Сделать вездеход своими руками – Как сделать вездеход своими руками, мой первый опыт постройки вездехода

  • Home
  • Своими руками
  • Сделать вездеход своими руками – Как сделать вездеход своими руками, мой первый опыт постройки вездехода

Гусеничный вездеход /tsiplev/

Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеничный Вездеход /tsiplev/ — автор и изготовитель этого вездехода Циплев Виталий из города Владимир.

Вперед, к строительству вездеходов!

Гусеничный вездеход /tsiplev/

Готов к покорению просторов страны.

Начал работу над своей автосамоделкой в ноябре 2013 года и уже сейчас гусеничник вовсю бегает и эксплуатируется, что видно из этого видео.

Но что предшествовало тому, чтобы груда железа ожила и побежала на радость тем ,кто вдохнул в эту груду жизнь.

Конечно же, это неуемное желание творить. Творить себе в удовольствие, а другим на удивление.

Все началось с ревизии, что есть под рукой:

Желаемые ТТХ:
1) дифференциальный поворот — мост Газ-3110 от Волги, в наличии.
2) двигатель фольксваген Глоьф WV Golf 1.3, в наличии.
3) безподвесочный, без балансиров, пневмокатки на задних ступицах от Ваз-2108,99
4) гусеница из транспортерной ленты с толщиной 13 мм, прибыла (лента).
5) траки — почти, как у Remix59, уголок 32х3, полоса 40х4 мм.
6) Ширина гусеницы — 50 см.
7) Грузоподъемность — 500-600 кг.
8) Максимальная скорость по расчетам при 3000 об.\мин. на двигателе — 16.8 км/ч.

Хочется вроде побыстрее, но, как говорится, лучше тихо ехать, чем быстро идти.

Уголки и полоса напилены, насверлены, то что нужно — нагнуто.

Гусеничный вездеход /tsiplev/
Направляющие для внутреннего крепления.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Размеры направляющих пластин-высота.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Размеры направляющих-ширина.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Траки в изготовлении.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Форма трака выбрана.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Звездочка ведущая первый вариант. Диск волговский. Диаметр звезды 420 мм, 11 зубьев, шаг зуба по окружности диска — 120 мм. Соответственно между траками 88 мм.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
«Переходник» КПП-КПП. Заодно будет вторым подшипником для первичного вала КПП Волги.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Чертежи схема крепления суппорта.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Вид спереди.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Вид сбоку.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
В готовом виде не вездеходе.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Детали суппорта на одну сторону.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Тормозные диски на суппорте.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеница на ведущем колесе, звездочке, проверяется прилегание, шаг зуба, форма.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Видео.

Сборка гусеницы.

Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеница на одну сторону готова.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Чертеж оси крепления опорных колес.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Натяжные колеса готовы, сварены и обшиты резиной.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Чертеж пластины для крепления оси опорного колеса.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Чертеж корпуса с осями опорных колес.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Вид снизу.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Вид сбоку.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Оси опорных колес готовы к установке.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Рама уже на колесах ездит.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Установка двигателя и гидропривода к муфте сцепления.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Тормозная система собрана и готова к эксплуатации.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Установка рычага переключения скоростей.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Обварен и усилен механизм натяжения ленивца.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Начал варить корпус кабины.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Наварил борта и выпускную трубу.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Пульт управления космическим кораблем (шутка).
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Приобретает вид вездехода по-тихоньку.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Вид сбоку.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Листы обшивки раскроены и готовы к сварке.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Будущая форма топливного бака.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Перевернули аппарат, обварили.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Заварили кабину, заодно и покрасили дно.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Решили установить поддерживающие катки.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
ТТХ гусеницы.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Установка глушителей.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Установлены штуцера для слива масла с поддона двигателя для удобства обслуживания.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Покраска кузова и кабины.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Подключение тормозных трубок.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Подключение тормозных шлангов.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Внутренняя отделка кабины.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Первый выезд на обкатку.

Гусеницы разуты.

Гусеничный вездеход /tsiplev/
После обкатки крепления расплавились.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Новые крепления глушителя и резонатора.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Пришлось убрать один зуб с ведущей звездочки. Уменьшаем диаметр колеса.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Заготовки для звездочки.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Второй выезд на обкатку.

Крепление для навески ножа бульдозера.

Гусеничный вездеход /tsiplev/
Корпус отвала.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Форма ножа.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Погнутый трак после обкатки.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Усиление крепление ведущего колеса.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Из болтов изготовление шпилек.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Работа с отвалом.

Водные испытания.

Пожелаем команде вездеходостроителей во главе с Виталием Циплевым удачи.


Источник Гусеничный вездеход /tsiplev/ Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Гусеничный вездеход своими руками (30 фото)

Вездеход на гусеничном ходу, построил своими руками, самодельщик Михаил. Предлагаем посмотреть пошаговую сборку самодельного вездехода и ознакомиться с конструкцией.

Перед началом работ, Михаил сделал расчёты по скорости вездехода на каждой передаче. Максимальная скорость по расчётам составит практически 30 км/ч. Постройка велась без всяких чертежей, рама сварена из квадратной трубы.

Следующий этап: изготовление гусениц.

Кузов будет водонепроницаемым и обварен листовым металлом. В передней части размещён задний мост от ВАЗа и ведущие звёзды для гусениц.

 На вездеход установлен ДВС и КПП от жигулей.

На полуоси моста, будут установлены дисковые тормоза.

Поворот вездехода, будет осуществляться торможением одной из гусениц.

Катки вездехода сделаны из колес от ВАЗа.

Поставили лобовое стекло, сварили каркас из профильной трубы и обварили кузов листовым металлом.

Вот такой получился гусеничный вездеход сделанный своими руками, Михаилом из из г. Вышний Волочек, Тверской области.


Видео: поездка на гусеничном вездеходе.

Ещё одно видео: вездеход на воде.

auto-samodelki.ru

Гусеничный вездеход от shap


Гусеничный вездеход от shap.
Такое название автосамоделки и короткий отчет о строительстве из форума » Лунохода.Нет», где автор самоделки выступает под таким же ником shap.
Он из Коряжмы и строил свой вездеход в 2012 году.

После знакомства с вездеходом привожу ТТХ:
ДВС двигатель от- ВАЗ 2106, V — 1,6 литра.
Тип поворота — дифференциальный, с помощью заднего моста от ВАЗ-2106.
Подвеска — рессорно-балансирная.
Клиренс — 42 см.
Максимальная скорость — 30 км/ч.
Минимальная скорсть-1.5 км/ч.
Средняя скорость движения по пересеченной местности от 5-10 км/ч.
Расчетная грузоподъемность — примерно 350 кг ( 3чел. + поклажа).
Опорные катки- четыре штуки, они попарно подрессорены через ось балансира.


Ведущая звездочка и натяжное колесо приподняты от оси опорных катков, что дает возможность преодолевать крутые подъемы двигаясь передним и задним ходом.Траки из профиля 40х20х2, расстояние между траками 68 мм, кол-во на одной гусе 68 шт.

На постройку вездехода ушло примерно 5,5 месяца.

Схема трансмиссии на shapе.

Гусеничный вездеход от shap
Ось балансира ф30. На роликовых конических подшипниках №206.
Гусеничный вездеход от shap
Рессора балансира крепится болтом М16. Снизу- квадратная шайба.
Гусеничный вездеход от shap
На разных концах рессоры прикреплены оси опорных катков.
Гусеничный вездеход от shap
Крепление колеса — аналогичное + прихватка сваркой вдоль оси рессоры.
Гусеничный вездеход от shap
Крепление рессоры к оси качалки, рессоры от мотоцикла «Урал» простые, не усиленные.

Двигатель от ВАЗ-2106.

Глушитель выведен на крыло.

Сзади расположена решетка воздухозаборника, а за ним радиатор системы охлаждения.

Компоновка кабины водителя.

Цепная передача от дифференциала к осям ведущих звезд.

Передача вращательного момента от двигателя к редуктору заднего моста с помощью карданного вала.

Водительское место, рычаг переключения передач и топливный бак.

Рычаги управления и щиток приборов.

Ось ведущих колес, вал диаметром 30 мм из Ст 45, на вал насажена ступица от ВАЗ и обварена.

Ведущая звезда выполнена из диска R13.

Механизм натяжения.

Донор для вездехода, что можно было все использовано из этого автомобиля.

Переезд через препятствие и работа балансиров.



Размеры вездехода.


Дифференциальный поворот заменен на попеременное отключение вращательного движения с помощью муфт сцепления.

shap продолжает совершенствовать свой вездеход, пожелаем ему успехов.
Источник Гусеничный вездеход от shap Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Строительство гусеничного вездехода «Омь»


Начато строительство гусеничного вездехода «Омь» 12 мая 2014 года, закончено 13 июля 2015 года.

Так я начну рассказ о вездеходе «Омь», который создает автор темы из сайта «Луноходов.Нет» Александр. Он там публикуется под ником magestiq. Саша из города Куйбышева, заядлый охотник и рыболов. Эта страсть и подтолкнула его к строительству вездехода.

Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Конструирование и само строительство велось по выходным и во время отпуска.

Как всегда сначала в ход идет все, что есть под рукой из старых запчастей.
Двигатель от вазовской четверки.

Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Мост от старой классики.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Пневмогидравлические усилители тормозов.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Коробка перемены передач от ГАЗ-69.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Кардан от классики ,переделанный ,но с подвесным подшипником.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Привод муфты сцепления тросовое, тросы от «Москвича».
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Колеса ведущие.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
опорные
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
и натяжные от автомобиля ВАЗ.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Крепление суппорта самодельное сварное
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Рама сварная из квадрата, обшитая стальным листом, так как вездеход должен плавать и форсировать водные преграды.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Оси колес сделаны из трубы с толщиной стенки 5 мм.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Оси опорных колес сварены к раме намертво.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Гусеница сделана из ленты с креплением к нему направляющих из ПНД (полиэтилен низкого давления).
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Зубья на гусеницу сделаны из трубы 50х50х3.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Изначально планировалось установить вместо кабины переднюю половину кузова от четверки,
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Но во время компоновки оказалось, что это не очень удобный вариант, поэтому пришли к тому, что сварной самодельный вариант будет более легким и удобным.

Переднее лобовое стекло из монолитного поликарбоната, закреплено болтами.

Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Приборная панель от ВАЗ -2107.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Грунтовка
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Покраска.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Натяжение гусениц.
Строительство гусеничного вездехода «Омь»
Первый запуск двигателя и проверка трансмиссии.

Обкатка ходовой в подвешанном состоянии.

Первый выезд.

Проба.

Уже с кабиной.

Ждем большой обкатки и новых видео от Александра и Сергея Иванова.


Источник Строительство гусеничного вездехода «Омь» Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Как собрать самодельный вездеход своими руками

Наша страна занимает огромную площадь и не во всех ее уголках есть возможность передвигаться по приличным дорогам. К примеру, в северных районах и на Дальнем Востоке зачастую никак не обойтись без машины повышенной проходимостью.


А что может предложить промышленность для таких случаев? И если вездеход нужен маленький, экономичный и недорогой? Увы, таких образцов в продаже нет, и скорее всего, долго еще не будет. Вот и строят люди самодельные вездеходы, каждый в соответствии со своими потребностями и возможностями. В этой статье мы пошагово рассмотрим принципы изготовления подобных аппаратов и дадим некоторые советы для начинающих конструкторов вездеходной техники. Начнем с того, что рассмотрим, как классифицируются вездеходы.

Типы вездеходов

Среди самодельщиков популярностью пользуются две основных схемы – гусеничные машины и агрегаты на пневматиках низкого давления, на этих примерах и будем знакомиться с машинами.

Самодельные вездеходы на гусеницах

Довольно сложные в самодеятельном изготовлении транспортные средства, имеют свои плюсы и минусы. Из положительных характеристик можно выделить высокую проходимость, в этом плане у гусеничных вездеходов конкурентов нет. Машины такого класса чаще всего строятся с использованием автомобильных силовых агрегатов, следовательно, расход топлива у них повыше, чем у остальных моделей, но и запас мощности солидный в отличие от собратьев с мотоциклетными двигателями.

Самодельный гусеничный вездеход с двигателем от ВАЗвской «классики»

Минусом таких конструкций является относительная сложность изготовления движителя – гусениц. Можно, конечно, попытаться применить гусеницы от промышленных изделий, например тот же снегоход Буран, но не во всех случаях такие гусеницы будут подходящим вариантом. Основным же недостатком является высокая себестоимость изготовления вездехода. Даже при условии что большинство комплектующих найдется в собственном гараже, затраты все равно будут выше (как по времени, так и по финансам), по сравнению с колесными собратьями.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления

Являются более распространенными среди самодеятельных конструкторов. Этому способствуют несколько причин, первая из которых – простота изготовления.

Каракат на основе рамы и двигателя от мотоцикла

Создать, например трехколесный вездеход намного проще, чем его гусеничный аналог, дефицитных или сложных в изготовлении узлов нет, комплектующие части намного дешевле и доступнее,  тот же двигатель от мотоцикла, например. Конечно, уровень комфорта будет ниже, но никто ведь  не запрещает, сделать на самодельном каракате небольшую кабину и оборудовать ее обогревателем.

С чего начать?

Для начала следует решить, в соответствии со своими потребностями, какого типа вездеход вы собираетесь построить. Тут все зависит от конкретных условий и личного желания, поэтому что-то посоветовать трудно. Единственно, если у вас нет никакого опыта работы с гусеничными механизмами, пожалуй, стоит начать с простого пневматика.

Далее определяемся с условиями эксплуатации, вместимостью и грузоподъемностью и, исходя из этих данных, намечаем общую концепцию будущей машины. После можно переходить к эскизному проекту вездехода, на котором в общих чертах намечается компоновка и расположение всех узлов и агрегатов транспортного средства, не забываем и о водителе с пассажирами, если аппарат многоместный.

На заметку: чтобы было удобнее делать компоновочные эскизы, сделайте из плотной бумаги масштабные модели основных узлов машины и запаситесь бумажными же фигурками человечков в таком же масштабе – так будет гораздо удобнее на начальном этапе, чем раз за разом отрисовывать одинаковые контуры в поисках оптимального расположения.

Выбираем двигатель

Для вездехода подойдет не каждый двигатель, главное требование к нему – наличие принудительного охлаждения, так как вездеходы обычно развивают невысокие скорости, обычный мотор от мотоцикла, к примеру, будет перегреваться. Поэтому если уж вы решите использовать такой силовой агрегат, то позаботьтесь о его охлаждении, хотя бы с помощью вентилятора и элементарного кожуха, который организует движение воздушного потока.

Конечно же, двигатель должен обладать достаточным запасом мощности для обеспечения вездеходу возможности ехать в любых условиях. Рассчитать требуемую максимальную мощность мотора можно по формуле: nдв. макс.=10-3Nуд.mп; (nдв. макс. – максимальная мощность, Nуд – удельная мощность на тонну веса, которая должна находиться в пределах 20 – 35 л.с.).

Если предполагается эксплуатация машины круглый год, предпочтительнее использовать четырехтактный мотор. Такие двигатели легче запускаются и стабильнее работают при отрицательных температурах, чем их двухтактные собратья (хотя их удельная мощность несколько ниже). Конкретных рекомендаций по типу двигателя – бензиновый или дизельный нет, у каждого есть свои плюсы и минусы.

Среди двигателей отечественного производства хорошо зарекомендовали себя мотоциклетные моторы М -67, а из автомобильных двигателей можно отметить ”зазовское” семейство. Довольно часто можно видеть двигатели, собранные на основе тракторных пускачей с применение деталей других моторов и работающие с разными сцеплениями и коробками передач. В последнее время получили распространение вездеходы самоделки из мотоблока. Связано это с появлением на рынке недорогих китайских двигателей для мотоблока достаточной мощности

В последнее время умельцы конструируют вездеходы самоделки на гусеницах и шинах низкого давления с применением китайских двигателей, производимых по лицензии японских компаний. Эти моторы отличаются надежностью, неприхотливостью и низкой ценой при вполне достаточной мощности. Обратите на них свое внимание при разработке машины.

Ходовая часть

В конструкции ходовой части лучше всего применять независимые подвески колес, хотя технологически они более сложные, но зато обеспечивают комфортные условия водителю и пассажирам. Вкупе с колесами на основе пневматиков низкого давления это дает хороший эффект.

Рама может быть как пространственной конструкции, так и плоской, кроме того, цельной или сочлененной (для гусеничных и колесных машин). Кстати сочлененная конструкция гусеничного вездехода имеет большой потенциал для работы конструкторской мысли, но из-за своей сложности находит мало применения в такой области, как вездеходы самоделки своими руками.

Для изготовления рам используют швеллеры, уголки и трубы разных сечений и размеров.

gredx.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.