Как сделать электромобиль своими руками

Апологеты электротранспорта получили новый стимул к творчеству: в интернете появились комплекты привода для самостоятельной постройки электромобиля или переоборудования в него классических транспортных средств. Итак, как сделать своими руками электромобиль?

Как известно, принципиальных отличий электромобиля от машины с ДВС два: наличие тяговой батареи и иной силовой агрегат. Для самодеятельного конструктора вопрос батареи обычно более-менее ясен: сколько денег есть – такую и батарею покупаешь. Маленькую или большую, свинцово-кислотную или литий-железную, а то и, не дай Бог, хватит денег на литий-ионную. А вот с приводом вопросов больше: где взять двигатель и какого типа, где размещать его, как сопрягать с ведущими колесами, оставлять ли коробку передач.

В комплекте для постройки электромобиля кроме трансмиссии и двигателя – контроллер, акселератор, рычаг двухступенчатой МКП, проводка и заготовки для крепления моста к раме.

Отдельная наука – система управления электромотором, для которой нужен и специальный контроллер, и некий аналог акселератора. А еще почти всегда нужен преобразователь тока – модуль, который преобразует постоянный ток аккумулятора в переменный ток, на котором работают большинство доступных ныне тяговых электродвигателей.

Читайте также: “Киев-1103”: как погиб первый украинский электромобиль

На все готовое

И вот на нескольких китайских сайтах мы видим в продаже набор, который решает проблему привода комплексно. Некая тамошняя компания выпускает ведущий задний мост с пристроенным к нему электромотором. В трансмиссию встроен двухступенчатый редуктор для повышения крутящего момента на подъемах или тяжелых дорогах. Прилагается также контроллер – блок управления двигателем, необходимые кабели, соединители и даже педаль газа – акселератор. Мост укомплектован ступицами для крепления колес, причем с тормозными механизмами. Цена комплекта – порядка 480 долларов без доставки.

Прилагающаяся инструкция умалчивает о подробностях, но судя по всему, это асинхронный двигатель переменного тока с управлением по частоте тока.

Предлагается два варианта привода, оба мощностью 1,5 кВт, но базовый рассчитан на питание от батареи напряжением 60 вольт, а более сильный – на 72 вольта. Передаточное отношение первой передачи – 1:20, второй – 1:10. Производитель приводит данные, согласно которых оснащенное этими узлами транспортное средство будет на высшей передаче разгоняться до 30 – 41 км/ч. Правда, никаких отсылов к допустимой нагрузке на ось и нам найти не удалось.

Интересно, что предлагается на выбор семь вариантов ширины моста, колея составляет от 890 мм до 1210 мм. То есть геометрически такой привод можно установить даже на легковушку (колея «Москвича-412» – 1270 мм, «Таврии» — 1280 мм).

Читайте также: Главный враг электромобиля: двигатель, который от нас скрывают

Несколько “но”

Нужно сказать, что китайцы вопрос электрификации транспорта понимают по-своему. Во-первых, в КНР налажено серийное производство доступных электромобилей, во-вторых существует весомая субсидия от государства каждому покупателю электромобиля. Поэтому пассажирские электромобили в гаражах там вряд ли кто-то мастерит.

Данные комплекты предназначаются в первую очередь для самостоятельного переоборудования на электропривод подобных грузовых трициклов.

А вот множество электрифицированных – явно кустарным образом – велорикш и грузовых мотороллеров журналистам Авто24 там доводилось видеть не раз. В том числе и на улицах крупных богатых городов в процветающих южных провинциях. Для них и предназначаются данные комплекты привода.

Поэтому мы и видим на них такой существенный недостаток, как отсутствие гидравлических тормозов на ведущих колесах. Поэтому, если кому-то из наших соотечественников придет в голову поставить этот ведущий мост на автомобиль, механический привод тормозов придется переделывать на гидравлический самостоятельно.

Передача крутящего момента от электродвигателя к колесам организована через небольшую двухступенчатую коробку передач. Рычаг переключения прилагается.

То же самое и с подвеской моста к несущей системе транспортного средства – площадки для крепления амортизаторов, рессор или пружин прилагаются, но приваривать их “по месту” придется самостоятельно.

И еще одно замечание. В доступных через интернет инструкциях мы не нашли ничего о наличии или отсутствии в приводе режима рекуперации – то есть неясно, сможет ли будущий электромобиль пополнять тяговую батарею энергией при движении накатом – на спусках, приближении к перекрестку. На самом деле это важная возможность продлить пробег между подзарядками, которая есть на любом серийном электромобиле.

Читайте также: Каким был первый переднеприводный автомобиль Украини

Справедливости ради нужно сказать, что комплекты для постройки электромобиля существовали в природе и ранее. Например, некоторые украинские электросамодельщики еще десять лет назад выписывали из-за океана американские комплекты. Состоящие из специального электродвигателя, блока управления и бортового зарядного устройства, они стоили намного дороже – около 3,5 тыс. долларов.

Электродвигатель крепится прямо на ведущий мост, и это плохо: высокой плавности хода с такими неподрессоренными массами не достигнуть.

Какие выбрать аккумуляторы для электромобиля

Отметим, что напряжение питание приведенных тут электродвигателей – 60 вольт и 72 вольта – наталкивают на мысль использовать последовательно соединенные стандартные автомобильные аккумуляторы на 12 вольт. Категорически не рекомендуется это делать, поскольку эти стартерные батареи не прослужат нормально даже один сезон – они не предназначены для работы в качестве тяговых источников тока.

Рекомендуется использовать оптимальный вариант для недорогого электромобиля – литий-железо-фосфатные (они же литий-феррум). Они относительно дешевы, обладают достаточно высокой плотностью энергии, к тому же почти не боятся морозов. Именно такие используют вполне успешные производители серийного электротранспорта, например, известная даже в развитой части Европы китайская компания BYD.

Рекомендация Авто 24

Признаться, внешний вид электроприводов, появившихся в продаже на китайских торговых площадках, отличается от тех, что журналисты Авто24 видели в цехах и исследовательских лабораториях известных мировых автопроизводителей. Скорее всего, и эксплуатационные параметры данных узлов с востока не будут идеальными. Но если вы собрались «поставить на электроход» не суперкар, а какой-то сугубо утилитарный транспорт, это не должно вас особо смущать.

Читайте также: Расходы на электромобиль и бензиновый: какой выгоднее

Переоборудование в электромобиль: самый дешевый способ показал умелец из Индии (видео)

Как быстро и дешево превратить любую машину с ДВС в электрокар наглядно показывает видео, опубликованное на YouTube-канале Technical Partha.

Для создания проекта потребовались: хэтчбек Maruti 800 (индийский вариант Suzuki Alto), электродвигатель, контроллер, аккумулятор, ручка акселератора для электровелосипеда и толстая стальная пластина.

Главная особенность проекта заключается в том, что из подкапотного пространства удалили только головку блока цилиндров, поршни с шатунами и навесное оборудование. А сам блок цилиндров 0,8-литрового двигателя Suzuki F8B, сцепление и штатная коробка передач стали частью нового электрического силового агрегата.

На место ГБЦ легла толстая цельная металлическая пластина, которую прикрутили к блоку «родными» для двигателя болтами. На пластине закрепили 3-киловаттный электромотор, рассчитанный на напряжение 60 вольт.

На вал электромотора установили, зафиксировав сваркой, шестерню, видимо, снятую с распределительного вала разобранного ДВС. Ее соединили при помощи обычного зубчатого ремня ГРМ с штатной шестерней коленчатого вала, который не сняли с блока. Натяжной ролик при этом не понадобился.

Электрический мотор запитали через универсальный 4-киловаттный контроллер от литий-ионной аккумуляторной батареи на 60 вольт емкостью 40 А·ч. Таким образом, при запуске электродвигателя начинает вращаться и коленвал, а с него через трансмиссию крутящий момент передается на колеса машины.

Всей этой конструкцией можно управлять с помощью штатной педали газа. Только теперь ее тросик поворачивает не дроссельную заслонку, а стандартную ручку акселератора, которую широко используют в электровелосипедах и электромотоциклах. Такая ручка работает по принципу реостата. При нажатии педали газа ручка поворачивается, и ток идет на электродвигатель.

По заявлению создателей электрифицированный Maruti 800 разгоняется до 50 км/ч. С учетом примененного аккумулятора емкостью 2,4 кВт·ч на значительный запас хода рассчитывать не стоит. Однако это не самая серьезная проблема.

Судя по видео, создатели электрокара никак не позаботились об обеспечении смазки коренных вкладышей коленвала, оставшихся на своих местах. Противовесы коленвала, также по-видимому, сохраненные, только добавляют нагрузку на подшипники скольжения, создавая повышенные вибрации. Сомнения вызывает и долговечность ременного привода, которому теперь приходится передавать весь момент от мотора. Напрашивается вывод, что переоборудованный таким образом автомобиль вряд ли проездит более десятка километров в относительно исправном состоянии.

 Читайте также: Переделать любую старую машину в электромобиль за 5000 евро предлагает французский стартап

Источник: insideevs.com

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Самодельный электромобиль — всё не так, как думаешь / Хабр

Всем привет. Учась в университете я собрал маленький электромобильчик, ну или карт. Его фишкой было то, что всё управление электроприводом, включая тормоза было отдано самодельному контроллеру. И именно о том, как я делал этот маленький автомобильчик, и с какими подводными камнями столкнулся при постройке — хотелось бы рассказать в данном материале. Материал не претендует на уникальность, но для меня это был большой и интересный опыт.

Тема рассказа стоит на стыке аппаратного и программного аспектов. И в прошивке для контроллера я имел дело не с какими-то абстрактными понятиями или данными, а со вполне реальными «физическими» устройствами: реле, электродвигателем, транзисторами итп. Так что приведу кратенькую характеристику технической части, тот состав который был на момент всех танцев с бубном.

Основные узлы

Тяговый двигатель — коллекторный универсальный. Может работать как от постоянного, так и от переменного тока. Рабочее напряжение 220 вольт.

Аккумуляторная батарея — 25 свинцово-кислотных ячеек по 6 вольт фирмы Casil, соединённых последовательно, по итогу получаем батарею 150-160 вольт. Она установлена сзади и перемотана синей изолентой, всё как положено 🙂

Двигатель приводил колёса в движение через червячный редуктор с передаточным числом i=10. На фото видно, что двигатель сочленен с редуктором с помощью небольшого валика, он был выточен специально.

Системы торможения, то есть тормозного диска с суппортом не было в принципе. Поставить физический тормоз на тот момент не получалось. Поэтому торможение двигателем оставалось единственным реальным вариантом, так что управление торможением машины тоже пришлось брать на себя контроллеру.

Контроллер для блока управления

В принципе простой контроллер для электромобиля можно собрать и на «рассыпухе». Но хотелось бы, чтоб была возможность всё красиво настраивать с помощью программы, 21 век всё-таки. Путём долгих высоконаучных рассуждений за ужином я решил, что за основу контроллера стоит взять чип фирмы Microchip — pic16f877a, вот его краткие характеристики:

На тот момент я не очень шарил в электронике, и изначально хотел делать схему до безобразия тупой — двигатель включён или двигатель отключен, но вместо реле поставить транзисторный ключ, дабы ничего не щёлкало и не горело. Но решил, что риск оправдан, я ничего не терял да и просто хотелось сделать что-то стоящее. Так что остановился на связке микроконтроллер + силовой полевой транзистор в качестве ключа. Ручку газа и кнопку реверса вывел на руль.

Особенности схемы

При выборе транзистора я не скупился и выбрал IRFP4227PBF — N-канальный полевой транзистор (открывается положительным импульсом) на напряжение 200 вольт и максимальный ток 130 ампер. Корпус TO-247AC. Но, забегая вперед скажу — я смог сжечь и его.

PWM — что это такое и с чем её едят

Раз я использовал микроконтроллер в связке с полевым транзистором, то грех было не попробовать использование pwm/шим в схеме. Что такое шим? Широтно-импульсная модуляция (ШИМ, англ. pulse-width modulation (PWM)) — процесс управления мощностью методом пульсирующего включения и выключения прибора. — спасибо Википедии.

Достоинство такого способа управления транзистором: он во время работы находится в двух состояниях — либо полностью закрыт, тока нет и ничего не греется, либо он полностью открыт и сопротивление его составляет несколько милиом, соответственно в тепло на самом транзисторе рассеиваются какие-то доли ватта тепла, ну или единицы ватт, схема едва тёплая при таком режиме работы. И такой процесс — отрыть/закрыть происходит тысячи раз в секунду. Это называется частотой шим. Так же есть такая вещь, которая называется «скважность». Переводя на человеческий язык — эта цифра показывает какую долю времени открыт транзистор. Если чуть углубиться — допустим у нас частота ШИМ-синала 1000 герц. Значит транзистор открывается и закрывается 1000 раз за секунду, и процесс переключения между включено и выключено 1/1000 доля секунды. Величина 1/1000 — это период частоты. А с помощью скважности мы показываем какую часть времени от периода транзистор открыт и через него течет ток. Для примера: в программе скважность 255 — это максимальная мощность, 127 — 50%, 0 — транзистор закрыт.

Для генерации такой частоты применялся встроенный в чип «физический» контроллер, хотя есть возможность программной реализации, но в этом случае контроллер только и будет делать, что генерировать на выводе частоту с заданным периодом и скважностью. А с использованием контрллера из переферии МК можно было и генерировать сигнал, и чтоб программа делала что-то ещё.

Чем дальше в лес, тем злее волки — от частоты ШИМ зависит и то, насколько будет эффективно работать электропривод. Я пробовал разные частоты, от 2 до 15 килогерц, каждый раз это менялось программно. Честно говоря особой разницы не успел заметить, но уверен что она есть. К сожалению данных по этому вопросу не удалось получить в достаточном количестве. Единственное, что заметил — с разной частотой пищала машина во время работы. Кстати, если кто-то замечал в метро, электробусах и поездах, что во время старта слышно гул, писк, завывание — это как-раз таки пищат обмотки двигателя из-за работы на частотах контроллера. Очень это заметно на поезде «Ласточка», который по МЦК ходит, во время старта.

Подводные камни в алгоритме работы

Следующая проблема была с реверсом двигателя. Двигатель коллекторный, у него две обмотки — неподвижная — статор, на корпусе, и вращающаяся — ротор. Для изменения направления вращения необходимо развернуть направление тока в одной из обмоток, не меня направления в другой. Для этого использовались два реле, срабатывали они одновременно, «перекидывая» схему на реверс при подаче на них питания. Но в первом варианте прошивки была ошибка — реле переключились под нагрузкой. Как итог теста под нагрузкой — два сгоревших реле, так как двигатель — индуктивная нагрузка и на контактах реле была нехилая такая дуга, контакты просто расплавились и сгорели во время переключения.

Выход из ситуации — вводим в программу условие, что перед переключением снимаем нагрузку выкручивая скважность PWM-сигнала на 0, перекидываем реле, и опять включаем мощность на заданный уровень. Именно так и работали тормоза на машине — реверсом. Только хардкор — никаких датчиков и энкодеров, ничего. А вот и фото релюшки, это вроде как реле стартера от жигулей. Если переключать их не под нагрузкой, то вполне работают и с высокими напряжениями, 160 вольт при 15 амперах держали, но допускаю, что контакты грелись ввиду малого сечения.

После я допилил прошивку и мощность поднималась плавно до заданного уровня. А это уже исключает удары в трансмиссии и нагрузку на узлы. Вот так одна строчка в программе может увеличить срок службы агрегата.

Соединяем контроллер с транзистором правильно

Оставалось только правильно сочленить транзистор с контроллером. Сделал я это несколько не правильно, через оптическую пару, напрямую. Но эта схема прокатывает при работе с низкими напряжениями, при высоких рабочих напряжениях постоянно сгорал затвор транзистора, да и для управления нужен двухтактный драйвер. Нормальная схема приведена ниже. Но тем не менее на один раз схемы с оптической парой хватило, каким-то чудом на тест драйве она работала, а выгорать начала сразу после него. Вот схема «правильного» драйвера, только в моём варианте ещё была развязка оптикой от контроллера. Картинка взята с Drive2:

Несколько интересных моментов

• При старте электродвигатель потребляет в разы больше электричества даже без нагрузки. А при заторможенном во время старта роторе графитовые щётки начинали дымиться.
• В тот момент, когда на машине сгорает транзистор — она начинает ехать сама, ибо батарею от двигателя отделяет только транзистор. Так что введение схем защиты оправдано, если не хочешь бежать за машиной и молиться, чтоб она никого не сбила.
• Двигатель, который я использовал, взят из стиральной машинки. Обороты без нагрузки у него заявлены 14000 — верится слабо, но на шильдике была именно эта цифра. Хотя он прекрасно тянет «с низов».
• Напряжение на батарее проседает, без нагрузки у меня оно было около 150 вольт, под нагрузкой спокойно может быть 140. А если батарея подсевшая то и 130, из-за этого на свежих батареях первые несколько минут машина могла ехать очень хорошо, потом когда батареи тратили где-то 20-30% энергии, то начинался более менее рабочий режим, машина ехала медленнее, медленнее разгонялась, но это было не так заметно. Когда батареи съедали примерно 70% заряда, то езда превращалась в черепаший ход.
• У меня получилось сжечь даже довольно мощный транзистор из-за перенапряжения на его затворе. Для защиты от этого нужно зашунтировать затвор транзистора диодом на + источника питания драйвера транзистора.
• Реле подключались к МК с помощью маломощных транзисторных ключей на небольших полевичках.

В конце концов получилось то, что на видео

Вообще мои опыты с электроприводом начались ещё в школе и я испробовал много разных конструкций, но это самая удачная схема на тот момент. Если материал понравится, то напишу отдельный пост про всю эпопею.

UPD: Изменил ошибки в статье, спасибо всем, кто откликнулся

Операторы станков, подготовленные на «Электромашине», востребованы у работодателей

В сертифицированном учебном центре АО «НПО «Электромашина» (Челябинск, входит в концерн «Уралвагонзавод») готовят квалифицированных операторов станков с программным управлением. Часто запрос на них от работодателей Челябинска формируется задолго до окончания учебы.

«Учебный центр «Электромашины» начал подготовку операторов станков с ПУ в начале 2009 года, когда на новые станки Цеха гибкого автоматизированного производства потребовались десятки высококвалифицированных операторов. Многие ученики первого набора уже стали на «Электромашине» наладчиками, мастерами и даже руководителями,» — отметила руководитель службы обучения и развития персонала Наталья Ферсович. — В 2016 году мы получили государственную лицензию и стали готовить операторов для других предприятий».

В Учебном центре «Электромашины» обучение может пройти любой желающий. Вакансий по специальности «Оператор станков с ПУ» в Челябинске и области всегда достаточно, причем зарплаты  квалифицированных операторов выше средней по  региону. Сейчас обучение проходит в малых группах по 4-5 человек, чтобы соблюсти все санитарные нормы в условиях пандемии.

Первые 2 недели (по 4 часа в день) учащиеся изучают теорию и занимаются в интерактивном классе. Он рассчитан на 9 учебных мест с учебными компьютерами, соединенными в сеть, к которым можно присоединять сменные клавиатуры ЧПУ. Компьютеры имеют выход на станки, что позволяет программировать не только непосредственно на станке, но и с учебных мест. На третьей неделе уже добавляется практика на производстве. Экзамен сдается в 2 этапа: теория по билетам и практика – изготовление детали на станке.

Например, ученики, которые приступили к обучению 13 июля уже вышли на практику. В этом большое преимущество подобных учебных центров, практика проходит на реальном производстве, и наставником выступает сотрудник предприятия. Он может объяснить, используя свои практические навыки, всю специфику работы на станках с программным управлением.

«Я по профессии инженер-технолог. Учусь на «Электромашине» с целью сменить свою специальность, потому что хочется своими руками создавать изделия, а не сидеть целыми днями за компьютером. На какое производство пойду работать, пока не решил. Вакансий много, буду выбирать с хорошей зарплатой и условиями работы,» — отметил ученик Михаил Жуковский.

Обучиться профессии можно с нуля на базе средне-специального или высшего образования. Главное иметь усидчивость и способность к длительной концентрации. Пол  и предыдущая профессия ученика значения не имеет.  Например, операторами станков с ПУ на «Электромашине» работают бывшие инженеры, строители и механики. Кстати, есть среди них и женщина — оператор станков 3 разряда Наталья Бойправ.

«После окончания обучения, которое длится 2 месяца, ученики получают свидетельство о присвоении профессии «Оператор станков с программным управлением 2 разряда». Но довольно часто, через несколько месяцев работы работодатели присваивают им уже 3 разряд, так как подготовка операторов нашими преподавателями проводится  на высоком уровне,» — отметила Наталья Ферсович.

Детский электроавтомобиль своими руками

Своими руками

На чтение 2 мин Просмотров 151

Дети очень любят все на чем можно покататься. И папы, чтобы порадовать малышей, стараются сделать для них что-то новенькое.

Как сделать машину для ребенка?

Детский электромобиль с нуля

Основной план работ:

1. Сначала необходимо создать основание для автомобиля. Для этого нужно сварить из металла раму и прикрепить к ней стальной или деревянный пол. По форме он будет таким, чтобы ребенку было удобно сидеть за рулём. Также придется поработать с подвеской.
2. Спроектировать подходящее для детей сидение, чтобы было удобное и поддерживало спину.
3. Необходимо смягчить седушку поролоном и оббить кожей или другим плотным материалом.
4. На каркас крепят колеса (можно купить резиновые колеса от тачки), на подготовленные подшипники и шкивы по 2 штуки на заднее колесо. Их необходимо жёстко зафиксировать и тросиками прицепить к мотору.
5. Мотор можно взять от шуруповерта или двигатели системы охлаждения легкового автомобиля. Установили за сиденьем.
6. Там же закрепили аккумулятор.
7. Соединили всю проводку и скрепили ее хомутами.
8. Нужно продумать электросхему, питание для фар, тормоза.
9. Спереди нужен бампер для защиты ребенка.
10. Собранную конструкцию, нужно прогрунтовать и покрасить.

 

Детский электроавтомобиль из машины-толокара

Если в семье и имеется автомобиль-каталка, то можно его сделать электрическим. Примерно за один день можно вмонтировать в машинку двигатель.

Этапы работы:

1. Под капот машинки устанавливают аккумулятор и электропривод.
2. Движущими механизмиберут,например, моторедукторы, которые применяются в легковых автомобилях для очистки стекол.
3. Движущий механизм устанавливают под сиденье.
4. Моторедуктор соединяют с задними колесами ременной передачей.
5. Для того чтобы колеса крутились, нужно установить на колесах шкивы, соответственно размерам ремня.
6. Двигатель нужно зафиксировать хомутом и крепкими болтами.
7. При помощи автомобильных клемм, обжимных клещей и паяльника соединить электропроводку.
8. Заизолировать клеммы.
9. Газ можно вывести на кнопку на руле или на педаль.
10. Если установка на руле, то требуется просверлить отверстие, на обороте корпуса приклеить провода и кнопку обработать силиконом.
11. Установить аккумулятор и соединить его с зарядным устройством. Если места под капотом мало, то можно установить за сиденьем. Зафиксировать изолентой.

Данный электромобиль будет перемещаться со скоростью 1 км в час, максимальная масса пассажира до 25 кг.

Вот так, применяя обычные детали, можно сконструировать электрический автомобиль для ребенка.

На «Электромашине» студентам… — АО «НПО «Электромашина»

«Электромашина» с 11 по 15 октября приняла участие в акции Союза машиностроителей России «Неделя без турникетов». В цехах предприятия побывали школьники, студенты техникума и колледжа.

За пять рабочих дней оборонное предприятие с экскурсией посетили студенты Челябинского государственного промышленно-гуманитарного техникума им. А.В.Яковлева, Южно-Уральского государственного колледжа и учащиеся девятых классов челябинской школы №46.

«Наша цель — ранняя профориентация школьников и студентов первых курсов. Молодежь в этом возрасте только определяется с профессией, которой они хотели бы обучаться. Побывав на предприятии, ребята начинают понимать, как работает машиностроительное производство, какие знания необходимы для той или иной специальности. Здесь они впервые видят настоящие станки, знакомятся с коллективом и задают интересующие вопросы. Зачастую, такое общение помогает им выбрать и будущее место работы,» — отметила руководитель службы по работе с персоналом Полина Кузнецова.

Во время экскурсии по «Электромашине» ребятам рассказали о правилах безопасности во время нахождения на предприятии, провели по Аллее славы, где устроили фотосессию у памятника, посвященного труженикам тыла Электромашины. А главное — показали самый современный цех предприятия – Цех гибкого автоматизированного производства. В нем расположены около 40 единиц оборудования — токарные автоматы, вертикально-фрезерные обрабатывающие центры и другие станки, каждый из которых, благодаря своему функционалу, заменяет до 20 устаревших моделей оборудования.

«Ребята первого курса ЧГПГТ им. Яковлева учатся по профессии «Токарь на станках с ЧПУ». Электромашина – уже третье предприятие Ленинского района, где мы побывали с начала учебного года. В нашем техникуме есть универсальные токарные и фрезерные станки, на которых студенты получают производственный опыт. Но посмотреть, какое оборудование используются на настоящем производстве, и увидеть возможности более современных комплексов тоже очень интересно. Благодаря «Неделе без турникетов» у нас есть такая возможность,» — отметила мастер производственного обучения и преподаватель спецдисциплин ЧГПГТ Гульфира Шамухаметова.

#Электромашина #КонцернУВЗ #СоюзМашиностроителей #Неделябезтурникетов #ЧГПГТЯковлева #ЮУГК #Школа46Челябинск

Детский электромобиль своими руками

27.07.2015

Редко можно встретить ребенка, который бы не хотел иметь собственный автомобильчик. Особенно это касается электрических машинок, на которых с восторгом катаются не только мальчики, но и девочки. Ведь в этом случае малышу не нужно крутить педали, да и соблазна полазить в грязи у него будет меньше.Простой электромобиль своими руками можно сделать, приладив к обычной педальной машинке шуруповерт, запитать который можно от мотоциклетного аккумулятора. Впрочем, в подобной конструктивной схеме много недостатков, так как хрупкий пластик имеет неприятное обыкновение разваливаться от долгой эксплуатации.Кроме того, у стандартного корпуса редуктора в этом случае попросту не хватит ресурсов для сколь-нибудь длительной эксплуатации, так что вам в любом случае придется заниматься модернизацией и «доводкой до ума» существующих решений.

Характеристики простейшего автомобиля

Как мы уже упоминали, кузов лучше всего взять от обычной машинки на педальной тяге. Если такой возможности нет, можно попытаться соорудить что-то подобное из пластика или даже фанеры. Делая электромобиль своими руками, нужно раздобыть пару двигателей от обычных шуруповертов. Редукторы нужно брать оттуда же, но для них необходимо сделать самодельные стальные корпуса. Выходные валы выставляют на 201 подшипниках. Как и в прототипе, посадка в этом авто боковая. Двигатели питаются от обычного автомобильного аккумулятора типа 6СТ60. Небольшие пластиковые колесики можно взять от садовых тележек или чего-то подобного. Для рамы берется стальная труба с диаметром в пределах 16мм.

Подвеска

Подвеску лучше всего смастерить пружинного типа. Тормозная система – электрическая, прямым замыканием накоротко и через резистор (для плавного торможения). Можно поставить на автомобильчик клаксон, фары и зеркала. Словом, сделать красивый электромобиль своими руками! Чертежи обязательно делайте заранее, так как это позволит лучше представить конструкцию. Все общие сведения мы дадим в этой статье, но вам никто не запретит подключить в процесс свою творческую жилку. При максимальной скорости в 8 км/ч эта конструкция имеет запас хода не менее 30 км! Машинка получается двухместной, без аккумуляторов весит приблизительно 15 кг. Размеры авто — ДхШхВ(мм) – 880х560х570.

Характеристики электрооборудования

Когда вы станете мастерить электромобиль своими руками, именно на этот пункт нужно обратить особое внимание. Дело в том, что от характеристик этого оборудования зависит надежность машинки и безопасность вашего ребенка. Конечно же, в первую очередь следует побеспокоиться о том, чтобы все контакты были надежно изолированы.

Многие считают, что тормозную систему можно сделать, попросту вынеся на панель кнопку «Вкл./Выкл.» от шуруповерта. Конечно, в этом случае управление машинкой становится максимально простым. Вот только имейте в виду, что резкое торможение может привести к очень неприятным последствиям. Так что тормоза нужно делать и через резистор.

Как прибавлять скорость?

Также имейте в виду, что плавный запуск стандартного шуруповерта (при использовании его в машинке) довольно быстро приходит в негодность. Машинка начинает стартовать с места рывками. Подберите двухступенчатые кнопки газа и тормоза, добавив сопротивление. Не беспокойтесь по поводу высоких потерь от аккумулятора: первая скорость используется достаточно непродолжительное время, так что ничего страшного не произойдет.

Делаем кузов «вездехода»

Сразу определимся, что кузов лучше всего брать от уже готовой машинки, так как в итоге ваше творение будет выглядеть более эстетично. Перед тем как сделать электромобиль своими руками, советуем побродить по сайтам интернет-магазинов. Предприимчивые китайцы уже давно продают все что угодно, а потому отыскать подходящий кузов будет несложно. Точки крепления – в том месте, где у «донора» были педали. Для крепления задней части на раме необходимо сделать выступы, которые будут служить дополнительными ребрами жесткости. Для аккумулятора необходимо сделать корзинку из сварного профиля.

Предпочтительнее сделать одну часть кузова откидной, закрепив ее на подходящих по габаритам шарнирах. В этом случае вам легко будет снять аккумулятор для его обслуживания. Если нет подходящей трубы, раму легко можно сделать из старых стульев со стальным каркасом. Для подвески идеально подходят запасные части от качественных детских колясок.

О качестве материалов…

Делая электромобиль своими руками (схема простейшего варианта нами обсуждается) из частей коляски, вы заодно обеспечите себя всеми необходимыми запасными частями, которые во множестве продаются в специализированных магазинах. Заметим, что для этой цели необходимо подбирать детали от качественных европейских колясок, а не их китайских и польских имитаций. В дешевых моделях используется самый дешевый пластик и очень плохой металл. Такая конструкция не выдерживает даже использования по своему прямому назначению, а уж в автомобильчике развалится и подавно.

Тем более что на них уже имеются готовые крепления, а потому есть возможность обойтись без сварки (она присутствует далеко не у всех). Лучше сделать массивные бампера, так как за них легче переносить машинку. Делая подвеску из остатков коляски, осмотрите направляющие пружины: если они слишком чахлые, то лучше их усилить стальными полосами.

Делаем трансмиссию

Мы уже договорились, что в качестве двигателей возьмем таковые от шуруповерта. Сам редуктор от прибора сохраняется без изменений, но корпус необходимо вытачивать из стали на токарном станке. Двигатели будут передавать крутящий момент посредством цепной передачи. Благо, что с этим проблем не возникнет: в любом магазине для велосипедистов вы найдете какие угодно звездочки в необходимых конфигурациях. О диаметре говорить сложно. Возьмете звездочку поменьше – скорость движения будет выше, но и износ редукторов, которые попросту не предназначены для таких нагрузок, также будет куда сильнее. Излишне же большой ее диаметр приведет к неоправданно высоким потерям электричества, так как большую часть времени механизм будет вращаться впустую.

Если есть такое желание, к колесам можно приделать барабаны для механических тормозов. Их также можно отыскать в велосипедных магазинах, но при желании и наличии токарного станка они легко делаются в домашних условиях. Вообще, собирая качественный самодельный электромобиль своими руками, обязательно позаботьтесь о доступе к токарному оборудованию, так как без этого вы просто не сможете сделать многие детали.

Подшипники

А вот вместо штатных подшипников от тележек необходимо поставить 200 и 201 подшипники с внутренними диаметрами 10 и 12 мм. Для установки используются переходные корпуса, в задних внутренних частях которых делается резьба под барабаны. Половинки корпусов можно соединять при помощи стяжки, скрепляя ее болтовыми соединениями.

Конечно, если у вас есть нормальный токарный станок, то лучше обойтись без подобных ухищрений, делая все детали из цельных стальных болванок. Так получится намного прочнее, да и надежность подобной конструкции не в пример выше. А делать электромобиль своими руками для детей нужно делать максимально надежным! Так как мы используем электрические тормоза, вся трансмиссия не отличается особой сложностью. Стояночных тормозов делать не нужно. Имейте в виду, что пользоваться автомобилем ребенок должен строго под вашим присмотром!

Делаем ходовую часть

Наиболее сложен с технической точки зрения узел поворотного кулака. Его лучше брать с «донорской» педальной машинки, поставив резиновые ограничители поворота колеса.- 

Это предотвратит излишне крутые повороты и опрокидывание автомобильчика на высокой скорости. Да, такое тоже не исключено, так как детский электромобиль (своими руками сделать его не так уж и сложно) в любом случае получится со смещенным центром тяжести. Для ограничителей качания кузова берутся обыкновенные веревочные тяги, препятствующие сходу корпуса с рамы на выбоинах и ухабах. Передний мост крепим на рычагах качания. Так как вес машинки невелик, ставить какие-то сложные поперечные тяги не имеет смысла. Лучше усиливать пружины подвески, которые в этом случае с легкостью выдержат даже двоих малышей. Вместо рычагов качания, которые не так-то просто найти, можно применить две полосы из нержавеющей стали толщиной 1,5 мм, продольно закрепленных на раме. Однако стоит помнить, что нельзя брать обычную стальную полоску: на ее передние части будет приходиться излишне сильная нагрузка, которая неизбежно приведет к деформированию и разрушению материала.

Чтобы избежать такого явления, толщину передней трети полос нужно увеличивать примерно на 2/3, приварив к ней подходящий по параметрам стальной уголок. Словом, перед тем как сделать своими руками электромобиль, заранее закупите весь необходимый «металлолом».

Еще о рулевом управлении

Узел рулевого управления делается на основе самой примитивной рычажной конструкции. Посмотрев на органы управления любой игрушечной педальной машинки, вы легко сделаете что-то подобное самостоятельно. Рулевые наконечники лучше брать готовые, купив их в автомобильном магазине. Крепежи аналогичны тем, что используются в дверях легковых автомобилей. Поворотные кулаки (о чем мы упоминали) можно брать готовые, но при необходимости их не так уж и сложно вырезать из стального листа толщиной 2 мм.

Рычаги рулевого управления представляют с ними одно целое. Переднюю часть гнут в виде швеллера, приваривая к ее передней части выточенную полую ось. Шкворень легко выточить из стандартного «мебельного» болта. Для рулевых тяг берется трубка с диаметром 8 мм. Шарниры можно отыскать в мебельном магазине. Их прочности будет вполне достаточно. Сделайте царский подарок своему ребенку, подарив ему электромобиль. Своими руками собрать его несложно, зато радости от этого малыш испытает немерено!

Создайте свой собственный электродвигатель

Цена: $ 19 Страниц: 161 ISBN: 978-91-633-6172-2 Опубликовано: 2010
Вы можете скачать электронную книгу сразу после совершения покупки.

Это практическое руководство, которое шаг за шагом описывает, как построить мощный электродвигатель способ «Сделай сам».Весь процесс строительства покрыт деталь с фотографиями, документирующими каждый шаг в пути.

Двигатель, изготовленный в соответствии с данными инструкциями. весит около 10 кг. Наружный диаметр 366 мм, а ширина около 120 мм, выходной вал и резьбовые монтажные стержни / болты в комплект не входят. Максимальная потребляемая мощность еще не определена. Двигатель, описанный в этой книге, непрерывно развивает мощность 7 кВт. импульсами до 18 кВт без видимых повреждений.

Двигатель может использоваться для приведения в движение легкого мотоцикла, меньшая лодка, сверхлегкий самолет и много других интересных творений.Двигатель — бесщеточный двухсторонний осевой. магнитный поток постоянный магнит 3-фазный переменный ток с воздушным сердечником воздух охлаждаемый датчик Холла «Дельта-двигатель». Уникальной особенностью этого двигателя является то, что он может быть построен в версии без датчика с раздельным статором, питаемым от 7 хобби ESC. Эта версия с разъемным статором может: в некоторых приложениях быть экономически привлекательным альтернатива версии с датчиком Холла, которая обычно питается от более дорогого датчика Холла зависимый контроллер.

Содержание

Часть 1: Общая информация об электродвигателях с осевым потоком, сделанных своими руками
Общая информация и внешние границы
Характеристики двигателя с осевым потоком с воздушным сердечником
Два разных способа определения положения ротора
Информация о разделенном статоре
Мощность и КПД
Электромагнитные катушки и инструменты для намотки катушек
Постоянные магниты
Структура статора
Структура ротора

Часть 2: Пошаговые инструкции по сборке
Покомпонентное изображение с названными частями
Изготовление инструмента для намотки катушки
Расчет длины медных проводов
Катушка обмотки
Создание статора и статора инструмент для ламинирования
Сборка роторов
Сборка и испытание двигателя

Часть 3: Разное
Список материалов и требований к инструментам
Где купить материалы в Интернете
Вдохновляющие фотографии
Технические чертежи

Просмотр книги

Вдохновляющие фото и видео

Конструкция двигателя, задокументированная в книге, привела к созданию двигателя, который используется в преобразовании электрического мотоцикла.

В первой части видео вы можете увидеть положение постоянных магнитов в сравнении с катушками электромагнита. Вторая половина фильма раскрывает некоторые проблемы, с которыми вы столкнетесь, если вы решите провести динамический тест с пропеллером и в то же время захотите задокументировать тест с помощью видеокамеры.

Экспериментальная бессенсорная версия электродвигателя.В этом ролике он питается от 7x HobbyCity super simple 100A 24V ESC.

На этом видео показана значительно более мощная версия мотора для кик-байков, около 500 Вт.

Если вас интересует сборка этого мотора, вы можете купить неотредактированную пошаговую инструкцию по сборке.

Простой однофазный бесщеточный двигатель.

Смотрите другие видеоролики об электродвигателях, сделанных своими руками, на нашем канале YouTube.

Дальнейшие разработки / испытания

Тест максимальной мощности с 11 элементами Thundersky 90Ah.

Настройке ESC 7x120A требуется помощь в определении направления вращения, поэтому добавляются пусковой двигатель и звездочка свободного хода.Пусковой двигатель управляется левой ручкой дроссельной заслонки и регулирует скорость до 5-6 км / ч. Правую ручку дроссельной заслонки, которая управляет ESC 7x120A, можно использовать на скоростях выше 3-4 км / ч.

Экспериментальный двигатель высокой эффективности и большой мощности. 840 параллельных прядей 0,05 мм по 3,9 м каждая. Намотать катушки было немного сложно, фотографии в видео подсказывают, как это сделать. Сопротивление фазы 3,5 мОм.Контроллер Келли на левой ручке дроссельной заслонки (датчик Холла) и 6x 180 A пик Hobbywing ПДУ ESC на правой рукоятке дроссельной заслонки (потенциометр Magura 5 кОм). Контроллер Келли действует как стартер.

Новый статор с воздушным сердечником, улучшенное охлаждение.

Ссылки по теме

Конструкция двигателя, задокументированная в книге, привела к созданию двигателя, который используется в преобразовании электрического мотоцикла.Для получения дополнительной информации: http://www.evalbum.com/3318.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос:

Обожаю вашу работу! Это очень вдохновляет. У меня есть один вопрос по теории мотора. Так как вы не используете матрицу Хальбаха, выиграет ли ваш двигатель от стальной задней пластины для магнитов, замыкающих магнитную цепь? Или, может быть, вы используете стальную заднюю пластину? Как вы думаете, насколько сильное поле между щелями вы можете получить со стальными задними пластинами? Заранее спасибо!

Ответ:

Стальная задняя пластина снижает обороты / об / мин для данной версии двигателя примерно на 20%, что позволяет создать еще более эффективный двигатель; это все в книге!

Вопрос:

Меня очень интересуют ваши планы на самодельный двигатель с осевым потоком, но я бы хотел построить такой, который мог бы выдерживать 20 кВт.Делает ли это ваш продвинутый дизайн, проиллюстрированный в ваших новых разработках?

Ответ:

Я не испытывал систематически двигатель в лаборатории, а скорее в реальных условиях, а именно в качестве тягового двигателя в преобразовании электрического мотоцикла. В этом случае двигатель выдерживает импульсную мощность 20 кВт примерно при 1500 об / мин. Я не ожидал, что двигатель будет выдерживать 20 кВт на низких оборотах в течение более длительного периода времени. Однако работа двигателя на более высоких оборотах позволит передавать больше мощности через двигатель без его перегрева.Этого можно достичь разными способами, либо за счет установки более высокого напряжения, либо путем намотки катушек в сторону более высоких оборотов в минуту / об. Также, конечно, есть возможность увеличить мотор.

Вопрос:
Хорошо, это потрясающе. У меня есть мельница, но нет токарного станка. Требуется токарный станок?

Ответ:
Нет, в этой сборке токарный станок не нужен. Есть две детали сборки, которые можно изготовить на токарном станке, но это не обязательно для достижения хорошего конечного результата.

Вопрос:
Я заинтересован в создании собственного электродвигателя для своего электромобиля. Однако у меня есть определенные параметры двигателя (крутящий момент и частота вращения), которых мне нужно достичь. Как правило, для этого применения требуется низкоскоростной двигатель с высоким крутящим моментом. Предоставляет ли ваша книга необходимую информацию для определения обмоток катушки на основе заданных характеристик двигателя (Kt и Kv)? Кстати, хорошая работа ……

Ответ:
В книге вы найдете приблизительный способ расчета правильной длины медного провода / катушки, для которой требуется определенное число оборотов в минуту / Вольт.В целом книга представляет собой практическую инструкцию по сборке и не охватывает основную математику. Однако в процессе создания электродвигателей я приобрел большой практический опыт, который я постарался изложить в письменном виде. Говоря об опыте, двигатель с осевым потоком воздуха с воздушным сердечником без надлежащей передачи не был бы моим первым выбором для двигателя с низким оборотом и высоким крутящим моментом.

Комплект и детали для электрического скейтборда DIY

Нужна помощь в создании электрического скейтборда? Наши комплекты для электрического скейтборда помогут упростить этот процесс.По номеру отправьте нам письмо по электронной почте , и мы будем более чем рады помочь вам построить электрический скейтборд или электрический лонгборд от начала до конца.

Мы предлагаем болтовые крепления двигателя для сборки высокоэффективной электрической лонгборда, которую вы можете установить на любую палубу лонгборда или скейтборда. Наши крепления для двигателей позволяют установить обычный двигатель с дистанционным управлением (RC) на грузовики для скейтбордов / лонгбордов, которые будут приводиться в движение ремнем от вала двигателя к ведущему колесу.

Это самая сложная часть сборки электрического скейтборда.Мы боролись и извлекли уроки из всех своих ошибок, которые делают нас квалифицированными, чтобы помочь новичкам построить свой собственный электрический скейтборд .

Если вы опытный строитель, вы можете просто использовать наши детали для электрического скейтборда и настроить свою сборку с вашим воображением. Мы делаем все возможное, чтобы предоставить обучающие видеоролики по электрическому скейтборду, электрические схемы электрического скейтборда и фотографии других сборок, которые вдохновят вас на создание собственных индивидуальных электрических лонгбордов. Наши прочные и надежные комплекты электрических скейтбордов позволяют с легкостью настроить и построить свой собственный электрический лонгборд.

Легкая и простая установка. Прикрутите болтами свои лонгборды, а также крепления для двигателей с одним или двумя двигателями — и готово!

Самый прочный и надежный болт для крепления двигателя на рынке! Мы используем авиационный алюминий 7075 Mil Spec, поэтому наши крепления для двигателей являются самыми прочными и прочными из возможных.

Выберите одинарный или двойной механический комплект. Одиночные двигатели могут достигать скорости 24+ миль в час, а установки с двумя двигателями высокого напряжения могут достигать скорости 35+ миль в час.

Круиз и наслаждайтесь катанием на электрическом скейтборде, сделанном своими руками. С запасом хода от 6 до 20 миль на одной зарядке (в зависимости от настроек аккумулятора).

Полный электрический скейтборд способен развивать скорость от 20 миль в час до 35+ миль в час, диапазон от 6 до 20+ миль на одной зарядке с возможностью подниматься по склонам холма 20-30% (в зависимости от настройки сборки). Лучше всего то, что эти электрические лонгборды обладают тормозными способностями с помощью беспроводного ручного пульта дистанционного управления, что является одним из самых удивительных аспектов наличия электрического скейтборда.

Как сделать двигатель постоянного тока

Как построить простой электродвигатель

1. Чтобы сделать пучок, несколько раз оберните концы проволоки вокруг петель, чтобы они удерживались на месте. Расположите концы так, чтобы они находились прямо напротив друг друга и выходили по прямой линии с обеих сторон пучка, чтобы сформировать ось. То, что вы только что сделали, называется арматурой .
2. Удерживайте сделанный пучок проводов так, чтобы он лежал ровно у стены, а не к столу, и раскрасьте верхнюю сторону каждого конца провода с помощью маркера.Оставьте нижнюю сторону каждого провода оголенной.
3. Осторожно согните каждую скрепку, образуя небольшую петлю, обернув один конец вокруг небольшого предмета, например карандаша или ручки. При желании вместо канцелярской скрепки можно использовать толстую проволоку и плоскогубцы. Будьте осторожны при использовании плоскогубцев.
4. Если вы используете держатель батареи, прикрепите скрепку с обеих сторон и вставьте батарею. Если у вас нет держателя батареи, плотно оберните резинку по всей длине батареи. Вставьте скрепки так, чтобы каждая из них касалась одного из контактов, и они надежно удерживались резинкой.Прикрепите изогнутую сторону батареи к столу или другой плоской поверхности с помощью глины или липкой ленты.
5. Установите один неодимовый магнит на верхнюю часть батареи в центре. Поместите якорь в петли для скрепок так, чтобы блестящая неокрашенная сторона касалась скрепок. Убедитесь, что он не касается магнита.
6. Если ваш двигатель не запускается сразу, попробуйте запустить его, покрутив жгут проводов. Поскольку двигатель вращается только в одном направлении, попробуйте вращать его в обоих направлениях.
7. Если ваш двигатель по-прежнему не работает, убедитесь, что скрепки надежно прикреплены к клеммам аккумулятора. Вам также может потребоваться отрегулировать изолированный провод так, чтобы оба конца были прямыми, а жгут, который вы сделали, был аккуратным, с концами проводов прямо напротив друг друга.
8. Пока двигатель вращается, удерживайте другой магнит над якорем. Что происходит, когда вы приближаете его? Переверните магнит и попробуйте еще раз, чтобы увидеть, что произойдет.

Что случилось:

Якорь — это временный магнит, получающий свою силу от электрического тока в батарее.Неодимовый магнит является постоянным, что означает, что он всегда будет иметь два полюса и не может потерять свою силу.

Эти две силы — электричество и магнетизм — работают вместе, чтобы вращать двигатель. Полюса постоянного магнита отталкивают полюса временного магнита, заставляя якорь повернуться на пол-оборота. Через пол-оборота изолированная сторона провода (часть, которую вы закрасили перманентным маркером) соприкасается со скрепками, останавливая электрический ток. Сила тяжести завершает поворот якоря до тех пор, пока оголенная сторона снова не соприкоснется, и процесс начнется заново.

Созданный вами двигатель использует постоянный ток для вращения якоря. Магнитная сила может течь только в одном направлении, поэтому двигатель вращается только в одном направлении. Переменный или переменный ток использует тот же принцип потока электронов, но полюс вращается, а не в одном месте. Двигатели переменного тока часто бывают более сложными, чем двигатели постоянного тока, например, тот простой, который вы смогли сделать. В отличие от фиксированного двигателя постоянного тока, двигатели переменного тока могут переключать направление вращения.

(Сделанный вами двигатель постоянного тока может вращаться только в одном направлении, потому что его направление определяется полюсами постоянного магнита.Если вы перевернете магнит так, чтобы другой полюс был направлен вверх, это изменит направление вращения двигателя.)

Когда вы держали второй магнит над верхом якоря, он либо останавливался, либо заставлял двигатель вращаться быстрее. Если он остановился, это потому, что полюс находился в направлении, противоположном первому магниту, в некотором смысле компенсируя вращение якоря. Если он движется быстрее, одинаковые полюса первого и второго магнитов, которые отталкиваются друг от друга, вращают якорь быстрее, чем при использовании только одного магнита.

Строим больше, двигатели быстрее

Поэкспериментируйте с батареями более высокого напряжения, а также с более мощными магнитами. Вы также можете попробовать использовать керамические магниты. Один из вариантов, который, как мы обнаружили, работал хорошо, заключался в установке якоря на 4 керамических кольцевых магнита и подключении поддерживающих скрепок к батарее на 6 В.

Вы также можете попробовать увеличить размер якоря и количество катушек, чтобы сделать электромагнит более сильным. Будьте очень осторожны при использовании аккумуляторов с более высоким напряжением и оголенных проводов.Схема может выделять достаточно тепла, чтобы вызвать ожог, если провод удерживать слишком долго.

Больше проектов по науке об электричестве:

Эти эксперименты идеально подходят для проектов научной ярмарки или для продолжения изучения электричества и магнетизма в домашних условиях.

Моторы, моторы, везде!

Без моторов ваш дом был бы без электричества! Двигатели переменного тока необходимы для генераторов электростанций, которые снабжают нас электричеством.

Многие небольшие моторы можно найти в автомобилях для электрических стеклоподъемников, обогревателей, вентиляторов охлаждения и дворников.Двигатели также можно найти повсюду в доме, особенно для тихоходных функций с высоким крутящим моментом.

Кухонные приборы, такие как блендеры и миксеры, превращают электричество в механическую энергию с помощью электродвигателей. В большинстве стиральных и сушильных машин используется двигатель переменного тока, позволяющий вращаться в любом направлении. Небольшие двигатели постоянного тока можно найти в проигрывателях DVD или CD, а также в дисководе компьютера. Вибратор в вашем мобильном телефоне также работает благодаря крошечному двигателю постоянного тока.

Электродвигатели: что это такое и как они работают?

Электродвигатели используются постоянно для питания устройств, которые мы используем каждый день.Будь то вентилятор, охлаждающий вас в жаркий день, двигатель воздуходувки для листьев или электромобиль, без электродвигателей, мир был бы совсем другим.

Что такое электродвигатель?

Электродвигатель — это машина, которая может преобразовывать электрическую энергию в механическую (в частности, кинетическую энергию или энергию движения). Обычно это достигается за счет использования взаимосвязи между электричеством и магнетизмом.

Электродвигатели могут питаться от переменного тока, например, от сетевой розетки, или постоянного тока, например от аккумулятора.

Как работает электродвигатель?

Основной принцип, лежащий в основе электродвигателя, заключается в том, что должна быть катушка с проволокой, которая могла бы свободно вращаться в присутствии внешнего магнитного поля.

Когда ток проходит через катушку с проволокой, взаимодействие между током и полем создает крутящий момент, заставляющий катушку вращаться. Это вращение можно использовать, например, для вращения шин на игрушечной машине, или оно может приводить в движение коленчатый вал и преобразовывать вращательное движение в поступательное.

Как сделать свой собственный электродвигатель

Иногда лучший способ понять, как работает двигатель, — это построить его самостоятельно. Вы можете построить простой двигатель постоянного тока из обычных предметов домашнего обихода.

Посылая ток через провод тщательно продуманной формы в присутствии магнитного поля, мы можем создать часть нашей цепи, которая будет вращаться, позволяя нам преобразовывать электрическую энергию в механическую.

Сделайте катушку из проволоки, обернув ее вокруг ячейки «D» 1.Аккумулятор 5 В несколько раз (аккумулятор служит формой; снимите катушку, когда закончите намотку). Оставьте примерно 2-3 см торча с обоих концов. Убедитесь, что все витки намотаны в одном направлении.

Катушка должна быть хорошо сбалансирована на этих концах, чтобы она могла легко поворачиваться при установке в подставку, предусмотренную скрепками. Вы должны удерживать катушку вместе, скручивая последнюю петлю вокруг катушек, чтобы намотать катушки вместе.

Когда катушка находится в показанном положении, с одного из концов провода, который будет контактировать со скрепками, изоляция должна быть удалена только с нижней стороны.Другой конец должен быть полностью обнажен в месте контакта со скрепкой. Таким образом, примерно половину времени через катушку будет проходить ток.

Согните две скрепки так, чтобы они удерживали катушку, как показано, и закрепили их на месте.

Поместите постоянный магнит под катушку.

Подключите источник питания, например батарею D, которую вы использовали в качестве формы, к скрепкам.

Попробуйте запустить двигатель, слегка покрутив катушку. Попробуйте, настройте, попробуйте, настройте, попробуйте и снова настройтесь, пока не добьетесь успеха!

Как это работает?

Если катушка ориентирована, как показано на изображении, ток проходит через катушку по часовой стрелке, а магнитное поле направлено вверх, тогда верх катушки будет ощущать силу, указывающую наружу (относительно экрана компьютера, на котором вы это смотрите. ), и нижняя часть катушки почувствует направленную внутрь силу.Это заставит катушку вращаться.

Когда ваша катушка повернется на 180 градусов, ток будет течь против часовой стрелки. Однако, поскольку вы сняли половину провода, ток не будет течь, пока катушка перевернута. Это сделано для того, чтобы у нас не возникла сила в противоположном направлении, заставляющая катушку реверсировать, а не продолжать.

При условии, что первоначальный толчок из-за поля достаточно сильный, катушка перевернется на 180 градусов, сделав полный оборот, к концу которого ток течет таким образом, что сила заставляет ее сделать еще один оборот, как и раньше. .Если все достаточно хорошо сбалансировано, мотор должен вращаться довольно быстро и долго.

Детали коммерческого двигателя

К компонентам коммерческого двигателя относятся следующие:

Якорь — это силовая часть двигателя. Он может быть расположен на роторе (вращающаяся часть) или на статоре (неподвижная часть). Якорь состоит из катушек проволоки, которые взаимодействуют с магнитным полем при прохождении тока.В нашем самодельном двигателе катушка была якорем и ротором, а скрепки — статором.

Щетки позволяют передавать ток на ротор при его вращении. В нашем самодельном моторе точка контакта скрепок и медного провода служила той же цели.

Коммутатор служит для периодического изменения направления тока. Это необходимо для двигателя постоянного тока или двигателя постоянного тока, но обычно не требуется для двигателя переменного тока или двигателя переменного тока, потому что ток уже меняет направление.Мы добились включения / выключения тока в нашем двигателе, оставив одну сторону контактного провода изолированной.

Полевой магнит или полевые катушки (электромагниты) создают необходимое магнитное поле.

Ось представляет собой стержневую деталь, выровненную с осью вращения ротора, так что она вращается вместе с ротором. Горизонтальные концы нашего самодельного мотора были по сути осью.

Шестерня — это небольшая шестерня, которая может использоваться для передачи движения двигателя другому объекту или части машины.

Типы электродвигателей

Существует много различных типов электродвигателей. Хотя сначала они подразделяются на двигатели переменного и постоянного тока, возможны и многие другие варианты. Будь то тяжелые, легкие, сельскохозяйственные или общие, здесь перечислены лишь некоторые из множества типов.

Однофазный двигатель работает от одного источника переменного тока.

Трехфазный двигатель — это двигатель, который приводится в действие тремя переменными токами одинаковой частоты, не совпадающими по фазе друг с другом.

Синхронный двигатель — это двигатель, период вращения которого кратен частоте переменного тока.

В асинхронном двигателе или электрический ток в роторе создается за счет электромагнитной индукции из магнитного поля обмотки статора.

Шаговый двигатель — это бесщеточный двигатель постоянного тока, который прерывает полное вращение на равные ступени. Мотор может двигаться и удерживаться на любом из шагов.

Электрогенераторы

Электрогенераторы являются реверсом электродвигателей; они берут механическую энергию и преобразуют ее в электрическую. Это можно сделать разными способами.

Например, энергия ветра может использоваться для вращения лопастей вентилятора ветрогенератора, которые вращают ротор внутри генератора, и возникающая в результате электромагнитная индукция вызывает протекание тока. Подобным образом работают гидроэлектростанции: падающая вода вращает лопасти турбины.

Глава 2: Электромагнетизм — быстрый самодельный электродвигатель

Мотор побольше

Наш следующий мотор — это просто увеличенная версия первого, с базой из дерева вот так:

В середине основания мы разместили магнит. Вокруг магнита мы просверлили четыре маленьких отверстия для опорных тросов.

Катушку наматываем толстой проволокой (это эмалированная медь 20 калибра). провод). Мы используем ячейку «D» в качестве формы катушки:

Для опор используем латунную проволоку, а все соединения делаем под база, так что все выглядит красиво и аккуратно.Для подключения батареи, мы используем батарейный зажим на 9 В.

Готовый мотор выглядит так:

Как это работает?

Когда электричество проходит через катушку с проволокой, катушка становится электромагнит . Электромагнит действует как обычный магнит. У него есть северный полюс и южный полюс, и он может притягивать и отталкивать другие магниты.

Наша катушка становится электромагнитом, когда голая медная половина провода арматуры касаются оголенного провода опор, а электричество течет в катушку.У электромагнита есть северный полюс, который притягивается к южному полюсу штатного магнита. Он также имеет южный полюс, который отталкивается южным полюсом регулярного магнит.

Когда мы соскребали изоляцию с проводов якоря, мы были осторожны. делать это с катушкой стоя, а не лежа на столе. Это заставляет полюса электромагнита указывать влево и вправо. (как если бы был невидимый обычный магнит, в который была намотана проволока вокруг него). Если бы катушка лежала на столе плоско, полюса указывали бы вверх и вниз.

Поскольку полюса указывают влево и вправо, они должны двигаться, чтобы выровнять вверх с магнитом внизу, полюса которого выровнены вверх и вниз. Таким образом, катушка вращается, чтобы выровняться с магнитом. Но как только катушка точно выровнен с магнитом, изолируемая половина провода теперь касаясь опор вместо голой половины. Электричество отключено выключен, и катушка больше не является электромагнитом. Это оставляет это бесплатно двигаться по кругу, пока голая медь снова не коснется голой опоры, и начать весь процесс заново.

Более быстрый двигатель

Один простой способ заставить двигатель работать быстрее — это добавить еще один магнит. Держите магнит над двигателем во время его работы. Когда вы приближаете магнит к вращающейся катушке, одно из двух случится. Либо двигатель остановится, либо он будет работать быстрее. Что из этого произойдет, будет зависеть от того, какой полюс магнита вы имеют облицовку катушки. Убедитесь, что вы держите мотор вниз, чтобы магниты не будем скакать и гнать моторчик!

Есть еще один способ разогнать мотор.Мотор получает только электричество в течение половины цикла. Во второй половине изоляционные блоки поток тока. Это необходимо, потому что после того, как катушка закрутилась повернувшись лицом к магниту, если мы позволим току продолжать течь, он будет оставайтесь там, лицом к магнитному полюсу, к которому он притягивается.

Но предположим, что вместо того, чтобы просто остановить ток, мы поменяли его местами, поэтому северный полюс электромагнита стал южным полюсом, и наоборот. Катушка захотела бы снова перевернуться! И поскольку он уже идет в одном направлении, это направление он решит продолжить движение (из-за инерции и импульса катушка).

Теперь все, что нам нужно сделать, это выяснить, как заставить ток поменять местами. и как сделать так, чтобы это произошло в нужное время.

Оказывается, это довольно просто. Поместите мотор перед собой так, чтобы ось идет слева направо. Теперь прикрепите оголенный провод к левой опоре и пусть он опирается на правую ось, сразу за правой опорой. Повторяй вещь с правой опорой и левой осью.

В одной половине цикла голая половина оси будет обращена вниз и прикоснитесь к оголенному проводу опоры, как и раньше.На другой половине цикла, голая половина оси будет касаться новых проводов, которые опираясь на ось. Поскольку эти провода подключены к противоположному опоры, ток будет течь в обратном направлении. Мотор будет получить два удара за цикл вместо одного, и никогда не будет выбегать, он всегда есть сила. Пойдет вдвое быстрее.

Ниже фото мотора, построенного таким образом. Связи скрыты под основанием для аккуратности, но вы можете видеть, что провода лежат на верхнюю часть осей, и знайте, что они подключены к противоположному поддерживает.

Ниже представлен крупный план того же двигателя. Обратите внимание, что есть два крошечные стеклянные бусины размещены на осях. Эти бусинки ускоряют мотор. даже больше, поскольку они уменьшают трение якоря о поддерживает. Поскольку это снижение трения уравновешивает дополнительное трение из новых проводов мотор по-прежнему работает примерно в два раза быстрее, чем старый, мотор попроще.

Следующий: 10-минутный мотор без магнита.

Для получения дополнительной информации об электромагнетизме см. Рекомендуемая литература раздел.

Заказать супер магниты здесь.

Вкусные

Некоторые из моих других веб-сайтов:

---

Отправить письмо на Саймон Квеллен Филд через [email protected] > Google

10 интересных и простых в изготовлении электрических скейтбордов своими руками

Скейтборды стали довольно популярными среди студентов и обычных профессионалов за последние несколько лет.Однако вы можете не знать, что существует множество проектов по скейтборду своими руками, которые вы можете выполнить сегодня, чтобы улучшить свои поездки на работу или использовать старые доски, которые вы храните в своем гараже.

Ниже представлены 10 электрических скейтбордов, которые вы можете сделать дома.

1. Быстрый электрический скейтборд

Большинство электрических скейтбордов имеют ограничение скорости, которое часто устанавливается производителем на основе местных требований безопасности.Технически вы можете превысить такие ограничения, если знаете, что делаете. Это может быть нормально, если вы живете в районе с небольшим движением транспорта или без него.

Чтобы завершить этот проект, вам необходимо внести некоторые изменения в существующий скейтборд. Наиболее важными заменами являются двигатель и колеса. В идеале вам нужны колеса, способные выдержать ускорение в 5 л.с., и двигатель, способный потреблять 800 ампер.

2. Настраиваемый электрический скейтборд

Если вы когда-либо были в ситуации, когда вам казалось, что вам нужно использовать несколько разных скейтбордов, этот совет для вас.С настраиваемым электрическим скейтбордом вам не нужно владеть несколькими единицами, поскольку вы можете менять компоненты, каждый раз придавая ему свежий вид.

Как вы, возможно, ожидали, одним из наиболее важных условий проекта является электрический скейтборд, который легко разбирать и собирать обратно. С помощью нескольких ручных инструментов и немного терпения вы сможете в кратчайшие сроки изменить внешний вид и характеристики вашего скейтборда.

3.Электрический скейтборд с Bluetooth

Управление скейтбордом с помощью смартфона звучит футуристично, и вот шанс сделать это. Для этого проекта вам потребуются цепь с шагом ¼ дюйма, бесщеточный двигатель внешнего колеса, зарядное устройство для литиевых батарей, шайбы M4, зубчатая звездочка Raspberry Pi и гайки.

Продольная цепь долговечна и обеспечивает лучшую устойчивость при посадке на борт с места. Вы можете проехать на скейтборде до 15 километров без подзарядки и развить скорость до 35 км / ч.

4. Вибростойкий электрический скейтборд

Электрический скейтборд с защитой от вибрации может стать полезным дополнением к повседневным поездкам на работу, учитывая минимальные затраты, которые вам нужно будет вложить. Если вы регулярно пользуетесь скейтбордом, вы знаете, что их самый большой недостаток — это даже дороги или каменные обломки.

Вы можете сделать свой традиционный скейтборд устойчивым к вибрации, используя всего несколько материалов и инструментов в субботу днем.Этот проект требует, чтобы вы использовали печатную плату, соединенную с несколькими цепями и датчиком движения. Принцип, лежащий в основе конструкции, заключается в том, что электродвигатель должен обнаруживать неровности дороги и соответствующим образом регулировать скорость этой оси.

5. Электрический скейтборд из углеродного волокна

Углеродное волокно — один из самых прочных материалов, который можно использовать для улучшения внешнего вида, прочности и устойчивости скейтборда. Конечно, вы можете найти такой готовый скейтборд в рознице, но, вероятно, это будет довольно дорого.Однако вы можете завершить этот проект, потратив лишь часть общей стоимости покупки нового.

Помните, что углеродное волокно должно быть правильно установлено на доске, если вы хотите максимально использовать материал и его структурные свойства. После установки оптоволокна вы поймете, что оно делает огромную работу по поддержанию уровня платы на всех скоростях.

6. Электрический скейтборд для кошек

Старый механический скейтборд можно превратить в электрический.Проект идеально подходит для тех, у кого есть кошка, которая любит, когда ее таскают по коврикам и другим поверхностям.

Вам нужно будет приобрести двигатель, схему с дистанционным управлением и некоторые инструменты для полировки. Добавление пульта дистанционного управления к скейтборду помогает избежать опрокидывания вещей во время движения.

Светодиодные фонари могут стать интересным украшением вашего скейтборда. Ознакомьтесь с этими потрясающими идеями светодиодного освещения.

7.Электрический скейтборд на базе Arduino

Этот электрический скейтборд на базе Arduino доказывает, что вам не нужно тратить целое состояние, чтобы весело прокатиться по окрестностям. Необходимые ресурсы включают один лонгборд с деревянным настилом, колеса лонгборда, один микроконтроллер Arduino Uno R3, многожильный провод 12-го калибра, перемычки, резисторы и штыревые контакты.

Один бесщеточный двигатель постоянного тока приводит в действие скейтборд, и вы можете создать желаемый корпус для привлекательного внешнего вида.Сделать этот скейтборд несложно, особенно для людей с базовыми знаниями о микроконтроллере Arduino.

8. Самобалансирующийся электрический скейтборд

Если вам интересно, эта поделка не только для экспертов. Изготовление — простой процесс, поэтому новички не столкнутся с серьезными проблемами. Заднее колесо с цепью для бритвенного самоката E100 удобно помещается под доской и оснащено осями и подшипниками, чтобы облегчить процесс. Вы можете приобрести моторы для электросамокатов на eBay или игрушечные самокаты.

Под рукой есть аварийный выключатель, который отключает электроэнергию, чтобы скейтборд не пролетел, когда вы не на доске. Этот проект очень познавательный и научит вас тонне электроники.

9. Электрический скейтборд «Сделай сам» на дрели

Практически каждый может взломать проект, так как настройка проста и требует внесения некоторых изменений. Все материалы обойдутся вам примерно в 300 долларов, если начать с нуля, и примерно в 100 долларов, если у вас уже есть дрель и скейтборд.

Когда вы закончите прикручивать большой металлический диск к внутренней стороне каждого переднего колеса, прикрепите диск к дрели, используя угловую насадку. Этот скейтборд привлечет внимание жителей вашего района.

10. Электрический скейтборд с колесным двигателем

Продемонстрируйте свои навыки нового уровня DIY своим друзьям и семье с этим электрическим скейтбордом с колесным двигателем. Вам понадобится один ESC на двигатель, дека для лонгборда, один двигатель в ступице колеса, инструмент для коньков, паяльник, припой, батарея 6S, винты с V-образной головкой, передняя гусеница с колесами, лента и передний грузовик. с колесами.

Отметьте место, где вы хотите сделать отверстия, с помощью маркера, затем просверлите доску с помощью Dremel и прикрепите ESC. Этот скейтборд может разгоняться до высоких скоростей, поэтому надевайте активные механизмы, чтобы не поранить себя и других.

Если вы хотите опробовать другие проекты, подобные этому, вы можете взглянуть на эти захватывающие электрические проекты DIY, подходящие для начинающих.

Учись, делая сам

Вот и все: 10 простых проектов электрического скейтборда, которые вы можете попробовать сегодня.Изготовленный на заказ скейтборд может стоить руки и ноги из-за крутых модификаций. Почему бы вместо хлопот не сделать его самому? Для каждого проекта требуется всего несколько инструментов, удобное руководство и готовность исследовать свою творческую сторону.

11 вдохновляющих электронных проектов DIY, которые нужно завоевать этой весной

Используйте оставшиеся технические компоненты для создания этих удивительных электронных проектов.

Читать далее

Об авторе Роберт Минкофф (Опубликовано 43 статей)

Роберт обладает способностями к письменному слову и неутолимой жаждой учиться, которую он искренне прилагает к каждому проекту, которым занимается.Его восьмилетний опыт написания внештатных писателей охватывает диапазон веб-контента, обзоров технических продуктов, сообщений в блогах и SEO. Он находит технологические достижения и проекты «сделай сам» весьма увлекательными. Роберт в настоящее время является писателем в MakeUseOf, где ему нравится делиться стоящими идеями DIY. Смотреть фильмы — его дело, поэтому он всегда в курсе сериалов netflix.

Более От Роберта Минкоффа

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

8 доступных генераторов своими руками, которые ваша электрическая компания презирает

На всякий случай Джек | Последнее обновление: 15 мая 2017 г.

Невозможно перечислить все причины, по которым вы хотите построить генератор своими руками.

Может быть, вы готовитесь к долгосрочной чрезвычайной ситуации и хотите, чтобы вырабатывал собственную электроэнергию, если сеть выйдет из строя.

Может быть, вы живете в хижине в дикой местности, поддерживаемой землей, поддерживается матерью-природой.

Возможно, вы мечтаете о автономной независимости и самостоятельности.

Может быть, вы хотите сэкономить несколько долларов на счете за электричество или даже полностью избавиться от него.

Может быть, вам не хочется тратить деньги на что-то вроде Bluetti AC200P (кстати, он стоит каждой копейки — вы можете увидеть мой обзор Bluetti AC200P здесь).

Или, может быть, вы хотите сделать это ради чистой радости создания функциональной науки.

Независимо от причины, цель всегда одна и та же; для производства и потребления собственной электроэнергии.

Теперь для того, чтобы жить за пределами сети, не нужно электричество. Вы можете и без него отключиться от сети . Без него люди выживали по всему миру десятки тысяч лет.

Можно разбить лагерь и прокормиться без электричества.Вместо лампочек используйте свечи. Забудьте о печи, используйте тепло камина. Вместо духовки используйте дровяную печь и толстые одеяла. Вы можете сделать это с правильным набором книг по выживанию и ноу-хау лесоруба.

Но электричество значительно облегчает жизнь. И большинство согласятся, что от этого становится лучше.

Например, холодильник и морозильная камера — очень трудные приспособления для жизни в нашем современном обществе.

Но электричество — это инструмент выживания, как и любой другой, просто нематериальный и нематериальный. Но чрезвычайно полезно.

Электричество — это универсальный инструмент, который помогает достичь многих целей, связанных с выживанием. Тепло, свет, готовка, развлечения, общение, строительство.

Приложения бесконечны.

Самое приятное то, что для создания генераторов своими руками не требуется интеллекта Никола Тесла.

Или даже степень в области электротехники.

Вы можете купить генераторы энергии и установить их у себя в собственности.Или вы можете построить свой собственный. Генераторы своими руками — чрезвычайно полезные инструменты. И они могут даже способствовать повышению устойчивости вашего автономного форпоста.

Создание собственного генератора — это навык, который имеет огромное значение в ситуации «SHTF». Даже если вы не планируете делать генератор своими руками сегодня, просто знание того, «как» — это ценный навык, которым вы должны обладать.

Как способ познакомить вас с навыками выживания, мы раздаем наш # 78 Item Complete Prepper Checklist. Нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ копию .

Принципы производства электроэнергии

---

Прежде чем мы перейдем к различным генераторам, которые вы можете построить своими руками, давайте рассмотрим общую концепцию. Все электрические генераторы основаны на одних и тех же основных принципах. Итак, это действительно важные концепции, которые необходимо понять.

Каждый раз, когда вы используете электричество, вы используете энергию, пришедшую откуда-то еще. Будь то угольная электростанция, водопровод или ветер, энергия исходит из другого вида энергии.

Вы конвертируете один вид энергии ( ветра, воды, геотермальной энергии, сжигания ) в другой ( электроэнергии, ).

Итак, как превратить энергию движущейся воды в электрическую энергию, хранящуюся в батарее?

Независимо от того, какие именно генераторы своими руками вы собираетесь построить, эти две детали очень важны: статор и ротор.

Статор — это неподвижная оболочка, в которой находится ротор, который вращается внутри статора. Ротор наполнен магнитами, которые при вращении внутри статора генерируют электрический ток.

Этот ток улавливается встроенными катушками статора и передается в накопитель.

Теперь для хранения электроэнергии, вырабатываемой статором и ротором, вам понадобится аккумулятор.

Есть много коммерческих аккумуляторов, предназначенных исключительно для хранения энергии собственного производства. По сути, чем больше батарея, тем больше энергии вы можете сохранить.

Если вы планируете часто использовать генератор, я бы порекомендовал приобрести большую батарею. Один со значительным потенциалом хранения энергии.Или, что еще лучше, набор батарей, соединенных последовательно.

Если вам нужно просто электричество для зарядки фотоаппарата и фонарика, идеально подойдут небольшие батарейки.

Теперь можно собрать собственную батарею, но лично я предпочитаю вернуть старую батарею к жизни. Это проще и менее опасно.

Если вы хотите узнать, как восстановить старые батареи, ознакомьтесь с этим курсом по восстановлению батарей EZ.

Как способ познакомить вас с навыками выживания, мы раздаем наш # 78 Item Complete Prepper Checklist. Нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ копию .

Создание самодельных генераторов своими руками — 8 лучших решений

---

Есть несколько способов снять шкуру с кошки. Верно? Если вы хотите сделать электричество своими руками, вы можете смотреть в небо, смотреть на море, смотреть в землю, заглядывать в свой гараж…

Потенциал производства электроэнергии есть повсюду.

Это хорошо, потому что в любой ситуации есть возможность выработки электроэнергии.Вам просто нужно понять, как это использовать.

По этой причине я составил очень краткий, но исчерпывающий список генераторов DIY.

1. Велогенератор:

Я поставил это первым, потому что это очень простая идея.

Поворачивая шестерни ( или колесо ) вашего велосипеда, вы превращаете его в ротор. Таким образом, вы можете одновременно производить электричество и тренироваться.

Нужно вскипятить воду? Нет проблем, потратите двадцать минут на самодельный велосипедный генератор — и готово!

Нужна лампа для чтения? Нажмите на педаль во время чтения, и у вас будет свет, пока вы находитесь на велосипеде!

Очевидно, это требует физического труда.Вы не будете обогревать большой дом с помощью велосипедного генератора. Но если вам нужно электричество для небольших быстрых задач, велосипедный генератор — отличный способ справиться с этим.

Для этой установки вам даже не понадобится целый велосипед — вы можете собрать велосипедный генератор своими руками, используя старые детали велосипеда. Таким образом, нет необходимости разбирать ваш любимый велосипед.

В следующем видео они используют двигатель беговой дорожки для преобразования энергии ног в электрическое напряжение, вот где вы можете получить двигатель беговой дорожки.

2. Гидроэлектрический генератор:

Я собираюсь пойти дальше и назвать гидроэнергетику ЛУЧШИМ вариантом в этом списке. Потому что надежен, стабилен и чрезвычайно эффективен.

Гидроэлектроэнергия используется тысячи и тысячи лет. Древние греки были первыми приписывают преобразование движущейся воды в измельчение пшеницы. Они не использовали электричество, но они использовали энергию. Они превратили проточную воду в полезное занятие по производству муки.

Какая именно концепция лежит в основе производства гидроэлектроэнергии?

Гидравлические колеса — самый популярный способ получения гидроэнергетики. Помещая колесо в движущуюся воду, движение воды передается на прялку. Затем это колесо прикрепляется к ротору. И энергия накапливается статором перед передачей в батарею.

Многие ручьи и реки текут с почти постоянной скоростью. Таким образом, гидроэлектроэнергия вырабатывается круглосуточно — эффективно и рационально.

К сожалению, построить и установить действующую гидроэлектростанцию ​​самому сложно. Не невозможно, но требует большой дальновидности, подготовки и планирования.

И, конечно же, рядом нужен проточный водоем. Таким образом, они не зависят от местоположения, что делает их относительно редкими.

3. Энергия ветра:

Ветер — один из лучших вариантов после гидроэнергетики.

Основная идея та же — большие лопасти улавливают импульс ветра и передают его на ротор / статор.

К сожалению, ветряные турбины представляют проблему для обычного Джо. Обычно они требуют постоянного ухода и обслуживания.

Вот почему большинство крупных ветряных электростанций имеют команду высококвалифицированных инженеров. Их специально обучили управлению этими ветряными турбинами. Но становится легче.

Наиболее важным аспектом установки ветряной турбины является инвестирование в эффективную установку ротора / статора. Установка турбины, позволяющая улавливать как можно больше ветра.

Однако это действительно работает только в ветреных регионах. Ветер не принесет вам никакой пользы, если вы живете в месте, где воздух постоянно неподвижен ( или даже непредсказуемый ).

Если вы хотите, чтобы ваш ветряной электрогенератор окупился, вам нужно много стабильных и надежных ветров.

А вот подробное видео, как превратить старую аккумуляторную дрель в ветряк.

Дополнительным преимуществом энергии ветра и воды является их экологическая устойчивость.Использование этих природных ресурсов (ветер и поток воды ) для выработки электроэнергии не приводит к выбросу загрязняющих веществ в процесс.

Как способ познакомить вас с навыками выживания, мы раздаем наш # 78 Item Complete Prepper Checklist. Нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ копию .

4. Ручной генератор:

У меня есть фонарик, который не требует зарядки и замены батареек. Это ручной фонарик.

Все, что вам нужно сделать, это повернуть ручку, пока вы не создадите достаточное трение, чтобы привести вещь в действие.Это базовый тип ручного кривошипного генератора, и тот, который вы можете построить, аналогичен ему.

Это электрическое поколение похоже на велосипедный генератор. Он преобразует человеческую энергию в электрическую. Другими словами, вы получаете то, что вкладываете в это.

Если вам нужно экономить калории из-за недостатка еды, ручной генератор — плохой выбор. Но если вы потерялись в море и вам нужно подать сигнал о помощи, очень полезно иметь ручной генератор света.

Это ситуативно — ручные генераторы — не лучший вариант, , но они подойдут в крайнем случае.

Вот видео о том, как превратить старую аккумуляторную дрель в ручной генератор, сделанный своими руками.

5. Компостный теплогенератор

Как насчет выработки тепла из отходов?

Тепло — это не электричество , однако тепло — это форма энергии, и она очень полезна.

Также интересно иметь возможность использовать компостные материалы ( древесной щепы, скошенной травы, мульчи, сена и т. Д. ) для генерирования большого количества тепла.Тепло, которое можно использовать для обогрева небольшого дома, теплицы, или даже для обогрева гидромассажной ванны.

Единственное предостережение: для циркуляции воды необходимо запустить насос. Таким образом, хотя эта установка создает тепло, для ее работы требуется некоторое количество энергии.

6. Генератор атмосферной энергии

Наша атмосфера полна этой потенциальной электрической энергии, ожидающей использования. Но вот в чем проблема: как использовать эту энергию для использования и потребления?

Можно генерировать небольшие количества «свободной» энергии, но ничего из того, что я знаю, не было изобретено для этого в масштабе .Однако это источник энергии, за которым нужно следить, потому что в нашем современном мире постоянно создаются и разрабатываются новые изобретения.

7. Солнечная энергия

Все знают о солнечной энергии, и на самом деле многие дома полностью или частично питаются от солнечной энергии.

Сейчас солнечные лучи свободны, но собирать их и преобразовывать в полезную энергию — нет.

Тем не менее, вы можете значительно сократить расходы на установку солнечной системы, если поймете, как она работает и как построить свою собственную солнечную энергетическую систему своими руками.

Если вы хотите правильно настроить систему для самостоятельной установки солнечной энергии, , посмотрите The Backyard Revolution.

• Неважно , если у вас нет денег, чтобы потратить на нелепую готовую систему за 20 тысяч долларов.
• не имеет значения, если у вас нет времени или терпения, чтобы пройти через испытания и ошибки.
• Неважно , если вы никогда раньше ничего не строили ( даже стул из ИКЕА )

Это просто, легко и дешево — это, возможно, лучший генератор DIY на рынке сегодня!

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

8.Генератор биогаза

Общая идея генератора биогаза довольно проста. Вам просто нужен источник органических отходов, таких как сельскохозяйственных отходов, , навозов, , коммунальных отходов, , растительного материала, сточных вод, , зеленых отходов, или пищевых отходов, . Затем вы берете эти органические отходы и помещаете их в большой контейнер или резервуар, называемый варочным котлом.

В варочный котел вы наполняете его органическим материалом и водой в определенном соотношении.

При разложении органических отходов выделяется тепло и газ.

Этот биогаз может затем приводить в действие генератор , который затем преобразует дешевый ( часто бесплатный ) биогаз «отходы» в электричество.

Если это похоже на установку, которую вы хотите построить, попробуйте Liberty Generator.

Применение самодельного электричества для выживания

---

Очевидно, что электричество облегчает жизнь. Качество человеческой жизни во всем мире резко возросло, когда она стала общим ресурсом.

Но для наглядности вот краткий список применений электричества для выживания:

Тепло

Во-первых, наиболее важное использование электричества для выживания — это способность вырабатывать тепло. Особенно в зимние месяцы и в более прохладных регионах.

Наличие метода быстрого и эффективного обогрева вашего убежища меняет правила игры.

Готовка

С электричеством вам не придется разжигать огонь каждый раз, когда вы хотите приготовить еду. Также не нужно держать под рукой большой запас сухих дров (, хотя я очень рекомендую ).

Но жизнь проще, если использовать конфорки, электрические сковороды, тостеры или мультиварки. Все это значительно упрощает приготовление еды.

Это еще более важно для того, чтобы уметь готовить еду в критической ситуации.

Освещение

Аварийные свечи и газовые фонари вызывают ностальгию и работают в более короткие сроки. Но все мы знаем, что это не самый эффективный или самый действенный способ осветить комнату.

Современные светодиодные электрические лампы потребляют очень мало энергии и служат очень долго. Есть также много вариантов аккумуляторов для солнечных фонарей, фонариков и ламп. Это эффективно и безопасно для окружающей среды.

Развлечения

Хотите верьте, хотите нет, но развлечения могут быть столь же ценным средством выживания, как и свежие продукты, потому что они сохраняют ваше здравомыслие, что бесценно в ситуации выживания.Черт возьми, здравомыслие — ценный ресурс в любой ситуации.

Зарядка мобильного телефона или небольшого радиоприемника может превратить неприятные обстоятельства в сносные.

Конечно, библиотека книг о выживании и игральных карт на выживание также является развлечением без электричества.

Пленка / фотография

Камеры и оборудование для съемки используют электричество, и для работы требуются батарейки. Поэтому, если вам нужно дождаться выстрела, вам, возможно, придется использовать небольшой самодельный генератор энергии для зарядки и питания вашего оборудования.

Истязание врагов

Вы смотрели фильм «Одержимые»? Ну, в нем Лиам Нисон использует автомобильный аккумулятор, чтобы пытать и допросить похитителей своей дочери. Это довольно жестоко — , но, черт возьми, свою работу он выполняет.

В любом случае, если вам нужна форма «усиленного допроса», электричество ее предлагает.

Как способ познакомить вас с навыками выживания, мы раздаем наш # 78 Item Complete Prepper Checklist. Нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ копию .

Последнее слово

---

Электричество — один из самых эффективных инструментов выживания, когда-либо использовавшихся человеком. Это облегчает жизнь на Земле. Мы используем его для достижения бесконечного количества целей.

И что самое приятное, энергия повсюду — она ​​ждет вас и ваших генераторов DIY.

Извлеките его из ветра или воды, используйте свою физическую силу или перенесите из другого источника энергии.

Если вы поймете концепцию сбора энергии, вы далеко пойдете. Если вы запомните эти принципы, у вас будет возможность построить генератор с нуля практически в любом месте.

Теперь это уверенность в своих силах.

Как способ познакомить вас с навыками выживания, мы раздаем наш # 78 Item Complete Prepper Checklist. Нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ копию .

Помни: готовься, адаптируйся и побеждай,

Джек «На всякий случай»

стр.