Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

• простоту конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкую и быструю разборку механизма;
• отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
• независимость от автомастерской;
• оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Шиномонтаж из хлама для гаража своими руками

Люблю делать всё своими руками, ну что тут поделать)), а еще не люблю платить за то, что могу сделать сам. И во многих случаях, естественно, если для себя делаешь, то стараешься и «аккуратничаешь» на все 100%.

Это введение пишу к тому, что начнутся комменты «нахрен нужно, шинка на каждом шагу». Отвечаю — «вот лично мне это нужно».

Я из тех, кто «лучше день потерять, потом за 5 минут долететь», т.е. один раз сделать такую приблуду для собственной шинки, а потом пользоваться годами вместе с друзьями, не платить денег, не терять время в пик «переобувки» на шинке. Естественно технология не без минусов, но для меня плюсов больше, давайте лучше обо всем поподробнее дальше… поехали…

Задумал я сделать себе станочек для переобувки резины. А все потому, что зимка у меня стояла на железе 4*100, но ступичное отверстие на этом железе было 57мм (это комплект от другого авто).

А на моей рено 19 все те же 4 *100, но ступица уже 60мм. И, блин, из-за этой разницы естественно просто перекинуть колеса не получается, не влазит отверстие 57мм на 60мм ступицу. Обидно, но не смертельно)). Задача снять резину с рено, снять резину с другого железа, и забортировать зимнюю резину на рено диски.

Собираем кучу хлама

Делаем станину, которую решил заливать в бетон, чтоб станок был на 100% устойчив, и бортировка доставляла удовольствие, а не мучение. У меня он лично будет стоять забетонированный на улице, я уже для него место присмотрел. Поэтому и расположение железа именно такое, чтоб надежно залить в тело бетона

Теперь главный компонент — труба, диаметр-55мм.

Станину на уровень, и трубу варим также под уровень.

Внизу сделал четыре маленьких косынки от трубы к швеллеру

Далее изобретаем механизм для отжатия резины от диска. Все подвижное, все с примерками, чтобы сразу видеть угол и представлять конечный результат.

Далее изготавливаем лапу для отжатия

Этой лапой я отжал одно колесо, в принципе работает, но косая часть слишком мала, и норовит соскользнуть с кромки. Поэтому решено доработать изделие)) Удлинив и изменив угол.
Отлично, едем дальше…

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ, и соседа беспокоить не буду))

Далее мастерим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды. Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем.

Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки.

вот и примерка колеса,

А вот и уже голый диск)))

А вот и все остальное

Вообщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд. Есть возможность хорошо почистить диски.

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки. Это монтажка для снятия резины

Это для надевания

Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек за бетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых. В принципе всё))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется «Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку»

Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.

1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.

2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.
Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения…

Автор; Никита   Беларусь

Шиномонтаж своими руками

Одним из наиболее востребованных среди автолюбителей типом услуг представляются работы по монтажу шин. При желании можно выполнить шиномонтаж своими руками, изготовив специальный станок. Сделать это довольно просто, используя чертежи, что позволит существенно упростить выполнение подобного рода задач.

Особенности самодельного шиномонтажа

Станок для шиномонтажа повсеместно используется автолюбителями, желающими существенно сэкономить на оплате услуг специалистов ТО, а также предпринимателями в условиях небольших сервисов. Важно отметить, что благодаря особенностям конструкции самодельный инструмент не будет уступать в производительности профессиональным аналогам.

К числу преимуществ, которыми обладает самодельная монтажка для шиномонтажа, целесообразно отнести:

• существенную экономию. В условиях кризиса наблюдается стабильный рост стоимости услуг автосервисов, а самодельное устройство позволяет отказаться от них;
• высокое качество работ. Поскольку автолюбитель получает возможность осуществлять монтаж шин самостоятельно, удается исключить вероятность брака;
• высокая скорость монтажа, позволяющая выполнить необходимые манипуляции значительно быстрее;
• потенциальная возможность заработка. С помощью станка для монтажа шин, автолюбитель может начать свое дело, оказывая подобные услуги за плату.

Специальный станок позволит самостоятельно производит монтаж шин

Устройство обладает надежной конструкцией и простым принципом работы, что сделало его невероятно популярным. Демонтировать покрышки с автомобильных колес без наличия специального приспособления практически невозможно. Использование устройства осуществляется по простейшему алгоритму.

Сначала колесо помещается на специальную раму под рычаг, при этом его потребуется зафиксировать, чтобы успешно выполнить монтаж. После этого манипулятор-«лапу» потребуется направить в участок стыка колеса и покрышки. Затем на рычаг оказывается интенсивное давление, что позволяет успешно демонтировать покрышку с колеса.

Процесс сборки

Для того чтобы в процессе сборки не возникло каких-либо проблем, целесообразно предварительно изучить чертежи и размеры самодельного станка, а также пользоваться видео-инструкцией. Его сооружение осуществляется в несколько основных этапов и не потребует от мастера специфичных навыков и внушительных временных затрат.

Собрать шиномонтаж на дому своими руками можно, выполнив ряд простейших манипуляций:

1. Изготовить каркас, используя профильные металлические трубы или аналогичные высокопрочные материалы. Настоятельно рекомендуется уделить должное внимание форме основания и соблюдению размерных параметров, поскольку они напрямую влияют на устойчивость конструкции.
2. Используя уголок, установить параллельные элементы конструкции.
3. Выполнить монтаж ножек/колес при желании.
4. Закрепить металлическую трубу, установить фланец.
5. Смонтировать крепежные элементы для рычага. Для этой цели используются стальные пластины.
6. Изготовить рычаг, состоящий из 2-х элементов — плеча, лапы.

При формировании основания настоятельно рекомендуется выдерживать расстояние между трубами не менее 70 см, что позволит сделать её максимально устойчивой. При изготовлении крепления рекомендуется использовать материал не менее 2-3 см толщиной, что позволит быть уверенным в его надежности. Фланец размещается на высоте не менее 40-60 см от крепежного элемента.

Конструкция и чертежи

Разобравшись, как сделать шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с основными элементами конструкции этого полезного, эффективного приспособления. Её основой выступает рама из металлических труб, которые располагают параллельно друг другу. При желании можно использовать нержавеющую сталь, что позволит избежать коррозии, увеличив срок службы изделия.

Чертеж шиномонтажа

Если изучить чертежи, можно выделить другие элементы конструкции:

• труба, которая используется для крепления рукоятки;
• рукоятка, позволяющая комфортно использовать рычаг;
• стояк, служащий для размещения, фиксации колеса при выполнении работ.

Необходимо отметить, что при сборке устройства крайне важно учитывать интенсивные нагрузки, которым оно будет подвергаться. Это означает, что для его изготовления подойдут только прочные сорта металла.

Для того чтобы избежать коррозии, рекомендуется использовать защитные покрытия, например, специальные краски.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ по сборке потребуется стандартный набор инструментов, а также сварочный аппарат. Наличие последнего представляется необходимым условием для сооружения станка, поскольку без него собрать прочную, надежную конструкцию, которая будет пригодна для использования, не удастся. Кроме того для продления срока службы агрегата мастеру потребуется использовать красящие составы.

Порядок сборки

Изучив инструкцию, позволяющую соорудить самодельный шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с порядком сборки подобного рода приспособления. Прежде всего приступают к изготовлению основания, от которого зависят многие параметры готового станка.

Далее выполняются следующие действия:

1. По желанию устройство оснащается регулируемыми ножками либо колесами для облегчения передвижения.
2. Монтируется основание для фиксации колеса.
3. Установка элементов крепления.
4. Сборка, монтаж рычага.

Придерживаясь этого порядка действий, можно без каких-либо проблем изготовить домашний шиномонтаж своими руками, что позволит сократить затраты на обслуживание автомобиля, выполняя подобные работы самостоятельно.

Заключение

Используя приспособление для шиномонтажа, автолюбитель сможет не только избежать лишних затрат, но и быть уверенным в качестве выполненной работы. При желании такой инструмент можно изготовить самостоятельно, используя сварочный аппарат, чертежи, фото, а также подручные материалы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Домашний шиномонтаж, бортируем колесо своими силами

Смена колес осуществляется с использованием домкрата и баллонного ключа. В домашних условиях разбортировка и забортировка чаще всего производится в гаражном помещении с помощью монтировок. Кто не знает – монтировка это небольшой приплюснутый ломик. Как говорится – глаза боятся, а руки делают, и хоть домашний шиномонтаж не из самых легких дел, но все же настоящему мужчине все по плечу.

Процесс бортировки колеса

Подготовка к бортировке колеса

Снять и надеть резину с обода можно также используя стамески. А вот воспользоваться кувалдой и тяжелым молотком нежелательно, так как можно испортить покрышку, обод или камеру.

Шиномонтажные работы лучше всего проводить вдалеке от автомобиля, потому как под воздействием упругости покрышки монтировка может отскочить, и тем самым пробить дырень в двери вашего автомобиля, или оставить вмятину.

Осторожно следует вести себя и самому владельцу авто, поскольку приборы монтажа могут отскочить и в его сторону.

Снимаем покрышку с обода

Проводя разбортировку колеса, требуется вынуть небольшую часть шины с обода. Осуществить это можно, используя монтировку. Ею требуется зацепить за борт резины возле обода и подпереть ее отверткой внушительного размера, дабы она не опустилась обратно, и завести ее за края обода.

Процесс снятия резины

Следует помнить, что приступая к разбортировке колес, обод следует намочить в мыльной жидкости для обеспечения лучшего скольжения, соответственно и движения.

Следующую монтировку необходимо вставить спустя пятнадцать – двадцать сантиметров, и ввести в последующий отрезок борта шины. Такой процесс проводить до того времени, пока борт не освободится совсем.

Также поступить и с другой стороной покрышки. Освободив шину от диска, вытащить с помощью рук извлеченную резину.

Установка покрышки на обод

Надеть целую шину на обод можно ниже представленным способом:

• Один из боков обода завести за борт;
• Монтажную лопатку поместить между колесом и покрышкой, один из элементов борта завести за закраину колеса;
• Используя вторую лопатку, спустя десять – пятнадцать сантиметров завести за закраину последующую элемент покрышки;
• Вынуть первую лопатку и установить за второй и так далее;
• Разместив один из бортовых элементов покрышки в углублении обода, такие же действия осуществить и с остальным бортовым элементом покрышки;
• Завершая работу, следует подкачать установленную шину.

Ремонт проколов

Восстановление шины происходит с использованием «сырой резины» электровулканизатором, или с применением латки на клеевой основе. В том случае, когда дыра повреждения более двенадцати сантиметров, то к восстановлению шина не годится.

Такое уже не отремонтировать

Такой вид шин, как бескамерные, демонтировать без предназначенных инструментов не получится. Их можно купить либо в центрах автосервиса, либо сделать собственноручно.

Приборы для ремонта шин

Монтаж шин можно осуществить с помощью купленного оборудования, которое уже было в использовании, а можно изготовить специализированную установку своими руками. Ее модель и схему можно запросто отыскать на просторах сети Интернет.

Обычно он представляет собой строение с наличием двух рукоятей, одна – недвижимая, а вторая – движимая, и оснащена стопором и «собачкой». Нажимая на рукоять, высвободить резину с обода не составит труда.

Самодельный домашний шиномонтаж

Для высвобождения резины используют диск с особой шестерней. Крутится она с использованием баллонного ключа, вследствие чего резина, накинутая на ролик диска, высвобождается шаг за шагом. Для надевания резины ее необходимо заправить под ролик. Полное течение работы на станке займет примерно десять минут.

Но, несмотря на все положительные стороны собственноручного шиномонтажа, ремонтировать шины все же должен специалист, и тогда можно гарантировать безопасное использование автомобиля.

Домашний шиномонтаж, пример готовой конструкции

 

Похожее

Как сделать простой вулканизатор своими руками

 

Если  Вы прокололи  шину, самый простой вариант — обратится в шиномонтаж. Однако есть много любителей все делать самому, да и не всегда шиномонтаж оказывается рядом. Иногда затраты, связанные с обращением в шиномонтаж (дорога, время, сама процедура), выливаются в солидную сумму, тем более если  пользоваться этой услугой приходится часто. В общим, по различным причинам,  для тех, кто желает устранять поломки дома, предлагаю несколько вариантов изготовления самодельного вулканизатора с минимальными затратами. С помощью самодельного вулканизатора, например сделанного из утюга, можно быстро и надежно отремонтировать авто, мото и велокамеры, надувные матрасы,  грелки, различные пасики, надувные игрушки и т. д. 

Одним из самых распространенных вариантов самодельного вулканизатора является вариант с использованием старого утюга. Причиной тому —  новые, более функциональные утюги, а  старые (советские) утюги, в рабочем состоянии, (если у Вас не осталось) найти у соседа не составит труда. Вот Вам и бесплатная основная деталь вулканизатора.

 Ниже приведены несколько конструкций. Какую выбрать — решать Вам, основная идея одинаковая, разница в том, как обеспечить струбцинное соединение в месте вулканизации резинового изделия.

Сырая резина замачивается (на некоторое время) в бензине, размер — чуть менее размера латки. Место прокола обрабатывается шкуркой (размер — с запасом), протирается бензином. Вырезается латка из автокамерной резины, края округляются. Латка также обрабатывается шкуркой, потом бензином. Далее: сырая резина на дырку, на нее латку, зажимаем все в нашем вулканизаторе. Можно подложить кусок газеты, чтобы резина не прилипала к пластине вулканизатора. Дождаться, когда при попадании на вулканизатор воды она закипает (15-20 мин). Вулканизатор отключить, подождать немного, вулканизатор снять, дать остыть резине. Еще проверяют температуру с помощью сахарного песка: если его крупинки в контакте с горячим вулканизатором начинают плавиться и желтеть, значит, вулканизатор пора выключать. Если у Вас работает терморегулятор — установите его на 150 градусов. (примерно для глажки шелка). Терморегулятор можно отрегулировать опытным путем. Если появится запах жженой резины — это признак высокой температуры, если латка плохо слилась (ввулканизировалась) — признак недостаточной температуры или малого времени вулканизации. После одного- двух раз все становится ясным и вулканизацию можно ставить на поток 🙂 

Для более специфических работ,  потребуется несложная пресс-форма, которая делается из двух стальных пластин толщиной 6—8 мм и размером 40X60 мм. По углам просверливают четыре отверстия и нарезают резьбу М4 для стягивания половин винтами. Внутренние кромки пластин слегка стачиваются, чтобы края не врезались в резину. В случае сложной конфигурации ремонтируемых деталей пластинам придают соответствующую форму или делают дополнительные отверстия и канавки.

Перед началом работы тщательно зачищают обрабатываемое место (края паси-ков срезают под углом 45°) и обезжиривают легким бензином (Б-70). Затем на ремонтируемое место накладывают заплату нужного размера из сырой резины, вкладывают в пресс-форму и крепко стягивают винтами. Положив на разогретый утюг таким образом, чтобы вся плоскость нижней половины пресс-формы касалась нагревательной поверхности, дают выдержку 10—15 мин. Во время работы следят за тем, чтобы резина не касалась горячих частей утюга.
 Канавки для склейки пасиков сверлят при стянутых половинах пресс-формы, причем диаметр сверла должен равняться диаметру пасика. Можно в одной пресс-форме просверлить несколько отверстий, под разные диаметры пасиков, однако расстояние между ними должно быть не меньше толщины заготовки. В противном случае прогрев места склейки будет неравномерным и качество вулканизации ухудшится. 
Зачистку мест склейки или обрезку концов пасика делают непосредственно перед работой, а сырую резину накладывают тонким слоем — так соединение будет прочнее. 

Схема вулканизатора с интегрированной струбциной

 Утюг-вулканизатор: 1 — скоба струбцины, 2 — бобышка, 3 — прижимной винт, 4 — прижимная пята, 5 — электрический утюг.

 

Вырежьте из пятимиллиметровой стали скобу (см. рисунок), приварите к ней сверху цилиндрическую бобышку, а по внутренней стороне — полосу металла шириной 50 мм. Сечение получившейся струбцины должно иметь Т-образную форму. По оси бобышки просверлите отверстие и нарежьте в нем резьбу под прижимной винт. Затем к нижней части Струбцины прикрепите на болтах корпус утюга — и вулканизатор практически готов. 

Самый простой вариант вулканизации при помощи утюга — вообще без доработок.

На зачищенное место разрыва накладывают резину-сырец, потом бумагу и сверху все прижимают утюгом. На утюг кладется какой-нибудь груз. Вулканизация длится 10-15 минут, температура утюга 140-150 °С (терморегулятор в положении «шелк»). Так как точное значение температуры утюга неизвестно, надо следить, чтобы не было пережога резины. Запах горелой резины укажет на слишком сильный нагрев. 

Еще вариант

самодельного вулканизатора из  из электроплитки и струбцины

По размерам (диаметру и высоте) керамического основания от бытовой электроплитки с открытой спиралью из железа толщиной 5 мм  изготавливается сварной корпус нагревателя. К его стенкам приваривается четыре ножки из прутка и струбцина. В корпус вставляете керамический элемент со спиралью, на которую, для предотвращения ее контакта с металлом, надо положить прокладку из листового асбеста. Снизу электронагреватель с помощью двух болтов закрывается железной крышкой.

Основные детали самодельного вулканизатора:
1 — корпус; 2 — нижняя крышка; 3 — асбестовая прокладка; 4 — керамическое основание с нихромовой спиралью; 5 — электрошнур.

 

На верхнюю поверхность корпуса, у струбцины, крепится биметаллический терморегулятор от обічного утюга в сборе с сигнальной лампой и ее сопротивлением. Электрическая схема вулканизатора аналогична схеме утюга. Контролируя температуру поверхности плиты сделанного вулканизатора ртутным  или другим термометром,  регулятор настраивается так, чтобы он  отключать нагревательный элемент при температуре около 140-150°С. При этом сигнальная лампочка гаснет, что указывает на отключение вулканизатора. Время нагрева зависит от мощности нагревательной спирали. 

И последний вариант — походный, не требующий электроэнергии, может быть весьма кстати при неприятностях в пути. Это самодельный вулканизатор, сделанный при помощи поршня от двигателя мотоцикла или автомобиля, для применения которого необходимо всего лишь  40-50 грамм бензина.

Вулканизатор  прост в изготовлении, включает всего несколько деталей:
1 — основание вулканизатора
2 — болты
3 — балка
4 — поршень
5 — саморезы
6 — гайки
7 — отверстия под саморезы
8 — отверстия под болты

Основание  1 выполнено из дерева, так как дерево не препятствует хорошему прогреву резины. В отверстия основания вставлены болты 2 и закреплены к основанию с помощью саморезов 5, от проворачивания в отверстии основания. . Болты выполнены из металлического стержня диаметром 12мм. С одного конца стержня приварена шайба, а с другого нарезана резьба М12. На оба болта со стороны резьбы одевается балка, которая с помощью гаек прижимает поршень вулканизатора к основанию.
 Между основанием и поршнем помещают поврежденную камеру. Материалы и конструкция могут быть изменены — важен лишь сам принцип действия.

Для ремонта  камеры надо найти повреждение, зачистить, и протереть чистым бензином. Затем установить на поврежденное место заплату из сырой резины и накрыть куском газеты, а сверху поставить поршень. Поршень прижимаем с помощью рейки гайками. Заливаем бензин в поршень и отпускаем в бензин маленький кусочек ветоши. Бензин поджигаем и после того когда бензин весь сгорел, даем время поршню полностью остыть. Только после этого снимаем поршень.

 Ремонт поврежденной камеры закончен. Заплатка выглядит так, как после обычного вулканизатора — надежная и долговечная, не требует повторного ремонта. 

Если Вас интересует  — изготовление самодельной лебедки

Ремонтируйте сами и как говорится «ни гвоздя…» 

Бортировка колес своими руками: инструменты, пошаговая инструкция, видео

Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

Как бортировать колесо домкратом и тросом

Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.

1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
3. Положите колесо ниппелем наверх.
4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
6. Концы троса надежно закрепите между собой.
7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

Установка новой камеры

Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель; спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
2. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
3. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
4. Установите всю камеру на место.
5. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
6. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Разбортировка кувалдой

Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Разбортировка досками

Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.

Шиномонтажный станок своими руками

Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Электродрель.
2. Сварочный аппарат.
3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
4. Прямоугольная стальная труба.
5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
6. Старая колесная ступица.
7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
8. Пруток диаметром 20 мм.

Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.

Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.

Все размеры наконечников указаны на фотографиях.

Демонтаж шины

Чтобы снять резину с диска действуйте в следующем порядке:

1. Очистите колесо и спустите воздух.
2. Постелите мягкий коврик на низ станка, чтобы диск не повреждался. Положите колесо.
3. Поднимите отбойник и установите лапку на бок шины к ободу.
4. Смажьте посадочное место раствором мыла.
5. Рычагом край покрышки отсоедините по всей окружности колеса.
6. Аналогичную работу сделайте, перевернув колесо.
7. Установите колесо на ступицу и закрепите болтами.
8. Приподнимите монтажкой край покрышки и введите под него наконечник.
9. Край диска промажьте мыльным раствором.
10. Снимите борт покрышки, потянув рычаг с упором в трубу.
11. Вытащите камеру.
12. Монтажной лопаткой поднимите другой борт, установите под него рычаг и демонтируйте шину.

Как бортировать колесо

Чтобы установить шину на диск, выполните действия:

1. Смажьте раствором мыла монтажный наконечник, край диска и посадочное место резины.
2. Наденьте часть покрышки.
3. Монтажный наконечник заведите между частью надетого борта и диском. Шарообразный конец должен иметь упор в диск, а посадочный край покрышки должен находиться по центру наконечника.
4. Тяните рычаг с упором в трубу, надевая на диск резину.
5. Второй борт надевается аналогично первому.

После этого останется только накачать колесо.

Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке-зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.

Советы профессионалов

Бортирование колес– непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

1. Если требуется заменить только одну шину- нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю и наоборот.
2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек

Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.

Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.

Достоинства бескамерной резины:

1. Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
2. Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
3. Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
4. Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.

Недостатки бескамерных шин:

1. Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
2. При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
3. Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.

В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше- образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.

Как сделать смазку для шин

Смазка для шин, используемая для монтажа и демонтажа шин, имеет решающее значение для успешного завершения работы без повреждения шин. Профессиональные магазины шин не будут работать без хорошего снабжения каждой шиномонтажной станцией. Но нет необходимости покупать смазку промышленного производства, если самодельная версия будет работать так же хорошо. Этот простой рецепт гарантирует, что на резиновой уплотнительной поверхности шины не произойдет разрывов и разрывов.

Наполните емкость объемом 1 галлон водой до половины.Добавьте в емкость бутылку недорогого геля для душа. Выберите бутылку, содержащую не менее 18 унций жидкости. Ищите тот, который содержит минеральное масло или соевое масло — они содержат эмульгаторы, предотвращающие расслоение масла в воде.

• Смазка для шин, используемая для монтажа и демонтажа шин, имеет решающее значение для успешного выполнения работы без повреждения шин.
  
• Ищите тот, который содержит минеральное масло или соевое масло — они содержат эмульгаторы, предотвращающие расслоение масла в воде.

Смешайте гель для душа, пока он полностью не смешается с водой. Если смесь пенится или пузырится, добавка была плохим выбором. Не используйте шампунь или мыло, которые сильно пенится. Можно использовать кондиционеры для волос с высоким содержанием масла или ланолин, но они более дорогие. Однако со временем пена осядет, и смесь можно будет использовать.

• Смешайте гель для душа, пока он полностью не смешается с водой.
  
• Однако пена со временем осядет, и смесь можно будет использовать.

Смажьте шину и установите ее. Правильная смесь имеет дополнительную ценность — ее также можно использовать для мытья защитного покрытия, закрывающего белую полосу на новой шине. После завершения монтажа и смывания покрытия протрите полосу шины влажной тканью.

Важно очистить зону после установки шины. Используйте только смеси на основе минерального или растительного масла. Никогда не используйте продукты на нефтяной основе; может произойти серьезное повреждение.

Ручной шиномонтажный станок своими руками — DIY

Для многих замена шин на транспортном средстве означает поездку раз в два года в местный магазин, чтобы поменять снежные гусеницы на летние шины, и, возможно, прогулку или две, чтобы подобрать недавно залатанную квартиру.Однако, как может подтвердить любой, кто живет в сельской местности, замена проколотых шин (скажем, на этом старом пикапе) может занять много времени, когда ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии.

Однажды летом, потратив, казалось, непомерно много времени (и денег на бензин) на то, чтобы возить изношенные шины в город и обратно, я поклялся избавиться от этих ненужных расходов и пришел к идее создания ручного шиномонтажного станка. Мой самодельный инструмент, созданный по образцу моделей в механическом цеху, с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, оказался как раз билетом для удовлетворения моих потребностей в замене шин.И держу пари, что это пригодится и другим деревенским жителям.

Что вам понадобится

Для сборки шиномонтажного станка вам потребуются некоторые фундаментальные навыки металлообработки (включая знания в области сварки, работы с горелкой и основы изготовления) и следующие инструменты: сверло с 3/8 дюйма, 27/64 дюйма, 1/2 дюйма , и высокоскоростные биты 5/8 дюйма, кислородно-ацетиленовая горелка, сварщик, шлифовальный станок, метчик 1/2 -13, рулетка, молоток и трубный ключ (для рычага). И хотя они нет необходимости, набор коронок и ленточная пила для резки металла упростят вашу работу.

Большинство компонентов шиномонтажного станка, вероятно, можно будет изготовить из разнородных материалов в вашем магазине или (конечно) вы можете купить материалы на местном свалке или у поставщика стали. Несмотря на то, что я купил большую часть металла в сварочном цехе, мой счет за инструмент составил чуть менее 30 долларов; ваша общая сумма, даже если вы купили все новые материалы, не должна превысить эту цифру. Кроме того, мое устройство окупилось удобством в первые несколько использований, и ваш инструмент может даже предоставить вам немного дополнительных денег (или бартерного кредита), если вы предложите его услуги друзьям и соседям.(Однако здесь есть предостережение: не пытайтесь менять шины с причудливыми ободами, пока не будете уверены в своих навыках!)

Мастер по металлообработке

Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок путем резки, гибки, крепления болтов и / или сварки различных размеров трубы Schedule 40, стального листа и плоского проката. В состав основной сборки входят:

• Опорная плита диаметром 1/4 «x 18»
• Стойка трубы 1 1/2 «x 40 3/4» сортамент 40
• три стальных уголка 1/8 «x 2» x 2 «x 14»
• опора
• устройство с проушиной и штифтом.

«Аксессуары» для шиномонтажного станка включают:

• центрирующая ступица, которая устанавливает заменяемую шину
• плотно прилегающая пластина, удерживающая ступицу на месте
• в сборе
• инструмент для бисероплетения.

Поскольку шиномонтажный станок необходимо прикрепить к полу вашей мастерской, вам необходимо просверлить три отверстия диаметром 3/8 дюйма, каждое примерно на 1 1/2 дюйма от внешнего края опорной плиты, чтобы разместить анкерные болты. .А для того, чтобы можно было разместить шины разных размеров, вам также понадобятся шесть отверстий диаметром 5/8 дюйма в стойке, расположенные по центру 2 дюйма, с первым отверстием на 4 дюйма ниже верха трубы. просверлены, можно приварить основание, стойку и угловые распорки.

Чтобы изготовить опору для шины, вырежьте секции 3 «x 3» x 6 «x 6» в форме воздушного змея из каждого угла стальной пластины размером 1/4 «x 18» x 21 «, затем нагрейте металл до вишнево-красного цвета. используя самый большой наконечник кислородно-ацетиленовой горелки. С помощью трубного ключа и отрезка трубы в качестве рычага согните стороны вниз, пока углы не соединятся вместе, образуя платформу 5 1/2 «x 10».(Для более гладкого вида вы можете сварить стыки вместе; однако крепление будет достаточно прочным.) Затем вырежьте отверстие в центре опоры шины, чтобы разместить стойку 1 1/2 дюйма, и от На одной стороне того же отверстия вырежьте прорезь размером 1 1/4 «x 3» для штифта выступа.

Штифт проушины — кусок горячекатаного стержня размером 1 дюйм x 5 3/4 дюйма, который сужается (с помощью шлифовального станка) на первые 1 1/2 дюйма так, чтобы он вошел в отверстие под болт проушины шины, — находится внутри проушины. штифтовое гнездо поверх 3-дюймовой пружины, которая, в свою очередь, опирается на машинный болт 3/8 дюйма x 2 1/2 дюйма, который прикрепляет эту поворотную секцию 1 x 6 дюймов трубы Schedule 40 к двум 1/8 дюйма x 1 1 / Монтажные пластины 2 «x 2 1/4».На самом деле это не так сложно, как кажется. После того, как крепления гнезда с проушинами приварены на 24 дюйма ниже верхней части стойки, вы можете приварить опору шины в положение на 6 дюймов выше креплений.

Собрав основную сборку, обратите внимание на изготовление аксессуаров. Чтобы сделать центрирующую втулку, вырежьте отверстие 2 дюйма в середине пластины диаметром 1/4 дюйма x 6 дюймов, затем просто приварите хомут и распорки к этому металлическому бублику. Затем сформируйте плотно прилегающую пластину, вырезав 1 / Из стальной пластины размером 2 x 4 x 6 дюймов придать форму футбольного мяча, а затем просверлить отверстие размером 2 дюйма в его центре.Отмерьте 1 дюйм от каждого из двух длинных концов эллипса, просверлите и нарежьте отверстия 1/2 — 13 дюймов для стяжных болтов 1/2 «x 2 1/2». (ПРИМЕЧАНИЕ. При изготовлении плотно прилегающей пластины или любых других деталей, для которых требуется стальная пластина 1/2 дюйма, имейте в виду, что вы можете использовать две сварные части из металла толщиной 1/4 дюйма, если у вас нет более толстой — и дороже — материал под рукой.)

Далее вам понадобится L-образный штифт, который войдет в отверстия в стойке. Чтобы сделать один, нагрейте и согните кусок горячекатаного прутка диаметром 7 дюймов размером 1/2 дюйма, чтобы сформировать две перпендикулярные ножки диаметром 2 1/2 и 4 1/2 дюйма.

Чтобы сделать сборку для разборки, просверлите два отверстия диаметром 1/2 дюйма, одно на 3 3/4 дюйма от конца, а другое на 3/4 дюйма от противоположного конца, по каждое из двух 1/4 дюйма x Монтажные пластины 2 «x 8»; просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма с одного конца поворотного рычага; и просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма от одного конца смещенного рычага. Затем сформируйте башмак отбойного молотка, отрезав и согнув кусок плоской заготовки размером 1/4 «x 2» x 9 «, чтобы он соответствовал контуру обода шины. Затем приварите косынки и поворотный рычаг и отшлифуйте их до гладкости, чтобы они соответствовали контуру обода шины. изгиб башмака выключателя.После этого приварите хомут трубы к смещенному рычагу и прикрутите поворотный рычаг и смещенный рычаг к двум монтажным пластинам. Наконец, вставьте плоский конец разборной ручки размером 1 x 16 дюймов (или длиннее) примерно на 1 дюйм в крепления. Убедившись, что поворотный рычаг по-прежнему свободно вращается, приварите его на место.

Инструмент для загибания кромок изготовлен из трубы Schedule 40 размером 1 1/4 «x 30» или более, имеющей сужение на 4 1/2 дюйма на одном конце. Противоположный конец трубы также слегка приплюснут, чтобы его было легче возьмите приваренную плоскую заготовку размером 1/4 «x 1 1/2» x 3 1/2 «, которую забивают в крюк.Треугольная направляющая для борта, вырезанная из плоской заготовки размером 1/2 «x 1» x 2 1/2 «и приваренная к задней части крючка, завершает инструмент.

Техника En-Tire

Мой шиномонтажный станок работает по тому же принципу, что и модели для автомастерских. Чтобы снять шину с обода, поместите ее клапанной стороной вверх на металлическую опору и вставьте штифт проушины в отверстие под болт шины. Затем устанавливается центрирующая ступица, а поверх этой детали устанавливается пластина для плотного прилегания. Установив эти детали на место, вставьте L-образный штифт в ближайшее отверстие стойки, а затем отрегулируйте стяжные болты, чтобы закрепить обод на месте.На этом этапе снимите клапан с шины.

Теперь вы можете привести в действие настоящую рабочую лошадку машины. Поместите сборку для разборки так, чтобы башмак отбойного молотка располагался рядом с ободом шины, а затем просто нажмите на ручку и «проведите» инструментом по шине, чтобы сломать борт. Затем переверните шину и повторите процедуру с другой стороны.

Затем вставьте конический конец инструмента для закругления кромок между ободом и шиной, используйте этот рычаг, чтобы перевернуть борт над металлической кромкой , затем перемещайте ручку, пока край шины не окажется на вершине обода.Если ваша шина нуждается только в исправлении или замене камеры, вы сможете отремонтировать ее, пока шина опирается на крепление, но если вам нужно освободить шину, вам придется перевернуть ее и повторить эту последовательность.

Чтобы снова установить отремонтированную шину на обод, зацепите изогнутый конец инструмента для борта между шиной и ободом и надавите на направляющую борта, чтобы протолкнуть резину под обод. Затем накачайте новую шину воздухом и приготовьтесь кататься!

---

Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1984 г.

Комплект для самостоятельного ремонта шин SHTF

Шины везде, куда ни глянь.Во время выживания полезно иметь возможность починить шину и продлить срок ее службы. Принадлежности в этой статье недорогие, и их можно покупать понемногу, так что их несложно уложить даже в скромный бюджет для препперов.

Честно говоря, это вещи, которые вам, вероятно, следует иметь под рукой даже в хорошие времена, если у вас вообще есть какие-либо транспортные средства или машины.

• Шины имеют ограниченный срок службы

Во время SHTF получение нового комплекта шин может быть невозможным.Это означает, что продление жизни того, что у вас есть, станет новой реальностью. Даже если вы просто используете небольшую технику или тачку, шины станут частью вашей жизни.

Катать дрова в тачке означает меньше работы и усилий, чем если бы вам приходилось все это таскать вручную. Шины могут сыграть решающую роль в сделке.

• Ремонт шин — ценный навык

Если вы будете полезны во время кризиса, то вероятность того, что в конце концов у вас все получится, будет намного выше.Ремонт шин — это навык, которому нетрудно научиться, но он, несомненно, ценен для всех.

Если у вас есть запасные части под рукой, вы можете принести большую пользу окружающим. Даже если все начинают с шинами в хорошей форме, достаточно одного острого предмета, чтобы вывести из строя транспортное средство, машину или инструмент.

Сможете ли вы решить простую проблему с шиной, если бы у вас спустилось? Есть много людей, которые думают, что позвонят в ААА, чтобы разобраться с этим.Это нормально, если вы находитесь где-то с сотовым сигналом или когда услуги не перегружены.

Оставаться на обочине дороги в течение нескольких часов в ожидании, когда вы можете исправить это самостоятельно за 20 минут, не имеет большого смысла, если это что-то незначительное.

1. Слизь для шин

Это токсичное на вид вещество отлично подходит для увеличения срока службы шин. На самом деле это отличная профилактическая мера, которую вы можете предпринять, чтобы предотвратить утечку вообще.

Хотя это не дорогая вещь, вы определенно можете поймать ее на распродаже или использовать купоны из автомагазинов, чтобы получить ее по реальной выгодной цене.Он бывает в квартах и ​​галлонах, причем галлон является наиболее экономичным способом его покупки.

Чтобы сделать шину для большого автомобиля, нужно немного времени, поэтому иметь лишний галлон или два после того, как вы укрепили свои собственные шины, — хороший план. Несмотря на то, как он выглядит, он хорошо очищает водой, ремонтирует и герметизирует шины на срок до 2 лет. Если ваши шины все еще в порядке, вы можете снова положить в них Slime и продолжать движение.

План предотвращения утечки слизи из шин

В некоторых домах колес больше, чем в других.Если у вас их много, вам может потребоваться некоторое время, чтобы хорошо запечатать все ваши шины.

Для герметизации шлама:

1. Сначала необходимо спустить давление в шине.
2. Когда это будет сделано, вы закачиваете слизь в шину. Необходимое количество зависит от размера ваших шин и таблицы на бутылке.
3. Затем вы накачиваете шину.
4. После накачивания вам нужно будет покататься пару минут, чтобы убедиться, что слизь распределена по всей шине.

Теперь ваши шины герметичны и имеют дополнительный слой защиты от протечек и проколов, который продлит срок службы вашей шины! Если у вас есть прокол, который проходит на всем протяжении, вы захотите снова закрыть слизью после более серьезного ремонта, если на шине осталось достаточно протектора, чтобы его стоило починить.

Комплект заглушек

Когда отверстия очевидны или они большие, необходимо иметь возможность закрыть отверстие. То же самое они делают, когда вы ремонтируете шины в профессиональном магазине шин.Это займет некоторое время, но это не ремонт, который выходит за рамки навыков даже для тех, у кого нет опыта ремонта шин.

Иметь два набора инструментов, вероятно, будет хорошей идеей, хотя на тот случай, если вы уроните или потеряете один.

При такой цене вы не вкладываете огромные средства.

Шинный насос

Вот одна область, где вы можете заплатить немного или много, и есть масса различных вариантов. Ни один ручной насос не будет быстрым, но в чрезвычайной ситуации любой насос лучше, чем никакой. При этом не ходите и не покупайте самый дешевый насос. Это самый дорогой предмет, упомянутый в этой статье.

Если сеть работает, мы просто используем воздушный компрессор для заполнения шин на нашем месте, но если бы он не работал, это было бы проблемой. Есть 12-вольтовые насосы, которые вы можете получить, если у вас есть солнечная энергия или некоторые батареи. Чтобы накачать большую шину, требуется много накачки, поэтому, если вы можете найти способ не делать это вручную, это хорошо.

Часто продающиеся насосы для аварийных автомобилей работают медленно, но вам не нужно вручную откачивать насос, так что немного дополнительного терпения может того стоить.Насосов существует множество, так что перед покупкой изучите их и прочтите несколько обзоров.

Вы можете просто инвестировать в несколько типов, чтобы облегчить жизнь в разных ситуациях. Например, наличие одного, который работает вручную, и другого, электрического, поможет вам в различных обстоятельствах.

Домкрат

Если шина прикреплена к транспортному средству или тяжелому инструменту, вам понадобится домкрат для ремонта. Фактически, вы можете захотеть иметь под рукой несколько разных типов.Многие автомобили продаются с маленьким домкратом в комплекте, но со временем они не всегда подходят для всех целей.

Напольный домкрат и домкрат для бутылок удобны для всех видов ремонта и могут быть полезны для множества других вещей по дому.

Домкрат, который вы выберете, потенциально будет удерживать очень тяжелую вещь, с которой вам придется работать, так что это еще один инструмент, где вы не должны просто покупать самый дешевый или самый легкий инструмент для определения веса, который вы можете найти.

1. Домкрат для бутылок Pro Lift 6 тонн

2. Домкрат Pro Lift Floor

3. Устранение спуска

Это герметичное средство для шин полезно, но определенно имеет свои ограничения. Это должно быть достаточно хорошее исправление, чтобы позволить вам получить транспортное средство где-нибудь, где можно будет сделать постоянный ремонт. В то же время есть множество повстанцев, которые долгое время использовали шину, которую только что отремонтировали с помощью Fix A Flat.

Хотя это лучше, чем ничего, и определенно стоит иметь несколько банок, это не то, чему вы хотите доверять в отношении очень долгосрочного решения.Тем не менее, если это позволяет вам вернуться домой в случае поломки, особенно когда полезные ресурсы ограничены или возникает серьезная ситуация, потраченные вами 5-10 долларов могут даже спасти вашу жизнь. Иногда мелочи могут иметь серьезные последствия к лучшему или к худшему.

Имейте в виду, что срок действия Fix A Flat истек. В конце концов, он потеряет давление в банке и станет бесполезным, поэтому вам нужно время от времени бросать его и покупать новый, если вы хотите держать его все время на всякий случай.

Починить и накачать стандартную шину можно. Для действительно больших грузовых шин может потребоваться одна или несколько банок.

Практика

Если вам ни разу не приходилось ремонтировать шину, возможно, стоит купить старую шину и несколько раз попрактиковаться в затыкании дырок. Как и в случае с любым другим навыком, может потребоваться несколько попыток, прежде чем вы почувствуете себя комфортно.

Старые шины легко достать. У вас может быть одна просто валяется, если вы прожили у себя очень долго или если вы были благословлены, как мы, со старыми шинами, которые родственники выбросили в случайных местах.

На самом деле я не думаю, что эта практика на 100% необходима, но если вам не хватает уверенности в своей способности ремонтировать, это может помочь. Есть масса видеороликов на Youtube, чтобы показать вам основы, и некоторые из них стоит посмотреть.

Камеры и бескамерные шины

Как и что вы используете для ремонта, зависит от типа вашей шины. Существуют различные типы шинной слизи для камерных шин. Подавляющее большинство шин бескамерные. Основное исключение — тачки и велосипеды.

Ноу-хау в области камерных шин

Комплект для ремонта камерных шин действительно недорог, поэтому определенно стоит вернуть несколько штук в комплект для ремонта шин. В зависимости от обстоятельств велосипеды могут стать более распространенным средством передвижения.

Ремонтный комплект для камерной шины

Набор, который вы можете получить, отлично подходит для мотоциклов, квадроциклов, велосипедов и т. Д. В комплекте 5 резиновых накладок.

Когда не ремонтировать

Попытка латать боковую часть шины небезопасна.На боковины слишком большое давление, поэтому слабое место часто приводит к выходу из строя шин или продолжительной утечке. Зоны протектора — это то, что вы можете исправить.

Прорыв шины может привести к потере управления и смертельному исходу, поэтому не стоит рисковать им для ремонта боковины, если только вы не оказались в действительно очень тяжелой ситуации. Кроме того, в некоторых штатах требуется ежегодный осмотр транспортных средств, а некачественный ремонт может означать, что вы потерпите неудачу и не можете быть застрахованы.

Штоки клапана

Иногда шток клапана может быть поврежден.Это единственное исключение, когда не фиксируется что-то, расположенное сбоку от шины.

Такой комплект должен быть под рукой для любого экстренного ремонта шин. Прилагаемый инструмент небольшой, и его легко потерять, поэтому стоит иметь два таких.

Ремкомплект штока клапана

Никогда не ремонтируйте ремонт

Вы можете сделать лишь так много, чтобы извлечь пользу из шины.

Если очевидно, что шина была залатана в какой-то области, а затем она снова протекает в том же месте, есть вероятность, что есть слабое место, которое будет только ухудшаться и, возможно, причинит вред, если выйдет из строя в подходящем месте. скорость.

Комплект для дороги и дома

Если у вас есть дополнительное место, неплохо было бы хранить большинство перечисленных выше вещей как в машине, так и дома. Это позволяет практически всегда иметь доступ к некоторым расходным материалам для ремонта шин.

Что делать, если ваша вторая половинка уехала в поездку и вам нужно сделать ремонт? Как насчет того, чтобы застрять на обочине дороги и обнаружить, что вы оставили Fix A Flat в гараже?

Начните подготовку шин сегодня

Самое замечательное в том, чтобы собрать комплект шин, помимо того, что он был на вершине с подготовкой, заключается в том, что вы можете собирать его понемногу за раз.10 долларов здесь и там, и, прежде чем вы это узнаете, у вас есть полный набор для получения максимальной отдачи от ваших шин.

Какие советы вы можете дать для ремонта шин или увеличения срока службы шин в целом? Дайте нам знать, комментируя ниже.

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь на нашу страницу в Facebook.

Как добиться идеальной установки заднего колеса и шины — RacingJunk News

Rubber Rendezvous
Заполните самые большие шины, которые вы можете.
Если есть что-то, что может изменить внешний вид автомобиля, так это колеса и шины. Мало того, что внешний вид автомобиля «сделан» с помощью правильного выбора колес и шин, но и его способность побеждать в гонках зависит от баланса, если он выбран неправильно. Установка самой большой шины, возможной под задней частью вашего автомобиля, не требует степени алгебры. . Когда дело доходит до измерения более крупной шины (тормоза, подвеска и выхлоп), возникает множество факторов, которые могут помешать.

Установка самой большой шины под задней частью вашего автомобиля не требует получения степени алгебры, но когда дело доходит до измерения более крупной шины (тормоза, подвеска, выхлоп), возникает множество факторов, которые могут помешать.

Так как же измерить, чтобы определить размер колеса и шины, которые действительно подходят под вашу машину? Есть несколько измерений, которые вам нужно знать, чтобы получить подходящее колесо. Вам нужно будет знать, сколько свободного пространства уместится, общую ширину колеса, для которой у вас есть место, а также колесо какого диаметра и расположение болтов вам нужно.Есть

Есть несколько способов измерения посадки колеса. Во-первых, вы можете использовать рулетку и линейку. Чтобы измерить зазор, возьмите линейку, размер которой не меньше диаметра колеса / шины, которую вы планируете использовать, и поместите ее напротив тормозного барабана (или поверхности ротора при использовании дисковых тормозов). Теперь вы можете взять измерительный прибор (рулетку или линейку) и измерить расстояние от линейки до внутреннего крыла автомобиля. Затем возьмите свой измерительный прибор и измерьте, сколько у вас фактически места (от внутреннего крыла до кромки колесной арки на внешней панели четверти).Помните, что при измерении общей ширины шина, которую вы устанавливаете на колесо, будет иметь небольшую выпуклость, так что примите это во внимание. Как правило, если вы оставляете 1–1–1 / 4 дюйма зазора, все будет в порядке.

Когда вы закончите измерения, вам нужно решить, какая шина подойдет к вашему колесу — и проем в колесной нише. У шин есть пара параметров, которые вам необходимо знать: ширина профиля, ширина протектора, высота боковины и общий диаметр. Ширина профиля — это расстояние от боковины до боковины в самом широком месте (измеренное после установки и накачивания шины.) Это измерение, которое дает основание для зазора в 1–1 дюйма между краями обода и автомобилем. Ширина протектора не требует пояснений; это ширина рисунка протектора. Высота боковины — это расстояние от обода до протектора, а общий диаметр — это, ну, в общем, диаметр шины после ее установки. Вы, вероятно, думаете, что это кажется большой работой, хотя на самом деле это не так. так сложно, если вы хотите сделать это настолько простым, что… ну, даже мы можем это сделать, вам нужно проверить инструмент Wheel Rite от Percy.Инструмент Wheel Rite легкий, простой в сборке и работает со ступицами с 4 и 5 выступами. Этот инструмент позволяет вам с первого раза идеально подогнать под колеса и шины. Инструмент Перси прикручивается болтами к ступице вашего автомобиля, чтобы имитировать диаметр колеса, ширину колеса, заднее расстояние и профиль шины. Wheel Rite позволяет моделировать множество колес и шин разных размеров без затрат или хлопот, связанных с наличием под рукой колес и шин разных размеров.

Вы, вероятно, думаете, что это кажется большой работой, и хотя на самом деле это не так уж сложно, если вы хотите сделать это настолько легко, даже если мы можем это сделать, вам нужно проверить инструмент WheelRite от Перси «Высокая производительность».Инструмент WheelRite легкий, простой в сборке и работает со ступицами с 4 и 5 выступами. Этот инструмент позволяет вам с первого раза идеально подогнать под колеса и шины. Инструмент Перси прикручивается болтами к ступице вашего автомобиля, чтобы имитировать диаметр колеса, ширину колеса, заднее расстояние и профиль шины. WheelRite позволяет моделировать множество колес и шин разных размеров без затрат или хлопот, связанных с наличием под рукой колес и шин разных размеров.

В целом, мы считаем, что этот инструмент мог бы быть немного крепче, но он сработал для нас.Это не инструмент, предназначенный для коммерческого использования, но для энтузиастов он может сэкономить вам кучу денег, помогая убедиться, что вы выберете диск правильного размера и комплект шин с первого раза.

При измерении размеров максимально возможного колеса под задней частью автомобиля большое значение имеет свободное пространство. Чтобы узнать, сколько у вас места, измерьте расстояние от лицевой поверхности ступицы (где колесо движется) до ближайшей точки на внутреннем крыле. Возьмите линейку и держите ее на лицевой стороне ступицы, а затем измерьте обратно.

То, что дает предыдущее измерение, такое же, как если бы у вас действительно было колесо, которое вы измеряете.
Чтобы измерить общую ширину колеса, возьмите линейку на ступице колеса (вертикально), а затем измерьте расстояние от кромки колесной арки до внутреннего крыла. Если вы используете мерную линейку, вы также можете получить измерение обратного пространства.

То, что дает предыдущее измерение, такое же, как если бы у вас действительно было колесо, которое вы измеряете.

Если вы хотите упростить измерение колес и шин, вам понадобится инструмент Percy’s Wheel Rite.

Колесный инструмент Rite крепится болтами практически к любому 5-контактному колесу.

Настроив инструмент WheelRite на любые размеры, которые подходят для вашего применения, вы даже можете определить, какая шина подойдет, согнув и установив проволоку, чтобы она соответствовала любому профилю шины. Мы ограничились шиной Mickey Thompson 28 x 10,50-15.

Вращая ось, WheelRite может показать любые проблемы с зазором, с которыми вы можете столкнуться, и позволить вам либо исправить проблему, либо отрегулировать окончательный размер шины / колеса.В любом случае, этот инструмент избавляет от необходимости надеяться, что они подходят, но при установке колес и шин приходится повторять попытку.

Инструмент WheelRite позволил нам выяснить, какое заднее расстояние нам нужно, и какой диаметр шины подойдет для нашей машины. Используя наши диски Holeshot с размером обода 15 x 8 дюймов, с зазором 5-7 / 8 дюймов.

Источники:
Holeshot Wheels
Баннелл, Флорида
386 / 437-7888
www.holeshotwheels.com

Микки Томпсон
Шины и диски Performance
Стоу, Огайо
800 / 222-9092
www.mickeythompsontires.com

Percy’s High Performance
(подразделение Taylor Cable)
800 / 821-3600
www.taylorvertex.com

Колеса и шины

Performance Руководство по установке

Сегодня у всех есть нестандартные колеса. Парень за рулем Escalade на работу пробегает 24 часа с тонкими, как бумага, боковинами и этими нелепыми колесами. Даже у разносчика пиццы на «Хонде» 18 лет. Вы также видите, как эти самые позеры застряли на автостраде или застряли на стоянке со скругленным колесом или порезанной боковой стенкой за свои усилия.Так как же оставить свой след на бульваре?

Посмотреть все 13 фотографий

Так же, как распредвалы и опция super-size-me в вашем местном киоске с бургерами, все по умолчанию говорят «больше — значит хуже», и ничто не нарушает этого утверждения больше, чем толстые шины и колеса. В этой истории мы рассмотрим как крутые повороты, так и соревнования по дрэг-рейсингу, цель которых — запихнуть большие шины под колесные арки. Это вызов, но он чертовски полезен, когда работает. Главное здесь — сначала провести исследование, а затем купить.Слишком много ошибок делается, когда желание потратить большие деньги на комплект толстых шин и колес становится слишком сильным, прежде чем вы действительно знаете, что подойдет. Мы рассмотрим эти шины с короткими боковинами и расскажем, как установить большие липкие задние шины под ваш суперкар. Просто помните, как только эти шины будут установлены на колеса, вы не сможете их вернуть.

Хотя большие и толстые шины могут быть конечной точкой этого упражнения, нам нужно начать с колес. Большинство производителей автомобилей знакомы с диаметром и шириной колес.Эти два измерения легко измерить. Но в искусстве набивки толстых покрышек решающее значение имеет заднее пространство. Поднимать машину под толстые катки просто не круто. Это катастрофа по многим причинам, поэтому нам не нужно вас о них предупреждать. Агрессивный и подлый конфорка на поворотах — это все о низкой стойке и большом количестве мяса на всех четырех углах. Простое решение — забить комплект колес и шин как можно дальше внутрь, убрав все, что мешает вам встать на пути.

Это можно сделать с помощью реверса колеса. Это расстояние между монтажным фланцем колеса и внутренней кромкой колеса. Некоторые производители по-прежнему называют обратный интервал смещением, но это сбивает с толку. Гораздо проще просто сослаться на количество отступов. Например, предположим, что у нас есть колесо размером 17×8 дюймов с шагом 4 дюйма. Это поместит монтажный фланец посередине ширины колеса. Сегодняшние производители колес выяснили, что даже в старых маслкарах есть место для установки более широких шин и колес, если колеса идут с большим задним расстоянием.Сегодня нет ничего необычного в том, чтобы увидеть колесо размером 17×8 дюймов с зазором от 5 до 7 дюймов. По мере увеличения расстояния обратного хода монтажный фланец приближается к внешнему краю колеса. Это называется положительным смещением. Например, все колеса C4 и более поздних версий Corvette построены таким образом.

Внутренний диаметр колеса также важен, если ваш автомобиль оснащен более крупными дисковыми тормозами, чем стандартные. Большинство тормозных компаний не совсем точно определяют минимальный зазор диаметра колеса, в основном потому, что размер падения каждого колеса для данного диаметра зависит от стиля колеса.Это означает, что вы не можете предположить, например, что все 16-дюймовые колеса очистят комплект тормозов Wilwood с 13-дюймовым ротором. Единственный способ узнать наверняка — это установить колесо на ступицу и измерить зазор суппорта.

Посмотреть все 13 фотоИзмерить ширину колеса очень просто. Это внутреннее расстояние между кромками колеса. Посмотреть все 13 фото

Когда кто-то спрашивает: «Какого размера эта шина?» универсальный ответ всегда касается ширины протектора. Но опытный производитель шин знает, что ширина профиля — это реальный ключ к измерению ширины шины.Ширина профиля — это расстояние поперек шины в самой широкой части боковины с шиной, установленной на колесе заданной ширины. Ширина профиля будет немного меняться в зависимости от ширины колеса. Компании-производители шин публикуют размеры шин каждого размера на основе заданной ширины колеса.

Например, шина BFGoodrich 275 / 40ZR17 g-Force T / A KD имеет ширину профиля 10,9 дюйма при установке на колесо шириной 9,5 дюйма. BFG также заявляет, что на каждые 1/2 дюйма изменения ширины колеса ширина профиля будет изменяться примерно на 0.2 дюйма. Так что, если бы мы установили ту же шину на 9-дюймовое колесо, ширина профиля уменьшилась бы до 10,7 дюйма. Также существует идеальный диапазон ширины колес для шин любого размера. BFG рекомендует использовать шину этого размера на колесах от 9,0 до 11,0 дюймов. На 11-дюймовом колесе ширина профиля будет больше на 11,5 дюйма.

Не думайте, что все шины одинакового размера имеют одинаковую ширину профиля. Диаметр шин строго соблюдается, но ширина профиля может варьироваться у разных производителей.Мы измерили ширину профиля шин BFG, Firestone и Goodyear одного размера, установленных на одном и том же колесе, и обнаружили существенные различия в ширине профиля. Это означает, что вы не можете предполагать, что только потому, что шины BFG вашего приятеля подходят чисто, ваши Goodyear будут генерировать такой же клиренс.

Посмотреть все 13 фотографий

В мире производительности идея состоит в том, чтобы поместить как можно больше шин и колес под колесные арки. Многие производители автомобилей совершают ошибку, увлекаясь покупкой хитрого набора колес и шин только для того, чтобы обнаружить, что большие куски мяса не подходят.Лучше всего измерить дважды или даже трижды, а затем использовать то, что, как вы знаете, подойдет. Самый простой и идеальный способ измерения — это просто прикрутить комплект колес и покрышек к машине друга, чтобы посмотреть, подойдут ли они к вашей машине. Это не всегда самая удобная идея, но в конечном итоге она лучшая.

Если вы собираетесь измерить площадь дорожного просвета, существует несколько переменных, которые влияют на зазор шины. Самый важный из них — это дорожный просвет. Худшее, что можно сделать, — это измерить автомобиль на предмет зазора между шинами, купить шины и колеса, а затем решить опустить автомобиль.Если вы планируете отказаться от стойки, сделайте это перед покупкой шин и колес. Более низкий дорожный просвет особенно повлияет на клиренс передних шин и может быть разницей в одной смене размера шины. Например, при заводской высоте дорожного просвета ранний Camaro мог бы вместить шину 255 / 50R16 на колесо 16×8 дюймов, но при уменьшении его на 1 дюйм, и этот размер мог бы упасть до шины 245 / 50R15. Проблема заключается во внутреннем зазоре колесной арки; он становится намного жестче с меньшим дорожным просветом.

Для установки самого широкого комплекта шин и колес автомобилю потребуется максимальное расстояние между колесами спереди. Стандартные верхние рычаги управления могут касаться колеса, или иногда (в зависимости от диаметра колеса) конец рулевой тяги ограничивает величину обратного хода. Следующее, что часто встречается в поворотах с полной блокировкой, — это стабилизатор поперечной устойчивости. Небольшое трение боковины при полной блокировке может быть приемлемо, поскольку это может происходить только при парковке.

Посмотреть все 13 фотографий

Мы построили самодельную регулировку ширины заднего зазора колеса и ширины профиля боковины из куска алюминия и отрезка от цельной резьбы.Мы просверлили два отверстия для крепления калибра к ступице тормоза, а затем просверлили ряд отверстий от центральной оси оси, чтобы имитировать радиус 15-, 16- и 17-дюймового колеса. Затем мы просверлили еще три отверстия, чтобы смоделировать радиус шин диаметром 26, 27 и 28 дюймов. Длина цельной резьбы проходит либо через отверстие в колесе, либо в шине (или через обе длины цельной резьбы), а затем могут быть проверены внутренние или внешние размеры.

Мы также нашли профессиональный инструмент для установки шин и колес, который является гораздо более сложным и позволяет быстро определять диаметр, ширину, расстояние между колесами и профиль шины.Этот инструмент дороже, чем наша самодельная штуковина, но, возможно, вы найдете магазин, в котором есть один из этих инструментов, который поможет вам найти данные намного быстрее. Percy’s предлагает на своем веб-сайте инструмент под названием WheelRite simulator за 89,99 долларов.

Просмотреть все 13 фото

Немного проще набивать толстые шины с короткими жесткими боковинами под заднюю часть. Одна из главных причин заключается в том, что боковины на этих 16-, 17- и 18-дюймовых шинах имеют тенденцию оставаться на месте, в отличие от высоких двухслойных шин с морщинистыми стенками, которые движутся вокруг связки.Здесь мы рассмотрим оба стиля. При определении максимального размера шин всегда измеряйте обе стороны автомобиля. Часто кузов не стоит перпендикулярно шасси, что уменьшает внешний зазор колесной ниши с одной стороны и внутренний зазор колесной арки с противоположной стороны. Это очень часто встречается у старых маслкаров. Если автомобиль смещен более чем на 1/2 — 3/4 дюйма, рассмотрите возможность ослабления всех болтов крепления кузова (на полнокадровом автомобиле) и смещения кузова, чтобы сделать его более квадратным по отношению к шасси. Наш опыт работы с автомобилями GM показывает, что задний мост имеет тенденцию смещаться в сторону пассажира.Это создает небольшой зазор с внешней стороны пассажирской стороны и внутренней со стороны водителя. На более ранних автомобилях unibody, таких как Camaros, Novas, Mustangs и Challenger / ‘Cudas, вам, возможно, придется жить со смещением, если в будущем не появятся мини-кубы.

При измерении зазора задней шины минимизация крена кузова позволит вам использовать заднюю шину большего размера с меньшим зазором. Самым большим препятствием является то, что большинство задних мостов имеют тенденцию к сочленению, что происходит, когда вы въезжаете на крутой подъездной путь под углом, и одна шина входит в заднюю колесную нишу больше, чем другая.Обычно это требует большего зазора, если это проблема.

Ограничения зазора между шинами часто связаны с листовой рессорой, которая проникает в зону колесной арки. Некоторые компании предлагают комплекты дужек со смещением для конкретных автомобилей. Для ранних Camaros и Novas 1968-74 годов Detroit Speed ​​предлагает комплект со смещением скобы (номер по каталогу 040901 за 275 долларов), в котором используются алюминиевые заготовки для перемещения пружин, чтобы соответствовать шинам размером до 335 / 40R17 или 18 дюймов с 13,5-дюймовым колесом. -дюймовая ширина секции. Этот комплект работает совместно с мини-барами, которые добавляют дополнительный зазор.Mopar Performance продает комплекты для кузовов A (номер по каталогу 4876558AB, 119,95 долларов США на сайте summitracing.com) и корпусов B / E (номер по каталогу 4120665AB, 99,95 долларов США с сайта summitracing.com). Эти переделки требуют некоторой производственной работы для оптимизации зазора между шинами, поэтому их нельзя рассматривать как простую установку на болтах.

Просмотреть все 13 фотографий

Установка толстых шин заднего фрикциона требует немного больше работы, потому что вы должны заботиться о шинах с более высокими боковинами и гораздо большем боковом движении боковины. Для этого потребуется гораздо больший зазор, чем для шин с короткими боковинами.С шинами для сопротивления, разрешенными DOT, вы должны быть осторожны при исследовании размеров задних шин. Лучше всего перед покупкой смонтировать колесико-колесную комбинацию друга. Если нет, то может оказаться полезным использование нашего инструмента для шин и колес. Не забывайте всегда проверять зазоры на дорожном просвете, а не когда автомобиль стоит на подпорках под рамой и подвеска находится в полном выдвижении.

Если вы решите обрезать внутреннюю кромку крыла для улучшения зазора шины, она может стоить до 3/4 дюйма.Но двигайтесь осторожно здесь; Если вам нужно удалить большую часть области губ для зазора, аккуратно подрежьте ее, а не подкатывайте губу. Разница между прокаткой и резкой составляет дополнительные от 1/8 до 1/4 дюйма. Не обрезайте полностью до края, потому что многие автомобили используют сварной шов, чтобы скрепить внутреннее крыло и внешнее крыло. Если вы прорежете это, вам придется аккуратно сварить их вместе. Если автомобиль уже окрашен, это вызовет проблемы. Спросите нас, откуда мы это знаем. КОНЕЦ

Посмотреть все 13 фотографий Помните, что выбор липкой задней шины — это больше, чем просто установка шины.Ширина протектора и профиля не всегда соответствует тиснению на боковине. Например, шина Mickey Thompson 26×11,5×16, установленная на 8-дюймовом колесе, имеет ширину протектора 9 3/4 дюйма. Меньшая модель 26×10,5×15 M / T имеет ширину протектора чуть больше 8 3/4 дюйма. Обе шины имеют одинаковый диаметр 26 1/4 дюйма в пределах 1/8 дюйма.

Как заменить шину мотоцикла

Chaparral Motorsports

|

10 ноября 2015 г.

|

Последнее обновление: 31 июля 2020 г.

Вы можете сэкономить немало денег, делая большую часть своей собственной сервисные и ремонтные работы на вашем мотоцикле.Конечно, больше подробные вещи, такие как полная перестройка двигателя, могут быть недоступны большинству уровень квалификации людей и должен быть предоставлен профессионалам, но такие вещи, как замена масла и обслуживание тормозов, могут быть легко выполнены в среднем слесарь по дому.

Некоторые люди часто пугаются того, что меняют шины для внедорожников. Если у вас есть правильные инструменты и не торопитесь, вы можете стать довольно опытным в Замена шин MX. Мы зашли в шинный отдел Chaparral Motorsports, так что мы могли бы показать вам, как легко снять и установить внедорожный велосипед шина.

Начало работы

Когда дело доходит до замены шин вашего внедорожного велосипеда, это лучше всего иметь подходящие инструменты для работы, и все начинается с хороший набор шиномонтажных работ. Утюг с удлиненными шинами от Motion Pro — это очень удобно, потому что большая длина обеспечивает дополнительное плечо, и вы может работать как с изогнутым, так и с прямым концом в зависимости от вашего потребности. Они продаются индивидуально, специалисты обычно могут уйти имея всего два шинных утюга, но имея три под рукой, делает работу намного легче.Стенд для замены шин, хотя и не является абсолютно необходимым. может оказаться очень кстати и значительно усложнить процесс замены шин Полегче. Видно здесь Оцелота Стенд для замены шин Stand Up $ 92.08. С регулируемой высотой эта подставка действительно может спасти вашу спину, а ободочная клетка обеспечивает прочное и прочное место для колеса во время работы.

Шаг 1: Снимите сердечник клапана

Для начала снимите сердечник клапана и затем ослабьте гайку. на замке обода. Вы не хотите снимать гайку полностью, просто Убедитесь, что фиксатор обода перемещается свободно, нажимая на шток.Если это если вы впервые меняете заднее колесо, возможно, вы захотите начать с со стороны ротора, так как вам будет легче при запуске работайте со стороны зубчатой ​​звездочки.

Шаг 2: Отломайте борт шины

Далее, мы используем узкий конец одного из кусков шин, чтобы сломать борт шины с внутренней стороны обода. Вставьте железную шину между покрышку и обод, а затем потяните утюг вниз и борт должен вырваться. Повторите процесс в нескольких точках вокруг обод, чтобы полностью отделить борт от обода.

Шаг 3. Поднимите кромку шины над ободом

Когда борт освободится, возьмите вторую покрышку и закопайте пару дюймов по обе стороны от замка борта. Используйте шинные утюги чтобы приподнять кромку шины над ободом. Подсказка: немного опрыскать немного мыльной воды на шине во время работы может помочь шине скользить Легче вставлять и снимать обод.

Шаг 4: снимите всю шину через обод

Продолжайте обрабатывать шину над ободом с помощью утюга. Это Легче всего отколоть шину от небольших кусочков (переместите вокруг обода только на пару дюймов за раз) вместо того, чтобы пытаться чтобы поднять больший кусок покрышки над ободом.Если вы обнаружите, что вы пытаясь натянуть шину на обод, сдвиньте утюг назад и дюйм или два от того места, где вы только что работали.

Шаг 5: спустите воздух из шины мотоцикла

После того, как первая сторона шины снята с обода, можно затем снимите трубку. Если ваша трубка в хорошем состоянии и вы собираюсь попробовать и использовать его повторно, сложите его, чтобы помочь выпустить весь воздух.

Шаг 6: Отсоедините шину от колеса

Затем переверните колесо, чтобы можно было работать с другим боковая сторона.Есть два способа снять другую сторону шины с обод. Вы можете работать вниз и оттолкнуть шину от дна. стороны обода, или вы можете работать вверх и перевернуть шину через верхняя сторона обода. Подобно другой стороне, начните с работы двух утюги по обе стороны от замка обода. Как только у вас будет верхняя губа шина на ободе должна освободить шину достаточно, чтобы вы можно использовать утюг, чтобы сдвинуть шину вниз и с обода. шину с обода вы можете использовать свои руки, чтобы толкнуть шину Отложите остатки от обода.

Шаг 7. Осмотрите шину и колесо мотоцикла

Как только шина снята с колеса, проверьте фиксатор обода и ленту обода. перед установкой новой шины убедитесь, что они в хорошем состоянии.

Шаг 8: Установите новую мотоциклетную шину

Если вы уверены, что колесо в хорошем состоянии, тогда пора приступить к установке новой шины на мотоцикл. Перед установкой новой шины обязательно осмотрите ее изнутри и снаружи. чтобы убедиться, что с шиной нет проблем или дефектов.

Шаг 9: Замок обода

При установке новой шины начинайте с фиксатора обода. Убедись в полностью опустите фиксатор обода, чтобы борт шины будет сидеть под замком обода.

Шаг 10: Начните со стержня клапана

С фиксатором обода, расположенным на шине, начните работу с шиной. на обод, начиная с отверстия для штока клапана в ободе. Использовал утюг для поднятия нижней стороны шины над ободом.

Шаг 11: Закрепите шину мотоцикла на колесе

Когда нижняя сторона окажется над ободом, воспользуйтесь утюгом для надавите на отверстие для штока клапана верхней стороной вниз, чтобы трубка / шток клапана расположен на ободе.Подсказка: некоторым людям нравится посыпьте детскую присыпку внутри шины, чтобы камера скользила и не допускайте защемления / защемления при проветривании.

Шаг 12. Полностью задвиньте камеру внутрь шины

Затем вставьте камеру в шину и убедитесь, что камера полностью внутри, чтобы не защемить его утюгами, когда вы начинаете натягивать шину на обод.

Шаг 13: нанесите мыльную воду на шину мотоцикла

Смазав шину мыльной водой, приступайте к работе. верхней стороной шины на обод.Как и раньше, начните с двух утюги по обе стороны от замка обода и следите за тем, чтобы удерживая камеру, когда вы натягиваете шину на обод.

Шаг 14: Motion Pro Bead Buddy II

Маленькая уловка и еще один инструмент, который немного поможет проще движение Pro Bead Buddy II. Верхняя часть Bead Buddy закрывается вокруг одна из колесных спиц и нижняя сторона удерживают борт место. Обязательно откусывайте небольшие кусочки на верхней стороне шины. утюгом и протрите шину до конца обод.

Это обертка

Вот и все. Просто убедитесь, что фиксатор обода движется свободно перед тем, как затянуть гайку, а затем проветрить шину медленно, пока вы устанавливаете бусину на обод. Проветрите шину к рекомендуемые характеристики на боковой стенке.

Боковая панель: Tools of the Road

Портативная стойка для замены шин с отбойным молотком

Даже гонщики на круизерах и уличных велосипедах могут изготовить свои собственные шины меняется с этим Портативная стойка для замены шин с отбойным молотком от Ocelot Гонки.Часто самая большая борьба с изменением собственной улицы велосипедная шина отрывает борт шины от обода, это может быть настоящая боль, если у вас нет подходящего инструмента, и вы можете в конечном итоге поцарапать или повредить колесо.

Этот стенд для смены шин хорош тем, что борт рычаг выключателя регулируется, поэтому вы можете идеально установить его на колеса / шины любого размера от 16 до 21 дюйма в диаметре. Так же длина ручки для тяжелых условий эксплуатации позволяет легко получить хороший рычаг на действительно упорных шинах.Имеет широкое основание для надежного рабочий фундамент и тот факт, что он такой компактный, означает, что он не будет займите кучу места в своем гараже. Верхнее кольцо покрыто резина, чтобы не поцарапать колесо и нескользящая поверхность во время работы.

Накладки на диски Motion Pro Rimshield II

Если у вас действительно хороший набор хромированных дисков или колес с порошковым покрытием и беспокоятся о том, что их поцарапают и поцарапают утюги, затем набор Защитные диски Motion Pro Rimshield II действительно могут пригодиться удобно.Изготовленные из высокопрочной смолы, они скользят по кромке обод и фартук, обеспечивающий большую защитную поверхность для кромка обода и поверхность колеса. Также вырезы для пальцев облегчают снятие и снятие протекторов обода с колеса.

7 гениальных хитростей, чтобы добавить воздух в шины (дома, на заправке, в холодную и жаркую погоду) — Герой, хозяин дома своими руками

Заполнение шин воздухом не является приоритетом, пока они не станут низкими…

Мы покажем вам 7 гениальных хитростей, чтобы прокачать ваши шины, и список мест, где вы можете заправить их БЕСПЛАТНО!

Проверьте это…

Итак, вопрос в том, знаете ли вы, как можно накачать воздух в шинах? Что ж, мы предполагаем, что вы хотите узнать об этом больше, и именно поэтому вы здесь.Не волнуйтесь, мы предоставим вам исчерпывающее руководство по добавлению воздуха в шины.

Обзор

Правильно накачанные шины помогут сэкономить бензин и деньги, а также безопасно добраться до места назначения. Но перед тем, как отправиться в поездку или в дальнее путешествие, нужно не только в багажнике, но и на уме определенные вещи.

Перед отъездом проверьте давление в шинах. Не смотрите на него или пользуйтесь пальцами, вместо этого вам понадобится измеритель.

• Обязательно проверяйте шины утром или когда они остынут. После часа езды вашим шинам потребуется около получаса, чтобы остыть.
• Носите запасную замену, так как не все воздушные шланги на станции техобслуживания свободны.
• Купите переносной воздушный компрессор и спрячьте его в багажнике или гараже.
• Снимая крышку выноса, положите ее в карман, чтобы не потерять.

7 советов о том, как наполнить шины воздухом

Надлежащая накачка шин является обязательной, потому что она помогает продлить срок службы шины, снижает вероятность выбиваний и аварий, снижает углеродный след и обеспечивает лучшую экономию топлива.

Узнаем подробнее о накачке воздуха в шинах:

На АЗС

Необходимые вам детали — манометр.

Следуйте инструкциям, чтобы успешно накачать воздух в шинах на заправочной станции —

Шаг 1 — Припаркуйтесь рядом с насосом.

Припаркуйте автомобиль рядом с воздушным насосом, чтобы воздушный шланг мог доходить до каждой из шин. (Парк в пределах 5 футов от насоса)

Шаг 2 — Определите свой PSI.

На косяке двери водителя напечатано рекомендуемое производителем давление воздуха. Если это не упомянуто там, вы можете заглянуть в дверцу бензобака, руководство пользователя или перчаточный ящик.

Шаг 3– Снимите колпачок клапана — и запомните, где вы его установили.

Шаг 4 — Сначала проверьте шину, чтобы получить базовый PSI.

• Это покажет вам, сколько вам нужно добавить.
• Если у вас нет манометра с собой, вы можете использовать встроенный воздушный манометр на воздушном насосе.
• Присоедините датчик шин или воздушный шланг со встроенным датчиком шин . Осторожно подсоедините датчик шин и обратите внимание на давление воздуха в каждой шине.
• Если вы чувствуете поток воздуха вокруг штока клапана, это означает, что ваше соединение неплотно. Вы услышите шипящий звук, когда воздух выходит из шины.
• Если он издает такой звук — переместите шланговый фитинг так, чтобы он был соединен по прямой линии, а не изгибался влево или вправо. Это решит проблему.
• При плотном соединении шина накачивается, и вы слышите, как накачивается воздух.

Шаг 5 — Накачать воздух в каждой шине до рекомендованного давления .

• Используйте короткие порывы воздуха .
  • Давление на дюйм в шинах действительно низкое — Добавьте 10 секунд воздуха — затем проверьте воздух еще раз. Возможно, вам придется продолжить добавление воздуха. Возможно, вам придется добавить еще 20 секунд воздуха, если он действительно низкий.
  • Ключ : Не переливайте шину. Если вы это сделаете, вам нужно будет выпустить немного воздуха, чтобы снизить его до правильного PSI.
  • PSI в шинах неплохо: Добавьте 5 секунд воздуха и затем перепроверьте PSI с помощью манометра. Вы, вероятно, сделаете это дважды, чтобы получить точное давление воздуха, которое вам нужно.
• Перепроверьте всю шину с помощью воздушной сетки, чтобы поддерживать давление.

Шаг 6 — Установите обратно все крышки клапана.

Готово!

• После того, как вы накачаете все шины, прочитайте марлю на воздушном шланге.
• Совет. Вам нужно будет повторно проверить давление с помощью личного манометра.
• Это потому, что если есть избыток воздуха, вы об этом узнаете. Плюс нет ничего плохого в перепроверке. Если давление высокое, выпустите немного воздуха. Проверьте еще раз и повторяйте до рекомендованного количества. Наденьте колпачки вентилей шин, и вы готовы к поездке.

Летом

Летом температура шины повышается быстрее. Вот немного математики — вождение = трение (дорога и шина) = тепло, а поскольку атмосфера уже высока, давление в шинах в конечном итоге пострадает и будет расти быстрее.

Итак, что можно сделать, чтобы избежать давления в шинах? Вы можете следовать этим советам и уберечь свою шину от разрыва из-за высокого давления.

1: Регулярно проверяйте шину летом.

Рекомендуется проверять давление в шинах (включая запасные) каждые 14 дней. Проверьте утром, когда они еще холодные.

2: Накачать до рекомендованного давления.

Рекомендуемое давление воздуха указано на наклейке на дверном косяке или в руководстве пользователя.Избегайте максимального давления.

3: Никогда не снижайте давление в теплых шинах.

Зимой

Очень важно поддерживать надлежащее давление в шинах в зимнее время, чтобы избежать любых опасных условий, вот что вам нужно иметь в виду:

Ваша шина может поправиться. или теряйте от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Если вы подсчитаете, ваша шина может потерять около 4 фунтов на квадратный дюйм за одну неделю, если температура упадет на 20 градусов по Фаренгейту.

Вот почему так важно регулярно измерять давление в шинах. (Один раз в неделю)

ПРИМЕЧАНИЕ: Не сдувайте шины, думая, что это обеспечит сцепление на льду или снегу. Спущенные шины могут лопнуть, так как будут выделять много тепла.

Как проверить давление в шинах зимой–

1. Найдите рекомендуемое давление в шинах.
2. Проверяйте шины перед поездкой.
3. Используйте манометр в шинах.
4. Отвинтите колпачок стержня клапана на шине.
5. Присоедините манометр к штоку клапана.
6. Заменить колпачок штока клапана.
7. При необходимости накачайте шины.

Совет для профессионалов: имейте в машине фонарик и используйте его зимой или при накачивании шин в темноте. Показания манометра действительно трудно читать, особенно если это манометры ручного насоса. Вы будете удивлены, как всего несколько фунтов перепада воздуха могут повлиять на рулевое управление вашего автомобиля.

Дома

Использование переносного насоса воздушного компрессора может быть преимуществом для контроля давления в шинах.На самом деле это инструмент 3 в 1, который состоит из компрессорной трубки, светодиодной лампы и манометра в шинах.

Это устройство, которое каждый водитель должен носить с собой. Насосы воздушного компрессора не только помогут при регулярном обслуживании, но и пригодятся в поездках для накачивания шин.

Что искать в насосе воздушного компрессора?

• Он должен быть компактным и удобным для переноски и хранения.
• Должен иметь все функции — манометр и светодиодные фонари.
• Должен иметь несколько показателей давления.
• Доступный — вы можете легко получить полезный компрессорный насос стоимостью от 20 до 35 долларов.

, но свет все еще горит.

Система контроля давления в шинах или TPMS сигнальные лампы загораются, чтобы предупредить, что в одной или нескольких шинах давление воздуха ниже рекомендованного на 25%.

Если индикаторы TPMS продолжают гореть даже после накачивания шин, вам необходимо перепроверить и отрегулировать давление.Если давление низкое, а свет все еще горит, это означает, что из вашей шины течет воздух, и ее необходимо заменить или отремонтировать.

ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду ваш TPMS будет светиться, что означает, что в вашей шине низкое давление. Вам нужно будет добавить воздуха в шины, но не заправляйте их слишком сильно.

Filler UP — Места, которые обеспечивают свободный воздух для шин

Вот список из десяти мест, где вам не придется платить за накачивание шин, и вы можете легко сэкономить деньги на бензине и другом обслуживании вашего автомобиля.