный выбор направления изгиба потолочки. В моем случае обошлось без нагревания и прочих способов, к которым прибегают для придания формы потолочки. В качестве лобовины мотора хотел использовать пропеллер от кулера процессора, но пока не нашел подходящего размера. Это помогло бы решить проблему вентиляция моторного отсека. Пока ограничился наклейкой распечатанных на принтере жалюзей с чертежа.

Полеты

Первые вылеты были без шасси, без капота, с фанерной моторамой и спицами в качестве подкосов. Нетерпение заставило выехать в поле при довольно ощутимом порывистом ветре.

Проверка, центровка. Для груза на нос приклеиваю несколько пятирублевых монет. Пускаю с руки без мотора — полет не далек, но ровный, с небольшим креном. Решаюсь на полет с мотором. Первый вылет — комом. Самолет ни как не хотел лететь — на полном газу плавно опускался в траву. Сказалось использование неизвестного мотора. Поле того, как самолет «сел» рядом с трубой, замаскированной в траве, решил не испытывать судьбу и поехал домой переделывать мотоустановку. Хорошо, что мотораму изначально делал универсальную, поэтому переделка не заняла много времени. Так же решил поставить Li-Po вместо стандартной батареи.

Снова в поле. Ветер еще более усилился, но это не останавливает, хотя мысль «а может обождать?» возникает. Опять проверка и взлет. Теперь другая картина — самолет летит, набирает высоту, делает неуверенные повороты, но все это как-то странно: против ветра нос задран — хвост опущен. По ветру картина наоборот — нос опущен, хвост задран. Не сколько раз, при поворотах был подхвачен порывами. Один раз вывернуть не получилось, и не слабо приложился о землю. Появилась трещина под синей полоской. Но на этом эксперименты не прекращаются — надо ведь выяснить, что с самолетом не так. До выяснялся: во время одного из полетов самолет вдруг сделал две бочки и «мягко» сел в лужу. Подошли, и сразу все стало ясно — сломалась та самая перемычка, соединяющая половинки руля высоты.

Из повреждений того дня: помятый нос, трещина под полоской, оторванная спица-подкос. Немного. Едем домой на ремонт.

Следующее утро выдалось безветренным и решение ехать появилось сразу. Если честно, то переживал очень сильно: после первых полетов казалось, что самолет собран плохо и где-то куча недочетов и просчетов. Проверка на земле и старт. И, о чудо! Самолет летит как надо! Набор высоты, поворот, другой, уменьшаю газ почти до половины, а он все равно летит! Восторгу нет предела! Единственное, что немного портило настроение — при поворотах надо быть очень внимательным с кренами: чуть зазевался и самолет стремительно теряет высоту. Но ловится очень легко, хотя адреналину добавляет. Достаточно руль направления поставить в центр, а руль высоты взять немного на себе, и самолет переходит в горизонтальный полет. Правда, опыта у меня маловато и в итоге я его воткнул в землю. В этот раз повреждения были более значительными: лопнула моторама в местах крепления болтов, еще более помялся нос, сломало линейку, удерживающую батарейку.

Заключение

Не смотря на последние повреждения, самолетом очень доволен, хоть он и не тянет на роль тренера, как задумывалось вначале. Это был мой первый самостоятельный шаг в р/у авиацию. При постройке данного самолета, я многое узнал, что не сомненно, мне пригодится при постройке других самолетов.

Хотелось бы еще добавить, что испытания и доводка продолжаются.

Хотелось бы сказать огромное спасибо моей маме, девушке Маше за то, что терпели весь бардак, который я развел дома; Вадику за снабжение деталями и идеями; форумчанам форума forum.modelsworld.ru , в особенности Barbus»у за его советы.

Спецификация:

Длина — 685 мм
> размах крыльев — 960 мм
> вес — 500 г

мотор — E-Sky Ek5-0003B 900KV
> регулятор — Rich-ESC — 30A
> серво — E-Sky Ek2-0500 вес 8г. Усилие 1.3 кг
> пропеллер — 10*7

Аппаратура — Futaba 6EXA 40Mhz

Автор — Жуков Евгений Валерьевич. (Terranozavr)
Эксклюзивно для сайта ModelsWorld
Перепечатка и публикация на других ресурсах
возможна с разрешения администрации сайта
и обязательной ссылкой на ресурс.
Контакт [email protected]

Мой блог находят по следующим фразам

Если Вам по какой-то причине не суждено было стать летчиком или пилотом, и финансовые возможности не позволяют приобрести летательный аппарат, в этом случае, Вы можете сделать его сами. Как построить самолет, что для этого нужно, какими характеристиками он должен обладать? Давайте по порядку.

Прежде всего, следует помнить о том, что пилотажные свойства самодельного летательного аппарата должны быть доступны, как обычным любителям, впервые севшим за руль, так и профессионалам. Он должен быть простым не только в управлении, но также и на взлете и посадке. С его помощью должно быть легко выполнять простые пилотажи. Схема пилотирования Вашего самолета ни в коем случае не должна противоречить общепринятым нормам пилотирования, а нестандартные системы управления категорически запрещены!

Ограничения скорости

В том случае, когда Вы и Ваши близкие или друзья решили: самолет построим сами, нам никто не нужен, обязательно учтите следующие требования и скоростные ограничения:

• скорость отрыва самолета во время взлета должна быть не менее 1,2 скорости сваливания;
• скорость захода на посадку должна составлять не менее 1,3 скорости сваливания;
• посадочная скорость равняется не меньше, чем 0,95 скорости сваливания;
• крейсерская скорость летательного аппарата не меньше 1,3 скорости сваливания;
• сама скорость сваливания должна быть не больше, чем 90 км/ч.

Скорость сваливания – минимально допустимая скорость для любого летательного аппарата. Само сваливание сопровождается опусканием носа летательного аппарата без крена, и в последствии, скорость должна увеличивается. Если этого не произошло, то летчику стоит обратить внимание на признаки (тряска ручки управления или самой конструкции), которые указывают на то, что ЛА приближается к сваливанию.

В случае неисправной работы двигателя, необходимо обеспечить балансировку Вашего летательного средства в установленном прямолинейном полете. В данной ситуации следует прекратить полет и осуществить посадку. Следует отметить, что сама посадка также должна проходить предельно просто, ориентируясь исключительно на благоприятные условия и повышенное внимание пилота. Во время разбега и пробега самолет должен максимально устойчиво придерживаться заданного направления.

Не менее 1,5 м/с должна составлять скороподъемность после отрыва, а пробег и разбег не должны превышать 250 метров. 10 метров – общеустановленная высота пролета над любым препятствием граничащим со взлетно-посадочной полосой. Прочность грунта асфальтовых, грунтовых и бетонных площадок, с которых эксплуатируется летательный аппарат не должна превышать 5 кг/см2.

Схема постройки самолета

Перед тем, как построить самолет своими руками, нужно определиться с моделью желаемого ЛА. Если Вам хочется сконструировать самолет за небольшой период времени и с наименьшими финансовыми затратами, в этом случае, идеальным вариантом станет постройка ультралегкого летательного аппарата (УЛА). Зачастую, УЛА имеет верхнее расположение крыльев. Отличительными чертами такого аппарата являются простая конструкция и небольшой вес.

Специалисты рекомендуют строить УЛА по готовым, сделанным на заказ, чертежам. Ведь не имея опыта в проектировании подобных устройств, можно сделать массу серьезных ошибок, за которые придется серьезно расплачиваться. При конструировании летательного аппарата за основу необходимо брать высокое качество выполняемой работы, которое будет иметь положительное влияние на весь Ваш самолет. Если сроки поджимают, то для наибольшей продуктивности, в построении самолета, необходимы хорошая мастерская и качественный инструмент. Отсутствие этих вещей пагубно скажется на качестве и скорости Вашей работы. Теоретически зная, как построить самолет своими руками и подготовив все, что может понадобиться, можно переходить к практике.

Практическая часть

Вся работа начинается с механической обработки алюминиевых заготовок, из которых создаются детали будущего ЛА. Вы можете либо приобрести такие заготовки, либо заказать уже требуемые детали: фюзеляж, крылья и т.д. Если Ваша мастерская оснащена специальным фрезеровочным станком, в этом случае, Вы можете из металлических заготовок получить элементы нужного размера и формы. Установку заклепок в панелях каждого крыла и фюзеляжа самолета, а также сверление отверстий лучше всего производить лазером на клепальном автомате. Им же можно вырезать и другие мелкие детали для ЛА. В любом самолете почти нет прямых деталей и для того, чтобы придать необходимую кривизну, нужно использовать набор форм для обтяжки на специально предназначенном для этого прессе: следует установить элемент в пресс, прижать его ремнями и приложить необходимое количество усилий для нужной формы. После этого нужно покрыть все детали грунтом, чтобы избежать коррозии. Разметку установки технологического крепежа нужно производить вручную. Чтобы избежать люфта отверстия болтовых соединений нужно обработать таким образом, чтобы стык был как можно плотнее, ведь это повышает ресурс самой детали. Не забывайте использовать наушники при постройке Вашего ЛА, и тем более, при ручной клепке!

Силовая установка – сердце ЛА, поэтому если двигатель у Вашего аппарата самодельный, а не приобретенный, нужно обязательно предусмотреть дублирование всех важных систем, а также возможность запуска двигателя во время полета. Каждый элемент системы управления самолета должны отличаться повышенной надежностью. Необходимо продумать возможность дублирования самых ответственных узлов ЛА. Взять, к примеру, рулевые тяги, если в их качестве были использованы тросы, смотрите, чтобы они не могли оказаться зажатыми. Нужно хорошо закрепить направляющие ролики в проводке этих тросов. Они должны быть в состоянии выдерживать нагрузки, которые могут в несколько раз превосходить расчетные. Помните, именно от надежности данных вещей зависит Ваша жизнь во время полета. Не забывайте брать товарные чеки при закупке необходимых материалов, не исключено, что они понадобятся в процессе регистрации Вашего ЛА.

Многие из нас часто интересуются: кто построил первый самолет? На кого мы, так или иначе, создавая свой, хотим хоть чуточку ровняться? А первый в мире ЛА, с весом тяжелее нашего воздуха, был построен американскими изобретателями Орвиллом и Уилбером. Их аэроплан «Райт» был оборудован двигателем внутреннего сгорания. И семнадцатого декабря 1903 года был произведен первый полет.

Если у вас есть желание самостоятельно запустить радиоуправляемый самолет, тогда не стоит себя останавливать в таком увлекательном приключении. Какпостроить самолет правильно и при этом не тратить огромного бюджета, попробуем разобраться.

Приступая к строительству модели самостоятельно, следует понимать, что данный процесс в принципе не слишком дешевый. Однако удешевить такое мероприятие довольно просто, если использовать не новые комплектующие, а самые обычные подручные материалы. Конечно, основные элементы будущей конструкции придется покупать в магазине, но все же экономия средств налицо. Заранее нужно будет купить следующие детали:

1. Мотор для будущего самолета.
2. Необходимую электронику .
3. Дополнительные материалы и комплектующие , если таковых не окажется в наличии.

Следует учесть, что если опыта с моделированием и сборкой поделок еще не было, то данный процесс сложно будет посчитать легким. Но если у вас достаточно терпения, то переживать не стоит. Необходимо постепенно осваивать все этапы, и тогда вы будете вознаграждены результатом.

Радиоуправляемая модель самолета

Итак, перед тем как сделать модель самолета самостоятельно, следует в первую очередь подготовить все необходимые детали для сборки конструкции и осуществлять данный процесс поэтапно. Сначала готовят части для корпуса изделия. Схожий с настоящими прототипами самолет реален, но только если не игнорировать подготовку. Для этого нужно найти в интернете схему интересного для себя авиалайнера и, уменьшив его размер в масштабе, перевести все элементы на картонный лист. Именно они станут основой для сборки основного корпуса. Точно начертить все необходимые элементы помогут следующие инструменты:

• транспортир;
• угольник на 90 градусов;
• линейка.

Переведя все фигуры, проверив их размеры и уровень угла, нужно их вырезать, используя острые ножницы. В итоге должны получиться 2 треугольника с прямыми углами и 1 квадрат.

Элевоны и остальные действия

Таким же способом подготавливаются элевоны, то есть переводятся из схемы авиалайнера на картонную бумагу и вырезаются ножницами. В итоге должно получиться 2 квадрата и 2 прямоугольника. Используя клей, прямоугольники приклеиваются к квадратам, на которые в дальнейшем будут устанавливаться рычаги управления. Далее нужно выполнять такие этапы:

1. Вырезается из картона стабилизатор. Этот процесс должен осуществляться очень внимательно, так как именно вертикальная деталь контролирует устойчивость конструкции во время полета. Эскиз стабилизатора в строгом соотношении переносится на картон, аккуратно вырезается при помощи ножниц.
2. Подготовка рычагов управления. Для этих элементов управления поверхностями можно использовать две палочки из-под мороженого. Их нужно сложить вместе и сделать отверстие при помощи дрели на одной стороне. Эти рычаги потребуются для соединения подвижных элементов радиоуправляемой конструкции.
3. Рычаги управления присоединяются к элевонам. Для присоединения в элевонах делаются щели под углом в 45 градусов, в которые вставляются и надежно фиксируются рычаги.

Сборка основной конструкции

После того как все необходимые элементы будут подготовлены, можно приступить к сборке основной конструкции, установке мотора и электроники:

1. Собирается основной корпус из ранее подготовленных треугольников. Для фиксации используется клей и скотч.
2. Треугольники приклеиваются к квадрату, в итоге получается готовый корпус самолета.
3. К корпусу фиксируются элевоны, при этом контролируйте, чтобы рычаги управления смотрели строго вверх. Для фиксации используется скотч, его излишки обрезаются ножницами. Правильно зафиксированные элевоны должны как сгибаться, так и разгибаться, в движение их должен приводить моторчик небольшой мощности.
4. К задней поверхности макета прикрепляется стабилизатор при помощи клеящей основы, обязательно нужно проследить, чтобы деталь была установлена ровно, иначе конструкция в полете поменяет заданное направление и собьется с курса.
5. Устанавливается небольшой двигатель. Для монтажа нужно найти место в задней носовой части конструкции, а перед его фиксацией следует сделать вырез в корпусе, который нужен для установки пропеллера. Двигатель надежно фиксируется в носовой нижней секции, к нему присоединяется пропеллер.
6. Устанавливаются остальные комплектующие. Качественным клеем фиксируется блок питания, регулятор для скоростей и специальный приемник. При этом следует распределить все комплектующие с учетом их веса, чтобы исключить перевес самолета, из-за которого его может наклонять в воздухе в разные стороны.

На последнем этапе прикрепляются сервоприводы и провода. Если кабели будут длинными, то их при помощи скотча фиксируют к внешней стороне конструкции.

как сделать самолет из дерева Поделка самолет своими руками из фанеры

У этих самолетиков ресурс был намного больше чем у Да, они не такие эффектные, потому что маленькие, но времени на них пошло чуточку меньше, да и они намного крепче. А что еще нужно для детской игрушки?

Заказа на эти самолетики у меня не было. Просто вспомнил вдруг, что в детстве игрался фанерным корпусом самолета-биплана, предназначенного для полетов на корде. Помню, купили тогда мне только корпус, без двигателя. (На двигатель у родителей тогда не хватало денег). О! Это была моя любимая игрушка. Размах у нее был около 40-50 см (а точнее не помню, давно это было, а самолета уже давно нету… ). Так вот, у меня был фанерный самолет, а у моих детей не будет?! Непорядок. Нужно срочно делать

Итак, нарисовав прямо на листе фанеры чертежи деталей, вырезаем их лобзиком. Фюзеляж у нас будет из семислойной фанеры, все остальное — из трехслойной.

И еще один набор, для самолета чуть побольше (да, делался тогда, когда пришел в негодность первый самолетик)

Пытаемся все это собрать, попутно дорабатывая шиповые соединения напильником (Ну, на глаз же чертежи делались…). После того, как убедились, что все собирается — разбираем, и начинаем клеить.

Кстати, при склеивании очень удобно использовать шприц на 20мл. Это касается не только ПВА, это еще касается пенополиуретанового клея (ППУ), полимерного клея «Дракон»… эпоксидки.. и вообще — любого жидкого клея Точная дозировка клея да еще и туда куда надо — это как раз то, что надо. Я уже не раз говорил — хорошие инструменты и материалы позволяют работать быстрее, качественнее да еще и получать от работы удовольствие.

К сожалению, фотографий готового самолета, процесс сборки которого показан на фотографиях, нету. Обратная ситуация для самолетика поменьше.

Современные магазины игрушек просто ломятся от большого ассортимента всевозможных машинок, мишек, конструкторов и многого другого. Но вспомните былые времена, когда еще не было такого изобилия. Тогда в кружках и на уроках труда нас учили мастерить игрушки самостоятельно, и основным материалом для творчества была фанера для моделирования. Именно о таких поделках мы и расскажем вам сегодня.

Подготовка материала и инструмента

Как и любое дело, а изготовление игрушки для ребенка очень ответственный шаг, нужно предварительно подготовить как материал, так и инструмент который понадобится в конструировании модели.

Если из перечисленного списка у вас чего-то не хватает, купите эти недостающие элементы в срочном порядке.

1. Ручной лобзик по дереву , электрический инструмент в нашем случае нам не помощник, все делаем вручную.
2. Модельная фанера , обычно толщина материала это три и семь миллиметров, по-другому ее еще называют трехслойная и семислойная соответственно.
3. Карандаш, линейка .
4. Наждачная бумага и квадратный напильник для обработки запчастей самолета.
5. Клей ПВА или любой другой , который предназначен для склеивания дерева.
6. Огромное терпение и желание доставить ребенку радость .

Начать наше конструирование нужно конечно с разметки всех деталей будущего аэроплана, а именно: фюзеляж, крылья и стабилизатор. Вы можете сначала нарисовать чертеж на бумаге, а после перенести его на саму фанеру, можно же сразу нарисовать детали на фанере, это кому как удобно.

Так как наша модель самолета из фанеры придумана на ходу, то точных размеров и соответственно шаблона или чертежа нет. Но как пример, мы возьмем определенный размер размаха крыльев, и от него будем отталкиваться при сборке нашего самолета.

Давайте сделаем размах крыльев длиной тридцать сантиметров, это, пожалуй, самый оптимальный вариант, для тех, кому такой самолет покажется маленьким, может увеличить размер крыльев и тем самым сделать самолет немного больше.

Вырезаем лобзиком заготовки

Как вы можете увидеть на фото, все составляющие легко можно нарисовать от руки, сложного тут не чего нет. Начнем с фюзеляжа, размер которого в длину можно сделать на десять миллиметров больше крыльев. Сам же корпус просто нарисуйте от руки как показано на картинке.

Сразу на корпусе фюзеляжа сделайте шиповые соединения для крепления крыльев. За счет таких соединений, сборные модели из фанеры получаются довольно крепкими и легко соединятся при помощи клея, так что обязательно используйте их.

Переходим к крыльям, как мы уже определились, крылья будут длиной тридцать сантиметров, ширина соответственно от восьми до десяти сантиметров. Помните главное, нижнее крыло должно быть короче верхнего на десять миллиметров не более.

Остается нарисовать стойки для поддержки крыльев и задний закрылок, стабилизатор. Когда все готово можно приступить к вырезанию запчастей лобзиком. Аккуратно на основании нарисованных вами контуров вырежьте все запчасти для самолета. Не расстраивайтесь, если где-то получаются неровности, в любом случае вы стараетесь, и у вас все получится.

Совет!
Вырезанные запчасти необходимо отшлифовать наждачной шкуркой непосредственно до сборки модели.
После того как вы соберете самолет его уже будет неудобно шлифовать, так как можно будет повредить модель.

Собираем наш самолет

Как правило, моделирование из фанеры интересное и скрупулёзное занятие и если на фюзеляже вы уже подготовили шиповые соединения теперь нужно сделать пазы на крыльях, для крепления на корпус и для стоек поддерживающих крылья.

Не стесняйтесь в процессе работы пользоваться напильником и подгонять соединения как можно точнее. Сборку начните с установки стабилизатора, который вы приклеите в хвостовой части игрушки.

На следующем этапе наша инструкция рекомендует, установить крылья на свое место. Для этого нанесите клей на соединение и установите верхнее крыло. Перевернув модель, устанавливаем стойки для поддержки крыльев, так же предварительно наносим на места крепления клей.

Осталось совсем немного и наш самодельный самолет будет готов, устанавливаем нижнее крыло и наша конструкция в сборе. Так же аккуратно промажьте клеем все стыковые соединения на модели уже в собранном виде и поставьте самолет, на полочку дав клею полностью высохнуть.

Такой аэроплан сделать совсем не трудно, конечно это не идеальный вариант и если вы хотите, то вы можете поискать и другие чертежи сборных моделей из фанеры, ведь полет фантазии и творческие идеи на этом не заканчиваются. Давайте дальше посмотрим, какие еще поделки можно сделать из дерева.

Продолжаем делать самоделки

Ну что ж давайте не будем останавливаться на полпути, а попробуем порадовать ребенка еще, какой ни будь поделкой из фанеры. Если ориентироваться на мальчика, то не исключено что вы хотите узнать, как из фанеры сделать танк? Вполне логичный вопрос, давайте попробуем ответить на него.

В качестве примера предлагаем вам рассмотреть нашу небольшую модель фанерного танка, который прост в изготовлении и в собранном виде выглядит не хуже танков из пластмассовых конструкторов.

Давайте по порядку рассмотрим все этапы конструирования, и начнем с материалов, которые нужны для моделирования.

• Фанера, это, конечно же, основа нашей модели, в данном случае толщина фанеры должна быть два – три миллиметра. С такой фанерой будет очень удобно работать вырезать запчасти и после собирать их.
• Копировальная бумага, с ее помощью мы будем переносить чертеж на заготовку.
• Набор надфилей, будет помощников в обработке шиповых соединений при сборке модели.
• Ручной лобзик и пилки к нему, что касается пилок, то приготовьте их несколько штук, обычно во время вырезания модели из фанеры своими руками, пилки имеют свойство ломаться.
• Клей, желательно использовать ПВА, он прекрасно взаимодействует с деревом и после высыхания обесцвечивается.
• Наждачная шкурка и прозрачный лак.

Совет!
Рекомендуется перед началом обрисовки деталей танка, подготовленный материал, фанеру, зачистить наждачной шкуркой и сделать поверхность гладкой.
Такой подход обеспечит более точное копирование чертежа на поверхность фанеры.

Копируем чертеж и вырезаем элементы танка

Следующим этапом в конструировании модели танка будет перенос всех составляющих деталей модели с бумаги на фанеру. В процессе моделирования, а именно отвечая на вопрос как сделать танк из фанеры — чертежи модели играют очень важную роль.

Чертеж модели танка. Часть 1

Теперь, когда у вас на руках готовый шаблон деталей его нужно перенести на фанеру используя копировальную бумагу. Обрисовку деталей лучше всего проводить простым карандашом или же использовать пустой стержень от шариковой ручки.

Не стоит забывать о нумерации деталей, при копировании их тоже переносите на материал. В дальнейшем при сборке вам будет проще ориентироваться в деталях. Правила сборки это стыковка деталей в последовательности согласно цифрам: номер один соединяем с номером один, номер два соответственно с номером два.

Когда все готово и чертеж перенесен на фанеру, можно приступить к вырезанию деталей. Учить, как пользоваться лобзиком мы вас не будем, но рекомендацию дадим. После того как вы вырежете все детали, обязательно обработайте их наждачной шкуркой, так вы загладите все углы оставленные лобзиком и в итоге получите аккуратную модель.

Теперь в порядке цифрового обозначения начинаем собирать нашу модель танка, все соединения после стыковки промазываем клеем и даем им немного высохнуть. После сборки всех комплектующих у вас должна получиться модель танка, которая уже почти готова.

Как и в любом другом деле остается поставить точку, и наша с вами точка это обработка собранной модели бесцветным лаком. Поверьте, цена такой самодельной игрушки не сопоставима с радостью вашего малыша, который будет ей играть, можете быть уверенны, вы не зря потратили время на изготовление такой модели.

Что можно еще сделать из фанеры

На самом деле моделирование это огромный потенциал для творчества, фанера как материал идеально подходит для этих целей. Большой популярностью пользуются различные автомодели из фанеры, как правило, они просты в своем изготовлении и пользуются спросом среди малышей.

Вот, к примеру, простенькая модель грузовика, для ее изготовления потребуется совсем немного материала, да и времени для сборки она заберет не много. Если взять во внимание что все необходимые инструменты у вас уже есть можно без особых усилий сделать такую поделку.

Для того чтоб сделать такой грузовик, достаточно перенести на материал шаблон и все запчасти машины. После собрать все детали и соединить их между собой. Эти чертежи моделей автомобилей из фанеры имеют общую основу и на этой базе можно собрать различные варианты грузовиков.

Если пофантазировать то вместо кузова можно сделать закрытый фургон, или же вырезать пожарную лестницу, фантазируйте и воплощайте свои идеи в жизнь вместе со своим ребенком.

Делаем бумеранг самостоятельно

Еще очень интересной игрушкой является бумеранг. На самом деле эта игрушка в былые времена считалась метательным оружием, но сегодня и взрослым и детям очень нравится полет этого уникального изобретения и возвращение его в то место, из которого он был запущен.

Давайте и мы разберемся, как сделать бумеранг из фанеры, при этом соблюдая все его аэродинамические свойства. Как правило, в первую очередь нам понадобится материал, в нашем случае это будет фанера толщиной десять миллиметров, и шаблон.

Для шаблона вам понадобится лист бумаги размером пятьдесят на шестьдесят сантиметров, и нанести на этот лист бумаги сетку с размером ячеи равной пятьдесят миллиметров. После рисуем на шаблоне сам бумеранг, старайтесь это делать, так как показано на рисунке ниже.

После того как шаблон бумеранга готов, вырезаем его по контуру и переносим на нашу заготовку из фанеры и выполняем простой порядок действий:

1. Обводим контуры шаблона карандашом на заготовке.
2. С помощью ручного лобзика вырезаем бумеранг в соответствии с контурами.
3. Полученный бумеранг необходимо дополнительно обработать и придать ему аэродинамические свойства.
4. Зажимаем заготовку бумеранга струбциной и маленьким рубанком от центра к краям снимаем лишнее деревянное покрытие.
5. В результате обработки мы должны получить равномерный переход от края к центру. Центральная часть должна быть толщиной десять миллиметров, края бумеранга шесть миллиметров. Старайтесь, чтоб переход у вас получился плавным, а не рваным.
6. Следующим шагом будет тщательная . Бумеранг должен быть идеально гладким, это напрямую влияет на аэродинамику.
7. Теперь игрушку нужно вскрыть лаком и после высыхания покрасить в яркий цвет. Как правило, яркая расцветка позволит легко заметить игрушку в полете или при поиске после ее приземления.

Информация!
Бумеранг по своей природе относится к категории опасных игрушек, поэтому во время запуска соблюдайте осторожность, не повредите себя и окружающих вас людей.
Желательно проводить запуск в поле, в местах, где не многолюдно и нет жилых домов.

В заключение

Очень часто любителей подделок интересует: как сделать балалайку из фанеры и возможно ли осуществить это на практике в домашних условиях? Спешим вас обрадовать, хотя такое изделие и считается сложным музыкальным инструментом, его все равно можно сделать дома. Но об этом сложном процессе мы расскажем в другой раз.

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Самодельный самолет, чертежи машин и краткое их описание построенных самодеятельными конструкторами

ФЕНИКС М-5

Модель, которая оснащена двумя моторами «Вихрь-25» доработанных под воздушной охлаждение. Конструкция ручки и схема управления машиной не имеет аналогов в мире. Именитые летчики испытатели не скрывали своего восторга, и даже рекомендовали ее применение на военных истребителях.
Взлетная масса машины составляет двести пятьдесят пять килограмм, а площадь поверхности крыла – пять целых шесть десятых квадратных метра.

ФОЛЬКСПЛАН

Модель сконструирована американским конструктором любителем, с тянущем винтом, которая состоит из следующих узлов:

Вал (1), изготовлен из дюралю трубы
лонжерон фюзеляжа (2), материал из которого изготовлен – сосна
обшивка корпуса (3), изготовлена из фанеры толщиной три миллиметра
лонжероны крыльев (4)
дуга (5)
бак (6), который вмещает тридцать литров топлива
шпангоут (7), изготовлен из фанеры толщиной тридцать миллиметров
автомобильный двигатель (8), мощность которого составляет шестьдесят лошадиных сил
капот (9), изготовлен из стеклопластика
рессора (10)
технологические отверстия для установки крыльев (11)
раскосы крыла (12)
его стойки (13)
его расчалки (14)
болт для установки подкоса (15)

Технические характеристики:

Взлетная масса составляет триста сорок килограмм
площадь крыла составляет девять целых двадцать девять десятых квадратных метра
скорость – сто семьдесят километров в час

Данная модель прошла сертификационные испытания и была признана годной к использованию, мало того на ней можно было выполнять фигуры высшего пилотаже и даже «штопор».

АГРО-02

Создан тверскими конструкторами. Основной материал, который использовался при его изготовлении – это фанера, полотно, сосна и отечественный двигатель РМЗ-640. Взлетная масса которого составила двести тридцать пять килограмм и площадь крыла – шесть целых три десятых квадратных метров.

ХАИ-40

Сконструировали студенты харьковского авиационного института. Модель имеет балочный фюзеляж.

ОДНОМЕСТНЫЕ САМОЛЕТЫ БИПЛАНЫ

ОДНОМЕСТНЫЕ БАЛОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ

Самолет из фанеры является распространенным видом подделки, который можно с легкостью выполнить своими руками.

Немаловажными качествами материала считают :

• Экологическую чистоту;
• Долговечность;
• Прочность.

Фанеру используют во многих отраслях промышленности: при производстве самолета, суда, автомобиля. Этот вид материала всегда остается популярной и незаменимой в творческих процессах народного умельца и дизайнера. Изделия, полученные с ее помощью, способны поражать воображение.

Подготовка инструмента и материала

Для конструирования модели самолета необходимо предварительно подготовить подходящий материал и инструментарий. Рекомендуют запастись в обязательном порядке:

• Ручным лобзиком по дереву, ведь электрические инструменты в данном случае не помогут, делается все вручную.
• Модельной фанерой, толщину которой выбирают 3 мм или 7 мм, такой тип материала называют трехслойным и семислойным соответственно.

• Карандашом, линейкой.
• Наждачной бумагой и квадратным напильником для обрабатывания запчастей сооружения.
• Клеем ПВА или любым другим, который предназначается для склеивания древесины.
• Терпением и желанием доставить ребенку радость.

Начинают конструирование с разметок всех элементов будущей конструкции, а именно с таких:

• Фюзеляжа;
• Крыльев;
• Стабилизатора.

Внимание! Можно изначально рисовать чертежи самолетов из фанеры на листе бумаги, после перенести на фанерные фрагменты. Также возможен вариант рисования элементов непосредственно на листах фанеры.

Без наличия определенных размеров для создания конструкции, если модель выдумана на ходу без шаблонов и чертежей, отталкиваются от конкретных показателей размаха крыльев при сборке агрегата. Оптимальными параметрами для данного сооружения можно взять 30 см для длины размаха. При увеличении длины размаха крыльев соответственно увеличивается размер самого самолета.

Создание заготовок

При возникновении вопроса, как сделать самолет из фанеры, следует начать процесс с создания подготовительных элементов:

• Составляющие элементы с легкостью можно рисовать вручную, ведь тут нет ничего сложного. Обычно начинают с фюзеляжа, длина которого может быть сделана на 10 мм более, нежели длина крыльев. Корпус изделия вручную рисуют, придавая желаемую форму аэроплану.
• На корпусе фюзеляжа рекомендуют сразу сделать соединения в шиповой форме для прикрепления крыльев. Благодаря таким соединениям сборные модели из данного материала создаются достаточно крепкие и просто соединяются с помощью клея, по этому, обязательно их нужно использовать.
• Когда уже высчитаны параметры крыльев – длина 30 см и соответствующая ширина 8-10 см, нужно учесть верную пропорцию. Так как нижние крылья в обязательном порядке должны быть выполнены максимум на 10 мм короче, чем верхние.
• Осталось пририсовать стойки в качестве элементов поддержки крыльев и сделать эскиз заднего закрылка, стабилизатора.

После выполнения вышеперечисленных процедур приходит пора приступать к вырезанию запчастей при помощи лобзика. По нарисованным контурам аккуратно вырезают все запчасти для изделия. При получении неких неровностей не нужно расстраиваться, они не будут слишком заметны.

Обратите внимание! Полученные путем вырезания детали отшлифовывают наждачными шкурками до момента сборки самолета. Ведь при уже готовой конструкции неудобно будет ее шлифовать, также имеется большая вероятность повреждения аэроплана.

Сборка

Самолет из фанеры своими руками сделать не сложно. Если на фюзеляже уже подготовлены соединения шипами, пора начать заниматься созданием паз на крыльях, а также для крепежа на корпусе и для стоечек, поддерживающих крылья. Удобно в процессе сборки использовать напильник и делать подгонку соединений с большей точностью.

Сборку начинают с установки стабилизатора, который приклеивают на хвостовую часть изделия. Далее следует установить крылья на их места при помощи клеевого раствора, который наносят на соединения и устанавливают верхние крылья. Благодаря переворачиваниям модели устанавливают стойки с целью поддержки данных элементов, предварительно нанеся на точки соединения клей.

Далее подлежат установке нижние крылья. Таким же образом аккуратно промазывают клеевым раствором места стыковых соединений на самолете, когда он находится уже в собранном состоянии. После этого нужно дать отдохнуть конструкции, в то время как клей будет высыхать.

Руль высоты и направлений

Модель самолета из фанеры предусматривает, чтобы во время изготовления элементов руля не возникло сложностей. Они могут появиться во время их установки. Ведь нужно сделать ровную установку, чтобы не испытывались сложности при полете изделия. При создании руля следует учесть, что соединительная перемычка обеих половинок небольших размеров и нуждается в усилительном процессе. Усиление можно сделать при помощи тонкой полоски линейки, посадив ее на клей. Можно и увеличить площадь данного участка.

Существует возможность усиления и при помощи угольных трубок. По завершению усиления обтягивают скотчем, после этого категорически запрещен прогрев. Скотч достаточно качественно придерживает элемент, а при попытке нагревания появляется возможность сдвигов стабилизатора. Для руля направления учитываются такие же рекомендации.

Руль высоты выравнивают при помощи подкосов, которые изготавливаются из тонких спиц. Проблемы при вклеивании в фюзеляж не должно возникать, это простой процесс.

А с рулем направления могут возникнуть проблемы – нужно потрудиться для ровной его установки. Для вклеивания в фюзеляж используют наконечники от тяг, которые клеят на спицы. Рекомендуют также воспользоваться установкой подпорок из линеек. Чтобы подпорки для усиления руля высоты не бросались в глаза, их можно спрятать под белым скотчем.

Шасси

Алюминиевые линейки для создания шасси оказались идеальным вариантом при создании изделия. Колеса можно взять от игрушечных изделий.

Надежным будет изготовление сооружения из одной линейки, но можно использовать две линейки по 15 см длиной каждую. Тут срезают лишние части и загибают по чертежу. Лучше на данном этапе совместить приклеивание и сверление отверстий для крепежных шурупов.

Устанавливают шасси после обтяжки. Перед процессом склеивания использовал метод приклеивания нужного элемента, обматывая его предварительно ниткой виток к витку, после чего его смазывают клеевым раствором.

Капот

Данный элемент рекомендуют сделать, как вариант, из полоски потолочки. Вырезают прямоугольник в ширину 7 см и в длину около 30 см, прикладывают к носу самолета и обертывают. Низ склеивают скотчем. Важным моментом считают правильно выбрать направление изгибов потолочки. Бывают случаи с использованием способа нагревания для создания подходящих форм детали. В качестве лобовины мотора используют пропеллер от кулера процессора с подходящим размером. Это помогает решать проблемы с вентиляцией моторных отсеков. Можно ограничиться наклейками распечатанных на принтере жалюзей с чертежной схемы.

Особенности чертежа

Когда не знают, как сделать самолет из фанеры, чертежи в готовом варианте могут быть уместные. Склеивание происходит легко – на листах расположены метки, которые можно совмещать для полученяи правильных линий без смещения.

При переносе изображения на потолочку могут быть использованы такие два варианта:

• Первый предусматривает фиксирование листа на потолочке при помощи булавок и прокалывания по контуру тонким шилом. После для наглядности соединяют полученные на потолочке отверстия с использованием карандаша, а можно их прорезать острым ножом. На прямом участке будет достаточным сделать несколько проколов, а на кривых точным будет перенос с большим количеством проколов.
• Второй вариант подходит, если чертеж распечатанный на струйном принтере. Для перенесения увлажняют плитку, прикладывают чертеж и на гладкой поверхности проглаживают теплым утюгом. Картинка остаться на фрагменте материала.

Размещая чертеж, учитывают, что потолочная плитка отличается разной прочностью на изгиб. Этот момент проверяю методом изгибов листа по разным сторонам.

Тут верх и низ самолета показаны в виде половинок, имеющих разные размеры. Для правильного обведения линий советуют отчерчивать сначала одну половинку, после сделать ее зеркальное отражение. Верхнюю часть делят на два отрезка – передний проходит от носа машины, до передней кромки крыла; задний от конца изделия до задней кромки.

Когда создают самолет из фанеры своими руками, чертежи просто незаменимы для рабочего процесса.

Решил как-то собрать себе первый самодельный самолет, выбирал между бипланами, также хотел сделать что-то наподобие катаны, но подумал, что все эти самолеты можно и так купить, а вот самолеты Второй Мировой Войны продаются только в пилотаже и то за дорого и из бальзы. Выбор пал на Як-3. Почему? — Просто понравился =)

При создании самолета частично опирался на эту статью http://rc-aviation.ru/yak-3 , там-же есть ссылка на чертежи.

Ну как всегда самолет начинается с распечатывания чертежа. Тот чертеж который лежит в архиве, у него левая половинка чуть больше чем правая. Сам чертеж масштабировал в paint, а распечатывал на А4 через Excel. Конечно после последних статей про Як-3 понял, что я не из лучших чертежей выбрал)

Потом подумал сделать чертеж на 15см побольше, его уже не склеивал полностью (изза разности в размерах левой и правой половины), а вырезал отдельно фюзеляж, крылья и склеил.

Примерил крыло на подложку под ламинат, которую мне за бесплатно отдали в стройматериалах. Лонжероны сделаны из сосновой рейки 2х0.5х400см купленой на том же рынке стройматериалов, она была слишком широкая для лонжерона и я ее разрезал пополам обычным канцелярским ножиком.

Далее вырезал нервюры и приклеил их к лонжеронам с помощью титана, сами лонжероны склеены каким то «самым лучшим клеем для дерева» — так мне сказала продавщица в магазине, и на самом деле приклеивает намертво.

Пока склеивались крылья собрал фюзеляж. Особых трудностей сборка не составила.

Далее изза напряженной обстановки в моем районе с магазинами канцелярских товаров, которых НЕТУ, а в соседнем районе нашел всего ОДИН магазин в подвале какого-то торгового центра, когда уже закончил сборку самолета. Собственно деревянные линейки были куплены на другом конце Москвы, а резинки, которыми удобно фиксировать некоторые детали на самолете во время приклеивания, куплены в ашане =)

Следующим этапом было создание V образного крыла, для этого на чертеже есть деталь К22, ее сделал из двух линеек склееных встык.

Затем заклеел крыло: синзу-подложка под ламинат, сверху-потолочка. Ранее на подложке разметил позиции нервюр ручкой, и случайно этой стороной приклеил наружу. Зафиксировал все скотчем и оставил на день склееваться.

Пока сохнет крыло, склеил хвостовое оперение из двух слоев потолочки. Неподвижная часть руля направления узреплена линейкой, Руль высоты так-же укреплен линейкой, а подвижная часть сосновой рейкой. Петли делал из кусочков линейки и нитки намотанной восьмеркой между дувумя кусочками и закрепленной моментом, сама нитка очень прочная поэтому особо много не наматывал. Петли крепил титаном.

Потом когда крыло просохло, спереди и сзади вклеил заглушки — К11 сзади и К12 спереди, потом спереди наклеил кусочки пеноплекса и сточил их до нужной формы. Вклеил спереди штырек для крепления крыла к фюзеляжу. Так-же на фото видно сделанный из пеноплекса воздухозаборник с помощью которого крыло закрепляется винтом.

Зашил верх фюзеляжа перед — пеноплекс, а остальная часть — потолочная плитка, но то как это хорошо у меня получилось, я срезал верх и решил сделать его из пеноплекса. Моторама из трех слоев потолочки+линейка.

Тяги сделаны из скрепки, с надетыми на конце и закрепленных на них .

Крепление крыла внутри фюзеляжа выглядит так — 2 слоя потолочки, сверху линейка с отверстием под винт, а на линейке еще одна линейка с вклееной на момент гайкой.

Крепление сервомашинок сделано из одной линейки.

Каждый элерон держится на трех петлях сделанных из пластиковой бутылки+дырокол, в крыле прорезаны дырки для закрепления петель изнутри крыла. Кабина сделана из пеноплекса — на фюзеляж приклеил болванку, обрезал, зашкурил и готово. Заодно примерил хвостовое оперение. Еще на тот момент были сделаны тяги к хвосту из струны для карниза, направляющие сделаны из стержня гелевой ручки вклееных в шпангоуты, фото я почему-то не сделал.

Во всех здешних статьях я не видел что-бы кто-нибудь делал як-3 с шасси, да и принципиально было что бы первый взлет был со своих колес =) Шасси сделано из спиц для вязания + термоклей + сосновая рейка, также в крыле вырезан кусочек подложки с лонжерона.

Стойки получились слишком длинные, далее их пришлось укоротить. Сзади приделан просто костыль из струны для карниза закрепленной в кусочке сосновой рейки. Выхлопные трубы сделаны из трубки от распылителся, обтекатель из кусочка пеноплекса. Белые пятна на крыле — неудачная попытка заделать сколы, щели с помощью салфеток и пва.

Из потолочки вырезал зализы между крылом и фюзеляжем. На чертеже -Т46

Дальше появилась необходимость заделать швы и сколы в пеноплексе, искал ответы в интернете, в итоге создал тему http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=6496 . Решил заделать монтажной пеной, вроде получилось сделать за 2 подхода все, но утрамбованная пальцами пена слишком плотная, тяжелая и шкурится очень плохо. Кстати переделал обтекатели на трубах, сделал их чуть длиннее.

Пена закрыла собой крупные щели, но на поверхности много пустот, и в итоге остановился на герметике, намазал на шпатель и прошелся в местах где были щели, все аккуратно замазал и оставил сохнуть, также немного сточил кабину(какая-то она большая получалась).Переделал таки опять обтекатели на трубах, сделал их еще длиннее=). Так выглядит самолет перед покраской:

Красил самолет акриловыми красками «Звезда». Всего ушло:

№12 красный акрил — треть баночки

№13 светло-голубой акрил — 2 баночки

№21 зеленый авиационный интерьерный акрил — 2 баночки

№55 защитный акрил — 2 баночки

№02 серо-голубой акрил — треть баночки

№17 белый мастер акрил — треть баночки

№20 черный мастер акрил — ~5 капель

№07 сталь мастер акрил — ~5 капель

Перед покраской конечно надо было затянуть самолет бумагой на пва…

Первый слой получился бледный, с разводами и неаккуратно.

Раскрасил кабину серо-голубым акрилом+несколько капель белого акрила. Не удержался и нарисовал звездочки — в ворде нарисовал звездочку, распечатал, вырезал и потом как по трафарету нарисовал. Белую полоску рисовал в ручную мелкой кисточкой. В итоге после нанесения второго слоя краски закрасил все звездочки.

Второй слой краски:

Трубы покрашены цветом сталь, текстуру кабины дополнил черным цветом.

Колеса сделаны из трех слоев потолочки, обточенных на бормашинке. Красил колеса черным цветом и в центре сталью на той-же бормашинке на малых оборотах.

После установки электроники я понял, что не учел центр тяжести и поставил колеса чуть позади… Изза этого самолет перевешивался на мотор.

Недавно узнал про магазин efly.ru, сходил на разведку, в магазине нашел карбоновые прутки и рейки по адекватной цене, но взгляд упал на струны для рояля, подумал на новые стойки шасси пойдет. Прикупил одну струну, а заодно комплект магнитиков для крепления кабины. Из струны накрутил стойки, под стойками намазал титаном и заклеил скотчем(неудачная идея). Также на крыле видны следы от шариковой ручки, они почему то ни в какую не хотели закрашиваться красками.

Для придания реалистичности сделал антену. Сзади кабины вклеел пружинку из зонтика, а на руль направления завинтил маленький саморез. Взял плетеную леску, с одной стороны сделал петлю, она на саморез надевается, а другой конец привязал к пружинке. Леску сделал чуть короче расстояния от пружинки до самореза, и когда кабина встает на место то пружинка натягивает леску.

Про выкос то я забыл, и по привычке от других своих самолетов — взлетаю сразу газ на полную, а тут надо плавно с разгончика =)

Регулятор — 30А неизвестного происхождения

Аккумулятор — 1800mah 3s

Кому может будет интересно:

Полетный ящик куплен в OBI умещает в себя передатчик, инструменты, пропеллеры, аккумуляторы и прочие мелочи. Несколько небольших доработок — резинки на дне для закрепления аккумуляторов, резинки для удержания пропеллеров, и еще резинка для инструментов. Все клеилось на термоклей.

На некоторых фотографиях виден Cessna Corvalis 1500мм размах крыльев — мой самый первый самолет благодаря которому я чуть не бросил авиамоделизм, поэтому он висел года 2 в деревне без действия, вот решил дать ему вторую жизнь=) Кстати кок для Як-3 повзаимствован у него.

Ну и в завершение фото всех моих самолетов.

После цессны я тренировался летать на — для новичка неубиваемая модель. В коментариях к нему я высказал свое мнение — кому интересно можете почитать =)

Всем спасибо за внимание!

Сделайте самолет из переработанных бутылок вместе с детьми сегодня

Прямо сейчас, когда дети ВСЕГДА дома, вы, вероятно, чувствуете небольшую лихорадку в салоне самолета. И вам также может быть надоело слышать, как ваши дети просят новые игрушки в то время, когда с финансами как никогда тяжело. К счастью, маленькие дети часто предпочитают случайные предметы домашнего обихода игрушкам, о которых они так упорно умоляли, что делает это ремесло из переработанных бутылок идеальным для детей всех возрастов. Возьмите несколько обрывков бумаги, и ваши дети смогут собрать целый парк самолетов из бутылок, чтобы развлечь их.

Экономите деньги? Проверять. Используете переработанные предметы? Проверять. Занять ребенка 5 минут? Проверять.

Вот как превратить любую бутылку в самолет из переработанных предметов домашнего обихода!

Расходные материалы:

• Пластиковая бутылка любого размера (2 литра)
• Белая бумага для принтера
• Картон или плотная бумага различных цветов
• Ножницы
• Двусторонний скотч или клей

Шаг 1: Сложите вместе два листа белой бумаги (картон не рекомендуется).Вырежьте длинный прямоугольник с плавником, чтобы создать корпус самолетика из бутылки. Используйте двусторонний скотч или клей, чтобы склеить ребра ребра вместе. Затем склейте оставшийся край вместе, слегка внахлест.

Шаг 2: Оберните бутылку и закрепите скотчем или клеем. Верх должен начинаться там, где бутылка начинает сплющиваться примерно по центру. Сами по себе эти кусочки не могут полностью обернуть 2-литровую бутылку, поэтому заполните дно дополнительным листом белой бумаги.

Шаг 3 : Обведите крышку бутылки на куске картона и вырежьте 8-10 частей, чтобы сделать окна. Вы можете использовать любой доступный цвет.

Шаг 4: Используя другой кусок цветного картона, вырежьте два прямоугольника одинакового размера. Заверните в трубочки и приклейте или скотчем. Затем приклейте или скотчем к обеим сторонам самолета (ребром вверх), чтобы сделать двигатели. В этом примере размер трубок приблизительно равен рулону туалетной бумаги.

Шаг 5: Затем вырежьте 2 прямоугольника из другого листа бумаги.Обрежьте их так, чтобы они слегка сужались, чтобы они напоминали крылья. Сделайте небольшую складку вдоль более длинного конца и используйте ее, чтобы прикрепить к основанию самолета чуть выше вала двигателя. Повторите с каждой стороны.

Шаг 6: Вырежьте крылья той же формы, но меньшего размера. Сложите длинные стороны и прикрепите к обеим сторонам заднего плавника.

Шаг 7: На обратной стороне листа цветной бумаги нарисуйте крышку от бутылки посередине. Затем нарисуйте вокруг него еще один круг.Нарисуйте две формы пропеллера с каждой стороны и вырежьте форму. Затем вырежьте средний кусок. Он должен подходить к открытому горлышку бутылки. Затем снова наденьте колпачок — пропеллер сдвинется, если его не закрутить слишком сильно.

Шаг 8: Наконец, приклейте окна прямо над крыльями с обеих сторон самолета из бутылки.

Теперь он готов к взлету! Кому нужно покупать новые игрушки, когда у вас есть переработанные бутылки и бумага ?! С вашей помощью детям понравится помогать вырезать и склеивать.Когда поделка будет закончена, у них останется игрушка, с которой можно будет играть!

Больше переработанных предметов Поделки:

Как сделать самолет из пластиковых бутылок?

Самолет из пластиковой бутылки

1. Шаг 1: Материал. Для этого вам потребуются:
2. Шаг 2: Вырежьте и просверлите пластиковую бутылку.
3. Шаг 3: Покрасьте пластиковую бутылку.
4. Шаг 4: Раскрасьте деревянные палочки и коробку для хлопьев.
5. Шаг 5: Пропеллер.
6. Шаг 6: Шасси самолета.
7. Шаг 7. Соберите шасси с бутылкой.
8. Шаг 8: Колеса и крылья.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

А как сделать самолет из пластиковой бутылки?

Самолет из пластиковой бутылки

1. Шаг 1: Материал. Для этого вам потребуются:
2. Шаг 2: Вырежьте и просверлите пластиковую бутылку.
3. Шаг 3: Покрасьте пластиковую бутылку.
4. Шаг 4: Раскрасьте деревянные палочки и коробку для хлопьев.
5. Шаг 5: Пропеллер.
6. Шаг 6: Шасси самолета.
7. Шаг 7. Соберите шасси с бутылкой.
8. Шаг 8: Колеса и крылья.

Кроме того, как вы делаете вещи из бутылок с водой? Так что, когда вы закончите с пластиковой бутылкой бутылки , не просто выбросьте ее, используйте ее, чтобы сделать что-то потрясающее.

Вы ​​можете узнать, как сделать эти оригинальные футляры на молнии из пластиковых бутылок, здесь.

1. Спринклер для бутылок соды.
2. Кормушки для птиц из переработанных материалов своими руками.
3. Мозаика пробок от бутылок.
4. Копилка для бутылок.
5. Кухонные контейнеры для хранения своими руками.

Кроме того, как сделать самодельный самолетик?

Самолетик из бумаги DIY

1. Сложите бумагу пополам по вертикали.
2. Разверните бумагу и согните каждый из верхних углов по центральной линии.
3. Загните верхние края по центральной линии.
4. Сложите самолет пополам к себе.
5. Сложите крылья вниз, совместив верхний край с нижним краем корпуса.
6. Наклейте двойную липкую ленту на внутреннюю часть корпуса.

Как нарисовать самолет?

1. Нарисуйте верхнюю половину тела плоскости.
2. Нарисуйте нижнюю половину тела плоскости.
3. Добавить центральный хвост.
4. Добавьте два боковых хвоста.
5. Нарисуйте два крыла.
6. Нарисуйте двигатель на каждом крыле.
7. Добавить окна на тело плоскости.
8. Добавьте облака вокруг неба.

Поделок для детей из мусора • K4 Craft

Дети, любящие самолеты, сойдут с ума от этих идей! Было очень весело найти лучшие поделки для детей из мусора, потому что поделки, которые я нашел, просто красивы.

Мечта летать и парить над небесами — это мечта, которую мы все разделяем в детстве, и делиться этой мечтой с нашими детьми поистине потрясающе, это еще более приятно, когда вы делаете что-то вручную, используя только обычные вещи, с своими руками.Вот несколько таких идей, чтобы дать волю воображению вашего ребенка.

Детские поделки из переработанных самолетов

Вам также могут понравиться: 15+ Поделки на елку своими руками для детей

1. Поделки в виде самолетиков из бутылок для детей

Необходимые материалы

• Пластиковая бутылка
• Ножницы
• Двусторонний скотч
• Бумага белая и цветная
• Режущий нож

Процедура

• Вырежьте хвостик из листа бумаги, а затем вырежьте другой лист такой же формы.
• Сделайте надрез в бутылке и проденьте через нее сторону бумаги. Внутри бутылки добавьте клей, возьмите другую бумагу и поместите ее с противоположной стороны, чтобы закрыть бутылку.
• Склейте хвосты бумаги вместе, чтобы получился правильный хвост.
• Нарисуйте передние и задние крылья самолета, а также пропеллер на цветной бумаге.
• Вырежьте их, вставьте большие крылья спереди, маленькие крылья по бокам хвоста и пропеллер, открыв крышку бутылки и завинтив ее на место.
• Возьмите два свернутых куска прямоугольной бумаги и приклейте их под передними крыльями.
• Вырежьте из цветной бумаги круглые окошки и приклейте их по бокам. Самолет с бутылкой готов.

2. Вертолет Colgate

Необходимые материалы

• Коробка для зубной пасты Colgate
• Двигатели Drone K20 19500-35500 об / мин
• Винт с лопастями 55 мм
• Набор сверл Bosch
• Ножницы
• Клеевой пистолет
• Вкладыши

Процедура

• Начните вырезать кусочек зубной пасты по форме вертолета, глядя на видео, поскольку шаги могут быть трудными, не видя.
• Сделайте в днище отверстия для ножек вертолета. Затем вставьте наушники внутрь и приклейте их на место с помощью клеевого пистолета.
• Взяв двигатели, поместите их, проделав отверстия спереди и сзади и приклеив их на место.
• Теперь возьмите два винта диаметром 55 мм и поместите их на двигатели.
• Возьмите черную краску и покрасьте наушники в черный цвет. Сделайте отверстие в днище и вытащите из нижнего отверстия провода, соединяющие мотор.
• Удлините провод, прикрепив к нему еще провод и закрепив его лентой.Теперь прикрепите выключатель к проводам и гнезду аккумулятора.
• Теперь, поскольку вертолет летит не по прямой, вам нужно будет проложить базу и дорогу, по которой будет следовать вертолет. Для этого вам придется приклеить к пистолету палочки от мороженого и приклеить к нему вертолет.
• Сделайте отверстия на концах для металлических спиц. Которая будет удерживать вертолет на месте.
• Поместите два полых куска палочек для леденцов в проволочные спицы, прикрепленные к отверстиям палочек.Кроме того, загните провода вверху. Вертолет готов.

3. Детские поделки самолетик из спичек

Вещи, которые вам нужны

• Совпадения
• Нож
• Клей
• Ручка для рисования
• бумага

Процедура

• Возьмите спички и разгладьте верхний слой ножом. Теперь возьмите лист бумаги, отрежьте кусок прямоугольной полоски и сложите его пополам.
• Затем вырежьте форму крыла длиной 6,5 см. затем еще один небольшой кусочек из другого листка бумаги, он сформирует хвост самолета.
• Наклейте лист бумаги на заднюю часть спички и дайте ему высохнуть. Возьмите большую полоску бумаги и приклейте ее посередине.
• С помощью карандашей для рисования нарисуйте понравившийся вам узор на крыльях, чтобы завершить самолет из спичечной палочки.

4. Поделки для детей с планерами для чашек

Вещи, которые вам нужны

• Стаканы пластиковые
• Лента
• Резинки

Процедура

• Соедините две чашки вместе с их дна, используя широкую ленту.
• Возьмите резиновые ленты и свяжите их вместе, чтобы получилась цепочка из лент. Обвяжите его вокруг чашки. Чашечный планер будет летать, используя намотанную вокруг него резину, как рогатку.
• Чашечный планер готов к полету.

5. Палочки для мороженого Поделки в виде самолетов для детей

Вещи, которые вам нужны

• Палочки для мороженого
• Ножницы
• Клеевой пистолет
• Ручка для рисования

Процедура

• Отрежьте закругленные края палочки для мороженого и обрежьте ее, чтобы приклеить к концу палочки.
• Возьмите круглый край и приклейте им небольшой кусочек от хвоста самолета.
• Приклеиваем палочку для мороженого к переднему концу палочки с помощью пистолета. Вырежьте два квадратных куска палки и приклейте их к обоим концам палочки, которую мы только что приклеили вертикально. Это позволит нам наклеить на него еще одну палочку.
• Вставьте вторую палочку на место и начните раскрашивать ее в цвет, который вам нравится, используя карандаш для рисования.
• Самолет для мороженого готов.

6. Самолет с бутылкой шампуня

Вещи, которые вам нужны

• Бутылка шампуня
• Пробки для бутылок
• Бумага
• Картон
• Клей-карандаш и клеевой пистолет
• Ножницы

Процедура

• Возьмите флакон с шампунем, вырежьте длинную полоску бумаги и приклейте ее к внутреннему краю флакона с шампунем.
• Теперь используйте несколько таких полосок разного цвета и, используя ту же технику, оберните ими всю бутылку.
• Используйте крышки обычных пластиковых бутылок и приклейте их на дно бутылки с шампунем.
• Возьмите кусок закругленного пластика из использованной леденцы и приклейте его в середину верхней части бутылки.
• Теперь из картона вырежьте два крыла самолета и приклейте их на лист белой бумаги. Кроме того, вырежьте из бумаги форму крыльев.
• С помощью клеевого пистолета приклейте крылья по бокам, нарисуйте окна на листе желе, так как это будет кабина самолета. Самолет готов.

7. Поделки из резиновой ленты для детей

Вещи, которые вам нужны

• Ящик для хлопьев
• Соломка
• Резинки
• Набор шкал, ручка
• ножницы

Процедура

• Откройте коробку с хлопьями, начните рисовать контур формы крыла и вырежьте его.Вырежьте еще один набор крыльев, но меньшего размера для спины.
• Возьмите две соломинки, соедините их лентой, возьмите два крылышка и с помощью резиновой ленты закрепите большее крыло на месте. Приклеиваем пистолетом меньшее крыло сзади.
• Залейте переднюю часть соломинки клеем из клеевого пистолета. Возьмите винт с резинкой, обвязанной вокруг головки, и закрепите его перед соломкой. Клей поможет удержать ее на месте. Планер готов.

8. Чашка кофе Вертолет

Вещи, которые вам нужны

• Кофейная чашка с крышкой
• Шампуры длинные деревянные
• Резьба
• Клей
• Нож
• Металлическая проволока
• Плоскогубцы
• Пластиковый лист

Процедура

• Возьмите пустую кофейную чашку с закрытой крышкой.Переверните его вверх дном, вставьте четыре деревянных шпажки с четырех сторон от дна внутрь чашки, свяжите верхние концы ниткой и склейте.
• Выньте их из чашки и ножом вырежьте квадрат посередине дна чашки. Вырежьте кусок металлической проволоки плоскогубцами и вставьте его между деревянными шпажками, соединенными вместе.
• Из листа пластика вырежьте два крыла, чтобы вертолет мог лететь. Затем разрежьте деревянную планку на небольшой кусок, а затем осторожно ножом разрежьте шампуры пополам.
• Пришейте шпажку к двум крыльям, прикрепите металлическую проволоку, которую можно прикрепить к другой проволоке в шпажках, которые были у нас раньше, но поместите бусинку между ними, чтобы крылья оставались на месте.
• Приклейте шампуры, возьмите два куска поролоновой бумаги, вырежьте большие крылышки и приклейте их по бокам чашки.
• Возьмите еще одну шпажку и пропустите ее через середину крышки чашки, отрежьте ее по размеру крышки.
• Возьмите много резиновых лент, свяжите их в большую резиновую ленту с тремя петлями и прикрепите один конец к шампурам в крышке чашки, а также, используя металлическую проволоку, к лопастям вертолета и резине.
• Вертолет готов. Теперь, чтобы летать, поверните лопасти так, чтобы резинка свернулась, а затем дайте ему взлететь при отдаче.

Вот несколько простых и красивых идей для поделок из самолетов для детей, которые вы можете попробовать у себя дома. Поощряйте ребенка помогать вам в этом, так как это поможет ему стать более творческим.

Вам также понравится:

Сделайте игрушечный самолет из пластиковой бутылки

В этой статье мы объясним пошагово , как можно сделать игрушечный самолетик , используя пластиковую бутылку .Это всего лишь одна из многих замечательных идей поделок для детей, которые есть у нас в oneHOWTO . Из него получится отличная игрушка для развлечения детей, и она учит некоторым базовым понятиям как о крафте, так и о полетах. Хотя дети младшего возраста, скорее всего, не смогут справиться с некоторыми из инструментов , которые нам понадобятся здесь, они все же могут присутствовать и протянуть руку помощи. Они не смогут использовать дрель, но могут научиться, наблюдая. Это отличный способ развить практические навыки и помочь вам установить связь со своими детьми . Строить — это только половина удовольствия, поэтому, как только вы дочитаете идей для поделок: сделайте игрушку из пластиковой бутылки , все, что вам нужно сделать, это пойти и наслаждаться вместе.

Следующие шаги:

1

Для игрушечного самолета из пластиковых бутылок:

Пластиковая бутылка, которую мы используем для изготовления нашего игрушечного самолета, будет на и будет фюзеляжем (причудливое слово, обозначающее корпус самолета). В этом пошаговом руководстве используется прозрачная бутылка размером 20 жидких унций .Цвет на самом деле не имеет значения, поэтому вы можете использовать забавный зеленый, красный или любой другой цвет, который сможете найти. В качестве крыла будет использована деревянная доска. Убедитесь, что это светлое дерево, например дерево болса. Сделайте две прорези прямо напротив друг друга и убедитесь, что они достаточно широкие, чтобы сквозь них проходила древесина.

2

Посмотрите на изображение. Вам нужно продеть деревянную доску с одной стороны на другую. Для этого вам нужно будет проделать прорезь в прямоугольном отверстии. Сделайте это с помощью ножниц, чтобы вырезать форму.Отверстия должны быть немного меньше крыла, чтобы оно плотно фиксировалось. Иначе выпадет. Вставьте деревянные крылья в фюзеляж пластиковой бутылки.

3

Теперь сделаем пропеллер для самолета . Для этого возьмите вторую бутылку и проткните ее примерно на дюйм от основания. Вставьте ножницы в отверстие, которое вы сделали, и отрежьте ровно так, чтобы основание отделилось от остальной части бутылки. У нашей бутылки есть выступ в пластике, который помогает нам ножницами разрезать ее ровно.Возьмите эту пластиковую основу и вырежьте отверстия канцелярским ножом. Посмотрите на картинку ниже, чтобы увидеть, как мы это сделали.

4

Следующий шаг — взять крышку от бутылки и проделать отверстие прямо в центре. Делайте это осторожно с помощью ручной дрели или электродрели. Если это поможет сначала закрепить его в тисках, воспользуйтесь одним из них. Он должен быть не больше размера резьбы винта.

5

Чтобы прикрепить пропеллер к крышке бутылки, установите крышку бутылки плоской стороной вверх / открытой стороной вниз.Просверлите отверстие в центре пропеллера для пластиковой бутылки . Установите его на крышку бутылки изогнутой стороной наружу. С помощью отвертки надежно закрутите винт в крышке, но не настолько сильно, чтобы пропеллер не сдвинулся с места. Просто закрутите крышку на бутылку, и это будет нос нашего самолета.

6

Возьмите другую бутылку и вырежьте с ее стороны треугольник из пластика, используя канцелярский нож. Это будет нашим хвостиком для нашей самодельной поделки.Закрепите его, сделав прорезь в дальнем конце бутылки и вставив в нее пластиковый треугольник. Его должно быть достаточно , чтобы закрепить его без его легкого выпадения.

7

И готово! Это , как сделать игрушечный самолетик , используя только вторсырье. Веселая и легкая самодельная игрушка, чтобы скоротать время.

Если вы хотите еще забавных практических игрушек , которые можно сделать вместе с детьми или классом, обратите внимание на эти удивительные самодельные музыкальные инструменты.Они забавны и особенно хороши для того, чтобы помочь маленьким детям развить моторику.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на статьи Craft Ideas: Сделайте игрушечный самолет из пластиковой бутылки , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Искусство и ремесла».

Как сделать ремонт из пластика в самолете

Джим Кавана

Весна уже не за горами, пора немного детализировать перед тем, как начнется настоящий летный сезон.Мы используем эти дни, чтобы заботиться о мелочах, и одна из вещей, которые я всегда делаю, — это проверяю салон на предмет грязи, сажи и общего состояния. Я всегда нахожу трещины на пластиковых деталях, вызванные возрастом или неправильным обращением, и это лучшее время, чтобы о них позаботиться.

В течение многих лет я использовал разные клеи для ремонта пластмасс, как внутренних, так и внешних. Как правило, наши пластмассовые изделия для самолетов изготавливаются из типа АБС-пластика, но в зависимости от требуемых свойств можно смешать немного Kydex и несколько других пластиков.АБС был предпочтительным материалом в течение многих лет, потому что он относительно недорог, его легко формовать при нагревании, и он довольно долго служит. Его также можно отремонтировать, и, в зависимости от количества времени, которое вы хотите потратить на это, это может привести к невидимому и гораздо более прочному ремонту, чем оригинальная деталь.

Как изготавливаются детали

Наши пластиковые детали изготавливаются путем вакуумирования нагретого листа пластика и его вытягивания в форму. Я сделал простые детали, такие как спинка сиденья и крышка для люка, в своей духовке дома.Все, что вам нужно, это сделать форму, убедиться, что воздух может проходить через острые изгибы, укромные уголки и трещины, и что вы не натягиваете пластик слишком тонко. Раньше Cessna и Piper (фактически все производители оригинального оборудования) использовали пластиковый лист минимальной толщины для снижения веса, и в результате часто получались детали настолько тонкими, что почти прозрачными.

В наши дни производители пластмасс используют довольно толстый пластик (0,091), который позволяет втягивать больше материала в форму. В результате получается гораздо более прочная деталь, чем вы когда-либо видели 25 или более лет назад.

Новый или отремонтированный?

Мы должны упомянуть, что прежде чем вы начнете пытаться отремонтировать кучу вещей, что легко и определенно недорого, вы должны рассмотреть труд, связанный с очисткой, подготовкой, и реальный труд, связанный с ремонтом детали, и сравнить это с ценой. новой части. Многие из наиболее популярных и часто заменяемых деталей значительно снизились в цене и являются вполне разумными. Все знают о Plane Plastics, которая была лидером по снижению цен, но Knots 2U, Texas Aeroplastics и PAST также предлагают отличные детали по очень справедливым ценам.

Конечно, вам может понадобиться что-то вроде отделки иллюминатора для герметичного Mooney Mustang или крышки консоли для Wing Derringer, которые такие редкие самолеты, что ни у кого нет форм, и это будет немного дороговато. Все единичные или нестандартные детали будут.

Но запчасти Cessna — это в значительной степени повседневные предметы, и среди них есть запчасти, которые продаются по счетам. Если у вас есть пластиковая деталь, которая нуждается в ремонте, вы можете пойти в местный магазин автозапчастей и в течение всего дня покупать пластиковые ремонтные комплекты.Их там десятки, от 10 долларов до очень дорогих индивидуальных ремонтных комплектов, продаваемых для коммерческих авиалайнеров и профессиональных салонов обивки. Я использовал их все, и, будучи одновременно владельцем и писателем, написавшим массу статей с инструкциями, я использовал свои любимые методы и личные уловки.

Давай сделаем это

Прежде всего, вы должны использовать подходящий клей для пластика, а видов пластика очень много. Я отремонтировал капот трактора John Deere Lawn после нескольких месяцев отслеживания его типа пластика, а затем обнаружил ЕДИНСТВЕННЫЙ эпоксидный клей, который работает с этим типом пластика.Клей стоил 40 долларов, а новый капот — 270 долларов. Что касается авиационного пластика, я обычно снимал соскоб с краев деталей и смешивал их с ацетоном для образования клея, но Марк Сивер из Plane Plastics дал мне набор, который я мог бы попробовать, с пакетом чипов ABS, палками и герметичной банкой. . Положите в банку столько пластика, сколько вы думаете, чтобы заполнить ваш ремонт, и добавьте МЕК.

В инструкции указано, что нужно дать настояться в течение 8 часов, поэтому я смешиваю его на ночь перед тем, как собираюсь приступить к работе. В результате получился жидкий пластик, точно такой же, как в вашем самолете.Растворитель (МЭК) в пластике легко растворяется в существующем пластике. Я был приятно удивлен, когда впервые сделал это после долгих лет мучений из-за медленного процесса таяния. Терпение — это достоинство при ремонте пластика.

Вот контрольный список

• Вынуть детали из самолета и очистить
• Имейте хорошее, хорошо освещенное и просторное рабочее место
• Не менее двух бритвенных лезвий
• Сверло и сверло для остановки сверления даже самых маленьких отверстий
• Малярная лента
• Зажимы.Это может быть что угодно, от весенних прищепок до Clecos. Ремонтный пластик к ним не прилипнет.
• Также должна быть комфортная температура. Слишком холод может привести к еще большему ущербу.

Прежде чем приступить к работе, знайте, что при ремонте пластика очень легко стать слишком разборчивым. При правильном объеме работы можно добиться идеального внешнего вида, а с минимальными усилиями получить хороший и прочный ремонт. Каким бы путем вы ни пошли, покраска всей детали гибкой краской, такой как SEM, заставит стороннего наблюдателя казаться, что у вас есть новая деталь.На рисунках, сопровождающих эту часть, вы увидите некоторые дополнительные усилия. Я заполнил несколько дыр; по своей природе они оставляют вмятины. Так же, как и при работе с листовым камнем, по мере высыхания материала растворители испаряются и удаляют массу, вызывая ямочку. Я вернулся и заполнил ямочки на этом образце. Еще я его подкрепил парой капель с внутренней стороны.

Ремонт в ремонте

Некоторые ремонтные комплекты дадут вам материал для усиления ремонта. Я сделал это, нанеся пару слоев расплавленного пластика на внутреннюю часть ремонта, фактически утроив толщину исходного материала.При ремонте пластика важно, чтобы поверхность была чистой и не окрашенной. Суть ремонта пластика состоит в том, чтобы химически интегрировать новый жидкий пластик в существующую деталь. Растворители сделают это, но поверхность должна быть чистой.

Я использую воду с мылом, затем шлифую, затем протираю тканью с метилэтилкетоном. Если вы находитесь на краю, вам нужно применить ленту или полоски алюминия для поддержки и выравнивания деталей. Я использовал зажимы Cleco. Для отверстий просто заклейте обратную сторону.

Для любого ремонта требуется как можно больше площади поверхности.Если вырезать V-образный надрез и провести по трещине инструментом или лезвием бритвы, образуется впадина и площадь поверхности увеличивается в четыре раза. Помните, ремонтный материал не прилипает к пластику, он становится его частью.

Некоторый материал необходимо распределить, если армирование выходит за рамки ремонта, а некоторые можно наносить в виде капель любого заостренного инструмента. Нанесите на пластиковую слизь что-нибудь точечное или проткнув ее, чтобы образовались щели или зазоры.

Добраться до пластика

Деталь, которую я использовал в качестве примера ремонта, — это крышка дверного косяка от Cessna 182.Он очень старый, очень тонкий и коричневатого цвета, которого я никогда не видел. Я вымыл, протер, а затем отшлифовал места ремонта, так как эта часть была предварительно загрунтована и окрашена, и нам нужен чистый пластик.

Поскольку эта деталь была тонкой (я измерил ее: 0,035–0,051), я намазал слой пластика с обеих сторон в качестве усиления. Иногда вам нужно соскрести краску, если наждачная бумага не подходит, но сделайте все возможное, чтобы добраться до голого пластика. Любые выбоины или царапины будут заполнены.

Эта старая деталь была установлена ​​в течение многих лет, и к ней было прикреплено несколько предметов, таких как детектор угарного газа и держатель ручки.Там, где были установлены шурупы для обивки, в пластике были глубокие ямки. Я постучал по ним молотком по плоской поверхности, а затем заполнил, как ямку на дереве или гипсокартоне. Любой порванный или неплотный материал следует удалить, как правило, срезав его бритвой.

Последние штрихи

Когда у вас все будет чистым, подготовленным и зажатым, достаньте пластик. Если он слишком густой, добавьте еще МЕК. Если слишком тонкий, особо не беспокойтесь об этом, вы можете добавить больше, только не позволяйте ему стекать по детали.

И снова проявите терпение: нанесите пластик и дайте ему застыть. Вернитесь и нанесите еще немного, если он вам нужен для наполнителя, и (наконец) примените любой материал, который вам нужен для наращивания или усиления.
Когда он затвердеет, вам нужно будет удалить излишки материала, и это можно будет сделать с помощью бритвенного лезвия или наждачной бумаги. Завершите обработку влажным песком с хорошей зернистостью, например 220 или 360. Некоторые автомобильные комплекты имеют разные текстуры на участках бумаги, которые можно гладить до отделки, но, опять же, это зависит от того, сколько работы вы хотите выполнить.Вымойте и нанесите выбранную вами систему окраски. Для некоторых пластиковых красок рекомендуется использовать грунтовку, но с большинством можно справиться и без нее.

Переустановка

Переустановка будет довольно простой. Я использую фурнитуру SS, а не хромированную или полированную, и шайбы SS Tinnerman правильного размера и винты с овальной головкой, так как за эти годы я накопил тонны этого материала. Шайбы Tinnerman великолепны, так как они могут закрывать слишком большие отверстия и не повреждают материал острыми краями.

Красивый интерьер не только хорошо выглядит и не вызывает гордости у владельца. Это делает пассажиров намного более комфортными, так как предполагает отличное обслуживание и внимание к самолету. Все, что делает нового гонщика комфортным, — это деньги в банке для пилота.

Вся эта информация будет работать с внешними частями, такими как наконечники лифта, пластиковые штаны колес и обтекатели стойки. На самом деле, их легче отремонтировать, поскольку они намного толще и легче делают V-образный надрез. Ремонт пластика — это не ракетостроение, он повышает ценность вашего самолета и увеличивает его привлекательность.А что еще делать, когда на улице 20 градусов?

Как собрать комплект модели самолета — Основное руководство

Пластиковая модель самолета Конструкция — это большое хобби, которым пользуются тысячи людей во всем мире.

Некоторым строителям нравится работать руками и создавать что-то красивое для демонстрации. Другие находят это хобби отличным способом вспомнить и поделиться славой прошлых войн и машин, используемых для этих войн.

Третьи находят создание модели самолета отличным способом узнать больше о деталях реального самолета, которые моделируются.

Модельное строительство всех видов — это смесь искусства и науки. Продавцы авиамоделистов уделяют большое внимание деталям и точному масштабированию. Создатели моделей часто также могут много рассказать вам о реальных моделях самолетов.

источник изображения: Revell.com

Но не ошибитесь. Искусство — тоже огромная часть этого хобби. Ни один производитель пластиковых моделей никогда не сложит модель просто для того, чтобы изучить ее. Все строители гордятся своими произведениями искусства на каждом этапе строительства.Я бы никогда не приклеил наугад без оглядки на эстетику. Я всегда уделял большое внимание нанесению шпатлевки и полировке до совершенства.

И каждый моделист всегда гордился своей художественной стороной и очень тщательно раскрашивал свои модели.

Хобби не существовало бы без научного и художественного аспектов моделирования.

Итак, начните создавать свою первую модель сегодня. Вы будете щедро вознаграждены за опыт. Я обещаю вам, что.

Как построить пластиковые модели самолетов — 25 основных советов

Независимо от того, являетесь ли вы полным новичком или создавали несколько моделей раньше, эти фрагменты информации должны пролить свет на искусство создания моделей самолетов.Эти советы просты и, вероятно, не новы для опытных разработчиков моделей; тем не менее, я надеюсь, что это хороший список и хороший набор важных вещей, которые могут быть полезны даже опытным моделистам.

Когда у вас будет пластиковая модель самолета, вам захочется найти место для ее постройки. Ваша рабочая зона должна быть плоской, ровной, хорошо освещенной и достаточно большой, чтобы вам было удобно работать. Откройте коробку, в которой идет набор, и осторожно выньте пластиковые деревья, к которым прикреплены детали модели.Инструкции также находятся в коробке. Откройте инструкцию и внимательно прочтите ее перед началом сборки.

Затем вымойте детали деревьев в воде с мылом. Деревья и детали производятся методом литья под давлением. Часть этого процесса требует использования разделительного агента, чтобы предотвратить прилипание деревьев к плесени. Остатки этого средства попадают на деревья и могут препятствовать прилипанию краски к вашей модели. Вы можете использовать фен, чтобы высушить их, или дать им высохнуть на воздухе, пока вы снова читаете инструкции или готовите свое рабочее место к сборке вашей пластиковой модели самолета.

Инструкции дадут вам все основные инструкции по сборке, которые вам понадобятся, чтобы собрать вашу пластиковую модель самолета. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь себе построить ту пластиковую модель самолета, которую вы себе представляете.

Теперь взгляните на следующие советы и посмотрите, какие из них вы можете применить в своей практике моделирования.

1. Новичкам всегда следует начинать с простых проектов и создавать как минимум 2–3 простых модели. Это может повысить доверие к проекту и поможет изучить советы и рекомендации по построению моделей.
2. Комплекты пластиковых моделей самолетов нуждаются в рабочем пространстве, предназначенном для проекта.
3. Перед тем, как приступить к моделированию, обязательно вымойте все, что входит в комплекты авиамоделистов.
4. Все комплекты моделей поставляются с инструкциями, поэтому прочтите их. Итак, внимательно прочтите инструкции и убедитесь, что вы понимаете все схемы.
5. Следуйте инструкциям.
6. Сведите к минимуму использование клея. Так что не забудьте нанести небольшое количество клея и не капать на модель.
7. Если клей попал в нежелательное место, НЕМЕДЛЕННО ПРОМЫЙТЕ ЕГО. Кроме того, вы можете соскрести немного краски для лучшего сцепления.
8. Не приклеивайте что-нибудь, а потом приклейте это к другому; например, не собирайте кабину самолета, а затем приклеивайте ее. Просто оставьте его и работайте над чем-нибудь другим, например, закончите покраску или соберите двигатель.
9. После того, как комплекты вашей модели самолета будут склеены, дайте им высохнуть в течение ночи.
10. После склеивания попробуйте заполнить зазоры шпаклевкой.
11. Соберите кабину на этом этапе, что является забавной частью комплектов военных моделей.
12. Покрасьте все мелкие детали и любые детали, до которых будет трудно добраться, когда модель будет полностью завершена. Держите их на дереве, это проще в долгосрочной перспективе.
13. Рассмотрите возможность использования различных типов краски с вашими пластиковыми моделями самолетов.
14. Для рисования совсем не нужен аэрограф. Вы можете получить те же результаты и без него. Однако на выполнение работы с аэрографом может уйти 10 минут, а без него — часы.
15. Имейте под рукой моделировочную краску и аэрозольную краску на выбор. Другая альтернатива — аэрография; именно эта техника предложит вам наилучшие эффекты.
16. Всегда сначала красите внутреннюю часть модели.
17. Затем покрасьте сложные участки, такие как кабина и оконные рамы фонаря.
18. Используйте обычную ленту, чтобы заклеить области, которые вы не хотите получить с помощью аэрографа.
19. Еще раз проверьте центровку при создании любых комплектов моделей, это позволит избежать перекоса самолета.
20. Добавьте наклейки в конце, только когда все будет готово.
21. Если вам нужен реалистичный фон, вы можете использовать изображения из календарей и т. Д. И разместить их позади модели и под моделью, чтобы она выглядела так, как будто она действительно есть! Другой вариант — сделать снимок вашей модели, если возможно, с плоским фоном (перетащите лист или что-то еще на стул, а затем поместите туда модель), затем загрузите изображение на свой компьютер, добавьте фон и объедините два слоя. (Adobe Photoshop справляется с этой задачей очень легко).
22. Никогда не отказывайтесь ни от одного проекта, если что-то пойдет не так. Лучшее, что можно сделать, — это закончить свой комплект как можно лучше и учиться на своих ошибках.
23. При нанесении цемента для пластиковых моделей делайте это экономно. Чтобы связать части вместе, не нужно много цемента, и если вы нанесете слишком много клея, то швы вылезут из швов. Если это произойдет, вам придется отшлифовать эти области и очистить их после высыхания клея, чтобы они не были видны, когда модель будет завершена.
24. Слишком много клея может затруднить работу с деталями при их сборке.Общее правило — наносить цемент только на одну сторону из двух склеиваемых частей.
25. Перед нанесением клея выровняйте две детали, чтобы получить представление о том, как соединить их после нанесения клея. Пробная примерка также даст вам представление о том, какую подготовку к краске вам, возможно, придется сделать позже с собранной деталью. После нанесения клея вам нужно будет аккуратно соединить две части. Когда вы разместите их вместе, выровняйте их в соответствии с инструкциями к вашему набору.
26. Некоторые части вашей пластиковой модели самолета необходимо будет покрасить перед сборкой. Но об этом обычно говорят комплекты пластиковых моделей самолетов. Рисовать можно модельной малярной кистью. Однако окраска распылением оставляет гораздо более гладкую поверхность и может сделать вашу пластиковую модель самолета более привлекательной, когда вы ее покажете.
27. Наслаждайтесь созданием вашей новой модели. Полностью пластиковые комплекты моделей по сути являются игрушками и предназначены для развлечения. Так что позвольте своему внутреннему ребенку выйти из-под контроля, когда у него появится редкий шанс.Это будет лучшая часть вашего опыта моделирования. Без сомнения, просмотр финальной сборки снова вызовет у вас пик интереса, и вы можете обнаружить, что ваше хобби было только на полке.

10 правил моделирования самолетов

Когда вы узнаете о моделировании самолетов на собственном опыте, вы не всегда узнаете «что делать», а скорее «что НЕ делать». Ниже приведены некоторые вещи, которых я научился не делать.

1. Разрозненные детали: я узнал, собирая C-130.Я оставил окна лежать, наполовину выкрашенные всеми остальными моими вещами. Однако моделирование — занятие грязное, и рано или поздно я пролил на него немного растворителя для краски. Это полностью испортило окна. Что бы вы ни делали, не наносите разбавитель для краски на окна и всегда кладите детали в безопасное место, например, в полиэтиленовый пакет, это защитит их от любых глупостей, которые вы можете сделать (кроме, конечно, сидения на них)
2. Беспокойство о новом аэрографе: если вы только что купили аэрограф, что бы вы ни делали, НЕ ПРОПУСКАЙТЕ ничего, пока не прочитаете инструкции по смешиванию, разборке и сборке.Когда у меня появилась первая модель, я как бы пропустил большую часть инструкций. Я неправильно смешал краску, и когда наконец покрасил ВОЙЛУ! Моя модель залита желтой краской.
3. Разметка не очень прямой линии: у меня есть инструмент для разметки (например, скребок для стоматолога) для протравливания линий панели. Более чем однажды я испортил линии панели, поэтому я иду, чтобы повторно протравить их …… без направляющей. Ой, большой беспорядок, я только что выкопал линию панели далеко от крыла !! ААААА !! Меня не волнует, КАК вы скоординированы, вы не можете протравить линию панели, не используя прямой край или какую-то ленту, чтобы не поскользнуться.
4. Горячая проблема: я могу быть или не быть первым, кто использовал горячий клей, чтобы собрать фюзеляж. На самом деле он прекрасно работает, чтобы удерживать вместе эти суетливые части крыла или фюзеляжа на пластиковых моделях самолетов. Я все еще думаю, что это может быть хорошо, но не позволяйте клею слишком нагреться и не касайтесь непосредственно склеиваемой области. Я строил модель авиалайнера и использовал горячий клей, и он оставил на боку вмятину настолько большую, что если бы она была в реальном масштабе, она могла бы быть глубиной в несколько футов !!
5. Evil Grinder: Мой инструмент Dremel действительно удобен, но если вы собираетесь использовать его на модели, будьте осторожны.Мягкое колесо на инструменте хорошо подходит для полировки. Не ошибитесь, это ЗЛО. Эта небольшая, казалось бы, мягкая подушка может повредить поверхность вашей модели и оставить маленькие белые нитки, наполовину внедренные в вашу модель. Другое дело, если вы не планируете раздолбать модель на куски, не используйте шлифовальные ленты Dremel для шлифования предметов.
6. Снятие краски: Есть много способов сгладить грубую окраску или удалить ее. Что бы вы ни делали, НЕ используйте разбавитель для краски. Я один раз нанёс растворитель на заднее крыло, чтобы удалить краску, он полностью ПОРАЗИЛ поверхность крыла.Он расплавил пластик, и, что еще хуже, я все размазал.
7. Дилемма декалей: если вы моделировали раньше, то знаете, что декали не всегда выглядят четкими. Однажды у меня был ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ случай с этим. Это была модель, над которой я действительно неплохо поработал. Я покрасил модель в черный цвет вместо глянцевого черного. Наклейки предназначены для нанесения на гладкие поверхности. Плоская краска была настолько плохой для декалей, что чистые области оказались ОЧЕНЬ пленочными, а некоторые декали в основном выпали из-за того, что не могли приклеиваться.Поэтому, прежде чем наклеивать наклейки, приобретите набор для закрепления или убедитесь, что наклейки подходят для выбранного вами типа краски.
8. Masking Mess: Я использовал маскировочную жидкость Mask-it-Easy. Это сработало нормально, поэтому я решил поместить немного в труднодоступную для маскировки область, в колесную арку моего P-51. Он отлично маскировал местность, но от слизи в таком месте ОЧЕНЬ трудно избавиться. Я еще не все удалил.
9. Stripes Stripes Stripes: Это не является серьезной проблемой, но это сэкономит ваше время….. При рисовании полос, скажем, комбинация соединенных полос, состоящая из черного-белого-черного-белого, не делайте того, что я делал однажды (замаскируйте каждую полосу и закрасьте ее). Вместо этого просто нарисуйте базовый цвет (сделайте его пока белым). а затем добавьте сверху полосу другого цвета. Это может показаться очевидным, но если бы я это сделал, то я уверен, что кто-то из вас в киберпространстве тоже поступил бы так.

Некоторые из этих и многих других проблем можно предотвратить, просто остановившись и подумав о том, что вы собираетесь делать со своей моделью, прежде чем вы это сделаете.

Заключительное слово

Моделирование Aicracraft — это источник вдохновения и терпения, которым усвоили многие люди. Это искусство, у которого на протяжении десятилетий продолжают расти последователи. Это то, чем можно поделиться с другими, передать и стать источником общих оснований на протяжении всей жизни.

Подходите к покупке и сборке вашей первой модели как к своего рода эксперименту. Может быть, вы решили построить модель одного из этих легендарных самолетов, но вы действительно не знаете, насколько он вам в итоге понравится или сколько времени вам придется потратить на это.Потратив много денег, а затем через три недели увидев их грудой на столе или верстаке, вы выберетесь из колеи. Сохраняйте простоту, входите в это с настроем, что вам это понравится, и будьте терпеливы по отношению к себе. Как обнаруживают большинство строителей-новичков, вы будете гордиться тем, что завершили свой первый проект, и покажете его своим друзьям.

Прежде всего, получайте удовольствие от моделирования в качестве хобби. Не тратьте все свои часы на модели и не прячьте их от мира, хвастайтесь своими работами и общайтесь с другими людьми, которым нравится моделировать комплекты самолетов, как это делаете вы.Пластиковые модели самолетов на пороге в мир, полный истории, науки и развлечений на всю жизнь. Это настоящая награда за модели для тех, кто любит их конструировать.

Сборка пластиковых моделей самолетов

Почему некоторые авиакомпании пытаются выполнять рейсы с нулевыми отходами

Во время недавнего 15-часового путешествия из Ньюарка в Гонконг я столкнулся с парадом одноразовых предметов одноразового использования. Во-первых, обернутое полиэтиленом одеяло и наушники в полиэтиленовых пакетах. Затем последовали «азиатские» закуски в пластиковой упаковке, чашки для горячих напитков с пластиковой подкладкой и пластиковые чашки для холодных напитков, окруженные тиснеными кругами.

Обеды дальнего следования — курица с пятью специями с рисом и стручковой фасолью, яичница с кусочками индейки и гарниром из приправленного картофеля — тушеные в еще большем количестве пластика, включая индивидуальные пакеты для булочек, разные контейнеры для сопутствующих намазов. и приправы, и одноразовые пластиковые чехлы, в которых пеленали множество одинаково одноразовых пластиковых столовых приборов. В качестве перекуса в середине полета нам вручили обернутый полиэтиленом бутерброд с сыром, необъяснимым образом набитый вместе с пакетом M&M и бумажной салфеткой в ​​пластиковый пакет большего размера.Стюардесса настояла на том, чтобы продавать дасани половинными бутылками — тоже из пластика, хотя «частично из растений» — несмотря на мои пылкие протесты.

К тому времени, когда я наткнулся на твердую землю с болезненными и затуманенными глазами, я был в зеленой спирали вины. В то время как авиационная промышленность часто подвергается критике за выброс в атмосферу выбросов углекислого газа в условиях таяния Арктики, одноразовые пластмассы становятся все более серьезным бедствием на планете. Ученые утверждают, что перерабатывается только 9 процентов пластиковых отходов.Основная его часть, выброшенная на свалки или дрейфующая в виде мусора над землей, часто попадает в океаны, иначе говоря, в «окончательную раковину», где остается навсегда. Мертвые киты, выброшенные на берег, регулярно носят в себе удобные для нас инструменты. Микропластик — результат неправильного обращения с пластиковыми отходами, разбитыми на более мелкие части под действием волн, отложений или солнца — проник в самые одинокие уголки планеты, в желудки глубоководных существ и даже в человеческий кишечник.

Но я не одинок в своем соучастии.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, отраслевой торговой группы, объединяющей около 290 авиакомпаний, в 2016 году во всем мире

пассажиров образовали 5,7 миллиона тонн отходов, большая часть которых отправилась на свалки или на мусоросжигательные заводы. Ожидается, что к 2030 году это число почти удвоится и составит 10 миллионов тонн в год.

За один год авиакомпании выбрасывают 9000 тонн пластика и достаточно алюминиевых банок, чтобы построить 58 новых Boeing 747

Но почти 75 процентов бортовых отходов подлежат переработке, говорит некоммерческая организация Green America со ссылкой на статистику Совета по защите природных ресурсов в отчете за 2010 год.За один год авиакомпании выбрасывают 9000 тонн пластика, достаточно алюминиевых банок, чтобы построить 58 новых Boeing 747, а также газет и журналов, чтобы охватить футбольное поле глубиной 230 метров. Конечно, это не помогает и то, что управление отходами, в которое вовлечено множество субъектов, от служб общественного питания и наземного обслуживания до местных муниципалитетов, может сильно различаться от страны к стране или даже от аэропорта к аэропорту.

Авиакомпания

не забывает о масштабах проблемы, которая становится предметом внимания общественности в связи с повышением осведомленности общественности о загрязнении пластиком.(Привет, вирусный и не бесспорный соломенный запрет!) Возьмем, к примеру, авиакомпанию United Airlines, которая вылетела 5 июня, назвав ее самым экологически чистым коммерческим рейсом в «истории авиации».

Вылетая из международного аэропорта О’Хара в Чикаго в Лос-Анджелес на цистерне с авиационным биотопливом, рейс 310, также известный как «Полет за планету», заменил свои стандартные крендели в мешках на бесплатные блюда в тарелке, включая обертку из капусты суперпродуктов и тайский летний салат. с манго и рисовой лапшой и тарелкой домашнего сыра.Пассажиры ели, используя перерабатываемую или компостируемую посуду, и пили горячие напитки из первых в своем роде перерабатываемых бумажных стаканчиков.

Усилия окупились: вместо средних 65 фунтов отходов, образующихся на типичном рейсе United 737, по словам представителя компании, United удалось сократить объем отходов до 14 фунтов — весь мусор, который приносят на борт пассажиры, которые могут или возможно, не знали о кулисах за кулисами.

За месяц до этого «первый в мире рейс без отходов на свалку», любезно предоставленный австралийской компанией Qantas, совершил рейс из Сиднея в Аделаиду.Qantas заменила более 1000 одноразовых пластиковых предметов биоразлагаемыми альтернативами, сделанными из сахарного тростника и крахмала, или, в случае некоторых продуктов, таких как индивидуально упакованное молоко или Vegemite, полностью удалила их. Собрав все оставшиеся предметы для повторного использования, переработки или компостирования, члены экипажа Qantas сократили 75 фунтов мусора с обычного полета по маршруту до содержимого небольшого пластикового пакета.

Это не обычные полеты, как может подтвердить любой, кто летал куда-либо.Но они могут заглянуть в будущее.

Почему авиакомпании купаются в пластике

Дешевый и повсеместный пластик выполняет практическую функцию. Индивидуальная упаковка сохраняет продукты свежими и гигиеничными, а также позволяет сотрудникам службы безопасности проверять такие предметы, как одеяла и гарнитуры, на наличие признаков взлома. Легкие одноразовые предметы общественного питания снижают вес на борту, сводя к минимуму логистическую хореографию сбора, мытья и дезинфекции посуды. Не говоря уже о прекрасном фарфоре и серебре, которые помогают отделить богатых (первый и бизнес-класс) от бедных (эконом).

Огромные масштабы авиаперелетов сегодня — примерно 4,3 миллиарда пассажиров совершили регулярные рейсы в 2018 году, согласно IATA — также делают идею замены одноразовых на многоразовые легче сказать, чем сделать. По словам Ричарда Фосса, автора книги Food In The Air and Space: The Surprising History of Food and Drink in the Skies , , каждая унция на борту самолета не только соответствует большему расходу топлива, но и поддерживает правильную ротацию припасов на борту. 45 миллионов индивидуальных рейсов в год также будут обременительной работой.

Пластмассы облегчают жизнь летному экипажу, но у этого удобства есть и обратная сторона. Getty Images

«Если вы посмотрите на эпоху, когда фарфор использовался на каждом самолете, вы говорите о винтовой эпохе, когда даже самый большой самолет все еще вмещал менее 100 человек», — говорит он. «А теперь представьте полностью загруженный Боинг 747, который может вместить сотни человек. С учетом того количества авиаперелетов, которое у нас есть, вам понадобится гигантская посудомоечная машина, расположенная либо на территории аэропорта, либо вам придется иметь полуфабрикаты, полные грязной посуды, которые перемещаются туда и обратно.”

Уборка мусора в полете, мягко говоря, сложная

Хотя ответственность за удаление отходов в целом лежит на авиакомпании, ее успех во многом зависит от того, какие услуги предоставляют аэропорты — или не предоставляют, в зависимости от обстоятельств. А именно: на каждый международный аэропорт Сан-Франциско, который разработал способы компостирования и утилизации отходов, чтобы к 2021 году стать первым в мире аэропортом без отходов, есть Вашингтон Даллес, который придерживается более бесцеремонного подхода.

Авиакомпании, выполняющие посадку в SFO, вывозят свои бортовые отходы в одну из 17 зон рекуперации материалов, где они смешиваются с другими отходами от пассажиров и предприятий в терминале.

Кроме того, влияние аэропорта ограничено. «В терминалах мы могли перемещать шкалу в ресторанах, используя компостируемую упаковку, но у нас нет такой возможности, чтобы требовать такие предметы на борту самолета», — говорит Дуг Якель, сотрудник по общественной информации в SFO.

Несмотря на самые лучшие намерения, вывести отходы со свалки легче сказать, чем сделать.Изменения должны быть систематическими; использование компостируемых столовых приборов, во-первых, не гарантирует, что столовые приборы будут компостированы. «Любой инструмент управления твердыми отходами работает только в том случае, если существует система для управления им», — говорит Меган Эплер Вуд, директор Международной инициативы по устойчивому туризму в Гарвардском университете T.H. Школа общественного здравоохранения Чан.

Не все пластмассы одинаковы. Их вероятность быть переработанной часто сводится к их идентификационному коду смолы — крошечным треугольникам с цифрами внутри — который указывает, из какого типа пластика сделан предмет, и даже в этом случае у перерабатывающих предприятий могут быть разные политики.Не все муниципалитеты США принимают, например, полипропилен или пластик № 5. По данным Лоуренса Беркли, из-за добавок, таких как красители, наполнители и антипирены, даже № 1, ПЭТ, наиболее широко перерабатываемый пластик в мире, только плавится и переделывается в новые продукты. Национальная лаборатория в Калифорнии.

«Компонент рециркуляции, особенно пластмассы, сильно варьируется, даже от одного соседнего населенного пункта к другому»

«Компонент рециркуляции, особенно пластмассы, сильно варьируется, даже от одного соседнего сообщества к другому», — говорит Дарби Гувер, старший специалист по ресурсам в NRDC.«Я живу в Окленде и работаю в Сан-Франциско, и вы не можете выбросить одно и то же в мусорные баки в этих двух соседних городах».

Проблемы вторичной переработки часто усугубляются ветеринарно-санитарными правилами. Страны с экономикой, в значительной степени управляемой сельским хозяйством, такие как Австралия, Канада, государства-члены ЕС и Новая Зеландия, вводят строгие ограничения на отходы общественного питания от зарубежных рейсов, которые «исключают повторное использование и переработку», — говорит Джон Годсон, помощник директора по передовым методам охраны окружающей среды компании ИАТА.

Таким образом, хотя производство энергии является новой альтернативой, «значительная» часть бытовых отходов сжигается, стерилизуется или захоранивается на свалке. «Это также означает, что отходы кабины, включая продукты питания, одноразовый пластик и альтернативные продукты, такие как биоразлагаемая посуда и столовые приборы, не могут быть переданы в дар, повторно использованы или подвергнуты обработке биоотходов, такой как компостирование», — добавляет Годсон.

Тоже замутняешь вопрос? В Китае произошли радикальные изменения правил, в результате которых многие вторсырья, в том числе смешанная бумага и пластик после потребителя, остались без крупного рынка.

Но авиакомпании не отказались совсем

Помимо препятствий, некоторые авиакомпании начинают думать не только о единственном мешке для мусора. Эмирейтс, SAS и Qantas открыли бортовые предприятия по переработке алюминия, пластика, стекла и бумаги перед посадкой. А в мае испанская компания Iberia в рамках инициативы Европейского Союза Life Zero Cabin Waste представила 500 новых тележек с двухкамерными контейнерами для отделения упаковки и картона от других видов отходов.

Государственный контроль может иметь и свои плюсы. Надвигающийся общеевропейский запрет на одноразовый пластик в сочетании с давлением общественности по поводу загрязнения пластиком побудил авиакомпании взять на себя более амбициозные обязательства, чем они могли бы сделать в противном случае. Air France обязалась заменить 210 миллионов одноразовых пластиковых предметов на экологически чистые на всех рейсах к концу 2019 года, как и португальский перевозчик Hi Fly, который в январе совершил первый в мире рейс без пластика. В 2018 году ирландская Ryanair пообещала запретить пластик в рамках пятилетнего плана стать «самой экологичной авиакомпанией».British Airways «активно ищет альтернативы, не относящиеся к пластику, где это возможно». К 2020 году компания планирует перерабатывать 50 процентов своих отходов на своих основных базах в Хитроу и Гатвик в Англии.

Air France обязалась к концу 2019 года заменить 210 миллионов одноразовых пластиковых предметов экологически безопасными версиями на всех рейсах

американских авиакомпаний тоже вторглись. В мае прошлого года Alaska Air объявила, что отказывается от соломинок и меняет пластиковые мешалки и медиаторы на версии, сделанные из белой березы и бамбука.United предприняла аналогичный шаг в сентябре, как и American Airlines, которая в июле отметила, что предложит «пластиковые альтернативы» столовым приборам и палкам для перемешивания в залах ожидания в аэропортах. Компания Delta запретила использовать соломинки, превратилась в компостируемые палочки для перемешивания и перестала пеленать свою посуду и наборы с туалетными принадлежностями в пластик.

Действительно, по словам Гувера, любая возможность повторного использования или сокращения должна «иметь приоритет» перед заменой материала. И возможностей для переработки отходов предостаточно. Например, компания Virgin Atlantic отказалась от производства 13 тонн пластика в год, перестроив сертифицированные Лесным попечительским советом бумажные конверты для пожертвований для детей, чтобы они использовались в качестве покрытия для наушников.

Есть и другие хитрости, которые авиакомпании могут рассмотреть, например, принцип оплаты по мере использования, который предпочитают лоукостеры, поэтому пассажиры покупают только то, что они будут потреблять. Они могли заранее заказывать еду, чтобы избавить авиалинии от азартных игр на то, что люди могут или не могут хотеть есть. Путешественники могут взять дело в свои руки, например, снабдив их собственными столовыми приборами многоразового использования и бутылками из нержавеющей стали или оставив одну чашку на время полета. Однако это может потребовать дополнительной мотивации даже от самых сознательных пассажиров.

«Большой процент из нас может перерабатывать вторсырье дома, но когда мы уезжаем в отпуск, если стюардесса этого не делает, мы просто говорим:« Ну что ж », — говорит Эплер Вуд, изучающий поведение путешественников. как часть ее исследования. «Отчасти это связано с тем, что мы просто не чувствуем, что контролируем ситуацию. Даже мне кажется: «Как мне убедить стюардессу наполнить мою бутылку воды? Это не в ее работе ».

Другая дилемма для авиакомпаний заключается в том, что «не всегда есть лучшая альтернатива», — говорит Кристин Баучер, управляющий директор по глобальной окружающей среде, устойчивому развитию и соблюдению нормативных требований в Delta.

«Когда вы ищете более экологичную альтернативу, вы должны в полной мере оценить воздействие этой альтернативы на окружающую среду», — говорит она. «Некоторые из этих альтернатив, например, используют больше энергии для их производства. Является ли замена одноразового пластика правильным выбором или правильным решением является переработка одноразового пластика во что-то другое? Мы действительно собираемся провести полный анализ жизненного цикла ».

А как насчет изменения климата?

Кто-то может возразить, что проблема мусора в салоне бледнеет по сравнению с огромной ролью авиации в ускорении изменения климата — возможно, перестановкой кресел на палубе «Титаника» — но Эплер Вуд к их числу не относится.«Все, что сейчас происходит в моей области, резко возрастает, будь то выбросы углерода от самолетов или твердые отходы от самолетов», — говорит она. «Туризм и изменение климата — очень важная глобальная проблема, и она действительно связана как с выбросами углерода от рейсов, так и с цепочками поставок, которые обслуживают эти рейсы. И это включает твердые отходы ».

Гувер, например, согласен с ней. «Легко сказать:« Ну, посмотри, в самолете есть одна пластиковая вилка. Как это добавить к ошеломляющему количеству ископаемого топлива, которое авиакомпании потребляют, перемещаясь с места на место? »- говорит она.

С другой стороны, это не просто пластиковая вилка. Или просто пластиковый стаканчик. Что, если бы каждый просто держал свою чашку для пополнения, вместо того, чтобы брать новую каждый раз, когда чувствовал себя пересохшим?

«Подумайте, сколько рейсов и сколько людей на них, — говорит Гувер.