Вся правда о телеремонтах

«Фазенда», «Квартирный вопрос», «Дачный ответ», «Школа ремонта» – многие из нас не раз видели эти шоу по телевизору. И скорее всего, испытывали смешанные чувства недоверия и желания туда попасть. Смотрится-то красиво, но качественно ли сделано? Кто там снимается – «свои» или люди с улицы? Нужно ли за это дело платить или это и правда – абсолютно бесплатно? Вопросов много. Рассказываем обо всем по порядку.

Кто и как туда попадает

Те, кого мы видим на телеэкране, – совершенно обычные люди, не «подставные герои» и не «свои». Это москвичи и жители Подмосковья, которые попали на проект, что называется, с улицы. Переделки абсолютно бесплатны, вы не платите никаких налогов. Все, что подарили, включая мебель и постельное белье, навсегда остается в вашем доме или квартире.

Мы тоже принимали участие в такой программе – «Фазенда», просто написали на нее письмо с рассказом о себе. Адрес увидели в титрах в конце передачи, хотя на всех сайтах телепрограмм есть еще и специальные страницы «Станьте участником». Я бы рекомендовала заполнять заявки там. Это проще, потому что в них поставлены конкретные вопросы, на которые нужно ответить, и ломать голову, что бы такое и как лучше написать. В этих заявках узнают информацию о доме, его местонахождении, составе вашей семьи, ваших увлечениях и пр.

Как правильно заполнить заявку на участие

Исходя из своего опыта, могу сказать, что очень важно правильно заполнять графы, связанные с вашими увлечениями и рассказом о семье. Людям по ту сторону эфира интересны не скупые данные о вашем помещении, а люди, которые в нем живут. Поэтому о себе постарайтесь рассказать много и занятно. Не пишите односложные фразы типа «я люблю готовить», «я люблю отдыхать». Нужен более развернутый рассказ, например, «я люблю готовить блюда итальянской (или любой другой) кухни, могу сделать салат из несочетаемых вещей», «я люблю отдыхать на природе с палаткой и удочкой в руках» или «я люблю активный отдых, часто с друзьями на даче мы играем в страйкбол». Чувствуете разницу? В первом случае общие фразы, а во втором уже вырисовывается человек, его характер, вкусы.

Вообще из своих увлечений нужно выбирать в первую очередь что-то такое, что может выделить вас на фоне других людей (а на телеремонты стоит очередь, не забывайте об этом, конкуренты дышат нам в спину!). Особенно интересны для телепередач такие увлечения, которые можно показать в кадре. Поэтому ремонт старого мотоцикла, катание на горных лыжах или сноуборде, приготовление метрового чудо-торта, танцы, вышивание крестиком, прыжки с парашютом – все эти увлечения будут идеально смотреться на телеэкране.

Если вы обращали внимание, в программах о телеремонтах говорят о семье. Поэтому в заявке важно передать что-то интересное о ваших домочадцах, описать ваши традиции, если они есть. Может быть, у вас несколько поколений военных летчиков или врачей, учителей, вы любите ставить домашние спектакли, стрелять на участке из лука или играть всей семьей в волейбол. Любое совместное творчество будет вам плюсом.

Интересны передачам семьи, бережно хранящие историю своего рода: старинные фотографии, предметы антиквариата, переходящие из поколения в поколение, они очень заинтересуют телевизионщиков. Хорошая тема для рассказа о семье – романтические истории знакомств родителей, бабушек, дедушек, а также ожидание пополнения в семье. Люди, включающие телевизор в воскресенье или субботу утром, ждут позитива, счастливых улыбающихся людей с интересной жизнью и, соответственно, редакторы ищут таких среди тех, кто присылает заявки на участие в программе.

Но вот заявка отправлена, и вы с нетерпением ждете, когда придет ответ. Скажу сразу, это ожидание может затянуться. Хотя кому-то отвечают и на следующий день, другие ждут чуть ли не по полгода, потому что банально в работе телевизионщиков много проектов и просматривать новые ответственному за это человеку сейчас недосуг. У кого как поставлена работа. Но средний срок – это пара недель.

Заявка заинтересовала. Кастинг

Если заявка покажется интересной, то с вами связывается человек, который отвечает в компании за кастинг (отбор) героев. Во всех передачах работа организована по-разному. Если мы говорим о «Фазенде», то там вам позвонит, так скажем, главный по строительству. Он приезжает к вам в дом и одновременно осматривает и пространство с точки зрения потенциального ремонта, и вас. Недооценивать важность этого сотрудника нельзя, потому что именно он (и никто иной) принимает решение об утверждении вас на ремонт. Поэтому совет – проявлять при встрече максимальное гостеприимство. Как мне рассказывали, некоторым людям было отказано в ремонте (вы удивитесь!) просто потому, что ему не предложили чай. Но здесь логика проста – люди, которые даже при первой встрече не любезны, в дальнейшем могут доставить много головной боли команде проекта. А так как выбрать есть из кого, таких «бирюков» просто списывают со счета на первом же отборе. Поэтому будьте открыты, внимательны и доброжелательны. Поверьте, к вам пришли именно с таким настроем. Наверное, помимо материальной составляющей, в миссии программ по ремонту есть еще одна, может быть, и самая главная – дарить людям радость. Если вы произведете положительное впечатление просто как хорошие люди, то шансы у вас велики.

После визита кастинг-редактора к вам приедет творческая группа в составе автора (редактора) программы, арт-директора и дизайнера. По сути это уже подтверждение, что вас утвердили, потому-то редко что-то отменяется после второй партии сотрудников.

Что хочет от вас творческая группа? Каждый своё. Автору важно понять вас как людей, вытянуть побольше информации про вашу жизнь, хобби, интересы. Арт-директору нужно в целом оценить помещение и прикинуть, что здесь можно сделать. Дизайнеру – вдохновиться общением с вами и домом, чтобы потом сделать интересный проект.

Встреча с автором (редактором) программы и дизайнером

Дам пару советов, как лучше подготовиться к встрече с автором и дизайнером программы. Первому, как я сказала, очень интересно все про вашу жизнь и про вас как личность. Поэтому подготовьте ваши фотографии, реликвии семьи, предметы ваших увлечений, чтобы можно было показать их тут же на встрече (особенно это актуально для разных рукоделий). Можете включить даже какое-нибудь видео про ваши увлечения, пробегитесь перед встречей по списку, который вы отправляли в заявке, может быть, вспомните еще что-то увлекательное. К каждому хобби подберите какой-то реквизит.

На встрече пойдет разговор о ваших пожеланиях к ремонту. Идут, как правило, от противного. И дизайнер, и автор будут спрашивать вас, что вы точно не приемлете в дизайне помещений, то есть чего бы вы точно не хотели видеть у себя в комнате, на участке. Этот момент очень важен, и к нему нужно подготовиться основательно. Создатели программ учитывают ваши антипатии, потому что не хотят, чтобы при входе в переделанное помещение вы выдали им расстроенное лицо. Поэтому пишите список по теме, какие цвета вы точно не хотите увидеть в своей комнате (или сочетание цветов), может быть, вы не переносите черно-белые интерьеры, какой рисунок вам претит (возможно, турецкие огурцы?), какие у тканей фактуры не любите, какой стиль точно не видите у себя в помещении. Например, вам не нравится техно, ампир, прованс или средиземноморский. Не поленитесь зайти на сайты журналов об интерьерах, там, как правило, есть словари со статьями по стилям. Подберите фотографии того, что вам точно не по душе, и наоборот, передайте на встрече дизайнеру вместе со списком ваших «только не это и не то». Все это поможет ему держаться правильного курса.

Не забудьте и о расстановке мебели. Например, если вы спите с открытым окном, то расположение кровати вдали от окна очень критично, а дизайнер, если ему не сказать, может и не обратить на такой пустячок внимание. Так произошло у нас, дизайнер спланировал комнату так, что кровать оказалась около окна, теперь приходится открывать в комнате двери на ночь, чтобы не было душно. Откровенный ляп, но мы сами здесь виноваты, упустили. Знакомым, которые тоже принимали участие в программе, поставили на мансарду камин. Он там им совершенно не нужен, потому что в доме есть уже один на первом этаже, но опять же – они сами не додумались упредить такой поворот мысли дизайнера и не подумали даже, что он у них может там появиться. Кроме этого, ляп вышел с батареями, которые телевизионщики закрыли длинным, во всю стену, самодельным диваном. Оставили, конечно, прорези для хода воздуха, но их явно не хватает. Очень полезно просмотреть перед приездом творческой группы несколько выпусков программ с точки зрения распространенных приемов, которые используют дизайнеры в комнатах вроде вашей. Соберите коллекцию того, что не нравится, и озвучьте при встрече. Например, в детских комнатах часто ставят двухэтажные кровати. Подумайте, нужна ли она вам, если дети дошкольного возраста. Это же очень опасно. То же касается детских комплексов. У моих знакомых сын умудрился так упасть с них дома, что получил компрессионный перелом позвоночника. В общем, все взвесьте и обо всем скажите, а лучше еще и напишите творческой группе.

Ожидание ремонта, подготовка, съемки

Встреча прошла, что дальше? Ждем даты съемки. Этот период может показаться мучительно долгим, как правило, растягивается от месяца до двух (мы ждали целый год, но это – исключение из правил).

Важно понимать, что время ремонта съемочная группа определяет в соответствии со своим графиком, не согласовывая его с вами. В том случае, если семья не готова покинуть участок или квартиру в необходимые сроки, ремонт отменяется.

Когда вам говорят о дне съемки, это значит, что скоро начнется долгожданный ремонт. У «Фазенды», где мы участвовали, ремонт начинается на следующий день после съемки. День съемки героев выбирают, согласовывая с вами, нужно, чтобы вся ваша семья была в полном составе.

Что снимают? Всех членов семьи в интерьере, когда вы говорите о своих пожеланиях к ремонту, рассказываете о себе, снимают вас в движении – за каким-то увлечением, какой-то работой (рукоделием, на лыжах и пр.). Съемка идет в доме и на участке. Она занимает, в зависимости от проекта, день или два. Телевидение – дело такое… Одну сцену снимают по три раза для разных планов (общего, крупного, среднего), делают дубли. Для съемки ваших занятий нужно приготовить все необходимые предметы и материалы (например, если вы рисуете – нужны краски, холст, место, где вас будут снимать и т.д.). Помещение нужно освободить от ненужных и не украшающих интерьер предметов (коробки, свертки и т.д.).

На эту и другие съемки для одежды рекомендуется выбирать позитивные цвета, исключается однотонный белый и черный цвет, мелкий рисунок (например, гусиные лапки, мелкая полоска), запрещены рекламные надписи на одежде. Прическу вы делаете сами, макияж подправит профессиональный стилист.

Рассказывать о своих пожеланиях нужно своими словами, единственное – редактор заранее проговаривает с вами структуру разговора. Например, просит хозяйку рассказать о доме, как давно она здесь живет, что хочет изменить, а дочку – дополнить разговор рассказом о папе, который очень любит дом, мастерит здесь всякое разное. Никаких текстов заучивать не надо. Такая практика была поначалу, но потом от нее отказались, так как это в кадре смотрится очень неестественно.

После съемок вы должны покинуть свой дом на 1,5-2,5 месяца. В доме или в квартире постоянно будут проживать примерно три строителя. Необходимо заранее подготовить для них свободную комнату, оставить минимальный набор посуды (чашки, тарелки, приборы, кастрюли и сковородку), а также предоставить спальные места.

Появляться во время ремонта в доме категорически запрещается. Телевидению нужно ваше первое «вау» от ремонта, а если вы подсмотрите, что происходит, то весь эффект сойдет на нет. Сотрудников проекта очень обижает, когда люди пытаются засылать казачков с фотоаппаратом и вообще как-то вмешиваться в процесс ремонта, например, предлагать свои материалы и пр. Вам готовят сюрприз и подарок, поэтому будьте любезны, наберитесь терпения. Логика ведь проста и понятна.

На время ремонта никто не может проживать в квартире или в доме. Семья покидает участок или квартиру в полном составе. Всю информацию о доме, об уходе за домом на время проекта вы можете предоставлять только в письменном виде или по телефону.

Финал проекта. Что ждать от ремонта

На финале проекта снимается ваше возвращение домой, ведущий спрашивает до входа в помещение, что вы ожидаете там увидеть, а потом снимают вашу первую реакцию при входе в переделанное помещение.

Это, конечно, самое интересное. И здесь может случиться все – как слезы радости, так и горя. А что, собственно, может не понравиться, спросите вы? Что угодно. Цвета, планировка, рисунок, мебель, качество материалов. Сейчас кризис, и если вы присмотритесь повнимательнее к проектам, то увидите, что они серьезно экономят на мебели, все чаще используют самодельные варианты. Например, частый прием – это создание сидений (скамеек, диванов), столов, шкафов из фанеры. На экране это выглядит вполне хорошо, но при ближайшем рассмотрении вас вряд ли обрадует. Сейчас многие передачи пытаются решить вопрос с дизайном также за счет покраски стен в эффектные цвета, разрисовывания стен, самодельных светильников, что выглядит порой очень дешево. Но это и не странно, потому что дизайнеры для проекта мастерят их бесплатно – они тоже где-то хотят сэкономить. В интерьере ничего особенно не улучшается, но новые цвета, яркие акценты делают его визуально другим. Такой обман зрения. И в этой связи сильно расстроить могут непродуманные технические решения.

Не факт, что помещение утеплят или проложат новую проводку, что и говорить про замену окон на новые… Все это может неприятно удивить, поэтому советую заранее поговорить тет-а-тет с прорабом, чтобы не на камеры, и за деньги вам сделали инженерку и пр. так, как вам надо (нам пошли навстречу).

Но что бы там ни было, очень советую не обижать тех, кто старался, и отреагировать на все позитивно. Телевидению нужны ваши эмоции, много эмоций. Сделайте восхищенное лицо, как можно больше улыбайтесь и говорите, говорите, спрашивайте ведущего, что это, а как сделали то. Восхищайтесь и восторгайтесь. Это будет ваша малая плата людям за их старания. Да и шутка ли – пришел, поулыбался и получил бесплатный ремонт за сотни тысяч.

Важно помнить, что вы обращаетесь не в строительную компанию, а подаете заявку на участие в телевизионной программе, в которой вы являетесь просто участниками. Как пишут в инструкциях героям телевизионщики, «помните, что Вы получаете в первую очередь эмоции, а потом уже сам ремонт».

«Мерседес» не поладил с новыми правилами «Ф-1». Переделка болида провалилась – «Ред Булл» справился лучше из-за дорожного просвета — Ностальгия и модерн — Блоги

И проблему чемпионов глобально не решить.

Гран-при Бахрейна открыл сезон «Формулы-1» с победы Хэмилтона и «Мерседеса» – любой зритель заметил: семикратные чемпионы не рвали со старта в закат в доминирующем стиле, а атаковали агрессивной стратегией, выжимали все до последней десятой секунды из несовершенства правил и победили только благодаря отказу «Ред Булл» от риска после обгона за пределами трека.

«Ред Булл» сам подарил Хэмилтону победу за три круга до финиша. Ферстаппен даже возмутился за рулем по радио

Хэмилтон 29 раз съехал с трассы без штрафа, а Ферстаппену пришлось вернуть позицию после обгона. Это нюансы правил, а не двойные стандарты

Можно сказать, в Сахире проиграл «Ред Булл», а не выиграл «Мерседес» – доминаторов последних лет реально замедлили новые аэродинамические правила (вместе с заморозкой шасси). И если перед первым Гран-при оставалась вероятность, будто немецкая марка снова шифруется и прячет реальный темп для накрутки интриги – теперь же маски сброшены.

«У нас не осталось сильных сторон, – признался главный гоночный инженер «Мерседеса» Эндрю Шовлин. – Долгие годы мы полагались на преимущество в на прямых либо на эффективность в скоростных поворотов или соединяющих поворотов. Но теперь мы не видим участков на трассе, где выигрывали бы у конкурентов.

При этом в квалификации в нескольких поворотах «Ред Булл» буквально отобрал у нас первенство: например, в скоростных поворотах в целом, а также в связке 9-10 поворотов. В квалификации они продемонстрировали взрывную скорость в наших сильнейших поворотах, а в других поворотах просто оказались быстрее».

Если вы вдруг не поверили словам топа из чемпионской команды – то данные телеметрии все доказывают. И подробно ситуацию мы изложили в тексте ниже.

Хэмилтон теперь проигрывает торможения и хитрейшие повороты «Ф-1». По телеметрии Ферстаппен просто лучше и стабильнее

Так что же случилось с «Мерседесом»? Насколько он отстал и нагонит ли «Ред Булл» уже на следующем Гран-при? Решаемы ли вообще проблемы с W12?

«Мерседес» замедлили новые правила – они срезали прижимную силу, а план компенсации не сработал

Для сокращения расходов в коронавирусный сезон «Формула-1» пошла на редкий и очень радикальный шаг: отложила внедрение нового технического регламента на 2022-й и анонсировала заморозку шасси с 2020-го на весь следующий год. Но параллельно с запретом на тотальную доработку машин регулятор слегка изменил правила для конструирования днища: командам предписали срезать небольшие куски детали перед задними колесами, сократить рассекатели на диффузоре и тормозные воздуховоды. Все ради снижения уровня прижимной силы – а то ее катастрофический рост вновь оказался смертельным для шин.

Болиды «Ф-1» гонят в поворотах слишком быстро – шины не выдерживают рекордных нагрузок. Потому меняют резину и регламент

Производитель покрышек тоже подстраховался: внедрил более прочную и тяжелую резину с новыми рабочими окнами и меньшим количеством сцепления. Опять же ради безопасности – нигде перед стартом сезона не декларировалось желание сдержать «Мерседес» или любую другую команду.

Однако вместе со стартом эры потолка затрат ($145 млн в первый год) и заморозкой шасси технические штабы оказались перед трудной задачей: сохранить старый уровень прижимной силы и подружить машины новыми покрышками в условиях сокращения бюджетов и персонала. Потому изменения в правилах из незначительных внезапно приобрели большое (и даже радикальное) значение – справиться с ними оказалось не так-то просто.

План спортивного отдела «Ф-1» заключался в надежде на уменьшение прижимной силы на 10 процентов – специально для снижения скорости болидов во всех типах поворотов. Но команды не смирились с новой реальностью и занялись поисками способов компенсации недостачи – и каждый технический штаб, естественно, разработал свою схему оптимизации машины с учетом особенностей шасси.

Особенно хитрый и эффективный способ восстановления прижимной силы как минимум на старом уровне ждали от «Мерседеса» – все-таки семикратные чемпионы три года подряд решали именно проблему баланса в задней части для подгона машины от хотелки Хэмилтона и агрессивной атаки поворотов. И в 2020-м у них вышел настоящий шедевр – круче W11 машины в «Ф-1», пожалуй, еще не было. Потому многие эксперты даже предполагали увеличение отрыва Льюиса от конкурентов – ведь, казалось бы, чемпионы накопили достаточно информации для быстрого и эффективного решения задачи.

Новая «Формула-1» только ускорит «Мерседес» и Хэмилтона. Правки регламента совпали с хотелками Льюиса и его гоночным стилем

Инженеры из Брэкли и Бриксоурта в самом деле шикарно поработали над W12: мотористы собрали невероятно компактную силовую установку, позволив специалистам по шасси и аэродинамике выстроить крайне минималистичный корпус. Особенно изящной вышла задняя часть – так называемое «бутылочное горлышко»: ее уменьшение фактически компенсировало потерю площади днища из-за новых правил. Так «Мерседес» теоретически сохранял прижимную силу на старом уровне вместе с философией работы всего аэродинамического обвеса.

Но тесты вскрыли недостатки экстремальной концепции W12: из-за слишком тесной компоновки мотора и корпуса силовая установка и коробка передач перегревались из-за нехватки мощности воздушного потока в системе охлаждения. «Мерседесу» пришлось «раскрывать» юбку обвеса позади, теряя минималистичные формы – а вместе с ней и прижимную силу. Также немцы сбавили и мощность – по инсайду итальянского Motorsport, вплоть до 50 л.с.

Кажется, «Мерседес» запорол тесты «Ф-1» себе и Феттелю фэйлом с охлаждением. Слишком плотной компоновкой мотора

Проблемы конкурентов же оказались не настолько серьезными – во многом из-за концепции болида с максимальным дорожным просветом в задней части. Для них срезка площади днища не оказала такого же влияния, поскольку основная часть прижимной силы генерировалась за счет максимальной нагрузки на диффузор – на перепаде давлений между большим просветом между задней осью и асфальтом и минимальным просветом в начале кокпита под ногами пилотов.

А «Мерседес» всю турбоэру выстраивал машину вокруг более консервативной концепции с невысоким дорожным просветом – просто опасался экспериментировать из-за риска потери лидерства. Компенсировать сравнительный проигрыш в прижимной силе приходилось как раз более длинной колесной базой – увеличивая площадь днища и диффузора и повышая отдачу от того же уровня воздушного потока. И новые правила, выходит, отняли у чемпионов базовый многолетний инструмент конструирования всей логики работы аэродинамического обвеса – об изменении которого в Бракли никогда и не помышляли.

Должно быть, потому итог и вышел непредсказуемым – и рикошетом ударил еще и по «Астон Мартин»: клиенту «Мерседеса», перешедшему на ту же философию дорожного просвета в 2020-м из-за покупки чемпионской подвески.

«Машины с высоким углом наклона отыграли около секунды у машин с низким углом. Так что хуже всего правила по изменению в параметрах и профилировании днища повлияли на нас и «Мерседес», – негодовал шеф «Астон Мартин». – Мы не можем перейти на высокий угол наклона при всем желании, потому что подвеску уже заморозили. Как и у «Мерседеса».

«Мерседес» судорожно пытается все исправить: задирает машину и расширяет зону охлаждения

Естественно, семикратные чемпионы не смирились с поражением без борьбы – и занялись доводкой машины.

Первой (и самой логичной) мерой оказалась попытка наращивания собственного дорожного просвета – и разница между задом W12 на тестах и во время Гран-при Бахрейна можно заметить даже без микроскопов.

#F1 #Tech #Mercedes

Comparazione W12 FP1 e W12 Test Day 3
Aumentato l’angolo di Rake#BahrainGP pic.twitter.com/bcXCuvd01n

— SalaStampaF1 (@SalaStampaF1) 26 марта 2021 г.

Однако простое увеличение пространства между диффузором и дорогой в принципе конструктивно не способно решить все проблемы «Мерседеса». Все-таки подвеску изначально разрабатывали с прицелом на совсем другое положение – она просто не позволит подкрутить W12 до уровня «Ред Булл». А постоянное использование девайса в экстремальной конфигурации повысит уровень износа – вероятно, к середине сезона Хэмилтон и Боттас по-настоящему ощутят побочные эффекты в виде череды поломок или неполадок.

Но с другой стороны простое задирание зада болида ведет к полному слому изначально продуманной схемы аэродинамического обвеса: задняя часть и то самое «бутылочное горлышко» перестают получать запланированный воздушный поток и теряют в эффективности при генерировании прижимной силы. В итоге попытка решить проблему нестабильности задней части по-простому ведет к еще большей нестабильности задней части – если, конечно, не подберется точка более-менее адекватного баланса. Кажется, именно ее в «Мерседесе» и искали в практиках на Гран-при Бахрейна.

«Ощущения стали лучше, чем на тестах, – резюмировал Боттас. – Но чувствуется, что не все проблемы с балансом решены. На тестах нестабильность баланса бросалась в глаза, особенно в задней части машины. Мы попытались исправить ситуацию с помощью настроек, и ощущения стали лучше. Но пока я не получил чего хотел».

Правда, ждать явных улучшений было бы слишком оптимистично: все же «Формула-1» осталась в жарком Бахрейне после тестов, и потому необходимость в расширении корпуса и дополнительных отверстиях под радиаторы по-прежнему влияли на изначальную концепцию распределения воздушных потоков по аэрообвесу. А вместе с более глобальными изменениями в виде повышения дорожного просвета W12 вообще оказалась очень далеко от изначально задуманных свойств и возможностей.

По сути «Мерседесу» сейчас приходится в экспресс-режиме пересматривать многолетнюю концепцию болида, с гордостью развиваемую с 2017-го – а мучительные поиски баланса между положением зада болида, эффективностью днища и системы охлаждения не дают раскрыть потенциал на все 100. Более того, подобные вещи сильно сужают возможности для настройки болида – и для специфических треков что-то хотя бы отдаленно удобные настройки может и не подобраться.

Болид «Мерседеса» в «Ф-1» три года вели к совершенству без оглядки на конкурентов. Рассказ автора машины-шедевра

Проблема «Мерседеса» нерешаема. Надежда – только на погоду и внезапные инновации

Как бы ни бились инженеры чемпионов – им пока что остаются только попытки подружить изначальную концепцию невысокого просвета и минималистичного корпуса с реальностью. Правила 2021-го запрещают доработку элементов шасси – так что ребята из Бракли при всей гениальности не выкатят обновленную подвеску. Без нее же радикально просвет не нарастить.

«Мы больше пострадали от изменений в регламенте, чем команды с большим углом наклона шасси – «Ред Булл» использует эту концепцию много лет, – признал шеф «Мерседеса» Тото Вольфф. – Мы не стали копировать концепцию «Ред Булл». Это физически невозможно. Мы не можем использовать подвеску и настройки так, как «Ред Булл». Так что нужно извлечь все из своей машины».

Что же остается семикратным чемпионам? Прежде всего – надеяться на удачные настройки и холодную погоду: тогда корпус можно будет привести в запланированное положение и проверить W12 на полной мощности. Но следующие Гран-при пройдут в итальянской Имоле (18 апреля) и португальском Портимане (2 мая) – и если в Эмилии-Романье еще можно ждать дожди и только весеннее тепло, то прибрежный Алгарве точно встретит «Формулу-1» весьма жарко. Дальше следуют традиционно теплые Барселона, Монако и Баку – в общем, повода для оптимизма у фанатов Хэмилтона не так уж много.

«В Имоле и Портимане мы будем недостаточно сильны в быстрых поворотах, которых там много, – предсказал и Эндрю Шовлин. – Это одна из областей, где у «Ред Булл» сейчас преимущество».

Что же тогда остается авторам непобедимой черно-серебряной машины? По сути только одно – и дальше искать инновационный поворот в развитии днища. И в Бракли как раз с самого старта сезона разрабатывают концепцию волнообразных рассекателей, перенаправляющих больше потока между задними колесами и моторным отсеком для компенсации срезанных деталей.

Пока прибавки в прижимной силе недостаточно велика для возвращения старого идеального баланса – но кто знает, что «Мерседес» придумает к лету? Недаром же Тото Вольфф пригрозил всей «Формуле-1» перед первым Гран-при именно техническим развитием.

«Вы еще не видели, что мы собираемся установить на машину, – выдал шеф чемпионов. – Всегда есть пространство для инноваций».

Так что, возможно, немецкая команда не решит проблему, а в фирменном стиле обойдет ее – с помощью пары остроумных новинок. И такой подход не раз помогал им выигрывать чемпионаты мира.

Хэмилтон 29 раз съехал с трассы без штрафа, а Ферстаппену пришлось вернуть позицию после обгона. Это нюансы правил, а не двойные стандарты

«Макларен» – теперь лучший на прямых в «Ф-1»: открыл топ-3 после моторного трансфера. А клиенты «Феррари» – в тройке худших

Сериал Netflix раскрыл напряжение в «Мерседесе»: Боттаса подозревают в эгоизме, а психология Хэмилтона важнее побед напарника

Фото: Gettyimages.ru/Peter Fox, Hamad I Mohammed – Pool, Andy Hone – Pool; globallookpress.com/Panoramic/Keystone Press Agency, Hoch Zwei/Keystone Press Agency

Тюменские краеведы выступили против переделки исторического района — Российская газета

На областном градостроительном форуме-выставке начальник главного управления строительства Павел Перевалов объявил, что исторический район Тюмени площадью 140 гектаров ждет масштабный редевелопмент. Пять лет — и Старую Зареку будет не узнать.

Тогда же завкафедрой архитектуры Российской академии живописи, ваяния и зодчества Михаил Филиппов предложил свою концепцию развития территории, причем в едином стиле: классицизм с малоэтажной застройкой, уходящей от воды по принципу каскада, абсолютно новой сетью улиц и широких проспектов, оперным театром и фонтанами. Кстати, с лета 2019 года по проекту Филиппова в Старой Зареке рядом с Вознесенско-Георгиевским храмом возводится архитектурный ансамбль как раз в духе XIX века. Также собственный план по преображению бывшей Бухарской слободы (таково историческое название левобережья) начала «Проектная группа 8» из Казани. Обе команды уверяют, что собираются сохранить любимый тюменцами облик города и в то же время сделать его современным, заложить перспективы развития на многие годы вперед.

Но местные краеведы в это мало верят. Активисты «Городских проектов» и фестиваля «Том Сойер Фест — Ембаево» считают, что уникальный район сначала зачистят, а потом заново отстроят. Кому и повезет вписаться в новый концепт, так это четырем объектам культурного наследия. Все остальные здания, частные и общественные, которые такого статуса не имеют, но интерес представляют огромный хотя бы потому, что им больше века, скорее всего, снесут. Не одну неделю волонтеры потратили на фотофиксацию и поиск информации о каждом доме, описали уникальные элементы декора: наличники, водостоки, почтовые ящики, номерные таблички (тут бы, кстати, пригодилась единая база возрастных сооружений, которой у Тюмени до сих пор нет). По мнению Марселя Фаттахова, координатора «Том Сойер Феста — Ембаево», все эти здания имеют право на долгую жизнь.

Свою позицию он высказал на встрече «Старая Зарека: сносить нельзя сохранить», которая стала репетицией перед защитой проекта, диаметрально противоположного московскому. Скоро команда планирует пригласить на его обсуждение представителей мэрии, застройщиков, обычных тюменцев. Пока идеи Филиппова и «Группы 8» не приняты к исполнению, возможно, у нее есть шанс?

Обычно в центре применяют квартальную застройку, чтобы добиться плотности при меньшей этажности. Почему столичные проектировщики пошли другим путем?

— В Тюмени обычно начинают с глобального проектирования, а нужно — с диалога с горожанами, местной властью, бизнесом, экспертным сообществом. Только через такой механизм можно выйти на концепцию, которая устроит большинство, — заявил Марсель. — Обычно для исторической части города применяют квартальную застройку — она позволяет добиться плотности, сопоставимой с микрорайонной, но при меньшей этажности. Почему столичные проектировщики пошли другим путем?

Да, Старая Зарека дряхлеет и местами требует преображения, но делать это нужно осмысленно, по принципу устойчивого развития среды, чтобы она работала на экономику в долгосрочной перспективе. Первое правило инициативной группы — как раз максимально сохранить исторический каркас района, который начал складываться более четырех веков назад. Молодежь предлагает создать симметрию планировки относительно улицы Щербакова, исключить сложные перекрестки, комбинировать районную и квартальную застройку, соединить общественные пространства. Например, «подружить» набережную, Колмогоровский сад и Заречеый парк, проложить сеть пешеходных и велодорожек, вписать локации в туристические маршруты. Марсель Фаттахов настаивает на возвращении исторической топонимики: улицы Мостовая, Сорочинская, Сенная, Заозерная, а кварталам предлагает вернуть названия прежних артелей — «Республиканец», «Авангард», «Фанерокомбинат». Руководитель музея тюменских историй Оксана Усманова уверена: в Старой Зареке обязательно нужно определить главную культурную точку, вокруг которой раскручивать проект обновления. Возможно, это фабрика «Заречье» или ее музей «Мебель старой Тюмени». Сам Фаттахов считает, что на роль ядра вполне может претендовать Сенная площадь, где когда-то шла бойкая торговля.

Неравнодушные горожане, пришедшие на презентацию, высказали мнение, что стоит сохранить Старую Зареку: современных районов, напичканных высотками и парковками, в Тюмени уже достаточно. К тому же проектировщики почему-то забывают про отсутствие в этом районе разветвленной сети общественного транспорта: туда трудно добираться и на автобусе, и на машине, только пешком через мост Влюбленных. Возможно, частично проблему снимет строительство еще одного моста, уже автомобильного.

Еще один нюанс — стоимость жилья: квадратные метры в малоэтажных домах, которые проектируют как элитные, очевидно, станут «золотыми» — приобрести их местным жителям из «деревяшек» не по карману. Остается соглашаться на переезд в пригородное Антипино: из центра Тюмени на окраину в окружение заводов?

Переделка НАР в корректируемые боеприпасы. Часть 2 (Россия)

Начало: Переделка НАР в корректируемые боеприпасы. Часть 1 (НАТО)

Советские и ранние российские разработки

Управляемая ракета С-25Л/ЛД  использовала стандартный двигательный блок, на который крепилась новая головная часть с лазерной системой наведения. Модуль управления с блоком рулей весил 42 кг, вся ракета – более трехсот килограмм. При этом использовались элементы с «настоящих» УР X-25 и Х-29Л, включая ГСН типа 24Н1. По сути дела С-25Л стала дополнением к созданной ранее линейке управляемого оружия, не особо выделяясь ценовыми показателями.

Как известно, большинство актуальных типов неуправляемых ракет удерживаются на траектории благодаря вращению вокруг своей оси, что заметно повышает устойчивость в полете, хотя и требует дополнительного расхода топлива. Осевое вращение С-25 идет с угловой скоростью порядка десяти оборотов в секунду. Чтобы оно не вызывало сбои в работе системы управления С-25Л, модуль управления с блоком рулей установили на подшипник. Тем самым обеспечивается его свободное вращение так, что в земной системе координат угловое положение блока остается неподвижным.

С-8ОФП и С-8Кор

Всплеск интереса к теме конвертации НАР в УР в новой России произошел на рубеже веков. Толчком стала презентация проекта системы авиационного ракетного оружия «Угроза» разработки НТЦ АО «АМЕТЕХ» («Автоматизация и механизация технологий»). Она прошла на международном авиакосмическом салоне «МАКС-99». Основу комплекса составляли корректируемые ракеты С-5Кор, С-8Кор и С-13Кор, созданные на базе стандартных НАР калибра 57, 80 и 122 мм, соответственно. Последние дооборудовались системами лазерного полуактивного самонаведения, подающей команды на сопла импульсной газодинамической системы управления. Стрельба велась из стандартных пусковых блоков.

Согласно задумке инженеров-конструкторов, ракеты с суффиксом «Кор» оснащались отделяемыми в полете головными частями. Этим они существенно отличались от С-24Л, С-25Л, АР-8Л, Laser Guided Zuni Rocket и им подобным. Стабилизация головной части (ГЧ) на конечном участке траектории осуществлялась с помощью оперения. Здесь речь идет не о «лепестках» стандартных НАР, а собственном хвостового оперении, которое до сепарации с двигательным отсеком хранилось в сложенном виде.

По сути, доработанная в вариант «Кор» ракета становилась двухступенчатой, где стартовый ускоритель с твердотопливным зарядом и лепестковыми стабилизаторами выступал в качестве разгонного блока. Отделившись от основного корпуса ракеты, ГЧ (по сути – отдельный корректируемый в полете боеприпас, она же – вторая ступень) наводилась на цель самолетом и вертолетом, осуществившим пуск, либо другим летательным аппаратом оборудованным аппаратурой лазерной подсветки. Эту работу мог выполнить и наземный наводчик. Продолжительность подсветки – до одной секунды.

Коррекция траектории движения проводилась импульсами миниатюрных ракетных двигателей. Это побудило зарубежных экспертов дать «Угрозе» собственное название — Russian Concept of Impulse Correction, сокращенно RCIC. Для уверенного поражения одиночной цели рекомендовалось произвести залп из нескольких ракет, с наведением одним излучателем. Круговое вероятное отклонение (КВО) составляло метр-полтора. Разработчик заявлял повышение эффективности поражения подвижных бронированных объектов по критерию «эффективность-стоимость» в три-четыре раза, и снижение расхода боеприпасов на уничтожение одной цели в пятьдесят раз.

Комплекс «Угроза» задумывался как недорогое средство малой дальности для поражения бронетехники противника сверху, в слабозащищенную крышку башни, моторного и десантного отсеков. Боевая часть (БЧ) обеспечивала пробитие брони толщиной 200 мм в случае калибра 57мм, и 400мм для 80мм. Однако сведений о поступлении ракет С-5Кор, С-8Кор и С-13Кор на вооружение в данный момент нет.

Корректируемая авиационная ракета АР-8Л

Попытку переделать стандартную НАР в управляемый снаряд предприняло и Киевское конструкторское бюро «Луч» (Украина). На основе АР-8 (советская С-8, выстреливаемая из стандартных пусковых блоков Б8М и Б8В20) там создали «корректируемую авиационную ракету» АР-8Л. Она неоднократно демонстрировалась на различных выставках еще до Майдана. Основу системы наведения АР-8Л составляет т.н. «флюгерная» полуактивная головка самонаведения, взаимодействующая с рулевым блоком. По сути, выбранные КБ «Луч» решения мало чем отличаются от использованных в Laser Guided Zuni Rocket.

Ракета АР-8Л киевского КБ «Луч»

Как и в случае с APKWS/HYDRA-70, наведение осуществляется лазерным лучом с борта летательного аппарата, либо наземным оператором. Заявляется возможность ведения огня по одиночной цели залпом из нескольких ракет. Согласно утверждениям разработчика, АР-8Л предназначена для применения с самолетов типа Су-17, Су-24, Су-25 и МиГ-27К, а также вертолётов, оснащённых системой лазерной подсветки целей.

Внедрение дополнительных элементов привело к увеличению габаритной длины снаряда на 14 см, до 1725 мм, массы – на 2,2 кг, до 14,7 кг. При этом используется кумулятивно-осколочная боевая часть весом 4,3 кг, обеспечивающая пробитие броневого листа толщиной до 400мм. При взрыве формируется поток из полтысячи осколков. Эффективная дальность пуска не изменилась и находится в пределах 1,2-4 км.

Однако все же более интересным решением представляется U.S. Navy Low-Cost Guided Imaging Rocket (LOGIR) применительно к все той же HYDRA-70. Главное ее отличие в том, что разработчики отказались от системы наведения по лазерному лучу, требующей внешнего указания, в пользу инфракрасной головки самонаведения. Словом, используется принцип «выстрелил и забыл» — ИК-головка сама обнаружит цель по тепловому полю и наведется на него. Правда, здесь возникает другая сложность: как отличить реальный танк или бронетранспортер от жилого дома, костра, легковой автомашины, не говоря уже о ложных целях?

Электронные взрыватели

Перспективным направлением совершенствования серийных боеприпасов сегодня считается замена механических взрывателей электронными («цифровыми»). При этом все остальные компоненты ракеты сохраняются. Подобная мера, конечно, не превращает летящий по баллистической траектории снаряд в корректируемый. Но может существенно повысить его поражающую способность при действии по ряду типовых целей на поле боя.

Суть новинки в том, что электронный взрыватель выполнен на основе миниатюрного вычислительного устройства (компьютерной платы). Он обрабатывает данные, поступающие от удаленных внешних устройств по специальному выделенному каналу передачи информации. Создание подобных систем стало возможным благодаря последним достижениям научно-технического прогресса. Внедрение миниатюрных компьютерных плат делает возможным так называемую «бесконтактную» загрузку данных в снаряд непосредственно перед стрельбой. Простой способ – использование «индукционной линии». Есть и более продвинутые в технологичном отношении решения.

Применение электронных взрывателей дает возможность подорвать боевую часть снаряда на оптимальном расстоянии от цели с тем, чтобы ее покрыл поток осколков. Тем самым повышается вероятность уничтожения цели. Подобные схемы уже реализованы российской промышленностью применительно к снарядам для танковых пушек калибра 125 мм. Помимо того, по всему миру активно ведутся работы по внедрению электронных взрывателей в артиллерийские системы, особенно гаубицы калибра 152-155 мм.

Напомним, что «традиционно» НАР комплектуются дистанционным взрывателем, осуществляющим подрыв боевой части на заданном удалении (по продолжительности полета), либо контактным, срабатывающим при соприкосновении. Также используются и радио-взрыватели, инициирующие подрыв БЧ на заданной высоте от земной поверхности. По нашему мнению, замена их на электронные взрыватели – вопрос времени.

Сбалансированный подход

Пока что единственным примером переделки НАР в высокоточный боеприпас, получившим широкое распространение, остается APKWS. Добиться успеха фирме BAE Systems удалось благодаря внедрению оригинальной схемы с дополнительным блоком между штатными ГЧ и двигательным отсеком, вкупе с инновационными особенностями WGU-59/B. На раннем этапе подобное решение обещало большую унификацию и экономию, чем конкурирующие проекты. В результате, однако, конечный продукт при его сегодняшней стоимости трудно назвать «дешевым».

Следующий недостаток – сравнительно небольшой заряд, несомый 70-мм ракетой. В частной беседе на одной из международных выставок, специалисты НПО «Сплав» выразили мнение: экономическая обоснованность переделки НАР в управляемый боеприпас вряд ли может быть достигнута применительно к калибру менее 100 мм. Такие хорошо защищенные цели как основной боевой танк, боевая машина пехоты, долговременная огневая точка, склад боеприпасов у передовой лучше надежно поразить одним крупным снарядом, чем залпом «мелких». Тем паче, когда для наведения используются внешние источники излучения, расположенные в относительной близости от линии фронта и подвергаемые опасности ответного огня противника. Согласитесь: потратить усилия на поиск, обнаружение, идентификацию и поражение цели прямым попаданием ракеты и при этом не добиться ее уничтожения – досадно, если выбрать самое мягкое из возможных определений.

Согласно мнению опрошенных специалистов, предпочтение при разработке новых решений следует отдать калибру 122 мм. В нем выполнена система залпового огня БМ-21 «Град» и ее современные варианты «Торнадо-Г» и «Торнадо-С», а также НАР типа С-13, которая в России относится к крупнокалиберным авиационным ракетам. Напомним, что она выстреливается из пускового блока Б-13 (Б-13Л) с пятью трубчатыми направляющими. Ранее на ее базе разрабатывались С-13Кор (из состава комплекса «Угроза») и С-13Л (опытная с лазерной ГСН).

Новинка уходящего года – отсек управления 122-мм реактивного снаряда «ОУ-122», продемонстрированный в виде полномасштабного макета на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» и аэрокосмическом салоне МАКС-2019. Он разработан для многозарядных систем и крепится (наворачивается) на точку крепления штатного взрывателя непосредственно перед боевым применением. При этом время подготовки занимает не более десяти минут. В результате общая длина снаряда увеличивается на несколько десятков сантиметров, масса – на двенадцать килограмм.

Отсек предназначен для повышения точности стрельбы штатными боеприпасами. Для ввода координат цели применяется аппаратура подготовки и передачи полетного задания. Система наведения ОУ-122 позволяет автоматически определять местоположение и вычислять оптимальную траекторию полета реактивных снарядов. Ее основу составляет инерционная система навигации с коррекцией точности по сигналам глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС. Специалисты КРЭТ уточняют, что ОУ-122 использует так называемую «бесплатформенную инерционную навигационную систему», сокращенно – БИНС. Чтобы вращение ракеты вокруг своей оси не срывало работу системы управления, блок ОУ-122 устанавливается на подшипник (подобное решение впервые применили на С-25Л). Этим обеспечивается заявляемая точность – десять метров вне зависимости от дальности стрельбы.

ОУ-122

Хотя ОУ-122 разработан для РСЗО семейства БМ-21, его можно легко приспособить и на С-13. Как нас уверили представители НПО «Сплав», принцип действия и устройство неуправляемых ракет для авиации и сухопутных войск мало чем отличаются, что дает широкое поле для унификации. Заявленная точность ОУ-122 (КВО десять метров) значительно ниже рекламной цифры для APKWS, однако поражающее действие 122 мм заряда нивелирует эту разницу. Между тем, приемные модули ГЛОНАСС в массовом производстве дешевы, что дает хорошую базу для создания реально недорогого решения для рассматриваемого сегмента оружия.

Завершая обзор, следует сказать, что разработки, подобные американским, украинским и российским, также ведутся в странах Европы и в Китае. Широкий спектр средств поражения на аэрокосмическом салоне Airshow China 2018 представляли холдинги NORINCO и SCIC. Среди экспонатов были и реактивные снаряды калибра 122 мм (например, BRE-7 массой 74 кг) с отсеками управления, напоминающими «ОУ-122». Также выставлялись НАР калибра 90-мм с блоками, подобными WGU-58/B, с лазерными и электро-оптическими головками самонаведения. Помимо многозарядных пусковых блоков, они также могут выпускаться из транспортно-пусковых контейнеров с одной трубчатой направляющей, предназначенных для беспилотных летательных аппаратов.

Представляется, что будущее НАР и их переделок в управляемые боеприпасы будет тесно связано с созданием современных разведывательно-ударных систем (РУС) с широким применением беспилотных летательных аппаратов различного назначения, радиолокационных и оптических средств обнаружения и опознавания целей на поле боя и в тактической глубине боевых порядков противника. Главной задачей РУС будет быстро выявить опасный объект и точно определить его географические координаты, с автоматической передачей на огневые средства, расположенные в пределах ведения результативной стрельбы. При подобном раскладе появится большая потребность в реактивных снарядах с отсеками ОУ-122 и им подобных.

Публикации по теме:

Переоборудование контейнеров в Санкт-Петербурге | Переделка морских контейнеров

Капитальное здание иногда построить невозможно или слишком дорого. В этих случаях прибегают к переоборудованным контейнерам.

За основу берется морской контейнер — это корпус. Можно предоставить для переоборудования свой или купить у нас, взять старый б/у или абсолютно новый. В соответствии с планом, мы загрунтуем и покрасим поверхности, вырежем отверстия под окна и двери, проведем электричество и труборовод, утеплим стены и потолок, установим оборудование и мебель.

Для чего можно использовать переоборудованные морские контейнеры?

Точка продаж. Мобильный офис продаж или магазин расширяет горизонт и открывает новые возможности для бизнеса. Ведь контейнер можно перевозить с места на место, оказываясь всегда в нужном районе.

Кафе. Бесконечное число владельцев стрит-фуда выбирают переоборудованные морские контейнеры в качестве основы под кафе. Большую роль здесь играет внешний вид и дизайн.

Жилое помещение. В зависимости от бюджета можно сравнить морской контейнер как с раскладушкой, так и с премиум-кроватью с матрасом Kluft. После переоборудования он может стать дешевым, но комфортным жилищем для рабочих или комфортабельным уютным домом для одного-двух людей.

Склад. Контейнеры имеют прочные стены и надежные дверные засовы. Это то, что нужно для безопасного хранения материалов и инвентаря.

Мастерская. Достаточно провести электричество и водопровод и контейнер уже можно использовать. Начинающим мастерам лучше арендовать станок, а вот опытным владельцам своего дела уже по силам расположиться в собственной контейнерной мастерской.

Пост охраны. С большими окнами контейнер может стать отличным наблюдательным пунктом. Однако чаще всего выбирают готовый модульный пост охраны.

Размещение оборудования. Например, мы летом 2019 года переоборудовали контейнер для майнинга криптовалют. Там сделали в стенах отверстия под вентиляторы для охлаждения серверов.

Эти контейнеры правда такие крутые?

Да. Посудите сами.

Прочность. Морские контейнеры изначально производят с расчетом, что они будут вмещать до 25 тонн груза. Поэтому металлический каркас надежный и устойчив к деформированию при транспортировке.

Непроницаемость. Надежную защиту от ветра и воды обеспечивают несколько слоев специального состава. Во время переоборудования мы вновь покрываем им все поверхности. В итоге не будет ни продуваний, ни коррозии.

Мобильность. За угловые фитинги удобно подцеплять контейнер крюком манипулятора, а в 20-футовых моделях есть отверстия для вил погрузчика.

Эстетика. Современный внешний вид контейнера вошел в моду. Это субъективное достоинство, но многие ценят их именно из-за этого и используют как изюминку в дизайне. Как пример, можно вспомнить Контейнерную улицу в Санкт-Петербурге.

Простой бюджетный вариант переделки питания ру игрушек на литий. Аккумуляторы для радиоуправляемых моделей Как переделать машинку на батарейках на аккумуляторы

Наконец-то после долгих месяцев ожиданий, возвратов средств и повторных заказов была куплена радиоуправляемая машина с малоизвестным названием Feyon 05. Первый раз за неё заплатили 120 долларов, во второй раз нашли дешевле — всего за 70 (почувствуйте разницу) и через неделю огромная 4,5 килограммовая коробка была на столе.

Всё заработало прекрасно, тачка выше всяких похвал, но речь не о ней, а о дополнительном 2S LiPo аккумуляторе, который собрали сами в дополнение к основному, заряжаемому адаптером 7,4 В на 800 мА.

Мощный мотор + серво тянут ток в несколько ампер, и АКБ на 1500 мА из комплекта садится уже через 15 минут — этого мало. Дольше тащить машину до гоночного полигона.

Пришлось заняться поиском дополнительного блока литиевых аккумуляторов типа 2S, то есть докупать ещё один мощный комплект.

После недолгих поисков нарисовалась такая картина, что выгоднее взять пару обычных 18650 с хорошим током и самому из них спаять батарею, используя стандартные разъёмы. Как раз в хозяйстве завалялось несколько таких банок на 3500 мА, правда со встроенными платами защиты (от переразряда и перегруза).

Спаян АКБ был по обычной схеме, используя штекера типа «Т» для силовой линии и второй поменьше — зарядной.

Заказывать в интеренете их или искать на радиобазаре не дело — долго ждать, поэтому силовой был взят от комплекта кабелей с зарядки Imax B6 (их там 3 штуки), а второй нашёлся от платы какой-то стиралки.

После сборки и обмотки изолентой пришлось снова всё разбирать, без этого никак)) Оказалось плата защиты постоянно срабатывает и отключает батарею, ведь стартовый ток машины превышает 5-6 ампер.

Придётся расковыривать батарею и отрывать платку. Она крепилась на 2-х металлических лентах.

Снова собираем, уже без лишней электроники. Паять без химии не получится, сколько не зачищай металл надфилем — придётся использовать паяльную кислоту. С ней лудится «на ура».

Вот теперь другое дело — прекрасно работает и заряжается, правда по сравнению со штатным аккумулятором 1500 мА, новый 3500 миллиамперный особого прироста времени не дал. Очевидно там не совсем 3,5 А (точнее — совсем не).

И ещё пару слов про сам джип: ездит просто прекрасно за счёт широких мягких колёс, мощного мотора модели 380, плавного рулевого управления и регулятора скорости. Можно медленно ползти на горки словно рок краулер, можно гнать под 50 км по трассе. Она не позиционируется как влагозащищённая, но 3 бешеных заезда по мокрому снегу, в результате которых авто было облеплено снегом от и до, а внутри всё было мокро (в том числе мотор, регулятор и серво) — никак не отразились на работе электроники. В общем тачила просто супер!

Обсудить статью САМОДЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ RC МОДЕЛИ

В последнее время все недорогие радиоуправляемые модели стали оснащаться Ni-Cd АКБ (никель-кадмиевые аккумуляторные батареи), а точнее сборками этих батарей. Аккумуляторы этого типа имеют низкую рыночную стоимость, и на это есть ряд причин.

· Относительно простая и дешевая технология изготовления

· Обладают эффектом памяти

· Малое число перезарядов

· Малая удельная ёмкость

Рано или поздно любимая игрушка перестает включаться, АКБ приходит в негодное состояние, и встает вопрос где найти новый. Но вот где найти нужный по размерам, а главное с таким же типом разъема АКБ?!

Искать ничего не придется, если у вас есть паяльник, пара проводов, термоусадочная трубка, и 30 минут свободного времени.

Итак, допустим у вас есть игрушка питающаяся Ni-Mh или Ni-Cd аккумуляторной батареей на 7.2 В, емкостью 400 ma/h . Естественно мы хотим не только вернуть игрушку к жизни, но и продлить время игры на одном заряде. Поэтому увеличим емкость новых АКБ в несколько раз!

Повертев в руках старый аккумулятор и разрезав его оболочку вы легко можете убедиться в том, что собран он из обычных пальчиковых аккумуляторных батарей класса АА, методом последовательного соединения.

Поэтому нам потребуется,в нашем примере — это:

· 6 аккумуляторных батарей Ni-Mh класса АА, каждая батарея 1.2В, соответственно для получения 7.2В = 1.2В*6 , Одинаковой Ёмкости!

· Термоусадочная трубка

· Инвентарь для пайки: паяльник, флюс, припой

· Надфиль/шкурка

· Медный многожильный провод около

Вы могли заметить, что батареи в старом АКБ соединены не пайкой. И это сделано не зря, т.к при сильном нагреве можно повредить АКБ, но,как говорится «все хорошо в меру» . Мы будем соединять батареи пайкой, но по определенной технологии.

Для того, чтобы припой быстро «прилип» к контактной поверхности АКБ, предварительно зачистим поверхность надфилем. При обработке надфилем также создаются неровности и царапины которые создадут условия для надежного контакта.

Лично я использую обычную канифоль или паяльный жир в качестве флюса, и обычный оловянно-свинцовый припой, температура паяльника 450 градусов.

Залудим контактную площадку. Если припой не «прилипает» не стоит долго нагревать площадку АКБ, это может привести к выходу его из строя. В таком случае следует добавить флюса и припоя и повторить попытку.

Не советую использовать провода с изоляцией для соединения АКБ, т.к они сильно изменят размер АКБ, в отдельных случаях это очень важный фактор. Поэтому я обычно снимаю изоляцию и методом лужения оголенного провода делаю своеобразные плоские соединительные пластины.

Т.к контактные площадки АКБ мы заблаговременно залудили, то припаять соединительную пластинку у нас ни составит никакого труда.

Соединяем АКБ последовательно, то есть «+» одного АКБ соединяется к «-» другого, и так далее. Плюсовой контакт первого и минусовой контакт последнего соответственно будут давать суммарное выходное напряжение равное 7.2 Вольта.

Присоединив все необходимые провода, включая разъем под зарядку, вкладываем сборку в термоусадочную трубку и нагреваем (можно обычным феном для волос) .

Подведем итоги. Вы были обладателем слабенького АКБ с напряжением питания 7.2В,ёмкостью 400ma/h , в основе которого лежали 6 аккумуляторных Ni-Cd . Взяв со старого «мертвого» АКБ разъем и проделав всю выше описанную работу мы получили: аккумулятор ёмкостью 1800 ma/h , питающее напряжение 7.2 вольта, Ni-Mh без эфекта памяти.

Была ли полезна для Вас статья?

При всем разнообразии детских игрушек отельным пункутом идут грушки на дистанционном управлении. Эти игрушки бывают самые разнообразные – корабли, самолеты, вертолеты, поезда, машинки. Вот про последние и поговорим а именно про машинку на радио управлении. Причем не просто а полноприводный внедорожник HB — P1803 4WD Rally Car Rock Crawler.

Некоторые «непонятки» начались еще с посылки – по срокам все нормально, курьер привез ее домой. Раскрыв упаковку стало видно что коробка с машинкой неплохо примята по углам… Прозрачные стенки коробки были заботливо прикрыты дополнительными кусками картона. Раскрыв упаковку обнаружилось что машинка в коробке была не прикручена к картону (обычно такие товары прикручивают к картону стяжками). От болтания в коробке машинку уберегло только то что коробка примялась. Но машинка приехала целой без повреждений.
В комплекте было
— машинка
— пульт управления
— 4,8В NiCd 700мАч акумулятор для машинки
— зарядка для сборки NiCd аккумуляторов
— 3хАА батарейки
— инструкция

При распаковке сразу обнаруживается минус – в комплекте нету отвертки что бы установить аккумуляторы. Даже самой простенькой.
Машинка не маленькая. Выполнена только из пластика. Машинка имеет 2 мотора – один на передние а один на задние. Колеса резиновые пустотелые.
Аккумулятор устанавливается со стороны днища.

На дне машинки есть выключатель, на передних колесах есть регулировка «нулевого» положения.

Пульт управления самый простой. Всего 3 управляющих элемента. Включение пульта, «курок» отвечающий за движение вперед-назад, колесо отвечающие за поворот руля. Управляющие элементы простые – промежуточных положений газа, поворота колес нету – сразу по максимуму до упора.
Скорость машинки не очень большая – быстрым шагом взрослый человек будет идти с ней на равных. Дистанция работы пульта 30-40 метров.
Подвеска машинки позволяет преодолевать препятствия до 6см высотой при этом колеса не отрываются от земли. Разбросанные игрушки, тапочки не препятствие с ними даже интереснее.

На упаковке машинки есть информация о том что бывает 2 комплекта поставки машинки – один как у меня с NiCd аккумулятором, а второй под обычные 4хАА батарейки. Примерив имеющийся в запасах кредл для 4хАА батареек было обнаружено что он идеально подходит в батарейный отсек. После чего было решено сделать переделку машинки под обычные АА батарейки или NiMh аккумуляторы.

Декоративный кузов-салон автомобиля крепится на 4х саморезах. Снимая кузов получаем доступ к электронике. Управляющая плата крепится одним винтом.

По ходу было решено все шарниры подвески смазать силиконовой смазкой, првода зафиксировать термоклеем, а для более уверенного приема удлинить провод антенны. Заодно заглянул к моторчикам. Ни о какой герметичности и всепогодности машинки речи не идет – моторы и электроника никак не защищены.

Шестеренки пластиковые, есть силиконовая смазка

Переделка вышла без проблем – детальнее результат на видео. На улице машинка ездит даже по невысокой траве. Дети в восторге от игрушке. На улице машинка себя очень хорошо показала. Из минусов только отсутствие защиты от влаги.

По хорошему переделка машинки была не очень нужна, но мне хотелось получить машинку под универсальное питание и избавиться от капризных NiCd аккумуляторов. И как бонус получить время работы до 3х раз больше.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Моделизме, а сейчас расскажем о том, как по-максимуму выжать АКБ, да так чтобы ей продлить жизнь, а себе – удовольствие от классных полетов или увлекательных покатушек.

Для зарядки аккумуляторов любого типа (наиболее часто встречающиеся – Ni Cd (никель-кадмиевые), Ni MH(никель-металл-гидридные), Li Ion (литий-ионные) Li Po или Li pol или Li polymer (литий-полимерные) и Li FePO 4 или Li Fe или Li Fo (литий-железо-фосфатные) вам потребуется зарядное устройство.

Простота или универсальность?

Простейшие устройства для зарядки моделей на радиоуправлении (от обычных игрушек до сложных в техническом плане вертолетов, дронов, наземных машин или судомоделей), как правило, идут в комплекте (RTR/RTF-комплектация), но они рассчитаны на «свой» установленный аккумулятор, настроены для зарядки батареи определенной емкости.

Совсем другое дело – универсальные зарядные устройства , которые справляются со всеми видами батарей, обеспечивают им любой режим заряда/разряда/хранения и которые способны балансировать каждый отдельный элемент АКБ.

Разница между первыми и вторыми не только в цене. Если радиоуправляемые модели стали вашим любимым хобби, наращивать количество зарядок, заточенных под определенный тип аккумулятора, не имеет смысла. Поэтому, каждый моделист со временем приходит к необходимости покупки универсального (многофункционального) ЗУ.

Основные правила зарядки

Выключенное состояние . Если ваш дрон заряжается через USB-разъем, всегда проводите подзарядку аккумулятора в выключенном состоянии радиоуправляемой модели. Зарядка с включателем в положении «On» грозит тем, что акум просто выйдет из строя.

Сколько времени заряжать аккумулятор . Для расчета времени зарядки разделите значение емкости аккумулятора (мАч/ mAh ) на силу тока используемого ЗУ.

Например, акум емкостью 2000 мАч, ЗУ – 2 Ач (или 2000 мАч). 2000/2000=1 (час). Время зарядки и точные характеристики каждого аккумулятора описаны в инструкции.

Если модель заряжается от компьютера или ноутбука через USB-разъем, то обычно оптимальное время для полной зарядки колеблется от 40 до 70 минут. Но, опять же, нужно смотреть инструкцию.

Когда ставить RC-модель на зарядку . Правильный ответ: как только тяги недостаточно для запуска винтов авиамодели (или для старта машины). Правило особенно актуально для литиево-полимерных аккумуляторов, которые не терпят полного разряда.

Нельзя оставлять акум на зарядке дольше расчетного времени . Это выводит его из строя.

Ток заряда для Li Po не должен быть выше значения емкости (от 0,5 С до макс 1 С). Например, для АКБ емкостью 1000 мАч, ток должен быть равен или ниже 1,0 А (но не ниже 0,5 А).

Нельзя оставлять аккумулятор на долгое время в разряженном состоянии . После запуска модели, если вы не планируете использовать ее несколько дней, зарядите АКБ, и только тогда ставьте на полку.

Литиевые аккумуляторы не имеют «эффекта памяти», поэтому хранить их нужно в заряженном состоянии. Оптимальный заряд для хранения – 60% (но не меньше 40% при напряжении 3,7 В на каждый элемент).

Зарядные устройства нового поколения: упрощаем себе жизнь

Наиболее часто в RC-моделях (особенно это касается вертолетов, квадрокоптеров и самолетов) используют литий-полимерные (Li Po или Li pol или Li polymer) аккумуляторы, которые обладают высокой энергоемкостью при малом весе.

Однако главный минус таких АКБ – привередливость к условиям эксплуатации.

Малейший выход из «зоны комфорта» по параметрам силы тока и напряжения грозит возгоранием. Для зарядки таких батарей без специального ЗУ для LiPo не обойтись, поскольку они требуют балансировки (выравнивания) напряжения по всем банкам.

Современные ЗУ имеют встроенный балансир для литий-полимерных аккумуляторов и таймер отключения.

Если раньше зарядные устройства были громоздкими и сложными в понимании, то новейшие ЗУ – это компактные девайсы, по габаритам сравнимые с пачкой сигарет. При миниатюрных размерах они показывают чудеса мощности и продуктивности.

Например, при размерах 12 см * 11 см дает ток заряда от 0,1 до 12,0 А и может заряжать сразу два аккумулятора. В нем уже встроен блок питания, так что дополнительно ничего покупать не нужно.

А работает такой прибор со всеми типами аккумуляторных батарей. Если ваш комнатный дрон заряжается через USB, то и для него в ISDT D2 Dual предусмотрено гнездо.

Настройки производятся через удобное меню, они просты в эксплуатации и имеют функцию обновления прошивки путем подключения к ПК через адаптер.

Правильная зарядка аккумуляторов любого типа обеспечивает им сохранение емкости и продолжительную жизнь.

Идите в ногу со временем и не заморачивайтесь сложностями!

Всех приветствую, кто заглянул на огонек. Речь в обзоре пойдет, как вы наверно уже догадались, о грамотной переделке питания радиоуправляемой машины с никеля на литий с учетом всех предыдущих костылей. Данный способ достаточно простой и достаточно бюджетный, поэтому кому интересно, милости прошу под кат…
Upd, добавлено несколько вариантов защиты электроники РУ модельки

Предыдущий вариант пределки aka предыстория:

Несколько месяцев назад я выкладывал небольшой о переделке РУ модельки (ментовская машинка) на основе повышающего преобразователя MT3608, платы зарядки TP4056 со встроенной защитой и одного Li-Ion аккумулятора. Суть была проста: с аккумулятора с помощью преобразователя MT3608 поднималось напряжение до необходимого уровня, а «народная» платка TP4056 позволяла зарядить аккумулятор от любого источника с USB выходом. Схема соединений была очень простая:

В спаянном виде и с фиксацией термоклеем выглядело это следующим образом:

Зарядка машинки была простой и удобной:

Но в процессе эксплуатации выявились некоторые недочеты, а именно, при потреблении тока РУ моделькой более 1,5А отрабатывала защита и кратковременно пропадало питание. Это касалось, в основном, серьезных РУ моделек с более-менее мощными двигателями. В моем варианте, машинка в максимуме потребляла около 0,9А и сбоев в работе не было. Но при значительном снижении напряжения аккумулятора, у меня наблюдалась именно такая же ситуация – в пике нагрузки машинка дергалась. Поскольку машинкой пользовались нечасто, емкость встроенного АКБ была приличная, да и было банально лень заниматься этой темой, то все было оставлено как есть. При первых симптомах «дерганья», машинка просто ставилась на зарядку. Совсем недавно появилось свободное время и был придуман другой способ переделки. По затратам он чуть накладнее предыдущего, зато имеет некоторые преимущества, о которых будет рассказано ниже.

Как видим, преимущества лития налицо, особенно для применения в домашних условиях, поэтому смысл переделки есть.

Коротко о переделываемой РУ модели:

Итак, дубль два

Я не стал наступать на те же грабли, поэтому сразу определился на схеме из двух последовательно соединенных Li-Ion аккумуляторов с применением платы защиты 2S BMS. Основными минусами данной схемы является неравномерный разряд аккумуляторов в зависимости от их состояния и малая распространенность зарядных устройств под такое соединение, а также возможное повреждение электроники РУ модели от завышенного питающего напряжения. Плата BMS здесь обязательна, т.к. защищает аккумуляторы от переразряда, поэтому рекомендую не пренебрегать ей. А вот ситуация с зарядом на сей день, несколько улучшилась. Существует два простых бюджетных способа заряда литиевой 2S батареи:
1) Дикий колхоз в виде двух платок заряда TP4056 на каждый аккумулятор и два сетевых адаптера/БП для их зарядки. Если в хозяйстве имеются два более-менее нормальных адаптера с выходом 0,5-1А, то вариант вполне пригодный. Нужно будет немного потратиться на платки TP4056, но опять же, заряжать будет не очень удобно. Если в наличие нет сетевых адаптеров/БП, то как говорится, шкурка выделки не стоит и лучше отказаться от данного метода
2) Используем специализированные ЗУ для 2S-3S сборок. На площадках их сейчас предостаточно, стоят в районе $5. При этом в дальнейшем могут пригодиться, например, для одновременной зарядки различных Li-Ion/Li-Pol аккумуляторов, для переделки электроинструмента и т.д.

Необходимые компоненты для доработки:

Как можно заметить, каких-либо дорогих компонентов не требуется:

Главным мозгом системы является 2S BMS плата защиты XWS8232FR4, стоимостью около одного доллара:

Не трудно догадаться, что выполнена она на основе того же контроллера Seiko S8232U и силового мосфета:

Самым дорогим из всех компонентов является ЗУ 2S-3S ImaxRC B3, который стоит около 5 долларов:

Он представляет собой копию известного зарядника SkyRC e3, но с более скромными зарядными характеристиками:

У меня есть оригинал и еще один вариант, но на 4S, о которых я расскажу и сравню лицом к лицу в будущих статьях. К слову, данных копий достаточно много, по крайней мере, я видел 3 штучки, но на мой взгляд, схемотехника там похожая.
Следующим немаловажным звеном являются аккумуляторы. Я применил Li-Ion аккумуляторы Panasonic NCR18650BF из ПБ Xiaomi 10000mah, емкостью 3350mah каждый:

В данной реализации желательно применять современные высокоемкие банки, имеющие заниженный порог разряда в 2,5V. Моделей достаточно много (высокоемкие банки Sanyo/Panasonic/Samsung/LG), все что выше 2800mah обычно идет именно с порогом разряда в 2,5V. Народные Sanyo/Samsung 2600mah не очень подходят к данной платке, т.к. имеют несколько «завышенный» порог разряда в районе 2,75V. Небольшая трудность – подпайка питающих проводов к контактам аккумуляторов. Если заморачиваться с пайкой нет желания, то можно приделать одно/двухслотовый холдер/держатель под ф/ф 18650, например .
Для зарядки будущей РУ модельки понадобятся по одному разъему USB (папа и мама), а также 3-х контактный разъемчик для подключения к заряднику. Он часто встречается в процессорных кулерах. У меня в загашнике нашлись эти компоненты, USB «папа» откусил он наихудшего витого зарядного кабеля:

Все эти компоненты стоят копейки и возможно найдутся в чулане.

Тестирование платки:

Пара слов о платке защиты. Подключение очень простое, единственная трудность заключается в том, что ее размеры небольшие, поэтому припаивать провода нужно аккуратно. Схема подключения следующая:

Коротко поясню: зеленым цветом обозначены соединения, отвечающие за работу платы, а синим – места подключения к зарядному устройству. Желательно выходы от ЗУ подпаивать именно к контактам аккумулятора, во избежание дополнительных потерь, но в случае невозможности это сделать, сойдет и вариант подключения к плате защиты.
Данная платка является самой простой, поэтому если требуется аналог, то ищите на интернет-площадках по наименованию «2S bms» или «2S Li-ion Lithium Battery Protection Board»:

Самым важным для меня в платке был порог отключения АКБ. Для этого я сварганил небольшой стенд. Здесь в качестве одного АКБ выступает БП Gophert CPS-3010, на который я недавно делал и обычный Li-Ion аккумулятор. Меняя напряжение на регулируемом блоке питания, можно узнать точный порог срабатывания платки. Напряжение второго АКБ 3,8V:

Если установить на БП выходное напряжение 4,2V, то на выходе получим 8V (4,2V + 3,8V), что можно увидеть на левом скрине. Мультиметр здесь замеряет напряжение на выходе с платы 2S BMS. Если выставить на БП 3,8V, то на выходе получим 7,6V (правый скрин):

Все работает в штатном режиме. Теперь смотрим порог срабатывания защиты. При установке 2,41V платка продолжает работать и на выходе суммарное напряжение с обоих банок (левый скрин), но как-только снижаем до 2,4V – срабатывает защита и платка отключает выходное напряжение (правый скрин):

Итого, порог срабатывания защиты по любому из двух аккумуляторов – 2,4V. Вот почему я писал, что «народные» аккумуляторы на 2600mah здесь не очень подходят. Присутствует блокировка, т.е. платка не «восстанавливается» сама. Ток защиты, к сожалению, не измерял, но он должен быть в районе 3А.

Непосредственная сборка:

Когда все необходимые компоненты в наличии, можно приступать. Первым делом собираем 2S сборку Li-Ion аккумуляторов. Это вариант для тех, кому не подходит вариант с держателями под 18650 банки, например, из-за габаритов. Для этого наклеиваем по две полоски изоленты на каждый АКБ. Это нужно для подстраховки от защиты КЗ, поскольку термоусадка аккумуляторов достаточно тонкая и может повредиться. Учитывая тот факт, что РУ модели обычно подвержены ударам, тряске и т.д. – лишней перестраховка не будет. После этого соединяем аккумуляторы полосками друг к другу и обматываем слоем изоленты (можно использовать другие изоляторы):

Далее можно приступить к пайке контактов. Я уже неоднократно описывал как это делать, поэтому повторяться не буду (будет подробное видео в обзоре переделки шуруповерта). Особого вреда пайка не приносит, главное долго не держать жало паяльника, ну и пользоваться активным флюсом, например паяльной или ортофосфорной кислотой. После нее не забываем протереть место пайки спиртиком!
Далее берем провод, по желанию зачищаем как на фото слева (можно и двумя проводами сделать) и спаиваем воедино соединение аккумуляторов и вход платки. Должно примерно получиться вот так:

Я не буду здесь подробно останавливаться, поскольку вариантов может быть много. Мне ближе вариант, когда аккумуляторы и платка защиты вместе, поскольку потери в проводах минимальны. Далее подпаиваем оставшиеся проводки согласно все той же схеме (см. выше):

На этом сборка 2S батареи завершена, но ведь ее еще нужно как-то заряжать. Для этого воспользуемся готовым недорогим зарядником, представляющим из себя аналог трех линейных зарядных контроллеров с независимым питанием на каждое плечо. Поскольку зарядник может заряжать сборки как 2S, так и 3S (оптимально для шурика), то он может пригодиться в дальнейшем не только для зарядки РУ моделек. Для заряда 2S сборки, нам нужен левый разъем:

В подтверждение замеры полярности:

На холостом ходу напряжение немного прыгает, но при зарядке АКБ, ограничение точно 4,2V на банку.
Для удобного подключения к заряднику, я спаял переходник из разъема USB «папа» и трехконтактного разъема, место пайки заизолировал термоусадкой:

Поскольку проводки хилые, то для повышения механической прочности обмотал все изолентой:

Разъем USB «мама» предназначен для РУ модели. Для этого проделываем соответствующее отверстие и вставляем USB разъем до упора (на конце разъем имеет упоры):

Для более надежной фиксации припаиваем три провода достаточной длины и фискируем термоклеем:

Далее один из важных этапов – соединение получившейся 2S сборки АКБ с контактами зарядника согласно схеме из раздела «Тестирование платки». Здесь следуем пословице — семь раз отмерь, один раз отрежь. Сверяем распиновку всех разъемов и припаиваем провода. Я не буду путать вас своими «соплями», ибо у всех они будут отличаться. Еще раз все проверяем и подключаем. Если все хорошо, укладываем все хозяйство и собираем РУ модельку. Сам аккумулятор оставляем в батарейном отсеке. Для предотвращения бултыхания аккумулятора кладем рядом пупырку или изолон. У меня получилось вот так:

Открываем дверцу машинки и подключаем зарядник. Если АКБ разряжены, то ЗУ начинает заряд, индикаторы при этом красного цвета. Если присутствует разбалансировка и какая-то из двух банок зарядится быстрее, ее заряд прекращается и индикатор меняется на зеленый (правый скрин):

Как только будут заряжены оба аккумулятора, все индикаторы будут зелеными:

По опыту эксплуатации могу сказать следующее, что данная бюджетная зарядка неплоха, ток заряда на плечо около 900ma (при 2S), плюс есть возможность заряжать как 2S, так и 3S сборки. Более подробные характеристики и сравнения с другими моделями, смотрите в будущих обзорах.
Реализация зарядки машинки получилась такая же, как и в прошлом варианте. Для зарядки сдвигаем дверь и подключаем, ничего разбирать не нужно:

Теперь о потребляемых токах.

В ждущем режиме плата машинки кушает 56ma:

Обычная езда – в районе 300ma:

Максимальный ток потребления – около 900ma:

Запускаем – все летает. Данный вариант нисколько не сложнее предыдущего, зато характеристики РУ модельки вырастут. Единственная опасность – сможет ли электроника игрушки переварить 8,4V.
На этом у меня все…

Дополнение 1:

Поскольку не все РУ модельки рассчитаны на высокое напряжение питания, то по желанию можно снизить напряжение отличным понижающим DC-DC преобразователем :

Единственное замечание – подстроечный резистор после регулировки необходимо зафиксировать лаком или клеем. Данный преобразователь имеет компактные размеры, высокий КПД и приличный рабочий ток около 3А. На площадках можно также найти другие варианты преобразователей. Гуглим по «DC-DC step down».

Второй вариант, как правильно заметили в комментариях, заключается в ограничении рабочего тока простым токоограничивающим резистором. Это необходимо для защиты двигателей от чрезмерного тока. Поскольку у меня вроде работает отлично, то я ничего переделывать не стал. Для тех, кому это необходимо, предлагаю небольшой расчет резистора для моего варианта. Для этого необходимо определиться с номиналами:
— U (пит) – напряжение питания со сборки. В нашем случае пусть будет 8V (два аккумулятора)
— U (электр) – напряжение питания электроники машинки (РУ модели). В нашем случае стандартное было 6V (5 последовательных NiCd АКБ)
— U (гасящ) – разница между «новым» питанием и «стандартным» до переделки
— I (раб) – ограничительный ток, т.е. максимальный для машинки. В моем варианте в максимуме машинка кушает 0,9А. Для защиты движков можно установить, предположим, 0,5А
— R (гасящ) – сопротивление токоограничивающего резистора (см. расчет)
— P (гасящ) – мощность резистора (см. расчет)

Итак, рассчитываем все согласно закону Ома: I = U / R
U (гасящ) = U (пит) — U (электр) = 8 – 6 = 2V
R (гасящ) = U (гасящ) / I (раб) = 2 / 0,5 = 4 Ohm
P (гасящ) = I (раб) * I (раб) * R (гасящ) = 0,5 * 0,5 * 4 = 1 W

Исходя из расчетов, нам нужен резистор на 4 Ohm и мощностью не менее 1 W. Лучше взять с запасом на 5 W, чтобы не перегревался:

LAMARTY в декорах «Белый», «Серый камень», «Береза мраморная», «Аликанте», «Слэйт», «Дуб дымчатый» в проекте «Большая переделка» на телеканале Россия-1

Большая переделка для семьи Романовских

«Большая переделка» вместе с дизайнером и организатором пространства провела расследование во всей квартире семьи Романовских и вынесла свой вердикт:
— вернуть гостиной ее функционал.
— организовать две полноценные спальни для героев
— обустроить кабинет для работы
— навести порядок в прихожей.

Самая горячая точка в этой квартире — гостиная.

Её отделили ее от кухни раздвижными дверьми, поставили стол-трансформер и выстроили вместительные шкафы.
Вдоль одной стены дизайнер Ирина Шустик расположила систему хранения. Она неглубокая, 300 мм, для удобства преимущественно закрытая, чтобы визуально не перегружать пространство деталями. Но со вставками открытых полок, они сделают конструкцию визуально легче и интереснее.
Напротив телевизора органично вписался массивный диван. А чтобы герои могли удобно разместиться и поиграть в настольные игры, предусмотрели приставные столики и выкатанные тумбы. Четыре белые тумбы-пуфа 450х450 мм и высотой 450 мм расположились под телевизором. В них встроены колесики, чтобы их можно было легко выкатить и использовать как табуреты или столики.
Зелёный оазис у окна стал максимально уютным и комфортным. В этой зоне так и хочется присесть в мягкое кресло в окружении растений, положить ноги на пуф и насладиться отдыхом: почитать книгу, заняться рукоделием, неторопливо выпить чай. Рядом с креслом раскладная консоль, и к приезду гостей она сможет превращаться в большой обеденный стол.
Вся мебель в этой комнате сделана из ЛДСП Lamarty в декорах — Аликанте и Белый.

Дополнительные шкафы также появились и в прихожей.

Мебель выполнена из ЛДСП Lamarty в декорах — Слэйт и Берёза мраморная. Тандем дерева и камня можно назвать универсальным, такие материалы впишутся практически в любой стиль.
В этом интерьере они стали базовым элементом прихожей, где в качестве акцента выступает стилизованный тропический лес на обоях одной из стен. Яркие окраски обитателей тропиков создают весьма эффектную композицию. Нейтральный монохром декора Слэйт повторяет оттенок фона обоев, а теплый древесный рисунок ЛДСП Берёза мраморная помогает акцентной стене «гармонично раствориться» в интерьере.
Заходя в квартиру с такой прихожей пребывание в «каменных джунглях» становится чуточку приближенным к природе.

В спальне дочери хозяйки квартиры расположились два прямых шкафа до потолка с выдвижными ящиками, полками и штангами. Они сделаны из ламинированной ДСП Lamarty в декорах — Белый и Дуб дымчатый. Визуально они смотрятся легче. В комнате появится простор, а объём хранения при этом не уменьшится.

В кабинете организовали два рабочих места из прежней мебели героев. Вместо гардеробной поставили большой шкаф до потолка в цвете — Серый камень. По количеству мест хранения он равнозначен гардеробной, но теперь пространство перед ним освободилось, что сделало комнату визуально просторнее.

Описание и видео эфира этого интерьера вы найдете на официальном сайте телепередачи «Большая переделка».

Эфир от 23/05/2021
дизайнер Ирина Шустик

Изменение структуры и функции эпителия, связанное с деградацией PtdIns (4,5) P2 бактериальной фосфатазой | Журнал общей физиологии

Возникновение диареи является одним из основных клинических осложнений заражения Salmonella . Эксперименты по целенаправленной делеции первоначально продемонстрировали, что бактериальные факторы, ответственные за потерю жидкости, находятся на первом острове патогенности генома Salmonella (SPI 1).Дальнейшие уточнения делеционного анализа показали, что эффекторные белки SipA, SopA, SigD / SopB, SopD и SopE2 действуют согласованно, вызывая диарею (Zhang et al., 2002). Индивидуальный вклад каждого из этих белков не был полностью определен, но считается, что SigD является основным эффектором и поэтому изучен наиболее подробно. В частности, было высказано предположение, что SigD способствует потере жидкости за счет стимуляции секреции кишечных хлоридов, и постулировалось, что этот эффект опосредуется IP ₄ (Feng et al., 2001). Обоснование этого предложения основано на более раннем сообщении о том, что PtdIns (3,4,5) P ₃ действует как ингибитор кальций-зависимой секреции хлорида (Eckmann et al., 1997). Путем конкуренции с PtdIns (3,4,5) P ₃ был предложен IP ₄ для снятия этого ингибирования, демаскирования секреции хлоридов. В поддержку этой гипотезы Feng et al. (2001) сообщили, что экспрессия SigD в клетках HEK293 способствует увеличению проницаемости для хлоридов. Однако эта гипотеза кажется маловероятной по следующим причинам.(а) Секреция хлоридов не является конститутивной и требует увеличения цитозольного кальция выше базального уровня. Действительно, ингибирующий эффект PtdIns (3,4,5) P ₃ проявляется на секреции, индуцированной мускариновыми агентами, но не ожидается, что он будет происходить в нестимулированных иным образом клетках. (b) Предполагаемый ингибирующий эффект IP ₄ требует конкуренции с существующими PtdIns (3,4,5) P ₃ . Однако уровни покоя апикальных PtdIns (3,4,5) P ₃ в нестимулированных клетках очень низкие, недостаточные для повышения базального кальция за счет активации фосфолипазы Cγ (Melendez et al., 1999) или киназ семейства Tec, если они присутствуют (Carpenter, 2004). (c) Shigella, , которая связана с Salmonella и вызывает аналогичную диарею, сообщалось Eckmann et al. (1997) не генерировать IP ₄ . (d) Наконец, сообщаемые эффекты SigD на проницаемость хлоридов, по-видимому, не универсальны и, что важно, не наблюдались в эпителиальных клетках кишечника в наших экспериментах. В совокупности эти соображения снижают вес, который следует придавать IP ₄ и секреции хлоридов как факторам, способствующим диарее, вызванной Salmonella .

Представленные здесь эксперименты предлагают альтернативные механизмы. Во-первых, истощение PtdIns (4,5) P ₂ с помощью SigD привело к ингибированию обменной активности Na ⁺ / H ⁺ , которая, как ожидается, снизит скорость абсорбции натрия и воды (за счет ингибирования NHE3). и нарушают гомеостаз внутриклеточного pH (путем ингибирования NHE1). На более поздних стадиях клетки, экспрессирующие SigD, теряли F-актин и подвергались открытию своих соединительных комплексов.Последующее временное увеличение трансэпителиальной проводимости может легко объяснить снижение абсорбции жидкости. В самом деле, открытие соединительных узлов используется в этиологии диареи как при бактериальных, так и при вирусных инфекциях (Dickman et al., 2000; Goosney et al., 2000; Bertelsen et al., 2004).

Ясно, что, хотя и информативно, микроинъекция SigD в клетки IEC-18 не является идеальной моделью бактериальной инфекции. Эта парадигма полезна тем, что позволила нам изолировать вклад SigD в эффекторный фенотип бактерий.С другой стороны, ни интенсивность, ни продолжительность эффектов экспрессированного SigD вряд ли будут идентичны тем, которые он оказывает во время бактериальной инфекции. В гетерологичной системе экспрессии SigD, вероятно, локализуется как на апикальной, так и на базолатеральной мембранах, чего не может быть во время инфекции. Наконец, хотя клетки IEC-18 происходят из подвздошной кишки крысы (Ma et al., 1992), они не являются идеальной имитацией первичного эпителия. Тем не менее, полученная информация показала, что SigD может оказывать множество биологических эффектов, вклад которых в патогенность бактерий необходимо будет подтвердить in vivo.

Хромосомные изменения гемопоэтической мозаики повышают риск различных типов инфекций

 
                  
                     
                      2 
                  
                  
                  
                     
                      402477 
                  
        

 
            
                
                 4 
                 5 
            
            
 402590